ホンダ・ヤマハ・カワサキ・スズキの不人気車part2
不人気車には不人気車の良さがある。
国内４メーカーの不人気車を語るスレです。
国内４メーカーの不人気車を語るスレです。
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3 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 13:37:58 ID:xNcgcXqN
前スレは不人気車の話じゃなくて不人気クラスの話で終わったな
5 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 22:27:55 ID:slWMfyy6
不人気車って乗っていたら目立つから好きだ
6 ：７７４ＲＲ：2009/02/03(火) 00:29:02 ID:K+9xEYym
大体の不人気車の特徴ってこんな感じ？
1奇抜過ぎるデザイン
2とにかく地味
3人気車の３番煎じ
4同クラスで一番スペックが劣ってる
5デザインは悪くないがカラーリングのセンスが悪い
6高すぎる
1奇抜過ぎるデザイン
2とにかく地味
3人気車の３番煎じ
4同クラスで一番スペックが劣ってる
5デザインは悪くないがカラーリングのセンスが悪い
6高すぎる
ZR-7海苔が7ゲット
中途半端な排気量。
56ccとか180ccとか223ccとか
56ccとか180ccとか223ccとか
50ccに始まり、80を除いて各排気量を乗り継ぎ、現在650乗りだが
125オフが一番楽しかった思い出が・・・
テクが無かったので、4st250より2st125の方が速く走れてた記憶があるね。
今思うと不人気排気量車(125&650)とは長～い付き合いだ！
125オフが一番楽しかった思い出が・・・
テクが無かったので、4st250より2st125の方が速く走れてた記憶があるね。
今思うと不人気排気量車(125&650)とは長～い付き合いだ！
「The History～時代を彩ったバイクたち～」にGTS1000がきたぞ。
http://www.bbb-bike.com/history/
http://www.bbb-bike.com/history/
ある意味人気のあるザンザス最高
>>10
お♪㌧ｸｽ
お♪㌧ｸｽ
14 ：７７４ＲＲ：2009/02/05(木) 18:19:24 ID:BzNookSW
てかそこにGTS1000載せるようにメールしてたんだけど、採用されたみたいで良かったわｗ
不人気車載せてもらうようにどんどんメールしようぜ！
不人気車載せてもらうようにどんどんメールしようぜ！
そういやミイラ伝説、また見れなくなったな(´･ω･｀)
つまり俺のバンバン200ですね
ゼルビス・・・人気なくて乗り出し15万だったけどかなり良かった。免許とった可愛い後輩にドナドナ。でもフられた。
バリオス・・・エンジントラブル多発、さすが漢しか我慢できないバイク。
バリオス・・・エンジントラブル多発、さすが漢しか我慢できないバイク。
18 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 11:52:46 ID:0RDUkp+C
19 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 12:22:43 ID:Se1VeypL
ゼルって不人気車って言われてるけど、なんで高いんだ？
ほんとに人気無いなら、もっと安くなってくれよ・・・(´・ω・｀)
ほんとに人気無いなら、もっと安くなってくれよ・・・(´・ω・｀)
250のハーフカウルってのも珍しいよね
25 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 20:46:35 ID:yOV/hQ+z
野生とペニバンのDN－01も珍しいよね。
>>23
今じゃ、下手すりゃその倍の値段だもんな。
今じゃ、下手すりゃその倍の値段だもんな。
a
バリウスは女ばっかり乗ってる印象あるぞ
足つき良いからな
足つき良いからな
250マルチの中じゃバリオスは人気高いでしょ
250マルチはバリオスとホネくらいしかないけどさｗ
250マルチはバリオスとホネくらいしかないけどさｗ
30 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 18:05:25 ID:jkUKIflP
バンディット涙目ｗ
31 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 19:23:54 ID:y1p5DxDb
K90涙目ｗ
何気にゼルと似てるよと言われ同じ川崎乗りすら知らない俺のEX-4の立場はどうなるのかな？
実物見たことないから>7の漏れからすれば目からビームもの
ＥＸ-４スレご冥福祈ります
ＥＸ-４スレご冥福祈ります
G' メットインがなくて一部以外には見向きもされてなかった。
バイト先の先輩が昔EX-4に乗ってた
その先輩は大型免許を取ると、ZR-7に乗り換えた
俺も憧れて中型免許を取った
先輩からCBSFやXJRを薦められた
だが俺はRF400RVを買った
その先輩は大型免許を取ると、ZR-7に乗り換えた
俺も憧れて中型免許を取った
先輩からCBSFやXJRを薦められた
だが俺はRF400RVを買った
スズキ SV400S
軽量、VTエンジン、ハーフカウル、そして速い。これだけ揃ったマシンがさっぱり売れない。
原因は真横から見たときの亀頭のようならデザイン。前から見たときの虫のようなデザイン。
本体自体は名車なんだが・・・。
スズキさん、売れなかったのはデザイナーのせいで、マシンは売れる要素たっぷりだから
復活を求めます。
軽量、VTエンジン、ハーフカウル、そして速い。これだけ揃ったマシンがさっぱり売れない。
原因は真横から見たときの亀頭のようならデザイン。前から見たときの虫のようなデザイン。
本体自体は名車なんだが・・・。
スズキさん、売れなかったのはデザイナーのせいで、マシンは売れる要素たっぷりだから
復活を求めます。
37 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 13:30:50 ID:h1r09g0s
>>36
カウルレスのSV400のデザインは最高だと思った。
あのデザインのまんまで650か1000を出して欲しかった。
大排気量のSVシリーズは不細工だった。
400という中途半端な排気量が駄目だったと思う。
カウルレスのSV400のデザインは最高だと思った。
あのデザインのまんまで650か1000を出して欲しかった。
大排気量のSVシリーズは不細工だった。
400という中途半端な排気量が駄目だったと思う。
欧州で人気あるよん。モデルチェンジもしてるし
グースいいよな
再販しないかな
再販しないかな
CBR400Rーエアロ
途中でハリケーソなんてサブネームつけちゃった・・・けど俺のはエアロ・・・
しらねぇだろうな
途中でハリケーソなんてサブネームつけちゃった・・・けど俺のはエアロ・・・
しらねぇだろうな
>>40
高校の時、10年落ちの中古を友達に譲って貰った。価格は、10万円
俺のは、ハリケーンカラーになった、87年式の黒赤、ネイキッド仕様
CB400SF用のヨシムラサイレンサーを無理矢理つけたら、いい音したなあ。
レギュレターは、２回あぼーん…出先でレギュがイカれた時は、人生唯一のレッカーを手配したよ。
最後は、オイルポンプが、あぼーんして廃車
格好は、最高に悪かったけど、また乗りたいなあ。
高校の時、10年落ちの中古を友達に譲って貰った。価格は、10万円
俺のは、ハリケーンカラーになった、87年式の黒赤、ネイキッド仕様
CB400SF用のヨシムラサイレンサーを無理矢理つけたら、いい音したなあ。
レギュレターは、２回あぼーん…出先でレギュがイカれた時は、人生唯一のレッカーを手配したよ。
最後は、オイルポンプが、あぼーんして廃車
格好は、最高に悪かったけど、また乗りたいなあ。
>>41
ホンダのレギュ故障はデフォなんだよな
ホンダのレギュ故障はデフォなんだよな
ネットをみてまわってるとCB223Sはリターンおっさんに人気なようだ。
バイク乗りたいけど車検あるような重たいのはちょっと・・・ってことか。
２５０クラスという入門クラスとされているものですらおっさんの乗り物になってしまったか。
バイク乗りたいけど車検あるような重たいのはちょっと・・・ってことか。
２５０クラスという入門クラスとされているものですらおっさんの乗り物になってしまったか。
44 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 05:12:43 ID:v9ynVfmQ
>>43
>２５０クラスという入門クラスとされているもの
二輪は250でいいという、四輪も所有している
ユーザー層にとっては、入門も何もないよ。
適正排気量クラス。
250ccまでなら、単気筒でリアがモノサスな
すっきりとシンプルで軽量なものが好まれるのも道理。
APE100やCB233Sは良いね、ということになる。
>２５０クラスという入門クラスとされているもの
二輪は250でいいという、四輪も所有している
ユーザー層にとっては、入門も何もないよ。
適正排気量クラス。
250ccまでなら、単気筒でリアがモノサスな
すっきりとシンプルで軽量なものが好まれるのも道理。
APE100やCB233Sは良いね、ということになる。
ヤマハ原スクの、アクシスプロフットってのに友人が乗ってたなぁ。
なんでもガソリンが十数リッター入るらしく、ガソスタの店員が毎回驚くのが楽しいって言ってたｗ
なんでもガソリンが十数リッター入るらしく、ガソスタの店員が毎回驚くのが楽しいって言ってたｗ
>>6
1奇抜過ぎるデザイン
2とにかく地味
3人気車の３番煎じ
4同クラスで一番スペックが劣ってる
5デザインは悪くないがカラーリングのセンスが悪い
6高すぎる
1：同意。特にカワサキ。
２：地味なのは結構長続きする
３：後発でもホンダ・ヤマハなら売れる。カワサキでも一番手なら最初は売れるが
後出しのホンダ・ヤマハに負ける。
４：スペックが劣っていても乗りやすかったりデザインが良かったりすれば売れる
５：同意。とくにカワサキ。この色じゃなければ・・・っていうのが多い希ガス。
６：不人気なんじゃなくて、高くて買える人が限られているからあまり見ないだけ。
1奇抜過ぎるデザイン
2とにかく地味
3人気車の３番煎じ
4同クラスで一番スペックが劣ってる
5デザインは悪くないがカラーリングのセンスが悪い
6高すぎる
1：同意。特にカワサキ。
２：地味なのは結構長続きする
３：後発でもホンダ・ヤマハなら売れる。カワサキでも一番手なら最初は売れるが
後出しのホンダ・ヤマハに負ける。
４：スペックが劣っていても乗りやすかったりデザインが良かったりすれば売れる
５：同意。とくにカワサキ。この色じゃなければ・・・っていうのが多い希ガス。
６：不人気なんじゃなくて、高くて買える人が限られているからあまり見ないだけ。
ヤマハのジールって不人気車だった？
ああ不人気だったさ
で？
デザイン好きだったんだけど
今探して弾数が少ないのは生産数のせいなのかと
今探して弾数が少ないのは生産数のせいなのかと
スズキのコブラって不人気車だった？
52 ：７７４ＲＲ：2009/02/19(木) 22:58:13 ID:XvDgLCs3
KATANA3ってどうよ
3型はなんていうか「ｲｪｰｱｰ！ｼﾞｬﾊﾟﾆｰｽﾞﾆﾝｼﾞｬｿｰﾄﾞ！ ﾌｰｱｰ↑！」って感じ。
ミュータントタートルズ的な感じ、ロボコップの日本人的な感じ。
ミュータントタートルズ的な感じ、ロボコップの日本人的な感じ。
スズキのwolf50って
いつ頃のバイクなんですか？
乗っている本人もよくわかってないんですけど。
不細工なオフロードっぽいやつです。
いつ頃のバイクなんですか？
乗っている本人もよくわかってないんですけど。
不細工なオフロードっぽいやつです。
56 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 17:14:52 ID:NfiLxnMa
RG50Γのネイキッド板のウルフなら、1991年頃に出ているが。
それは三代目グループだ
オフ車っぽくないだろ
オフ車っぽくないだろ
アネーロなんていう
効果がありそうでまったく無い
カウル付きのオフローダーがあったなぁ…
効果がありそうでまったく無い
カウル付きのオフローダーがあったなぁ…
アネーロ好きだけど売れなかったね
アルプスローダーっていうんだっけ？ああいうの。
アルプスローダーっていうんだっけ？ああいうの。
62 ：コージ ◆fqsHDhn35M ：2009/03/02(月) 23:11:06 ID:F+1P1azA
w
63 ：コージ ◆Fa1Peyowzs ：2009/03/02(月) 23:11:44 ID:F+1P1azA
w
64 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 22:10:29 ID:NmBqlpfF
確かに足つかない場合あるからな
65 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 22:53:26 ID:jzzcOHqW
僕にはウルフしかみたことないよｗ
他のは見たことも触れたこともないｗ
不人気だ。 。 。
他のは見たことも触れたこともないｗ
不人気だ。 。 。
66 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 23:22:45 ID:SuKrA9Xo
超不人気車だったころのTW200に乗ってました
若いやつに話しをすると「超～かっこ良かったんじゃないっすか～」とか言われて目が点に・・
若いやつに話しをすると「超～かっこ良かったんじゃないっすか～」とか言われて目が点に・・
XJR400RⅡに乗ってたけど、今まで走ってるの見たのは一回だけだな。
たしか出た当時（９６年？）に見た。赤色。それ以来一度も見たこと無い。
ＮＫ４をイメージしたんだろうけど、当時ですらそんなレース誰も気にせんかったしな・・。
たしか出た当時（９６年？）に見た。赤色。それ以来一度も見たこと無い。
ＮＫ４をイメージしたんだろうけど、当時ですらそんなレース誰も気にせんかったしな・・。
アネーロが不人気車？
オレの再販希望No１だ
あれは色が悪かったんだよ、パステルカラーが、、、
オレの再販希望No１だ
あれは色が悪かったんだよ、パステルカラーが、、、
69 ：７７４ＲＲ：2009/03/06(金) 22:16:34 ID:aMTCkP4L
トランザルプ とかコソッと言ってみる
70 ：７７４ＲＲ：2009/03/06(金) 22:31:18 ID:Ko9dGLDf
やっぱベスパ？
72 ：７７４ＲＲ：2009/03/06(金) 23:55:19 ID:mUlDnRnI
ヤマハのディバージョンは？
スズキが王者なスレと聞いて
ＧＦ２５０SだろうJK
たまにはスズキのコブラのことも思い出してください
>>6
まんまホンダじゃないか。特にDQN1（布教用CMとか）
まんまホンダじゃないか。特にDQN1（布教用CMとか）
デザインはアレだけどナイトホーク２５０ってのが在ったな(´・ω・｀)
しかし、2ｽﾄﾚﾌﾟﾘｶの存在は偉大だったな。
あの規制で2輪全体の人気低迷に拍車が掛かって、
今じゃ2輪全般が人気車
ﾚﾌﾟﾘｶは買いたいとは思わんけど、ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟがなくなったのは寂しいよな
あの規制で2輪全体の人気低迷に拍車が掛かって、
今じゃ2輪全般が人気車
ﾚﾌﾟﾘｶは買いたいとは思わんけど、ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟがなくなったのは寂しいよな
