【逆輸入or国内】新型VMAX【実際どうなの？】

新設計V型4気筒エンジンをアルミ製フレームに搭載
24年ぶりのフルモデルチェンジ！

　2009年欧米向けモデル「VMAX」について

　フルモデルチェンジした新型(09年モデル)が正式に発表されました。
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2008/06/05/vmax.html

　次世代Vmaxオフィシャルティザーサイト
http://www.next-vmax.com/


　関連スレ

【路面凍結】Vmax総合【低脳に注意！】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232188445/

乙
これは乙じゃなくてポニーテールがなんとかかんとｋ（ｒｙ

乙

フルパワー化が確立されて
外装パーツが豊富に出たら買い

>>1乙
新型いいね〜

マッチョマックス

国内仕様は220万円、150馬力だそうです。

>>7
安いな。

>>8
なんだと・・・　このブルジョアめ！

>>4
それを一緒に模索する楽しみも共用しようぜ。
あんなことやこんなことして。

海外モデルに国内用マフラーつけてから日本で登録して
フルパワーに戻す、という手はどうよ。

なんでもいいから実物を早く見たい

外装パーツ旧型仕様とかなんか出そうだなｗ

んでも150馬力あったら十分でないか？どのみち全開にするには余程の条件が揃ってないと難しいだろうし
旧型145（135）馬力がピークパワーに達する頃には新型は1速上でピークに達してるだろうから速度もかなり違うのでは？勝手な予想だが

いや、隼に負けるのはいただけない

どういう方法でパワーを落とされているかによる
吸気と排気を絞ってあとはECUで、くらいなら比較的簡単だが
カムとかまで変わってるとかなりフルパワー化は難しい


まあ150馬力もあれば充分だけどナ
とりあえず国内仕様でも先代の数値は超えて欲しい

実際のスペックどうだろね〜楽しみだわ

YAMAHAの売り方に物申す！

220万の価格設定は仕方ないにしても（実際、現物見れば納得できる）
極一部のYSPでしか扱わないってどういうこと？

俺の住んでる県じゃ一店舗のみ。
しかも南北に長い地形の北の端の方。
中心よりも南に住む者はどうしろっていうんじゃ！

たとえ買ったとしてもアフターはどうすんの？
その度に100kmも200kmも向こうのショップまで出向けってか？

New Vmaxを今か今かと待っているほとんどのユーザーは
そんなプレミアムなサービスなんか望んでいないと思うぞ！

>>17
外車のディーラーとかみんなそんなもんだろ

>>17
車でいうところの日産GT-Rの販売手法を真似たのかと思いたくなるよな。

>>17
俺も２２０万は仕方ないとして近くの馴染みの店で買えないのが痛い

>>19
訳のわからんプレミア商法しないのが日本車の良い所だと思ってけどコレも時代の流れかね

「馴染みの店」
ヤマハはここんとこがわかってない。

>>17
俺の住んでいる県はＹＳＰが１店舗も無いんですけど・・・

別にYSPでって決められたワケじゃないでしょ？
条件を満たす店ってことで大手併売店も含まれるのでは？

デッドラ2発売するらしいね

>>24
誤爆スマソｗ

ヤマハの中の人にここをよく読むように伝えておこう....

>>19
思ってたより全然売れなくて今二サーン大火事だもんね。
開発費回収できてないんじゃね？

>>23

赤男爵は扱うのか？

独自に逆車（US仕様）売るって話もあったが。。。

だいたいどこの情報なんだよ
YSP限定ってのはさｗ

新型別スレいいなあ。
旧型のスレも好きだが新型の話題振ると荒れる元になったりしたからこのほうが伸び伸びと語れる。

きのう？発表会だったらしいよ
YSPでも、ある程度の規模の店じゃないと売れないみたい
馬力も米国仕様と遜色ないらしい
赤男爵も独自マフラーつけて売る。
これは秘密じゃないから近くの店で聞いてきて
価格はYSPでやっぱり２２０と聞いた

> 馬力も米国仕様と遜色ないらしい

マジで？

>>31

＞赤男爵も独自マフラーつけて売る。

マジで？
こっちの価格は？！

＞YSPでも、ある程度の規模の店じゃないと売れないみたい

YSPにも店舗規模や販売台数などでランクがある。
Vmax扱えるのは最上位ランクの店舗だけ。

あくまでオーナーの話を信じればね
だから直接聞いてきてｗ

いやVmax扱えるのかは中型車を何台以上在庫してるかで決まるらしい。

中型車じゃなくて中型車以上ね

赤男爵の価格は決まってないと思う

真偽は別にしてやっとイイ情報が・・・
早く公式発表してくれ

うーん、待ち遠しいなあ。
買えるかどうかは別としてあの巨像のようなガタイに一度またがってみたい。

赤男爵に頑張ってもらいたい。

少なくともYSPよりは店舗数多いからな。

赤男爵なら業販で「馴染みの店」に引っ張れそうだし。
それに今の為替ならYSP物より安いかも。

多分さ、150馬力にしたって国交省の認可を取るのは大変だと思うんだよ
今まで国内で認可してきたバイクを大幅に上回る出力なわけだし

バカが無茶な改造したり暴走したりして、「ハイパワーのせいで」事故を起こしたりしたら
ヤマハがお上に睨まれることになりかねないから、
販売経路を絞って徹底的に管理して、ある程度「上品な客」の手にしか
渡らないようにしたいんじゃないかね

まあ値段が値段だからそうそうろくでもない奴には買えないだろうけどさ

いや、カネ持ってるヤツのほうがろくでもないのが多いな。

>>39
絶対に業販しないんだよ。正直売っても利益が出ない。15台以上の
ヤマハの大型バイク在庫ってもなんだそりゃって感じだし、スキャン
ツールも買わないといけないし、排ガス関係で逆車は無理だし、
IBSも無理だって・・（30台ってうそやんw）　研修代も自費の10万か。
しかもショップ店員が購入しないと店に飾ることも出来ない。
販売で利益が出ないから100キロとか離れてるお客さんとかが故障した
時が儲ける時か・・引取料とかね。田舎の方はオーナー涙目だねww

とにかく馴染みの店で購入できない、弄れない、修理ができない仕様。

日本のバイクメーカー終わりが近い。

赤男爵以外にも輸入している店があるね。
そこにはもう現車が飾ってある。
実際に外から眺めてきた。

>>43 というよりは日本のバイク市場の終わりが近いかと、

外国では儲かるからニューモデルはつくるけど、色々面倒な上に市場規模が
小さすぎるから日本市場はあんま見ませんよ、って感じじゃない。

馬力規制完全になくして、騒音、排ガス基準をユーロかＥＰＡと
足並み揃えて海外向けのバイクをそのまま日本で売れるようになればいいんだろうね。

Ｖマは誰かが言ってたように馬力自主規制撤廃後の様子見で役所と落とし所の探りあい
してるのかな。。。

>>40の言ってる『150馬力のハイパワーだから事故る』
って言うのをオカシイと思うのは思うのは俺だけ？
加速はトルクでしょ？
体が加速に付いて生けれなくて、アクセル戻せなくなって事故る。ならわかるが。
だって、今までの100馬力の自主規制かかったバイクだって、速度リミッター効くまで全然加速していくわけだし
まぁ、何にせよ日本のバイク市場が危ないのは変わらないとは思うけど。
無駄に厳しすぎる騒音規制。車検の無い250CCのバイクでやりたい放題やっている奴等のせいでどんどん締め付けが強くなってる
ここをいち早くなんとかするべき
あと、バイクは経済的で環境に優しい乗り物だと言うことを広めないといけないと思う

俺の馴染みのYSPさ、頑張ってるんだよ。
頑張ってるって言うか、商売下手であんまりｶﾞﾂｶﾞﾂ売らないんだよねぇ｡
昔気質な店長さんだからﾁｮｯﾄ取っつきにくいんだけど、
一台一台ﾎﾝﾄ気を遣って見てくれるんだよ。
聞けば命預ける仕事だから、ばかばか売って面倒見られなくなるのが嫌なんだと。

こういった店でこそ俺は買いたいんだけど、、、たぶん駄目ッポイなぁ

150馬力って…モンスターマシンだな

>>47
同意
今更違う店行くのは確かに気まずいし面倒だよな。

220ﾏｿのバイク仕入れちゃって売れなかったらバイク屋がつぶれちゃうだろ？
おつむの弱い人が集まるスレはここですか？

バイク屋の企業研修会場じゃないんだから上記程度の事語ったぐらいで「おつむ弱い」はないと思いますよ。

隼やR1000やZZR1400が販売出来てV‐MAXが駄目な訳って分からないんだけど、教えて エロい人？

ＢＭＷみたいに正規ディーラー以外でオイル交換したら中古の買取はしませんよってぐらい厳しくなるのかな？

バイク弄るのも楽しみの一つだったのは過去の話になるのか

>>52
隼やR1000やZZR1400は「輸入車」です。

>>22
これから作るんだよ。
日産もGT-RのためにHPC作っただろ。
ドリームに対抗して新しいYSP作って、またYH戦争やるんだ。

>>47

俺も同意。
25年も付き合いのあるバイク屋とそう簡単にはサヨナラできん。

>>53

YAMAHAはGT-Rと同じ売り方したいらしいからそうなんだろうね。

そんな売り方やめてくれよー。

新型買うために貯金してきたけど、何か微妙な気分やな。売り方次第で取りやめにするわ。

>>58

俺も同じ。

新型出たら絶対買おうと意気込んでいたが
散々じらされた揚句にこれじゃあなんか冷めてきちまったよ。

>>49　>>56
同意サンキュー
ホント、マジでデカイYSPでしか売らないとなったら無理だ。
それより今後は新型の話を店でしづらいよ、
親父さんがウチ入れてやれなくて悪いなぁとか気にしたりしたら不憫でしょうがない

オヤジ「・・・ウチ入れてやれなくて悪いなぁ・・・」
おまい「そ、そんなことねえよ、オオレさあ、あの大味そうなスタイリングとか好きじゃねえし、あのヘッドライトとかありえねえってカンジｗｗｗ、やっぱVmaは今目の前にあるコイツだけだよ！」
オヤジ「・・・・・・・・お前、・・学校終わってから、深夜コンビニでバイトしてるって前話してくれただろ、あれ新型のための貯金じゃ？・・・・・。」
おまい「え、い、いや。あーあのバイトか。あれね、・・・あははははは、おれ、実は彼女孕ませちまってさあ。
激しいの一発、パツーンってキメたら一発ストライク？で、彼女が『順番違うかもしれないけど結婚して』って。アハハ、モテるってつらいよなーー。
で、俺もそろそろ身を固めようかと思ってさ、今婚約指輪の代金稼いでんのよ。
時期来たらおっさんとこにもつれてくっからさあ。堀北真希似で俺にはもったいない彼女だよ！」
オヤジ「・・・・・そ、そっか、じゃあせいぜいこのオンボロMaxと彼女を大切にするこったな。」
おまい「オンボロは余計だっての！オヤジだっていい加減年寄りジャンｗｗｗ。オヤジがヨイヨイの爺さんになってもここにVma持ってくっからさオレ、いつまでもこの店に来させてよ。
オヤジ「お前との付き合いも相当の腐れ縁だしな。お前のような素寒貧相手にしてくれるバイク屋は他になさそうだしな・・・、オレもいつまでバイクいじってられるかわからんが来たかったらいつまでもな。・・・、」
おまい「お、オウ・・・・・・。なんだか湿っぽい話になっちゃったな・・・俺もう帰るよ・・・・・。
と、い、う、事で今日のオイル交換代はつけといてねｗ」
オヤジ「ば、ばっかやろう、それとこれとは話は別だ。オイル代払えねえならオレがこのバイク人質にして来週のツーリングに乗っていくからな。」
おまい「えー。じゃあ俺何に乗っていけばいいんだよお。」
オヤジ「おまえはそこのメイトにでも乗って来い、ただし高速は使えねえからお前だけ一般道な。」
おまい「ひでーやｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
オヤジ「ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
おまい「・・・・・」
おやじ「・・・・・・・・・」

なんだかんだ言っても実際に目の前にありゃ欲しけりゃ買うだろや。物欲の勝ち〜 それとも旧型を買うか？並べてみりゃ100万の差も納得するよ多分

>>61　なんだか生々しいからヤメロwwww

>>63
彼女大切になｗｗ

>>64　元カノなら体積を倍にしてソコで歯ぎしりしながら寝てるさ...｡

>>65
うあﾞぁあ ･ﾟ･(´Д⊂ヽ･ﾟ･ あﾞぁあぁﾞああぁぁうあﾞぁあﾞぁぁ

ま、それはそれで幸せの形なんじゃねーのｗ

新型かっけー

>>17
外車はもっと悲惨だし沖縄の離島なんかは・・・

ようつべにあがってる外人どもの新ＶＭＡＸ見せびらかし自慢動画に
一体型のシート付けてるのがチラホラある。

だいぶ雰囲気違うね、、、こいつぁ検討だな、、、って
なんか今、こんな話できるような雰囲気じゃねーなｗｗｗ

もっと盛り上がろうぜ！
しばらく様子見てキャンペーン（グリヒ、ＥＴＣプレゼント（工賃別））しだすまで待つぜ！とか！
･･･無理か･･･

なんでそのまま日本に輸入できない単車を造るんだってハナシだよな。
どうせマフラーなんか替えるんだから
後輪隠れるくらいのぶっとい純正マフラーでいいのに。

>>71
そもそも日本市場を相手にしてないからね。
先代も一緒だよ。

>>70

盛り上がりたい気持ちはあるが。。。

そういう気分になれないなぁ。orz

結局日本人を馬鹿にしてる会社だよ！

いらねーよフヌケバイクなんざｗ

>>74
お、おれ、それでも欲しいんだよ・・・・・、

>>75
買っちゃえ買っちゃえ！ここのスレであーだこーだ言ってるﾔｼもいざ 隣に新型がならんだら「うぉ〜っ！新型だぁ」って言うから心配ない













ｻｲｼｮﾀﾞｹﾀﾞｹﾄﾞﾅ

売り方云々は、、まぁ「こんな条件ですから、ね！」と役人に掛け合い
なんとか150馬力を漕ぎ付けたってことで脳内完結してと･･･しかし
アフターメンテナンスは全て指定店舗とかじゃなくて
OIL、タイヤ、ブレーキパッド交換くらいは店舗指定から外してくれれば
だいぶ違ってくると思うんだけど･･･そこんとこどうだろ？

車検はともかく頻繁替える必要があるものは
YSPならどこでもおKぐらいにはして欲しいね

YSP同士で情報を共有すればイケル。
ホンダはそんな車両のデータ管理的な事をもうやってるハズ

こういうバイクだって何年もたてば中古として流通させなくてはならなくなるだろ。
そんときどーすんだよｗ
フェラーリだってランボだって正規通さなくても購入もメンテもできるんだぞ。
端から崩壊することがわかるようなシステムで運用しようとするなや。
ボロが出始めると一気にブランド力が落ちるぞ。

レンジローバーとかジャガーの中古みたいになりそｗ

それで車検証写しをヤマハが預かるって話が出てくるんじゃねーの？
よく知らないけど

確かに中古どうすんだろ？
やっぱ手放すときは認定YSPオンリーに持ってくしかないのか･･･

そんなくだらない

条件付けてりゃ
売れるもんも
売れんｗ

大体趣味のもんだから、別にいいと思うんだけど。
だって殆どの人は俺も含めて普段日常の足として車使ってるんだから。
たまの休みに乗ってテンション上がれば別に馬力とかスピードリミッターとか、もしかしたらリアタイヤの太さが替わるとかはそんな気にならないと思う。
特に俺みたいなサンデーライダーにはいいバイクだよ超高いけど。ってか普通に車が買える額だけど、テンションの上がりっぷりや優越感はハンパないよ。

で、多分レッドバロンには入荷はあるよ。
どっちみちホンダのドリーム限定は別としてなにがしかの方法で店頭に並んできたじゃん。
一部のYSPのみの取り扱いとか本当の話なの？もしそうなら俺は初年度は乗れないね楽しみにしてたのに。

昔 ＲＺＶ出したときは 扱い希望店舗がヤマハ主催の研修会出て
認定店にならないといけなかったはず

でも最終的には販路拡げる為 ウヤムヤになった

今回もそうじゃね？

まぁ買う前から売ることなんて考えたくないけど･･･
手放すときは認定店オンリーだとしても売れれば･･･まぁいっかｗ
店頭展示が無いって事は試乗は「試乗会」に出向かないとアカンってことか
･･･めんどくさいなぁ･･･

で、150馬力って信用できる情報なの？
このスレ初めて来たんだけど。

なんか時代変わったよな。
ZZR1100初めて見た時の感動を思い出したよ

＞で、150馬力って信用できる情報なの？

信用できる情報ではありません、巷の有力な『噂』です。
他にも･･･120馬力説、180馬力説、フルパワーにできる説、諸々あります。

>>89
あ、そうなんだサンキュ
180馬力説なんてあるのか・・
国内仕様で・・
すごい時代だ。

そもそもまだ何も判らないんですよね？
僕がお世話になってるレッドバロンも国内仕様の取り扱いはありますって言っていたし、本店のメール問い合わせでも、国内仕様の国内販売分についての詳細は未定の為、
発表しかねますが、12月時点の予約分の販売につきましてはお客さまのご希望に沿える様努力致しますって丁寧な返答だったよ。　
いつにもまして速い返答だったし

赤男爵は１２月には予約開始していたのか？
えげつない商売しておるのぉ〜

車両本体のスペックはともかく一部のYSPでしか扱わないというのはホント。
ここの情報と俺の馴染みのショップの社長からの情報も一致している。
赤男爵ルートはわからないということだったが量販店の力で販売権を獲得したか？！

しかし、一部販売店にはすでに現車もあるというのに
ここまで緘口令敷いて情報を出さないのって異常でしょ。
そうじゃなくても「新型出るぞ！」って何年も散々引っ張っておいて。

ハッキリ言って自分の中では今回の件で相当YAMAHAの印象悪くなった。

前GTーRのスレにいた事があるけど
このスレ発売前の雰囲気がそっくりだなw
そして発売された後は粘着アンチがつくぞw

オレはちょっと待ちに入ろうかな？
不確定は情報で振り回されても・・・

もう少し冷静に様子をうかがって全てがハッキリしたところで
欲しけりゃ買うし、欲しくなくなったら別のオートバイ買うよ。

まあコレだけ話が出てくるということは
いよいよ国内投入間近だという事で
そっちの方が嬉しくてしょうがないけどな。

これだけ待ち続けたんだし。

俺、買ったらETCとzumo660付けるんだ！

馬力DOWNは、このバイクの魅力をかなり落としてるって思うけどなぁ。

この200馬力ってのが、ホントの姿なんでしょ？
フルに使う、使わないは別として。
実際に馬力DOWNしたのと、ﾌﾙﾊﾟﾜｰが並んで走ったら、やはりﾌﾙﾊﾟﾜｰが良いと思ったりしないのかな？
大半の人は見た目同じなら良いのかな？

期待させるだけさせてﾌﾙﾊﾟﾜｰが手に入らないなら、俺は違うの買う事にするよ。

だいたいさ、興味はあっても実際はそんな大金出せなくて買えない奴は
販売方法が気に入らないだのパワーダウンに幻滅しただのっていう
うまい「買わない理由」を自分で作って自分を納得させるんだよ
ホントは欲しくてしょうがないのにね

そしてそういう奴が粘着アンチ予備軍なんだよな
んで発売したら手に入れて大喜びして書き込んでる住人に
自分の買わなかった正しさを主張したくて叩きを始めるわけだ

別に叩く必要ないんじゃぬｗ
欲しいやつが
有り難く買えば良いしｗ
そうじゃなけりゃ
買わなきゃいいだけｗ

俺は旧ブイマ乗ってるけどカナダ仕様しか認めない！
日本仕様はブイマじゃなかったｗ

今回の新型も結局おなじことになると思うよ俺はｗ

歴史は繰り返すｗ

打ち間違いってわかっているけど
「ぬ」ってなんかかわいいｗ

大阪ＭＣＳで実車に跨げると期待したい
そしてその時点で発売拠点もほぼ判明していることも

>>46
>加速はトルクでしょ？
違うよ。馬力だよ。
トルク×回転数　で馬力になる。
仮にフラットトルクのエンジンだとしたら、4000回転と8000回転ではパワーは倍違う。
どっちが加速いいかはバイク乗ってれば分かるよね？
※トルク：１回転あたりのチカラ＝１回転でどれだけガソリンを有効に燃やしたか
　パワー：一定時間あたりのチカラ＝一定時間内にどれだけガソリンを有効に燃やしたか

パワーを落とすというのは、トルクを落とすか高回転まで回させないか、両方かのどれか。
大抵両方落としている。

>>99あほくさ
にわかライダーばればれ

>>99
買う買わないなんて自由だしそんなセンスの欠片もない揚げ足はどうかな。
>>104
僕はたまにしか乗らない３年前に一気に取った人間だけど、にわかだとか、序列がつくんですか？
つまんない考え方ですね。

チンカス野郎が！欲しけりゃ買うんだからケチつけんなよ

ヘタレだと言われても、フルパワー車を乗りこなす自信は無いから、日本仕様でも良いけど、正直言って値段は少し下げて欲しい。
200万円越えると、家族（妻）に反対されるのが必至。

動画みるとそんなにゴツくも重たそうにもみえないけど実物は違うんだろうな

乗りこなす前に乗れないからｗ諦めろ･･･
150（？）でも十分じゃないか。

KING

1馬力1万円だったらいいのにな。

これってこかして一人でおこせる人っているの？

持ち上げろってのなら絶対無理だがコケ起こしはできるだろ。

何処のお店に置いて有るの？
明日休みだから見にいきたいんだ。
教えて下さい。
上の方のレスで置いて有る店があるって言っていたよね。

税込で、220なのか税抜きで本体価格が220なのかで、随分違うと思う。
乗り出しが250越えるって話なら、流石に俺は無理しても買えないかな。
どっちにしても車を軽にしないと厳しい。

展示は磐田のコミュニケーションプラザが1番早いはず

250とかなら庶民の俺の発想だと、2リッターのSUVのグレードが低いのが一括で買えるって考えたり、
CB1000RやZ1000みたいな小振りなストファイが、Z1000に至っては二台買える額だったりとか、ファクトタムやマーカの服が死ぬほど買えるとか、そんな事をウジウジ思ってしまう。
ランクルのローンがやっと終わったのにこのタイミングが辛い。マジで

>>103
アホ臭いけど一応答えるね。

馬力によって違うけどVMAXクラスだと4000回転だろ。

オレ　バイク乗ってるからよくわかるけど
8000回転で馬力をフルに出すようクラッチをポンと繋ぐと
前に進まないじゃんw

価値観の違いだな ハーレー買うと思えば安いもんだ金が 惜しけりゃ我慢だな

>>103
加速はトルクじゃないの？
トルクは力の単位。
パワーはエネルギー。
ハイパワー＝高回転でも高トルク＝高回転でも加速できる⇒最高速に効く

トルク×回転数＝パワー
大排気量トルクもりもりでもあまり回らないバイクはそんなに速くない。

>>119
ハーレーと同じ感覚はどうかと思うけど、クロスボーンより高いし。
けど欲しいってのが人情って感じで、所有感的な感覚で買う。買ってしまう。
あと、予約なんだけど、地元の方の横浜市の規模の大きな某YSPに問い合わせたら、発表まで未定で受け付けてません的な感じだったけど、既に予約開始してるYSPってあるんですか？
取り敢えず横浜市内は3件問い合わせて全部同じ返答だった。

>>93
販売店で買って馴染みの店で整備してもらえばいいじゃん
バイクは新車で買ったことないからわからんけど
初期不良対応やオイル交換数回無料サービスぐらいなもんでしょ
馴染みの店員もウホッいいバイクって言ってくれるさー

