【原付から】韓国車をのんびり語る【リッターまで】

とにかく情報が少ない韓国車のあれこれを語り合いましょう
ちなみに私は韓国だいっきらいです
…が、デザインに惹かれて買ってしまいました
国と車は関係ないですよね

ﾆﾀﾞ

ｳﾘ

赤男爵で買ったヒョースンの250アメリカンが5000km(だっけ？)も走らないうちに
フレームにクラック入ったという話を思い出した

荒れそうだ

そもそも走ってるのを見た事がない

１月頭にGV125買いました
最後までGZ125と迷って最後はデザインできめちゃいました
シートがイマイチなんでけつ痛いけど、良く走るし楽しい！
他に韓国車乗ってる方いたらカスタムや整備について情報交換しましょう

キムチ

最近HYUNDAIのW241DGを買うかどうか迷ってる。

>>4
その書き込みは僕も読みましたが
そもそも情報が少なすぎて極端な例しか見当たらないんですよね
一応僕のGVは8000走ってますが今のところは異常無しです

>>9
液晶モニターっすか…
どこが気に入って迷ってるかによりますね
値段だけに惹かれてるならやめといた方がいいかと思います

>>４
クラックは日本車でも過去は多かったです。
有名なのはヤマハXT500。４ストシングルの振動の影響でした。
（SRは同系エンジンですがあまりクラックの話は聞きません）
クラック程度なら溶接で補修は充分です。気にする必要はないと思います。

最近近所で、フルカウル仕様の黄色い250ロードスポーツを見かけます。
レッドバロンのステッカーが有りましたが、デザインはいい感じでした。
ギアボックスに5速のパターンがついてるのでツーリングモデルでしょう。
メーカーも車名もわかりませんが今後伸びそうです。
（ヒュンダイは４輪で撤退しましたが二輪では価格と性能次第ではいいかも）

>>12
774RR

何だこのスレ
在日工作員しかいねぇ(笑)

>>12
製品のクオリティの差についてどうのこうの言うつもりはないけど、
ツインの振動の比較対象の例にシングルの振動を出すってなんかすごい違和感

そもそも溶接で補修なんて一般人にはできないぞ
気にしないでいいものではないということは断言できる。

うはｗｗｗｗｗおｋｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

つーかXTとか何年前だよｗ
立てたやつ削除依頼だしてこいよ

＞１２

おまいはギアボックスに書いてある数字は見えても
車名は見えないのかｗｗｗ

工作員ｳｹｽ

バロンで全面展開したが低調ですなｗｗ
そりゃそうだ。いまどき不便なギア車なんて乗ろうなんて輩は
趣味が入ってるはず。その趣味にチョンメーカーのバイクなんて乗るわけがない。
実用はスクーターで国産か台湾かの2択で別れるだろうし。まぁ趣味が入ればスクも
イタ車という選択肢もあるけどね。

レッドバロンで韓国製バイクが見られるようになって、興味本位で眺めてみたけれど、
第一印象は造りが雑で安っぽい。
カウルやフレーム、スイングアームなんてバリが結構見られる。
図体でかいのは、まあ、体の大きい人にはゆったり乗れると好意的に解釈しても、エンジンが非力そう。
って言うか、非力でしょ。
シングル空冷じゃ。

デザインがR1000見たいのならバロンで見たな。
またがろうとする気も起きなかった正直。

大体韓国車の国際的な評価ってこんなもんだ
http://jp.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c&feature=channel_page
これだって、日本のパクリまくってこれなんだから、バイクなんてどうなってるか分からん。

現状じゃシナバイクより周回遅れしてるな
台湾メーカーに追いつくにもあと10年必要だと感じる。

韓国は辞めとけ
台湾最高だぜ

タイバイクも良いぞ

リッターなんかないだろ。

ないね。
ヒョースンから出てる大型もエンジンはSV650ベースで自主開発じゃないし。

マジでバイクって不便で危ないし。
こういうリスクまで取って楽しむ趣味なんだから
そのバイクに何か背景というか積み上げてきた歴史みたいなものを感じさせないとダメ。
>>22の映像でも韓国車について言われてるように「電化製品みたいな作り」じゃだめなんだ。

例えばバイク用品店のアクセサリーコーナーにヤマハやホンダ（以下略）のロゴが入った
ステッカーやキーホルダー等が売られ厨達が買ったりするけど、そのロゴが持つ重みだよね。
だれがヒューソンのロゴが入った馬鹿高いTシャツ等を買うのか。
まぁ台湾メーカーすらその域には達してないけどね。

ヒュースン？ヒョースン？どっちなの

韓国でも日本車の方が人気だし性能は推して知るべし
国内仕様のDR-Zが走ってたり大半が盗難だろうけど…

まだ中国メーカーのが信頼できる。

昨日は突然GV125のテールランプがつかなくなりました
ヘッドライトを消すとブレーキランプはつくのですがテールはダメ
ヘッドライトつけるとブレーキもテールもだめ
後で雨が小降りになったら開けてみます

おお　盛り上がってんなぁぁ・・・
ニダバイクねえ・・・たしかだいぶ前にﾁｮｰｽﾝのｇｔ250だか試乗した
ﾌﾞﾛｸﾞ見たけどこれだ
http://alicemagicfactory.blog77.fc2.com/blog-entry-158.html
楽しそうだなｗ

そりゃ泰や印度にゃ200cc単気筒程度までの車両しかないからねぇ・・・

タイって日本車の独占状況だと思ったが。
しかしちょんバイクなんかまたがる気にもならんな。

このタイヤは凄いわ…

雨だったけど頑張ってテールライトいじってきました。
電球取り出してみると綺麗だしフィラメントも切れてない…
接地面が汚れてたんで(そんなまさか)と思いつつ磨いてみたら
…なおっちゃいました

意外に単純な理由で良かった
プラスドライバー一本で直りましたよ

>>37
半島から書き込んでるのか？
なら現地のバイク事情とかレポれ。

いや、横浜在住でガチガチの日本人です
デザインしかみないで反日メーカーのバイク買って申し訳ないっす

国１の交通事情なら語れますよ

なんだがっかり。
別にあおりじゃなくてどんな状態なのか興味があったんだよ。
ろくな話がないというか二輪環境はかなり悪いという話を聞いてたんで。

国１は俺もよく通るからいいよw

>>39
原二クルーザーに興味あるんで最高速度とか燃費とか教えて。

>>41
まだ買ったばっかりで150キロしか走ってないんでざっとですが

フォルツァとかドラスタ400に比べるとびっくりするくらいとりまわしが軽い
シートは固いので座布団敷いてます
燃費は計測中ですがざっと30くらい
最高速度は110で相当キツメ、80までは軽くだせます
そもそもチキンの俺はあんまり回して走ってないんで普段は6000回転くらいでのんびり流してます
スペック表は最高出力10000回転での設定なんで回せばもっと出るかもです

その燃費は凄いな。
あと、14.5馬力謳ってるんだからもう10km/hは出るような気がするんだが。
全てはSS並みの重さのせいなのか。

そういえばご当地の話だが、GV650普通に乗っててハンドルポストがいきなり折れたという報告をｴﾝｼﾞｮｲｺﾘﾔで見た。
荷重の掛る部分のボルトの異常や応力掛る場所のクラックには注意したほうがいいぞ。

マジすか…怖すぎですな
自転車リアキャリア&汎用リアボックスを無理やり着けてあるんで危険かも
まあもし異常がでたらレポします

ギア車はNS50F CBX125C カブ90C しか乗ったことなくて回すのが怖いんで、巧い人が乗れば速度はもっとでそうですね

のんびり乗るなら文句がないバイクです
上記３台と比べれば、ですが

燃費30ってカブ90の半分くらいなんじゃ・・・

さすがのカブもそこまではいかなかったですね
千葉まで深夜に流した時で42が最高でした
普段は35〜38くらい

ストック状態のカブ90で35はかなり悪い方だと思う。
実は引っ張るの大好きか、ゴーストップが非常に多いところで使ってたのか。
まあ重さもあるし乗り方もあるし30前後はしょうがないのかも知れぬ。
引き続きレポよろしう。

明日時間があったらリア周りの写真上げてみますわ〜

CBX125Cには俺も乗ってたけどアレに荷物満載で500km走った時は50km/l出た。
普段は30〜40でまちまちだったな。

CBXもいいバイクでした
ガス欠で４キロ押したのもいいおもいでです

http://www.ibike.com.hk/02_market/ss_motorcycle/08_ad/ss_01.htm

なんか125と250のはみんな最新のスタイルとデザインなんだけど
125で14.5馬力　装備150ｋｇとか、250で28.2馬力 装備171kgとか
背伸びして豪華にしただけであれじゃ走らないよな〜っつう感じだったｗ
Ninja 250Rでさえヘボイと思ったのにいくら安くてもこれじゃｗ

一応公式
ttp://www.hsmc.jp/index.html

キムチスレ上げてるじゃねーよ！！
しかしここまでキムチが忍びよってくるのも結局国内メーカーのやる気のなさが
原因なんだろうけど。

しかしまぁ韓国ってのはとことん日本の真似が好きだよな。

モトナビとかでちゃんとインプレしてほしい。
クラブマンなんかカネもらってインプレ書いてても「マーケティングが弱い」なんてぶっちゃけてるし

リジッドショベルと比べてM度はどっちのほうが高いかな？

　　　　　　　　　,,-――-ヘ　　　　敗 戦 記 念 ♪
　　　　　　　.　/./~￣￣ヽ ﾐ　http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d4/Macarthur_hirohito.jpg
　　　　　　　　| |　　　　.　| |　　マッカーサー元帥の下に呼び出され、戦犯ヒロヒト記念撮影
　　　　　　　　| |━-　-━| |　　http://en.wikipedia.org/wiki/Hirohito
　General　.　|/=・=| =・=ヽ|
　　　　 　　 （6|　 　|__i　.　|9）　　　　　　　 /￣￣~￣＼
. MacArthur　|　　 .＿,　　|　　　　 　 　　/./￣￣￣＼ |
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　　　　　 ,--―|＼　　　／|¬―､　 . 　　|/‐(◎)-(◎)‐|.|
　　　　／　　　.|/~＼／＼|　　　 ＼ 　（6|　 　　|_」　　.　|9）
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　　 .　＼　/　　　　　　　　　 ＼/　　/.戦犯 | 　▼　 |　ﾋﾛﾋﾄ |
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>>53　公式HPのGT650の写真だが、フォトショかなんかで下手糞な修正かけてるね。
なんだあれ？

日本の真似大好きなチョンも直4は作れないのかな？
Vツインはスズキから奪った技術だし。
次はどこから盗むのかな？

<♯｀Д´>＜こんな糞スレは即刻削除依頼するnida!!

在日スレなんてイラネ

もしかしてこれもチョンダイみたいに1台買うとおまけでもう一台もらえる
サービスやってるのか？

全く売れてないだろうにバンバン新型出せるのが訝しい。

>>62
どれもこれも糞重い共通車台に鱸や本田のお下がりエンジンの組み合わせだから、開発費がかかってない。
MotorcycleUSAなんかで一応インプレされてるのもあるみたいだし、それなりに売れてるのでは。

JAPのバイクも米欧メーカーのパクリから初めて、米欧のユーザーに買ってもらった過去があるからな。
今度はチョンが同じこと始めたかと、アメリカ人は見てるよ。

ちょっと違うのはチョンは大嫌いなはずの日本の真似ばかりすること。
日本は憧れ焦がれてる欧米の真似をし本家を超えてしまう。
だいたい日本にも外車のバイク（ドカ、アプ、BM、グッチ、トラ等）を欲しいと
思ってる奴ら結構いるのに金銭面でなく信頼性で回避してるからな。
逆にあっちの人達はリーズナブルさと信頼性で日本車を選んでる。

欲しがられてるのに信頼性に難のある工業製品しか作れない外国メーカーって
なんだんだよと。

<♯｀Д´>＜こんな糞スレは即刻削除依頼するnida!!

命に関わるもんだ
崖を降りるためにちぎれそうなロープを選ぶに等しい

ジャップが昔サル真似で作ってたバイクみたいなもんだ

でも、中国みたいに丸パクリじゃないからまだいいけど
つくりの割りに、でかい、重い、高いじゃ
買い手が付かないだろ

韓国だからダメだとは思わない。
ただスポーツバイクを売ろうとするならMOTOGPやその他の世界的大会に出て頂点極める位やれやと
でなきゃ実用車を愚直に作り続けろやと
クルーザーやクラシックはもっと無理、あれは実績8歴史がないと相手にされないからね

バイクを作るのに品質管理や技術追究は要らない
スポーツタイプを作るのにレース成績や理念は要らない
クルーザータイプを作るのに実績や歴史は要らない

ただ、そういうものが欠片も無いバイクが糞になるだけ。

韓国の新聞は日本企業が分野問わず赤字を発表しとるんでホルホルしとるな。
サムソンとソニーやパナの決算比較にサムソンは本社単独を使いソニーは連結
決算の数字を使って比較してる。
チョソは経理の仕組みそのものが分からず企業運営をしているようだな。

ヒョースンも黒字って発表してるけど未払いのクレジット分を収益に混ぜてん
だよな…。
韓国以外でコレやったら粉飾になるんじゃないのか？

これだけJAPが必死に韓国バイク叩くのは
恐れてる証拠だとホルホルされそう

必死に叩くというよりシッシと追い払ってるんだよ。
場違いだから。韓国国内だけで糞バイクは売ってくれ。

今日バロンで店員のおっさんと色々話してきたよ。
ロードサービスとかアフターしっかりしてるしスズキの技術提携のエンジンだしいいですよ
と。の。こ。と。。
オフ車のRX125Dの試乗車に跨ってだけみたが、250なみにでかくてポジションは窮屈でなく丁度いい。
重さはやっぱ乾燥重量120〜130kg弱ってとこ。
アップサイドダウンのフォークとかガッチリして前後サスの動きも良かった。

