【3WF】JOG90,AXIS90スレ その22【3VR】
1 ：７７４ＲＲ：
ＹＡＭＡＨＡスクーターJOG90＆AXIS90乗りのスレです。
同車のエンジンをスワップしてる車両もＯＫかと。
また～り語りましょう。
テンプレは特になし。個人攻撃自粛。
前スレ
【3WF】JOG90,AXIS90スレ その21【3VR】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228108611/l50
前前スレ
【3WF】JOG90,AXIS90スレ その20【3VR】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211803826/
これでよかったっけ？
同車のエンジンをスワップしてる車両もＯＫかと。
また～り語りましょう。
テンプレは特になし。個人攻撃自粛。
前スレ
【3WF】JOG90,AXIS90スレ その21【3VR】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228108611/l50
前前スレ
【3WF】JOG90,AXIS90スレ その20【3VR】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211803826/
これでよかったっけ？
|
|
|
に
１乙です
1乙
もう建たないかと思って寂しくなってた…
来週末はピストン&リング交換しよっと(´∀`)
もう建たないかと思って寂しくなってた…
来週末はピストン&リング交換しよっと(´∀`)
5 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 23:00:10 ID:ZWibUOOJ
数年ぶりにｽﾚ立てたよｗ
そんなことするからうちの3WFが拗ねたのかな？
う～ん、出先でエンジンが止まった後かからんようになった。初めてレッカー呼んだよｗ
＃そろそろ消耗品類全部交換時期だから何が悪いか分からん。
そんなことするからうちの3WFが拗ねたのかな？
う～ん、出先でエンジンが止まった後かからんようになった。初めてレッカー呼んだよｗ
＃そろそろ消耗品類全部交換時期だから何が悪いか分からん。
7 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 12:48:58 ID:yr6AF/n4
最近オクで3WFのエンジン探しても出品されてるのは全部リアアクスルのギアが無いのばかり…
なんで？
そんなに壊れる部品なの？
なんで？
そんなに壊れる部品なの？
8 ：７７４ＲＲ：2009/02/03(火) 23:31:47 ID:w1UOb484
挙げ
最近、っても乗り始めてまだ二年弱だけど自分以外にオーナーさん見ないなぁ(´･ω･`)一度ディープなお話を聞かせてもらいたいものだ。
もう過去の遺物になりつつあるということかな…
ちなみに自分は埼玉、東入間近辺ですﾉｼ
もう過去の遺物になりつつあるということかな…
ちなみに自分は埼玉、東入間近辺ですﾉｼ
10 ：７７４ＲＲ：2009/02/04(水) 19:54:11 ID:zEN2CJ01
6でつ
とりあえず原因をプラグと決め付けて買いに行ってプラグを外そうと・・・・
あれ？プラグキャップとコードが外れた（正確には千切れた）。原因はこいつか。
プラグキャップの奥に千切れたコードがあって再装着できそうに無い。
近所の店に聞いて適当なプラグキャップを購入してきた。
プラグキャップの交換なんてやったことないから・・・こんな感じ？的に付けてみる。
うむとりあえずOKな予感。
バッテリーが上がったので、久しぶりにキックを使うと、重い上に変にギアが滑る。ギアの山の1個でも飛んだかな？
おそるおそる何回かやってるとエンジンが掛かったので、とりあえず問題なし。
＃次はキックの修理かｗ
＃やったこと無いことばっかりだ。
とりあえず原因をプラグと決め付けて買いに行ってプラグを外そうと・・・・
あれ？プラグキャップとコードが外れた（正確には千切れた）。原因はこいつか。
プラグキャップの奥に千切れたコードがあって再装着できそうに無い。
近所の店に聞いて適当なプラグキャップを購入してきた。
プラグキャップの交換なんてやったことないから・・・こんな感じ？的に付けてみる。
うむとりあえずOKな予感。
バッテリーが上がったので、久しぶりにキックを使うと、重い上に変にギアが滑る。ギアの山の1個でも飛んだかな？
おそるおそる何回かやってるとエンジンが掛かったので、とりあえず問題なし。
＃次はキックの修理かｗ
＃やったこと無いことばっかりだ。
焼き付いた鴨...(´・ω・｀)
>>11
さらなる高みを目指すきっかけとすればおｋ
さらなる高みを目指すきっかけとすればおｋ
前のスレでクランク組み換え～ボアアップしてもエンジンがノーマル時と同じトラブルで上が全く回らない状態のまま放置されている俺のJOG・・・
>>11氏と同じく、一度もパワーを出すことなく、カブに抜かれて抱き付いてしまった・・・（リアル涙
気持ちが切り替わるまでふれることはないだろう。
>>11氏と同じく、一度もパワーを出すことなく、カブに抜かれて抱き付いてしまった・・・（リアル涙
気持ちが切り替わるまでふれることはないだろう。
めっちゃエンジンかかりにくいわっ！キックガンガン蹴ってもなかなかかからんし...なんでやろ(´・ω・｀)
15 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 23:28:32 ID:HiW368Ik
メンテ不足ちゃいますか？え～かげんに捨てなさい(_´Д｀)ノ~~
3WFのエンジンで一番最初に壊れ易い所ってどこだろう？
ここのスペアーは絶対買っとけって言うパーツある？
ここのスペアーは絶対買っとけって言うパーツある？
>>16
駆動系もエンジンに含まれますか？
駆動系もエンジンに含まれますか？
>>14
SJ上げたら？
SJ上げたら？
昨日3VR仲間が一人増えた。
上司を引き込んでみたw今日はメンテしに行ってくるﾉｼ
このまま泥沼に(ry
上司を引き込んでみたw今日はメンテしに行ってくるﾉｼ
このまま泥沼に(ry
21 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 23:04:16 ID:rQEhJBrC
今日、スロットル全開で走ってたのに、
古い方のBW'S50が後ろからものすごいスピードで俺を追い抜いて行った。
黄色ナンバーだったけど、どうなんだろ？
よく見えなかったけど、外装ノーマル(ｱｵ/ｼﾛ)で足回りとハンドル周りは変わってたように思う。
もちろんチャンバーはついてたよ
どんな改造してるか気になるから、あのBW'Sをもう一回見てみたいな
みなさんはこういう事ありますか？
古い方のBW'S50が後ろからものすごいスピードで俺を追い抜いて行った。
黄色ナンバーだったけど、どうなんだろ？
よく見えなかったけど、外装ノーマル(ｱｵ/ｼﾛ)で足回りとハンドル周りは変わってたように思う。
もちろんチャンバーはついてたよ
どんな改造してるか気になるから、あのBW'Sをもう一回見てみたいな
みなさんはこういう事ありますか？
>>21 3～4年前、DIOのボアアップ乗ってる頃にありますた。
同じくBW'Sの青白。 新青梅でヨーイドンで点にされますた。
同じくBW'Sの青白。 新青梅でヨーイドンで点にされますた。
23 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 00:18:41 ID:9X4k6Rgv
ほ
尻のエキパイ側を○穴加工してやったら
始動時のキックが軽くなって楽になった
停止時のエンジンブレーキが弱くなって楽になった
こんな事みんなは体感した？
始動時のキックが軽くなって楽になった
停止時のエンジンブレーキが弱くなって楽になった
こんな事みんなは体感した？
26 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 20:47:22 ID:Fvg6BJzp
初心者の僕には意味不明
27 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 20:49:58 ID:Fvg6BJzp
異音むしして ギヤのベアリング交換してなかったからギヤわれたし
高くついた
高くついた
セカンダリのベアリング交換した香具師いるのかな？
それともみんなASSY交換なんかいな？
ギアのベアリングは話題に出るがセカンダリのベアリングは放置プレーかな
それともみんなASSY交換なんかいな？
ギアのベアリングは話題に出るがセカンダリのベアリングは放置プレーかな
>>1乙！
ようやくスレが立ったかｗ
>>13
＞ノーマル時と同じトラブル
…って、それならエンジンが原因じゃなくてマフラー詰まりかキャブセッティングのどっちかになるんじゃ？
俺の109ccが出先で急に調子悪くなった（走向中に止まる、エンジン始動が非常に困難）
焼き付きか？焼き付きにしては止まり方がガス欠っぽいと思いながら押して帰宅
後日バラしてみて判明したが、ガソリンホースの途中にワンタッチジョイントを噛ましていて、これがきっちりはまってなかったので遮断しかけてたらしい→ガス欠症状の原因
シリンダーを外してみて焼き付きじゃないのを確認できたときほど安堵するものは無いねｗ
ということで俺のマシンはまだまだいきますよ！
ようやくスレが立ったかｗ
>>13
＞ノーマル時と同じトラブル
…って、それならエンジンが原因じゃなくてマフラー詰まりかキャブセッティングのどっちかになるんじゃ？
俺の109ccが出先で急に調子悪くなった（走向中に止まる、エンジン始動が非常に困難）
焼き付きか？焼き付きにしては止まり方がガス欠っぽいと思いながら押して帰宅
後日バラしてみて判明したが、ガソリンホースの途中にワンタッチジョイントを噛ましていて、これがきっちりはまってなかったので遮断しかけてたらしい→ガス欠症状の原因
シリンダーを外してみて焼き付きじゃないのを確認できたときほど安堵するものは無いねｗ
ということで俺のマシンはまだまだいきますよ！
最近はアクシス90を全然見かけなくなった
それどころかJOG-ZRやアプリオもほとんど見かけない
走ってるのはＧアクかシグナスＸ、Ｖ１２５ばかりだ
それどころかJOG-ZRやアプリオもほとんど見かけない
走ってるのはＧアクかシグナスＸ、Ｖ１２５ばかりだ
抱きつきはペーパー当てるのじゃ直らない物なのかな。100％は無理だろうけども。
ことごとく抱きつき起こして、嫌になってしまった。
ことごとく抱きつき起こして、嫌になってしまった。
ピストンの溶けたアルミが付着してる程度ならペーパー当てたら直るけど
摩耗が酷くなるといくらやっても無駄
プロだって交換しますよｗｗ
摩耗が酷くなるといくらやっても無駄
プロだって交換しますよｗｗ
普通にモータリングして当たりのきつい所を修正→慣らし。
で、全開→抱きつき。
ボーリング屋で掘って貰ったシリンダではあり得なかった。
で、全開→抱きつき。
ボーリング屋で掘って貰ったシリンダではあり得なかった。
有り得なかったって、今は大丈夫なのか？
誰か3WFの腰下だけでもいいから売ってくれぇ～
39 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 11:15:41 ID:zizAw88H
誰か 一番耐久性あるタイヤ教えてくれ
>>38
ヤフオクに出てるジャンク腰下でも買ってロンクラを組めよ
ヤフオクに出てるジャンク腰下でも買ってロンクラを組めよ
だんだん、盛り上がってきましたね
>>40
自分でクランク割れないっす…
自分でクランク割れないっす…
なら、バイク屋に頼め。以上
>>43
つめたいな～ｸﾞｽﾝ
つめたいな～ｸﾞｽﾝ
冷たいと言われてもな、技量の無い人はバイク屋に頼むしかないっしょ！？
クランク割るのは工具さえあれば簡単。思った以上に簡単っすよ
クランク割るのは工具さえあれば簡単。思った以上に簡単っすよ
工賃考えるとクランク割り、クランクインストーラーなどの工具を
買った方が安いと思うがね後は組上げる腕だろうけどねｗｗｗ
買った方が安いと思うがね後は組上げる腕だろうけどねｗｗｗ
久々に使うとキックの感触が変だったので、よーわからんままに空けてみる。
・・・・なんかよー分からんがエアクリボックス外れたよ（笑
適当に掃除しつつ、適当にグリスアップ、そして元通りに付ける。
外れたエアクリボックスがまともに着かなくなったよ（笑
・・・・まぁネジ1本締まってりゃ落ちはしないだろう。
エアクリがボロボロで全くフィルターの役目を果たしていなかった。
フィルター枠しか残ってない（駄目な見本だ）。
＃キックがまともになったので良しとしよう。とりあえずフィルター注文しないと。
＃エンジンオイル漏れが酷くなってきたなぁ～。オイルのエア抜きはイメージが分からん。
＃気分的にミッションオイルも交換したいなぁ～。どうせ十云年間交換されてないんだろうし。
・・・・なんかよー分からんがエアクリボックス外れたよ（笑
適当に掃除しつつ、適当にグリスアップ、そして元通りに付ける。
外れたエアクリボックスがまともに着かなくなったよ（笑
・・・・まぁネジ1本締まってりゃ落ちはしないだろう。
エアクリがボロボロで全くフィルターの役目を果たしていなかった。
フィルター枠しか残ってない（駄目な見本だ）。
＃キックがまともになったので良しとしよう。とりあえずフィルター注文しないと。
＃エンジンオイル漏れが酷くなってきたなぁ～。オイルのエア抜きはイメージが分からん。
＃気分的にミッションオイルも交換したいなぁ～。どうせ十云年間交換されてないんだろうし。
エンジンは3WFでベース車体は何がベストだと思う？
49 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 23:54:24 ID:TCBiyhDR
アプリオかな！
>>49
アプリオはアプリオでもタイプ２が楽だぉ
アプリオはアプリオでもタイプ２が楽だぉ
俺のアクシス最近燃費悪い。リッター20切りそうだ…。
52 ：７７４ＲＲ：2009/02/16(月) 07:34:04 ID:BZEa4lOj
>>50
当たり前のこと言うな！
当たり前のこと言うな！
KNの補修フェイスって2XXと同じと考えていいのかな?
今は横綱&KOSOの羽無しを着けてて加速よりで楽しいけど上がよわ㌔ぎりぎりorz
最大変速時に16.3㍉幅のベルトでフェイス外周から僅かに内側までしか行かない…
今は横綱&KOSOの羽無しを着けてて加速よりで楽しいけど上がよわ㌔ぎりぎりorz
最大変速時に16.3㍉幅のベルトでフェイス外周から僅かに内側までしか行かない…
>>53
角度が微妙に異なるので違う
角度が微妙に異なるので違う
フェイスごとに角度が違って「セッティング」の一つになるから
色々買って試してみれば
色々買って試してみれば
57 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 14:07:14 ID:bsxb6JG8
ちょっと気になるんだけどさぁ
水冷ヘッドにしたらファンいらないかな？
カバー外して、ロンホイにしてたら走行時は風もあたるし
水冷ヘッドにしたらファンいらないかな？
カバー外して、ロンホイにしてたら走行時は風もあたるし
そうだね。
走っていれば風は当たるよね。
真夏のアスファルトから立ち上る暑い風とか
渋滞中でノロノロ動いていても風は当たるもんね。
うん、きっと水冷は強制的にファンで風を送らなくても
そよ風でも十分エンジンは冷えるんだよね。
すごいや水冷は。
走っていれば風は当たるよね。
真夏のアスファルトから立ち上る暑い風とか
渋滞中でノロノロ動いていても風は当たるもんね。
うん、きっと水冷は強制的にファンで風を送らなくても
そよ風でも十分エンジンは冷えるんだよね。
すごいや水冷は。
BSCのマシンみたいにカウル撤去、大型ラジエータを足下に置けばいいよ
60 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 07:30:16 ID:q7mT5Ftq
55mm3ポートの尻なんて売ってるんだね。知らなかった・・・
誰かこの尻使っている人いない？感想を聞かせて。
誰かこの尻使っている人いない？感想を聞かせて。
そのまま使うような人はあまりいないと思うが。
3ポートを削って１ポートにするくらいじゃね？
3ポートを削って１ポートにするくらいじゃね？
>>63
試したから言ってるんだが・・・orz
試したから言ってるんだが・・・orz
>>64
下手くそ乙ｗ
下手くそ乙ｗ
>>64
ばか乙wwwwwwwww
ばか乙wwwwwwwww
68 ：７７４ＲＲ：2009/02/19(木) 02:17:04 ID:jjjdLpSC
おれ>>６８だけど、セッティング能力なら高いぜ？
俺もあれみたらブリッジポートに賛成だわ
これが↓
ttp://blog.style919.com/images/CA390706.JPG
こんなになったら↓
ttp://blog.style919.com/images/CA397175.JPG
こんなになったらセッティングどころじゃなく
リングの寿命短いだろ１発走りならまだしもストリート仕様じゃ
ﾐﾘだなｗｗｗ
これが↓
ttp://blog.style919.com/images/CA390706.JPG
こんなになったら↓
ttp://blog.style919.com/images/CA397175.JPG
こんなになったらセッティングどころじゃなく
リングの寿命短いだろ１発走りならまだしもストリート仕様じゃ
ﾐﾘだなｗｗｗ
負け惜しみですかｗ
>>71
そうかも知れないなまあｷﾆｽﾙﾅ
そうかも知れないなまあｷﾆｽﾙﾅ
ガタガタな彫りだが、もちろん、中途だよな。
そのブログの元記事を見たら、これで普通に街乗りしてるらしいわ
>>74
俺も長く持たないに１票
俺も長く持たないに１票
ピストン棚落ち確定だな。
78 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 13:14:36 ID:IlNfpqlY
↑
変態発見
変態発見
いつのまにか3WF用の新型G03が発売されてんのね
高回転型になってるらしい
気になることはSJ65なのに回転落ちが良くない(アイドルが上がる)…二次エアか？
リアタイヤがパンクしてるらしく空気を入れても翌日には抜けてる
鉄ホイールは溶接部分にクラックが入ってそこから空気が漏れるらしい
高回転型になってるらしい
気になることはSJ65なのに回転落ちが良くない(アイドルが上がる)…二次エアか？
リアタイヤがパンクしてるらしく空気を入れても翌日には抜けてる
鉄ホイールは溶接部分にクラックが入ってそこから空気が漏れるらしい
>>79 キャブの周りにブレーキクリーナー吹きかけてみるとか。 ホイルは換えなきゃ死にそうだね。
保守。
なんとなくドリブンツライチを試してみたくて3WFベルトを組んでみた。慣らし終わってからカバーはぐるのが楽しみだw
なんとなくドリブンツライチを試してみたくて3WFベルトを組んでみた。慣らし終わってからカバーはぐるのが楽しみだw
中古エンジン高すぎて手がでねぇー
それにボロだし。
高すぎるか？
まぁ年代の割には割高感がするよなぁ
でも俺から見たらそんなに高くないとは思うぞ
まぁ年代の割には割高感がするよなぁ
でも俺から見たらそんなに高くないとは思うぞ
88 ：７７４ＲＲ：2009/02/24(火) 10:50:48 ID:kFwtnV4c
あ
イオン有り絶不調だからリング交換かな～と思ったらスカートに凄まじい傷発見orz
吹き抜けててリードバルブも変えなきゃorz
週末は晴れてくれ…
吹き抜けててリードバルブも変えなきゃorz
週末は晴れてくれ…
90 ：７７４ＲＲ：2009/02/25(水) 20:41:55 ID:JxefPYb+
減速時エンジンブレーキかかるとエンジンとまりそうに
なったり爆発したりします
同じような経験ありませんか 直したい
です
グラアクスレの次は、こっちに来たか。
92 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 01:25:17 ID:YOGMoxSM
ラジバンダリは止めたんか？
(_´Д｀)ノ~~
(_´Д｀)ノ~~
93 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 07:58:59 ID:hk04WodP
改造したら速すぎﾜﾛﾀw
>>94
どんな改造？
どんな改造？
>>95
ｽｰﾊﾟｰﾛﾝｸﾞｸﾗﾝｸ、54mm尻ﾎﾟｰﾄ加工、G03、PWK28っす
ｽｰﾊﾟｰﾛﾝｸﾞｸﾗﾝｸ、54mm尻ﾎﾟｰﾄ加工、G03、PWK28っす
いいなぁ(;´д`)ﾊｧﾊｧ
ハイギアは?ノーマルギアだったらいつでもビンビン竿立ち仕様やね…
ハイギアは?ノーマルギアだったらいつでもビンビン竿立ち仕様やね…
>>97
ハイギアも入れてるよ
ハイギアも入れてるよ
100 ：７７４ＲＲ：2009/02/27(金) 23:33:27 ID:LaBDrch7
つまんねぇな
3WF用ハイギア
キタコとカメファク
どっちが精度いい？
自分はカメの方が作りはしっかりしてると思っている
いろいろな部品みてもカメのはいいよ日本製だからか？
カメのハイギアは持ってるがキタコのハイギア持ってないから知らないけど
ハイギア比率とかはどっちの方が上なのだ？
キタコとカメファク
どっちが精度いい？
自分はカメの方が作りはしっかりしてると思っている
いろいろな部品みてもカメのはいいよ日本製だからか？
カメのハイギアは持ってるがキタコのハイギア持ってないから知らないけど
ハイギア比率とかはどっちの方が上なのだ？
104 ：７７４ＲＲ：2009/02/28(土) 17:13:48 ID:FP6LV8bp
ハイギア＋3.50タイヤだとよっぽど改造してないと最高速が落ちるね
4VPのエンジンを入手したけど、いつか積もうと思いつつもう3年目(´＿｀;)
今はｽｰﾊﾟｰﾛﾝｸﾞｸﾗﾝｸの109cc仕様なんだがろくにセットを取れないまま半ば放置してる
それでも速くて120越えできるがまだ何か納得行かないままずるずる(笑)
今はｽｰﾊﾟｰﾛﾝｸﾞｸﾗﾝｸの109cc仕様なんだがろくにセットを取れないまま半ば放置してる
それでも速くて120越えできるがまだ何か納得行かないままずるずる(笑)
KNベルト使ってみたくて買いに出かけたら二軒とも品切れorz
んで、グロンドマンのベルト買ってみたけどわりと長めだぬ。4JPより少し長い。802㍉。
KNベルトって長めなのかなぁ?
んで、グロンドマンのベルト買ってみたけどわりと長めだぬ。4JPより少し長い。802㍉。
KNベルトって長めなのかなぁ?
そうなんだ。ありがとう。
ベルトコレクションが増えていく…。
てか、イオンあり絶不調から復活すべく96ボア&リード新品で組み上がり&ならし中だけどポート上げすぎの予感。
ノマフ&キャブじゃ回りきらないようなorz
ベルトコレクションが増えていく…。
てか、イオンあり絶不調から復活すべく96ボア&リード新品で組み上がり&ならし中だけどポート上げすぎの予感。
ノマフ&キャブじゃ回りきらないようなorz
気にするな
ベルトだけで10本持ってるし
ポート加工したのか？
タイミング変更は無しでいい
うまくすれば8700rpm 115km出るから「回しきる」のが正解というわけでもない
ベルトだけで10本持ってるし
ポート加工したのか？
タイミング変更は無しでいい
うまくすれば8700rpm 115km出るから「回しきる」のが正解というわけでもない
中途半端に加工してあった新品をget→取り敢えず形を出して削って仕上げたら、対角線ちょい内&23.5㍉楕円になりますたorz
掃気ポートあたりは高さを揃えただけです。
やりすぎたかな…
掃気ポートあたりは高さを揃えただけです。
やりすぎたかな…
ははぁ～ん、それで色々試してみてくださいね！
答えは己が見付けるものですよ
答えは己が見付けるものですよ
112 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 21:04:06 ID:y5vcw9B5
保守
アクシス90フォークってかなり性能いいよね
似てるのが社外製でKNから黒いの出てるけどあれは性能どう？
たしか30mmダウンだったかな？ノーマルと同じ長さのはないのかな...
おそらく台湾製のだろうけどあのカラフルなヤツはイヤなんだよね
少し子供っぽくてさ付けてる方いますか？
似てるのが社外製でKNから黒いの出てるけどあれは性能どう？
たしか30mmダウンだったかな？ノーマルと同じ長さのはないのかな...
おそらく台湾製のだろうけどあのカラフルなヤツはイヤなんだよね
少し子供っぽくてさ付けてる方いますか？
114 ：７７４ＲＲ：2009/03/04(水) 01:17:02 ID:sEW8tZ4C
フロント１センチダウンフォークってまだどこか売ってるのかね？
NCY千葉部品の54mmヘッド欲しいが
どこか取り扱ってないかなぁ？
個人輸入じゃ高くつくだけかもなぁ
>>114
アプリオなんで26mmフォークだけどNCYの足もいいぞ
ttp://www.ncy-motor.com.tw/
どこか取り扱ってないかなぁ？
個人輸入じゃ高くつくだけかもなぁ
>>114
アプリオなんで26mmフォークだけどNCYの足もいいぞ
ttp://www.ncy-motor.com.tw/
>>116
新発売らしのとフィンの波型の形状に惚れてますねｗ
NCYの製品はそこそこクオリティーが良いですしね
ttp://www.ncy-motor.com.tw/motoshow/frontend/default.asp?ano=234&sno=258&mm=1&ms=0&ino=2&page=1&lang=en
ttp://www.ncy-motor.com.tw/motoshow/frontend/default.asp?ano=234&sno=258&mm=1&ms=0&ino=6&page=1&lang=en
ttp://www.ncy-motor.com.tw/motoshow/frontend/default.asp?ano=234&sno=258&mm=1&ms=0&ino=3&page=1&lang=en
新発売らしのとフィンの波型の形状に惚れてますねｗ
NCYの製品はそこそこクオリティーが良いですしね
ttp://www.ncy-motor.com.tw/motoshow/frontend/default.asp?ano=234&sno=258&mm=1&ms=0&ino=2&page=1&lang=en
ttp://www.ncy-motor.com.tw/motoshow/frontend/default.asp?ano=234&sno=258&mm=1&ms=0&ino=6&page=1&lang=en
ttp://www.ncy-motor.com.tw/motoshow/frontend/default.asp?ano=234&sno=258&mm=1&ms=0&ino=3&page=1&lang=en
>>117
気に入ったのなら、高くついても個人輸入すべきだ
気に入ったのなら、高くついても個人輸入すべきだ
119 ：７７４ＲＲ：2009/03/04(水) 18:45:32 ID:GWg6nLSh
http://auok.auone.jp/item/item_183587619.html
これ買おうと思うんだけど…どうですか？
相場がわからないのでエンジンに詳しい先輩方がいましたらアドバイスお願いします。
これ買おうと思うんだけど…どうですか？
相場がわからないのでエンジンに詳しい先輩方がいましたらアドバイスお願いします。
>>119
二万以内なら買いじゃないの？
二万以内なら買いじゃないの？
モバオクでないといかんのか？俺なら
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b97693135
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g76349515
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h127398422
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b97693135
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g76349515
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h127398422
保守。>>110の者ですが、慣らしを兼ねてヘッドはノーマル形状54㍉用でガスケット有り、圧縮低め?に組んでSJ42･MJ90クリップ真ん中だけど出だしでカブるのにアクセルオフでデトネがでてる。んで、上は7,800位で頭打ち。
単純にSJ足りないのかなぁ…(´･ω･`)てか、もっと回ってくれる事を期待したのに…orz
前の時とさほどパワー感も違いが無いorz
単純にSJ足りないのかなぁ…(´･ω･`)てか、もっと回ってくれる事を期待したのに…orz
前の時とさほどパワー感も違いが無いorz
123 ：７７４ＲＲ：2009/03/05(木) 17:51:08 ID:xenXXgj1
ポートも失敗だけど全体のバランスが悪いのでは…
キャﾌﾞはノーマル？
キャﾌﾞはノーマル？
>>122
BBのおっちゃんに頼もう！
BBのおっちゃんに頼もう！
>>123さん
キャブはノーマル＋ZRダクト、追加は無しでマフラーは3YKです。やっぱりポートが上がりすぎかな…orz
圧縮上げて試してる間に、予備に手に入れたノーマルシリンダーでタイミング変えずに拡大してみようかしら(`･ω･´)うーん泥沼w
キャブはノーマル＋ZRダクト、追加は無しでマフラーは3YKです。やっぱりポートが上がりすぎかな…orz
圧縮上げて試してる間に、予備に手に入れたノーマルシリンダーでタイミング変えずに拡大してみようかしら(`･ω･´)うーん泥沼w
>>125
タイミングが23～24mmくらいなら純正形状ヘッドは圧縮低すぎるでしょ
しかもMJ90って濃くて上が回らんよww
君が成すべきことはレーシングヘッドを購入するか、ガレージミサイルに依頼してヘッド加工してもらう
そしてMJを下げてチャレンジすべし
SJは50～55でも入れたら良かろう
タイミングが23～24mmくらいなら純正形状ヘッドは圧縮低すぎるでしょ
しかもMJ90って濃くて上が回らんよww
君が成すべきことはレーシングヘッドを購入するか、ガレージミサイルに依頼してヘッド加工してもらう
そしてMJを下げてチャレンジすべし
SJは50～55でも入れたら良かろう
127 ：７７４ＲＲ：2009/03/08(日) 08:49:32 ID:2yiIe9vQ
保守age
アクシスに流用出来るリアのクリアウインカーって何かありましたかねぇ?
前にみた気がするけど思い出せない…orz
アクシスに流用出来るリアのクリアウインカーって何かありましたかねぇ?
