126〜250ccクラスでコンパクトなスクーターが欲しい

・現行のビッグスクーターは大きすぎると思う
・コンパクトなのがいいけど高速道路にも乗りたい

国内では人気のない150〜200ccクラスも含めて、
コンパクトなスクーターについて語りましょう。
国産、外国産どちらの話題もOKです。

※コンパクトの基準は人によって違いますしここで統一する必要もありません。
※最強コンパクトスクーターを選ぶスレではありません。

現行コンパクトスクーターの一例

250cc
VespaGTS250ie 1,940mm 148kg
PhantomMax250 1,980mm 138kg
SPORTCITY250ie 1,985mm 146kg
Rambla250i (SPORTCITYのOEM 同上）
GP250i 1,914mm 139Kg
GRANDDINK250Z 2090mm 150kg

200cc
VespaGT200L 1940mm 138kg
Runner ST200 1840mm 129kg
G-MAX200 1,885mm 140kg

〜150cc
DINK200i 2010mm 152kg
RV180EFI 2010mm 154kg
CiakMaster200 2020mm 117kg
G-MAX150 1885mm 133kg
VespaLX150 1800mm 110kg
X'proFighter150 1985 123kg

生産中止モデル

フォーサイト・EX 2070mm 154kg
PS250 2085mm 160kg
フリーウェイ 1,840mm 136kg
ヴェクスター150 1,920mm 106kg

関連スレ

こぢんまりとした国産250ccのスクーター希望の人 5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1231136346/

>>3
アベニスも忘れないであげて

アヴェニス150 1990mm 119kg
エプシロン150（アヴェニスのOEM 同上）

ランブレッタのフロントドラムブレーキの効きが悪いなー

ジョーカー125とか

これが個人的に最高のスクーター。
http://www.it.piaggio.com/it_IT/prodotti/carnaby/carnaby_250/default.aspx
フラットフロアー、１６インチ、２５０cc（２００でもいいけど）、それなりにコンパクト（２０２５ｍｍ）

第２希望
http://www.it.piaggio.com/media/scheda_tecnica_fly_150_euro_3.pdf
フラットフロアー、１２インチ、１５０ｃｃ、アドレスサイズ（１８７０ｍｍ、１１２ｋｇ）。

何で日本のメーカーは魅力のないデカスクばかり造るのか。
何で暴利主義成川はこういう良いバイクを適正価格で日本に紹介しないのか。

マジェスティCもな

フリーウェイにはかなわない

フリーウェイサイズのフォーサイト型がでれば絶対買うけどなぁ

てすつ

>>12 それって、おらに万個つけたらとってもいけてる、てのとおんなじだぞ！

、、、といってる本人もいろいろ想像しまくってる、ヤベ。。。

アドスター１５０が最強で
ヴェクレス１１０が最凶

フリーウェイは１０インチ、時代遅れの足ふみブレーキという時点でありえない。
１０インチで高速を１００km以上なんて危険多すぎ。大型トラックが多い道のわだちや
工事中の縦溝なんて、ハンドルとられて怖くて走れたもんじゃない。

>9
Carnabyに250なんてあったんだ。
スポーツシティがベースと聞いたけど細かいディテールとか結構違うね。
16インチ履いてるし。
ファニーな顔つきだからもう少しポップな色とかの方が似合うと思うんだけど、
日本人のイメージと違って向こうの人は地味好きだからかな。

>>2
ベスパLX150て結構小さいんだな
アドレスV125とそんなに変わらんね
結構良さそうだが試乗車置いてる所なんてないんだろうな

アヴェニス150が４stになって再販しないかなあ
しないよなあ

アヴェニスって最初から4ストじゃね？

>>18
>結構良さそうだが試乗車置いてる所なんてないんだろうな

東京だと、コネクティングロッドがいろいろOK。
125なら試乗できる。
ttp://www.connrod.com/shijyo/index.html

150も売ってるから、跨るだけならOKかと。

あれ、そうだっけ？ｷｬｰ

>>21
ありがと。残念ながら東海地方なんだｗ
原付不可の自動車専用道路を走りたいだけなので普通の125cc程度に走ってくれれば十分なんだよね
スペック見た限りでは大丈夫そうなので後は足付きだな。
近所で探してみるよ。

http://hatoya.jp/SHOP/GSR125.html
これの150はないの？

>>19
インジェクションとまちがったか？

LX150はかなり良さそうなんだが、値段がどうにも高すぎるんだよなあ。
実用に使う車輌に出せる金額ではない。
ということで妥協してヴェクスターにしたんだが、これがヘタったら次の選択肢は外国産しかなさそう。
値段重視なら台湾系かな。

>>26
おれも成川ボッタクリ商会の売り上げに貢献するのが嫌だから、
成川が輸入販売元である限りべスパは絶対に買わない。
アプリアはその点良心的なのでスポシティは次回買換え候補に
入っている。

とまぁ恐らく５年目のヴェクを動かなくなるまで乗り続けるのだろうが。
今日もマッタリ高速全開９５ｋｍで片道７０ｋｍの往復難なくこなしたよ。
でもオプションに大型風防装着可は必須だな。

フォーサイトはフリーウェイから
12インチ、前後ディスク、グリップヒーター、
段付きシートで腰まわりのホールドupと進化して
お値段ほぼ据え置きでいいバイクだったのにね。

エンジンだけインジェクション仕様にして
復活させて欲しいよ。

中途半端なビクスクもどきは売れないよ

日本では中間排気量て人気無いよね
150くらいの空冷って結構いいと思うんだけどなあ。

ヴェクスター150乗りだったオイラ的にも同感。
その前はバイクだけどSL230に乗ってた。

別に250ccフルでなくとも使いやすいのに乗ればいいと思う。

春に新しいスクーター出ますかね？D−０６でしたっけ？本田が前に発表した１２５のスクーター春に出ませんかね？

コマジェくらいの車体に250積んで欲しい

>>33
>コマジェくらいの車体
全長が後10cm短くなると、
都内で駐輪しやすくなる。

排気量195ccの改造モンキー乗りだけど
あの車体で最高速度（155キロ）チャレンジした時は勃起した。
しかもピンクナンバーだし(笑)
虚偽手続きでピンクナンバーのままにしてた事忘れて
首都高バトルにチャレンジしてた俺(笑)
親切な隼乗りの人に指摘されて慌てて降りたのも良い思い出。
料金所突破したのもそれが最初で最後。

>>35
かまってちゃんうざいです

ホンダSH150i
http://www.star-passage.com/sh150i/sh150i.html

ホンダといってもイタリアホンダだから部品供給とか心配だし、
ハイホイールの常で車体は小柄だけど全長は2000mm超え。
そしてそれなりの価格。
欧州ベストセラーのSHだけど日本で乗るにはハードル高いな。興味はあるけれど。

>>37
SH150は３３００ユーロ
SH300は４５００ユーロ
シルバーウイング４００が６０００ユーロ
リード１１０が２２００ユーロ

これらを考えると、この店はSH150の価格設定は許せるが、SH３００の価格設定は異常。
まぁスポーツシティー２台乗りつぶすほうがいいわな。

＞SH３００の価格設定は異常

おらもビクーリした

俺カブ乗りだけど首都高バトルしてたよ。
検問のマッポを突破して逃げたのは
あれが初めて

だけど今じゃすっかりマッポの手先。
おまんら、許さんぜよ！