【愛されて】エストレヤ☆Estrella☆part35【17年】

前スレ
エストレヤ☆Estrella☆part34
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1229600330/
公式ページ
http://www.kawasaki-motors.com/model/estrella/
パーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
過去ログ検索　ぴたはは
http://pita.paffy.ac/2chlog/
エストレヤ　テンプレサイト ＠2chバイク板

998 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/03/13(金) 20:27:08 ID:YMG8qWTt
エストレヤがスペイン語で星って意味なのは有名だけど
名前の由来はWikiにも天婦羅にも書いてないんだね
関係者の“ユーザーにとってキラキラ輝く『希望の星』『心の宝物』になれば”との想いが込められている。(当時のメーカー開発資料より)

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　　　　／ /////（__人__)///＼　変な勘違いしないでよね！
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　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣

エストレヤ　テンプレサイト ＠2chバイク板
http://motor.geocities.jp/estrella_template/

スレ立て乙でごさいます。

スレ立て乙！
で、ハゲはどうした？

ほんとに｢愛されて｣って入れやがったｗ
まぁ、とりあえず>>１乙

今日北海道モーターサイクルショウのカワサキ直営ブース見たけど
2008年モデル飾ってて貰ったカタログも20008年モデルのだった
併せてW400の4月発売の2009カラーは見せて貰ったけど(カタログは出来たばっかとかで貰えなかったけど)
もしや今年はカラーチェンジしないつもりなのかな？
いままで全色継続発売っていうのは無かったと思うんだけど…

ごめん0ひとつ多かったw
ちなみに展示職場マジェスティックレッド

20008年モデルにちょっとウケた

もうガソリン無いよなw

あっても植物由来燃料だろうな

免許取ったばかりでバイクを選んでるうちに一番目の候補にエストレヤが挙がりました
2006年のパールソーラーイエローの車体が欲しいのですが、
一台目のバイクに中古はまずいですか？
トラブルが起きてもまず対処出来ないと思います
その辺はバイク屋に相談しつつ決めようと思いますが

もう一つ身長180cmで250ccはやっぱり小さいんですか？
足は長い方みたいです
体格の理由でDS400を勧められたのですが…あんまり
ミーハーなのと、小さい頃に聞いていたのがカワサキのエンジン音だったので
カワサキのバイクが良いです
W650も格好よいのですがお金が、、、

その身長で金額で妥協してエストレヤ買うならがっかりするかもしれない。
小さいしパワーもないよ。その割に重くて取り回しづらいし。
大型免許持ってるならダブロク買いなよ。安くない買い物するんだから妥協しちゃだめだよ。

>>14
判るところだけ

>身長180cm
小さく感じると思う
175cmの自分でも小さく感じてた
ただそれほど窮屈って程でもない
これは店頭にエストのある店で実際に跨いでみるのがいい
ついでにW650も跨いでみるとか

>中古
新車勧める人が多いけど1台目なら中古でも悪くないと思う
中古で慣れてたまったお金で新車のエスト買い直すなり、その時に欲しくなったバイクに乗り換えるなりがオススメ
トラブルは10年以上乗ってる自分でもお店にお任せってのが多いかな
ちょっとした問題ならお店に電話で相談したりして対処できるし、不安ならお店に持ち込めばいい
そういったアフターサービスまでしっかりしたお店を選ぶのが大切かも
自走できないようなトラブルには滅多にならないと思うのでそこまで深刻に考えなくてもいいかと
あとコケたり倒したりした時の精神的なダメージは新車より小さいよｗ

状態もわからないからはっきりとはいえないけど
年式も新しいからさほど新車買うのと変わらないはずだから大丈夫かと

ただし安心せずに故障対策として自分の知識と技術を磨くか
バイク屋任せ用の修理費を貯めておかないとな

有り難う御座います
もう少しお金を貯めてW650も視野に入れるか、エストレヤか悩んでみようと思います
まだ学生なんで色々と悩む要素が多いです
知り合いにもバイクのテスト？をしてる人が居るので相談してみようと思います
素人質問なのですが、ガス規制で生産終了になったモデルって
やっぱり中古相場も上がって来るんでしょうあk？

>14
>18
初バイクで中古エストは良いと思うよ。(程度は良〜普通という前提で)
最初だからこそ単純な単気筒は勉強にもなるし、大きさは180�pもあれば、逆にエストはおもちゃ感覚で振り回して遊べて楽しいよ。まあ、スピード命！パワー万歳！なら話は別だけど。

と、リッターマルチからの乗り換え組の意見です。

俺も180あるけどダブルシートにして
ハンドル変えれば問題なさげ
周りの目なんて気にしない

なんというか大きなスーパーカブって感じ

有り難う御座いました
身長の不安は大分解消されたので、後は股がって判断します
相談して、エストレヤに乗る事になったらまた来ます
250TRをフェンダー交換するだけで思ってたより格好よくなる気もしたので
多分どっちかを買うと思います

初めて乗ったのがエストの俺からしたら
「安心してアクセル開けられて楽しい」
「坂もグイグイ登って十分」

前スレ？で上司からエスト買うか悩んでいろいろと相談した者です。
おかげさまで今日納車しました！みなさんありがとうございましたm(--)m
今度の休みはエストで隣町に映画でも見に行こう・・・。

>>2
> 名前の由来はWikiにも天婦羅にも書いてないんだね
> 関係者の“ユーザーにとってキラキラ輝く『希望の星』『心の宝物』になれば”との想いが込められている。(当時のメーカー開発資料より)

「要出展」と書かれてソース出せるのなら書けばいいのに。

風防つけてる人いる？
旭風防の布付のやつつけようかと思ってるんだけど

>>25つけてるYO!
No.99の帆布のやつね。
取り付け金具でカプラーを傷つけそうになるけど、なんとかつけられるよ。
長いほう（sport）使ってるけど、短い方（mini）でもよかったかもしんない。

エストで風防かーいいね〜。
短風防は似合いそう。ちょこっとだけ手前に倒してつけてみたいなあ。
エストでプレス仕様もアリかもね。

エストの風防いつもぼんやり探してるけど
シックデザインとデイトナ、旭風防しか見当たらない。
もっとバリエーションないんかな

東京風防ってもう潰れたかな？まぁ旭と同じような布垂れ風防だが。

あ、そういやオサレ布垂れ風防あるぞ！ほら、ライトニングとかにたまに出てる代官山のショップが出してるやつ。
確かドライボーンズってとこの。布がチェッカー柄だぜｗ
いまあるんかな〜〜

連投でわりぃけど忘れないうちに書いておく・・・

思ったんだが、MODS系のランブレッタとかベスパの風防って若干オサレチックじゃね？
もちろん取り付けには加工必須だろうけど種類も色も色々あると思う。
モンドスクートとか見たら載ってるかもしれないぜ。

あと思い付くのは、AJSとかマンクスタイプの小振りなビキニカウルとか、同年代のGPレーサーに付いてた
フライスクリーンとか・・・風防と言うほど効果はないと思うけどね。

デイトナのバイザーつけてる。
正直風防の効果はわからないけど、見た目は気に入ってる。

シックデザインは'06モデルまでしか対応してないってのが難点・・・

ロケットカウル付けてる椰子いる？　何気に似合いそうなんだけどな。

ロケットかビキニほしいなぁ････
断然ロケットだけど

06以降はW400のつくんじゃね？ライトもメーターも共通だし。

KLEENを解除したいのですが
どこを調べても方法や手順が
出ていません…
紹介しているサイトやブログなど
ありませんか？

また、必要なパーツなどありましたら
教えて下さい。

>>36
某メーカーのAIキャンセルプラグと
9mm(かどうかわからん)の鉄筋約2〜3cm位かそれに変わる物を用意

あとは例のパイプの変わりになんとかこいつらを取り付けて（要は外して空いた穴を埋めて）完成
やってみりゃなんとなくわかると思うけど

解除方法を調べるよりKLEENの役割と仕組みを理解するのが先じゃないか？
それが分かれば何をどうすれば良いか判断つくでしょ。

エストレア（笑）

サイゼリア(笑)

エス○レヤ（藁）

今ＰＣのデスクトップが愛車の写真なんだけど、
エンジンの形が逆さ向きのチ○コに見えて仕方が無い。

このスレ見てると身長１９１でもいけそうだね。
前向きに検討してみる。

身長191か････

セパハンはやめとけよ？

どうして？
セパハンまたは一文字ハン希望なんだ。
腰痛持ちです。

ロングタンクシングルシート、超ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟで解決

暖かくなってきたけど、まだチョーク引かないと駄目だね。

>>45
>>46の言うようなカスタムをせずにセパハンだけにすると、かなり窮屈
175cmの俺はエストレヤカスタムにセパハンで他ノーマルなんだが、サドルシートからケツがはみ出してタンデムシートに乗っかるほど後に寄って座って、やっと適度なポジション
191もあると、おそらくニーグリップの位置すらズレが酷いと思う
とりあえず>>66の言う通りにしてみてくれ

よっしゃ俺が>>66ゲットしてナイスなアイデア書き込んだるで

TRベースでいったほうがシート高その他
ポジションがゆったりするかな？

>>49
サンクス。
当分待てますから分かりやすくお願い。

自分250TRなんだけどエストレヤ跨いだら
やっぱりちっちぇ！と思うよ
だがしかし窮屈そうに乗るカフェもカコイイ

　　　　.,.ｰ　、　　　　　_　　,.-､　　　　　　　　　　,.―　..,,_
　　　 _ﾌ　　｀-..,,、　 ハ ..,,」　｀､　　　　　　　_,, ゝ　　　 .ﾞー―ｰ ､
　　 /.,:ッ′　_.　 `､ .＼　　　　│　　　　 ｒ'" rﾆ｀-　　　　._,,..､　　ヽ
　　│　 ﾛ 　ロ　　ﾞl,i'ﾞi;;―│　 .|　　　　　|　´　　　　-＝ﾞ‐'‐､.!　　│
　　｜　　 　　　　　|ヽ、￣´　　|　　　　　|　　.ｌﾞゝ._,,,,,,_=====ﾉ　 　.|
　　｜　 ﾛ　 ロ　　.|_　　ｰ'i　　 ゝ､.　　　 |.　　　'~"ﾞ´　　　　_、　 .,ﾉ
　　　ｌ　　　　 .,,､ .,,､ !―'"゛　　　_.　ﾞj　　_`- -;;ﾆﾆ＝'''''''￣￣　ﾞ'''- 、
　　　 ﾞ|　.ﾞ'|i　 .ﾞlゝ.´...＿_.. i　　 .!　´゛　 !､.￣゛　　　　　　　r==ﾆ;;-..,,,,)
　　　 ﾉ　　.||　　　y .ヽ　　.|　　 liヽ　　　,, 二＝｀-~"　　　　　＿_. ｀'''､
　　 ./ 　　!.!　　i､ .＿〉　_.,.ｌ,,,, 〃 ヽ.　　ﾞ'ｰ ........-=-　　　 ''~^^^''''二"
　 ./ 　　./ ＼　　 ￣￣゛　　　　　　_〉l''''''''''"´　　　　　 .__,,,....　- ..、 ｀ヽ
　　ﾞﾞ'―'゛　　 ｀"'――---―ｰｰ'''"　　｀ﾞ''''―ｰｰ'''''ﾞﾞ￣゛　　　　　　｀ﾞ'''"

>>42
反対側から撮れよ。

誰か、明日モーニングかランチ食いにいかないか？　

いきたい。久々に喫茶店のモーニング食いたい。
どこ住みですか？

>>55　おはよう。横浜です。風が強いのでためらってるよ

北海道住みでそろそろエンジンに火を入れておこうと思ったがセルは回るが
かからないorz
気温５度ぐらい、車庫・カバー掛けガソリン満タンにして12月からしまっておいたが
キャブが詰まるってあります？一応チョークは引いてセル回してるんですが…
初のバイクで知識あんまりありません（；＞＜）

まだ寒すぎかやばいのか…誰か考えられる対処を教えてください

連投すんません

無事にエンジン始動！あーよかったｗ

セパハンについてや身長についてあるので個人的感想を

身長183、おっきなベンリーみたいで乗りやすいです。昔原チャリで乗ってたため慣れやすかった
スピードは物足りなく幻の6速に入れたくなります
でもまったりのるなら問題なしです

セパハンでＷＭのバックステップ・シートを組んでますが快適です。バクステップないと窮屈で厳しいです
セパハン後一か月ですぐバックステップを探しまして取り付けました
シートはダブルですが二人乗りは苦しい感じが…一人乗りと割り切ると問題なし

以上見た目の雰囲気や車検のない手軽さ、燃費で満足な初バイクですｗ　　

>>42
いつもどこか行って停車した時必ず自分のバイクを眺める。
で、さっき出かけてきたんだが、いつもの通り眺めてたらもうエンジンがチンコにしか見えなくなった。
どうしてくれる。

》57
同じく北海道ノシ
自分は来週から準備するよ
〉キャブ詰まる
当然ありますがな…ヘドロ化したり錆とか色々
冬眠前にキャブレターのガソリン抜いた？
やってないよ、それでもかかるよって人も多いけど
自分は長い冬の間乗らないんだからやった方がいい、できれば冬の間に洗浄も、と思う派

いままでの経験上、放置半年でキャブは詰まらないと思ってる

うん、まあそういう考えの人は当然いるよ。
そこは自分のバイクなんだから好きにしたらいいさ。
という事を述べた上で一応風習というか、予備知識みたいなもの？で
『冬眠前はキャブレターのガソリンを抜いておこう』っていうのがあるから書いただけ…(ω･`)
初バイク初冬眠自宅保管みたいだから…

北海道ならガレージあるんだろうなぁ・・・と勝手な妄想

さて、ハーネス組み直しに行ってくる。

エストレヤにETCつけてる人っているのかな。
そこまで高速乗らないし不要かな。逆につけたら高速乗るようになるのかな。

迷う。ああまた日が暮れてバイク屋が閉まる。

俺も付けようと思ったけど>>ETC
とりあえず今は元が取れるほど乗りそうなら付ければいいかなと
そのうちさらに安くなるかもだし

あと一体型しか付けれないっぽいから見た目がちょっとねぇ

沖縄はバイクなら高速いらねーからラクだわ
ま、急ぐ人は使うけどさ

>>64
>>65

08年式に分離型つけてきたよ。
スペース確保のために車載工具はタンクバッグに移動・・・。

>>67
写真見たいです、up希望
07式乗り

エストで高速ってきつそうだな…

>>69　首都高の湾岸線なんかは自殺行為だな。

高速ふつうに走れるし自殺行為でもなんでもないからwww

首都高は別でしょ。東名とかなら問題無いけど。

エストのクラッチ滑りで悩んでいます。
普通に走るのはいいんですが、急激なアクセル操作で空転します。
クラッチ板の交換をしようと思いますが特殊工具は必要でしょうか？

回り止めがいるよ。詳しくはサービスマニュアル参照のこと。

回り止めはレンチかなんかで止めてやろうかなと思ってましたが
やはり専用の止め工具が必要なんですね。
ありがとうございます。

普段の荷物は斜め掛けバッグかネット使用なんですが、タンデムの時に不便なのでサイドバッグを付けたいと思っています。
容量が無さそうなので純正のストラットバッグを付けるつもりは無いのですが、純正ストラットステーは用品店で売ってるサイドバッグを付けるのに使えますか？
また純正でなくてもエストに合うサイドバッグステーがありましたら教えて下さい。
07年式です。

多分容量がそこそこあるバッグつけるなら純正ステーでは巻き込みは防げない。
このスレで何回も出てるけどデイトナとキジマからエスト用のサイドバッグステー出てるよ。
自分はキジマのやつ左右につけてるけど特に不満ない。取り付けもカンタン。
デイトナにするかキジマにするかはお好みで。大差ないと思うけどね。

>>76
俺はエーモンテクノロジーで全て解決したよ
見た目は少し難だが。

ありがとうございます。
サイドバッグもまだ決めてないので純正は避けたほうがよさげですね。
おすすめ見てみます。

>>68

仕事で今帰宅しました。
可能なら明日upします。でも明日もこの時間かも・・・。
SEつれーorz

日曜なのにお疲れさんでした。体壊さないようにねっ！

質問させてください

年式98年のエストレヤをいくつか整備してもらおうと思っています。
セルの交換、キャブのOH、マフラーとエキパイをつないであるパーツ（錆が酷い）
ブレーキオイル交換。

10年くらい乗ってるのですが基本的に、前後のタイヤにブレーキパッド、バッテリエンジンオイル
にプラグとかの消耗する箇所の交換しかしていませんでした。

4月はちょっと給料が多いのでこのチャンスに・・・と考えているんですが
上で挙げた箇所以外に「ここは見ておいた方がいいよ」とかありましたら加えて教えていただけると
有り難いです。よろしくお願いします。

>>82
>マフラーとエキパイをつないであるパーツ

あすこは錆びるよねえ
あとはハブダンパー、ステアリングのベアリングに前後スプロケ
それと前後のバルブは予備を買っておいたら安心
俺のは10年ぐらいの時に両方ほぼ同時に逝ったw

>>83有難う。
スプロケとチェーンはまだ大丈夫っぽいです。交換したいけど予算が・・・ｗ

とりあえずエキパイ含め周辺のパーツの交換と
前後タイヤ＋チューブの交換、キャブのOHにブレーキオイルにプラグ交換
経年劣化したゴム部やネジ箇所も視野にいれて・・・くらいにとどめておこうかと思ってます。
これに旭風防の９９つけてシートをダブルに交換するのが今のところの希望です。

前後ｻｽやらウインカーのゴム部分なんかも交換したいけどもう気になるところ全部変えたら
型落ちの新車買えてしまう気がしてきましたｗ

普段乗っててエンジン回転に異常とかないなら、キャブＯＨをわざわざする必要はないよ。

またブレーキフルードだけ変えるくらいなら、ブレーキホース交換を依頼すれば、ついでに
フルードも新しくなる。
このときブレーキホースはメッシュじゃなく、純正のゴムのでかまわない。
ついでとメッシュにしたいってんなら止めないけどね。

チューブは次にタイヤを変えるとき、ついでにやってもらえば。
前後サスだの、ウインカの防水ゴムだのと、金がうなってるのなら止めやしないけど、特に
故障してない部品まで刷新することをメンテとは言わない。

そんだら気の利いたフルエキとか、アルミタンクでもつけてやったら良いんじゃないかな。

>>85
前後サスのO/Hと交換は、劣化した部分を交換しておくつもりなんだと思うよ。
壊れる前にメンテする、予防整備って考え方を覚えておくのをｵﾇﾇﾒ

と言うか、興味のないカスタムこそ金が余ってたって無駄だと思うｗ

予防整備なんて考え方をするくらいなら、買いなおした方が早くて安上がりよ？

スイングアームピボットや前後ホイールベアリングもチェックだね。
グリスアップや状況によってはベアリング交換とかするといいさ。
あとはキャブ前後のインシュレーターだな。ゴムパーツで一番走りに影響するとこだしね。

基本的には普段使ってるときになかなか出来ないことを中心にすればいいと思う

カブみたいな音だねって言われました。

回し方によるけど乗っててそう思います…

エストレヤのノーマルマフラーだけは

いい音してるなぁと俺は思うけどなぁ

250TRのがｶﾌﾞみたい

みたい、とか意味ねぇｗ
よほどネタがないと見える。

みんなどこのマフラー付けてる？俺はＷＭのとこのｷｬﾌﾟﾄﾝ

天気良いからバルクリ調整してみた
マジでエンスト直ったわ
広めにとったから、若干タペット音が大きくなったかな
ま、クラシカルな音で気に入ったが

アイドリングは安定した
あと、低速でのぎこちなさがなくなった

ちなみに24,000kmの車両ね

一番の収穫はタンク下の清掃ができたことだ
ホース類が黒光りしてキレイ

>>94　それでは快適なエストライフをお過ごし下さい。

CB400SSよりも
W400よりも
SR400よりも　カッコイイエストレヤ

早くエストレヤ400出してください

そうして出てくるエストレヤ1200

工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工

２５０ぐらいがちょうどいいよ

250ならオフロードかモタードかいます

買えばいいんじゃないだろうか。

DトラX、セロー、DR‐Zがおすすめだね。
他のは全部カッコワルイグラ！
他のはどれもダサイグラ！

そうして出てくるエストレヤ8200
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1237902741876.jpg

