ビッグオフ】DR650,KLR650,他 19台目【ビックオフ
排気量が398cc以上のオフロードバイクについて語りましょう。
厳密に車種は問いませんが、あくまでもオフロード走行を前提に設計されている
公道走行可能なデュアルパーパスの話題が中心となります。
詳細 >>2-5
厳密に車種は問いませんが、あくまでもオフロード走行を前提に設計されている
公道走行可能なデュアルパーパスの話題が中心となります。
詳細 >>2-5
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とりあえず新車で買える現行車(国産)
DR650SE
ttp://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_dr650se_o.html
DR-Z400S
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400s/index.html
XR650R（国内販売打ち切りの模様。入手は年内いっぱいか？）
ttp://powersports.honda.com/motorcycles/off-road/model.asp?ModelName=XR650R&ModelYear=2007&ModelId=XR650R7
XR650L（国内での入手経路不明)
ttp://powersports.honda.com/motorcycles/off-road/model.asp?ModelName=XR650L&ModelYear=2008&ModelId=XR650L8
XT660R
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/07_xt660r/index.php
XT660Z Tenere（個人輸入・レッドバロンで扱いがあるそうです）
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/adventure/xt660z.jsp?view=overview
KLR650（日本は絶望？）
ttp://www.amadirectlink.com/news/2007/KLR650/
DR650SE
ttp://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_dr650se_o.html
DR-Z400S
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400s/index.html
XR650R（国内販売打ち切りの模様。入手は年内いっぱいか？）
ttp://powersports.honda.com/motorcycles/off-road/model.asp?ModelName=XR650R&ModelYear=2007&ModelId=XR650R7
XR650L（国内での入手経路不明)
ttp://powersports.honda.com/motorcycles/off-road/model.asp?ModelName=XR650L&ModelYear=2008&ModelId=XR650L8
XT660R
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/07_xt660r/index.php
XT660Z Tenere（個人輸入・レッドバロンで扱いがあるそうです）
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/adventure/xt660z.jsp?view=overview
KLR650（日本は絶望？）
ttp://www.amadirectlink.com/news/2007/KLR650/
とりあえず新車で買える現行車(外車)
G 650 Xchallenge
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/G650Xchallenge/index.html
F650GSDakar（本国では継続して販売されているようですが、国内での入手経路は不明）
ttp://www.bmw-motorrad.de/de/de/index.html
HP2
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/HP/HP2/index.html
R1200GS
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/R1200GS/index.html
G450X/F800GS (現時点にて入荷時期や価格等、詳細は不明)
ttp://journal.mycom.co.jp/news/2007/11/08/039/
690ENDURO
ttp://www.ktm-japan.co.jp/2008/models/exc/690enduro.html
990ADVENTURE/990ADVENTURE S
ttp://www.ktm-japan.co.jp/2008/models/adventure/990adv.html
ttp://www.ktm-japan.co.jp/2008/models/adventure/990advs.html
G 650 Xchallenge
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/G650Xchallenge/index.html
F650GSDakar（本国では継続して販売されているようですが、国内での入手経路は不明）
ttp://www.bmw-motorrad.de/de/de/index.html
HP2
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/HP/HP2/index.html
R1200GS
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/R1200GS/index.html
G450X/F800GS (現時点にて入荷時期や価格等、詳細は不明)
ttp://journal.mycom.co.jp/news/2007/11/08/039/
690ENDURO
ttp://www.ktm-japan.co.jp/2008/models/exc/690enduro.html
990ADVENTURE/990ADVENTURE S
ttp://www.ktm-japan.co.jp/2008/models/adventure/990adv.html
ttp://www.ktm-japan.co.jp/2008/models/adventure/990advs.html
DR-Z400Sは生産終了になったのに外し忘れてしまいました。
ごめんなさい。
ごめんなさい。
7 ：７７４ＲＲ：2009/01/30(金) 20:33:00 ID:DGiZzcfK
>>5
コレは乙じゃなくてうんたらかんたら…
HP2enduroは、もう売ってません(3000台限定、販売終了）
F800GSは、今年から売ってます。
G450Xは今年入荷分からナンバーが取れません（予定。BMWJ談）
で、次のスレ立てに参考にしてください。
コレは乙じゃなくてうんたらかんたら…
HP2enduroは、もう売ってません(3000台限定、販売終了）
F800GSは、今年から売ってます。
G450Xは今年入荷分からナンバーが取れません（予定。BMWJ談）
で、次のスレ立てに参考にしてください。
つか二代前くらいに漏れが改変したﾃﾝﾌﾟﾚそのまま貼るなよ。。。
10ならやっぱりアフリカツイン復活
11ならそれはない。
12ならスズキがDR1100SMを発表
13ならゴルゴ13がDR-Z乗ってくる
14ならXTZ1200ハイパーテネレ発表。
15ならXTZ2500アルティメットテネレ発表。
16ならKLR650国内販売。
17ならCRF700X発表
18ならエレファント1100がラリー界に殴り込み
誰かヘルシングコピペ貼って
.,,-‐''"~~￣ﾞﾞ'''ｰ､,
.,／' ザルカウイ ヽ http://aliennationreport.com/SHOSEIKODA.wmv
,,i´ ヽ
| ＿,,,;---‐‐‐---､,____ |
|‐''／ ＼ﾞ''ｰ|
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（ ./ ,;;iiilllllllliii;;,,;;iiillllllllii;;,, | ）
.| | ≪・≫/| | ≪・≫ .| /
| |＼ ~~// | ~~~ ／| /
| | | ./ .L;....;J ヽ | // 陸自撤退の要求を日本が蹴ったから
.| ヽ､,,;;iiill|||||||||lllii;;, ／.|
ヽ |'"~ｰ--‐~ﾞﾞ'''| / 香田は、んっごうの刑！
| ﾞ'''ｰ----‐''" |
_＿_／＼ r'"￣`⌒'"⌒`⌒⌒'ー､_
／ | ＼＿＿.r' 香田 ヽ
（ ｀ゝ
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| /*-''￣ :;;￣''- i ﾘ
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､ ）￣}￣￣￣￣￣ヾ ;; |､'^Y^',,|:::／| / んっごう！！
､_人_,ﾉ⌒)}─┐ .,,;:':;}#;＼∬;;;-'／ | （
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r‐'´ ﾌﾞﾁｯ…ﾌﾞﾁﾌﾞﾁ…','/；;∬∬∬ ＼
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ブックオフ】XL500S【ブックオフ
のエンジンは持ってるよ。
のエンジンは持ってるよ。
本田売るならブックオフ
ビッグオフでツーリングしてる人いる？
振動でやられたりしない？
振動でやられたりしない？
何がやられるのか知らんけどツーリングでやられるなら普通に乗っててもやられるだろw
もう本当にｳﾞｧｶの言うことはわからん。。。
もう本当にｳﾞｧｶの言うことはわからん。。。
殺るか殺られるか…
殺るか殺られるか…なんて物騒だな
>>25
そのやられるについて詳しく
そのやられるについて詳しく
振動が激しいならば、バイクからの振動の逆位相でこっちも震えれば問題無い。
なんと言う発想
34 ：７７４ＲＲ：2009/02/03(火) 22:15:31 ID:cLXhuXZk
選べないな
, '´ ￣￣ ` ､
i r-ｰ-┬-‐､i
| |,,＿ ＿,{|
Ｎ| "ﾟ'` {"ﾟ｀lﾘ
ﾄ.i ,__''_ !
／i/ l＼ ー .ｲ|､
,.､- ￣/ | ｌ ￣ / | |` ┬-､
/ ヽ. / ト-` ､ノ- | l l ヽ.
/ ∨ l |! | ｀> | i
/ |｀二^> ｌ. | | ＜＿_,| |
＿| |.|-< ＼ i / ,イ_＿__!／ ＼
.| {.| ` - ､ ,.---ｧ^! | |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
＿_{ ＿__|└―ｰ／ ￣´ |ヽ |＿__ﾉ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
｝／ -= ヽ__ - 'ヽ -‐ ,r'ﾞ l |
＿_fﾞ/／￣￣ ＿ -' |＿＿＿＿＿ ,. - ￣ ＼＿＿__|
| | - ￣ ／ | _ |￣￣￣￣ ／ ＼ ￣|
＿__`＼ ＿＿ ／ ＿l -￣ l＿＿_ ／ , / ヽi＿__.|
￣￣￣ | _ 二 =〒 ￣ ｝￣ ／ l | !￣￣|
＿＿＿＿＿__l -ヾ￣ l／ l| |＿＿_|
殺らないか？
i r-ｰ-┬-‐､i
| |,,＿ ＿,{|
Ｎ| "ﾟ'` {"ﾟ｀lﾘ
ﾄ.i ,__''_ !
／i/ l＼ ー .ｲ|､
,.､- ￣/ | ｌ ￣ / | |` ┬-､
/ ヽ. / ト-` ､ノ- | l l ヽ.
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＿_{ ＿__|└―ｰ／ ￣´ |ヽ |＿__ﾉ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
｝／ -= ヽ__ - 'ヽ -‐ ,r'ﾞ l |
＿_fﾞ/／￣￣ ＿ -' |＿＿＿＿＿ ,. - ￣ ＼＿＿__|
| | - ￣ ／ | _ |￣￣￣￣ ／ ＼ ￣|
＿__`＼ ＿＿ ／ ＿l -￣ l＿＿_ ／ , / ヽi＿__.|
￣￣￣ | _ 二 =〒 ￣ ｝￣ ／ l | !￣￣|
＿＿＿＿＿__l -ヾ￣ l／ l| |＿＿_|
殺らないか？
ビッゴフ
>>35
男割りだ。
男割りだ。
>>37
割礼ですか？
割礼ですか？
保守
40 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 15:01:17 ID:fJcAlOVz
新型まだ～
オクでDR650のゼッケンプレートが2500円で出品されていて吹いた。
42 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 03:49:40 ID:z0Imp253
age
ＸＲ６００欲しいけどほとんどＸＲ６５０しか売ってない。
実際の重さと扱いやすさに大差が無ければ６５０でもいんだけど、悩む。
実際の重さと扱いやすさに大差が無ければ６５０でもいんだけど、悩む。
新車で650買え。
車体も探せない香具師が600維持できるはずがないw
車体も探せない香具師が600維持できるはずがないw
DR650 １年しか乗ってないのにオイルが漏れてきた～
でも、なんだか保証が効くらしいラッキー
でも、なんだか保証が効くらしいラッキー
ＫＬＸ４５０のナンバー付き出してくんないかな？
47 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 20:29:23 ID:c8wbhCBT
保守
サードバイクとしては欲しいんですが、ビッグオフ
宝くじ当たんないかなぁ、、、
宝くじ当たんないかなぁ、、、
>>45
シリンダーヘッドの所？
シリンダーヘッドの所？
>>50
多分そうだと思う。
モトマップの保証書があれば、保証がきくらしい。
でも、２万８千キロ乗ってるから、
どこかしらおかしくなってくるのも仕方がないとは思っているが・・・
修理終わったら原因とか聞いてみる
多分そうだと思う。
モトマップの保証書があれば、保証がきくらしい。
でも、２万８千キロ乗ってるから、
どこかしらおかしくなってくるのも仕方がないとは思っているが・・・
修理終わったら原因とか聞いてみる
なんかその症状、出る人と出ない人がいるみたいだね。
俺は、3年経っちゃってたから液体ガスケット買ってきて自分でやってみたけど。
でも、めんどくさいと言えばめんどくさかったので、無償で頼めるならやってもらった方が良いね。
俺のような素人がやっても以来漏れてこなくなったので、プロがやるなら心配無いと思うよ。
俺は、3年経っちゃってたから液体ガスケット買ってきて自分でやってみたけど。
でも、めんどくさいと言えばめんどくさかったので、無償で頼めるならやってもらった方が良いね。
俺のような素人がやっても以来漏れてこなくなったので、プロがやるなら心配無いと思うよ。
ＤＲってガスケットが紙だと聞いたことあるが、本当かいな
それは、シリンダー下部のつなぎ目の部分だね。
古い年式のは、紙だったらしい。
最近のは、アルミガスケットになっているよ。
古い年式のは、紙だったらしい。
最近のは、アルミガスケットになっているよ。
俺の'07DR650SE中古で買ったんだがシリンダからのオイル漏れは無いな
ただヘッドカバーとヘッドの隙間から液状ガスケットが結構はみ出してるんで
何らかの対策とったのかもしれん
ただヘッドカバーとヘッドの隙間から液状ガスケットが結構はみ出してるんで
何らかの対策とったのかもしれん
56 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 00:10:09 ID:y8n+OWSc
>>43
身長178cmでも、路面最悪なとこだとかなりツライ。
300ｍほどの直線あっと「嬉しさの余り何往復もしちゃう」・・・ほんの一瞬なんだけど。
林道は開けれないけど、舗装路happyになれる。
舗装路でかなりかっ飛ばしても12－14ｋ/㍑、タイヤは悲惨。
林道でトロくさくても「技量の無さを言い訳できる」。
身長178cmでも、路面最悪なとこだとかなりツライ。
300ｍほどの直線あっと「嬉しさの余り何往復もしちゃう」・・・ほんの一瞬なんだけど。
林道は開けれないけど、舗装路happyになれる。
舗装路でかなりかっ飛ばしても12－14ｋ/㍑、タイヤは悲惨。
林道でトロくさくても「技量の無さを言い訳できる」。
ジェベ200から始まってジェベ250、DR650と、オイル滲みはもうデフォルトですよ。。。
スズキ車は新車時に各部ボルトの
増し締めトルクチェックすると
オイル洩れしないって聞いたこと有る。
それやってるバイク屋のスズキ車は
オイル洩れしないんだとか。
増し締めトルクチェックすると
オイル洩れしないって聞いたこと有る。
それやってるバイク屋のスズキ車は
オイル洩れしないんだとか。
ヘッドやヘッドカバーのガスケットも慣らしの振動であたりが出るのかね？
対策前のDR650はヤバイね。突然オイルポタポタ漏れ出すからね。
ツーリング先でなったら帰ってこれなくなりそうｗ
ツーリング先でなったら帰ってこれなくなりそうｗ
そういう問題があるのか
フリーウィンドほしいお
2003年のDR650だが、今の所は漏れは無い。
アクスルシャフト・クランク・タペットのカバーなんかが鬼のように固く締まっていたのには閉口したけれど
各部のボルト・ネジ類が鬼締めだから漏れが無かったのだろうか・・・
アクスルシャフト・クランク・タペットのカバーなんかが鬼のように固く締まっていたのには閉口したけれど
各部のボルト・ネジ類が鬼締めだから漏れが無かったのだろうか・・・
>>63
俺のも03モデルだったけどアレは突然やってくるぞ。
俺は待ち乗りで発覚したからいいけど、高速とか走ってて
知らない間にオイル漏れてて焼きつくなんて洒落にならないよ。
バイク屋に持ってったらスズキに送ってタダで直してもらったよ。
リコールもんだなアレは。
俺のも03モデルだったけどアレは突然やってくるぞ。
俺は待ち乗りで発覚したからいいけど、高速とか走ってて
知らない間にオイル漏れてて焼きつくなんて洒落にならないよ。
バイク屋に持ってったらスズキに送ってタダで直してもらったよ。
リコールもんだなアレは。
>>65
確か8000ｋｍくらいだったと思う。
確か8000ｋｍくらいだったと思う。
ホンダ海苔には縁のない話ですね ＞オイル漏れ
赤はカムに油回らなくてカジるほうだからなぁ。。。
そもそも、現行のビッグオフつーたら、山と鈴しかないべ。
>>64
いきなりドバドバ漏れて来たのか？
普通は、
もしかしたらオイルにじんでるかな？＞やっぱ少し漏れてるな＞前よりにじむ量が多くなったな＞ガスケット替えないとな
といった段階を踏んでると思うんだが。
いきなりドバドバ漏れて来たのか？
普通は、
もしかしたらオイルにじんでるかな？＞やっぱ少し漏れてるな＞前よりにじむ量が多くなったな＞ガスケット替えないとな
といった段階を踏んでると思うんだが。
ホンダとは違うんです、スズキやカワサキを舐めるなヨ
緑は漏れないだろ。乳化はするけど。
ちなみに俺が言ってるのは、液体ガスケットのことね。
上でも言われてるように、一度替えれば漏れてこなくなるので、
もしかしたら、デフォで使われてる黒いガスケットの質があまり良くないのかもな。
上でも言われてるように、一度替えれば漏れてこなくなるので、
もしかしたら、デフォで使われてる黒いガスケットの質があまり良くないのかもな。
なんか、はまったり、転けたりしてばかりで、見るからに重そうだな。
すごい苦労が伺える。
逆にプロが乗ってるG450Xは実に軽快そうだ。
すごい苦労が伺える。
逆にプロが乗ってるG450Xは実に軽快そうだ。
すまん誤爆だ。
>>76
まぁ住人は似たようなものだからおk
まぁ住人は似たようなものだからおk
ドミ姉たんにちょっと興味が出て。
バイクブロスを覗いたら、一件ヒットしたんだけど。
ドミ姉たん、すげーケバいよ。。。
ちょい涙目。
バイクブロスを覗いたら、一件ヒットしたんだけど。
ドミ姉たん、すげーケバいよ。。。
ちょい涙目。
いちいち見に行くのめんどいからリンク張ってくれよ。
ttp://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&shopFlg=1&idCode=10_6282_N01272&bikeFlg=2
これが35はないわ。
ビール一ケースで譲るパターン。
引き取りは多分0じゃね？出して3てとこか。
ttp://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&shopFlg=1&idCode=10_6282_N01272&bikeFlg=2
これが35はないわ。
ビール一ケースで譲るパターン。
引き取りは多分0じゃね？出して3てとこか。
前アホオクで出てたなｗ
多分これはこの店で朽ち果てていたのをカスタムしたんじゃねーかなｗ
多分これはこの店で朽ち果てていたのをカスタムしたんじゃねーかなｗ
３千５百円かと思ったら３５万でビビった
これは店側が処分代を払うレベルだろ
これは店側が処分代を払うレベルだろ
リンク書かなくて、すまんかった。
最近、忙しくて、バッテリーあがりが多いんで。
母ちゃんから『バイク購入オケ』の許しも出たし。
セル・キック併用のバイクねーかなー、と思ってフラフラ、色々見てたんよ。
ドミネーター、パリダカの勇姿はいずこ。。。
最近、忙しくて、バッテリーあがりが多いんで。
母ちゃんから『バイク購入オケ』の許しも出たし。
セル・キック併用のバイクねーかなー、と思ってフラフラ、色々見てたんよ。
ドミネーター、パリダカの勇姿はいずこ。。。
XR650Lどうよ？
ttp://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&shopFlg=1&idCode=10_5189_W00012&bikeFlg=2
エンジン同じでオフ行くならこっちの方がいいかと。
ttp://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&shopFlg=1&idCode=10_5189_W00012&bikeFlg=2
エンジン同じでオフ行くならこっちの方がいいかと。
XT660Rの値段を調べてたら
同じ年式でどちらも新車なのに
A社が\918,750（税込）なのに対して
B社が\627,800 (税込)だったのだけど
どちらも2008モデルで、色もどちらともブルーなのに
この30万円の差ってなんなんでしょうか？
同じ年式でどちらも新車なのに
A社が\918,750（税込）なのに対して
B社が\627,800 (税込)だったのだけど
どちらも2008モデルで、色もどちらともブルーなのに
この30万円の差ってなんなんでしょうか？
店の経営方針の違い。
輸入車は排ガスの書類提出やら何やら面倒で、
国内仕様車と比べて倍くらい登録手数料を見といたほうがいい
と行きつけのバイク屋では言われた
国内仕様車と比べて倍くらい登録手数料を見といたほうがいい
と行きつけのバイク屋では言われた
まあその店が懇意にしてる輸入業者にもよるよね。
ちゃんとしたところは書類一式セットで卸すから。
ボる業者は書類別料金とか他の登録代行業者(グル)紹介とかね。
店がグルってより店もボられてる。
ちゃんとしたところは書類一式セットで卸すから。
ボる業者は書類別料金とか他の登録代行業者(グル)紹介とかね。
店がグルってより店もボられてる。
緑がターボ車作ってるらしいね。
単気筒ターボどっかださんかな。
単気筒にこそ面白そうなんだが。
で、
ttp://www.desertdealer.se/honda/xr650rturbo/xr650rturbo.htm
このサイトどこいったか知らない？
単気筒ターボどっかださんかな。
単気筒にこそ面白そうなんだが。
で、
ttp://www.desertdealer.se/honda/xr650rturbo/xr650rturbo.htm
このサイトどこいったか知らない？
94 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 22:08:54 ID:VaK7fNrL
ほ
DR６５０用の大型リアキャリアって無いなぁ・・・
やっぱ自作ですか。
>>95
海外発送してくれるか知らないけど、こんなのあるよ。
ttp://www.happy-trail.com/Departments/Make-Model-Specific/Suzuki/DR650SE-(1996---On).aspx
ttp://www.motostrano.com/drz400seraws.html
ttp://www.motostrano.com/ktm950derawl.html
海外発送してくれるか知らないけど、こんなのあるよ。
ttp://www.happy-trail.com/Departments/Make-Model-Specific/Suzuki/DR650SE-(1996---On).aspx
ttp://www.motostrano.com/drz400seraws.html
ttp://www.motostrano.com/ktm950derawl.html
キャリアで検索すると結構あるんだけどね
ワイドが欲しい人は、純正にカブのワイドキャリアアングル？を使えばとりあえずいいんじゃないかな？
ワイドが欲しい人は、純正にカブのワイドキャリアアングル？を使えばとりあえずいいんじゃないかな？
新KLR650がオフ性能低下してしまって残念だと思ってたが
よく考えれば新KLRは天涯のポジション
KLRは廃止されて天涯が復活したと考えれば残念でもないね
そういや天涯はKLRよりストローク短いんだっけ。
102 ：７７４ＲＲ：2009/02/25(水) 11:34:03 ID:+G9Gb0vZ
おもしれぇ形だな。
おらもマフラー物色中。
インプレ聞かせてください。
おらもマフラー物色中。
インプレ聞かせてください。
ＤＲの大型キャリアって、国内で見かけないね。
やっぱ海外か。
やっぱ海外か。
>>103
音だけ報告
ノーマルフルパ音が「車検楽しょうだな」って勘違いするほど煩い。
アイドリングも凄まじいが回せば雷音炸裂。
他にDRZしかないから・・・ヨシムラ管で高回転時音が「こりゃ原付だな」って勘違いする。
こんなにやかましいとは、近所走れない。
装着時をデジカメで撮ってみたけど見たい人っていないよね・・。
音だけ報告
ノーマルフルパ音が「車検楽しょうだな」って勘違いするほど煩い。
アイドリングも凄まじいが回せば雷音炸裂。
他にDRZしかないから・・・ヨシムラ管で高回転時音が「こりゃ原付だな」って勘違いする。
こんなにやかましいとは、近所走れない。
装着時をデジカメで撮ってみたけど見たい人っていないよね・・。
それって競技用だろ？
うるさいのは当たり前じゃないの。
街中で爆音撒き散らすようなDQNは死ねばいいと思うんだ。
うるさいのは当たり前じゃないの。
街中で爆音撒き散らすようなDQNは死ねばいいと思うんだ。
身近に同車種、同マフラーがいなけりゃ、着けてみるまで、音量はわからんからね。
爆音厨、逝ってヨシには同意。
爆音厨、逝ってヨシには同意。
構造と出口径で大体音量分かるだろ
写真のヤツは比較的簡単に自作で消音出来るよ・・・パワーもそんなに落ちない。
_,,....,,_ ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞ ゆっくりしていっテレネ！！！ ＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
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だからテネレ(ry
釣られてるのか？俺は。
釣られてるのか？俺は。
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／Kawasaki命＼
∠、 .／￣￣￣＼.|
l |/ー◎-◎-ヽ| 天涯・・・これぞ男カワサキのマシンなり。
(＼ｌ. | ＠. : )'e'( : ; .）
＼.ゞ,＞ ｎn‐r= ＜ ﾆﾝﾆﾝ
（ / `＾^´｀ヽハ）
/｀! ｰ--=≦-‐１
／Kawasaki命＼
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l |/ー◎-◎-ヽ| 天涯・・・これぞ男カワサキのマシンなり。
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＼.ゞ,＞ ｎn‐r= ＜ ﾆﾝﾆﾝ
（ / `＾^´｀ヽハ）
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ttp://www.j-bike.com/motoshop56/doc/090301_frday_leaf.jpg
これのKINGS CROSSに出るやつおらんの？
とりあえず俺は自分のバイクをヒドい目にあわせてきますw
これのKINGS CROSSに出るやつおらんの？
とりあえず俺は自分のバイクをヒドい目にあわせてきますw
関東は良いよなーと田舎者がひがんでみる。
明日は独り寂しくコマ図の練習ツーの予定。
明日は独り寂しくコマ図の練習ツーの予定。
一昨日、雪の中走っていたらアイシングらしき症状に。アイドリング落ちてそのまま止まる。
雪の日はしっかりエンジン温めないとダメだねぇ･･･油温２０度近くまでアイドリングさせておいたんだけど。
ＡＵＳ仕様ＤＲ６５０
雪の日はしっかりエンジン温めないとダメだねぇ･･･油温２０度近くまでアイドリングさせておいたんだけど。
ＡＵＳ仕様ＤＲ６５０
極寒雨地面ツルツル地獄でしたorz
>115＆118
ひどい目、乙。
ひどい目、乙。
ＥＵ仕様のＫＬＸ６５０にＦＣＲ入れてますが、アクセルで強制的にガスを送り込める分、寒い時の始動性は上がりました。大体セル一発。助かります。
ただ、やっぱ冷えてるとアイドリングしませんが。
ただ、やっぱ冷えてるとアイドリングしませんが。
122 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 20:48:10 ID:y5vcw9B5
保守
>121
始動時にアイドリングスクリュウを1回転くらい増やしとくといいぞw
暖まったら戻せばいいだけだし。
始動時にアイドリングスクリュウを1回転くらい増やしとくといいぞw
暖まったら戻せばいいだけだし。
ＤＲで油温判る方、油温計のセンサーをどこに付けてますか？
あと、適合するセンサーがある油温計のメーカーってどこなんでしょ？
あと、適合するセンサーがある油温計のメーカーってどこなんでしょ？
スズキ アホレスV125
んだな。
ドレンのメクラ穴がひとつしかなかったので、油圧計が入れられんかった。
ドレンのメクラ穴がひとつしかなかったので、油圧計が入れられんかった。
>>127
通報しました
通報しました
なぜ通報…
理由は２つ。
放送禁止用語が文中に存在するため。
春休みのため。
放送禁止用語が文中に存在するため。
春休みのため。
やらせはせん！やらせはせんぞぉ～
連邦の白いやつ！
上か！
上か！
しかしビックオフ乗りって、実はアニメ好き多いのかね？
俺もそうな訳だが、、、
俺もそうな訳だが、、、
モビルアーマーっぽいしなｗ
じゃあ何か、視覚障害者蓋とでも言い直すのか。
単語単位で反応するより文脈を考えるべきなんじゃないかなぁと思う。
単語単位で反応するより文脈を考えるべきなんじゃないかなぁと思う。
話を戻そうぜ。
アフツーって、ガンタンクのイメージ無い？
アフツーって、ガンタンクのイメージ無い？
話戻すって、思いっきりスレ違いじゃないかw
でも連邦は、トリコロールカラーだ。
でも連邦は、トリコロールカラーだ。
言葉狩りには異はとなえたいが、まあ、プラグって言っときゃいーんじゃないの
メクラ
ツンボ
チビ
デブ
ハゲ
ネクラ
これらの障害者蔑称は許されません
ツンボ
チビ
デブ
ハゲ
ネクラ
これらの障害者蔑称は許されません
あしたのジョーなんか差別言葉ひどいよなｗ
けど、あれを修正したら会話が成り立たない
けど、あれを修正したら会話が成り立たない
週間現代でいきなり復刻掲載されてるけどなｗ
XT660Zテネレが気になるのだがあれ､どうかな?
>>144
中途半端オフスレに買った人の報告がちらほらあるよ
中途半端オフスレに買った人の報告がちらほらあるよ
連邦量産型っぽい
前にも探している人が居たけど、ＤＲのキャリアって少ないね。
いよいよ自作かぁ。
いよいよ自作かぁ。
147>
あの手のバイクに足付き期待するだけ無駄。
基本ロードバイクではきつい路面も、多少は走れる
ツーリングバイク。
林道（どの程度のところかは知らんが）メインで、
足付き悪いのは不安っていうなら、やめといた方がいいよ。
あの手のバイクに足付き期待するだけ無駄。
基本ロードバイクではきつい路面も、多少は走れる
ツーリングバイク。
林道（どの程度のところかは知らんが）メインで、
足付き悪いのは不安っていうなら、やめといた方がいいよ。
>>147
XT660Zテネレは、基本的にアルプスローダーベース車だよ。
長距離ロードツーリングや超フラットダートという使い方なら良さそうだけど、
深い林道メインだとデメリットの要素が強く出るんじゃないかと。
同じヤマハなら、XT660Rとかにしといた方が良いかと。
XT660Zテネレは、基本的にアルプスローダーベース車だよ。
長距離ロードツーリングや超フラットダートという使い方なら良さそうだけど、
深い林道メインだとデメリットの要素が強く出るんじゃないかと。
同じヤマハなら、XT660Rとかにしといた方が良いかと。
両つま先が付けばどこでも走れるだろ。
175できついんスか!!!見た目スリムだけどWR以上に足付き悪いんじゃ厳しいですネ
ビッグオフはみなこんな感じなのでしょうか!?
ビッグオフはみなこんな感じなのでしょうか!?
