【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】十六萬ｷﾛ
ホンダの傑作250cc水冷DOHCV型エンジンを積んだVTシリーズ
タイトル通り、MC08型、MC15型を問わず
VT250F、VT250Z、VTZ250について語るスレです。
前スレ
【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】十五萬ｷﾛ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220526101/
まとめサイトさん
http://ueno.cool.ne.jp/vtcub/
タイトル通り、MC08型、MC15型を問わず
VT250F、VT250Z、VTZ250について語るスレです。
前スレ
【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】十五萬ｷﾛ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220526101/
まとめサイトさん
http://ueno.cool.ne.jp/vtcub/
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2 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 15:46:39 ID:3Da5L+Po
よし分かったありがとう今から外してくる！
▼ 281 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/10/09(木) 23:29:08 ID:+XF7tibm
>>278
かなりコツがいるよ。
俺も慣れるまでは苦労した。（今でも苦労する）
まずはメットホルダーのレバーでロックを解除。
ロックは解除出来てシートはカパカパするけど
取ろうとしても何かが引っかかって取れないと思う。
さぁここからだ。
１．シートの真ん中あたりを下に強く押して押さえる。
２．真ん中を強く押さえながら、シートの後ろの方をグイっと持ち上げる。
３．これでシートがグイっと反るから、その状態で後ろに引く。
▼ 281 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/10/09(木) 23:29:08 ID:+XF7tibm
>>278
かなりコツがいるよ。
俺も慣れるまでは苦労した。（今でも苦労する）
まずはメットホルダーのレバーでロックを解除。
ロックは解除出来てシートはカパカパするけど
取ろうとしても何かが引っかかって取れないと思う。
さぁここからだ。
１．シートの真ん中あたりを下に強く押して押さえる。
２．真ん中を強く押さえながら、シートの後ろの方をグイっと持ち上げる。
３．これでシートがグイっと反るから、その状態で後ろに引く。
3 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 15:50:07 ID:3Da5L+Po
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ117
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232640719/
【VT250J】HONDA SPADA part20【スパーダ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1229262111/
△▼VTR250 part87▲▽
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232896445/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232640719/
【VT250J】HONDA SPADA part20【スパーダ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1229262111/
△▼VTR250 part87▲▽
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232896445/
4 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 21:57:14 ID:cDogwLSd
>>1VT乙
>>1おつ
6 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 00:41:53 ID:Bdn4JLqb
279 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/10/09(木) 22:18:46 ID:spsucqnD
メットホルダーを開けた状態で、すぐ裏にあるL字型の金具を下にひっぱる。
これでロック解除。
L字型の金具を下に押したままの状態で、シートを斜め右上にスライドさせるといいよ。
285 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/10/10(金) 16:55:19 ID:p1ZjD+02
VTZ乗り3年目の俺からのシート脱着のコツとしては
外すときは左手でレバー下げ、
右手でシート後端とテールカウルの隙間に指を突っ込んでシートが少し反るくらい力を入れて真上に持ち上げる。
と、ロック部分が外れるから右手はそのままで、左手をレバーから手を離し、
シートのベルトがあるあたりを掌で下方に押しつぶす感じで後方に押しやるとバコって結構簡単に外れる。
付けるときは、シートを装着位置よりやや後方において、先端の爪が軽く引っ掛かったらば
外すとき同様に、ベルトがあるあたりを掌で下方に押しつぶす感じで前方に(ry
シート裏のフックが引っ掛かったと思ったら、タンデムシートの真ん中を下方にポンと押せばカチッとはまる。
メットホルダーを開けた状態で、すぐ裏にあるL字型の金具を下にひっぱる。
これでロック解除。
L字型の金具を下に押したままの状態で、シートを斜め右上にスライドさせるといいよ。
285 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/10/10(金) 16:55:19 ID:p1ZjD+02
VTZ乗り3年目の俺からのシート脱着のコツとしては
外すときは左手でレバー下げ、
右手でシート後端とテールカウルの隙間に指を突っ込んでシートが少し反るくらい力を入れて真上に持ち上げる。
と、ロック部分が外れるから右手はそのままで、左手をレバーから手を離し、
シートのベルトがあるあたりを掌で下方に押しつぶす感じで後方に押しやるとバコって結構簡単に外れる。
付けるときは、シートを装着位置よりやや後方において、先端の爪が軽く引っ掛かったらば
外すとき同様に、ベルトがあるあたりを掌で下方に押しつぶす感じで前方に(ry
シート裏のフックが引っ掛かったと思ったら、タンデムシートの真ん中を下方にポンと押せばカチッとはまる。
FE海苔のループしてる話題だが、ミラーが本当に苦痛だｗ
ポンだとCBR954とVTR1000SPだっけか。CBR600RRのも行けそうだけど高いしねぇ
オクで大量に出てる954タイプの社外品も気にはなるんだが、付けた人とかいるかな？
今考えてるのは、フュージョンのミラーをステー左右入れ替えかGPX250Rの可倒式に
タップ立ててボルト埋め込み加工するか。予算は2000円くらいｗ
ポンだとCBR954とVTR1000SPだっけか。CBR600RRのも行けそうだけど高いしねぇ
オクで大量に出てる954タイプの社外品も気にはなるんだが、付けた人とかいるかな？
今考えてるのは、フュージョンのミラーをステー左右入れ替えかGPX250Rの可倒式に
タップ立ててボルト埋め込み加工するか。予算は2000円くらいｗ
FG＆F2Hのサイドシェルターの爪割れなんだけど、いいこと？思いついた。
ネオジム磁石をカウル側に貼り付けるってのはどう？（普通の磁石だと簡単に取れそう）
試したいけどカウルとタンクの塗装中でむりぽ・・・。
ネオジム磁石をカウル側に貼り付けるってのはどう？（普通の磁石だと簡単に取れそう）
試したいけどカウルとタンクの塗装中でむりぽ・・・。
その発想だとマジックテープで十分な気がする…
カーショップやホムセンのカーコーナーに置いてあるエーモンのロックファスナーがおすすめ。
あれ使ってもう1年以上になるがぐらつきもなく快適。
あれ使ってもう1年以上になるがぐらつきもなく快適。
>>12
どのあたりに貼ってる？
どのあたりに貼ってる？
>>14
何となく分かったような分からないような
何となく分かったような分からないような
貼ってきますた。物凄くガッチリと付いた。マジでありがとう。
ロックファスナーなんて物を知らなかったから、プラリペアでフックを再生しようかとか、
両面テープでタンクとカウルを貼り付けようかとか、最悪カウルとタンクをガムテープで
留めようかと思ってたけど、本当に助かりますた。
テンプレ入りさせた方がいいんじゃね？と思うほど感動したｗ
ロックファスナーなんて物を知らなかったから、プラリペアでフックを再生しようかとか、
両面テープでタンクとカウルを貼り付けようかとか、最悪カウルとタンクをガムテープで
留めようかと思ってたけど、本当に助かりますた。
テンプレ入りさせた方がいいんじゃね？と思うほど感動したｗ
VTZに最近乗り始めたんですが、シートがツルツル滑って乗りづらくて…。
旧いから表皮が硬化してるからなんででしょうが
張り替えの他に何かナイスな方法をご存知ありませんか？
メッシュ様の滑り止めシートを試しましたが滑らな過ぎで運転しづらかったもので。
旧いから表皮が硬化してるからなんででしょうが
張り替えの他に何かナイスな方法をご存知ありませんか？
メッシュ様の滑り止めシートを試しましたが滑らな過ぎで運転しづらかったもので。
早速ありがとうございます。
やはり張り替えしかありませぬか。タッカーとはホチキスの親分みたいな奴ですよね、ググッてみます。
やはり張り替えしかありませぬか。タッカーとはホチキスの親分みたいな奴ですよね、ググッてみます。
20 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 21:59:21 ID:ltV0YTtl
助けて下さい。
暖気後水温計の針が3/5以上になるとアイドリングが不安定になりエンストします。
車種はFEインテグラで、オイル新品、ターボフィルター、パイロットスクリュー4回転戻しです。
アドバイスお願いします。
暖気後水温計の針が3/5以上になるとアイドリングが不安定になりエンストします。
車種はFEインテグラで、オイル新品、ターボフィルター、パイロットスクリュー4回転戻しです。
アドバイスお願いします。
>>16
うまくいったみたいで、こちらもうれしいよ。
うまくいったみたいで、こちらもうれしいよ。
なぜかIDが変わってしまった(^_^;)。
この時期で3/5って高くない？サーモスタットとかホースの劣化故障
あとは燃調が濃くてとかじゃないの？
あとは燃調が濃くてとかじゃないの？
キャブスレでもマルチしてたろ
戻し量多くない？
暖気後の不調時にアイドルネジとパイロット戻し量を見直ししてみてはいかがか？
暖気後の不調時にアイドルネジとパイロット戻し量を見直ししてみてはいかがか？
誰かクラッチホースの長さわかる人居ませんか？
情報がぜんぜん出てこない・・・
情報がぜんぜん出てこない・・・
外して計ればいいじゃん。それとも付いてないの？
>>28
正直言うと面倒くさいんです。不快に思ったならすいません。
正直言うと面倒くさいんです。不快に思ったならすいません。
不快じゃないよ(・∀・)
ＳＭにもワイヤーやチューブのサイズは書いていないからね。
外さなくても概ねの長さはわかるじゃん、頑張ってね。
ＳＭにもワイヤーやチューブのサイズは書いていないからね。
外さなくても概ねの長さはわかるじゃん、頑張ってね。
俺も全然不快じゃないながんばってね
クラッチホースっていうのは油圧クラッチのフルードのホースのことだろ？
だとするとVTZじゃなくて昔のFEだかFGだかのってことだよね。
クラッチケーブルなら交換したのを外したやつがあるからすぐに測れるけど
多分これのことじゃないだろう。
だとするとVTZじゃなくて昔のFEだかFGだかのってことだよね。
クラッチケーブルなら交換したのを外したやつがあるからすぐに測れるけど
多分これのことじゃないだろう。
FGは油圧じゃなくてワイヤーだよ
油圧はFE以前だね
油圧はFE以前だね
皆さんありがとうございます。こんなに優しく答えてもらえるとは思っていませんでした。
何とか頑張って測ってみます。因みに車種はFEです。
何とか頑張って測ってみます。因みに車種はFEです。
この板はオッサンが多いから結構やさしいんだぜ
たまにイキがってるのがいるけどナ
たまにイキがってるのがいるけどナ
バッテリを止めてる６角ナットって何㍉でしょうか？
38 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 18:34:32 ID:zpC9YzPq
多分10ミリじゃね？ネジ換えられているかも知れんが、適当にボックスレンチ
のセット買っとけばOK?
のセット買っとけばOK?
㌧ ダイソー行ってくる
VTZですが、冬場の始動性が悪すぎませんか？
今日もバッテリーがあがってしまうくらいセルを回してやっとこさ始動。
みなさん同じような悩み、抱えてませんか？
今日もバッテリーがあがってしまうくらいセルを回してやっとこさ始動。
みなさん同じような悩み、抱えてませんか？
うちのVTZはレギュとバッテリー死亡で2ヶ月放置したけど
先日押しがけしたら一発で掛かったよ。
今までエンジン掛からなくて途方に暮れたことはないなあ。
プラグとかキャブの問題じゃないかいね
先日押しがけしたら一発で掛かったよ。
今までエンジン掛からなくて途方に暮れたことはないなあ。
プラグとかキャブの問題じゃないかいね
>>40
うちは、チョーク引けば、真冬でも一発だけど。
うちは、チョーク引けば、真冬でも一発だけど。
俺のFGも一発だわ
まじっすか！？
まずはプラグ変えてみよっかなと思います。みなさんありがとう。
まずはプラグ変えてみよっかなと思います。みなさんありがとう。
ウチのFEもチョーク引で一発だなあ。オクで5万で買って、キャブを開けてさえいない
とは思えないくらい調子いいわー
とは思えないくらい調子いいわー
46 ：Ｖ２：2009/02/02(月) 15:13:20 ID:4rTVvtT7
俺のF2Fもそろそろキャブ開けんばなんねぇなぁ(´・ω・`)
タイヤ変えてくるついでにミッションブリーザーキットと
ヤマハのキャブクリーナー買ってこよ(-∀-)
タイヤ変えてくるついでにミッションブリーザーキットと
ヤマハのキャブクリーナー買ってこよ(-∀-)
86年式なんですが
ウィンカーを出しても反対側のポジションが消えないのは仕様ですか？
ウィンカーを出しても反対側のポジションが消えないのは仕様ですか？
ウィンカー側のポジションが消えれば俺のと同じ。
>>48
点滅してる側のポジションは消灯してます
点滅してる側のポジションは消灯してます
燃費と始動性はＶＴのもっともウリとするところだからねそれ取ったらただのオンボロバイクになってしまうわ
>>49仕様です
>>49仕様です
たくさんのレスを頂きましてありがとうございます。
あれからプラグを点検しましたが、まだまだ使えそうな状態ですし、火花も飛んでますた。
一度始動しさえすれば、暖まっている間は容易に再始動できますが、冷えている時はダメダメで、
チョークひいてセルを回すだけでプラグが濡れちゃう事もしばしばです。
やっぱりキャブなのかなという感じなので、バイク屋に見てもらおうと思います。
ヘタレなのでキャブは弄りたくないのですw。
12月までは良好でしたが、今年に入り気温が下がった途端に今の状態に陥りました。
あれからプラグを点検しましたが、まだまだ使えそうな状態ですし、火花も飛んでますた。
一度始動しさえすれば、暖まっている間は容易に再始動できますが、冷えている時はダメダメで、
チョークひいてセルを回すだけでプラグが濡れちゃう事もしばしばです。
やっぱりキャブなのかなという感じなので、バイク屋に見てもらおうと思います。
ヘタレなのでキャブは弄りたくないのですw。
12月までは良好でしたが、今年に入り気温が下がった途端に今の状態に陥りました。
このさえキャブの中の部品全部変えたらどう？たぶんほとんどの部品へたってるだろうし
キャブはなんか車体から取り外して家持って帰るとすごい楽しくなるよ
へたれだったおれもいまや灯油どぶづけパッキン全交換だぜ面白い
へたれだったおれもいまや灯油どぶづけパッキン全交換だぜ面白い
VT250Fのスピードメーターケーブルって、MC08とMC15で共通ですかね？
MC15乗りなんですがメーターケーブルが切れちゃって、見積もり取ったら廃盤と出たので
とりあえずはオクの中古部品で間に合わせようかと思って…。
形は似てますがどうなんでしょう？
MC15乗りなんですがメーターケーブルが切れちゃって、見積もり取ったら廃盤と出たので
とりあえずはオクの中古部品で間に合わせようかと思って…。
形は似てますがどうなんでしょう？
レギュパンクきたー・・・汗
他車種流用じゃなくても、普通にVTZ用のを注文すれば対策品がくるの？
他車種流用じゃなくても、普通にVTZ用のを注文すれば対策品がくるの？
こないよ
そもそも対策品出てないよ。流用しかないけど中古はあまり勧めないよ
そもそも対策品出てないよ。流用しかないけど中古はあまり勧めないよ
58 ：７７４ＲＲ：2009/02/03(火) 18:42:01 ID:A5gG4mee
レギュがどうも逝きやすい意外は丈夫なバイクだな！1年半ガレージで眠っていても
バッテリージャンプで掛かった！これからもガレージで出番を待つVTZに敬礼！
バッテリージャンプで掛かった！これからもガレージで出番を待つVTZに敬礼！
EFに乗ってるんだけど。曲がる時めちゃくちゃ足の裏が地面にあたる・・・・バックステップ入れるしかない？
誰か対処法知ってたら教えてくれ。
誰か対処法知ってたら教えてくれ。
>>60
リアサスがっちがちにしてやっても変わらないから多分抜けとピザは無いと思う。
「ハンドルをコジってる」ってのはよくわからん。
ちょっと調べてみたが皆攻めて曲がるってる時ってステップに置いてる足はつま先立ち状態なのかな？
リアサスがっちがちにしてやっても変わらないから多分抜けとピザは無いと思う。
「ハンドルをコジってる」ってのはよくわからん。
ちょっと調べてみたが皆攻めて曲がるってる時ってステップに置いてる足はつま先立ち状態なのかな？
62 ：７７４ＲＲ：2009/02/04(水) 15:05:01 ID:B77QpDpM
FCのエンジンブローで載せ換え検討なんだが
後期型E/Gでも（VTZ/SPADA等含む）マウント等はポン付けできる
情報とかない？
ググッたけど情報無くて・・・
後期型E/Gでも（VTZ/SPADA等含む）マウント等はポン付けできる
情報とかない？
ググッたけど情報無くて・・・
>>61
コジる＝ハンドルに力が入ってて旋回中ハンドルが切れてない状態。
大した旋回速度ではないのにバンク角だけどんどん深くなる。そのうち転ける。
私はほぼつま先立ち。ただステップ擦って引っ掛けると危ないから先に膝擦るようにしてる。
コジる＝ハンドルに力が入ってて旋回中ハンドルが切れてない状態。
大した旋回速度ではないのにバンク角だけどんどん深くなる。そのうち転ける。
私はほぼつま先立ち。ただステップ擦って引っ掛けると危ないから先に膝擦るようにしてる。
67 ：７７４ＲＲ：2009/02/05(木) 23:37:45 ID:TICDEiMZ
クラッチレリーズシリンダ外すとクラッチフルード漏れる？
68 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 07:18:08 ID:4QdCUEFu
始めからある程度抜いておいてシリンダから落ちるフルードを受け止める布切れを
回りに置いて作業すれば良し！
回りに置いて作業すれば良し！
ブレーキディスクが外れない…orz
検索したら「マイナスドライバーで押し上げろ」って書いてあったけど、そもそもドライバーが入らないんだが…。
外し方にコツとかあるんですかね？
検索したら「マイナスドライバーで押し上げろ」って書いてあったけど、そもそもドライバーが入らないんだが…。
外し方にコツとかあるんですかね？
>>69のブレーキディスクというのは
FG型のインボードディスクのことです
FG型のインボードディスクのことです
昭和通りの上野あたりで
いかついエキゾーストで白いビキニカウルのNKが迫ってきたからRZRか何かだと思ったら社外管付きVTZだた。
余所から聞くとあんな音だったのね。自分のと同じバイクだと分からなかった
あと、別所でクリアテールっぽいVTZ見かけたんだけど何だったんだろうな。
いかついエキゾーストで白いビキニカウルのNKが迫ってきたからRZRか何かだと思ったら社外管付きVTZだた。
余所から聞くとあんな音だったのね。自分のと同じバイクだと分からなかった
あと、別所でクリアテールっぽいVTZ見かけたんだけど何だったんだろうな。
>>69
FEの時はあまり良くないとは思うが、ブーメランコムスターの付け根を使っテコの原理で外したけど
FEの純正エアクリ見つからないなぁ・・・FCならオクに出てるんだが。。。
MC15系やスパーダ,VTR辺りからキャブごと交換した人とか流石に居ないか
FEの時はあまり良くないとは思うが、ブーメランコムスターの付け根を使っテコの原理で外したけど
FEの純正エアクリ見つからないなぁ・・・FCならオクに出てるんだが。。。
MC15系やスパーダ,VTR辺りからキャブごと交換した人とか流石に居ないか
>>72
ウェビックの純正部品見積もりでもなかった？
ウェビックの純正部品見積もりでもなかった？
>>73
それも見てみたんだけどね。。。
■ 下記の商品はご注文いただくことができません。
1. HONDA 品番[ 17210-KM3-010 ]
販売価格(税込) \0 × 1 個 = \0 廃盤
だってさorz
それも見てみたんだけどね。。。
■ 下記の商品はご注文いただくことができません。
1. HONDA 品番[ 17210-KM3-010 ]
販売価格(税込) \0 × 1 個 = \0 廃盤
だってさorz
ムラシマとかもだめなんかな？あそこクレカ決済でもメール便発送してくれてうれしかったわ
