シグナスＸかアドレスＶ125かリード１１０かpart2

語れ。

★スタートダッシュ
0〜30m　　　　　　　　　　　　　　　0〜50m
�@アドレスV125G　3秒652 　　　�@アドレスV125G　5秒030
�AシグナスXFl 　　4秒052 　　　�AシグナスXFl 　　5秒533
�Bリード　　　　　　 4秒068　　　 �Bリード 　　　　　　5秒583
�CシグナスXSR 　 4秒246 　　　�CシグナスXSR　　5秒８５７

0〜100m
�@アドレスV125G　7秒842
�AシグナスXFl 　　8秒668
�Bリード 　　　　　　8秒753
�CシグナスXSR　　9秒132

★最高速
�@シグナスXFl　　　115�q
�AアドレスV125G 　108�q
�BシグナスXSR　　 100�q
�Cリード　　　　　　　83�q

40�q/hから急制動でブレーキテスト

�@リード　3・5m
�AシグナスXFl　3・9m
�BアドレスV125G　4・1m
�CシグナスXSR　　4・3m

ジムカーナで旋回性能テスト
（旋回性能だけでなく、制動力や加速力などの総合力が問われるテストだ）

�@リード　　　　　　24秒271
�AシグナスXFl 　　24秒271
�BアドレスV125G 　24秒700
�CシグナスXSR　　26秒271

前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232796130/

タコ焼き買うなら、たこ八だね。

実質パート４くらいじゃないか？

40�q/hから急制動でブレーキテスト

�@リード　3・5m
�AシグナスXFl　3・9m
�BアドレスV125G　4・1m
�CシグナスXSR　　4・3m

ジムカーナで旋回性能テスト
（旋回性能だけでなく、制動力や加速力などの総合力が問われるテストだ）

�@リード　　　　　　24秒181
�AシグナスXFl 　　24秒271
�BアドレスV125G 　24秒700
�CシグナスXSR　　26秒271


↑こちらが正解

こんばんは皆様m(__)m
前スレでは偽物が沢山わいてましたが、新スレに成って新規一転頑張りましょう
馬さんと鹿さんは完全に相手しないようにお願いします
m(__)m

人の名を語る気がおかしい人達なので

俺ならタコ焼き買うなら八個入りだね。

新スレになったとたん早くも私の偽物が上に出てきていますが
本物は私ですのでレスしないで下さい。
アドレス最強〜

ファントム軍団代表として、私がご挨拶させて頂きます
新スレおめでとうございますm(_ _)m

リード１１０を新車で買いました。今ならし運転中ですがエンジン付近からプラチックの焦げたような匂いがするのですが新車なので匂いがするのでしょうか？原因はなんですか？詳しい方教えて下さい。

早速沢山偽物が出てきてますが
本物は私ですのでレスしないで下さい。
人の名を語って何が楽しいのですか？　キチガイは退場願います。

>>12
匂いの理由は簡単
「どこかプラスチックが焦げているから」

だから最強最速アドレスにしておけばよかったのにね。

リード買う前にモトチャンプ４月号を買えばよかったのに馬鹿だな
スタートダッシュは旧型アドレスが一番速いんだよ

八個とか
八万とか

定期的に沸くけど、何？
馬鹿なの？
死ぬの？

大昔から２ｃｈに粘着して、実社会に出て行けないヒッキー
空気みたいな存在だからスルーすればヨシ

雑誌で早く新旧アドの性能差のインプレ出してほしいんだけど
スズキからストップでもかかってるのかね
旧型在庫が尽きてから解禁になるんだろうか

まあでも今度も一番人気はアドレスになりそうだな。

>>18
さすがに書き辛いんじゃない？
よくなったのは環境性能だけだろうし

>>12
LEAD110じゃないけど同じようにプラスチックの溶けた臭いがした事ある。

その数日後クラッチがお亡くなりになりました。
高年式低走行なら大丈夫だろうけど、一応バイク屋に相談したら？

こんばんは
最後のファントムです
前スレではファントム軍団の一員として頑張ってきましたが実はキムコ乗りです。
つきましては新スレが立ったこのめでたき日にファントムを引退させて頂くことをここにご報告申し上げます。

俺ならちょいタコ８以外乗らないね。

GSR125　NEX

つい数十分前にファントム引退をしましたが皆様の暖かい声援に答えるべく新しいファントムとして復活することを決意致しました
今後とも私どもファントム軍団に皆様の熱いご声援、ご鞭撻のほどよろしくお願い申し上げます

桃くり八年たこ八年タコ足八本。

ファントム軍団バンザ〜イファントム軍団バンザ〜イファントム軍団バンザ〜イ
ファントム軍団バンザ〜イファントム軍団バンザ〜イファントム軍団バンザ〜イ
ファントム軍団バンザ〜イファントム軍団バンザ〜イファントム軍団バンザ〜イ
ファントム軍団バンザ〜イファントム軍団バンザ〜イファントム軍団バンザ〜イ
あなたにもファントムの愛を

俺ならたこ八で八個入り買うね。

お好み焼きはないんかの

うんこ食べたい

俺ならタコ焼き買うなら八個入りだね。

朝御飯は味噌汁が最高です

宝塚を見に行こう
本日昼御飯は480円日替わり定食に決めました
鯵のフライとミックスカツでサラダお漬物です
御飯は御代わり自由になっとります

タコ焼き買うなら八個買うね。

ここでアドレスマンセーしている奴の99％は旧モデルのはず。
新型が売れるとは思えない。収納力と二人乗りの利便性でリードに大敗、
高速安定性でシグナスに大敗。

125ccで二人乗りはただのアホです

俺ならタコ焼き八個入り買うね。

おはようございます
m(_ _)m

今日も雨なので昨日愛車を綺麗にしておきました。ウィンドシ―ルドの固定ステ―から錆が少しでてましたので５５６を吹いておきました。

新型アドだとリードと性能・価格ともにそれほど差は無いが

アドレスは台湾製
リードは中国製

なのでアドレスの圧勝

原２マスターの俺がまとめてやる

加速
アドレスV125＞GSR125＞コマジェ＞シグナスX＞＞リード１１０
最高速
シグナスX＞コマジェ＞GSR125＞＞アドレスV125＞＞リード１１０
安定性
コマジェ＞＞＞シグナスX＞リード１１０＞＞アドレスV125＞GSR125
収納
リード１１０＞GSR125＞シグナスX＞＞＞コマジェ＞アドレスV125
取り回し
アドレスV125＞リード１１０GSR125＞シグナスX＞＞＞コマジェ
エンジンの信頼度
リード１１０＞＞シグナスX＞＞アドレスV125コマジェ＞GSR125
デザイン
シグナスX＞コマジェ＞＞＞GSR125＞アドレスV125＞リード１１０

sh125iは？

何そのケータイみたいなバイク

GIVI26?標準装備だった旧アドに死角はないぜ？

箱さえ付けてしまえば、V125は無敵だなw

なんかファントムイパーイだな

俺ならタコ焼き買うなら八個入りだね。

>>44
だぁかーらぁー
規制前（旧型）の話はもういいからｗ

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684456761.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684781956.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864352736.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864484043.jpg
　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
前カゴ　　　　　　不可　　　　　不可　　　　　　オプション　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

タコの足は八本末広がりの八。

ありがたやありがたや
今日の晩御飯はほか弁でのり弁です
嫁に逃げられたので洗濯も自分でやります
下着は女物を使用してます
ブラジャーもしてます

私ファントムは夜アナルにバイブをいれて喜んでおります
最近痔が悪化気味なのでシートヒーター重宝してます

>>44
箱さえ付けてしまえば、V125は無敵だったなw
>>48
アドレスの旧型のスペックはもういい。
しかもリードは堅牢なキャリアが標準装備だし。

>>48
アドはキャリアと言うより
ママチャリの荷台

新型アドレスを買うくらいならリードのほうが百倍マシだな

最近、ファントムの質の低下が目立ちます
ファントムとはアドレスマンセーでなければなりません

私か本当のファントムよ！

これからアドレスで変態カフェに行って来ます。

あたちがものほんのファントムよ
Dカップでパイズリしてあげるよ
ウエストにはサイドバイザーそうちゃくしてます
デブでしゅ
マフラーはアナルセンターだしでしゅ
たいしゅうはうんこくさいでしゅ
きらわれものよにはばかりましゅる

旧型アドレスに勝る敵はいないと思います。
原１ボディ―に125cc
最高だと感じています。
シグに乗った事ありませんが多分シグはシグの良さがあるでしょう。
リ―ドは試乗しましたが…？

>>59
旧型乗りの偽ファントムは帰れ

俺ならタコ焼き買うならた八個入りだね。

アドレスのリア箱プレゼントは継続中だから
今でもアドレスが最強だなｗ

野口さんこんばんわ

>>62
新型に旧型並の加速が無ければ良いところが全くないけどなｗｗ

加速が落ちた新型アドレス（ノーマル）でもシグナスＸ（ノーマル）よりは
まだ速いけどなｗｗｗ

>>65
興味があるからソースを頼む
実際にタイムを計測した結果ね

俺ならたこ八ソースだね。

GSR125NEXが正規販売されればアドレスなんか歯牙にもかけられなくなるだろうに…。
やはりスズキは過去の実績から、日本では原二は安物しか売れないと結論づけてるんだろうな。

それもこれも、チャチな作りでもスタートダッシュが少し良いだけで満足しちゃってるアド厨のせいだ。

アド厨では有りませ私達はファントム軍団です

アド厨ではありません私達はファントム軍団です

ハゲファントムも現れたww

これからラブドール使ってフルスロットル！

おはようございます。m(_ _)m
今日は少し早起きです。
シグはリコールありますか？

>>68
誤）日本では安物しか売れない。
正）スズキは安くないと売れない。

スズキの値引き凄いよな
バイク屋でスカイウェイブの新車が45万だった

スズキは安くないと売れません
二流なんで値引き勝負すよ MAZDAも同じ

スズキの車は値引き少ないけど二輪は凄い値引きです
元値を高く設定しているんだろう
本来アドレスV125Gは18万位が妥当な定価だと思います

このスレではアドレスよりリードの方がやや優勢な感じ

以前このバカ板連中がＧＳＲ１２５はＦＩ化できない！
ＦＩ化したらメットイン容量が小さくなるって言ってたけど、やっぱＦＩ化したじゃんｗｗｗ

ＦＩの構造知ってんのか？って息巻いてた知ったか君は今どうしてるんだｗｗｗｗｗｗｗｗ

リードは125ccなら買いなんだが

ファントム#2009人気投票所だぜ？
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.htmlだぜ？　　　　
第一位の栄冠はファントム#2009になるんだぜ？
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.htmlだぜ？　　　

≡(^o^)　　　≡(^o^)　　　ファントム#2009だぜ？
≡ノ□￣▽ ≡ノ□￣▽
≡　ﾉヽ　　　≡　ﾉヽ
　　　　　　　　　　　　　　＼

〜〜なら買う
って人はその不満が解消されても買わないの法則

　　　　　　　　シグナスＸ　　 リード110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125 　GSR125
全長　　　　　　1855　　　　 　1835　　　　　1750　　　　　1790 　　　　　1790
全幅　　　　　　　685　　　　　　665　　　　　635　　　　　　685　　　　　　667
シート高　　　　　785　　　　　　740　　　　　740　　　　　　745　　　　　　760
乾燥重量　　　　115　　　　　　114　　　　　　 85　　　　　　105 　　　　　110
燃費　　　　　　　　46　 　　　　　50　　　　　　 56　　　　　　　43　　　　　　40
エンジン　　　空4ﾊﾞﾙﾌﾞ単　水2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　　　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単
排気量　　　　　　124　　　　　　107　　　　　124　　 　　　　124 　　　　　124
FI/ｷｬﾌﾞ　　　　　　FI　　　　　　　FI　　　　　　　FI　　　　　　ｷｬﾌﾞ　　　　　ｷｬﾌﾞ
最高出力　　　11.0/8500　　9.0/7500　　11.4/7500　　　11/7500　　　　11.4/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.95/6250　　1.20/6000　　　1.1/6500　　　　1.20/6000
圧縮比　　　　　　9.5　　　　　　11.0　　　　　 10.0　　　　　　　9.5 　　　 　 10.0
ﾎﾞｱｽﾄﾛｰｸ　　52.4×57.9　 50.0×55.0　 53.5×55.2　 52.4×57.8　　　　53.5×55.2
ﾀﾝｸ容量　　　　　7.1　　　　　　 6.5　　　　　　 6.0　　　　　　6.5　　　　　　　6.5
Fタイヤ　　　　110/70-12　 90/90-12　　90/90-10 　 90/100-10 　 100/90-10
Rタイヤ　　　　120/70-12　 100/90-10　100/90-10 　 90/100-10 　 100/90-10
Fﾌﾞﾚｰｷ　　　φ245ﾃﾞｨｽｸ　φ190ﾃﾞｨｽｸ　　　φ160ﾃﾞｨｽｸ 　φ190ﾃﾞｨｽｸ 　 　　 φ200
ﾒｯﾄｲﾝ　　　　　　 27L　　　　　35L　 　　　　　　21L　　　　　　20L 　　　　　 32L
前カゴ　　　　　　不可　　　　　　可　　　　　　　可　　　　　　不可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　　あり　　　　　　無
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　　30W　　　　　　40W　　　　　55W　　　　　55W　　　
シガーライター　　無　　　　　　　無　　　　　　 あり 　　　　　　無
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟ　　　無　　　　 　　あり　　 　　　　無　　　　　　あり　　　　　あり
ｲﾓﾋﾞｱﾗｰﾑ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　あり　 　　　　　無

>>83
その表も新型アドレスの物に変えないとダメだな
イモビ付きはＧじゃなかったっけ？
後付けでいいならシグナスもリードもオプションでイモビあるぞ

ミスターバイク雑誌のサイズでかくなってから買うの止めた
あの手頃で雑誌ならではのものが無くなり残念！満員電車で読めなくなったし
なんでサイズ大きくしたがるんだろ
格があがるとでも思っているんだろうか
唯一の良バイク雑誌がこれで無くなってしまった

ていうか全域でGSRの方がいいよな

　　　　　　　　シグナスＸ　　 リード110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125 　GSR125
全長　　　　　　1855　　　　 　1835　　　　　1750　　　　　1790 　　　　　1790
全幅　　　　　　　685　　　　　　665　　　　　635　　　　　　685　　　　　　667
シート高　　　　　785　　　　　　740　　　　　740　　　　　　745　　　　　　760
乾燥重量　　　　115　　　　　　114　　　　　　 85　　　　　　105 　　　　　110
燃費　　　　　　　　46　 　　　　　50　　　　　　 56　　　　　　　43　　　　　　40
エンジン　　　空4ﾊﾞﾙﾌﾞ単　水2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　　　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単
排気量　　　　　　124　　　　　　107　　　　　124　　 　　　　124 　　　　　124
FI/ｷｬﾌﾞ　　　　　　FI　　　　　　　FI　　　　　　　FI　　　　　　ｷｬﾌﾞ　　　　　ｷｬﾌﾞ
最高出力　　　11.0/8500　　9.0/7500　　11.4/7500　　　11/7500　　　　11.4/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.95/6250　　1.20/6000　　　1.1/6500　　　　1.20/6000
圧縮比　　　　　　9.5　　　　　　11.0　　　　　 10.0　　　　　　　9.5 　　　 　 10.0
ﾎﾞｱｽﾄﾛｰｸ　　52.4×57.9　 50.0×55.0　 53.5×55.2　 52.4×57.8　　　　53.5×55.2
ﾀﾝｸ容量　　　　　7.1　　　　　　 6.5　　　　　　 6.0　　　　　　6.5　　　　　　　6.5
Fタイヤ　　　　110/70-12　 90/90-12　　90/90-10 　 90/100-10 　 100/90-10
Rタイヤ　　　　120/70-12　 100/90-10　100/90-10 　 90/100-10 　 100/90-10
Fﾌﾞﾚｰｷ　　　φ245ﾃﾞｨｽｸ　φ190ﾃﾞｨｽｸ　　　φ160ﾃﾞｨｽｸ 　φ190ﾃﾞｨｽｸ 　 　　 φ200
ﾒｯﾄｲﾝ　　　　　　 27L　　　　　35L　 　　　　　　21L　　　　　　20L 　　　　　 32L
前カゴ　　　　　　不可　　　　　　可　　　　　　　可　　　　　　不可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　　あり　　　　　　無
キセノン(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　55W　　　　　　30W　　　　　　40W　　　　　55W　　　　　55W　　　
シュガーーライター　無　　　　　　　無　　　　　　 あり 　　　　　　無
ギビＢＯＸ　　　　　無　　　　 　　無　　 　　　　あり　　　　　　無　　　　　不可
ｲﾓﾋﾞオーライザー　 無　　　　　　　無　　　　　　あり　 　　　　　無

迷ったら新型アドレス
あのファントムが言うんだから間違いない

おすすめはチョイノリですね

俺なら八万で買うね。

私ならお好み焼きにしますね

なんか飽きてきたけどここが踏ん張りどころだぜ
ファントム軍団頑張ろうぜ

雑誌屋も新型アドのタイム早く発表してほしいのに
さすがに7〜80kmまでの加速ならシグやリードに劣るって事はないだろう

でも元々新規制対応のリードとアドを比較し続けたことがアンフェアだが

モーターサイクリストに少しだけ比較出てるね
タイムじゃなくて速度毎の馬力の出方だけど

そしてBW'sに惹かれた

ファントムを名乗る俺も実のところキムコの鰺海苔
３万キロ超えで買い換え検討中だかアドは問題外、リードは前にスペ100乗ってたから却下、シグはなんかヤダ
で、次買うのはBW's125に決定済。
理由はなんか楽しそうだから
たかが原二スクに何もかもを求めて不毛ななじり合いをするここのバカ共が面白くてファントム軍団としてバカ共をバカにして暇つぶししてます
ファントム軍団員のほとんどが俺と同じようなもんだと思ってますが、中には真性アド厨も混ざってるようだ
シグ厨、ンダ厨と共にこれからもマヌケな争いを続けていくことであろうｗ

>>94
ダッサｗ

＞アドは問題外、リードは前にスペ100乗ってたから却下、シグはなんかヤダ
＞で、次買うのはBW's125に決定済。
＞アド厨
＞シグ厨
＞ンダ厨

あなたも立派な不毛ななじり合い仲間の一員です。
これからも共に、不毛ななじり合いを続けていきましょう。

元祖ファントムは基地がい
病気のひきこもり

>>97
いやだあぁ！俺はファントムやめて２chからも引退するんだあっ！
本当なんだからねっ嘘じゃないんだからねっ！

俺ならたこ八で買うね。

リボンズ「実は死んだフリだったんだよ！」
リジェネ「な、なんだってー！」

>>96
だよなｗ
でもパワーカーブ見ると楽しそうなんだよ

アドの次に買うのはキムコのレーシングに決めました

ファントムが永遠の眠りにつくまでスレをファントムで埋め尽す
元祖野郎はアドレスに乗って無い
証拠はある
ファントムファントムファントムファントムファントム

タコの足は末広がりの八。

俺が通ってる大学の駐輪場へいくとリヤショックが盗まれてて、

本日はタクシーで帰宅ｗ

学生街だから悪質な盗難が多いんだけどリヤショックなんて

数分ではずせるからなんとかならぬものか？

まぁリヤショックにはリューターで俺のフルネームを漢字で

彫ってるから、犯人を見つけたらダイヤモンドダストとペガサス彗星拳と

廬山昇龍波とネビュラチェーンで始末してやるから覚悟しとけよ！！！！！

タコ焼きの先輩たちとのタコ焼きツーリングにタコ焼き八個で行ったことがあったなぁ。
途中からタコ焼きを使いたいと言い出したので、俺だけタコ焼き八個で行ったが、
タコ焼き屋にはこっちのほうが早く着いちゃったよ。
タコ焼き八個って速いじゃんかｗ　

