【SUZUKI】　SV三姉弟　【61スレ目】

SUZUKI　SV400/SV400S/SV650/SV650S/SV1000/SV1000S　のスレです。
新型・旧型どちらでも可。
従兄弟にTL1000S/RやV-strom650/1000(DL650/1000)がいます。

▼sageてマターリいきましょう
▼質問するときには排気量や年式を併記しましょう
▼荒らしは無視・放置
▼姉弟喧嘩はほどほどに
▼転んでも泣かない
▼倒れたバイクは自分で起こせ
▼過去スレその他は>>2-15くらいを参照
前スレ
【SUZUKI】　SV三姉弟　【60スレ目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232115111/

【従兄弟】
DL1000
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=vstrom1000&y=k6
DL650
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=vstrom650A&y=k7

【遠い親戚】
CAGIVA XTRA-RAPTOR
http://www.cagiva.co.jp/cagiva/xtra_raptor.html
CAGIVA V-RAPTOR1000
http://www.cagiva.co.jp/cagiva/v-raptor1000.html
CAGIVA RAPTOR650
http://www.cagiva.co.jp/cagiva/raptor650.html

【Moto Map】
http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_sv650s_o.html
http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_sv650_o.html
http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_vstrom1000_o.html
http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_vstrom650_o.html

【公式サイト(国外)】
[US.SUZUKI]
SV1000S
http://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=SV1000SK7&activeSection=OVERVIEW
SV650S
http://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=SV650SK7&activeSection=OVERVIEW
SV650S ABS
http://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=SV650SAK7&activeSection=OVERVIEW
SV650
http://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=SV650K7&activeSection=OVERVIEW
SV1000Sアクセサリー
http://www.suzukicycles.com/Accessories/list.aspx?modelId=bc7cd1f3-fa84-4fc1-926e-8249865d2b08&accessoryCategoryId=a4cf57c5-8016-499c-bec7-c7595610d3e4

[UK.SUZUKI]
SV650S
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=sv650s&y=k7
SV650
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=sv650&y=k6
SV650Sアクセサリー
http://www.suzuki-gb.co.uk/accessories/list.php?search[range]=on_sv&search[keyword]=650S&
SV650アクセサリー
http://www.suzuki-gb.co.uk/accessories/list.php?search[range]=on_sv&search[keyword]=650&
SV650Sport
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=sv650sport&y=k6
SV1000Classic
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=sv1000classic&y=k7

【国内オーナーズクラブ】
SVOC
http://svoc.s44.xrea.com/
V.S.O.P.
http://www.o-chi.org/V-Strom/

【海外のSVオーナーズサイト等】
http://www.sv650.org/
http://webring.parsimony.net/webring331/liste.htm
http://www.banditmania.co.uk/

【社外パーツ】
[総合]
ヨシムラ
http://www.yoshimura-jp.com/index.html
レーシングサプライ
http://www.racing-supply.com/
アグラス
http://www.agras.co.jp/

[外装他]
デイトナ(スクリーン)
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/daytonascreen/index.html
TCP(カウル)(代理店：羽田ホンダ)
http://www.tcpsa.com/
GIVI(BOX、フィッティング)
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/givi-case/index.html
KRAUSER SYSTEM K3(BOX、マウント)
http://www.motoco.co.jp/krauser/k3flame.htm

[マフラー]
KENZ
http://www.kenz-pro.com/
Devil
http://www.devil-technica.com/
Akrapovic
http://www.akrapovic-ai.si/main/main.htm
micron
http://www.micronexhausts.com/
マイクロン(輸入元：クールライド)
http://www.cooride-net.com/
チームアダチ
http://www.teamadachi.com/
TiFORCE
http://www.tiforce.com/japan/index.html
プロドラッグ(RED MOTOR) 恐ろしく高い…
http://www.redmotor.com/index.html
レムス(日本代理店：動研？)
http://www.remus.at/
Kファクトリー
http://www.k-factory.com/
Two Brothers
http://www.twobros-japan.com/tbr/index.html
Baby face
http://www.babyface.co.jp/
Arrow輸入代理店
http://www.nproject-jp.com/
レオビンチ
http://www.bolt.co.jp/bike-muffler/leovince_bike-muffler.asp

[プラグ交換]
解説動画（ニコニコ）
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4777578
※質問前に一見推奨

Suzuki SFV650 GLADIUSもよろしく

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／´￣｀ヽ ／: : : ＼＿＿＿＿＿／: : : : ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　,.　-‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
　　　　　　 　 　 　 　 ／: : : : : : : : : : : : : :｀.ヽl____: : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　,.　-──「｀: : : : : : : : :　:ヽ: : : : : : : : :＼ ｀ヽ￣￣￣ フ: : : : :／
　　 　／: :.,.-ｧ: : : |: : : : : : : : :　　　 :＼: : : : :: : : :ヽ　 ＼ 　 ／: : : :／
　　　￣￣／: : : : ヽ: : : . . . . . . . . . . .､ ＼=--: : : :.i　 ／　/: : : : :/
　　　　 ／: : 　　　 ∧: ＼: : : : : : : : : : ヽ: :＼: : : 〃}/　　/: : : : :/　　　　　　　　 、
.　　　 /: : /　　. : : :! ヽ: : l＼_＼／: : : : :＼: ヽ彡: : |　　/: : : : :/　　　 　 　 　 　 |＼
　　　/: : ｨ: : : : :.i: : | 　 ＼!___／ ヽ:: : : : : : :＼|:.:.:.:/:!　 ,': : : : /　 　 　 　 　 　 　 |: : ＼
　　 / ／ !: : : : :.ト‐|-　 　 ヽ　　　　＼: : : : : l::::__:' :/　 i: : : : :{　　　 　 　 　 　 　 |: : : :.ヽ
　　 l/ 　 |: : :!: : .ｌ: :|　　　　　　　 　 　 ＼: : : l´r. Y　　 {: : : : :丶＿＿＿＿＿__.ノ: : : : : :}
　　　　　 l: : :ｌ: : :ﾄ､|　　　　 　 　 ､＿__,ィ ヽ: :| ゝ ﾉ　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　 |: : :ﾄ､: |: :ヽ ___,彡 　 　 ´￣´　　 ヽl-‐'　　　　 ＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
　 　 　 　 !: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠'　, /////　///u /　　　　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　乙

おつ

暖かくなってきたからアイシングもおさまって
これからは4Sで走りまくるぜ

>>1乙
今週納車だぜ。

>>1 ﾎﾟﾆﾃ
>>10 おめ!!
ところでこの間ｳｨﾝｶｰ交換したから余ってるんだ旧650Sのﾌﾛﾝﾄｳｨﾝｶｰ片方なんてだれもいらないよな？

>>1乙

>>11
結構居るんじゃね？漏れはホスィ

ついでにブレーキパッド交換
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6389862

>>11Thx！
今気づいたが、俺のIDがドガン……不吉だ！

　＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　 　　　。
　 　　　　+　　　　。　 | 　|
　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　　　STAND　UP　TO THE VICTORY！！
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊　 　　　。
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　 　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+　　　　　
　　　　　〈＿｝ ）　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+　　　　　＊　　　　　　　　　
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||
――――――――――――

>>1
おつおつ
今年は北海道行く！

SV1000SK5なんだけど、オススメシートバックないですか？どうやって固定しよかと思案中

>>12 ほんじゃあ譲ろうか？レスくれたら明日ぐらいに捨てアド晒すよ!!
そろそろｼｰｽﾞﾝ始まるからタイヤ変えなきゃだなぁ…みんなはSVに何はかしてる？

>>16
650Sｋ6だがこれ使ってる
ttp://www.webike.net/sd/1859554/

>16
俺はこれを検討中＠1KS
ttp://www.webike.net/cg/13479/326031233125/

ＳＶにもコブがあればいいのに。
…そうだ、ＴＬ（ry

>>16
俺は1KSでHARDSHELLのFASTBAGを検討中。
http://www.hardshell.jp/FASTBAG/FASTBAG_top.html

高いけどTT40Lはバッグパックにすることもできるから
目的地での持ち運びには苦労しないなって思う。
色がカーボン調しかないのが・・・

>>17
昨日パイロットロード2注文した。
使用頻度はツーリング70％・峠30％也

フロントタイヤのスリップサインが
タイヤの真ん中よりサイドが先にでるのは普通？

>>22
普通ですな。

質問ばっか続くけど

チェーンには何塗ってます？
うちのは650SK7で、今のところお店でなんかのグリース塗ってもらってます

>>16
GWのシートバッグ28&10をTPOに合わせて使い分けてる。
シートにベース固定の方が傷の心配は少ないよ。
かなり強めに固定しないとぐらつくけど。

>>24
EK&elfのウェット、ラベンのドライ、ヤマハのウェット&ドライ、メーカー不明のドライ、円陣屋のTPO…
色々使ってきたけど、どれも一長一短で未だ納得できるもんがない。
DIDのが良いと聞くから次使ってみようかと思ってる。
シルコリンのもウェットでも塗布後粘度が変わるそうなので気になっている。

あ、円陣屋のはCPOだた。

>>24
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234920870/
四輪のLSDオイル使ってる

ﾚｽﾄﾝｸｽ
>>25
俺もなんか試してみます

>>27
原付(二種も)には4stオイル使ったりもするけど…
頻度が重要ですね(￣▽￣;)

やっぱ人それぞれなんだなぁ

白いチェーンルブで飛び散らないヤツはいいね。
一度、普通のオイルっぽいヤツ塗ったら
あらゆるところに飛び散ってて大変だった・・・
塗布後の拭き取りは確実にしたつもりだったんだが・・・

>>23
普通か
運転が悪いのかと思ったw
>>24
クレのスーパーチェーンルブ使ってる
飛びにくいしいいよ

ルブなら飛び散らないドライタイプだな
一晩置けば全然飛ばない

DIDのルブは確かに良いんでオススメできる
ただ、クリーナーがどこのが良いのかわかんねー

面倒だけど灯油でジャブジャブするかなぁ…
いやぁ、中性洗剤とブラシで大丈夫かな…

クリーナー、一応あるけど使いこなせてない自信がある

チェーンルブは、DIDのウエット一択でしょう。DIDのクリーナーは汚れ落ちにくい
それ以外のウエットは飛びます。ドライは、掃除を怠るとチェーンが固着するのでお勧めしません
クリーナーは、コーナンに売ってるプロスタッフのチェーンクリーナーが４００円位で安くてよく落ちます

>>16
おれはこれ。ヤマハだけどｗ
ttp://item.rakuten.co.jp/msdirect/467/
2泊くらいならお土産いっぱい買っても余裕。AXIOは気になってたけど
使うのは年に1〜2回だから見た目より実用性を重視した。

チェーンはオイルメンテ派だけどルブの中ではゾイルのやつと、
ttp://www.kz-hiroko.com/hiroko/7.1/chain-1/
これが抵抗が軽くなって抜群に良かった。

あ、思い出した。
そういえば俺もゾイルの使った事あるわ。
なんかジェル状で粘つく事はなかったし、飛ぶ事もなかった…と記憶している。
チェーンもなかなか軽く回るし、持ちもそこそこ良かった…と記（ry
でも高いから使うの止めたんだよな〜。
それ以外は悪い印象はなかったし、また使おうかな…

クリーナーは名前忘れたけど緑色のなんか安っぽい感じの奴が良く落ちたと思う
今はクレのゴールドのルブととエンジンオイルを交互に使ってる

クレのチャーンルブはルブウンコ結構出ないか？
クレのルブ(廉価版)と車用エンジンオイルしか使った事はない。
高い方のがいいのかね？

>>37
高い方が粘性が強くて飛びにくいという話を聞いたことがある。

ただウンコーはこびりつくので
定期的にオイルなどでクリクリしないとだめ

モリブデンがはいったハンマーオイルがお勧め
塗ってすぐは多少飛ぶけどちょっとホイル汚すだけで持ちもいい

>>16
AXIOは便利だけど見た目もシングルシートカウル風で悪くないんで常時装着してる。
ベルクロだから着脱も簡単でオススメ。
http://www.uploda.org/uporg2082918.jpg.html
アングル悪かったかもｗ

>>18>>19>>20>>25>>34>>41みんなありがとう。
実用性重視、降りてから背中に背負える、型崩れしづらいという観点で探していたんです。来月に東京から長野方面に雪の壁を見に行く為に購入検討していました。余計迷ってきました…

やっぱり箱だよ箱
フルフェイスがまるごと入って鍵もかかるし

>>42
>>41のはベルトも付属してて一応背負えるよ。
ただ、付属のネットで多少上乗せはできるけど容量重視なら除外だな。

箱ね〜。確かに便利だとは思うけどＳＶに似合うかはホントに微妙なとこだよね。
ＳＶは十分なツーリング性能持ってるとは思うんだけど、如何せん見た目が違うんじゃないかと思ってる。
ＳＶの外見ならシャープな形のサイドバッグとリアシートに荷物括り付けが似合う。
キャリアがあってもかっこ悪いとは思わない。ツーリングに重点置いてるＳＶってことでかっこいいね。

>>45
おまいは俺を怒らした
SVに箱とサイドバック付けるが
おかしくないぜ？
あとでうpしてやる

俺もつける前はどうかと思ってたけどつけたら案外違和感なかったんだよ
GIVIのだからその場で外せるしね
なんなら予備リアシートに直接つけてるからその日の気分によって簡単にノーマルやシングルシートにできるのだ
あとシングルシートよりノーマルシートの方がお尻ホールドできて使いやすくない？使って見るとなんか有り難みなかった

去年の10月くらいから放置してたSV400
そろそろ暖かくなってきたからと思ってエンジンに火を入れようとしたらかからなくなってた。
泣きそうだ。

>>45
だな。コミケに行ったとき買ってきてた大量の同人誌もまるごと入る

>>49
そして帰り道で転けると

バラバラバラバラ〜

新650Ｓ。
最近アイドリング回転が下がってきた。
スロットルぼでーが汚れてきたんだろうから、クレの添加剤入れた。
前後で結構感覚変わった。
これがプラセボか。

ＳＶ４００ってＳの方が人気みたいだけど、なんで？
見た目？　ライポジ？

>>53より変態だから

見た目が独特なとこ、んでよりレーシーなとこだろ。

変態が食いつくわけだ。

>>46
おまえさんのいう箱ってトップケースなの？

おれは1000Sにホムセン箱+サイドバッグ+キャリアでフル装備だぜ！
銀マットも積めば最高に旅気分が味わえるぜ！まあロンツー時だけだけどな。

SV400買おうかな…

すぐ買い求めるべきだ
無印はいい買い物だ

SFV650を買おうと迷ってる。
さてここの住人の意見は？

買いなさい

壁紙にするくらいには好きなデザインだぜ、買っとけ。

どうやって日本に入れるの？

>>62
輸入業者は扱い決定してるぜ

>>54・55
食いついたオレは変態か・・

俺もだな(´･ω･`)

玉数すくないのかなぁ…
SV400欲しいよ(;_;)

400と旧650のフュエルタンクの真ん中にうっすらと溶接の合わせラインが見えるけど仕様？
仕上げや上塗り塗装で平滑化しないトコが鱸社謹製ってカンジすな

どなたか教えてください。
SV1000Sのクラッチレバーは代用できる他車種のものはありますか？

ヤフオクの台湾コピー品の所にあるよ
コピー品の説明だから純正同士が合うかは分からないけどね
実際そのコピー品使ってるけど元とは調整の段数が違うしクラッチが切れる位置も少し遠くなった気がする

>>69
ヤフオクみると結構な車種で共通なんですよね。スズキお得意の部品共通化だといいのですが。
明後日サーキットに行くのですが強風でSVが倒れてレバーが折れてしまいあわてて修理しているところです…

>>70サーキット行くならクラッチレバーとステップは持ってけってばっちゃが言ってた。

サーキットなんか行った事もないけど、
レバーが無いとか流用可否とか未熟すぎね？
サキトーとロンツーはレバー類のスペアは必携なのに

立ちゴケすらしたことないので、予備レバーを持ってない俺が通りますおｗ

>>70
ネットで探す暇があるなら、まずは近くのSBS店へ電話するんだ！

皆さんありがとうございます。
予備は買ったばっかりというのとトランポで持っていくのであまり気にしていませんでした。次回からは早めに揃えるとします。

>>66
タマ数少ない上
値上がりしてるよ

>>74トランポなら自走できなくても良いんだろうが……
万が一、朝一でコケてほとんど走れなくなったらアレだろ。。。

今日一日で1000s三台みたよ。
SVがマイナー車とか嘘だろ

FZ-1と勘違いしてるだけ

>>78
確かに真正面からみると似てるな。
しかしFZ1も結構なマイナー度だけどな。

>>77
ホントに3台見たのなら御払い行かなきゃ。
九連が出る確率並だ。

明後日1000S納車だ！
ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ

GAG→GPz400→NS400R→TL1000S→FZ750
と乗ってきたけど、納車は楽しみ。

JTRIPのｼｮｰﾄｽﾀﾝﾄﾞを買う予定なんだが、V字かL字かSTDで迷ってる。
ｵｽｽﾒがあれば教えてくれ。車種は1000Sです。

>>80
そいつはめでたい。
俺の明後日は今年一発目のマスツーだ。
天気は良くなりそうだが、風がどうなるかだな…

>>81
新650Sだが、同じくJtripショートのV字受け使ってる。
これしか使った事がないから他のと比較は出来ないが、リフトアップはしやすいと思う。

>>81
同じく新650Sだけど、
ホイール外さないなら”はじめてスタンド”が楽。
外すならVが良いと思う。

>77
俺なんか1000S２台見たうち１台が1000SZだったぜ
神戸に住んでるんだけど新650S、1000Sが最近明らかに増えてる

どなたかSV1000のﾘｱﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞの初期値を教えていただけないでしょうか？
あとお勧めなﾌｯｸﾚﾝﾁありましたらご指導下さい。

>>85

つオーリンス油圧式

>>82-83
�d
V字で行ってみる。

>>84
何度も見たもしくは会った事ある人な気がするｗ
特に六甲とか

最近話題少ないし、ｵﾌ会企画したら需要あるかな
3月28日か29日で　関東（多摩地区）

需要なければｽﾙｰして下さい・・・。二輪講習会でも行くので。

>>89
花見の時期か…微妙だな

東北なら…

>>89
予定入らなかったら行きます＠八王子

>>89
ライコとかに集合っすか？

>>93
集合っすかｗｗｗ

福岡なら･･･

>>95
ならばオレも行けるかな？(苦笑)

そういや次回の福岡オフは中間市でやって欲しいとか前回誰か言っていたな

福岡なら俺を呼べ
よいな?

