【空冷】XJR400/S/R/R2 part26【カスタム】

前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224552117/

XJR400R公式サイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xjr400r/index.html
XJR400純正パーツ（ワイズギア）
http://www.ysgear.co.jp/source/oc_bike14.asp
部品情報検索（パーツリスト）
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

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やっと新スレが来たと思ったら前スレだった

スレタイ間違えました　ごめんなさい
もう立てられないみたいなので誰か代わりに新スレ立ててください・・・

↓テンプレ修正版

前スレ
【空冷】XJR400/S/R/R2 part26【カスタム】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224552117/

XJR400R公式サイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xjr400r/index.html
XJR400純正パーツ（ワイズギア）
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/oc_bike14.asp
部品情報検索（パーツリスト）
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

>>4
新スレ立てる前に、このスレの削除以来もしておけよ

スレ番ミスくらいなら削除依頼しないでそのまま使いなさいよっと

いやその前に削除理由に該当する理由がないわｗ
これでpart27立てたら27が時系列的に重複になる
とりあえず気にせずこっち使え
ということで>>1乙

XJRのMTの400乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもバイクなのに400だから二人乗りも簡単で良い。400は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。大型と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。400なのに前に進まないし。
速度にかんしては多分大型も400も変わらないでしょ。大型乗ったことないから
知らないけど排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも400な
んて買わないでしょ。個人的には400でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど中国道で１４０キロ位でマジでZZRを
抜いた。つまりはZZRですらXJRの400には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

↑個人的には、ZZRのほうがXJRより速いですよ。

まぁ〜人のBKがどうであれ自分の愛車が良ければいいじゃないですかね…

>>9
>>8はよく書かれるコピペだ
ほっとけよ

>>10

了解!

以後スル―させて頂きますw

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでコピペ扱いなのよオレ。なんだよ、
XJRで400買って喜んでいたら人生そのものがコピペなのかよ。ふざけんなよ。XJRの400乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともXJRに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってコピペ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだXJRにしか乗ってないから大型がどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでXJRって400でも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと9さんは信じてないみたいだけど本当の本当にZZRを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

いや、あのね、別にZZRを抜いたのを信じてない分けじゃなくてぇ・・・

おかしくねXJRにATあったけ

>>13
ローンが1年あるから最速でも大型に乗れるのは1年後です。
>>14
何言ってんのかわからないんだけど。そんなの教習所では聴いた
事もないんだけど。

とにかくオレが言いたいのは、XJRは400でも大型ZZRと同性能が有る
と言うこと。それだけだ。

何この流れ

>>15
アハハハハハハハハハハハハ
イイ！（・∀・）　君ダイスキ！
逆輸入仕様のV-MAXに乗ってみ。顔がひきつるで

>>12
そっちは初見だな

>>14
だから…

だからコピペじゃねーちゅーの！！XJRで400の話を自慢したらコピペか？オレ
は天然記念物じゃねーんだよ。マジでXJRの空冷の400乗ってんの。一目惚れ
して即決で買ったの。
８年式のXJRだよ。シルバー。２万キロ走っていて２０万だっ
た。ちょっと高いけどブレンボだし価値はある。

>>19
神のGTOだろ

>>12
焼いたとか焼くって妬いた、妬くの間違い？

このコピペ流行りそうだな

>>22
元ネタは8年も前だけどな

オマエラ釣られてばっかだな…

スル―しなさいw

なんだよ久しぶりに見てみたらみんなで俺のことバカにしやがってなんなんだよ。
俺は天然記念物じゃねんだよ。マジほんとに400のXJRでZZR抜いたし俺のXJR
マジで速い>>20さんいいこと言うねマジでなめてるとホントに速いんだぞXJRは。
みんな俺とおれのXJRバカにしてるけどいっぺん400に乗ってみろって−の。
なんで乗ったこと無いくせにどうせおまえら俺のことうらやましいんだろ。

XJR納車ー！！

>>26
ｵﾒﾃﾞﾄ
コピペ貼らないでね

>>26
マジ？即決した？

>>26
もしかしてXJRファン？オレもあのスタイルは一見して痺れて即決だった。カッコイイよね。
400400とバカにするアホもいるけどそう言う人には一度XJRに乗って見ろっての。
あとオレの免許は普通自動二輪だよ。今時普通自動二輪の無いメーカーなんて無いし普通自動二輪で十分。

慣らし終了まであと900キロ！
もう我慢でっきな〜い！！

無駄に熱い奴が出てきたわけだが、この動きのないスレには
暇つぶし程度に丁度いいかも。どんどんその若いスペルマを
ぶちまけちゃってください。「速い」は相対的な意味でなければ
主観の範疇だからいちいち突っ込むのは野暮ってことで。

>>31
もしかしてXJRファン？オレもあのスタイルは一見して痺れて即決だった。カッコイイよね。

XJRは良い。とにかく注目を集められる。
遊び方の一つとして目立ち効果と言うのがある。スーパーの駐車場に
止めて買い物してちょっと外を見てると必ず見てるヤツが居る。オレ
のバイクを注目してくれる事にも一つの快感がある。
でも何よりも快感はその速さだ。それもまた注目を集める効果がある。
オーナーで無ければ分からない快感。高い金出す価値はあるよ。乗り潰した
後はまたXJRを買いたい。CBも捨てがたいけど速いのが良いし。

センタースタンドてどこからか出てないですか？
情報お待ちしております。

>>1 リンクが変わっている

XJR400純正パーツ（ワイズギア）
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/oc_bike14.asp

>>34
スレを読み返せ！
>>4で訂正してるだろ

読み返した
１４０キロ位でマジでZZRを抜いた。

さっき納車して走ってきた！（93')
この後も走りまくるぜーい♪

8月に新車で買って8500キロ走ったのですが、今日いつも通りガソリンを入れた後くらいから何故かエンジンがうるさく？なった気がしました。
これは何か原因があるのですか？

>>38
メカノイズのこと？
マフラーなら劣化してうるさくなることはあるけど

比較対象としては変だけど、SR400より足付き悪いですか？
近所に現物ないんです。
SRだと片足かかとまで着いて、両足だとかかと結構浮きます

シート高はXJRの方が高いしシート幅がSRよりワイドなので
対策をしないと難しいと思いますよ。例えば、
かかとが高い靴を履く、ワイズからでてるあんこ抜きシートなど。
女性でなければ両つま先で問題ないとよく聞きます。

そのSRはセパハン？
セパハンだと前傾になるから気持ち足付き悪くなるよ。
一度位しかSR跨がってないからわからないけど、スーフォア乗って普通二輪取れたんだからXJRも対したことないはず。




てか足付きってそんなに心配かね？
心配する人って両足着かないと不安なの？
実際両足着くよりケツずらしの片足着きのが格段に安定性良いのしらないのかね。

>>37
お前は俺か。昨日93年式納車だった。
今日15年ぶりに2時間ほどバイク乗ったがやっぱ面白いなｗ
久々なんでどうかと思ったがすぐに感覚取り戻したよ。
以前は2ストオフ車ばかりだったが、こういうオーソドックスなバイクも良いねえ…
もう中年なんでマターリ乗りつづけようと思う。

>>43
どノーマル黒です。
楽しすぎて3日で400キロ走りました!
念願の初バイクなんで、これからが楽しみです！

やっとXJRの400でもそれの良さわかる人がここにいたのでやっぱり
400でも激速だよな。俺のXJRちょっと多めに回したら出だしちょっと
良くなった気がするしやっぱり400でも速い。
このかっこよさでこの速さだからすげー満足だよな。２０万の価値あるよ
絶対。わかんないやつはもうわかんなくていいよどうせうらやましくて
俺のことバカにしてんだろうから。

>>44
やっぱXJRの400でも激速だよなマジで。俺も乗りまくって１週間で１０００キロ超えた
今度は１日でどれくらい乗れるか挑戦しようと思ってるよ。
つまりは４００でも激速のＸＪＲなら長距離も全然しんどくないってわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>43
俺はKDX125と併用しているがw
XJRのが燃費いいぜ！

>>45
翻訳ソフトみたいな日本語だな・・・w

XJR５０R（ボアアップ？）
http://bbs45.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/bike/12361807200013.jpg

昔のったなー　あのエンジンは痺れたっけ

>>49
痺れるエンジン？
電動バイクで漏電？

>>49
確かに痺れそうだな>>48

XJRもCBも400にしてはやけに燃費が悪いのは何故だろう・・・
街中で15ぐらい、高速だと18。こんなもんかなぁ。

＞400にしては

なにと較べてんだ？

>>53
ツーリング仲間の銀翼やドラッグスター。
あと、1300ccクラスのバイクも。

銀翼やドラスタは回さないでもそれなりに走れるうえ、ツインと言う事で燃費がいい。
大型はツーリングなどで流す場合は回転数を上げないので意外と燃費がいい。
ハレやドカやBMなんてロングだと20超えとかするからねぇ。
250〜400クラスのマルチは大型なんかとくっついて走ると結構回す事になり
思ったほど燃費は上がらない、というのが一般的な解釈。
友人のZZR250は、下道まったりだと30近く行くが、高速に乗ると20ぐらいまで落ちる。
250で高速巡行ってかなり回す事になるからね。

俺のXJRは10年乗ってるボロだが、さすがに街乗りだと20切るが
のんびり下道ツーリング行けば22〜25ぐらい行くぞ？
注油・空気圧・消耗品交換などなどキチッとやってる？

回転数が高いからな

>>55
なるほど・・・。一応、ちゃんと点検はしてるんだけどな。500キロ毎にチェーンの清掃、張りの点検、
空気圧は一ヶ月毎に確認、エアクリもちゃんと交換時期に交換してるし、プラグもちょっとお高いNGKのイリジウム。
キャブも年に一度、分解して掃除してる。ちなみにツーリングの速度は大体、法定+10ぐらい。
20は滅多に超えないし、CB400に乗ってる友人も大体、同じぐらいの燃費。

>>57
何年ぐらい乗ってんだ？冬場は燃費落ちるよ。
他には中古で買って、スプロケのギア比がローギアードだったりする可能性はあるけどw
あとはキャブ。燃調が濃い目のままになっているか。もっと単純に、ガソリン漏れが起きてるなど。

法定+10ってのはあまり参考にならん。スロットルの回し方一つで全然違うからね。
平均50〜60キロだがグイグイ回しこむのと（例えば峠）
80キロまでジワジワ加速→巡行じゃどっちが好燃費かわかるよな？

エコランってのをやったことあるか？メンテして、エコランして、それでもダメそうなら工業製品だから個体差ってこった。
友人は新車SRをごく普通に乗っていたけど17000�`でバルブのコッタピンが逝った。
日本の工業製品が優秀なのはあるけど、全てが全く同じなわけはない。

なんにせよ、20行くことがあり、ツーで18ぐらい走るんじゃまぁ普通か普通より若干悪い程度だから無問題。

昨日93年式納車されたよーヽ(≧▽≦)ﾉ
皆様、これからよろしくお願いします。 m(_ _)m

2年前に23万で買った96年式のRII、
カスタムばっかりしてたら、ほとんど乗らないままに車検がくる…

先週96年式Ｒを納車した俺がきましたよ〜 しかし異音が気になる…エンジンかけてる状態でクラッチを握るとシャカシャカ音が鳴るし！クラッチはなすと音は消えるんだけどなにが原因？ 同じ症状の人いる？

>>61
クラッティはそういうものだよ。XJRはちょっと音が鳴りやすいけど気にすんな。

乾式クラッティのヅカティやNSRを観察してみると良い。あれはその音を大げさにしたもの。

08年式の俺は逆だぜ
ニュートラル時にクラッチを握ると音が消え、クラッチを離すとゴーっとうなるような音がする
音量は小さいんだけど気になるよ

>>63
俺の08もＮでクラッチ放すとなんかが回ってる音がする

俺のなんてクラッチ滑ってるぜ！

>>59納車おめ！
俺も93年式乗ってる(・∀・)

>>66ありがとーヽ(≧▽≦)ﾉ
免許取り立てで、まだ道路走るのは少し怖いですが…
初めてのバイク、転ばないように大事に乗っていこうと思います。

08青納車！
黒のほうがかっこよかったけど
ヤマハらしい色にしたかった！

>>68
おめ！俺も08青だぜ
大事に乗ってやれよ！
さて、ちょっくら静岡までツーリングに行ってくるわ

俺も今日07青納車！
初バイクで教習所いらい２ヶ月ぶりに乗ったら帰路で二回もエンストしちまった…。
ドキドキで走ってたけど面白かった！
これから大事に乗っていきたいと思う。

いいなぁ♪(･ω･*)
私ももうすぐ納車で楽しみで仕方ないです！
購入したペケジェーは二型なのですが
身長160cmで足短いし爪先がちょっと地面に着くくらいで足付きがちょい不安…
アンコ抜きしてもらえるのかと思いきや違法だからうちはできないと言われてしまった…
違法とは知らなかったーー
バイク屋さんから帰れるか不安…初路上だし(´ω｀;;;)

>>70
距離は知らんがエンスト2回なら上出来だろうw

>>71
どうやって免許取ったんだ？

乗ってしまえば何とかなるもんだから心配すんな。教習所でも案外そうだったろ？
例えば引き起こしなんて「無理！」と思っても出来ちゃうもんだ。ちっこい女子だってこなしてる。
ま、過剰に心配してると無駄なイメトレになって、かえって危ないよ。

シートアンコ抜きって違法なの！去年の車検でバイク屋になんにも言われなかったけどな〜 でもアンコ抜くと長距離ツーリングした時に腰が疲れるズラ。だから純正にしようかと思ってるズラ。 ちなみにここにいるヤシらはマフラーどんなの付けてるズラ？

>>73
もうちょいだけキチンとした言葉遣いでヨロ。あと改行もね。

ちなみにノーマルとスパコンGとモリワキワンピースを持っている。

>>72
距離は丁度３０�`でしたね
一回目は店出て３０�bくらいいった平坦な道でやったがなw
すり抜けとかぶつけそうで怖くてできなくて信号待ちは常に車のケツにひっついてたよ。
おかげで原付やビックスクーターの兄ちゃん逹にガンガン抜かれてたw

↑
そんなこと気にすんな！
慣れりゃだれだってできることだもん

そして皆さん納車おめ

95Rの遅さに泣き、新型の速さにまた泣き、FCRの到着をニヤニヤして待っている30歳とは俺のことだ

俺のは軽自動車並み
修理しなければ

サスを留めてるネジ(上側)が激しくナメ&錆びてるんで新しいのに変えたいんですが、ネジ山のサイズわかる人居ませんか?
94年式ですm(_ _)m

>>79
M8×1.25

>>77

FCR、オススメ、効果絶大よ♪
BITOの28装着してる

>>80おぉ、ありがとうございます!!明日にでもホムセン逝ってきますm(_ _)m

ＸＪＲ買うためにバイトしている貧乏学生が通りますよっと

皆さんがうらやましい！！

中古ならいくら位だせば、ある程度のものが買えるんでしょうか？

>>83
全てがアバウトすぎる。
まず雑誌を見るなり買うなり、ネットで検索してみるなりしようよ。

やっちまったよ・・・

ロック外し忘れたまま発進してディスクにロックはさまって動けなくなるという初心者レベルのミス。カウルは割れるし死にたい

>>72
確かに走り出してしまえば案外なんとかなるもんですよね〜！
でも引き起こしできないまま卒業しちゃったので
信号待ちなんかで立ちゴケしたら起こせないぃ(ﾉД`｡)
中古だけど念願のペケ様をソッコー倒したら凹みます…
ですが>>72さんの言うとおりあまり心配し過ぎないようにします！
あ〜早く乗りたい乗りたい乗りたい

>>73
私も初めて知りました！
この店で購入を決める前にペケジェーを求めて３つぐらいバイク屋さんに行き
跨がらせて頂くと『足ぎりぎりだけどアンコ抜きしちゃえば平気だよ』と
軽い感じで３店舗とも同じ事言っていたので当然このお店でもやってもらえるのかと思っちゃってました…
でも逆に違法な事はやらない信用できるお店なのかなぁと思いました！

タンクに安全のためのシールみたいなのが貼ってあるんだが剥がしてもおk？

>>84
goobike見ていたんですけど１９９８年式とかで２０万くらいの安いやつがいくつかあるんですが、
購入するのは危険でしょうか？

>>89
エンジンはとりあえず壊れにくいバイクだが・・・何の世界でも安くてカンペキなモノなんてないよ。

何を持ってして危ないのか・・・一番危険なのは君にそれを見分けがつくスキルが無いことだ。
それでもなお、バイクを買うときにクオリティが優先で、値段でその危険度を決めるつもりだったら
高いもの（新車）を買えってこった。あと20万って言ってるけど20万じゃ買えないので念のため。
車体20万は乗り出し30万は見ないとダメだね。

で、ZZRとXJRはどっちが速い？

zzr

やっぱZZRだな

くだらない質問するまえに勉強しなさいw

なんだよ久しぶりに見てみたらみんなで俺のことバカにしやがってなんなんだよ。
俺は天然記念物じゃねんだよ。マジほんとに400のXJRでZZR抜いたし俺のXJR
マジでなめてるとホントに速いんだぞXJRは。
みんな俺とおれのXJRバカにしてるけどいっぺん400に乗ってみろって−の。
なんで乗ったこと無いくせにどうせおまえら俺のことうらやましいんだろ。

俺のXJRマジ激速のなんでわかねえかな。だれか俺と同じ400でもXJR乗ってるやつ
いたら解るよな？マジで速いのに。とにかくZZRもCBもGSも俺の
XJRには勝てなかったことがXJRの400でも速いって言う証明だろ？

XJRはあんま速くない。しかし、オメーは運転がうまい。
うまいヤツは何乗っても速い。


これでいいか？

>>94
どっかで見たコピペ乙

このバイクの純正キャブレターってどこ製ですか？

>>97
クンニ

ミクンニ
ミク……だと？
すまんなんでもない

　　|　｡ 　 ｡
　　|ノ＿ノ　　　
　　|ﾟ Дﾟ)　＜　100
　　|　 /　　　　
　　| /

最近新車でかったんだけど、今日朝発進しようとしてN>1にギアチェンしたらエンストを繰り返したんだけどこれは暖気不足？
ちなみにクラッチはしっかり握ってた

それはたぶんサイドスタンドが降りたままギアを入れると
エンジンが止まるようになってるハイテク仕様車だと思う

>>102
アーッそれっぽい！
明日再チャレンジしてきます。
そんな仕掛けがほどこされていたとわ…。

ありがとぅ！

>>103
×アーッ
○アッー！

>>103
クラッチワイヤーの交換をして、いざ試運転って時に
サイドスタンド出しっぱなしで
1速に入れる→エンストを10回位繰り返したオイラが通りますよ…

「ワイヤー脱着でクラッチ壊れたんか？」と涙目になって
バイク屋に電話しようとしたぜｗ
携帯を取り出した所でサイドスタンド出しっぱなしに気がついたｗ

保守

XJR400でも400Rでもいいから10万で売ってくださる方いませんか？

ご近所に同じペケジェー乗り発見！(´∀｀*)
でも初音ミクとかいうシールがベタベタ貼ってあってちょっと萎えました…

先月納車の93年式で初高速。6000回転で100km巡航。燃費はリッター20km。
普段の多摩近郊一般道は、あんまり回転上げないで乗ってるからかリッター25km。
思ったより燃費良かった。
しかし高速は風圧きついな…みんなビキニカウルとかバイザーつけてる？

Nプロの付けてるけど楽でいいよ。
ただちょっと値段が高い・・・

>>109
俺はデイトナのブラストバリアー付けてるよ

ヤフオクのNプロもどき着けてたよ
まぁふつーにいい感じで
３点固定にしてたから飛ばしても大丈夫だた

まぁ車に刺さって粉々になったが

プレスト提案のミドル・・・XJ6 N
http://www.presto-corp.jp/lineups/09_xj6-n/

コンセプトや価格帯はとても良いと思う。しかしデザインが・・・。
このデザインでスイングアームが角材なのは吹いたw

息子が泣きながらたかし君のパパは1300乗ってるのにどうしてパパは400なの？って聞いてきました
授業参観は他の父兄はリッターバイクでいくとのこと
400はパパだけだよ
と息子
すまん私がふがいないばかりに(T-T)
はやく一人前のライダーになりたい〜

リッターが偉いと思ってる時点で一人前にはなれないだろうな

ネタにマジレス

そのレスにマジレス乙

↑↑ 必死なんですね。わかります^^

俺はXJR400を即決で買ったし。
個人的には４００でも十分に速い。
リッターとかどうでもいいよ。
排気量が違うだけで制限速度は一緒だろ？４００かリッターかで制限が違ったら誰も４００なんて買わないっての。

XJR400Rって年式や走行距離気にしなかったら30万ぐらいで買えるかな？
よくバイク屋とかで1996年式や1998年式28万とか見るけどこれってちゃんと整備しててこの値段？

>>120
車体価格だけで言えば19.8万とか結構目にするけどな。

商品の整備ってのは店側の裁量だからな。整備に時間やコストをかけたらその値段じゃ商売できないだろ？
例えば93年初期型を00年式として売り出している店もある。再登録された年月が年式になるというおめでたい考え方だ。
こういう店は個人的にはちょっと信用できないな。いずれにせよ「整備済み」って書いていても
買い手が期待する「全分解/全交換」みたいな事は先ず無いよ。