すまんミスった
× 今じゃ2輪全般が人気車
〇 今じゃ2輪全般が不人気車
× 今じゃ2輪全般が人気車
〇 今じゃ2輪全般が不人気車
色んな意味で新時代に移行してるのかもしれんなぁ
バイクも今やスクーターが主流になりつつあるし・・・
四輪でもスポ車よりもミニバンのが人気あるし
バイクも今やスクーターが主流になりつつあるし・・・
四輪でもスポ車よりもミニバンのが人気あるし
82 ：７７４ＲＲ：2009/03/10(火) 17:58:09 ID:6Cis2CnB
不人気車が出にくい現状ってのはバイクメーカーの経営が良くなったって事なのかね
昔みたいに冒険しなくなったって事でもあるけどさ。
昔みたいに冒険しなくなったって事でもあるけどさ。
85 ：しゃあ ◆JdfIGniSVo ：2009/03/11(水) 21:21:34 ID:V1QPuiv/
ホンダはネタ体質だから、変態車は話題にするにはいいわな（色んな意味で）
８０年代の車両なんて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
８０年代の車両なんて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
HY戦争が起因のような気もするけどね
まあ元々やる事がズレてるというか斜め上だけどね。体質ということか
89 ：７７４ＲＲ：2009/03/15(日) 06:16:17 ID:ieA0E+0Z
バイクメーカーも景気がよくないと変なバイク出せんのだな
むしろバイクを売ってくれてるだけでも有り難いと思ってる
去年の車種別販売台数をどっかで見たけど、限定生産って言っても通用するくらいの量しか売れてない
たしかGS1200ssってカタナのファイナルエディションより売れてないんじゃなかったっけ？
去年の車種別販売台数をどっかで見たけど、限定生産って言っても通用するくらいの量しか売れてない
たしかGS1200ssってカタナのファイナルエディションより売れてないんじゃなかったっけ？
ブロンコって不人気？
>>90
今日仕事で車乗ってたら大きな教習所の脇を通ったんだけど、
この不景気に２輪の練習してる人が、それでもまだたくさんいてくれてなんだか嬉しくなっちゃったよ。
（単に、今が１年で最も混む時期だからだろうけど。学生さんとかで）
今日仕事で車乗ってたら大きな教習所の脇を通ったんだけど、
この不景気に２輪の練習してる人が、それでもまだたくさんいてくれてなんだか嬉しくなっちゃったよ。
（単に、今が１年で最も混む時期だからだろうけど。学生さんとかで）
95 ：７７４ＲＲ：2009/03/15(日) 22:01:18 ID:6Vic++CA
さっきﾔﾌｰ自動車のﾊﾞｲｸｶﾀﾛｸﾞｱｸｾｽﾗﾝｷﾝｸﾞ見たら、昼ごろにはV-MAXが一位だったのが
なぜかランク外になってるんだが
なぜかランク外になってるんだが
97 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 11:23:37 ID:xB+VWPQw
98 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 00:33:50 ID:VOBnqiOD
近所のバイク屋で売ってるのを見たんだけどCXユーロってどんなバイク？
ミイラ伝説でも取り上げられてた由緒ある不人気バイクです
VFR750F（RC36）のスレと聞いて飛んできました。
で、GPX400もおｋですか？
で、GPX400もおｋですか？
Gooseは不人気に入る？
>>98
車格は今のリッターバイク並にデカイ。
デザインはまあ、好き好きだがワタシは結構好き。
ただＧＬエンジンの40PSしか無いから走りの方は期待できんだろう。
ツーリングバイクとしてはいいんじゃないか？
あとは部品が有るかどうかだな…
車格は今のリッターバイク並にデカイ。
デザインはまあ、好き好きだがワタシは結構好き。
ただＧＬエンジンの40PSしか無いから走りの方は期待できんだろう。
ツーリングバイクとしてはいいんじゃないか？
あとは部品が有るかどうかだな…
ヒョースンの話題は過ぎたのか？
↑ああすまん、国産４メーカーのだったね。
ちょっと樹海までツーリング行って来る。
ガソリン片道分で…
ちょっと樹海までツーリング行って来る。
ガソリン片道分で…
105 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 15:18:19 ID:XBYlN8KA
さてそろそろXSとXJの話でもしようか
106 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 16:02:48 ID:TwV0tBEk
モトコンポ GAG
solo
108 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 18:28:10 ID:FU7fCRqa
soloのってたわ
出た当時から50ccじゃなきゃ買うとか、250ccバージョン出せとか言われたよね
けっしてデザインとしては失敗じゃなかった。だがあのデザインを良いと思う人は、
バイクオタであり、すでに普通二輪以上を持っている層だったのだろうな。
出た当時から50ccじゃなきゃ買うとか、250ccバージョン出せとか言われたよね
けっしてデザインとしては失敗じゃなかった。だがあのデザインを良いと思う人は、
バイクオタであり、すでに普通二輪以上を持っている層だったのだろうな。
ソロは狙いすぎて失敗したよな。
110 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 20:11:44 ID:VOBnqiOD
http://www.bbb-bike.com/history/suzuki/ls650savage/index.html
「The History～時代を彩ったバイクたち～」にサベージきた。
「The History～時代を彩ったバイクたち～」にサベージきた。
111 ：ん.はあぁ～ ◆3L9jakoeiE ：2009/03/21(土) 22:13:38 ID:V7SASjvT
＿_ ｡ ｡
／ ｀ヽ ノ＿ノ
l ,-､ / ﾟ Дﾟ) ＜ 111
＼ヽ ノ /
／ ｀ヽ ノ＿ノ
l ,-､ / ﾟ Дﾟ) ＜ 111
＼ヽ ノ /
soloに乗ってるやつは変態だ(・∀・)ﾃﾞﾑﾊﾟ!!（褒め言葉）
114 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 00:37:08 ID:a8cHXc5n
soloで250を出して欲しい。
Ape100やCB223Sと並んで欲しいかも。
Ape100やCB223Sと並んで欲しいかも。
115 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 01:22:20 ID:m1OZ9Yyo
どうせ出たってかわねーだろwww
絶対売れるのはSRみたいなシンプルなデザインで、パラツインの250ネイキッド
例えるならCB250Tホーク、XS250、GSX250T、Z250FTみたいな感じ。
W650/400はいい線いってるがデザインがビンテージバイク風すぎる。なんか決まり過ぎててオッサン臭い
あとはデカイ直４アメリカン。XS1100とかスペクター、CB750カスタム、GS750GLとかそんなやつ。
ちなみにアメリカンとは上記のようなバイクをいう。スティードやバルカンみたいなのはアメリカンではなく偽ハーレーと呼ぶ。
大体今のバイクは純正グラフィックがあまりにもださい。
安っぽいというかガキっぽいというか…シブさが足りない。
タンクエンブレムもデカールではなく別パーツのエンブレムがいい。
絶対売れるのはSRみたいなシンプルなデザインで、パラツインの250ネイキッド
例えるならCB250Tホーク、XS250、GSX250T、Z250FTみたいな感じ。
W650/400はいい線いってるがデザインがビンテージバイク風すぎる。なんか決まり過ぎててオッサン臭い
あとはデカイ直４アメリカン。XS1100とかスペクター、CB750カスタム、GS750GLとかそんなやつ。
ちなみにアメリカンとは上記のようなバイクをいう。スティードやバルカンみたいなのはアメリカンではなく偽ハーレーと呼ぶ。
大体今のバイクは純正グラフィックがあまりにもださい。
安っぽいというかガキっぽいというか…シブさが足りない。
タンクエンブレムもデカールではなく別パーツのエンブレムがいい。
116 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 12:56:41 ID:fXGHoYtP
AR125に乗ってます。
８３年製～
８３年製～
不人気車ならＧＰＺ２５０Ｒでしょｗｗ
118 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 21:20:18 ID:lQbJz6HQ
KR２５０の方が少ないんじゃね？
119 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 21:36:02 ID:0Hbe0HMv
最近のカワサキはこのスレ的には寂しいよね。
W400と10R位だねはっきり不人気なのは…
W400と10R位だねはっきり不人気なのは…
>>115のセンスがこのスレに相応しいふいんき(ryを醸し出している件
121 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 22:20:08 ID:lQbJz6HQ
>>119
W６５０は知ってるが、W400ってあったの？
W６５０は知ってるが、W400ってあったの？
あったっていうかまだkawasakiのサイトに載ってるんですが。
ストロークダウンで400cc化したという面白いバイクだよ
排ガス規制がなければまだまだ作り続けてたはず。
来年は…水冷化か？
ストロークダウンで400cc化したという面白いバイクだよ
排ガス規制がなければまだまだ作り続けてたはず。
来年は…水冷化か？
250TRのタンクが、せめてスズキのST250e程度あったら速攻で買うのに
なぁ・・・なんであんなトリッカー以下の超小型タンクなんだろ。
なぁ・・・なんであんなトリッカー以下の超小型タンクなんだろ。
エストレヤのタンク(13L)がポン付け出来るから、250TR買っちゃいなよ。
スズキ アホレスV125
126 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 00:24:18 ID:DBGPLgT0
カワサキ エプシロン
128 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 00:32:00 ID:zQ836Q7O
カワサキ２５０カジュアルスポーツってとこか…
この前名古屋の赤男爵に中古あったな。初めて見た。
この前名古屋の赤男爵に中古あったな。初めて見た。
イナズマって人気ない？漏れ以外のイナズマ乗り一度も見たことないんだけど・・・
131 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 01:05:18 ID:fhFPHyYq
kawasaki ザンサスはたまにいるが、スズキのコブラ２５０は見ない。
132 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 01:09:29 ID:fI7QmvzO
>>129
呼んだ？
呼んだ？
133 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 01:28:08 ID:DBGPLgT0
>>133
イナズマは輸出用に750が存在したらしいな。車名はイナズマとは言わずGSX750というヒネリも何も無い。
イナズマは輸出用に750が存在したらしいな。車名はイナズマとは言わずGSX750というヒネリも何も無い。
バンディット250/400/Vってどうなの？
中古もあんまり出回ってないみたいだし、街でも見かけないけど。
不人気なのかな・・・。
わたしは結構好きなんだけどな。
中古もあんまり出回ってないみたいだし、街でも見かけないけど。
不人気なのかな・・・。
わたしは結構好きなんだけどな。
>>135
形は良いけど、故障が多い。
それで手放す人が多くて程度は良いのに車体が安い。
バイク屋はそれを修理して売るけど、また壊れるのエンドレス。
自分で修理できないと金食い虫。バイク自体は燃費以外は良い。
形は良いけど、故障が多い。
それで手放す人が多くて程度は良いのに車体が安い。
バイク屋はそれを修理して売るけど、また壊れるのエンドレス。
自分で修理できないと金食い虫。バイク自体は燃費以外は良い。
ＣＳ250は？
138 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 14:45:38 ID:tehl4EpP
↑>>128で既出
バンディットの250は分からんけど400は他社に人気取られてたから・・・
ホンダのスーフォア、ヤマハのXJR、カワサキのゼファーと、こんな感じにね
ホンダのスーフォア、ヤマハのXJR、カワサキのゼファーと、こんな感じにね
140 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 19:15:16 ID:OQa6aBhb
街の灯は遠くなり、夜風だけが峠の闇を吹き渡っていた。
煙草をふかしながら、俺は愛機・RG125Eを眺めていた。
すると突然、俺の頭の中でこんな声が聞こえてきたんだ…
*
「先輩、そろそろGT125もモデルチェンジの時期っすね～(・∀・)」
「まあな～、最近丸っこいデザイン流行らないし、メッキパーツも時代遅れって感じだしな～」
「でも所詮125ccだし、新しく設計しなおすのもダルくないすか？」
「じゃあ、とりあえずGT125に角ばったパーツ付けときゃよくね？(^^)」
*** GT125に角ライト・樹脂パーツを付けてみた！ ***
「…」
「先輩、コレほんとに売れるんですか…？」
「…」
その後まもなくRG125γが登場し、RG125Eはお亡くなりになりました。
*
俺は煙草の火を消すと、おもむろにキックペダルを踏み込み、ギアをローに入れて走り出した。
125ccツインの甲高い排気音が、静かな夜の闇を切り裂いていった。
煙草をふかしながら、俺は愛機・RG125Eを眺めていた。
すると突然、俺の頭の中でこんな声が聞こえてきたんだ…
*
「先輩、そろそろGT125もモデルチェンジの時期っすね～(・∀・)」
「まあな～、最近丸っこいデザイン流行らないし、メッキパーツも時代遅れって感じだしな～」
「でも所詮125ccだし、新しく設計しなおすのもダルくないすか？」
「じゃあ、とりあえずGT125に角ばったパーツ付けときゃよくね？(^^)」
*** GT125に角ライト・樹脂パーツを付けてみた！ ***
「…」
「先輩、コレほんとに売れるんですか…？」
「…」
その後まもなくRG125γが登場し、RG125Eはお亡くなりになりました。
*
俺は煙草の火を消すと、おもむろにキックペダルを踏み込み、ギアをローに入れて走り出した。
125ccツインの甲高い排気音が、静かな夜の闇を切り裂いていった。
先週FZ400(4YR)を契約してきた俺が通りますよ～
>>140
GT125…ヒョースンかｗｗ
GT125…ヒョースンかｗｗ
同じイナズマ乗りがいてよかった。大袈裟だけど地球上にオレ１人しか乗ってないのかなとか思ってなぜだかすごくさみしかった
不人気車＋低知名度なFZX750に乗る自分も仲間に入れて下さいませ。
東京タワーも時々思い出して下さい
