【安物買いの】安い大型の中古 2台目【銭失い】

維持費を気にする奴は手を出すな、自分でメンテが基本！

前スレ
安い大型の中古
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228804474/

>>1乙

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／´￣｀ヽ ／: : : ＼＿＿＿＿＿／: : : : ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　,.　-‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
　　　　　　 　 　 　 　 ／: : : : : : : : : : : : : :｀.ヽl____: : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　,.　-──「｀: : : : : : : : :　:ヽ: : : : : : : : :＼ ｀ヽ￣￣￣ フ: : : : :／
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　　 l/ 　 |: : :!: : .ｌ: :|　　　　　　　 　 　 ＼: : : l´r. Y　　 {: : : : :丶＿＿＿＿＿__.ノ: : : : : :}
　　　　　 l: : :ｌ: : :ﾄ､|　　　　 　 　 ､＿__,ィ ヽ: :| ゝ ﾉ　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　 |: : :ﾄ､: |: :ヽ ___,彡 　 　 ´￣´　　 ヽl-‐'　　　　 ＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
　 　 　 　 !: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠'　, /////　///u /　　　　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

おっと、スズキの悪口はそこまでだ

　　　　　 .,,-‐''"~~￣ﾞﾞ'''ｰ､,
　　　 .,／'　 ザルカウイ　ヽ　http://aliennationreport.com/SHOSEIKODA.wmv
　　 ,,i´　　　　　　　　　　　　ヽ
　　 |　＿,,,;---‐‐‐---､,____　 |　　トラブル隠して中古売りつける奴 ＝ ザルカウイ
　　|‐''／　　　　　　　　　＼ﾞ''ｰ|
　　|　|　　　　　　　　　　　　|　 |　　貧乏なのに大型バイク欲しい奴 ＝ 香田くん
　 （ ./　,;;iiilllllllliii;;,,;;iiillllllllii;;,, |　 ）
　　.| | 　≪・≫/| | ≪・≫　.|　/
　　 | |＼　 ~~//　 |　~~~ ／| /
　 　 | |　|　./ .L;....;J ヽ　|　//
　　　.| ヽ､,,;;iiill|||||||||lllii;;, ／.|　　　　香田は、んっごうの刑！
　　　 ヽ 　 |'"~ｰ--‐~ﾞﾞ'''|　/
　　　　　|　 ﾞ'''ｰ----‐''"　|
　 _＿_／＼　　　　　 r'"￣`⌒'"⌒`⌒⌒'ー､_ 　
／　　|　　　＼＿＿.r'　　　　　 香田 　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　（　　　　　　　　　　　　　　　　｀ゝ
　　　　　　　　　 （;;;;;;;;;;;;;;;;;人＿（＼!（(^i_/ヽ､::*::: }
　　　　　　　　　　| 　　　/*-''￣　:;;￣''-　　 i　　ﾘ
　　　　　　　　　　| 　　ソｒ《;,･;》､i 　 r《;,･;》､ |　.　|
　　　　　　　　　 　ﾘ　 i ;;;;;; 　　 |　　　::::　　 | 　　|
　　　　　　　　 　　}　　<ﾍ　:;;;;; ﾉ　:::　　　/;; >　　i
　 　　　　ｺﾞﾘｯ　　 |　　|:::l:;;;;;;;*`;;ー;;`ヽ:　l::::|　　 |
⌒⌒ヽ　　 　 　彡｀';:;　ヽ:::;;; l l=＝=ｭヽ　::/　 ﾘﾉ
　､　　）￣}￣￣￣￣￣ヾ　;; |､'^Y^',,|:::／|　/　　　　　んっごう！！
､_人_,ﾉ⌒)}─┐ 　 　.,,;:':;}#;＼∬;;;-'／ 　| （
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r‐'´ ﾌﾞﾁｯ…ﾌﾞﾁﾌﾞﾁ…','/；;∬∬∬　　 　　＼

テンプレっぽいレス見つけたから適当に添削頼む

お買い得感のあるお勧め大型安価車
・XR600R
・VTR1000F
・TRX850
・XVS1100
・AN650
・SV1000
・TL1000S←お買い得
・GSF1200
・ZR750F←超お買い得
・ZR1100C
・XL883
・FXR←格安エボ
・X1ライトニング
・R1100R←ボクサーツイン入門に最適
・K1200RS
・MTS620←穴場
・SS750
・900SS/SL
・M900/S/1000/1000S/1000D/S4
・RST1000←穴場

このスレの究極の持つ敵は完成されたテンプレを作ることにある
ぶっちゃけテンプレひとつあればこのスレは終わってもいいくらい。
あとはここの車種スレに行けばいいわけだし。

TL1000Sをお買い得と言っていいんだろうか・・・・

>>7
安物買いの銭失い

この一言でスレは終わる･･･おいなにをすあｓｄｆｇｈｊｋｌ；：・・・・

カルトな人気があるし、手間も金もかかるし、いいバイクだけどお買い得ってほどじゃないな

Ｘ１やＫ１２００もどうかな
Ｋ１２００（高値安定）だったらもうひと昔のＫ１１００（安価で壊れない）
Ｘ１（人気アリそこそこ故障）は逆に後発のＸＢの方が（安い壊れない）

http://autos.yahoo.co.jp/bike/nubike/cc/5/
http://autos.yahoo.co.jp/bike/nubike/cc/6/
http://autos.yahoo.co.jp/bike/nubike/cc/7/

終了でいいかな？ｗ

>>6

ちょっと古すぎるかもしれないが、FJ1200も仲間に入れてやってくらはい。

前スレで出た結論として
ＢＭＷは10年落ち以上になるととんでもなく安くなるが
修理費が国産よりゼロがひとつ多いので金持ちや物好き以外避けるようにとのこと

それってパーツ代も？
工賃が高い場合は自分で整備できれば問題ないんじゃないかなと。

>>11
　 　 　 　 　 / ,r　 　 ､　i
　　　　　 　 t,ｉ,.-､_,＝､l　l
　　　　　　 　 i｀~'!.｀~´`ﾘ'
　　　　　 　 　 ! fニﾌ.,ｲ'　　ほう……はっは！　現物を見ろっ！！バイクがゴミのようだ！！
　　　　　　 　_r'=､,.='-‐i__
　　_, -─''７ﾞl,.>‐`ｰﾆﾌ　ヾ｀ ｰ-　､
　/　　　　ｰ／　　i　i' ､ ─'　　　　　ヽ
./　　i　 　 (-､　　　 l_,,＞　　/　 　　　l

ＴＬよりＴＲＸの方が買い得感は高いと思う
あのスタイリングが我慢できれば

>>11
おまい俺と同じリンクつくってるな、一応ひとつにまとめて40万以下でつくってあるけど
見事に買いたいものにはお目にかかれないぜ

>>6
なんでこいつらが安いのか
他の大型より安いのはそれなりの理由があるからだろう
つまり安さにつられて買ったはいいけどすぐ手放したくなるような奴らってことなんでは？
安物買いのｚ（ry

値段の上限はいくら？

>>18
リストにあるバイクに乗ってるけど、気に入ってて乗ってるよ。
相場の幅は同年式でも程度の差で倍くらい違ってくる。
自分は程度の良いのを探したから安くもなかった。

安いにも二通りあるけど、スレタイだとゴミみたいなポンコツを
激安で買うみたいなイメージになってしまうね。

>6
ZR750F
ZR1100C

って何？
ちゃんと分かりやすく車種名書いてくれるかな？

ゼファー750と1100じゃないの？
でも750の方は最近高いし違うかな？

>>19
アバウト50万ぐらい、越えてもまあそいつならって流ならOK

>>20
自分にとっては名車でも他人には迷車

覚悟完了！これ大事ｗ

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m63929557
不人気っぷりに泣いた。車検1年半ほど残ってるのにｗ

>>18
>>6
> なんでこいつらが安いのか
> 他の大型より安いのはそれなりの理由があるからだろう

１）デザインが一般的に受け入れられなかった、見た目がカッコ悪い
２）新型が出ている、
３）同じメーカーで類似車種に人気車がある
４）維持に金がかかって手放す人が多い

>>24
宮城だからだろ
首都圏なら買い手付くはず

>>24
転倒してる車両なんて買う気しないわ

安い大型を探してる分際で贅沢な奴だな

奥に出てるバイクで無転倒なんてほとんどないだろ

オクで個人以外の代物はヤメテおけ。
事故車再生品＆メーター巻き戻しして美品として出品なんて結構横行してる↓
http://rating9.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=takakiti3&author=r34skyline_gt_t&aID=f75357859&bfilter=&bextra=&brole=&bapg=1

オクで業者物って信用できない。マジ
オク専業でやってる店舗を持たない人って大体、入手先不明な業者間転売の激安を仕入れてるからな〜
出先不明の激安って盗難品か、事故再生車か。。。

業者オークションで査定０の事故車を買って来て、外装新品交換、メータ改ざんして
業者間転売を専門とする奴も居るしね
んでオク専業で無店舗の奴はそういった怪しい相手から品を仕入れて来る。。。

車検制度が無い250cc以下なんてやりたい放題の無法地帯じゃん。
大型でもメータ改ざん後、業者が車検通して、過去の整備記録簿等抹消してしまえば
解らないんじゃないか？

>>30の言うことももっともだし、

命を乗っけるものにプロが保障していないものに
またがるっては結構覚悟がいるというか命知らずな行為だと思うよ。

経年劣化を甘く見て
短い走行距離＝新車並と思っちゃう奴が多いから
メーター巻き戻しが後を絶たない
リアショック・シール・ブッシュ・その他ゴムパーツは走行ゼロでも　古い＝ボロ

割と最近のモデルならデジタル表示に封印付きだから巻き戻しもやりにくいはずだけど
スレタイのように古いもので安い出物になると怖いね。

ＧＰＺ９００Ｒはどう？　苦労する？


封印なんて裏からは見えないし。

GSX-R1100安いぞなもし。

エリミネーター900とかは？

エンジンがまともならキャブのＯＨ程度でさすが大型！ってくらいにはなるけど
年式いってる車両は足回りだけはどうにもならない。
激安のボロバイクなんて買ってもそんな金注ぎ込む気にもならんだろ。
貧乏人こそ新車を買うべきだよｗ