購入も整備も売却も指定の店でしか出来ないかも知れないって話なんじゃないの？

つまりホンダがDN-1をドリーム店専売にしたのと似たようなもんだろ

ここの情報をせっせとmixiに貼り付けているイタイ香具師がいるな
せいぜい頑張ってくれたまえ

いちいち細かい事気にすんなカス 道楽なんだから欲しけりゃ買うだろって事 ハーレーだろうがドカだろうがなんでもいいんだよそんなもん クロスボーンがどうたらってなんだよ？Ａ型か？

>>127
私のは、DX型ですが・・・

>>114
自演はいい加減にしろ
あーくせぇくせぇ

かまったら負け
Vmaxスレでも華麗にスルーされてたしｗ

http://www.lirica.co.jp/

しかし、オマエラ正式な発売も未定なのに、
よく、こんなに盛り上がれるよなｗ

200万、200馬力だったらナイトロッド売り払ってでも買うけどなｗ

>>131
StarマークだからUS仕様か。
別のStarシリーズ乗ってるから買えないけど、試乗でもいいから乗りたいね

http://www.starmotorcycles.com/assets/service/manuals/2009/LIT-11626-22-64_VMax_1601.pdf

>>131

なんだかんだ言ってもやっぱ入って来てるんだな。

問題は登録できるのかどうか。。。

>>132

いや、発売は決定。
ただ詳細が未だ一切不明なだけ。

だからこそこれだけ盛り上がれるんだよ。。。orz

なんだ　YSP限定取り扱いじゃないじゃん

誰だよ？選ばれたYSPだけだと言ってたヤツは

↓ここはヤマハとスズキの併売店
ttp://blog.goo.ne.jp/step_2007/e/9b406169b2c5250646d38b4287e23046

だからYSPだけってのは国内仕様の話だろう

>>136
＞だからこそこれだけ盛り上がれるんだよ。。。orz
正直、すまなかった・・・


え、そうなの　春くらいかな？

俺が言うのもアレなんだが、ハーレー乗りは嫌いだｗ
俺の夜棒に寄って来て、散々貶していくんだよね・・・
「やっぱハーレーは空冷でしょ！」　「Revolutionねぇ、OHVじゃないんだよね？」
知っているクセに聞いて来るんだよね。。。　これが現実なんだよなｗ

スレチ＆スレ汚し、スマンｗ

>>138
だから国内仕様の話をしてるんだが

.>>137
ＹＳＰの看板上がって無くても古い大手有力販売店ならＹＳＰよりも力有ったりするからねえ。
ＹＳＰ限定というより有力販売店限定。

>>138
並行輸入を正規登録するのはかなり厳しい。
騒音、排ガスの適合レポート取るのに金額かかりすぎで、数十台まとめないと採算合わない。
赤男爵ですら未だ検討中。

V-Rodとかって一応VMAXのライバル車種ってことになんのかね？
ドラッグレーサーイメージのパフォーマンスクルーザーってことで

>>142
04MAX乗りですがワタシも142さんと同意見です。

てことはハーレーの水冷シリーズに対して
「これがパフォーマンスクルーザーってもんじゃ！」って新型突きつけるイメージ？
V-Rodってシート下のタンクとかVで始まるネーミング（笑）とかけっこう
VMAXを意識してんじゃないかと思えるし、
ヤマハは北米ではStarの空冷ＯＨＶシリーズで散々ハーレーの後を追ってるから
こういうのは嬉しいなヤマハファンとしては。
ヤマハで無くStarブランドで売り出すのもアメでのブランドイメージ固めってとこかもね。

>>144
かなり意識はしていると思うよｗ
初期V棒A型のヘッドライトから、倒立、リア240・・・　挙げだしたらキリがない

でもV棒マッスルとかは、新VMAXを意識している感じがする・・・

>>120
トルクには時間という概念が無いんだよ。

例えば自転車で考えてみると、
20cmのペダルに60kgの人間が乗るとトルクは12kg・mになる。
この数値は初期型V-MAXと同じだけど、自転車と同じ加速ってことはないよね？
トルクで加速が決まるなら大抵のオートバイは自転車より遅いってことになるね。

自転車は１分間に60回転くらい。V-MAXは7,500回転。パワー(トルク×回転数)は１００倍以上違う。
これが、加速の違いになっている。

>>121
そうなんだよね。それを理解してない人が多いよね。
バイク雑誌の記者でさえ理解してないものね。

>>141
いきつけのＹＳＰに聞いたら、売るのはＹＳＰだけではないらしいとの事でしたよ。
後お店には展示できないらしいです。　

展示すると注文が殺到するからですね。

タミヤからプラモで出ないかな？
模型映えする造形だと思うんだけど

>>146
トルクが無いと回さないと加速しないでしょ
実際に運転して力強い加速感があるのは低速トルクのあるバイク
ってこんなの常識だろうに

>>146
120です。
言いたいことはわかるけど、ちょっと考え方が違うと思う。
加速と一口にいっても、どの領域での加速なのか？で全く違う答えになるはず。
パワーはエネルギーだって書いたけど、エネルギーは仕事量。単位だってkW。
つまり、加速度ゼロの状態でも一定速度であればパワーは出てる。

自転車のことを例に出しているけど、人間が漕ぐ自転車はだいたい0.7kwぐらい。
これは最大トルクは高いのに、高回転でトルクを維持できないから。
人間が発揮できる最大トルクは速度ゼロ。早く漕げば漕ぐほどトルクは落ちる。
だから、最大トルクだけで人間とバイクを比較してもダメ。
146の例（60kgfの人がペダルに乗っただけ）だと、ペダルが回りはじめた瞬間にトルクが落ちる。
60kgfってのは、質量60kgが重力加速度9.8m/s~2で仕事してるってことなので、ペダルが動くと加速度分が減ってトルクも減っちゃう。

ある速度から加速する＝速度が上がる＝仕事量が増えるってことだけど、仕事量のファクターは回転数とトルク。
>>146の言うように、トルクには時間の概念がなくてそれを加えたのがパワーで単位はN・m/s。
つまりトルクの時間微分値。
よって、速度を上げる＝パワーを上げる＝トルクもしくは回転数を上げる⇒回転数は勝手に上がらない＝加速度ゼロの状態からどれだけトルクをかけられるか？
って話になる。

チャリンコの例で考えるなら、ある一定速度から加速しようと思ったらペダルを踏み込むでしょう。
ペダルの回転数が上がるのは結果であって、踏み込みでトルクを増加させることで加速する。
人間は踏み込む力の量（トルク）を筋肉で増減する。
内燃機関はアクセル量で発生トルクを増減させる。

長文＆スレチな話題でスマソ。
引っ込みます。

>>149
でるだろ。
じつはバイクの整備でいちばん役に立つのはそのモデルのプラモだ。

さてと、、、ハイパワー化が可能な夢を発表があるまで見るとするか、、、

>>150
同じ回転数での加速ならトルクがあるほうが上だってことだよね。
同じトルクのあるエンジンなら高回転エンジン(ハイパワー)のほうが加速は良いよ。

SR400(27PS、3kgm、152kg)より、ホーネット(40PS、2.4kgm、151kg)のほうが加速は良いはずだけど、ちがう？
ホーネットのほうが遅いなんて言う人がいるなら、それはギヤの選択を間違いパワーを有効に使えてないだけ。

>>151
５段変速の自転車で1km/hから加速する場合、１速のほうが５速で加速するより速いよね。
何故かって？　クランクペダルの回転数が違いパワーが出てるから。

発進はSRだろうね

トルクだろうがパワーだろうがどうでも良い。しつこい。

国内仕様をフルパワー（200PS）にすれば良いだけだから関係ない。

そんな速さとか言ったら普通に４発のリッターNKより多分遅いよ。ゼロスタートは幾分速いでしょうけど求める事じゃない。
大体が速さ求めて乗るバイクじゃないんだから加速比べとかもうよくないですか？
最高のルックスでトルクもりもりなクルーザーでいいと思う。

そもそも300kgで200psじゃ200kgで170psのSSより加速でも速くないんじゃないの？
まあそんな事関係ねーけどな
何馬力だろうとこのデザインと存在感がすべてだろ

USのHP見るとオプションパーツが載ってるけど
パニアケースとか大型ウインドシールドとかのツーリング用パーツもあるのな
低回転でトロトロ回すだけで相当走れるから意外のツーリング用途でも使えるかも
まあタンク容量的に200kmで給油とかだろうけど…

それとフルパワーって話が出てますけど、出来るんですか？
07国内仕様の600RRの例なんですけど、ウイングで聞いたら出来ない仕組みになっていて、交換だかなんだかで、結構な値段がかかるって話でしたけど。
そもそも国内仕様のフルパって06年以前のものと07〜08年以降の車両だと何かが異なってるんじゃないですか？
FZ1国内仕様もフルパは難しい上にレッドレブの対応品も出てなくてスピードリミッターも切れない感じですから。
そもそも無理してフルパする必要ありますか？
日常、スピードリミッターが効く程ガバ開けする時とかそんな頻繁にあるんですか？
スペック上の優劣って意味で逆車に劣るのが悔しいってだけの話ですよね？それって拘るとこなんですかね。
何かそれとか考えるより服や車の事をそのぶん考えた方がよくないですか？

悔しいとかじゃなくてフルパワー化できるならしたいのが人間の性でしょ

FZ1と違って結構お手ごろな値段でフルパワー化できるかもしれないらしい
本体価格があれだけど・・・

いや　別にフルパワー化なんてしたくないよ

フルパワー化って貧乏臭い

自主規制なら仕方ないがカンキョーとかくっだらね。

単車に必要性なんかないけど国の似非エコ商売は気に食わない。
フルパワア!の自慢じゃなくて単純に本来の性能が知りたいんだよ。

>>154はスペック厨なんだろうね。
加速にだって発進加速とか追越し加速とか、いろんな速度シチュエーションがあるだろうに。
変速機ってもモノを理解してないみたいだしw
154はもうこの話題ではしゃべらないほうがいいよ。恥さらすだけ。

>>163
一概に環境を無視できる世の中ではなくなってしまったからなぁ。
大型はすでにエコを標榜する自動車より燃費が悪く、危険であることは変わらない玩具になっちゃってるし。
多少は隣人にも気を使わないと、タバコと同じ道を歩んでしまうよ。
すでに爪弾きな感じは刷るけどw

ホンダのバイクは08から前年と違うハーネスやイグナイターを変えないと
フルパワーにならないから25万円ぐらい掛かる。イグナイターに二つの
データが入ってた。しかし国交省がイグナイターの配線をちょいと変える
だけで（簡単に）フルになるのは止めろとの命令。

Vmaxはフルパワーに・・・　できます！それも○○○○！

しかしVMGやらエスパーが販売出来ないようになるのがね〜VMGなんか開発に
協力とかしてないだろうけど、エスパーはしてるのにね。特例とかあんのか
な？　今までVmaxで有名ではなかったショップ、●●●がものすごく力を
入れてるみたい。すでに車両も入れてマフラーやオーリンズ、パーツ開発
をしてる。

伏せ字に意味あるの？
つまんねー

なんでヒアリングされただけで開発に協力したことになるの？
それじゃ同じようにヒアリングを受けた世界中のショップやコアユーザー、
有力オーナーズクラブも開発に協力したことになるんだね。

自分だけと思って自慢してるのがちょっとイタイ

正直キモい
そこまで「俺は知ってるんだぜ」って
アピールする神経が怖い

http://www.chiba-tv.com/bike-tv/movie.html
【10月7日放送 ツーリングに行こう！（中央高速篇）】
14分20秒あたりから新型VMAXについて

>>169
ﾄﾝｸｽ

ヤマハの「ヘタクソは乗るな」は不滅のキャッチコピーだな。
あれ言われたからみんな免許取り立てでRZ買ったもんな。

今はDQNは乗るなだな

>>171
去勢済みの国内仕様で下手糞は乗るなも何もないと思うんだけどね

10年後ぐらいにDQNが中古で乗ってそう。中古セルシオみたく。

OFF車買おうっと

イタタタﾀ〜イタイＤＱＮだなぁ〜
エス○が本当に開発に協力したと思ってるのかよ
あのオヤジの言う事を全て真に受けるとは
オメデタイ奴だな
一生懸命貢いでやれや

すでに車両も入れてマフラーやオーリンズ、パーツ開発 をしてる。

？？？

>>171
下手くそは乗るなってキャッチはどこから出てきたんですか？初めて聞きました。
別に僕は下手くそのミーハーでも買うけどね。
ってかRZとか後方排気じゃないですか。2stと4サイの４発とか比べても仕方なくないですか？
それに10年前位に 大型取って19の時に最初に買ったオーバーがサンダーエースでしたけど、普通に乗れましたよ。当時自分の車をまだ持ってなかったからオカンの車を使えない時は通勤にも使ってましたし。
高校の時に乗ったTZRもそんな普通に乗れましたよ。
ってか本当に下手くそは乗るななんてキャッチはどこから出てきたんですか？
あと、シートも低いNKとクルーザーの中間で下もたっぷりあるバイクなんてCB並に普通に乗り易いって下手くそな僕からみたら思うんですけど。

大体バイクなんて趣味やテンションの乗り物で実用じゃないんですから乗りにくい乗り易いなんてさほど関係なくないですか？
それよか乗り手のルックスとかを気にした方がよくないですか？
太った人は、自覚が出来にくい無い小太りな人は痩せるとか、ライジャケしか持ってない人は革買うとか。

ごちゃごちゃ言わんで好きなバイクに好きなカッコで乗りゃあいいじやん！自分の好きなようにイジってさ。他人のバイクじゃねえ自分のバイクなんだから、どう乗ろうと自分の勝手。

他人に迷惑かけなけりゃな。

>>178
しょせんは企画屋の発言なんだから話半分で聞いとけ。

へたくそNGじゃなく理性を持った大人に乗って欲しいね。
装備300kg越えは事実だから取り回しの練習だけはしとけよ。

まあ「免許を取ったばかりの人は乗らないでください」ってのは
最高のセールストークだよな

実際経験もウデもあるけど自制心のない奴と
免許取ったばかりだけど自制心のある奴なら
前者の方が危険だろうし

昔のバイクはそれでも後者みたいな奴が乗ると危ないバイクがいっぱいあったけど
現代のバイクではそういうとはないと思う
単に転がすだけでも難しいようなバイクはね

でもまあ体格と体力が必要なのは間違いないだろうけど

な、なんだかヤバい子がいるな。
>>169の動画をみろって。
ヤマハにかぎらず
「ドシロートがウチのロゴを汚すんじゃねえよ」って煽れば
「あんだぁ?!上等だ乗りこなしてやんよ」がコンシューマの反応だろ。
むかしからのお約束なんだよ。期待しとけってこと。

ずいぶん服に執着してるけど君はツナギつくれ。
神経過敏すぎるぞ。なんかいろいろと。

でも、正直ダセェ奴には乗ってほしくないよね

はあぁバカばっか

>177
寝言は寝てから言え
寝小便しないように、さっさとトイレ行って寝ろや

>>182
ごめんなさいヤバいですかね。けど服とか気にするの別に普通だと思うんですけど。
ツナギはHydoライディングパーティーの初級者クラスに二度ほど参加したので、一応ブーツアウトタイプのツナギは所有してます。着る機会なんてないですけど。
けど見た目ってバイクに限らず結構大事ですよ。普段着や車とかで、日常的に出る話題なんかでやっぱ重要だと思います。
着る人間にもよりますけど、服とかライトオン的な物ととマーカやリチウム、ファクトタムだとシルエットから、まま変わるんで。

>>186　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

ドメブラ好きなんだね　
おっちゃんにはわからないとおもうよ

>>154です

>>164
別にオレはスペック厨でもなんでもないよ。
加速はトルクで決まるという意見があったから反論してるだけ。
理解してない人が多いみたいなので、もう一度だけ書くけど、
トルク：１回転で発生する力を現したもの。
パワー：一定時間(１分間)で発生する力＝一定時間(１分間)に何回トルクを発生できるかを現したもの。
加速とは：一定時間にどれだけ速度を上げられるか。

小学生にも分かる話をすると、
トルク：１回転で燃やす燃料（排気量）
パワー：１分間に燃やす燃料（排気量×回転数）
問：灯油を１分間で1cc(1回転)燃やすのと、10cc(10回転)燃やすのでは、どちらが先にお湯が沸きますか？
答：１分間に10cc燃やすほうが早く沸く

>変速機ってもモノを理解してないみたいだしw
変速機は加速や巡航等で必要なパワーを維持する為にあるんだけどね。

終わり

トルク、特に低速のトルクがあるほうが発進の加速はあるよ

終わり

はい　次の問題。

220万をどうやって準備しますか？

モデルガンを持って銀行に行く。

夜の街角に立つ

>>192
ちゃんと貯金からおろしなよw

>>193
座布団1枚

>>189
バイクが停止状態から動き出した瞬間からずっと最大馬力を出せる回転数を
ピッタリ維持できるなんて知らなかったよ

>>195
最後のつもりで書いたけど、
下手糞のMT発進より、スクーターの発進のほうが速いよ
発進数メーターが気になるならスクーターに乗ればOK！

>>191
イヤッッホォォォオオォオウ！

ガタガタ価格の事言ってんなよ貧乏臭い奴らだな 高いと思うなら買うなよ！ 200超えのバイクなんかいくらでもあんのに何をビクついてんだかチンカス共がよ 道楽にいちいちケチつけんならやめちまえ

>>198
楽しんでんだからムキにならないように。

【模範解答】
Q：220万をどうやって準備しますか？
A：100円玉で2万2千枚準備します。
　 1万円を220枚より迫力があって良いと思います。

YSPにハーレーみたいに120回ローンやってくれよぉと泣きつく

ああそうなの

お店で確認したが、値引きは、まぢないみたいだな。てか北米使用より国内使用のが
高いって何だかなぁー…俺はそこだけネックだわ

申し訳ないけど俺、新型
余程の事が無い限り200パー買うよ
200パー

アメリカだと18000ドルなんだな
日本円に直したら今のレートで160万ちょっとじゃん…
まあ発売したときはまだ1ドル120円くらいだったから適価だったんかな

本体の並行輸入は無理でも純正のカスタムパーツとか
並行で取り扱う業者がいればかなり安く買えそうだが

値引きは一切ナシか･･･
完全受注生産だとしたら安く売りに出すであろう試乗車は無い
となるとせめて、オプションサービスが始まるまで待つのが得策と見た。

今のバイクを売って、ちょい働いて（節約しながら）頭金をそれなりに作って
残りはローンか･･･買うとしたら俺はそうなる。

>>178
>>189
キモイ

>>203
二台もかうのか
ブルジョアだな

>>189
>問：灯油を１分間で1cc(1回転)燃やすのと、10cc(10回転)燃やすのでは、どちらが先にお湯が沸きますか？
>答：１分間に10cc燃やすほうが早く沸く

どうして比較対象が1cc(1回転)なんだよｗ
トルクの強いエンジンってのは10cc(1回転)だろ。

>>199
同じ硬貨３０枚以上は店側で受け取り拒否できるんだぜ。

確か　回転軸から１ｍ離れた物を何Kg上げられるてのが　
トルクだったよね？

>>189
どうせ、バイクに乗れないし免許もないんだろ。
お前にはトルクもパワーも必要ないから。
うるせーよ

トルク・パワー講釈も最初は面白かった。
でも、物事には限度があるんだよ。

うるさい

まあ、とりあえずバカとDQNは勘弁な

バカとDQNを排除したいから
ああいう面倒な販売方式をやろうってんじゃないの？

筆記試験とかで精神傾向をチェック！

ＤＱＮはともかく、バカまで排除したらもう誰も残らないだろ

え！俺って残れないの？

>>218
なんとなく性格良さそうだから残っていいよ。

あぁ…スロットさえやってなきゃ楽勝に新型買える馬鹿なオレはいていいっすか？

>>220
なんとなく道楽者くさいからダメ

どっちにしても3月以降にならないと何も判らないですよ。
値引きの話とか、別に新車段階で外車ディーラーなんかも車体値引きはないし、大昔僕が高校の時に出たNRとかも値引きは無いってウイングの人が言ってたのを記憶してますし。

VMAXと同じ価格帯のモノ、同じクルーザー系だとFLSTSB、VRSCDX、ツーリングファミリーでもFLHT。あれも多分車体価格は220万円台。
BMでもK1200Sやドゥカも1098S、今年の1198なんかも足が出るけど同じ価格帯。ハーレーやBMは知らないけど、ドゥカのスポーツ1000購入時には値引きはなかった。
でも国産の場合、初期ロッド分は値引き無しって話で多分一定数出回るって事が条件で各店での値引きはあると思います。

>>221
道楽者だけだろこんなの買うのｗ

>209

惜しい、30じゃなくて20枚な。

>>209
>>224
「んじゃ10円玉22万枚に変えてくるわ」と店を出る

申し訳ないけど俺、新型
余程の事が無い限り300パー買わせてもらうから
300パー

そいやアメリカで新型ＶＭＡＸって受注出荷だったけど出荷台数、
想定より少なかったんだよね？

そりゃ金融危機のど真ん中の出荷だし。
こういうの買うのアメリカじゃ金持ちの道楽だろ。

値引きをするかどうかはショップの裁量で独自に決められないの？
メーカーが暗に価格維持を販売店に強制したりしたら独禁法に触れるんじゃないの？

価格の維持を強要するのはダメ。
全然利幅取れなくして定価以外で売る気をなくさせるのはOK。

な〜るほどー

なんだかヤマハがVMAXを売り、
販売店が代行するというかたちらしいです。
で、ヤマハから販売店にお金が払われると。
保証に入っている点検費も無料となってはいるけれど、
後からヤマハから販売店に代金分が払われるということみたい。

委託販売みたいな形式、ってことなのかな
それなら確かに販売店が安く売ることもできないな

そのかわり在庫リスクが無くなって店としてはｳﾏｰだな

なら弱小の店にも売らせてやってよ。

ここで書かれていることが本当ならば、売らせない、買わせないっていう会社側の態勢が気に入らない。
買わない。滅んでしまえ！！

ここの情報をまま信じてる奴なんて居ないよ。

黙っていりゃイイのにmixiで新型を契約して浮かれているな
協定でＸデーまで受付禁止なのに
ヤマハが車両出さなくなっちまって契約アボン

いろいろたどって行けば店名まで限定できるからねw

もうここまで来たら仕様とかそんな話じゃねぇ･･･今俺たちに必要なのは
どうやって230万を用意するかだ！

今流行のカーシェアリングならぬバイクシェアリングってのはどう？

所有欲がみたされないからダメじゃない　
カーシェアは車を生活の足にしか考えてないからなりたつけど　

1人あたり23万円出し×10人
36日/年　オーナーになれると思えば・・・

1日あたり6400円。
ちょっと安い気がしてきたw

主にツーリングに使うから連休とか普通にカブるし、現実的でない。
ヤマハが無金利ローンをしてくれるのを祈るしかない!!