前にみた気がするけど思い出せない…orz
>>128
そうか、CPIか～。ありがとう、探してみます。
そうか、CPIか～。ありがとう、探してみます。
132 ：７７４ＲＲ：2009/03/08(日) 22:46:56 ID:4qWcfui1
スーパーロングに寿命が来ました…
一万走ったら相応だよね？
芯出しとダイタン交換出すかな♪
一万走ったら相応だよね？
芯出しとダイタン交換出すかな♪
133 ：７７４ＲＲ：2009/03/08(日) 23:12:45 ID:p6WqZRsc
CPI欲しい人居る？
まだ多少（部品によるけど）なら日本でも購入出来ますよ。
本国の台湾なら、まだまだ大丈夫です！
まだ多少（部品によるけど）なら日本でも購入出来ますよ。
本国の台湾なら、まだまだ大丈夫です！
あのレンズに限ってはもう絶版していて入手不可のはずなんだけど。
保守&記念ｶｷｺ。
買ってから一年半で一万㌔達成した。
てか、最近勢いが無いなぁ(´･ω･`)
買ってから一年半で一万㌔達成した。
てか、最近勢いが無いなぁ(´･ω･`)
時代は４ストだからね
２ストはＧアクの方か・・・
２ストはＧアクの方か・・・
パワーを上げたらそれだけ寿命が早くなるのは当然だと思うが？
俺は一年使ってるけど全然問題ないよ
ランニングコストを考えたらＧアクエンジンの方が割安だと思うｗ
俺は一年使ってるけど全然問題ないよ
ランニングコストを考えたらＧアクエンジンの方が割安だと思うｗ
スーパーロングは5mm長くなるんだよね
スペーサーは上下に2.5mmいるのでしょうか？
スペーサーは上下に2.5mmいるのでしょうか？
おおまかにはそのくらいで大丈夫っすよ
アクシス90に乗ってます
今度フロントフォークのOHをする予定です
どうせならノーマルの時より良くしたいので少し手入れを試みています
そこで社外製のスプリングを購入しようと思いますが
どこかで定評のあるアクシス90用のフォークスプリングがありませんか？
カスタム指向なのでKN等の補修は考えてません
又フォークオイルは何番位がいいか教えて下さい
よろしいお願いします
今度フロントフォークのOHをする予定です
どうせならノーマルの時より良くしたいので少し手入れを試みています
そこで社外製のスプリングを購入しようと思いますが
どこかで定評のあるアクシス90用のフォークスプリングがありませんか？
カスタム指向なのでKN等の補修は考えてません
又フォークオイルは何番位がいいか教えて下さい
よろしいお願いします
>>143
詳しい回答ありがとうございます
社外ないですか残念です
RS90ターゲット知ってます
アクシス90のフォークそっくりですね
あの車体のフォークはスプリング強いのですか
アウターの所のシール(ディスクブレーキシステム)の英文字がカッコよすでしたのは覚えています
純正新品が欲しいが無理ですよね...orz
詳しい回答ありがとうございます
社外ないですか残念です
RS90ターゲット知ってます
アクシス90のフォークそっくりですね
あの車体のフォークはスプリング強いのですか
アウターの所のシール(ディスクブレーキシステム)の英文字がカッコよすでしたのは覚えています
純正新品が欲しいが無理ですよね...orz
サスの動きを求めるなら
10番オイルで45ccって所が町乗りにはいいかもね
10番オイルで45ccって所が町乗りにはいいかもね
そーいやウチのもダストブーツが輪ゴム状態になってたから、近々OHついでにローダウンやっちゃいたいなぁ。
今はリア210㍉のサスだけど皆さんはどの位の長さの着けてます?
今はリア210㍉のサスだけど皆さんはどの位の長さの着けてます?
>>146
うちのアクシス90はフロントバネ5巻きカットでリア230ﾐﾘショックで
前後80/90-10タイヤでローダウン化してますが
フロントが若干ストロークはするがほぼリジットに近いので失敗ぽい・・・orz
見た目重視だけでバンク角度も無いので走るには厳しいなｗ
うちのアクシス90はフロントバネ5巻きカットでリア230ﾐﾘショックで
前後80/90-10タイヤでローダウン化してますが
フロントが若干ストロークはするがほぼリジットに近いので失敗ぽい・・・orz
見た目重視だけでバンク角度も無いので走るには厳しいなｗ
148 ：７７４ＲＲ：2009/03/13(金) 11:03:32 ID:ixP5Z4j9
保守あげ
アプリオ９０仕様なんですがフロントはNCYノーマルストロークで
リアはヤマハで当時扱ってたパイオリ230mmですので
車高はノーマルより高い気がするし腰高感あるよ
リアはヤマハで当時扱ってたパイオリ230mmですので
車高はノーマルより高い気がするし腰高感あるよ
>>150
入手は台湾直だけど最近じゃオクで買えるみたいだな
画像うｐしてみた
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader951090.jpg
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader951095.jpg
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader951097.jpg
入手は台湾直だけど最近じゃオクで買えるみたいだな
画像うｐしてみた
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader951090.jpg
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader951095.jpg
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader951097.jpg
>>154
そうなんですか！
ぱっと見判らなくても見る人が見たらおぉっ！て隠れカスタムいいですね
OFF会とかでも話題になりそうだしｗ
原２中心でカスタムパーツ出してる台湾のパーツメーカーでRPMのサイト知ってる方いませんか？
おられましたら教えて下さいませよろしくお願いします
今カッコいいフロントフォーク探しています
そうなんですか！
ぱっと見判らなくても見る人が見たらおぉっ！て隠れカスタムいいですね
OFF会とかでも話題になりそうだしｗ
原２中心でカスタムパーツ出してる台湾のパーツメーカーでRPMのサイト知ってる方いませんか？
おられましたら教えて下さいませよろしくお願いします
今カッコいいフロントフォーク探しています
>>155
アプリリアキャリパーは色が地味つか汚いので
あまり人気は無いと思いますよそれに
ＯＨするにも部品調達に苦しいしねｗｗｗ
ＲＰＭのサイトこれかい？
http://www.rpm.com.tw/tw/index.php
アプリリアキャリパーは色が地味つか汚いので
あまり人気は無いと思いますよそれに
ＯＨするにも部品調達に苦しいしねｗｗｗ
ＲＰＭのサイトこれかい？
http://www.rpm.com.tw/tw/index.php
すみません ９０エンジンに載せ替え希望なんですが
車種は3YKZRです
ステーターコイルを車種側の物に交換するのはしっているんですが
他に必要な物はあるのでしょうか？
車種は3YKZRです
ステーターコイルを車種側の物に交換するのはしっているんですが
他に必要な物はあるのでしょうか？
>>157
無い
無い
>>158
いやスロットルワイヤーも二又に分かれてるワイヤーが必要です。
90系か車体により100系初期型用が必要です
アプリオ90仕様ですが当方は90用では微妙につっぱる所がありましたので
長すぎますがＢｗ’ｓ100用を使ってますが
台湾クオリティーなのでアクセルワイヤー切れて死にそうになった
経験ありｗｗｗ
いやスロットルワイヤーも二又に分かれてるワイヤーが必要です。
90系か車体により100系初期型用が必要です
アプリオ90仕様ですが当方は90用では微妙につっぱる所がありましたので
長すぎますがＢｗ’ｓ100用を使ってますが
台湾クオリティーなのでアクセルワイヤー切れて死にそうになった
経験ありｗｗｗ
>>159
ありがとうございます
ありがとうございます
163 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 01:14:19 ID:PX28TCMg
原付の魅力って何だと思いますか？
手軽さ、これ以外無いと思う
165 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 01:31:35 ID:PX28TCMg
↑
つまんねぇ奴だな
つまんねぇ奴だな
167 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 01:45:30 ID:PX28TCMg
↑
自分が大多数側にいると思ってるなんて恥ずかしい奴だな
自分が大多数側にいると思ってるなんて恥ずかしい奴だな
169 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 01:53:27 ID:PX28TCMg
↑
お前、顔が真っ赤だぞ。面白い奴だな
お前、顔が真っ赤だぞ。面白い奴だな
つまらない質問したことを反省して、もう寝ろよ
171 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 02:12:47 ID:PX28TCMg
↑
やっと釣られたことに気付いて後悔してるのか？
頭の弱い奴がだな
やっと釣られたことに気付いて後悔してるのか？
頭の弱い奴がだな
頭の弱いがだなって変な日本語ですね。外国人ですか？
スレが伸びてると思ったら何だこのキチガイ
当たり前な意見を言われてつまんねぇ奴ってキレてんじゃねーよ
当たり前な意見を言われてつまんねぇ奴ってキレてんじゃねーよ
174 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 02:45:42 ID:PX28TCMg
↑
このスレは入れ食いですね
お前らは魚みたいな奴だな
このスレは入れ食いですね
お前らは魚みたいな奴だな
上のRPMだけどアクシス90に合うフォークってこの中にありそう？
http://www.rpm.com.tw/tw/03product01.php?ID=1
http://www.rpm.com.tw/tw/03product01.php?ID=1
>>175
無いね。
どーせ「RPMのフォークかっこえぇ!!!RPMのサイト見に行ってアク９用があるか調べよう」と思ったんだろｗ
まぁステム移植すれば使えるんじゃなーい？
付くか付かないかじゃなく、付くようにしましょう。
結果としてポン付けは出来ないけど、加工次第で付けられるのだからやってみる価値はあるっしょ笑
無いね。
どーせ「RPMのフォークかっこえぇ!!!RPMのサイト見に行ってアク９用があるか調べよう」と思ったんだろｗ
まぁステム移植すれば使えるんじゃなーい？
付くか付かないかじゃなく、付くようにしましょう。
結果としてポン付けは出来ないけど、加工次第で付けられるのだからやってみる価値はあるっしょ笑
悪いことは言わないから大人しくNCYにしなされ。
加工できぬ者は、それしか手段は無いのだから。
加工できぬ者は、それしか手段は無いのだから。
>>159
KNで売っている二股アクセルワイヤーで大丈夫ですか？
KNで売っている二股アクセルワイヤーで大丈夫ですか？
>>178
大丈夫だけど、使う必要ない
大丈夫だけど、使う必要ない
180 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 15:53:24 ID:X2BAXs+/
だいたい加工するスキルのない奴が改造する事自体間違いじゃないのか？
走っててバラバラになりそうW
走っててバラバラになりそうW
3RYに3WF換装した時、ブレーキワイヤも3WF用に変えた記憶が…
3RYだとセル以外はハーネスが共通だったから楽だった。
3RYだとセル以外はハーネスが共通だったから楽だった。
PWK28がついてるアクシス９０エンジンをオクで買おうと思っています
オイルはワイヤー引かずにエア抜きするだけでいいのかな？
元々のオイル量多いんだよね？
オイルはワイヤー引かずにエア抜きするだけでいいのかな？
元々のオイル量多いんだよね？
Ｇアク１型のオイルポンプ使ってるますが結構喰いますね
でも安心感はありますね
でも安心感はありますね
保守
>>188
漏れはＧアク２型のオイルポンプで青缶だけど450km位で１缶使ってしまう
白煙吹きまくりｗリミッターカットがマズイのだろうなソレノイド開きっぱなしだから
ワイヤー式の方が扱いやすいのかな？
漏れはＧアク２型のオイルポンプで青缶だけど450km位で１缶使ってしまう
白煙吹きまくりｗリミッターカットがマズイのだろうなソレノイド開きっぱなしだから
ワイヤー式の方が扱いやすいのかな？
>>189
２型のオイルポンプは+12Vの通電をしないとソレノイドが開きっぱなしになる
２型のオイルポンプは+12Vの通電をしないとソレノイドが開きっぱなしになる
191 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 06:21:49 ID:gH0fZUVq
保守age
KNの補修クラッチ三枚羽&純正アウターの組み合わせでめちゃくちゃ鳴いちゃうのって俺だけ…?
あまりに鳴くからクラッチハズレかと思ってまた買い直したらまた鳴いてるしorz
アウター&クラッチはそれぞれ二個ずつで組み合わせてみたのにorz
KNの補修クラッチ三枚羽&純正アウターの組み合わせでめちゃくちゃ鳴いちゃうのって俺だけ…?
あまりに鳴くからクラッチハズレかと思ってまた買い直したらまた鳴いてるしorz
アウター&クラッチはそれぞれ二個ずつで組み合わせてみたのにorz
192 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 00:25:33 ID:Aiqu6bHC
ＣＲＣ吹いとくと鳴らないよ
>>191
トルクカムのグリス漏れてるんじゃない？
トルクカムのグリス漏れてるんじゃない？
>>193ﾀｿ
最初そうかと思って開けたけど漏れた形跡無しだった…一応シール類全交換しておいたんですわ。
一個目のヤツは1000㌔ほどこまめにアタリ取りながら使ってみたんだけど鳴きが消えなかったorz
今は元々付いてた3YJクラッチの磨耗限度ギリのヤツに組み替えたけど、あのググッとつながる感じが無くて…
最初そうかと思って開けたけど漏れた形跡無しだった…一応シール類全交換しておいたんですわ。
一個目のヤツは1000㌔ほどこまめにアタリ取りながら使ってみたんだけど鳴きが消えなかったorz
今は元々付いてた3YJクラッチの磨耗限度ギリのヤツに組み替えたけど、あのググッとつながる感じが無くて…
冬の間激しい始動不良に悩まされて
スタータージェットも確認して点火も疑って
結局オートチョークが冷間時でも閉じたままになってたのが原因だったけど
ヤフオクで買った中古キャブも同じく壊れてて結局新品買った。
￥９０００もしたぞ(T.T)
でもやっぱセル一発でエンジンかかるとラクだわ。
いままでキック１００回だったから。
スタータージェットも確認して点火も疑って
結局オートチョークが冷間時でも閉じたままになってたのが原因だったけど
ヤフオクで買った中古キャブも同じく壊れてて結局新品買った。
￥９０００もしたぞ(T.T)
でもやっぱセル一発でエンジンかかるとラクだわ。
いままでキック１００回だったから。
197 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 15:12:39 ID:mXwM1Zfg
教えていただきたいのですが、
JOGZの純正キャブと互換性のあるスクーターはありますか？？
あれば教えてください。
JOGZの純正キャブと互換性のあるスクーターはありますか？？
あれば教えてください。
>>197
3kjとか
3kjとか
キャブとスクーターの互換性・・・
200 ：ん.はあぁ～ ◆3L9jakoeiE ：2009/03/25(水) 08:32:26 ID:zEI4kjZm
＿_ ｡ ｡
／ ｀ヽ ノ＿ノ
l ,-､ / ﾟ Дﾟ) ＜ 200
＼ヽ ノ /
／ ｀ヽ ノ＿ノ
l ,-､ / ﾟ Дﾟ) ＜ 200
＼ヽ ノ /
('A`) 201･･･
202 ：７７４ＲＲ：2009/03/25(水) 23:58:11 ID:4kzyjtLZ
ネタ無いね…
ピストン何にしようか…
平面ピストン使った事無いしやってみようかな
ピストン何にしようか…
平面ピストン使った事無いしやってみようかな
５５のピストンキットってあるのかな
206 ：７７４ＲＲ：2009/03/26(木) 17:44:45 ID:AHKVHv2R
>>205
ベリアルとキタコから買えるよ
ベリアルとキタコから買えるよ
>>205
54.5なら結構あるみたいですが55はKNもあったような・・・orz
54.5なら結構あるみたいですが55はKNもあったような・・・orz
そういえばＫＮからも出てたんだった
210 ：７７４ＲＲ：2009/03/28(土) 00:32:45 ID:EkdktMa/
あげ
211 ：７７４ＲＲ：2009/03/28(土) 01:35:29 ID:b6rFtNrB
保守
ポート掘りながら考えてるんだけど…
エグリってどの程度がいいんだろ…
しかしバリ凄いな（笑）
ポート掘りながら考えてるんだけど…
エグリってどの程度がいいんだろ…
しかしバリ凄いな（笑）
55のピストンキットがあるなら排気3ポートのシリンダーを買うより
あまってるシリンダーを55にボーリングしてもらったほうがいいね
あまってるシリンダーを55にボーリングしてもらったほうがいいね
純正シリンダーはスカートが薄くて55mmにボーリングすると穴が開くため勧められないｗ
クランクシャフトがいかれたため、エンジン載せ換えを考えてます。
そこで質問があるのですが、グランドアクシスのエンジンを積む事は可能なんでしょうか？
グランドアクシスのエンジンが手元にあるため可能であれば試みようとおもいます。
昔JOGZRに積んでるのは見たことあるんですが・・・
できればご教授いただけたらと思います。
そこで質問があるのですが、グランドアクシスのエンジンを積む事は可能なんでしょうか？
グランドアクシスのエンジンが手元にあるため可能であれば試みようとおもいます。
昔JOGZRに積んでるのは見たことあるんですが・・・
できればご教授いただけたらと思います。
スレ違いだろ物があるなら試してから聞けよ
216 ：７７４ＲＲ：2009/03/29(日) 11:20:04 ID:mHmMLxKt
ググれカス
218 ：７７４ＲＲ：2009/03/29(日) 22:56:19 ID:iMuDs7B3
わかんねぇならわかんねぇって言えやカスども
もっと勉強しろ死ね
もっと勉強しろ死ね
>>218
はぁ？ 勉強するのは貴様の方だ
はぁ？ 勉強するのは貴様の方だ
困るのはリアサスだよな
お気に入りのサスが使えない
ブラケットを作れたらいいけど
お気に入りのサスが使えない
ブラケットを作れたらいいけど
221 ：７７４ＲＲ：2009/03/30(月) 16:56:39 ID:K83EVIdj
てか積んでもセンターズレて走ってそうＷ
初期の頃のJOG90とｱｸｼｽ90はローター進角させると劇的に速くなるってホント？
『劇的』には速くなりません
ポート加工、ヘッド面研した方が速くなれます
ポート加工、ヘッド面研した方が速くなれます
ウソ。
225 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 20:38:56 ID:iYcrXF/j
最初の頃のはCDIの特性がマイルドで後期型よりは効果が体感できるらしいけど 劇的ってほどじゃないと思う
226 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 20:56:24 ID:HcXlnyWf
キャブの下はあけたことありますが
上がわかりません 誰か教えて
上がわかりません 誰か教えて
>>226 じゃ、パンツ脱げよ。
だいぶ前にリアタイヤから空気が抜けると言ってた椰子だけど
調べたらエアバルブが根本から裂けかけてました
調べたらエアバルブが根本から裂けかけてました
質問です
JOG ZR(3YK7)にJOG90のエンジンを積み替えたのですが
いくらキックをしてもかかる気配がありません。
積み替え作業中に一度エンジンが掛かったのですが
配線などを見直し、すべて組み上げてキックしまくったのですが
かかる気配がありません。
なにか考えられる点はあるでしょうか？
キャブはjog90のキャブを流用しています
JOG ZR(3YK7)にJOG90のエンジンを積み替えたのですが
いくらキックをしてもかかる気配がありません。
積み替え作業中に一度エンジンが掛かったのですが
配線などを見直し、すべて組み上げてキックしまくったのですが
かかる気配がありません。
なにか考えられる点はあるでしょうか？
キャブはjog90のキャブを流用しています
負圧ホース
俺もL字バルブがクラック入った時、試しに瞬間接着剤でくっつけたら使えてしまった。
でも、なんか怖いので結局換えた。
でも、なんか怖いので結局換えた。
3YK7にアクシス９０エンジンを載せる予定なんですが
変えるのはステーターコイルだけでいいんですか？
変えるのはステーターコイルだけでいいんですか？
235 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 05:46:44 ID:NZVuoUzB
基本からやり直したら？
236 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 11:10:28 ID:NZVuoUzB
>>234 少し質問しかけたわＷ
BBのおっちゃんも真っ青だなw
160ねぇ...
それじゃ藻まいらの3WFの最高速度教えてくれ
もちろん仕様もなネタ投下
それじゃ藻まいらの3WFの最高速度教えてくれ
もちろん仕様もなネタ投下
96ボアにGO3で よえ㌔ ハイギヤ入れても変わらなかった…orz
誰だよ。おれより先に質問したの？ワロタ
241 ：７７４ＲＲ：2009/04/03(金) 03:32:17 ID:7WRV+VgN
牽引して160km/hだったんだよ
これは詐欺だろ…トヨタオクの会員は通報しとけ
これは詐欺だろ…トヨタオクの会員は通報しとけ
244 ：７７４ＲＲ：2009/04/03(金) 15:16:09 ID:2UcBCsTu
CDIをポッシュ製に替えるメリットって何かありますか？
最近オイル量の減りが早いのとファン側からカチャカチャと異音がなってたので見たら、
オイルポンプギアの軸とパッキンが終了でオイル漏れ漏れだったOrz…、
以前、使ってる方がいると聞いてた50ポンプ（3YKのZかZRどっちかの）を投入した
往復250キロ走行も何度もしたが、なんか今の所、焼き付く気配ないどころか90ノーマルポンプよりフィール良いじゃん！
アクセルめちゃ軽くなったし。
オイルポンプギアの軸とパッキンが終了でオイル漏れ漏れだったOrz…、
以前、使ってる方がいると聞いてた50ポンプ（3YKのZかZRどっちかの）を投入した
往復250キロ走行も何度もしたが、なんか今の所、焼き付く気配ないどころか90ノーマルポンプよりフィール良いじゃん！
アクセルめちゃ軽くなったし。
>>247
そのままだと焼き付く前にベアリングが逝くんじゃないだろうか？
そのままだと焼き付く前にベアリングが逝くんじゃないだろうか？
基本的にヤマハのポンプはけっこう濃い目だから
９０ノーマルになら５０オイルポンプはじゅうぶん事足りる
９０オイルポンプでさえワイヤー抜きしてもまだ全然濃いしなw
９０ノーマルになら５０オイルポンプはじゅうぶん事足りる
９０オイルポンプでさえワイヤー抜きしてもまだ全然濃いしなw
250 ：じゅん：2009/04/04(土) 00:37:44 ID:TSfYfGHW
初めまして。これからちょくちょく顔だそうと思っています(^o^)
AXIS90乗ってるんですが横綱プーリーつけたらプーリーフェイスはめるのがいっぱいいっぱいでボルトがあまりしめつけれなくなります。無理にしめつけるとベルトがぎゅうぎゅうになってしまいます。
これはなぜなんでしょうか？横綱プーリーあってないんですかね？
後、DAYTONAの強化ベルトいれたんですが横幅が太くてボスからはみ出してます！エンジンかけたら回転するときにかなりぶれながら回ります。
それでクランクケースにすれてるみたいなんですが･･･
横綱プーリー入れてから加速はあがったんですが最高速がDownしました。
無理やりしめつけてしまってることが原因なんですかね？
AXIS90乗ってるんですが横綱プーリーつけたらプーリーフェイスはめるのがいっぱいいっぱいでボルトがあまりしめつけれなくなります。無理にしめつけるとベルトがぎゅうぎゅうになってしまいます。
これはなぜなんでしょうか？横綱プーリーあってないんですかね？
後、DAYTONAの強化ベルトいれたんですが横幅が太くてボスからはみ出してます！エンジンかけたら回転するときにかなりぶれながら回ります。
それでクランクケースにすれてるみたいなんですが･･･
横綱プーリー入れてから加速はあがったんですが最高速がDownしました。
無理やりしめつけてしまってることが原因なんですかね？
～かね？を多用するのは頭悪そうだから控えるように
横綱プーリーは付属ボスが1mm長いのですよ。
なので、元々付いているワッシャーを抜くか、セルギアを撤去してワッシャーで落とし込みを作るとかすれば大丈夫
そしてセカンダリ側のベルトを落とし込んでゆるゆるにしないと駄目ですよ。ボルトがあまりしめつけれなくなりますから
横綱プーリーは付属ボスが1mm長いのですよ。
なので、元々付いているワッシャーを抜くか、セルギアを撤去してワッシャーで落とし込みを作るとかすれば大丈夫
そしてセカンダリ側のベルトを落とし込んでゆるゆるにしないと駄目ですよ。ボルトがあまりしめつけれなくなりますから
252 ：じゅん：2009/04/04(土) 01:36:41 ID:TSfYfGHW
すいません。以後気をつけます(__)
なんとかしめつけることはできたんですがベルトがぶれながら回転するのって普通なんですか？
なんとか最高速UPさせたいのですが･･･
将来的にはアドレスV125やシグナスXをぶち抜きたいです！笑
なんとかしめつけることはできたんですがベルトがぶれながら回転するのって普通なんですか？
なんとか最高速UPさせたいのですが･･･
将来的にはアドレスV125やシグナスXをぶち抜きたいです！笑
それで普通
ノーマルでも綺麗にブレずに回転しなかったはず
エンジンがノーマルなら最高速UPは難しいですよ
ポート加工、ヘッド面研したら？
そしたらキャブセッティングも必要になってくるし
面倒を避けたかったらV125やシグXに乗り換えるのをお勧めするわｗ
ノーマルでも綺麗にブレずに回転しなかったはず
エンジンがノーマルなら最高速UPは難しいですよ
ポート加工、ヘッド面研したら？
そしたらキャブセッティングも必要になってくるし
面倒を避けたかったらV125やシグXに乗り換えるのをお勧めするわｗ
254 ：じゅん：2009/04/04(土) 02:36:51 ID:TSfYfGHW
2stが好きなんです！
だったらGアクにしろってなりそうなんですが･･･
最初は足程度で乗るつもりだったんですが今ではかなり3VRに愛着わきましたp(^^)q
あまり乗ってる人少ないので町でみかけたらかなりテンションあがってしまいます♪
ポート加工･ヘッド面研調べて頑張ってみます！
後、気になることあるんですがAXISは初期型以降は封印(ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰ･ｴｱｸﾘｰﾅｰｼﾞｮｲﾝﾄ･ﾌｧｲﾅﾙｷﾞｱ)かかってるみたいなんですが封印解除することで最高速UPに繋がりますか？
だったらGアクにしろってなりそうなんですが･･･
最初は足程度で乗るつもりだったんですが今ではかなり3VRに愛着わきましたp(^^)q
あまり乗ってる人少ないので町でみかけたらかなりテンションあがってしまいます♪
ポート加工･ヘッド面研調べて頑張ってみます！
後、気になることあるんですがAXISは初期型以降は封印(ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰ･ｴｱｸﾘｰﾅｰｼﾞｮｲﾝﾄ･ﾌｧｲﾅﾙｷﾞｱ)かかってるみたいなんですが封印解除することで最高速UPに繋がりますか？
>>254
まぁ５年くらいかけて頑張ってみればｗ
冷たい言い方するけど、一朝一夕で成し遂げるほど甘くありませんからね
とにかく経験が必要ですから
で、封印解除しても最高速アップは少々しか変わりませんよ
やはりポート、ヘッド加工が必要です
それだけノーマルエンジンはうんこですｗ
壊す覚悟で色々やってみてくださいね。この姿勢がとにかく必要ですんで
まぁ５年くらいかけて頑張ってみればｗ
冷たい言い方するけど、一朝一夕で成し遂げるほど甘くありませんからね
とにかく経験が必要ですから
で、封印解除しても最高速アップは少々しか変わりませんよ
やはりポート、ヘッド加工が必要です
それだけノーマルエンジンはうんこですｗ
壊す覚悟で色々やってみてくださいね。この姿勢がとにかく必要ですんで
256 ：じゅん：2009/04/04(土) 03:17:30 ID:TSfYfGHW
そうですね。
まだ18なんでまだまだこれから勉強します！
よろしくです！
まだ18なんでまだまだこれから勉強します！
よろしくです！
それなら尚のこと、色々やってみるべきｗ壊してもいいくらいの気持ちでやってやぁ～
まあ取り敢えずぴたははさんのとこで過去ログ読んでみたら?
