ほ　ん　だ　は　じ　ま　っ　た

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090130aaau.html

2

華麗に2get

これは酷い

>>3
華麗なエース様乙

元からホンダは嫌いだったが一層嫌いになった

要はチープな出来になるでいいのか？

あれ？最近熊本に集中させてなかったか？

今でもある意味チープなバイクばっかりなのに
さらに工作精度が落ちたら、もう手が付けられんｗ

まぁ国内生産でも外国人労働者とか使ってるだろうし
海外生産でもちゃんと品質管理できるかどうかが勝負だぬ

ホンダをはじめ、トヨタ、SONYなどの大メーカーは、
もう日本企業だと思わないほうがいい。
社長が外人なのも珍しくないし。
そもそもホンダは昔から「本社の場所なんかどこでもいい」と言っていたしな。

カワサキクラスに落っこちちゃうね。

ホンダがこれなら他もみんな同じになるのでは

アジアの国で日系企業の工場労働者っていったら
ごく一部の資本家を除いたらその国で最も上の階級の人間だぜ
労働者といえどその国の中でも特に優秀な奴じゃないと働けない

国内でも派遣村に集まってくるような連中が作ってたんだろ？

>>14
カワサキとか設計者も派遣村っぽいｗｗｗ

HONDAがHONDAIになるんですねw

>>15
ゴミ溜めの住人は消えろ

これはさすがに信者が離れていくんじゃまいか

ホンダも生き抜いてく為の苦肉の策なんだろ。

一時期の衰退を見て判断するのではなく
もっと広い視野で物事見てみようぜ。

今よりもっと素晴らしいマシンが生まれる事もあるだろ。

欠品のカウルとかが再生産されるってことでいいの？

コストダウン、利益追求第一主義

本田宗一郎がもし生きてたらどう思うだろう

>>22　同じ事やってただろ。

本田宗一郎

「こんなバイク誰が乗るんだ」

イタコに聞いて貰えば？

この程度でホンダから離れる奴は元々ホンダ好きじゃないんだよ







私は宗一郎他界後の激変で離れました

暇人の自演スレ

>>20
むしろ現行車ですら
「部品のご注文ですね。船便で2週間かかりますがよろしいでしょうか＾＾」
とか当たり前になりそう


>>27
自分の意見と違う人は全部自演なんですね。わかります

絶滅寸前のMADE IN JAPAN

安けりゃ何でもいいのかよ!!
8耐もやめたし、近々MotoGPもやめるんじゃねーのか。

日本を支えてきた中小企業をガンガン潰しにかかり、
腕の良い国内の職人を大量に餓死させるんですね。

実にエコですね。

形骸化した企業

元ウイング店「しかたないよ長年の恩を仇で返すメーカーだから」

>>22
宗一郎は逆境をバネにするタイプだから、必ず難しい方を取るよｗ
その方が将来的に可能性があるから

ホンダはまだバイク作る気あったのか

海外で作ってるようでは、コピーバイクが出ても文句言えんよな

特に中国

まったくだ
どうぞ部品の仕様はこうですから
寄せ集めて好きにコピーを作ってください状態になるって事だな

精度が落ちた部品を使うように設計されるようになったらホンダ品質も終了だろうな

既に欠陥パーツ続出で部品の品質に起因するリコール・サービスキャンペーンの嵐だよ

これがもっと酷くなるわけだ

このｸｿ不景気に自分勝手なことばっか言ってんなよ

ほ　ん　だ　し　は　じ　ま　っ　た

ほ　ん　だ　お　わ　っ　た　な

サプライヤーっていってもほんとに指示されたものを作るだけのところと
ある程度自分で納入先の要求に合わせて設計までするとことあるけど
この流れだと任せられる所はドンドン外に出しちゃう流れだろうね。

ホンダはもう国内のリソースをバイクなんかには使いたくないんじゃないか。
全事業の中でバイクの比率なんて小さい割りに機種が多すぎて仕事は多い。
バイクメインのメーカーとはバイクに対する扱いが違ってもしかたない。

ほ　ん　だ　ま　ち　っ　く

もうバイク作りから撤退しちまえばいいのに

そんなに日本が嫌なら、会社機能、本社や、経営陣も日本から出ていけって感じだよね。

ホンニダ

＞海外工場は現地調達比率が９割以上で、新興地域の優良サプライヤーとの取引を拡大すると見られる。
＞国内サプライヤーには海外生産強化など競争力の向上が求められそうだ。

コスト削減を第一に語ったら国内工場に競争力も何もあったもんじゃないだろ。
車体からMADE　IN　JAPANの刻印が消える日も近いかもな。
売り上げよりも不良率があがる可能性の方が高いんじゃね？

>>47
ホンダの強さは「信頼性」だったのにな。

能無しの重役が市場動向も考えずに、
保守的な安価安価へと走る経営方針しかしないわけだ。
今回の黒字も４輪が鳴かず飛ばずで、２輪が助けた結果だったというのに
本当にホンダは何がしたいのかわからん。

ましてや最近では中国からの輸入食品問題を火種に
さまざまな分野で国産＝安心が強まってきているというのに、
本当にホンダは何がしたいかわからん。

大事なことなので(ry

車体作るのは辞めてエコ事業専業にすんのかな？
ジェットは・・・ハテ

>>37
ホンダがホンダイになるだけじゃん

いいえHONGDAです

全車種半額以下にしろや
CBは2万な

自転車かよ

円高がずっと続くと思ってる本田の馬鹿重役ワロスｗｗｗｗ

品質低下、ブランド低下で最終的にデーリムに買収される。

組み立てに手間がかかりすぎるからなバイクは。

まだ日本で組み立てようとしているだけマシだろ。

こりゃホンダのバイクは信頼性下がるな

とまあ，工作機械を知らない素人たちが大勢いるようですが

>>58
良い製造機械をポンと置けば良い部品が出てくる？
企業目標が「国内労働者なんか知らん、そこそこの品質で安ければ売れるはず」じゃ
未来は無い。

>>59
おまえはそこそこの品質で満足できないの？
高いほうがいいの？
ホンダが妥協したとしてもカワサキ車よりはよっぽどいいもの出すだろ
でないとホンダとしても利益にならないからな

おまえは2億出してレース車でも買ってろよ

>>60
信頼性でカワサキと比較するところが泣けるなｗ
信頼性で比較するならヤマハかスズキだろｗ
スズキ・ヤマハと比べると負けるからかな？ｗ
ついでに言えばデザインでは圧倒的にカワサキ＞＞＞＞＞ホンダですよｗ

