【エイプ・Ape】縦型エンジン系総合12【XR50/100】
1 ：７７４ＲＲ：
エイプ・XRモタード等のホンダ4mini縦型総合スレです。
荒らしは放置しましょう。質問する際は最初にテンプレ参照しググってから。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
テンプレ
http://template-2ch.hp.infoseek.co.jp/template_ape.htm
公式
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr100-motard/
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr50-motard/
前スレ
【エイプ・Ape】縦型エンジン系総合11【XR50/100】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230626445/
関連スレ
【Honda】XR50／XR100モタード 17台目【Motard】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234874256/
推奨NGワード
(ﾟдﾟ)
荒らしは放置しましょう。質問する際は最初にテンプレ参照しググってから。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
テンプレ
http://template-2ch.hp.infoseek.co.jp/template_ape.htm
公式
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr100-motard/
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr50-motard/
前スレ
【エイプ・Ape】縦型エンジン系総合11【XR50/100】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230626445/
関連スレ
【Honda】XR50／XR100モタード 17台目【Motard】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234874256/
推奨NGワード
(ﾟдﾟ)
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2 ：７７４ＲＲ：2009/02/19(木) 19:58:55 ID:XEyMBr0u
3 ：７７４ＲＲ：2009/02/19(木) 19:59:26 ID:XEyMBr0u
太陽のような３
4 ：７７４ＲＲ：2009/02/19(木) 19:59:55 ID:PTuZd3iF
,===,====、
_.||＿__|_____||_
.. ／ ／||＿＿＿|^ l
.. (・ω・`)／／|| |口| |ω・` )
. .／(^(^ .／／||...|| |口| |ｃ ）
... ／ ／／ ||...|| |口| ||し 新スレです
....... (・ω・`) ／／.... ||...|| |口| || 楽しく使ってね
／(^(^ ／／ .... .||...|| |口| || 仲良く使ってね
"" :::'' |／ |／ '' " ::: ⌒ :: ⌒⌒⌒ :: "" `
:: ,, ::::: ,, ;￣￣￣ "､ :::: " ,, , ::: " :: " :::: "
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.. (・ω・`)／／|| |口| |ω・` )
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... ／ ／／ ||...|| |口| ||し 新スレです
....... (・ω・`) ／／.... ||...|| |口| || 楽しく使ってね
／(^(^ ／／ .... .||...|| |口| || 仲良く使ってね
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5 ：７７４ＲＲ：2009/02/19(木) 20:00:29 ID:+geJ6UXf
10以内ゲッチュ
＿＿＿ ヌルポ 新スレです
/ ||￣￣|| ∧∧ 楽しく使ってね
| ||＿＿|| (´･ω･`) 仲良く使ってね
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/ 常識は勉強してね
| | ( ./ /
∧∧∧∧∧∧ ∧
( (・( ・(・ ( ・３( ・３) よい子の
（つ（つ/つ/／ 二つ
ハァ─) .| /（ ヽノ ノヽっ ─・・・
∪∪とノ(／￣ ∪
∧
(( (＼＿ ∧ ∧ ∧ ∧ ３)っ
⊂｀ヽ ( ・３・) _)３・) ) ノノ 質問
ヽ ⊂＼ ⊂ ） ＿つ
スゥ──(／（ /∪∪ヽ)ヽ) ノ ──
(＼ ∧ ∧ カッ
< ｀( ・３・) 待ってるYO
＼ ｙ⊂ ）
／ ＼
∪￣￣￣＼)
/ ||￣￣|| ∧∧ 楽しく使ってね
| ||＿＿|| (´･ω･`) 仲良く使ってね
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/ 常識は勉強してね
| | ( ./ /
∧∧∧∧∧∧ ∧
( (・( ・(・ ( ・３( ・３) よい子の
（つ（つ/つ/／ 二つ
ハァ─) .| /（ ヽノ ノヽっ ─・・・
∪∪とノ(／￣ ∪
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(( (＼＿ ∧ ∧ ∧ ∧ ３)っ
⊂｀ヽ ( ・３・) _)３・) ) ノノ 質問
ヽ ⊂＼ ⊂ ） ＿つ
スゥ──(／（ /∪∪ヽ)ヽ) ノ ──
(＼ ∧ ∧ カッ
< ｀( ・３・) 待ってるYO
＼ ｙ⊂ ）
／ ＼
∪￣￣￣＼)
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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早速終わりかよ
SHIFT UPから軽量フライホイールでたな欲しいけどたけーよ
50のノーマルカムスプリング＋北高リテーナーって何回転位までいけるかな？
北高カム買ったんだけど強化スプリングあんまり使いたくないから軽量リテーナーだけで済ませたいんだけどどうかな？
北高カム買ったんだけど強化スプリングあんまり使いたくないから軽量リテーナーだけで済ませたいんだけどどうかな？
11 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 07:45:53 ID:M9/g3xeb
XRのスイングアームならNS-1のホイール収まります？
>>11
XR100 NS-1 ホイールでググれ
XR100 NS-1 ホイールでググれ
段シートいいよ 痛いけど座りやすい
>>13
矛盾してね？ｗ
矛盾してね？ｗ
痛いのは見た目だろ？
16 ：11：2009/02/20(金) 17:02:22 ID:xLn54kNj
周りの目すごく・・・痛いです・・・
でもホント座りやすいしみなさんも試してみてください＾＾
でもホント座りやすいしみなさんも試してみてください＾＾
19 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 18:22:46 ID:vfOy6KBo
段付きって背もたれ付きシートの事？
ﾊﾞﾅﾅｼｰﾄ
21 ：７７４ＲＲ：2009/02/21(土) 05:42:29 ID:Wey6I4sl
５０のノーマルスプリングと
ヨシカムで12,000ＯＫだよ
つうことで、強化のバルブスプリングは
必要なし
ヨシカムで12,000ＯＫだよ
つうことで、強化のバルブスプリングは
必要なし
荷物あるときどんなバッグつかってる？
黒エイプに合うショルダーバッグないお(´･ω･`)
黒エイプに合うショルダーバッグないお(´･ω･`)
ワンショルダー
>>23
ORTLIEB
メッセンジャー用らしいので２輪の事よく考えられている。
デザインもシンプル。
完全防水。
かなりオススメ。
無いと困る。
俺は次買うときも必ずこれから選ぶ。
詳しくはググってくれ。
回し者じゃないぞ。
ORTLIEB
メッセンジャー用らしいので２輪の事よく考えられている。
デザインもシンプル。
完全防水。
かなりオススメ。
無いと困る。
俺は次買うときも必ずこれから選ぶ。
詳しくはググってくれ。
回し者じゃないぞ。
>>23
100均のﾅｯﾌﾟｻｯｸを常備。
最初から荷物背負う時や、荷物があるのが解ってるときは
小振りのｸﾗｲﾐﾝｸﾞﾊﾞｯｸﾞを使用。一見ﾃﾞｲﾊﾞｯｸﾞに見える。色は黒。
脇や胸元もﾎｰﾙﾄﾞしてくれるので肩への負担が少なく疲れにくい。
中に仕切りがあるので、上部屋に重めの物を入れればﾀﾞﾗ～としないし、
ﾊﾞｯｸﾞを背中に密着させる事が出来るので動きやすい。
100均のﾅｯﾌﾟｻｯｸを常備。
最初から荷物背負う時や、荷物があるのが解ってるときは
小振りのｸﾗｲﾐﾝｸﾞﾊﾞｯｸﾞを使用。一見ﾃﾞｲﾊﾞｯｸﾞに見える。色は黒。
脇や胸元もﾎｰﾙﾄﾞしてくれるので肩への負担が少なく疲れにくい。
中に仕切りがあるので、上部屋に重めの物を入れればﾀﾞﾗ～としないし、
ﾊﾞｯｸﾞを背中に密着させる事が出来るので動きやすい。
>23
タンクバック付ける。外したらリュックみたいに背負えるやつ。
タンクバック付ける。外したらリュックみたいに背負えるやつ。
28 ：７７４ＲＲ：2009/02/23(月) 20:30:43 ID:2oggsr0f
誰かＣＲ－ｍｉｎｉ入れてる人いる？
どうなのか聞いてみたいな
入れてみたいが高いしな
入れてみたいが高いしな
エイプ最高！アルミステップつけたいんだけど、つけてる人いる？純正のほうがいいかな？
前スレでその話でて、今更って言ってた人は持ってんでしょ？インプレして欲しいね。
33 ：ぼるじょあ ◆yBEncckFOU ：2009/02/24(火) 00:03:31 ID:qHNQLeXg
（･３･） エェー もう原１はイヤJA～ カイゾーして原２にすんべKA？
>>32
マツコＤＸ
マツコＤＸ
36 ：７７４ＲＲ：2009/02/24(火) 03:03:06 ID:BRaAqejR
IDがapeあげ！！こんなの初めてだ！興奮する！走ってくる！
37 ：７７４ＲＲ：2009/02/24(火) 03:12:01 ID:kclW6mvs
フルカスタムならブレーキぐらいかえとけばいいのに
40 ：７７４ＲＲ：2009/02/24(火) 10:52:10 ID:3yK4liWA
昨日ﾔﾌｵｸで57ﾏｿで落札されたDOHC乾式6速XRﾓﾀ良かったなぁ～
落札者ｳﾗﾔﾏｼｽ
落札者ｳﾗﾔﾏｼｽ
41 ：７７４ＲＲ：2009/02/24(火) 10:54:34 ID:RDc9n/Ct
>>32
最近の子は外観の改造だけでフルカスタムと呼べるのか
最近の子は外観の改造だけでフルカスタムと呼べるのか
片言の文面。
「ゎ」。
MAX○○㌔。
「ゎ」。
MAX○○㌔。
エアクリを交換したい…
が、剥き出しはどうも苦手なのでサイドカバーは外したくない(ﾟдﾟ)
が、剥き出しはどうも苦手なのでサイドカバーは外したくない(ﾟдﾟ)
>>43
武川のコネクティングチューブ使うやつにしたら？
性能は良いよ。説明書にメインジェット20番上げろって書いてあるくらい。
ゲリラ豪雨時もなんとも無かったし。
ただし、吸気音が排気音よりうるさくなってクソDQNになる。
武川のコネクティングチューブ使うやつにしたら？
性能は良いよ。説明書にメインジェット20番上げろって書いてあるくらい。
ゲリラ豪雨時もなんとも無かったし。
ただし、吸気音が排気音よりうるさくなってクソDQNになる。
そんなにうるさいのか…
ヨシキャブ26+PE28のコネクティングチューブで～
なんて考えてたが、エアクリボックス使える仕様にした方が良さそうだ
ヨシキャブ26+PE28のコネクティングチューブで～
なんて考えてたが、エアクリボックス使える仕様にした方が良さそうだ
CR-MJN22miniを待って、CRFチューブってのもいいかも？
>>49
なんか面白そうだなそれ
なんか面白そうだなそれ
51 ：７７４ＲＲ：2009/02/24(火) 18:13:59 ID:gdErLgTP
燃料薄くて、エンジン焼きつくの恐かったから、
燃料ちょっとだけ濃くしたら50ｷﾛくらいになってしまった。。。
誰か助けてください。ほんのちょっと濃くしただけでこんなに遅くなるかな？
全然カブりもないです。
燃料ちょっとだけ濃くしたら50ｷﾛくらいになってしまった。。。
誰か助けてください。ほんのちょっと濃くしただけでこんなに遅くなるかな？
全然カブりもないです。
>>52
５０ｃｃ
キャブは純正
キャブセッティングは、メインジェット６５（前は６０）エアスクリュー調整
給排気の仕様？分からないです。すいません。
インシュレーター社外製に変えたから、焼きつくかな～って思って。。。。
５０ｃｃ
キャブは純正
キャブセッティングは、メインジェット６５（前は６０）エアスクリュー調整
給排気の仕様？分からないです。すいません。
インシュレーター社外製に変えたから、焼きつくかな～って思って。。。。
56 ：ぼるじょあ ◆yBEncckFOU ：2009/02/24(火) 19:56:34 ID:cdULXvyJ
（･３･） エェー もしかしてぼああっぷって オイルキャッチとかガソリン抜きタンクとか
色々揃えないとイクナイんじゃあないですKA？ まんどくさいNA～
色々揃えないとイクナイんじゃあないですKA？ まんどくさいNA～
俺のはエアクリボックス仕様、
上のダクト外してターボフィルターだけどかなり煩いと思ってる
上のダクト外してターボフィルターだけどかなり煩いと思ってる
今までノーマルでXRダクトにしただけでも結構うるさくなったと感じた
ZEROのパワフィルに替えたら、レーサーXRダクト仕様より静かで吸わなくなるよ！
皆さんレスありがとうございました
エアクリボックスはそのままで中の布だけ高効率のに交換してみます(ﾟдﾟ)
エアクリボックスはそのままで中の布だけ高効率のに交換してみます(ﾟдﾟ)
62 ：７７４ＲＲ：2009/02/25(水) 14:36:03 ID:OsPKhfTQ
ＸＲ100モタード2008年式
仕様
エンジン
115ＣＣ化 デイトナ
ハイカム デイトナ
ヘッド ノーマル
キャブ
ＴＮ24－ＭＪＮ
ＢＭＣフィルター
ホイール
ＮＳＲ50
タイヤ
ＢＴ601
マフラー
ＧＰパフォーマンス
オイルクーラー デイトナ3段
オイル Ｓ9
最高速 130ＫＭ
なにか聞きたい事ある？
仕様
エンジン
115ＣＣ化 デイトナ
ハイカム デイトナ
ヘッド ノーマル
キャブ
ＴＮ24－ＭＪＮ
ＢＭＣフィルター
ホイール
ＮＳＲ50
タイヤ
ＢＴ601
マフラー
ＧＰパフォーマンス
オイルクーラー デイトナ3段
オイル Ｓ9
最高速 130ＫＭ
なにか聞きたい事ある？
>>62
キャブのセッティングは？
キャブのセッティングは？
64 ：７７４ＲＲ：2009/02/25(水) 15:21:18 ID:ychoAi2U
いくらかかったの？
65 ：７７４ＲＲ：2009/02/25(水) 15:30:53 ID:zcpoGZr7
何処で130kも出すんですか～?
66 ：７７４ＲＲ：2009/02/25(水) 15:38:52 ID:mCEZbv7k
1年後まだApe50って新車でも出回ってますかね?
スクーターからミッション系のに変えたいんだけど…
スクーターからミッション系のに変えたいんだけど…
>>62
体重は？
体重は？
69 ：７７４ＲＲ：2009/02/25(水) 18:04:00 ID:RDc9n/Ct
>>62
好きな女性、又は男性のタイプは？
好きな女性、又は男性のタイプは？
70 ：７７４ＲＲ：2009/02/25(水) 18:23:23 ID:hqMmiDDh
家族構成は？
71 ：７７４ＲＲ：2009/02/25(水) 18:27:47 ID:3yK4liWA
デイトナのヘッドノーマルで１３０km出るならキタコＤＯＨＣは２００kmくらい出るよな？
果てしない下り坂とかあれば出そうだな。スプロケ17-20とか？w
>62
130kまで平地無風で何秒かかる？
是非とも加速動画うp
>62
130kまで平地無風で何秒かかる？
是非とも加速動画うp
フロントNSRホイール＆タイヤでかなり小径化してるだろうから、ノーマルメーターギヤならかなり誤差あるよな？
74 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 00:02:20 ID:Yig+cwZK
加速動画うp厨ﾃﾞﾀ―――(ﾟ∀ﾟ)―――ｯ!!!
これで何度目だw
これで何度目だw
>>55
> 5番違った程度じゃ焼き付かないから安心汁
これってマジですか？
自分も薄くするのが恐くてMJが戻せない･･･
50cc
キャブはノーマル
MJ #65
PJ #38
ニードルはいじってない
インシュはノーマル
パワフィル取付
社外マフラー
イリジウムプラグ
4速でブン回しても50㌔から伸びません。
たぶん濃いんだと思うんだけど、この状態でMJを純正に戻していいやら…
アドバイス頂けませんか？
> 5番違った程度じゃ焼き付かないから安心汁
これってマジですか？
自分も薄くするのが恐くてMJが戻せない･･･
50cc
キャブはノーマル
MJ #65
PJ #38
ニードルはいじってない
インシュはノーマル
パワフィル取付
社外マフラー
イリジウムプラグ
4速でブン回しても50㌔から伸びません。
たぶん濃いんだと思うんだけど、この状態でMJを純正に戻していいやら…
アドバイス頂けませんか？
>>75
ブモモモモって回転が頭打ちする感じなら濃いんだが。
> 5番違った程度じゃ焼き付かないから安心汁
じゃないと、温～寒が交互にくる秋に焼きつく人間がいっぱい出るって。
どうしても心配でできないんならエアクリをノーマルにもどしたほうがいいんじゃない？
ブモモモモって回転が頭打ちする感じなら濃いんだが。
> 5番違った程度じゃ焼き付かないから安心汁
じゃないと、温～寒が交互にくる秋に焼きつく人間がいっぱい出るって。
どうしても心配でできないんならエアクリをノーマルにもどしたほうがいいんじゃない？
77 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 00:41:26 ID:Bk26+HDU
夏にマフラー交換パワフィル付けて他は５０ノーマルでぶん回して２００キロ
走ってきたけど異常なし！丈夫なエンジンだよ。
走ってきたけど異常なし！丈夫なエンジンだよ。
ばかかよｗ
>>75
イリジウムはカブリに本当に弱いからめちゃ調子悪くならないか？
俺も薄いの怖くてMJ65にしてたら段々調子悪くなってきてMJ戻しても改善しなくて
もしやイリジウムプラグかと思って純正プラグに戻したら嘘みたいに快調になったよ
今はFプロケ15で4速60k余裕 100km程度の距離を全開ペースで走っても問題なし
てか下の仕様でMJ変える必要無かったんだよね アフターファイヤーにびびって濃くしたのが間違いだった
EG ｷｬﾌﾞ ﾉｰﾏﾙ
ｷﾀｺﾃﾞｼﾞﾀﾙCDI ﾉﾛｼﾞｰｹｰﾌﾞﾙ ﾉｰﾏﾙﾌﾟﾗｸﾞ
ｲﾝｼｭ拡大加工 ｴｱｸﾘﾉｰﾏﾙ
BRDﾀﾞｳﾝﾏﾌﾗｰ ﾊﾞｯﾌﾙ有り
暖かくなったらボアアップ、PC20、ハイカム付けます
イリジウムはカブリに本当に弱いからめちゃ調子悪くならないか？
俺も薄いの怖くてMJ65にしてたら段々調子悪くなってきてMJ戻しても改善しなくて
もしやイリジウムプラグかと思って純正プラグに戻したら嘘みたいに快調になったよ
今はFプロケ15で4速60k余裕 100km程度の距離を全開ペースで走っても問題なし
てか下の仕様でMJ変える必要無かったんだよね アフターファイヤーにびびって濃くしたのが間違いだった
EG ｷｬﾌﾞ ﾉｰﾏﾙ
ｷﾀｺﾃﾞｼﾞﾀﾙCDI ﾉﾛｼﾞｰｹｰﾌﾞﾙ ﾉｰﾏﾙﾌﾟﾗｸﾞ
ｲﾝｼｭ拡大加工 ｴｱｸﾘﾉｰﾏﾙ
BRDﾀﾞｳﾝﾏﾌﾗｰ ﾊﾞｯﾌﾙ有り
暖かくなったらボアアップ、PC20、ハイカム付けます
80 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 07:49:57 ID:RB6HPACn
50をﾎﾞｱするなら24φｵﾇﾇﾒ
ﾚｽ㌧
>>76
> > 5番違った程度じゃ焼き付かないから安心汁
> じゃないと、温～寒が交互にくる秋に焼きつく人間がいっぱい出るって。
それもそうですな…
確か純正MJって#62でしたよね？
思い切って戻してみます！
>>79
プラグは盲点でしたね。
MJ戻して変化なかったらプラグも戻してみますね！
お二方ともthxです(^_^)v
>>76
> > 5番違った程度じゃ焼き付かないから安心汁
> じゃないと、温～寒が交互にくる秋に焼きつく人間がいっぱい出るって。
それもそうですな…
確か純正MJって#62でしたよね？
思い切って戻してみます！
>>79
プラグは盲点でしたね。
MJ戻して変化なかったらプラグも戻してみますね！
お二方ともthxです(^_^)v
ﾉｰﾏﾙのPJは#35じゃなかった？
XR50はMJ#60、PJ#35だぞ
84 ：７７４ＲＲ：2009/02/27(金) 01:19:58 ID:DY+OLXUI
３月１５日に愛知県岡崎市にあるオートショップウイング(用品店)で４ストミニツーリングがあるんですけどお近くの方参加しませんか？
みんなでバイクの自慢やらしましょう。
ツーリング先は浜松のリステルでバイキング☆
出発はウイングです。
トラックで後ろから着いていくのでもしバイクが壊れちゃってもちゃんと岡崎までは戻れますよ。
受付はウイングにて
バイキング代込みで2500円
モンキー、ゴリラ、エイプ、ダックス、シャリー他４ストミニならメーカー問わずなんでもオッケー
ノーマルでも改造しまくっててもオケ。
ただしスクーターはダメです。
２ストミニももしかしたら参加できるかも
みんなでバイクの自慢やらしましょう。
ツーリング先は浜松のリステルでバイキング☆
出発はウイングです。
トラックで後ろから着いていくのでもしバイクが壊れちゃってもちゃんと岡崎までは戻れますよ。
受付はウイングにて
バイキング代込みで2500円
モンキー、ゴリラ、エイプ、ダックス、シャリー他４ストミニならメーカー問わずなんでもオッケー
ノーマルでも改造しまくっててもオケ。
ただしスクーターはダメです。
２ストミニももしかしたら参加できるかも
Ape50をターボ化したいのですが…
>>62
同じＸＲ１００Ｍで、キャブがＰＥ２２でマフラーはバーニングブラッドだけど
１１５ボアアップとハイカムで、どこのメーカーにしようか迷ってます。
デイトナかヨシムラにしよっかなぁ？と思ってたところなので
デイトナに決めた経緯というか葛藤を聞かせて貰いたいです。
あとインプレなんかも。
同じＸＲ１００Ｍで、キャブがＰＥ２２でマフラーはバーニングブラッドだけど
１１５ボアアップとハイカムで、どこのメーカーにしようか迷ってます。
デイトナかヨシムラにしよっかなぁ？と思ってたところなので
デイトナに決めた経緯というか葛藤を聞かせて貰いたいです。
あとインプレなんかも。
87 ：７７４ＲＲ：2009/02/27(金) 06:59:16 ID:dj6HCp7X
1500キロ走行でノーマルリアタイヤ溝無しになったんだけどこんなもんなの？
ちなみにフロントはバリ溝
ちなみにフロントはバリ溝
>>87 ピザ？？
ジャダー出るくらいの下手なエンブレかましすぎで真ん中ぺったんこに1億ジンバブエドル
俺は空気圧にきのこの山３つ
体重180kg
ゆえに常に全開、最高速25km/h、タイヤ常にパンク状態
ゆえに常に全開、最高速25km/h、タイヤ常にパンク状態
BRDが09年モデルだしたな。どんなもんだろうか？
純正タイヤ普通に高いよね
BT601しかシラネから高いのか安いのかワカンネｗ
>>96
ストマジ純正と同じ奴最初から入れてくれれば良いのにな。
ストマジ純正と同じ奴最初から入れてくれれば良いのにな。
99 ：７７４ＲＲ：2009/02/28(土) 00:41:16 ID:ELG5bLlp
TT92GPを履こうと思うのだが、
普通に乗って何キロ位もちますか？
フロントサイズは幅120から100に変更した方がいいですか？
普通に乗って何キロ位もちますか？
フロントサイズは幅120から100に変更した方がいいですか？
>>95
触媒は入って無さそうだな
触媒は入って無さそうだな
>>99
2000km位乗ってるけど、溝はまだ残っている。真ん中が減って四角くなってるけどw
ﾌﾛﾝﾄは100の方が曲がりやすい。
ﾊﾞｲｸ用ﾀｲﾔは溝が残っていてもｺﾞﾑのｸﾞﾘｯﾌﾟが無くなったら交換した方が良いよ。
だいたい2年位。
2000km位乗ってるけど、溝はまだ残っている。真ん中が減って四角くなってるけどw
ﾌﾛﾝﾄは100の方が曲がりやすい。
ﾊﾞｲｸ用ﾀｲﾔは溝が残っていてもｺﾞﾑのｸﾞﾘｯﾌﾟが無くなったら交換した方が良いよ。
だいたい2年位。
エイプ100、ドラムブレーキ仕様のノーマルホイールに、100幅(NSR50サイズ)の組み合わせって平気なものなんですか？
用品店では、今まで何台かやっていて問題は無いようだけど、サイズが適用外だから自己責任で、と言われました。
用品店では、今まで何台かやっていて問題は無いようだけど、サイズが適用外だから自己責任で、と言われました。
１０年ＲＯＭってろ。
最近、顔文字野郎みないな
／⌒ヽ
/ ´_ゝ`）すいません、ちょっと通りますよ・・・
| /
| /| |
// | |
Ｕ .Ｕ
/ ´_ゝ`）すいません、ちょっと通りますよ・・・
| /
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Ｕ .Ｕ
そういえばデイトナの軽量アウターローターは発売されたの？
>>107
ありがとう。安心してロードタイヤ選べそうだ
ありがとう。安心してロードタイヤ選べそうだ
Nチビと同じホイールだから
むしろ100でベストフィットだと思うぞ
むしろ100でベストフィットだと思うぞ
110 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 00:26:22 ID:IfEIGWJf
スピードメーターどの位狂うのかな？
>106
アウターローターなら二年以上前から売ってるが？
ライトフライホイールの事なら中の人が開発中止って言ってたぞ。
アウターローターなら二年以上前から売ってるが？
ライトフライホイールの事なら中の人が開発中止って言ってたぞ。
>>111
商品名：アウターローターも商品名：ライトフライホイールも、どちらもアウターローター方式だけどなｗｗｗ
商品名：アウターローターも商品名：ライトフライホイールも、どちらもアウターローター方式だけどなｗｗｗ
>115
馬鹿？
馬鹿？
もう春だな・・
>115-117
その春が、感じ取れない俺は天然ってことか？
その春が、感じ取れない俺は天然ってことか？
>118
つ春休み
つ春休み
>>118
2、3か月ROMってろ。
2、3か月ROMってろ。
121 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 22:45:24 ID:SBEbYnpV
今日エイプでミニサーキットを初めて走ったんだけど、これ結構楽しいね。
NSR50と比べればコーナーでアンダー出まくりだけど、結構まともだとｵﾓﾀ。
ただリアサスがノーマルだとフルボトムしちゃうね（体重62kg）。
フロントも結構ギリギリだったよ。
リアサスをキタコ、武川、シフトアップの一万円くらいのやつに
交換しようと思ってるんだけど、どれがおススメでしょう？
もちろんオーリンズとかクワとかアイファクがいいのは分かるんだけど、
腕もお金も無いので・・・
NSR50と比べればコーナーでアンダー出まくりだけど、結構まともだとｵﾓﾀ。
ただリアサスがノーマルだとフルボトムしちゃうね（体重62kg）。
フロントも結構ギリギリだったよ。
リアサスをキタコ、武川、シフトアップの一万円くらいのやつに
交換しようと思ってるんだけど、どれがおススメでしょう？
もちろんオーリンズとかクワとかアイファクがいいのは分かるんだけど、
腕もお金も無いので・・・
>>121
強化スプリングって組んでみた？
ちなみにＦ、Ｒ共にスプリング有るし、フォークオイルを固くしてみたり、プリロードをシム組みでノーマルベースでも特性変化は出来るよ。
それで不満あればリアショック交換で良いんじゃない？
強化スプリングって組んでみた？
ちなみにＦ、Ｒ共にスプリング有るし、フォークオイルを固くしてみたり、プリロードをシム組みでノーマルベースでも特性変化は出来るよ。
それで不満あればリアショック交換で良いんじゃない？
純正リアサスと武川とかの１００００円台のサスって実際かわるの？
いまいち違いが解らなかった。
純正と値段変わらないし・・・
いまいち違いが解らなかった。
純正と値段変わらないし・・・
純正より安いでしょ>武川他
武川XR用が5ミリ車高上がるのでオヌヌメ。簡単にプリ弄れるだけでも楽。
確実に純正よりも限界は上がるよ。Fは強化スプリングとかあるけど
NSR用一式を入れたほうがセッティングしやすいと思う。
ってか、レギュ意外に純正に拘る意味ってあるの？
武川XR用が5ミリ車高上がるのでオヌヌメ。簡単にプリ弄れるだけでも楽。
確実に純正よりも限界は上がるよ。Fは強化スプリングとかあるけど
NSR用一式を入れたほうがセッティングしやすいと思う。
ってか、レギュ意外に純正に拘る意味ってあるの？
おまえらが乗ってるイケメンを披露してほしい
♂だからｲｹﾒﾝには乗らない。勿論○ﾞ▽にも。
だが○ﾞ▲でも○ﾞ△でも来るものは拒まず。だ。
だが○ﾞ▲でも○ﾞ△でも来るものは拒まず。だ。
>>126
なんかキモイ・・・ ホモ同士の暗号ですか？
なんかキモイ・・・ ホモ同士の暗号ですか？
128 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 19:59:36 ID:Uvdw3nt4
今月武川のSステージを組む予定なんですが、
買っといた方が良い純正部品って何かありますか？
Fスプロケカバーのガスケットは買いました。
買っといた方が良い純正部品って何かありますか？
Fスプロケカバーのガスケットは買いました。
>125