それより30万でバイク買うには車体単価がだいたいいくらか考えてるか？30万って書いてても絶対30万じゃ買えねぇぞw
例えば店によって納車手数料なんて全然違うからな。4桁で済む店も有れば3〜4万乗せてくる店もある。
販売価格が安い店は手数料を乗せてくる店が多いよ。まぁ店だって慈善事業じゃないから仕方ないわな。
車体単価25万でウハウハして、見積もりしてもらって納車手数料5万/諸費用2万（さらに保険加入）だったら凹むだろw
そういうところをチェックするんだな。かなり重要だと思うよ。

400ccで車体28万だったら支払額は40万にお釣り、ぐらいで見ておいたほうがいいよ。
XJRが30万で釣りクラスだと、乗って直ぐに色々金かかると思われるし、初心者じゃ手に負えない面が多い。

長文書くほどの内容じゃないな。
込みこみ30万でも程度いいのあるぞ。タマ多いから良く探せ。

>>107 400Rで95年よければ売りますよ。捨てアドくれればメールします

>>121
根拠を示さずに「良いものがある」と言う、この手のレスが付くことは予想してはいたが・・・。
はっきり言って漠然とした感覚で言っているとしか思えない。「程度良い」って、何がどこまでいいんだろうか。
それだったら、いくらか金を積んで信用を買うほうがいいよって話なので。

確かに故障は少なく、丈夫で、各部品質はいい車種だ。俺も未だに94型に乗っているからそれはわかる。
でも初期型で16年落ち。99でも10年落ちのバイクであることを忘れずに。
走行が少なくてもゴムや樹脂パーツの劣化は免れない。電装系しかり。

スマソ、>>122宛て

>>124
まぁどうだろう
完璧を求めたいならYSPで残ってる新車でも買うしかなくなっちゃうわけだが…
>>122は>>120自体がいう『ちゃんとした整備』ってどの程度かなんてわかんないからあくまでも一般的な視点で答えただけな気もするんだが

言ってることは正論だし、正しい情報を与えたい気持ちは伝わるけど
あんま神経質に他人に『自分が納得できる完璧な答え』を求めるなよ

俺は知り合いから１３で買って整備やら交換やら自分でやって２０前後で『良いもの』に仕上がったぞ
あくまで俺のモノサシでな

あ、なんか長文になったウゼ

みなさん貴重な意見ありがとうございます。。

すごく参考になります。

僕の言うちゃんとした整備とは交換部品とかがないぐらいです。

男爵は交換部品エンジンOHずみで売ると言っていました。

なんというか中古なんで多少は仕方ないんですが購入してから一年ぐらいは普通に走れるのかな？ってことです。

ようは車体価格28万で年式98や96は妥当なのかどうかが知りたいです。

なんか文章めちゃくちゃなゆとりですみません。

みんな「ＸＪＲ」のことなんてよぶ？

>>71です！
本日無事納車できました(T_T)
ペケジェーかっこ良すぎ！

>>128
ぺけじぇーあーる
>>129
ｵﾒ

>>127

個人的には９６、９８なら妥当な気がする
同じ値段なら９８の方が外装が現行とあんま変わんないからオススメ？

あと、アドバイスとして年式問わずで良いのなら１０マン台でゴロゴロあるからそれ買って自分が信頼できるバイク屋で整備してもらえば良いかも

>>128
ぺけじぇーあーる
知り合いがXJ４００に乗ってるからどうしてもこうなる

>>129
オメデトウヨウコソ　ぺけじぇーあーる　の世界へ

>>126
横やりだが『自分が納得できる完璧な答え』とやらを求めてんのはお前だけじゃね？
でなきゃそんな言葉出ない。その証拠に自分が（答えなくてもいいのに）答えてる。

>>127
「妥当」かどうかなんて分からないよ。見る人によってそれぞれ。
みんな自分のバイク基準になってしまうからね。安心が欲しいなら購入スレなどに行けばいいと思う。

>>128
バイクを良く知らん友人がサイドカバー見て「ペケジュニア」て言って吹いたことはある・・・w

>>129
おめ。立ちゴケすんなよ。

>>132

俺だけなのか？
人をちゃんと観察して成長してきてれば『そんな言葉』もちゃんと出てくると思うんだけどな
このスレは子供向けなのかね

スレ汚しになりそうだからしばらくろｍ

ペケジュニアはふいた

ペケジュニアｗｗｗ
確かに1200や1300に比べりゃ400はジュニアだがなあ…

>>133
はいはい「俺だけ？」でましたよw

あんた本人が大人なら空気読んで>>133のようなレスしないと思う。チンカスな俺でも分かること。
ペケジュニアで笑ってくれればそれでいいさ。じゃなきゃただウザいだけだから
エンジンのフィンの隙間のゴミを歯ブラシと綿棒で掃除しとけ、全部だ。

>>134
唖然としたのと、理に適ってるのと、なんで今まで思いつかなかったんだ？
とかが一気に来て、俺も最初はフリーズしたもんw

ジュニアなのは皮が被ってる君のアソコだおｗ

イマドキ「だお」使うヤツも居るのか・・・三河人でもないくせにw

くせぇのばっかだな

横やりだけどさ、冷静に考えて>>135の方がアタマおかしいよな？

まぁ落ち着けよ

いやこのスレ全員おかしいぉw

まともに仕事もこなせない中途半端なバイク屋の整備士もカキコし・て・る・し

バイク自体のネタねえからなぁ

もはや新しい話題がないからなー

08納車して一ヵ月経ちました
4MHのショート管で品質が良いのわかる方おりますか？
あと、ミスティから出てるのはつくのでしょうか？
教えてエヴァいひと

保守

ブレーキフル-ド交換してる☆

何処のブランド使ってる

>>146
ｲﾐﾌ

>>146
トヨタ純正

タミヤ純正

ロッキード

これからXJRに乗ろうと思ってる者ですけど、燃費管理にバキューム計でもつけようかと思ってます。
ところがこれがいくらググっても同調用のバキュームメーターをつけたって事例しかなく、乗ってる時に見るメーターとしてつけた例がなかなかないんですよ。
そこで、誰かバイクにバキューム計付けた人って居ますかね？
恐らく調整用のバルブ４箇所にチューブを繋げることになるとは思うんですが…

>>151そんなのいらないでしょ

バイク用のバキューム計なんてみた事も聞いた事もないから、どーしてもつけたいなら車用のやつでもつければ

>>152
勿論車用のメーター流用ですｗ
ただ、計測用のホースを何処に設置すれば良いのかなと思いまして。

>>152
調整用のバルブって、インシュレーターに付いてる
キャブの同調取る所だよね？そこに繋げば負圧は取れるよ。

ただ、車と違ってマニーホールドになっていないから
全部の負圧を見たいのならメーター4個付けなくちゃいけないけどね。
どれか1カ所の負圧が分かれば良いのなら、
2番には燃料負圧バルブのホースが繋がっているから
そこ以外のインシュレーターに繋げば大丈夫だよ。

アンカーミスった…orz
>>153です(´･ω･`)

APレ−シング

天気がいいから、キャリ丸洗、ピストンもみもみ、フル交換◎
ブレーキタッチ極上w

あ、俺も週末ブレーキ周りメンテナンスしとくか

俺昨日、バイク乗り始めて初めてバイクのパーツを自分で換えた（ブレーキレバーだけど…w）
みんなは初めてバイクいじる時どっからいじる？
てか、カスタム初心者でもやってみると案外楽に色々できるものかな？
抽象的でごめん

スリッポンとかハンドルバーとか？

なんか微笑ましい話だな
俺はオイル交換だったなー
当時ネットとか無かったから本を参考にしてやった記憶がある

カスタムは約束事を知っとかないと出来ないものが多いからちゃんとググって良い工具使えば楽しいぞっと

最初に自分のバイクをいじる時って、カスタムじゃなくて修理だったりするんだが・・・みんなどうよ。
ブレーキレバーも、コケて曲がった折れたして、やむなく出費→着手、みたいな。

改造は結構立ってからだったな〜。XJRFILEなんぞを買った頃から（略

純正部品が壊れたり劣化したりした所をどうせだからと社外品に替えてたらいつの間にかカスタムされてた

なるほどー
やっぱり最初は修理がてらにちょこちょこ換えていくのが確実なんですねー
いきなりオイル交換は怖くてできないw

>>162
そういうことになるわな。こけてマフラー凹んで、純正探したらえらい高くて、じゃあ社外品買うかとか
ハンドルやバーエンドなんかも転倒が原因で交換したな。
オイルやプラグ、パッド、チャーン・スプロケ、タイヤなんかも交換のたびに色んなのを試しているうちにあらららみたいな。

小僧とか珍よりの人はマフラー換えないと話にならん感じで「とりあえずスリッポン」にしてるな。
ノーマルは恥ずかしいという信仰じみたものがあるようで、改造の基本パターンみたいのがあるね。
ステンメッシュにして、ウインカーを小さくしてカチ上げ、フェンダーは取り払って
最近だとリヤフェンダーの下にネオン管付けて・・・タイヤは台形つるつるじゃん！
みたいなのをよく見る車種ではある・・・。

俺は中古で買ったときからうっさいスリップオンと趣味の悪い色のハンドルと
小さくて見えにくいウィンカーついてたから
ちょっとずつまともなのに換えていったな

CB400SFとＸＪＲで悩んでるんだが空冷のエンジンってどうよ？

俺にＸＪＲのいいとこ悪いとこ教えてくれ

>>166
ググレと言いたい

空冷エンジンの造形美にグッと来るものが無ければSFにしとけばいいと

>>164
>>165
参考になりました
まあ無理せずに少しずつ気になるとこや、悪くなったとこを交換していって慣れることにする
あと、回答してくれた皆ありがとう！

>>154
ｔｈｘ！
やっぱ全部のバルブから取ってこないといけないんですか…
でも簡単なことなんで、納車したらすぐやってみます。

今ショップにオークションでタマ探してもらってるトコです。
やっぱ白の相場は高いのでしょうか・・・

>>166
普通です。

自分が高校生の時(20年前)、単車を買って真っ先にカスタムしたのは、ウインカーとリアフェンダーレス(当時は純正リアフェンダーをぶった切り)とショート管だったね。ちなみに､その時に乗ってた単車はゼファーだったけどね。

>>170
テンプレに沿ったいい答えだな

>>170
GJ!

VTECなしのCB400SF乗ったことあるけど回して乗る楽しみが無かった覚えがある
リニアすぎると言うか

皆さん！シフトレバーandバックステップなど何処のブランドを着けてる☆★○●▽▼

やまはってとこのブランドクラッチレバー使ってるよ☆♪☆

バックステップではないがシフトレバーやステップは、ナイトロレ−シングのアルミ削り出しのワンオフ品です。

>>176

余計だが、質問内容を理解したほうがいいぉw

車:シフトレバー、クラッチペダル
バイク:シフトペダル、クラッチレバー

コアース
まぁまぁだね

レバーはantlion、ステップはBEETのSUPERBANKです。
レバーはともかく、スーパーバンクはシフトタッチもノーマルより向上したし、変えて良かった。
高かったけど。
ブレーキランプスイッチは普通に付けると、点灯しっぱなしになるので
スイッチのゴムブーツ外してナットでスイッチを下に伸ばさないとダメ。
この部分だけが面倒だった。

ホイールサイズ上げたいんですがRホイールをTRXかFZ流用で5インチに変えた方って居られます？

初期型XJR400に乗ってるんですけど、オイル交換しようと思ってるんですけど、オイルフィルターを交換した場合の時のオイル量は何リッターか教えてください。

3l買ってきて2lいれてあとはチェック窓見ながら少しずつ入れればいいよ

>>178
アホな質問に対して茶化してるんだろｗｗｗ

>>183です。
>>184さんありがとうございます。
ちなみに、チェック窓見ながら入れる場合は、窓の上にいくまで入れちゃってもいいのでしょうか？
初歩的質問ですみません。

>>186
真ん中でおｋ
一応2.4Lが規定量

>>187さんありがとうございます。

>>188
律儀だね
ちなみにオイルのみの場合は2Lだよ

>>185

あっ！解りましたw
そうですけど…

何かWwwwww

>>188です。
>>189さん、ありがとうございます。
オイルのみは2リッターで、オイルフィルターも交換の時は、2.4リッターですね。
色々ありがとうございました。

テンプレに書いてあるだろと思ったら無かった

暇つぶしに久々に来たが、相変わらず低レベルなスレですなぁ〜

>>193
だがそれがいい

エムテックのショート管狙ってるんですが、インプレ誰かお願いします

>>195
普通です

>>196
三都主

呂比須

微得理

前期型に後期型のステップを加工して付けてるひといる？
問題点とか使用感(ポジションの変化)とか知りたいです
単純に軽くなる気がするのと見た感じバンク角がちょい増えそうなイメージがあるのだけどメリットないかな？

ﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟ別になったりでめんどくさそうだが、後期のやつはかっこいいよね

でもやはりバックステップのが無難かと

ありがとうございます
バックステップ購入も検討してみます

2008年式乗りです
冷間始動について質問があります
皆さんのXJRはチョーク引いただけでエンジンかかりますか？
私のはチョーク引いただけではかかりません
チョークを引いたうえでアクセルを回さなければなりません
新車で買ってから今までずっとそうだったんですが、これは異常でしょうか？

>>203
私もそうですね。チョーク引く→セル押す→アクセル微妙に煽る　
でやっと点火します。０８年式です。

マルチレーシングってとこの怪しげなショート管買っちゃった
やっぱり慣らし終わってから付けるべきですよね？

チョーク引いたら、２回くらいスロットルを
カパッカパッて全開全閉をしてからセル回すと少しかかりやすくなりますよ　

チョーク引かなくてもできました


気のせいだったらごめん
だがオフやってたときこれでかけてたんで

>>203
濃い目設定だからプラグの熱価を純正指定から換えるのも手かも知れないね。
つうかチョークはいきなり全開にするんじゃなく、半開もしくは1/3〜1/4とかで様子見てる？

エンジン始動事にはガソリンのメーター８割くらいになってるのにちょっと走った後に本来のガソリンの量になるんだけどこれはなんかおかしいのかしら。
ちなみに08式でまだ100くらいしか走ってない

タンクが傾いてた状態から、走行中に水平になったからだと思う

バイクのガスメータなんてだいたいはいい加減だから

>>207
チョークはいきなり全閉だよ・・・
これがいけなかったのか？
ところでプラグの熱価は上げるべき？それとも下げ？

>>210
とりあえずチョークちょい開けから試せば？
金かからんし。
プラグなんてよっぽどいじってるか調子悪くなきゃ指定でいいと思う。

ちなみに俺の93は真冬でもチョークいらず。毎日乗ってるけどね。

>>210
あとチョーク癖ってのはあるかも？
どうしてもかからないのでなければチョーク引かずにかける努力してみれば？
コツ掴んで続ければ今度はそれで癖が付く。
俺のなんかチョーク引くと逆にかかりずらいし。
かけた後、アイドリングキープにちょっとだけ引く事はあるけどね。

>>211
「俺のなんか〜」と自分でも言っているけど、個体差ってのがあるのだよ。
工業製品なんてものは「アイツのはこうだけど俺のはこうじゃない」みたいな症状の違いはある。
それに経年変化による個々の差異だって存在する。プラグをいじるのはこうした変化に迎合するため。
指定のものから番数をひとつ上げたりするだけで生まれ変わったように好調（あるいは自分好み）になったりする。
それに93型じゃ95型以降とでもすでに燃調設定などが違うためあまり参考にならんな。
08なんてのはもう排ガス規制以降のモデルなためベツモノといってよい。燃調の具合はさらに違うだろう。

>>210
＞プラグの熱価
それは何のためのパソコンだ？人に聞いて一瞬で終わるより
自分で調べて熱価の関係について纏めて吸収した方が丸分かりだと思うが。

XJR400で振り分けのサイドバッグ使ってる方、
どのバッグ使ってますか？サポート部品って必要ですか？
中距離旅行で使いたいんですけど、どれがちゃんと取り付けられるのか、ググってもわからん・・・。

>>213
すまん。
チョーク癖ってのはあると思う？

同感ですね。

まずは、努力しないと…

まぁ〜合言葉になるが、納車したショップに持っていけばいいじゃない。

それがいいよw

>>214
10年ほど前ですがラフ&ロードの振り分けバッグ使ってました。
通常は取り付け部品も同梱されているはずので
別途用意する必要はないはずです。
あらかじめシートにゴムベルト２本を巻きつけ、
ゴムベルトで固定された両渡しのナイロンベルト２本で
左右のバッグをカチッと留めるようになってました。

振り分けバッグは物が取り出しやすい点は便利ですが、閉め忘れ
たまま走行しまう可能性も高いので、乗車前に必ず確認を。
あと雨天走行時は浸水だけでなく、地面からの泥ハネも
付着しやすいので覚悟してください。

突然ですが、教えてください
先日納車だったのですが、ミラーの調整の仕方がわかりません
右のミラーで後方をきちんと見えるようにしようとすると、
ミラーが斜め下に垂れ下がったような形になってしまいます
どのように調整すればいいのでしょうか？
こんなことで一々ショップに行くのは躊躇われるので、よろしければ教えてください

>>218
そんな事いちいちここで聞くのはいいのか？

>>218
聞くのは一時の恥じ　聞かぬは一生の恥

>219
ショップが遠いので、わざわざ聞きに行くのはちょっと大変なので教えていただきたかったのですが…

>>221
>ミラーが斜め下に垂れ下がったような形になってしまいます

この時に、ミラーの裏(後ろ)をスパナで増し締めして固定。

工具持ってるならミラーは壊れる事は滅多に無いから色々といじってみれば？
簡単な構造だから直ぐに理解出来ると思うよ。

>222
ありがとうございます
>223
わかりました、明日いろいろ弄ってみます

質問です。
93年式に乗ってるのですが、最近WR'Sのアルミのスリップオンを買いました。
ですが、93年式のはマフラーが一式型という書き込みをどこかで見かけました。
サイレンサー部分だけはずすのは不可能なのでしょうか？

>>225
可能
てか、やってみろよ

>>226
ありがとうございます！
ちなみにサービスマニュアルを持ってないのですが、
ちょっとマフラーの下覗いたら星型のねじっぽいのがあったんですが、
星型買わないとサイレンサー部分はとれないですか？

購入考えているんですが、

使用している方にお聞きしたいんですが、
空冷特有のトラブルってありますでしょうか

ハンドル変えたしマフラー変えたしちょっとうろうろしてくる

直管さいこ〜

愛車のペケちゃんが…(´；ω；`)
まさにホーネットってやかましいわ

http://imepita.jp/20090503/382440

http://imepita.jp/20090503/384010

>>231
何日でYAMAHAホーネットになったの？

>228
熱ダレしやすいって聞くけど、あんまり実感はないな
ただ、CBと比べると若干エンジンからの熱狂で暑い気がする

>231
ﾜﾗﾀwwwww

まあステップガリガリ削って走ったりする人は何に乗っても速いよ

>>233
ありがとうございます。

もうちょっと、情報集めてみます。

真夏の渋滞の油温がヤバイ
社外オイルクーラで解決
でも冬はガムテで塞がないとオーバークール

ま、空冷は全部そんなもんだから気にすんな

中古のペケジェー購入寸前です。

２月からがんばってバイトしまくって金貯めてるぜ
俺も中古のXJR４００Rを購入予定
近くのバイク屋レッドバロンぐらいしかないのがショックだ

ひさしぶりに乗ろうと思ったところクラッチがきれてないっぽいです。全部ひっぱっても半クラみたいな感じで。前回乗ったときは問題ありませんでした。乗る前にオイル交換を自分でしました。

ＸＪＲを中古で買う場合、ドコを要点に見たほうが良いですか？

>>217
ありがとうございます。
仕事が休みに入ったので、今日明日で良さそうなのを探してきます。

みなさんだいたいリッター何キロくらい走ります？

19

収納はありますか?

