キムコ以外の台湾メーカスレ

本ｽﾚがキムコ以外の話題がなく
新しく立てました。お互い情報交換して
キムコ以外の台湾メーカ−を盛り上げよう

SYM　 (三陽機車)
　http://www.sym.com.tw/（本家）
　http://www.sym-jp.com/（日本代理店・エムズ商会）
■PGO　（比雅久機車）
　http://www.pgo.com.tw/（本家）
　http://www.novelforce.com/（日本代理店・ナーベルフォース）
■CPI
　http://www.cpi-motor.com.tw/
■TGB
　http://www.tgb.com.tw/（本家）
　http://www.custom-futai.co.jp/（輸入代理店・CPF）
■hartford（哈特佛）
　http://www.hartford-motors.com.tw/index.php

■台湾山葉
　http://www.yamaha-motor.com.tw/（本家）
　http://www.presto-corp.jp/（輸入代理店・プレストコーポレーション

台湾といったら『Wáng Zhēnzhì』でしょ

キムコスレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230571615/

>>1
シェイシェイ＠三陽機車ユーザー

とりあえず盛り上げるために今もってるブブのレビュー書くぜ

１０００キロほどのったけどなかなかいい乗り心地だよ
車体が小さくアドレスより小さいので取り回しはアドレス以上だと思う
加速も悪くなく最高速も１００キロはでるお　燃費は３５キロほどで
ここはアドレスにはまけてるかな。　買った値段は全部で２６万円ほど
値段もアドレスとかわらずなによりスタイルがレトロだしメーターもシンプルで
いいよ。足つきは自分の身長が１６８ぐらいで足がべたつきです。身長低い人
でも気軽に乗れてすぐ発信できて快適ですだ
も

pgo結構気に入ったのでそのうちｐｍＸ１１０も買うかも知れないので
そのときはレビューをここに書きますね

あ、あとブブはでかさがほぼ原付と変わらんので駅前の原付駐車においてます
本当は５０以外はおいてはいけないのだけど原付とほぼでかさが変わらんので
目立たないとこにおいてるせいか管理人にはなにも言われてませんｗ

>>1
乙！
PGO GMAX200糊だが、本スレだとキムコ信者に叩かれる・゜・(ノД`)・゜・。

>>9
この板があるじゃないかo(^-^)o

おお　貴重なマックス乗りですなｗ
よかったらレビューたのみます

CPIのビーク2(100ccだっけ？)とビーク3(125ccだっけ？)は見た目同じだけどエンジンの相互性はあるのかな？
エンジンハンガー一緒ならポン付けいけそうだけど...どう？マルチすまそ

本スレではSYMの話題もきっちり出てるがな。
結局は売れてる車種が強くなるのは仕方ない。
逆に、このスレは保守しきるだけのネタがあるとも思えないんだがな。

>>9
荒らし・煽りは無視汁。
たまに出てくるV125・ファルコンもきっちり無視＆必要に応じてNGワード推奨。

RV125JPにDr‘Pullyの12ｇ（Ｖ125用）入れてみたが
出足も変わらんし最高速も-10�qといい事なし。
キタコのＶ125用11ｇが今の所一番のお勧め。
次はマロッシのマルチバリエーターに挑戦する。

>>14
ウェイトローラーの話？それならキタコのアドレス１２５用１２ｇで快適に走ってるよ

>>1
台鈴に乗っている俺に喧嘩売ったな。

アドレスV125用の１２ｇと１１ｇの組み合わせが加速も燃費も一番いい

RV125JPはアドレスＶ１２５が流用できるんですか。情報有難いです。
純正は磨耗が激しいし、燃費が落ちても加速に振りたいなあと考えておりました。

ちなみにベルトとプーリーは純正を使用してます?
KOSOはあまり変わらないと聞いたもので。

プーリーはKOSOかマロッシか純正改の3択
確かにKOSOの評判はよくないね。
マロッシは高価で換えた人はいるかわからない。
ベルトはマロッシのケプラーベルトに近いサイズが有るけど
流用可能かは不明。
ベルトは純正で間違いないと思う。

>>16
現地での人気もイマイチだしな

車買ったから、任意の都合で原二を買うんだが、アロロとｐｍｘで迷ってる。
オーナーはレビュー頼む

PMXに乗ってる。

よく走るし、おおむね満足。
小柄なサイズで、すり抜けラクチン。
駐輪場で文句言われたことも無いしね。
3年近く乗ってるが、トラブルも無い。

ただ、台湾製のせい？か、冬場に最高速が若干落ちる。(ガスが薄い感じ）
あと、純正タイヤはグリップ感に乏しい。
また、シート高が高いので、足つきは正直悪い。

2stなんで新車は在庫販売のみだったはず。
(排ガス規制の関係)

買う気あるならお早めに。

金に余裕あるならばアロロにすれば？
2ｓｔほどのパンチ力は無いが
さすがに価格がいぃ分満足度は高いよ。

ｱﾛﾛ買ってそろそろ4年なんだよなぁ。
プラスチックに変色はないよ。

そういうのは保管状況も書かないと意味ないのでは？

>>24
PGOは台湾車の中ではクオリティー高いと思う。
無塗装プラパーツの白化もないしね

>>25
うちの赤あろろは屋外にカバーかけて放置。
でも色あせはほとんどないと思う。

>>21
買う人の好きずきだからどちらでもいいと思う。
ただ
買ったらタイヤとブレーキパッドは新しいのいれた方がいいね。
あと
あろろはFキャリパーに使い捨てブレンボがそのまま入ります。