146 ：７７４ＲＲ：2009/03/25(水) 13:25:17 ID:29OC2gJS
>>145
素直に思い出せる時点で不人気じゃない
素直に思い出せる時点で不人気じゃない
148 ：７７４ＲＲ：2009/03/25(水) 15:19:40 ID:29OC2gJS
そもそも不人気の定義って何よ
ホントにだれからも知られてすらいないやつなのか、
不人気車好きの奴らにとっては人気があるやつか
パカタナ、グース、東京タワーなんかは不人気車のなかじゃ王道だろ？
これは本当に不人気と言えるのか？
ホントにだれからも知られてすらいないやつなのか、
不人気車好きの奴らにとっては人気があるやつか
パカタナ、グース、東京タワーなんかは不人気車のなかじゃ王道だろ？
これは本当に不人気と言えるのか？
149 ：７７４ＲＲ：2009/03/25(水) 15:23:41 ID:7Bx++vEB
ﾎﾞｸｽﾝは？
ここにいろいろ名前出てるがガチンコ不人気対決するならfreewindがぶっちぎりだろ
アルプスロダなんて不人気ジャンルの中でも際立って不人気な可哀想なコ…
アルプスロダなんて不人気ジャンルの中でも際立って不人気な可哀想なコ…
たまにはSRVも思い出してあげてください
152 ：７７４ＲＲ：2009/03/25(水) 17:14:26 ID:MKibJOWB
>151
ＳＲＶは毎朝見かけるな
かっこいいよね
ＳＲＶは毎朝見かけるな
かっこいいよね
153 ：７７４ＲＲ：2009/03/25(水) 17:27:59 ID:RavbRTTF
疑問だなあ。
ZR7Sはザッパー最後の末裔でそれなりの評価、サンザスだかも川崎入魂モデルで悪くはない。
ゼルビスに至っては、荷物スペースが広いから一部に人気だったよ。
マイナーと不人気は違うのでは？
ZR7Sはザッパー最後の末裔でそれなりの評価、サンザスだかも川崎入魂モデルで悪くはない。
ゼルビスに至っては、荷物スペースが広いから一部に人気だったよ。
マイナーと不人気は違うのでは？
154 ：７７４ＲＲ：2009/03/25(水) 19:12:37 ID:81wCAoPo
ならSUZUKIのSX200はどうなんだろう？
知り合い伝手に売ってもらったんだけど、あれバイクブロスとかGooBikeとかで検索しても出てこない。
知り合い伝手に売ってもらったんだけど、あれバイクブロスとかGooBikeとかで検索しても出てこない。
155 ：７７４ＲＲ：2009/03/25(水) 19:22:48 ID:Xkl6pIaf
ジェンマとかどうよ？
ジェンマ毎朝見る・・・
先週契約した、スズキVX800はどう？
158 ：７７４ＲＲ：2009/03/25(水) 20:16:07 ID:bFTYamAy
１９８５年のカワサキのアメリカン
VZ７５０TWiN
ショートストロークの水冷DOHC４バルブ
おまけにツインプラグ
本当にアメリカンに搭載するエンジンか？
と思いました。
６６psだったケド結構早かったです。
あとは同じ８５年の水冷DOHC４バルブの
カジュアルスポーツ２５０
下から上までビュンビュンと良く回るDOHCエンジンに
１１８kgの軽い車体。
今こそ、CS見たいなシンプル＆パワフルな
軽量バイクが復活して欲しいなぁ。
VZ７５０TWiN
ショートストロークの水冷DOHC４バルブ
おまけにツインプラグ
本当にアメリカンに搭載するエンジンか？
と思いました。
６６psだったケド結構早かったです。
あとは同じ８５年の水冷DOHC４バルブの
カジュアルスポーツ２５０
下から上までビュンビュンと良く回るDOHCエンジンに
１１８kgの軽い車体。
今こそ、CS見たいなシンプル＆パワフルな
軽量バイクが復活して欲しいなぁ。
つ[RG200γ]
TRX850
マイナー不人気不人気車と言えば…
EN400＼(TдT)／
EN400＼(TдT)／
163 ：７７４ＲＲ：2009/03/26(木) 21:04:49 ID:8OgnsDck
トランザルプ４００Vをお忘れ無く・・・
164 ：７７４ＲＲ：2009/03/26(木) 22:17:57 ID:XnfAD2x2
世界的デザイナーでカタナをデザインしたあの方が
スベリにスベったアレもありますよ。
別名：東京タワー
スベリにスベったアレもありますよ。
別名：東京タワー
トランザルプ、この前買おうかと思って探してたけど
不人気車の割に何気に高いんで止めた。
最近、80～90年代頃の中古が全般的に高いよな～
不人気車の割に何気に高いんで止めた。
最近、80～90年代頃の中古が全般的に高いよな～
最近高い80～90不人気車
トランザルプ、ディバージョン、ゼルビス、AX-1、
安めのうちにスパーダを買っておこうかな
トランザルプ、ディバージョン、ゼルビス、AX-1、
安めのうちにスパーダを買っておこうかな
ＮＺ２５０………いや、何でもない
168 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 19:27:20 ID:3HXdtpjq
GF２５０は？
169 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 20:11:30 ID:GtoM8QtA
CB４００LC
ＧＰＸ４００って話に出ないぐらいマイナー？
昔の愛車なんですけど
昔の愛車なんですけど
172 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 23:50:03 ID:p/nHU0me
カジュアルスポーツ250懐かしいな
学生のときに先輩があれで草レースに出てたわ
TZRやNSRだらけで順位はケツから数えたほうが早かったけど
学生のときに先輩があれで草レースに出てたわ
TZRやNSRだらけで順位はケツから数えたほうが早かったけど
173 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 23:54:45 ID:p/nHU0me
ああ、2日前の書き込みにレスしてたのか…
昨年6年ぶりに単車購入してライダー復帰して
この板見るようになったんだが
昔乗ってたSRXが根強い人気があるようでびっくりした
他に乗ってる人めったに見なかったんだが好きな人結構いたのね
昨年6年ぶりに単車購入してライダー復帰して
この板見るようになったんだが
昔乗ってたSRXが根強い人気があるようでびっくりした
他に乗ってる人めったに見なかったんだが好きな人結構いたのね
174 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 15:35:47 ID:jFPDN41y
ディバージョン400 教習車仕様のカウルレスに乗ってました。びっくりするぐらい遅かったなあ。キャブレターが変な方向についていたりメカも変わってた…
ディバージョン400に教習車仕様なんてあったのか。
俺の時は初期のCB400SFとVFR400Zだったかな。
俺の時は初期のCB400SFとVFR400Zだったかな。
あんな蠅みたいな顔したバイクと俺様の乗るVFR400Kを一緒にすんじゃねーよ。
こっちは夜だとほとんど意味ない提灯ライトだけどな。
バンパーがクソ重くても泣かない。
だって…カムギアトレインだもん！
なぁみっだも～あせも～
こっちは夜だとほとんど意味ない提灯ライトだけどな。
バンパーがクソ重くても泣かない。
だって…カムギアトレインだもん！
なぁみっだも～あせも～
ハゲ
いくら不人気でも
必死でジェンマ試乗キャラバンを続けるスズキのスタッフが泣ける
必死でジェンマ試乗キャラバンを続けるスズキのスタッフが泣ける
スケベイス…
ジェンマの二人乗り体験って、一人で行くとお姉さんとタンデム出来る
試乗会だったのか。
http://www.gemma-caravan.net/blog/main.php?mode=detail&article=95
スズキは低排気量では完全にATにシフトしてしまっているのに、
ジェンマは不人気なの？
試乗会だったのか。
http://www.gemma-caravan.net/blog/main.php?mode=detail&article=95
スズキは低排気量では完全にATにシフトしてしまっているのに、
ジェンマは不人気なの？
183 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 13:19:37 ID:5u28RmG6
ジェンマは外観デザインが変すぎる。
ウナギスクーター。
前世紀・先代のジェンマの外観デザインを
継承すれば良かったのにと、思う。
ヴェクスター250とかを新発売して
その兄弟車として出すとかね。
ウナギスクーター。
前世紀・先代のジェンマの外観デザインを
継承すれば良かったのにと、思う。
ヴェクスター250とかを新発売して
その兄弟車として出すとかね。
東京タワーってどのバイクのこと？
ジェンマがうなぎに見えるのか・・・
漏れはナマズに見える
同じ様なもんだね
漏れはナマズに見える
同じ様なもんだね
>>184
インパルスＸ
インパルスＸ
オタマジャクシにみえるジェベルとかも・・・
>>187
日産マーチの悪口をここで(ry
日産マーチの悪口をここで(ry
190 ：しゃあ ◆JdfIGniSVo ：2009/04/10(金) 21:24:16 ID:dASN2Cwk
DJEBEL200は不人気車なのかな？
中古が安いんだけどさ。
中古が安いんだけどさ。
DJEBEL200は新車価格が安かったから中古価格も当然安い
まぁ、ジェベ125/200は燃費が良いのと
タンク容量大きいので給油回数少なくて済み
貧乏人の味方として一部に根強い人気がある
まぁ、ジェベ125/200は燃費が良いのと
タンク容量大きいので給油回数少なくて済み
貧乏人の味方として一部に根強い人気がある
192 ：しゃあ ◆JdfIGniSVo ：2009/04/11(土) 01:25:51 ID:hs1eAjkl
レスありがとう。
人気がある 但し 一部で根強い だから肯定形で言うと 不人気ちゃ不人気。
DF200より安けりゃ買ってた。
人気がある 但し 一部で根強い だから肯定形で言うと 不人気ちゃ不人気。
DF200より安けりゃ買ってた。
AG200ﾎｽｨ
貧乏バイクといえばカブ系なんだが、最近新聞とか配達はギア系増えてるなあ。
うちんとこは郵政系はメイトも多い。
うちんとこは郵政系はメイトも多い。
というわけで不人気車に一票。
なぜか知らんが、今ブロンコが無性に欲しい
SP370じゃだめか？
DF125は通勤に買いたかったなぁ・・・。
バイク屋の店主にシグナスXとかアドレスV125の方が楽でいいよと言われたので
シグナスX買っちまったが。
バイク屋の店主にシグナスXとかアドレスV125の方が楽でいいよと言われたので
シグナスX買っちまったが。
CT200が欲しすぎる・・・
と言うかこれしか乗りたくない
折角中免取ったのにカブ50に乗り続けてますよ！
誰かマジで売ってくれ
と言うかこれしか乗りたくない
折角中免取ったのにカブ50に乗り続けてますよ！
誰かマジで売ってくれ
SRXは普通に人気車だった。
全盛期はロートルのSRなんかより人気だったはず。
全盛期はロートルのSRなんかより人気だったはず。
age
204 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 22:39:48 ID:kDmcw1EQ
先日、ヤマハのジール買っちゃいました
で、友人達に「バイク買ったお！」って言うと、当然、「何買った？」なんて聞かれたんだが、
「ヤマハのジール」って言うと、８人中６人に・・・・( ﾟДﾟ)ﾊｧ?・・・って顔されておりまつ
残りの２人のうち、一人には「渋いの買っちゃいましたね・・(￣ー￣)・・」って言い方されますた・・
車も、今乗ってるのはホンダの旧ストリーム後期型、前期型はとても多いが後期型は全く見かけない・・・
でも、駐車場ですぐに自分の車を見つけられるから良いんだぞ！マイナー車って！！
で、友人達に「バイク買ったお！」って言うと、当然、「何買った？」なんて聞かれたんだが、
「ヤマハのジール」って言うと、８人中６人に・・・・( ﾟДﾟ)ﾊｧ?・・・って顔されておりまつ
残りの２人のうち、一人には「渋いの買っちゃいましたね・・(￣ー￣)・・」って言い方されますた・・
車も、今乗ってるのはホンダの旧ストリーム後期型、前期型はとても多いが後期型は全く見かけない・・・
でも、駐車場ですぐに自分の車を見つけられるから良いんだぞ！マイナー車って！！
X11って不人気だよな？
206 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 02:12:24 ID:Z3cLOa7X
XS250E
アメリカンじゃなくてネイキットのXS
他人の所持を見たことが無い。
アメリカンじゃなくてネイキットのXS
他人の所持を見たことが無い。
XS250Eは古いからだろ
確かに人気車では無かったが
当時は各メーカー選択肢少なく
XS250Eもそこそこ走ってたよ
確かに人気車では無かったが
当時は各メーカー選択肢少なく
XS250Eもそこそこ走ってたよ
209 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 16:07:44 ID:Z3cLOa7X
210 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 16:28:09 ID:gun1vCpn
イナズマ
211 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 16:37:37 ID:3CiuGxWc
XS250は新車当時としてはスポーツバイクの中では値段が安めでスタイルもなかなか良かったが250としては遅いバイクだったな
4スト2気筒の中ではVT,GPzより遅くてGSX-Eとどっこいだったと記憶しているよ
4スト2気筒の中ではVT,GPzより遅くてGSX-Eとどっこいだったと記憶しているよ
R1-Zって不人気だったかなー
14年前新車で買って4年くらい乗ってたけど
どこ行ってもなかなか同じバイクとはすれ違わなかった
14年前新車で買って4年くらい乗ってたけど
どこ行ってもなかなか同じバイクとはすれ違わなかった
213 ：しゃあ ◆JdfIGniSVo ：2009/04/15(水) 20:03:40 ID:1lXKoxX3
RZ350の偽者じゃん。
214 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 21:07:06 ID:Z3cLOa7X
タンパンしね
>>214
そのタンク（20㍑）のおかげで250の癖に180キロもあるバイクになっちまったからね
後期じゃビキニカウルあったし、ツーリングマシンとしてなら十分優秀なんだろう
でも400だったら軽量な部類だろうし、そこそこ早かったんじゃないかと夢想するな～
誰か乗ったことある人はいないものか
そのタンク（20㍑）のおかげで250の癖に180キロもあるバイクになっちまったからね
後期じゃビキニカウルあったし、ツーリングマシンとしてなら十分優秀なんだろう
でも400だったら軽量な部類だろうし、そこそこ早かったんじゃないかと夢想するな～
誰か乗ったことある人はいないものか
XS250はスペシャルバージョンのほうがしっくりくる味付けだったかな。
まぁRZ250出してたし、住み分けだろうなぁ
まぁRZ250出してたし、住み分けだろうなぁ
ＸＳ250デザインは好きだったけど走行性能がチョットね…
で、VT250FEを選んでしまいました。
で、VT250FEを選んでしまいました。
219 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 14:02:06 ID:ygt4y3mX