ちょっと得した気分
ちょっと得した気分
すみません、ちょっと教えてください
後期VTZのドライブスプロケって普通の工具だけで交換できますか？
やっぱり回り止めはいるんでしょうか
後期VTZのドライブスプロケって普通の工具だけで交換できますか？
やっぱり回り止めはいるんでしょうか
ドライブって確か前だよね。
メガネレンチで外したよ。リアブレーキ踏みながらレンチを足でｶﾞｯって踏み込んで頑張って外した。
元々クロス気味だから1丁増やしたら街乗りでは乗りやすくなった。
メガネレンチで外したよ。リアブレーキ踏みながらレンチを足でｶﾞｯって踏み込んで頑張って外した。
元々クロス気味だから1丁増やしたら街乗りでは乗りやすくなった。
>>75
オクからだが、VF400のエアクリ(こちらも廃盤みたいだが)
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g69505380#enlargeimg
土台のアルミ(？)板が無い以外はソックリなんだよなー。サイズが同じなら
手持ちのFEの土台と合わせて使えるかも。まったく保障はしないがｗ
オクからだが、VF400のエアクリ(こちらも廃盤みたいだが)
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g69505380#enlargeimg
土台のアルミ(？)板が無い以外はソックリなんだよなー。サイズが同じなら
手持ちのFEの土台と合わせて使えるかも。まったく保障はしないがｗ
82 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 07:24:25 ID:R7tzi577
フロントフォークの点錆について、錆落としでサンポール使っても問題ないかな？
中古で手に入れたんだが錆が目立つので、チャリンコ用の錆落としでは十分な効果が
なかったので。
中古で手に入れたんだが錆が目立つので、チャリンコ用の錆落としでは十分な効果が
なかったので。
83 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 09:26:04 ID:XXTPKvaz
ＶＴシリーズを検討しているのですが
フロントのあの大きなドラムブレーキのようなものは現在ではいくら位で入手できますか？
それと、インテグラのようなカウルつきがいいと思っているのですが、
ネイキットより曲がりにくかったり整備が面倒だったりしますか？
フロントのあの大きなドラムブレーキのようなものは現在ではいくら位で入手できますか？
それと、インテグラのようなカウルつきがいいと思っているのですが、
ネイキットより曲がりにくかったり整備が面倒だったりしますか？
ドラムブレーキとか言ってる時点でVTに乗る資格なし
真綿タッチなめんな
87 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 19:11:40 ID:5Pcj33/B
88 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 19:29:50 ID:xMCEmub0
>>1-87
貧乏人
貧乏人
>>89
Wディスクだから新品or流用ができる。。。っけか？ま、インボードの車種でもCBRやVTZの中古足回りを手にいれりゃ一緒だが
Wディスクだから新品or流用ができる。。。っけか？ま、インボードの車種でもCBRやVTZの中古足回りを手にいれりゃ一緒だが
91 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 21:10:31 ID:hLZR4dUh
>>91
89じゃないが慣れれば別に苦じゃないよ、センスタついてりゃタイヤ外すのも楽だしね
上にもあるけどインボードディスクとホイールが固着してちょっと外しにくいとかそれくらい。
キャリパー掃除するついでにホイールベアリングの様子みてグリスアップしたりすればおｋ
89じゃないが慣れれば別に苦じゃないよ、センスタついてりゃタイヤ外すのも楽だしね
上にもあるけどインボードディスクとホイールが固着してちょっと外しにくいとかそれくらい。
キャリパー掃除するついでにホイールベアリングの様子みてグリスアップしたりすればおｋ
93 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 21:31:47 ID:xMCEmub0
>>1-92
早く捨てちゃえよ
早く捨てちゃえよ
94 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 21:36:29 ID:hLZR4dUh
95 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 22:15:20 ID:q76F+CpW
>>90
整備性は、慣れだしむしろWディスクより楽だったりするしな！
カスタム気取りでWじゃないと効きがどうこう言うヤツも居るけど、メンテしてれば何も問題ないけどな！
俺は、別体のマスターに赤パットかロッキードを使うだけで何も不自由はないぞ。別体マスターも不動で車体を入手したときに純正が破損してたから変えただけだしパットも安いが理由だが…
整備性は、慣れだしむしろWディスクより楽だったりするしな！
カスタム気取りでWじゃないと効きがどうこう言うヤツも居るけど、メンテしてれば何も問題ないけどな！
俺は、別体のマスターに赤パットかロッキードを使うだけで何も不自由はないぞ。別体マスターも不動で車体を入手したときに純正が破損してたから変えただけだしパットも安いが理由だが…
明日インボードのキャリパのOHするお…
ピストン1個1300円とか馬鹿げてるお…
ピストン1個1300円とか馬鹿げてるお…
>>97
もう\1,669になってる件。高いよ・・・出るだけマシだけどさ orz
もう\1,669になってる件。高いよ・・・出るだけマシだけどさ orz
本日VTZのJ型を購入しますた(*ｪ`*)
納車は来週の日曜なのでそれまでにやにやしてますｗｗｗ
しっかり面倒みてやろうっと(･∀･)
納車は来週の日曜なのでそれまでにやにやしてますｗｗｗ
しっかり面倒みてやろうっと(･∀･)
さっき青白のFEにコンビニで遭遇。
携帯忘れてて連絡先交換出来なかったよ・・・(´・ω・｀)
携帯忘れてて連絡先交換出来なかったよ・・・(´・ω・｀)
102 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 11:48:19 ID:NxpJTvtG
>>101
VTが２台以上で走ってるのヤバくね？
VTが２台以上で走ってるのヤバくね？
7台そろうと願い事が叶うらしい
そんなんで接近されて、連絡先聞かれたらキモいわ
俺なら「VTですね！大切に乗ってるんですね～」ぐらいなら笑って答えられるけど
「連絡先交換しません？」なんて言われたら逃げる
俺なら「VTですね！大切に乗ってるんですね～」ぐらいなら笑って答えられるけど
「連絡先交換しません？」なんて言われたら逃げる
>>102
そんなお前のIDもvtでヤバくね？
そんなお前のIDもvtでヤバくね？
皆燃費ってどんなもん？俺は１８位なんだけどこれは明らかに悪いよなぁ・・・
>>108
28～35km平均的には、30は走る＠北海道
28～35km平均的には、30は走る＠北海道
>>108キャブの内部部品を全替えすればたぶん復活出来ると思う
部品があればの話だが
部品があればの話だが
ゴムとメインとスロージェットかえるだけでも効果あるんじゃね
コックから漏れてるなら交換してブレーキ引きずりとかはある場合はＯＨして様子見
特別異常がない場合は
キャブ部品交換、負圧ホースとか燃料ホースを変えれば完璧かな
意外にホイルベアリングやチェーンスプロケ変えたってあんまり変わらない。燃費が悪いのは大抵キャブが原因
20年も経てばいろいろガタガくる。リッター10も違えば数万かけても元は取れるだろう
特別異常がない場合は
キャブ部品交換、負圧ホースとか燃料ホースを変えれば完璧かな
意外にホイルベアリングやチェーンスプロケ変えたってあんまり変わらない。燃費が悪いのは大抵キャブが原因
20年も経てばいろいろガタガくる。リッター10も違えば数万かけても元は取れるだろう
ＶＴに数万かけるのは1カ月ほど悩む・・・
愛車なら大事にしてやれよ
価値がないバイクには興味がないってか？ならさっさとプレミアム感の有るバイクにでも乗り換えれ
価値がないバイクには興味がないってか？ならさっさとプレミアム感の有るバイクにでも乗り換えれ
115 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 17:06:17 ID:NC5ibpkI
>>114
おまえのほうがコンプレックスすごいね
おまえのほうがコンプレックスすごいね
TS50Wに10ﾏﾝくらい消耗品をかけちゃって
次はVTZ買ってｺﾞﾑ系とか新品にしてから乗るぞ！っと考えてる俺がきましたよ
愛着わくよね
次はVTZ買ってｺﾞﾑ系とか新品にしてから乗るぞ！っと考えてる俺がきましたよ
愛着わくよね
114のどの辺が「コンプレックスすごい」のか、俺に分かり易く説明してくれないか
今日長らく不動にしてたF2Dを整備したよ。
サビて穴のあいてたフォーサイトからノーマルまふらに戻した。
様子見でチョイ乗りしかしてないけど、
やっぱVTはいいねぇぇ。
ところでノーマルマフラーのパイプとラッパの接合部にある
ガスケットつか石綿みたいなのんが粉々になってしまって。
なんか代用品とかってないかなぁ・・・排気漏れまくり。
サーモバンテージでもまいとくかな。
サビて穴のあいてたフォーサイトからノーマルまふらに戻した。
様子見でチョイ乗りしかしてないけど、
やっぱVTはいいねぇぇ。
ところでノーマルマフラーのパイプとラッパの接合部にある
ガスケットつか石綿みたいなのんが粉々になってしまって。
なんか代用品とかってないかなぁ・・・排気漏れまくり。
サーモバンテージでもまいとくかな。
ちょっと前にVTZの事故報告をしてた者です
実は、以前にF2Hに乗っており、エンジン死亡で放置してたのがありまして・・・
先月からそいつにVTZのエンジンを載せ換える作業を始めて今日完成しました
やはり同じMC15だけあってほとんどポン付けですね
とりあえず、事故転倒時に割れたVTZエンジンの右カバーはF2Hのを流用
少し手を加えた点は・・・
チェンジペダルの取り付け位置が、VTZエンジンはF2Hエンジンよりも下だったため、
アンダーカウルの邪魔な部分ををサンダーで削って付けました
2台のちょっとした違いが見えるのも面白かったです
実は、以前にF2Hに乗っており、エンジン死亡で放置してたのがありまして・・・
先月からそいつにVTZのエンジンを載せ換える作業を始めて今日完成しました
やはり同じMC15だけあってほとんどポン付けですね
とりあえず、事故転倒時に割れたVTZエンジンの右カバーはF2Hのを流用
少し手を加えた点は・・・
チェンジペダルの取り付け位置が、VTZエンジンはF2Hエンジンよりも下だったため、
アンダーカウルの邪魔な部分ををサンダーで削って付けました
2台のちょっとした違いが見えるのも面白かったです
>>117
負い目があるからそんな発想が生まれるって事じゃね？
負い目があるからそんな発想が生まれるって事じゃね？
>>120
うーん、そうなのかなぁ
俺は自分のバイクは大切にするもんだと思ってるんだが・・・・。
「VTだから」金かけたくないってのはおかしくね？と思うんだ
最後の1行はプレミアム感がないと大切に出来ないって奴に対する皮肉じゃね？
うーん、そうなのかなぁ
俺は自分のバイクは大切にするもんだと思ってるんだが・・・・。
「VTだから」金かけたくないってのはおかしくね？と思うんだ
最後の1行はプレミアム感がないと大切に出来ないって奴に対する皮肉じゃね？
余計な一言で嫉妬や妬みとも取れるレスになったんだよ。
｢愛車なら大事にしてやれよ｣だけならカッコ良かったのにｗ
｢愛車なら大事にしてやれよ｣だけならカッコ良かったのにｗ
愛車か？と訊かれたら？？？
う～ん 他に欲しいのがないからツナギかな
くれたから乗ってるだけで、自賠責切れたらオクに出品するよ
う～ん 他に欲しいのがないからツナギかな
くれたから乗ってるだけで、自賠責切れたらオクに出品するよ
部品無かったり、走りもそんなに速くないしこのまま金掛けて壊れるの気にしながら維持するなら新しいの買おうかなって思うことは何度もあるけど、結局直して乗り続けてるのがここの住人なんだろ。
125 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 23:08:45 ID:ohU1uPp4
>>124俺のこと良く知ってるね
ソコソコの燃費とソコソコの速さで割とバランスいいから積極的に乗り換える理由が見つからなくて困るw
ぶっ壊れれば諦めもつくんだがなかなか壊れん・・・なんて思ってると愛着湧いてしまってどうもいかんww
ぶっ壊れれば諦めもつくんだがなかなか壊れん・・・なんて思ってると愛着湧いてしまってどうもいかんww
127 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 01:41:08 ID:YBJkBYmE
>>1-126
みなさんは四輪もすごそうですね。
みなさんは四輪もすごそうですね。
四輪免許持ってねえ
キャブ部品交換自分でやればたぶん一万でお釣りくるでしょ
10年前に大型取る繋ぎで買って下取りがあまりにも安すぎたから壊れるまで乗ろうと思ってここまで来てしまった
本当はＶＦＲ買うお金が無いんです＾ｐ＾
10年前に大型取る繋ぎで買って下取りがあまりにも安すぎたから壊れるまで乗ろうと思ってここまで来てしまった
本当はＶＦＲ買うお金が無いんです＾ｐ＾
130 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 06:29:27 ID:YBJkBYmE
131 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 07:02:50 ID:w+ZFNsyo
馬鹿はほっとけ
>>130
１０年前も安かったのか？
１０年前も安かったのか？
ﾜﾛﾀｗｗｗ
130はVTが新車で売ってた時から格安だったと思ってんの？
うちの車も買った時は360万円だったけど、今じゃ下取り10万も付かんな
130はVTが新車で売ってた時から格安だったと思ってんの？
うちの車も買った時は360万円だったけど、今じゃ下取り10万も付かんな
134 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 11:55:16 ID:w+ZFNsyo
10年前も下取りは安かったぞ
135 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 11:55:44 ID:YBJkBYmE
そりゃ新車から13年乗ってるからな…そんだけ経って下取りが高いままの車なんて一部だろ
まぁ好きだから乗り続けてるけどね。
つーかただ煽りたかっただけか…
まぁ好きだから乗り続けてるけどね。
つーかただ煽りたかっただけか…
恥ずかしい貧乏人で結構
そんな伸びきった雑草みたいなバイクであるからこそ
峠やサーキットで価格差10倍以上のバイクをやっつけるのが面白い。
返り討ちにされても転け壊しても失うモノ少ないしな。
そんな伸びきった雑草みたいなバイクであるからこそ
峠やサーキットで価格差10倍以上のバイクをやっつけるのが面白い。
返り討ちにされても転け壊しても失うモノ少ないしな。
>>137
捨て身だなｗ
捨て身だなｗ
139 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 14:05:57 ID:YBJkBYmE
>>137
あんたは人生の勝ち組です。
あんたは人生の勝ち組です。
こうはなりたくない
『VTZ250 Hyper inertia port』 / 詩・曲 774RR
免許を取りたてで メンテも出来ない
そんな昔の記憶が 乗る度に蘇る
「あれから、何年経っただろう？」
スペースの都合で 2台しか置けない
君は新しいバイクを 買う度に迷う
「ねぇ、どっちを手放すの？」
Hyper inertia port いつまでも
You will hesitate 何度でも
葛藤を繰り返しながら いつもそばに残る VTZ
Hyper inertia port いつまでも
You will hesitate 何度でも
修理を繰り返しながら いつもそばに残る VTZ
143 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 12:57:49 ID:4LgZFw1o
キモい
144 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 13:10:04 ID:k2RgBvW0
てか痛すぎ
二台もバイク置けるなんていいとこの子だな
ごめん、5台置いてる・・・マンションのバイク置き場にｗｗ
いいなあﾏﾝｼｮﾝ住まいだけど原付スクーターしかおいちゃいけないんだよなあ
青空駐車場まで100mくらいと近いっちゃちかいんだけど、気軽に整備できないからちょっとめんどい
水道ないしさあ
青空駐車場まで100mくらいと近いっちゃちかいんだけど、気軽に整備できないからちょっとめんどい
水道ないしさあ
148 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 16:25:59 ID:28FgN5/P
149 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 17:47:21 ID:cQYtsrPh
うちにはメインにリッター 通勤用に原チャ1台 チョイ買い物用といじり用に2種原チャ2台
そしてなんとなくVTZ2501台と部品トリにもう１台
家族用に車が3台
毎年税金でうっはーｗｗ
そしてなんとなくVTZ2501台と部品トリにもう１台
家族用に車が3台
毎年税金でうっはーｗｗ
150 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 19:02:45 ID:28FgN5/P
>>149
あー、わかりますよ^^その気持ち。
あなたはこのスレの昔からの住人で実際の所有バイクはVTオンリー。
「貧乏人＝VT」みたいなカキコがあるとハラワタ煮え繰ってるのを抑えて冷静さを装いつつ
●青春時代を共に過ごし愛着あるから手放せない。
●大型免許も持ってるが…
●色々な車種を複数台所有してます。
的な嘘を言いますね。
あー、わかりますよ^^その気持ち。
あなたはこのスレの昔からの住人で実際の所有バイクはVTオンリー。
「貧乏人＝VT」みたいなカキコがあるとハラワタ煮え繰ってるのを抑えて冷静さを装いつつ
●青春時代を共に過ごし愛着あるから手放せない。
●大型免許も持ってるが…
●色々な車種を複数台所有してます。
的な嘘を言いますね。
俺はVT１台。原付２種３台。原付４台だな。
大体ホコリまみれだけど原付は楽しくて手放せん。
良くバイク屋に間違われる・・・
大体ホコリまみれだけど原付は楽しくて手放せん。
良くバイク屋に間違われる・・・
>>151
ﾜﾛﾀｗｗｗ
ﾜﾛﾀｗｗｗ
俺はVTとカブの2台。
カブがチョイノリで使いすぎてVTの活躍どころが…
カブがチョイノリで使いすぎてVTの活躍どころが…
155 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 23:32:22 ID:28FgN5/P
>>155
お前は昔からずっと粘着してVTバカにしてるのか、恥ずかしい奴だ。
お前は昔からずっと粘着してVTバカにしてるのか、恥ずかしい奴だ。
まぁ何か他の物をバカにしてないとアイデンティティが確立出来ないんでしょ
常に人を見下してないと不安で不安で仕方がないんじゃないの
常に人を見下してないと不安で不安で仕方がないんじゃないの
>>158
車だろ大変なのは。
車だろ大変なのは。
>>159
いや税金だけなら確かにバイクなんか
何台持っていても怖くないが
「任意保険」はきつい
俺は250cc ２台＆軽貨物１台の頃があったが
税金は３台合わせて9000円ｗだったが
任意保険は10万円かかった
それで仕方なくバイクを１台手放した
いや税金だけなら確かにバイクなんか
何台持っていても怖くないが
「任意保険」はきつい
俺は250cc ２台＆軽貨物１台の頃があったが
税金は３台合わせて9000円ｗだったが
任意保険は10万円かかった
それで仕方なくバイクを１台手放した
161 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 20:39:09 ID:ZEOCNHYe
エンジン後バンクのヘッド歪んだかも・・・
ガスケットから微妙に水かオイル滲んでるし、走る毎にエンジンオイル増えてる・・・
ホルツのワンダーウェルドで治るかな？
ガスケットから微妙に水かオイル滲んでるし、走る毎にエンジンオイル増えてる・・・
ホルツのワンダーウェルドで治るかな？
本日VTZ納車ですた(｀・ω・´)
80kmぐらいでまたーり走るのがとっても気持ちいいですねｗ
んで嬉しくてずっと走ってたら夜になり、ロービーム→ハイビームにした途端に
ヘッドライト、ウインカー、ブレーキランプ、ホーンが全て反応しなくなった(ﾟﾛﾟ；)
ヒューズかなーと思いながら確認するとホーン＆ブレーキ＆ウインカーの15Aが見事に
逝っており、新しいの入れてもキーONにした途端にばしゅっと飛ぶorz
球切れを確認しても異常無し。
んでシート外してテールランプ付近をみてみると、配線一本抜けてました・・・
それをくっつけてようやくライト点いて直ったーﾟ.+:｡ヾ(o･ω･)ﾉﾟ.+:｡
ハイビームON!
「ばしゅっ」
・・・orz
来週調べようっと・・・
80kmぐらいでまたーり走るのがとっても気持ちいいですねｗ
んで嬉しくてずっと走ってたら夜になり、ロービーム→ハイビームにした途端に
ヘッドライト、ウインカー、ブレーキランプ、ホーンが全て反応しなくなった(ﾟﾛﾟ；)
ヒューズかなーと思いながら確認するとホーン＆ブレーキ＆ウインカーの15Aが見事に
逝っており、新しいの入れてもキーONにした途端にばしゅっと飛ぶorz
球切れを確認しても異常無し。
んでシート外してテールランプ付近をみてみると、配線一本抜けてました・・・
それをくっつけてようやくライト点いて直ったーﾟ.+:｡ヾ(o･ω･)ﾉﾟ.+:｡
ハイビームON!