人に言うならまずは自分からうpしたら？
人に言うならまずは自分からうpしたら？
132 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 22:07:06 ID:m/81j8Yb
133 ：>>121：2009/03/02(月) 22:41:08 ID:YTJFudOB
ﾚｽｻﾝｸｽ！
>>124
強化スプリングってSHIFT-UPのやつ？
フロントは買おうかと思ってるけど、リアは専用工具無いとダメなのかな？
工具買うと結構高く付いちゃうね。
取り合えずフロントのプリはシムで、減衰はオイル粘度でやってみるよ。
減衰ダメそうならNSRシートパイプに交換かな。
>>122
武川のXR用、車高上がるのはいいね！
XR用ってスイングアーム長い分硬め設定なのかな？
>>124
強化スプリングってSHIFT-UPのやつ？
フロントは買おうかと思ってるけど、リアは専用工具無いとダメなのかな？
工具買うと結構高く付いちゃうね。
取り合えずフロントのプリはシムで、減衰はオイル粘度でやってみるよ。
減衰ダメそうならNSRシートパイプに交換かな。
>>122
武川のXR用、車高上がるのはいいね！
XR用ってスイングアーム長い分硬め設定なのかな？
ApeやXRに興味があって、近所の小さいバイク屋やレッドバロンを探してるんだけど置いてない。
取り寄せる場合は購入が前提と言われるし、状態を見てから買うかどうかを決められない。
思ったより購入しずらいんだな。
取り寄せる場合は購入が前提と言われるし、状態を見てから買うかどうかを決められない。
思ったより購入しずらいんだな。
136 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 16:14:32 ID:PEqh7v9L
無性に欲しくなったのですがアルミスイングアームって走行性能に何か違いありますか？自己満足なのかな、ノーマル長での話です。
137 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 16:49:53 ID:wwvW0+YA
自己満足
ノーマルKSR110乗りだがこの前信号ダッシュからの直線で
多分フルノーマルのXR100（マフラーもノーマル）に
勝てなかったんだけどXR速いね。
スペックではこっちのほうが上なのに。
多分フルノーマルのXR100（マフラーもノーマル）に
勝てなかったんだけどXR速いね。
スペックではこっちのほうが上なのに。
腕じゃね？
ノーマルって事は遠クラだろ
ノーマルに見えてもＰＤ２２とかつけてたんじゃない？
エアクリつけてたら音が静かだからわかんないし。
確かにＫＳＲに比べたらクラッチの違いで出足はいいけど、速度域が上がってくると
ノーマルどうしだとＫＳＲの方が僅かに上回るよ。
エアクリつけてたら音が静かだからわかんないし。
確かにＫＳＲに比べたらクラッチの違いで出足はいいけど、速度域が上がってくると
ノーマルどうしだとＫＳＲの方が僅かに上回るよ。
142 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 22:52:04 ID:wwvW0+YA
5速
143 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 23:43:00 ID:h5pZi3oy
>>138 原因として考えられるのが
・あなたの体重が重すぎる
・ライディング技術が恐ろしく低い（自分では、うまいと思っている）
・大柄な人が乗っていた為XR250がXR100に見えた
多分この内のどれかでは？
・あなたの体重が重すぎる
・ライディング技術が恐ろしく低い（自分では、うまいと思っている）
・大柄な人が乗っていた為XR250がXR100に見えた
多分この内のどれかでは？
レスくれた人ありがとう。
・体重は成人女性標準体重より軽め（女です）
・運転技術の低さは否定できませんがこちらはアクセル全開でした。
・250。これはないですｗ
買うときエイプやXRと悩んだんだ。
うーん。
・体重は成人女性標準体重より軽め（女です）
・運転技術の低さは否定できませんがこちらはアクセル全開でした。
・250。これはないですｗ
買うときエイプやXRと悩んだんだ。
うーん。
アクセル全開と言ってもね、
そこまでに至る過程が重要な要素なんですよ。
いかにピークパワーのエンジン回転を維持しながら、
半クラッチを効率良く繋げ、
自分の体重も使って、
タイヤの性能をフルに発揮できる様にし、
更にアクセルを開けてトラクションを掛けていき、
可能な限り早く、半クラを完全に繋げ、アクセル全開までもっていく。
もしあなたが、ただアクセル全開にしてるだけで、
速い、遅いを語っているなら
上記の事を理解してないので、
スタート競争に負けた訳ですよ。
簡単に言うと、
「それが腕の差」なんです。
そこまでに至る過程が重要な要素なんですよ。
いかにピークパワーのエンジン回転を維持しながら、
半クラッチを効率良く繋げ、
自分の体重も使って、
タイヤの性能をフルに発揮できる様にし、
更にアクセルを開けてトラクションを掛けていき、
可能な限り早く、半クラを完全に繋げ、アクセル全開までもっていく。
もしあなたが、ただアクセル全開にしてるだけで、
速い、遅いを語っているなら
上記の事を理解してないので、
スタート競争に負けた訳ですよ。
簡単に言うと、
「それが腕の差」なんです。
147 ：７７４ＲＲ：2009/03/04(水) 07:26:11 ID:nSEZmElv
＿＿＿＿_
／::::::::::::::::::::::::::＼
/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
|:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|
|;;;;;;;;;;ノ ＼,, ,,／ ヽ
|::（ 6 ー─◎─◎ ）
|ノ （∵∴ （ o o）∴） 簡単に言うと、
／| < ∵ ３ ∵> 「それが腕の差」なんです。
::::::＼ ヽ ノ＼
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼
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|;;;;;;;;;;ノ ＼,, ,,／ ヽ
|::（ 6 ー─◎─◎ ）
|ノ （∵∴ （ o o）∴） 簡単に言うと、
／| < ∵ ３ ∵> 「それが腕の差」なんです。
::::::＼ ヽ ノ＼
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パワーバンドミートは確かにそうだけど、
トラクション云々言うほどの馬力は125でもありません。
トラクション云々言うほどの馬力は125でもありません。
149 ：７７４ＲＲ：2009/03/04(水) 07:53:54 ID:mLjv2TT6
80ccボアアップに18φｷｬﾌﾞって小さいかな？教えて！ｴﾛｲ人！
>>147 何回か、このAA見たことあるけど
その中では一番的確なタイミングだ
その中では一番的確なタイミングだ
>>149
用途にもよると思うけど、街乗りには良いんじゃね？
>>144
速さで選ぶんならｱﾄﾞﾚｽっしょ？
相手はﾎﾞｱupとかｽﾌﾟﾛｹ交換してたのかも知れんし。
私も購入当時、免許あったらKSRにしてたかも知れません。
用途にもよると思うけど、街乗りには良いんじゃね？
>>144
速さで選ぶんならｱﾄﾞﾚｽっしょ？
相手はﾎﾞｱupとかｽﾌﾟﾛｹ交換してたのかも知れんし。
私も購入当時、免許あったらKSRにしてたかも知れません。
ヘッド変えたんでノーマルのヘッドが余ってるんだが需要ってあるんかね？
>>153 100なら欲しいお・・・ だめ？
156 ：７７４ＲＲ：2009/03/05(木) 08:53:13 ID:yvUkUuT8
>>156 PE24かい？
そろそろオイル交換です、みなさん何使ってますか？
今まで純正のG1使ってきたのだけどちょっと違うのを使ってみたいと思ってます。基本的に旧式？のエンジンなので逆に良いオイルは相性悪いとか？？実際どうなんでしょう？みなさんの使ってるオイル教えてください。自分は100エンジンです、キャブとマフラーのみ交換仕様。
今まで純正のG1使ってきたのだけどちょっと違うのを使ってみたいと思ってます。基本的に旧式？のエンジンなので逆に良いオイルは相性悪いとか？？実際どうなんでしょう？みなさんの使ってるオイル教えてください。自分は100エンジンです、キャブとマフラーのみ交換仕様。
>>158
Ａ・Ｓ・Ｈ １０ｗ５０
Ａ・Ｓ・Ｈ １０ｗ５０
G3使ってる
費用対効果で新型S9の10-40W
近所のホムセンで1260円
近所のホムセンで1260円
シルコリン PRO4
放熱性が良いのでミニサーキット用のにはコレ使ってる
通勤用の別のマシンには、俺もS9
放熱性が良いのでミニサーキット用のにはコレ使ってる
通勤用の別のマシンには、俺もS9
ゆうこりん
158です、みんなありがと。
さっきバイク屋で見てきたけどＶｅｒｉｔｙ薦められた、聞いたことないのだけど有名ですか？？
G3は無難で、他のは好みでみたいな答え。
リッター2500円以下で考えてみます。
さっきバイク屋で見てきたけどＶｅｒｉｔｙ薦められた、聞いたことないのだけど有名ですか？？
G3は無難で、他のは好みでみたいな答え。
リッター2500円以下で考えてみます。
166 ：７７４ＲＲ：2009/03/05(木) 17:41:30 ID:RO24XuvH
Ape100Type-D買うなら普通にアドレスV125G買うよな…
どんだけ殿様商売なんだよホンダさん
どんだけ殿様商売なんだよホンダさん
で？
168 ：７７４ＲＲ：2009/03/05(木) 17:48:09 ID:RO24XuvH
だから、値段を10万下げろカス
そんなアナタにアドレスV125G
V125Gが5速リターンのネイキッドタイプでホンダ製だったら考える。
171 ：７７４ＲＲ：2009/03/05(木) 18:15:23 ID:RO24XuvH
(税抜)34万9千なら34万9千なりのブツを出せと言ってるだけだカスども
124cc
10ps
1.1kg・m
空冷4サイクル単気筒
キック/セル併用
フロント・リアカウルローダウン化
前後シングルディスク
5段リターン
燃料タンク容量8L
124cc
10ps
1.1kg・m
空冷4サイクル単気筒
キック/セル併用
フロント・リアカウルローダウン化
前後シングルディスク
5段リターン
燃料タンク容量8L
などと意味不明な供述をしており、
原因は未だに不明
174 ：７７４ＲＲ：2009/03/05(木) 18:28:12 ID:RO24XuvH
これ以上ホンダを付け上がらせるな 邪魔したな
176 ：７７４ＲＲ：2009/03/05(木) 18:56:46 ID:P7dJlvH0
まだ見ぬ184に期待あげ
ﾍﾞﾘﾃｨは結構ｲｲって話聞くよ
値段が高いと文句いうならチョイノリでも乗ってればいいのに。
国内生産なうえスクーターより需要が低いんじゃしょうがない
かといって海外生産にすると自称ホンダヲタ達がケチつけると…
かといって海外生産にすると自称ホンダヲタ達がケチつけると…
APEの中古を買おうと思っているんだが250kmしか走ってないのに17万って安すぎないかな？
５０ならそんなもん
メーター一周して、表示されてるのが250なのかもよｗｗ
250だなんて、一般ユーザーの中古だとしたらたった一回だけ給油しただけで売っちまったのか？
250だなんて、一般ユーザーの中古だとしたらたった一回だけ給油しただけで売っちまったのか？
184 ：７７４ＲＲ：2009/03/05(木) 23:13:02 ID:UdQwXRoP
俺が買った中古エイプ１００は走行距離３００キロだった。
新車で買ってあまりの遅さにがっかりして、すぐに売る人けっこういるみたいだね。
新車で買ってあまりの遅さにがっかりして、すぐに売る人けっこういるみたいだね。
初期のｘｒ５０モタが新車で１９万とかでヤフオクだからね
販促期間で２３万で買ったのに・・・
販促期間で２３万で買ったのに・・・
07のときにディスコンっぽかったので100モタ買ったら08が出て泣きをみた……………
Ape100に乗ってるけど、時速55kmあたりから振動けっこうあるよね？普通？
189 ：７７４ＲＲ：2009/03/06(金) 03:38:17 ID:aPXr0P/l
50FIです。アーシングって効果あるのでしょうか？やっぱプラシーボ？
バッテリー車では効果が薄いでしょうが…
バッテリー車では効果が薄いでしょうが…
だんだんCR-Miniのキットが出てきたねぇ。
あとはどれだけ世間に普及するかだけど……………
あとはどれだけ世間に普及するかだけど……………
>>187
50だけどノーマルスピードメーター真下指す速度でもそんな酷い振動無いよ
50だから?
タイヤバランス取ったらどうかな？
特殊な車の例だけどラリータイヤ+ラリーチューブでバランス取らないと車分解しそうな勢いで振動出るよ
50だけどノーマルスピードメーター真下指す速度でもそんな酷い振動無いよ
50だから?
タイヤバランス取ったらどうかな？
特殊な車の例だけどラリータイヤ+ラリーチューブでバランス取らないと車分解しそうな勢いで振動出るよ
194 ：７７４ＲＲ：2009/03/06(金) 15:33:00 ID:LijfpTff
レッドバロンのモチュってどうよ？
今日、雨の中ＡＰＥ50に乗ってたら急にガス欠みたいなカンジで
断続的に息つきしてまったく吹けなくなっちゃった
ちょっと機械的なノイズもしてるような・・
給排気系はノーマルなんだが、まずどこをチェックすればいい？
断続的に息つきしてまったく吹けなくなっちゃった
ちょっと機械的なノイズもしてるような・・
給排気系はノーマルなんだが、まずどこをチェックすればいい？
>>195の脳内
197 ：７７４ＲＲ：2009/03/06(金) 16:00:41 ID:5eBlo5fm
まず仕様を言いなさい。
198 ：７７４ＲＲ：2009/03/06(金) 16:04:24 ID:5eBlo5fm
>>195 まずタンクにガソリンが入っているか確認しなさい。
オイルの量は？
201 ：７７４ＲＲ：2009/03/06(金) 16:20:41 ID:5eBlo5fm
エアクリーナーBOXに水入ってない？
雨水がキャブのチャンバー内に微妙に沈んでる。
で、PJからはガソリンが吸えるからアイドリングはするが、MJの所には水があるからアクセル開けるとMJから水が吸い上げられて吹けない。
水なので当然薄い症状になる。
機械的なノイズはノッキング。
と予想。
キャブのガソリン室開けて中身捨てろ。
何で水吸ったかは色々考えられるから自分で調べろ。
で、PJからはガソリンが吸えるからアイドリングはするが、MJの所には水があるからアクセル開けるとMJから水が吸い上げられて吹けない。
水なので当然薄い症状になる。
機械的なノイズはノッキング。
と予想。
キャブのガソリン室開けて中身捨てろ。
何で水吸ったかは色々考えられるから自分で調べろ。
レスありがとうございます
いま帰宅して、ざっとチェックしたんですがオイルは規定レベルで入ってたんで
焼き付きではなさそうです。>>203さんの言うとおりどうも水吸ったみたいです
実はガソリンタンクを社外品に換えてあるのですが、ノーマルよりちっちゃい為
シートの前側にエアインテークのような大穴が開いてました
普段は雨の日はスクーターに乗ってたので気がつきませんでした
明日キャブのオーバーホールとシートの隙間の対策をしてみます
いやぁ～、ホントにここはありがたいスレだなぁ
「遠くのバイク屋より近くの２ちゃん」アリガトゴザイマシタ
いま帰宅して、ざっとチェックしたんですがオイルは規定レベルで入ってたんで
焼き付きではなさそうです。>>203さんの言うとおりどうも水吸ったみたいです
実はガソリンタンクを社外品に換えてあるのですが、ノーマルよりちっちゃい為
シートの前側にエアインテークのような大穴が開いてました
普段は雨の日はスクーターに乗ってたので気がつきませんでした
明日キャブのオーバーホールとシートの隙間の対策をしてみます
いやぁ～、ホントにここはありがたいスレだなぁ
「遠くのバイク屋より近くの２ちゃん」アリガトゴザイマシタ
１００を買おうかと思って値段しらべたら・・・たったっけぇ～～～！
ディスクブレーキバージョンでもコミコミ３０万で余裕で買えると思ってた。
さて、どうすっぺぇか・・・
ディスクブレーキバージョンでもコミコミ３０万で余裕で買えると思ってた。
さて、どうすっぺぇか・・・
とりあえず買ってしまいなさい(｀・ω・´)
俺が始めて買ったバイク(RZ250R 18ｲﾝﾁ最終型)が399000円だったかな？で、店の人がなにも言わずに5万値引きしてくれた
それを考えるとAPEの値段はちょっと異常
それを考えるとAPEの値段はちょっと異常
今と昔の物価や市場を同列に語るなよ
こんな需要の少ないのを
無茶苦茶な環境規制だの騒音規制だのクリアしてなんとか販売してるんだ
存続するだけでも有り難い事だぞ
まぁ、ニンジャみたく海外生産にしてでも安くして欲しいところだが…
こんな需要の少ないのを
無茶苦茶な環境規制だの騒音規制だのクリアしてなんとか販売してるんだ
存続するだけでも有り難い事だぞ
まぁ、ニンジャみたく海外生産にしてでも安くして欲しいところだが…
＞２１０
昔のことだが、生卵が一個２０円だった。
鳥インフルエンザ問題とかクリアして販売してるにもかかわらず
現在は、もっと安いんじゃないかな？
昔のことだが、生卵が一個２０円だった。
鳥インフルエンザ問題とかクリアして販売してるにもかかわらず
現在は、もっと安いんじゃないかな？
>>211
市場って知ってる？
市場って知ってる？
工具を買うのですが、
◆オープンレンチ
◆ドライバー
その他に必要最低限な物はありますか？
◆オープンレンチ
◆ドライバー
その他に必要最低限な物はありますか？
大ハンマー
メガネメガネ…(AA略)
半自動
リジッドラック
プラグレンチ
とりあえず、後輪ブレーキの高さ調節と遊びの調節をしたいのですが、何番のレンチを買えばいいでしょうか？
221 ：７７４ＲＲ：2009/03/07(土) 16:11:28 ID:JCgvsr3w
エイプ100にリアBOX付けました！
超便利だわ～
しかも意外にかっこいい^ ^
超便利だわ～
しかも意外にかっこいい^ ^
＞＞２２０
大ハンマーもな＾＾
大ハンマーもな＾＾
サービスブックもな
純正タイヤ、4000kmでリアが終わりそう
どうしようもないウンコだったからどうでもいいけど
ハイグリ並みの寿命だな
どうしようもないウンコだったからどうでもいいけど
ハイグリ並みの寿命だな
昨日、雨でエンジン不調のＡＰＥですが
今日キャブのチャンバー開けて、ケースやジェット類をクリーナーで
吹いたら完全に復調しました
たまにスネちゃうけど、手を掛けてやると機嫌が良くなる
かわいいバイクです
今日キャブのチャンバー開けて、ケースやジェット類をクリーナーで
吹いたら完全に復調しました
たまにスネちゃうけど、手を掛けてやると機嫌が良くなる
かわいいバイクです
そういやAPEにトリックスターのPPS取り付けてる人いる？
俺付けてるんだけど、あれ防水性じゃないくせにコード短いから水かぶるような場所にしか取り付け出来ないんだよね。
水かぶらない場所に取り付けてる、もしくは水かぶらないように何かしら加工して取り付けてるって人がいたら、教えてください(´Ａ｀)
俺付けてるんだけど、あれ防水性じゃないくせにコード短いから水かぶるような場所にしか取り付け出来ないんだよね。
水かぶらない場所に取り付けてる、もしくは水かぶらないように何かしら加工して取り付けてるって人がいたら、教えてください(´Ａ｀)
連投ｽﾏﾝ、19も。
>>229
9mmって使うところある？
9mmって使うところある？
じゃあシックネスゲージも
>>228
タンクの下が安全
タンクの下が安全
>213
最低限8,10,12,14,17mmのスパナ、メガネ、ソケット。
ラチェットハンドルと、70mmくらいのエクステンション
プラハン、プラグレンチ、－ドライバーのアイドルスクリュー回せるサイズ。
これで、外装一式の脱着と、オイル交換、キャブ調整くらいはできる。
8,10,12mmはT型ハンドルあると便利。
これ以上なら、17×19,22×24mmのメガネ、＋ドライバー２、３番、
9mmスパナ（タペット調整用）、8mmディープソケット（クランクケースカバー）、掴みもの必要に応じて。
最低限8,10,12,14,17mmのスパナ、メガネ、ソケット。
ラチェットハンドルと、70mmくらいのエクステンション
プラハン、プラグレンチ、－ドライバーのアイドルスクリュー回せるサイズ。
これで、外装一式の脱着と、オイル交換、キャブ調整くらいはできる。
8,10,12mmはT型ハンドルあると便利。
これ以上なら、17×19,22×24mmのメガネ、＋ドライバー２、３番、
9mmスパナ（タペット調整用）、8mmディープソケット（クランクケースカバー）、掴みもの必要に応じて。
あと忘れてた。
リアタイヤを浮かせらえるもの。ビールケース（中ビンがちょうどイイ）でもおk。
セットもの買ってもいいけど、足りないもの、使わないものがあるので、
最低限のものをキチンとしたメーカーもので買うといいよ。KTCで十分だから。
リアタイヤを浮かせらえるもの。ビールケース（中ビンがちょうどイイ）でもおk。
セットもの買ってもいいけど、足りないもの、使わないものがあるので、
最低限のものをキチンとしたメーカーもので買うといいよ。KTCで十分だから。
普段メインで使うのはホムセン780円で買ったベッセルの1/4の6～14セットだったりする。
ホムセンの工具売り場に行くと興奮する
>>238
この工具であれしたいとか考えてたら２時間は余裕だよな
この工具であれしたいとか考えてたら２時間は余裕だよな
キタコのFI用82ccキットが出た（出る？）んだね。インジェクター付きだそうだ。
ソースは今売ってるモトモト。
ソースは今売ってるモトモト。
>>238
お前のその気持ち分かるぜ
お前のその気持ち分かるぜ
エイプのヘッドライトに35/35wのハロゲン球つけても大丈夫かな？
一応エイプ用なんだけど・・・。
一応エイプ用なんだけど・・・。
板ラチェもあると便利だぜ
キタコのキャブドライバー
何気に使ってる。
嵩張らないから良いよね。
何気に使ってる。
嵩張らないから良いよね。
246 ：７７４ＲＲ：2009/03/09(月) 20:22:43 ID:nFaQOMRb
オーバーとかの社外フレームで公道走れるように登録できます？
248 ：７７４ＲＲ：2009/03/09(月) 21:34:48 ID:uG6J1hK1
久々にApe乗ったら超おもれ～ｗｗｗ
249 ：７７４ＲＲ：2009/03/10(火) 01:26:03 ID:6yPqtD4L
250 ：７７４ＲＲ：2009/03/10(火) 01:55:24 ID:GxNLdQkV
あぺ50でインシュ交換したら
キャブセッティングせんといかんのん？
キャブセッティングせんといかんのん？
いらん
逆に50のｲﾝｼｭ交換くらいで何の意味があるのか聞きたい
253 ：７７４ＲＲ：2009/03/10(火) 08:13:54 ID:eE+rvxaO
エイプ50乗り＝童貞
254 ：７７４ＲＲ：2009/03/10(火) 08:56:18 ID:7n9xGBTC
なんという偏見
255 ：７７４ＲＲ：2009/03/10(火) 10:59:45 ID:GxNLdQkV
多少意味あるんだろう？
楽しそうだからいいじゃない
楽しそうだからいいじゃない
意味ないならメーカーがつけない
ピストンのクリップって合い口と切り欠きを合わせちゃダメなんじゃないの？
中古ボアup済みのエンジン開けてたら2本ともぴったり合ってたんだけど。
中古ボアup済みのエンジン開けてたら2本ともぴったり合ってたんだけど。
皆さんプラグコードはどこで買ってますか？
ヤフオクで見たんだけど、なんか純正よりださくて＾＾；
種類も全然ないし、どこの通販がオススメですか？
ヤフオクで見たんだけど、なんか純正よりださくて＾＾；
種類も全然ないし、どこの通販がオススメですか？
セカンドバイク検討中・・・＾＾
エイプなら、ファミリーバイク特約で保険料は気にしなくて済むが、兎に角走りそうに無い。
グラストラッカーなら、２５０ｃｃで車検は無いけど、任意保険に入らなくてはならない。
ここのところ、ず～っとループしている・・・orz
エイプなら、ファミリーバイク特約で保険料は気にしなくて済むが、兎に角走りそうに無い。
グラストラッカーなら、２５０ｃｃで車検は無いけど、任意保険に入らなくてはならない。
ここのところ、ず～っとループしている・・・orz
＞＞２６０
うんうん。
確かに、納得＾＾
それと、追加として
「一台あるのだから辞めとけ」もループ中でした。
うんうん。
確かに、納得＾＾
それと、追加として
「一台あるのだから辞めとけ」もループ中でした。
NSRにエイプエンジン載せてる人の質問もここで良いのかな？
264 ：７７４ＲＲ：2009/03/10(火) 19:58:25 ID:7n9xGBTC
nsr50か80のフォークをベースにエイプに流用しようと思うんだけど、
50と80って中身同じ？
50と80って中身同じ？
265 ：７７４ＲＲ：2009/03/10(火) 20:00:30 ID:GxNLdQkV
266 ：７７４ＲＲ：2009/03/10(火) 22:56:08 ID:pZlIRALN
今日、一国使って国会議事堂まで200kmツーしてきたぜ
都心に近づくにつれて原ニと卓ちゃんの運転がなんか荒々しくなってきてチビッた
仕様がｴｱｸﾘPE24＋SPL82＋ﾖｼﾑﾗTCで燃費が４３Km/L也
みんな最近燃費どのくらい？
都心に近づくにつれて原ニと卓ちゃんの運転がなんか荒々しくなってきてチビッた
仕様がｴｱｸﾘPE24＋SPL82＋ﾖｼﾑﾗTCで燃費が４３Km/L也
みんな最近燃費どのくらい？
268 ：７７４ＲＲ：2009/03/10(火) 23:55:26 ID:xXEp/NP3
グラトラのほうが安くすむに一票。
269 ：７７４ＲＲ：2009/03/11(水) 04:44:27 ID:wjBcNWRo
>>200
test
test
270 ：７７４ＲＲ：2009/03/11(水) 04:45:12 ID:wjBcNWRo
>>259
1000のセカンドにXRを買った俺の意見だけと、
速さにも色々あって、メインの1000はメチャクチャ速くて楽しいけど、
９0キロしか出ないXRを弄って加速最高速を伸ばしていくのはもっと楽しい。
下道ツーリングもssと違ってのんびり走る事が苦痛に感じないし、各地でレースも楽しめる。
コレ一台しか持ってないと不満がでるかもしれないけど、セカンドにするには最高の玩具だよ。
ただし弄りだすと湯水の如く金が消えてくがね。
1000のセカンドにXRを買った俺の意見だけと、
速さにも色々あって、メインの1000はメチャクチャ速くて楽しいけど、
９0キロしか出ないXRを弄って加速最高速を伸ばしていくのはもっと楽しい。
下道ツーリングもssと違ってのんびり走る事が苦痛に感じないし、各地でレースも楽しめる。
コレ一台しか持ってないと不満がでるかもしれないけど、セカンドにするには最高の玩具だよ。
ただし弄りだすと湯水の如く金が消えてくがね。
ジェネレーター側のボルトを折ってしまったorz
あの細いボルトにエキストラクター使えるだろうか？
不安だ・・
あの細いボルトにエキストラクター使えるだろうか？
不安だ・・
>>267
ありがとう。
ありがとう。
274 ：７７４ＲＲ：2009/03/11(水) 16:15:17 ID:wjBcNWRo
>>266
俺はボア上げ８０にキタコＲテックとＰＣ２０で４５キロくらい。
ＰＥ２４ってガソリン馬鹿喰いってイメージがあったけど意外に燃費いいな。
ってかそのキャブにエアクリ付けてる人あまり見たこと無いけどセッテむずくない？
俺はボア上げ８０にキタコＲテックとＰＣ２０で４５キロくらい。
ＰＥ２４ってガソリン馬鹿喰いってイメージがあったけど意外に燃費いいな。
ってかそのキャブにエアクリ付けてる人あまり見たこと無いけどセッテむずくない？
このスレにはまさかボアアップしてるけど持ってる免許は原付だけとかいないよな？
>>275
原付なので、原付免許ですが、なにか？
原付なので、原付免許ですが、なにか？
>>277
バイクの改造も兎も角
自分自身のスキルアップが最優先です。
スピード違反で一回捕まったと思え？
普通二輪の免許は１０万円ぐらいで
少しはライテクのお手伝いもしている。
酔っ払から失礼です。
<(_ _)>
バイクの改造も兎も角
自分自身のスキルアップが最優先です。
スピード違反で一回捕まったと思え？
普通二輪の免許は１０万円ぐらいで
少しはライテクのお手伝いもしている。
酔っ払から失礼です。
<(_ _)>
このドッ不景気に、トヨタ自動車・スーパーバローの株購入。
残り、使える小遣いが約３０万円
どうしよう？
セカンドバイク
色々とレスを頂つつも、超迷っております・・・orz
レスくれた方、どうもありがとうございます。
まだまだ、迷いに迷っております。
<(_ _)>
残り、使える小遣いが約３０万円
どうしよう？
セカンドバイク
色々とレスを頂つつも、超迷っております・・・orz
レスくれた方、どうもありがとうございます。
まだまだ、迷いに迷っております。
<(_ _)>
>>275
質問のレベルからして・・・
質問のレベルからして・・・
>>275
小型限定の俺最強ｗｗ
小型限定の俺最強ｗｗ
ボアする金ないけど中免取ったから二種登録しようかとは考えてる
でもやったら犯罪なんだよな
でもやったら犯罪なんだよな
なんで？
ボアアップせずに二種登録すると虚偽の申請になってどーとかいう話じゃね？
実際には税金多く払ってるし、取り締まられたという話は聞いたことないなー。
実際には税金多く払ってるし、取り締まられたという話は聞いたことないなー。
286 ：２６６：2009/03/11(水) 22:51:38 ID:ez3wCrC/
>>274
エアクリのフィルターはデイトナに換えている、ＵＮＩフィルターと大体同じセッティング
冬にベストをだして、夏はちょい濃い目で走らす、年間同じセッティングで楽ちん
エアクリはやっぱアイドリングがウマい、かなり低めでも安定してるよ
エアクリのフィルターはデイトナに換えている、ＵＮＩフィルターと大体同じセッティング
冬にベストをだして、夏はちょい濃い目で走らす、年間同じセッティングで楽ちん