てか 重い。
足付きよりも重心が高いことのほうがキツイと思う。
熟練者じゃないと林道は無理だと思う。
足付きよりも重心が高いことのほうがキツイと思う。
熟練者じゃないと林道は無理だと思う。
俺は181だけど、前足だけでカカトは着かない。
路面が滑るとヒヤッとする・・・。
ただ、走り出してしまうと、関係ない。
路面が滑るとヒヤッとする・・・。
ただ、走り出してしまうと、関係ない。
実は倒したのです
デカイことがスタイテス
それがビックオフ
それがビックオフ
>>155
前足？ 普段は四つ足で歩いてるの？ 犬？
前足？ 普段は四つ足で歩いてるの？ 犬？
林道最強はセローです
テレネじゃないけどシート高900チョイのビックオフ。
身長178で尻をチョイずらして、片足半分ってとこかな。
ノンビリ林道ならいいんだけどね・・。
身長178で尻をチョイずらして、片足半分ってとこかな。
ノンビリ林道ならいいんだけどね・・。
googleで『ビックカメラのビック』まで打ち込むとある文言が出てくる。
つまりビックオフが意味するものは
つまりビックオフが意味するものは
>>161
そろそろテネレと言ってやって下さい。
そろそろテネレと言ってやって下さい。
新テネレって、メットホルダーある？
マニュアルに載ってないんだけど。
マニュアルに載ってないんだけど。
見当たらないです
欧米ではヘルメットを盗むような悪人がいません
というより、着用義務の無い州や国があるくらいだからな。
>>148
スズキ純正ならフェンダー穴あけ加工を要するけど取り寄せても1万円しないからお得だった
DRの購入に踏み切ったきっかけのひとつに
「あ、メットホルダーついてるw なんだ、えらくフツーのバイクｼじゃん」
てのがあった
スズキ純正ならフェンダー穴あけ加工を要するけど取り寄せても1万円しないからお得だった
DRの購入に踏み切ったきっかけのひとつに
「あ、メットホルダーついてるw なんだ、えらくフツーのバイクｼじゃん」
てのがあった
DR号のフォークシールがｲｯてしまい中の液がダダ漏れになってしまった･･
今まで三万キロ程走った内、オイル交換はしてもシールを交換しなかった罰が当たったのだろうか。
今まで三万キロ程走った内、オイル交換はしてもシールを交換しなかった罰が当たったのだろうか。
>>170
フォークのシールって普通オイルと同時交換するだろ
フォークのシールって普通オイルと同時交換するだろ
普通にショップとかでフォークオイル交換頼んでも、シールまでは交換しないぞ。
俺も面倒だからシール交換は、3度に1度のペース位。
まあ、そんな走って無くて、滅多にフォークオイル交換しないって、
使い方なら毎回交換した方が良いけど。
俺も面倒だからシール交換は、3度に1度のペース位。
まあ、そんな走って無くて、滅多にフォークオイル交換しないって、
使い方なら毎回交換した方が良いけど。
174 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 19:10:49 ID:cllz+mvN
age
シールって、特殊工具なくても交換できますか。
オイルは何回か換えてるが、シール換えたこと無くて。
DR@62000km
オイルは何回か換えてるが、シール換えたこと無くて。
DR@62000km
なきゃないで出来るけど、腕が必要。
エアパクトで強引に分離は可能。
外した古いシールを使って打ち込みも可能。
エアパクトで強引に分離は可能。
外した古いシールを使って打ち込みも可能。
久々にＤＲで高速上がってみた
１２０キロまでならオフにも関わらず快適だと改めて感じた今日この頃
戦闘力では水冷のＤＲＺに敵わないと思っていたが、ツアラーとしての快適性はやはり排気量と味付けなんだなぁと
ＤＲＺではどう頑張っても１００が限界
１２０キロまでならオフにも関わらず快適だと改めて感じた今日この頃
戦闘力では水冷のＤＲＺに敵わないと思っていたが、ツアラーとしての快適性はやはり排気量と味付けなんだなぁと
ＤＲＺではどう頑張っても１００が限界
同じくＤＲ＠オフ初心者だが、高速は80キロが人間的に限界
タイヤが悪いのかね＞ピレリMT 21 RALLYCROSS
あきらかに舗装道路向きじゃないし
ひどい未舗装林道とかはいかないのでタイヤ替えたい
候補＞TW301/302かＤ605かシラックか
とりあえず高速で100キロプラスアルファで安心感があって林道も走れる奴がいいなあ
シラックどうかなシラック
タイヤが悪いのかね＞ピレリMT 21 RALLYCROSS
あきらかに舗装道路向きじゃないし
ひどい未舗装林道とかはいかないのでタイヤ替えたい
候補＞TW301/302かＤ605かシラックか
とりあえず高速で100キロプラスアルファで安心感があって林道も走れる奴がいいなあ
シラックどうかなシラック
シラック案外ダートグリップいいよ。
フロントにシラック、リアにＴ６３。
シラックやMT90は、フラットダートなら、いがいといけるね。
でも水はけの悪いヌタヌタ地帯が続くとアウト。
特にMT90はパターンに泥が詰まると、恐ろしい位グリップせずに不安定になる。
シラックは、それよりややマシだけど似たようなもん。
でも両者とも、ロードでのグリップは素晴らしいね。
オフ寄りにしたければT63かな。
見かけに反して、意外と舗装路でもグリップする。
ただ、シラックやMT90と比べると、安心感でやや劣る（特にフロント）。
でも何だかんだ言って個人的には、ノーマルのTWが一番バランス良いと思った。
D605がDRにも履けるのは知らなかったな。
いっぺん試してみようかな。
でも水はけの悪いヌタヌタ地帯が続くとアウト。
特にMT90はパターンに泥が詰まると、恐ろしい位グリップせずに不安定になる。
シラックは、それよりややマシだけど似たようなもん。
でも両者とも、ロードでのグリップは素晴らしいね。
オフ寄りにしたければT63かな。
見かけに反して、意外と舗装路でもグリップする。
ただ、シラックやMT90と比べると、安心感でやや劣る（特にフロント）。
でも何だかんだ言って個人的には、ノーマルのTWが一番バランス良いと思った。
D605がDRにも履けるのは知らなかったな。
いっぺん試してみようかな。
へえＤＲはノーマルだとＴＷなんだ
中古で買ったから知らなんだわ
Ｄ605が履けるのかとかは実は全くわからんので店で確認してくれｗ
タイヤのサイズの見方とかよくわかんないから適当に候補上げただけだったりするわけで
それにしてもまだＭＴ21溝残りまくってるからまだ換えるのもったいないなー
オフ本格的に走らない俺にはもったいないタイヤだ
中古で買ったから知らなんだわ
Ｄ605が履けるのかとかは実は全くわからんので店で確認してくれｗ
タイヤのサイズの見方とかよくわかんないから適当に候補上げただけだったりするわけで
それにしてもまだＭＴ21溝残りまくってるからまだ換えるのもったいないなー
オフ本格的に走らない俺にはもったいないタイヤだ
D605は履けるが、650だとまさに消しゴムw
そうかなぁ、MT21めっさバランス良くて好きだったけどなぁ。
シングルには合ってると思うけど、160くらい出てても安定してたし。
耐久性は悪くてリヤなんか4000kmくらいしかもたなかったがw
T63はオフ最高！なんだけどオンは硬すぎかグリップ悪くてめっさ怖かったな。
オフも積極的に行きたいならTKC80、たまーにしか行かないならシラックか
MT90とかがいいんじゃない？
シングルには合ってると思うけど、160くらい出てても安定してたし。
耐久性は悪くてリヤなんか4000kmくらいしかもたなかったがw
T63はオフ最高！なんだけどオンは硬すぎかグリップ悪くてめっさ怖かったな。
オフも積極的に行きたいならTKC80、たまーにしか行かないならシラックか
MT90とかがいいんじゃない？
MT21でリアル155(メータ読み170)だしたら、ブロックとびまくったぞ。
速度記号Rなのに。もう2度と履こうと思わない。
速度記号Rなのに。もう2度と履こうと思わない。
速度記号はいかなる条件でもその速度まで耐えるって意味ではないはず……。
といってもどういう条件を規定してるのか知らんけどさ。
といってもどういう条件を規定してるのか知らんけどさ。
段減りしたMT21は１２０キロで蛇行しだした。
地元の赤男爵に新テネレ入ってたから観察してきた。
新車2年保証がいい感じ。（イマドキの平行車は当たり前？）
欲しいけど、いっそDR650にして
浮いた額を維持費に充てる方がいいのか
景気が悪いだけに悩む。
新車2年保証がいい感じ。（イマドキの平行車は当たり前？）
欲しいけど、いっそDR650にして
浮いた額を維持費に充てる方がいいのか
景気が悪いだけに悩む。
>>191
DRを買って、浮いた金で新テネレを買えば解決。
DRを買って、浮いた金で新テネレを買えば解決。
193 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 19:37:00 ID:rKgdeRBB
俺もテネレ見に行ったけど､あれ乗れる奴限定されるだろ!?
身長180以上ないと厳しいぞ!
身長180以上ないと厳しいぞ!
テネレ欲しいけど、足がとどかねえ
身長１７５㎝でも選ばれてしまうバイクとは、、
日本人には合わないバイクだ
残念だ
身長１７５㎝でも選ばれてしまうバイクとは、、
日本人には合わないバイクだ
残念だ
197 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 23:23:43 ID:rKgdeRBB
サスが硬く沈みこまず､シート幅も広いのでスペック以上に足付きが悪い｡デザインは直線基調で近未来的､実車は写真でみるよりかなりデカいし写真よりカッコ良いと思う
シート高が気になってググってみたら…190の男でも土踏まずまでつかない…って書いてあるブログ見かけて戦慄を覚えた
オレ 176しかねぇよ…orz
オレ 176しかねぇよ…orz
200 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 22:53:34 ID:2tIfdphv
俺実車見たけど予想以上にでかいぞ!大柄な外人が乗るバイクで平均的な日本人ましてや女が乗るのは不可能なバイクだよ
ガストン・ライエ
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1237729619120.jpg
パリダカールラリー3回優勝
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1237729669229.jpg
身長164cm
僕らは身の丈に合ったバイクで楽しもう。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1237729619120.jpg
パリダカールラリー3回優勝
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1237729669229.jpg
身長164cm
僕らは身の丈に合ったバイクで楽しもう。
R12GS-ADV.に乗りたくても乗れない (T-T) って言ってるオヤヂ達に初めて共感を覚えました
こうなったらシャコタン化するしかないな
こうなったらシャコタン化するしかないな
203 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 07:37:52 ID:q996ggv1
そーいや、静岡のガストンライエさんは見て無いのか？
富士ヶ嶺の暴れん坊さん見たら土踏まずが着かないとか言い訳できないぜ。
って、土踏まずはバイクにまたがらんでも地面につかねーよ！
富士ヶ嶺の暴れん坊さん見たら土踏まずが着かないとか言い訳できないぜ。
って、土踏まずはバイクにまたがらんでも地面につかねーよ！
テネレ895 mm
おれKTM640adv（955 mm）乗ってるけど、
普通の足の長さで身長178cmだけど片足ベタ付きだよ。
両足付かなきゃならない乗りながらバックがちょっとシンドイくらい。
取り合えずKTMよりは足付き良いみたいだからテネレ買ってしまえ。
おれKTM640adv（955 mm）乗ってるけど、
普通の足の長さで身長178cmだけど片足ベタ付きだよ。
両足付かなきゃならない乗りながらバックがちょっとシンドイくらい。
取り合えずKTMよりは足付き良いみたいだからテネレ買ってしまえ。
シート幅が広くて 表示以上に足付きは厳しい。
しかし乗り心地は抜群。
何と言ってもカッコイイ
しかし乗り心地は抜群。
何と言ってもカッコイイ
207 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 19:45:05 ID:znOvZOPn
テネレ､タンクがスリムなのが良い!一目でそれと分かるデザインもいいんだけど､なんとか車高下げられないものかな…
XT660Rのベタ足仕様（元女性オーナー）を見た事あるから不可能じゃないはず！
…と期待したい
…と期待したい
209 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 19:55:15 ID:rI/pMPvR
>>203
偏平足の僕を呼びましたか？
偏平足の僕を呼びましたか？
身長165cmでXR650Rに乗ってますが、何か？
212 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 22:25:08 ID:ZGwKtqJ2
>>210
コレ良いね。高嶺の花に感じていたテネレが身近になった気がする。
コレ良いね。高嶺の花に感じていたテネレが身近になった気がする。
もしくはロンドンブーツ作戦だなｗ
08テネレのPVで、外人ライダーがホテルの前でバイクを下りるシーンあるでしょ。
そのシーンで、外人さんは、ステップに両足立ちしてから、下りてるよね。
つまり、外人さんでも普通に乗り降りするには高いんじゃないか、と。
そのシーンで、外人さんは、ステップに両足立ちしてから、下りてるよね。
つまり、外人さんでも普通に乗り降りするには高いんじゃないか、と。
身長１７０センチです。体重０．１トンです。
テネレ買いました。
つま先しかつきません。
最近なれました。
テネレ買いました。
つま先しかつきません。
最近なれました。
ｳﾙﾄﾗｿｳﾙｗｗｗｗｗ
BM海苔の見栄張る君がこれは履けんﾀﾞﾛｗ
折れなら素直に晴れ～乗るよ
折れなら素直に晴れ～乗るよ
見栄以前にこんなのつけてたら、おっかなくて林道なんかには入れんな。
222 ：７７４ＲＲ：2009/03/26(木) 10:12:24 ID:RZCblZId
ビッグオフで深い林道行くのチャレンジャーじゃねぇか!?下手したら帰ってこれなくなるような…
XR600Rでの話なんでアルプスローダーの参考にはならないけど、
一人で遠征して谷底にバイク落としてどうしようもなくなったことがあった。
仕方がないので前後タイヤとハンドルとエンジン外して一つずつ引き上げた。
朝6時に家を出て帰り着いたのが午前3時。
3ミリロープと滑車はシャレでテールバッグに入れてたんだけど役に立つ日が来るとは本気では思ってなかった。
Newテネレでも手間が増えるだけでなんとかなるんじゃね？
人間の方が壊れるかどうかは何乗ってても同じような気がするし。
足挟んだり体の上に落ちてくるような状況なら重い方がそりゃ危ないけど。
一人で遠征して谷底にバイク落としてどうしようもなくなったことがあった。
仕方がないので前後タイヤとハンドルとエンジン外して一つずつ引き上げた。
朝6時に家を出て帰り着いたのが午前3時。
3ミリロープと滑車はシャレでテールバッグに入れてたんだけど役に立つ日が来るとは本気では思ってなかった。
Newテネレでも手間が増えるだけでなんとかなるんじゃね？
人間の方が壊れるかどうかは何乗ってても同じような気がするし。
足挟んだり体の上に落ちてくるような状況なら重い方がそりゃ危ないけど。
XRがセローだったら一発で上げられたかな。
まあ人間が無事ならどうにでもなるという見本のようだ。
漏れがそういう状況になったら（ロープと滑車と工具があっても）
とりあえず泣きながら帰って後から考えるかなあ。
そういや自力でどーしても上げられず、いったん徒歩で下山して
そのへんの人に応援を頼んで脱出したことならある。
まあ人間が無事ならどうにでもなるという見本のようだ。
漏れがそういう状況になったら（ロープと滑車と工具があっても）
とりあえず泣きながら帰って後から考えるかなあ。
そういや自力でどーしても上げられず、いったん徒歩で下山して
そのへんの人に応援を頼んで脱出したことならある。
どっちもケガしてたら、ガクブルですがな。
モレ、いっつも１人でツーリングだし。
飛ばせるほどウマくないから。
だいたい20キロ位でゴソゴソ走ってます。。。
下手糞がビクオフ乗っても許してくだちい。
モレ、いっつも１人でツーリングだし。
飛ばせるほどウマくないから。
だいたい20キロ位でゴソゴソ走ってます。。。
下手糞がビクオフ乗っても許してくだちい。
ビックオフこそセンタースタンド欲しいのに
国内メーカー製マシンでセンタースタンド付きって無いよね。
出先でのパンク修理・チェーンメンテとか
センタースタンドの有無でだいぶ変わると思うんだけどなぁ。
外車は、近所の大学生が乗ってる
アプリリアの50ccフルサイズオフ車ですら
センタースタンドが付いててちょっと羨ましい。
一応、横倒しにしろってのは無しの方向でｗ
国内メーカー製マシンでセンタースタンド付きって無いよね。
出先でのパンク修理・チェーンメンテとか
センタースタンドの有無でだいぶ変わると思うんだけどなぁ。
外車は、近所の大学生が乗ってる
アプリリアの50ccフルサイズオフ車ですら
センタースタンドが付いててちょっと羨ましい。
一応、横倒しにしろってのは無しの方向でｗ
絶版のキジマスタンドかその辺の棒とか石とかブロックでいいじゃん。
現地調達でなんとでもなるよ。
谷底とか以外ならw
現地調達でなんとでもなるよ。
谷底とか以外ならw
賽の河原にはいっぱい石があるそうですよ
上の方に、１２０キロまでならオフにも関わらず快適、とあってので
決心たついた、DR650SEを買うです！ どうしても高速を使わないと
ならんので。
先代のKLR650に試乗してなかなか楽しかったんだけど、現行のは
ちとエアロがバキバキになりそうなので却下。
決心たついた、DR650SEを買うです！ どうしても高速を使わないと
ならんので。
先代のKLR650に試乗してなかなか楽しかったんだけど、現行のは
ちとエアロがバキバキになりそうなので却下。
>230
しかしアフリカのセンスタは設計不良としか思えないくらい
持ち上げるが大変だぞ？
自分はチェーンにオイル指す時くらいしか使わなかった。
しかしアフリカのセンスタは設計不良としか思えないくらい
持ち上げるが大変だぞ？
自分はチェーンにオイル指す時くらいしか使わなかった。
小柄な身でアフリカに乗っていた私は、センスタを右足ではなく左足で踏んで上げてました。
>>225
心配するな、俺もそんなもんだ。
見通しの良い超フラットダートでも50km/ｈ位が最高。
>>232
ロングツーリングや高速を頻繁に使っての林道遠征なら、
DRの方がベストなんじゃないかと。
心配するな、俺もそんなもんだ。
見通しの良い超フラットダートでも50km/ｈ位が最高。
>>232
ロングツーリングや高速を頻繁に使っての林道遠征なら、
DRの方がベストなんじゃないかと。
まあ山に行けば100m/h以下って事もよくあることだ。
237 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 19:32:44 ID:NqofENb8
DRっていいもんなのか・・。
初めて買ったオフがxr650rだから、何がどう乗りにくいのかわかんねす。
乗り潰す頃にはxrもdrも無くなってんだろな。
初めて買ったオフがxr650rだから、何がどう乗りにくいのかわかんねす。
乗り潰す頃にはxrもdrも無くなってんだろな。
xr650rは素晴らしい仕上がりのイイバイクには間違い無い。
何で公道Verが出なかったのか未だに解からんが、
日頃の使い勝手はやはり悪いダロ。
一般的な体格の人には･･･
何で公道Verが出なかったのか未だに解からんが、
日頃の使い勝手はやはり悪いダロ。
一般的な体格の人には･･･
>>235
あくまでも>>229を考慮して比較した場合での話でね。
フレームの太さとか、セルモーターの有無とか。
誤解の無いように言っておくが、もちろんXR650Rも良いバイクだよ。
単に振られている特製が、微妙に違うってだけの話。
あくまでも>>229を考慮して比較した場合での話でね。
フレームの太さとか、セルモーターの有無とか。
誤解の無いように言っておくが、もちろんXR650Rも良いバイクだよ。
単に振られている特製が、微妙に違うってだけの話。
まーた始まった
変態はXR650Rに頑張ってTRX700のセルを付けるのですよ。
DRは簡単に低車高化できるから便利よ。
両足の力が必要な路面の時には重宝する。
両足の力が必要な路面の時には重宝する。
>>232
回答ありがとです。XR650Rかぁ。あれはカッコいい....
在米なんだけど、XR650Lなら売ってます。XRもいいなぁこうして
改めて見ると。Ｒになるとお取り寄せになるんかな。
でもやっぱり値段はスズキの方が安いｗ
因みに、ビッグオフが欲しいのは、普段は町乗り、休日は野山へキャンプ。
でもちょっとの距離の移動でも高速道路にのらんといかんし、周りの
クルマが時速75マイルくらいで走ってるから120km/h巡航出来るなら
いいなと思ったんですな。
回答ありがとです。XR650Rかぁ。あれはカッコいい....
在米なんだけど、XR650Lなら売ってます。XRもいいなぁこうして
改めて見ると。Ｒになるとお取り寄せになるんかな。
でもやっぱり値段はスズキの方が安いｗ
因みに、ビッグオフが欲しいのは、普段は町乗り、休日は野山へキャンプ。
でもちょっとの距離の移動でも高速道路にのらんといかんし、周りの
クルマが時速75マイルくらいで走ってるから120km/h巡航出来るなら
いいなと思ったんですな。
>245
概知だったらスマン。
DR650のオーナークラブに、在米の方がいた記憶。
概知だったらスマン。
DR650のオーナークラブに、在米の方がいた記憶。
>>247 トランザルプやテネレはアメリカでも一部で人気は高いけど
発売は無し! 北米市場って車種が偏ってるからアメリカのバイク乗りは
嘆いておるです、なんで日本と欧州ではよくてこっちでは売らないんだ！と。
因みに俺もFreewindのデザイン好きです。でもそれも売ってないから
買えるとしたらaprilia Pegasoかな。
>>248 おぉ、そうなんですか。実はもうそこはブックマークしてるですｗ
まだ買ってもないのにアレコレ改造について悩んでる.....
>>245の書き込みをした後にバイク屋に行って確認してみた。
DR-Z400SとSM、そして650と並んでたんだけど(三台とも白)
やっぱ650だわ。一番安いｗ
発売は無し! 北米市場って車種が偏ってるからアメリカのバイク乗りは
嘆いておるです、なんで日本と欧州ではよくてこっちでは売らないんだ！と。
因みに俺もFreewindのデザイン好きです。でもそれも売ってないから
買えるとしたらaprilia Pegasoかな。
>>248 おぉ、そうなんですか。実はもうそこはブックマークしてるですｗ
まだ買ってもないのにアレコレ改造について悩んでる.....
>>245の書き込みをした後にバイク屋に行って確認してみた。
DR-Z400SとSM、そして650と並んでたんだけど(三台とも白)
やっぱ650だわ。一番安いｗ
オフロードの本場のアメリカ市場はバイクに偏らずATV、UTVやバギーも揃ってるよ
ヨーロッパのオフロード市場はショボイし偏ってるね
ヨーロッパのオフロード市場はショボイし偏ってるね
>>249
安さ同感ｗ
安さ同感ｗ
DR650あたりって最新の技術が盛り込まれているわけじゃないだけど
ガインガインに攻め込むとかってしない限りは十分だしね。
軽いし馬力もしっかりある。整備をするにしても自分でなんとか出来るしね。
基本は丈夫だから何年も乗れる。デカオフ車ってデザイン的にも枯れてるから
逆に何年経っても古さを感じさせないとこもいいｗ
ガインガインに攻め込むとかってしない限りは十分だしね。
軽いし馬力もしっかりある。整備をするにしても自分でなんとか出来るしね。
基本は丈夫だから何年も乗れる。デカオフ車ってデザイン的にも枯れてるから
逆に何年経っても古さを感じさせないとこもいいｗ
それも同意。
個人的にここらへんの枯れオフ車には、外見的に思いっきり古さを感じているが
それでも割り切れる潔さがあるな。
パッと見しょぼそうなんだけど、カートリッジフォークとか、エンジンにバランサーとか、サスのリンクとか、
押さえる所はキッチリ押さえてる。
あと、最近の新車種のように変なことをあまりやって無いのも良いね。
消耗交換や、転倒して万が一どっか壊しちゃったりした場合でも、純正パーツ付けるか、社外の汎用パーツを使うかの選択が出来る。
生産停止しちゃうと純正パーツはいずれ打ち止めになるから、長く乗るならここらへんは結構重要なんだよな。
それでも割り切れる潔さがあるな。
パッと見しょぼそうなんだけど、カートリッジフォークとか、エンジンにバランサーとか、サスのリンクとか、
押さえる所はキッチリ押さえてる。
あと、最近の新車種のように変なことをあまりやって無いのも良いね。
消耗交換や、転倒して万が一どっか壊しちゃったりした場合でも、純正パーツ付けるか、社外の汎用パーツを使うかの選択が出来る。
生産停止しちゃうと純正パーツはいずれ打ち止めになるから、長く乗るならここらへんは結構重要なんだよな。
逆に進化させるほどコンペスタイルに近づいていくからツーリングに使いにくくなる気がする
そう、純正パーツが出なくなるってのが頭痛のタネ……。
それさえなければ現行車なんかいらないのに。
（注：そんなこといってるとメーカーごと潰れるというのは考えない）
それさえなければ現行車なんかいらないのに。
（注：そんなこといってるとメーカーごと潰れるというのは考えない）
どうでも良いがホンダは、新車だけで無く、従来からあった純正パーツまでそれぞれ数割づつ値上げしてるな。
消耗パーツは、毎回まとめ買いしてるから、トータルだと結構な額になるんだよな。
消耗パーツは、毎回まとめ買いしてるから、トータルだと結構な額になるんだよな。
純正パーツの毎年の値上げ日って4/1だっけ。
要るものある人は急げw
要るものある人は急げw
ホンダに限らんのじゃない？＞旧パーツの値上げ
カワサキの某イグナイタは数年前は２万円だったと思うのだが、
こないだ見たら３万円になってた。結構ショックでかい。
カワサキの某イグナイタは数年前は２万円だったと思うのだが、
こないだ見たら３万円になってた。結構ショックでかい。
いくつかがちょこちょこ値上げってのは、今までもあったんだけど
ここまであからさまなの今まで無かったな。
なんかホンダは、経営不振なんじゃないかと心配になってしまう。
>>258
そんなの聞いたことないぞ。
ここまであからさまなの今まで無かったな。
なんかホンダは、経営不振なんじゃないかと心配になってしまう。
>>258
そんなの聞いたことないぞ。
4/1じゃなかったかもしれないけど赤は毎年同じ日に値上げするよ。
6/1だったかも。
6/1だったかも。
そうだったのか…
川重は去年の末に値上げしよったわ
棚卸しと決算の日によるんだろうな
ウイスキーも年数の経ったものは高くなるだろ
そ、そういう問題なのか？・・・
そういや回転率悪かったり長期在庫の部品は棚卸で数が減ってたり
するもんだよな。あれもウィスキー樽と同じ「天使の分け前」ってヤツか。
するもんだよな。あれもウィスキー樽と同じ「天使の分け前」ってヤツか。
>>246
残念ながらリヤウインカーポジションは違法
市販のウインカーポジションキットにもフロントだけにしか使っては駄目って書いてあるよな
もしOKだったらウインカーポジション大好きホンダなら絶対純正で採用する車種があるはずだろ
残念ながらリヤウインカーポジションは違法
市販のウインカーポジションキットにもフロントだけにしか使っては駄目って書いてあるよな
もしOKだったらウインカーポジション大好きホンダなら絶対純正で採用する車種があるはずだろ
赤く光るようにしとけば尾灯扱いで桶。
……赤／橙の２色LEDなんてのは売ってないよなあ。
……赤／橙の２色LEDなんてのは売ってないよなあ。
別に一本で済ます必要ないだろw
あんだけのスペースあったらflexでも三つくらい余裕で入るしょ。
あんだけのスペースあったらflexでも三つくらい余裕で入るしょ。
>>246
なにげにイカスな、このおっさん。
なにげにイカスな、このおっさん。
274 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 22:32:50 ID:MhZV7BIN
ほしゅ
275 ：７７４ＲＲ：2009/04/03(金) 02:03:50 ID:L8v0JG2o
ほ
TRX700XXのパーツでXR650Rいじってる人いる？
またはそーゆーことやってるショップ知ってる？
純正パーツでの排気量アップとインジェクション化考えてるんだけど、
ノウハウあるなら話聞いてみたいなと思いまして。
またはそーゆーことやってるショップ知ってる？
純正パーツでの排気量アップとインジェクション化考えてるんだけど、
ノウハウあるなら話聞いてみたいなと思いまして。
↑俺も同じこと考えてたけど
690EnduroRが出た後はそんなことアホらしくてやる気しなくなった
690EnduroRが出た後はそんなことアホらしくてやる気しなくなった
278 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 22:54:20 ID:xwB+XqkE
阪急逆瀬川駅前
>>276
何をやりたいか全然わからない俺はただのイモかな…
何をやりたいか全然わからない俺はただのイモかな…
流れをきって申し訳ないけど、アフリカ乗りの人、燃費はどれくらいですか？
>>242早速ありがとうございます！
やっぱりあまり良くはないですね。もう少し悩みか…。
やっぱりあまり良くはないですね。もう少し悩みか…。
>>284
たぶん、130で巡航するように設計されてたような気がする。
ちょうどパワーバンド近辺で、風もちょっと頭を下げると
当たらないし、なによりカウルの整流効果なのか安定性が格段に高くなる。
ただし燃費は12-13くらいになると思う
たぶん、130で巡航するように設計されてたような気がする。
ちょうどパワーバンド近辺で、風もちょっと頭を下げると
当たらないし、なによりカウルの整流効果なのか安定性が格段に高くなる。
ただし燃費は12-13くらいになると思う
燃費を気にしてるうちは旧ビッグオフは乗れない。
ムラムラして夜も寝れないようになったらアフリカツインに乗ろう。
ムラムラして夜も寝れないようになったらアフリカツインに乗ろう。
アフリカでこんな道を走りたいか？
ttp://image.blog.livedoor.jp/kaya0169/imgs/1/0/1056fcf8.JPG
ttp://image.blog.livedoor.jp/kaya0169/imgs/1/0/1056fcf8.JPG
ビッグオフ乗ってるけど
島国日本から一歩も出たことないオッサンが毎晩夢の中で砂漠を走ってます
島国日本から一歩も出たことないオッサンが毎晩夢の中で砂漠を走ってます
うちのアフリカはリアスプロケ2丁上げてるけどリッター20切った ことないぞ
>>291
モンキーアフリカ、ってオチじゃないだろな。
それか北海道在住でオンロードツーリングしかしないとか？
いずれにしてもオレのはレースか林道ツーリングかでタイヤや
スプロケをその都度交換してたけど、20km/L越えたことは無かったなぁ。
そういや、オンのみのツーリングってのもほとんど記憶が無いけど。
モンキーアフリカ、ってオチじゃないだろな。
それか北海道在住でオンロードツーリングしかしないとか？
いずれにしてもオレのはレースか林道ツーリングかでタイヤや
スプロケをその都度交換してたけど、20km/L越えたことは無かったなぁ。
そういや、オンのみのツーリングってのもほとんど記憶が無いけど。
アフリカ中古高いよ 100年の恋も醒めてしまった
やはりDRかなあ
やはりDRかなあ
295 ：７７４ＲＲ：2009/04/08(水) 19:47:18 ID:/jj87xNe
ＤＲ６５０中古で買いました。たぶん９９年式。
納車の翌日、例のエンジンからのオイル漏れ発生。
一緒にいたＧＳＸ海苔の先輩曰く
「さすが油冷のスズキ。クランクケースまで冷却するのか。」とｗｗ。
でも購入先のショップが無償で直してくれた。良かった良かった。
納車の翌日、例のエンジンからのオイル漏れ発生。
一緒にいたＧＳＸ海苔の先輩曰く
「さすが油冷のスズキ。クランクケースまで冷却するのか。」とｗｗ。
でも購入先のショップが無償で直してくれた。良かった良かった。
だから新車を買えと・・・
DR650SE。シリンダー付け根でしたっけ？
紙ガスケット破損のオイル漏れ。
現行型は最初から対策済みのガスケットが使用されているのでしょうか？
紙ガスケット破損のオイル漏れ。
現行型は最初から対策済みのガスケットが使用されているのでしょうか？
DRも新車で買えなくなったら相場上がるのかなー
ビクオフ自体ひっそりと下がり続けるのかね
ビクオフ自体ひっそりと下がり続けるのかね
今年はKLX450がFI化されますよっと
逆車でナンバー取る人は燃費と扱いやすさうｐが期待できますな
逆車でナンバー取る人は燃費と扱いやすさうｐが期待できますな
FIってエンブレ時の燃料カット中2000rpm辺りでエンスト防止のためか
燃料吹きやがって逆に扱いにくくね？
燃料吹きやがって逆に扱いにくくね？
>>299
ビッグオフ？
ビッグオフ？
1嫁ﾏﾇｹ
>301
サブコン使用前提ってのもどうなのよ？w
サブコン使用前提ってのもどうなのよ？w
しかし、オッサンとしてはパリダカ＝ビッグオフなんだよなぁ。
ストリートリーガルなパリダカベース車両つうと柿一色。
国産偏重主義としては悲しい限りです。
ストリートリーガルなパリダカベース車両つうと柿一色。
国産偏重主義としては悲しい限りです。
オッサンとしてはパリダカって言われるとXL250Rパリダカ、XL125Rパリダカがw
その次にファラオとテネレかな。。。
XL125Rパリダカみたいなの再販しないかねぇ。。。
その次にファラオとテネレかな。。。
XL125Rパリダカみたいなの再販しないかねぇ。。。
ウチにカバー被って眠ってるよ＞RD01
DR650についてお聞きしたい。
タンデムは快適？
当方身長180cm、ジェベルXCにアンコ盛りして乗ってますが、