「ばしゅっ」
・・・orz
来週調べようっと・・・
ヒューズとんだ？
>>163
とびました('A`)
ハイビームONで、中央にあるホーン＆ブレーキ＆ウィンカーのヒューズがとぶのですが、
ヘッドライトまで点かなくなるとはなんとも・・・
ヘッドライトの方のヒューズはなんともないんですけどねｗ
とびました('A`)
ハイビームONで、中央にあるホーン＆ブレーキ＆ウィンカーのヒューズがとぶのですが、
ヘッドライトまで点かなくなるとはなんとも・・・
ヘッドライトの方のヒューズはなんともないんですけどねｗ
キャブとかの不調なら掃除すりゃーいいけど電送系はほんとわからんよなあ
レギュ不調？わけわからんめ
レギュ不調？わけわからんめ
集合スイッチ内でショートしてそう。
自分で対処するってコトはオクで買った物なのかしら？
自分で対処するってコトはオクで買った物なのかしら？
>>165
電装系はほんとわかんない＆大変ですよね(´Д｀)
夜にライト点かなくなるとかかなり焦りましたorz
>>166
ショップで購入したのですが、納車の時に舞い上がってて確認忘れもすた(ノA`)
100km近く離れてるので、高速代やら考えると自分で診てあげた方が良いかなーとｗ
ショートっぽいですよね…
優先的にみてみます(`・ω・´)
>>167
左ハンドルスイッチ外してみたんですが、出先＆夜なもんで目視しか出来なかったですorz
みなさんレスありがとうございます！(人-ω-)
以前使ってたテスターが行方不明になってしまったので、週末に新しいの買って調べてみますです(`・ω・´)
電装系はほんとわかんない＆大変ですよね(´Д｀)
夜にライト点かなくなるとかかなり焦りましたorz
>>166
ショップで購入したのですが、納車の時に舞い上がってて確認忘れもすた(ノA`)
100km近く離れてるので、高速代やら考えると自分で診てあげた方が良いかなーとｗ
ショートっぽいですよね…
優先的にみてみます(`・ω・´)
>>167
左ハンドルスイッチ外してみたんですが、出先＆夜なもんで目視しか出来なかったですorz
みなさんレスありがとうございます！(人-ω-)
以前使ってたテスターが行方不明になってしまったので、週末に新しいの買って調べてみますです(`・ω・´)
169 ：７７４ＲＲ：2009/02/16(月) 17:42:08 ID:lxKVBGeo
VTZはたいがいﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟの中の変な端子の腐食が原因
VT250FEのミラーを取り付けているナットがどっかいってしまいました。
径はどれ位かわかりますか？
あと標準のミラーだと後ろが見にくいので交換にお勧めのミラーってありますか？
教えてくださいー
径はどれ位かわかりますか？
あと標準のミラーだと後ろが見にくいので交換にお勧めのミラーってありますか？
教えてくださいー
ボルトのサイズ聞くヤツって定規すら持ってないのか。。。流石、教えて君は半端ないな
それかホムセン持っていって試せばいいだけのことなのに
そんなヤツにぐぐるなんて高等テクニック期待するほうがアホらしいか
ナポレオンの廃盤になったフェアリングミラーはオススメできんとだけは忠告しといてやるよ
それかホムセン持っていって試せばいいだけのことなのに
そんなヤツにぐぐるなんて高等テクニック期待するほうがアホらしいか
ナポレオンの廃盤になったフェアリングミラーはオススメできんとだけは忠告しといてやるよ
>>168
まともな店なら電話一本で済むだろうに…
まともな店なら電話一本で済むだろうに…
>>169
ふむふむ。参考にさせていただきます！
>>172
確かにそうかもしれませんｗ
んでも自分で直してあげたいって気持ちがいっぱいなので、自分で直してみます(*ﾟ∀ﾟ*)
お店自体の対応は良かったです（ハイビーム確認してない時点で良くないかもしれませんがｗ
ふむふむ。参考にさせていただきます！
>>172
確かにそうかもしれませんｗ
んでも自分で直してあげたいって気持ちがいっぱいなので、自分で直してみます(*ﾟ∀ﾟ*)
お店自体の対応は良かったです（ハイビーム確認してない時点で良くないかもしれませんがｗ
また奇特なﾔﾂがｷﾀな・・・
つーか何台かバイク弄ってきてる匂いがぷんぷん。
良い変態じゃないか
>>174
>>176
車を売ってVTZ買いますた(・∀・)
なのでうちにはVTZ一台しかありません。
どうみても変ｔ(ｒｙ
>>175
何年か前まで車の整備士やってたもんで、車の方は弄ってたのですがバイクの方はそれほど経験無いです。
バイクはザンザス→セロー→VTZです(・∀・)
>>176
車を売ってVTZ買いますた(・∀・)
なのでうちにはVTZ一台しかありません。
どうみても変ｔ(ｒｙ
>>175
何年か前まで車の整備士やってたもんで、車の方は弄ってたのですがバイクの方はそれほど経験無いです。
バイクはザンザス→セロー→VTZです(・∀・)
別に聞かんでもわかるやろ
ＶＴＺの電気配線はおかしすぎる他のバイクはもっとシンプルだろ。この時代のは全部こんなんか？
ＶＴＺの電気配線はおかしすぎる他のバイクはもっとシンプルだろ。この時代のは全部こんなんか？
ふってぇ釣り針だなぁオイ
最近その日一発目の始動直後のエンジンからのカチャカチャ音が大きくなってきた。
一度暖まってしまえば大人しくなるんだけど冬場ってこんなもんだっけ。
一度暖まってしまえば大人しくなるんだけど冬場ってこんなもんだっけ。
>182
テンショナー周りとかダメかも。やがてカチャカチャ→カカカカカ→ガチャガチャ
テンショナー周りとかダメかも。やがてカチャカチャ→カカカカカ→ガチャガチャ
>>162
それは、どこかでショートしてるみたいなので、以下に書くことは、ちょっと
違うけど...。
以前、ヘッドライトが急に消える、というのを経験した。
オレの場合には、ヒューズは大丈夫だった。そして消えるのはヘッドライトのみ。
走ってる途中で急に消えるので、しかもそれが夜だったから恐かったね。
その時には、停止してからヘッドライトを叩いたり、ハンドルを左右に振って
みると、点灯した。
帰宅してサービスマニュアルの通りにテスターでチェックすると、すべてOK。
しかし、急にヘッドライトが消える症状は、直らず。
そんな時は、ハンドルを左右に振る動作だけで、点灯する。(ヘッドライトは叩かずｗ)
そこで、ヘッドライトを開けて、>>169 さんの言うところの「変な端子」を
片っ端から外し、リレーにも使用できるという接点復活剤を噴射し、そして取
り付け。そしたら、直ったでないの。もう1年以上、症状は出ていない。
それは、どこかでショートしてるみたいなので、以下に書くことは、ちょっと
違うけど...。
以前、ヘッドライトが急に消える、というのを経験した。
オレの場合には、ヒューズは大丈夫だった。そして消えるのはヘッドライトのみ。
走ってる途中で急に消えるので、しかもそれが夜だったから恐かったね。
その時には、停止してからヘッドライトを叩いたり、ハンドルを左右に振って
みると、点灯した。
帰宅してサービスマニュアルの通りにテスターでチェックすると、すべてOK。
しかし、急にヘッドライトが消える症状は、直らず。
そんな時は、ハンドルを左右に振る動作だけで、点灯する。(ヘッドライトは叩かずｗ)
そこで、ヘッドライトを開けて、>>169 さんの言うところの「変な端子」を
片っ端から外し、リレーにも使用できるという接点復活剤を噴射し、そして取
り付け。そしたら、直ったでないの。もう1年以上、症状は出ていない。
連投っす。
ちょっと前に、ハイビームにすると、スイッチが押し込まれたままで出てこな
くなった。つまり、ロービームにできない。
これも夜だったので、ライトを手で押し下げて、ハイビームのまま帰宅した。
左スイッチのローハイ切替部分を分解してみると、どうも、接点グリースが古
いのか、多すぎるのか、みたいな状態。
左スイッチが、ミョーに新しいので、前のユーザーが新品に交換していたのか
もしれない。爪楊枝で、少しだけグリースを取り除いて組み立てると、直りま
した。ご参考までに。
ちょっと前に、ハイビームにすると、スイッチが押し込まれたままで出てこな
くなった。つまり、ロービームにできない。
これも夜だったので、ライトを手で押し下げて、ハイビームのまま帰宅した。
左スイッチのローハイ切替部分を分解してみると、どうも、接点グリースが古
いのか、多すぎるのか、みたいな状態。
左スイッチが、ミョーに新しいので、前のユーザーが新品に交換していたのか
もしれない。爪楊枝で、少しだけグリースを取り除いて組み立てると、直りま
した。ご参考までに。
銀のFE海苔なんだが、昨日青白のFEとすれ違った。当然お互いガン見状態ｗ
これで少なくとも近所に黒白銀がいることが判明、あとFGの青も
これで少なくとも近所に黒白銀がいることが判明、あとFGの青も
こっちはあまりVTシリーズは見かけないですねぇ。(神奈川北部)
今までに自分と同じVTZ250を数台見かけたくらいで、F,FEは殆ど見た事無いです。
ふとVTZ250の中古見てたら、約43万の新古車があって驚いたなぁｗ
今までに自分と同じVTZ250を数台見かけたくらいで、F,FEは殆ど見た事無いです。
ふとVTZ250の中古見てたら、約43万の新古車があって驚いたなぁｗ
>>186
昭和通りの上り線で、春日通りだったか蔵前橋通りで右折して行かれてサヨウナラ。
何かの社外管が付いてる白っぽいVTZとして覚えてない。です。
あの日以降、自分のVTZのインナーサイレンサーを抜けの良いモノに(ry
昭和通りの上り線で、春日通りだったか蔵前橋通りで右折して行かれてサヨウナラ。
何かの社外管が付いてる白っぽいVTZとして覚えてない。です。
あの日以降、自分のVTZのインナーサイレンサーを抜けの良いモノに(ry
俺もVTZでヘッドライトが「突然消える」「叩くと点く」経験をしたことがある。
バイク屋に持ち込んで見てもらったらえらく長い時間待たされたが
>>169の言うようにヘッドライト内のどこぞの端子がさびまくってたとかで
一生懸命磨いてくれたとか。おかげでなんとか直った。
バイク屋に持ち込んで見てもらったらえらく長い時間待たされたが
>>169の言うようにヘッドライト内のどこぞの端子がさびまくってたとかで
一生懸命磨いてくれたとか。おかげでなんとか直った。
>>191
古いから、接点みたい。腐食、とまでは行かなくても、導通しにくくなったりするんだろうなと、
解釈しておりやす。
>>192
おお！ 仲間だｗ
悪い箇所を限定するまでに時間がかかるので、バイク屋でも、この手の症状は苦労するみたいだね。
そのバイク屋さんは錆びた端子を見つけてくれたけど、オレのVTZの場合には、錆びてなかった。
けれど、接点復活剤で直った。
古いから、接点みたい。腐食、とまでは行かなくても、導通しにくくなったりするんだろうなと、
解釈しておりやす。
>>192
おお！ 仲間だｗ
悪い箇所を限定するまでに時間がかかるので、バイク屋でも、この手の症状は苦労するみたいだね。
そのバイク屋さんは錆びた端子を見つけてくれたけど、オレのVTZの場合には、錆びてなかった。
けれど、接点復活剤で直った。
194 ：７７４ＲＲ：2009/02/21(土) 12:46:16 ID:OYcBlBoE
これどうよ？部品取りでもいいかな
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k114017027
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k114017027
部品取りにするのはまだ勿体ないような。
かなりカスタムされてるけど某ピンクのVTZに比べたら遙かにまともだし。
買うならバックステップくれ。
かなりカスタムされてるけど某ピンクのVTZに比べたら遙かにまともだし。
買うならバックステップくれ。
落札したらサイドカバーだけ頂戴ね
じゃあ俺はリアスプロケ頂く。
落札したら>>194の家に集合ね。
落札したら>>194の家に集合ね。
>>185
おれもその症状になった事がある。
HIGH/LOWスイッチだけえ交換はできないのでCOMP交換したが、
交換後のスイッチをバラしてみると、スイッチの中のクランク状の針金が引っかかるために起こるようだった。
おれもその症状になった事がある。
HIGH/LOWスイッチだけえ交換はできないのでCOMP交換したが、
交換後のスイッチをバラしてみると、スイッチの中のクランク状の針金が引っかかるために起こるようだった。
>>198
その細い針金みたいなのが、プラスチックの割れ目を行ったり来たりして、ロー
とハイを切り替えてるんだけど、グリースが、細い針金の動きを微妙に妨げる
みたいな感じ。
オレもアッセンブリで交換を考えたけど、バラしてみたら、簡単だった。小さ
な金具とスプリングが入ってるので、それを飛ばしてしまうとお終いだけど。
バラして中身を見たら、作りがチャチイね。他の250CCクラスも、あんなモン
なのかね。
その細い針金みたいなのが、プラスチックの割れ目を行ったり来たりして、ロー
とハイを切り替えてるんだけど、グリースが、細い針金の動きを微妙に妨げる
みたいな感じ。
オレもアッセンブリで交換を考えたけど、バラしてみたら、簡単だった。小さ
な金具とスプリングが入ってるので、それを飛ばしてしまうとお終いだけど。
バラして中身を見たら、作りがチャチイね。他の250CCクラスも、あんなモン
なのかね。
それ2.3日接点グリス漬けにしてひたすらon offで直ったなたぶん接点錆かな
意外にこういうところは20年間ノーメンテだったりするから接点グリス塗れば予防になるんじゃない
意外にこういうところは20年間ノーメンテだったりするから接点グリス塗れば予防になるんじゃない
FEなんですが、フロントスプロケ交換するときはクラッチのピストン？みたいなの
外してスプロケカバー外さないとだめですよね？
外してスプロケカバー外さないとだめですよね？
>>199
その針金が左右に分かれたガイドを滑って、押し込んだ状態をロックするようになっているんだけど、
ガイドの溝の滑りが悪いと引っかかるみたいだね。
俺が交換した時で在庫は数個だったからもうないだろうな。
その針金が左右に分かれたガイドを滑って、押し込んだ状態をロックするようになっているんだけど、
ガイドの溝の滑りが悪いと引っかかるみたいだね。
俺が交換した時で在庫は数個だったからもうないだろうな。
>>200
予防には、十分になるだろうね。けど、うちの場合はグリースを少し拭き取る
と、ローハイの切替が出来るようになったので、グリースのつけすぎには注意
かな。
>>202
在庫なしですか。他の部品も在庫は乏しいだろうなぁ。今、欲しいのは、フロ
ントフォークのスプリング。これ、なんとかしてくれ。
予防には、十分になるだろうね。けど、うちの場合はグリースを少し拭き取る
と、ローハイの切替が出来るようになったので、グリースのつけすぎには注意
かな。
>>202
在庫なしですか。他の部品も在庫は乏しいだろうなぁ。今、欲しいのは、フロ
ントフォークのスプリング。これ、なんとかしてくれ。
>201
外さなきゃだめです。外した状態でうっかり握んなければ大丈夫なので安心して挑んでください。
外さなきゃだめです。外した状態でうっかり握んなければ大丈夫なので安心して挑んでください。
>>204
ありがとうございます。
握らなければ大丈夫ということは、はずしてもフルードがドバドバ出てくることはないんですよね？
リザーバタンクのネジが固着してなめちゃったんでスプロケ交換前にここも交換かーなんて思ってたんですけど、安心しました。
ありがとうございます。
握らなければ大丈夫ということは、はずしてもフルードがドバドバ出てくることはないんですよね？
リザーバタンクのネジが固着してなめちゃったんでスプロケ交換前にここも交換かーなんて思ってたんですけど、安心しました。
206 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 17:19:52 ID:o6B3YaXX
>>205
クラッチレバー握らなくてもスレーブシリンダのスプリングの力でピストン出てくるから気をつけてね。
クラッチレバー握らなくてもスレーブシリンダのスプリングの力でピストン出てくるから気をつけてね。
207 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 20:38:44 ID:wgHXgeag
208 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 21:14:03 ID:OYwkwZN4
大型取ったが、デカいバイクよりも
初期型ＶＴがかなり気になる…
初期型ＶＴがかなり気になる…
補修部品の問題もあるし、球数が多いうちに買っちゃえば？
悪いことは言わんもう部品無いから諦めろ
>>208
600～900ccクラスから軽量モデル選べば楽しめると思う
600～900ccクラスから軽量モデル選べば楽しめると思う
1000目盛りよりちょっといったところでアイドリングしてるけど低いかな？
215 ：７７４ＲＲ：2009/02/24(火) 10:36:11 ID:pLDRBbmO
そうだね
プロテインだね
プロテインだね
以前盗難されてマフラーないまま出てきたVTZ
クラッチが滑り始めたから交換した
開けたらビックリ
７枚あるうちの2枚はツルツル他は丸焦げ
まだ部品はでて一安心
後はエンジンのカチャカチャ音だな
カムチェーン伸びた臭い
バルクリ計りずらいけど規定値だったし
温まるとイオン減少するしなー
カムチェーンはもう部品でないですよね？
クラッチが滑り始めたから交換した
開けたらビックリ
７枚あるうちの2枚はツルツル他は丸焦げ
まだ部品はでて一安心
後はエンジンのカチャカチャ音だな
カムチェーン伸びた臭い
バルクリ計りずらいけど規定値だったし
温まるとイオン減少するしなー
カムチェーンはもう部品でないですよね？
218 ：７７４ＲＲ：2009/02/24(火) 11:55:13 ID:xqZ9TjVA
アメリカンドリーム【そら】
可能なサービス
生尺･生本番･生AF･生中田氏･69･指入れ･ﾃﾞｨｰﾌﾟﾟｷｽ･ｱﾅﾙﾅﾒ･全身ﾘｯﾌﾟ･ｽｶﾄﾛ
経歴
新宿連射でgo! 池袋尻キチ女学院 秋葉原楽園ベイビーズ
西川口happyhappy２＆ﾀｲﾑｽﾘｯﾌﾟ HEYHEYHEY こまったちゃん（３日で首） きらら
さくら娘 べにくじゃく 愛夢愛夢 大宮ﾌﾟﾘﾗﾋﾞ 川越L4
中絶歴４回
場所
埼玉県蕨駅東口｢アメリカンドリーム｣
駅東口左側のあさひ銀行と東武ストアの間の道を進むと100ｍ位で 自転車置き場になっている通り（蕨市と川口市の境界、手前が蕨）
と交差するから、それを越えて左角のビルの一階がアメドリ ピンサロです
月金曜は花びら回転
6000円指名料2000円
AIDSの治療費稼ぎの為現在も大宮のソープで働く34歳
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219 ：７７４ＲＲ：2009/02/24(火) 11:55:34 ID:xqZ9TjVA
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220 ：７７４ＲＲ：2009/02/24(火) 12:23:13 ID:oyM8Nrun
まだ走ってたよ
すごいや
25年前のバイクなのに
同年代の2ストは全然見ないのに
すごいや
25年前のバイクなのに
同年代の2ストは全然見ないのに
221 ：７７４ＲＲ：2009/02/24(火) 20:56:35 ID:dFkC860R
まだ走ってますよ
今日はあまりの寒さに乗り手の方が先に逝ってしまいそうだった
今日はあまりの寒さに乗り手の方が先に逝ってしまいそうだった
VTZのホイールが汚れと白錆みたいなのが浮いてきてみっともないから塗装中…。
チェーンのウンコ汚れが目立たぬように黒くしてみたけどどうなることやら。
チェーンのウンコ汚れが目立たぬように黒くしてみたけどどうなることやら。
キャブの部品を替えたら今までリッター15㌔だったのが27㌔になってワロタ
始動時に毎回チョークを使わないとかからなくなったけどこれが普通なんだね。今までどんなに寒くてもチョーク使わずに一発だった
始動時に毎回チョークを使わないとかからなくなったけどこれが普通なんだね。今までどんなに寒くてもチョーク使わずに一発だった
燃調濃かったのかね
>>223
どこ変えたの？フロート周りか？
どこ変えたの？フロート周りか？
ていうかキャブ周りの部品まだ出るのか・・・
227 ：７７４ＲＲ：2009/02/25(水) 22:57:15 ID:xRKIgaZu
[sage]
MC08のノーマルマフラーのスタイルが好きなのですが、音がショボくて…。
形を変えずに良い音にする方法をご存じの方
おられたら、教えて下さい。
MC08のノーマルマフラーのスタイルが好きなのですが、音がショボくて…。
形を変えずに良い音にする方法をご存じの方
おられたら、教えて下さい。
ない。以上
金が無くて社外マフラーが買えないって正直に言えよｗｗｗ
いいね、キャブは1回、清掃とガスケットキット交換だけしたんだけどさ、ちゃんOHしてやりてぇなぁ～
手元に中古ＶＴＲキャブがあるんだけど、部品どこまで使えるのかな？
ニードルとか別物みたいだけど･･･
現状バキュームピストンのゴムに小さな亀裂が入ってるんだよな
とりあえずＶＴＲの奴と、そこだけ換えてみるかな･･･
どこかのサイトでＶＴＲのパーツ移植した話があったと思うんだけど迷子になった･･･誰かヒント頂戴
ところでFEのホイールに白錆がポツポツ出てきてるんだけど、これを磨くと、アルマイトはがれるから
あとが大変だよね？みんなはどうしてるのかな？
手元に中古ＶＴＲキャブがあるんだけど、部品どこまで使えるのかな？
ニードルとか別物みたいだけど･･･
現状バキュームピストンのゴムに小さな亀裂が入ってるんだよな
とりあえずＶＴＲの奴と、そこだけ換えてみるかな･･･
どこかのサイトでＶＴＲのパーツ移植した話があったと思うんだけど迷子になった･･･誰かヒント頂戴
ところでFEのホイールに白錆がポツポツ出てきてるんだけど、これを磨くと、アルマイトはがれるから
あとが大変だよね？みんなはどうしてるのかな？
>>231
VT250F キャブ VTR 2番目
うーん、俺も↑ブックマークしてるわけじゃないけど、もうちょいググる努力をした方が良いかとw
MC08系にもキャブの流用ができるといいんだけど、できればエアクリボックスごと
VT250F キャブ VTR 2番目
うーん、俺も↑ブックマークしてるわけじゃないけど、もうちょいググる努力をした方が良いかとw
MC08系にもキャブの流用ができるといいんだけど、できればエアクリボックスごと
ごめ
VT VTRキャブ 流用
これで自己解決してました、すまん有難う。
まぁ、手元にどちらのキャブも持ってる奴が、クレクレしても仕方ないのでレポしますよ
但し、今VTとは別のバイクのほうを色々と弄ってるので、そちらが落ち着いたらで･･･
VT VTRキャブ 流用
これで自己解決してました、すまん有難う。
まぁ、手元にどちらのキャブも持ってる奴が、クレクレしても仕方ないのでレポしますよ
但し、今VTとは別のバイクのほうを色々と弄ってるので、そちらが落ち着いたらで･･･
VT250Fのフロントフォークのオーバーホールって知識のない自分にも出来ますかね？
>>234
こんな所でそんなこと聞いてる君には無理だと思う
こんな所でそんなこと聞いてる君には無理だと思う
とりあえずVT250Fのシールセットとインナーチューブより少し径の大きい塩ビパイプが必要みたいですね
オイルの量や油面がどのくらいなのかなどもわからないんですよね
MC08 VT250F2F だと思うんですが型が多すぎて・・・
以前お店でスプロケ交換してもらったときも型を間違えたようで合わせるのに手間取ってたくらいですし
オイルの量や油面がどのくらいなのかなどもわからないんですよね
MC08 VT250F2F だと思うんですが型が多すぎて・・・
以前お店でスプロケ交換してもらったときも型を間違えたようで合わせるのに手間取ってたくらいですし
サービスマニュアルかえよ
フォーク底のボルトがどうにも抜けなかった以外は、あたしにも出来たよ。
打ち込みは塩ビ管買うの面倒だったから貫通ドライバーとトンカチで叩き込んだ。
サービスマニュアルはVTZの某サイトにうｐられてるから読むべし。
打ち込みは塩ビ管買うの面倒だったから貫通ドライバーとトンカチで叩き込んだ。
サービスマニュアルはVTZの某サイトにうｐられてるから読むべし。
>>236
ネット上にあるデータだけでOHの作業自体はできると思うが・・・油面も規定量も普通に見つかるよ
流石に組み付けトルク辺りはせいぜい某所のSMくらいなもんだ、FE,F2FじゃなくてFGだけど
ただ貴方のレベルじゃ無理な気がする。。。一応下にヒントおいとくぜ
友の○ E のページ(ブログ。青白FEで純正マフラーにヨシムラのステッカー)