エアクリはやっぱアイドリングがウマい、かなり低めでも安定してるよ
287 ：７７４ＲＲ：2009/03/11(水) 22:59:11 ID:uHzJd2UI
質問させていただきます。
ググっても詳しくは見当たらなかったもので・・・
フロントのディスク化が済んだので、リヤのディスク化をしようと
思って、ＮＳＲのホイールとキャリパー、マスターシリンダーは
知り合いに安く譲ってもらったまでは良かったですが、つけ方がわからず
色々調べていたら、ＮＳＲのスイングアームで取り付け可能と書いてあるのを
見つけました。
ＮＳＲのスイングアームのみで取り付けは可能なのでしょうか？
ほかにも何か必要なものはあるのでしょうか？
長文失礼いたしました
ググっても詳しくは見当たらなかったもので・・・
フロントのディスク化が済んだので、リヤのディスク化をしようと
思って、ＮＳＲのホイールとキャリパー、マスターシリンダーは
知り合いに安く譲ってもらったまでは良かったですが、つけ方がわからず
色々調べていたら、ＮＳＲのスイングアームで取り付け可能と書いてあるのを
見つけました。
ＮＳＲのスイングアームのみで取り付けは可能なのでしょうか？
ほかにも何か必要なものはあるのでしょうか？
長文失礼いたしました
書類チューンのが安上がりなんだよな～
49ccの刻印入ってても、オーバーサイズピストン変えて50～60ccくらいになってるとか言えば、大丈夫そうだし
>>288
FI乗りは人柱になって欲しいと願ってるはずだ
49ccの刻印入ってても、オーバーサイズピストン変えて50～60ccくらいになってるとか言えば、大丈夫そうだし
>>288
FI乗りは人柱になって欲しいと願ってるはずだ
中型持ってて原付で捕まったやつが白バイに黄色ナンバーにしろと言われたとか聞いたことがある
>>287
しばらくそれで乗ってみろ
しばらくそれで乗ってみろ
武川のボアアップキットを組んだんだが、ＣＤＩも武川のにした方が良いのかな？
今はキタコのがついてるんだけど
今はキタコのがついてるんだけど
>>290
スピード違反で？
スピード違反で？
今日Ape100に乗ろうと思いましたが、なかなかエンジンがかかりませんでした。
チョークをあげてエンジンをかけていたのですが、アイドリングが安定しなくエンストします。
試しにチョークを使わずにかけるとアイドリングが安定しました、その状態でチョークをあげるとエンストします、原因はなんでしょう？
フルノーマルで今月購入しました。
チョークをあげてエンジンをかけていたのですが、アイドリングが安定しなくエンストします。
試しにチョークを使わずにかけるとアイドリングが安定しました、その状態でチョークをあげるとエンストします、原因はなんでしょう？
フルノーマルで今月購入しました。
296 ：７７４ＲＲ：2009/03/12(木) 13:58:02 ID:peb7Fxyq
キャブにあるネジでアイドリング調整しろ
>>295
それが普通のように思えるのは気のせいか。
それが普通のように思えるのは気のせいか。
>>298
チョークは混合気を濃くするのですよね？
チョーク使用時と未使用時で使用時の方が始動が悪いってのは、なぜですか？
また、エンジンがかかっているときに使用するとエンストするのはなぜですか？
以前のバイクはそのようなことはなかったのですが…
チョークは混合気を濃くするのですよね？
チョーク使用時と未使用時で使用時の方が始動が悪いってのは、なぜですか？
また、エンジンがかかっているときに使用するとエンストするのはなぜですか？
以前のバイクはそのようなことはなかったのですが…
>>300
混合気について調べてみたほうがいいかと
混合気について調べてみたほうがいいかと
やべ自レス
>>299ね
>>299ね
3000kmくらい走るまでホント始動性最悪だったな
1000kmくらいまではエンストなんて当たり前だった
弄り始めてからたいていの不調は普通に思えるようになってしまったから困る
1000kmくらいまではエンストなんて当たり前だった
弄り始めてからたいていの不調は普通に思えるようになってしまったから困る
バイクによって、変わるものなんですか？
純正フライホイールを軽量化加工に出そうと思うんだけど、お勧めやココはやめとけってある？
取り敢えず、加工受付してるアイファクか水本に出そうか迷ってる最中。
取り敢えず、加工受付してるアイファクか水本に出そうか迷ってる最中。
理由：バッテリーレスだから
対策：バッテリー化キットで多少改善する
対策：バッテリー化キットで多少改善する
308 ：７７４ＲＲ：2009/03/12(木) 20:04:05 ID:XIK87+lu
タイプDだからバッテリー載ってるけどあんま変わらんよ。
ヘッドライトとバッテリーを直結すれば明るくなるかもしれないけど
充電が追いつかん希ｶﾞｽ。
ヘッドライトとバッテリーを直結すれば明るくなるかもしれないけど
充電が追いつかん希ｶﾞｽ。
311 ：７７４ＲＲ：2009/03/12(木) 20:35:30 ID:XIK87+lu
オオニシヒートマジックのマフラー着けてる人いる？
音量でかいかね？
音量でかいかね？
大抵の原付は交流でヘッドライト照らしてるんで(しかも単相半波)、
エンジンの回転が低いときはライトが点滅（というか減滅）してるように見える
エンジンの回転が低いときはライトが点滅（というか減滅）してるように見える
三相120度にした所でメリットは無さそうだけどな。
シリコン整流器なりを積んで直流に変換するなら
メリットはあるだろうけど。
シリコン整流器なりを積んで直流に変換するなら
メリットはあるだろうけど。
314 ：７７４ＲＲ：2009/03/12(木) 22:48:10 ID:SS2XCokK
解体屋にタンクとかフェンダーとか転がってるかな？
315 ：７７４ＲＲ：2009/03/13(金) 01:37:48 ID:02bUm6hA
アパートの隣人がＡＰＥに乗ってるんだけど
今、工房っぽい２人が脇の駐輪場でガサゴソしてるんだが
ＡＰＥってパクられやすいの？
隣人に知らせた方がいいかな？
今、工房っぽい２人が脇の駐輪場でガサゴソしてるんだが
ＡＰＥってパクられやすいの？
隣人に知らせた方がいいかな？
317 ：７７４ＲＲ：2009/03/13(金) 06:42:57 ID:XN9eGXgB
今朝近くの山の展望台駐車場に盗難車っぽいｺﾞﾘﾗが止まってた
とりあえず近くの交番行って盗難車じゃないか調べてもらうように頼んできたけど、盗難車じゃなかったらとんだ赤っ恥だな(´･ω･｀)
警察に『盗難車なら早く持ち主の所へ!!盗難車じゃないなら盗まれる前に持ち主の所に!!』って言ったら笑われた
とりあえず近くの交番行って盗難車じゃないか調べてもらうように頼んできたけど、盗難車じゃなかったらとんだ赤っ恥だな(´･ω･｀)
警察に『盗難車なら早く持ち主の所へ!!盗難車じゃないなら盗まれる前に持ち主の所に!!』って言ったら笑われた
(・∀・)<ｵﾏｲｲｺﾄｼﾀ！
／￣＼
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＼＿／
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／ ￣ ￣ ＼
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／ ⌒ ⌒ ＼ よく やった>>318
| （__人__） | 褒美としてオプーナを買う権利をやる
＼ ｀ ⌒´ ／ ☆
/ヽ､--ー､＿＿,-‐´ ＼─／
／ > ヽ▼●▼<＼ ||ｰ､.
/ ヽ､ ＼ i |｡| |/ ヽ (ニ､｀ヽ.
.l ヽ l |｡| | ｒ-､y ｀ﾆ ﾉ ＼
l | |ー─ | ￣ l ｀~ヽ＿ノ＿＿＿_
／￣￣￣￣ヽ-'ヽ--' ／ オプーナ ／|
.|￣￣￣￣￣￣|／| |￣￣￣￣￣￣|／| ＿＿＿＿＿＿
／￣オプーナ／| ￣|__」／_オプーナ ／|￣|__,」＿＿_ ／|
|￣￣￣￣￣|／オプーナ￣／￣￣￣￣|／ オプーナ ／| ／ .|
|￣￣￣￣￣|￣￣￣￣￣|／l￣￣￣￣|￣￣￣￣￣|／| ／
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
321 ：７７４ＲＲ：2009/03/13(金) 15:32:30 ID:ATpZYaeu
１時間後くらいに警察から連絡きた
『持ち主に連絡した所故障のため置いてあるそうです』だって。盗難車じゃなくてよかた(´;ω;`)
それにしても最近の警察にしては対応早いなーとちと感心
持ち主さん警察の若い兄ちゃんお騒がせしてすいませんm(_ _)m
『持ち主に連絡した所故障のため置いてあるそうです』だって。盗難車じゃなくてよかた(´;ω;`)
それにしても最近の警察にしては対応早いなーとちと感心
持ち主さん警察の若い兄ちゃんお騒がせしてすいませんm(_ _)m
APE50買ったぜ！
届くのは月曜日になりそうだから色々ネットでのインプレ見てたらパワーがないらしいね。
見た目がいいからいいんだけれど簡単にパワー上げたりって出来る？
ちなみに原付免許しか持ってなくてしかもとったばかりのガキです。
届くのは月曜日になりそうだから色々ネットでのインプレ見てたらパワーがないらしいね。
見た目がいいからいいんだけれど簡単にパワー上げたりって出来る？
ちなみに原付免許しか持ってなくてしかもとったばかりのガキです。
>>322
おめでとう！羨ましいなちくしょーｗ 俺も今年こそは買うぞー！
おめでとう！羨ましいなちくしょーｗ 俺も今年こそは買うぞー！
324 ：７７４ＲＲ：2009/03/13(金) 17:07:14 ID:XN9eGXgB
エイプにスピード求めると色々辛い
トコトコまったり盆栽 スローなエイプライフを楽しんでみて欲しい
純正のエイプタンクが欲しいんですが、取り寄せるといくらぐらいする？(´・ω・｀)
青のエイプにしたいお・・
トコトコまったり盆栽 スローなエイプライフを楽しんでみて欲しい
純正のエイプタンクが欲しいんですが、取り寄せるといくらぐらいする？(´・ω・｀)
青のエイプにしたいお・・
>>322
中古だから16万だった
バイク屋の人が丁寧に整備してたの見れたから安心して買えたｗ
>>324
盆栽はしてみたいけど金も道具もないんだよね
エイプタンクはバイク屋ごとに違うだろうけど1万でいいらしいよ
中古だから16万だった
バイク屋の人が丁寧に整備してたの見れたから安心して買えたｗ
>>324
盆栽はしてみたいけど金も道具もないんだよね
エイプタンクはバイク屋ごとに違うだろうけど1万でいいらしいよ
326 ：７７４ＲＲ：2009/03/13(金) 17:56:01 ID:XN9eGXgB
ブルーのタンクと黒のフロント・リアフェンダー、サイドカバーの部品番号誰か教えてください(´・ω・｀)
ヤマハやカワサキはパーツリストをネット上に公開してるのに
なんでホンダはそうしないの？馬鹿なの？死ぬの？
なんでホンダはそうしないの？馬鹿なの？死ぬの？
パーツリスト位買えよ。どんだけ貧乏なんだよ。
329 ：７７４ＲＲ：2009/03/13(金) 18:55:31 ID:ZdZfDUHa
>>326
つヤフオク
つヤフオク
330 ：７７４ＲＲ：2009/03/13(金) 18:56:19 ID:XN9eGXgB
332 ：７７４ＲＲ：2009/03/13(金) 19:33:43 ID:XN9eGXgB
17520-GEY-760ZC
336 ：７７４ＲＲ：2009/03/13(金) 20:07:18 ID:XN9eGXgB
うおおおおおおおおおおおん(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
ありがとん
ありがとん
>>333
>ＤＯＨＣのドリーム５０だって やっぱり加速は鈍い
けどあれマフラー交換とリミ解だけで90km/h出るらしい
タイヤ１サイズ細くしてHRCから出てるキャブ・ヘッド・ハイカム・ピストンに換えれば100㎞/h以上も可能とか
エイプやXRの50㏄で追いつくには何をどうやればいいんだうか
>ＤＯＨＣのドリーム５０だって やっぱり加速は鈍い
けどあれマフラー交換とリミ解だけで90km/h出るらしい
タイヤ１サイズ細くしてHRCから出てるキャブ・ヘッド・ハイカム・ピストンに換えれば100㎞/h以上も可能とか
エイプやXRの50㏄で追いつくには何をどうやればいいんだうか
パーツリスト見つけ出してきたけどもう解決してたかｗ
いま新品て、ホンダマークも最初から入ってるの？
初期はapeシールだったのはわかるけど
初期はapeシールだったのはわかるけど
341 ：７７４ＲＲ：2009/03/13(金) 22:14:41 ID:L/N4vdbH
>>338
上のサイトで黒フェンダーが見つからないのでできれば・・(´・ω・｀)
上のサイトで黒フェンダーが見つからないのでできれば・・(´・ω・｀)
>>337
XR100Mとドリーム50両方持ってる俺参上。
確かにドリ50は、リミ解、マフ、PC20キャブで90km/hでるけど
上りや向かい風で簡単に失速する。また出足はホントに遅いから
信号ダッシュ8,000rpmでクラッチミートしてもクルマにあおられるよ。
XR100Mなら、ノーマルでもクルマにあおられることはないし、
最高速はドリ50に劣るものの、上りや向かい風で失速することもない。
しかし、腰下ほぼ同じでヘッドの違いでここまでエンジン特性ちがうのも面白い。
XR100Mとドリーム50両方持ってる俺参上。
確かにドリ50は、リミ解、マフ、PC20キャブで90km/hでるけど
上りや向かい風で簡単に失速する。また出足はホントに遅いから
信号ダッシュ8,000rpmでクラッチミートしてもクルマにあおられるよ。
XR100Mなら、ノーマルでもクルマにあおられることはないし、
最高速はドリ50に劣るものの、上りや向かい風で失速することもない。
しかし、腰下ほぼ同じでヘッドの違いでここまでエンジン特性ちがうのも面白い。
>>337
同じ馬力のバイクの場合でも、トルクが小さくて回転数で馬力稼いでるような
エンジンだと加速する際にクランクマスとか、回転質量の影響がかなり大きい。
物理的には同じ仕事率（馬力）と質量（車重）なら加速は一緒なんだが、実際には
色々な要素が絡むんで、>>342のような現象が起きる。
同じ馬力のバイクの場合でも、トルクが小さくて回転数で馬力稼いでるような
エンジンだと加速する際にクランクマスとか、回転質量の影響がかなり大きい。
物理的には同じ仕事率（馬力）と質量（車重）なら加速は一緒なんだが、実際には
色々な要素が絡むんで、>>342のような現象が起きる。
ドリームって一速がかなりロングだった気がする。
対して100エンジンは５速が騒音対策でなのかハイギアードなんだよね………
もうちょっとクロスレシオでいいなぁ
もうちょっとクロスレシオでいいなぁ
347 ：７７４ＲＲ：2009/03/14(土) 04:21:54 ID:h1XHS6MV
エイプ100の購入を検討しているのですが、このバイクでツーリング（林道を含む）はキツいですか？
また街ノリなどの際に発信が遅くて困るなどはありますか？
また街ノリなどの際に発信が遅くて困るなどはありますか？
ﾌﾗｯﾄ林道なら無問題
ｶﾞﾚﾇﾀでも以外と行けます。
ｶﾞﾚﾇﾀでも以外と行けます。
一日200kmくらいの行程なら普通に行ける
ドノーマルで遅くて困るのは発進じゃなくてトップスピード
ドノーマルで遅くて困るのは発進じゃなくてトップスピード
確かに200はいける
ただ疲れる
あとケツが死ぬ
ただ疲れる
あとケツが死ぬ
100モタなら
300は行ける！
ｿﾚ以上は一日で走ったことがない
300は行ける！
ｿﾚ以上は一日で走ったことがない
エイプが風に倒された人のレス
↓
↓
353 ：７７４ＲＲ：2009/03/14(土) 12:46:15 ID:h1XHS6MV
なるほど、一日200キロなら問題ないですか。まったりとしたツーリングもいいものかもしれませんね
トップスピードが困るというのは、バイパスなどで流れに乗るのも厳しい感じですか？主注力不足で危険な目にあったことなどはありますか？
いい加減スレ違かもしれませんが、BW`S125Fiなどとも迷っているのです…
トップスピードが困るというのは、バイパスなどで流れに乗るのも厳しい感じですか？主注力不足で危険な目にあったことなどはありますか？
いい加減スレ違かもしれませんが、BW`S125Fiなどとも迷っているのです…
>>353
けっして速くは無いけど、５０みたいに遅すぎて困るほどではない。
平坦な道なら完全ノーマルでも８０くらいは出るし、流れに乗れる。
トップスピードは１２５ｃｃクラスのスクーターより遅い。
山道では長い直線の上り坂だと、スピードが延びなくて後ろが気になることはある。
エンジン自体は競技用の車輌と同じ物を使っていて、素性は悪くない。
吸気系でデチューンしてあるから、それを元に戻すだけでかなり楽になる。
けっして速くは無いけど、５０みたいに遅すぎて困るほどではない。
平坦な道なら完全ノーマルでも８０くらいは出るし、流れに乗れる。
トップスピードは１２５ｃｃクラスのスクーターより遅い。
山道では長い直線の上り坂だと、スピードが延びなくて後ろが気になることはある。
エンジン自体は競技用の車輌と同じ物を使っていて、素性は悪くない。
吸気系でデチューンしてあるから、それを元に戻すだけでかなり楽になる。
タイヤ交換てどれくらいが妥当かな？
DSと２りんかんだと前後で4000円程度。
タイヤと併せると1万5千円超えちゃうね。
タイヤ外して持ち込めば2000円引けるけど、環境がないしなぁ。
DSと２りんかんだと前後で4000円程度。
タイヤと併せると1万5千円超えちゃうね。
タイヤ外して持ち込めば2000円引けるけど、環境がないしなぁ。
APE50をボアアップしようと思うんだけど初心者でも大丈夫かな？
楽天に売ってるビギナー用の18000円くらいのを買うつもりだけど
楽天に売ってるビギナー用の18000円くらいのを買うつもりだけど
武川の虎の巻とサービスマニュアルとジャッキは用意しといたほうがいいぞ
200キロくらい走ったときの、ケツ対策みんななにしてる？？
ものすごく、ケツがいたすぎるんだが
ものすごく、ケツがいたすぎるんだが
そして
｢あ。屁してる。｣
と、間違われるのですね
わかります
｢あ。屁してる。｣
と、間違われるのですね
わかります
364 ：７７４ＲＲ：2009/03/15(日) 06:01:05 ID:FJaN+OrH
女は尻の肉が多いから痛くならないって聞いたけど本当か？
365 ：７７４ＲＲ：2009/03/15(日) 09:01:59 ID:mLEbHkol
MBR750入れました。溝がしっかり切ってあり、
BSやDLよりタウンユースにはいいかも。
BSやDLよりタウンユースにはいいかも。
遊び用にモタード50買おうと思ったら廃盤
APE50買おうと思ったら30万・・・
モンキーも30万。ビックリしたよ。
実家倉庫の2ストDio復活させようかな。
APE50買おうと思ったら30万・・・
モンキーも30万。ビックリしたよ。
実家倉庫の2ストDio復活させようかな。
以上、チラ裏日記でした。
NSF買ってアウターローターキットとXRハーネスで保安部品つけてナンバー取っても50万。
エイプに35万払うよりはいいかもね。
エイプに35万払うよりはいいかもね。
369 ：７７４ＲＲ：2009/03/15(日) 10:57:30 ID:I6Kjbnit
>>368
登録できるの、NSF？
登録できるの、NSF？
販売証明書か譲渡証が有れば原付は何でも登録出来るとか
登録できるか否かは住んでる地域によるんじゃない？
都市部はどうか知らないけど、俺のすんでる田舎でも
CRF１００に保安部品付けてナンバー取った奴がいる。
都市部はどうか知らないけど、俺のすんでる田舎でも
CRF１００に保安部品付けてナンバー取った奴がいる。
本来は国内販売のレーサーには販売店は販売証明書は出せないのが原則
同じ車種でも海外から持ち込めば販売証明書が発行できる
ところが国内販売でも販売証明書を出している販売店があるのが現実
販売証明書がでれば役所は基本的には登録せざるを得ない
同じ車種でも海外から持ち込めば販売証明書が発行できる
ところが国内販売でも販売証明書を出している販売店があるのが現実
販売証明書がでれば役所は基本的には登録せざるを得ない
原付の登録には書類は一切いらない地域もある。
すべて自己申告で済むんで、整備不良にならないように保安部品等をキチンと付ければ桶。
すべて自己申告で済むんで、整備不良にならないように保安部品等をキチンと付ければ桶。
xr100rって公道化するときに灯火つける必要あると思うんだけど、
あれはハーネス交換でOKなのかな
それとも根本的に発電量増やす必要あり？
あれはハーネス交換でOKなのかな
それとも根本的に発電量増やす必要あり？
今日、06のApe100(メーター読み9,000km弱)を契約してきたよ。
ダウンフェンダーになっている事以外はノーマル。その車体は、
無事故でオイル交換はしていたと言う話だった(その店で売って買い取ったらしい)。
確かに、エンジン・舵取り・フレーム類は良好だったんだけど
チェーンに錆多+アジャスタ半分超でたるみ多だったからチェーンの交換と
フォークOH(2年以上経過でダストシールにもヒビがあったから)を頼んだ。
自動車税の課税を嫌って4月初め納車にしてもらったけど、もう((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ
別のバイクで長距離ツーでしか使ってないアイリス箱を付けて、Fフォークインナーガード
(自作)を付けて、クランクカバー付けて(林道を走る為）・・・と装備する部品の準備を始めてしまってるｗ
誰かに聞いて欲しかったんです・・・。失礼しました。
ダウンフェンダーになっている事以外はノーマル。その車体は、
無事故でオイル交換はしていたと言う話だった(その店で売って買い取ったらしい)。
確かに、エンジン・舵取り・フレーム類は良好だったんだけど
チェーンに錆多+アジャスタ半分超でたるみ多だったからチェーンの交換と
フォークOH(2年以上経過でダストシールにもヒビがあったから)を頼んだ。
自動車税の課税を嫌って4月初め納車にしてもらったけど、もう((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ
別のバイクで長距離ツーでしか使ってないアイリス箱を付けて、Fフォークインナーガード
(自作)を付けて、クランクカバー付けて(林道を走る為）・・・と装備する部品の準備を始めてしまってるｗ
誰かに聞いて欲しかったんです・・・。失礼しました。
乗り出しで20万前半でした。
100Rはモタと同じコイルだっけ？
381 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 09:29:24 ID:0khNKfli
>>379
違う。
違う。
383 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 12:33:33 ID:lS9mbBln
>>343
遅れたけど 鬼トンクス(´・ω・｀)
遅れたけど 鬼トンクス(´・ω・｀)
新車のｴｲﾌﾟ50買おうと思うんだけど。
何か苦労する点や注意ってあるでしょうか？
用途はトコトコ感を味わいたいorしばらくノーマル
1台目の中古のYBが死んだ…
何か苦労する点や注意ってあるでしょうか？
用途はトコトコ感を味わいたいorしばらくノーマル
1台目の中古のYBが死んだ…
リアショックって1人でも交換できる？
387 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 18:00:18 ID:lS9mbBln
>>384
色は青が良いです
色は青が良いです
>>387
色くらい好きなの選ばせてやろうぜ(´・ω・｀)
色くらい好きなの選ばせてやろうぜ(´・ω・｀)
389 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 18:17:54 ID:lS9mbBln
青がっ いいんですっ (´・ω・｀)
390 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 18:28:02 ID:lS9mbBln
エイプって２０００年式が一番古いの？
今までのカラー一覧乗ってるサイトないかなぁ(´・ω・｀)
今までのカラー一覧乗ってるサイトないかなぁ(´・ω・｀)
>>386
まじかよ、ターボ化考えようかな
まじかよ、ターボ化考えようかな
スーチャーの方がまだ容易にできそうな感じがする俺。
393 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 20:54:57 ID:lS9mbBln
おまえら暇だから自慢のエイプうｐしろよ(´・ω・｀)
>>394
笑った
笑った
398 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 23:44:42 ID:lS9mbBln
クラシカルホワイト嫌いなんだ・・(´・ω・｀)
399 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 23:48:22 ID:lS9mbBln
０８年式はタンクだけホワイトなのね(´・ω・｀)ｺﾚﾊｶｯｺｲｲｶﾓ
おいらのはフェンダーサイドカバーライト白だから・・(´・ω・｀)
いいとは思うんだけどなんかおいらに似合わない
色変えるために今ヤフオクでせっせとパーツ集めてるけど
ぜんぜん競り勝てないお(´；ω；｀)
おいらのはフェンダーサイドカバーライト白だから・・(´・ω・｀)
いいとは思うんだけどなんかおいらに似合わない
色変えるために今ヤフオクでせっせとパーツ集めてるけど
ぜんぜん競り勝てないお(´；ω；｀)
モバオクでマフラー落札したんだけどメーカーがちょいと分からないので質問させていただきやす
TITAN ってシールが張ってあって、サイレンサー(って言うのかな？)の部分が編み目の模様が入った灰色、エキゾーストパイプはシルバー、パイプの曲がり方はノーマルみたいな角度、モバオクでの出品は｢チタンカーボンマフラー Ape用｣の表示。
これだけの情報でどこのメーカーかとか製品を特定出来る人いますかね？一応ググったらヨシムラのが一番似てるかなとは思ったんだけど同じ物は無くて。
説明下手＆無知で申し訳ない。
一応、電話用だけどオクのウラル貼っときます。
http://mbok.jp/.m599f57/_i/jskycmi/AQDID2BABx6ZTrKGZP4SxMyI0MGsZsI+d1dFlDibSHYIKeMHT8AIAAgHTAdIMAgQCAdGB0WgCLAIB06gMDAwMDAw/_i?i=184949567
TITAN ってシールが張ってあって、サイレンサー(って言うのかな？)の部分が編み目の模様が入った灰色、エキゾーストパイプはシルバー、パイプの曲がり方はノーマルみたいな角度、モバオクでの出品は｢チタンカーボンマフラー Ape用｣の表示。
これだけの情報でどこのメーカーかとか製品を特定出来る人いますかね？一応ググったらヨシムラのが一番似てるかなとは思ったんだけど同じ物は無くて。
説明下手＆無知で申し訳ない。
一応、電話用だけどオクのウラル貼っときます。
http://mbok.jp/.m599f57/_i/jskycmi/AQDID2BABx6ZTrKGZP4SxMyI0MGsZsI+d1dFlDibSHYIKeMHT8AIAAgHTAdIMAgQCAdGB0WgCLAIB06gMDAwMDAw/_i?i=184949567
SANMって書いてあんだろボケ
403 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 05:27:06 ID:aq+yq79J
>>402
うわぁぁぁぁ
無知でサーセン…(´Д`)最近バイクに乗り出して、初めてのバイクがこのエイプなんです…だからSANMてメーカーがあるとは知らず…
助かりました！ありがとうございます！そしてスレ汚しサーセン＾＾；
うわぁぁぁぁ
無知でサーセン…(´Д`)最近バイクに乗り出して、初めてのバイクがこのエイプなんです…だからSANMてメーカーがあるとは知らず…
助かりました！ありがとうございます！そしてスレ汚しサーセン＾＾；
404 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 06:40:14 ID:531psuQz
週刊バイクＴＶ見てる奴いる？
今まで金出さないと言っていた親が何故か金を出してくれた。
おかげさまでｴｲﾌﾟ50タイプDの新色が新車で買えるようになりました…
おかげさまでｴｲﾌﾟ50タイプDの新色が新車で買えるようになりました…
バイクくらい自分で買えよ。
407 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 11:00:38 ID:lMeEaeU2
親でもちゃんと返せよ。
ああ三万返すよ。
自腹で三十万貯めたんだけどDに手が届かなくって困ってた時に助かったわ
自腹で三十万貯めたんだけどDに手が届かなくって困ってた時に助かったわ
いい親じゃないか。
金返すのは当然だが、利子つけてご飯でも食べに行ってこい。
感謝できるのは生きてるうちだけなんだぜ
金返すのは当然だが、利子つけてご飯でも食べに行ってこい。
感謝できるのは生きてるうちだけなんだぜ
>>410
カーチャンはやめれ
カーチャンはやめれ
カーチャンがエイプ買った流れ？
今日５０から８０にボアアップしましたが・・・
どうもアイドリング時だけシリンダー付近からキャーって音が聞こえる訳でorz
ピストンリング組み間違えでこんな音なるのかおしえてください
あしたもう一回エンジン組みなおす予定で・・す・・・
どうもアイドリング時だけシリンダー付近からキャーって音が聞こえる訳でorz
ピストンリング組み間違えでこんな音なるのかおしえてください
あしたもう一回エンジン組みなおす予定で・・す・・・
414 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 17:28:32 ID:JQCkvxGl
>タペット音？
違うか
違うか
↓
マフラーに傷がああああああ！うわあああぁぁ・・・
422 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 19:49:52 ID:aq+yq79J
エイプ５０でインシュレーターを外すだけでそのまま乗ってる人います？
