ハーレーダビッドソンこそ金持ちの楽しみ

>>417
でもハーレーって一括りにしてんじゃないの？

だからその一括りの外って言ってんだろ

ハーレー年寄り臭いんだよ

メタボな中年ってイメージだな

　

ハーレーはブレーキ効かない！！

>>421
おまい、ノーマルのブレーキで乗ってるの？

ハーレーって主にリアを使うって聞いたけど
ゲームでもそんなの有った。

乗ったことないから分からない。

>>423

ハーレーはほかのバイクよりはリアは使うな。
現にローター径もでかいしね。
ただ、簡単にロックしてしまうから、確実な制動を得ようとすればフロント重視。
国産や他の外車と違い、指2本がけでは効かない。
4本掛けで握ればそれなりに効いてくれる。
思いっきり握ってもロックしにくいので、ためらわず握れるｗ

どうしても嫌ならブレンボやニッシンつければいい。

>>421 〜 >>423
ハーレーのブレーキ

日本的規格では、「欠陥車」もしくは「整備不良車」と言う。

>>421　>>425
また「ハーレー」が一機種だと思ってるカスが湧いたな。
いいからVRSCシリーズ乗ってみな。

>>424
VRSCはブレンボだが何か？

>>426
いや、一機種で判断するのは消費者としては当然だと思うぞ
最初に乗った物に不満を感じ「こっちは大丈夫」とか言われても信用出来る訳がない
逆に最初に乗った物に満足したら「他もイケるだろう」と判断する可能性が高い
人の固定概念を払拭するのは並大抵の事じゃないよ

>>427
チョイノリに乗った奴は、隼にリアサスが付いていないと思い込むかね？

>>428
そら車種によって変わるだろうけど
もしチョイノリをいいバイクだと思ってるなら同じメーカーの他の車種もいいバイクなんだろうなって思うだろ
ダメだと思えば他の車種も何があるか解ったモンじゃねぇってなるワケよ
メーカーブランドってのはそういった一発要素もあるだろ

>>429
> そら車種によって変わるだろうけど
わかってんじゃん。

> ダメだと思えば他の車種も何があるか解ったモンじゃねぇってなるワケよ
思うのは勝手だし自由だよ。
でも、チョイノリで痛い目に遭って「スズキのリアサスなんてダメだ」と
したり顔で語っていると笑いものですぜ、と教えてくれている人に、グダグダ
屁理屈こねて返すのは、恥の上塗り。

>>430
何っつーかそこらも人それぞれだから俺もちょっと断言出来ん・・・
メーカーのイメージを何処まで適用するかは人それぞれだしな
良し悪しを原付もリッターもひっくるめるのはそうそういないとは思うが、いるかも知れんし・・・流石にここまでだと俺もどうかと思う・・・
ぶっちゃけハレ嫌いじゃねぇし・・・

ちなみに俺の場合「バイクはHONDA」という幼少の頃からの親父の洗脳と
生まれて初めて作ったバイクプラモがHONDAだった為にHONDA愛好家に・・・

初心者や素人に「HONDA乗っとけ」みたいなもんかな？
俺も50＞125＞250＞750と全部HONDAだったから。
ここ10年ほどは一台も無いが。

女が始めてヤッたチンコのでかさが基準になるのと似てるな。

メーカーカラーは国内メーカーは外国メーカー程諄くは無いが、確かにある。
ホンダは良く出来ているが、一番凄い点は性能云々ではなく品質だと思う。
ウチにはガレージが無いので屋外シートで雨曝しな訳だが、劣化、ヘタリが一番無いのがホンダだ。

ハレ乗りのオレだが実はホンダ好き、車だけど中古のNSXが
安くなってきたので心が揺れているw

>>434
さすがホンダだな。
俺のハレも12年間屋外シートで雨晒しだけどそれなりにヤレてるよ。
走行距離の割にはキレイとは言われるけど。

>>433
コレで目一杯？って言われたの？
可哀想に…

>>425
ほう〜、ブレーキが欠陥品とな、ならばリコールか
まともなものに替えてもらわないといけないね〜。
で、ブレーキは日本のニッシン製なんだけど、国産品も
中国、韓国並みのクオリティーにいつから成り下がったんだい？

俺の腫れ、教習所で乗ってたCBよりブレーキが効く件

語るに落ちる、というヤツ。ばか？

>で、ブレーキは日本のニッシン製なんだけど、国産品も

ブレーキ単体部品としては優秀な日本製だ。
それを構成部品として３００�s以上のバイクにシングルでしか取り付けない車両設計は
日本の部品メーカー・ニッシンの責任ではない。

>>439
車種は？
３００�s以下でダブルディスクの一部車種と、Ｖロッドなら普通に効くだろうと思うよ。

ひょっとしてダブルディスクでさえあれば効くとか思ってる？
まさかとは思うが、同じキャリパーとディスクプレートが２セット付いてると、
シングルディスクの２倍効くとか思ってるのかなあ。