フォークだけなら自分でオイルとゴム部品交換して安く上げれる。

でも、スカスカのリアショックが気になりだすとどうにもならんね。
金と時間かけちゃった以上、後戻りできず安物買いの銭失い状態・・・

俺のCBX750、20年は経ってるのに走行二万って…
六万円だったし調子もいいから ま、いいか

サスも自分でOHしたし

GSX1400とかバンディットはとんでもなく安いね。
78-85万くらいで新車が買える。
CB400SBとたいして変わらん。

下手に中古に拘らずにスズキ不人気新車探せば掘り出し物出るよね。

長く乗るなら不人気の新車を買って乗り潰すのが安上がり
2年以下しか乗らないなら
人気の新車を買ってコケずに乗って売るのが安上がり

>>40
Bandit1200S油冷ファイナルの新車、74万でETCまでサービスって書き込みを
こないだ見た。

>>42は結果的に安いかもしれんが、リセールバリューや人気不人気で
バイク選ぶのってイマイチ馴染まないなぁ。

最近オークションの落札相場がさがってない？
ｘ−４やｘｊｒとか

自分の場合

乗り出し６５万の１０年落ちの不人気・程度極上車両を購入。

前後サス・リンクＯＨ、前後キャリパー・マスターＯＨ、ステム・ホイルベアリング交換
キャブＯＨで約３０万ちょっと（安くあげれば１５〜２０万）

こんだけやっても査定に出せばウンコみたいな値段になるだろうなｗ

やっぱり貧乏人は新車買ったほうが安上がりだよｗ

ＢＭのＲ８０持ってるよ。部品は格安。
ただし、海外サイトから個人輸入で整備も自分で出来る事が条件。

自分で出来るんだよ。腰上全部車載のまま楽勝で整備できるのなんて、
ボクサーツインぐらいだろう。

>>47
大型じゃなくてアレだが
日本には世界を制したカブエンジンがあるぞ

>>47
意外だけどドカモンM900も可能だよ。

>>45
円高で中古の海外輸出が減って国内在庫が溢れてんだと

サンダーバードはどう？
３気筒、クラシックっぽいデザイン、スポーツできる足。

壊れてる前提で新生トライアンフ買うんならどうぞ
オイル漏れがオイル溜まりレベルだ

まあ、キットカーが普通に売られ
個人がガレージに旋盤なんか持ってて自作も盛んなお国柄
自分で全バラして組むのが前提のホビーだから仕方がない

>>46
距離少ない＆外見きれいだと、リアショック完全に抜けてても極上車と信じてしまうからな…

ショックの状態なんぞどうでもよい。
ショックが抜けてるからって何なんだ？

これ何cc？これいくらしたん？
って聞かれたいだけだ

一速で何キロ出る？も追加で

ショックなんてオクの格安品に交換すりゃいいじゃん
ツインショックなら自分でも簡単に出来るぞ

>>47

たった数百円のクラッチスプリングが中で折れる持病があってさらに「クラッチを外すのはクラッチ以外すべてをフレームから外すことだ」
と言われるような旧Ｒの整備なんてイヤンイヤン。

貧乏人は新車買えでＦＡだと思うんだが、その新車すら買えない超貧乏人のスレなのかｗ

>>58
維持費まで入れたらそうなんだが、
買うときは乗り出し価格だけで検討してしまうんだよ。

業オクがやばいくらい下落してるらしい
10年落ちなんぞ悲惨なくらいだそうだ

これはそろそろ中古市場がにぎわいそうだな。
2000年式以降もがた落ちしてくれ。

そうこうしてるうちに価格維持の為、市場整理で潰される車両が増えるだろうな

あとは逆車の新車が為替比例で安くなってくれればね
正規代理店は09モデルでは難しそうだが、並行なら可能性多少あるかな

10年落ちの価格が下がっても10年落ちとしての品質は変わらない

あまり醜い中古は安全のため潰してくれた方がベター。
本来の経済原理から輸入車の値段が下がって新車市場が活性化するもよし

それを潰すなんてとんでもない！


正直、昔のモデルの方が魅力的なバイクが多いんだよな。
部品さえ出れば所有したいバイクは山ほどある。

小中クラスなんて今は絶望的だからな
ボロボロでも直して乗りたいモデルがたくさん

>66
言いたいことは判るがよく文章読んでからレスするクセを付けましょう。

あまりにも酷い中古は安全のため

って書いてないか？
万人が部品さえ揃ったらメンテできるようなヤツじゃないんだから。

大型に乗り換え予定なんですが次は二気筒を狙ってます
かるく調べた感じではどれもそんなパワーないんで正直迷ってますが400よりは断然速いですよね？

SV650だが、400とは完全にクラス違いな加速だ。

400マルチとリッターツインじゃ排気量は２倍超だぞ？　いくらなんでも大型なめすぎ。たぶんはえーってビビるｗ

峠に持ち込むなら中型のが面白いよ
でかいのはパワーや加速がありすぎて2速AT車になってしまう

>>72　峠では２５０、４００でブン回すのもいいなぁ

ま、大型は加速だけでも十分楽しめる　とだけ言っておこう

図太い排気音もたまらん(*´∀｀*)

某空冷リッターツインに乗ってるが、400よりは速い。
ただ水冷リッターツインと比べると雲泥の差やね。

まぁVTRもSVも加速スレでは２秒台じゃないっけ？速いじゃん。

排気量に勝るチューン無し
昔からチューニング業界で言われてること
同条件化だと排気量がデカイ方がアドバンテージがあるのには変りはない

しかし、バイクの場合は乗り手への依存度が高いので乗り手によるとしか言えないが

信号待ちのとき、GPXってバイクが隣に止まったが、
ああいう一昔前のデザインも素敵よね(・∀・)

>>69二気筒も色々あるじゃん。どんなの狙ってるの？
ｗ６５０？ＳＶ？

TL1000Rに決まってるだろ

自分の考えを整理してみた。

バイクは消耗品のかたまりで
その一つ一つの消耗品は車ほど量産しないし、工賃も含めて整備は高価だ。
新車を買うことはその消耗品を一律で新品に揃えることができる。
動かしながら慣らすとか作動部のアタリをとるって事は置いておいて
メカニック好き以外なら新車のときが一番コンディションがいい。

中古の利点は初期コストが新車と比較して安いところだ。
コンディションについては新車時が一番いいとしても
自分にとってはいま目の前にあるバイクしか無いわけだから
致命的なトラブルを除けば神経質なまでの好調でなければ
ならないという考えはいらないかもしれない。
新車を買ってもそのうち古くなるわけだし。

バイクはどうしても必要な持ち物ではないから
遊興費にどれだけ充てるかは人によってすごく差が出る。
長く乗るつもりであっても今あるものに飽きてしまうことがあるのはよくあることだ。
だから余り乗っていない中古車があるわけだし。

つづき

新車を買うのは、ちょこっと乗って飽きたときに乗り換えるには
いろいろと都合が良いかもしれない。
新しい人気車なら条件よく下取りされるだろう。

中古車を買うのは近々交換する消耗品のコストは考える必要はある。
新車にするか、後の消耗品代を考えながらも中古にするか。
中古で財布に余裕のある価格で手に入れるのは、後々の負担も少ないしね。

そんな細かい事を考えてると、そのうちバイクなどどうでもよくなって
バイクなんてやめて野球でもやろうぜと思うようになるのかもしれない。

>>81
> 自分にとってはいま目の前にあるバイクしか無いわけだから
> 致命的なトラブルを除けば神経質なまでの好調でなければ
> ならないという考えはいらないかもしれない。

ショックはまさにコレやね。
新車と乗り比べりゃガタ落ちでも、比べる物が無いとマアこんな物やろと思って、フワフワにダンパーの抜けたサスのまま平気で乗り続ける。

>>30

俺もオクでバイク買って失敗した

走行四万･検査２年受け渡しで乗り出し37万のVTR1000F

来たら見事に二個１車…外装の綺麗さと釣り合わない車体のボロさ
そこらじゅう錆びと腐食だらけ…

見えなかった部分のカウル割れてるわ
ステムガタツクわ
あげく速攻フォークオイル漏れるは

速攻キャンセル入れようとしたら
検査代金と納車整備･送料を引いたら
十万以上間引きになるとのたまうし

仕方なく送料折半で修理送り返しして
返ってきてもステムは直ってなかった…

やはり現車確認出来ないモノは手を出すべきじゃないね…

でもエンジンはフルパワー仕様で調子良かったのが救いなので
汚いパーツは徐々に交換して
手直ししながら乗ってるよ…
愛着も湧いてきたし
不憫な子(バイク)だと思って
責任持って付き合ってやるさ。

魔改造できるのも安物の強み

ビッグツインおもちゃでひとつ欲しいんだけど
VTR-FとSV,TL-Sでどれが一番初心者向けですかね？
どれも安いのですが

>>81
2ちゃんで言われるほど中古はお金かからないし壊れない
きれいで新型に乗りたければ新車、細かいこと気にしないなら安い中古。
バイクを車代わりに生活の足にしてる人もいるし。
>>81-83さんは中古がいいんでは。
乗る機会が少なくなっても、持っているだけなら大して維持費かからないよ。

>>87
初心者がおもちゃ等と宣う身分不相応なお前は半年ROMってろ

好きなの買え
おもちゃなら乗りにくくても壊れても笑って許せるだろ

新スレになって場違いなやつが紛れ込んでるな。

>>88
そうだね新車と迷ったが結局高年式の型落ち不人気中古にした。
希望してる新型の新車もバーゲンセール状態で、コミコミでの価格差は３０万円程度なんだけど
その差は自分の財布の事情では大きい。

中古については過去に古い原付や車をお下がりで貰ったことがあって
わりと大丈夫なんじゃない？って印象がある。
劣化には気づかないし、安ければあきらめもできる。
自分のような素人の場合は機械ものは惜しげなく使うのが愛着が湧くし、調子もいいな。

店で聞いたんだけど、景気の悪さで換金のためにバイクを手放す人が多いらしい。
中古はかなりだぶつき始めているらしい。狙いうちの車種があるなら別だけど
同程度のもので比べれば価格は安くなっていく傾向かも。

>>92
鈴菌?
買い換えは今が狙い目か...でも世の中金がないときは自分も金がないという

だぶつき始めていると言っても店頭価格は全般的に急激に安くならんとは思うけど、
価格と状態のつりあいの取れてる個体は増えるかも。
そこそこ条件が良さそうなやつをいくつか問い合わせたり見たけど、
そういうのは早い物勝ちに近い印象だった。

では。

>>93
正解

>>95
やっぱし。81読んだあたりからなんとなく鈴菌ぽかった...
経年変化は気にしなくてもいいけど、年一回以上のオイル交換、
スリップサイン出る前のタイヤ交換、錆びる前のチェーン清掃とか
最低限のメンテは忘れずにね。基本メンテはした方が結局安く付く。

カキコは3行くらいまでにしとくと平和なスレになる

>>87

大型初心者なら？
素直に四発バイクを選ぶ方が良いかも

ビッグツインは良くも悪くも癖が強い
そのフィーリングに合えば良いけど
合わなければ苦痛になる可能性大

出来れば試乗か知人で乗ってるなら
借りてみた方が良いかと。

>>98
2年位前アプリリアのファクトリーってやつ乗りまして
あのツインの鼓動が忘れられないんです。
イタ車は中古は鉄くずということで国産ツインを選びました。
中でもカジバがラプトゥールで使っているTLのエンジン乗っけてるSVとTLと本だということでVTRFを選んだのですが
この中でアプリリアと性格にているのってどれですか？
あと、おそらくアプリリアのあの灰気温はマフラーかえなきゃんらりませんよね