たこ八

＞ 俺が通ってるタコ焼き大学の駐輪場へいくとリヤショックとタコ焼きが盗まれてて、
＞
＞ 本日はたこ八タクシーで帰宅ｗ
＞
＞タコ 学生街だから悪質な盗難や食い逃げ多いんだけどリヤショックなんて
＞
＞八 分ではずせるからなんとかならぬものか？
＞
＞ まぁリヤショックにはリューターで俺のフルネームを漢字で
＞
＞ たこ八彫ってるから、犯人を見つけたらダイヤモンドダストとペガサス彗星拳と たこ焼き
＞
＞ 廬山昇龍波とネビュラチェーンたこ焼きで始末してやるから覚悟しとけよ！！！！！
＞
＞たこ焼き買うならたこ八だね。
＞

昔の思い出　 　タコ八

駅前の駐輪場で新車のアドブイから降りて駅に向かって歩きだした時にガツンと衝撃音が聞こた
なんとっ！　リード１１０に乗ってる中年オヤジが俺様のアドブイにぶつかって駐輪しようとしてる！！

俺「あー・・・もしもし、ぶつかってますよ」
って言ったら、クソ親父、「ちょっとカウルが割れたくらいで騒ぐな」　「渋谷のＴＥＡＭ　Ｖ１２５は生意気だな・・・ちっ」　
だと。詫びも無いのかよ・・・　　
何だその態度！！　ド田舎のコンビに店員のカスのくせにふざけんなよ！！ って怒鳴ったら、親父が

「オマエさ長生きしたかったらさ、あんまりそういう口利くもんじゃないよ〜」 て、言われた。
しかも両手でタコ焼き器を振り回してた。。。

ド田舎の百姓のくせにムカついた。　
ビビリまくって慌てふためいてるフリしながら携帯で１１０番通報してやった。
そしたら親父「あ・・そうじゃなくてさ・・・」 急にアタフタしてたｗｗｗ

警視庁の捜査官が大勢来て、事実確認後、パトカーに乗せられて行ったよ。俺も後から来たパトカーに
乗って県警本部に行った。犯人のおやじが１９時間も取調室で怒られてた。

いやー、いい気味だった。ほんとはボコってやりたかったが、我慢しといてよかった。
あそこで怯えた振りしといたのも功を奏したと思う。

みんなも気をつけようね！　駐輪場の無法者達には。

＞ 昔の思い出　 　タコ八
＞
＞タコ 駅前の駐輪場で新車のアドブイから降りて駅に向かって歩きだした時にガツンとタコ衝撃音が聞こた
＞ なんとっ！　リードたこ八に乗ってる中年オヤジが俺様のアドブイにぶつかって駐輪しようとしてる！！
＞
＞ 俺「あー・・・もしもし、たこぶつかってますよ」
＞ って言ったら、クソたこ親父、「ちょっとカウルが割れたくらいで騒ぐな」　「渋谷のＴＥＡＭ　Ｖたこ八は生意気だな・・・ちっ」　
＞ だと。詫びも無いのかよ・・・　　
＞ 何だその態度！！　ド田舎のコンビに店員のカスのくせにふざけんなよ！！ って怒鳴ったら、たこ八親父が
＞
＞ 「オマエさ長生きしたかったらさ、あんまりそういう口利くもんじゃないよ〜」 て、言われた。
＞ しかも両手でタコ焼き器を振り回してた。。。
＞
＞ ド田舎のたこ八百姓のくせにムカついた。　
＞ ビビリまくって慌てふためいてるフリしながら携帯で八番通報してやった。
＞ そしたら親父「あ・・そうじゃなくてさ・・・」 急にアタフタしてたｗｗｗ
＞
＞ 警視庁のたこ焼き捜査官が大勢来て、事実確認後、たこ焼きパトカーに乗せられて行ったよ。俺も後から来たパトカーに
＞ 乗って県警本部に行った。犯人のおやじが八時間も取調室で怒られてた。
＞
＞ いやー、いい気味だった。ほんとはボコってやりたかったが、我慢しといてよかった。
＞ あそこで怯えた振りしといたのも功を奏したと思う。
＞
＞ みんなも気をつけようね！たこ焼き　駐輪場の無法者達には。

タコ焼きは10個入りがいい
明石焼きは8個入りがいい
お好み焼きは一枚でいい
バイクは新型がいいに決まってる

明日から当分晴れです。
愛車に活躍してもらいますよ。

野口
秋刀魚
ファントム
アドレス最強３トップ

俺ならタコ焼き以外買わないね。

中出しならアナルに出してよ
妊娠しちゃうよ

>>112-115
ていうか全域でGSR Fiの方がいいよな

俺ならたこ八買うね。

アドレスとハーレー(中古)で迷ってハーレー買った。
(＾＾)ﾉｼ
中古とはいえ30万円台であのハーレーラビットソンが
買えるとはにわかには信じれなかったが、良い買い物したと思う♪
服はユニクロしか持ってないんで、ツーリングシーズンに
向けて少しずつアメリカンな服も揃えたいと思ってるｗ

長距離乗るほどに、
エンジンが振動なくスルスル回って、しっとり滑らかな足回りで、
直進安定性がよくて、大き目の柔らかいシートが欲しくなるなぁ。

>111
たこ焼き食いたくなって来たな

>>119
リードの事？
アドが若者向けのクーペなら　リードはトヨタのセダンって感じだろうしね
このクラスは車の流れにも乗れないなんてことはないし

>>119が何乗ってるかは知らんけど、俺もアドレス乗っててそう感じたから一台乗り潰したあと二台目を買う気にはならなかった。

この単車って安っぽいねｗｗｗ　　
エキパイが俺のチンポよりも細くて大笑いしたｗｗｗ
初心者向けで１６５センチの女が座って両足ベッタリだったのは大笑いしたｗｗｗ
タイヤが細いｗｗｗｗｗ　
こんな恥ずかしい単車を買う馬鹿な初心者もいるんだろうなｗｗｗ
きっと数日後に後悔するんだろうなｗ　　　　
周囲のリッター単車乗りからもキメエって言われるだろうなｗ
あ、ちなみに自分はこれから葛西橋自動車学校で中免を１発試験で取りますｗ
ＸＪＲ１３００のブルーを買う予定だったけど予定変更でＣＢＲ７５０アエロか１０００のアエロ（中古）を買う事にしますたｗ
なので残念ながらココのスレッドには興味ないですねｗ　

ファントムの名でアドレス批判する奴は３ヶ月アドレススレをロムれ
アドレス大嫌いな俺もファントムを名乗る時はアドレス大絶賛するぜバカにする意味で
アドレス最高！

ファントム名乗るのに条件必要なのか？

アドレス安さ最高
アドレス震動最高
アドレスタイヤ細さ最高
アドレスエキパイ細さ最高
アドレスシートの沈み最高
アドレスブレーキプァ〜最高
アドレスヘッドライト暗いの最高
アドレス盗難最高
アドレスメットイン狭さ最高
アドレスメーカー信頼性無し最高
アドレスリコール最高
アドレストラブル最高
金があれば買わないよ
安い 早い だから買いますた
新型になり価格があがったと言う事は安い悪いが正解

>>125
条件はあなたの心掛けだけです

新型アドレスは値上げしてパワーダウンしたからリードにします。
貧乏なのでシグナスは買えません

>>121-122
うん、アドレス。　あくまで長距離での話しだからね。
安いし、自動車並みのスピードを出せるし、燃費がいいから、
つい欲張って遠乗りをしたくなるのだけど、
長距離だとこのバイクの軽快さが裏目にでるからね。

快速走りはアドレス。水冷で長く乗れて収納ならばリード。

しかし最近は何故90cc未満の黄ナンバー原二種がないんだ？

こんにちは(^O^)
今日初書き込みです。
今日 愛車をリコール修理に出してきました。
するとスズキ製のウィンドシ―ルドもリコール来てたみたいです。
材質がどうやらこうやらみたいで…

新品になるので得した気分でした。

>>130
2stが地球に優しくないからでしょ

このスレ的にマラグーティ ファントムマックス250 ってどうなの？

どうにもこうにもスレ違いとしか言いようがないがな。
国内メーカーの正規品で、あんなコンパクト軽二輪スクがあれば是非とも欲しいけど。

今日もアドレス見ちまった。
シグはさっぱり見かけんな〜。

俺達の闘いはまだ始まったばかりだ！
完

この３車種の中で警察に正式採用されたのはアドレスだけだ。
販売台数もアドレスが一番だし、
総合的に見てどれが最も優れているか結論はもう出ていると言えるだろう。

ファントムでさえ入札と答える

>>137
軽量小型なカブの代わりに一番近かったんだろ

給付金出たら ヨシムラマフラー買うんだ。

アドレスってメットインの底とエンジン周りとの間に隙間があるから
まだまだメットインスペース広くできそうなんだけど、やはり新たに金型を
作るのは金が掛かるからやらないんだろうな。

>>141
GSR125 NEXでググれ

>>142
見たけどNEXGSR125ってやつもメットイン狭いよ？

今すぐ投票せよ　
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.html

三者三様燃費が悪すぎなんだよ
正直全くダメ！よく乗ってられるなｗ

アドレスで80キロ以上出して走ると命の危険を感じます

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　　15分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｼｰﾄﾋｰﾀｰ　　　　　無　　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　良

>>145
よほどいい燃費のバイク乗ってるんだね

リトルカブだが・・何か？

新ウザコテ
ココナッツ誕生

片道50km以上の距離走ろうとすると快適度でいうと
シグ＞＞リード＞＞＞＞アド
くらいのもん？

普段乗りはアドがいいだろうけど
たまに他県へ遠征するようだとシグかリードがいいかな

捨て身の特攻で乗用車とぶつかりまくったアドレスＶ１００の次は何にのろうかな♪

>>151
アドは無駄に遠乗りしたくなるけど、シグはならない
シグはどちらかというと弄る方が楽しい
ジムカーナやるならシグの方楽しいよ

両方所有してた俺の感想

>>153
人によるんじゃない？
俺はシグナスで遠乗りするの好きだったし

アドで遠乗りって疲れねえの？

毎日毎日俺んちの前で学校帰りＪＣ２人がｷｬｲｷｬｲｷｬｲｷｬｲ騒いでうるせえんだけどこれはヤッテいいの？
俺にとっては睡眠タイムなんでいいかげんキレそうなんだけど

>>156
強制的に夜寝て早朝にたたき起こされる生活にされてもいいんなら。

旅先でバイク置いていろいろ歩き回るなら
シグナスは愛情注いで弄ったりするから盗まれるとすごい落ち込むがアドレスは単なる足なので
値段差以上にまぁしょうがないかという気でいられる分遠乗りに向いていると言える

>>１４６
法定速度守って走れよバカじゃねーの
長距離ならアドレスよりリトルカブだな
リッター４０（無いだろうが）として２４０キロでガス欠
後ろから追走してたルリトルカブは余裕で抜き去る♪
次スレはシグナスＸかアドレスＶ１２５かリード１１０かリトルカブ５０でよろしく

>>159
時速30�qで頑張って追ってきてね。
シグナス、アドレス、リード、
ともに途中で給油してゴールで寝て待ちますから。

>>159 50のカブって125と同じペースで走れたとして、走ったとしても、燃費はそう変わらんだろ。 むしろ燃料タンクが小さいぶんふり。

バイクの中でカブが一番遅い

>>158
そこまでしてアドマンセーしなきゃならない理由を20字以内で教えてくれ

>>159

俺のシグ、平均燃費が40km程度だから同じくらいかこっちの方が
燃費いいな。しかも法定速度30kmに縛られないので精神衛生上よろしい。

ちなみに俺のシグだと、大体300kmくらい走ったところでガス欠になる計算だな。

要は「逝ってよし(死語)」だ。

>>１６０
給油なしだよ、有りなら勝てるわけないじゃん
>>１６１
燃費変わらない！何言ってんだよ リッター６０前後は普通にいくよ
それとアドレスって、いかにも安物って感じで見た目原チャリ一種
値段もリトルカブより安いよね

給油しないことなんて無いだろうから
リトルカブじゃ永遠に勝てないって事だな

>>165
いずれにせよカブ90で出直してきてください。

そういやこの前、自動二輪ナンバー付けたカブが走ってるのを見た。
あれ何ccにしてるんだろ…。

あ？
リトルカブなめてんじゃねーぞカスバイク
くせーんだよボケ

あ
リ
く

カブだけでなく メイトやバーディーも仲間に入れてくれ！
いまだに見分けがつかないよ俺！

50Ｌくらいのボックスを標準装備したギア125が出れば実用原二最強になるな

>>１６８
おぉ！リトルカブ軍団の方か？

リトルカブのｽﾚからやって来ました。
安価もろくに打てないやつがスレ汚してしまって本当にすみません。

市街地走る限り、常時アクセル全開の気合入った原一には敵わないなぁ。
爺の運転する、釣竿挿した黄色カブにも置いてかれた。

遅ﾚｽごめん
アドでも遠乗りしたくなるんだね
自分はノーマルのまま乗るのでアドを第一に考えてみる

街乗り最強がアドレスなのは異論が無いところだけど、
「125ccで最高のロングツーリングマシンってなに？」スレでも
リードやシグナスの名前は出てこないのにアドレスはしばしば出てくる。
結局、どんな場面においても優れているのはアドレスということになるのか…


＞145 ：７７４ＲＲ ：2009/03/17(火) 00:51:03 ID:+0nx7q9Q
＞アドレスで年２万５千キロ走ったよ
＞通勤では３千くらいかな
＞トータルで７泊、他日帰り
＞酷道、雪道なんでもこい！
＞アドレス最強ですよ…

＞154 ：７７４ＲＲ ：2009/03/17(火) 22:40:43 ID:J/ZFrAD7
＞アドレス１２５で横浜から仙台まで行ったきたぞ。
＞案外ツーリングに使えるかも。

＞155 ：７７４ＲＲ ：2009/03/17(火) 22:59:42 ID:FzVwEJA4
＞125ccで、という縛りがある中ならアドレスが最強かもな。
＞実際、125ccクラスで長距離ツーしてるのはアドレス乗りばかりだし…
＞
＞俺もツーリング用のを持っているにもかかわらず通勤に使っている
＞アドレスで遠出したくて仕方がないよ。

リード１１０最高
メットインに寝袋が入るまるでヤドカリ生活。

リードは１０７ccだから微妙にハンデがあるんじゃないかな？
収納や通勤は文句ないけどツーリングではかなり差がでてくると思う。
ミドル６００ccもあるけど、どうしてもロンツーの帰り道は高速に頼る弱虫なので気合い入れの為にアド１２５ccで片道３００kmのツーリングに行く時もあり。名古屋〜横浜とか名古屋〜神戸には。

ホンダじゃなけりゃなあ・・リード
ホンダとカワサキしかしらんからそれ以外がいい。新機種情報ないの？

リード１１０最高ですよ
これに乗り換えてから家賃がいらなくなりました。

>>176
若年世代＝ビュンビュン系＝金ないが時間はある
に直球ど真ん中の設定だからじゃないかなぁ。

V125はユーザーに若い子多いからねぇ〜。体力勝負のツーリングでもへっちゃら。
オッサンなら素直に大型で行く。

笑えるのが富士山５合目までV125で来る子が結構多いんよね。
シグやリードは全く見掛けない。
あんな空気の薄い所へ小排気量でよく行くわ
動く障害物に成ってないか？

俺ならたこ八だね。

VOX125が本当にでればちょっとそそられる…

>>182
まだいいよ
高校生の頃はタクトで富士五合、モンキーで箱根超えしてたぞ！

聞いてない

　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　＜「聞いてない」
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー’´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー?､　　　-一”””’ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>182
オッサンが朝っぱらから若者相手に釣りですかｗ

ＤＴ５０で無宿北海道ツーリングしたお。

前富士五号目に車でいったら、下界に降りてから、超体調悪くなった。胸と頭圧迫されたみたいな･･変？

俺ならタコ焼き八個入り。

>>176
そんなのシグナスでもリードでも普通にできるだろ。
要は本人のヤル気しだいだ。
なんでアド厨は「アドレスだけが特別！特別！」て考えたがるかね。
他の車や信号の多い街乗りでの速さも>>174が言ってるように、マシンスペックよりもすり抜けやアクセル開度のキチガイ度による所が大きい。

できることに差が無いなら品質が高い方が良いだろ。

そんな良くないよなｗ
ただ台数は多いわ　圧倒的与党だな

つまり政権交代しかない。

聞いてない

バイク盗られた首つる

安い命だなオィ
世界不況で株に400マソ以上盗られてる俺はどーするよょょ…

昨日リコール修理が終了たのでアドレスを取りに行きました。
他のお客様から
「今日納車ですか？」と… 綺麗にしておりますm(_ _)m

一番は旧アドで決定しますた

アドは、シートが悪くないか？
ケツ痛くなるんだけど。

旧型は比較対象として不適当なのでお引取りください
リトルカブは問題外です

>>200
リードもシグもケツが痛くなるのは同じだよ。
同じ距離を走るなら一番速くて運転時間が
短くなるアドレスが若干マシな程度か。

>同じ距離を走るなら一番速くて運転時間が短くなるアドレス

本気でそう思ってるのかｗｗｗｗ

>２０２
リードより、ひでぇぞｗ

リードは論外だろｗｗ

旧アド最高もそれに一々噛み付くシグ・リード乗りもどっちもどっち

結局どれが一番なんだ？

安くて速くてカッコ良くて壊れにくいのはどれなの

ファントム軍団がいた頃は平和なスレだった
今は元祖ファントムも呆れる真性厨スレだ

俺なら末広がりの八。

こっそり









ﾇﾙﾎﾟ

>>207
アドレス買っておけば間違い無い。
さすが売れているだけのことはあると思うよ。

俺なら八個入り買うね。

アドレス乗りって絶対次はヤマハだよねｗ

>>210
激しく









ガッ

>>206
ネタスレで何言ってんだｗｗｗ

>>190
お鉢巡りでは息が絶え絶えだった。測候所への登りではへたり込んだ。
須走りを走って降りた。耳が抜けなくて気持ちが悪かった。
下界に下りて走ってる時は疲れと暑さで眠くなった。

カブ５０年の歴史&世界のカブを誇りに言わせてもらう(≧ヘ≦)
リトルカブ最強(￣∀￣)

