△▼VTR250　part90▲▽

【公式】
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtr/
【公式２（FactBook）】
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR/19971100/index.html
【まとめサイト】
ttp://vtr250.main.jp/（停止中）
ttp://vtr250.wiki.fc2.com/
過去スレはこちら。ﾋﾟﾀﾊﾊﾀﾝに感謝汁！：ttp://pita.paffy.ac/biketh/

前スレ
△▼VTR250　part89▲▽
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234532766/

以下よろしく

乙

に　ポ　.ち　　　　　　　　す　　　イ　 　 ,．' ´￣￣｀ヽ、
.し　ニ　 ゃ　　　　　　 　 る　　　チ　 /´　　　 __..-､　 ヽ.　　コ
な　｜　ん　　　　　　　　時　　　オ　 {／￣￣　 　 ｌ　　 i 　 ラ
さ　 テ　と　　 　 　 　 　 は　　　ツ　　|ｰ-　　 --一ヽ--<　 ！
い　｜　　　 　 　 ＿＿__　　　　 を　　l ┃　　 ┃　 　 ﾗ }
　　 ル　　,.-──`ヾｰ- ｀ヽ、　　　　　{ ,ｨ彡ミﾐ､　　　 /´
　　 　 {／　　　　　　,`ｰ､.__　ﾄ、　 　 　ヽ、-‐-　　　／､
　　　 /　　　　　　　 |_, ヽ} `､! |`､　 　 　 ｀＞ｰ-ｧ‐'　／ヽ
　　　 |　　　　｜ 　./ l 　i_　 ∨!　ヽ.　　／/　>'´　／/ 　 `、
　　　 |.　 　 　_|　　i 　 　/　〃 | 　 i-､/.　|／　 ／ /　/ 　 .i
　　　 |　　　 〈_|. |_/ 　-/　〃　　　 　 |　 .! 　／　 /　 i　 　 |
　　　 | 　 　 　 ! |--､¨´　〈　 　 　 　 　｜|／　　　| 　 |　 　 |
　　　｜　　　　　|￣`ヽrｰ-` 、　　　　　|| |＿＿＿| 　 |
　　　｜　　　　　|　　　|さん　ヽ、　　　 ||｜　　　　|
　　　/　　　　 　 |　　　| 　すう,〉＼＿

　　　　　|　　　VTRですよ、VTR！！　|
　　　　　ヽ､＿,､＿,､＿,､＿,､＿,､＿,､＿,ノ
　　　　　　　　　　　　　o
　　　　　　　　　　　　。
　　　　　　　　　　,｡､＿,｡、
　　　　　　　　　く/!j´⌒ヾゝ
　 ((;;;;゜;;:::::(;;:　　ん'ｨﾊﾊﾊj'〉'';:;;;):;:)):).)
　　　(((; ;;:: ;:::;;⊂ゝﾉﾟ ヮﾟﾉﾉ　;:;;;,,))..).)
　　　 ((;;;:;;;:,,,."　　ヽ　⊂ ） ;:;;))):..,),)).:)
　　　 ("((;:;;;(;::　　（⌒） ｜　::;));;::;))''))
　　　　　　　　　　　三 `Ｊ　┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨
　 ＿＿＿＿＿＿
／ Kawasaki　／＼
|Ninja250R￣|　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　？　　　　？
　　　　　　　　　　　　　,｡､＿,｡、　,｡､＿,｡
　　　　　　　　　　　　くッ´⌒!jヾく/!j´⌒ヾゝ
　　　　　　　　　　 　　〈'jﾊﾊﾊｨ' ≡'ｨﾊﾊﾊj'〉
　 ＿＿＿＿＿＿ 　 　 ﾘﾟヮ ﾟ (,三ﾉﾟ ヮﾟﾉﾉ
／ Kawasaki　　／＼　　　 ヽ　UU　ノ
|Ninja250R￣|　　　|　　　　 ∪∪
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　,｡､＿,｡、
　 ＿＿＿＿ く/!j´⌒ヾゝ
／ Kawasaki .／ｨﾊﾊﾊj'〉
|Ninja250R￣|っﾉﾟ ヮﾟﾉﾉっ　ｳﾞｧｲ!!
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

乙>>1

VTRの新ロゴがSHIMANOのXTRに見えてしゃあない。

>>1乙
ﾀﾝｸとﾌﾚｰﾑの隙間、改善されたのか

なんかホンダのデザイナーの感性をほんと疑うわ

このVTRも糞だけど、RR系もSF系も昔と比べて劣化するばかり
なんか小難しい事考えすぎなんだよな、昔とは違う事しよう
と意気ごんでるんだろうけど、なんか変なデザインばっかりだ

VTはFC＞FE＞FG＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞VTRだな

>>9

VTRが糞ならば
いっそ肥やしになればいい

RRやSFの肥やしになって森あげてちょ

RR熱かったのって、20年以上も前のはなしだもん、レトロレトロ。
かつてひょっこりSWやエストレヤ出したﾉﾘで
まんまRRとか売っちゃえばいいのになぁ

同意。明らかな劣化、ダサさだけが増している。
タンク下のカバー？みたいなのなんなの？
ZR-7のパクッて失敗したの？

新型のほうがデザインいいって言ってる人いるの？

ジェンマみたいに芋虫を彷彿させるスタイルは健在かｗ

前スレみたがやたらマンセーだらけだったな
プロモーションビデオ作って2ちゃん対策まで完璧。ホンダの広報が気合い入ってるのはわかった。
が、テールいじっただけであんまし前のと変わり映えしない。開発コストかけてない。
結局CB223と同じ思想を感じる。もっとましなの欲しければCB400SF買えという圧力を感じる

VTR250SBゼルビス位は出してくれないと盛り上がらないよ

2ちゃん対策（笑）

イメビとおねーちゃんは良かった　これは譲れない

まあバイク板に出入りするような特殊なマニアは相手にされてないってことだ。
ホンダが市場でどういうものが求められているか調査やってるのは間違いないし、
潜在的なユーザーの掘り起こしを狙っているのは明らか。
君たちが追いつけてないってだけだよ。

イメビのアンチャンがヤマハの足付きチェックの人に見えるんだが？

あのアンチャン、ちょっと脅しただけで幾らでも出しそうだな。
VTRには、刺すか刺されるかの殺伐とした雰囲気が似合う。

>>13
あのだっせえカウルを標準装備にして60万越えで販売します

V バイオレンス
T サンダー
R ロード

カウル付ける前にベースが56万円て言うのは・・・
なんでNinjaより高価になってしまっているのか理由が分らん。
本当にプロモ料金を上乗せしてんだろうか？

60万予算あったら、いろいろ買えるもんなぁ

ニンジャ安いのはタイで作ってるから

・・・VTRってどこ製？

熊本の大津製

Vツインのほうがパラツインより部品点数が多くて高価になっちまうんじゃねえの

今北産業
センターカウルダサすぎwww
まだ俺のほうが良いデザインできるわwww

>>26
すぐここへ行って技を披露してくれたまえ

みんなでバイクデザイン1.1
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1229067890/

>>21
例えば、中国組立の50万と、国内組立の60万のバイクがあったら
どっちを買う？ 国産厨のおれなら後者だなぁ…

普通だったら６０万のVTR買う位なら同じ価格以下で買える４００ｃｃのバイク買うわ

>>28 無知なヤツだな。

Ninja＝タイ製　VTR＝中国製

中国製の部品がどの程度っていうのは置いておくから
まず組立てが大津なのか中国なのかはっきりしてくれよ

だから値段上がってんのは製造コストじゃないって、、
07VTR→09VTRの間に国内の物価，人の単価が16％も上がったの？
タイで作るより国内で作る方が安いから国内で作ってんでしょ。

台数売れないから固定費を少ない台数で負担するはめになってんだろ

タイはない。
タイはカワサキが牛耳ってるので、ホンダは粗悪覚悟の中国しか選択肢がない。

>>28
何年かまえのカーグラTVで、国産と中国産のアコードかなんか比べたら、
中国産の方が出来がよかったらしい。

「中国産」の３文字見ると、なぜかその事を思い出す俺の脳は、東北産。

バイクはどうだべ？

あとは，昨今の垂直立上げとか株主偏重とかその辺かと。。

人件費だけ考えるなら国内が高いと思うよ
海外に工場の設備を移転したり、技術を教えるのは大変だし、
ホンダは国内でバイク生産の火を消したくないから大津工場で生産してるんじゃ？
何でも海外でやっちゃうと、メーカーの生産技術だけでなく開発力までレベル落ちちゃいそう

ｸｽｸｽ

とりあえずオーストラリア行ってくるyo!　＞プロモムビーに触発されたｗ

乞食は自転車に乗るか１５年前のバイク乗ってろってこった！

http://www.honda.co.jp/VTR/theater/index.html

>>39
あの音楽がきもい

>>30
ﾏｼﾞっすか
ｵﾜﾀ

スタイリングはSRXに似てるね
http://www.bikebros.co.jp/images/b_catalog/02/122200_01.jpg

エンジン周りのボリューム感が２５０ｃｃにしては小型バイクの枠から出た感じだね。

リアのデザインはカッコイイと思うな。
ただ、フロントフェンダーをタンクと同色にするのはダサイと思った。

>>21
実売価格で逆転させて割安感出す為じゃね？
下忍は値引の期待は出来ないけど、ホンダ車だと10万以上の値引が期待できるし。
うちの近所のバイク屋だと、ホンダ車の乗り出し価格は総じて定価を下回るｗ

VTRもCUBも
熊本大津工場製
タイより熟練工が多い


実際　NINJA250とほぼ同価格

宮澤美保懐かしい。とおもってたらMrバイクで連載もってんのな。

CB2ナントカと比べたら100倍いいね(´･ω･｀)

自分が行ってる羽店では乗り出しで５０万切る予定とか言ってたがどうだろうな。
他店の動向次第だろうけどね。

先行予約はしたけれど３月には入らないかもと言っていた。

どっちもどっちかなぁ
レトロ風味と未来風味
どっちも安っぽい

>>50
旧型VTRのほうが1.25倍くらいいいよ。環境性能以外は。

何だか、ガンダムの中では初代（年代的にはZ世代もあり）が一番だって言っているのと同じにしか聞こえない。
誰もが最初のインパクトが忘れられず、そのインパクトはこれからも越えることはない。

いや、00のほうが好きだぞ。

どちらにせよ、しばらく待てば叩き売りが始まるだろうけどその時に、
「それなら買おう」と思えるバイクか「それでもイラネ」と思われる
バイクかどうかなんだが、俺はビミョーだ。

>>31
大津じゃなく天津かもしれないわけか。

色の選び方
例１
黒 巨人ファン
黄 阪神ファン
赤 広島ファン
青 中日ファン
白 ?

天津ってシンガンだっけ？＿

>>58
緑と青のストライプをつけ、フロントカウルを青にして、ジャングル大帝の痛単車を製造する
西武ファン

フルカウル車はいつ発売するんですか？

>>54
どのジャンルでもそういう人はいますな。
懐古主義というか、物を愛する気持ちは理解できるけど、そこから先へは進めない。
デザイナーとかには絶対向かないタイプなのよね。

フレームのデザインが癖があって好きになれない

>>61
俺の股間で発売中

俺はデザイン好きだけど、買う買わないは試乗会で乗って見てからだな。
しかしプロモの娘かわいいね

>>65
本人乙

娘というには無理がある年齢だｗ

250ならクラブマンみたいなクラシックなデザインの方が好きだな

>>68
クラシックなデザインならCB223がありますよ！

とホンダの中の人は思ってそう。

ST250があるじゃないか

>>69
CB223はナシ

クラブマンの方がはるかにかっこええ

あのムービーって婚期を逃しそうで焦ってる女性が、
雑誌を見て素敵な彼とツーリングというシーンを妄想してる痛ムー…じゃなかった全俺が泣けるなムービーでしょ？

>>71
GB500TTはもっとカッコエー。
GB400TT Mk-�Uはさらにカッコエーぞ。

http://www.honda.co.jp/VTR/equip/movie/index.html
動画はこっちのほうがいいね

しかし、なぜ、あえて、金ホイールなのかと・・・

高級感？・・・・・高級なお風呂のイメージなのかな？

西武ファンに捧ぐ？
http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_102521.jpg
白だと意外にフロントカウルが似合ってそう、ただ、全部つけるとサムネでRFに見える件

ビキニカウル
なんか響きがエロイよな

>>74
たしかにこっちの方がいいね

ただ最後の方でヘルメット越しにライダーの顔が見えたが普通のおっさんだった
もうちょっとかっこいい人いなかったのかな

普通のおっさんとか…
だからおまいらはタディを知らないのかと小一時間(ry

>>79
すまん、よく知らんが有名人だったのか・・・

グリントウェーブブルーメタリックにホール黒希望

>>51
乗り出し50万切るのはありえんだろ。
車両本体45万で、諸経費ギリギリ安くしてようやく納まるくらいか？
一般的には乗り出しって、最低5万強掛かるぞ

すみません、旧or新の購入を考えているので教えていただけるとありがたいのですが、
デザイン以外では旧型に比べて明らかによくなったのはどこの部分なのでしょうか。

ホンダ技研の利益率

>>83
始動性

>>83
スロットルレスポンスとハンドリング性能が
よくなったらしいが、実際に乗るまで評価
できないでしょw

>>83
積載性

デザイン以外では旧型に比べて明らかによくなったのはどこの部分なのでしょうか。
＞EFIの安定性に環境性能、利便性、さらに未来への希望が搭載されました。

>>83
環境性能

で？タディ、って誰？何者？うまいの？

ググレカス

>>76
無駄にクオリティ高いｗ

おおっ　ついにＶＴＲにも4フックとメットホルダーと
収納スペースがついたか。
初期ロット不良と値下げを考慮して1年後くらいに
乗り換えようかな。

環境、環境、うるせーよな


自然は大切だけどさ

>>83
メットホルダー

>>94時代についていけない馬鹿土人

>>94
環境はいいんだがそれに伴う値上げが嫌だ
企業努力で何とかなればいいが

積載性よくなったと言っても旧型毛が生えた程度だしな…

毛が抜けるよりいいでしょ
フサフサの方がいいに決まってる

皆は燃料添加式のクリーナーとかって入れてるかい？
俺は買ってから2年くらいは定番のWAKO'Sのﾌｭｰｴﾙ1入れてたが、
結局ほぼ同じなんで最近はDSで買った200円そこそこのSTPｶﾞｽﾄﾘｰﾄﾒﾝﾄってやつにしたわ。
半年にいっぺんくらい。効果は…分からずｗ

軽いからいろんな場所に行けそうだ
リアキャリア着けてロンツーに行きたい

俺、白のVTR買ったら美保ﾀﾝとツーリングするんだ…

>>76
それ西武運輸ファンだろｗ
だいたいライオンズのほうは今年からユニフォームの色変わるし

こんなのいらない

>>83
時計とツイントリップ

ロードレース世界選手権最高峰クラス日本人最多勝利記録保持者
（4勝（すべてGP500クラスでの記録））。血液型はO型。愛称はTADY（タディ）。

名前を書かないのは何故だ？

シート形状も含めた、リアまわりの積載性って
あきらかにバイク便の方々のリクエストなんだろな

色が微妙にツートンっぽいのが嫌だ

５速ミッションで30ＰＳの遅バイクとは一切関係ありません。

3型でハンドルが高くなったのもバイク便の要望なんだぜ
要するにメーカーはVTRの殆どを買う顧客であるバイク便の人の意見しか取り入れてないんだぜ
文句言うだけで買いもしない小僧どものセパハンフルカウルにしろとか言う要求なんか完全無視なんだぜ

フックをはずした所にキャリアのボルトがはまるんだろうね

>>111
それはシート高が下がったからなのでは？
まあ、それもユーザーの要望か

公式の画像にもあるけど
シート下収納ってわざわざシートごとごっそり外してまでグローブしまうかね？ｗ

>>114
'09VTRだと、シートの開け方はゼルビスタイプに変更されたんじゃなかったか？

>>114
写真撮るにあたってほかに入れるモノが思いつかなったくらい、
スペースがないんだろね。

本来はイモビアラームの収納スペースが空いているだけだと思うよ。

>>115
ごめんゼルビスタイプってのがよくわからないが>>116に納得ｗ

>>99
どこの毛かにもよる

普通に考えたら赤はワインレッドでしょ

収納スペースってシート下がスカスカに見えるの対策でしょ。

バイク便とスイーツ（笑）層をまとめて持ってけば年間3000台ってことなんすか

黄色が一番！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

新型を雑誌で見たが、さらにチープに、ださくなったなｗｗｗｗ

前はもっさりしてたけどシャープになったね。

どこがチープなんだよ!! すげえカッコいいだろ!!!
ふざけんな!!!ボケ!!!