買い替えを検討中です。
タンデムは快適？
当方身長180cm、ジェベルXCにアンコ盛りして乗ってますが、
買い替えを検討中です。
310 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 13:37:26 ID:deiD/mzw
ビッグオフはゼロスタート速いって聞くけど例えばXR650Rで0-100km/h何秒くらいなの？
0-100km/hならリッターマルチと並べる？
0-100km/hならリッターマルチと並べる？
XR650Lのモデルチェンジは絶望的なので
600クラスでオフロード性能が高いのはKTM690ED-Rだけになりました（XR650Rをキックしたい人は別として）
LC4の耐久性が上がってるのは嬉しいですね
600クラスでオフロード性能が高いのはKTM690ED-Rだけになりました（XR650Rをキックしたい人は別として）
LC4の耐久性が上がってるのは嬉しいですね
わかんねーぞ
モーターショーに参考出品ながら新型ＸＲ２５０のモタードが展示されたからね
ひょっとすると・・・
モーターショーに参考出品ながら新型ＸＲ２５０のモタードが展示されたからね
ひょっとすると・・・
>>310
ダートなら余裕で勝てる。
ダートなら余裕で勝てる。
>>307
こうして見るとやっぱいいなぁ。
子供のころにコレを見かけた時は、こんなバイクを乗りこなす人がいるのかと
驚愕したもんだけどなｗ 一番印象に残ってるのは、代々木の体育館前で
お姐さんライダーがXLVを立ち乗りで徐行する姿。
連れの兄さんは、あれなんだったんだろ。フルカウルのデカオフ車だった。
こんなカッコえぇバイク乗りの姐さんと一緒に走る兄さんも
カッコええなと憧れたですよ。
こうして見るとやっぱいいなぁ。
子供のころにコレを見かけた時は、こんなバイクを乗りこなす人がいるのかと
驚愕したもんだけどなｗ 一番印象に残ってるのは、代々木の体育館前で
お姐さんライダーがXLVを立ち乗りで徐行する姿。
連れの兄さんは、あれなんだったんだろ。フルカウルのデカオフ車だった。
こんなカッコえぇバイク乗りの姐さんと一緒に走る兄さんも
カッコええなと憧れたですよ。
>>310
加速スレへどうぞ
加速スレへどうぞ
318 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 20:42:31 ID:iBAtJ8fe
>>310
加速は必要十分です
それよりもテクニカルな峠でリッターマルチをかもれます。
で、更に相手にＯＦＦタイヤであることを見せ付け
「ＳＳがイボイボタイヤのＯＦＦに負けた」とショックを与えるｗ
…もし負けた時は「…ＯＦＦ車なのでー」と言い訳 ｗ
加速は必要十分です
それよりもテクニカルな峠でリッターマルチをかもれます。
で、更に相手にＯＦＦタイヤであることを見せ付け
「ＳＳがイボイボタイヤのＯＦＦに負けた」とショックを与えるｗ
…もし負けた時は「…ＯＦＦ車なのでー」と言い訳 ｗ
俺のＤＲは２５０マルチと同じ程度の加速力だぜｗ
中途半端なので
OFFで負けてもONで負けても言い訳できます
OFFで負けてもONで負けても言い訳できます
>>310
リッターバイクは、一速吹け切るころには100km/h余裕でオーバー。
だから、出だしでチョイ前に出ても、二速にシフトアップする頃には抜かれるな。
本気でやられたら、まず勝てない。
オレはXR650Rだが、0-10ｍならリッターマシンに勝てそうな希ガス。
ダートでも、根性あれば180km/ぐらいは出るし。
ビックオフって、二輪最高のオールラウンドマシンで、一番の中途半端なカテ
だと思うが。
またそこが楽しい。
>>324
凄いような・・・ 凄くないような・・・
凄いような・・・ 凄くないような・・・
326 ：７７４ＲＲ：2009/04/11(土) 21:03:15 ID:NdvCbuJA
後ろのタイヤが見るたびに減っていくのも魅力だ。
…いや、涙が出る。
…いや、涙が出る。
D603は、800ｋｍで山が無くなった・・・・。
ビッグオフはオフ重視のタイヤで高速を連続走行すると
PA入るたびに中央のブロックが減ったのがわかる
マジで林道の入り口までトランポで運びたくなる
PA入るたびに中央のブロックが減ったのがわかる
マジで林道の入り口までトランポで運びたくなる
ＤＲはオフタイヤだと２５０ｃｃと同じものが履けるらしいからね
タイヤがパワーに負けてブロックが消しゴムみたいに飛んで消えた日にはもうね…
タイヤがパワーに負けてブロックが消しゴムみたいに飛んで消えた日にはもうね…
650はパワーあるんだけど車高高いから結局1速と2速は全開にできないから400と大差ない気もする
そりゃキミが下手なだけ
450はもっとパワーが有り車高も高いぞ
450はもっとパワーが有り車高も高いぞ
>>331
いや450でもアスファルトでは１速で本当の全開にはできないよ
いや450でもアスファルトでは１速で本当の全開にはできないよ
自分を判断基準にするな
公道では制限速度を守りましょう
公道では制限速度を守りましょう
334 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 18:31:30 ID:RvM7+NSD
ウチのＤＲ、タイヤの溝が数ミリ。
ＸＲ２５０もあるから１８インチは沢山あるのだが…
…なしてＤＲは１７インチなんだよー（泣）
ＸＲ２５０もあるから１８インチは沢山あるのだが…
…なしてＤＲは１７インチなんだよー（泣）
おばあちゃんのぽたぽた焼
おばあちゃんのちえ袋
「１７インチタイヤを１８にするには、まず大き目のたらいに熱湯を・・」
おばあちゃんのちえ袋
「１７インチタイヤを１８にするには、まず大き目のたらいに熱湯を・・」
？地名じゃなくてバイク名だよね
アフリカツインにMT21入れたけど
1000kmほどで悲しい状態(涙)
3000kmで車検通るか疑問
1000kmほどで悲しい状態(涙)
3000kmで車検通るか疑問
そだ、アフリカツインだけど
対策品に交換したはずの燃料ポンプがまた死んだ。
やっぱり対策内容に問題有ったみたい。
対策品に交換したはずの燃料ポンプがまた死んだ。
やっぱり対策内容に問題有ったみたい。
HP2買って九州の林道を走りに行くことになったけど
純正ブロックタイヤが減るのが怖くて
関東から九州まで軽1BOXにHP2積んで行った奴の話が雑誌に載ってて笑ったよ
純正ブロックタイヤが減るのが怖くて
関東から九州まで軽1BOXにHP2積んで行った奴の話が雑誌に載ってて笑ったよ
入るのか……。＞HP2 in KBox
HP2eの純正装着はカルーＴだから、減りは比較的ゆっくり。
但し、あのタイヤはオフでの能力を期待すると肩透かし食う。
ってMT21を三日で擦り切った経験者が言うんだから間違いないw
今はT63をテスト中だけど、保ちはなかなか。
AC10は一瞬で終わった…
但し、あのタイヤはオフでの能力を期待すると肩透かし食う。
ってMT21を三日で擦り切った経験者が言うんだから間違いないw
今はT63をテスト中だけど、保ちはなかなか。
AC10は一瞬で終わった…
HP2はカルーTだからそんなに減らないとは思うけどな…
トランポに積んで九州の件は病み上がりの御老人だから許してあげて欲しいw
フロントタイヤ外せば軽にも入るかもね。
俺なら東京から九州ならフェリーで先に送って人は飛行機にするけど。
トランポに積んで九州の件は病み上がりの御老人だから許してあげて欲しいw
フロントタイヤ外せば軽にも入るかもね。
俺なら東京から九州ならフェリーで先に送って人は飛行機にするけど。
アフリカのポンプってアレなんも対策されてないでしょ。
在庫コスト削減のためRD03,04,07全て共通にしただけだと思う。
在庫コスト削減のためRD03,04,07全て共通にしただけだと思う。
軽で九州まで逝く方が逆に疲れないか？
スッテネにMT21入れてたとき、すごい持ったけどなぁ…
あ…未舗装走ってなかったわ…orz
あ…未舗装走ってなかったわ…orz
3万キロ無交換だったDRのクラッチワーヤーを変えたら、新車のフィーリングが復活した気がする。
そんな小さな幸せ。
そんな小さな幸せ。
やっぱワーヤーは重要だな。
ワーヤー伸びてもーてもうワヤヤがな
ＧＷのツーリングもワヤになってまう
今日バイク屋に寄って、TRX700XXとXR650Rのパーツリストを見比べてみた
エンジン部品にMBNという記号はほとんどなかった．．．．
カム、ピストン、ピストンリング、クランク、クラッチまわり
シリンダー、ヘッド、カムスプロケ、カムチェーン、ヘッドガスケット、ミッション等々．．．すべてがTRX専用品
排気量が違うせいもあるが、似て非なるってやつか？
エンジン部品にMBNという記号はほとんどなかった．．．．
カム、ピストン、ピストンリング、クランク、クラッチまわり
シリンダー、ヘッド、カムスプロケ、カムチェーン、ヘッドガスケット、ミッション等々．．．すべてがTRX専用品
排気量が違うせいもあるが、似て非なるってやつか？
GPZ900R系と同じような匂いを感じるんだけどこればっかは現物合わせのヒトバシラ待ちかと。
品番は違うけど付く系臭いんだよな。
品番は違うけど付く系臭いんだよな。
>>347
俺も2万kmちょいだけど、レバーホルダ交換ついでに新品に替えたよ。
チョークワイヤーも替えたんだけど、こんなにスムーズに動くことを今まで忘れていた。
ところで、ワイヤーの注油になんか良い方法無いもんかね。
今は、コンビニのビニール袋でジョウゴを造って、フォークオイルでやってるんだけど、
それでも反対側から出てくるまで結構時間がかかる。
以前は、ワイヤーインジェクターと専用スプレー使っていたけど、こちらは全然使い物にならなかったな。
俺も2万kmちょいだけど、レバーホルダ交換ついでに新品に替えたよ。
チョークワイヤーも替えたんだけど、こんなにスムーズに動くことを今まで忘れていた。
ところで、ワイヤーの注油になんか良い方法無いもんかね。
今は、コンビニのビニール袋でジョウゴを造って、フォークオイルでやってるんだけど、
それでも反対側から出てくるまで結構時間がかかる。
以前は、ワイヤーインジェクターと専用スプレー使っていたけど、こちらは全然使い物にならなかったな。
ワイヤーに注油する専用の器具あるよ。
ttp://www.webike.net/sd/1035135/10009200/
こーゆーの。
これでグリススプレー注油すればおｋ。
はみ出た分はちゃんと拭き取ること。
泥が付着して擦り込まれていくから。
ttp://www.webike.net/sd/1035135/10009200/
こーゆーの。
これでグリススプレー注油すればおｋ。
はみ出た分はちゃんと拭き取ること。
泥が付着して擦り込まれていくから。
あーコレ使ってダメだってか。
使い方が悪いだけだと思うよ。
ワイヤー洗浄するならオイル交換の廃油にどぶ付けしてしゅこしゅこすればおｋ。
あとワイヤリングでも重さ変わるから注意。
ハンドル交換やガード類取付してると標準のワイヤリングだとまずい場合もある。
試行錯誤していい取り回し見つけよう。
ハンドル左右に切って確認するのを忘れないように。
使い方が悪いだけだと思うよ。
ワイヤー洗浄するならオイル交換の廃油にどぶ付けしてしゅこしゅこすればおｋ。
あとワイヤリングでも重さ変わるから注意。
ハンドル交換やガード類取付してると標準のワイヤリングだとまずい場合もある。
試行錯誤していい取り回し見つけよう。
ハンドル左右に切って確認するのを忘れないように。
昨日、ＤＲ初立ちゴケ記念
支えながらゆっくり倒れたので車体ダメージはハンドルガードくらいだったが、起こすときゎ意外と車重重くてびっくりした
支えながらゆっくり倒れたので車体ダメージはハンドルガードくらいだったが、起こすときゎ意外と車重重くてびっくりした
>>354
ちょっと気になったんだけど、ワイヤーインジェクター使う時、先にスプレーのノズル
奥まで差し込んでからワイヤー通してる？
ワイヤー通してインジェクターのネジ締めて挟み込んでからだと、ゴムが潰れてる
からノズルが奥まで入りきらなくて、スプレーがワイヤーまで届かない。
でも、先っちょだけは入るんで、見た目はきちんとセットできたように見えるから
「このインジェクター、スプレーが入っていかねぇ！」っていう仲間が何人かいて、
使い方説明したことがあったからさ。
使い方知ってる。それでもダメだったってんならスルーしておくれ。
ちょっと気になったんだけど、ワイヤーインジェクター使う時、先にスプレーのノズル
奥まで差し込んでからワイヤー通してる？
ワイヤー通してインジェクターのネジ締めて挟み込んでからだと、ゴムが潰れてる
からノズルが奥まで入りきらなくて、スプレーがワイヤーまで届かない。
でも、先っちょだけは入るんで、見た目はきちんとセットできたように見えるから
「このインジェクター、スプレーが入っていかねぇ！」っていう仲間が何人かいて、
使い方説明したことがあったからさ。
使い方知ってる。それでもダメだったってんならスルーしておくれ。
>>355=356
>>358
>>359
詳細なレス サンクスコ。
まずごめん、正しい使い方知らなかった。
確かに言われてみればその通りだ…
俺が買ったのは、ヤフオクで買ったバッタものなんだけど、今見直すとどうも造りそのものがいい加減のようだね。
確かに正しい使い方をしてなかったというのもあるけど、ちびっとずつスプレーしても逆流というよりは、ワイヤー側からオイルがドバドバ出ててくる。
ちなみに外見は、ネジ1つのやつで、キジマとは色が逆で、外側が青で中がゴールド。
今度教えてくれた2つネジのキジマのやつ買ってみようかな。
>>358
>>359
詳細なレス サンクスコ。
まずごめん、正しい使い方知らなかった。
確かに言われてみればその通りだ…
俺が買ったのは、ヤフオクで買ったバッタものなんだけど、今見直すとどうも造りそのものがいい加減のようだね。
確かに正しい使い方をしてなかったというのもあるけど、ちびっとずつスプレーしても逆流というよりは、ワイヤー側からオイルがドバドバ出ててくる。
ちなみに外見は、ネジ1つのやつで、キジマとは色が逆で、外側が青で中がゴールド。
今度教えてくれた2つネジのキジマのやつ買ってみようかな。
>>361
おお、役に立てたなら良かった。
ついでにもう一つ。ワイヤー側からオイル漏れるってことだけど、あんまりインジェクター
のネジ締めすぎても良くないよ。ゴム潰しすぎると、ワイヤー挟んでる部分のゴムが楕円
に潰れてスキマが出来ちゃうんで、オイル漏れやすいから。
最初はインジェクターのゴムとワイヤーが軽く接触する程度に締めといて、漏れるようなら
徐々に締めていったほうが良いよ。
それでも漏れるならインジェクターがホントにダメだねｗ
あと、インジェクターでＣＲＣとかの浸透剤は使っちゃダメ。何でか知らないけど、最初は
良いけど１週間くらい乗ってるうちになんか引っかかるようになるから。（実体験）
安物で良いから、ワイヤーオイルかスプレーグリスを月イチぐらいで使ってると、いつも
スムーズに動くはず。
おお、役に立てたなら良かった。
ついでにもう一つ。ワイヤー側からオイル漏れるってことだけど、あんまりインジェクター
のネジ締めすぎても良くないよ。ゴム潰しすぎると、ワイヤー挟んでる部分のゴムが楕円
に潰れてスキマが出来ちゃうんで、オイル漏れやすいから。
最初はインジェクターのゴムとワイヤーが軽く接触する程度に締めといて、漏れるようなら
徐々に締めていったほうが良いよ。
それでも漏れるならインジェクターがホントにダメだねｗ
あと、インジェクターでＣＲＣとかの浸透剤は使っちゃダメ。何でか知らないけど、最初は
良いけど１週間くらい乗ってるうちになんか引っかかるようになるから。（実体験）
安物で良いから、ワイヤーオイルかスプレーグリスを月イチぐらいで使ってると、いつも
スムーズに動くはず。
>>362
確かに言われてみれば、考え無しに強く締めすぎていたかもしれない。
試しに今度気をつけてやってみるよ。
CRC系だと中を痛めちゃうのかな？
ゴム系の部分には、良くないって聞くよね。
とりあえずキジマの買う前に一度やってみるよ。
重ね重ねありがとね。
確かに言われてみれば、考え無しに強く締めすぎていたかもしれない。
試しに今度気をつけてやってみるよ。
CRC系だと中を痛めちゃうのかな？
ゴム系の部分には、良くないって聞くよね。
とりあえずキジマの買う前に一度やってみるよ。
重ね重ねありがとね。
>>363
浸透系の潤滑剤は蒸発しちゃうからじゃない？
浸透系の潤滑剤は蒸発しちゃうからじゃない？
俺はCRCを洗浄に使って乾燥タイプのチェーンルーブを潤滑に使ってたるな。
RKのホワイトタイプとか。
RKのホワイトタイプとか。
CRCでいいんだよ
バカはCRCと言えば556しか知らんがCRCシリコンスプレーを使えばOK
バカはCRCと言えば556しか知らんがCRCシリコンスプレーを使えばOK
CRCのラインナップ覚えたてで優越感に浸るバカ>>367
５５６の無香性はゴム・プラスチックにも使えるよ。
バカでホントすみません＞＜
372 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 17:55:36 ID:4ZJLyDpt
CRCは浸透性の556やと思い込んどるアホがおるわ
通常一般名詞としてCRCと言えば5-56を指す。
CRCと言われて6-66とか連想するのは変態。
CRCと言われて6-66とか連想するのは変態。
ウチではCRCと言えばカジバリサーチセンターですね。
嘘だけど。
わが社で一番売れているのは5ｰ56だ。
まぁワイヤーの潤滑油は残り物のエンジンオイルでイイと思うけどな。
嘘だけど。
わが社で一番売れているのは5ｰ56だ。
まぁワイヤーの潤滑油は残り物のエンジンオイルでイイと思うけどな。
>>372
そういう愚痴は ケミカルスレにでも行ってそっちで言おうな
そういう愚痴は ケミカルスレにでも行ってそっちで言おうな
376 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 22:16:38 ID:JLNH1zWQ
モトマップのHPからDR650がひっそりとカタログ落ちしてるね……
378 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 22:27:09 ID:L1f8lJRS
トップに無いのは単なる入れ忘れなのかなあ
あらゆる道も制覇する、かあ
あらゆる道も制覇する、かあ
BRIGHTでアメリカ仕様のシェルパとKLR650入れてほしいなあ
まあラインナップされてれば地味に売れ続けるんだろうな。
もしモデルチェンジしたらDR-Zチックなデザインになって価格もボンと上がるのは避けられないだろうし。
モデルチェンジしないことがスズキの良心。
しかし、GNCCとかバハ参戦仕様追加して売るような変態としての面目躍如もしていただきたいw
もしモデルチェンジしたらDR-Zチックなデザインになって価格もボンと上がるのは避けられないだろうし。
モデルチェンジしないことがスズキの良心。
しかし、GNCCとかバハ参戦仕様追加して売るような変態としての面目躍如もしていただきたいw
とりあえずDR650の国内販売は、今年モデルで終了決定してるらしいよ。
単に排ガス規制の関係で、海外では継続して販売されるらしい。
なので従来のオーナーは、パーツ供給の問題は心配無いらしいけど…
DR-ZチックなDR650もちょっと見てみたい気もするけど、インジェクションやら触媒やらってやられる位なら、今のままでいて欲しいね。
単に排ガス規制の関係で、海外では継続して販売されるらしい。
なので従来のオーナーは、パーツ供給の問題は心配無いらしいけど…
DR-ZチックなDR650もちょっと見てみたい気もするけど、インジェクションやら触媒やらってやられる位なら、今のままでいて欲しいね。
モトマップだけを見て国内販売中止と発言するのもどうかとw
世界のどっかで売ってる限り購入可能。
世界のどっかで売ってる限り購入可能。
だから今してるのは、モトマップの話だろw
それならモトマップも国内販売とは言わんだろボケ
>>389
正規販売網ってなんだよw
SBSが逆車売ってた頃だけだろ。
正規物なんて存在したのは。
それ以外は全部平行物。
フルパワーってのは国別の仕様。
フルパワー仕様の国から輸入すればフルパワー。
正規販売網ってなんだよw
SBSが逆車売ってた頃だけだろ。
正規物なんて存在したのは。
それ以外は全部平行物。
フルパワーってのは国別の仕様。
フルパワー仕様の国から輸入すればフルパワー。
391 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 21:58:32 ID:7SKDsyCY
新型出ようがカタログ落ちしようが
今の愛車、DR650SEに乗っている事には変わりない俺。
アクセル戻すと「パンパンパン！」と賑やかで、御近所様に
「ママン、花火大会かな？」とご迷惑をかけてる予感。
そんなDR650SEが好きだ。
今の愛車、DR650SEに乗っている事には変わりない俺。
アクセル戻すと「パンパンパン！」と賑やかで、御近所様に
「ママン、花火大会かな？」とご迷惑をかけてる予感。
そんなDR650SEが好きだ。
俺のもパンパンなるけどオマエラのも鳴るのか
あれマフラーから火とか噴いてないよな？
あれマフラーから火とか噴いてないよな？
強いエンブレなどで、少なからず鳴るがあれは仕様なんで無問題
ヘタにスローの番数なんか変えたりしない方がいいぞ
パワーダウンするだけだから
ヘタにスローの番数なんか変えたりしない方がいいぞ
パワーダウンするだけだから
エキパイのどっか途中で排気漏れとかしてるんじゃないの？
振動多いしなw
振動多いしなw
まあエキパイ穴あきとかインシュレータひび割れやゆるみで二次吸いって原因もあるけど、
近年式なら小手先の排ガスのクリーン化でセットが無意味に薄くなってる。
スロージェットを1,2番手上げるくらいならどうってことないよ。
回転落ちもそんなに気になるほど変わらないし。
近年式なら小手先の排ガスのクリーン化でセットが無意味に薄くなってる。
スロージェットを1,2番手上げるくらいならどうってことないよ。
回転落ちもそんなに気になるほど変わらないし。
そして車検の排ガスチェックで落とされる罠
そんなくらいではほぼ引っかからないし、
引っかかってもちょっとアクセル開け気味で再測定すればおｋ。
けど引っかかる原因は恐らく他にあるけどな。
引っかかってもちょっとアクセル開け気味で再測定すればおｋ。
けど引っかかる原因は恐らく他にあるけどな。
アメリカだとスパークアレスタ義務化とかあった気がしたが
あんまりぱんぱん言わすと火の元になったりしないか心配。
あんまりぱんぱん言わすと火の元になったりしないか心配。
401 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 23:46:56 ID:XAKfKmIV
378だけど買っちゃった。09オーストラリアモデル。
いくつかお店回ったんだけど、あるところはアメリカ仕様で09は来月ぐらいからとの事。
なぜって聞くと規制に通らないから調整中なんだって。モトマップ系は展示してあるよって
言ったら、多分、その輸入分を規制前に登録？済ませたんじゃないかとか言ってた。
そんで、時間があったんで展示してあるところにとりあえず見に行ってくるかと思って
そのお店に行って見学がてら見積もり出してもらったらびっくり。安い。
キャリアも頼んで総支払い額７０万を数万切りました。思わず、手持ちのお金を出来る限り
入れちゃった。w
数日前からキャンペーンやってるとか言ってたけど、バイクブロスのネットでもあまり安く
ないのにねー。なんかあるのかな。為替の影響かな？ 先行き不透明だから定価は買えたくないけど
卸価格とかは安くなっていて実際行ったら割引するってことかな？
いくつかお店回ったんだけど、あるところはアメリカ仕様で09は来月ぐらいからとの事。
なぜって聞くと規制に通らないから調整中なんだって。モトマップ系は展示してあるよって
言ったら、多分、その輸入分を規制前に登録？済ませたんじゃないかとか言ってた。
そんで、時間があったんで展示してあるところにとりあえず見に行ってくるかと思って
そのお店に行って見学がてら見積もり出してもらったらびっくり。安い。
キャリアも頼んで総支払い額７０万を数万切りました。思わず、手持ちのお金を出来る限り
入れちゃった。w
数日前からキャンペーンやってるとか言ってたけど、バイクブロスのネットでもあまり安く
ないのにねー。なんかあるのかな。為替の影響かな？ 先行き不透明だから定価は買えたくないけど
卸価格とかは安くなっていて実際行ったら割引するってことかな？
402 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 23:59:44 ID:XAKfKmIV
そうそう、赤男爵さんにも行ったよ。
「DR650SEを扱ってるのはうちぐらいですからねー』なんて言ってた。w
ネット見りゃ、そんな事無いことぐらいすぐわかるのにねー。あれが営業
トークなら子供だましだなと思たよ。
つか平行(逆)輸入車って値段は時価なんだよね。
そのときの為替レートやら向こうの販売店の値付けやら。
一ヶ月で10万20万変動することもある。
モトマップやらプレストは少々変動しても損しない値付けしてるので高めといえば高値。
安い逆輸入はアジアの業者が現物は日本にあるのを書面上だけ入れて出したってのが多い。
それを国内の並行輸入業者が回してる。
恐らく違法だけど今んとこザル。
強者のショップは自分のところだけで全部仕切って個人輸入みたいになってるけど。
そのときの為替レートやら向こうの販売店の値付けやら。
一ヶ月で10万20万変動することもある。
モトマップやらプレストは少々変動しても損しない値付けしてるので高めといえば高値。
安い逆輸入はアジアの業者が現物は日本にあるのを書面上だけ入れて出したってのが多い。
それを国内の並行輸入業者が回してる。
恐らく違法だけど今んとこザル。
強者のショップは自分のところだけで全部仕切って個人輸入みたいになってるけど。
もういい、おまえは十分頑張った。
今更だが、フリーウィンドが欲しい…。
わけがないってのはどゆことよ？
実際に港に南ア忍者受け取りに行って船からクレーンでコンテナ降ろすところも見てるわけだが。
全部が全部偽装逆輸入って訳じゃない。
実際に港に南ア忍者受け取りに行って船からクレーンでコンテナ降ろすところも見てるわけだが。
全部が全部偽装逆輸入って訳じゃない。
朝鮮のあさりも日本の砂浜にばらまいてから拾えば日本産
>>407
ヒント：車体の一部
ヒント：車体の一部
コンテナの中から木枠の車体一式出てきたってばさw
で、通関させてその場で組んで軽トラに積んで帰った。
＞南アフリア仕様なんて実際にケープタウンまで持って行ってるわけが無い
の「わけが無い」って何を根拠に言ってるんだ？って話。
で、通関させてその場で組んで軽トラに積んで帰った。
＞南アフリア仕様なんて実際にケープタウンまで持って行ってるわけが無い
の「わけが無い」って何を根拠に言ってるんだ？って話。
まだ居つくつもりかよ？
>>410
現在は書類上のごまかしはできなくなって、一度は国外に出してるそうだ。
船を出してすぐにＵターンさせたり、近場で降ろして日本行きの船に載せ変えたり。
仕向け地の通関証が必要ってわけじゃないし、いろいろなルートがあるみたい。
その忍者は実際に南アフリカから来たのかもしれないけど、運賃はいくらかかったんだろ？
現在は書類上のごまかしはできなくなって、一度は国外に出してるそうだ。
船を出してすぐにＵターンさせたり、近場で降ろして日本行きの船に載せ変えたり。
仕向け地の通関証が必要ってわけじゃないし、いろいろなルートがあるみたい。
その忍者は実際に南アフリカから来たのかもしれないけど、運賃はいくらかかったんだろ？
そもそもＤＲ650ってなんで日本で売ってないの？
元々日本じゃ売ってないのかい？
普通にそこらのバイク屋で買えればもっと売れそうなのに
元々日本じゃ売ってないのかい？
普通にそこらのバイク屋で買えればもっと売れそうなのに
売れないから売ってないんだろう
>>412
船便、意外に安い。
当時でコンテナまるっぽ一個で20ﾏｿくらい。
しかし業者とeメールでやりとりしてうまく潜り込ませて貰って5000円ですんだ。
空きスペースに突っ込んで貰った感じ。
もちろん現地通貨換算。
ランドなんて通貨、その時初めて知ったがw
船便、意外に安い。
当時でコンテナまるっぽ一個で20ﾏｿくらい。
しかし業者とeメールでやりとりしてうまく潜り込ませて貰って5000円ですんだ。
空きスペースに突っ込んで貰った感じ。
もちろん現地通貨換算。
ランドなんて通貨、その時初めて知ったがw
あ、保険代別ね。
そっちは100ﾏｿ補償で1ﾏｿくらいだった。
そっちは100ﾏｿ補償で1ﾏｿくらいだった。
417 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 00:56:46 ID:iFh76kiA
あー、また真中のプラグが緩んでた。
さて、車種は何でしょう？
さて、車種は何でしょう？
418 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 00:58:09 ID:FxaMwoOy
アホかよ
お前が個人で船賃払って個人輸入したバイクが実例になるかいな
お前が個人で船賃払って個人輸入したバイクが実例になるかいな
は？
並行輸入なら個人でも業者でも一緒だろが。
ｳﾞｧｶじゃね？w
並行輸入なら個人でも業者でも一緒だろが。
ｳﾞｧｶじゃね？w
しかも自演の火消し工作交えて、聞かれもしないことをﾀﾞﾗﾀﾞﾗと、、、
421 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 01:21:06 ID:ctlvu1aD
>>414
そうおもうよ。わての場合はほしい焦点がさだまっているから良いと思えるけど
誰もがほしがるタイプではないよね。
ハーフカウルのついたデュアルパーパスなんかは最近のデザインのなかでは機能的でもあるし、
いいけど、もっとシンプルにしてDRぐらい安くなれば売れるような気がス。
フリーウィンドがほしいって人いたけど、多分そうゆう事だよね？
路を選ばないツーリング指向的な。
そうおもうよ。わての場合はほしい焦点がさだまっているから良いと思えるけど
誰もがほしがるタイプではないよね。
ハーフカウルのついたデュアルパーパスなんかは最近のデザインのなかでは機能的でもあるし、
いいけど、もっとシンプルにしてDRぐらい安くなれば売れるような気がス。
フリーウィンドがほしいって人いたけど、多分そうゆう事だよね？
路を選ばないツーリング指向的な。
422 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 02:42:18 ID:R8Js18kX
423 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 02:08:57 ID:Tr6WtLEm
ビクオフ乗ってる人ってさ、一概に言えないけど高速道路も使いたいって
要求があるからだよね？
ヘルメットってどうしてる？ オフ？ フル？ ジェット？
ホーネットかツアークロスの利用者が多いやね。
SZ-RAMを被ってる。
たまに思い出してAGVのオフメットとゴーグルにするが、
どうにも面倒くさい。
ビリオンの嫁はマルチテックがお気に入りらしい。
たまに思い出してAGVのオフメットとゴーグルにするが、
どうにも面倒くさい。
ビリオンの嫁はマルチテックがお気に入りらしい。
426 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 13:06:09 ID:Tr6WtLEm
そっか、これから夏だし、SZ-RAMもありだなー。
サンクス
427 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 21:33:32 ID:RFLxzVpx
TOURCROSS2がいいよ
カワはマレーシアまでちゃんと運んでるらしいよ。
ついでにタイにも引き取りに行くんだろう。
ついでにタイにも引き取りに行くんだろう。
明石直送もあるよ
神戸の保税倉庫に入れて出すだけ
神戸の保税倉庫に入れて出すだけ
430 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 02:50:19 ID:+2t//1Nb
>>424,427
サンクス
オフに慣れてきてある程度林道とかに入れるようになったら
そうするよ。まだ林道走った事が無いからちょっと恥ずかしくてw。
でも、機能的な格好は初心者ほど大事だったりするからなー
サンクス
オフに慣れてきてある程度林道とかに入れるようになったら
そうするよ。まだ林道走った事が無いからちょっと恥ずかしくてw。
でも、機能的な格好は初心者ほど大事だったりするからなー
欧米ではビッグオフに乗るオートバイ愛好者達はフルフェイスヘルメットを着用しているよ。
俺はＺ５かホーネットを使ってる
東京発２５００キロツーリングの時はＺ５だった
正直、オフメットでツーリングするもんじゃないｗ
東京発２５００キロツーリングの時はＺ５だった
正直、オフメットでツーリングするもんじゃないｗ
>>430
オレ最近初めて林道行ったんだけど、オンロード用のフルフェイスで行ったのね。
で、ちょっとぬかるみにハマって軽くバイク押しただけでも結構息が荒くなって、
かなり息苦しかったよ。
林道行くなら、最初からツアークロスとかのオフ用にしたほうが良いと思うよ。
オレ最近初めて林道行ったんだけど、オンロード用のフルフェイスで行ったのね。
で、ちょっとぬかるみにハマって軽くバイク押しただけでも結構息が荒くなって、
かなり息苦しかったよ。
林道行くなら、最初からツアークロスとかのオフ用にしたほうが良いと思うよ。
435 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 00:39:14 ID:Xo0sx4G+
そうなんだ。みんなオフ車でも目的にあった実用主義なんだね。
オフにフルでも変ではないんだね、ちょっとウレシ。
フルはあるから最初はそれでいってみるよ。
オフにフルでも変ではないんだね、ちょっとウレシ。
フルはあるから最初はそれでいってみるよ。
あの便乗質問でスンマセンが、オフロード用のヘルメットは
口元が尖るようにして広く開いてますね。あれって何ででしょうか。
確かにオフロード走行は瞬発的な運動量が多そうだけど、あれは呼吸の
し易さを考えたデザインということなんでしょうか。
実はオフロードはやったことないし、ロード用のフルフェイスかジェッペルしか持って無いから考えたこともなかったわ....
