沈丁花親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part222
質問です
水温にかかわらず走行して、信号などで止まると3000rpmで安定し暫くすると規定アイドリング数2000rpmに急に戻ります。
これは異常ですか??
車種はAprilia-RS125です
水温にかかわらず走行して、信号などで止まると3000rpmで安定し暫くすると規定アイドリング数2000rpmに急に戻ります。
これは異常ですか??
車種はAprilia-RS125です
それストールだっけか、異常じゃないよ、
つか、ストールじゃないね、単発とか気筒が少ないとなるの
季節が変わると、逆に回転が下がることもあるよ、
これなんていうんだっけか？
つか、ストールじゃないね、単発とか気筒が少ないとなるの
季節が変わると、逆に回転が下がることもあるよ、
これなんていうんだっけか？
>>953
第27条の2。
（前略）その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするときも、同様とする。
で第22条で
（前略）最高速度をこえる速度で進行してはならない。
となってるので、制限速度を守るなら道を譲ることになる。
第27条の2。
（前略）その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするときも、同様とする。
で第22条で
（前略）最高速度をこえる速度で進行してはならない。
となってるので、制限速度を守るなら道を譲ることになる。
>955
27条に譲れとは書いてあるが加速しろとは書いてないな
どこに明記されてるのかおいらも興味ある
27条に譲れとは書いてあるが加速しろとは書いてないな
どこに明記されてるのかおいらも興味ある
「追いつかれた車両の義務」ってのもある
ただし追い越す場合でも、追い越す車両は制限速度以上速度出すなともある
制限速度を出せない車両がいる時とか、30km/h以上出しちゃいけない原付とかの場合だ
ただし追い越す場合でも、追い越す車両は制限速度以上速度出すなともある
制限速度を出せない車両がいる時とか、30km/h以上出しちゃいけない原付とかの場合だ
ID:7rRoi1RKはNGに登録っと
>957
「最高速度か同じであるか又は低い車両」に追いつかれても
最高速度以下でその追いついた車両よりも速く進行できるならしていいぞ、ってことか
なるほど納得。
「最高速度か同じであるか又は低い車両」に追いつかれても
最高速度以下でその追いついた車両よりも速く進行できるならしていいぞ、ってことか
なるほど納得。
アルミの板とパイプを組んでちっちゃい作業椅子を作っています。
ガツンと座って脚が開くのを防ぐ為に脚の間に縦横斜めに針金を渡してトラス補強にしたいのですが
錆が目立たないよう、できるだけ軽量に、と言う事でアルミ針金とステン針金どちらを使うか迷っています。
パイプや板を溶接せずデザイン的にどうしても針金を使いたいのですがアルミ針金はやっぱり
引っ張り強度弱いでしょうか？ステンを使ったほうが良いでしょうか？肌感統一にアルミを使いたいのですが。
グルグルと何重か巻いて使う予定です。
ガツンと座って脚が開くのを防ぐ為に脚の間に縦横斜めに針金を渡してトラス補強にしたいのですが
錆が目立たないよう、できるだけ軽量に、と言う事でアルミ針金とステン針金どちらを使うか迷っています。
パイプや板を溶接せずデザイン的にどうしても針金を使いたいのですがアルミ針金はやっぱり
引っ張り強度弱いでしょうか？ステンを使ったほうが良いでしょうか？肌感統一にアルミを使いたいのですが。
グルグルと何重か巻いて使う予定です。
>>963
それは、同速で走るなら譲れというだけで
速度を増せなんていう義務や努力目標は唱ってないだろ
制限速度より下回るまでの贈速も禁じていないが
それは、追いつかれたり後続車には一切関係のないことで
後続車の出現によっての増速は一切記述されていないよ
それは、同速で走るなら譲れというだけで
速度を増せなんていう義務や努力目標は唱ってないだろ
制限速度より下回るまでの贈速も禁じていないが
それは、追いつかれたり後続車には一切関係のないことで
後続車の出現によっての増速は一切記述されていないよ