>>99
チッ、ブルジュアめ！
おまえさん、根本的にスレ間違ってるぞ

>>99

それなら文句なくTL〜等の鈴菌系かと

VTRは良くも悪くもホンダｗ
Ｖツイン特有の〜と言うよりは？
Ｖ４的なサウンドが混じる感じ

バッフル抜けばドカッぽい鼓動にはなるけどね〜

初心者度は　
ＶＴＲＦ＞＞ＳＶ＞＞ＴＬ＞＞＞ＴＬ97型

速さでいえばその逆

オクにキャブのR1出品が増えてきたな。
なんか不具合有るのかね？

>>103

しかしSP1,2が・・・と言いたいがそれだと安い大型じゃなくなっちゃうな。
今でも１００万近くするし。

イオン無しの表記が無ければ多分大丈夫

ＶＴＲはラジエターに欠陥があるよ
飛ばす人はみんなラジエター変えてる
すぐオーバーヒートするからね

>>102
ドＳ加減もその逆

異音無しと言うことは、異音以外の何かが有ると言うことか。
怖いね、オクは。

>>105
SP1はソコソコ安くなったけどSP2は高値安定ですな。
でもツインのビートを味わうバイクじゃない…

最近ＴＬ97型 を買いました。
あのエンジンは最高です☆
一度開けたらもう病みつき間違いなし（笑

>>111
いくらでしたか？

国内で、ステダン、リアサスオーリンズ。
BS、フロントキャリパー：ブレンボ、マスター：ニッシン別体、ミラー：ラジカル、
タイヤ８分山パイロットロード２、バッテリー新品、車検今年の７月、走行３００００キロで乗り出し４０万です。

>>113　安ｗ
まずはフルパワー化だ

>>85 間違いなく >>30みたいにメーターも改ざんされてると思って良いだろうね。
救いなのが、大型故に多少過走行でもＥｇに支障が出ない事か。。。それ以外のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞやﾌﾞｯｼｭ系の
準消耗品がヤレて来るとチマチマと出費がかさむのは痛いケド

>>30みたいに明らかに事故車と判明すれば、当然キャンセルが妥当だとオモフ
まぁーオクは明らかな個人所有品以外は皆、事故車やメーター改ざん品くらいに思った方が良いね。

騙されてる事にさえ気が付かない、【　知らぬが仏　】状態の人っていっぱい居るんだろうな。。。

>>87
初心者のくせにビッグツインをおもちゃにしたいと言うお前にはTL-Sは無理だ。
諦めろ。

TL-S乗りより

↑　いやー、、、ビックリする程、人間性がこの短い文章に現れてますなｗ
　　現実世界に友達居ないんだろうな。カワイソス　ウッ．．．

何言ってんだ
逆に鈴菌特有の愛情を感じるぞ

でも、ＴＬ−Ｓは安いし単なる旧車と思ってなめてかかると痛い目みるよ。
あのトルクの出方はハンパナイ。
最高速はツイン故に対してないけど、現行ＳＳと比べてもダッシュ力は全くひけをとらないでしょ。
車体やサスやらとレベルが１０年前だけに、現行ＳＳ以上の危なさw
ハイサイドで簡単に宙を舞えるよ。

9ｋｍ/Ｌの燃費に（経済的に）耐えられるならいいんじゃないか？

97Ｓ乗りより。

燃費わるっw

パワーコマンダー装着が前提になってるからな。おれのは１８ｌは行くよ。

暖気とか関係なく３０００回転以下だとアッサリエンストするしな
ＴＬでＵターンができれば何に乗っても大丈夫だ、といわれるくらい

98TL-Rだが、何とか280km/hは出たぞ。メーター読みで。

Ｖツインは候補になかったけど、
お前らの話を聞いてたらTLが乗りたくなってきた

>>124
実際そんなに出たらヘブンズドアが見えたんでね？
海外じゃ直線で吹っ飛んだって噂をちらほら聞くんだが･･･

まあ、カワサキとスズキがハッピーメーターだったのが救いだなｗ

ＴＬーＳと比べてＴＬーＲは大分熟成されてるよ
初期Ｓは試作のまま販売したんじゃないかってぐらい不具合多い
・信号待ちでアイドリングが止まる
・バック（アフター）ファイア多発
・トップのベアリングがすぐ逝く（販売後リコールでステダンが付いた）

TLを乗り易く進化させたのがSVじゃないの？

ＴＬのメーターはものすごく正確だよ
高速200キロ以上乗ったけど100ｍごとにある距離の看板と
100ｋに100ｍ以下しかずれてなかった
ちなみにＴＬＳの最高速は２７０　２３０キロからは時間がかかるけど

ホンダのＣＢＲ１０００ＲＲなんかは10ｋごとに300ｍはずれてた

79 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/11/23(木) 23:06

SV発表時の開発者のコメントで
「Vツインらしさを出す為には重心の位置が非常に大事だとわかりました。」
とあって、TLでやっぱり失敗したんだな〜とおもた。

なんだ、TLはガンダムと同じだと脳内変換したら幸せなんじゃね？

フライホイールも初期型は軽いんだっけ？
色々と実験機だったんだな

でかくて重くて速いだけじゃつまらないからな

どうせ移動するだけの乗り物なんだから、せっかくなら無茶で馬鹿馬鹿しい方が楽しいぜ

中古の現物を見て惚れて衝動買い出来る奴はある意味凄いぞ･･･

買うときTL-RともRSVとか998とか悩んだけど、
仕事の取引関係もありSP2にした俺さまが通りますよー。
>>99
かれこれもう5年、4万キロ乗ってるけどSP2もドコドコ感は味わえるよ。
HRCの黒歴史、鈴菌臭い本田のバイクと呼ばれているけどね・・・・。

しかしTL乗りが変態菌をばら撒くスレなのか。（ｗ
やはりTL-R乗りも次に乗るバイクで悩むの?

>>133
全くだ。レースするわけじゃないだろうしな。

>>133 ドカドカと良い音してるだけでも乗ってて気持ちいいー
大型はどれも速いんで＋αで何を求めるかだね

>>137
みんなの視線だろ

いや、屋根だろ。

屋根かよｗ

>>129
参考程度に当方のTL-Rの場合…
メーター読み100km/hで走行中
GPSレーダー探知機の速度計が93km/hでした。

ドカSS900を同条件でやると
メーター読み100km/h時にGPSで99km/hでした。

>>141
履いてるタイヤの銘柄と状態で全然違うと思われ。

ええええ　俺の９８逆車のＳ　ＢＴ０１４の１９０/５０の五部山でぴったしだったぞ

俺のが異常ってことなのかｗ

それと燃費は回して乗っても１５�`は切らんぞ

結論：TL1000S/Rは名車

終わっちゃった。。。

んで、大型ｽｷｰのお前らの好きな125以下って何？
メインがビラーゴ1100でサブがリード90な俺
お前らも原付とかもってるっしょ？

なんかスレの趣旨が分からなくなってきたぞ

>>146
激しくスレチ

>>146
メインがビラ−ゴとかwwサブがリードとかwww
俺はメインが07GSX-R1000でサブがアドV125FI

逆だろ。メインとサブが。

まぁ大型乗りの好む原付ってのが知りたかっただけなんで気にスンナ

メインはボルティ
サブがST4s←なにげに安い

なんでこんなにﾋﾌﾋﾋだらけなんだ

メインがアドレスV125でサブが97 TL1000Sなら○○ネ申だな

このジャンルは昔ならＧＳ６５０Ｇで決まりだったんだが、
今、生きてる個体って有るのかねぇ。

メインがGSF750でサブが97 TL1000S　ｗ

末期だな

メインがTL1000RでサブがTL1000S

w

メインがTLでサブがGooseとCOBRA

99年VTR1000FミディブルーM(但し国内)走行28000km
MRAﾀﾞﾌﾞﾙｽｸﾘｰﾝ・ｺﾜｰｽﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ・ｵｰﾘﾝﾝｽﾞRｼｮｯｸ(23000km時OH)
ｹﾞｲﾙｽﾋﾟｰﾄﾞtypeR・ﾏｼﾞｶﾙｼｮｰﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ(ｶｰﾎﾞﾝ)･タイヤﾐｼｭﾗﾝPﾛｰﾄﾞ8分山

これが53万death!商談ｲﾃｸﾙ/

あとｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞﾁﾀﾝｻｲﾚﾝｻも入ってた

>>160
気に入ったなら買っちまえ
しかしＴＬは人気あるなぁ。

スズキ渾身のネタだからな

フィーリングが合えばTLは面白いんだけどね(´・ω・｀)
値段もお手軽だしｗ

TL/Sなんか2年前くらいまで下の方でも50〜60万くらいのタマ多かったけど、
ここ最近急に値頃感が出てきたね。

中古車全般そうみたいよ。
円高で輸出しずらくなったぶん国内でダブついてるとかなんとか。
去年の夏中古買ったおれ涙目。

>>160
ｼｰﾄとｶｳﾙの隙間が妙に空いてるのが気に要らない

今日バロンでTL-Rまたがってきたけど結構きつい姿勢だな。
ツーかこれSSじゃないか？ツアラーではないな。攻めるバイクな感じがした
バロンの店員と話したら特に思い入れがなければVTRのほうがいいといっていたよ。
まあ、店としてはスズキよりホンダのほうがトラブル少なくていいのかな。
またがっただけだから良く分からないけど。

>>168
レースに勝つために作られました。
一応。

>>165
そろそろ10年も過ぎ始めたからじゃない？
今の不景気を考えると、メーカーも補修部品の在庫なんか持ちたくないだろうし、
初期の97ＴＬ−Ｓの部品ｊは何時欠品が出ても不思議じゃないし・・・

寒い時代だ。

GPZ900Rもテンプレに追加希望。
っつーか安いってのはいくらまでが安いの？30万以内かな？

TL-Rはツインの癖にでかすぎ。戦艦みたいなコックピット。好きだけど。

最近SV1000S(K6)　購入しました
本当なら新車あるうちに買いたがったが・・・

>>172
初めてTL-Rを見た時は隼かと思った（ヤマハマンセ−人間）
そんな俺ですが今はTL-Sを買おうとしてます。
今月始めから現金揃えて色々狙ってますがなかなか玉数が無くて未だに買えず＞＜

大型は大きくなくちゃ

>>169
スズキって凄いな
秘密兵器は秘密だから価値があるって解ってんだもんな

これ以上ＴＬ語るならＴＬスレへどーぞ。

>>171
乗り出し５０くらいじないじゃない？３０じゃろくなタマがないし
後でいくら掛かるかは考えたら切りが無いしスルー？

鈴禁のおれはＧＳＸ−Ｒ１１００＆７５０も推薦。

ＴＬ乗りだが、SRX-6はどうだ？

SRXは弄り始めたらとまらないからなぁ

>171
>178
同意。大型なら５０くらいは考えたほうがいい

一昔前ならTRXがお買い得だった。
5年落ち程度の車両が20〜30万程度でゴロゴロしていた。
今は少し相場も上がってしまい、10年以上前のバイクになってしまったので
他のバイク探した方がいいけど。

ツアラー系で安いやつだとどれになりますか？

FJ1200やGSF1200系

ZZR-1100

TL談義に乗り遅れたー！くそー！ｗ

>>183
FJはそろそろ危険域に片足突っ込んでるような気がするけど、
GSF1200系は同意。あとは…ZR-7Sとかかなぁ。今検索したら思ったほど安くは無かったが。
カウル付ネイキッド系かな。本格ツアラーは安いものほど走行距離がかなり嵩む。
…まあ適切なメンテをしてありゃ問題ないが、各所OH時期間際とかだとお得じゃない可能性もある。

