【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart42+BW'S+AEROX【4VP】

>>950
往復80キロ通勤に使うなら、ランニングコストを考えてアドレスだよ
ガソリン代オイル代で年間5万円くらい差が出るんじゃねーか？

つーか、俺なら燃料タンクがデカくて燃費の良い車種に絞るから、グラアクは真っ先に対象から外す
1日80kmで月に20日通勤して1600kmで年間19000km走る計算になる
ヤマハの青缶(1000円)だけで年間30本近く消費する事を考えてみ (笑)

まあ、メンテナンスが楽なカブ90がベターな選択なんじゃねーか？

>>952
燃費も27�`/ﾘｯﾄﾙ(自分平均)とアドV35�`/ﾘｯﾄﾙ(身の回りで聞いた話し)とそれ程変わらないし、
オイルも19000キロ青缶24本位(自分平均800�`/ﾘｯﾄﾙ)24000円、アドV3千キロ毎9000円(1500円×6。ぼる店なら3000円×6)
経済性ならカブは同意だけど、まあ乗りたいバイクに乗れって事だね。

俺のノーマル燃費30
キロちかかっ
たし　オイルはホムセンの300
円以下の奴でなんとか50000
キロまで走りました

トラブルは　オイルホース割れ
ライト切れ　メータホース内部切れ　クラクション壊れ
ぐらいでした　

>950
車格云々ならシグという選択肢は無いのか？
価格の問題？
グラアクは往復80キロだとノーマルでも3日に1回はガス入れることになるぞ。

>953
リッター10Km違えばかなり大きいだろ。

通勤を楽しむか快適にするかだけど・・・往復80ｷﾛならｼｸﾞﾅｽか子ﾏｼﾞｪを選ぶな

>>953
グラアクで27km/l走るなら、同じ乗り方で君がアドレスに乗ったら37km/lは行くと思うが・・・

シグナスは、身長180cmの俺だと乗車体勢が良くないし、足元も窮屈な気がしてならない
リード110も同じような感じ、太めのシートが慣れないだけなのかもしれんがね
毎日80kmも乗れば、体が自然と慣れるし鍛えられるから、乗車体勢はあまり気にする必要はないかもね

スクーターで往復80キロも走るなら、シグナスX、アドレス125、リード110かの3択じゃないの？

完全にスルーされるかと思ったらかなりのレスがついて嬉しいです
マジェ１２５とシグナスは価格の面から除外しました
>>952さんの言うように年間で５万以上の差が出るなら素直にアドレス買った方がいいように思えてきました
>>951さんは１２０キロの通勤に使用されてどのくらいまで距離走りましたか？
耐久性の面でも気になります
Ｇアクは２ストだけどアドレスは４ストでＦＩ
やはりアドレスの方がいいのでしょうか
それとも原ニスクーターの耐久性なんてどんぐりの背比べでしょうか
もうちょっと悩んでみます・・・
ありがとうございました

コンスタントにそれだけ乗るの前提なら４ストにしといた方が車体価格の分高いのもすぐに元は
取れると思うんだが。
あとタイヤ代も計算に入れたほうがいいぞ、小径タイヤはその分減るのも早い。
その走行ペースなら年に３回は交換するようだろ。

長距離乗るならアドよりちょっと高いけどシグナスにしたほうがいいと思うけど
１２インチの方が安定感があって俺は好きだな

日本１のアドレスにみな群がってますよ♪

>>950
自分は両方持っていて通勤で使用してます
アドレスはBMF161ボア、インジェクタ交換
武川ハイギヤ、リア110/90、純正プーリーフェイスカット
WR移動量増、ハイオク仕様
アクシスはデイトナボア、pwk28M110S55箱付
トルクカム加工、純正プーリーフェイスカットWR移動量増
NHCRマフラー、レギュラー仕様

どちらも甲乙付けがたいです。参考になればと思い、レスしました

アドレス＞アクシス
はみんな認めるんじゃねぇの
ただ12インチとか大きさとかアドに足りないほんの１部にこだわる人がアクシスに乗ってるんだろ

あとは弄るの前提ならアク＞アドって所じゃないか？
アクは弄りやすいし、パーツも安い。

さて、エンジンバラすか・・・

>>966
弄るのならな
ほとんどの人がこんな馬鹿なことしない
ただ通勤通学に使うというのならアドレスの方がいい

腰下ばらしましたが、オイルポンプ付けようとした時
ネジがいつまでも締まりませんでした
もしかしてなめたかな？
力入れた記憶ないけど

そこまでアドアド言われると、アド欲しくなってくるな！
なんでおれGアク乗ってんだろ？ イイトコ無しじゃんw

V125がアド110並みの車格だったら魅力的なんだが。

968混合でおk

混合ってなんですか
ガソリンタンクにおいる入れるの？
詰まったりしないかな？

つ、つまらん

Ｇアク
新車 乗り出し19万
500km2007製 乗り出し17万

どっちを買おうか迷い中

>>968
オイルポンプちゃんと最後まで突っ込んだ？
そうでないとネジの長さが届いて無くて空回りしてるだけ

メッシュホースなんだがコレ↓
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/xtreme-parts/kym103.html
使ってる人いたらｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝ
BW'S用のﾎﾞﾙﾄｵﾝｷｯﾄがコレしか見つからない・・・

見た目は派手だよ

オイルポンプちゃん　と　最後まで突っ込んだ？　 に見えた。

>>978
精神病院に行ってこい

次スレは




無いよな

オイルポンプちゃん　ちゃんとつっこみました
まさか六角のネジ別な奴いれたかな
あのままでも抜けないきがするけど
近いうちまた見てみます　ありがとうござる

>981
そこはプラスネジじゃなかったか？

>>976

ボルトオンも何もブレーキホースなんて長さだけの違いしかないから、長さが同じなら何でもつく

ナプとか行けば好きな長さ売ってるよ

え、次スレなし？

5FA2に5FA1のノーマルマフラーは装着不可となっていますが何故でしょうか？

>>985
気のせいです。
普通に付きます。
ヤフオクに出ている、台湾製パチモンマフラーの説明書きの事だろ？
気にするな。
でも性能も期待するな。ｗｗｗ

あぁ、付けるならＮＨＲＣかＧ０３の方がよほどいいですｗ
ノマフは付けるもんじゃあありません・・・

皆さん、マフラーに繋ぐパイプはどの様に処理されてますか？

>>988
繋がるなら繋ぐ
繋げないなら放置か撤去
それしかないべ？
あと、どうしろと！？

>>984
無いよ
次は、RSZ100とBWs125の4st

３ヶ月でスレ消費してるんだしまだいるだろ。
クラスプの値上がりぶりにビックリだ！

次スレ
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart43+BW'S+AEROX【4VP】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241315220/

>>991
乙＆埋め

umeるぜ。

5FA5が10,000km超えた。
まずキタ子のPWKセットしばりでいじってみるぜ。

生め

まずはGW中にパッケージを開封する

次に箱の匂いを嗅いで確認する

その次は箱のサイズを測る

その次は、

まあ、ガンガレ

！？

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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