外車並みの信頼性になるのですね わかります

>>61
主観入ってますよ

>>63
オマエモナーｗ

親父さん亡きあとのホンダは「あホンダら」になっちまったからなぁ…。

国内で生産した分にはプレミアが付いたりしてな

日本の景気回復には貢献しないってことですね。
わかります。　自分さえ良ければよいのですよね。

正直、ホンダにはガッカリだ

８割も海外調達するならそれはもう国産じゃない

ハッキリとMADE IN CHINAって書いちまえよ

これから中国インドでバカ売れしてるんだからそっちで作ったほうが合理的かと

おまえらの趣味ばっかに付き合ってるわけにもいかない

やる気無いなら二輪事業から撤退してもらってかまいませんが。
カブだけ作ってればいいんじゃないの。現地工場で。

なんかンダオタがワーワー騒いでるなｗ

>>59
東南アジアの工場勤務は日本の労働派遣と同じ働きをする。

なにいってんだこいつ・・・・>>70

だいじょうぶ、日本は死ぬから

俺も>>70と同意見だけどな
やる気がないならとっとと撤退してくれた方が
他のメーカーの売り上げが伸びて、業界は活性化すると思うよ。
今のホンダは魅力的なバイクも特にないし

元々スペインホンダ生産のバイク買ったんで関係無いぜ！

>>75
すばらしい経済分析ｗｗｗｗｗｗｗｗ

いや、ＣＢ400ＳＦと250のビクスクも作るよ。

コストを下げれても
どうせ値上げするんだろね

>>75
>>77みたいなンダヲタが茶々入れてるみたいだけど、自分もそう思う。
中国の犬に成り下がった三流メーカーに興味無し。

エコ事業もジェット機部門も今後どうなるやら・・・上手く行くに越した事はないが

>>80
発展途上国に受け入れられてこそ一流ってのが分からないのか？
おめでたいお頭をもってるね

「他のメーカーの売り上げが伸びて、業界は活性化する」
にいたっては全く意味不明
こんなコンサルいたら見てみたいね

>>81
オナニー自論は結構です。

>>82
はあ？しゃぶれよ

80％って事は、原付とかは99％海外生産の部品になるんだろうな
大型系も主要部品のエンジンとかフレームを除いて海外生産の部品を使うんだろ。

たぶんそんなもんだから、気にしなければ判別できないと思うよ。

まあ新車種投入とかを断念してるから可能なんだろうけどね。

企業の国籍がよくわからん時代がやってくるのかなぁ。
逆に企業が国境を塗り替えちゃったりしてな。

>>83
ファビョってないで、とりあえず(　ﾟДﾟ)⊃旦 ﾁｬﾉﾒﾔ

アホンダ菌に感染した変態さんが多いスレだな。可愛そうに(*´･д･)(･д･｀*)ﾈｰ

ホンダ大好き！

アホンダとか小学生かよ

アホンダって感じかな。

原材料そのままで製品管理をしっかりやれば問題ないと思うがな。

コストダウン！コストダウン！

でもボッタクリは止めない！

海外でいったん拡大したら縮小は大変だろうが

実際、今のホンダは四輪の不調を二輪部門の利益が助けてくれてる状態
さらに二輪の利益率を上げないとヤバいからな

　
お　わ　り　の　は　じ　ま　り
　

北朝鮮で作れば更に低コストだし、チョンダブランドもありかも

高価なメイドインチナのバイクなんか誰が買うんだwww
気でも触れたかwwwwwww

品質が良ければどこ製でも関係ない

わしが若かった頃はな、日本にもバイクの工場があったんじゃよ。
カワサキというメーカーが緑色のバイクを売っとったわ。

スズキに吸収された会社があったが、何ンダだったかのう。

http://response.jp/issue/2005/0927/article74667_1.html
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1199279880/
【危険】　　　　　中国製ポケットバイク(ポケバイ)で走行中に爆破事故続出　　　　　【注意】
1 ：Ψ：2008/01/02(水) 22:18:00 ID:VvXotS6O0
中国製ポケットバイク（通称ポケバイ）に構造上の初歩的な致命的欠陥により
発火・爆発する事故が相次いでいる。中国全土での死傷者は１３０人を越え、
負傷者も大量に出ている模様。

構造の欠陥はマフラーのチャンバー部分の真上１ｃｍにポリタンクのガソリンタンクがあり
走っている内にチャンバー部分の熱により加熱されたガソリンタンク内のガソリンに着火した。

中国製の四輪駆動車は安全性テストで星ゼロ
http://douga-kan2.seesaa.net/article/88624361.html
怖い！中国製トレーニングマシン事故１２件。またかよ！しゃれにならないね。
http://shikisima.exblog.jp/5928761/
怖いぞ！中国製電化製品
http://danceneko.net/blog/archives/2007/03/200703251106.shtml
中国で「ニセモノの塩」が氾濫　長期間摂取で中毒　懸念される健康被害に打つ手なし
http://allabout.co.jp/career/worldnews/closeup/CU20070608A/
毒性物質が混入された中国製品が世界的に問題になっています。５月末頃からアメリカのFDA(食品医薬品局)や、
シンガポールが、危険と思われる物質が含まれる中国製品を、国内で販売禁止にしています。

部品が全部チャイナでも日本で組めばメイドインジャパン？

もうホンダで買うことはない

ホンダから品質を取ったら何が残るんだ？

部品とかいいからバイクそのものを海外調達してくれよホンダ
具体的に言うとCBR125Rとタイカブとソニックを頼む

中国で走ってたフィットやアコードやオデッセイは、見た目日本製と変わらなかったぞ。
中国製品のクォリティの高さは半端なく上昇中だ。

>>105
金城モンキーも見た目は同じだもんな

見た目は。

>>98
なんだけど、日本人としては「MADE IN JAPAN」に誇りを
持てればなお良いのになあ、と思う。

円高で日本製じゃ売れないよ、じゃなくて、高くても日本製が
売れるから円高になるんだよ、という風に考えらいかなぁ、と。

海外製品との差はもう昔ほどではないし、良い物をつくって
さえいれば売れる、という時代はとっくに終わってしまって
いるのだろうけれど。

東欧や東南アジア、南米はまだ許す。
チャイナなら希望を失い、チョンなら絶望し立ち直れない。

見た目が一緒なのは随分前から。ただバイクや車は乗る以上、命を預けるわけで・・・
シナ製品に命を預ける気にはなれんなあ・・・

中国製の四輪駆動車は安全性テストで星ゼロ
http://response.jp/issue/2005/0927/article74667_1.html
ヨーロッパで初めて発売される中国製の四輪駆動車が、安全性テストにおいて星ゼロという惨憺たる結果に終わったことが明らかになった。