ネット上にあるデータだけでOHの作業自体はできると思うが・・・油面も規定量も普通に見つかるよ
流石に組み付けトルク辺りはせいぜい某所のSMくらいなもんだ、FE,F2FじゃなくてFGだけど
ただ貴方のレベルじゃ無理な気がする。。。一応下にヒントおいとくぜ
友の○ E のページ(ブログ。青白FEで純正マフラーにヨシムラのステッカー)
おっと、ブログじゃねーわｗ 失礼！
241 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 20:43:57 ID:mCwQ13hd
>>238
貫通ドライバーでやってしまうとはすごいですね
傷が怖くはなかったですか？VTZの某サイト探してみます・・
>>239
おそらく貴方のいうサイト見つけました。自分のはインボードのではないのであれですが
手順を確認するのに役立てたいと思います。情報ありがとう
貫通ドライバーでやってしまうとはすごいですね
傷が怖くはなかったですか？VTZの某サイト探してみます・・
>>239
おそらく貴方のいうサイト見つけました。自分のはインボードのではないのであれですが
手順を確認するのに役立てたいと思います。情報ありがとう
243 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 20:50:44 ID:mCwQ13hd
おっと、馬鹿じゃねーわ ｗ失礼！
ヒント
DQN 〇 知ったか 乞食 貧乏 バイク
検索結果＝239-240
ヒント
DQN 〇 知ったか 乞食 貧乏 バイク
検索結果＝239-240
>>242
インボードのではないのであれだ？ もう少し二代目VTについて知ってて質問してるのかと・・・
SMはともかく、まだPLすら持ってないんだったらさっさと手に入れて来い。オクで1000円ありゃ
買えるし、全体の構造をある程度理解するのにも役立つ。そもそも部品の発注どうするんだよｗ
素人が機械弄りしちゃいけないなんて、さらさら思ってないし俺もド素人だけど
時間掛けてネット調べる(というか検索しまくって探す)とか、他のバイクのOH例を参考にするとかしろよ！
それができないっていうなら金出して店に頼むかSM買えば？
その苦労を厭わないなら頑張ってね！
インボードのではないのであれだ？ もう少し二代目VTについて知ってて質問してるのかと・・・
SMはともかく、まだPLすら持ってないんだったらさっさと手に入れて来い。オクで1000円ありゃ
買えるし、全体の構造をある程度理解するのにも役立つ。そもそも部品の発注どうするんだよｗ
素人が機械弄りしちゃいけないなんて、さらさら思ってないし俺もド素人だけど
時間掛けてネット調べる(というか検索しまくって探す)とか、他のバイクのOH例を参考にするとかしろよ！
それができないっていうなら金出して店に頼むかSM買えば？
その苦労を厭わないなら頑張ってね！
俺もフロントフォークの分解をやったけど、
オイルシールを固定してる板のリングが全く抜けなくて泣いた
あれはずすコツとかあるんだろーか
オイルシールを固定してる板のリングが全く抜けなくて泣いた
あれはずすコツとかあるんだろーか
インボードではないMC08って何だよ
VT250Fって書いてあるから多分カウル付きのほうだと思うけど
そっちのアウトボードディスク装着車はVT250F2H(MC15)じゃね？
それともフロント周りを交換してるとか？
だったら写真もなしに型を特定するのは不可能になるかと
VT250Fって書いてあるから多分カウル付きのほうだと思うけど
そっちのアウトボードディスク装着車はVT250F2H(MC15)じゃね？
それともフロント周りを交換してるとか？
だったら写真もなしに型を特定するのは不可能になるかと
あ、もしかしてインテグラ？
インテグラのウィングエディションスペシャルがアウトボードのダブルだった気がする
インテグラのウィングエディションスペシャルがアウトボードのダブルだった気がする
VTは型大杉だよな
ずっと前からウォッチしているヤフオクのFE用バックステップ、今気がついたがじわじわと値段上がってるな
昔は9800円だったがいまは11500円。絶版品だから仕方がないのかな
昔は9800円だったがいまは11500円。絶版品だから仕方がないのかな
MC15のバックステップは滅多にでない上に高騰しやすいから困る
>>247
二代目のインテグラ(＝F2F)が丸穴コムスターでWディスク
大杉って言っても、基本的にはCからHまで順に並んでるんだけだけどな
FC→FD→FE→F2F→FF-YA→FG→F2H (2が入ってるのがWディスク)
二代目のインテグラ(＝F2F)が丸穴コムスターでWディスク
大杉って言っても、基本的にはCからHまで順に並んでるんだけだけどな
FC→FD→FE→F2F→FF-YA→FG→F2H (2が入ってるのがWディスク)
初代はＲＺの対抗馬として出たけどＶＴＺは町乗りバイクのイメージだからじゃない
FE･ZEやらFG･VTZのバックステップはマッククレーンでまだ新品出るし
255 ：７７４ＲＲ：2009/02/27(金) 08:21:27 ID:M9o+ftZU
>>245
スナップリングプライヤーで外れない？
スナップリングプライヤーで外れない？
２００９年２月２７日
ＶＴＺ研を閉鎖しました
(´；ω；｀)ｳｯ…これって
ＶＴＺ研を閉鎖しました
(´；ω；｀)ｳｯ…これって
259 ：７７４ＲＲ：2009/02/28(土) 18:16:09 ID:gmzMTgeT
ＶＴ２５０Ｚです。
一年四ヶ月前にナンバーを返還した後乗らなくなりました。
だいたい２ヶ月に一回ぐらいの割合でエンジンだけはかけてました。
最初は回転が上がらずカブッてる状態だったんですが、
時間が立てば吹け上がるようになります。
しかし、昨日ナンバー取得しなおし今日エンジンを久しぶりにかけようとしたら
かからなかったです。
今まではバッテリーが無くなる程セルを回さなくてもエンジンかかったんですが、
今日はバッテリー無くなってしまいました。
車とバッテリー繋ぎながらセルを回しましたがかかりません。
何が悪いか教えて下さい。
後、プラグレンチが何㎜かも教えて頂ければ嬉しいです。
長文失礼しました。
一年四ヶ月前にナンバーを返還した後乗らなくなりました。
だいたい２ヶ月に一回ぐらいの割合でエンジンだけはかけてました。
最初は回転が上がらずカブッてる状態だったんですが、
時間が立てば吹け上がるようになります。
しかし、昨日ナンバー取得しなおし今日エンジンを久しぶりにかけようとしたら
かからなかったです。
今まではバッテリーが無くなる程セルを回さなくてもエンジンかかったんですが、
今日はバッテリー無くなってしまいました。
車とバッテリー繋ぎながらセルを回しましたがかかりません。
何が悪いか教えて下さい。
後、プラグレンチが何㎜かも教えて頂ければ嬉しいです。
長文失礼しました。
まずキャブを疑ってみるとかしないの？
１６じゃない？
263 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 01:42:36 ID:Gfcz8l6R
>>262
MC08のプラグはDP。CRじゃない。
MC08のプラグはDP。CRじゃない。
>>259
ホームセンターのプラグコーナー行ってらっしゃい
ホームセンターのプラグコーナー行ってらっしゃい
265 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 07:56:15 ID:7hvLV8Qe
俺の場合は、放置によりチョークワイヤが固着し、開きっ放しに。
そのために、カブって始動不能になりました。
あなたの症状と良く似てましたが、気付くのは大変でした。
そのために、カブって始動不能になりました。
あなたの症状と良く似てましたが、気付くのは大変でした。
266 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 18:00:30 ID:plZ/pOto
>>260
>>261
>>262
>>263
>>264
>>265
ありがとうございます。
プラグだけで済んでくれたらほんと嬉しいです。
一応底の方のガソリンは一年四ヶ月前のなんで発火しにくいという事も聞いたので
灯油とか入れるポンプで出来るだけ抜きガソリンは新しいのに変えてみましたが無理でした。
プラグレンチの１８ｍｍ持っていないため時間ができ次第プラグとプラグレンチ買ってきます。
またご報告させてもらいます。
>>261
>>262
>>263
>>264
>>265
ありがとうございます。
プラグだけで済んでくれたらほんと嬉しいです。
一応底の方のガソリンは一年四ヶ月前のなんで発火しにくいという事も聞いたので
灯油とか入れるポンプで出来るだけ抜きガソリンは新しいのに変えてみましたが無理でした。
プラグレンチの１８ｍｍ持っていないため時間ができ次第プラグとプラグレンチ買ってきます。
またご報告させてもらいます。
バイクショップに置いてあった名前もなに着いてない160円ぐらいのプラグレンチに六角突っ込んで回してる
普通のは入らない
普通のは入らない
プラグレンチは頭だけ買ってラチェでガチャガチャやってる。
コレが一番楽かと。
コレが一番楽かと。
270 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 16:04:44 ID:qhzP/oqo
昨日オートバックス行きましたが
プラグもプラグレンチも無かったです。
イリジウムはあったんですけどお金無かったんで普通の買おうかと
プラグもプラグレンチも無かったです。
イリジウムはあったんですけどお金無かったんで普通の買おうかと
バイクショップ行けよ
272 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 19:47:38 ID:2TsQkE6+
今日バイク屋行きました。
プラグは置いてなかったんですがプラグレンチはあって借りました。
プラグ外してみたら真っ黒でした。
とりあえず真鍮のブラシで磨いてつけ直しました。
車とバッテリー繋ぎかけたらエンジンかかりました。
しかし吹け上がらず、アイドリングよりちょっと高い回転でちょっと間ほっときましたが
１分ぐらいでエンジン止まりまたかからなくなりました・・・。
多分、プラグを新品に変えたら行けると思います。
最悪キャブも開けなアカンと思いますが；
プラグは置いてなかったんですがプラグレンチはあって借りました。
プラグ外してみたら真っ黒でした。
とりあえず真鍮のブラシで磨いてつけ直しました。
車とバッテリー繋ぎかけたらエンジンかかりました。
しかし吹け上がらず、アイドリングよりちょっと高い回転でちょっと間ほっときましたが
１分ぐらいでエンジン止まりまたかからなくなりました・・・。
多分、プラグを新品に変えたら行けると思います。
最悪キャブも開けなアカンと思いますが；
みんなタンク錆とかどうしてる？
花咲Ｇとかつかってんのかな
花咲Ｇとかつかってんのかな
275 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 01:58:14 ID:+AoRr5yw
サンポール
加減しながらやらないと穴が開くから注意！
加減しながらやらないと穴が開くから注意！
276 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 13:09:27 ID:/3PwmeSe
VT欲しいんだけど置き場がねぇ。
雪国じゃなきゃ屋外保管も可能なんだが…貸しガレージも高いしorz
雪国じゃなきゃ屋外保管も可能なんだが…貸しガレージも高いしorz
277 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 17:19:01 ID:QnFKkCc/
278 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 19:46:07 ID:+AoRr5yw
かまってちゃん
VTに乗ってないのに何で此処にくるんだろうな。謎だ
一年中乗れる私は幸せ？in千葉県
>>280
ファンスレでけなせば、絶対に構ってもらえてレスがもらえるから
ファンスレでけなせば、絶対に構ってもらえてレスがもらえるから
ぶしつけですまないが、ピストンピン径を知ってる方がいたら
教えていただけませんか?
教えていただけませんか?
ピン径って言うのはコンロッドのスモールエンド部分です。
15mmだと思うんですが・・・
15mmだと思うんですが・・・
286 ：７７４ＲＲ：2009/03/04(水) 16:26:46 ID:FE4PlCKG
VT250F（MC15型）です。
タンクの錆を取り除くため、キャブからコックにかけてバラしたんですが
（VTの整備を主としたHPを参考にしたんで、組み付けは間違ってないと思います）
その後の調子が悪く（押しがけ等でとりあえず動いていたが、挙動がおかしく、
スロットルを全開にしても1000回転いかない等）
ついに動かなくなってしまいました。
セルではおろか、押しがけでも掛かりません･･･
クランキングはしているみたいで、プラグも火花がどちらもいっています。
やはりキャブレータ周りがおかしいと踏んではいるんですが
具体的にどこを重点的に見てやればいいのか、万策尽きてしまっている状態です･･･
スロットルバルブの裏側（エンジン方向）に２つの穴が開いていて
うち一つの小さい方の穴がキャブクリーナーを通しても跳ね返ってくる感じがしますが･･･
これは詰まってるんじゃなくて仕様でしょうか？
あまり上手く説明できてないかもしれませんがご教授ください
タンクの錆を取り除くため、キャブからコックにかけてバラしたんですが
（VTの整備を主としたHPを参考にしたんで、組み付けは間違ってないと思います）
その後の調子が悪く（押しがけ等でとりあえず動いていたが、挙動がおかしく、
スロットルを全開にしても1000回転いかない等）
ついに動かなくなってしまいました。
セルではおろか、押しがけでも掛かりません･･･
クランキングはしているみたいで、プラグも火花がどちらもいっています。
やはりキャブレータ周りがおかしいと踏んではいるんですが
具体的にどこを重点的に見てやればいいのか、万策尽きてしまっている状態です･･･
スロットルバルブの裏側（エンジン方向）に２つの穴が開いていて
うち一つの小さい方の穴がキャブクリーナーを通しても跳ね返ってくる感じがしますが･･･
これは詰まってるんじゃなくて仕様でしょうか？
あまり上手く説明できてないかもしれませんがご教授ください
287 ：７７４ＲＲ：2009/03/04(水) 16:45:43 ID:j/Ej2Mwm
素直にバイク屋に行けっーの。
で、次回に役立てればよろしい。
金がないなら捨てるべし。
で、次回に役立てればよろしい。
金がないなら捨てるべし。
>>286
燃料がキャブまで正常に落ちて来るのか確認したの？
燃料がキャブまで正常に落ちて来るのか確認したの？
負圧のホースが抜けているか、亀裂が入ってるんじゃないの？
それか、ひょっとしたら、負圧のホースを、コックの真ん中の穴じゃなくて、下の穴に挿してない？
それでガソリンが出ていないだけなんじゃないかなぁ？
>281 うおぅ、私も千葉ですが寒くて乗ってない･･･orz
それか、ひょっとしたら、負圧のホースを、コックの真ん中の穴じゃなくて、下の穴に挿してない？
それでガソリンが出ていないだけなんじゃないかなぁ？
>281 うおぅ、私も千葉ですが寒くて乗ってない･･･orz
負圧ホースが亀裂でうまくガソリンが行かないとかじゃね
291 ：７７４ＲＲ：2009/03/04(水) 18:24:48 ID:FE4PlCKG
>金がないなら捨てるべし。
まさに図星でお金は無いです･･･
かといって全く動かない状態から一度起こしたので
今回も可能な限り自力でやりたいです
>燃料がキャブまで正常に落ちて来るのか確認したの？
はい、キャブからガソリン抜きのジェットを緩めたら
チョロチョロと自然に出てきました
>負圧のホースが抜けているか、亀裂が入ってるんじゃないの？
亀裂が出ているかは暗くなっちゃったので確認出来ないです･･･
しかし、差込んでる方向等は間違ってないと思います
サービスマニヤルを一応まとめサイトみたいなので入手して手をいれてるので、
組み込み方とかの致命的なミスは回避できてるはずなんですが･･･。
珍走団が使っていた（？）風な車両っぽいので（マフラーも外されてたので；）
何がされていたか全てが把握出来ていません
キャブのジェットには125が入っていたのもあれれ･･･って感じです
まさに図星でお金は無いです･･･
かといって全く動かない状態から一度起こしたので
今回も可能な限り自力でやりたいです
>燃料がキャブまで正常に落ちて来るのか確認したの？
はい、キャブからガソリン抜きのジェットを緩めたら
チョロチョロと自然に出てきました
>負圧のホースが抜けているか、亀裂が入ってるんじゃないの？
亀裂が出ているかは暗くなっちゃったので確認出来ないです･･･
しかし、差込んでる方向等は間違ってないと思います
サービスマニヤルを一応まとめサイトみたいなので入手して手をいれてるので、
組み込み方とかの致命的なミスは回避できてるはずなんですが･･･。
珍走団が使っていた（？）風な車両っぽいので（マフラーも外されてたので；）
何がされていたか全てが把握出来ていません
キャブのジェットには125が入っていたのもあれれ･･･って感じです
作業前は問題なかったのなら、原因は凡ミスか破損かね。
もう一度組み直してみたら？
もう一度組み直してみたら？
293 ：７７４ＲＲ：2009/03/04(水) 20:08:03 ID:FE4PlCKG
>作業前は問題なかったのなら、原因は凡ミスか破損かね。
実はついさっきまでバラしてました
ゴム先が劣化してたんでチョキってくっつけたんですが
ホースが破れているってワケではなさそうです。
バキュームピストンあたりの分解と、色々な箇所を洗浄と破損チェック。
（今のところ、目だった破損とかはないようです。）
そのあと簡単な同調をとり、組み付けてみると
ちょっと状態がマシになったかも知れません･･･？
とりあえず押し掛けで自分で息をし始めました！
チョークを元に戻したり
スロットルを回すと回転が下がり、エンストしてしまいますが･･･
現状のセッティングを書き込むと
・メインジェットは125番
・パイロットスクリュは2回転半
・アイドリングスクリュは回していない状態
（同調が崩れる恐れがあるのでとりあえず触ってない）
･･･こんな感じです
何とかホンダウイングまで自走できるレベルにまで持っていきたいです
実はついさっきまでバラしてました
ゴム先が劣化してたんでチョキってくっつけたんですが
ホースが破れているってワケではなさそうです。
バキュームピストンあたりの分解と、色々な箇所を洗浄と破損チェック。
（今のところ、目だった破損とかはないようです。）
そのあと簡単な同調をとり、組み付けてみると
ちょっと状態がマシになったかも知れません･･･？
とりあえず押し掛けで自分で息をし始めました！
チョークを元に戻したり
スロットルを回すと回転が下がり、エンストしてしまいますが･･･
現状のセッティングを書き込むと
・メインジェットは125番
・パイロットスクリュは2回転半
・アイドリングスクリュは回していない状態
（同調が崩れる恐れがあるのでとりあえず触ってない）
･･･こんな感じです
何とかホンダウイングまで自走できるレベルにまで持っていきたいです
>キャブのジェットには125が入っていたのもあれれ･･･って感じです
FGは最初から#125ですよ。
FGは最初から#125ですよ。
295 ：７７４ＲＲ：2009/03/04(水) 20:16:55 ID:FE4PlCKG
>FGは最初から#125ですよ。
そうだったんですか！orz
なんか110→115とかがスタンダードだとてっきり考えてました。
間抜けな勘違いすいません･･･
ご指摘ありがとうございます。
そうだったんですか！orz
なんか110→115とかがスタンダードだとてっきり考えてました。
間抜けな勘違いすいません･･･
ご指摘ありがとうございます。
296 ：７７４ＲＲ：2009/03/05(木) 14:24:55 ID:qXVa619T
今日再分解して詳しく見ていた所
負圧コックのホースがガバガバだったので少し切って
スッポリ収まるようにしました
組み付けてセルを回したところ、どうにか始動にこぎつけました！
ただ、チョークを引っ掛けないと始動もしないし、回転数も上がってくれません…
少し試走するとエンジンがかなり熱くなってしまい、熱垂れを起こしたのか
止まりました（チョーク引っ掛けてるからだと思いますが･･･）
ヘタなセッティングをしてしまっているせいか、まだまだ動作は不安定です。
･･･そこで皆さんのＶＴの
●パイロットスクリュの回し具合
●アイドリングスクリュの回し具合、その他セッティング
を教えていただきたいのです。
キャブに関し、可能な限りノーマルに戻しているハズなので
皆さんの意見が参考になると確信しています。
負圧コックのホースがガバガバだったので少し切って
スッポリ収まるようにしました
組み付けてセルを回したところ、どうにか始動にこぎつけました！
ただ、チョークを引っ掛けないと始動もしないし、回転数も上がってくれません…
少し試走するとエンジンがかなり熱くなってしまい、熱垂れを起こしたのか
止まりました（チョーク引っ掛けてるからだと思いますが･･･）
ヘタなセッティングをしてしまっているせいか、まだまだ動作は不安定です。
･･･そこで皆さんのＶＴの
●パイロットスクリュの回し具合
●アイドリングスクリュの回し具合、その他セッティング
を教えていただきたいのです。
キャブに関し、可能な限りノーマルに戻しているハズなので
皆さんの意見が参考になると確信しています。
オーバーヒートならまず冷却系を疑ったりしないの？
つかバイク屋持ってけよ
つかバイク屋持ってけよ
冷却ならサーモスタット交換ポンプ故障なら諦めて諭吉払うか捨てる
あと二次エアとかじゃねえの？ちゃんと取り付けたつもりでも噛んでるとか割れてるとか
あと二次エアとかじゃねえの？ちゃんと取り付けたつもりでも噛んでるとか割れてるとか
300 ：７７４ＲＲ：2009/03/05(木) 16:38:35 ID:qXVa619T
>297
冷却系は大丈夫だと勝手に思い込んでいました･･･
>298
2次エアは先ほど再確認してみましたが、組み付け通りのようです･･･
>299
とりあえずは試走できる状態にまで持っていけたので、
あとは細かいセッティングミスかな？と考えていました
一度走り出したらチョークを戻しても回転は落ちないんですが
アイドリングはしてくれない･･･という感じです
何分古いバイクゆえ修理代金がいくら掛かってしまうかも
解らないので、バイク屋さんは一度も行った事ないです･･･
可能な限り自分で治そうと思っていました
買ったときは屋内保管のキレイな不動車だったのに、自分が手をつけたせいで
直っていくどころかどんどんボロボロになっていく気がします･･･困ったorz
冷却系は大丈夫だと勝手に思い込んでいました･･･
>298
2次エアは先ほど再確認してみましたが、組み付け通りのようです･･･
>299
とりあえずは試走できる状態にまで持っていけたので、
あとは細かいセッティングミスかな？と考えていました
一度走り出したらチョークを戻しても回転は落ちないんですが
アイドリングはしてくれない･･･という感じです
何分古いバイクゆえ修理代金がいくら掛かってしまうかも
解らないので、バイク屋さんは一度も行った事ないです･･･
可能な限り自分で治そうと思っていました
買ったときは屋内保管のキレイな不動車だったのに、自分が手をつけたせいで
直っていくどころかどんどんボロボロになっていく気がします･･･困ったorz
>2次エアは先ほど再確認してみましたが、組み付け通りのようです･･･
この時点であまりあなたにはバイクを直す事に向いていないと思う･･･厳しい事を言うようだけど
もうちょっとマニュアル整備から脱却しないと駄目よ
年式から考えて、インシュレータが硬化していると思われるので、一旦外したら、もう1回嵌めて
バンドを絞めたつもりでもエアを吸っているかもしれません、そういった部分に5-56を吹きかけて
アイドリングに変化が無いか、また、バキュームピストン回りもゴムが使われているから
ヒビとか亀裂が無いか心配だし、そういうのを細かく調べていないようだから心配です。
キャブをバラしているようだけど、キャブのパッキン、ガスケット類は交換した？
ゴムが硬化してるから、弾力が無くなっているので、バラしちゃったら、そこからエア吸ったりするよ？
アイドルスクリュで同調は狂わないよ、小さいプラスビスのほうは、同調とる方なので、そこはアカン
まぁ、キャブが正しくOHされて二次エアなど無い状態ならば、同調が取れていなくても、ある程度は