カブ90乗りだがリトルのココナッツとか便器に飛び散ったゲリベンウンコかと思う

俺はキューピーさんらしい
今日は全裸モヒカンで仕事行く

キムコのレーシングつーのはどーよ？
シグのパクリ全開だが、シグより馬力もトルクも上。しかもシグより14kgも軽い。

キムコはオイルもガソリンも無しで走れるのか

リトルカブなんて女の乗り物。
男が乗ったら恥ずかしすぎ。

おはようございます。
地元は晴れ後雨なんで車通勤にしました。
最近 会社の駐輪場に新型アドレスが数台…
しかしやっぱ旧型ですね。

消防士さん分署の駐輪場にV125が止まってて幻滅した。

警察はReal糞だけど市民の命を守ってくれる消防士さんは尊敬してるんだけどなぁー
V125を見て幻滅したょ。。。

a

>>222が核心を突いたｗ

>>224は変な思想の持ち主みたいで気持ち悪いな。

ココナッツには悪いがカブの原付一種なんか二輪免許を持ってる人は買わないぜ

他人のバイクにケチつけるのは良くない事ですよ

>>２２７
普通二輪免許持ってるよ(;`皿´)
リトルカブのセル付き&ＦＩ搭載は結構乗ってて面白い(o^∀^o)

>>229
何勘違いしてるかしらないけどさー
スレチは消えろ。

俺なら末広がりの八だね。

昔リトルカブ乗ってて今アドのってるけど、
足に使うのは満足してるけど、整備性悪いし（カブに比べて）
乗っててつまんないから、近頃カブ９０に乗り換えようかと計画してる自分がおります。

>>232
オマエの近況なんて聞いてねーよ

バイクは最低でも250はないと乗れたもんじゃないだろ

桃くり三年たこ八年

とうとうVMAX契約しちゃいました。
原付２種の免許しかないんで乗りこなせるか不安だwww

俺ならタコ焼きは八個だね。

19点だっけ？>無免

>>238
バイカー歴4年だが、いままで警官に免許証を提示する
機会まったくなかったよ、まず大丈夫。

俺ならたこ八に乗るね。

痛アドｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm775806

>>236
最初慣れるまではニーグリップしっかりやれな。
振り落とされるぞ。

>>239
事故っても保険おりないだろうな
金持ちうらやましい

>>236
原二免許を国際免許に申請すれば排気量無制限で乗れるから
外国行ってください

エンジンがタフなのはどれだろう？
ここらのスクーターって安いだけに耐久性が軽視されてるぽいから
安いから買い直せば良いとかは無しで

交通警察24時みたいな番組やってるけど、さっきの京都府警の飲酒運転摘発のやつ
信号待ちの原付ばかりにハァーってさせてた。マジで糞だね。
飲酒運転の原付が人をひき殺す可能性なんて低いんだから、どちらかといえば
車の摘発の方に力をいれるべきなんじゃないの？

やっぱポリ公の点数稼ぎに原付は狙われるんだねぇ。

点数稼ぐには１に原付。２に自動二輪。
捕まえやすく確実に点数稼げるからね。
ノルマがあって大変だから一番弱いやつから捕まえる。

>>247
白バイ隊員のやつも、スタートダッシュを決めた原２を
19km/hオーバーで捕まえてたし。

こういうの見てたら警察って楽な仕事だなと思う。
アイツ生意気そうな奴だな、よし職務質問したれ
って感じで毎日遊んでるようなもんだしｗ

そっか原２でもつかまるのか。
都内では原１が幹線道路走ってると
高い確率で白バイにつかまっているね。
原１は�@幹線道路走るな
　　　�A３０ｋｍ以下で走って車にはねられて死ね
　　　�B３０ｋｍ以上で白バイに捕まれ
って事じゃない？
原１のみんなはどうしてるんだろ
多分�@を選ぶのが無難では。。。

自転車だって車道走ってんだから30km/hで走って死ねは無いわな。
とはいえ、警察が楽な商売やってるのは同意。
俺がよく通る道でも時々白バイが取り締まりやってるのを見るけど、原付を捕まえてるところしか見たこと無いや。

>>250
自転車部みたいな本格的な格好した人がほっそいタイヤの自転車で
車道をシャーーっと走ってるのをたまに見かけるけど
どう見ても30Km/h以上出てると思うｗ
でも原付だと捕まっちゃうんだよなｗ

俺ならたこ八にするね。

基本的に警察官はあまりいい性格でない人間がやる仕事だからな。
交通安全のためでなく弱い者いじめ的な取り締まりばかりするのは
当然といえば当然。

俺なら末広がりの八だね。

こないだ講習で知ったんだけど、自転車って本来は車道走らないといけないんやってね
歩道を自転車で走ってはいけないなんて知らなかった。車道なんて危険杉

いつもアドレスで歩道走ってます

アンチ乙

>>255
歩道チャリは歩行者を危険に晒している現実も忘れないでくれ

ロードタイプの速いチャリなら走る奴も心得てるから良いケド
「警察の阿呆な啓蒙活動の」せいで
ババアや爺までフラフラ車道を走りだしたから危険極まりないよ！！

うちの近所の橋なんて車道より歩道の方が広い！
しかもその橋は登りコーナを抜けた瞬間に橋になるんだけど、夜中に無灯火の爺チャリが
車道の真ん中をフラフラ逆送で走ってて（チャリが車道走る場合は車と同じ方向（車線）を走らなければならない）
無灯火逆送チャリを避けた俺が自爆になってしまったよ。チャリ爺はそそくさと逃げてしまった。

俺はまだ橋の上で倒れてるし、倒れてるバイクを起こしてくれたのは対向車の車の人

こんなデタラメをするバカがフラフラ車道を走りだしたから、双方供に危険なんだが？
チャリ　VS 人の比じゃないんだが？
何かあれば、即重大事故の可能性が高いんだが？

警察って何処までバカなんだよ

役人言葉でいうと、“原則”車道を走れなのよ。

>>259
年寄りが歩道を走る自転車に当たって転倒して死んだからだよね。
そのせいで若者の自転車が危険な車道に追いやられ
それにより原付乗りとかも事故にあう可能性が高くなった。
それ以外にも年寄りは、アクセルとブレーキ踏み間違えて
コンビニに突っ込んでみたり高速逆走してみたり、マジで
年寄りはロクなことしやがらない。

もう一定年齢以上の年寄りは、車も自転車もないどっかの島に
まとめて送り込んで、余生を送らせとけばいんだよ。
瀬戸内海にたくさんある小島を老人島の候補にすればいいｗ

俺ならたこ八だね。

忘れもしない　昔々3月31日（官庁や企業等の年度末）の出来事。

交差点を左折した途端に白バイに捕まった。
理由は交差点を渡ろうとした歩行者の横断妨害との事。。。
たしかに横断歩行付近に人は居たが、まだ横断歩道に５ｍ以上は手前に居た。
その人がその横断歩道を直進して渡るのか左右に進路を変えるのか
まだ判断できない程の距離があったはず。
俺が左折したためにその人の歩行に何ら支障をきたす事はなかったし、
俺だって実際に横断してる人が居たらちゃんと止まって渡らせてあげる
マナーは持ち合わせてる。

明らかに年度末のノルマ稼ぎ！

例えるなら電車で寝ているところをヤンキーにトントンと肩を叩かれ
目を開けたところ「何見てんだよ？！」と因縁を付けられるような
理不尽な言いがかり！！

頭来たので　違反切符にサインを拒否して異議申し立て
午前9時過ぎに捕まって　午後1時過ぎまで粘って　
ひとつの違反の為に半日拘束してやった。

>>263
年度末じゃないけど俺も全くおんなじので捕まったことある

俺なら八万渡すね。

>>263
警察官のモラルの無さがよく判った。

覆面が後ろから煽って来て、速度上げたら赤灯だして
前のバイク止まりなさい。

昔よく有ったやり方

悪質極まりないな！

>>267
とんでもねぇな･･･

それ、最近でもやってるぞ…
ｂｙ 神奈川

煽ったあげく言った台詞は
「だからお兄さん、皆こうゆう車が来たら皆、すぐに左に避けるでしょ。
お兄さんも、そうすれば良かったんだよ」
…云々…しまいにゃー…
「違反は私達が作ってる訳でな無い」

↑流石に怒り心頭でしたよ。
煽ったあげく何言ってるんだよ。お前が違反させたんじゃねーかよ。
それまで俺は燃費走行してたのに（怒

かつて５０ｃｃでな、３０ｋｍ/ｈでパトを先導してあげましたよっと。

この単車を買うって事は　
アイポッドを買わないでウオークマンを選んだり、
ケータイでドコモを選んだりしたくらいの絶望感なんだろ。　　

分かりやすく言うとゲームボーイを買わないでゲームギアを買ってしまった愚かさに似てる。　　　

ファミコンに例えると間違ってセガマーク�Vを買ってしまった奴と同じ感覚？　　

おまえらもガキの頃に親が間違ってセガやセガのゲームソフトを買ってきてしまって泣いただろ？　　

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6504893

246江田のストレートで単車とかよく捕まってるわ
この前もビクスクが覆面？に捕まってた

私は、安全運転ですので警察のご厄介にはなったことがありません

>>273
グロちうい

みんな1週間後のモーターサイクルショーいく？
お台場でやるんだけどバイクの駐輪料金３００円だって。
普段ビックサイトって無料じゃなかったっけ？

俺のアドレス改なら白バイごとき簡単に振り切れるわｗ

ボタンをポチっと押せば、GIVIボックスから
ザラザラザラーっとパチンコ玉が雪崩のように
排出されるからな。

すげえ

白バイの後ろについて走ってたら、
二輪禁止のアンダーパスに引き込まれそうになったよｗ
白バイは直前に赤色灯回して入っていった。

>>278
SUGEEEEEEEEEEEEEEEEEeeeeeeeeeeeeeeee!!

>>270
そういう事をする警察官って良心が無いのかな。
警官の犯罪率が高いのもうなずけるよ。

ドサクサに紛れて、警官の犯罪率が高い？
おまえバカだろｗｗｗ

なんか話がずれてきた･･･何のスレだw

スレタイ見てから書き込んでください

うちの職場の近くの信号ではしょっちゅうパトや白バイが
その場だけサイレン鳴らして信号無視して行くよ
いつか写真撮ってやろうと思ってるんだが、音がした時には時既に遅し

かといって数日に１回の事の為に、粘着できないし。。。

平時から緊急走行の練習をしておかないとね。
誰も捕まえられないから安心しなさい。

昔、弱そうな警察官と口論になって、若く頭の回転が早い私は屁理屈で圧倒した。
がしかしそれから本署に連行させ大勢の警察官による説教を受け、単車FZ400R没収さらに家庭裁判所へ
奴らは数で来るから気をつけてね。

スレ違いウザイ

警察関係者 自治厨 ウザイ

交通安全週間なんで皆様方特に注意して運転して下さい。
二輪はカモですから

おはようございます。
３日ぶりの書き込みです。私は２年間で３回も免停食らってます。今年の７月７日まで無事故.無違反であれば免停履歴は消えます。
最近ｱｸｾﾙを開ける糞がつきまして今回の燃費は過去最低でした。
32.5km/lです(‐o-;)

そうか、春の金銭搾取強化週間が始まっていたのか。
どうりでやたらと取り締まりに出くわすと思った。

>>291,293
八王子バイパスの横浜方向で、入口と出口の二カ所でねずみ取りを
やってて驚いた（入口は八王子、出口は町田警察管轄だとか）。
知り合いのちょっとDQNぽいヤツが、バイクで飛ばしてその両方で
捕まったとかでさらに驚いたｗ

入口で捕まって、頭来てかっ飛ばしたら出口でもう一回捕まったとか。
もうアホかとｗ

ターボ付き125ってないですか？

>>295
その名もズバリ、ターボ125てのがある。
http://shop.yumetenpo.jp/goods/d/tennis-ms.com/g/turbo125/index.shtml
こっちのEC125にもターボが付いてる。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/monotaro/2146042.html

今日テレで神奈川県警第二交起がやってて、小田原厚木道路の取締やってるけど
何言ってるんだ。って感じ

俺、小田原−厚木道路をガス欠寸前で走行車線をゆっくり走ってたのに
覆パトに煽られたあげくパッシングまでされたんだが！？

この手の番組ってどんだけエセなんだよ！ってつくづく思う。
警察から何か見返りでも貰って警察イメージアップ報道してるんじゃないかとマジ思うよ

実況スレ行け

だってテレビで警官の不祥事や拳銃自殺は取り上げられないもん。
威信をかけて日夜働いてる警官を絶賛してるだけやん。

神奈川県警の不祥事（警官の犯罪）数は異常。

だがそれがいい

つうか警察署の留置場内の新聞は不祥事部分がクリ抜かれてるんだが。

今朝はフェラーリをアドレスでぶっちぎりました
m(_ _)m

>>302
お勤めご苦労様ですぅ！

こんにちは
同世代の野球選手たちが世界一を捕ったのを横目に携帯でエロ画像集めしてたニートのファントムです

田舎者のファントムです

>>94
遅ﾚｽだけど　規制後アドも70kmくらいまではシグよりパワーあるっぽいね
さすがにそれ以上はシグの圧勝だけど

それにそのデータによると最高速も100kmくらい出るみたいだし
新旧乗り比べなきゃアドはまだ他車より街乗りでキビキビ走れるだろう

は

規制後アドも70kmくらいまではシグよりパワーあるっぽい　　か。
さすが大事なポイントは押さえてあるね。
それ以上の速度域の性能なんて一般道では関係無いし。

で、30-70キロはBW'ｓの方が更にパワーがあるから驚き

パワー感の違いって、ガスの噴射量の違いですよね？

勉強してから書こう。余りにも無知杉
ＮＧ…ガス

ちなみにパワーは圧縮比もありゃー点火タイミングもありゃー
内燃室形状から火炎伝播の状況。燃焼温度も有れば給排気効率等他多数

無知過ぎて話しにならん。少しは勉強しろ

エンジンのパワー差なんて大差ない。ファイナルの比の違いだろ。
だから加速と最高速度で逆転する。

>>312
直近のレスの流れをみるとアドのことですよね。
新型アドのエンジンってそんなに大きく変更されたの？

ビ―ムズが０９式マフラーでましたよ。
めちゃ格好いいっす。
Ｋ７に付けれませんかねぇ？

来月になったら↓コイツに乗り換えようかな？　　なかなかシブいぜ？
http://www.mugen-power.com/motorcycles/vtr/index.html　

ニンジャも１年も乗ると飽きてくるなｗ　　実際に速くねーし・・・　　

ニンジャ２５０アールに１年乗ってガッカリした点↓　

１・タイヤが細いｗｗｗｗｗ　
２・カプチーノとかに峠の下りで負けるｗｗｗｗ　
３・他のレプリカに絶対に勝てないｗｗｗ　
４・ライムグリーンのカウルはキズが付くと下地の黒いプラスチックが目立つｗｗ　　
５・かっこいいマフラーが皆無ｗ　
６・排気音が恥ずかしいｗ　
７・女の子を長時間乗せると嫌がられるｗ　
８・ボデイが小さいのでブックオフに行くと隣のママチャの方が大きく見えるｗ
９・１８２センチ以上の長身の奴が乗るとＮＳ−１やＮＳ５０Ｆに間違えられるｗｗｗ　
１０・白バイから馬鹿にされたｗｗｗ　

夢見がちで根本的に勘違いなされている>>316ファントムがVTR買ったら三日後にはニンジャと同じような感想文がうｐされることでしょう

２ｓｔ車なくなってからは、排気量で序列化されてしまって悲しい。

アラフォーならバイクは乗り手だと思っているはずなんだが･･･｡

ルーフ付きのアドレスでるみたいだが、雨の日の通勤時たすかるからかなり気になる。

いろんなバリエーションが出るならこのクラスにはいい事だけど
例えばアドなら　サスやブレーキやタイヤを強化したモデルを追加して欲しいな
安定性アップで+3万くらいなら充分購入対象になる

か

>>321
3万使って自分でしたら？

>>323
そうやってバリエーションふやして盛り上げてほしいと言ってるんだよ
原一でやってたような事をさ

アドの車体で安定性アップは無理

足やらブレーキやら強化したらさらに安定感なくなるだろ
さすがアドレス乗りは無知でｱﾌｫだなあ

>>324
だから！
自分でやりたいようにやりゃーいいじゃん

まったく、分からない奴だな

アドレスを金出して改造するくらいなら始めからシグナスを買えばいいだろ
アドレスにどんだけ金をかけて改造してもシグナスよりも安定して走るバイクになんかなるわけないんだから

>>328
安定しないバイクだから良いんだよ
皆変態なんだよ　　良い意味で

まったく雰囲気悪くなってるな
ただでさえバイクが売れなくなってるってのに
もっと仲良く接しろよ

>>329
なるほど

いやまじで深いなと

シグナスの新車を買ったが、この機会に工具も新しいのを一式揃えなおしてみた。

KTC製98000円ﾅﾘ…パーツ買うカネ無くなった。

>>330
バイクが売れてないのは関係ないだろ

ゴラァ！病気は病院行け
嫁逃げた

安定感でいえばアドよりリトルカブだね(⌒〜⌒)
アドは路面が少しの凹凸で凄い振動したよ！怖すぎ(-"-;)
フロントフォークに欠陥あるんじゃない？
とにかく全般的に部品が安物だね(o^∀^o)

今店に行ってきたら
旧アドレスが２２９９８０円
新アドレスが２３５０００円
共にボックス付けてくれるんだって
これは安いの？
中古で３万キロ走ったやつは
１３５０００円だって（状態は良、目だった傷はない）
買うならどれがいいかな？

>>336
全部買え。

もち、新車
乗り出し価格なら、まぁいいんじゃね

>>335
リトルカブのフロントサスは
そんなに良く出来てるの？
すげーなリトルカブ。
さすが女の子専用バイクだね。

>>339
触っちゃいけない

ネタスレに現れた本物のキチガイ、それがリトルココナッツ

>>336
その価格なら当然新型だな

>>342
336だが
店員曰く、新旧の違いは殆どなく
旧型の方が走るから人気があるって言ってました
旧型は残り二台だからこれ以上はまけられないらしい
新型はいつでも手に入るから上の値段でいいよって言われました
新型の良い点を教えていただけたら幸いです

末広がりの八

定価が上がって、燃費悪くなって、車重増えて
馬力が排気量あたりクラス最低になって、環境に良くなったぐらい

日本向けのシグって低中速向けにセッティングすべきだと思わない？
高速走れないのに70〜100kmでスピードが伸びるのは意味がない
チューンしなくても街乗りでアド並みの加速すればもっと売れると思うな

>>333
関係ないけどみんなでバイクが楽しくなるような雰囲気作ってこうぜ

>>343
グリップ、シートのﾋｰﾀと電気系統が多少強化されたくらい(^w^)
っか！アドの事ならアド専用スレがありますよ
オイラならリトルカブがお薦めですが(⌒〜⌒)

お前こそスレタイ嫁！

前までそんなにリトルカブ嫌いじゃなかったのにな…

こいつのおかげでリトルカブの価値が下がったわ。

逆に好きじゃなかったアドを応援したくなるな。

ドラムブレーキは嫌

343です
>>345
最悪じゃないですか

>>347
リトルカブは以前乗ってました
良いバイクですが登りで車に煽られる恐怖から
乗り換えました

ありがとございました

原付一種は入院中の代車くらいでしかまたがることがありえない人のスレなのに
なぜにここまで必死になってるんだ？

カブで記憶に入る可能性があるのはスーパーカブ90かタイカブくらいしかないのに。

125って中途半端。

>>352
この程度を必死と思うのか？
大丈夫か？

http://www.youtube.com/watch?v=9-ssueHEB9E&feature=related
ちょっとは安心して走れるような、大径ホイールスクーターってあって良いのにね・・・