そんなんでもオフ車デビューを考えてるですよｗ
口元が尖るようにして広く開いてますね。あれって何ででしょうか。
確かにオフロード走行は瞬発的な運動量が多そうだけど、あれは呼吸の
し易さを考えたデザインということなんでしょうか。
実はオフロードはやったことないし、ロード用のフルフェイスかジェッペルしか持って無いから考えたこともなかったわ....
そんなんでもオフ車デビューを考えてるですよｗ
437 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 14:14:53 ID:wZFkZQXX
バイザー（つば）は、直射日光や前車の跳ねたドロを避ける。
チンガードは、ロードレース等に比べると呼吸が荒くなります、圧迫感を抑えるのと空気を取り入れやすい様な構造になってます。
チンガードは、ロードレース等に比べると呼吸が荒くなります、圧迫感を抑えるのと空気を取り入れやすい様な構造になってます。
本来モトクロスなどの大ジャンプ着地した時にハンドルブレスに
メットがぶつかっても平気な様に長い。
本当かよって思ってたけど、実際にコース走って着地失敗したら、
もろにメットヒットしたｗ
さらにメットヒットしただけでは衝撃吸収できずに、胸までハンドルにヒット。
ブレースカバーも飾りじゃない事を知った
メットがぶつかっても平気な様に長い。
本当かよって思ってたけど、実際にコース走って着地失敗したら、
もろにメットヒットしたｗ
さらにメットヒットしただけでは衝撃吸収できずに、胸までハンドルにヒット。
ブレースカバーも飾りじゃない事を知った
西陽に向かって走る時、バイザーはかなり役に立つ。
雨に対しても多少役立つ。
あと視界が広いのは地味に良い。
高速でやたら飛ばすんでなければオススメ
雨に対しても多少役立つ。
あと視界が広いのは地味に良い。
高速でやたら飛ばすんでなければオススメ
オフ用のフルフェイスは胸ポケットから携帯を出す時視認出来て便利。
ハイドレーションのでかちくびもくわえやすいしな！
オフ用ヘルメットの件、回答ありがとござんす。なるほど、今まで深く
考えたことなかったですｗ
今までオフ車って舗装路で試乗したくらいしかなかったんだけど、
ロードバイクでもフルフェイスのオフメットを被るのもいいかも、
と思ってたんですな。バイザーは取っ払うけど。
ロード用のフルフェイスで、たとえば信号待ちで併走する友人に何か
話すとき、チンガードが邪魔で声がよく届かない。途中で何かを飲みたくても
飲めない。 そんなんでシールド付きのジェッペルを被るようになった。
でも砂を踏んでコケた時に顔面から突っ込んでアゴを強烈に打ったんですなｗ
オフ用だったら、チンガードがあっても声が通り易そう。ご指摘のとおり
管やらストローもくわえられる。缶やペットボトルは無理かｗ
そしてアゴが守られている（大ジャンプとかはしないけどｗ）安心感がある。
でも100mダッシュじゃないけど、ダートコースを激しく攻めるとかってのは
想定外ｗ あくまでお気楽路線です。
じゃー例のフリップアップのでいいじゃんとなるけど、ガシャコンと跳ね
上げるよりオフメットのチンガードをちょっと下げる方が楽そうだと。
長々すんませんw
考えたことなかったですｗ
今までオフ車って舗装路で試乗したくらいしかなかったんだけど、
ロードバイクでもフルフェイスのオフメットを被るのもいいかも、
と思ってたんですな。バイザーは取っ払うけど。
ロード用のフルフェイスで、たとえば信号待ちで併走する友人に何か
話すとき、チンガードが邪魔で声がよく届かない。途中で何かを飲みたくても
飲めない。 そんなんでシールド付きのジェッペルを被るようになった。
でも砂を踏んでコケた時に顔面から突っ込んでアゴを強烈に打ったんですなｗ
オフ用だったら、チンガードがあっても声が通り易そう。ご指摘のとおり
管やらストローもくわえられる。缶やペットボトルは無理かｗ
そしてアゴが守られている（大ジャンプとかはしないけどｗ）安心感がある。
でも100mダッシュじゃないけど、ダートコースを激しく攻めるとかってのは
想定外ｗ あくまでお気楽路線です。
じゃー例のフリップアップのでいいじゃんとなるけど、ガシャコンと跳ね
上げるよりオフメットのチンガードをちょっと下げる方が楽そうだと。
長々すんませんw
そういやビッグオフの人はマルチテックとかシンクロテック使ってる人多いね。
>>444
テレオスのこともたまには思いだしてあげてください
テレオスのこともたまには思いだしてあげてください
>>443
金あるならシューベルトのJ1とかもいいんじゃない？
金あるならシューベルトのJ1とかもいいんじゃない？
今日初めて平地でDR800の押しがけに成功したぜ
>>446
初めて見たけど、これは脳内でこんなのがあれば、と妄想してたカタチに
限りなく近いｗ
ジェッペルにアメフトのヘルメットのガードみたいなのが付いてたらいいなと
思ってたんですな。
チンガードがありながら、シールドを跳ね上げるだけで通用門の守衛さんに
挨拶できる。
まぁでも強度はあまり期待できんのかなぁ。
>>447
単気筒800ccの押しがけって...ｗ
そういやビッグオフを好きになったきっかけの一台ってガストン・ライエの
砂漠の怪鳥、DR-Zでやんした。
http://www.rallye-tenere.net/Bilder/SUZUKI1987.jpg
http://www.rallye-tenere.net/Bilder/Rallye_Website_neu/SUZUKI%20Big/Big5.jpg
初めて見たけど、これは脳内でこんなのがあれば、と妄想してたカタチに
限りなく近いｗ
ジェッペルにアメフトのヘルメットのガードみたいなのが付いてたらいいなと
思ってたんですな。
チンガードがありながら、シールドを跳ね上げるだけで通用門の守衛さんに
挨拶できる。
まぁでも強度はあまり期待できんのかなぁ。
>>447
単気筒800ccの押しがけって...ｗ
そういやビッグオフを好きになったきっかけの一台ってガストン・ライエの
砂漠の怪鳥、DR-Zでやんした。
http://www.rallye-tenere.net/Bilder/SUZUKI1987.jpg
http://www.rallye-tenere.net/Bilder/Rallye_Website_neu/SUZUKI%20Big/Big5.jpg
俺もビッグオフはＤＲ８００を目当てにしていたんだが、ショップが部品供給や
中古の個体ではいいタマがないといわれて６５０買ったクチなだよな。
原付だけど、ＤＲ５０ＢＩＧを国内販売してくれないかなぁと毎回思う。
あのクチバシはとても素敵だ。
中古の個体ではいいタマがないといわれて６５０買ったクチなだよな。
原付だけど、ＤＲ５０ＢＩＧを国内販売してくれないかなぁと毎回思う。
あのクチバシはとても素敵だ。
毎回って何毎？
心臓か鼓動する毎？
初詣する毎？
日本語の明日はどっちだ。
心臓か鼓動する毎？
初詣する毎？
日本語の明日はどっちだ。
日本に住んでるのにArai、SHOEIを被らないとはなんぞや
折角世界最高峰のヘルメットが世界レベルでみれば破格の価格で買えるというのに
折角世界最高峰のヘルメットが世界レベルでみれば破格の価格で買えるというのに
初めて海外通販を利用した際、AraiやSHOEIがあまりの高額ぶりにびっくりした。
逆に、日本に入ってきている海外メーカーのメットやウェア類が、あまりの破格値ぶりにびっくりした。
逆に、日本に入ってきている海外メーカーのメットやウェア類が、あまりの破格値ぶりにびっくりした。
DR Big50ってあったなｗ その後イタリアあたりで似たようなモデルが
出たような。
GSに見るクチバシはDRが元祖だったんだなぁ。
出たような。
GSに見るクチバシはDRが元祖だったんだなぁ。
455 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 09:47:00 ID:MvsYWPy0
当時はなんか変と思ったけど
今、あらためて見てみるとバリバリ現代のトレンドだね。
ＤＲ650にビッグタンクとハーフカウルを付けた限定バイクか
キットを売り出してほしいな。
つーか、KLX650用にビッグタンクとフレームマウント
のハーフカウルがほしい・・・。
今、あらためて見てみるとバリバリ現代のトレンドだね。
ＤＲ650にビッグタンクとハーフカウルを付けた限定バイクか
キットを売り出してほしいな。
つーか、KLX650用にビッグタンクとフレームマウント
のハーフカウルがほしい・・・。
純正パーツに拘らなければ、どちらもどうとでもなるんじゃないかと。
外見がどうこう、って話なら知らんが。
外見がどうこう、って話なら知らんが。
カウル欲しいっつーヤツは高速用途？
法定速度は最高でも100km/hなんだし、それくらいならちょっと伏せればいいだろ？
俺は山でコケたらどうなるって先に思うから全く欲しくないな。
どうしても欲しかったらスクリーンで十分じゃね？
法定速度は最高でも100km/hなんだし、それくらいならちょっと伏せればいいだろ？
俺は山でコケたらどうなるって先に思うから全く欲しくないな。
どうしても欲しかったらスクリーンで十分じゃね？
スクリーンも正直邪魔だから外してしまった・・・・。
ジェッペル被って、気合いで120km/h巡航してます。
ジェッペル被って、気合いで120km/h巡航してます。
風よりも振動のほうが体に来る
461 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 15:18:07 ID:MvsYWPy0
KLX650っつても逆車のＲだからタンクすらないよ。
去年の暮れにうちに来たのを、オイル交換、タンクのＧＡＳ抜き、
クーラント交換、プラグ、エアクリ清掃だけやって冬眠させてたのを
昨日はじめてエンジンをかけてみた！
ＧＡＳを入れてコックを開けてチョ－クを引きアイドルを多めに回して
キー-オフのまま３回キック、キーをまわして５回目でかかった！
感動！・・・がしかし、なに？発動機?ｗｗ
９３年型のｋｗｓｋ乗りです。
皆さんよろしくお願いします。
ＫＬＸ６５０ｒは、前からあるＤＲ２５０ｓよりキックが楽でした。
去年の暮れにうちに来たのを、オイル交換、タンクのＧＡＳ抜き、
クーラント交換、プラグ、エアクリ清掃だけやって冬眠させてたのを
昨日はじめてエンジンをかけてみた！
ＧＡＳを入れてコックを開けてチョ－クを引きアイドルを多めに回して
キー-オフのまま３回キック、キーをまわして５回目でかかった！
感動！・・・がしかし、なに？発動機?ｗｗ
９３年型のｋｗｓｋ乗りです。
皆さんよろしくお願いします。
ＫＬＸ６５０ｒは、前からあるＤＲ２５０ｓよりキックが楽でした。
462 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 15:19:23 ID:MvsYWPy0
がしかし、車検とれるの、これ・・・？
やっぱりカッコも重要だからな
東名高速を走っていても
心は砂漠を爆走するガストンライエ
カウルで風を切りながら
ダカールまであと少し
心は砂漠を爆走するガストンライエ
カウルで風を切りながら
ダカールまであと少し
テスト
>>457
アフリカツインに10年乗って2年前にKLX買い足したけど80km/hで走るのがこんなに大変なのかと驚いた。
十分効果有るよ。
ってか、自分がカウル不要論者だからって、ちょっと伏せりゃ良いじゃんって発想がすごいよ。
何時間も伏せた格好が快適か？
アフリカツインに10年乗って2年前にKLX買い足したけど80km/hで走るのがこんなに大変なのかと驚いた。
十分効果有るよ。
ってか、自分がカウル不要論者だからって、ちょっと伏せりゃ良いじゃんって発想がすごいよ。
何時間も伏せた格好が快適か？
ビッグオフに乗る休日は気合でバーパッドにチン付けるように伏せるが
普段乗る250オフは30分のバイパス走行（80ぐらいの流れ）の風がだるくてスクリーン付けてる
普通と逆だな
>>461
KLR650は日本仕様もあったのに日本人が買わなかったせいで
KLX650は逆車だけだったな、、、情けない
普段乗る250オフは30分のバイパス走行（80ぐらいの流れ）の風がだるくてスクリーン付けてる
普通と逆だな
>>461
KLR650は日本仕様もあったのに日本人が買わなかったせいで
KLX650は逆車だけだったな、、、情けない
無い環境で慣れてるとその有り難味はいまいちわからないからなぁ。
法定速度しか出さないならなおさらだし。
フレームマウントのカウルにも一長一短あるんだけどね。
法定速度しか出さないならなおさらだし。
フレームマウントのカウルにも一長一短あるんだけどね。
>>457
高速用途もあるけど、半分以上はカッコだなぁｗ
昔からカウル付きのラリー車が好きだったしね。
チナミに、ビッグオフはテネレ→アフリカ→950ADVと乗り継いでるけど、
テネレとアフリカはカウルバキバキで、どうせまたコケたら割れるので、
プラリペアと裏からアルミ板当ててリベット留めしたりのフランケン状態で乗ってましたｗ
山でコケた時用に、カウルと同色の布ガムテープは必需品ｗ
山でコケた傷や多少の割れは愛嬌や勲章ってことで、正直ｷﾆｼﾅｲなぁ。
舗装路の立ちゴケ・Uターンゴケ等で付いた傷は小さくてもorzってなるけどｗ
チナミに950ADVもダートでコケたり投げまくってるけど、純正タンクガードと
リアキャリアステー付けてるせいか、カウルやタンクまで傷つくことは殆どありませんよ。
但し、某山山麓の火山岩の砂利地でコケて引き摺ったときは、ガードの中まで潜った
砂利でタンクが傷つきましたがorz
スクリーンの話だけど、長いスクリーンはダートでは邪魔ですね。
テネレでは気にならなかったんだけど、アフリカや950ADVだと、アップダウンや
ヒルクライムでヘルメットに何度か不意にアッパーカットくらって「アウッ！！」って
なったよｗ あと、ダート走ってると暑い。身体冷やすために、スタンディングで
乗ることが結構あります。
>>467
アフリカ、80～120kmくらいの巡航はホント楽ですよね。
アフリカと950ADVでは高速使って遠征しての、1000km日帰り林道ツーリングを
やったことがありますが（南関東～山形）、帰宅してもまだ体力余ってる感じでした。
カウル無しのバイクじゃ多分、体力的に無理ですね。
高速用途もあるけど、半分以上はカッコだなぁｗ
昔からカウル付きのラリー車が好きだったしね。
チナミに、ビッグオフはテネレ→アフリカ→950ADVと乗り継いでるけど、
テネレとアフリカはカウルバキバキで、どうせまたコケたら割れるので、
プラリペアと裏からアルミ板当ててリベット留めしたりのフランケン状態で乗ってましたｗ
山でコケた時用に、カウルと同色の布ガムテープは必需品ｗ
山でコケた傷や多少の割れは愛嬌や勲章ってことで、正直ｷﾆｼﾅｲなぁ。
舗装路の立ちゴケ・Uターンゴケ等で付いた傷は小さくてもorzってなるけどｗ
チナミに950ADVもダートでコケたり投げまくってるけど、純正タンクガードと
リアキャリアステー付けてるせいか、カウルやタンクまで傷つくことは殆どありませんよ。
但し、某山山麓の火山岩の砂利地でコケて引き摺ったときは、ガードの中まで潜った
砂利でタンクが傷つきましたがorz
スクリーンの話だけど、長いスクリーンはダートでは邪魔ですね。
テネレでは気にならなかったんだけど、アフリカや950ADVだと、アップダウンや
ヒルクライムでヘルメットに何度か不意にアッパーカットくらって「アウッ！！」って
なったよｗ あと、ダート走ってると暑い。身体冷やすために、スタンディングで
乗ることが結構あります。
>>467
アフリカ、80～120kmくらいの巡航はホント楽ですよね。
アフリカと950ADVでは高速使って遠征しての、1000km日帰り林道ツーリングを
やったことがありますが（南関東～山形）、帰宅してもまだ体力余ってる感じでした。
カウル無しのバイクじゃ多分、体力的に無理ですね。
ヤブ漕ぎしてるときはでかいスクリーンが役立つ
472 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 19:51:26 ID:yCrRC5r4
>>471
ちょっ、それじゃバックするときｒｙ
まあ、短亀頭にゃカウルは必要ないか・・・。
しかし、ダートでもタイヤをそれなりにしたら、２亀頭の方がスムーズに
加速できるんだろうな。
>>451
800ＧＳはエキパイが下側通っているけど、
前輪の小石の跳ね上げは気にならないのかな。
試乗会の感想をひとつよろ！
ちょっ、それじゃバックするときｒｙ
まあ、短亀頭にゃカウルは必要ないか・・・。
しかし、ダートでもタイヤをそれなりにしたら、２亀頭の方がスムーズに
加速できるんだろうな。
>>451
800ＧＳはエキパイが下側通っているけど、
前輪の小石の跳ね上げは気にならないのかな。
試乗会の感想をひとつよろ！
>>472
俺は>>451じゃ無いが敢えて言わせて頂ければ、
F800GS飼う人でゲロアタックな人はスグに
分厚いアルミのアンダーガードを着けるから
問題なしです。
俺が買うならノーマルで充分ですがorz
俺は>>451じゃ無いが敢えて言わせて頂ければ、
F800GS飼う人でゲロアタックな人はスグに
分厚いアルミのアンダーガードを着けるから
問題なしです。
俺が買うならノーマルで充分ですがorz
>>472
３０分ぐらい、街をぶらりと流しただけだから大した感想はないよ。
足を付いた時にシートの角が太ももに当たって痛い。
付いた足のふくらはぎ辺りにペダルが当たって鬱陶しい。
微妙にサイドスタンドが短い気がした（かなり斜めになる）。
そんなとこかな。あんまり参考にならんっしょ。
３０分ぐらい、街をぶらりと流しただけだから大した感想はないよ。
足を付いた時にシートの角が太ももに当たって痛い。
付いた足のふくらはぎ辺りにペダルが当たって鬱陶しい。
微妙にサイドスタンドが短い気がした（かなり斜めになる）。
そんなとこかな。あんまり参考にならんっしょ。
DRで高速はひたすら伏せつづけて人間がすごいつらいんだけど
ライトとかにつける風除けカウルパーツ？ってあるの？
ライトとかにつける風除けカウルパーツ？ってあるの？
>>470
>プラリペアと裏からアルミ板当ててリベット留めしたりのフランケン状態で乗ってましたｗ
そういう状態のアフリカは、オレのも含めてそんなには台数居ないなぁ。
おそらくどっかで一緒に走ったことあるハズww
950になってもまだやってるとは恐れ入った。
オレは体力的にも資金的にも続かんかった。
もう、アフリカを納屋から出す元気も無いかも。
>プラリペアと裏からアルミ板当ててリベット留めしたりのフランケン状態で乗ってましたｗ
そういう状態のアフリカは、オレのも含めてそんなには台数居ないなぁ。
おそらくどっかで一緒に走ったことあるハズww
950になってもまだやってるとは恐れ入った。
オレは体力的にも資金的にも続かんかった。
もう、アフリカを納屋から出す元気も無いかも。
アメリカン用のシールドは幅広でアングルが立ってるので40km/hぐらいの低速からでも効果がある
雨除けにもなる
バーハンドルなら大概のバイクに付く
ただし下側に大げさなクロームメッキの鉄ステーが有るのでウェイト的には不利
雨除けにもなる
バーハンドルなら大概のバイクに付く
ただし下側に大げさなクロームメッキの鉄ステーが有るのでウェイト的には不利
479 ：７７４ＲＲ：2009/05/02(土) 21:48:54 ID:YVgaMK8w
カブシールド最凶なのは理解できますが、
ここはひとつ、ラフロシールドの取り付け写真キボン。
山岳路では、何にもなしが気持ちいいし、
風のつおいところではほしいとおもう。
スピーディな取り外しが出来れば一つ買おうとおもうよ。
ここはひとつ、ラフロシールドの取り付け写真キボン。
山岳路では、何にもなしが気持ちいいし、
風のつおいところではほしいとおもう。
スピーディな取り外しが出来れば一つ買おうとおもうよ。
プチツ帰りに撮ってきた。
ハンドル周りがすごくうるさいのは気にしないでくれ。
とりあえず、高速道路で１２０ｋｍ程度なら十分風防効果あるよ。
http://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=9386
>>479
きれいな形で取り外しがしたいのであれば、ジェベルのライトを移植したほうがいいと思う。
ライトの周りのタワーバーにクランプ止めできるから、穴とか開ける必要がない。
おりのは完全にツーリング仕様に特化しているから、取り外しなんて全然考えていない。
ハンドル周りがすごくうるさいのは気にしないでくれ。
とりあえず、高速道路で１２０ｋｍ程度なら十分風防効果あるよ。
http://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=9386
>>479
きれいな形で取り外しがしたいのであれば、ジェベルのライトを移植したほうがいいと思う。
ライトの周りのタワーバーにクランプ止めできるから、穴とか開ける必要がない。
おりのは完全にツーリング仕様に特化しているから、取り外しなんて全然考えていない。
クイックファスナーとかで取り付ければ取り外しも簡単にならないかな。
風圧でもたないかな？
風圧でもたないかな？
飾りでいいからワイパーが欲しいな
483 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 20:48:24 ID:jzYPr/W6
>>477
写真うｐ有難うございます。
えっと、モデルはこれはワイドですか?
単眼のジェべライト風のヘッドライトなので
取り付けは簡単そうなので虫除けにもなりそうだし、
付けてみたいです。
スピードがあがったときに上に抜けた風がオフヘルのつばに
まともに吹き付けるとかってないんですか?
写真うｐ有難うございます。
えっと、モデルはこれはワイドですか?
単眼のジェべライト風のヘッドライトなので
取り付けは簡単そうなので虫除けにもなりそうだし、
付けてみたいです。
スピードがあがったときに上に抜けた風がオフヘルのつばに
まともに吹き付けるとかってないんですか?