エンジン掛かってバラバラとアイドルすると思う
とにかく、原チャリ小僧のレベルにすら達していないようなので、一度プロの仕事を見学させてもらうか
レストアなどの手順を紹介しているサイトを回ってみるのが良いと思います。 ガンバレよ
この時点であまりあなたにはバイクを直す事に向いていないと思う･･･厳しい事を言うようだけど
もうちょっとマニュアル整備から脱却しないと駄目よ
年式から考えて、インシュレータが硬化していると思われるので、一旦外したら、もう1回嵌めて
バンドを絞めたつもりでもエアを吸っているかもしれません、そういった部分に5-56を吹きかけて
アイドリングに変化が無いか、また、バキュームピストン回りもゴムが使われているから
ヒビとか亀裂が無いか心配だし、そういうのを細かく調べていないようだから心配です。
キャブをバラしているようだけど、キャブのパッキン、ガスケット類は交換した？
ゴムが硬化してるから、弾力が無くなっているので、バラしちゃったら、そこからエア吸ったりするよ？
アイドルスクリュで同調は狂わないよ、小さいプラスビスのほうは、同調とる方なので、そこはアカン
まぁ、キャブが正しくOHされて二次エアなど無い状態ならば、同調が取れていなくても、ある程度は
エンジン掛かってバラバラとアイドルすると思う
とにかく、原チャリ小僧のレベルにすら達していないようなので、一度プロの仕事を見学させてもらうか
レストアなどの手順を紹介しているサイトを回ってみるのが良いと思います。 ガンバレよ
302 ：７７４ＲＲ：2009/03/05(木) 17:23:02 ID:txn6I5T/
金が無いのに旧式の不動車買うとか…
釣られてしまった
整備不良が原因で他者を巻き込むような事故は起こさないで下さい
釣られてしまった
整備不良が原因で他者を巻き込むような事故は起こさないで下さい
303 ：７７４ＲＲ：2009/03/05(木) 17:31:00 ID:7WSmo5mE
なによりもブレーキだけはキチンとしないとね。
頑張ってください、整備中の人へ。
頑張ってください、整備中の人へ。
行動力すごいな
俺もやったことない作業を出来るようになりたいわ
俺もやったことない作業を出来るようになりたいわ
305 ：７７４ＲＲ：2009/03/05(木) 17:39:41 ID:qXVa619T
>301
叱咤激励本当にありがとうございます。
とても大事にしており、自分で面倒を見たかったのですが
不動車とはいえ、いろいろと縁のあるバイクなだけに壊してしまうような事は絶対に避けたいです。
>302
構って頂いてこの有様･･･本当に申し訳ないです。
金が惜しいあまりに、買った時より状態を悪くさせてしまったかも知れませんorz
近くにホンダのディーラー？（ウイング？）が無いので、
近所にあるゼルビスを取り扱っていた中古のバイク屋を明日覗いてみます。
動く状態にまで持っていくのにどれだけ掛かるのか･･･というかそもそも修理を
見てもらえるだろうか、と不安でいっぱいです。
叱咤激励本当にありがとうございます。
とても大事にしており、自分で面倒を見たかったのですが
不動車とはいえ、いろいろと縁のあるバイクなだけに壊してしまうような事は絶対に避けたいです。
>302
構って頂いてこの有様･･･本当に申し訳ないです。
金が惜しいあまりに、買った時より状態を悪くさせてしまったかも知れませんorz
近くにホンダのディーラー？（ウイング？）が無いので、
近所にあるゼルビスを取り扱っていた中古のバイク屋を明日覗いてみます。
動く状態にまで持っていくのにどれだけ掛かるのか･･･というかそもそも修理を
見てもらえるだろうか、と不安でいっぱいです。
>>304
蛮勇じゃまずい…
蛮勇じゃまずい…
307 ：７７４ＲＲ：2009/03/05(木) 20:59:05 ID:Jd1FQZ1V
エンジンがが掛からない理由、火花が出ていない。
チョークバルブが磨耗（交換）、キャブ同調不良、上記はキャブバイパスバルブが詰まってるんだと思われる。
分解してキャブクリーナーを長時間何回も吹きつける。
石油入れてエアー噴いて穴確認。
フロートバルブと油面もチェックしてね。
インシュレータゴムはは完璧に向きを合わせてね。
チョークバルブが磨耗（交換）、キャブ同調不良、上記はキャブバイパスバルブが詰まってるんだと思われる。
分解してキャブクリーナーを長時間何回も吹きつける。
石油入れてエアー噴いて穴確認。
フロートバルブと油面もチェックしてね。
インシュレータゴムはは完璧に向きを合わせてね。
言っとくが、レストアベースをいじるには完動車両が買えるくらい（もしくはそれ以上）の金額をつぎ込む覚悟が要るよ。
中にはちょっと手直しすれば直るのもあるけど、そういうのに巡りあえるのは稀。
金をケチりたいからって手を出すもんじゃない。
ましてや経験・知識がないとなると、いらない所を壊して余計な出費が出たりするし。
あと「バイク屋持ってけ」と言っといてなんだが
バイク屋の中には他店で買ったバイクの整備を嫌がる店があるから覚悟しといてね。
素人が弄り壊しかけた車体なら尚更だな。
中にはちょっと手直しすれば直るのもあるけど、そういうのに巡りあえるのは稀。
金をケチりたいからって手を出すもんじゃない。
ましてや経験・知識がないとなると、いらない所を壊して余計な出費が出たりするし。
あと「バイク屋持ってけ」と言っといてなんだが
バイク屋の中には他店で買ったバイクの整備を嫌がる店があるから覚悟しといてね。
素人が弄り壊しかけた車体なら尚更だな。
309 ：７７４ＲＲ：2009/03/05(木) 23:39:06 ID:qXVa619T
>>307
>分解してキャブクリーナーを長時間何回も吹きつける。
チョークと繋がっていると思しきバルブ、これがキャブバイパスバルブってやつでしょうか？
吹きかけてもあまり手ごたえは無かった箇所だったと記憶しています
>インシュレータゴムはは完璧に向きを合わせてね。
･･･明日見てみます。気にせずに組み込んでいました･･･！
>>308
>バイク屋の中には他店で買ったバイクの整備を嫌がる
そうなってしまってはなお更自分で何とかしなくちゃってコトになります
自分も経験と技術を身につけたいですし、これからも手直しついでに色々触れればと思っています
とにかく正常に動くまで持っていかないと･･･
ちゃんとしたショップやウイングさんでは点検すら受け付けてくれないかも
（特に自分のはマフラーに穴を開けられており、ヘンな音が出てしまっているので追い返されるのでは；）
との友人のアドバイスがあったので･･･
それにしてもＶＴの情報を取り扱ったサイトが結構閉鎖しているようで
自分を含めこれから自身でＶＴを触ってイジろうとする人
にはキビしい環境にあるかもなぁ･･･なんて思います。
>分解してキャブクリーナーを長時間何回も吹きつける。
チョークと繋がっていると思しきバルブ、これがキャブバイパスバルブってやつでしょうか？
吹きかけてもあまり手ごたえは無かった箇所だったと記憶しています
>インシュレータゴムはは完璧に向きを合わせてね。
･･･明日見てみます。気にせずに組み込んでいました･･･！
>>308
>バイク屋の中には他店で買ったバイクの整備を嫌がる
そうなってしまってはなお更自分で何とかしなくちゃってコトになります
自分も経験と技術を身につけたいですし、これからも手直しついでに色々触れればと思っています
とにかく正常に動くまで持っていかないと･･･
ちゃんとしたショップやウイングさんでは点検すら受け付けてくれないかも
（特に自分のはマフラーに穴を開けられており、ヘンな音が出てしまっているので追い返されるのでは；）
との友人のアドバイスがあったので･･･
それにしてもＶＴの情報を取り扱ったサイトが結構閉鎖しているようで
自分を含めこれから自身でＶＴを触ってイジろうとする人
にはキビしい環境にあるかもなぁ･･･なんて思います。
310 ：７７４ＲＲ：2009/03/05(木) 23:56:50 ID:Jd1FQZ1V
違う、バイパス穴、スロットル円形バルブのそばに３つ小さな穴が開いている。
キャブのリンク連結はバラさないほうが良い。
パイロットスクリュー調整ねじを外し、及びOリング及びパッキンセットは交換。
キャブクリ漬けて放置後バケツに灯油漬けて置く、空気入れやエアーダスターで穴を全部吹く
キャブのリンク連結はバラさないほうが良い。
パイロットスクリュー調整ねじを外し、及びOリング及びパッキンセットは交換。
キャブクリ漬けて放置後バケツに灯油漬けて置く、空気入れやエアーダスターで穴を全部吹く
311 ：７７４ＲＲ：2009/03/06(金) 00:01:52 ID:Jd1FQZ1V
古いバイクで多いのがタンクの錆が詰まって十分にガソリンが流れなかったり、
キャブに影響、タンクやその下のフエールクリーナーなどもチェック。
負圧のホースは完全に十分に差し込む。
キャブに影響、タンクやその下のフエールクリーナーなどもチェック。
負圧のホースは完全に十分に差し込む。
ああそういえば、FGはチョークワイヤのキャブに繋がる部分の先端に突起があって、その突起が
折れて不調になりやすいんじゃなかったっけ？
俺のはFEなので、そこの突起が最初から無いから、よく判らないけどさ、チョークのケーブルが
キャブに刺さっているでしょ、そこのプラの14mmくらいのナット部分をキャブ抜く時に外してみた？
そこの外した部分のキャブに入っていた真鍮のブツの先端は、ゴムが先っぽについているんだけど
そこからピンが出てた？ピン（突起）折れたりしていなかったかな？覚えてないかい？
そこの写真どこかにあれば説明しやすいんだけど･･･
折れて不調になりやすいんじゃなかったっけ？
俺のはFEなので、そこの突起が最初から無いから、よく判らないけどさ、チョークのケーブルが
キャブに刺さっているでしょ、そこのプラの14mmくらいのナット部分をキャブ抜く時に外してみた？
そこの外した部分のキャブに入っていた真鍮のブツの先端は、ゴムが先っぽについているんだけど
そこからピンが出てた？ピン（突起）折れたりしていなかったかな？覚えてないかい？
そこの写真どこかにあれば説明しやすいんだけど･･･
VTZのブレーキディスクってスパーダのと同じだっけ
そんな最新式なバイクの話しするな(>_<)
>312
ttp://ueno.cool.ne.jp/vtcub/images/2009/03/chorke_v.jpg
>313
見た感じ同じっぽい
プレスリリースより引用
'87VTZ ： 大径（２８１ｍｍ）のフロント・フローティングディスクブレーキ
'88VTZ ： 大径(310mm)フローティング・ディスクブレーキ(前輪)などの車体や足廻りはそのままに、
^^^^^^^^^^^
Spada ： 大径（３１０ｍ／ｍ）のフローティング式ディスクブレーキに高剛性キャリパーと焼結パッド
87VTZは誤植かな？
ttp://ueno.cool.ne.jp/vtcub/images/2009/03/chorke_v.jpg
>313
見た感じ同じっぽい
プレスリリースより引用
'87VTZ ： 大径（２８１ｍｍ）のフロント・フローティングディスクブレーキ
'88VTZ ： 大径(310mm)フローティング・ディスクブレーキ(前輪)などの車体や足廻りはそのままに、
^^^^^^^^^^^
Spada ： 大径（３１０ｍ／ｍ）のフローティング式ディスクブレーキに高剛性キャリパーと焼結パッド
87VTZは誤植かな？
>312です
>315さん、これこれ、これですね噂の突起は。私のFEにはこれがなくて、ゴムだけのノッペリでした
FG修理の人どうだった？ここはちゃんとしてたかな? 中の人写真有難うｗ
>315さん、これこれ、これですね噂の突起は。私のFEにはこれがなくて、ゴムだけのノッペリでした
FG修理の人どうだった？ここはちゃんとしてたかな? 中の人写真有難うｗ
チタンフルエキが欲しー
318 ：７７４ＲＲ：2009/03/08(日) 02:32:48 ID:DP0JnUgG
>>２１７さん アクセス制限喰らってて遅くなったけど大丈夫かな？。
カムチェーン及びテンショナーはメーカー欠品です。だけどチェーンは製造メーカーに直接頼めば、
代理店経由で手に入れることは可能です。(品番とコマ数は自分で調べる必要あり。)
ベースに変形が無かったら、チェーンだけでも新品にすれば 当分の間は大丈夫だとは思うけど・・・。
何せ、ヘッドのガスケットがありません。 分解不可能 う～ん残念・・・。
まあ最終型のメタルタイプ取り寄せて、ガスケットシートと組み合わせて厚みを合わせる方法があるけど
あくまで自己責任の世界だな～。そのメタルも(スパーダ用？)殆ど欠品寸前だったよ。
必要なら、品番教えようか？。
それと >>２３１さん、アルマイト全部剥してバフがけして塗装するといいよ。
ものすっご～く手間掛かるけど、鏡面仕上げは違うわな～、ほれぼれするよ。お試しあれ。
カムチェーン及びテンショナーはメーカー欠品です。だけどチェーンは製造メーカーに直接頼めば、
代理店経由で手に入れることは可能です。(品番とコマ数は自分で調べる必要あり。)
ベースに変形が無かったら、チェーンだけでも新品にすれば 当分の間は大丈夫だとは思うけど・・・。
何せ、ヘッドのガスケットがありません。 分解不可能 う～ん残念・・・。
まあ最終型のメタルタイプ取り寄せて、ガスケットシートと組み合わせて厚みを合わせる方法があるけど
あくまで自己責任の世界だな～。そのメタルも(スパーダ用？)殆ど欠品寸前だったよ。
必要なら、品番教えようか？。
それと >>２３１さん、アルマイト全部剥してバフがけして塗装するといいよ。
ものすっご～く手間掛かるけど、鏡面仕上げは違うわな～、ほれぼれするよ。お試しあれ。
319 ：７７４ＲＲ：2009/03/08(日) 15:50:11 ID:KiPJQEbi
>>３１８だけど、よく考えたらヘッドのガスケット交換しなくても、クランク側からアプローチすれば、
カムチェーンだけだったら交換できるわな・・・。 ガセ流してごめんなさい。
カムチェーンに刻印してある品番とコマ数えて、ＤＩＤのＨＰから調べれば何とかなると思うよ。
頑張って下さい。
カムチェーンだけだったら交換できるわな・・・。 ガセ流してごめんなさい。
カムチェーンに刻印してある品番とコマ数えて、ＤＩＤのＨＰから調べれば何とかなると思うよ。
頑張って下さい。
今日は某バイク用品店で
結構太いリアタイヤを換装したVTZと
すごい綺麗なF2F見かけた。
みんな気合い入ってるね
結構太いリアタイヤを換装したVTZと
すごい綺麗なF2F見かけた。
みんな気合い入ってるね
入るとしたらＲ140ぐらいまでか
＞２３１です、昨日は寒かったけど、午前中に都内湾岸をブラりしてきました。
>320さんが見かけたのは俺だったりして？w
まだ寒いけど、もう三月だもんね、四月になったら、ツレのFCとツーリングに行くんだ･･･
>318さん、鏡面仕上げは、俺もフォークなどで、クリアが荒れた時に最終手段でやるから、バフ掛け
ｼｺｼｺする事自体に問題はないんだけど、その後のメンテがねぇ～ 気を抜くとすぐ曇るｗ
バフの上からクリアも問題あるし･･･
白錆出ないようにしつつ、維持するのには、ワックスでも塗っておけばよいのかしらん？
>320さんが見かけたのは俺だったりして？w
まだ寒いけど、もう三月だもんね、四月になったら、ツレのFCとツーリングに行くんだ･･･
>318さん、鏡面仕上げは、俺もフォークなどで、クリアが荒れた時に最終手段でやるから、バフ掛け
ｼｺｼｺする事自体に問題はないんだけど、その後のメンテがねぇ～ 気を抜くとすぐ曇るｗ
バフの上からクリアも問題あるし･･･
白錆出ないようにしつつ、維持するのには、ワックスでも塗っておけばよいのかしらん？
>>320
太い方は多分俺。もしかして出口の近くに居た人かな？
太い方は多分俺。もしかして出口の近くに居た人かな？
話し掛けてみようと思ったら帰りの支度されてたのでスルーしてまいました。
時々現れるのでまた機会があったらよろしくです。
時々現れるのでまた機会があったらよろしくです。
ＦＥ発見アゲ
川沿いにナンバー無しで数年放置されている規制前VTZ、ついに撤去の警告がちょっと前に貼られたけど
持ち主はどしたｗ もしイラネーなら、クランクケースの進行方向向かって右上にキーを置いておいてくれ
書類は不要だ、いや、くれるならありがたいが色々面倒だろうし、俺もEgが欲しいだけなので･･･
心当たりの人、宜しくｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ
持ち主はどしたｗ もしイラネーなら、クランクケースの進行方向向かって右上にキーを置いておいてくれ
書類は不要だ、いや、くれるならありがたいが色々面倒だろうし、俺もEgが欲しいだけなので･･･
心当たりの人、宜しくｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ
× Egが欲しいだけ
○ Egとノーマルマフラー、ホーン、ウインカーなどの小物が欲しい
○ Egとノーマルマフラー、ホーン、ウインカーなどの小物が欲しい
330 ：７７４ＲＲ：2009/03/12(木) 18:11:17 ID:rUQVWOOP
VT250FEのドラムブレーキより音が出はじめた
ブレーキシューの交換時期だと思うんだが、パーツが廃盤orz
互換性のあるパーツ情報 教えてください
ブレーキシューの交換時期だと思うんだが、パーツが廃盤orz
互換性のあるパーツ情報 教えてください
>>139
http://catalog.vesrah.co.jp/catalog/shape/VB-139.html
http://catalog.vesrah.co.jp/list/brake.asp
http://catalog.vesrah.co.jp/catalog/shape/VB-139.html
http://catalog.vesrah.co.jp/list/brake.asp
>>330
間違った
http://catalog.vesrah.co.jp/catalog/shape/VB-139.html
http://catalog.vesrah.co.jp/list/brake.asp
間違った
http://catalog.vesrah.co.jp/catalog/shape/VB-139.html
http://catalog.vesrah.co.jp/list/brake.asp
オール
情報ありがとう
お礼として
キャブレターのガスケット
コード16010KE8305
先日二つ買った時、残り在庫70切ってたよ
情報ありがとう
お礼として
キャブレターのガスケット
コード16010KE8305
先日二つ買った時、残り在庫70切ってたよ
ＶＴＺが壊れたときのライダーの気持ちのようなＩＤが出ましたので
記念パピコさせていただきます。
記念パピコさせていただきます。
336 ：７７４ＲＲ：2009/03/13(金) 19:15:04 ID:nmUhGSnp
337 ：７７４ＲＲ：2009/03/13(金) 21:07:36 ID:NGn0CI8c
ＶＴＺ250のスレなんかあるわけないと思ってた。
困ったときは質問させてもらいます。よろしく
困ったときは質問させてもらいます。よろしく
そんなこと言わずに困ってないときにも質問しろよ。
フォークオイルの手持ちが微妙に足りねぇー 500ml行かないくらいとか。。。(FEだから片方260cc)
前回のOHの時にちょっとこぼしたのが悔やまれる・・・
今回は交換だけなんだが、別メーカーの色違い(硬さは一緒でこちらも少ない)混ぜても大丈夫だよね？
前回のOHの時にちょっとこぼしたのが悔やまれる・・・
今回は交換だけなんだが、別メーカーの色違い(硬さは一緒でこちらも少ない)混ぜても大丈夫だよね？
○○だよね？って聞く奴に「ダメ」って言っても、
高確率で「もうやっちゃった」って返ってくる
高確率で「もうやっちゃった」って返ってくる
あるあるｗ でもまだやってないよ。
342 ：７７４ＲＲ：2009/03/15(日) 20:19:04 ID:xlWrQtu2
15W-40とか20W-50のエンジンオイル買ってきて足すと幸せになれる。
残りは夏にエンジンにいれてあげやう。
残りは夏にエンジンにいれてあげやう。
久々にオイルとエレメント換えたら、ゴリゴリだったシフトがムニュムニュになって、
ガタガタいってたエンジンが多少おとなしくなってｷｭｲｰﾝ音が聞こえるようになった。
気分スッキリ
ガタガタいってたエンジンが多少おとなしくなってｷｭｲｰﾝ音が聞こえるようになった。
気分スッキリ
VT250FEに乗っていますがフレームが錆びてきました。
塗装をしようと思っていますが丁度いい色がわかりません。
経験のある人教えてください
塗装をしようと思っていますが丁度いい色がわかりません。
経験のある人教えてください
どなたかFCインテグラのハンドルミラーを送料別2000円くらいでお譲りいただける方いらっしゃいませんか？
FEにオリジナルセパハンのままで装着可能であればFGやCBR250F,ゼルビス等のハンドルミラーでもおｋです
ちょっと危ない思いをしたので、流石に後方視界を確保したいなと・・・
FEにオリジナルセパハンのままで装着可能であればFGやCBR250F,ゼルビス等のハンドルミラーでもおｋです
ちょっと危ない思いをしたので、流石に後方視界を確保したいなと・・・
347 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 20:18:55 ID:sZbKbJTD
>>344
シフトはゴリゴリ、ガツガツ入ってくれるほうが気持ちがいい俺が通ります。
シフトはゴリゴリ、ガツガツ入ってくれるほうが気持ちがいい俺が通ります。
348 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 21:52:59 ID:mraup9C1
>>346
CBR954のミラー流用出来るという噂が
CBR954のミラー流用出来るという噂が
>>348
あーそれは分かりますｗ ネジ中心間隔40ｍｍ(&径6ｍｍ)って意味ではＣＢＲ600ＲＲとかもいけるでしょうし。
ただ、カウルマウントだと限界がありそう、的な考えでハンドルマウント化を検討してます。
少し前ならＦＧとかＣＢＲ２５０Ｆのミラーがオクにいくつか安く出てたのに、今は殆どないんですよねぇ・・・
あーそれは分かりますｗ ネジ中心間隔40ｍｍ(&径6ｍｍ)って意味ではＣＢＲ600ＲＲとかもいけるでしょうし。
ただ、カウルマウントだと限界がありそう、的な考えでハンドルマウント化を検討してます。
少し前ならＦＧとかＣＢＲ２５０Ｆのミラーがオクにいくつか安く出てたのに、今は殆どないんですよねぇ・・・
実際にCBRのミラーをつけてる者だけど、アドレスV125と同じくらいの後方視界は確保できた気がする。
VTR1000Fよりはずっといい。
それ以外のバイクには乗ったことがないからわからない。
VTR1000Fよりはずっといい。
それ以外のバイクには乗ったことがないからわからない。
今VTZのディスク交換してるんだけど
某まとめサイトにCBRのが使えるって書いてあったから買ったんよ。
で装着してみたらどうにもキャリパマウントに接触してタイヤが回らない。
アタリが出てないだけだと思って近所一周したけどゴリゴリで金属粉だらけになった。
ディスクのオフセットが違うんじゃね。V○系の奴適当なこと書きやがったな。って呪ったけど
どうにもオフセットは同じらしい。
で、よくよく見たらアクスルシャフトが左右逆でした。○T系さん恨んでごめんなさい。ホントごめんなさい
某まとめサイトにCBRのが使えるって書いてあったから買ったんよ。
で装着してみたらどうにもキャリパマウントに接触してタイヤが回らない。
アタリが出てないだけだと思って近所一周したけどゴリゴリで金属粉だらけになった。
ディスクのオフセットが違うんじゃね。V○系の奴適当なこと書きやがったな。って呪ったけど
どうにもオフセットは同じらしい。
で、よくよく見たらアクスルシャフトが左右逆でした。○T系さん恨んでごめんなさい。ホントごめんなさい
アタリが出てないなら、むしろブレーキが効かない感じでスルスル回るだろ･･････
>351
うちのも逆に組んだまま走ってて桶川の某店でタイヤ交換のときに指摘されました。
減ったパッドとディスクだからたまたま干渉しなかったのかも。
逆に挿せるのは要注意かもです。
店員さん曰く、前後輪の位置が合わないからハンドリングが左右で変わるそうです。
気づかない自分鈍感すぎる orz
うちのも逆に組んだまま走ってて桶川の某店でタイヤ交換のときに指摘されました。
減ったパッドとディスクだからたまたま干渉しなかったのかも。
逆に挿せるのは要注意かもです。
店員さん曰く、前後輪の位置が合わないからハンドリングが左右で変わるそうです。
気づかない自分鈍感すぎる orz
VT250F2Fのフロントブレーキキャリパーのオイルシールとダストシールの品番わかるかたいらっしゃいますか？
>>354
VT250F2F ?