画像を見てなお
それは良い8200cc空冷シングルですね。
などとのたまってみるテスツ

>>100
エストとオフ系両方買えばおｋ
どっちも楽しいよ

8ℓシングルとかキチガイすぎるだろｗ

真後ろから見ると原付かと思うくらい小さいのがネックだなぁ
もうちっと大きく見せれないもんだろうか・・・
真横からみると250にしてが大きい印象があるんだけどねぇ

バイクってそもそも前後から見ると小さいよ。
アメリカンも小さいねえ。デカいのはスクーター。

サイドバックつけるとか極太ホイール履かせるとか
工夫すればいいと思うよ。

サイドバッグつければいいよ
別に大きく見せる必要もないと思うけどね

>>106
サイドバッグやサイドパニアをつけると
横幅が広がって、後続車にはハッタリが効く模様ｗ

ただしタイヤだけに目が行く人は細さが強調されてorzになる罠

エストレヤ程度で「後から見たら細い」とか言ってたら
ドゥカティ見たらびっくりすんぞ
横幅欲しいならトライクかジャイロでも買え

>>93
俺はスーパートラップ付けたけど、最近のスパトラってディスク止めてるボルトが外せないように六角の真ん中にピンがあるのね…。
ディスクの枚数変えられないじゃんorz

>>111
この辺でいけるんじゃね
http://item.rakuten.co.jp/nejiya/trf_hexlobe_pin_tool/
http://item.rakuten.co.jp/nejiya/trf_hexpin_tool/

>>112
Thanks！探してみます。

旭風防のチャンピオンバッグ両側につければ原付に見えないよ。

>>114

あれゴツくていいんだけど
重いんだよねー。

みなさんタンデムするときタイヤの空気圧変えてます？

俺タンデムの時はF2.2R2.5でプリロード＋1してる。

当方エストレヤカスタムに乗っています。
スイングアームの加工を考えているのですが、
スイングアームはRSやカスタム
すべて共通でしょうか？

ご返答下さい。
よろしくお願いします。

つttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/

いつのまにやらサイドバックステーがデイトナ・キジマから出てた・・・
もうちっと暖かくなったら付けてみるかー

ヒューズボックスってどこについてますか？

これからエスト買うのか
シートの下にあるよ

エストレヤはどこで売ってますか？

スーパーに売ってるよ

今は駄菓子屋にもあるみたい

エストレヤはなんですか？

日本産の洋菓子だよ

>>68
遅くなってごめん。ようやくうｐできました。
ttp://www1.axfc.net/uploader/He/so/210267
いまいちわかりにくいかもですが参考にしてください。

>>81
ありがとう！！
今日もこれから仕事行って来ます！！
週休１日なのは・・・今のご時世ありがたいことなんでしょうねぇ・・・。

>>127
ブルボンから出てるロングセラーの洋菓子だよね

リヤキャリアが欲しいので探そうと思ってるんだけど、
中古ではあんまり出回ってないみたいだね。

>>128
モニター機所有なんだけど、色々小さくなっててｳﾗﾔﾏｼｽ(´･ω･)

後ろに人乗せることがたまにあるんだけど
GIVI箱付けたら後ろに乗る人は乗りにくかったり狭くなったりしますか？

エストレヤのステップって普通のネイキッドとかよりかなり低いよね？

>>132
乗りにくくなるのは間違いない。
狭くなるか、背もたれがついて乗り心地が良くなるかは
キャリアや箱の組み合わせによる。

>>133
低いね。
目を三角にして走るとすぐにステップ接地するけど
ゆったり乗れるから足が疲れないのは良い。

箱はリアキャリアにつければ、タンデムスペースは潰さないで済むよ。
ただ、リアがヘビーになるから操作性にも影響が出るし、ストップランプが
箱の下になって視認性が落ちるけど。

>128 さん
お忙しいのに写真載せてくださり、ありがとう

今日もお仕事ですかね?お疲れ様です

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n69118139
これってポン付け可能？

なぜおまえは出品者に質問しない？

オレ丁度それ使っているよサスの径と合うなら使える
ただ普通に付けたのではハンドルを目一杯切った時タンクにぶつかる
だからサスをクランプの長さだけ突き出してそこに付けている
だからポジションも窮屈ではない

ポン付けできる？って聞く人にポン付けは無理だと思う。

全自分が納得した

お金貯めて漸くイナドメのW3ウインカー購入出来た＼(^o^)／ウインカーで二万は高いよ〜
届くの楽しみだ〜

タンデムシート外して荷台金具をつけています。
これにGIVI箱をつけてる人っていますか？
シートの後ろにキャリアつけてGIVI箱をつけてる人は結構いますが。・・・

>>141
なぜそんな高いものを買う？・・・

ttp://shop.doremi-co.com/index.php?main_page=index&cPath=55
↑ウインカー4つとステー4つ買っても一万円だぜ。

個人的にはW1Sの卵型の方がエストとか現行Wには似合うとは思うが
これは好みの問題やね。

W・マッハ系は復刻パーツ一杯あるから当時風好きな人にはそれらを勧める。

おすすめのタイヤを教えてください。
見た目、パターンは気にしません
性能耐久性重視でお願いします

前々から…1年以上ずっと気になってるんだけど「タペット音」ってどんな音なん？
擬音プリーズ！！

カチカチカチカチッ！

と、エンジンに負担がかかってるときになるなぁ
とりあえずバルブクリアランス調整しる(｀･ω･´)

カチカチ音はしないなぁ…
３、４速低回転とかでガコッカココココって鳴るのは何なんだ…

>>144ＴＴ１００ＧＰ

タイヤ屋なんかによくある性能グラフではアローマックスていうタイヤよりはマシ

>>145
カチャカチャカチャ、チャチャチャチャチャ

軽い金属同士が叩き合ってるような音だよ。

>>148
耐久性重視って書いてんのにTT100GP勧めんなよｗ
履いたことないでしょキミ。

GPはコンパウンドもかなりやわらかくて減りは超早ぇぞ。

純正で使ってるやつが一番長持ちして多様な気がする

>>150履いたことあるよ
ＴＴ１００ＧＰからＴＴ９００ＧＰに履き替えた俺からしたら、ＴＴ１００ＧＰでフツーだと思う
わりとガンガン走ったけど１万キロオーバーまで全然フツーだったし
しょっちゅう峠行ったり、国道で全開走行したり、それでもブレーキロック以外で滑ったこと無い
まあ、エストにパワーが無いってのもブレーキロック以外で滑らない理由のひとつだがｗ
ゆったり街乗りなら１万キロ以上はフツーにもつんじゃね？
これで「減りが超早ぇぞ」って言われてもなｗ
キミの地元が悪路多いんじゃあない？
そうでなければキミはどんな長持ちタイヤ履いてんの？
あと、そんな「タイヤのこと知ってます」的なレスするならオススメタイヤのひとつくらい挙げなよ？
キミこそ他のタイヤ試したことあるの？純正ホイールで
選べるほどタイヤの選択肢は無いはずだけどさ、サイズ的に
何と比べてＴＴ１００ＧＰがどのくらい減りが「超早ぇ」のか教えてよ先生

まあまあ。アコーレードが超がつくほど持ちすぎなんだよな
俺のは今TT100GPからGS-19にしてみたけど、全然乗れてないのでよく分からんw
見た目で言えばTT100GPの方がカッコイイ

TT100GPは名前だけGPみたいなもんだろ。

>>152
アレ？なんか怒らせちゃった？ｗｗ

とりあえず銘柄だけで言ったらブロック含め7、8種類試してっからなぁ。もちろんリムはノーマルな。
いま正式名称わかんねーから後で書くわー

どんな走り方すればTT100GPで一万キロいくのか教えてくれ。
ツーリング＋峠メインだがフロントですら8000km、リアは5000がいいとこだ。

それよりエストレヤで峠メインな人が居ることが驚きだ。

このマシン結構速いの？

あ、いやツーリングと峠走るのが主な用途で街乗りはほとんどしないという意味です。

他スレで申し訳ないがタイヤスレの格言とやらを見てタイヤはある程度グリップ重視で行こうと思った
信号も交差点もないド田舎（俺も似たようなもんだが）をのんびりしかいかないってんならまぁどうでもいいかもだけどね

街乗りしかしない奴はバイク乗りとは言えない。　by マイケル・スタイプ

ファッキンTT100GPが1万キロ保つわけねーだろ！　　by ノエル・ギャラガー

TT100GP以外ではオススメありますか？

>>152
いままで履いたタイヤ一覧。
ロード)DL TT100GP/
IRC RS-310/BS ACCOLADE/DL K155
オフ)
DL D603/
IRC GP-1/DL 605/BS TW302

別にオレはタイヤ博士じゃあねーがこれだけ試したぜ。まぁそこんとこヨロシク〜。
ロード、オフ共に一番最初に書いたのがリアが5000km持たなかったタイヤだ。
それ以下はまぁそこそこ耐久性があるなと判断したもの。

最初に言うが、とりあえずキミはDLのHP行ってタイヤの説明読んだがイイよｗ
TT100GPはGPコンパウンド使ったハイグリップタイヤで、位置付けはスポーツタイヤだからな？わかってる？
TTが復活したのが確か97年位だったが、オレは峠仲間と一緒にソッコーで注文。
峠、街乗りに使用して仲間のほとんどが5000km未満でスリップラインが出た。
街乗りメインで1万kmまで粘ったやつもいたが、最後はゴムなくなってカーカスが露出ｗ
見た目とグリップは最高レベルだが、断じて耐久性のあるタイヤじゃねーよ。
ホイールにハマってる状態でトレッド端のゴム触ってみろよ、超ソフトだぞ。
峠ガンガンに攻めると端っこはドロドロに溶けるしな。
大体TT履いて1万km持たせたって、真ん中だけ異様に減って
おむすび型のプロファイルがかなりいびつに変形するはず。
少なくとも耐久性を重視したい人に勧めるタイヤじゃねーんだよ。

>>152
オススメ忘れた。
オレのオススメはIRCのRS310だ。1万km位まで安心して履ける。
ルネッサやGB250、CB400SSにも純正採用されてたタイヤだ。
見た目はダサいけどグリップ・耐久性・価格のバランスがとても良いと思う。
まぁTTを1万km持たせた>>152なら2万kmは持つんじゃねーの？
単純に耐久性なら純正かK155を勧めるが、性能とも書いてあったからオレはこれを推す。
本来の適合リムが2.50幅だから110幅でも若干太く感じるけどな。ステップ擦っても端まで使えん。。
結論としちゃーエスト程度の車重とパワーで5000km持たないタイヤは、オレん中で減りが「超早ぇ」タイヤなわけ。


で、ブロックタイヤについてだが、誰の参考にもならなそうなんでやめとくわｗ
長文ゴメンね〜〜

>>163
横レスだけど
これからの参考にさせてもらうわ、ありがとー

エストレヤと２５０TRのシートの長さって一緒ですか？

>>156路面の荒さが気になる

大事なこと言うの忘れてた
沖縄のアスファルトって本土のアスファルトよりグリップしないらしい
もしかしたらタイヤが長持ちすんのはそのせいかも

マカダム＞GT501＞BT45＞（見えない何か）＞TT100＞（さらに越えられない壁）＞TT900
アコレードは超ビギナー時代なんで評価出来ず。
GT501とBT45はグリップ・ライフ共にほぼ同等だと思うが、パターンは501が好き。

グリップ良し＆ライフ長しで一番おすすめのマカダムは適合サイズが無いかもしれない。

>>157
早くは無いかもしれないが、ひらひらパタパタと倒しながら楽しい。

>>163
ブロック聞きたい。

じ・・GS-19の事も忘れないで下さい。

>>166
ダウト！

エストレヤFIでもエンストきついなー
暖機しないと本当にどうしようもなく止まる！
朝急いでるのに暖機する時間ねーしよー
エストは遠乗り用にして通勤用にアドVでも買うかなーちくしょう

自分の250TRはエンスト知らずなんだけど、年式次第なのかな…

あ、マカダムはグリップが良いというより、むしろ倒しやすいというイメージ。
あと意外と安い。BT45やGT501より安かったりする。

>>166
テメーコノヤローｗｗ んなオチかよｗ


>>167
じゃ後ほど。

>>169
FIは高年式だろうから電装はまぁ大丈夫だろうと仮定して。

キャブ車の場合だと、キャブセッティングとバルブクリアランスを疑う。
だから、バルブクリアランス見て貰ったら？工賃安いし。
意外と狂ってるもんだよ。

うちのは新車時（04年）から止まりまくるな。暖気したつもりでも最初の信号待ちで必ずエンストする。
以降は何ともないんだが、あたりが悪い車体だったのだろうか・・・

俺の走行距離不明96年エストは明日、２ヵ月ぶりにバルブクリアランス調整

２ヵ月前に、吸気側を0.15ﾐﾘ排気側を0.2ﾐﾘと教本通りにして、一か月でエンストレヤに戻った

締め付けが緩かったわけではないのでおそらく気候のせいか、エンジン泣かせすぎｗ

誰がうｍ

>>169
FIでもバルブクリアランス調整でエンスト直るよ。

保守

それ工賃いくらぐらいなの?

保守

>>179
バルブクリアランスの調整なら一万円で数千円のお釣が相場だと思うよ

えっ･･･たかいやん。｡｡

いや、タンク外してバルブキャップ外して、点検して調整して、シール状態確認して
バルブキャップ取り付けて、タンク取り付けて、点検して確認して終了。

まあ5千円以上はする罠

たぶんエストレヤ･250ＴＲの本を探して自力でやってみる方が安いかもよ
作業はホコリ、ゴミの飛んでこない場所で
シックネスゲージを買うのを忘れずに

オレは新車で買って4ヶ月後くらいに調整してもらったんだけど、
タダでやってくれたよ。

>>185
あったりめーだろw

RR オイルテンプメーターって機能的にはどう？
正確？

正確かどうかは正確な温度と比較してみたことがないからわからんが、
構造上の理由により実際の温度が表示されるまでタイムラグがあるとは思う。

いままで油温を気にしていなかったオレにとっては夏場に渋滞にはまると
メーター見ながらドキドキできるようになったｗ

セルが弱々しくなってエンジンかからなくなったのでバッテリーを交換してみたら、やっぱりエンジンかからなかったでゴザルの巻orz

念願のエスト契約してきたよー
わーい！

俺は会社入ってから乗ってないや

気にすることはない。
ファッションバイカーは皆そうさ。

>>192
通学に使わないのに先月だけで2500km走った俺はどうなる

ショップのおっちゃんがエストレヤはエンストしやすい、不具合だとかみんな言うけど、
そのギヤ、その速度に合った操作をちゃんとすればエンストしないんだ、このバイクはそういうバイクなんだ
色んな所で色々言われてかわいそうだ、と言っていた

今度エンストしたときはマシンを疑う前に自分の取り扱い方を疑うことにするよ(´・ω・｀)

調子よくアイドルしてると思ってたら、突然パタッと止まって再始動に苦心してたエスト乗りと
並んだ

信号待ちごとにパタタタタかキュルルルルか言っていて、とっても気の毒だった

エンストエンストというが無縁な俺からすると不思議で仕方ない。
エンジンがしっかり暖まってても止まるの？

セルが空回るー
どなたかセル空回り治した事ある方いらっしゃいませんか？
エンジンばらすのやっと事なくてセルモーター摘出すら出来ないｗ

空回り？

したことないからわからないな
どんな音がするの？

キュイーンってな感じの空回りしてる音なら
セルモーターのピニオンギアが出てないのが原因じゃないかな

最近減速時後ろのほうからボッボッボッと聞き慣れない音がするんだがこれって何が原因ですか？
いつか爆発するんじゃないかと減速時はいつでも遺憾の意を唱えれる準備をしてます＞＜

>>198
セルだけキュルキュル回ってエンジン回ってないっス。
>>199
セルモーターってエンジンの下側バラさないと外せないっスよね？

>>201
それは、エンスト直後の再始動になりやすいけど、そういう状況？
もしそうなら、車体を少し前後どちらでもいいから、10cmほどでも動かしてやると解消する。
クラッチ切るなりNにするなりしてね。

じゃなくて、普通の始動時にクランキングができずに空回ってるなら、セルモータの
ギヤが飛び出す構造の部分が断線している

>>202
普通の始動時ですです。
それ、なんちゃらクラッチ？ってヤツですよね？

あれ？よく考えたら、ギヤを飛び出す＝回転させる電気が通る。だっけ？

エストレヤに短いリアフェンダー付けたいのですが
オススメのパーツとかあります？

質問です。
エアクリ清掃したのですが、スポンジにつけるオイルは
エンジンオイルでも可ですか？10W-40ですけど。

おぉ、やっと書き込める。
先日キャブを盗まれた者ですが、思い切ってＣＲキャブ付けました！
見事にエンストレヤに・・・ort

>>206
おk

エンストするわ、パワーは出ないわで四苦八苦中。
本当にノーマルキャブより良くなるのかとっても不安です・・・。

３０００回転あたりで急減速＆エンストは簡便して欲しい。

通勤用に手に入れて、まだ整備中だけど楽しいバイクだ。

＞＞200
キャブセッティングすれば鳴き止むよ…

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

>>209
以前色々アドバイスしたけど結局WMのキット買ったの？
前も書いたけどポン付けでもそんなに大きく外れないと思うんやけど。

このスレ見てバルクリ調整してもらたんだけど笑える位エンストしなくなった。
ガスケット代＋工賃＋消費税で４．５Ｋ位だったよ。
このバイクの俺的唯一の不満点の解消費と考えれば格安だったよ。

良かったじゃないか。
でも、アクセルワークは丁寧にな。

なんかエンストするポイントが体感で分かった。何の調整もしてないけど
エンストさせないで乗ることができるようになった。丁寧に操作すればエンストしないと思う。

これって俺が正常なエストの正しい乗り方を体得したってこと？
それともただ単に不調なバイクをだましだまし乗ってるだけ？
わからん。

別に丁寧じゃなくてもそうそうエンストしないぞ。
カコンカコンってアクセル呷ってると詰まる？引っかかる？感じのエンストはあるけど。
多分、無理にセパハンにしてるからクラッチがちゃんと切れてないせいだと思う。

俺がよくしたエンストは３千回転以上の状態でクラッチ切ると止まった
クラッチつなげば押しがけ状態でまたかかった

初期型だがエンストするシチュエーションは、高速とかある程度負荷をかけた
連続運転を続けた後、パーキングエリアに入ってクラッチ切った惰性運転するとエンストしたな。
街中じゃそんなにエンストしなかった

YouTubeで北海道ツーリングを見てしまった。
もーだめだ、ツーリング行きたい。
10年以上前に独身最後のツーリングで北海道行ってからキャンプツーリングに行ってない。
当時の自分を思い出して、懐かしく、そして何故かとても切なくなってしまった。
エストレヤにテントやらシュラフを載せてトコトコ旅をしたいのー

10年以上も前から奥さんよりも長く人生を共にしてきた
エストレヤとの思い出か。いい話だなぁ。

俺は大学生だけど小学生の時から付き合いのある友人と大学卒業記念として
長距離ツーリング予定してるぜ…
気の合う奴で、予定はまだ数年先だがwktkが止まらない

1ヶ月の出張から帰ってきたらエストの調子がおかしい。
エンストしまくるし、エンジン付近から”プスッ”って音がやたらするようになった。

あとエンストするとき”カン”っていう甲高い音がしている。
(前からかな？）

ちょっと不安です。同じ症状の方いますか。

>>223
あるある。
その後、俺のエストはセルがエンジン回せなくなりましたとさｗ

ツンデレだな

普通に考えるとキャブの詰まりかけ
30分も走ってくれば直る。

古くなってきた車体だと、2次エア吸い始めた可能性もある。
これは早めに直さないとエンジンあぼん

カンと鳴ってエンストするのは、ピストンがまだ圧縮中なのに
爆発の最高圧力点に達してしまって停止。
かなりエンジンに悪い

>>213
その節は、いろいろと背中を押していただいて感謝感謝です！
取り付けはお店に任せたんですが、「ＢＩＴＯ Ｒ＆Ｄ」ってメーカーのようです。
初期型エストで、マフラー他どノーマルですが、
エンストするわパワーで無いわで四苦八苦です・・・。