>>483
ラリー７９０のワイドですよ。フレームが折れたジャンクを買ってきて、フレームとネジを撤去。ＤＲのライトカウルに穴を開けて直接装着してみました。
オフメットだと風の巻き上げでアッパーを常に食らった状態ではあるのですが、１００ｋｍならとりあえず大丈夫。
高速を長時間乗るならフルフェがよいかと。
虫対策にはまじオススメ。スクリーン頂上の反りに虫が溜まるのでフクピカできれいにふき取れます。
>>484
そういっていただけるとうれしいかも。
箱とかマッドフラップとかつけてるんでオフと言うよりツアラーになっちゃってます。
あと、カメラの雲台を付けたらとりあえず完成かなぁと思っていたり。
ラリー７９０のワイドですよ。フレームが折れたジャンクを買ってきて、フレームとネジを撤去。ＤＲのライトカウルに穴を開けて直接装着してみました。
オフメットだと風の巻き上げでアッパーを常に食らった状態ではあるのですが、１００ｋｍならとりあえず大丈夫。
高速を長時間乗るならフルフェがよいかと。
虫対策にはまじオススメ。スクリーン頂上の反りに虫が溜まるのでフクピカできれいにふき取れます。
>>484
そういっていただけるとうれしいかも。
箱とかマッドフラップとかつけてるんでオフと言うよりツアラーになっちゃってます。
あと、カメラの雲台を付けたらとりあえず完成かなぁと思っていたり。
>>480
某チラシの裏の方ですね
某チラシの裏の方ですね
487 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 13:24:29 ID:IIKccTnw
保守
SM610って、ビッグオフ？
ビッグシングルで鼓動を感じつつ警戒に走るイメージがあるんだよな。
KTMより値段も安いし、コンペモデルじゃないから維持も楽かなと思うんだ。
どっかに試乗車ないかな…
ビッグシングルで鼓動を感じつつ警戒に走るイメージがあるんだよな。
KTMより値段も安いし、コンペモデルじゃないから維持も楽かなと思うんだ。
どっかに試乗車ないかな…
ハスクのスレ言って聞けばいいんでないの？
>>488
ハスクのモデルは、コンペ関係なくメンテの間隔が短いだろ。
俺なら取り合えず、まともな会社になりつつあるKTMの方が安心だが。
…だからといってハスクの扱いのアグスタが悪い所というわけじゃないし、
ハスク扱っているディーラーは信頼のおける所が多いのだが。
試乗車はHPに載っている処なら其れなりに有るんじゃね？
ハスクのモデルは、コンペ関係なくメンテの間隔が短いだろ。
俺なら取り合えず、まともな会社になりつつあるKTMの方が安心だが。
…だからといってハスクの扱いのアグスタが悪い所というわけじゃないし、
ハスク扱っているディーラーは信頼のおける所が多いのだが。
試乗車はHPに載っている処なら其れなりに有るんじゃね？
KTMもなぁ… ディーラーが突然撤退したりするしなぁ。
>>492
ディーラーつうか、突然撤退？するのは「ディーラーを名乗ってる
個人経営のバイク屋」だけどね。
一介のバイク屋がなぜそんな厳しいKTMディーラの条件を飲んで
莫大な保証金払ったり何台も新車買い取ったりするのかわからんけど、
端から見てると撤退せざるを得ない状況に追い込まれるのは見え見え
だもんなぁ。
ディーラーつうか、突然撤退？するのは「ディーラーを名乗ってる
個人経営のバイク屋」だけどね。
一介のバイク屋がなぜそんな厳しいKTMディーラの条件を飲んで
莫大な保証金払ったり何台も新車買い取ったりするのかわからんけど、
端から見てると撤退せざるを得ない状況に追い込まれるのは見え見え
だもんなぁ。
>>493
ごめん、そうだね。撤退するっつーかＫＴＭ代理店をやめる店が多い。
普通のバイク屋だと外車お断りな所も多いから、自分で整備できない人は代理店撤退するだけで
手放さざるを得ない状況になったりする場合もあるしね。
ごめん、そうだね。撤退するっつーかＫＴＭ代理店をやめる店が多い。
普通のバイク屋だと外車お断りな所も多いから、自分で整備できない人は代理店撤退するだけで
手放さざるを得ない状況になったりする場合もあるしね。
トシ・ニシヤマ時代も酷かったけど、今も地方じゃＫＴＭは
維持し難いね。
維持し難いね。
496 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 18:26:21 ID:2Y3z7EXh
Ｋ Ｔ Ｍ は 男 の プ ラ イ ド で す 。
497 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 21:00:02 ID:ZKYkhn7R
すいません
教えてください
DR650を赤男爵で見て、結構いいかな～と思いましたが
当方165cmでつま先ツンツンでした、
まあ乗れないことは無いのは100も承知ですが、
ローダウンってサスの調整で出来ますよね？
あと社外で何か出てませんでしょうか？
教えてください
DR650を赤男爵で見て、結構いいかな～と思いましたが
当方165cmでつま先ツンツンでした、
まあ乗れないことは無いのは100も承知ですが、
ローダウンってサスの調整で出来ますよね？
あと社外で何か出てませんでしょうか？
純正で-25mmのローシートがあるよ
ttp://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/DR650SE/2009/DR650SE/Accessories.aspx?ProductView=true&Style=
アクセサリーカタログに載ってる
ttp://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/DR650SE/2009/DR650SE/Accessories.aspx?ProductView=true&Style=
アクセサリーカタログに載ってる
>>498
今の相場だと15000円くらいか？
俺が買ったときよりだいぶ安くなったな。
しかしこのローシートは
・扁平で内股に角が当たるから、無駄にガニ股になってしまう。
・横から見るとV字形になるので前後に移動しずらい。
ということを考えるとシート加工専門屋に純正シートを送ったほうがいいかもしれない。
今の相場だと15000円くらいか？
俺が買ったときよりだいぶ安くなったな。
しかしこのローシートは
・扁平で内股に角が当たるから、無駄にガニ股になってしまう。
・横から見るとV字形になるので前後に移動しずらい。
ということを考えるとシート加工専門屋に純正シートを送ったほうがいいかもしれない。
501 ：497：2009/05/06(水) 21:55:05 ID:ZKYkhn7R
>>501
フロントサスは全バラ、内部パーツ組み替え。
リヤはボルト通し位置変更、カラー反転。
スタンドを純正の短いの（約5000円）に変えるか、切断加工。
シートの加工を提案したけど、俺はDRに慣れてきたらノーマルシートに戻してしまったよ。
フロントサスは全バラ、内部パーツ組み替え。
リヤはボルト通し位置変更、カラー反転。
スタンドを純正の短いの（約5000円）に変えるか、切断加工。
シートの加工を提案したけど、俺はDRに慣れてきたらノーマルシートに戻してしまったよ。
ho
ho ニャーん
おはよう。
わざわざ車高落として性能低下させて乗るくらいなら、
250とか足つくのを思いっきり乗れば？と思うんだが。
それかオフ走らず大排乗りたいなら潔くﾓﾀ化とか。
車高落とした大排オフでちゃんとダート走りに行くの？
まあ人の趣味にケチ付ける気はないんだけど、
どんな用途で乗ろうとしてるのかちょっと気になる。
わざわざ車高落として性能低下させて乗るくらいなら、
250とか足つくのを思いっきり乗れば？と思うんだが。
それかオフ走らず大排乗りたいなら潔くﾓﾀ化とか。
車高落とした大排オフでちゃんとダート走りに行くの？
まあ人の趣味にケチ付ける気はないんだけど、
どんな用途で乗ろうとしてるのかちょっと気になる。
全力でケチを付けててﾜﾗﾀw
>>505
重いオフ車は地面からの突き上げが少ないので乗り心地が良い。
だから楽にオフロードを走ることが出来るんだよ。
単気筒の軽いのだとオフではパワーが余ってじゃじゃ馬だから楽しいかも？
ビッグオフでも方向性がまるで違うわな。
あんたの固い頭ですべてを理解すんのは無理じゃないか？
重いオフ車は地面からの突き上げが少ないので乗り心地が良い。
だから楽にオフロードを走ることが出来るんだよ。
単気筒の軽いのだとオフではパワーが余ってじゃじゃ馬だから楽しいかも？
ビッグオフでも方向性がまるで違うわな。
あんたの固い頭ですべてを理解すんのは無理じゃないか？
固い頭つーかねw
メーカーがテスト繰り返して性能出したディメンションを狂わせてまで乗りたいのかなと。
車高下げリンクなんてレバー比まで狂わす改悪。
それなら身の丈にあったバイク乗ればいんじゃね？って話。
そこまでして乗りたい理由って何なんだろう？って純粋な疑問。
セローで足届かなくて不安なのでってんなら話は理解できるんだけれども。
どうしようもないからね。
＞重いオフ車は地面からの突き上げが少ないので乗り心地が良い。
＞だから楽にオフロードを走ることが出来るんだよ。
コレが全く意味不明なんだけど解説してくれる？w
＞車高落とさないビッグオフだってオフ走らない人が大半じゃない？
それは知らんが足届くならいいじゃん？
＞むしろ車高落としてでもオフ車を選ぶ人の方が林道とは走りそうな気がする。
だからそんな事しなくても乗れるオフ車選択すればいいじゃん？
なんで車高落としてまで大排乗りたいの？って話に対してなんか書いてw
メーカーがテスト繰り返して性能出したディメンションを狂わせてまで乗りたいのかなと。
車高下げリンクなんてレバー比まで狂わす改悪。
それなら身の丈にあったバイク乗ればいんじゃね？って話。
そこまでして乗りたい理由って何なんだろう？って純粋な疑問。
セローで足届かなくて不安なのでってんなら話は理解できるんだけれども。
どうしようもないからね。
＞重いオフ車は地面からの突き上げが少ないので乗り心地が良い。
＞だから楽にオフロードを走ることが出来るんだよ。
コレが全く意味不明なんだけど解説してくれる？w
＞車高落とさないビッグオフだってオフ走らない人が大半じゃない？
それは知らんが足届くならいいじゃん？
＞むしろ車高落としてでもオフ車を選ぶ人の方が林道とは走りそうな気がする。
だからそんな事しなくても乗れるオフ車選択すればいいじゃん？
なんで車高落としてまで大排乗りたいの？って話に対してなんか書いてw
>>509
所有欲でしょ。
やはりデカいの乗ってるだけで気持ちよいじゃん。
最良のディメンションじゃなくても、走れない曲がれないって訳じゃないだろうから。
とは言っても下げてるオフは見た目が悪いと俺も思う。
所有欲でしょ。
やはりデカいの乗ってるだけで気持ちよいじゃん。
最良のディメンションじゃなくても、走れない曲がれないって訳じゃないだろうから。
とは言っても下げてるオフは見た目が悪いと俺も思う。
メーカーが＞テスト繰り返して性能出したディメンションを狂わせてまで乗りたいのかなと。
所詮メーカーのセッティングは妥協の産物なのでそれほど気にする事はない。
安易なリンクでの車高下げがろくなもんでは無いのには同意するが。
所詮メーカーのセッティングは妥協の産物なのでそれほど気にする事はない。
安易なリンクでの車高下げがろくなもんでは無いのには同意するが。
「まあ、ただのコンプレックスでしょw」
と、ガストン•ライエが天国でわらってた
と、ガストン•ライエが天国でわらってた
俺は単純にパワーの楽しさで選んだなあ
ただ、ゲロ道に行く気は無いんでモタ車化は考えてる
ただ、ゲロ道に行く気は無いんでモタ車化は考えてる
足が届くけどオフを走らないビッグオフは気にならないんだろうか？
そちらの方が理由が不明確な気がする。
そちらの方が理由が不明確な気がする。
敢えてここで>505にＸＲ６５０を薦めてみる
試乗する機会があれば是非。食わず嫌いせずにビッグオフの面白さを味わってみてもらいたい
試乗する機会があれば是非。食わず嫌いせずにビッグオフの面白さを味わってみてもらいたい
ＸＲ６５０Ｒ？は良いバイクですが、誰もが乗れるバイクではありません
長距離×
信号の多い道×
オフ初心者×
身長の低い人×
なので、人によっては辛さのほうが先に立ちます
長距離×
信号の多い道×
オフ初心者×
身長の低い人×
なので、人によっては辛さのほうが先に立ちます
いや、サス殺してでもパウワーが欲しいんだよッ！って魂の叫びはあるだろうし認める。
所有欲も人それぞれだしそれも認める。
そういう「理由」が知りたいって話なんで、それならそれでなんの文句もないよ。
>>516
すまん。
XR650Rが唯一の所有車で9年目w
>>517
街中も長距離も普通に乗れるよw
で、
＞重いオフ車は地面からの突き上げが少ないので乗り心地が良い。
＞だから楽にオフロードを走ることが出来るんだよ。
はどういう意味なの？
マジわからん。
ネタ？
無理矢理理解出来るシチュは、フラットダートでグリップするくらいか？
ロンツーで荷物満載だと確かに感じるが、オフでの重さなんてデメリットしか感じないけど。。。
所有欲も人それぞれだしそれも認める。
そういう「理由」が知りたいって話なんで、それならそれでなんの文句もないよ。
>>516
すまん。
XR650Rが唯一の所有車で9年目w
>>517
街中も長距離も普通に乗れるよw
で、
＞重いオフ車は地面からの突き上げが少ないので乗り心地が良い。
＞だから楽にオフロードを走ることが出来るんだよ。
はどういう意味なの？
マジわからん。
ネタ？
無理矢理理解出来るシチュは、フラットダートでグリップするくらいか？
ロンツーで荷物満載だと確かに感じるが、オフでの重さなんてデメリットしか感じないけど。。。
CRF450Xがセル始動する時代に、XR650Rキックして喜んでるマヌケか。
>街中も長距離も普通に乗れるよw
信号で停まるたび、あと５ｃｍ足が長かったらと思わない？
あっ、失礼しました、おみ足が長かったのね。
長距離ツーでお尻が痛くなり、振動で腕など痺れたりしない？
あっ、失礼しました、私の修行が足りませんでした。
人間、色々な人がいるもんですねw
信号で停まるたび、あと５ｃｍ足が長かったらと思わない？
あっ、失礼しました、おみ足が長かったのね。
長距離ツーでお尻が痛くなり、振動で腕など痺れたりしない？
あっ、失礼しました、私の修行が足りませんでした。
人間、色々な人がいるもんですねw
>>522
ｳﾞｧｶな俺でもわかるように論理的に説明してくれよw
>>523
楽しいねぇ。
ピストン林道帰ってくるときに、砂地に路面ひっかいたあとが15cmおきに付いてたりするとなんかニヤケるw
>>524
XR600Rに10年乗ってXR650Rが9年なんでもう慣れたとしか。
ケツはXR600Rのふっかふかシートは懐かしいと思う。
振動で腕がしびれるってのはないなぁ。
物質には固有振動数ってモンがあって、
俺のバイクとハンドルの場合は2300rpm付近でハンドル微妙に振動するけど、
別に常時その回転数で走るって訳じゃないから。
まあ普通に腕上がりはするw
バイクそのものの振動は普通のバイク並じゃね？
乗ればわかると思うけどそんな特別なバイクじゃないよ。
電装はアレだけどw
足はなんとかつま先が両方付くんで特に不便はない。
身長173cmで股下83cmなんで高くはないけどまあ車種選択に悩まずすむので恵まれてるかな。
ｳﾞｧｶな俺でもわかるように論理的に説明してくれよw
>>523
楽しいねぇ。
ピストン林道帰ってくるときに、砂地に路面ひっかいたあとが15cmおきに付いてたりするとなんかニヤケるw
>>524
XR600Rに10年乗ってXR650Rが9年なんでもう慣れたとしか。
ケツはXR600Rのふっかふかシートは懐かしいと思う。
振動で腕がしびれるってのはないなぁ。
物質には固有振動数ってモンがあって、
俺のバイクとハンドルの場合は2300rpm付近でハンドル微妙に振動するけど、
別に常時その回転数で走るって訳じゃないから。
まあ普通に腕上がりはするw
バイクそのものの振動は普通のバイク並じゃね？
乗ればわかると思うけどそんな特別なバイクじゃないよ。
電装はアレだけどw
足はなんとかつま先が両方付くんで特に不便はない。
身長173cmで股下83cmなんで高くはないけどまあ車種選択に悩まずすむので恵まれてるかな。
>>527
そうだよなぁ…
でもまぁ足の長さしか誇れるものがなさそうだから察してあげようw
俺は背が高いから足の長さは特に意識しなかったがw、
今のバイクのシート高920ミリで俺自身の限界を感じたよorz
車高下げたらサスが緩くなりすぎるから高さは諦めた。
そうだよなぁ…
でもまぁ足の長さしか誇れるものがなさそうだから察してあげようw
俺は背が高いから足の長さは特に意識しなかったがw、
今のバイクのシート高920ミリで俺自身の限界を感じたよorz
車高下げたらサスが緩くなりすぎるから高さは諦めた。
>>519
>＞重いオフ車は地面からの突き上げが少ないので乗り心地が良い。
>＞だから楽にオフロードを走ることが出来るんだよ。
>はどういう意味なの？
元のレスとは別人だが、
軽いバイクだとサスがあまり作動せずにバイクごと大きく
撥ねてしまうようなギャップでも重いバイクだと、サスが
良く動く、ような気がする。慣性の法則？
それと、元々重いのでキャンプ道具満載でも素の状態と大差無い
ってのも重さのメリットかな？
フレーム剛性の差もあるがXR600で荷物満載はよれよれで
走れたもんじゃなかった。
もっとも>>1の定義がどうか知らんが、XR600,650あたりの
軽量な単気筒はビッグオフのジャンルに入るとは思ってないけど。
>＞重いオフ車は地面からの突き上げが少ないので乗り心地が良い。
>＞だから楽にオフロードを走ることが出来るんだよ。
>はどういう意味なの？
元のレスとは別人だが、
軽いバイクだとサスがあまり作動せずにバイクごと大きく
撥ねてしまうようなギャップでも重いバイクだと、サスが
良く動く、ような気がする。慣性の法則？
それと、元々重いのでキャンプ道具満載でも素の状態と大差無い
ってのも重さのメリットかな？
フレーム剛性の差もあるがXR600で荷物満載はよれよれで
走れたもんじゃなかった。
もっとも>>1の定義がどうか知らんが、XR600,650あたりの
軽量な単気筒はビッグオフのジャンルに入るとは思ってないけど。
>>530
といってもバネ上が動かないわけではないので結局重い慣性が働く。
揺り戻しもよいしょって感じになるし、その限界も軽いバイクより低いんだよなぁ。
ロンツー装備満載したらサスがボトムして重心下がってロードは快適ってのはあるけど。
あと元が重くても満載だとやっぱ重いよw
600の満載で左右によれるのはサブフレームが柔すぎたんだと思う。
一度もげてツレにスチール角パイプでサブフレーム作ってもらったら快適になった。
メインフレームが上下に柔いのはどうしようもなかったけど。
定義に関してカウルなし大排オフを排除するとアルプスローダーｽﾚになるような。。。
あいまいだけどこのｽﾚは>>1の定義でいいんじゃないかと思う。
といってもバネ上が動かないわけではないので結局重い慣性が働く。
揺り戻しもよいしょって感じになるし、その限界も軽いバイクより低いんだよなぁ。
ロンツー装備満載したらサスがボトムして重心下がってロードは快適ってのはあるけど。
あと元が重くても満載だとやっぱ重いよw
600の満載で左右によれるのはサブフレームが柔すぎたんだと思う。
一度もげてツレにスチール角パイプでサブフレーム作ってもらったら快適になった。
メインフレームが上下に柔いのはどうしようもなかったけど。
定義に関してカウルなし大排オフを排除するとアルプスローダーｽﾚになるような。。。
あいまいだけどこのｽﾚは>>1の定義でいいんじゃないかと思う。
いやしかしアドベンチャー系の重たい大排気量オフは
それはそれで中途半端オフだとかいって排除してきたわけで。
まあRD07なんかそもそもオフ車じゃない、ということなのかもしれんが。
それはそれで中途半端オフだとかいって排除してきたわけで。
まあRD07なんかそもそもオフ車じゃない、ということなのかもしれんが。
ＸＲ６５０に乗る前に、振動とシートの事は言われたけど
実際乗ってみたら全然そんな事無くて拍子抜けしたよ。
足付きだけはしんどいけど。
実際乗ってみたら全然そんな事無くて拍子抜けしたよ。
足付きだけはしんどいけど。
高速道路を降りてから、あてずっぽうに林道散策。
川沿いのダートをのんびり走りながら、鳥を見たり、花を見たり。
そういう用途で足つきのいいビッグオフが欲しかった。
悪路でジャンプしたり、カウンター当てたりとか、正しい使い方は怖くてできないよ。
川沿いのダートをのんびり走りながら、鳥を見たり、花を見たり。
そういう用途で足つきのいいビッグオフが欲しかった。
悪路でジャンプしたり、カウンター当てたりとか、正しい使い方は怖くてできないよ。
536 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 20:32:58 ID:C1i9LB73
自然散策なら、乗り降りのしやすさも大事な要素だしね。
はじめてビッグオフに乗ってみてトルクにカンドーしたな。
いわゆるリターンライダーで、
ずっと昔にＫＴＭの2ｓｔ250に乗っていたけど
パワーでは負けているんだけど、トルクの出方がぜんぜん違う。
やっぱ。250とはぜんぜん別物だね。
玉砂利ややわらかい土の道でも沈まない軽さも短亀頭の善さだからね。
はじめてビッグオフに乗ってみてトルクにカンドーしたな。
いわゆるリターンライダーで、
ずっと昔にＫＴＭの2ｓｔ250に乗っていたけど
パワーでは負けているんだけど、トルクの出方がぜんぜん違う。
やっぱ。250とはぜんぜん別物だね。
玉砂利ややわらかい土の道でも沈まない軽さも短亀頭の善さだからね。
結局
＞重いオフ車は地面からの突き上げが少ないので乗り心地が良い。
＞だから楽にオフロードを走ることが出来るんだよ。
はどうなったん？
ネタ認定でおｋ？
＞重いオフ車は地面からの突き上げが少ないので乗り心地が良い。
＞だから楽にオフロードを走ることが出来るんだよ。
はどうなったん？
ネタ認定でおｋ？
ここは２ちゃんねる
>>537
煽るだけでまともに説明も出来ないようなヤツの話なんかまともに取り合うなよｗ
煽るだけでまともに説明も出来ないようなヤツの話なんかまともに取り合うなよｗ
車高を下げることに批判的な人で、サスの性能全て
使い切れてる人ってどれぐらいいるの？
使い切れてる人ってどれぐらいいるの？
>>531
最初に「突き上げが少ない」って書いたヒトの意図はわからん。
「限界が低い」のは当たり前だし、「快適」云々の話なんだから
限界まで攻める場合の話じゃなかろう？
普通のペース（もちろん「普通」のレベルは人それぞれだが）で
林道をツーリングするならオレは重いバイク（オレの場合はアフリカ）
の方が細かい振動が無くて快適だと感じる。
満載でもやっぱり重いのは重いが、250や600単気筒の素の状態と
満載状態の落差に比べれば、あまり差を感じなくて済むし、同じだけの
キャンプ道具満載すれば絶対重量が重くてもアフリカの方が走り易い。
とオレは感じる。
で、定義云々じゃなくてオレがどう感じるかで言うと、やはりXR600や
650は軽量オフだわ。今のオレが扱えるかどうかは別にして、それらが
現役だったころにはゲロいレースに出て250とタメに走らせてたライダー
も居たわけだから。
最初に「突き上げが少ない」って書いたヒトの意図はわからん。
「限界が低い」のは当たり前だし、「快適」云々の話なんだから
限界まで攻める場合の話じゃなかろう？
普通のペース（もちろん「普通」のレベルは人それぞれだが）で
林道をツーリングするならオレは重いバイク（オレの場合はアフリカ）
の方が細かい振動が無くて快適だと感じる。
満載でもやっぱり重いのは重いが、250や600単気筒の素の状態と
満載状態の落差に比べれば、あまり差を感じなくて済むし、同じだけの
キャンプ道具満載すれば絶対重量が重くてもアフリカの方が走り易い。
とオレは感じる。
で、定義云々じゃなくてオレがどう感じるかで言うと、やはりXR600や
650は軽量オフだわ。今のオレが扱えるかどうかは別にして、それらが
現役だったころにはゲロいレースに出て250とタメに走らせてたライダー
も居たわけだから。
リンクを変えてる人がいても足が長いやつには関係なくね
低車高仕様が標準で通常仕様がオプションなら文句つけてもいいけどさ
低車高仕様が標準で通常仕様がオプションなら文句つけてもいいけどさ
便乗で質問。
DRってでかいジェベルだって言われてるけど、
跨った感じででかいんでしょうか？
シート高みると同じっぽいけど、幅が広かったりすると
足つき悪く感じるから、その辺がどうなってるか知りたい。
今ジェベルのってて、大体は満足してるんだけど、
パワーが欲しい場面があるので、乗り換えたら幸せになれるかな？
DRってでかいジェベルだって言われてるけど、
跨った感じででかいんでしょうか？
シート高みると同じっぽいけど、幅が広かったりすると
足つき悪く感じるから、その辺がどうなってるか知りたい。
今ジェベルのってて、大体は満足してるんだけど、
パワーが欲しい場面があるので、乗り換えたら幸せになれるかな？
サス性能が「使い切れる」だけでOKと思ってるバカは
ミスってギャップに突っ込んだ時
フルボトム前に踏ん張れるかどうかの重要性がわかってないんだよ。
ミスってギャップに突っ込んだ時
フルボトム前に踏ん張れるかどうかの重要性がわかってないんだよ。
だからリンク変えて車高落とす奴は死ねといいたいのですね？
足がつかない＝小柄＝体重が軽い＝フルボトムしにくい
チビでピザ？
ご愁傷さまです。
チビでピザ？
ご愁傷さまです。
とりあえず
人の趣味にケチつける奴は
人の書き込みを読み取れないってことで
ろくな人間じゃないな。
人の趣味にケチつける奴は
人の書き込みを読み取れないってことで
ろくな人間じゃないな。
550 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 20:39:58 ID:YmuQ4/mG
DR650はリンクで車高を下げるときに、サスのシート（？）の向きを変えて
プリロードをかけるみたいですね。
メーカーもそれなりに考えてるのでしょ。
俺は168㌢のチビッコですが、両足ツンツンで車高を下げずにDR650に乗ってます。
あー、そろそろリアサスのＯＨでもしなきゃなぁ。
プリロードをかけるみたいですね。
メーカーもそれなりに考えてるのでしょ。
俺は168㌢のチビッコですが、両足ツンツンで車高を下げずにDR650に乗ってます。
あー、そろそろリアサスのＯＨでもしなきゃなぁ。
>>551
ジェベルのタンクをDRに持って来たら理想のバイクの完成じゃね？
ジェベルのタンクをDRに持って来たら理想のバイクの完成じゃね？
そういや友人のF650GSの純正ローダウンは酷かったなあ。
普通の国道でマンホール踏むだけで、脳天まで突き上げるような衝撃があった。
確かに足付き性は素晴らしく向上してたけど、その分アメリカンみたいなポジションになってたし。
まあ無理してでも外車に乗りたいって気持ちもあるんだろうから、ケチ付けるつもりもないけどさ。
普通の国道でマンホール踏むだけで、脳天まで突き上げるような衝撃があった。
確かに足付き性は素晴らしく向上してたけど、その分アメリカンみたいなポジションになってたし。
まあ無理してでも外車に乗りたいって気持ちもあるんだろうから、ケチ付けるつもりもないけどさ。
F650GSってダイアル油圧式のプリロード調整出来なかった？
調整でかなり足つき変わった気がするが
調整でかなり足つき変わった気がするが
555 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 22:39:44 ID:l7p2L6b6
まあハーレーなんかリジッドにして喜んでるんだし、そんな楽しみもあるだろうw
あと丸目ライトを移植できれば
90年台をXR600でエンデューロを走ってたおれとしては、
谷側に足が届かなくて立ちゴケしたり
KTMが掘ったワダチにステップを引っ掛けエンストしたりと
足つきの重要性 車高の必要性をひしひしと感じていたよ。
つまり どっちも大事なんだ。
テクも大事だけどね（笑）
谷側に足が届かなくて立ちゴケしたり
KTMが掘ったワダチにステップを引っ掛けエンストしたりと
足つきの重要性 車高の必要性をひしひしと感じていたよ。
つまり どっちも大事なんだ。
テクも大事だけどね（笑）
>>558
俺なんかライト周りを変えてジェベル６５０するつもりでＤＲ買ったのに、黄色で違和感ありまくりなんだぜ？
俺なんかライト周りを変えてジェベル６５０するつもりでＤＲ買ったのに、黄色で違和感ありまくりなんだぜ？
黄色のジェベルなんてサイコーな一台だな
>>561
荒れた林道の奥地に行ったら、カブに乗ったオッサンが山菜採ってた。
荒れた林道の奥地に行ったら、カブに乗ったオッサンが山菜採ってた。
565 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 20:26:43 ID:w3HTy+3U
>>537
車重が重いと、乗り心地が良いのはたしか
これは、バネ下と上の差が大きいから
慣性の法則で、重たい物ほど直進性が良い
重いと、ギャップに振られにくい。つまり、重たいほど安定している。
しかし、これは小さなギャップでの話
サスだけで吸収できないギャップだと、重たい車重が上方向に直進しようとする
つまり、サスの能力を超えるとコントロールが難しい
今度は車重が軽い場合
ばね下に対する上が軽くなるので、小さなギャップでも、振られる変わりに
車体に対する体重のウエイトが大きいので、すべてにおいてコントロールしやすい
小回りの利く原付と、４気筒ビックバイクの差を考える感じ
車重が重いと、乗り心地が良いのはたしか
これは、バネ下と上の差が大きいから
慣性の法則で、重たい物ほど直進性が良い
重いと、ギャップに振られにくい。つまり、重たいほど安定している。
しかし、これは小さなギャップでの話
サスだけで吸収できないギャップだと、重たい車重が上方向に直進しようとする
つまり、サスの能力を超えるとコントロールが難しい
今度は車重が軽い場合
ばね下に対する上が軽くなるので、小さなギャップでも、振られる変わりに
車体に対する体重のウエイトが大きいので、すべてにおいてコントロールしやすい
小回りの利く原付と、４気筒ビックバイクの差を考える感じ
566 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 22:34:23 ID:4weSUncq
これで軽い車と重い車の挙動を比べると解りやすいよ
http://www.youtube.com/watch?v=0dnOWRkIEDI&fmt=18
http://www.youtube.com/watch?v=0dnOWRkIEDI&fmt=18
少なくともポン付けではないと聞いたね
KTM690アドベンチャー早く出ないかな。
フルカウルで高速も楽、990より軽くて取り回しも良さそう、オフもそこそこ行けそう…
国産じゃテレネが理想に近いんだが、ちょっとデザインが好みでない…
KLRはロード指向が強い感じかな？
早くアドベン出ないかな…
フルカウルで高速も楽、990より軽くて取り回しも良さそう、オフもそこそこ行けそう…
国産じゃテレネが理想に近いんだが、ちょっとデザインが好みでない…
KLRはロード指向が強い感じかな？
早くアドベン出ないかな…
>>569
ラリーマシンのレプリカなら俺も欲しい。格好だけで良いんだが。
ラリーマシンのレプリカなら俺も欲しい。格好だけで良いんだが。
イカベンチャーお安くなってますよｗ
そうそう、俺もカッコだけのラリーレプリカでもいいｗ
イカベンチャーは、銀河鉄道999の車掌さんっぽくてどうもね…
スーパーモト出たのでアドベンチャー出るの近いと思ったんだけどなぁ。
F800GSは何か違うんだよな…
イカベンチャーは、銀河鉄道999の車掌さんっぽくてどうもね…
スーパーモト出たのでアドベンチャー出るの近いと思ったんだけどなぁ。
F800GSは何か違うんだよな…
宝くじに当たったら買ってやんよ
カッコだけでいいならアルプスローダーでいいんじゃない？
690rallyレプリカのレプリカとして690advを出して欲しい
タンク容量の増加とサイレンサーの2本だしは受け継いでくれ
半乾燥で165kg位に収まればうれしいな
それとテネレはエンジンも車体も国産じゃないよ
タンク容量の増加とサイレンサーの2本だしは受け継いでくれ
半乾燥で165kg位に収まればうれしいな
それとテネレはエンジンも車体も国産じゃないよ
セロー600とか出ねえかな
XT660Rがそれじゃないの?