>>121
こういう数字は営業が決めるんだけど、
正直バイク便需要はアテにしてるだろうね…
３月末に間に合わせるようにって指示も強かったらしいし。

ちなみに広報資料に書いてある販売計画台数って
あくまでも本田技研工業にとってであって、
販社に卸した時点でメーカーとしては完売。

バイク便の人って新車買うものなのかな

会社で買うんだから新車でしょ。

もうVTRのカタログって
もらえるのかな〜？

>>16
＞ホンダが市場でどういうものが求められているか調査やってるのは間違いないし、
＞潜在的なユーザーの掘り起こしを狙っているのは明らか。
その辺をバイクメーカーは何も分かってないんだろ。特に「潜在的」の部分
何でZZR250は不人気だったのに、Ninja250が売れたのか
DAEG見てるとカワサキの人すら分かってなかったんだなと思う
>>62
バイクのデザイナーは懐古主義だらけだな
国内のユーザーは保守的と営業が思い込んでて作らせてくれないだけかもしれないが

ていうかZRX1200→DAEG位の変化は欲しかった

リアのカクカクは四角い箱にベストマッチデザイン。
バイク便御用達からの脱却希望してたんだが
マーケティング上やはり無理だったな。

>>133
荷物を載せると言う点では以前のデザインのが似合ってたが
俺は今回のデザインの方が好き

ついさっき、カタログ貰って来てついでに見積りも出してもらった。
色々話を聞いたら50万切るのは無理だが、後でメンテやサービスをうちでやってくれるなら52万までは行けるらしい（そのバイク屋は）
納車は現時点で４月下旬になるそうな。

重量(新)161kg(旧)155kg

これは酷い。旧型に比べ相当遅くなるぞ、燃費も変わらないな。

じゃぁ色々とインプレが出揃うのはゴールデンウィーク明けくらいなのかな。
一部既に出てるけど 新VTR vs. 旧VTR vs. Ninja250 の比較が見たいね。

>これは酷い
酷いのはお前の頭だろ

>>136
もうちょっと落ち着いたほうがいいよ

>>138
ファビョっちゃってんじゃねーよｗ

ニンジャみたいなアオムシに乗るようになったら人生終わり。

ホンダヨタって事実に目を向けれないんだね・・・知ってたけどｗｗｗｗｗｗｗｗ

こんなのあった。

ttp://blog-imgs-41.fc2.com/s/t/2/st250xk4/20090220192756.png

比較表。

タンクとシートの間がなんでグレーなんだ
そこも赤なら赤でいいじゃないか

ツートンっぽくなってるのが激しく萎える

>>143
変更点が改悪だらけなのが丸わかりだなｗ

>>142
もしかして、まともにバイクに乗った経験が無いのかもしれないが、
6kgぐらいで、出だしも遅くならないし、燃費もそんなにかわらないよ。
ロンツー行くとき、30kg以上荷物積んでも燃費なんて、1割も悪くならなかったしね。
普段32kmが30kmに減ったくらい。

>>144
貴方のセンスにメーカーが及ばなかっただけです。
誇りましょう。

>>136
このくらいのスペックダウンで「相当」遅くなるって気になる人は
このバイクに興味持たない。

>>144
まあこのへんは好みだしなぁ…なんともいえん。
だけど、俺もテールまわりをなんで同色にしないんだ？
って思ったけどｗ

FIを押し込む為の電装品のせいかなあ。
グレーの樹脂カバー。

お前ら必死だなｗ笑えるｗｗｗ

>>150
あんた幼いな。笑えるｗ

ねーねーなんで正式な数値を見ても０７モデルより劣りすぎてるって認めれないの？
そんなにビギナーや女子供騙して売りたいのｗ？

あっ環境性能ｗｗｗだけは上がってるの認めるよｗ

>>152
なんか煽るのに必死だな

FIだから始動性良いんじゃないの。従来車がどうだったのか知らんけど。

>>153
逆だろお前馬鹿すぎるな

乞食が買えないから妬んでるのかな？　可哀想。

ああ、気の毒だ

俺は新型を心から歓迎するよ。

自分のバイクに乗り続けるための部品供給のベース車両としてなｗ

正論を言われるとまともな意見も言い返せず逃げるだけか・・・・ｗ

>>152
車重が増えて、最大トルクと最高出力が07年よりダウンしてるけど、
それがいったいどうした？

型式JBKを取得の、このご時世の新型車だよ。

どうした？じゃねーんだよ池沼
全てにおいて劣りすぎてるのに必死にどうしようもないプロモｗしても意味ないっていってるのｗ

ヘルメットごしの顔が６０近くに見えたが、まだ４２なんだなｗ

プロモビデオの２台って車間は狭いし、途中で左から抜くしなんか酷くないか？

ＦＩ化と触媒で環境性能が良くなった事で
これからもバイクに乗れると喜んでいる
気管支炎持ちの俺がいる事も忘れないで
下さい、、、

新型のカタログもろうてきた。3/6より前に店舗にはおいとくって。
ただし試乗は6日以降じゃないとできないんでーっていってた
カタログみたら気合いれてるのがよく伝わってくるｗ

>>161
規制によって走りの性能が落ち価格が上がってるのはみんな理解してる
今さらギャーギャーわめくな

それとも今知ってショックのあまり騒いでるのか？

しかも５６万か
まぁCBだと７２万だもんなぁ
スズキのSVとか今から思えば安かったなぁ

>>166
お前が思ってるほど知られてないんだよ。
取り合えず次回のテンプレにからあの比較表と０７→０９の変更点を追加決定だなｗ

>>166
煽って釣りを楽しんでるだけだから放っておけ

０７乗り必死すぎｗ

手に入れろ（ｷﾘｯ

騙してでも売って来い（キラッ

燃費いいよね。

>>161
す・・全てにおいて・・ｺﾞｸﾘ

>>161
今回のモデルチェンジは平成18年排ガス規制や、
加速騒音規制に適合させて、新型車として発売することが主目的。
それを果たしているんだから、それでOKじゃない？
最大トルクや最高出力の数値が落ちたのは環境性能を適合させた
結果でしかないし。

すべてにおいて、劣りすぎているって書いているけど、
規制が変わっているので比較することが見当違い。
意味ないかどうかは>>161が決める事じゃないしね。

FI化して始動性とかよくなってるんだしいいじゃん（ﾎｼﾞﾎｼﾞ
ひょっとして燃費とかも。

ﾄﾞﾗﾏみたいな出会いじゃなくたって僕ら寄り添う理由があった
独りじゃひろすぎるﾍﾞｯﾄﾞの上で
　
ﾑﾀﾞに続く長い長い電話じゃ伝えられない言葉があって
　
今､君に会いにいく♪

>>175
お前のノルマ１０台な。ノルマ果たせなかったらリストラだから

FI化する事の恩恵があると思うんだがな・・バイクはちとFI化が遅すぎた

VTR250RRを思い出す
hodaが製作権買い取って売るべき
60万越え確実だろうけど・・・

>>178
>>159

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　環境とかどうでもいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼　　　高回転化、軽量化に力を注げ！！
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼　
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

>>182
SS買えばいいじゃない

VTRに何を望んでるんだよｗ

盆栽大好きなスペック駐は死んどけｗ
どうせ30馬力でも使いきれんだろｗｗｗ

ビジネスバイク０９VTR　乗り出し価格６０万以上ｗ　

かみんぐすーんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>183
セパハンはロンツーすると疲れるからSS無理、
クォータークラスでストリートファイターって新車で何がある？

ここにもＮｉｎｊａ２５０ＲスレのＺＵＮＤＡ君が来ている様だな。

>>186
それならホーネットがあるじゃん
探せばまだ新車買える店あるよ？

250で４気筒マルチなんてもう出無いし今のうち

ストリートファイターってライト２眼になってるネイキッドってこと？

かっちょいいネイキッドってことじゃね？
古臭いのじゃなくて

>>188
4発乗るんだったらスーパーフォアに乗るわ、
V2だからこそ楽しめる軽さってのがあるじゃろ

CB400SFはケツがとんがり過ぎだと思う

>>191
そうなるわな
でもホーネットは悪いバイクじゃないぞ

VTRの安っぽいおもちゃ見たいな造りより全然まし

>>191
Vツインがいいなら、VTRでよいんじゃね？

本家のドカモンに乗れ。

vtrって本当に良いバイクだよな。
軽くて扱いやすくて、丈夫で金も掛からず、可愛いスタイル。
ブレーキは良く効くし全てに神経質さが無い。
燃費は良く、５速２５００回転も回ってればどんな坂でも登るしね。
６０００回転回さなきゃ死んでる骨より良いわ。
買い物にもツーリングにも最高だわ、ワイヤーとグリップにはグリースや油
注したほうがいいよ。
だけど高速道路は行った事は無い。

>>111
バイク便の意見しか取り入れないなら、外装そのままでコストアップを
少しでも抑えようとするでしょ。バイク便用の箱付けるなら従来のまま
でいいわけで

1300SB/SFの時もそうだったように
インジェクションのドン付きが初期ロットではあると思うから
こなれた頃に乗り換えるとする

07乗りの自分

問題はあのグレー部分のカラーリングですよ
萎えるわ〜

>>76
是非とも松崎しげる氏に乗ってほしい！

>>199
まあホンダファンでも初期モデルは買わないってくらい、
設変が激しい会社だし、それが賢明かもｗ
PL見てて、部番の最後、010、020とかがあまりに多いと萎えるよねｗ

>>195
新車のフィットと、2000年式シビックタイプR、どっちが良いって言われれば後者だろ
それと同じで車体だけがデカかったり、車体の割りに中身が小さかったりする、
今の乗り物には魅力がないのよな・・・、

VT最終型を今風（環境仕様じゃなくて、新素材バリバリに使って軽量、剛性良くしたりって意味で）に
リメイクしてくれれば満足

新車のフィットRSにチャージャー乗せて遊びます
ちなみに、フィットは同クラスコンパクトより抜きん出て広いよ

>>200
黒を斜め後方から見てごらん

>>203
素直に新車のフィットがいいって思ったｗ。1,5の4WDならなおいいｗ。

まあ、いいたいことはなんとなくわかる。
今の乗り物に魅力ないかなぁ…。お財布事情が許せば
外車とかにも目を向けてみるのもいいかも。

広いとか、居住性いいとか、カーセックスし易いとか、
そういう風な車を作るようになったホンダは・・・、あー悲しくなってきた

>>203
俺だったらフィットRSのが良いわ

俺もフィットのほうがいいなあ

新型のカタログって、もうどこにも置いてあるものですか？

>>207
カーセックスふいたｗ

でもホンダはこの不況でもあえてビートを復活させるんだぜ？
モンキーみたいなバイクもホンダだから作れるし面白いメーカーだよ本当に

俺もカタログもろてきた。

行ってきた時には既に予約を入れていた人がいて、その伝票？見積もり？か何か書いてたんだけど、来るのは17日って言ってた。
九州だから仕方が無いか。

そもそも環境対策しなきゃ売り出せない。
コスト無視すればいくらでも軽量高性能化できるだろうが、とんでもなく高価になるしな。

>>212
ホンダって熊本に二輪生産集約してなかったっけ？

まあ最初はみんな関東、関西圏にもってっちゃうのかね？

パワーダウンはあるが、機能面はそこそこ改善されてる
7万のアップはでかいが、それは規制後の車両全てに言えるしな
実際に乗って走行と燃費に問題無ければ買いだと思う
カラーの分け方はよくわからんが、シルバーのテールとサイドカバーは俺的にはありだ
あとオプションのカウルが意外にツボだから買っちゃうかもしれない

>>214
さあ、分からん。
九州だから、ってのは俺の勝手な思い込みだから、気にしないでちょ。

>>192
だよなー
あのセンスは最悪だ

250のバイクの総合的な完成度から言ったら、
今回はＶＴＲの圧勝だろうな。
スペック見て馬力どうこうやデザインの細かいこと云々差っぴいても
ＶＴＲが圧勝だ。
しっかり乗り比べてみればの話だがな。
反論は山ほど出そうだが、きちっと250クラス現行モデル全部乗ってから
反論してくれ。
まぁ一つ残念なのはバッテリーの位置かな。
購入希望者は買いだと思うよ。こいつは長く乗れるし、
久しぶりにホンダの気合がちょっと入ったマシンだ。
他のバイクとは、コストのかけ方が違うよ。
たまに出るこういうホンダのお得バイクを
見抜ける人は満足すると思うよ。

で誰かニュータイプ、実際跨って走った椰子はいるの？

まだいないだろ

>218
釣れますか？

>>218
何に対して、どんな理由で圧勝なんだ？
反論されない為に意見をボヤカし過ぎて、誰にも分からなくなってるぞ。

>>220
絶対にいない、ゼッタイ

>>218　は縦読みだろ
250
　回
スペック見て
　　　が
　っかり

Ninjaみたいに値引き無し作戦で来るかと思ってたけど、
実売価格は50万ちょいくらいになりそうだ。
結構頑張ってるね、ホンダ＆ショップ。

>>218は何の排気量の何のバイクのコピペだろう？

現行モデルでちゃんとしたの皆無なのに最高とか言われてもｗ

ninja250を意識して
定価より低下して実売価格は５０マソ切ってるよ

今日バロンでカタログもらってきた
今日カタログ入ったって

ただ値段は、ばろんではninjaよりちと高めのみつもりでした　

125のスクタの総合的な完成度から言ったら、
今回もｱﾄﾞレスの圧勝だろうな。
スペック見て馬力どうこうやデザインの細かいこと云々差っぴいても
ｱﾄﾞレスが圧勝だ。
しっかり乗り比べてみればの話だがな。
反論は山ほど出そうだが、きちっと125クラス現行モデル全部乗ってから
反論してくれ。
まぁ一つ残念なのはバッテリーの位置かな。
購入希望者は買いだと思うよ。こいつは長く乗れるし、
久しぶりにスズキの気合がちょっと入ったマシンだ。
他のバイクとは、コストのかけ方が違うよ。
たまに出るこういうスズキのお得バイクを
見抜ける人は満足すると思うよ。

ニンジャはあのピーだけ何とかしてくれよ

5段変速という時点で却下
何で6速にしないのかな？

>>231
必要ないからｗ

6速も要りません。

>>231
コンセプト上の問題じゃね？
他の安っぽさが浮き出るから。

6速6速言ってる奴は250に何を求めてるんだ？

VTRで6速と荷掛けフックの天秤なら、俺は荷掛けフックを選ぶね

VTRにほんの少しでも期待した皆様…ご愁傷様です

Ninja250Rが100点だとしたら新型VTRは何点でしょう？

>>237
で　何が気に食わないの？

>>239　同意
んだ。
新型VTシリーズではなくて
新型VTRなんだから
旧VTRと大きく変わらないことは
とうの昔のわかっていたんだけど

205の6速車乗ったことがねえだろう
5速でＯＫの連中は、ギアのつながりとか考えないのかね
ただ、スパーダは6速あったよな

>>240
そうそう、「全然変わってなくてがっかり」って言ってる奴がいたけど、そんなに変わったら最早別モデルだよなそれ。

プジョー?

アオムシは２０点ぐらいだからVTRは３２点ぐらいじゃね。
あんなの子供に仮面ライダーて呼ばれて馬鹿にされとる。

>241
トルクバンドが広いならギアは少ない方がいいけどな、俺は。
６速オフ車にも乗ってるが、１速は微速か崖上がり用だし、
リッターＳＳは１速で150キロ出ちまうから全段使わないし、
バイクの性格に合ってれば何速でもいいよ。
2007キャブVTRは５速で足りないとは思わなかったけどな。

>>241はまず落ち着け。
VTRはもともとパワーバンド広いから、5速でもいい。
最高速は違わないし。
もともとアクセルで曲がるの得意だし、そうすると多速化の意味も薄れる。

>>241
Ｑ．VTR250はなぜ5速ギアなのですか、 不便ではないですか？
Ａ．VTR250は6速を無くしたのでなくワイドに5分割しただけ

ゼルビス変速比
変速比1速 2.733
変速比2速 2.000
変速比3速 1.590
変速比4速 1.333
変速比5速 1.153
変速比6速 1.035

VTR250
変速比1速　2.733
変速比2速　1.800
変速比3速　1.375
変速比4速　1.111
変速比5速　0.965


VTRは5速7000回転で104キロ
SPADAは6速8000回転で102キロ
Ninja250Rは6速7500回転で103キロ

抽出 ID:pxTyaVdP (15回)

エンジンはトルク重視にしたからパワー落ちたと理解してる。
問題は振動が多い事かな。
VTRは下りコーナーに自信を持って飛び込めるハンドリングが好き。

Vツインは振動が少ないというイメージだったけど
振動が多いようならNinja250Rのほうがいいかなぁ

好きにして＾＾

＞Vツインは振動が少ないというイメージだったけど
ホンダの初代４気筒よりずっと振動は少ない、どんだけ爺なんだよ俺。

>>247
高速巡航用に6速欲しいって話じゃないからそんな数字出してきても意味ないよ

これが売れればいずれRR版だって出るだろう。
すでに何回か既出のアレもホンダは注目してるって聞いたぞ。

問題はそれを60万切る値段で出せるかどうかだけだと思う。
（パワー出すためのハイパーVTEC、カウル、もしかしたらツインインジェクター、値上げ要素はいくらでもあるな）

VTRのFI化を切望してたけど、まさかデザイン変更してくるとはな〜
販売中止の文字を見て歴史も終わりか・・・と感じてただけに
出力下がったのは仕方ないかと思うが素直に欲しいと思った。
お姉さんの乗る赤がきれい

お姉さんがアラフォーな件

>>256
実際それ位をターゲットとしてるんだろうね。
お兄さんの方は幾つくらいなのか知らんけど。

原理的には、90度Vツインは振動面では有利

ゼルビスがVTRになった時、「Vツインの鼓動感」とかわけわかんない事言って
わざと振動を出す方向に味付けしたからなぁ。
鼓動感を出すため（？）に常用回転数を低くしたのが実際だと思うよ。だから5速で足りるようになっただけ。