エストレヤで初めて夏を迎えるが、
やっぱ夏はエンジンの放熱で辛い？

>226
レスありがとうございます。

週末キャブ掃除してみます。
それで駄目ならバイク屋に持っていくことにします。

>>227
新品で買って、店に取付頼んだのなら、店にきちんとセッティングするようにいいな。
ほんと結構アバウトなセッティングでもそこそこ走るはずなんで。

単に組み付け不良だと思うけど

天気がいいので、エスト調子よい
蛸ないケド、スゲーあがる、あがり過ぎる…

>>228
別に気にならんよ。
放熱で辛いのは、ハイパワー水冷車のファンが回った時じゃない？

おいらのエストレ屋も調子良いわー
リッター35キロ前後をたたき出してくれる。財布にもありがた屋

>>227
あぁJBのやつね。
一応言っとくけどメーカーはケーヒンだからね。

JBのCRは知らんけどジェットは何番の設定になってるんだろうね？
ホント、ポン付けである程度はいけるはずだが、ショップでつけたんなら
そこで見てもらった方がいいがもね。
仕様はファンネル？エアクリ生かし？それともパワフィル？

>>233
いいなぁ
どんなに頑張っても25km/L辺りが限界だよ
冬場なんてもっと落ちるし
行きがほぼ下り、帰りがほぼ登りなんて自宅の場所の影響もあるのかなぁ

>>230
ポン付けで終了です・・・。
ポン付けの作業代で１５０００円、
そこからセッティング代で２万ぐらいするそうなんで・・・自分ですることにしました。

>>234
ＭＪ１２０　ＳＪ６５
仕様はエアクリです。
純正エアクリは取り外して、スポンジみたいな筒が付いてます。

今まで３０００回転あたりで走ると丁度よかったのでが、
４０００回転以上回さないとパワーが出ないのです・・・。
ノーマルキャブと比べてパワーダウンが大きいですね。

>>236
アイドリングは安定してる？
ニードルは？
マフラーから黒煙吹いてない？

さほど外れているとは思わないけどなぁ。

みなさん平地で手放しで走ったとき、まっすぐ走ります？

>>238
俺のは無理。買った店が悪かったｗ

>>237
アイドリングは安定してます。
何の問題もなし。
ニードルは・・・わかりません。
説明書やネットにセッティングが載ってないんですよね。
ＭＪ・ＳＪは外して確認してみました。
黒煙は吹いていません。

プラグは真っ黒け。とりあえず全体的に薄くしてみようかと。

やっぱ濃いか。
ttp://junkbox.ikaduchi.com/garage/Z1000/Custom/Keihin_CR/9_CRS_data.htm
まぁ参考に。

駄目ならバイク屋に投げるのも手だよ。
んで、見落としてた場所を聞くと、今後の参考になるかとも思う。
その店で5千円程度だし、当方のつきあいのある店でも3千円しなかったし。

おまけ
ttp://www.geocities.jp/keitora_go/ypla.html

じっ、自分用メモなんだからねっ！？

>>236
確かにMJとかはそんな番数だった気がする。WMは118とかその近辺だったわ。
とりあえずは定石通りスローからやってみては？

V+SdbZ0C
ありがとうございます！！！！！！
自分もネットでいろいろ勉強中ですが、とてもわかりやすいサイトですね！
まずは、一通り目を通してみます！

タンクからフットブレーキあたりまで出ているホースってなんですか？
途中で切れてて気になるのですが・・・

タンクキャップを開けた時にある穴からタンクの中を通って
タンクの右側の下からホースに繋がってる管があるから、それかと思う。
雨水がタンクに入ったり溢れたガソリンの逃げ場を作ってるのかな？

全体的にパワーが出ていないのはＳＪが原因のようですね。
サイトを見る限り、濃い症状ととても良く似ています。

とりあずＳＪ下げて見ます！
参考になるサイトありがとうございます！

>>247
>243氏も指摘してるけど、SJから決めていくのが基本。

だがその前に、エアスクリューは調整してるよ…な？
閉めすぎていても、貴君と同じ症状になるよ。＞経験談なんだからね！

流れ豚切りで悪いが、エストレヤもkwsk得意のオイル漏れはありますか？
購入の候補に入っているので気になります。

オイル漏れはあまり聞かない
が、オイル消費が激しい

減ってもいなし大丈夫だろーと思ってて、こないだバルブクリアランス調整しようと思ったら
普段見えてないその周辺に軽いオイル滲み発見・・・　　　(新車7000�`)
空冷だしkwskだしこんなもんだよなぁと思いつつ軽くショックorz

>249
今となっては都市伝説。
>kwsk得意のオイル漏れ
具体的にどの車種であるんだよ？
バイクに詳しい先輩の話を信じるのは半分だけにしとけ。

>オイル漏れ エストレヤ に一致する日本語のページ 約 5,330 件中 1 - 100 件目 (0.53 秒)
>
>オイル漏れ　ボルティ に一致する日本語のページ 約 23,800 件中 1 - 100 件目 (0.62 秒)
>オイル漏れ CB400SS に一致する日本語のページ 約 25,700 件中 1 - 100 件目 (0.53 秒)
>オイル漏れ SR400 に一致する日本語のページ 約 8,990 件中 1 - 100 件目 (0.64 秒)
>オイル漏れ ST250 に一致する日本語のページ 約 2,170 件中 1 - 100 件目 (0.40 秒)
ST250よりかはオイル漏れしやすいのかもしれんね。

>251
新車だと漏れというか、にじみやすいのは確か。
でもそれはガスケットがなじんでないせいもある。
あと、オイルの選定を謝ると漏れやすい。
100％化学合成のOIL、だいたいリッター1700円以上の高級品は避けるべし。

>250
つ腰上OH

age

今日取り寄せしてもらった車両を現者確認しに行くんだが
ここは見とけ！見たいな注意点あったら教えて頂けませんか？

サスのやらかさかな？
気合入れて曲がるとき、かなり沈んでよくこするんで
足つきいい分、乗って初めて築いたわ

>>254
ステップゴムの減り、ブレーキローターの厚み、エンジンのイオン。
転倒チェックはフロントフォークボトムケース下端の傷、フロントフェンダー先端の
塗装剥がれ又は補修癖、ステップを跳ね上げて真裏の傷をチェック。
あとはタイヤの溝、各部の錆び、サスの動きでキコキコいわないかチェック。
それとエンジン番号とフレーム番号を確認。カワサキは完全一致はせずともそこそこ近い番号のはず。

色々言ったが、最後は直感だ。結構アテになっからｗ

ありがとうございます！

最後は直感ですね！
自分を信じて行ってきます１

>>257
報告よろしく〜

シート変えようと思ったけど40000円のしかないなぁ…
他人の金たまと肛門が着いたシートで我慢汁かなｗ

>>259
消毒して使いましょう

絶世の美女が使ってたシートだと思いこむ

>>259
我慢汁はふいとけよｗ

俺の場合は、前のオーナーは22歳の女性だったのでいろんな意味で愛車すぎる

みなさんポータブルナビはどうやってマウントしてますか？

>>263
デグナーのポーダブルナビバッグを使ってるよ
http://item.rakuten.co.jp/degner/nb-18/

これいいですね。ありがとうございます！
GWまでにナビも買わないと・・・

>>264
携帯の助手席ナビでも使えるかな…

>>259
屁。おなら。気化うんことも呼ばれるこの現象は摂取した食（ｒｙ

>>259
シートなんて張り替えりゃいいやん。１万円以下で張り替えてくれるとこだってあるし。

http://auok.jp/.m5a81d/item/item_190327158.html
エストレヤ神と呼ばせてもらうわ

指定されたページ(URL)は見つかりません。

>>269
95とか96年式かな。
よく走ってるなしかし。それ考えたら程度いいのかも。
15万km目前の俺も頑張るわ。そろそろフルレストアするか。ガタ出てきたし。
このスレで20万km突破した人っているのかな？

PCからはみれないのかな

簡単に説明すると走行距離193000km
価格160000円

売りに出てるのか？

でてるよ
オークションだし

ttp://auok.auone.jp/item/item_190327158.html
確かに程度良さそう。
しかし年式と距離を考えれば強気すぎるｗ

変わったハンドルの形してんねーこれ

え？これノーマルのハンドルだろ。
カタチは変だけど乗りやすいんだよなー

距離修正されてるｗ

シート交換してあるよね？
薄からず厚からず、のっぺり具合が良いな。
どこのだろうか。

ワインレッドでこのリアサスなら94年モデルでしょうな
走行距離が２万弱って事はさすがにないだろうw

洗車しようとおもうんだけど、今までバイクの洗車なんかしたことなかったんだが、
お勧めの薬品？シャンプーていうんかなわからんけど、教えてください。

洗剤に特にオススメはないんだけど、ひとこと

ワックス塗るのを忘れない
リアフェンダーは、シートはずした方がまんべんなくワックス塗れて良

>>281
わかんないときはとりあえず台所用洗剤、中性ならなんでもいい。ジョイでもキュキュットでも
あとはおいおいバイク雑誌とかメンテナンス情報みながら試していけばいいと思う。

>>283
ジョイは弱アルカリ性っしょ
俺はオレンジのやつを使ってる

本当に19万キロだったなら、かなり豆な整備だったと思ってたが、
この年式で1.9万キロなら、多分腐ってそうｗ

逆に評価が落ちるってのも面白いなｗ

俺たちエストレヤン

ジョイってアルカリだったっけ
除菌のできるとかいう特別な奴だけかとおもってた

ジョイ君「うちは弱アルカリ性やで！」

ジョイ君ってなんだよｗｗｗｗｗ

っって思ってググってみたら本当にそういうキャラがいたんだな
キュキュっとかチャーミーでいいよもう

>>285
15年前に新車で買ったとして
月に20日、通勤往復6kmのみ。他はまっっったく乗らねー
で、それぐらい？
もうね、歩けと。だから売るのかw

>>275
質問ですが、
この小さめの透明ウィンカーは純正ですか?
確か、この年式はオレンジ色だったと思ったけど。

わたしエストレイヤー♪

おれはエフゼッター♪

>>291
つＫＩＪＩＭＡ
カスタムパーツで出てるよ。
レンズはたいしたこと無いが、オレンジ電球が・・・高かった。

>>286
そのネタだけは勘弁！

>>275
ナンバーが・・・ワザとかコレ？

赤ひげ行ったら、エストいっぱいいた※※
赤エスト・青エスト・黄エスト・緑エスト・白エスト…
自分、青エスト↑

俺紺エンスト

俺、橙エスト

僕と君のエストレヤ〜ン♪

おれ銀エスト

おれ萌スト

初バイクでエストレヤの２００８年のを新車で検討してます。
女で１６７センチですが、教習で「力なさすぎ」といわれました。
教習バイク右に倒れると起こせません。
ニーグリップも弱すぎって言われたのですが、
力なくても乗りやすいバイクですか？

ちょっと重すぎなような気もするが
その前に起こせなかったら免許取れないような

>>302
男だろうが女だろうが条件は一緒！
力が弱いと思うならつければいいし、免許が取れたら好きなのに乗ればいい
引き起こしは腕力じゃなくて脚力。

単車乗るのに力はいらない。
倒れた車両の引き起こしは力の入れ方や身体の位置が重要なだけ。
非力でもコツを掴めばヒョイっといく。
教官ってそういうこと教えてくれなかった？だとしたら不親切。

エストレアやST250は楽だし思ってるほど非力じゃないよ。

高速主体なら厳しいけど街乗り主体でツーリング＋αなら問題ないさ。

今バイクの力の話じゃないよ！

日曜日ジムカーナでwktk

俺たちのエストレイヤー！は力がなくても取り回し楽で女でも無問題！

>>302
既に免許を取得されてるなら、これ↓に行って試乗して来ると良いですよ。
ここには載っていませんが、試乗会は5/10に大磯でも開催されるみたいです。
エストレヤと合わせてNinja250と250TRも乗ってみると、良い比較になると思います。

http://www.kawasaki-motors.com/info/09letsridefair/

もし、軽さでバイクを選ぶなら、250TRやセロー、FTR辺りが良いと思います。
ただ、他の人も言ってる様に、バイクの引き起こしも運転も力でする物ではありません。
バイクを買ってから練習するつもりで重量のあるバイクを選ぶのもありだと思います。

>>302
女性は力のなさを言われるけど、男もそれなりに苦労するよ。
初めてバイク乗ったときは見た目よりすごく重く感じたし。
乗り始めると多分だんだん楽になってくると思います。
エストも150kgあるけど、免許とって乗るとぜんぜん大丈夫。
不安あるかもしれないけど、エストデビュー待ってます

オイルどれ使ったらいいんですか?
いくらくらいでしょう?

1.8リットル　たぶん3千円前後

フィルターの交換も忘れずに

フィルタも替えるなら２リットルですがな
俺は今度、緑色のやつを入れてみようかなと。
店でやってもらった方が廃油処理もしてくれるし安いんだけどね。

自分でもやってみたいです。
高つくんですか??

VTRより重いんだな
なんとか軽くしたいんだけど方法あるかね？

>>302
153cmの女だけど、楽しんで乗ってますよ！

軽くするなら、前後のフェンダー、アルミにするとか、タンク小さいのに変えるとか……
最初からTR買った方が早いね。

ちゃりんこに乗ればOK

1000ならマイエストがエンストレヤ卒業

>>318
前後アルミフェンダー、TRタンク装着してるよ・・
でもかなーり軽くなるからオススメだよ。

>>302
148cmの非力初心者マークだけどエストレヤ乗ってる
ぶっちゃけちょっと重く感じるけど、教習車に比べたら軽いもん
教習車はまぐれみたいな頻度でしか起こせなかったけど、エストレヤを起こせな
かったことはほぼない・・・はず
ニーグリップも甘いと言われ続けて、今も多分甘いけど一応乗れてる・・・というか、
乗りながらコツを掴んでく感じだったかも

もっと軽い車体のバイクもあるし色々検討して、それでもエストレヤがいいと思ったら
乗ってみて！
私は私のエストさんが大好きだ！！


>>320
何で1000になると思ったかよく分かんないけど、エンストレヤ卒業できるといいね

>>302
身長１６３の握力２０ない俺でも大丈夫だからいけるよ
教習者もおこせんかったがエストはおこせる

身長191cmのアンガールズ体型だけど教習車のCB750は起こせた。
さすがに力あるなｗ、と教官が笑ってた。

だけど、ツーリング先で愛車のZX-10が起こせなかった。
道路の真ん中に寝そべる愛車を前に手も足も出ず、
通りかかった親切な軽トラのおっちゃんに助けてもらった。
ほんとうに情けないと思った。

慎重さを学びあれ以来立ちゴケはしていない。
次に倒したとき男の真価が問われる。

教習車はまぐれみたいな頻度でしか起こせなかったけど、エストレヤを起こせな
かったことはほぼない・・・はず

普通「起こす」という作業しないもんなんだが・・・・ｗ
そんだけ倒してるのか？
ならやばくないか？

エストの09年型はなし？

>>325
教習車は足が届かないから乗り降りするときによくコケた
クランクでもコケたし、小回りでもコケた
エストレヤは乗り始めの頃に何回かコケた
さすがに交通量の多い公道でコケたことはないけど
言われてみれば、確かに普通は起こす作業なんて早々
しないんでしょうね・・・

インジェクションモデル直管はやばいっすか？
ダブロクの芯抜きをネットで見たんだけど、エストも
簡単に抜けそう。
芯抜き＝直管ですか？

>>302
１５４センチの女だけど、私も楽しく４年乗ってるよ！！

エスト初の立ちゴケは大雨の中、上り坂Uターン中に
ブーツカバーの底が滑って綺麗に下り側にゴロン。
下り側に倒れてるから、真横から見ると綺麗に90度倒れてて苦笑した。

今までもっと重いバイクで数回は引き起こしを経験してるけど、
このシチュエーションが一番体に堪えたなあ。

>>315
工具ある？なければ揃えにゃならん
17のメガネレンチとコインドライバーは必須
フィルターも交換するなら８ミリのTハンかディープソケットか
あとは抜いたオイルを受けるバットに廃油処理箱

>>331ありがとうございます！

買ってみます、フィルターにも道具いるんですね｡

>>332
おう。いるよ
フィルター交換はオイル交換２回に１回の割合で
場所が分かってなさそうなのが不安だがw

はい･･･
どこですか?

画像とかのってるホームページとかないですか?

>>334
やっぱし？
クランクケースを右側から見て、右上の所。
なんだけど、バイク屋でやり方を見せてもらいながら質問ぜめして覚えるのが近道だと思う

バイクを長持ちさせたいなら、毎回フィルター交換するべきだよ

>>336
じゃあもう手遅れだな。７万乗っちゃったもんw

十分長持ちだなおいｗ

>>336の言う長持ちの定義がわからなくなったじゃないかｗｗｗ

>>334
カワサキのホームページ飛んで部品検索すると、パーツリストのページが出る。
そこで場所を確認するんだ。

今16万走ってるけど、特にこれといったトラブルは無し
カムチェーンはリコールで交換したけどね
ちなみにフィルターは毎回交換している

>>340
おまえ、かかわったなら最後まで責任もてよ…

>>341
すごいですね。エストレアってそんなに走るんだ？！
カワサキの頑丈さはさすがだな。

>>342
ハァ？
オレは初めて>>334にレスしたんだが？
スゲー胸くそわりぃわ。

03年式で、2万キロですけど、
最近、5速70キロ前後でカチカチ音がうるさくなってきた。

バルクリ調整してもらおうとカワサキ専門店に持ってったら
「お客さんのバイクもやっとカワサキらしくなりましたね！
　この程度は大丈夫ですよ。
　アイドリングしなくなったら持ってきて下さい。」

と言われたけど、
みなさんどのくらいで調整してます？

アイドリングしなくなってからどうやって持って来いとｗ

友達はエストレヤだけ

>345
それ川崎専門店？
もしそうならホンダかスズキかヤマハに持ってけばいいかもしれない
川崎専門店は基本狂ってやがるよｗ
前アイドリングしなくなったから持ってったら「いい具合になってきましたね！エンストする寸前にアクセル回して騙し騙し乗れば大丈夫ですよ！」って言われたｗ
ホンダに持ってったら治ったけどｗ

ライトのオンオフスイッチがあるとライト付けなくていいんだっけ？一応ライト付けてたけど最近バッテリーがヘタってきたから付けてないんだが

ごめん川崎専門店って書いてたねｗ

>>328
糞遅い走りしかできない「音だけ番長」やりたきゃやれば？ >直管

抜けが良すぎるマフラーは、トルクもパワーも落ちる物。

>>348
何にせよライトつけないといかんでしょう。
ただ、信号でこまめに消したりしてるよ。

>>348
被視認性の向上で安全性を高めるのが目的だから
スイッチがどうとか関係ない。自分と他車の安全の
ために点けるのだから。

>>344
お前、沸点低すぎるだろ・・・
バイク乗るの向いてないって

>>353
釣り？なんで見ず知らずのお前にんなこと言われなきゃいかんの？
自分は回りくどく分かりにくい説明してると思ったから書き込んだのに、
>>342に、責任持てとか勘違い甚だしいこと言われたら嫌な思いするだろ。
しかも>342は「言うだけ」で役に立ちそうなことは何ひとつ書かねぇし。
自分は長いことエストに乗ってきたし、整備は全部自分でやってる。
だから、遠回りとか間違ったことしそうなエスト乗りがいたら
分かる範囲で近道を教えてあげようと思ってるだけだ。
つーかこんなことばっかり言われるんだったら、もう書き込みすんのやめるわ。

本当に低かったのか。
どうしよう、変なものに触ってしまった。

セパハン、バックステップ、スタジアムミラーの角度がうまく調整出来てご機嫌だぜぃ
ダサイノーマルハンドル、ミラーから卒業できて良かった

>>355
ドンマイ

でもおまえも悪いぞ？
バカにバカって言ったら怒るよ

>>355
ばーかばーか

ノーマルが一番乗りやすい
そんな俺はスカイバー

ノーマルハンのおまいら全員3か月間のセパハンの刑だ！苦しめ苦しめ！ぶはははははははは！！！！

>>355
いまこそお前に送りたい言葉
「おまえ、かかわったなら最後まで責任もてよ…」

おつかれさま

>>354
君がいい奴なのは伝わってきたぜ。
ここは所詮２ｃｈだ。かっかしてもしようがない。
これに懲りずにまた書き込みしてくれな。

返事きたら笑うｗ

エストに載るカフェ系タンクないかね

あると思います

>>340すまん。>>342は勘違いしていると思うけど
オイル交換したい人にレスしてたのは俺
あれこれ説明する事もできるけど、こりゃ知らなすぎで下手な事を書けんな
と、>>335でバイク屋に行けーと投げてしまった。
俺も素人だしオイルフィルターの交換も毎回が正解かも知れないし。

エストだけが俺の生き甲斐

>>334

参考にどうぞ。

http://estrella.kacchaokkana.com/oil.html

フィルターの蓋に位置がある事を書いてないな
信用できないよそんなサイト

>>369
ではどこなら?よいの?