>>28
GMAX200乗りだが、Fはブレンボ４ポッド１PIN、リアは２POD(ｅｘ.いわゆるヤマンボでJOG-Z用とか)が流用可能
ブレンボvs純正で比較しても性能はタッチの差等の好みの問題、価格程の差はない感じ。
一番の利点は用品屋で簡単に入手出来る点。販売店に都度注文しなくてよい。

>>29
ついでに追伸
現在までの走行距離が約26,000kmでの弱点報告
１．Fタイヤが選べない。
　国内販売サイズが無い。扁平率UPが必須。
　本命：Pスポーツ　対抗：純正　穴：Hoop（ただしフェンダーUPが必要）
　EVOも良いのだが、ウェイトバランスが悪い様でお勧めしない。
２．Vベルトが持たない。
　現在３本目
　１本目は１万Kmで年の為開けたら、亀裂が入っていて交換
　２本目は9千kmで断裂
　３本目が現在、過去の２本の経験で9千kmで開けてみるか
　偶然だったと信じてみるか悩み中。
３．何だか色んなものが落ちる。
　燃料タンクの蓋、マフラーカバー、リアタイヤのホイールキャップ
　
　悩み中

>>30
漏れもGMAX200糊だがタイヤはFパイロットスポーツの130‐60‐13、R同じくパイロットスポーツ140‐60‐13が無加工で桶
外形が若干大きくなるので、ハッピーメーターも補正されて幸せになれる。

SYM GT125乗りの方いますか？

age

ここにＴ-ＲＥＸ乗りは居ないか？

今度２万キロ走行の125が手に入るんだが
ググってもなかなか情報が無い…………orz

正味の2万ｋならまだまだ乗れるが
ショップの中古はえてして改ざんが多いからな。注意しなよ。
個人売買で正直なメンテ具合を聞き入れたほうが吉とみる。

>>35
アドバイスどうも
知り合いのバイク屋が新車で売ったやつで
アドレスV125の乗り換えで処分で入ってきたんです
なんで、履歴はしっかりしてるかと

SYM RS-21に突撃しますた。来週辺り納車でつ。
パーツとか入手できますかねえ？

本ｽﾚのが人が居るんですねぇ。そちらで聞いてみます。

age

>>38
叩かれるなよw

age

やっぱりファルコンだよね

↑こっち来んな（｀・ω・´）

age

RV125JPをHID化したいんだけど心配なのが常時点灯と何ワットのを購入したらいいかアドバイスお願いします

HIDスレ行け、カス

>>46
なんでそんな言い方するの？ｗスレ落ちるのもわかる気がする

HID買えないから妬んでるだよｗｗｗ

ttp://takion86.hp.infoseek.co.jp/rv125_maint0403.htm

ここ見ればHID化の参考になるよ。

>>47
わかる気がするんなら来るなよ

ID:v/qDz7b1←ネットの中でしか暴れられない不幸な人生送ってるかわいそうな人。

SYM乗りてアホと根性悪ばっかりかｗ

age

GMAX！

age

盛り上がってるね

くそー
走行中にマフラーのネジが落ちてゲリ音になっちまった、
家にあるネジはサイズ違いだし、
早くホームセンター開かないかなぁ・・・

シムの話プリーズ

前タイヤの種類が無い
メットホルダがない

>>59
メットホルダーは一応ある!!

コンビニフック！

ダンロップ前輪は扁平になって始めは怖いけど慣れると取り回しが良いよ。

>>58
RV125（180）なんだが、いまどきキーシャッターくらい付けて欲しいよな。

盗まれないから必要無し！

GMAXのキーシャッター使ってないなぁ。
キー操作だけでメットインとタンクキャップ操作できるのは秀逸。

台湾車はみな逸品

マルチですいません。
都内でPGOの合い鍵作れる所しりませんか？

age

>>67
販売店でブランクキーを買って、鍵屋に削ってもらうのをお勧めします。

マイブブのオイル交換で１０−４０のオイルで２５００円取られたんだが
ボッタクリされてるかな？前５０のオイル交換で１０００円くらいだったのに…
輸入車ということで足元見られてるぽい

高ぇよｗどんな高級オイル入れたんだよ

アロロだと、近所の代理店でウルトラG1入れてもらって1800円だわ
自分で交換すると100cc〜200ccほど中途半端に残るし、
廃油処理が面倒くさいのでこれくらいで妥当かなと思ってる

オイル交換なんか簡単だから自分でやるといいよ。
廃油処理は役所へ電話で問い合わせ。うちは燃やせるごみだった。
ちなみにオイルはホムセン安売りの定番XF-08。

g1ぼろだ靴っていうキムコの馬鹿なパーツ屋は
70才の年折が主体にやって嫌がってただらただら部品がまともにこねーよ
ジーさんボロダクツに変更だな。社員は時給200円位だから仕事ダラダラ
言う事はまるでデマ。キムコの社員もまるで馬鹿。