ツアラーなら断然ZZR1100じゃないか？

>>187
C型ならバカ安いしねｗ

CBR９００RRも安いな。
ｷｬﾌﾞ車に限るが。

そこをあえてGPZ1100で

ちょっとまて
ここで紹介すると値上がりするんじゃないか？

ＣＢＲ９００安かった？
10年前と変わらず40超えじゃね？

>>192
乗り出し50くらいだぞ？
まだ高いのか？

>>190
判ってらっしゃるｗｗｗ
ZZR1100のエンジンを低回転よりに振ってあるから、尚力強い加速が味わえる。
ZZR系、ZRX系のパーツを組めば尚素敵ｗ
ビッグツアラーなら一押しですな。

難点としては、多走行車が多く、また、玉を選べない所かな。

日本にビックツアラーなんて必要ないだろ

高速１０００円になれば今まで寝かせてたビッグツアラーで大移動に挑戦する人が増えそうだが

>>194
重すぎ

CBR900RRはいい選択だと思う。
エンジン単体は馬鹿みたいに丈夫だし、ツアラーみたいな使い方もできる。
ネックはF16ｲﾝﾁかしらん。

>>193
まだって、10年前と中古価格が変わってないと書いてるんですが。
むしろ、程度下がってるだけ、程度と価格の比率は実質悪化してるような。

>>198
ホーネットがあったから大丈夫っしょ
他の１６インチとは事情が違うよ

同じ900CCで9Rはどう？
カワサキでも高価格帯は結構不具合少ないと聞いたが。
でもカワサキのスポーツは走り屋がのっているのがほとんどかな。

そのそこの銘柄のタイヤにF130/70ZR16サイズがあるから心配は無い

>>201
友人が安い9R乗ってたけど常にどっか故障しててすぐに手放してたよ・・。
金が出て行く出て行く。
車両によると思うけどね。。

>>203
カワサキ恐るべし。
俺はカワサキの品質・信頼性はイタ車よりちょっとましな程度だと思っている。

男は黙ってｋａｗａｓａｋｉ

そう信じてた時代もありました

イタ車よりは部品単体の品質は上だぞ
だた、工場出荷時の検品体勢に問題があるとは思うが･･･

>>205

クールポコ乙

88年のNSR250Rって今じゃごみ同然かな？
60馬力ぐらい出るって話だが、今じゃ40くらいか

>>208
フルノーマル極上ならコレクターが買うかもしれない。

ちなみNSR等の2スト250レプリカなら
チャンバー交換＋少々で60psくらい十分達成するぞ。
ただし程度が良い場合に限るが…
20年前の峠＆サーキット小僧御用達モデルに程度は期待できない。

>>209
NSRは全く興味なかったのですが、大型調べていくうちにどうやらかなりすごいバイクだったようで
レースベース車に保安部品くっつけただけってまるでVTR-SPですね。
これも欲しくなってきた。

８８はスピードリミッターが無くて配線切っただけでフルパワーとかふざけたバイクだったからね
でも所詮は過渡期のレプリカだからコレクターじゃなければガルアーム買ってチャンバーとリミッターだけいじった方がよいと思う

すンごい金かかるよ

2stは自分でエンジン開けて整備するのが当たり前だし、
今では部品も出ないから色々大変だよ（マニアの間で情報集めて業者探して・・・）

２ストはピストンも消耗品ってイメージがあるな。

VTR-SPってそんなバイクだったのか。

Vmax 93〜99は安いっしょ
あとFZR250〜1000まで。30万以内で買えるんちゃう？

大型のみのスレですから

>>175
つ CB1000Super Four

今頃２stなんて
NSR250はクランクシールなんかエンジン腰下分解なんだぞ、めんどくせ
個人的にはZZR1100に乗りたいんだが

ＦＺＸ750とＶＸ800なんかオクだと一桁万円の時があったよね。
中古は本当に人気が無い車種で気に入るのが有れば購入する価値が有ると思う。

大型免許が一般化する前は400ＮＫ（400レプ）より750クラスの方が安かったんだよね。

FZXてＶ魔もどきだっけか？

もどきだけどデザインはいちおう差別化されてた。
なにより排気量ぜんぜん違うしさ。

>218
Ｖ魔も捨て値だったね。

>>221
たしかに国内仕様のＶ-ＭＡＸは安かったですね
輸出仕様の有る国内仕様は全般的に安かったように思います。

あと赤男爵がどこからか仕入れてくる、変な仕向地仕様の
ものも激安だった記憶があります

そういえばシャフトドライブを採用した国産は安いような印象もありますね
ＧＳ650Ｇ・ＶＸ800・ディバージョン900などなど
あとスズキの不人気車はやっぱり激安でした、これには国内4メーカーの
中でスズキが一番人気が無いことが影響しているようです。

>>223
あとスズキの不人気車はやっぱり激安でした、これには国内4メーカーの
中でスズキが一番人気が無いことが影響しているようです。
↑
中古輸出の時の事です。

>223
最後の一言は要らないんじゃないのかい？
不人気車とかいてあるのに直後に一番人気が無いと重ねて書くって
悪意しか感じられないんだけど。

スレタイに関係ないお前の感想なんて書かないでいい。

>>225
スズキが貶されて怒ってる人初めて見たｗｗｗｗ


俺、毒されてるな。

ハヤブサとかR1000とかガンマとかマジで作ったバイクは
現行時でも割と人気あるけどね。
他は不人気車→絶版→中古高騰のパターンが結構あったりするのがスズキだよな。
資本が少ないから奇抜なアイディア商品扱いされるのも多いけど、
中の人は至ってマジ開発だったりしてw

スズキのトゥルースがいい！！
そう言ってたやつにどんなバイクだ？ときいたら

TL1000S・・・だった。

コンスタントに人気の出るバイク出すホンダとヤマハは強いね
SUZUKIは安さにばかり注力してニーズ読まないから

でもスズキ好きだな。
カタナとかバンディットとかグースとか。

デザインやらのはなし
ホンダと川崎は過去志向が得意とすると
ヤマハが現在志向で
スズキは未来志向だよね。ちょっとあさっての方向かもだけど。

そんなスズキのデザインが好き。
GSFとか旧SVとかグースとか

すいません
人気が無いって言うのは
日本国内の話しじゃなくて
｢中古輸出」での話しです。

店頭価格20万円台程度の中古大型バイク(査定額で5〜10万程度以下）は
ほとんどが輸出されてたんですが、
スズキのバイクは｢中古輸出先の国｣で余り人気が無かったので
各メーカーの不人気車の中でもスズキのバイクが日本国内に
比較的多く残っている・・・と言いたかったんです。

ＰＣ800(パシフィックコースト)なんかが良い例で
国内では当時無茶苦茶人気が無かったのですが海外では
結構な人気モデルだったので余り安い玉は有りませんでした。

アルミ錆のヤマハ
劣化のスズキ
オイル漏れのカワサキ

カワサキの中古なんていくら人気車種でも怖くて手が出ないな
走ってる最中にばらばらになりそうだ。
ＢＭＷは維持費が安ければあのデザイン好きだから欲しいんだが、工賃が桁違いだからな。

ヒョースン乗ったらカワ車がいかに優れた工業製品かわかるぜよ

バイク屋やバイク雑誌やバイク漫画ｗなんかでたまに「カワサキのエンジンは頑丈」みたいな
ことを見たり聞いたりするけど、全然そんなことねーしなｗ
ホンダ車のがよっぽど丈夫だよｗ

カワサキは大型が多かったからブン回して壊す人が少なかった
また大型で重量を気にせず重いエンジンが積めたから設計に余裕があった

辺りの経験則がそのまま伝説になっちゃったのかもね
GPz900やZZR1100なんか設計ミスが多くてモデルチェンジごとにチマチマチマチマ直してるし


俺は逆に「カワサキは壊れる、オイル漏れる」って散々言われてたけど乗ってみたらちっとも壊れなくて逆にビックリした。

あ・ホンダ信者が湧き出すとスレが急につまらなくなるのはどうしてだ？

10年落ちのＣＢＲと現行のＺＸでも10年落ちのＣＢＲのほうが故障しなさそうなイメージだな、カワサキは。

ホンダはホンダでカブとＶＴのイメージが強すぎるのかも

なんだかんだで持病のあるエンジン多いし、レギュレータなどの電装もよくトラブったし

VT系のレギュの弱さは異常
ＣＢ系の液晶付きメーターの弱さも異常

確かに電装系が弱いなＨは

ホンダのレギュレーターって何であんなトラブル多いんだ
ＶＴもちろん初代ＣＢ400ＳＦとかもそうだよな。
大型も電装形は弱い。バイクメーカー自体が弱い分野なんだろうな。
イタ車・アメ車の電装系なんかもっとすごいけどな。

ホンダは丈夫と妄信的なオーナーがメンテ怠っててのも多いんじゃね？
使いっぱでエンジン掛かるからと古いバッテリ使ってりゃ電装系に負担も掛かるし。
カワサキは壊れるとかホンダの癖に壊れるヤツのバイクに限ってチェーンは伸びてキンクしてたり、
タイヤ丸坊主とかもあるからな。

一台目の大型ってことで安いの探してるけど
やっぱ大型の割りに安いってだけで基本高いのばっかじゃねえかよ・・・
安いのは過走行とかそんなんばっかでな
新車は高くて買えないが中古も割安感がない・・・
そんくらいならいっそ400あたりの新車買っちまうか、みたいな

>>243
お前は探す努力が足りない
性能の割りに安いやつなんかたくさんある。

人気車種を選ぶとそうなる。

安くて程度がいいのを選びたければ不人気車に限る。
残念だけど、日本では実用的で地味なバイクの人気はいまいちなので、
逆にそのようなバイクを選ぶといい買い物ができると思う。
ちなみに俺は３年前に同じく初大型でZR7Sほぼ新古車で購入した。
こみこみ50万ちょうどだったよ。

バイクに求めるものは個人で違うのでそんなバイク30万でもいらね、
みたいなつっこみはなしで。

ただ大型は維持費もかかるぞ。タイヤ代、パーツ代、ガス代・・・

また不人気車だとヤフオクに中古パーツがないとか、欠品だとか、
メンテや流用の情報が少ないとか不人気ゆえに不利な点もある。

ほぼ新古車＝ただの中古車
3年以内は巻き放題だしなｗ

いや、一応このスレのテンプレ的なところに出てくる車種ではあるんだがな・・・
バイク屋巡りした結果、このスレで出てくる車種でもそれなりにいい値段するなあと思ったのよ
乗り出し50〜60万がギリギリのラインなんだけど、年式古いとか程度悪いとかばっかじゃん

>>248
結局絶版になっていると置き場所に困らないバイク屋は高値をつけてくるから、
あとは交渉のやり方次第なんじゃないかな。

>>247
相当悲惨なめに会ったんだな。ご愁傷様。
その点信用できる店で買ってるから大丈夫。
君にはそういう人間関係を築くことはできそうにないが、、

>>248
>バイク屋巡りした結果
Goo-Bikeとかで検索はしてみた？
ttp://goobike.com/search/

不人気車を気に入って乗るならいいけど、金無いから安い不人気車なんて買っても
後悔するだけじゃね？

89’ZX-10を中古で買って早6年。
常識的な消耗部品交換のみでノントラブル、
維持費もあまりかからずオイル滲みすらない俺は
ラッキーなんだろうな。

流石にタンクに穴開いたり、樹脂ﾊﾟｰﾂが入手出来なくなったら
手放そうと覚悟してるが、その時がなかなか来ない

>>251
そりゃそう。
でも金あるんだったら好きな新車買えばいいんだよ、
で、好きな新車がなく、古いものでも好きなバイクがある、金もあるだったらリストアしてでも買えばいい。