>>238
定番駆動系&ポート失敗96ボア&吸排気ZRででよえ㌔位…orz
来週ノーマルポート加工シリンダーに組み替え予定。
つーか、友達がV100にヤフオクユーロ入れた…
セッティング手伝ったけど安物なのにそこそこ走ってびっくりしたわ。ぬぬわ㌔超えるし。音がアレだが。
>>238
定番駆動系&ポート失敗96ボア&吸排気ZRででよえ㌔位…orz
来週ノーマルポート加工シリンダーに組み替え予定。
つーか、友達がV100にヤフオクユーロ入れた…
セッティング手伝ったけど安物なのにそこそこ走ってびっくりしたわ。ぬぬわ㌔超えるし。音がアレだが。
259 ：じ：2009/04/05(日) 00:03:55 ID:HlCTHU/P
ポート加工調べたんですがどれを参考にしたらいいかわかりません(+_+)
AXISでどの加工方法を参考にしたらいいですか？
加工方法を紹介してるサイトなどあったら教えてほしいです！
駆動チューンもみなさんの意見参考にしたいのですが教えてはいただけないでしょうか？
AXISでどの加工方法を参考にしたらいいですか？
加工方法を紹介してるサイトなどあったら教えてほしいです！
駆動チューンもみなさんの意見参考にしたいのですが教えてはいただけないでしょうか？
はぁ、めんどうくせーな
「原付改造」をぐぐって、一通り調べてみろ
「原付改造」をぐぐって、一通り調べてみろ
過去スレでボアアップして50のオイルポンプ（品番3AA）使用や
90ポンプのワイヤー抜き全閉で全然大丈夫ってあるが
これはあれか？少し混合にもしているの前提ってことなんか？
90ポンプのワイヤー抜き全閉で全然大丈夫ってあるが
これはあれか？少し混合にもしているの前提ってことなんか？
頭悪すぎてワロタｗ
混合など必要としませんよ
混合など必要としませんよ
>>263
わざわざ混合前提ならポンプ取っ払ってしてるでしょ？
それがめんどくさい人は、そういうことしてる人はしてるだけっす。
あとは実際にやってみることですな、96ボア仕様でジョグZポンプ使用を
通勤2年25000キロ使用だが
いまだクランクから異音なし、焼き付きなしで普通に好調だよ
ただエンジン仕様やセッティングなどでいけるいけないあるからアレだが、
とにかく心配ならそのままオイル濃いまま乗ってるのが安全だね。
わざわざ混合前提ならポンプ取っ払ってしてるでしょ？
それがめんどくさい人は、そういうことしてる人はしてるだけっす。
あとは実際にやってみることですな、96ボア仕様でジョグZポンプ使用を
通勤2年25000キロ使用だが
いまだクランクから異音なし、焼き付きなしで普通に好調だよ
ただエンジン仕様やセッティングなどでいけるいけないあるからアレだが、
とにかく心配ならそのままオイル濃いまま乗ってるのが安全だね。
ああ、『そういうこと』と言うのは、ノーマルポンプワイヤ抜きやZポンプ使用だけでのことなんで。
109ccにG03でも平気っちゃ平気だけどね
ただし神田管みたいなよく回るチャンバーを入れてる人は要注意
オイルポンプがエンジン回転数に追いついていけないから
ただし神田管みたいなよく回るチャンバーを入れてる人は要注意
オイルポンプがエンジン回転数に追いついていけないから
混合仕様の最大のメリット
・オイルポンプ周りがすっきりする
・オイルタンクが無いため、すごく整備しやすい
デメリット
・給油の度にオイルを混ぜるのがめんどくさい
・オイルポンプ周りがすっきりする
・オイルタンクが無いため、すごく整備しやすい
デメリット
・給油の度にオイルを混ぜるのがめんどくさい
ミラ・パルコに抜かされるJOG90
270 ：じゅん：2009/04/05(日) 10:04:32 ID:HlCTHU/P
知ってるなら教えてくれたらいいのに･･･
けち
けち
3YK7にアクシス９０エンジン載せるんですが
3YK7のリアホイール付けれます？
3YK7のリアホイール付けれます？
潤沢な資金があって加工にだせば可。
少しは調べてみようね。並べてみればすぐにわかるんだから。
少しは調べてみようね。並べてみればすぐにわかるんだから。
>>270
けちって言われてもなぁ
「原付改造」とゆーサイトに載ってるわけだが。ちゃんとぐぐってみたんか？
ぐぐってみないでけち呼ばわりする資格はない
どーせちゃんとしたリューターさえ持ってないでしょ？
そんな人がいくら聞いてみたとこでいい加工なんてできませんから、みんな冷たくしてるわけ。
ガレージミサイルにでも加工を依頼して、出来上がってきたものを見て参考するのが一番の近道ですよ
なぁに投資と思えばいいんですから
けちって言われてもなぁ
「原付改造」とゆーサイトに載ってるわけだが。ちゃんとぐぐってみたんか？
ぐぐってみないでけち呼ばわりする資格はない
どーせちゃんとしたリューターさえ持ってないでしょ？
そんな人がいくら聞いてみたとこでいい加工なんてできませんから、みんな冷たくしてるわけ。
ガレージミサイルにでも加工を依頼して、出来上がってきたものを見て参考するのが一番の近道ですよ
なぁに投資と思えばいいんですから
原付改造の96シリンダーポート加工は成功か失敗かイマイチよく分からんのだよね
まぁ>>270にはちょうどいいんじゃね？
90オイルポンプでワイヤー抜き（全閉固定）されている方々のレス見ましたが、オイルは青缶でもOKですか？
吐出量が減る分オイルはいいのを使った方がベターかなと思ったので
自分はポンプネタの実行は、今まで恐くてできなかったんだけど、あまりのオイル食いと白煙やカーボン凄いのでやってみました。
吐出量が減る分オイルはいいのを使った方がベターかなと思ったので
自分はポンプネタの実行は、今まで恐くてできなかったんだけど、あまりのオイル食いと白煙やカーボン凄いのでやってみました。
277 ：７７４ＲＲ：2009/04/06(月) 13:21:11 ID:za+GtXEs
青缶でも大丈夫だけど、エンジンチューンの内容にもよるわな
278 ：７７４ＲＲ：2009/04/06(月) 13:26:03 ID:7HlMMBS4
エアバルブ交換して直ったよ
いい勉強になったわ
いい勉強になったわ
280 ：じゅん：2009/04/07(火) 05:13:35 ID:1CQfGRRN
先日はありがとうございました！
原付改造のHPじっくり見させていただいました！
自分にもできそうです♪
後、みなさんのスレ１から呼んで気になったことなんですが尻〇〇mmポート加工などとありましたが尻とはどこを指すのでしょうか？あとｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟのﾜｲﾔｰ抜き(全閉固定)とありますがｱｸｾﾙﾜｲﾔｰと分岐してる部分から抜いても大丈夫ということなんでしょうか？
知識不足ですみません↓↓お手数かけますがよろしくお願いします！
原付改造のHPじっくり見させていただいました！
自分にもできそうです♪
後、みなさんのスレ１から呼んで気になったことなんですが尻〇〇mmポート加工などとありましたが尻とはどこを指すのでしょうか？あとｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟのﾜｲﾔｰ抜き(全閉固定)とありますがｱｸｾﾙﾜｲﾔｰと分岐してる部分から抜いても大丈夫ということなんでしょうか？
知識不足ですみません↓↓お手数かけますがよろしくお願いします！
281 ：７７４ＲＲ：2009/04/07(火) 07:57:44 ID:zHFv/nlh
あの…96ﾎﾞｱにKNの96用のﾍｯﾄﾞを組もうと思うのだが、面磨は何ミリくらいがおすすめですか？尻はﾌｧｲﾝﾎﾟｰﾄで純正ｷｬﾌﾞ+ｴｱｸﾘ加工、G03って感じにしたいのですが…
う゛ぇぇぇぇぇ('A`)
ポート失敗96ボアの者だけどリッター15㌔しか走って無いのが発覚しますたorz=3
うーん…組み替えの時間が…
ポート失敗96ボアの者だけどリッター15㌔しか走って無いのが発覚しますたorz=3
うーん…組み替えの時間が…
>>280
尻＝シリンダー
尻＝シリンダー
>>281
KNのレーシングヘッド（燃焼室が純正形状ではない）はそのまま使用でＯＫ。面研する必要がない。
容積にして●●cc（秘密☆）、純正の1.5mm面研相当だからだ。計算は自分で行うこと。
ただし燃焼室の形状があまりよくないのでガレージミサイルなどで作ってもらうのが良い
>>282
燃費が悪化するのは当たり前ｗ
俺が前に作った96cc仕様は18～20kmだったもんだが。最高速100kmは余裕で出せるけど。
109ccでも17kmくらいだよｗ
速さを取るか燃費を取るか、二択一しかありません。
頑張ってください
KNのレーシングヘッド（燃焼室が純正形状ではない）はそのまま使用でＯＫ。面研する必要がない。
容積にして●●cc（秘密☆）、純正の1.5mm面研相当だからだ。計算は自分で行うこと。
ただし燃焼室の形状があまりよくないのでガレージミサイルなどで作ってもらうのが良い
>>282
燃費が悪化するのは当たり前ｗ
俺が前に作った96cc仕様は18～20kmだったもんだが。最高速100kmは余裕で出せるけど。
109ccでも17kmくらいだよｗ
速さを取るか燃費を取るか、二択一しかありません。
頑張ってください
ノマフで よえ㌔なら十分でしょう
まぁまぁだぁね。俺はノマフでぬわえｋｍ
109cc仕様はG03だけどぬあわkm出るねぇ
109cc仕様はG03だけどぬあわkm出るねぇ
レブ特性のあまり良くないGO3でぬあわはすごいですね
思う存分笑ってね(はぁと
てか、イオン有り絶不調の時でもほぼ同等の加速でよわ㌔～引っ張ってぬわわ㌔いってたからさ('A`)リッター20㌔超えてたし…奇跡のバランスで当たりエンジンになってたのかなぁ?
あー早く次のシリンダー試してぇヾ(`д')ノあぁ泥沼。
てか、イオン有り絶不調の時でもほぼ同等の加速でよわ㌔～引っ張ってぬわわ㌔いってたからさ('A`)リッター20㌔超えてたし…奇跡のバランスで当たりエンジンになってたのかなぁ?
あー早く次のシリンダー試してぇヾ(`д')ノあぁ泥沼。
3WFの初期型でエンジンノーマル、吸排気ノーマル、
50用カメファクプーリ、3.50タイヤで95キロくらい出るけど…
50用カメファクプーリ、3.50タイヤで95キロくらい出るけど…
Ｇアクに浮気してましたが、久しぶりに戻ってきました。
よろしこﾉｼ
よろしこﾉｼ
12インチのどこが気に入らんのかわからん
Gアクの方が安定性高いから最近Gアクが欲しくなってきてる
Gアクの方が安定性高いから最近Gアクが欲しくなってきてる
今までｷﾀｺ→カメと使ってきたプーリーだが、そろそろ距離的にメタルが寿命なんで
値段も安く性能もよさげな横綱を投入しようと思ってるんだけど
じっさい使われてる方で耐久性などはどうですか？
値段も安く性能もよさげな横綱を投入しようと思ってるんだけど
じっさい使われてる方で耐久性などはどうですか？
横綱使っとるよ。
セルギア取っぱらうのが賛否分かれる方いるけど自分は平気。
スライドピースもなぜかあまり減らずに約8,000㌔も使えてるwまあセットにより当たり外れがでかいのか、ピースの色の違いで結構耐久性が変わるみたい…?自分のは黒。
ブッシュ&ボスもいい加減傷が増えてきたからぼちぼち次のを買う予定。
三千円なら十二分に満足できるのでは?
セルギア取っぱらうのが賛否分かれる方いるけど自分は平気。
スライドピースもなぜかあまり減らずに約8,000㌔も使えてるwまあセットにより当たり外れがでかいのか、ピースの色の違いで結構耐久性が変わるみたい…?自分のは黒。
ブッシュ&ボスもいい加減傷が増えてきたからぼちぼち次のを買う予定。
三千円なら十二分に満足できるのでは?
フルノーマルのアクシス９０エンジンの封印の解除の仕方を教えてくだされ！
書き込んでる時間があるならググるなり過去スレ読みなよ。
いくらでも調べれば出てくるだろ?
いくらでも調べれば出てくるだろ?
連書きスマン。
ちなみに自分のは初期型化をやってあるけど、エンジンの封印解除 は知りませんよww
ちなみに自分のは初期型化をやってあるけど、エンジンの封印解除 は知りませんよww
301 ：７７４ＲＲ：2009/04/08(水) 16:14:59 ID:3LjH1Toz
よえ ぬあわ とかの意味教えてＧＯＯ
>>297
横綱プーリー値段といい、すごく興味あるんだけど
たとえノーマル車両にぽん付けでも好印象な感じでしょうか？
セットのウェイト6.0g仕様とはけっこう軽めのセットなんですね
通勤使いなんでそれだけの耐久性ならじゅうぶんです！
横綱プーリー値段といい、すごく興味あるんだけど
たとえノーマル車両にぽん付けでも好印象な感じでしょうか？
セットのウェイト6.0g仕様とはけっこう軽めのセットなんですね
通勤使いなんでそれだけの耐久性ならじゅうぶんです！
一日通勤で50キロ走ったとする。 20日乗ると1000キロ。
3ヶ月で3000キロ。
3000キロ毎に交換すると、一キロ当たり1円。
老いるより安いんだな。
3ヶ月で3000キロ。
3000キロ毎に交換すると、一キロ当たり1円。
老いるより安いんだな。
>>297
の横綱使っとるよってすごい勘違いしてる希ガス
最近求められているのは「横綱のマフラー」のインプレなんだからプーリーの話をするのはお門違いｗ
>>303
ノーマルにそのままポン付けだと逆に遅くなった
の横綱使っとるよってすごい勘違いしてる希ガス
最近求められているのは「横綱のマフラー」のインプレなんだからプーリーの話をするのはお門違いｗ
>>303
ノーマルにそのままポン付けだと逆に遅くなった
>>308
そうか、ご苦労。
そうか、ご苦労。
>>307
>>305です。ボスは付属品にワッシャ1.8㍉分追加してるかな。フェイスは2XX、KOSOの羽無し、KITACO3型を使ったことあるけどフェイスが接触するまで移動するから問題ない。
最高速が落ちるというならセカンダリ側かベルト長とかに問題あるんでは?
>>305です。ボスは付属品にワッシャ1.8㍉分追加してるかな。フェイスは2XX、KOSOの羽無し、KITACO3型を使ったことあるけどフェイスが接触するまで移動するから問題ない。
最高速が落ちるというならセカンダリ側かベルト長とかに問題あるんでは?
今 考えた
ラジコン燃料満タンにしたら最強じゃね？
ラジコン燃料満タンにしたら最強じゃね？
横綱プリ付属のローラーって耐久性あまりよくないの？
>>305
今日さっそく横綱プーリー買ってきました。
週末にでも取り付けするつもりだけど、とりあえず中身それぞれ確認しましたが
メタルの際とか指で触ってもわかるくらいカエリありますね、あとランプレも面取りは重要ですね。
セットのウェイトの材質は旧キタコなみに悪いんでしょうか？
スライドピースは黒、クラッチスプリングは赤、このスプリング固そうですね。
今日さっそく横綱プーリー買ってきました。
週末にでも取り付けするつもりだけど、とりあえず中身それぞれ確認しましたが
メタルの際とか指で触ってもわかるくらいカエリありますね、あとランプレも面取りは重要ですね。
セットのウェイトの材質は旧キタコなみに悪いんでしょうか？
スライドピースは黒、クラッチスプリングは赤、このスプリング固そうですね。
>>313
各部の面取りはやってね。過去スレにもあったはずと思うけど…ランプレは角を落とさないとウェイトの摺動面に当たるから必須。
スプリングはクラッチが何かによると思う。
自分はKN補修三枚クラッチに紫スプリングだけど。
各部の面取りはやってね。過去スレにもあったはずと思うけど…ランプレは角を落とさないとウェイトの摺動面に当たるから必須。
スプリングはクラッチが何かによると思う。
自分はKN補修三枚クラッチに紫スプリングだけど。
横綱のランプレってディオ用みたいに逆反りなの？
だとしたらトルクカム換えないと後半一気に変速しない？
だとしたらトルクカム換えないと後半一気に変速しない？
やめれ。ピストン穴開くぞ。
>>316
逆反りが何なのかよくわからん。
少なくとも普通のランプレと同じだよ。
横綱のランプレの面取りが必要なのは端っこがローラーの面に当たってしまうから。
>>312
まめに交換すればよい、気にする程度ではない
逆反りが何なのかよくわからん。
少なくとも普通のランプレと同じだよ。
横綱のランプレの面取りが必要なのは端っこがローラーの面に当たってしまうから。
>>312
まめに交換すればよい、気にする程度ではない
漏れ、通勤片道15Kぐらい。 往復35キロ程度。
耐久性上げたいな。
耐久性上げたいな。
プーリーの耐久性って要はブッシュとボスのあたりが一番なのかなあ
ローラーガイドやベルトあたり面なんかもだけど、
オレはプーリーのブッシュ内面に自分のターボ車に使ってるエンジンコーティング添加剤を軽く塗付してる
熱で反応するタイプのなのでお遊び程度で試しにだけど
でもこれしてからメンテの時、あれだけ茶化たタールのようなのがほとんど出なくなったうえ、
ブッシュ内面もテカってるし、ボスも今までよりホントきれい。
一番の効果はこれまで時間長く走ってると変速時の落ち込みあったのが
同じように走っても落ち込まなくなった
まあ新品を買えばすむことだけどw
ローラーガイドやベルトあたり面なんかもだけど、
オレはプーリーのブッシュ内面に自分のターボ車に使ってるエンジンコーティング添加剤を軽く塗付してる
熱で反応するタイプのなのでお遊び程度で試しにだけど
でもこれしてからメンテの時、あれだけ茶化たタールのようなのがほとんど出なくなったうえ、
ブッシュ内面もテカってるし、ボスも今までよりホントきれい。
一番の効果はこれまで時間長く走ってると変速時の落ち込みあったのが
同じように走っても落ち込まなくなった
まあ新品を買えばすむことだけどw
かなり使い込んだトルクカム見たら磨耗が激しかったんで
ヤスリで直線に近いかたちに削ったからこれでまた当分使えそうだ
ここのグリス量ってどれくらいの目安に入れればいいんだろうか？
ヤスリで直線に近いかたちに削ったからこれでまた当分使えそうだ
ここのグリス量ってどれくらいの目安に入れればいいんだろうか？
お初の横綱プーリー購入なんだがランプレの面取りって、けっこう取らないといけないのですか？
アクシス９０のリアホイールで色が黒ってあります？
無い
シルバーしかないはず
黒なのは自分で塗装したものでしょう
シルバーしかないはず
黒なのは自分で塗装したものでしょう
KNのセルギアカラーって薄いの？
ロングボス必須？
ロングボス必須？
332 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 10:51:13 ID:1CM1m7yV
あげ
333 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 12:20:04 ID:N5E2vjyH
まめにアイドリングストップする私にはセルは必須です
ないと不便だよ
ないと不便だよ
>>331
ワッシャーが付いてるだろ？
ロングボスを使う時はワッシャーを抜くとかすればいいようになってる
ちっとは考えろよ
>>333
アイドリングストップなんて燃費向上にはあまり繋がらないけどな（特に原付クラスだと）
ワッシャーが付いてるだろ？
ロングボスを使う時はワッシャーを抜くとかすればいいようになってる
ちっとは考えろよ
>>333
アイドリングストップなんて燃費向上にはあまり繋がらないけどな（特に原付クラスだと）
トルクカムに詳しい方々にお聞きしたいんですが
純正3AAや3FCの直線加工で気をつけることありますか？
純正3AAや3FCの直線加工で気をつけることありますか？
↑正解♪
338 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 23:45:59 ID:nlO2jPIa
レスありがとよ
気合い入れるほどのものではないがな（笑）
気合い入れるほどのものではないがな（笑）
339 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 05:52:37 ID:91ttYFMb
キタコのトルクカムでいいじゃん 労力と時間の無駄だよ
340 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 17:02:12 ID:kfL/pRN0
モトチで４ストのトルクカム出てたけど
あれ延長したら良くないかなぁ？
あれ延長したら良くないかなぁ？
互換性は無いから使えないんじゃね？
素で使うならマロッシのトルクドライバーがいいぞ
素で使うならマロッシのトルクドライバーがいいぞ
先週25W HID入れた
アイドリング時からめちゃめちゃ明るくて安定してる
一応ON.OFFスイッチも付けたし、今の所バッテリーも問題無し
チラ裏
アイドリング時からめちゃめちゃ明るくて安定してる
一応ON.OFFスイッチも付けたし、今の所バッテリーも問題無し
チラ裏
セルギア取りたいんですが誰か注意点や加工する場所などあれば教えて下さい。
ネットの情報少なすぎorz
ネットの情報少なすぎorz
調べるまでもないくらい簡単だろ
ただねじが固着してることが多いので外すのに難儀する程度だけどな
自分で頑張ってくれや
ただねじが固着してることが多いので外すのに難儀する程度だけどな
自分で頑張ってくれや
>>345
心配なら止めたら？自分で考える力無き者は成功しない。これ鉄則ね
心配なら止めたら？自分で考える力無き者は成功しない。これ鉄則ね
つーか、誰から聞いたか知らんけど、その聞いた相手に聞けばいいんじゃね？？
ちっとは頭を使えよ。カラーが必要ならなぜカラーが必要なのかを「現物」を見ながら考える必要がある
そうすれば理解できるからさ。調べもせず理解しようなんてのは不可能だものｗ
ちっとは頭を使えよ。カラーが必要ならなぜカラーが必要なのかを「現物」を見ながら考える必要がある
そうすれば理解できるからさ。調べもせず理解しようなんてのは不可能だものｗ
レースや競技に参加でもするの？街乗り仕様でセルギア外しても…セルはあったほうがいいよ
ヤマハのキックはすぐに空回りというかギアがすべるような感じになるからね
ヤマハのキックはすぐに空回りというかギアがすべるような感じになるからね
350 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 10:35:20 ID:ZLDf0TFr
KN企画のセルギアキャンセルカラーを買えばいいんでね？
個人的にはプーリーを外しやすくなるからセルギアは撤去した方がいい
個人的にはプーリーを外しやすくなるからセルギアは撤去した方がいい
>>346
参考にしたいと思いまして・・・。
>>347
ネットを徘徊中に見つけたものでどこで見たか忘れてしまいまして・・・。
>>348
セル自体が壊れているのでこの際外してしまおうと思いました。
>>349
参考になります。
>>350
実は3YKで・・・。
ただ3WFを載せる予定もあるので参考にします。
参考にしたいと思いまして・・・。
>>347
ネットを徘徊中に見つけたものでどこで見たか忘れてしまいまして・・・。
>>348
セル自体が壊れているのでこの際外してしまおうと思いました。
>>349
参考になります。
>>350
実は3YKで・・・。
ただ3WFを載せる予定もあるので参考にします。
352 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 14:51:06 ID:v/XXt50n
スプライン逝って終了しそうだなＷ
>>351
最終的にはセル用パーツ外す前のノーマル時のフェイス取り付けのクリアランスに帳尻合わせれば済むこと。
そうすればおのずとプーリー以降の奥行きが出てくるし。
セル用パーツ外すとプーリーやベルト絡みの微調整できるしな
いろいろあれこれ経験して頑張ってや。
最終的にはセル用パーツ外す前のノーマル時のフェイス取り付けのクリアランスに帳尻合わせれば済むこと。
そうすればおのずとプーリー以降の奥行きが出てくるし。
セル用パーツ外すとプーリーやベルト絡みの微調整できるしな
いろいろあれこれ経験して頑張ってや。
354 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 16:08:49 ID:ZLDf0TFr
そうや
ノギスを使って測定すればええことや
ほんでカラーをワンオフすればええで
頑張りやぁ！
ノギスを使って測定すればええことや
ほんでカラーをワンオフすればええで
頑張りやぁ！
今度はあっちにマルチかよ
おまえら、もうこいつに教えんな
おまえら、もうこいつに教えんな
>>345
つオイルのふた
つオイルのふた
357 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 23:24:10 ID:v/XXt50n
ん～(・_・;)
あんまり上手く説明出来ないんだけど…
ＷＲの動く溝って弧を描く感じなのに
トルクカムは直線がいいってゆうじゃん
じゃあトルクカムの溝もプーリーに合わせた立ち方にしたらいいような…
ゴメンＷ
説明しにくいわ
あんまり上手く説明出来ないんだけど…
ＷＲの動く溝って弧を描く感じなのに
トルクカムは直線がいいってゆうじゃん
じゃあトルクカムの溝もプーリーに合わせた立ち方にしたらいいような…
ゴメンＷ
説明しにくいわ
359 ：↑：2009/04/15(水) 06:46:51 ID:voUc7Mxh
頭から否定は良くない
あなたが駆動を熟知していても・・・
あなたが駆動を熟知していても・・・
>>357
トルクカムの形状は何も直線がいいだけではなくて
5FAみたいな緩やかなカーブもいい
要はセッティング次第と個人個人の好み次第だよ
いろいろ試していって合わせていかなきゃ
せっかくのエンジンパワーも駆動系のセッティングひとつで
おおかた無駄にしている場合が多いしね
それだけVベルト無段変速って奥が深いしまた楽しめる（悩める）ところだね
トルクカムの形状は何も直線がいいだけではなくて
5FAみたいな緩やかなカーブもいい
要はセッティング次第と個人個人の好み次第だよ
いろいろ試していって合わせていかなきゃ
せっかくのエンジンパワーも駆動系のセッティングひとつで
おおかた無駄にしている場合が多いしね
それだけVベルト無段変速って奥が深いしまた楽しめる（悩める）ところだね
361 ：357です。：2009/04/16(木) 00:07:00 ID:Q89QXYDi
皆さんご意見ありがとうございます。
トータルバランスなのは解ってるんですが皆さん宜しければ好みのトルクカム教えて頂けませんか？
自分はＫＮか3AA加工です。
トータルバランスなのは解ってるんですが皆さん宜しければ好みのトルクカム教えて頂けませんか？
自分はＫＮか3AA加工です。
>>361
素直にマロッシトルクドライバーいっとけ
素直にマロッシトルクドライバーいっとけ
>>363
オレのは3AA改だけどノーマルで2万キロ以上使ってきて
溝がかなり磨耗してきたから修正改正したから
まだ当分は大丈夫だな
行きつけのバイク屋から磨耗した3FCや3AAのトルクカム数点いただいたから加工利用する。
オレのは3AA改だけどノーマルで2万キロ以上使ってきて
溝がかなり磨耗してきたから修正改正したから
まだ当分は大丈夫だな
行きつけのバイク屋から磨耗した3FCや3AAのトルクカム数点いただいたから加工利用する。
>>364
いいなー(´･д･`)
一個俺に譲っ(ry
てか、純正トルクカムのベースには3AAか3FCってのがよく聞くとこだけど5FCとかは聞かないねぇ?
加工するだけ無駄ってこと?それともそのままでも案外いけるのかなぁ…
いいなー(´･д･`)
一個俺に譲っ(ry
てか、純正トルクカムのベースには3AAか3FCってのがよく聞くとこだけど5FCとかは聞かないねぇ?
加工するだけ無駄ってこと?それともそのままでも案外いけるのかなぁ…
5FCじゃなくて5FAだたorz
KNで売ってるちゃあも54ビックヘッドってシュラウドカバーにギリギリすぎない？
96cc仕様でこれなら47.6クランクで109ccにするならヘッド傘上げして更にガバガバじゃ？
付けてるヤシどう対処してるの？漏れのシュラウドヘッドに触れてる所が熱で溶解してきてやがる...orz
96cc仕様でこれなら47.6クランクで109ccにするならヘッド傘上げして更にガバガバじゃ？
付けてるヤシどう対処してるの？漏れのシュラウドヘッドに触れてる所が熱で溶解してきてやがる...orz
369 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 16:15:40 ID:LM1+squN
皆さんトルクカムの意見ありがとうごさいました♪
参考になるんで機会が有ればイロイロ見てみます。
自分は109のビッグヘッドで思いっ切り当たってますが溶けてませんよ～
参考になるんで機会が有ればイロイロ見てみます。
自分は109のビッグヘッドで思いっ切り当たってますが溶けてませんよ～
370 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 12:53:51 ID:ysylM/t8
BBおっちゃんとこを見たが
3WFはシリンダー的にダメダメっぽいな
3WFはシリンダー的にダメダメっぽいな
371 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 17:56:29 ID:EsGVC7+S
最初からアドレス110みたいだったらな
372 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 21:32:10 ID:TCnJotH7
>>370
BBおっちゃんってHP有るの？
BBおっちゃんってHP有るの？
こんなもんでどうよ
ＢＢのおっちゃんは自称バイク屋なのかいな？
375 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 09:32:50 ID:xyRZW520
>>372
Yahooブログ「こんなもんでどうよ？」
Yahooブログ「こんなもんでどうよ？」
整備士の資格持ってやってんのかな？ 認証工場でもないだろうし。
377 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 20:41:06 ID:MhqOMbgZ
自称プロ(爆)
もぐりのね…多分適当に納税してるょ
もぐりのね…多分適当に納税してるょ
元々４輪のチューナーをやってたらしいから、整備士の資格はあるかもしれない多分
チューナーｗ
タイヤ屋の副業だったりして。まぁ、いいか、原付屋のオヤジという事実が全てだし。
タイヤ屋の副業だったりして。まぁ、いいか、原付屋のオヤジという事実が全てだし。
380 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 23:18:24 ID:MZ6BgvRO
>>375
ありがとう。
ありがとう。
クラッチ側のギアのベアがまたゴロゴロ鳴りはじめやがったぜorz…
もうそんな時期かと思えば前回ギアのベア一式総換えしてから1万5千キロ
ここだけは仕方ないやね、
もうそんな時期かと思えば前回ギアのベア一式総換えしてから1万5千キロ
ここだけは仕方ないやね、
15000kmなら換え時でしょ
ヤマハの純正部品が４月から値上げしてたな
フルベアリング交換を純正で取ったら結構掛かるよな
フルベアリング交換を純正で取ったら結構掛かるよな
安いし簡単だから、春・秋に交換するといいかも。
今調べたら２年前より結構値上げしてますね
素人質問で申し訳ないが、最近メーター読み30～40Km/hすぎあたりで
変速回転の落ち込みが出てきてるんだけど
プーリーのへたり？
変速回転の落ち込みが出てきてるんだけど
プーリーのへたり？
『可能性』としては
・トルクカムのスリットの摩耗による変速不良
・ウェイトローラー摩耗
・プーリーのへたり
・センタースプリングのへたり
以上が考えられ、『ピンポイント』で突き止めるのは非常に困難である。
したがって、駆動系を丸々交換してみるのが最も簡単な解決方法であり、安上がりでもある。
１、２番目はバラしてみたらわかるし、３、４は交換してみないとわからんけど高くないしな
何事も、『やってみる』という姿勢が必要。自信なければバイク屋に持って行くしかない。
・トルクカムのスリットの摩耗による変速不良
・ウェイトローラー摩耗
・プーリーのへたり
・センタースプリングのへたり
以上が考えられ、『ピンポイント』で突き止めるのは非常に困難である。
したがって、駆動系を丸々交換してみるのが最も簡単な解決方法であり、安上がりでもある。
１、２番目はバラしてみたらわかるし、３、４は交換してみないとわからんけど高くないしな
何事も、『やってみる』という姿勢が必要。自信なければバイク屋に持って行くしかない。
>>387
詳しくアドバイス感謝です！
なるほど、トルクカムのとこは確認してなかった
あとベルトはそれなりな磨耗で幅はノギス見で16.2mmでした
プーリーはスライド表面が少し段つきしてたし、
この際、新しく換えた方がいいですね。
詳しくアドバイス感謝です！
なるほど、トルクカムのとこは確認してなかった
あとベルトはそれなりな磨耗で幅はノギス見で16.2mmでした
プーリーはスライド表面が少し段つきしてたし、
この際、新しく換えた方がいいですね。
389 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 13:09:15 ID:MTtafTak
軽量フライホイールのメリットって、レスポンスアップの他に何かありますか？
あと、デメリットがありましたら教えて下さい。
あと、デメリットがありましたら教えて下さい。
延びが悪くなる。
391 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 15:52:14 ID:ZX/JKIVU
俺軽量だけど純正に戻したいです!!
