Kawasaki Ninja250R Part43

ゼログラにしてもMRAにしても個体差があるみたいね

>>950
あらあらなんと
そんなのがあったのか
来週末にでもつけようかな（ぉ

>>951自分のはちょろっと外して着けるのもすぐいけるかな？と思ってたけど４ヶ所のうち1ヶ所が微妙にあわなくてあせったけどもう一回全部緩めて慎重にやったらちゃんと入ったよ。
よっぽどのことがない限りヤフオクにありがちなメーカー不明のＢ級品とかよりは何倍もいいと思う

>>950
東北人にはチャンスが無いのだろうか･･･

ヨシムラスリッポンほしいけど高いな・・・

このレーサーレプリカ最高！！
今日だけで１００ｋｍ走った
ﾆﾝｼﾞｬ２５０を買って良かった。

>>957
地下鉄がびっしり通ってる所に住んでいますが
納車されて２週間で何故かもう500km走行しました＾＾

俺も同じペースだな、来週で慣らし第一段階終わらすぞー！

>>957
確かにこのレーサーレプリカはかっこいいよなｗ
とりあえず俺は８００�`終わったから、２段階はあまり気にせずまわしてるけどね。

次スレはpart45です。
差し支えなければ、自分が立てます

>>961
980あたりでいいんではないかと。

>>962
んじゃ980過ぎぐらいに

>>956
ノーマルサイレンサ下取りで３万２０００で買えたよ。俺。
SSね。

ヨシムラってバックファイヤでますか？
インプレお願いします。

まえスレでBGのBT-090ラジアルの140をリアに履いてた人いたけど
それってヤマハWR250X用のWLタイプじゃないと履けないのかな？
このバイクってチューブタイプだったと思うのでそこら辺が
良くわからんのです。

>>963
よろしくお願いします。

>>966
表記のTLがチューブレス

つ　ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt090.html

Kawasaki Ninja 250R Part45
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235361127/

まだ980いってないけど、立てておいた。

どんだけ建てたがりなんだよ

いいじゃん　男なら勃ててなんぼ

＞＞968
＞＞

>>968
ニンジャの場合は標準ではＷの方かと思ったんだけど
TLとＷどっちの表記のタイヤを買えばよいのか？

>>972
T チューブ L レス

どうしてもチューブタイヤが良かったらバルブ外せばいいだけ

さっき、常磐自動車道の下りの上越市内のコメリ付近で１１０キロクルージングしてたら　　　
グリップヒーターやギビＢＯＸが標準装備の汚いズンダ色のＮＩＮＪＩＹＡ２５０Ｒに越された！！！！
乗ってるやつが南海のＯＫＩカラーのツナギ着たキモイオタクのデブｗｗｗ
しかもカウルの両サイドに走り屋シールが誇らしげに貼ってあったｗｗｗ
なぜかヘルメットがショーエイのＴＦ２８０だったｗｗｗ
バイクも新しいわりにチタンコンロッドとかクロスミッションとかスリップオンとか結構改造してあったな。　　
改造費用は１００万は超えてる感じだった。。。
なんとなく「年収１４００万のエリート医大生の俺様は特殊なスペシャル改造車のハイパーウルトラダイナミックオーナー様なんだぞ！」
って感じがした。
一緒に２時間ランデブーしてたら奴が俺のオーラに焦ったのか中央分離帯に激突して縦に４回転バック回転しながら鉄橋からイナバウアーのポーズで転落してたｗｗｗ　
なんだよｗハッタリきかせて初心者かよｗ　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＮＩＮＮＪＩＹＡ２５０R乗りって変なのばっかだなｗ　　　　　

400にしてリアの積載性(シート下も含めて)を改善してくれたらなぁ…
ZZR400の後継機ｷﾎﾞﾝ

あれ？ズンダはVTRスレに乗移ったって噂を聞いたが戻ってきてるじゃん。
まぁ、新型VTRが大々的にキャンペーンやった割には販売店への反応は悪かった
らしいので騒ぎが早くも収束したっぽいしな。

>>969氏乙です。

新型VTRは自分も少し気になる存在。
NinjaとVTR、一長一短あるけどオプションが多いのは羨ましい。
そこでKawasakiホームページの新車アンケートで
オプション類の充実をお願いしてみようと思う。

>>975
600GTR作って、ボアダウンしてくれればいいのになぁ

無いだろうけど

>>975
俺もZZR400の後継欲しいな
タンデムシート無くしてもいいから純正パニアつけて1400GTRもどきみたいな感じがいい
ZZR400→Ninja250Rって乗ったけど、やっぱり250ccだと荷物積むと苦しいかもしれない
まあ空荷だといい感じに回って楽しいんだけどね

ER-4fでもNinja400Rでもいいからパラツインツアラー出してけろ

Er-6fがあるだろうに

そこまでのパワーは求めてないのよね

>>954
ﾄﾝｸｽ！精度は良いみたいすね
MRAよりちょっと安いし、自分はダブルバブルにしてみようかな？

>>969乙

>>983ちなみにダブルバブルなら精度はわからんけどラフアンドロードのやつが一番安いかと思われる
確かまとめwikiにあったと思う

>>973
純正チューブタイヤ採用のホイールでもバルブを換えるだけで
チューブレスタイヤ（TL）をチューブを入れないで履けるってことだね。
やっと分かったような気がするよ　　ありがと
このレベルでバイク屋に行っても話がかみ合わなくて冷や汗もんだからね

オプション類充実もいいし少し外観をイメージチェンジできるようなパーツも欲しいな
ZZR後継もそうだがバリオスも出さないんだろうか・・・

バリオスの後継も、ZZRの後継もNinja250Rなんだが…。


そう言えば、放置してる間に話がでかくなってる!?
FI異常の原因は、バッテリー端子の緩みでした…。
バッテリー端子に挟み込むタイプのアラームを着けてたんだけど、慣らしが800km過ぎてから、調子こいて回してたので緩んじゃったみたいで…。
騒いだ挙句、原因がバッテリーとか恥ずかしい…。

４００ｃｃでツアラー出るとしたら、やっぱり世界中で売ることを考えて６００ｃｃと共通の
車体になるだろうなぁ。
数千台しか売れないのに４００ｃｃ専用の車体作るのは厳しすぎると思う。

ZZRはまだしも、バリオスもNinjaでまかなう気かカワサキ・・・
250ネイキッドは出さないつもりなのか
まぁ上でもツアラーになりつつあるって人もいるし、Ninja250Rは人によってどうとでもなりそうだしな
拡張性は高いのかもしれないからそんな意味も込めてオプションパーツの充実をお願いしたい

NSR250とどっちが速いの？

NSRだろ
2stと4st比べるなや

ズンダsage覚えたな

中古NSR250とNinja250だったらどっち選ぶ？

>993
単純な部分でならばNSR250
長く乗るのならばNINJAだな
NSRは部品がないから壊れたりしたら終わりだでよ
それに2stオイルも考えなきゃいかんし面倒だ

リアインナーフェンダー（A-TECHなどの)付けると、雨天走行時のテールカウル裏やタンデムステップの
泥はねってどれくらい軽減される？

>>990
http://www.youtube.com/watch?v=8ir2QKTdCnw&feature=channel_page

さっさと埋めちまおうぜ。

>>982

中免房乙

ume^^

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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