XS250の動力性能はGSX250Eとどっこいどっこいだったけど
GSX250Eの方は専用フレームで車重や取り回し軽く
扱いやすさとか装備等総合面でGSX-Eに負けてたな
GSX250Eの方は専用フレームで車重や取り回し軽く
扱いやすさとか装備等総合面でGSX-Eに負けてたな
シルクロード
この前初めて見た
この前初めて見た
221 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 01:33:55 ID:TnNk0Hc2
222 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 16:13:55 ID:zXcPEh6Q
CB400ラグジュアリーカスタム
一度も実車を見たことが無い
一度も実車を見たことが無い
>>222
バイク屋で展示車は見た（触った）事はあるけど確かに走ってるの見た事無いなー
バイク屋で展示車は見た（触った）事はあるけど確かに走ってるの見た事無いなー
田んぼだったのか・・
勝手にウインドウズっていってた。
勝手にウインドウズっていってた。
なに、このいんぐりもんぐりスレ…
＞田んぼ
…かどうかは、知らんけど、ＴＬ１２５イーハトーブも田んぼ
…かどうかは、知らんけど、ＴＬ１２５イーハトーブも田んぼ
スーパーローギアある時点で田んぼ用ですな
230 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 23:28:47 ID:T7oTTDLc
わかんねー車種ばっかだな
アクロスを街中で見掛けてﾜﾛﾀ
ステッカーのセンスは酷いが、形は以外とﾖｶｯﾀ
ちょっと欲しくなったかも
ステッカーのセンスは酷いが、形は以外とﾖｶｯﾀ
ちょっと欲しくなったかも
アクロスはかなり魅力的で欲しいとは思うんだけど
あの事故車のような寸詰まりフロントカウルが合わないんだよな
しかし何故に同じレイアウトのバイクが出ないんだろ？
あの事故車のような寸詰まりフロントカウルが合わないんだよな
しかし何故に同じレイアウトのバイクが出ないんだろ？
アクロスがあんまり売れなかったからだろ(´･ω･｀)
実は密かにアプリリアのマーナがメットインだったりするし…
あのレイアウトが今後出るとしたら、日本以外のメーカーからかもね
あのレイアウトが今後出るとしたら、日本以外のメーカーからかもね
235 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 20:30:56 ID:E1/f/2u+
FZX750のスレはここですか。
いくら立ててもすぐ落ちる。
めったに、というか全く同じ車種にすれ違ったことが無いという素晴らしいバイク。
大型取る→とりあえず安いナナハン→ＦＺＸかっこいい！！
大人しくゼファーか
鈴木のＶＸ８００にしとけばよかったかなと。
いくら立ててもすぐ落ちる。
めったに、というか全く同じ車種にすれ違ったことが無いという素晴らしいバイク。
大型取る→とりあえず安いナナハン→ＦＺＸかっこいい！！
大人しくゼファーか
鈴木のＶＸ８００にしとけばよかったかなと。
VX800も不人気だろ？
237 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 21:26:27 ID:VgRJzjqW
>>235
俺なんかFZX250だぜ！
俺なんかFZX250だぜ！
238 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 22:12:24 ID:elnzCGKR
CB400Tとか…
SS250とか…
まるで全国展開する前の『すがきや』や『マルタイ』みたいな存在だよな。
SS250とか…
まるで全国展開する前の『すがきや』や『マルタイ』みたいな存在だよな。
なぜそんな例えにしたのかよくわからないが
すがきやが実家の近くだったおれにはよくわかる。
すがきやが実家の近くだったおれにはよくわかる。
FZX750って昔は教習車じゃなかったっけ？
>>235
おお！同士よ！
めげずにFZX乗り続けて下さいませ。
(自分が乗ってるのは初期型の2AK)
>>240
場所によってはいまだに現役教習車両です。
http://www.yamaha-motor.co.jp/tc/course/index.html
ま～教習車として乗った事はないですが。
おお！同士よ！
めげずにFZX乗り続けて下さいませ。
(自分が乗ってるのは初期型の2AK)
>>240
場所によってはいまだに現役教習車両です。
http://www.yamaha-motor.co.jp/tc/course/index.html
ま～教習車として乗った事はないですが。
DN-1って不人気なのか？
自分はこんなの絶対売れないと思ってのに結構見るんだが。
B-KINGは発売当初に2台並んで東名を走ってるのを見ただけ。
多分撮影だろうな。
このスレで1回も名前の出てこないイントルーダーこそ最強の不人気車だと思う。
自分も走ってるの見たことない。
自分はこんなの絶対売れないと思ってのに結構見るんだが。
B-KINGは発売当初に2台並んで東名を走ってるのを見ただけ。
多分撮影だろうな。
このスレで1回も名前の出てこないイントルーダーこそ最強の不人気車だと思う。
自分も走ってるの見たことない。
>>242
スズキのペットネーム付クルーザーの不人気番付つけるとこんな感じかと
横綱 マローダー
大関 ブルバード
関脇 サベージ
小結 デスペラード
イントルーダーは昔デカいのがボチボチ売れたからなあ。
スズキのペットネーム付クルーザーの不人気番付つけるとこんな感じかと
横綱 マローダー
大関 ブルバード
関脇 サベージ
小結 デスペラード
イントルーダーは昔デカいのがボチボチ売れたからなあ。
うちの近所にはスズキはそもそも売ってる店がないぜ！orz
店があったらせめて選択肢に入るのに・・・。
店があったらせめて選択肢に入るのに・・・。
うちの周囲はスズキばっかだな。田舎だからか？
ヤマハホンダは一軒づつしかないし、kwskに至っては見たことがない。
結局、鈴菌持ちになる。
ヤマハホンダは一軒づつしかないし、kwskに至っては見たことがない。
結局、鈴菌持ちになる。
そういえばsuzukiのアメリカンて人気ないな
ハヤブサをアメリカンのごとくごてごて弄くってる連中はアメリカにいっぱいいるけど。
そもそもハヤブサのエンジンを車に乗せて～が笑える
何というかそのままレースに出られるマシンが量産されてて誰でも買える日本って
すごい国だな
何というかそのままレースに出られるマシンが量産されてて誰でも買える日本って
すごい国だな
>>243
マローダー以外全部持ってた…
マローダー以外全部持ってた…
250 ：しゃあ ◆JdfIGniSVo ：2009/05/11(月) 19:04:55 ID:YpkO5ezA
デスペラードは「ならずもの」の意味らしいですよ。絶望だとdespair
つーか
マローダー：略奪者
サベージ：野蛮人
デスペラード：乱暴者
ろくな名前じゃないなｗ
クルーザー乗りはワルばっかりってことなのか
つーか
マローダー：略奪者
サベージ：野蛮人
デスペラード：乱暴者
ろくな名前じゃないなｗ
クルーザー乗りはワルばっかりってことなのか
バンディット・・・
そこでブルバード「大通り」の登場です。
てゆうか他社でも「影」「わがまま女」とか、あんまりポジティブイメージがない中、「王家の星」が１人頑張ってる。
てゆうか他社でも「影」「わがまま女」とか、あんまりポジティブイメージがない中、「王家の星」が１人頑張ってる。
さっきGPX750Rを見たぜ。
250は売れまくったのに750や特に400は不人気だったなあ。
250は売れまくったのに750や特に400は不人気だったなあ。
VFR800みたいなの誰乗ってんだろ？
あれ国内で売り続けてるのってホント不思議、ターゲットがホンダオタ以外想像つかん。
あれ国内で売り続けてるのってホント不思議、ターゲットがホンダオタ以外想像つかん。
>>255
それでも当時はぱっとしなかったよなあ。他メーカーはレプリカばかりだった背景も一因かも。エンジンは初代ZXR750のベースになったからレースキットの流用も出来たんだよね。
旧モデルの併売はカワサキの悪い癖だｗ
それでも当時はぱっとしなかったよなあ。他メーカーはレプリカばかりだった背景も一因かも。エンジンは初代ZXR750のベースになったからレースキットの流用も出来たんだよね。
旧モデルの併売はカワサキの悪い癖だｗ
ｇｐｘ７５０用のＦ１キットもあったのよ
261 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 17:45:06 ID:Fg4EvzXI
KLE400って売れたの？
最近気になるバイクなんだが玉数が無いんだよなぁ
最近気になるバイクなんだが玉数が無いんだよなぁ
262 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 08:18:39 ID:010W7Csy
>>261
２５０のアネーロにしとけ
２５０のアネーロにしとけ
ここ見てるとRFは不人気じゃ無いとｵﾓﾀ
RF400はそこそこ売れたからな
900は微妙なとこだが。
900は微妙なとこだが。
カクレンジャーも乗ってたしな
このスレのおかげでGooseが不人気じゃない事を知った
ありがとう
ありがとう
今日なんか見たことのないRFとはまた違う形のテールランプをした鈴菌を見た。
バンディット400だと並んだ時に分かったよ。
このバンディット250･400ほどデザインがまとまっていないバイクは無いな…。
バンディット400だと並んだ時に分かったよ。
このバンディット250･400ほどデザインがまとまっていないバイクは無いな…。
連レススマソ
上の方でXS250が話題にあがっているけど親父が俺が生まれる昔XS250で日本一周走ったらしい。
確かにタンクは容量大きくて助かったと言っていたよ。
高速でどんなに頑張っても120が限界だったらしい。
どこだかは忘れたけど走りまくってヘトヘトになって坂道で車体を支えられなくなって
近くにいたカップルの前で転倒したのは今思い出しても恥ずかしいとも言っているよ。
その親父はこの前俺のZRX400でXS以来久し振りに二輪に乗って家の前の私道でコカしやがった(´・ω・｀)
上の方でXS250が話題にあがっているけど親父が俺が生まれる昔XS250で日本一周走ったらしい。
確かにタンクは容量大きくて助かったと言っていたよ。
高速でどんなに頑張っても120が限界だったらしい。
どこだかは忘れたけど走りまくってヘトヘトになって坂道で車体を支えられなくなって
近くにいたカップルの前で転倒したのは今思い出しても恥ずかしいとも言っているよ。
その親父はこの前俺のZRX400でXS以来久し振りに二輪に乗って家の前の私道でコカしやがった(´・ω・｀)
>このバンディット250･400ほどデザインがまとまっていないバイクは無いな…。
バンはあのデザインで売れた、特に初期型は人気車だったよ
美意識の相違と言うか、あれをまとまってないと見るのは単に好みの違いでしょ
バンはあのデザインで売れた、特に初期型は人気車だったよ
美意識の相違と言うか、あれをまとまってないと見るのは単に好みの違いでしょ
>>267
バンディットはデザインの評価高かったぞ？
デザイン担当が「艶っぽい」を目指したカッコいいより美しいというバイクだ。
俺もスズキなのに美しいということで400初期型買ったし。
極端なバイク好き以外にもあのダイヤモンドフレームは印象だったらしく
同じ形状のフレームのディバージョン400N乗っていたときもバンディット？ってよく聞かれた。
ちなみにバンディットも後期型のテール形状はまとまりすぎて嫌いだ。
バンディットはデザインの評価高かったぞ？
デザイン担当が「艶っぽい」を目指したカッコいいより美しいというバイクだ。
俺もスズキなのに美しいということで400初期型買ったし。
極端なバイク好き以外にもあのダイヤモンドフレームは印象だったらしく
同じ形状のフレームのディバージョン400N乗っていたときもバンディット？ってよく聞かれた。
ちなみにバンディットも後期型のテール形状はまとまりすぎて嫌いだ。
>>175-176でも話題にでたけど、自分が通った教習所はディバージョン400のネイキッドだった。
何のバイクかしばらく分からなかったけど、たまたま町の中に止めてあったディバージョンのエンジンとキャブの形を見て、教習車と同型だ！って気付いた。
それ以来ディバージョン見たことないけど…。
さらにその教習所、大型はFZX。
足つきいいからだって。
実際は付き合いで購入してるのかも知らんけど、チョイス渋杉。
さらに最初に買ったバイクはゼルビス。不人気車に縁ありです。
@静岡県東の方
何のバイクかしばらく分からなかったけど、たまたま町の中に止めてあったディバージョンのエンジンとキャブの形を見て、教習車と同型だ！って気付いた。
それ以来ディバージョン見たことないけど…。
さらにその教習所、大型はFZX。
足つきいいからだって。
実際は付き合いで購入してるのかも知らんけど、チョイス渋杉。
さらに最初に買ったバイクはゼルビス。不人気車に縁ありです。
@静岡県東の方
272 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 17:14:18 ID:KcpsoqDm
KLM400X 凄いぞ 買ってから８年 未だに他に見たことないよ 他に乗ってる方いらしたらお願いします
273 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 23:39:02 ID:LWL4Zhup
276 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 08:17:50 ID:fU5yitIy
>>275
KLR250でしょう
KLR250でしょう
277 ：273：2009/05/27(水) 08:45:14 ID:3ARiMvDX
278 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 10:07:05 ID:+AXA77iY
田舎のおじいさんが先月亡くなって 蔵の整理をしていたら埃まみれの陸王が出てきた。 家族は捨てろといいますが なんとかレストアしてみたいので明日 知り合いのバイク屋に持ち込みを依頼したけど 大丈夫かな？
KL600なんかは？
未だ１度しか見たことないんだけど。
未だ１度しか見たことないんだけど。
>>243
サベージって年間販売台数はイントルーダーより高かったはず
サベージって年間販売台数はイントルーダーより高かったはず
281 ：相場よしひと：2009/05/28(木) 18:50:09 ID:nacGMJmh
おいらの ＴＭＮ２２３ 盗まれた ショックです
282 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 19:08:22 ID:T4Ou3D3E
FTR223は不人気？
>>270
バンディット前期型はタンクの形状が秀逸だったな
砲弾型のメーターケースやマフラーの形状も良かった
あと、バリエーションで選べるのも良かったな
ロケットカウル付きのLTDやVCエンジンのヤツとか…
同じような車でも、ホンダのCB-1はチンケな足回りと
造型のつまらなさで早死にしたような感じはする
バンディット前期型はタンクの形状が秀逸だったな
砲弾型のメーターケースやマフラーの形状も良かった
あと、バリエーションで選べるのも良かったな
ロケットカウル付きのLTDやVCエンジンのヤツとか…
同じような車でも、ホンダのCB-1はチンケな足回りと
造型のつまらなさで早死にしたような感じはする
SL230も不人気ですよね?