>>391
どうして純正に戻したいのか、良かったら教えて下さい。
どうして純正に戻したいのか、良かったら教えて下さい。
今朝、信号待ちで後ろから”ムニッ！”と押される感覚があった。
（またか・・・。）振り向くと、案の定、小僧の原付がリアフェンダーを前輪で押していた。
止まりきれなかったのか、わざとなのか。 指で指して離れさせたがすいませんの一言もなくニヤニヤしている。
抜いたか剃ったかわからない青い眉毛が俺を脱力させる。 イナカッペ特有のバカ面にあきれてしまった。
ボコボコに殴って謝らせようと思っていたのにあまりの汚い顔にやられてしまった気分だ。
あれもやつらの手なのか。。。
（またか・・・。）振り向くと、案の定、小僧の原付がリアフェンダーを前輪で押していた。
止まりきれなかったのか、わざとなのか。 指で指して離れさせたがすいませんの一言もなくニヤニヤしている。
抜いたか剃ったかわからない青い眉毛が俺を脱力させる。 イナカッペ特有のバカ面にあきれてしまった。
ボコボコに殴って謝らせようと思っていたのにあまりの汚い顔にやられてしまった気分だ。
あれもやつらの手なのか。。。
何回もあるって事は、お前が悪いんだろ。
街中で見かける自分だけ頭出して後続バイクの進路塞ぐバカだろ？
街中で見かける自分だけ頭出して後続バイクの進路塞ぐバカだろ？
ID:jYMKwbVEはいつか刺されて死亡するな
憶測でモノ言うなカス。
停止線シカトで後続バイクが先頭出れる様に信号待ちは気を使ってる側だ。
こっちは青髭濃くて困ってるんじゃボケ。
停止線シカトで後続バイクが先頭出れる様に信号待ちは気を使ってる側だ。
こっちは青髭濃くて困ってるんじゃボケ。
コルクが発狂ｗ
ムキになって、張り付くなよｗ
お前の反応楽し過ぎてレスしちゃうだろｗ
お前の反応楽し過ぎてレスしちゃうだろｗ
ねぇ、こるくぅ。 なんで血管うきでてるのぉ？ｗｗｗ
これほど頭悪いのは初めて見たわ
客観的にみてもＤＱＮに嫌がらせされるID:jYMKwbVEに何らかの落ち度があるのは間違いないだろう
何もなければスルーされるのが普通
客観的にみてもＤＱＮに嫌がらせされるID:jYMKwbVEに何らかの落ち度があるのは間違いないだろう
何もなければスルーされるのが普通
こるくぅ～ｗ
コルク
信号待ちで停車していてカマほられたほうが悪いって言い出すDQNは逃げたのかね？
信号待ちで停車していてカマほられたほうが悪いって言い出すDQNは逃げたのかね？
404 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 01:21:34 ID:6WLNC5a1
コルク半て…（笑）
子ヤンキーＷＷＷ
子ヤンキーＷＷＷ
405 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 08:29:49 ID:DuQqIMUH
原付の寿命は五万キロらしいですが
ここの住人たちは自分でＯＨしたのですか？
ここの住人たちは自分でＯＨしたのですか？
1ﾏｿｷﾛでﾌﾙＯＨやってるぞ
ID:jYMKwbVEが頭悪すぎて相手してもらえなくなってわろち
駆動系のセッティングにおいて、みなさんの使ってるクラッチのセンスプは純正402G？
ボア、ポートしてないなら純正で十分だよ。
410 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 21:48:27 ID:v0B5PUGz
ベアリングを安くそろえたいけど
ベアリング屋の通販は種類多くてい
みわからん
ベアリング屋の通販は種類多くてい
みわからん
411 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 22:02:47 ID:8OZgixxb
自分で調べろよ
少なくとも非接触シールや接触シールの違いくらいは理解しとけ
少なくとも非接触シールや接触シールの違いくらいは理解しとけ
ニードルベアリング以外は2セットＣ３高速ベアリングで持ってるぞ！
余分に取ったからそろそろyahooオクの刑にするかなぁｗ
余分に取ったからそろそろyahooオクの刑にするかなぁｗ
横綱プーリー購入してさっそく取り付けたんだが、
このプーリーって加速フィールがマッタリな感じ？
いままで3CP使ってたのもあるが
このプーリーって加速フィールがマッタリな感じ？
いままで3CP使ってたのもあるが
414 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 06:19:24 ID:CFoXFP+B
社外プーリーの多くはそんな感じ
エンジン加工して単純にパワー上げた時に有効
たぶんノーマルには合わない
そんなもんだと思って我慢するかエンジン加工するしかないね
エンジン加工して単純にパワー上げた時に有効
たぶんノーマルには合わない
そんなもんだと思って我慢するかエンジン加工するしかないね
415 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 10:27:22 ID:nl2n4FFF
クランクのベアリングください
416 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 12:58:02 ID:rG/OfyMp
みなさんも一個七百円のベアリングかうのに
送料千円払うんですか
送料千円払うんですか
417 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 16:31:16 ID:CFoXFP+B
無論
まぁ大概はまとめて買うんだけどな
まぁ大概はまとめて買うんだけどな
418 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 18:01:00 ID:k9zAQj7w
どこの会社から買うんでしか
>>418
オクで売ってるだろ？
オクで売ってるだろ？
420 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 20:13:32 ID:CFoXFP+B
ベアリングタロウなら送料無料
ベアリングは安いが、工具持ってんのかね・・・
バラスのはプラハン 残ったベアは破壊でおｋ
組む時はケース安布里でおｋ
組む時はケース安布里でおｋ
423 ：416：2009/04/23(木) 23:28:09 ID:ja6SQ/h4
たぶん四個ぐらいですか？
腰下あける前に用意するベアリングはなんこですか？
特殊道具なにもありません
知識もないです ネジ反対にまわしたりして
壊さないか心配でし
腰下あける前に用意するベアリングはなんこですか？
特殊道具なにもありません
知識もないです ネジ反対にまわしたりして
壊さないか心配でし
>>423は絶対無理だと断言してもいいｗ
クランクベアリングは２個必要
ギアケースに必要なのは４個（それぞれ違う）
ベアリングを抜くのにベアリングプーラーという工具が必要（9800円のしっかりしたのが望ましい）
クランクを割ったり引いたりする工具も必要でしょう
大人しくバイク屋に依頼するのがいいのでわ
クランクベアリングは２個必要
ギアケースに必要なのは４個（それぞれ違う）
ベアリングを抜くのにベアリングプーラーという工具が必要（9800円のしっかりしたのが望ましい）
クランクを割ったり引いたりする工具も必要でしょう
大人しくバイク屋に依頼するのがいいのでわ
やめとけー。
まず、ギアオイル交換ぐらいからはじめれー。
まず、ギアオイル交換ぐらいからはじめれー。
426 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 00:57:10 ID:oXJBCzXC
止めとけ～
大人しくバイク屋出せ
大人しくバイク屋出せ
誰か俺のクランクシャフト逝かれたJOG90買ってくれー。
修理に出せよもう２スト90ccなんてめったに無いだろう
大切にしようぜ！
大切にしようぜ！
429 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 00:05:16 ID:cBC57pIz
いくら～？
丁度もう一つケースが欲しい
丁度もう一つケースが欲しい
いいねぇ！東京近辺なら漏れ欲しいかも...ちょうど探してた所だし
九州やけど福岡市周辺から久留米市なら引き取りますよ
あ、神奈川の横浜です。
435 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 09:42:07 ID:/TkvlbkU
ここでまともに取引なんて難しいだろw
本気でやるなら都道府県を書いてメアド載せて
交渉相手を募集すれば桶
本気でやるなら都道府県を書いてメアド載せて
交渉相手を募集すれば桶
この中で純正トルクカムの溝を削って使ってる人いる？
あれって仮に直線加工したら曲がりあった部分は溝幅が大きくなるけど
ガタでたりして変速おかしくなって加速ムラなど出ないの？
あれって仮に直線加工したら曲がりあった部分は溝幅が大きくなるけど
ガタでたりして変速おかしくなって加速ムラなど出ないの？
437 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 16:29:50 ID:/TkvlbkU
俺もそう思ったけど
大丈夫っぽいぜ
ただしちゃんとした道具が無いと削るのは難しいから
費用によっては社外トルクカムを買った方がいいかも
大丈夫っぽいぜ
ただしちゃんとした道具が無いと削るのは難しいから
費用によっては社外トルクカムを買った方がいいかも
3AAを直線みぞ加工やってみたけど変速ムラは一切なし
加速フィーリングめちゃ良くなったジョ。
加速フィーリングめちゃ良くなったジョ。
439 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 03:09:25 ID:7QbdzoCF
以前トルクカムの形状に着いて質問した者です。
ちょっとした疑問なんですが…
例えば3AAを直線延長加工したとして
くの字を直線にしたら形状はストレートでは無く若干ピンが横に動く様になりますよね…
アレはトルクカムが閉まる際には削らなかった方に沿って戻るんですか？
それとも皆さん両側削るんでしょうか？
理解しがたい文章ですが宜しくお願いします。
ちょっとした疑問なんですが…
例えば3AAを直線延長加工したとして
くの字を直線にしたら形状はストレートでは無く若干ピンが横に動く様になりますよね…
アレはトルクカムが閉まる際には削らなかった方に沿って戻るんですか？
それとも皆さん両側削るんでしょうか？
理解しがたい文章ですが宜しくお願いします。
問題ないと答えてるのになぜそんな質問してくるのかわからない
そんなに心配なら社外トルクカムを買えばいいのに
ちなみに言っておくが、ヤスリで削るのは難しい。硬いからね
リューターに超硬バーでないと削るのはしんどいｗ
それらを買う金で社外トルクカムを２個分買えますからね
君のような無能な人は、大人しく社外トルクカムを買いなさい。
そんなに心配なら社外トルクカムを買えばいいのに
ちなみに言っておくが、ヤスリで削るのは難しい。硬いからね
リューターに超硬バーでないと削るのはしんどいｗ
それらを買う金で社外トルクカムを２個分買えますからね
君のような無能な人は、大人しく社外トルクカムを買いなさい。
>>440←正解
442 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 10:47:21 ID:LJ1KxeY0
443 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 11:08:32 ID:3KWaynnB
442←なんだこの馬鹿
電動工具、便利な工具持ってる人はアイディアと経験次第で市販品を純正加工で作れるんだよ。
カムの直線加工だけを考えれば高いがポート加工やら色々とリューターあるだけで出来る様になる。
素人で経験も無く、近くに詳しい人もいない人は大人しく社外の既製品のお買い上げをオススメ致します。
実際安く上がる。
カムの直線加工だけを考えれば高いがポート加工やら色々とリューターあるだけで出来る様になる。
素人で経験も無く、近くに詳しい人もいない人は大人しく社外の既製品のお買い上げをオススメ致します。
実際安く上がる。
3AA直線加工のを使ってるが、もうひとつある3FCのを今日加工して試しにつけてみたが
こっちの方が加速の乗りと伸びが良かった。
3FCの方が加工しても3AAよりみぞが立ってる関係なんかな？
とりあえず様子見。
こっちの方が加速の乗りと伸びが良かった。
3FCの方が加工しても3AAよりみぞが立ってる関係なんかな？
とりあえず様子見。
ｙｅｓ
3FCの方が比較的角度が立っているから加速は良い
じゃあ3FCがいいかというとそうでもない
仕様によっては3AAの方が具合いいこともあるからだ。
3FCの方が比較的角度が立っているから加速は良い
じゃあ3FCがいいかというとそうでもない
仕様によっては3AAの方が具合いいこともあるからだ。
横綱プーリー使われている先輩がたにお聞きしたいんですが
付属のランプレをやっぱり使ってますか？
それとも純正ランプレでセッティングしていますか？
すいません変な質問で、、、
付属のランプレをやっぱり使ってますか？
それとも純正ランプレでセッティングしていますか？
すいません変な質問で、、、
>>447
付属のランプレを使っている
もっとも、そんな質問をするような時点でスキルがたかが知れてるので
まず君がすべきのは「色々やってみる」事だ
経験以上に勝るものはありませんから、恐れずに頑張ってください
付属のランプレを使っている
もっとも、そんな質問をするような時点でスキルがたかが知れてるので
まず君がすべきのは「色々やってみる」事だ
経験以上に勝るものはありませんから、恐れずに頑張ってください
449 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 18:59:23 ID:5G2ngLys
54x47.5(109cc)
ポート&ヘッド加工
G03、PWK28エアクリ
横綱、補修用三枚クラッチ、キタコハイギア
…と、やってみてそれなりに満足いく結果になれたかなぁとチラ裏
ポート&ヘッド加工
G03、PWK28エアクリ
横綱、補修用三枚クラッチ、キタコハイギア
…と、やってみてそれなりに満足いく結果になれたかなぁとチラ裏
451 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 00:31:48 ID:yhbypenf
453 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 01:31:13 ID:yhbypenf
元々3YKに乗ってたけど車体的に向かないと思ったので売って
アクシス90にしました
結構乗りやすいよ
アクシス90にしました
結構乗りやすいよ
454 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 02:13:42 ID:LMKfrnmk
AXIS90に流用できるリアホイールってJOG90だけですか？
AXIS50って無理ですよね？
AXIS50って無理ですよね？
台湾ビーノの奴使えたような。
456 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 12:44:03 ID:15YIoXJt
>>454
シャフトの太さが違うから、アクシス50のポン付けは無理。
シャフトの太さが違うから、アクシス50のポン付けは無理。
プロフットに乗ってるが、シート開けるといろんな人に笑われるｗ
458 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 21:30:12 ID:p3GfkWOQ
マロッシの鉄製ボアアップキットを買ったんだけど、
慣らしってどれくらいが適切ですかね？
みなさんの考察を教えて下さい。
慣らしってどれくらいが適切ですかね？
みなさんの考察を教えて下さい。
3WF用のマロッシシリンダーは無いはず
何かと間違えてない？
何かと間違えてない？
>>459
水冷
水冷
水冷用のも3WF用は無いはずだが・・・？
463 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 02:22:24 ID:000fDVAZ
どんだけ荷物を積むんだよ
>>457
3.5㍑の俺から見たら、むちゃくちゃうらやましい
3.5㍑の俺から見たら、むちゃくちゃうらやましい
↑の方でトルクカム加工の話しあったのを見て
今まで使い倒した社外のが磨耗しすぎで買い換えしようと思ってたが
部屋に保管してたお古の3FCセカンダリの加工に着手、で取りつけて試走
使ってた社外の立ち溝よりも、少しまだ立っている感じの3FC改はイイじゃんか！
より加速が良くなったというかロス減ったからかな？
実際やってみて結果が良かったんでﾗｯｷｰ！
今まで使い倒した社外のが磨耗しすぎで買い換えしようと思ってたが
部屋に保管してたお古の3FCセカンダリの加工に着手、で取りつけて試走
使ってた社外の立ち溝よりも、少しまだ立っている感じの3FC改はイイじゃんか！
より加速が良くなったというかロス減ったからかな？
実際やってみて結果が良かったんでﾗｯｷｰ！
466 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 00:05:30 ID:cQDsUR3/
103ccにもなると3AAの方が具合良いですよ～
>>465
オレの3WFも前から3FC直線加工モノつかってるよ
あまりパワーあげてないなら3AAよりは立ってる3FCのほうが
ロス少なくすむからいいとは思う
仕様でいくらでも変わるしあとは好むフィーリングにもよるからね
オレの3WFも前から3FC直線加工モノつかってるよ
あまりパワーあげてないなら3AAよりは立ってる3FCのほうが
ロス少なくすむからいいとは思う
仕様でいくらでも変わるしあとは好むフィーリングにもよるからね
すみません質問があります
当方３ＹＫ７にアクシス９０エンジンを載せる予定なんですが
セルのカプラーはどのようにすればいいんでしょうか？
当方３ＹＫ７にアクシス９０エンジンを載せる予定なんですが
セルのカプラーはどのようにすればいいんでしょうか？
えっ？アクシス90のハーネス移植無しで載せ換えしようとしてるの？
それじゃ動かないよ。残念だったね。
それじゃ動かないよ。残念だったね。
自分は大して調べない教えて君に情報を教えるの？
Q&Aスレになるよ？
Q&Aスレになるよ？
>>474 どーせ○ー○ーはずし持って無いだろうからポン付け無理だろうけどね。
３ＹＫ７にアクシス９０エンジンを載せるには
アクシス９０エンジンのステーターコイルを３ＹＫ７に変えるのは当たり前ですよね
あとキャブは３ＹＫ７のを使いたいのですが不具合などはありませんか？
アクシス９０エンジンのステーターコイルを３ＹＫ７に変えるのは当たり前ですよね
あとキャブは３ＹＫ７のを使いたいのですが不具合などはありませんか？
中身は90用に換える
ポン換えするならだが。
ポン換えするならだが。
478 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 08:52:17 ID:7JFuP9IO
479 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 22:31:09 ID:svLlfCII
このスレひさびさに見たな。
アプリオ3WF
アプリオ3WF
3WFエンジンにNHRCのグラアク用2008マフラーって付くかな？
センタースタンド取り付け部分に当たらないかやった事ある人いない？
5BMエンジンにつけてるヤシ見た事あるけどセンスタ付いたままだった
センタースタンド取り付け部分に当たらないかやった事ある人いない？
5BMエンジンにつけてるヤシ見た事あるけどセンスタ付いたままだった
G03とかと一緒でカラーは必要
センスタに当たるかどうかは知らん、センスタは撤去してるからなぁ
センスタに当たるかどうかは知らん、センスタは撤去してるからなぁ
ハンドメイドデザインのヤツ？
484 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 01:46:53 ID:pHCXhNoT
アドバンスと一緒？
485 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 07:21:01 ID:0tPOwffp
3WFエンジン好きのみんなー！
エンジン何基持ってるー？
漏れは2基だよ
エンジン何基持ってるー？
漏れは2基だよ
487 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 19:45:09 ID:TOB81g+U
俺は5基あるけど動く状態は3基。
一機だけですわ。
やっと、ようやく失敗ポート96シリンダーからノーマルポート加工シリンダーに組み替えできた(ﾟ∀ﾟ)
こっちの方がよく走りそう。
でも戻しのデトネがまた出てるorz
やっと、ようやく失敗ポート96シリンダーからノーマルポート加工シリンダーに組み替えできた(ﾟ∀ﾟ)
こっちの方がよく走りそう。
でも戻しのデトネがまた出てるorz
車載の現用機が１基、組んだまま保管（放置？）が１基、ドノーマルの素性不明の予備が１基
皆さんありがとうございます
>>481
カラーは必要ありなのは予想しています
>>482
>>483
それです！
>>485
ん～あの筒みたいな奴ですね...
ケース削るのイヤだからあきらめようかなorz
>>481
カラーは必要ありなのは予想しています
>>482
>>483
それです！
>>485
ん～あの筒みたいな奴ですね...
ケース削るのイヤだからあきらめようかなorz
>>491
じゃ、あきらめればぁ～？
じゃ、あきらめればぁ～？
耐熱で塗ると一見ノーマルにしか見えないし。
音も静かなのにドルクUPしてうまぁなのにねｗ
音も静かなのにドルクUPしてうまぁなのにねｗ
494 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 03:20:10 ID:+/DBgT0N
STDのﾋﾟｽﾄﾝ組んだことあるかたいますか？
俺はJCCのノーマルボアピストン組んでる。
Q.ドルクとは！？
A.解説しよう！
ドルクとは、ドルとマルクが一つに融合し、大きな経済的パワーを発揮するのだ。
決して弩・トルクではない、３WF戦隊だけに許された、特別な通貨なのだ。
A.解説しよう！
ドルクとは、ドルとマルクが一つに融合し、大きな経済的パワーを発揮するのだ。
決して弩・トルクではない、３WF戦隊だけに許された、特別な通貨なのだ。
A.大国トルメキアと対立する土鬼諸侯連合
498 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 11:29:41 ID:BFv71M8s
信号待ちでエンジン止まりやすいですけど
フローとバルブが原因ですかね？
誰か新品に変えた方いますか？
フローとバルブが原因ですかね？
誰か新品に変えた方いますか？
>>498
はい！ それが原因です。交換すれば直ります＾＾
はい！ それが原因です。交換すれば直ります＾＾
500 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 13:08:42 ID:pPafQv1y
ありがとうございます
賭けてみます
賭けてみます
501 ：初心者：2009/05/08(金) 04:29:54 ID:TUt8spUC
ポートちょっといじったら加速がかなり速くなった)^o^(
502 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 00:09:56 ID:oj1uS0Jy
ついでに、ヘッドを面研すればよかたのにね。
期待する
期待する
503 ：初心者：2009/05/09(土) 15:08:49 ID:3rZ2oBw9
ヘッド面研もしたよ)^o^(
504 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 03:00:00 ID:5v/pRqXK
アクシス90を売ろうかな…
505 ：初心者：2009/05/10(日) 10:17:39 ID:bXoHjYFD
>>504
絶対あかん
絶対あかん
3WFカート用のヘッド使用するなら
ポートはどれくらいの範囲で削ればいいですか？
先輩方アドバイスお願いします。
ポートはどれくらいの範囲で削ればいいですか？
先輩方アドバイスお願いします。
507 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 11:22:31 ID:5v/pRqXK
>>505
貴様の言うことは聞かないから諦めろ
貴様の言うことは聞かないから諦めろ
>>504
俺に売ってくれwいや、売ってください。
俺に売ってくれwいや、売ってください。
>>504
いや、俺に俺に
いや、俺に俺に
>>504
そこは、俺に俺に
そこは、俺に俺に
511 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 18:08:58 ID:5v/pRqXK
109cc、pwk28、G03という構成なんだが
グラアクに移行したくて売却を考えてるわけよ
キャブやスポマフ、駆動系などパーツの一部を移植するからこのままの仕様で売ることはない
グラアクに移行したくて売却を考えてるわけよ
キャブやスポマフ、駆動系などパーツの一部を移植するからこのままの仕様で売ることはない
512 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 20:16:25 ID:RaH1CgRM
買いたい気持ちももちろんあるんだけど、3WFエンジン搭載車だらけでプチオフしてみたい(´∀`)
知り合いの3VR以外とは、未だ並走したことないし…
ウチの地域は二種スク少ないからなぁ…。
知り合いの3VR以外とは、未だ並走したことないし…
ウチの地域は二種スク少ないからなぁ…。
どの地域だよ？
２ｃｈ発祥のプチオフなんて成立率は低いから
どっかＨＰでやってくれ
２ｃｈ発祥のプチオフなんて成立率は低いから
どっかＨＰでやってくれ
まあノーマルからフルチューンまで集まれば
3WFとは言えまったく別物だな
3WFとは言えまったく別物だな
ちなみにｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏ(rYの東入間エリアです。3WF搭載車もグラアク系もあんまり見ないのは自分がタイミング&ルートが悪いだけなのかなorz
残念漏れは九州だわ・・・orz
遠すぎﾜﾛﾀ
519 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 03:26:47 ID:xX2nsanA
大阪挙手願います
九州か('A`)
さすがにアクじゃあ行く気にならないですな。
つーか、KNのふんばり型って書いてあるプーリーが気になる今日この頃。そんなもんあるの知らなかったです。
さすがにアクじゃあ行く気にならないですな。
つーか、KNのふんばり型って書いてあるプーリーが気になる今日この頃。そんなもんあるの知らなかったです。
ふんばり型？初めて聞くが、なんだそれｗ
ＨＰに無いぞ
ＨＰに無いぞ
ホームページで見た記憶無いけど昨日、横浜店で発見したんですわ。気になったんだけどなんだか踏ん切りつかなかった('A`)
523 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 10:37:21 ID:pKZRnqav
ギアOILって足りなかったら異音しますか？
エンジンから異音がぁ～
エンジンあおるとぴーぴーかなり大きい音でなります↓↓
エンジンから異音がぁ～
エンジンあおるとぴーぴーかなり大きい音でなります↓↓
524 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 19:10:47 ID:pKZRnqav
駆動系外してセルまわしても異音する↓↓
ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄorﾋﾟｽﾄﾝが動くとなるみたいです。
ファン外してもなってたし。
なぜなんでしょうか？(+_+)
スピードはかわらないんですが･･･
ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄorﾋﾟｽﾄﾝが動くとなるみたいです。
ファン外してもなってたし。
なぜなんでしょうか？(+_+)
スピードはかわらないんですが･･･
腰下ベアリングが死亡していますね
スターターピニオン引きずっていたりしてｗ
527 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 19:55:42 ID:pKZRnqav
ありがとうございます！
今までは駆動系だけの改造で前ｵｰﾅｰもﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換は何年も前からされてないと思います。
それで三日前に一気にポート加工＋ヘッド面研＋マフラー入れて走ってたら昨日急にきました。
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの可能性はかなり高いですか？
あと､素人質問で申し訳ないですがスターターピニオンとはセルの所についてるやつでしょうか？
今までは駆動系だけの改造で前ｵｰﾅｰもﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換は何年も前からされてないと思います。
それで三日前に一気にポート加工＋ヘッド面研＋マフラー入れて走ってたら昨日急にきました。
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの可能性はかなり高いですか？
あと､素人質問で申し訳ないですがスターターピニオンとはセルの所についてるやつでしょうか？
529 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 20:10:29 ID:pKZRnqav
>>528
すいません｡
ありがとうございます！
スターターピニオン外してキック蹴ってもなってるのでﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが逝ったんだと思いたいです｡笑
ｸﾗﾝｸ割らないと交換できませんよね？
この際ﾛﾝｸﾞｸﾗﾝｸ組もうかな(-.-;)
言い方きついけどここの人にゆわれるとなんか説得力ある(>_<)
熟知してる方が多いので
すいません｡
ありがとうございます！
スターターピニオン外してキック蹴ってもなってるのでﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが逝ったんだと思いたいです｡笑
ｸﾗﾝｸ割らないと交換できませんよね？
この際ﾛﾝｸﾞｸﾗﾝｸ組もうかな(-.-;)
言い方きついけどここの人にゆわれるとなんか説得力ある(>_<)
熟知してる方が多いので
>>529
シリンダー、ピストン、駆動系、フライホイール周り全部外して
クランクをフリー状態にして、手で回してみ
ベアリングがいかれていたらごりごり異音がするからわかる
・・・で、そのまま放置して乗ってるとベアリングが粉砕して玉がバラバラになり
クランクシャフトががたがた！ シリンダー、ピストンずたずた、クランクシャフトもあぼーん
未然に防ぐためにはクランクを割ってベアリング交換した方がいい
シリンダー、ピストン、駆動系、フライホイール周り全部外して
クランクをフリー状態にして、手で回してみ
ベアリングがいかれていたらごりごり異音がするからわかる
・・・で、そのまま放置して乗ってるとベアリングが粉砕して玉がバラバラになり
クランクシャフトががたがた！ シリンダー、ピストンずたずた、クランクシャフトもあぼーん
未然に防ぐためにはクランクを割ってベアリング交換した方がいい
久しぶりにモトチャンプを本屋で立ち読みしたら
アク90の記事が載っていたよ
まあ懐かしいちゅーかほのぼのした内容で新鮮だったな
今とちがって20年近く前はどのメーカーも2stスポーツスク造ってたから
モトチャンプの内容もインプレッションや対決など読んでて楽しかったよ
マルゼンオートやパドックO&M、オクムラ・・・・・オレもオッサンになったぜorz
アク90の記事が載っていたよ
まあ懐かしいちゅーかほのぼのした内容で新鮮だったな
今とちがって20年近く前はどのメーカーも2stスポーツスク造ってたから
モトチャンプの内容もインプレッションや対決など読んでて楽しかったよ
マルゼンオートやパドックO&M、オクムラ・・・・・オレもオッサンになったぜorz
532 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 19:12:11 ID:d1OW+8Qk
保守age
今さらだけど家で放置されてたVM18入れた
今さらだけど家で放置されてたVM18入れた
533 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 22:49:15 ID:HylzcxYz
保守
109だけどノーマルマフラーっていいね
109だけどノーマルマフラーっていいね
534 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 23:14:42 ID:lKXWTMnJ
ノーマルマフラーは、いいよ
16年使ってるボロマフだが数年前からパイプユニッシュ清掃くりかえして
ぜんぜん排気圧OKで使っとるよ
いまだにもう一本ストックしてる新品3WF01マフは倉庫の中。
16年使ってるボロマフだが数年前からパイプユニッシュ清掃くりかえして
ぜんぜん排気圧OKで使っとるよ
いまだにもう一本ストックしてる新品3WF01マフは倉庫の中。
>>534
いいねぇ～新品マフ持ってるなんて
01って事は初期ロッドなのかな？
3WFマフラーは初期・中期・後期の3種類あるよね
今も初期型は新品で手に入るのか？
初期頼んでも後期のが来るのか...
