【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ118

>>949
オフ車は軽いけど、こればっかりはバイク屋で跨らせて貰った方が良いと思う。
体重軽いから沈まないだろうし。
ER6シリーズはお薦めだけどVTR250より30�s以上重いから気をつけてくれ。

>>949
確かにオフロード/モタード系バイクは車体が軽く、
取り回しも楽ではありますが…
貴方の体格他を考慮すると、多分VTRの方が貴方にとっては楽だと思うww

…信号待ち他停車中の足つきを考えての話、でね。
もちろん、オフ・モタード系でもセローやXT250X等の
シート高がやや低めで乗りやすいものも有りますが、
オンロードでの動力性能はVTRの方が上。ｗ

正直申し上げると、往復100km程度のツーリングですり抜け・取り回しを考えると、
VTRにそのままお乗りになっていた方が良いかもしれない。それだけ、VTRは良いバイクなのです。
しかし所詮250cc、もっと動力性能が欲しいとなると、
先に挙げたER系、XJ6系、ですかね、とりあえず。
あとは、バイク屋さんをいろいろ巡ったりして、いろんな車種の実物を見てみてください。

>>950さん、
他のところで女アピール禁止といわれたので、迷いますが言います・・・
彼が大型バイクで、土日一緒に走りに行ったりします。で、バイクを
交換することも結構あって、すさまじい渋滞エリアでおいていかれる
んです。他の人数多いツーリングとかでもそうです。ＶＴＲだったら何とか大丈夫
なのですが・・・。オフロードが軽くて取り回ししやすいって聞きますが、
恥かしいんですが、渋滞の時に楽にスイスイっていうのがいいんです・・・。
大型では難しいですかね・・・；；

渋滞ですいすい行ける／行けないは、単に腕の問題だと思います。
彼が渋滞の中を200キロですり抜けているという訳じゃないのなら。

やっぱりスイスイすり抜けというなら、大型よりVTRの方が遥かに良いかと。

164cmで45〜50kgは軽いな。ガリガリやな。

使用目的、高速メイン
ただ140程度で巡航可能なパワーが欲しい
空冷400四発か大型取得して、750クラス(多分nk)を迷っています。どちらがいいですか？
備考、下道メインで現在400単発、今後も所持していきます。

ＷＲ２５０Ｘ（モタード）というのはどうでしょうか？ヤマハです＾＾
オフロードらしいんですが、なんか足つきがきつそうで、
ダウンなんとかっていうのを付ければ下がるらしいんですが・・・
軽いのは軽いよっていう話しを聞いたものなので・・・。

>>958
現行250ｃｃクラス加速最強の呼び声高いＷＲですか
競技でもする気？って感じ
扱いやすさと言うのもひとつの性能だけど、日常の扱いやすさを犠牲にして
限界性能あげてるようなマシン（方向性であってそこまで極端ではないが）
なのでやめといた方がいいかと

>>958
個人的にスズキは好きじゃないんだけど、DR-Z400SMなんかは
一つの候補として良いんじゃないかな。

http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400sm/index.html

つーか、どう考えてもＶＴＲがベストだろｗ

どんな優秀な道具であっても
使う人間で決まる…

>>957
CB400SF/SBかGSR400あたりでいいんでない？

>>958
WRは確かに250ccモタードとして優秀ですが、
高速道路に持ち込んだらVTRの方が有利よ？w
つーか、あれ、かなり足つきキツイし。

モタードに対して「軽い・楽･速い」のイメージを持ちすぎかと。
たしかに市街地のすり抜け他、モタードが有利な場面はあるっちゃーある。
しかしVTRとの引け合いとなると…足つきを考え立ちゴケリスク他をも考えたら…

250ccクラスではVTRが万能すぎる、これが私の結論でスw

>>960>>959
昨日のツーリングの人で、それ乗ってる人が居て、いいよって
言われました。マフラーもポコポコって音しててかわいいですし。
Ｌって書いてありました。

今日、ＢＭＷのディーラーが近所にあるので、覗いてお話きいてきた
んですが、Ｆ６５０Ｘというのもかっこいいなと思って、こちらで
聞いてみたんです。　ローダウンキットとか、シートの加工？とかで
なんとかなれば、乗り換えちゃうかもなんですが・・・；；

>>957
>>1をよーく読んでみよう。

金も時間もあるなら大型もいいでしょう、400ccでも満足できるかもしれません。
…どの道ネイキッドならば140km巡航は風圧で疲れるし、違反速度です。以上。

>>947
無理に大型に拘らず４００ネイキッドを狙ってみては？
オススメは勿論ＣＢ４００ＳＢ
４００に慣れれば大型へのステップアップもたやすい
大は小を兼ねるとはいいますが、順序を追って慣れていくのもいいかと思います

間違えました；；
Ｇ６５０Ｘです。

>>968
もっとやめとけ
つぅか自分の身体能力が技量をバイクで補う考えはすてた方がいい

>>965
これは何だ？
＞いい大型バイクあったら
＞すすめてください！（できれば国産がいいです)