正直欲しくなった、これで社名がなきゃなｗ
誰か試乗してみて報告してみ？

>>スズキの技術提携
そんな嘘っぱち営業トークの店で買ったら後悔するぜよ
バロンの中でも底辺クラスじゃね？

>>76
それ本当だよ。

その後が問題だけどな、いまだにその後のエンジン無いんじゃないのかな？

エンジン開発は進んでないんだろうな。
125ccのVツインは250のボアダウンだし。

そういやスクーターのエンジンはどうなんだろね。

>>77
>だしいいですよ

ここの部分が…。

韓国民団のバスはコレに買い換えだろうが、朝鮮総連はどうするのかな。

現代自動車、日本で観光バス販売　ウォン安で国産より２割安く
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090208AT1D0609007022009.html

韓国の自動車最大手、現代自動車が日本のバス市場に参入した。日本法人のヒュンダイモータージャパン（東京・千代田）を通じ、日本の排ガス規制に対応した大型観光バスの輸入販売を始めた。
ライン生産方式の採用などで価格を約2500万―2700万円と国産車に比べ2―3割安くした。世界的な金融危機をきっかけにしたウォン安・円高も生かし、年内に日本で200台の販売をめざす。
整備・保守は各地に整備拠点などを持つヤマト運輸や輸入車販売大手のヤナセと協力し、全国的なサービス体制を整えた。
日本で販売するのは韓国で4割超のシェアを持つ「ユニバース」と呼ぶ車種で、日本向けに右ハンドル仕様を設定。今後、同じ右ハンドル車が主流の英国などにも投入する計画だ。

>>57
もとはたしかシルバー塗装フレーム、フォークアウターだったんで、
マットブラック塗装に仕様変更したときに、新しい写真撮るんじゃなくって写真加工で済ませたんでないかな。

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1234108041198.jpg
これに

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1234107588374.jpg
こんな感じでむりやりリアボックスをつけてみました

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1234107773380.jpg
自転車用ステーと各種ナットをコーナンで買ってきて30分くらいかかりました

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1234108210664.jpg
横から見るとこんな感じです
gz125で同じことをしていた方がいたので参考にさせていただきました
アメリカンは収納がないんでやっぱりボックスは便利ですね

ちなみにぜんぶで1800円くらいでした

ウィンドシールドもつけてみたいんですがなんかいい方法ありますかね
汎用のやつがつけばうれしいんですけど

ヤスッ　箱込みで1800円とは安いなあ

あー
さすがに箱は別です
箱入れると5500くらいです

>>84
汎用は何にでも使えるから汎用なのですよ、と。
見たところ、インチバーでもないようなので、ごく一般的なネイキッド用の汎用シールドでいけるんじゃない？
ハンドルのオフセットが結構あるようだけど、汎用品はステーも長いから対応できるっしょ。

とりあえず、キャリアの後方にステーがむき出しで伸びてんのは危ないと思うよ。
何とか内側にひん曲げるとか出来ないかなあ。
自転車のキャリア、意外と硬いんだよね…。

そうなんです
あの後ろに伸びてる部分はかなり邪魔なんでなんとかしないと…
今度カナノコで切断してみます

汎用シールドについてはありがとうございます
今度買いに行ってきます

着いたらまたインプレ上げますね

振り分け式のサイドバッグ付けるつもりは無し？
この程度の車格だといかにもな皮製のやつじゃなくて
普通の防水ツーリングバッグとか似合いそう

今はナップザックを簡単な加工をしてから取りつけています
とりあえずバイクカバーと小物が余裕で入るんで満足してますが後々はサイドも着けたいですね〜
ツアラー寄りにいじっていきたいです

GT250Rに乗ってる方はいません？
現物見たけど、乗りごごちとか気になる。プロライダーっぽいコメントは全然いりませんが

>>91
http://alicemagicfactory.blog77.fc2.com/blog-entry-158.html

これは見た。
ただ俺は素人だからサスが固いとかはよくわからん。

キムチ臭いスレ上げてるんじゃねーよ！！
チョン公が！！

在韓の人の前で言ってみろ。白骨化するね

はいよインプレ
ttp://blogs.yahoo.co.jp/y_50001027570000/archive/2008/9/8

GT250Rは去年どーしよーか迷った。

それとninja250Rと・・・んでZZR250買った！

>>95
え？在日って平気で人殺すんかいな？そりゃ怖い怖い。

まにうけるなよ。脳小さいな。

>>97
カワサキを選んだのはナイスチョイス！
ヒョースンももう少し安ければ選択肢に入るが

>>99
ちょっとした事で本音が出るから怖い。

やっぱり怖い韓国人。

怖いか？
もらすなよ

うわぁ…。
とことん終わってるな。

しかし罵りあってばかりでは話にならない。
ここでなにか韓国車の長所について話をしてみてはどうだろう？

俺は東雲のライコランドで見たが、黄色ともオレンジともつかない色をしていて
まるで夏みかんのように情熱的だと思ったね。

今、ウォン安だし狙い目なんだよな
20-30％値引きしてくれるなら考えてもいい
サスやタイヤは交換するとして防錆性や塗装とかどうなの？

　　　　　　　　　,,-――-ヘ　　　　敗 戦 記 念 ♪
　　　　　　　.　/./~￣￣ヽ ﾐ　http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d4/Macarthur_hirohito.jpg
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ウォン安ならチョンの間観光で女半額で買えるよ。

開発が熱心だよな。エンジンとか新開発だったり（共通はしてるが）。

開発が熱心…。
毎年、何かしら新しくなる日本の国産SSの事ですよね？

毎年、何かしら新しくなる日本のSSを熱心にパクります。

寒すぎていじるきになれない…
もう少し暖かくならないとスレも盛り上がらないでしょうね

寒すぎていじるきになれない…
もう少し暖かくならないとスレも盛り上がらないでしょうね

環境対策はどうするのかな？

少なくともHとSは絶対に協力しないだろうし

>>112
そんなもん数値ごまかしてオワリだろ。

アメリカのチョッパービルダーのサイトに
RevTechのハーレー互換エンジンはコリアンクラップだから避けろと警告があった

キムチ臭いスレ

感染者にヒョースンについて尋ねるとはすげえ度胸だな

>>116
提携と油冷だけみて聞いちゃいましたは
あのスレは国煽りとかメーカー煽りなしにまともに意見聞ける数少ないスレですし

まあＧＳＸＲ２５０Ｒ乗ってた私では幸せになれそうもないのでやめときますって感じです

２００９年の世界のオートバイを見ると、ロードウィンの乾燥車重が１３０ｋｇになっていた。２〜３年前は確か１３５ｋｇだったような気がする。減量したのか？

2006年製の車両が、２〜３年の間にもっと乾燥した結果です。

>>119
そしてお油を掛ければ瞬く間に増えていくんですね。わかります。

エンジン性能はパクっただけあって標準レベルにあると思う。
GVは知らないけどGTは650と250の車体はほぼ共通らしい。
大型の車体に250のエンジンを積んでいるからかブレーキの効きが致命的に悪いとか。

確かにブレーキの効きはあんましですがそれってエンジンの排気量と関係あったんですか？
エンブレの効きってことですか？

そうじゃなくてブレーキそのもの性能があまり良くない。
海外のメーカーの物を買ってきてつければいいのだろうが、販売コストに反映
してしまうのでできんのかな。
排気量やエンブレ云々はまったく関係無し。

GTはフレームの強度が致命的に足りないのが問題で排気量以前の話だと思う。
韓国では高速道路の利用ができないそうだからその辺、問題にならんかったの
かもしれんが、日本やヨーロッパじゃ危ないと判断されるんじゃないか。
レースもやってないようだからその辺のノウハウの蓄積もまったくないだろう
し、そもそも欠点としてメーカーが認識してないのかもしれん。

ほむぺ情報見た限りじゃGVは125と250の車体が共通みたいに見えるけど。

125でもいまいちだとしたら、250のブレーキ性能って……(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ちなみにヒョースンのGT250Rとか（他の車種も）は、欧州じゃかなり好評らしい。
欧州ではホンダ、ヤマハよりも、カワサキ、スズキの方が人気が凄く高い。
日本と逆だな。

変態に謝れ　Ｓは最高に人気ある変態だ。

>>125
イギリス、ドイツのバイク誌ではさんざんな評価だよ。
MCNとかではかなりの低評価。
もっともトルコとかギリシャとか所得水準が低めの国ではどうだか知らんけど。

ヒョースンの評判が良かったのはブラジル。
実際かなり売れた。
安くて見た目もいいというのが評価されたみたい。
日本車や欧州車に競合する車種が無かったというのもあるようだけど。

ヨーロッパは国ごとに人気のあるメーカーは違うよ。
何年か前フランス行ったらやたらとヤマハが多かった。

ロードウィンって振動が凄いって言われてたが、改善されましたか？

今年のＧＴ２５０ＲとＧＴ２５０、ＧＶ２５０は、ＦＩ化するみたいだね。

イモビライザーも付く。シート形状の改良、後テールランプがＬＥＤ化する。

後、ネイキッドモデルのＧＴ２５０はメーターをデジタル化するってさ。

しかしびっくりだね。
あのデジタルのメーター周りが、まるで百円ショップの目覚まし時計みたいなのが。

俺もあまりのチープさ加減に吹いたｗ
韓国人って見栄っ張りが多いんだから常に視界に入り易いメーターを豪華にすればいいのに
もうちょっと何とかならんかったのかね？それともそんな発想が出来なかったとかか？ｗ

今日、125ccのモタードに跨ってみた感想
・サスはかなり硬い　70kgの自分が乗ってもぜんぜん沈まなかった
　舗装路を走る分にはいい足回りだと思う
・ハンドルが意外と軽い
・車重が125ccということもあって軽い
　片足で支えても不安定になりにくかった
・シート高850mmということだったけど、
　800mm台のシート高のオンロードバイクと同じくらいの足つき具合だった
　自分はバンディット1200Sで両足の指の付け根までつく感じの足の長さ
・サイドスタンドの強度が不安
　サイドスタンドを下ろしてから降りる際に
　力がかかると嫌な曲がり方をする

実際に走ってないから細かいことはわからないけど
跨る分にはそれほど悪くは無かった
でも、買うかといわれるとやはり買わないな
値段が日本車とあまり変わらないのが痛すぎる

>>133
ちゃんと車名を書かんと…。

ヒョースンしか韓国車しか知らんがあのサスの異常な固さはなんなんだろう。
133は舗装路を走るにはいいとか書いてるが実際走るととんでもないぞ。
ギャップ拾いまくりで体中が痛くなってくる。
固いだけで踏ん張りが無いからコーナー妙にぶれるというか揺れる。
サスを日本製に買えるだけで大分改善されると思うんだがなんでやんないのか
不思議。

>>134
欲しいバイクの足つきを見ようと思っていたけれど
現車がなかったので、シート高が比較的近かった
件のモタードに跨らせてもらったんだけど
車種名をまったく気にしてなかった
サスが硬いのは良いことだと思っていたけれど
限度を超えた硬さだったのねぃ
それに、粘らないってことは単純にサスに使っている金属の材質ｇ（ｒｙ
日本製サスに変えると、さらに値段が上がるから
そこは仕方が無いんじゃないのかなぁ
痔主にはきついバイクだわね（;´Д｀）

後サスが異常に硬いのは主に2尻3尻がデフォの国への輸出用だからでは？

デイリンは無視なのかな

デイリンも語りましょうぜ
ナントカスターっていうアメリカンのブラウンは渋かったっすよ
他はともかく外見は

知り合いがGT250R買ったって言ってたな。さぞがっかりしたことだろう。
バリ2を新車で買って1000キロ走らずに下取りしてこれに乗り換えたんだがな。
もしかしたらもう売ったかもな。

ＧＴは１２５、２５０共に重過ぎるとおも。

>>139
なんでまたそんな事をw

>>141
見た目が気に入ったらしいんだが・・・フルカウル、倒立フォークで一見高性能だしな。
結構飛ばし屋だからおかしいなとは思ったんだが・・
そもそも、単車4台乗り継いできた様なやつだから、絶対満足はしていないな。
>>75の言っていたセールストークはマニュアルらしいなｗ
そいつもおんなじ様なこと口にしてた。あくどいなバロンｗ

やっぱ買う理由っていったら外見ですよね
それ以外にはないですよ

外見以外に何かあるのか？

そんな俺もGT250Rを買おうと思っていた時期がありました

EFI化したニューモデルを出せるのは、何だかんだでスズキが裏で支援しているから？

あいつらだけのギジツレベルじゃ無理なはず

ホンダをパクッたデイリンはどうするのかしらんが

保守

テストライダーと開発陣とのやりとりとか全然やってないんじゃないの？
とにかく売れそうなデザインとパーツを適当に組みあわせて、「普通に動けば
それで良し」って感じの物作りじゃねーの？

>>145
裏じゃなくて正規に提供してるはず。
ヒョースンはスズキの代理店もやってる。

ということは、スズキから必要なものを手に入れた途端に提携解消したというのはデマ？

まったくのデマ。
たぶんホンダとデイリンの話と混同されてるんだと思う。
同じチョソだからやりかねんって言う話なんじゃないの？

デイリンの話も、ある本の中で宗一郎さんが語った話として出てるものだけだったり・・・
何かどうか彼の気に入らないことがあったのは確かだろうけど
カブ50/90、タイカブ(CitiACE)、Dream110(CitiACE110)まではライセンス生産してたんだから額面どおりの話かどうかは怪しい
（何しろ、カブシリーズの生産台数にデイリン製CitiACEの分もちゃっかりカウントされてる）
今はホンダコリアができて輸入車の販売はそっちでやってるけどねぇ

シチーエース�U下駄に欲しいんだが、東日本で売ってない...orz
関西まで買いに行くのもなぁ、帰りが不安だ

エンデュランスかリバーサイドで本物買えばいいじゃない

ＧＴ２５０Ｒをスズキあたりで出してくんねえかな…

サポート店はあるみたいだが、アフターサービスはどうなん？

A-FOUR50というスクーターが気になるけど
あまりに情報が無さすぎてためらう。

キムチ

バイク乗りはマニアックな人が多いせいか、車ほど韓国車に批判する人は少ないね。
５対５くらいの割合か。
スズキから自立して、これから進歩していくんだから暖かく見守ってやれよ。