>>73
何があったかはしらねーし、興味もねーけど、そういうのはキムコ板で言えや
つか、ただらただらって何よ？日本語勉強しなおせｗ

ベクスター150からの乗り換えで、ファイター150が欲しい。寒い時の始動性はどうですか。

あふん(゜∀゜

ブブとＰＭＸってどっちが加速がいいですか？
店員に聞いたらブブが早いって言ってたんですが
普通に考えたら２ｓｔのＰＭＸのほうが早いと思うんですが？

PMXは車重がそこそこあるでな。

軍曹はいまつか？

age

台湾メーカーってみんな1長1短あるね。
例えばグラチンはキーシャッターついてるがキャブ車。RV125（180）はFIだけどキーシャッターついてないとか。

http://www.effect-com.co.jp/bikenew/pgo/mainte.html
ブブのプラグ変えようと思うのだがここのサイトにのってる１uf24って国内では
売ってない？

ttp://kakaku.com/car_goods/ss_0008_0005/0021/0011/S0000039846/
これ。

書いておいてなんだけど
自分はイリジウムってあんま好きじゃないな。
トルクが細くなってるような気がする。
あくまで「気がする」

>>75
最近乗り出したけど、
始動性は問題無い。

age

ぬるぽ

>>85 情報ありがとー。早くファイター買いたいぞ。買った途端インジェクションが出たりして。

>>85
情報ありがとう。早くファイター買いたいぞ。買った途端インジェクションが出たりして。

>>82
それ多分IUF24(デンソーのイリジウム)だと思うけど普通に売ってる。ノーマルプラグならCR8HS

>>89
試乗してから、買うのを進めておく。

まだ300キロ程度しか乗っていないので、
詳しくはわからんが、知人にはお勧めできない。

ちなみに、始動性は問題無いが、
昨日の都内、雨天、気温低めだと、
アイドリングしなかった。

>>82>>83
サンクス。おかげでブブの加速が良くなったよｗ
でも加速つよくなって８０キロまでは楽にでるんだがタイヤが細いから
怖いね。まるで安定感がないや。原付って全部こんなに安定感がないのかしら？

８３　８４　に訂正

>92

安定感が無いのは、ボディサイズと重量が無いからだよ。

だからデカい原１とか原２は出だし加速鈍いけど走り出したら安定感あるよ。

>>91
アイドリングしないということは、信号停止とかでアクセル戻すとエンストってこと？

台湾産に限らず、
国産(2輪4輪共）でも冬場や悪天時は停止中のアイドリングは
不安定になりがち。あまり気にしなさんな。

SYMのGT125とHONDAのspacy100
オススメは、どちらですか？
タンデムメインです。

どっちもタンデム向きとは思えんが？

ホンダなら、リード110がしやすいんじゃね。

>>97
スペ100だって壊れるときゃ壊れっからな〜
GTのが新鮮味あってヨシとみる。

>>96＝>>100
程度・頻度が重要なんだから、そういうセールスマンみたいな逃げ口上は要らんよ。

>>100
悪いが俺には、おっしゃっている意味が解らん。

>>102
自分の言ってることが判らないのか…

>>101でした。
ジブンにレスしてどうすんだ？
低脳な俺は消えることにするよ。
おやすみｚｚｚ

>>95
オートチョークが働いている時は止まらないけど、
切れた後に、アクセルオフ＆クラッチ切れていると止まる、
普段のアイドリングがメーター読み2500〜3000ｒｐｍ
これが正常か不明。

>>96
オイラは慣れ？てアクセル完全には切らないようになったけど、
前に乗っていたＶ１２５で最初エンストした時は、転びそうになった、
後にメーカーが対策取る位なんだから、
危険度は高い方かと。

ぬるぽ

>>105
ふむふむ。やっぱ南国育ちは日本の寒さにゃ弱いのかなぁ。夏になれば本領発揮…かな。

>>107
暖気さえしっかりすれば大丈夫だお（^ω^）

アイドリング調整とプラグ一番落とすとウェイトローラー軽く俺はやっているよ！普段使う状況に合わしているよ！

あとストロークアップとかメインジェット交換全ていじっているけど全く問題無しです♪
音がうるさく恥ずかしいけど(*^_^*)

ピンクナンバーはいじらないと面白くないですね！

ナンバーのどこをいじれば面白いのかと小一時間(ry

>>111
一生考えてね(笑)

魚の形とか、雲の形とかあったっぽげ

>113
あったあった。良く知ってるね。言われて思い出したよ。

それにある都道府県はピンクじゃなかったりするしね。

みんなは何処にお住まい？
まさか原チャしか乗って無いの♪
(・_・)エッ....
可哀想！

原チャ(|||_|||)ハズい！
大事に乗ってください！
南無…

ピンクナンバーお大事に！
ブルーカラーさん！口答えも出来ない？いっぱいいっぱいの原チャいじれないだろ〜！
しょぼいよ…
可哀想！
大事に大事に原チャ乗れよ
ハズかしく無いの原チャ

先天性のしょぼしょぼ原チャ
何やってもしょぼい！
普通にカスだな！
口答えもカスだろ？

話しにならねー原チャ
えっ…と､
糞ｽﾚはここかな…､と
　∧∧　∧∧
∩ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)|￣|
`ヽ　　 /)ニニニｺ
　 |_　i〜　 |＿|
　 ∪ ∪


　　∧∧ ミ　ﾄﾞｽｯ
　 (　　) ＿ｎ＿
　 /　　つ 終了｜
〜′　/´ ￣||￣
　∪∪　　　||_ε3
　　　　　　ﾞﾞﾞﾞ

　　　　 　　　 　　　∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

>>120
気が弱いの♪何もかも小さい奴だな！

小さい奴の集まり(*^o^)乂(^-^*)