いくつか候補を挙げてお買い得なもの探してる人にはそこまでのこだわりはないでしょう。
使用条件をよく考えて譲れるところは譲ってそれでもＯＫだったら買えばいい。

安物からはじまる恋もある


ちょっと前のＴＬ談義なんて、半分くらいはとりあえず安いから買ってみた人とかじゃないかな

ホンダ　無個性な頭の足りない子のバイク
カワサキ　鉄屑に金を払う可哀想な子のバイク
スズキ　俺は人とは違うと勘違いしている可哀想な子のバイク

国産でギリギリ乗れるのはヤマハくらいだね
あとホンダのフルカウル乗りって、何でバイクを型番で呼びたがるの？マジキモいっすw

安物スレで気取ってもなんか虚しいだけなのはなんでだ？

>243
お前本気で探してないな。
４００の新車？んなもん買える金あるなら選びたい放題だろ。

ホンダの形式呼称はなぁ…おいらも型番で呼ぶ事が良くあるが、
車種名よりも形式で呼んだ方が話が早いからなぁw
ホンダが形式変えるときに一緒に車種名もはっきりと変更してくれりゃ、そんなことは無かったのだとは思うが。
と、ア本田の単気筒が好きな私の独り言。

>>243
まあ色々と期待し過ぎかもしれん。

>>233
知り合いに紹介してもらったBMのメンテ専門店はそんなに工賃は高くないぞ？
正規Dはボッタクリだけど

俺は06年製の国産リッターNKから92年製のBM（乗り出し60万円）に乗り換えたんだが
その専門店を紹介してもらわなかったらBMは敷居が高くて乗り換える勇気は出なかったと思う・・・

ちなみに年収300万円の俺でも維持するのは余裕

>>259
そのメンテ専門店についてｋｗｓｋ

>>260
↓スレのテンプレにあるショップです。具体的なショップ名はご勘弁を・・・
このショップで部品供給や工賃など分からない事を確認してから
長く乗れると判断し上で購入しました。

古いBM（92年製ではまだまだ新しい！と年寄り連中には怒られそうですが）は
遅くてトコトコ気持ち良いですよ！

現行スレのテンプレは省略してあるので前スレを貼っておきます。
[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-8 [AirHead]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209642761/

>258
「ＶＦＲ」なんかその最たる物だな

今日大型ツインの楽しさを思い出そうとナップス幸浦のハーレーの試乗会行ってきたんだが
こんなもんだっけ？すごいがっかりした。
まず1200ＣＣもあるのにおそすぎ。しかも曲がらない。音も糞。振動がすごいだけ。
ハーレーが糞なのか大型ツインが糞なのか分からないが
アプリリアとドゥカティはすごい楽しかった思い出があるんだが。
そういえばナップスに来てた黒人がＴＬ-Ｒのっていたが、あっちのほうがよっぽど楽しそうだったよ。
ハーレーが糞だったと思いたい。

>>263
今日中型シングルの楽しさを思い出そうとYSPでSR400の試乗会に行ってきたんだが
こんなもんだっけ？すごいがっかりした。
まず400CCもあるのに遅すぎ。しかも曲がらない。音も糞。振動がすごいだけ。
SRが糞なのか中型シングルが糞なのか分からないが
DR-Z400SMとWR400Fはすごい楽しかった思い出があるんだが。
そういえばYSPに来てた黒人がSM250R乗っていたが、あっちのほうがよっぽど楽しそうだったよ。
SRが糞だったと思いたい。

お前が言ってるのはこんな感じだ。
そもそもスポーツスターなんて400ネイキッドより遅い曲がらない止まらないバイクだ。
比較対象が間違っとる。せめてボンネビル、ドラスタ１１、W650との比較にしとけ。

しかし、あれはひでーだろ
日本車感覚でセフルステアするかと思ってたら、まるで初心者並の大回りしたよ
ドラッグスター1100はもっとヒラヒラしてかっちり止まる印象があるんだがな。
ハーレー乗ってる人って数あるバイクからなんだってあんなの乗っているんだ？

彼らはバイクに乗っているのではなく
ハーレーに乗っているんだと言うのではないだろうか。

それでもいいんじゃないの？

自分が気に入らない＝間違ってる　って価値観はさすがに子供っぽい。

>>265
セフルステア×
セフレステア○

すみません、オナ禁中なので間違いました

和んだｗ

ハーレーはもう独自のポジションを築いているからな。
ラーメンでいったら大勝軒系みたいなもんだろ。

ハーレーは中古安いの？

>>203
俺の9R（Ｃ）は４年間６万キロ故障無しだったが？
ちゃんと手入れしないバカの情報垂れ流さないでくれ

セルフステアしない単車は無いし・・・
ちょっと慣れてない（今まで乗ったことない）単車じゃ無かったの？？

俺も１２００のスポーツスターに乗ってみたけど、軽くて出足の楽しい単車だと思ったよ
曲がる曲がらないは、はっきり言って手首からこっち側の問題だわな。
ニーグリップしにくいのは困ったけど・・

>>265
>日本車感覚でセフルステアするかと思ってたら、まるで初心者並の大回りしたよ
それ単にホイールベースが長くて重いバイクに乗れてないだけでは
セルフステアしないバイクも、試乗会レベルのコースを曲がれないバイクもない

ハーレーだとあれでものりやすい部類に入るのか。
いずれにしても退屈なバイクだと感じたな。
昔乗ったビューエルはまあ良かった印象があるが
それでも他の外車と比べたらぜんぜんだめだけどな。

>>273
9RのポジションってSSより若干ツアラーのような感じがするのですが
実際乗ってるとやっぱり長距離向きではないですかね？
ラムエア効果が実感できない話を聞くのですがどうですか？

前スポスタＸＬ１２００Ｓ乗ってたけど
さすがに４００よりは速いぞ
あと曲がらないとか止まらないってのは慣れれば全然大丈夫

根本的に操作方法が違うと思うんだが
アメリカンやツアラーはリアブレーキと逆操舵で操るって教えてもらった

ハレとかブエルとか、製品的にはあれだと思うけど、乗ってる人が幸せそうだからいいんでないの
車種別スレでオーナーの発言みてると生暖かく見守ってあげればいいと思うわ。
結局商売がうまいってことかな、それは悪いことではないね。

試乗で決められたコースを先導車付きで回っても
「こんなものか･･･」ってぐらいで解らない
その逆で試乗で気に入って購入して「えっ？」ってこともある

購入して走り回ってみないと自分に合わないは解らない

試乗でスムーズなエンジと乗り易さで購入
だが、余りに味気なさ過ぎて直に売り飛ばすって経験が･･･

バイクなんて趣味の乗り物だ
走ってるだけで笑顔がこぼれ乗って幸せ、これ大事！

>>278
当て舵で曲がる癖を付けるとダメだ。繊細なスロットワークが出来なくなるし。
スロットワークそのものが単車のステアと直結してるから
どんな単車もステアに直接手の力入れちゃあダメだめだよ。

フレームを荷重とアクセルで操ると、自動的にステアしてくるから
それの邪魔をしないように乗るといい。

感覚としては逆だけど、アメリカンモデルはちょっとフロント荷重気味で
ちょうど曲がってくる。変だと思うなら試してみて下さい。
ま、タイヤとかあるから一概に言えないけど、自分で力の抜けるところを
探して下さい。でも、基本はアクセルオンで旋回すること。

安モンでも十分楽しめると、むりやりスレチ回避。

>>279
営業のプロ曰く
『八百屋でキャベツ100円で売ってたらその店の目の前で200円で売る自信がある』だってさww
他には『砂漠でコタツ売れる』だの『南極で冷蔵庫売れる』だのww

スロットワーク・・・・＞スロットルワーク

>>280
いいこと言うねぇ！！俺もそお思う

なにコイツ

じゃあ軌道修正ということで

アメリカン編
・シャドウ750
・シャドウスラッシャー750
・XL883

真にコストパフォーマンスに優れ、定価と年式程度見合わせて考えると
アメリカンは絶滅気味。上記3台も微妙だが、強引に選定してみた。
ただ安いだけならビラーゴやサベージなんかがあるけど、部品入手など
考えると選考漏れかな。
そう考えるとアメリカンで安い大型はちょっと厳しいかもしれん。

シャドウ750系は確かに中古で値ごろな車種。
元値が400cc+α程度だったからアレだが、中古でも400ccと似たような値段(場合によってはちと安い)。
中古大型アメリカンの中ではお勧めの部類だと思う。

XL883は、それこそ微妙。

タマ少ないけどV45マグナはダメかしらん？

>> 今日大型ツインの楽しさを思い出そうとナップス幸浦のハーレーの試乗会行ってきたんだが

ハーレーで「ツインの楽しさ」って・・・

>287
２０年落ちでまともなタマだと５０〜６０万
大型としては安いだろうけど年式考えるとどうだろう

空冷四発LTDモデルなんかナウなヤングにお奨め

バイク屋の中古は、モノは多少信用していいかも、しかしまあ高い高い

ヤフオクの業者は、店名さらしてるとこは↑と同じ
店名さらさず個人としてだしてるとこは、まあうさんくさいわりにリスクに見合うほど安くもない

いやあ困った

ヤフオクでもいおんなく絶好調って言ってたし、それは間違いないと思う。

「イオンなく」癒し効果が薄いってことだよ

10日20日は異音の日

>>276
全然長距離行ける
少なくとも7Rや10Rより全然ラク
でもって
いままで一度もラムエア効果を実感したこと無い
260km/h程度じゃ駄目なのかも知れないな

>>295に追記
Ｚ1000よりもラクだよ

欲しい中古が見つかったんだが、県外なんだ。
自分でメンテできる人は問題ないだろうけど、買った店以外でメンテや部品注文は嫌がられるよね？

>>295
ああ、いいですねー。
欲しい理想の大型です。
ただやっぱりカワサキだとあたりはずれがあるのと、安いが何しろ玉数がないというのがネックで
いい個体がないですな。

>>297
貴方がマトモな社会人で、
金払いが悪いタイプの人間で無ければなんら問題茄子。
マトモなバイク屋ならば歓迎してくれる筈！

パーツ持ち込んで、「これつけてください！」ってのはだいたい嫌われる。

自分でメンテも出来ないのが
オクで落としたイオン無く絶好調の整備を丸投げするのも嫌われる

低調にお断りされても、お金じゃ買えないことがあるのが解らないのか
そんなのに限って上客面して延々商売論を語りだす
バイク屋は慈善事業でないんで気の毒になる

>>301
かわいそうに、そんな客ばかり来るのか

>301
そりゃ零細バイク屋がどんどん潰れる訳だw
客選べるほどヌルイ業界かよ。

昭和の商店街がバンバン潰れてバイク屋だけ特別ってわけじゃないわけだな。

そりゃ心情的には個人経営のお店で買って細く長くつきあいたのだけど
来年もあるのかな？って心配しちゃうしな。

>304
それはあるね。
大手だからって安心もできないよね。突然倒産しちゃうし。
資本投下で好き勝手に相場を荒らしまわって手を引くときには一気にズラかるし。
ユーザーのことは一切考えていない大手がウザい。