まだチョン車に命預ける気にはなれない。

>>158
そもそも韓国車は眼中にないんでね？

キムチ氏ね

原付以外のバイクは車と比べて趣味性の高い乗り物と思われる。

レーサーに憧れる人は、スーパースポーツなモデルを買うだろう。
長距離を快適に走るツーリング好きは、欧州やら北米で実績を積んだツアラーを買うだろう。
ファッション性を求める人は、クラシックモデルやアメリカンクルーザーなど高付加価値なものを買うだろう。
趣味から離れ、実用一辺倒な人は長い歴史の中で洗練されたビジネスバイクを買うだろう。
メーカーを愛してしまった人は、愛したメーカーのバイクを買うだろう。
安いバイクが欲しい人なら、タイあたりのものを買うだろう。
もっと安いバイクが欲しいなら、中華あたりのモノを買って後悔するだろう。

などなど、バイクを求める動機を考えてみた。
レースでない、国土狭い上に高速二輪走行不可、割高感のある安っぽい造り、歴史ない、ヒョースンって何？
変に高い、ウォン暴落でも高い…。
考えれば考えるほど、韓国車を買う理由が思いつかない上に、どうすれば売れるか見当も付かない。

GV125って、5速50km/h、60km/hでそれぞれエンジン回転はどのくらいですか？

>>158
比較対象になるレベルに達してないだけ。
今や中華に追い越されつつ有るからな。

あの、ごついデザインは好きだけど。
６５０はなくなったの。
どうせ、鈴木は２気筒には力入れんし、ヒョースンが進化させてほしかった。

>>165
無理言うなw

で、韓国のメーカって何があるん？
ヒョースン・デイリンしか知らん

単気筒250のｶｯｸｲｲの欲しいんだけど、
ロードウィンくらいしかない？
中国ヤマハのYBR250とどっちがいいかな？

ほしゅ

大陸弾道ミサイル記念上げですか？

確かに日本車の性能が良いのは言うまでもないが、
国内のラインナップも激減し、特に400ccクラスは
CB400SFかGSFぐらいしか選択肢がなく
しかも、価格が80万円台とかふざけた値付けしやがって。
ナナハンより高けえじゃねえか。
というような状況下、安くてそこそこの性能のバイクを作れるのなら
韓国製でもいいけどねという風潮になると思うよ。

所詮バイクなんて趣味の乗り物なんだから、何に乗ってようが、結局は自己満足できりゃいいんじゃないの。他人に見られてるとか見られてないとか、大きな勘違いも含めた自己満足ねｗ

ヒョースンは知人が乗ってる。良くも悪くも日本車と比べたら、スポーツバイクの形した実用車って感じだ。普通に日常整備できれば簡単には壊れない。燃費はいい。思い込みで言ってる奴らはどうかしてるよ。日本車だってコピーばっかりだった。

今や、バイクの免許とったらすぐにハーレーも多い世の中だ。店を出てすぐにコケて帰ってきたドカティもいた。60回のローンを組もうが一点豪華主義だろうが、乗ってる間は周囲の視線を感じて自惚れる。誰も見てねーのに。

どんなバイクだろうが、自分が気に入ったものを好きに乗ればいいんだよ。

>>171
アンカーみたいな釣り針だな。

しかし韓国って日本の真似ばかりするなｗ
恥ずかしくないのかｗ

>>173 日本が大好きで憧れてるにだ！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_/.:;;ヽ　　　　テポドン２ 発射記念
　　　/⌒⌒⌒⌒⌒⌒ ))　　　　　　| .: ;;;;;;;|
　　（　　　从　　　　ノ.ノ　　　 　 　 | .: ;;;;;;;|
　　　( .／ ￣￣￣￣＼　　　　　　 | .: ;;;;;;;|
　　　|::::::　　ヽ　^ 　　...丶 　 　 　　| .: ;;;;;;;|　　　　　　　　　　　　　　γ　⌒　⌒ ｀ヘ　　PIKA！DOOONG…
　　　|::::＿＿＿＿_　 _＿_)　　　 .／ .: ;;;;;;;＼　　　　　　　　　　　　　イ　"" 　⌒　　ヾ　ヾ
　　（∂: ￣￣|　・) |=|ー　|　　　 |.:○: ;;;;;;;;;;; |　　　　　JAP→ ・　/ (　　　⌒　　　　ヽ　　）ヽ
　　　（　　（　　￣ )・・(￣ i　　　 ｎ　.: ;;;;;;;;;;;; |　　　　　　　　　　　(　　　　　　､　,　　　　　ヾ　）
♪〜　＼　　 .._.　) 3( ._ 丿_＿_ | |　.: ;;;;;;;;;;;; |　　　　　　　　　　　　ゞ　(.　　　　.　　ﾉ.　.ﾉ　.ノ
　　　　／ヽ .＿＿二__ノ　　.　| | つ .:AIR ;;;. |　　　　　　　　　　　　 ゝ､､ゝ.....| 　|..., ,　ノソ
　　　/ |//＼__／　　　ヽ./／ | |_ノ　MAIL;;;..|　　　　 _ _i=n_ ._ [l_ .._....,,. .-ｰ;''!　 i;;;〜−ヽ_ii_i=n_ [l h__
　　 （/ /。　　〔＿＿〕　 /￣￣　|. 　 ;to;;;;;;: |　　　　/==H=ﾛﾛ-. γ　,〜ー'''l !　|'''ーヾ　 ヾ　「!=FH=ﾛﾛ
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>>154
ヤマハブランドでもＯＥＭ販売して欲しいね。ＧＴ２５０ＲかＧＴ２５０。

もうどっちも日本向けに、ＳＳモデルなんて開発も生産もしないんだろう
からさ・・・・・。

「ＳＳモデルなんて」の前に「２５０ｃｃ」を追加。

保守

ただ、国産２５０や４００は長らく厳格すぎる規制で進化していないから、韓国車を購入してみても
いいんじゃないか。（進化したのといえばスーパーフォアくらいだろう）

>>179
つ「GSR400」「WR250R」
　国内も規制の中で一応頑張ってると擁護してみるが、、、kwskｶﾞﾝﾊﾞﾚ

>>180
GSRはかなり頑張ったらしいが
WRは海外仕向用のやつを日本規制対応仕様に変更した物じゃなかったっけか
その点では(頑張って馬力は絞り出してるが)ニンジャ250と似たようなもの

言ってはなんだがヤマハは４つのメーカーの中で一番国内市場を見限ってると思われ
原付もエンジン１種類に絞って、ガワだけ違うスクーター並べてるだけだし

日本人を最も見限ってるのはカワサキだな
バイク生産の工員としては

NINJA250やKLX＆Dトラは、以前から日本人クビにしてタイ人に作らせてたが
去年からER-6Nとかの600クラスもタイ人が作るようになった

町工場を見切ったのはンダだな
部品の９割を海外調達だっけ？

需要の少ない部分はヒョースンに丸投げしてるスズキ

いや　中型の需要がないんだからしょうがあんめ。
ＣＢ400買う気になってもｘｊやｅｒと比べても大差ね絵師。

今日、男爵の人に聞いたけど「結構、売れている」と言ってたよ。
やっぱり２５０は新車ラインナップが少ないのと、4気筒にしてもそうだけど
性能が全く変わっていないということもあるからなかな。
（だって、蜂なんかJADEの時より落ちてるじゃん）

ちなみに、乗り味は「フツー」のコメント。
そこの店員さんは素直に答えてくれる人だからそんなものなのだろう。

ヒョー寸のＴＷ丸パクリがＲＴ１２５Ｄになっていた…
あれって訴訟沙汰のような・・・
ＯＥＭの記載すらないのだが・・・

1906年発行　「最近朝鮮事情〜朝鮮の人々(上)(中)(下)」 に描かれた恐るべき食糞文化！！！

http://kindai.ndl.go.jp/BIImgFrame.php?JP_NUM=40010268&VOL_NUM=00000&KOMA=56&ITYPE=0

・濁っている水だろうが、小便や糞が混ざっている水でも平気で飲む。とにかく不潔で、味噌と糞も朝鮮_人にとっては一緒だ。
・壁は馬糞を混ぜる。壁が固くなるそうだ。
・驚くべき事に小便で顔を洗う。肌のきめが細かくなるそうだ。
・肺結核や解熱として小便を飲む
・いよいよ病気が酷くなると、大便を食べる。
・穴で暮らしているから夏は暑く、家の外で寝るが、顔の近くを大便や小便が流れているが、
　朝鮮_人にとっては臭くないらしく、平気で寝る。
・小便壷が家の中にあり、客がいても平気で小便をする。また、痰を吐くときは口の近くに壷を持ってくる。
・雨が降るとこれらの不潔物と雨水が一緒になりすねの上まで浸かり、家の中の物が水に浸るが、
洗うという事はしないでそのまま使っている。
・婦人が洗濯をしているので見てみると小便水と見分けの付かない黒い水に洗濯物を揉んだり打ったりしている。

小便で顔を洗い、病気なると小便を飲み、病気が酷くなると大便を食べ、小便壷に痰を吐く。これが朝鮮クオリティ

>>186
まだまだ針がデカイな

あんなに韓国に日本人は嫌われてるのになんで赤男爵取り扱ったんだろう？
日本人だって良く思ってないんだからﾋｭﾝﾀﾞｲの二の舞。
国産の劣化コピーを安い以外の理由で買うほどバカじゃないとおもうのだけど。

韓国製の落ちた橋と同じ運命になるのでは？？

なぜ韓国は反日か↓
http://kumakichi2008.web.fc2.com/korea.html

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
日本で韓国車に乗る奴って何なの？ [ハングル]
韓国車総合スレッド ３５ [車種・メーカー]

>190
全国チェーンの赤男爵以外でヒョースンは買えないだろ。全国ロードサービスがある
前提じゃなきゃ乗れないよ。ツーリング先でトラブって街のバイク屋に持って
いっても見てくれるとは思えん。赤男爵はヒュンダイよりも店舗数でいえば
何倍もあるだけマシじゃないかな。

ちなみにGT250Rを試乗してみたが、乗り味は普通だった。
スピードメータが死んでたけど(０ｋｍ表示のまま)。
バッテリー不足だったのかな？表示自体は見やすかったよ。
試乗車で韓国クオリティが体験できるとは思わなかった。

この試乗からの帰りに黄信号で止まろうとしたら、後ろから車に追突された。
ついてないぜ。怪我しなかっただけましか。

それ故意にメータ止めてるだろ。
さすが赤男爵クオリティｗ

燃料計の表示も途中で半分くらいまで上がってたりして(2Lしか入ってないのに)
おかしかった。
試乗の途中でパトカーに並ばれたときメーター見られて整備不良で切符切られ
ないか冷や冷やだったw
あの車体で125cc版があるらしいが、遅すぎて危ない気がする。

ところでブレーキの効きが悪いようだが、キャリパーはどこ製？

釜山の町工場製です

ヒョースン、ヒョースンというが
実際はヒョサンて呼ぶんだぜ

アメリカのバイク雑誌には韓国バイクの広告がちょこちょこ載ってる。
たまーに試乗レポートも。走ってるのは見たこと無いが。

で、こっちで知り合う自動車関係の韓国人達と話して驚いたのが
車関係のエンジニアなのにバイクに4気筒車があったり車並の排気量のバイク
があるのを知らなかったこと。話から韓国では「バイクは車が買えない人のもの」
というイメージがある気がした。
で、韓国では金が無くても車はみんな図体のデカイのに乗りたがるらしい。

そんな環境みたいだから当分は趣味で乗るのに堪えるバイクが産まれるとは思えない。

>>197
日本語的にいうと「ヒョウソン」だよ。
漢字で書くと「暁星」ね。
デェリンは「テェリム」で、「大林」。
ちなみにサムスンは「サムソン」で、「三星」。

韓国で国内製のバイクはほとんど配達用っていう認識。
GVもGTもバイク便で使われるのがほとんどだね。
車が買えない人はバイクにも乗らない。
っていうかバイクに乗ること自体が自殺行為といわれる状況だからね。
でもバイク好きの人もいるけど、そういう人たちはほとんど日本製を含めた
大型輸入バイクに乗ってる。
車もバイクも図体のでかいのに乗りたがるのはその通り。
見栄っ張りが多いという国民性もあるけど、
事故が多いから大型のほうが安全という認識もあるらしい。

で、韓国メーカーも最近は安い中華バイクの攻勢にあって苦労してる。
価格やデザインでは負けてるし、性能的な差もねぇ・・・。
日本と同じように街のバイク屋は嫌がってるけどね、中華バイク。
故障多いし、パーツの供給がいまいちだから。
でも街中じゃぁ確実に韓国産より中華バイクのほうが増えてる。

そういえばヒョースンって650cc位のバイク作ってたと思ったんだけど、
あれ生産終了になったの？

>>200
日本じゃ出てないだけじゃない? 大型ならもっといいのたくさんあるし
250ccのSSとかは日本でも多少需要あるから出してるんだとオモ
だったら400ccのSS出せよと

わざわざ日本向けに作ってるわけじゃないから。

ただ韓国内でもかなり苦戦してるらしいが。
あちらでは125cc超のバイクに乗る人は基本的に趣味人(≒お金持ち)だから、高くても有名ブランド物を欲しがるので。

>>202
韓国内じゃシェア半分以上ってどっかで見たけど、ガセなのか?