しかし何が解らないかってなぜか一部のアプリオには3WFの刻印のマフラーがあるあれはどうしてなのだ...？
いいねぇ～新品マフ持ってるなんて
01って事は初期ロッドなのかな？
3WFマフラーは初期・中期・後期の3種類あるよね
今も初期型は新品で手に入るのか？
初期頼んでも後期のが来るのか...
しかし何が解らないかってなぜか一部のアプリオには3WFの刻印のマフラーがあるあれはどうしてなのだ...？
3WF-14610-00 エキゾーストパイプアセンブリ １ 17,955 1 あり
部品情報検索より。
アクシス90初期型の品番はこれで、かつ在庫はあるようだが、ロット変更に伴い、違う刻印のが届いてくる可能性はある。
そんなに高くないから冒険してみるのもいいだろう。
俺なら迷いなくG03の方にしますがね（笑）
部品情報検索より。
アクシス90初期型の品番はこれで、かつ在庫はあるようだが、ロット変更に伴い、違う刻印のが届いてくる可能性はある。
そんなに高くないから冒険してみるのもいいだろう。
俺なら迷いなくG03の方にしますがね（笑）
初期の頼んでも来るのは後期ものでしたよ
538 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 10:01:11 ID:bLrfJ+kz
初期を欲する者涙目ですねﾆｺﾆｺ
3WF初期型と5FAの初期型はどっちが速い？
5FAは出口のなんかを取るといいって聞いたけどどうやるか知ってる人いる？
5FAは出口のなんかを取るといいって聞いたけどどうやるか知ってる人いる？
540 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 00:04:16 ID:e7peACDu
ＧＡＲＡＧＥ５ (ガレージファイブ ガレージ５)
静岡県静岡市駿河区中島１２０９－１ 054-287-6310 代表者 鈴木弘(すずきひろし)
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/zaiko_bike.cgi?client_id=8200420&baita
SR400 1991年式 1800km ４２万円
CB450 1970年式 24059km ６０万円
１７年落ちがたったの1800km、39年落ちがたった24059km。
なぜか走行距離３万キロ以上が一台もない。他にも多数メーター改竄の疑いあり。ニコイチサンコイチ？
倉庫を用途変更せず違法営業。(建築基準法違反)
認証工場なのにナンバー跳ね上げた爆音バイクばかり出入りしている。
http://garage5.net/index.html
古物営業法に基づく表記をしていない。(古物営業法違反)
支店（広野店） 静岡県静岡市駿河区広野3丁目9-10 代表者 鈴木弘（すずきひろし） 無認証工場 未認証工場 非認証工場
無認証工場なのに分解整備をやっている。(道路運送車両法違反 無認証行為)
倉庫を用途変更せず違法営業。(建築基準法違反)
本店が無認証を指摘されたにもかかわらず支店は無認証であることを隠し経営続行
建築指導課、陸運局、国土交通省職員ら公務員の怠慢と利権の追求によって、
違法建築物を使用しようとモグリで１０年近く無認証工場で違法営業しようと
支店が無認証であることを隠し違法営業続行しようと
違法改造車両が出入りしようと古物営業法に違反しようと認証工場の資格を取得できてしまうのである。
こうした違法ガレージショップが昨今の騒音問題の元凶となっている。
保守捕手
VM18をノーマルエアクリで使用するときに必要なアダプターリングはどこで購入できるかご存知の方はいませんか？
TZR50RのVM18?キャブ使えばその問題は解決するぞ
今度は負圧が無いので加工か落下式に変更すればおｋ
今度は負圧が無いので加工か落下式に変更すればおｋ
フォークオイルの交換しようと思うのだがで#20入れてる人いる？
かなり固くなるかもしれんがフィーリング特性はどうかな？
ノーマルは#10だったかな？#15位がいいだろうか…
かなり固くなるかもしれんがフィーリング特性はどうかな？
ノーマルは#10だったかな？#15位がいいだろうか…
#20で入れてたよ
フィーリングは個人の主観によるから何とも言えないなｗ
フィーリングは個人の主観によるから何とも言えないなｗ
個人的意見ですが#20は硬すぎますよ
ほとんど動かない硬い足にはなりますね
個人的ですが町乗り仕様では＃10と＃5のブレンドして
＃8.5辺りで54ccのオイルレベルは65mm程で調整してます。
フィーリング的にはやわらかくて良く動く足になりますね
やわらかすぎると言う意見もありますがねｗ
ほとんど動かない硬い足にはなりますね
個人的ですが町乗り仕様では＃10と＃5のブレンドして
＃8.5辺りで54ccのオイルレベルは65mm程で調整してます。
フィーリング的にはやわらかくて良く動く足になりますね
やわらかすぎると言う意見もありますがねｗ
>>547
>>548
さっそくありがとうございます
やはり固すぎですかね＾＾;
一応ワコーズ製かYAMAHA純正を買おうと思ってます
すみません適正量は54ccでしょうか？65mmとはストローク量ですか？
>>548
さっそくありがとうございます
やはり固すぎですかね＾＾;
一応ワコーズ製かYAMAHA純正を買おうと思ってます
すみません適正量は54ccでしょうか？65mmとはストローク量ですか？
無知すぎてワロタｗ
アクシス90の規定量は46～54ccだったと思います
オイルレベル（油面の高さ）は65mm、で♯10が標準でしたかな
個人的にどんどん交換するので
安いカワサキ純正フォークオイルを使ってますね
オイルレベル（油面の高さ）は65mm、で♯10が標準でしたかな
個人的にどんどん交換するので
安いカワサキ純正フォークオイルを使ってますね
自分も安いカワサキ純正#15で50ccにしてる
固くは感じないな
固くは感じないな
>>550
>>551
>>552
無知ですので参考になりますありがとうございます
以前メモっておいた適正量のファイルがなくなっていたので…or2==3ﾌﾟｰｯ
自分も長持ちさせる為にしょっちゅうオイル交換しようかと思います
とりあえず#15をチョイスしてみようと思います
しかし川崎は何か信用出来ないような…大きいの乗っていますが＾＾;
>>551
>>552
無知ですので参考になりますありがとうございます
以前メモっておいた適正量のファイルがなくなっていたので…or2==3ﾌﾟｰｯ
自分も長持ちさせる為にしょっちゅうオイル交換しようかと思います
とりあえず#15をチョイスしてみようと思います
しかし川崎は何か信用出来ないような…大きいの乗っていますが＾＾;
554 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 00:30:38 ID:yKZ6edRq
>>553
以前使用したが#15でも固いと思うよ。
以前使用したが#15でも固いと思うよ。
つーか、新しいオイルでもだいぶ変わるんだからｗ
いったい何年変えてないんだよ？
いったい何年変えてないんだよ？
あ、ゴメン
山田商会は現在休止中みたいね
山田商会は現在休止中みたいね
フォークって硬さ調節10円玉でやるもんだと思ってた時代があったなぁ…。
10円玉かあ、CRM80乗ってた時にやった記憶が。
ところで、まだスクーター新参な3WF乗りでお聞きしたいんですけど
発進加速よくするのにベルトの落とし込みというのを自分なりに調べながらチャレンジしてます
ベルトをボスにかけたときにベルト内側の凹凹凹とボスがツラｲﾁぐらいが目安になるのでしょうか？
初心者質問でホントすいません、、、
ところで、まだスクーター新参な3WF乗りでお聞きしたいんですけど
発進加速よくするのにベルトの落とし込みというのを自分なりに調べながらチャレンジしてます
ベルトをボスにかけたときにベルト内側の凹凹凹とボスがツラｲﾁぐらいが目安になるのでしょうか？
初心者質問でホントすいません、、、
それだとすべり気味になるよ、多分。
内側の切り欠きとボスの隙間が2mmぐらいが目安かと。
フル加速したときに思いっきりベルト引っ張られるから1mmぐらいは食い込む。
残り1mmは食い込むかどうかわからないが、減る事も考えれば大体1.5～2.0が妥当だと思っている。
それよりベルトの長さが足りているだろうか？
795をかけてみると、セカンダリが少し開いた状態でかなり内側に入ってしまっている筈。
それだと正直落とし込みの効果は少ない。
KNのビッグセカンダリの間逆を実践しているようなもの。
あなたのマシンはどうでしょ？
内側の切り欠きとボスの隙間が2mmぐらいが目安かと。
フル加速したときに思いっきりベルト引っ張られるから1mmぐらいは食い込む。
残り1mmは食い込むかどうかわからないが、減る事も考えれば大体1.5～2.0が妥当だと思っている。
それよりベルトの長さが足りているだろうか？
795をかけてみると、セカンダリが少し開いた状態でかなり内側に入ってしまっている筈。
それだと正直落とし込みの効果は少ない。
KNのビッグセカンダリの間逆を実践しているようなもの。
あなたのマシンはどうでしょ？
>>560
アドバイス感謝します。
レスいただいてから、セカンダリのベルトのかかり位置を見ながらワッシャ調整してました。
あとボスとベルトの所も、フェイスまで仮組み合わせてベルトを手で動かしながらワッシャを少しずつ減らしながら
ベルトとプーリーが絡みだす位置より少しワッシャを減らしてと、いろいろためしてやりました。
発進もスムーズによくなって、今まで30～40㌔あたりの変速の谷みたいのがあったのがなぜか無くなりラッキーでした
新参ものに、いろいろとアドバイスありがとうございました。
アドバイス感謝します。
レスいただいてから、セカンダリのベルトのかかり位置を見ながらワッシャ調整してました。
あとボスとベルトの所も、フェイスまで仮組み合わせてベルトを手で動かしながらワッシャを少しずつ減らしながら
ベルトとプーリーが絡みだす位置より少しワッシャを減らしてと、いろいろためしてやりました。
発進もスムーズによくなって、今まで30～40㌔あたりの変速の谷みたいのがあったのがなぜか無くなりラッキーでした
新参ものに、いろいろとアドバイスありがとうございました。
>>556
自分で寸法を採寸して、CADで図を起こして加工所に発注すれば済む話
自分で寸法を採寸して、CADで図を起こして加工所に発注すれば済む話
自分はいま、ZRエボの駆動関係ボアアップからチャンバーまで、ひと通り弄った、ぬぬわ仕様で乗ってるんだけど
以前、まえで信号待ちしてる見た目ボロボロいJOG-Zがいて、後ろから見てたらノマフにサスは社外の太い青色のやつ、
駆動ケース側みたら汚っねえ黒プラカバー、で青になったから出足で抜いたれ思ったら
その前のZがやたら速い？なんじゃあこいつ思って全快したが追い抜くどころかジワジワ離されとるし、
で、次の信号で止まった時に勇気もって話しかけたら、3WFエンジンに積み替えてるとのことw
あの時のなんか余裕で走ってるZが羨ましく、今ではアク90に乗り換えた自分がいる…もちろん速攻でメーカーデチューンを排除したがね
以前、まえで信号待ちしてる見た目ボロボロいJOG-Zがいて、後ろから見てたらノマフにサスは社外の太い青色のやつ、
駆動ケース側みたら汚っねえ黒プラカバー、で青になったから出足で抜いたれ思ったら
その前のZがやたら速い？なんじゃあこいつ思って全快したが追い抜くどころかジワジワ離されとるし、
で、次の信号で止まった時に勇気もって話しかけたら、3WFエンジンに積み替えてるとのことw
あの時のなんか余裕で走ってるZが羨ましく、今ではアク90に乗り換えた自分がいる…もちろん速攻でメーカーデチューンを排除したがね
＞自分はいま、ZRエボの駆動関係ボアアップからチャンバーまで、ひと通り弄った、ぬぬわ仕様で乗ってるんだけど
＞今ではアク90に乗り換えた自分がいる…もちろん速攻でメーカーデチューンを排除したがね
・・・結局，今はどっちに乗っているのかな？
＞今ではアク90に乗り換えた自分がいる…もちろん速攻でメーカーデチューンを排除したがね
・・・結局，今はどっちに乗っているのかな？
あ、スマン
過去エボも今と書いてしまいました
今はアク90です。
過去エボも今と書いてしまいました
今はアク90です。
エボに90エンジン載せたが良くねえかい？
アク90は車体が古いし重いと思うんだが
アク90は車体が古いし重いと思うんだが
あぁぁヽ(`д´)ﾉ戻しデトネが消せないorz
もうﾀﾞﾒﾎﾟ
もうﾀﾞﾒﾎﾟ
アク90とエボどっちも持ってるけど、車体の安定感はアク90の方が上かなー
オレっちはアク90とジョグＺ（3WF搭載）あるが
車体の軽さからくる軽快感はＺの方がいいし楽しいが
中高速な巡航とかなるとアク90の方が安定していて楽だよね
車体の軽さからくる軽快感はＺの方がいいし楽しいが
中高速な巡航とかなるとアク90の方が安定していて楽だよね
ちなみにアク90はプロフット
連投ｽﾏﾝ
連投ｽﾏﾝ
グラアクかシグナスＸに移行しようか考えてるよｗ
漏れもアク90とアプリオタイプ2に90エンジンの２台あるけど
走る、曲がる、止まる、軽いのでたのしいのはアプリオ
対してアクシスは重い、曲がればバンク角度が無くガリガリで直線番長しかやれない
走る、曲がる、止まる、軽いのでたのしいのはアプリオ
対してアクシスは重い、曲がればバンク角度が無くガリガリで直線番長しかやれない
3YK～などは昔から常勝マシンとしてスクーターレースでも使われてきたのもあるからな
AXISは車格からみても当時のリードやアドレスＶクラスで二人乗り対応ボディを持つ、どちらかいえば、ゆったり安定型。
AXISは車格からみても当時のリードやアドレスＶクラスで二人乗り対応ボディを持つ、どちらかいえば、ゆったり安定型。
オレは純正ベルト使ってるんだけど
どれくらいの幅の範囲で使ってますか？
ちなみにオレのは16mmすこしきったとこだけど
いまが一番調子がいい。
どれくらいの幅の範囲で使ってますか？
ちなみにオレのは16mmすこしきったとこだけど
いまが一番調子がいい。
>>574 プーリーの使ってる部分を考えると、それが正しいと思うよ。
ベルトの長さ、あと3cmだけ長いの欲しいなー
ベルトの長さ、あと3cmだけ長いの欲しいなー
3cmって長くなりすぎじゃね?
あぁ、そろそろベルトとセンスプ換えなきゃ。
あぁ、そろそろベルトとセンスプ換えなきゃ。
ミス
ドーノーマルの3WFヤフオクで落としたのが今日届いた。
50の時のエンジンで使ってたデイトナの31596のベルト合わせたんだけど、
カムがツライチにもなって無い…。(プーリーの17をレンチで空回し？してカム広げた)
カム加工云々じゃなくベルト自体の長さが足りてない…。
カム加工は近いウチにバラしてやるつもり。
プーリーは横綱買ったんだけど、ベルトとセンスプは何がいいのかな？
(プーリー側のワッシャーはKNで買ってきたのが数種類ある)
ドーノーマルの3WFヤフオクで落としたのが今日届いた。
50の時のエンジンで使ってたデイトナの31596のベルト合わせたんだけど、
カムがツライチにもなって無い…。(プーリーの17をレンチで空回し？してカム広げた)
カム加工云々じゃなくベルト自体の長さが足りてない…。
カム加工は近いウチにバラしてやるつもり。
プーリーは横綱買ったんだけど、ベルトとセンスプは何がいいのかな？
(プーリー側のワッシャーはKNで買ってきたのが数種類ある)
ベルトは4JP、KN（ロングじゃない方）、デイトナ、カメファクのどれでもいいよ。長さと太さが合ってればね。
同じ製品でもバラつきがあるから～
まぁこの中で無難なのはＫＮ（ロングじゃない方）ね。
センスプは5FA1の品番のやつ。もしくは、カメファクの15%。
同じ製品でもバラつきがあるから～
まぁこの中で無難なのはＫＮ（ロングじゃない方）ね。
センスプは5FA1の品番のやつ。もしくは、カメファクの15%。
ベルトには定番無しかぁ…。
3WFの改造道に自分も入れさせてもらいますねｗ
長くて厳しそうだ…だが通勤で負けられない相手がいる。
3WFの改造道に自分も入れさせてもらいますねｗ
長くて厳しそうだ…だが通勤で負けられない相手がいる。
ポッシュとキタコのベルトが長いですね品番は忘れたがな
581 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 09:04:16 ID:0wVMQlbU
長ければいいってもんじゃないからな。
逆に短い方がベストな場合もあって
試行錯誤してみるしかない
逆に短い方がベストな場合もあって
試行錯誤してみるしかない
583 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 22:06:41 ID:e4kp4t/A
早く109にしたい(>_<)
学生バイトだから金が↓↓組むのは７月になりそう(*_*)
学生バイトだから金が↓↓組むのは７月になりそう(*_*)
漏れも109にするパーツは去年から持ってるけどさ
組む暇ないしシリのスペーサーを用意してないだなｗ
お勧め定番スペーサーの厚みなんかあるのかな？
組む暇ないしシリのスペーサーを用意してないだなｗ
お勧め定番スペーサーの厚みなんかあるのかな？
昔の3YKジョグＺを真向かいの家のオッチャンからもらったんで
今乗ってるボディ&足回りｶﾞﾀｶﾞﾀのジョグ90のエンジン載せ換えするつもりなんだけど
ジョグＺにいまだ乗ったことなかったオレは、もらって試乗したとき
あまりの出足の良さにコケかけて正直びっくりしたわw
今乗ってるボディ&足回りｶﾞﾀｶﾞﾀのジョグ90のエンジン載せ換えするつもりなんだけど
ジョグＺにいまだ乗ったことなかったオレは、もらって試乗したとき
あまりの出足の良さにコケかけて正直びっくりしたわw
586 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 07:19:41 ID:mQs7kVDl
>スペーサーの厚み
2mmでオーケー
2mmでオーケー
いいなぁ～藻まいら漏れも47.6のクランクの用意しよっと
所でKN製かＧアク純正加工の他に47.6クランクはどっかで出してない？全然見掛けん
Ｇアク純正加工はセル使えなくなるからKN製にしようかと思っているが耐久力に問題はないかな？台湾製だからいまいち信用が...
所でKN製かＧアク純正加工の他に47.6クランクはどっかで出してない？全然見掛けん
Ｇアク純正加工はセル使えなくなるからKN製にしようかと思っているが耐久力に問題はないかな？台湾製だからいまいち信用が...
588 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 20:32:19 ID:mQs7kVDl
カメファクとWJが出してます！
WJめちゃお勧めですよ！
WJめちゃお勧めですよ！
ＪＯＧＺに3ＷＦ積んだの買って3年ぐらい乗ってた。
しかし、冬のある日、全開で調子よく走って信号で停まってから発進するとパワー無く50チョイしか出なくなった。
抱きつきと思い、ボアを組むついでにロングクランクを組んでみたが、症状はまったく変わらず。
その後、そのまま自宅の裏で雨に当たって眠っている・・・。 ＣＤＩかなと思いつつ、そのまま・・・。
しかし、冬のある日、全開で調子よく走って信号で停まってから発進するとパワー無く50チョイしか出なくなった。
抱きつきと思い、ボアを組むついでにロングクランクを組んでみたが、症状はまったく変わらず。
その後、そのまま自宅の裏で雨に当たって眠っている・・・。 ＣＤＩかなと思いつつ、そのまま・・・。
591 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 22:00:43 ID:mQs7kVDl
カメファクは47.5mmもあったはず
WJは新製品ではなく受注生産だ。昔からある
Gｱｸ純正加工品ですから、君の望むようなクランクが手に入るでしょう
WJは新製品ではなく受注生産だ。昔からある
Gｱｸ純正加工品ですから、君の望むようなクランクが手に入るでしょう
594 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 03:24:32 ID:yP5UV3r6
>>592
KNのクランクでも、純正加工でも芯出しやってから組めば大差ない。
KNのクランクでも、純正加工でも芯出しやってから組めば大差ない。
595 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 12:24:31 ID:PjxghekR
そうそう。コストパフォーマンスを考えるとKN以外は割が合わない
冷静に見ると4VPの方がトータルコストは安かったりする
冷静に見ると4VPの方がトータルコストは安かったりする
通勤に使ってるノーマルのジョグ90に乗ってるんだけど
友人のSuperジョグZRに出足からまったく歯が立たない
ジョグ90ってノーマルのZRより速くするのにわざわざ手を加えないといけないなんて笑いですね。
友人のSuperジョグZRに出足からまったく歯が立たない
ジョグ90ってノーマルのZRより速くするのにわざわざ手を加えないといけないなんて笑いですね。
>>596
そう思うなら売っちゃってJOGZ買えば?
そう思うなら売っちゃってJOGZ買えば?