頑張ってね！
雑魚ども、
┐(´ー｀)┌

125ccクラスでテールランプが丸く点いててブレーキランプはその内側が光るのって
車種なんだろう？　2種類ぐらいいたような・・・・なんだっけ？

あんまり国産以外興味ないけどあのテールランプいいな〜

スズキ　アホレスV125

シグナスＺだろな

PGOのGｰMAX200に乗ってる人いますか？
実際どうですか？
実物は見たことないけど、リード100ぐらいの大きさかな？

>>127
公式サイトの主要諸元も見ないとかバカなの？死ぬの？

＜わからない七大理由＞
1.読まない ・・・説明書などを読まない。読む気などさらさらない。
2.調べない ・・・過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
3.試さない ・・・めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
4.理解力が足りない ・・・理解力以前の問題で理解しようとしない。
5.人を利用することしか頭にない ・・・甘え根性でその場を乗り切ろうとする。
6.感謝しない・・・教えてもらって当たり前。事がすんだらさようなら。
7.逆切れする・・・自分の思うようにならないと逆切れする。

保守ぬるぽ

GMAX!

ＧＴ１２５ ＳＹＭ 最高☆

>>132
インプレ希望なり。
マジに興味あり。

G‐MAX220iって妄想？

>>133
まだ慣らしだからなんとも…

いろいろあって、
あしたやっとRS21を登録できそうです。
前後サスがちょっとやばそうなんですけど、
流用できそうなのありますかねー？

今日アローロでガス欠こいた・・・
あと５００ｍもってくれたら行きつけのガソスタだったのにぃ。

で、入れてみたら６．７リットル入った。
おいおい、タンク容量は７．５だったはずだぜ？と帰宅後サイトを見たら
　燃料ﾀﾝｸ 　　　7.5L　（実質使用領域　6.5L）
とか書いてるし。
もうちょっとがんばって吸えよ。ポンプ。

あろろ乗りは誰でもそれを経験して、一回り大きくなるの。

ああ、しかも燃料系は5Lくらい使ったところで底を指すからあんまりアテにならないしな

それそれ。
　もうエンプティー示しきってるが、いつもはまだ少し走れるし
とか思ってたらアクセルがつかなくなってきて、フルフル　プスン。

GMAX―200乗りだが昨日スタンドで給油したら7．1リッター入ったお(*´∀｀)

そんなギリギリで、頑張る事ないじゃん。

まあね。
たとえあてにならなくても、エンプティになったら給油するようにしてるよ。
だいたい5リットル前後しか入らないけど。
GSが無さそうなところへ行くときは、1リットルの予備タンクもって行ってる。
40キロ走れれば、まあ何とかできるだろう。
もっとも紀伊半島の奥地では冷や汗かいたけどね。

アロロにアドバンスプロの駆動系とかＣＤＩ付けた人居る？

安くて比較的小振りな125cc探してたらSYM Attila125がいいなぁと思って
色々みてたらこのスレにたどり着いてこのスレみたらCAPTURE125も良いなぁってｗ

CAPTURE125のインプはこのスレにあったけどSYM Attila125乗ってる人居ないかな。。

GT125 SYM
ＦＩ？

PGO G―MAX220 EFIってマジで出るのかね（・ω・｀；)

GMAX！

RV125i　age

G-MAX 200のメットインってジェットヘルメットくらいは入りますか？
フルフェイスは無理だけど、YAMAHAのゼニスくらい入ってくれるとうれしいんですが

アローロをロンホイするのってアホかなぁ？

モーターサイクルショーのPGOのXHOTの写真うぷして！
アイミーはなかったよね？

>>151
あろろはコーナー攻めるマシンだろ、コーナリング性能を潰してどーすんだよ

ロンホイそのものが痛い。。

ロンスイじゃないの？

>>155
スイングアームなんてドコに付いてる?

>>151
どうせなら、モトチャンプとか、カスタムスクーターに載るようなバカスタムを施して、写真をここにうｐしてくれ

保守

SYM GT125
インプレ
最高速 ﾒｰﾀｰ読み108ｷﾛ(ｻｰｷｯﾄにて)
燃費 35〜45
ﾒｯﾄｲﾝ Lｻｲｽﾞのﾌﾙﾌｪｲｽと半ﾍﾙ 押し込めべば入る。
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷ 良好
ﾘｱﾌﾞﾚｰｷ 激甘

125ccｽｸｰﾀｰは初めてなんで他の車種と比較出来ませんが大満足です。
ﾏｲﾅｰ車種だしどこかですれ違ったらﾋﾟｰｽしたいなv(^^)

保守

保守

保守

RV250に期待してる人いる？かなりでかい訳だけど。

>>163
？でかいって、現行車の顔をお色直ししただけのようだが？
現行の実物見たことない？

RVやGD,子マジェに比べれば一回り大きいかもしれんが、今時のデブった国産２５０よりは若干小さい。
でも短い分シートが高い。

ほしゅ

>>164
たしかに、丸ライトの顔が男前風に変わっただけだね。
でかいというのは他の台湾と比べた場合の話だった…。
国産と比べると大きくはないね。

ＳＹＭ

えっと・・・

ＰＧＯ？

G-MAXって、アローロのエンジンをボアアップしただけってマジ？

ホンダが台湾向けに開発したGY6というエンジンをベースに
125と150を作った。
本国には最初G-MAXの150しかなかったんだよね。

200はよくｼﾗﾈ。
香港の250はKYMCOのエンジンが載ってたってどっかで見た。

>>169
以前ボア×ストローク調べたけどアロとG魔200のストローク一緒だたよ
150と220iはストロークも微妙に違った＠台湾の掲示板

>>170>>171
サンクス つまり200は125のボアアップで,他はちゃんと別設計って事か

アロのタイヤ交換してみたよ
ピレリGTS23/GTS24 F120/70-13 R130/70-13
フロントはクリアランスぎりぎり（ヒゲは擦る）
リアはもぎりぎりだが走行中時々スイングアームに接触してるようでした
ピレリに替える人はEVOにしときましょうorz