・・・もっと現実的でないかw

２ちゃんでまじレスすんの疲れたけど一応書いておく。

>>190
>トルク、特に低速のトルクがあるほうが発進の加速はあるよ
発進に関してはその通り。ただしそれは同じ減速比であった場合。
今回は「低速でトルクが出るか、高回転でトルクが出るか」なんて語った覚えはない。

それに発進だけの話ならエンジンそのもののトルクやパワーを語るより、重量やギヤ比で考えたほうが適切。
実際それように弄くった原付スクーターのほうが０〜数十ｍならリッターバイクより速いこともある。
やりようによってはCVTならクラッチミートの瞬間からピークパワー付近を維持することもできるので。

>>195
>バイクが停止状態から動き出した瞬間からずっと最大馬力を出せる回転数を
そんなことは何処にも書いていない。「必要なパワー」と書いただけ。

パワーはエンジンが回り始めた瞬間から発生している。アイドリング時であろうと「アイドリングトルク×アイドリング回転」分のがね。
加速にしろ定速時にしろ「その回転時のトルク×その回転」のパワーが発生している。

>>208
>どうして比較対象が1cc(1回転)なんだよｗ
>トルクの強いエンジンってのは10cc(1回転)だろ。
小学生でも分かるレベルで切りの良い数値で書いた。しかも「灯油を燃やしてお湯を沸かす」話。

ちなみにガソリンエンジンで問題を出してしまうと、例えば1cc燃焼(１回転)でも6000rpmにすると１分間で６Lの燃費になる。
10cc(１回転)を6000rpmも燃やしたら　「６０L/分」　なのであっという間にガスケツ。そこまで気を使った俺が馬鹿なんだろうけど。

ただ、今回分かったのは「加速＝発進加速の出だし部分」だと思ってる人が多いということ。
それを望むならVMAXみたいに重いバイクじゃないほうが良いと思う。
あるいはエンジン回転数を積極的に意識せずに走れる４輪大排気量ATにしたほうが良いと思う。

長文＆粘着でごめん

>>245
終わったんじゃないのｗ？必死だねｗ

>>245
お前の理論は間違っちゃいない
理科と数学は高得点だ




だが国語が壊滅的な赤点だ

たぶん自分の都合の良い設定でミスリードさせようとしてるんだろうけど
正直小学生でも分かる間違いだらけで呆れてくる
ガスケツとか・・・本当にアホかと
その設定だと1cc燃焼(一回転)の前者でも１０分でガスケツだろう

いったい何がしたかったんだろうね、この人

>>247しか味方がいないぞwww
マジレスが疲れるのは、間違っているからだろうに。
内容が本質を理解してないゆとり丸出し。
てか、なにゆえに灯油w
ジェットエンジンか？ジェットエンジンで湯を沸かすのか？www

粘着は放置ということでお願いいたします。

>>238
激しく同意
あそこまで書くのはやめてもらいたいよね。
その影響で発売を延期されるのが辛い。

>>245
＞やりようによってはCVTならクラッチミートの瞬間からピークパワー付近を維持することもできるので。

机上の空論乙。
ＣＶＴではスポーツ車に要求されるドライバビリティをぜんぜん確保できないんだよ。
もしできるならＤＮ−０１を癒し系バイクにする必要が無いし、
ＭＡＮＡ８５０にしてもわざわざ低回転型エンジンを搭載する必要がないって。
あと、４輪のスーパースポーツもロボタイズドＭＴなど使わず
ＣＶＴ＆高回転高出力型エンジンの組み合わせを採用するはずだわな。

例外的に原付が、ＣＶＴとのマッチングが良いのはなぜかというと、
バイクとしてはずば抜けて軽量で、なおかつ超低出力で、
運転スピード域が狭い・・・だから、遠心クラッチに毛の生えた程度の、
洗練されていない変速機を搭載しても問題が無いから。
だからこそ原付+ＣＶＴは、おいしさを伴って成立する。
これらは大型高出力車には全く通用せず、ＣＶＴは変速自動化以外のメリットを提供しない。

とりあえず、空気を読めないバカとDQNは勘弁な

戦車でもCVT積むんだから大丈夫さ。

これって多分ヤマハの中の人もこのVMAXスレ見てるってことなんだろうなぁｗ
↓
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
17連蹴　ジュビロ磐田365 [国内サッカー]


・・・・上の粘着っぽい人・・・やけに二輪技術に詳しいけど、まさかね・・・
平日昼間にね・・・・

ヤマハの人間がこんなに馬鹿のわけねえだろ。

>>255
中の人見てると思うよw
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2009/01/16/info.html

1週間休みもらって何処にも行かず2ちゃん見てたら寂しいぞ。

休みは製造拠点（工場）だけなのね。

CVT、ﾍﾞﾙﾄ切れるもん…
高トルク、高出力に耐えられるCVTがありません

CVTってのは無段変速全般の事を言うのであって
ベルトとプーリーの方式だけをCVTと言うわけじゃないぞ

戦車のCVTは当然ベルトとプーリーじゃないし
どっちかっていうとDN-01の油圧シリンダー式に近いやつだ

>>259
トロイダルCVT

重いって・・・

タンパク質

ＶＭＡＸって分類的にはアメリカンだよね？

昨日実物を見た。マッチョでめちゃくちゃカッコよかった。
あれを買える人が羨ましい。

h　ttp://www.yamaha-motor.co.jp/profile/craftsmanship/technical/publish/no44/pdf/ss02.pdf

>>265
どこで見たのさ？

しかしヤマハも売る気ね〜ナ。田舎の方じゃ今年中に県内で2台ほど売れれば
万々歳だとよ。しかも売れなくてもいいってｗ

一県に最低一つはＶＭＡＸショップを置くってさ。

噂が本当だとして、ヤマハがわざわざこんなめんどくさい売り方するのは何故なんだろ。
普通に考えてヤマハにとってのメリットが思いつかん。
欧米じゃ普通に売ってるみたいだから、技術的に不安な所があって一台ずつ
しっかり管理しときたいって感じじゃなさそうだし、
誰かが言ってたようにお役所との関係かな、
「約150ｐｓっていう馬力で国内の型式認定とる代わりに、しっかり管理します」
って。　役所もヤマハも馬力自主規制取っ払った最初の機種でマスコミに騒がれる
ような事故が多発したらやばいからー、とか

トルクだどうだの話はウンザリだ。
それよりも本当にしち面倒なだけの、
このﾍﾝﾃｺ極まりない小規模店舗をｴｸｾﾚﾝﾄ馬鹿にしたコノ売り方をするのかどうか？

更に200万以上も出して、ｻﾉｳﾞｧﾋﾞｯﾁ糞詰まりにしｼｯﾄ感にまみれた
糞無意味な制御を解除出来るのかどうか？

それが心配なんだな。

ルー大柴かとおもった

馬力自主規制撤廃にともなう最初の試練。
これが市販社中歴代最高馬力の新型Vmaxに当たってしまった不運か。

もうすこしトロイ馬力のバイクに当てて様子見て欲しかったね。

パチみたくお上にガンガン金が流れるようになってりゃ、何だってドンマイケルだろうに。
それがないからお上はポストにだけこだわって結局こんな事になっちまうんでねえけ？

>>269
メーカーの思惑はずばりディーラー再編。
もう店の個性とかを無くして全国ドコでも同じ教育を受けて同じ制服を着たスタッフが
同じ料金、同じ技術レベル、同じサービスでのディーラー展開をしたがっている。
自転車屋に毛が生えた程度の販売店は無くしたい訳。

ヤマハが以前全国でＹＳＰ展開を行ったときには結局看板が変わっただけで
実質のショップの内容までは変えられなかった。
ホンダがドリーム店展開を拡大している一方でヤマハも今の不景気を気に一気にディーラー網再構築をしたがっている。
弱小販売店に対する営業マンの態度なんて「いつ辞めても良いですよ。」なノリ。
ＨＹ戦争真っ只中にさんざん良いこといわれてヤマハの看板背負ったショップは不平たっぷりだよ。

へ−ルー大柴このスレ見てんだ

国産メーカーは全部、ハーレーにしてやられたんだよ
バイクの良し悪しじゃなくハーレーの販売戦略に

ハーレーはバイク乗りだけじゃなく、今までバイクに乗ったことがない小金持ちの
おっさんとか女性とかを取り込むのに成功したから今の繁栄があるわけだが
そういう人たちはクルマのディーラーと同じ感覚でバイク屋に行くから
小汚いバイク屋になんか行きたがらないんだよな

だからハーレーはディーラーに極めて厳しい基準を設けてそれを徹底した
とにかく外装、内装をキレイにするとかショールームと工場を分けるとか
安易な値下げとかポンコツの格安車を扱わせないとかで
ハーレーのプレミアム性を強調したんだな

だから国産も必死にそれに追従しようとしてる
ホンダはメーカー直営店とも言えるドリーム店、カワサキは専売制の強化、
んでヤマハもVMAXをダシにして>>274の言うように全国のYSPに
踏み絵を踏ませてYSPを再編成しようとしてるんだろう

BMW JPNとかもその方法でのし上がってきたよな。
昔の外車屋なんて一部を除いて怪しいところばかり、休日に家族連れで出かけられるところじゃなかった。
今のBMWのディーラの健全そうな事。

昨日、国内仕様の価格は240ﾏｿくらいで、馬力は130くらいになりそうって赤男爵の人が言ってた。

ウソだろ…。

値段が旧型の倍以上で、馬力が旧型最終版と変わらないなら誰が買うんだよ…。

飛べるとか、パワードスーツに変形できるとかなら５００マソ出してもいいんだが･･･････

高い、重い、馬力無い
で誰か買うやついるのだろうか

高く、馬力は１３０ぐらいだけど車重はXJR1300ぐらい
とかなら買う気も起きるけど

>>276
なるほど
俺は頭悪いから、そこまでわからんかった

いやマジで
なるほどと思った

>>276
ハーレーは性能はウンコだけど、ブランド構築のノウハウは国産は束になってもかなわないからなぁ
ホント、性能がいいことと売れることは全然イコールじゃ無いからな

>>267
磐田

逆車の情報があんまないね。

赤男爵は取り扱わんのかな？

CB1000RやZ1000みたいなストファイのが楽しめるだろうね。差額で服買うか旅行行くほうがよく思えてきた。

>>276
そのやり方、自分で自分の首を絞めてることに早く気づいて欲しい。

>>285
たぶんこの規制の入ったVmaxを買う人は
Vmax買って差額考えないで服も買って旅行も行く人たちなんだろうね。

貧乏人は買うなってことですね

そりゃまぁ貧乏人を自覚する人に
200万オーバーのバイクは無理だろ。

無理じゃないんじゃないの？
ローンもあるんだしね。

ホントの貧乏人はローン通らないから買えないんじゃない

ローンってのは払わなくていいわけじゃないからなｗ

貧乏人、貧乏人ってばかり言って他人を蔑んでいる心の貧しいオマエ達も乗らなくてよい

乗る乗らないは勝手だろハゲ！そーかお前はブラックで通らないのか？ かわいそうにな カブでも乗ってろや

ってかさあ、貧乏人てよく言う話だよね。バイタリティの無い奴に限って。
岡山大学の時にアーチェリー部で人のこと陰で貶す文句に必ず貧乏人とかケチとか金絡みの単語入れて貶す奴が居たの思い出した。
大体今金持ちなんてどれだけいるって話だよ。
そもそも国立大学出てて、地方電力会社の勤続8年の電気技師、設備技師だって年収500いかないよ

普通にストファイ買って差額で別な事やったのがいいって感想が貧乏人に繋がるオッサンの感覚が知れてる。

＞そもそも国立大学出てて、地方電力会社の勤続8年の電気技師、設備技師だって年収500いかないよ


国立大卒の俺は20代後半で年収800万です
同じくくりにしないでいただきたい

そう。で？

新型、数字無視してフレームと足回りとか見るだけで、高いのは当たり前ってか仕方がない。
アルミフレームに専用モノサスにぶっといFフォークに、前は6pだし金使ってます感が足回り見るだけで判る。
今乗ってるデイトナ675の倍で、今乗ってるXトレイルとほぼ同じ価格。
仕様用途としてたまに日曜乗る程度のバイクの値段じゃねえなマジで。
こんなもんで街乗りする奴とか、いるんだろうけど、車持ってないか、うれしがりかどっちかだろうね。

車で街乗りはしたくないわ

メーカーも、軽く買える人だけが買えば良いって考えでしょ。
無理に買う人には売りたくないんだよ。
ブランドイメージ維持の為に、しばらくは中古で出回るのも避けたいだろうし。既に国内に入ってる車両って何処に行けば見られるのかな？
見たって人は居ても、誰も答えないんだよね。

チクショー　toto奮発して１０口買ったぜ　あったれぇ〜〜〜〜〜〜！！

>>299
展示してあるお店のURLも貼ってあるのに・・・過去レスくらい読みましょう。
あと「売りたくない」はずないでしょ、株主にぶん殴られるぞ、そんな会社。

今乗ってるバイク下取り105万、130万足りん！

>>299
車体単体価格が210万〜230万で消費税と諸費用。
岡山西市店のレッドバロンの雑談情報だけど、イベント展示はあっても常時展示は考えられないってさしかも発表前に。

で、コミコミで250迄なら買うって事で予約してる。デイトナ675の下取り価格も上して一括で買える現実的なラインで。
実際時期については発表前で未定だし、雑談上でしか教えてくれない。
レッドバロンとか以前のK7R750や1098Sなんかの入荷状況から見て少しズレるんじゃないのかな？
CB1000Rもなかなか予約済みの人の台数が揃わないで順々に出してるみたいな感じだし。

>>299
>何処に行けば見られるのかな？

ヤマハ本社近くのコミュニケーションプラザ
HPの一覧には載ってないけど、去年の末にはあったよ

>>299は店に入荷した車両を見たいのか・・・
失礼

実際いつ発売になんの？4月？

もしかしてタイヤ交換も店舗指定？
勘弁してよ、、セール中のナップスとかと比べりゃ値段は倍違うぞっ！
以上貧乏人の嘆きでした。

･･･いや待てよ、、、せめてタイヤを安く買って指定店舗に持ち込めば･･･
･･･つか業界がこんな流れじゃ量販店にも打撃が･･･

>>306
オイル交換すら店舗指定じゃないか心配なところ
ＧＴＲの商売の仕方を参考にするつもりじゃないかと心配中

点検やオイルはひょっとしたら数回サービスとかしてくれる「かもっ！」だけど
消耗品がサービスになることは･･･まず無いと思うからね･･･

だからさあ、なんで200万以上もするバイク買おうってのに
ディーラーでタイヤ交換する時の高い値段なんて気にするんだよ
用品店でやったって１〜２万の違いだろう
200万以上のバイク買おうってのにそんなケチくさいこと言うなや

車体に２００万もかかるんだから他のところはしぼりたくなるのが人情だろ

だから200万をギリギリ切り詰めなきゃ出せないような経済力の奴は
買うなって事でしょ

噂で終わることを切に祈る
仲のいいバイク屋で買って上げたい
買えないと常に冷やかしみたいでなんか嫌なんだよなぁ

ってか別に無理して買おうが、普通に買おうが、買う人の自由さ。
買いたければ買えばいいよ。

で、数年は展開するだろうから無理する事もなく買える年の新モデル発表時にに買えばいい。

あと買う人とか、俺も覚悟してるけど、下はあるけど多分伸びるだろうけど遅いよ。
バンク角浅いし重いら、少し倒し込んだらステップの位置も低いし、すると思う。
楽しさで言ったら今まで小ぶりな600NKや600SS乗ってる人が代乗りで乗ったら、下太さにびっくりするのと多分最初のテンションが終わると拍子抜けすると思う。クルーザー系だから仕方ないけど
で、俺はそんなのも全部覚悟して買うけど、どっちかって言うと全員が全員そうじゃないから、寧ろ金とかよりそっち持ち出した方がいいと思う。
テンションて多分一番大事だから

>>301
死んでくれ

低能が集まってるな、さすがブサイク新型好き達だｗｗ


　ブサMAXとでも呼ぶかｗｗ

>>313
>>315
心配してくれてありがとう。
でもそんなことは最初っからわかってるんだ。
お前ら元気でな。

けど、ルックスと上もしっかりあって走るってのならドゥカのストリートファイターもいいね。
で、今675のプッシュロッド交換に行って、で聞いた雑談情報だと、全店予約台数が100越えてるって話。
初期分が何台か判らないけど、12月迄の予約分は混乱なくいけるって話。
で、雑談情報で恐らく乗り出しで、250で若干お釣もくるみたい。

初年度は現状だと台数不足に陥る的な事も言ってたみたい。

で、ここの情報と違うとこが、整備に関しての話だけど、レッドバロンの場合は自分のとこで管理するみたいな話で、管理の事について、ここの見せたら笑ってたよ。
特定車種のみの管理はメリットは何もないし、顧客管理的なものはやりたいだろうけど、ここの話自体が一言で荒唐無稽だって。
ってか直営管理ってどこ情報？店でリアルに話とかしたの？

>>309
ケチくさいこともっと言わせてもらうぜ！

＞用品店でやったって１〜２万の違いだろう
セールを狙えば２〜３万は差が出るよ、前後二つにもなれば尚更
そしてなによりポイントが（ｒｙ

ハナ垂れのガキが
「おまえのかぁさん出ベソ」とくやしまぎれに言っているようだぞ。
見たことないクセにwww

↑は315へのレスな

どっちにしても安いにこした事はない。わざわざ同じものを高く買う奴のが変人でしょ。
大体セレショのセールとか金持ち貧乏人関係なく普通に行くし、旅行だって例えばこないだ行ったスウェーデン、フィンランド北欧パックなんかでもサーチャージが一緒になってるの選ぶ。
多分実際俺じゃなくても安い方がいいって思ってる奴とかのが多いから多分。

服とかだって好きなドメブラや、あと年に１、２かい買うもの絞って何買うか決めて買うクリスヴァンアッシュやフセインチャラヤンみたいなインポートだって出来れば安けりゃいいな。って思うのが人情だよ。

それに、バイクだけが生活の中での趣味でもないし日常使う車や、服や海外旅行なんかにもお金はかかる訳だからどっちにしても安いのがいいに決まってる

そりゃバイクだけで服や車に無頓着な人は別だろうけど。

そうムキになるなよ

ケｯ

新型VMAXのエンジンをトルク型にして
新型ロイヤルスターが出る事を期待しているのは
俺だけでいい

>>325
ノシ

確かに自主規制撤廃の最初はロイヤルスターぐらいで出してほしかった。
役人だって最初がVmaxじゃ構えるでしょ。

車の280馬力自主規制撤廃はレジェンド。
国産の車のターボチャージャー解禁はセドリック・グロリア。

やっぱ順番があるでしょ。

310キロあるのに結構シート高高いから結構取り回し苦労しそうだな

↑買えないのに心配するなよwww

>>329
お前みたいな貧乏人は心配する必要がなくていいなｗ
俺はお前と違ってたかだた２００万ほどのバイクが変えないほど貧乏じゃねえからな
ていか貧乏人がVMAXスレなんかに来るなよ

>>322
そごーく嫌みな感じ　
金の自慢はほどほどにしろよ

なぁ？オーバーヒート気味ってのは、新型になって改善されてると思うか？

去勢されたバイクで
２００万オーバーの金額で買って
街中でオーバーヒートする…

俺はちょっとヤダ

>>322

金は持ってるような匂いはするけどおしゃれではなさそう

人の事は言えないが

MVアグスタみたいに成金趣味にみられるのは嫌だな

MVアグスタの悪口はそこまでにしてもらいたい。

>>332
でっかいラジエターとオイルクーラーもついてるみたいだし大丈夫じゃね。
2009年に街中でオーバーヒートするようなバイクはつくらんだろー
想像だけど、っていい加減に現物に乗った感想とか話したいわ。

街中なんかで乗るなよ。

>>335

＞想像だけど、っていい加減に現物に乗った感想とか話したいわ。

ホント、いい加減妄想にも飽きてきた。。。orz

誰か「見てきた！」とか「触ってきた！」とか「跨ってきた！」とかって話はないのか？！

>>337
大人しく雑誌でも読んでなさい
あとはこれとか
ttp://autos.yahoo.co.jp/bike/review/report/ga0057/

磐田で見てきた人はいっぱいいるんじゃないの？
オレも見てきたけど、写真で見るよりずっと良かった。
質感が高い感じ。

>>338

337だが。

言葉足らずだったかも知れんが
逆車情報が欲しいってこと。

限られた一部の専売店しか「扱わない、触れない」ような
国内仕様には興味無し。

フルパワー云々というよりも
長年付合いのあるショップから買いたいしね！

言葉足らずにも程があるだろう・・・

逆車なんぞ知るか
こんなとこで聞いてないで自分で調べろバカ

というか永年付き合いのあるショップで聞いて判らないようなら
そこでは少なくともムリってことだろアホ

長年付き合いの深いドリーム店で聞いてもダメだぜ。

>>339
逆車なんてのはヤマハやカワサキが自社資本で堂々とやってるから
当たり前になってるけどあくまで「お上にはお目こぼしされてるご禁制品」だぜ？

そんなものの情報は入ってこなくて当然
情報が開示されないことを非難するのはお門違いだ

というかその「長年付き合いのあるショップ」とやらに直接聞く以上の方法が
思いつかないのだが

>>342
「禁制品」は言い過ぎ。
拳銃や覚せい剤じゃないんすから。

ホンダのハイブリッドカーのCMを見た。
190万か・・・

>>344
生産台数が違いますから比較になりませんよね。
Vmaxはごく限られた層に提供されるものですから割高になるのはやむを得ないと思います。
ただ、その限られた層に訴えかけるはずのスペックが規制によって海外版と大きく隔たりがあるのがまず問題なのではないでしょうか？
日本で作られた工業製品の牙を抜いて提供し加えて逆輸入という方法を閉ざす一方的なやり方には問題があると考えます。

いや、規制の話しだしたらキリがない。
どっちにしても国内仕様が直に発売でスピードリミッターもレブリミッターも効いてる車両が売られるんだから言っても仕方がない。

>>346
確かに言われてみればそうですね。
昔から日本は180km/hでひとつの線引きがありました。

これ買うなら俺はフィアット500買うわ

>>348
今のトッポリーノはよくないですよ。実際アレーゼで見てみたのがいいです。

多分この手のなら、スイフトスポーツのがクオリティ高くて見た目も悪くないですし、一番この手でいいのは少し高くても現行のミニがいいと思います。
僕もBMミニにXトレイル乗る前に前乗ってたので判るんですが用途の幅が一番広い車だと思います。見た目もお洒落ですし。

>>349
日本語でな

>>349
なんかゆとりを感じるわ。
悪い意味で。

早く国内仕様の詳細と販売方法が明確にならないかなあ。
来月前半には本当に発表されますように・・・・。

>>339殺害予告ｷﾀ━━(｡Ａ｡)━━ｯ!!!

>>353
(ﾟДﾟ)ﾊｱ?