ちっちゃいライトカウルが付いた奴なら乗ってみたい。
後はいらん。

ペケJは10年落ちでもメンテナンスさえ良かったバイクなら、かなりの走るよ。
CB400にもヒケをとらない。

高速でちょっと無理してぬえわ巡航しようが、真夏にゆる〜くトコトコしようが、
ふつーのメンテだけで今まで故障１つないわ。もう１４年落ちかぁ
ちなみに角目デジメ
>>242
街 19/L 高速 22/L

>>241
巻き戻してナンボの業者より信頼できる個人売買があるならそっちのがいい。
ヤフオクもたまにスゲェ当たりあるから一応調べておいた方がいいぞ。
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=xjr&auccat=2084008699

続々生産中止だし、なんか空冷４発ってだけで価値でてきたな。
堅牢でありながら峠ではｺｫｰｰﾝと気持ちよく吼える。
電気モーターみたいな音ばっかの中、空冷サウンドは貴重だぜ。

よかった、みなさんも１９前後なのですね。

>>239
俺のも最近そうなった。俺のは調整だけで直ったので参考まで。
ブレーキペダルの辺りを見たままクラッチを握ると動く部分があると思う。
12mmの六角レンチ(？)を２本使って色々やってみるんだ。
それでなおらなかったらわからん。

>>249
どちらもいいものだよ。

80年代の2バルブ空冷とかと較べるとXJRなんかはモーター同然なんだけどな。
味的には極めて水冷に近い。音だけで言えばFXだとかXJのガサガサした空冷の味わいがあまりない。
XJR時代的には空冷の最後の名機と言う事もあり、空冷にしちゃソフトでなめらかすぎる。

だが、それがいい。

>>252
つまり、普通です、って事か。

まだ納車してないですが、ＸＪＲ購入しました。
カラーはＭグリーンかな？年式は初年度登録が平成11年となってました。

>>228
ってか水冷の方が特有のトラブルあるんじゃね？
空冷エンジンは丈夫だよー、
俺のペケもぜんぜんトラブったことないし。
都内で毎日乗ってるけど真夏の渋滞でも異変を感じたことない。

>>255
まぁ、市販車で真夏の都内渋滞走ったくらいでトラブってたんじゃ
ただの、欠陥車だけどなｗ

>>251
ありがと。
プッシュロッドの事かな？おれのは後輪うかしててそれを手でいっぱいまで引っ張ってもタイヤが回らない状態なんです。頑張れば回るけど。たぶん半クラの状態。やっぱクラッチが悪いのかな？

プッシュロッド？
ワイヤー延びてるだけじゃない？
だからエンジン側にも遊び調整するとこあるって話でしょ。

エンジン右側の、クラッチ握ると回転するとこみてみ。

>>257
クラッチホルダについてるクラッチ調整アジャストスクリューを
誰かにいじられただけなんじゃないか？
インナースクリューをベタまで戻すと遊びが多すぎてハンクラ止まりに
なる場合あるぞ。
あまり俺を怒らせない方がいい。

怒らせたならゴメン。
ようはオイルの給油口の隣の部分ですよね？

>>260
レバーの側の調整ネジの事言ってるんじゃない？

>>248
たまに金持ちがぽーんと手放してるときがあるからな。

ハリケーンのセパハンって、ワイヤーとかケーブルはそのままいけますか？
つけてる人いたら教えてくださいm(__)m
08年式です。

買った時からなんだけどいくらエア抜きしてもリヤブレーキの遊びが大きい。パッドはある。ポンピング方式でやってるんだけど、他にいい方法ある？
あとクラッチが遠い。レバー離す寸前でつながる。ワイヤー交換、調整はした。滑ってる感じはない。こんなもん？

どっちももう慣れてるんだけど、他のバイクと比べると気になる。分かる人いたら教えて。

調整しろとしか

質問なのですが、ハンドルの位置をかえようとマッスルポジションブラケットを買いました。
ただ、ケーブルが足りなくて一番前の設定にしかできません。どうしたらいいでしょうm(_ _)m

あっ、ちなみにXJR1300-07’です。誰か助けてください・・・

>>265
ブレーキは調整できないよな？
一応ロックするぐらい効くんだけど。

>>267
1300のスレへどうぞ

なぜ数個前のレスが読めないんだ　ブレーキはピストン出しやってみ

キャリパOHかピストン揉出しで検索

>>271
シールキット買って、やってみるか

ﾄﾝ

まずは金のかからない簡単な作業の揉出しからやるといい。
固定ボルト外してじゃばじゃばバケツんなかで洗いながらピストンを
だしたり収めたりだ。硬いようならそこが原因。もみもみしてると復活する。
終わったら乾かしてグリス塗る。それでタッチがだいぶ変わる。
あまり俺を怒らせないほうがいい。

>>273
怒られる覚えはないがやってみるよ。

>274
そこはタダのネタだと思うが…

今日久しぶりに乗ってみて感じた事。
アイドリングでアクセル軽くあおると普通に回転あがった後エンストしそうになる。
このせいで、発進の時もたついてしまう。
何が原因だろう？
また、怒らせてしまうかな？

>>275
ネタなのは別に良いんだが・・・
それを一筆加えることで大して効果がない（どころか誤解が・・・w）。

しかもどうせ使うなら「俺」じゃなくて「私」にしてもらいたいところだな。

>>276
久しぶりってどのくらい？1週間もひと月も、人によっちゃ「久々」。
何か知りたいんならこういうのは具体的に書いたほうがいいよ。
熱ダレのときもそんな風になるし、オイルが冷えていても同様な症状は出る。

>>277
昨年11月に整備済み06モデルを中古で購入しました。4月初め頃に冬眠明けの時は気にならなかったのですが、今日乗ってみて感じました。
この現象は常にでます。３千くらいでつないだ時には発生しません。

>>278
プラグ変えてみたら？

>>276 チョーク引っ張ったままじゃないのか？
私をあまり･･･ ↑これだったらまじで怒るぜ＾＾

>>279
たしかにプラグはノーマルだと思います。買ってから変えてませんね。

>>280
さすがにそれはないです。
ほんとに怒りますよね！

あれ　ちがったか。症状的には一番あやしかったんだけどな。
０６ならエアフィルタもそんな汚れてないだろうし･･･。一応目視はしておきたいけど。

ガソリンがキャブまでちゃんと落ちてないﾝかな？燃料コック一応弄ってみて。

同調もまずくるってないだろうし･･･うーむ、
ちなみにアイドリング時の回転数どれくらいにしてんの？
あと自分的にきになってることがあったらいってみ。それが糸口になる場合もある。

＞アイドリングでアクセル軽くあおると普通に回転あがった後エンストしそうになる。
＞このせいで、発進の時もたついてしまう。
＞３千くらいでつないだ時には発生しません。
読み返したけどエンストしそうになるのは３千以下でクラッチ繋ぐときの話？
だとしたら1000-2000rmpまでの間で調整したら発進楽になるよ？
まさかとは思うがこんな話じゃないよな･･･

連投失礼　アイドリング回転数の調整な　キャブの左側の調節つまみ

空吹かしで最初より回転が落ちるのは燃調が濃くなってることが多いよ。
ドノーマルならまずはエアクリ疑うべし。

>>283
そうです。発進の時にクラッチをつなぐ際にエンジンの回転が落ち込んでしまいます。
回転あげてつなげばいいんですが気を抜いてるともたついてしまいます。
>>285
エアクリもノーチェックでした。確認してみます。

あとアイドリングは1000〜1100くらいですが落ち着いていなくて、この範囲で上下します。

皆さんからの意見を参考に週末いろいろ確認してみます。

>>283
そうです。発進の時にクラッチをつなぐ際にエンジンの回転が落ち込んでしまいます。
回転あげてつなげばいいんですが気を抜いてるともたついてしまいます。
>>285
エアクリもノーチェックでした。確認してみます。

あとアイドリングは1000〜1100くらいですが落ち着いていなくて、この範囲で上下します。

皆さんからの意見を参考に週末いろいろ確認してみます。

大事な事だからかな？

エアクリ、ブラグもそうだが、キャブレターのPS（パイロットスクリュー）で調節してみまては…W

全年式暖気後1200〜1300rpmが正しいよ。

>>289
すみませんPSの調整は具体的にどうすればよいのでしょう？SMがないので教えて下さいm(_ _)m

>>290
アイドリング少し低いんでしょうか？
ちょっと上げてみます。

なんでこいつ調べる気ゼロなんだろうね

XJRのエンジンフィンは世界で最も美しいと思う。
これが生産中止とはなんか凹むぜ。

>>292
失礼しました。
ググってみます。

>>all
アドバイスありがとうございました。
しばらくROMります。

空冷直四ってペケ１３００以外絶滅したんだよな。あと油冷もか。
空冷直四400ccネイキッド…まさにオートバイって感じでカッコヨス。

空冷エンジン形ははかっこいー♪

>>291

＞ >>289
キャブレターの下側に四ヶ所（PS）あり、専用工具で調整！ エンジンが暖まっていて各一ヶ所ずつアイドリングが上がる所に調整！ちっとコツがあるかもW

毎度ながら近くのショップにみてもらえば。

でも１-２速は三千くらいでつなぐのがトルクないこのバイクの場合普通だとおもうな。
VFR400とかじゃあるまいしハンクラで進まないのは仕様だよ。
トルクないからといってPS弄ってもいいことない。

まずは、PS（パイロットスクリュー）を適切値に合わせるのが打倒だと思いますが。

>>297-299
レスありがとうございます。
参考にさせていただきます。
お礼だけ言わせて下さい。以後ROMります。

車検なんだが魚崎陸運局でマルチリフレクタNGかな？人にもよるだろうけど。
HIDにはしてないがうっすら緑色のランプいれてる。

たんなる光量の問題だけ…

彼女乗せてる人いますか？
怖がられていますか？

>>303
最初は降りたいくらい怖いと思うらしいが
そのうち慣れる
ま、これはXJRに限った事じゃないと思われ

ただ２ケツするならタンデムバーくらいは付けてあげた方がいいよ

そうですね
バックレストつきの付けて安全運転心がけて生きたいです

イ?｢

フロントホイールのハブベアリングって自分で交換できます？
圧入ですか？

まずは、やってみろよそれも勉強だ…

エンジン回ってる間と切った後、オイルがボタボタ漏れるようになってきた。
ベースガスケットからだから高くつくだろうなぁ・・・

>>307
頑張れば手作業で出来るみたいだけど面倒っぽい
俺はやったこと無いから教えられないが自分でも可能ってことだけ

>>310
THX
ググった、プーラーとかいうのがいるみたいね
やーめた

このバイクってまだ新車あるかなぁ？

ない

おまえら何処のマフラーメーカ−付けてるぉw

>>314
忠男+KERKER

>>312
家の側の店には各色あるぞよ

このたび初めてマフラーを交換したいと考えております。　
そこで私の希望としては、
１：下品でない重低音なサウンド
２：予算は10万以内
３：フルエキとスリップオンの効果の差がまだわからないので・・・
　　　ただエキパイが純正の黒よりチタンのほうがいいです。
これらを踏まえた上でお勧めのメーカーはありますでしょうか？

チタンで重低音ねぇ…

まぁ〜無理だなw

20万位ならチタンなどなど有るが。


10万では…

>>318
だな。

400クラスでチタンだと「へう〜〜〜」みたいな音がしてとっても情けない。
大型だと吹けがいいから煽ると「ハウン！」みたいな音になるんだけどな。

街乗りメインじゃ性能や重量は無視でもいいと思う。音で言えば空冷と鉄管は抜群に相性がいい。
ショート管なんてのは見た目と裏腹に、いわゆる重低音というやつが一番出る。
カーボンは低回転時に低音がいい。アルミは甲高い高音系が好きなら。

ショート管なら実質フルエキしか存在しないが、材質が鉄だから価格は安い。
2万台から売っているし5万もだせば良いの買える。鉄だと重たいけどショート管はもともと小型なので
純正よりだいぶ軽かったりする。ルックスが許せば音と価格の面で◎、としておこう。

>>316
場所をぷりーず

ノジマファサームつけてる

Kファクトリー

〉〉321
神奈川県

>>323
Ｋファクトリーのマフラーって音どんなかんじ？
公式見たら〜01って書いてあるけど08にもつくのかしら
つくならほしいんだけども

01以降は、解らないが、フルチタンで重低音なら、プロドラッグがいいかも、バイト先に現行車に付けている人がいたょ！いい感じだった。たしかレッドモ−タ−で検索してみてはw

ヨシムラ

OVERのチタンカーボンつけてる

モトギアつけてみた

オカモト製つけてみた。
破れないよ

ネタが欲しいな

オマエラ、レ−シングキャブレター？それとも純正派？

金があればFCR欲しい

>>333
買えないけど1回乗ってみたい

純正派！MJ NJ をリセッティン中(^-^)

干す

ほしゆ

リアタイヤがそろそろ厳しくて8月の車検までに変えたいんだけどみんなは何はいてる？
できればインプレも！

>>338
BT-020履いてる
インプレ：普通です

GT-501
グリップのワリには減りが早い感じ
パターンはダンロップらしくてカッコいい

>>340
ハイグリップばかり履いていれば劇的に持つように思うけどな。
タイヤ換えてロンツーが増えたとか。ロングが多いと熱問題で減りは早くなるよ。

GT-501はオワン被ってるような珍崩れのやつが「タイヤは一番安いやつで」的に選ばれる
貧乏タイヤなわけだが、確かにあのパターンはカコイイ。ゆえにグレードの高いモノでの販売を希望。

>>338
BT-39:純正(バイアス、K505だっけ？)より食うし、ｶｺｲｲ

ＩＲＣのロードなんとか
柔らかい

ダンロップロ―ドスマート 自分なりにいい感じですね。

BT020も悪くわなかった！

減ってなくてもタイヤは劣化するから気をつかっかてねw

>>338
IRCのRX-01履いてる
峠を流す程度なら問題なし。
あんまり減らないし、価格も安いからお財布にも（・∀・）ｲｲ!

タイヤ変えてから雨の日は乗ってないからウエット性能は分からない…
バイク屋の話では
「温度域が低いからサーキットとかに持ち込むと熱だれする」
って言っていたから、タイヤ表面がデロデロに溶けるまで
峠をかを攻める人には向かないかもしれない。

前にPPはいてるけど前が食いすぎでリアがすぐロックするｗ
リアにハイグリップはかそうかな

保守

すみません。質問です。
エンジン始動時、セルを押しても中々エンジンがかからず、アクセルを回しながら
じゃないとダメです。もちろんチョークは引いています。どこの部品が原因でしょうか？
新車2年目、1万km、どノーマルです。

それで始動できるなら異常はないと思う。
キャブ車はFI車と比べ多少アクセルは必要。
不安定ならば点火時期の調整かな？

XJR400のオルタネーターが故障しました。
オルタネーターいくらしますか？

>>350
つ>>1のパーツリスト

>>348
心配すんな
俺の08年式も新車からそんなんだ

電装系詳しい方いたら教えてください。

ニュートラルランプがN以外の位置でも点灯しっぱなしの原因は何が考えられますか？
スタンドをおろしている時は1速や2速にすれば消灯します。

スタンドスイッチと連動しているのでしょうか？
宜しくお願いします。

>>345俺もIRCだが、コースも峠も走ってないのにすでに表面ドロドロｗ

前後PPなおれ

>>353
ニュートラルスイッチというものもある。たぶんそれじゃないか？
スタンドのスイッチともクラッチのスイッチとも連動している。
ギヤが入っているとクラッチ切らないとエンジンかからないし、スタンド降りててギヤ入れるとエンストするでしょ。

>>356
レスありがとです。

ニュートラルスイッチも疑ってみたのですがスタンドをおろしている時は
ギアに応じ点灯、消灯するのです。

また、ギアが入っている時はクラッチを切らないとエンジンがかからないや、
スタンド降りていてギアを入れるとエンストもします。

やはり順番に交換するしかないのでしょうか・・。

>>357
じゃあ、どっちかっていうとスタンドのスイッチかなぁ。
断線とか接触不良起こしてないか確認して、可動部にCRCでも吹いてみれば？

イグニッションサーキットカットオフシステムの点検方法

エンジンを停止したときに
　1.サイドスタンドを下ろします
　2.エンジンストップスイッチをONにします
　3.メインスイッチをONにします
　4.ギヤをニュートラルに入れます
　5.スタータースイッチを押します
　　エンジンは始動しましたか?　→　いいえ　→　ニュートラルスイッチの故障
　　　↓
　　　はい
　　　↓
エンジンが始動した状態のまま
　6.サイドスタンドを上げます
　7.クラッチレバーを握ります
　8.ギヤを入れます
　9.サイドスタンドを下ろします
　　エンジンは停止しましたか?　→　いいえ　→　サイドスタンドスイッチの故障
　　　↓
　　はい
　　　↓
エンジンが停止した後
　10.サイドスタンドを上げます
　11.クラッチレバーを握ります
　12.スタータースイッチを押します
　　エンジンは始動しましたか?　→　いいえ　→　クラッチスイッチの故障
　　　↓
　　　はい
　　　↓
イグニッションサーキットカットオフシステムは正常です。走行可能です

すみませんガッツリ初心者です
XJR400Rの購入を考えています
年式によってモデルってけっこう違ってきますか？
写真見てたら絶版の最終モデルがかっこよく思えたんですが・・・

>>360
04までだけど
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/3792/other/xjr/xjr_c.html

新しいのは鋭角的で古いのは直線的

>>358
いろいろ考えたけど段々わからなくなってきたので
一度スイッチ類をはずしてコンタクトスプレーやってみます。

>>359
わざわざ書いてくださりありがとうございます。
書いてある通りの挙動で走るのも問題ありません。
ただニュートラルランプが走行中ずっと点いているというだけで・・。
また原因がわかったら報告します^^


先日FキャリパーをOHしようとピストンシールを注文しに行ったら
フロント8個分で2万円＞＜ピストン一個あたり2500円。
値段だけ聞いて帰ってきましたorz

>>361>>362返信�dクス
けっこう違ってくるんですね
皆さんは外見重視で言ったら何年式が好きですか？

2005〜現在のものを選ぼうと思っているんですが
昨日、外見の違い教えてくださいm(_ _)m

誤爆orz
○機能×昨日

01以降がいいかな、マイナーチェンジして各部250箇所変更。
まぁ〜自分がいいと思ったらそれが一番いいと思いますw

>>364
外観なんて97以前と98以降で違うだけ。
あとは96のR�Uか。

なるほど
ありがとうございました

先ほど洗車がてら各部をチェックしていたのですがよくわからないホースについて質問させてください！

キャブのエアクリ側の三番と四番の間にあるホースがどこにもつながっていません。
特に不具合はないのですがこれは何に使うホースなのでしょうか？
教えてください。

当方背が低く、足着き悪いです。アンコ抜きをし、高めのブーツを履き、タイヤの空気圧を減らしてます。またサイドカバーを工夫して狭めたまでやりました。
まだ不安なので車高を下げようと思います。リヤは車高調整付いてるのでフロントを突き出ししようか考えてます。
そこで東京筆頭に関東でフロントの突き出しを請け負ってくれる業者知りませんか？

キャブレターのそのホ―スは、タンクの底ににつなげます。
タンクの裏側を確認してみて！

第三京浜あたりにGトライブとうシップがあるよ！ライダーの戸田さんっていう人がやってるシップ。

>>372
370は腰でも痛いのか？

>>372
情報ありがとうございます！ネットで調べてみます。もちろん車検は通らないと思うのでその際にはまた戻してもらうことになるのですが…。

>>371
タンクの裏にはすでに二本ささってるんですがこれが間違ってるんでしょうか？
また、三番と四番の間だけではなく一番と二番の間にもありました。
それもフリーで先っちょはわっかみたいになっていました。
ブレーキホースのジョイント部分みたいな。

>>373
ワロタｗｗｗ

>>370
神奈川中央だけど暇な時に来れたらやってあげるよ。
というかジャッキと普通の工具あれば簡単にできるけど。

初期型なんだが、PSの標準戻し量は何回転ですか？

中古て２型を購入しましたが、オーリンズのリアサスが漏れてた為、交換したいのですが、見たところただの六角じゃなかった為に交換出来ませんでした。
元々、とめ具は六角みたいで頭が花びらのようなヤツだったのでしょうか？
また、その花びらの形をしたナット？の正式名称と何番かわかる方がいましたら教えて下さい。

盗難防止の意味も含まれているので教えられない

TRX ボルトで検索してみ、ホムセンで売ってるよ。
規格はT10だったかな、これは要確認。

>>381
親切に有難うございました。早速、検索してみます_(_^_)_

眠れないからツーリング行ってくる！

純正のフロント側のブレーキホースの長さわかる人いる??

