【油冷】GSF　Bandit　Part19【山賊】

>>949
デコボコのデモ車が純正の配管使ってたね。
オイルファイター直下に真直ぐ入るタイプなら大丈夫。
GSF以降のネイキッドはバンジョーとバンジョーボルトで横に出してるだけ。

直接前に出してるからアンダーフレーム、エキパイに干渉するかしないかは組んでみなければ分からないかな。
オイルクーラーのマウント部の幅がR1100のラウンドクーラーとGSFでは異なるのも知ってる？

>>652
ラウンドの方がマウント部の幅が10�_ぐらい幅が広いんですよね。マウント部についてはステー自作でなんとかするつもりだったんですが
肝心のフィッティングについて、アールズ等で自作するにしても結構馬鹿にならない金額になるんでどうにかならんかなぁ…と。
現物合わせてみて頑張ってみようと思います。レスありがとうございました。

転倒したら横が潰れる可能性が高いと今月号のカスタムピープル誌にて。
今月号の特集が冷却システムについての物なので立ち読みしてみれば?

GSFにバンのそれを流用したり、GSX1400のをって例もあるね
GSFカスタムの例がまとまってるサイトにいろいろあった
一番安上がりは自作導風板をサイドにつけることかなｗ

配管横に出ている部分は危ないかもね。

バナーズレーシングのシリンダーヘッドに付けるスライダー付けてたら、
大丈夫そうだけど。

ここできいていいのか分からないが
初代GSF1200って乗りやすいバイク？
今CB400SFスペ２に乗ってるんだけど、この前大型免許とって
GSF1200に乗ろうかどうか考えてる所なんだ

>>957
乗りやすいかどうかには個人差があるが
はっきりしてることは
リッターネイキッド最強だということです。
ノーマルのままでも充分楽しめるよ。
じゃじゃ馬を乗りこなしてください。

最強か
ま、今ならFZ1だろうな
所詮90年代のバイクだし

振り回せるリッターネイキッドが欲しいのならGSFはイチ押し。マフラーとリヤショックとタイヤをイジってやれば幸福になれるよ。でも所有感を求めたり見栄を張りたいとかならGSFは止めたほうがいい…ｗｗｗ

おれは　「おい、見ろよ。スズキだぜ」　と見栄を張ってる。

タンクの肩の窪みがスズキのノリを表してるGSFは好きだがな

トータルバランスや出来はバンのがオススメ。

GSFは性格が好きなら飽きずに楽しめるよ。

バイクに完成度・良い製品を求めるか、個性的な味付けを楽しみたいか…かな。

オレも、スペ2と初代GSFに乗ってるけど、
スペ2より着座位置が高いから、膝擦りが出来ないw
普通に乗る分には、
何の問題もなく乗れるかと。
リアをオーリンズに換えたら、
乗り心地が最高になりまする！

そもそもCB400SF乗りがなぜGSF1200を乗り換えの候補に入れるのかが知りたいw
普通に考えたらCB1300SFとか、スズキを選ぶにしてもバンかGSX1400あたりを候補に入れると思うが・・・

ネイキッドの中ではCBシリーズとGSFは正反対の位置にいる気がする

>>965
オマエの普通なんて基準になんね〜よ。

GSFは安いからだろ

新車で80万切ってたから、今の中古価格は割高にも感じるがな

>>957が何を求めてGSFを候補に入れたか分からないけど、「乗りやすさ」を求めるのならGSF1200はナシかもね。
雨の日なんて怖くて仕方ないし、他に乗りやすいバイクは沢山あると思う。
ホンダのバイクとか。

>>967
そうか、中古車サイトで価格の上限決めて検索したらGSF1200が出てきた、とかそんな感じかな？
そういう選び方もあるか。

GSFは近代ネイキッドの中でもトップレベルの外観を持ってるからな。
上品に弧を描くフレームワークに、繊細なシリンダーフィン。
カラーリングも落ち着いていて、大人向けの雰囲気がある。
それで中身が非常にホットだからギャップが魅力的だよ。

バンディットにモデルチェンジしてガッカリした人も多いんじゃないか？

猫目バンもなかなか魅力的だよ。

GSFみたいなやんちゃさは無くなったのと、フレームワークがストレートになったのが寂しいけど。

猫目バンとファイナルの違いはカウル形状だけ？

おれは逆にGSFのぐにゃりとしたフレームが馴染めなかったクチ
ネックからピボット上までストレートになったのを見て決定した
エンジンはダルだというけど、フラットで伸びる特性が好きだなあ
>>972
触媒の装備と同時にキャブセッテイングが変わってるみたい
始動しにくいとかアイドルしないとかいろんな声「も」ある

エンジン以外は全部違います。

>>972
フレームから違うぞ
ファイナルは水冷化前提で作ったのかファイナルベースで水冷化したのか

957だけど
レスしてくれた人サンクス！
GSF1200が候補な理由はやっぱり値段で安いからってのがあります
とりあえずGSF1200は結構じゃじゃ馬で個性的なバイクって感じなんだな
>>968の人が言う雨の日は怖くて乗れないってのは気になる所だが…
ちなみにキーをONにしたときにメーターの針が回る演出ってGSFでもあるの？
あれ意味は無いんだろうけど結構気に入ってるｗ

>>976
ステッピングモーターっての？
GSFには無いよ

雨の日なんかに乗りたくはないなぁ

>>976
下のトルクがありすぎてリアが唐突に空転するから、雨の日は普通に乗れない。
以前毎日の通勤にGSFを使っていたけど、雨の日は怖いからセカンドの250スクーターを出動させてた。
スズキ社内でもプライベートでGSFに乗る社員からこの意見が出て、バンではマイルドな出力特性になった、
と油冷本に書いてあった。