>>354
戻339/354:７７４ＲＲ[]
2009/02/23(月) 11:45:08 ID:Ce9hvWIb(2)
>>338

337だが。

言葉足らずだったかも知れんが
逆車情報が欲しいってこと。

限られた一部の専売店しか「扱わない、触れない」ような
国内仕様には興味無し。

フルパワー云々というよりも
長年付合いのあるショップから買いたいしね！←ｺｺ
ただならぬ殺気がﾌﾟﾝﾌﾟﾝする

北米向け逆車はイモビ無しだから要らん。
国内仕様はイモビ付きだろうな。他の車両の例からみても。

>>355

その程度で殺害予告？殺気？ハァ？阿呆か糖質ですかあんたは

>>357
大きめの釣り針だったんだけどね
悪い事言わないから老眼鏡使ったら？(￣〜￣)

疑似科学にハマった腐女子みたいな事ぬかしてんじゃねーカス！
何が釣り針だｗｗ

なんでどこのメーカーも北米仕様はイモビついてないんだろう
アメリカじゃバイクは盗まれないのか？

イモビついてても盗まれるから意味ないと悟ったんじゃね？

>>349
現行のフィアットもトポリーノっていわれてんの？　初代だけかと思ってたわ

>>359　今日は夏日ですねw
カツオに激怒する波平と重ねて見えたw

スレチなんでこの辺でﾉｼ

↑キモイ

ID:XXy9NPgG ←何なのガキ

なんにせよCMかましてる車以上（一部例外有り）のお値段NewV-MAX！
こいつを買うには、もう一生乗り続ける覚悟を持たねばっ！
人生のパートナー！そう考えれば決して高くは無いハズ！

と思うことに努力するよ。

たかがバイクにそこまで入れ込まんでもｗ

なんにせよ出たばかりの物に飛びつくのはバカ。
慌てなくても初期不良改善したものが出てくる。
この世界恐慌の最中ヤマハの目論むプレミアワールドは成立しないと思う。。

思うんだけど去勢されてるとはいえ
海外じゃもう乗り回されてるワケだし･･･
それでも初期不良って出てくるかな？

初期不良なんてのはすぐに買えない奴の詭弁にすぎない。
プレミアムワールド？はどうだか知らんけど
少なくともこのままジリ貧になるよりかは良い判断だと思う。
そもそもバイクは時間と金がある奴が楽しむ贅沢品なのに
売ってる店は貧乏臭いとこばかり。
今の時代、モノを売るには買いたいと思わせる位の魅力ある商品を作る事と
サービスなんかを含めた満足感をいかに与えられるかにかかってるだろう。

いまどき初期不良出すバイクなんてあるか？
少なくとも日本メーカーで

>>371
おっとカワサキの悪口はそこまでだ

>>372
ｗｗｗｗｗ

ZRX新型の納入が止まっ

どーでも良いから早く国内仕様発表しろよ。

国内発表は3月14日とききました。

そうなんですか！
まだ半月ぐらいありますねえ。
待ち遠しいぜ！

なるべく簡単にフルパワー化（もしくはそれに近い馬力に）できるような
国内モデルになっているといいなぁ


パワー厨としては、カワサキが数年後目指してターボバイク作るって話も気になる。

ターボこそ無茶苦茶規制入りそう。

MAX200馬力だし国内仕様は150前後だとパワーやスポーツ性能を売りにするより
Vロッドやロケット3みたくプレミアム路線で行くしかないとヤマハは判断したのかもね

そんな路線はまっぴら！

MAX200馬力ってことはないでしょ。
カスタムすりゃその上もあるはず・・・・！！

だから速さとか馬力言うんならメガスポとか乗ればいいじゃないですか。
気になるとこ挙げるだけで買わないんですよね

>>383
んなこたーない、買いたいっす。

>>383
お前はわかってないな

大体２００PSやレブリミッター、SPリミッターカットなんてどこで使うんですか？ノンカウルのクルーザーとNKの中間のリッターですよ。
スペック気にするよか、もっとあるんじゃないですか？日常ほかの事とか。

フォアリングが無い状態で10000位回したらどうなるんですか？デイトナ６７５やRSV1000の場合だとヘルメットに付加が掛かるのと右手がモロにきますよ。
そもそも必要ないものに固執するのがよく判らない

ロレックスの今度出たシードウェラーという腕時計は3900ｍ防水だ。
ロシア、アメリカの原子力潜水艦の潜航可能深度の倍以上の能力だよ。
趣味というものは大概そういうものだ。

日本の日常には任意保険に自家用自動車特約使える二種原付が一番いいはずなのにこのスレに来る貴方なら分かっていただけるはず。

シードウェラーって1220ｍじゃないんですか？

3900メートル潜れる人間はいない
200馬力一般道で解放して人間を挽くヴァカはいる

>>388
http://mm5150.cocolog-nifty.com/./photos/uncategorized/2008/04/09/seadwellerdeepsea2008.jpg
>>389
事故の話じゃありません。
「そもそも必要ないものに固執するのがよく判らない」ことに対しての解ですよ、話しずらしちゃいけませんて。
それに規制かかったバイクでも全開で公道走れば事故りますよ。

で、二種原付はともかくとして250ｃｃなら税金安くて燃費よくて高速いけて、車検ないのにあなたはこのスレに来ていらっしゃる。

>>399
　俺は旧V魔乗りで新V魔買い増しを考えているんだけど
あなたは良く判ってらっしゃる。
荒れる元になるから多くを語りたくないが、実際には70PSだろうが200PSだろうが
V-MAXなんて存在で、日常性･必要性を語られても･･･
更にいうと、それなりに金のかかる趣味である単車しかもマッスルバイクとか新しいジャンル･コンセプトを確立したV-MAXにおいては、日常性より非日常性を求められる事のほうが多いんではないのかな

>>390
ごめん、確かに規制が掛かっていたとしても事故を起こす奴は起こすと思う。
その点はあなたの言う通りだ。残念ながら。
だけど、デザインでVMAXを選ぶ場合もあるということも忘れるべきでないと思う。
そうすると、動力性能は過剰でしかないそういう人たちには。

>>392
多分アナタは女性ですね？
150psは過剰じゃなくて200psは過剰なの？
デザイン優先で性能過剰とかいうのを気にするなら
今回のVMAXは向いてないかもしれないですよ。
VMAX400とかが出るまで待ってたら？
それかプラグを2本くらい外しておくとかｗ

使う・使わない
使える・使えないは別にして、
V-MAXのｷｬﾗには200PSというハッタリがあった方が良いと思う。
．．．．．っと、某所でNﾁﾋﾞにタコ殴りされたﾒｶﾞｽﾎﾟ乗りが言ってみる。

１７００のＶ４マッスルバイクなんだから、全域どこからでも開け始めからのダッシュ力で負け無し、
つまり、「どこからでもかかってきなさいウェーハッハッハ」的なパワフル過渡特性を持つバイクっていうのがＶＭＡＸの持ち味でしょ
ピーク馬力はあんまり関係ない希ガス、どうせ使わない＆使えないと思うけど

国内自主規制バイクが「お上との大人のお付き合いにより馬力は下げました。」といいつつ
海外版比でトルクはより太くなってウェーハッハッハ度UPなら各国の国情に合わせた味付けという事でOK。
でも実際はそんなこと無いでしょう。
仮にパワー下げるならその分何か国内版だけのみんなをわくわくさせる何かが欲しかった。
それは販売時期でも良かったと思う。
パワーは低いかもしれないが全世界に先駆けて日本国内だけ先行販売。
実際は日本のバイクなのに発売は後回し＆スペックも見劣りじゃ悲しくなりますよ。

>>396
大丈夫！ヤマハはきっと何か考えてる

･･･と思う

そう！>>397の言うとおり！きっと何かやってくれるさ！輸出仕様に負けない国内だけの特別な何かを！

でも実際はカラーリング変えるとか位なのだろうなぁ、せいぜい…

そう、カラーリングだけでも新味を出して欲しいところですね。
でも国内としては最初の販売ですからそんなサプライズも無く黒一色からのスタートですよね、たぶん。

ディスプレイ設定でバイリンガル変えたら仕様も変わる事に期待。




ヤマハさん頼むよ！！

>>400
XBOX360のゲームみたいだなw

実速度比100％、200％、300％で表示が出来る切り替え式のスピードメーターが付きます。

>>399
だよね、たぶん…。
オレ個人的には黒が少し入った赤（ダークレッドとでも言うのかな？）が似合うと思うんだけど

>>400
英語とスペイン語？

>>404
マサイ語、ジンバブエ語

ヤンマシに価格決定詳細が載ってたよ税込みで231万、だから諸費用込みで243万位みたい。
高い買い物になる。

安い！！買ったー！！！

気楽に行こうぜっ！高い買い物でもさ！
もしお金に困ったらスグ売ればいいじゃんｗ
二年間半額ローンとかあるし！

二百三十万なら安いので即買いです。

>>408
最初の半年ぐらいGT-Rみたいにプレミア付きそう

1年後〜新しい物好きにいきわたった為急速に売れなくなり市場にダブつきぎみになる。
価格は一気に200万を下回り、そこらのバイク屋にも出回る。
3年後〜国内不人気挽回の為ついにフルパワーを発売する。
発売時に飛びついた者らの買い替えでちょびっと売れる。
5年後〜YAMAHA営業マンらが在庫減らしで必死に営業した為街の自転車屋に原付と一緒に並びだす。
旧マ最終型がプレミア人気となり新旧価格逆転現象が起きる。

そういや、R34にプレミヤつくって言ってたバカいたな

プレミアムバイクとはいえ、高いよヤマハさん…

いやいやR34がミヤネ屋に出るって言ってたな

>>411
最後の行以外納得。

むしろ最後の行に賭けて
球磨買っておいて五年寝かすか。

でもよくよく考えてみると現在生産されている型の最初の物より旧型の最終型の方がマニア度が高いからあり得る。
5年は無理だけど10年とか経過すると絶対に逆転していると思う。

ということで>>411に全面的納得

ＺとかＣＢの古い奴と同じように評価はされるだろうけど
さすがに逆転はないでしょ

新車価格で倍くらい違うもんな。
しかも最終型に拘らなければ玉数も豊富だし

ごめん昨日乗り出し２４３万とか言ってたけど、国内は重量税とか込み価格だから自賠責諸費用で２３６円位だと思う。

でスペック書くと、また拘る人が叩きだすんだろうけど、１４５PSで黒銀一色展開。初期ロッドが５００台で発売見込み。

であとフルパワーはこれから先は無くなってく傾向だからないよ。
時期ユーロ規制が国内並みにシビアになる見込みだし
どっちみち僕は国内仕様を購入予定です

けど足回りアル鍛ホイルだったりブレーキパーツブレンボ前後に使ってたり、フレームもアルミで前作の剛性の超不足も補って余りあるし、でかいラジエーターで夏場でもヒートなんてないだろうし、値段なりのいいもんなんじゃないですか？

リアもFホークも専用設計のものだし、何より見た目がいいよ。前作とは似ても似つかない別なバイクだけど売れるよ。数年は

↑何箇所か間違ってるよ

>>422
↑何箇所[か]間違ってるよ
　　　　　 　↑
　　　　　　ここ

あ、まちがってねーやｗ
ごめん

初期ロットがたったの500？
単純計算で1県につき106台
おまけ要素無しで料金割り増し
なめてんのかヤマハ？

うわ間違えた1県につき10台強だなｗ

初期ロットってどのぐらいのスパンの供給幅の事を指してるんでしょう。
半月？１ヶ月？
今、工場の稼働率が下がりまくってるんで市場ニーズがあれば喜んで増産投入できるでしょう。
下請け一同口をあけて注文を待っていると思います。
待つといっても限定生産じゃないんですから一時的なものではないですか？

なんにせよ236円なら今すぐにでも蛙。

236ユーロまでなら現金で払える俺は・・・負け組だなorz

でも、この手のリッターは年間５００も売れればヒットって言えるんじゃないですかね？
CBやXJRみたいなフラッグリッターNKに販売台数及ばない程度の見込みでも結構なヒットだと思うんですが、値段も違いますし。

あくまで昨年だけの売上だがオートバイ誌によると
BIG BIKEで1位のCB1300が1750台ほど
BIG BIKEで10位のZRX1200が850台

人気のあった車種の後継機が500台と言うのは少ないかもしれないけど
200万以上するバイクということもありめちゃくちゃ少ないという数でもない気はする。
むしろ妥当なぐらいか？

ビッグスクーター1位のフォルツァでも8400台、
ビグスク以外で一番売れたNINJA250Rが3290台しか売れない時代だからな。
(NINJA250Rは生産のキャパ的に予定通りの生産台数という話もあるが)

年間生産台数が五百台限定でシリアル入りです。

なんてね

あーそういうアールビバンのリトグラフみたいなの最低ｗ

Un prezzo di V-Max in Giappone è troppo alto nel prezzo di 2,200,000 abbia una gran voglia di!

Ducati è la motocicletta più forte del mondo.
Il V-Max non prende su con Ducati.

Ma non ha l'obiezione che il V-Max è la motocicletta più forte di storia.
Perché perché il valore di scarsezza esce in V-Max per rilasciare da ora in poi.

Mi piacciono motociclette fondamentalmente giapponesi.
Perché è difficile fallire qualitativamente.
Ma, al punto del divertimento, io non lo faccio possibilmente ha compreso su una motocicletta fatta nella nostra Italia.
Ma il V-Max fabbrica l'un senso di qualità avendo aumentato un prezzo e farà un inizio fresco come una motocicletta del mercato eccellente.
Provocato da questa motocicletta, io voglio aspettarmi di lui in un punto di vista per il cambio di motocicletta giapponese.

Io sono un cavaliere italiano residente in Portofino.
Io feci una nota qui riguardo ad un luogo famoso giapponese.
Il motocicletta possedere è "DUCATI 1098R"ed un"YAMAHA V-Max"ed un"BMW K1200R."
Io voglio ringraziare tutti di voi che diede un sguardo.
Io ero assente da una frase lunga.

>>396

　 ∧,,,, ∧
　< ;;::)Д´>　・・・。　　
　（# ∪ ∪
　と＿_）__） 　

>>438
ポルトフィノ？
誰か訳してくれがんす
フンガー
糞が糞が腐乱圏
座間す座間すのドラキュラ
ウォーでがんすの狼男
おれたちゃ三人大好きよぉ！
よぉ！よよよよよぉ！

>>440
ココ使え
ttp://translation.infoseek.co.jp/?ac=Text&lng=it

レッドバロンでの取り扱いは未定だって。
予約入れたのにどうなるんだろう。マジで

並行ほしいなあ

国内版が型式認定されてからの方が並行も入れ易いのかな？

スズキのR1000k9が国内規制クリアしてフルパワー逆車が
そのまんま入ってくるのに国内用にモディファイしないと
登録できませんってのは単純にヤマハには国内規制を通す
技術力が無いということ。
�gＳＳの中で09R1だけが入ってこないしね。

ま、このままならヨタと一緒に淘汰されるだろう。
おつかれ。

>>445
何も知らないバカ

本性能の新型Vmax欲しいのなら
海外に引越せばいいじゃない。

>>445
ヤマハに国内版を出す気がさらさらなくて
今までどおりプレストに逆車として売らせればいいと思ってるなら
とっくに入ってきてるよ

もしかして形式認定とか加速走行騒音とか近接排気騒音とかその辺の事
知らないで言ってるのかな？

国内仕様が出たら、
日本に合わせた扱い易いパワーで国内で使うならこれで十分。
もう馬力を求める時代じゃない。
寧ろ低速からフラットな特性は大排気量の余裕を感じさせる。

なんてインプレッションになるんだろうな。






無駄に大馬力なのが魅力なのにな。

馬力の数字なんかどうでもいいから、
国内仕様はとにかく加速命の実力がほしい。
ロケット３みたいに史上最大の加速Ｇみたいな
肩書ほしいぞ。

現行のVmaxの国内仕様の時のインプレと同じだね。
「国内で使うならこれで十分。」当たり前だよね。
国内で使うなら今俺が足代わりに使ってる18ｐｓのTW225で十分だよ。

>>451同意。
オレも通勤用のジェベ200で事足りる。高速以外は何の不満もないよね。

ヤマハさん、国内の事足りるはそんなバイクにまかせといてVMAXは他と一線を引いた無駄の固まりでもいいんじゃないの？スズキに隼、カワサキにZZRがあるように。

なら、雑誌等での発表も規制して、海外仕様のスペックも載せないようにすれば良いのにね。
国内仕様はこれで事足りるっていうのであれば、ﾔﾏﾊはBIKE乗りのメーカーじゃなく、BIKE屋だと思う。
そんなくだらない規制かけるなら、他のBIKE買ったがまし。

売り方も委託みたいな売り方でバイク屋に在庫置かせないんだってね。
実物ってどこでみれるようになるんだ？

取り敢えず、3月22日辺りのインデックス大阪では見られるよ。モーターサイクルショー。
で、レッドバロンで買う人は予約車両を順番に出して行くみたい。
今のCB1000Rや昨年の1000RR逆車みたいな感じになると思う。多分。
まあでも、初回回って来なくても２便以降の出荷分では乗れるからそんな落胆はしてない。

けど展示とかない方がいいよ考え方だけど、自分が買うやつが在庫として展示されてて、他の客が触るのとか嫌だし。
レッドバロンは狭い店舗の場合場所がないから触らないで系のシールやポップ貼るだけで展示してる見せあるんだから。

>>453
今の時代に雑誌で規制かけても無駄だろ。
ネットで海外サイト見ればわかっちゃうんだし。

メーカーが自分で規制してるって思ってるバカなんなの？死ぬの？

>>457
バカでもないし死にもせんよ。

現車みたいならリリカに行けば？

>>454
店の人が買って展示するか、磐田に行くか、試乗会に行くか、、、だね

なんにせよ、暫らくしたら若干安く売られるであろう試乗車の購入計画はオジャンだ。

どちらにしても、購入予定なら少なくとも一番遅くとも１１月には乗れるよ。
で、これから先購入予定の人もラインナップ落ちる迄は買う機会もある。
で、その間新型よりいいバイクが出ればそれに乗る事も出来る。

だから何なんだよｗ

>>459
なんで皆その話題を無視するんだろね
見ていて面白い

お店で聞いたけど、
ヤマハが試乗会をやる予定らしいよ。
何回やるのか知らないけど殺到しそうじゃね？

>>449ｻﾝ
自分の言いたい事が全て書かれてました。
そーっすよね、その過剰な無駄に魅力がｲｯﾊﾟｲなのに。

赤男爵予約組の人、なんか進展あった？

145PSじゃあなぁ…

それなら程度の良い旧魔買って差額でターボ付けるよ。

確かに車体はガッチリしてサスもしっかり動くしブレーキも効くんだろうがそれならZ1000でも買うって。
V魔はまずパワーありきだろ、24年も造っててそんな事もわからんかね、ヤマハは。

正直なぜヤマハが責められてるのか
全く理解できない。

国内最大馬力のCBRを余裕で上回っても
まだ足りないの？

もっと馬力が出せないのはヤマハの努力が足りないからなの？

まあ買えもしないくせに文句だけ言ってるのが
一番楽なのはわかるけどさ

排ガス、騒音規制が仕向け地によって違ったり、報道で馬力が悪者
にされて馬力自主規制に追い込まれたりなんてメーカーや技術者
にとっては鬱陶しい以外の何者でもないだろう。

国内仕様は顧客のニーズが分かってないメーカーが勘違いでデチューン
してるなんて本気で思ってる人いるの？

造る方だって世界中で最高の物を売りたいだろうし、買う方も
規制でがんじがらめになってデチューンされた物よりも技術者達が
これ最高！って思って造った仕様が欲しいってのは分かるけど
その場合は悪者はヤマハじゃないよね。

VMAXはMAXだからVMAXなわけ。
だからヤマハも200PSなんて馬鹿な馬力捻り出したわけ。
理由とか責任とか使えるかとか関係なく、デチューンされたらそれはもうMAXじゃないよな

>>469
そんな事は500も承知な上で、理想と現実のギャップに憂いているんだよ。
そして僅かな可能性をYAMAHAに託し、悲痛なエールを送るしかないじゃないか

なんか光岡のオロチみたいだな、新魔。

本当に顧客のニーズが分かっていれば逆車を売るわな

ウマシカばっかだな。

呆れるよ

せめて国内仕様も170〜180ps位を規制内で出す事ができたならば「ヤマハ頑張ったなぁ」って事になっただろうに

海外フルパワーを300PSとかにすれば国内仕様を200PSで出せば役人も目をつむるしユーザーも文句言わないんじゃないかいYAMAHAさん

>>476
おまえあたまいいな


・・・・ってそれでいいのか？？
そしたら３００欲しくなるだろｗ

買えたら文句言おうな。
買えない奴が何を言っても、アイドルに憧れる童貞キモオタと一緒

ヤマハだって出来ることなら国内仕様200psで出したいだろうよ
でも日本の騒音規制の下では無理だしお役所も納得しないから
泣く泣くパワーを下げてるんだよ

179PSのR1がプレストで堂々と取り扱われているのに、
どうしてVMAXだけダメなの？って気持ちになりそうなもんだが。

…まあ本当にその顧客ニーズとやらに答えるなら面倒な
国内の形式認定なんて取らずに今までどおり逆車としてプレストに扱わせれば
200psのまま国内に持ち込めたんだろうけどな

ヤマハにとっちゃこれほどの秘蔵っ子なんだから
ハーレーがやって大成功してるようなプレミアム商法のダシに使わない手はないんだろう

要は、200馬力で国内販売する事の対応ができないﾔﾏﾊが悪いって思うけど。

隼やSSもﾌﾙﾊﾟでのれる以上ね。

まぁ、規制MAXにのりたいﾔﾂは別にﾌﾙﾊﾟMAXに色々言う必要無いでしょ。

今旧V麻に乗ってる俺の次乗りたいバイクトップ3　　一位　新V麻
　二位　ロケット�V
　三位　TMAX

みんなもこんな感じだろ？

一位　1098
二位　ZZR1400
三位　ロケット�V


新型はフルパワーのなら乗ってみたい

�@1198S
�AR1000
�BB菌


少し鈴菌に犯されつつありまふ。

b-king+vmax（新）なバイクを作ってほしい

>>486
で自主規制で98ｐｓな。

>>478アホが何も判っちゃいないね
別に200万の価値が在るものに200万程度払うならキャッシュでも全く問題ない
ただ、そうだな例えて云うと、かって付き合ってた最高にいい女の娘が成人して、こちらはそれなりの資力も女を歓ばす技術もあるし、こちらはヤル気まんまんで会ってみたら、その娘は化粧がケバくて派手な服を着ただけの、全然綺麗でもない頭空っぽなチャラチャラ女で
おまけに不感症だときたもんだ、　で、俺の今までの期待といきり立ったこいつを何処に
突っ込んだらいいんだ〜っ　てな所じゃね？
まあ大して女の経験が無かったり、ましてや童貞ならそんな女でも喜んで乗るんだろうけど、今更、そんな女に乗ってもな〜って経験豊富な男が文句垂れてんじゃないだろうか
　いや、ちょっと違うか？

ぜんぜん違う

>>488
おやつは戸棚にあります　母さんより」まで読んだ。

b-kingもモトマップ取り扱いしなくなったな
もっとも隼やR1000を扱ってるんだから単純に売れないんだろうなｗ

>>491
実際に走ってるところを、見たことがありませぬ。

>>488
童貞の妄想そのものじゃんwww

>>493
なんか読んでる方が悲しくなる内容だよな…　がんばって想像したんだろうけど…

オートバイで国内のマフラーは別物って言ってるけど　マフラー変えたらﾌﾙﾊﾟ仕様になるのか？　

車体もﾃﾞﾁｭｰﾝなら　欧米のﾌﾙﾊﾟ輸入して国内用の純正管付けて登録とか　
色々妄想してまぷor2=3

>>495
…そういう事をされないようにああいった販売方法なんじゃないの？
どうやら3年間のメンテ無料とかをセットにして売るようだが、マフラー交換したら
整備の面倒は見ないよ、というような制度にするとか

役人にはバイク海苔はいないのかねえ。

騒音まきちらしてるのは、車検のない、年間何万台も売れてるバカスクだっていう実態が知ってりゃ、年間1000台も売れないと思われるVMAXに規制かけても無意味だってわかりそうなもんなのに。

スケープゴートというやつだ。
個性の強い出る杭が打たれようとしているのさ・・・。

USフルパワー、乗り出し300弱。。。




orz

>>499
乗り出し価格300ﾏｿ出して逆車フルパを買うならば
国内去勢を買ってその差額分をカスタムにまわした方がいいな。
国内→去勢撤去→外装etc

>>499
どこの店？
上にちょろっと出てたショップのものかな？

>>500
でこ国内規制品でもけっこうするでしょ。
50馬力能力アップする努力のこと考えたらこっち買うってのもあるかな。

俺ならハヤブサ買って、残った金で旧Max買うがねｗ

その「去勢撤去」が簡単に出来ればですが…

ここだけの話


■マフラー一式
(エキパイ、サイレンサーエンド共径が絞ってある)
■カム
(ローリフトになってます)
■インジェクターAssy
(ガスの吐出量が押さえられてます)
■コンピューター関連
(ローパワーにマッピングされてます)