テストを行ったのは、ドイツのADAC（Allgemeiner Deutscher Automobil-Club、ドイツ自動車連盟）という団体で、日本では日本自動車連盟に相当する団体だが、ADACのテスト結果はユーロNCAPの安全性評価でも利用される信頼性の高いもの。

そして、衝突時の乗員保護性能がゼロという評価が下されたのは中国の江陵汽車（Jiangling Motors Corp Ltd）の『陸風』（Landwind）という四輪駆動車。

陸風は、衝突時には乗員スペースが完全につぶれてしまい、エアバッグも役に立たないことが明らかになった。ADACの20年の歴史でも、星ゼロという評価は初めてのケースというが、この結果を受けて、江陵汽車は、欧州での発売前に、安全性能の強化を行うことを表明している。

中国車、安全性テストで星１つをマーク（動画）
http://www.gizmodo.jp/2007/06/post_1770.html

乗ったら間違いなく死ぬ、ってことですかね。

この映像は、ドイツのADACという車の安全性をテストする機関が、中国製のBrilliance BS6 sedanという車をテストしているところを映したものです。
結果は…星が1つ。一応エアバッグも噴出しているのですが、クソほどの役にも立っていません。時速60kmも出ていたらまず生き残れないだろうという、そういうレベルだとのこと。
冒険野郎はむしろ乗ってみたらいいと思います。　　-BRIAN LAM（MAKI／いちる）

ねぇねぇ、いつまでMADE　IN　JAPANなんて言ってるの？
素直にMADE　IN　CHINAとか言ってればいいじゃない
あとコスト下がったら当然値引きするよね？
ご自慢のCB400なんかこのままだと大型より高くなっちゃうよ？
ねぇねぇ、大丈夫なの？あホンダさん？

俺、金融マンだけど、製造業のやつらみてよく思う。

すぐ何かあったら海外で生産することで補おうと思いつくようだが、
海外で生産してもどれだけのコストを抑制できるかなんて、実際は�d�d。
サプライヤーが既にいたとしてもコントロールするのどれだけタイヘンか知ってるだろう。

為替の影響とかを受けたくないって？為替の波なんてプロでも読めない。
さらに為替の影響なんか過去に何度も身をもって知ってるはず。
国内に企業を置いて、海外を相手に商売してるなら為替の損益は折込済で計算しているはず。


任期だけの間の世間体しか考えていない方法ではないか？とも思うこともある。

中華車ｽｺﾞｽ…
ttp://jp.youtube.com/watch?v=BB_vFfkPLvo

世界展開加速の中国製自動車、「安値」が武器も安全性は最低。
2007/08/10 06:34　Written by コ○助
http://narinari.com/Nd/2007087791.html
でも、中国車の評判が良いのは価格面だけ。2005年にドイツ自動車連盟が行った安全性テストでは、
江陵汽車の4WD「ランドウィンド（陸風）」の安全性が「星ゼロ」と評価され、中国車全体の安全性能に
疑念の声が上がったなりよ。価格面は評価できても、安全に対する考え方は全くなっていない、と。
このとき、衝突実験の動画が公開され、誰でもその「壊れっぷり」をネットで見ることができたなりが、
そこに映っていたのは衝突時にエアバッグが開いても、乗員スペースが完全にひしゃげて潰れて
しまうような代物だったなりね。
「　こ　ん　な　自　動　車　の　販　売　を　許　可　し　て　良　い　の　か　」
という議論も沸き起こるほど、中国車の出来は酷いモノだったなり。

それから2年近くが経ち、少しは安全性能も向上しているのかと思いきや、今度は8日付けのウォール
ストリート・ジャーナルが気になる記事を掲載したなりよ。「ロシアで人気を集めている中国製自動車
について、安全性に問題がある」（朝鮮日報より）と。その内容は「ロシアで最も権威ある自動車雑誌
『アブトレブ（AvtoRevu）』が最近実施した衝突テストで、中国奇瑞汽車のセダン型乗用車
『　チ　ェ　リ　ー　・　ア　ミ　ュ　レ　ッ　ト』　の　結　果　は　最　悪　だ　っ　た　」というもので、
衝突テストの映像はYoutubeで公開されている、とも書かれていたなり。
実際にYoutubeで公開されている動画を見てみると、衝突時のペシャンコ具合はまさに驚き。
2005年にドイツ自動車連盟が公開していた動画と比較しても、何の改善もないことがうかがえるなりよ
（双方の実験車両はメーカーも異なるなりが）。Youtubeにはほかにも衝突実験の映像がたくさんある
なりが、トヨタのカローラなどの日本車と比較すると、その安全性の低さは素人目に見ても一目瞭然
なりね。実験の状況が同じではないということを差し引いて考えても、ちょっと中国車は酷いと言われても
仕方がないレベルなりよ。

見た目が一緒だから性能も一緒じゃね? とか言ってるヤツは、100年以上前の幕末のアホ代官と同レベルのアホウ。
西洋の大砲の方が飛距離や命中精度、破壊力が断然上だと聞くと、じゃあ西洋式の大砲を作れと技術者に発注する。
技術者は、あちらがどんな技術であれを作っているのかわかりませんので同じものは作れませんと言うと、
外観を同じに作ればいいんじゃないの? とか言って技術者を呆れさせてたわけで、近代人に遠く及ばないバカは
車とかバイクとか買ったり語ったりするのは一切辞めて欲しい。

http://jp.youtube.com/watch?v=BOFIt9iw1Fs&feature=related
乗車スペースが消えていくwww

ひいいいいいいいいいいいいい

>>104
タイホンダのクオリティの高さは異常

円高がどうとか言ってるけど、不況が少しずつ低迷していた市場にとどめを差しただけ。
優秀な日本人が設計し優秀な日本人が管理すれば問題ない。
大量生産品に一流の技術は必要ない。