インシュレーター外して、今日ホンダ夢に持ってったら｢せめて社外品のでも付けておいた方がいいと思うけどねぇ｣なんて言われました。
ガスケット未装着なので、確かに二次エアーの可能性はありますが……
経験者の方、不具合が起きた、キャブが壊れた等ありましたら教えてください。
インシュレーター外して、今日ホンダ夢に持ってったら｢せめて社外品のでも付けておいた方がいいと思うけどねぇ｣なんて言われました。
ガスケット未装着なので、確かに二次エアーの可能性はありますが……
経験者の方、不具合が起きた、キャブが壊れた等ありましたら教えてください。
423 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 19:52:07 ID:gmTLvGk5
Ape100の純正スタンドって幾ら？
外すだけでいいのは、Ape100
まぁ、ノッキングでも楽しめや
まぁ、ノッキングでも楽しめや
427 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 20:25:32 ID:DDqbRpWZ
428 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 21:36:26 ID:uvMUxDFk
>>422
パーコレーション程度ならカワイイもんだ。
そのうちインマニが切れて二次エア吸って燃焼室温度が上がってエンジンがパァ(笑)
貧乏人がケチった結果、破滅するって事。
貧乏なら棒ヤスリでも買って来て、地道に削りな。
パーコレーション程度ならカワイイもんだ。
そのうちインマニが切れて二次エア吸って燃焼室温度が上がってエンジンがパァ(笑)
貧乏人がケチった結果、破滅するって事。
貧乏なら棒ヤスリでも買って来て、地道に削りな。
429 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 22:23:21 ID:+4ZC3Eal
ヘッド辺りからカチカチ音がなっているので、カムチェーンの調整をしましたが、改善されません。考えられる原因は他にありますか？
時限爆弾を仕込まれたな？
タペット調整しなされ。
タペット調整しなされ。
ごめ>>413だ。
始動直後がうるさくて暖まると静かになる、って症状ならバルブクリアランスかな
前にカチカチ音がうるさくてバルブクリアランスやりまくったことあったけど
どうしても直らなくて結局原因はカムシャフトの抱きつきだった、って経験がある
前にカチカチ音がうるさくてバルブクリアランスやりまくったことあったけど
どうしても直らなくて結局原因はカムシャフトの抱きつきだった、って経験がある
434 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 22:57:56 ID:+4ZC3Eal
>>422
おまえはmixiのブルームか？
おまえはmixiのブルームか？
436 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 23:24:24 ID:sKMAXVBR
オートボーイヘッドってどんな感じです。
ヨシムラクランク入れて125ccにしてあるんだけど、ヘッドがノーマルなので物足りなくなってきました。
ヨシムラヘッドは高いのでオートボーイでヘッドを加工してもらおうと思うのですが、
加工してもらった方がみえたら感想を聞かせてほしいです。
ヨシムラクランク入れて125ccにしてあるんだけど、ヘッドがノーマルなので物足りなくなってきました。
ヨシムラヘッドは高いのでオートボーイでヘッドを加工してもらおうと思うのですが、
加工してもらった方がみえたら感想を聞かせてほしいです。
439 ：７７４ＲＲ：2009/03/18(水) 02:33:04 ID:4yBBB7Qq
>>437
レスありがとうございます。
もう少しお金を貯めてヨシムラヘッドを買うことにします。
ヨシムラヘッドは500km毎にオイル交換しないといけないときいたのですが、
ハイチューンヘッドだと交換サイクルを早めないと故障してしまうものなのでしょうか？
レスありがとうございます。
もう少しお金を貯めてヨシムラヘッドを買うことにします。
ヨシムラヘッドは500km毎にオイル交換しないといけないときいたのですが、
ハイチューンヘッドだと交換サイクルを早めないと故障してしまうものなのでしょうか？
Ape50乗ってるんだけどアイドリング調整ねじのねじ山がちぎれてた
これってどうすればいいの・・・・・・？
これってどうすればいいの・・・・・・？
441 ：７７４ＲＲ：2009/03/18(水) 03:29:54 ID:xtets/fh
だれか俺のエイプ買う？
タケガワ80cc、ハイカム、ビッグキャブ、タケガワミディアムタコメータ、ビームスSS300ソニックマフラー、吸排気ポート拡大、タイヤR8分F3分、スプロケ14ｰ35
最高速85キロ、10000rpm以上吹け上がり上々。
10万円でどう？
タケガワ80cc、ハイカム、ビッグキャブ、タケガワミディアムタコメータ、ビームスSS300ソニックマフラー、吸排気ポート拡大、タイヤR8分F3分、スプロケ14ｰ35
最高速85キロ、10000rpm以上吹け上がり上々。
10万円でどう？
442 ：７７４ＲＲ：2009/03/18(水) 04:35:26 ID:OHqUZDig
絶対いらない
頭大丈夫？
頭大丈夫？
443 ：７７４ＲＲ：2009/03/18(水) 04:49:08 ID:T9LYt4Zt
おっす、オラ（ｒｙ
みんな、アイドリングしてるかい！？
オラ、ボアうｐ・ハイカム・ＰＤ２４・で１６００くらい
調子いいぜよ
みんな、アイドリングしてるかい！？
オラ、ボアうｐ・ハイカム・ＰＤ２４・で１６００くらい
調子いいぜよ
447 ：７７４ＲＲ：2009/03/18(水) 15:13:43 ID:k4YU6xpl
漏れ
ビックキャブ
パワフィル
社外マフラー
で2300くらいなんだけど高杉？
ビックキャブ
パワフィル
社外マフラー
で2300くらいなんだけど高杉？
>>447
そんなもんじゃね？
そんなもんじゃね？
別のマイナスネジの頭だけ切ってアロンαで接着
しかしアイドルスクリューねじ切る愚かな行為に
突っ込む奴が居ないのは何故なんだぜ？
突っ込む奴が居ないのは何故なんだぜ？
もしかしてノーマルキャブのエアスクリューの話しじゃね？
買う気あるならメールくださいな。値下げ交渉にものるよ。
[email protected]
[email protected]
453 ：７７４ＲＲ：2009/03/18(水) 20:06:50 ID:jnXlm5Ur
454 ：７７４ＲＲ：2009/03/18(水) 20:16:09 ID:u6xnD22l
街乗りでは加速、最高速よりも安定したアイドリングが一番重要。
信号待ちでアクセルから手を離せないのでは気が休まらなかろう。
>>447
フラホを軽量化していたとしても、２０００回転以上は個人的には高いと思う、周りの視線が集まってはいないか？
スロー系の見直し赫々チェックし直し！
信号待ちでアクセルから手を離せないのでは気が休まらなかろう。
>>447
フラホを軽量化していたとしても、２０００回転以上は個人的には高いと思う、周りの視線が集まってはいないか？
スロー系の見直し赫々チェックし直し！
455 ：７７４ＲＲ：2009/03/18(水) 21:50:57 ID:u6xnD22l
１０００回転くらいの止まるか止まらないか位の状態が好き
とことことことことことことこｔこｔｔｔｔｔｔｔｔｔ・・・
ヘッドにオイルがまわらなそうだから普段はやらないけどね
とことことことことことことこｔこｔｔｔｔｔｔｔｔｔ・・・
ヘッドにオイルがまわらなそうだから普段はやらないけどね
俺もトコトコ好きなんだけど
エンジンによくないのか・・
エンジンによくないのか・・
5速30キロフルスロットルとかも？
Ape乗りの先輩がたに質問なんですが、出先の防犯ロック等はどのようなものを使っていますでしょうか?
Apeは窃盗されやすいとよく聞くので心配です。
Apeは窃盗されやすいとよく聞くので心配です。
459 ：７７４ＲＲ：2009/03/19(木) 14:28:30 ID:2+5nc4aL
規定のアイドル回転数よりも下げるのは、あまり良くないと思うんだ。
APEって標準何回転だっけ？
APEって標準何回転だっけ？
18000
クランクちぎれそうだな。>>18000
462 ：７７４ＲＲ：2009/03/19(木) 16:33:45 ID:JC2CfcWO
.,.ｰ 、 _ ,.-､ ,.― ..,,_
_ﾌ ｀-..,,、 ハ ..,,」 ｀､ _,, ゝ .ﾞー―ｰ ､
/.,:ッ′ _. `､ .＼ │ ｒ'" rﾆ｀- ._,,..､ ヽ
│ ﾛ ロ ﾞl,i'ﾞi;;―│ .| | ´ -＝ﾞ‐'‐､.! │
｜ |ヽ、￣´ | | .ｌﾞゝ._,,,,,,_=====ﾉ .|
｜ ﾛ ロ .|_ ｰ'i ゝ､. |. '~"ﾞ´ _、 .,ﾉ
ｌ .,,､ .,,､ !―'"゛ _. ﾞj _`- -;;ﾆﾆ＝'''''''￣￣ ﾞ'''- 、
ﾞ| .ﾞ'|i .ﾞlゝ.´...＿_.. i .! ´゛ !､.￣゛ r==ﾆ;;-..,,,,)
ﾉ .|| y .ヽ .| liヽ ,, 二＝｀-~" ＿_. ｀'''､
./ !.! i､ .＿〉 _.,.ｌ,,,, 〃 ヽ. ﾞ'ｰ ........-=- ''~^^^''''二"
./ ./ ＼ ￣￣゛ _〉l''''''''''"´ .__,,,.... - ..、 ｀ヽ
ﾞﾞ'―'゛ ｀"'――---―ｰｰ'''" ｀ﾞ''''―ｰｰ'''''ﾞﾞ￣゛ ｀ﾞ'''"
_ﾌ ｀-..,,、 ハ ..,,」 ｀､ _,, ゝ .ﾞー―ｰ ､
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｜ ﾛ ロ .|_ ｰ'i ゝ､. |. '~"ﾞ´ _、 .,ﾉ
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ﾉ .|| y .ヽ .| liヽ ,, 二＝｀-~" ＿_. ｀'''､
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ﾞﾞ'―'゛ ｀"'――---―ｰｰ'''" ｀ﾞ''''―ｰｰ'''''ﾞﾞ￣゛ ｀ﾞ'''"
今日、キーシリンダーいじられたorz
>>457
低回転高負荷はダメだよ
町中走ってるタクシーとかガリガリ言ってるの聞いた事あるでしょ？
尤も、バイクであんだけガリガリなノックが出る事はあんまないがな
粗悪ガソリン注ぐとか、進角進め過ぎたとか無い限りはな
低回転高負荷はダメだよ
町中走ってるタクシーとかガリガリ言ってるの聞いた事あるでしょ？
尤も、バイクであんだけガリガリなノックが出る事はあんまないがな
粗悪ガソリン注ぐとか、進角進め過ぎたとか無い限りはな
465 ：７７４RR：2009/03/19(木) 21:10:52 ID:3GrMqi2Z
ST100の為に中古でape100（タイプＤではない）を１５万で見つけました。
MiniMoto関係に詳しい方、助言をお願いします。
①ディスクブレーキ化する為にタイプＤ（以下Ｄ）の足回りを組む予定ですが
ボトムケースのみの交換でＤのホイール等に換装できるのでしょうか？
ＤとはフォークAssyの構造そのものが違うのでしょうか？
②スイングアーム＆リヤディスク換装（新品部品）などをするなら
ＸＲ１００モタ型落ち新車が買えてしまうくらいの金額（２５万）に
近くなってしまうのでしょうか？
③①②をするなら型落ちＸＲ新車を買った方が早いでしょうか？
④ST100でのエイプとXR100モタのメリット＆デメリットを教えてください。
以上、よろしくお願いします。
MiniMoto関係に詳しい方、助言をお願いします。
①ディスクブレーキ化する為にタイプＤ（以下Ｄ）の足回りを組む予定ですが
ボトムケースのみの交換でＤのホイール等に換装できるのでしょうか？
ＤとはフォークAssyの構造そのものが違うのでしょうか？
②スイングアーム＆リヤディスク換装（新品部品）などをするなら
ＸＲ１００モタ型落ち新車が買えてしまうくらいの金額（２５万）に
近くなってしまうのでしょうか？
③①②をするなら型落ちＸＲ新車を買った方が早いでしょうか？
④ST100でのエイプとXR100モタのメリット＆デメリットを教えてください。
以上、よろしくお願いします。
466 ：７７４ＲＲ：2009/03/19(木) 22:09:27 ID:OIWuCC2S
走行中にエンジンから突然キンキンと何かが当たってる異音が出始めた。
タペット音をより高い金属音にしたような感じで
回転数に応じて変化していく感じもタペット音に似てるんだよね。
とりあえず、ヘッドとクラッチカバー開けたけど、オイルも綺麗でそれらしき原因が見つからない。
似たような症状が出た人いる？
タペット音をより高い金属音にしたような感じで
回転数に応じて変化していく感じもタペット音に似てるんだよね。
とりあえず、ヘッドとクラッチカバー開けたけど、オイルも綺麗でそれらしき原因が見つからない。
似たような症状が出た人いる？
エイプとエイプＤＸの違いってなんざんす？
468 ：７７４ＲＲ：2009/03/19(木) 22:30:58 ID:BDdroc6T
エイプ乗るときに最初にエンジンかけた後ほおっておいたらエンジン切れるんだけどこれは温まってないから？
後キックするときにチョークはあげてかけるんだよね？
後キックするときにチョークはあげてかけるんだよね？
どう考えてもノーマルだと薄いはずなのにメインジェット65番が一番マシってどういうこと？
とりあえずメインジェットを100,90,85,70,65しかいまんとこは試してないけど、なんかいい打開策はないもんかね？
あと、エンジンって一回焼きつきかけたら修復不可？セッティングせずに走ってた時2、3回熱ダレしてたような可能性が高いからセッティング云々の問題じゃないんかな・・・
>>471
エンジンかかったんならチョーク戻さないとすぐストールするよ。
キャブを開けたことがあるとわかるけど
チョーク未使用→・
チョーク使用→〇
このぐらいガソリンの流れる穴の直径が違うから。そんなので走ってたら当然セッティング合わないよね。
だから、チョークはエンジンかけるきっかけに使って、暖気する時はチョーク使わない
てか自分、初心者だけどこの説明合ってるよね？ｗｗｗ
とりあえずメインジェットを100,90,85,70,65しかいまんとこは試してないけど、なんかいい打開策はないもんかね？
あと、エンジンって一回焼きつきかけたら修復不可？セッティングせずに走ってた時2、3回熱ダレしてたような可能性が高いからセッティング云々の問題じゃないんかな・・・
>>471
エンジンかかったんならチョーク戻さないとすぐストールするよ。
キャブを開けたことがあるとわかるけど
チョーク未使用→・
チョーク使用→〇
このぐらいガソリンの流れる穴の直径が違うから。そんなので走ってたら当然セッティング合わないよね。
だから、チョークはエンジンかけるきっかけに使って、暖気する時はチョーク使わない
てか自分、初心者だけどこの説明合ってるよね？ｗｗｗ
普通６５で薄いと感じたら、６５→６８→７０→７２→７５→７８→８０って試さない？
あまりに飛びすぎで試しているからベストセッティングに当ってないだけと思うよ
焼つきかけたならピストンとシリンダーとピストンリングを点検するべきだよ
あまりに飛びすぎで試しているからベストセッティングに当ってないだけと思うよ
焼つきかけたならピストンとシリンダーとピストンリングを点検するべきだよ
チョークはガソリン量を増やして混合気を濃くするんじゃなくって、取り込み空気量を減らして混合気を濃くするのが正解
キャブは濃い状態から絞ってくもん。4stならこのときは5番刻みで桶
で、薄いかなぁと思ったら２番ないし2､5番上げてみる。
で、薄いかなぁと思ったら２番ないし2､5番上げてみる。
俺のキャブもKEIHINだがチョークなぞ付いてない
アイドルスクリューがチョーク代わりだ
アイドルスクリューがチョーク代わりだ
480 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 10:06:56 ID:8j3E3VTI
PE付けたらフレームと干渉してチョーク引けなくない？
インマニ次第
ある程度走れば止まらなくなるなら温まってないからだろうね
チョークひいてかけるのであってると思うけどチョークひかなくてもかかるよ
俺のはチョークないけど何とかなってる
チョークひいてかけるのであってると思うけどチョークひかなくてもかかるよ
俺のはチョークないけど何とかなってる
483 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 13:28:15 ID:NHseu5ZG
>>473、>>475
ビギナーがでしゃばってすいませんｗｗｗ
確かに言われてみればフューエルチューブの接続場所がチョークで開閉するところとは全然違うな…orz
さーて今日もセッティング樹海だー(^ω^)
アドバイスにもあったから62～68番辺りのMJも買ってきまっす＾＾
てかその前に焼き付きの点検するか…
ビギナーのくだらない質問に答えてくれた方々ありがとうです＾＾
ビギナーがでしゃばってすいませんｗｗｗ
確かに言われてみればフューエルチューブの接続場所がチョークで開閉するところとは全然違うな…orz
さーて今日もセッティング樹海だー(^ω^)
アドバイスにもあったから62～68番辺りのMJも買ってきまっす＾＾
てかその前に焼き付きの点検するか…
ビギナーのくだらない質問に答えてくれた方々ありがとうです＾＾
そしてあげてしまったorz
オマイラ朗報ですよ。
いつの間にか純正部品のエンジンスタッドボルトが焼き入りの対策品に変わってる。
いつの間にか純正部品のエンジンスタッドボルトが焼き入りの対策品に変わってる。
486 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 15:22:27 ID:9+yTmIIV
勢いでヨシムラＴＭ２４買って取り付けてる最中なんだけどエンジンから出てるブローﾊﾞｲ
ガスのホースの処理はどうすればいいのだろうか このままホース延長して地面に垂らすのは
マズイのだろうか？ 詳しい人教えて下さい ｏｒｚ
ガスのホースの処理はどうすればいいのだろうか このままホース延長して地面に垂らすのは
マズイのだろうか？ 詳しい人教えて下さい ｏｒｚ
俺は武川のPE28用チューブつかってつけてるから、
そのチューブにブローバイ戻してる。
そのチューブにブローバイ戻してる。
488 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 16:09:46 ID:9+yTmIIV
＞＞４８７
そういう手もあるんですね。俺の場合ＢＭＣのフィルターだから素直にオイルキャッチタンク
購入した方がいいのかな～
ｐｅ２８用のチューブとクリーナーボックスの組み合わせでしょうか？
そういう手もあるんですね。俺の場合ＢＭＣのフィルターだから素直にオイルキャッチタンク
購入した方がいいのかな～
ｐｅ２８用のチューブとクリーナーボックスの組み合わせでしょうか？
489 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 17:36:44 ID:8j3E3VTI
タコメーター付けたいんだけど、バックライトとか点かなくていいからエイプ対応じゃないタコって付けれる？教えて！エロい人m(_ _)m
電気式なら大抵付くよ。
そのまま付けると逝くかもしれんからちょっと工夫してな。
そのまま付けると逝くかもしれんからちょっと工夫してな。
APE100欲しい
>>488
そう、エアクリBOX残しで、PE28コネクティングチューブで接続。
このチューブには、ブローバイ還元用のニップルがついてる。
ちなみにTM-MJN24には、内径が大きすぎるから、ちょっと工夫必要。
当方は、水道用のパッキン使ってる。
そう、エアクリBOX残しで、PE28コネクティングチューブで接続。
このチューブには、ブローバイ還元用のニップルがついてる。
ちなみにTM-MJN24には、内径が大きすぎるから、ちょっと工夫必要。
当方は、水道用のパッキン使ってる。
493 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 18:29:12 ID:8j3E3VTI
>>490 付きますか！ありがとうm(_ _)m
工夫ってのは電気的な話ですか？
工夫ってのは電気的な話ですか？
494 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 18:40:10 ID:jalLUl1l
電気式ならプラグのパルスから回転数とるからなんでもいける。 でもエイプ用じゃないのはどの色をどこに巻きつけるかとかエイプ用に説明書が付いてないだけ
エイプ50のパワーはチョイノリ並みと非難されるが、
実は、伝達性のよい機械式変速機が幸いし、
実際の性能では、チョイノリより有利である。
実は、伝達性のよい機械式変速機が幸いし、
実際の性能では、チョイノリより有利である。
497 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 19:45:00 ID:39EogEmI
＞＞４９２
貴重な情報ありがとうございました。
エアクリＢＯＸ使用は魅力的なんでその方向で考えてみたいと思います。
貴重な情報ありがとうございました。
エアクリＢＯＸ使用は魅力的なんでその方向で考えてみたいと思います。
Ape100Dが廃番になるらしいけど、とうとうキャブ化？
499 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 20:54:10 ID:HsM8+BXv
釣りか？
125化輸出専用になりますか？
エアクリボックスのまま中の布だけ高効率タイプに交換できれば……
デイトナでいいじゃん
>>501
07までだけどBMCのがでてるな
07までだけどBMCのがでてるな
通勤用に原付飼おうと思って物色中、スクーターは嫌だしって探してたらエイプなるバイクがあることを知りました。
自分は身長が１８４の体重７４キロなのですが、はた目からはサーカス熊でしょうか？
また、同じような体格のエイプ乗りの方がいらっしゃいましたら、是非ご意見をお願いいたします。
自分は身長が１８４の体重７４キロなのですが、はた目からはサーカス熊でしょうか？
また、同じような体格のエイプ乗りの方がいらっしゃいましたら、是非ご意見をお願いいたします。
つ アドバイス：誰もお前さんのサーカスなんて気にしてないし、見向きもしません。
506 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 02:00:07 ID:+YUjVEsh
純正の粗チンタンクに嫌気がさし、NS50のタンク載せたよ。
見た目完全にDE耐仕様だorz
見た目完全にDE耐仕様だorz
スで間違えた＞キャブ化
100Dの見積もりを頼んでたら近々廃番になるらしくて争奪戦になってるって聞いたので、
とりあえず1台確保して貰った
多分インジェクション化だと思うんだけど、それだと値段が上がるだろうね
100ccのバイクが40万円の時代になるのか、、、、、
100Dの見積もりを頼んでたら近々廃番になるらしくて争奪戦になってるって聞いたので、
とりあえず1台確保して貰った
多分インジェクション化だと思うんだけど、それだと値段が上がるだろうね
100ccのバイクが40万円の時代になるのか、、、、、
５０はキャブ車が再生産されるらしいよ。
>>506
お、同志発見
こっちはNS50タンク、Nチビシートカウル、バクステ、セパハンで走ってるよ
草レースしてるの？ってよく聞かれるｗ
今ノーマルトップブリッジなんだが、社外品にして突き出し多くすれば
フロントの接地感は向上するだろうか？
お、同志発見
こっちはNS50タンク、Nチビシートカウル、バクステ、セパハンで走ってるよ
草レースしてるの？ってよく聞かれるｗ
今ノーマルトップブリッジなんだが、社外品にして突き出し多くすれば
フロントの接地感は向上するだろうか？
３台あるエンジンのうちキタコウルトラＳＥをツインカム化したいけど
アウターローターと相性悪いの改善されたのかな？
アウターローターと相性悪いの改善されたのかな？
SEの改良ってガイド等バルブ回りだけじゃないの？
どのみち社外アウターは軽すぎる。
どのみち社外アウターは軽すぎる。
513 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 22:08:35 ID:rBI0LndK
※※※インプレ求む※※※
キタコＳＰＬヘッド付き８２ｃｃボアアップｋｉｔ
※※※誰か頼む※※※
キタコＳＰＬヘッド付き８２ｃｃボアアップｋｉｔ
※※※誰か頼む※※※
514 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 23:18:51 ID:FC1RQJ81
>512
新しいぽっしゅのローターならどうかな？900gらしいんで試してみたら？
新しいぽっしゅのローターならどうかな？900gらしいんで試してみたら？
515 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 01:25:55 ID:SLfqrixV
エイプ１００乗りですが、タペット調整って、
エンジン降ろさなくても出来ますか？
エンジン降ろさなくても出来ますか？
皆さんアドバイスお願いします。
去年ｵｸでXR100ﾓﾀｰﾄﾞそこそこｶｽﾀﾑを買いました。
出品者は好調で始動も簡単と言ってましたが最悪の始動性です。始動できて走ると好調です。
ちょこちょこｷｬﾌﾞｾｯﾄして始動良好にはなったりもしますが、数日～間を置くとかかりません。
一週間ぐらい前にｼﾞｪｯﾄあわせて始動良好になりましたが昨日は全くかからない始末 orz
ﾌﾟﾗｸﾞ新品やﾌｨﾙﾀｰあるなしとかまでやっても駄目（なしでかかり始めて・・・やっぱり駄目）
仕様がｷﾀｺｳﾙﾄﾗSE･ｷﾀｺCDI・ﾖｼﾑﾗﾐｸﾆMJN24+BMCﾌｨﾙﾀｰ・ﾖｼﾑﾗﾄﾗｲｺｰﾝﾏﾌﾗｰです。
実行はすぐにできないかもしれませんが、あそこ確認してみろ！アレを試してみ。とかアドバイスください。
お願いします。
去年ｵｸでXR100ﾓﾀｰﾄﾞそこそこｶｽﾀﾑを買いました。
出品者は好調で始動も簡単と言ってましたが最悪の始動性です。始動できて走ると好調です。
ちょこちょこｷｬﾌﾞｾｯﾄして始動良好にはなったりもしますが、数日～間を置くとかかりません。
一週間ぐらい前にｼﾞｪｯﾄあわせて始動良好になりましたが昨日は全くかからない始末 orz
ﾌﾟﾗｸﾞ新品やﾌｨﾙﾀｰあるなしとかまでやっても駄目（なしでかかり始めて・・・やっぱり駄目）
仕様がｷﾀｺｳﾙﾄﾗSE･ｷﾀｺCDI・ﾖｼﾑﾗﾐｸﾆMJN24+BMCﾌｨﾙﾀｰ・ﾖｼﾑﾗﾄﾗｲｺｰﾝﾏﾌﾗｰです。
実行はすぐにできないかもしれませんが、あそこ確認してみろ！アレを試してみ。とかアドバイスください。
お願いします。
>>517
①アイドルスクリューをもう少し上げる
②プラグの熱価を下げる(ウルトラＳＥの細いプラグに焼け型・冷え型があるかは知りません)
③もしクランクまで変えてるなら上死点を出してエンジン掛ける
④カブり気味ならプラグキャップを抜いてチョコンと乗せた状態でエンジンを掛ける(掛かった後はキッチリとプラグキャップをハメる)
⑤キタコのＣＤＩがデジタルならいろいろ試す
たぶん他にもたくさんの方法があると思います
①アイドルスクリューをもう少し上げる
②プラグの熱価を下げる(ウルトラＳＥの細いプラグに焼け型・冷え型があるかは知りません)
③もしクランクまで変えてるなら上死点を出してエンジン掛ける
④カブり気味ならプラグキャップを抜いてチョコンと乗せた状態でエンジンを掛ける(掛かった後はキッチリとプラグキャップをハメる)
⑤キタコのＣＤＩがデジタルならいろいろ試す
たぶん他にもたくさんの方法があると思います
519 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 10:06:00 ID:aHajCfrE
XRにオフ車のタイヤつけて林道走れんかな？
一度ノーマルに戻せ
>>517
騙されて買わされたのなら話と違うということで返品しろよ。
何がそこそこカスタムだよお前にとっては手に負えない位カスタムされてんじゃん。
自分の力のなさをごまかしてんじゃねーよ。
売ってくれた人に失礼だとは思わないのか？
ノーマル車両でおとなしく乗ってろ。
騙されて買わされたのなら話と違うということで返品しろよ。
何がそこそこカスタムだよお前にとっては手に負えない位カスタムされてんじゃん。
自分の力のなさをごまかしてんじゃねーよ。
売ってくれた人に失礼だとは思わないのか？
ノーマル車両でおとなしく乗ってろ。
523 ：ほたほた ◆HOTA.me/V2 ：2009/03/22(日) 13:02:09 ID:GkD///Gp
>>517
ｷﾀｺCDIがデジタルならマップ1とか2を試す
ｷﾀｺCDIがアナログなら純正CDIとかデイトナのアナログCDIとかを試す
試すときのプラグはSEﾍｯﾄﾞ指定のイリジウムでなく普通のER8EHの方がプラグが市に難いからいいお
バルタイとか触ってるなら上記を試す前に戻すべし
ｷﾀｺCDIがデジタルならマップ1とか2を試す
ｷﾀｺCDIがアナログなら純正CDIとかデイトナのアナログCDIとかを試す
試すときのプラグはSEﾍｯﾄﾞ指定のイリジウムでなく普通のER8EHの方がプラグが市に難いからいいお
バルタイとか触ってるなら上記を試す前に戻すべし
バルブ周り死んでるんじゃね？下手したらヘッドも。SEは弱いよ。
出品者もここを見てますよ、きっと
526 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 14:06:52 ID:HscFN8CV
>>517
その仕様でTM24だと、冷間ではアイドル付近からの開け始めがかなりシビアだと思います。
スロットルを丁寧に操作するしか有りません。
スローを濃い目にすれば改善しますが、逆に熱くなってる時の始動が難しくなります。
年間を通して楽に乗りたいなら、もう少し小さいキャブをお勧めします。
その仕様でTM24だと、冷間ではアイドル付近からの開け始めがかなりシビアだと思います。