極めつけは…

■ミッション


これだけ交換するには65万(部品代のみ)くらい掛かるそうです。
これが安いと見るか高いとみるかですね。

>>488
長文妄想 乙

>>501
逆車と国内ではおおよそ50ﾏｿくらいの差があるみたい。
なので去勢撤去の費用さえ掛からなければウマーかとｗ

>>502
カムやミッションまでですかorz
だとすると国内の場合はエンジン割らないと駄目ですね。
そこまで去勢されているとなると
国内購入も要一考ですね。。
戻すことを考えたら300ﾏｿもむしろ妥当かもです。
貴重なソースありがとうございます。

考慮を要するのが逆車が今後定常的に国内に入ってくるのかということですよね。
入ってくるならそこには競争が生まれ300万以下での乗り出しを提示してくる店も現れる可能性がある。
たとえば赤男爵が逆車輸入を行うことが出来るなら規模の利益をテコにライバル各店より安価に供給できる可能性が高い。
では入ってこない可能性は？
別に禁制品を密輸しようとしているわけではないので輸入を完全にとめることは不可能だと思いますがどうでしょう。
ただし陸運支局の方で中々認可させないということはあるかもしれない。
でも、日本の基準に沿って各規制値がクリアされていればそれを突っぱね切ることは出来ないと思うのですが。
現に300万円でナンバー取得させた前例が出来るなら尚更ですよね。
ですからヤマハ本社の意向にかかわらず逆車は入ってくるでしょう。
但し諸外国でも結構な値段のするこのバイク。
安価に何の苦労も無く手に入れられるかはわかりませんよね。

安心しろ
なんで国内仕様があんなに難しい事になっているかは小学生でも解る道理がある。

某関係者つ〜のは３００万円の関係者だ。

>>506
何を安心すればいいんですか？

ひょっとして、買った後に●●●できるとか？

まぁ、数が出るわけない国内仕様に、大金かけて
>>502みたいな大掛かりな仕様変更するかどうか、
ちょいと考えればわかるけどなｗ

「数が出るわけない国内仕様に、大金かけて>>502みたいな大掛かりな仕様変更する」事こそ今回おかみが要求している内容なんだと思ってました。
うーん、実際はどうなんでしょうね。

いろんな人が暗躍してるのな、ここｗ

>>509
お上はそんな細かい要求はできないし、できるだけ余計な経費が
かからない方法を探るのが企業の常識って奴。

ま、いずれにせよ来週末は楽しみだな。

>>502
俺も関係者だが
あと前後ホイールとフロントフォークとタンク交換が必要だって行ってたぞ

先週の会議の時に居眠りしてたのか？

まぁ来週には判るんだからあわてるな

あわててるのは３００万の関係者だけかｗｗｗｗ

なんだか合格ラインすれすれで受験したあのころを思い出させますなｗ
どっちに転ぶかわくわくどきどき。

>>512
来週発表ってのは確定なのですか？

>>513
サクラサク・・・・ｗ

>>131のお店販売開始したらしいね
お金があってフルパワーがいい人はそっちの方がいいんじゃね？

>507

残念ながら考えておられるような事はほぼ「不可能」かと思われます。
海外仕様と国内仕様は全く別物と考えて下さい。
ただし、国内仕様の方が低速を太らせてあるので楽は楽です。

しかし上の方でもどなたかが仰ってましたが、
我々技術屋は国内のファンの皆様に本来のスペックで供給できなく残念に思っている事はご理解下さい。

300万の人、必死すぎて笑える・・・・

３００マソの人にもっとショックを与えてあげてもいいんだが…
と釣られて見る

国内仕様はもうすぐだ
随分高い買い物でご苦労様

なんだ〜？
ＩＰトレースを見れば300ﾏｿじゃん
２ちゃんねらーをなめんなよｗ

そうですか、楽しみにお待ちいただいている皆様に可能な限りの情報を提供したいと思いましたが残念です。
300万が何を意図しているかは分かりませんが、これからもVmax「シリーズ」を宜しくお願いします。

>>520
おはようございます。
私は某関係者さんの話は中々面白く拝聴しております。
最近このスレもネタがなく同じ話がグルグルと廻っているばかりになってきました。
面白そうなネタに毀誉褒貶はつき物です。
それだけ皆さんが反応していると前向きに捕らえて今後も話題を振っていただければと思います。
よろしくー。

>>516
「我々技術者」ﾜﾛｽ

ﾃﾞﾁｭｰﾝだけで、向上した部分がないのはふざけてるな　

カム、ミッション変える位なら　タンク増量、６速にせい！

記念下記子

国内仕様車をプレミアム化できるのか
という挑戦だな

しかしハーレーみたいな牛バイクが難なく成功してる事を
ヤマハがこれだけ手間隙掛けてさえも成功するかどうか怪しいというのは
なんとも皮肉、道具が勝るからといって勝てるわけではないという見本だな

>>525
国内仕様車をプレミアム化できるのか
という挑戦だな

良い言い回しですね！
絶対性能が50ｐｓ劣っているバイクにプレミアムな感じを出すのは相当に難しいでしょう。
素直にプレスト扱いにして欲しかった。

盛り上がってきたな
来週が楽しみだ
みんなで７名の300ﾏｿと某関係者を名乗る奴を吊しage

300万円のバイクって7台だけなんですか？？

予約して買う予定だった人とか減収やら、リストラで少なからずキ
ャンセルはでるっしょ

レッドバロンの初期車両は約50台。
で、俺にはどうやら回ってくるって電話があった。
とにかく岡山のyspは車両在庫の条件を満たしてないから入らないらしい。

ここで書かれてるのは強ち嘘でもなかった。嘘とか言って悪かった。
で、購入予定なら俺みたいな田舎だとバロンしかないケースが多いだろうから予約を入れとくか、近くのyspに問い合わせてみればいいと思う。
発表前だからyspではまだ教えてくれないけど、入荷の動向はバロンでは教えてくれる。

条件を満たす大きな店舗で初販されるニュアンスの事をバロン、ysp両店舗で聞いた。
で、次期入荷分の予約になると思うから買う予定で田舎住まいの人は急いだのがいいと思う。
俺は多分去年の10月末の早期予約でラッキーだったのかもしれない。

で、あと多分被る人は居ないだろうけど、今デイトナ675に乗ってて下取りに出す人とかいればなんだけど、
もし下に出して買うなら4月15日迄に出したのがいい。
新型が一定数出回ると平均5万程度値崩れするそうです。

結局レッドバロンも国内正規品のみの取り扱いになったつーこと？

そうです。
US、EU共に扱わないと言うことです。

来週の火曜日はギロッポンに集合だぞ！

そんなに新型Vmaxを逆輸入するって大変なことなのね。

>>535
逆車を入れるメリットが無いってことだろ

入れてほしいなあ

入るみたいだけどね

>>274
ある意味、楽器のヤマハの方でやっている事と同じで興味深いね。
初期＝何でもｲｲから販売店の数を増やせ。本屋でも時計屋でもいーよ。この際。
中期＝売り上げの多い店を優先な。というかそれ以外はガン無視。
末期＝なんだ、どいつもこいつも全然売れないじゃん。こっちの言うこと聞かない店からどんどん契約終了な。＜いまここ

それ、どの業種どのフランチャイズでも同じなんだけどｗ

ずいぶん長い間考えて書いたみたいだから尊重してあげようよw

しばらく我慢してれば入ってくるんじゃね？

結局プレストが扱わないならフルパワーに乗るには並行輸入しかないし
並行輸入だとかなり高くつくだろうね

145馬力の国内仕様が220万で、200馬力の逆輸入車が総額300万近くだとしたら
いくらフルパワーとはいえどれほど買う人がいるのか…
しかも並行輸入じゃアフターサービスにも不安があるし

並行が高価でもかまわんがアフターの心配が付きまとうのはちょっと。
遠出とかしてトラぶったときに国内のYAMAHAから部品の供給拒否されたらどうなるんだろう？
そんな事考えると145ｐｓでも国内版ほうがいいかと思う。
ただしYAMAHAの術中にはまった感じがしてすごく嫌。

そもそもが高すぎるんだろうな。
世界最高性能の国産フラッグシップモデルが150万そこそこなのにな。


あ、ハレ珍みたいなもんか。

YZF-R1買ってサクッと幸せになれるんならどんなに良いか。
Vmaxじゃないと嫌なんだよなあ。

侍なら黙って買ってその日のうちに激しくフルパワ化開始
町民はあれこれ言いながら結局買ってノーマルでひたすら流す、「保証要るし〜」
落ち武者は黙って盗んで走り去る･･･事に失敗しパクられる
百姓は面白がって眺めるだけだが、自分に関係ないのにしつこく文句を言ってみたりもする者もいる

商人は全てを手のひらの上に乗せて、どうやら今度は上手くいきそうだとほくそ笑む

>>547面白いですね。
商人だけ売る側の立場のようなので自分の気持ちと合わせて私も作ってみました。

商人は事の損得を秤にかけて、どうやら今回はちょいと待った方が良さそうだわいとほくそ笑む。

赤男爵で昨年から予約してた人、やってる事は300ﾏｿの成金と変わらんな。あんたらいくらだったらフルパワ買う気だったのよ？

300万払う人をすべて成金扱いするのはどうかと思う。

来週の六本木は誰か行くのか？

六本木のドコに何時？

業界関係者だけだよハゲ

もちろん「某関係者」はお呼びではない

はっくしょん！！ｺﾉﾔﾛｰ…

R1も規制で入らないって言ってなかったかな？

>>555
オートバイの記事では、
VMAXと同じく国内仕様で140馬力つってたっけか？
で発売されるという噂

>>549幾らならってどう言う事ですか？
欲しくてお金貯めて、今乗ってるバイクを下に出して買う人なんて居ますよ。

で、逆車がどうって話をしてるみたいですけど入らない車体の事を言う事にどれほどの意味がありますか？

僕はどうしても乗りたくて欲しいから早くに問い合わせて予約を入れて今回購入枠が回ってきたって話でお金持ちでもなんでもない。
お金持ちはXトレイルみたいな2リッターのSUVには乗りませんし、購入時に今乗ってるバイクを下に出して足しにするとかしないです。
海外旅行とかの貯金もお金持ちがすると思いますか？で、何故人が楽しみにしてる事に対して水を注したり馬鹿にした言い方をするんですか？
別に僕が払うお金だしあなたに奢って貰うでもないのに。

>>557ｻﾝ
尤もな正論だし貴方が頭に来るのも分かるけど、
所詮糠に釘な2ch掲示板。怒るだけ無駄です。

なげ〜よ
だれもお前みてぇなビンボー人なんかに聞いてねえし
頼まれてもお前には奢ってやらねぇよ
貧乏暮らししてりゃ偉いとか
同情してもらえるのは中学生までな

な
だ
頼
貧
同

うんうん、分るわかる！

ばかどもが
期待しやがってｗ

あっさり裏切られるわなぁｗ

逆車はいるよｗ
お前らはエセマックスでも買ってなｗ

次期ユーロ規制に向けて既に２５０キロリミッターになってる車種もあるし、１０００RRやCB1000Rの逆車は既にデチューン車両。
で恐らく4月末からデリバリーされるであろうK9R1000もデチューンとEU仕様はスピードリミッターが予想されてる。
こんな状況のなかで入ると思う？これから先はもっと厳しくなるのに。
で、似非マックスと貴方はそう思っていればいい。僕はそうはおもわない。バイクが全てではないし服や車、旅行。他にも気にかける事は幾らでもある。
普通の人はフルパ云々なんて些細な話でそれ気にしてる位ならダイエットブッチャースリムスキンのサマーニットとジレが欲しい。

>>562
貴方のそういう素直な気持ちは分かった。
だけどおれはやっぱり逆輸入車フルパワーがほしいぞ。
日本が鎖国してるなら話は別だが市販車200ｐｓの世界があることを知ってしまったある意味ルビコンを渡った俺にはもう150ｐｓは魅力あるデバイスではない。

ダイエットブッチャ云々をググってみた

こいつは真性か
よく出来た釣り針か悩む…

深民のブランドじゃなかったすか？
これのどこが釣り？？

まあどの板にも煽ったりワザワザ論議するのが好きな奴は居るから気にするな。

どちらにせよ、大枚はたくんだ　納得したものを買いたいよ　

出来れば妥協したくない。

まあ来週の六本木とやらで発表されたとしても実際にデリバリーが始まって好事家たちがフルパワー化にチャレンジしてみないと細部の事情は分からないわけで。

旧型が最後のほうは車両価格100万弱だったから、
余計に新型が高く思えるけど、
発売すること自体は喜ばしい。

去勢された
ＶＭＡＸ
なんていらないｗ

フルパがでるまで買わない国産なんて興味無しｗ

フルパも国産だよ

売れ行きが鈍ってきたらフルパワー出るに決まってるのに国内仕様なんか買うかよ

早く国内仕様出ないかなぁ
喜んで乗ってる馬鹿共をミラーのゴミにするのが楽しみ


byブサ乗り

去勢されているエセマックスだろうが、俺は買うよ
所詮は盆栽だから詳細は関係無し。
フルパワー化の情報が揃ったら試してみたい。

僻んでいるのか、本当に嫌いなのか、
色々と言われているけど、俺は欲しい。
だから借金してでも買う。
　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　以上

去勢じゃない。
ただの便秘だ。w

国内版もやればできる子。

>>573

バーカ、フルパワーだろうが俺らの敵じゃないだろ。

ﾕﾒﾀﾏ乗り

よく居ますよね。別に趣味として個人で楽しめばいいのがバイクなのに、
何か上で言ってるGSX1300Rみたいなメガスポや、ZX9Rみたいなツアラーで抜けるバイク一気に抜いていくひと。
楽しいならしてればいいんじゃないんですか？暖かい時期明け方交通量が少ない時期に今のデイトナ675や以前乗ってたRSV1000で山陽自動車道に乗って自分のペースで楽しんでいるのに
ガラガラなのに同車線をギリでぬいてくメガスポやSS。相手の事を何も考えず自分が好きで自分の事しか考えてないなら、それに気付かずに一生やっててください。
けどアンタ達に人の楽しみを妨げる権利なんてないんだし何様だって話だけど。
あと少しくらい普段着るモノや小太り体型どうにかしたらどうですか？小太りは立派なデブですよ。隼さんと忍者さん。

>>578
悔しくても我慢、我慢。

昨年から新型VMAX買う資金は潤沢に用意してあるのだが、
なんか最近Ｂ菌の方に魅力を感じてきてしまった。
あっちはフルパワーなのに120万円。差額の110万でR6でも買うか・・・とか。

とりあえず国内版VMAXの試乗をしてみてから決めるけどね。
どこまで面白く調教されてるか、お手並み拝見。

まあそれ分かってやってんだったら相当性格悪いオッサンだけど。
オッサンで性格悪くてデブでダサい服とか何もいいとこないじゃないですか傍から見たら。

>>580
あ、私と同じ事考えている人っているんだなあ。
仕方ないからＢ-ＫＩＮＧ買おうかと思っちゃうんですよね。
でも全然大人のバイクじゃないですよね。
ガンダム杉。
で、また150ｐｓＶｍａｘに戻る。
その繰り返し。

BKとVMAXとでは全然違うカテゴリーじゃないですか？
ルックスがクルーザー系とスポーツNKとの違いもありますし、スペックをあくまで求めるならBKのがいいんじゃないんですか？VMAXより断然軽いですし、チェーンドライブですから。
ただ見た目はどうでもいいんですか？

ｂ菌はかっこいいバイクだよ。
私はおっさんが古いGTRとか乗ってたら、渋いとおも。
ｂ菌買わないのはチェインドライヴだからな。
シャフトドライヴだったら買ってた。
FR自動車は殆どシャフト。チェインは未成熟機構。

>>583
おっしゃるとおり全然違いますよね。
ただしすんごいパワーのエンジンでカウルが無いっていう非現実的なところは同じです。

>>574
おう同士
来週が楽しみだな。
逆車だろうが国産だろうがスタイルは変わらないもんね。
SS NK 1098なんぞ関係ねぇよなｗ
所詮盆栽になるんだから150ｐｓでもかまわない。
俺も可能ならばﾌﾙﾊﾟﾜｰにはするけどね。

だから俺も借金してでも買う。
速攻で予約だ。
公道SSﾌﾙﾁｿＶＭＡＸﾏﾝｾｰ

連かきｽﾏｿ
国産ではなくて国内な。

旧型Ｖ魔の時は国内仕様を、牙が抜かれただのＶ魔として認めないだの散々言っといて新型国内仕様は許せるオマエらがよくわからん

いよいよか・・・・・


ふくらんだ期待が一気にしぼむか、はたまた大爆発するか。たのむよYAMAHA

これから先例えばZX-14のマイチェンみたいに、
来年以降、今季のモノと比べパワーアップは考えられてもフルパやレブリミッター、スピードリミッターカットは無いと思う。
ただ現実的にマイナーで馬力は上げる事はあると思う。

４月納車が150台５月納車が150台…
それも抽選ってフザけとるのかと…




でもワシは買う！

色々なことがわかってくるなあ。

なんか興味なくなった

>>573
五味だけど 何か？

おれも

なんか今のグダグダが楽しくなってキタ。・・・・・
このまま発売されなければいいのに。
ヤマハの売る売らないサギ。

叩きばっか。叩いたり僻んだりとかするくらいなら興味持たなきゃいいんじゃないんですか？
別にバイクはこれだけではないんだから。

朝から >>578や>>581みたいな、自分のわずかな経験を一般化して人格批判レスしてる奴が、「叩きばっか」と拗ねる図々しさｗ
こういう性格は一生治らないんだよな。周りにいる人は気の毒だ。

激しく同意
その困ったお坊ちゃんは
>562や>557の貧乏至上を唱えたり
服や車がヨイ！だの言ってドン引きされてもいるぞ。
周りの人が気の毒というより、小さくモゾモゾと動く社会のダニだな。
キモイ

まぁ、違う価値観の人間をダニ扱いする時点で
自分も同じレベルに落ちているんだがなｗ

さて、新型は（台数）売れるのかな？
売れなくてマニアック（＆盆栽）化するか、
意外に売れてセルシオ化するか、興味深いところだｗ

発売前から売り方も馬力も値段も混乱ぎみだけど
２、３年後には200万以下＆準フルパワーで売られてたりして

>>586
いやぁ、本当に来週が楽しみだ。
って事は586さんも夕方に六本木に行くのかな？
直にこの目で実物を見てみたいですね。

世の中には色々なバイクがあり、ネイキッドやレーサーレプリカ(今はSSって言うの？）や、それにアメリカン等、どれもカッコ良いと思うけど、俺には何となく他と似たよう(同じようなのばっかり)な感じがする。

そこへ行くとV-MAXは、特にカテゴリーに属さない、独特のイメージがある。
（強いて言えばアメリカンになるのかな？）

速さで言えば、それこそ最近の他のバイクの方が加速やコーナリング等、優れているバイクがあるのは知っているけど、それでもデザインとか性能以外に、「V-MAX」って事に心が引き寄せられてしまっています。
まぁそう言った色々な意味を含んで「盆栽」なんでしょうが。

長過ぎ
もっと簡潔にたのんま

国内仕様がどういう方法でデチューンしてるのかもわかるといいよね。

>>603
「俺は皆さんとは違うんです」

あんまり調子こいてると立ち入り制限かけられるかも
とか考えないのかね？
中の人も見てるのに

立ち入り制限ｗ
北朝鮮労働党の党大会じゃねーんだからマンセー以外をシャットアウトする発表会って意味あるのかよ。
批判も含めて世間様に評価してもらうためのお披露目じゃねーのか？
で、立ち入り制限かけてこっそり販売するのか？
そりゃすげーやｗｗｗｗｗｗｗ

お前バカ
主旨わかってないね

ならバカにも分かる説明してよ。
「バカになに言っても云々・・・」っていう逃げは打つなよ。

俺が言いたいのはヤマハは企業として最大限の努力はしているだろう。
それは認める。海外と同じものをポンと出せれば苦労は無いよ。
だが日本には日本の固有の縛りがあり、そうは簡単にはいかねえよな。
で、その限られた条件の中で企業としてどう足掻き今回どういった商品で訴追してくるのか、開発者じゃない普通の人にはわからん。
だからいろんな話が錯綜する。
そういった状態の中での発表会なんだろ、マンセー一色に染まるわけねーだろｗｗ

「調子こいてると立ち入り制限かけられるかも」とか飼い慣らされたブタみたいなこと言ってるお前にバカ呼ばわりはされたくないねｗｗ

ギロッポンに入れないからって火病るなよ
いい大人なんだから
みっともない

>>606

＞あんまり調子こいてると立ち入り制限かけられるかも

全く考えていません。
ここまで近付いているのに、そんな変更できるの？？

会場の利用料等を考えたら、この程度の記載で「立ち入り制限だぁ！」
「せっかく借りた場所が無駄になっちゃたけど中止にしちゃえ！！」
となる訳が無いでしょうに。

>>610
いえ私は岐阜県の田舎モノですのでそんな大都会には縁が無いのですｗ
ただ「マンセーしないとロッポンギ入れてあげないよ！」みたいなのは違うのかなと。

ギロッポンは既に名前を登録しているから大丈夫です

>>574
574さん　おっしゃっている事よーく分かりますよ。
自分は残念ですが仕事があり行けないんです。
おそらく実物を見らるのは納車の時だと思います。
お互いｵｰﾅｰになったらﾜﾝﾒｲｸのｸﾗﾌﾞでも立ち上げて語りたいっすね！
どうやらこの板は敵が多そうですのでこの辺でｗ

新型に期待して貯金してきた。万一裏切られた場合は代わりに犬飼ってマックスと呼ぶ。

犬種はもちろん





プードルだ！

ウチのポメはMAXだ！
全然迫力ないがｗ

ヤマハのサイトでカウントダウンとかやんねーの？

よし！Yローンだ！

なんかココすげー静かだな。
嵐の前の静けさ？
それともお通夜の会場？

いずれにしろ明日からが楽しみだぜ！！

そうだ！アメリカ人になろう

僕は、ジャン・レノになる！

クソ〜
今日の夕方は緊急会議になったから、ギロッポン行けねぇヨ！
現物見られないけど、このまま週末には本予約だな。

あ〜た〜らしいあさがきた
き〜ぼ〜のあ〜さだ

あとで実況しる

ヨロ

六本木は二回ぐらいに分けるって話だけど早い方は何時？
おいら何だかワクワクして来た。

国内版V-MAXは10月頃かねぇ
馬力は抑えられるが吸気と排気、燃調辺りを、、、おっと何も言ってないぜ
0-400ｍは流石にフルパワーに劣るが200ｋｍ/ｈまでの加速は同等ですよっと

国内版も当然フルパワーにもっていく事は可能と思いますがヤマハ御大が見て見ぬ振りをしてくれるのか販売店に相当な圧力をかけるのか。
そこんところが気になります。

>>626 嘘を嘘と見抜けない人には掲示板は（略）

えー、嘘なの！

　　彡_⌒_ﾐ　めちゃくちゃ静かやんけ！
　　(　 宀　)
　 （i　Ｔ：Ｔ y━･~~~
　　|___|　.|,|
　　　し ＾Ｊ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,――――――――――――――――――、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　国内版お披露目会当日なのに・・・・。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_、_ ::: `y―――――――――――――――――‐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　_ （　,_ﾉ` ） :::
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 丶　　　ヽ:::
　　　　　　　　　　　　　　 　/ ヽ　　　 /　/:::
　　　　　　　　　　　　　　　/　/へ ヘ/　/:::
　　　　　　　　　　　　　　 /　＼ ヾミ━･~~　
　　　　　　　　　　　　　　（__／| ＼___ノ/:::
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　/:::
　　　　　　　　　　　　　　 　 /　ｙ　　　）:::
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　　　　　　　　　 ＼ 　 |　/::::　　　ヽ 〈::
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　 　　 　 　　 　 　 __ノ　 ）:::::
　　　　 　 　 　 　（＿,,／＼

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|誰| ｏ　ヽ　　
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　　　|⊂ 　　　ｵｶｼｦﾀﾞｽﾅﾗｲﾏﾉｳﾁ
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　　　　　　ヽ(´Д｀;)ノ　ｯﾊﾟ♪
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　　　| 　/ゞ　ｺﾞｿｺﾞｿ
　　　|￣ゝ
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　　　　　　　　　(；　　)　ﾐﾗﾚﾀ…
　　　　　　　　　ﾉ(　 　)
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　　　|.＾ω＾)ﾉ　ｯﾊﾟ
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.　　　　　　　　　　／ ＼―
　　　　　　　　　　(　　　)
.　　　　　　　■／(　 　)ヽ
　　　　　 　　　　　」　 」

　　　　　　　　　　　　♪
　　　　♪　　Å　　　　　　　　　　♪　　　　　　♪
　　♪　■ ／ ＼　　　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝ.　　 　∧_∧ ■　♪
　　　　　ヽ(´Д｀;)ﾉ 　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝ　　　ヽ(＾ω＾)丿
　 　 　　　 (　 へ) 　　　ﾗﾝﾀ ﾗﾝﾀ　 　/　 /
　 　 　 　　く 　　　　　　 ｵｶｼ　　　　　ゞ　>

>>626
>200ｋｍ/ｈまでの加速は同等ですよっと
ないない。
そう思いたいんだろうけどね（笑）。

>>636ﾌﾙﾊﾟのmax speedが160Km/hなら可能かと(´･ω･`)

　　∧＿∧　 +
　（0゜・∀・）　　　一人でﾜｸﾃｶ
　（0゜∪ ∪ +
　と＿_）＿）　+　　
　 .
ずーっと待ってんですけど
報告マダー？

こちらスネーク

記者会見開始３０分前に到着！。
時間と性欲を持て余す。。。

>>639
うほっ！

15：00スタートすか！
よろしくお願いします。

こちらスネーク

大佐......