古いTS50で、マフラーとエンジンの接続部が完全に錆びきっていて、取り外せない状態なのですが、
マフラー内のカーボンを落とすのに良い方法はありませんでしょうか？
マフラーに洗浄剤を流し入れ、時間が経ったら吹かして吐き出すという方法を考えたのですが…まずいでしょうか？
マフラー内のカーボンを落とすのに良い方法はありませんでしょうか？
マフラーに洗浄剤を流し入れ、時間が経ったら吹かして吐き出すという方法を考えたのですが…まずいでしょうか？
>>968
古典的な手法だが、焼くのが一番だろうね。
古典的な手法だが、焼くのが一番だろうね。
てか中のカーボンより先に外す事考えた方がいいんじゃね？
>>968
556を駆使してなんとかしてはずしてパイプユニッシュか焼く
556を駆使してなんとかしてはずしてパイプユニッシュか焼く
>>965
アルミって一口に言うけど、アルミには種類が多い。
2000系のジュラルミンとサッシなどの5000系じゃあ
引っ張り強度は比較にならない。
一般に手に入るアルミ線で2000系はまず無いと思う。
だから、その選択肢だとステンレスだけど、そもそも
針金を使うってのが的外れな気がする。
ワイヤーを使いたいならステンの撚り線の方が好適だろう。
アルミって一口に言うけど、アルミには種類が多い。
2000系のジュラルミンとサッシなどの5000系じゃあ
引っ張り強度は比較にならない。
一般に手に入るアルミ線で2000系はまず無いと思う。
だから、その選択肢だとステンレスだけど、そもそも
針金を使うってのが的外れな気がする。
ワイヤーを使いたいならステンの撚り線の方が好適だろう。
ステン撚り線の方向で買物検討使ます。どもでした。
タイヤを交換したばかりのころは、
タイヤの端の余りは３ｍｍ位だったのですが、
最近は１３ｍｍ位余ります。
納得ゆきません。
どうすればいいですか？
タイヤの端の余りは３ｍｍ位だったのですが、
最近は１３ｍｍ位余ります。
納得ゆきません。
どうすればいいですか？
ETCに一体型と分離型があるのですが、場所とるような分離型を選ぶメリットはあるのでしょうか？
>>975
一体型だと本体を電波が受信できるところに置かなきゃいけないから
ハンドルとかにつけるとかなり邪魔
カードの盗難も問題
シート下とか鍵のかかる場所に本体を置ける分離型ならその心配もあまりない
一体型だと本体を電波が受信できるところに置かなきゃいけないから
ハンドルとかにつけるとかなり邪魔
カードの盗難も問題
シート下とか鍵のかかる場所に本体を置ける分離型ならその心配もあまりない
>>969,970,971
外すことですか…頑張ってみます…
外すことですか…頑張ってみます…
>>974
公道オンリーでそんな事気にされたら危険なので、サーキットで走りこむ。
公道オンリーでそんな事気にされたら危険なので、サーキットで走りこむ。
980 ：７７４ＲＲ：2009/03/10(火) 22:27:12 ID:oiVDBTC7
ふと質問
試験場で大型二輪を習得をたくらんでるんだけど
みんな練習しないで行くの？
それとも私有地とかで大型二輪の運転とかして試験場行くのか？？
試験場で大型二輪を習得をたくらんでるんだけど
みんな練習しないで行くの？
それとも私有地とかで大型二輪の運転とかして試験場行くのか？？
>>981
その昔は、未公認の教習所とか練習所とか
大型用の講習という指導があったね。
自分の弱い部分を練習や指導を受けたね。
今でもKM自動車教習所とかはやってるはずだが、近所でそれらしい
ところを探したら？
「試験」を練習場かわりに何十回もチャレンジして、苦労話を
する人もいるが、ちゃんと教習（講習）を受けて行けばそれなりに受かるよ
アガリ症でないならね
自力練習場しかないなら、不得意部分を徹底的にやれば自信ににもなって近道
その昔は、未公認の教習所とか練習所とか
大型用の講習という指導があったね。
自分の弱い部分を練習や指導を受けたね。
今でもKM自動車教習所とかはやってるはずだが、近所でそれらしい
ところを探したら？
「試験」を練習場かわりに何十回もチャレンジして、苦労話を
する人もいるが、ちゃんと教習（講習）を受けて行けばそれなりに受かるよ
アガリ症でないならね
自力練習場しかないなら、不得意部分を徹底的にやれば自信ににもなって近道