>>346
そしたらシグを弄る楽しみが減るだろ・・・

>>355
安定性を求めるならタイヤ径より重量増やしたほうがいいんじゃないか？

重量を増やすと走らない。

平地も辛くなるし、坂道は特に厳しい。

と125のデカスク乗りが言ってみる。

ジャイロ効果






。

ガキ大将である。

タイヤ径や重量よりも、タイヤの数増やせば安定する。

新型アドはパワーより燃費がどのくらい落ちたかのがきになる

別に普通に乗っているなら　どれでもいいとおもうけどな

そんなにかっとんで乗って　事故って死んだら　全て終わりじゃん

アドやシグは　好みで買えばいいじゃんよ

今からこのスレは「究極のスクーターを語り合うスレ」になりました。

結構リードが一番おすすめできるんだよな。
アドレスは値段上がったし、シグナスは値段高いし。

シグナスＸかアドレスＶ125かリードかリトルカブか

リード良さそうだよね
あまりにオッサン臭いデザインが受け入れられずにシグナス買ったけど
あとフロントボックスは開放型でないと

インジェクションって
どうやってセッティングだすんですか？

ROMライター

インジェクションは調整出来ないから
ガソリンを水で稀釈したりハイオク混ぜたりして調整

回転数と吸入空気量に対しての燃料噴射量をマップで調整する
点火時期との兼ね合いもあるから一概にはいかない。

燃調補正はキャブより楽だな
アドシグのFコンて売ってんのけ？

日本向けのシグって低中速向けにセッティングすべきだと思わない？
高速走れないのに70〜100kmでスピードが伸びるのは意味がない
チューンしなくても街乗りでアド並みの加速すればもっと売れると思うな
　　　↑
まさに正論ｗ
まあ改造する趣味の無い一般人ならアドレス買っておくのが無難だな。

シグは騒音対策であのセッティングになってるんじゃなかったっけ
あと燃費か

リードって収納力と落ち着いたデザインが魅力だけど
水冷エンジンなの？
それだとボアアップキットとか素人じゃキツいかな。

125クラスはボアアップしても意味ないよ。

アドのってるけど、ガリの俺は、風の強い日はマジ怖い。
冬は着ぶくれしてるから、空気抵抗も強いんだろうな。
ピザが、うらやましいぜｗ
シート高740mのシグ出してくれよ。
ついでに短足ですｗ

新スペイシーに期待だな。

>>353
ドンピシャの排気量だよ。2スト50ｃｃに変わるスクーターとしてはｗ

>>376
リードは１２５クラスではないんだよな。
なぜこのスレでアドレスやシグナスと同列に扱われているのか疑問。

>>346
> 日本向けのシグって低中速向けにセッティングすべきだと思わない？

そう思うけど、騒音規制で中速で回転落とすセッティングになってるからなあ
でもスズキやホンダは速いから、ヤマハは結局2種を手抜きしてるんだろね



それとモトチャンプで最高速115キロとかでてたけど、シグってかなりハッピーメーター？
記事にメーター読みって書かれてたからさあ、

コマジェも120キロとかカキコ見たけど、ハッピーやろ？
250スクで最高が130ぐらいやで

誰か普通のバイクとかと並走して真実を教えてくれ

>>379
排気量と値段と図体は立派に2種クラスだからさ

確かにフェアな比較じゃないが、2st連中よりは大きな107なんて
中途半端でだしたホンダが悪い

鈴木さんの嫁に乗り換えてみた
なかなか小ぶりで乗りやすい
排気管のしまりもよく俺のバッフルはきつい
胸の燃料タンクは大型でなかなかよく 二つのコックは感度バッチリ
フロントもリアもしなやかでフレームのヨレもクネクネでいい

リアピポット部のくびれは最高です
色もよく吸い付きのいい肌である
ただ、感度のスイッチが接点不良で失神やよだれ漏れが激しく
失神したままマグロでの中だしも気持ちがいいが尿漏れが激しくビチョビチョになる
ワインの消費が激しく燃費が悪い
ただ乗りしやすいので私には便利である

おはようございます。
錦帯橋の桜は３分咲きでした。寒い日が続きますがあと少しの辛抱です。

>>380
シグは新型国内で一割ほどハッピー。
100で90ほどだよ。

コマジェはもっとハッピー。
台湾仕様系は酷いよw

250だろうが、車だろうが、
ハッピーじゃないのは無いんじゃない？

俺なら末広がりの八。

アドレス１２５が何故２０万台も国内で売れたのか調査してみた　

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

>>386
いい加減アドレスの仕様を新型のやつに直せよ

>>387
せっかくあぼんしてるのにお前ら何してんだよ

修正したり、どうでもよさ気なとこ削ったりしてたらこれだけになった

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125G
車両重量　　　　122　　　　　　114　　　　　　 98
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　50　　　　　　 52.2
最高出力　　　11.0/8500　　9.0/7500　　11.4/7500　　　9.9/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.95/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　有　　　　　　　有
ﾌﾛﾝﾄｽﾍﾟｰｽ　　ﾎﾟｹｯﾄ　　　　　box　　　　　　ﾎﾟｹｯﾄ
ｷｯｸ　　　　　　　　有　　　　　　無　　　　　　　有
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　有　　　　　　無　　　　　　　有
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ　　　　60/55W　　　35/30W　　　　40/40W
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　257250

出力とトルクのところでしくじった


　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125G
車両重量　　　　122　　　　　　114　　　　　　 98
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　50　　　　　　 52.2
最高出力　　　11.0/8500　　9.0/7500　　9.9/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.95/6250　　1.0/6500
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　有　　　　　　　有
ﾌﾛﾝﾄｽﾍﾟｰｽ　　ﾎﾟｹｯﾄ　　　　　box　　　　　　ﾎﾟｹｯﾄ
ｷｯｸ　　　　　　　　有　　　　　　無　　　　　　　有
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　有　　　　　　無　　　　　　　有
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ　　　　60/55W　　　35/30W　　　　40/40W
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　257250

>>389
今気づいたけど　シグってリードよりトルク低くて
さらに発生回転数が1250回転も高いんだね
そりゃ低中速で遅いのもうなずける

>>384
1割はっぴーですか、ありがと


> 250だろうが、車だろうが、
> ハッピーじゃないのは無いんじゃない？

それは理解してるんだが、台湾ヤマハ製造はハッピーが過ぎるんではかなろうかと
別バイクとお互いを比較したいんだ

たとえば俺のV100と並走して、俺が80キロの時にシグは88キロなら
シグはV100よりも1割ハッピーってのが証明できるんだけど

シグナスはシート高杉

ちびっ子には疲れるわ

ベジータさん・・・
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_gold/partstown/data/09901167a.jpg

調査の結果が明らかになった↓
　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　　15分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　良

俺ならたこ八で買うね

アナル番長




さすらいファントム

>>395
足がよほど短くないとアドレスって足下狭くない？

女の子でもシグナス大丈夫ですか？
(*'-^*)
30過ぎにしてバイクに目覚めちゃいました♪
(*^.^*)

次スレは
シグナスXかアドレスV125かスーパーカブか
にしようぜ

sh125iは？

>>399
女に目覚めてますか
肉欲 快感にあなたの身体を

>>398
いや、アドレスとスペ125は脚を伸ばせるフロア形状だから
狭くないよ。
シグナスは幅は広いけどやや狭い。身長170あったら脚を
伸ばしづらい。リードはもっと狭いので走行中はヒザが直角に
固定される。これはキツい。

>>403
スペイシーと比べてあの表記じゃおかしいと思ったのよ
俺のアドレスより親父のスペイシーの方が広いし
それに伸ばせるというよりちょいと前に出せる程度だと思う
個人的には前に出そうが下に降ろしてようが、膝元は変わらんよ

足を前に投げ出される姿勢で固定されるのがアドレスって感じだけどな。
長時間だと尻と腰がキツい。
シグやリードの椅子に座るようなポジションの方が最終的には楽なんだよ。

>>405
足を前に投げ出される姿勢、長時間だと尻と腰がキツい
分かります！そんなあなたにステップバーに足を下ろせる
リトルカブがお薦めです。足元の位置に迷う事無し！

>>405
足を前に投げ出される姿勢で固定って、あなた馬鹿ですね。
アドレスは前に投げ出すのも手前に引くのも自由なんですけど？
長時間乗車では姿勢が固定されるのが一番きつい。
よって、椅子に座るようなポジションに固定されるリードはダメ。
実際に乗っている人ならこんな事は常識なんだけどね。

>>405
確かに
マジェで北海道ツーリングしたときに
足の位置をいろいろ変えながら走ったけど、
直線やゆるいカーブくらいなら一番楽なのはどこにも突っ張らずに姿勢良く椅子に座るスタイルだった
ただし峠とかに入ると体を固定したくなるので、
その姿勢だと走りにくかった

>>407
前はアドレスV1２５の国内生産版に乗ってから正直な印象なんだけど。

椅子座りポジションも取れるけど、足元が狭いからまったく融通利かない感じ。
どっちのポジションでも同じ姿勢を強いられる。
まあ車体自体が原一サイズだからしょうがないんだろうけど。
かといって足を伸ばしても足を置くスペースは大きくはないからみっともない蟹股開きになる。
176cmの標準体型でもそう感じたから、もっと大きい人はさらに窮屈だろうねえ。

んでもって今は通勤時の積載性とかを重視してリード110に替えたのだが、
椅子座りポジションしか取れないように見えるが、やや後ろに座れば
一応足を前に持っていくポジションも取ろうと思えば取れるよ。
椅子座りポジションでも、足元の余裕が有るから別に同じ姿勢で固定はされないし。

バイクって体を動かして、加重や抜重で操縦する乗り物なのに、体を固定したいって
発想がすでにおかしい

バイクって、車みたいに、シートに体を固定して、ハンドル回して
ペダル踏む乗り物とは正反対の物だよ

>>411
書き方が悪かったが、
ニーグリップの変わりといえばわかるか？

>>409-410
何かもう屁理屈と言うか論理が破綻してるね。
どっちのポジションでも同じ姿勢を強いられる、とか
全く融通効かないとか、よくもまあそんなそんなデタラメが書けるもんだ。

しかもリードでも後ろに座れば足を前に出せるって、
アドレスをけなしてリードを持ち上げたいにしても必死過ぎるだろｗ

そこでsh125i買う

>>406 アドレスにもステップバーあるし、自由度はアドのほうがあるよね。

確かにどう考えても乗車ポジションの自由度は
アドレスV125＞＞＞＞リード　　だな。

ヒザ直角姿勢を強制されるリードがアドレスより
融通が利く理由は無いだろう。

フロアの幅はリードが広いけど、これで乗車ポジションの
自由度が上がるわけでも無いし。

それにアドレスは後ろに座ればタンデム用ステップに足を置いて
擬似ニーグリップもできるらしいぞｗ

ﾏﾝｾｰ合戦楽しい？

でも所詮アドレスですよ？いいの？

実際に乗ってる人が問題無いと言ってるのに、乗ったことも無いアド厨が必死に否定する様は滑稽だな。

アドV125はシート座面の狭さと、ステップボードの小ささとGだとフロントポケットが邪魔なので、
足を前に出すポジションでは膝とつま先の開いたヤンキー小僧がやりそうなガニ股ポーズしか取れん。
これは事実な。
それが正しいポジションとか、長時間乗っても疲れないとか乗ったことも無いとしか思えんわ。

俺なんてニトリで買った座椅子(1980円)をアドレスにつけたよ。

( ´∀`)/＜今晩は、先日ツーリングに行ってきました。やっぱＣＢ１３００最高です
http://www.kjclub.com/jp/exchange/theme/read.php?uid=6727&fid=6727&thread=1000000&idx=1&page=3&tname=exc_board_55&number=6180
http://www.kjclub.com/jp/exchange/theme/read.php?tname=exc_board_55&uid=6777&fid=6777&thread=1000000&idx=1&page=1&number=6226

おはようございます
m(_ _)m

今日も晴れですが寒さが続きますね。
地元は来週待つが桜満開予定です。

>>416
>擬似ﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟもできるらしいぞw
リードにもタンデムステップがあったような

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　　5分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｶｲｻﾞｰﾅｯｸﾙ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｼｰﾄﾋｰﾀｰ　　　　　無理　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無理
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　良

＞スペイシーと比べてあの表記じゃおかしいと思ったのよ
↑でたらめ比較表を見て、これだけ議論できるのも凄いな！
ちっと見ればデタラメばかり書いてるの分かるじゃん

こんなにデタラメ比較表をしつこくコピペしてる厨ってメーカに訴えられないのかね？
メーカが２ｃｈなんざ見てないか。
ならメーカの問い合わせ窓口に２ｃｈに、こう掛かれまくってるんだけど事実ですか？
ってわざと問い合わせすればメーカも厨を業務妨害で排除する方向に動くかな？

皆でメーカに電話しまくりゃー（略

>>426
気がついたから放置してたんだけど
まさかここまで広がるとは思わなかったんだわ
つうかまんせーするのは専スレでいいんじゃね？と思う

俺ならRacing125乗るね。

俺ならたこ焼きは八個入だね。

>>429
野田くんよ
前から思っていたんだが

八個入りは多い気がする

　 ┏┳┳┓ 　 　 ハイ. 　 　　┏┳┳┓
┏┫┃┃┃ 　 　 自演は 　　┃┃┃┣┓
┃┃┃┃┣┓ 　 ここまで ┏┫┃┃┃┃
┃　 　 　 ┃┃┏━━━┓┃┃　 　 　 ┃
┃　自演 　 ┣┫ . ･∀･ ┣┫. STOP！┃
┗━━━━┛┗┳━┳┛┗━━━━┛
　 　 　 　 　 　 ┏┻┓┃
　 　 　 　 ┏━┛　 ┣┻┓
　 　 　 　 ┗━━━┫　 ┗━┓
.　　　　　　 　 　 　　┗━━━┛

桃くり三年たこ八年。

アドレスで長距離疲れるとかちょっと体弱いんじゃない？

原付&二種スクーターって通勤快速なのに、長距離求めるのがそもそも間違ってる

スクーターで一番負担がくるのは尻や腰だからな。
足を伸ばせる伸ばせないは、実は大して重要じゃない。
伸ばした所で尻や腰の負担は変わらないからな。

リードは水冷エンジンが魅力的だけど、他はダメダメだな。
大柄な車体なのに排気量は小さく乗車ポジションの自由度も
乏しく窮屈極まりない。
自慢のメットインにフルフェイスが入らないし、トゥデイにすら
付いているキックも無し。
しかも比較的高年齢層をターゲットにしておきながらライトが暗い。
その上、大して安くもないのにサイドスタンド無しの中国大陸製。
どうしてホンダはこんな中途半端な設定にしたのだろうか？

俺は足を伸ばして乗ってたら
腰を痛めてしまったよ

足を伸ばせるからって、腰を痛めるまでずっと
伸ばしたままで乗っていたのかｗ
こいつ本物のバカだなｗ

GIVI箱つけてるのはオッサン臭くてダサいと思ってたが
最近カッコ良く思えてきたイケメン17歳ｗ

リード信者はリードがヒザ直角固定の全く融通が利かない乗車ポジションしか取れないから、
他の脚を伸ばせるバイクは伸ばした体勢でしか運転できないと思っているらしいな。
どうやらリード信者は乗車姿勢が固定されているだけでなく、頭の悪そうな固定観念にも囚われてるようだ。

アドはリアサスをもう少し柔らかくしてくれたら
安定性落ちちゃうのかな

シグナスは足がとどかん
俺にはアドがあってる
都内走るのにはこれが1番
どこでも置けるし軽いから押のも楽チン　　　　　　コ

どうでもいいぜ？
原二が総アドレス化してるんだからアドレスでいんじゃね？
変わったのが欲しかったら違うの買えばいいだけだぜ？
俺様もV100壊れたらV125買うぜ？

１年前、知多半島ツーリングで宇都宮餃子を八個食べながら休憩してたら

ケータイでメールしながら傘さしながらチャリに乗ってきた女子高生三人組が「わあ〜これってＺＸ１０Ｒですか〜？」って聞いてきた

根が正直なんで「似てるけどニンジャ２５０Ｒです」って言ったら

「え〜男の人がニーハン乗ってるの〜？だっせ〜ｗｗｗ　きゃはははーｗｗｗ」って言われちゃいました：：：

彼女たちは族に憧れてるらしくて社会人になったらＣＢＲ４００Ｆに乗るらしいです。

１時間後にＺＺＲ１４００が隣に停めてきて女の子たちは「今度は川崎の旗艦ＺＺＲ１４００だよカッコイイね〜」って・・・・

僕のニンジャには全く関心が無いみたいです・・・

来年に限定解除したら僕もリッターレプリカを買うと心に誓いました。　　

一生懸命バイトするので応援して下さい。

カメサキのレーサーレプリカは、ねぇーだろ
NKでも乗っとけ

しかしあのシート高は無いだろ
ちびっ子は乗るなという事すかね？
全国のちびっ子ヤマハファンを失望させたと思う。

>>440
どのレスを見てそう思ったの？

>>447
信者とか脊髄反射で書く奴とか脈絡もなく書く奴に
何を見てとか聞く必要が無いと思うんだぜ
例えるならみずほたんが空母から飛び立つ爆撃機を見るような
そんな感じ

>>448
例えが全く理解できんｗｗｗｗ

アドレス乗ってるけどシグナスの方がいいよ！オシャレ

問題は何色を買うかなんだが
一番配色いいのはどれかなやっぱ青のアドレスかな?