XJR400Rの最終モデルに乗ってるものですが
軽量化トルクUPのためにマフラー探してるんですが
対応モデルが〜02とか〜00ですが、そういうものはつけれるんですか？

つけられるんですか？

>>385
付くけど車検通らないとかじゃない？

>>387
なるほど
ありがとうございます

>>388
あともう一個、01以降はステップがセパレートになってマフラーのステー位置が違う。

400Rなかなかしぶといあげ

10万キロ超えたらジェットニードルやダイヤフラムの状態ってどうなる？
かなり磨り減ったり、動き悪くなっちゃうのかな？

なかなかしぶとい。
空冷はこれだから・・・

>>391
ニードルは金属だからまだ良いとして、ダイヤフラムはゴムだから
走行距離に関係なく年数でおおよその痛みを計るのが妥当だろう。
例えばキャブのゴムシールなんかは割とすぐ劣化する。すでに2回は換えてる。
実際に分解してみて磨り減りや硬化、ワレなどを探索してみるのが良いだろう。
10万キロだとダイヤフラムもだけど、見えるとこだとインマニの劣化は結構来ていると思われるよ。

いずれにしても10万キロ超えは常識的に考えて数年で成し得るものでは無いから
結局は部品を交換するに越したことは無いとは思うけどね。
俺は7万キロあたりでキャブ周りの多くのパーツを一度に交換したが、特に変化はなかったねｗ
ただ、こうした交換は乗り手の精神衛生上にとても良く効く。

サービスマニュアルを持っているかた教えてください。
95年式400Rのキャブの油面をチェックしたいのですがフロートが接地した状態で
何センチで計れば良いのでしょうか？フロートチャンバーを開けている状態での
数値を教えていただければ幸いです。
よろしくお願いします。

>>393
サンクス
久々にバラして見てみるよ。
ありがとう。

ほっしゅ

ヨーロピアンウインカーがついてるんですけど、ハイフラになります。
原因わかる方教えてください。

リレーは正常でした。
電球は12V15Wの新品です。

>>397
球替えてみな
21Wか23W

お金がないからWR'Sのスリッポンつけました

>>399
つヤフオク

俺のはモナカだぜ

最近モトギアのスリップオン買ったんだけど
質も良いしＨＰも綺麗なのに知名度が低いからビックリした
まだ会社興して間もないからとかかな

免許取立てですが2008年式走行3700kmのXJR400R購入しました！
今から納車が楽しみだー！！

今夜ちょっと走ってきて、いつもの様に駐輪場に停車しようとしたらバランス崩して軽く立ちごけした。
でも倒れた方にチャリがあったからフルバンク停車は免れ、すぐに起こせたがエンジンがかからない。
かぶったな、と思い数秒待ってエンジン始動するもかからない。
ようやくエンジンがかかっても回転数が上がらない。フルスロットル状態でポポポポ…。
軽くスロットル戻したら、回転数が微妙に上がる。
これどんなセッティングになってんの？教えてエロい人

>>404
明日には直ってるから今夜は、オナニーでもしてねれ

>>405
オ
ナ
ニ
│
は
間
に
合
っ
て
ま
す
！
オナスミ、エロイ人。

>>406
律儀さに感動した

カブったかキャブ内のガソリンがぬけたんでねーの

今日卒検で早速yspで2003年式で14700km走ってるXJR買った！
ｗｋｔｋすぎる！！！

原付下取り出すか迷ってるんだけど、どう思う？

>>409
置いとけるなら持っとけ。
俺もたまーにしか乗らんが好きないと困る。

>>410
好きなってなんだよｗ
ないと困る。ね。

XJR400R
７０００ｋｍ　ノジママフラー　その他カスタム多数
２０ﾏｿ・・・・

怪しすぎる・・・けどﾎｽｨ・・

↑
04年モデルの黄色です。

何か問題ありですよね？

個人売買ならまあ大丈夫そげだけど
店売りなら明らかに怪しい

後継モデルって出ないのかね。
CB400SFに対抗してくるの？
それとも600水冷とか積んでくんのかな

さすがにXJ6は違うか

>>415

XJ6がそうなんじゃね？

嫌いじゃないんだけど、スイングアームが鉄なのがちょっとね。

2001年4月発行のサービスマニュアルが手に入ったんだけど
僕のXJR400Rは1996年式です。

2001年式との違いはどこでしょうか？

ものっそい違うよ！
詳細は>>361

今欲しい排気菅(スリッポン)で材質がアルミ､チタン､ステンレス､カーボンと4種類あるのです
私は高い音が好きなんですがどの材質が高い音が出やすいんでしょうか

クラッチレバーとアイドリングを少しいじっただけなのですが4000回転くらいまで上げるとカブってエンジンが消えてしまいます。
そして今はエンジンすらかからなくなりました。
やっぱりアイドリングが悪いのでしょうか？

>>420
ネタかと思うくらい、自分で書いてある順だよｗ

楽器に例えると、アルミはトランペットとかバイオリンといった華やかなイメージで
カーボンはトロンボーンやチェロといったコクのあるようなイメージかな。
ざっくり言えば、サイレンサー部の素材（とくに厚み）で音質（×音量）が決まると言ってもいい。
俺はサウンドだけで言うと、重厚な音がする鉄製が好きだけどね。

>>421
悪いのは君のあた（ｒｙ

>>423
ありがとうございます
アルミ管を買う事にします

xjr1300やｾﾛｰがﾒｯｷｼﾘﾝﾀﾞｰを次々採用する中で、我らのxjr400は遂に採用される事無く
生産を終えたな・・・

なんだかなー

>>425
1年近く前の事を今さら言ってどうする

>>425

不人気だからな〜これが売れ筋の車両だったらモデルチェンジしてメッキシリンダー&FIになってたかもね！ まぁ〜今更アガイテもしょうがない…廃盤車なのだから。

キャブについているスロットルセンサーを脱着した際のセッティングの
方法わかる方いますか？

もしサービスマニュアルに持っている方いましたら載っているかだけでも
教えていただけると幸いです。
載っているのならサービスマニュアルを買おうと思います。
宜しくお願いします。

あ、車種は４HM３の４００R です。

>>403
おめ！
いくらした？

うちの近くに大阪ナンバーのピカピカなxjrがずっと放置されてる。@名古屋
先月後ろのバネみたいなのがとられたのかしゃこたんになってる。。。
見る度に切なくなります。持ち主はいつ現れるんだろうか。

TPSの事か〜

>>431
君のおかげで今頃名古屋のXJR乗りがこぞって探し回ってるよｗ

>>430
58萬です。中古の割りにちょっと高いかな〜と思ったんですが･･･
1オーナーで程度もかなりよさそうでした。
事故はもちろん立ちごけもしてないらしいです。
もう新車では買えないですしどうしても欲しかったので買ってしまいました！！

俺も納車待ちだが、もう待てない・・・・。助けて

XJRにETC付けてる方いますか？
シート下に付きますか？

付きますょ！

シート下にＥＴＣ本体と、ナビ用と携帯電話非常用の2穴シガーソケットと、書類と、
コンパクトレインスーツ入れてる。ギチギチだが。
ＥＴＣは別体式の方が確実。アンテナは前に伸ばしてブラストバリアーにくっつけてる。

2002年の青って人気どう？
引っ越すから売ろうと思ってて
10000km走ってないんだが
スレチですか

何色でもさほど変わらない気がする


まあ俺のワインレッドが一番だけど

>>413
何か問題ありって言ってほしいのか？問題ないって言ってほしいのか？
質問のしかたがおかしい。

乗り換えよう乗り換えようと欲しいバイクに向けて金つくってるのに、
乗ると　あぁー、こいつのままでいいかもしれない　と思ってしまう。
さっき海まで走ってきちゃったよ。
そんなバイク
かんけーないけど

それ何て俺

>>434

めっちゃ高くない？

うちの近所新車まだあるけど61万だよ？

し〜っ

まぁ、在庫が近所になければ仕方ないと思う。
家の目の前にあるYSP正規代理店には各色新車で在庫あるし、金額も59万。
けど、買えない…
そんな俺は1999年式海苔です。トホホ

日曜納車age

>>442
それしか乗ってないんだから比較のしようもないかと。
バイクなんてみんなそんなもんだ。

>>446
俺から見たら、最新型乗ってるくせになにがトホホだって感じなんだが・・・

>>447
おめ。

エンジン温まるとかぶり出すんだが
原因なんだろ('A`)
初期型です

>>449
年式書くのはいいが、15年前の初期型を
自分が何年乗っている（何年面倒見てる）かが大事だろ。

エアクリ・プラグは交換済みか？熱ダレとの区別は出来てる？話はそれからだ。

知り合いから譲ってもらって約半年、それ以前は分からない

エアクリ、プラグはちょい前に交換したよ
熱ダレでは無いはず
オイル変えたばっかだし、そこまでガンガン走ってないからなぁ

>>451
点火系は？イグニッションコイルとか生きてるか見てもらったほうが良いよ

じゃあ回答。


カブリ気味なのは「普通です」。


「初期型」といっても今や曖昧だったりするもんで、厳密に言えば93・94が初期型。
カブリ傾向はここの年式が特に顕著。95〜97も結構カブる。キャブが（ノーマルなら）濃い目設定なんだな。
信号待ちでアイドリング停車→信号青→もっさり→軽く煽ってやんないと吹けない、なんて症状は無いか。

プラグの熱価を変えるか、スロー系の見直しで薄めにするといい。
俺は前者で効果を体感し、最終的には後者で対応。

これからの季節、このバイクはガンガン走って無くても熱ダレするので念のため。
「普通です」

確かにコイル怪しい気がする
かぶるって1、4番が死ぬくらいだぜ？
２発のゾッキーサウンドになるんだ('A`)

いつも1、4番の気がしないでもない…

>>454
ソレ絶対見てもらうべき、回転上げると気筒数減ったりしない？
俺も似たような症状が出て最初キャブかと思ってインシュレーター変えたりOHしたりしたんだが
最終的にイグニッションコイルが死んでたってオチだった。

>>455
だよね
好調な時は好調で、忘れた頃に来るから困るんだ
まったくなぁ

95年式のXJR400Rを最近買いました。
自宅の駐車場はシャッターつきなので安心ですが
出先で盗難防止用にワイヤーロック？みたいなものを
買おうとしてるのですができたらシート下に納まるものが希望です
が　シート下せまいですよね。
皆さんどうされてますか？
シート下に収まるものでおすすめの商品などあったら教えてください。

で、俺のをガチで買ってくれる人はいないのか
都内か神奈川なら届けるが

すごく基本的なことだと思うのですが、質問させてください
恥ずかしながら、先日転倒してしまい、タンクにベッコリ凹みが出来てしまいました
そこで、タンクを交換したく、ヤフオクなどを見ていたのですが、
XJRのタンクなら、年式に関わらず載せ変えることができるわけがありませんよね？
かといって、毎年タンクの形状を変えてとはあまり思えません…
「何年から何年のものが同じタンクである」などという情報は、どうすれば得ることが出来るのでしょうか？

>>456
そういうの「不調」って言うんだよ。アンタは立派な「旧車」に乗っているって事を忘れちゃだめよ。
そう考えれば急でも不安定でも何でもないだろ。古い車体ならレギュレターやIGコイルなど
重要な電装系がおかしくなる事はあって当然。古いものを安く買えば、そうしたリスクは必ずあるさ。


>>459
答えは簡単。アンタの目の前にあるパソコンをもう少しだけ有効活用すること。

96年式が欲しいんだがやっぱり古すぎるかな…

シート下に収まるセキュリティロック教えてよー。
店頭で見ても微妙なサイズだから収まるかどうか不安です。

で、人に奨められたのを買って、もし入らなかったらどうすんだ？
通報しました、訴える、とかレスすんのか？



寸法ぐらい自分で計れよ・・・つうか別に入らなくても携行できんじゃん・・・

バロンロックは入った

XJR400R 95年式
外見: 傷少なくて綺麗
色　: 黒
値段:168000
走行:5802km


これって普通の相場ですか？
怪しいのかな(´･ω･｀;)

>>465
乗り出し25万てとこか。
普通じゃない？距離は巻いてるだろうが。

16万はその値段の価値
30万はその値段の価値
新車はその値段の価値

>>466

普通ですか(^ω^*)
ありがと-ございます(ﾉ∀`)

463は嫌な奴

463のような奴は二度と来ないで欲しい

>460
もちろん何も調べなかったわけではありません
年式とは別に型番のようなものがあること、それが一緒なら大丈夫だということまではわかりました

ですが、型番が違ってもパーツによっては互換性があるものもありますよね？
そういったものが、どうすれば分かるのかが、どうしても調べられませんでした
どうやら答えを知っていらっしゃるようですが、教えていただけないでしょうか？

>>469
教えてクンニ言われたくないｗ

>>471
どんだけ調べたか知らないけど、まず自分の車種の年式ぐらい書け、と。
ヤマハHPの部品検索と部品図をシッカリ見ていればそんな回りくどい能書きは垂れない・・・。
際立って低スペックな俺のパソコンでもわかることなのだから、使い手に問題があるとしか言えんよ。

そうでなくとも俺含む97以前のユーザーが98以降の新型20�gタンクを希望し
中にはじっさいに交換した結果を報告している（た）。情報は過去スレ他、WEB上にあるわけだ。
だいたい型番がどうのこうのじゃなく、実際に取り付けが出来ているかって事が重要なわけじゃん。

あとは一旦略。

>>473
部品図とか見ずに質問するのは別に不思議なことじゃないよ。
知ってる人がいたら聞いてもいいんじゃないかな。
質問がなかったらこのスレはそもそも存在してなかっただろうし。
答えたくなかったら　いちいち反応しないこと。

近所のバイク屋のおやじが、「今年の夏に新型発表になるよ」って言ってたけどマジ！？

>>474
どっともどっちだなｗ
でもさんざん調べたようなこと書いて>>471はないだろ、とは思う。

＞質問がなかったらこのスレはそもそも存在してなかっただろうし。
それはないと思うが。

>473
>463で言ってることと矛盾してるよ(笑)
報告がいくらネットに上がってても、訴えるとか通報するとかって騒ぎになるんだろ？
ソースぐらい出せや

>>477
悪いけどこれ以上粘着するならヨソでやるか、せめてコテ付けてやってくれや。


荒らしと同じ。

>>475

どうかな〜

実質、2007年で製造終わってて、2008年は在庫のみって販売してたと思う。
2007年モデルのこれ以上、ドコを改良すればイイのか、メーカ側で考えても
FI化と触媒つける位しか思いつかないし。

おやじさんがXJ6と間違えてるんじゃない？

>>479
「ペケジェーの新型」という言い方なら間違いないしなｗ
けど俺はダラダラ中途半端に出るならスパッと消滅して欲しい派だな。
今頃「18PSのNSR」とか出ても誰も喜ばないだろｗ

復活路線も現実的に考えれば、まぁ触媒だFIだ水冷ならとか言う以前に
400の新規自体が今やアリエナイぐらいのレベルだからな。
少し前のSRみたいに「コストかけても再建しよう、採算取れるだろう」という見通しは正直全く無いからな。

しかも、仮にコストかけて延命させたとしても、コストかけるってのは
こんにちでは「のろくなる・重くなる」であり、結果、車種性格的にますます魅力なくなるワケだ。
工場ラインには制限がある。ヤマハだって人が経営する会社だ。
残念だが不採算商品は切り捨てられても仕方ないよ。

あした新車が出る！といっても、既にオーナーであるor関心があって覗いてるここの住人でさえ
「実際に買うやつ」がどれだけ居るか・・・そういうこった



orz

前期にも後期のタンク乗るよ。ポン付け可。

てかちびでも乗れる？
身長167の女です。
両足つかないと不安でして

>>482
１６７もありゃよゆー
てか女だったらチビじゃねーだろ
やろーならあららと思うけど

てか、店行って跨って恋

>>483
いや、足つきは身長だけじゃわからないもんだよ。
155とか180とか分かりやすい数字ならともかく、167ってのはほんと微妙な数字。
まさに「試乗してみろ」としかいえない感じだな。

170（男）のSF海苔の友人は、ガリで体重が軽いから足つきは余裕、ではない。
あと、車高があるオフ車なんかはチビでもデブってるとサスが沈み込むからラクラク乗れてしまったりするのだ。
あとは体格や体質だな。虚弱だと400の押し歩き（特に駐輪時）のときに死ねる。

>>482
うちの彼女が150cmの45kgで初期型乗ってますよ＾＾
発進と停止に若干苦労しましたがなれたら身長は関係ないので
気にせず乗ってください。
ちなみに私は165cmで単足ですが両足つきますよ。
ノープロブレム！

98式のXJR400RにWR'Sのカーボンのスリップオンをつけたのだけど
ネジってステップのとこだけでいいのかな
挿したパイプのとこは液ガス塗るだけでいい？
バンドとか付属してなかったからつけなくてもいいのかな｡

それで 95年式とかのシート下でも入るロックはあるんですか？
皆さんが使ってるのを参考にしたくて聞いてます。

ディスクロック

>>486
俺はつい先月06式にwr'sのスリップオンを付けたばかりだぜ
スリップオンをネジ止めするところはステップのとこしかない。
あなたの考えるバンドが買ってきたマフラーとエキパイをしっかりとつなぐためのもの
だとするならそれは必要ない、と思う。

>>489
そうです､エキパイとマフラーの接続部分を多少なりとも締めるのかと思ってました
このままでいいんですね
ありがとうございました

亀レスだが
タンクは前年式共通で流用可

９７年までならスリム、９８〜ならばマッチョ
好きな方を選べばヨロシ

中古で買ったときに付いてきたボロボロのヨシムラサイクロンを純正中古に
交換しました

純正っていいですね（笑）トルク出るし音に気を使わなくていいし

でもそのうちまた飽きて社外が欲しくなる予感…

重いんだよなぁ。重いのさえなければ一番好きなマフラー、それが純正。

でゅ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

ヒットマンマフラーｷﾀｰ(ﾟ∀ﾟ)ｰ!!

カーボンサイレンサーカッコヨスｗ

400Rは珍や小僧がよくのってると聞きました
まだ多いんですか？
盗難の危険もたかいのでしょうか？

普通です。

>>495
仕様です

質問です
最近雨続きのせいなのか、
走りだし(クラッチつないでる時)に後ろタイヤ付近からキュルキュル音がします。
クラッチを切って惰性で走ってる時は聞こえません。

何が原因で鳴ってるのか分からず、
悪影響があるかどうかもわかりません。

走行距離は13000km弱、2000kmに前後タイヤ交換しました。
年式は93年式です。
どなたか原因分かりますでしょうか。

（キーーー見たいな音ならブレーキだが）

クラッチ切ったり繋いだりで音が出たり出なかったりするんでしょ？
だったらクラッチの不具合
バイク屋さんに見てもらって

>>499
チェーンの油が落ちてたみたいです；
最近雨の中走りまくってたのが原因みたいですすみませんお騒がせしました!

>>500
原因わかってよかったね。
俺のはチェーンオイル切れるとシャラシャラいってた。

>>500
>>501
その時にチャーンの寿命が一気に縮まっているので気をつけな。
この症状を出す出さないでチャーン寿命がカナリ違う。油塗れば回復、ってワケじゃないからそれも注意。
バッテリー上がりでも「スッカラカン」にするのとしないのとでは後の寿命が違う、ってのに似てる。

雨後走行の後は必ず注油するぐらいでいいよ。

いくら

くそわらったw
二回ともだし、素なのか？新参の俺的に、これがスレの流儀なのか悩むところ……

>>504
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240760438/21
半年ＲＯＭれ

中古を購入したんだがイジリまくりのXJで
マフラーがノジマでうるさすぎる。
純正に変えようか考え中・・・

ノジマは静かな方じゃね？

純正より静かなマフラーってないかな？

>>508
そんな静かな静かな言ってんなら単車降りて
パッソルでも乗っとけ薄毛ｗ

おいおい、デカイ音出してる俺カッコイイってか？
自意識過剰なんだよ
ガキが単車乗んなや

>>508
ない
>>509>>510
そういうのやめれ

http://store.shopping.yahoo.co.jp/bike-parts-center/63-19.html
http://store.shopping.yahoo.co.jp/bike-parts-center/63-15.html


XJR400R(4HM3)乗りだけど、
フロントディスクローターどっち買ったらいいの？

>>512
どっちでもおｋ
同色なら下、色替えなら上

静かなマフラーで何かお勧めありますか？
ノジマカーボンマフラーがうるさすぎる・・・

>>514
モリワキとか静からしいね
それかヤフオクで純正

>>513
マジthanks!!
17号とか21号とかワケワレメだった

ポチります

また報告させてもらいます

>>515
静かでも音質が好きじゃないとかあるからなぁ。
社外品で静かでも、篭ったような音なら純正のが良いな、とか。

あと、純正という選択は必ずしも水戸黄門の印籠のように鉄板って事はない。
劣化はあるから注意。サイレンサー内の消音パイプがズレていたりすることもある。
特にヤフオクだと放置保管で売られる事もあるから
売る人が内部腐食まで分からず売っていることもある。

>>517
じゃあ、どうしろと？
新品の純正買わせる気か？

純正は思いと重います。

>>519
思さの話は誰もしてないと重うが

>>518
普通〜の人なら>>517読んで「純正でも状態に注意しよう」ってことぐらいは分かる。

>>514
>>521
だってさ

そうだ、誰か純正と交換してあげれ(もらえ)ば？

俺は持ってないから無理

エキマニだけでいいならあるよ

明日95年式400R納車だ
初バイクだから今から楽しみで仕方ないぜ
車両本体価格が約17ﾏｿってのが気がかりだけどｗ

>>515
モリワキチタンから忠男チタンに変えたけど、全回転域でモリワキのほうがうるさかった

>>526
じゃ、やっぱ純正か
誰かサイレンサー余ってねーかー

てか、もう当人がいない気がする

>>515
ｻﾝｸｽ。純正を探してみます

>>525
ｵﾒ
15万の93年式でも無問題だったから大丈夫。

>>529
うむ、外見はマフラーとタンクに転倒したときに付いたと思われる傷があったくらいだったから、中身も大丈夫だと信じたい
ああ早く家に帰りたい

>>530
思い出したｗ
http://www.youtube.com/watch?v=9wOtC8alxC8

早く帰ったがまだ来ない件

>>532
ﾏﾀﾞｰ?

