ヒヤリ・ハットだ　バイク板

ヒヤり、ハットとは？
ヒヤリ・ハットは結果として事故に至らなかったものであるので、
直接の関係者は「ああよかった」と直ぐに忘れがちである。
そこで、職場や作業現場などでは、敢えて各個人が経験した
ヒヤリ・ハットの情報を公開させ、蓄積、共有することで、
重大な労働災害の発生を未然に防止する活動が行われる。
(ウィキより)


これのバイク版や！

糞スレ終了

ｽﾚﾀｲが伸びなそうな感じを出してる

>>1は医療従事者

>>1は５０代リターンライダー。
最近２ちゃんに訪れるようになったがＲＯＭってるだけでは満足できなくなり
このようなクソスレを立ててしまったと思われる。　今現在手と脇の下に大量の汗を搔きつつ
リロードしまくりのはずだ。

ヒヤリハットは工事現場などでも使う

ヒヤリハットは工事現場などで使うが、当たり前の事が多い。

安全運転の当たり前の事を書けって事？

バイク乗りは基本バカだから、問題に直面しない限り全ては他人事。
バイクに乗る前の戒めも乗った途端に忘れてしまう鳩並みのバイク脳はあまりにも有名。
実際に痛い思いをして学習しない限り安全意識は育まれない。まあ、それすらも時間の経過と共に薄れてしまうがな。

ﾋﾔﾘ･ﾊｯﾄ…いいじゃないか
但し、バイクに乗っていない時(つまりこの場)の自分と乗車時の自分との温度差をよく理解した上でやらないと何の役にも立たないな。

またこのスレか。
定期的に建つよな・・・
んですぐ落ちる

それならばリスクアセスメントしようぜ！

ヒヤリハットを「これくらいならＯＫ」にしないって事だね

ヒヤリハットってどんな帽子ですか？イギリスの紳士のやつですか？

危険ぼうしです

チャンポン食いたくなった

キャブヒーター無視してたら、冬場アクセル全開で赤信号にGo！Ｗ

いわゆるSKYTですね？

インシデント

なぜかヒヤリ・シャッポと覚えていた俺

コンプライアンスがついてるから、大丈夫！

ハインリッヒの法則

いいからおまえら書けよｗ

スレタイもっと工夫しろよアホ

1がまず書いてくれ
みんなスタンバってるw

今日もご安全に

今日のヒヤリ・ハット。

萬田さんに借りてたお金の返済日が明日だったのを思い出し、
慌てて金策に走った。

スゲェ焦った。

>>23
じゃ
二車線の道路で片側だけ渋滞しとったんだわ
でおれは空いてる車線に移って快調に飛ばしてたら
おれの目の前でトラックがウィンカーも出さずに、いきなり渋滞の車線から
おれの車線に移ってきた。
おれは「ぬうｘｘｘｘｘｘっぉお」と言いながらフルブレーキ
車体を横にしながらなんとか止まったよ

ヒヤッとしてハッとした
これが俗に言うヒヤリハットだ
　　　　　　　　　ハッとしてgooじゃねぇぞ

つまり道路上に潜む危険を、みなで出し合い共有して
安全運転に努めよう　つう話だ


・・・盛り上がらなきゃ>>14
リンガーハットのスレでいいよ

その瞬間はハッとして
後になってヒヤリとなるんじゃないのか？

ヒヤリとなってからハッとなるってのは
よくわからん

サウスパークスレはここですか？

26みたいのは普通にあるからな〜
まあ渋滞してる車線からは距離を保つ、速度を落とす、
それくらいしか無さそうだ

家の鍵その他がついた鍵束でリアボックスの鍵を開けて、手袋出して、閉めた。

そのまま数百キロ走って、バイク降りて気づいた。

リアボックスに未だぶらぶらしている鍵の存在に。

>>26
トシちゃん、おつ

やーねぇ。あたしはきんどーちゃんよ！

懐かしいなぁ、おい

もうイヤッ、こんな生活…

初心者時代にチェーン掃除しようとして、
エンジンかけて１速でタイヤを回しながら、ブラシを当てた。
巻き込まれて、親指の先がちょっと削れた。（爪は飛んだ)