>>203
そりゃEX100もどきのデェリンのCityっていう配達バイクのことでは？？？

GT250Rって前はいわずと知れたアグスタって感じだが、
後ろは後ろでまんまBMWのK1200なんだな

日本での売れ行きは、さすがにヒュンダイ以上ではあるんだろうか。
というかバイクメーカーに売り上げ台数で負けそうなヒュンダイもｽｹﾞｰと
思うが。

>>203
50cc以上125cc以下のバイクは韓国の２メーカー製品が他を圧倒していた。
韓国内の外車(二輪車)ディーラーが皆無に近いくらい、国際的なバイク市場としては見放されてるから。
しかしタイカブもどきが新型になって値段上がったのと中華スクの流入が同時に起きて
今ではかなり微妙な情勢らしい。
50cc以下は登録の必要がない。免許さえ持ってれば乗れるという代物なんで
早々に中華製品が韓国製品を駆逐してしまったようだ。

>>206
いくらなんでも年間数十台規模の販売数ではヒュンダイも撤退するのでは。

http://blog-imgs-21.fc2.com/j/y/o/jyoushikiteki/080527_15_2.jpg

　月50台以下とかすごいよな・・・ヒュンダイ
　それでも日本にディーラーおいてるのは見栄か何かなんだろうか。

>>208
契約年数がまだ残ってるとかそんなんじゃ
うちの近所のヒュンダイ扱ってるディーラーは大抵ホンダとか三菱とかも扱ってる

>>208
日本での販売よりもその他の海外での販売において
台数はともかく自動車大国である日本でも
販売実績があるということが重要なんだと思う。

二輪においても同じことが言えて
たとえ売れなくても日本でも販売しているという事実が大事。

熊本の南海で
ヒョースンをみた。

軽蔑の眼差し。

GT250RにETCって付けられる?

バロン以外で初めて公道走ってるGT250R見た・・・
本当に買っちゃった人いるのか

見かけたら、うわー・・・やっちゃったねぇ・・・って思いそう

走行何�`で売却されるかちょっと興味あるな。
4万�`到達出来るだろか

売ろうとしても値段が付かずに、逆に廃車費用がかかるぞ

40Kはいくだろ。本人に耐える能力があればの話だが。
しかし売値はつかんだろうな。
韓国内でも再販価格は暴落してるから。

>>210
だからSYMとかKYMCOは本気で代理店網作ろうとしてるんだな
まあ、もう少し頑張れば日本国内シェア本気で食い荒らしそうでもあるが

ヒョソンとかデリムじゃ駄目だろうな

実用品と割り切れるスクーター系はともかく、完全に趣味が入るMT車は韓国車だと
厳しそうだなぁ。ブランド価値がなさ過ぎる。

でもヒュンダイよりはマシそうに思える。ふしぎ！

日本車の真似をしようにも、低品質、その割に高価格で何もいいところがない。
車の文化がないからデザインを始め、ハンドリングや出力特性等、酷くて買う価値がない。
じきに倒産する

つーか、ヒョースンって誰が買うの？
国内ではもちろん国産と韓国以外の外車しか売れない
本国では、貧乏人はヒョースンすら買えないし
金持ちは当然日本車又は韓国以外の外車を買うと思うんだけど・・・
在日すら買ってないんじゃね？

>>221
これをサンドイッチ経済と言います。

>>220
　スーパーバイクやMotoGPに出場して連勝したら、世界の評価も変わるかな。

　・・・そもそも戦えるエンジンを自力で作れなさそうか。

キムチ臭えよ

ﾋｮｰｽﾝはまだだめだな


タンクやらフレームやらむき出しの溶接箇所に、あからさまに安っぽいメーター、

世界的に最高の製品が国産品として販売されているのに、わざわざ輸入して高いﾊﾟﾁﾓﾝを買うメリットが見いだせない。

>>225
背が高いので、ニンジャじゃ小さい (GT250R)

http://gazoubbs.com/karimasu/img/1216755510/51.jpg

>>226
昔の軍隊みたいにバイクに体を合わせる必要はないがニンジャ買った後でカスタムしたら？
韓国車が一概にダメか乗ってないから判らないが、外国製品はメンテも大変だよ。（純正部品の入手とか出先でのトラブル対応体制はどうか？）
４輪でポロ乗ってたけど整備は難儀したものだ。国産が無難ですよ。

　　∧酋∧
　 <　‘∀‘>　＜ウリの時代も…
─Ｕ─★ )
　　し―-J


　　∧酋∧
　 <　‘∀‘>　＜終わりが来たようﾆﾀﾞ
─Ｕ─★ )
　　::::　　:::


　　∧酋∧
　　:　‘∀‘>　＜２ちゃ… みんな…
.....::::......::::: )
　　::::　　:::


　　.::. ;;;;;∧
　　: 　 :::::‘>　＜さ…よな… …
.....::::......::::: ::





───★

バロンでヒョースンの０７の１２５モタードが２２万になってる。

ＧＶ１２５を個人で並行輸入して５年ほど乗っている俺が来ましたよ！

って、既に遅いか．．．　スレ自体が死んでるな．．．

ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/pass/yunyuu/yu_etc.htm

ここの一番下にインプレ

>>230
ナノ買うわ

ＧＴ１２５だが、３０００ｋｍ走行して前輪のブレーキパッドが無くなったと
乗ってる友人から聞いたが減り早過ぎじゃね？
借りて乗ってみたが…悪くは無い。
悪くは無いんだが…１２５にしちゃ重過ぎる。

俺、既に6,500ｋｍほど乗ってるけど、ブレーキパッドはまだまだ大丈夫。
多分６，７割残ってると思う。

難点は>>232のインプレにもあったけど確かに灯火類はよく切れる。
それと乾燥重量１５７ｋｇと重いから加速がイマイチ。
燃費は２５〜３０ｋｍ／�gくらいかな。ゆわｋｍ巡航は楽勝（7,000〜7,500rpm）
11,000rpmまで回して繋いでいくとぬふわｋｍくらいは出る。（振動ｽｺﾞｽ）
５年近く乗ってるけど、バッテリーの上がり以外のトラブルは現時点でなし。
冬寒い韓国のバイクのせいか冬場のエンジンの掛かりは結構好調。
昔乗ってたカワサキの原二よりいいかもｗ

まぁ韓国車好きってわけじゃなく、たまたま１２５ｃｃクラスで探してたら
珍しいクルーザーを見つけて、エンジン周りが単気筒みたいにスカスカ
ではなく、全体にデカくボリューム感が気に入って買ったけど。
当時の候補他車種はエリミ１２５とかビラーゴ１２５とか．．．

おっと、ｽﾏｿ　俺はGV125だった．．．　吊ってくる．．．

>>236
安心汁、エンジンは共通なんだぜ

キムチ

(ﾟдﾟ)ウマー

くそっ、今日昼飯のおかずキムチだった。

バロンでGT250を見てきたが…


なんだあれ？
事務のスチール机を彷彿とさせるフレーム、安っぽいデジタルメーター
造りの悪いマフラー、雰囲気だけレーシーな倒立フォークetc
出来の悪いおもちゃ見てるみたいだった
写真で見るのと実物じゃえらい違いだな

写真で見たらかっけー、でも生だとなんじゃこりゃ>>>ホンダ、ヤマハ
写真で見たらさっぱり、生で見ると思ったよりカッコいい>>>カワサキ
写真で見ても、生で見てもやっぱり変態>>>スズキ

所詮国産車には遠く及ばない。
デザインは嫌いじゃないんだぜ

ファーストバイクとなる中型〜大型はいざ知らず
維持費のかからないセカンドバイクとしての
選択肢の少ない国産小型ＭＴの市場では
ひとつの選択肢としてそこそこだと思うんだが

国産小型ＭＴって全く力入ってない気がする
スクーター系が嫌いな俺には選択肢のひとつ
として純粋に興味あるけどなぁ

ヒョソンは小排気量メーカーとして、イメージ作りやり直せばいいかもな

あと値段

今のままでは高すぎ

GT250Rでかくてかっこよいと思うんだが
ニンジャと迷う

あれだったら忍者にしとけ

GT125rなら2ndにいいかも・・・
値段は確かに今のままじゃね(;^ω^)
中古も出回って無いからのう

韓国では自動車の運転免許持ってたら
最大１２５ｃｃまでのバイクに乗れるからな

だからこの排気量の市場は結構盛んなんだね

>>250
新規性

あり得ない

スズキの技術盗んだヒョースン

ちょｗｗｗおまｗｗｗｗ

盗んだってｗｗ元々ＯＥＭ契約ｗｗｗｗｗ

２ｃｈには韓国叩き多いからな・・・

国産もっと125ccに力入れ・・・無いかorz
スクーターは要らないんだよ(´･ω･`)

誰か、俺のHYOSUNG買わないか？

>>257
せめて車種くらいはだそーぜ
ヒョソンにも数車種あるんだから！

チョン車の中古車買う物好きなんているのか？
チョン車買うっていうだけでかなりアレな気がするが、その中古だなんて…、冒険しすぎｗ

昔のアメ車の中古にこんなジョークがあったな

新車で買うな、中古車で買え
前の持ち主が、不具合を直してるはずだから

>>260
吹いたが納得ｗｗ

>>260
それまさに韓国車で聞いたｗ

トップギア風味を加えると

新車でも中古車もダメ
基本設計が、、、、、だから

ですかね

このスレはオーナーとか購入検討者が情報交換するスレじゃなくて
韓国嫌いな人が韓国車を叩くためのスレなんでしょうか？

それは自由だ〜〜〜!

韓国車叩き is Freedom〜♪

韓国車叩き is Freedom〜♪

韓国車叩き is Freedom〜♪


でも、あんま叩き過ぎるとオーナー出てきにくいで

Thank you〜♪

>>264
目の肥えたバイク板の住人が、実際に見た感想を言ったまで。
作りの悪さとか他の外国メーカーの製品でも叩いているでしょ。
国産車だって値段や、デザインが悪かったら酷評するでしょ。
今の韓国車に魅力がないのは事実なんだよ。

魅力か・・・
つ『デザイン』

魅力か・・・
つ『起源』

魅力か・・・
つ『盗難保険要らず』

韓国で見かける「東京ナンバー原付」、絶滅の危機？
http://netallica.yahoo.co.jp/news/81697

ニダ

>>270
吹いたｗｗ

サッカーＷ杯南北同時出場記念上げ
日本弱いね…

GT250Rって韓国では幾らで売ってるんだろ
フルカウルでVツインってのには興味あったけど
エンジン作れないからVツインばかりなのか
空油冷ってオイルクーラー付き空冷？

韓国バイクの溶接酷すぎだろw
今度赤男爵行ったときみんなよく見て見なよ。

>>276
知ってるよ。でもてんこ盛りなんだから丈夫ってこと。
大先輩のスズキ車もツッコミどころは盛りだくさんだから、いちいちクレーマークレーマーするな。

>>277
てんこ盛りだから丈夫とは限らないのだよ

剥離しなけりゃおｋ

ゆとり世代は漫画で洗脳されてるから、政治とスポーツ、製品の区別がつかない奴多すぎ。
韓国製品と中華製品を全く使わずに日常生活してるつもりなんだろかね。

そしてこう書くと、趣味の乗り物だから云々とくる。
40万円が最高の趣味なんて、さっさと卒業しろってこったｗ
250以下は日常の足として使い倒すのが正しい乗り方。
250で頑張りたきゃニンジャ250を買って、せいぜいバイク知らない奴に男カワサキを自慢すりゃいい。

ホモの名産地タイ製だけどねｗ

半島にお帰り

>>280
今韓国車の事で議論してるのに、何も関係のないタイを
貶している所に、どす黒い悪意と情念を感じる

ほら始まった、免許取り立てのクレーマークレーマー君のバイク選びｗ

でも現実は男爵の新車在庫が無言で答えている…

さあ、キムチ臭くなってまいりました

タイホンダに興味ある奴は全員タイ人か？
台湾ヤマハのコマジェ乗ってる奴が全員中国人か？
ほんと頭悪すぎだｗ

ヤムダ・・・いや何でも無い

嫌韓マンガに毒されてるなら、韓国旅行に行って屋台で飲んできたらいいよ。
へたすりゃ国内旅行より安いし、朝まで飲み食い放題。
向こうのバイクの扱いは、まだまだ生活車。
キャリアに荷物くくりつけて、キャンプに行くような使い方がよいだろうね。
GTに限ればポジションが楽なのがいい。180cmでも窮屈じゃない。

イタ車とタイバイクに乗ってる。

>>288
ウォンが弱すぎるからそう言えるだけだし。あいつらははそれを望んでないだろーが

>>290
かなり前から沖縄よりずっと安いけどね。
GT250コメットはしばらく乗ってたが、燃費のいいツーリングバイクって感じ。
パワーはそれなりだが高回転の伸びはいい。故障はなかったよ。
ちょい乗りの用途が増えたから手放したけどね。

>>292　本人も在日　に聞くけど燃費はドン位？　以前動画で
韓国内の高速？を走ってる動画だけどメータ読みで140ｋｍは出てた
結構はしるもん？

>>292
自分にパスｗｗ
ＧＴ１２５ならリッター３５は余裕だお(^ω^)
まあ、聞いた話だがｗ
２５０もツインだから２５〜３０は走るのでは？

>>292
韓国じゃ二輪車は高速に乗れないよ。

>>293
GT250キャブ仕様、慣らし中に４５行ったことある。
ツーリング用途がメインだが、３０切ったことはほとんどない。
街中でよっぽどストップ＆ゴーを繰り返さない限り、２５は行くと思う。
現行型はインジェクションになったから、３５越えが期待できないぶん、普通に乗れば２５切ることはまずないんじゃない。

>>292
最高速にチャレンジしたことないからわからん。
高速で120キロ巡航できたが、カウル無しだったからライダーが風に負けて、
気がつけば100キロで走ってた。
120キロでもエンジンはまだまだ伸びるが、加速は鈍るよ。
所詮250だから仕方ない。

１２５、２５０共に燃費いいなぁ
2ndに欲しいわ。
ただ、１２５もデカすぎるのが難点だorz

>>297
気軽にちょい乗りする大きさじゃないね。
VTRやニンジャより一回り大きい。足つきも良くはない。
ただ、背の高い（つまり足の長い）わしには、
国産は窮屈すぎて膝が痛いしチェンジも苦しい。
試乗したVTRでミラーに映った姿を見て、
象が三輪車こぐボリショイサーカスみたいだから止めた。

>>280
>>288
キムチ野朗は半島に帰れよ。

>>288
俺の知り合いは生牡蠣食って食中毒起こし意そのまま入院したよ。
二度と行かないって言ってたわ。

>>277
http://w.jisw.com/01280/
http://www.wireless.co.jp/sogohodo/006yousetsu/yousetuf.htm
溶接は熟練が必要です。またそのような荒い仕上げですと
各部の工作精度にも疑問が出てきます。
ID:7WXz5+YXは実用車なので細かいことは気にするなと仰いましたが
実用車なればこそ、耐久性にこだわるべきでしょう。
個人的にはカウル付きのＧＴ２５０Ｒは、とてもじゃないが
実用車としては見ていません。ホンダのＶＴＲ２５０やカワサキのＮＩＮＪＡ２５０とかと
比較されるべき車種ですよ。