経年劣化・トラブルの多少などで総合的に見ると
ノーマルプラグとイリジウムプラグのどちらが寿命が長いでしょうか？
ノーマルプラグとイリジウムプラグのどちらが寿命が長いでしょうか？
>>983
イリジウムプラグは長寿命を謳っているが実際に検証されたわけじゃないし
安いノーマルプラグを短いサイクルで交換するのが○
つかイリジウムプラグは車種によっちゃ相性が悪い（大排気量超高回転型を除く大多数のバイクは）
イリジウムプラグは長寿命を謳っているが実際に検証されたわけじゃないし
安いノーマルプラグを短いサイクルで交換するのが○
つかイリジウムプラグは車種によっちゃ相性が悪い（大排気量超高回転型を除く大多数のバイクは）
イリジウムプラ（つーか先の細いプラグ）は、エンジンの調子がイイのが、絶対条件だと思たほうがイイ。
じゃないと逆効果になる。
だからセッティングを出すときは、ノーマルプラグで、その後でイリジウムに変えて、もっかいチェックする。 高いから無駄にしたら、もったいないだろ！
じゃないと逆効果になる。
だからセッティングを出すときは、ノーマルプラグで、その後でイリジウムに変えて、もっかいチェックする。 高いから無駄にしたら、もったいないだろ！
986 ：７７４ＲＲ：2009/03/10(火) 23:41:43 ID:kyYF2cy2
先日はありがとうございました。
以前、ウインカーブザーについて質問した者です。
今日あきばで電子ブザーを一つと、整流ダイオード二つ買ってきました。
電子ブザーが480円、ダイオードは二つで20円。安い！
明日できたら装着してみる。
その模様をニコニコ動画でアップしようと思うので、
アップしたらまた報告します。
以前、ウインカーブザーについて質問した者です。
今日あきばで電子ブザーを一つと、整流ダイオード二つ買ってきました。
電子ブザーが480円、ダイオードは二つで20円。安い！
明日できたら装着してみる。
その模様をニコニコ動画でアップしようと思うので、
アップしたらまた報告します。
>>985
ありがとう、とりあえずノーマルにしておきます
ありがとう、とりあえずノーマルにしておきます
高圧縮・高回転型 の間違いじゃないですかね・・・
>>983
明らかにイリジウムのほうが持つし、点火状態も良くなる。
元の点火状態が良くない場合に違いが目立つ。
>>984
情報が古い。効果はとっくに確認されて、四輪の場合だけど、メーカーのディーラーの工場で、何も指定しなかった場合にも交換部品として使ってるくらい。
>>985
そういう話は初めて見た。個人的に確認した範囲では全く逆なんだけど？
明らかにイリジウムのほうが持つし、点火状態も良くなる。
元の点火状態が良くない場合に違いが目立つ。
>>984
情報が古い。効果はとっくに確認されて、四輪の場合だけど、メーカーのディーラーの工場で、何も指定しなかった場合にも交換部品として使ってるくらい。
>>985
そういう話は初めて見た。個人的に確認した範囲では全く逆なんだけど？
誰か次スレ頼む。私は立てられなかった。
検証しなきゃ分からないようなもの要らんよ
>>991
イリジウムプラグの相性が悪いって話は実際よくあるんだが。ネット上にも、俺の周りにも。
もちろん相性がよくて調子がよくなったのを（プラシーボかも知らんが）体感できたって話もある。
しかしどんな二輪車のエンジンとも相性がいいってわけじゃないよ。
イリジウムプラグの相性が悪いって話は実際よくあるんだが。ネット上にも、俺の周りにも。
もちろん相性がよくて調子がよくなったのを（プラシーボかも知らんが）体感できたって話もある。
しかしどんな二輪車のエンジンとも相性がいいってわけじゃないよ。
うめ
1000なら2ｓｔレプリカブーム復活！
10進数できりがいいだけの1000に意味はあるのでしょうか？
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆〜_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆〜_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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