会社の先輩 ： ｢お前はこれからチェーン掃除のときは、一人でＫＹをやれ｣

>>35
KYてなに？

危険予知　のことです。

違うほうの意味のKYが有名になっちゃったなぁ。

漏れもそちらの意味のほうでよく使うけど。

スタンエッジ!!
ヴェイパースラスト!!
グリードセバー!!

age

>>35
一昨年の夏にそれやって左手の親指飛ばした。
幸にチェーンが延びていたおかげで骨は残ってた。
付け根から肉を寄せて上げての手術のおかげで今はなんとかちゃんとした指になってる。
つい最近までトラウマでチェーン清掃が出来なかった（やろうとすると当時の臭いとかが甦る）。
今はメンテ時にキーを抜くようにしてる。

事故で得た事
人間、エラい怪我すると感覚が麻痺する（痛みを感じない）。
目視を怠らない（目で見て初めて指が無くなってる事に気付いた）。
やっちゃったら無駄に動かない（無闇に歩きまわった結果出血多量でぶっ倒れた）。

みんなも気を付けろよ

メンテしなければ安全だね

>>41
チェーンのメンテて、みんなエンジン回しながらやってるのか？

おれはサイドスタンドしかないバイクしか乗ってないからか
手動で回しながらでしかやった事ないな

ご安全に

そんな話聞いてたらなんだか洗車すら怖くなってきた

>>41

>みんなも気を付けろよ

エンジンかけてチェーンメンテなんつーバカな事はしねーよ。一緒にするな。

薬室にタマ込めたまま手入れしても安全なようにということで
マガジンセィフティを要求された日本軍の拳銃を思いだした。
何かが根本的におかしいはずだが、それは間違いと誰も突っ込まない不思議な流れ。
でもこういうことって案外世の中に多いよね。

鉄砲オタでスマン

長崎ちゃんぽんの地域にすんでいるが、リンガーハットのほうが美味しいと思う俺。

高速でﾏｽﾂｰﾊﾚが走行車線をほぼ規制速度で、俺が追い越し車線を+αのｽﾋﾟｰﾄﾞで追い越し中に
突然その車線から一台飛び出してきやがった！
俺油断していたわ。右に逃げられたからよかったものの、一瞬『足を落としたライダー』のイメージがｸﾞﾙｸﾞﾙ…。

ｲｷﾃﾃﾖｶﾀｗ

＞＞４８
それは２０２号線での出来事？
なんにせよ生きてて良かったな。

>>39　カイ違いな上、板違い

KYTを怠ると、どっかのセメント工場みたいに両足切断で重傷を負って、
二度とバイクにも乗れなくなるぞ。みんなご安全に。

>>41さん

痛そうですね・・・

私はほんのちょっと骨が削れちゃったようで、
親指が２mmほど短く、そして指先形状が台形ピークカーブになっちゃいました。
24時間365日うずいている状態に近いです。　　細かい作業もちょっとやりずらいです。
恐ろしや・・・


>>46さん

初心者だったことは言い訳になりません。
無知、阿呆ゆえの過ちでした・・・・



皆さんもバイク整備の際は、指差呼称を忘れずに！！

行動目標　　｢バイク整備をするときは、メインキーを抜いてから作業しよう。｣

指差呼称　　｢キーは抜いたぞ、ヨシ！！｣　

次のＱＣのテーマは、それで行こうか

チェーンメンテは軍手とかもすんなよ

片側�A車線の広い道路で信号が２個連なっている交差点でのＫＹＴ
状況：奥の信号ばかり気にしてしまい手前の赤信号を無視して交差点に進入した

要因：◎考え事をしながら運転していた為
　　　　手前の信号より奥の信号が目立っている
　　　　スピードを出し過ぎていた
対策：　バイク乗車中は考え事をしない
　　　　常に緊張感をもって運転する
　　　◎ヘルスに逝く時はバイクで逝かない
呼称：『ヘルスに逝く時は電車で逝く！！ヨシ！！』