吸収なら大寒帽っしょｗ

関西は無いのかな？



100get！

また、淡路島の道の駅で開催か？？

関西でやるなら春休み中に頼む。
春休み厨が行くぜ！

SVに四輪用のホーン付けてる人いる？
純正ホーン付いてる位置で二つホーン取り付けれるかな？

ミツバのアルファホーン予定してるんだけど

>>101
20日はどう？
ちょうど、高知ツーリングから、帰る予定なんで。

SV400Sのブレーキフルード交換もしてみたよ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6457389

保土ヶ谷オフ　2009年第一弾

日時　3月28日（土）20時から（解散自由、雨天の場合延期なし）
場所　第三京浜保土ヶ谷PA二輪車駐車場

・保土ヶ谷PAへのアクセス
東京方面から第三京浜に乗って保土ヶ谷料金所まで走り、
料金所の「「左寄り」」のゲートを出て左手がPAの入り口です。
料金:玉川から保土ヶ谷で200円。
<<右寄りのゲートに入るとPAに入りづらいくなります>>

今回は「じゃんけん大会」は集まり次第となりますが、
ステッカーや不要になったパーツ、カタログ、野菜など問いません。
じゃんけん大会の開始時刻は一応２２時とします。

今年初のオフとなりますが、参加できる方はふるってお越しください。

ウェビックのタイヤのポイント10倍に釣られてPR2を注文してしまったｗ
ミシュランは初めてだｗｋｔｋ

>>105
乙〜整備シリーズ楽しみにしてます

1000Sが納車されて200kmほど走ってきた！
すげートルク感！
蹴飛ばすような加速が(･∀･)ｲｲ!
昔のTLSよりずっと乗りやすいし。
切り返しも軽い！

関西かぁ
こちら中国地方の某県の650糊だが4月の4日か5日なら暇だからまた淡路でやるか？

SV1000Sって割とコンパクト？
180cm 77kgのやつが乗ったらバイク小さくみえちゃうかな？

丁度いいと思うよ。

>111
エンジンの横幅が狭いだけに、フレームとタンクはコンパクトだが、二本出しマフラーのせいでリヤビューも
特にコンパクトには見えないと思うよ。

SV100S ：全長2085×全幅745×全高1170mm
隼(初代)：全長2140×全幅740×全高1155mm

夜はあのテールランプのせいでちっさく見えるらしいよ

>>113
100Sだと…

GLADIUS格好良杉ホレタ

>>114
確かに原付とか250くらいにしか見えないな。
テールカウル自体もCBRより細いし、縦2本のランプで更に細く見える。
明るい時はタイヤの太さで分かるけど。

現行650Sだけど
だから夜に煽ってくる四つ輪が多いのか
一気に加速するとすぐ引き下がるし

東海オフだけど、３月中か、４月中にどうですか？

ETCのアレが28日だからそれ以降だねー

あげとく

東海オフ告知
相変らず、適当に集まって適当に終わる感じで

■日時 4/11(土) 14:00〜
■場所 道の駅 おばあちゃん市 山岡
　※雨天延期(目安：前日のYahoo天気予報50%以上)

現行SV650SってYouTubeとかで見るとフルカウルになってるのあるけど日本でも売ってるところあるの？

フルカウルは作られてない。自作だろ。

>>123
何度も話題に出てるが、
欧州のSV650Sport、北米のSV650SFが最初からフルカウル。
（っても元々のハーフカウル仕様にロアカウルくっつけただけだから後付けもできる。）
日本で取り扱っているところも僅かながらある。

高速上限1000円か…
天気次第だけど>>122参加したいな

JARTIC見る限り、高速渋滞祭りだな

>>122
参加希望します　＠旧６５０ｓ

新650Sのスロットルの遊びが大きくなってきたので、
ワイヤー調整しようかと思ったけど、手持ちの工具では合わなかった。
これ何mm？

休みだというのにレスがない…
適当な安いセット工具買って当ててみますわ。

ついでに、ちょっと前のチェーンルブで話題に挙がったクレのスーパーの方を使ってみた。
これは良い。
ウェットっぽいのにほとんど飛び散らない。
30分くらい走ったが、ホイールに2,3個黒いのが着くだけ。
コスパも良いし、オススメできる。

みんな走ってんだよ

俺は９時半まで仕事ですけどね！！

明日は走れるかな

俺は事故のケガで走れないけどね！

因みにみんなメット何使ってる？

９０００円で買ったスコーピオン
安いのになかなか良い
いかに、アライとショウエイがぼったくりかわかる

>>133
何km/h位でクラッシュした？シェルに亀裂やへこみはない？
コストパフォーマンスが良ければ俺も乗り換えようかな

俺は逆に安物からX-9に変えて感動したクチだけどなぁ。
現在のX-Elevenに変えてさらに感動した。
高いだけの事はあるよ。
次はOGKのFF-5とか使ってみたい。
でも最新のZ-6も気になる…

>>134
あんた、何言ってるの？ツーリングユースで
クラッシュなんて、したことないし、しゃれにならんでしょ

スコーピオンも規格はそこそこじゃないのかな
快適性は、アライとかわらないということ

>>135
Z6は軽いだろうけど、今まで通りだと通気性に不安が・・・
同じくOGKのFF5は気になる

FF5使いの俺が通りますよ。

ごめん、今までオフメットしか使ったことないから比較できない。

定期通知です。

保土ヶ谷オフ　2009年第一弾

日時　3月28日（土）20時から（解散自由、雨天の場合延期なし）
場所　第三京浜保土ヶ谷PA二輪車駐車場

・保土ヶ谷PAへのアクセス
東京方面から第三京浜に乗って保土ヶ谷料金所まで走り、
料金所の「「左寄り」」のゲートを出て左手がPAの入り口です。
料金:玉川から保土ヶ谷で200円。
<<右寄りのゲートに入るとPAに入りづらいくなります>>

今回は「じゃんけん大会」は集まり次第となりますが、
ステッカーや不要になったパーツ、カタログ、野菜など問いません。
じゃんけん大会の開始時刻は一応２２時とします。

今年初のオフとなりますが、参加できる方はふるってお越しください。

400S
本日出先でセル回らなくなり押し掛けも不能
電話で男爵召喚した、バッテリ交換で15〜20k円くらいかと思っていたが
店に持ち帰り診断したらエンジン始動しても13vまで上がらないので
多分充電系がトラブってるとの。
これがレギュレートレクチファイヤのパンクてヤツでしょうか？
週明けに発注になるとの事ですがこの部品ていくらするんですか？

>>140
１万ちょいかな
工賃併せて、１４千円位かな

>>141
どうもです。
走行1万8km弱なんですが、こんなスグにパンクするんですか？
エンジンの稼動時間が少ないのでまだ大丈夫だろうとは思っていたのに
今度からオクで中古でも買って常備した方がいいのかな

>>142
しない。
初期品でも数万キロ持つよ
対策品だったら、数万キロ以上もつと思うけど

怪しい中古車じゃｙないかな、

>>136
勘弁してくれよ
アライやショウエイをぼったくりと言うからには
当然安全性の評価もしたんだよな？

ちょっと待て！
好きなメットを被れば良いじゃねぇかｗ
SVだけに…熱いのは股間だけで充分だｗ
紳士的に行こうぜ

ところで1000S用のオーリンズリアショックってあるの？(´・ω・｀)

以前FF-5で現在RR5な俺。
FF-5で事故った事あるよー。去年初バイク(２ダボ)でFF-5だたから、快適性の比較とかはムリだけど。
メットの損傷は見た目的にほぼ無い。内装外して内側の発泡も見てみたが、割れとかはなさげでした。

んでSV400Sに乗り換えてRR5に。
フルカウルからハーフカウルになったせいか、風切り音が気になるな。

正直、ヘルメットは安全性とかも含めて好みの問題だと思う。
フルフェイスじゃないと嫌って人も居れば、半ヘルが良いって人もいるわけだし。
それも含めて自己責任だろうよ。まぁ友達が半ヘル被ってたら必死で止めるがｗ

なんか脱線してスマソ

>>145
ラインナップ自体はある(あった？)けど
カロッツェリアジャパンが正規輸入してない

>>147
じゃあ個人輸入しかないのか…�dクス

ヘルメットはX-9
夏でもなんとか大丈夫だがX-Elevenのほうが真夏とか快適なんだろうか

http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/option/index.html
いつの間にか絶版モデルのオプションが買えるようになってる
.…SV400のは無いけどねorz
あとGSF250FXとはなんぞやw

>>150
釣りじゃなくてマジで聞いてるの？
バリオスだよバリオス。

旧650のレギュレートレクチは400にも互換性ありますか？
知人が車庫に中古のが転がってるかも言っていたので。
650は400よりデカイバッテリー積んでた希ガスるのでどうなのかなと。

GSX250FX←BALIUS�U
SKYWAVE→イプシロン

意外とこれ知らないひと多いんだよな

250FXは色･ロゴ以外ほぼバリオスですけど
イプシロンは巣株と結構カウルデザインが違いますね
でもあえてOEM品て面白いです

>>151-153
そこは誤植に突っ込んで欲しかったのよ…
まぁバンディットの置き換えだからGSXよりGSFのほうがしっくりくるのはわかるw
でもD虎はなんで250SBという名前になったんだろう。スズキの名前法則から全くはずれてる

>>152
初期型なら旧650と400で共通、ただ400後期型は変更になってるので注意
32800-24B01　初期型　
32800-14F00　後期対策品
見分け方はコネクタの数。2個なら初期型、1個なら後期型

>>149
俺がお答えしますよ
結論から言うと、Elevenの方が快適。
ベンチレーションの効きも良いし（特に額の所）、標準で着いてる内装も9とは違うものでサラっとしてる。
（内装をQDに変えるともっと良いかも。）
高速でも風圧を上手く逃がしてくれて、前はもちろん、横向いた時も楽。
風切り音も少ない。

9でも十分と言えば十分だけど、Elevenはより快適さを求めるて買うのもアリかと思う。
差額分の違いに納得できるかは確約できませんが。

ついでに、事故った事は無いので安全性については比較できませんｗ

>>142
国内旧650S中古11000kmで購入したが納車時既にレギュレクチ逝ってて全く充電しない状態だった。
クレームで交換。

>>156
サンクスです
被り心地でX-9にしたから
買い替えるときはElevenにしてみる

>>155
すまんかった。

メットの事故った時の安全性は、通ってる規格で判断するしかないよね。
あとはメーカーへの信仰心。

フルフェの丈夫さで助かる事故もあれば、フルフェの重さで首を折る事故もある。
「半ヘルなら半身不随にならずに済んだのにねぇ」って事だってあるっちゃある。

まあ普通の事故（？）ならフルフェの方が安全

ズザーとか特にorz

昔、朝日新聞が「覆面型ヘルメットはノーヘルよりも危険」と電波記事を書いたことがありました

>>160普通に有り得ないと思うがなｗ

どっかのアホ芸人がお椀で事故ってフルフェだったら死んでたって豪語してたよ

ヤフオクに新650S用のロアカウル新品が出てるな。
黒だったら即落札してたが、銀か…

ジュニア千原の事故った話

椀ヘルは原付用でしかないはず
まーその原付で事故って半身不随になっ大物芸能人Ｂタケシがいる
（首から提げるようなつけ方だったのかもしれないけど）

ジェッペル〜フルフェイスをきちっと装着しとけば
もしもの時のリスクの低減はできるんじゃない

事故を起こしちゃった状況に絶対なんてないけど
つまるところ自分の身がかわいいかどうか

まぁなんだ…
コーナーで、ついついワイドオープンしたくなるバイクだが、ズサーとならんようにマージン取って走ろうぜ(｀・ω・´)

顔面から落下した経験がある俺とすれば、ジェッペルでさえ怖い

そう言えば新型スコーピオンは日本人向けの設計に変わったんだっけ？
どうなのかな…前のはモロに外人向けだったからなぁ
そんな漏れは旧スコーピオン３個目

教えてください。
sv1000s の油圧クラッチについて、
遊び調整はどうやるんでしょうか？

レバーのダイアル

ダイヤル以外に調整機能があるのかと思ってました。
油圧クラッチってのは遊び調整できないんですね。
ミートポイントの調整もできないってことですね。
どうも失礼しました。

グーバイク見てたら青緑色で白いラインの入ったSV650S見掛けた。旧型に比べると現行SVってﾀﾞｾｰとか思ってたけどこれはカッコイイと思う。
これに乗るために大型取ろうと思います。
SV650って逆車ですか？

新車だと90万以上するんですね。
マニアックだし玉数も少ないし不人気だし2Chのｽﾚでも盛り上がってないみたいだし値引きとかしてくれますかね？

GSR400なんて80万以上するけど発売してすぐ65万で新車売ってたしなぁ。

最初はﾀﾞｾｰとか思ってても後から良く思えてくるからスズキのバイクって怖いです。

値引きは期待しない方がいい

>>174とりあえず値引き無しで懐と相談しれ。
話はそれからだ。

SV1000Sのバッテリーあがっちゃった
走行距離3000くらいだけどこのバイクの場合アナログのじゃないけどバッテリ上がって復旧させたあとって
カウントゼロになるの？
売ろうと思ってんだけど復旧させた方がいいのかな？5年くらい屋根つきガレージにカバーかけてほったらかしてたんだが

俺に売ってくれ

>>178
良いけどいくらくらいで？
東京までこれる？

>>177
カウント？ODOメーターのことか？ゼロになるわけないｗｗｗｗ
3000って丁度、第一期の飽きが入る頃なので放置プレーも分らなくもないが・・・
SVの性能を100％引き出すって意味で、本当の楽しみ所は今からじゃねえかｗ

てか三十路超えたし長い間乗ってねえからリッターバイク怖い

あぁ、俺も最近暖かくなってきたから調子乗ってスロットルガバ開けしたら
久々ってのもあって怖かったわぁ…@650S
大型ｺﾜｽ

>>177
バッテリー抜くだけでカウントゼロになるんだったらバイク屋は偽装しまくりんぐw

そう言えば400Sの最初に入ってるチェーンってゴールドチェーンなのな
もっとケチってるかと思ってたよ
3万キロ以上走ってようやくお役御免になったけどどこのメーカーなんだろ…

>>177
時計はゼロになるよ

時計は0になるかもな。


でもよ、培った友情はリセットされないぜ。
永遠にな。。。

今まで200までしか乗った事ないけどこのバイクは初心者でも扱えますか？

４００ｓはゴールドチェーンだけどインナープレートは裸だから意味ナッシング。

>>186
初心者でも乗れるよ。
ただ、CB400と同じと考えると大変だと思うがな。

>>186
どの程度を扱えるって言ってるかわからないけど
事故らずに乗るだけなら、リッターSSでも問題ないんじゃない
ただ足付き悪いと扱いにくいかな？
旧650無印だったら、170cmのオレが、両足のかかと1cm浮くくらいです

>>186
免許とって1年間原2、2年目でSV４００S買った俺が一番苦労したのはセパハンに慣れることだった。
1ヶ月もすれば慣れちゃったけどね。

６５０や１０００ならしらね

>>186
基本的に、免許持ってて全く扱えないバイクは無いと思います
どのバイクと迷ってるか書けば
そのバイクと比較して扱い易いかはワカルと思います

最近ツインが気になるんで見積もり貰いに行ったらMotoMapの在庫あと1台で終わりらしい。
が、結局ライポジの窮屈さに諦めてしまっつ。
狙ってる奴は店頭在庫で終了だと思った方が良いぞ、来年は入ってこないらしいしな。

SS程の土下座をさせず、NK程楽させない、生かさず殺さずの
あの変態養成ギプス的なポジションが良いんじゃねぇか。
俺がバロン行ったら普通にK9があったけどな。

>>183
俺のはDIDだった

>>183
店頭在庫の他はラスト1台だと言ってるがな、
その１台も他の車両に何かあった際の予備なんで、基本出さないらしいがな。

生かさず殺さずと言うが、自分には長時間乗ったら足吊りそうな
罰ゲームポジションにしか感じられんかった。
どうもSUZUKIの変態ポジションは自分には無理みたいだな。

アンカーミスった…orz
>>183じゃなくて>>193です。

バック＆ダウンステップが欲しい

最近のSSはハンドルが近くてかなりコンパクトなポジションだよね。
対して1000Sはハンドル幅は広いし前傾はゆるいんだけどハンドルが遠い。

1000S/新650Sは日本人向け設計ではないように思う。

俺は乗るといつも体中筋肉痛になるなｗ
でもあの加速感がたまらん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
K8で車検に通るリプレイスマフラー無いのかねぇ・・・ﾚｵﾋﾞﾝﾁﾎｽｨ

>>197
これ以上ダウンってステップ擦りまくらないか？

ハンドルは遠目だが80〜90年台のレプリカ系と比べたら、さほど違和感ないから許容範囲
高さや幅、垂れ具合は丁度良く感じる

ステップに関しては、無印のバーハン仕様なら今のままでも、まだ許せるが…セパハンにあの位置は流石に変ｗ
着座位置をリア寄りに取ると、体が不自然に『く』の字になり、逆に疲れると思うのはオレだけ？
安けりゃベビーフェイス辺りを買うのだが…

４００無印のってたから乗り換えた新型６５０Ｓを
バーハンにしたくてたまらん。
ハンドルが近くなるのはすばらしいことだ。
マフラーより先にバーハン化だ！と夢を見ている。
　

あと保土ヶ谷で前回約束した
ＵＫ仕様バーハンの旧６５０Ｓさんとワークス４００の若者
無印ステッププレートとサービスマニュアルをもっていくから
来てね。（雨だったら(ﾟ�听)ｲｶﾈ）

私信ｽﾏｿﾝ

確かにセパハンにあのポジションはねーな

1000Sはリーチが身長＋１０ｃｍある俺にはかなり楽なポジション

身長170センチの俺には1000Sと新型650Sは姿勢が
キツイって事でFA？

1000Sって日本人向けなのかステップが妙な位置についてるよNnnn[

最初こそ30分で下半身痛くなったけど、慣れた今は5,6時間乗っても平気になった。
前乗ってたツアラーのステップと前後位置は同じくらいだけど、高さが結構高くて足がつりそうになった、てかつった。
ハンドルの方は体により近くて上半身の自由度が高くて楽だった。
あ、新650Sね。

400Sだったら1、2週間あればライポジは慣れるよ。
腰痛もちはでなければ

1000S、昨年2月に買って月2、3回乗って5月のGWに東京から九州まで往復。

片道20時間、休憩抜いて17〜8時間乗りっぱだったけどどうにかなったよ。

それは個人差によるところが大きい。

>>209
東京〜九州を往復？
凄い！まさに漢だ…

う〜ん
ＫＴＭＲＣ8が欲しくなってきた
乗れば大してＳＶと変わらんと分かっているんだが
（過去にＲＳＶミッレ乗って変わらなかった）

見た目に騙される癖が未だに直らない・・

追記
バイクも女も・・

中身といえばビューエルがいいんだが、いかんせんあのデザインは・・・
以前まではあのデザインも良いと思えてたんだけどなぁ。

ビューエルはまったく足が届かなくて
まったく乗れないと思った
＠股下78センチ

俺は予算が届かなくて…
てのは半分冗談で
でも足つきは知らないけどビックリするくらいコンパクトだねビューエル
初めてVmax見た時と似た感情だったな
｢ほうほうこれがビューエルのバイクか、てかちっさ！｣

ビューエルの最大の問題点はフレームの熱さだった。
夏場とか乗れたもんじゃない。普通に火傷するレベル。

>>213
変態と呼ばれようが俺はSVに乗り続けるぜ
勿論、嫁もｗ

>>215
気にすんな
似たような奴がココにも居るﾉｼ

>>216
赤男爵で見たことがあるが、確かにコンパクトだった
斬新だとは思ったが、欲しいとは思えなかったｗｗ

>>217
SV以上なのか？

>>212
わかる、わかるよ
俺もＲＣ８メッチャ欲しいもん

ビューエルはちょこっとだけ試乗したことあるけど、SVと比べてスロットル開け始めが扱いにくい印象。
SVでの開けた感じに馴れすぎてるのかもしれんけど。

>>218
SV以上というか、SVは跨ってもフレームの熱い部分が太ももに当たることはないけど、ﾌﾞｴﾙは信号待ちとかで足着くとモロに熱い部分に内腿が触れる。
まあ熱気自体もﾌﾞｴﾙのほうが上なんだろうけど。