証拠って言っちゃなんだけど、未だにレースではSPADAのほうが早いわけで

０７→０９スペック比較表

ttp://blog-imgs-41.fc2.com/s/t/2/st250xk4/20090220192756.png

改悪スペックだらけの０９モデル（乗り出し６０万以上ｗｗ）、いい所は環境仕様だけｗ

>>254
オプションのしょぼいカウル全部付けただけでも＋10万なのに
ちゃんとしたフルカウル化で60万以下なんて無理でしょ

>>253
加減速に伴うピッタリギヤ比をお望みなら、どういうギヤ比がいいのか数値で書いてみて

是非参考にしたいから

>>261
そんなん別にSPADAの設定でいいじゃね？当然高回転型のSPADAのエンジンじゃないと意味ないと思うけど

俺は触媒2つも付けたからパワー落ちたと理解してる。

>>258
超高回転での振動以外は、直列2気筒が有利
場所取るし重いし重心上がるし
幅が狭くて重心高いからコーナリングは有利なんだっけ

どこかの企画で歴代VT２５０の比較テストやってくれ

>259
お前も子を持つ親になれば、その「だけ」の大切さが解る様になるかもね。



カストロールの匂いに興奮するような子供にはするなよｗ

ID:pxTyaVdP

朝から粘着かよｗ
プレミアムビールかえせよ

5速で走っている時、幻の6速へ入れようとする時が確かにある
トルクが太いから尚更
そのことを言ってんじゃねえの

０７→０９スペック比較表

ttp://blog-imgs-41.fc2.com/s/t/2/st250xk4/20090220192756.png

改悪スペックだらけの０９モデル（乗り出し６０万以上ｗｗ）、いい所は環境仕様だけｗ

おそそう

>>258
それは単純にSPADAが高出力だからなのでは？

君は入れたことがあるか？
幻の６速へ

新VTRセカンドで買う予定の人いる？

VTシリーズの癒され感が気に入っていたが
バイク便臭に抵抗があるので
新型待っていたんだ。

初期不良が怖いのですぐには買えないな。
半年は様子を伺いたい。

エンジンの制御技術は確実に進歩してるし、カタログスペックの数字が少し下がったとは言え、
走りに関して先代より劣るとは思えない。

この間、６００クラスの単気筒に試乗したんだが、１０年以上前のリッター２気筒と体感的には
遜色なかった。

自分も試乗しに行くつもりだが、あの国内仕様のなんちゃってリッターSSと同じようにはなって
ないと信じている。

FI化での恩恵で忘れてはならないのがスロットルレスポンスの向上。
CB400もキャブからFIになった時はかなり良くなった。
ドンつきなくなったし、パーシャル出しやすいし、低速ギアで走ってもギクシャクしないので
繊細なアクセルコントロールがし易くなった。
VTRもそこのところ期待してる。ヌルヌル走れるといいな。
メーターに荷掛けフックにヘルメットホルダーにニーグリのポジション
旧型の不満点がちゃんと改善されてるので痒いところに手が届く良いバイクになると思う。

>>258
>ゼルビスがVTRになった時、「Vツインの鼓動感」とかわけわかんない事言って
>わざと振動を出す方向に味付けしたからなぁ。
>鼓動感を出すため（？）に常用回転数を低くしたのが実際だと思うよ。
>だから5速で足りるようになっただけ。

触媒強化するとヌケが悪くなり、
それがフリクションとなって高回転域が伸びなくなるんだよ。
その反面低〜中速トルクは強化される。

なので、触媒強化が環境規制その他で絶対必要なら、高回転域はあきらめる必要があり、
方向性としてより低〜中速トルクを強化して「乗りやすさ」に移行するなどメーカーは頭を悩ませている。

そして、同じ回転数での低〜中速トルクが増すということは、
その分振動となるエネルギー発生も増えるということであり、
「意図的に振動を増やした」のとはまったく話が違う。


>証拠って言っちゃなんだけど、未だにレースでは
>SPADAのほうが早いわけで

レースで速さを競うことを一般車両に求めても無駄だよ。
ベンチマークテストのスピードだけでPCを評価しようとしても無駄なのと一緒。
一般人に重要なのは、テストのスピードではなく
使いやすい操作性やソフトウェア、便利な機能。

>>276
>FI化での恩恵で忘れてはならないのがスロットルレスポンスの向上。

向上ではない。過敏化が正しい。
それでも過敏になったほうがいいという意見も、それを嫌う意見も当然あるので
どちらが絶対によい悪いではない。

>CB400もキャブからFIになった時はかなり良くなった。
>ドンつきなくなったし、パーシャル出しやすいし、

しっかりメンテされた負圧式キャブでは、「ドンつき」は原理的に存在しない。
単にキミの整備不良だ。

>低速ギアで走ってもギクシャクしないので
>繊細なアクセルコントロールがし易くなった。

同じく、キミの整備不良だ。


自分の整備不良を棚に上げて暴れるような真似は、したくないものだな。

FI化したほとんどのバイクにいえるんだが、
カタログではパワーも燃費も下がってるのに実際は逆なんだよな

値段はまあ、仕方ない…か？

いっそ、モンスター696に対抗してVTR700出せばいいのに

水冷90HP、170kg

>>279
とりあえず、具体的に車種＆年式を
キャブ版・FI版セットで挙げてくれないと、なんも意味ないぞ。
もちろん両者はしっかりメンテされている状態を前提でね。

幻の6速を探したことはないのか？
VTRに乗ったことないだろ

>>282
エンジン回転数と速度の関係がしっかり体感で分かってれば
幻の？速、なんてのは探す必要はなくなる。

これは別に5速ミッション車で6速を探すに限らない。

逆に言えばまだ車両に慣れてなくて体感で分かってないうちは
誰でもやる。
これもまた5速6速に限らない。

>>268
VTRの5速はゼルビスの6速より低回転。むしろ7速が欲しかったのはゼルビス
6速は急加速中にエンジン回転を落とさないためのもの。普通に走るなら5速の方が楽
>>277
VTは鼓動感はあるけど振動はないよ
回転数下がるとドコッ、ドコッという不等間隔爆発が目立つってだけ
8000以上回すと4気筒と変わりなくなるけど

FI使ってもバイクは車と違ってアクセルOFFでも燃料カットしないらしいから
スペックとしては差は出にくいかもね

>>280

ＧＰ２５０がなくなって４スト６００になるから、その線で何か出して欲しいな。
軽量（VTR２５０と同じくらい）のＶ２かＶ３で。

今日のスレはにぎわってるな

いくら反論したって今発売できるVTRはこれなんだよ
文句言ってないで認めろよ
どんだけ懐古主義なんだ

つーかFI化したから馬力が下がってるとか無茶苦茶なこじつけしてないか？

俺はVTRが好き。

馬力、５速、形状、トラスフレーム…

個性だろ。
嫌いなら見るなよｗｗｗ

>>284
俺は、鼓動感と振動は不可分だと思ってるがなぁ。

まぁ、言いたいのは
低速トルクがより強化されれば、同じ回転数でより大きなエネルギーが発生され、
それはそのまま同じ回転数で振動となるエネルギーも大きくなるということ。

それでも低速トルクは厚いほうが乗りやすい。
一般道、特に都市部で混雑してる道路なら間違いなく。

０７→０９スペック比較表

ttp://blog-imgs-41.fc2.com/s/t/2/st250xk4/20090220192756.png

改悪スペックだらけの０９モデル（乗り出し６０万以上ｗｗ）、いい所は環境仕様だけｗ

＞しっかりメンテされた負圧式キャブでは、「ドンつき」は原理的に存在しない。
単にキミの整備不良だ。

こいつ馬鹿？　　どのバイクも最初から整備されてたんだろ、
使ってるうちに整備不良になるキャブの整備なんかしたくないよ！
EFIの方が良いに決ってる、江戸時代かよ？

>>293

日本語でOK

>>292
今日は何時まで頑張るんだ？ｗ

多分ID変わっても粘ると思う。だってそういう仕事なんだから

いや某所でスペ3とrevoを乗り比べた時の印象なんだけど
1速固定でコースラやれば全然違うってのがわかると思うんだが
長々と講釈たれてるわりには脳内ライダーっぽいねこの人

>>279
FI化じゃなくて、新排ガス規制と加速騒音規制に合致させたモデルって
考えた方がいいよ。

燃費に関しては定地燃費でなく、クルマのように10・15モードとか
JC08みたいので計測すればほとんどは向上すると思う

０７→０９スペック比較表

ttp://blog-imgs-41.fc2.com/s/t/2/st250xk4/20090220192756.png

改悪スペックだらけの０９モデル（乗り出し６０万以上ｗｗ）、いい所は環境仕様だけｗ

>>288
全くホンダの気合いが分かるよ
Ninja250から1年遅れでこれだもんな
カワサキで言えば、ZZR250をインジェクション化して黄色に塗って新車です
部品共通できてウマーみたいなもん
>>254
そういう無駄に金かかるものは求めてない
必要だったのは、ブレーキディスクを花柄にする位の気合いとセンス。

>>297
話の真偽はそもそも期待していないが、
キミが「メンテ状況は分からない」と明言したことはハッキリと分かった。

真偽知らんがそんな根拠で暴れるなんて、愚かなことをしてるね。

ID:pxTyaVdP

>>300
まー、タイで作ったNinja250Rと
日本(熊本らしいが)で作ったVTR250、

バイアメリカン条項が問題視されてる昨今だが、
日本人としては、タイ人に金払うよりは
日本人にカネ払うほうが正しいんだろうなぁ、とは思う。

>>297
コースラってなに？

>>300
前型と共通部品にすれば従来のラインを使えて低コストにできるという利点もある
敢えてフルカウルにして値段アップだったら余計売れない
今後のラインナップを見ればこの路線は正解だと思う

予約してた新VTRが10日に来るらしいwktk

09ニューモデル４５万円台のが、バイクサイトに出てるな。
乗りだし５２、３万てこと？

まーホンダ関係者と信者は世の中に多いからヨイショカキコは話半分に聞いてるよｗ

>>308
真面目な話として、
関係者と信者が少ないメーカーってどこだろう？

多分どこもそこそこいて、結局均一化されてるって感じだと思うのだが。

>>309
でもやっぱりホンダが多いんじゃない？

俺はそんな気がする。

>>310
なんでいきなり横槍？

その上で、決めつけやら妄想やらに俺は興味はない。

まだ出てないんだから全て話半分に聞いておけばいいんじゃね？

日本で作ったとしても作ってるのは出稼ぎ外国人だよ

環境対応での犠牲と値上げはあるけど
それを補う、目に見える改良点がなにもない
最初のVTRにはタコメーターすら付いてなかったから進歩はしてるか
>>303
はあそうですか。反論がそれしかないのか...
>>305
不況を後押しする後ろ向き思考だよな
>>309
ホンダはファンは少ないが信者は多そう。あと販売店
（鈴菌はスズキが好きだが信仰してるわけじゃない)

>>311
あら、そんな風に言われるとはな。

悪かったな。

今日のNGIDはHPOpcxUaとpxTyaVdPでよろしいか？

>>314

あなたの人生、妄想まみれですね。

バイクなんか所詮おもちゃだから、世界経済に関係なく
新型バイクが発売された事自体凄く嬉しい！
新聞さえ読んだことが無いDQNが文句垂れてるんだろうな。
時代は変わったんだから現実を良く見ろよ。

赤が欲しいなぁ、と思ってたけどイタリアンレッドて、
もうちょっと濃い赤の方が似合うと思ふ。
ってゆーか黒と赤こそゴールドとのコントラストが映えて、格好いいのに、なんでこういうカラーの組合せなんだ？
そもそもカラーシートサイドカバーをオプションにするなら、はなから同色にしとけよ。
変に2グレード設定するよりカラーオーダーにした方がよくね？
まぁカウルはダサダサなんで論外として、メーターバイザーだけで良いかな？
アンダーカウルは社外品で格好イイのが出るのを待つとして。
値引きしだいだなぁ…。

０７→０９スペック比較表

ttp://blog-imgs-41.fc2.com/s/t/2/st250xk4/20090220192756.png

改悪スペックだらけの０９モデル（乗り出し６０万以上ｗｗ）、いい所は環境仕様だけｗ

新型が出たときはスレが荒れる。

でも荒れた後に本当の議論がなされる。

ホンダは信者が多い
ヤマハはファンが多い
スズキは変態が多い
カワサキは○○が多い

gooだと44万切ってるから50万位だな。

今回は白アームなしですかね？

カワハギだの、タイだのって、
そんなもの、醤油ぶっかけて食っちまえ

これ次のモデルチェンジではメーターがメッキシルバーになるんですね

最近のホンダは、なんつーかソニー臭がする。
「かっこいい、高性能高耐久イケメンバイク！」
って作り手は思ってる感じだけど、多くのユーザーは耐久以外全然そう思ってなくて
一部のコアユーザーに支持されてる。

フレーム黒にしろよorz

まあ。趣味性が求められるバイクじゃないからこんなもんじゃね？それがいやならもっとお金貯めてもっと大きいの買いなよ。

ホンダはたまにあえてダサいデザインで出して狙ってくることあるからな
VTZのように

>>327
ホンダのバイクは20年前より耐久性落ちてる希ガス。

もんすたーれぷりか

>>328
流行をホイホイ追っかけるホンダならそのうちスペシャルエディションで出すかも。
漏れは何でも覆い隠す黒大嫌いだが。

cb223が出た時のcb223スレの殺伐ぶりにくらべてここの粘着アンチはまだ可愛い方

>>334
CB223Sスレ落ちたっきり立つ気配ない

CD223だったら荒れなかった。

散歩中CB223が納車されていた家を見つけた
２ヵ月後そこにはCB223が無くスクーターがポツリとあるだけだった・・・

レンタルバイク屋でVTR250をレンタルして帰省してます。
試乗も兼ねてのレンタルだったんですが去年試乗したCB400SFと比較して使い勝手が悪いような。
ヘルメットホルダーは無いし、ツーリングネットを引っ掛ける所が２か所しか無いので荷物が不安定。
時計、ガソリンのメーターは無い、シート下の収納ほとんど無い。
やっぱりこれ買うの辞めようかな。

知らなかったCB223って16馬力なのなｗ
ヘボくて泣けてくる、いったいどこまでチンケにするのやら

うわ、ガソリンメーターネーノ？
ほんとにダメだなこりゃｗ

>>338
それこそ、三行目のところは新型で改善されているわけだが。

ＶＴＲは空冷ＯＨＶエンジン排気量1000ｃｃぐらいで
デザインは今のままで出せば俺は買うよ
乾燥重量は200キロ未満

ホソダアンチって皆頭悪そうに見えるのはなぜ？

>>338
釣りだと思うが、文句ある部分は新型で改善されてる。
ガソリンメータは相変わらず無いが・・・
あとあまり知られてないけど、旧型もタンデムステップにフックがあるはず
経済的に余裕があって、取り回しに文句が無ければCBを勧めますが

338
くだらねー釣りワラタｗｗｗ

16馬力でもいいじゃないかー(´･ω･｀)

ええ、俺はCB223乗りですとも。

>>341
>>344
いえいえ釣りではありません。
新型で改善されているんですか。
ってことは今日レンタルしたのは旧型ってことですね。
明日、バイク屋で新型見てきます。
情報ありがとうございます。

ちなみにCB223Sも購入候補です。

釣りじゃないのか
すまん

>>322
カワサキはホモだあ！？いいぜ

>>346
俺は嫌いじゃないよ、CB223S。レトロなスタイリングのバイクは好み。
だからCB400SSには生き残って欲しかったんだが……

>>347
そりゃ新型はまだ発表があっただけで、発売されてないからね。
店頭にもまだ並んでないんじゃあ……まあカタログくらいは貰えるはず。

>>347
新型はタンクにニーグリップパネルがついてる
ホンダのHP見て確認してみてください

223Sも候補？それこそシート下なんかないと思うけど・・・

ホンダのHP見てきました。
新型の発売は３月ですか・・・
新型ホスィ〜

明日カタログもらってきます・・・

CB223はリアフェンダー辺りの横に小さい車載工具入れしかないよ。

俺はキャリアに箱乗っけてる。

VTR…夏のボーナスでほすぃー

>>338

帰省は高速使うの？
高速使うんだったらCB223はやめておいた方が良いと思う。
危ない。

HPで見たけど新型はワーニングランプ有るんじゃない＞燃料

あれ？

あと10.500円出せばホーネット買えるぞ

あれれ？

28馬力だけど車重130ｋｇで豪華装備のXR250モタードでも500円安いぞ

あれれれ？？

CB400SSは更に42.060円安いぞ

あれれれれ？？？

>>353
CB223Sって実際どんな感じ？
スレチとは思うが、一度乗り手に訊いてみたかった。

　 　∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪

>>358
中免持ちには効果無いよ。ラインナップがアレだから…

高級バイク市場はおそらく世界中で３分の一以下に縮小、鈴菌の脳天気なバイクを
除いておそらく３年ぐらい新型なんか出ない。
台数が出ないので採算が最初から合わないので、画期的な新型など出ない。
VTRみたいなバイクしか出て来ないような気がする。

　　 ＜⌒／ヽ-､ _＿_　
　／＜_/＿＿＿＿／

ＣＢ223買うならＳＴ250だな。
最高のバイクだよ。

>>359
くっ、、、
アクロスとカタナとドジェベルさえカタログ落ちしていなければ・・・

他はともかく
ジェベルをラインナップから落としたのにはひいたわ

なんだかんだいってもホンダはVTRが出て羨ましいよ。

CB223もそうだが、XR、FTR、CLのあの223エンジンは
超大昔のCB90のエンジンがベースだから扱いやすいが耐久性に乏しい
特にクランクケースのキャパが半端なく小さいので
高速で回し続けるとあっという間にヘタるよ
街中で初心者の人がトコトコ走るにはいいバイク