>>639
スネーク、こちら本部。そちらの状況はどうだ！
途中経過を報告されたし。
OVER! ｶﾞｯ!

ttp://www.lirica.co.jp/

こちらスネーク

大佐、大きな違いはマフラーとコンピュータだけだ。↑の300ﾏｿは糞喰らえだ。敵に囲まれて動きがとれない、また報告するｶﾞｯ

ふぅあ
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2009/03/10/vmax.html

http://www.yamaha-motor.jp/mc/vmax/

アフターてんこ盛りだね。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/vmax/purchase/index.html

いじったらアフター効かなくなるんだろうなあ。

あと3月末まで予約受け付けてその時点であらかじめ確保してある初期デリバリーに満たない場合は予約順にGW前ぐらいまでに配車されるが規定数をオーバーした場合は抽選らしい。
当然抽選の場合早い予約受付と遅い予約受付の差はないとの事。

151馬力か
結構頑張ったかな

エンジンオイル容量5.9リットル！

最後の１馬力に根性の入りを見た気がする。
屁たれなら１４９馬力だったろう。

マフラーとECU変更だけで150馬力？
やっぱりもとの排気量が大きくて高回転まで回す必要がないエンジンは
国内の騒音規制に対応してもそんなに影響はないんだな

本体220万、税込み231万
国内向けで諸経費はそんなにかからないから乗り出し240万ってとこか

国内仕様の150馬力は逆車の160馬力と同等だが、あと40馬力足りない。
マフラー変えたらどれくらい上がるか。

一次二次減速比、各ギア比も全部同じ。うひひひひ。

後輪出力151psかもね

「マフラーとECU変えるだけでフルパワーになっちゃうけど変えるなよ！？絶対変えるなよ！？」

それにしても>>502=>>516〜の「某関係者」はなんだったんだろうな。
コテハントリップまで付けてデマ流した意味がわからん。
まさか本当に300万屋関係じゃあるまいしｗ

>>654
間違えた。
後輪出力だと国内145くらい、逆車178くらいだと思うんで30ちょいしか差が無いな。
マフラー変更だけでも結構いい感じになるんじゃね？

誰かターボつけろや！

>>656

↓の>>336、こいつのリークはマジで凄いけどなw

http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1215007687/

こちらスネーク
大佐
某関係者やアンチ新型に惑わされるな

確実な情報を伝える
ネックはコンピュータとマフラーだけだ。
中には国内仕様の方がいい部品を使用している所もある。

ﾔﾏﾊは日本のユーザーを裏切らずに良い仕事をしてくれた。

overｶﾞｯ

>>651
重量税とか車体価格に全てこみだから、乗り出しが自賠責と細かいのだけだから厳密に237万位。

24から受付開始か
板橋中央にするか千住にするか迷うな

スネーク、了解した。今回のミッションは成功だ。ご苦労。本部へ帰還せよ。
OVER ｶﾞｯ!

うむ、ひとまずは安心。



･･･・・・・・・・・・・・・・・・・・貯金しよ･･・・・・・・・・・・・・・・・・・・

ワイズギアの方も来た。

http://www.ysgear.co.jp/news/2009/0002/index.html

公式サイトが中二病まるだしで笑ったw
まるでスクエアの新作ゲームみたいだw

かっこいいけどw

ワイズギアのローダウンキットとローダウンシートが欲しい。
13.65万アップするが・・・・

素晴らしい
カッコええわ

というか公式見ても分かるが平均身長体重じゃ
ローダウンシート+サス必至だわ。

燃費が・・・・・・１６　



サイドバックにガソリンタンク付けよor2

カタログどおりの燃費で240Kmしか走れないのか、恐ろしいな。

おまえらがなんだかんだで購入も視野に入ってるのが、すげぇうらやましい。

まずは絞ってあるらしいマフラー変えてみるか。
逆車のマフラーって手に入るのかな？
純正のマフラー形状好きなんだよなあ。
交換したあとも保証継続してくれると良いんだが店によって対応に違いが出そうな気がするなあ。

>>665
リーフスクリーンのデザインがかなり気になるとこと
海外のスクリーンがかっこ良かっただけに・・・・
サイドバックも海外のほうがかっこいいなあ

ドレスアップパーツならプレストで取り扱ってくれると信じてる

取り扱いしてほしいなー
とりあえずシート高を下げれるだけ下げないとだな…

取り扱い店にバロンがあったりなかったりするのは何故だろう
関東では無数にあるバロンの中でも２〜３店舗くらいしか載ってない

あとフルパワーを売ると公言してるリリカも正規販売店に入ってるけど
ヤマハに怒られたりしないんだろか

つか、マフラーとコンピューターだけで認可取れるのに「VMAX店」以外の並行輸入がリリカ以外全然無いのは何で？
国内正規は確かに手厚いアフターサービスはあるだろうが151馬力に飼いならされない反逆の野郎共が人柱になって購入していくと思うのだが。

>>677
秋田なんかレッドバロンはあれど、取り扱い店ゼロだぜ(´;ω;｀)

ｦﾏｲﾗが売った逆車を中古で安く買おうと思ってる

>>678
本当に国内版のマフラーとECU変えるだけでフルパワーになるなら
わざわざ面倒な並行輸入で北米仕様を入れる必要ないからじゃない？

並行輸入にかかる費用と国内版をフルパワーにする費用
もしマフラーとECUだけなら並行輸入の費用の方が高くつくだろう

まあ国内版をフルパワーにする改造なんかしたら３年のメンテ無料とか保障とか
受けられなくなるんだろうけど

んじゃ寝るから！おやすみ〜

誰も200ｐｓ仕様と151ｐｓ仕様を乗り比べてないからどのぐらいの体感差か分からないからねー。
やっぱ新車の国内版Vmax購入ノーマルのまま行く、飽きが来たらその時初めて改造か売却かの選択という感じかな。

思ったよりスレ伸びませんね。
さすがに誰もが待ち望んだという訳でもないのでしょうね。
さすがにこの値段になると限られた人たちのものという感じですね。

私も寝よ。

旧型MAXに惚れこんでるのもあるが、新型MAXにはどうも食指が動かない。
性能、スタイリング共に。

値段と重さでちょっとね
乗り出し150で装備重量250ぐらいなら欲しいと思うのだけど

とりあえず５月くらいには人柱さん達のレポがあがるまで待ちじゃね？

お子様の頃取り消し喰らってそのまま放置してたけど、新型見たら
取り直したくなった。取り消し者講習とかあるのか。クビ洗って受けてくる。

http://response.jp/issue/2009/0310/article121560_1.html
販売網は全国約200店舗の「VMAX取扱店」が窓口となり、
予約開始は3月24日から。
これらのショップにはヤマハ発動機が認定した技術者「VMAXアド
バイザー」が相談・
販売を担当するため、購入希望者は確かなサービスを受けることができ
る。

>>688
車を取り直しているなら取り消し講習要らないはず。
ただ取り消し後の初二輪なら、二輪の取得時講習が必要。

馬力規制緩和＆排気量の恩恵もあるが、それでも国内仕様で150馬力だぞ一昔前に比べたら凄いことだよ。
唯一値段が……ヤマハ技術陣の血と汗が値段に反映してしまっただけだよ



俺は欲しくないけど

50ｐｓダウンしてるが改造施すと３６ヶ月無料メンテの権利を放棄しなきゃならんし。
「怒涛の加速感」というものを追い求めたらしいが150ｐｓつーと重量も勘案するとVブースと付きの現行Maxのほうがより具現化できてると思う。
同じ「国内仕様比」でいうとこっちが上という理屈かなあ。

海外との価格差も結構あるんよねー。

>>685
俺は逆に旧型には全く興味がわかない。
ようやくまともに走れる、まともなＶＭＡＸの登場と感じるよ。
ただ価格面では疑問符だがね。

YAMAHAがVmaxの販売方法を決定したのはこんなに世の中が不景気になる前だったろう。
YAMAHAというブランドを象徴するイコン＝聖像として祭り上げるという計画であったろう。
そういった意味で採算ベースとしてあえて不利になるような手法も各種取り入れて品質の作りこみにも力瘤が入っている。
経済情勢さえ順調なら、２００７年を最後に大きく様変わりしたバイクの各種規制さえなければとヤマハ首脳陣は考えていることでしょう。
今求められているのは怒涛の加速ではなく社会規範に則った上での燃費・経済性、そんなものが「建前上は」求められている。
もう２年早く2007年モデルとして出て欲しかったバイクである。

>>692
改造ってどこまでなんだろうな
ワイズギアのローダウンとかも含まれるならきつい…

ワイズギア以外は認められません。
ワイズギアはOK。
あと走行駆動に関係ないものは良いでしょう。

時代が悪かったね。もう少し景気がよかったら買う人もいただろうに。

>>677
ヤマハ オートセンター ＹＳＰ化計画

15�gにはガッカリだ

なんでこのボディサイズで、そのタンク容量なんだろうなぁ？
今まで散々言われてきたことなのに＜タンク容量少ない
燃費が随分と改善してる・・わけないか。

爺さんどもは体力が落ちてるから比較的近距離の移動でも休息を要する。
またトイレが近いから頻繁にトイレに行く為の休止を必要とする。
15Lタンクは爺さんどもの筋力・膀胱容積等人間工学をとことんまで研究し尽くしたヤマハ技術陣の解析の結果として決定されたのではないだろうか。

爺さん考慮するなら車重も考えてやれよ(W

その爺さん達がゴールドウィングなんかを買うんだろ
爺さん達は重い＝いいバイクなんだぜ、きっと

151馬力かよ。ビミョー
ネット出力だろうから旧型よりは速いだろうな。

どーでもいい話だが
ウチの子のオムツを替えてたら気がついた

新型のライトが珍子に似ている！

せめて逆さまにしてくれよorz

そんなチンコあるかw

あれからまたいろいろ考察してみた。

爺さんどもは盆栽を愛する。
盆栽は近くだけで見るものではない。
斜めから、前から、そして少し離れて。
いろいろな角度から鑑賞することによってその味わいは益々深まろう。
また盆栽鑑賞には他者の賞賛の声も欠かすことは出来ない。
「それなんしーしー？かっこええナナハンやね、これおたくの？」
「俺も昔、陸王に乗ったおじさんの後ろによう乗せてもらったき」
そんな梅に鶯のようなさえずりを心に染み入らせて深く味わい堪能するものなのである。
そんな時、道の駅で、高速SAで、また観光地に近い土産物屋に隣接するガソリンスタンドで給油をするという行為は盆栽鑑賞会開催の無くてはならないエクスキューズとなるのである。

街中で見せびらかすバイクだからな。

シンプソンにKADOYA　BATTLE SUITという完璧な爺がこれに乗って現れるな。

さすがに>>707は引くわ

ログも見ずに質問するけど、
ハンドルポストの下に付いてる二つの○って、シガーソケット？

これで旧型盆栽の程度極上が中古で出回れば嬉しい。

液晶パネルの操作ボタン

ラオウの黒王号が発表されたと聞いて飛んできました

っでどんな人が買うん、金持ちがチョイスするとは思えんしい

需要があるかないか正直わからんが、スレ落ちしてたので立てといた。

【旧型新型逆車国内】VMax総合【仲良くやろうぜ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236749356/

>>713
�d

http://www.infinisports.co.jp/vmax_ysp.html

V-MAXって高いんだな

デカイし重すぎだから、ここまでくると502エンジンのボスホスの方が良い様な気がしてきた。
コケ脅し盆栽ならV4よりもV8エンジン

200越えはきついなぁ。
正直買える人が羨ましい。

>>719

はいはい、ボスホス買ってくださいね。
VmaxはVmaxに価値を認める人だけが買えばいいわけで

既婚者的にはこの値段の車は買えるけど
これ買うって言ったらオトーチャンなに考えてるのんって言われるなあ

BMWだとK1300Rが1.8M〜2.2M円
ハーレーのV-RODマッスルが2.1M円
ドカだと1098-1198が2.2M円、もしくはストリートファイターが1.9M〜2.4M円

強敵揃いだな。
金は持っているがブランド志向の高いおっさん連中に、新型ﾏｸｽが
どれだけ受け入れられることやら。

値段はアレだが　スペック的には　YAMAHAを褒めてあげていいよな？

フルパワーならね。

昨日スネークをやっていたから仕事が貯まってしまったよ−

このバイクにこそECUモードセレクトが要ると思うんだけど・・・
あれってスズキの特許？

>>726
ﾄﾝ
お疲れさま

金あれば、ソッコー買うぜ！


…………無いけどなｏｒｚ

V魔だけがあればいいって思うんなら買いたいなぁ。
ハーレー買うんだったら断然コッチ買う！
分割だったら、切り詰めれば殆どの方が買えるでしょ？
俺は、オールマイティを求める貧乏人だからカウル付ツアラーでないとだめだわ・・。

でも新型V魔、１度は乗ってみたいね！
三年間の保証内容も魅力的だなっ。
ロードサービス無制限ってのもイイね！！

あの野太い音　我慢汁出るわぁ　

社外マフラーだったらどうなるんだろ？

つーか嫁に内緒で買ってどっかに保管場所かくほすりゃー
なんとかなるなあ

10万円も支払う講習を受けに行った俺が教えてやる
違いは吸排気だけとかCPUマッピングだけとか楽観的な奴には悲報だが実際はかなりの箇所が違う
もう別物と言える
ヤマハの人間も全てに答えた訳ではないが少なくともカムは違うと言っていた
つまりメタル系も色々違うんだよ
フルパワー化は大変

>>732
へそくりで買えるのか！！
富豪だなあ。

>>733
もっと詳しく話して！
取れない高いところの葡萄はすっぱいって俺に納得させてくれ！

>>733
某関係者さま
まだ講習会は始まっていないので悪しからず。

やはり300万の奴は売れ残る運命なのか・・・笑

始まってない講習会が何の事か判らないけど俺が行ったのは静岡のやつだよ
因みに店には新型のパンフも届いた
アルミ加工してるみたいな高級感あるやつ
で、あんたの言ってるまだ始まってない講習会って何？
何処でやるの？受講料幾らなの？

あと関係者じゃなくて新型取り扱うバイク屋の人間です

>>738
はいはい。
パンフは昨日も配られてますよ。
しかも2冊（2種類）ね。表紙は黒なので悪しからず。

>>739
自分の店で販売する車両のアンチ情報を流すんだ
へぇ〜〜〜〜
売り上げ下げたい？
社長に恨みでもあるの？

講習会は4月頭に2泊3日だってさ。
行き着けのバイク屋の兄ちゃんが行くって。
皮ツナギ持って行くって言ってたぞ。

考えたらインサイトより高いな

CBRの例で言えばエアクリーナーに吸気制限の蓋+コンピューター+ｶﾑﾌﾟﾛフィール変更+マフラー詰まりでパワー落としてたよな。あと騒音対策にエンジンに樹脂カバー。
俺も部位麻がコンピューターとマフラーだけの違いとは到底考えられんが。
かと言って300万は高いな。250万なら手を打つが。

くだらない煽りしてないで講習会のこと教えてよ
別にアンチのつもりはないし皆が興味あるだろう情報を提供したつもりだけど・・・
あんたこそ必死過ぎだけど何なの？
何かひとつくらい真実味のあること出してみなよ
売り上げ下げるとかには関係ないし
所詮バイク屋はヤマハの窓口にすぎないからね
あんた鬱陶しいよ

国産の為だけに別金型使うような予算はないよ

>>745
鬱陶しいなら消えるわ。
あほくさ。
バイク屋ならそのうち自分で真実がわかるだろ。

講習会行って聞いてきたから間違いないよ、ヤマハスタッフが嘘吐いたんじゃなかったらね
いま必死で否定してる人こそそれが広まるのを少しでも先延ばしにしたい関係者なのか？
或いは盲目的に「そんな筈はない」と思っている人？信じたくないとか
講習会では試乗も有って乗ってみたけど、高速安定性は抜群だった
これ以上情報提供しても叩かれるだけみたいだからもう書き込みは止めるけど
いずれ情報が伝わった時に「そんなこと言ってたやつが居たな」程度に思い出してくれ
そしていま俺を叩いている奴を笑ってくれ

>748
151psといっても、SSなんかの170psとはまったく違う感じなんでしょ？
もっと淫プレオネガイ　orz

小中学生じゃないなら自分が書いた文章に
矛盾がすこしもないか、よく読み直して考えるべき
気がついたらipconfig打ち込んで再起動してこい

ヤマハ発動機ヘリ輸出先、中国人民解放軍と関係　警察庁指摘




ヤマハのバイクを買うことは、中国人民解放軍に金を払うのと同じ。

こんな姑息なネガキャンをするのはさてはドリームだな！！

>>751
ネガキャンでも何でもなく
これがあるからヤマハは躊躇してるんだよね

何年後か、目先の利益だけで売った兵器で
攻撃されたらたまらんて

>>753
バイク売れなければますます目先の利益確保に走るだろ、ｊｋ

兵器転用も「可能」な無人観測ヘリぐらいでガタガタ言うな
それはさておき馬力か値段どっちか何とかならなかったのかね

そうか、300万がデマ流さなきゃならないくらい
国内は凄いのか
楽しみだなあ(w

>>751
これの文句言ってる奴に軍ヲタいないんだよね。
軍ヲタに言わせると解放軍はこんなもの必要なほどレベルが低くないらしい。

>>732
うちも買うにあたっての問題は奥さんだけ、
さすがに３台目なので許可がでそうもない…

200万↑のハレがバンバン売れてんだから、高値つけても買う奴は買う。
ブランドネームで勝負できない分、販路しぼったプレミア商法でカバー。
でも海外版より性能が劣る物を海外版より高値で売ればユーザーの反感を買うのは必至。
そこで無料メンテや盗難保険くっつけてエクスキューズ。

ま、こんな売り方できるのは初モノってことで注目が集まる最初だけだろうから、
2010年モデルはカラバリ追加、アフターサービス抜き、180万円てなことになると予想。

>>759
性能が劣る、ねえ…
そのバンバン売れてるハーレーは200万以上するのにたかだか50〜60馬力程度だぜ？

海外版より高値？何を根拠に？
これがアメリカで発売した頃はまだ1ドル120円くらいだったし現地の販売価格なんて
売る国のいろんな事情を考慮して決めるんだよ
隣のスーパーの方が10円安いとかそういう話じゃない


つーかそんなに葡萄がすっぱいことを必死に力説しなくてもww

フルパワーに負けるのは、直線のゼロ発進加速と最高速だけ。
日本国内の交通事情じゃ、サーキットを除けば、ほとんどの道路で国内仕様が
速いって、ばっちゃが言ってた。

ばあちゃんすげえええええｗ

Vmaxで畑仕事行くばっちゃ想像してﾜﾛﾀw

車をインサイトに買い換えるのに説得することは出来るかもしれないが、
Vmaxを買い換えることを説得できる自身も根拠もない
２年位経って景気が回復していたらなぁ・・・

まぁでも試乗会が楽しみ。
でも実物に跨ると悪い病気が発動するんだろうなぁ(^^;)

ワイズが出してたクラフトＧＫ欲しいな。。もう売り切れかな、教えてエロいひと。

しかしたけぇな〜普通の妻子持ちには考えちゃう価格だな

■【ヤマハ VMAX 新型発表】国立新美術館で発表
http://response.jp/issue/2009/0311/article121579_1.html

■【ヤマハ VMAX 新型発表】景気後退時は消費者の眼が鋭い
http://response.jp/issue/2009/0311/article121573_1.html

>>748

そんだけペラペラ喋るなら

カム以外に何が違うのか言ってみろよ？ｗ

いいバイクだな。買うわ。
５年以上後になると思うけど･･･

>>769
俺は>>748じゃないけれど

カム以外どこが違うって？

オイオイ！カムは一緒だぞ。
変な情報ばらまくと「某関係者」と認定するぞ。

上の方でカムがなんたらメタル関係が何たら…
精々ファイナルギア比率、マッピングと吸排気だろ？デチューンに無駄に金かけて販売価格上げたら反発されるだけだからね。
そもそもアメリカの規制を通る仕様が日本で駄目なんて納得出来ないよ。

>>761のばあちゃんならﾌﾙﾊﾟのやり方からなにから全て分かりそうなのに...｡
まぁそれでもゼロ発進と最高速以外は国内のほうが速いんだろうけど。

>>761
お前のばあちゃん、意地悪ば−さんだろ。

トヨタ自動車は、５月に全面改良して発売を予定するハイブリッド車「プリウス」の最低価格を、
２０５万円程度とする方針を固めた。現在のプリウスの最低価格より３０万円近く安い。
ホンダが２月に発売したハイブリッド車「インサイト」が低価格を売りに受注を伸ばしており、
価格戦略を見直して対抗する。

トヨタは新型プリウスの排気量を現在の１．５リットルから１．８リットルに増やし、車体も
やや大型化。２．４リットル車と同程度の走行性能を実現しつつ、燃費も現行型
（１リットルあたり３５．５キロ）を上回る３８キロ程度に向上させる。

市場では、新型の価格が、排気量増や性能向上によって２５０万円前後になるとの見方もあった。
実際には、現在の２３３万１千〜３３４万９５００円を下回るだけでなく、インサイトの
１８９万〜２２１万円に迫り、最低価格の差は１５万円程度に縮まる。

新型プリウスは、インサイトと違ってＣＤなどオーディオ機器も標準装備するため、「実質的な
価格差はほとんどない」（販売店関係者）との見方もある。
新型は、９７年発売の初代の価格２１５万円（税抜き）も下回る。

トヨタは、新型の発売以降、現在のプリウスを法人向けに２００万円以下で販売する方向で検討中。
装備は簡素化するという。

トヨタが値下げに踏み切る背景には、世界的な新車販売の低迷の中で、後発のインサイトの販売が
好調に推移していることがある。インサイトは排気量１．３リットルと小型で、装備も絞り込み、
割安感から発売後約１カ月の受注は１万８千台に上った。また、もともとトヨタ社内に、環境車の
プリウスを大型・高級化することへの疑問の声もあった。