スロットルを丁寧に操作するしか有りません。
スローを濃い目にすれば改善しますが、逆に熱くなってる時の始動が難しくなります。
年間を通して楽に乗りたいなら、もう少し小さいキャブをお勧めします。
527 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 14:10:07 ID:HscFN8CV
それと、冷間時の始動にはチョークを使うのはご存知ですよね？
基本始動性悪くないか？
一発でかかることなんて無いんだが
一発でかかることなんて無いんだが
ギアはNになってるの？
鍵刺さってねぇだけじゃないの
とあるサイトでマフラー５キロ、スプロケ１丁４キロ最高速があがるみたいなこと書かれてて、それを鵜呑みにしてたら全然変わらんかった。
あ、自分が重いからか。
あ、自分が重いからか。
532 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 16:42:26 ID:HscFN8CV
マフラーは特性が変わり、スプロケは特性に合わせてセッティングする物。
同じエンジン仕様でも、マフラーによってピークパワー発生回転数は違います。
何も考えずにロングにすると、逆に最高速は落ちます。
同じエンジン仕様でも、マフラーによってピークパワー発生回転数は違います。
何も考えずにロングにすると、逆に最高速は落ちます。
最初はショートマフラーがいいんですね。
皆様レスありがとうございます。
>>518&521
ｸﾗﾝｸ交換無しのｳﾙﾄﾗSE115です。鍛造？どうなんでしょうか？
ﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟの件ですが、接続が悪い目が火花が強いんですか？
ﾃﾞｼﾞﾀﾙCDIですので、2>1にしました。
>>520
ﾉｰﾏﾙ部品ほぼ無し・・・orz
>>522
元持ち主は慣れてて、自分が理解してないって事で騙されたとは思いませんけど。
かかる時は簡単にかかりますので、当方の条件の「何か」と知識が欠けてるのだと思います。
上を見ればこの程度は「そこそこ」と思ったのですが。
どうせ乗るなら豪華なのが欲しくて無理しましたｗ
>>518&521
ｸﾗﾝｸ交換無しのｳﾙﾄﾗSE115です。鍛造？どうなんでしょうか？
ﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟの件ですが、接続が悪い目が火花が強いんですか？
ﾃﾞｼﾞﾀﾙCDIですので、2>1にしました。
>>520
ﾉｰﾏﾙ部品ほぼ無し・・・orz
>>522
元持ち主は慣れてて、自分が理解してないって事で騙されたとは思いませんけど。
かかる時は簡単にかかりますので、当方の条件の「何か」と知識が欠けてるのだと思います。
上を見ればこの程度は「そこそこ」と思ったのですが。
どうせ乗るなら豪華なのが欲しくて無理しましたｗ
>>518
純正CDI無いっす・・・orz
ﾌﾟﾗｸﾞの件は勉強になりました！
>>524
・・・・・・・
>>525
見てますかねｗ
>>526
かかるようにして放置してかからず・・・・・・を繰り返してます。
気軽に乗るならｷｬﾌﾞ変更を考えないといけないですか（泣
ﾁｮｰｸｗｗｗｗｗはいｗｗｗｗ
>>528
ﾉｰﾏﾙを知らないんで皆さんの始動性は気になりますね。
>>529&530
ｗｗｗｗｗｗｗ
今日はｴｱｽｸﾘｭｰいじって簡単にかかりました。
暖めて止めて数十分後とかでも簡単にかかりました。
ｷｯｸの脚応えが変わったような・・・・？
現状に対して的確にｷｬﾌﾞをどうすればいいのかわかるまで色々してみます。
ありがとうございました。
純正CDI無いっす・・・orz
ﾌﾟﾗｸﾞの件は勉強になりました！
>>524
・・・・・・・
>>525
見てますかねｗ
>>526
かかるようにして放置してかからず・・・・・・を繰り返してます。
気軽に乗るならｷｬﾌﾞ変更を考えないといけないですか（泣
ﾁｮｰｸｗｗｗｗｗはいｗｗｗｗ
>>528
ﾉｰﾏﾙを知らないんで皆さんの始動性は気になりますね。
>>529&530
ｗｗｗｗｗｗｗ
今日はｴｱｽｸﾘｭｰいじって簡単にかかりました。
暖めて止めて数十分後とかでも簡単にかかりました。
ｷｯｸの脚応えが変わったような・・・・？
現状に対して的確にｷｬﾌﾞをどうすればいいのかわかるまで色々してみます。
ありがとうございました。
多分2次エア吸ってる。
エンジン側のマニホよくチェックしてみ
エンジン側のマニホよくチェックしてみ
今日初めて小雨の中走ったけど顔にばんばん飛んでくるね
みんなはどうやって対応してるんだ？
みんなはどうやって対応してるんだ？
ダウンフェンダーにするといくらか良くなる
シールド付きのヘルメットでいいんじゃね
シールド付きのヘルメットでいいんじゃね
付け加えておくと、TM-MJN24用のマニホールドの取り付けボルトは
上側が取り付けスペースの都合で短いボルトを使ってるはずだから緩みやすい。
ここが緩んで２次エア吸うことがよくある。
>>535でエアスクリューを調整したとのことだが、これを濃い方に調整してたんなら、
多分これがあてはまってると思う。
上側が取り付けスペースの都合で短いボルトを使ってるはずだから緩みやすい。
ここが緩んで２次エア吸うことがよくある。
>>535でエアスクリューを調整したとのことだが、これを濃い方に調整してたんなら、
多分これがあてはまってると思う。
vipじゃねーんだから全レスとかやめれよ。
>去年ｵｸでXR100ﾓﾀｰﾄﾞそこそこｶｽﾀﾑを買いました。
>出品者は好調で始動も簡単と言ってましたが最悪の始動性です。
そのままコピペだが、この書き方は騙されたと言いたい書き方だろ。
二次エア指摘されてるが、本当にそれが原因ならお前には｢｢何か｣が足りない｣んじゃなくて｢何にもわかってない｣ってことだぜ。
機械的な構造も、カスタムマシンを所有する事がどういう事かということも。
>去年ｵｸでXR100ﾓﾀｰﾄﾞそこそこｶｽﾀﾑを買いました。
>出品者は好調で始動も簡単と言ってましたが最悪の始動性です。
そのままコピペだが、この書き方は騙されたと言いたい書き方だろ。
二次エア指摘されてるが、本当にそれが原因ならお前には｢｢何か｣が足りない｣んじゃなくて｢何にもわかってない｣ってことだぜ。
機械的な構造も、カスタムマシンを所有する事がどういう事かということも。
ape100納車楽しみだ
>>540
どこでもいいと思うけど俺は自作した
どこでもいいと思うけど俺は自作した
544 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 22:42:00 ID:HscFN8CV
>>533
全然違う…
全然違う…
545 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 23:08:23 ID:HscFN8CV
546 ：466：2009/03/23(月) 00:11:48 ID:uL4n3pwR
ピストンの吸気側スカートが落ちてたｗ
>>536+539
指摘どおり！＞濃い方
寝る前は簡単に始動できましたが先ほどは駄目でした。
ﾁｪｯｸしてみます。ありがとうございました。
>>541
vipが何のことかわかりませんが？
二次ｴｱが原因なら「何か」＝二次ｴｱ。
「何か」と知識が欠けてると書いていますが?
身の丈に合わないっていいたいんですね？
いいじゃないですか、欲しかったんだからｗ
苦労するのは自分だしｗｗｗｗｗ
指摘どおり！＞濃い方
寝る前は簡単に始動できましたが先ほどは駄目でした。
ﾁｪｯｸしてみます。ありがとうございました。
>>541
vipが何のことかわかりませんが？
二次ｴｱが原因なら「何か」＝二次ｴｱ。
「何か」と知識が欠けてると書いていますが?
身の丈に合わないっていいたいんですね？
いいじゃないですか、欲しかったんだからｗ
苦労するのは自分だしｗｗｗｗｗ
20年ROMってろカス
549 ：506：2009/03/23(月) 08:15:28 ID:SbDXTsTQ
こんなとき、なぜあいつが出てこない
顔文字野郎ついに消えたな
もうやめたよ
1スレにつき200レス前後は俺のライフワークだったが、
実質800レスで次スレ行くのは勿体ないだろ？
1スレにつき200レス前後は俺のライフワークだったが、
実質800レスで次スレ行くのは勿体ないだろ？
春ですね＾＾
ホ--------ホケキョ
皆さんにご判断頂きたく。
車輌：ＸＲ100モタ
症状：回転の不安定。
仕様：ＰＤ２2、ヨシムラトライコーン、武川ＣＤI、NGKイリジウム
トップから全開にするとチェーンの伸びのような音が一瞬入り回転上昇していきます。
改善策として、強化カムチェーンを入れる必要はあるでしょうか？
車輌：ＸＲ100モタ
症状：回転の不安定。
仕様：ＰＤ２2、ヨシムラトライコーン、武川ＣＤI、NGKイリジウム
トップから全開にするとチェーンの伸びのような音が一瞬入り回転上昇していきます。
改善策として、強化カムチェーンを入れる必要はあるでしょうか？
鍛造ピストンって暖まるまで圧抜けてスカスカなの？
使ってる人鋳造との比較お願い。
使ってる人鋳造との比較お願い。
何を言っとるんだね君は
>>549
NSR50の純正ステップを自作のステッププレート使って流用してる
参考にならないなスマン…ベースがXRモタで一部互換性あるんだ
純正状態より約230㎜バック、100㎜アップくらいかな、ちょっとやりすぎたかもしれん
キックはNSR250用、ダウンマフラーは殆ど使えないorz
NSR50の純正ステップを自作のステッププレート使って流用してる
参考にならないなスマン…ベースがXRモタで一部互換性あるんだ
純正状態より約230㎜バック、100㎜アップくらいかな、ちょっとやりすぎたかもしれん
キックはNSR250用、ダウンマフラーは殆ど使えないorz
561 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 17:17:27 ID:PdEb/AOo
友人から02年のエイプを５万で譲ってもらってから、タケガワデジタルメーター、ブリジストンタイヤ(型忘れた)、マルチリフレクター、ヨシマフ
、キタコCDI、スプロケ１５丁、オイル添加剤と初心者なりにいじってきたけど、いまいちスピード上がらないなぁ…キャブセッティングも悪くないはずなのに………と思って数ヶ月乗ってきて、初めて今日チェーン交換した
全っ然違うわこれ…なんだこれ…
8000円くらいのシールチェーン買って、初めてのチェーン交換したけど、今までなんでやらなかったのかってくらい簡単に出来た。
やっぱり基本的なメンテって馬鹿にできんね。
自分みたいな初心者で、中古で買った人はまずは基礎メンテしっかりやったほうがいいと思う。
中級者以上の人にはつまらんレスで申し訳ない
、キタコCDI、スプロケ１５丁、オイル添加剤と初心者なりにいじってきたけど、いまいちスピード上がらないなぁ…キャブセッティングも悪くないはずなのに………と思って数ヶ月乗ってきて、初めて今日チェーン交換した
全っ然違うわこれ…なんだこれ…
8000円くらいのシールチェーン買って、初めてのチェーン交換したけど、今までなんでやらなかったのかってくらい簡単に出来た。
やっぱり基本的なメンテって馬鹿にできんね。
自分みたいな初心者で、中古で買った人はまずは基礎メンテしっかりやったほうがいいと思う。
中級者以上の人にはつまらんレスで申し訳ない
＞タケガワデジタルメーター、ブリジストンタイヤ(型忘れた)、マルチリフレクター、ヨシマフ
、キタコCDI、スプロケ１５丁、オイル添加剤
キャブを変えてない件
、キタコCDI、スプロケ１５丁、オイル添加剤
キャブを変えてない件
563 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 17:55:37 ID:rDCdGqvy
>>562
間違いないww
間違いないww
初めての原付にエイプの購入を検討してるんだけど
MTだから運転慣れるまで厳しい？
MTだから運転慣れるまで厳しい？
>>561の速度に関わる所を触った内容が
・マフラー
・スプロケ
だけだった所。タイヤも直径が変われば
ハッピーメーター状態で最高速が変わったのかもね。
エアクリの交換やインシュの拡大とかはしたの？。
状態を維持するメンテナンスは非常に大事。
つーか、消耗品の交換・清掃作業を理解(実践)した後にいじれｗ
いじりが応用編とすると、消耗品の交換・清掃作業は基本編だからな。
あと、こう言うとアレなのかもしれないけど、
オイル添加剤を買うくらいなら、純正オイルを頻度を上げて交換
した方がいいと思うよ。効果のある添加剤もあるだろうけど、
その逆も結構あるようだから。
・マフラー
・スプロケ
だけだった所。タイヤも直径が変われば
ハッピーメーター状態で最高速が変わったのかもね。
エアクリの交換やインシュの拡大とかはしたの？。
状態を維持するメンテナンスは非常に大事。
つーか、消耗品の交換・清掃作業を理解(実践)した後にいじれｗ
いじりが応用編とすると、消耗品の交換・清掃作業は基本編だからな。
あと、こう言うとアレなのかもしれないけど、
オイル添加剤を買うくらいなら、純正オイルを頻度を上げて交換
した方がいいと思うよ。効果のある添加剤もあるだろうけど、
その逆も結構あるようだから。
言葉足らずですまんｗｗ
確かにスピードに関係しないもんもちょくちょく入ってるけど｢色々手は加えてるけどスピードは全然変わらん｣と自虐的に言っただけだｗ
インシュレーターもPOSHのやつに一応はしたんだけど大して効果無かった希ガス。
キャブも変えるつもりではいるんだけど、ホンダドリームの店員の話だと、ボアアップとビックキャブ化は一緒にした方が色々と楽みたいなこと言われたからそのために予算繰りしてるとこ。
オイル添加剤は結構役に立ってると自分では思う。放熱性がいいのを教えてもらって使ってるけど、やっぱり入れないよりは入れた方が調子がいい。
てかホントに初心者の戯言だからあんまいじめないでくれｗｗ
確かにスピードに関係しないもんもちょくちょく入ってるけど｢色々手は加えてるけどスピードは全然変わらん｣と自虐的に言っただけだｗ
インシュレーターもPOSHのやつに一応はしたんだけど大して効果無かった希ガス。
キャブも変えるつもりではいるんだけど、ホンダドリームの店員の話だと、ボアアップとビックキャブ化は一緒にした方が色々と楽みたいなこと言われたからそのために予算繰りしてるとこ。
オイル添加剤は結構役に立ってると自分では思う。放熱性がいいのを教えてもらって使ってるけど、やっぱり入れないよりは入れた方が調子がいい。
てかホントに初心者の戯言だからあんまいじめないでくれｗｗ
正直な感想。
日本はもうダメだ。
日本はもうダメだ。
>>570
首に引っ掛けて乗れば両手自由だし 肩からずり落ちる事もないと思うよ
首に引っ掛けて乗れば両手自由だし 肩からずり落ちる事もないと思うよ
日本には風呂敷ってのがあってだな
>>570
ママに聞けよ！
ママに聞けよ！
>>570くん！
おかあさんに きくのが はずかしかったら、
しまじろう
わんわん
わくわくさん
すきな ひとに きくと いいよ！
がちゃぴん むっく は じゅうねん はやいから
もっと おにいさんに なってからに しよう！
やくそくだよ！
おかあさんに きくのが はずかしかったら、
しまじろう
わんわん
わくわくさん
すきな ひとに きくと いいよ！
がちゃぴん むっく は じゅうねん はやいから
もっと おにいさんに なってからに しよう！
やくそくだよ！
エイプのシートに鍵があるんですがなんのための鍵穴なんですか？
まさか収納スペースが………まさかね
まさか収納スペースが………まさかね
>>576
シートに鍵なんか無い
シートに鍵なんか無い
578 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 07:36:20 ID:PcBSJQf1
意地悪するなよ。
それはメットホルダーだ。
それはメットホルダーだ。
春休みだな
竹川125st3にFCR28と新型BRDマフラーを組んだけど150キロしかでません。
どこかおかしいんでしょうか？
どこかおかしいんでしょうか？
あなたの体重がおかしいです
ついでに言うと脳にも致命的欠陥が見受けられます
ついでに言うと脳にも致命的欠陥が見受けられます
582 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 09:14:38 ID:xJ/rBFJy
脳
10インチタイヤにすればいいんじゃないかな
あんまし面白くなかったな。すまん。
585 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 16:34:28 ID:mYg1YNlh
ちょっと聞きたいんですけど、中古ＸＲのホイール、フロントフォークなどを買ってＡＰＥを前後ディスク化したんですけど、１４万近くかかったんですけど、相場的にはどのくらいなんでしょうか？
586 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 16:48:54 ID:xJ/rBFJy
１４ってｗ中古の５０モタ買えたんじゃね？
587 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 16:58:02 ID:mYg1YNlh
やっぱり、かかり過ぎですよね
>>585
でも、楽しかっただろう？
でも、楽しかっただろう？
589 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 17:57:07 ID:I/ZTfaAh
590 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 18:00:17 ID:I/ZTfaAh
武川ステージ３で１７０kmってスゲーな！
俺の現状は一応、武川ステージ２＋ＦＣＲ２８だけど
ヨシムラマフラーじゃ抜けが悪くてそれの足元にも及ばないよ
デイトナ４バルブ乾式６速アウターローター仕様も持ってるけどたぶん１７０kmは無理だなw
だってエイプフレームだもん怖いよ
俺の現状は一応、武川ステージ２＋ＦＣＲ２８だけど
ヨシムラマフラーじゃ抜けが悪くてそれの足元にも及ばないよ
デイトナ４バルブ乾式６速アウターローター仕様も持ってるけどたぶん１７０kmは無理だなw
だってエイプフレームだもん怖いよ
592 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 19:09:42 ID:I8CkwTHF
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v92284094?u=saisp4
これと同じもの買ってエイプたんに付けたんだけど
最初ライト着かなくて、接触が悪いのかなと思ってエンジンかけたままバルブ周辺をグリグリしたら火花が飛んだ
グリグリグリグリグリぐらいしたら安定したのか、ライトも点灯して火花も出なくなったんだけど
このまま乗っても良い？(´・ω・｀)
これと同じもの買ってエイプたんに付けたんだけど
最初ライト着かなくて、接触が悪いのかなと思ってエンジンかけたままバルブ周辺をグリグリしたら火花が飛んだ
グリグリグリグリグリぐらいしたら安定したのか、ライトも点灯して火花も出なくなったんだけど
このまま乗っても良い？(´・ω・｀)
>>592
どうぞご自由に
どうぞご自由に
>>592
もし不具合がでたらグリグリグリグリして、不具
合がなくてもグリグリグリグリすればグリグリグ
リグリってバルブがグリグリグリグリグリして火
花が安定してグリグリグリグリ点灯してグリグリ
グリグリグリエイプたんグリグリグリグリ良い良
い良い良いエイプたんエイプたんエイプたん
もし不具合がでたらグリグリグリグリして、不具
合がなくてもグリグリグリグリすればグリグリグ
リグリってバルブがグリグリグリグリグリして火
花が安定してグリグリグリグリ点灯してグリグリ
グリグリグリエイプたんグリグリグリグリ良い良
い良い良いエイプたんエイプたんエイプたん
>590
>580はネタだからキニスンナ。
走ってるコースの直線が400M、５速0､96にファイナル17-32で13000回転老け切り。
スピードメーター無いんで何キロでてるかは知らない。
直線長けりゃまだでるかな？
>580はネタだからキニスンナ。
走ってるコースの直線が400M、５速0､96にファイナル17-32で13000回転老け切り。
スピードメーター無いんで何キロでてるかは知らない。
直線長けりゃまだでるかな？
596 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 19:57:37 ID:I8CkwTHF
お願い教えて(´・ω・｀)
おｋ
今日初原付のApe(新車)が納車されました。
今日1時間位乗ってとりあえず町内を少しゴタゴタしますがなんとか乗れるようになりました。
クラッチのタイミングが難しいですが頑張ってスイスイ操作出来る様になりたいです。
今日1時間位乗ってとりあえず町内を少しゴタゴタしますがなんとか乗れるようになりました。
クラッチのタイミングが難しいですが頑張ってスイスイ操作出来る様になりたいです。
100で頑張ろうと思ったけど、125に興味が湧いてきた
>>599
レースだと、 キャブレター制限が無い頃で16000たっだ。
でも、そんな仕様のエンジンは、
耐久レースじゃ完走できない奴らだったけどｗ
その時代で一発屋自爆クラスが160～170ぐらいの速度だったよ。
レースだと、 キャブレター制限が無い頃で16000たっだ。
でも、そんな仕様のエンジンは、
耐久レースじゃ完走できない奴らだったけどｗ
その時代で一発屋自爆クラスが160～170ぐらいの速度だったよ。
>>599
CB50ならっ！ノーマルでっ！5速11500回転吹けきるっ！
PC18とかカムシャフトが違うとかファイナル12-42だけど･･･(´・ω・｀)
てかエイプって吹けないの？乗ったことないからわからん。
CB50ならっ！ノーマルでっ！5速11500回転吹けきるっ！
PC18とかカムシャフトが違うとかファイナル12-42だけど･･･(´・ω・｀)
てかエイプって吹けないの？乗ったことないからわからん。
今までノーマルのエアクリつけてたけど安い箇所だしそろそろパワフィルかファンネルにしようかと思うんだけど、変えてる人どう？
デイトナかどっかからＰＣ２０用の全天候型のが出てるけど、やっぱ普通の剥き出しのだと雨には弱い？
デイトナかどっかからＰＣ２０用の全天候型のが出てるけど、やっぱ普通の剥き出しのだと雨には弱い？
荷物がつめないよおおおおお
605 ：７７４ＲＲ：2009/03/25(水) 01:09:48 ID:DY+qbddu
>>535
ミッションは100純正、ファイナルは18-28です。
400mでは全く出ません。
僕が走らせたコースは3kmくらいの直線です。
ちなみに100ノーマルエンジンにキャブ、マフラー交換では、同じコースで18-33、120くらい出ます。
コースに傾斜は有りません。
人間はタンクに張り付くほど伏せてます。
ミッションは100純正、ファイナルは18-28です。
400mでは全く出ません。
僕が走らせたコースは3kmくらいの直線です。
ちなみに100ノーマルエンジンにキャブ、マフラー交換では、同じコースで18-33、120くらい出ます。
コースに傾斜は有りません。
人間はタンクに張り付くほど伏せてます。
日本に直線3キロもあるサーキットあるのか？
大湊線では、平坦かつ、直線区間が多いため、
キハ40系でも性能を十分に出し切れるため、
最高で80km/hで走りきることが可能。
キハ110系なら最高速度いっぱいまで十分に出し切れ、
評定速度は70km/hにも達する。
キハ40系でも性能を十分に出し切れるため、
最高で80km/hで走りきることが可能。
キハ110系なら最高速度いっぱいまで十分に出し切れ、
評定速度は70km/hにも達する。
コース（笑）
バイク海苔で鉄ちゃんなんて、まるで俺の友達じゃねーか
デイトナのＰＡアウターローター使ってる人いますか？
発電量はどんなでしょう？
発電量はどんなでしょう？
612 ：７７４ＲＲ：2009/03/25(水) 13:01:13 ID:sxE6cN1s
ＰＤ２２につけるパワフィルを探しています。
サイドカバーありにしたいので、４５°曲がっているタイプが
よいのですが、取付径Φ４２のやつが探せません。
知っている人いますか？
キジマでΦ４３があるみたいですがつけている人いますか？
１ｍｍの差はバンドの締め具合で問題なしでしょうか？
サイドカバーありにしたいので、４５°曲がっているタイプが
よいのですが、取付径Φ４２のやつが探せません。
知っている人いますか？
キジマでΦ４３があるみたいですがつけている人いますか？
１ｍｍの差はバンドの締め具合で問題なしでしょうか？
余裕。
安心して買ってこい
安心して買ってこい
デイトナもあるよ、２ミリ程度の範囲なら問題ないと思う、それ以上だと歪んでくるかな？
ネットのインプレ見てたらリミッターカット出来るって皆書いてるけどApeにはリミッターはないよね？
武のPD22純正エアクリ仕様をつけてるんだけど、ついにマニホに亀裂が…
このままだと確実に切れるんだけど、有効な対策ってなんかある？
一応CRFかなんかの純正マニホはあるんだけど、なんか短いんだよ
このままだと確実に切れるんだけど、有効な対策ってなんかある？
一応CRFかなんかの純正マニホはあるんだけど、なんか短いんだよ
617 ：７７４ＲＲ：2009/03/25(水) 15:52:10 ID:i/Pt6cn/
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>>615
ナチュラルリミッター搭載ｗ
武川のコネクティングチューブ使うフィルター使ってたけどコレって妙にうるさくね？
なんかファンネルよりもうるさい気がするんだけど。
キャブ替えたついでに普通のパワフィルにしたら妙に静かだ
ナチュラルリミッター搭載ｗ
武川のコネクティングチューブ使うフィルター使ってたけどコレって妙にうるさくね？
なんかファンネルよりもうるさい気がするんだけど。
キャブ替えたついでに普通のパワフィルにしたら妙に静かだ
>>616
ポンドを塗れ、G17とかのポンド
ポンドを塗れ、G17とかのポンド
>>620
やっぱりそうだったんかｗ
俺もヨシマフうるさくてCRFマフラーにしたんだけど
その時に一緒にこのフィルターに換えてヨシマフ＋エアクリボックス仕様よりもうるさくなってたんだよ
ノーマルでボックスの蓋空けても異様にうるさいつーことはコネクティングチューブが音でかくしてるんかなぁ
やっぱりそうだったんかｗ
俺もヨシマフうるさくてCRFマフラーにしたんだけど
その時に一緒にこのフィルターに換えてヨシマフ＋エアクリボックス仕様よりもうるさくなってたんだよ
ノーマルでボックスの蓋空けても異様にうるさいつーことはコネクティングチューブが音でかくしてるんかなぁ
つい、勢いでTMR28を落札してしまったが純正ヘッドで付けられるのだろうか…
ちなみに現状ヨシムラ115+ヨシムラカム+純正ヘッド、ポート加工
PD22+OVERレース管
TMR28でセッティング出るかな？
ちなみに現状ヨシムラ115+ヨシムラカム+純正ヘッド、ポート加工
PD22+OVERレース管
TMR28でセッティング出るかな？
すいません。質問なんですが、アップハンドルから、
普通のハンドルに変えたんですが、
クラッチがキレなくなりました。
ちなみに、２週間くらい放置してました。
原因や対処法が分かる方、教えて下さい。
よろしくお願いします。
普通のハンドルに変えたんですが、
クラッチがキレなくなりました。
ちなみに、２週間くらい放置してました。
原因や対処法が分かる方、教えて下さい。
よろしくお願いします。
625 ：612：2009/03/25(水) 20:52:37 ID:sxE6cN1s
>>624
つ調整
つ調整
キタコのファットダウンマフラーって思ったほど静かじゃないのな。
最近東京の下町に引っ越して来たんだけどAPEのパーツの品揃え良いお店教えて
>628
GT商会
GT商会
>>624
ｹｰﾌﾞﾙはそのまま使用しようしてるの？
ﾚﾊﾞｰが重くなったのならﾜｲﾔｰの取り回しを見直してみて。
ﾚﾊﾞｰ握ってエンジン側のｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰが動くのなら張り付きかもしれない。
ﾚﾊﾞｰ握って押して歩いて切れないなら調整してみては。
ｹｰﾌﾞﾙはそのまま使用しようしてるの？
ﾚﾊﾞｰが重くなったのならﾜｲﾔｰの取り回しを見直してみて。
ﾚﾊﾞｰ握ってエンジン側のｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰが動くのなら張り付きかもしれない。
ﾚﾊﾞｰ握って押して歩いて切れないなら調整してみては。
632 ：７７４ＲＲ：2009/03/26(木) 10:37:49 ID:udYXI6Nc
>>592
誰か答えてください(´・ω・｀)
誰か答えてください(´・ω・｀)
心配ならやめた方がいいよ。
乾式クラッチが張り付いてたお(＾ω＾)
635 ：７７４ＲＲ：2009/03/26(木) 12:08:48 ID:udYXI6Nc
>>633
ちゃんと答えられないならレスするなよクズが(´・ω・｀)
ちゃんと答えられないならレスするなよクズが(´・ω・｀)
顔文字君の横暴な態度にだんだんｲﾗｲﾗしてきたのは俺だけじゃないはず
638 ：７７４ＲＲ：2009/03/26(木) 13:53:34 ID:HM50VoCi
／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／
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／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
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/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／
■ライト側
メーカー名
使用部品リスト
内部配線図
製造年月
使用バルブ型式
■車両
型式
電装系カスタム内容
取り付け先配線図
現物写真
ちゃんとした答えが欲しけりゃこれ位提供しろ。
メーカー名
使用部品リスト
内部配線図
製造年月