川崎厨が来ると殺伐とする
本田厨が来ると宗教化する
鈴　菌が来るとマッタリする
山葉厨が来ると・・・・・・
ドゥカ厨が来ると・・・・・

こんなVTR250本スレですが今後とも末永くご贔屓にしておくんなましい

>>356

っ「新環境規制前と後を直接比較しても無駄」

メーカーにも車種にもよらない。

>超大昔のCB90のエンジンがベースだから扱いやすいが耐久性に乏しい
嘘だろ、むかしCB90乗ってた、大したものじゃなかった。

>>357

JADEからCB223に乗り換えたんだ。
驚かされたのは、アイドリングで前進くらいトルクもりもり　タイヤ太いから高速でも安定する←もちろん、左車線を走る速さ前提でだけど　あとは燃費の良さかな

駄目な所は加速の悪さ←俺の腕のせいかもだけど、信号で原2にぶちぬかれた　

エンジン音がカブ

あと、整備性が微妙に悪い　バッテリー外すのに固定式のシートを外してからじゃないと、サイドカバー外せないorz　

サイドカバー外せないのは明らかにFTRのフレームを無理矢理そのまま使った感がでてるよ　

けど、足としてはいい。

ホンダレブル　3199ドル(29.8万円)
http://powersports.honda.com/2008/Rebel.aspx
>>360
世界的には250はこれから伸びる

>>370
やっぱ使い回しで叩かれてるだけで、特に悪いモノではないということか。
そう考えると不遇なバイクだなあ。

一番ときめいたのが「エンジン音がカブ」ってどういう事なんだろう、俺。

>>369
だから〜、CB90のボアとストロークを極限までアップしたのが223エンジンなんだって
そのお陰で低回転のトルク特性は非常に良い

>>354
帰省は高速使います。
１区間（650円）ですが。
でもツーリングで高速も首都高も使いたいですしETCも付けたい。
なので気持は”新型”VTRに傾きつつあります。

VTRの良さを理解し切れてない連中のよく言うこと
　6速ないよ！
　フルカウル出せ！
　パワーうｐ！！

わがまま言うやつは250ccのバイクに乗る必要なくね？？？
大型免許取ればいろ〜んな車種を選べるぞ。

VTRはスペ厨には理解できない「ライディングの楽しさ」って性能があるのよ

>>374
CB400SFでいいじゃん
予算の都合があるならVTRでもいいけど

>世界的には250はこれから伸びる
伸びないよ、伸びるのは２５０スクーターだけだよ。

>>371
レブルってまだ作ってたんだ…

>>374

てかCB223で高速は不可能に近いです。エンブレ強いし、軽すぎてトラックに抜かされると風で煽られて本当に危ない　

本当の緊急時にしか高速は乗りたくない　

NinjaはVTRにしたほうが幸せだとおもいます

社外マフラー交換で教えて欲しいのですが

エキパイを取り付けるとき、Fバンク側にガスケットを
かますと、ボルトが殆ど見えずナットがなかなか入らず
それでも無理やりナットを、これ以上締めれないところまでを締め付けたのですが
マフラー側のワッカ（名称不明）とシリンダーヘッドの間に
隙間が開いてしまいました。

こういうものですか？このままでいいでしょうか？
分かり難くい文章ですまないです。

>>374
高速走るなら、223もVTRも厳しい部分はある
でもVTRのほうがマシはマシ
VTRスレで言うのもなんだけど、400SFを買えるならそちらの方がいい気もする

>>381
ビキニカウルつけたVTRでは
高速では末忍者にかなわない
のでしょうか？

>>381
ビキニカウルつけて伏せればマシだとは思うが、さすがにフルカウルには及ばないはず
いくらニンジャ250のカウルがしょぼいと言われても、ビキニ以下とは思えないし
問題はそっちよりもパワー不足で追越が厳しいのと、軽さで風が怖いのが大きいこと

やや負けるな。
空力の差だなあ…
加速は勝つよ。

車両重量が161kgになったことによって高速での安定感が増すってことはないの？

>>9
新しいVTR超いいと思う。
世の中今までださいネイキッドしかなかった。

>>380
http://bbs4.fc2.com//bbs/img/_313700/313688/full/313688_1235229892.jpg
自分のはヤマモトのだけどこんな感じでもう4年経つけど問題ないよ
まあガスケットはつぶれてナンボだろうから
それなりにしっかり締めたほうがいいんだろうけど

>>371
レブルって今ではいいセンスなんじゃないかと思う。
昔はしょっぱい気がしたが今見ると逆にそれが開き直りって感じでいい。
これも再販せよ申告リストに入れとくか。

値段見てがっかりした。
話が違うぞ月刊オートバイ。

>>385
VTRのヒラヒラ軽い感触は、
Vツインエンジンを含め重心が高いことと、
短いクランクにより慣性が抑えられていることによるところが大きい。

なので、数kg程度バネ上重量が増えてもたいした影響はないだろう。

342 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/02/21(土) 23:09:13 ID:uZIl7/7s
ＶＴＲは空冷ＯＨＶエンジン排気量1000ｃｃぐらいで
デザインは今のままで出せば俺は買うよ
乾燥重量は200キロ未満

つ　VTR1000Fファイアーストーム

VTR1000Fもそうだけど、モデルチェンジでそれまでのユーザーの不満だったところが
色々と改善されるのはいいよね。

また欲しくなった。

>>389
あの雑誌の価格予想は
ホンダにプレッシャーを与えるorホンダにケンカを売る
のが目的ですから。

CB223のときなんで価格はアンダー40万のはずって書いてたし。
まあ今の実売がそんな値段になってるとこもあるんだろうけど。

>>390
そうなんか
サンクス

http://www.honda.co.jp/VTR/theater/index.html　←　プロモーションビデオ
http://miho.chips.jp/voicef.html　　←　女性ライダー　ＶＴＲのロケはオーストラリアだって。

宣伝乙

>>387

レス＆写真まで有難うです。
私のもヤマモトですが、写真と同じくらいか、もう少し広く隙間が開いています。
今考えれば、純正のマフラーを外した時、ガスケットが見当たらなかったので
もしかしたら、古いガスケットをつけたまま新しいガスケットを差し込み
その分の隙間かなと思いもしてたのですが、（純正マフラの）ガスケットって
ぱっと見気づかなかったのですが、果たして付いてるものでしょうか。

ガスケットを潰すためにおもくそ締め付けもしたのですが、やりすぎると
頭を舐めそうで、それでもかなり締め付けたのですが、少し心配です。

ところで、サイレンサやRバンク側に液体ガスケットは付けましたか？

これで旧型の値段が下がれば、俺にも買えるかな
今バイトでためた８万があるんだけど、もうちょっとで中古なら買えるかもしれない

このスレあんまり勢いないな
たいした変化もなく環境劣化で高くなっただけで誰もこれにたいした期待もしないのがわかるから
アンチも粘着してまで工作するほど興味わかないんだろーな

>>395
ねーちゃん大型もちかよｗｗｗ
趣味バイクｗｗｗどーりでバイク好きのいい顔するわけだ
念願叶ってよかったな・・・・
プロモDVD欲しいぜ！

>>398

年齢・条件にもよるけど、任意保険で終わるかも・・・
お金が無い人ほど任意保険が必要じゃ

あのプロモ見た後だと
男の俺が赤を買うのは
なんか恥ずかしいんだけど・・・

笑っちゃいけないけれど、それは言えるかも

よーぅし！俺も早く就職して 結婚して
マイホーム建てて 家のローン払い終わったら
もう定年かぁ・・・

>>397
純正のガスケットは、F側エキパイ外した時にはエンジン本体側に厚さ2mmくらいになったのが挟まってたよ
R側は純正とのエキパイ継ぎ足し部がかなりキツキツで後々外れなくなりそうだったんで液体ガスケットは塗らなかったような･･･
排気漏れしてるなら塗ったほうがいいかも
サイレンサー部分については、自分のはまだエキパイ一体式のころのだったからわかんないです
まあ基本的な作業はマフラー交換とかでググったほうが早いかも

>>402
んなこたぁねーよ
hondaのイメージカラーは赤だぜ？
俺なんかモンキーの立体エンブレムで赤色探していたら96年式のしかなくて
わざわざ10年前くらいの車体買ったもんだ・・・・盗まれたけど
自分の好きな色のを乗ればいいと思うよ

＞hondaのイメージカラーは赤だぜ？

それンダヲタが勝手に言ってるだけだろｗ

外人に聞いたイメージだと

ホンダは赤
ヤマハは青
スズキは黄
カワサキは緑

って言ってた

>>407
オン車のイメージカラーは赤白金のトリコロール。
で、オフ車のイメージカラーは赤。

これはホンダ自身も明確に発言している。
たとえばこの辺。

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CR/200006/cr_14.html

>カラーリング
>
>　カラーリングは、ホンダのオフロードマシンのイメージカラーである
>レッドを前面に押し出すことによってアイデンティティを強くアピール。
>　グラフィックはブラックウイングを大胆にあしらったデザインに
>HONDAのロゴを大きく配し、
>「レッドホンダ」のイメージをさらに強調しています。

まぁ、俺はオン車はブルー基調のほうが好きだが。

ヘッドライトが異形ならフルモデルチェンジって形がしたのにな。丸目はチャリンコみたい

FZ1みたいなライトはいやだよ

>>408
俺的には、ホンダとヤマハが逆だな。

スズキが青な気がする

人気色によって値下げの値段とか違うのかね？

俺的にはヤマハは白だな

おっさんですまないのだが、SRXを思い出させるよな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿i i--､　　　　〃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 eニニニ）ﾄ--!､　 γ´,｀Y⌒;､
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 __, 二二二､≧､ヾi >ゝ ' ノ､__ノ
　　　　　　,--―,-,―-- ､　　　　　　／´　　　ゞヽ,　 ｀ー<　＼／///⌒ヽ　
　　　 ／´ ＼:: /∧:: :: .. ...ヽ.　 　 ／　　　　HONDA　　＿Y⌒iつ l l . .. :::l
　 〔￣〕― ､　＼::::::ヽ :: :: .. .ヽ__,/, --―- ､　　 _ , --――,｀く ／ ! ! .. :::/
.　 /￣￣::／｀ヽ､＼::: :｀ - ､__ /::ヽ,　　　　｀> ´, ,､＜￣￣ 〉 _i　　ゝー ´
　/__.:.:.:__/.　　　 ￣｀ト､::: : : __ , -´　 , 〆´ｨ ´//　＼＼／／iﾍ--´し)
　 ｪ=ｮ´　〆:´:⌒:｀:ヽ l; ;￣＼　＿ , ヘ <´,　.//　 ／＞ヽー―, ゝ） i　i
　　./⌒＼, - iヽ ､:::::::::l＿__/_｀l　 コ（　＼ V/ ／／　//≡≡ i　 .i-´⌒￣￣ ｀ヽ、
　　 ＼: . 　＼＼＼ゝ::::::::::ヽゝ､j　 r--ニニO´〆　∠ド≡≡≡〉,　 i,‐ニ二￣￣ヽ.
　　　/.＼: . 　＼＼＜＞､.､>ミくoγ- ､, __- < Åｼﾔ>￣円〉７´,ﾍ　 i,´ﾍ　r｀ヾ､:::::::ヽ.
　　 i:::::|　|＼: . . ,ゝ＼＜V＞｀O）{ ＊ Y ｡ ヽヾ　ニﾑ-<_／ ﾑ// ﾍ　 i-┴,ゝ,　ヾ､:::::::ヽ.
.　　l:::::l　{す.＼!__　 >ニﾆ-ヘ,,ヘヽ___人__ノ　| ｲーｨ .}　　　i::::la３ﾑ　 i,⌒ヽ;ヽ_＿i::::::::::i
　　 !::::l　V￣￣ﾉく￣ヽ ､ ｀ゝく_ヽ!ーｃー― ´∠--' ノ　 　 |:::| しく ﾍ__,i　Xヽ;.iー-l:::::::::l
.　　ヽ::ヽ､ く￣´＼>´:::::::::7 ､＿二二二ニニt―, '´.　　　　l::::l　| ;l　 ゐ'> <} ;}　　l::::::::::l
　　　 ヽ::::ヽ ＿ ,ノ ::::::::::/　　　　　　 ｀ー―┴-'　　　　　　 !::::l ヾヽ､//｀ヽ´;/　 /::::::::::!
　　　　 ヽ ::::::::::::::::::::::ノ´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ;:ヽ ヾ､二ニソ､ゝ/::::::::::/
　　　　　　｀￣￣￣´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ヽ;::ヽ､｀ー ― ク:::::::::::/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ;:::｀ー― ' ´:::::::／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ ー---― ' ´

アメリカ人だとホンダ赤。ヤマハ黄／黒。スズキ青／白。カワサキ緑らしい。

質問なのですが、VTR250の純正マフラーって新品で取り寄せたらいくらくらいしますか？？

>>419
パーツリストによれば、エギゾースト \40,800。

青山のホンダショールームに全色あると聞いたので行ってきた。
入って直ぐのところに展示とか気合入れすぎwww

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1235260719228.jpg

白･赤に跨ってきたが、シート形状の変更でライポジとり易かった。
サイドパネルも効果あるのか？と思ってたが現行よりは確かに
ニーグリップし易くなってた。
タンク形状は乗った状態で見ると骨みたい･･･
トラスフレームより結構はみ出てるんで、コケたら確実に傷付きそう

5速のバイクなんていらねえよ

するってえとチョイ前のワークスRVFもいらないと？ｗ

俺は欲しい！

>>398
ずっと中古相場見てるけど安くはなってないね
数は少し増えたけど

>>408
昔のモトクロッサーの色だね
ヤマハは青？あれ白？

レトロ調のバイクなら５速でもいいんだがね。
43psで６速の頃が懐かしい。本当にいい感じだったんだが。

>379
同じエンジンでさらに軽いXR230で東京から青森まで
105キロ巡航でＳＡ全部寄って帰省してる俺に謝れ！ｗ
リッターもあるけどオフが好きなんだよ。はいドＭですｗ

俺的にVTRはバイザーあればそこそこ快適な部類ｗ
要は慣れだと思います。

純正オプションでフルカウル化できるんだって?画像が見つからない・・・

純正オプションカウル全盛りはfeel the cheapだから見ないほうが…

>>399
VTRﾏﾝｾｰ共が、あまりにも宗教じみてるから怖くなってやめたんだろｗ

おれも去年までVTR乗ってたけど、見た目も乗り味もたいして変わらず。
だったら買うほどのモンでも無いと思うね。
所詮はその程度のバイク。

>>420
後姿がカッコいいな
今となっては野暮ったい印象のある旧VTRが随分垢抜けたものだ

>>429
ホンダのテストライダーの方っすか？
新型…もう乗ったんすよね？ｗ

>>346
高速どう？
100キロ巡航できればいいんだけど。

しかしサイドカバーかっこ悪いなー
色も変な灰色だし・・・

>>429
ｺﾞｸﾘ・・・

いやだ、嫌いだ。、ｶｯｺ悪いといいながらこの伸びはなんだ？w

VTRもこのぐらいはスムーズに行く？
http://www.youtube.com/watch?v=MJajz51lWbs&feature=PlayList&p=093C854842F84513&playnext=1&index=22

VTRで100ｋｍ巡航できないとか、どんだけビビリだよｗ

CB223の話ね

>>436
できるけど、疲れるんだよ。

>437
あーっ！失敬
>>438
タイヤ以外ノーマルの従来型でぬふわ巡航ぐらいなら普通にやってるけど、
80km巡航よりむしろ楽だよ？

>>428
そうですか・・・サンクス

元々VTRなんて速いバイクじゃないし、体感で低速が消えてなければいいなぁ。

ネイキッドなんて90淳子出来たら十分だろ
高速よく使うなら忍者だよ 俺は忍者の音がショボくて乗りたくない

妖　精　の　こ　と　か

某K社N者は、やはり迷いましたね、VTR買う際に。
カウルかトラスか。
結局、バ便とかプロが選ぶ「道具」だから、と思い業務用フェチでもある自分はVTRを買いました。

PVすげええｗｗｗｗｗ
爽快感あふれるな

高速の速度に関しては何時も意見がバラバラだけど
結局、風とか外部条件の影響の方がでかいんだよ。

例えば平日昼間の東北道、仙台→青森とかで
晴天、がら空き、無風だったら、ぬあわ巡航でも疲れない、つーか楽で楽しいけど、
春一番吹いてたら100km/hでも疲れる。
向かい風じゃなくて横風吹いてても速度伸びなくなるし。

ゴールデンウィークは春風が強くて、思ったより距離伸ばせない事があるから、
初心者は注意してな。高速80km/h巡航くらいで予定立てた方がいいよ。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6223275

>>429
まあ工作員も若干混じって宣伝に必死な感じもあるけどねｗ

スペックから最大出力が出ている回転数での６速（５速）での速度を割り出すと、
新型ＶＴＲ　　約１５６ｋｍ／ｈ　１０５００ｒｐｍ
ヌンジャ　　　約１５１ｋｍ／ｈ　１１０００ｒｐｍ
ＸＲ２５０モタ　約１２２ｋｍｈ／ｈ　８０００ｒｐｍ
ＣＢ２２３　　　約１０８ｋｍ／ｈ　　　７０００ｒｐｍ

確かにＣＢ２２３はダントツで高速キツそうだな。

根本的に間違ってるぜ、その計算。

あの金色のホイールさえなければ・・・

>>444
おれば真逆だな
VTR従来型の良いバイクだがバイク便だらけなのが嫌で仕方なかった。
新型に期待してたのに
曲線基調のオリジナルをカクカクのリアやパネルで化粧直ししただけなのでガックリしてる。