一方、新型の価格は、設計時点の想定価格を下回っている可能性が高く、利幅も想定を大きく
下回るとみられる。ホンダとの販売競争が激化し、値下げ合戦に発展すれば、トヨタの業績回復の
妨げになる恐れもある。

新型プリウスより高いのかｗ

ところでｵﾏｴﾗ、新Vmaxに跨って鏡を見ても見劣りしないだけの肉体を持っているんだろうな？
俺はノーだ。

777なら故障続出

最終的には自分がよけりゃいいんだろうけど、>>776の言う事も大事だよな。バイクにぶらさがってるよりなんていうか、ガチッとＶ魔を押さえこんで自分の配下に置いてるような感じの方がカッコイイ。

ちなみにオレもノーだ。

年齢３０前半、身長１６６ｃｍ、体重６０キロ
毎日のキントレは欠かした事ないのでムキムキだ。
愛車のX4も今年で７年目だ。
しかし、中高とラグビーやってた所為か
尻でかい・太ももでかい・足短いと３拍子揃っとる・・・

チャリ向きな体型だなw

その身長と体重でムキムキはないだろ・・・。
その数字じゃどう見ても弱そうだｗ

オイラは皮かむりでムキムキとは程遠いなぁ…

皆さん新型VMAXどう見てます？かっこいい？欲しい？

かっこいいし欲しい。

放熱量がすごそう
夏なんか町中で乗ってられないよな

>>785

そのためのラジエター2段がけ
クーラントも大容量、エンジンオイル大容量
ラジエターファンも高効率化。バッテリーも同じ。

ピストンフリクションも昔とは比べ物にならないレベルだし、
熱いのは事実だろうけど、旧Vmaxのアレにはならないんじゃないかな。

>>779
あと耳がつぶれるだな。メット被りづらい
腰はヘルニアとか。
筋肉落ちないのはいいけど。

>>785>>786
むしろこのクラスで、夏の街中で熱くない車両なんてあるのか？と問いただしたいｗ

それにしてもオイル6Lってのは油冷並だよな。
１万kmは交換しなくても平気そうだｗ

新型の隣に置いたら、旧型はメチャクチャ見劣りするんだろうな…。

とにかく実物見てみたいもんだ。

新車についてくる３年メンテ無料でもオイル交換は１年ごとなんだよな
まあ現代のバイクはそんなもんなんだろうな

むしろ小排気量で１万回転までぶん回すエンジンの方がオイル劣化は早いだろうし
おそらく国内じゃ4000回転以上回すこともほとんどなさそうだから
オイルの劣化は性能に反して少ないと思う

でもオイル交換したくなっちゃうだろ？

初期型バカみたいに高かったよな〜いらないメンテパックとかロードサービス付いてたしって頃に買う
希望価格180万くらいで

そう、「後で安くなるんだろうな」とは思う。
でも、ｲﾔｯﾎｰスレのテンプレも思い出してしまうんだよな。

お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！

>>793
でも実際は使わないで済んだ金で女の子とあんな事やこんな事のできる6年が待っているのよ。
で、バイクは中古の現行Vmax買っておけばいいじゃんｗ

4月20日発売。
で、4月末GWに乗れるだろうって言われた。バロンは取った車体を予約順に出していくらしいけど、確実購入だけでも400越えてるって話でケツの方の人は年内に乗れるのかな。
取り敢えず、ワイズギアのクラッチガードとマフラーエンドとローダウンシートも注文しました。
クルーザーだからインプレするまでもないと思うんですが現車がきたら貼りつけます。

で、ブイマと関係ないんですけど、Hyodの今年のSTXレザーのコアミネルバはかなりいいみたいですよ。
夏場僕は去年はカドヤのRSIレザー上下とﾌﾞﾗｯｸﾊｳﾝﾄﾞ上下を使ってて、今年も使うんですけど
去年秋口にHyodネブラグジーとストレートタイプレザーとアイオンとスライダー付きブーツアウトタイプレザーを購入してHyodはいいって思って、今年の春夏物のフィッティングキャラバンに行って
コアミネルバ試着してみたらプロテクターの素材がd3oって凄く軽くて更にタイトになってて超動きやすくて見た目もシンプルだから、クルーザーにも合うと思う。
今まで乗ったバイクが前乗り前傾のモノばかりでデニムで乗った事がなかったけど今年の夏場はパンチレザーのコアミネルバとHyodのスポーツデニムで乗ってみる。

おまえウザイ

カエレ

上から言ってんじゃねえよ。30越えた小太り自覚出来切れてないオッサンの癖に２ちゃんだろ。

ちゃんと帰り先教えてやれよ

一度乗ってみたいとは思うけど買わないだろうな
金も簡単に出せる額じゃないが
それより何より車庫から出せるかどうかが問題

シャフトドライブの３００�sか…
新型はもっと軽くなると思ってたんだが

yWtcYrsb

僕よぉチンカス貯まって痒いからってさあ、
みんなにめ〜わくかけたらいけないよ。
綺麗な服やヘルメットをいっぱい買ってくれた
おば〜ちゃんの布団の中に帰りなさい

>>777
がとても気になるｗ

オイル6Lが笑えたｗ

オイルが1リットルしか入らないオフ車は早めにオイル交換をしろと言われるけど、
オイルが６リットルも入るなら交換サイクルが長くなったりするのかな？

おいらのバイクは4.5L入るけど、指定交換サイクルはアドレス125と同じ6000km。
実際は3500〜4000ほどで換えてるけど。

シュワちゃんが乗ってたらさまになるだろうな〜。
アンダーテイカーが跨ってる姿なんかも見てみたい。

メーカー推奨は大概初回1000キロ二回目以降が2000〜3000キロ交換じゃないですか？
僕はモチュール3000キロで交換して新聞紙に含ませて捨ててます。
実際オイル容量とか関係なく、交換頻度が高い方がいいんじゃないですか？
Amazonとか指定オイル最初から何処よりも安いしオイルまとめて買うとポイントとか3倍になるから

今乗ってる1リットルなのが指定サイクル3000で実質2000で交換
３リットルのが指定5000で実質3000だから
６リットルなら指定7000で実質5000で交換とかになるのかなーと思ってしまったけど
そんなことないみたいね。

俺のロケットよりオイル入るのか。
でもガソリンは俺のが入るから、良しとするか。

新型に似合うには、最低180cm位欲しいな。
メーカーサイトの足つき写真モデル、俺と同じ身長。

ショボ杉、、、、、、('A`)

果てしなくくだらなく、どうでもいいことなんだが、国内仕様って180km/hスピードリミッター付だよね？
クローズドコースを使ったオーナー限定イベントとかやるみたいだけれど、日産のアレみたいに
復活の呪文使えるのかね？

YSPで今日から予約開始だったんで予約してきました。
うちの住んでるエリアで3番目だそうです。

151PSって　ｼｮﾎﾞ過ぎ･･･
みなさんお忘れですか？
逆車フルパワ−自体本来のぱわ〜よりデチューンされているという事を
当初250〜300PS以上は出していたエンジンだったという事を
例えフルパワー仕様でも物足りんわ

>>813
だからそこまで必死に葡萄がすっぱい事を力説しなくてもいいのにｗｗ

300万の人キター！

>>798
三歳児にビンタ5発くらわして、こかした挙げ句に唾はくクズ野郎がえらそーなｗ

ワイズギアのオプションパーツ、格好良いのもあるけど、欧米用のやつも出してくれるよな？
ウインドシールドとサイドバッグは欧米のやつの方がいいし。

輸出仕様 ： 200ps/9500rpm
国内仕様 ： 151ps/7500rpm
VBOOST ： 6650rpm

>>816
お前には判らないよ。
アンタだってガキが嫌いだろ。大体姉貴のガキを預かってから我慢しっぱなしで面倒みっぱなしで、ガキが嫌いな奴ならどっかで可笑しくなるさ。
アンタが俺と同じような状況で自分の車やバイクに小傷付けられたり夜中に次の日仕事なのに奇声発してたり、そんなのが重なったら何もしない自信があるか？
で、そんな事は最初から知ってるし。

田舎スレの諍いをこっちに持ち込むなよ

質問、かつて音魂と呼ばれたエンジンが積まれているのですか？新型って。

>>820
大都会岡山を田舎呼ばわりとかドコの田舎だよ

ﾊﾖ-ｼﾈｪﾔ！　　　ﾋｨ　 ＼ﾉ||:|　　 | |::|＼瀬戸大橋　 　　 /
　 ∧岡∧　 　 ∧＿∧ 　　＼:|＿__|_|::|‖＼ 　 　.　 　　 /　　　　　　　　岡山ｯﾃ??
　<丶｀∀´> 　 （´Д｀；） 　　　 ＼＿_:::::|‖‖＼ 　　　. /　津山30人殺しﾀﾞﾖ
　（　　　　つ 　（つ　　つ　　　　　　＼|::|::|‖‖‖＼　. /　　　∧＿∧　　∧＿∧
　　　汚い言葉遣い　.　　　　　　　　..＼:|‖‖‖‖＼./　　　（　・∀・）　（・∀・　）
　　ｲﾈ!!　　ｳﾙｾｪ,ｱﾝｺﾞｩｶﾞ!!　　　　　 　 　 ∧∧∧∧　　　　 （　　　つ　　（
　 ∧岡∧　　 ∧岡∧　　　　　　　 　 　 　＜大都会 ＞　　／￣旦~￣旦~￣／
　<丶｀Д´>　<｀Д´　>　 　　　　 　 　 　 ＜　　 　　＞ ∧＿∧　∧＿∧ ／
　（　　　○　凸　　　 ）　 　　　 　　 　 　 ＜　　 　岡 ＞（.岡山；）（.　 　 ；）
─────────────　　　　＜　　　 山　＞────────────
日本　　　　　ヽ(　 )/　ホモが集まる　　＜　予　県　 ＞　　　.　 ∧＿___∧
三大奇祭　　　( * ) 　 西大寺会陽　 　＜　 　　　　　＞　　.　　/::::::::::::::::::..ヽ､　　OHKのマスコット
　　..∧＿∧　　ノ　ゝ　(はだかまつり)　..＜　感　　　 ＞　..　　/､-''"￣~"'''-､ｌ 　　OH!くん
(ヽ（　　　　）ノ)　　　　　　.. ∧＿∧　 　 　＜　　 　の　＞　　　|　 ●　， ●　..l
　 ヽ￣∧＿∧／　　　　(ヽ（　　　　）ノ)　..＜　!!!!　　　 ＞　...　'l　　　人　　　 /　　　　　　糸冬
　　(ヽ（　　　　）ノ)　　　　ヽ￣ ｌ ￣ .／ 　...＜　　　　 　 ＞　.　　＼＿＿_　_／　　　製作著作　OHK
　　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　　　　　|　.　. 　 |　　　　　　 ∨∨∨∨＼
　　　∧|＿∧ 　| 　　　　　∪　 ; 丿　　　　　　　/　人　ｱﾋｬ!! ＼~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　(ヽ（　　　　）ノ) 　 　　　 　∧＿∧　　　　 　 /　ﾉ桃ヽ、　　 　 ＼　　　 ∧＿∧　∧＿∧
　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　 　　　(ヽ（::::::::::::::::）ノ 　 　./　（　ﾟ∀ﾟ ）　　 　 　 ＼　 （::::::::::::::）（:::::::::::::::
　　 |　.　. 　 | 　　　　　　ヽ::￣ー￣.／ 　 　 /　（ヽ、人／）.　 　 　 　 ＼（::::::::::::::）（::::　　　　　　

音魂とは別物らしい。
2000ccでは大きすぎて面白くなかったとかHPに書いてあったぞ。
良くみてみろ。

誰か、葡萄は酸っぱいと言ってくれ！

無理なオーダーしそうな俺ガイル

>>824
葡萄は酸っぱい葡萄は酸っぱい葡萄は酸っぱい葡萄は酸っぱい葡萄は酸っぱい
葡萄は酸っぱい葡萄は酸っぱい葡萄は酸っぱい葡萄は酸っぱい葡萄は酸っぱい
葡萄は酸っぱい葡萄は酸っぱい葡萄は酸っぱい葡萄は酸っぱい葡萄は酸っぱい
葡萄は酸っぱい葡萄は酸っぱい葡萄は酸っぱい葡萄は酸っぱい葡萄は酸っぱい
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葡萄は酸っぱい葡萄は酸っぱい葡萄は酸っぱい葡萄は酸っぱい葡萄は酸っぱい
葡萄は酸っぱい葡萄は酸っぱい葡萄は酸っぱい葡萄は酸っぱい葡萄は酸っぱい
葡萄は酸っぱい葡萄は酸っぱい葡萄は酸っぱい葡萄は酸っぱい葡萄は酸っぱい

言ったからオーダーしてきな

輸入する店はあるみたいだね

ガソリン
15リットルww
エンジンオイル
6リットルwww

オイル増やすよりガソリンタンク増やせよ

高校生の頃から付き合ってる近所のバイク屋で予約しようと思ったら
うちは資格がないから・・ってやんわり断られた。

実車触らせてやるから遠くまで来いって言われてるようで気に食わない。

新型カッコ良すぎる・・

格好良いかどうかは乗り手による。

>>823
ありがと。

>>831
ちなみに音魂は開発初期の新型VMAX用EGだったけど
ウルトラスムースで面白くないから没になったらしいよ

おれ身長１７３何だがやっぱりローダウン必須かな？

納車時期はまだ未定ですって返答困るぜW

納期もなにも、受注がまだ始まってないもの。

冷静になって考えてみると派手なデザインと名前だけで特別な技術が使われてるわけじゃないのな
なのに認定された店舗や中身のわりに割高な値段設定
名前だけのプレミアムに思えてならん

>>835
YAMAHAのせいじゃないけど、
爆発的なパワーとか力とか、
そんなのが売りなバイクが去勢されちゃってるからな

2年前からｽｹﾞｰ期待して、一応金も貯めていた。
ﾃﾞｻﾞｲﾝだって悪くない、
色々金掛けて作ったYAMAHAの心意気にも敬意を払いたい。

でも、でもでもでもでもでも｡｡｡
金玉取られたマッチョMenに240万は払えないよ。ｵｶﾏだもん。

コンセプト最重視のモデルとはいえ旧型はそれなりだったが新型は実用性が悪すぎる。
普段の街乗りには重量が重すぎ、ツーリングには航続距離短すぎ。

盆栽に240万も出せないな〜。

かといって、もっと安かったとしても実用性の悪さから
現有のバイク（オン・オフ・普段乗り）を手放せないので置く場所と維持費が問題になるし。

二十歳で限定解除した時に８８’のV-maxを無謀にも頭金無しでローン組んだ理由も

世界最強のバイク（最速では無いけど）
↑これが一番の理由だった。愛知県在住の俺はサーカスの熊の曲芸見たいな馬鹿な試験に通って限定解除を手にした
本当は安い７５０を買って購入資金ためてからのつもりだったけど、V-maxの為にとった限定解除だったから簡単に決意はついたよ。

その後事情があって他のバイク乗り継いだけど、今手元にある９６’ブラックmax購入時も既に時代遅れのバイクだけど世界最強だったのと
自分の思い入れがあったから他のバイクはあまり気にならんかったな〜。

今回の新型はデザインも正常進化だと思うしその他機構も最新の物を取り入れていると思うけど、
一番大事な装備の

世界最強！（最速でなくても構わん）

これを付け忘れてるからな、数字の上だけでも構わんのにどうして２５０〜３００PSで出してくれなかったのか残念に思う。
そんな馬力あってもしょうがないと思うし、仮にリッターSSがこの馬力で操縦性や車体の安定性を確保できたとしても数年先に
なるだろうしね。

今年二回目の成人式を迎えた俺、バイクを買う余裕なんてこれっぽちも無いけど新型V-maxは常に気になってたけど良い意味で期待を裏切ってくれた
もし、自分の理想どうりの新型V-maxだったら、また年老いた親父に「いい歳して判らんのか！軽四２台分の単車買うアホなんてお前くらいだぞ！」
と言われてただろうな。

ヤマハさん、次の２５年後のV-maxは世界最強のでお願いしますね。
その時はもう俺バイク乗れなくなってる爺かも知れないけど、年金で全部ローン組んででも最強だったら絶対買いますから。

VMAXにあこがれ二輪免許をとって限定解除後中古のFZ750に乗っていたが、
90年に、欧州の規制でVMAXフルパワーも最後とのうわさで、がんばって新車購入。
その後なんやかんやで乗り換えてしまって、またいつか新型が出たらとずーっと待ってたけど
最強なのは値段だけか？

二十歳でオナニー覚えたまでよんだ

>>840
野暮な野郎だなおまえ

ネガティブな意見ばっか。
でも売れるよ。乗りたい人だけ買って乗ればいい。相当数だけどね

何日か前の虐待男とか妙な自分語りとか
変なのばっかり集まってくるな

こんなもの待ってねえから
ＸＳ６５０待ってから
昔のデザインそのままでｗ
洗練されたデザインなんてよしてくれよ
昔のデザインがいいんだ
最近のデザインときたら研ぎ過ぎてしまった米だ
洗いすぎて色が落ちた洗濯物だ

味がしないピザだ

ボケェメーカーが出すわけないかｗ
あ〜愉快愉快

XJR1300ミッドナイトスペシャル
とゆーのはどうかな。

どっちみち売れるよ。で、買わない人や、諸事情で買えない人は色んな感情含んで見てればいいじゃん。ただ見てるだけ。
俺は乗るよ

タダでくれるってゆうなら考えてもいいなｗ

タダでくれるって都合のいい想像するだけして、ただ見てればいいじゃん。タダなんだし、いいんじゃない？
高い安い以前の話で経済的だね。

相変わらず買えない奴らの妬みが多いな〜

新型に興味が無いんだったら来なけりゃいいのに。
ホントは欲しいのに買えないんだよな〜

哀れだね。

このスレは新型VMAXへの色んな感情をぶちまけるスレ
買う人も、買わない人も、自由に発言すれば良い

欲しいよ〜欲しいよ〜寝ても醒めても新ＶＭＡＸ欲しいよ〜欲しいよ〜欲しいよ〜

何でこんなに待ち焦がれた、
ﾃﾞｻﾞｲﾝもそこそこお気に入りのﾊﾞｲｸを
151馬力でがまんせにゃいけないのかっていう、
悲痛な叫びっていうか、規制の馬鹿野郎と愚痴をこぼすｽﾚだと思ってました。

金出せば買える程度のバイクに何いきがってんの？
しかも最強とか笑えるwwww


でも欲しいよねぇ〜〜

国内仕様の馬力が低いのはヤマハの親切心だよ
買いたくても買えない奴が「俺は買えないんじゃない、フルパワーじゃないから
買わないだけなんだ」って自己欺瞞で納得できるようにさｗ

これで国内仕様も200馬力なんていったらこのスレにいるような
買いたくても買えない奴が発狂しちゃうよw

直線番長でも航続距離が短くても、そんなの関係無しにかっこいいだろ？
ただ重すぎだよ。
アルミフレームの意味ないじゃん。
なんでこんなに重いの？

普通のバイクならプラスチックで済ませるような部品がことごとく金属だから

>>851　>>856
何勘違いしてんの？
別に買いたかったらすぐ買えるんだけど
200馬力で発狂とか･･･レベル低
逆に新型に嬉々として乗ってる奴を、一部の旧型乗りがほくそ笑んで見てる構図が今後見受けられるんじゃない？
ま、お前らには判らんだろうがな

>>859
よくしゃべるウンコだなw

>>857
旧型より10kgちょい重いだけだよ

俺は７０馬力でも持て余しだぜ
馬力が羨ましいとかアホじゃねえか
俺みたいな奴が９０％だろう
なんで７０馬力前後のバイク出さねーでこんなカッコ悪いキチガイ馬力出すんかド頭にきてかっらこいつを馬鹿にしてんだよ

そりゃカッコイイと思う奴もいるわな
俺はカッコ悪いにしか見えん

そんな君に新しいディバージョンおすすめ。

安いよ！

絶対イラン！！デイバージョンだけは絶対イラン！！情けないデザインのデイバージョンなんか絶対イラン！！
ＶＭＡＸもデイバージョンもカッコ悪い

ＲＺ２５０ ＲＤ４００ キリッと締まって色気のあるデザインじゃなきゃイラン
ＸＳ６５０もイイな

貧相なデイバージョンなんかイラン
豚のようなデザインのＶＭＡＸもイラン

コロ助必死杉ｗ

税込み231万円。

貧乏人お断りってことだ。

俺も欲しいナ。。。

>>864

853 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/03/14(土) 15:48:34 ID:pS/OkJJM
欲しいよ〜欲しいよ〜寝ても醒めても新ＶＭＡＸ欲しいよ〜欲しいよ〜欲しいよ〜


864 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/03/14(土) 17:46:29 ID:pS/OkJJM
絶対イラン！！デイバージョンだけは絶対イラン！！情けないデザインのデイバージョンなんか絶対イラン！！
ＶＭＡＸもデイバージョンもカッコ悪い

ＲＺ２５０ ＲＤ４００ キリッと締まって色気のあるデザインじゃなきゃイラン
ＸＳ６５０もイイな

貧相なデイバージョンなんかイラン
豚のようなデザインのＶＭＡＸもイラン



お前面白い奴だな

俺流に3/14日の朝日にVMAXの広告が載るとか出てたけど載ってねーぞ！

取り回し易さが欲しいのか？馬力やらトルクの数字が欲しいのか？ルックスが欲しいのか？
あのルックスでそこそこなら、いいと思うけど。フレームや足回りなんて殆どSSだし、ただ数字が気に食わないだとか、高すぎるとか言うけど、足回りやフレーム見たら値段なりのもんじゃないんですか？
引き合いに出すもんでもないけど、
ソフテイルファミリーのツインにバランサーが付いてたりリアショックがシート下にスプリングみたいなのがあるの見たら数字やら見た目だけで数倍いいですよ。
乗り易さと、そこそこの速さ求めるなら120万も出してリッターNKにでも乗ればいいのに。恐らく新型より使いやすくて速いんだし。
購入する人とか、まずルックスありきで確実に趣味としてのみ使うって割り切りとかの人が多いと思うし。要は使う盆栽的な。代乗りの人も多いでしょうけど多分似たような話なんじゃないんですか？

お前の熱い気持ちはわかるが、
VMAXが「そこそこ」な事に不満があるんだ。

一般庶民にとって200ウン十万ってのは趣味のためだけに気軽に出せる金額じゃないワケよ。
その決断をさせるにはコストパフォーマンスだけじゃ不十分。
ブランドイメージとか、無駄な大馬力とか、背中を押してくれるインパクトが必要になる。
Ｖマの場合、200馬力ってのがその役割を果たしてくれるはずだったのが、
国内モデルがあーゆーことになったから購入をためらう人が増えたんじゃないか？

家族持ちと独り者。更に俺の様な独り者で実家住まいって種類がいる。
後者の方はわりかし前者程は苦しまず購入できると思う。
で、使用頻度や使い道考えたら割り切れない額ではないと思う俺は。

>>873
割り切れる切れないはそれぞれで、お前さんの主観じゃないだろうに...｡

道楽の世界でコストパフォーマンスってｗｗｗ
中流幻想って罪なもんだ。
だが、ダメだと言ってる人間がすべて金がないせいだと決めてかかってる者も浅はかだな。
いずれにしても、VMAXファンはちっぽけな人間が多そうで憂鬱だ。
ま、日本市場なんかどーでもいいんだけどね。
どうせ黄色いチビ猿どもには似合わないし。

幸い俺は昔からＶＭＡＸに興味ないので財布の中とか馬力とかに悩まなくて済む、幸せ者んだ
俺は７０馬力で満足できんだもんなｗｗｗｗ

それよりＨＩＤライトとか標準装備なのか？峠で１５０馬力を使い幽霊から逃げなきゃならないだろｗｗｗｗ
１５０馬力なら楽勝で幽霊振り切れると思うけどな

幽霊は250�`で追っかけてくるからムリ
ましてオマイの70馬力じゃハナシにならん

>>705
つか、ポジションランプの位置と形が
クリトリスのようにも見えるなｗ
実車見かけたら、思わずソコ愛撫して
しまいそうだわｗ

新型VMAXの金額が高いと言っている奴はやっぱり
｢欲しいけど高いから買えない｣なんだろうな。
それならば無理して買ってもらう必要は無いし、
そもそも興味を持ってもらう必要も無い。
このスペックで、この金額でも、それでも新型が
欲しいなぁと言う奴のみが買えば良いと思うんだ。

金が有るけど欲しくないってやつは、
そもそもこんな所でそれを宣言する必要なんてどこにも無い訳で、
そもそもどんなバイクなら満足できるの？
具体的にこんなバイクが欲しいってあるの？？







あるならば、それを買えば良いだけ、以上。

俺は旧型が好きだったけど、結局縁がなかった。
新型もいいなあとは思うけど、やっぱり縁がないだろうと思う。
だけどどちらもいいバイクだというのは分かるよほんと。
旧型海苔は、できればぜひ新型にも乗って欲しい。ヤマハを信じるべきだよ。

好きだというキモチは大事にしたいね。
俺は今のVmaxｆが5年落ちの中古だったから
新型も必ずしも新車で変えなくてもいいかな。
っていうスタンス。
買える人は新車でたくさん買って中古の玉数増やしてね。
ヤマハは販売し続けてね。

>>851
DN-01といい買えない奴の妬みがうざい
買えないなら買えるよう努力しろ

新型VMAXもDN-01もどっちもカコワルイのでイラン

>>883　
違うと思うwww

バイクに興味のある年代は、欲しけりゃいくらでも金出すぞ

ただ、その価値があるかどうかが　もんたいだwwww

新型Ｖ-ＭＡＸ欲しいんだけど、ありゃ一コケ、ン十万必須のバイクだわ。
231万、200馬力なんて、そもそも、車で言うところのＡＭＧとかＧＴＲ級の贅沢なもので
内容でも休日のツーリングだけでしか使えないし、停めてその場所を離れることもできないし、
やっぱお金持ちの道楽でしか買えないって。

ほんとGTRのスレそっくり

なんだか買う気失せたな！やっぱり半端なバイクに思えてきたからセロー買って山道走ってた方が楽しそうだ。

だけど、GTRって、すごいと思うか？？？？（できないことをやったかという意味）

いまどき、ふーんな感じじゃね?

