エンジンブレーキが好き

どうしても惰性でズルズル落としてからじゃないと止まれない。

速度ついてる状態で手ブレーキをかけると「もったいない」と感じる。

ブレーキパッドにも燃費にも優しい、そんなエンジンブレーキについて語ろうか。

2

エンジンブレーキを社外(ry

ブレーキングは料理でいうところの“塩加減”みたいなもんじゃよ

>>1

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2ｽﾄばかり乗ってたから
4ｽﾄのｴﾝﾌﾞﾚに馴染めず、クラッチでｴﾝﾌﾞﾚを微調整する変な癖がついてしまった

エンジンブレーキが壊れたので交換したいのですが
どこに付いているのですか？

>>7
よく探してみてください。
あなたの頭の中にありませんか？

マジレスすると、ブレーキランプがつかないからちょっと危ない。

マジレスするとキャブ車だと燃費が悪くなる

エンブレ良いね。おれも惰性で減速するのすき。
後続車がいるときはブレーキランプもそうだけどメリハリのない減速にならないよう注意だな。
あと下り坂の路面が湿った粘土質でチュルチュルな時もエンブレあると走りやすいよね。

>>11
湿った粘土質でチュルチュル

にオッキした

アメリカンドリーム【そら】
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6000円指名料2000円
AIDSの治療費稼ぎの為現在も大宮のソープで働く34歳

エンブレはどこのメーカーのがオススメですか？

国産車の高精度なエンジンに組み付けるなら、
やはりショーワやニッシンの国産エンブレがよい。
ただし強力な社外エンブレはピストンリングの磨耗も
激しいので、こちらも専用品に交換するが吉

はっけよーい！怒った！プンプン！

排気ブレーキが使いこなせるようになれば一人前。

排気ブレーキ搭載のバカスク

ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘ〜ﾋﾟ〜ﾋｮﾛﾛ〜

そのうち電動バイクがあたりまえになると、回生システムで電気ブレーキが重要になるな。

どんなバイクになろうと緊急時は足の裏ブレーキが最強ですよ

元上流階級の貧ぼっちゃまだと足の裏の皮がズル剥けに・・・



落ちぶれてスマン

>>19
職場の電動フォークリフトには回生ブレーキ付いてるお。

ダブルアクセル使いながら減速したら勃起してしまう

ダブルアクセルとかなんだかキモいな・・・

ああ