カタログ＆見積もりに行ってきました。
値引き5.8ﾏﾝ　今店が押さえてるVTRが捌けたら次回入荷は4/27だそうです。

この時期の北海道だとホンダは赤、ヤマハが青だね

VTR買いに行きたいけど家の周りにスノーモビルの集団暴走族がたむろしてて行けない。
日曜は毎週来てる

>>450
別に最高速度を求めようとしたわけではないよｗ
空気抵抗・転がり抵抗・勾配抵抗の値が未知だからな。

>>449
あたしのVTRは５速で１１５００回転まで回る。

小柄でスリムな子がレーザーレーサーの競泳水着着たら、確実に回るだろう。
見てみたい。

いまバイク便はビグスクターが多い

純正メーターバイザーは旧型と共通ですか？

>>441
それが心配で乗り換える気が起きない、様子見かなぁ
まあ従来型最終版だから別に今まで通りでいいや

なんか、やっと落ち着いたって感じだね。
新型が出る時はいつもこんな流れなの？

カワサキの緑は万国共通か

あのかっこ悪いカウルを見ると初代VTを思い出す。
センタカウル、アンダカウル、シートカウルは初代VTソックリ。

ドリーム行ったら、今から予約しても５月らすい。
気が変わっちゃいそうで予約できずに帰宅。

維持費が大型とあんまり変わらないのになんで２５０のってるの？

この際馬力とか格好とかどうでもいいんだよ
VTRは利便性だけを追求したネイキッドでいいんだ

価格は納得いかんだろうに。
金銭感覚薄いスイーツ脳ならＯＫだろうけど。

>>468
新環境規制に対応するコストと、
日本人が製造していることに対応するコストを見ればこんなもんだとは思う。


アジア人風俗に50万使うなら、俺は日本人風俗に60万使うな。
そうじゃないか？普通。

ホンダ・VTR250　赤
ヤマハ・WR250X　青
スズキ・グラストラッカーＢＢ　黄
カワサキ・Ninja250R　緑

スズキもっと熱くなれよ！

>>アジア人風俗に50万使うなら、俺は日本人風俗に60万使うな。

で、クラミジアで泌尿器科行きだろ？

スズキは250を捨てて400で熱くなります

>466
維持費は随分と違うぞ脳内ライダー？それとも俺は釣られたのか？
燃費、タイヤ、ブレーキ、オイル、計算したか？
盆栽バイクならば250も大型も変わらんだろうがなw

>>472
今スズキＨＰ見てきたけど４００クラス、アメリカン以外生産終了ラッシュじゃねーかｗ
ワゴンＲ９０万円は安いね
ホンダはＣＢ４００守り続けてるし、ＣＢＲ国内版出したりがんばってる！エライ！

>>471
アジア人風俗だとそれでは済まな（ｒｙ

釣られてる。

あの馬力だと３万円のZR規格のタイヤがすぐ丸坊主で、クソ高いイリジウム
は１万キロもたないし結局1回目の車検で買い換えたっけ

>>470
鈴菌はもう・・・・・・・・・。

そんな自分はクラブマン海苔だが、ニューＶＴＲは欲しいなぁ。
まあ、仕事始めて給料貰ってからの話になるが。
（カウル付き＋一体型ＥＴＣで）

>>474
もうすぐGSR400が復活を遂げるから安心して感染したまえ

ついでにグースを復活させたらスズキはネ申

…インパルスの方がまだ確率は高いかorz

よくVTR250で高速乗る気になるね
これ乗って3年になるけど、俺なんて怖くて一般道でも70キロ以上出したことがない

先代の黒いトラスフレームが嫌で、散々悩んで見送ったけど、新型
カッコよくなってホッと一安心

でも今乗ってるＣＢＲ２５０ＲＲが潰れる気配が全く無い・・・
どんだけ丈夫なんだこの頃のホンダ車は。

といいつつ、ＣＢ１１００が本当に出たらそっちに転ぶかもｗ

原二がオススメ

バイクだと下道走ってもすり抜けできるからそこまでストレス感じないんだよね
高速使う機会は四国の実家に帰る時ぐらいなんだが、大橋渡るのが怖すぎて結局高速バスで帰るｗ

>>480
ほぼ毎日原付で７０キロ出してる俺にくれ
あ、通報しないでください

それにしても３０馬力って冗談だろ。。。


ホンダやる気あるのかよ

秋口に買おうかな。
それまでには良し悪し判るだろうし・・・

>>481
何万キロ走ってるの？
それほど丈夫なエンジンじゃないと記憶してるけど。

>>478
新型GSR400は環境基準クリアで尚且つ61PSで販売するみたいだな。

ホンダはこんな事になってしまったから、４発で規制クリアして
48PSくらいのGSR250をスズキに期待するしかないのかもな。

>>480
原二でいいだろｗ
てか>>398で旧型買えるか聞いてるのに、三年乗ってるって矛盾が生じてますが
脳内ライダーか？ｗ

250でSVかグースみたいの作ってくれスズキ！

ソーイチロー（代表）が生きていた頃は本田がやっていた事を今は鈴木が
やってる。
どうせ今の本田はグリーンマシン0002で頭がいっぱいなんだろ。

>>487
７万ちょい
そりゃＶＴ系にはかなわないよねｗ
でもそこは１９Ｋまで回る個性ってことで

でも部品の欠品に不安を感じて乗り換えを検討中
最終型とはいえ１４年モノだからなあ
新型ＶＴＲは第一候補

>>487>>492
いや実際CBR250系のMC14E型エンジンは丈夫だって！
俺が乗ってたCB250Rハリケーンは20万km保ったぜ
ちゃんと一日に一回は18,000rpmまで回しての話
ただもう消耗品が手に入らず、止む無く廃車

>>492
そりゃすごい

>>493
ハリケーン懐かしいっすねｗ

>ただもう消耗品が手に入らず、止む無く廃車

うう、人ごとじゃない・・・
グリーンマシーンもいいけど、古いモノを使い続けるのもエコだよ
ホンダさん

で？結局VTなの？子忍者なの？どっちなの？

カムギアトレインは貴重だね
俺だったら動くうちに盆栽にしたいな。

VTに一票

>>496

どっちでもねえよ、 Ｋ国の空油冷のＶツインのが一番ﾆﾀﾞ

>>495
そうなんだよね
仕方ないので、俺今はNinja乗り
俺にはフルカウル以外の選択肢が無かったので残念ながらVTRは除外…

>>496
ネイキッドならVTR、フルカウルならNinja、好きな方に乗れば良いんじゃない？
他は大差無いんだし…

>>499
バレてるバレてるよ!

で、新型は結局いくらくらいで買えそうですか？

ＪＰＭＯＴＯでも買っとけよ

RS125は何馬力出てるの？
値段や大きさ的には同じクラスなんだけど

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

リアカウルが残念だな　
一昔前のレーサーみたいに最後が下がってるのは今の時代に合わないよ
ＣＢみたいにして欲しかった

>>504
触媒ついてからは30ps切ってるって話

開発陣自身が荷物積みやすいようにあえてケツ下げたなんて言っちゃってるからな
大人しくキャリアでもつけて荷物積みまくるしかないな

個人的には、キャリアを装着しないなら
旧VTRのリア形状くらいが一番荷物積みやすいと思う。

あれよりも下がってても積みづらいだろうし、
あれよりも上がってても積みづらいだろうしって感じ。

赤男爵で5マソ引きでした
これって
おｋかなぁ

ニンジャはバッタ好きみたいな奴が乗るバイクなので却下

ホンダはアジアでは１００％現地生産しているといっている。
お陰で為替リスクは無い。
安いバイクが欲しけりゃタイやインドネシア、ベトナムで買って来い。
排ガス規制が通るか通らないか知らないけど。
２５０〜からの大型バイクは無いかも？
安いの売ろうと思ったらホンダもそうするしか有るまい。
日産ではマーチは国内生産止めて輸入するらしい。

子供の頃、仮面ライダー好きだったんで（ってバイク乗りの男は皆好きか）
忍者にしようかな…｡値引きしだいだなぁ。

仮面ライダーは俺も好きだった(特にブラック)が、
だからって仮面ライダールックで街を歩こうとは思えない。
今ではそれじゃ単なるコスプレ野郎だしな。

>>451
同感ｗ
STYLE2でホイール黒だったら即決したｗ

>>514
つttp://www.monkey-com.com/toshi/rider-p5.html
オフ車で最高時速1330km/hはネーヨｗｗｗｗｗ

なんかSV400が欲しくなってきた。

今回のカラー設定微妙だな
金ホイールが最も似合うのは赤か黒だと思うんだけど

>>516
数千万年前の地層から「Kawasaki」のロゴの入ったライダーバイクが出土したこともあるぞ

昔のライダーのバイクはカッコいいな。
最近のライダーはDN-01乗ってるみたいだな。
ちょっと前は変身前にZOOMER乗ってたし。

VTRは仮面ライダーでなく宅配ライダーのマシン。
サイクロン号好きなら08隼の白にしときな。

ホーネットはタンク下にダサ色な樹脂カバーが嫌だったけど
新型ＶＴＲが同じような処理をされてしまってガックリ…

>>522
あれ何なんだろうね
あのださいのには理由があるの？

電装系？熱処理？よくわからん

>>523
ニーグリップの補助用。
公道で普通に乗ってる分には必要性は薄い、
いわゆるドレスアップパーツのひとつ。

自分でタンクと同色に塗装すればいいんじゃない?

新型はフレームに膝が当たる事は無い、タンクパッドマンセー！
タンクキャップが変更マンセー！

仮面ライダーのバイクでVTRと言ったら1000Fの方。

馬力　馬力とこだわっても仕方あるまい
「馬力は最高速度」
「トルクは坂を登る力」
とおおよそ理解しておけばいいだろ、実際はトルク特性の方が重要だし
フレーム　サスペンションなんかの剛性　タイヤの性格なんかでスピードは
かなり変わるしね。
実際２７馬力くらいの旧車乗ってもそんなに不自由は感じないよ。

>>506
上がってるとか下がってるとか右脳的なセンスだからホンダはダサい
そうじゃね〜んだよ感性ってやつは

>>528
大まかに言えばそうだな。
さらに言えば馬力がどうのこうの、ってよりバイクの特性の方が大事だと思う
VTRより明らかにパワーの少ない250のモタに乗ったことがあるけど、パワーがないのにすげえ楽しかったよ

そういう意味では子忍者も31psかそこらだけど、あれだけ高評価ってのはなにか楽しい要素があるんだろうな
馬力が〜！とか騒がずにバイクを選ぶのが大人のバイク選びだと思うんだぜ

そう考えると、机上の空論、という言葉の意味を覚えなおすといいかもしれないな。

なんか流れが正常に戻ってるな。。。
ついでで質問ですがVTRってHID付くますか？

>532
オプションカタログに載ってました。６−７万だったかな。

俺の好きなVTRスレの空気に戻ってきた。

バイク便の真似して荷物を配る、ドカモンのふりしてSAで威張る。
これぞ究極のVTR乗りなり

VTRは下のトルクが扱いやすくて良いよね
買った後、住宅地をで細かく右左折したら自転車みたいな軽さに感じて驚いた
慣らすまで7000ぐらいに深い谷間があるけど

ぶっちゃけロンツー行くなら、下忍の方が良い希ガス
ゆーても中身ZZR250だし

積載性能:VTR>Ninja
防風性能:Ninja<VTR
ってとこだな
あとはどっこいどっこい

新造したリアカウルといいサイドカウルといいカワサキと大差ないセンスだな、
ここ数年需要が供給を上回ってる２５０クラスなのに客を萎えさせてどうすんだよ…

フルカウルの風防能力は、高速道路では有効に働くけど
いざ現地着いて快適に風を感じて走り回るときには
せっかくの醍醐味を失わせる邪魔な壁でしかないんだよねぇ。

ロンツーと言えど、「ただひたすら高速を走る」じゃない
(もしかしたらそういう趣味の人もいるのかもしれんが)んだし。

簡単に取り外し＆折りたたみできる仕組みでもあれば理想なのかな。

ヤマハとスズキも頑張ってくれ

なんでバイク便で支持されてるの？

>>539
ネイキッドのままなら兎も角
オプションのビキニ、センター、アンダーカウルフル装備のやつは
Ninjaより遥かに格好悪いだろ

カウルに関しては直ぐにもっとマシなのが社外から出るだろうな。
まぁ金額的にはNinjaから更に遠ざかるだろうけど。

>>542
実際街乗りしてみれば分かるよ。

>>543
それは言い始めても水掛け論にしかならない。

たとえば「カワサキグリーンは果たしてかっこいいのｄ（ｒｙ」って意見に答えはない。

>>542
超頑丈、立ちゴケしても平気。燃費よし、車検無し、細身ですり抜けしやすい。
エンジンが枯れてる→パーツが出る。タイヤが適正サイズで、維持費が少ない。

こんなところか？

>>545
＞実際街乗りしてみれば分かるよ。

たぶん買わないから教えて

>>546
ありがとう！

レンタルすれば？

PV最後のところ「走るすべての瞬間が、ライダーの股間に響く」に聞こえたｗｗｗ

そりゃ接地してれば響くんじゃないかw

馬力が下がってPGM-FI化しても従来機と比べて燃費が良くなるって訳じゃないんだな

なんか不思議

>>546
立ちゴケしても平気ってのは大きな魅力だよな
今まで2回くらい立ちゴケしたけど、バーエンドとマフラーにちょいと擦り傷ができたくらいだった
骨とかだとタンクがへこむらしいな

>>541
ヤマハは250クラスWR出したから暫くないでしょ。
ぶっちゃけVTRより遥かに本気バイク…
軽い、速い、高杉晋作
スズキはGSRに続き、変態なの出して来るかもな。
250チビ隼とかで46馬力とかなら
旧型から買い換えるよ。

>>552
規制対応と言う言葉を知っていますか？

スズキKATANA250とか出すかもよ

スズキは各クラスの排ガス対応が完了してないし
国内専用モデルばっかりやってもられないし
250のニューモデルはしばらくださんだろうな。

ヤマハはWRのエンジンを積んだオンロードが出るかも・・・
とも思うが80万ぐらいしちゃいそう

「高いのを出すのが"本気"」・・・なのか？
っていうとそれは違うと思うが。

ヒョースンジャックナイフ250

カタナいいね、欲しいなそれ！
ホンダはVTエンジンでトランザルプみたいな奴出さないかな？
セカンドバイクでも売れると思うんだか…

しかし忍者とか刀とかスズキって・・・

スズキならGSX250FXみたく
hayabusa250rとかいって色だけ違うの出すかも…

>>545
そりゃデザインの好き嫌いなんて十人十色だが
無作為にフル装備VTRとNinjaを見せてどっちが格好悪いか多数決取ったら
流石にフル装備VTRを選ぶやつは少なかろう
素のままのVTRだったら逆転すると思うが…

>>561
忍者はカワサキさんちの登録商標です

あ、日本語変だった
どっちが格好良いか、だな

>>540 のトンデモ理論には誰も突っ込まないのか？
あ、ひょっとしてみんなでスルーしてた？

>>564
間違えました・・・
カワサキさんでした

新VTRにオプションのカウルをフル装備したやつって、なんだかなぁ〜
一昔前のスズキ車みたいで・・・



なかなかイイじゃねーかﾋﾌﾋﾋﾋ

忍者が登場した去年は景気まだマシだったけど
今からはキツイだろうね、円高だと海外の工場は儲かりそうなもんだが
円を得るにはインサイトやワゴンＲが国内で沢山売れるといいのか？

>>566
「風を感じて」
で信者っぽくて笑ったｗ

>>566
BMWのR1200RTの電動スクリーンがあるんだし、別にトンデモ理論じゃないでしょ

しかし250V2DOHC4バルブで30馬力はないよな〜
これが20年前だったらアホかと思われる数値だ

でも後輪実出力では40psのVT250FEやVTZを上回っているかもよ？

20年前は排ガス規制も騒音規制もなかったからな
あの頃の4st250は結構排気音でかかったぞ

アホほど繰り返された議論だとは思うが、過去のバイクと比べて今のバイクを悲観するくらいなら
さっさと昔のバイク見つけて乗って来いっつーの
気持ちは分からんでもないけど、「今のバイクはダメだなぁ」とか言って誰もバイク乗らんのじゃあ
これから先も永久に今より良いバイクなんか出て来ねぇよ
2chでグダグだ文句言ってるヒマあるなら好きなバイクに乗って走り回って来いや
って俺もか　行って来ます

しかし四輪の馬力は昔よりずっと上がってるよ？
この差は何だっつーくらいな

あなたのおっしゃる四輪ってどの四輪かしら？

>>576
250ccクラスに該当するのか分からないけど、
４輪のコンパクトカークラス辺りは軒並み排ガス規制で馬力ダウンしてるよ
テンロク機で２割くらい
VVTなんかで頑張って誤魔化してる。
んでメガスポーツに該当するクラスは同じように馬力が上がってる

>>576
今度は車かよ
ずっと何かと比べて今のバイク業界を嘆きながら一生を送って行くのかい？
いいからもっとバイクを楽しめよ

新型出たというのにこの程度か
CB223スレでも、発売当初はもう少し盛り上がったよ
>>576
二輪も馬力性能は飛躍的に上がってると思う。
250レプリカの後継は、VTR250でなくてCBR600。
軽くて速くて高いのに乗りたければ大型取ればいい。排気量で考えないように。

馬力(笑)

四輪もそうだけど、大昔と出力の測定方法って変わってるんじゃない？
エンジン単体で測定するのと車載した状態を想定した負荷かけて測定するのじゃ違うしな
もしかして二輪は昔から同じ測定方法なのかしら

車重にしたってそうだな

昔のがイイ！って言う懐古厨はいつの時代でもいるもんだ。
昔のが出た時は、更に昔のがイイ！って言ってたのが一杯いたしなｗ
そーゆー連中は本質的なモノの善し悪しは関係ないのよ。

馬力自慢の人は大概スペックいいのを所持することで満足してるのでまあそれはそれでいいけどね

>>582　糞コテ乙

VTRで林道って走れる？

アンダーVTRでもう１台買うなら、何に乗りたい？

俺KSR-IIほしい

あのおねぇちゃん評判いいけど初めて見たとき青木さやかかと思ったぞ。

ブレーキパッドでオススメあったら教えてください。
純正高杉

>>581
測定方式っていうか、カタログ表記が排ガス規制前後に見直されたらしい。
出力やら重量やらのカタログチューンを止めようと申し合わせでもしたんじゃないかな？
各社一斉に、排ガス規制のせいで出力が下がった様に見せかけながら表記を下げてる。
でも、実際にシャシダイに乗せたら旧モデルと対して変わって無いそうだ。
新型が発売されたら、各雑誌が測定するだろうから、
旧モデルのデータを用意しとけば、直ぐに答えが出るよ。

車でいまどき馬力なんていう馬鹿いねーよ。
誰でも意味が無いという事は知ってるから、
馬力なんて発展途上国のDQN以外には意味など無い、VTRで何処でも１万回転で走れる腕の有る人と、
１万回転で警察に捕まる奴以外には意味は無い。

なぜVTR本、出さないの?