私のパーツリストには、VT250F2Hしかのってない？
これだと
ダシトシール 43109-MA3-006
ピストンシール（ダストシールの奥）43209-MA3-006
VT250F2F ?
私のパーツリストには、VT250F2Hしかのってない？
これだと
ダシトシール 43109-MA3-006
ピストンシール（ダストシールの奥）43209-MA3-006
久々にFEで遠出したら、今年もラジエターの目張りを剥がし忘れて出発した。
冷却ファンの作動確認ヨシ…。
冷却ファンの作動確認ヨシ…。
渋滞で水温が3/4程まで上がってたので今日ラジエーターに挟んでた段ボール外したよ。
桜の開花よりこのイベントの方が春を感じる
桜の開花よりこのイベントの方が春を感じる
さあそろそろ冬眠から起こすか～
21年目の春到来w
21年目の春到来w
いま港北の菜っぷすに白のF2Dがいるよ。こんな時車できちまったのが残念。
この週末はみんなどこかに行きましたか？
俺は乗らなかったので、まだ段ボール挟んだままだわ･･･orz
俺は乗らなかったので、まだ段ボール挟んだままだわ･･･orz
富士山を拝んで北
ヘッドのガスケットは欠品らしいので、今度、バルブ調整をする時には、保管している新品のガスケット
は使わずに済まそう。ガハハ。
は使わずに済まそう。ガハハ。
何となくネタ画像貼ってみる。
http://koideai.com/up/src/up16884.jpg
http://koideai.com/up/src/up16884.jpg
>>364
VTZにFHのアンダーかっこいいなあ
VTZにFHのアンダーかっこいいなあ
ヘッドガスケットが欠品なの？困ったね
マグナとかも無理っぽいし、VTRも違うんだっけ？
もう何度も言われた事だけど、HONDAには本当になんとかしてもらいたいね
マグナとかも無理っぽいし、VTRも違うんだっけ？
もう何度も言われた事だけど、HONDAには本当になんとかしてもらいたいね
VTZだけどカムチェーンテンショナーかな？
油圧タイプみたいでエンジンかけて
しばらくしないとカチャカチャうるさい
ちと固めのオイルのせいもあると思うが
切れてみすぼらしかったシートを
やっと張替えた
まだ二年は乗れるな
便利なセカンドバイクだ
油圧タイプみたいでエンジンかけて
しばらくしないとカチャカチャうるさい
ちと固めのオイルのせいもあると思うが
切れてみすぼらしかったシートを
やっと張替えた
まだ二年は乗れるな
便利なセカンドバイクだ
age
タンクが外せません＞＜
燃料ホースと負荷ホース（？）を外したいのですが
止め具がないのでエンジン側から外すべきなのか、タンク側から外してよいのかわかりません；；
燃料ホースと負荷ホース（？）を外したいのですが
止め具がないのでエンジン側から外すべきなのか、タンク側から外してよいのかわかりません；；
370 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 19:12:13 ID:LNpt4jwj
キャブレター側に付いてるホースを外せば良いよ
普通は細い針金みたいもので固定されてるから、ラジペンで外してからホースを引っ張ればOK
普通は細い針金みたいもので固定されてるから、ラジペンで外してからホースを引っ張ればOK
別にどっち抜いても同じ
372 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 19:47:30 ID:DnqX2DJI
ひっこぬけよ馬鹿
今日初めてオイル警告灯が付いた漏れてるのか見て見たが漏れ無し
セル回してエンジンがかかると消える
オイル自体は半年前に変えたけどこれだけで点くものなのかね？
セル回してエンジンがかかると消える
オイル自体は半年前に変えたけどこれだけで点くものなのかね？
キーON時にオイルランプ点灯は仕様だろ。警告灯が切れていないかのチェック
エンジンスタートで消灯する
エンジンスタートで消灯する
仕様なの？ＶＴＺ所有して5年初めて光ったのみたんだけど
なんか接触が悪かったのかな？
なんか接触が悪かったのかな？
というか四輪含めて自動車の一般常識だろjk
378 ：７７４ＲＲ：2009/03/28(土) 11:36:23 ID:g+4/pmv7
>>376
大漁だったからもういいだろ？
大漁だったからもういいだろ？
雰囲気的に故障じゃ無いみたいだからよかったよかった
まあ、あれだ、「自然治癒」ってやつだ
気にするな
気にするな
チタンのマフラーを入れたら音だけVFRっぽくなってﾜﾛﾀ
>>381
チタンのマフラーうｐ
チタンのマフラーうｐ
サイレンサー前の管って加工したの？やってみたいな
FGのフロントをVTZ用の奴に交換しようと思ってるんですが
アクスルシャフトってFGの奴がそのまま使えたりしますか？
それともVTZ専用？
アクスルシャフトってFGの奴がそのまま使えたりしますか？
それともVTZ専用？
>385
VTZ化して長いので忘れましたが、確かFGのシャフトは貫通式（シャフトを抜いてタイヤを外すタイプ）で
VTZはクイック式?（フォーク下のパーツを外してシャフト付きホイールをそのまま外すタイプ）なので互換性無いかと。
VTZ化して長いので忘れましたが、確かFGのシャフトは貫通式（シャフトを抜いてタイヤを外すタイプ）で
VTZはクイック式?（フォーク下のパーツを外してシャフト付きホイールをそのまま外すタイプ）なので互換性無いかと。
>>384
ゼルビスのリプレイスマフラーの中間パイプだけ流用。めでたく全部ボルトオン。
普通の太さのサイレンサーだとフルバンクで簡単に地面に接地したり
見た目も排気音もモッサリだったのでｻｲﾚﾝｻｰはこんな細い方がスマートです。
ゼルビスのリプレイスマフラーの中間パイプだけ流用。めでたく全部ボルトオン。
普通の太さのサイレンサーだとフルバンクで簡単に地面に接地したり
見た目も排気音もモッサリだったのでｻｲﾚﾝｻｰはこんな細い方がスマートです。
マフラーといや純正のヤツがカラカラ音が鳴りめたなぁ、中が腐ったっぽい
ガストーチで炙って外そうにも固着が酷くて外れなさそうだったから放置してるけど
ガストーチで炙って外そうにも固着が酷くて外れなさそうだったから放置してるけど
VTはエアスクリューってありますか？
キャブはパイロットスクリューのみでしょうか？
キャブはパイロットスクリューのみでしょうか？
>>386
ありがとうございます
ありがとうございます
392 ：７７４ＲＲ：2009/03/30(月) 09:06:11 ID:/QL8Drpa
>>383
ゴミバイクはチャリンコ置場が似合うね。
ゴミバイクはチャリンコ置場が似合うね。
393 ：７７４ＲＲ：2009/03/30(月) 09:11:02 ID:lSavnIuR
>>392は喧嘩売ってんの？荒らしとしてスルーが正解？
ほっときなさい
このスレには定期的に構ってちゃんがくるからね
ﾇﾙｰが正解
ﾇﾙｰが正解
396 ：７７４ＲＲ：2009/03/30(月) 13:09:50 ID:/QL8Drpa
>>393-395
スルーできないｱﾅﾀ達は人生負け組ｗ
スルーできないｱﾅﾀ達は人生負け組ｗ
なにやら遠吠えが聞こえる
VTZは車でいうティーダ的な位置だろ
車全然しらねーけど売れてるらしいじゃんか。
やべーちょーかっけー
車全然しらねーけど売れてるらしいじゃんか。
やべーちょーかっけー
いや、カローラとかプロボックスの方が近い思う。
後期VTZの後ろウィンカーの台座が走ってる最中に折れてプラプラになってた。
アレは何て呼ぶ部品なんだろうな。
後期VTZの後ろウィンカーの台座が走ってる最中に折れてプラプラになってた。
アレは何て呼ぶ部品なんだろうな。
VTZについて質問です
最終型とそれ以前ではフロントフォークのアウターの色が違うけど
（最終型＝銀 それ以前＝黒）
これらって互換性ある？
最終型とそれ以前ではフロントフォークのアウターの色が違うけど
（最終型＝銀 それ以前＝黒）
これらって互換性ある？
401 ：７７４ＲＲ：2009/03/30(月) 18:02:39 ID:/QL8Drpa
>>1-400
ゴミはゴミ箱へ
ゴミはゴミ箱へ
タイヤアロマックスからＢＴ45に変えた。これ良いわパタパタ倒せるこれで寿命がいいなんて凄いな
FEのリアサイズを注文したら、取り寄せに一週間かかったBT45。
FEのサイズでBT45の見積り出してもらったら前後で\22,000ってのは普通ですか？
あ、工賃込みで。
まちのバイク屋さんならそんなもんじゃね
にりんかんとかなら安いんじゃないの？カードつくって工賃半額とかで
にりんかんとかなら安いんじゃないの？カードつくって工賃半額とかで
そんなもんです
だね。自分で替えられるなら送料入れて前後13,000あたりだけどね
>>405
近所の用品店はホイール持ち込みの工賃が一本1050円だったよ。
近所の用品店はホイール持ち込みの工賃が一本1050円だったよ。
>>406->>409
みなさんｱﾘｶﾞﾄです
>>406 のとおり「まちのバイク屋さん」なので、用品店より高いのかなとか思ったのですが。
自分で替えられないし、タイヤ背負って店に行けないので、この値段で納得します。
今までメーカー指定タイヤだったので、走り心地変わるのかなーwktk
みなさんｱﾘｶﾞﾄです
>>406 のとおり「まちのバイク屋さん」なので、用品店より高いのかなとか思ったのですが。
自分で替えられないし、タイヤ背負って店に行けないので、この値段で納得します。
今までメーカー指定タイヤだったので、走り心地変わるのかなーwktk
>>408
それ、安すぎない？
それ、安すぎない？
>>411
つttp://www.dproject.jp/tire/
ttp://www.shop-mach.com/index.php/module/Default/action/Tire_info?brand=2&onoff=1&get=0&tid=50
俺は上のとこから買ったよ。発送も対応も良かったよ
つttp://www.dproject.jp/tire/
ttp://www.shop-mach.com/index.php/module/Default/action/Tire_info?brand=2&onoff=1&get=0&tid=50
俺は上のとこから買ったよ。発送も対応も良かったよ
タイヤ持ち込みホイール持ち込みで入れてくれるところあるの？
タイヤを当店で買った場合のみとかない？
タイヤを当店で買った場合のみとかない？
排水の良さそうなパターンだし次はBT45履いてみるかな。
現状がツルツルのGT501だから車高上がりそう。
現状がツルツルのGT501だから車高上がりそう。
TT900前後新品入れた
今週末雨か・・・orz
今週末雨か・・・orz
GT501は、雨の日も滑ったことないんだけど、
BT45は雨の日どう？
BT45は雨の日どう？
TT900だったけど雨の日に一時停止してからの右折で高回転でクラッチ繋いだらそのままズザーコケした
良いタイヤでも雨は駄目だね。ちなみに晴れてる日のグリップは半端ねーっす
でも寿命短すぎ
良いタイヤでも雨は駄目だね。ちなみに晴れてる日のグリップは半端ねーっす
でも寿命短すぎ
ハイグリップ系は暖まってないとまるで食わないから注意な。
BT39入れてからハイグリップ信者になったけど先日山でBT45履いたバリオスに突っつかれて泣いた。
BT39入れてからハイグリップ信者になったけど先日山でBT45履いたバリオスに突っつかれて泣いた。
普段、CD125Tばかり乗っていて、久しぶりにVTZに乗ったら体が合わない…。
持病の腰痛が出てしまってつらくなってしまいました。
いよいよ手放す時が来たのかな。
持病の腰痛が出てしまってつらくなってしまいました。
いよいよ手放す時が来たのかな。
420 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 17:30:31 ID:DmvDO5ZR
>>418
タイヤ関係ナシｗ
タイヤ関係ナシｗ
何乗っても膝が痛い。FEだと手首まで痛い。
アップハンにでも換えてみようかな。
アップハンにでも換えてみようかな。
>>421
アメリカンとかビクスクとかも？
アメリカンとかビクスクとかも？
423 ：７７４ＲＲ：2009/04/03(金) 12:36:03 ID:51B0VdXg
アップハンドルって、何かを流用するしかないよね？
俺もやってみっかな。
俺もやってみっかな。
すっころんで左ウィンカー2つもげた
なかなかやるね(・∀・)
>>424
ヌッコロんだ状況を詳しく
ヌッコロんだ状況を詳しく
カーブの途中、濡れた木の葉踏んでつるっと。フロントカウルたたき割れてクラッチレバーも丸くなった
ガムテープで固定してサランラップでも巻いとく
ガムテープで固定してサランラップでも巻いとく
大学生スレの人だよね。
私もです。
私もです。
と思ったらID違ってた。
失礼
失礼
いつだか転けてバイクはほぼ無傷だったけど
それを起こしてからヨロケてまた倒して色々壊した
それを起こしてからヨロケてまた倒して色々壊した
431 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 10:34:01 ID:sFVD2WOE
ここの住人のほとんどは貧乏学生スレの人達ですよね？
432 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 10:36:41 ID:sFVD2WOE
と思ったらリアルに貧乏でVTしか買えない人達も多数いるみたいね。
失礼。
失礼。
泣いた
俺は今VTZが新車で売ってたら定価でも買うけどね
435 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 11:34:43 ID:kHfMM6t4
VTのFGってスゴイよね
中古で10万チョイで買える
社会人なら毎年買える
住民税や年金の掛金より安い
通勤用に買おうかな
部品だけが心配だ
中古で10万チョイで買える
社会人なら毎年買える
住民税や年金の掛金より安い
通勤用に買おうかな
部品だけが心配だ
消耗品でもそんなにかかんねーだろ、レギュだけ予備買っときゃいい
438 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 12:40:26 ID:sFVD2WOE
>>434
本気で探せば極上車があるだろ？それ買えよ馬鹿
本気で探せば極上車があるだろ？それ買えよ馬鹿
VTZはみんな乗り潰すまで使うから割と少ない
バイクならなんでもいいんじゃないんだよな
http://www.bikebros.co.jp/images/10/5843/W00008_detail1.jpg
このハンドルの黒い●初めて見たこんなの付いてたのか。
43万ね…投げ売りされてた前ＶＴＲと同じ値段だな。ていうかＶＴって40万弱じゃなかった？
このハンドルの黒い●初めて見たこんなの付いてたのか。
43万ね…投げ売りされてた前ＶＴＲと同じ値段だな。ていうかＶＴって40万弱じゃなかった？
>>441
スゲー欲しい、でも足元見すぎwww
スゲー欲しい、でも足元見すぎwww
| ｡ ｡
|ノ＿ノ
|ﾟ Дﾟ) ＜ 444
| /
| /
|ノ＿ノ
|ﾟ Дﾟ) ＜ 444
| /
| /
445 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 01:46:43 ID:BY1K+JpK
転職して貧乏会社員になりました。
でもバイクが欲しいけどリアルにVTしか買えません
でもバイクが欲しいけどリアルにVTしか買えません
446 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 01:47:52 ID:BY1K+JpK
TT900か
なつかしいなあ
１０年ほど前CBにつかってたなあ
なつかしいなあ
１０年ほど前CBにつかってたなあ
手首や腰にかかる負担がツラくなってきたんだけど
アップハンにしてからは楽すぎて最高です。
でも、アップハンにするには色々やることあって面倒ですね。
アップハンにしてからは楽すぎて最高です。
でも、アップハンにするには色々やることあって面倒ですね。
FCのハンドルをFEに装着するとポジションが気持ち楽に･･･
チェーンガードが変形してタイヤに当たるようになってきた
近いうちに削ろう
近いうちに削ろう
451 ：７７４ＲＲ：2009/04/09(木) 16:10:04 ID:BEgE+Jte
タイヤを削るよろし(・∀・)
452 ：７７４ＲＲ：2009/04/09(木) 20:29:07 ID:7AOgl74T
急ぎなのですか
FEのフレームをZEに移植できますか？
よろしくお願いします
FEのフレームをZEに移植できますか？
よろしくお願いします
453 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 01:12:05 ID:bw+5ggQn
ジェイドとVTZ250のFフォークって互換性ありますか？
インナーの太さは同じだったと思う。
455 ：７７４ＲＲ：2009/04/11(土) 02:15:58 ID:xcy795GH
>452
できる事はできるが、ネック部分のカバーは取り付け不可じゃないかと
できる事はできるが、ネック部分のカバーは取り付け不可じゃないかと
そういえばVTZのスイングアームってFEにポン付けれたっけ？
457 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 01:31:15 ID:DX+CXI0b
保守
1万回転付近でエンジンからキリキリ音が鳴るようになった。
もうすぐ4万kmか…。
もうすぐ4万kmか…。
459 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 01:44:36 ID:MHPwSmMn
これ燃やされたのか？
http://img211.auctions.yahoo.co.jp/users/1/0/8/3/grandeur_masashi19870116-img600x450-1239262625tgs7xv3391.jpg
http://img211.auctions.yahoo.co.jp/users/1/0/8/3/grandeur_masashi19870116-img450x600-12392626256b0vrq3391.jpg
http://img211.auctions.yahoo.co.jp/users/1/0/8/3/grandeur_masashi19870116-img600x450-1239262626jyo9u93391.jpg
http://img211.auctions.yahoo.co.jp/users/1/0/8/3/grandeur_masashi19870116-img600x450-1239262625tgs7xv3391.jpg
http://img211.auctions.yahoo.co.jp/users/1/0/8/3/grandeur_masashi19870116-img450x600-12392626256b0vrq3391.jpg
http://img211.auctions.yahoo.co.jp/users/1/0/8/3/grandeur_masashi19870116-img600x450-1239262626jyo9u93391.jpg
タイヤとかは普通だから、エンジンが燃えたのか？w
461 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 10:29:37 ID:Z8rjbjvE
放火じゃないの？
もしくはタンク覗くときに火を使ったとか？
もしくはタンク覗くときに火を使ったとか？
ヤフオクの説明に火事って書いてあるけど
463 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 21:49:20 ID:owubKQpN
俺のＦＣ、諭吉さん二人分で購入。 足掛け３年のレストアで掛かった部品代だけで１５～２０諭吉君。
それに登録代と保険料その他モロモロ・・・。 俺ってバカ・・・・？。
それに登録代と保険料その他モロモロ・・・。 俺ってバカ・・・・？。
VTバカだな
465 ：４６３：2009/04/14(火) 22:38:00 ID:7SFteEH5
何か嬉しい・・・・ もっと罵って。
466 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 07:03:20 ID:/xHsdnjM
+5満出して消耗品おｋならもうばんばんざいやで
468 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 10:58:06 ID:ABUbIHI7
別にヒーヒー言ってるつもり無いけど、このスレの一部の住人の方々がＶＴに金掛けるのは・・・。って言ってるのがどうもね。
あっ ちなみに、２０諭吉っつ～のは純粋な部品代だけで（メーカーに在庫あった奴全部）
でタイヤとか、カムチェーンとかの社外で取れる部品や、ＲサスやＥ／ＧのＯＨとか再メッキ、塗装やＷ／Ｂ・バフ掛けなどの
外注工賃や自分が使う特殊工具代入れたら、下手なリッターバイク新車で買えたと思うよ。（Ｓ／Ｂ一式で１０万はするだろ？）
俺はＶＴにはそれだけ入れる価値があると思う。ＶＴに比べりゃＣＢＲやハレハレなんぞクソだろう。
嫁は「ＶＴの為に車庫まで作って、単車屋でもするの？。」って呆れているけど、あと色違いで２・３台は欲しい。
貧乏人だからＶＴ乗ってるんじゃないよ。好きだから乗ってるんだ・・・。
あっ ちなみに、２０諭吉っつ～のは純粋な部品代だけで（メーカーに在庫あった奴全部）