フロント、走行中に接触してたようで、フェンダーが溶けました
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1240118243783.jpg
F120/70-13を履く人は無理せず加工しましょうorz

リアは接触部分に深さ0.5mmくらいの線が入ってます
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1240118271267.jpg

わざわざ太いタイヤにせんでも…。

120/70-13でもタイヤのメーカーによって微妙に大きさ違うのね。

>>173
過去ログに「ピレリだったら入るぜ」という書き込みがあったので、つい
どうやらEVOの事だったようですね

>>176
120/70-13でもダンロップやIRCはそのまま入るという過去ログがありましたし
ハズレくじを引いてしまったようです

フロントフェンダーはエーモンステーで足上げしました
材料費約500円、時間15分程でできます
これだけの手間でHOOPが履けるんだから最初からこうしておけばよかったですorz
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1240129188299.jpg

訂正
>>175
過去ログに「ピレリだったら入るぜ」という書き込みがあったので、つい
どうやらEVOの事だったようですね

ご愁傷様

GSR125NEXの輸入を始めたところが出てきたな。
28万らしいぞ。

>>178
しかし、話題提供乙

昔アローロにＩＲＣを入れたのは私。
ＭＢ67の１３０/７０−１３は何っの問題も無く使えた。
のに、同じＩＲＣのＷＦ930は174みたくこすれた。っちゅうかもっと酷くなってたぜ。
もうその辺削った削った。リューター大活躍。

んで、私もフロントフェンダーは177とほぼ同じ加工済み。やっぱしみんな同じところに落ち着くんやねｗ
ちなみにフロントは、ＭＩのＰスポーツの１３０/６０−１３は無加工で履ける。
フロントの幅を増やすと、磨耗が進んだ時にハンドリング悪化するけどね？

タイヤ太くしたら運動性は悪化するよね。

GT125symってどうすか？

ほしゅ

価格とスタイルに惚れこみ、新車でSYMのシンプリー50の購入を
考えています。購入したら日常の足に使用する予定です。購入時
や購入後の注意点や使用感等、情報がある方は何でも結構ですの
でよろしくです。

連投すいません
特に気になるのは、未塗装樹脂パーツが多いバイクですので
(各カラー共通の黒い部分等)、未塗装部分の白化や腐食に
対する耐久性や対策等、教えて頂けたら嬉しいです。

スタイルに惚れ込んで買うなら細かいことは気にすんな
白くなったら交換したらいい
日本人は一々細かすぎ、台湾人はもっと寛大だ

>>188
確かに値段も爆安ですし、あれもこれもと求めたらいけない
のかもですね。購入する際、バイク屋さんに対策等相談して
みます。回答ありがとうございました

アローロ本日納車　これから取りにいって来るぜ

>>190
いってらっしゃい
マキシスタイヤと純正パッドは雨で滑るから、降雨地域なら注意しな

>>191
サンクス
アローロブレーキの効きすげー良い、軽く握っただけでキュッて感じで止まる
タイヤは、確かに危ないな、実際に滑ってはいないけど、滑りそうな感じ
早く慣らし終わって、存分に走りたい

はじめまして。
単身赴任先の足としてRV125FIの購入を検討しています。
自宅と単身赴任先との距離は約150Kmでして週末には自宅に帰宅するのですが、このくらいの距離の走行だと乗ったときの疲労感とかはいかがなのでしょうか？
どなたか教えてください。
よろしくお願いします。

G-MAXって150だけ4バルブだけど2バルブと比べて、どんな感じ？

150ってあんまり売れてないから、ろくに情報が出てこないよ。

アローロのタイヤ交換をしようと思いますが、やっぱりおすすめは純正でしょうか？
>30-31でパイロットスポーツという意見もあるようですが、フロント、リアとも130/60-13として無加工で問題ないでしょうか？

ファイター150買った。
久しぶりのバイクだけにスクーターでも楽しい。

>>196
どうしても無加工にこだわる人にしか、純正はおすすめできない。
ある程度いいタイヤを履かないとアロの強力な足回りが生かせない。
>177程度の小加工で履けるHOOPがおすすめ。

ところでアロはハンドル廻りにナビを付ける場所が無くて困る
DEGNERの吸盤ナビバッグに入れてタンクに貼り付けてるけどすごく見辛い
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1243225139423.jpg
他にアロやG-MAXにナビやETCをつけてる人はどうやってるのかな？

保守

>>186
かなり亀レスなのでもう買っちゃってるかも知れないけど､
試乗したことがあるので一応アドバイス

元々125cc用の車体に50ccのエンジンを積んでるので動力性能は期待出来ない､
と言うか､危険なほどの遅さ
最高速は50km/hに届くかどうかで(体重65kg)､そこに達するまでもやたら遅い
急坂は登れない可能性が