98年式を昨日納車完了

素敵すぎるぜこのバイク！

>>534おめ！

XJカラーの銀色は格好いい
タンクとサイドに水色のラインが入ってるやつね

R�Uを納車したが雨ばっかりなんだぜ！

99年式 グリーン何とか色、タイヤの換え時で金銭的にバイアス予定だか、お勧め教えて。

初めて黄色のストロボカラー見たんだがメッチャｶｺｲｲな！
思わず買いたくなったわ

>>538
グリップ:BT-39、TT900
ライフ:BT-45、GT501
価格:IRC

アンダーカウルつけてる人いる？

>>539
いやぁ、照れるなぁｗ

>>541
はい。過去にあります。

>>542
お!?
(´・ω・)いくらぐらいでした？

エンジンガード(パイプ)ついてるけどアンダーつくのかなぁ

俺は知人のコネがあったため、数千円で入手できたから付けたぐらいのノリだった。
取り付けは車体の改造状態にもよるけど、加工（カット・ステー工夫）でどうにでもなる。

ただ、アンダーカウルは「見た目重視」をどのぐらい考えているかによりますな。
極端なたとえだが「ロンスイにしたオフ車」みたいな感じ。実用性を語るもんじゃない。
歩道のちょっとした段差で底スリしたりするので実用性は激落ち。前輪で拾った石がコンコンうるさい。
底のことばかり心配して気疲れするので外しました。街乗りメインならオススメしねーｗ

同じカウルでもビキニカウルは機能的で、効果もありがたくて良いのだけどね。

>>540
遅くなったけど、ありがとん。

>>544
数千円とか羨ましすぎる…
ほぼノーマルのはず(中古)エンジンガードがついてるくらい。


見た目が好きでアンダーカウルつけたいwww
(´・ω・)やっぱそんな擦るもんなのか…

ボロボロだけどせっかく高いの付けたんだからってつけ続けてる人がいるって話を聞いたことあるしなぁ


ありがとうございます

>>546
XJRはもともと最低地上高がライバル車より低い。
それからサスのヘタリ具合やあなたの体重などがさらに車高を下げる。
場合によっては俺の印象より悪くなるおそれもあるよ。

＞せっかく高いの付けたんだからってつけ続けてる人
底カウル云々に限らないが、こんな業を背負ってまで乗るのはアホらしいって。

>>547
他の車種より低いのかなぁ…

車高低い車みたいに斜めから段差(坂)に入るのはバイクだと無意味なのかな




違う話題、スタンドを出して駐車する際に結構な角度で傾くのは仕様？
見た人にも傾きすぎじゃね？って言われるのだが

>>548
ケツ上げしてない？

>>549
ノーマルだと思うんだけどなぁ

>>550
じゃあ、普通です。

>>548
ノーマルでこれより低いのはZRXぐらいじゃなかったかな。
エキパイの取り回し角度や集合部とエンジン下部のクリアランスによっても異なるが
まぁごく簡単な説明をすると、例えばマフラーを改造している場合、集合部の断面図が

A�@�C　　　B�@�A�B�C
　�A�B

4-1にありがちなAタイプだったら突き出した�A�Bのぶん低くなるけ。ここが最低地上点。
この�A�Bのクリアランス確保を考慮してカウルも低くするわけだから結構下がるってこと。
段ボール等をあてがってイメージしてみれば？ちなみに純正マフラーでも>>544の印象。

＞車高低い車みたいに斜めから段差(坂)に入るのはバイクだと無意味なのかな
これは>>544や>>547でもレスしたけど、底のことばかり心配して気疲れするし
進入角度うんぬんに関しても同様。角度浅すぎて転倒とかも充分にアリエール。

傾きの件だけど年式は？スタンドのマウント部分が磨耗して傾くケースはあるよ。
ただ、俺の印象としてもちょい傾斜角があるような気がする（あくまで印象です）。
ただ、VTR1000みたいに「カウル付きなのにほぼ垂直かよ！」なんてのよりは怖くなくて良いけどねｗ

>>552
ご丁寧な説明ありがとうございます
とてもよく分かりました


96年式のR�Uです

>>553
R�Uｗｗｗｗ
だからアンダーカウルがほしいのか。な？そうなんだろ？

俺は95無印にR�Uのメーターとライト、縦長ウインカーを付けている・・・ｗ
96当時のR�Uが出たとき「白はホイルまで白でかっけぇ！！！！」って悔しい思いをしたのに
いざ出てみれば思いっきり不人気だった。メーターも角目も不評だったため
アナログと丸目に組み替えて店に並ぶという悲しい子だった（ウインカーとサイドカバーだけ名残あり）。

そこで「余剰」となったメーター周りを安く手に入れられたわけだけど、嬉しくて嬉しくて涙出たよ。
メーターは夜なんてもう最高。マフラー換えたときよりトンネル入るのが楽しくなったな。
しかも取り付けて2〜3年してからアイドリング数値を出せるって知ったときはもう漏らしたｗ
嬉しさついでに縦長ウインカーを別注して取り付けたんだ。

>>554
アンダーカウルが好きなのさ！
フルカウルも好きさ！


ウチの子は不人気だったのか…!?



アイドリング数…値…!?
マニュアル取り寄せようかなぁ

>>555
ｗｗｗｗ

こんな感じだよ。
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/y0890704231432.jpg

自分で出来た時の感動が有るから、やり方はあえて教えないよ。
ヒント→ボタンは２つある。色々考えて押してみるんだ！

>>556
良いヒントをいただいた
ありがたい

>>556
マジか！！1年と半年こいつに乗っててこんな微妙かつ秀逸な機能あるなんて気づかなかったｗ
ポチポチ押して試してみるよ、ありがとう！

何で殖えてんだよｗ

まぁ出来たら感想くれよｗ

>>548
サイドスタンド曲がったりしてない？
俺のは中古で買ったときから曲がってて気付かなかったんだけど、別な中古車と
見比べたら曲がってるのに気付いたよ
新品（まっすぐ）に交換したらそれまでより角度が起きたよ

>>560
どうだろう

スタンド立てた瞬間のグッ…って感じは普通くらいだと思うんだけど、ハンドルロックとかでハンドル切って少し過重かけるとググ… って傾きまくる

>>559
出来たっぽい！

表示しただけで走ってないからわからないけどね

>>562
ちなみに走りながらは表示できない仕様になってる。ある程度回すと元に戻る。
>>554で「アイドリング数値」と書いたのはそのため。あくまで調整用途だよ。
画像の通り細かい数値まで出る。ただし「だからどうした」と聞かれれば一切反論できないｗ

この微妙すぎな機能がR�Uそのものっぽくていいじゃないかｗ


ま、それだけでも俺は猛烈に感動したんだけどねｗ

タイヤ交換したついでにホイールベアリングも交換して来た。

’05昨日車検通してきた
これでまた２年戦える

90年代のxjrって買わないほうがいいかな？
今30万以下で探してるんだが正直高い

まず自分の選択眼を磨くのが先かと思うが・・・。
高年式でも派手な転倒履歴アリ、低年式でもコンディション良し
こんなタマはある。年式（やメーター）なんてあてにならんよ。


しかし車体30万なんていくらでもあるだろ。コミコミ30万ってこと？

>>566
込み込み30だと97以前の前期だね。ボロいけど安い。直しながら乗る気ならありかも。タマも多いし。
車体30出せばギリギリ後期が狙える。98〜00ぐらいの。色なんかは選べない。見つけたら即買いのつもりで。
01以降は40ぐらい出さないと厳しいかな。
ノントラブル(最初はねｗ)で長く乗りたいならこっちで。
あとはカッコの好みか。
車体もエンジンも丈夫なバイクだと思う。消耗品はともかく、致命的なトラブルは少ない。ヤマハ車って結構高品質だよホント。錆なんかも出にくいし。
今乗ってるK車ときたらorz
ちなみに俺は車体15の初期型乗ってた。

はい長文乙

エンジンオイルをこまめに交換してるだけでも全然違う
>>568には同意する、エンジン丈夫だよホント。空冷だからメンテも楽だし見た目もイイ！

というか、この頃のバイクはみんな丈夫だよ。特にエンジン。
エンジン死ぬより先に事故ってフレーム逝くとか
パクられて珍走仕様になるほうが先ｗ

ただ、レギュレターとかステム/ホイルベアリングとかハブダンパとかはやはり劣化してくる。
少し金かけて一回リセットしてあげれば新車のような感触が蘇る。

バッテリー変えたらバイクが生き返った(・∀・)

XJRをローダウンするにはどうしたらいいですか?

って質問してる時点で諦めた方がいい

ショックのオイルにじみはシールで止まりますか？

って質問してる時点でバイク屋持ってった方がいい

>>572
逆に質問。ローダウンしてどうなるの？

ローダウンしたら確実に擦るだろ

>>572
ローダウンっていうか、足つきを良くしたいんじゃない？
ワイズギアからローダウンシートが出てるけど。

>>578
いや、昨今のクルマやビグスクなんかの風潮を見ていれば足つきうんぬんではなく
単純に見た目重視でローダウンが目的なのだろう、というふうに見て取れる。
それが目的でないと「ローダウン」という言葉はのっけからは出ないだろう。

足つき性が目的なら「足つき性を良くしたい」とか「アンコ抜き」等と言った単語が出てくるだろうと。

Low&Longですか
ドラッグレースでもするの？

おい！オマエラあまりアホの言うことに釣られすぎ。

このバイクにローダウン・・・微妙。。
俺は逆にサスのストロークを限界まで上げてる、足つき悪いけどかなり寝かしやすい

>>582
それはよく聞くカスタムであり、あるいみ普通。
ローダウンしたいなんてのは、ゆとり世代の子の発言だろう。

してもいいし否定もしないが車種考えろとは言いたいなｗ

今日ﾃﾞｲﾄﾅのｾﾊﾟﾊﾝ付けたぜ、しかもﾃﾞｶﾀﾝｸの方な

ﾎﾟｼﾞｼｮﾝｷﾂｲはUﾀｰﾝ辛いはで良いことないけど、めちゃｶｯｸｲｰから全てｵｹｰｲ

×は
○わ

雨で約3週間乗ってなかったんだが
今日乗ろうと思ったらエンジンがかからない
チョーク引いたりアクセルON-OFFしてみたりで、何回かセル回してたらかかったんだけど
しばらく乗らないだけでエンジンがかからなくなるのは、なぜなのでしょうか？
また、こういう場合はどうすれば始動できるのでしょうか？
ちなみに2008年式、走行約3000�`です

>>586
自分で答え書いてんじゃんｗ
よくある事

買っちまった

XJR400S買っちまった
納車楽しみ

初めての夏だが足めっちゃあついな

>>589
それだけフィンが冷却してるって事、実感できるだろ？

>>590
×冷却
〇放熱

>>588
おめでとう

>>588 夕食の時みんなの前でブオンブオン!!!ブーーンブンブーーン!!!てペケジェーのマネした?

9月の終わりに友人からXJR４００売ってもらえるんだが　走行距離2万3000くらいなんだけど、普通に整備
してたら４００って何キロくらい乗れるんだ？

>>594
つい先月95年式の400R買ったけど(車体7万)
FフォークO/H Rショック交換 Fブレーキローター+パッド交換
Rブレーキパッド交換 キャブO/Hくらいしかしてなくて
もうすぐ4万�`になるけどまっだまだぜんぜん走れそうだょ〜♪

>>554-559
Ｒ２のカウル・メーター周りを他車種に流用してるけど、ふつーに使ってる機能だ。なんで本家の人が知らないんだよ・・・

ところで、Ｒ２に使える明るいヘッドライトバルブって何があるだろ？
ＨＩＤ使えるんかな？通常のＨ４とは台座の形状が微妙に違うんだが・・・

黒のXJRなんだが、タンデムバーの色は
銀と黒どっちが合うと思う？

黒に一票

>>596
答えは簡単。流用するような人ほど色んな事をガツガツ調べて調査するからだ。
しかし「ふつーに使う」と言うほど煩雑に使うような機能でもない。
運転走行中はキャンセルするし、あると面白いぐらいでなくても困らない機能。
寧ろオド/トリップ同時表示みたいなごくアタリマエの機能が欲しかった。

>>596
35WのH4Rだよね。
H4の下側のツメ二本を内側に折れば入る。
でも55Wにしてもそのままじゃあんま明るくならないから、
サンテカか自作でバッ直リレー入れれば完璧。

>>599
ＦＣＲ入れてるうえに、クローズドコース走るときにアイドリングの微調整をちょこちょこやるもので・・・
うちのメーター、時計用のバックアップの配線がわからなくて、時計＝走行時間計になってますw


>>600
60/35wのH4R、調べてみたら意外と使われてる車種多いですね。
H4R用のHID売ってるみたいだし、入れちゃおっかな・・・
それか、片側はロー固定のHID、片側はハイビームのみのハロゲンで、ハイビーム時はロー・ハイ同時点灯とか。
法規上問題なければ、だけど・・・

99年式にデイトナのタンデムバーを取付しようと思ったんだけど、パソコンで説明書き読んだら、カウルを一部加工と書いてあったが、カウルはどの程度の加工かわかる方いますか？

今日、新品チェーンにしようと思ってFｽﾌﾟﾛｹのカバーを外したんですが、
Fｽﾌﾟﾛｹ手前にﾈｼﾞﾔﾏあるのにナットで固定されてないんですか？
わかりにくかったらすいません！

外れてるだけじゃね？
見たこと無いけど

>>586みたいなエンジン始動不良を防ぐために
プラグをイリジウムにすると効果はあるんだろうか？

>>601
FCR入れててクローズドコース走るのにアイドリング調整する意味は？
するにしても、そこまで細かくする必要はないわな。
アイドリング（に限らずだが）は、音と回転フィーリングのが大事。
数字だけだと体が覚えない。

乗った状態でエンジンの左側からパタパタ音がするんだがなんだろうな


中古だが買ったばかりなのに

ﾁｬｰﾝぢゃないの？

>>608
そうかチャーンも左側だしな

　　　 　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣ ｀＼
　　　　　　　,-'"ヽ　　　　　 　 /：＼＿__从＿＿ヽ
　　　　　　/　　　i､　 　 　　　 i：：/　''''''　　'''''''　i　　　　　＿/＼／＼/＼／|＿
　　　　　　{ ﾉ　　　"' ゝ 　　　 |：/ (●) ,　 ､(●)|　　 　　＼　　　　　　　　　　／
　　　　　 ／　　 　 　　"' ゝ　(6　　　 ,ﾉ(､_,)､ 　 |　　 　　 ＜　チャーン！！ ＞
　　　 　 /　　　　　　　　　　　 ヽ　　　 ﾄ==ｲ　　ﾉ　　　　　／　 　　　　　　　　＼
　　　 　i 　　　　　　　 　　　 　 　＼＿ ｀ﾆ´_,／　　　　　　￣|／＼/＼/＼/￣
　　　　/ 　　　　　　　 　 　 　　　　　　　　 　}.
　　　 i'　　　 /､　 　　　　　　 　　　 　　　　,i..
　　　 い _／　 `-､.,,　　　　　､_　　　　　　　i
　　 /'　/ 　 　 _/　 ＼`i　　　"　　　/ﾞ　　 ./
　 (,,／ 　 　 , '　 _,,-'"　i　 ヾi__,,,...--t'"　 ,|
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　　　　　　 (､,,/　　　　　　 〉､ ､,}　　　 |　 .i
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　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　!､_n_,〉>

　　　　　　　　　　 /　　|.　 　|　　──っ　　/＿＿
　　　　　　　　　　/　　│　　|　　　　／　　ノ　　|
　　　　　　　　　ノ　　　　　 ノ　　 ／　＼　　 　ノ

ﾁｬｰﾝは重要、メンテを怠るなよ

CBとかXJR1300のリアに付いているタンデムバー？
　〕　←こんなやつつけたいんだけどできますかね？
っていうか売ってるのかな？

付けられなくは無いが、あくまでもドレスアップだろう。
ほんらいの用途を満たす剛性を確保するのは大変だと思う。
掴まる人はそこをかなりアテにするわけだから、いい加減には出来ない。

カウルに穴空けててステー作ってフレームにガッチリ固定で行けそう

>>614
大切な人の命をあずけるパーツだって事を忘れずに。
加速時とかで荷重かかってるときに「ポロッ」なんてことになると、その人絶対落下するよ・・・。
ソツなく加工できたとしても定期的にガタや緩みをチェックした方がいいね。

繰り返しになるけど>>612が見た目重視なのか否かで変わる。
機能を優先するならグラブバーhttp://www.shift-up.net/120exterior/post_136.html
のが効果的だと思う。

>>613-615
今は後ろの人（←小学生の息子）は、タンデムベルトをしてそれに掴まっている感じです。
ですので、姿勢を帰るときなどにちょっと掴まることができればいいと思ってます。
ですので、どちらかというと見た目重視で付けようと思ってます

ですので←連発ですいません

質問なんですが、５月下旬にXJR400で転んで(正確にはＵターン時に倒れて)しまいエンジンがかからなくなってしまいました。
オイルが漏れて、ヒューズが一つ無くなってしまいました。(ヒューズが一つ無くなっていたのは昨日気づきました)
転けて起こしたときは、エンジンがかかってマフラーから白煙が出てて、少しかぶってました。
オイルは入れ換えたのですが、まだ少し漏れてるみたいで減っていました。

それでまだエンジンがかからないのですが、どうすればいいのでしょうか。

文章を上手くまとめられなくてすみません。

>>618
どう考えてもバイク屋行け

今日納車！

>>620
おめでとう！

XJR400R用の社外テールカウルが見つからないんだけど、ないのかな？
XJR400用のなら結構あるみたいなんだが、それは400Rには付かないらしいんだ。

たくさんあるよ

>>623
マジですか？
メーカーとかサイトがあれば教えていただきたい。

>>624
教えて君にならず、もうちょい目の前にある箱を使いなよ。

リアサス等に盗難防止ボルト付けてる人いましたら、
商品名＆インプレ頂けないでしょうか？

00年式のXJRに乗ってます。

渋滞で30km/hを10分程度走行後、渋滞がなくなり60km/hで走るとエンジン点火が
正常でない状態になりパワー感もなくなり、スロットルを開けてもいつもより加速しなくなりました。
信号発進時には全く加速しなくなり道端に停車しエンジンをかけなおすと正常になりました。

これってプラグかぶりですか？

いつもは50km/h以上になると6速にいれてますが、回転数が3500以下は使わないほうがいいのですか？
エンジンを回すとオーバーヒートが心配で・・・

キャブが詰まってる
プラグがカブってる
イグニッションコイルが死んでる
あたりじゃないか？？

それとたまに高回転使ってやんないとエンジンに悪いぞ
オーバーヒートなんて早々起きない、俺は回しまくってるが起きたことなどない

>>627
あなたのしょっぱい乗り方のせいです。バンバン回してあげましょう。

熱ダレ

どなたか>>605にお答えいただけませんでしょうか・・・orz

効果ないと思います
始動性は柔いオイルつかうかエアクリバッテリーの点検じゃないかな
イリジウム使うとトルクアップが体感できる……らしいです。


今の時期だと10W40だと峠はしると心配なので10W50とかオヌヌメ
エフェロか赤狐かモチュールらへん入れとけば心配ないかと

S9入れたらタペット音奏でるようになりましたorz

>>631
ここは質問スレじゃないからせがむなよ。問題はプラグだけじゃない、これが答え。
「高級しときゃいんじゃね」的な単一思考や刷り込みでプラグの高級化に走るのは改めてさ
プラグの状態をはじめいろいろな箇所を気に留めて見るべきだよ。
あと、高性能プラグが魔法みたいに思ってるっぽいので「プラグコード」でも検索してみることを薦める。


最近（ってわけでもないんだけどｗ）
質問に答えても礼の一つもないマナー知らずが多すぎるわな〜。
>>624みたいに「ちょ、ちょっとは自分で調べてみては？」って言いたくなる質問も多い。
そりゃ>>625みたいなレスも付くって。

>>632-633
なるほど
プラグをイリジウム化→着火性向上→始動性向上って思ってました
お二人ともありが�d！

>>632
峠の多くは気温が低いから、40あれば上限粘度は弄らなくていいかな。困ったことが無い。
サーキットとかだと熱いからチューンの度合いに関わらず弄る必要が有るけど。

つうかS9って本田でも結構良質な化学合成オイルだよな。
空冷は基本的には鉱物油にしとかないとエンジン外へのオイル浸透が早まるよ。
XJRは（ハイスペックという意味で）水冷に近い空冷だから良質なオイルにしたいところだが
グレード高いの入れれば安心、というのは空冷ではあてはまらない。

97製R2なんですけど、ヤマリンズのバンプラバーが朽ち果てました。。
これって無くても大丈夫でしょうか？基本街乗りです。
・リアサスO/H、耐震ゴム足流用、ほっとく
なにかよい案ありますか？

>>635
鉱物油を勧める理由を教えてよ

>>637
合成油は鉱物油に比べ分子が小さく、水冷に比べエンジン各部パーツのクリアランスの大きい空冷エンジンではオイル上がりやオイル漏れが起こりやすいとかなんたらかんたら

>>636
そんなもんOHが良いに決まってる。それか買い替え。金無いならひとまずウレタンゴムで加工してみれば？
底付きよりも、朽ち果てたカスがシール食っちゃってサス内部へ巻き込んでないかが心配だが
それは大丈夫そうなの？