　　　　　 　　／⌒ヽ
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　　|　　　 / 　　　　　　ﾌｰﾝ
　　 　　　 （　ヽノ
　　　　　　 ﾉ>ノ　
　　 三　　レﾚ

このバイク所有するにあたってセカンドバイクは絶対いると思うから
お金や置き場所に問題が無い人は買ったらいいと思うよ。
俺も、日本に来たら予約しようかと思ったが、現実的にちょっと難しい感じ。

ｖまの最終型も持ってるけど新型も買おうかな

２３０？安いもんぢゃんｗ

この重さもハレとかだったらすばらしいとか言われたり、
高い値段も選ばれた人のみ買えるプレミアム価格！

とかなんとか

プレミア？
ハーレーの平均価格と変わらんだろ

新型VMAX、私が買えない理由。の作文を鋭意募集中です。
思いのたけをぶちまけて下さい。

身長が168ｃｍしかなく不安。
経済的に231万は苦しい。
置き場所が狭い。
運転技術にそんなに自信が無い。

とちらかいうと
私が買わない理由。ですね
でないと自分が惨めになりますし。

じゃ、「憧れているが手に届かない」でいい？

販売決まって嬉しいんだけど、、どうだろなー、今即飛びついて、数年後、「海外仕様200PS」の
販売が可能になったりしたら、目も当てられないし。
俺としては、ハヤブサやZZRのパワーも超える存在でいて欲しかった。

新型買うと言ってるヤツもどうせローンなんだろ？
惨め度は変わらんと思うわ、毎月の支払い的に

>>900
一括です。僕の場合今乗ってるバイクの下取りで追い金が160万位。
実家の独り者はローン組む奴は少ないと思う。妻帯者は仕方のない話だろうけど

既婚者の場合これを買えるとなると年収１０００万以上
年齢４０以下じゃないとこれチョイスしないやろ
この条件をクリアできるやつはそうそうイナイ
オレの想像では一代でラーメン屋立ち上げそこそこ成功したタイプが買う

>>899
神奈川の某店ではフルパワーの逆車を販売するってHPに載せてるよ。正規より高くなるし、台数は限られるそうだけど。
可能なんだなあ。

>>903
某店 乙

そんなことよりブレーキディスクはフロータタイプなのか？峠でいきなし幽霊現れて急制動だ
３００キロの車体が急に止まらなきゃならないんだぜｗｗ
２３０万円だから楽勝で止まれるわな

高いよ

ナビ付いてるのか？
２３０万円だから当然付いてるわな
余計な心配をしてしまったｗｗｗｗｗｗ

飴国のバイク屋さんだけど実物を初めて見たです。売約済みの札が下がってた。

やっぱりホンモノはカコええわ。写真じゃわからん質感があって。
プラッチックのモックアップを見た時は、いくらデザインスタディとは言え
悲しくなったけどさ。完成車はやはりいい。

試乗会もやってるけど会場が遠い....そもそも買う金も無いけどさ。

約10年間、
乗り換えたいバカ(←最重要)バイクがなくて
これに期待してたんだけど
もうちょい、フルパの動向を見極めてから決めます。

さて、12RA1を出すか。

俺はコレと黴菌王に惹かれるなぁ。

まぁ惹かれるだけで手は出ないが。

２３０万って「割高」か？
よくある、馬鹿なオッサンの臆面もない収入自慢の意味ではなくて。

ハーレーやＢＭＷはもとより、乗り出し200万円の逆輸入車がこれだけ
氾濫している中にあって、ＶＭＡＸの230万円というのは、そんな極端に高い
値付けだとは思えないんだよね。実車見なきゃわかんないけど。

確かに２００ｐｓ近いＳＳがざらにある中で、１５０ｐｓというのは相当見劣りする
スペックではあるし、メーカーしっかりしろよ、とも思うけれどさ。
買えない身分の人が騒いでるだけじゃないの？と思ったり。

惹かれないから高く感じるってだけの話じゃないの？
自分が好きなものを悪く言われたからって、｢買えない僻み｣と人を貶めることで発言の価値を下げようとする行為は、幼稚というかゲスというか、育ちが知れるな。
とても2chらしいとは思うけどｗ

>>911

ヤマハのブランド力が弱いからだろう。
時計とかでも、海外メーカーの高級機械式時計だと100万超えて当たり前とか思っても、
国内メーカーとかだといくら物が良くてもなかなか100万は出しにくいのと一緒。
ブランド力が今いちな上、本来ある馬力の25％引きだと様子見が増えても不思議とは思わないけどな。

ハレの詣で価格は関わりあいになりたくないという意味でほっておくとして
少なくともBMWは盆栽じゃないからな〜。

YAMAHAの他車種の価格を考えると
逆車200万、国内160万ぐらいの価格が妥当だとおもうんだよな。
旧車の価格を考えても割高感が強すぎる。

盆栽に詣で価格？勘違いしてんじゃね？って思ってしまう。
240万は買える価格だが、盆栽には出せないな〜。

まったく興味のわかない車種なら気にもならないんだろうけど
スタイルとかは好みだからこそ悔しい気分。

リザーブなし航続距離250km、乾燥重量280kg以下なら迷わず買うんだが。

迷わずじゃないな。迷うけど候補になる。だ。

乾燥は280くらいじゃね？　装備311だから。
ただ、タンク容量が・・・変なところにステータス保持されちゃタマランわ

価格は180万くらいが妥当に感じる。排気量的に。

確かに高い。安いに越した事は無いけど、足回りや装備見たらぼったくりではないし値段なりのものじゃないですか？
最初からアル鍛噛ませてたりブレーキパーツはR1と同じかと思ったら、少し変えたブレンボ。
極太Fフォークや、クルーザー系なのにアルミフレーム。夏場でも平気なでかいラジエーター。
今後馬力パワーアップ版はZX14みたく発売される可能性は高くても、フルパワーって可能性ありますか？
次期ユーロが国内規制より塩っぱくなるって言われてたり、US仕様に対しても環境性を持たせる為に数年後に国内規制のを出すって言われてる中で。
で、現車種の逆車、輸入車の車種でも既にスピードリミッターが自主的に220キロや250キロできくものも出てるのに。

でも確かに実用じゃないし、趣味として盆栽としての最初のテンションが終わってしまうとハーレーの中古市場にありがちな、低走行高年式がいくらか出るような気がする。
性質としてリッターNKの様にマルチに使えて乗りつぶす代物でもないのにって考えたら気持ち的に高いと思うけど、車体自体は妥当な額だと思う。

おれ当分'96でいくわ。
あと１０年は乗れる自信ある。

結局さ、自分の中でバリューとマネーが釣り合い取れねぇってだけだろ。
買わない奴は。
金有る無し関係なくさ。


ブランド力だとかの言葉を使ってさも一般論の様に語るからウザイんだよ。

結局220万出して買う奴は価値を感じて買う訳だし、何処に価値を感じるかは人それぞれ。

国産ごとき、とか言っちゃう舶来盲信ｸﾝはちとカンベンだがな。
自己否定も大概にしろ。

>>911
割高っていうか、パワー絞るっていうのが何とも・・・
商品力半減って感じです。

悲しいかなB-Kingの再評価につながるとは

ここで消費拡大のために、オートバイの騒音規制緩和。

受注前、レッドバロンのバックオーダーだけでも相当数って話で、結果年間発売予想代数を軽く舐める勢い。
初期ロットの車輌本体の不足も否めない。要するに高くても買いたい人は多い。
多分多くの人は値段なりのものだって知ってるからだと思う。
昨年のB-kingは一便で黒は完売になったけど結果一便シルバーは完売に至らなかったし、現在でもK8の車両在庫は黒もシルバーも、まちまちあるのが現実。　

この場合、今の加熱状況はVMAXの期待度の高さと、VMAXってネームバリューによるもので、高額にも関わらず確実に売れる、売り切ると思う。
様々な理由でバカにしてる人もなにがしかで気になってると思うし、凄いものだって薄々は知ってるからだと思う。

B-kingの再評価に繋がりますか？メガNKとクルーザーを比べるのはどうなんですかね？
BKをK1200Rと比べるなら分かりますけど、VMAXは他車種と比べどころがないんじゃないですか？

で、実際そんな売れなかったじゃないですかBK

７０馬力あってもほとんど使わないからな
７０馬力全開コエーヨ
バケモンだぜ７５０cc

>>924
パワー絞られて200万オーバーの単車より
フルパワーで120万台のＢ菌の方が遙かにマシだよな、って話だと思うよ
そんで再評価されＢ菌も悪くないなみたいな

装備とかスペックとか排気量の情報だけで○○万が妥当とか判断してる
人たちは一度実車を見ると考え変わるかもよ。
ヤマハの横の博物館で実車みたけど、細かいところまで手を抜かずに
材料選定や塗装が施されてて質感は他のバイクと段違いだったし、
車格やデザインからのオーラも凄かった。まるで一点物のショー用車両
みたいで。
俺はこれがＢＭＷあたりと同じ２３０万って逆に押さえすぎではと思った。
アメリカの１８０００ドルって円高になる前にした価格設定だし絶対
ヤマハ泣いてるよww

>>927
外車で230万は安いけど、国産で230万はたけぇよ！

>>927
いや、だからね芸術品とか盆栽買うんじゃないからよ
何でもオーラで片付けるなよこの低脳、存在感だろ
昔からのファンを裏切ったヤマハは泣かせときゃ良い

>>929
まぁまぁ、そんなにアツくなるなよ。もっとマッタリいこうよ。 ね？

>>930
はぁ〜い　すいませんでしたm(__)m

何出しても文句言う奴は言う。

２０万円の７５０が恐ろしくステキなんだが

つうか、ココは負け組が酸っぱい葡萄をボロクソに言う所。
勝ち組はこんな所見てないし、すでに予約してます。
理由付けてこんな所で文句言ってる奴は何言っても負け組。

しかし公式にはまだ予約は始まってないから。

後日、酸っぱい葡萄の仲間入りする香具師もいると思われ。

ブランド力とか価格とかはおいといて

三十路すぎて親元でのうのうと過ごして給料ぜんぶ趣味に注ぎ込んで
伊勢丹のセール品でメンクラ自慢してる阿呆加齢臭にはむかつくわー。

>>936
この6月で27歳です。で、伊勢丹は岡山にはありませんし、伊勢メン二階で買うもんとか言ってもリチウムオムとアタッチメント位しかないので、
岡山の田舎に伊勢メンがあったとしてもセレクトショップかAmazonかzozoを利用します。
僕も若くはありませんが、まだ加齢臭はないと思いますし、学力的に香川大学を出てるのでアホではないと思います。
人間性はクズですがアホとかとはまた違う話ですね。　　
確かに旅行や服や車やバイクにお金を使いますが貴方には何も迷惑はかけてないのでよくないですか？まずあたなから奢ってもらうつもりもありませんが。
で、そんな個人的な嫉妬を書いてどれだけの意味があります？
別に貴方的に意味があるならご自由に。まあ、それでいいんじゃんとしか言えないですね。

>>937
このスレの>>295と>>302はお前さんじゃないのか？　岡大って話はどうなった？

センターの結果香大か福大って言われて香大に行った。仕送りとかしてもらって
岡大は俺の願望的な汚点でで憧れてネック。だから上の学校に盛りたくなる。それだけ。

どんな勉強をしたら、こんな文章が書けるようになるんだ。

最高にカッコイイ。欲しいけど巨体を乗りこなす体力がない。
車庫に飾るだけのために買うにはちと高いかな。

眺めるだけでもﾊｧﾊｧできるわ、このバイク

何言ってんのかわからん。学力に問題があるのでは?

なるべくゴミは出さないようにしたい
身軽でいたい
ゴミは出来るだけ小さいほうがいい
処分に困る身軽がいい
ｗｗｗｗｗｗｗｗ

スレ終わりだから我慢してたことを書く。

自分の稼ぎで家族を支えてなおかつ新魔を買うのならおれは尊敬する。
だけどてめえはパラサイトだ。
稼ぎで両親を海外旅行に連れて行ったことが一度でもあるのか?

�@「フルパワーに意味なんてあるんですか?個人の勝手でしょ」
�A「それより服に気を配ったほうがいいんじゃないですか?
　中年小太りはみっともないですよ。(それこそ他人の勝手だ)」

おまえの発言の主旨はたったこれだけだ。
これだけなのに自己矛盾を起こしていることを自覚してないのか。
衣食住親掛かりで「新魔一括」と無邪気にはしゃいでるのは脳器質欠陥か？
おれなら恥ずかしくてそんなことは公言できない。
オツムの中は中学生だな。

>>937
Amazonかzozoで服買ってる時点でダサそうｗ

飽きるって馬鹿がｗｗ
２３０万円出すならコレにしとけって馬鹿がｗｗ
http://i9.photobucket.com/albums/a79/Sennake_models/real_cars/motorcycles/1969_honda_cb750four_real.jpg

おまえら本当に馬鹿ｗｗｗｗ

>>945
3歳の甥虐待するような、「見てくれありき。で、そこそこ出来てればいい。」が持論なやつに何いっても無駄
とても「そこそこ出来てる」ようなやつには見えないんだけどね

>>947
それ買うくらいならこっちにするわ。
http://www.whouse.jp/cb750cafe/cb750cafe_fullcarbon.htm

おかしな飾り付けしちゃってブッ、ブサイクｗｗｗｗ
真っ当な２輪でありたい

>>939
2行目の意味がわからん。
岡山弁わかるやつ翻訳プリーズ。

そもそもバイクは７０馬力でタイヤとマフラーだけ付いてりゃいいんだよｗｗ

>>951
岡山人が翻訳します。
センターの結果，東大はむり。マーチ以下で妥協した。
それがﾄﾗｳﾏになっている。

>>946
具体的に何着てます？体型とか体重とかは。
岡山の田舎だとアーキビストとリレーション、タイムズマーケット位しかないので無いものをZozoで購入するのがそんなにダサいですかね。
まあいいんじゃないですか。リチウムオムやダイエットブッチャーやマーカがフルアイテムある店があれば僕も地元で買いまがね。

まあ貴方は、服に興味のないBEAMSのセレオリ買ってる人が馬鹿にしたいが為に言ってる様に僕にはみえます。

やっぱりムキになった！
だせぇｗ

>>948
で、俺に対して２ちゃんでどうこう言って満足？何かしつこいけど。
何なら会ってあげようか、どうやら岡山の小太り中年だと思うし。

だから何ですか？具体的に何がダサいのか述べてみて。２ちゃんでダサいとかっとのがあるのなら。

>>954ネタだよね　ネタでキャラ作ってんだよね
万が一ネタじゃないなら　今すぐ黙った方がお前の為だと思う

ID:w8aUL9tBさん　コテつけてくれると助かるな

おまえら馬鹿だから知らないだろうけどhttp://abuail.ddo.jp/xv750e/xv750e_13.jpgこれがウンコＭＡＸより１０００倍楽しいぞ
乗ってみ

岡山の奴とこいつは何のためにこのスレにいるの？

新型の為に去年から大型免許取ったりwktkしてたのに
旧V魔買わずに我慢した仕打ちがこれか…さよならするわ
でも、オマエラが安くオークションに出してくれたらこんにちわするわ

俺も、去年からハーレーにするか、隼にするか、いやいやNewV-MAXが日本に来るのを待とう。
と期待を込めて待ったんだが。出力のところを見て、「あれ？」って感じでちょっと拍子抜け。

前に知り合いの中の人に聞いたら、日本の騒音規制はぜってー無理って言ってた。
発売になっただけでも良かったじゃん。俺は輸出専用になるものと思ってた。
物足りなければいじればいい。そんなことまず無いだろうけど。

>>963お前さては俺だな！？
俺は発表後ハレ契約してきたぜ

ハーレーと迷ってる奴が出力なんて気にするのか？

バイク毎に良さが有るっしょ更に個人個人でまた好きな部分違うし

V-RODのナイトロッドSP辺りとは比較対象にはなりそうな気がするな

Ｖ魔乗りがハーレーとか眼中あるはず無いと思うんですが・・・
ひょっとして釣り？

>>969
そうか？
俺はハーレーも欲しいし新型V-Maxも欲しいけどなぁ。
みんながみんなパワー重視でバイク選んでるわけじゃないし値段で比べる奴がいても良いと思うけど。

>>969
パワーだけを比較対照とすれば眼中にないだろうけど、ハーレーはハーレーで楽しめる要素多いよ。
VMAX乗ってる奴でもハーレーも持ってる奴も結構いるし、楽しめる要素の違いが把握できてる人は
結構購入の際に迷うパターンのよう。

http://abuail.ddo.jp/xv750e/xv750e_13.jpg
馬鹿じゃね ハーレーハーレーハーレーって

乗って楽しいバイク２
http://park16.wakwak.com/~ohkawa/BOLD/GPX750.JPG
ｗｗｗｗｗｗｗｗ

馬鹿じゃね
ハーレー ＶＭＡＸ ドカテェ モトグチ ハーレーＶＭＡＸ ハーレー ＶＭＡＸって
乗って楽しいバイク３
http://www.finnbike.com/matkaendurot/endurot/12_DR750.jpg
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>かってのV魔乗りならな、
新型に関していうとただの盆栽なのでハレからドカその他盆栽バイクは何でも比較対象なのさ

雑誌やネット等で情報を収集したりしてアレコレ悩んでいる時が一番楽しい。
実車を手に入れてしまうとさめてしまうのはオレだけ？

ハーレーやメガスポ等と迷ってる奴なんて今まで何人もいたのに、何で今になって。
新型の国内販売が決まって、ＶＭＡＸスレ初参加のニワカ増殖中だな。

>>975
もう硬派な方は居ないっぽいですね
新型は他車と比較出来る程度の存在感に成り下がったのか
それとも乗り手の意識が変化したのか

っていうかさ

VmaxはVmax以外の何物でもないわけであって、
VmaxにSS並みの動力性能とか、ビクスクなみの実用性とか求める意味がわからん。
Vmaxの味わいが理解できないなら、こんなクソ重くて、カッコだけで中身は151ｐｓで、値段だけ高いくせに買える店が少ないアホなバイク、乗ってられるかよ。


Vmaxの世界が理解できる奴が勝手満足すりゃいいだろ。まさにVmaxワールド。
それが理解できない奴はこんなバイク乗るな、文句言うな。

>>978
硬派とか、Ｖ魔は他と比較できない存在とかって、お前が釣りしてんだろ？ｗ
いろんな意味で、「いいバイク」は幾らでもあるのに、これ（Ｖ魔）しか絶対ダメなんて奴いるかよ。

>>980
いいバイクは幾らでもあるのは誰でも分かりますがね
ハレも面白いやら、ドカがどーのとか、VMAXスレはそういう事を語るスレですか
そういうのは単車大好きスレでも立てて、そっちで大らかに語って下さいな

>>981
君が出て行ったほうが早いと思うよ。でなきゃ半年ＲＯＭるとか。
過去にも他車と迷ってるようなカキコは腐るほど出てきたし、これからも出るでしょうしねえ。

>>981
旧Ｖ魔乗ってたら、次、新Ｖ魔買うか、それとも他にするか考えるよ、やっぱり。
そー言う意見交換が駄目なわけ？

Ｖ魔のライトは子供のチンコｗｗ

>>982
だからさ、「いいバイクは幾らでもある」なんて話題が車種別スレで必要なんですかって聞いてるんだよ
専用スレで語るような内容じゃないと思うよ
他車両の画像貼り付けたりしてるアホもいるし、もう何が何だかｗ

>>985
まったくガキだねえ・・・・・つか、そんなにこのスレ気にならきゃ来なきゃいいのに。
まだ、予約受付もしてないバイクのレポや情報だけで埋まるわけないでしょｗ
みな検討の段階は当たり前なんだよ。

こんなに時間経ってるのに初代から6馬力upだけって…

自分が気に入らないレスに固執している奴らは同罪（ｗ

そういやおまいらカタログ貰ったか？
blogで見て気になったんだが。

>>987


へ？初代も国内仕様は97psじゃなかったっけ？

なんで初代の海外仕様と2代目の国内仕様を比べてるの？意味わからんｗｗｗ

>>986
全部が全部スレ違いとは言わんけどさ・・・
ハレだの何だの、全くジャンルの違う単車の話題がしつこく出てくると正直ウザくてね

>>990
流れブった切って蒸し返すお前の方がウザい。
お前の好きなようなしたけりゃ、自分のＨＰでも作ってそこでやれ。な？

>>991
流れとかｗ
スレもそろそろ終わりだし言いたいこと言わせてもらったよ

硬派！
Ｖ魔は他と比較できない存在！

をかぁ〜、しかと聞き届けたぞ、サカエダよ〜。
もう来るでないぞ〜。

Ｖ魔と他を比較する奴は硬派じゃない　とか　他のバイクの話はするなとか
この子、2ｃｈ新参＆絶対バイク買ったことない子だろｗ

珍しくこのスレ荒れてるじゃねーか！　協調性がないと新型V魔運転できないらしいぞWWW

>>993
>他と比較できない存在！
実際にマジでそう思ってるくらいVMAX好きなんでね、俺ってホント頭悪いと思うわ

新型は実物見たり乗ったりしないと分からんけど

>>994
恋人や奥さんの前で他の女の話をしたら怒るだろ
VMAXの前でVMAX以外の話をしてはイカン

カタログ来た ショボすぎて萎えた 230万の製品のカタログとは思えん
店舗に置いてる方クレや！

1000

おしい。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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