何故国産のほうがいいのか、また
なぜBMWもいいと考えるのか、さらに
自分が何故大型バイクを欲しがり、どう使うのか
もっと自分で考えるべし。

>>965
BMWの件に関しては、まさしくそのディーラーさんに詳しく聞いてくださいませ。

まあ、あれです。
VTRさんは250ccクラスでの完成度(というか万能度)が高いです、
250ccだからできる軽量さ、取り回しのよさ、それらをバランス良くしっかり備えています。

ですから、そこから大型にシフトしようと思うと、重量･取り回し他
ある程度の割り切りは必要になってきます。
あとは貴方が実際に何に乗りたいか？だ。

身体能力や技量・・だな

あ、国産でいいのがあったら国産がいいなぁって
思ったので最初に国産って書いたんですが、ＢＭＷでも
１００万を少しきるぐらいだったらカバーできるかなぁって
思ったので。誤解を生む発言ですいません；；
仕事に集中できませんがもう少し、よく考えてみます。ありがとうございました＾＾

>>973
軽いと言えばＳＳ、このスレで何度か上がったＣＢＲ６00ＲＲ国内仕様の
スペシャルエディションはオシャレで女性にも似合うと思います
受注期間は５月７日まで、間に合わなくなっても知らんぞー

CBR600RRは大体190kgくらいあるから、車重自体は別に軽くないんだよね。

女の無駄な文章の8割をカットしたい

やってみて

歪曲だの余計なおまけつけたりするのは女性に限ったことでもないかと

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】30〜60万
【用途】通学(往復40km前後）
【年齢】20歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月1万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】180cm　65kg
【候補の車種】CB400SF、バリオスなどのネイキッド
【その他】原付での通学はちょっと疲れます。。。
　　　　　15年前のバリオスが20万であったんですが、やっぱ危険ですか？
　　　　　整備とかは全然したことないですがこれから学んでいきたいと思っています
　　　　　

>>8-10

>>979 >>943 のＶＴＲ

>>979
その歳だと保険が一括で10万強、月々で1万ぐらいなので、月に１万しか使えないんならファミバイ特約使える原付二種の方が良いんじゃね？

YBRとかXTZとかは割と大きいよ

>>979
バイクはすべて危険です
用途からするとアドレスが一番かと

■テンプレ
【所持免許】　大型自動二輪
【購入資金】　乗りだし100万円
【用途】　ロングツーリングメイン
【年齢】　３７
【毎月バイクに使える金額】　２万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 加入済み／含まない
【身長体重】　１７２／８０
【候補のバイク】　VFR800, F800ST, CB1300SF/SB, Bandit1250S, ZRX1200S,
【その他】ツアラー、ハーフカウルあたりで考えています。現在、CB1300SF/'02/ビキニカウル車

>>984
ロングってだけじゃわからんが、ＶＦＲ
いざとなるとポリスバージョンアップハンドルがあるから姿勢で悩む事がない
ＳＢはあえてはずす、理由はＳＦに乗っててカウル以外の不満がないなら
質問なしで飛びついてるだろうに、それをしないから
後は体重を落とせ

>>985
早速どうも。

実家まで400km程度なので、帰省の度に1000km超走ることになる。これだけで、年間3000km
GWは東京→四国の予定。

SBはずした想像は正解。今まで載っていたのとほとんど変わらないからね。
体重は現在増加中。けこーんすると、どうしても太るみたい。
高校時代65kg→4年前68kg→1年前80kg→現在どうもそれより重いらしい…

CB1300SF乗った感想は、パワー使い切っていない、燃費悪い…
パニアケースとトップケースを付けて、積載量を稼ぐ気でいます。

>>979
整備で済めばいいけど、修復やオーバーホールする事になったら結局お金がいる
新型VTRをローンで買う事を勧める

>>986
１日400キロなら、逆に600ｃｃあたりの方が楽かも
特に一般道でなら軽い方がいいし田舎で数日ゆるりとしてまた400キロとかならね
東京-四国はちょっときつい（排気量とか関係なくね）けど年１回、２回なら250ｃｃ
で北海道いけるんだしその為に大排気量はそれほど必要ではないかな

ちょっと追記
あくまで実用性の話であって、読む限り年間１０回前後しかつかわそうなので
その程度なら逆に250ｃｃでも1400ｃｃでも対応可能な範囲だからデザインとか
見栄とか所有感とか重量取り扱いも考えてそのあたりのバイクなら大失敗には
ならないと思うよ

>>984
1200Sは、確か2006だか2004年までしか製造されてないから
程度の良い年式の新しいタマを探す事になるね
04より前のモデルは、確かイモビもついてないよ。
ﾌﾚｰﾑやカウルに隠れた金属部品は、かなり錆が進んでることもあるよ。
1200Sみたいに、ツーリング好きな人が好むバイクは、距離がかなり行ってる事も多いので
消耗品が交換されているかどうかもチェックしといた方がいいよ。
CB乗ってたんならハンドリングはZRXの方が軽く感じると思う。
ｶﾔﾊﾞのﾉｰﾏﾙのﾘﾔｻｽはよく跳ねるので、できればｵｰﾘﾝｽﾞ等に交換済みの車体を探すといいかもね。