>>637
文章読めないバカ発見
自分で調べられないバカ発見

00年式に乗っているのですが、、、

チョークってハザードの横のレバーですよね？
チョーク引っ張ってない時って手前からみて奥側にあるんですか？

今日、始動時にアイドリングが低かったのでチョークを手前に引っ張ってみたんですが、
逆にエンジンが停止してしまったのですが、どうゆう事でしょうか？

その後も何度試しても停止してしまいました。
エンジンが暖まってからも試しに引っ張ってみましたが同様に停止しました。

どうゆう事が考えられますか？

中古で納車したばかりなのでとても不安です。

一気に引っ張ってるから

>>639
おいおい…イチイチ反応して
ヾ(^_^)荒らすなよ理解力0な低能くん

>>640
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸ調整は、左側ｷｬﾌﾞの下に黒いﾎﾞﾀﾝみたいのあるだろ？
それを締める方向に回すとｱｲﾄﾞﾘﾝｸｱｯﾌﾟ、逆は逆だ。
ﾁｮｰｸは寒冷時に使うものであって、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸ調整とは関係ないよ〜

一般道を走る時ってだいたいどれ位の回転数を使ってますか？
2-3000r/minとかですか？

>>644
逆に質問。それって人に聞かないと分からんこと？

ほとんど初心者ｽﾚになってる。

さーて、いい季節になってきた
もーすぐ夏休みだし、事務練再開するかな

なんかさ、スレチなんだけど、ミシュランのPPってやたら釘やねじ拾わない？ｗ

F PP R BT20なんだけど、FをPPにしてすぐRに釘刺さってたなぁ

あんたがすり抜け好きで左肩ばかり走っているとか。
この季節は雨が多いから拾い易くなってるかもしらん。
それやめるだけでも激減するよ。俺は片減りがイヤでなるべく左肩は走らないが。

皆さんがつけてるタンクバッグとサイドバッグ教えてください

免許取得したらXJR400Rのるぞー！！

スラロームがうまくできねぇ・・・・

>>645
あまり俺を舐めない方がいいよ
VIPPERでコテハンやってるしこのトピックを潰すくらいの影響力は持ってるから
くだらんことで俺を刺激しないように

>>652
それマジで言ったん？ソースあんならすぐ出せ マジなら2ちゃんねら総力を上げて潰すが

>>653
お前はアホか？なんでたった7分でレスしちゃうんだよ・・・。

94年式XJR400に乗っています。
事故の影響でハンドルが曲ったので交換を考えています。
EFFEXのEZ-FIT BARを使用したいのですが、こちらにつきまして質問があります。
XJR 400R 01-07　対応しか見つからなかったのですが
94年式のXJR400も穴加工無しでつけることが可能でしょうか？

つYSP

無責任に回答するとつくと思う

>>656
ありがとうございます。
YSPは近場に無いみたいです。
自己責任で加工せずつくと信じて購入してみます（来月半ば頃予定)

>>651
スラロームはな、両モモでタンクを強く握って、そのままお尻振るんだ。
自己流だから合ってるかは知らん！

公道で走ってて、スラロームみたいなことしなきゃいけない状況にはならんよな
てか、その前に普通に避けるし
なんなの？あの試験

最低限の技術として必要ってことだろ

>>659
そんなのスラロームに限ったことじゃないし（一本橋とか）何を今さら・・・。

一本橋は、低速で車体を直進させるのに役立つじゃないか

スラロームは切り返しの練習と思ってた

>>652
ワロタ

明和のニュース板見てたらこの見出し画像で吹いたｗｗｗ
ttp://bbs68.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/news/1248852653/l50


らめぇーーーーーーーー！


しかもR�U白ベースか？もったいねぇ・・・。

>>665
Sだな

キャリパーとサイドカバーがSっぽいね。どっちにしても悲惨だが・・・ｗ

珍には白が人気って本当なんだなｗ

夏場は15Ｗ50のオイルに変えてる人いる？
10Ｗ40でもいいとは思うけど、油膜切れが心配で
峠とか渋滞とか熱が厳しいなら15Ｗ50の方がいい？

夏はいつでも20ｗ50です

空冷でも所詮小排気量。そんなアンコみたいなオイル入れる必要なす。
燃費落ちるし吹けも悪くなる。それなりのグレードの10w40入れていればおｋ。
峠も渋滞も含め9年目の夏だが、不調になった試しがない。油膜切れなんか心配ないよ。

通年10w40で無問題。
夏場はﾒｶﾉｲｽﾞが気になるから、20w50にしてるけどな。
まあ好みの問題だろw

いよいよ明日中型の卒業検定・・・
今日教官にこのままだとやばいみたいなことを言われたぜ・・
原因はスラロームで1本接触してたのと、カーブ前にポピングブレーキができてないとのこと。
あと自慢ではないんだが本当に身長185cm体重60kgで脚が結構長くて、後輪ブレーキの遊びを踏みっぱなしにしてしまって
常にブレーキランプがつきっぱになってるらしい。
本当に明日が心配だ。。。

ゴリラの握力のパンチなら確かに殺傷能力はあると思う
問題は当て感じゃないだろうか
ゴリラのパンチが的確にヒグマの急所を捉えることができればゴリラにも勝ち目はあるが
やはり爪や牙など鋭利な武器を持っているヒグマの方が有利なのは認めざるを得ない

人間にたとえると素手のブロックレスナーとナイフを持った佐々木健介なら
やはりナイフを持った佐々木健介のの方が有利だが何回かに一回はブロックレスナー
がナイフをかいくぐって勝つ可能性もあるだろう

足の長さは関係ないｗ
俺はモンキーに乗ってもブレーキ踏みっぱなしにはならない。
人生言い訳は無しだぜｖ

>>673
着座位置が前過ぎるんだと思うよ。
おれも背が高く細い体型だが、シートの前側だと足首窮屈だ
もちろんペダル類の調整は着座位置真中に合わせてある。

ちょっとシート後ろ側に座ってみて
初心者は前に座りがちだから

空冷の方がバイクらしいよね

友達に聞かせたら族っぽいって言われたけどｗ

空冷は、エンジンをブン回したときの吼えるような音がいい

空冷の方が、ラジエターとかウォーターポンプとか面倒臭いのがないのがイイ。

教習所で紐のない靴って言われて安全靴履いて行ったら操作しにくかった

>>678
そうそう正に吼えるだよね
水冷だと唸ってる感じ

>>678
結局は冷却方式じゃなくて排気量や味付けの差のがデカいけどな〜。
大きい水冷には敵わない。それに空冷と言ってもXJRの空冷は水冷並の圧縮比だし
吹けも軽量バルブにショートストローク・ウルトラスムーズだから空冷のゴリゴリ感みたいなものは皆無。
ノーマルだとプシューンって吹けるからな。水冷でも400カタナやインパルスのが騒々しいぐらい。

初期型ゼファーに借りて乗った時、操縦感はやはりどうしようもなくドン臭いなと思ったが
エンジンの感触に関しては「うむぅ・・・これが空冷か（これがカワサキかｗ）」って思った。
ザラついた感触、そそるメカノイズ、本当に吼える音・・・悔しいけどそれが本音。

ま、XJRが大好きだからこそ他車を尊重して言えるんだがｗ

昨日でXJR400にさよならしました。後輩に譲渡。
結局4ヶ月しか乗らなかったけど素晴らしいバイクでした。
ETC使っていろんな所行けて楽しかった。5000kmくらい走ったかな。
一生の思い出になりました。

ニューバイクは大型ツインスポーツ。これで5台目だが全部ヤマハばっかｗ
街乗りだとスピード出過ぎてヤバイ…面白いけど。
XJR400は街もツーリングもバランス取れた良いバイクだったと思いました。

>>683
ここで>>37の登場だｗｗｗ
レスされてずっとこのスレ読み続けてきたぜ。
また会えるとは…

お疲れ様。ちなみに俺は6000km順調に走ってます♪
あんたの分も俺のＸＪＲ４００で走り続けるぜ。年内に1万ｋｍは走りたいな。

>>673だけど卒業試験無事に通りました！
緊張してスラロームをタイムオーバーしたけど、それ以外問題なかったです。
後はXJR400Rを買うためにバイトをするだけです。（すでに半分以上資金はたまってます＾＾ｖ）
もう教習所通わなくていいと思うと嬉しいようでかなしいですね＾＾；

>>685
次はいきなり路上になるからね、恐怖も出てくると思うけど教習で習ったことを覚えておけば問題はないと思う。

卒業おめでとう！

最初は気を付けろよー
乗り出して一月経ってないのに急ブレーキで自爆事故やって足首骨折した奴がいるから





わたしです
タンクに傷とメーターが大破しますた

最初の三ヶ月は気をつけないとな

ホント気をつけてな
おかげで夏休み丸潰れだよ！

>>685 ペケジェーははえーからおっかないぞーーwwちょっと軽く捻るだけですぐに
100kとかでちゃうぞーーww　音とかバオンバオンとかすげーでかくてつんぼになっちゃうぞーーww



嘘です。楽しいバイクライフを!

最近このスレも賑わってきたね

学校の駐輪場にはスーフォアよりＸＪＲのがいっぱいいるのに
スレの伸び方はぜんぜんちがうよなー

YSPでオイル交換してもらったら
JASOがMA級のエフェロプレミアムを入れられたぞ
YSPなら指定のエフェロFXを入れてくれると思ったのに・・・
わざわざYSPまでオイル交換しに行った意味がなくなったぜ

>>693
ウチの近くにあるYSPは接客態度・その他対応が悪すぎるから一切行かなくなったよ。

ドコのマフラーがお勧め？

>>677
やっぱ空冷だよ
エンジンの形もかっこーいーし
空冷+集合（鉄）のサウンドに勝るもんはない
排気量が出かければさらに良いｗ

時代の流れで仕方ないがFI仕様のXJR400と600がホスイ。

つうか教習所卒業したばかりの息子が"教習車CB400SF改よりも全然イイ"と。


当たり前だがな．．．．．．

おいおい教習車と普通のCB400SFはまったく違う物だぞ

文章も変換も痛いなぁ・・・

どなたかハンドルかステップ譲って下るかたいませんか？

いいけどケツかせよ

どんなハンドルやステップでお前はどこ住みなんだ
エバハンやロングダンデムバーならあるぞ

XJRでもギア抜けが起こるとは・・・

>>703
XJRでも、の根拠は？

シフトのタッチはヤマハっぽいカッチリ感があるが、ギア抜けは気を抜くと起きる。

空冷エンジンは格好いいですね、でもXJR1300のガンメタだけはエンジンのカラー？違うんですね。あの仕様だとエンジンが非常に美しく見えます。

>>702
ロングタンデムバーください

等価交換の原則

単車売ってくれ

車検切れ８年のくず鉄ならやる

IDきたこれ

IDがxjrだったら誰かタンデムバーくれ

かすりもしなかった

んじゃ俺は

俺もかすりもしなかった

あがってると思ったらｗ

今日のIDテストスレはここですか？

俺がもらう

てｓ

明日00年式のＸＪＲ400Ｒ納車だ！
今から興奮してきた！

>>719
今日はしっかり睡眠とって明日に備えな

私は07年式を友人から譲ってもらうんですが、車検はあと2年くらいのこってて名義変更も友達が済ませてくれました。
車検代とかはいらないと思うんですが、あとは陸運局とかでいろいろ変更したり任意、自賠責などしないといけないと思いますが
合計で大体でいいのでいくらくらいを覚悟しといたほうがいいのか、誰か教えてもらえませんか？
ちなみに任意保険は月々分割で払おうと思っております。
20歳で保険料が一番高い時期なので＾＾；

>>721ですが、400ccという大きいバイクに乗るのは初めてでネットで調べてもイマイチ
わからなくて。
結構簡単に済んですぐに乗り出せるといいんですが。。
ちなみに保険料は20歳だと10万くらいといわれました。
つまらない質問すみませんがどなたか教えていただけるとありがたいです。

名義変更が陸運局うんぬんじゃないの？？

ちなみに任意は分割で10万ではないよ

分割で12万弱くらいだっけか？
1ヶ月1万ちょっとだった記憶が

>>723
すみません。名義変更が陸運局うんぬんでした＾＾；

えっとですね、私は現在一人暮らし中で地元と同じ県内ですが住所は違うところに住んでいます。住民票は地元のままです。
売ってくれる友人も、私と同じ県内で私の地元との同じ市に住んでいて、その市の住民票でバイクを登録しています。

先日売ってくれる友人からメールで私の地元の住所、郵便番号、携帯の電話番号と現在の住所を聞かれました。
聞いて数時間後「名義変更できたよ」ってメールが来ました。
私の住民票やハンコや委任状などなしにこんなに簡単に名義変更はできるんでしょうか？？

>>726
http://bike.alamode.tv/meihen2.html
ここに載ってるよ！

譲渡者の印鑑は必要のはずだけど、出来たなら問題ないのかな？
委任状は相手の譲渡証明が必要なだけだったはず。

自分で名義変更すると、3000円くらいで済んだ気がしたなー。

小型二輪(250cc以上)の場合、印鑑は双方の認印でいいよ。
行政書士の代書\1000と所有権移転で\350くらいでできるんじゃね？
自賠責保険は、その車両にかける保険だから、前ｵｰﾅｰの名義のままでも桶。

今日納車したばっかのＸＪＲ倒してもうたorz
エンブレム欠けてしまった…

単車海苔はそうやって大きくなるのだ。
むかし、新車を納車して3日目でサスをパクられた俺からしたら
エンブレムのキズなんて屁みたいなもんよorz

俺みたいにこけて足挟まれて骨折するよりマシ

骨折は良くも悪くも人間の方がバイクに乗れなくなるからある意味マシかも試練。
盗難の何がキツいかって、サスなんかをやられると
バイクが一瞬で鉄クズに成り下がる事なんだよな。
目の前にあるのに1ヶ月近く乗れんかった・・・

そうやって言ってもらえて少し気が楽になりましたｗ
オリジナルエンブレムになったじゃないか！と思うようにします

俺もあと１ヶ月以上乗れないぞｗ
タンクに擦り傷ついてかっこ悪い事になってしまったし・・・

>>733
そうだ、そんなもん勲章キズだ。1〜2年してから「バカやったな」とニヤつけばいい。

>>734
不幸自慢する気は無いが、体治れば自動的に乗れるだろ？希望あっていいじゃんｗ
おれの場合は痛ましくローダウン化したピカピカの車体がそこにあったのみ。
「だったらバイクごと無い方がいいわ！」とさえ思ったほど、まさに生き地獄だった。
ポリスはもちろん助けてなんかくれなかったな。優しくしてくれる友の言葉も痛かった。
1ヶ月近くで稼動できたのは、只でさえバイク買って金無いのに
あっちこっち奔走して10万近く借金しまくって何とかした結果。

新調したサス入れたときは本気で泣いた。

俺はヨシムラのマフラーパクられて、犯人がショート管を付けておいてくれたぞ。

>>736
いい奴に盗まれて嬉しかっただろ、この幸せ者ｗ

確かに、パーツ盗難も悲しいな・・・
まだ乗り始めて１ヶ月も経ってないけど、そういうのにも気をつけることにするよ
>>736
イミフｗｗｗ

>>738
車種の性格上、盗難はほんと気をつけた方が良いよ。
あれから11年乗ってるが、途中でマフラーと鍵穴もやられた。

最初の事があるからエンジン死ぬまで乗るつもり。
これがまた、こっちが折れるぐらい丈夫なんだわ・・・ｗ

ほしゅ

すいませんが教えてください。
９５年式を購入(納車前)なんですが。
車体番号：4HM-05****　のシルバーって400Rになるのでしょうか。
店頭の表示では「XJR400」と記載されてたのでR無しでもいいかと思い、
購入したのですが。
ちなみにキャリパーは、ブレンボでした。ただリアサスがオーリンズでは、
ないように思いました。ぱっとみ「CH」と書かれていてどこのメーカーだよ
と思ってたんですが。オーリンズのステッカーがはがれてただけですかね？

>>741
95だったらスプリングが黒のオーリンズじゃなかったかなぁ。
まぁほとんど変わらないしどうせリアサスもへたってるから気にしなくても
いいような。
ちなみに性能にこだわらなければRじゃない方がブレーキOHが安くすむｗ

>>361を見るべし

>>741
おいらのXJR400Rは95年式で4HM-052***ですぉ。
FブレーキはﾔﾏﾘﾝｽﾞRショックはＹＳＳがついてましたぉｂ

ごめんなさぃm(__;)mｻｹﾞ忘れた・・・orz

いや、かわいいから許す。

アッー！
Fブレーキがﾔﾏﾘﾝｽﾞなわけがない・・・orz
ﾔﾏﾝﾎﾞ・・・ｳｿﾂｲﾃごめｎなさぃ・・・⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ

>>747
落ち着けｗ

>743
見た後ですよ。
なんかどれにも該当しなかったので。
>744
どうもです。リアサスを前所有者が交換したってのが濃厚ですね。

ﾔﾏﾝﾎﾞってＯＨキット出てるの？

ちょっと聞きたいんだが俺は身長184cmで体重60kgなんだがXJR400R乗ったら小さく見えるかな？
縦はあるけど横がないから大丈夫かね？
あと大きく見せるには白に塗装する以外、うｐハンドルにするとかしかないかな

大きいのがいいなら大型に乗るのが一番
４００じゃなきゃ嫌ならアップハンにエビテールとロケットカウル付けときなさい

>>751
俺は180の74だけど、バランスは季節でも変わるんだな。薄着の夏だとまだバランス取れてるけど
厚着の冬になるとガラス窓に写ったときに「バランス悪ぅｗ」て笑える。

もしそこまで気にするならZZRとかRFとか、フルカウルのバイクを買いな。
あなたはバイクに似合うに合わない関係なしにちょっと極端に細長んじゃないかな。
モデル体系だもんな。夏服だとメット被ったらこけしみたいに見えそうだが
冬服着てたらカッコいいだろうな。

>>752
そうなんだが、XJRを買う予定なんで聞いてみたかったんだ。

>>753
冬かぁ〜着太りして確かにバランス悪そう・・・


さっきINAZUMAみてたんだがビキニにアンダーカウルつけたらものすごくでかいな！ｗ
浮気しちまいそうだけど空冷サウンドがいいしなー

>>754
稲妻だって大して変わらんよ。稲妻は大型にしちゃ、えらくコンパクトだしね。
XJR（現行あるいは後期とよばれるもの）や稲妻、ZRXは大きい方。今のCBなんかはコンパクトだな。
どうしても見栄えを気にするなら、白か銀（膨張色）を買い、同色ビキニカウルをつける。

あと空冷サウンドにどんなイメージを期待してるか知らんけど
XJR400の空冷サウンドなんて正直そんなに期待しないほうがいいよ。ゼファーχもそうだが
空冷のワイルドさを期待すると拍子抜けする。「水冷ではない」ぐらいな感じ。

最新式の空冷だから高圧縮比で、吹けも繊細で滑らかなサウンド。
2バルブゼファーや、それこそ油冷稲妻のがよっぽどゴリゴリしたサウンドだよ。
俺はこの繊細空冷な味付けが好きだからXJRが好きなんだけど。

>>755
XJRって大きいほうなんだな〜。メーカーの車体サイズとか見てもCBとほぼ同じくらいだったから。
じゃーどんなバイクの空冷サウンドなら期待していいんだ？
マフラー変えてもそんなに期待できるような音じゃないの？

>>756
XJ400とか

いずれにしてもそういう傾向があるってだけ
自分の耳で聞いて好きなサウンドのバイクに乗れば良い

>>756
カタログ数値ってのは実際の印象とは全然違うよ。オフ車の全幅は数値が大きいけど
実車を見て「うわ、幅広で圧力あるなぁ」て思う人は居ないだろう。
バイク屋行ってみて、黒の稲妻と白のXJRとライムのZRXだったらどれが一番大きく見えるか・・・。

＞どんなバイクの空冷サウンドなら期待していいんだ？
というか「空冷サウンドがいいしなー」って言うけど、これが何を基準にしてるのかが全く見えてこない。
具体的にどういう味を求めているのかもわからん。だから今の段階ではこっちも具体的に答えようが無いよ。
空冷なら無条件に良いのかなと。あとは>>755に少し書いてる。

＞マフラー買えても
エンジンと排気音は全くベツモノなのでそこら辺は街のバイクを観察するなりして
もう少し調査した方がいいかもよ。

>>754
俺は182の75なんだけど、セパハンにしてる
伏せた姿勢で小さくなるんで、逆にバランスは悪くない感じだな

オマエラ！リアサスペンション何処のブランド付ける。
それとも純正かw

ヤマリンズでwww

ヤマリンズのオイルがだだもれになって正規オーリンズに交換した

ヤマハはいつになったら普通二輪のネイキッドバイクを生産開始するのでしょうか？

400CCに車検が無くなったらします、今はXJ6Nで我慢してください

>>760
クァンタム

普通二輪では当分むりですか・・・・・

>>763
諦めてCB買いましょうって気になってきたよ、オレは。
空冷FIで出したら大人気だろうな
700か500で220kgでもいいよ。
400でパワー落ちててもいいから出してくれ。
水冷だったらヤマハとはお別れだ

>>767
私はヤマハビイキなんです。

>>768
オレもだよ
でもサヨナラだな、
認めたくないけど。
XJ6より高くてもCBよりパワーなくてもいいのに、、、

ブックオフでむかしのヤンマシの記事でXJR1700V空冷がお蔵入りになりました。残念!ての見て
ポカーンとなった・・・。まあ出たとしても大して売れないんだろうけど・・・。