使用バルブ型式
■車両
型式
電装系カスタム内容
取り付け先配線図
現物写真
ちゃんとした答えが欲しけりゃこれ位提供しろ。
641 ：７７４ＲＲ：2009/03/26(木) 15:09:59 ID:udYXI6Nc
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／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
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644 ：７７４ＲＲ：2009/03/26(木) 17:31:11 ID:tRAnRYbl
細かい事は気にスンナ
ﾜｶﾂｷﾜｶﾂｷ
ﾜｶﾂｷﾜｶﾂｷ
ワカチコだぞ☆
>>645
いや、なんかこちらこそすいません。ちと頭冷やしてくる
いや、なんかこちらこそすいません。ちと頭冷やしてくる
夜乗ってると（18~19時だけど）やたら後ろからハイビームで照らされる気がする。
見えにくいとかなのかな？ただ邪魔だからどけってことなのかしら
見えにくいとかなのかな？ただ邪魔だからどけってことなのかしら
650 ：506：2009/03/26(木) 20:19:41 ID:o0sEoeDo
651 ：７７４ＲＲ：2009/03/26(木) 21:47:11 ID:cpsfcirh
XRのシート固定してる部品のネジが切れた･･･
オーバートルクなりで締め付けたのか？
653 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 00:11:54 ID:h3PZooMB
>>652
ナット締めてるときにレンチが滑ってその瞬間バキッ！
ナット締めてるときにレンチが滑ってその瞬間バキッ！
こいつらにボアうｐができるなら、俺には完璧にできるってことか
>>650
干渉の心配しないで良いのはＸＲ用アップかセンター出しだろうなぁ
今はデイトナのカーボンショートつけてるけど、いずれヤマモトのステンダウンにする予定
ダウンはモタードワークスみたいにシートレールにサイレンサステーを固定するタイプで
いけるかと思ったけど…結局賭けに出る勇気が無かった…
干渉の心配しないで良いのはＸＲ用アップかセンター出しだろうなぁ
今はデイトナのカーボンショートつけてるけど、いずれヤマモトのステンダウンにする予定
ダウンはモタードワークスみたいにシートレールにサイレンサステーを固定するタイプで
いけるかと思ったけど…結局賭けに出る勇気が無かった…
656 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 00:53:18 ID:/AggnEs6
657 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 02:22:24 ID:6rswCIHh
７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 22:08:35 ID:rBI0LndK
※※※インプレ求む※※※
キタコＳＰＬヘッド付き８２ｃｃボアアップｋｉｔ
※※※誰か頼む※※※
※※※インプレ求む※※※
キタコＳＰＬヘッド付き８２ｃｃボアアップｋｉｔ
※※※誰か頼む※※※
658 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 05:44:41 ID:f6/2UOYw
>657
大した速くないよ。
以上
大した速くないよ。
以上
659 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 10:26:05 ID:/AggnEs6
>>657
俺のヨシムラ125に比べたら、退屈なほど遅い。
俺のヨシムラ125に比べたら、退屈なほど遅い。
660 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 10:31:45 ID:/AggnEs6
661 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 11:36:38 ID:nMQppqm8
エイプ100。
興味はあるんだけど
HPでスペック見ると買う気しねーな。
30万払ってこれは・・・っと
せめて試乗できればなぁ。
興味はあるんだけど
HPでスペック見ると買う気しねーな。
30万払ってこれは・・・っと
せめて試乗できればなぁ。
>>661
中古100でも買え
中古100でも買え
俺、SPL82だけど、買ったあとでULTRA-SEにしとこばよかったと後悔。
でも吸排気ポート拡大、ヘッド面研磨、PE24で格段に速くなったんでまあ いいかなと今は思ってる。
常に前回でも壊れないし。
でも吸排気ポート拡大、ヘッド面研磨、PE24で格段に速くなったんでまあ いいかなと今は思ってる。
常に前回でも壊れないし。
SE125を５０００キロでショップにてOHした。エンジン単体持込工賃部品込み４万也。
バルブ周り一式交換したが、それ以外は大した消耗なしだとさ。
いっつも全開で乗ってるけどレースするわけじゃなきゃ以外と壊れないもんだな。
壊れたらヨシムラ買う気でいたけど、壊れないからなかなか買えない。
バルブ周り一式交換したが、それ以外は大した消耗なしだとさ。
いっつも全開で乗ってるけどレースするわけじゃなきゃ以外と壊れないもんだな。
壊れたらヨシムラ買う気でいたけど、壊れないからなかなか買えない。
エイプ糊は血の気が多い人が多いですか？
電気式タコ付けようと思って武のカタログ見てたら
ノーマルプラグコード必須になってるんだけど今ノロジーだから使うと壊れる？
ノーマルプラグコード必須になってるんだけど今ノロジーだから使うと壊れる？
エイプのみなさんは、保険証明書はどこに付けてますか？
コピーをサイドカバーに
コピーでも、いいのですか？
コピーを財布に
ギアが１速からＮに入らない。
めちゃくちゃ固くなったんだけどなぜ？
軽くクラッチ繋いでからやり直しても固いｗ
走行１３００キロなんだけど。
月１でしか乗らないからクラッチ張り付き気味なんかな？
めちゃくちゃ固くなったんだけどなぜ？
軽くクラッチ繋いでからやり直しても固いｗ
走行１３００キロなんだけど。
月１でしか乗らないからクラッチ張り付き気味なんかな？
673 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 19:03:53 ID:ldCDNK3E
オイル交換、もしくは調整。
2速からNにいれればいいじゃない
678 ：657：2009/03/27(金) 21:29:57 ID:6rswCIHh
※※※インプレありがつ※※※
エイプってそういや中古でもノーマルなら、致命的な不具合があったとか
あまり聞かないな
気のせいか？
あまり聞かないな
気のせいか？
680 ：７７４ＲＲ：2009/03/28(土) 00:06:46 ID:kLM17xwN
ショウフださ
681 ：657：2009/03/28(土) 03:13:53 ID:sVzHNG4C
APEのレッドゾーンはどのくらいだ？
自分は11000回転以上には上げんようにしているんだが。
回せばもっと逝きそうなんだ。
自分は11000回転以上には上げんようにしているんだが。
回せばもっと逝きそうなんだ。
685 ：７７４ＲＲ：2009/03/28(土) 09:58:01 ID:piYUAKog
デイトナのレーシングアウターローター付きのエンジンをヤフオクで買ってとって置いたのですが
いざ載せようと思ったら欠品がある事に気付きました
画像が小さくてオマケにイメぴたで申し訳ないですけど
http://imepita.jp/20090328/384470
赤い矢印のパーツの名前が分かりません
随分前に買ったので出品者と連絡が取れず
デイトナに注文するにも部品名称が分からないし、今日はデイトナは休みでした
どなたかお願いしますm(__)m
いざ載せようと思ったら欠品がある事に気付きました
画像が小さくてオマケにイメぴたで申し訳ないですけど
http://imepita.jp/20090328/384470
赤い矢印のパーツの名前が分かりません
随分前に買ったので出品者と連絡が取れず
デイトナに注文するにも部品名称が分からないし、今日はデイトナは休みでした
どなたかお願いしますm(__)m
エイプ100のカム交換てエンジン下ろさなくてもできるって話だけど、
ヨシムラあたりのカムは削らなきゃならないみたいだから、結局下ろしたほうがいいんだよね？
ヨシムラあたりのカムは削らなきゃならないみたいだから、結局下ろしたほうがいいんだよね？
ミシュランのボッパー、純正サイズが販売終了じゃん、愛用してたのに困った。石橋のBT601、ハードだったら街乗りでもなんとかライフ伸びるかな？使った事ある人いますか？
693 ：７７４ＲＲ：2009/03/28(土) 20:39:22 ID:6PdILl/X
>>691
降ろさなくて出来たら報告ヨロ
降ろさなくて出来たら報告ヨロ
みんな常時チョークを真下にしてる？
最近、少し斜めなほうが良い気がしてきた
最近、少し斜めなほうが良い気がしてきた
>>694
そんなアホな
そんなアホな
>>693
初めてカム交換したときは降ろさずやったけど。ヨシカムが当たるのはホルダーの角だから問題なし。
初めてカム交換したときは降ろさずやったけど。ヨシカムが当たるのはホルダーの角だから問題なし。
エンジン壊れたのを機にクランクも変えて125化したんですが、
クランクの説明書に「シャフトがよじれるからノーマルのフライホイールは
使わないでね♪」ってかいてあったんですが、
フライホイールの軽量化（850g）くらいではだめなのでしょうか。
正直町乗りでアウターローターとか性能的にも金銭的にも
つける気がわかないのですが・・・
クランク変えてる人はどうされてますか？
クランクの説明書に「シャフトがよじれるからノーマルのフライホイールは
使わないでね♪」ってかいてあったんですが、
フライホイールの軽量化（850g）くらいではだめなのでしょうか。
正直町乗りでアウターローターとか性能的にも金銭的にも
つける気がわかないのですが・・・
クランク変えてる人はどうされてますか？
700 ：７７４ＲＲ：2009/03/29(日) 00:12:32 ID:2Ez7SYsi
>>698 ボアうｐは無理かな？
しかしＣＲminiの人柱レポはまだかのう…………
儂ゃｗｋｔｋしながら待っとるんじゃが…………(´･ω･`)
儂ゃｗｋｔｋしながら待っとるんじゃが…………(´･ω･`)
702 ：７７４ＲＲ：2009/03/29(日) 01:06:27 ID:vvRmY9qX
二次エアとか？
704 ：７７４ＲＲ：2009/03/29(日) 02:21:37 ID:ixshD02O
705 ：７７４ＲＲ：2009/03/29(日) 02:38:48 ID:Tn3yOgST
699>>
うちのレーサーはトルク稼ぐのにノーマルローター改で使ってるけどこまめに腰下までメンテする。
街乗りオンリーならメーカーの指定どうりの方が無難だと思うよ、エンジン全損の方がアウターより安いでしょ。
うちのレーサーはトルク稼ぐのにノーマルローター改で使ってるけどこまめに腰下までメンテする。
街乗りオンリーならメーカーの指定どうりの方が無難だと思うよ、エンジン全損の方がアウターより安いでしょ。
DLのTT92使っているけど、ﾉｰﾏﾙよりﾗｲﾌ永いと思う
CRミニは多分MJNが全てを解決してくるでしょ。
あとヨシムラ125タイプRがどんな加工して販売するのかも気になるな。
あとヨシムラ125タイプRがどんな加工して販売するのかも気になるな。
710 ：７７４ＲＲ：2009/03/29(日) 08:26:29 ID:dicCsQul
東京モーターショー2009のヨシムラブースで
CR-mini-MJNが4/1より受注開始とでてたよ。
CR-mini-MJNが4/1より受注開始とでてたよ。
CR-mini待ってる人はみんなレースやってんの？
714 ：７７４ＲＲ：2009/03/29(日) 11:49:33 ID:5uKyXrZV
だぁーやっちまった
715 ：７７４ＲＲ：2009/03/29(日) 11:55:32 ID:5uKyXrZV
だぁーやっちまった
ハイカム交換して｢さぁーインプレどうだー？｣とウキウキしながらヘッドを締めてたら１番上のボルト二本ついてるうちの一本ねじきってしまった
工賃怖いお……(;ω;)
ヘッドの１番上ならエンジン降ろしまではしないよなぁ…エンジン降ろして外注になったら２万はかかるだろうし
金ないっつーのに…
はぁ死にたい
ハイカム交換して｢さぁーインプレどうだー？｣とウキウキしながらヘッドを締めてたら１番上のボルト二本ついてるうちの一本ねじきってしまった
工賃怖いお……(;ω;)
ヘッドの１番上ならエンジン降ろしまではしないよなぁ…エンジン降ろして外注になったら２万はかかるだろうし
金ないっつーのに…
はぁ死にたい
連投すまんアゲすまん
ドンダケトルクカケタンダヨ
4miniいぢりで手ルクレンチは危険だってば
柔らかい安物ネジばっかりだからソケットはまともなやつがいいけど
トルクレンチは安物でいいから買ったほうが良いよ
柔らかい安物ネジばっかりだからソケットはまともなやつがいいけど
トルクレンチは安物でいいから買ったほうが良いよ
>>715
ホムセンで電動ドリルの安いヤツとエキストラクター(ネジ抜き)セットとポンチ買った方がイイよ
こないだオークションで買ったエンジンのジェネレーター側に折れたネジ(ヘッドカバーのネジよりさらに細い)が２本も残ってて
初めてだったけどあっさり抜けたよ
ちなみに価格は
電動ドリル２,９８０円
エキストラクターセット(２mmの逆ネジタップとドリルのセット)１,０２０円
ポンチ２９８円
でした
ホムセンで電動ドリルの安いヤツとエキストラクター(ネジ抜き)セットとポンチ買った方がイイよ
こないだオークションで買ったエンジンのジェネレーター側に折れたネジ(ヘッドカバーのネジよりさらに細い)が２本も残ってて
初めてだったけどあっさり抜けたよ
ちなみに価格は
電動ドリル２,９８０円
エキストラクターセット(２mmの逆ネジタップとドリルのセット)１,０２０円
ポンチ２９８円
でした
安物工具で思い出したけど先週大きめのダイソー行ったら
800円弱のスナップリング外し見つけて感動した
まともな工具屋だと結構高いんだよね
800円弱のスナップリング外し見つけて感動した
まともな工具屋だと結構高いんだよね
スナップリングは大きいマイナスを2本使って
外してしまってる俺・・・。
ここ数年、バイクに乗る事や整備をする事が
好きになってしまい、分解に必要な基本工具が
大体揃ってしまった。
整備前に必要工具を調べて少しずつ買っていったら
バイクに使われるボルト・ナットなら直ぐに緩められるようになった。
今度、エイプが来て次第にエンジンまでいじるようになると思うから
低トルク用のトルクレンチとか、ちゃんとスナップリングを外せる
特殊工具を揃えていくだろうな・・・
(今まではホイール・リヤサス・フォーク類だけを降ろして清掃とかをしていた)。
外してしまってる俺・・・。
ここ数年、バイクに乗る事や整備をする事が
好きになってしまい、分解に必要な基本工具が
大体揃ってしまった。
整備前に必要工具を調べて少しずつ買っていったら
バイクに使われるボルト・ナットなら直ぐに緩められるようになった。
今度、エイプが来て次第にエンジンまでいじるようになると思うから
低トルク用のトルクレンチとか、ちゃんとスナップリングを外せる
特殊工具を揃えていくだろうな・・・
(今まではホイール・リヤサス・フォーク類だけを降ろして清掃とかをしていた)。
722 ：657：2009/03/29(日) 18:45:03 ID:udG6VRfe
ノーマル100ccかヘッド改80ccにPE24とCRminiだったらどちらのキャブを選択する？
レギュレーションは置いといて。
いくらCRでもφ22じゃたかがしれてると思うんだが。
レギュレーションは置いといて。
いくらCRでもφ22じゃたかがしれてると思うんだが。
723 ：７７４ＲＲ：2009/03/29(日) 20:54:07 ID:ixshD02O
724 ：７７４ＲＲ：2009/03/29(日) 20:55:55 ID:q/1vMe6R
4ミニはキャブがでかければいいってわけにはいかないぜ
CR-MJN待ちな俺。
726 ：７７４ＲＲ：2009/03/29(日) 22:12:57 ID:ixshD02O
大は小を兼ねる。
上に書いてあったね>…
失礼しました。
失礼しました。
つーかCRminiって燃費の関係でDE耐にも使われないような気が。
パワー出てもモテギじゃ使い切れないし。
パワー出てもモテギじゃ使い切れないし。
>>729
／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／
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,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／
ＣＲはギャンブル性が高いな
俺はパチンコやらないけど、CRといえばこちらを連想してしまうな
733 ：506：2009/03/30(月) 00:59:33 ID:QFUf6jiv
>>655
XRのマフラーを知り合いから借りて装着してみたらカウルに余裕で直撃だった。
まぁ予想はしていたけどね‥
結局B○Dのセンター出しにしたよ。
今日、外装一新してから初乗りだったんだけど、たしかにノーマルサス＆STDディメンションだと
フロントの接地感皆無ですな‥
フォーク突き出しと安物リアサスを試してみようかな。
樹海に彷徨いそうな悪寒
XRのマフラーを知り合いから借りて装着してみたらカウルに余裕で直撃だった。
まぁ予想はしていたけどね‥
結局B○Dのセンター出しにしたよ。
今日、外装一新してから初乗りだったんだけど、たしかにノーマルサス＆STDディメンションだと
フロントの接地感皆無ですな‥
フォーク突き出しと安物リアサスを試してみようかな。
樹海に彷徨いそうな悪寒
734 ：７７４ＲＲ：2009/03/30(月) 02:56:40 ID:AgDx+Bwm
PC20＞＞＞TM-MJN24＞PE24＞CRmini≧PD22
結局口径だとおもーう
結局口径だとおもーう
735 ：７７４ＲＲ：2009/03/30(月) 06:31:04 ID:tx6AoF0p
>>715 お前は俺か！１週間前それと同じことやったぞ。
エンジン降ろしてヘットだけバイク屋に持ってって折れたネジを
取ってもらったが工賃は無料だった。
ネジとブッシュで部品代は６００円位だったかな？
部品は頼んだ次の日に来たぞ。
エンジン降ろしてヘットだけバイク屋に持ってって折れたネジを
取ってもらったが工賃は無料だった。
ネジとブッシュで部品代は６００円位だったかな？
部品は頼んだ次の日に来たぞ。
736 ：７７４ＲＲ：2009/03/30(月) 06:55:35 ID:lf2+63Eb
たかだか２キロ程度のボルトをどんだけ力一杯締めてんだ？
レンチの取ってをもって締めるから、必要以上の力がかかっちゃうだろう。
自分はカバースペシャルボルトを締めるときはソケット部分を持ってやってる。
自分はカバースペシャルボルトを締めるときはソケット部分を持ってやってる。
738 ：７７４ＲＲ：2009/03/30(月) 11:50:23 ID:tx6AoF0p
ヘットカバーのネジは特殊な形してるから、折れやすいぞ。
ネジの中間にある皿の部分が先にロックするから。
ネジの中間にある皿の部分が先にロックするから。
TL125もココで良いんでしょうか？
APEのセルモーターは羨ましいナァ。
APEのセルモーターは羨ましいナァ。
エイプにセルモーターはないぞ
あとTL125はCB90系でXL125やXLR200やSL230やFTRやXR230になると思う。
あとTL125はCB90系でXL125やXLR200やSL230やFTRやXR230になると思う。
何でトルクレンチ使わないのかと・・・
ﾄﾙｸﾚﾝﾁ使っても折れたよ。
ｶﾁｯってならずにｽﾞﾙｽﾞﾙ回していて折れた。
最近はﾄﾙｸﾚﾝﾁ使わずﾎﾞﾙﾄが回らなくなってからﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁで1/8位締めてる。
ｶﾁｯってならずにｽﾞﾙｽﾞﾙ回していて折れた。
最近はﾄﾙｸﾚﾝﾁ使わずﾎﾞﾙﾄが回らなくなってからﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁで1/8位締めてる。
トルク管理以前にボルトの寿命がわからないんだね。
毎回新品にしたほうがいいよ。新しいスタッドなんかは焼き入りに変わってるから。
毎回新品にしたほうがいいよ。新しいスタッドなんかは焼き入りに変わってるから。
俺もトルクレンチ使ったら折った。
それ以来スペシャルボルトは手トルクにした。
それ以来スペシャルボルトは手トルクにした。
746 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 01:00:43 ID:VqCvK315
ところで、ボアアップ等のチューニングエンジンにはどんなオイル使ってますか？
俺はデイトナボアアップにＧ３入れてるんだけど、シフトの感触があまりよろしくない・・・
最近はヤマハのエフェロプレミアムが評判よくて気になってる。
俺はデイトナボアアップにＧ３入れてるんだけど、シフトの感触があまりよろしくない・・・
最近はヤマハのエフェロプレミアムが評判よくて気になってる。
747 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 02:09:53 ID:wZbjJ8xP
ヨシムラヘッドだけどオイルは定番のモチュの300Vだね。
やっぱりヨシムラヘッドって500km走ったらオイル交換しないとダメかな、、
やっぱりヨシムラヘッドって500km走ったらオイル交換しないとダメかな、、
748 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 03:45:12 ID:VqCvK315
ホントに600キロ程度からギア入らなくなったりエンジン音が煩くなったりするよ。
エイプは機械式変速機が幸いし、性能面ではチョイノリやパッソルよりはやや有利。
リミッターなどはないため、出せれば出せるだけ速度は出るので、最高で70キロにも達する。
リミッターなどはないため、出せれば出せるだけ速度は出るので、最高で70キロにも達する。
>>747
餅はあまり長持ちしないって話でオイルスレでも賛否両論。
でも500kmで交換だと関係ないか。
自分は、そのサイクルだと毎週末交換になるな。
自分はモトレックスの全合成を1500km単位で。
ZOAで微妙に安く売ってるから。
ボアアップ(クランク含む)組んだお店ではelfを勧められた。
餅はあまり長持ちしないって話でオイルスレでも賛否両論。
でも500kmで交換だと関係ないか。
自分は、そのサイクルだと毎週末交換になるな。
自分はモトレックスの全合成を1500km単位で。
ZOAで微妙に安く売ってるから。
ボアアップ(クランク含む)組んだお店ではelfを勧められた。
エイプ50のオイル交換に挑戦しようと思うんですが
ドレンガスケットのサイズを教えていただけないでしょうか。
すんません。
ドレンガスケットのサイズを教えていただけないでしょうか。
すんません。
俺はツーリングにもサーキットにも使ってるけど、
セカンドの大型だと２０００キロ交換で3リットルちょい入る。
メインの１００モタは５００キロで1リットル。２０００キロ走って4リットル。
オイル少し多くたって燃費や維持費が断然安いから気にもならない。
4輪の維持費に比べれば屁みたいなもんだ。
セカンドの大型だと２０００キロ交換で3リットルちょい入る。
メインの１００モタは５００キロで1リットル。２０００キロ走って4リットル。
オイル少し多くたって燃費や維持費が断然安いから気にもならない。
4輪の維持費に比べれば屁みたいなもんだ。
755 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 13:04:01 ID:sdXnI0w7
バカなオレ
フェンダレスにしたら雨の日水巻き上げて、シートやマフラーが
泥水でぐちゃぐちゃ。
ノーマルに戻します。無駄使いした。
フェンダレスにしたら雨の日水巻き上げて、シートやマフラーが
泥水でぐちゃぐちゃ。
ノーマルに戻します。無駄使いした。
原付だからとオイルに無頓着な人が多いけど、ボアアップしたやつは
空冷大排気量の改造エンジンよりも過酷な環境になる。
空冷大排気量の改造エンジンよりも過酷な環境になる。
エイプ１００ノーマルなんだが。
信号青で５０の原付の方が速いんだが。
俺が下手なだけなのか？
もっとアクセル上げてクラッチ繋いだ方が良いのか？
信号青で５０の原付の方が速いんだが。
俺が下手なだけなのか？
もっとアクセル上げてクラッチ繋いだ方が良いのか？
>>756
過酷な環境って･･･オイル交換が頻繁になるって話？
過酷な環境って･･･オイル交換が頻繁になるって話？
>>754
たった500kmでオイル交換を要求するエンジンならメンテサイクルも短いんでしょ？
4，5回オイル替えたら腰上オーバーホールとかしないと性能維持できないんじゃないの？
そんなレーサーみたいな仕様で街乗りは勿体ないと思ったわけよ。
ドノーマルで500km毎に替えてるんなら、それはただのバカ。資源の無駄遣い。
たった500kmでオイル交換を要求するエンジンならメンテサイクルも短いんでしょ？
4，5回オイル替えたら腰上オーバーホールとかしないと性能維持できないんじゃないの？
そんなレーサーみたいな仕様で街乗りは勿体ないと思ったわけよ。
ドノーマルで500km毎に替えてるんなら、それはただのバカ。資源の無駄遣い。
761 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 15:27:37 ID:R4og0pQX
オイルの劣化は熱履歴。
エンジンの性能低下は摩耗が支配的。
オイルの劣化が早い＝エンジンのライフが短いって事にはなりません。
エンジンの性能低下は摩耗が支配的。
オイルの劣化が早い＝エンジンのライフが短いって事にはなりません。
ヘッド変えて高回転を多用していなければ、規定どおりの1000キロ毎のオイル交換で十分だよね（´・ω・`）
ノーマルならホンダ・Ｇ１でも無問題と思いつつ、モツの３００Ｖを奢ってしまう漏れ・・・・だって排気が甘い匂いがするのが好きなのｗ
ノーマルならホンダ・Ｇ１でも無問題と思いつつ、モツの３００Ｖを奢ってしまう漏れ・・・・だって排気が甘い匂いがするのが好きなのｗ
オイルは酸化で劣化する
つまり酸素のない真空状態で動かせば（ｒｙ
つまり酸素のない真空状態で動かせば（ｒｙ
オイル屋の営業曰わく
ピストンリング吹き抜けた生ガスがオイルをダメにするんだと
特にエンジンが余り温まらないコンビニちょい乗りみたいな事を頻繁にするのがよろしくないんだってさ
ピストンリング吹き抜けた生ガスがオイルをダメにするんだと
特にエンジンが余り温まらないコンビニちょい乗りみたいな事を頻繁にするのがよろしくないんだってさ
つまり、エンジン弄った車両でオイルがすぐダメになる奴は組み方がおかしいって事ですね
>>760
おれもヘッド組んで最初は不安だった。１年(5000キロ位)で全バラしてみたけど、
腰上は磨耗無し。縦傷が何本かある程度。クランクはショップに出したが、狂いも範疇だとよ。
ある程度のオイルをキチンと交換してればエンジンも長持ちしてくれる。
勿論オイルは関係無かったかもしれないけど、それを試す度胸はないな。
あとは自己満足なんで、メーカーに従うかどうかはお好きにどうぞ。
おれもヘッド組んで最初は不安だった。１年(5000キロ位)で全バラしてみたけど、
腰上は磨耗無し。縦傷が何本かある程度。クランクはショップに出したが、狂いも範疇だとよ。
ある程度のオイルをキチンと交換してればエンジンも長持ちしてくれる。
勿論オイルは関係無かったかもしれないけど、それを試す度胸はないな。
あとは自己満足なんで、メーカーに従うかどうかはお好きにどうぞ。
ｵｲﾙはある程度劣化した状態が表示された性能になるって聞いた気がする。
流れブッタ切りすいません。
エイプ１００ノーマルエンジンを組んでいます。
新品ピストンリングを取り付けようとしていますが
黒いコーティングしてある奴と鉄の地肌がでている奴の
どっちがトップリングかセカンドリングか解りません。
どなたかご存知の方ご教授願います。
よろしくお願い致します。
エイプ１００ノーマルエンジンを組んでいます。
新品ピストンリングを取り付けようとしていますが
黒いコーティングしてある奴と鉄の地肌がでている奴の
どっちがトップリングかセカンドリングか解りません。
どなたかご存知の方ご教授願います。
よろしくお願い致します。
769 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 17:56:00 ID:BkOw0Omi
APE50のタンク部分の塗装が、やたら弱いような気がするのですが(ブラック）
どうですかね？
どうですかね？
誰かエイプ50のノーマルマフラーいらない？
もちろん無料で。発送もするけど送料は持って下さい、近いなら手渡し可。
もちろん無料で。発送もするけど送料は持って下さい、近いなら手渡し可。
ノーマル100エンジン、イリジウム、吸排気変更のオイラは千キロごとでオイル交換。
エンジンは高回転、高負荷なので、あんまし優しくない運転手でございます(´･ω･`)
エンジンは高回転、高負荷なので、あんまし優しくない運転手でございます(´･ω･`)
NSFが300Km交換なので、弄って街乗り500Km交換とか妥当じゃね？
空冷で10000回転以上回して大したスピード出ないから冷えなくてオイル容量は1リットルも無い。
原付だからとちょィ乗りに使われギア比も低いからロクな暖気もなく高回転巡航される。
これほど辛いエンジンもないなｗ ノーマルはよく壊れないもんだ。
壊れないにせよ、扱い方次第で性能低下は著しいと思うよ。
原付だからとちょィ乗りに使われギア比も低いからロクな暖気もなく高回転巡航される。
これほど辛いエンジンもないなｗ ノーマルはよく壊れないもんだ。
壊れないにせよ、扱い方次第で性能低下は著しいと思うよ。
初めまして質問お願いします
APE50のノーマルなんですが久しぶりに乗ろうとしたらエンジンは始動して走行出来ますが