>>219
俺はスーパーデュークが欲しい。

友達がビュエルのXB12に乗ってるから、四季を通じて何度か乗り比べてみたけど、確かに熱い。
腰からペットボトルをブラ下げて小一時間乗ると、ペットボトルの中身が温まってるw
エンジンを掛けると、PCなんか目じゃないくらいの爆音でファンが回る。エンジン止めてもしばらく回る。
自分は1000Sなんだけど、奴のXBと走ると、交差点で止まったときに自分のファンの音が聞こえなくなるw

エンジンについては特に扱いにくさは感じなかったけど、ドガガガガッて振動とともに加速していく独特のフィールだった。
SVだとノッキングにしか思えないような振動でも、「こんなもん」とのこと。
ちなみに、アイドリングだと前輪がプルプル震えてるのがあからさまに分かる程の振動w
ハンドリングは、ハンドル位置が高いこともあって、とにかくぺたぺた寝る。
二速主体のコースなら、ぐりぐり曲がって面白いし、それなりに速いペースを保てる。
1000Sが、完成度が高くてステージを選ばない現代のバイクなのに対して、ビュエルはもっとプリミティブなところがあって
排気量を考えるとやけに軽いクラッチとか、えらくストロークが長いシフトとか、スイングアームがラバーマウントでよれるとか
突っ込みどころは満載なんだけど、頭空っぽにして(。∀ ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬみたいな楽しさがあるw

自分も友達も納車がほぼ同時期で、奴はもう1.5万kmは走ってるけど、走れなくなるようなトラブルは出てないね。
自分はSVから浮気するつもりはないけど、ビュエルも面白くていいバイクだと思う。

400S乗りです
NBCﾊﾞｯﾃﾘｰの9BS注文したんですけどちゃんと入るのかな？
650の方は商品のメーカーによって互換表に載ってても
設置場所に入らなかったとか聞いたことがあって･･･
(あっちは12BSだったかですけど)

たまに見かけるビュエル乗りがほぼ例外なく革パンなのはそういうことだったのかw

イヤッホウ

数年前の12月頃に、都民の森で休憩してたら
ビューエルの集団が来た（10台くらいかな？）
12月の都民って、日中でも気温一桁台だと思ったんだけど
停車した瞬間に一斉ファンが回りだしたのにはビックリしたな
夏場に乗ったら地獄だろうなぁ

1000Sでも大概熱いのにそれ以上とは…
アメリカ人は一部分意外股の皮が分厚いんだろうか

ﾋﾞｮｰｴﾙが停車後にしばらくファンが回るのは、エンジンの熱で近くにある燃料ラインが過熱され、
ガソリンが燃料ラインの中で気化してしまい、再始動不可になってしまうのを防ぐ為だったと記憶している。

部絵留はおいといて、みんな普段何着てる？俺、ｱﾙﾊﾟｲﾝｽﾀナイロンジャケットにﾍﾞﾘｯｸ革パン@SV1000

これからの季節は
革ジャン（リューグーww）で下にプロテクター着込むかな
下はパット付き革パン（モトフィールド）かジーパンにニーシン装備

夏も冬も全身モーターヘッドで
両方とも上下合わせて二万円以内
造りは値段なりの安っぽさだけど
デザインはいいし着やすく防寒もバッチリ
当然400s

前は俺もa☆のジャケット着てたけど、いかにも肩パッド入ってますな怒り肩シルエットに嫌気がさし、
降りても違和感が少なめなSPIDIに移った。下はヒョウドウのデニム＆EDWINウインドストッパーデニム。
そろそろレザーパンツが一枚欲しい今日この頃。
リューグーってどうなん？

冬はHYODのジャケにアメ横で買った一万の革パン。
春秋はkomineのデニムジャケにカーゴパンツ。
夏はｲｴｺﾝのメッシュにカーゴパンツ＠1000S

今年の目標は、下半身の充実とメッシュジャケ。

>>232
リューグーはカサカサなバッファロー革だから
微妙www

乗ってる年齢と車種が知りたい
SVは通なおっさんバイクだとか？

22、400s

21歳、旧650無印

ツーリング先で見かけるSV乗りは30代っぽい人が多いかな？
1000S以外のSVはあまり見かけないけどね

25,400S

近所で20代後半の400Sを一度だけ見たことある

今年22の400S乗り
プロテクター付けないと乗れない人間です
リアボックス装備

>>234
そうなのか、評価が良いからモノも良いのかと思ってた。
給付金ｗで買おうかなと考えてたが、ちょっと金足して牛革の方買った方が良いのかな…

25、650SK8

34 1000S
http://speedslave.yi.org:9978/other/2008/20080408c.JPG

48/400無印

主にツーリング・エルフのパット入りジャケ愛用

今の所28.14才平均ですね

ちょっとageてやろう
３７　400S赤
なぜこの車種この色なのかは同年代以上なら判るよな？

30歳 400S

一回だけみたことある1000S海苔は女性だった。

27 400Sと1000S

ツーリングでは20代少ないなー
バイク乗りの中心年齢層は40〜50代かな

22、国内旧650S
650FSがﾎｽｨ

少しだけスレが活性化してて良かった。29歳1000S

34、650S
RSﾀｲﾁのｼﾞｬｹにｼﾞｰﾊﾟﾝで走ってます
ﾌﾟﾛﾃｸﾀｰ入ってるｼﾞｬｹでないと怖いな

ツーリングで20代の人を見かけないのは
休憩時間が短いせいもあるかも
自分の場合は、道の駅とか言っても御手洗いと食事済ましたら、すぐ出発するし
ツーリングスポットで、グループで話し盛り上がってる人達って
比較的年輩の方が多いような気もするし

２８
400S

地元では他に見た事がぬぁい(´･ω･`)

26　1000S　スオミのジャケにジーパン。
乗り換えた人も含めると26/1000S、32/1000S、30♀/400Sが知り合いにいる。

ツー先でSV見てもすれ違うだけとか、オーナーが近くにいないとかで
結局どんな人が乗っているのかわからなかったりする。

21 1000S

ジャケはタイチとかゴールドウィンとか。下は革パンかユニクロジーンズｗ
ジャケットのプロテクターがしっくりこなくて気持ち悪いから
思い切って鎧買うべきなのか悩んでます(´・ω・`)

27 1000無印



ところで質問なんですが、SV1000のようなマスター→右キャリパー→左キャリパーという順のブレーキホースの取り回しの場合、
フルード交換やエア抜きは左側キャリパーのみからやればいいんでしょうか？

20 1000S

SHOEIメット、joe rocketのジャケ＆グラブ、ユニクロジーンズ、ガエルネのブーツ

今年で３０　400S
周りでSV見たことねぇ・・・

18歳 400S

400「S」は変態扱いされてます。
あんなカッコイイのに(´・ω・｀)

無印少ないなぁ、1000無印なんてかなり希少だよね
650無印だと、昔は国内仕様もあったし、少しはあるかな？
モーサイで一度見かけた事ある

31 400無印
ｓｖに乗り始めて
ヘアピンが苦手になりました
フラフラして怖えー
へタレでスマン

青の1000無印Ｋ３糊です。
隣町で銀の1000無印を見た時は近くに同類の変態がいることに感動したw

18でSV買った俺の立場w

それにしても2年前の夏に吹っ飛んで以来俺のSVは止まったまま。
今年こそは修理して車検入れようと思ってる矢先にVガン（爆）を
ポチっちゃったよ。

35
400無印98→650無印07と乗り継いで満10年

鈴木世界とかで良く展示されてるから、ユーザーも多いと思ってたら
案外居ないもんだね＞650無印
しかし650のエンジンって結構燃費良いね
平均23km/lくらいいく、3万km以上走っての結果だから
あまり給油誤差みたいなのは無いと思う
FIでも、これくらい行くのかな？
新車でSV650S買うかER-6n買うか迷う

33 K61000S。人生初新車。

んじゃ俺も。
20歳　SV400S
タイヤはあまりんぐだけど、たのすぃｗ
同じ駐輪場に400無印止まってるよ。

>>263
４００無印からの乗り換えで
ＥＲ−６ｆかＳＶ６５０Ｓか迷ってＳＶ買ったよ。

ＥＲ試乗したけど、全然クセのないごく普通のバイク。
エンジンパラだけど、ツインのドコドコ感とかは全くない。
「こりゃ飽きるのも早そうだな」と思った。
よく言えば素直、悪く言えばつまんねーバイク。

↑おいらの主観だから押し付ける気はないけど
真剣に悩んでるならＥＲの試乗だけは絶対に
やったほうがいいと思う。

ERのパラツインは感覚的には直4のほうが近い感じだね。Vツインみたく低回転でｷﾞｸｼｬｸすることもなかったし。
6ｎに試乗したことあるが、足つき良いし、扱いやすいし、回せばそれなりに走るし、よくできたバイクだと思ったよ。
SV650とER6ｎで迷ってる人がいたら、このスレでSV400よりCB400SFが薦められてるような感じでERを推してしまうかもしれないｗ

この流れ・・・恥ずかしくて40なんて言えない

37 650Sk6
あまりんぐｗ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1238003599689.jpg

24、1000S
メットはagv、それ以外はDAINESE
日本では２気筒は好き者が乗るイメージだが、ERは例外だと思う。
みんなの言うとおりCBみたいだ。

SVのツインのパルス感（笑）とやらも微々たるものだし両方乗ってみて損はないぞ

ただ、この振動が必要十分だと思えるSV1000S

>>268
ムネを張って40な1000S

<集計経過>

平均年齢 ２７．９６才

データ数 27人

幅広い層に支持されてますね〜( ´▽｀)

>>260
19でSV買った俺歓喜

親に反対されて買えない17の俺涙目

>>273
同級生がいたよ
平均年齢を上げてスマンのう(ノ_・。)

34歳、650無印('99)
当時SBSの人にすぐ絶版になるから買ったほうがいいですよ、といわれた。その通りになった。

23歳、400S。
3年半前、大学時代に乗り始めたSVがきっかけでバイク関連の仕事してるけど
今の時代やばいってｗ

21 400S
タイヤの端アマリングだしメンテも全然できないド素人。
なのに白ゲルのアンダーカウル買って困り果てておるｗ

>>281しょうがないから、俺がもらってやんよ。

賑やかで和やかないい雰囲気のするスレだな
ZXRスレとは真逆だよ…
移住しようか検討中
ROMらせて貰うよ

30、650SK4
4気筒600から乗り換えたけど、
楽しくてたまらん。

>>269
レオビンチいいね

すまん、誰かブレーキの件について知らないか･･･？

武霊騎…聞いたことがある

25　650SK8
>>239
同い年でK8糊が居るとは思わんかったｗ

最近ノーマルから何か変化させようかと画策中

>>285
イマイチ何を言ってるか良くわからんが…
>>6のプラグ整備の人が>>105でフルード交換もうｐしてるから参考にしたら？

SV650中古でも高いな
不人気とか嘘で超人気車種に違いない

よし、俄然欲しくなってきたぜ

>>288
この動画じゃ400と1000のFブレーキホースの取り回しが同じかどうかわからないんだけど、
>>253に書いたような取り回しの場合、末端である左側キャリパーのみからフルードを抜いていけばいいの？ということです。
まあよく考えてみると右キャリパー内に古いフルードが若干残りそうなので、完璧に交換するなら最後に右側からもちょっと抜かないといけない気がしますが。。

うーん、エア抜きをするためにレバーをにぎにぎしてキャリパ側に気泡を集めるじゃない？
それを考えると、俺は両方から抜くなあ。

>>290
フルード抜き替えだけなら>>253の考えで問題ないよ

出遅れた感があるけど
24歳 1000S乗り

この前、奥多摩(都民の森)で黒650Sのフルカウル見たよ。

01型400S　43　すまんジジイで。最年長かなあ。3年前は幼稚園の子供の登園に使ってた。

27 1000S
奥多摩に反応、今週末走りいこかと。
GWは阿蘇走る

今都民の森から帰宅した所だよ
少し雪降ってたな
オレは都民でSV見た事無いな
20、旧SV650無印

やっちまった。
一日でブレーキレバー、クラッチレバー、シフトペダル、ブレーキペダル
全部先っちょ折れたorz
誰か部品代わかる奴いないか？

せっかくだし、社外品にしようぜｗ

400S乗りです。
今日東京モーターサイクルショーで新GSR400試乗してきました。
駐車場くるくる回るだけだけど。
感想は、なんだか電気モーターで走ってるみたいでした。音もめちゃ静か。
レッドが13500からだから、めいっぱいまわしてみたかったけどさすがにそれは無理だし。
乾燥重量215キロらしいけど、4Sよりずっと軽い感じで走れます。
コースが狭いから、ABSは試せず。

結局思ったのは、400Sは楽しいバイクだったんだなあと。大事に乗っていきます。
あと新GSR、リアスプロケださすぎ。

>>291
>>292

ありがとう。とりあえず左キャリパーから全部入れ替えて、そのあと右キャリパーからもちょこっと抜くことにするよ。

>>297

SV650の1999年価格表から(品名、値段、品番)

レバーアッシ, ブレーキ ¥3150.- 57300-33E01
レバー, クラッチ ¥1500.- 57620-27A31
レバーアッシ, ギヤシフト ¥4950.- 25600-33E00
ペダル, ブレーキ ¥3900.- 43111-33E00

…車種が指定ないからわかる範囲で答えたけどこれでいいのか?

37歳　大阪
1000無印 青

燃費良いし速いし楽しい。

GSRかっこ悪すぎる・・・・・・
貴重な400スポーツモデルで規制解除第一号
でも、いくらなんでもあのモッサリしたスタイルじゃあ

CBより随分カッコいいだろ
ＧＳＲ

GSRはかっこいいと思う4Sの21歳
購入時に悩んだけど値段と重量でSVにした。
今は始動性の悪さで若干後悔している。
3〜4回セルを回してやっとエンジンが動く。
次バイクを買うときはFIのバイクにしよう。

ETCもつけたので明日大阪〜広島ツーします@1000S

>>305
つチョーク

俺は転倒したら
それ以降、なぜか一発で始動するようになった・・・

4Sなんだけど
たまにウインカーだしたらフロントポジションが消えたりウインカー点かなかったり
するんだけどこんな症状でた事ある人いる？
スイッチの接触不良かな

最終告知です。

保土ヶ谷オフ　2009年第一弾

日時　明日、3月28日（土）20時から（解散自由、雨天の場合延期なし）
場所　第三京浜保土ヶ谷PA二輪車駐車場

・保土ヶ谷PAへのアクセス
東京方面から第三京浜に乗って保土ヶ谷料金所まで走り、
料金所の「「左寄り」」のゲートを出て左手がPAの入り口です。
料金:玉川から保土ヶ谷で200円。
<<右寄りのゲートに入るとPAに入りづらいくなります>>

今回は「じゃんけん大会」は集まり次第となりますが、
ステッカーや不要になったパーツ、カタログ、野菜など問いません。
じゃんけん大会の開始時刻は一応２２時とします。

今年初のオフとなりますが、参加できる方はふるってお越しください。

GSRか。見慣れてくるとかっこよく見えるね。
ヘッドライトは丸目線がいいかなあ

また保土ヶ谷か。

まあ400ｓもたまにNS-1に見える時があるけどね

保土ヶ谷が嫌なら、自分でオフ企画立てたらよいのに
自分で企画しない人ほど文句言うよな

朝起きたら保土ヶ谷向けに洗車するんだ…これはフラグでいけない?まさか

4/4か5日
淡路島の東浦ターミナルパーク
に12時に集合とかどうでしょう？

亀レススマソ。バイト行ってたぜ。
>>301
ありがとう！
バイト前に思い出して急いで書き込んだから車種書くの忘れてた。
ローカルルールの通り４００Ｓでした。

洗車した。これで今夜の保土ヶ谷に…

先日400Sのレギュ逝った者ですが
レギュ本体11000円
作業技術料7100円
車両引上げ料4900円
-------------------
通販で買ったFTX9BS 8950円
総計およそ32000円高くついたぉ。ﾔﾚﾔﾚ↓

ジェネレータに問題ないならオークションで適当な中古レギュレータ落として
自分で交換すれば2000円くらいでいけたかもね。

みなさんサス設定ってどうしてる？
03 1000Sだけど前後TENを最弱にしたら倒しこみがすごくやりやすくなった。
次はCOMPも抜いてみよう。

サーキット走る訳でもないからノーマルのままだよ。

>>310
たぶん21時以降に参加ﾉｼ

保土ヶ谷集まってるの？

>>321
おれはフロントのプリを1メモリ分抜いてる。
微妙にキャスターが立つからかセルフステアが効いて、
少ないバンク角で曲がれるようになった…気がしているｗ

舗装の継ぎ目とかのショックもいなしてくれるようになったしまあいいかなと。
体重60kg位だからこれでちょうどいいのかもね。

保土ヶ谷現在7台

>>316
4日なら行きたいかも

保土ヶ谷オフ無事終了しました。
今回は総勢12名となりました。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1238256505397.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1238256531991.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1238256553015.jpg

皆様お疲れ様でした。

>>328
乙。
しかし濃い〜なｗｗ
流石に東北からは遠いので行けなかったんだぜ

やばい！乗り遅れてる！
36歳　400Ｓ
2007年に赤男爵にて購入
新車ラス1だったそうです

>>330
俺が買うとき、もう一台のほうが商談中だったのは
あなただったのかな？

39歳　400S
2006年12月に赤男爵にて購入
新車ラス2でした

教えてください。sv1000sの購入を考えているのですが
国内最終型は2006年　逆車最終型は2008年でいいのでしょうか？
なるべく新しい型を買いたいので…よろしくお願いします。

　　　　　　　｡ 　 ｡
　　　＿　 ノ＿ノ ＿＿＿　
　 ／　 /　ﾟ Дﾟ)　　　 ／＼　333
／|￣￣∪￣∪ ￣￣|＼／　
　 |　　　　　　　　　　..|／　
　 .￣￣￣￣￣￣￣

>>332
国内はK6までで流通は2007年秋口ぐらいまで

国外はK7まであったはず
流通は2008年春ぐらいまでだが、実際日本に逆輸入して来たのは、海外の在庫分か？K6ばかりみたい
ちなみにK6K7は色違いで、海外スズキのHPを確認しようと思ったら、既に削除になってたorz
個人的に中古車の狙い目は、マイナーチェンジ直後のK5あたりな希ガス

日本中を頑張って探せば新車があるかも？

誰かk3-k9のフェンダレーレスキットを取り付ける手順が
詳しく載ってるサイトを知ってたら教えてください。

>>334
ありがとう。さらに質問ですが国内と逆輸入車の違いは
最高出力と色以外に違う部分ってあるんでしょうか？
大型免許とって初めてのバイクになる予定なので…ネットでは
k3k4が多くて、程度よく(走行少なく)新しい物だと逆車が目立つので
よろしくお願いします。