3WF&3VRはZやZRなどと目指してるとこがちがうだろ？
このころのヤマハの二種は、特に初期型以降なんか味付けもオッサンにやさしい仕様
このころのヤマハの二種は、特に初期型以降なんか味付けもオッサンにやさしい仕様
ノーマルだともっさりだよなあ。
ジョグ80も似たような感じだったし。
ただ、ジョグ80も90も60キロ巡行してて、そこから加速するのがいいところ。
ジョグ80も似たような感じだったし。
ただ、ジョグ80も90も60キロ巡行してて、そこから加速するのがいいところ。
これはBJのだけど、こんな感じでしょ。
【肛門が閉鎖されそうです。】ではパワーは出ないよね。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1243123891851.jpg
【肛門が閉鎖されそうです。】ではパワーは出ないよね。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1243123891851.jpg
ここまで小さくないｗ
もうちょっと大きいんだけど。
それより排気ポート形状がダメすぎる。
もうちょっと大きいんだけど。
それより排気ポート形状がダメすぎる。
他社だがスズキ系の排気ポートみたいのが
吊るしでだったら・・・・・・・ね。
とりあえずヘッド面研とポート拡大からだな
吊るしでだったら・・・・・・・ね。
とりあえずヘッド面研とポート拡大からだな
>>603 確かに。 でも、面研＋進角してるから大丈夫だったよ。
保守ヽ(´∀`)/
スタンド接地部が半分くらいに削れてしもたorz
スタンド接地部が半分くらいに削れてしもたorz
バイクを倒し込んで乗れてるってことでしょ。いいじゃん
次はエンジンごとガリガリ擦るように乗ったってやー
次はエンジンごとガリガリ擦るように乗ったってやー
607 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 21:39:54 ID:GZ2mH/BD
あのう、こちらのスレにちと聞きたいことありますが
自分は3KJジョグにのっていてデイトナプーリーとクラッチとベルトに
パワフィルでセッティングとってキタコメーター読みでゆえキロぐらい出ます
きょう学校帰りにボロッちいジョグZ？みたいなヤツに何度も追いぬかれてムカツイテｗｗｗ
信号まちではそいつの停止線より前でとまってスタートはいつも勝つんだけど
いうてるまに追いぬかれるんですよｗｗｗ
そこで聞きたいんですけど、もしかして90エンジン積んでるのかなとおもって
外から見て見分け方なんてわかりますんでしょうか？
余裕こいて抜いていくからムカツクンデスヨｗｗｗ
自分は3KJジョグにのっていてデイトナプーリーとクラッチとベルトに
パワフィルでセッティングとってキタコメーター読みでゆえキロぐらい出ます
きょう学校帰りにボロッちいジョグZ？みたいなヤツに何度も追いぬかれてムカツイテｗｗｗ
信号まちではそいつの停止線より前でとまってスタートはいつも勝つんだけど
いうてるまに追いぬかれるんですよｗｗｗ
そこで聞きたいんですけど、もしかして90エンジン積んでるのかなとおもって
外から見て見分け方なんてわかりますんでしょうか？
余裕こいて抜いていくからムカツクンデスヨｗｗｗ
ｸﾏｰ
609 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 21:59:34 ID:OIfFMdTw
>>607 遅いわ、ズルして前に出て停まっても抜かれるわ、文才無いわ、ｸﾞｸﾞれないわ、スクーターすら乗るの向いていないんじゃね？
>>607
セルが大きいのが90
セルが大きいのが90
613 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 23:07:33 ID:GZ2mH/BD
何度か信号まちで追いついた時にチラ見したら
うしろのホイールはシルバーになってたですね
スタートから負けるのはくやしいので信号まちの時は
停止線こえてまえに出て信号青とともにアクセル全開で
最初はそいつに勝てるんだけどすぐ追いついてくるから
なんぜなんだよＷＷＷおと、そいつ抜きざまにこっちみてやんのマジむかつくＷ
みなさんお答えして戴いてありがとうございます
これからボアアップやビッキャブやマフラーなどに手をだしていく
90のエンジン積むのは反則だと思うので50のチューンで速くしたいと思う
でも気がついたら90のエンジンかまんま車体じたいかグラアクにいくでしょう
それではみなさん失礼いたしました
ごきげんよう。
うしろのホイールはシルバーになってたですね
スタートから負けるのはくやしいので信号まちの時は
停止線こえてまえに出て信号青とともにアクセル全開で
最初はそいつに勝てるんだけどすぐ追いついてくるから
なんぜなんだよＷＷＷおと、そいつ抜きざまにこっちみてやんのマジむかつくＷ
みなさんお答えして戴いてありがとうございます
これからボアアップやビッキャブやマフラーなどに手をだしていく
90のエンジン積むのは反則だと思うので50のチューンで速くしたいと思う
でも気がついたら90のエンジンかまんま車体じたいかグラアクにいくでしょう
それではみなさん失礼いたしました
ごきげんよう。
>>613
句読点も打てないゆとりじゃあなぁ┐(´ー`)┌
句読点も打てないゆとりじゃあなぁ┐(´ー`)┌
615 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 23:45:14 ID:yaNA8gnC
だいたいパワフィルじゃW
616 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 01:19:13 ID:xEhaMhE+ BE:574704162-2BP(0)
すみません
3WFエンジンのデチューンの封印解除はどのようにすればいいのですか？
3WFエンジンのデチューンの封印解除はどのようにすればいいのですか？
>>616
つwww.scootertune.com/
つwww.scootertune.com/
3WF初期以降のリミッター解除って、アクセル全開化はもとより
ポート形状を、どうにかせんといかんのも含まれますよね？
ポート形状を、どうにかせんといかんのも含まれますよね？
620 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 13:23:17 ID:oEpojU7K
はい
含まれるので加工できない初心者には残念ながら…
含まれるので加工できない初心者には残念ながら…
621 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 23:00:34 ID:d7T8J+vH
ほしゅ
POSH（ポシュ）
623 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 00:01:15 ID:iCoRum44
デイトナ
排気ポートの幅&内部形状だけで色々やって遊んでるけど内部形状って奥が深いねぇorz
内部形状の違いで特性の差が出るのは分かるけど参考までに意見を聞いてみたい…
トルクがﾎｽｲ…
内部形状の違いで特性の差が出るのは分かるけど参考までに意見を聞いてみたい…
トルクがﾎｽｲ…
625 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 01:29:27 ID:XAmaEZwG
みなさんCDIって変えてます？
ほっしゅポッシュ捕手
629 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 14:25:10 ID:jiypeUUI
>>627
変えて何かメリットってあるんですか？
変えて何かメリットってあるんですか？
>>629
ノーマルCDI不良かジェネなのか調子いまいちだったから
納屋にほったらかしにしていた初期型3KJのを配線加工してつけただけだよ
メリット？
うーん…調子いいノーマル時のより初期3KJのCDIのはパワーの出方がドカンといく感じかな
ノーマルCDI不良かジェネなのか調子いまいちだったから
納屋にほったらかしにしていた初期型3KJのを配線加工してつけただけだよ
メリット？
うーん…調子いいノーマル時のより初期3KJのCDIのはパワーの出方がドカンといく感じかな
へーそうなんだ
漏れのはアプリオタイプ２に3WFエンジンスワップだから
CDIの社外は選び放題ですが数種類試しましたが
どれも微妙な違いでしか無かったな
漏れのはアプリオタイプ２に3WFエンジンスワップだから
CDIの社外は選び放題ですが数種類試しましたが
どれも微妙な違いでしか無かったな
ぶっちゃけ、大差ないけど。
デトネが収まりやすいとかでエンジンチューニングの進んでる車両には有効だったりする程度。
デトネが収まりやすいとかでエンジンチューニングの進んでる車両には有効だったりする程度。
初期の3ＷＦは始めっからＣＤＩは３ＫＪ
90エンジン積んでるオマイらが羨ましいぜ。
54×47.6の109cc仕様で
ノーマルキャブ・ノーマルマフラーってもったいないかな？
一応毎日通勤に使うからオートチョーク付きのキャブが嬉しい
近所に迷惑かけてしまうからうるさいマフラーは難しい
こんな漏れには吸気排気はどうしたらいいかな？
ノーマルキャブ・ノーマルマフラーってもったいないかな？
一応毎日通勤に使うからオートチョーク付きのキャブが嬉しい
近所に迷惑かけてしまうからうるさいマフラーは難しい
こんな漏れには吸気排気はどうしたらいいかな？
>>635
セットアップが難しくて、望むような味付けにするのは困難です。はい。
セットアップが難しくて、望むような味付けにするのは困難です。はい。
デロルトにGO3でいんじゃね？
デロルトはマゾ向けｗ
カメファクプリ限界きたんで、バーゲンプライスな横綱プリを投入したよ
はじめは、値段相応な性能だろうと正直ナメてましたわ…
でも横綱は結構ウェイトが軽目なセットになりますね、そのぶんセンスプは純正のままだけど。
はじめは、値段相応な性能だろうと正直ナメてましたわ…
でも横綱は結構ウェイトが軽目なセットになりますね、そのぶんセンスプは純正のままだけど。
何を今更な話ｗ
今まで無知だったのを恥ずかしく思え
今まで無知だったのを恥ずかしく思え
プーリー単体の重さ 横綱は210ｇ キタコが170ｇ ２ＥＸが185g ３CPが190g
ホント無知でしたわ…
あとプーリーじたいが重めなんですね、なるほど。
しかし耐久面ではどんなものなんでしょうか
1万キロぐらい持ってくれればと思ってるんですが、問題はあの銅みたいなメタルと付属ボスかな。
あとプーリーじたいが重めなんですね、なるほど。
しかし耐久面ではどんなものなんでしょうか
1万キロぐらい持ってくれればと思ってるんですが、問題はあの銅みたいなメタルと付属ボスかな。
>>642
WPC＋MOS加工をすれば結構長持ちするぞ。
WPC＋MOS加工をすれば結構長持ちするぞ。
もともとブッシュとボスにガタがあるからなw
アイドリング時のガチャガチャ音がひどくなったら交換しる。
俺は距離走るんで半年に一回交換。
五千もてば良いほうじゃね？
WPCかなりいいらしいけど買い替えたほうが安くね？
アイドリング時のガチャガチャ音がひどくなったら交換しる。
俺は距離走るんで半年に一回交換。
五千もてば良いほうじゃね？
WPCかなりいいらしいけど買い替えたほうが安くね？
>五千もてば良いほうじゃね？
ベルトより交換頻度が高いぞw
ベルトより交換頻度が高いぞw
同時交換してるw
俺のは横綱プリ、キタコフェイス、キタコカム真っ直ぐ溝立ってる方、
だとポッシュベルトが相性いいみたい。
そこでオマエラの構成を教えてくださいm(_ _)m
俺のは横綱プリ、キタコフェイス、キタコカム真っ直ぐ溝立ってる方、
だとポッシュベルトが相性いいみたい。
そこでオマエラの構成を教えてくださいm(_ _)m
俺の構成はガイシュツ
スレの上の方を見てくれ
まぁ130出るけど。
スレの上の方を見てくれ
まぁ130出るけど。
>>637
>>638
デロルトが唯一オートチョーク付きのビッキャブですかね...どれ位マゾ向きなのか知りませんが
PWK28とかがいいけど始動性は悪くないですか？
毎回手動チョーク引っ張るのは面倒じゃないですか？
大型みたくハンドル付近に付いてればまだいいですけどオプションでロングワイヤーなんてあります？
>>638
デロルトが唯一オートチョーク付きのビッキャブですかね...どれ位マゾ向きなのか知りませんが
PWK28とかがいいけど始動性は悪くないですか？
毎回手動チョーク引っ張るのは面倒じゃないですか？
大型みたくハンドル付近に付いてればまだいいですけどオプションでロングワイヤーなんてあります？
KNプーリー使ってるんだけど0発進がいまいち決まらないんですが、
セルギア外しで落し込み調整、セカンダリ側は純正ベルトをツライチ
クラッチは3枚ノーマルままで、センスプも純正です
Ｗローラーは軽めかなとおもうけどフィーリングはイイので6gを使ってます
クラッチスプを17Lより強めのがいいのでしょうか、アドバイスお願いします。
セルギア外しで落し込み調整、セカンダリ側は純正ベルトをツライチ
クラッチは3枚ノーマルままで、センスプも純正です
Ｗローラーは軽めかなとおもうけどフィーリングはイイので6gを使ってます
クラッチスプを17Lより強めのがいいのでしょうか、アドバイスお願いします。
純正ベルトでセカンダリツラってすごくね？
ていうかKNプリって普通に良いよ。
発進は排気量上げてちょうどよくなる。
ていうかKNプリって普通に良いよ。
発進は排気量上げてちょうどよくなる。
652 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 11:18:05 ID:81qIggz4
横綱と比べると中高速の伸びは若干悪くなるけど発進加速を良くしたいんだったらキタコプリがおすすめ
理由は分かるよね
理由は分かるよね
653 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 11:50:30 ID:mCh8ce4W
なんで？
人によるんじゃね？
ビューンと回るならキタコがいいだろし普通の仕様ならposhとか。
それでも俺は横綱W
ビューンと回るならキタコがいいだろし普通の仕様ならposhとか。
それでも俺は横綱W
>>650 ボスタッチ
マチコ先生のボインにタッチ
セクハラでタイーホ
色々なプーリーを試しましたが
横綱はもうちょっと耐久性あれば良いですよね
あのローラーガイドの薄さはなんとねぇ
今は無難なポッシュ使ってますがね
横綱はもうちょっと耐久性あれば良いですよね
あのローラーガイドの薄さはなんとねぇ
今は無難なポッシュ使ってますがね
横綱は付属ボスとブッシュが新品からガタガタW
だからといって純正ボス入れるとあっという間にブッシュが死ぬW
ランプレかなりカドを削らないとローラー溝に刺さるW
そもそもガチャガチャうるさいW
だがそれがいいW
最高速度以外はposhが良いに決まっとるW
でも横綱じゃなきゃだめなんだ！
だからといって純正ボス入れるとあっという間にブッシュが死ぬW
ランプレかなりカドを削らないとローラー溝に刺さるW
そもそもガチャガチャうるさいW
だがそれがいいW
最高速度以外はposhが良いに決まっとるW
でも横綱じゃなきゃだめなんだ！
俺も今までキタコやカメファクそしてPOSHプリ使ってきたが
コストパフォーマンスと性能みれば、KN&よこづな、ですな
ブッシュとボスのガタから時々くるアイドリング時の不快な振動と音w
しかし中高速の加速の伸び感は気持ちイイし、かと言って低速も悪くない
>>659
よこづなプリいいねえ！
コストパフォーマンスと性能みれば、KN&よこづな、ですな
ブッシュとボスのガタから時々くるアイドリング時の不快な振動と音w
しかし中高速の加速の伸び感は気持ちイイし、かと言って低速も悪くない
>>659
よこづなプリいいねえ！
661 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 01:04:28 ID:Rne9BS3c
俺も横綱だわＷ
スライドピースが逝ったかなとＫＮ強化？入れてるけど皆どうしてんの？
スライドピースが逝ったかなとＫＮ強化？入れてるけど皆どうしてんの？
プーリー丸ごと交換する。
ていうかスライドピースより先にブッシュが逝くような気が。
ていうかスライドピースより先にブッシュが逝くような気が。
663 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 03:50:32 ID:ZHprZ3+D
KNの54mmボア用のﾋﾞｯｸﾍｯﾄﾞって加工したほうがいい？
カメファク入れてるけど精度も問題ないし何の不満もない俺って変？
666 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 07:17:23 ID:8vshkyLQ
カメファクはロットによって種類が違う
デイトナみたいに切り欠きが無いとか、一回り大きかったり、KNみたいなローラーガイドとか色々あった。
現行品を買ったら前と違ってたから…
デイトナみたいに切り欠きが無いとか、一回り大きかったり、KNみたいなローラーガイドとか色々あった。
現行品を買ったら前と違ってたから…
そういえば随分と昔に買って結局使わなかった、カメファクのターゲット90用プーリーを放置してるんだが
これって基本的に3WFにも装着OKなんかな？あまりよろしくないなら処分しないとな…
たぶん3WFにも使えるけど、性能は期待すんな。
俺だったら使わない。
俺だったら使わない。
太軸で使えるなら基本一緒じゃない？
今の横綱のを使い切ったら、また新しく横綱、買い直ししますわ。
横綱を二回買い替えるよりposhを長く使ったほうが賢い気もするが。
それでも横綱を買ってしまう、一種の依存症ですなW
横綱4個めだ！
それでも横綱を買ってしまう、一種の依存症ですなW
横綱4個めだ！
それだけ横綱が「使える」ってことだろ
某オクでトルクカムとセンスプとオマケのセットがありえない値段で落札されたね。
出品者ウハウハだろうな…
出品者ウハウハだろうな…
URL晒しよろ
少しお聞きしたいんだけど
駆動系のメンテってどれくらいのサイクルでやってる？
とくにセカンダリ部分（トルクカムのグリスアップ）とか参考にしたいんだけど
よろしくです。。。
駆動系のメンテってどれくらいのサイクルでやってる？
とくにセカンダリ部分（トルクカムのグリスアップ）とか参考にしたいんだけど
よろしくです。。。
だいたい2000㌔位でグリス詰め替えてます。
今回モデブリンwから高圧リチウムにしてみた。効果の程は不明ですが。
なんとか戻しデトネは消えてきたからそろそろ進角に手を出してみる('A`)
今回モデブリンwから高圧リチウムにしてみた。効果の程は不明ですが。
なんとか戻しデトネは消えてきたからそろそろ進角に手を出してみる('A`)
677 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 13:42:51 ID:qk6xf9To
単純に重たいプーリーの方が高速で伸びる
でｵｹ？
でｵｹ？
全く同じプーリーで重量だけが違うなら(そんなもん無さそうだけど)その分、クランクマスが増えるって見方もできますね。
ん、じゃあWRの重量も…?('A`)?
ん、じゃあWRの重量も…?('A`)?
679 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 15:37:19 ID:hq1Ys62F
3WFで96ccポート加工24パイでフルスロットルでぬわわキロで調子よく走っててスロットル緩めた瞬間プシューン!って音とともにライトも消え完全エンジン停止…
うわぁーピストンいっちまったと思って脇に止めてキックでエンジンかけたら普通にかかりなんの不具合もなく今まで通り走るんだけど、
なんでとまったんかな?
混合仕様で燃料ラインにステンメッシュのフィルターいれてるんだが燃料おいついてないとかはないよな?
わからん
うわぁーピストンいっちまったと思って脇に止めてキックでエンジンかけたら普通にかかりなんの不具合もなく今まで通り走るんだけど、
なんでとまったんかな?
混合仕様で燃料ラインにステンメッシュのフィルターいれてるんだが燃料おいついてないとかはないよな?
わからん
抱きついたんじゃね？
シリンダーを開けて確認してみるよろし
シリンダーを開けて確認してみるよろし
>>676
2000キロですか！
やっぱエンジンや駆動をいじったら
そのぶん早めのメンテ必要ですね
自分のは3FC直加工してるカム使ってますが
5000～6000キロ後にセカンダリ見たら
いびつな磨耗してたのでフラットに加工し直しました
2000キロですか！
やっぱエンジンや駆動をいじったら
そのぶん早めのメンテ必要ですね
自分のは3FC直加工してるカム使ってますが
5000～6000キロ後にセカンダリ見たら
いびつな磨耗してたのでフラットに加工し直しました
>>681
純正トルクカム加工のは、加工した部分が弱くなるから
メンテは上にあった2000㌔からせめて3000㌔までにみた方がいいかも
俺のも使い古しの純正を直線加工してるけど、200℃までいける、ウレアベースのモリブデングリスにしてから、
けっこう持つようになったよ
純正トルクカム加工のは、加工した部分が弱くなるから
メンテは上にあった2000㌔からせめて3000㌔までにみた方がいいかも
俺のも使い古しの純正を直線加工してるけど、200℃までいける、ウレアベースのモリブデングリスにしてから、
けっこう持つようになったよ
今猛烈に悩んでいる...
今度腰下オーバーホールがてら47.6クランクに挑戦するのだが
ピストンスカート3mmカットするのはわかるが
ヘッド側かケース側どっちに傘増しガスケットを足すかを...
もしくはヘッド加工も出すつもりだから掘りを入れて傘増しガスケット無しって手もあると思うがこれはリングが引っ掛かるって事はあるかな？
みんなはどれがオヌヌメなんだろう...ちなみにエアクリ・ノマフ仕様である
今度腰下オーバーホールがてら47.6クランクに挑戦するのだが
ピストンスカート3mmカットするのはわかるが
ヘッド側かケース側どっちに傘増しガスケットを足すかを...
もしくはヘッド加工も出すつもりだから掘りを入れて傘増しガスケット無しって手もあると思うがこれはリングが引っ掛かるって事はあるかな？
みんなはどれがオヌヌメなんだろう...ちなみにエアクリ・ノマフ仕様である
>>683仮にリングの問題がないとしても、ベースガスケット入れないと、タイミングが低速より過ぎるくせにオーバーラップだけがデカイ形になってしまう。
だね、3mmのスペーサーを突っ込んでおけばＯＫ
3mmスペーサーなんて売ってるのか？
それとも自作かいな？
それとも自作かいな？
1ｍ+2ｍ＝？
３ｍ 随分なげぇな。おい！って自分だよっ！
1mm+2mm=？
1mm+2mm=？
KNプーリー使うところでベルトはどのベルトがオススメでしょうか
KNか4JPで。
自分は今はフェイスに併せて3WFでセットちう。
自分は今はフェイスに併せて3WFでセットちう。
692 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 18:07:51 ID:J0G3oRgr
記念かきコ
愛車はプロフットだけど。
愛車はプロフットだけど。
晴天キターーーー(ﾟ∀ﾟ)=3
ちょっとベースガスケットの厚み変えてくる
［泥沼］ λ.....
ちょっとベースガスケットの厚み変えてくる
［泥沼］ λ.....
695 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 13:30:16 ID:GOhfjoZq
4VPエンジンを組んでみたいお！
エンジンと51.5ﾛﾝｸﾗはある。
エンジンと51.5ﾛﾝｸﾗはある。
そろそろ暑くなってきたな
エンジンもだが駆動系の熱ダレ対策しなければ
3時間ぶっとうしで走ってたら
変速の谷が出てくるのなんとかならない？
エンジンもだが駆動系の熱ダレ対策しなければ
3時間ぶっとうしで走ってたら
変速の谷が出てくるのなんとかならない？
３時間も走ってたら当然です
諦めましょう
諦めましょう
そういえば3WFの駆動カバーの黒プラカバーを外してる人たちをよく見かけるんだけど、
みなさんは夏場とかは駆動系冷却のためやっぱり外して乗ってます？
あの開口のレイアウトだとプーリー側のエレメント側から風入れて、クラッチ側から出す感じなのかな
でもクラッチ側のは前面向いてるから、ここのはクラッチ側を冷やすためのもの？
みなさんは夏場とかは駆動系冷却のためやっぱり外して乗ってます？
あの開口のレイアウトだとプーリー側のエレメント側から風入れて、クラッチ側から出す感じなのかな
でもクラッチ側のは前面向いてるから、ここのはクラッチ側を冷やすためのもの？
駆動系を同じ物２セット用意して２時間走行したら全て交換を繰り返せばいいんじゃない？
黒プラカバーを付けてたら駆動系メンテの度にキックも外さなきゃならんのが面倒
真ん中にドリルで穴を開けておく方法もあるけどね
あと内側のスポンジがくっついて腐食してしまうしな
以上のことから、季節関係なく外しっぱなしにしてます。
後ろ側の穴はクラッチ側を冷やすためじゃねーの？
真ん中にドリルで穴を開けておく方法もあるけどね
あと内側のスポンジがくっついて腐食してしまうしな
以上のことから、季節関係なく外しっぱなしにしてます。
後ろ側の穴はクラッチ側を冷やすためじゃねーの？
702 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 19:12:39 ID:XXjIX4jH
質問したいんですけど･･･
先日、ＫＮのG03-3WFっての買ったんだがエキパイのフランジ仮止めし
ステー側にカラーとワッシャー入れてもまだ2～3cm程隙間が有るんだが
これって台湾クオリティーってレベルなのかな･･･
もしやGアク用なのかと思って購入した店に確認したら
90用とGアク用は本体が同じでカラーの有無だけなので
製品誤差って事をいわれた。こんな誤差ってあるもんなんかな
先日、ＫＮのG03-3WFっての買ったんだがエキパイのフランジ仮止めし
ステー側にカラーとワッシャー入れてもまだ2～3cm程隙間が有るんだが
これって台湾クオリティーってレベルなのかな･･･
もしやGアク用なのかと思って購入した店に確認したら
90用とGアク用は本体が同じでカラーの有無だけなので
製品誤差って事をいわれた。こんな誤差ってあるもんなんかな
>>701
付けてない。
劣化してボロボロになったから捨てた。
雨の日も乗ってるけど別に問題ないねぇ。
>>702
ごく稀にそーいうことはあります笑
フランジ側の溝をヤスリで拡大すればいいだろ。無問題ですｗ
付けてない。
劣化してボロボロになったから捨てた。
雨の日も乗ってるけど別に問題ないねぇ。
>>702
ごく稀にそーいうことはあります笑
フランジ側の溝をヤスリで拡大すればいいだろ。無問題ですｗ
個体差じゃない?そんなもんですよ。
一応聞くけどG03-3WFだよね?G03+ではなくて。
ステー裏側のエンジンとの隙間にスペーサー溶接してある?
一応聞くけどG03-3WFだよね?G03+ではなくて。
ステー裏側のエンジンとの隙間にスペーサー溶接してある?
すまん。>>704は無視してくだちい。
>>704
物はG03-3WFとPOPに書いてある物を購入しました。
取説もG03-3WFになってるけど
『ステー裏側のエンジンとの隙間にスペーサー溶接してある? 』
こんなん無いですよ･･･鉄板のみに付属のカラーとワッシャーで
付けてるけどカラーぶらぶらで最後までボルト締められません
物はG03-3WFとPOPに書いてある物を購入しました。
取説もG03-3WFになってるけど
『ステー裏側のエンジンとの隙間にスペーサー溶接してある? 』
こんなん無いですよ･･･鉄板のみに付属のカラーとワッシャーで
付けてるけどカラーぶらぶらで最後までボルト締められません
普通に返品でいいんじゃないの？カラーを入れても２，３センチの隙間はちょっと酷いと思うよ
アドバイスありがとうございました！
結局、10mmのカラーを買ってきて少し押し気味につけました。
エンジンノーマルで横綱プリのみですが、かなりピーキーなマフで
どうセッティングしてよいものか･･･汗
横綱プリWR6gx5でセンスプはGアク1型で補修3枚クラッチ
エアクリはZRダクト、こんな仕様でもONかOFFかみたいな
ピーキーな特性のマフなんですかね？
結局、10mmのカラーを買ってきて少し押し気味につけました。
エンジンノーマルで横綱プリのみですが、かなりピーキーなマフで
どうセッティングしてよいものか･･･汗
横綱プリWR6gx5でセンスプはGアク1型で補修3枚クラッチ
エアクリはZRダクト、こんな仕様でもONかOFFかみたいな
ピーキーな特性のマフなんですかね？
キャブセッティングはしっかりやりましたか?
純正キャブのMJ、SJって何番ですか？
80の45？
80の45？
>>711
76の42
76の42
32・170・80のガチムチ。
や ら な い か ？
や ら な い か ？
ｱｯｰｱｯｰ
てか、SJ45番なら純正の物ではないですねぇ。
てか、SJ45番なら純正の物ではないですねぇ。
>>712 ありがと
ヘッド面研し放題なオレ。 仕事なんだけど・・・orz
いいじゃないか、ブルーカラーでも役に立つよ。頑張ってくれ
面研ヘッドに進角ローターでカリカリが止まらないわ
ここにハイオク仕様にしてる人はいる？
ここにハイオク仕様にしてる人はいる？
やりすぎの進角はパワー落ちるぞ。
おれ、ちょっとヘッドの面研やり過ぎちったorz
ヘッドガスケット2枚重ね＋液ガスしても問題ない？
ヘッドガスケット2枚重ね＋液ガスしても問題ない？
アク90乗ってます、上で話しが出てた横綱プーリーをオクで購入したんだけど
あれに付属されてるボス、ランプレ、クラスプは全部使うもの？
ちなみに今はメタルｶﾞﾀｶﾞﾀのキタコtype２以外はベルト、クラッチもノーマルです。
エンジンはポートとヘッド弄っただけの仕様です。
あれに付属されてるボス、ランプレ、クラスプは全部使うもの？
ちなみに今はメタルｶﾞﾀｶﾞﾀのキタコtype２以外はベルト、クラッチもノーマルです。
エンジンはポートとヘッド弄っただけの仕様です。
>>720 ベースを追加にしれ。
横綱ボスは純正ボスより長くて太いから
純正ボスを使用すると結構なガタが出るよ
ランプレ クラスプはご自由に あっランプレの面取りは必須ね
キタコから横綱だとかなり重く感じるよ
純正ボスを使用すると結構なガタが出るよ
ランプレ クラスプはご自由に あっランプレの面取りは必須ね
キタコから横綱だとかなり重く感じるよ
横綱のクラスプは使わない。かなり硬いからね。
横綱のクラスプは硬いけいどすぐに弱るね
横綱ランプレは面取りってレベルじゃないような？
削り込むといった表現が正しいと思われるw
ローラーガイドに刺さるのがイカスぜ！
削り込むといった表現が正しいと思われるw
ローラーガイドに刺さるのがイカスぜ！
横綱プーリーの件、みなさま、ありがとうございます。
あの黒いランプレはけっこう削らないとダメでしたね、、、
取付に合わせてベルトもどなたかの話しに出てた、4JPベルトで合わせていきたいと思いますが
この4JPはノーマル3WFに比べて、薄く柔らかいですね、熱ダレや耐久性とかは、やっぱ3WFのがいいのかな
とりあえず様子見してみます。
あの黒いランプレはけっこう削らないとダメでしたね、、、
取付に合わせてベルトもどなたかの話しに出てた、4JPベルトで合わせていきたいと思いますが
この4JPはノーマル3WFに比べて、薄く柔らかいですね、熱ダレや耐久性とかは、やっぱ3WFのがいいのかな
とりあえず様子見してみます。
ベルトはposhを使ってる。
近所で売ってるベルトで一番長かった。
横綱のバカみたいなワイドレシオは長いベルトじゃないとダメな気がする。
近所で売ってるベルトで一番長かった。
横綱のバカみたいなワイドレシオは長いベルトじゃないとダメな気がする。
漏れもポッシュベルト使ってるが長さが同等なのは他にデイトナとキタコも同じ長さぽいな
キタコはちょい短い、デイトナはposhよりほんの少し短いが大体同じ。
プーリーからトルクカムまで全部キタコで揃えてもposhベルトが相性良いのは何故だろうw
プーリーからトルクカムまで全部キタコで揃えてもposhベルトが相性良いのは何故だろうw
ポッシュのベルトは切れる確立が高いような気もするね
横綱プーリーにはKNか純正なら4JPのベルトが相性よかったかな
保守
109ccの人に質問
使用オイルは何？オヌヌメなのは？
109ccの人に質問
使用オイルは何？オヌヌメなのは？
カストロールのA747がお勧めです
横浜市内でクランクシャフト交換作業してくれるショップ無いの？
ロングに変えたいけど１回しか多分使わないのに３万の工具は買えない…。
ロングに変えたいけど１回しか多分使わないのに３万の工具は買えない…。
738 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 02:16:05 ID:r2RyKs+p
バイオと赤缶なら赤缶だろ
>736
俺の行きつけのショップでは１万でやってくれるわ
俺の行きつけのショップでは１万でやってくれるわ
ケース単体清掃済みで組むだけの状態ならＹＳＰでも工賃一万円しないぉ？
持ち込み部品でやってくれるかどうかは知らんけど。
持ち込み部品でやってくれるかどうかは知らんけど。
いったい、いくらでやってんのだろう。BB氏のとこ。整備士免許あるのかな。。。
BBのおっちゃんの組んだエンジンの香具師はここにはおらんのかい？