樹脂の質感､耐久性に関しては､保管状況によって変わると思うけど､
私が乗ってるV-Link_AFIはじわじわと白化してくる(軒下保管､新車購入から4年経過)
同じ台湾車だから大きな差はないと思う
私は白くなる前に無塗装樹脂用コーティング剤を塗り込んでる 塗り込んでもベタベタしないし､
不自然な艶にもならないので結構お気に入り

>>196　
アッローロは、タイヤで悩みますよねー。
本日午前中にアッローロのタイヤ交換をしました。
ミシュランのパイロットスポーツＳＣで（Ｆ：130/60-13）（Ｒ：140/60-13）で
干渉もなく無加工でＯＫでした。
天候が悪く少ししか走っていませんが(皮むき未完）、フィーリングは良い感じです。
　

>198
参考になります。
お店とも相談したんですが、改造はやはり改造でお勧めできないということなので、パイロットスポーツで行くことにしました。
>201
後ろ140でも入りますか。もう130を注文しちゃいましたが…。

I'ME買おうか悩んでるんですが、乗ってる人いますか？

シグナス系のエンジンのコピーが乗ってるって話を聞いたのですが、
スペックシートみるとボア・ストロークが違うので別物だと思うのですが
詳細知ってる人いませんか？

>>202
201です。
後側１４０で問題なしです。(ﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂ以外は未確認です）
アロ購入店でも数台に取り付けたそうです。

ｱｯｰ

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>>203
乗ってる人少なそうだね。

> シグナス系のエンジンのコピーが乗ってるって話を聞いた

だから何？って感じですが、別物でしょう。

>>203
エンジンはGY6系です。スペイシー100のエンジンが元になってます。
シグナスコピーというのは見た目の事じゃないかと。

SYM GT125
HONDA スペイシー125のエンジンなんだね！

SYMで便乗。
アティラ125買ったんだけど、オイル容量とか交換手順とか分からんｗ
どこか説明してるサイトないか？

バイク屋でやってもらえ。
1回見学すれば覚えられる。

>>209
どうでもいいんだけどシリンダースタッドのPCDが違うよ

ほす

>>210
オイルは約1リットル。
車体左下にドレンある。

SYM GT125 8000キロ
トラブル無し
絶好調

kaso

GTって、装備の割りに安くて良いね。
具体的にドコがお気にで
どんなトコが残念？

今度9月末に出るレーシング125はどうなんでしょうか？？

名前がｶｺﾜﾙｲ

台湾が中国に吸収されたらアフターサービスは無しだろ？

台湾バイクユーザーのほとんどがキムコ乗りなのか？
でかい顔するわけだ。

被害妄想も程ほどに

三陽機車最高

o(･_･= ･_･)o ｷｮﾛｷｮﾛ

PMX１１０で１ヶ月ぶりに、４００�`位走ってみた。

ℓ＝３５ｋｍ位だった。

俺のアローロ、通勤で38ｋｍ/ｌ

アロロあげ

マラグーティー125ieなかなか安くてｲｲ！
台湾マンセーの漏れでも欲しくなった
ttp://www.malaguti.jp/blog.html

ブログのエンジンはキムコ製だからスレ違いだ。
台湾製だけど。

ブログのはマラグーティ自社製じゃなかったかな。

保守

G-MAX220香港で発売！

我的

保守

溺愛

アローロのリアブレーキパッド交換したよ
純正ってリアの方が減るの早いんだね。
リアは17000kmで溝が消えかけてるのに、フロントはまだまだ余裕。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1250146017673.jpg

>>235
オマエが自分でリアばっか使ってるんだろ
減るのが嫌なら左は握るなカス

>>236
あはは、そうだよ。
ほんとアロはリアの効きもコントロール性も良いからリアばっか使ってるよ。
しっかり使って減るのは嫌じゃないしね、ドラムと違って交換も簡単だし、パッドも安い。
ネット通販で買ったFERODOの新品パッドも入れたし、これからもどんどん左握っちゃうぞー。

G-MAX200 30,000Km突破
FフォークのO/Hしようかとパーツは入手したものの
カウル外すの面倒でやってない俺

>>238
今までで、不調、故障等ありましたか？？

保守

>>235
つか17000使ってまだそんなにあるのね？
俺ってば1万でもっと減ってた。
フロントはまだまだいける様子。もうすぐ4万キロ。

>>239
> 今までで、不調、故障等ありましたか？？
別スレに以前書いたけど....
　1.マフラーカバー落ちた。
　　マフラーカバー自作で対応
　2.リアブレーキのスカスカ現象
　　ホイルナットの緩みが原因、ＡＲＯ/ＧＭＡX乗りでリアブレーキがおかしかったら
　　リアホイルナットの緩みを疑え。
　3.ＢＳの70タイヤをフロントに入れたらＦフェンダ擦った。
　　→フェンダーレス化しちゃった。
　4.タコメータ不調　動かん!!
　5.ガソリンタンク内に水が入りエンジン不調
　6.ドライブベルト切れた　(約10,000km）　　　
　7.ガソリンキャップが走行中に飛んで行った。
　8.キーが折れた。

エンジン関係なんともないのはさすがGY6ってとこか
うちのあろろもタコメータ不動だ

G-MAX 220、遂に10月発売らしいよ！

sym GT125 我用運動!!