>>336
エアクリとかマフラーは当たり前として、あとは逆車のほうがワンサイズチェーンがごつくなってる。それくらいじゃないかな？

仕様地によっては水温が華氏表示

>>335
単純にテールカウル周りをバラバラにするしかないと思うが…
HPやブログを検索して、自分で変えてそうな人に直接訪ねてみては？

>>336
新しいのは、まだ手放さないだろうから中古車は前期型が多いかもしれん
選ぶ基準は、走行距離より、手入れが良さそうな車体を選んだが良い希ガス
ただ…希少車なのでタマ数が少なく、現物確認が難しいかも
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>337
>>339

ありがとう。気合いれて探してみます。

>>339
ありがとうございます。
調べてみたら、ばらすしかないみたいでした。

今400S乗ってるんだが、リアシートに荷物積んでネット掛けるとカウルが傷付くんだね。
なんか良い方法無いかな？

>>342
3Mのマスキングシート(透明)をテールカウルのサイドに貼って養生してる。
もしくは気にしない

>>342
一例としてシートを張るこんな物もある。
ttp://www.webike.net/sd/47787/

ホーン替えてみたぜ
二輪車用PIAAの600Hzのやつ
ポン付け、なんか音が小さく聞こえるが
純正より音色はいいからよしとするか

ホーンまったく使わないから
単なる見た目のカスタムだけどねw

>>343-344
ありがとう。クリアのタンクパッドとかで考えてみるよ。

1000Sに乗ってて右手が痛いから前のバイクで割りと効果があったプログリップに換えようかと思うんだけどつけてる人いる？
スズキはグリップが他メーカーと違うとかも聞いたことがあるんだけど大丈夫かな？

うんちがう。
汎用のグリップ使うなら、スロットル側はグリップ削るかスロットルホルダー削るかしないと付かない。

それと、手の痛みはグリップ以外にも要因はある。
どんな種類の痛みかは知らないけど。

え
うちの旧650Sにはプログリップ普通に付いてるけど。何が違うの？

>>347
そういうのをグリップ取替えで誤魔化さないほうがイイと思うよ

>>350ちなみになぜでしょう？

ポジションか筋力に問題があるからでしょ
グリップの交換じゃ解決できないと思う

グリップに着けてアクセル開けれるの楽にするヤツ着けたら？

後、バーハンにすれば

手は痛くならなかったが、プログリップを付けた俺が来ましたよｗ

>>347
少し後ろ乗りで、膝を締めてニーグリップを意識したら、自然とハンドルに寄りかからなくなるから、手が痛み難くなると思うよ

>>352俺がよく読んでなかった手間とらせて、ごめん。俺は痺れかと勘違いしてた、三時間休まずに乗ったら多少手が痺れてグリップ変えた経験あるから聞いてみたんだ

手に体重かけてると痛くなる。
でも体重かけてなくてもずっとアクセル握り続けてると痛くなる。

ｾﾊﾟﾊﾝは1000Sが初めてだったけど手は痛くならなかったな、ただﾆｰｸﾞﾘｯﾍﾟを意識的に強くしてるから三時間以上乗ると内腿だけがちょい痛くなる。

姿勢が悪いのは分かってるんだけど腰が悪いんでついつい手に体重をかけちゃうんだ
でもバーハンにするのはなんかくやしいし
取り敢えずグリップ交換してみて様子みてみる、しびれもくるし、だめならハリケーン、それでもだめならバーハンにしようかな
ただ痛みが一週間以上残ってるからもしかしたら原因は他にあるのかも
レスありがとうございました

今更ですが保土ヶ谷の写真を。
選定するのが面倒でzipにしてしまいましたが…
http://www1.axfc.net/uploader/Ne/so/48925.zip
pass:0328

シングルシートの人

＞＞359
乙でした。
ありがとうございます！

誰だよ旧型にFZのカウル着けてるのｗｗｗ
始めは普通に新型だと思ったじゃねーかｗｗｗ
よく見たら違ったしｗ

SV1000のフルード交換しようとしてるんですが、前後ブレーキ・クラッチ全て交換したら、フルードは何ml必要ですか？

聞かないと判らないような人はブレーキの整備はしない方が良いんじゃないか？

すみませーん。教えてください、おねがいします。
SV400無印を購入一歩手前の人です。

買ったら即効でマフラーを変えたいんですが、ポン付けでガス検通るマフラーって何があります？
調べた限り、ヨシムラは02年モデルまではガス検OKみたいなんですが、僕が買おうと思ってるのは04年モデルなので・・・。
お勧め品あったら教えてください。

教えてくださった方は、お名前を教えてくだされば、幸せになるようにお祈りします。

>>363
まあSVのフルード交換は今回が初めてですけど。
やってて足りなくなったら嫌なので500ml缶1本で済むか2本要るか知りたいだけなんですけどね。
前回別車種でやったときにどのくらい使ったか忘れたのと、車種見ただけでどのくらい使うか判別できる程の能力はありませんので。

>>365
>>363は暗にサービスマニュアルくらい買えって言いたいだけだろ。
察してやれよ。

やな空気

>>365
こないだやったけど全部替えても300mlくらいだよ。

>>365
500mlは多すぎる。
どれ位ロスするかで変わるけど100mlも使わなかったと思う。

１本で十分
残りは、次使えばいい

>>365
500じゃ足りんと思う。
節約すればギリギリで足りるかも知れんけど
まあ2本買っといた方が無難じゃね？

>>371
作業したことない人の意見だね
１本で、前後分以上ある

俺は自分で交換してるけど毎回１缶半ぐらい使ってしまう。
ここの書き込み見てると俺が使いすぎなのか？？

ブリーダボルトの頭が潰れてると知らずに
3本ほどリアのエア抜きし続けたやつはおいら以外いまい

>>364
KENZぐらいしかないんじゃね？
ヤフオクに新品・中古が何点か出てた。

>>366
単に脊髄反射で叩いてるようにしか見えなかったもので。


>>368-373
ありがとうございます。ロスしなければ足りそうだという感じですね。
とりあえず順番にやっていって、心配な残量になったら残りの箇所はもう1本買ってからにします。

SVのクラッチフルードは特に汚れやすいので、
交換時はタンクの分をスポイト等で吸い取って、
キッチンペーパーで中の汚れを拭き取る。
これやっとくと使用量は最小ですむよ。

400でﾖｼﾑﾗが欲しいけど交換が面倒だからデルケヴィック買うことにしたよ

1000はリアブレーキのフルード交換するのにカウル剥がんといかんのが面倒

>>364
SV乗るのが初めてなら、1000ｋｍぐらいはノーマルマフラーで乗ってみるのが吉。
音的には社外品の方が良いのもあるが、性能的にはノーマル侮りがたし。
ノーマルを味わった上で、ここをこうしたいと問えば明確な答えが出やすいと思う。

KENZはネットとかで聞くかぎり音が軽くて
うるさいんだよな
デザインは好きだが

1000Sのアダチ一本出しってどんな感じの音でしょう？
動画とか探しても無いので・・・

よく考えたら、左右日本出しって、最近のバイクは四発リッター以上しかないぞ、スリムな車体で日本出し。アドバンテージをオススメ致します。

愛国心強いのは分かったから、そんなに連呼するなよ。何か無性に恥ずかしくなる

400S 今日ETCの申し込みに行ってきました。
一体型はスペースがギリギリすぎてやめ。
結局別体型にしました。1万円高いけどまあもとはとれるでしょう。

後々の乗換えを考慮に入れたら別体型のほうが楽な気もするしいいんじゃね。

今はUSﾖｼﾑﾗを狙ってる、コミコミで11万いかないぐらい。三角だしオススメだ

>>387装着したらインプレよろ。

車検通る？

400のマフラーをデルケヴィックに交換しようと思ってるんだが、加工しないと普通に着かなくないか？

ヤフオクではノー加工って書いてあるけどレオビンチ辺りみたいにノーマルエキパイ切断して着ける感じに見えるんだが。

>>388,>>389
ノーマルよりも乗りやすい印象
バッフル外すとかなり音でかい
ついでにレース管なんでバッフルの有無関係なく車検は無理かと

すっごい遅レスだけど21歳400S、だった。
今でも忘れられない；；
次バイク買うならSV650SFかCBR600RRかな。

SV650SFとな。

USﾖｼﾑﾗ＞
明日、色々施して、民間で車検にトライしてみる予定。
泣いて帰ってくるかもしれないが。

無茶しやがって…
お前の犠牲は無駄にしないぜ

>>394レース管はうらやましいな〜しかし11万か。。。
装着した写真とか見てみたいな。

俺はノーマルなんだが、静か過ぎて危ない気がする。
今日事故りそうになったし(´・ω・)

事故りそうになったのを排気音が小さいからとかいうやつはｼﾒｼﾞ

静か過ぎて事故りそうだったとかどんな言い訳だよｗｗｗｗｗ

>>359
いただきます

byかもされ

フルカウルに乗ったこと無いから憧れるけど、SVはハーフであってこそSVだ、とは思う。
直４・600SSのコンパクトさ、軽さ、低重心にすごく魅力的。幅広く使えると思う。積載性がもう少し欲しいけど。

SV750Rとか欲しいね。乾燥重量162kg,馬力105PS,シート高800mmとかがいいな。

日本車でVツイン本気スポーツは無い状態だからな。

普段から、静かなバイクだけど、6000回転あたりから更に静かになる気がする＞SV650S
実際はそんな事無いんだろうとは思うけど走っててそう感じた
静かなのは魅力だけど、回した時は、もう少し尖った音が良いなぁ
10000回転くらい回すと、さすがにバイクらしい音になるけどね

>>390
エキパイ切らんとつかんよ
出品者に注意したんだがなおってないとは・・

>>403
危なかったわぁ…ノー加工を死んじて買う所だった…

注意されてるのに直してないんか出品者…

>>404
素人だったら、フルエキかえるより
金ノコで、ぶった切った方が楽だよ
アダプターみたいなの作れば、車検の時もすぐもどせるし

人に説明するとき1000Sはカテゴリーとしてはなんと言えばいいんだろうか
SVと言っても知らない人が割りと多いし
リッターSSではないしネイキッドでもない
リッタースポーツだとなんか歯切れが悪い
スズキのVツインていうとアメリカンだと思われかねないし

>>359
ごっつあんです。

寒かったので、帰りの東名でアイシング発生しました。
勘弁してほしい・・・

＠伊豆ナンバーの人

>>406
ツアラー

SV400の青って年式によって違うのかな？

>>405
簡単にサイレンサー換えれるように細工してあると車検通らないって話しを聞くけど平気なの？

405みたいなDQNが減らないので規制強化され、
それを受けて細工してると車検通るどころか門前払いの場合もある。（車検受ける以前の問題）
緩いとこはスルーもあるが。

というかレオビンチ、デルケヴィック、みたいに途中からエキパイ切るでも車検通る騒音値だよな。

だけど途中から切ってあったらそれが問題で通らないのかって聞いたんだけどな。

だから切ってればダメな場合もあると書いたんだけど。
車検は２輪４輪問わず段々厳しくなっているみたいだし。
（以前は通ったのに最近では同条件で通らなかったとかも聞く。）
ちなみに現行650みたいに触媒入りなら交換は当然として、切るだけでも完全アウト。

俺は現行650乗りで元々マフラー交換する派だが、これだけがんじがらめだと交換する気失せるわ。

そういう積もりで書いたんなら、マフラー切断して問題ないのか聞いてるだけの人間をDQN呼ばわりすんなよ。

やっぱ日本出しに限るよな、足立にﾌﾙｴｷﾌﾙﾁﾀﾝで作ってもらうべか

丁寧に安価打たないと分からないのか…

>>416
脊髄反射でしたサーセン

>>406
バイク雑誌のカタログなんかだとリッターネイキッドのカテゴリーに入ってるけどね。

ツーリングスポーツ

ハーフカウルネイキッド

変態スポーツ

俺は単に「スポーツ」って言ってるな。
SSって言うほどの車体じゃないけどネイキッドでもない。
でもどっちかって言うと街乗りも考えられているからネイキッドのカテゴリーに相応しい気がする。
言葉そのままの意味だと「裸」じゃ無いけど、カテゴリーとしてSSとネイキッドの間が無いならネイキッド。

ネイキッドだろうと思うけど
セパハンってネイキッドのイメージ無いよね

軽いムチャをした394です。
USヨシムラに、市販のバッフル（7〜9cmくらいの長さあるヤツ）
で民間車検突入しました。

泣いて帰ってくるという話でしたが、なんと93dbで通過し合格しました。
なんか、犠牲にならずスミマセン・・・。SV1000無印に乾杯ｗ

グースとかSRXとかはセパハンだったから、ネイキッド≠セパハンってのはどうかとｵﾓ

SVはネイキッド以上ツアラー未満で、急がず焦らず、楽しむバイクって印象が…

ミドルスポーツ？

チョイスポ

400S、04年式でKENZはとおるなら取り付けたいな〜

スズキでセパハンネイキッドといえばウルフとバンディットを忘れないで

普通ケンツでも通るんじゃないか？

>>409
400の青は03年の400無印のみ

431
サンクス！

>>424
参考になりますorz
ていうかそんな長いバッフル入るのね
元のバッフルも角度付いてるぐらいだから無理かと思ってたわ

うわぁぁぁぁぁ見積もり取るだけのつもりだったのに650SA青を契約しちゃった…
イヤッッッッホォォォォォウ

>>434

ようこそ変態の世界へ＾＾

現行のは変態度低いだろ

うん現行型は写真で見ても、実車見ても格好良いね
400Sとか旧650Sは変態って言われてたな
実車見ると、かなり格好良いけどね

>>433
本当は48.5mmがジャストですけど、φ48のヤツにして、
やや0.数mm斜めになり、強引半ばですけども。
先っぽが、内壁に若干干渉気味になりますが・・・入ります（笑
それでも漏れ等はありません。

俺も現行の形に惚れただけだから別にスズキが好きってわけじゃないんだからね
で男爵在庫のSV650SはABS有が１台、ABS無が１台しかないそうだ…
そして来年は多分ない
買うなら急げ

えー、400S普通にカッコ良いよな？

うむ
カッコイイ
でも多分それが変態・・

434
総額いくらでしたか？
青って白いストライブが入ってるやつかな？

もう現行型も絶版なのですか？

青白のストライプのヤツ青じゃなくてワークスカラーじゃないの？
無印にはワークスカラーなかった思う。

確かワークスカラーって1000Sと400Sだけだったよね？

んで>>434が言ってるのは単色の青でしょ？

もしかして650Sにもワークスカラーあったの？あるなら乗り換えようかなw

>>443
無印じゃなくて650だた

ワークスじゃあないよ
青色で真ん中に白いラインが入ってるだけみたい

逆車だし値引きは０
乗り出し\1,106,780
下取りやらなんやらで頭金15万の残り60万を24回払いだぜorz

絶版っていうかとりあえず09モデルは男爵では終了
9月からの新規制に適応できないから9月以降は無理だし
船便で来る予定も無いって(さすが不人気車)
そして10モデルが出る可能性は分からないし出ても日本に入ってくるかどうかは未定

443
ワークスカラーは400だけ。現行は400とはデザインも違う。単色青もあるけどストライブが入ってる方がカッコイイし色が綺麗。

445
俺も同じ色の狙ってたんだけど値引きないんだね。
男爵だからじゃなくて逆車だとしてくれないもんなの？
あと大型免許取ったばかりで250しか乗った事ないけど650って400と比べるとあんまり変わらないのかな？あんまりパワーあり過ぎても恐いんだよね(-.-;)

>>445
おめ
諸費用が大きいのか？1000Sと変わらないくらいになるんだね

青に白ラインカラー
(´・ω・｀)ｳﾗﾔﾏｼｽ

>>446
逆車だからって俺も値引きしてもらえなかったよ。男爵じゃないけど
あと250シングルから650Sに乗り換えたときは十分すぎるパワーに感動したけど、大型免許取った人なら怖いってことは無いと思う

パワーといってもなれると怖いね。

ゼハ750から1000s乗り始めの頃は
「ナナハンと違ってパワーあるし振り回す感じしないなー」
って思ってたけど、今は
「使いきれるパウヮーｗｗｗ」
って感じだ。

1000Sのパワーって使い切れる感じなの？
650S海苔の俺は、100馬力超のマルチに乗ってた時、とてもじゃないが使い切れなかった
やっぱV2は乗りやすいのかね

あ。国内仕様なので90馬力程度ですｗ

>>446
うん、値引き無かったけど下取りで頑張ってもらった
それに諸費用に盗難保険と陸送費も含んでるから実質１０６万程度ってところかな

あと残念ながら男爵に青白の在庫はもうないぞ
俺が最後の一台をかっちまったからな！

男爵にゃ黒のABS無しと銀のABS有りがあるそうな
スズキ世界やモトマプは聞いてないからわからん

超出遅れ…

42歳/旧650S・UK仕様・青・バーハン、ヨシムラ管
冬はカドヤのコマンドジャック（オリーブ）
春秋は適当な革ジャンで、夏は適当なメッシュ。
ヘタレでヘタッピィですが、秩父あたりの峠でトロトロやってますｗ
見かけたら、気にせずに抜いていってくださいｗ

>>202
保土ヶ谷行けず申し訳ありません。
ちょっと熱をだしておりました…
次回があれば、ぜひとも…

>>122
来週は晴れると良いですね

ヤフオクに出ているＤＥＬＫＥＶＩＣのサイレンサー使ってる人います？
当方400無印ですがインプレお願い致します。

>>455
バッフルありだとそんなにうるさくない
バッフルなしだとちょっとうるさいけどエンジンよく回る
＠400S

>>455
サンキューです

ようやく暖かくなり始めた今日この頃
いよいよ来週末開催です

皆様お忘れなきよう！

■日時 4/11(土) 14:00〜
■場所 道の駅 おばあちゃん市 山岡
　※雨天延期(目安：前日のYahoo天気予報50%以上)

うっかりアクセに入れたままパチンコやってしまったらエンジンかからなくなった。
さらにうっかりキルスイッチを入れていたせいだった。
ザ・チラシの裏でござる

sage忘れスマンの巻

このおっちょこちょいさんめ

プログリップに交換完了
左は問題無し
右は溝切ってたりしてどうかと思ったけど試しに入れてみたら入って外観も特に問題なし
神経質な人はやめた方がいいかも
効果はあまり乗れなかったのでわからず

>>461
乙

折れも替えてみようかなぁ

スロットル側って奥までしっかり入らなくないか？

>>424 394
USヨシムラは、TRSですか？
バッフルのメーカーなどの細かい情報教えてください。

前バンクのプラグ部分から水入るの何とかなんないの？

適当にカバーかけたらエンジンの熱で思いっきり溶けて
エンジンが汚れた。

>>465
プラグ交換動画の人がつけてるカバーなら億で売ってるよ

>>466
部品だけでかなり掛かりそうですね。

つか億あればSV資料館作れるなｗ

>>465
ヤフオクで出てるプラグカバーいいよ。
しょっちゅう出してるわけじゃないけどね。

ワイズギアのバイクカバーFタイプのLサイズおすすめ。
ジャストフィットで走行直後にかけても溶けない。
ヤフオクで9000円ぐらい。

SV650S K9
シングルシートカウル、フェンダーレスキット取り付け完了！
カウルは全部外して、バッテリ外して……２時間かかりました。
次はロアカウルとインナーフェンダの取り付けを目指します。

99'400S
以前立ちゴケた時にブレーキレバーのアジャスト部分の1cmくらいのピン？が
曲がってしまいダイヤルが4mmくらい浮いてしまう状態になってしまいました。
どうせだから全部取り替えたいのですが、レバーassy(ﾏｽﾀｰの釦を押す部分とﾚﾊﾞｰ本体)で
antlionからリリースされてますか？あとクラッチレバーも一緒に換えたいのですが、
調べ方が悪いせいでSV400/Sで検索してもイマイチ要領得ません。

400sについて質問です。
本日早朝に時速100�q程度で50�qほど走行したのですが
途中、スロットルの感覚が遅れた気がして走行中に一端スロットルを戻し
その後再度スロットルを捻ったのですが回転数が2000程度までしか上がらす
スロットルを戻したらエンストしてしまいました。
その後直ぐにエンジンはかかり、今のところ症状は再発していないのですが
似たような症状になった方はいませんか?