>>768-769
ヤマハ好きってよりも、信者のようにXJRが好きってなだけじゃないかね。
絶版して愛着が湧かなくなる（落ちる）ようなら、それはまたベツだと思うんだな。
売れたバイクだから絶版後も市場は潤沢で、向こう10年以上は安心して遊べると俺は楽観してる。

ファイナルファンタジーじゃないが、過去の名前にすがって出し続けるのはみじめに見える。
「潮時」を見計らってスッパリ止めてもらった方が俺的にはいい。
それでこそ元の商品価値が維持される、あるいは輝くだろう、とさえ思う。
RZを筆頭に、FZRやTZRが未だに名車として輝いてる事を見ればわかる。
このご時世に不採算事業をいつまでも続けて、ヤマハ自体が傾いたり消失したら元も子もない

と、XJRをインターカラーに塗ったヤマハ好きは思うのであった。

ヤマハ空冷中毒のおれ。
いまでもXJR400R 2001年式とXJR1300を所有。
歳のせいか最近は400の出番が多くなった。

>>772

XJR400RとXJR1300の組み合わせ、凄いね。
オレは大型免許取得したから、XJR400Rを手放そうか迷ってる。
XJR1300も候補だけど、排気量で３倍アップ分に比例して満足感が
得られるのかと思うとちょと躊躇しちゃうね。

もっとも、XJR400Ｒを気に入ってるから無理して買い換える事もないかな
って思ったりね。

俺の家の組み合わせは
俺　→XJR1300&JOGｰZR
長男→XJR400R&VINO
次男→CB400SF&DIOｰZX
妻　→FORZA

もちろん全車任意保険加入済です

>>760

クワンタム PB Twin

誰か、ＸＪＲ４００Ｒ２のウインカーの根元のゴム（４ＨＭ−８３３４１−００）が余ってる人いませんか？
・・・欲しいのにメーカー欠品になっちゃった(涙

S910Ｗ40からREDFOX15Ｗ50にしたらメカノイズ減ってなめらかになったけど、吹けが鈍くなった感じがする


ここのXJR乗りはオイル交換はバイク屋？DIY？

バイク屋だとバイクもってくのめんどくさい
DIYだとオイル取り寄せるのめんどくさい



orz

>>776
不人気車のツケか・・・あのウィンカー好きなんだけどなぁ。これから面倒なことを考えたら
ユニット一式を横長の標準モノに換えた方が良いのかもしれないな。
しかし純正→純正ってただ換えるのは癪だわな。俺は友人のコネでXJR1200純正モノを安く入手できたから
総入れ替えのタイミングがあった。カバーのメッキが素敵。

>>777
そりゃ鈍くもなるだろう。粘度が増したんだし、只でさえ劣化オイルから新品オイルに換えたんだから。
ついでに燃費も落ちる。低速トルクは増しているかも知れない。けどオイル交換が頻繁な人ならともかく
これから気温が下がってゆくこの時期に入れる粘度じゃない希ガス。夏に備えて5〜6月に入れるとかならまだ分かる。

しかし、オイルとかプラグのインプレを見て時々思うのだが
直前まで使っていた劣化モノと、新品オイルを比較してるってことも考えないとな。

＞バイク屋だとバイクもってくのめんどくさい
＞DIYだとオイル取り寄せるのめんどくさい
これ、本当にそう思うならバイク海苔なんか止めた方がいいよ。

こことか見ると欲しくなって辛くなるから見てなかったんだが
日曜日鯖落ちして見るとこないから見に来たんだけど、ついに絶版になったのか淋しいなぁ
あぁ欲しいなー探したら近所のバイク屋に1台だけ新車あるんだよなー
定価で売り出してるんだけど、値引き交渉したら少しは安くしてくれるかな？
嫁に欲しいって話してみるかなぁ
去年マジェ買っちゃったから金ないんだよなぁ

>>778
＞ ついでに燃費も落ちる。低速トルクは増しているかも知れない。


燃費は上がったよ。ノーマルマフラーに戻したせいもあると思うけど


＞ これ、本当にそう思うならバイク海苔なんか止めた方がいいよ。


作業自体は楽しいんだか、用品店、バイク屋までが遠い田舎者の小言です

みんなオイル何入れてるの？
俺はエフェロFX

エフェロ･プレミアム
FXのほうが良いらしいんだけど違いが分からンのよね。
常用域が高いのでこまめに良いヤツを入れときたい、3000〜4000km交換でトラブル無し

エフェロFX入れたいのに
エフェロプレミアムを入れられた>>693です

エフェロスポーツです。

ロイヤル パ―プルです。

FXってもう廃盤じゃなかった？

こないだＹＳＰでＦＸ買おうとしたらメーカーにも在庫が無いとは言われたけど
廃番になったとまでは言われなかったなぁ

ということで今はエフェロプレミアム入れてます

次はスポーツかカストロールのパワー１あたりかな…

オイルは純正信者だから新車からFX愛用してるけど
行きつけのナプだといっつも取り寄せなんだよな
毎回レブまでガンガン回してるけど8年間無問題
走行25,000�`

エルフのモト４使ってる人いないかな？
最近気になってる

hiroko 10W-50を愛用中

XJR欲しいなぁ。

俺もエフェロスポーツだよ

>>791
なかなか神がかったＩＤだな

>>793
全大文字、最後3つ・・・えらいことだもん、記念パピコなんじゃねｗ


さて、日が変わって今日の朝からは600キロほど走るぞと。インノウの群れが最大の敵。

>>791
おめでとう、感動した

てか、買っちまえｗ

>>794
600キロ…凄えな
今日天気良かったんで300キロ程走ったが、垂れ角10°のｸﾘｯﾌﾟｵﾝなんで
未だに手首が痛いわ、痺れ抜けねぇし…UPハンに戻すかなぁ

昔、２ストレプリカで１日１０００ｋｍ以上走ったな・・・（遠い目
下道だけで６００ｋｍ越えもちょくちょく。

あと2日で納車だが、買えるはずだったマフラーがブレーキパットやらの消耗品の交換で予算がたりなくなった。。
1ヶ月は純正のままか。。

インノウ蒸れますた。

>>796
凄いか？片道ならそうかも知らんけど、往復ならたいしたことないだろ。
例えば東京〜名古屋の往復で700キロ逝っちゃうんだぜ？
XJRはポジションも楽だし、何よりシートが良い。下手なフルカウルツアラーより楽よ。
GIVIのスクリーンつけてるので更に楽。オフ車だと300キロでツーケ割れるけどｗ

>>797
あなたより若いのかな？34歳児ですが、今回は下道オンリーで614キロだったよ。
新車から14年目、16万キロ突入の車体でリター24.2逝ってコッチが驚いたｗ
普段は18ぐらいなんだけどな。やっぱロング出ると伸びるね。

消耗品にお金を回すのは正解だよ、最悪マフラー付ける車体が無くなりかねん。

>>799
16万ってスゲェ！
俺も頑張ってせめてその半分は乗りたいです

>>801
なかなか壊れない奴で、エンジンなんて開けたことないしクラッチ板も交換した事が無い。
タンクの錆カスの詰まりで、キャブだけは2〜3回開けて清掃してるけど
そこでの部品はシール交換のみ。さすがにベアリングやレギュレーターなんかは劣化するから交換しているよ。
最近は、エンジン開けてシム交換したいと思っている。

XJRに限らず、この頃の4発NKってみんな丈夫だよな。
バイクか人間か、どっちが先に折れるかまともに我慢比べしようとしたら相当な強敵だよｗ
普通〜に注油やオイル交換などをしていれば10万キロは「軽い」と思う。
厄介なのは他車の誘惑とか事故とか、そういう類のもの。降りた人はそのどっちかが理由だろう。
俺も挫けそうになったけど（ｗ）10万超えてから「添い遂げよう！」って意識に変わってきたね。

>>799
マジで16万キロ走ってるのか！？
だとしたらすごすぎだろ！！6万でもすげーよ。
整備とかもあるだろうけどどんな乗り方したらそんな長持ちすんだ？
まったく回さず乗ってたのか？

XJRの場合、多少回して走った方が長持ちするよ。
低回転のトロトロ運転は良くない。
100000km超えたけど消耗品はマメに点検、交換すれば大丈夫。
あとは余計な物は取り付けない方がいい。
蓄電プラグコードやイリジウムプラグ、燃料添加剤は意味なし。

>>803
嘘付いても何の得もないだろｗ
>>804も言ってるけど、中型マルチなんてのは基本的に回して乗るもの。
特に低速がもっさりなXJRは（悲しいかなｗ）250マルチに近い感覚ではないか。
サーキットに何回か持ち込んだ時期もあるぐらいだよ。回さないで乗るとカーボンが堆積したりしてあまり良くない。
ちなみにギア比は昔からロング寄り。これは長寿に貢献しているかも知れないね。
あとは毎日乗る事。乗らないでもこまめにエンジンをかけてやる。これは一番大事かも知れない。

6万なんて2ストだっていけるよ。友人のR1-Zは8万キロ超。逆に？KLXは4万ぐらいで死んだな。
もちろん当たり外れもあるけど、スプリント系のオフ車のエンジンは基本的に性能はものすごく良いけど
コンパクト化の鬼だから、耐久性はあまり考えられて無い。カワサキ屋もそう言ってたよ。

>>804
俺は5万キロあたりでマイクロロンを入れたよ。友達が入れたいというので話に乗って半額出した。
その効果をモロに体感したわけではないが、こうして我がXJRは元気にしているので
効果があったと言う事だと思っているよ。プラグコードは純正が劣化して漏電気味だったので
高効率コードに交換。添加剤にしてもプラグコードにしても、社外パーツは意図的な交換というより
新調の際に「ついで」で導入って感じかな。書いてて思い出したが、バッテリーは2回しか換えていない。

バイクのヘッドライトバルブの交換についてです。

最近、ヘッドライトがローしか点かないので自分で交換を試みました。
車体はＸＪＲ４００の93年式です。

バルブのコンセント？みたいなのを抜くときに、そのバルブが古かったのかコンセント？みたなやつの差し込む方（オス）が折れてしまいました。
焦ってしまいつなげようとしたら、電気が流れました。そのときはキーをオンにしていました。
それからヘッドライトが点かなくなりました。
折れたやつをペンチで引っこ抜き新しいバルブを入れたのですが点きません。
メーターの照明も点かなくなってしまいました。
ニュートラルランプやハザード、ウインカーなどは問題なく点きます。

どうすればいいのでしょうか。
今日中に直さなければいけないので、かなり焦っています。

どなたか直す方法を教えていただけないでしょうか。

ヒューズが切れてます
確認しましょう
確認の仕方が分からない場合無理です
諦めましょう

今日XJR400R、売約してきた。納車は来週明けぐらいになるかな。
別にYAMAHAが好きなわけではないが、前もYAMAHAでZeal乗ってたから、
CB400SFと迷ったけど、XJR400Rにしますた。
250→400にアップするってだけで楽しみです。Zealと比べるとやっぱでけぇ！ので
俺のような貧弱男で大丈夫なのかと微妙に心配ではあるけど（´д｀；）

>>808
おめでとう！
俺は25日に納車だぜｗ
CBも早くていいと思うけど、やっぱりXJR!

>>806
レス貰ったら何かしら答えような。

>>808
ZEAL乗ってて「別にYAMAHAが好きなわけではないが」は無いわｗ
イルカに乗った少年。おめ。

>>809
速

>>810
夕方に契約して次の日の昼に納車した俺参上

>>808
売約すんなｗ

>>810
いや、本当にYAMAHA好きってわけではないんだ。
Zealを選んだのも、ただ予算的な問題で選んだんだよ。当時学生でガチで金なかったから・・ｗ
でも今回、かなり迷って何日もかけて選んだ中で、最終的にXJRを選んだのは
Zealを乗ってるうちに潜在的にYAMAHAが好きになったのかな。

Zealはいい相棒だったよ。不人気かもしれんけど、あのイルカっぽさがいいよね。
3年半ぐらいの付き合いだったけど、思い出をありがとうって感じです。
XJR400Rとも仲良くしたいと思います�狽пi・∀・）

>>809　811
大事に乗ろうぜ！！！

>>812
売約は店側の言葉だったね・・・！
今からツーリング動画とか見て脳みそ暖めときます。

XJRスレでZealの話しちゃってｽﾏｿ。

2001年式のXJRだけどメータのボタンの反応がかなり悪くなってきた。
強く押してもトリップ、オドが切り替わらないorz

>>806
もうすぐ夏休みも終わりですね。

どなたかXJR用サンセイのレーシングマフラーつけてた方がいたら感想聞かせてください。


３万円のスリップオンなんですが、音のでかさや音質がわからなくて迷ってます。

>>814
つまみ式の俺無敵ｗ

>>817
何故かツマミの中のネジ外れて、ツマミ紛失でしばらく回せなかった俺は血涙

あのさ。今年、黒のレギンスはやらせた糞って誰？
むかつくんだけど。せっかく生足の季節なのに
なにが嬉しくてスパッツ見なきゃいけないんだよ

お前は変態ではなくて普通だからな。

そもそも、スカートはいた女の子を後ろに乗せるって時点でバイク海苔としては糞。

>>819
ﾊｹﾞﾄﾞ

今日セパハン＋バックステップ＋カチアゲマフラーの走り屋っぽいＸＪＲ見た


まぁ俺のだけど

は？

エロすぎて勃起した・・
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader1148984.jpg

エロすぎておっきした

Yahooで野田聖子で検索すると一番はじめに「野田聖子　退学」と出るので
１、２番めにヒットするのをクリックしてみた。


野田聖子は、なぜ高校退学になったのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1311404668

ベストアンサーに選ばれた回答ostoandeeさん

島聖子(野田聖子)は雙葉学園在学中にバイク免許取得その他非行により事実上の退学 ... なのに
野田聖子の雙葉学園退学問題について保護申請をした者は、保護処分にしておきながら、その内容に
ついて討論する場も設けず、一方的に自己の主張を貫いている。 ...

野田聖子さんの学歴詐称
野田聖子は雙葉学園を、イジメと校則違反を繰り返したことが原因で、退学処分になったにも関わらず
自身のＨＰで雙葉学園をでたと記しています。 ... そうか、野田聖子さんって、そういう人だったのねぇ。
ひどい人だねぇ。 ...

野田聖子はいじめをして高校を退学させられたって本当ですか？
　　http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q146045854

http://www.rondan.co.jp/html/mail/0508/050801-6.html

彼女ほしい
バイクでタンデムしてツーリングしたい
道の駅とかで一緒にアイスクリーム食べたい
独りでアイスクリーム食べるの寂しい

>>828
恋人の話に限らずだが、楽しいところだけを見て妄想膨らましてるからそう思うんだろうな。

夕立で両方とも（特に相手が）ずぶ濡れになって微妙な空気になったり、変な奴に煽られて微妙な空気になったり
意外と文句の多い子だと分かってしまったり、肩と腰の凝りが異常に増したり
一人で出かけた時、軽快でこっちのが楽しいわと「しみじみ」思ったり・・・

まぁ楽しい事ばかりじゃない。イザと言う時のため、そう言う事もちゃあんと妄想しとけｗ
あと、一人でアイス食うの最高じゃん。そのあと一服して「へゃ〜〜〜〜」ってなるのが最高。

まぁシートの形状や角度、何より品質が良いので長時間のタンデムでも疲れにくいバイクなのは確か。
ロンツーなら無問題だが、市街地メインとかの移動では、もうちょい低速あるバイクのが楽だろう。

>>829
そっかー
いろいろあるんだ
確かに独りでツーリングもたのしいですね
でもやっぱ彼女ほしい
落ち込んだ時に抱き締めてほしい
少々ブサイクでもいい

たしかに
タンデムツーリングいくと２倍疲れて２倍時間かかって２倍休憩とらなきゃいかんけど

まぁたまにはゆっくり走るのもいいし休憩中も楽しいし悪いことばかりじゃないよ
流石に低速はもっとほしいのは確か


とばしたいときは１人でいけばいい

バイクは一人で、デートは車で　だな

元彼女を一回後ろに乗せてタンデムツーリングしたことあるけど
その後もう一度乗りたいとは言わなかったなぁ

やっぱ疲れるし

>>832
バイクだと彼女の命乗せて走るのはけっこう精神的にもしんどい。
車はそんな気持ちにならんけどさ。
だから俺は1人で乗る。

べ、べつに乗ってくれる人がいないなんてオチじゃないんだからねっ！

自分はタンデムもう乗りたくなかったので自分でバイク免許取得しました。
彼のバイクはCBR９５４だったので掴まるところ無くて死んだ。

その後自分のXJRでタンデムしたらあまりの楽さに驚きました。
相手はわからないけど、自分は後ろ楽しかった。慣れとバイクによると思う。
デートツーリングは実現せず・・・

>>834
いいこいいこ

>>832
基本的には同意。でも休日に近場のショッピングモールなどで済ますような話ならバイクがいい。
車だと駐車場に入れるだけでもくたびれる事がある。バイクだと入り口直近までスッと入れる。
何より買い込みすぎる事を防げるのでいいｗ

>>833
最後の一文が気持ち悪い。

>>834
元彼女と色々有って別れたあと、そいつはバイクに目覚め、二輪免許を取得してSF海苔になった。
そこからしばらく間が空いたけど、今やツー仲間。今の方がいい関係だと思える。

96年式　走行約３万Km です。

先日乗っていたら、いきなりエンジンの吹けが悪くなりました
ガス欠に近い感じで、プスプスといった感じです
エンジン始動は少し悪いかな程度です
低回転時は町乗りに支障が出るくらい、4〜8000RPMでは町乗りは違和感感じませんが、フルスロットルで、現象が出ます

一発死んでいると予想し、まずタンクをはずし、ヒューエルコックを外しましたが、フィルターには特に汚れありません
プラグをイリジウムに交換している為、確認しづらい状態ですが、１番が少しくすんでいるようでアースにつけて４つ点火状態を確認しましたが
一応、点火はしてますが、少し１番は弱いかな？といった感じです
プラグは交換後1000Km程度で、他の番に付け替えて問題なしは確認しました
キャブはまだ確認できてませんが、技術的にオーバーホールまでは無理なのでその場合はショップに出すつもりです。

聞きたいのは、XJR400のイグナイターのトラブルって結構あるのでしょうか？テスターなどで確実な確認方法はないですか？
フューエルコックのフィルターは綺麗で、いきなり走行中にキャブつまりなどキャブ側でトラブル起こすものなのでしょうか？
イグナイタ(コード)、キャブ以外に怪しいところはありますか？

詳しい方、アドバイスお願いします
自分で出来ることは、自分でメンテしたいと思っています

書き忘れましたが、アイドリングは1500RPM位でもエンストすることなく保持します
よろしくお願いいたします

>>837
最短とか確実なものなんて何もない。楽しようとしたらバイクなんて直らんよ。
経験があるからだいたいの目安はつく、ってだけで、バイク屋だって基本は総当り点検だぜ。
特に電気系統は、ひとつひとつ思い当たるところから点検するしかない。

ところでキャブってものには、ものすごく大まかに言って3つのガソリン流動穴があるのはご存知？
低回転域、高回転域、アイドリング用。高回転だけ吹けが不調になるのは
例えばそういうところにも原因がある・・・というか単にバッテリーが弱ってる
（レギュレーターも死にかけ）だけとかの可能性もありえるんでｗ
一部のプラグコードの劣化、そこからくるリークなども考えられる。

まずはバッテラ電圧を見てみるんだな。適正電圧についてはググれ。
まぁこんな感じで問題を徐々に絞り込んでいくしかない。
車種が同じとはいえ症状は千差万別。あんたのバイクはあんたにしか分からないわけさ。

ついでに（何km走行か知らんが）始動性が悪いとの事だが、これも問題は点火系だけじゃない。
セルモーターの分解点検と清掃、必要ならブラシ類の部品交換も薦めるよ。
3〜4万も走ってるとブラシは結構ギリギリだよ。モーター丸ごと買う必要は無いんで念のため。

ついに明日XJR400R納車だ
しかし、初日から雨とか……orz

フォークオイルがだだ漏れしてるからＯＨする予定なんだけどお勧めなオイルある？
ちょっと固めが好きです

XJR買って毎日乗るのが楽しくて2ch忘れて走りまくってたよ！
乗った第一の感想は教習者より動き出したらハンドリングとかが軽い気がした。
XJRは最高だね〜！

>>841
おいらのXJR400RはＦフォークからオイルが(吹き出してたｗ)
もち自分でO/Hしたけど...インナーチューブに(飛び石傷?)が...
ついてて、どぉしても(オイルシールにかかる部分)だったので
(規定量+α)フォークオイルを入れました。
すると(飛び石傷)までフォーク下がらないし
乗り心地も悪くないっすょ〜!!b
参考までに...どぞｗ

>>843
ありがとう。参考にさせてもらうよ
スプリングも変えてみようと思う

今月もみんなが健康でありますように(*・人・*)