>>116
ひえええええええええええええええええええええええええええええええ
中国製絶対かわねぇぇぇぇっぇぇぇえっぇぇぇぇぇぇっぇぇぇぇぇっぇぇぇ

人が乗ってないとよくわかんないから>>105にチャイナ車乗ってもらってもう一度実験を

もうCBR250RRの様な精密機械は二度と出てこないか・・・

もうホンダに期待してはいないが､やはり業界全体見るといないと困る

>>122
５、6年後にはあのエンジン復活すると思うよ。
今は模索してる状態よ。

値段の高い大型クラスは品質を維持のため部品は日本製にして
数がよく出ている小型車の部品を優先的に海外生産にするとかならいいや
実際はそうならないんだろうけどさ

ああ、やっぱだめだ

ヤマハは元から終わってるから、もう残りはスズキとカワサキだけだな。

>>127
ヤマハは一時期、売れ筋以外のラインナップを全部絶版
こりゃｵﾜﾀだったけど、WRやトリッカーの登場で見直したけどな

カワサキは250クラスで超がんがってる
エントリーユーザーのことをしっかり考えてくれてるから
今後ｋｗｓｋが市場でもっと評価されると良いなーと思う

スズキは現状のラインナップがｵﾜｯﾄﾙ
でもスズキなら…スズキならきっとやってくれる…

シナバイクが原因か価格が原因かトダイは粗悪だった。
タイホンダのバイクは試乗させてもらったが、良かったよ。
フィーリングも日本の物と大差ない。検査基準さえ定めればタイ生産もありだと思った。

決めた
俺もうホンダ車乗らない

>>128
でも売れ線モデルはしっかり残してるよ。スズキは
排ガス規制対策した新型が出てきてるし

k90フレーム使ってドリーム５０みたいなモデル出るといいなｗ

ちょっと違うけど、次期マーチはタイで全部つくって輸入するんだってさ。
ホンダだけが変わったことしてるわけじゃない。

>>131
売れ線モデル…公式で再確認してきたけど
スクタとアメリカンが苦手な自分にはやっぱりキツイ状態
これからに期待

>>132
でもタイは結構良い仕事してくれるって話ですね。聞きかじりだけど。
タイホンダやタイ生産のｋｗｓｋ車も評判は悪くない

今回のニュースはインドと中国か。うん…上手く行くと良いんだが

>>132
中国の話でないの？

二輪まで中国産とな・・・
もうだめぽ

本当にそれが必要ならば欲しい人は高くても買う。
安ければ問題無い人は価格で買う。

商売はある程度高くても価値を理解してもらいユーザーに売る。

お前らもっとバイク買ってバイクメーカ潤わせろ。

もうお金ないの

上層部　「格付けも下がるし、投資家にアピールできる材料が欲しい」
バイク部門幹部　「二輪車の製造原価を今後○○年で××割下げる目標を建てました」
設計部門　「その為に部品の共通化を強化。設計時のチェック項目に部品共用の検討を加えます」
調達部門　「××割達成の為に共用化した部品をバンバン中国で作るようにメーカーを探します」
品質保証部門　「うげぇ、仕事めっちゃキツくなりそう。。。」

これからは上層部幹部、設計、調達、品質保証の時代！

2st500とか出れば買うと散々言っているのに無視されて、
欲しくも無いバイクばかり買え買えと言われるから
最近バイク屋に行かなくなった。

あっそ。

>>125
08型CBR600RRはメイドインチャイナ

>>143
リッタークラスとかナナハンクラスでもチャイニーズ製になっちゃうのかなぁ
今俺が乗っている奴はヨーロッパのホンダで製造されているらしいが
それの部品とかもいずれ中国製になってしまうのかなぁ・・・不安だ
同等の品質を提供できる部品メーカーをむこうで探せるのか？

ホンダだけじゃなく全メーカーに言いたいことだが
頼むから大型クラスだけは何があっても中国生産にしないでくれ

じゃあ大型たくさん買ってくださいな

BMWとかも南アメリカ産とかアメリカ産あるけどな
部品から組み立てまで完全中国ってのはないかもしれないが。。。

南アメリカじゃなくて南アフリカだった

時代が変わったんだな
レースもやめちゃったしな
もう必要なものしか作らない時代なんだよ
レプリカやオフはいつ生産停止になるか分からんな
その点で言えばビジネスバイクはいつの時代も安泰だな

いいえ。電動自転車に押されてます。

>>149
レースは市場が吹き返して、資本に余裕ができたら復活するんじゃない？
F1みたいにさ。

オヤジさんが亡くなってから発売されたHONDA車はニセモノ

ホンダのビジバイっつうと、CD250UとかCD１２５TとかCD90とかか？
確かに安泰だなｗ

>>145
遺書は書いとけよ

工場の海外移転。

先を見据えてるようで、実は深く考えてない。
単なる目先のコストダウンとトレンド。
半導体業界はそれで失敗したし、ソニーは
現在進行形で失敗している。

このご時世、地方では実用品の車ですら売れないのに
車検付きの大型バイクなんかがバカスカ売れるわけねーだろw
なんでバイクメーカーって、当たり前の一般常識が解らんのだろ。

浜松工場を閉じるという報をずいぶんまえに聞いたけど　ホンダも大企業になって
舵取りの柔軟性がなくなったようだな

陳腐なものばっかり作って　日銭を稼ぐしか脳のないメーカーに成り下がった

常にエポックメイキングなブランドだからこそ魅力的なブランドだったのだが・・・

今のホンダはトヨタ以上の守銭奴

守銭奴でない企業など無い

不況とはいえあまりにもバイク海苔をなめすぎだろ
ソニーみたいだな

ぶっちゃけｼﾅ製品になったホンダなんか買わなきゃいいんだよ。
不買だ不買！

>>159
ハヤブサはついに超えられなかったか・・

何でそんなに国産にこだわるの？

命を乗せて走るからじゃないかな。

最近のカブ純正パーツ（チャイナ製）
個人的ハズレ率高くなった気がする。しかも大物に限ってハズレ。
新車組み立てで分かるだろーこんなの使うなよーと思う。
どのあたりに適不適のラインがあるか知らないが
不信感というか不快感というかを感じているよ。

毒入り餃子事件とかｼﾅ製品の品質なんか信用零だからな…
危なくてよう乗らんわ。

中国メーカーが製造するんじゃなくて
ホンダの海外工場で作るんでしょ？

＞167

でも働いてるのは現地人だよ。実際トゥデイとか故障率メッチャ高いしね。

ﾄｩﾃﾞｨて、日本に来てから再チェックしないとまともに走らんのがｺﾞﾛｺﾞﾛしてるとか。
結局余計な手間かかってまともなコストダウンになってないのに
これからもっと酷くするんだねえ…