俺ならたこ焼き八個入りだね。

>>451
マジで赤にしとけ！
青多すぎる

>>445
リッターマシンではないけど…

あとでKRシリーズに謝っておきなさいね。

>>446
１０インンチのシグZが日本販売されたらいいのにね

シグの車体に10インチはバランス悪いよ

>>449
目じゃない、心で感じるんだ

>>456
シグの車体に10インチじゃねーよ
ちったあぐぐれよカス
脊椎反射すんなボケ

>>458
見た目似てるけど別物だったのか
公式見たけどやっぱりバランス悪いなｗ
タイヤが小さすぎて不格好だｗｗ

で、なんで怒ってるの？

脊椎反射で怒ってるんだよ

原付２スクに前かごは、外せないよね

犬の散歩後の周辺徘徊に便利だよね、かご
うちのヨーキーは生後半年から乗ることを覚え・・・

原付２スクにキックは、外せないよね

>>459
> で、なんで怒ってるの？

知らんくせに知った風な顔して、平気で嘘を書く
そういう人間が大嫌いなんでな

リアルだろうがNETだろうが、俺は嘘つきが大嫌いだ

>>646
見た目似てるし、
シグナスの車格にアンバランスな10インチホイールで不恰好なのは嘘じゃないからいいんじゃないｗ

646 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2009/03/31(火) 23:45:30 ID:Y8qgOFIx
再送しました。

凄い勢いでリード110が増殖しているぞ＠都内〜神奈川
気をつけろっ
下品なアドレスは特にネ

ＣＢＲ150は
130キロでるらしい

バイクの改造部品の売り上げを除外するなどして法人税約４０００万円を
脱税したとして、大阪国税局が、法人税法違反の罪で、バイク部品販売会社
「エヌズオート」（兵庫県川西市）と同社の野澤重幸社長（３４）を神戸
地検に告発していたことが３０日、関係者の話で分かった。

　関係者によると、同社は「ＷＩＲＵＳＷＩＮ（ウイルズウイン）」という
ブランドや「浅倉商事」という屋号で、改造部品をインターネット販売。
この通販の売り上げについて、従業員の簿外口座に振り込ませる方法で除外
したほか、架空の仕入れやアルバイト人件費を計上するなどし、平成１９年
７月期までの３年間で、所得約１億３６００万円を隠し、法人税を免れた疑
いが持たれている。

　同社は、隠した所得で従業員用のフットサル場用地を購入するなどして
いたといい、野澤社長は「税金の支払いで利益が減るのが嫌だった」など
と話しているという。

（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

俺ならイカ焼き八枚買うね。

>>469
従業員に還元してるなら根は悪人じゃないんだな

>>468
去年おいら　シグナスＸ　ＳＲ　ＦＩ　買ったけど　110キロでたぞい　頑張ったよ

タコの足は八末広がりの八。

リード１１０乗りってアホだねえ　ほんとに思ったよ。
メットインもマトモなヘルメットが入らないし・・・
こんな欠陥だらけで全く魅力の無いゴミに乗る奴も居るんだな。
こいつらいったい何考えてんだ？　 馬鹿じゃないの？ って思いましたよ。
リード１１０って最高にダサイスクーターだと思う。 趣味でリッターマシンに乗ってるなら、かっこいいな。いいな。と思う。
だけど、不人気スクーターのリード１１０だと１００％ネガティブじゃない？　正直カワイソウ。。。。
リード１１０乗りって貧困と飢餓と無知のイメージしかない。　コンビニとかで平気で何時間も立ち読みしてるもんな。リード１１０乗りは。
無職、独身、飢餓、サービス残業、出稼ぎ肉体労働者、そんなイメージしかない。
すべてが貧乏そう。
中国と同じでウンコ（肥料）まみれの百姓っていう感じ。
カワサキのリッターマシンならワイルドなイメージあるんだよな。まあいいと思う。
やっぱしリード１１０なんかに乗ってると終わっている度合い、ナンバーワンだと思う。
独身の女性が嫁に行きたくないと思うトップクラスのバイクじゃないかな？
マジでリード１１０って豪華な装備が皆無で終わってるね。　
我慢しながら乗ってるオーナーが理解できません。

こういうコピペが朝日新聞みたいにスズキ本社から書き込まれたりしてたら面白いな

俺なら末広がりの八だね。

八方塞がりの八だろ。

どれだって大して変わらないだろ　二台買ってもいいんじゃない

先日、新古のＧアクシスを買った。

納車が楽しみだ。

>>479
チャンバー付けるの？

俺なら八万渡すね。

>>471
従業員用といえば、オマエみたいなバカなヤツが、
情状酌量してくれると思ってんだよｗ

バイクが趣味という女の子に、俺も好き、アドレスV125をいじってると言ったら、


・・・　


って反応された（T_T)

たこの足は八。

俺の足は酢タコ

>>483
女の子はアドレスよりリードの方を好むらしい

>>486
そーゆー事じゃないだろ。

>>486
お前バカだろｗ

寄生前アド買ったけど、80キロ以降の安定感の無さと車に煽られ杉るとこが
気に入らない。あと初めからわかってたけど見た目がうんこ。
もうちょっと金貯めてシグ買うべきだったかな。
でもシグ買ったら買ったで遅杉重杉とか思うのかな。
今のアドが逝ったら馬力落ちたアドには目もくれずシグ買います。
10年くらい先になるかもしれんがｗ

高速乗るわけでもないのに、80キロ以降なんてどうでも良いのに。

一般道でも制限速度が上がる動きがあるよ

そうなんですか？
そうだとしても、40→60位なもんじゃないの？ 制限80なら原ニは通行規制はいるだろ？

アド＋GIVI　＞　シグ　＞　アド

リード＋GIVI　＞　シグ＋GIVI　＞　アド＋GIVI　＞　リード　＞　シグ　＞　アド

いわゆる一級国道があがるんじゃないの？今でも70KMのとこある

>>491
実現はしないだろうな

俺なら八万払うね。

アドレスのチープさは耐えられん

アドレスの良いとこは値段の安さとパワーにあったのに
今回の値上げとパワーダウンでほとんどいいとこ無くなった

シガーアダプタからの電気でノートＰＣ動かせるかな？
Webカメラつけて走りたい。

今　シグナスに乗ってる小さなおばさんが前走っていた
まぁ　女の人は総じてシートの前に乗るのが多いが
そのおばさん前の前に座ってあと2人乗れるって感じ
それでも足はバレリーナ状態　アド買えば良かったのに

シグナスのシート高はやりすぎ
もっと低かったらもっと売れたのは間違いないよ

アドレスの125に両足だら〜んでのってるオバちゃんいたけど
免許あるの？っておもった
ありゃいつか縁石で足やられるな。曲がっちゃいけない方向にゴキっと。

そこまでアホならゴキッていっちゃった方が他人に迷惑かけないで良さそうなんだけど。

>>489
シグナスでも普通に煽られるぞ

原一と見間違う車体で、遠慮なく車線の真ん中を走るのがいいにょ

>>505
アドより煽られ率は低いんじゃないのか？？そんな甘くないか？

>>502
そんなに背が低いの？

>>494

リード＋GIVI　＞　シグ＋GIVI　＞　リード　＞　アド＋GIVI　＝　シグ　＞　アド

そもそもイエロー＆ピンクナンバーの定義を知ってる四輪免許オンリーのドライバーが

そもそも、ナンバーで原付1種か2種かを区別できる
四輪免許オンリーのドライバーがどれだけいるのか･･･？

シグ乗ってるけど、片側1車線の狭い普通の
40km制限道路を50kmちょいで走ってても、
後ろから煽ってくる奴なんてたくさんいるからなぁ。
ひどいと55〜58km近く出してても無理矢理
抜かしてくる奴いるし。
原付1種って思ってるんだろうな･･･。ちょっと大きい

>>507
四輪乗りから見たら、大差無いからねえ。
むしろ遅いシグナスの方が煽られやすいとも言える。

>>512
>むしろ遅いｼｸﾞﾅｽの方が煽られやすいとも言える｡
大差無いってｗ

加速は大差あるよ。

>>514
煽られるのは発進加速の時じゃねーだろｗ
それにシグでもリードでも、スタートからアホ見たいにアクセル踏む車でもなけりゃ普通に引き離せるわｗ

普通は信号青からの発進加速で煽られるんじゃね？
俺はこれが嫌でシグナスに乗ってた頃はすり抜けで
先頭に出るのをよく自重していたな。

>>516
出だしはバイクの方がいいから煽られんよ
まぁ2種で煽られるのは加速がゆっくりになる80ぐらいからだな

勝手にあおらせておけば良いだろ？
何の問題もない。

バイクが先行していると、車間が異常に空いているように感じて
抜きたくなるみたいです。　バイクの特性を知らない人は多いです。

流れの良い国道だと実際問題６０�`位で既にスクータの加速は邪魔だよ
ＷＲ弄ったりしてる奴は話し別なんだろうけど

こっちは排気量大きくて、燃費が悪いからさっさと高いギアに入れたいのに
中途半端に遅いからイラつくのは有るよ。ｽｶｲﾗｲﾝのターボだと５速低回転でも軽く100�`出るから…
７０〜伸びないスクータは邪魔なんよ正直。

俺がシグ乗ってる時に６０〜の速度で車が迫って来たら必ず先に行かせてる
リッターバイクん時は車なんて一切気にしないけど(^-^;

バイクと比べて、車は全然スピード感ないからね。
加速がいいと感じるアドVでも、リッターカー程度だもの。

本気出したら車の方が速いってことだな！

煽ると言うか、バイクが前にいたら追い抜きたい。なんか前走られると怖いからね。
心理的には抜けないなら、さっさとかっ飛ばして、行ってほしい。
ちなみに、2000CCのターボ程度なら2速で80キロは超える。排気量の大きな車なら2速で100キロ超えます。

リッターバイクなら一速で１００キロ超えるよ

お前ら何の話してんの？
一般道で７０〜８０も出せば、煽られることなどほとんど無いだろ。
高速道路と勘違いするなよ。

普通の加速をしてくる四輪なら、アドレスでもシグナスでもリードでも煽られること無く引き離せる。
本気で加速してくる四輪なら原二スク程度じゃかなわない。

それだけの話だろ。

いや、本気でなくても高級車クラスの排気量なら十分過ぎる程早いよ。
特に６０〜は。ちょっとでも条件が悪くなれば（上り坂等）尚更

スクータを抜くのに頑張らないといけないのは１．５リッタークラスの安い車の話し
排気量でかい車はアクセル回度が少なくても、最終的にはかなりスピード出るから
頑張ってせいぜい〜７０までしか加速の良くないスクータは自覚した方が良いよ

>>527
60〜とか最終的には〜とか
それはもう出だしの加速じゃないけどねｗ

2000cc〜の車が本気だしたらシグナルダッシュで250ccクラスの二輪には負けないって！
二輪が速いと思っているのは車が本気でアクセルを踏んでないだけ。

>>527
だから、そうなると、もうアドだのシグだのリードだのなんて事は関係ないだろ。
もはやスレ違い。

>>529
いや、だからそういう話しをしてるだろｗ
街中でしょっちゅう本気で加速してるみっっもない車なんてそうそういねーよｗ

>>529
俺の車は本気でアクセル踏めば、100km/hまで7秒くらいだよ・・・
だから250ccのMTと同じくらい
でもそんな本気でアクセル踏んだらハイオク撒き散らすような燃費になる
いつもターボが効かないように慎重に運転してるよ

すっかり春だな〜
馬鹿が満開だよ

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つまり、アドレス最高！

なんか脱線してるなｗ

赤ナンバーは原付二種で、車の流れに乗れるってことを教習所でちゃんと習わせてほしい。
俺も以前は二種の存在を知らなくて、最近ちょっと図体の大きい赤いナンバーの原付を
よく見るがなんなんだ？としか思ってなかったし

>>536
おまわりさんも間違えるからな。
しょうがないよ。
止められて、「あっピンクだ」。
おまわりさん、がっかりしてたなｗ

色盲ってバイク乗れたっけ

>>538

信号機の色が理解できればOKじゃなかったっけ？

>>539
理解じゃなくて判別ね。

全色盲だと色は分からないと思うよ。点灯してる場所で判断するって聞いたことある。

そういう点で、未だ標識や案内板とかの配色に配慮が足りない。

この板の総意は「身障はバイク乗るな」だろ

色盲って赤と緑が分からないんだから信号が分からなくてダメだろ
30年ぐらい前のすんごい昔ガキのことめっちゃ疲れてて調子悪い時に
赤と緑が分からなくなってこりゃ色盲じゃんやばいなと思ったことはある

ゆでタコの足は八。

原付2種なんて、フル加速すれば軽のターボ、軽のＭＴより遅いよ。

それはお前の原付2種が遅いだけ
それかお前が重いだけ?
　
俺のMBXは80kまでなら軽になんかに抜かれたことは無いな

>>547
それは軽がみんなフル加速している訳ではないからだろ。

軽自動車のターボ付きに、125のスクーターが勝てるはずないだろ。

>>547

２ｓｔ反則

２ｓｔ好きの私はリード100

>>550
MBXとか2stとか関係ないから
ワークスとかカプチーノ相手だと勝てない
改造したらとか言い出すと泥沼
一度あの辺のキチガイ見てきたら解るわ
キチガイって言われて喜ぶくらい入れ込んでる

キチガイにキチガイと言って喜ぶ
オタクにオタクと言ってる様なモンか。
褒め言葉になっちまってるｗ

ポルシェなんか一番酷いぞ
パラノイアって自傷すんだぜ
精神異常者、精神病患者だぞ
4輪に入れ込むキチガイには関わるな

ケンシロウと一緒に旅してれば、ウエスに不自由しないな。

あいつは素肌の上に直接皮ジャケット羽織っているから破いているのは皮だがいいのか？

>>556
気になって原作のコミックで確認したら
ちゃんと中にシャツ着てるじゃねーかｗ

>>555-556見事な自演自作っぷりだが（ｗ　　まぁーいいや

脱線ついでに　１２５　ＶＳ　軽
なら
俺のバイク　ＶＳ　Ｆ１　だったら俺のバイクの加速の方が速いぞ。
まぢで（時速１００�`までなら（俺�g越えバイク

>>552
ワークスやカプチーノぐらいじゃ300mぐらい抜かれることはないよ
さすがに400mは抜かれるけどね
　
ちなみにゼロヨンタイムはワークスが15秒5ぐらいでMBXが16秒2だよ
　
現行ならコペンが気合入れて加速すれば大体の原2には勝てるだろうけど
他はアドレスやシグナスの方が早いね

MBXが速いって聞くと
すっごい昔になんかそんな変なのがいたなという記憶が・・・

http://www.geocities.com/MotorCity/3906/honda.html
これ置いていきますね
あと加速スレ見ると良いと思うよ
軽は速そうで速くない
古いF6Aが本当にアホなだけ

>>560

そもそもMBXってのは、２０年以上前のバイク・・・・
あの頃は・・・　RZ、Γ、今では考えられない50があったねぇ
リミッター切ったら90km/hとか出てたんだもんな。

２５年くらい前のMBX、RZ､ｶﾞﾝﾏ､AR50はﾘﾐｯﾀｰ
なかったよ、ﾒｰﾀｰも最初から100ｷﾛまで刻んであったし

馬力も7.2psとかが主流だった。
法定速度30km/hなのにどうして？と思いながらもバイク通学してた。

車の法定速度が60km/hだから

原付の法定速度30km/hって守る人いないだろ

>>563
なつかしいな、、、
自分の乗ってたのはその前のMT-5だったが2サイクルの癖にエンジンの高回転のふけ方が最高だったな。

うん、原付としては速かったのは知ってる
Γの参戦後に国からの規制も入ったし、
MBXは試行錯誤に陥りパワーダウンモデルとかもう散々だった
だけど言いたいのはそうじゃないんだ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10193/1019341888.html
これをMBXで検索してくれたら解るよ

俺なら八万払うね。

あの〜>>2 >>3にある最高速とタイムっちゅーのは
アドレスだと規制前なのは分かるがシグナスは台湾or国内どっちの仕様なん？
シグナス乗った事無いから分からんけど台湾仕様の方が国内より性能いいのは
分かる。

国内仕様

>>571
おお、有難う。
現在ＫＳＲに乗っててＡＴスクーターへの乗換え検討している最中なんでこの
スレは役に立ちます。
しかしシグナスのＳＲあんまいい事ないなぁノーマルより落ちてるって…。

>>572
そこにあるSRってのは旧キャブ車のSRだよ。
現行型FIのSRとは違うから注意汁。

>>572
ＫＳＲって110かな？
俺ＫＳＲ110とシグナスＸ乗ってるけどＫＳＲ（ノーマル）乗った後に
シグナス（駆動系プチ改）乗るとシグナスがすごく速く感じられるよ。
あとＳＲって言っても派手な色とＲショックだけの違いだからねぇ。

>>573
SRはキャブの方でしたか
>>574
04年製の110ですた。
KSR110からの乗換えならどれのっても快適に感じられそうですねｗ
あえて条件を付けるとして乗り心地の良さならばどれですかな？

シグナス≧リード＞＞アドレス

>>575
リード、アドレスは乗った事がないので比較できないけど
ＫＳＲとシグナスだとサスそのもののしなやかさはＫＳＲの方が出来が良い。
ただそれはサスだけの話であって総合的な乗り心地や快適さはシグナスが上。
特にシートの差はかなり大きい。ＫＳＲってケツ痛がスゴいよね？ｗ

>>577
1時間も乗り続ければ痛くなりますｗ

俺なら八万で買うね。

モトチャンプで旧シグがリード110より加速が遅いとなっていたが、そんなにシグナスってモッサリ仕様なの？

>>580
うん（国内仕様はね）。でもＷＲ9ｇに換えるだけで改善する。

私のアナルには12グラムが丁度です
ファントム軍団のみなさんは何グラムですかね

俺なら末広がりの八。

教えて下さい。
昨日、シグナスXFI台湾仕様の納車だったんだけど、これがいわゆる台湾５期FIってやつですか？

社外品のアフターパーツを買いたいけど、国内仕様と互換性のあるものがほとんどだから踏み切れないです…

>>584
リアサスが白ければ台湾五期

>>584

マフラーの付け根にステンレスっぽいもの(O2センサー)が刺さっていたら台湾５期Fi。
またはエンブレムが単色かというのも判断ポイント。

>>585
ありがとうございます。
白です。

意外に簡単なトコで判断できるんですね。

>>586
カブったorz
これもチェックしてみます。
エンブレムってサイドのトコですよね？

台湾５期はキックないよね？

俺なら八万で買うね。

バッテリーがあがったFi車にキックなんて
ただの飾りですよ

FIが作動しなくなるほどの電圧低下がいきなり起こることはまれだから
キックは極めて有効。

シグナス用のかっこいいウインドスクリーン(ロング)ってあるか？
GIVIのってどんなのか知ってる奴いたら教えろ。

何でこんなに上から目線なのか。

何がタコ足配線じゃ

ﾎﾗ　ｺｲｯ！

各車を筑波サーキットで全開アタックした。　
その調査の結果が明らかになった↓

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　　15分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　良

↑わざとリードの所だけ異常に悪い性能表記
チクっとくかｗ

>>597
必死すぎて逆にアドレスが凄くダメなんじゃないかと思ったわ

>>596
いろいろと間違ってたから正しく直しておいたよ

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　85　　　　　106
燃費　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　 9.0/7500　　 　2/500　　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 　0.95/6250　　　0.30/3500　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　 24秒　　　　　 32秒　　　　25秒
最高速度　　　　115　　　　　　83　　　　　　 30　　　　　 100
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　 93秒　　　　 102秒　　　　　493秒　　　　103秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　広い　　　　 広い　　　　　　　狭い　　　　広い
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　 多い　　　　　多い　　　　　　 無 　　　　有り
装備　　　　　 充実 充実　　　　　　　皆無　　　　充実
乗り手　　　　　会社員　　　会社員　　　　　　 乞食　　　　会社員
ステータス性　　大満足　　　大満足　 　 自転車の方がマシ 大満足

>>596
いろいろと間違ってたから正しく直しておいたよ

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　85　　　　　106
燃費　　　　　　 40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　 9.0/7500　　 　2/500　　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 　0.95/6250　　　0.30/3500　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　 24秒　　　　　 32秒　　　　25秒
最高速度　　　　115　　　　　　83　　　　　　 30　　　　　 100
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　 102秒　　　　　493秒　　　　103秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　広い　　　　 広い　　　　　　　狭い　　　　広い
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　 多い　　　　　多い　　　　　　 無 　　　　有り
装備　　　　　 充実 充実　　　　　　　皆無　　　　充実
乗り手　　　　　 会社員　　　会社員　　　　　　 乞食　　　　会社員
ステータス性　　大満足　　　大満足　 　 自転車の方がマシ 大満足

da

各車を筑波サーキットで全開アタックした。　
その調査の結果が明らかになった↓

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　　15分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　良