マイナーチェンジに期待だな

ググったら、こんなんあった
ttp://shop-pauline.jp/?pid=2924576

昨日、カタログ見ながら某全国ネットワーク店の店長と話してた。
今のところ予約無し。Ninja250Ｒの時とはエライ違い。だって。

わざわざこの価格でVTR欲しがる奴も珍しいな〜とお互い思った。
そこそこの値段でまずまずの性能。がVTRのいいところ。
コストなんて買う側からしたら関係無し。（特にビギナー）

カタログの必死ぶりもなんだか痛々しい。旧モデルカタログとの温度差が特に。
兄弟（骨）が死んで、その役割をも無理やり背負わされてるみたい。あのカタログ。

>>585
勿論
カブでだって走るだけなら走れる
何回転ぶかわからんけどな

オフ車オヌヌメ

でもとりあえず試乗はしてみて気に入ったら買うんだけどな。俺。

>>595
去年とは経済状況が違いすぎるけどな。
今年の二輪市場は極寒期だぜ？年間新車販売が50万台を切るとか言われているし。

リアキャリアとクリアウィンカーは決めたけど、ビキニカウルかメータバイザーかで迷う。

新型買おうと思ってる人はどういう方々なのかな？

１　初バイク
２　旧型→新型
３　他バイク→新型
４　２トップ予定
５　２台目下駄
６　ジャンク
７　復活ライダー
８　盆栽
９　二輪市場への投資と思って
10　その他（　　　）

>>595
ツレがバイク屋の店員なんだけど、ホンダの営業担当自体が新型VTRは期待
出来ないって、ウチの店で缶コーヒー飲みながらボヤいてたって言ってたぞ。
モンキーが予想通りそこそこ掃けるからいっかとも言ってたらしい。

たった一晩で、スレが思わぬ方向へ瞑想してたんだなｗ

マズいね。最近のホンダは初期不良が多いけど、ある程度の発生件数に
達しないとリコールにならない。
バイク自体が台数売れないとずーと欠陥車のままでいつづけるぞ。

発売のタイミングが悪いし、二匹目のドジョウ狙いと言われても仕方ない内容だからな。
むしろ、Ninja250の時の状況が今考えると異常なんじゃないか？250クラスは滅亡寸前、
救世主と思われたCB223はあの中身＆価格だったし。

>>601
販売店も営業もそう思ってるんだな・・
まあ、そうだろうけど。

OPのサイドカウルとアンダーカウルは
VT250Fの純正アクセサリのオマージュっぽいね。
造形は昔のほうが圧倒的に良かったけど。。

なんだよおまいら　マリッジブルーか？

「これは買いだ！」っていう工作員の露骨な書き込みも無くなったな。
店での反響の低さにもう諦めちゃったのかなぁ？

>>600
　5

600

2stから。
引越しで2st乗れなくなった。でもツインは乗っていたい。

スペック見る層はニンジャに走ったのは確かだからねぇ…
あとVT系って宣伝あまりしないのが今までのＨＯＮＤＡの伝統みたいなもん
ほっておいてもバイク便の買い替え需要で工場は最低限動くからな…

>>535
KARATEKA

タイ製品と日本国内製品を比較して高いとか
オマイラ馬鹿すぎ
おれも関連工場で働いてるが日本は精度や要求がハンパない

>>おれも関連工場で働いてるが

そろそろ流行の解雇だろ？他人を馬鹿扱いする前に自分の将来の為にちったぁ
転職に向けて動けよ。

>>612
でもNinjaも故障が少なく良いらしいぞ。

まぁ期待しすぎたから、落胆ぶりもパネェ感じだな
馬力はともかく価格はもうちょっと頑張って欲しかったねぇ。

あれだけ四輪のCM狂ったようにゴールデンで流してるんだから
VTRのCMもスイーツ番組の合間に流しまくればいあのに

隠れニュートラル？オイル漏れ？走ってないのにガソリンが減る？タンクに潜む妖精？
漢カワサキだからその程度では故障とは言わないのかな？

作りがいい加減な川崎に造りがいい加減な本田・・・って意味では泣けてくるぜ！

個人的には、ライト感覚がたまらなく好きだなぁｗ

スレチだけど、FI化して馬力ダウンしてるんなら、
車みたいにコンピューター交換でOK?
まぁ、やるショップがあればの話だけどｗ

解雇はないが暇
休みが増えた
オマイラ金使え

絶対ありえない話だと思うけど、もし今後、60萬くらいでスパーダやぜルビスが復活(スペック等も昔のまま)したら、皆さんはVTRを買うんだろうか？

カワサキの精度が悪いってのは古い話だ。
ホンダのエンジニアがカワサキに流れて、ラインの見直しした為に精度が
上がってしまった。
エンジンがラフさが消えたので、OH技能が高い旧来のカワサキマニアは近頃
はホンダのエンジンみたいだって理由で大不評らしい。

>>620
いや普通にスペック重視ならスパーダ買うでしょ？
ツーリング用ならゼルビスだけど。

部品を海外から取り寄せたら品質が上がったって聞いたこともあるな
NINJA２５０をみたらびっくりだ、カウルがちゃんとはまってくれる
20年前のはカウルを無理やりつけてたんだよな、位置がかみ合ってなくてさ

>>623
GPZ1000RXのことかーっ？！
ライトのバルブ交換するの大変だったなあ。

今こそゼルビス。
規制に対応してヘッドちょこっとデザイン変えれば逝ける、ハズ。

>>621
hondaのエンジニア云々ってのはわかんないけど、
単純にきちんと生産工程の都合を設計段階で組み入れるようにしただけでしょ。
もちろんコストダウンのために。
結果精度がましになっただけ

四ッ谷駅に大きな広告が貼られていて驚いた。男の方はどっかで見た記憶があるな、モデルさんだろうか。

>>530
２５０モタとCB223乗り比べてみたけど、普通の公道走る分には２２３のが楽しかった

>>618
所詮はNAだから、給排気系変更＆マップ書き換えでも
せいぜい、5〜6psアップがいいとこだろ




・・・と思うが、色々と詳しい進駐ﾀﾝは、どう思う？

おくりびと

穫ったな。

ST２５０か　VTR２５０か　どちらにするか迷ってます。
ロングツーリングが趣味で、キャンプ道具及び５０ℓバッグを積める事が条件
それともCB223が良いかな？

>>631
ST250のがVTRよりも林道もこなしそうだからST250でいいんじゃない
燃費と高速巡航も意外な程いいだろうし

>>631
おれもロンツーが趣味。
5000km以上のロンツーは5回経験。

VTR+キジマキャリア+FRP箱最強です。

新型にキジマキャリアが付くか知らんけど。

>>631
荷物の積みやすさなどならSTもしくはCBだろうが、ロングってのなら高速も使うんだろうからVTRじゃないの？

Ninjaの方はフルエキとパワーコマンダーで15ps位は上乗せ出来るが、VTRの方はそもそも
台数が出ないようなら専用のサブコンが販売される見込みがない。いっそキャブ換装の方
が見込みあるかもな。

>>631
http://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/suzuki/st250.html
参考にはなるかも

>>631です。
早速のご意見ありがとう、
う〜〜ん、困った！ドッチが良いのか？？

250で世界一周するならVTRあへ

STでいいんじゃない？
プラグ代も半分で済むし、水のメンテもいらないし。
余ったお金はツーリング費用に回せばいいじゃん。

工作員ＶＴＲスレでＶＴＲ押してもらえなくてなみだ目ｗ

お金あるならこっちのほうが・・・・
単気筒は疲れるよ、振動で
俺だったらマルチリフレクター＆二発ってだけでこっち選ぶ

いや・・普通に聞いてるだけじゃない

高速使うの前提なら間違いなくVTR
単気筒は100km/h巡航もきついよ

>>635
えー、15PSも〜、とか思ったけど、
元のエンジンスペック考えれば当たり前かｗ

ＳＴは80-90の振動がひどい。100になると小さくなる。
高速は100巡航がベスト。

100キロ以上はどうなの？

>>635
給排気系だけで15ps上乗せは無理じゃね？
エンジンZZR250のままではないし

15pswwwwww
妄想乙

想像してごらん
渡辺篤史の「建物探訪」で、エッジの効いたモダ〜ンな建物のガレージに置いてある、初期型VTRを。
施主のインテリジェンスを感じずにはいれないだろう。

少し貧乏くさいが・・・

このドカモンは随分と安っぽいね

鋼管トラスフレームはドゥカティの専売特許と勘違いされているようだが、別にドゥカティ特有のものではない。

ドゥカティ以前からあるのに童貞が鬼の首でも獲ったかのようにパクリパクリ言ってくるよね

いいなぁ〜２５０は新型が出て・・・
１０００Ｆも新型出してくれよＨＯＮＤＡ

>>647 馬力はトルク×回転数×係数の関係なだけだから15どころか
下のトルクがスッカスカで良ければもう少し出せるだろうねぇ。

そういえば旧型のVTR250でもエンジンはポート加工のみで後輪出力で42PS
出したショップあったな。昔の2stより乗り辛いって書いてあったけど。

>>655
おそろしく眉唾ものな話だな…

そんな回るエンジンじゃないだろこれ
ドカじゃあるまいし

ドカドカうるさいよ＞＜

じゃぁドゥカ

アホか。
イタリア製のエンジンがどんなエンジンか知らねぇクセに。

ワイン飲みながら組み立てる、高ポリフェノールエンジン

赤い塗料の原料はトマトソース

高性能オリーブオイル使用

ホンダにはガッカリだよ
VTR買わない

VTRならWR250Xにゼロヨンで勝てるだろうか

VTRで400mも全開加速するなんてとんでもない！

>>665
値段差分チューンしたら余裕かと、スプロケ鬼加速重視にするとか

ｵﾏｲﾗ、このバイクに何を期待してたんだよw
所詮VTだぜ、VT。

されどVT

VTR250 ('98/ブラストバリア) 6.93 (13)
VTR　7.10 (未登場)
VTR250 7.63 (15)
VTR250 8.65 (96)

WR250R 5.46 (114)
WR250F 5.57 (13)

おもしろ映像大募集！

まさにカウルやプラ作ってる俺
20年前の話をされてもあれだか

買ってみたいのだが、身長180のウリが乗ると見た目が変になっちまうから踏ん切りが
つかない

新型もリアインナーフェンダー着けれるのかね

>>673
エイプかモンキーに乗ればいいよ

黒いマフラーは塗装？黒メッキ？

塗装も黒メッキも、銀色のメッキやステンレスより錆びやすいので、
すぐに汚くなることだろう。

内径×行程（mm） 60.0×44.1

超ショートストロークエンジンじゃねえか、スカスカトルクだな。

社長が代わるから、少しはマシになって欲しいな。

>>589
99年の改正計量法施行で国際単位系（SI単位）表示が義務付けられたんだよ。
だからPSからkW表示になったの。PSを併記してるのは経過措置。
他には空気圧の単位もｋｇｆ/cm^2からkPaになったりしてる。

ちなみに大抵のNA四輪も同排気量なら排ガス規制後は馬力落ちてる。
更に安全対策で重くなるから排気量アップしてしのいでたりする。

・・・・

早くほしいにょ〜

>>679
そこでターボですよ

今注文したら5月納車とか聞いたけど、どこもそんな感じ？
早く納車される方法ある？

ハァ？５月納車ってどこのガセ？

ターボ付きでリトラクタブルライト(手動)のチャリ持ってたぞ。
だがそれも五段変速だった。

>>683
いや、近所2件ほど見積もりもらいに行ったらそういわれたんだが、
ガセなのか？相手の術中にはまってんのか？

>>676
普通にスチールに黒塗装でしょ、原チャリのマフラーと一緒だよ

なんかホームページ見ていると
このバイクってジェットヘルで乗るモンなのか？
フルフェイスを考えてたオイラは気負いすぎ？

>>687
その話題を振るのは危険

>>686
あれってすぐ茶色くなっちゃいますよね。
どんなメンテすれば変色を防げるのかな？

このバイク、NSRから乗り換えたらどうでしょう？

>>689
定期的に耐熱ワックスを塗るといいよ、安いシリコンスプレーで代用できなくもないけど
ちゃんとしたのの方がしっとり馴染みやすい感じがする
>>690
昔MC28乗ってたけどNSRに比べると絶望的に加速悪いよ
でもまぁそれなりに楽しめる

>>685
マジか・・
それ程注文入ってるって事になるんだよな・・！？
それでも待たせすぎと思うが

>>691
ありがとうございます。耐熱ワックスなんてのがあるんですね。
マフラーは変えない派なので対応策があって良かったです。

>>690
泣くくらいパワーないと感じるかもしれないし、低回転でも発進できると喜ぶかもしれないｗ
ロングツーリングで2stオイルを携行しなくてすむようになるし
パーツの欠品の心配はしばらくないだろうし

ヘタにセパハンとか組んだりしないでネイキッドのまま楽しめばいずれVTRの楽しさが分かる日が来ると思うよ

>>692
いや、そこまで注文入ってないだろｗ
売る為の焦らし作戦とみた！

店舗Aでは3月に赤と黄がそれぞれ入庫すると

店舗Bでは白しか入らないって言われた。

早く欲しいならその車両を押さえてって言われたけど、値引き交渉もせずそんなん決めれるか！と思い帰ってきたが。

どちらもそれ以降は4月27日以降でないと入らないんじゃないかって言われた。

ビジネス＋でポケモンって呼ばれてたｗ
良い愛称かも…

>あれってすぐ茶色くなっちゃいますよね。
どんなメンテすれば変色を防げるのかな？

そこで塗り直しですよ、金ブラシで擦って脱脂して
マスキングしてオキツモスプレーですよ。
後ろのエキパイは外したら駄目ですよ、そこは回りをマスキングして軽く
吹いてください。

オプションのカウル不評だね
俺はありだと思ったが少数派だったか・・・

俺が行ってる羽店では、ホンダにバックオーダーが数千台入っていて生産が追いついていないと言っていた。
その店でも先行予約した分は３月に入るが、その後はどうなるか分からないと言っていた。

バックオーダー云々はホンダのガセかもしれんが。

>>694
ちょっと遠出する前にオイル量チェックしなくていいのはかなり＋ポイントだよね以外にｗ

少し前に下駄用に購入検討してて発売日を訊いた者だ、だっていうか、です。
青を選ぶとフレーム色との兼ね合い的に、ホイールの金色はいただけないと思った。
んだけど、熟考の末、一応新型購入の方向で行きまﾉｼ

おいらが行った店では、バックオーダー云々は聞かなかったな。
メーカーからの出荷が一ヶ月に一回なので、発売日に回って来なかったら次の入荷は
4月末の出荷お預け喰らう、とは言われたけどね。

VTR本体はいい。多少出力が落ちたところで気にしない。デザインもわるかない。
ダメなのはあのカウルだ。だから早くゼルっぽいカウル（小物入れ必須）つけて出してくれよぅ。

>>703
ゼルビス売れなかったからねぇ・・・。

ゼルビスって走ってたらなんかカウル取れそうな感じしない？

>>704
あれは５００ｃｃフレームにVT押し込んだから重すぎ、過剰剛性だったからね…

>>691
>>694
レスサンクス！
自分は今まで2stオンリーで、NS250R→NS400R
→NSR250(MC28)と乗って来たんだか゛、もうオッサンだし最近乗るのも疲れてきた。
そこでネイキッドはどうだろうと思い、このスレを覗いてみたんだ。VTR、何か悪くない気がしてきたな。

ＶＴＲは頑丈さだろ
昔脱走犯が乗ってドイツ軍の追撃にも耐え鉄条網をジャンプして飛び越え結局最後の鉄条網につっこんで失敗には終わったがエンジンは動き続けたというほど頑丈なんだぜ

>>706
でも売れなかったのはデザインが大きいと思う
過剰剛性があるとはいえ、シート下とか小物入れとかいいバイクだったし
懐古主義とまではいかないが、少数派の意見は通らないと思うよ

>>707
まったり気軽に乗るにはいいバイクです
旧型より装備と見た目の安っぽさは無くなったしいいんじゃないか
ただしドッカン加速は無いので、刺激が欲しいならやめといたほうがいい