690advを待っているうちに、近所のディーラーが
つぶれちまった・・・orz
つぶれちまった・・・orz
TDR500とかあったら面白かったかもね
TDR 1型にRZVのエンジン載せたカスタムならあったな。
>>579
TD系は２ストがR、４ストがMだから。
500の２ストなんて商品化出来ないし、400オーバーで造るならスーパーテネレ流用のツインって方が、
コンセプト的に妥当だったんだろうね。
元々が２スト250レプリカのハイパワーエンジンでオフ車を造るって言うイカレタ企画だし、
極々まともな４ストシングルなんてお呼びじゃなかったんだよ。。。
TD系は２ストがR、４ストがMだから。
500の２ストなんて商品化出来ないし、400オーバーで造るならスーパーテネレ流用のツインって方が、
コンセプト的に妥当だったんだろうね。
元々が２スト250レプリカのハイパワーエンジンでオフ車を造るって言うイカレタ企画だし、
極々まともな４ストシングルなんてお呼びじゃなかったんだよ。。。
KX500という変態商品も……。
まあこういうのはスズカワの分野でヤマポンには無理、
かというとTDRそのものも変態ではあるのだけど。
当時の事情を知らないけど、TDRはオフ専業というより
スーパーバイカーズ的な位置づけだったんでは、と思った。
それだと大出力ツイン＋軽量車体が重要。
……つまり現代版TDRはRXVってことか？
まあこういうのはスズカワの分野でヤマポンには無理、
かというとTDRそのものも変態ではあるのだけど。
当時の事情を知らないけど、TDRはオフ専業というより
スーパーバイカーズ的な位置づけだったんでは、と思った。
それだと大出力ツイン＋軽量車体が重要。
……つまり現代版TDRはRXVってことか？
>>582
その昔、モトクロスに500ccクラスってのがあって、
ホンダCR500、ヤマハYZ490が走ってた。
普通に売ってた。
KX500もその頃のマシン。
CRFフレームにCR500のエンジン載せたコンプリートマシンを2年前まで売ってたショップ。
ttp://www.servicehonda.com/
KX-FフレームにKX500エンジンのコンプリートマシンが新たに。。。
その昔、モトクロスに500ccクラスってのがあって、
ホンダCR500、ヤマハYZ490が走ってた。
普通に売ってた。
KX500もその頃のマシン。
CRFフレームにCR500のエンジン載せたコンプリートマシンを2年前まで売ってたショップ。
ttp://www.servicehonda.com/
KX-FフレームにKX500エンジンのコンプリートマシンが新たに。。。
そういやありましたね＞MX500
なんかKX500はバハのイメージしかなかった。
……エルシノア500って（笑）
どこがエルシノアなのか。
なんかKX500はバハのイメージしかなかった。
……エルシノア500って（笑）
どこがエルシノアなのか。
>>582
TDRは完全にオフ車として開発されてるよ。
最低地上高を稼ぐ為の無理矢理なまでのアップマフラーや、
フロント大径ブレーキの性能を生かす為のマスターシリンダーのギミックやらに、
開発陣の本気さ(勘違いっぷり)が見て取れる。
その癖TDMは一転して完全なオンロード車になってるのが不思議でもあり、
このスレ的には残念なところか。
TDRは完全にオフ車として開発されてるよ。
最低地上高を稼ぐ為の無理矢理なまでのアップマフラーや、
フロント大径ブレーキの性能を生かす為のマスターシリンダーのギミックやらに、
開発陣の本気さ(勘違いっぷり)が見て取れる。
その癖TDMは一転して完全なオンロード車になってるのが不思議でもあり、
このスレ的には残念なところか。
TDRって、ホントものすごいバカバイク(褒め言葉)だよね
ああいう遊び心たっぷりのバカバイク(褒め言葉)がもっとあってもいいと思う
ああいう遊び心たっぷりのバカバイク(褒め言葉)がもっとあってもいいと思う
そんなこと言われると欲しくなっちゃうじゃまいかｗ
はいかつてのオーナーが通りますよ
どこかにまだノーマルチャンバーがあったハズｗ
同時期に出たTDRとSDR
TDR:オン車（RZR）のエンジンでオフ車にしたらどうなる？
SDR:オフ車（DT-R）のエンジンでオン車に・・・
って感じだったね
TDMは最初から中途半端だから、SDMは存在しない？
TDR:オン車（RZR）のエンジンでオフ車にしたらどうなる？
SDR:オフ車（DT-R）のエンジンでオン車に・・・
って感じだったね
TDMは最初から中途半端だから、SDMは存在しない？
SDRはTDRの数年前に出た。
同時期に出たのはTDRとAX-1だな。
メーカーの姿勢というか色が出てて面白い。
当時の雑誌のスクープ記事でCBR250のエンジン積んだオフが出るってんでwktkしたんだが結局出なかった。
数年前に中の人に試作車はあったと言う話を聞いてさらにがっかり。
結局TDRがあまり売れなかったから出しても売れないって判断だったらしい。
あの頃はまだRZを4stでぶっちぎるって精神が残ってたんだなぁ。
同時期に出たのはTDRとAX-1だな。
メーカーの姿勢というか色が出てて面白い。
当時の雑誌のスクープ記事でCBR250のエンジン積んだオフが出るってんでwktkしたんだが結局出なかった。
数年前に中の人に試作車はあったと言う話を聞いてさらにがっかり。
結局TDRがあまり売れなかったから出しても売れないって判断だったらしい。
あの頃はまだRZを4stでぶっちぎるって精神が残ってたんだなぁ。
>>590
それってTRXじゃね？
それってTRXじゃね？
>>590
SZR660(ベルガルダヤマハ)も思い出してあげてくださいな。
SZR660(ベルガルダヤマハ)も思い出してあげてくださいな。
>>591
ちらっと調べたらSDRは'86年、TDRは'87年ってなってた
ちらっと調べたらSDRは'86年、TDRは'87年ってなってた
ミスったw
SDR:'86/07
SDR:'86/07
KLEからTDMに乗り換えて、乗り方が判らずしばらく苦労したなー。
目の前に広がるコンソールはKLEがちょっとでかくなった程度の風情なのに、
同じ乗り方では曲がらないし、立ち乗りはしにくいし、アンダーガードも雰囲気だしｗ
ナックルガードがついてる中古車だったもんで、見た目はかなりビッグオフだったのにｗ
乗り方というか乗り味は、ビッグネイキッドが近いのかな？
セパハンスポーツとオフを乗り継いできていたので、さっぱりわからないｗ
さすがに10000km乗って多少なれたけど、オフに入っていけないのは未だに心がくすぶる。
XTZ660が想像するにかなり本格派なので、XTZ900とか出ないかなあ・・・、とか夢想してみたり。
目の前に広がるコンソールはKLEがちょっとでかくなった程度の風情なのに、
同じ乗り方では曲がらないし、立ち乗りはしにくいし、アンダーガードも雰囲気だしｗ
ナックルガードがついてる中古車だったもんで、見た目はかなりビッグオフだったのにｗ
乗り方というか乗り味は、ビッグネイキッドが近いのかな？
セパハンスポーツとオフを乗り継いできていたので、さっぱりわからないｗ
さすがに10000km乗って多少なれたけど、オフに入っていけないのは未だに心がくすぶる。
XTZ660が想像するにかなり本格派なので、XTZ900とか出ないかなあ・・・、とか夢想してみたり。
トーシロにゃTDMはまだ早いですな
伊東四朗に謝れ
>>597
普通に乗ればいいと思うんですけど
普通に乗ればいいと思うんですけど
DR650SEの新車とF650GSの中古
用途は専ら日帰り～一泊のツーリング（野営あり）
悩む
用途は専ら日帰り～一泊のツーリング（野営あり）
悩む
XT660Rいいねぇ！
今まで存在自体気付かなかったわｗ
高速も乗れて林道もそこそこ走れて、俺の用途にはちょうどいいな。
社外でもうちょっと大きいカウルがあったら完璧だな。
今まで存在自体気付かなかったわｗ
高速も乗れて林道もそこそこ走れて、俺の用途にはちょうどいいな。
社外でもうちょっと大きいカウルがあったら完璧だな。
DRを乗り潰したら買ってしまうかも。
まぁDRも70000km過ぎて絶好調だから乗り潰すのはいつの話か。
まぁDRも70000km過ぎて絶好調だから乗り潰すのはいつの話か。
604 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 23:07:19 ID:YhHcfOSJ
明日ＤＲで遠出するよー。
３日間の旅だ♪
オイルも替えたしタイヤもばっちり。
…だが本人風邪気味（流行のアレではないっす）。
３日間の旅だ♪
オイルも替えたしタイヤもばっちり。
…だが本人風邪気味（流行のアレではないっす）。
>>601
外車に乗ってカッコつけたい、ってんじゃないなら普通に新車のがいいと思うが。
F-GSも悪いバイクじゃあないけど、メンテその他で色々面倒くさい事が多くなると思う。
その点DRは手間もかからないし、設計自体熟成されてるからね。
BMWに思い入れがあるとか、外車の苦労を経験してみたいってんなら、あえて茨の道を歩くのもいいけど。
外車に乗ってカッコつけたい、ってんじゃないなら普通に新車のがいいと思うが。
F-GSも悪いバイクじゃあないけど、メンテその他で色々面倒くさい事が多くなると思う。
その点DRは手間もかからないし、設計自体熟成されてるからね。
BMWに思い入れがあるとか、外車の苦労を経験してみたいってんなら、あえて茨の道を歩くのもいいけど。
>>601
両方乗っていた俺に言わせてもらうと
どっちも良いバイクだ！
とりあえず
1日500km以上とか言う長距離旅をしょっちゅうやるなら＞F-GS
旅中で林道に入る頻度が多いなら＞DR
まあ確かにF-GSは、整備する上でいくつか面倒な所はあるけど、定期的に交換が必要なパーツさえ押さえておけば、特に恐れることは無い。
でも、その感じだとお薦めは、XT660R。
この2台の中間位の位置づけだ。
両方乗っていた俺に言わせてもらうと
どっちも良いバイクだ！
とりあえず
1日500km以上とか言う長距離旅をしょっちゅうやるなら＞F-GS
旅中で林道に入る頻度が多いなら＞DR
まあ確かにF-GSは、整備する上でいくつか面倒な所はあるけど、定期的に交換が必要なパーツさえ押さえておけば、特に恐れることは無い。
でも、その感じだとお薦めは、XT660R。
この2台の中間位の位置づけだ。
>>605
F65GSには特に重大な不具合も無かったような気もするけどなー
問題が有るとすれば高めな部品とデラの工賃。
其れもお金があれば問題ない。とは思う。…スマン中古はシラね。
俺の場合は外車10年乗ってて、帰れないような重大な問題は起きた事が無い。
運と言われれば其れまでだけど。
>>601
F65GSって今のツイン800を買うのか前のシングルを買うのかで違うんじゃね？
俺ならどちらにしてもDRを買うと思うけどw
一泊程度なら自分の好きなのを選べば良いとは思う。
DR買ったらインプレヨロ。
F65GSには特に重大な不具合も無かったような気もするけどなー
問題が有るとすれば高めな部品とデラの工賃。
其れもお金があれば問題ない。とは思う。…スマン中古はシラね。
俺の場合は外車10年乗ってて、帰れないような重大な問題は起きた事が無い。
運と言われれば其れまでだけど。
>>601
F65GSって今のツイン800を買うのか前のシングルを買うのかで違うんじゃね？
俺ならどちらにしてもDRを買うと思うけどw
一泊程度なら自分の好きなのを選べば良いとは思う。
DR買ったらインプレヨロ。
乗り較べることが出来れば、全然迷う問題じゃないと思うんだけどね。
旧F650は全くシングルらしい鼓動感、歯切れのよさ、軽快さを感じなかった。
乗り手を疲れさせないためなんだろうけど。ダカールなんか、見た目はカッコいいよね。
DRは乗ったことないけど、もっとシングルエンジンらしさがありそう。
旧F650は全くシングルらしい鼓動感、歯切れのよさ、軽快さを感じなかった。
乗り手を疲れさせないためなんだろうけど。ダカールなんか、見た目はカッコいいよね。
DRは乗ったことないけど、もっとシングルエンジンらしさがありそう。
ちなみにF650GSは650ccじゃないぞ
798ccだ。
798ccだ。
先日ガソリンスタンドで給油しているアフリカツインを見かけて以来
昔は好きでもなかったビッグオフが気になりだした
４輪でいうところのパジェロみたいな雰囲気あるよね
昔は好きでもなかったビッグオフが気になりだした
４輪でいうところのパジェロみたいな雰囲気あるよね
ジェベルじゃ高速辛いので先週末に程度のいいKLE400を納車
早速近所の砂利道に突入しましたが重い‥DR650にした方が良かったかも
ビッグオフの上手い走らせ方ってあります？
早速近所の砂利道に突入しましたが重い‥DR650にした方が良かったかも
ビッグオフの上手い走らせ方ってあります？
未だに求める人がいることに感動＞KLE400
何をするにも良いバイクなんだけど何をやっても中途半端なんだよね……。
そこが良いんだが。
何をするにも良いバイクなんだけど何をやっても中途半端なんだよね……。
そこが良いんだが。
そのクラスは全く欲しくないんだけど、
KLE400買うくらいならトランザルプ400買うかなぁ。
今トランザルプの丸形一灯ヘッドって一周回ってカッコいいなw
KLE400買うくらいならトランザルプ400買うかなぁ。
今トランザルプの丸形一灯ヘッドって一周回ってカッコいいなw
>>611
下からパワーあるからアクセル開け開けでリアを流す。
下からパワーあるからアクセル開け開けでリアを流す。
ブレーキターンしたら挙動が大きくてビビっちゃいました。
まぁカウル割らない程度に精進します。
トランザルプ乗ってました本当良いバイクです～しかし中古高すぎ。
まぁカウル割らない程度に精進します。
トランザルプ乗ってました本当良いバイクです～しかし中古高すぎ。
>>617
去年FMCしてF800Sのエンジンになった。
つかな、日本ではF650GSはツインのしか無いが、
未だ従来のシングルも併売しているトコも有る。
紛らわしいので新しい方をF650GS(twin)て書いたりする。
去年FMCしてF800Sのエンジンになった。
つかな、日本ではF650GSはツインのしか無いが、
未だ従来のシングルも併売しているトコも有る。
紛らわしいので新しい方をF650GS(twin)て書いたりする。
ややこしいw
F800GSにすりゃいいじゃん。
F800GSにすりゃいいじゃん。
>>619
HPを見れば分かるが、F650GSとF800GSが有るんだよ。
エンジンは同じでチューンの違いやタイヤの大きさやホィールの違い、
その他色々違いは有るがハッキリ言ってややこしい。
F65GSが普通のファンデューロってイメージで、
F800GSが昔のダカールってイメージ。
…ワカランなw
HPを見れば分かるが、F650GSとF800GSが有るんだよ。
エンジンは同じでチューンの違いやタイヤの大きさやホィールの違い、
その他色々違いは有るがハッキリ言ってややこしい。
F65GSが普通のファンデューロってイメージで、
F800GSが昔のダカールってイメージ。
…ワカランなw
ま、どっちもこのスレにはあんまり関係ないべw
赤男爵でDRを、寺でFを見てきた
派手さも押し出しも無い、むしろダサ臭いDRの方が馴染があって付き合えそうだった
ということでDRに手付け
今のアルティシア（走行7万㌔・ヨシムラ418ピストン仕様）潰れたら乗り出そう
まぁほとんど潰れてるんだけど
派手さも押し出しも無い、むしろダサ臭いDRの方が馴染があって付き合えそうだった
ということでDRに手付け
今のアルティシア（走行7万㌔・ヨシムラ418ピストン仕様）潰れたら乗り出そう
まぁほとんど潰れてるんだけど
623 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 23:22:14 ID:bcPl7L5j
先週、DR650SEをスズキワールド所沢で買ったよ。
足付きがバレリーナだったんで、ローダウンするジェルシート頼んだら、
そんなもの無いと言われた。赤男爵に部品注文したら「買ってない人には
売れません」だってさ。
仕方ないので、アメリカの通信販売で買ったよ。
赤男爵はともかく、スズキワールド所沢は、バイク買った人からも
「部品注文は先に代金頂きます」だってよ。信じられねー。
多摩が潰れるはずだ・・・。
そんだけ注文して知らんぷりなDQNが地域に多いんだろ？
パーツは買い取りで返品効かないしほとんど二次さばき出来ないから商売としては大変だと思うよ。
懇意にしてれば普通に商品引き替えで商売してくれると思うけど。
垢男爵は2ﾏｿだか払って会員になれば車両買ってなくても相手してくれるよw
パーツは買い取りで返品効かないしほとんど二次さばき出来ないから商売としては大変だと思うよ。
懇意にしてれば普通に商品引き替えで商売してくれると思うけど。
垢男爵は2ﾏｿだか払って会員になれば車両買ってなくても相手してくれるよw
＞「部品注文は先に代金頂きます」だってよ。信じられねー。
それって普通じゃないの・・・？
後払いのお店は店の善意とか欠品対策だと思ってた。
それって普通じゃないの・・・？
後払いのお店は店の善意とか欠品対策だと思ってた。
>>623
つか、純正パーツ買うの初めてなんかな？
スズキワールドに限らず国産メーカーは、どこもそれが当たり前だ。
まあBMディラなんかは、パーツナンバーを担当者とかにメールで伝え、支払いは引き取りの際に出来るから楽なんだが…
ともあれ、納車オメ
つか、純正パーツ買うの初めてなんかな？
スズキワールドに限らず国産メーカーは、どこもそれが当たり前だ。
まあBMディラなんかは、パーツナンバーを担当者とかにメールで伝え、支払いは引き取りの際に出来るから楽なんだが…
ともあれ、納車オメ
つーかね？
部品注文で先払いだったからって憤慨する>>623が可哀想。
向こうの都合に合わせて、先払いじゃなきゃ駄目なら普通にお金出すけどな。
普通の用品店なんかは当たり前のような気がする。
もっとも、俺の行ってる所では先払いな事は無かったがwww
>>623はもっとポジティヴに生きなきゃ駄目だろ。
アメリカの通販で買えたって事は、今後はパーツの
購入候補が増えたって事だ。世界が広がったな。
部品注文で先払いだったからって憤慨する>>623が可哀想。
向こうの都合に合わせて、先払いじゃなきゃ駄目なら普通にお金出すけどな。
普通の用品店なんかは当たり前のような気がする。
もっとも、俺の行ってる所では先払いな事は無かったがwww
>>623はもっとポジティヴに生きなきゃ駄目だろ。
アメリカの通販で買えたって事は、今後はパーツの
購入候補が増えたって事だ。世界が広がったな。
考えたら通販て実質先払いだよなw
海外通販じゃほとんど代引きできないしょ？
海外通販じゃほとんど代引きできないしょ？
先払いが当たり前だよなぁ？
630 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 01:09:01 ID:eGFnrs6F
スレタイ間違ってないかい？
正しくは
【ブックオフ】
だろ？
正しくは
【ブックオフ】
だろ？
631 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 02:44:11 ID:6h1n4KWg
６２３だが、そうなのか。。。それが当たり前なのか。
スレ違いの話題で盛り上がって申し訳ないが、
昔はそんな事無かったよな？
今までが恵まれていただけなのかい？
顔の見えない通販ならわかるが、店構えて売って行って買ってるんだし。
仮に取りにこねぇんなら商品渡さなきゃいいんじゃね？
おれも商売してるが、他業種の店頭商売は皆そうしてるよな？
たしかに６２４の言うように、注文したまま取りにこない人がいるからって言ってた。
ライダーのモラルがそこまでひどいってことか？
車でもこんな扱いされたことねー甘ちゃんだったってことか。鬱
これから、通販だけにするよ。
スレ違いの話題で盛り上がって申し訳ないが、
昔はそんな事無かったよな？
今までが恵まれていただけなのかい？
顔の見えない通販ならわかるが、店構えて売って行って買ってるんだし。
仮に取りにこねぇんなら商品渡さなきゃいいんじゃね？
おれも商売してるが、他業種の店頭商売は皆そうしてるよな？
たしかに６２４の言うように、注文したまま取りにこない人がいるからって言ってた。
ライダーのモラルがそこまでひどいってことか？
車でもこんな扱いされたことねー甘ちゃんだったってことか。鬱
これから、通販だけにするよ。
部品を発注するときに先払いなんてしたことないんだけど…
633 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 03:00:39 ID:6h1n4KWg
ん？ 先払いが当たり前って言うなら「取りにこない人がいる」っていう理由は
なりたたんな。。。
・・・やめておこう、もう遅いし。
だからな。
>>624ちゃんと読めてない？
＞仮に取りにこねぇんなら商品渡さなきゃいいんじゃね？
そのパーツがすぐに他の人にはけるならいいけど、
NZ250のサイドカバーとかを在庫に抱えて捌けると思うか？
仕入れ値丸損だ。
そんな商売なり立つと思うか？
＞おれも商売してるが、
絶対ウソだwww
>>624ちゃんと読めてない？
＞仮に取りにこねぇんなら商品渡さなきゃいいんじゃね？
そのパーツがすぐに他の人にはけるならいいけど、
NZ250のサイドカバーとかを在庫に抱えて捌けると思うか？
仕入れ値丸損だ。
そんな商売なり立つと思うか？
＞おれも商売してるが、
絶対ウソだwww
635 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 03:49:21 ID:6h1n4KWg
>>634
普通の商売だと、それがリスクの一つなんだがな。
パーツは返品効かず、販売店が在庫を背負ってしまう。だから、購入者に
負担が来る、ですか。。。仕入元と販売店の取り引きってそんなものか？
なんか、バイク業界は仕入元が強い構図が見えてくるのはオレだけか。
商売してるよ。634はバイク屋以外の商売した事ある？w
636 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 03:57:42 ID:6h1n4KWg
いや、煽るのはやめておこう。
オレが、新車一台購入してスズキワールド所沢のお得意様に
なれなかっただけの事だ。気にしないでくれ。
次からは信用取引出来る店か確認してから買う事にするよ。
スレ汚して悪かったな。
まだ続いていたんだなw
つか、わざわざこんなとこで語る程のことじゃない
ちょっと考えれば解るような常識的なこと
＞バイク屋以外の商売した事ある？w
そもそもおまいは、そこから間違えてる
つか、わざわざこんなとこで語る程のことじゃない
ちょっと考えれば解るような常識的なこと
＞バイク屋以外の商売した事ある？w
そもそもおまいは、そこから間違えてる
638 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 05:53:00 ID:6h1n4KWg
卸先から、客から返品されたので返品しますって平気で言われるぞ
そもそも卸先への請求は翌々月だったりするから取引中であって、返品は
当たり前に常識。その分、運送料なんかは負担になるけどな
それとも販売店が卸先に注文するときも先に払ってるのん？
そもそも卸先への請求は翌々月だったりするから取引中であって、返品は
当たり前に常識。その分、運送料なんかは負担になるけどな
それとも販売店が卸先に注文するときも先に払ってるのん？
639 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 06:08:27 ID:6h1n4KWg
なんだこの流れ…
>>639
自分の意見が受け入れられないからって夜中から明け方まで必死に2chで
レスし続ける自分のほうがムキになってるとは考えない訳だ。
業界によって様々な取引のしきたりもあるだろうけど、とりあえず俺は
20年バイク乗り続けてて色々なバイク屋とか用品店でさんざんパーツ注文
したけど、一番多かったのは「少額で良いんで前金頂きます」って対応
だったな。割合で言うと8割くらい。20年前からそんなもんだったよ。
残り1割づつくらいが「前金いりません」と「全額前金です」かな。
まあ、割合はあくまで俺の住んでる回りの例だけど、>>632とあんたしか
前金無しが普通ってレス出てないの見るに、世間一般ではそれは当たり前
のことじゃないって証明じゃない？
>>639
自分の意見が受け入れられないからって夜中から明け方まで必死に2chで
レスし続ける自分のほうがムキになってるとは考えない訳だ。
業界によって様々な取引のしきたりもあるだろうけど、とりあえず俺は
20年バイク乗り続けてて色々なバイク屋とか用品店でさんざんパーツ注文
したけど、一番多かったのは「少額で良いんで前金頂きます」って対応
だったな。割合で言うと8割くらい。20年前からそんなもんだったよ。
残り1割づつくらいが「前金いりません」と「全額前金です」かな。
まあ、割合はあくまで俺の住んでる回りの例だけど、>>632とあんたしか
前金無しが普通ってレス出てないの見るに、世間一般ではそれは当たり前
のことじゃないって証明じゃない？
641 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 09:59:06 ID:pYr+0RRB
普通の商売人だったら、一元さんが店に来て
部品注文したら、取りに来ないリスク考えて
代金は貰っておくのが普通だよ
純正部品は、返品できないからね。
常連であっても、金払いの悪い人は前払い
でも、前払いがそんなに怒れることかな？
どっちにしろ支払うわけだし、ヤマハ・カワサキなら
ネットで部品価格調べれば、足りないと言うこともないだろうし。
部品注文したら、取りに来ないリスク考えて
代金は貰っておくのが普通だよ
純正部品は、返品できないからね。
常連であっても、金払いの悪い人は前払い
でも、前払いがそんなに怒れることかな？
どっちにしろ支払うわけだし、ヤマハ・カワサキなら
ネットで部品価格調べれば、足りないと言うこともないだろうし。
ここだけの話。
俺と会社の後輩が同じ店でバイク買ったんだ。
俺、総額50ﾏｿの250オフ車を
頭金30ﾏｿ、残りを半年ローンで完済。
後輩、総額70ﾏｿのﾊﾞｶｽｸを頭金無しの3年ローンで購入。
俺、部品注文しても後払いでok。
頼み忘れた部品があったら電話でok。
後輩、前金を取られて電話注文不可。
店主は俺と後輩が繋がりがあることを知らないｗ
俺と会社の後輩が同じ店でバイク買ったんだ。
俺、総額50ﾏｿの250オフ車を
頭金30ﾏｿ、残りを半年ローンで完済。
後輩、総額70ﾏｿのﾊﾞｶｽｸを頭金無しの3年ローンで購入。
俺、部品注文しても後払いでok。
頼み忘れた部品があったら電話でok。
後輩、前金を取られて電話注文不可。
店主は俺と後輩が繋がりがあることを知らないｗ
ビッグオフの話しようぜ！！
ビッグオフ言いにくいからﾋﾞｺﾞﾌではどうか？
てむくろ何使ってる？
JRPのDRをずっと使い続けてるんだけど、
今回の新調では、
フルモデルチェンジといっていいくらいの改変が行われてた。
今日試したかったが朝から雨がやまない。。。
MXグローブはシニサロのSCD使い続けてたんだけど、
だいぶ前から店頭で見かけないんだよね。
指先が四角いのが好きだった。
四角いのってもうSCDくらいしかないんかな？
てむくろ何使ってる？
JRPのDRをずっと使い続けてるんだけど、
今回の新調では、
フルモデルチェンジといっていいくらいの改変が行われてた。
今日試したかったが朝から雨がやまない。。。
MXグローブはシニサロのSCD使い続けてたんだけど、
だいぶ前から店頭で見かけないんだよね。
指先が四角いのが好きだった。
四角いのってもうSCDくらいしかないんかな？
TDRにまた乗りてえよ！！！
ってビッグオフじゃないじゃんTDR･･･
ってビッグオフじゃないじゃんTDR･･･
信用さえあれば後でも先でもいいんだろうけどね
最近ビッグオフに興味出てきて
ブックオフで関連記事のある雑誌を探索中
あまり取り上げられてなくてなかなかいい資料が見つからないがな・・
ブックオフで関連記事のある雑誌を探索中
あまり取り上げられてなくてなかなかいい資料が見つからないがな・・
前金当然な俺だが、250万のバイクを2台現金で買ったら部品代金は後払いだたよ。
…100万の軽トラ買っても部品は後払いだねw
東急ハンズで在庫に無い商品を注文したら前払いだったプンプンwww
俺なら前金でも気持ち良く払うけどな。
一体なにが気に入らないのか？
こんな俺もビグオフ乗ってますすいません
…100万の軽トラ買っても部品は後払いだねw
東急ハンズで在庫に無い商品を注文したら前払いだったプンプンwww
俺なら前金でも気持ち良く払うけどな。
一体なにが気に入らないのか？
こんな俺もビグオフ乗ってますすいません
ビッグオフをストリートで乗るのはありかな？
TW、マジェと乗り継いで来たんだがビグスクが増えすぎて正直うざい
大きいのだと目立てるんじゃないかな
マフラーはいい音するのにかえるつもりです
TW、マジェと乗り継いで来たんだがビグスクが増えすぎて正直うざい
大きいのだと目立てるんじゃないかな
マフラーはいい音するのにかえるつもりです
香ばしいのが来たなー
きっとこういった>>652のような認識の奴が 以前出てきたドミネーターのように
惜しげもなく廃車同然のカスタムを施し、希少車へトドメを刺してゆくのだろうな
惜しげもなく廃車同然のカスタムを施し、希少車へトドメを刺してゆくのだろうな
そういや昔、友人の変態日産ファン(旧セドグロや7th以前のスカイライン専門)が、
本屋でチャンプロード見ながらよく泣いてたな。
本屋でチャンプロード見ながらよく泣いてたな。
>>652
『なし』です
『なし』です
652に釣られすぎだよみんな
そんな前金払って次の日来たら潰れてたなんて店選ぶなよ
660 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 18:06:52 ID:6h1n4KWg
発端の623だ
>>643>>650
まずは、話を蒸し返してスマソ
一応、理由を説明させてくてれ
店まで一時間ちょいかかるんだ。遠いんだ
だから、前払いだと行くなり振り込むなりしてお金を払ってやっと注文して頂ける
そして取りに行かなければならん
無駄だろ、これ
一週間前に新車購入、現金一括払い、車両と一緒に頼んだ部品はまだだが、車両と
一緒に払ってある
そして追加注文を電話で入れたんだ。そしたら
「部品の注文は代金を頂いてからじゃないと出来ません」と言われたんだ
な、ちょっと気分わるいだろ
スズキネーム持ってるし、少々高くてもいいから信頼できるバイク屋と勝手に
思ったおれがDQNだったんだ
627の言うように世界が増えたんだからたくましく狡猾に生きるよ
ちょっと昔つきあってたバイク屋の雰囲気が良かったもんでな、つい。
つきあってくれたみんなありがとう、愚痴りたかっただけだ
>>660
単純に店から信用されてないだけでしょ
単純に店から信用されてないだけでしょ
ビッグオフの話をしようぜ
663 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 18:23:54 ID:6h1n4KWg
DRに決めた最後の一押しは親切なユーザーのサイトがあったからだ（DR650 DOT-N）
慣らし中だが、シートのアンコ抜き、ETC、GPS、オイル交換、フロントケーブルの取り回しを
改善した
しばらくのったらキャブの清掃をやろうと思う
乗るだけじゃなくて、比較的自分でいろんなことが出来そうと期待出来るのが楽しいよ
664 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 18:27:11 ID:N4YqIJ8U
>>ID:6h1n4KWg
もうくんなw氏ね
もうくんなw氏ね
＞な、ちょっと気分わるいだろ
これはヤバイｗ
これはヤバイｗ
読んでる方が気分悪くなった
年配の天然DQNと同じ匂いがする・・・。
ttp://alfalfa.livedoor.biz/archives/51467313.html
もうなんでもアリだな。。。
もうなんでもアリだな。。。
ビグスクが問題な訳じゃないからな……
今度は骨だけのスカビッグオフが増えるのか
674 ： ◆v4vDJEBELM ：2009/05/17(日) 02:05:31 ID:2kT30TQW
670 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2009/05/16(土) 22:17:50 ID:MmWpRKBT
ttp://alfalfa.livedoor.biz/archives/51467313.html
もうなんでもアリだな。。。
出番だピンクの人
ttp://alfalfa.livedoor.biz/archives/51467313.html
もうなんでもアリだな。。。
出番だピンクの人
675 ： ◆v4vDJEBELM ：2009/05/17(日) 02:07:38 ID:2kT30TQW
なんかごめん
２５０ニンジャスレに中の人来てたようだ、うらやまし。
ＤＲやアフリカツインの設計者はまだ在職しているのだろうか。
ＤＲやアフリカツインの設計者はまだ在職しているのだろうか。
ホンダがビッグオフ脱落したのを見て
空いたイスにBMWがF800座らせたから悔しい思いしてるかもね
空いたイスにBMWがF800座らせたから悔しい思いしてるかもね
スズキの店で聞いたが、DRの来年は無いかもと･･･＿|￣|○
>DRの来年は無いかもと･･･＿|￣|○
スズキ自身作ってるのを忘れてるっぽいから永久に生産される気がしていた･･･
中古で買ったばかりの俺ショック
無くなるんだったら新車にしときゃよかった
スズキ自身作ってるのを忘れてるっぽいから永久に生産される気がしていた･･･
中古で買ったばかりの俺ショック
無くなるんだったら新車にしときゃよかった
教えてください
テネレの2008年モデルと2009年モデルってカタログ値で
全長、全幅、全高、タンク容量とか数値違うんだけど
何が変わったのか詳細わかる人いますか？
TENERE 2008
2246 x 865 x 1477
タンク容量 22L
TENERE 2009
2260 x 895 x 1500
タンク容量 23L
テネレの2008年モデルと2009年モデルってカタログ値で
全長、全幅、全高、タンク容量とか数値違うんだけど
何が変わったのか詳細わかる人いますか？
TENERE 2008
2246 x 865 x 1477
タンク容量 22L
TENERE 2009
2260 x 895 x 1500
タンク容量 23L
どちらかの年度が誤植なんだろう。
おいおい、スズキからオフ車が消える日が来てしまうんか？
公道トライアラーも消滅するとは思わなかったが簡単に消滅したしな。。。
>>660叩かれすぎｗ
気持ちはわかる
店の信用得られなかった客より
客の信用得られない店の方がダメージはでかいな
>>660はもうその店で金落とさなくなるだろうし
商売やってるからこそサービスの融通の聞かなさが鼻についたんだろ
切り出しから事情説明してたらもう少し叩かれなかったとおもうぜ
気持ちはわかる
店の信用得られなかった客より
客の信用得られない店の方がダメージはでかいな
>>660はもうその店で金落とさなくなるだろうし
商売やってるからこそサービスの融通の聞かなさが鼻についたんだろ
切り出しから事情説明してたらもう少し叩かれなかったとおもうぜ
え～と… 本人乙？
>>687
それは言っちゃ駄目！
それは言っちゃ駄目！
バイク屋と常連が常駐ねぇ
純正部品は返品不可なんだから前金は当たり前だし、
それに対して文句垂れる奴がいるせいだと思うが
それを明記してる店もチラホラ見る
それに対して文句垂れる奴がいるせいだと思うが
それを明記してる店もチラホラ見る
