こぢんまりとした国産250ccのスクーター希望の人 6

フォーサイトのフロントを少し立ててリア回りを
少し削れば良い感じのスクができるはずなんだけどな〜
やっぱりホンダかヤマハが良いよな

結構要望は多いようだね。

オクで見つけた千葉の業者、エンジン乗せ替え実績みたら
イタスクやたＢＷＳやら原付にマジェエンジン積んでいるの多かった。

大金かけてもやりたいやつも多いようだね。

ヒステリックな人達があっちにいたw

>>22
フォーサイトは確かにリア周りがでかすぎるしデザインも悪いが
サイズも全長10センチは縮める必要があるだろう。

むしろ後ろから見たでかさはキープしつつ一人乗りに特化して20cm縮めると良い

シーシーバー付けたらダンデムシート小さくできないかな？
ダンデムシートはあくまで緊急用と考えてたバイク希望

フォサイトは後ろから見たら他のビグスクと変わらない

横幅も広杉

とゆーか、ホーとPSはどこからどう見てもビクスクだろ。
むしろ初代マジェの方が小さく見える。

きょうフォーサイトみたが、全長がマジェとかより
ほんの少し短いだけで、ガタイは同じくらいでかいだろう。

フォーサイトと、その皮を脱いだPS250は
「こぢんまり」ではなく、でかすぎるよ。

今日、前に走ってるフリーウェイ見たが、
マジで小さすぎｗｗ
あれば原付に見えるｗ

それがいいんですよ。

ま、デザイン的に小さく見えるだけで、原付と並べたらかなりでかいですよ。

走行安定性があり、乗ってて窮屈でなければ、
車体は小さければ小さいほど、走行時や
駐輪時の取り回しで都合が良いよ。

しかも小さく見えるなら、その方が可愛くていいじゃん。

このスレではフォーサイトは絶対禁止！
フォーサイトの話がしたい奴は重複スレに池

なんでそんなにフォーサイトが嫌いなんだｗ
嫌な思い出でもあるのか？

まあ事実ぜんぜん小さくないンだからスレ違いだろうな

実際、フォーサイトくらいでいいよって意見はあまり見ないよね。
このスレでも>>22辺りからフォーサイトを小さくという流れなんだけど、
いつの間にか「フォーサイトはでかすぎる」「フォーサイトはスレ違い」という風に話が変わるｗ

フォーサイトは別スレあるし新車もまだ在庫あるし
わざわざこのスレで語らなくても良かろうかと。

>>39
自分的には、「こじんまり」の基準はかなり緩い。
現行国産ビグスクよりも小さいサイズを待っているという観点からすると
仮に次に発売されたスクーターがフォーサイトと同じ全長だった場合でも、
スリム化や軽量化がされていれば、使い勝手は向上するだろうから
充分購入検討対象にはなり得る。どちらかといえば軽量化重視かな。
フォーサイト自体には興味ないけどね。

>>39
フォーサイトをこじんまりした物に焼き直すのはコスト的に普通かもね
メットインをフルフェイス一個とカッパが入るくらいで済ませればおのずと小さくなるはず

ヴェクスター２５０を希望

>>42
>メットインをフルフェイス一個とカッパが入るくらいで済ませればおのずと小さくなるはず

そうだね。

東京などの大都市で生活していると、
ともかく全長が短い方が便利だから。

残念なことにもう過去の車種だけど、
フリーウェイやヴェクスター程度が使いやすい。

現在生産＆販売中の車体だと、スポーツシティ250ieや
Vespa GTSでギリギリ、Vespa LXくらいが理想。

>>44
ホンダがアプリリアをウイングで取り扱ってくれたらスポーツシティ250ieで良いかも
現状だとツーリング時に不安がある

おまえらいい加減もう諦めろよｗ
もう高速諦めてリードにするか、コンパクト諦めて現行250スクにでもするしかないだろ。

>>46
嫌だもんねー

ヴェクスターあたりをベースにするなら空冷になるだろうし
排気量は150〜180くらいが限界じゃないかな？

高速を安定して走れることを目的にするならこぢんまりする必要ないと思う。
こぢんまりなら「イザというとき高速も走れる」と割り切る方がいいと思う。

ていうか今の規制クリアした国産空冷150なんてコスト的に出ないだろうなあ

電池スクーターならいけるかも

国内メーカーがこのスレ趣旨のスクーターを開発しない理由ってなんですか？
釣りじゃなくってマジメに答えて欲しいです。正解でなくてもいいです。
ネタも楽しいので受け付けますｗ

高速二人乗りが解禁されたので、高速走行時の安定性、安全性確保するため。
豪華装備(笑)のデカスクを打った方が利益率が高いため。

>>51
バカスク大好きなDQNはデカいほうが虚勢を張れるため

>>51
利益にならないから

かといって利益求めて失敗しているホンダ。
スズキあたりに期待かな？

カワサキの電撃参戦とかないかな

>>53
>バカスク大好きなDQNはデカいほうが虚勢を張れるため
それが答えだろうね
ギンギラ飾り満載の下品なはったりV6ミニバンとか
コワモテ外観のハマーが欲しいバカたち向けだもん

国産の250ccなら、コンパクトさから見てフォーサイトは必ず入るだろ。シンプルさもいい

フォーサイトはでかすぎる。
都内の有料駐輪場での取り回しを考えると、新マジェとかのビクスクと変わらない。
こぢんまりスクーターではない。中途半端。
しかも、ホンダ店で抱えているユーザーに対して購入への訴求力がない。

>>56
>カワサキの電撃参戦とかないかな
カワサキやBMWのスクーター市場に参入は
生産ラインや販売網の整備への投資コストを
考えると、なかなか難しいだろうね。

逆に125クラスで大きめ勝つ豪華なスクーターが欲しい
欧州にはけっこうあるんでは

>>61
小マジェがあるしスレチだね

>>58,>>61
>>1を読んでから書き込むように

>>61
欧州は普通四輪運転免許で
125cc二輪が運転できたり、
自動車専用道路が走れるところが多いからね。

http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/user/2009/February/BMW-SCT-800-Superscooter/?&R=EPI-105947

カワサキはスクーターから一回撤退してるしもう無いだろ。

SH300を250にして売る可能性は無いの？
消息通の人 居たらおせーて。

技術的に不可能ではないけど、フォルツァより高いのに買う人いないっしょ。
同じ売れないのなら素のままSH150入れた方が手間かからん。

どうしても携帯の名前に見えてしまう

ソフトバンクスクーターかよｗ

違ったｗ
シャープスクーターだなｗ