>>707
ずっとフルカウルからだどポジションが起きるのもあって上半身全体に受ける風に面食らうかもですな
まぁどうしてもってなら風防でなんとかなりますが

>>580
>軽くて

残念ながら CBR600 は 190kg もあるよ…

新型も相変わらず安っぽいな

新型が出るって知ってたらＶＴＲ直さなかったのに　(>_<)
キー３点セット、クラッチレバー、ブレーキワイヤー、タイヤ前後、オイル交換
しめて55000円　orz

アメリカン+セパハンて、流行ってんの？

>>635
俺はNinja乗りだがそれはない
吸排気系のチューンだけで50%のパワーアップは無理！
O誌のドクスダの最高速チューンの20%、6〜7psってところが上限だろ
あれだってクランクバランス取りやら、二次バランサーの撤去やら相当やってる

昔のGPXみたいに45psを搾り出そうとしたら
カムから吸排気ポートの拡大やら相当やらないと駄目だろ

VTRも同様だがヘッドが新造でない分、43psのFGやVTZのパーツを使えば
相当パワーアップできるかもね

>>687
>このバイクってジェットヘルで乗るモンなのか？

VTはジーパン・Ｔシャツ・スニーカー・ジェットヘルで乗るのが基本。
メーカーもフルフェイス・ツナギでは乗らないでくださいと言ってるくらい。

>>714
マジで？
逆にカッコいいかもしれんな
どうやって乗るのか不思議だが・・・

>>716
まじか！？俺は原付でもフルフェイスだからどうしたものか・・・

>>718
ナカーマ

>>718
別にいいじゃないフルフェイスで。
寧ろフルフェイス以外なんて怖くて被れんわ。
俺も原付でフルフェイスだし。

>>718-720
荒れるからメット談義は終わりな

>>719
>>720
だな、これからもフルフェイスで安全第一

やっぱりメーターバイザーじゃなくてビキニカウルにしよう。
色は黄色か青で迷う。

新型VTR用のアクセサリを06型に付けたい俺
ETCとか

黄色は来年には消えそうな感じがプンプンする

ここで黒を発注した俺参上

今からだと納期5月は本当。3月時点では数百台しかないから。年間三千台だから数は最初から絞ってるよ。

俺はまったり5年は乗るつもり。
ジェットヘルだがパッド入りジャケットは着るよ。

普通二輪の規格に適合してればフルでもジェットでもいいと思うよ。
そんな自分はシステム派

パンフレット見せてもらったけどアンダー、センターのカウルよりシートとビキニがカッコ悪く感じた。
斜め後ろからのアングルからだとセンターとアンダーも割とマトモに見える。

Ninja250のフルカウルは、貧弱なフレームと貧相なエンジンを隠す役割だからな。
まぁ、女性の補正下着みたいなものだ。
その点裸で勝負しているVTRの心意気は見上げたものだね。不細工ながらもｗ

>>728
紳士スタイルと聞いて

カウルはブラストバリアを付けるかGIVIの汎用大型バイザーを付けるしかないな

VTRはビキニが似合わないから

スレの流れが速すぎて、全部読みきれない

純正カウルは大胸筋矯正サポーターだな

ネイキッドとして世に出たバイクにオプションの外装を付ければ付けるほどカッコ悪く
なるのは真理と言っていいと思う。ビキニカウルはシックデザインのロードコメット(1)
が主張しなくてベターではないかと。

なんでバイク板って押し付けがましい人が多いの？
ニーズが無ければパーツなんて販売されないと思うが

デザイン旧型の方が好きな俺は少数派？
中古探してみると以外と高いね。
もう少し待つと下がってくるのかなあ？

>>735
それは人によると思うな
値段が下がるかどうかは新型の評価次第だと思う

>>734
あんなデザインは誰も望んでなかったと思うw

>>737
そんなに特異なデザインだとは思わないけど
実車見てないのに判断するのは早すぎるんじゃないの？

>>735
いや正常
新型はアバンギャルド風味を狙ってるから好みが分かれるな
本田も予算がヤバいからあんまり金かけてらんなかったって感じ

新型VTRデザイン超気に入ってるけど、VTRはクセがなくてつまらないんだよね？

07にアンダーカウル付けたいなー。

サイドカウルも実物見てよかったら検討することにしよう！

>>738
俺は個人的に CB400 SUPER BOL D’OR みたいなのを望んでたから酷くがっかりした

>>742
円ライトにそれは無理だと思う。

俺はＶＴＲ１０００Ｆみたいなのを期待してた

期待を裏切られたので中古を買ったよ

こりゃあヤマハも250出さなきゃ始まらないな、
オンロード250ねーんだぜヤマハｗ
さてエンジンは何使うか・・

まーヤマハも経営ヤバイだろうから出すならルネッサかな、
できれば水冷にしてほしいが

>692 初期ロットが店舗用にはけたんじゃあるまいか。

>695 にもあるけど、
俺の行きつけの店では3/5までに５色入って、一台は試乗車に
するって言ってたよ。１月の初期資料で発注かけてたから確保
できたらしい。販売店向けにも予約特典があるから、賭けだなｗ

>724 新VTRの一体型ETCの取り付け場所、面白いよねぇｗ
　　　分離型ならシート下に入るんだろうか。

>>131
>何でZZR250は不人気だったのに、Ninja250が売れたのか
大きなモデルチェンジもなく排ガス規制で生産中止になるまで
17年間も売りつづけた時点で不人気でもなんでもないと思うが…＞ZZR250

Z250FTのエンジンは無いわ。

新型は窃盗団とかに狙われやすい？
ＶＴＲマニアの人おしえてくれ　

知るかキチガイ

新VTRは商業的には成功する気がします。
多くのスイーツ（笑）の方々は自分のためだけにお金を使えますから、
まだまだ余裕あります。
某軽自動車のように、ファッション誌にイメージ先行の記事を載せれば
女性向け二輪の新しい流れを作れるでしょう。

>>748
もし人気車種なら17年間も売ってる間に何度もモデルチェンジしてると思う。
ZZRの販売台数調べてみなよ。どれだけ人気があったか分かるから

バカ売れしないところがまたいいんだよな、このバイク。

>>753
｢人気がある｣って言ってんじゃなくて｢不人気じゃない｣って言ってるんだが…
日本語は正確に読み取ろうぜ?　それともあんたの頭の中は売れたか全く売れなかったの
1か0の二極しかないのか?

ていうかNinja250RがZZR250のフルモデルチェンジみたいなもんだけどな。

VTRもフルカウルバージョンだせばNinjaのパイある程度は奪えたと思うけど、
実際、出した所で小排気量フルカウル好きがそもそもどれくらいいるか
分からないし（全体的に多数派にはならないだろうし）、確実に定価が
60万越えになる訳でメーカーとしても冒険は出来なかったんだろうな。

市場自体の二輪場離れと昨今の不況で、ホンダを責めるのもちょっと
酷な気がする。

年3000台とかじゃ、やっぱ厳しいよね
冒険出来る余地が殆どない

VTRにフルカウルはちと似合わないな、重くなるし。
小さめのハーフカウルなら出そうな気はするけど。
ほんとVTR1000Fみたいだったら馬鹿売れするよな〜
60万軽く超えそうだがｗ
ということでスパーダちっと手直しして再販しる。
ヤマハは水冷ツインのFazerで。

>>743
そりゃ勿論、そっくりそのままを望んでる訳じゃないよ
ロケットカウルみたいに、フロントフォークの両サイドを通って
フレームと繋がってる様なのだったら嬉しかった

GB400/500TTみたいなカウル？
ああいうのって基本カフェレーサーなんだけど一歩間違うと只のヤン車になるからムズイよ

http://www5.kcn.ne.jp/~buell/ducati.html

考えてたのとは違うけど、これ格好良いね。

フルカウルなんて時代遅れ、VTRはネイキッドの魅力、ビキニも良く合う。

もしVTシリーズ３０周年記念モデルのVTRを出す時は、
銀メッキ／金メッキのギラギラしたのがいいなー。

なぜシルバーがない

>>764

惜しいよねぇ、一番キマると思うのに

銀があったとしても売れんもんは売れん

これ見るとやっぱり前のデザインの方がいいな
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR/19971100/004.html

俺は買うけど、売れなくていいよｗ

RSみたいなカウル出ない？出せば？出してください

俺はビキニカウルとリアキャリア付けてカッコわる仕様にするけど実用を考えると仕方がない。

>>768 エラいぞ。　日本の経済こういうバカもいないと困る。

おまえらも新型どんどん買えよ
おれはもちろんこんなのは買わないけど

VTエンジンって今年で登場から27年にもなるのか
走る化石だな(良い意味で)

VTとTZは名器。

「名機」だろうが。えっちなヤツだ。

>>612
馬鹿だろうが客からしたらそんなの関係なし。特に初心者からすれば。

どんな理由があろうが価格高騰はメーカーのいい訳にしかならん。　とはHONDA4輪部門の御言葉。

でも実売価格で考えるとNinjaより１割以上は安く買えるんだよな。
ぼちぼちVTRの金額も出てきたけど7〜8万は値引くみたいだしさ。

とりあえずおいておきまつね

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6218527
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6223275

もう叩き売りを始めたんじゃ、予想よりも早く生産中止になるかもなぁ。

んじゃ、欠陥あってもリコール出ることもなく闇から闇へ葬り去られるな。
コワいコワい

荷掛フック付いて、メットホルダー付いて、シート下に収納スペース増えて…。
便利になったね。てか、これって全てバイク便側の要望だったりしてｗｗｗ

最初についてたタイヤのグリップ酷いな
1ヶ月半乗ったけど、ナラシ中だったこともあって雨天でも安全運転だったんだけど
ナラシ終わってちょっとググっとカーブしたら全然グリップしなくてフロントタイヤが四輪ドリフトして、
そのままダムに転落してしまったよ・・・
今では両足もくっついてリハビリに燃えてるぜ？

ズンダさん今日は大忙しですね。

ﾆﾝｼﾞｬ250スレから出てくるなや

>>783

夜勤帰りで疲れたから寝るぜ？　　

>>784
やだ！

いや、忍者スレ以外でなら好きにやってくれｗ

青いのがWRのエンジンでVTR路線のバイク作ったら強敵になるな。

>>782
OEM装着のタイヤを信じてるなんて…

２PSダウンを嘆いてる奴らは毎日高速道路で最高速トライアルでもやってんのか？
このバイクでｗ

それよか性能曲線が旧型と全く違う所のほうが気になる。
まあ、２PSダウンに文句言ってる奴らのは関係無いんだろうが。

>>788
必死チェッカーでそいつのID検索してみ？

>>778
バイクのPVっていうより
曲のPVって感じだな

必死チェッカー見るとID:Ql8HKZTMの必死ぶりが浮き彫りにｗ

必死チェッカーなんか見ても無駄だぜ？　　他人を調べても何も得しないぜ？

荒らし行為なんてしてないで、もっと建設的な趣味見つけろよ
こんな詰まんないことしてても自分の価値を下げるだけだぜ
余程仕事が退屈とか、私生活が嫌なことだらけなのか？
こんな後ろ向きのことばかりしてると、人生も後ろ向きになるばかりだぜ？

>>783
ズンダを川崎厨と一緒にすんな禿。
ズンダ餅大好物なんだよ！

＞フロントタイヤが四輪ドリフトして

面白かったから、レスしたら、こんなことにｗ

オプションのカウル、鶏ガラみたい。
フル装備のするとキジに見えなくもない。
でも色の組み合わせによっちゃカッコいいかも

タディのインプレ

http://www.honda.co.jp/VTR/impression/index.html

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>>798
中の人のよいしょインプレと知りつつ欲しくなってしまった･･･

新型はサイドカバーが付いてイモくさいテールが変わって洗練された感じするな。ＦＩだし。
これで安ければ欲しかったかもなあ。

>>801
IDがVツイン

テールは賛否両論ですな

ヤマハのアレのおかげで、55万がすごく安く見える。
まあこっちはエンジンの開発費ゼロだから、安くて当然なのかも。
スタイル2、リアカウルがタンク共色になるだけで1万うpは微妙だな。。。

>>801
VFもあるね

>>798
「バイクは楽しいのでとにかく皆に乗って欲しいですね」
とか言ってて、それは共感するんだけど、だったら価格をあと５万安く
しないとさ…

楽しさを感じた人が次のステップでまた上のグレードを買うんだし。

>>801
TWもある。あとNV(スティードの先代ね)もある。

ＰＶの女優35歳だってマジかよ
バイク乗りの美人は惹かれるな

>>803-805
250クラスのせいか、どうしても価格のことをいう人は多いね。

バイクってもう安い趣味じゃないから、しょうがないってあきらめたほうが
いいよ。

>>798
ダディのコメントの字幕だけどさ、赤線引いてない部分のほうが
参考になった気がするのは俺だけか？
赤線部分はさんざん既出だし。
俺Ninja250R乗りだけど、何となくキャラの違いは見えてきた。
一度試乗してみたいな。

あの値段高いか？
スクーターと比べてみろよ。
樹脂のドンガラ
単気筒エンジン
フィニッシュの粗いフレーム
ちっこいホイール
などなど。
それで普通に60万アップだで。

>>809
TADYね。

みんな取りまわす時、右手はどこつかんでる？
リアにつかむとこが無いから、ちょっと不便。
ま、軽いから良いけど。

大抵はちょっと支えるだけだからシートのベルト掴むか荷掛けフックに指引っ掛ける。

>>798
やべぇカッコいい

安心しろHONDA
こんなんでも3000台くらいは売れるから

>>812
ハンドルじゃないのか？

年間予定販売台数3000台。
日本全国で１ヶ月あたり250台売れればいい算段。
最初からヤル気ナシな香りがする

こんな内容で旧型より値上がりしてりゃ、そりゃ弱気な計画にもなるわ。
バイク便の買い替え需要しか当てにできねぇw

非力なエンジンでミッション5速
ありがとうございました

>>819
非力かもしれんがワイドなパワーバンドのエンジンなので
ミッションが5速なのは当たり前じゃないのか？

馬の数と一緒で多ければいいと言うものでもないぞ

>>815
わざと低めに出す→計画３０００台→普通に超える→プレスリリース「計画を上回る大ヒット」→株価が上がる

値段とか馬力とか重量とかは全然構わない
仕方ないってうか当然だしな

しかし５速というのは許せん

マフラーに入れる触媒がハンパなく高いらしい。
WRが70マンコ得たのは、ノーマルマフラーが13万5千円もするからだそうな。

別に6速だって4、5あたりはただの通過点だから、有っても無くても一緒だろ。

VTRの前にATOK買うことにした

>>825
ドンマイ(ゝω・)v

>>755
文章の要旨は正確に読み取ろうぜ、つか二行目無視スンナヨ

触媒は単体で2万くらいかな。
それにＦＩ化は１気筒あたり2〜3万かかるとかいう話もあるし。
仕方ないっちゃ仕方ないね。

ＣＢ223の方はよくキャブレターで規制クリア出来たな。
値段が高いから気に食わんけど。

>>812
タンデムベルト掴んで取り回してる人いるけど
俺はブレーキかけられないから怖くて出来ない

ホンダのコストダウンに我慢できるやつは買えばいいよ

＞823,825
コーラ吹いたｗ

なんかそこまで言うと必死すぎるような…

ブラストバリア旧型と互換あるのかはっきりして欲しい。

>>830
ギア入れておいてクラッチをブレーキのように使えばいいじゃない
エンジン掛かってたら使えないけれどな

>>829
FI搭載であの値段ならまだ擁護もできたんだろうね

>>823
70マンコ得るには150万円は必要ですね。

キャブメーカーってそのうち店じまいすんのかな

ミクニとかケイヒンとか、すでにインジェクション製造がメインじゃないの？

下手に人気バイクになると盗まれそうで怖い。

大型じゃないんだから盗難対策は楽

こんなんめっけた。
http://www.keihin-corp.co.jp/products/2wheel/index.html
http://www.mikuni.co.jp/j/ibeat/index.html

バイク屋行って聞いたら、そんなに変わってないと言ってたよ
スペック厨、懐古厨、叩き以外からすれば大差ないんじゃない？

>>841
ミクニって品質が糞だからな。
やっぱりホンダ系のケイヒンの方が、安定してる。

６速あったらあったで頻繁にギア変えたり面倒な時もあるよ
オフ車なんか５速でいいじゃんとかよく思うもん

要はないものねだり

旧型とギア比の変更はある？

>>842 アホが、値段が変わってるだろうが

>>846
このクラスだと、そこが一番肝要だからなぁ。
乗り味が一番の美点ではあるんだが、Ninja250Rあるしどうしても避けて通れない。

ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/spec/index.html

このページを10分間見つめてから

ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtr/

このページを開いてみよう。


ほーーーーら安くなった！

WR250をみせるよりYZF-R125の方がよくないか？

定価だとCB400ボルドールABSと15万しかかわらないのね。

買う人いるの？

>>846-847
FI化したから仕方ないだろｗ
不条理な高価格化じゃないことは普通の人ならわかるはず
時代についていけない人は悲しいね

実売50万は現在の250のロードスポーツとしては妥当だと思うんだけどな。
昔と比べる人が高いと感じているのかな？

>>850
VTR STYLE �U \567,000

CB400 SUPER BOL D'OR<ABS> \866,250

計算ぐらいちゃんとしようぜ
ただ単色のネイキッドABS無しだと15万の差だな
実売価格の差はわからんが、維持費考えても迷うところだ

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>>851 このアホは何故こんなに必死なのでしょう。

>>850　
今年70万(車体価格消費税なし)でボルドールのABS赤白を購入したので。。。

VTRでも15万くらいの値引きはあるのかな？

>>856
税抜き実売と税込み定価を比べてどうするんだorz
でもその価格は安いと思うな。乗り出しいくらだったんですか？
あとVTRで15万の値引きは無理だと思う。
良くて8万ぐらいじゃないかな