とりあえずシグナスが一番叩かれていないことは確かなようだ

シグナス用ロングスクリーンでいいのないかって聞いてんだよ！
さっさと答えろや。
あとGIVIのやつの画像も早くうｐしろって。

たこの足は八。

>>604
ggrks

GIVIなんてオフィシャルサイトでみつけりゃええやろ？

車検いくらかかるの？

>>606
見つからねーからオメーらにお願いしてんだろが！！
こっちが下手にでりゃつけあがりやがって！！
はやくうｐしろよ！

>>607
高いよ
車検代が払えず原二を手放す人も沢山いる

原付とは違うね
ちなみに車検は毎年？五万くらい？

>>608
あのー、シグナス　スクリーン　でぐぐったら結構HITするじゃん
ぐぐることも知らないの？
これだからシグ厨は・・・

>>611
だからいいのあるかって聞いてんだよ！
写真みて良し悪しがわかりゃ世話ねーよ！アホ！
あとGIVIのシグナス用のやつはどこにも画像でてきやがらねえ！
こんだけお願いしてもだめか！？
ああ？オメーらどんな育て方されたんだ？
困ってる人がいたら助けてあげろと親に教わらなかったか？

>>612
お前さ、面白いと思ってやってんだろうけど、つまんねーからマジで
つまんねー通り越してｳｾﾞｪし
謝って明日まで消えろ

>ID:jIcj00zi
なんか昔、竹中直人がやってた「笑いながら怒る人」を思い出したｗ

>>613
そっくりそのままそのお言葉お返しするわ！！アホ！！

>>612
お前みたいな屑人間が居る事に、俺たちが困ってるんだが
お前は俺たちを助けてくれんだろうな？

>>615
そろそろネタ切れか

もういいわ！！
ほんと世知辛い世の中だな！！まったくよ！！

いやよく頑張ったんじゃないか
皆食いついてきてよかったな

でもシグナス用のカッコいいスクリーンがあるなら、俺も知りたい。
今は純正つけてるけど。

ttp://www.scooterluggage.co.uk/givi-102aa283a-windscreenkit-for-yamaha-cignus-125-0708-p-11436.html
これか？

俺ならゆでタコは八個だね。

>>621
GIVIのダッセー！こんなのいらねーよ。
じゃあな。

見た目の質感より走っていて楽しい感重視なのでアドだなあ。
クイックに向きが変わるし。
不安定といえばそのとおりなんだが。
シグは鈍い感じが好かない。
シグ乗るならいっそのことマジェの125かな。
リードはバランスが良くて、すり抜け三昧をする気がなくなったらリードに乗るな。
アドで気に入らないのはフロントブレーキだ。パッドを新しくしたらアタリがつくまで怖くてかなわん。
社外品で良いのがないか、情報収集中。

よく言われるアドレスの「楽しさ」の正体てのは、その不安定さやバランスの悪さからくる擬似的な操作感だからな。
よくホンダのバイクが優等生でつまらないと言われるけど、その逆か。

>>602
いろいろと間違ってたから正しく直しておいたよ

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　85　　　　　106
燃費　　　　　　 40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　 9.0/7500　　 　2/500　　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 　0.95/6250　　　0.30/3500　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　 24秒　　　　　 32秒　　　　25秒
最高速度　　　　115　　　　　　83　　　　　　 30　　　　　 100
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　 102秒　　　　　493秒　　　　103秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　広い　　　　 広い　　　　　　　狭い　　　　広い
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　 多い　　　　　多い　　　　　　 無 　　　　有り
装備　　　　　 充実 充実　　　　　　　皆無　　　　充実
乗り手　　　　会社員　　　会社員　　　　　　 乞食　　　 会社員
ステータス性　大満足　　　大満足　 　 自転車の方がマシ 大満足

アドレスは原付二種としてはバランス良く出来ているだろう。

つうかツーリング用のバイクがあるのに、通勤用に買ったアドレスで
ツーリングしたくて仕方が無い…今度どこかに行ってみるかな。

おとなしく乗ってる分には十分安定してる。
足回りの躾もまずまず。サイズの割にはホイールペースもあるから、まっすぐ走らせてもフラフラした感じはあまりない。
元気よく走らせると、減速時のフロントへの加重と加速時のリアへの加重が、ややおおげさ。
でも凸凹の路面でなければ楽しい。

>>627
どこがやねん。
100km/h出るのに軽すぎる車体、弱いフレーム、ショボいサス、プアなブレーキ。
小さなギャップも拾いやすい前後10インチ。
後に偏った重心に加えタンクの位置も高いから安定性が悪い。

逆に、そんな車体だから乗っていると擬似的に「操っている」という感覚が生まれて「楽しい」と感じる人もいるのだが。
これはシグナスやリードでは味わえない感覚であることは間違い無いだろう。

アドレスの小さく軽い車体や経済性なメリットであると同時にデメリットでもあることは否めない。

>>623
そこは
じゃあの
にしとくべきだった

>>629
正論。
俺はレプリカ世代のシッポだから、あえて「過激な味付け」のバイクが好きなんだ。
クルマは実用重視で、妙にクイックなハンドリングのは嫌いだが。
ただあれだね。アドV100はハッキリ小さいくせにやたらスピードがでるモデルだったが、
最後のほうのは結構マシなバランスになってた。車格ゆえの限界はあったけど。
V125もだんだん熟成されていくかなあとも思う。
馬力は諸般の事情でハッキリ落とさざるを得なかったようだし。

追加。
フロントサスはテレスコになったわりには弱い。
あれは改善すべきだなあ。新型は乗ってないからどうなったかわからんけど。

アドレス極めたから次はシグナス買うわ
加速とかスピードとかは十分楽しんだし
やっぱりアドレスは長距離キツい
俺が乗るとサーカスの熊だからちょっと恥ずかしいし

素直にビグスクにしろよｗ

最近なんだか加速が悪くなったなぁと思ったら、体重のせいだった

今日エライ速いＶ１２５が自動車専用道を走ってた。
ピンクナンバーだから、どんなに速くても違反なんだけどなぁー
アレ何の違反に成るんダロ？

しかもアレ排気量アップしてるだろ。こっちが軽く８０�`で流してたら
上り坂なのにどんどん差が開いていった。俺のシグＸで似たような坂道を
アクセル全開で走ったら７０位しか出ないぞ！？

あのアドＶ燃費そうとう悪いだろうなぁー。２０�`チョイって所かね？
下手な250より燃費悪そ（ｗ

>>636
ノーマルアドＶ０７で、５〜６％くらいの登坂で６０ｋｍ/ｈ＋、２〜４％くらいの登坂でで８０ｋｍ/ｈ＋出たよ。

>>631
新型アドはエンジンパワー落ちたかわりに車体改良されてるのかな
乗り心地と安定性のバランスがもう少し良くなってるといいんだけど

タコ焼きは八個入り買うね。

アドVは164ccまでキット出てるけど
とあるサイトでみたアドは180ccオーバーだった
エンジンスワップとかじゃなくてボーリングしてピストンは4バルブ用をリセスしたものだったかな
あれは化物だよ…

おはようございます。
アド１８０ｃｃ…
化け物ですね。
一体再高速はどの位ですかねぇ？

正確には183ccだった
最高速はギア比次第だけど183ccもあればハイギヤでも余るくらいのパワーだと思う
140は出せるんじゃないかなぁ
ちなみにハリケーンのロンホイ入れても発進でウイリーするって
あとキャブ仕様にしてたよ

やっぱりリードかなあ、最高速は劣るがそれ以外は完璧な希ガス
でかいトランク、前籠OK、リヤキャリア標準、
加速だってV100の1.5倍ぐらいは速い
そしてなんと言っても唯一の水冷、

今の時期でも30分ぐらい走るだけで、V100だと熱ダレを感じる
空冷なんてどれもそんなもんでは？
このクラスで水冷にしてくれたホンダは偉いと思うよ

俺ならたこ焼き八個入り買うね。

俺ならお好み焼き8枚だね。
勿論たこ入り。

遅いｿﾞ

＞２〜４％くらいの登坂で８０ｋｍ/ｈ＋出たよ。

％表記だとイマイチ判らないけど、首都圏で立体交差する交差点のアレをややキツめにした感じ
アレで何％位なんダロ？

>>647
立体交差の勾配が５％くらい。　それよりきつい登坂なら、
ノーマルで８０ｋｍ/ｈは出ないかもしれないですね。
大まかな勾配なら、ALPSLAB routeで測ってみると分かりますよ。

>>643
リードよりv100の方が遅いって?
v100の駆動系修理してみろwww

末広がりの八。

なんでアド厨ってこんなに痛いの?

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　　15分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　良

>>643
いまさらV100と比較しても…
おれ的にはリードの欠点は外観だけだな

たい焼き八枚たこ焼き八個。

>>652

アドレスのブレーキってショボいよね？強風にも弱いし

>>651
双葉とかあとどこだったかな・・・
なぜかアド厨はどこにでも沸いて
同じくらいのレベルで痛い

暖かくなり、ガキが乗るアドがこれから街中に溢れるのか…。

ガキのアド乗りはゴミで街を汚す。

コンビニの前、公園、海岸…

冬はまだ平和だったのにな。

アドレスＶ１２５海苔だけど乗り心地悪いからシグナスＸ店頭見に行った。
店員に３０万だすほどでもないような・・・あまり変わらないですよと
ﾏｼﾞｪ１２５を薦められたのだが。デカクて駐車場邪魔。サスの容量でＹＢＲ１２５があるかなぁ？

↓ご意見どじょ

>>658
コマジェが嫌ならシグナスしかない
思いきってコマジェにしたら？

>>658
久しぶりの登場ココナッツですm(_ _)m
元アドレス乗り、現在リトルカブ乗りですが(￣∀￣)
リトルカブセル付きも視野に入れてはどうでしょうか？(⌒〜⌒)

コマジェかよぅ・・・悩む。

>>658
ｺﾏｼﾞｪの在庫処分ｼﾞｬﾈ？

>>661
少しデカイけど、ラクチンだし燃費もいいし
ロングツーリングも楽しめる

>>660
価格の住人だろう？

コマジェのサスはフニャチンでフロントの荷重が少ないから、カーブは怖いよ。
さらに超強力なフロントブレーキが装備の殺人仕様。

たこの足は八。

>>658
リードも候補に入れておくべし

>>658
アドレスとシグナスじゃ乗り心地全然違うよ。
ただ乗車姿勢には違いが出るから、そこは実際に跨いでみて確認してちょ。

>>668
ちなみに俺的には

乗り心地
シグ＞アド

乗車姿勢
アド＞シグ

アドレス並みの加速力を持ち且つシグナス並みの伸びがあり
しかも足元がそこそこ広く安定した走破性を持つ原付2種が出れば迷わず買う
のだが…
メットインスペースに関してはフルフェ1個入る程度でいいから但しOPで
箱を付けられる様にする事。
価格は高くても35万までこれ以上オーバーすると微妙
これが出来れば原付2種の市場の殆どをかっさらえるのだが
まぁできんわな

リードはライトが暗いし、乗車ポジションもキツイから駄目だ。

>670
それをカワサキに作れと…。

>>672
それでもそれでもホンダならホンダなら＝やらんわな

それでもヤマハならヤマハなら＝期待したいがムリだろうな

それでもスズキならスズキなら＝フヒフヒヒヒヒ！(これは…ムリか)

それでもそれでもカワサキなら＝そもそも売れ筋のスクーターに参入してない

>>670
スペ125の旧型が一番近いかもね

それにしても何でカワサキは売れ筋のスクーターに参入しなかったんだろうな
ブランドイメージもあったんだろうが勿体無いなぁ
(例外としてスズキと提携のイプシロンはあったが)
確か原付ってあれで意外と特許の固まりなんだったっけか？
ライムグリーンのスクーター乗ってみたかったなぁ

今　リードが覆面に捕まってた
この時期深夜は気をつけろよ

　
　ライトが暗いリードの場合、特に気を付けないとな…

こんな時間にか！？

原二スクを立派にしちゃうと国内稼ぎ頭の250バカスクが売れなくなってメーカー潰れちゃう



の？

>>677
んなこたない

娘(4歳)を幼稚園に送るのにシグナス使ってる。
500mくらいしか離れてないんでバイクがさっと行って
帰ってこれるから一番便利。
いつも自分の股の間に立たせてんだけどヘルメット
被らせてるからパトカーには止められないよね？

実行している本人が捕まって無いのに何故他人に聞くのか不思議。

>>670

シグのウエイトローラー変えて、
発進時にローギアーで引っ張るようにセッティングすれば解決。
高速は速いままで、アドと加速変わらないよ。

>>681
釣り?

>>682
その状態でパトカーと遭遇したことないから聞いたんだけど、
そこまで説明しなきゃわからなかったか…。

俺の配慮が足りなかったな、悪かった。
老若男女、知的障害者から東大生までいろんな奴が
２ちゃんねるにはいるんだもんな。
ユニバーサル社会意識が低かったかもしれない。

>>684
なんでもすぐ釣りと警戒するのはなぜだ？
過去に釣られて恥かかされたことがトラウマにでもなってるのか？ｗ

>>685 そこまで考えられる頭があれば、聞くまでもないだろ。

転倒が前提の乗り物なのにタンデムするなんて理解に苦しむ


ましてや娘だろ

>>687
娘がせがむんで、たまに娘にハンドルを任せたりしてるがｗ

転倒が前提っておかしくないか？

>>689 それだけ転倒しやすい乗り物って意味だろ？

500mなら歩け。

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.7/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.27/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　　15分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
暖かいｼｰﾄﾋｰﾀｰ　無　　　　　　　無　　　　標準装備　　　　不可　
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　良

>>681
そういうDQNたまに見るね

この馬鹿な表を張るたびに余計にアドが惨めになっていくのがわからないのかな?w

シートヒーターとナックルガードとグリップヒーターが付いてるのは有りがたいな

>>681
そういうの見かけると「事故ればいいのにｗ」って思うわｗ

>>695
27万8250円もするリミテッドだけね
アドがリードより高くなるなんてありえないw
　
安さだけが魅力だったのに・・・

DQNじゃねーし！
娘の名前だって美奈子と普通だし！

でも読みはビーナスだけどな♪

>>681
多分駄目じゃないかな？

国道走れば捕まるよ

>>681
大丈夫だよ。
車のボンネットに娘乗せて走ったってOKだよ。

ラブミーチェーン
釣り乙

なんでＣＢＲ150は130キロ以上でるのに売れないの？

シグナスの見た目にはホレるがリードとどっちしようか悩むな。

リードがもう少し格好良くて125ccならリードなんだが

自分でも気が付いてるはず

お前は背中を押してほしいだけだ

多少値は張るがアドレスＶ１２５で間違いない

>>702
130�`出たら売れるの？

なんで？

>>703
二行目に書いてある事でシグナスに決まるだろ。
何を悩むことがあるんだ？

>>703
排気量はともかく、あのデザインはちょっとな…。
なんでホンダの原二は加齢臭ただようデザインばかりなんだろうな。

>>703
よぉ、３ヶ月前のおれ
シグ買ったら優越感に浸れるぞ

何に対しての優越感だよｗ

>>708
原2なんてもんに所有感求めてどうする？

と、軽い気持ちで選んだシグナス。

手にして驚く。
250ccを買ったかのような所有感だ。

って具合だろ？

シグナスて実物は結構微妙だけどな。値段の割りにちゃちいよ質感が。

でもバイクの知識があまりない人と話すと、俺のシグナス見て「良いバイク乗ってるねえ」て言われた事が何回かあるから実際以上に良くは見えるみたい。
「高いんでしょ？」とか「何cc？」とかきかれるから「30万くらい」「125cc」と答えると大抵「そんなもんなの？」と拍子抜けされるけど。
あと、有料道路の料金所でも、原付料金なのに自動二輪料金を請求される事がたまにある。

俺はシグナスとアドレスで迷ったけどシグナスにして良かったと思うよ。

最初はどノーマルで乗るつもりだったけど、やっぱ弄りたくなってきたｗ

弄るならシグナス台湾かな。

シグナスに比べたらアドレスはかなり安っぽい。
しかし250以上のバイクに乗った後だと
どっちも安っぽさは大差無かったりする。
しょせん原付だな。

>>712
＞原付料金なのに自動二輪料金を請求される事がたまにある

コマジェならともかく、シグナスではさすがにそれは無いｗｗ

無いと言われても実際に言われたんだから仕方あるまい。
「これ原付？」てナンバーを確認された事が何回かある。

アドレスは元々が50ccからのもんだからね
小さいメリットあるけど安っぽいのは仕方ない

アドレス糊だけど昨日初めてシグナスみたらやっぱ言われる通りカッコ良かったなー

俺もたまに見るけど、欲しいと思わなかったな。
俺なら、アドレス壊れたらコマジェ買う。

このスレずっとみてたけど結局買ったのはリード１００の俺がいる

コマジェのメリットがよくわからない
あそこまでデカいと250スク買うし
積載と乗り心地重視で維持費抑えたい人向けなのかな？

アドやコマジェはデザインが古く感じてしまう。

日産の初期型のキューブみたいな感じ。
まぁ、最新のキューブはあまり好きじゃないけど…。

古いのにカッコ良く思えるフュージョンは古き良き時代のホンダだから？

バイクは売っても買っても損をする。

フュージョン、カコイイか？（まぁ主観の違いだろうけど…）
ウタダヒカルのＰＶに出てくる空飛ぶバイクみたいだからか？（いや冗談ｗ）

俺、フュージョンが発売された当時から知ってるｵｻｰﾝだけど
今までただの１度もカコイイと思った事がないぞｗ
マジェが出た時はカコイイのが出てきたとは思ったけど。。。

シグナスのXとX SRの違いはなんですか？

色とサス

>>719
こういうこと言ってる奴は、いざとなったら別の理由を探して買わないの法則。

フュージョンは超カッコ悪い
ってかフュージョンて発売当時は今の半値で売られてたんだってね
ドラマでキムタクがフュージョンに乗ってたのでそれでブーム（今のビグスクブームに結びつく）になったんだってね
教習所の教官がそう言ってた
そんで昨今のビグスクブームを根底から否定してた
あんなバイク直線安定性だけで街乗りは超不向きだとか、重すぎるだとか
それもあってかそこの教習所ではAT限定免許コースがない

キムタクってブーム作りすぎだな。ここまで世間に影響力あるタレントも珍しい
TWもそうだしね

へぇ〜、キモタクのそんなドラマがあったんだ？ＴＷのなら知ってるが…。
今のビグスクブームは初代マジェが予想以上に売れたので
他社もそれにあやかろうとマネっこスクタをいっぱい出したからｗ
重すぎる云々には同意。250ccで200キロ近いとか有り得ん。

そー言えばキムタクがドラマでフュージョンなんか乗ってるの
見たこと無いな・・・

俺もないぞ

そんなドラマ見たことも聞いたこともねえwww

シグナス買うつもりで店に行き、GILERAのランナー125(黒)を衝動買いしてしもたｗ
15馬力だし、やはりイタリアのバイクはシグナスとかの台湾のバイクとは一線を画した
独特のデザインでなんか魅力があると感じたから。