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236990596/

>371様が画像と文字をお使いになって教えてくださるようです

みなさんオイル交換は何kmごとに行ってます？

年間二千キロ行かないので、年一回。
フィルターは二年に一回｡

２千キロだね〜

距離関係なく4ヶ月に1度
フィルターも必ず交換してる

俺はオイル交換は3000キロ
フィルター交換は３回に１回

なるほど、参考になりました。
質問ばかりで申し訳ないですが、
オイルエレメントとワッシャーの大きさを教えてください。

>>378
俺のちんこよりは小さいかな

いやいや俺のちんこよりでかいよ

まあ冗談はおいといてググればでるよ

俺、オイルとフィルター500km毎に替えてた。
バイク屋にぼったくられてるのか？

オイル　　　３０００km
フィルター　６０００km

>>380
すんません必死にぐぐってるんですが出ません…

はじめて100km/h出したら風でハンドル取られてちょっと怖かったっ

連続写真と同じものな気がする

ごめん誤爆

書類入れる場所ある？
車載工具のとこは一杯一杯なんだが

>>387
サイドバッグつけたら？

俺、書類は百均の透明袋に入れて、シート裏に貼り付けてる。

俺は、免許と一緒にレッドバロンの整備手帳と書類とをまとめておいて、それをいつも所持している。

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書類は折り畳んでメットの中の内装の下に入れている。

書類って持ち歩かなきゃだめなの？

当該車両に備え付け、だろ

今日天気良い↑
出勤エストで来た

スミックスエンジンオイル使ってる奴居る?

備え付ける所がないってのは悲しいところ
>389
俺もそうした

>>384
俺130まで出したことあるよ
まじ子ワー

タコメーターつけたら楽しかった

エンジンがうなりだすのは5500あたりで、7000回したら車体全体が鳴き出した

誰かWMのバッテリーケースつけてる人いますか？
KLEEN解除ついでにパワーフィルター導入を考えているのですが
取り付け方法などが出ているサイト無くて・・・
これとAIキャンセルプラグ買えばKLEEN解除できるのですか？

違法改造になるからよそで聞いた方が良いと思う

リアサスを交換しているのですが、
交換後のリアサスの取り付け手順を教えてください。

上からですか？下からですか？

工具ないなら下から
車体をサイドスタンド方面に倒せば、上は楽勝

エストをカフェで弄ってる人のブログとかそれ系のHPってないかな？
エストって弄ってる人が少なくて情報があんまりないんだよねぇ

>>402
説明ﾐｽ
工具は、14と12のメガネがあればOK
片方の上下をはずし、うえにとりあえずはめて、下をねじ止め
その後車体をサイドスタンドの方向に倒せば、穴の位置の調整が楽
反対も同じ
ジャッキがあれば楽だけど、なくても問題なし
初めてでも30分あれば出来る

>>405
助言ありがとうございます！
昨日は下から装着していて全く作業が続かなかったので
助かります！
ジャッキは車用の油圧式があるので使ってみます！

>>404
WMなど社外メーカーHPがいくつもあるから十分情報あるんじゃないかい？

近所の人からしばらく使われていなかったエストを買い取ってのっています。

エンジンをキーで切るとき

ブスン　　（エンジン止まる）
チュン！　（一瞬セル回る？）
ポン！　　（バックファイヤ？）

となるのですが、チュンとポンは異常でしょうか？

あと走行中しばらく経つとエンジンの下の方からカチカチ？
言うのですがこれもどうなんでしょうか。

おとなしくお店に持っていった方がよいでしょうか？

ﾁｭﾝとﾎﾟﾝはやばいよ。

カチカチは金属の焼ける金属音やない?

なんでセルまわるん?

ポンくらいならないみんなの?

>>408はカチカチいってなくねｗ
俺はエンジン切った後にポンはならないな

バルクリ直すとポンはなくなるっぽ
それとエンジンオイル足りてる？
交換するべきだと思うけど
あと伝統のカムチェーンの伸びもチェックしてね

チョーク上げて走ったらパンパン言って止まりました
そのあとセル回してもエンジンかかりません
チョーク上げて走ったらまずかった？

うん。燃料濃すぎ状態で走ってたわけだからね。

そうなのか…
てかキャブの近くにある透明のガソリン入ってる入れ物ってなんなの？
あこにガソリンが入ってないみたいなんだけど

チョークあげて走るなよ‥超初心者か

前オーナーがつけたフィルターじゃね？
たぶん今ならショップに出せば間に合う

どうやってもエンジンかからん
今からぼっこぼこにします

４０８です。
みなさんありがとうございます。

>>409
マジですか？早上がりタイプなのでチュンはポンしてしまいます。
失礼しました〜

>>412
引き取ってから実家のオヤジが整備してオイル交換しています。
整備後お店にも見てもらったそうですが
これらの症状がでないときもあり。。。

指摘いただいた点をつらつら考えるに
圧縮時にバルブが閉じ切ってないor開いちゃうのでポン！ていうのかも？
バルブクリアランス＆カムチェーン伸びの線で聞いてみます。

チュン！については謎ですが
エンジンは止まったのにセルモータが慣性で回りつづけて
ギアが滑る？のかしらんと思いました。
てかセルモータってエンジンかかってるときは発電用に回っている？

なかなかにぎやかで楽しくはありますが
カチカチもありますし
はやいとこお店に持っていこうと思います。

>>418さん頑張ってください。期待してます

どうやらガス欠だったみたいです
燃料フィルターにガソリン入ってない時点で気づくべきでした
でも車体揺らすとピチャピチャなるんだよなあ…
今度から気をつけないと

エストって燃料系付いてないの?

ついてないけど、別にいらんし

FIのバイクだと結構付いてるみたいだけど付いてないんだ。
割りと高級バイクなのにね…

ガソリンなくなってきたな、てどうやって判断してます？

>>424
燃費計算とトリップメーターで判断
例えば、燃費が30 km/Lなら、300 km手前でとりあえず入れとこかな
とか、そういう判断

私も満タン給油後300km走行をひとつの基準にしています。

リザーブ使うときがきたら
それが漢だろ

>>420
ひどいオチｗｗｗｗ

エストはだいたい300キロ事に給油すれば無問題やからね

一回限界まで試したら、４５０まで行ったよ
アイドリング安定しなくなってさすがに給油した

>アイドリング安定しなくなってさすがに給油した

いや、それ単なるガス欠やがな

俺のもリザーブ使って450キロまで走ったことある。
リッター35キロ前後の燃費は出せるってことだよな

オレもリザーブ使いきるまで走って450km走れた。半分位は高速使用だけどね。

キャブならわかるけど、FIってガス欠で悪影響でないのでしょうか？

良くはないだろうけど、その程度で影響でるなら
リコール対象だと思う。

FIだと燃圧かからなくてエンストするだけじゃないの？
別に良いも悪いもないと思うけど。

質問させてください。
燃調が薄いようなので濃くしたいのですが、パイロットスクリューは”緩める=濃くなる”の認識で正しいでしょうか？

>>1000ならエストレヤ売却

売る気ねーだろっ

純正エキパイの内径と外径を教えて下さい。
サイレンサーを加工して装着しようと考えています。

>>439
つノギス

加工しようって人が採寸ぐらいは…

>>1000ならエストレヤ購入

買う気ねーだろっ

エストレヤとスズキST250のエンジンを比べると
やっぱりエストレヤの方が性能悪いのかなぁ

そんなことはないでしょ。

STのエンジンは２５年以上も前から使いまわしてるシロモノで、ダメだしだけ済んでいるけど
エストみたいに鼓動感を持たせようとロングストロークにしたとか、そんな味付けなんか一切
されてない、つまんないエンジンだよ。

性能が良きゃ万事おｋかと言えばそうでもなくて、ST系のエンジンには油冷4バルブDOHC
なんてのがあったけど、乗ってみると確かに回るが、だから何だ。って程度のものだった。

エストの良さって、パワーなどではないあの味付けのエンジンがミソになってると思うなぁ。

性能の善し悪しじゃなくて、特性が違うの一言でよいと思う。

スクーターと比べてホンダ・カブ50のエンジンの性能が悪いといってるのと同じだ。

エアーフィルターの交換を検討しているのですが
サイズが大きめの物しかなく、あまり好みではありません。
サイズが小さめのエアーフィルターやパワーフィルターは
ないでしょうか？
他車種用でも装着できれば問題ありません。
ご教授下さい。

エンストレヤって煩いやつがいたからアイドリングあげろやアホって言ってやった

見た目でエアフィルター選ぶんかいなｗ
俺は見てくれより吸入効率だがな。

てかキャブはノーマルなんか？別に興味ないけどDNAとかK&Nとかラムエアとか
色々あるから好きなの選べよ。キャブの口径測れば探せるだろ。
エンジン壊さないようにセッティングしなよ！

エストレヤって鼓動感ほとんど無くね

>>449
なくなくね。おいしいところはすぐ終わるけど
250にしては頑張っていると思う

俺いつも飛ばすから鼓動は信号待ちでしか味わえない

オレなんて自分の心臓の鼓動で毎日wktk

>>446
ミニモト用のでっかいのつければ
細かいサイズは自分で測れ。

あんたら、ふたことめには鼓動鼓動というけれど

「鼓動」ってなにかね。

エンジンに火が入ってるときの音のことですよ

>>454
ハレでもＳＲでもいいから一度乗ってきなされ

>>454
文太乙。

ステップが低すぎて怖いんでバックステップの導入を考えたが
アップハンにバックステップだとやっぱりポジション不自然になるかなぁ
かといって街乗り重視なんでセパハンでは姿勢が辛そうだし･･･
乗り換えも視野に入れるか･･･

質問です。
センタースタンドが上がるとき、勢いよくストッパーに当たるため
金属と金属が「ガッシャ〜ン♪」と響きます。
マフラーについてるストッパーにゴムでも巻こうかなと思うが、
熱で溶けそうだし。
もともと何かゴム緩衝材でもついてるんでしょうか？

「ガッシャ〜ン♪」ってなんか楽しそうでいいな

>>459
マフラーに付いてるストッパーに、丸い穴が開いてない？
本来はそこに円柱形のゴムが付いてますよ。（純正）

カワサキのHPのパーツリストにも載ってますので、確認してみるといいよ。

田植え前だから田んぼでトラクターに乗ってた。
そしたら一般車両お断りの農道にタンデムのエストがやってきた。
「こちとら泥まみれで仕事してるのに遊びやがって…」とか思ってたら、バイクが止まりライダーが降りてきた。
高校の後輩だった。「俺ら一生童貞っすねｗｗｗｗ」とか言ってたのに彼女とタンデム…　31のアイス食べに行くらしい…
彼らが去った後、俺はトラクターの座席が一つしかないことを恨んだ。

エストレヤいいねｗ　彼女ほすぃｗｗ　童貞だけどｗｗｗ

俺が後ろに乗ってやるから泣くなよ

>>461
確かに穴がありました。ありがとう。

↑ｱｯｰ！

wwwワロタw

100km/hくらいで走ってるときにシールドを下げようと左手を離したら車体が一瞬ブブブッて震えて死んだと思った。
もう二度とやらない。

いい話だなあ

>>467
ヘタレにも程があるだろ

>>469
まだ買ったばっかりで慣れてないもので…
あんなに安定性がないとは思わなかったんだもん(　´_ゝ｀)
まあタイヤ細いししょうがないかな

>>470
どこも異常がなければ両手を放しても真っすぐ走るはずだけどなー
変に力が入ったんじゃないの？
道路に轍があるかも知れないので、そこは無理に慣れなくてもいいと思いまs

１００キロなら巡航だったのなら、車体の振動を抑える片手がなくなったから、ハンドルの振れが大きくなっただけだと思う。

日本語おけ

乗り始めて一年、エストのキャブ分解に初挑戦します。
パッキン交換です。
なるべく自分でやろうとサービスマニュアルも買ってきて熟読中です。

何か「これだけは注意しとけ」みたいなのってありますか？

フロートだね。
油面の位置を決める重要な部品で、簡単に曲がっちゃうから、これはそっと扱わないとだめ。
変にショックを与えたり、曲げてしまったら、下手に修正するよりも買っちゃった方が早いよ。

キャブ取り外してる間、インマニとかちゃんと塞いで
エンジンに異物が入らない様にする

ジェット外す時は専用のジェットツールを使うが吉。
合わないマイナス使うとジェット割れるぜ。

>>470
エストレアはキャスターがけっこう立ってるから直進安定性はイマイチ。
でも下半身でしっかりバイクをホールドして、上体はリラックス、手はハンドルに添える程度、
っていう基本ができてればフラフラしないはず。

ニーグリップは重要だよね。きちっとホールドし、上半身の力を抜いて、ハンドルに余計な力を加えなければ、
バンク角は少なくてもぐんぐん曲がるいいバイクだと思います。峠でも結構楽しめるよ。

>>467発進する前にシールドを下げましょうｗ
虫やゴミが80キロ以上の速度で顔面にぶつかってくる方が危険
ホコリや砂などの路上のゴミが目、鼻、口に入ってくるのもヤバい

もう40年くらい昔の話らしいけど近所のおっちゃんが目に飛び石で失明してるからなぁ
子供の頃から知ってたから怖くてずっとシールドは下ろして走ってるわ
あとはあまり関係ないけど車の窓全開で走ってたらスズメバチが入ってきて以来窓開けて走ってないな

>>475-477

ありがとうございます。
勇気をもらいました、やってみます。

エストレヤの緑を見て一目ぼれしますた。
カワサキのバイクはホームページの写真がしょぼい分、
他社より損してますね。

バルクリって規定値いくつ？

>>484
自分で調整するつもりでそれを聞いてるなら、悪いことはいわんからSMかっとけって思うぜよ。


まあ、かいとくけど
インレットが0.12-0.17mmでエキゾーストが0.15-2.00mmだった・・・・と思う。俺もSMかっとけって思ったぜ。

サービスマニュアル買えってのは同意だけど
バルブクリアランスぐらいならサービスデータ検索で出てくるよ
ttp://www.kawasaki-motors.com/service_data/cgi-bin/svsearch.cgi?mode=mc

カスタムのシート(黒白ツートン)ってどっかで買える？

>>487
カワサキの正規取扱店に行って注文すればOK

>>485
さんくす

エンスト多いって書いてあるけどホント？

>>490
嘘だよ
特にいじってないならアイドリング上げればおk

嘘じゃないだろｗ
他車種に比べて報告が多いのは明らか
対策したら直ったって報告も多いのでそんなに心配しなくてもいいと思うけど

>>490
多い。アクセルワークを丁寧に、クラッチはぎりぎりまで切らないとかの操作になれるとエンストしない。
それでも頻発することもあるけどね。

>>490
KLEEN前、後、FIによって違うっぽい

>>493
そうなんだ…
個体差が激しいのかな
俺のはキャブ車でアイドリングは下げれるとこまで下げてるが
ラフなクラッチ、アクセル操作してもエンストなんかと無縁だぞ

バルクリ直したらまったくカチカチいわなくなった。
そのかわり走行中にクラッチ切ると今までの音がしないからエンジンかかってるか不安になるｗ

俺はバルクリ調整したらカチカチ鳴ったよ。広めに取ったからかな。
そんかわりエンストはなくなった

部外者だけど、聞いてるとエンストの個体差が激しいよね。
FIの導入が割と早いバイクだったから、環境性能に合わせる都合で、燃調などが神経質な
セッティングになってるのかなあ。

ストロークの長いエンジンだったはずだから、バランサやフライホイールが軽くされてしまった
ことがあるとか、圧縮比が下げられたことがあるとか、そんな細かい部分が重なって起きて
いるのかもね。

９０キロ全開走行で緩やかなコーナーを抜けていくとき、
突然前輪がぶれて転倒しそうになりました。
なんだったんだろう･･･

何かに乗り上げたんじゃね？
もしくはタイヤの寿命

エスト用タンクでＷ１みたいなのはないのかなぁ。
タンク変えてみたいなって…。
やっぱりカワサキ正規店かなぁ？

エンストするってやつはアイドリングあげりゃいいよ
文句いうなしっこたれが

エンストもあじじゃね?

死亡事故につながるような"あじ"は要らない

質問なのですが、プラグをはずして点検しようと思い、はずしたのはいいのですが
元に戻すときにねじ山を潰してしまったようなのですが
これってバイク屋さん等で直して貰えるんでしょうか？

当然

プラグの山？それともソケット側の山？
バイク屋もっていくなら、ついでにイリジウムに交換お勧め
本当はプラグ以外も一式交換するとよりﾖｼだけどね

シリンダヘッド交換を修理とするなら、そうだね。

ソケット側のほうが潰れてしまってプラグが入らなくなりました・・・
ねじ山修理するのって費用的にはどれくらいかかるもんなんですかね？
ヘッドごと交換になるとかなりの費用になるんでしょうか

そっちかぁ！
的外れで申し訳ないw
つぶれ具合によるけど、アルミを盛ってねじを切るのと
ヘッド交換するのとでは結構変わってくる
ねじ切りなら1万程度
ヘッド交換なら2万程度かな

2万程度ですか
思ったより高くなくて安心しました
明日バイク屋に電話してみたいと思います。

みんな何回転まで上がったらギヤ上げてる？
3000で上げて、2500(5速で45km/hとか)で維持とかやってるんだけど、エンジンに悪いかな？

5速でそんなだとガチンガチンいわない？

説明書で指定されてる慣らし運転がそんくらいの回転数だから、エンジンに
悪いって事はないだろう。でもトラック並の加速で迷惑だし燃費も悪いから少数派だろうね

>>512
なんでそんなことすんの

>>478
せいぜい１２０〜１３０ｋｍ程度しか出ないバイクに直進性も糞もねぇだろ
>>479
ステップが高ければねぇ･･･

ステップ削るくらい倒しても大丈夫だよ？

前にライコランドで出してた
バッテリーケースって、もう
どこも取り扱いないのかな…

オークションにも出てないし…

>>517
いやステップが低すぎてすぐ擦るから、高ければねぇって思ったのよ
俺のバンクセンサなんてとうの昔に無くなりましたよ('A`)

バンクセンサーってなに?そんなのついてんの?

俺の初期型にもついてるかな?