ライトやらウィンカーやらホーンが一切動きません、何故なのでしょうか？
APE50のノーマルなんですが久しぶりに乗ろうとしたらエンジンは始動して走行出来ますが
ライトやらウィンカーやらホーンが一切動きません、何故なのでしょうか？
776さん
当方京都市内在住です。
当方京都市内在住です。
779 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 23:08:01 ID:0KWLDLO1
ホムセンにカストロがめちゃ安であるんだけど、やっぱりボアアップエンジンにはまずいかな。。。
778さん
捨てアド晒しますので連絡よろしくですm(__)m
捨てアド晒しますので連絡よろしくですm(__)m
783 ：７７４ＲＲ：2009/04/01(水) 04:41:39 ID:AcX9d2/P
バイクの改造部品の売り上げを除外するなどして法人税約４０００万円を
脱税したとして、大阪国税局が、法人税法違反の罪で、バイク部品販売会社
「エヌズオート」（兵庫県川西市）と同社の野澤重幸社長（３４）を神戸
地検に告発していたことが３０日、関係者の話で分かった。
関係者によると、同社は「ＷＩＲＵＳＷＩＮ（ウイルズウイン）」という
ブランドや「浅倉商事」という屋号で、改造部品をインターネット販売。
この通販の売り上げについて、従業員の簿外口座に振り込ませる方法で除外
したほか、架空の仕入れやアルバイト人件費を計上するなどし、平成１９年
７月期までの３年間で、所得約１億３６００万円を隠し、法人税を免れた疑
いが持たれている。
同社は、隠した所得で従業員用のフットサル場用地を購入するなどして
いたといい、野澤社長は「税金の支払いで利益が減るのが嫌だった」など
と話しているという。
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
脱税したとして、大阪国税局が、法人税法違反の罪で、バイク部品販売会社
「エヌズオート」（兵庫県川西市）と同社の野澤重幸社長（３４）を神戸
地検に告発していたことが３０日、関係者の話で分かった。
関係者によると、同社は「ＷＩＲＵＳＷＩＮ（ウイルズウイン）」という
ブランドや「浅倉商事」という屋号で、改造部品をインターネット販売。
この通販の売り上げについて、従業員の簿外口座に振り込ませる方法で除外
したほか、架空の仕入れやアルバイト人件費を計上するなどし、平成１９年
７月期までの３年間で、所得約１億３６００万円を隠し、法人税を免れた疑
いが持たれている。
同社は、隠した所得で従業員用のフットサル場用地を購入するなどして
いたといい、野澤社長は「税金の支払いで利益が減るのが嫌だった」など
と話しているという。
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
バカだな
どうせなら製品の開発費にまわせよ。
どうせなら製品の開発費にまわせよ。
質問です、以前デイトナから軽量フライホイールがでるとなっていましたが、もう発売しましたか？
おととい、告発された会社のマフラーを
注文したんだけど果たして届くのだろうか・・・。
代引きで支払いをするようにしたから
届かなくても懐は痛む事は無いんだけど。
注文したんだけど果たして届くのだろうか・・・。
代引きで支払いをするようにしたから
届かなくても懐は痛む事は無いんだけど。
790 ：７７４ＲＲ：2009/04/01(水) 22:45:01 ID:RIEsXk+H
>>789
どこの会社？
どこの会社？
数レス前すら読めない男の人って…
792 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 00:57:33 ID:X4RqrMIK
ヨシムラヘッドって500ｷﾛでオイル交換ってまじですか？
他のメーカーのヘッドキットも同じ？
他のメーカーのヘッドキットも同じ？
オイルフィルターつけてないから俺も500～600キロで交換してる
どのメーカーでもヘッド交換したら500キロ
鈴鹿OPENでもほぼ常時全開の全負荷連続走行で400kmを超えるが途中でオイル交換なんてしないしエンジン内は綺麗なもの
街乗りで500kmとかレーシングオイルでも使ってるの？
だったら走行距離よりも使用時間を気にするべきじゃね？
そもそも街乗りでそんなオイル使っても無意味だからｗ
街乗りで500kmとかレーシングオイルでも使ってるの？
だったら走行距離よりも使用時間を気にするべきじゃね？
そもそも街乗りでそんなオイル使っても無意味だからｗ
６時間耐久出てるけど、４時間過ぎたあたりからシフトタッチは悪くなるし音が変わってくる気がする。
鈴鹿の４時間って、ある意味ちょうどいい時間だと思う。
鈴鹿の４時間って、ある意味ちょうどいい時間だと思う。
797 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 11:40:43 ID:bqEg6bx9
６時間エイプされた・・・
オイルに対してはスプリントってかｗ
てか、オイル交換なんか自己責任でなら何キロでもいいよ。好きな時に変えればよし。
キタコSPL82ccキット組んで12000km走行でエンジンオワタ
今後どうしようかな
今後どうしようかな
SPL130だけど2万走っても大丈夫だよ？
803 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 23:03:17 ID:XskBdOT5
エイプ100のフライホイールの品番わかる人教えて下さい
804 ：７７４ＲＲ：2009/04/03(金) 01:52:18 ID:xCi/GrOS
最近原付免許を取得した素人ですが、質問させていただきます。
Apeは盗難にあいやすいと聞きました…
皆さんが行っている対策を教えて下さい。
自分DQNが多い地区に住んでいるんで、不安でたまりません
Apeは盗難にあいやすいと聞きました…
皆さんが行っている対策を教えて下さい。
自分DQNが多い地区に住んでいるんで、不安でたまりません
>>801
圧縮漏れっぽいから時間取れるようになったら腰上開けてみる
圧縮漏れっぽいから時間取れるようになったら腰上開けてみる
806 ：７７４ＲＲ：2009/04/03(金) 03:45:23 ID:tFGZnBSz
>>800です
いつも通り乗ってて
う゛ぃーーーーーーーーーんばばっばばば・・・ばば・・・ば・・ストン・・・・・・
エンストしてその後エンジンかからず
キック軽いから圧縮抜けかと
メンテさぼってたツケがきたわ
いつも通り乗ってて
う゛ぃーーーーーーーーーんばばっばばば・・・ばば・・・ば・・ストン・・・・・・
エンストしてその後エンジンかからず
キック軽いから圧縮抜けかと
メンテさぼってたツケがきたわ
808 ：７７４ＲＲ：2009/04/03(金) 07:07:36 ID:f1p53+28
シフトアップの強化フォークスプリングを装着しようと思っています。
一緒にオリフィスも加工した方がいいですか？
ちなみにフォークのはタイプDの物です。
NSRミニのインナーパーツを組み込んだ方が幸せになれますか？
一緒にオリフィスも加工した方がいいですか？
ちなみにフォークのはタイプDの物です。
NSRミニのインナーパーツを組み込んだ方が幸せになれますか？
ヨシムラは発売されて間もないからか
オイル交換推奨５００kmと言う以前にクランク逝ったり、コンロッドが折れたりしてるよね
武川ステージ３も初期出荷時はバルブが折れまくって大変だったし
キタコのＤＯＨＣはフライホイールが軽いと逝ってしまうし・・
デイトナの４バルブはトラブル聞かないよね？
オイル交換推奨５００kmと言う以前にクランク逝ったり、コンロッドが折れたりしてるよね
武川ステージ３も初期出荷時はバルブが折れまくって大変だったし
キタコのＤＯＨＣはフライホイールが軽いと逝ってしまうし・・
デイトナの４バルブはトラブル聞かないよね？
うちの初期ロットのヨシムラさん、40時間以上使ったが壊れるどころか全然磨耗してないぞ？
壊した奴等は組み方が下手なのか、回し過ぎか、乗り方が下手なんだろ。
壊した奴等は組み方が下手なのか、回し過ぎか、乗り方が下手なんだろ。
ヨシムラは圧縮低いもんだから高回転回りすぎて逝ってしまう人が多いね。
メーカー指定のリミットを守ってればまず壊れないよ。
メーカー指定のリミットを守ってればまず壊れないよ。
オーバーレブさせといて壊れたもクソもないわな
>>804
屋内保管
屋内保管
>>810
自分のお気にのメーカーを贔屓したいのは分からんでもないが
事実として伝えたまで
全然磨耗しないってのは相手が子供でもない限り騙されんぞw
確かヤフオクにヨシムラね初期ロットは圧縮が高いとかの謳い文句で出品してた奴がいたが何か違うのか？
自分のお気にのメーカーを贔屓したいのは分からんでもないが
事実として伝えたまで
全然磨耗しないってのは相手が子供でもない限り騙されんぞw
確かヤフオクにヨシムラね初期ロットは圧縮が高いとかの謳い文句で出品してた奴がいたが何か違うのか？
質問なんですけど、リアディスク化したときＲスプロケは、なん丁にしてる？
あと、エイプのアクスルシャフトはディスク化の時つかえる？やっぱりＮＳＲ５０用じゃないとだめ？
あと、エイプのアクスルシャフトはディスク化の時つかえる？やっぱりＮＳＲ５０用じゃないとだめ？
818 ：808：2009/04/03(金) 21:05:48 ID:f1p53+28
>>813
貴重なレスありがと。
参考までに教えていただきたいんですが、上下の穴の径は何ﾐﾘくらいがよいのだろ？
好みに合わせてなのでしょうけど、このくらいから試しとけ的なの教えていただければ幸いです。
貴重なレスありがと。
参考までに教えていただきたいんですが、上下の穴の径は何ﾐﾘくらいがよいのだろ？
好みに合わせてなのでしょうけど、このくらいから試しとけ的なの教えていただければ幸いです。
819 ：７７４ＲＲ：2009/04/03(金) 23:11:36 ID:PrRgxNrE
純正ﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰじゃダメなん？
821 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 00:02:20 ID:PrRgxNrE
820>>
純正は雨が降るとメットが池に、、、、
純正は雨が降るとメットが池に、、、、
>>815
写真とってあった。大体レース10時間、練習20時間、ツーリング（慣らし込み）10時間くらい。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1238772420195.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1238772330992.jpg
圧縮のメーカー公称は変わってないけど、違いあるのか？
写真とってあった。大体レース10時間、練習20時間、ツーリング（慣らし込み）10時間くらい。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1238772420195.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1238772330992.jpg
圧縮のメーカー公称は変わってないけど、違いあるのか？
>>824
わざわざ画像うpありがとう！
とりあえず俺もカムホルダーは外さなかったけどデイトナの４バルブが慣らし終わったんでうpするよ
イメぴたでごめん！
http://imepita.jp/20090404/335670
ところでこのエンジン、レースのレギュレーションが変わってストリート仕様になったんだけど
レースの車検でペンキ付ける人はもう少し考えてペンキ付けて欲しいな
この乾式クラッチの哀れな事orz
http://imepita.jp/20090404/337890
わざわざ画像うpありがとう！
とりあえず俺もカムホルダーは外さなかったけどデイトナの４バルブが慣らし終わったんでうpするよ
イメぴたでごめん！
http://imepita.jp/20090404/335670
ところでこのエンジン、レースのレギュレーションが変わってストリート仕様になったんだけど
レースの車検でペンキ付ける人はもう少し考えてペンキ付けて欲しいな
この乾式クラッチの哀れな事orz
http://imepita.jp/20090404/337890
人でも轢いたのかっていうくらい嫌な赤色だなｗ
828 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 12:59:37 ID:xMfRUOLj
エイプにＸＲモタードのリア回りはつくかな？
もちろん、ステップは交換で
もちろん、ステップは交換で
>>828
ステップの交換は不要だよ
マスターシリンダーマウントキットと工具さえあればチェーン(エイプより４cm長い)とリンク(エイプとはズレる)まで付いた一式を買えばポン付けＯＫ
あとはリヤフェンダーがノーマルであれば４cm伸びた時ちょっと恥ずかしいくらいだな
ただ随分前に付けた記憶なので記憶が朧気だが
Ｇクラのマスターマウントキットの付属されてるキャップボルトは
モタードのネジ山が無いマスターシリンダーには合わなかったかもしれない
その時はホムセンでネジを用意しておくれ
ステップの交換は不要だよ
マスターシリンダーマウントキットと工具さえあればチェーン(エイプより４cm長い)とリンク(エイプとはズレる)まで付いた一式を買えばポン付けＯＫ
あとはリヤフェンダーがノーマルであれば４cm伸びた時ちょっと恥ずかしいくらいだな
ただ随分前に付けた記憶なので記憶が朧気だが
Ｇクラのマスターマウントキットの付属されてるキャップボルトは
モタードのネジ山が無いマスターシリンダーには合わなかったかもしれない
その時はホムセンでネジを用意しておくれ
>>829
ありがとう。オクでリア回り一式が出品されてるから落としてみる
ありがとう。オクでリア回り一式が出品されてるから落としてみる
>>830
頑張ってくれﾉｼ
頑張ってくれﾉｼ
832 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 16:49:10 ID:apCr1YZy
833 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 16:57:23 ID:IigOFKCc
834 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 17:26:49 ID:cyoHrAh3
エンジンオイル交換の仕方がわからん…
835 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 18:51:42 ID:Bs0r2bkI
まずエンジンの一番下にあるネジを取りオイルを抜く。
抜けたらネジを力いっぱい締める。
オイルを９００ｃｃ入れれば完了。
抜けたらネジを力いっぱい締める。
オイルを９００ｃｃ入れれば完了。
>>824
どこのメーカーでも壊してる奴はたいていオーバーレブさせてるお馬鹿さんだよ
そんな事したらどノーマル純正エンジンでも壊れるっつーの
オーバーレブさせるような下手くそな馬鹿はレブリミッターでも付けてりゃいいのにね
ただし武川は除く
どこのメーカーでも壊してる奴はたいていオーバーレブさせてるお馬鹿さんだよ
そんな事したらどノーマル純正エンジンでも壊れるっつーの
オーバーレブさせるような下手くそな馬鹿はレブリミッターでも付けてりゃいいのにね
ただし武川は除く
武ってSPH st-3の事でしょ？
そんなに壊れんの？
そんなに壊れんの？
結局、どこのメーカーが良いの？
乗り方しだい？
無難な武川？
乗り方しだい？
無難な武川？
>>835
優しいな
優しいな
>>834
まずエンジン一番上のボルトを全て外す
一番上のヘッドカバーをはずして開け､
オイルをひたひたになるまで注ぐ
ヘッドカバーを取り付け、ネジを力一杯締める
キックを繰り返すと、マフラーから古いオイルが出てくるので
それらが無くなるまでキックする
まずエンジン一番上のボルトを全て外す
一番上のヘッドカバーをはずして開け､
オイルをひたひたになるまで注ぐ
ヘッドカバーを取り付け、ネジを力一杯締める
キックを繰り返すと、マフラーから古いオイルが出てくるので
それらが無くなるまでキックする
シフトアップ社の"ビレットマニホールド"は、インマニと同じ働きをする物ですか？
取り付け画像を探してみたけど見つかりませんでした
それと、ラバーインシュレーターとはどういった目的で使うものなのでしょうか？
わかる方おられましたらお願いします
取り付け画像を探してみたけど見つかりませんでした
それと、ラバーインシュレーターとはどういった目的で使うものなのでしょうか？
わかる方おられましたらお願いします
844 ：818：2009/04/05(日) 05:30:23 ID:+bWqITKC
>>822
自分もNチビと同じにしてみます。
伸び側も粘ってほしいから上穴も小さくしてみようと思います。
下穴を２箇所埋めるのはドコ埋めても一緒かな？
油面と硬度はSTDから探った方が良いです？
教えて君でｺﾞﾒﾝﾅｻｲ、、
自分もNチビと同じにしてみます。
伸び側も粘ってほしいから上穴も小さくしてみようと思います。
下穴を２箇所埋めるのはドコ埋めても一緒かな？
油面と硬度はSTDから探った方が良いです？
教えて君でｺﾞﾒﾝﾅｻｲ、、
>>844
乗り手もマシンも違うし、STDから探るのが一番だと思うよ
乗り手もマシンも違うし、STDから探るのが一番だと思うよ
846 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 09:11:14 ID:7HCpDsa6
>>843 ノーマルインシュレーター＝処女膜
847 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 09:20:36 ID:7HCpDsa6
APE3のP114に載っている糞ガキ、マジボコリてーよ。
>>847
うｐ
うｐ
849 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 09:31:23 ID:7HCpDsa6
ごめんデジカメ持ってない
携帯にカメラついてないの？
こ汁さんｗｗｗｗ
>>844
上穴は同じ位だったはず、、、
下穴は結構でかい穴が開いてるので埋めるのは良いが、中まで埋めて通路塞がないように注意ね。自分は埋めた所から横方向に９０°ずらした所に穴開けました。
油面はシフトアップの説明書に書いてた数値でオイルはアッシュのFS使ってます。（ちなみにXRなのでエイプの場合はわかりません）
上穴は同じ位だったはず、、、
下穴は結構でかい穴が開いてるので埋めるのは良いが、中まで埋めて通路塞がないように注意ね。自分は埋めた所から横方向に９０°ずらした所に穴開けました。
油面はシフトアップの説明書に書いてた数値でオイルはアッシュのFS使ってます。（ちなみにXRなのでエイプの場合はわかりません）
855 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 14:05:57 ID:7HCpDsa6
>>850 実はうPのやり方が分からない> <
856 ：844：2009/04/05(日) 14:47:56 ID:xF5KwZOf
858 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 19:18:56 ID:xi11Bffp
先週の金曜日にApe100(中古)を受け取ってきた。
夢店から帰っている間に、ノーマルじゃやっぱ遅いと感じて、
インシュレーターとエアクリダクトを外した。
翌日にウィルズウインのマフラーを取り付けて、
キャブの調整を始めたんだけど、なかなか決まらない・・・。
ニードルのクリップ位置は4番で決める予定(何度も試走して良好だった位置)で、
パイロットスクリューは1・1/2～1・3/4の間で決めかねているし、
メインジェットも#80と#85を試したんだけど、どちらにするか決めかねている・・・
(この間で決まると確信が持てれば細かい番手を用意しようと思ってる)。
現状は、高回転からエンブレをかけるとアフターファイヤーが必ず出て、
発進時と低回転からスロットルを操作すると濃いようなのかゴホっとやってから加速する
(でも、プラグは白くて焼けてない)。
あと、標高800mくらいへ上がるワインディングを走っていたら途中から
気持ち力が無くなってきてた。来週にでもまた走ってキャブが原因なのか
熱タレなのか確かめよう・・・。
来週の週末に、また調整しよう(でも、これが楽しみｗ)。
エイプが楽しくて、誰かに言いたかったんです。
駄文、失礼しました。
夢店から帰っている間に、ノーマルじゃやっぱ遅いと感じて、
インシュレーターとエアクリダクトを外した。
翌日にウィルズウインのマフラーを取り付けて、
キャブの調整を始めたんだけど、なかなか決まらない・・・。
ニードルのクリップ位置は4番で決める予定(何度も試走して良好だった位置)で、
パイロットスクリューは1・1/2～1・3/4の間で決めかねているし、
メインジェットも#80と#85を試したんだけど、どちらにするか決めかねている・・・
(この間で決まると確信が持てれば細かい番手を用意しようと思ってる)。
現状は、高回転からエンブレをかけるとアフターファイヤーが必ず出て、
発進時と低回転からスロットルを操作すると濃いようなのかゴホっとやってから加速する
(でも、プラグは白くて焼けてない)。
あと、標高800mくらいへ上がるワインディングを走っていたら途中から
気持ち力が無くなってきてた。来週にでもまた走ってキャブが原因なのか
熱タレなのか確かめよう・・・。
来週の週末に、また調整しよう(でも、これが楽しみｗ)。
エイプが楽しくて、誰かに言いたかったんです。
駄文、失礼しました。
860 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 20:22:15 ID:wJSbQO2U
モーターサイクルショーいった人いる？
ヨシムラってタイプR以外に4miniパーツどんなの出してたの？
ヨシムラってタイプR以外に4miniパーツどんなの出してたの？
862 ：７７４ＲＲ：2009/04/06(月) 03:56:38 ID:tLbaM/IQ
ＸＲモタードのリア回り一式を落としたけど４万は高かったかな…
Apeのタンクキャップって外すとガソリンが垂れてくるんだけどなんとかならいのかな
ついでに、タンクキャップの矢印の向きも気になる。
865 ：７７４ＲＲ：2009/04/06(月) 09:30:04 ID:rTGtZf5T
APE100 Type-D
純正エアクリ＋XRダクト
BMCフィルタ
PC20
ヨシムラ チタンサイクロン
こんな感じの構成にしてるひといたら、ジェットの番数教えてください。
とりあえずMJ#95,#90試したけども、どちらも吹けは普通、
4速までは快調、でも5速でいきなり伸びなくなります。
#90だとエンブレ時にたまにごく小さいアフタファイアが
出てるようなので薄いのかな、とは思ったものの、
試しに#95に純正ダクトの組合せにしてみると、開度1/2位
から酷くゴボつくので、濃いような気もしてて……
純正エアクリ＋XRダクト
BMCフィルタ
PC20
ヨシムラ チタンサイクロン
こんな感じの構成にしてるひといたら、ジェットの番数教えてください。
とりあえずMJ#95,#90試したけども、どちらも吹けは普通、
4速までは快調、でも5速でいきなり伸びなくなります。
#90だとエンブレ時にたまにごく小さいアフタファイアが
出てるようなので薄いのかな、とは思ったものの、
試しに#95に純正ダクトの組合せにしてみると、開度1/2位
から酷くゴボつくので、濃いような気もしてて……
867 ：７７４ＲＲ：2009/04/06(月) 09:54:14 ID:rTGtZf5T
>>866
口の径も同じで高さも同じ、普通に付きやした。
口の径も同じで高さも同じ、普通に付きやした。
868 ：７７４ＲＲ：2009/04/06(月) 09:58:58 ID:rTGtZf5T
>>869
最高速もノーマル時に比べて下がってるんですよね。
4速で70km/hくらいで、そこから5速に入れてジワジワと
80km/h行くかどうか、てところです。
プラグの焼け色見ようと15kmくらい走ったあとでも
焼け色変わらず白いまま。イリジウム判りにくいよ(´・ω・｀)
最高速もノーマル時に比べて下がってるんですよね。
4速で70km/hくらいで、そこから5速に入れてジワジワと
80km/h行くかどうか、てところです。
プラグの焼け色見ようと15kmくらい走ったあとでも
焼け色変わらず白いまま。イリジウム判りにくいよ(´・ω・｀)
871 ：７７４ＲＲ：2009/04/06(月) 11:46:20 ID:zwZmVc9G
スローが薄くてMJが濃いんじゃね
872 ：７７４ＲＲ：2009/04/06(月) 12:21:53 ID:i9D64itq
燃料ホースの内径っていくつ？今、出先で困ってるのでお願いします
873 ：７７４ＲＲ：2009/04/06(月) 12:26:55 ID:zwZmVc9G
5ミリ
>>860さん
ご回答ありがとうございます。
SJセットを買ってきて調整をしてみます。
>>870
俺も、キャブ調整初心者だけど、焼け色はあくまで目安。
色々と調べていると場合によっては熱価を1番手上げて
様子を見るのもアリっぽいよ。
うちのエイプは859に書いた状態で熱価の変更をする所まで
調整が出てないから、やってないんだけどね。
ご回答ありがとうございます。
SJセットを買ってきて調整をしてみます。
>>870
俺も、キャブ調整初心者だけど、焼け色はあくまで目安。
色々と調べていると場合によっては熱価を1番手上げて
様子を見るのもアリっぽいよ。
うちのエイプは859に書いた状態で熱価の変更をする所まで
調整が出てないから、やってないんだけどね。
ありがとう！
テイラーのプラグキャップって抜けやすくね？みんなどこの使ってるの？
>>867
自分も変えようと思っていたところなので助かりました。
自分も変えようと思っていたところなので助かりました。
ＮＳ１を引き取るんだけど、ステムごと移植は可能？
エンジンＮ１に積み替えろよ
そういえばNチビフレームにAPEエンジンは有りがちだが
APEフレームに2stエンジンは見たことないな
APEフレームに2stエンジンは見たことないな
>>879
ＮＳ１のエンジンをエイプに載せるのか…面白そうだけど、凄い面倒そうだ
ＮＳ１のエンジンをエイプに載せるのか…面白そうだけど、凄い面倒そうだ
なんか400SFにNSR250のエンジン積むような感じだな。
どうせならCR85エンジンつんで27馬力仕様とかなら楽しそうだ。
どうせならCR85エンジンつんで27馬力仕様とかなら楽しそうだ。
今日、会社から帰ってSJを買ってきて調整をしました。
調整後に近くをウロウロしただけですが、エンブレ時の
アフターファイヤーは大幅に減りました(小さくたまに鳴る)。
そして、息継ぎ感も無くなりました。
明日、いつもの山へ行って調子を見たいと思います。
今の調整は、
SJ：#40(#42だとエアスクリュを3・1/2戻して調子が良くなってしまった)
エアスクリュ：2・1/2
ニードル：4段目
MJ：#85(明日次第では#80へ落としてみる予定)
チラ裏内容ですが・・・。
調整後に近くをウロウロしただけですが、エンブレ時の
アフターファイヤーは大幅に減りました(小さくたまに鳴る)。
そして、息継ぎ感も無くなりました。
明日、いつもの山へ行って調子を見たいと思います。
今の調整は、
SJ：#40(#42だとエアスクリュを3・1/2戻して調子が良くなってしまった)
エアスクリュ：2・1/2
ニードル：4段目
MJ：#85(明日次第では#80へ落としてみる予定)
チラ裏内容ですが・・・。
昨日エイプにパワフィル付けました。
書類入れが使えなくなったので、左のサイドカバーに収納できるようにマジックテープ買ってきたんだけど
そこでふと疑問に思ったが、
サイドカバーを両方とも取っ払ってる人はどこに書類を置いているのだろうかってこと
シートに加工したりして裏に付けたりしてるんでしょうか
書類入れが使えなくなったので、左のサイドカバーに収納できるようにマジックテープ買ってきたんだけど
そこでふと疑問に思ったが、
サイドカバーを両方とも取っ払ってる人はどこに書類を置いているのだろうかってこと
シートに加工したりして裏に付けたりしてるんでしょうか
885 ：７７４ＲＲ：2009/04/07(火) 01:00:03 ID:CAc1vrAO
エイプってギアチェンジする時アクセル戻さないといけないのですか？
>>885
うん？ 死ぬの？
うん？ 死ぬの？
887 ：７７４ＲＲ：2009/04/07(火) 05:37:55 ID:CHlMdSb2
ミニでカットオフとかwww
ST600とかじゃないんだから
ST600とかじゃないんだから
クラッチきれば開けっぱでもＯＫ
まぁ、たかだかミニで、たかだか日本のサーキットで、たかだか一分一秒を争っている訳なんだがな。
いるよなー。レースやってるってだけで偉そうしゃべる奴。
893 ：７７４ＲＲ：2009/04/07(火) 13:16:03 ID:CAc1vrAO
でもあの教習ではアクセルを戻すって言われましたが
ちなみにCB400で
ちなみにCB400で
>>893
だから何。
だから何。
895 ：エイプ100ロングスイングアーム：2009/04/07(火) 14:13:01 ID:CAc1vrAO
エイプでもそれをやるか田舎を知りたい訳
エイプの鍵一式を買ったのですが
ヘルメットホルダーがリベット？止めされていててこずっています
やはりドリルなどを用いてコツコツ削るしかないのでしょうか？
ヘルメットホルダーがリベット？止めされていててこずっています
やはりドリルなどを用いてコツコツ削るしかないのでしょうか？
BRDのマフラーつけたら近所に嫌われますか？
ライトチューン使用で購入し早3年
裸の社外エアフィルターをエアクリボックスにはめ込み
社外マフラーに自作バッフルを付け
ビッグキャブをノーマルに戻し、やっと街中で安心して乗れるマシンになりましたｗ
裸の社外エアフィルターをエアクリボックスにはめ込み
社外マフラーに自作バッフルを付け
ビッグキャブをノーマルに戻し、やっと街中で安心して乗れるマシンになりましたｗ