ほしゅ

保守

中華

三昧

中華

ナンなんだよ、このスレ

キムコ以外は元気ねーな

キムコ ホンダ
ＳＹＭ ヤマハ
ＰＧＯ スズキ

って感じなのかな？

そうか、だから俺はスズキとPGOを選んだんだな

俺もスズキとPGOだ
シグナスを買うつもりでいたのに、いつのまにかアロに乗っていた

台湾

事情があってＧ−ＭＡＸ購入予定、通勤には使わないし
前車はコマジェ05ＦＩなんで台湾品質には認知の上です
（イタ車もあるけどまぁ似た様な物でしたＷ）
220が販売予定らしいけど待ちですかね？200で十分とは思うけど
まさかメットイン拡大とかないだろうしなあ。。

242氏　高速、燃費、タンデム等どんな感じですか？
街乗り主体、たまに首都高、年一くらいで中距離ツーリングと思ってます。

>>257
10月に発表とバイク屋に聞いた 200cc版のボアアップになるそう
デジアナメーターとインジェクションに未練がないなら買っても良いと思う

>>258
サンクス
20ccＵＰ＋インジェクションって言うと規制対応？
劇的に燃費や走行性能が変わる訳ではなさそうですね、悩むｗ

20ccUP＋インジェクションで、馬力が約1.5馬力UP。
ただでさえ200ccにしてはしょぼい14.5馬力なんだし、馬力UPには惹かれる。
でもインジェクションよりキャブの方が、マフラー交換したときって馬力アップしやすいんだっけ？
セッティングが出しやすいってだけだっけ？

星

飛

馬

☆

フィドル125のシルバーをショッピングモールの駐車場で見たんだけど、
意外にもお洒落な雰囲気が伝わってこなかった。
単にああいう形の原二スクという感じでしかなかった（当たり前だけど）。
シルバーの色艶が実用バイクぽかった気がするので他の色の方が
よさそう。とはいっても他に黒しかない。洒落た色はないんだよな〜。

追加ごめん。それでも黒の方がいいんじゃないかって気がしてる。

どうみてもオシャレではないからな
あの形が好きな奴が買えばそれで良い

アローロをドナドナ
ポジションが窮屈だったから３年で1万キロほどしか乗らなかった。
で、その前にも乗ってたＰＧＯのチャージの長期在庫車を15万円で購入。
前のは4年で5万キロぐらい乗って、ほとんどノートラブルだった。
10インチだけど、二種スクはこんなのの方が落ち着く。

花

頚椎症にやさしいアップライトなポジションのスクーターはありませんか？

>>270RV,GD,DINK&ルッカー

中華まん

hosyu

台湾仕様０７シグＸに乗っとります。往復２００ｋｍ程度のプチツーリングを
月に２回ほどしたり買い物に使ったり相方の送り迎えに使ったりと非常に活躍
してくれてたりしますが使い込んでるうちにやはり不満点はでるもので・・
高速乗れたら日帰りツーリングももう少し遠くまで行けるのになとか
タンデムステップが折りたたみならよかったのになとか・・

んで次の候補がファイター１５０かＧＭＡＸ２００（２２０）

ファイターならシグＸの感覚で乗り継ぎできるでしょうし
ポジションもそんなにかわらんでしょうから一番候補ですが
デザインではＧＭＡＸに惚れちゃったりしてます。

ちなみに当方１７７ｃｍでノーマル車高のシグＸに地面に両足しっかり着く
感じでポジション的には少し窮屈な感じでしたがファイターやＧＭＡＸも
似たような感じなんでしょうかね？
３車種乗った方がおられましたらポジション的な事語っていただけると
ありがたいです。

駐輪場の関係ででかいのが置けないのとでかいのが嫌なので２車種に
絞ってます。

シグで窮屈ならG-MAXはしんどいよ
タンデムシートにずらして足伸ばせるとまだ楽だけど、G-MAXは足元の自由度がないステップだから無理

G-MAX200乗りです。
身長181cmで、足つきは両足べったりではない（結構後ろに座ってる）けど、困りません。
シグは跨った事だけあるけど、やっぱり多少でも足を投げ出して座れるシグの方が
窮屈感無く乗れますね。

G-MAXの前方への窮屈感はかなりあるのが正直なところ・・・。
ロングツーリングに行く時は多少不格好でも、疲れてきたらタンデムシートに座って
足を伸ばしたりしてます。
まぁ、個人的には足を伸ばせなくてもそんなにストレス溜まらないので、
他の利点でカバーできちゃってますが。

>>276
どんな利点ですか？
参考までに教えてください。

>>277
あくまで個人的に思ってることなんですけど、
・デザインが格好良い（注目されるｗ）
・車体の大きさが丁度良い（シグより少し大きくて、大きすぎない）
・この車体サイズ、排気量で前後ディスクブレーキ＋メッシュホースと豪華な気分に浸れる
・ゼロ加速は若干鈍いけど町中くらいじゃ困らない
・中間加速は排気量を考えると十分なくらい加速する
・いざって時に高速道路に乗れる
・100km巡航は十分出来てるので高速左車線なら怖くない（100km以下の車も一杯いるし）
・フラットフロアじゃないけど、その分くるぶしホールド出来るから安定性が良い