ガチンがチンはいわない
ちょっとカチカチというかシャリシャリいうよ
つーか燃費はかなりいいんだが。買ったばっかりだけど今のところ
33→34→37→34→36(km/L)

じゃ、みんなは4000ぐらいまで上げてからギヤ上げんの？

連投すまん
ひとつ気になったんだが、みんなオイル変えるの早くない？
メンテナンスノートには6000k(フィルターは18000k)て書いてあるのに

>>522俺の場合オイルが汚れて真っ黒になってくるのが2500キロ前後なんだが････
>>521俺は、ゆったり走っても4000〜6000でギアチェンジ(60〜80キロの走行)
突っ走るなら7000〜8500、9000(80キロ以上の走行)
燃費は２５km/L
たぶん、回転数4000以下の走行ならもっと燃費いいんだろうな････

>>520ステップの下先端に付いてるネジではないかと思われ

>>522
じゃあ試しに6000走ってから替えてみればぁ

オイルは普通３０００ｋｍごとに変えるんじゃなかろうか。
オイルはすごく大切なとこだから、マメに変えてしまうなぁ。

5000でオイルサラサラになってるよ。交換した後エンジン音が変わる。
でも問題ないんだろうね。メーカー的には。

オイルの交換は乗り方で変わんじゃない？
1年で3000超えない人もいれば、1ヶ月で超える人もいるわけだし

おれみたいに15年で1000いか無いやつもｗｗ

エストレヤってバンクさせるとまずステップ擦りますよね
そこからさらに倒し込むとどこが擦ります？

お財布が擦り減ります。

>>529そこからさらに倒し込むとステップが車体側に倒れ、足が挟まれます
ブーツなどの硬い靴を履いてる場合は、ステップに足が持ち上げらる感じです
まだこの時点でステップ、あるいは靴以外で路面に擦る箇所はありません
そこからさらに倒し込むとタイヤの端をオーバーして転倒する可能性が高くなりますし、純正の太いマフラーだと路面に擦る、というウワサです
ジムカーナで「それ以上倒したらころぶよ！(ﾟ▽｡)」と言われました
冗談半分でハングオンをやると、ひょっとしたら膝が擦れるかもしれませんが、バランスを崩すのでオススメしません
あまりに倒し込みすぎると、最終的には転倒して全身を擦ります
>>530の言っていることもあながち冗談ではありません

気をつけてエストライフを楽しんでください
長文失礼しました

ハトのフンうぜえ(泣)

>>531
そうですか
詳しい説明ありがとうございます。
センタースタンドが擦るとかはないですよね

センタースタンドは取り外してあるのでわかりませんが、接地しないと思います
センタースタンドが収納される位置が、他のパーツより内側ですので

>>533
ありがとうございます
安心しました
一番下にあるので擦ったら転倒しそうだなぁとビクビクしてましたw

正面か後ろから見て、タイヤ両端とスイングした状態のバンクセンサを直線で結んで、
その間にセンタースタンドが入ってるかどうか見ればすぐにわかるよ

>>529
以前、パイロン８の字練習した時は
左側→サイドスタンドが削れました。
右側→マフラーを擦りました。

そもそも、そこまで倒すことが無い

友達からエンジンオイル交換を頼まれたんですが
気が向いたら注意点を教えてもらえないですかね・・・

壊したらどうしよ・・・・

>>538
不安なら頼まれるなよw

ドレンボルトを締め過ぎない。ぐらい

おそらく自分のバイクはあるんだろうからそれで練習してみるとか？

ドレンボルトを外すとき、間違えて逆向きに回してネジ穴壊すヘマに注意！

バイクにドレンボルトワッシャーってあったけ?

>>542
あるよ

付けたことなくて一回も漏れたことないから要らないのかと･･･

ボルトかパン側に張り付いたままなんじゃないか？

このバイクは高速道路を走るのには向いてませんかね?

免許とりたての初心者なんですが…

他の二気筒四気筒バイクと比べると向いてないといえるかもね。
振動というか鼓動というかパルス感で疲労が溜まる。

80−90km/hで走る分には問題ない。
100超他車を追い抜くってのは苦手。スパッと加速しないから。

俺もちょいちょい高速乗るけど、90前後で走ってるし、休憩もSAPAごとにとってる。
不安とか不満はとくに感じてない。

そもそもバイク初心者には向かないよ
エンスト多発だしブレーキ弱いし
VTRとか骨とかのほうが楽しい

>>548
ホンダ社員乙

俺のは全くエンストしないけどな。
ブレーキも別に問題なく効くけどな。

バイク初心者にはぴったりだと思うよ
ブレーキもそれなりに効くしエンストもそんなにしない
ポジション楽だし軽くて扱いやすい
構造も簡単だしメンテの練習にもなる
速度域は違えど高回転を維持しなければ走ろうとしないにいはんまるちより扱いやすい
低いパワーは免許取り立ての人には安心だね。
峠でもそれなりに走りこみたいならパワーがあってバンク角が深いVTRがおぬぬめ

初心者視点なら足付きの良さ、取り回しが楽ってのが長所だよね
スタイル重視のバイクで扱い易いってのは魅力だと思う
あと変なタイミングでエンストはするけど、坂道発進なんかはエンストしにくくていいんじゃなかろうか
まぁそれは何を買ってもすぐ慣れちゃうと思うが

>>547
そうですか…

110キロくらいを維持して走行することは可能ですよね?

>>553
1時間も走ったら手が痺れるよ。
向いてるか向いてないかと言ったら、確実に向いてない。
時速80kmくらいまでの速度が気持ち良いバイクです。

いやいや俺は90から100キロが気持ち良い速度のバイクだと思う

ゴールデンウィーク中、長距離を高速道路を走ってみたけど、うちは時速90kmを巡航速度にしてました。
それ以上だと振動が激しく、サイドミラーに映る車がぶれて、よく見えなくなっちゃうからです。

そういえば、そのとき長距離を走ったからか、SAで停車していると、エンジンオイルが地面に垂れていたのだけど、これって何かトラブルがあるのかなぁ。
エンジンオイルの量をチェックしてみたら、MAX近く入っていたから、これが原因かもしれないけれど。

それは入れすぎでは…(((ﾟДﾟ;)))少し抜いた方がいいような…

70〜75km/h巡航ノ＠北海道
田舎道しか走らないし、主要国道の交通の流れに乗れるから特に不満はないよ
それぐらいのスピードが一番楽しいバイクだと思ってる

今月のオートバイにエストレヤのインプレ載ってたけど、
ガソリン入れすぎたまま無理矢理コック閉めたら下から漏れるんだね
いつもバーちょい上までしか入れないから知らなかった〜

エストレヤに慣れてくるとスポーツバイクが欲しくなってくる
まあエストレヤも国道なら充分早いんだけどなんか物足りない
物足りてるんだけど物足りない
もやもやする

それでスポーツなんか買ってきちゃうと、しばらくしてまた飽きて、
今度は重いの邪魔だの言い出してくる。
こんなことなら２スト原２でも買えばよかったと後悔して、スポーツを
処分してKSRとか買ってきちゃう羽目になる。

そうこうしているうちに、ずっと乗らなくなってたエストがお不動さんになって
処分。
残ったKSRを頑張って使ったあげくに疲れて、原２スクーターなんかで
末路になるだわさ。

そのとき思うわけ。
「エストだけ乗ってりゃ良かったんだ」と。

あんたはエストだけ乗ってても
「もっといろんなバイクに乗れば良かった」
とか言ってそうだな

まあお金ないから買わないけどｗ
ところで昨日ガス欠になったんだけどRESにしてもガソリン入ってなかった
なぜ？

エストレヤは峠で60〜90くらい出してステップガリガリするバンクを楽しむのが一番楽しい
他のバイクなんて全然興味無い
強いて言うなら、先輩にあたるＷシリーズやトライアンフ、ロイヤルエンフィールドにチラッと目がいくくらい
それでも自分のエストが一番

>>555
バイブ代わりに使ってるとかそういう意味の、気持ちいい？

非力だっつっても、加速さえ気にしなければ二人乗りで遠出とかもできるしね。
ダート路もけっこういけるし、もうなんでもいいや
エストレヤだーいすき

そのガリガリ擦れるステップがうざくて仕方がない

あとタンデムは辛いぞ…後ろの人がかわいそすぎる
なんで後ろはあんなにシートがかたいんだ…

そんなに硬いとは思わないけど、ゲルザブは持ってるんでそれ敷いてる

今日、中古ながらキズがほとんどない低価格の極上車を見つけたんだけど、タンクの色が好みに合ず
そんでその店で塗り替えたら4〜5ﾏｿで新品のタンクなら6〜7ﾏｿと言われました
塗り替えるか、交換するか、はたまた好みの色を探し直すか…ｳｰﾑ
どうしたもんかな？

おれなら板金屋に直で持って行くわ

おれならヤフオクで好きな色のタンク落として付け替える

タンクくらい１０分位で終わるし簡単だろ

>>567
エストの新品タンクって5万円くらいじゃなかったっけ?
残額は工賃かな。結構するね。

自分で塗る。

俺ならとりあえず、その車両を買っちゃって、ぼちぼち考えるぜ。

塗装オススメだな
カギが別々になるのってめんどくさいよ

>573
キャップを付け替えりゃ別にタンクをどう換えようが鍵はﾊﾞﾗﾊﾞﾗにならないよん

みなさんサンクス
自分で塗る道具も技量も無いので、安く塗ってくれそうなところを探してみます

ところでこのバイクは写真で見ると自転車みたいに細く見えるんだけど、実物は結構しっかりした造りなんだね
最初はCB223を探してましたが、今はすっかりホレてしまいました＾＾

大きくがっちり見えるが乗ってみるとまた自転車っぽくなるから不思議

>>576
ゆうな

>>576
わかるわｗ

タンクおろして作業してたら友達に「フレーム無駄に太いな！」って言われたｗ

確かに太くて黒くて固い

それはお前のチンコの話だろ

日テレ｢おはよん｣の
中田キャスターが乗っているのは
このバイクですか？

エストで峠走ったら上の方がおっしゃってたようにマフラー擦って
傷だらけになりました…なんというか、サイレンサー？タイコ？バイクの場合の名称がわかりませんが
とにかくマフラーの膨らんだ部分がガガガーっと前から後端まで傷がいきました
一気にオンボロバイクに転落です('A`)

細い社外マフラーに替えなさい

>>584
でも煩いのは嫌です…
小さいマフラー＝煩いですよね
それ以前にキャブトンが好きだ('A`)
新たにお山用バイク買いたすために金貯めるかな…

>>582
です
テンプレサイトにも載ってます

>>583
ヤフオクで一万円未満でそこそこ見かけるような
マフラー交換はする人が多そうだし気長に待てば状態の良い純正品も買えるかも

いっそのことスクランブラーみたいに上げてみたらどうかな？w

マフラーするほど傾けなくてもぐぐっと曲がるバイクだと思うんだけど

たまにタンデムするので後ろの人ｶﾜｲｿｽw
かといってトラッカーみたいな跳ね上げもなぁ…
一台で峠と外見を楽しみたいって望み自体がわがままでムリな望みなんですかね…
>>588
峠の下りで400追っかけてるんでw
限界まで倒してコーナーで稼がないと置いてかれます

>>589
そこでSTですよ

まず最初にマフラー変えたがる奴はﾌﾞﾅｼﾒｼﾞ

>>590
STでもマフラー擦りそうな気がしますがw
あれ買うくらいなら適当に安いネイキッド探しますw
グース辺りを…ｺﾞｸﾘ
>>591
まずは何から変えるべきですか＞＜；
足周りは確かに柔らかすぎて不安定と言われれば確かにそうですが
案外ノーマルでも頑張れますよ
ていうかエストレヤ以外で峠走ったことないんで基準がわかりませんがw

>>592
STはマフラーは着かないよ先にステップが逝くｗｗｗ
ってか400にエストでついて行くとか根性あるなｗｗｗ
俺も峠の下りレプについて行ったことあるけど寿命縮まったよ。

400について行くとか、ツー計画そのものが間違ってるぜw

鉄工所いって、マフラージョイント作ってもらえば解決
アップジョイントを作ってもらったけど、1000円程度だった

冬期間乗ってなかった08年エストレヤ
エンジンがあったまると低回転時そのままエンスト
その後はエンジン冷えるまでまったくエンジンかからんＯＴＬ

エアクリとプラグ交換したけど直らないだぜｗｗｗ
水曜にキャブ弄る予定だけど、原因わかる人いたら教えてくだしあ・・・

エストレヤも同型バイクゆえに親近感を抱いているST250E乗りの俺が来ましたよ

あれ買うくらいなら適当に安いネイキッド探します＞ST


…ごめんなさい！適当に安いネイキッド以下でｗ
しかしお互い、何かと厳しいこの状況を打破すべく切磋琢磨していきたいものですね

帰宅したのでＩＤ違いますが>>592です。
>>593
たまーにまったり走ってるリッターとかを抜いていくと後ろから追っかけてきて
峠を下ったところの信号で横に並んでジロジロとバイク見られるのですが
それがまたなんだか嬉しいんですよねｗ
>>595
なるほどー。
近くにカスタムショップがあるのでワンオフパーツ頼んでみようかなぁ･･･
>>597
すみませんｗｗｗ
そういう意味じゃなくてですね、今クラシック単気筒なのであえてまた同じ種類のバイクを
買い足す必要はないなーってそういう意味ですｗ
峠ではどう考えても場違いで、自分以外ではまず見ないようなバイクで頑張る･･･
なんか楽しいですよねｗ

>>596
でっかい釣り針だな。

>>599
「釣り針」なの？
こういうのって点火系の電装のどこかが逝かれてるんじゃないの？
いや、素人だから良くわからないけど。

08年エストにキャブは無い・・・それとも平成08車か？

平成08年式ふいたww
定番のバルブクリアランス調整とか？

質問です。
これからスカチューンするのですが
マフラー交換程度のチューニング内容で
ジェットの交換など必要ですか？
また、お勧めの番数などあれば教えてください。
フィルター関係はＫ＆Ｎのパワーフィルターと
ブリーザーフィルターを装着予定です。

物によるとしか・・・

>>603
まずキャブ交換が必須

>>599-602
そんなにいじめるなよｗｗ
キャブいじくったらスロージェットだったっぽい
おまいらも気ぃつけてくれ

>>606
濃かった？

バックステップってニーグリップしっかりできますか？
あとノーマルのバーハンではポジションおかしくなりますかね

体格によると思わないかい？
バックステップにもよるし。

>>598だけど決めたぜ･･･
アップタイプエキマニ買って近所のカスタムショップでどうにかして
そこに純正マフラーをつけてもらうｗ
スタイル的にもまぁ許容範囲かなと。タンデム？知らんがなｗって感じでいく
純正エキマニ純正キャブトンで跳ね上げも考えたが自分の好みに合わんわ('A`)

だいぶ先になると思うが出来たらうｐするよｗ
とりあえず暇が出来たらお店に相談しにいてくる

スクランブラーって言ってた人です
楽しみにしてるよ〜
ロイヤルエストレヤwのサイトが参考になるんじゃない？

モーターステージのアップタイプエキマニは
ノーマルサイレンサー無加工で装着できるだろ？

>>611
もちろん見てますともｗ
>>612
装着自体はできるハズ（未確認）ですが、たぶんマフラーを吊り下げるための
ステーを作ってもらわないとプランプランになると思います。
そのままではマフラーが微妙に上向くらしいのですが、
やっぱりマフラーは水平であるべきなので若干エキマニも加工してもらおうと考えてます。
正に>>611さんが仰ってるサイトに載ってる感じです。
あと、サイドカバーも干渉するっぽいので、ヤフオクで適当に純正カバー買って
それを加工して装着してみようと思ってます。
お願いする予定のショップは専門が外車ですが･･･ワンオフパーツが得意な
ショップなのでなんとかしてくれると期待してます･･･（他力本願

>>613
ステーは注文時に言えば付けてくれるよ
リアサスのボルトの上のボルトと
共締めになるはず。
純正サイレンサーが装着できるかは
別の話になるけどさ

>>606
キャブクリーナーとパーツクリーナーで洗ったら低速安定したんだけど・・・
今度は高回転がまったくまわらなくなった・・・
アクセル開けると「ボッボッ」ってそのままエンジン止まる
メインジェットが悪いのかなんなのか　今日だけでキャブ４回も開けたよ

アンカーミス>>607だた

エストレヤの初期型のグリーンとグリーン�Uってどう違うんだろうか。
グリーン�Uの方がちょっと明るいのかな。

あ、エンブレムが違うのか。
でもグリーン�Uが１９９２モデルでグリーンが１９９３以降のモデルになってるのはなぜだ。

やっぱり色が微妙にちがうのか。

ttp://77c.org/p.php?f=nk7486.jpg&c=fc1c
異様に小さい画像とカモフラージュでかなり見難いが雰囲気はこんな感じかな。
なんとかノーマルデザインの方向性を崩さず、スタイル重視で実は倒せる仕様という
目的はこれで果たせるはずですｗ
エキマニの形状が目的のものと全然違うのはご愛嬌ですｗ

>>614
情報�dクス。注文する時頼んでみますよ。
エキパイ径はノーマルと同じなはずだよなぁ･･･ＪＫ･･･
エストレヤサイトで汎用品ではあったがキャブトン付いてるやつがあったので
スペース的にはサイレンサーがサスなどに干渉せずに付くだろうと予想はしてます。

>>617,618
両方とも「ルミナスウィンザーグリーン」と言う色で
グリーンIIと言う呼び方は聞いた事がない

>>621
調べてみるとどうやらそのようですな。

中古バイク情報サイトだとグリーン�Uとかグリーンとかグリーン／ホワイトとかいろいろな
呼び方が当たり前のようにまかり通っててどれが何なのやら。とりあえず色に違いはなさそうか。

>>622
とりあえず貼っとくよ
ttp://www.tamashop.co.jp/estrella_camp.htm
もうこのキャンペーンはやっていないと思うけど

>>623
おお、これはすばらしい。ありがとうございます。

エストには暗めの落ち着いた色が似合うと思ってたけどイエローなんかもいいな

>>615
>アクセル開けるとエンスト
キャブ詰まりの時にある症状
高回転が回らないって事なので他にはかぶり気味だったりエアクリの清掃が必要だったりが考えられるかなぁ?
越冬しての不調って事なのでもう一度キャブを清掃してみては

1997のブロンズベージュ乗ってるけど
未だかつて同じタンクカラー乗りに会ったことがなく
補修用ペンも見つからない。
やっぱりエストレヤの人気色は赤白オレンジ黄ブルーなのかなあ

ヤフオクでやっすいボロタンク落として自分で適当に塗装して、『着せ替えエストレヤ』みたいな遊びをしたい。

05年式なんだけどエンジン掛けて十分に暖気してもN→1速に入れると半分くらいの確率でスコンとエンスト
原因判る人居ませんか？

>>626
いい色乗ってますね
個人的には同じ色を見かけるより滅多に見ない色のほうが好きかな

>>628
サイドスタンドの付け根のセンサースイッチの接点不良。CRCでも吹いてみれ。

いつも走行中に左のミラーがクルクル回るから、ついに外した
10ミリのボルト蓋はめて、やっとすっきり

ちょと質問です
エストレヤにはスラクストン風のシングルシートってないんかな？
あれこれググったけどトラッカーしか出てこないんだよねorz

http://www.webike.net/sd/1398928/
↑こういうやつ？

>>632
形はこれなんですが、理想的には座面以外がカウル？と同じ材質で着色できたらいいんですが…
でもこれもカッコエエかも
サンクスです

キャブを何回開けても治らないのは新しい部品に交換する必要があるんじゃマイケ？
ジェット類はメーカー保証もないし不良品なら泣くしかないし
肉眼で確認しづらい不良やヤレもある

ちょっと俺も質問
08モデルを一か月前に買って2000kmぐらい走ってるんだけど、
エンジンかけてから30秒ぐらいの間アイドリングが2500回転ぐらいになるんだけど正常？
いじりなしで、普段は1400回転ぐらい。

>>635
チョーク使ってる間の回転数かい？

途中だった。

チョーク使ってる間の回転数だよね？
冷間時始動の際は、オートチョークっていう機構が働いて、
燃料が濃い状態でエンジンがまわる。
なので高回転になる。
これで始動性を良くしているのがオートチョーク。オートなチョーク機構ね。