いたとして、何が知りたいんだね？
745 ：７７４ＲＲ：2009/06/12(金) 10:30:31 ID:zq08Dr1b
質問よろしくお願いします！
横綱のﾗﾝﾌﾟﾌﾟﾚｰﾄについてなんですがここでもゆわれているようにﾈｯﾄで調べたら面取りが必要などと書かれていました｡具体的にはどこを削れば大丈夫なんでしょうか？
初心者質問ですみません。
横綱のﾗﾝﾌﾟﾌﾟﾚｰﾄについてなんですがここでもゆわれているようにﾈｯﾄで調べたら面取りが必要などと書かれていました｡具体的にはどこを削れば大丈夫なんでしょうか？
初心者質問ですみません。
付けてみれば分かる。
ローラー坂に刺さるぶんを削る。
ローラー坂に刺さるぶんを削る。
エンジン汚れを落としてくれるショップないでしょうか？
748 ：７７４ＲＲ：2009/06/12(金) 11:21:29 ID:sYYrw95+
エンジン下ろして自分で磨けばいいんじゃない？
横綱ってプーリーじたいは、ボスの突き出し量が思ってたほどありませんね
新品ベルト17弱だと付属ボス＋1.5㍉分ワッシャが必要でした。
しかしランプレとスライドピースがすぐｶﾞﾀｶﾞﾀになってくるから
アイドリング時に余計に音が酷いわorz…
新品ベルト17弱だと付属ボス＋1.5㍉分ワッシャが必要でした。
しかしランプレとスライドピースがすぐｶﾞﾀｶﾞﾀになってくるから
アイドリング時に余計に音が酷いわorz…
オレの横綱のもランプレートとピースはスカスカなってるが
ゴム質の耐熱ボンドで固定してからカチャカチャがマシになったよ
ゴム質の耐熱ボンドで固定してからカチャカチャがマシになったよ
752 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 09:38:22 ID:UUyQ8V/x
ﾉｼ
でも教えてあげないよん
でも教えてあげないよん
関取に純正のスライドピース組んだらガタがなくなったぞ。
てことは、純正ランプレも使えるのか…
友人から横綱プーリー&ボスのみ貰って置いてた
試そう。
友人から横綱プーリー&ボスのみ貰って置いてた
試そう。
純正ランプレ使えるけど微妙に変速域が減ったような気がする。
757 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 14:49:24 ID:UUyQ8V/x
色々試してみればいいだろ
それが自分の財産になるんだから
それが自分の財産になるんだから
今日、横綱に純正ランプレつけてみたが普通に使えましたが、
それからあと、横綱譲ってくれた友人がランプレも見つかったよと持ってきてくれて入れ換えしてみた
うーん、中高速域からの伸び方がやっぱ横綱ランプレの方がある感じかなあ
ちなみにウェイトは6.5g、純正クラッチにクラッチスプは緑色のやつ、
落とし込み調整して4JPベルトでセカンダリはツライチ。
発進から上まで気持ちよく加速できるようになりました。
それからあと、横綱譲ってくれた友人がランプレも見つかったよと持ってきてくれて入れ換えしてみた
うーん、中高速域からの伸び方がやっぱ横綱ランプレの方がある感じかなあ
ちなみにウェイトは6.5g、純正クラッチにクラッチスプは緑色のやつ、
落とし込み調整して4JPベルトでセカンダリはツライチ。
発進から上まで気持ちよく加速できるようになりました。
よこづなプリいいけど、なんか回転がマッタリしているんだよな
ノーマル3CPプリつけて、加速の鋭さにこんなんだったっけと思った
しかし、あらためてよこづなの変速幅の広さは魅力と思ったぜ
ノーマル3CPプリつけて、加速の鋭さにこんなんだったっけと思った
しかし、あらためてよこづなの変速幅の広さは魅力と思ったぜ
リード100乗りなんだけど、ヤマハスクって反則だよね
朝の通勤ときに、どうしても勝てないジョグZ？かとおもうんだが
あれってぜったい、90エンジン載せかえしているはずだ！
朝の通勤ときに、どうしても勝てないジョグZ？かとおもうんだが
あれってぜったい、90エンジン載せかえしているはずだ！
761 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 11:06:34 ID:1CFc0SlH
>>760
言えてますねｗ
ヤマハ海苔以外からは羨ましいぽん酢けスワップ
見た目ノーマルのジョグに改造バリバリのZXが抜かれてるのは可哀想にも思うｗ
そんな漏れも昔はZX海苔でしたよ＼(´・ω・｀)／90ﾏﾝｾｰ
言えてますねｗ
ヤマハ海苔以外からは羨ましいぽん酢けスワップ
見た目ノーマルのジョグに改造バリバリのZXが抜かれてるのは可哀想にも思うｗ
そんな漏れも昔はZX海苔でしたよ＼(´・ω・｀)／90ﾏﾝｾｰ
ＺＸは頭のいかれたガキがコールを切りながら乗るもんだろ？
乗り換えてよかったな
乗り換えてよかったな
763 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 12:25:55 ID:9Kvkeq0n
みんないつも何㌔巡航で走ってるんですか？
100kmもだしたらﾊﾝﾄﾞﾙがたがたになりませんか？
100kmもだしたらﾊﾝﾄﾞﾙがたがたになりませんか？
巡航って意味わかってる？
もどしデトネってキャブセッティングで解消できる？もう疲れちゃったよ…
SJをウンと濃くすれば解消するよ
その代わり出だしでカブったりするかもね～
妥協するのも一つの方法ですから頑張ってね
その代わり出だしでカブったりするかもね～
妥協するのも一つの方法ですから頑張ってね
今度の車体は台湾vino90にしてみたが
本国での中古車の直輸入だったんで
かなり悲惨な仕上げで頭痛いかも・・・
エンジンも３ＷＦじゃなく４ＫＸとなってますねｗ
JOG90→アクシス90→vino90への乗り換えてみたよ！
本国での中古車の直輸入だったんで
かなり悲惨な仕上げで頭痛いかも・・・
エンジンも３ＷＦじゃなく４ＫＸとなってますねｗ
JOG90→アクシス90→vino90への乗り換えてみたよ！
770 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 01:12:11 ID:na+2Gn+J
スロットルバルブのカッタウェイの大きさが違うのに交換でバッチリですよ。
そんなの持ってないよ…
772 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 00:04:52 ID:na+2Gn+J
きたこからでてる
高いよな。１つ6000円くらいｗ
まぁ戻しデトネとの格闘頑張ってー笑
まぁ戻しデトネとの格闘頑張ってー笑
774 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 15:22:22 ID:fxbdb43m
トルクカムなにかえはいいんだか…
775 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 16:01:18 ID:Sj0/SpIk
マロッシのトルクドライバーがお勧め
ノーマル加工いいよ。
トルクカムを以前にＮＣＹの買ったのにはカメファクと書いてあったな
偶然にも昨日トルクカムを再加工したとこだよ。
3FCベースだけどかなり磨耗がはげしかったから全体的に削りを入れて若干立ち気味にしてみた。
いやー、いつも思うんだけど、ドリブン側のリフレッシュするととっても気持ち良く走れるよね(*ﾟ∀ﾟ)
でも今回は初の手削りだったけど無謀だったorz
3FCベースだけどかなり磨耗がはげしかったから全体的に削りを入れて若干立ち気味にしてみた。
いやー、いつも思うんだけど、ドリブン側のリフレッシュするととっても気持ち良く走れるよね(*ﾟ∀ﾟ)
でも今回は初の手削りだったけど無謀だったorz
そうなんだよね、3FCベースでオレも使ってるけど
再削り直し&グリス入れ換えで見違えるほど加速のスムーズさが蘇るね
オレは最初から手削りですよ。。。。あと3FCがもうひとつ、3AAのと5FAの加工のもストックしてる
再削り直し&グリス入れ換えで見違えるほど加速のスムーズさが蘇るね
オレは最初から手削りですよ。。。。あと3FCがもうひとつ、3AAのと5FAの加工のもストックしてる
うおおおおおーーーー！！！！！ デトネぶっ殺す！！！！ うきーー！！
>>780 奇遇だね。
先ほど、スーパーロング＋54ボア組んだら実圧縮で12。 キャブは純正。MJ85。
10分ほどアイドリングさせた後、ちょっと乗ってみたが50CC以下の加速でまともに走らない。
完全ノーマル時に突然不調になったきりの状態でボアとクランク組んだから、電装が原因なんだろうか？(´・ω・）
先ほど、スーパーロング＋54ボア組んだら実圧縮で12。 キャブは純正。MJ85。
10分ほどアイドリングさせた後、ちょっと乗ってみたが50CC以下の加速でまともに走らない。
完全ノーマル時に突然不調になったきりの状態でボアとクランク組んだから、電装が原因なんだろうか？(´・ω・）
最近になり低速でのトルクが細くなってきましたが
原因はなんでしょうかねぇ？
原因はなんでしょうかねぇ？
アホか
考えられる原因を列挙してみよう
・ピストン、リングの摩耗→交換
・ウェイトローラーやプーリー、トルクカムなどの摩耗→交換
これっきゃないからねぇ。
ま、２万円くらい投資すれば改善するんじゃなーい？
考えられる原因を列挙してみよう
・ピストン、リングの摩耗→交換
・ウェイトローラーやプーリー、トルクカムなどの摩耗→交換
これっきゃないからねぇ。
ま、２万円くらい投資すれば改善するんじゃなーい？
半年前にフルオーバーホールしたんでそこいらはすべて交換済み
でフルベアリング交換もしてますがねぇ
でフルベアリング交換もしてますがねぇ
そっか
そしたら、あとはおまえピザってんじゃね？
痩せろよ
原因は何でしょうかねぇ？ってそもそも漠然としすぎ。
自分で頑張ってくれや
そしたら、あとはおまえピザってんじゃね？
痩せろよ
原因は何でしょうかねぇ？ってそもそも漠然としすぎ。
自分で頑張ってくれや
786 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 02:27:02 ID:yLsW+Wmy
キビシイ意見だね
っつーか、本当に漠然としすぎててアドバイスできないからしかたないね
っつーか、本当に漠然としすぎててアドバイスできないからしかたないね
体重かそれは考えもしなかったよ
確かに最近メタボぎみだが50キロ前後だがね
ダイエットして軽量化するよ
確かに最近メタボぎみだが50キロ前後だがね
ダイエットして軽量化するよ
情報後出しで、さらに皮肉か。最低だな。
パワーバンドに入るとシートが激しく振動して肛門が痒くなるんですが
何か良い対処法はありませんか？
何か良い対処法はありませんか？
790 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 09:32:47 ID:ZCT0UibW
↑
ＳＯＤでグぐると幸せになれる。
ＳＯＤでグぐると幸せになれる。
792 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 09:52:03 ID:YvjDlO37
>>782 気温がグッと上がってきたのと、近頃雨が多いじゃん。空見ると、なんかモヤってるし。
SJが濃い目になってきている事は無い貝？
SJが濃い目になってきている事は無い貝？
MJしかない罠なんだろーな。
実際なんで脇役（SJ)の方がたけぇーんだよ市ね！って思ってる人案外いそうだしなｗ
実際なんで脇役（SJ)の方がたけぇーんだよ市ね！って思ってる人案外いそうだしなｗ
シート表皮が破れたヾ(*`д´)/
この時期に参ったなぁ。しばらくは真っ白シート仕様だ…
ゴミ袋だけどなorz
この時期に参ったなぁ。しばらくは真っ白シート仕様だ…
ゴミ袋だけどなorz
オレのシートは撥水の黒テープで貼りまくり仕様だぞ！
つかさシートぐらい張り替えろよな
オクに出てるシート皮がおぬぬめ
ダイソーのタッカー（300円）なら簡単に貼り替えできる
ダイソーのタッカー（300円）なら簡単に貼り替えできる
俺は3VR1買ったらシートが3VR9だったｗ
俺もｗ
しかも経年劣化でボロボロになりかけてたから一日中日の当たるところに保管してたらしい・・・
しかも経年劣化でボロボロになりかけてたから一日中日の当たるところに保管してたらしい・・・
801 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 23:47:20 ID:UnDyo18n
わけわかんね～し
802 ：７７４ＲＲ：2009/06/23(火) 00:00:02 ID:+JGpPs23
AXIS90にタンデムしてたかぽー見かけたけど、タンデムにはきついバイクだとあらためておもた。二人とも小柄だったが、後ろは非常用だな。
シートの皮のクオリティーはＮＴＢが無難でいいね
アク９でタンデムするのはかわいい子乗せるにしても
この暑い時期にはやりたくないな
台湾vino90がタンデムは微妙に広いみたい
アク９でタンデムするのはかわいい子乗せるにしても
この暑い時期にはやりたくないな
台湾vino90がタンデムは微妙に広いみたい
804 ：７７４ＲＲ：2009/06/23(火) 16:23:23 ID:5iynsy4V
僕も彼女とAXIS90でﾀﾝﾃﾞﾑしてます｡笑
先程おっしゃられてたように二人とも小柄なのでまだ乗れます!
先程おっしゃられてたように二人とも小柄なのでまだ乗れます!
805 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 08:19:55 ID:m9PW6skc
捕手保守POSH
せっかくの休みに雨orz
せっかくの休みに雨orz
オキナーワの方ですね。
いや、埼玉です。
ふてくされて呑んでたら雨上がってたorzベルト換えたかったのに…
ふてくされて呑んでたら雨上がってたorzベルト換えたかったのに…
3wfの純正シリンダーヘッド誰か売ってくれぇぇぇぇ。
>>808
３個持ってるけど、売るのは断る
３個持ってるけど、売るのは断る
純正ヘッドってそんなに貴重か？
家に6～7個転がってるわ。
家に6～7個転がってるわ。
ヘッド加工に出したりするから、そう易々と譲れないんだわ、ゴメンな（笑）
ＫＮ企画の3900円のやつを買ったってやぁ～
ＫＮ企画の3900円のやつを買ったってやぁ～
812 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 21:56:55 ID:wFTYhS55
2ストバイク（JOG)などにFCRキャブは付かないのかな？
キャブに４スト専用 ２スト専用ってあるの？
キャブに４スト専用 ２スト専用ってあるの？
FK-9ヘッドの方が安いっちゅーのがな
でもあのヘッドってちょっと面研されてたよね？
面研量ってたいしたことないもの？
でもあのヘッドってちょっと面研されてたよね？
面研量ってたいしたことないもの？
>>814
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1245937534603.jpg
右がFK-9のヘッド
面研量は画像を見て想像してくださいｗ
自分で調べることが大切なので、肝心なところは書きませんけどね～
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1245937534603.jpg
右がFK-9のヘッド
面研量は画像を見て想像してくださいｗ
自分で調べることが大切なので、肝心なところは書きませんけどね～
それどっかのblogの画像では？
本人がうpしてるなら問題ないけど。
本人がうpしてるなら問題ないけど。
818 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 07:48:15 ID:G56VvUud
一回り大きいからそのままだとシュラウドカバーに入らないんじゃね？
使えねぇカスばっかだな。
普通にバイク屋で注文しろよ
6000円すんだぞカス。
KNでも3900円。
加工前提なんだから物を知らないけど物はただ持ってるヤツから純正中古を吐き出させるんだよ。
わかったか生ゴミ？
KNでも3900円。
加工前提なんだから物を知らないけど物はただ持ってるヤツから純正中古を吐き出させるんだよ。
わかったか生ゴミ？
なんだ、ただのクレクレ君か
乞食がバイクなんか乗るな
乞食がバイクなんか乗るな
ぅわ、ごっつ貧乏ｗ 小学生でも持ってそうな金やでｗｗｗ
それぞれ仕様は違うだろうけど
みんなは、加速ムラやフィーリング悪化など出てきたら
駆動系メンテは距離的にどれくらいでやってる？
2000～3000Km？
みんなは、加速ムラやフィーリング悪化など出てきたら
駆動系メンテは距離的にどれくらいでやってる？
2000～3000Km？
プライマリは1000㌔、セカンダリは2000～3000㌔位でやるようにしてます。
今日はベースガスケットとっ変えて遊んでみるヾ(*´∀`)ノ
今日はベースガスケットとっ変えて遊んでみるヾ(*´∀`)ノ
827 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 08:11:05 ID:tG3BbD8Y
誘導してもらってこちらにお邪魔しました。
先日知り合いに3VRのアクシス90を貰いました。
程度も良く、1年程前にショップでミッション周りをO/Hしているとの事ですが、
昨日走行中に突然ストールしてしまいました。
多分にフューエルラインか電装が原因かと思うのですが、これを機にE/G全バラして （クランクケースまでは割ろうと思っていません）
中低速重視の改造をしようと思うのですが、手軽に組み込めるお勧めのセットを教えて頂けませんでしょうか？
スクーター改造はしたことがないのでどなたか詳しい方教えて頂けたら助かります。
どうぞよろしくお願い致します。
先日知り合いに3VRのアクシス90を貰いました。
程度も良く、1年程前にショップでミッション周りをO/Hしているとの事ですが、
昨日走行中に突然ストールしてしまいました。
多分にフューエルラインか電装が原因かと思うのですが、これを機にE/G全バラして （クランクケースまでは割ろうと思っていません）
中低速重視の改造をしようと思うのですが、手軽に組み込めるお勧めのセットを教えて頂けませんでしょうか？
スクーター改造はしたことがないのでどなたか詳しい方教えて頂けたら助かります。
どうぞよろしくお願い致します。
>>827
向こうでも既に答えが出てる通り、
3WFも「ポンづけ」で速くなるものはありませんので、乗換をお勧めします
そもそも、原因がわからない時点で論外だと思うので、どうしてもというならまずはちゃんと走るように修理してください
速くするのはそれからでも遅くないでしょう
向こうでも既に答えが出てる通り、
3WFも「ポンづけ」で速くなるものはありませんので、乗換をお勧めします
そもそも、原因がわからない時点で論外だと思うので、どうしてもというならまずはちゃんと走るように修理してください
速くするのはそれからでも遅くないでしょう
830 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 12:58:41 ID:NVQx6ZId
>>829
「ポン付け」で効果も性能も上がらない台湾製しか買った事が無いのですか？
「ポン」とはバリとり、面出し、キャブと駆動系のセッティングまでは「ポン」です。
それ以上に手を入れるのは改造です。
改造部品を改造しないと組み込みやセッティングも出来ないような部品は不良品ですね。
「ポン」で性能が上がらない。それはスキルの問題では無く最低限のクオリティーが無い改造部品に問題があると理解できない貴方に問題があります。
そろそろ安いだけの不良品から卒業して下さい。
「ポン付け」で効果も性能も上がらない台湾製しか買った事が無いのですか？
「ポン」とはバリとり、面出し、キャブと駆動系のセッティングまでは「ポン」です。
それ以上に手を入れるのは改造です。
改造部品を改造しないと組み込みやセッティングも出来ないような部品は不良品ですね。
「ポン」で性能が上がらない。それはスキルの問題では無く最低限のクオリティーが無い改造部品に問題があると理解できない貴方に問題があります。
そろそろ安いだけの不良品から卒業して下さい。
>>830
何言ってんだコイツ？
台湾製以外のもの・・・デイトナやキタコとかカメファクを含めてもポンづけで速くなるものは無いと言ってる。
そのことが理解できないアナタの方が問題ありでしょう（笑）
ちなみに俺はスーパーロンクラ、54ボアフルポート加工、ヘッド加工・・・その他やってるんだけどねぇ
>そろそろ安いだけの不良品から卒業して下さい。
そっくりそのまま貴様に返すよ
何言ってんだコイツ？
台湾製以外のもの・・・デイトナやキタコとかカメファクを含めてもポンづけで速くなるものは無いと言ってる。
そのことが理解できないアナタの方が問題ありでしょう（笑）
ちなみに俺はスーパーロンクラ、54ボアフルポート加工、ヘッド加工・・・その他やってるんだけどねぇ
>そろそろ安いだけの不良品から卒業して下さい。
そっくりそのまま貴様に返すよ
832 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 17:14:04 ID:NVQx6ZId
>>831
それは貴方の速さや改造の基準でしょ？
80が100出るようになったら速くなってますよね？
貴方が130を140出るようにして速くなったトルクが上がったと言うのと同じです。
購入した時点の改造部品のクオリティーの話を「台湾不良品を加工(改造)して150出て加速も良いよ」って話とすり替えないでね。
価格を気にしないで新品の国産品やイタリア製と台湾製のシリンダーが並んでいて台湾製シリンダーの方が上だと言うならバイクを弄る前に医者に行った方が良いですよ。
それは貴方の速さや改造の基準でしょ？
80が100出るようになったら速くなってますよね？
貴方が130を140出るようにして速くなったトルクが上がったと言うのと同じです。
購入した時点の改造部品のクオリティーの話を「台湾不良品を加工(改造)して150出て加速も良いよ」って話とすり替えないでね。
価格を気にしないで新品の国産品やイタリア製と台湾製のシリンダーが並んでいて台湾製シリンダーの方が上だと言うならバイクを弄る前に医者に行った方が良いですよ。
833 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 17:43:26 ID:D4/27oSD
↑はアスペルガー
834 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 17:54:34 ID:NVQx6ZId
つーか、誰も台湾製の話してないのにID:NVQx6ZIdが勝手に台湾製の話をしてんだろ
話がズレまくってるし、>>833が言うようにアスペルガー症候群かもしれないですね
ID:NVQx6ZIdは病院に行った方がいい。
話がズレまくってるし、>>833が言うようにアスペルガー症候群かもしれないですね
ID:NVQx6ZIdは病院に行った方がいい。
836 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 18:28:40 ID:NVQx6ZId
837 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 23:33:15 ID:tG3BbD8Y
>>827を書いた者です。
なんだか皆さんが揉める原因を作ったみたいで申し訳ないです・・。
よくネットで売ってるボアUPキットとか、ヘッドシリンダーとか駆動系とかの中で
良いものがあれば教えて頂きたかっただけです。
>>828
現役はとっくに退いでいますが、いまでもサンデーレースとかにたまに出ていますので
車両一台丸ごと整備出来ます、ただ大型の４サイクルとは違ってスクーターは原理は判るのですが
経験が無い為どのようにいじるのが一番効率が良いかと思ったまでです。
なんだか皆さんが揉める原因を作ったみたいで申し訳ないです・・。
よくネットで売ってるボアUPキットとか、ヘッドシリンダーとか駆動系とかの中で
良いものがあれば教えて頂きたかっただけです。
>>828
現役はとっくに退いでいますが、いまでもサンデーレースとかにたまに出ていますので
車両一台丸ごと整備出来ます、ただ大型の４サイクルとは違ってスクーターは原理は判るのですが
経験が無い為どのようにいじるのが一番効率が良いかと思ったまでです。
838 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 00:11:30 ID:t2K4VsCU
意地？見栄？ハッタリ？
マジでくだらんなぁ
マジでくだらんなぁ
>>837 途中のレスはめんどくさそうなのでスルーしてんだけど、ウェイトローラを６グラムぐらいに変えるだけで、まずはいいと思いますよ。
>>837
ベリアルの100ccボアアップキットと、専用ヘッドがオヌヌメです
ベリアルの100ccボアアップキットと、専用ヘッドがオヌヌメです
841 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 00:55:41 ID:OySIvJcF
>>839
ありがとう御座います。
ウェイトローラーを試してみたいと思います。
最高速はさほど苦になる事は無いのですが、出足や実用域での加速の鈍さを
少しでも改善したいと言うのが、今回のO/Hついでのパーツ組込みの狙いです。
車両を入れ替えろとの意見もありますが、せっかくもらった車両ですので大事に
自分好みの車両にしていきたいと思っています。
ありがとう御座います。
ウェイトローラーを試してみたいと思います。
最高速はさほど苦になる事は無いのですが、出足や実用域での加速の鈍さを
少しでも改善したいと言うのが、今回のO/Hついでのパーツ組込みの狙いです。
車両を入れ替えろとの意見もありますが、せっかくもらった車両ですので大事に
自分好みの車両にしていきたいと思っています。
セルギアを撤去してプーリーの落とし込みを作って出足を向上させる
エンジン始動は男らしくキックでＯＫ
エンジン始動は男らしくキックでＯＫ
843 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 02:00:18 ID:OySIvJcF
ID:rsqNAPvbさん
レスありがとう御座います。
ボアアップも考えているのですが、キャブとの兼ね合いが難しそうですね。
セルをキャンセルするのまでは考えていませんでした・・今現在バッテリーが
上がっていてキック始動なのですがｗ
ところで・・ちょっと疑問に思ったのですが・・
例えばヘアピンや鋭角なコーナーを曲がる時のブレーキングは皆さん前後でどの位の割合
でしていますか？
自分はふと気づいて見ると前3後ろ7の割合で曲がっているようです・・・。
自分本来のブレーキングでは前を基本として曲がるのですが、この車両で前頼りのブレーキング
をすると極端なオーバーステアになってしまいます。
現状でデイトナ製の白いリアサスが付いているのですが純正に戻した方がいいのかな？とも考えています。
レスありがとう御座います。
ボアアップも考えているのですが、キャブとの兼ね合いが難しそうですね。
セルをキャンセルするのまでは考えていませんでした・・今現在バッテリーが
上がっていてキック始動なのですがｗ
ところで・・ちょっと疑問に思ったのですが・・
例えばヘアピンや鋭角なコーナーを曲がる時のブレーキングは皆さん前後でどの位の割合
でしていますか？
自分はふと気づいて見ると前3後ろ7の割合で曲がっているようです・・・。
自分本来のブレーキングでは前を基本として曲がるのですが、この車両で前頼りのブレーキング
をすると極端なオーバーステアになってしまいます。
現状でデイトナ製の白いリアサスが付いているのですが純正に戻した方がいいのかな？とも考えています。
サンデーレースに出場って、ツーリングのことすか
こういう奴がいるから誰も質問に答えなくなる。
スクーターはよくわかりませんから始まって、最後は大型の整備できるとかレースやってるとかw
しまいには四輪の整備士だとか言いだすんだろな。
その調子で「ねぎのリーダー」に質問したら親切に教えてもらえるよ。
ここは親切な板じゃないからもう来ないほうがいい。
スクーターはよくわかりませんから始まって、最後は大型の整備できるとかレースやってるとかw
しまいには四輪の整備士だとか言いだすんだろな。
その調子で「ねぎのリーダー」に質問したら親切に教えてもらえるよ。
ここは親切な板じゃないからもう来ないほうがいい。
846 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 10:03:13 ID:OySIvJcF
↑ひがみですか？
レース経験があって、整備が出来る人間なんてナンボでも居るでしょう？
二輪も四つ輪も整備するのに大差があるかね？
レース経験があって、整備が出来る人間なんてナンボでも居るでしょう？
二輪も四つ輪も整備するのに大差があるかね？
847 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 10:11:50 ID:OySIvJcF
連発すみみません。
>>845
「ねぎのリーダー」で調べてみたらものすごく役に立ちそうなサイトですね。
今までアクシスで検索してたら大したサイトが無くて、コッチで聞いたほうが有益な
情報が得られると思ってました。
ありがとう御座いました。
>>845
「ねぎのリーダー」で調べてみたらものすごく役に立ちそうなサイトですね。
今までアクシスで検索してたら大したサイトが無くて、コッチで聞いたほうが有益な
情報が得られると思ってました。
ありがとう御座いました。
>>847
じゃ、ついでにスクーターチューン.comも見てみたらいかが？
じゃ、ついでにスクーターチューン.comも見てみたらいかが？
849 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 11:52:57 ID:ZeZtaPaq
なんだコイツ
整備やレースしてるなら漠然とした質問してないで
ある程度自分で調べなさい
整備やレースしてるなら漠然とした質問してないで
ある程度自分で調べなさい
Gアク用スポマフだと横綱がお気に入り。
すぐにエキパイベッコリいくから安いのが良い。
G03より微妙に擦りにくいのは気のせいかな？
どこでも擦るのには違いないがw
すぐにエキパイベッコリいくから安いのが良い。
G03より微妙に擦りにくいのは気のせいかな？
どこでも擦るのには違いないがw
センタースタンド普通に使える？
G03は当たる場所をほんの少し削る。
横綱は更に少し削り足しが必要だった。
ただしフランジ長穴でねじって付けてるから参考にはならないかも？
横綱は更に少し削り足しが必要だった。
ただしフランジ長穴でねじって付けてるから参考にはならないかも？
854 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 14:18:29 ID:ZeZtaPaq
センタースタンドなんか使わんだろ
撤去すればよろし
撤去すればよろし
セルモーターとセンスタは必須なの
857 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 16:27:04 ID:ZeZtaPaq
>>855みたいなオッサンは大人しくノーマルのまま乗れよ
やだん
859 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 16:50:19 ID:ZeZtaPaq
言うこと聞けよ、この無能が
ねぎのリーダーは口だけ番長！
861 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 17:15:03 ID:OySIvJcF
ID:EhZ+slfv
かわいそうな人ですね・・
かわいそうな人ですね・・
ピンクレデー世代の私にオッサンとは失礼な人だな ﾌﾟﾝｽｶヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
それもそうだ。
おすすめは普段外しといて、メンテの時だけ付ける。
もちろんバネなしでシャフト挿すだけな。
大型乗りもよく使う手だ。
おすすめは普段外しといて、メンテの時だけ付ける。
もちろんバネなしでシャフト挿すだけな。
大型乗りもよく使う手だ。
>ピンクレデー世代
オッサンじゃねーかｗｗｗｗ
wikipediaによると1977年結成・・・当時高校生だとして、今は50手前くらいかｗ
オッサンじゃねーかｗｗｗｗ
wikipediaによると1977年結成・・・当時高校生だとして、今は50手前くらいかｗ
ピンクレディー見てた人でも４０そこそこかもしれん。
スレチもあれなんで、カメベースパッキン使い続けてるが、
薄いほうが余って三枚くらいたまったからWRと物々交換してもらった。
アルミベースで1㍉未満のって売ってないよね？
スレチもあれなんで、カメベースパッキン使い続けてるが、
薄いほうが余って三枚くらいたまったからWRと物々交換してもらった。
アルミベースで1㍉未満のって売ってないよね？
>1㍉未満
売ってないねぇ。自作すれば？
売ってないねぇ。自作すれば？
KNのウエイトローラーって減るの早くない？
値段相応
WRはずっとデイトナ使ってるなぁ。
最近はゼロの0.25g刻みのが気になるところ。オススメある?
最近はゼロの0.25g刻みのが気になるところ。オススメある?