ホンダの中途半端な排気量の軽２輪はホンダの中では不人気な数かもしれんが、
鱸やKWSKだたら普通に「おお！いぱい売れたお！！」って数じゃね？
鱸やKWSKだたら普通に「おお！いぱい売れたお！！」って数じゃね？
昔、GSX-Fに乗ってたよ
そして今、ザンザスとWOLFとSL230を持っているよ
このスレに合うバイクはこれらの中で何台有るかな(´Д`)
そして今、ザンザスとWOLFとSL230を持っているよ
このスレに合うバイクはこれらの中で何台有るかな(´Д`)
>>281
ｾﾙﾌ･ｺﾝﾄﾛｰﾙしないからです
ｾﾙﾌ･ｺﾝﾄﾛｰﾙしないからです
WOLFは俺も125持ってたよ。しかしWOLFシリーズはどれも実車を一度は見たことあるが兄弟（従兄弟?）のCOBRAはいまだかつて無い…
289 ：飲酒運転のあいば義人：2009/05/29(金) 23:20:07 ID:7Ruz/W4S
>>288
早く給食費払って下さい！
早く給食費払って下さい！
なんの誤爆だ？
291 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 21:57:17 ID:b3luWMYt
本当に不人気なのは現行国内販売車じゃないか
このスレに出てくるバイクのかなりの物は
ラインナップ当時よく見かけた車種が多い
時がたって個体数が減っているだけ
今見かけないから不人気ってのは違うだろ
このスレに出てくるバイクのかなりの物は
ラインナップ当時よく見かけた車種が多い
時がたって個体数が減っているだけ
今見かけないから不人気ってのは違うだろ
292 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 22:02:59 ID:11SkXAr/
VT250スパーダの人気はどうなんだろう？
293 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 22:12:11 ID:y57XB0jY
86年式CBR400R
86年式VT250F(G)
86年式VT250F(G)
VTの系譜は地味に人気であろ
295 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 22:30:04 ID:r1NgXW0Z
バンディット初期型400が
以外にも評価たかいじゃない。
なんだかおいちゃん嬉しいよ。
以外にも評価たかいじゃない。
なんだかおいちゃん嬉しいよ。
前期バンディットは400裸では人気車種だったよ…
不人気と言うか、ユーザーが興味を示さなかったのはFX400RとかCB-1だな
モノ自体は悪くは無いんだろうが、いかんせん存在が地味で芽が出なかった
不人気と言うか、ユーザーが興味を示さなかったのはFX400RとかCB-1だな
モノ自体は悪くは無いんだろうが、いかんせん存在が地味で芽が出なかった
>>292
スパーダはデザインの面では結構人気あったけど50万近い価格が足を引っ張った
なにしろ併売されてる87年生まれのVTZ(VT250FGベース)との価格差が10万
更に6万足せば4気筒のCBR250ハリケーンが買える価格設定
しかも先行するVTZは価格がこなれてるので実売価格での差はもっと大きかった
性能的には先代VT250FGやVTZと大差ないので本当に好きで
あのデザインじゃなきゃ嫌って人以外選ぶ理由が見つからない
せめてVTZとFGの中間に価格設定してあればまた違ったかも知れんが
あの太いアルミダイキャストフレームが価格押し上げたんだろうなぁ
スパーダはデザインの面では結構人気あったけど50万近い価格が足を引っ張った
なにしろ併売されてる87年生まれのVTZ(VT250FGベース)との価格差が10万
更に6万足せば4気筒のCBR250ハリケーンが買える価格設定
しかも先行するVTZは価格がこなれてるので実売価格での差はもっと大きかった
性能的には先代VT250FGやVTZと大差ないので本当に好きで
あのデザインじゃなきゃ嫌って人以外選ぶ理由が見つからない
せめてVTZとFGの中間に価格設定してあればまた違ったかも知れんが
あの太いアルミダイキャストフレームが価格押し上げたんだろうなぁ
ここにでてくる他の不人気車よりは断然見かけますが。
ゼルビスよりは売れたんじゃね、スパーダ
スパーダはレプリカを裸にしたようなスタイルが良かった
アルミフレームと前後ディスク化でエンジンも40PSと、VTシリーズとしては完成度高いと思う
アルミフレームと前後ディスク化でエンジンも40PSと、VTシリーズとしては完成度高いと思う
>>291
そもそも今はバイク自体が不人気だからなあ。昔の不人気車ぐらいの台数売れれば人気車種と呼べるのでは?
そもそも今はバイク自体が不人気だからなあ。昔の不人気車ぐらいの台数売れれば人気車種と呼べるのでは?
VT系を不人気とかいうバカは消えて良いと思う
VT系はバイク便でいまだ現役なのが多いよな
304 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 08:23:35 ID:B7oFScKn
マグナはどうだろう
305 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 08:55:11 ID:nE3s1Dc4
アフリカツイン
ZX4
CBX550インテグラ
CBX125F
ZX4
CBX550インテグラ
CBX125F
余裕があったらアフリカツインを欲しいと思ってる俺ガイル拳
307 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 12:23:08 ID:EJxFxwZl
FJは？
XJRが人気ありすぎなだけか…
XJRが人気ありすぎなだけか…
CBX125Fはロケット型みたいなフェアリングがナイスだ
309 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 13:26:22 ID:xPM0JgTI
有能な不人気車といえばXLディグリーとゼルビス
CBX125カスタムなんつーのもあったな
レブルより小さいがアメリカンの感じはよく出てた
CBX400Fにもアメリカンverのヤツあったが、コレは実物を見た事無いな…
レブルより小さいがアメリカンの感じはよく出てた
CBX400Fにもアメリカンverのヤツあったが、コレは実物を見た事無いな…
>>309
同時期に両方持っていた俺ガイル
同時期に両方持っていた俺ガイル
NX125
ぜんぜん見ないな
ぜんぜん見ないな
NX125のハンドルの振動は凄げーぞ
ものの30分で指先痺れて運転出来なくなる
ものの30分で指先痺れて運転出来なくなる
不人気車ですら語られることのないNZ
なんと不憫なことだろう
なんと不憫なことだろう
CXターボのおかげで語られることのあるCXユーロ
生産年数、販売数を稼いだ先代、GLを兄とするというのに
CXカスタムは語られることもなく消えてくのであろう
生産年数、販売数を稼いだ先代、GLを兄とするというのに
CXカスタムは語られることもなく消えてくのであろう
321 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 17:42:34 ID:9tQFqgiK
>>319
NXは不人気車の中じゃむしろメジャー
NXは不人気車の中じゃむしろメジャー
322 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 17:43:55 ID:9tQFqgiK
まちがえたNZ
323 ：バラバラマン ◆sol.4R88/U ：2009/06/05(金) 18:38:06 ID:m6OyBdBf
ウルフは見るがコブラは見た事ない
>>321
認知度で言えばカバルケイド最強だろ・・・
認知度で言えばカバルケイド最強だろ・・・
VT500アスコットはここに入らないと信じてる
あんな格好いいバイクが不人気とかマイナーとかあり得ない
あんな格好いいバイクが不人気とかマイナーとかあり得ない
>>323
レプリカをネイキッドにした同じタイプのジールはまだよく見かけるのにな
レプリカをネイキッドにした同じタイプのジールはまだよく見かけるのにな
ＮＶ400ＳＰがすり抜けまーす
SV400がついて行くぜ
yamahaの不人気車として理解できないのがTRX850。
好きで二台続けてTRX乗ってる俺ガイル
形と乗り心地が好きなのでなんならTDM900のFIエンジン積みたいと考えている。それやった強者がいたようだけど。。。
好きで二台続けてTRX乗ってる俺ガイル
形と乗り心地が好きなのでなんならTDM900のFIエンジン積みたいと考えている。それやった強者がいたようだけど。。。
330 ：バラバラマン ◆sol.4R88/U ：2009/06/07(日) 20:51:49 ID:pZ0lydIJ
古いところでGSX400FWとか、1991年に復活?したGS400E、デカいところでは油冷ネイキッドGSX1100G
頭に浮かぶのはスズキばかりｗ
しかし乗ってみたいのばっかなんだよね。。。と一応フォロー
頭に浮かぶのはスズキばかりｗ
しかし乗ってみたいのばっかなんだよね。。。と一応フォロー
GSX400FWって吹け上がりがいい割には遅くてエンジン音だけが先に走っていくって言われてた記憶。後ドラムだったような気もする
俺、初めて買ったバイクが400FWだったりする
400FWはトリプルディスク、ドラムは250のリア側ね
FWは2バレルキャブのせいか低速のアクセルのつきが悪かったのと
F16インチの癖が強くて400のくせに低速でもたつく印象が強かったな
400FWはトリプルディスク、ドラムは250のリア側ね
FWは2バレルキャブのせいか低速のアクセルのつきが悪かったのと
F16インチの癖が強くて400のくせに低速でもたつく印象が強かったな
後発の59PSの方がもっと不人気だったかな>400FW
俺の周囲では、FWよかＸＪ400ＺＳの方が影が薄かったけど…
ハーフカウルのも出たっけ？
ハーフカウルのも出たっけ？
〉333
332です。250FWでした。朝練行ってきます
332です。250FWでした。朝練行ってきます
タンクが純正で黄色と紫色だったエリミネーター
ツーリングで同じバイクに会ったことがねぇw
ツーリングで同じバイクに会ったことがねぇw
339 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 01:12:17 ID:cHWfl+8q
CBX750F
丸め二灯は人気だったが角目二灯のCBXは不人気
VF750セイバー
これも鳴り物入りのV型登場だが不人気
丸め二灯は人気だったが角目二灯のCBXは不人気
VF750セイバー
これも鳴り物入りのV型登場だが不人気
>>340
それは確かに言えてるな。
当時はどうだったのか分からないけど、
今見ると妙に、カクカクデザインが格好よく見えてくるから不思議だよな～。
逆に今のバイクは、どれも丸くデザインし杉な感がある希ガス。
それは確かに言えてるな。
当時はどうだったのか分からないけど、
今見ると妙に、カクカクデザインが格好よく見えてくるから不思議だよな～。
逆に今のバイクは、どれも丸くデザインし杉な感がある希ガス。
コンピュータの性能向上と工作機械の精度向上のおかげで
整風効果を考えるとだいたい何にしてもぬるぬるしてくる。
特急電車しかり戦闘機しかり・・・
整風効果を考えるとだいたい何にしてもぬるぬるしてくる。
特急電車しかり戦闘機しかり・・・
でも、その前にあったのRDのタンクなんて
角で手が切れそうなくらい角ばってた。
特にRD400。
最後期型は丸みが付いてかっこいいし
RZに繋がるんだよなー
角で手が切れそうなくらい角ばってた。
特にRD400。
最後期型は丸みが付いてかっこいいし
RZに繋がるんだよなー
モトコンポとか
モトコンポは用途絞られてるせいか数が出てないが
デザインの良さでモノ自体の人気は割とあったよ
デザインの良さでモノ自体の人気は割とあったよ
ZOOKとか
ＺＯＯＫは一体何を狙ったものだったのか。
足あと？、所さん？、いまじゃ考えられないくらいぬるい時代に生まれたズーク！
ZOOK専用のあのタイヤって、今でもあるのか？
タイヤ交換に出して普通のパターンのタイヤにされたら
バイクの存在価値そのものが失われかねない
タイヤ交換に出して普通のパターンのタイヤにされたら
バイクの存在価値そのものが失われかねない
セニアカーはスズキの登録商標なんだが
電動車椅子＝セニアカーと言われる程一般名詞化して来たかな？
電動車椅子＝セニアカーと言われる程一般名詞化して来たかな？
IRCタイヤつう会社でしたHPのタイヤの写真みてこころがなごんだ セニアカーに装備はw(*゜o゜*)wです
復活 乙
356 ：７７４ＲＲ：2009/06/13(土) 22:25:17 ID:euaPH+vd
昨日ZOOK見たぞ
357 ：７７４ＲＲ：2009/06/13(土) 22:37:31 ID:ytwkayUA
358 ：７７４ＲＲ：2009/06/13(土) 22:47:01 ID:7UwNFNkI
>>235
FZX750乗ってたよ。
乗りやすかったなぁ。
うちの嫁さんがブーツをはくとちゃんと両足が付くと喜んで乗ってた。
その後にGSX-FっつうGSXシリーズの中でも東京タワー並みに不人気車に乗り換えた。
そして今のセカンドがPS250。
「珍しいね」は誉め言葉です。
FZX750乗ってたよ。
乗りやすかったなぁ。
うちの嫁さんがブーツをはくとちゃんと両足が付くと喜んで乗ってた。
その後にGSX-FっつうGSXシリーズの中でも東京タワー並みに不人気車に乗り換えた。
そして今のセカンドがPS250。
「珍しいね」は誉め言葉です。
ベルシス
たぶん国内販売がよくなかったからか今年から国内販売なし
フレーム、倒立フォーク、オリジナルメーターと金掛かっていたんだけどね
たぶん国内販売がよくなかったからか今年から国内販売なし
フレーム、倒立フォーク、オリジナルメーターと金掛かっていたんだけどね
スズキ・マローダー250
サベージの250cc版みたいな感じだったな…
しかし、アメリカ向けはいまだに生産されてるっぽい
ホンダのレブルやナイトホーク250もアメリカ向けは生産中のようだし
向こうではどう言うモノがウケてるのか良くわからん
サベージの250cc版みたいな感じだったな…
しかし、アメリカ向けはいまだに生産されてるっぽい
ホンダのレブルやナイトホーク250もアメリカ向けは生産中のようだし
向こうではどう言うモノがウケてるのか良くわからん
ヴェルシスって海外モデルだが
ここで輸出専用車の人気不人気を語っていいんだろうか？
国内じゃ不人気でも海外じゃ評価高いバイクって結構あるもんなぁ
ここで輸出専用車の人気不人気を語っていいんだろうか？
国内じゃ不人気でも海外じゃ評価高いバイクって結構あるもんなぁ