上司コメント：逝ってヨシ！

>>52
安全六原則
1.動く機械に手を出すな、ヨシ！
　ご安全に

こうしてみると意外に工場勤務のバイク海苔が多い？

ＱＣが残業扱いの頃は良かったなぁ

今は、残業しなくてもＱＣと４Ｓの時間がたっぷりありそうだな。

今は5S+1S(ｻﾋﾞ残)
残業代？何それおいしいのｗ

今日も災害を起こさず無事に帰宅できましたアゲ

5sとは
整理
整頓
清掃
清潔
躾

６ｓになってる件

　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ）

夜7時ごろ、片側1車線の道路を走っていたら対向車線に路上駐車していた
真っ赤なヴィッツがライト非点灯、ウィンカーなしで急にUターン！。
スピードでてなかったからよけられたけど、危なかった。なんでこのタイミングで
Uターンすんのかわからん。

結局こういういくら予測しても予測しきれないこともあるので、速度を落として走るのが
最大の安全運転だね。

このスレでヒヤリハットがあんまり報告されないことを祈ります。

だって、ハインリヒの法則だと････

ああ。
法則に従えば、次に死ぬのは>>65、おまえだからな。

（･３･）　エェー　高架から左へ降りる分岐＞左ゼブラ右１車線＞２車線＞左から合流＞交差点　ってトコで
ゼブラに入らないように走ったらムラサキのダンプに煽られた
高架上左＞ゼブラ外の右車線＞２車線の左側へ＞煽られつつ直進＞交差点を左折
ダンプは車間距離詰めた状態から左ゼブラを通って（右車線を直進する？）ボクの左側を追い抜くつもりだった模様

ゼブラ内通ッた方がイイのかNE？ゼブラ内に駐車車両がいない場合に限るけDO
晴れた！工事だ！土曜だ！クソーオレは仕事なのにオマエラチョロチョロしやがって！とか思ってたのかねオッサンHA

職業ドライバーからすれば
そんな感じで、バイカーは目障りでムカつく存在だと思ってるヤシは
少なからずいる。

きみこ(なぜか変換できない)危うきに近よらず

このことわざを、常に頭に置いて運転を心がけなさい

>68
フツーに”くんし”
だろ？


あ、俺釣られた？ｗ

定期保守

ポカヨケ

KY活動は工場だけじゃなくIT業界にも浸透しつつある
たしかにコマンド間違えてお客様のシステムを停止なんて
しちゃったら洒落にならないからなほんと・・・orz

KY活動をバイクに活用する>>1はなかなかな良い考えの持ち主だと思うぞ

仕事の話で悪いけど・・・
ヒヤリハットとかＫＹ活動をちゃんとやるのって、大事ですよね。

>>74
YES
これらをちゃんとやっていなかったりテンプレ形式化している会社、というか現場では
結構ヒヤリどころか背筋がサムークなる場面が…

常昼定時

空気読め運動とかさんご礁落書き運動に見えてしまう。

郡山工場（総車セ）にて検査済にも見える。

計画停止

結構順調に伸びているね、良いことだ。
みんなも、KYTで事故災害を未然に防ごう！ご安全に！

飽いた医務

足元よいか

宿題やったか！

安全装置殺しをしない。

装備は良いかー？
整備は良いかー？
準備は良いかー？

一人KY指差故障
今日も一日安全運転で行こーヨシ!!