ＷＲは「消耗品」だからなぁ
割り切ってＫＮのを使ってるよ？
でも近場で売ってるのはデイトナだからデイトナを使うこともある
割り切ってＫＮのを使ってるよ？
でも近場で売ってるのはデイトナだからデイトナを使うこともある
近場ではＮＴＢのＷＲしか無いが
６個入って安いが
クオリティーと磨耗考えると純正流用だろうね
６個入って安いが
クオリティーと磨耗考えると純正流用だろうね
873 ：７７４ＲＲ：2009/06/30(火) 00:51:37 ID:o6pFGQjt
>>866
情報後出し？
「バラして組めるのか？」に丁寧に答えただけですよ？
レース経験があって整備は出来ますってのがそんなに気に食わないですか？
僻みならオモロイのでついでに僻ませてあげますよ。
私は過去夏の大きな耐久大会も好成績で完走しましたし、仲の良い先輩はモトGPチャンプのメカニックだし、
某メーカーのＧＰ車両やＳＢ車両もガレージにありますよ。
自分の足の６００には某メーカーのワークスメンバーに暇な時にワンオフで
部品作ってもらったりもしていますしね。
まだまだ僻み足りないでしょうけど書き出すとキリが無いのでね。
排気量が小さいから言う事も小さいのかな・・・？
私は可哀相な人で結構ですよ。
情報後出し？
「バラして組めるのか？」に丁寧に答えただけですよ？
レース経験があって整備は出来ますってのがそんなに気に食わないですか？
僻みならオモロイのでついでに僻ませてあげますよ。
私は過去夏の大きな耐久大会も好成績で完走しましたし、仲の良い先輩はモトGPチャンプのメカニックだし、
某メーカーのＧＰ車両やＳＢ車両もガレージにありますよ。
自分の足の６００には某メーカーのワークスメンバーに暇な時にワンオフで
部品作ってもらったりもしていますしね。
まだまだ僻み足りないでしょうけど書き出すとキリが無いのでね。
排気量が小さいから言う事も小さいのかな・・・？
私は可哀相な人で結構ですよ。
（ ´∀｀ ）＜>>873君、何かよくわからないけど、そんなに悔しいのかい？
/ , ヽ まあこれで涙拭けよ
￣_|,..i'"':,￣￣￣￣
|＼`､: i'､
＼ ＼`_',..-i
＼.!_,..-┘
/ , ヽ まあこれで涙拭けよ
￣_|,..i'"':,￣￣￣￣
|＼`､: i'､
＼ ＼`_',..-i
＼.!_,..-┘
よこづなってパッケージのWR瞬間的にダメになるよな。
耐久性と価格のバランスでいうとデイトナか6個390円のアスカ？かだと思う。
キタコとZERO値段はデイトナと変わらない割に耐久性はかなり劣るから買いではない。
結論として一番安いのか一番高いのが良いと考える俺は変態なのか？
耐久性と価格のバランスでいうとデイトナか6個390円のアスカ？かだと思う。
キタコとZERO値段はデイトナと変わらない割に耐久性はかなり劣るから買いではない。
結論として一番安いのか一番高いのが良いと考える俺は変態なのか？
冷却ファンをＧアク流用するのはガイシュツ？
変な奴いるなｗ
この前はヘェー管で4VPスレが荒れてて、
3WFは平和だなと思ってたとこだったんだが。
デイトナWRは滑りがいいからだと思うが、片減りしにくいかなぁ。
一度ﾗﾝﾌﾟﾚのバリにやられたが、
奇麗に一周減ってたんで修正して使ってる。バリもとったよ。。
>>876
おれはリモジョグファンの向きが逆ってのが気になってるんだよなー。
流体力学わからんのでなんともいえんが、希薄燃焼のだしデカイし
（枚数少ないけど）いい風してそう。ファンカバーがどうなるのかわからんがｗ
しかし、俺のは純正で十分っす。9千くらいしか回さんし、回転抵抗（ｒｙ
この前はヘェー管で4VPスレが荒れてて、
3WFは平和だなと思ってたとこだったんだが。
デイトナWRは滑りがいいからだと思うが、片減りしにくいかなぁ。
一度ﾗﾝﾌﾟﾚのバリにやられたが、
奇麗に一周減ってたんで修正して使ってる。バリもとったよ。。
>>876
おれはリモジョグファンの向きが逆ってのが気になってるんだよなー。
流体力学わからんのでなんともいえんが、希薄燃焼のだしデカイし
（枚数少ないけど）いい風してそう。ファンカバーがどうなるのかわからんがｗ
しかし、俺のは純正で十分っす。9千くらいしか回さんし、回転抵抗（ｒｙ
スルー検定なんだから空気読め。
デイトナWR最高だぉ！
OKO転がすと、重量バランス取れてないのか？転がり方が均一じゃないのがあるw
デイトナWR最高だぉ！
OKO転がすと、重量バランス取れてないのか？転がり方が均一じゃないのがあるw
879 ：７７４ＲＲ：2009/06/30(火) 08:24:20 ID:8Qb7UtFW
ポンがダメだの台湾がダメだのダメダメダメダメ言ってるからだろ。
コンビニ〇盗ＳＰやひっ〇くりＳＰ作って犯罪に手を染めてる在日君が神様だから仕方ないかな。
確かに小回り効いて一瞬で視界から遠ざかるれば特徴憶える暇ないし凄いよね。だけど最近コンビニ〇盗がＰカーに思わぬ長距離走らされエンジン焼いてお亡くなりになってたし程々にしてスピードはビッグバイクに任せておきなさい。
いい大人なんだから馬鹿な事で鼻高くしないで余生をゆっくり楽しく過ごしなさい。
コンビニ〇盗ＳＰやひっ〇くりＳＰ作って犯罪に手を染めてる在日君が神様だから仕方ないかな。
確かに小回り効いて一瞬で視界から遠ざかるれば特徴憶える暇ないし凄いよね。だけど最近コンビニ〇盗がＰカーに思わぬ長距離走らされエンジン焼いてお亡くなりになってたし程々にしてスピードはビッグバイクに任せておきなさい。
いい大人なんだから馬鹿な事で鼻高くしないで余生をゆっくり楽しく過ごしなさい。
冷却能力ギリの仕様って精神的に疲れるわ。
50系みたいに安い水冷キットあればいんだけどね。
50系みたいに安い水冷キットあればいんだけどね。
KN企画の水冷キットでいいじゃないか
暴力団関係者の先輩がいるって言ってる高校生と同レベルｗｗ
じゃあ、俺は全日本ラリーに出ていたし、先輩はWRCのチーフメカで、
後輩はコスワースでエンジン設計やってるわ。
レース経験者がセッティング教えてｸﾚｸﾚとか言うか？
セットアップの苦労を分かっている奴が言うセリフじゃねーだろ。
そのモトGPメカだった先輩にいじってもらえばいいんじゃね？ｗｗ
じゃあ、俺は全日本ラリーに出ていたし、先輩はWRCのチーフメカで、
後輩はコスワースでエンジン設計やってるわ。
レース経験者がセッティング教えてｸﾚｸﾚとか言うか？
セットアップの苦労を分かっている奴が言うセリフじゃねーだろ。
そのモトGPメカだった先輩にいじってもらえばいいんじゃね？ｗｗ
884 ：７７４ＲＲ：2009/06/30(火) 12:52:25 ID:LEXfHWOR
883が厨二病すぎてﾜﾛﾀ
俺は貧乏だからKNの水冷買えないorz
50に載せかえて水冷70組むか。
50用水冷は一万後半くらいなんだよな。
どれくらい貧乏かというと横綱プリ、キタコフェイス、マッシモベルト、ＮＣＹカムを使うくらいだ！
悲しくなってきた(ノ_・。)
50に載せかえて水冷70組むか。
50用水冷は一万後半くらいなんだよな。
どれくらい貧乏かというと横綱プリ、キタコフェイス、マッシモベルト、ＮＣＹカムを使うくらいだ！
悲しくなってきた(ノ_・。)
>>884
873に合わせただけだよｗｗ
873に合わせただけだよｗｗ
久しぶりに知人の50を弄ったら、煮詰めればかなり速くなるな。
WRぐらいしか社外品使わなくても最高速なら85、加速でもリード90くらいならいける。
WRぐらいしか社外品使わなくても最高速なら85、加速でもリード90くらいならいける。
ごめん、旋盤回したりポート研磨しての話ね。
892 ：７７４ＲＲ：2009/06/30(火) 21:13:58 ID:LEXfHWOR
金ないならいじるの止めろよ
じゃあやめるw
勉強になります。
896 ：７７４ＲＲ：2009/06/30(火) 21:36:02 ID:o6pFGQjt
897 ：７７４ＲＲ：2009/06/30(火) 21:49:15 ID:gHoS4/nG
WRにシリコングリス塗布したら減りを抑えられる？
>>896
あぁ、試行錯誤したくないからお勧めパーツを教えろだったっけ？
パーツ選定だってセッティングの一つだと思うがな。
ここに来なくていいから、モトGPチャンピオンメカ()笑の先輩に相談してこいよ。
あぁ、試行錯誤したくないからお勧めパーツを教えろだったっけ？
パーツ選定だってセッティングの一つだと思うがな。
ここに来なくていいから、モトGPチャンピオンメカ()笑の先輩に相談してこいよ。
>>896
売り言葉に(ryで 書いてしまったが、マジレスするならノーマルが要望にマッチするんじゃないかい？
何型の3VRなんだろ？
封印解除してないなら、とりあえずその辺を交換。
ミッションのO/H済ならローラーやベルトはまだ平気だろうし。
タイヤを3.00にするだけでも低中速重視になるから試してみれば？
売り言葉に(ryで 書いてしまったが、マジレスするならノーマルが要望にマッチするんじゃないかい？
何型の3VRなんだろ？
封印解除してないなら、とりあえずその辺を交換。
ミッションのO/H済ならローラーやベルトはまだ平気だろうし。
タイヤを3.00にするだけでも低中速重視になるから試してみれば？
900 ：７７４ＲＲ：2009/06/30(火) 23:26:23 ID:o6pFGQjt
ID:+quFNSqQ
ありがとうね、とりあえずを調べてみます。
何型って言うのはどうやって調べるのでしょうか・・？色々調べて見ます。
タイヤに関してですが、やはり違ってくるんですね。
この手のハイグリップタイヤもやはり温度依存等あるのでしょうか？
街乗りで履いて冬場にﾌﾟﾁハイサイドなんてのは喰らいたくないので。
また空気圧はどのくらいに設定しますか？
なんかｸﾚｸﾚっぽい書き方になってしまいましたけど・・・スミマセン。
ありがとうね、とりあえずを調べてみます。
何型って言うのはどうやって調べるのでしょうか・・？色々調べて見ます。
タイヤに関してですが、やはり違ってくるんですね。
この手のハイグリップタイヤもやはり温度依存等あるのでしょうか？
街乗りで履いて冬場にﾌﾟﾁハイサイドなんてのは喰らいたくないので。
また空気圧はどのくらいに設定しますか？
なんかｸﾚｸﾚっぽい書き方になってしまいましたけど・・・スミマセン。
901 ：７７４ＲＲ：2009/06/30(火) 23:29:42 ID:LEXfHWOR
↑なんだこの無能は
>>900
828も俺が書き込んだんだが、やはりPLとSMは買った方がいいよ。
何型かはフレーム番号から分かるし。
AXIS90、JOG90の封印解除もググれば出てくる。
タイヤは摩耗を気にしないなら、迷わずハイグリップを。
気温が低くても温度の上がり方が早いしね。
と、乗りかかった船だから答えたけど、セッティング教えてｸﾚｸﾚだよ？
試行錯誤を楽しんで経験積んで、頑張って！
828も俺が書き込んだんだが、やはりPLとSMは買った方がいいよ。
何型かはフレーム番号から分かるし。
AXIS90、JOG90の封印解除もググれば出てくる。
タイヤは摩耗を気にしないなら、迷わずハイグリップを。
気温が低くても温度の上がり方が早いしね。
と、乗りかかった船だから答えたけど、セッティング教えてｸﾚｸﾚだよ？
試行錯誤を楽しんで経験積んで、頑張って！
>なんかｸﾚｸﾚっぽい書き方になってしまいましたけど
ｸﾚｸﾚっぽいじゃなくて、ｸﾚｸﾚだろ？
誰も親切に教えねーよ。自分で頑張ってくれ
ｸﾚｸﾚっぽいじゃなくて、ｸﾚｸﾚだろ？
誰も親切に教えねーよ。自分で頑張ってくれ
90系と50系ってスライドピース違うの？
純正ランプにリモジョグ用って書いてるポッシュのスライドピース付けたら妙にスカスカなんだけど。
純正ランプにリモジョグ用って書いてるポッシュのスライドピース付けたら妙にスカスカなんだけど。
一緒
個体差なのか、ポッシュ用なんだかわからんけど
まぁ無駄なことだなわ
個体差なのか、ポッシュ用なんだかわからんけど
まぁ無駄なことだなわ
同じなんですね、どうもありがとう。
>>880
Ｇアクのファンカバーをニッパーでちょい加工して付けるんだ
Ｇアクのファンカバーをニッパーでちょい加工して付けるんだ
ネタ投下
ハイギアってカメレオンとキタコしかないけど評価高いのはどっち？
作りの良さや耐久性とか
若干カメの方がハイならしいね
ハイギアってカメレオンとキタコしかないけど評価高いのはどっち？
作りの良さや耐久性とか
若干カメの方がハイならしいね
評価高いのは君が決めること
その若干の減速比の違いで選択するんだよ～
作りや耐久性は遜色ないんじゃねーの？好きなのにすればいいやん
その若干の減速比の違いで選択するんだよ～
作りや耐久性は遜色ないんじゃねーの？好きなのにすればいいやん
カメレオン。ポン付けおｋなカメレオン。
ハイギア周りのネジってどれもみんな固いよな
912 ：７７４ＲＲ：2009/07/02(木) 17:12:40 ID:5Y7dsVO/
90系はキャップボルトだからまだまし
中には＋ネジもあるのを見たことあるけど固いね～
それよりノックピンが固着してカバーを外せないときが困る
ゴムハンマーで叩いてやっと外せても次はノックピンを外すのが大変w
中には＋ネジもあるのを見たことあるけど固いね～
それよりノックピンが固着してカバーを外せないときが困る
ゴムハンマーで叩いてやっと外せても次はノックピンを外すのが大変w
リアタイヤがパンクしてもうたorz
なにげにバイクでは生まれて初めてのパンクだったヾ('A`)/今はやりやすい修理キットがあるんだねぇ。
さて、今週末はハーネスの加工しようかなぁ…
なにげにバイクでは生まれて初めてのパンクだったヾ('A`)/今はやりやすい修理キットがあるんだねぇ。
さて、今週末はハーネスの加工しようかなぁ…
kosoとokoどっちのキャブがマシ？
微妙にどっちもどっちだがPWK28欲しいのなら
タイカワサキ純正のが逆に安いかもね
タイカワサキ純正のが逆に安いかもね
聞く所によるとPWK28には日本製産物と海外製産物があるらしいですね
タイ川崎は安いって事はやはり外国製産物なのかな？
日本製産物はどこで売ってますかね？
タイ川崎は安いって事はやはり外国製産物なのかな？
日本製産物はどこで売ってますかね？
確実に買いたいならモトバムからだね
悪いことは言わないからOKO24にしなさい
>>891ﾀｿ
NCYのカムって三本とも直線溝だっけ?
NCYのカムって三本とも直線溝だっけ?
パッと見カメファクとあまり変わらん気がする
>>923
まぁ安いんだし買ってみればいいんじゃねーの？
まぁ安いんだし買ってみればいいんじゃねーの？
そうですな。鬼から小遣いもらえたら買いに行きたいけどカムイ、桶ナプ、ライコで見た記憶無いんだよなぁorz
通販しかないんじゃねｗ
ありがと。色々調べてみます(´∀`)現物見てみたいもので。
てかIDが919だ…
STYL…(ry
てかIDが919だ…
STYL…(ry
現物見てみたいとか何なのｗ
台湾に行けよ
台湾に行けよ
グロンドマン東京かぁ
あそこの業販の値段知ったら
普通によこづなとか買うのバカらしいよ
あそこの業販の値段知ったら
普通によこづなとか買うのバカらしいよ
あそこのチャンバーを使ってる人っているの？
神田管並に高いし使ってる人見たことないんだが
神田管並に高いし使ってる人見たことないんだが
保守
96から82へ戻したら横綱プリがかったるくなった。
poshに換えたら最高速は落ちたけど原チャリ本来の気持ちよく回る感が蘇った。
poshに換えたら最高速は落ちたけど原チャリ本来の気持ちよく回る感が蘇った。
>>933を読んで、車体を買ってから即外して保管してた2EXを試しに加工してみたくなった。
横綱ずっと使ってて、そろそろ駆動系を総交換したいから色々悩み中…。プーリーどうすっかな…
今年のスクミで醜態さらす予定w
横綱ずっと使ってて、そろそろ駆動系を総交換したいから色々悩み中…。プーリーどうすっかな…
今年のスクミで醜態さらす予定w
おれ今はプーリーは純正使ってる（３ＣＰのだけど）
３ＦＣ直線加工したのとはもともとの２ＥＸのよりも相性良い感じ
３ＦＣ直線加工したのとはもともとの２ＥＸのよりも相性良い感じ
横綱がかったるいのはただ単に横綱の方が重いからｗ
プーリー加工はまともなリューターが無いとちょっとキツイかもね
棒ヤスリだと何日かかるかわからないｗ
プーリー加工はまともなリューターが無いとちょっとキツイかもね
棒ヤスリだと何日かかるかわからないｗ
>>935
んーなるほど。ってか3CPってジョグ90の純正のだっけ…?
んーなるほど。ってか3CPってジョグ90の純正のだっけ…?
旧JOGスポーツ（CG50Z）の純正
JOG90ではない。
品番は3CP-17620-00だけど、\2750→\3329に値上がりしている（ヤマハ部品情報検索より）ので
わざわざ新品を購入してまで使うメリットは薄いと思われ
JOG90ではない。
品番は3CP-17620-00だけど、\2750→\3329に値上がりしている（ヤマハ部品情報検索より）ので
わざわざ新品を購入してまで使うメリットは薄いと思われ
>>937
３ＣＰのは縦型ジョグスポーツ５０＆８０、ＲＳ９０ターゲットのプーリー
あれこれ試してきてみた、おれの主観でだから
２ＥＸのフラット感がいいというのもあるからね。
ジョグ、アクシス９０共に２ＥＸプーリーが純正
今は次の社外プリ買うまでのつなぎ期間。
３ＣＰのは縦型ジョグスポーツ５０＆８０、ＲＳ９０ターゲットのプーリー
あれこれ試してきてみた、おれの主観でだから
２ＥＸのフラット感がいいというのもあるからね。
ジョグ、アクシス９０共に２ＥＸプーリーが純正
今は次の社外プリ買うまでのつなぎ期間。
941 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 22:32:13 ID:pVHw+TqN
高すぎﾜﾛﾀ
買わねーよ
買わねーよ
へー管いいな。
あの取り回しだと９０に付けても擦りにくくない？
あの取り回しだと９０に付けても擦りにくくない？
リヤタイヤのサイズ
みんなはどれくらいの履いてます？
みんなはどれくらいの履いてます？
>944
レスどうも！
今は90/90でオクムラショック
最近はエンジン系よか足回り系をいろいろ模索中
今使ってるオクムラのはちと固すぎて
あとフロントサスもなんかいいのないかなと
レスどうも！
今は90/90でオクムラショック
最近はエンジン系よか足回り系をいろいろ模索中
今使ってるオクムラのはちと固すぎて
あとフロントサスもなんかいいのないかなと
素人質問ですまんけど
駆動系のヘタリ（特に変速の谷が出始める）では
部品はドライブ、セカンダリ側を一式新品にしないとダメ？
駆動系のヘタリ（特に変速の谷が出始める）では
部品はドライブ、セカンダリ側を一式新品にしないとダメ？
トルクカムかなぁ。
プライマリ側は段つき磨耗の確認とブッシュ&ボスのガタ、WRの確認して見たら?
プライマリ側は段つき磨耗の確認とブッシュ&ボスのガタ、WRの確認して見たら?
全部ばらして点検するのが早いと思う。
見てわからなければ全部交換をおすすめする。
曲がり溝のカムはセンスプヘタリでも谷が強調されるが。
見てわからなければ全部交換をおすすめする。
曲がり溝のカムはセンスプヘタリでも谷が強調されるが。
最近、止まる手前でエンジン切って惰性で動いてるときに
駆動カバーあたりから『ガコガコ…』と音がしだしてたから
スタンド立ててリアタイヤを回したら音してたorz
これって例のギア周りのベアリングですよね、
駆動カバー外してクラッチみたらガタガタしてましたわ…
ちなみに駆動カバーをねじ半締めしてるとタイヤ回しても異音しないけど？
明日ベアリングとシール頼んできます。
駆動カバーあたりから『ガコガコ…』と音がしだしてたから
スタンド立ててリアタイヤを回したら音してたorz
これって例のギア周りのベアリングですよね、
駆動カバー外してクラッチみたらガタガタしてましたわ…
ちなみに駆動カバーをねじ半締めしてるとタイヤ回しても異音しないけど？
明日ベアリングとシール頼んできます。
ベース車両リモコンジョグ系な人いる？
今度PWK28入れてみたいんだけど付ける人に聞きたい
メット下とか削らなくて大丈夫かな…
今度PWK28入れてみたいんだけど付ける人に聞きたい
メット下とか削らなくて大丈夫かな…
>>951
やっぱり！？イヤだなぁ～
やっぱり！？イヤだなぁ～
>>952
じゃ、諦めてね
じゃ、諦めてね
文がちょっと変だった
×下の穴でチョーク
○下の穴からチョーク
×下の穴でチョーク
○下の穴からチョーク
あー、もし延長チョークを付けるなら
できるだけ長め（50cmくらい。デイトナが該当する）のものを用意し
リアサスの横らへんにステーを付けて固定すれば使いやすいのでは？
できるだけ長め（50cmくらい。デイトナが該当する）のものを用意し
リアサスの横らへんにステーを付けて固定すれば使いやすいのでは？
>>959
あっ本当ですか確かに長い方が便利ですね
デイトナ製が50cmですねありがとうございます＾＾
前のレス見るとPWK28って日本製と海外製があるらしいですね
日本製のPWK28を買いたいのですがどこから買えばいいでしょうか？
あっ本当ですか確かに長い方が便利ですね
デイトナ製が50cmですねありがとうございます＾＾
前のレス見るとPWK28って日本製と海外製があるらしいですね
日本製のPWK28を買いたいのですがどこから買えばいいでしょうか？
917にも書いたけど、モトバムから買いなさい
あとはキタコとか
値段はお高めだけどねｗ 海外製よりはいいっしょ笑
値段はお高めだけどねｗ 海外製よりはいいっしょ笑
タイカワの純正PWKを買おうとしてる俺がいたw
965 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 15:37:28 ID:tjNNWUKJ
タイカワのやつって安いけど底のドレンボルトが無いタイプでしょ
オクに出回ってる海外製のはこのタイプ
個人的にはOKOもいいよ
両方持ってるけどスクーターにはOKOの方が具合よい
エアクリジョイントはWJかKN企画、RM100(だっけ)の純正ダクト加工があって
すんなり付いて、かつ手頃なのはKN企画
車体はアクシスだけどステップ周りの干渉は問題ない
オクに出回ってる海外製のはこのタイプ
個人的にはOKOもいいよ
両方持ってるけどスクーターにはOKOの方が具合よい
エアクリジョイントはWJかKN企画、RM100(だっけ)の純正ダクト加工があって
すんなり付いて、かつ手頃なのはKN企画
車体はアクシスだけどステップ周りの干渉は問題ない
966 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 15:41:15 ID:tjNNWUKJ
それよかk2tecの新製品「ブラスト」が気になるw
某ブログにインプレがあるが
加速up最高速15kmupと素敵なことになってる
おまえら買ってインプレしてみてくれ
某ブログにインプレがあるが
加速up最高速15kmupと素敵なことになってる
おまえら買ってインプレしてみてくれ
>>964
ナカーマ、今付けてるPEが網フィルタだから網付きショートファンネルにしようかと。
>>965
確かにミッション車用だからカッタウェイとニードルが全然合わないかもしれないね。
でもデイトナスクーター用PEよりNチビ用の方がカッタウェイ合ったこともあるから試してみたい。
OKOも興味アリ。
ナカーマ、今付けてるPEが網フィルタだから網付きショートファンネルにしようかと。
>>965
確かにミッション車用だからカッタウェイとニードルが全然合わないかもしれないね。
でもデイトナスクーター用PEよりNチビ用の方がカッタウェイ合ったこともあるから試してみたい。
OKOも興味アリ。
968 ：７７４ＲＲ：2009/07/10(金) 01:14:48 ID:UwFRT0zX
ショートファンネルだとフレームやカウル(足を乗せるとこ)に干渉するかも？
>>968
そうなんですか、参考にします！
じゃあ直キャブかな？
加工エアクリで変な共鳴音出すより直の方が静かだと思うのは俺だけ？
もちろんノーマル小口径キャブのパワフィルとか直キャブは耳障りだと思うが。
そうなんですか、参考にします！
じゃあ直キャブかな？
加工エアクリで変な共鳴音出すより直の方が静かだと思うのは俺だけ？
もちろんノーマル小口径キャブのパワフィルとか直キャブは耳障りだと思うが。
男らしく直でＯＫ
俺のはエアクリが付いてるんだぜーっていう自己満足でいいんじゃね？
俺のはエアクリが付いてるんだぜーっていう自己満足でいいんじゃね？
うわーっキタコのプーリーホルダーとうとう壊れた
違うメーカーで使いやすいプーリーホルダーって他にない？
違うメーカーで使いやすいプーリーホルダーって他にない？
>>971 ビンのフタ外し ｂｙ ﾀﾞｲｿｰ
973 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 08:49:02 ID:e+pIM2U1
よわkm/h近く出る駆動系、ボア、給排気いじってるオレのZRエボが
みためふつうのZに最初から引き離されて完敗だったwwww
信号待ちで追いついてエンジンみたら白ナンバーままで90積んでるやついるなw
みためふつうのZに最初から引き離されて完敗だったwwww
信号待ちで追いついてエンジンみたら白ナンバーままで90積んでるやついるなw
デイトナのワンタッチプーリーホルダーという商品名のやつが非常に使いやすい
ハイエンドな50改野郎でカバーだけ3WFな奴もいるw
50改のほうが音もいいし気持ち良く回るけど実用なら82ベースだよな。
50改のほうが音もいいし気持ち良く回るけど実用なら82ベースだよな。
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ。今日はいい天気の一日でしたなぁ。久しぶりに弄々できた。
ノーマルボアポート加工に正体不明中古ヘッド組んでみた。燃焼室形状って大事なんだねぇ…。予想以上に変化して大満足でしたわ。
発進まずまず～トルクフルにゆわ㌔、よう㌔まで引っ張れた(´∀`)今までで一番効果が体感できたかもしれない。
戻しデトネも消せてきたwあとはガタガタのトルクカムを交換せねば…
ノーマルボアポート加工に正体不明中古ヘッド組んでみた。燃焼室形状って大事なんだねぇ…。予想以上に変化して大満足でしたわ。
発進まずまず～トルクフルにゆわ㌔、よう㌔まで引っ張れた(´∀`)今までで一番効果が体感できたかもしれない。
戻しデトネも消せてきたwあとはガタガタのトルクカムを交換せねば…
戻しデトネで泣き言いってた人かね？
そうかも新米。
96失敗ポートの人ですだw
能力が絶対的に不足してますのでorz
96失敗ポートの人ですだw
能力が絶対的に不足してますのでorz
台形で似非マロッシ風味。
プラグ穴周辺は穴直径プラス4㍉位で平らな天井になってます。ただ切削跡が結構酷いw
なんかようわからんけど良く走るようになって嬉しい(´∀`)
プラグ穴周辺は穴直径プラス4㍉位で平らな天井になってます。ただ切削跡が結構酷いw
なんかようわからんけど良く走るようになって嬉しい(´∀`)
981 ：７７４ＲＲ：2009/07/13(月) 11:43:50 ID:JMq79ags
カメのトルクカム買って来たんだけど…
駆動系とG03マフな仕様ならどの溝がお勧めですか？
駆動系とG03マフな仕様ならどの溝がお勧めですか？
982 ：７７４ＲＲ：2009/07/13(月) 14:22:11 ID:hjWXyBl0
やるべきことを間違えてますな
せっかく溝が三つあるんですから、一つづつ試してみて角度の違いを体感してみないと勿体無い
だから敢えて教えてあげません。上記のように試してみなさい
せっかく溝が三つあるんですから、一つづつ試してみて角度の違いを体感してみないと勿体無い
だから敢えて教えてあげません。上記のように試してみなさい
この前から駆動系から唸り音してたんで
クラッチ側の手前のベアリング6003.C3だけ交換
もとの静かな状態に戻りホッとした。
加速もスムーズになったんでよかった。ここのベアリングは、15000～20000㌔が限界でしたね
クラッチ側の手前のベアリング6003.C3だけ交換
もとの静かな状態に戻りホッとした。
加速もスムーズになったんでよかった。ここのベアリングは、15000～20000㌔が限界でしたね
３ＶＲ４に乗ってる奴いる？
985 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 06:24:02 ID:vd2t1F0c
おぅっ！呼んだかい？
次のヤシ次スレ宜しく
ちょっとお聞きしたいんだけど
みなさんのマシンの出足（０発進）の感じは
どんなセットアップしてますか？
今、いろいろとセッティング中なんだけど
ベルトの落とし込み具合やクラッチスプの固さとか・・・
ちなみにいまセッティング中なんだけど
横綱（３９ｇ）、ベルト（４ＪＰ 幅16.2）、クラッチ（純正３枚 １７Ｍスプ センスプ純正）、純正３ＡＡ加工カムです
加速中はいいんだけど発進時にちょっと回転がふけるみたいなんで
みなさんのマシンの出足（０発進）の感じは
どんなセットアップしてますか？
今、いろいろとセッティング中なんだけど
ベルトの落とし込み具合やクラッチスプの固さとか・・・
ちなみにいまセッティング中なんだけど
横綱（３９ｇ）、ベルト（４ＪＰ 幅16.2）、クラッチ（純正３枚 １７Ｍスプ センスプ純正）、純正３ＡＡ加工カムです
加速中はいいんだけど発進時にちょっと回転がふけるみたいなんで
>>987
エンジンがノーマルであれば、それが「妥当」
ごく普通のこと
単純にパワーを上げたらいいんです
同じような構成で109ccだと出足からウィリーしながらそのまま80kmまで加速していくからねｗ
エンジンがノーマルであれば、それが「妥当」
ごく普通のこと
単純にパワーを上げたらいいんです
同じような構成で109ccだと出足からウィリーしながらそのまま80kmまで加速していくからねｗ
センスプがGアク一型で3FCカム加工、KN補修三枚&付属スプリング、オフセットワッシャ0.5㍉。横綱に40.5㌘、3WFベルト、KOSO羽無しフェイス。
発進から毛持ち好いです。
発進から毛持ち好いです。
990 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 23:27:00 ID:zwVqmAJk
おまいらガキの400ネイキッドとバトルした事ある？
992 ：７７４ＲＲ：2009/07/15(水) 06:27:48 ID:UgSLbLyW
1乙でした
申し訳ない
申し訳ない
993 ：７７４ＲＲ：2009/07/15(水) 12:14:14 ID:D2fSp48+
埋め
994 ：７７４ＲＲ：2009/07/15(水) 14:26:50 ID:O6IKLIou
梅
梅
996 ：７７４ＲＲ：2009/07/15(水) 18:04:48 ID:D2fSp48+
松竹梅
落ちずに最後までよく頑張りました
次スレも頑張ってみんなで定期保守ageしてくれよ
うめ
1000だったらボアアップする。
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