わしに似たカタチのライトにしたから オシオキだベエｗ
国内４メーカーが生産販売している不人気車って事で海外モデルでもいいでしょ
>>363
やっぱり同じようなこと思ってるヤツがいたか
やっぱり同じようなこと思ってるヤツがいたか
ベルシスは海外モデルでもブライト扱いの逆車だから国内モデル同様簡単に買えた
純粋な海外モデルとは違う
まぁ今年からは輸出専用の海外モデルになったがw
やはりデザインが先端すぎたなか
純粋な海外モデルとは違う
まぁ今年からは輸出専用の海外モデルになったがw
やはりデザインが先端すぎたなか
昔の掃除機に同じような印象の砲弾型のものがあったなｗ
368 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 01:16:58 ID:Gc47TTAj
XZ400D、NV400SP、ナイトホーク、ボクスンとか
369 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 02:21:38 ID:n5I9G360
ナイトホーク７５０て日本では限定車だったけど、
アメリカではかなり後まで売ってた気がする。
質実剛健というのは、欧米人のためにある言葉かもしれない。
アメリカではかなり後まで売ってた気がする。
質実剛健というのは、欧米人のためにある言葉かもしれない。
KLE400はオフロード？
だんだんバイクが思い出せないゾーンに入ったな
俺の水冷のハスラー５０は不人気か？
車外部品探すとき、RG５０Γから探す
俺の水冷のハスラー５０は不人気か？
車外部品探すとき、RG５０Γから探す
>>371
デュアルパーパス
デュアルパーパス
横浜でやってる開港記念祭り？にいって来たんだが、
マローダを見かけたよ。
動く蜘蛛なんかより興奮したのは内緒だ。
マローダを見かけたよ。
動く蜘蛛なんかより興奮したのは内緒だ。
FZ400は出たタイミングが悪かったのが致命的だな。
丁度大型が教習所で取れるようになった前後だったからさ。
もしそうじゃなかったら今でもラインナップに残ってそこそこ売れていたと思う。
対照的なのがCB400SB。
丁度高速2人乗り解禁に合わせて出たので今まで大人気。
丁度大型が教習所で取れるようになった前後だったからさ。
もしそうじゃなかったら今でもラインナップに残ってそこそこ売れていたと思う。
対照的なのがCB400SB。
丁度高速2人乗り解禁に合わせて出たので今まで大人気。
FZは中古で高値安定してんじゃね？
特にデイトナカラーの奴とか。
ホントの不人気ってのは新車で売れずバカ安の中古でも売れず、
それでいてプレミアもつかずに絶滅へと向かうバイク…。
俺のCBR400AEROみたいなのをいうんじゃないかなんだぜ？
あいつとララバイにも出てたんだけどね…。
特にデイトナカラーの奴とか。
ホントの不人気ってのは新車で売れずバカ安の中古でも売れず、
それでいてプレミアもつかずに絶滅へと向かうバイク…。
俺のCBR400AEROみたいなのをいうんじゃないかなんだぜ？
あいつとララバイにも出てたんだけどね…。
>>375
免許制度も要因だがヤマハ内にはXJR400と言う人気車があったし
二輪の人気もマジェスティの様なビグスクに移行し始めてたからな
ただCB400SBは母体となったCB400SFがFZ400発売以前から継続販売され続けていたものであり
同じハーフカウル付きでもバリエーションの一種であるSBと専用モデルのFZとは誕生経緯は違う
ヤマハが本気でFZ売る気があったのならCBの動向見てヤマハもテコ入れしていたと思うが
まぁ、当時はXJR・TW・マジェと他に売れるモデルがあったから、ヤマハも躊躇いなくFZ切ったんだろうな
免許制度も要因だがヤマハ内にはXJR400と言う人気車があったし
二輪の人気もマジェスティの様なビグスクに移行し始めてたからな
ただCB400SBは母体となったCB400SFがFZ400発売以前から継続販売され続けていたものであり
同じハーフカウル付きでもバリエーションの一種であるSBと専用モデルのFZとは誕生経緯は違う
ヤマハが本気でFZ売る気があったのならCBの動向見てヤマハもテコ入れしていたと思うが
まぁ、当時はXJR・TW・マジェと他に売れるモデルがあったから、ヤマハも躊躇いなくFZ切ったんだろうな
ストリートボンバーとかって、よく解らないコピーつけてたよな…
いくら街乗りでの速さを強調しても、その頃の街にはTWのスカスカチューン車が溢れてて
場違いと言うか一人相撲のような感じだったんじゃなかろうか
いくら街乗りでの速さを強調しても、その頃の街にはTWのスカスカチューン車が溢れてて
場違いと言うか一人相撲のような感じだったんじゃなかろうか
ZX-4はどうなるんだ？
希少車？ 不人気車？ 時代に翻弄されたバイク？
希少車？ 不人気車？ 時代に翻弄されたバイク？
ミイラ伝説で紹介されたバイクはもはや殿堂入りだろ
ミイラ伝説保存しとけばよかった
世界中のネット上のコンテンツを片っ端から保存しようという
冗談のようなプロジェクトをご存知か？ココね。
ttp://www.archive.org/web/web.php
ここにミイラ伝説のURLを入れて思い出にひたるがよかろう
ttp://www.mook.co.jp/cu01/miira/back.html
ただし、データは虫食い多し
冗談のようなプロジェクトをご存知か？ココね。
ttp://www.archive.org/web/web.php
ここにミイラ伝説のURLを入れて思い出にひたるがよかろう
ttp://www.mook.co.jp/cu01/miira/back.html
ただし、データは虫食い多し
>>382
見れた。ありがとう
見れた。ありがとう
384 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 11:08:53 ID:3qen9ABe
あげ
RF600とかZZR600は？不人気ではなく存在してるのかもわからないが
RFに600があったのか・・・・
RFの600は輸出専用やね。逆輸入もあるかも知れんが。
RFの600の国内登録は極めて少ない
が、前にも言ったよーに輸出専用車にまで人気不人気語り出すとキリ無いぞ
が、前にも言ったよーに輸出専用車にまで人気不人気語り出すとキリ無いぞ
モトラとか
CB223S
何でこんなに高いんだ。使い回しのエンジンなのに。
俺なら少し高いVTR買う
何でこんなに高いんだ。使い回しのエンジンなのに。
俺なら少し高いVTR買う
オフロードも走れるハーフカウルのVTRとかあったらヨダレ垂らして
泣きながら買いに行くのに…
泣きながら買いに行くのに…
>>391
アネーロやだな
アネーロやだな
392
＞アネーロやだな
のやだなの意味がごめんいまいちわかりませぬ
＞アネーロやだな
のやだなの意味がごめんいまいちわかりませぬ
バイクのラインナップ全体で価格維持してんだよな
SSが機能の割に大安売りしてるように見える
昔、不人気車はメーカの思惑にユーザがはまらなかった
今、この機能でこの値段なら、排気量が大きいバイク買った方が得
不人気車は得だと思えないバイク
SSが機能の割に大安売りしてるように見える
昔、不人気車はメーカの思惑にユーザがはまらなかった
今、この機能でこの値段なら、排気量が大きいバイク買った方が得
不人気車は得だと思えないバイク
ホンダの223系が割高感があるのは、
数の出ない国内専用モデル（FTR.CB.XRモタード）
国内生産
キャブで規制クリアを狙ったら、ダブルキャタライザーという結果で、高くついた
製造コストUPを、高く見込みすぎた
ってところだと思う。
「タイ産子忍者をグローバル展開してきた川崎の真逆の戦略」という意味では、評価したいが…
FTRがロードモデル的にシフトしてきている現在、
足回りが専用設計とは言いがたいCBを出す必要があったんだろうか？とか、
モデルの乱立感は、否めない。
XR230モタードも、早々不人気の殿堂入りじゃないの？
数の出ない国内専用モデル（FTR.CB.XRモタード）
国内生産
キャブで規制クリアを狙ったら、ダブルキャタライザーという結果で、高くついた
製造コストUPを、高く見込みすぎた
ってところだと思う。
「タイ産子忍者をグローバル展開してきた川崎の真逆の戦略」という意味では、評価したいが…
FTRがロードモデル的にシフトしてきている現在、
足回りが専用設計とは言いがたいCBを出す必要があったんだろうか？とか、
モデルの乱立感は、否めない。
XR230モタードも、早々不人気の殿堂入りじゃないの？
399 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 06:48:54 ID:qBtphQQb
それ相応の値段に落とせば売れるのにな。
ボルティやジェベルみたいな安いバイクをまた販売して欲しいよ。
ボルティやジェベルみたいな安いバイクをまた販売して欲しいよ。
400 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 08:58:42 ID:48HpxONr
KR-1 GPZ400S GPX400R。俺はGPXの黒忍者だったが。
GS400FW BROSプロダクトTWO XZ550
GS400FW BROSプロダクトTWO XZ550
あつい
今日は原チャリが楽だ
今日は原チャリが楽だ
ヤマハ パセッタ
パセッタダメですかごめんなさい
>>403
許さん。
許さん。
パセッタはポップギャルみたいな恥ずかしい名前のヤツよりは売れたんじゃね？
記憶の引出しから渡部絵美が顔を出したもんでついｗゆるして
ポップギャルはメーターが片方鏡つきの小物入れのダミーでよかったですか
ポップギャルはメーターが片方鏡つきの小物入れのダミーでよかったですか
そして無駄に立派なマフラーがついてたきがする
でも当時は結構いたと思うぞ。乗ってんのはおっさんばっかだったけどｗ
でも当時は結構いたと思うぞ。乗ってんのはおっさんばっかだったけどｗ
不人気車がほしいからこのスレ参考にさせていただきますわ。
とりあえず街中やツーリング先で自分の愛機がかぶりたくないから
とりあえず街中やツーリング先で自分の愛機がかぶりたくないから
かぶるのはプラグでし
410 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 22:29:01 ID:gWHHA/8A
スズキカズオ７５０
学生時代にCB-1（しかもタイプ2）に乗ってた。
存在自体が忘れられてるみたいに、バイク屋の隅のほうにポツンと置かれてたな。
ゼファーが人気絶頂、同じホンダからＳＦが発売した頃だったので中古が比較的安かった。
短命だったCB-1の中でも、タイプ2はたったの2年しか製造されなかったんだね。
存在自体が忘れられてるみたいに、バイク屋の隅のほうにポツンと置かれてたな。
ゼファーが人気絶頂、同じホンダからＳＦが発売した頃だったので中古が比較的安かった。
短命だったCB-1の中でも、タイプ2はたったの2年しか製造されなかったんだね。
>>411
なんつーか、存在感なかったな
レプリカやライバルのバンディットに比べて見劣りする57PSエンジンとシングルディスクなF足回り、
スタイルもボリューム感に乏しくてイマイチ冴えなかった
ゼファーの方は性能を捨ててスタイル重視、
レトロなZ2イメージの空冷400ccってのがウケてたんだな
CB-1も空冷（CBR400Fのエンジンとか）でCBXイメージの車にすれば
違う評価を得られたんじゃないかとは思うが…
なんつーか、存在感なかったな
レプリカやライバルのバンディットに比べて見劣りする57PSエンジンとシングルディスクなF足回り、
スタイルもボリューム感に乏しくてイマイチ冴えなかった
ゼファーの方は性能を捨ててスタイル重視、
レトロなZ2イメージの空冷400ccってのがウケてたんだな
CB-1も空冷（CBR400Fのエンジンとか）でCBXイメージの車にすれば
違う評価を得られたんじゃないかとは思うが…
マローダー２５０買ったぜ！
CBつながりでCB400FOUR（NC36)も不人気だろうなあ。
CB400SFベースでエンジン直立にマウントし直したらしいが
凝った割りに売れなかった。
CB400SFベースでエンジン直立にマウントし直したらしいが
凝った割りに売れなかった。
同じ水冷CBでも、SFの方が自由度高いと思う。
セールスポイントは旧ヨンフォアに似せて作ったと言う点くらいか…だがしかし。
セールスポイントは旧ヨンフォアに似せて作ったと言う点くらいか…だがしかし。
持ってる奴はなかなか手放さないんじゃないかなNC36。
>>412
俺が買ったタイプ2はデチューンされてモデルで53ps。
最初に見たときは放置されてたのか、バッテリー死んでてエンジン始動がしなかった。
でも改めて次の日に見に行ったら契約してたｗ
周りには「また微妙な・・」って言われたけどね。
俺が買ったタイプ2はデチューンされてモデルで53ps。
最初に見たときは放置されてたのか、バッテリー死んでてエンジン始動がしなかった。
でも改めて次の日に見に行ったら契約してたｗ
周りには「また微妙な・・」って言われたけどね。
CB-1はタンク容量少なすぎたのもなあ。
タイプ1で11L、タイプ2でようやく13L…
タイプ1で11L、タイプ2でようやく13L…
バンディットはCB-1と似たような形状なのにタンク容量19L…
CBR400RRだって15Lだし、設計段階でタンク容量を削った理由がよく解らん
あらゆる面で合格点に達してない感じなんだよな、CB-1て
CBR400RRだって15Lだし、設計段階でタンク容量を削った理由がよく解らん
あらゆる面で合格点に達してない感じなんだよな、CB-1て
スパーダ、CB-1、ブロス、AX-1…
同時期のホンダは、みんなタンク容量少なかったね。
みんな、デザイナーの発言力が高かったっぽいモデルだけど、
みんな、ヒットとは言い難かった。
これ以降、ホンダのデザインはマーケティング重視になった気がする。
同時期のホンダは、みんなタンク容量少なかったね。
みんな、デザイナーの発言力が高かったっぽいモデルだけど、
みんな、ヒットとは言い難かった。
これ以降、ホンダのデザインはマーケティング重視になった気がする。
そうかね。最近のCB400SFはなんか
レプリカをネイキッドにしてみましたみたいな未完成感があるような。
レプリカをネイキッドにしてみましたみたいな未完成感があるような。
423 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 18:21:41 ID:JboXUvsN
>>423
つFX400R
つFX400R
425 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 18:57:46 ID:JboXUvsN
VFR400Z
ヤマハのビラーゴ不人気?