ご安全に

おい！ちゃんとカンバン掛けとけつーの！二度手間じゃねーかよ！

今日はヒヤリ・ハットの連続だったな。
オレ原付なんだけど、
246の上馬で右折待ちしてたら対抗車線に白バイが来てオレの曲がる先で待機ｗ
ヤベえと思って右折から直進に切り替えて難を逃れた。

その後、環七を60�`で走ってたらスピードの取り締まりやってた。
なんとか急ブレーキが間に合ったらしく止められずに済んだ。

さらに中原街道でもスピードの取り締まりやってた。
さすがにここではスピードも抑えてたから余裕で回避。

心臓に悪い1日だったぜ。

ただの違反ですね

>>86
法則によれば、切符切られる日は近い。

ヒヤリハットって誰が考えた名前なんだろうね
教習所で初めて聞いたときは、そのセンスに
マジで寒気がしてなぜかこっちが恥ずかしくなった
あと関係ないけどルーレット族ってネーミングも相当寒いと思う

フィギュア萌え族とかな

KYに役立つマーフィーの法則ってある？

>>89
お前「ご安全に」って言えないタイプだなｗ

新日鐵 乙



オキ ｼﾞｶﾀ スラ〜イ

まあ新日鐵八幡製鉄所はどんなにKYやっても平気で二度も三度も火事起こすけどなw

炊くと打運

>>94
やらなかったら３００回の火事なんだよ。

ヒヤッとしてふ〜

保守点検中

定修

残業まだー？
夜勤まだー？

トニックシャンプーを使う為にシャンプーハットを被る。

＞ヒヤリ・ハット

ヤマト運輸のドライバーやっていた時、これをひつこい程叩きこまれた。
確かにこれヒヤリの回数が増える＝事故に繋がる確率が増えるという
極当たり前の理屈なんだけど、現実ヒヤリの回数を少なくする努力は大切です。

自然と車間距離を取り、交差点進入でアクセルで突っ切ることもなくなりました。
これってバイクのブレーキシューの磨耗が一気に少なくなるというオマケ付きです。
車間詰めれば、前車に合わせてガックンガックンブレーキ踏みますから。

前車との車間距離が短い状態で走行中、前車が急ハンドル操作。
え？っと思ったときにはヌコを踏んづけてました。
フェンダー裏のヌコ片は忘れられない思い出です。

右車線を並走していたパトカーが、ウィンカー出さずに急にこっちに進路変更してきやがった。
巻き込まれそうになったが俺様の華麗なテクで回避。
追い抜き様にフロントガラスに痰ブッかけてやったが、追跡してこなかったw

そして、>>104の痰から採取されたDNAデータは
警察の要注意人物リストに加えられたのであった・・・

今頃104のクローンが射撃訓練の標的にされているだろう。

今日、砂利の駐車場で遊んでたらコケました。
１０km／h　だったので、どうってことはなかったですけど。

もう、ヒヤリ･ハットじゃないですね・・・

面倒くさい、なれたら大丈夫、って思うかもしれないけど駐車場では余裕のある場所でエンジンを切って押すのも安全への一歩ですよっと。

定修完了。
明日0:00より火入れ。

>>20
ハインリッヒの法則って1929年発表の論文なんだよなぁ。
その後、検証されたという話は聞かないんだが、いまでも成り立つのかねぇ。

連休中は、ご安全に。

QC活動（笑）
KY活動（笑）
カイゼン（笑）
ヒヤリハット（笑）

悪しき昭和の残滓よ消えて無くなれｗ

5S(笑)
3R(笑)
ISO(笑)
も入れて。

>>113-114
ｵﾏｲﾗの職場をみてみたいｗ

ＫＹ、ＫＹＴ、ヒヤリハット、リスクアセスメント、ＨＡＺＯＰ・・・
やりゃあイイってモンじゃない！！　　　多過ぎ！！

安全衛生委員と安全衛生推進委員は何が違うんだよ！！

安全会議と環境会議を統一してどうすんだよ。全然違うだろうが！！



ハァ　ハァ・・・・・・