現行ハヤブサやR1000には、出力特性を切り替えるスイッチがついているけど、あれとても良さそう。
あれがあったらGSFも雨の日乗れるな。

あ、GSFは電磁式メーターではなく、一昔前のワイヤー式だから
キーON時に針が回るなんていう近代的な機能はありませんw

>>976
電磁式メーターがキーON時に針が回るのは、演出ではなくてメーターが正常に動作するか示すのと、
針を「０」の位置にリセットする意味があるのだと思います。

>978
発進で開けすぎたりしてないですか？
トルクあって開けなくても走り出せるから、雨でもスネークスタートにはなりにくい気がするけど。
タイヤの違いかなぁ？

ただ>>976が下手糞自慢してるだけ
それか沖縄在住
沖縄の道は雨ふるとマジ半端なかった

わり、>>978が下手糞な

>>980
いやスタートではなくて、例えばパーシャルで走っていて白線やマンホールの上を通過するときに
ズルって空転してビックリするとか無いですか？
タイヤはPロード等のツーリング系ばかり履いてます。

スズキの社員が開発部に「雨の日乗れないよ！」ってクレームつけた話は俺も聞いた事がある。

確かにGSFは低速ではビッグツインに似たトラクションのかかり方するから、
他の4発と比べて雨の日は神経使うね。

あとゆっくり走っていて、加速しながら右車線に移りたいときなどにズルっととか。
これは開けすぎですね・・・。

雨の日にコケたことは無いですが、これまで乗り継いできた10台以上のバイクの中でRH250と同じくらい怖いので雨の日はつい避けてしまいます。
気を使って乗ればいいのですが疲れるので雨の日は楽に乗れるスクーターに手が伸びてしまいます。

猫目とファイナルは結構違うのですね。
フレームから違うとは知りませんでした。

GSFと猫目はキャラ的にかなり違うバイクだと思うけど、
猫目とファイナルも乗り味的に結構違うのかしら？
それとも大した違いは無いからどちらかで迷う場合は見た目の好みで選べばOK？

ちょっとスリップするくらいなら放っておけば収束するじゃん。気にしない。
昔ゲーセンで遊んだサイバーサイクル（跨がるタイプのバイクゲー）と滑る感じが一緒だったしｗ、400ガンマのが酷かったｗｗ。

雨の白線＆マンホールはオフ車以外はみんなヤバいんじゃ？

GSFは噂されるほど神経質なバイクに感じないけどな。
低速あって乗りやすいし、突然捲れ上がるようなパワーも無し。
軽くて扱いやすいいいバイクだと思います。

あと、適度な刺激ですね(^-^)b

>>986
'06に乗ったことがないんで乗り味については語れませんが
猫目の方がパーツの流用が利くみたいですよ。
カスタムの自由度は猫目の方が高いです。

そんな俺は猫目狂信者

GSX-R1100L乗ってる頃GSF出てすぐ試乗させて貰ったが
感想はエンジンおとなしくなったな(´・ω・`)だった
あの程度で過激など片腹痛い

>>984
「雨の日の通勤で乗りやすい様にデチューンできないかというようなことが
言われたほど低速トルクが太かった。そんなこともあってバンディットでは
特性をもっと扱いやすくしました」
「ＧＳＦに比べると扱いやすくおとなしいキャラクターになった。でもパワーそのものは
バンディットの方が出ていて、定地性能・・・・最高速、ゼロヨン、追い抜き加速とかを
計ると、全てバンディットの方が速いんです。乗り比べると信じられないでしょうけど
おとなしいコイツのほうが実力があるんです」

油冷ムック本３より開発担当・平田さんのコメント。

その話、前スレだったかでも聞いたきがす

957はGSF&バンディットはコストパフォーマンスが優れていると主張している。しかしちょっと待って欲しい。
GSF&バンディットはコストパフォーマンスが優れていると主張するには早計に過ぎないか。
957の真摯な姿勢が、今ひとつ伝わってこない。
例えば過去スレからはCB1300SFが品質、性能ともに申し分ないと主張するような声もある。
このような声に957は謙虚に耳を傾けるべきではないか▲
確かにCB1300SFは人気車種であり、価格が強気という問題もある。だが、心配のしすぎではないか▲
957の主張は一見一理あるように聞こえる。
しかし、だからといって本当に957はGSF&バンディットはコストパフォーマンスが優れていると主張できるのであろうか？
それはいかがなものか。的はずれというほかない▲
957もそれは望んでいないはず。バンディットは絶版車であり、GSFにいたっては10年落ちでである。
GSF&バンディットはコストパフォーマンスが優れていると主張する事はあまりに乱暴だ。957は再考すべきだろう。
繰り返すが957は絶版車であり、GSFにいたっては10年落ちである▲
957のGSF&バンディットはコストパフォーマンスが優れていると主張したことは波紋を広げそうだ。今こそ冷静な議論が求められる。

【油冷】GSF　Bandit　Part20【山賊】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247581304/

誰もいかなそうなんで立ててみた
・・・>>4の公式ページは消えた模様

>>994
天声人語みたいだｗｗｗ

>>991
概ね同意ｗ
オレもGSFの第一印象は『あれ！？…（油冷って）こんなんだっけ？』だったｗ
GSX-Rのとは荒々しさが違うね。

あ

あれ

1000?

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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