俺藻初めは>>660のような対応とられたが
何回か取引？繰り返せば、電話だけで取り寄せおkになったし
前金置いてこうとすると「終わってからでいいですよ」と言われるようになった。
何台か購入してて、依然としてそういう態度なら、
過去によほど手痛い目にあってるんじゃない？
くらいは、商売人なら察してあげられないのか？
「過去になんかあったんですか～？」
位、聞けばいいのに。
何回か取引？繰り返せば、電話だけで取り寄せおkになったし
前金置いてこうとすると「終わってからでいいですよ」と言われるようになった。
何台か購入してて、依然としてそういう態度なら、
過去によほど手痛い目にあってるんじゃない？
くらいは、商売人なら察してあげられないのか？
「過去になんかあったんですか～？」
位、聞けばいいのに。
スレ違いなんだし
前金の話は もうそれ位にしとこうぜ
前金の話は もうそれ位にしとこうぜ
ホンダのV4オフはほんとにでるんかね
1200ccらしいけど
1200ccらしいけど
>>693
その情報は知らないが、ドウかなー
1200で競技にも出れないエンジンでビグオフを作るとは思えない。
出るならバラデロの豪華版な感じでR1200GSに当てるツアラーじゃないかと想像。
ホンダが儲かりそうに無いものを出すかどうかは疑問だがな。
その情報は知らないが、ドウかなー
1200で競技にも出れないエンジンでビグオフを作るとは思えない。
出るならバラデロの豪華版な感じでR1200GSに当てるツアラーじゃないかと想像。
ホンダが儲かりそうに無いものを出すかどうかは疑問だがな。
695 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 22:15:59 ID:RdZ5T5Ww
>>686
796 ：ニンニン ：2009/05/18(月) 14:53:11 ID:w5z5UTDu
昨日昼頃Ｈ純正部品注文に来た人
純正部品は先にお金頂くことになります、よろしいですか？と説明すると「分りました」
では発注、ポチッとな。では5800円です。
「やっぱり後からでいいですか。」ダメ
「じゃあ財布とって来ます」
今に至る。
昨日は日曜日で夕方とかでもキャンセル出来たから助かった。
お前は何処に財布を取りに行ってるのかと小一時間・・・
796 ：ニンニン ：2009/05/18(月) 14:53:11 ID:w5z5UTDu
昨日昼頃Ｈ純正部品注文に来た人
純正部品は先にお金頂くことになります、よろしいですか？と説明すると「分りました」
では発注、ポチッとな。では5800円です。
「やっぱり後からでいいですか。」ダメ
「じゃあ財布とって来ます」
今に至る。
昨日は日曜日で夕方とかでもキャンセル出来たから助かった。
お前は何処に財布を取りに行ってるのかと小一時間・・・
>V4
横に２倍でかいアフリカとな？？恐ろしす･･･
横に２倍でかいアフリカとな？？恐ろしす･･･
ホンダの1200のV4て、何のエンジンだ？
そんなのあったっけ？
そんなのあったっけ？
そんな話知らないけど、もし出るなら
ST1300のエンジンじゃね？
希望的にはVF1000Rの拡大版で？
カムギアトレーン萌え。
ちゅいーんとかいいながら走り去るオフ車w
ST1300のエンジンじゃね？
希望的にはVF1000Rの拡大版で？
カムギアトレーン萌え。
ちゅいーんとかいいながら走り去るオフ車w
出すとしたら時期的に新設計じゃないか？
で、価格もボッたくりと。
ただ、間違いなくこのスレ向きな仕様では無いだろうな。
で、価格もボッたくりと。
ただ、間違いなくこのスレ向きな仕様では無いだろうな。
VF1000ベースか？
え、えーと…
そういう事を書くとだね……
本人乙！ってなる訳だ。
半年ROMることをおすすめするよ。
そういう事を書くとだね……
本人乙！ってなる訳だ。
半年ROMることをおすすめするよ。
疑心暗鬼だなあ
じゃあ本人乙。
まあ２ちゃんだから仕方がないさ。
頭の悪い書き込みしていじめられたヤツが、ID変わってから善意の第三者のフリして自己弁護、
ってのはあまりにも使い古されたパターンだからね。
頭の悪い書き込みしていじめられたヤツが、ID変わってから善意の第三者のフリして自己弁護、
ってのはあまりにも使い古されたパターンだからね。
つか、もうそんな話どうでもいいから…
久々にきてみたら荒れててワロタｗｗｗ
ここは荒れるスレじゃねーだろｗｗｗｗ
ここは荒れるスレじゃねーだろｗｗｗｗ
枯れ木も山のハゲってね。
ずっと乗ってきたr100gsがいいかげんボロくなってきちまった・・
お金がありあまってたらHP２とか欲しいんだけどね
ボクサーツインで（比較的）軽くて安いやつあればなー
お金がありあまってたらHP２とか欲しいんだけどね
ボクサーツインで（比較的）軽くて安いやつあればなー
全然安くは無いけどＨＰ２が１番走りやすそう。
無駄にゴテゴテしてないし…まぁ ＢＭＷって時点で縁は無いがｗ
無駄にゴテゴテしてないし…まぁ ＢＭＷって時点で縁は無いがｗ
R100GSのフロントフェンダーに小さな工具入れがついているのを見たことがあるが
あれ欲しい。あと手でクルクル巻き取っていくラリーナビゲイターと
あれ欲しい。あと手でクルクル巻き取っていくラリーナビゲイターと
マップケースならおベント箱で作れば
あのコマ地図だけ欲しいな。ミステリーツーリングができる。
自分で作ってもおもしろくない。
自分で作ってもおもしろくない。
>>710
HP2良いよ。買っちゃえ！今なら未だ荒く使われていない個体もある。
値段は程度が良いと190万円くらいが相場だがwww
そして買ったらストリートホィールだけ私に譲ってくださいorz
09のR12GSに乗ったらHP2よりも乗りやすくて楽しかった。不思議！
まぁ重いのは要らないとは思うけどね。後50キロくらい軽ければ。
HP2良いよ。買っちゃえ！今なら未だ荒く使われていない個体もある。
値段は程度が良いと190万円くらいが相場だがwww
そして買ったらストリートホィールだけ私に譲ってくださいorz
09のR12GSに乗ったらHP2よりも乗りやすくて楽しかった。不思議！
まぁ重いのは要らないとは思うけどね。後50キロくらい軽ければ。
おりのＤＲのタイヤ、４０００ｋｍで＼(^o^)／ｵﾜﾀ
ＴＷ４３意外と持たないんだねぇ。
前輪がまだ残ってるんで、もう一回ＴＷ４２はいて次はシラックにするべさ。
ＴＷ４３意外と持たないんだねぇ。
前輪がまだ残ってるんで、もう一回ＴＷ４２はいて次はシラックにするべさ。
俺もそれは思った。
オン/オフ共にたいしてグリップも良く無いし、お試しタイヤだなありゃ。
ちなみにTW43ならリアだけシラックにしても、バランス的には問題無いよ。
オン/オフ共にたいしてグリップも良く無いし、お試しタイヤだなありゃ。
ちなみにTW43ならリアだけシラックにしても、バランス的には問題無いよ。
>698
ST1300のV4って縦置きじゃん・・・
ST1300のV4って縦置きじゃん・・・
>>721
シャフトにしてるからであってチェーンにしたら横になるんじゃね？
シャフトにしてるからであってチェーンにしたら横になるんじゃね？
NX650だけどﾅｶｰﾏに入ってもいいですか？
>>723
いらっしゃいませ～
いらっしゃいませ～
縦置きV4のビッグオフなんてステルビオのお化けバージョンみたいだな
728 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 15:00:34 ID:eJprVC66
>>660
>>686
214 ：７７４ＲＲ ：2009/05/04(月) 10:34:56 ID:YdxCVchv
注文した部品どころか
修理でもち込んできたバイクを取りに来ない
50歳ぐらいのオヤジがうちの店にいるよ
ネットオークションで買ったと言っていた旧車のＷ
タイヤ交換・スポーク張り替え・キャブオーバーホール等
10万円以上の請求金額なんだけど
取りに来るように電話しようにも
居留守使ってでないんだよな
そんなバイクが、他にも1台あるよ。
バイク屋にはこうゆう客も来るから困るんだよな
>>686
214 ：７７４ＲＲ ：2009/05/04(月) 10:34:56 ID:YdxCVchv
注文した部品どころか
修理でもち込んできたバイクを取りに来ない
50歳ぐらいのオヤジがうちの店にいるよ
ネットオークションで買ったと言っていた旧車のＷ
タイヤ交換・スポーク張り替え・キャブオーバーホール等
10万円以上の請求金額なんだけど
取りに来るように電話しようにも
居留守使ってでないんだよな
そんなバイクが、他にも1台あるよ。
バイク屋にはこうゆう客も来るから困るんだよな
その話はとっくに終了。
なんでそんなに粘着したいの？
なんでそんなに粘着したいの？
いつ終了した？
何時何分何秒地球が何ｋ
何時何分何秒地球が何ｋ
空気読め
また糞男爵か…
>>732
kwsk
kwsk
DR650のジェルシート使ってる人います？
ケツの痛みに効くのかね？＞ジェルシート
ケツの痛みに効くのかね？＞ジェルシート
ジェルシートよりやらかいウレタンとか使って
シート屋で作ってもらった方がいいと思ふ
値段も店によってだがそんなに高くないし
シート屋で作ってもらった方がいいと思ふ
値段も店によってだがそんなに高くないし
ウレタンは柔らかければケツにやさしいわけじゃ無いんだなコレが・・・
表皮とのマッチング、シートの形、バイクのポジション・・・いろんな要素てんこ盛りｗ
おすすめはシートもう一個買って自分でいろいろやってみること。
コレは結構はまる遊び。
表皮とのマッチング、シートの形、バイクのポジション・・・いろんな要素てんこ盛りｗ
おすすめはシートもう一個買って自分でいろいろやってみること。
コレは結構はまる遊び。
ボロでもいいから
同じバイクもう一台買うといろいろ遊べるよなー部品取り車として
同じバイクもう一台買うといろいろ遊べるよなー部品取り車として
スペアホイールを純正パーツで買うと
10万以上かかるしスポークも組まないといけないし
10万以上かかるしスポークも組まないといけないし
やべ～
遠回しにいいがかりつけられたおｗ
ホイールなんて中古のＳＪ45とかの使えるじゃん
遠回しにいいがかりつけられたおｗ
ホイールなんて中古のＳＪ45とかの使えるじゃん
741 ：734：2009/05/24(日) 23:35:55 ID:TbToKb13
教えてくれた人達ありがと
ぐぐってみたら効くって人と効かねえって人が居て困るW＞ジェルシート
結局そいつのケツ次第ってことなのかねえ…
ジェル買ってみてダメだったらシート屋さんに改造依頼してみるお！
ぐぐってみたら効くって人と効かねえって人が居て困るW＞ジェルシート
結局そいつのケツ次第ってことなのかねえ…
ジェル買ってみてダメだったらシート屋さんに改造依頼してみるお！
仕込み型のゲルザブも気になるんだけどな。
人柱で工賃こみ２万円は無理だ・・・
人柱で工賃こみ２万円は無理だ・・・
ゲルザブ内蔵ではない奴だけど、ケツが痛くなるまでの時間稼ぎ程度
結果、痛くなるまでの距離は幾分伸びる。
ただゲルが柔らか過ぎると思われる。現状はゲルザブの下にホームセンターで買ったウレタンを
挟んでる。これでさらに距離が伸ばせます。
最終的にゲルザブ＋ソルボに変更する予定。ソルボは青いのが気になる。
結果、痛くなるまでの距離は幾分伸びる。
ただゲルが柔らか過ぎると思われる。現状はゲルザブの下にホームセンターで買ったウレタンを
挟んでる。これでさらに距離が伸ばせます。
最終的にゲルザブ＋ソルボに変更する予定。ソルボは青いのが気になる。
ジェルシート、ずっと使ってたらケツの辺りだけへこんで戻らなくなったな。
ケツは痛くなくても何故か腰が痛くなった記憶がある。
純正シートに戻したら何かそっちの方が乗りやすくてジェルシート捨てちゃった。
最初はすぐお尻が痛くなっていた純正シートも、年月とともにこなれて来たのか、今では何百キロ走っても殆ど痛くなることはなくなった。
ケツは痛くなくても何故か腰が痛くなった記憶がある。
純正シートに戻したら何かそっちの方が乗りやすくてジェルシート捨てちゃった。
最初はすぐお尻が痛くなっていた純正シートも、年月とともにこなれて来たのか、今では何百キロ走っても殆ど痛くなることはなくなった。
野口装美のシートカスタムいいよ。高いけど・・・。４～５万。
今のバイクに長く乗るつもりならアリだと思う。
細かい要求も聞いてくれるから自分できっちりオーダー出せる人にはいいんでないかと。
俺はとりあえずデフォルト？っぽい感じで特に細かい注文は出さなかったけど、ノーマルシートとは明らかに快適度が違う。
一日５～６００km乗り続けてもケツが割れなかったのには感動。
ただし、高い。導入決意するまでにかなり迷った。
今のバイクに長く乗るつもりならアリだと思う。
細かい要求も聞いてくれるから自分できっちりオーダー出せる人にはいいんでないかと。
俺はとりあえずデフォルト？っぽい感じで特に細かい注文は出さなかったけど、ノーマルシートとは明らかに快適度が違う。
一日５～６００km乗り続けてもケツが割れなかったのには感動。
ただし、高い。導入決意するまでにかなり迷った。
ボディビルダーは強そうだが皮下脂肪がほとんど無いので打たれ弱いらしいな。
でもボクサーも皮下脂肪なんてほとんど無いんじゃね？
近場をうろつく分には結構好きなんだぜ＞純正三角木馬
200kmしかもたない俺のケツだらしないね
＞野口装美
ラリー用シートかっこええですな！金ためてやってみるべか
200kmしかもたない俺のケツだらしないね
＞野口装美
ラリー用シートかっこええですな！金ためてやってみるべか
野口さんは俺もオススメ。
まずメールして現場にバイク持っていけば、
現物見ながらアレコレと話し合いが出来る。
俺の場合は単に肉盛と表皮替えをしてもらったのだけど、
最後に表面に張った薄いウレタンのおかげで疲れも少なくなって良かった。
緩衝材のタキ何とかは使わなかったけど満足したよ。
>>746
値段は相応するよね。逆に満足するまでデザインは凝った方が良いと思った。
でもスマン！ 俺はタダだっ（ｒｙ
まずメールして現場にバイク持っていけば、
現物見ながらアレコレと話し合いが出来る。
俺の場合は単に肉盛と表皮替えをしてもらったのだけど、
最後に表面に張った薄いウレタンのおかげで疲れも少なくなって良かった。
緩衝材のタキ何とかは使わなかったけど満足したよ。
>>746
値段は相応するよね。逆に満足するまでデザインは凝った方が良いと思った。
でもスマン！ 俺はタダだっ（ｒｙ
野口シートググってみたけど
遠～いな～
遠～いな～
753 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 12:44:41 ID:DtW/eU06
現場から事務職になったらケツがでかくなって
どのバイクに乗ってもケツが痛くなくなった。
…情けない。
オレのＤＲ、買ったときにスパトラのＩＤＳってのが付いて来たのだけど
メーカー指定の皿枚数を知ってる人がいたら教えて下さいな。
どのバイクに乗ってもケツが痛くなくなった。
…情けない。
オレのＤＲ、買ったときにスパトラのＩＤＳってのが付いて来たのだけど
メーカー指定の皿枚数を知ってる人がいたら教えて下さいな。
ﾎｼｭﾎｼｭ♪
シートアンコ盛＆張替えなら、NAPSでもやってるよ～♪
アンコ盛＆張替えして貰って１ﾏｿ6千ｴｿ＋消費税でした。
チナミにLC8ADVをハイシート化したけど、膝の曲がりが楽になったのと、
ダートでハンドルの押さえが効くようになったのと、スタンディング←→シッティングの
移行がらくになったので、かなり満足です（・∀・）！
足つきは極悪になったが･･･orz
シートアンコ盛＆張替えなら、NAPSでもやってるよ～♪
アンコ盛＆張替えして貰って１ﾏｿ6千ｴｿ＋消費税でした。
チナミにLC8ADVをハイシート化したけど、膝の曲がりが楽になったのと、
ダートでハンドルの押さえが効くようになったのと、スタンディング←→シッティングの
移行がらくになったので、かなり満足です（・∀・）！
足つきは極悪になったが･･･orz
DR650SEにあんまり乗っていない方、ご存知でしたら教えて下さい。
私は月に一回位しかバイクに乗るチャンスが無いのですが、これ位の乗車頻度でバッテリーは大丈夫でしょうか？
いまBAJAに乗っているのですが、何度かキックに助けられています。
DRはキックが付かないと聞き、なかなか購入に踏み切れません。
あぁ、結婚前が懐かしいのぅ。
私は月に一回位しかバイクに乗るチャンスが無いのですが、これ位の乗車頻度でバッテリーは大丈夫でしょうか？
いまBAJAに乗っているのですが、何度かキックに助けられています。
DRはキックが付かないと聞き、なかなか購入に踏み切れません。
あぁ、結婚前が懐かしいのぅ。
エンジンだけかければ良いのでは？
>>755
普通にバッテリーを補充電すれば？
普通にバッテリーを補充電すれば？
まてまて、察してやれ
多分、嫁に内緒で某所に隠し持ってるんだぜ
きっと
多分、嫁に内緒で某所に隠し持ってるんだぜ
きっと
月一くらいだとバッテリーは早期に…
バッテリーチャージャー買って普段は部屋でバッテリーのみ充電。乗る時だけバッテリーをセットする…こんなんでいかがでしょ？
バッテリーチャージャー買って普段は部屋でバッテリーのみ充電。乗る時だけバッテリーをセットする…こんなんでいかがでしょ？
お返事、ありがとうございます。
バイクは自宅に停めてあります。
妻も一応、バイクの存在を認めてくれてはいます。
んが、子供が産まれてからは妻、テンパってるので。
子育て中のクマのような凶暴さですので。
月イチのフリーｄａｙ確保で精一杯です。
単車からイチイチバッテリ取り外すのは、メンドイので、
端子根っこでオン、オフ切り替えでいってみようかしらん。
それくらいなら、手先不器用な自分でも出来そう。。。
もちょっと妄想してみます。
皆様、ありがとうございました。
バイクは自宅に停めてあります。
妻も一応、バイクの存在を認めてくれてはいます。
んが、子供が産まれてからは妻、テンパってるので。
子育て中のクマのような凶暴さですので。
月イチのフリーｄａｙ確保で精一杯です。
単車からイチイチバッテリ取り外すのは、メンドイので、
端子根っこでオン、オフ切り替えでいってみようかしらん。
それくらいなら、手先不器用な自分でも出来そう。。。
もちょっと妄想してみます。
皆様、ありがとうございました。
>>755
あまりに俺と同じ環境に共感(>_<)したので細かくレスするよ
まずＢＭＷのディーラーへ行ってきてください
ここで純正バッテリーチャージャーを購入
高いのと安いのがあるけど安い法の８９２５円でＯＫ
これでトリクル充電可能で過充電保護機能のついた
バッテリーチャージャーが１マソ以下で手に入る
これのＡＣシガレットみたいな端子部分を分解して
ワニクチクリップをケーブルの両方に取り付ける
＋と－をちゃんとわかるようにしておいてね
次にバイクにバッテリーを搭載したままバッテリー端子にワニクチつける
月イチツーに行く前日ｏｒ朝一に充電しる
これでバッテリーあがりの恐怖ともオサラバだよ
もちろん、バイクの配線にＡＣシガレットみたいな受けを接続してもＯＫ
ただ防水加工は入念にね
あまりに俺と同じ環境に共感(>_<)したので細かくレスするよ
まずＢＭＷのディーラーへ行ってきてください
ここで純正バッテリーチャージャーを購入
高いのと安いのがあるけど安い法の８９２５円でＯＫ
これでトリクル充電可能で過充電保護機能のついた
バッテリーチャージャーが１マソ以下で手に入る
これのＡＣシガレットみたいな端子部分を分解して
ワニクチクリップをケーブルの両方に取り付ける
＋と－をちゃんとわかるようにしておいてね
次にバイクにバッテリーを搭載したままバッテリー端子にワニクチつける
月イチツーに行く前日ｏｒ朝一に充電しる
これでバッテリーあがりの恐怖ともオサラバだよ
もちろん、バイクの配線にＡＣシガレットみたいな受けを接続してもＯＫ
ただ防水加工は入念にね
>>763
BMWの純正バッテリーチャージャーはコネクタ（へラープラグ）付きであの値段でお徳だよね～。
KTMのLC8乗りだけど愛用してます。
>>755 のために補足しておくと･･･
・BMWの純正バッテリーチャージャーはコレ↓の一番上のやつ。
http://www.kokubomotors.co.jp/bmw/b-contents.html
バイク用品店で売ってる他社製品より安いし、性能的にも全然無問題だしオススメ。
・このプラグに対応したメス側の防水ソケットはバイク用品店等に売ってるから、
防水ソケットをバッテリーから配線して車体の適当な場所に設置すればOK。
BMWの純正バッテリーチャージャーはコネクタ（へラープラグ）付きであの値段でお徳だよね～。
KTMのLC8乗りだけど愛用してます。
>>755 のために補足しておくと･･･
・BMWの純正バッテリーチャージャーはコレ↓の一番上のやつ。
http://www.kokubomotors.co.jp/bmw/b-contents.html
バイク用品店で売ってる他社製品より安いし、性能的にも全然無問題だしオススメ。
・このプラグに対応したメス側の防水ソケットはバイク用品店等に売ってるから、
防水ソケットをバッテリーから配線して車体の適当な場所に設置すればOK。
↑に更に補足。
このバッテリーチャージャー、ヤフオクにも良く出てるけど、
値段が新品買うより高騰し易いので注意！！
このバッテリーチャージャー、ヤフオクにも良く出てるけど、
値段が新品買うより高騰し易いので注意！！
つーか、一番の解決策は嫁さんを後ろにのっけって少し走ってあげたら？
まあ、言えた立場ではないが
まあ、言えた立場ではないが
DRになるべくデカい箱付けて嫁さんの買い物バイク化するのはどうだ。
嫁さん免許持ちなのが前提だが。
嫁さん免許持ちなのが前提だが。
なんか読んでて切なくなってくるようなレスが続くな…
空気読まずに先のスクリーンの者です。
念願のＤＲ６５０用モノラックキャリアが手に入ったので、現状のノーマルキャリアをはずします。
どなたかほしい方がいましたら安価でお譲りしますがほしい方いらっしゃいますか？
ちなみに現在’０５モデルのＤＲ６５０ＳＥについています。
というか、まだﾓﾉﾗｯｸ自体つけていないので、もしだめだった場合は取り消しになりますが・・・ｗ
ｽﾚ違いになりそうなのでメールアドレス晒しておきます。
ｋｗｓｋ知りたい方はメールください。
念願のＤＲ６５０用モノラックキャリアが手に入ったので、現状のノーマルキャリアをはずします。
どなたかほしい方がいましたら安価でお譲りしますがほしい方いらっしゃいますか？
ちなみに現在’０５モデルのＤＲ６５０ＳＥについています。
というか、まだﾓﾉﾗｯｸ自体つけていないので、もしだめだった場合は取り消しになりますが・・・ｗ
ｽﾚ違いになりそうなのでメールアドレス晒しておきます。
ｋｗｓｋ知りたい方はメールください。
キャリアほしいな。
でも色々見ている限り東京人みたいなので、中京のおいらはパス
でも色々見ている限り東京人みたいなので、中京のおいらはパス
772 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 00:18:26 ID:4jXuSc8p
NX650にFMXのフロント移植できないかな？知ってる人いませんか。
>>770
どんなキャリアを付けたか画像をうｐしてほしい。
どんなキャリアを付けたか画像をうｐしてほしい。
774
>>772
フロントの何？
フロントの何？
フロントリアキャリアですね
わかります
わかります
>>772
たぶんフロントフォーク！FMXって倒立だったよね。
たぶんフロントフォーク！FMXって倒立だったよね。
おれもドミ乗りだけど、フロントフォーク含めて車体剛性に不足を感じたことはないけどな。
見た目はともかく、かなり手間とコストの掛かりそうな倒立化に興味はない。
ホイール径に関しては、林道アタック的な使い方はしてないだけに、
17～19インチに変更してみたいとは思うが。
とりあえずフロントフォークの突き出しを７㍉前後で調整してみれば、
ロードの旋回性は格段に快適になるよ。
見た目はともかく、かなり手間とコストの掛かりそうな倒立化に興味はない。
ホイール径に関しては、林道アタック的な使い方はしてないだけに、
17～19インチに変更してみたいとは思うが。
とりあえずフロントフォークの突き出しを７㍉前後で調整してみれば、
ロードの旋回性は格段に快適になるよ。
>>779
ありがとう
ありがとう
V4の１２００CCでロードスポーツ、ツアラー、オフロードの３種
出すって雑誌に載ってたが、ほんまかいな？
２０１１年頃だって。
出すって雑誌に載ってたが、ほんまかいな？
２０１１年頃だって。
V4でオフロードとな！！？？
後ろ2発はバランサーで使うｗ
ホンダは常に時代を先取りしてるからなあ。
XLV750が出た時も、「ナナハンのオフ車なんて造って馬鹿じゃないのかｗ」って世間は笑ったけど、
今や750～1200㏄のオフ車もひとつのジャンルとして認められ、ラリーマシンとしても、
ツーリングマシンとしても普通に受け入れられている。
数年後には、「1200㏄のＶ４搭載がビッグオフのスタンダード」って事になるのかもね。
XLV750が出た時も、「ナナハンのオフ車なんて造って馬鹿じゃないのかｗ」って世間は笑ったけど、
今や750～1200㏄のオフ車もひとつのジャンルとして認められ、ラリーマシンとしても、
ツーリングマシンとしても普通に受け入れられている。
数年後には、「1200㏄のＶ４搭載がビッグオフのスタンダード」って事になるのかもね。
鈴菌を越える変態のポジションを狙ってるのか？！本田は。
ラリーマシンだけど、ＦＺ７５０の水冷４気筒エンジンを使ったテネレも
あったねぇ～（・∀・;）
あったねぇ～（・∀・;）
シャフトドライブにするんだったら
エンジンは縦置きにして欲しいなあ
エンジンは縦置きにして欲しいなあ
ＧＬみたいなオフ車が出てもＢＭＷがあるから意外とスンナリ受け入れられたり
ってネエよｗｗｗ
ってネエよｗｗｗ
>>785
最近はめっきり影を潜めた感があるが、元々ホンダは変態だよ。
アフリカやゴールドウイングなんかはヒットして市民権を得たが、実は人知れず消えていったバイクの方が多い。
ただスズキのように変態道を究めた地で行ったものでは無く、狙いが外れて変態化してる感はあるな。
ただこんなご時世だしホンダは、もうまじめなオフ車からは手を引いた感はあるね。
最近はめっきり影を潜めた感があるが、元々ホンダは変態だよ。
アフリカやゴールドウイングなんかはヒットして市民権を得たが、実は人知れず消えていったバイクの方が多い。
ただスズキのように変態道を究めた地で行ったものでは無く、狙いが外れて変態化してる感はあるな。
ただこんなご時世だしホンダは、もうまじめなオフ車からは手を引いた感はあるね。
EZ-9みたいのとかまた出して欲しいもんだ
出た当時はファラオもXLVもド変態だった。
XLVってもちろんXLV750ねw
>>789
新幹線とか
新幹線とか
ちょっとだけオフ車っぽい外観のツアラーってことだろな。
オフ車とは言えんよ。
オフ車とは言えんよ。
なんちゃってオフ車つーか、モタードみたいになるんじゃねーの
つーかフツーにアルプスローダーしょ。
日本にアルプスないからねいｗ
樹海キングとあｋどうよ？
樹海キングとあｋどうよ？
>>798
本気で言ってるの？何人よ？
本気で言ってるの？何人よ？
>>798
南アルプスがあるじゃないか。
南アルプスがあるじゃないか。
わりいｗ 間違えた
でもアルプスって地名ジャン？
アルプスのハイジってゆーからそれって世界に一箇所じゃなきゃオカシクね？
でもアルプスって地名ジャン？
アルプスのハイジってゆーからそれって世界に一箇所じゃなきゃオカシクね？
もうアホかと
ぱーでんねん。
南アルプス市の事も思い出してやって下さい。
>>801
ヨーロッパのアルプス山脈が元だろうけど、語源は岩山という意味。
というわけで、世界中にアルプスという地名はある。
日本には北・中央・南と3種類のアルプスがあり、
オーストラリア、ニュージーランド、ルーマニア、クロアチア、果てには月にもアルプス山脈はある。
ヨーロッパのアルプス山脈が元だろうけど、語源は岩山という意味。
というわけで、世界中にアルプスという地名はある。
日本には北・中央・南と3種類のアルプスがあり、
オーストラリア、ニュージーランド、ルーマニア、クロアチア、果てには月にもアルプス山脈はある。
マジレスせんでも……。
とゆーかルーマニアやクロアチアはヨーロッパじゃないんですかい。
NZのは大アルプス山脈だったよーな気もする。
とゆーかルーマニアやクロアチアはヨーロッパじゃないんですかい。
NZのは大アルプス山脈だったよーな気もする。
で？ポマイラ岩山走ってるのけ？
ウソをつけい！
ウソをつけい！
いいかげん見苦しい
809 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 10:32:05 ID:eHMZIUVR
DR650乗ってる方に質問です、
DR-Z400S or SMに試乗した、または乗ってたことありますか？
エンジンのインプレが聞きたいのです、
今DR-Z400SMに乗ってますが(全然不満無いですよ、楽しいバイクです^^)
一度は現行で手に入るビッグオフへの憧れがあるので、
購入を考えていますのでお願いします。
DR-Z400S or SMに試乗した、または乗ってたことありますか？
エンジンのインプレが聞きたいのです、
今DR-Z400SMに乗ってますが(全然不満無いですよ、楽しいバイクです^^)
一度は現行で手に入るビッグオフへの憧れがあるので、
購入を考えていますのでお願いします。
810 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 10:53:35 ID:jr+x4/I/
>>809 さん
DR650のほうが色んな意味で余裕があります。
一発がでかいので前に進もうという力があります。
でもエンジンを回して楽しむ方はDRZ400の方がイイです。
アフターパーツも豊富だし。
DR650は海外に頼るしかありません。
ちなみにエンジンフィールは
DR650「すとととととと…」
DRZ400「どろろろろろ…」かな（違うかな）？
オレはどっちも好きです（今はDR650SE保有）。
DR650のほうが色んな意味で余裕があります。
一発がでかいので前に進もうという力があります。
でもエンジンを回して楽しむ方はDRZ400の方がイイです。
アフターパーツも豊富だし。
DR650は海外に頼るしかありません。
ちなみにエンジンフィールは
DR650「すとととととと…」
DRZ400「どろろろろろ…」かな（違うかな）？
オレはどっちも好きです（今はDR650SE保有）。
>810
便乗質問。
DR650の純正パーツ供給ってどんな感じ？
時間がかかったり、高かったりする？
便乗質問。
DR650の純正パーツ供給ってどんな感じ？
時間がかかったり、高かったりする？
812 ：809：2009/06/05(金) 12:23:51 ID:eHMZIUVR
>>810
貴重なインプレありがとうございます、
排気量がある分トルクが大きい感じですかね？
DR650「すとととととと…」
DRZ400「どろろろろろ…」
排気量が大きいほうが「どろろろろろ…」って思ってました、
もう一つだけ
足回りはどうでしょうか？
400のはかなり評判がいい(650が悪いのでなあしからず)と聞きますし、
自分も初めて乗って笑いまくりでした、
試乗が一番ですよね、
半年後くらいに考えてるので、色々情報を集めています。
貴重なインプレありがとうございます、
排気量がある分トルクが大きい感じですかね？
DR650「すとととととと…」
DRZ400「どろろろろろ…」
排気量が大きいほうが「どろろろろろ…」って思ってました、
もう一つだけ
足回りはどうでしょうか？
400のはかなり評判がいい(650が悪いのでなあしからず)と聞きますし、
自分も初めて乗って笑いまくりでした、
試乗が一番ですよね、
半年後くらいに考えてるので、色々情報を集めています。
お金の掛かり具合がまるで違うから、比較は酷だしょ。
814 ：810：2009/06/05(金) 14:55:04 ID:jr+x4/I/
>>811 さん
今まで純正部品は持病の「シリンダーからのオイル漏れ」での
ガスケット関係しか頼んだ事がありませんので参考になるかは
わかりませんが、意外にもすぐ来ました（交換はバイク屋です）。
>>809 さん
DR650は回すと「ずどどどどど…」になりますが ｗ
足回りは400に対して650は調整幅がありません。
リアのプリロードとダンパーのみです。
でも必要十分です……と思います。
言うなれば「スーパーカブ」的に
「必要メンテだけしてガソリン入れて走っておいでー」でしょうか。
今まで純正部品は持病の「シリンダーからのオイル漏れ」での
ガスケット関係しか頼んだ事がありませんので参考になるかは
わかりませんが、意外にもすぐ来ました（交換はバイク屋です）。
>>809 さん
DR650は回すと「ずどどどどど…」になりますが ｗ
足回りは400に対して650は調整幅がありません。
リアのプリロードとダンパーのみです。
でも必要十分です……と思います。
言うなれば「スーパーカブ」的に
「必要メンテだけしてガソリン入れて走っておいでー」でしょうか。
どっち方面を目指してるかだよね。
峠を快調に飛ばしてゲロもってんなら400、
とことこロングをとりあえずいろんなところを通過するツアラーなら650。
刺激が欲しいならRのパーツ組むって手もある。
峠を快調に飛ばしてゲロもってんなら400、
とことこロングをとりあえずいろんなところを通過するツアラーなら650。
刺激が欲しいならRのパーツ組むって手もある。
ベースがR1200GSとかなら鼻血でてた。
ttp://alfalfa.livedoor.biz/archives/51474316.html
ttp://alfalfa.livedoor.biz/archives/51474316.html
そういえば日本の消防バイクのセローもいいよな
この前高尾山の頂上まで階段と山道駆け上がって病人の手当てしてた
この前高尾山の頂上まで階段と山道駆け上がって病人の手当てしてた
818 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 20:26:09 ID:eq9oUNUB
819 ：809：2009/06/07(日) 00:20:54 ID:gMIlxi7v
XR650Rの左右振り分けエキパイを現行で売ってるところない？
モトラットの再販でもいいんだけど。。。
モトラットの再販でもいいんだけど。。。
400SMを650の代車で借りた時の印象は、スタタタターンっと回る気持ち良いエンジンだった。
しかし、650のﾎﾞｺﾎﾞｺ蹴飛ばされるような加速感が無くて少し寂しかった。
しかし、650のﾎﾞｺﾎﾞｺ蹴飛ばされるような加速感が無くて少し寂しかった。
俺はハリセンでフェンダーをバシバシ叩かれてるイメージだった
823 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 12:47:19 ID:dnFnH55i
825 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 08:17:59 ID:lxsrJ0zR
650をﾓﾀ化してはダメですか？
桶！
>>828
DR650の話じゃなかったのか？
DR650の話じゃなかったのか？
>>829
話の流れから行くとそうだろうけど
切り出し方がモタってっていう切り出し方だから全般の事を言ってるのかと。
それとどちらにせよ純正ハブの完成品の17インチで16～7万はするし
削りだしハブの完成品で18～9万ぐらいだし安くはないわな。
タイヤのグリップ上がるとFブレーキも効くようにしたくなるだろうしなぁ・・。
話の流れから行くとそうだろうけど
切り出し方がモタってっていう切り出し方だから全般の事を言ってるのかと。