言い方に語弊がある点は許して欲しいが、

VTRやninja250Rが思いっきり実用車な件。

韓国製バイクでＶ型２気筒以外のエンジンってあるのかい？

ゆとり世代は韓国＝キムチのステレオタイプだから楽でいいよね。
ニッポン＝フジヤマ、ゲイシャと同じ思考回路だからねｗ

VTRとニンジャ250もスポーツなんて見かけ倒しですね。
VTRはバイク便または女性向けの超優秀な実用車ですね。
ニンジャ250はバイクを知らない人に自慢できていいですね。
ＧＴ250は仕上げが雑で重いのが難点ですね。

カウル無しの新型GT250は格好いい。はっきり言って見かけ倒しだが。
けどね、所詮250なんだから用途と好みで選べばいいでしょ。
VTRのカブ並みの信頼性と耐久性は別格だが、
コストダウンしまくりのタイカワのニンジャは目くそ鼻くそだろ。

※日の丸の中央の太陽をなんと「ウンコ」にして振り回しています。
http://www.youtube.com/watch?v=yIcVnZZ-vLw

えらい工作員が湧いてるな
妄想しか語れないって、なさけねえな
さすが欺瞞大国の遣いか

擁護すればすぐ工作員とかｗｗ
これだからゆとりは困る。
叩く為にこのスレに来てる暇人乙ｗｗ

日本の市場を無視した粗悪品なんぞ、今までもこれからも売れる事ないから安心しろ。

>>309
アジア他地域や南米欧州のバイク市場に比べたら、小さな日本の市場など無視するのが正しい戦略。

>>310
そのとおりだと思う。
国内メーカーですらサジを投げかけているのに韓国メーカーの製品が参入出来るのかと。
日本市場は悪い意味でガラパゴス化してるからなw

市場は縮小傾向だが利幅のでかい大型が売れてるぞ。

>>311
日本市場がタイ工場製や台湾スクーターに席巻される日は近い。もう既に国産はご臨終５秒前だ。
ヒョースンにとって日本市場など、それなりに売れればラッキーぐらいにしか考えてないだろう。

気軽に乗れる体格の、やや貧乏人が買えばいい。

>>312
ハーレーやドカで大型デビューしたい、ご臨終10年前が急増してるからね。

>>312
２５０〜４００のラインナップは壊滅ですが、あと騒音や排ガス規制のせいで価格が高過ぎ！
金持ち中年だけ相手して若い購買層をないがしろにしてたら未来はないよ。

悪い虫が住み着いてんなここw

>>316
おまえのことだねｗ

チョンバイク
買う奴乗る奴
マゾですか

>>318
ただの情弱ですよ

>>318
バイク乗りは基本的にマゾだろ？

あげてみるかｗ

下げとるニダ！！

あげ

>>280
タイをバカにするな糞キムチ

そもそも在日ですら買わないんだろ？
都内で一台も見た事無いし。

ニンジャ250買うなら白のGT250だな。シンプルな空冷がいい。
短足のおまえらはニンジャやVTR買えｗ

>>326
うん、言われなくてもそうするわww
韓国車乗るなんて罰ゲームどころか死亡フラグだろwww

>>326
お前の履いている靴って将軍と同じのじゃね？

ヒョースンもSBKなりMotoGPなりヨーロッパの地場レースでもいいから
参加すればいいのに。
レースで勝てば評価も上がるだろう。

>>329
そうだよな、なぜかそういう努力は真似しないんだよなw
あいつら楽したりずるしたり、そっち方面に知性と労力と財力をつぎ込むからなww

>>329
いやいや、勝てる見込みがあれば参加するだろが、
万に一つも勝てないのが目に見えてるからだろ。

メードインジャパンと思い込んでるユニクロコリア君がなんか言ってますね。
おまえらが何に乗ろうと、結局は短足だしブサイクだし貧乏なんですよ（笑）

ゴミ車増やさないでね

カッコイイ。タンクやカウルの造形はやっぱりスズキ風だな。

http://www.hsmc.jp/line-up/roadsports/gt250

韓国ﾏﾝｾｰ
http://uproda.2ch-library.com/1447862yY/lib144786.jpg

>>332
http://blog-imgs-24-origin.fc2.com/t/o/a/toanewsplus/84503add.jpg
http://www.soutokufu.com/up/img/up653.jpg
だよな。この位イケ面で背が高くないと白のGT250なんて似あわないよな。

GT250R ('09) 乗り。
今日走ってたら、1速〜3速間でニュートラルランプが点灯してしまうようになった。
他のギアでも、うすーく点灯しているｗ　ニュートラルに入れ直したり、エンジン切っても同じ。
で、さらに走ってるとFIの赤いランプが付いて液晶に「FI」と速度と交互に出る始末。
怖いので明日バロンに持って行きます。何にもなきゃいいけど…

そういう単純なランプ周りでさえ問題のあるバイクだと、
もっと精密な部分はどれだけ残念な造りになっているか心配になるね…。

走ってたらどっからか火が出たりするかもね。

>>337
とりあえず、診断結果の詳細を頼みます。
09年式だったらバロンの保証修理対象のハズ。

>>339
＞走ってたらどっからか火が出たりするかもね。
それはあり得る。あの民族は火点けが国技だからねw

>>341
レイプと捏造も国技であるという事も忘れないであげて下さい。

>>337
結局ネタ？　釣り？　営業妨害？
結果報告せよ。

>>343
何でそんな上から目線なんだ
先週の土曜夕方の書き込みで月曜に結果がすぐ出るかよw

訳もなく上から目線は朝鮮人のデフォ

そして間違いを指摘されると盛大にﾌｧﾋﾞｮるという事実。

|￣￣￣￣￣￣￣|
| 次でﾌｧﾋﾞｮって!　|
|＿＿＿＿＿＿＿|
`∧∧ ‖
(ﾟдﾟ)‖
/　 づΦ

「韓国が厳しい時、日本が最も遅く外貨融通」「世界第２位の経済大国なのに、日本は出し惜しみをしている気がするニダァ！！」
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1246933100/

韓国１２５バイク、新車で１万ウォンなら、やむを得ないから買ってやらない事もない。

頭の悪いニート嫌韓厨房諸君。ヒュンダイがアメリカで好調だ。
君たちは外資系のファーストフード店で皿洗いでもしながら、
せっせとVTR買って国内バイク産業を支えたまえ。

記念に上げておこう（笑）

>>348-350
期待通りのレスありがとうございます。

結局ガセネタだったのか？
ガセだったらキッチリ謝罪と賠償しろよな。

捏造記念に上げておこう（笑）

RX125Dが24万に値下げされたけど
それでもまだKDX125SRの中古のタマが買えるんだよなぁ・・
本格的に国内原２オフ市場が壊滅しない限り
選択肢に入れられる金額じゃない

栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答

現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を
　　　　　　　　　試算→800万円以上になることが判明　激怒

逆恨みでファビョる
　　　↓
腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する
　　　　　　可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視

韓国の国技
・強姦
・放火
・売春
・捏造

韓国旅行時の写真
http://imepita.jp/20090708/266520

MAGNAかと思ったらMAGMAバロスｗｗｗ

ソウル市内を走ってる車、遠くから見ると「お、インスパイア？」とか思うけど
「何だ、ヒュンダイか…」ってパターンばっかりだった。見た目はホントに似てる。

最近雨ばっかでバイク乗れなかったので、今日やっと点検に出してきましたよ。
やっぱり、走ってる途中で同じような症状になりましたｗ

ミスターオクレ似の整備士さん曰く、Nランプが点いてしまう件に関しては、
ヒョースン車は全般的にランプの配線の干渉が多くてたまにあることらしい。
で、自分の場合もその辺り中心に見てくれたらしいんだが、特に異常はないとのこと。
FI表示についても原因がわからなかったそうだ。
どこも変なところ無いって言ってた。確かに走りは普段と何も変わらないんだよなぁ。

なので、両方の件ともメーカーに問い合わせてみるからちょっと待っててってことで落ち着いた。

基本的にダメダメじゃん、、

俺のバイト先にあったテレビはサムソン製だった。
音量をいじると、サムソン持ち前のサービス精神が発揮され、
チャンネルまで変わるという優れものだった。
たまに音量を上げようとすると、俺の耳を気遣って音量が下がることさえあった。
サービス精神が、俺たちとは比べ物にならないくらいすごいのさ。

Ｎランプが点灯するのは、点灯しないより、した方がすばらしいからだ。
ＦＩ表示が出るのは、スピードよりＦＩ表示が出たほうがかっこいいからだ。
原因がわからないのは、わかってしまうとつまらないからだ。

なんという稀に見るサービス精神。








いらんがな。

>>358
うちのシャープの小型TVがだんだん壊れてきて
燃え尽きる寸前にその状態だったわｗ

>>360
シャープは自前のブラウン管もってなかったから
たぶんサムスン製だったんだよ。

昔サムスンのテレビ使ってた。
リモコンがなぜかシェイクした後じゃないと反応しない不思議仕様だった。

今韓国企業相手に仕事してる。
何社か相手にしないといけないが、
共通してるのはどこも対応が糞。
いいわけばっかり。

残念だが>>362の会社には例の法則が発動される訳か…。

倒産する前に早めに転職準備しといた方がいいかも

この際もう一度イタルジェットあたりにリデザイン依頼して売ったほうがいいと思うのですが。

ひょすん
間抜けな名前をまずなんとかするべきだな。
ま、朝鮮脳なら「ホンダィ」が関の山だろうけど。

■鳩山兄現在の疑惑内容一覧■
◆政治資金規制法違反
◆脱税
◆詐欺罪
◆公文書偽造
◆有印私文書偽造
◆個人情報保護法違反
◆外患誘致罪

バイクの話題が出てこねえwwwwwwww

だってキムチバイクなんか見た事無いもの。

もうこのスレごと ひょそんは消えちまえばいいのに

だって、よその国ならまだしもさ、日本に住んでてチョンバイク買う意味が分からん
冷静に性能比べてもダメなんだもん、イタ車買うのとは意味が違うべ

唐辛子畑を荒す動物対策の電気フェンスに韓国人がひっかかり死亡
http://nidasoku.blog106.fc2.com/blog-entry-1187.html

>>371
そー思う。
総合的には国産車が優れてるし、外車乗るのはデザイン＆ステータスの趣味的理由。
激安ならアジア系の外車もありかな。パソコンみたいに。

>>373
たかが250のバイクにステータスって、どんな貧乏性なんだよｗ

50だろうが250だろうが日本のバイクとキムチバイクモドキの間には絶対に越えられない壁が存在するだろ。

http://u.pic.to/zrhne

>>375
ちょっとだけ吹いてしまったｗｗ

バロンでヒョースンの０７の１２５モタードが２２万になってる。

韓国ってだけでウジウジ湧いてくる２ちゃんねらーって、

ほんと低学歴低収入のくせに見栄っ張りなんだなと。

>>374
YZF-R125やツリ目CBR125RやデルビＧＰＲ１２５を日本国内で持ってると
どこか幸せな気持ちになれるとかそんなのじゃね？
アラドーロ２５０やパリラＧＳ２５０　みたいな知られた旧車なら250ccでもそれなりに
ステータスになるが・・・
・・・韓国車は見えないところへの手抜きがタイ車を超えてる

かつてモリーニやドカやグッチ乗ってたが、
車検切れで眠ってるR100RSを尻目に、
タイヤマハとヒョースン乗ってる。
フェラーリじゃあるまいし、たかがバイクにステータスなんてあるのかね？

経験から言えば、イタ車より作りはしっかりしてる。
ただし、スペックに表れない官能性能を求めるのはナンセンス。
まあ今の国産中型も似たり寄ったりの無個性なんだけどね。

と、自称日本人の貴重な御意見。

ステータスなんぞいらんが命は惜しい。
ただそれだけ。

EnjoyKoreaで韓国人が「乗ってたらハンドルがもげた。日本車に乗りたい」とわざわざレビューしてくださるバイクに
まともな部品供給もあるかどうか怪しい日本国内で乗れと？

>>384
そうやって極端な例出せば、ホンダやカワサキは爆発炎上するってことになるがｗ

本当に在日工作員っているんだね。

韓国車は、勤勉な台湾の方が作った車や、2輪車がステータスな東南アジア製とは比べ物になりません。
中国の粗悪コピーバイクと50歩100歩です

たかが250のバイクにステータスだの趣味性だのって、
どんなさりげない自慢なんだおまえら？

いつも林道行ってるヒョースンの次にKTMやブルタコ乗ってくと、
態度が一変するかわいそうな人種が多いからなｗ

それにしてもこの手のスレにプロニートブサヨキムチ工作員が決まって湧くのはどうしてなんだぜ？
民潭か総連の指示か？

>>384
日本語もできないのはどうしてなんだぜ？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＝＝＝＝

日本語以前に世界共通の数字も読めないのはどうしてなんだぜ？ｗｗｗ

>>390 嫌韓厨は低学歴低収入で小学一年生〜小学六年生まで学研の科学学習を買えなかった小学館の愛読者だから

>>392
アメリカ製のラジコンカーでも買って小学生にステータスを自慢すればいいｗ

激しく自己紹介乙

>>394
国産250しか買えないからヒョースン叩きに必死ですねｗ
おらのブルタコフロンテラに比べたら没個性無個性の国産なんかカス同然なんだが

ヒョースンにしたのは乗り換えて行った時のバカ共の反応が面白いからなんですよ。
たかがKDXやセローのくせにヒョースン相手に改造自慢だったのが、別人のように黙っちゃうからねｗ