>>470
antlionからはSV400S用としてのラインアップは無い。
99年だとシングルディスクだが、互換性のある車種用のブレーキレバーで試すぐらいか。

クラッチレバーは#07002が利用可能。

勢いで400無印買っちゃった。
嫁さんには内緒で。

さーて、どうやって切り出すべきか・・・。

ちなみに、車はスイフトスポーツですが、鈴菌には感染していないと自分では思っています。

車載工具入れのフタが無くなっとる〜！@新650S
やべ、これってきっとフタだけでは買えないよな…
アッシ注文か…
家帰って値段調べるまで戦々恐々とした気持ちを抱いて過ごすのか…

>>474
フタだけで買えるみたいだけどな。
63190-16GA0　LID,REAR FENDER　$18.24
09409-08329　　GROMMET　　　　　　$1.26
09409-08330　　PLUNGER　　　　　　$1.26

>>475
まぢで！
サンクス！
一気に心の靄が晴れたわ！

>>469
ええなぁ
650SK6だけどフェンダーレス検討中だわ
ウインカーの処理とかどうした？

400Sの空気圧って前後なんぼだっけ？？？

3.2?

>>471
毎回スレで話題になるアイシングじゃない？
昼間に現象起こるなら違うと思うけど

>>456
サンキューでした。参考にさせて頂きます。

今日は伊豆ツーリングに行ってきた。達磨山Pで650にデビル管装着車発見！
もしかしてここの住人ですか？

>>471
寒い地方でさらに雨か、霧が出てる状況だったら
アイシング臭いね。

>>464
TRS（ステン）ですね。

前も書いたけど、劣化次第でダメだと思うので、もっと強力なのがいいと思いますが。
パッケージ捨ててしまったので探してきました、
「キジマ製 インナー・サイレンサー 47φ SIZE: 120mm　品番 209-971」
です。12cmあるものなのか。今更ながら、よく入ったな（笑
ちなみに、47φの部分は1mm誤差ありの表記あり。

ま、流れぶったぎりになっちゃうし、後は自己責任で工夫してくださいな。

>>479
>>481
ありがとうございます。
気温が5℃程度で雨の後の霧が発生している川沿いだったので
仰るとおりアイシングの様です。
エンジンの故障だといった話で無く安心しました。

そしてIDがSV・・・

て

お、やっと規制解除されたか。

ところで、タイヤ交換した時に言われたんだが、ノーマルチェーンがもうダメらしい。
動きがバラバラで堅いトコ、柔らかいトコがあるそうな。
まだ8000ｋｍしか走ってないし、街乗り中心だし、500ｋｍごとにメンテしてるし、
んなバカなと思いつつ触ってみたらホントにバラバラだった。
ツインはチェーンに強い負荷がかかって寿命が短くなるとは聞いてたが、まさか1万ｋｍ持たないとは。
予想外の出費だ．．．

>>486
何cc？
６５０なら、純正Ｏリングチェーンで４，５万キロは普通に持つけど

>>487
あ、すまん車種書くの忘れてた。
現行650S。

>>477
自分はUS純正のフェンダーレスにしたんですが
ウィンカー、ナンバー灯、リフレクターは全部流用しました。
本当は↓がよかったんですけど、都合でUS品に。
ttp://www.maderv.com/09tail-unit-S-SV1000/SV1000.html

>>488
６５０cc、５２５純正チェーンでそれなら
メンテ不足だよ、
メンテさえしてれば普通に４万はもつよ

>>486
1000無印逆車だが、最初にチェーン交換したのは33000kmの時だったぞ。

K9の青が不遇すぎるんだが
純正OPでロアカウルとか色が無い
スズキカナダとかいろいろ探したけど全然ないぽ

>>489
�d
なるほろ
US純正フェンダーレスってあったのかぁ

う〜んメンテは気をつけてやってきたんだがなぁ．．．
というか、みんなの交換するタイミングってどんな時？
今回の俺の場合、別に伸びきった訳ではなく、むしろまだまだ伸びる余裕（？）はある。
なんたって遊び調整は３回しかしてないから。
ただ、言われなきゃ気付かないほど動きにバラつきが出てて、まだ使おうと思えば使えるんじゃね？と思うんだが、早目に換えた方が良いとの事で。
気付いてしまった以上、このままでは気持ち悪いのもあり交換しようと思った次第で。
ついでにスプロケも当然ながら大分残ってる。

>>494
おそらく、ドライのチェーンルブを使用して？、チェーンが固着しているだけだよ
ちゃんと清掃すれば元に戻るよ

タイヤ屋は自分の所で、チェーン替えて欲しいから、まだ十分持つのに、そういうこと言うんだよ
全くメンテしてなくても、２万は持つと思うけど

>>494
今からでも遅くない。ここに行くんだ！
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234920870/

俺の400Sは33000kmで交換になった。
Uターン時に外れたんだが、スプロケの固定ボルトを噛んでしまったもんだから
チェーンが歪んで何度チェーンを乗せてもスプロケから弾かれて自走不能になるし
スイングアームに深い傷を残すし散々だった…

チェーンが外側に外れると高確率でボルトを噛んでチェーンを巻き込むんだけどSV400特有っぽいね

そもそも外れるほど弛むまで放っておくなよ。

というかチェーンが外れるほどたるんだ状態で放置しておくことがどうかと。
チェーン張るくらいたいした手間でも無いんだからたまに見てやろうぜ。

毎週クリクリすればおｋ

>>494
旧650S海苔だけど、2.5万kmでチェーンに全然問題なし。

▼これを参考にチェーン清掃してみそ▼
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4997772

俺はここまで丁寧にはしてないけれど
500kmごとに、この動画に準じたチェンクリやってる

ごめん。こっちが前編だった

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4993061

>>501
非常に参考になりましたが、自分はやらないと思います。ｗ

俺はチェーンは
エンジンオイルで綺麗にしてチェーンルブだな
月1〜3回くらいしてるけど9000キロ走ってほとんど伸びてないよ

482
わざわざ、ありがとうございました

株式会社キタコレ！

届いた！
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1239014149883.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1239014221726.jpg
K9の青かっこいいお
足もギリギリ踵ついた(172cm)
納車楽しみﾌﾋﾌﾋﾋ

>>507
納車ｵﾒ！

K9ってこんなストライプが入ってるんだ。

動画長いよ動画（挨拶）
>>495
ドライもウエットも半々くらいで使ってたからあまりそれは考えられないかな？
交換するにしても、あまりなじみの無い店だったし換えて欲しいってのもないかも。
>>496
濃ゆい...
>>497-499
３万ｋｍで外れる事もあるのか。
>>500
２週間に一度はやっちょります。
>>501-503
俺にも無理ですｗ
>>504
俺も一時期Ｅｇオイル使ってた事あるけど、あまりに飛び散って嫌になった...
>>507
オメ

今回は寿命が延びる事を期待してＤＩＤのｘリング、メッキチェーンを注文。
動画見て、今以上にメンテにも気をつけていこうと思った。
それと、動画のクリップジョイントは清掃は置といても、交換するときは便利そう。
次はそれを使ってみよう。

チェーンの話題じゃなくてすまんが、
1000のブレーキバッドが4万km走ってもまだ半分くらい残ってるんだが、俺だけか？

チェーンのグレードよりチェーンにタイする愛の方がよっぽど大事だと思う。
あとは乗り方だな。

1000だけどチェーンを520にコンバート
して3万Kは走ったかな？
若干の伸びはあるけど切れたりした事は無し
安いし軽いし
メンテは結構マメにしてる銘柄はDIDのGブライト

>>511
400で3万キロ走行して
リアは2回目の交換してるのにフロントは半分以上残ってたよ
乗り方ってのもあるんだろうけどフロントの減りの遅さは異常
ダブルだから減りも半分なのか？

>>511
俺は11kのを中古で買って、500ｷﾛでリアを交換したな。
納車の時はまだあったが、減り始めるとすぐなくなるみたい。

指２本掛けの練習してみたら、フロントも……orz

BT-010
まだまだいけるわ
4万で買っただけある

標準のBT-56だったかはヒモ出るまで乗った
針金でなく、白いヒモが出てきて驚いた記憶がある

旧650/Sと400/Sはレバー類全く同じ物採用してるのかな？
だとすれば、650に対応のものは400に付くからな。

センスタないからチェーンのお手入れめんどくさいんだよな
昨日めでたく3万キロになった@400S

400ｓでウィリー出来る人いますか-
コツとかあったらおせ−テ

ウイリーのコツは、ハンドルを手で引き上げようとするんじゃなくて、ステップを前方に蹴り出すようにすること。

507
男爵で買った人かな？
海外使用ですか？

>>521
そうです
あとSV650Sは海外しかないですよ
ちなみにカナダ仕様っぽいです(横にリフレクタ有)

そのK9の青ってバロンじゃ最後の一台じゃね？

>>523
確かその筈
今後船便で来る予定は無いそうだ

青のラスト二台目を一ヶ月近く前にバロンで買ったけど
ラス１が今まで売れなかったってことはやっぱり人気無いんだなw

>>525
ラス１とか言うだけで、また入ってくるよ
買わせるための常套手段では？
スズキワールドは別枠で入荷？なのかな

>>525
お前さんだったかｗ
実は3月初め時点で3台あるって聞いてて
4月まで在庫のこってるか1ヶ月ハラハラしてたんだぜ
さすが不人気車ｗ

>>526
いや船便予定の冊子みせてもろた
FZ-6とか普通に入ってくるって書いてあってSVは在庫限りだった
まあ未定ってだけで可能性はゼロではないがな

だからなんだと言う話だが
ストライプ入りのアッパーカウルが
ヤフオクで出てる。

Ｋ９はナックルガードにロゴが入ってるんだねぇ
かっこいいねぇ

それにくらべて地味〜なおいらのＫ７ガンメタＳＶ・・・（･ω･｀)

派手なのが良いなら、
オールペンするなりステッカーチューンするなり痛車にするなりすれば良いのに

sekaimonでSV1000で検索するとUSAヨシムラスリップオンが全種類売りに出てるね

>>507
おまいさんν速で見たぜ！

互換してますか？

朝からカキコでスマン
先日、関東の鈴木世界に行って話を聞いてきたんだが、SVは今後輸入されないかも、って言ってた
Vツインが騒音規制に引っかかるのと、ブサやGSX-Rに比べて売れないのが理由らしい
今年のMOTOMAPのカタログからも掲載されなくなった、とも言ってたよ
皆知ってるかもしれないけど、一応書いとくﾉｼ

グラディウスも…

1000Sなんだけども、工具さえあればｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙなくとも市販のﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽｷｯﾄ取り付け出来るかな？ｱｸﾞﾗｽ検討してるんだ

自分ではｻｲﾚﾝｻ交換、ｵｲﾙ交換ぐらいしかやったことありません

>>535
グラディウスは売れると思うけどなあ・・・

日本じゃツインは売れないんだよ

二本だけに

山田君。座布団みんな持ってちゃって)^o^(

でもER-6は入ってくるらしいぜ？
まあモデルチェンジしたからだろうけど

日本での大型二輪の売上1位ははーれーという事実

でも車種別だとCB1300

今年度から白バイがCB1300になるんだよな

せっかくVFRからシェア奪ったと思ってたのに
山賊ちゃんｶﾜｲｿｽ

うちの近くはＶＦＲのほうがよく見るんだが…

俺達にはバーディー90Pがあるじゃないか！

>>547
K125も忘れないでください

400のパーツリスト持ってる人にお願いがあります。
スターターが旧650と共通か確認したいのです。

99年650パーツリストによると
31100-19Ｆ00
なんですが、いっしょですか？

>>549
違う

>>549
一緒、旧６５０乗りの俺が言うから間違いない
４００のパーツリスト面倒だが確認したよ

＞550
四ね

>>551
ありがとうございます。
助かります。

エンジンかけるときにジャラジャラいうようになっちゃて。

>>552
何万キロで？
ブラシの摩耗とかでそんなんになるのかなぁ
多分オクで買うんだろうけど

>>553
1万7千�qです。
スターターモーター自体の音とは考えずらいのですが、
先に新品スタータークラッチ交換して外してしまったので
あとは一個一個、原因潰ししていこうかなあと。

>>554
その距離じゃねぇ〜
１０万キロは持つくらいの耐久性はあると思うけど

>>555
まあ、正常なパーツならそれぐらい持つと思いますが、
壊れるときは壊れますからね。

しかし不快な音なんですよねえ。

何か最近、400Sが調子悪い…

エンジンかけようとセル押すとガッッ！とか音がしてセルが回らない。何度押してもガッ！ガッ！で回らない。
でも押し掛けするとエンジン掛かる。

一回押し掛けでエンジン掛けえばそれから半日ぐらいエンジン切っておいてもセルでエンジン掛ける。
でも一日おくとまたガッ！ってなってセルが回らない…

後、最近やけに取り回しでギア入れた状態でクラッチ完全に切ってても取り回しが重たい。
クラッチワイヤ調節したんだけど重たい…
何か半クラで取り回してるみたいな感じ。
一回押し掛けしてエンジン掛けてその後にエンジン切って、ギアをローギアに入れた状態でクラッチ切ってエンジン掛けるとセルの力で前進する…

バイク屋も原因判らないらしくどうしようもない状況だ…誰かアドバイスをください。

>>557
うわぁ…何か日本語不自由な人みたいになっててゴメン。脳内補完よろしく

IDがあれだったから書き込んで見た

SV650S入って来ない可能性もあるんだね
今、旧650無印乗ってて、3年以内くらいには
650Sに乗り換えようと思ってたのにな
去年、男爵で型落ち新車の650Sが70万で売ってたなぁ
買っとけば良かったかも…

＞＞一回押し掛けしてエンジン掛けてその後にエンジン切って、
ギアをローギアに入れた状態でクラッチ切ってエンジン掛けるとセルの力で前進する…

この部分を見るにクラッチワイヤーが伸びてる気がします。
走行距離と年式によってはクラッチワイヤーを交換してみてはどうでしょうか？
幸運をお祈りいたします。

>>561
クラッチワイヤ交換してみます。
年式はK4、走行距離はまだ6000kmぐらいです。

>>557
前半部を読むとバッテリが弱っている気がします。
弱ったバッテリだとセルモータが廻りきらず「ガッッ！」と音がするだけになりますよ。
一回バッテリを充電してみたらどうでしょうか(新品にしてもいいけどお金かかるので…)

後半はよくわかんね。1速に入れてクラッチ握って取り回せば重いのは普通では?

>>563
バッテリーは前に充電したんだけれど症状が出るんで新品にしてみます。

クラッチ切った状態で取り回す時は重いのは当たり前なんですか。
クラッチ切って取り回そうとすると勢い良く押さないとダメなレベルなんです…

>>564
腕立て伏せ50回ｗｗ

つかバッテリーでＦＡだお

>557
カウルにぬるぽって落書きされてたぞ

どうしようもなく弱ったバッテリーの場合

キュル・ル・ル・・・・バチチバチチチチ



なんかショートしてるかのような音がする

>>567
電圧の落ち具合やセル内部の状態で、回り具合も変わるから音を表現するのは難しいとオモ

一セル完全死亡すると、負荷が掛かった瞬間に電圧低下するから、一回転もせず、ガッといったまま始動しない

ハッキリさせたいならテスターで、電圧を計りながらセル回すと電圧低下が大きく、かなり落ち込むハズ
放電終止電圧以下なら迷わず交換

>>567
なんかケツの下の辺りからきこえるんだよなｗｗｗｗ
ガソリンに引火したら・・・と思うとちょっと怖いｗ

湖の水面が凍り付くくらいに寒い日の早朝
空がかすかに白んで来た頃、ツーリング行こうと思って
エンジンかけようとしたら、エンジンから『にゅっにゅゅゅー』って音がした
家からすぐ近くの坂までバイクを押して行った
坂を利用して押しがけしようと思ったんだ
何度か押しがけはしたことあるが、エンジンが冷えきってるためか失敗
仕方なく、馴染みのバイク屋が開く時間まで待つことにした
10:00時になり、電話する前に
もう一度セル回してみたら…普通に回った
バッテリーが弱ってたせいもあるだろうけど
FIが恋しくなった

なんというアリア社長

コケてシートレールのタンデムステップ付いてる部分が曲がっちまった・・・

ま、バッテリーなんか換えたらええねん。
セルが壊れるよりも安く簡単に直せる。
湯浅のを買うとなると15000くらいだろうが、つなぎとして中国産とか買うなら3000円で済む。

クラッチもそうだ

古いトヨタのバン乗ってるハゲで、クラッチが減るからとかいってクラッチ最小限でギアチェンジして
ミッションそのものを壊したのがいるがありゃバカだね。

クラッチなんか一人でも直せる部類だが、ミッションとなると面倒。
カネもかかる。

400Sですが、少し走った後の再始動が困難な場合があります。
ｾﾙの回り等は全く問題なく、キーをON・OFFを2・3回繰り返すと始動します。
ダメな時は火花が飛んでない様です。
原因は何が考えられるでしょうか？
山奥で始動不能などなったら寂しさで死んでしまいます。

>>564
普通に聞くとバッテリーとしか考えられないんだけど、
仮に原因がバッテリーだとしてバイク屋がそれに気づかないとは致命的だな…
あとクラッチは全握りでもNより重たいのは普通だよ。

つ常時噛合式
20-50wでも入れてるとか、ブレーキとか

>>572
溶接してもらえばＯＫ

キャブの同調ってどうやってとるの？？？
バキュームゲージとかワザワザ買わないといけないの？？？

バキュームゲージ無しでもバタフライの開度を糸か何かで揃える方法やプレッシャーゲージ使う方法もある。
やったことない＆見ていてくれる経験者がいないならやらん方が吉。余計調子悪くなるぞ。

プリンカップ同調器とか

温泉行ったついでにちょっとツーリングしてきた
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1239364383411.jpg
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1239364409353.jpg
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1239364457158.jpg
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1239364487084.jpg

>>457
明日、SV名古屋、
行きます

>>581
３枚目からsv黒くなってるぞ

良い天気だったから日焼けしたんだよ

上2枚は旧650S(400S？)で下2枚は1000Sだぞ。

>>557
>最近やけに取り回しでギア入れた状態でクラッチ完全に切ってても取り回しが重たい。
>一回押し掛けしてエンジン掛けてその後にエンジン切って、ギアをローギアに入れた状態でクラッチ切ってエンジン掛けるとセルの力で前進する…

以前、似たような症状になったことがある。(旧650)
自分の場合はクラッチ交換したら直った。
6000kmだともったいないかもしれないけど、
クラッチ交換なら自分でもできるし、万策尽きたら交換してみたら？