だからたぶん正常

>>635
08年はｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝだからね。エンジンが冷えてたら勝手に暖気するために高めになる。てか納車の時お店に教わらなかったのか？

車もそうだよねー
俺の苺たんは冬で2000、夏で1500回転するよ
数百m走った先の信号ではもう1000になっとる

無くても特別困る事もないけど、回転数の話見るとタコメーター欲しくなるなぁ

>>638
なるほどー。俺は質問した人じゃないんだけど、
俺のエストレヤも08年式で親父が会社に乗って行った時に「始動時にはアイドリングが1500回転くらいだったのに途中で勝手に1000回転ぐらいになった」って言われた。
しかも運悪くエンスト車でクラッチ切った時にエンスト多発だったので、「早くバイク屋にもってけ」と言われていた。
そういうことだったのか。

みんなありがとう、結局異常ではなさそうだな
ＦＩにチョークはないよね？

>>638
教わらなかった

全然関係ないけど前回の燃費が38km/Lだった。すごくね？

純正スピードメーター外さないでタコつけるとしたらどこだろ
そういわれると俺も付けたくなってきたｗ

前に峠攻めの話出てたけど、BEETのハイパーバンクって効果あるのかな〜

>>642
すごいな。燃費良いな
俺はまだ36が最高記録。キャブだけど

サビ除去&対策ってどうしてる？
明日休みだからエストたんのサビを一掃したいんだが

ペーパーとかピカール、フクピカ

>>646
5-56吹いてワイヤーブラシで磨く。
艶がボヤけてしまったらコンパウンドで磨く。

予防は表面に脂を乗せておくこと。
ワックスをかけるかシリコンスプレー(6-66など)で磨く。



こまめな洗車をすることが妨錆になると聞くけど、
細かい所に入り込んだ水分を除去出来ないからやり過ぎない頻度で。
海沿いに住んでるなら真夏には塩が表面に堆積するような状態になるけど、
その場合は本当にこまめに水洗いを推奨。

>>646
錆はエストの友達〜(^O^)/共存共栄の精神でいけばモーマンタイ

>>643
汎用ステー使ってハンドルにうまいことつけたよ
POSHのミニミニタコメーター

あとでうぷするね

ギア変える度にヒュンヒュン動くのは楽しい

>>650
こういった書き込み見るとますます欲しくなるｗ


まぁポチってしまったわけですが・・・

>>644
効果ない
マフラーが接地するから、センタースタンド外して
マフラーを直管にするなり跳ね上げさせるなりしたらあるんじゃね

今年の新色まだすか

今年は不況だからでないと思ってた

不況だから少しでも売れるように新色出すんじゃなかろうか
そんなに金のかかる変更には思えないし

当方ﾊﾞｲｸを降りて10年目の35歳ですが、最近ﾘﾀｰﾝしたくて雑誌を読んでいます。
大型免許は所有しているので一応排気量は関係なく選べます。
ただ嫁ｻﾝが車検？維持費？ﾌｻﾞｹﾝﾅといった感じなのでｽﾀｲﾙの好きなW650かｴｽﾄではｴｽﾄになりそうです。
こちらの皆さんはどんな環境でｴｽﾄに乗っていますか？
私のような環境の方います？

乗りたいやつに乗ったほうがいいと思うが。
乗ってしまえば、こっちのもの。
後はどうにかなるもんだ。

>>656　嫁さんには乗ってあげてるの？

>>656
まず何に使うかでも違うと思うよ
自分はボンネビル→エストで乗り換えてるけど、毎日往復20kmの通勤と年数回行く200km前後のツーリングでは楽しく乗れてるよ
でも10年経ってようが大型の後では間違いなく非力に感じる
エストに慣れてもそれは消えない
そして維持費はそんなに変わった気がしない…

>>656
ツーリング主体なら、圧倒的にW650で決まりじゃないかな。
自分は普自二しか持ってないから大型は知らんが、大型持ってる人は
大体の人が楽だと言ってるよ。
中には「小排気量マンセー」な人もたまにいるけど、そういう人は
「エンジン全開！」な人が多かったよ。

エストだと低回転でもトルクがあって、大型に比べれば軽い方だから
ちょくちょく乗るのに手間が掛からず、お気楽お手軽ってのがいいかな。
あと維持費だけど、車種にも因るけど
大型の維持費が思ったほど掛からないのには、ビックリしたｗ

>>656
エストレヤがいいと思います。大型は思ってた以上に維持費かかります。400と大型ならさほど変わらない維持費だが250と大型ではえらい違いです。その差をざっと計算するのは簡単。

年間あたりで1万ちょっとくらいだと思うが。差って。
乗る頻度にも寄るけどさ。

車検はないけれど自分で弄らないのでちょくちょく点検に出しています。
だから車検ありの400cc以上でも良かったかなと思います。
あとタンデムする機会が多いので（自分が後ろ）大きいのにしておけば良かったなとは思う。

エストレヤでも十分タンデムできるけど、SRくらいは欲しいとは思うよね。

>>656　俺も同年代で似たような境遇だが、金銭的な問題は大差ないと思う。
車と違って車検安いしねぇ。

ただ俺は車検に出す手間がものすごーくめんどくさく感じる・・・。

リッターバイクにも乗ったことあるが馬力の違いというのはもう天地の差ｗ
だが手軽に乗れるエストが大好きだったりする。

>>650 タコメーター付けようかな・・・

>>656

俺はリターン組ではないが、似たような理由で大型からエストレヤに乗り換えた。

ある程度の年齢になって家庭も社会的地位も得て、それを失っても良い覚悟があるなら、大型で全開っ！てのも良いが、俺はそうじゃなかった。
それなら少排気量でも十分じゃないか。バイクの持っている力の半分も使えなくてストレス感じるよりもよっぽど良いじゃないか。見栄を張る必要もないじゃないか。

と思って(と自分に言い聞かせたのもあるけど…)エストレヤにした結果、まあ確かに非力さは笑っちゃうくらいで、最初のうちは悲しくさえもあった。
ただ通勤で毎日乗ってると、取り回しや燃費、更には車検がないことなど、メリットの方が上回ってきた。今は満足してる。
俺のバイク歴は20年以上だけど、思い出に残ってるツーリングって50CCのオフ車で行った佐渡と250CCで行った北海道だな。
要は手に入れたバイクでいかに沢山走って遊ぶかって事だと思うよ。

>>656
我慢して乗るのはオヌヌメできないなぁ
BMだのドカだのと比べてる訳じゃないんだし、W650が気に入ってるなら、ちょっと頑張って乗った方がイイと思う
エストに我慢出来ず、買い替えの許可を取るのは今の状況じゃ至難の技じゃね

エストは何キロくらいの巡行が楽ですか？
100こえると辛いですか？
ＳＲやCB400SSと悩んでます。

>>668

高速使ってあちこちツーリング行く事が多い予定なら
少しでも余裕のあるＳＲかＣＢ４００ＳＳを勧める。
エストで１００出そうって考え（出るけどもｗ）がそもそも間違い。
高速で車並みに走ろうとすると、振動で大変な事になる。

下道をまったり５０〜６０キロ巡航がエストにとっても乗ってる人に
とっても幸せな速度だと思う。

みなさん、ためになるご意見ありがとうございます。
すごく親切に教えてくださって嬉しいです。
基本的に年数回の日帰りﾂｰﾘﾝｸﾞでしかﾊﾞｲｸに乗る機会がないと思います。
近所の友人たちが全員大型乗りなのでﾂｰﾘﾝｸﾞに足引っ張らないかな？とか高給取りでもないのに車検などのある大型に乗っても維持していけるのか心配でした。
ただﾊﾞｲｸのｽﾀｲﾙ（見た目）でいけばｴｽﾄが一番好きです。
運転が下手なので大型は怖いと思う部分もあるんですよ。
今はすごく迷っています。

>>668
100km/hで走り続けよう思うとSRも結構しんどいよ
エストよりはかなり楽だけどね

ちょっと傾けたらセンスタ擦ってびびった
スポーツライディング無理だな

>>670
俺昔はW650欲しかったけど今はエストで満足、むしろエストでよかったかなって思うよ。

普通に乗る分には十分な性能だし、タンデムもしにくくないし(パワー、シート後部の硬さによりしやすいとは言わない)。大型になると車検もそうだが、タイヤなんかのパーツ自体もかなり高くなってくるし。

ただ大型のレプリカは欲しくなった。

遅さはとても感じるかもしれん。

>>672
ライディング中にタバコ吸うなよ

と思ったがセンタースタンドのことだったかｗ

>>653
今年は継続。あれが2009モデル
限定、追加カラーはわからんけど

>>670
>673の言も納得できるのだが

>近所の友人たちが全員大型乗りなのでﾂｰﾘﾝｸﾞに足引っ張らないかな？

確実に引っ張りまくる。下道のみなら問題無いんだが。

軽自動車にやっと勝てるってレベルだしね

お盆休みに東北ツーリング行ってくる。
タンデムで高速使わず下道の予定。
川崎出発で一応目標は青森の下北半島。
やっぱキツイかな。

修行僧の方ですか？

>>678
ソロならともかくタンデムはキツイだろ・・・

他のバイクに比べるとシートが柔らかいとはいえ、後ろに乗る人結構つらいみたいだから
休憩はこまめにとらないとな

もう一台（250ccアメリカン）あるから二台で行くかどうか迷ったけど、いろいろ考えてエスト一台で行くことにした。
運転は交代するけど主に自分が後ろだと思う。
覚悟して行ってくる。
ていうかまだ計画途中段階なので細かい事決めてくる。

>>678
交通痔故には気をつけて。

>>682
いいなー楽しそうだなー

痔主のみなさんは単気筒バイクの振動は大丈夫なの？

タンデムは座布団必須だぞ！字になりたくないなら絶対用意しる

>>669
ありがとうございます。

デザインはエストが好きなんですけど、
実際使うとなるとCB400SSとかのがいいのかなぁ…
そんなに高速を走ることないんですが、走るの辛いと言われると惜しくなりますね。

気に入ったバイク買わないと後からジワジワと後悔するってびんぼっちゃまが言ってたぞ

気に入ったバイクなら借金してでも買え
今のバイクを大事に乗ってたらおのずと次に欲しいバイクが見えてくる
ってゴッドファーザーに言われたな
エスト大事に乗って思ったのはSS増車しようって事だ

高速も休憩しっかりとればつらくないけどね
大型と同じような感覚じゃないってだけで

借金して贅沢品買うとか典型的な屑男だなw

そう。エストで高速も休憩しながらなら辛くはならない。辛いとか言ってる人らはあんまりツーリングしてない人たちだろう。

>>650です。
遅くなりましたが、タコメーターの写真撮ってきました。
ttp://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date110866.jpg
ttp://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date110865.jpg
ttp://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date110864.jpg
バックライトが白色LEDなので暗闇だとカコイイです。

>>693
うぉおいいなこれ

>>693
前から付けようとおもってたけど、
やっぱいいなあ。
機械っぽさが増していい感じ。

汎用ステーとかってホムセンで売ってるの？

汎用ステーくらいならラフロでも売ってるし、ホムセンで組み合わせてみてもいいし。
あるいは、どっかと友締めでもいけるかもしれん。なんとでもできると思うよ

>>693
いいなこれ
今まで見た画像でも一番しっくりくる付け方だよ

>>692
俺は結構乗ってるつもりだけど辛いわｗ
たぶん>>692より体力ないのと危険を感じる限界が早いんだろうな

>>693
カコイイネ(･∀･)
数字のフォントがオサレで外観も違和感が全くないね

ポン付け可能なサイドバッグ型の小型の小物入れ探してるんだけど何かないですかね

デグナーのNB-1を左右両方に付けてて、ステーはL字を組み合わせた物を
使ってたけど、今回キジマのサドルバッグサポートを買ってみた。
ガッシリしてて良い感じ。ステーはデイトナからも出てるけど
あっちのは小ぶりだから、大きいバッグだと意味なさそう。

安全を考えてフルフェイス＋バイク用のジャケットで乗ってたら
ビルの窓に映った自分の姿がすごくおっさん臭かった・・・。
どんな格好をして乗ったらいいのか悩む。

>>701
どんなに不恰好でも怪我したり死んだりするよりはいいんじゃない？

そんな事言いながら俺はジェットヘルメットに普段着だけど

そそ 自分が良いって思う格好で良いんじゃない
たまにうるさく安全を押し付ける人もいるけどそんなに安全が良いならバイクより車、車より公共機関の方がずっと安全なわけだし。
そこにある危険をどのくらいのリスクを持って対応するかはいわゆる事故責任でしょ

ちなみにおいらはヘルメットはジェット、普通の私服で半袖は着ないかなレベル
自分はしないけどフルフェでライダースーツみたいな方が安全で良いと思うよ

個人的には、エストにフルフェイスよりジェットヘルの方が
合うような気がしたのでオレもジェットヘルです。

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w38122685
ふいたwwwww

>>696
ホムセンで売ってるのかあ、サンクス。
ディトナのミニタコつけてみようと思ってる。

ただ単にセンスの問題のような気がするけど。
何やっても、おっさん臭くなるやつはそうなるだろ。

SRのヘッドライトって流用できる？
友人から社外品のを譲ってもらえそうなんだが、
ヘッドライトステーは社外品のフォークにクランプするタイプを用意するとして、
横固定の2面幅は合うんでしょうか。
誰か流用したことある人がいれば教えてください。

そこんとこは現物合わせ。
SR用だからと言って、全部同じ幅でできちゃいないよ。

>>693　お主きれいに乗ってるねぇ〜、うちのエスト結構錆出てるわＴＴ

さて、タコメーターつけるかｗ

みんなホントにタコメーター好きだなｗ
でも7500rpmがmaxのエストに12000rpm表記のメーターはねーな。
9000rpm表記のメーターの方が針の動きもデカいし見やすいだろうに。

これから付ける人、振動対策はしっかりね。車体に直付けだとすぐ壊れるよ。
純正メーターのグラグラ具合を参考にラバーマウントすべし。

エキマニ交換するんですが注意点とかあります？

2本のナットは大体固着してるから外すときは注意。
あとEXガスケットは新品にすること。
部番はカワサキのウェブに載ってる。

>>713
ありがとうございます
556吹き付けとけばおkですよね

前にモーターステージのアップエキパイを
検討していると書いた者だけど・・・
今はサイドカバー付いてこないのね。
純正だと干渉して付かない・・・。

前に付いていた付属のカバー、誰か譲ってくれませんか？
バッテリー側だからカバーがないと不安で・・・

>>715
あんだと俺もアップ駅パイ付けるって言ってたもんだぞ！ｗ
俺はボロボロだけど純正のカバーを手に入れたんでそれをカット・加工して
取り付ける予定だよ〜
アップエキパイ自体超マイナーだし、さらに付属カバー余ってる人なんて居ないと思うがｗ

>>705
すんげえええｗｗｗｗｗｗｗ
わらえるｗｗｗｗ

>>705
そこまで換えちゃうなら250TRベースにすれば安く済むのに

>>705
何故か空冷Ｖツイン入れたくて仕方ない

>>705
ステップの位置がノーマルなのか
乗ったら更に罰ゲームになりそ

>>718
まぁ、こういうカスタムするなら
エストのフレームの方が、サイドカバー回りのデザインが
アメリカンっぽくも出来るからこれはこれでOKだと思うけど。

TRベースで作ったら、良くも悪くも
70〜80年代の なんちゃってアメリカンにしか見えないだろうし。

ま、弄り方は個人の自由だと思うけどさ(珍走は別だけど)

ここまでやるならなぜアメリカンでやらないのかと思ってしまう。
まあ個人の趣味だと思うけど、まだ250ならビラーゴあたりでやっといたらいいんじゃねっていう。

>>716
俺も来週到着予定なんだけどさ
俺はバッテリー搭載位置を変えて
サイドカバーは自作つもりだよー
トラック用品使うつもりｗｗ

>>722
いや、昔ガンマさえもチョッパーにした店だから。
てか、まだやってたんだ。

リアキャリアが届いたよ
明日か明後日とりつけようっと

>>723
バッテリー搭載位置を変えるのはやっぱり熱対策？

サイドバッグステーつけたけど、なかなかエストレヤに合いそうな良さげなバッグが見つからない。
というか自分が気に入るのがない。

ステーついてるのにバッグがついておらず、荷物はタンデムシートにネットで括りつけているという間抜けさからはやく脱出したい。

ランドセルをサイドバックとして、染めＱで塗装して使ってる
いい感じです

>>728
茶色いランドセルもありますよっと

染める＝茶色と思ってるのか？

新車で買おうと思うんですがやたら種類多いですね。
ＲＳで探したらいいんですかね？

新車というか、2007年モデル以降はもう
ＲＳとかカスタムとかのくくりはないよ。

>>726
純正位置は右寄りだから
それを真ん中にする。
熱対策もあるけど、一番の理由は
今後のメンテナンス性の向上も大きい。

配線処理も考えているので。

詳しい人教えてください。

ここ数日間セルがかからりません。
バッテリーが終わったと思って自家用車のバッテリーをつないでみましたが、それでもかかりません。
でもセルを回すとリレーはかちゃかちゃ言っている。

自動車屋の友達に聞いたらセルモータをかなづちで殴ればいいとのことなので
やってみたらうまくかかりました。
何度かそんなことをやっているうちに完治？してしまったのですが、

1)また再発するのでしょうか？
2)修理するといくらぐらいかかるのでしょうか？(たぶんエンジン割るんですよね。）

よろしくお願いします。

>>734

１ 再発する
２　１万円はしないと思う

原因はセルモーターのブラシがすり減った。
交換はチョイ面倒ながら難しいってほどじゃない。
エンジンは開けずに済むはず。

>>716
昔カバー付けてたよ。今は使ってないけどどこに行ったか分からんｗ

納車した帰りガソスタでいきなり立ちゴケしてワロタｗ
エンジンガードがいきなり役に立つとは・・・

それにしても実車は迫力あるな。写真とは全然違うぜ。

写真だとタンクの厚みとかホイルベースの長さとか見えないもんね。

シャドウスラッシャーもスリムなバイクだなあと思って実写見てびっくりしたわ。

>>737
GSの地面は何かの都合で滑りやすいからなあ
理由は忘れたけどw
あと新しいタイヤも滑りやすいから気をつけるﾖﾛｼ

>735
ありがとうございます。

すでに金槌をエストにセッティングしてしまいましたが、
１マソしないならバイク屋に持っていこうかな。

それとも直すか。・・・・・・

>>740
金槌はヤメレ。せめてプラハンで
ぶっちゃけ蹴飛ばしてもかかると思うよ。要するにキックスタート！
いうてる場合かヽ(`Д´)ﾉ
店に行って直しなはれ

ガソリン満タンにしてぴったり200km走ってまたガソリン入れたら3.7Lしか入らなかった。
燃費良すぎじゃね？

大型乗りたいけど、エストレヤの燃費を知ってしまうと乗り換えができなくなるｗ

ほんのちょっと傾けるとセンタースタンド擦るね
右はマフラーするし
乗り換えしようかな

もし見つかったら譲っていただけませんか？
お礼はそれなりにさせていただきます

店の人に取付てもらった社外メーターが、ごくまれにオフ時にも勝手に点灯してバッテリーを消耗するんだが････
ヒューズの「ＡＣＣ」を抜いたら消えた

たぶん取付時に配線間違ってるんですよね？
とりあえずＡＣＣヒューズは抜いたままにしてるんですが、何か故障発生しますか？
発生するならヒューズを戻して配線をチェックしてもらおうと思ってるんですが････

>>746
ACCはアクセサリの略で、キーONの時だけ電気が流れるはずなのね。
なのでメーター照明がそこに繋がってるのなら、配線は間違いないし、
キーOFFで常時点きっぱなしって訳ではないのなら、違うところが原因。