はいはい、奇無知奇無知

貧乏人はたった１台のバイクを選ぶから、あら探しに大変だよねｗ
カネで買った免許で見栄張ってハーレー乗ってアウトロー気取りが、日本のバイク文化の主流だからな。

オレはF1パンタに乗りたくて限定解除１発合格だから。鬼の中川に行ったけどねｗ
趣味は伊太車のレストアとヴィンテージモトクロス、普段の足はヒョースン。文句ある？

ウヨニートちゃん達は、シナチョン叩きしか生き甲斐がないんだよ。そっと見守ってやれ。

>>395 免許取り立てのアルバイト高校生がヒョースンと国産を差別化したがってるんじゃないかと…

バイクブームを知る者にとって今の国産車は手抜き骨抜きのカス同然だね。たいして変わらないのにヒョースンどうのこうのって笑える。

>F1パンタ、伊太車のレストア、ヴィンテージモトクロス、普段の足はヒョースン

なんか、ブランド名だけ挙げて喜んでる免許ナシのヒキコモリ君みたいだねｗ

>>400
乗ったこともないくせにデルビやパリラの名前挙げてたバカが最初にいたからねえ…
知ってる奴に言わせれば、デルビなんてスペインでも名門じゃないんだけどｗ

そんな奴が一言、ステータスだって（大爆笑）

なんでブサヨって五輪にも二輪にもいちいちイデオロギーを絡めるんだろうね
ネットキムチに言わせると三輪車とか乳輪なんかも対象なんだろうな

ヒョースン。名前がださいだろ シナとかもアルファベットにするとなんてダサい言葉なんだ。そのヒョースン乗りよ、エアクリーナ留めてるねじの数何本か答えてみ。すぐにな。

２本。乾式。下部はインシュレータ側の樹脂で固定される。

F1パンタとF3パンタのクラッチは乾式？湿式？
650SLパンタの計器類のメーカーは？
ほれ中型免許取り立て君、すぐに答えろ（爆笑）

>>402 イデオロギーって言葉覚えたて？
イデオロギーでアレルギーしてるのがまさに、免許取り立てのニート低収入低学歴嫌韓厨だよね。

>>401
近所の兄さんがオッサのトライアル乗ってたよ。オレンジ一色でかっこよかった！

http://www.youtube.com/watch?v=twIxGkDzsXI&feature=related
２分１5秒ぐらいで吹かしてる白いバイク名わかりますか？

>>405 F1が乾式でF3が湿式、計器は日本製。
日本精機ではなく日本電装だったと思う。
その頃はイモラ乗ってました。ベリアのメーターがハッピーメーターだったｗ

>>407
なんだろね。カムギアトレインのVFR750かなんかじゃないの。

>>406
オッサ知ってるとは。コタとシェルパのライバルだった。当時はバイアルス乗ってたよ。

>>408
あたり。よくご存じで。個人的にシャフトドライブには縁がないけどね。

>>407
マルチ氏ね

>イデオロギーでアレルギーしてるのがまさに、免許取り立てのニート低収入低学歴嫌韓厨だよね。

何というか、まさにイデオロギー的なバイアスのかかった文だねぇｗ

４０９
ほかわ？

４０９　
２分１秒の奴もみて？

>>412
足でトコトコ乗るバイクにイデオロギーやポリシーなんかあるかってのｗ
W650やニンジャ250みたいな軟派バイクで男カワサキって、寝言は寝てから言えｗ

>>413
ああそれはバンビーンロータリーだｗ

バンビーンロータリーで検索しても２分１秒のバイク出てこないんですけど

>>415
またもや、勝手な思いこみで

>W650やニンジャ250みたいな軟派バイクで男カワサキって、寝言は寝てから言えｗ

と決めつける発言ｗ

これを皮肉をこめて「イデオロギー的なバイアスのかかった文」と形容したわけだが、
とりあえず他人にケチを付けられる程、ID:4U3TN0yPの教養レベルは高くない、
と言うことが判った訳だねｗ

>>417
教養がないあんたがケチを付けてるんだろ？
それともスレの流れが読めないほど教養がないのかね（笑）

>>416
ああそしたらオレが乗った中でベストバイクだったJJコバスだよｗ

４１６
関係ないのがでてきましたよ

>>401
ちょっとスペインに行ってみろ
激動の時代を乗り越えたデルビのファンは熱いぜ
スペインに行く金も語学も無いならやめた方が良いが

>>406
オッサ乗ってるその兄さん良いね！

>>418 貧乏人の妬みってすごいから、彼はヒョースン乗りだったら貶せると思ったんじゃない？

コバスはハネホンに置いてあったの見たことあるよ！
ほんとお金持ちなんだね。パチンコ屋さん？

もはや、必死で「あんたは教養がない」と、決めつけるしかないのかｗ

教養云々は、

>イデオロギーでアレルギーしてるのがまさに、免許取り立てのニート低収入低学歴嫌韓厨だよね。

の流れから出てきたわけなのにねぇｗ

>>420
デルビはホビーバイクの名門がＧＰ参戦したんだろ。
モンテッサやブルタコやオッサと同列にするなって。

>>421
なに乗ってようが陳腐極まりない画一的な価値観でバイクを語るなってこと。
安物ラフ＆ロードで改造したKDX君はヒョースン見て上から目線だったのが、
ブルタコ乗っていった瞬間プギャー即死だったよｗ

>>422
バイクの話題についていけず必死にすがってるおまえの教養は、




ゼロに等しいと断言しよう（笑）

キムチでも台湾でも国産でも好きなの乗ればいいじゃん。

バイクや車は、故障や欠陥が即命に関わる重大事故の原因になりかねない、「命を預ける機械」。
それが原因で命落としたら、それはそれで本望だと位にでも思わなきゃな。

ああ、なるほど、>ID:4U3TN0yPにとって「教養」とは
単にバイクについての（これまでの流れからすると）上辺だけの「知識」の
ことを言うのか。

まさしく、世間一般で言うところの「教養のない」人物だなｗ

命を預ける機械って？
そんな大袈裟なもんじゃないでしょ。
韓国車と300キロ出る隼に乗って、どっちが致死率高いか議論するような浅はかさだ。

>>426
教養もカネもないのをいちいち妬むなよ。それはオレのせいじゃなくおまえのせいだ。
キモイなあ〜

>>428
教養のあるふりをしたいのであれば、
そんな必死な決めつけばかり書いてないで
もう少し頭の良さそうな文章書けよぅｗｗ

>>427
何に乗ろうが自己責任で乗ればいいんだよ。
ヒョースン乗ってトラブルないし、足がわりとして不満なし。
スペイン製やイタ車に比べたら全然どうってことない。
今の小型国産車がクソすぎる現実を知るべき。

ねぇ、ずっとねんちゃくしているきむちってなんなの？
がっこうは？
しごとは？
にちゃんにねんちゃくしておきまりのていがくれきとかうよってぼうげんはくのがしごとなの？
ねぇ、ねぇ、ぱぱおしえてよ！

>何に乗ろうが自己責任で乗ればいいんだよ。

と書いておいて、

>今の小型国産車がクソすぎる現実を知るべき。

って、どういうことなんだい？
何に乗ってもいいんじゃなかったのかい？ｗ

おまえは教養がないから、いい歳こいてニート嫌韓厨なんだろｗ
貧乏嫌韓厨が不満なら愛國烈士と呼んでやろうか（笑）

おまえがどんなに反シナチョンを気取っても、日本国はおまえを見捨てたわけだが…

韓国車が嫌いならこのスレに来なきゃいいだけだろｗ
相変わらず嫌韓厨のＫＹっぷりは、保守のエース安部ちゃん（笑）譲りですな〜ｗ

>おまえは教養がないから、いい歳こいてニート嫌韓厨なんだろｗ
>貧乏嫌韓厨が不満なら愛國烈士と呼んでやろうか（笑）

正直ワロタｗ
この頭の悪そうな決めつけ方は、どうよｗｗ

>>433
たしかに昨今国産のラインナップと手抜きはひどい。
国産メーカーは国内バイクユーザーを見捨てた。
国内バイクユーザーが国産メーカーを見捨てる時がきた。
けどハーレーはねえな。にわか単車乗りの見本。

>>434
それが低脳君にはサッパリわからないから、ここでいつまでも悶えてるんですよ（笑）

>>433-434
「日本はおまえを見捨てた」
「保守のエース安倍ちゃん」
マジで朝鮮工作員バレバレですよ？
キモいです。

何だろうねぇ、ID:4U3TN0yPは「低能」とか
「教養がない」とか「貧乏人」とか連呼してるけど、
これって、自分の劣等感から来てるのかねぇ。
ここまでは、教養らしきものはまるで感じられない
頭の悪そうな文章だものねぇｗ

>>423
母国の民主化等で失敗し廃業・買収になったバイクメーカーと
一緒にしたらがんばって乗り切ったデルビが可哀想と言うことですね？

貧乏でもがんばって弄ってたらそれなりに見てて微笑ましい
金持ちで有名どころのばかり買ってるのも見てて微笑ましい
ハスクバーナのWR250で混合給油してるときの周りからくる
「面倒くさい仕様にすんな」な目線は苦しい

>>439
だから、おまえがここに来る目的はなんなんだ？
上から目線でプギャーした僻みには付き合ってられん（笑）

>>440
今のハスキーなんてアエルマッキハーレーだったカジバが買収した骨抜きだ。
チェンソーだけは名門と認めてやるｗ
純系はフサベルだよ。

内容が無いのにムダにスレが伸びるのは低能低学歴低民度ヒキニートブサヨキムチ童貞キモヲタデブピザメガネな嫌嫌韓厨に
狙われたスレによく見られる現象だな

まあ低学歴低収入嫌韓厨の特徴としては、
肝心のバイクの話になった途端についてけないに尽きるよね（笑）

ワハハッハー愉快愉快ｗｗｗ

>>441
ヒョースンを養護するため（かどうかは本当のところ不明だが）、
必死で他人を、低能・無教養・貧乏人と決めつけている痛い奴がいるので
面白がって眺めているんだよｗ

>ワハハッハー愉快愉快ｗｗｗ

まあそう、必死になるなよｗ

>>443
見栄っ張りの国産心棒者がヒョースン貶しに来て、
はるか上をゆくマニアに一蹴された感じがするなー

> ワハハッハー愉快愉快ｗｗｗ

無理しないでウェーッハッハッ　と書けばいいのにwwwww
これだからバカサヨウォッチングは止められねえwwww

>>446
ちなみにおらのF1パンタは初期型の湿式クラッチだよ。
へんなバイクばっかり集めてしまって、足に使えるのはヒョースンしかないｗ

なあ、ID:LeOLtdKZ、

>けどハーレーはねえな。にわか単車乗りの見本。

つまり、あんたは何に乗ってもいいとは、思ってないのかい？ｗ

>>448 ベンベは乗らずに飾ってます。ロンツーする暇ないので、普段はヒョースンＧＶでまったり流してますｗ

>>449 ブランド志向は卒業したからハーレー乗るならジャメ乗ります。免許取り立てのかみさんがどうしてもハーレーって言うのでたまに乗ってます。というか、あなた少し気持ち悪いから絡まないでください。

はっきり言いすぎてごめんなさい。

？の後にｗを付けるところが…
とにかく、突っ込んだバイクの話できないとあなたの扱いは嫌韓厨のままで終わりますよ。

>>450
避けられる程、厳しいことは言ってないぞ。
そんなに怖いのかい？ｗ

で、結局、「何に乗ろうが本人のかって」とは考えていないんだね？

>嫌韓厨のままで終わりますよ。

ID:4U3TN0yPと同じく、根拠のない決めつけをしていますねぇ。
そんなことをする人の言うことを、額面通りに受け取る人は、
まず、いませんよｗ

怖いって、下から上を眺めてじゃなく逆の意味なんですが…

とにかく、？の後にｗは変です。
あなたを例えると、
チタンマフラーで軽量化したのにナンバープレートホルダーにダークカバーまで付けちゃう悪趣味ですね。

あなたが正義の味方として挽回するには、
まず肝心のバイクを語れないと話になりませんね。
あなたがどう受け止めようと、バイクを知らない嫌韓厨に興味はないのです。
さようなら…

>>454
２chで、「嫌韓厨のままで終わりますよ。 」と、
根拠もなく勝手に決めつける独善的な人が、他人の文章について
「悪趣味ですね」と言う・・・。

随分滑稽なセンスだとは思いませんか？ｗ

>>448
変なバイク集めてるっていってなんで足としてヒョースンに・・・
ＺＸ１３０Ｒとか実用性有るけど「燃料タンク、そりゃねーよ」な設計のバイク勧めたのに・・・
いや、変なの増えるだけか・・・

学歴が低くなると、社会主義を楽観した左派や、感情だけの右派になり易くなる。
学歴が高くなると、理想のある左派と、理論的な右派に分かれやすくなる。
ソースは・・・中学・高校で見た周りの思想と、大学で見た周りの思想でみんなわかるだろ？

こんなスレを読んだら、韓国車のクオリティ以前に
「関わりたくない」と思う人がいても不思議ではないな…

他人がどんなバイクを選ぼうが知った事ではないが。

あなたに人間的魅力がないってことです。
話しても得るものないと感じてるのに話しろって…


ストーカーの素質はあるんじゃないでしょうか。気味悪いです。

>あなたが正義の味方として挽回するには、

そう笑わせるなよぅｗ
誰がどこで正義の味方になりたいと、言ったんだい？ｗ

で、どこが「嫌韓厨」なのか一切の説明も無しに
勝手に決めつけてると言う自分の独善性については、
少しも反省しないということなのかい？ｗ

ええ。僕は韓国車を語りたいだけが目的ですから。
あなたに興味はありません。反省も謝罪も賠償もしません。

>>461
つまり、あなたは韓国車を語るためには、
他人を根拠もなく独善的に「嫌韓厨」と決めつけても構わないという、
極めて歪な心の持ち主だと、いうことだね？ｗ

キムチも嫌いだし焼肉も苦手な俺に韓国車の選択は無いな
そもそも日本人を嫌ってる国の人が作った物を購入する気になれない
機械的に見てもヒュンダイの車とか見てたら出来が想像出来て購入対象に成り得ない
サムスンとかの電化製品は別だと思うけど、上記の理由でやはり買わない

韓国好きでも、韓国嫌いでもバイクについては語れると思うけど・・・
台湾スクーターに詳しい嫌韓な人に
「アジア共円圏の時代って本８６ページ見たら俺が韓国嫌いなのわかるから」
って言われた。