いい値段ですね

シグナスXノーマルで最高速いくらですか？

ＴＷの間違いだろ。
教官しったかぶり。

バイク好きな奴は好きなバイクに乗ってりゃいい。 ブームに乗りたいやつはブームに乗ってろ。
バイクよりも、ブームに乗りたいだけだろ。

ビグスク人気はもはやブームではなく
完全に定着していると言えるだろう。
否定派がどう主張しようとも、便利な物は
広く永く売れる。それだけの事。

スクーターがビッグである必要が無いと思うわ

おっさんの意見

俺もスクータってジャンルは昔、総て頭ごなしに否定してた。他人が乗る分には勝手にすれば？　でも俺は絶対に乗らん！っと。

んで所有バイクもビックＮＫ、レプリカ、オフレーサーだったけど、職場の奴が１／１プラモ感覚で
事故車や不動車を激安でオクで買ってきて、２個いち。３個いち。切った貼ったで遊んでるんよね。
技術職としては、大人のオモチャ感覚で弄れるんで、何となくやり始めた。

きっかけはそんなモンだったけど、今では通勤にＭＴ車で行くよりスクで行く方が楽だと感じはじめた。
スクなら急な雨でもしっかりした雨具を常時入れておける（しっかりした雨具は以外にがさばる）
メットもメットイン中だから、急な雨でも大丈夫。　そもそも運転するのもスクの方が楽だと感じ出した。。。

ツーリング等の趣味では絶対的にＭＴ車だけど、道具としてはスクが便利だね。>>739も言ってるけど、便利な物は便利だよ。
旧シグが壊れて不便を感じ、１週間もしない内に新しいシグを購入してたよ（ｗ
これがビックＮＫだったら次ぎの車両買うまで半年は考えるだろうなぁ〜

スクータがビックで有る必要。　高速乗れる ＆ 必要最低限の加速性能保持
おっさんの意見

スクータを無駄にデコレーションする必要は無い
これもおっさんの意見（好きな人は好きにデコすれば良いけど爆音等の迷惑カスタムはヤメレ

>>735
うむ、４４万円もしたｗ

昼間にすれ違ったが、リードのライトは暗いね。
一瞬、リード９０みたいなポジションランプかと思ったよ。

>>736
先月買ったシグナスＸ（日本製）を環八で走らせたらメーター読みで90ｋｍまで出た。
直線が長ければもう少しだけ出そうだった。実測で90ｋｍくらいかな。

>>744
リード90が発売された時はむしろ明るいほうだったんだろうけど

進化は早いなぁ

>>745
幻の日本製のシグナスX？
激レアじゃないすか？！

>>742
爆音というと・・・バカスクもそうだけど、ハレーとか走る屋系のSS、NKも爆音だから
俺の中では同類だな
SSとかNKは違うとか言う人もいるけどさ

この前珍走団のバイクから音楽が流れてたけど、あの珍NKのどこにスピーカーとか付けたのかが
気になる今日この頃

シグ国内で作るようになったの?

爆音バカは総て珍走のくくりでおｋ

車種に限らず、純正マフラー変えたら珍走のくくりだろ。

>>749
シグナスは国内仕様も台湾で製造されてる。
但し台湾国内で販売するシグナスとは装備が全然違う。
国内ヤマハのＨＰに載ってるシグナスは利益搾取型といわれ台湾版に較べて
デチューンされてる。
これがアドに較べて売れない理由の１つ。

>>747 >幻の日本製のシグナスX？
おしい！ 幻の日本製のシグナス？でやめとけばシグ通だな！って思えたのに

日本仕様を日本製と言い間違えたか勘違いしてるだけだから
生暖かく見守ってやれよｵﾏｲﾗ。。。

台湾仕様は日本仕様と外見違いますか？また日本で買うにはどうしたらいい？

>>755
タコメーター
サスの色
などなど

日本でも両方買える
















ggrks

>>747
台湾製の日本仕様と言いたかった。

>>756
出た！ggrks！！

>>745
> >>736
> 先月買ったシグナスＸ（日本製）を

へー、日本製・・・・・

誰かつっこめよｗ

BW'S125が一番だな

>>759
それは新たな手法の釣りですか？

>>753
月刊「シグ通」
創刊号はシムワッシャー0.5mm付き。

>>762
創刊号は290円

店でGILERArunner125を見たけどなんで50万もするんだ？
やっぱりイタリー製だから？ｗ
でも塗装やボディのパーツ成形はさすが段違いにいいけどね。
その後にアドレスみたらショボいのなんのｗ
アドレスは外装パーツの表面が波打ってて鏡面じゃないし。

天気が良かったのでチェーンを磨いた。


http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1234610650685.jpg　


Ｊトリップのレーシングスタンドでタイヤを浮かせてエンジンかけて１速に入れて作業したから楽勝だったよｗ　


もちろんアイドリングの回転数は3千回転に調整したよ〜♪


だけど軍手とウエスは真っ黒だｗ


俺の指の爪の内部も真っ黒だから風呂に入ってシャンプーしながら指先を綺麗にするよー

イタリアのバイクって本国で作ってるのか？
ブレーキで有名なブレンボでさえ、日本に入ってきている正規ものは、アジアのどっかで作ってる製品だと聞くが。
ドイツのベンツもBMWも南アフリカやその他のアジアで作って日本に入ってくる時代なのに。

>>765
(　ﾟДﾟ)＜氏ね！

↑同意！

尿意！！

産気付いた

少子化解消

おっと、原付２種の最高な点を書くのを忘れたｗ
それは、自動車駐車禁止区域でも原付は自転車扱いだから駐車禁止の切符を切られないこと。これ最高。おっと、原付２種の最高な点を書くのを忘れたｗ
それは、自動車駐車禁止区域でも原付は自転車扱いだから駐車禁止の切符を切られないこと。これ最高。

道路交通法では原付は50cc以下。
原２は道交法では自動二輪車扱いだから切符切られる。

誤解のないように。

へー

反則金もしかり

>>773さん

大変参考になりました。
またお願いします。
m(_ _)m

最近は５０CCも駐車禁止やられるよ

駐輪場に止めるのが一番。

100円で止められるんですから

私が御ひいきにしているバイク屋さんに聞くとこによると、3メーカーの中で一番整備性が悪くて工賃が高くつくのがスズキらしいです。全般的に言えるみたいですよ
もちろん3メーカー扱ってるお店です。安いバイクなら安いなりに整備性の悪い部分があるみたいです。世の中できてますね。

スズキのバイクの整備性の悪さなんて昔から言われてることやがな

スズキってかなり昔から整備性が悪いって言われてたね。デザインも悪いけど。

整備なんてバイク屋任せだから
どうでもいい事だな。

このスレの奴なら整備なんて自分でするから関係ないだろ。

大型バイクならともかくスクーターしか持っていない人間が整備できるとは思えない。
俺のことだけど。子供の時に何度かプラモデルを買ったけれども完成したためしがない。
俺のできる最も難易度の高い整備は自転車のパンク修理。

シグナス購入時の登録代行は自分でできませんか？8千円らしいです
納車整備も8千円なんですが必須ですか？

じぶんでやって登録「代行」は変だわな。
まぁぶっちゃけ車体自体では大した儲けが出ないので、登録や整備で儲けを出そうとしてんだよ。

>>785
店によるんじゃね？そこで儲けを出そうとしてる店は絶対に譲らないし…。
反対に俺が買った店は店と俺の住んでる場所が遠かったので
店が面倒臭がってナンバーを自分で取って来るように言われたｗ

自分で「登録」も「整備」もやるっていったら、
車体販売を断る店って多いからねぇ。。。。

てか、スクーターの納車整備っていったい何をやるの？
バッテリーの取付けとミラーの取付け、
あとはせいぜいネジの締め付け確認くらい？

もしかして逆車みたく、段ボール箱（木箱）
にバラバラにでもはいってるの？
ちなみに台湾仕様は段ボール（木箱）での納品？

↑それ＋オイル入れ。エンジン始動Check位かなぁー
バイク屋で遊んでると、店長それ位しかやってなさそうだもんなぁー

>>785
おいらの所のおみせは　原付１種　２種に限り
車体価格から１割から１割５分を値引きした価格で販売してくれる

納車費用も整備費用もありません。
ちゃんと　納車整備もしてくれるし　一応お気に入りのお店です

>>784
あれ？おれこんなとこに書き込んだっけ

パンク修理なんてとても・・・・・
外れた自転車のチェーンをなおすのが、俺にとってはもっとも難易度の高い整備だな。

パンク修理は穴のあいた箇所に
接着剤をぬったロケット差し込めばオーケー

タイヤ交換はグラインダーでギッタギタにきって
内側のワイヤ切ればはずれる
新品タイヤハメるときは以外と簡単にはまる

自転車のパンク修理は出来ないけど
原付のライト交換はできる。
これが限界。自転車は外れたチェーンを
直す事しか出来ない・・・

うちの婆ちゃん(85歳)なんか、ちょくちょくバイクをチェックしてくれてんのか
『やっちゃん、オートバイのブレーキの遊び調整しといたけえよ』
って頼んでもないのにたまにブレーキの調整してくれてるぞ。

それに比べなんだ、お前らのていたらくは！

モトチャン読んでれば　駆動系はなんなくいじれるでしょう
バイク屋で駆動系ＯＨは工賃二万ぐらい？

>>796
ナップスとか2りんかんでやってもらうと工賃3000円くらいだった気が
OHって言っても改造しない限りは駆動系なんて消耗品はWRとベルトだけ
専用工具買っても3000円くらいするし、滅多に変えないものだから・・・頼んだ方が安いかもね
バイク屋でやると高いけど

自分でやって駆動系壊したら最悪だよ　締め付けがゆるかったり、ベルト落とし込みが
できていなくて粉砕とかあるみたいだし

クルマや大きいバイクになると工具だけじゃなく設備も
必要だから自分でいじれる所も限られてくるが、自分の原付くらい
自分の手で全て整備しようぜｗ
女子供じゃあるまいし。
あ、もしかして女子供だった？ｗ

駆動系ＯＨは　たしかトルクカムの分解洗浄も
でベルト交換の部品も込み込み　二万五千円って
ネットでバイク屋が公表してたよ

俺の行ってる店は駆動系なら工賃は一律5000円みたい。あとはプラス部品代。
ＷＲだけ交換しても、ベルトやセンスプ、クラスプを一緒に交換しても工賃は同じ。

シグナスのCDIをいじらなければボアアップしてもWRやマフラかえても速くならない？

シグナスって値段高いけど　水冷エンジン？
タコメータ付きですか？

たぶん　ぼああっぴは　コントローラとｗｒとエアクリ
をセット交換かと

>>802

ggrks

>>802
はぁ？Ｚ？Ｘ？台湾？国内？
本当、ggrksって言いたくなる質問だよなぁ〜。
何でも聞けば良いと思ってるブタ野郎がっ！氏ねよ。






空冷だよ空冷！
んで台湾仕様はタコメーター付き、国内仕様はタコメーター無しだっつーの！

ヴェク150の後継と思ってシグ150か180を考えてるんですが、サイト見て回ったら
登録手数料で5万前後かかるとか。実際新車で買った人は、登録や整備手数料でどの位
かかりましたか？

シグナスはリアツインショックなんだね

乗ったら体感的に良いすか？

１本サスのスクタよりはギャップ通過した時なんかにバタつかない感じかな？
逆に言えばモッサリしてる感じ？とでも言うか、そんな感じ（主観）
わかるかな〜？わかんねぇだろうなぁ〜！ｗ

スペ１２５からの乗り換えでは、違いを感じなかった。

>>806
シグ150はヤマハの正規品ではなく、メーカーが勝手に売ってる改造車。
改造した分が値段に上乗せされてんだろ。

>>810
成り立ちや、本体価格はネットで調べて大体把握してます。
改造費が本体に上乗せされてるのも承知しております。

輸入車の為、国産車よりも高い登録手数料を請求されるのでは？
登録手数料で利益を出すために、ボアアップした割には安価で売ってるのでは？と思って伺いました。
引き続き150、180購入者の体験談募集してます。

そこまで分かっていて何の疑問があるのか逆に疑問だ

元々原二のものを軽二輪登録すると、
普通よりも手間がかかるとかじゃないの？
やったこと無いから知らないけど

そんな事よりも、何故シグスレで聞かないのかが不思議だ

スレを間違えたと考えるのが一般的

>813
はなから白ナンバーの車両を選ばずに
ピンクナンバーをわざわざ白ナンバーにしてまで
乗るような天邪鬼な人だからじゃね？

自分でやればただだと思いますが

人にはそれぞれの考え方がありますね
(・_*)＼ペチ

俺なら八万渡すね。

俺ピンクナンバー好きだな〜

最近、とち狂った地域ナンバーがあってかわいそう

同感。
あんなの付けていたら、恥ずかしくて市外に出れないじゃん

アドレスのマフラーから白煙が半端なくでる原因は？

岡山では原２のピンクのナンバーは特産品である白桃の形の
ナンバープレートも選べるけど、ノーマルと半々くらいかな。

自分はもちろん白桃ナンバーじゃけどなｗ

ぶち、えぇのぅ！ｗ

>>822
燃調がスムーズにいってなくてガソリンが濃いのかも。
気温、湿度、気圧をモニタしているとどこかで見たことがあります。

あれ桃だったんだｗ
去年岡山に行った時、丸いピンクナンバーのバイクが
あったんでなんだろうと思ってたよｗ

片道10Km、信号1箇所、制限速度50Kmの道をバイクで通勤しようと考えています。
バイク経験は50の2ストスクーターに昔乗っていただけです。
リードかシグナスで迷っていますが、どちらが皆さんのおすすめですか？
今のところ通勤のみの使用しか考えていません。

>>827
どっちでも問題無いから好みで選ぶでやんす
あっしの好みならシグナスでやんす

>>827
通勤ならアドレスV125の方がいいよ

>>827の条件にアドレスは不向きでやんす

>>827
シグナスにしとけば不満はないでしょうね。　とりあえずライトは明るい。

ちなみに、アドＶの青にピンクナンバーはきれいですよ。車格にもぴったりサイズ。

>>832
何に対してちなみになんだよｗ

>>833
>>833
>>827氏の選択肢に入っていないから、ちなみに。

>>834
ちなみに＝前に述べた事への補足
話題に上がってないアドの事を勝手に補足するなよｗｗ

参考までに　といった使い方もするよ。
辞書で調べたんだろうけど。

>>836
知ってるｗ
ついでにといった感じでも使うが、
なんにしてもアドの事は聞かれてないｗ
アドの青にピンクナンバーが綺麗だったら>>827の用途的にプラスなのかよｗｗｗ

>>832の使い方は全然ちなんでないから駄目だろ。
色の話なんか誰もしていないのだから、なんの参考にもなっとらん。

「関係ないけどアドＶの〜」とかなら、まだ話が繋がるが。

安いし、小さいし、俊足だし、選択肢に入れてもいいんじゃないかなぁ　ってね。

シグナスはライトがH4だから良いよな。発電容量もきっちりとあるからHID化も簡単だし。
やっぱり明るいライトって良いよな。

アドＶのヘッドライトってサイズ小さいの？

ちなみに、アドVはライト暗いけど青の車体にピンクナンバーはきれいだから通勤に最適だよ！

台湾使用シグ乗りです。

昨日帰りに　Ｖ１２５（知らない人）としばらく同じ道を走ることになった。
さすがに繁華街での信号スタートや帰宅ラッシュの車の間をすり抜けながらの
加速・減速ではついていくのが精いっぱいだった。

先行するＶ１２５の野郎はミラーをチラチラと明らかにこっちを意識してる。
おれは必死な状態を悟られないように片手でヘルメットをいじったり
街の様子を眺めるようなしぐさをし、こっちは意識していないふりをしていた。

徐々に繁華街から空いている郊外になってきた。
おれはあのダサいテールランプをおがまされながらこの時をずっと待っていた。
おれのシグのハッピーメーターが６０・７０・８０・９０・９５・９６・９７・９８・９９・
１００・１００・１０１・１０１・１０１・１０２　と徐々に伸びていく。
それと反比例するようにおれのミラーの中に写る小さいＶ１２５がさらに小さくなっていく。

しかしそれも一時・・・辺りは次の繁華街になってきた。
またＶ１２５に先行された。そしてまた郊外へ・・そしておれのステージ

その後そのＶ１２５とはお互いに行く方向がかわり別れた。


まあ　速いとか遅いとか　安定感があるとかないとか
トータル的みたら同じだな。

バトルの様子やら心理戦やらが目に浮かぶようで面白かったす。久しぶりにいいの読みました。次作を待ってるね。

>>843
途中リードも加わり、
三つ巴になればスレ的は最高だったわだけどね。

まぁ事故には気を付けてね！

１００・１００・１０１・１０１・１０１・１０２　と徐々に伸びていく。
の次あたりに、すると突然チェッカーフラッグを持った警官が目の前に現れた！
とかなら少しは笑えたのに〜…神のＧＴＯ以下だなｗ

>>843
その遥か前方からミラーの中に写るアドレスとシグナスを見ていた(￣∀￣)
オイラのリトルカブ(⌒〜⌒)

>>841
＞アドＶのヘッドライトってサイズ
電球はＰＨ１２（１２Ｖ ４０/４０Ｗ）っていう専用品。
外観はシグナスと比べると４分の１くらい？のサイズ。
配光は４ｍ道路をなんとか路肩まで照らせる程度の広がりかた。
九十九折の田舎道では切り替えし方向がみえづらい。
真っ暗な道を単独でなら、なんとかデリネータの反射光を頼りにして走れるけど、
街灯や対向車の光があると途端に見づらくなる程の暗さ。

>>845
リード乗りは大人なんで最初から参加しませぬ

>>827
ほぼ同じ条件で通勤してるけど、アドレスV125Gがおすすめだよ。
その前はシグナスＸだったが、アドレスの方が速くていい。
感覚的にエンジン回転数はアドレスの方がやたらと高いのに、
なぜか燃費はアドレスのがいいのは不思議。

まあどうしてもアドレスは嫌だ！というならシグナスでいいんじゃない？
リードはライトが暗いし、収納できないヘルメットがアドレス以上に
多いから、あまりおすすめできない。
排気量も意味不明に小さいしね。

皆さん色々とアドバイスありがとうございます。
アドレスとの意見もありますが、実用性だとシグナスかリードかなと、雑誌などで
調べて2車種で検討していました。雑誌記事だとリードがメットインスペースが
一番広いとあったので。あとは動力性能よりも、コンビブレーキなどがある
リードを候補にした理由です。ただライトが暗いのは嫌ですね。田舎なので…。
シグナスはトータルで良いかなと思っています。空冷ですし。メンテも水冷よりは、良いかなと。
あとは実車もよく見て考えてみます。ありがとうございました。

スペイシー100にアドレスV125のエンジン積めば最強なのにな！
ホンダかスズキ、そんなん出してくれないかな。

実用性ならアドレスが一番でしょう。
リア箱がおまけで付いてくるし、前カゴも取付可能。
それでいて一般道で最も実用的な加速特性。
ライトが暗いのがダメなら、シグナスの一択になるね。
コンビブレーキは俺的には糞だからリードは論外。

>>852
どうしてスペイシー100…？
どう考えてもシグナスＸの方がいいだろｗ

>>854
シグナスは足元が狭くて疲れない？
友達に借りて乗ったけど、俺はダメだった！

>>855
確かにやや狭いな（身長は170程度）。
でもリード110よりは断然マシ。

>853
あのはこＯＰで有料でしょ？

今はキャンペーンで箱サービス中です

箱サービス、常にやってるような気がする。

それだけ効果的なんですよ。
ノーブランドじゃなくてＧＩＶＩが付いてくるんですからね。

２８Lじゃちと小さいな
せめて３６Lが付いていればいいのに

そーねぇ、自分は効率のいい３２Ｌの四角いのに取り替えた。

アドレスに３６Ｌはデカい

そうそう、ついでにGIVI箱＋盗難保険プレゼントのキャンペーン中だから
買うなら4月中だね

リード１１０は失敗作

どう思うかは人の勝手だけどリード110は売れてるからね〜

25万になったアド買うなら27万リード買うね

スピードを特に求めてない俺はリードで十分です。
げん２の中で、一番遅いかもしれないが！
エロい人は、それがわからんのですよ
オトナの余裕って奴を評価して貰いたいね！
それくらい解るだろ？

http://www.bs-sox.com/shinsya.php?id=144
随分安いじゃん。
こういう店って、大量にメーカーから仕入れてマージン確保とかしてるのかな？

SOXってすごい安いけどサービスとかってどうなの?
買った人いる?