ごくまれ、の状況を再現できれば特定のしようもあるんだけど、
メーターそのものの不良か、ACC線に常時電源線がどこかで小さく
バイパスされちゃってるかだろうね。
例えばキーシリンダーのケーブルを無理矢理押さえつけたとかで、
ACC線と常時電源線の皮膜が破れて繋がっちゃってるとかね。

ありがとう
時間あったら配線チェックしてもらうわ

モーターステージのアップエキパイで
サイドカバー問題に悩んでる奴
ロイヤルエストレヤのページで解決しそうだよ

ロイヤルエストレヤ（笑）

素人に解決できるとは思えないな。

みんなろいやるえすとれやに冷たいな

旧英国車風(笑)

ロイヤルは無駄に高価なイメージ
実際に購入したけど、これでこの金額!!!ってのが残念
サイドカバーははずせばいい、エキパイはバンテージでいい
それがイヤならノーマルでいい

あんな作業で、作り込んでるとは言えないな

まぁ素人カスタムなんだから頑張ってる方じゃね

ビッグマウス(笑)

人に物を売りたい人の文章じゃないよな。アメブロというのもどうかと思う。

素人が作ったサイドカバーであの値段はないでしょ。でこっそりヤフオクでは値下げして売ったり(売れてなかったけど)。なんかいつも金にがめつい印象。
やってることはパーツも少なくなってきたエストユーザーにとっては基本的に嬉しいことではあるんだけどね。あまりにも商売っ毛が強くってあれじゃ誰もついて行かないでしょ。

>>795
確かにな。ただワンオフパーツなんて
相場とかがわかりにくいから
買い手がその価値を決めればいいと
俺は思うわけさ

まぁでも高いわなｗｗ

素人にしては頑張ってるわな。でも商売するレベルじゃない。
素人でも、すごい人っているし、全てが中途半端な印象だわ。

オーナーズクラブ勝手に各地支部立ち上げて
地方で動けば勝手に変えるな？
自分が全国のエストレヤ乗りのトップに立ちたいだけにしか思えなかった
あのあたりからまとめサイトの中の人が凄く嫌いになった…昔の話だけど…

じゃあ、俺がエストレヤン友の会をたちあげてやんよ

会誌は一部200円ね。
俺がエストレヤにハァハァしてるだけの誌面だけど。

リッター15キロしか走んないｗ
バイク屋持ってくか

サヨナラ諭吉

半分か・・・原因はなんだろね？

大穴ねらいでトリップメーター

キャブ車だけどレブまで回して走ると
時々エンジンがｼｬﾘｼｬﾘいうんだけどなんだろ

こっちは500キロも走ればオイルが窓から見えなくなる
もちろんオイル量の測り方、測る場所も同じ
オイル漏れの形跡は見当たらず

>>768
オイル下がりかオイル上がりじゃないかな？

おそらくオイル下がりだと思うけど
バイク屋にいったほうがよさげ

>>768
ねんのためにきくけど、エンジンが暑くなってる状態でオイルが膨張して窓いっぱいになってるのではないわけね？

3速20キロとか5速30キロで走るとエンジンからカンカンカン！って音がするんだけど正常？

>>771
ノッキングじゃないの？
分かんなかったら、ググれヤホれ

燃焼がおかしな事になってるんじゃないか？

ギヤがあってなくてノッキングしかないんじゃない？

ギアと速度があってないでしょｗ

ロイヤル初めてみたよ。不評のようだけど中々雰囲気あると思うけどねぇ
ところであのタンクだけは特筆でかっこえぇとおもうんだが、どこのやつなんだろう
売ってるならあれだけは高くても欲しいかもしれんわ・・・
どなたか知ってる方いないだろうか？

高くても良いタンクがほしいなら、ワンオフおすすめ
ロイヤル不評というか、がめつい印象なだけ
あ、関係者さんでしたかｗ

>>777関係者でも良いから教えて欲しいもんだわｗ

タンクは確か２５０TRの流用だよ 見た目はそれこそワンオフで作ってくれると思うよ。値段は知らんが。

これまで散々カスタムしてきて最終的にはフレームにも手を入れた。
結局吊しのパーツの組み合わせじゃ自分の理想には届かなかったし。
ロイヤルは自分の趣味とは全然違うが、これまでマフラーやらステップやらシートやら
ワンオフで作ってきた自分から見てもよくやってると思うけどな。
単純にそこらの量産パーツと比較して高いだなんだ言うのはいかがなものかと思った。

>>ロイヤルは自分の趣味とは全然違うが、これまでマフラーやらステップやらシートやら
>>ワンオフで作ってきた自分から見てもよくやってると思うけどな。
つまり”俺の方が上手い”ってことを言いたいわけだな？
とこのバイク屋様か知りませんがお引取りをｗ

量産パーツと比較してないぜ？
金額と質があっていないと言ってるだけだぜ？

ロイヤルの身内が必死なのはわかるが、パンピーはそう思うものなんだよ
所詮自己満足のオナニーなんだから、好きな金額で売ればいい

量産パーツと比べとかそういう話じゃなくてさ
趣味なのにそれでいっぱい儲けてやろうっていうやらしい考えがみえみえなのがなぁ…
素人に毛が生えた程度の技術で、プロ以上の金額まき上げようとするその根性w

ロイヤルエストレヤってネーミングはイケテない。
サイト構成は物売りとしては致命的にごちゃごちゃしすぎ。
サイドカバーはあのカタチが嫌い。
上から目線な書き物が嫌い。好きで楽しんでやってるんだろうが格好つけ過ぎな文体からそれは伝わってこない。

>>779　ＴＲからの流用かー情報サンクス
完全なワンオフなら諦めようかと思ったがちと希望の光が差し込んだわ。

>>759
あのサイドカバーはシックの中の人が作ってる筈なんだけど作り悪いの？
俺は欲しいんだけど参考までに。

>>784
ただTRのタンクをポン付けして塗装すればいいだけかと…
ロイヤルに限らずTRタンクに交換してる人は結構多いみたいよ

>>786メジャーな改造だったとは、まったく知らなかった・・・

途中で切れた＞＜
情報ありがとう。さっそくバイク屋行ってくるわ

>>781
俺はバイク屋じゃなくて完全なプライベーターだよｗ
言い方悪かったが自分でワンオフモノも作ったし、できん物はオーダーもしてきた。
過去に作ってもらった物も仮に商品化するといくらになるか
なんて話も冗談交じりでしたこともあったが、
とてもじゃねーが製品化できないほどの価格だったよ。当たり前だけど。

好きでやってんだから好きな金額で売ればいいってのはホント同意。
金額と質のバランスは人によって様々だろうしさ。
ただワンオフの苦労も知らないっぽい奴らが適当にあーだこーだと
言ってんの見てちょっとやな気分になったのさ。


自分が欲しいモノ、カタチを一から生み出すって結構大変だからね。
でもそうやって苦労して形にしたエストも売っ払っちまったけどな。。

ワンオフの苦労なんて買うほうはどうでもいいこと。
ロイヤルの人は商売を始めたんだからその時点で「素人なのにスゲー頑張ってる」じゃ済まなくなる。
あれこれ批評されてるうちが花だ。

>>790
> ロイヤルの人は商売を始めたんだからその時点で「素人なのにスゲー頑張ってる」じゃ済まなくなる。
ん？
自分で造ったものに自分で値段付けて、なんで外野から文句を言われなきゃ
ならないんだ？
文句いっていいのは買った人だけだと思うのだがねえ。

いいかげん宣伝うっといぞ。

引っ張るほどの話題じゃないだろ。
それより、俺のエストレヤのタンデム走行しても35km/Lの成績を褒めろよ

そら中身が空気の嫁を乗せたって燃費かわらないしな

＞文句いっていいのは買った人だけだと思うのだがねえ。

ワロスww

そのうち俺は自営を営んでるとか言いそうだなｗ

中の人ご苦労さまっす

なんでみんなエストレヤが好きなのにケンカするの？


ＡＣＣヒューズ抜きっ放しですけど
そもそもアクセサリーってバイクの場合何を指すの？ネオン管とかかな？

やばい。ほんの５０キロ走ってきただけなのに超ケツ痛い。
お前らケツ痛くならないのか？　日夜、というより夜な夜な鍛え上げてるから大丈夫なのか？

時間によると思いますよ
１時間かけて50キロ走るのと、速度を上げて短時間で50キロ走るのとでは身体への負担が違うと思いますねや
あとはシートの形とあんさんの体重でんなぁ

シートはノーマル。
のんびり２時間ぐらいかけて街中を５０キロちょっと。その間、一度も降りず。
家に入って椅子に座ったら痛さでちょっと飛び上がりそうになったわ。軽い鈍痛だが。

長距離運転ではシートに座布団のっけてる画像とかも見たが、そういう対処が必要かな。

07以降のシートは厚みが増してて、ノーマルにしてはケツに優しい、いいシートだと思う。

先日日帰りで300km 走ったらケツより腰が痛くなった。
ゲルザブ買ってくるわ。
しかし高いな…

ケツ筋多めだからケツが痛くなることは無いけど、
俺も長距離だと腰にくる。
あと体調不調だと200km過ぎると振動で酔い始める。
ゲルザブも考えたけど同じくあの値段で迷う。
いまいちなレビューも多いし。

３００キロか・・・。まだ買ったばっかで慣れてないからかな。

しかしエストレヤ遅いと聞いてたがおれには十分だな。
原付のおばちゃんに突き放されたこともあるが運転に慣れてきた今ならきっと大丈夫のはずだ。

普段から姿勢がいいので腰も尻も平気。

今日300kmくらい走ってきました。
高速道路を多用したのですが、今日は風が強かったのでめちゃ怖かったです。。
風を浴び続けて疲れたし。

風防をつければちょっとは楽になるかなぁ
ＭＲＡウィンドシールドの一番小さいやつ買ってしまいそうです。

小さいのでも効果がああるらしいから俺も買おうと思ってる
シールドって高いけどねー

>>804
俺にもそんな時がありました
>>805
姿勢が悪くて猫背の方が背骨でショックを吸収できると思うが


俺は300キロ以上走っても割りと大丈夫
荒れた路面や段差ではしっかりケツ浮かせたり…
ドカ座りし続けないように気をつけたり…

>>808
猫背だと背骨全体＋筋肉で分散できずに、腰椎部にダメージが集中するんだよ。
振動や衝撃が上にまで昇っていけない感覚ね。
背筋はまっすぐといっても、S字になってるから、姿勢が良いと言われる形の方が負担が減るんだ。
のけぞったりするのはこれまた逆効果なんだけど。

それより、ケツ浮かせたりとかの同じ座り方をし続けないっていうそのテクニックは重要だと思う。
乗るのがうまいんだろうな。

私もこの前、日帰り往復５００キロツーに行って来ました。
腰がめちゃくちゃ痛かったです。
女子で、誰か一緒に走りに行ってくれる人いないかなぁ。
そろそろ一人も淋しくなってきちゃった。

日帰り500キロツーに付き合える女子はなかなかいないだろw
オレ男だけどイヤだもんww

あたしも嫌だわw北海道民だが札幌〜えりもより長い距離を日帰りで走るのはきつい
はずが日帰りで帯広行く羽目になりそうだ…SS軍団と
旭風防のNo.99ミニ、布垂れ着脱可って最近知ってそれならとポチった
でかいのはビジバイ色が強すぎるのと
ガイラシールドは格好良すぎるし他のもピンとこなかったので…

ロンツーはどこにいこうかなっと

俺はケツよりも右手が痺れそうになるんだよな…。
やっぱ振動なのかしら。左手は平気なんだけど。
でもオクでサイドバッグ買っちゃったからどんどん遠くに連れて行ってあげるんだー。
いや連れて行ってもらうのかな。どっちでもいいけど。

グローブしてるかい？
それで痺れるならハンドルに何か手を加えた方がいいかも

>>815
ちゃんとグローブはしてるよ。
手を加えると言うと…どんな事ができるんでしょう？

つ　http://www.webike.net/cg/13264/40001039/

>>814
ある程度厚さのあるバイク用グローブしっかり装着してるなら
原因は振動ではないと思うよ

山中湖まで約200km。
タンデムの時は肩と腰が痛くなった。
自分で運転して行った時は右の膝と足首を曲げているのが痛くなって、ブレーキの時以外は前にまっすぐ伸ばしていた。
あと目的地に着いた時右手がしばらく痺れていた。
エストレヤくらいのステップの角度であんなに足が痛くなるならSSとか無理だな。

エストのフロントをツリーの部分ごと、250trに交換可能ですか？

エスト新車かW400中古のどっちを買おうか悩んでるんだけど
田舎のツーリング主体で使うには、どっちが幸せになれるかな？
ちなみに今乗ってるバイクはＦＴＲです。

ツーリング主体ならW400がいいと思うよ

田舎ツーなら断然エスト。
但し高速をあまり使わないなら。

W400も結構航続距離あるしどっちでもいいかと。
荷物積載してもパワーに余裕があるのは４００だね。

距離にもよるけどツーリングならW400だな

レスどうも。
高速はあまり使わないので、エストに傾きつつあります。
買うのはもう少し先になるので、その時のＷ４００の中古価格を見て判断しようと思います。

エストレアとSUZUKIのSTと激しく悩んでます
タコ付きで好きなカラーのあるエストレアがやや優勢ですが

>>827
つ ttp://hane.blog20.fc2.com/blog-entry-393.html

>>826
高速乗らないならエストでも大丈夫。体重と荷物にも寄るけど、燃費は30-35は出るよ。

>>827
エストレヤならセンタースタンドもついてるし、取り外し可能だし、おかげでチェーンの掃除がやりやすいし、
垂直のロングストロークエンジンはSRにもSTにもないし、
名前からして、エスはついてるけど、Sじゃないっていうおしゃれな感じで俺はエストが好きだぜ

>>827エストは後輪が一回り小さいのが見た感じＳＴに劣ると思う
エストのエンジンの造形美は世の中のシングルでもっとも美しいと思う

あくまで個人の主観。

>>830
俺は逆だな
エストレヤで嫌いなところはエンジンだったりする
特にカムチェーンカバーのある方
あのわざとらしい安っぽいデザインが嫌いだ
エンジン造形は機能性を基幹としてそこにデザインを織り込む過程で美しさが生まれるものだと思う
全く機能と関係ないデザイン中心のカムチェーン側はやっぱり不自然に見えるね

W400とエストならエスト選ぶな。
Wは車体が650と共通のせいかすごくアンダーパワーに感じる。
乗った印象はとにかく重く、走らない。
そういう意味でのバランスはエストの方が断然良いよ。

W乗るなら650を買うのが良いと俺は思った。

エストもう秋田

気をつけろ！買い換えるとぶり返すぞｗｗｗ慎重にな

俺は逆に今、20年乗った他車に飽きてきてエストレヤに興味が沸いてきている。
もうちょいパワフルなエンジンなら買い替えに躊躇しないんだけどなあ。

そういうバイクじゃないってことは重々承知しているつもりなんだけど…。
今のがオーバー1リッターのツインで、トルクフルなバイクに慣らされて
しまってるからね。

CRキャブと、お巡りに捕まらない程度の排気系とハイカムで、少しはパワーアップ
するもんかな？
喩えが古いが、CB250RSぐらいの体感性能が出ればいいんだけど。

ちなみに265ccにボアアップして小型二輪登録する気は無い。
正直、あのピストンキットって、みんな軽二輪登録のままモグリでボアアップ
しちゃってるんだろうな。
350キットは高いので問題外。

エストレヤを友達が乗っていて

あのトコトコ走る感じがたまらん｡

自分的にアメリカンやネイキッドは性に合わんと思っていて

最近免許取ったばかりなんだがなんというかエストレヤ系(？)なバイクって他にはないだろうか？

エストレヤも気に入っているが､ほかにもそういった感じのバイクがあるなら一応見てみたい｡

ちかいのでいえばヤマハのSR　トコトコというよりはドコドコって感じだけど。
スズキのST250も上品でいいよ。
ホンダならCB400SS。なんかこれといった特徴がないんだけど、ホンダ好きなら。
で、エストの兄弟分の250TR。なにしろ車体とエンジンはほとんど同じなので、トコトコと走れる。
しかも少しだけオフも走れる。燃料少なめ。

おれもＳＴと迷った口だが、最後はクラブマン５型も含め三つに絞って最終的には
やっぱり第一印象でかっこいいと思ったエストレヤに決めた。

そして乗り出した感想。エストレヤ買ってよかった。気に入ってる。他二つの乗り心地はしらんが。

>>837
ありがとう｡

自分自身バイク初心者だからどこのメーカーが好きとかはまだ無い｡

とりあえず今からバイク屋回ってくる｡

もしエストレヤに決定したら報告します｡

>>836
ビューン速いのなら復刻ヨンフォアで。
違うかwwwww

>>836
上でも出てるけど、こういう単気筒だと、
400クラスならW400、SR400、CL400、マニアックにST400とか。
250クラスならエストレヤ、GB250、ボルティ、ST250とかかな。

W400は2気筒

W400って650のボアダウンだろ？400買うメリットないよ。
出力は言うまでもないがボアダウンによってショートストローク化してるだろうし

>>843

ショートストローク化のデメリットを説明してください

スワローハンドルつけたいんだが誰かつけてる？
チョッパーにして、あと両足ペダルを前に20センチくらい延長したいなーと。
だれかエストレヤにミッドコンとかフォアコンとかつけてない？

>>843
ボアはダウンしてないようだ。

ショートストロークだと振動少ないベ

>>845
自作スワローをつけてる。
市販のスワローだと、タンクサイズ的にきびしい
ミッドはぶった切って、延長溶接でOK
俺は、スーサイドクラッチ+ジョッキー

もちろん80キロ以上は怖くて出せないｗ

>>844
843じゃないけど。。
ショートストロークは高回転まで回すエンジンに設定されることが多い。
因みにボア=ストロークがスクエア、ボア<ストロークがロングストロークと呼ばれてる。
W400がホントの意味でのショートストロークかは知らんが、トルク感はない。
それは俺が先に650に乗ったせいかもしれん。
ただ普通に考えて650として設計された車体を400のエンジンで走らせるのは
無理があるとは言わんが、バランスとしてはよろしくない。
650の車体がむちゃくちゃ軽いのなら話は別だが、そこそこ重いからな。

あとは自分で考えて。

坊主ども！ここはエストレヤのスレッドだぜっ！

たまには兄貴の話をしてもいいと思うんだ

ｱﾆｷ(*^^*)ｱﾆｷ

カフェ仕様にしようと思ってるんだけれども
貧乏学生なものでヘッドライトステーやらバックステップにあんなお金を出せない
Mixi以外で他車種の流用情報なんかが載ってるサイトある？
結構探してるんだけど中々見つかりません
ソースまでは望みませんが根気強く探せばあるかどうかだけ教えていただけませんか

カフェにするなら250TR買うだろ

なんで250TR？エストでやったらカッコいいじゃん

英車風ならエストレヤだね

>>848
自作スワローかー。
すごいね。
うちの会社でパーツ作りたいんだけど溶接設備がないんだなー。
旋盤とかフライス盤、コンタのこ、ボール盤ぐらいしかないｗ
今度メーターステー作る予定。
エストのジョッキーとか初めて聞いたわ。
やりますな。
SR用のフォアコンをちょっと加工して付けれんかなとか思ったり。

エストはタンクでかいからＴＲのタンクに乗せかえる方がハンドル絞れていいかもしれんね。
俺もエストベースがかっこいいと思うなー

>>848スーサイドって聞くと足クラッチの手でガコガコやるギアなイメージあるんだが（昔のハーレーみたいな感じ）
それっすか！？だとしたらすげーなーみてみたい・・・。

>>848
ちなみに>>845です。

>>853
他車種流用は載ってたかわからんけど自分がたまに覗くサイト。

http://www.kcat.zaq.ne.jp/take/estrellaindex.htm
http://motor.geocities.jp/estrella_template/index.html
http://www.chuckbox.jp/estpatu-1.htm
http://estist.blog.shinobi.jp/Page/3/
http://blogs.yahoo.co.jp/estrea007
http://slog.jp/estrella/bj250c1a.html
http://www.chicdesign.co.jp/