900 ：７７４ＲＲ：2009/04/07(火) 19:15:42 ID:SZxDEdjU
>>885
お前の返しﾜﾛﾀ 今度から使わせて貰おう
お前の返しﾜﾛﾀ 今度から使わせて貰おう
底が知れるからやめとけ
そんなにうるさいんですか。マフラーどうしよう
903 ：７７４ＲＲ：2009/04/07(火) 21:04:11 ID:9KXj/Lz3
だぁ～o(T□T)o
やっちまった～
前回、ヘッドカバーのボルトをネジ切れたってレスあったので慎重になってたのに、ネジ切ってしまった(泣)
あの感触は忘れられない…
やっちまった～
前回、ヘッドカバーのボルトをネジ切れたってレスあったので慎重になってたのに、ネジ切ってしまった(泣)
あの感触は忘れられない…
904 ：７７４ＲＲ：2009/04/07(火) 21:09:13 ID:+scy0pRi
短パンマン、うざったい。
905 ：７７４ＲＲ：2009/04/07(火) 21:11:06 ID:f4r0nqVT
>>903
それオレだｗ
大した力入れてなくてもねじきれるんだよなあれ。
地元のバイク屋でドリル使って取ってもらったけど工賃5000円くらいだった。
ちなみにそれ以来、例のボルトはトルクレンチで締めてます＾＾
それオレだｗ
大した力入れてなくてもねじきれるんだよなあれ。
地元のバイク屋でドリル使って取ってもらったけど工賃5000円くらいだった。
ちなみにそれ以来、例のボルトはトルクレンチで締めてます＾＾
>>902
うん、BRDはうるささ気にするなら止めた方が良い
性能良いと言われているがマフラーだけで劇的にパワーUPする訳ではないし
バッフル付けたら尚更効果が低いよ
キャブ、カム、ボアアップの方が効果大きいから
俺はノーマルマフラーに戻して静かで速い方向にするつもり
うん、BRDはうるささ気にするなら止めた方が良い
性能良いと言われているがマフラーだけで劇的にパワーUPする訳ではないし
バッフル付けたら尚更効果が低いよ
キャブ、カム、ボアアップの方が効果大きいから
俺はノーマルマフラーに戻して静かで速い方向にするつもり
さすがにノーマルマフラーは糞詰まりでエンジン壊れそうだ。
なんかそれなりにウルサすぎず
それなりに抜けるマフラーないんかねぇ
それなりに抜けるマフラーないんかねぇ
つワンオフ
性能と音はトレードオフなんじゃ？
性能を抜けとパワーだけで見るならそうだな
913 ：７７４ＲＲ：2009/04/08(水) 03:59:28 ID:EekYk8zj
モリワキモンスター装着しているけど、それほど音量大きくないし良い感じ。
性能はｼﾗﾈ。
ヨシムラ115cc+ST1カム+ヨシキャブ24
の組み合わせだけど、ストレスはまったく感じない。
高いマフラー買うよりエンジンをイジった方がいいね。
性能はｼﾗﾈ。
ヨシムラ115cc+ST1カム+ヨシキャブ24
の組み合わせだけど、ストレスはまったく感じない。
高いマフラー買うよりエンジンをイジった方がいいね。
100エンジンでヨシムラトライコーンにＰＤ２２の組み合わせのオリが参上。
消音の為かトルク増加なんだか、ホンの少し詰まらせてあるみたいな感じ。
まぁ爆音なのは仕様がないけどｗ
性能面はかなり有難いし、あと少しとすればクラッチ強化と５速のローギア化と潤滑対策に油量増加くらいかな。
しっかり回してやればノーマルエンジンでもかなり気持ち良いバイクだよね、コレって＾＾
消音の為かトルク増加なんだか、ホンの少し詰まらせてあるみたいな感じ。
まぁ爆音なのは仕様がないけどｗ
性能面はかなり有難いし、あと少しとすればクラッチ強化と５速のローギア化と潤滑対策に油量増加くらいかな。
しっかり回してやればノーマルエンジンでもかなり気持ち良いバイクだよね、コレって＾＾
ドノーマルなんだけどｗ
最初のオイル交換って、なんkmで？？
最初のオイル交換って、なんkmで？？
通常 ：初回1000／以降3000毎 ＠鉱物油
APEｶﾜﾕｽ：初回300／以降1000毎 ＠半合成～
街道ﾚｰｻｰ：初回300／以降500毎 ＠フルシンセ
ドS ：初回5000／以降10000～＠日清orﾍﾟﾍﾟ
APEｶﾜﾕｽ：初回300／以降1000毎 ＠半合成～
街道ﾚｰｻｰ：初回300／以降500毎 ＠フルシンセ
ドS ：初回5000／以降10000～＠日清orﾍﾟﾍﾟ
ペペのが高級じゃね？
社外のフレームにしようと思うんだけど使用してる人いる？
中華のエンジンとか電装系はやばいけどフレームは問題ないよね？
中華のエンジンとか電装系はやばいけどフレームは問題ないよね？
クラッチ交換って特殊工具いる？
>>918
走行中にアメリカンチョッパー風になるかもよ
走行中にアメリカンチョッパー風になるかもよ
ＳＴＲＩＫＥＲのAPE用マフラーってあったんだな。少し気になる。
924 ：７７４ＲＲ：2009/04/08(水) 20:28:04 ID:EekYk8zj
5速をクロス化しようと思っているのですが、50の5速を装着するとエンジンノーマルで
フケきらすことは可能でしょうか？
実際に装着している人がいましたら感想を聞かせてほしいです。
フケきらすことは可能でしょうか？
実際に装着している人がいましたら感想を聞かせてほしいです。
>>922
サンクス。お勧めでないのはわかりました。
今のフレームの色が気に食わないんで塗り替えてもいいんだけど
まだ高年式できれいでもったいないから問題なければ社外にしようとしました
それで純正フレーム売ってパーツ代に回すのもいいのかななんて思ってたけど・・
サンクス。お勧めでないのはわかりました。
今のフレームの色が気に食わないんで塗り替えてもいいんだけど
まだ高年式できれいでもったいないから問題なければ社外にしようとしました
それで純正フレーム売ってパーツ代に回すのもいいのかななんて思ってたけど・・
>>916
ドＭ ：初回溜ったら／以降溜ったら＠我慢汁orザー麺 溜めるの大変
ドＭ ：初回溜ったら／以降溜ったら＠我慢汁orザー麺 溜めるの大変
>>927
キャブ・マフラ・ハイカムでノーマルスプロケなら吹けきるだろ
キャブ・マフラ・ハイカムでノーマルスプロケなら吹けきるだろ
よく考えたら何回転まわればフケきるって言えるんだ？
俺的には5速12500回ってフケきりだと思ってるんだけど、
吸排気っつってもピンキリだし、あんまり宛にならんな。
俺的には5速12500回ってフケきりだと思ってるんだけど、
吸排気っつってもピンキリだし、あんまり宛にならんな。
930 ：ぼるじょあ ◆yBEncckFOU ：2009/04/09(木) 10:21:45 ID:nrfnpWzV
（･３･） オワー タコ無いからrpmワカリマセン 擬音で言うとどのぐらいでフケきりなワケ？
何回転って問題じゃなくてﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞを越したあたりが吹けきるってとこ
確かにそうだけど
50ノーマルは6000辺りがピークで悲しか(´・ω・｀)
50ノーマルは6000辺りがピークで悲しか(´・ω・｀)
うちの100モタは、TM-MJN24,CRFマフラー,ヨシムラST１ハイカム
ドライブスプロケット１丁増しで、５速が回りきらなくなった。
４速以下なら、12000はきっちり回る。
ドライブスプロケット１丁増しで、５速が回りきらなくなった。
４速以下なら、12000はきっちり回る。
934 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 00:05:23 ID:6F1NieqC
ｈ
ｏ
n
ダーッ！
ａ
p
e
n
ｏ
943 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 17:18:40 ID:x1E1piz7
今度自分でエンジン組み上げしようと思うんだけど注意点などある？規定トルクうんぬんなどなど…
944 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 17:23:01 ID:QogjJaPC
ＳＭ買えよ(・∀・)
ローソクは使用方法をよくお確かめの上火の元に注意してご使用ください。
946 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 23:01:20 ID:2Q3GF3r1
武川のKEIHIN pe24と武川と名前のつかないのpe24は違うのでしょうか？
もし同じなら汎用品のpe24に武川のカタログに載っているマニーホルドセットを
買えばape100に装着できますか？
もし同じなら汎用品のpe24に武川のカタログに載っているマニーホルドセットを
買えばape100に装着できますか？
947 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 23:19:47 ID:Fq2B3eJf
>>943 スタンド外した時のバイクの固定手段は用意してあるかい？
948 ：ほたほた ◆HOTA.me/V2 ：2009/04/10(金) 23:22:07 ID:M44E883r
>>946
中身が違う
中身が違う
950 ：７７４ＲＲ：2009/04/11(土) 11:17:49 ID:Gc5AyUYQ
cb50です。お聞きしたいのですが、フライホイールを外すには、やはり固定する専用工具が必要でしょうか？ また、フライホイールをとめているナットは逆ネジですか？ ポイント調整するネジ穴をなめてしまって、困ってまして（汗）
951 ：cb50質問者：2009/04/11(土) 12:25:14 ID:GYez4s4J
上の950ですが、
質問変えさせていただきます。。。
車種はホンダのcb50です。エイプと同じ縦型です。
ポイント点火なので、ポイント調整していたところ、
ポイントを固定する唯一のネジを締め過ぎてしまい、
ネジみぞを削ぎ取ってしまいました（メスネジがすかすかに）。
現状はかませていたワッシャー２まいを１まいに減らして、
ネジの先の方で固定していますが、ちゃんと力が入れられず、
ポイントが動いてしまいます。。なにかうまい手はありませんでしょうか。
ちなみに、専用工具を持っていないので、現状はフライホイールは外せない状態です。ポイント自体がどこに固定されているのか分かりませんが、部品交換でいけそうなら、交換したいのですが、クランク交換までは考えていません。。
詳しい方がおられるようなので、アドバイスありましたらよろしくお願いいたします。。
質問変えさせていただきます。。。
車種はホンダのcb50です。エイプと同じ縦型です。
ポイント点火なので、ポイント調整していたところ、
ポイントを固定する唯一のネジを締め過ぎてしまい、
ネジみぞを削ぎ取ってしまいました（メスネジがすかすかに）。
現状はかませていたワッシャー２まいを１まいに減らして、
ネジの先の方で固定していますが、ちゃんと力が入れられず、
ポイントが動いてしまいます。。なにかうまい手はありませんでしょうか。
ちなみに、専用工具を持っていないので、現状はフライホイールは外せない状態です。ポイント自体がどこに固定されているのか分かりませんが、部品交換でいけそうなら、交換したいのですが、クランク交換までは考えていません。。
詳しい方がおられるようなので、アドバイスありましたらよろしくお願いいたします。。
ポイント式は持ってないので分からんが、
ささやかな助言を与える。
工具くらい買え。
ささやかな助言を与える。
工具くらい買え。
953 ：cb50質問者：2009/04/11(土) 12:48:46 ID:GYez4s4J
確かに……
リコイルかタップか・・・
金が無いなら高強度のネジロック使えばいいだろ
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ
金が無いなら高強度のネジロック使えばいいだろ
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ
ご質問させてください。
APE100 07年式に乗っております。
現在シフトアップのノーマルヘッド用１１５CCボアアップキットとハイカムシャフトと強化クラッチスプリングに
武川のPD22と強化オイルポンプを組んでいます。
本日、シフトアップのオイルシャワーピレットヘッドカバーと武川のLCDサーモメーターとセンサー感温部はオイルホースラインから
取り出すアダプタを購入してきました。
夏に向けてオイルクーラーを装着しようとした場合、シリンダー横オイル取出口(２つあるうちどちらか不明）からオイルクーラー入り口、
オイルクーラー出口からシャワーヘッドへとつなぐ方式を考えています。
このときにおけるシリンダーの横のボルト２本のうちどちらが吐出でどちらが戻りかお分かりの方はいますでしょうか？
ヘッドに行くオイルをクーラーから出た直後の冷えたもので冷却しようと思いますがまずい点があればご指摘ください。
長文になりましたがよろしくお願いします。
APE100 07年式に乗っております。
現在シフトアップのノーマルヘッド用１１５CCボアアップキットとハイカムシャフトと強化クラッチスプリングに
武川のPD22と強化オイルポンプを組んでいます。
本日、シフトアップのオイルシャワーピレットヘッドカバーと武川のLCDサーモメーターとセンサー感温部はオイルホースラインから
取り出すアダプタを購入してきました。
夏に向けてオイルクーラーを装着しようとした場合、シリンダー横オイル取出口(２つあるうちどちらか不明）からオイルクーラー入り口、
オイルクーラー出口からシャワーヘッドへとつなぐ方式を考えています。
このときにおけるシリンダーの横のボルト２本のうちどちらが吐出でどちらが戻りかお分かりの方はいますでしょうか？
ヘッドに行くオイルをクーラーから出た直後の冷えたもので冷却しようと思いますがまずい点があればご指摘ください。
長文になりましたがよろしくお願いします。
956 ：７７４ＲＲ：2009/04/11(土) 15:14:16 ID:Q3GKV03s
ユニバーサルホルダーだったら適当なステーとM8くらいのボルト、ナットを組み合わせて２００円くらいで作った記憶がある。
プーラーは買いましょう。
ポイントはパーツリストに記載の通り、assyを丸々交換で可能です。但し在庫は少なくなっています。
工具を買う気がないなら、おとなしくバイク屋に951の内容をそのままお伝えください。
プーラーは買いましょう。
ポイントはパーツリストに記載の通り、assyを丸々交換で可能です。但し在庫は少なくなっています。
工具を買う気がないなら、おとなしくバイク屋に951の内容をそのままお伝えください。
>955
竹とシフト○ップのシリンダー(バイパスブロックの付いてないやつな。)は中にバイパス通路があるから、
そこに繋いでもオイルクーラーには殆んどオイルまわらない。社外クラッチカバー買うかケース加工がオススメ。
社外クラッチカバーの付属ゴム栓はズレてオイル通路塞ぐことがあるので使わないでケース加工した方がベター。
竹とシフト○ップのシリンダー(バイパスブロックの付いてないやつな。)は中にバイパス通路があるから、
そこに繋いでもオイルクーラーには殆んどオイルまわらない。社外クラッチカバー買うかケース加工がオススメ。
社外クラッチカバーの付属ゴム栓はズレてオイル通路塞ぐことがあるので使わないでケース加工した方がベター。
ゴムなんか使わずに真鍮棒叩き込めば良いのよ
まぁ、今時分の強力接着剤なら大丈夫なんだろうけどなんか怖いわな
まぁ、今時分の強力接着剤なら大丈夫なんだろうけどなんか怖いわな
>>955
957の言う通り、どっちも出口、どっちも入り口な構造なので、シャワーヘッド買ってるんなら、サービスホールからシャワーヘッドに行く間にオイルクーラー入れたら余分な出費は抑えれる。
957の言う通り、どっちも出口、どっちも入り口な構造なので、シャワーヘッド買ってるんなら、サービスホールからシャワーヘッドに行く間にオイルクーラー入れたら余分な出費は抑えれる。
960 ：７７４ＲＲ：2009/04/11(土) 19:50:57 ID:1nC1a0NU
エイプはくそバイクです
961 ：７７４ＲＲ：2009/04/11(土) 19:51:05 ID:hLpeoBSB
ヘッドに行くオイルラインは細いので、エンジン自体の油温はあまり冷えない。
シャワーヘッドはかなり効くので、大きいオイルクーラーにしないと怖いよ。
（ヘッドが冷える分油温がかなり上がる。）
シャワーヘッドはかなり効くので、大きいオイルクーラーにしないと怖いよ。
（ヘッドが冷える分油温がかなり上がる。）
>>957,958,959,961さんご教授ありがとうございます。
どちらも出口ですか、なるほどケース加工か社外カバーの件考えて見ます。
とりあえずシャワーヘッドと油温計つけて通勤路片道約７キロを流れに任せて走行したところ、大体７０度付近が上限でした。
当方名古屋付近で当日の気温２６度程度
オイルクーラーも検討したほうがよさそうですね。
どちらも出口ですか、なるほどケース加工か社外カバーの件考えて見ます。
とりあえずシャワーヘッドと油温計つけて通勤路片道約７キロを流れに任せて走行したところ、大体７０度付近が上限でした。
当方名古屋付近で当日の気温２６度程度
オイルクーラーも検討したほうがよさそうですね。
クラッチ側のクランクについてる、小さいギヤの所にあるナットってインパクトないと、取れない？
>>946
ですが、ナットは取れて組み上がったけど、クラッチが全く切れない...
ワイヤー調整は、巻き代なくなるまで、締めたけど、全くダメ。
物は、武川スペシャルクラッチだけど、クラッチスプリング締める時は、ドン突きまで締めちゃダメ？
トルクレンチで均一に締めないとダメなのかなぁ...
説明書入ってなかったから、どうしたら良いか分かんないので、分かる方、アドバイス下さい。
ですが、ナットは取れて組み上がったけど、クラッチが全く切れない...
ワイヤー調整は、巻き代なくなるまで、締めたけど、全くダメ。
物は、武川スペシャルクラッチだけど、クラッチスプリング締める時は、ドン突きまで締めちゃダメ？
トルクレンチで均一に締めないとダメなのかなぁ...
説明書入ってなかったから、どうしたら良いか分かんないので、分かる方、アドバイス下さい。
966 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 00:24:35 ID:m46avzJq
2速で１００キロ出ました。
(ﾟдﾟ）
971 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 05:11:27 ID:L0e5q9zo
エイプでオフっていける？
ちょっとした林道ツーリングとかしてみたいんだ
ちょっとした林道ツーリングとかしてみたいんだ
行こうと思えば何処だって行ける。帰ってこれるかは知らないけど。
アップマフラーにして、CRFのアンダーガードとステップ付けといたほうがいいぞ。
アップマフラーにして、CRFのアンダーガードとステップ付けといたほうがいいぞ。
よく考えたらエイプにはCRFステップ付かないか。
961>>
ヘッドが冷えると油温が上がるのですか？
来月頃にキタコのシャワーヘッド付ける予定なので気になります。無知なのでよろしくお願いします
ヘッドが冷えると油温が上がるのですか？
来月頃にキタコのシャワーヘッド付ける予定なので気になります。無知なのでよろしくお願いします
>>975
シャワーヘッドでヘッドが冷えるつうことは、ヘッドに溜まっていた熱がオイルに移るということ。
ヘッド自体がオイル冷却機構を持っている場合は別として、オイルに移った熱は
必要に応じてオイルクーラなりで放熱しないとな。
シャワーヘッドでヘッドが冷えるつうことは、ヘッドに溜まっていた熱がオイルに移るということ。
ヘッド自体がオイル冷却機構を持っている場合は別として、オイルに移った熱は
必要に応じてオイルクーラなりで放熱しないとな。
79年式のCB50に乗っているものです。燃調セッティングはノーマルです。
冬の間は5速で吹け切るほど快調だったのですが、春になり暖かくなって全くふけなくなり乗ることができません。
燃調セッティングはノーマルなので通常なら1年間通して再セッティングしなくても乗れなくなることはないと予想しているのですが･･･
他のCB50に乗っている方も気温が暖かくなるとキャブの再セッティングをする必要がありますか？
また、キャブのジェット類に軽く傷が見られます。縦型エンジンではジェットを新調すれば燃調が改善されるというこがありますでしょうか？
冬の間は5速で吹け切るほど快調だったのですが、春になり暖かくなって全くふけなくなり乗ることができません。
燃調セッティングはノーマルなので通常なら1年間通して再セッティングしなくても乗れなくなることはないと予想しているのですが･･･
他のCB50に乗っている方も気温が暖かくなるとキャブの再セッティングをする必要がありますか？
また、キャブのジェット類に軽く傷が見られます。縦型エンジンではジェットを新調すれば燃調が改善されるというこがありますでしょうか？
ｴｱｸﾘ外して直キャブ状態で走ってみて、症状が改善されるか試してみるとか。
直キャブだと抜け過ぎるかもだったら、ｴｱｸﾘつけてBOXの蓋全開とか。
ジェットを新調するくらいなら、自分の走行環境に合わせて番数変える方がいいと
思うけど、まずは燃調のせいで吹けないのか特定。
そのための直キャブ試行で。
直キャブだと抜け過ぎるかもだったら、ｴｱｸﾘつけてBOXの蓋全開とか。
ジェットを新調するくらいなら、自分の走行環境に合わせて番数変える方がいいと
思うけど、まずは燃調のせいで吹けないのか特定。
そのための直キャブ試行で。
じゃあやっぱり濃いんだろうから、MJの番手下げるのがいいんじゃない。
ただスロットル全開での比較じゃないと、MJの番手がデカ過ぎるのか、
ニードルが痩せてるのが原因か悩むところじゃない？
……ｴｱｸﾘのエレメントが汚れていて、そもそも吸気抵抗がデカい＝濃い状態だとか。
マフラが糞詰まりだとか。
エンジンも吸排気もノーマルだとしたら、季節ごとのセッティングなんかいらないだろうし。
ま、悩んだらとりあえず点検がてらキャブばらして掃除するのがいい気はする。
ただスロットル全開での比較じゃないと、MJの番手がデカ過ぎるのか、
ニードルが痩せてるのが原因か悩むところじゃない？
……ｴｱｸﾘのエレメントが汚れていて、そもそも吸気抵抗がデカい＝濃い状態だとか。
マフラが糞詰まりだとか。
エンジンも吸排気もノーマルだとしたら、季節ごとのセッティングなんかいらないだろうし。
ま、悩んだらとりあえず点検がてらキャブばらして掃除するのがいい気はする。
>>980
キャブはすでにばらして掃除しました。何も問題はありませんでした。
エアクリは冬の間に新品に交換しました。正確には純正のCB50JX-1用ではなくCB50S用です。
CB50S用は少しうねっていて表面積が大きいだけなのでほぼ変わりらないと思われます。
走り出した最初のまともに回るうちは低回転が濃く、高回転は何も問題はありませんでした。
しかし、アイドリングなどでしだいにかぶってしまい高回転も全くふけなくなります。
なのでまずスロージェットを小さくしようと思います。
マフラーは>>979にも書いたように吹けきるので詰まってはないと思います。
キャブはすでにばらして掃除しました。何も問題はありませんでした。
エアクリは冬の間に新品に交換しました。正確には純正のCB50JX-1用ではなくCB50S用です。
CB50S用は少しうねっていて表面積が大きいだけなのでほぼ変わりらないと思われます。
走り出した最初のまともに回るうちは低回転が濃く、高回転は何も問題はありませんでした。
しかし、アイドリングなどでしだいにかぶってしまい高回転も全くふけなくなります。
なのでまずスロージェットを小さくしようと思います。
マフラーは>>979にも書いたように吹けきるので詰まってはないと思います。
2009年式バッテリー搭載エイプ100に乗っています。
デイトナ製の電気式タコメーターキットを購入しようと思います。
そこで質問です、
①取り付けの際の配線処理はタンクを外さないといけないのですか？
②必要な工具はなんですか？
無知な私ですが、宜しくお願いしますm(_ _)m
デイトナ製の電気式タコメーターキットを購入しようと思います。
そこで質問です、
①取り付けの際の配線処理はタンクを外さないといけないのですか？
②必要な工具はなんですか？
無知な私ですが、宜しくお願いしますm(_ _)m
とりあえず、全ての領域を納得のいく調整をしたらどうよ？
自分で調整していい状態を出せば、純正のセッティングと
比較して原因追求ができるかもしれないし。
とりあえず、ASの調整は必要だろうね。
SJとニードルクリップの位置は純正状態でいいだろうね。
MJは低中を調整後に考えた方が良さそう。
・・・MJをいじったら低中も微調整しなくちゃいけないんだけどね。
自分で調整していい状態を出せば、純正のセッティングと
比較して原因追求ができるかもしれないし。
とりあえず、ASの調整は必要だろうね。
SJとニードルクリップの位置は純正状態でいいだろうね。
MJは低中を調整後に考えた方が良さそう。
・・・MJをいじったら低中も微調整しなくちゃいけないんだけどね。
>>982
> ①取り付けの際の配線処理はタンクを外さないといけないのですか？
外す。つってもボルト2本外してシートを外す→ボルト1本外してタンク外す、って
だけで簡単だけどな。燃料コックOFFにしてホース外すの忘れずに。
> ②必要な工具はなんですか？
うちのタコはﾀｹｶﾞﾜだから、メータとステーの接続に必要な工具はわからんが、
そこ以外なら12mmのメガネかスパナ、プラスドライバ、カッターナイフ、
あとタイラップとかそんなもんかな。場合によってはドライヤがいるかもしぇん。
近所のホームセンタで買える工具ばっかりだから、作業当日にメータ添付の説明書を
見て工具買いに行っても問題ない。
>
> 無知な私ですが、宜しくお願いしますm(_ _)m
> ①取り付けの際の配線処理はタンクを外さないといけないのですか？
外す。つってもボルト2本外してシートを外す→ボルト1本外してタンク外す、って
だけで簡単だけどな。燃料コックOFFにしてホース外すの忘れずに。
> ②必要な工具はなんですか？
うちのタコはﾀｹｶﾞﾜだから、メータとステーの接続に必要な工具はわからんが、
そこ以外なら12mmのメガネかスパナ、プラスドライバ、カッターナイフ、
あとタイラップとかそんなもんかな。場合によってはドライヤがいるかもしぇん。
近所のホームセンタで買える工具ばっかりだから、作業当日にメータ添付の説明書を
見て工具買いに行っても問題ない。
>
> 無知な私ですが、宜しくお願いしますm(_ _)m
>>980,983
ありがとうございます。
先程、中古で買った時からついていた薄いエアクリーナを装着してみたら普通に動きました。
ですが高回転域ですこし薄いのでMJを大きなものに交換しようと思います。
このくらいの年式だと純正セッティングも万能でないのかもしれませんね。
ありがとうございます。
先程、中古で買った時からついていた薄いエアクリーナを装着してみたら普通に動きました。
ですが高回転域ですこし薄いのでMJを大きなものに交換しようと思います。
このくらいの年式だと純正セッティングも万能でないのかもしれませんね。
>>984
ガソリンは入っていても問題ないのでしょうか？
ガソリンは入っていても問題ないのでしょうか？
>>986
問題なし。
コックからホース抜く時にﾁｮﾛっと垂れるから、床や地面にこぼさないよう気をつけて。
あと外したタンクは極力水平に置くこと。
斜めに立てかけたりすると給油口から漏れ出したりするから。
問題なし。
コックからホース抜く時にﾁｮﾛっと垂れるから、床や地面にこぼさないよう気をつけて。
あと外したタンクは極力水平に置くこと。
斜めに立てかけたりすると給油口から漏れ出したりするから。
OFFにしたつもりでリザーブにしててだだ漏れさせた俺が通りますよ
ヨシムラTYPE-Rヘッドいいな
質問です！
ape50買ったんですが今のところマフラーがノーマルで、変えるとしたら何がいいですか？
ape50買ったんですが今のところマフラーがノーマルで、変えるとしたら何がいいですか？
インターネットの利用方法
ライダー
993 ：NS400 ◆AfzALxIft6 ：2009/04/12(日) 22:50:13 ID:95mm26F7
>>977
77年式のCB50に乗っているが、 チョークが半開きになってたり、どこかから空気が
入ってたり、ジェット類が変わっている可能性もあるのでは？
点火タイミングもチェック。
自分は奥でキャブのリペアキットを組んでみたが、結構良い感じ。
77年式のCB50に乗っているが、 チョークが半開きになってたり、どこかから空気が
入ってたり、ジェット類が変わっている可能性もあるのでは？
点火タイミングもチェック。
自分は奥でキャブのリペアキットを組んでみたが、結構良い感じ。
最近チョークを半分くらいにおろしとかないと走らなくなったんだけどなんでかわかりませんか？
エンジンを温めた後でも上に捻るとエンジンからボボボボボと変な音がして止まってしまいます
エンジンを温めた後でも上に捻るとエンジンからボボボボボと変な音がして止まってしまいます
995 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 23:27:56 ID:llxLVjKO
>>990
彼女の手編み
彼女の手編み
996 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 23:52:56 ID:VbEtgxx1
>>997
２次エア吸ってないか？
２次エア吸ってないか？
999 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 00:59:28 ID:zBYUY2s5
もし吸気系を見直してみても改善には至らなかったのなら、試しにポイントを調整or交換してみると良い。
その手の不調が嘘の様に良くなったという事が結構あった、ポイント点火の場合。
その手の不調が嘘の様に良くなったという事が結構あった、ポイント点火の場合。
1000 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 01:22:47 ID:O5hUOHfS
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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