>>870
もう５年前だけどSR400買った時は対応よかったよ。
素人過ぎてエンジンかからなかった時、電話したらエンジンのかけ方教えに来てくれたしｗ

ｵｵ・・・

いまのシグと前のマシンの２台を◎ＯＸで買いました。
前のマシンに乗っているとき、出先でエンジンが掛からなくなり
Ｓ◎Ｘに連絡したところ、簡単に一言「今日は引き上げにいけないとの」事
（数キロ内に支店がたくさんあるのに・・・）
その時、自力で持込みでも親切に対応してくれるバイク整備屋さんをみつけて
それ以来ＳＯ◎には購入時の価格以外期待はせず、
整備や修理ははじめからそっちのバイク整備屋さんに任せています。

(´･ω･｀)

>>868
いやいや、加速の悪さなら俺の愛車スペイシー100も負けてませんぞ！

それでも好きだけど！
通勤、街乗り、買い物、プチツーと重宝してます！

リード、スペイシー乗ってる人は穏やかだなぁ

それにひきかえアド乗りは･･･
いやなんでもない

s

アドレスを嫌ってる人って、いつもこんな感じで性格が悪いよなぁ

>>851が「アドレスにします！」と言ってくれなかったのが不満で仕方ないのだろう。
まぁ資金に余裕があったら普通はシグXFIやリードに目がいくわな。

？
何だか知らんが嫌アド厨ってウザいよね。

それぞれ志向が違うバイクだから優劣を競う必要はないと思うけどね。

リード安くなったね。
シグナスも23万くらいになればなぁ…。
シグが欲しいが、リードで妥協するかと考え中。
静かなエンジンで荷物がたくさん入るのも魅力かなと。

シグナス高いよね！発売当時３０万越えてて「え〜？」ってｵﾓﾀ。
スタイルが気に入ったので買って今月で丁度4年になるけど全く後悔はしてない。

ふ〜ん、シグナスってもう４年になるんだ

シグナス自体は25年以上前からあるぞ。
シグナスＸになったのは6、7年前、現行型のシグナスXFIになったのは一年半くらい前だったかな？

シグナスXFIはサイドスタンド標準装備？

シグＸに成って、遅く＆燃費悪く＆足付きせい悪く成ったけどね。
良く成ったのはデザイン＆収容性

＞シグナスは足元が狭くて疲れない？
身長180の俺が大丈夫。足置く型を無視して、前に放り出せば全く問題無いよ

このスレ今日来て読んできたけど>>670の書き込みがすべてを語っているな
何で、670さんの言うようなのが日本のメーカーが作れない（作らない）のか不思議な気がする
どうせ自分の気にいる日本のメーカーのが無いならキムコかサンヤンあたりの安いのでいいかなと思ってしまう

>>885
そうそう、シグナスは結構歴史が永い。
シグＸになったのは03かな？俺が買う前の年だった希ガス。
スタイルが気に入ったけど高いので中々踏ん切りがつかないでいたらロッシがヤマハに移籍してさ…
当時不利と言われたヤマハでもロッシが勝ったら自分も買い替えよう（ゲンが良さそうじゃんｗ）
…とか思ってたら、あっさり勝ったので購入決定しますたｗ
>>886
標準装備です。国内仕様だとサイドスタンド出すとエンジンが止まるという
非常に便利なようで不便な機能が付いてますｗ俺はキャンセルしてます。

>>670
VｰLINK??

V-LINKいいよね！

速いし安いし！

少し前の型のスペ125辺りも速さと安定性を兼ね備えていて良さそうだな。
メットインはもう少し欲しいけど箱もつけられるし。

ジミ〜な外見と法外なお値段がネックだが。

>>875
君の愛車をけなす事になったら申し訳ないが
リード110はスペ100を正常進化させた物と考えれば満足できると思う
加速も静かさもメットの広さも全体的に良くなってる

アドの加速感と比較すると不満も出てくるだろうけどね

>>890
俺もシグナスＸとアドＶ125の両方とも
サイドスタンドキルスイッチをキャンセルしたよ。
付いている方が不便な機能なんて要らない。

イモビつけてると、
ちょっとだけエンジン止めたい時に
サイドスタンドでエンジン止めてイモビ作動させないのが便利だった

郵便屋や新聞屋じゃあるまいしサイドスタンドでエンジン切れて不便な状況なんて思いつかん。

サイドスタンドのままだと暖気ができないとかじゃないか？
俺はセンタースタンド派だからわからんが

>>897
朝のゴミ捨て。
自販機での買い物。
郵便物をポストに入れる時。

>>898
クラスプが柔くなきゃ問題無い。

>>899
>>897−898をよく読んでくれｗ

>>899
一日に何百回も繰り返すわけではなかろう・・・・

キーシャッターってリモコン式ですか？

車体サイズ的にはリード100、スペイシー100･125なんかが原ニとしては使い勝手も良くベスト！
これにアドレスV125のエンジン積んでれば最強だろ！

>>899がなぜ叩かれないかんの

所詮原二だが、状況によっては気持ちよくちぎってやりたい事もあるよね。それが一応可能なのはシグナスかアドレス。
リード110じゃそれをしてもすぐまたちぎられそう。その辺の面白みはこのバイクにはない。それが我慢できるのならばリード110でもいいだろ。

もう少し具体的に

トラックや軽、原付1種はぶっちぎりするけど（安全運転で）
たまに普通自動車の鬼のような顔したおっさんにぶっちぎられて怖いよ〜
すぐ車線変更して逃げるよ〜
今日、暖かいからかバイク多いね。
今日、市区町村ナンバー（ピンク色）のアメリカン見たけど
４００ｃｃのアメリカンくらい大きくてびっくり

ツーリングの途中アドレスで峠を走ってみたけど・・・怖かった
街中用バイクだから、そんなことするべきではないけど
調子に乗ってタイトコーナーに突っ込んでいくと (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ブレーキあんまり効かねー　バンクさせるとブレーキ、タイヤがー！！って感じで危なかった

シグナスだと以外に峠も走れるんだけどな

ジレラのランナー125とシグナスで悩んでるけどどっちがいいのかな？
ランナーのあの加速は捨てがたいけどメットインスペースが狭いのがなぁ。

>>908
でもシグナスは登りが遅いんだよなぁ

>>910
前はシグナス乗っていたけど、アドレスは峠の上りでもグイグイ登ってビックリしたｗ
フレーム強化、12インチ化、ブレーキ強化すればアドレス最強なんだけどね
さすがにこのフレームは弱過ぎる　限界が分かりやすいからある意味安全だけど

俺もたま〜に峠に行くけど車体の限界云々以前にビビリミッターがかかるｗ
かつての膝スリ小僧も歳くえばこんなもん。軽く流して帰るくらいが丁度良いｗ
>>911
シグＸでもＷＲ８ｇにしたら峠の上りの長〜い直線で80出たよ。
ただ普段の街乗りでもエンジンが回ってて煩いので９ｇにした（９ｇだと同じ直線で70）

現行型のシグXFIも勢いがつけばグイグイ登ってくれるが、坂道発進になると泣けてくる。
まあ箱根越えや道志道でも特に問題無く走れたけど。

駐輪スペースは各車ともほとんど変わらない？
置いといて、こいつ邪魔くせえなぁ的な心理面も含めて

駐輪スペースどうこう言う奴はモンキーでも乗ってろや

ヴェクスターを復活させてほしい
前輪12インチにして125ccと175ccとか
サイズは同等で

サブ燃料タンクをどっかにつけれんかなー
満タン200km程度じゃ毎回スタンドいかにゃならんのでめんどい

つ要らなく成ったオイル缶

コンビニのゴミ箱をあさるファントム登場
イモなイモビ
ちんこはちんぽこ
映画館アナルシアター

我はファントム
我名はファントム
ファントムブラックのファントム
最近はサブネームでブラックでも出ています

アドナスVX125って便利だな。
が最強！

ちょっと見ない間に、未読が２７１件になってた
読むの大変だから、だれか要約してくれ

シグナスの純正イモビライザーって、エンジン始動不可機能ついてるの？

>>921
アドレスさいこー！！！

>>921
静粛性に水冷に大量収納のリードが一番

>>921
あいかわらず

このスレ的に、グランドアクシスなんかはどうですか？
アドやシグより小排気量だけど、２ストだからスペイシー100より
パワーありそうだし、まだ売ってる店頭在庫の新車の値段が安いんだよな。

>>926
同じエンジンのBW'ｓ100Rに乗っていたが、
個人的にはシグナスのほうが楽しかった

>>919さん
貴方は自分の事を自分で批判する どＳな方なんですね。
それが楽しみなんですか？(笑笑笑)
暇なんですね
o(`へ')○☆パンチ！

>>927
レスありがとうございます。
う〜ん。駐輪スペースの関係で、シグは車格が大きすぎるかなと…。
二段階右折や30km/ｈ縛りの無い 小型二輪で、あまり車挌の大きくないのが
いいなあと思ってたりします。

q

>>926
グラアクはおすすめしません。
２月まで２年半ほど乗っていましたが、アドレスに乗り換えました。
グラアクは相当弄らないとストレスが溜まりますよ。お金もかかります。
アドレスに乗り換えてびっくり。ノーマルで十分の性能。
Fブレーキがプアなこと、車体の小ささゆえの落ち着きのなさはありますが、
通勤・買い物100%の自分にはぴったりでした。
ただ、ちょっと遠出するような方は、シグナスとかリードなんかのほうがいいのかも。

先日、一時停止無視の車に横から突っ込まれ、自分は全治2週間の打撲で
すみましたが、アドレスは全損し、２ヶ月という短い付合いを終えました。
保険金が入ったら、またアドレスかな。

>>926
グランドアクシスもスペイシーも両方所有してたけど
スペイシー100の方が全てにおいて上
排ガスの匂いだけは2ストらしさがあったけどが2ストの加速なんか全然無かった

グラアクは>>931の言うとおり弄らないと全然ダメ
プーリー変えて少しマトモになった位・・・
オイルはすぐに無くなるしランプもすぐに付くし最悪

ノーマルで乗りたいならグラアク以外で選んだ方が良いと思う
そんな俺はLEADの納車待ちｗ

シグナスＸ　ＳＲ　ＦＩ買ったけど・・・

これって　キックでは　なかなかエンジンかからないじょ

セルなら１発だけど・・・　キックは　　かなり　かかり悪い

確かに
こんなんならキック要らねと思った

>>928さん
＞ 貴方は自分の事を自分で批判する どＳな方なんですね。
＞ それが楽しみなんですか？(笑笑笑)
＞ 暇なんですね
＞ o(`へ')○☆ペンチ！

キックよりタコ焼きがいいと思います

SUPER8に乗ってみたいゾ

Racing125に乗ってみたいゾ

わしもRacing125気になる

シグのキックの方法は
まず　シグの後方にポジションをとり
両手でリアウイング（タンデムバー）をしっかり握り
キックペダルに片足そえた状態で
喧嘩キックの要領でおもいっきり前に押すようにけると
一発で掛ります。

キックの時はブレーキレバー握っていなくてＯＫなので
やりやすい体制で

このスレのおかげでシグナスとアドレスの長所はわかった
リードの長所がわからない

>>941
市役所、村＆町役場で購入出来るくらいの
可もなく不可もない、そんなある意味優秀なデザイン

>>940
えっ　うそ　ブレーキ握って無くてもいい？

しらんかったわ

車格そのままに200CCエンジン積んでくれたらすぐ買いに行く

>>944
自分でスワップさせたらえーやん。

>>940
やってみたけど・・・ダメだわ

何回もやったら　ギアなのか　ガリッ　って音するから　恐いからやめた

素直にセルまわしたほうが安全かもね

結局は　シグナスは　キックでは　かかりにくいぜ　というより　かからんわな　まいった

>>946
やってるとは思うけど、ちゃんと上死点を出してキックしてる？
確かにシグつーかスクタのキックは変な所に付いてるからかけ難いが
俺のは２〜３回キックすればかかるお。
キック馴れしてるかどうかとかもあるのかね？

アドＶ乗りだけど、ほとんどは軽く３回以内＋一気に１回で火が入るよ。
キックのギアを噛ませて軽く何回か踏みおろして、
固くなったところで一気に踏みおろせばいい。

バッテリーのあがり具合だな。バッテリーが完全にあがってりゃー
キックの発電分が充電に吸収されちまうしな

アドＶでＦＩランプが点滅しだした時には、
ウインカーのスイッチを入れると、ｶﾁ、ｶｯﾁ、ｶｯﾁ、ｶｯﾁとなる。
（バッテリの電圧が正常だと、ﾋﾟｶｯと光ってからｶｯﾁ、ｶｯﾁ、ｶｯﾁとなる。）
この状態程度ならキックスタートできる。

俺もシグナスに乗ってた頃は、キックではまず掛からなかったな。
今のアドレスは２回で確実に掛かる。いつもセルだからめったに
キックしないけど。
シグナスもFI化したらキック始動しやすくなったのかな。

http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2009/0420/index.html
キックスタータレバーのペダル部を確実に折りたたまないままセンタスタンドを収納すると
当該ペダルとセンタスタンドが干渉して、収納位置が低くなることがあります。
そのため、そのまま使用すると、旋回時にセンタスタンドが接地し最悪の場合、転倒するおそれがあります。

CF46A-100078〜CF46A-132414
平成17年1月20日〜平成18年1月11日 32,336台
CF46A-500028〜CF46A-599210
平成18年1月22日〜平成20年8月29日 98,630台
(製作期間の全体の範囲)
平成17年1月20日〜平成20年8月29日

くだらなくて　ごめん

ハイオクを入れてる人いませんか？
もし　いたとしたら　何か変化あります？

ハイオクはジェット機のように早くなるよぉ
醤油を一滴垂らすとバッチリよぉ
これでいいのだファントム

ハイオクがなぜ必要なのかをググれば自ずと答えが出るでアロウマックス

私はお好み焼よりもんじゃ焼が好きです
貴方に愛をあげたい

＞ハイオクを入れてる人いませんか？
何か変わったかって？気持ちの問題。

長時間ブン回す場合、冷却追い付かずノッキングしそうだから入れる
＆猿人洗浄剤が入ってるから入れる

たぶん効果は何もなし。気分だね。気分

スタンドがうるおって詐欺師みたいな点検が減る

>>953
＞ハイオク
V125に入れたことあるけど、燃費、最高速には変化を感じず。
エンジン音、低速でのトルク感に変化を感じた。

俺４５kgしかないからキックでエンジンかけれない…

エンジンきれいにするらしいからハイオクたまに入れてるけど
いっしょのようなきがする

旧型ならアドレスにしとけば猫満足だったんだが、
性能落ちて、値段もリード110と変わらなくなった。

リードとライバル

駐輪スペースについて伺おうと思ったんだけど　>>914-915 コレはｗ

排気量違いのリードと同列に比較しているこのスレ、
アドレスやシグナスに失礼だな。

空冷と水冷を同列に比較しているこのスレ
リードに失礼だな

よし。それでは次スレから
「シグナスＸかアドレスＶ125かスペイシー125か」　に
変更しよう。

sh125iは？

>>966
次スレいるのかよｗ

「シグナスX vs アドレスV125」でいいんでね？

GIRELAランナー125ｖｓシグナス
が一番しっくりくる。

だな それが良い!

要らんだろ

変態ファントムV125ブラックな仲間達

ファントムvs八万

GSR125も入れてあげて

>>974
俺は八万を応援するぜ！

アドレス（規制前）は、つまんねーんだよ運転が、みみっちくてな

1年位前、ガソリンが高いんで、
リード１００からアドレス１２５に乗り換えようと思って、
中古のアドレスを増車した。
すぐリード売るつもりだったけど、
燃費を除けば、全ての面でリードの方が良かった。

ガソリン高騰時ムリして乗って、1年。
結局、３０００キロしか乗らず、アドレスを手放した。
自賠責残り2年も一緒につけたが、12万で買ったアドレスが3月に同じ価格で売れた。
登録、整備費1万とられてるから2万くらい損？したけど、

アドレスがｶｽというのが判ったし、３０００キロ分リードを大事に出来たので
得したと思ってる。

>>977
八万よこせや

まで読んだ

アドレスがｶｽのくだりで
俺のグラスハートは耐えがたいdamageを受けた。

ダマゲって何？

この後は
ＤＪ-ＲＶＳチャンプＶＳアドレスチューンでいい？

二種なんて使い捨てのくせに高いのなんなの

モンキーの新車が２０万するご時世なんだぜ？
俺が工房の頃は１０万だったのになぁ〜。

ゲ。今ホンダのＨＰ見てみたら新しいインジェクションのだと３０万近くするのな（汁）

走行性能ダウン
車両価格アップ
これがホンダのジャスティス

新しい価値観にどんどんついていかんとさ、時代は流れてっちまうよ
いつまでも昭和の気分でいたらいかん

エントリーモデルをやたら値上げして、
あとあと自分の首絞める事になのはホンダ自身だろうけどね

いゃー　やっぱり　シグはキックでは　エンジンかからんわ
くそったれー　もう　こったらもん　いらんわ

俺なら八万回キックするね

>>989
頑張ってやれや

>>981 carna も入れてくれんか？ｗ

もう
【　　原付二種スクーター何でも恋　　】


でいいべ

　
次スレ
【空冷】シグナスＸかアドレスＶ125かｽﾍﾟｲｼｰ125か【125】
　

スペイシーは絶版だしいらないだろｗ

んじゃこれで決まりだな！

次スレ
【空冷】シグナスＸかアドレスＶ125Gか【125cc】
　
　
　
　

意表をついてこれどうだ

【実は】 125ccスクーター 【1/8リットル】

次スレいらんだろ
2種スレはあるんだしシグナスとアドレスを比べる自体間違ってるし

スレ立てたよ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240232195/

乙

みたら違った
だれか立てて
原二スクーターはどれ（新旧上等）リードもあるでよ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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