騒いでる人在日?
メーカーが駄目な上に乗ってる人までﾏｼﾞｷﾁﾁｮﾝじゃかなわねーな

ほんとしつこいね。気持ち悪い。ストーカーじゃないというのがまさにストーカーの言い分なのにね。一言もバイクの話が出てこない。かみさんがハーレーで僕がヒョースンとベンベ。それだけで嫉妬でしつこい。

ここは韓国車を語るスレ。その標題すら読めない奴は、低学歴以外の何物でもない。気持ち悪いストーカー。以上、これが結論。

>>466
どうせカミさんもハーレーもベンベwも脳内設定だろ？
違うならとりあえずハーレーとベンベ一緒に今すぐうpしてみろよ。

拾うのは無しだ。

なんだか、ヒステリーおこしてるなあｗ

心が歪んでいるという指摘に対して、反論出来ず、か・・・。
で、結局必死で「ストーカー」「低学歴」と決めつける。
自ら「自分の心は歪んでます」と証拠立てた格好だなｗ

>>457
４万キロも走ったティアラ持ってるから、そんな勧めはいらないよ。オーバーホールするのにしばらく部品待ちだけどね。
ZX130は興味なし。パーツに不安はこりごりですよ。

あんたの心はF1パンタ氏に論破された時点で終わってますよ。ひがみだけでこのスレに粘着してるのが、何よりの証拠じゃない。いい大人がみっともないねえ。

>「F1パンタ氏に論破」「ひがみだけ」

なんだか、どんどん妄想が酷くなっていくねぇ・・・。
妄想に基づく決めつけしか出来ないようでは、
「教養がない」と言われても仕方ないね。
つか、見事なまでに歪んだ心だねぇｗ

じゃなんでここにいるの？
じゃなんで僕に絡むの？
認められないから？

やーだーね

ほんと気持ち悪いなあ…

痛車にしな、痛車

>>473

>>444で、既に答えてあるぞ？
心の歪んだ、教養のないID:LeOLtdKZ君ｗ

人を罵るときに一番多く用いられる罵り文句は
「自分自身が言われて傷つく言葉」
「虐められているときにいつも言われていた言葉」
って院の心理学の教授が言ってた！！

「自分が傷つくなら相手も傷つくに違いないという浅はかな考えからくる」
って説明もしてた！


>>470
また、マニアックなバイク持ってますな。DASH RS125を選ばない辺りがまたマニア・・・
NSR買わずにFSX買っちゃうような、そんなところ嫌いじゃないぜｗ

痛車はグッチで懲りた。いいバイクだけど維持費が半端じゃないし、あれこれ手を加えないと消耗が激しいよ。その覚悟があるなら乗るべし。官能性能は最高だ。

ねぇハーレーとベンベのうpまだなの？
やっぱり脳内設定なの？
今必死で捜してるの？
今必死で言い訳考えてるの？

素朴な疑問なんだが、韓国製の市販されてる量産リッターバイクってあるの？
スレタイみて前から疑問なんだが。

なんだよ　ID:4U3TN0yP　かと思って書いたら違ったのか…

>>476 尖ったバイクに少々疲れて、のんびり乗れるヒョースンＧＶがメインになりました。ドラッグスターやイントルーダーはデザインがちょっと若すぎでね。

サイドケースとキャリアくくりつければ、のんびりと景色眺めながらもいいもんですよ。

なんで韓国車ごときでこんなに盛り上がってんの？

>>482
ここまで嫌韓派が惨敗した例も珍しい
かなりマニアックな奴が現れたのが敗因か

何勝手に惨敗扱いしてんの？
というわけで今北産業

>>484
嫌韓派にバイクを語らせた戦略が失敗だったんじゃないの？
どう見ても知識と語彙で惨敗でしょ

これが、他人を根拠もなく嫌韓派と決めつけるような人物に多く見られる、
いわゆる「勝利宣言」という奴か？ｗ

韓国車を語るスレで延々チョン叩きレスを続ける酷使様が
韓国人以下の腐れ人種だということはわかる。

嫌韓厨がどんなにヒョースン貶しにやって来ようが、所詮バイクに無知なゴミ人間はゴミなんですよ。粘着質の気味悪さが際立っただけで敗退。しまいには半島人みたく反省しろとか言い出して笑わせてもらいましたよ。

>>486
サラッと読んで他の方も述べているが、残念ながら貴殿じゃ力不足ですよ。
突っ込むなら彼らの知識と経験に対して、具体的に突かないとね。

このスレは初めて着たが別に貶しに来たわけでもないのにいきなり勝手に嫌韓扱いされるというのはどういうこと？
俺はそんな意図で来たつもりはないのに。

>>489
具体的なツッコミに対して、反論しないことが勝利なのかい？ｗ

何の根拠もなく、他人を「嫌韓厨」やら「教養がない」やら「貧乏人」やらと
勝手に断定することは、「心が歪んでいない」とでも言うのかい？ｗ

>>490
そりゃひどい。なに言われたの？
少なくともオレは貴方を嫌韓派などと思ってないよ。
被害妄想？

＞何の根拠もなく、他人を「嫌韓厨」やら「教養がない」やら「貧乏人」やらと
勝手に断定すること

和露他。コミュニケーション能力もゼロときたか。
自分のID検索して糞文章読み返してみろよ。
まあ、それでもわからないのが酷使様。

>>492
>>483であなたが俺を嫌韓厨と勘違いしてこきおろしたのは何だったの？
こきおろしたのでなければ意味を問いたい。
俺が勘違いして解釈した可能性もあるので。

>>491
そんなオレに言われてもｗ
少なくとも貴方がそう怒りを覚えるなら、貴殿の「正当なる論」で説き伏せる事ができなかったからではないのか。
第三者的には、「このスレは韓国車を語るところ」故に「バイクを語ってみろ」という論理は、理に適っていると思うぞ。

>>493
あ〜、罵倒しか出来ないのかあｗ
これも、ある種の傾向を持つ人物によく見られる現象だねぇｗ
オマケに「酷使様」となんだか良く判らない断定してるしｗ

ここまでのクソスレ化も珍しいのうwww

>>481
のんびり出来るバイクか・・・ゴールドウイングは重いか・・・

>>488
バイクに無知だからゴミ人間って言うのは酷いな・・・地球がゴミだらけになるぞｗｗ

韓国が好きか嫌いかと問われると嫌いだが、工業製品はしっかりしてたらどこ製でも良いと
思うんだがな・・・
タイ製は隠れた溶接部分にスパッタが飛んでたし
台湾製は細かな部品の消耗が激しかったし
中国製は・・・鋳物のバリくらいとれよ・・・
バロンで見た韓国製はパーツ寄せ集めてでっち上げた感がするから手が出しにくい

>>494
オレは客観的に状況をそう感じたから、貴方にそう言っただけです。
貴方が嫌韓派云々は全く考慮せずに、淡々と。

>>499
嫌韓云々を考慮に入れずにあの発言ということはあなたはこのスレに来る人間は基本的に嫌韓厨だと判断していると解釈して良い？

>「このスレは韓国車を語るところ」故に「バイクを語ってみろ」という論理

本当に俺のレスを、ちゃんと読んだのかい？
韓国車を擁護するため（かどうかは本当のところ不明だが）、
他人を「嫌韓厨」だの「教養がない」だの「貧乏人」だのと根拠も示さず、
独善的に断定し続けるような心は、歪んでいる、と言ってるだよ。
つまりバイクを語ることと、相手を根拠もなく罵ることは、等しくない、
と言うことだ。
この点について、そうではないと言うのであれば、反論をどうぞｗ

なに・・・この
「嫌韓っていっただろ！」　　　「いってねーしｗｗ」
の水掛け論・・・

>>495
バイク語るんじゃ脱線するから
韓国車を語る前提で他社の同じ区分（排気量やタイプ等）にあるバイクとの
乗り比べや利点欠点を語る方が楽しくない？

で、この嫌韓厨から、肝心のバイクに関するまともなレスが無い件

チョン叩きが大好物ならそういったスレに池よ、ゴミ屑

俺がこのスレを見に来た本題なんだが、
先日ライコで↓のバイクを見つけて250にしちゃオッと思わせるデザインだなと
思っていかがなもんか聞いてみようと思ったらなんか異様に盛り上がっていたのでなんでかと思って先に聞いてみた次第。
で、このバイクどーなん？
ttp://www.hsmc.jp/line-up/roadsports/gt250r

>>500
言ってる意味がよくわかりません。貴方の「韓国車ごとき」って発言に嫌韓派の香りがしたのは確かです。
私は珍しいスレッドが上がってたので来ただけです（と言う私も上げてましたので下げます）。

>>501
それを正論づけるならば、嫌韓派の誹謗中傷や個人情報公開にも同様の杭を打たねば、説得力はないでしょう。
無教養に対して歪んでいるという一点で喰いつくのは得策じゃない。

>>502
彼らの展開には、他の欧州車乗りやタイバイク乗りにシンパシーを感じさせる巧妙な戦略が伺えますね。
そんな私もラベルダとテナに乗ってますが、、、

>「嫌韓っていっただろ！」　　　「いってねーしｗｗ」
>の水掛け論・・・

>>455等で、明確に「嫌韓厨」と言っているのに、
水掛け論もなにも無いでしょうｗ
ちゃんと読んでいないのか、読んでいても意図的に無視しているのか・・・、
まあ、他人を根拠もなく「嫌韓厨」だと断定するのは、どのような人物なのか、
は、かなり輪郭がはっきりしたよねｗ

こうして見るとほぼ全ての負の事象はバカサヨに起因しているな

>>505
個人情報公開要求の誤りです。彼らの知識から全くのデタラメとも思えませんが。

>>505
なるほど、「ごとき」に反応されたと。
韓国車も街中じゃあまり見かけないし、俺の中では「ごとき」な評価だったので何も考えずに付けてしまった。
誤解を与えてしまったのであればすまない。
>>504の通り、「ごとき」と思っていた韓国車の中にオッと思うデザインのバイクがあったのでここに来てみた次第なのであります。

とりあえずおまいら全員、頭にラジエターか冷却フィン付けて頭冷やせ。

>>509
こちらこそ誤解してすまない。
韓国車のスレッドだけがこの惨状なのは、ちょっとどうかなと思いますね。
偏見を持つなと言うのは難しい。しかし一製品として見れば、ただの機械にすぎない。
少なくとも韓国車オーナーにとっては相棒なんだから、心配りはあっていいと思う。

>>511
激しく同意。

>>505
乗り比べないと語れないさ
昭和の2st旧車に弄って乗って「負ける気しねえｗｗ」だったけど、
今の4st同排気量車に乗ってわかる加速度の向上・・・
シンパシーも糞も・・・比べるとなると
「アジア圏」や「同排気量」の比較は出てくるではないか・・・

>>506
お互い様でしょうがｗｗ
私は「韓国が好きか嫌いかと問われると嫌いだが」と書いているのですが・・・
あまりムキになると注意力散漫になるのでココアでも飲んでまったり語り合いましょう

>>510
ヘアピンとカチューチャ付けてるから放熱はばっちりだぜ！
ついでに扇風機始動させた

>>504
エンジンに沸き上がるようなパワーはないです。現行インジェクション車は、上まで回して回転で稼ぐ典型的な250です。

風評と違って故障は少ないですよ。燃費はすごくいいですが、外観の細かい仕上げが気になる人は実車を見て試乗したら失敗しません。

見た目よりずっとおおらかなバイクでよく走りますが、加速や最高速に期待してはいけません。重いのが欠点ですね。倒立サスも見た目重視です。

>>515
なるほど、ありがとう。

やっぱ珍しいバイクを見かけるとどんなもんか気になりますな。

>>513
デーリンシティエース110ってありますよね。
テナ買う時にこのスレで挙がってたティアラRと共に、新車で買える候補のひとつでした。
全車ともドリームやウェーブよりずっと安かったので。

代理店のパーツ供給体制と、最後になるかもしれない２ストが決め手でテナにしました。
後悔はしてないですが、荷物積むのは苦労しますね。

>>515
>>504じゃないけど参考になる！
セパハンが下っぽく感じるけど、腰が痛くなったりしませんか？
ステップの固定穴が他にもあいているようですが、調整できますか？
もし、可能なら純正でステップ位置を購入者に合わせられるって言うのは良いですね

>>516
>>518

実際乗ってるのはアメリカンタイプでキャブ仕様の旧ＧＶなので、カウル付きTTCはレッドバロンで試乗しただけなので、細かいことはわかりません。大柄なのでポジションはグッチなみにきついです。

独身時代と違って子供の教育費も掛かるし、他人から馬鹿にされたって、ちゃんと動いて維持費のかからないヒョースンは宝物ですよ。ハーレーは子供そっちのけだったかみさんへのプレゼントです。中古ですが綺麗なの探しました。

少々疲れました。明日明後日は仕事なのでおやすみなさい。

>>517
シティエース110ありましたね
テナｗｗ
ちくしょうｗｗマニアックすぎるｗｗ
ＤＡＳＨ１２５とどこが違うんだｗｗ
DASH用のレーシングチャンバーがつくという噂が・・・あくまで噂。
DASHは国内のホンダでも見て貰えるって話聞いた事有るけど・・・
テナはどうなんだろう・・・。

荷物は、ハンドルとシートの間にある谷部分にラックをワンオフして付けたら楽
ただ、あまり重い物は乗せれないけどね

>>519
何に乗っても自分が良ければそれでいいんですよ。
私のようにコソコソ弄って乗ってる環境に比べれば、羨ましい限り。

>>520
ダッシュは水冷なのがネックで諦めました。水冷のタイバイクを東北で乗るには辛いです。
テナは空冷５速ですが、ライバル車のレオやティアラ、スピードＭＸのピーキーさに比べて幾分マイルドなようです。
チャンバー類その他は、タイ本国に旅行するしかないですね。
いちおうエンデュランスを通してあるので、半年も待てば消耗品は来ます。いや来るでしょう。きっと。
シティエース買って韓国ツアーのほうが安上がりだったですね。