でタイヤとか、カムチェーンとかの社外で取れる部品や、ＲサスやＥ／ＧのＯＨとか再メッキ、塗装やＷ／Ｂ・バフ掛けなどの
外注工賃や自分が使う特殊工具代入れたら、下手なリッターバイク新車で買えたと思うよ。（Ｓ／Ｂ一式で１０万はするだろ？）
俺はＶＴにはそれだけ入れる価値があると思う。ＶＴに比べりゃＣＢＲやハレハレなんぞクソだろう。
嫁は「ＶＴの為に車庫まで作って、単車屋でもするの？。」って呆れているけど、あと色違いで２・３台は欲しい。
貧乏人だからＶＴ乗ってるんじゃないよ。好きだから乗ってるんだ・・・。
好きだから乗っていると言うその心がけは立派なもんだが、その一方で
他の単車を引き合いに出して貶めるのはあまりにもお安くないか。
他の単車を引き合いに出して貶めるのはあまりにもお安くないか。
＞他の単車を引き合いに出して貶めるのはあまりにもお安くないか。
同意。
他のを貶してる時点で「VTはクソ・金をかける奴はアホ」って言ってる奴と同類。
同意。
他のを貶してる時点で「VTはクソ・金をかける奴はアホ」って言ってる奴と同類。
471 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 16:25:40 ID:ux2P8/Yt
大人げなかった 不快な思いをさせたなら本当に申し訳ありません。ただ、自虐的な輩が多いのに辟易しているだけ。
さて、お詫びついでに、レストアの情報を・・・。ＦＣの純正部品に限って言えば、
①外装・色物は完全欠品（リアーエンブレムのみ入手可能）
②シール・ラバー・ガスケット類はスイングアームの一部、ヘッド及びヘッドカバーを除き現在も入手可能。
③主要Ｅ／Ｇ部品ほぼ欠品（スプリング類・ピストンリング・メタル類のみ入手可能）
④電装関係の在庫はセル部品とレギュ程度（残り数個）。
⑤ワイヤー・特殊ボルト関係は欠品。（腕と予算次第でリペア可能・アクスルボルトで２万円程。）
⑥その他主要部品はエアフィルターとＦサススプリング欠品が痛いところ。
価格は初版のＰ／Ｌ表示の倍程度。ＵＢＳボルトなどの共通部品は型が新しくなる程造りが簡素だし、一部のＦＣ固有の
ラバー部品には既に硬化している奴もあった。（サイズを測って社外品対応の方が良いかも。）
ボルト類に至っては純正の価格で、ステン製の良いのが入るし、チタンでも一本千円程度で入れることが出来る。
今後レストアを検討している方は、シール類（特にバルブ・ブレーキ・クラッチ）はキープする必要があると思う。
同年代の車両との共通部品が多い上、ホンダさんも新規の供給はしない方針だそうです。
頑張りましょう。 長スレごめん。
さて、お詫びついでに、レストアの情報を・・・。ＦＣの純正部品に限って言えば、
①外装・色物は完全欠品（リアーエンブレムのみ入手可能）
②シール・ラバー・ガスケット類はスイングアームの一部、ヘッド及びヘッドカバーを除き現在も入手可能。
③主要Ｅ／Ｇ部品ほぼ欠品（スプリング類・ピストンリング・メタル類のみ入手可能）
④電装関係の在庫はセル部品とレギュ程度（残り数個）。
⑤ワイヤー・特殊ボルト関係は欠品。（腕と予算次第でリペア可能・アクスルボルトで２万円程。）
⑥その他主要部品はエアフィルターとＦサススプリング欠品が痛いところ。
価格は初版のＰ／Ｌ表示の倍程度。ＵＢＳボルトなどの共通部品は型が新しくなる程造りが簡素だし、一部のＦＣ固有の
ラバー部品には既に硬化している奴もあった。（サイズを測って社外品対応の方が良いかも。）
ボルト類に至っては純正の価格で、ステン製の良いのが入るし、チタンでも一本千円程度で入れることが出来る。
今後レストアを検討している方は、シール類（特にバルブ・ブレーキ・クラッチ）はキープする必要があると思う。
同年代の車両との共通部品が多い上、ホンダさんも新規の供給はしない方針だそうです。
頑張りましょう。 長スレごめん。
TOMOYA、新しい彼女が出来たんだね
VTZ今週中にかおうとおもって、速攻キャブOHやろうとおもってんだけど
ガスケット類まだでる？
VTRとかと一緒ならまだでるんだろうけどどうなんだろう
ガスケット類まだでる？
VTRとかと一緒ならまだでるんだろうけどどうなんだろう
474 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 01:28:59 ID:1hFNZetJ
>>473
口の聞き方に気をつけろ馬鹿
口の聞き方に気をつけろ馬鹿
475 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 07:50:03 ID:dV2XkaWz
彼女が？？？
あの黒いハケ塗りＶＴＺの男に(*с*)
まじっすか？？
パーツはバイク屋さんに聞けばわかりますから！
それかネットで本田技研工業にアクセスして
調べる事できるし・・・
それが嫌なら、乗らない方が。
あの黒いハケ塗りＶＴＺの男に(*с*)
まじっすか？？
パーツはバイク屋さんに聞けばわかりますから！
それかネットで本田技研工業にアクセスして
調べる事できるし・・・
それが嫌なら、乗らない方が。
477 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 20:21:56 ID:C6qvLZ7x
ほっとけ
478 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 03:07:05 ID:qYbT4XKu
大型免許取って金も貯めたけど、今乗ってるＶＴよりもいいバイクが見つからない。
つ VTR1000
VFR
RVF
BROS
SV
VFR
RVF
BROS
SV
ER-6Fみたいなのがホンダから出たら即買
オイル交換が2リットルで済んだりタイヤ前後替えても2万円以下だったり山でブン回しても燃費は20切らなかったりする事を考えると
大型は金掛かるからいいやーってなる。カッコいいんだがな。
大型は金掛かるからいいやーってなる。カッコいいんだがな。
ギアチェンジがちょっと忙しいんだけど、まあそれも愛嬌
483 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 18:59:51 ID:aCvnVB0c
>>478
貧乏バイクに乗ってるヤツの言い訳＆強がりにしか聞こえない。
大型を取りに行く理由
①中型に物足りなさを感じてる。
②欲しいバイクがある。
③暇だから何となく。
④資格マニア。
※好きでVTに乗ってるような馬鹿が大型取ったなら腐るほど欲しいバイクがあるだろうに…
大型のマイナー旧車は中型より安値……
貧乏バイクに乗ってるヤツの言い訳＆強がりにしか聞こえない。
大型を取りに行く理由
①中型に物足りなさを感じてる。
②欲しいバイクがある。
③暇だから何となく。
④資格マニア。
※好きでVTに乗ってるような馬鹿が大型取ったなら腐るほど欲しいバイクがあるだろうに…
大型のマイナー旧車は中型より安値……
盗まれる心配がほとんどないのもいいんだよね。
強がりだと思われてもいいんだけどさ。
強がりだと思われてもいいんだけどさ。
485 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 19:50:35 ID:4J/cSTIR
嫁が普通二輪を取りに行ってたので
教習を見学してたら
スラロームとか一本橋とかやってみたくなって
それで大型取った・・・
教習を見学してたら
スラロームとか一本橋とかやってみたくなって
それで大型取った・・・
>483
マイナー旧車でVT的なの教えて下さい。
数年大型乗ってたけど今年VTに帰ってきそうです。
用途：（ロング）ツーリング～サーキットスポーツ走行
要求：エンジン開けずに7万キロ、航続距離200km～程度、燃費15km/L～くらい、70～90馬力、車重190kg以下、カウルつきスポーツ( V )ツイン
>479氏の挙げた車種だとこんな感じなんですが…。
VTR1000 燃費△ 航続距離×
VFR750 車重×
RVF750 プレミア値段が× 乗りやすさ×
BROS1 航続距離△ もうちょっとタンク容量と高回転欲しい
SV650 後期650は結構欲しい メーターデザイン好みの問題で△ 弾数×
マイナー旧車でVT的なの教えて下さい。
数年大型乗ってたけど今年VTに帰ってきそうです。
用途：（ロング）ツーリング～サーキットスポーツ走行
要求：エンジン開けずに7万キロ、航続距離200km～程度、燃費15km/L～くらい、70～90馬力、車重190kg以下、カウルつきスポーツ( V )ツイン
>479氏の挙げた車種だとこんな感じなんですが…。
VTR1000 燃費△ 航続距離×
VFR750 車重×
RVF750 プレミア値段が× 乗りやすさ×
BROS1 航続距離△ もうちょっとタンク容量と高回転欲しい
SV650 後期650は結構欲しい メーターデザイン好みの問題で△ 弾数×
487 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 20:21:42 ID:aCvnVB0c
>>484
盗まれる心配っていうよりも盗まれても痛くないってのが本音でしょ。
そもそも旧車の中型なんて中高生でも盗難しようと思えば簡単に持ってかれるでしょ…
※ま、VTなんかは窃盗のプロは見向きもしないけどね。
VT乗りに限らず貧乏バイク乗りの後付け的な言い訳がｷﾓﾁ悪いｗ
盗まれる心配っていうよりも盗まれても痛くないってのが本音でしょ。
そもそも旧車の中型なんて中高生でも盗難しようと思えば簡単に持ってかれるでしょ…
※ま、VTなんかは窃盗のプロは見向きもしないけどね。
VT乗りに限らず貧乏バイク乗りの後付け的な言い訳がｷﾓﾁ悪いｗ
盗まれていいわけねえｗｗｗｗ
けど盗まれないのは事実。
けど盗まれないのは事実。
>>487
でっていう～
でっていう～
定期的に貶しに来るやつがいるね
まぁこういうとこでしか暴れられない残念な子なんだろうけどなｗｗｗ
まぁこういうとこでしか暴れられない残念な子なんだろうけどなｗｗｗ
大型免許取ったけどVT系ばかり集まる俺はきっと変｡
FC、FE、FH、VTZ前期、VTR1000全部乗れる状態。
曜日ごとに通勤に使ってるけどVTRが一番疲れる。
今度ゼルビスが増える予定。
FC、FE、FH、VTZ前期、VTR1000全部乗れる状態。
曜日ごとに通勤に使ってるけどVTRが一番疲れる。
今度ゼルビスが増える予定。
単にエンジンが丈夫だから中古車として残っているだけじゃないか？
496 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 11:10:21 ID:W3jo5FkE
でも性能はどんどんわるくなってるんだよね
最新のVTRも２０年前のVTZに軽々ちぎられるしｗ
つーか新型VTRってチューンドNS-1にさえ直線で負けるんじゃねえ？
最新のVTRも２０年前のVTZに軽々ちぎられるしｗ
つーか新型VTRってチューンドNS-1にさえ直線で負けるんじゃねえ？
>>496
そうそうなんでだろうね、排ガス規制のせいなんですかね？VTRのスペック見てがっかりした
そうそうなんでだろうね、排ガス規制のせいなんですかね？VTRのスペック見てがっかりした
旧型VTRはSPADAよりジムカーナのタイムは上だそうだが
499 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 22:15:30 ID:j+t0a9nE
ＶＴＺってセンスタ掛けて真横から見ると微妙なデザインだけど、
サイドスタンド掛けて斜め後ろから見ると卒倒しそうなくらいカッコイイ。
サイドスタンド掛けて斜め後ろから見ると卒倒しそうなくらいカッコイイ。
500 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 22:24:35 ID:fDVCoE8L
眼医者いきなされ
おれのsheは格好いいよりかわいいってのがあってる。
英語でおｋ
＿
／,.ｧ､＼
( ﾉo o ) ） 空
)ヽ ◎/(. 気
（／.(･)(･)＼ . 嫁
（／| x |＼）
／／＼＼
. （／ ＼）
／,.ｧ､＼
( ﾉo o ) ） 空
)ヽ ◎/(. 気
（／.(･)(･)＼ . 嫁
（／| x |＼）
／／＼＼
. （／ ＼）
VTZのハンドルをFEに装着した人いる？
インプレ聞きたい。
インプレ聞きたい。
どうもVTZ買いました。
錆がすごいっす、
今週末気合いでﾋﾟｶﾋﾟｶにするっす
錆がすごいっす、
今週末気合いでﾋﾟｶﾋﾟｶにするっす
今度オイルいいやつ入れてみようとおもってるんだが
何がオススメ？
何がオススメ？
507 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 06:04:03 ID:ZonCWgFg
ごま油
>>506
基本的に鉱物がいいよ。
基本的に鉱物がいいよ。
>>506
自分のはｽｶﾄﾛｰﾙのActiv X-tra
南海部品のｾｰﾙのときに他のﾌﾞﾗﾝﾄﾞより安いから買うけど、街乗り＆ﾂｰには不可なし
ﾎﾑｾﾝでXF-08を\1,980で買ってあるけど、４輪用だし不安
ｽｸｰﾀｰで試してみっか
自分のはｽｶﾄﾛｰﾙのActiv X-tra
南海部品のｾｰﾙのときに他のﾌﾞﾗﾝﾄﾞより安いから買うけど、街乗り＆ﾂｰには不可なし
ﾎﾑｾﾝでXF-08を\1,980で買ってあるけど、４輪用だし不安
ｽｸｰﾀｰで試してみっか
俺はXFXをかっちゃったけど、使おうか悩んでる
とりあえずオイルフィルタ買ったら俺いってみるよVTZに
とりあえずオイルフィルタ買ったら俺いってみるよVTZに
>>506
ベリティのBikeってやつ
ベリティのBikeってやつ
旧S9が一番良かったのにホンダのアホが
Ｇ１が一番調子が良いうちの子って・・・
ただ単にマメに変えてるからかな
ただ単にマメに変えてるからかな
みんな、ありがとう
MBって規格があることも、
ホンダのオイルが２００３年から０７、０８年とモデルチェンジしてるってのも
初めて知った
S９よさげですね
思い切ってG3,G4あたり試してみようか、とも思っています
MBって規格があることも、
ホンダのオイルが２００３年から０７、０８年とモデルチェンジしてるってのも
初めて知った
S９よさげですね
思い切ってG3,G4あたり試してみようか、とも思っています
516 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 22:26:45 ID:Fw4xK9kb
誰かおいらのVTZ250いらんか？
メーター一周の87年式だけど、調子はいいぞ。
メーター一周の87年式だけど、調子はいいぞ。
>>516
場所、詳細きぼーん
場所、詳細きぼーん
VTZの青銀後期型のタンクの銀部分のタッチペンないかなあ。
カンで車用の適当にかってきちまって明日塗ろうと思うんだけど、違和感ﾑﾝﾑﾝだとちょっと残念な気分になるよね
カンで車用の適当にかってきちまって明日塗ろうと思うんだけど、違和感ﾑﾝﾑﾝだとちょっと残念な気分になるよね
>>515
サービスマニュアルを見ると、
指定エンジンオイル：
ホンダ純正オイル ウルトラGP(4サイクル2輪車用、SAE 10W-40 または 20W-50)
と書いてある。
ウルトラGP ってのは、今で言うところのMBオイル。
新G3と新G4って、10W-30 だから、オレは使わないことにしている。
粘度は守った方が良いよ。
旧G3 10W-40 は使ったことがあるけど、オイルが暖まった状態でも、合わないと感じた。
前に誰かがレスしてたけど、特にクラッチに違和感あり。走れないことは無いんだ
けど、急に繋がる感じがするんだ。
結論として、粘度とMBを守ると、ホンダ新S9か、ヤマハFXしか選択肢は無いかも。
サービスマニュアルを見ると、
指定エンジンオイル：
ホンダ純正オイル ウルトラGP(4サイクル2輪車用、SAE 10W-40 または 20W-50)
と書いてある。
ウルトラGP ってのは、今で言うところのMBオイル。
新G3と新G4って、10W-30 だから、オレは使わないことにしている。
粘度は守った方が良いよ。
旧G3 10W-40 は使ったことがあるけど、オイルが暖まった状態でも、合わないと感じた。
前に誰かがレスしてたけど、特にクラッチに違和感あり。走れないことは無いんだ
けど、急に繋がる感じがするんだ。
結論として、粘度とMBを守ると、ホンダ新S9か、ヤマハFXしか選択肢は無いかも。
＞ 前に誰かがレスしてたけど、特にクラッチに違和感あり。
お前のレスだろ。文体が同じだぞｗ
お前のレスだろ。文体が同じだぞｗ
実はここのところクラッチが
>>519の指摘通り、唐突に繋がるようになって
エンジン音が大きくなったこともあって
オイルを変えてみようか、と
（今まではG2クラス）
休みがとれたらS9に替えてまたレポします
>>519の指摘通り、唐突に繋がるようになって
エンジン音が大きくなったこともあって
オイルを変えてみようか、と
（今まではG2クラス）
休みがとれたらS9に替えてまたレポします
オイルフィルター自分で変えようと思って色々検索してたけど、
VT250系ってフィルターレンチ不要なんだな
ちょっと安心した。ソケットレンチでいいかな
VT250系ってフィルターレンチ不要なんだな
ちょっと安心した。ソケットレンチでいいかな
いいとも～
お尋ねします、VTZ(MC15)にブラストバリアを付けたいんですが
ステーはどれを買えば良いのでしょうか？
ステーはどれを買えば良いのでしょうか？
>>517
返事遅れたけど千葉県ですよ。
返事遅れたけど千葉県ですよ。
>>526
いくら
いくら
皆様、情報提供ありがとうございます。
自分はいい年こいて火がついてしまったリターンライダーです。
ステー込みで12ｋくらいで買えそうなので、酒の勢いで今夜ポッチトします。
神奈川在住なので、何時の日かふれあい辺りでVTオフしたいです！
自分はいい年こいて火がついてしまったリターンライダーです。
ステー込みで12ｋくらいで買えそうなので、酒の勢いで今夜ポッチトします。
神奈川在住なので、何時の日かふれあい辺りでVTオフしたいです！
左と比べて、右のミラーが見にくいVTZ。
今日、タカツなんたらから出てる、盗難防止兼、オフセットアダプタを付けた。
後ろがよく見えるわ。
今日、タカツなんたらから出てる、盗難防止兼、オフセットアダプタを付けた。
後ろがよく見えるわ。
子飼行って来たｗｗｗｗ
バイクで子飼入るのはやっぱはずかし＞＜
バイクで子飼入るのはやっぱはずかし＞＜
あ、ごめ、誤爆
535 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 14:38:02 ID:3VncuSg5
VTに乗ってる時点で恥ずかしい…
vtz中古で購入して2週間たちました
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1241076065329.jpg
アクスルシャフトて外にでっぱってるボルトタイプじゃなくていいんだよね？
ボルト落としたかとおもっちゃった。ホイール腐食しまくってるからキレイにしたいなあ。
ピカール+アルミ塗料で大丈夫かな
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1241076065329.jpg
アクスルシャフトて外にでっぱってるボルトタイプじゃなくていいんだよね？
ボルト落としたかとおもっちゃった。ホイール腐食しまくってるからキレイにしたいなあ。
ピカール+アルミ塗料で大丈夫かな
ホイールやばいな
538 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 19:40:49 ID:D2gLUZmR
400番ぐらいの紙ヤスリで削れば？
ピカールじゃ役たたんやろ
ピカールじゃ役たたんやろ
もういっそワイヤーブラシの方が・・・
ピカールじゃ役不足じゃないかなー。
普通に塗装するのと同じ様に荒めの耐水ペーパーでやすって
腐食をしっかり落としてから塗装が吉かと。
普通に塗装するのと同じ様に荒めの耐水ペーパーでやすって
腐食をしっかり落としてから塗装が吉かと。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1241161114329.jpg
塗ってきました。
やっぱ難しいですね。でも腐食は防げるかなこれで
あとはフロントフェンダー割れだ。直すの
塗ってきました。
やっぱ難しいですね。でも腐食は防げるかなこれで
あとはフロントフェンダー割れだ。直すの
もうちょっと綺麗に塗ればいいのに
やっちゃいけないんだろうけど、ホイール外さないで、つけたままマスキングしたからやっぱ浸食しましたね間から
10ｍ離れたらきっとわからないからきにしない！
10ｍ離れたらきっとわからないからきにしない！
>>544
タイヤについたところは、まだ乾ききっていないだろうから。
シンナーで落ちるよ。たぶんパーツクリーナーでも落ちると思うけど。
ブレーキディスクの金色は、ホンダのディラー（車）で
金色の刷毛塗り耐熱塗料（商品名：カラーディスクコート）を私は買った。
昔の商品なので、注文になると思う。値段は忘れたけど高かったという印象だけ残ってる。
ローターも、フェンダーも外して塗るんだよ。
タイヤについたところは、まだ乾ききっていないだろうから。
シンナーで落ちるよ。たぶんパーツクリーナーでも落ちると思うけど。
ブレーキディスクの金色は、ホンダのディラー（車）で
金色の刷毛塗り耐熱塗料（商品名：カラーディスクコート）を私は買った。
昔の商品なので、注文になると思う。値段は忘れたけど高かったという印象だけ残ってる。
ローターも、フェンダーも外して塗るんだよ。