まさかオイルの入れすぎとか？

ttp://blog.goo.ne.jp/worthwhile_master/e/8704ca0bb3b25a40023933c8498044e8

天気が良いと赤い400Sは黒い1000Sに変形変色するのかw

形まで変わる新種のマジョーラだよ

昨日、「ヘッドライト片方切れてますよ」って言われた。
旧650ｓ海苔･･･。

やっぱスズキの設計が悪いのかね

>>589
俺も知り合いに言われたりする
たまに対向車からパッシングされるのも片目だからだろうな
光軸調整してるし
＠400S

>>586
Thanks
もしかしたらオイルが入り過ぎなんかもあるかも知れないから冬用オイルを交換してから様子見てみて直らなかったらクラッチ交換する。

おれもN→1にするとスルスル前進するようになったことある。
どうやらクラッチプレートが微妙に曲がってたらしい。

中古２万キロで購入した旧650Sの逆車なんだが、１年半で１万７千キロ走ったんだが、
点火プラグは交換時期ですかね？

なんとなく加速がタルくなったような希ガス＞＜

交換するならオヌヌメのプラグとかありますか？

ちなみにエアクリーナーはとくに汚れはなかったですよ。

プラグは純正タイプしかいれてないなあ。そんだけ走っての交換ならイリジウムとかでなくても効果体感できると思われ。

純正で良いからプラグとエアクリ両方交換汁

今日初めて自分以外のSV走ってるの見かけたぜ
嬉しさでヤェーしようと思ったけど
スカブ乗ってたときだったからやめたw

SVに乗っているやつって、意外とバリバリ野郎みたいなのが多くてちょっと怖いんだよな

SVに乗っているやつって、意外とｱﾆｦﾀみたいなのが多くてちょっと怖いんだよな

当初はゼファーχを買う予定だったが、つい展示してあったSV４００Sを購入してしまったｗ
まぁ発売当初から興味はあったから、いい機会だろうと。
しかしVツインはBROSとVTR２５０で「こんなもんかよorz」を味わってるので、若干不安だが・・・

とりあえず、再来週の納車が楽しみだ。

650乗りだけど、ツインらしい鼓動感、多少は感じるね
VTらしさを求めるなら最低でも1000ccは欲しいかな？
ドカなら400でも結構な鼓動感ありそうだけどね
VTR250やブロスで満足出来ないならSV400でも満足出来ないかも
求めてる感覚と違っても、せっかく買ったんだから
楽しんで乗ろうって気さえあれば
だいたいのバイクは面白く乗れると思うよ

>>586

クラッチ張り付いてるのかも

クラッチ切った状態で固定して、２，３日置いてみるとか

１０００S油圧式で同じ症状になった場合は、クラッチレリーズ側が緩んでいることもある

>>601
VTRはスタイルに惚れて購入したものの、「ばるるるるー」と回る加速感の無いエンジン特性に絶望。
BROSは４００ｃｃということで、VTRのリベンジとばかりに購入・・・したものの、どう見ても実用重視のエンジンです、本当にｒｙ
という状況。

SVはあのスタイルとボリューム感、１５９ｃｍの俺にとっては過激なライポジに惚れた。
店員曰く、ゼファーχは当然として、インパルスと比べてもSVの方が速いとか。取り敢えずｗｋｔｋが止まらない。
納車されたら、早速首都高を無意味に周回する事にするｗ

M109R
SV1000S

二台体制。

>>594です
>>595>>596さん

とりま、エア栗はこんな感じだったです。
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=27631

で、帰りに某用品店で点火プラグ買ってきました。
あした交換しようと思います。

>>603
あんたツインに向いｔ

>>605
新品の白さを見たら、
汚れていないように見えていた自分の目が汚れていた事に気付くさ...
俺がそうだった...

>>601
元々がどっちも30PSそこそこのバイクだから
規制値いっぱい53PSの400Sなら多少は期待しても良いんでないか？

あ、アンカーミスった
>>601でなく>>603ね

ブロスの400は650に比べれるとトルクが薄くて云々ってあるけど
あのままでもコーナーリングが楽しいマシンなのよね。

VTRもそうだけど
オイシいところ引き出せなくて全部バイクのせいにしてるんじゃないかと。

ピラミッドの延長フェンダー買おうと思ってるんだけど注文してからどれぐらいで届いた？

>>609
VTRはギャンギャン回して走るとけっこう面白いのにね

>>605

プラグ交換の時は緩める前にプラグ穴をよく洗ってやってくれ。パーツクリーナでいい。
前バンクはなんか汚れやすいせいか洗わないでプラグ交換したら最後の一締めで砂を噛んだ感触が。
どうしようもないのでそのまま締めちゃったけど。

クラッチの話が出てたから
自分もそろそろ変えておこうかなと思って注文かけてみたら
クラッチ板が欠品で納期未定だったぞ('A`)

ちなみに旧650ね

うちの旧650Sはバッテリー弱ってくると
「ギュルンギュルンギュル…　ムギュゥ」
と言ったな…
バッテリー、プラグ、エアクリーナーかえたら
一気に調子良くなって「キュ・バロロロー！」となり
「完調っていいなぁ…」としみじみ思ったよ

「ムギュウ」と鳴くSVｶﾜﾕｽw

>>603
社外ｽﾘﾎﾟﾝ入れるとツインらしさ倍増

1000Sもそうなんだろうなー
初めて乗ったときはこれがビックツインか！と感動したものの
他社の見たらなんか色々と違う気がしてきた　
1000Sかわいいよ1000S

スリッポンは車検が怖い

>>613
スズキの納期未定は意外と早く部品来るよ
消耗品のクラッチ板なら尚更
18年前の車種の余り出ない部品でも一ヶ月掛からず来た

>>617
SVはかなりツインっぽさ抑えていると思う
大分乗りやすくしてあるし、振動もツインを感じられる最小限だと思う
快適、かつ速く走れる辺りはユーザーフレンドリーなスズキらしい造りだと思う
でも変態なスズキらしくはない、特に新型は

クラッチ交換した人って本当にクラッチ板だけ交換したの？
フリクションプレートならまだしもクラッチ板はそんなに消耗する部品でもない気がするんだが…

俺もｸﾗｯﾁって傷みにくい気がしてならないｗ
1000なら耐久性は勿論、ﾊﾞｯｸﾄﾙｸﾘﾐｯﾀｰのお陰で急激な負荷が掛からず傷みにくいかもしれないが
650や400だと扱い方しだいでは、負担が掛かり傷みやすいのかな？
あと、やはりオイル管理が寿命を左右するんだろうな

ﾊﾞｯｸﾄﾙｸﾘﾐｯﾀｰと言えば
その扱いやすさに貢献してるが、良さでもあり欠点でもある
面白味から考えるとﾊﾞｯｸﾄﾙｸﾘﾐｯﾀｰの強弱を変更出来るようなモノとか出ないかな…

チラ裏すません

あれ？バックトルクリミッター付いてたんだ

そういえば乗り始めの頃はエンブレのキツさに閉口したんだっけ

バックトルクリミッターの調整機構とか必要？
ロックした時以外何もしてないと思うけど、ロックしても効かないで
欲しいときとかあるのかな？

遅くなったが、東海オフの写真
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1239444533868.jpg

前と同じような面子だなｗ

>>605です
点火プラグを交換しますた。

http://img.wazamono.jp/futaba2/index.html

今までモンキーとかボルティとかＳＯＨＣ単気筒はやったことあったけどＶツインは初めて、
しかもカウル付･･･。
ショップに出したらいくら掛かるんだろう。
ちなみに工具は車載の

あけにゃ

スクーターばっかりの香港に650S銀がいた。
なんか嬉しかった。

>>627
プラグギャップめっちゃ開とるな

奇遇だなぁ
俺も今日プラグ交換したよ

俺も俺もー

え？じゃあ俺も

4Sそろそろフロントタイヤ交換時期だ
18000キロよくもったもんだ（純正
リアタイヤも8000走ってもまだまだミゾあるな（ダンロップ

400の純正タイヤってBSじゃなかったか？
BT56とかその辺だったような？

タイヤは走りかたによって全然違うからなー
8000km程度といわれるクオリファイアも
俺みたいなヘタレだと1万km走っても
まだ余裕のよっちゃん酢漬けイカ(当たり付き)

マカダム100Xで1.5万キロ持ったよ＞650
次は何にしよーかな？
クオリにしよーかな？スリップサイン見えてるけど
ビバンダムさんの首から下は健在だから
多分オレも長持するだろうな

純正の56は3000kmぐらいでサイド死んだかな。
グリップしないからガンガン空気圧落としたから早死にした。

今は060を履かしているんだけど峠三回でフロントのサイド瀕死なんだが。

>>625
お疲れです。
後ろにあるのは、観覧車です。　（笑

フロントをタダでもらった120/70にしてみた。
サーキットの使い古しだけど、
ハンドリングがどのように変わるか楽しみ。
タイヤレバーで頑張ったよ。

ちょっと質問です
1000Sのリアのキャリパーで他車から流用できるのってありますか？

1000S純正のPSは6000km交換なんだが、これは俺の走り方がまずいんだよな？

>>642
１０００で夏走ればそんなもん
別のタイヤがいいかも

Ｒ1000とかのウィンカーミラー付けてる人いる？

車検3回目がきたので
前後ウインカー、ナンバー灯をLED化
フェンダレス再製作
乗り換える気がしない
盆栽最高！

>>644
それ考えたが…全体的なシルエットで、下がボリューム不足になりそうな気がしてやめた俺

１０００Sはウィンカー・ミラーがノーマルのままでも十分格好よいから！
特にリアフェンダーなんてあのままで十分だから！

でもこかしたら一発で陥没でしょ？

ってかウィンカーを埋め込み式にした場合に、こけて最初に接地するのってどこ？

足か手のひら？かな

バーエンドかミラーかな？

股間かな？

地面だろ。

俺はバーエンドが削れた
そのおかげかミラーは無事だった
ちょうど折り畳み状態になったのもあるが

1000だが左右共にウインカーのみ二回ずつ直した、ショートレバーいいのないかなぁ…

>>649
現行650Sだが。

右はマフラーとバーエンドとミラーとレバーの先端
左はマフラーの代わりにタンデムステップ下端に傷がいく

立ちゴケ程度ならカウルは無傷。ちなみに経験談な。

これってなんだっけ？
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1239622474102.jpg

スワンだね

すごい盆栽やな・・

乗れねぇｗｗ

>>647
激しく同意＠K6

てかみんなコケすぎ。どんな攻め方してるの・・・

まだ一度もコケてないけど
飽き性なぬか？変化が欲しくて
ウインカーを変えた俺が来ましたおｗ
盆栽道も楽しみの一つと思ってるｗ

>>657
ちょｗｗｗｗｗｗ

>>657
ちょｗｗｗｗｗｗ

>>657
ちょｗｗｗｗｗｗ

>>657
ちょｗｗｗｗｗｗ

>>657
ちょｗｗｗｗｗｗ

>>657
ちょｗｗｗｗｗｗ

>>657
ちょｗｗｗｗｗｗ

次また右側転けたらにウィンカーによってサイドカウルがぶち抜かれちまう…

>>657
新手の“スタンド”だなｗｗｗ

俺はフェンダーレスの方がスッキリしてて見た目は好きだけど、
多少の雨でも乗るから見た目より実益を取ってノーマルのままだ@新650S
それよりFフェンダーを長くせねば
靴にめっちゃ水かかる

フロントフェンダー延長のやつ、ヤフオクで落としたけど、
まだ装着してないな
あと、プラグカバーも

誰か400Sを全塗装した人いる？
総費用、いくらぐらいかかった？
サイドカウルのひびとか補修できるのかなぁ

なんかすげーの戻ってきたｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=um40cbPA6JA

>>674
左側通行だと思ったらイギリスか

えー、あのフェンダーなんてネタの宝庫じゃーん。

色々載せられるからな。
鏡餅とか。

SV650SK8 に Powerbronze のアンダーカウルを付けた。
http://www1.ocn.ne.jp/~ykt/sv650s.html#powerbronze

1000のリアサスプリロード調整用のフックレンチ引っ掛けるところが回しにくい・・・
みんなどうやってるの？フックレンチに鉄パイプか何か繋げて延長？
右側ペラルは当然外さないと無理ですよね？

>>679
前期モデルなら行けそうだが、後期モデルはステップ外さないと無理とオモｗ
お勧め出来ないが、フックレンチ使わず貫通ドライバーならステップ外さなくても出来るｗ

>>599
ｱﾆｵﾀで思い出したんだが、
なんでアニメに出てくるバイクの排気音ってめちゃくちゃなんだろうな？
4気筒車なのにモロ2気筒の音だったり、４ｓｔなのに２ｓｔの音だったり、違和感感じる。
バイク乗りのならではの悩み（？）だわぁ

というチラ裏。

>>680
ｻﾝｸｽ。
一応ステップも外してフックレンチ入れてはみたものの、回し代が狭いもんだから貫通ドライバーのほうが楽かも。

てかペラルって何だよ俺…orz

>>681
アニメじゃないけど映画でもそうだな

>>681
映画とかでもそうだよな
シングルのバイクなのに
マルチのマフラー音ww

ルパンの不二子はＶ型エンジンのアメリカンだったのにマルチの音だったな

>>685
AIRではきちんと2気筒の音だったな

なんかのドラマで主人公が彼女を引き止めにいくときに乗っていたアメリカンの音が2stだったっきはさすがに噴いた

>>678
インナーフェンダーええな

>>673部品点数にもよるが、単色なら１０万くらいだね。

SVでまた富士山行ってきた
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1239894609492.jpg
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1239894651508.jpg
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1239894700164.jpg
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1239894744758.jpg
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1239894787493.jpg
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1239894834524.jpg

http://img.wazamono.jp/touring3/src/1239894884728.jpg
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1239894933571.jpg
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1239894956805.jpg
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1239895010383.jpg
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1239895032493.jpg
来週は志賀草津高原へ行く予定です（チラ裏）

>>557
亀レスごめんなさい。もう直りました？
俺の場合クラッチレリーズというところの真ん中にある小さなマイナスネジ
をSMに書いてある値で調整し直したら軽くなりましたよ。うろ覚えですが
絞めこんでから何回転戻しみたいな感じだったかと。是非お調べ下さい。
以来ワイヤーの調整も含めてここも定期的に調整していますが好調でつよ。

書き忘れました。>>692は>>557の取り回しの件についてです。失礼。

ハンドルグリップとバーエンドをリプレイスしたった＠650Sk6
人一倍手がデカイ折れなのでキジマのコマンダーグリップにしてみた
なかなかエエ感じ

てす

ロアカウル付けないでインナーフェンダー付けたら変かな？

>>696
変じゃないよ

>>679
俺はスイングアームについてる泥除けをはずして
フレームかエンジン下部にジャッキ当てて後軸重が抜ける程度に上げてやってる
フックレンチの延長はしてない
最初は渋くて回らなかったがパークリ吹いたら一気に軽くなった

>>681
アニメの音響とかやってるSV乗りの俺ですよ

単純に「音源」がないんです
カブみたいな小さな単気筒か
古臭いバーチカルツインか
バサバサした古臭いマルチぐらいしかない

俺も昔は「これは古いべスパだから、2st単気筒を…」と
探したり、似たような音を加工してたんだけど…
今じゃ疲れちゃって、とりあえず気筒数とストローク合わせるのが精いっぱい
っていうか、元がわからないインチキバイクだと、それすらしたくない
あと、絵の仕上がりがギリギリなんで、探す時間や加工する時間もない

ごめんなさい

>>699
お前が声マネでやれ

大人の事情ってやつだ
アニメの排気音くらい、そっとしてやれｗ

>>698
サイドスタンドスイッチが邪魔で当てにくくないか？
SVに替えてから、スイングアームピボットで上げるジャッキが欲しいと思うようになったな…

>>699
市販のSE音素材CDなんかだと大概はCB400SFかCB750のエンジン音だもんな。
作品に合わせた音が必要な場合、自分で録らなきゃならんから大変だよ。
と、舞台音響屋をやってる元SV乗りの俺が同情してみる。

えーとですね、antlionのブレーキとクラッチレバー買いました。
ブレーキレバーは無事付いたのですが、クラッチ側がにっちもさっちもどーにもブルドッグでして。
アジャスタピースが組め込めない事で格闘すること2h以上。
やっと完成できるかって思ったんですけど、本当にSVに着くんですか？
形状的に怪しいんですけど…。部品間違っただろうか？
クラッチレバー#07002
ブレーキレバー#03501
アジャスタピース#03503
を用意しました。間違いや不足の部品とか無いですか？
今日は昼から出なきゃならんので、慌てて純正ブレーキレバーassyを組みなおしました。
どなたかご教示おながいします。

既にｱｼﾞｬｽﾀﾋﾟｰｽ周りに−ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの小傷いっぱいだし（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

流石だよSVスレ
アニメ関係者が居たりエロゲーの人が居たり…
マジで尊敬する

>>704
だよな…なんかSV乗ってるだけでキモヲタ認定されてしまいそうだ…

ねーよハゲ

しかし真っ黄色のSV1000S or SV650Sて目立つな。

伊勢神宮手前の23号ですれ違ったがインパクト強過ぎw

>>706
うるせーハゲ

>>708
だまれハゲ

あんまりハゲ散らかすなよハゲ

>>704
エロゲ関係の人なんて居たっけ？

「アニヲタ＝ＳＶは迷惑な話し」に一票だなｗ
しかしハゲてないから煽られてもスルーするぜｗ

>>701
サイドスタンド立てたまま右側のフレーム下端を上げてる
プリ調整程度なら強度も問題ないし当て布すれば傷もつかないよ

>>711
ニコニコのラジオの人じゃない？
あの人のエロゲーに対しての真摯な態度と
冷静なレビューを聞いてるとエロゲーってちゃんとした作品なんだな〜と思う

エロゲーに対して偏見持ってる人に一度聞いてもらいたい

アニヲタがSVに乗るのが先か、SV糊がアニメに目覚めるのが先か

アニオタやらエロゲオタと一緒にされても困るんだがマジで

だから、ねーっつの
独りで被害妄想抱いてろ

>>703
03年式のSV400Sはその組み合わせで問題無くついた。
98はフロントはシングルのはずだが、ブレーキレバーはそのままであったのか。

クラッチ何かかわりが無いから組み方の問題があるはず。
子傷がそんなにつくことは本来は無い。
もしくはクラッチレバー周りが純正から変えられていたらもちろんわからんけどな。

>>703
>ブレーキレバーは無事付いたのですが、クラッチ側がにっちもさっちもどーにもブルドッグでして。
>アジャスタピースが組め込めない事で格闘すること2h以上。

このアジャスタピースはブレーキに対するものでクラッチにはつかないのでは?クラッチレバーは単独で付けるような。

SV乗りにもイケメンがいることを忘れるな！

SV1000Sに乗り換えてからで彼女ができました。
もう別れたけどなｗｗｗ

1年4ヶ月ぶりに俺の1000S戻ってｷﾀｰ！！！

SV400に乗り換えてから給料がちょっと上がりました。
もう会社潰れたけどなwww

>>722

どゆこと？

>>724
バイク入院→俺入院→バイク退院→いまここ

SVってなんでこんなに高いん？
学生身分には高すぎるわ

18日。昼過ぎに道志みちから富士五湖方面に向かったら
半日でSVを6台もみた。
そのうち、無印が２台。

OFF会でもやってたの？

>>727
アニステオフの帰りだったりしてｗ

SVかっこよすぎ！

>>725
てことは、まだあんさんは入院中？

昨晩ＳＶＯＣの掲示板をずっーと眺めてたんだが、オイルが減るだのレギュレータが死亡しただのの書き込みが多くて、怖くなった。俺の99式400Sは大丈夫だよな？ 多分…