だいじょうぶ。成長するから。日本も成長したでしょ。
次は中国の時代。
時間の問題。

そうはいってもチナたんはまったく成長のキザシが見えない気がするのは俺だけだろうか。
バブルももう弾けかかってるみたいだしねぇ・・・

海外生産で安くしてくれるんだよな？
２割くらい

>>170
やっぱこれだけは中国製じゃなきゃな！
ってものが、ひとつもない。
要するに安いだけ。安いうちはいいけどね。

粗利が増えるだけです

こうなったらタイホンダ車買った方が良いな

>>175
タイカブ系列がガチ過ぎて困るｗ

今後さらに部品調達もしやすくなりそうだしな

中国の成長が見えないのはあなただけ。
ま〜、2chの中じゃ日本マンセーが気持ちいいんだけど。
経済には波がある。バブルの次も中国。

中国製電気製品も見た目はパッと見国産と変わらないが
製造はおろか設計にもとんでもないミスが有るにもかかわらず平気で売っている
故障率めちゃくちゃ高いのを中国製ですからと言う免罪符で全てがうやむやにされてしまう
何にも知らない顧客はいい迷惑で、販売店もそんなメーカーの販売を敬遠し始めている
メーカー自体も自分の首を絞めている事は百も承知だろうに改善が遅々として進まない
バイクの運命も同じ道を辿る事は必至の様相

設計は日本でしょ

基幹部品は日本だから大丈夫

基幹部品だけ大丈夫なら路上立ち往生しないとでも？
命取りになるような壊れ方をしないとでも？

１００人乗っても大丈夫だし

チューゴク製の救命胴衣
チューゴク製のシートベルト
チューゴク製のペースメーカー
チューゴク製のコンタクトレンズ
チューゴク製のヘルメット

チューゴク製の彼女

がんばれ品管部門

軌道に乗ったところで元の自由化ですね。

>>183
すげぇ…
全然安心感を得られない…

CB750買っておくかな。今のホンダ、これからのホンダじゃもうあんな名車出ないだろうし

食材が全部中国製でも
レシピさえ日本人が書いていれば大丈夫なのか？

>>156
今金持っているのは団塊世代以上のおっさんやジジババだけだからだろ低脳。

90年代、車が売れ出した頃からホンダのバイクは
コスト削減がうまいだけで魅力が無くなったイメージが有るな。
Y、Sより安いがその価格差分以上に作りがショボイ。

チャイナでも台湾製のヤマハやスズキはマシだが、
チャイナ本土製のホンダ スクーターは
品質にバラツキが有ってバイク屋でも評判悪い。
まあ、台湾の人件費は日本の半分程度で結構高いらしいけどね。

ただ、50ccクラスはアイディアが有って面白いね。

チャイナと台湾一緒にしたら台湾に失礼だよ。

部品の８０％を海外生産と言うが
残りの２０％は国内生産ということだがどの部品が国内になるのか
レバーとかペダルは海外製だろうけど
あと海外生産ではインドも視野にあるみたいだが
インドの物作りってどんな感じの精度なんかね

ぶくぶく太った企業は維持するのにコスト削減しかないからな。
ぶくぶく太った企業を小さくして少数精鋭的にして
完全なメイド・イン・ジャパンにしたところで
昨今の日本人で勤勉で器用な人の絶対数はインドや東南アジア諸国に負けている。
その割に贅沢で人件費だけべらぼうに高いから企業もこうするしかない。
上の誰かが言ってたが日本の大企業は日本人の為にあるのでなく
世界経済の中に立っている事をキモに銘じた方が良い。

職人気質やプライドもグローバル経済では
明治維新後の武士の刀のプライドと同じようなもん

>>193
バジャジやエンフィールドを見ればわかるよ

インドのバイクと言えば
日本で出回ってるのはロイヤルエンフィールドとLML
でもライセンス元が今や旧車だから、これだけで品質の判断するのは難しいｗ

実際のところはどうなんでしょ
中国よりはよっぽど成長してる、しそうなイメージがあるけど

設計は日本でも製造からのフィードバックとかいい加減なため
設計のツメが悪くともそのまま製造し、しかも粗悪な製造技術と品質が一部に露呈していても
それを改善する部署というか担当の技量が無い為と
それを監視する責任者が事なかれ主義とも取れる改善の無さ
中国に労働者は居ても日本人のような向上心のある匠の技術者は居ない

す　ず　き　の　じ　だ　い　が　き　た

>165
まさにこれだわ。
不信感と不快感。

誰かにマイスターなんぞと認められなくても、ずっと同じことしているだけで一心不乱に
なにかにのめるこむというか追究しちゃうというか、日本人の気質みたいなのって未だに
不滅。日本人大好きだわ。

日本人ダイスキだと言いながら
ダイソーで中国商品買ったり
マレーシアで作られたテーブル買ったり
東芝製だけどメイド・イン・マレーシアのテレビだったり
それがグローバル経済

つまり職人気質がどうとか言っても、時代の流れを読めなければクソの役にも立たないって事さ

本田総一郎氏が亡くなってから徐々に社長以下役員らが中国人に摩り替わっているのか

ホンダが100％中華パーツだけで組んだワークスマシンを作って、
MotoGPで優勝してみせてほしい。
そしたら中華ホンダの品質を認めてやらんでもない。

>>173
チャイナドレスは評価してもよくね？

中華料理以外、どんなすごいもの作っても認めない。

ホンダは海外工場作るときに関係のある仕入先を連れて行ってる。これが現調率の高い理由。日本の仕入先から高く買うよりも為替をうまく使って、一緒に海外に進出した仕入先から輸入して仕入れれば品質も保ててコストが安く済む。これがホンダの狙いだな。

>>26

この程度・・・か。

（・∀・）

>>204
チャイナドレスといえば、結局これってどうなったんだろ？
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1144942.html

クソ企業になっちまったなあ
ホンダさん

>>205
でも今は中国の食材って時点でアウト

モンテッサホンダ製のバイクも中国製パーツで組まれるんかな？

>>141
こんなの？
ttp://static.blogo.it/motoblog/disegno-yamaha-rdlc-500-v4/big_Yamaha_RDLC_500_V4_Roberts_01.jpg
ttp://static.blogo.it/motoblog/disegno-yamaha-rdlc-500-v4/big_Yamaha_RDLC_500_V4_Classic.jpg