こんなとこです。
でもシグからだと、足場スペースが狭い、メットインが小さい、フラットフロアの利便性が
消える、アフターパーツが少ないなどの欠点もあるかと。

>>275 276
詳しいお話聞かせていただいてありがとうございます。
ＧＭＡＸのポジションキツイですか・・・私もシグで足が疲れて
きたらタンデムシート側に座って足伸ばして乗ってます。私だけではなく
てよかったｗ

バックレストと風防とリアキャリアは発売されてるようなのでパーツは問題
無いし276でおっしゃられてるようにシグの持ってる利点をすべてなくしてで
も惹かれるあの独特のスタイリングととりあえず高速に乗れる排気量
近所にＰＧＯの代理店があってアフターも心配なさそうなのでＧＭＡＸ
にグラグラっと心が傾いています。
実車に触れると一番いいのですがなかなか置いてる所が無くてこうして
乗っておられる方の意見を聞けて非常にありがたいです。

ありがとうございました。

一言だけ言っておく。
you,かっちゃいなyo!

後数日で220の発表〜11月に納車開始じゃなかったかい？
暫し待ってみたら？

220、いよいよ！って感じだよね。
http://www.pgo.com.tw/GMax220.shtml

ってか、台湾のＨＰだと２００がなくなっているね。

220もやっぱキャブなの？

G-MAX 220 EFI

デパートの屋上に置いてそうな・・・

>>285
それわ言ってくれるな・・・
実際アローロ乗ってると、道端から子供が変身ポーズくれたりする。
いや、可愛くはある。可愛いんだけど俺のスクーターはそうか？やっぱりそうなのか!?とか実感する。

>>286
変身ポーズかえしてやれよｗ

>>282
これは公式HP？若干出力向上みたいですなあ（燃費も？）
しかし、、下の方のけしからん乳写真は何なのですか？ｗ
カラーバリエーションが少ないなー、
現行200の白とか上品な感じがして良いんですけどね。

ＰＧＯ台湾のHPだから、公式かと…

日本で発売するカラバリは、どうなのかな？
このどちらかのカラーがリミテッドで、白や黒が普通に発売しそうな気も…
そういえばモーターサイクルショーで赤の２２０があったっけ？
暫く正式発表を待ちですね。

一つ気になるのは、なんでマフラーカバーがグレーなの？？黒でよくね。
http://forum.jorsindo.com/attachments/forumid_64/20091001_2668d856241ec1cf31401gHstPURwsG5.jpg

２２０の乗り出しが気になりますね。４３万位でしょうかね？
２００なら乗り出し３５万って所がありますがどうせなら新型でしょうね。

カラーが２００みたいな白でメーター周りが赤でなければいいなと思ったり。

爆乳娘とＧＭＡＸが絶妙にマッチして良いのですがむしろ乳に目を奪
われてたｗ

ファイターもそうですがまだ現物を見たことないので一度見てみたい
ですね。

正式発表と発売日が楽しみです。

このボディの大きさだから例え若干パワーアップして最高速が上がって
実質の高速走行が少し良くなっても積極的に高速ツーリングはしないかな、、
タンクも小さいし。
でも市街地、コーナーの楽しみはより楽しくなるだろうね、いや楽しみですな。
>>290
これはでも一応外車だから値引きってないのでは？
今200を33万位で売ってるのは在庫処分で220は乗り出し40万行きそうじゃないです？

爆乳嬢ﾜﾛﾀ

274足付きが悪ければシートを変えれば良いだけの事オプションであったと思うしね

G-MAX200 本日フォークオイル交換に挑戦したが撃沈
フォークの頭のボルトが外れん。
NETにも情報なし、誰かできた奴はおらんか？
明日は外したカウルを戻して、惨敗気分を満喫しよう。

漫喫

公式にG220来ましたねえー、数値的には微妙だなあ。
後はキャブとFIの感覚の違いが気になるな
これ、他は同じ既存ですよね。

>>296
タンク容量が7Lになってるのはいいんじゃない？
インジェクションで燃費もよくなるだろうし。

フェイズよりよっぽど軽量コンパクトで機動力を装備してるな
メーターもシグナスっぽいデジタルになるみたいしだし
他のデザインはそのままっぽいので、積載性や利便性に改善がなさそうなのが残念だが

排気量が20cc増えてインジェクション化されるから1馬力以上はパワー上がるかと思ったけど､ホントに微妙なレベルだね
エミッション性能に振った分､パワー向上は最小限になったのかな

この値段とパワーだったらST200買うよ。

最高出力、トルクともに低回転寄りになってるから、扱いやすさは向上してるんではないかな。
まともな赤がラインナップされてるのはいいね。
２００の変な赤白では全く買う気にならなかった。

100km/h前後で問題なく巡航できて､一時的になら120km/hくらい
出てくれるようなら有り難いんだけどなぁ 今乗ってるV-Linkの次の車両として
検討してるから気になっちゃう

>>301
あの赤白ツートンのうちの1色はシールなので､そのうち剥がれてくること間違い無しだしね

>>302
いくら車体重量が144kgでも、16馬力で空冷2バルブエンジンで問題なく100km/h巡航とか夢物語
220がなんかしょっぱい感が漂ってるので、積載性や利便性がバツグンなレーシング150と迷い中だったりする

>>299
排気ガス対応で余儀なくインジェクション化、仕方ないですね
燃費もさほど変わらないのでは、、？
ま、このスクーターの肝は剛性サスブレーキだからなあ
購入考えてるけど正直200でいいかな？しかし赤は現物見たい。

保守