うちの子はオイル食う悪癖が勝手に直ったよ！
レギュレータはヤフオクで数千円で済むし気にすんな。

その年式だとカムチェンテンショナアジャスタは大丈夫？

>>718-719
すいまｓんうろたえてて間違いました。
すんなり付いた方はクラッチ側です。

ブレーキレバー側はどうやら品物間違った様です。
01年以降？のダブルディスク車は適合していたみたいですが、
それ以前のシングル車のは品番が違う物の様です。
あーぁ、レバー＋ピースで8800円の損か…orz

と言う訳で小傷付いてますけど誰か3k円くらいで買ってくれませんか？
antlionﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰ/ﾁﾀﾝﾌﾞﾙｰ 　#03501
antlionｱｼﾞｬｽﾀﾋﾟｰｽ/ﾁﾀﾝﾌﾞﾙｰ　#03503

高速に乗って最高速度狙ったんだけど、140で止まるのは仕様何でしょうか？

しかもスピードメーターが0指したまま動かなくなっちゃった(^｡^)

おれもオイル食い治った
新車〜15000kmくらいまで食ってたのに突然ピッタリなくなった。
一番酷いときは2000km走行で1リットル食ってたよ

>>734
それが自分のリミッターだとry

>>734

スピードメーターケーブルが切れたんじゃないか？

4sで夜のソロツー諏訪インター近くのネカフェで一泊して
昼前に帰ってきた　早朝のR19諏訪湖〜白州区間は最高に気持ちいい
クルマも少ないし道は広くて見通しいいから走りやすい
1000・650だったら多分もっと気持ちいい

これからの季節車も増えて渋滞するから夜ツーオススメ


チラ裏　画は無し

>727

俺は今日R20から河口湖→山中湖→道志を廻ってキタ
ワークス400Sで箱付けてるのを初めて見た
意外と悪くないかも

>>721
(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ

>>733
98年式だとニッシン旧タイプレバー（アジャスタが4段階）でしょ
あれレバーとノッカーが分かれてんだけどノッカーの方もはずした？
それ以降のニッシン新タイプレバー（アジャスタが6段階）はレバーとノッカーが一体型。
ただレバー自体はの旧タイプと新タイプは互換だからつくはずだよ。ガンガレ

>>741
どーも、ご丁寧に。

今回私が間違って購入したと思われるのが
ttp://www.antlion.jp/SHOP/132.html
ですが、本来はこっち↓ではないでしょうか？
ttp://www.antlion.jp/SHOP/110.html

テェーンの遊び調整をしようと思うんだが、
車載工具でやるのは止めた方が良いかな？

>>738
釣られてやるぜ。R19は長野市−名古屋市で諏訪や白州通ってねーだろｗ
R20＝甲州街道だ。

>>742
そうか、アントライオンはその新レバーのノッカー部分流用しなきゃいけないのか…
んじゃオクやバイク屋で純正互換レバー買ってノッカー部分取り外して使えばいいよ
ttp://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j31622636　新レバー
この形ね。
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t113847843　旧レバー
間違えて旧レバー買わないようにね

>>738
諏訪からのR19が「道が広い」っつーのは微妙だが、朝方走るとカイカンなのは同意だな。R20の明科〜信州新町もオヌヌメだ。
俺んち松本にあるから泊まれ！ｱｯｰしてやんよ

むぎむぎ言ってる・・
http://www.youtube.com/watch?v=5tzIssLAABU

最近400Sがへたってきたから買い替え検討してるんだけど
650Sと1000Sだったらどっちがオススメ？
就職決まったら広島〜滋賀あたりを月1〜2回は高速利用するつもりで
街乗りもしたい、街乗り7高速3くらいの割合

650Sと1000Sは高速だと快適度かなり違ってくるのだろうか？

昨日伊豆スカイラインでSVを3台見た・・・ような気がした。
対向する正面からだとSSと区別が難しい。by無印乗り

>>748
650無印乗りだけど、高速でも必要十分だと思うよ
当然1000Sの方が余裕あるし、疲れ難いとは思うけどね
お金に余裕あるなら1000S買っておけば？

650は取り回し易いし、20〜22km/lは走るし良いバイクだと思うけど
どっちも余裕で買えるなら1000買ってたと思う

待ち乗り７ならSVじゃないほうが楽かもしれんよ？

タイヤ交換しようと思ってるんだけど
ダンロップのＧＰＲ100Ｆってどうよ？

>>748
650Sと1000Sで街乗りが多い場合は650の方が楽じゃないかな？
交通量が多い街乗り主体なら基本的に排気量小さい方が楽だから
空いてる道を延々と走るなら平均回転数が低く、足回りもしっかりした大排気量車の方が楽だけど
っても、ほんとは楽さにこだわるならSVは止めた方が良いと言いたいけどね
と、マルチから650S乗り換えた俺が言っときますよ
本音を言えばXJ6ﾃﾞｨﾊﾞｰｼﾞｮﾝとかを推したい

400S⇒もっとパワーを1000S⇒熱くてたまらん400Sとアップダウンしてきた俺的には乗った事ない以前に見た事すらないけど650を押す

ＳＶ４００から６５０Ｓに乗り換えたおいらとしては
街乗りの６５０はギヤ比が半端で３速で回転下がり過ぎ
２速だと上がり過ぎってのが多すぎてフラストレーション溜まる。
↑の１０００の人じゃないけど４００に戻りたい。

あと最大の欠点がパーツ無さ杉　あっても洋物で高けーし。

1000で渋滞に巻き込まれると悲惨、1000Sで昨日峠の登りで観光バスを先頭にする渋滞に巻き込まれたんだけど
15km/hくらいでエンストしてしまった

>>756
それは技術の問題じゃ…

1000は熱いって言ってる人何人かいるみたいだけどほんとに熱い？
真夏の山形で真っ黒の新設アスファルトの国道で渋滞食らったけど
照り返しと直射日光のほうがよっぽどキツかったけどなぁ。

ちなみにジーパンしか履かないけど常にフレーム密着でニーグリップしてるわけじゃないしねぇ。

熱さに関しては1000Sはリッターバイクじゃマシな方だと思うけど。
VMAXの友人とツーリング行った事あるけど、あっちの方が辛そうだったし。

1000Sは乗った事無いけど、前乗ってたファイヤーストームはかなり熱かった
真夏の日射しも、うだる様な暑さだけど
それにプラスしてエンジンの熱だからメッチャ熱い
エンジンの位置からしてVTは特に熱い気がする
今乗ってる650無印は、まだマシかな？

誰かゼログラビティのダブルバブル（うるおぼえ）とスポーツツーリングタイプの
比較できるような画像もって内科医？
うｐってもらえるとウレションする＠４００ｓ

俺はそんなに熱いとは思わないな。
外車（ﾄﾞｶやｱｸﾞｽﾀ、ﾋﾞｭｰｴﾙ等）やVFR800なんかのほうがずっと熱いと思った。

俺の650SK8は夏にニーグリップし続けてると、ジーパンだと火傷っぽくなるね。
つーわけで今年の夏はライディングパンツが欲しくなってきた。

↑スクリーンのことです。

>>762-763

ﾜﾛﾀ
間が悪すぎｗｗｗ

>>760
650S用だけど、同じだから良いかな？
ttp://www.zerogravity-racing.com/sportbikes/suzuki_sptbks/156.htm

俺も650SK8乗りだけど、夏は結構熱いよね
今は慣れたからジーパンでも平気だけど、
それでもフレームは素手で触れないほど熱くなる

スクリーンの中の人も大変だな

旧型用MRAスポイラースクリーン頼んだら、納期未定だと。
GIVIは見た目でパスだし、ERMAXのダブルバブルしかないかね?防風は純正よりマシなのかな

>>757
真夏の山形ｗｗｗ

>>744-746
遅くなりましたがご指摘どうも、738です
アッーはいいですm(_ _)m

>>765
トンクス
海外サイトに写真あったんだね。迂闊だった。
これからはもう少し入念に探してから質問します。

体格とか乗り方次第なんだろうけど、フレームが猛烈に熱くなる。
俺はフレームに膝あたりが触れるような乗り方だから堪らん。

>>768
山形バカにすんなよ？こないだまで日本の最高気温の記録持ってたんだぜ！

クランクケースの内圧って、燃費に影響するんでしょうか

山形は一昨年行ったけど置賜と庄内で気温が違う気がする。
ま、俺の地元の群馬も暑いけどな。

福島なら…

SV650Sはアンコ抜き厳しそうなバイクですが、身長どのくらいあれば乗れますか？

あんこ抜きで思い出した
昨日、西湘ＰＡで新型ＶＴＲ２５０の女の子に質問されたな
大型取ったからＳＶ１０００Ｓか６５０Ｓが欲しいって
オレと変わらない位ちびっこだったから６５０にすればって
言っちゃった

向こうから話かけてきたから妙に緊張してしまった
しかも純なカワイサがあったし
携帯聞くの忘れた・・・

400Sから旧650S乗り換えたが楽だよー
400と同じ軽量ボディでパワー1.4倍
夏の暑さも400Sとほとんど変わらないし

タマないけどねｗ

女か・・・

なんで新型VTR買ったばかりなのにもう乗り換え考えてんだよそいつは
どんだけ不満なんだよ

VTRに不満があるんじゃなくって、SVに魅力があるんだよ？

バーミューレンメット買った

次にSVをリズラブルーに塗ります。

VTRはただの試乗車だったって可能性もある。
女の子にバイクを薦めるなら、とりあえずVTRあたりを選ぶしなあ。

650sのk9
172cmで両足踵ついた

すると新型ＳＶは全くの別物、400クラスの足着性はないでしょうか？

SV400Sは乗ったことないからわかんね
体感としてはCB400SFより数cm高めかな？程度
ちなみに体重は50kg弱だ

実は今ＣＢ400ＳＦ乗ってます。シートを3センチくらいアンコ抜きして両足の先半分くらい着く感じです。
この車両はそれくらいのアンコ抜きは可能でしょうか？

SV400Sは165cmの50kgの俺でも踵が微妙に浮くか着くかって感じ

173cmの俺の場合、CBでは両足踵べったり膝曲がる余裕もあるけど、
新650Sは片足なら踵着くけど、両足立ちでは踵が少し浮く。
足着きはあまりよくないと感じる。
シートも薄めだからアンコ抜きも効果はあまり期待出来なそうだし。

650Sで170cm、両足の踵が少し浮くくらい
重心は結構高く感じるけど
そのわりに足付きは良いかも
ノーマルシートは、CBより多少硬めだから、アンコ抜きしたら疲れ易いと思います
ノーマルのままでも8時間/日を越えたあたりから、痛くなってくるから
日帰りで下道使って少し遠くまでって時はツライかも
一度またがってみた方が良いね

僕の買ったばかりのSVなんすけど、始動性はすこぶる良好なんすけど、エンジンかけた直後にラフにアクセル開けるとカブるのかエンストしちゃうんですよ。
買い換える前に乗ってた車はそんな事なかったんですけど、SVってカブり安いんですか？
プラグ変えてもダメならキャブばらすしかないっすかねぇ。

暖気しろよ

ならＣＢで余裕ない自分は終了ですね、スズキのバカヤロー！

片足のつま先半分つけば充分乗れるよ…

あとどこかでローシートの画像を見た覚えがあったんだけど…
あとはサスをローダウンしてみるとか上げ底ブーツ履いてみるとか

>>792
キャブ車はそんなもんじゃね？

>>792
暖気するべし。今の季節なら3分でOK。

>>792さんには悪いけど文章から頭の悪さが滲み出てて仕事中に笑っちゃったｗ

釣りを釣りと（ｒｙ

とりあえず一度実車またがってみます。このバイクはキャブレタなんですか？

新型はインジェクションよ

>>800
400はキャブ
現行650はインジェクション

ありがとうございます。
650の新型と旧型の車体はフレームからまるっきり違います？

少しは自分で調べろカス

>>804ちょっときつく言いすぎですよ
>>803少しは御自分でお調べになられたらいかかですかクズ

ぐぐれカズ

>>805クズなんて言っては失礼ですよ
>>803少しは御自分でお調べになられてみてはいかがでしょうかノータリン

旧650と400はフレーム同じ

みんな口が悪いなぁ
クズとかかわいそう
糞野郎と優しく言えばいいんだよ

フレーム同じじゃモデルチェンジじゃないジャマイカ

Ｃ　Ｂ　に　し　と　け

>>810
いや、既に乗ってるってｗｗ

SV1000SK6のﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽｷｯﾄ装着詳しく書いてるサイトおせーて、32♀だよん

みんな冷てーなぁ、ちゃんと答えてあげようよ

>>803よ、フレームなんかどうでもいーだろ？
違いなんぞオマエにゃ分からないから安心しろよ。

足付きなんか気にしてるオマエは
車体なんか気にしなくて良いんだよ。

ま、永遠にカタログ見て足付きでも気にしとけや

>>７２１
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5024985
(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ

>>812
賞味期限切れ乙

いわゆる新型と旧型では全くの別物ってことですね。
旧型は形が気味悪いので新型ならと思っていたのですが。

>>812
年齢的にはまだまだ平気だ＜オレ的には
ただフェンダーレスは意外と大変
ウインカーＬＥＤ化はもっとヘンタイ
関東ならオフ会でチェック

個人的にはフェンダーレス化してこのウィンカー付けてみたい
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1238973381116.jpg

が、純正でも別に問題ないので純正のまま

新650Sって1000Sよりシート高いの？
1000Sは170cmだと両踵ついてほんの少しだが膝が曲がるぞ

いつも思うんだが身長で足付きを語るなよ。
股下いくつで話してくれ。

あと体重もね

あと1000Sなら国内使用もあるし
サスの調整も（ry

黒フレームでも、国内と逆車じゃシートフレーム違うの？

国内1000Sの黒フレームは790�_、
逆車は全て800�_、だったはず
ついでに、国内無印は最初から790�_だったとどこかで読んだ

もひとつついでに、
旧650は国内785�_、逆車805�_
新650は全て800�_

体つきや装備でだいぶ変わるから、本当に欲しいなら遠方まで行ってもまたがらないと。外車モタでもないかぎり、多少の足付きは問題ない。ﾂｲﾝだし、割とすんなり足下ろせる、ﾄﾞｶほどじゃないがね

SV1000乗らせてもらった
エンジンとか駆動系はとても気に入ったが
長いホイールベースが都市部街乗り中心のオレにはきついかも
他は申し分ないだけに惜しい　SV650の方がオレには合ってるか？
カジバのラプトール650なら手ごろなんだが　パーツやばい？

こまけえこたあいいんだよ

1435�_が…長い？

つ　Buell

>>827
リッタークラスではSSくらいしか街乗りに向かないと？
そもそもホイールベースが長くて街乗りがきついってんならアメリカンなんぞ
乗ってられんだろ。
バイクを語る前に腕磨こうぜ。

ｱﾄﾞﾚｽとかと比べてじゃね？否定的な意見ばかりはやめるぜよ、ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ云々気になるならｱｯﾌﾟﾊﾝ入れれば？上体起きるだけで違う。俺はダサいからいれないけど

もうめんどくさいからＣＢ１３００にしとけよ。

なんでSV糊はCBをやたらと勧めたがるんだｗ

つGSR

>>834
マイナーとメジャーに対極してるからじゃない？
よく分からなかったら、とりあえずCBにしとけってのは、ある意味無難な選択かもしれん…

ぶっちゃけCB400SFはこれより速く、乗りやすいから。

>>836え！？CB400ってSV1000より速いの！？

>>836
乗りやすいのは確かかも知れんが
CB400SFがSV1000より速いってのは考えにくい。

俺みたいな下手くそが乗ればCB400のほうが速く走れるな直線以外は

俺も1000Sより1000無印の方が速く走らせられる自信がある

>>838
650はどうなん？最近中古の購入を検討中なんだが

あっ、650ね。渋滞伴うような市街地なら1000も危ういかも。

昔CB400SFへ乗ってた俺から言わせてもらうと…




スーフォア400が速い？
断 じ て そ れ は な い ｗ

誰でも乗れる、よく出来た優等生というのは認めるがｗ

400sと400sfの勝負は分が悪いのかなあ？
あっちは進化してるし、、、

100キロまでの加速は400Sが圧倒的だろ
そこから先はツインなんだからしょうがない

みんな上手いんだね、俺は今1000S、過去にCB400SF、GSR400乗ってたけど、現時点の俺の腕で一番速く走れるのは多分CB。でも1000Sで速く走れるようにはなりたい

俺今までずっとｾﾊﾟﾊﾝばっかり乗ってきたから、
ﾊﾞｰﾊﾝで速く走れる自信ないわｗ
たまにﾊﾞｰﾊﾝ乗るとフロントの接地感なくて怖いｗ

>>847そうそうｗ
なんかハンドル絞られてる気がするｗ

じゃあSVの方が速いって事でおｋかー。ならSV買う事に決めた(｀・ω・´)
６５０に乗りたいけどパワーもて余したり自爆しそうだから４００にしようかなｗ

YouTubeで0-100�`をスーフォアが4秒くらい。むしろ400Sの方が遅くね？

速いのがいいなら、そもそもSVはやめたほうがいいよ、みんなSV選んだ決め手は？俺は見た目

正直速いバイク欲しいならSS買えば良いと思う

ＳＦからのＳＶ650S乗り。確かに軽快さや加速は正直スーフォアの方が速かったかも。
ただ上に同じく、形で気に入ったから購入した。速さは求めない。

さすがに400と650だったらSVの方が速くないか？

2気筒650ccと4気筒400ccを比べても…

流れブッチ切りになりそうですが悔しいのできいてください。
今日６５０Ｓでユーザー車検行ってきましたが、ライト３回受けて最後は光量14000cdで1000違いの少し右寄りで帰ってきました。
レンズとバルブ磨いて光量不足ってどうすりゃいいんじゃい。

軽快感も加速もCBより明らかに新650Sの方が良いよ？

加速スレでＳＶ４００の速さを見てビビったのはぼくだけですかそうですか。

400無印（近日契約予定）
・一気筒辺り200cc位のエンジンは良いと聞いた
・個性的かつ欧州的なデザイン
・400NK唯一の2気筒

そして同程度の年式＆走行距離の400NKと比べた場合の圧倒的な安さｗｗｗ

さっき中古を見にいったら置いてあった、前期の650見たけど欲しくなった
安い玉を探すか…

まず>>827に対して>>833がCBをの名前を持ち出したはずだが
どうして400ccにすり替わってるのか

あ　650の話も出てるのか
とりあえずSV1000とCB1300はどこに行ったんだ？

1000Sならさっき俺がさんぽに連れてったよ

CB400SFスペ2乗ってた現行SV650S乗りだけど
100km/hまでの速さは、そんな差無いかも
さすがに100km/h〜の加速はSVのが速いけどね
峠だとCBのが安定感あるから、早く走れるかな