>>204チャイナドレスは中華産じゃないよ

韃靼系の民族衣装だよ。

>>214
チャイナドレスという広いくくりで
よく言い切れますねｗ

>>175-177
タイはマジｗ
レシピも食材も日本で調理人がタイでは上位の工場勤務

ホソダ始まったな

>209

左、ボニーピンクじゃね？

あ　ほ　ん　だ　ら
というのはもう既出ですかそうですか

>>216
日本語不自由杉

鯛ホンダのCZ-110iが国内制式化されたら考える

>>220
チョン乙
レシピも食材も日本産で、調理人は工場勤務の高級タイ人

>>216>>222
チョンって自分で言ってるから朝鮮人ではないようだが…
もう少し日本語の勉強した方が良いよ。
誰が読んでも意味が分からんぞこれｗ

中国の人件費が上がれば次はベトナムだろうな
贋作工場も拠点を移動し始めてるし。
ヤマハみたいに工場乗っ取られたら面白いのに

>>212
カウルの類は現地生産らしいのでスペイン製になるのかな
その他の共通部品は日本からの輸出品で構成されているって聞いたけど
これからは輸出元が中国とかインドになっていくのだろうか
あるいは全部スペイン製になっていくとか

>225
�d。
まあ日本製だったパーツがどこぞ製にはなってしまうのね。

困ったＤＱＮメーカーだ＼(^o^)／

>226
私的にはパーツの製造元よりも入手のし易さを何とかして欲しいよ
モンテッサのバイクのパーツリストとか手に入らないからちょっと困る
エンドユーザーにはリストよこさないみたいだし

本音では意識することさえもなく日本製だから欲しがるもんじゃないのかな？
メインストリームのモデルは全クラス各タイプに日本製を置くべき。
その上であやしいモデルはシナでもインドシナでも混ぜておけばよい。
まあフルラインアップ体制が崩壊した今はどだい無理なことよのー。

>>229
ホンダにメールで提言してみろよ＾＾
コンサル気取りで

ンダヲタは口だけだから困る。
・・・ってのがアホンダの言い分かな。

>>224
むしろ中国製にするならベトナム製の方がいいんだがな。

中国では、なく
タイだったら俺は歓喜したのに

マーチみたいな大衆四輪車でさえタイで作って日本に持ってきたほうが儲るって、
どんだけ日本の出荷台数が少なくて日本人の賃金が高過ぎるかって
ことだよな。

日産とマツダと三菱とスズキといすゞは合併せざるを得ないだろうな。

本田だけどうしても唯独尊というなら、トラックバスがない分
日本車メーカーはビッグ２＋１になっちまうだろう。

その時カワサキのバイクはどうなってるのかな。次世代動力の研究をしているだろうけども…

川崎はバイクなんて趣味で作っているようなもんだろ
本業は安泰だから心配いらん

>>236
いいえ，利益を追求しています

だからNinja250Rも値上げしたしね。
中身は08モデルと全く同じで。

それに値引も期待できないんで実際には割安感も無いしな。

いや、値引きあったよ。2万。

メーカー論議の時は、相変わらず話題にあがらない。―――ヤマハ。
特別良くもなく、特別悪くもなく、無難な人。―――それがヤマハ。

バカにもされず、羨望もされず、
「あぁあいつ結婚したんだ。隣に映ってるの嫁さん？フーン…
まぁきれいな人だね。お幸せに。…じゃ、カラオケでも行こうぜ！」

と言われるような存在感。―――ヤマハ。

メーカー論議の時は、相変わらず漢の話題。―――カワサキ。
特別に漢らしく、特別に熱く、かなりうっとおしい人。―――それがカワサキ。

バカにもされ、羨望もされ、
「うぉぉぉ！いつ結婚したんだ？隣に映ってるの嫁さん？フーン…
え？旦那さん？？？。お幸せに。…ウホ！」

と言われるような存在感。―――カワサキ。

メーカー論議の時は、相変わらず変態の話題。―――スズキ。
特別に変態らしく、特別に変態で、かなり変態な人。―――それがスズキ。

ネタにされ、驚きもされ、
「マジで！？結婚できたの？隣に映ってるの嫁さん？フーン…
なんていうか･･･個性的な顔立ちだね・・・。お幸せに。・・・・世も末だ・・・。」

と言われるような存在感。―――スズキ。

変態はホンダでしょ。乗り手も。
・・・猿軍団の悪口じゃありませんよ(●￣(ｴ)￣●)ゞﾃﾚﾃﾚ

メーカー論議の時は、相変わらず変態の話題。―――ホンダ。
特別に変態らしく、特別に変態で、かなり変態な人。―――それがホンダ。

ネタにされ、驚きもされ、
「マジで！？結婚できたの？隣に映ってるの嫁さん？フーン…
なんていうか･･･個性的な顔立ちだね・・・。お幸せに。・・・・世も末だ・・・。」

と言われるような存在感。―――ホンダ。


とりあえず補完しときました(;ﾟ(ｴ)ﾟ) ｱｾｱｾ

私は期待していた。
次の書き込みを期待していた。
ヤマハ、カワサキ、スズキと来たのだ。
ホンダスレだから、さぞかしうまいことを書くのだろう、と。
これは自信がある奴しか書き込めない。絶対に面白い。
缶ビールにつまみ、灰皿を用意して待っていた。
ビールを吹いてもいいように、部屋に新聞紙を敷いた。
笑い転げてぶつけても大丈夫なように角という角にタオルを巻いた。
酸欠になったら救急車を呼べるよう、電話も手元に置いた。
隣の家が留守なのを確認して、全裸になった。
パソコンに向かった。新着レスがあった。
高鳴る鼓動。武者震いする。

不意に昔の記憶が甦った。9回裏ツーアウト満塁。打てば逆転。
見逃し三振をした彼は、(●￣(ｴ)￣●)ゞﾃﾚﾃﾚ していた。
周りの表情に気づくと、(;ﾟ(ｴ)ﾟ) ｱｾｱｾ しながら大きくバットを振ってみせた。