他にもエスト情報あるサイトあったらよろ

>>859
自力でカムチェーンを交換してる人がいるな。古いエストに乗ってる人はみんな交換してんだよな。98年エストに乗るオレはノーチェックだ。ちと恐いぜ。

金がないから他車種流用ってのはオススメしないな。
流用って簡単に言うけど加工する工具とか持ってない奴にはまず無理。
バイク整備とは全く違う道具が必要だしな。
ステップなんてまず無理だよ。


って厳しいこと書いたが、過去に俺は純正フットレストを反対向きにつけたバックステップにチャレンジした。
シフトペダルも反対向きにして逆シフトｗ
問題はブレーキだったな。そのままだとペダル長さが合わんのだ。
あれさえなんとかすりゃ、ほぼ純正パーツのみでバックステップができたのに。
既に誰かやってそうだけどなｗ

も…盲点…！

なだぎとかいうクソ芸人もこれ乗ってるらしいな。

ディランだっけ？　あの乗り方するのかな

デイトナのサイドバックステーとオプションキャリアってボルト長くすれば同時装着出来るかな？

>>853
WMのライトステーIIならこないだ外してうちにあるよ(･∀･`)すっかりくすんでそんな綺麗な品じゃないけどね…

10数年ぶりにバイク購入を考えてるんだけど、エスト買うなら2007年以降のモデルがいいのかな？
2007年以前のモデルって、ウィンカーがプッシュキャンセルじゃないんだよね？

スライドも慣れれば気にならないよ〜
キャブじゃなきゃダメだって言うなら2006以前の買えばいいし
(キャブの方がカスタムするなら対応パーツまだ多いかも)
乗ってみて馬が合いそうなのにすれば間違いないよ〜

>>867
プッシュキャンセルしか乗ったことない友達にエストレヤ乗せてあげたら
右やったり左やったりウインカー光らせまくってﾜﾛﾀ

プッシュキャンセルは教習以外でまだ触ったことがないわ

>>プッシュキャンセル

エストで20年ぶりくらいだけど、特に違和感や使いずらさはないな。
いずれにしろ、車と違って操作しなきゃ戻らんし。

おはよんの中田さんも乗ってるよ

インナーサイレンサが抜けません…。

抜くなよ

KLE250アネーロのナックルガード流用してるひといる？
W650では二例発見したんだけど、取り付け部があんまりよく見えないので
出来れば取り付け部写真見せてもらいたい…
レバーはエストと共通で、部品一式もまだ供給ある模様
ドラムだからリザーバの干渉とかは考えなくても済みそうなんだけど、
今付いてる旭風防とはぶつかりそうな予感…

バッフルがヘタッてきたんです。

ヘタらせるなよ

どなたかブルックランズのトライアンフタンクの中古を売っているとこ
知りません？またはＳＲ用やトラ用タンクはエストに装着不可？

>>877
それなら金貯めてトラ買えよ！そんなんだから外人に指さされて笑われるんだぞ！

今日久しぶりに30kmくらい走った
狭い道でどうにもならない渋滞に巻き込まれてエンジン熱くなりすぎ
きもちわりー('A`)

>>879
長い信号待ちのときとかエンジン止めちゃうんだけど良くないの？

エストレアをカフェレーサーにしてるひと少ないのかな？ネット検索してもぜんぜん出てこないよね。

な訳無い
エストのカフェは定番
むしろバカの一つ覚えレベル

圧倒的多数はノーマルエスト。
いっちゃん笑えるのがチョッパーエストｗ

セパハンエストしか見ない
何が笑えるのかわからんが、笑えるチョッパーエストの画像をクレよ
ノーマルエストはオッサンかババァしかいない
エスト自体が笑えるんだがな

ｗ

>>884
っ[ヤフオク]

47万のエストか？
あれは無いな
だが、チョッパーって意味わかってるのか？















そろそろ、自作自演に疲れたから寝るけどな

とりあえずおやすみ

1速なんキロまで引っ張る？（急発進時）
軽自動車並の加速で笑ったｗ

４速、5速ならまだしも１速なんて音聞いてギアチェンジしてるからスピードメーターは見てないかな

>>889
売っちまえよ

1速から動き出したらすぐに2速にしてるんで、たぶん5~10キロくらいだな。

>>889
軽で早いやつは6.4秒で100km/hまでいく
つまりエストは、軽自動車並みどころか一部軽より遅い
だから、な？悪いことは言わない売っちまえよ

売るのも面倒だから川に捨ててきたわ
いやあクズバイクだった

お前はエストを捨てたんじゃない
エストに捨てられたんだよ

え！？じゃあ早く>>894を川から引き上げなきゃ！

なにこの流れ？

ワロスwww
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b100838553

ぎゃはｗ

俺なんて川に捨てるのもめんどくさいから、
毎日乗ってるぜ

>>894
初めてガチ通報しますた

>>898
＞ バロスwww

エストレヤのロングストロークの味って何？
未だに分からん…
エンジンの出力特性は中回転重視の味があるとは言い難い実用向きな感じだし
ドコドコ感も無いに等しいし

質問です
昨日立ちゴケしてしまったんですが、
なんだかヘッドライトだけが右に5度くらい傾いているような気がします
ハンドルとかは無事のようで、走る分にも違和感はないです
これって自分で直せます？
それとも安全策をとってバイク屋に持っていったほうがいい？

ライトステー曲がったんじゃない？
自信なかったら持ってくが吉。
自分が事故った時はライトリム曲がってオプションのメッキケースのメッキ剥げた

>>903
味を感じるか否かは感性次第じゃないの？
同じ車に乗っても感じる人、感じない人がいるわけだし。
自分の場合、味って性能とかとは違うモノだと思ってるけど。

そもそもロングストローク=味があるってもんじゃないと思うね。

ロングストロークだけが欲しいなら、ビグスクはたいていロングストロークだよね？たしか　66x72くらいの。
それが縦になってるから「珍しいなあ」と思って買うんじゃないの？

ちがう？

>>906
まぁ確かに主観の問題だけどね。エストレヤ関連のことを調べてると
頻繁にロングストロークってのを強調してるくせにじゃあ具体的にどういう特徴があるのかはどこも一切記されてないw
＞ 自分の場合、味って性能とかとは違うモノだと思ってるけど。
性能と味はもちろん違うよ。場合によっては相対することだよね

>>905
ありがとうございます
左のライトステーが曲がっていました
せっかくなので交換しようと思います

ライトステーって地味だけど社外に代えると印象かなり変わるよな
まぁ誰も気付いてはくれないけどねｗ

カワサキってホームページに燃費載せてないのな。
実際のところこのバイクの燃費ってどうなの？

>>911
載ってますよ…
FI かどうかにも依るけど大体 25-30km/l くらいだと思われ

http://www.khi.co.jp/mcycle/model_eco/est/

>>911
環境データとかそういうのがスペックのページの右端にあるとおもう。
そこのリンクに燃費とか何年の規制に適合とか書いてあるよ

>>911
俺のエストレヤは03年のRSでキャブね。走行距離は25000km
街乗りで28-32km/L
ショートツーリング以上の距離を走って34-37km/L
体重は60kgジャスト＋旅の荷物

>>912-913
うお、本当だ。サンクス。
書いてないからあんまり良くないのかなと思ってたｗ

今エストの購入を検討しているんだが、
燃費とあと心配なのはエンストが多いってよく聞くことなんだよな。
そっちのほうの実際のところはどうなの？

燃調が狂ってるとエンストしやすい。→めったにない。あったら直せばいい
アイドリングが低いとエンストしやすい。→季節に応じて調整。
バルブクリアランスが狂ってるとエンスト（ｒｙ→調整すれば快適ｳﾏｰ
だいたいこの三つかな？

シングルの宿命として、他のシリンダが回転を助けてくれるってことがないので、
基本的にエンストは当たり前の世界。
タイヤが転がってる限り、エンジンが回されるんで、クラッチは早めに切らない方がいいよ。
ま、要するにマルチとは特性が違うってだけのこと。

丁寧に操作すれば何の問題もなく使える。

>>916がまとめてくれたけど結論だけ言っちゃえばエンストしやすいわな
すぐ慣れちゃうけど

>>915
えーっと、信号待ちでN状態でも気を抜くと止まったりとか、止まらなかったりとか
すぐに止まったらエンジンかければいいやって慣れる。
とにかく不安ならエンストレヤでぐぐればいい、エンストに関しては大体聞いている通りだと思う

>>911
ほぼ初期型、街乗りで35km/Lは堅い
走って寒くない程度の気温なら、38km/L以上は簡単にいくぜい

エンストはバルブクリアランスさえ調整すれば、後は回転数の調整だけで幸せになれる

あとこれは俺が思ってるだけかもしんないけど、
FI車はほんのちょっとアクセルの反応が鈍いんで
発車時とかキャブ車だとエンストしないタイミングでアクセルひねっても
FI車だとエンジンの反応遅れてスコンって行くことあるよね
これはそういうもんだし慣れかなと思ってる

俺のはエストレモッズ

エストレヤってメット２つ付けれる？

メットホルダーに一個。ライダーがかぶって一個。

どう？

つまりメットホルダーに2つは付けれないのか＼(^o^)／

頑張れば付けれるよ

これを荷台に
ttp://item.rakuten.co.jp/anzen-mirai/019037/

ハンドルにつける後付けのメットホルダー買えば解決

自分＋二個か。
それなら、ツーリングネットっていうのかな？
あれの小さい奴がちょうどフルフェイス一個分なんで、リヤシートにもう一個運べるぞ。

>>865
亀レスで申し訳ありません
もしよろしければ個人売買という形で売っていただけないでしょうか？

>>920
それ間違いないと思う。
自分は初期型エスト乗りだが、エストとTRがFI化してすぐに試乗してそう思った。
このエンジンのFI車はとにかくスロットルレスポンスが悪い。
多分車両のカラーを考慮してCVKキャブ的な味付けを目指したんだろうが、あまりに走らない。
試乗中は、ムチを打っても前に進まないイライラ感に支配されたよ。
エミッションの問題をクリアするためのセッティングなのかもしれんが、キャブ車乗りは間違いなくガッカリする。

ただFIでもああいうダルなフィーリングを作り出せるって事には感動したねｗ

う〜〜ん、もう2007年モデルの新車って手に入らないのかな？
今出てるモデルだと好きなカラーがないんだよな〜。

goobikeなんかだと結構見るよ
近場に残ってるかは運次第
その中からさらに好みの色があるかどうかは…

04のキャブ車なんだけど、燃料をちょっと薄く／濃くしたいときはどっかで調節できるの？
アイドリング調整のネジは関係ないよね？
これはたぶんスロットル開度だよね？

メインジェット

メインジェットを交換とかそういうのしか無理ってこと？
なんとかスクリュとかはないんだな！

あるある
パイロットスクリュー
真下から上に向かって刺さってるから、キャブを外さない状態だと専用工具かかなり短めのドライバーが必要
俺は100均のドライバーセットの短い奴使ってる
メインジェット交換とパイロットスクリューの回転じゃ目的が違うからよく考えてね

真下にあるのか・・・・ソコには気がつかなかった。どうもありがとうござい真下。

パイロットどこにいるんだ････
だれか写真で教えてけれ

場所は分かるんだが、どっちにまわすと濃くor薄くなるんだっけか？

締めると薄く、ゆるめると濃くなる。

（エアスクリュの場合は逆だけどね

みんなオイル何使ってる？
とりあえずずっと純正使ってきたが、
調べてみるとSUMIXとかいうのが1L600円くらいで評判いいじゃないか！
と思って他にも調べると今度はシェブロンとかいう汎用？オイルがもっと安いし性能も問題ないみたいだし・・・

>>941
色々使ってきたけど、やっぱり純正の緑のが一番いい感じだったよ。
そつなく、十分な性能って感じやね。気持ちよく走れる。

他にいい感じだったのは、タクマインの鉱物。
つい全合成に目がいくけど、あえて鉱物一択。
使ってみれば分かるクオリティー。

以外にまともに使えたので、ホムセンで一番安いシグマ(二輪)ってのがあったよ。
安いくせに頑張るオイル。熱ダレせずに去年の夏の間幸せになれた。

といっても、キャブのエストでの話だから、FIだったら分からないかな。

江口洋介がエストレヤ1100で事故だってね

スーパーカブ750だろ

初ﾊﾞｲｸにｴｽﾄﾚﾔかST250を考えてるんですが

この二種って形状ほぼ一緒ですかね？

現物見たいのですが田舎なもんでｴｽﾄが近辺においてないのです(ﾟдﾟ)

それと2009モデルまだー(*ﾟ∀ﾟ)

オイルは確かに悩む
純正でもいいんだけど、ちょくちょく交換するには、少々高価
良いオイルないものかね？

>>945
ＳＴの方がちょっと大きく見えます。
エストレヤは頭でっかちで尻すぼみの感があるけど，
ＳＴは後輪も18インチなので，見た目しっかりしています。
ただ，余りにもフツー過ぎて...私はエストレヤにしました。

　

あげ

>>945
バイクは現物と写真は全く別物
どうにかして実車見るしかない

バイクの方向性は同じだけど、お金のかけかたが違うと思う
でも高けりゃいいってわけじゃないし、現物見た方がいいよ

>>945
だから2009は2008年モデルの継続販売だってば

945です

皆さんサンクス

取り合えず仙台までいって貸しバイク屋で試し乗りしてきます。

エンストレヤだったら貸しバイク屋に文句いうレベルだけどなｗｗ

客のクレームがうるさいからアイドリングを2500rpmにしてるかもな

http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/09new/09bj250j.jsp

おまたせ〜

>>952

新色追加してるじゃねーかよｗｗｗ

新色いいじゃん

エストレヤ再リコールage

>>952
なんというタイミングの悪さｗ

新鮮味の無い新色だな。こりゃ価格安いＴＲのが売れるわな。そろそろマイナーチェンジして無理矢理Ｗ２５０と改名するくらいしないとますますジリ貧だ。

誰だよ
さも決定事項のように継続販売だって偉そうに言ってた奴は…
言い切ってたから信じてたが…

>>961
昔からこんなものだと思うが

>>962
昨日、カワサキのショールームで
｢09モデル出ます｣
って聞いた翌日に発表するとは思わんかった…｡

>>957>>960>>962
ごめんw本来なら2008年12月に次期新色が発表される筈だから流石に諦めてたわw

やっぱり新ECUの完成を待って満を持してのリリースという形なんだろうけど
これでエンストレヤ脱せなかったら
キャブ車ファイナルモデルのインジェクション化が更に延びそうな気が…心配

>>965
さらに最後1行が何を言いたいのかさっぱり

エストレヤの新色、結構いいじゃない。
良い意味でエストレヤっぽくないカラーリングやね。

リコールがあるらしい。バイク屋から留守電が入ってた。なんだろう

なんか600kmしか乗ってないのに後輪まわりからカリカリ音がするんだよねぇ
チェーンがどっか当たってんのかなぁ

お、新色のグレーすげぇ渋いじゃん
もっと発表が早かったら悩んでたかも

>>968
公式に来てますよ
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/09-06a/index.html

>>966
エストってキャブ→インジェクションの先駆け的モデルって聞いたからさ、
ECU二回も交換するってことはインジェクション化が上手くいってないのかな？
今年キャブファイナルになったモデルのインジェクションは暫く出てこないのかな？って思ったのさ
頭足りなくてごめん

>>972
水冷と違って空冷は燃焼室内の条件が変わりすぎるからね
カワサキ空冷発のＦＩ化だから、あちこちノウハウやテスト不足の面はあるわな。

ま、エスト＆ＴＲのＦＩモデルユーザーは、尊いヒトバシラーな訳で

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣
　　 　　　 　 　 　　　　|　「エスト、ＴＲユーザー。両車はまだ特定条件下で融通の利く性能はない、
　　 　　　 　 　 　　　　| 気の毒だが。しかしお前等、無駄死にではないぞ。
　　 　　　 　 　 　　　　| お前等が貴重な実働データを供給してくれたおかげで
　　 　　,＿＿　　　　　| 今後のＦＩ車の礎にすることができるのだ」
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　 ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　 |;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　,）　ﾅﾑﾅﾑ　　 |;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　　ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　　　）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

Z750GPから何年たってると思ってんだ、カワサキ。

エストレヤのエンジンって意外と回せば回すほど走るよな
ｷｬﾌﾞ車だから正確な回転数は分からんがレブより若干手前がピークパワーかな
エンジンは死にそうな悲鳴上げるが限界付近が一番よく加速する
ドＳにはたまらんエンジンだｗ俺はドＭだけど。

http://www.goobike.com/bike/stock_8400658B30090608001/

おまたせ〜

FIもクローズドだから温度変化に弱いわな
クローズにすればもっと良くなる

エストってメグロ製作所のバイクにそっくりなんだが、あれをお手本にしたカスタムってあんまり話題にでないよな？
Ｚ７スタミナとか、かなりかっちょえーと思うんだが、エスト乗りってあんま興味ないのかね？
メグロに憧れてエストに乗ってる俺としてはちょいと不思議な感じだ。

>>978
スタミナを模するなら、エストじゃなくWだな。
エストはジュニアS3か8あたりか、カワサキメグロSG
変り種で、SGTレプリカなんてのも渋いぞ。
是非、君が作るんだ！

>>978
エストレヤが出た頃だったかな？
カスタムパーツで「メグロ」ってロゴが入ったシリンダーカバーがあっただよ

>>979　ＳＧＴはさておき（ごめん）Ｓ8辺りはかっこいいよねぇ〜
スタミナは実物見たことあるが結構でかいと思った。
メグロはカスタムの参考にしてるぞ〜。

>>980　まじでｗ！？

エストに限って言えば別にメグロのロゴ入ってても嘘ではないな

メグロ風カスタムしたいなぁ
だが金がない…
タイヤを覆い隠すくらい長いフェンダーとペラペラのサドルシートの組み合わせ…
もちろんタンデムシートなんて付けないぜ
ちっさい荷台くらいならいいかな

おれのエストはキャンペーン対象外の無電子制御

俺はBSAに憧れていじってるけどなかなかムズイ

フロント１９インチ、リア１８インチにホイールサイズをアップした人っていますか？
迫力出そうだけど

>>942
タクマイン、初めて聞いたので調べました。
鉱物の雅はインプレが中々見つかりませんが他のものは評判良いですね。
送料考えると２０Lで買わないともったいなく感じてしまいますがなにせ２０Lですもんね・・・2千キロ交換としても2万キロ分！
ちと多すぎますかね・・・。

リア18インチはTR流用で良く聞くけどね
ただリアドラムのエストじゃないとだめっぽいけど
ノーマル17インチでもテンプター用の130なら穿かせたら迫力は出るね
フロント19はノーマルフォークだとムズい気がする、よく知らんけどなんとなく

バリオスの足廻りでエストレヤに取付可能なのってフロントだけかな？
スイングアームはイケるかな？

>>989
リアサスはどうなんだろ？

ピボットの幅に収まりゃイケるでしょ。つか加工すりゃなんでも着くよ。換装する理由が全く分からんがｗ

次スレ立てようと思ったら規制入ってて立てられないから誰かお願い。

以下テンプレ
前スレ
【愛されて】エストレヤ☆Estrella☆part35【17年】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236990596/
公式ページ
http://www.kawasaki-motors.com/model/estrella/
パーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
過去ログ検索　ぴたはは
http://pita.paffy.ac/2chlog/
エストレヤ　テンプレサイト ＠2chバイク板

小型のメガホンマフラーってどれも耳栓付けて乗りたくなるような爆音ばかり？

08年モデルをカフェにしたいんだけどシートはまだ対応したのは販売されてないよね？

シートなんか年式関係あんの？

1000なら今日見た水色エストレヤ乗った女の子と

ｱﾚする

シートは年式関係ないですよ！

>>1000なら>>995が見たのは俺

FIモデルにそれ以前のシートはつかないぞ。
RSにFIのシートはつくけど。

スリーナイン風カスタム！

そして1000ゲッツ！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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