ハイグリップタイヤに変えて、マスターシリンダー+キャリパー変えて、Fフォーク多少強化したら普通に効くよ。
そこまでしなくてもパッドかえるだけでもいいんじゃね。
どうせ下道待ったり80ｋｍ/ｈののろのろ運転やコーナーギリギリまで突っ込むとかそんな走りしないわけだし。

ノーマルでも車間空けて、前見て危険予測して、いざとなったら思いっきり握るようにしとけば不満は出ないだろう・・
効かないより、効くほうがいいが、世の中ﾍﾀｸｿがいてFロックさせてしまうのもいるしな。

お前それは日本平でフロントロックさせてロータスヨーロッパに激突した鷹2に対する侮辱か?
謝れ！日本平のホーク2乗りに謝れ

漫画の話？　ロータスヨーロッパって池沢さとし？　鷹2って新谷かおる？　「日本平のホーク2」って漫画なの？

俺のDLは純正でダブルディスクだがまったくキカナイ(笑)

見た目にも暑苦しいから最初からシングルでいいのにと思うぞ〜

>ハイグリップタイヤに変えて、マスターシリンダー+キャリパー変えて、Fフォーク多少強化したら普通に効くよ。

ハーレーを国産並みのレベルにするには、ずいぶんと金がかかるんだね。
やっぱり、金をドブに捨てるくらいの金持ちじゃないと、乗れないんだね。

はなから国産乗ればいいじゃん(笑)

極端な話、俺はフロントブレーキは見た目に悪いからいらないくらいに思ってるし。

たださすがに無しだと危ないからせめてシングルに変えようと思ってるわけだ

フロントブレーキ？
そんなもん要らね。

やぱないほうがかっこよいか‥

こけるのもぶつかるのもバイクのせいだと思ってるなら国産乗ってりゃいい

>>442
ゆとり世代もハーレー乗るんだな。

何でも普通つけたがるＷ

>>440
ハレ社がニッシンのカタログ見て、これくれといっていると思ってるのか？
どっかの、小さなメーカーと勘違いしてるな。
設計の段階からハレ社と打ち合わせをして製造している専用品だぞ。
フロント21インチのバイクをフロントブレーキ重視に改造してみろ。
ブレーキングのたびに不安定で乗れたものじゃないぞ。
語るに落ちるとはお前の方だぞ。

>>440
スピード出ないからシングルで十分なんだよ

V-RODはスピード出るからブレンボでABS装備なんですか？

ABSって最近のは全車種付いてるんじゃないの？

安心しろよ、腫れの設計やってる奴らはおまいらより確実に頭良い奴らだから。
そいつらが出した答えが今の腫れなんだから文句ある奴はハーレーダビッドソンに就職していろいろ改善してこい。
アメリカ文化をわからないドチンカスは能書き垂れてせいぜい安い高性能なショボイバイクを正当化して乗っといて下さい。
腫れとジャメはそもそもジャンルが違うから。

最近ドチンカスって言葉をよく見るけどバイク板で流行ってるの？

別に…
ドチンカスって語呂が良いなと

ああそうなのか
最近は使われない言葉だからなんか流行りがあるのかと思ったわすまん

エボ以降のハレで止まれないのは乗り手の性能だよな。
キャリパー換えれば効くとか思ってるレベルだろ。
片腹痛いわ

最近使われないって、昔は使われてたのかこんなジャバネススラングがWW

>>458
いい奴だな、お前って

>>460

ローター、キャリパー、マスターシリンダー、レバー変えれば指二本で効くよいうになるよｗ
ただ、ナローフォークだと剛性ないから補強入れてないと不安だね。
今のはφが大きくなったのかな。

まぁ、ハレの場合、余所見運転が多いから意味ないがな。
追突2回やらかしたわ。
ハレ以外で10万キロくらい走っているが無事故。
ハーレーはあまりに心地よくていかんね。

>>463
> まぁ、ハレの場合、余所見運転が多いから意味ないがな。
> 追突2回やらかしたわ。
どう考えてもバイクのせいではない。

何でも誰かの（何かの）せいにする人なんだね。

>>464

SSやハイパフォーマンスツアラー乗るときよりは、気分がだれるね、明らかに。
運転も横着になる。もともと繊細とは対極の乗り物だし。
大体、服装も普段着+αだから、如実に物語っているな。

エボのキャリパーはニッシン？

>>463
立ち上がりが早いブレーキが「効く」と勘違いしてね？
そもそもハレはそんなブレーキ設定を前提としたディメンションではないよ。
ストックでも握り込めばちゃんと効く。
クルーザーで立ち上がりの早いブレーキ設定にすると疲れるよ。
結果、意味がない つか危険ですらある。
フォークにスタビ入れてどーのより以前の問題
つまり問題外。