助言ありがとうございます！
YBRとかXTZ、アドレスなども検討してみます。

【所持免許】 大型二輪
【購入資金】必要なだけ用意します
【用途】休日のツーリング　日帰りで300〜400Kmと年に数度のロングツーリング
【年齢】 ４０歳
【毎月バイクに使える金額】 定期点検は別に５〜１０万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 １７９cm ７８Kg
【候補のバイク】Ｋ１３００ＧＴ　Ｒ１２００ＲＴ　１４００ＧＴＲ　ＦＪＲ１３００Ａ等のツアラー
【その他】 免許を取得して１５年になりますが、１０年ぶりのリターンですので長距離を楽に移動出来るツアラータイプのバイクで、たまには峠も楽しめるお奨めのバイクはないでしょうか？

>>992
その車種、一度実物を見て跨いでみよう。
ものすごくデカくて重いぞ。（装備重量300kg前後）
何とかなりそう、と感じたらＧＯ。
ツラそうだな…、と感じたらパス。

基本的にこのクラスは直進性が高いド安定型で
高速巡航でライダーを疲れさせないセッティングなので
峠で遊ぶのには向かない。

融通が効いて峠も高速も楽しめるならスズキ隼、カワサキZZR1400等。
このクラスはそんなに重くないので意外にも普通に使えます。

>>992
DN-01は楽そう、クルーザーだけど
ZRX1200DAEGは峠楽しそう、ネイキッドだけど

>>992
10年ぶりのリターンでそれらの車種は無謀だと思う
ここは>>993と>>994の間ぐらいのバンディット1200or1250をお勧めしとこう

>>995
いやそこは困った時のＣＢ1300ＳＢだろｗ
いろいろ欲張るとＳＢになっちゃうっていう
個人的にはＤＡＥＧがカッコイイと思うのでお勧めしたい

(ここの住民がよく薦めるバイク)

通勤通学の足　　　　　　　→　アドレスV125
中免で免許取立て　　　　 →　VTR250、バリオス�U、CB400SF
中免でツーリング　　　　　→　CB400SB、SV400S、ZZR400
レトロバイクが欲しい　　　→　CB400SS、エストレア
タンデムがしたい　　　　　→　フォルツァ、マグザム、ジェンマ
初心者でオフを走る　　　 →　セロー250、XR230、XTZ125
高速含む林道ツーリング 　　 →　ジェベル250、シェルパ
通勤とツーリング両方使う　　.→　DトラX、XT250X
大型初心者で大型乗りたい　.→　CB750、W650、ER6f、XJ6N/DIVERSION、
ワインディングを主に走る　　 →　DRZ400SM、GSR600、Z1000
大型でツーリング（ミドル） 　　→　FZ6、ヴェルシス、SV650S、TDM900
大型でツーリング（リッター）　.→　FZ1フェザー、BANDIT1250S、CB1300SB
あわわkmの世界を見たい　　→　隼、ZZR1400
欲しいバイクが明確である　　→　それでいいじゃん

(ここの住民が嫌うバイク)

中古車全般：メーター改竄がある、壊れやすい
400cc全般：大型とほぼ同じ車重で非力
アメリカン全般：大きく重く、取り回しが大変
SS全般：前傾がきつくて疲れる、維持費が高い
外車全般：品質が低い、部品調達に時間がかかる

ちわーっす、うっかり転載ミスしちまいましたが(>>997ｗ)、
何とか次スレをお届けに参りましたー。

【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ119
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1239628270/

まあよろしく使ってやってくだせぇ。

>>992
よほど体を鍛えてるのでなければｅｒ−６ｆあたりからスタートが良いかと
同系統のＺＺＲ１４００に乗っててタチゴケなんかしねーよと言う人ですら
ＧＴＲは腰がひけます
走らす事より、停まる時の足場や停める時停まる場所、うっかりよろけた時、
下り坂に停めちゃって重くて押し戻せなくなるなど、ね
ぶっちゃけ日本国内にあってませんｗ

それより300-400と言うのは日帰りツーリングでもかなり短距離に属する
ので、バイクに振り回されず楽しめる範囲の車種にした方がよいかと思います
ＧＷや夏休み程度の年数回のロングなら十分すぎるほど余裕でこなせます

土日とかの連休が一切期待できず、かつ１日で東京-東北とか往復するような用途そ頻繁にやるの
でないならＦＪＲやＧＴＲなんて１ｄａｙツーリングには意味ないです

>>それより300-400と言うのは日帰りツーリングでもかなり短距離に属するので

さすがにそれはねーだろうよｗ
高速オンリーならそう感じるかもしれんけど…。
1300SBとバンディット比べた時、1300SBはみょうに重たく感じたんだよなー
鈴菌感染してるせいでハンドリングがしっくりきただけかもしれないけど。
DAEGは乗ったこと無いからわかんないけど高速どうなのかな？

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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