ゲームショップの話だけど
ファミコンやスーパーファミコン全盛期に阿呆ほど個人経営のショップ乱立してたけど今じゃ全滅してるな、
接客態度も舐めたもんだったし値段も高いし、潰れるべくして潰れたって感じ

バイクショップもその内某量販店バイク屋以外は、、、って感じになりそう。

>>306
抱き合わせ販売ﾅﾂｶｼｽ

情報開示が少ない市場なら、価格競争力のある企業に
消費者は群がるって当たり前の理論を理解してない
バイク屋が多すぎると思う。
技量も工賃も分からずドンブリ勘定、接客はエアガン屋と
大差ないような店が多すぎるのだから大型店に駆逐されて当然。
大型店の出現を憎んでいるのはふざけた商売してるバイク屋くらい、
買い取り業者の出現は消費者にも全くメリットが無かったけど。

某量販店も寝てる値崩れした在庫であっぷあっぷなんだと
そんで、メーカーもメーカーで小規模な代理店の淘汰を考えてるらしい

悲しいかな、バイクなんておっさんの趣味人相手の小さな世界だから仕方がない

鉄道模型扱ってるような個人模型店なんかは、
なんでこの店つぶれないの？ってくらい変な場所にあるし
雰囲気妖しいし客も見た事無いのに細々といつまでもあるよね

バイク屋のぼやきが発端で妙な流れになってるな
零細バイク屋は入りづらいよね
>>301
整備料儲かるのになんで嫌われるの?
オクで落とさず自分の店で買ってたらもっと儲かってたのにとか不可能なこと考えてるのか

妙にヲタ話に方向が。。

イオンがどういったもんか知らないけど
>>311
なんか調子悪いから整備しといてって丸投げされて
消耗品交換とかキャブO/Hして整備したあときっちり工賃等全額払って貰えない
場合があるからじゃないか？高いって駄々こねられたりもあるのかな…

>>311
なぜ嫌われるか

まず、得体の知れない車両だから。

例えばキャブを修理したとする。
キャブは直ったが、後日全く関係の無いウィンカートラブルが。
客が、お前のでたらめ整備のせいだゴルァしにくる。
こんなことは日常茶飯事。

そして、オクで買うような中途半端に知識持った素人はもっと困る。
「ココだけやって」と素人判断で作業依頼する。
大体、他車種流用や無理付けのパーツが多いため、取り外しや
立て付けが悪く、標準工数より時間の掛かる作業が多い。
それに工賃割り増しするわけにもいかず、全く金にならない。
さらに、自己流整備で半壊させたパーツを修理する場合もめんどくさい。

そういう人たちは、本当にピンチのときにしか来ないし金落とさないから
相手にしないことがある。紹介や次につながる可能性がある人には
やる。

と、知り合いのバイク屋が居酒屋で愚痴ってた。

なるほど。
>>314
客層も悪いのも分かったけど
商人じゃなくて職人だねその知り合いのバイク屋。
>そういう人たちは、本当にピンチのときにしか来ないし金落とさないから
普通そうでは。バイク屋に修理頼むことは年一回もない。
俺も悪い客なのか。修理やメンテは大抵2万ぐらいは払うから、客側からみれば高い買い物なんだけど。
次に繋がるかどうかも店次第なのに

>>315
2万も払うあんたは普通に上客じゃない？

>>314で言った本当にピンチな時って、大抵がボルト折れ抜きと特殊工具が必要な作業と
圧着パーツ（ステムなど）の脱着とのこと。数百円〜１、２０００円くらいにしかならない。
そして彼らは身内のバイク乗りのメンテ役として、ジュース1本とかで作業する
もんだからほとんど紹介は来ないとさ。

大変みたいだな。

俺も部品注文か車検くらいしか頼むことないんだよな・・・
ほとんど自分でやっちゃうから頼めることがないというか。

申し訳ないんで店に行くときはお土産持ってったりイベントの時差し入れしに行ったりするんだけど。

>>290
今更だが同意。四発アメリカンは安くてそこそこ走って、珍しくて面白い
750LTDとかなら部品の心配も若干少なめかも

オクは基本的に無保証・無整備のノークレーム・ノーリターン
知識も整備技術も持ってるから覚悟してやってんならまだしも
自分だけは大丈夫ってだけの認識で安さで飛び付くのが大半だから質が悪い
泣き付かれる方も迷惑な話だ
事故車の起こしや怪しい盆栽車両なんて安くても手を出しだらダメなんだけどね

因みに時間工賃と部品代を置いていってくれる
そんな常識のある人はオクなんかに手を出さない

それと、模型屋とかミリタリーショップみたいな趣味人の店の上客は
陳列棚を大人買いするお客さん
カスタムを売りにしてるバイク屋の上客は帯付を置いてくお客なんだと

言っとくが自分はバイク屋の関係者じゃないぞ

帯付？

カスタム屋は盆栽家が一番の上客と聞いた。
俺の行ってるディーラーだと本業が陶芸家で、新車のハーレーを全バラしてフレームメッキだの
社外パーツだのワンオフ加工だの６００万くらいかけて一通りやったら飽きちゃって手放しちゃった人とか

陶芸家ってそんなにもうかるの？

そりゃ陶芸家が儲かるんじゃなくてたまたま儲かった陶芸家でしょ
画家と一緒でピンからキリまでいるんだろうし

帯付きとは、新品の福沢さん100人

住職とかｗ

バイクじゃないけど
四輪のエンスー住職が金銭トラブルで吊るし上げられたって事件を思い出した

金持ちの通称もったさん
ショップがレース参戦の資金を捻出する為に作る一口いくらのTシャツ
そんなのを箱単位で持ってる･･･
毎年レースキットを組み込んだ新車を置いてく･･･
倉庫の中に同一車種を数十台いや百台･･･
１人のレストアと整備で食ってるショップが存在してたり･･･

何だかんだで世界が違う人達は実在してるんだけどね

バイクの整備って　フレーム周りなら　ステムベアリングと　スイングアームのベアリンググリスアップ
が一番だるいよな　タイヤ交換とかも面倒だけど　チェーン交換はやってもらうことにしよう
注油清掃してれば　かなり持つからな今のチェーン

ほ

し

の

せ

の

び

ZZR1100C3　査定が下がってもずっと乗ってるよ。

それは査定が下がったからだろ

ZZR1100C3ってミッションに欠陥があるやつですね

逆に訊こう！完璧なｶﾜｻｷはあるのかね？

カワサキじゃなくても完璧なものなんてないよ、
形あるものいつかは壊れる。

カワサキとかメーカー以前に完璧を求める人は安い中古なんか手を出さない

値段相応

故障の多い風評のある会社のバイクは乗らない

そんなこと言ってたら外国車はアウトじゃん

「安い大型の中古の外国車」
>>341
そんなこというまでもない

ある日を境に不具合が出始めたンダやマハは醜いぞ

そのある日が来るまでの距離と時間はカワサキの倍以上先の話だがなｗ

不具合出たらどんなメーカーだって醜いだろｊｋ
醜いって言い方もなんかアレだけど

まめに乗ってれば調子の良い鱸

ｶﾜｻｷと違って不具合出たときには、
もう部品が出ないってこともあるしな

ｶﾜｻｷは部品があるうちに不具合が出るから良心的ｗ

不具合を対策しながら同じエンジンを延々と使い回していくから結果的には安心だったり

ンダは創業者が天に召されて
バイクもユーザーも面白くなくなりました

>>341
外車取り扱いをやめたバイク屋の親父が、散々外車の
ネガ部分を語っていた。そういう俺は、四輪は輸入車に
乗っている。社外部品が結構安いことを知ったから。

ダイナモとかエアコンとかガラスとか社外だと確かに安いよな

ディスクローターなんか￥8K程度だもんね。
二輪じゃ考えられないよ。

Kawasaki病
◎ガチャガチャ音がないと物足りない
◎ンダの四発なんて「エンジンかかってんのか？やる気あんのか？このオカマ野郎！あぁん？」と思ってしまう
◎非の打ち所のない綺麗に揃ったアイドリング音を聞くと吐き気がする
◎気がつくとバイクをバラし始めてることがある
◎オイルが滲んでいないと「入っているのか？」と心配になる
◎冷却水は減って当たり前だ
◎カムチェーンやタペット音はノイズじゃなく賛美歌だ
◎どこでも単車をバラバラにできるほどの工具を搭載するのはマナーだ
◎家のそこらじゅうにバイクのパーツや工具が転がってないと落ち着かない
◎「Z」という文字が大好きだ
◎「W」という文字もかなり好きだ
◎洗車するとエンジンが不調（１気筒死ぬ）になる
◎昔は戦闘機を造っていたと誇らしげに語る
◎各ギアに隠れニュートラルが存在する。
◎カウルの裏側に塗り残しが有ると心が和む。
◎「K」という文字も当然好きだ。
◎ホンダに乗ると2週間以内に廃車にしてしまう。
◎やけに完成度の高いバイクを作るとなぜか欲しくなくなる。

ホンダ乗りってスズキやカワサキ乗りより度量が狭いんだな
バイクが良く出来てるから余計に悲しいよ

>>354

趣味なら壊れても楽しいので川崎でも可。
業務や通勤等で使うバイクには、川崎の採用は難しい。

カワサキを業務や通勤で足として使ったら錆びるじゃないかｗ

アレはね
コスプレして威勢よく人が集まるとこに登場する為の乗り物だよ

保証なし車検付の某不人気車を２０万（保証なし、といってもその店はずっと付き合いあって信用できたからね）
で買ってちまちま壊れたとこを直し直し６年乗った。
冬の間に修理とオーバーホールやってその費用が４０万以上かかったけど熱心にトラブル対応してくれるお店だったから
それなりに面白かったよ。
部品なかったから外国に発注かけたりノギス片手に寸法測って使えそうな流用部品探したり・・・
最終的にオーナーズクラブの人に部品取りとしてただで譲ったけど状態がすごくいいのでこのまま乗ります、
と言ってもらえたよ。ちょっと嬉しかった。

40万稼げるなら真剣にやるがな…。

>>353
笑う。。。
俺はカワサキ逆車３台乗ってきて現在もカワサキ車に満足していてる。
自覚症状がないがおそらくカワサキ病にかかっていたみたいだ。
今ちょうど走り方をジェントルにするためにホンダのＳＣ４０に乗り換え
ようと物色中だが、すぐ飽きてしまいそうで悩んでる。

まっくろ黒助なカワサキ乗りからジェントルマンを目指してホンダに乗換えたはずなのに
いつの間にかカワサキ乗りに戻っちゃった、因みにコスプレは辞めれたがなｗ

>>357
車種はなんだべ？
これからの趣味として禿同だが。

ニンジャ(GPZ900R)の人気に引っ張られてナナハンの方にも結構な値付いてますよね？
ZRXとかのエンジンスワップしちゃう様な人には却ってベース車両が手頃な方がいいのかな？とか思ったり。

そこまでしたら現行車の新車買った方が幸せなんだが

ほす

>>363
だがそれを買えないのがここの住人なのです

そういや、俺は車もバイクも新車って買ったこと無いな。

俺も新車なんてないよ。
金はもちろんあるが、家ならともかく新車で買う気にならん。
両者から最も馬鹿にされるであろう野が「中古・新車のローンでの購入」だろうな。
ローンで買うやつ等は一度生活設計見直したほうがいい

今まで、新車で買ったのは７台中２台。
当時出たばっかのＴＺＲ１２５と
限定ヨシムラカラーのＧＳ１２００ｓｓ。

欲しいバイクが現行だったら、新車も考慮するよん。

大型が教習所で取れるようになってくれたおかげで、
手におえなくなって手放したと思われる、あまり距離を乗ってない
程度のいい中古車が選べるようになったんで、俺は中古党になった！

安い大型の車両を現金で買ったぜ！ﾘｯﾁ(･∀･)ｶﾈﾓﾁ!