もうスピード求めるなら隼かZZR1400にしちゃいなヨ！
600CC？ZX-6R買えばいいじゃない！

峠で4発乗りこなすほどの腕があるやつなら
尚更、SVのほうが速いと感じると思うんだが。

>>856
社外バルブとかで変にいじってないなら、
後は検査中だけアクセル開け気味でホールドしておくとか。

ライトで落ちるとイラつくのは良くわかるｗ

大排気量は知らんが400だと6000rpmくらいの低い回転からそれなりにパワーの出るSVは
CBとかに比べて山道で気楽にそこそこのペースで走れるよね。
ぱたぱた寝るし。

加速スレ見ても誰が乗ってもそれなりに速いってのがよく分かるね。
そんなSVが好き。

>>866
胴衣

最近キャンプツーリングしたいと思い始めてホムセンの箱つけようと考えてるんですが、
実際につけてる方いますか？マウント方法なぞを教えていただきたい。
ちなみにsv400s

>>870
今はつけてないけどつけてた時は
ヤフオクでリアシートを買ってそこにベルトで絞めて固定してた。

400で現行650のようなカウルをまとったモデルは出ないのか…

GLADIUSﾏﾀﾞｰ？

>>870
1000だけどアイリスオーヤマのRVBOX400だっけな？カギ無しの使ってる。
箱のサイドにあるループ部とタンデムステップ、グラブバーの3点を荷締めベルトで固定してる。
ボルトとか使う方法は面倒なのと、振動とかで割れそうだしおれは避けてる。

ちゃんとしたやつ買えば振動で割れることなんかそうそうない。安物は知らん。
ＳＶにフィッティング対応してる箱はＧＩＶＩしか知らんなー。

>>871
リアシートというと純正のですか？
>>874
現行650や1000を見る限りシートが平らで固定しやすそうですね。
ただ400だとシートが丸いため何かしらの策が必要な気がしてます。

GLADIUSはカウル付きもいずれ出るのだろうか？

>>875
いやいや、あくまでホムセン箱の話がだからさ。
ネジ留めとなると必然的に穴を開ける必要があるからね。

>>876
どっちにしろシートに軽くめり込むくらい絞り上げるから
多少のRがついていても大丈夫だと思うよ。

SV400S納車記念sage

>>870
参考になるかどうかわからにけど･･･。
むしろ参考にしない方が良いかもｗｗ
http://nac326.blog103.fc2.com/blog-entry-191.html

>>879
トラブルなく末永く乗り続けられることを祈っておくよ。

>>881
ありがと。
とりあえず、ｽﾋﾟｰﾄﾞ＆ﾀｺの照明が切れてるのと、押して歩くときにフロントから「ｷｯ・・・ｷｯ・・・」という音が。
車検取っての納車だったんだけどなぁ〜ｗ

＞押して歩くときにフロントから「ｷｯ・・・ｷｯ・・・」
これはデフォ
メーター照明はコレを機にLED化しようぜ

>>878
なるほど言われてみれば確かにそうですね。
有り難う御座いました。
>>880
いえいえ、とても参考になります。
安定してそうですね。とりあえず紐買ってきます。
有り難う御座いました。

1000Sで取り回す時、フロントから｢ｷｭｰｰｰｩ｣
とか聞こえるんだが、これってブレーキ擦れてる音なんだろうか・・・
ていうか最初からこんな音してたか覚えてねぇorz

フロントからはあんま音しないなぁ。

>>885
しないｗ
近頃タイヤかパッドを変えた？

　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡
　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ　　　
　 l　,-､ 　 /　ﾟ Дﾟ)　＜　888
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /　　　　

　　　(丶 /)
　　　｜|f｜
　　　｜||工D
　　　｜||｜
　　　｜||｜
`∩　／￣￣＼
(ﾐ| /(･)＿(･)ﾍ
｜|｜ (_Ｙ_) ｜
｜|｜　`⌒′ ｜
｜|∧　　　　∧
丶_)=＼＿＿／=(丶
　 |≡≡≡≡≡｜|
　 |≡[０４]≡｜|
　 |≡≡≡≡≡｜|
　 |≡≡≡≡≡(_))

今日車載工具見てたらプラグレンチ用のエクステンションバーが入ってた@650SK8
今までリアバンク横側のプラグはﾋｨﾋｨ言いながら交換してたが、これで開放される！
もっと早く気付けよ俺orz

>>883
そっか。フロントからの異音はデフォなんだ。ありがと。
LED化は考えたけど、後の楽しみにとっておく。今交換しても感動が薄いからｗ

特に問題は無いと思うけど正常ではないよ。　＞フロントからの異音

キャリパーをオーバーホールしてやれば直るんでない？

>>856

mawasunndayo

性能の話で言うと、
CB400SFは最大出力53PS/10,500rpm,最大トルク3.9kg/9,500rpm,乾燥重量198kg。
SV400は最大出力53PS/10,500rpm,最大トルク4.2kg/8,000rpm,乾燥重量164kg。
という訳でＳＶ圧勝。

ちなみにＣＢもＳＶも乗りやすさを謳っているが、
ＣＢは「街乗りも高速も快適に走行できる」という感じなのに対して、
ＳＶは「誰が乗ってもワインディングを速く走ることができる」的なニュアンスを感じる。
とくにSV400Sなんかはセパハンだし、初心者が街乗りするには違うと思う。

cbが乾燥で198kgもあるわけないだろｗ

カウル付、乾燥重量同士ってことでSBと比べると、164kg対175kgだね。
アクセル開度の大きい加速ならSV、まったり流して乗りやすいのはCBってとこｼﾞｬﾏｲｶ？

峠バトルでSV400Sで隼とかCBRとかニンジャを撃墜したとかそーいう景気のいい話はないの？
おれはマツダRX-8を撃墜したよ

バトル(笑)
撃墜(笑)

SVはコーナーからの立ち上がりが凄まじいから、峠だとリッターSSとのバトルも対等にいけるんだよな多分

>>899
同じ人間が乗ったら
リッターSSの方が早いよ。当然だが
リッターSS乗りも遅いのがほとんどだから、SVでも十分はりあえるが
サスもブレーキも、構造も別物だから、危険だけど

そんなもん道によるがな。

自分がイメージする「峠」だとモタードが一番速いだろうって思うし。

というかSSが速いってそれ峠なのか？

いいんだよとにかく撃墜できりゃあ
バイク糊なのにバトルに一滴の血の沸き立ちも感じないなんて、まるで去勢されたサオのようだな。
たまにはおったてろよ

サーキットでそういうことはすればいいだろ。
言っとくが、公道はお前みたいに速く走りたいやつばかりではない。
のんびり景色を眺めながら峠は知ってるヤツもいるんだよ。
そんな人を抜いて「俺の方が速いぜー」なんてアホ抜かすなっての。
サーキット行けば自分の下手糞さに驚くから行ってみろ屑

笑ったコピペスレから来ました。
変な生き物が湧いてますね。

>>904
＞ のんびり景色を眺めながら峠は知ってるヤツもいるんだよ。
＞ そんな人を抜いて「俺の方が速いぜー」なんてアホ抜かすなっての。

惜しい。ここが無ければ良かった

四六時中発情しているケモノっ娘がいると聞いて
コーナーからの凄まじい立ち上がりでぶっ飛んできました!!!

一度リッターSS、いや600SSで良い。
試乗してこい。
対等なんてアホな事言えなくなるから。

ﾘｯﾀｰでも600でも、SSはｱｸｾﾙ開けられる奴が乗れば勝負にならんよな
俺はﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰが発動して開けられんかった
今ではSVの開けやすさにﾒﾛﾒﾛです

サーキット逝ってこい

SSはやっぱり高いだけのことはあるぜ

イニDに憧れてるんだろうね
とりあえず>>vruPPn3uはコーナリング毎に「カメッ!!!」とか言ってろ

出かけようと思ったら鍵が無いんだけど
しょうがないからスペアで出かけてくる

>>912
死亡フラグ乙

バルブ買いに行ったがバイク用品店には置いてなかった…

旧SのH1かな?
俺も探した。バイク用はM&Hの普通のハロゲン以外見たことない。それすら置いてないとこ多い。
カー用品店なら選び放題。BOSHの高効率をハイビームに入れてるが１年でまだ切れてない。
まだならローは中華HIDにして予備のハロゲンバルブを車載することをおすすめする。

CBからSV650S(新)に乗り換えようとしてるんだけど、
ポジション的に一日どれくらい走れるかな？

下道500kmとかやらない限りあまり気にしなくていい？

そんなの自分次第じゃね？
俺は下道350kmを10時間かけて走っても大丈夫だったが。

1000Sだが500KM位なら日帰りコースだ。田舎道ばかりだけどな。

650Sか1000Sの中古を探してるけど良い玉がない・・・

そういえば良玉の基準ってどのくらいなんだろ

>>915
結局オートバックスで買ってきたよ
車用だと二本セットなんだな、当たり前だが

>>920
個人的には
１：転倒暦ナシ
２：走行10,000Km前後
３：ワンオーナー
が良玉だと思ってる。ま、俺の４００Sは走行22000kmだったけど、１と３を満たしてるから良しとした。
何でも前オーナーが白バイ隊員だったとかｗ

俺は下道200kmも走ると手が痛くなってくる。

>>921
ホムセンにならH1の2本組で1980円とかもあるのに……
ちなみに一年以上使ってるけど切れないし車検も通った

自動後退にもその手の安物はあるだろ

>>925
>>921

ちなみにPIAAの二本セットで2079円ですた

>>926
何？>>925は>>924へのレスね。

二輪用の防振設計のバルブ売ってるけど本当に必要なの？
親父方のじぃちゃんは家から畑まで15kmくらい離れてて、
一日に2回以上往復するけど軽トラの電球は3年は切れない言っていたな。

>>912
秀吉ぃぃぃぃぃぃぃ！！

バルブなんて車用使ったほうがパフォーマンスいいよ
二つあるし

>>912
お前のＳＶならいまベッドで寝てるけど？

車用も安物は、品質悪いからやめておいたほうがいい
一番品質が良いのはレイブリック
高くて品質が良くないのはPIAA
安くてそこそこなのはIPF
かな、俺的には

ちょい前に400Sにアントライオンのブレーキレバー着かんて言っていた者ですが、
今朝キジマのレバー買ってきてバラしてノッカー移植して無事装着と相成りました。
アドバイスくれた方有難うございましたm(__)m

オクの純正タイプレバー買おうかしましたが、
物は安いけど送料&手数料込みだとそうでもないのでキジマのにしました。(差額40円だし)
ちなみに純正は3150円もしました。意外と純正安くないのね

俺も一時期車用の高効率バルブ使ってた事があった。
意外と切れないもんだと思ったが、余裕が出来た時にバイク用の高効率に交換したら、
表示してる明るさの数値は同じ（ローで125w相当）なのにかなり明るさが違った事に驚いた。
ﾐﾗﾘｰﾄﾞ暗いよﾐﾗﾘｰﾄﾞ

IPFがよくやる**ｗ相当とかは全く参考にならない。結局60w/55wの電力しか消費してないのに。
あとカラーバルブはだめ。
あれはせっかくの光を熱に変換しちゃってる。

オスラムやレイブリックは光量あってよかった。

光量増やしたいなら85w程度のちょっとハイワッテージを入れる。
リレーハーネスいるから電装触れる人だけだけど。

バルブは色々試しましたが、ドンキの1980円が一番でした。
レイブリックやPIAAは高いだけで約１万キロで切れます。
ドンキ安物は色温度が少し低い様ですが、純正より明るく今3万キロです。
バイク用の耐震構造も試しましたが、どこがどうやら？？？で車用と変わりなし。
林道もバリバリ走っております。（当然未舗装）

車板ではレイブリッグのレーシングクリアが明るさナンバーワンってことになってたような。
ちなみにおれはホムセンのイエローバルブ。視認性重視で選択。

>>938
虫が寄ってこない？
暗いし
良い所がなかった気がする

小糸の80/75w相当ってのが
ホムセンでセット780円で売ってたやつで
それを4年使ってるけどまだ切れない。
頑丈だな、おい。

>>939
黄色は以外と見やすいよ。下手に白っぽいバルブ入れるより断然見やすい。

今日から変態の仲間入りしました。ｵｸで落札して、先ほど引き取り完了。
明日、明るいところでいろいろチェックしてみます。
一応書いておきます、400S、44歳、出戻り（10数年ぶり）です。650Sも気に
なりましたが、免許が中免なので・・・これからよろしくおながいします。

おかえりなさい、こちら側へ。
また苦悩と歓喜の日々ですね。
トラブルなく末永く乗り続けられることを祈っておきます。

>>943
ありがとう、あなたもご無事で過ごされますように(^^)v

カメッ

>>942
変態め！

>>942 ｵﾒ！

ﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟのﾊﾞﾙﾌﾞはﾎﾞｯｼｭや小糸、ｽﾀﾝﾚｰみたいなﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟﾒｰｶｰ純正がやっぱり長持ちするよ。あんまり用品店では見ないけど。

400sのカウル交換したいなー、この前高速乗ったんだけどノーマルのコレ効果ある?
タンクに胸つけるくらいじゃないと、、、

一度外して走ってみればその有り難味がわかるよ。

カウルっつーかスクリーンな

HID切れた(涙

中華35W4300Kでよければ譲るぜ。あ、H1な。

そういえばLOWはH1なの知ってるけど
HIは形式なんだっけ？

旧Sなら一緒だよ。

1000S(K3)カッパー納車したぜヒャッハー
初の大型で高速使って帰りましたがパワーに余裕ありますね

バイク屋に｢癖のあるバイク｣と言われたんですが慣らし運転だと素直に感じます
ひょっとして感覚が鈍いだけですか・・・

これから分かるよ
ハマルるかイヤになるか

とりあえず立てといた

【SUZUKI】　SV三姉弟　【62スレ目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240881353/

>>957
乙
ということで梅

はなまるうどんうめぇ

>>959
おまえさては伊集院だな

路上で裸になっちゃいけないって、そういう法律あるんすか！？
あるんすか
そうすかすいません

>>952
譲ってくれるの！？それならぜひ!!!!

俺も！俺も！！

自分のSV1000SはK5だと思ってたのに、バラしてたら
シートレールに「K6」の文字を見つけた。
中古だから何らかの事情でシートレールがK6のものに
交換されてるのか、それとも本当にK6なのか・・・。
フレームナンバー他でK5, K6見分ける方法ありませんか？

匂い

>>964
K6にK5のシートレールはあるかもしれんが
逆は…
２個鳥ならまだしも、もう一人乗せて走ってるかもしれんね

>>964
最新のパーツリストには書いてあるから買えばおｋ

>>955
納車ｵﾒ！
ワシも癖は全く無いと思う。マルチからツインの乗換えは振動の少ないスムーズなエンジンで一番違和感無い。
ﾊﾞｰﾆﾝｸﾞｶｯﾊﾟｰﾒﾀﾘｯｸ良い色やんな。
慣らしってK3ｶｯﾊﾟｰの新車が未だ有ったのか。
ﾎｼｶｯﾀ…青のSV1K無印K3糊

>>968
18000kmの中古車ですが、中古でも慣らしはするものだとばかり・・・
カッパーいい色、目立つ色

バイク屋がどういう意味で癖があると言ったのかは分からないが、スポーツＶツイン独特の癖はあると思う。
低回転とか重心とか。
バイクの癖って言うと凄く乗り難いのをイメージしがちだけど、乗り難さを感じない範囲での癖もある。

SVで（車体特有の）癖があるっていうならTLなんかどうなるんだよ・・・

各々の基本が何によるかで変わる
近頃頻繁に話題となってるCB系を基本とすると、多少の癖はある
同じエンジンのTLと比較するとSVは乗り易い
しかしVツインはトルクフルとかパワーがあるとか聞くが、SSなどと比較すると、やはり力不足

レプリカ全盛期は倒し込み易さ＝高重心という発想だった時代もあり、それと比較するとSVは決して重心が高いとは思わない
また近年のSSと比較するとハンドルが遠いとかホイールベースが長いとかも言われるようだが、その頃のレプリカと比較したら大差なく感じる
いや軽い分コンパクトにすら感じる

結果、人それぞれなんだよ

CBを基本におくのがベーシックだろうがボケ
仕事できなそうだなぁお前ら

頭痛が痛いとか言いそうな奴に言われとうないわｗ

ついでに、俺が言う重心は高さではなく後ろにあるって事ね。

基本におくのがベーシックｗｗｗ

お前ら仕事できるようになりたかったら
>>973さんのようにCBを基本に置いてベーシックしろよ

基本におくのがベーシックワロスあげ

今日初めて峠走ってきたんだけど
やっぱ650や1000のほうがコーナー立ち上がりとか全体的に速いんだろうか？
＠400S乗り

コースに依ると思う

ズボラに乗って楽なのが650かねぇ

回転合わせないでギア落とすと、リヤロックするねSV1000S

それは400だってそうなるよ

ＳＲから乗り換えた俺にはＳＶ400は超高性能マシーンｗ

早起きしてプラグ交換（三時間かかった…）してから、機嫌良く走ってきたらブレーキランプが点いてないことに気付いた。
なんかしちゃったかな(´・ω・｀)

>>984
お前のが400・650か新650・1000かで深刻度ぜんぜん違うわな

プラグ交換ごときでなんで三時間もかかるんだ。
新650のツインプラグか？

>>981
俺のはほとんどしないぞ

>>985 986
あ、４００Ｓです。せっかくバラしたんだからとあちこち掃除してたら、三時間たっちまいました。
Ｆ・Ｒ共に反応無しで玉も替えてみたんだけど変化なし。ヒューズも切れてなくて、テールランプは点きます
なんか引っこ抜いたんでしょうね。

最近メンテスタンド買ったんだがどうにも一人では使えない・・・
前のバイクはグラブバーあったんで楽少だったのに（400ｓです）
だれか旧650ｓグラブバー余ってる人いないですか？

グラブバー買おうと思ってたんだが在庫切れなの？

スイッチ接点の酸化とか？
しかし前後同時は考えにくいなー。
逆に接点が近すぎて常にブレーキランプ点灯状態なのかもしれんな。

>>991
なるほど。ブレーキ時にはダブル球の５Ｗ側？２１Ｗ側？が光るんですよね
二個ある電球の片方は電源オンで両フィラメントが点灯してるんですよ。

俺の650Sなんか3段階にテールランプが光るぞ
通常時
Rブレーキ時
そこからさらにFブレーキでもう一段階強く光る
何故かは分からない

>>966
重量なくて取り締まられなければ何人でも乗っておｋ

>>967
ありがとう
今日はもう眠いから、明日パーツリストを見に納屋に逝ってくる

我慢できなくてパーツリスト見てきた。
K5だと思い込んで買ったパーツリストだからK5までのナンバーしかなかったorz

誰かK6が何番からになってるか教えてください・・・モヤモヤする。

連投すまん。埋めついでに・・・。

[メモ]
SV1000SK3 ：VT54A-100001
SV1000SK5 ：VT54A-100922
SV1000SZK5：VT54A-100982
SV1000SK6 ：VT54A-101105

つーわけで俺のSVはK6だったぜ。ﾋｬｯﾎｰ
寝よ。

前スレ埋めずに新スレに書き込むってのはどうよ？

998ならSV1000Sを買う

999なら4S手放す。

初1000！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