VFR400Z なかなかストリートファイター。
時代が早すぎた。
なんちゃって東京タワーのCBR400Fなんてどんな感じでしょうか。
時代が早すぎた。
なんちゃって東京タワーのCBR400Fなんてどんな感じでしょうか。
CBR400Fは人気者だよ…特にある人たちからはかなり好かれてる
現在のオーナーは気をつけた方がいい
数日姿を消したと思ったら、変わり果てた姿で戻って来るかも知れない
戻ってこないコトの方が多いケド
現在のオーナーは気をつけた方がいい
数日姿を消したと思ったら、変わり果てた姿で戻って来るかも知れない
戻ってこないコトの方が多いケド
俺のWRなんて7.6Lしか入らなくて、5Lちょっといったらもう燃料警告
足短すぎｗ
まぁその分運動性で優れてるのかもしれないが。最近携行缶を本気で検討中。
足短すぎｗ
まぁその分運動性で優れてるのかもしれないが。最近携行缶を本気で検討中。
434 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 10:03:04 ID:AmfSY5m0
おいらのボルティーだと400ｋｍ走れるよ
435 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 10:26:57 ID:O7ISBlmy
ヤマハ GTS1000
乾燥重量 251キロ
乾燥重量 251キロ
スズキのインパルスは？
王道でかっこいいと思うんだけど
王道でかっこいいと思うんだけど
インパルスと言っても新旧あるからなぁ
新型の方は装備と価格でイナズマ400より売れて、不人気と言う程じゃないと思うが
新型の方は装備と価格でイナズマ400より売れて、不人気と言う程じゃないと思うが
インパルス…ウチの近所の教習所で教習車になってたな
オレはZRXよりもインパルス派だ
オレはZRXよりもインパルス派だ
GSX400X
ト、、トウキョウタワー
ト、、トウキョウタワー
444 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 06:38:50 ID:AgTGaATM
あげ
FZ6は？最近んXJ6ﾃﾞﾊﾞは特集とか組まれてるのにFZ6は居ない子にされてる
マローダ テンプターあたりはどう？走ってる姿みたことない
不人気度の目安は総生産台数1万台以下
または、登場からカタログ落ちまでの期間が3年未満てトコ？
または、登場からカタログ落ちまでの期間が3年未満てトコ？
テンプターはたまに見るな。
あれ何が悪かったんだ。
まぁSRには勝てないだろうが、CB400SSはぼちぼち生き残ったんだがな。
あれ何が悪かったんだ。
まぁSRには勝てないだろうが、CB400SSはぼちぼち生き残ったんだがな。
純粋に性能だけで見ればCB400SSのが全然上だったよ。
しかしSRを買う奴はそもそも性能なんかどうでもいいわけで。
しかしSRを買う奴はそもそも性能なんかどうでもいいわけで。
テンプターはFブレーキの調整が難しいし素人受けしなかったからじゃまいか？
452 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 19:57:41 ID:JLOaVC2E
>>451
そもそも素人ならブレーキ調整のことを気にしてバイクを買ったりしない
そもそも素人ならブレーキ調整のことを気にしてバイクを買ったりしない
>>448
ボルにキャスト・・想像できん
ボルにキャスト・・想像できん
454 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 20:04:53 ID:7TWIrkgy
いや、ＧＮ４００と同じボア／ストロークで８８．０／６５．２
GN400と言えば意外に速くて、外観に騙されるバイクと噂されてたな
>>455
そうなっなのか～あんなにずぅ～んとなってんのに
そうなっなのか～あんなにずぅ～んとなってんのに
ＧＮ４００も持ってるよ。
車重が１３０キロ台しかないので軽快軽快。
あのエンジン・フレームで普通のスポーツバイク作ってたらもう少し売れたかも。
車重が１３０キロ台しかないので軽快軽快。
あのエンジン・フレームで普通のスポーツバイク作ってたらもう少し売れたかも。
>>458
１３０㌔しかないのか。すげーわ
１３０㌔しかないのか。すげーわ
>欠陥での死亡事故が多発して今スズキはなくなってるよ
その理屈ならRZ350でヤマハは90年頃に無くなってて
マッハでカワサキは80年代に潰れててもおかしくないな
つーか、単なるエンジン・フレーム流用じゃ終わらないのがスズキなんだが
その理屈ならRZ350でヤマハは90年頃に無くなってて
マッハでカワサキは80年代に潰れててもおかしくないな
つーか、単なるエンジン・フレーム流用じゃ終わらないのがスズキなんだが
単なるエンジン・フレーム流用じゃ終わらせず、結局重量増で意味を失うんですね
スズキのエンジン・フレーム流用の一例
GSX1100E→GSX1100S KATANA (おおっ！)
GSX400/250E→GSX400/250T (あれれ？？)
GSX1100E→GSX1100S KATANA (おおっ！)
GSX400/250E→GSX400/250T (あれれ？？)
>>460
だったら88NSR売ってたンダはとっくの昔に消えてるがな。
だったら88NSR売ってたンダはとっくの昔に消えてるがな。
>>452
とりあえず雨の日は危険と。
とりあえず雨の日は危険と。
ホンダにとっては普通のことがスズキには難しいんですよｗ
モトラって不人気？
欲しいけど高すぎる…orz
欲しいけど高すぎる…orz
>>466 あんな変態車を普通って（ｒｙ） ま、いいかｗ
469 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 08:33:23 ID:EA06f73j
>>458
ＧＮ４００って、ＳＰ３７０のエンジンをベースにしていて、
電装は６Ｖなんで、小径ライトは泣きそうに暗いって記憶がある。
あの頃のアメリカンとオフローダーは、フレームや車体構成が近似していたので、
アメリカンブームの際にタマの無かったスズキの苦肉の策かと。
しかし、発売後３０年の現在も継続所有しているとは、…
互換部品も殆ど無いだろうに、
素晴らしいメンテスキルだ、尊敬！！
ＧＮ４００って、ＳＰ３７０のエンジンをベースにしていて、
電装は６Ｖなんで、小径ライトは泣きそうに暗いって記憶がある。
あの頃のアメリカンとオフローダーは、フレームや車体構成が近似していたので、
アメリカンブームの際にタマの無かったスズキの苦肉の策かと。
しかし、発売後３０年の現在も継続所有しているとは、…
互換部品も殆ど無いだろうに、
素晴らしいメンテスキルだ、尊敬！！
うちの大学には族車が似合うDQNがモトコンポに乗ってる。もちろん半ヘルで
反則気味にKLV1000が最強に一票
SW-1は不人気かな
SW-1は不人気かな
SW-1は後からそのプレミア感から人気がでたが、新車が全く売れなかったので中古車市場に回るタマもなくいつしか全く見なくなったなあ…
>>471
ＯＥＭの別名車両は入れるべきじゃないでしょ
ＯＥＭの別名車両は入れるべきじゃないでしょ
SW-1はモーターショー発表時点では人気はあった
でもショーモデルのままじゃ発売出来ないので
外観はあまり変えずに中身を色々変更して発売したのと
価格が250単気筒のくせに68万と言う400レプリカ並の価格で
SW-1に興味があった層を躊躇させ、購入まで至らぬ場合が多かった
つまりSW-1はデザイン面では人気車、でも価格面で不人気車だったって訳
しかしモーターショーでは人気でもいざ発売すると不人気って
スズキらしいと言うか、現行ジェンマの未来を暗示しているよーな
でもショーモデルのままじゃ発売出来ないので
外観はあまり変えずに中身を色々変更して発売したのと
価格が250単気筒のくせに68万と言う400レプリカ並の価格で
SW-1に興味があった層を躊躇させ、購入まで至らぬ場合が多かった
つまりSW-1はデザイン面では人気車、でも価格面で不人気車だったって訳
しかしモーターショーでは人気でもいざ発売すると不人気って
スズキらしいと言うか、現行ジェンマの未来を暗示しているよーな
カタナやハヤブサもモーターショーの時点では
こんなの市販できるわけがないと思わせたもんだがな。
こんなの市販できるわけがないと思わせたもんだがな。
ああ、次はストラトスフィアだ………
B-KINGって全然走ってるの見ないよな
隼はツーリング行ったら軽く10台ぐらい見るのに。
隼はツーリング行ったら軽く10台ぐらい見るのに。
>>476
なかなかいい感じですね。
http://image.blog.livedoor.jp/biketel/imgs/1/7/17d07243.jpg
カタナを髣髴させる六気筒。かっこいい。
>>478
ジェンマよりも SW-1 AT のほうが売れそうな気配。。
それにしても、B-King を見ません。
どこに行けば見れるのでしょう?
なかなかいい感じですね。
http://image.blog.livedoor.jp/biketel/imgs/1/7/17d07243.jpg
カタナを髣髴させる六気筒。かっこいい。
>>478
ジェンマよりも SW-1 AT のほうが売れそうな気配。。
それにしても、B-King を見ません。
どこに行けば見れるのでしょう?
エキパイ６本ってすげぇな。
昔のＣＢＸ1100とかＺ1300思い出すな。
メンテ大変そう・・・
昔のＣＢＸ1100とかＺ1300思い出すな。
メンテ大変そう・・・
六気筒で1100ｃｃ
CBXとかZ1300って感じ。
バイクで6気筒が出回らないのは
コスト的なものでしょうか
それとも、性能的なものでしょうか。
重量なのでしょうか。
4気筒の隼なんてとんでもない性能な訳ですし。。。
CBXとかZ1300って感じ。
バイクで6気筒が出回らないのは
コスト的なものでしょうか
それとも、性能的なものでしょうか。
重量なのでしょうか。
4気筒の隼なんてとんでもない性能な訳ですし。。。
スペース的な
ホンダって変態って言うより真性変態やね( ・∀・)ｱﾋｬ
真性変態の理由は!
>>482
CBXとか、豪快にバンクさせるとエンジンこすりそうだし
道の端に寄せて走るとガードレールとかにもこすりそうだ
とにかくエンジンの横幅が広すぎて取り扱いが難しそう
なんつーか、試作品て感じさえするバイクだよ
CBXとか、豪快にバンクさせるとエンジンこすりそうだし
道の端に寄せて走るとガードレールとかにもこすりそうだ
とにかくエンジンの横幅が広すぎて取り扱いが難しそう
なんつーか、試作品て感じさえするバイクだよ
正にアホンダ・・・
ＣＢＸ１０００のエンジンはまさしく試作・・というか急場しのぎのでっち上げエンジンだから仕方ないよ。
まあ結果としてそのでっち上げ感が成功したんだが。
まあ結果としてそのでっち上げ感が成功したんだが。
以前、西湘バイパスの PA でCBXを見せてもらったことがあります。
大事にしている人がいて、200万円くらいリストアにかけてるなんて
話をしてくれた。
幅の広いエンジンだなぁ、なんて思った。
六気筒なので早いですよねぇ,なんて聞いてみると
大したことないそうだ。
気筒数が沢山あっても駄目みたいですね。
大事にしている人がいて、200万円くらいリストアにかけてるなんて
話をしてくれた。
幅の広いエンジンだなぁ、なんて思った。
六気筒なので早いですよねぇ,なんて聞いてみると
大したことないそうだ。
気筒数が沢山あっても駄目みたいですね。
なるほど、トライクならメリットはありそうですよね。
やっぱホンダは真性ですね。
だが、SUZUKI が変態って言われてるの
デザインになにか問題がある気がする。。
デザイン（配色）さえどうにかすればすごく売れそうな気がするのですが。。
やっぱホンダは真性ですね。
だが、SUZUKI が変態って言われてるの
デザインになにか問題がある気がする。。
デザイン（配色）さえどうにかすればすごく売れそうな気がするのですが。。
ホンダの場合数で押し切るから変態って言われないだけかと。カブ然り
>>493
変態も数で押せば普通になるんですね。
変態も数で押せば普通になるんですね。
ただ、カブは不人気車じゃないぜ。
最近の110は売れすぎて困ってるってお店の人が言ってた。。
最近の110は売れすぎて困ってるってお店の人が言ってた。。
>>494 まあカブみたいな変態車がそうですから。
CBxは変態過ぎて普通の人には売れなかったと。
いや、当時の逆輸入車が高価だったから売れなかった。
今くらいの為替レートだったらそれなりに売れてたと思う。
今くらいの為替レートだったらそれなりに売れてたと思う。
オマイラは、山派？それとも、海派？
ワカサギ釣るならカワサキバイクでね
ワカサギ釣るならカワサキバイクでね
山派だな
海は人多い、暑い、疲れる
山でまったりするのが好き
海は人多い、暑い、疲れる
山でまったりするのが好き
そもそも走っててとくに楽しくない。
道路から海岸線が見えるって意外と少ないし。
道路から海岸線が見えるって意外と少ないし。
このたびEX-4に乗ることになりました
アメリカじゃ兄貴分のninja500Rが新車で買えるんだよなぁ
アメリカじゃ兄貴分のninja500Rが新車で買えるんだよなぁ
当時は400も4発が人気の中心だったからね…ツアラーでも例外でない
アメリカン以外のツインは全くと言っていいほど売れなかったな
アメリカン以外のツインは全くと言っていいほど売れなかったな
>>504
なるほど。
マルチが人気だった時代ですね。
なつかしい。。。ちょうどネイキッドブームだったころ。
ゼファーから始まり、CB、XJR と
売れ筋とそうでないものがはっきりと出てきたそんな時代だった覚えが
あります。
ザンザスとかは後の評価が高いのですが、
いまだに不人気車なんでしょうかね。
なるほど。
マルチが人気だった時代ですね。
なつかしい。。。ちょうどネイキッドブームだったころ。
ゼファーから始まり、CB、XJR と
売れ筋とそうでないものがはっきりと出てきたそんな時代だった覚えが
あります。
ザンザスとかは後の評価が高いのですが、
いまだに不人気車なんでしょうかね。
車検が無ければEX4買うんだけどな
ZZRと言う一番人気がいたのがEX-4の不運だと思うな
今となっては軽くてスリム・コンパクトなツイン車がいいとは思うけど
ZZRのボリューム感と、当時のパワフルさ自慢のような風潮のせいで
低い評価を下されてしまったカワイソウな車だ
今となっては軽くてスリム・コンパクトなツイン車がいいとは思うけど
ZZRのボリューム感と、当時のパワフルさ自慢のような風潮のせいで
低い評価を下されてしまったカワイソウな車だ
あの当時は ZZR の影響が大きかったですね。
今となっては普通のバイクに成り下がってしまったZZRですが、
昔は泣く子も黙る最強バイクだった。
今となっては普通のバイクに成り下がってしまったZZRですが、
昔は泣く子も黙る最強バイクだった。
当時の400クラスの2気筒は主流から外れてるせいか
デザイン的にも機能面でも装備面でもチープ感漂う安価モデル的な雰囲気があった
ツインも乗ってみりゃ結構面白いし、割とオールマイティーに使えるんだけどねぇ
デザイン的にも機能面でも装備面でもチープ感漂う安価モデル的な雰囲気があった
ツインも乗ってみりゃ結構面白いし、割とオールマイティーに使えるんだけどねぇ
ZRXと同時発売にしちゃったから、EX-4には誰も注目しなかったんだよね…。
プレス向け試乗会でもZRXと同時試乗で
「何でツアラーをサーキットで試乗させるの？」
ってプレスの人も思ってたって話しだし。
試乗も皆ZRXばっかり乗ってたらしい。
プレス向け試乗会でもZRXと同時試乗で
「何でツアラーをサーキットで試乗させるの？」
ってプレスの人も思ってたって話しだし。
試乗も皆ZRXばっかり乗ってたらしい。
250ならツインのスポーツ車は一大勢力って感じだったけどね
NSRやTZRと言ったレプリカを筆頭に、VTシリーズやRZ、R1-Zなどのネイキッドも充実してた
250クラスのサイズとツインの軽快さが上手く組み合わされてたんだろうか
NSRやTZRと言ったレプリカを筆頭に、VTシリーズやRZ、R1-Zなどのネイキッドも充実してた
250クラスのサイズとツインの軽快さが上手く組み合わされてたんだろうか
そういや400ツインはこれという名車がないな
ホークⅡは？
ＫＬＥ４００があるじゃん。
400ツイン最強といえばSV400ですよ
400ツインの名車
俺的には
ＥＸ-４、ＶＲＸ、ＳＶ４００ぐらいかな。他にあるけど名車っていうのはちょっと・・・・
４００じゃなくてもＲＺ３５０はよかったな。
あと残ってるのってジャメリカンとＷ４００ぐらいじゃない？
古いところでホークか。
ＧＴ３８０もＫＨも３気筒だよね。
俺的には
ＥＸ-４、ＶＲＸ、ＳＶ４００ぐらいかな。他にあるけど名車っていうのはちょっと・・・・
４００じゃなくてもＲＺ３５０はよかったな。
あと残ってるのってジャメリカンとＷ４００ぐらいじゃない？
古いところでホークか。
ＧＴ３８０もＫＨも３気筒だよね。
むう、言われてみると結構あるな(´･ω･｀)
珍車は嫌だけどノーマルのGS400Eもナカナカだと思うが、どうだい？
GS400E そんなのありましたね。。。。
ビラーゴ４００
>>525
な、なるほど。。。
すごくいいバイクだと思うのだが。。。
400最強・最速ってだけでは駄目なんですね。
基本的にトルク重視のバイクが好きなので。。。。
マルチよりもツイン系の方があっているのかも?
（Bandit1250/GSX1400除く）
な、なるほど。。。
すごくいいバイクだと思うのだが。。。
400最強・最速ってだけでは駄目なんですね。
基本的にトルク重視のバイクが好きなので。。。。
マルチよりもツイン系の方があっているのかも?