ンダヲタの活躍に期待汁クマー(●￣(ｴ)￣●)ゞﾃﾚﾃﾚ

変な会社だ。

ダメな会社だ

確かにヤマハは全く話題にあがらないな
やる気ないもんな…

現代のわらしべ長者、ヤマハを馬鹿にすんな！

ヤマハの歴史
・最初は輸入ピアノの修理→楽器関係作る
・楽器やってた流れで電子楽器も作る→DSPも作る
・DSPを他に利用しようとして→ルータ作る
という流れで、楽器、電子機器、ネットワーク関係の製品を作るようになった。

じゃ、なんで発動機や家具とかも作ってるかというと、

・ピアノの修理で木工のノウハウが溜まる→家具を作る→住宅設備も作る
・戦時中に軍から「家具作ってるんだから木製のプロペラ作れるだろ」といわれて戦闘機のプロペラ作る→ついでにエンジンも作る
・エンジン作ったから→バイクも作る
・エンジン作ったから→船も作る→船体作るのにFRPを作る
・FRPを利用して→ウォータスライダー→ついでにプールも作る
・プールの水濁ったんで→浄水器作る
・失敗作の浄水器で藻が大繁殖→藻の養殖始める→バイオ事業化



ただの器用貧乏かもしれんが…

・失敗作の浄水器で藻が大繁殖→藻の養殖始める→バイオ事業化

このへんの発想は見習うべきやもしれん

ヤマハコピペ良く見るが
スポーツ用品部門の衰退についても
たまには思い出してやってください

静岡はバイクのメッカ

>>251
ヤマハ英語教室は？

排泄物製造工場ホンダ（笑）

所詮ただの不器用金持ちか(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

俺ん家の風呂ヤマハ製
ミストサウナもテレビもオーディオ付いてるんだぜ
ヤマハ最高！

ホンダ、本社機能をタイへ移転。
現地のサスペンションメーカーyssに買収される。

-数年後-
yss hondaの排気量別の各スポーツスクーターが
世界中で大ヒット。
しかし経営陣に日本人の姿は無かった。

多摩テック：９月末で閉園へ　ホンダ、不採算事業から撤退
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20090207k0000e040025000c.html?link_id=TT003

>>259
はいはいわろすわろす

不採算事業から撤退
・多摩テック（決定）
・自動車
・飛行機
・草刈機
・バイク
・アシモ

夢を見る時間は終わったわけですね

ホンダから夢や熱意を取ったら何も残らないのに・・・

もうぶっちゃけ日本なんてクソ市場どうでもいいから
中国・インドで作って中国・インドで売るわ。

ってことですかね？
まぁ原付以外もうだめっぽいもんな国内市場。

もちろん日本は滅びますよ。
あと10年しないうちに国内産業は全部海外に移転するか倒産し
農業と金融だけが残る。
人口は3000万になる。

>>266
滅んでから言えヴァカチョンが

>>251
詳しいな。まじでっ！？と思って調べたらほんとにサプリメントとか売ってるんだな。
健康維持の為のサプリの入れ物に「ヤマハ発動機」って書いてるのってどうよ？？
って思ったけど

そのうちホンダから化粧品やビールが発売されるだろ。

>>258
友人トコもヤマハ風呂なんだけど
ムダに音が良くて吹いた
風呂で聴くスラッシュメタルは最高だ

>>265
原付きもダメ、4stにしてからボロボロ。

>>262
耕運機と運送業も追加してちょ

>>61
今のカワサキは信頼性が高いぞ

ほんだはじまったの？
おわったの？

会社もだけど乗り手も終わってる。やっぱ変態だおね( ´ﾉω｀)ｺｯｿﾘ

スズキの変態はネタで済むけど、ンダの変態はガチだから困る

インド人が作ったCB1300とかイヤン。

右翼ってバカなの？

中国製 椎微意千三百

まあ結局『ホンダ＝創価学会』って思えばしょうがないって思える。
リアル信者の言動とか・・・(・｀ω´・)

なんかヤマハのお風呂が欲しくなったやん・・そんなスゴイのか？

これから先、ホンダの新規開発ってのはどうなるんだろう
排ガス適合さえ苦しいのにニューモデルの開発なんて余裕は無さそうだ
これからは安さを売りに中国・韓国メーカーが台頭してホンダから技術者が引き抜かれて・・

>>277
中国人や韓国人のつくったCB1300はもっとやだろ？

ばかそう・・・・>>282

じゃあ日本の派遣が作ったCBならいいのか？

タイ人が作ったNinja250Rならいい

>>284
気持ち悪い。

>>287
たしかにおまえきめえｗｗｗ

275 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/02/08(日) 13:49:12 ID:sDR+QFGZ
会社もだけど乗り手も終わってる。やっぱ変態だおね( ´ﾉω｀)ｺｯｿﾘ

280 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/02/08(日) 14:47:49 ID:sDR+QFGZ
まあ結局『ホンダ＝創価学会』って思えばしょうがないって思える。
リアル信者の言動とか・・・(・｀ω´・)

( ´ﾉω｀)ｺｯｿﾘ(・｀ω´・)( ´ﾉω｀)ｺｯｿﾘ(・｀ω´・)( ´ﾉω｀)ｺｯｿﾘ(・｀ω´・)( ´ﾉω｀)ｺｯｿﾘ(・｀ω´・)
( ´ﾉω｀)ｺｯｿﾘ(・｀ω´・)( ´ﾉω｀)ｺｯｿﾘ(・｀ω´・)( ´ﾉω｀)ｺｯｿﾘ(・｀ω´・)( ´ﾉω｀)ｺｯｿﾘ(・｀ω´・)
( ´ﾉω｀)ｺｯｿﾘ(・｀ω´・)( ´ﾉω｀)ｺｯｿﾘ(・｀ω´・)( ´ﾉω｀)ｺｯｿﾘ(・｀ω´・)( ´ﾉω｀)ｺｯｿﾘ(・｀ω´・)
( ´ﾉω｀)ｺｯｿﾘ(・｀ω´・)( ´ﾉω｀)ｺｯｿﾘ(・｀ω´・)( ´ﾉω｀)ｺｯｿﾘ(・｀ω´・)( ´ﾉω｀)ｺｯｿﾘ(・｀ω´・)