>>857
新車だと値引きが無いと思ったので・・・
乗り出しは80万弱です。

でもオプションと保険で100万超えました（笑

値引くなら、なぜ最初から安くしておかないのかと思うのだが、これには複雑な事情があるのか？

>>858
乗り出し安いですね。どんなオプションつけたのか気になりますがｗ

>>859
バイクに限らずそういうものだよね。
高めの定価をつけて、販売価格で競争させるためでは？

小売店の儲けをメーカーが決めてどうするんだ

訂正します

ニューモデルだと値引きしないと思ったので、

乗り出し80万弱（79万くらいだったかな？）でした。

定価を高く設定しといて、そのまま売れれば万々歳
値引き額のアピールにもなるからな

頭の悪い奴にしか通用しないけどねｗ

定価を高く設定しといて、そのまま売れれば万々歳
値引きしたらしたで、値引き額のアピールにもなるからな

頭の悪い奴にしか通用しないけどねｗ

ギャザズのナビをつけました（取り付けこみでたしか・12万くらいだったと・・）
後エンジンガードとグリップヒーターです。

VTRでも同じオプションがありますね

初心者用バイクは高値を付けても売れるってCB400SF/SBで味をしめたんだろう。

なるほど〜。サンクス。

いつもバイク買う店は12％引きくらいだな。

NEW　VTRが発売すると聞いて去年12月に免許とって待っていたのですが、
発表する気配がなかったので、待ちきれず、結局今年1月に
　CB400SB　ABS　赤白を買いました。
どうせならば、私がもう少し待てばよかったと後悔させるモデルがでてほしかったです。

値引きできるバイク屋ばかりでは無いぞ、地方だと普通に定価売り+ちょとサービス

大丈夫。2年の車検ごとに後悔するからｗ

てか今のご時世、400のメリットてあんまないだろ。

>>838
就職活動でケーヒンの人に聞いた（ただし人事）。キャブは生産してるけど開発はしてないそうだよ。
主力は当然インジェクション

あー　白もいいなあ

でも黄色もいいんだよなあ・・・

>>871

>>871
新車は3年ですよ。

私はツーリングが趣味なので、
やはり高速巡航が楽なのが良いのでカウルは必要と感じました。
排気量も多いほうが良いので、
車検に関しては、バイク屋さんに依頼するとしても年間1万円くらいの差でしょうから
、あんまり気にしていません。

>>869
使い方次第だと思う
維持費や取り回し、軽快性ならVTRに分があるから
高級感や動力性能でCB買ったことを後悔させるのは無理ｗ

ほ〜ならば最初からVTRは選ばないんでないの？
ちんまいカウル付いたって車格やパワーで高速巡行で見劣りするべ。

あと年間一万て…何との比較だ？

>>400のメリットてあんまないだろ

そうですね。

でも普通免許で普通免許で運転できる最大排気量というのは重要のような気がします。

取り回しも大型と違って、気軽な乗り物としてのぎりぎりな大きさですし、

何しろ私は体がでかいので、181cm　85kg　

あんまり小さいバイクだと熊さんショーのバイクに乗っている熊にみえます。

以上の点を考慮して400を選択しました。

近近　免許を取ってセカンドバイクに大型バイクを買おうとも思っています。

買いなさい絶対買いなさい

>>876

あと年間一万て…何との比較だ？
軽二輪との比較です。

適当ですがこのくらいでは無いかと・

ま、スレチはこれ位にしようか

>>874
強行軍で高速使うならカウルは欲しいわな
新型VTRは欲しいけど、その理由でCB４００SBにしようかと思っているけど、様子見

>>880

そうですね。失礼しました。
当初は軽二輪を買うつもりだったので、
VTRは第一候補でした。
でも免許取ったら生産中止・・・

懐かしくなってここに書き込みました。
失礼しました。

CB400とVTRで迷ってるんだけど、
車体サイズはほとんど変わらないみたい。

ってかシート高とか全長はVTRの方がでかい・・

ＣＢ４００に決まってるだろ

>>883
購入費と維持費に問題ないなら、CB400だね。
軽快さを強く求めるならVTRもありかと思う。

>>883

本当だ、意外だね。

先入観でVTRのほうが小さいと思っていた。

実際維持費ってどれくらい変わるんだろうな
自分でメンテ出来る人にとっては車検代が高そうだけど
俺みたいに自分で何もしないで定期的に店に丸投げしてるタイプだと250でも400でも大差無い気がしてくるぜ

誰か１８０cmくらいの身長でVTR乗ってる人いないかな？
窮屈に感じるとかそんなことないとか教えてほしいんだけど
新型ほしいなと思ってるんだけど。

ノッポは大型乗らないと・・・
ＶＴＲは俺のように１７０ぐらいしかない奴が乗るものさ・・・

駅でＶＴＲの広告発見したんで撮ってみた
つhttp://imepita.jp/20090224/674220

>>887あんた馬鹿だね、計算能力無いのかよ？
大概車検に出せばブレーキOHだぜ！

>>888

VTRと大して変わらないCBに乗っていますが、やはり足が窮屈のような気がします。
だがしかし、cbしか乗ったこと無いからよく分かりません。

>>888
同じ身長だけど、岡田さんが乗ってる動画でもあれ？少し窮屈？
と思ったから１８０以上の人はきつそうには見える。

来週あたり近くの販売店に試乗車が入ってきてくれればいいんだけど・・

>誰か１８０cmくらいの身長でVTR乗ってる人いないかな？
窮屈に感じるとかそんなことないとか教えてほしいんだけど

旧型は有る、膝以外は新型は全然無いし、４００だって窮屈の人もいる。

俺も身長がほぼ180で新型VTR欲しいなーとか思ってるんだよなあ。
そこら辺もやっぱり気になるところ。

教習の時のCB400は特にそういう印象は無かったから、大きさがそんなに変わらないなら……？

２５０と４００じゃ任意保険その他で維持費が２倍に及ぶ可能性があるぜ。

維持費ばっかり考えてるなら原付にしとけ

>>895
シート高、ハンドルの位置、ステップまでの距離が大きいから何ともいえない。
こればかりは跨いでみて確認するしかないなぁ

>>896
任意は同じだよ。
差は車検、税の種類、燃費ぐらい。

>>898
年間一万キロ以上走るなら、タイヤのことも忘れるなよ

このバイクは無茶走りはしないとう条件で、ミニコースでのサーキット走行には耐えられる？

>>899
タイヤはメーカーによって持ちが違うし、CBとVTRじゃどれだけ違うか何とも言えない。
まぁ旧型VTRの持ちは異常だったが、グリップが犠牲にされてた感があるからね。

>>900
揚げ足とるわけじゃないが、それに耐えられないバイクってなんじゃ!?

>>900
http://www.youtube.com/watch?v=m_s0RYXT_0M

今日発売のヤンマシ見る限りは、ビキニも有りかな、と思えてきた。
まぁ絶賛する程では無いが、見れなくは無い。
白か黒にビキニか、メーターバイザー付けて、マフラー変えればそこそこカッコイイような気も…。
センターとアンダーはいらんけど。
あとシングルシート（だったっけ？シートカウルだったっけ）は100％要らない。

http://www.naigai-shop.com/SHOP/30904.html

たしかに多少良くは見える・・

>>898
俺の行ってる店は小さな個人経営で、基本的に店頭には原付しか無いんだよなあ。
実際にまたがれる別の場所を探すしかないかな。

バロンって実際にまたがらせてもらえたっけ？

>>905
何度みてもカッコ悪い・・・

http://www.youtube.com/watch?v=Pt5eNZsvwIE&feature=related
このイタい動画撮ったﾔﾂちょっとこい

>>907
初めてみたけどやっぱりかっこ悪い

２０００年の中古買おうかなあ・・・

>>905
ヤンマシ見た、普通にカッコ悪い、妖怪みたい

ハイハイ誰か次ぎスレ建ててね。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1235473187665.jpg
>>905のカラーを黒にしてみた
なんかポケバイか50ccみたいな感じになった･･･

どうやってもかっこ悪いよｗ

思ってたよりは悪くないが・・思ってたよりはね

ラジエター周りからアンダーカウルにかけて、完全にカトキガンダム

本当にありがとうございました。

>>912
全色おながいします

http://naigai-shop.com/pic-labo/ym_0904sp1.jpg
アンダーやセンターのカウルって、空力特性を上げる効果あるの？
風洞実験とかやってちゃんと効果が計算されてるの？

ヘッドライト周りのカウルは、効果あるの分かるんだけど。
大勢の人のインプレあるし、おれ自身、ネイキッドで高速道路乗って
風で疲れるのを経験してるから。

駅にデカいVTRの広告貼ってあった。なぜ今頃宣伝するんだろね
今までホーネットとFTRの陰で放置してたものを急に宣伝
その宣伝費用を少しは実車開発に回せよと

実写開発費って足りてなかったの？

>>917
大佐専用だから高速では３倍のスピードがでます

新しい客層、というか、新規ライダーを確保したいからじゃないのか。
ただでさえ若者のバイク離れ云々言われているくらいだし。

と、若者が申しております。

新型ビキニは旧型に流用できるの？

>>918
年度末だからだよ

>>912
見直したらミラーの形もあってか蟻に見えるｗｗｗ

少なくともカマキリの交尾には見えなくなった。

http://ec2.images-amazon.com/images/I/31UkkMKZ6OL._SL500_AA280_.jpg

ホーネットとVTRどちらを残すかでVTRになったから、
ホーネットの分まで売れて欲しいんじゃない。

緑を入れればほ〜らカワサキに。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1235476683729.jpg

>>928
オプションのカウルってまさか、カスタムでこういう事して楽しめって事では・・

>>928
やべｗちょっとカッコいいと思ってしまったｗ

ＫＲみたいなカラーリングかっこよさそう。

純正シングルシートカウル￥19,950はないわ
Ninja250が売れたことを意識したことはのはよく分かるが
VTRのキャラクターを見失ってないか。
ていうかこだわり無いのかな。他車の売れ筋に被れば何でも良いのか
http://www.honda.co.jp/bike-customize/vtr/exterior.html
>>928
何色に塗っても後付け設定にしかみえん
http://oreto-ex4.up.seesaa.net/bike/08ninja250r.jpg

>>916
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1235477441884.jpg
全色がんばってみた
青とか微妙な色出せなかったんで参考程度に見てください

買うのやめた
さようなら

>>933
おぉマジでありが�d
感謝

>>933
仕事が早いできる男だな

白結構気に入ったぞ

>>918
駅での広告でショップのならボチボチ見るけどバイクはあまり見ないな
気が付いてないだけかもしれないけど最近では田園都市線渋谷駅で
ジェンマのしか見てない

少なくともデザインと性能に関して、VTシリーズは世代を経るにつれてダメになって行ってるな

>>938
ゼルビスやスパーダもいいけど
もう過去のデザインだよアレは・・

SR400のようにいいデザインは変えずに何十年も続けてもいいと思う

新型VTR、最安値が４４万か。まあ、このあたりのラインならなんとか。
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501894B30090224002+

私は先代よりはデザインいいと思うけどな。(カウル除く)
単に今時の感性に追従できなくなってるのでは？

>>941
安っ！
でも東京かぁ遠いな・・・

ここだとまあまあ安い

車両本体 　　　　　　　￥455,000
登録・セットアップ ￥16,000
消費税（５％） ￥23,550
重量税 　　　　　　　￥6,300
保　険（自賠責12ヶ月）￥8,620

現金総支払額 ￥509,470


http://www.shino819.com/new/index.html

>>936
サンクス。
俺も白が気に入った。

ああ、アンカー間違えた
>>933だ

ゼルビスなら今見てもかっこいいいと思う

アホみたい太さのタイヤを履かない骨が出たら絶対買うのにな

そんな私は185センチのVTR海苔
でかくても乗れる是よ

軽いからチャリンコみたいに足にも使えるし
フロントスプロケ13Ｔにしているから
峠の立ち上がりも良い是よ

ハイハイ次ぎスレ立ててね

カッコ良くなる素質は十分あるよ。

>>933ｽｺﾞｽ

フォトショですか？

>>950
次スレよろ

>>933
おつ、いい仕事してますね
センターにアンダーなんて出すぐらいなら、総額10万〜でフルカウルキット出せばいいのに

>>948
マジ？１８５ｃｍの人でも乗れるなら買おうかな
ださいって言ってる人もいるけど全然ありだと思うんだ
スマートな感じがやっぱりいい！

>>905
VTR250('85)
とあっても違和感が無い

VTRのテレビCMｷﾀｺﾚｗ
白かっこいいな

>>948
おお、それなら大丈夫そうだ。

体格的には大型で丁度いいのかもしらんけど、大型に興味無いし、それ故に大型も取る気無いし。

>>953
上のほうでも書かれてるけど、大きさはCBや骨とも変わらないみたいだしね
一応骨は高身長の人が乗ると足が窮屈らしいし、実車に乗って確かめた方がいいね
普通に考えて、160センチなくても乗れるサイズに作ってあるから、多少の窮屈さはあるかもしれない

今思ったんだけど、>>905の赤VTR見てたら余計にドカっぽく見えた

>>955
マジ？　テレビＣＭまで打って年間３千かよ・・・

>>958
つっても地方ローカルだけどｗ
週刊バイクTVの合間にVTRのCMきた

売れ行き次第で生産ライン増やして追加するのかもよ？

>>959
マジか！と思ってチャンネル変えたら丁度エンドカードだった･･･
30分からはチバテレでやるけど見れないわ

バイクＴＶでＣＭ流れた！

プロモーションビデオに使われてる曲がTVから流れてきたんで、
えっ？バイクのＣＭ、TVでやんの？と画面に見入っていたら、
全然関係ないＣＭでした。同じ曲使わないで下さい。

>>947

ゼルビス格好いいか？

よっぽどスパーダの方が

バイクTVまたきたあああああああああああああああああああ

>>960
ライン増やすって何十億もかかるんですよ。
そんなことしません。

>>751
ttp://hissi.org/read.php/bike/20090224/eHFaOVRqVkE.html

Ninja250のネイキッド版が出るかな？

それは多分ない

カウル取った分の騒音規制の対応をしなきゃならんから
金も手間もかかる

ZRX250かZEPHYR250とか

ホーネットは出そうにないらしいね

>>971
何を今更

W250がいいかな？

カウルつけたらガンダム化するなｗｗｗシャア専用ｒｙ

で　新型は窃盗団からは狙われませんでしょうか？

>>975
窃盗団が狙うのは大型

>>975
アフォなレスすんな
人気で高額車種ほど狙われやすいが、出てないバイクに何もいえない
まぁ四発バイクと違って族に狙われる可能性は低いと思うが
盗難対策は何重にもかけて、万一のために保険も入っとけよ
大切なバイクをカス共に取られたら悲しすぎるからな

VTR年間3,000台で経済効果がある？
経済で世の中が注目してるのはインサイトだよ。VTRって何？ってのが大部分。

赤男爵じゃ
値引き
６マソでした。

>>977
そう思って、イモビアラームをつけたが、
どうなんだろ？

バッテリーが上がって死ぬほど押しがけしたが、
イモビでエンジンがかからないと知ったのは、最近だｗ

VTブランドとしては注目はされるんだけど、実際に乗りたいバイクとしては評価されないよなぁ…

魅力がなさすぎ

新型のデザインはオッサン＆オバチャンには評判いいぞ
サイズも性能も初老ライダーにはちょうどいいらしい
ターゲットは団塊ジュニアと見た

>>983
ふざけんな！団塊ジュニアは35歳周辺だ。
何が初老だ！レプリカブームを牽引した世代を舐めるな！

>>984
もちけつｗ

ここで書かれてる人気、不人気、売れる売れないなんて勝手な意見だから気にするな
何ヶ月かすれば結果はわかるんだから

カウルとか前傾姿勢とじゃなくて、
後ろに女を乗せてマッタリ走ることを考えろ。
背中に柔らかい感触を感じながら走るのも、ツーリングの楽しみと考えよ。

後ろに女を乗せて走れば、スピードを出す事より、もっと快感を感じれる。ｗ

タンデムだとー？
胸だとー？
(＾ω＾)つCB223　

>>984
いやーメンゴメンゴｗ
初老とは４０歳のことですよ本来の意味で
実際私も初老ですが新型ＶＴには食指が動きます
昔乗っていた「ボビー仕様カウルなしＶＴ」を思い出します

免許取ってバイク探してるときにCB223S勧められたけどVTRにしてマジ良かった。
　
俺が初心者だからってドリーム店員ナメすぎだろｗ
あやうく騙されるとこだった。

>>988
いや、こちらこそ言いすぎました。
マターリといくスレでした。失礼しました。

貴重な残りスレだｗ有意義に使えよｗｗ

次スレマダー？

次スレ
Ninja250Rスレとコラボということで
　
【ニンジャよ】VTR250　part91【望むところだ！】

次スレ

　
【ニンジャよ】VTR250　part91【望むところだ！】

次スレ

　
【ニンジャよ】VTR250　part91【望むところだ！】

次スレ

　
【ニンジャよ】VTR250　part91【望むところだ！】

次スレ

　
【ニンジャよ】VTR250　part91【望むところだ！】

んじゃ立ててみるか

次スレ

　
【ニンジャよ】VTR250　part91【望むところだ！】

次スレ

　
【ニンジャよ】VTR250　part91【望むところだ！】

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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