（Bandit1250/GSX1400除く）
400が不人気になるのは、大型車種のダウンサイズ版と言うのが元凶な気がするね
大出力至上主義みたいな今の風潮では、400と大型を比較すると
どうしてもチンケなバイクと言う評価を下されてしまう
（XJRやZRXなんかはそんな感じだった…）
非力な分は車体を軽量化したり、足回りをグレードの高い部品で固めたりと
400は独自の方向性を持たせた方がいいとは思うがどうだろうか
大出力至上主義みたいな今の風潮では、400と大型を比較すると
どうしてもチンケなバイクと言う評価を下されてしまう
（XJRやZRXなんかはそんな感じだった…）
非力な分は車体を軽量化したり、足回りをグレードの高い部品で固めたりと
400は独自の方向性を持たせた方がいいとは思うがどうだろうか
>>527
確かに、市場的に見るとそうなりますよね。
400らしさを前面に出す、
すると軽量化や燃費や使いやすさなど
コンパクトさに行くのでしょうか。
ただ、大型が教習所で取れる時代からすると
どうしてもチンケな存在に見られがちになってしまうのでしょうね。。。
また車検を考えると大き目のバイクと変わらないって言う点も
売れなくなるポイントなのかもしれませんね。
確かに、市場的に見るとそうなりますよね。
400らしさを前面に出す、
すると軽量化や燃費や使いやすさなど
コンパクトさに行くのでしょうか。
ただ、大型が教習所で取れる時代からすると
どうしてもチンケな存在に見られがちになってしまうのでしょうね。。。
また車検を考えると大き目のバイクと変わらないって言う点も
売れなくなるポイントなのかもしれませんね。
EX-4納車されました
良いバイクですね、5000まではパラツインの力強さ
5000以上は多分マルチのような伸び(マルチ乗ったことないんですけどｗ）
良いエンジンですねぇ
新車で乗りたかったなぁ
良いバイクですね、5000まではパラツインの力強さ
5000以上は多分マルチのような伸び(マルチ乗ったことないんですけどｗ）
良いエンジンですねぇ
新車で乗りたかったなぁ
400cc独自の路線ってのは作りにくい世の中になったのかなぁ
昔と比べてバイク売れんし開発しても販売でpayできんのだろうね
昔と比べてバイク売れんし開発しても販売でpayできんのだろうね
不人気なのか影が薄いのか分からないSR500
以前サイドカー付きのSR500でツーリングしてる人に出会ったが
なんつーか、シブくてとても良かった
以前サイドカー付きのSR500でツーリングしてる人に出会ったが
なんつーか、シブくてとても良かった
>>531
そんな中GSR400をMCして61馬力にしたスズキは・・・
そんな中GSR400をMCして61馬力にしたスズキは・・・
600に近づけようとしてるのかも知れないけど
ソレなら600を選んだ方がいいような気も…
同じSFでも大型SFとは異なる方向のCB400SFみたいにすればいいのに
ソレなら600を選んだ方がいいような気も…
同じSFでも大型SFとは異なる方向のCB400SFみたいにすればいいのに
>同じSFでも大型SFとは異なる方向のCB400SFみたいにすればいいのに
すまんがおっさんにも分かるよーに教えてくれんかのぅ？SFとはなんの略だ？
すまんがおっさんにも分かるよーに教えてくれんかのぅ？SFとはなんの略だ？
537 ：バラバラマン ◆my.pace.BQ ：2009/07/20(月) 00:27:10 ID:OSt93Xz6
暇だから古い雑誌をめくってみた1982年版の巻
ﾔﾏﾊXV750E
ｽｽﾞｷXN85
ﾎﾝﾀﾞCB650LC
ｶﾜｻｷZ750ｽﾍﾟｸﾀｰ
なんじゃこら？？
ﾔﾏﾊXV750E
ｽｽﾞｷXN85
ﾎﾝﾀﾞCB650LC
ｶﾜｻｷZ750ｽﾍﾟｸﾀｰ
なんじゃこら？？
スズキは400のVCエンジンを捨ててしまったのが悔やまれるな
>>536
ん？スーパーフォア
ん？スーパーフォア
250版のVCってなかったけ？
確かバンディットで
確かバンディットで
>>541
あ、そういうことか。
言われてみれば、Street Fighter って分野もある。。。。
チュンリーじゃなくって、新ホーネット600とか B-king /Buel とかのイメージ。
GSR って一応ネイキッド・・・・でしょ?
ちがうかな？おじさんにも意見ください。
あ、そういうことか。
言われてみれば、Street Fighter って分野もある。。。。
チュンリーじゃなくって、新ホーネット600とか B-king /Buel とかのイメージ。
GSR って一応ネイキッド・・・・でしょ?
ちがうかな？おじさんにも意見ください。
V45乗ってたよ。楽しかったけど静か過ぎて…。
そして今はSDR。
そして今はSDR。
おぉ！SDRカッコいいよね～
一度購入考えたんだが
上背があると見た目バランス悪すぎて…
とはいえ、あのコンパクトさが魅力なんだよなぁ～
一度購入考えたんだが
上背があると見た目バランス悪すぎて…
とはいえ、あのコンパクトさが魅力なんだよなぁ～
SDR 細いですよね～
2ストですり抜け帝王マシン。
昔は良く走ってたなぁ～。
2ストですり抜け帝王マシン。
昔は良く走ってたなぁ～。
Sex Drug Rock'n'roll
549 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 23:38:36 ID:c6wuvvUG
SDRみたいなバイクは二度と発売されないのかなぁ
さみしいなぁ
さみしいなぁ
まあ…“かっ飛び原チャ”という印象は免れないけどね。。。
GSX1400とか不人気のくせに排気量でかくて偉そうでムカつく
∵ゞ(≧ε≦ｏ)ぶっ
三型カタナ
三型カタナ
>>549
やっぱ2ストが消えたのは残念でならない
やっぱ2ストが消えたのは残念でならない
いまはレーサーで細々と生き延びてる程度だもんな 2st
MXのクラス分けで2st125と4st250、2st250と4st450というのがどうしても納得出来ない
排気量稼げば上も下もトルクフルになって速いのは当たり前なのに・・・せめて2st125に対して4st200くらいじゃないと対等とは言えない気がする
MXのクラス分けで2st125と4st250、2st250と4st450というのがどうしても納得出来ない
排気量稼げば上も下もトルクフルになって速いのは当たり前なのに・・・せめて2st125に対して4st200くらいじゃないと対等とは言えない気がする
kwskはKX450Fを400cc程度にスペック落として、高性能中型トレールを
作ってくれんもんだろうか。
スズキがDRZ終わらせちゃってからその辺のジャンルが寂しすぎる。
作ってくれんもんだろうか。
スズキがDRZ終わらせちゃってからその辺のジャンルが寂しすぎる。
>>554
2stと4stの違いを何だと思ってんの？
2stと4stの違いを何だと思ってんの？
557 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 10:55:46 ID:HdDJJXK0
JOKERって不人気車んなるの？
558 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 11:20:22 ID:Wqjgzt4P
あれはバイクじゃねえよ。
560 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 14:07:38 ID:DNXi7Co1
GF250とウルフとレッツⅡ-S持ちですが
GF250が走ってるのは見たことないな。
ちなみに初所有車はラブⅢ。
GF250が走ってるのは見たことないな。
ちなみに初所有車はラブⅢ。
561 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 14:44:01 ID:b5otQNNS
3ｶﾀﾅは好きだ！
562 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 14:45:22 ID:VUMt3pvI
でも不人気車だがな
563 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 19:10:58 ID:HodrTcQP
やっぱりZ１３００は不人気車ですよね・・・
Z1300は不人気ではなく希少車
元々輸出用だし、当時は逆輸入車の量も少なかったしね
元々輸出用だし、当時は逆輸入車の量も少なかったしね
Z1300！
すっげぇ、６発かぁ。そりゃ見ないだろうな。
未だかつて一度もモノホン見たことないよ。
すっげぇ、６発かぁ。そりゃ見ないだろうな。
未だかつて一度もモノホン見たことないよ。
Z1300修理でバイク屋に入ってた
インジェクションの不調で外してたからエンジン音は聞けなかったけど
インジェクションの不調で外してたからエンジン音は聞けなかったけど
果たしてVN2000は不人気なんだろうか
何つーか、不人気車ってのはその当時のブームから外れて見向きもされず
いつ生産が終了したのかもわからないようなやつだよな
値段が高くて台数が出ないのとは明らかに違う
いつ生産が終了したのかもわからないようなやつだよな
値段が高くて台数が出ないのとは明らかに違う
>>569
RF900とか水冷のGPZ1100とかだよな
RF900とか水冷のGPZ1100とかだよな
なるほど、中間排気料アメリカンは当てはまるのが多そうだ
バルカン900とか
バルカン900とか
RFは角張った感じが好き嫌い分かれてたよな…
ナメクジみたいにノッペリとしたZZRが好きな人には受け入れられない形だ
ナメクジみたいにノッペリとしたZZRが好きな人には受け入れられない形だ
そういえば、同じ時代を走っていたバイクだ。
RF400R の方はよく見た記憶があるのだが。
RF400R の方はよく見た記憶があるのだが。
RF900は最後ファイナルエディションまで出てたぞ
予約や販売埋まったかどうかしらんが・・・
予約や販売埋まったかどうかしらんが・・・
577 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 20:48:50 ID:BQtEyN59
ばぶーん
>>535
ＧＳＲ400のフレームを新開発して教習用にも販売すれば面白そうだ。
細身フレームでもっと軽くして・・・それベースに新６００。
ＣＢ４００ＳＦを超えるモデルにして欲しいな。あれは流石に古いし
ＧＳＲ400のフレームを新開発して教習用にも販売すれば面白そうだ。
細身フレームでもっと軽くして・・・それベースに新６００。
ＣＢ４００ＳＦを超えるモデルにして欲しいな。あれは流石に古いし
SFはそろそろ手詰まり感出てるしな…エンジンも別物になったんだし
そろそろ新しいフレームにしてくれよとは思う
完全新設計のGSRと較べたら、要所を10年以上使い回ししてるCBはやはり古臭さがハナに付く
そろそろ新しいフレームにしてくれよとは思う
完全新設計のGSRと較べたら、要所を10年以上使い回ししてるCBはやはり古臭さがハナに付く
日本ではアメリカン以外の2気筒はすべからく，不人気車。
ｴｰ、2気筒だけどイタリアンのドゥカティは？
マカロニウエスタン
ヤマハはわかってるのか2気筒出しやがらねー
XJ、SRの中間が欲しい
XJ、SRの中間が欲しい
>>584
T-MAX
T-MAX
>>581
VT250シリーズは？
VT250シリーズは？
ナイトホーク250とか
…アメリカ向けにまだ生産してるんだよな
…アメリカ向けにまだ生産してるんだよな
>>584
TDM
TDM
>>584
GX750
GX750
おまえらそんなに俺が好きかｗ
完全に新しい400ネイキッドはGSRしかないからな～
SFは設計の旧さを改修で誤魔化すのも限界にきてると感じるよな
SFは設計の旧さを改修で誤魔化すのも限界にきてると感じるよな
mvx250
ドリーム50って不人気車？
うん、不人気。
ＣＲ／ＲＣ１１０とイメージを被らせて、現車見て愕然としたおっさんが多い。
期待しすぎだよ。
ＣＲ／ＲＣ１１０とイメージを被らせて、現車見て愕然としたおっさんが多い。
期待しすぎだよ。
でもあのツインカムサウンドはすごいよ。
ツインカムサウンドというより競らしギヤの唸りなんだが。
ドリームが出るまではCBX125が最小ツインカムだったんだが
最小ツインカムの冠持っててもCBX125は不人気だったな
いや、それは125クラス全体が不人気だったに過ぎない
>いや、それは125クラス全体が不人気だったに過ぎない
いや、当時の125クラスはMBXやMTX、RZやDT、RAやTSと言った2stが主体でそれらは割と売れた
燃費はいいがパワーが無くて地味な4stが敬遠されていたに過ぎない
いや、当時の125クラスはMBXやMTX、RZやDT、RAやTSと言った2stが主体でそれらは割と売れた
燃費はいいがパワーが無くて地味な4stが敬遠されていたに過ぎない
50ccでも4stが許されるのはカブだけみたいな雰囲気があったな。
いや、それはホンダだけと言う感じだ。
606 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 03:38:30 ID:JzoGKHY0
あげ
607 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 09:54:37 ID:P50AVBf0
CBX125Fは女の子がよく乗ってたけど、走り家が乗ると、くだりの峠では侮れなかったよ。軽さは武器だな。
608 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 09:56:33 ID:Wal5xR5L
タイではバイクの事をホンダと呼ぶらしい。バイクやに行くと、バイク屋の親父が「どのホンダにする川崎、ヤマハ、スズキ、ホンダ、何でもあるぞ俺のオススメはやっぱりホンダのホンダだな。」見たいな事を言われるらしい。
610 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 10:35:03 ID:ahcv8PHJ
>>609
タイの友達が同じようなことを言ってたｗ
タイの友達が同じようなことを言ってたｗ
611 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 10:48:20 ID:jLjNjhkb
日本の事をヤマハと呼ぶのはどこの国だっけ？
日本のバイクをヤマハのホンダって言うらしいなｗ
日本のバイクをヤマハのホンダって言うらしいなｗ
混乱してきた
爆発ししょーでチョーぅ
爆発ししょーでチョーぅ
野性とプライドは
KL250R
FX400R
GPX750R
KLE250（ｱﾈｰﾛ）
KLE400
VERSYS
何で俺が乗ってたバイクがｽﾚの中に漏れなく出てきてるんだ？
FX400R
GPX750R
KLE250（ｱﾈｰﾛ）
KLE400
VERSYS
何で俺が乗ってたバイクがｽﾚの中に漏れなく出てきてるんだ？
ＫＬＥ２５０／４００はそこそこ人気のような。
KLE系はそれなりに居た。
中型バイク自体が大量に売れてた時代だけど・・・不人気ってイメージ無いな。
中型バイク自体が大量に売れてた時代だけど・・・不人気ってイメージ無いな。
GPX750Rも不人気ではないね
当時は結構出た
当時は結構出た
CS250じゃまいか
620 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 18:04:54 ID:D+1Kqi4+
KLEみたいなバイクって今だとヴェルシス辺り？
ヴェルシス400ってでねーかなーｗ
ヴェルシス400ってでねーかなーｗ
旧XJ600S…未だに同じ車種とすれ違った事なし…
>>620
400と600ではコストに差がないから無理だな。
400と600ではコストに差がないから無理だな。
XJ900のディバージョンじゃないほうとか
>>620
そもそもヴェルシスはKLE650だから
そもそもヴェルシスはKLE650だから