【BIG1】CB1300SF-SB part 12【SC54のみ】

０７＝ドゥドゥーン
０９＝びゅわーっ

>>952
ｗｗｗｗｗ

07→メカメカドーン！
09→デジデジヒューン！

えへへへへ　
　
ぶーん、ぶーん　
http://www.theync.com/media.php?name=4935-extraordinary-video-of-a-man-with-a-truck-on　
ｃｂ１３００

XJRかCBか決まらねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

迷うくらいならＣＢでしょ

>>955
迷ったらZRXでしょ

こんにちは、
０３年式のCB1300を購入予定なのですが、
購入を予定しているCBが６万キロ走っており
現状調子がいいのですがほんとに買っていいのか迷っています。
現在、過走行のCBに乗っている方がいらしたら
メンテナンスのことなどを教えていただけないでしょうか
よろしくお願いいたします。

6万kmを過走行だと？
いい根性してるじゃないか

ズンダ　ＮＧＷＯＲＤに追加っと＿＿
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まー6万キロ表示なら実質10万キロオーバー？ｗ

気にするな。メーターが巻き戻せなくなって距離が伸びているだけ。
10万キロまでほっておいても問題なし。

値段によるけど６万kmなんて大したことないね。

ブイテックの１３００ｃｃならハヤブサに勝てるかもなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　　はやくだせ

必死な940毎日粘着乙です^^

あなたではCB1300を扱うのは不可能です^^

ズンダ、ズンダ、えい、えい^^

あーあ、教習所で中免や限定解除が取れなきゃ死亡事故も減るのに。

どうして？

>>968
そっとしといてやれよ
試験場で大型免許とったってのが人生最大級の自慢なんだから

９６７ではないが>>967にはげどうだな。
ここ最近は>>969みたいな屁竜飛が大杉。

>>958
CBは本当によくできたバイクです。前オーナーが常識的なメンテをし、かつ常識的な使用状況であったならば10万�qは持ちます。

チェックポイント
・マフラー下部の錆
・各ウォーターパイプの錆
・タンクの錆(中だけでなく、タンク下側のも要チェック)
・フロントフォークのインナーチューブの点錆
・ブレーキキャリパのピストンの錆

個人的には、上記部分の錆の発生をチェックすべきかと思います。
タイヤやハブダンパー、チェーン、スプロケ、ブレーキパッド、ベアリング類、油脂類や水など・・・これら一般消耗品は、どうせ定期的に交換すべきものなので自分なら気にしません。
多走行の車両を買うと、必然的に様々なメンテの勉強もできるので、結果得るものも多いと思いますよ。

荒く扱ってギア抜けしやすいのなんてのはしっかり試乗させてもらわないとわからないからなぁ。
ギア抜けに限らずエンジン内部に何らかの異常があったら下手すると新車買う以上に金が掛かる羽目になる。
余程相手が信頼できるのでない限り止めといた方がいいと思うが。

たかが100万やそこらの新車買えないって、
どんだけ貧乏なんだよｗｗｗｗ

>>973
わーすごい！！キミお金もちなんだね！！！！
それなら日本車の安いのじゃなくて海外のバイク買えばいいのにCB乗ってるの？

>>974の発想力がなさすぎワロタ、君は自転車でも乗ってれば十分だと思うよ

コピペしか貼れない単細胞かと思ってたが、言葉知ってるのﾜﾛﾀ

まあ、多走行車なら経験上プラグキャップとレギュレータは変えた方が良いけど、突然エンジン吹けない状態になって修理した事あるから
今のやつはイグニッションコイル一体式だったのかな
乗った事あるけどもっさりしすぎだな、トルクありすぎて回ってる感じしねー

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　　 ﾊ:.:.:Z≦�Y.:.. ∨:./　/}
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バンディット1250はXJR1300より排気量大きい。