ノ今月もよろすくっす!!ｂ

走行20000km強のXJR、フロントフォーク・スプリングとフォークオイル
Hyperproの替えたら見違えるように快適！
以前がノーメンテで動きが渋かったからなおさら感じたよ。
マメにメンテすれば純正でもイイかも。

車検切れ十数年・・・・・・・・・だれか部品取りいらんか？

>>848
神奈川からそこそこ近くて割れ欠けなしテールカウルだけもらいにいってもいいなら・・・

オマエラ！バックステップ付けてる！ブランドは！

>>850
日本語で。

OVERがほしいけど01〜がない

ちょいと相談
毎回同じ質問でるけど、あえて・・・
タイヤ何はいてる？　
俺いま０９０はいてるんだけど９８年式だし、ラジアル高いしバイアスに戻そうかと
んで、TT900やBT39じゃつまんないので
RX-01 SPEC RかSPORT DEMONを検討中なんだけど
町６ツー２山２
　

＞町６ツー２山２


暗号ｗｗｗｗｗｗ

そうか分からないか
町乗り６割　ツーリング２割　山道２割　だよ
町乗りとツーリングを分けるなってことか？

わかりやすく書けってこった

ってか人の使ってるタイヤの銘柄聞いてどうすんの？

どんな回答が欲しいの？

よくわかんないけどGT501だって。
通勤5 ツー3 山2

>>845　みたいな書き方されるとイラってするな
>>856　それは世の中のインプレを全否定するってことか？
　
掲示板で○○はいい△△はだめだったなんて話してはいけないのか？

アンカー間違えた　んで一応飛んでみたら
『今月もみんなが健康でありますように(*・人・*)』で以外におもろかった
　
>>854だ　

>>855
ちょｗｗｗｗｗｗ
まさかのマジレスｗｗｗｗｗｗｗ


わ　か　ら　な　い　わ　け　な　い　だ　ろ


というわけで、タイヤより頭のコンパウンドを柔らかくした方がいいぞ(・∀・)
こんなんでいちいちイラッとしちゃうなら2ちゃん来んなよ・・・つか短気杉ｗ
イライラが趣味か知らんが、まともに運転できないし長生きもできないぞと。

ついでに、あえて突っ込むとすれば

×町
○街

こんぐらいかな。まぁどーーーでもいいことだがｗ

で本題だが、街乗り6の時点でバイアス履くわぁ。寧ろ今までなぜ（しかも結構いい）ラジアルか。見栄？
バイアスにはメリット（価格以外）もちゃんとあるんだぜ。適材適所。

とりあえず両者落ち着け。

所詮バイアスなんだし適当でいいよ
俺はディアブロ・ロッソはいてる、峠で膝擦って遊ぶ程度なら十分
ライフは5000〜6000ぐらいかな

バクステ入れてないと良いタイヤ履いてもバンクさせられんし
街乗り6なら01スペRより01無印でいいでしょ、ただウェット時はマジでグリップしない
スペRのグリップはディアブロと変わらないくらいだけど雨降ると死ぬ、ライフ無い

>>860　そうかならいいんだ
>>861 ０９０履いてるのは見栄といえば見栄
あのパターンに惚れた　
と・・・いま両者が同ＩＤだと気づく
　
>>863　ロッソっていま調べたけど純正サイズないよね？　
おれ０９０で純正サイズないから１５０ー６０履いたらケツ下がって乗りづらくなって
んで、ケツ上げ入れたらチェーンがチェーンスライダーにあたって。。。
って大変っだたんだけど
　
サイズなに？　１６０−６０？

>>864
フロント　110-70-17 リア　150-60-17
バクステ、マフラー上げ、リアサス上げで乗ってるけど特に問題なく端まで使えるよ
ピレリはサイドの角度が急な感じなので（あくまで俺の見た感じなのだけど）
DLの同じサイズから扁平率を落としてもあまり違和感は無かったね

そこそこ攻めて走るならやっぱRX-01スペRでいいんじゃないの？
値段に対してのグリップ性能でいうなら間違いなく良タイヤだし、
俺も履いたことあるけどドライしか走らないなら全然問題なし

>>858

今自分が使ってるタイヤのインプレとか感想も述べてないし
今使ってるのがどうだから次はどんなのがいいとかそういう聞き方なら
参考になる意見も返ってくると思うが

あと>>853の文中で人に何のタイヤを使ってるのかは聞いてるけどそのインプレを
聞いてる部分が無い様に思うんだが

そして　検討中なんだけど　って　検討中なのはわかるけどそれに対して
意見を求める記述が見えないんだが

まぁ今までのレスを見て短気でせっかちな性格なのが良くわかった

>>866
というか>>864を見て「なんだ、よく知らない子が聞いてんだ」ってことは分かった。
それから、いろいろな事に不器用な子なんだろう。

というわけで街乗り6ならバイアスで充分。乗り心地も向上する。ライフも長く、価格も安い。
用途考慮したらメリットのが多い。ま、見栄でラジアル入れたきゃどうぞって感じ。
俺はホイル2SET持ってるから適宜入れ替える。基本つけっぱタイヤ→GT501。
その機能は価格以上のものがある。雨天時でもヒヤリとなった事はない。2尻でもおｋ。
もうひとつはサーキットや峠用のハイグリップラジアル。
保管してるだけだと硬化するばかりなので、バリバリ走る用途でなくともたまに使う。

ひとつでなんでもこなそうとするのは俺は好きじゃないんだな。車にもスタッドレスがあるようにな。
ホイル換装はおぬぬめ。ま、おおきなラジコンやミニ四駆感覚だｗ

色々詳しいのは分かったからもう少し余裕を持てっていう

なのかおれフルボッコくらってる・・・

バイクに疎く短気なのか
まぁー違うと書いてもしょうがないからまいっか

いま出先から携帯からの書き込みだからまたあとできます

いやここは穏便に引いてはくれまいか、
このまま続けてもあまり良い流れになるとは思えない

どーせ過疎気味なんだし、俺は穏便じゃなくても一向に構わんな。
それに>>869の口ぶりは横から見てるとおもしろいｗ
まぁ>>870も自治したいなら、そーやって仕切るだけじゃなくて
ネタ振って流れ変えるぐらいすればいい。

まぁ〜真面目にアドバイスしてカキコしてるのに、あげくには貶されるのね。

今やペケは、ガキと小僧のおもちゃの乗り物なんですねw

最初から小僧と珍の乗り物だろ

みなさんオイルは何入れていますか？自分はヤマハ純正(FX)です。
またこれからの時期を考えるとお勧めはありますか？

SHグレード以上の10-40Wで、ブランドは気にしてない。

>>874
おいらはモチの300v使ってるょ〜!!
(メカノイズ的に?)モチ5100の方が静かだった気がす。

出ましたwまたオイル の事か〜

オマエラ釣られ上手だな〜w

エフェロFX以外使ったことないです

｢12年×6人｣くらいの量刑にしないと割あわん。

誤爆スマソ。

みんなのカスタム具合をおしえれ！

ロケットカウル
エバハン
三段シート
BEET羽テール
ヨシムラショートぶったぎり
思いつかねwww

フェンダーレス
エンジンスライダー
ETC

マフラーどうすっかな。

510ccボアアップ
FCR 28π
強化クラッチ

>>884
ス―プアップして圧縮はどの位？ポ―トもやってるの？

宜しく!

・ω・)08年型の400Rに乗ってるんだけど確か02年型のマフラーって入ったよね？02年型も型式はRH02だし…

>>886
付くだろ、車検はダメだと思うが

>>885
圧縮費は11.5:1だと思う
ヘッドO/Hして面研もしてかなり削ったから
ガスケット作成したよ
ポートとシートカットもしました

ノーマル状態の圧縮は10.7:1です

・ω・)あざす！車検なんか関係Ne

前に買ったマフラーはステイの位置が合わなくてえらい目にあってさ

今度ＸＪＲの中古を買おうと思っているのですが、
中古選びのアドバイスを頂けたらお願いします。
予算は３０万円ですお願いします。

>>889
01からステー位置変わってるね

>>888

＞ >>885

自分も似た仕様で圧縮が12．1:1ですが、スリーブにメッキやWPCなどしてます？

また、強化クラッチの感想お願いします。 因みに自分は、ノ―マルしようなんで。

>>892
スリーブもピストンも未処理
新品状態でモリブデンショットを試してみたかった
あれは中古でも処理できるらしいから
次回O/Hがあればしてみたいな！

強化クラッチは少し重くなりました
ノーマルでも滑りはないみたいだけどね
ちなみにバーネットのスプリングと軽量フリクションプレートです

色々と参考になりました。
やっぱりモリブデンやメッキなど魅力的ですよね。

自分も次回OHで内部を色々WPC＋クロスミッションを試したいと思います。因みにIN側のカムに気をつけて下さい。

また宜しくです!

>>894
おお！IN側のカムはなにかトラブった？
よかったら詳細を教えてください！

それから圧縮12.1対1ということは、
もしかしてピストンはノーマルでクランクでストロークアップ
したのかな？

自分もいずれストロークアップで672cc狙ってみたいので
もしもクランク交換だったら注意点などをぜひ教えてください！
あれはピストンクーラー殺して跳ね上げ式への対応や、
プライマリーチェーンとプライマリーギヤー等の交換が必要みたいだし
スリーブも短くて使えないから金と手間がかかるもんね！

今がEarly'90sだったら部品も情報もショップも沢山あったのになぁ〜
現在はマイノリティーだからツライ
でもコツコツやるのが超楽しいからやめられない！

これからも仲良くしてください♪

07年式にのってるんですが、07年式につくショート管ってやはりないのでしょうか？
07年式にもつく　スリップオンやフルエキでおすすめあれば教えてください

沢山ある

>>895
何言ってんのかよく分からんがとにかくXJRが好きな事は分かった
>>896
聞きたい事は分かったが何で自分で調べないのかがよく分からん

同じと思うがポッシュのキットです、クランクなどは、まだ純正仕様でその辺はショップやチュ―ナ―また乗り手の使い方でも変わると思います。

似てますねw600仕様ですが、やっぱり試したいですね、ご存じと思いますが、あの車両(D)を移植ですね。 ペケ400はピストンク―ラ―付なんですよね、まぁ〜熱的の問題もありますし…↑お互いゆっくり楽しんでいきたいですね。

そうそうカムですが、若干メタルのあたる部分にキズが…シムのクリアランスを少し広目にしたほうがいいですよ！
因みに3万km乗ったエンジンです。

みんなのXJRの走行距離は？

07年式　19234km　2万まであとわずか！

>>899
クリアランス情報サンクス！
IN側のカムをOUT側に入れてハイカムっていう荒技も
当時はアリだったらしいからね
今後ともいろいろと情報交換よろしく！
FCRは入れてる？
TPSの処理はしてるかな？

>>900
まだ慣らし終わってないから6000以上回すなよ。

そうなんですよねカム！例のD車を流用するのがいいみたいですよ。
まぁ〜精度との戦いですが…

キャブは、扱い重視で今の所、OEMです、MJ、NJ、JNなどなど仕様変えながら楽しんでますｮ！リプレイスキャブには、おとりますがいい感じですね、けど神経質なキャブだけどw

あとTPSは、あったほうがいいと個人的には思う。

宜しく!

>>902
ちょ、慣らし何キロよ？

↑済みません、宜しくです。

>>903
そうですね、たしかにFCRはロケットみたいだけど
ツーリングとかむかないねぇ、ホント
パーシャルがキツイもんね
ノーマルでバクダンキットとかがいいかも！
自分のFCRはTPS取り付けました
加工して
スモールボディー用が無いんだよね
もしくは、イグナイターを'93までのに交換するって言う方法もあるみたい
マッピングが違うからタコメーター誤作動しないって聞きました

ところで、D車のカムって使えるの！？
バルブ数が違うけど…

謎が多いなぁXJR

ちょっと！せっかくフォークＯＨ終わったのにパットが使い物にならなくなってるじゃん！
よく見たらフォークオイル付いてるし！
インシュレータもひび割れてきてるし！

またお預けかよ！

>>904
おれも含めて100000�`オーバーの乗り手が結構いるようなので
まぁ20000�`からが本領だなｗ

>>907
普段からメンテ（というか観察）してないって、自分から言っちゃってる・・・

本日、９５年式のＸＪＲ４００Ｒ購入しました！

今から納車が楽しみです。

おめでとん
初バイクですか？

おいらはもxjr400rというのを購入しました。
本体価格198000だからちょい不安。
もしも、２年後に＋５０００キロ走っていたとして
買い取り価格は５万円あるだろうか・・・

ところで皆、任意保険は入っている？

>>911
入ってるよ
買って一ヶ月で転倒（自損）して骨折したが、その医療費が出るので助かったぜ
ただし車両保険は外したので修理費は自腹だけどな！

あたぼ〜ョ

>>910

初バイクです！

俺も初バイクについこの間ＸＪＲ４００を乗ることになったんだ。
不動車だけどorz

今日なぜかキャブクリじゃなくてブレクリでキャブ清掃しちゃったけど、結局動かなかった・・・
１番のシリンダーにだけ混合気が回らないとかどうなってるんだろう('A`)
しかも点火しないとかもうね。

>>911
購入後すぐに愛車の売価の事を考えてるあんたとは友達になれそうにないわｗ

>>915
つ荷受札

つうか初バイクでキャブ清掃とか・・・勉強してからでないと何のドコがおかしいのかワカラナイだろう。
不動が金剛気のせいなのか、電装系（コイルやプラグ）のせいなのか、ごっちゃになってるとかもうね。

つか、任意保険は『絶対』だろ
親と上司と事故相手は選べないよ
避けなれないから『事故』なんだ『任意』とはいえ、加入しなければだめだ

任意入らないやつって金持ちなんだろ？
もし人ひき殺したら億単位の額払えるってやつだけが加入しない保険だと思います。

まぁバイクは対人のリスクは低いからね、入らない人は結構いる
俺は相手は当然として自分のためにも入ったほうが良いと思うけどね

知り合いが、雨の日(だったかな？)にスリップしてベンツに追突したよ
任意保険入ってなかったが幸いバンパー交換で済んだからよかったものの

対物にしたってあまく見ちゃいけないよ

自爆でガードレールに突っ込んでもガードレールを自腹で弁償

事故でオイルが漏れてそのオイルで後続車が事故ったらその事故分も責任払い



任意に安いのでも入った方が良い
で、保険使うときになんで高いのに入らなかったのかって後悔する

ブレーキフル〜ド何処のブランド使ってる！

エコナ

DIOR

BREMBO

おまえらバイク好きなんだな
オイルは何とか、タイヤは何とか
そんなもん、なんも知らんわ！

ただ乗ってるだけの俺からしたらｘｊｒは乗りやすい
ニュートラルから1速におちない時がたまにあるのが難ありってだけ

正規の場所以外でＮが出現するのも玉に瑕

レースするわけでないのならブレーキフルードなんて純正でよくね？

エンジンオイルなら社外もいいだろうけど、フルードはドット上げれば寿命短くなるし
ちゃんと定期的に交換するほうが大切だとおもうよ

それよりパッドの厚みやキャリパーのピストン揉み出しの方が重要では？

>>926
クラッチ切ってから一気に1まで落とそうとしてる？
だいたいどの車種でも一気に下げると入らない可能が高いと思うのだが

>>926
クラッチ切り直したり、車体をほんの少し前後させてやると入りやすいよ

クラッチを切って一気に落とすのと、1速1速きりなおして落とすのってどっちがギアにいいの？

俺は3か4速位まではエンブレ使うけどそれ以降はクラッチ切って一気に1速まで落とす。
どっちがいいのか知らないけど。

1→2速の時Nに入ってしまうことがたまにあって芋る

N芋やると恥ずかしいｗ

>>932
てか、それやるって事は1速までエンブレかけるって事だぞ

普通3速か、せいぜい2速までだろ

>>931
ブリッピングしながら1速ずつ落とすに一票

>>934は
>>931に

オイルク〜ラ〜は、純正派？それとも社外のブランド派？w

アクティブの9インチ13段
冷え過ぎでなかなか油温があがらない
アクティブのセトラブのコアと
プロトのサークのコアってどんな差があるんだろ？
フィッティングはどちらもアールズよね

クルマのオイルクーラーだとサーモスタット付いてるのが多いけど
バイクの場合は普通付いてないもの？

サーモ、別売りだね

ＸＪＲ購入を考えているのですけれども、この車種はガキどもに人気で
盗難やイタズラが多いというのを知って、不安になっています。
皆さんの盗難防止策なんかを教えていただけませんか？

08年式のXJR400RにXJR400のエキパイをつけたいんですけど、エキパイの幅とか違ってるんでしょうか？
ぐぐってもよくわからなかったので

エキパイはつくけどサイレンサーのステーがちがう
純正か社外かにもよるが社外ならステーのばしたりすればどうにかつけれる

>>943
ありがとうございます！　
WR'Sのアルミのフルエキがでてまして、以前友人がXJR400の初期型につけてたとき良い音がしてたので私もほしくて探してまして
某オークションに出品されてたのですがフルエキだったので400Rのエキパイの口径があうのか、わからなくて。


ありがとうでしたー！

サイレンサーのステーが合わなくても文句なしね
そこはDIY

>>945
もし合わない場合、見た目は悪いけどいい改善策が浮かぶまで針金で固定しときます。

自分もRH02J用のフルエキ4HMにつけてます
エキパイ部分は共通ですよ
サイレンサーの取り付けがステップホルダーへの固定(4HM)か
リアサス・マウントネジへの共締め(RH02J)かの違いです
自分はCB400-SUPERFOUR用のステーで
リアサス・マウントネジへの共締めでつけました
割とすんなりつくから
針金は危ないし脆弱そうだからヤメとき

>>947
レスありがとうございます！
参考になります。
ステーを近くのバイクやで買うことにします！
やはり走行中に取れるのは怖いですからね＾＾；

>>937

プロトラウンドオイルク―ラ― （フィッティング、下出し）

夏場は、丁度いい（90℃）が、冬はオ―バ―ク―ル！アルミ版で対策してまふ。

今日新車契約した記念ｶｷｺ

>>941
全塗装して目立ちまくりにすればいいよ

>>950
おめでとー！もちろんガンメタだよな！ｗ

今日�]ＪＲ４００Ｒの青のストロボカラーの０６のグラフィックを納車。
�]ＪＲ４００Ｒはカッコ良過ぎる・・・いくら見ても、飽きない。
軽くて乗りやすいし。
個人的にはストロボカラーの０６のグラフィックのが一番好き。
いや〜このバイク、イイね〜

>>941 ぜんぜん人気ないから安心しる

>>941
カバーかけて地球ロック。プロは盗まんから下記のでガキはあきらめる。
http://item.rakuten.co.jp/blueblue-bayshore/sgl-252/

オマエラ油温計付けてるか！

ぜひ欲しい、油温計
オススメおしえて！

一般的に Ｎプロ、ヨシムラ、アクティブの三種類では？
Ｎプロのは廃盤だっけ？
おれはＮプロつけてる
目安としては使える
お金があればアクティブのにかえてみたい
ブルドン管(だっけ？)は反応が悪い
正確なリアルタイムな油温情報はいらんにしても、ブルドン管は遅い

>>957

リアルタイムで把握する必要がなければ、コレどうよ？

シュバイツァー テンプストリップステッカー

ttp://www.kinokuni-e.com/meter/index_other.php

納車して1ヶ月だぜ。スリップオンマフラーを購入したんで装着してみるぜ！
ノーマルマフラーだったから音がどんなになるか楽しみだ

ノーマルのマフラーは音というよりも形（96年式なのでメガホンタイプ）が好きじゃない俺
若い年式のはサイレンサタイプだから羨ましいわー

毎朝通勤で使ってるんだが、
ﾒｶﾞﾎﾝﾏﾌﾗｰから発せられる音に反応して
一人の小学生が登校中に通るたびに振り返り手を振ってくれるだぜ。

でもなﾎﾞｰﾔ、右にﾊﾞﾝｸ中の俺には片手を挙げてやれないんだｽﾏﾝ

>>961
俺も形や色太さなんかはノーマルが1番かっこいいとおもうけど、重さと音がね＾＾；
高年式のラッパじゃないあのマフラーはめっちゃおもいぞ

XJRカッコよすぎる〜〜〜
中古だけれども買っちゃったよ〜〜〜〜
最近のモデルよりも昔のYAMAHAとタンクに書いてある方がかっこええ
納車まで待ちどうしーよーーーー。

ヨシムラの油温計を付けてますが、無いよりはいいね！
油温管理、電圧など…
またアクティブは、シフトランプなどが付いてて多機能！

まぁ〜大事乗り続けたいならオススメ。

FCRにしてから暖気命なんで、
ぜひ欲しいです油温系
ヨシムラにしようかな♪
取り出しはドレインからでしょ？

>>966
FCRはどこのつけたの？

景品！

こないだ駐車場にバイク止めたとき隣にゼファー４００がとめてあったんだけど、小さかったな。
新しいXJRってタンクとか大きくて車体も結構大きいんだな。CBと並べても断然でかいな！


あと次スレたのむ

>>969

こないだ駐車場にバイク止めたとき隣にXJR1200がとめてあったんだけど、パッと見現行型とかわらんね
1300と並べたら断然ちいさいけど！


あと次スレたのむ