それとどちらにせよ純正ハブの完成品の17インチで16～7万はするし
削りだしハブの完成品で18～9万ぐらいだし安くはないわな。
タイヤのグリップ上がるとFブレーキも効くようにしたくなるだろうしなぁ・・。
>>831
どう考えてもDR650の話しだろｗ
どう考えてもDR650の話しだろｗ
833 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 09:29:11 ID:SKJZ3p2p
鱸のDR650をモタ化したほうが
品質的な面で言えば優れているとは思う、
品質的な面で言えば優れているとは思う、
834 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 09:42:58 ID:6etQFozw
新型DR650が水冷化されるってほんとですか？
835 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 11:48:27 ID:SKJZ3p2p
俺はKLXきぼん
アメリカでKLX650が発売されたのを知って、必死で限定解除したよ。
その前に短期間だが日本でもKLR650売ってたので。
しかしKLR650が全然売れなくて懲りたのか、決して日本でKLX650が発売されることはなかった、、、
遠い昔の話。
その前に短期間だが日本でもKLR650売ってたので。
しかしKLR650が全然売れなくて懲りたのか、決して日本でKLX650が発売されることはなかった、、、
遠い昔の話。
KLRが遠い昔の話だとぉ？
KL600Rに乗ってたオレの立場はどうなる？
しかもキックのみだったKLだし
KL600Rに乗ってたオレの立場はどうなる？
しかもキックのみだったKLだし
>>838
自慢したかったんですね
自慢したかったんですね
V-STROMほすぃ
>>840
DLはDLスレがちゃんとあるぞ？
DLはDLスレがちゃんとあるぞ？
加速スレのまとめで650も出てるけど400のほうがちょっと速いみたいだよ
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
843 ：７７４ＲＲ：2009/06/13(土) 23:05:54 ID:aM/qknD8
いや、多分普通に400のが速いと思われる。
>>844
加速スレはメーター読みの参考記録程度だよ。
でも５０～６０馬力で４秒台なら妥当じゃないかな？
俺もカメラつけて撮ったことあるけど、空転かサオ立ちかって必死になっても
動画で見るとたいしたことなかったよ。
加速スレはメーター読みの参考記録程度だよ。
でも５０～６０馬力で４秒台なら妥当じゃないかな？
俺もカメラつけて撮ったことあるけど、空転かサオ立ちかって必死になっても
動画で見るとたいしたことなかったよ。
両方乗りましたが、速さ＝加速感は４００が上です。
高速での巡航は６５０が楽ですよ。
高速での巡航は６５０が楽ですよ。
メーター読みなんて誤差でまくりで参考にならないよｗ
でも一応650がオフ車トップじゃん
DR６５０はまだまだ存在価値はあるよ。
Xチャレンジはうんこエアサスとお定まりのボッタ価格。
６９０エンデューロはありえないハンドル切れ角と熱的な厳しさ（これからの季節はクーラント吹く）。
テネレは重すぎワラタ。
F８００GSはなにもかも糞。
Xチャレンジはうんこエアサスとお定まりのボッタ価格。
６９０エンデューロはありえないハンドル切れ角と熱的な厳しさ（これからの季節はクーラント吹く）。
テネレは重すぎワラタ。
F８００GSはなにもかも糞。
>>850
うんこエアサス言うなw エアサスの俺に謝れ！!1！
Xチャレンジ乗った事があるが、サスは残念賞だな。
でもXチャレンジ安いじゃん。今なら新車75万円くらい。エアサスは換えろ。
2007年式しか日本に入れてない（つまり売れてない）。
690EDは壊れそうなエンジン音はナントカして欲しい。
うんこエアサス言うなw エアサスの俺に謝れ！!1！
Xチャレンジ乗った事があるが、サスは残念賞だな。
でもXチャレンジ安いじゃん。今なら新車75万円くらい。エアサスは換えろ。
2007年式しか日本に入れてない（つまり売れてない）。
690EDは壊れそうなエンジン音はナントカして欲しい。
べーえむだぶりゆー、てか外車は
維持しテクノにやたら金かかるから覚悟しろ
って爺ちゃんが逝ってた
維持しテクノにやたら金かかるから覚悟しろ
って爺ちゃんが逝ってた
>>852
嘘だね。85万円だったスマン。しかも走行5キロの中古車だ。
嘘だね。85万円だったスマン。しかも走行5キロの中古車だ。
オーナーが自分で整備することを拒むようなマシンに自分の命を預けようとは思えないな。
貧乏人のひがみだよ。もちろん。
住む世界が違うから一緒に走ろうとは思わん。
貧乏人のひがみだよ。もちろん。
住む世界が違うから一緒に走ろうとは思わん。
XR400R位のパワーと軽さとやわさが逆に良かったな
オフ車に650のパワーはいらんよ
オフ車に650のパワーはいらんよ
それなら今後排ガス規制でインジェクションになって、
電気系統がCAN-BUSになったらバイク乗れないなw
自分で直せる事はいいことだけどね。
電気系統がCAN-BUSになったらバイク乗れないなw
自分で直せる事はいいことだけどね。
858 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 00:25:36 ID:JV41ujmL
>>856
同じ税金払うなら650のがいい！
同じ税金払うなら650のがいい！
859 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 00:27:51 ID:apCaxeJk
新参です！山に行くならやっぱりブーツは必要だよね、街6・山4の使用で
お勧めありますか？あ、オフブーツです。予算は三万くらいで・・・
お勧めありますか？あ、オフブーツです。予算は三万くらいで・・・
>>857
ノイズに強いのはいいけど、
CANが必要な程多数の双方向通信はバイクじゃ必要ないだろうな
CANのコネクタだけ用意しといてくれりゃ拡張性があっていいかとも思ったけど、
バイクに着ける物って電源だけとって単体で動くものばかりだしね
ノイズに強いのはいいけど、
CANが必要な程多数の双方向通信はバイクじゃ必要ないだろうな
CANのコネクタだけ用意しといてくれりゃ拡張性があっていいかとも思ったけど、
バイクに着ける物って電源だけとって単体で動くものばかりだしね
Xカントリー、試乗した。
舗装路下道のみ。
エンジンとブレーキは素晴らしい。
ヒュンヒュン吹け上がる。
『ミューン』と強烈に効くブレーキ(5000キロ位でパッド終了らしい)。
ハンドリングは、足付き優先セッティングのため、評価不能(曲がり始めが重く、そのくせ曲がり始めると一気に切れ込む)。
舗装路99％なモレには最高。
でも結局、買わなかった。
理由は電装系が信じきれなかったから。
DR650SEの電装スカスカ加減を素敵だと思うモレには無理。
舗装路下道のみ。
エンジンとブレーキは素晴らしい。
ヒュンヒュン吹け上がる。
『ミューン』と強烈に効くブレーキ(5000キロ位でパッド終了らしい)。
ハンドリングは、足付き優先セッティングのため、評価不能(曲がり始めが重く、そのくせ曲がり始めると一気に切れ込む)。
舗装路99％なモレには最高。
でも結局、買わなかった。
理由は電装系が信じきれなかったから。
DR650SEの電装スカスカ加減を素敵だと思うモレには無理。
DR650とDR-Z400とXF650乗ったことあるけど
一番強烈な加速とゴリゴリフィーリングがあるのがXFだった
一番強烈な加速とゴリゴリフィーリングがあるのがXFだった
863 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 14:16:18 ID:/Ccw6RXP
>>864
感染末期症状ですね。
感染末期症状ですね。
866 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 16:12:24 ID:/Ccw6RXP
ひょうしょうじゃなくてしょうひょうw
戦艦
大変
は鱸の標商ね。
大変
は鱸の標商ね。
「標商」なんて言葉はないよw
>>868
どうせなら鱸のとこも頑張ってほしかったｗ
どうせなら鱸のとこも頑張ってほしかったｗ
872 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 11:44:39 ID:tXCN3LN+
XF650ってDR650のエンジンにキャブを２つ付けたモノですよね。
実車をまだ見たことが無いですが。
実車をまだ見たことが無いですが。
875 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 13:31:06 ID:Dgw/lErD
876 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 13:41:24 ID:tXCN3LN+
フロント19インチ化は今でもバイカーズだよ。
FI仕様DR650が出たら速攻で買いだな
879 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 15:55:00 ID:9aHmFbb+
値段がテネレ並みになってそうだなw
俺は、油空冷のまま残してもらいたいな。
883 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 17:47:04 ID:9aHmFbb+
>>882
規制考たら難しいのかな？
規制考たら難しいのかな？
>>882
だな
水冷&FI化は全く必要無い気ｶﾞｽ
そっちは>>880の言うように、DR-Zの延長線上にあるコンセプトになるんじゃないかと
DR650に関しては、もう成熟されているから、基本設計そのままで
オプションで容量増やしたタンクとか、スクリーンとかを用意、とかそういう方向で行ってﾎｽｲ
まあでも、まず無いだろうな…
だな
水冷&FI化は全く必要無い気ｶﾞｽ
そっちは>>880の言うように、DR-Zの延長線上にあるコンセプトになるんじゃないかと
DR650に関しては、もう成熟されているから、基本設計そのままで
オプションで容量増やしたタンクとか、スクリーンとかを用意、とかそういう方向で行ってﾎｽｲ
まあでも、まず無いだろうな…
>>875
けっこう安いんだな。
けっこう安いんだな。
XF650は最高だよ
ガゴロォォーーンなんてエンジン音のバイクこれだけだ
ガゴロォォーーンなんてエンジン音のバイクこれだけだ
DR650SMなら欲しい
出ないでしょうな・・・
同じDRのエンジンでも、キャブが二つになると全然違うんだろうか。
891 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 01:14:02 ID:7FGiaoaR
DRのエンジンって
Savageと一緒？
Savageと一緒？
サベージは完全な空冷だった希ガス
893 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 09:21:02 ID:aPY8R9nC
650と面白いエンジンあるのに、
やはり規制で無理なのかな？
新設計でだすてほすぃ～～～
やはり規制で無理なのかな？
新設計でだすてほすぃ～～～
日本語でおｋ。
895 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 22:20:09 ID:hEOQB/wt
皆さんチェーンは何を使ってますか？
>>895
EK520MVX
EK520MVX
897 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 23:33:46 ID:aDhjEv4U
小僧寿司かな
そういえば幽霊寿司ってもうやってないのか？
チェーン？
チャーンのことかい？
チャーンのことかい？
カムチェーンは純正品。メーカーまでは知らない。
ドライブチェーンは使っていません。シャフトドライブなんで。
ドライブチェーンは使っていません。シャフトドライブなんで。
>>900
BMか。
BMか。
そういえば風魔でタイヤチェーン売っていたな。
原付は着けて公道走って良いのだよね。
今のGSがビッグオフか…というのは置いておくとしよう。
あぁ、俺のもシャフトドライブだわw
…XLV750欲しいな…
原付は着けて公道走って良いのだよね。
今のGSがビッグオフか…というのは置いておくとしよう。
あぁ、俺のもシャフトドライブだわw
…XLV750欲しいな…
みんな斜め上に行ってるあたりがｗ
ﾟ･ ｡ ･｡
｡･ﾟ･⌒）
－＝≡ _ _ ｏ━ヽニニフ ))
－＝≡ ( ﾟ∀ﾟ)彡｡･ﾟ｡･⌒）
－＝≡ ⊂ ｏ━ヽニニフ ))
－＝≡ （ ⌒) チャーン！チャーン！
－＝≡ c し'
｡･ﾟ･⌒）
－＝≡ _ _ ｏ━ヽニニフ ))
－＝≡ ( ﾟ∀ﾟ)彡｡･ﾟ｡･⌒）
－＝≡ ⊂ ｏ━ヽニニフ ))
－＝≡ （ ⌒) チャーン！チャーン！
－＝≡ c し'
俺のチェーンはメーカーも型番もよくわからない。
ダイヤルで数字４つ合わせるやつだよ。
自転車用だからワイヤーカッターで簡単に切られるだろうけど、
何もしないよりマシだと思ってる。
ダイヤルで数字４つ合わせるやつだよ。
自転車用だからワイヤーカッターで簡単に切られるだろうけど、
何もしないよりマシだと思ってる。
今乗ってる250オフを手放してDR650に買い換えるか
経済的・物理的にやや苦しいけど
250オフはそのままER-6fを増車するか迷う・・・
大型に疲れた＆免許がヤバくなって
リッターSSを降りて250オフに走ったのに
週末ETC割引と相まって
また大型のパワーに憧れる俺。
流石に100PSオーバーは懲りたけど。
経済的・物理的にやや苦しいけど
250オフはそのままER-6fを増車するか迷う・・・
大型に疲れた＆免許がヤバくなって
リッターSSを降りて250オフに走ったのに
週末ETC割引と相まって
また大型のパワーに憧れる俺。
流石に100PSオーバーは懲りたけど。
DR650seの欲しい 生産終了したし やめて置いたほうが良いかな
主な使用目的は ロングツーリング
90年型のdr250s乗ってます。
主な使用目的は ロングツーリング
90年型のdr250s乗ってます。
俺の250オフは下取り ５万円にもならん。
売らないでずっと 持ってることにした。
売らないでずっと 持ってることにした。
910 ：７７４ＲＲ：2009/06/20(土) 22:29:21 ID:qmzR8ljt
>>908
DR-Z650SM
DR-Z650SM
DR生産中止なの？
生産中止じゃなくて モトマップで入荷しないだけですた。
>>908
ようこそ中途半端オフの世界へ
ようこそ中途半端オフの世界へ
>>907
>>914
経済的・物理的に2台を所有し続けるのが難しいとして、1ヶ月くらいの短期間はどうだろう？
とりあえず250を売らずに買い足す。1ヶ月くらい両者を乗り回して“あきらめられる方”を売る。
俺はそういう方針で、常に4台以下（5台目が欲しくなったら1台売る）に抑えてきた。
>>914
経済的・物理的に2台を所有し続けるのが難しいとして、1ヶ月くらいの短期間はどうだろう？
とりあえず250を売らずに買い足す。1ヶ月くらい両者を乗り回して“あきらめられる方”を売る。
俺はそういう方針で、常に4台以下（5台目が欲しくなったら1台売る）に抑えてきた。
ソフトな林道にたまに行く程度です。竹岡林道
スズキワールドで見積もり貰ってきた
新車乗り出し６８万。
中古 ０３年モデル １万キロ 車検残り１年あり 乗り出し４７万円。
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8500493B30090418003/
黄色欲しくなってしまった。
dr250s の保険が切れる 8月に買おうと思ってる。
2年保証の新車の方が良いかな。
シリンダーの紙製ガスケットが破けてオイルが漏れるトラブルがあるようなので。
中古購入後 上の原因でオイルが漏れた場合 対策品のアルミ製ガスケットに中古車の場合も 無料で交換してもらえるかどうか。
今度行った時に聞いてみよう。
スズキワールドで見積もり貰ってきた
新車乗り出し６８万。
中古 ０３年モデル １万キロ 車検残り１年あり 乗り出し４７万円。
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8500493B30090418003/
黄色欲しくなってしまった。
dr250s の保険が切れる 8月に買おうと思ってる。
2年保証の新車の方が良いかな。
シリンダーの紙製ガスケットが破けてオイルが漏れるトラブルがあるようなので。
中古購入後 上の原因でオイルが漏れた場合 対策品のアルミ製ガスケットに中古車の場合も 無料で交換してもらえるかどうか。
今度行った時に聞いてみよう。
みんなTHX
かなり迷ってます。
二台持ちがベストなんだけど
近所に駐車場を借りたりすることを考えると
厳しいんですよね。
XR650も惹かれる物があるんですが
部品の消耗度合いが激しそうなのと
メンテスパンが短そうで躊躇しちゃいます。
かなり迷ってます。
二台持ちがベストなんだけど
近所に駐車場を借りたりすることを考えると
厳しいんですよね。
XR650も惹かれる物があるんですが
部品の消耗度合いが激しそうなのと
メンテスパンが短そうで躊躇しちゃいます。
919 ：スレチじゃないよね・・・：2009/06/21(日) 21:10:09 ID:syMft8z6
今日からお世話になります、NX650ドミネーターです。
同じﾊﾞｲｸに乗ってる方いらっしゃいますか？
いらっしゃいましたら、貴重な情報など教えていただければと、カキコしました。
1 オイル交換の仕方。恥ずかしながらわかりません＞＜
２ 平地で低いギアだと大丈夫ですが、３速以上にｼﾌﾄうｐすると、とたんにガクガク止まりそうになります。
その為、常にｱｸｾﾙを煽ってやることになります・・・
詳しい方いたら、回答していただけると助かります。
３ その他、こういうのイイよ、見たいなワザ・コツ等ありましたらお願いします。
予備知識無く、一目ぼれで購入しました。でも何とか自分でメンテナンスがしたいです。お願いします＞＜
同じﾊﾞｲｸに乗ってる方いらっしゃいますか？
いらっしゃいましたら、貴重な情報など教えていただければと、カキコしました。
1 オイル交換の仕方。恥ずかしながらわかりません＞＜
２ 平地で低いギアだと大丈夫ですが、３速以上にｼﾌﾄうｐすると、とたんにガクガク止まりそうになります。
その為、常にｱｸｾﾙを煽ってやることになります・・・
詳しい方いたら、回答していただけると助かります。
３ その他、こういうのイイよ、見たいなワザ・コツ等ありましたらお願いします。
予備知識無く、一目ぼれで購入しました。でも何とか自分でメンテナンスがしたいです。お願いします＞＜
>>920
それからＪＯＪＯに覚えた方が良さそうですね＞＜
それからＪＯＪＯに覚えた方が良さそうですね＞＜
>>919
あてずっぽうなエスパー回答だけど。
バイクそのものに不慣れなのでは？
３速アクセル全閉で巡行したい、と言う意味の書き込みならば、そりゃ無理だと思うよ。
微開なら、また話は違うけど。
『バイクに不慣れ？』とか書いてスマンが、ちと気になった。
ドミネータ、裏山歯科です。
ワシもセルキック併用のビッグオフが欲しい。。。
あてずっぽうなエスパー回答だけど。
バイクそのものに不慣れなのでは？
３速アクセル全閉で巡行したい、と言う意味の書き込みならば、そりゃ無理だと思うよ。
微開なら、また話は違うけど。
『バイクに不慣れ？』とか書いてスマンが、ちと気になった。
ドミネータ、裏山歯科です。
ワシもセルキック併用のビッグオフが欲しい。。。
923 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 22:24:57 ID:6E/RTARe
>>919
釣り？
自分の乗ってるバイクをもっと理解した方がいいと思いますよ。
オイル？マニュアル開け！無いならネットで調べる。今は良い時代だ。
3速で？速度域は？それで話が変わりますよ。
ワザ・コツを聞く前に自分の基本のスキルを上げなよ。
…すんません、毒吐きました。
釣り？
自分の乗ってるバイクをもっと理解した方がいいと思いますよ。
オイル？マニュアル開け！無いならネットで調べる。今は良い時代だ。
3速で？速度域は？それで話が変わりますよ。
ワザ・コツを聞く前に自分の基本のスキルを上げなよ。
…すんません、毒吐きました。
ドミ姉タンはそんなヤワじゃねえ！
たった一年だけど愛して乗ってったワシが証言者だ。
三速オートマじゃないんだから、そんなの当たり前じゃん。
もうちょっと乗れるようになってから出直しな、ボウヤ。
…すんません、毒吐きました。
たった一年だけど愛して乗ってったワシが証言者だ。
三速オートマじゃないんだから、そんなの当たり前じゃん。
もうちょっと乗れるようになってから出直しな、ボウヤ。
…すんません、毒吐きました。
925 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 23:03:02 ID:/HZ1RfA6
元から不良品を買ったとか？
という可能性はある
という可能性はある
釣り掘り
潜在オチ人数が分かっただけでも良かったというポジティヴ思考で。
>>919
まあビッグシングルに低回転域の滑らかさを求めるのは無理だからね。
とりあえずは扱い方に慣れるしかないかと。
なかなか仲間も見つからないマイナー車種だけど、いいバイクなんで末長く可愛がってやって下さい。
ちなみにオレのは95年式、２型のRD08です。
まあビッグシングルに低回転域の滑らかさを求めるのは無理だからね。
とりあえずは扱い方に慣れるしかないかと。
なかなか仲間も見つからないマイナー車種だけど、いいバイクなんで末長く可愛がってやって下さい。
ちなみにオレのは95年式、２型のRD08です。
>929
ドミには前期型のRD02と後期型のRD08があったのよ
ドミには前期型のRD02と後期型のRD08があったのよ
>>930
ドミさんでしたか。
ありがと。
RD05と06って何だろ？
RD01 XLV750R
RD02 ドミネータ(前期)
RD03 アフリカツイン650
RD04 アフリカツイン750(前期)
RD07 アフリカツイン750(後期)
RD08 ドミネータ(後期)
だよね？
ドミさんでしたか。
ありがと。
RD05と06って何だろ？
RD01 XLV750R
RD02 ドミネータ(前期)
RD03 アフリカツイン650
RD04 アフリカツイン750(前期)
RD07 アフリカツイン750(後期)
RD08 ドミネータ(後期)
だよね？
>>919
俺も（まだ）乗ってるよ。
オイル交換は、エンジンのドレンとフレーム（エンジン手前のとこ）のドレン
二カ所で抜いて、あと入れる時は１リットル入れてしばらく暖機してから
残りを入れる。一気に入れると溢れる。
１０年乗ってるけど他には大した知識ないな。
俺も（まだ）乗ってるよ。
オイル交換は、エンジンのドレンとフレーム（エンジン手前のとこ）のドレン
二カ所で抜いて、あと入れる時は１リットル入れてしばらく暖機してから
残りを入れる。一気に入れると溢れる。
１０年乗ってるけど他には大した知識ないな。
レスして下さった方ありがとうございます。
納車後、ずっと天気が悪くて何も出来ずにﾓﾝﾓﾝとしていますｗ
とりあえずオイル交換から頑張ってみます！
納車後、ずっと天気が悪くて何も出来ずにﾓﾝﾓﾝとしていますｗ
とりあえずオイル交換から頑張ってみます！
ほｓｈ
>>935
XL400Rはものすごく期待はずれだった。
逆にXL500Sに乗ったときの衝撃は未だにそれを超える
ものは無い。まぁ、歳食って感性が鈍くなってしまった
だけかもしれんが。
当時中免だったので、XL400Rに500Sの20%引きくらいの
期待を込めて乗ってみたらがっかりだった。
XL400Rはものすごく期待はずれだった。
逆にXL500Sに乗ったときの衝撃は未だにそれを超える
ものは無い。まぁ、歳食って感性が鈍くなってしまった
だけかもしれんが。
当時中免だったので、XL400Rに500Sの20%引きくらいの
期待を込めて乗ってみたらがっかりだった。
俺の人生最大衝撃はXR600R初乗車だったな。
それ以降何乗ってもそれなりの感想しかでてこない。
それ以降何乗ってもそれなりの感想しかでてこない。
そりゃそーでしょ。
ドイツの２７馬力？規制そのままで国内販売してたんだから。
乗って見たかった理由の一つに規制されたエンジンがどんなもので、いじったらどーなるか？って好奇心なんだ。
ドイツの２７馬力？規制そのままで国内販売してたんだから。
乗って見たかった理由の一つに規制されたエンジンがどんなもので、いじったらどーなるか？って好奇心なんだ。
>>938
もしかしてツインキャブのやつ？
もしかしてツインキャブのやつ？
俺は環状6号で車に乗って渋滞中にXR650がウイリーしながら
すり抜けしていったのを見て凄いなーって思ってデカイの買ったよ。
ウイリーなんて全く出来ないけどなorz
すり抜けしていったのを見て凄いなーって思ってデカイの買ったよ。
ウイリーなんて全く出来ないけどなorz
ネタじゃなくてマジで>>941みたいなのが存在するからなぁ。
俺の行動範囲に生息してませんように。。。
俺の行動範囲に生息してませんように。。。
そういやダチはミラーが当たりそうな時はフロント浮かせてクリアするとか言ってたな
945 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 18:44:02 ID:ZSQnH73M
RMXが復活したよ、セル付きで。
http://www.motorcycle-usa.com/637/3840/Motorcycle-Article/2010-Suzuki-RMX450Z-First-Look.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/RMX450L0_LeftSide.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/637/3840/Motorcycle-Article/2010-Suzuki-RMX450Z-First-Look.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/RMX450L0_LeftSide.jpg
+ +
∧＿∧ +
（0ﾟ・∀・） ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
+. （0ﾟ∪ ∪ +
/ヽと＿_）__）_/ヽ +
（0ﾞ ・ ∀ ・ ） ワクワクテカテカ
（0ﾞ ∪ ∪ +
/ヽと＿＿＿＿）＿＿_）_/ヽ + +
（ 0ﾞ ・ ∀ ・ ） ワクワクデカデカ
（ 0ﾞ ∪ ∪ +
と＿＿＿＿＿＿_）＿＿＿＿_）
>>945
もしRMX輸入されて公道走れたらワクテカ
∧＿∧ +
（0ﾟ・∀・） ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
+. （0ﾟ∪ ∪ +
/ヽと＿_）__）_/ヽ +
（0ﾞ ・ ∀ ・ ） ワクワクテカテカ
（0ﾞ ∪ ∪ +
/ヽと＿＿＿＿）＿＿_）_/ヽ + +
（ 0ﾞ ・ ∀ ・ ） ワクワクデカデカ
（ 0ﾞ ∪ ∪ +
と＿＿＿＿＿＿_）＿＿＿＿_）
>>945
もしRMX輸入されて公道走れたらワクテカ
リアフェンダー下の黒いのなんだろう？
メットホルダー？
あとアルミタンクっぽく見えるな。。。
メットホルダー？
あとアルミタンクっぽく見えるな。。。
>リアフェンダー下の黒いの⇒リフレクター
>アルミタンクっぽく見える⇒其れは㍉(ｺｽﾄ)
>アルミタンクっぽく見える⇒其れは㍉(ｺｽﾄ)
リフレクターは見りゃわかるw
その左な。
＞其れは㍉(ｺｽﾄ)
頭からそう決めつけるとはお前は鱸をわかっちゃいねぇwww
その左な。
＞其れは㍉(ｺｽﾄ)
頭からそう決めつけるとはお前は鱸をわかっちゃいねぇwww
あーごめん。
横のリフレクターって後部にも付いてるのか。
US仕様はフロント横だけでいいと思ってたよ。
いつ変わったんだ？
横のリフレクターって後部にも付いてるのか。
US仕様はフロント横だけでいいと思ってたよ。
いつ変わったんだ？
ＤＲ－Ｚと呼ばないのは何で？
ちょっと前までのXRのネームバリューみたいに、
アッチじゃRMXってマジックワードみたいよ。
アッチじゃRMXってマジックワードみたいよ。
なるほど。
思わせぶりな名前で、２スト４５０ｃｃかと思ったのは俺だけか。
思わせぶりな名前で、２スト４５０ｃｃかと思ったのは俺だけか。
EDレーサーだからRMXでしょ
これって中身RMZと同等なんだし
というかDRネームもかなり強いけどね
DR800、DR650、DR350、DRZ400と名車揃いだもの
これって中身RMZと同等なんだし
というかDRネームもかなり強いけどね
DR800、DR650、DR350、DRZ400と名車揃いだもの
ネームイメージがあるからな。
DRでEDレーサーはないw
アメホンでもCRF-XにXRの名前付けるとか侃々諤々あったらしいが、
本社の方針でXRの名前あっさり捨てたらすんなりいった。
そんな決断したのになぜか国内ではXRの名前が使い続けられたという統一感のなさ。
赤復活の日は来るんだろうか。
XR650Rから乗り換えるべきバイクがいつまで経っても出ないw
DRでEDレーサーはないw
アメホンでもCRF-XにXRの名前付けるとか侃々諤々あったらしいが、
本社の方針でXRの名前あっさり捨てたらすんなりいった。
そんな決断したのになぜか国内ではXRの名前が使い続けられたという統一感のなさ。
赤復活の日は来るんだろうか。
XR650Rから乗り換えるべきバイクがいつまで経っても出ないw
あ、言葉足らず。
DRでEDレーサーはないけどDR-Zならアリ。
4stRMXは日和った感あるよね。
DRでEDレーサーはないけどDR-Zならアリ。
4stRMXは日和った感あるよね。
958 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 23:24:40 ID:iKh+8haH
とりあえず
DR-Z650出せや～～～
DR-Z650出せや～～～
>>945
右側はRMZとほとんど同じだが
http://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/2010-Suzuki-RMX450.jpg
左側はセルモーター、スタンド、クーラントリザーバーとRMXらしい装備があるな
http://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/RMX450L0_LeftSide.jpg
右側はRMZとほとんど同じだが
http://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/2010-Suzuki-RMX450.jpg
左側はセルモーター、スタンド、クーラントリザーバーとRMXらしい装備があるな
http://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/RMX450L0_LeftSide.jpg
市販向けか？
各社のオフ車のネーミングの中ではDRってのはどうもぱっとしないな
でもDR-Zってなるとなんかカッコイイ・・・不思議！
でもDR-Zってなるとなんかカッコイイ・・・不思議！
Ｚとつくと興奮する世代なのか？
ジョグゼットアールよりセピアゼットゼットのほうが速いべ
ゼットがふたつもついてンだぞ
ばっかおめーあれはズイズイーって読むんだど
ゼットがふたつもついてンだぞ
ばっかおめーあれはズイズイーって読むんだど
マズンガーＺだはー
フェアレディ乙
アルギンＺ
乙乙トップ
,.,.,.,.,.,.,.,.,__
,;f::::::::::::::::::::::::::ヽ Z武
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（三);（三)==r─､|
{ (__..:: / ノ′
. ', ==一 ノ
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! ￣｀. ´ ￣｀ .ﾉ
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! ' ._ .!
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l !
ノ ヽ、
, ' ヽζζζ , ' ヽ
.{ _.ト、 Yl| |iY ,イ .}
'､ >.ト. ' Ｕ. ' イノ .ﾉ
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ひでえ
975 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 16:31:41 ID:lw1cnPD9
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,;f::::::::::::::::::::::::::ヽ 障「害」者と書くなんて許せない！
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|,,,,_ ,,,,,,_ |::::::::| 障がい者と書け！
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ほぼ2年乗ったKLX650を乗り換えで手放しました。
グラマーでフォトジェニック？な車体にすごく満足していたんですが、
（エンジンのつまり具合のバランスががたまりません
足場が悪いガレ場で頭を下に倒したときに一人ではリカバリ出来ず、
前は気軽に入っていけたような林道で躊躇するようになってしまいました。
今の２ストトレールの次、ほとぼりが冷めたころに
XR600Rに乗ろうと思ってます。KX500もいいなあ。
そのときにまた覗きにきます。では、また。
グラマーでフォトジェニック？な車体にすごく満足していたんですが、
（エンジンのつまり具合のバランスががたまりません
足場が悪いガレ場で頭を下に倒したときに一人ではリカバリ出来ず、
前は気軽に入っていけたような林道で躊躇するようになってしまいました。
今の２ストトレールの次、ほとぼりが冷めたころに
XR600Rに乗ろうと思ってます。KX500もいいなあ。
そのときにまた覗きにきます。では、また。
CR500もいいなあ。
ショップメイドのアルミCR500。
ttp://www.servicehonda.com/06_500AFX.html
これが2,3年前まで新車で買えたんだよね。
ttp://www.servicehonda.com/kx500af.html
コッチはまだ新車おｋ。
いっとけw
ttp://www.servicehonda.com/06_500AFX.html
これが2,3年前まで新車で買えたんだよね。
ttp://www.servicehonda.com/kx500af.html
コッチはまだ新車おｋ。
いっとけw
どちらもフレームのラインが格好良いな
オフ車のチェーンって、>>978の2枚目位までユルユルにしても大丈夫なん？
レーサーはトレールに比べると緩めだけど、
写真がユルユルに見えるのはリフトしてるから。
オン車でも持ち上げればスイングアームが下がって緩くなる。
写真がユルユルに見えるのはリフトしてるから。
オン車でも持ち上げればスイングアームが下がって緩くなる。