まめ知識な。

がんがん乗って、傷んだらサッと新車に買い替える人もいるし、古いバイクをマメにメンテしながら長く乗ることを楽しむ人もいる。どちらもアリだと思う

>>977
54でも、レギュレートレクチファイアってやっぱり消耗品の部類に入るの？
40は、というかあの年式のバイクのレギュはほとんど消耗品に近いけど

燃料なんだけどSC54で
ﾚｷﾞｭﾗｰ入れてる人いる？
ﾚｷﾞｭﾗｰのﾒﾘｯﾄは価格だけかな？
ﾊｲｵｸとﾚｷﾞｭﾗｰじゃそりゃ違うけどﾚｷﾞｭﾗｰの良いところは価格だけかい？

>>981
釣れますか？

メール欄空白でコピペや煽り→sageで脊髄反射反応→sageで反応者を煽り
といういつものＩＤ変えてシャドウボクシングしてる人なのでスルー

>>980
車種に関係無く消耗品。

レギュラー仕様だからレギュラー入れとけ！

って優香、
レギュラー仕様車に廃屋入れるのはバカ。

犬にミネラルウォーター与えるようなもの

>>987
おれのＣＢを犬だというのか

sc54にハイオクは常識。
たとえば「オイルはG1が指定だから」ってG1に固執するか？
回すのが好きな奴は間違いなく100%化学合成選択するだろ？

それと同じで、メーカーとしては「レギュラー指定」をしているが、
入れて見りゃ判るけど、1500〜2000からワイドオープンすると、
まったく回転の上昇の仕方が違う。おそらくノッキングしにくいからだな。

いまでこそ雑誌にも取り上げられないけど、
２００４〜５年頃のSC54の特集では「アイドリングちょい上げ」と
「ハイオクを入れる」は、当たり前のように書かれていたんだぜ。

>>981
釣れだしましたねw

夏前までにはSC54を購入しようかなと検討してるんだけど！
購入意欲をもっと上げたいんで♪実際に乗ってるｵｰﾅｰさん達が感じるSC54の良い所を聞きたいな！
特に街乗りに関しての良いところを！

なにもかもGSX1400のほうがよい
以上

ところで、ＳＣ５４にハイオク入れるとどんな感じ？

赤フレームほしい方
08SF-SEなら夢店に売れ残ってるよ
ガソリンはレギュラーだろうがハイオク入れようが個人の懐具合
余裕があればハイオクを入れますね
友人は洗浄効果（カーボン）があるからハイオクがいいと言ってるけどね
エンジンオイルは純正を使うならG2よりG3を使いましょう
G3のほうがシフトチェンジが滑らかです
足回り、特にチェーンやスプロケットが汚いのはだめですね
消耗を早めます
タイヤの空気圧同様1〜2ヶ月に一回は点検整備しましょう
シート下の電装部品、ライトケース内
砂埃や汚れてると良くないです
球切れとかの電気系トラブルを招くのでエアーガンやパソコン用の
エアーダスターで埃を飛ばしましょう
シートやスイッチ類の樹脂にはアーマオールが艶を保ちます
きれいに乗ってれば買い替えの時の下取り価格も違います
プラグやエアクリーナー
1万キロに一回は交換しましょう
ブレーキ、クラッチッフルード
茶色くなって終いには黒く変色
これも定期的に交換しましょう
できればクーラントやFフォークオイルも交換
一番悪いのは、乗らない、乗りっぱなしで点検整備しない
点検整備（例・タイヤ交換時期）にお金をケチって事故、転倒を招く
維持費も大変だけど好きだからやめられません

クラッチフルードでした
小文字のッが余計だ
失礼しました
SC54オーナーの方、これから購入される方
安全運転で楽しいバイクライフを！

赤フレーム欲しいんですがＳＦのみなんですね・・・

SF-SBで赤フレームは中古になりますね
新車を買えるなら09でいろいろカスタムしたら？

>>991
試乗しろ

購入後に燃料は懐次第と言うことで多数の書き込み読ませて頂き参考になりました！

釣れたと言うより
購入を検討してる車種の
スレが活性するとなんだか嬉しいですよ！

試乗はそのうち是非したいですね！
試乗したら楽しすぎて即契約しちゃうんだろうな！

オイルはバイク屋が切り売りしてるのは好ましくないのかな？
純正のＧ3は良さげですね！

良いバイクライフを送れるよう次のスレもオーナーさん達のお話を楽しみにしてます！

ありがとうございました♪

１０００

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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