↑ンダキチ乙。

頭悪そう・・・>>288

ID:sDR+QFGZ

たまにこんなのがバイク乗ってて大丈夫かって人がいるな。

↑ハイハイ煽り乙。それじゃ

>>280
いつ頃からそんなことに？

ふーん、こんなのがバイク乗ってて大丈夫かってンダヲタがいるな。
>>277
安けりゃ買うのいるんじゃないかなあ？

マジレスすると
組み立て不良による不良品なんてのはあまり心配しなくてもいいと思う。
ホンダの品質管理がきっちり仕事するだろうから。

それよりも、どんな人が組み立てるか、どこで部品を作るかで設計が変わって
設計方針が変わるのが気になる。中国の部品屋では対応できない工法や材料や公差があり
設計者が妥協しなきゃいけない、とか今日からラインに入る何もしらない人間が
組んでも絶対に組み立て間違いしようが無い設計にする為に部品の形状が犠牲になるとか
まぁ流動的な派遣が組んでる日本でも同じようなもんなのかもしれんけど、
昔のバイクとかは作業を熟知した職人が組み立てる、ってことに頼って設計したんだな
と思われる部分がけっこうある。

ふも。本社が中国工場の品質管理ちゃんとしてくれてるといいね。日本での最終点検も
中の人が中国転勤嫌がらなきゃいいけど・・・放置プレイは(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

そもそも日本で売る気はあるのか？
国内市場切捨ての第一歩じゃないのかこれ。

>>296
でもシナ産ホンダスクーターは今迄のホンダではありえないくらい品質が悪化してるし個体差が酷い

しかも陸揚げ後検品しているのにこの有様

二輪が浜松から熊本に工場移った時点で半分終わったようなものだしな。

>>300
説明していいよ

もう原１・原２はタイ・ベトナムで作ったらいいじゃない。

すでに原１・原２は中韓台

中韓車でケガしたら、なんか恨みつらみが半端じゃなく募りそう。
なんか永遠に自分の選択を責めてしまうような。
タイ、ベトナム車ならまだ救いが持てそう。台湾車は微妙。
日本製なら諦めもつくというか。これ本音。

中、韓車でケガしたら、半端じゃなく後悔が募りそう。
自分の選択を永遠に責めてしまうような。
タイ、ベトナム車ならまだ救いが持てそう。台湾車なら微妙。
日本製なら諦めもつくという感じ。これ本音。

ヘンな連投になってしまった。北朝鮮に逝ってくる。

>>305
よくわかりません

チョパーリがわざとウリのバイクで事故をしたよ
ウリたちの品質の高さに嫉妬してわざと嫌がらせをしてるﾆﾀﾞ<ヽ｀∀´>

こうですか？

いや〜予想より早く貿易赤字国になりそうですね。売れるモンがありません＞＜

それはクマったクマった。

ホンダ：日本市場どうでもいい
部品メーカー：部品売るところがない
日本人：車もバイクもどうでもいい

これは手詰まりの予感。

>>310
これがホントだから困っちゃうわな。
昔どっかで販売台数みたら「そりゃ日本市場なんて無視だわな」って数字だった。
ヤマハだったかな、２輪売り上げの９６％くらいが海外だったのは、、

企業がグローバル化推し進めるのは当然だろ？
ここにいるのは経済音痴ばっかりか？
競争力向上にはこうするしかないだろ
さらに安くなるかもしれないんだから文句言うなカス

ヤマハはセロー３兄弟出したり、XJRを空冷のままFIにしたりして
結構頑張ってるぞ。カワサキだってダエグを国内限定で出したり
してるし。

決して無視してるわけではない。

そんなことより、国内型式認定をもっと低価格でできるようにしてく
れれば少なくとも販売価格を１０％引き下げられるのに・・・ってぼ
やいてた。

とりあえずユーロ３に統一してくれたらメーカーとしては本当に助か
るんだけどね。と言う話も聞いた。

でもホンダは輸入車に冷たいからねぇ・・・

>>312
そんなに安いものが良いなら中国産冷凍ギョウザでも食ってろ

だから右翼はバカだっつってんのよ

>>316
は？

国産だから意味があることもある。
例えばハーレーが韓国で生産されるようになったら？

>>318
ハーレーの起源は韓国ニダってなるな。

CBR250とか出してた時代もあったのにな。
日本のバイクブームが終われば日本市場を無視して
今は世界不況でうろたえている。
そして国内労働者を見捨ててどこへ行くのかホンダ。

万物は流転し、大きな企業が永遠に大きくありつづけることはできない。

盛者必衰ということですな。

>>320
無視してたら国内仕様とか売ってねーよ

>>320
二輪メーカーは昔から海外主義だよ。
伝説の名車ｗはほとんど海外仕向けでしょ？

近代工業系のなかではかなり早くから海外に出てる業界じゃないかな

>>322

というより、金の事ばかり考えてると客が離れてく良い例って事なんだろうね。

今の時代、色々と難しいんだろうけど昔のHONDAを知れば知るほど悲しくなるよね。。。

売上の1割程度では、いばって客づらできないわな。
消費者や労働者の声ばかり大きくてメーカーがたちゆかなかったら
元も子もないだろ。バランスが大事。

>>325がどちらかというと消費者の言い分。

>>326がどちらかというと生産者の言い分。

消費者は相変わらず良き古き時代の日本をいつまでも引きずってる
生産者はそんなこといってロマン追っかけて潰れちゃ何の意味もない。

じゃあもう日本市場はほっといていいんじゃ？　というのが今回のこの結論なんじゃあないの。
日本人の目からみればしょっぱい出来でも、新興国の連中に取っちゃ完全自国製よりよっぽどマシだろうしさ

去年はホンダの二輪事業にとって、かなり重大なターニングポイントだったな

創業６０年
カブ誕生５０周年
二輪生産２億台達成
カブ系のメインストリームがフルモデルチェンジ。１００から１１０へ
国内排ガス規制強化
原油高騰という社会実験。燃料が高くなるとバイクにも乗らなくなるという証明付きｗ

>329
DN-1発売が抜けてる。

今度のモーターサイクルショーのアメリカンあれ売るの？
ハレが買い易くなった昨今誰も買わないのではないかと。
それにカスタムって自分仕様なのが楽しいのであってメーカーから
まんま出されてもねぇ・・・

>330
Furyのこと？

あれってアメリカ専用モデルじゃなかったっけ
今、ホンダの国内向けモデルで気になるのがVTRだけと言う淋しさ

> モーターサイクルショーのアメリカンあれ

教習車になります

>>312
海外の市場が無限に広がってるならね。

いずれ、どこも手詰まりになって飽和状態になったときに
国内がスッカスカ、技術は漏洩、じゃ目も当てられん、
っていう状態になりつつある。

これからはアフリカと南米の時代。でも中国が押さえているのよね

ほ　ん　だ