>>1
ほとんど、日本車のパクリのバイクに惹かれるとは
アホなヤツ！
中国車の事言えねーだろ？

赤いID全部あぼーんしたらすっきり。っつーかあんたら目障りだから出てってくれ。

もっと『ここが良い』とか『あそこが駄目だ』とかをのんびり語るほうが健全じゃないかねぇ。

>>522
スレタイ嫁

>>521
空冷と水冷の違いだったのですか・・・
タイ本国仕様の水冷はラジエターに冷却水流しっぱなしなので東北では厳しいですね
また、最近だとタイへの旅行はデモ関係で難しい・・・
韓国は・・・日本人だとわかると態度が急変する人が多かったので行きたくないな・・・

>>522
これから独自の道を進む成長するか、どこかの企業に吸収されちゃうか、潰れるか・・・
気になる所のバイクということで・・・

【社会】 「とろとろ走ってて頭にきた！」 韓国人、大学生のバイクに車で幅寄せてして転倒させ、１０分で顔面を３０回以上殴る…東京★３
1 ：☆ばぐ太☆φ ★：2009/07/17(金) 19:49:50 ID:???0
★交通トラブルの相手を10分間30回以上殴る

・警視庁向島署は１７日までに、交通トラブルの相手を殴ってけがをさせたとして、傷害の疑いで
　東京都江戸川区一之江、韓国籍の無職李幸吉容疑者（４５）を現行犯逮捕した。

　逮捕容疑は１５日午後、東京都墨田区の区道交差点付近で、男子大学生（１９）の顔を殴るなどして
　軽いけがをさせた疑い。

　向島署によると、李容疑者は一方通行の道を時速約２０キロで走行していたミニバイクの大学生に
　車で幅寄せして転倒させ、追いかけ回して約１０分間にわたり顔などを３０回以上殴った。
　李容疑者は「とろとろ走っていたので頭にきた」と供述している。
　http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20090717-519691.html



韓国とは物も人もやり取りしないほうが良いな

>>525
冷静に考えればカブ110もいいなと思う今日この頃ですが、乗り潰しますよ。
しかしまあタイバイクスレは喧嘩腰で殺伐としてるし、
他人と違う何かを主張しないと気が済まないのがバイク乗りだと再確認した次第です。
あれもいいこれもいいけど選べるのは限られてる、
そんな中で選んだバイクに貧乏とか左翼とか言うからおかしなことになる。
ドニエプルやウラル、ヤワのサイドカーに乗ってる奴は共産党か日本赤軍、みたいな。

寝ます。

522 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/07/17(金) 23:29:42 ID:5KwzrBR9
ほとんど、日本車のパクリのバイクに惹かれるとはアホなヤツ！
中国車の事言えねーだろ？

523 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/07/17(金) 23:31:08 ID:f18500or
赤いID全部あぼーんしたらすっきり。っつーかあんたら目障りだから出てってくれ。
もっと『ここが良い』とか『あそこが駄目だ』とかをのんびり語るほうが健全じゃないかねぇ。

524 名前：あぼーん[あぼーん] 投稿日：あぼーん ID:あぼーん
あぼーん

525 名前：あぼーん[あぼーん] 投稿日：あぼーん ID:あぼーん
あぼーん

526 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/07/17(金) 23:57:00 ID:BY0ulyk/
【社会】 「とろとろ走ってて頭にきた！」 韓国人、大学生のバイクに車で幅寄せてして転倒させ、１０分で顔面を３０回以上殴る…東京★３
1 ：☆ばぐ太☆φ ★：2009/07/17(金) 19:49:50 ID:???0
★交通トラブルの相手を10分間30回以上殴る
・警視庁向島署は１７日までに、交通トラブルの相手を殴ってけがをさせたとして、傷害の疑いで
　東京都江戸川区一之江、韓国籍の無職李幸吉容疑者（４５）を現行犯逮捕した。
　逮捕容疑は１５日午後、東京都墨田区の区道交差点付近で、男子大学生（１９）の顔を殴るなどして
　軽いけがをさせた疑い。
　向島署によると、李容疑者は一方通行の道を時速約２０キロで走行していたミニバイクの大学生に
　車で幅寄せして転倒させ、追いかけ回して約１０分間にわたり顔などを３０回以上殴った。
　李容疑者は「とろとろ走っていたので頭にきた」と供述している。
　http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20090717-519691.html
韓国とは物も人もやり取りしないほうが良いな

527 名前：あぼーん[あぼーん] 投稿日：あぼーん ID:あぼーん
あぼーん

効果絶大すぎだろｗｗｗ

一週間くらい前だったかな。
秋葉原歩いてたら、アクセルグリップに駐禁の紙巻かれたバイクが止まってた。
こんなとこでも駐禁切られるんだ、と思ったがどうも様子がおかしい。
そのバイクだけ紙巻かれてる訳だ。

で、紙見てみたら、通告期日が1月か2月。今は7月だ。
到底半年も止めてあるとは思えない。
あれ、と思ってよく見てみると、紙はグリップに巻かれてるんじゃなくて、
グリップに挿したトイレットペーパーの芯に巻いてある。
・・・つまり、偽物か過去に切られた奴をダミーにしてたんだ。
遠目に見ると既に駐禁切られたように見えるから、警察の眼をごまかせると思ったらしい。何てせこい奴だ。速攻そのダミー外して捨ててやった。

で、そのバイク見てみたら、黒いフルカウルの250で、見慣れない奴だった。
なんか所々ステッカー貼ってあるんだけど、
タンクに張られたステッカーがメーカーロゴをわざわざ隠してた。
まあ、長さが足りないので一部見えてるんだけど。
敢えてメーカーロゴ潰すようにステッカー貼る奴も珍しいんで何だろうと思ったら、
エンジンに彫られてたロゴまでは隠せなかったみたいでな。
HYOSUNGと書いてあった。

乗ってる自分で恥ずかしいなら乗るなよ、馬鹿が。

そっとしといてやれよ…

>>529
ゆとり世代は偏狭で器量の小さい奴が多いねえ
創作も想像力に乏しくてつまらんよね

自分のバイクを自慢するに留まらず他人の選択まで口を挟むのは、ゆとり流の行き場のないストレス発散なんでしょうね…

他人の選択に口を挟むのはおかしいな、確かに
ただし、そいつが下らないハッタリや嘘を言っていない場合に限るがな
昨日の馬鹿は、チョンバイク乗ってる事じゃなく、本人の性格やつまらない工作に突っ込まれたんだって事分かってないんだろうな

今日ヒョースンGT250ネイキッドを赤男爵で見た。
言われるほど悪い印象じゃなかったぞ。
購買欲そそられるほど個性的でもなかったが、
目くじら立てる連中はよっぽど余裕がないんじゃないの。

>>533
そうやって思いのほか打ちのめされて根に持ってるのは、
野蛮人と見下してた島国に征服された半島由来DNAがそうさせてると思われるｗ

ウザイから、民国スレに行ってくれ！

またがってガチガチだったGT250のリアサスが
もう少し衝撃吸収力があればな・・・
あと
店員「バーンアウトも簡単にできますよ」
俺　「それは凄いね」
店員「純正タイヤはどうもグリップが弱いようなので購入の際には注意してくださいね」
俺　「そこかよ！」

タイヤ交換も必至らしい

>>537
20年前の日本車みたいだなｗ

>>537
GT250R乗ってるけど、それマジ。
釘踏んで後輪だけ交換したけど、下り坂のカーブ曲がってたら前輪だけグリップ失って
バランス崩したことがあった。
ちなみに後輪はミシュランのバイアスのPilotだったと思う

今日、バロン行ってみて試乗しようと思ったけど、店がまだ準備できてなかったから跨ることしかできなかったけど、
車格はいいね。レーサーのポジションだった。
ただみんなの言う通りサスはガチガチでギャップ拾いまくりでつらそうｗ
GT125R日本で安く売ってくれればいいのになぁ・・・新車20万以下でサスもうちょいまともでさ。
てか125Rでツインじゃなくて単気筒のほうがのりやすいのになぁ・・・ツインだと重い車体だから発進がつらそう。

今は亡きエンコリのバイク板で、韓国人の方が韓国車について語りたがらなかったのを思い出す
どうなの実際？と聞いた事があるけど、まだまだ残念な様子、とか真面目にやっていない、とか酷い言われようだった
工業レベルから言えばタイ辺りより良いハズなのに、何か突き抜けてないんだよね
もっと真剣にパクれば(笑)、いい感じになりそうなのに、そこまでもやってない印象

絶対に要らない　ゴミ

なんつうか、マッドエンジニアってのがいない国なんだよな
暴走する開発陣、それを止める営業ってコンビがないと
コピーの量産になるだけのような

韓国だとバイク作っても儲からないんだろうか
クルマだとあんなに死に物狂いでパクろうとしているのに

>>543
あの国で数年前、開発陣が暴走した事があるぞ。

ウラン濃縮…

先進国の技術をパクるのは産業界の常套手段だよ。
日本の産業、もちろんバイク業界だって決して例外じゃない。
問題は、そこから工夫をこらして独自技術や信頼性耐久性を発展させようという、
プロジェクトＸが生まれる風土かどうか。
適当に壊れなきゃ儲からない時代だけに、韓国車は厳しい。

>>540
韓国は先進国並みに人件費が高騰している。
もはや中国車でも、Vツインで20万はあり得ないだろう。
ヒョースンやデーリンは従来から本国で実用に使われている、
125の単気筒を積極的に導入すべきだろうね。

>>544
単に自動車より劣る乗り物って意識があると思うよ
向こうの人達は

>>548
でも日本の大型バイクは富裕層に大人気。
10年前でもソウルには、直糞V-dueを飾ったショールームやバイク街まであった。
片言の日本語で日本のバイクは素晴らしいとリスペクトしてたよ。
ハーレーやBMWはあまり人気ないって言ってた。

ちゃんとバイクを評価する目があるならその視点で自国のバイクも
なんとかできそうな気もするがやっぱりキビシイんだろうか。

>>549
韓国内で商売以外に片言でも日本語喋る、
それも日本賛辞なんて周囲から売国奴扱いされるんじゃないの？

バロンから連絡来ますた。
この車種には診断モードってのがあるらしくて、症状が出てる時にそのモードにすると
どこが異常なのかわかるんだと。なので、その辺流して症状出して持ち込みました。

このバイク、ライダーにはNかそれ以外のギアかしか表示されない仕様なんだけど、
オクレ整備士いわくパーツとしては今何速に入ってるか具体的にわかるセンサーが
付いてるとのこと。
(650Rとかは何速に入ってるかわかる仕様なのかな? 250Rも水温計ないけど液晶には表示有)
で、センサーのパーツ自体は問題ないので、それを読み取るCPUが怪しいとのこと。
なので、CPU取り寄せてもらって次回交換となりました。

肝心のヒョースンジャパンへの問い合わせは、
「わかんねー。診断モードあるからそれ見て。パーツは送るから」との返事だったらしいｗ

長文スマソ

>>551
半島は片言の日本語話す人多いよ。
高校の第二外国語教科は日本語だし。
単車に関わってる人は日本に憧れてる人多い。
メーカーにも日本からヘッドハンティングされた日本人結構いるよ。

でもあの国で二輪車が発展しないのは国民性もあるね。
なんでも大きい、速い、派手なのが好きで、
二輪より四輪、軽より大型っていう思考。
大半の国民が二輪車は馬鹿の乗る物だという認識だから。

>>553
反日も大抵あこがれと劣等感の裏返しだしな。

>>553
そこまで大型が好きなら
全長４メートル超
全幅１メートル超
スポーツカーのエンジン載せた馬鹿でかい大型二輪造ればいいのに・・・

ＮＧワード：劣化「ＢＯＳＳ ＨＯＳＳ」？

70歳以上はもちろんだけど、553氏が指摘のように、語順が同じで馴染みやすい日本語は若者に人気。
中波ラジオも聞いてるらしいし、かなり日本語を知ってるよ。

韓国で大型バイク乗るのはボンボンアウトローだろうから、
反日なんて態度よりバイクの話が終わったら芸能人の話題ばっかりだったよ。

そういえば韓国は経済も娯楽文化も日本にどっぷり依存してるから生き残るためにも学ばさるを得ないなｗ

　　　　　　　　,へ,__
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　　 　 （／.／⌒)＿__,>､_ 　 ) 　(´⌒(´⌒;;
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これは片山敬済ニカ？

日本人として世界ＧＰに名を記した片山敬済がヒョーソン乗って欲しいな…

力道山や片山が日本人を熱狂させたのは複雑だな。

片山敬済こそ伝説のラストサムライ。
在日と知っても実績と評価は変わらないよ。

>>541
ここで言うとなんか火病起こす人がいるんだけど、エンコリの韓国ライダーはほんとに容赦ないというか
逆に日本ブランドに弱いみたいなところがあったなぁ
実際、ヨーロッパではそこそこ売れてるはずのヒョソンやデリムの小排気量車なんか
このスレの嫌韓な人とおんなじで、重い、作りが雑、メッキが最悪、安っぽい、とｹﾁｮﾝｹﾁｮﾝに貶してたし
台湾スクーターについては無視状態で（輸入もされてないみたいだから仕方ないか）
日本のバイク最高ー、ドゥカティなんか大したことないぜーみたいな風だった
125の免許持ってるあんちゃんが欲しがってるのがベンリィ50Sだったり・・・

国内のユーザーがそういう意識でいる限り
ある程度大きくなっちゃった企業には、お金掛けていいものを作ろうという意欲はあんまり湧かないんじゃないかな
日本のモータリゼーションの黎明期みたいにたくさんの会社が溢れていれば淘汰されまいと努力もするだろうけど

台湾車並の価格かタイ車並の品質があれば売れる要素はそれなりにあるだろうに色々と残念だよな

チョン製だから、って理由で拒否が出るのは日本位ではないかな？
差別云々よりもバイク生産国として
キチンとやればそれなりに儲けは出そうだけど、向こうでのバイクの扱い自体が低いからね

チョンが関わったものはなるべく買いたくないのが人情というものです

このスレタイおかしいだろ。
チョン製のリッターバイクなんて存在しないだろ。

http://www.youtube.com/watch?v=KLvfuuYCzjk
韓国製ss