しかし、程度のいい中古は新車と大して値段変わらなかったりしない？

新車が買えるぐらいの金は持ってるけど中古を買うぜ！ﾘｯﾁ(･∀･)ｶﾈﾓﾁ!

安い大型を中古で買って工具と整備に金を掛けたぜ ﾘｯﾁ(･∀･)ｶﾈﾓﾁ!

なに買ったん？

新型ディバージョンを買おうと金を貯めているけど
バイク屋で見たZR-7S（三年落ち）が４３万円で売っていた。

新車価格が安くても逆車だと登録費用が高いから
支払いが倍ぐらい違うんだよなぁ

高年式人気車種の場合、消耗品やら保証などアフターケアを考えると
新車を値引かせて買ったほうが結果安くつく事が多い。

バイクの中古相場って四輪に比べて高いんだよね。10年落ちのホーネットなんて何だよ、この値段とか思ってしまう。
元が安くて利益率考えるとしょうがないけどさ。

ディバージョンと聞くとあの空冷を思い出す

250クラスの場合九社のほうがいいバイクあるからな
OHで切るなら明者ぞろいの90年代前半まで
NSR250なんかもう100年以上こんなバイクでないよ。

100年後にはエアバイクが標準になってるかもしれんがな

もう死んでるしどうでもいいじゃんｗ

石油も枯渇してるはずだしな

>>381
それ10年くらい前から言われてるんですけど

30年前にあと30年って言われてたからな

と、卒論が代替エネルギー開発としての石炭液化という
どうみても後ろ向きのテーマだった俺が言ってみる

>>371
確かに現行型の２・３年落ちでしたら新車の方が良いですよね。
だだ俺の場合、スタイルや開発ストリーを知っていくと５年々落ちや
１０年落ちのが欲しくなったりすんだけど、それでも１万キロも走って
ない車庫保管車が結構ある。
また基本メンテをしてやると、その成果（絶好調さ）が楽しめるよ！！！

中古ID記念

中古バイクの修理や整備に後からかかる金額の半分は工賃だったりするから
自分で整備できる人間ならそこまで損はしないけどね。

そんな俺が一番鬱陶しいのは、一桁台の格安で引き取った腐ったバイクを
中古パーツで適当に修理して45万とかで売ってる店が多いということ。

そんな現状だから、修理や整備が出来ない人に
新車か高年式の中古を選べってアドバイスしてやれよ

勉強代だと思えばいい
失敗から整備を始める事もあるしそれで懲りて新車を買うようになる事もある

豪い高い勉強代だなｗ
そんなのを払うのが居るから糞バイク屋がのさばるんだな

ご・・・豪い

>>385のIDはもう少し評価されても良いかと。

>>391
FTOにそんな事言われても

安い大型≒年式古い
はほぼ成り立つと思いますが、大型バイクの寿命ってどれくらいなんだ？
今狙ってるのは13年落ちくらいの2万キロ弱の奴なんだが、見た目は可もなく不可もなく

4輪だって10年落ちと言えばもうボロってイメージなのに、バイクだともっとヤレてるんですかね・・・
バイク屋はいいことしか言わないから参考にならん

>>393
そんなの、その車両の今までの保管状況・整備状況次第。
ココで聞かれても判りませぬ。
寿命＝修理する費用ないし手段がなくなった時。(まあ資金さえあれば寿命は無いとも言う。)

貴方は知識・経験が浅そうだから、
私としては、貴方は安い大型に手を出すのにはやめておいたほうがよさそうな悪寒がする。

>>393
整備・修復等を遊びのひとつと考えれば選択肢に入ります。
経済的、実用性をとるならやめたほうがいいですよ。

81年式でも実用品として使ってますが・・・
確かに色々金食うけど、新車買うほどじゃない。
国産車なら何とかなる、何事も経験よ。

車だとお笑い番組で芸人を乗せてジャンプして爆破に使われたら
オンボロなんだなって痛感させられる

それと同年代のバイクと何事もなく過ごせると思ってるのか？

今のバイクは新車で購入、一人でいろんな所行ってあらためてバイクにはまった。
免歴は１年半、一応大型とって運転もぼちぼちになったが知識経験はあまり無い。
周りのため歳や後輩はローン組んで最新SSやら腫れやら、そんなのは別にいらないのだが…オフ車じゃミラーの点だ。
だから手間のかかる安い大型の中古が欲しい。

このスレ常々参考にさせていただいてます、ありがとうございます、長文失礼しました。

何を買ったか聞きたい

困った。25万あるが欲しいバイクが無い。。
100〜250cc、401〜無限の中で欲しいのが全くない。どうしよ。
どうせ車検あるなら大型、って考えなので251〜400は無いです。

バイク買わなきゃいいのにｗ

ここまでCB750は無しか…。
教習車のイメージがあるけど安くて良いバイクなんだぜ。

わかってる。バリ伝世代にはある種のカリスマ性さえある。
大型教習なんて最近のことなのにな。

ＳＤＲかＫＳＲだな

KSRは盆栽だが
SDRはガチ

>>404
どちらも2STで大型ですらないぞ
しかも両車とも欠品パーツありまくりじゃねーか
まぁパーツが無い無いと言いながらどこかしらか出てくるんだが
だがそういった苦労も楽しく思える車両であることは間違いない

>>400
25万しか用意出来ないなら250までにしとけ
貧乏人に大型は買えても維持は難しいぞ


>>406
KSRはまだ部品出るぞw
KSシリーズは流石に欠品しまくりだがな

25じゃ修理ベースだな。
あとはミクソとかで個人売買を探すか

車体２５万の大型は、購入後さらに整備に＋１０以上出すのを前提で買うべきだな

>>407
この前まで大型を７万キロ維持してたんだが盗難にあってさ。整備も車検も自分でやるので工賃かからず、パーツの仕入も安いとこと契約してるんで。
車両価格25万以内ならけっこうあるはずなんだがいかんせんどれも魅力が無い('A`)仕方ないのでJOGに乗ってるｗ遅さにｲﾗｲﾗしながら。

今すぐﾎﾟﾝと出せるのが25万で、明日になれば50万まで出せるけど、車両を安く買って治しながら乗りたい訳です。

>>410
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n68028807
これなんてどう？ただこのショップ評価が最悪で車体の状態は運任せだが・・・

>>410
自分で治すこと前提ならアリですね。選択肢も広がりそうですし。

俺20年落ちの400を￥10万で買ったけど、購入後20万かそれ以上
かかりそう。
でも30万で買った中古より良くなりそうだから、後悔してないですよ。

>>410
このバイク自体自己主張はほぼないが、噛めば噛むほど味が出てくるスルメバイクだと思う。
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501940B30090214002+

以前に何に乗ってたかが分からんので好みに合うかは未知数だがｗ

いつもは任意保険加入の２５０に乗ってて
月に１回乗るかどうかの安大型買っても
大型の任意保険も入るのが普通？

>>414
その月一回の乗車で人を轢き殺したりマイバッハとかの超高級車にアタックしても
金が湯水の如く使えて弁護士何人も雇いながら自分の立場を優位に保てる。

貴方がそんな立場の人なら無保険でもいいんじゃない？

まともな大人ならちゃんと台数分入るよ
でも複数台保有の場合なんかいい方法ないかなあとは思うなあ

業者オークションから引っ張ってきてそのままって感じだな
こりゃあたりはずれあるわ

等級と年齢が上がってればどうせ年で２万もしないし、大型乗るなら特に大きい出費でもないじゃない

>>410
整備も車検も全て自分でできるなら、
のんびり気ままに焦らず個人売買で良ダマを探し続けるのが一番のお勧めだけど。
(私自身、なんとなく欲しいなと思いながらちょくちょくチェックし、一年掛けて手に入れることがある)
(ついでに言うと、なんとなく部品取り車も欲しいなと思って手に入れたのがそれから2年後w)
車種決め打ちではなく、大体のジャンルに絞ってボケーっと眺めていれば、偶に掘り出し物を見つけられる、かとw

まあ今すぐ欲しいとなると無理な選択肢だけどさ。

>>414
後悔したくないから、月一回の乗車であっても加入します。

「安い大型スレ」だけで売買スレッド立てようか？
安く譲ってほしい人と
買い取り業者にやるよりここで譲ったほうがいいかもって人同士で成り立つんじゃないか？

>>420
止めておいたほうがいいと思う。
結局売買スレと変わらなくなる。

>>411
http://rating8.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=st1c325&filter=-1
とんでもない業者の上の大嘘つきか
俺もこれに近い出品者で株90買ったことあるが最低最悪の人間だった。
これ以上ないってくらいひどい人間だったよ。
バイクなんてごみのように庭に詰まれてたしね。
悪い評価は気をつけよう。

それと念のためKRSとニーズセンターあたりは避けたほうが無難。
ここは安いだけに引っかかりやすいからね。

リンク先の評価を読むと、売る方も売る方だが買う方も問題児ばっかりだな・・・
「思っていた以上に安く購入してしまったので、見て気に食わなければキャンセルでもいいですか？」とか何だよｗ

しかしココ１週間でドルが１０円上がったな

確かにオクでたまに安くておおって思うのもあるけど、そうゆうのは何か裏があるのかと
変に勘ぐってしまうね。
ただ実際出品者がホントに悪人だったりするからよけい困ってしまうんだけど。

>>418
いやいや、車が車両保険有りで1台3万。
バイクは車両無しで1台2万の3台6万だとやってられんぞ。
しかも年間走行距離は3台合わせても車の半分以下。

保険代を浮かす為にも、安い大型の中古を買うんだろ
いずれにせよ>>426はもっと走り込めよ

>>415
派遣なんで車も大型バイクも自賠責のみです

>>420
俺が止めてるバイク置き場の隣りにZZR1400がカバーかけた状態で１年以上放置してある。
それで良かったら10万で譲るけど？

>>429
譲るって、君のＺＺＲ１４００なのかい？

川崎の旧車に乗ると

自分で整備をしなくてはいけなくなり

整備技術が身につきます

工具が増えてうれしくなります

いい工具と悪い工具の区別がつくようになります

少しくらいのことでは動揺しない強い人間になれます

あまり壊れないと｢スリルが足らない｣なんて言い出します

そして・・・「国産車では満足できない体質｣になります。

最後には・・・「壊れたり、調子が悪くなることで快感を覚えます」

もうね、中古で安くそろえた部品や、油脂類の出費が…ループ
一つ一つは安いと思っても、コレが折り重なって出費がバカにできないね

そうなる前に売る。
つもりなんだが、きっと前オナも同じ事考えて売ったんだろうなｗ
店員の「前のオーナーさんがとても大事にしていて」＝「放置していただけ」

>>431
テンプレだろうけど、自分がまさにそれ。整備技術はまだまだだが・・・そして今は外車乗ってるけど、またカワサキの旧車乗りたいなぁ。適度に不人気で安い奴が好みだから天国だぜ

>>434
GPz1100RXとかw

Z750FX�Vとか

ZR-7だろ

Z750T
ttp://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&shopFlg=1&idCode=10_5436_W00040&bikeFlg=2

値段間違ってないか？

ヤフオクのGPX750現物美品で出品、見に行ってきた
メチャクチャだったわｗ

>>439
詳しく頼む
出品者と説明と現物について。

ほ

98年式のR1安い

434だが、亀レス
>>435と>>436が候補ドンピシャで吹いたwww

不景気でバイクどころではなくなってしまった

大型と言っても1000までだな
それ以上はガス食うし消耗品も高いから　イラネ

随分ザックリしてるなｗ
おまいみたいな奴はある意味で幸せ者だ。

安い大型の中古でも買おうかと思ったのだが
今のバイクのセローが金かからなすぎなので踏ん切りがつかん

250ｃｃオフ車は貧乏人に優しすぎる

心配するな大型買ってもセローしか乗らない

これが真実なんだがなｗ

アパート住まいで置き場所がないから一台しか所有できないのです
23年バイクに乗ってるうちの1/3はセローだなぁ・・・・
大型とセローを交互に繰り返してます

おれもアパートヤフオクで26万の買った　これ以上は出せね
250は実家に持っていく
歳も歳だし買ったバイクの程度が悪かったら大型は縁が無かったとあっさりあきらめる

>>450
お前アパート26万ってどんな物件だよ･･･
そしてアパート買うのに26万しか出せないって何処の昭和初期なんだよ･･･

カワの逆車は一見安くても、あとからしゃれにならないほど金かかるお。
アッパーカウル一つ10マソとか。

>>451
やっぱそう読んじゃうよねｗ

アパートちゅってもあれだぞ６畳一間じゃねーぞ
８畳と３畳とキッチンの２ＤＫだわシャワーは無いけど押入れ付き
２階建てだけどマンションって言った方がいいのか

よっ、資産家！

え？　確かに450の書き方は悪いが、449の流れから行くとこうとしか読めないんだが。

「おれもアパート（住まい）　（大型バイクは）ヤフオクで26万の買った　これ以上は出せね 」


日常会話だと意外にこれでも通じるんだけど、掲示板はそうはいかないっていう事例ですなｗ

でも>>454見ちゃうと
書き方もそうだが読解力にも大きな問題があるよねｗ

っ　句読点

>>450
おなじような境遇・・・おくで２０万ちょっとで７５０買ったよ。
いろいろ金掛かるボロだけど、今の俺にピッタリかもって逆に愛着わいてきた。
安いボロでも、バイクの楽しみ９０％はオッケーだし、高速のパーキングで
珍しがられる場合もある。

ただ、たまに維持費が数万円ずつふっとんでくな、最初の内は。

大型になると整備が素人の手に負えなくなるのが難点だな。
できるとしても怖くてやらないな。
高速域でしか大型使わないから。

中型以下が整備可能で大型が不可とか意味分からん。
400ccだって普通の人は重整備なんかできんやろし

>>460
△　大型
○　大型ＳＳ

ゼファー７５０なんかｾﾞﾌｧｰ400やZRX400とかより整備しやすいぜ

>>461
お前は地軸か？お前を中心に地球は回ってるのか？
普通に整備するやつ一杯いるやろ。大型になればなるほど自分のバイクは自分で整備する人が多い。

>>463
むしろミニバイクやオフローダーの方が自分で整備する人多いんだけど？？
無知ですか？？？

だな。
大型乗りにはタイヤ交換すら出来ない奴らたくさんいるが、
オフロード乗りには寧ろ必須技能に近いしな。（林道行かない人に関しては知らんが。）

ミニバイク乗りは普通にエンジンばらすしな。
ミニバイクのエンジンなんて一日でばらして組み立て、試走行までできる。

大型乗りの方が整備するってのは信じがたいな。

おまえらスレ違いだ。


【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 53【(´-ω-`)】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234711477/

整備内容によるから何とも言えない。

確かに。オイラも昔はレースを（編み物ではない）やっていたから、大抵のことは自分で
解決していたけど、年収が9M\を超えた今は全てディーラー任せだな。
　ちなみにビューエル海苔。

>468
何しにこのスレに来てんの？

脳内でビューエル乗るのに飽きてきて
本物のバイクに乗りたいなぁって思ったからでつ

確かに。オイラも昔はレースを（編み物ではない）やっていたから、大抵のことは自分で
解決していたけど、年収が一億を超えた今でも自分でやってるな。
時間も金もあるしね
ちなみに1098R海苔

冗談はさておいて、
小さいバイクは全ての部品が軽く構成も単純で、
エンジンばらすのも比較的敷居が低いのよ。
大型になると、エンジン降ろすのも一人じゃ無理だったり。

だから安い大型を買う時は、
自分で出来ない修理もよく考慮しないと
後で大きな出費になるから要注意だね。

>>468
すまん、素で「年収が９万円を超えた今は〜」って読んでしまったｗ
空き缶拾いとかで収入得てるのかなぁ、ってｗ

安い大型買うにしても40000km以上は手をでさないほうがいいな
十中八九巻いている低年式車のメーターは飾りで
主観とインスピで判断

>>468
オマエの腐れ根性だけは良くわかったwwwwwwwww

400も1000ccもエンジン単体の重量だと10〜20kgくらいしか変わらないのがほとんどだけど、
降ろすときもチェーンブロック使うとかパンタジャッキ噛ますとかだよな。
専用冶具(自作治具含む)無しでひとりでエンジン外すのって400でも一人はしんどいよ。

NSR250　→　自分でエンジン下ろす。
TS125R　→　自分でエンジン下ろす。ﾗｸﾁﾝ！
最近買った水冷バンディット　→　何この配線もじゃもじゃ＆超重量エンジン＆車体・・

新しいからさわる必要ないけど、これを自分で何とかするのは正直しんどいわ。
・・・・エンジンなんか１０万Kｍ下ろさなくても壊れないかもしれんがｗ

・・すまん。スレチだった。
でも、水冷バンが不景気か決算期か知らないが、２０万円以上値引きでさ・・

鱸だからだよ

好景気でも鬼値引き

それがスズキ

隼09がコミコミ100万になるなら買うぜ

ハーレーと間違ってZ750スペクターなら買ったことある

>>478
逆車の登録代１５万でチャラ

>>484
逆車ってそんなに登録代かかるん？

ところで…　水冷バンディットって逆車あったっけ？

ホンダのバイクを2台買うか同じ金額でスズキのバイクを3台買うか
そこが問題

マトモなバイク１台買えよｗ

鈴菌の俺には

ホンダ３台＜スズキ２台

大型に限らずＴ／Ｌタイヤ自分で交換なんて、
耳も落とせないんじゃないか？
ある意味エンジン下ろすより面倒。

いやそれはない

耳が落ちないならビードブレーカー使えばいいし

そこだけ経文を書かないでおけばいいよ。

大型ってトラックの事いってるんだよｗ

いや、大型トラックのエンジン下ろすのは大変だし、、、

大型の芳一の話をしてるんですよね。

大型トラックで思い出したが昔乗ってた日野の高床2万ccの整備は嫌だったなぁ・・ｗ
オイル交換だけでも25Lクーラントに至っては40Lだしタイヤのローテーションなんかは
外して転がすだけでも一苦労だった・・

>>496
なんかもう桁違いだなｗ
まぁ、そんな巨体に毎日働いてもらってるから俺らの快適生活があるんだ。感謝しなくちゃな。
トラック様様。

あいつら長距離便なら走行距離100万キロとか行くからな・・・

（近所のピストン輸送とかだと30万キロとかだけど）

>>496
すげえな。クーラント４０Ｌってｗ

　　＿＿＿＿＿＿　　　　　｡ 　 ｡
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ノ*゜。＼＿＿＿＿＿＿＼ﾟ Дﾟ)　＜　500
~＼＊｡/* 。＊ 。＊* 。゜｡ヽ　/　　　　
　　ヾノ＊　゜。*゜・ ｡.・゜＊ ｡ヽ,
　　　 ~⌒~~~⌒~~⌒~~~⌒⌒~　

SR500とかどーなの？

知人のＳＲ５００乗りからは
走ってるうちにミラーの付け根が緩む。ステップの固定ネジも緩む。
と、めんどくさいそうです。

つ ネジロック

ホネホネロック

つロックンロール

つロールパンナちゃん

つパンナコッタ

SR500をノーマルで乗ってる人を見ると格好良すぎて尊敬する

a

このスレの目安５０万から考えるとシングルは余りおいしくない気がする
元々安いし距離走れば他より痛むのが早い

SRX600とかどうよ。綺麗で安いし楽しいぜ
仮に痛むの早くても、そもそも維持費修理費安くないか

インシュレータとか出ないと聞いたぞ
劣化で二次エア入ったら自分で手を打たないといけない
あと二本サスは安いけど良く考えれば年式なり
モノサスは一概には言えないけど値段に見合ってないと思う

FZR1000とかどうよ。
どうせタイヤ交換・キャブO/H前提だろうが。

カワサキはやめた方がいいな
安物にろくなのないわ

どの会社のでも
安物にはろくなのないだろｗｗｗ

川崎は別格
ＺＺＲレベルのフラッグシップでもクソ。

比較でカワサキがどうとかはわからんけど
今はどこのメーカーのどの商品もヘボくねぇか？
言うならば技術が向上した分をコストダウンに振ってる割合が大きいからだろーか
上位車種でもアレって箇所があったりで

100万以上するバイクでもオイル漏れするの？

ブログでこんなものを見つけたのだが、ここの買取りいいって本当ですか？
ttp://y-k-k.net/article/115447013.html

カワサキの場合は盆栽のノーマル戻しがあるから注意

盆栽だったら大事に乗っていそうだけど、ダメ？

>>520
カワサキじゃなくても
盆栽はノーマルに戻して売る奴が殆どだろ
パーツの個人売買が盛んなこのご時勢

なんで「カワサキ」って括りたがる低脳が多いの？

いや、川崎はひどいのはバイクのりなら常識だろ
大体川崎乗ってるやつ見ていると>>431が現実になる

>>522
お前みたいな低脳が釣り易いからだよｗ

売るためにノーマルに戻す時って締付けトルクとかテキトーだったりするよね♪

>>525
先生はトルクレンチくらいは持ってると思うぞ

バカじゃねーの♪

買取店だと業オクに流すバイクを仕上げるのにインパクトレンチ使ってるぞ
作業台の上で前後サスが手早く取り付けられてる様は･･･
バイク屋同士の騙し合いだからな、あの世界は
それと、個人でも売るとなると見た目重視で適当

因みに一例として
ステムに過剰トルクで取り付けられて変形したフォークは
組み直しても動きが緩慢でダメ
まあ、変形してたりノーグリスなんかはいつものことだ

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　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ
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ほ

このまま安らかにお眠りくださいsage