結構適当に塗ったつもりだったけど更なる猛者がいるとは思いもしなかったぜ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1241235433770.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1241235433770.jpg
モーターサイクルショーに出たVTRの無限マフラー欲しい
548 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 10:53:28 ID:lQ9hk6uR
らいら
VTZとCBR250Rのフロントディスクが欠品なんだけど他にディスクの流用情報ってある？
>>549
社外品があるだろ
社外品があるだろ
デカいディスクだから最近のSS用で流用できるのがあったりして
http://www.geocities.jp/toyatosh/VTZ_OilReplacement_012.gif
このリリーフスプリングってのをオイルフィルターの上に付けちゃった
たぶん外れてエンジンお釈迦ってことはないと思うけど
オイルフィルターとしての役割を果たすのかどうか…
このリリーフスプリングってのをオイルフィルターの上に付けちゃった
たぶん外れてエンジンお釈迦ってことはないと思うけど
オイルフィルターとしての役割を果たすのかどうか…
>>553
おとなしく入れなおせ
おとなしく入れなおせ
555 ：sage：2009/05/03(日) 20:58:52 ID:kiX+Ib7b
FEのｶｳﾙｽｸﾘｰﾝ
まだ純正部品出る？
あとCBR954のﾐﾗｰって無加工でFEに付くの？
まだ純正部品出る？
あとCBR954のﾐﾗｰって無加工でFEに付くの？
>>549
ブロスと一緒だろ？
ブロスと一緒だろ？
>>556
直固定だから違うだろ
直固定だから違うだろ
スクリーン
ヤフオクで社外品有るよ
ミラーはポン付け出来るらしい
ヤフオクで社外品有るよ
ミラーはポン付け出来るらしい
安いVT選んで買ってみても8万円
でも保険はつかない♪
でも保険はつかない♪
560 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 07:06:47 ID:QGThXG/T
FEにFGのスイングアームとサス流用できますかね？
ググれとしかレス出来ん池沼は黙れよ
一々安価まで付けてレスする意味あるのか？
一々安価まで付けてレスする意味あるのか？
ググれ以上にヒントだしてると思うが・・・・・・
565 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 22:23:13 ID:QGThXG/T
すみません
同じ質問をしたつもりはないんですけれど
もう一度よく調べてみます
ちなみにFEにZEのヘッドライトまわり含め外装全て付け替えたVT250に乗り始めた初心者です
同じ質問をしたつもりはないんですけれど
もう一度よく調べてみます
ちなみにFEにZEのヘッドライトまわり含め外装全て付け替えたVT250に乗り始めた初心者です
ごめん前に質問したの俺だわ
ごめん俺もしたわ
じゃあ俺も
俺もだわ
実は俺も・・・・
おまえらオフ会して仲良くなってこい
だが、断る
じゃあ俺も
なんかネタ古いなー
575 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 18:28:26 ID:XXF/uMfu
FEのニュートラルランプの点灯が怪しくなってきた
クラッチ握れば問題無いんだが、セルスイッチボタン取れてるし
ニュートラルスイッチ本体何処に付いてる？
クラッチ握れば問題無いんだが、セルスイッチボタン取れてるし
ニュートラルスイッチ本体何処に付いてる？
昨日 ＶＴＺ２５０Ｋ を手に入れて明日陸運局がＧＷ終わって開くのを今から
楽しみにしてますよ。
信じがたいくらいに程度がいいＶＴＺでびっくりなんですが、タイヤがＫ１５５…
屋内保管とは言ってましたが、走行は５０００ｋｍ行ってなくて、
まさか新車時のタイヤ？？山は十分、９分くらいあるけど、硬くてひび割れもあり。
試乗したら簡単にＦもＲもロック… 変えないと。
屋内保管とはいえ、２０年間同じタイヤで 一応 走行可能な状況
ってありえるんですかね？ 今回みたいなケースは初めてですよ…
楽しみにしてますよ。
信じがたいくらいに程度がいいＶＴＺでびっくりなんですが、タイヤがＫ１５５…
屋内保管とは言ってましたが、走行は５０００ｋｍ行ってなくて、
まさか新車時のタイヤ？？山は十分、９分くらいあるけど、硬くてひび割れもあり。
試乗したら簡単にＦもＲもロック… 変えないと。
屋内保管とはいえ、２０年間同じタイヤで 一応 走行可能な状況
ってありえるんですかね？ 今回みたいなケースは初めてですよ…
割とあり得なくない。
あたしのVTZもそんな感じでした。
あのタイヤ硬化してるとまるでグリップしないから早急に変えた方がいいよマジで。
当時は散々転けた。
あたしのVTZもそんな感じでした。
あのタイヤ硬化してるとまるでグリップしないから早急に変えた方がいいよマジで。
当時は散々転けた。
>>577
レスどうもです。
あり得なくないってこともあるんですね！
恥ずかしながら、今までのバイク人生の中で唯一事故を起こしたことがあって、
ＮＳＲ２５０Ｒの不動車買って、エンジン載せ変えて一応走る、という状態で
雨が降り出し、いわゆる右直事故しちまったので。Ｆブレーキロック＞リリース
＞ロック＞ってのを数回繰り返して何とか車速は少し落とせたものの、
対抗右折者に突っ込み、全治３ヶ月でした…
なんで、即効タイヤ変えます！
レスどうもです。
あり得なくないってこともあるんですね！
恥ずかしながら、今までのバイク人生の中で唯一事故を起こしたことがあって、
ＮＳＲ２５０Ｒの不動車買って、エンジン載せ変えて一応走る、という状態で
雨が降り出し、いわゆる右直事故しちまったので。Ｆブレーキロック＞リリース
＞ロック＞ってのを数回繰り返して何とか車速は少し落とせたものの、
対抗右折者に突っ込み、全治３ヶ月でした…
なんで、即効タイヤ変えます！
579 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 19:58:44 ID:whBL5jdv
580 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 20:08:59 ID:vVISmoCo
走行は５０００ｋｍタイヤ、ペダル、グリップ、パッド、チェーンとドライブギアの歯車が減ってなきゃ
大丈夫ですよ。
大丈夫ですよ。
>>579
なにをイラついているんだ？
なにをイラついているんだ？
煽り、かな？
一応、マジレスすると、新車時のタイヤ付いてますなんて一言も言われず
現車確認して試乗して気に入って。
調べたらＫ１５５って新車のタイヤだって気が付いたまで。
それと、５万じゃなくてもっと高いよ。
もしかしてオク見てた？出品者にメールで即決頼んだから、５万のまま終了
書き込み方がガキっぽかったかな。俺３２歳。
>>580
タイヤ以外、全て条件満たしてますよ。
一応、マジレスすると、新車時のタイヤ付いてますなんて一言も言われず
現車確認して試乗して気に入って。
調べたらＫ１５５って新車のタイヤだって気が付いたまで。
それと、５万じゃなくてもっと高いよ。
もしかしてオク見てた？出品者にメールで即決頼んだから、５万のまま終了
書き込み方がガキっぽかったかな。俺３２歳。
>>580
タイヤ以外、全て条件満たしてますよ。
俺もオクでかったけどK155だったな。タイヤ
ひび割れてら。交換しねーと。新車時からこのままかしらねーけどたぶんメーター一週してるだろうな
ひび割れてら。交換しねーと。新車時からこのままかしらねーけどたぶんメーター一週してるだろうな
むしろしてないだろそれ
いや三万キロ走ってて、タイヤ山結構あるから
どうなんだろ。バイク屋任せにしててタイヤ銘柄指定しないまま交換とかして、
バイク放置してたってことなら実走行の可能性ありか
フレームさっびさびだけどね。
どうなんだろ。バイク屋任せにしててタイヤ銘柄指定しないまま交換とかして、
バイク放置してたってことなら実走行の可能性ありか
フレームさっびさびだけどね。
ショップの話では、VT系は
娘がバイク購入→結婚出産で乗らず実家に放置→20年後放出
ってパターン多いらしい
走行距離は5000km未満がほとんどで状態は良好だが
店舗に出しても売れないから業者オークションに流すと言ってた
娘がバイク購入→結婚出産で乗らず実家に放置→20年後放出
ってパターン多いらしい
走行距離は5000km未満がほとんどで状態は良好だが
店舗に出しても売れないから業者オークションに流すと言ってた
FGとかはありえる
VT250F2Fのフロントスプロケットの部品番号を教えて下さい
14321-KV0-000 当時の価格で1,850円
在庫があるかは分からない。
在庫があるかは分からない。
有り難う御座います
でもそれはカムスプロケットだと思うのですが・・・
でもそれはカムスプロケットだと思うのですが・・・
ワロタ
23801-KM3-000 当時の値段で1850円だよ
今は大体パーツリストの値段の倍ぐらいになってるからAFAMの買った方がいいんジャマイカ
23801-KM3-000 当時の値段で1850円だよ
今は大体パーツリストの値段の倍ぐらいになってるからAFAMの買った方がいいんジャマイカ
有り難う御座います
とりあえず色々と検討します
とりあえず色々と検討します
ちょうど自分も7日にバイク屋で問い合わせたけど…
純正・フロントスプロケットは在庫ありません。
純正・リアスプロケットはあと40個くらいです。
てことでフロントは社外品でどうぞ。適合品はあるようなので。
純正・フロントスプロケットは在庫ありません。
純正・リアスプロケットはあと40個くらいです。
てことでフロントは社外品でどうぞ。適合品はあるようなので。
FEなんですが、装着できるリアキャリアはありますでしょうか？
595 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 23:33:39 ID:t3yjEdMv
FCのエアクリーナーエレメント（17210-KE8-000）ってまだ在庫があるのでしょうか？
無い場合は流用可能なもの、あるいは社外品があれば教えてください。m(__)m
無い場合は流用可能なもの、あるいは社外品があれば教えてください。m(__)m
MORIのタンデムバーって需要ありますか？
少なくとも俺は欲しい
599 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 02:36:06 ID:/dT/420E
F2Fガンメタのデカール一式はラス１だったよ。
次はいつ作ってくれるのやら。
次はいつ作ってくれるのやら。
モリタンの話なので便乗質問。当方のF2FにFE用の中古を取り付けたのですが、車両に跨って
左側の前の部分だけ、ボルト穴の位置が合いませんでした。
即席で、4mmの鉄板を切り出してステーを製作して無事取り付けは出来たのですが、元々は
FEなら問題無く付いて、F2Fだけその部分だけ穴位置が違うのでしょうかね？
億の出品物をいままで6個くらい見ましたが、1個だけ当方で製作したような延長ステーが付いた
状態で出品されているのを見た事があるので、F2Fだけステーが必要なんでしょうかね？
（その出品にはインテグラ取り外しと書いてあったので）
これからF2F海苔でモリタンを買う人、注意したほうがいいかも？
左側の前の部分だけ、ボルト穴の位置が合いませんでした。
即席で、4mmの鉄板を切り出してステーを製作して無事取り付けは出来たのですが、元々は
FEなら問題無く付いて、F2Fだけその部分だけ穴位置が違うのでしょうかね？
億の出品物をいままで6個くらい見ましたが、1個だけ当方で製作したような延長ステーが付いた
状態で出品されているのを見た事があるので、F2Fだけステーが必要なんでしょうかね？
（その出品にはインテグラ取り外しと書いてあったので）
これからF2F海苔でモリタンを買う人、注意したほうがいいかも？
602 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 13:10:46 ID:/dT/420E
>>600
F2Hでした…サーセンorz
F2Hでした…サーセンorz
VTZの車載道具がなかったので、
kitakoの3wayプラグレンチかってみた
うん。予想通り。無理だね！
車載道具ヤフオクで探すかあ。ソケットレンチにはまるプラグレンチなんかがいいんだけど
てか前側のプラグあれ難しそうだね外すの。ラジエーターとかタンク外さないと無理かな
kitakoの3wayプラグレンチかってみた
うん。予想通り。無理だね！
車載道具ヤフオクで探すかあ。ソケットレンチにはまるプラグレンチなんかがいいんだけど
てか前側のプラグあれ難しそうだね外すの。ラジエーターとかタンク外さないと無理かな
ごめんなさいソケットレンチにはまるっておかしいな、
ラチェットにはまるプラグレンチがいい。だ失礼致しました
ラチェットにはまるプラグレンチがいい。だ失礼致しました
純正工具ならプラグコードよけるだけでOK
>>605
ありがとう。
やっぱ前期型後期型の車載工具はプラグレンチ違うのかな？
変わらないならヤフオクにでてる年式わからなそうなの落札しようと思うんですけども
最初から素直に車載工具かえばよかったなあ
ありがとう。
やっぱ前期型後期型の車載工具はプラグレンチ違うのかな？
変わらないならヤフオクにでてる年式わからなそうなの落札しようと思うんですけども
最初から素直に車載工具かえばよかったなあ
>606
確かプラグサイズが変わってるので要確認。
エンジンのカバーが平らなFG/FHエンジンのは太いやつ。凸凹加工のスパーダエンジンは細いやつ。
確かプラグサイズが変わってるので要確認。
エンジンのカバーが平らなFG/FHエンジンのは太いやつ。凸凹加工のスパーダエンジンは細いやつ。
609 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 23:49:10 ID:wcegiSaR
ＦＣのエアクリーナー在庫ありません。最後の２つ俺が買いました・・・・。
社外品も無いので、対処法としてはエアクリーナーの紙の部分を外して、
残った金具に、対油スポンジを薄く切り２ストオイル含ませて巻き付ける方法がありますが、
あくまで自己責任で・・・・。自分も暫くこれでやり過ごしていました。
社外品も無いので、対処法としてはエアクリーナーの紙の部分を外して、
残った金具に、対油スポンジを薄く切り２ストオイル含ませて巻き付ける方法がありますが、
あくまで自己責任で・・・・。自分も暫くこれでやり過ごしていました。
消耗品のエアクリーナーも無いのか
吸気系は変えたくないんだよなノーマルキャブセッティングでも乗れないことはないだろうけど
吸気系は変えたくないんだよなノーマルキャブセッティングでも乗れないことはないだろうけど
VT250F2Fのエアクリーナーのパーツナンバーを教えて下さい
612 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 02:26:42 ID:2DgNIi4Y
Ｆ２Ｆのは、１７２１０－ＫＭ３－０００です。
当時(昭和６３年２月)での価格は１，９６０円ですから、倍にはなってるでしょう。
運良くあればの話ですが・・・。ちなみにＦＥ・ＺＥ・ＦＦ－ＹＡ・Ｆ２Ｆとの共通部品です。
当時(昭和６３年２月)での価格は１，９６０円ですから、倍にはなってるでしょう。
運良くあればの話ですが・・・。ちなみにＦＥ・ＺＥ・ＦＦ－ＹＡ・Ｆ２Ｆとの共通部品です。
613 ：595：2009/05/10(日) 05:28:28 ID:mwT4OlyH
>>609
昨日、発注したら在庫なしとお店に言われました。
構造を見たら三角である必要性はなさそうなので、エアクリボックスの後方のエアクリを通った空気がキャブ側に流れる長方形の出口の所に、アルミ板をメッシュ型に加工してターボフィルターをくっつけた自作クリーナーを作成することにします。
でも乾式になるので少しセッティングが薄くなりそうなのが心配です。
昨日、発注したら在庫なしとお店に言われました。
構造を見たら三角である必要性はなさそうなので、エアクリボックスの後方のエアクリを通った空気がキャブ側に流れる長方形の出口の所に、アルミ板をメッシュ型に加工してターボフィルターをくっつけた自作クリーナーを作成することにします。
でも乾式になるので少しセッティングが薄くなりそうなのが心配です。
VT250FEのエアクリーナーの在庫は無いみたいなので
なんか流用情報有りませんか
なんか流用情報有りませんか
廃盤なの？
このころのホンダならエアクリ、他の車種とも共通じゃないのかな？
それで、このスレの住人 + その他が全員頼めば作ってくれるんじゃね？
このころのホンダならエアクリ、他の車種とも共通じゃないのかな？
それで、このスレの住人 + その他が全員頼めば作ってくれるんじゃね？
お前ら、せめてこのスレのログぐらい嫁よ。。。
昨日筑波山へ行ったらでっかい箱のついた限定色のFEがいた
俺もFEだったのでつい隣に並べて写真撮っちゃった
もしここみてたら勝手に写真撮ってごめん(´・ω・`)
初めて自分以外のFEを間近でみたんで…
俺もFEだったのでつい隣に並べて写真撮っちゃった
もしここみてたら勝手に写真撮ってごめん(´・ω・`)
初めて自分以外のFEを間近でみたんで…
>>617
うｐうｐ
うｐうｐ
上のほうで最近ＶＴＺ購入したって言ったものです。
タイヤ前後ＧＴ５０１にしました。ただあまりに田舎でＦもＲも在庫がなくて
Ｆだけはどうしてもその日のうちに変えたいとおもって在庫のあった１１０に
しました。あとでリヤは１２０届いて付け替えたら、倒しこむ時少し重い感じ。
ぶん回したせいもあるかもしれないですが、ツーリングでリッター２１ｋｍ、
その後、同調調整したので燃費図ろうと思ったんですが、不覚にも整備中に
ガソリン１リッターほどこぼしてしまい、正確な燃費わからず。
リッター３０とか行く人は、何回転くらいを常用してますか？
びっくりしたのが、レッド振り切って１４０００ｒｐｍ以上回るんですが…
なんだこりゃ？
ストレートで１４０ｋｍまで伸びるけど、そのあとなかなか上がらない。
昔、先輩のＦＧは１７５ｋｍ出たと言いますが、やはりこれは空力抵抗の
違いですかね？
一応昨日、レギュレータにＰＣのヒートシンクの薄くて大きいのをレギュのコイル側に、
小さなチップ用のやつを５個ほどレギュのカウル側に付けてみました。効果はあるかな？
最善はやはり配線ぶった切って延長＆シート下に移動ですかね。
長文すみません。
タイヤ前後ＧＴ５０１にしました。ただあまりに田舎でＦもＲも在庫がなくて
Ｆだけはどうしてもその日のうちに変えたいとおもって在庫のあった１１０に
しました。あとでリヤは１２０届いて付け替えたら、倒しこむ時少し重い感じ。
ぶん回したせいもあるかもしれないですが、ツーリングでリッター２１ｋｍ、
その後、同調調整したので燃費図ろうと思ったんですが、不覚にも整備中に
ガソリン１リッターほどこぼしてしまい、正確な燃費わからず。
リッター３０とか行く人は、何回転くらいを常用してますか？
びっくりしたのが、レッド振り切って１４０００ｒｐｍ以上回るんですが…
なんだこりゃ？
ストレートで１４０ｋｍまで伸びるけど、そのあとなかなか上がらない。
昔、先輩のＦＧは１７５ｋｍ出たと言いますが、やはりこれは空力抵抗の
違いですかね？
一応昨日、レギュレータにＰＣのヒートシンクの薄くて大きいのをレギュのコイル側に、
小さなチップ用のやつを５個ほどレギュのカウル側に付けてみました。効果はあるかな？
最善はやはり配線ぶった切って延長＆シート下に移動ですかね。
長文すみません。
620 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 12:21:41 ID:KRRhknRs
俺のVTZは8000以上回したことねえな
1速で回すの抵抗あるし。だからといって加速しようにも道混んでるし
まあ安全運転一番だよね
1速で回すの抵抗あるし。だからといって加速しようにも道混んでるし
まあ安全運転一番だよね
80ｋ6000回転でも28ぐらい走る。同調さえ完璧に取れてれば行くと思うけど
レギュレーターはヒートシンク＋ＣＰＵファンが最強
レギュレーターはヒートシンク＋ＣＰＵファンが最強
>>619
【燃費】
俺のは街乗りでリッター20～22くらい。
リッター30とかいかないいかない。
【回転数】
回転数は確かにレッド振り切るね。
1500rpmくらいいくかな。
【速度】
ストレートで140kmだと出てないほうだね。
俺は155kmでビビッてやめたけど、まだスロットル全開じゃなかった。
ただ、公道だけなら100kmちょい出れば充分だと思う。
【レギュレーター】
俺のVTZには5年くらい前に中古で買った時から
「SH583-12 3.7 shindengen」っていうレギュレーターが付いてて
ヒートシンクも付けないし何もしてないけど真夏の渋滞を何度経験しても壊れない。
だから俺は熱対策はそんなに気にしなくて良いと思う。
俺のが純正かどうかは知らないけど、君のレギュは型番なに？
【燃費】
俺のは街乗りでリッター20～22くらい。
リッター30とかいかないいかない。
【回転数】
回転数は確かにレッド振り切るね。
1500rpmくらいいくかな。
【速度】
ストレートで140kmだと出てないほうだね。
俺は155kmでビビッてやめたけど、まだスロットル全開じゃなかった。
ただ、公道だけなら100kmちょい出れば充分だと思う。
【レギュレーター】
俺のVTZには5年くらい前に中古で買った時から
「SH583-12 3.7 shindengen」っていうレギュレーターが付いてて
ヒートシンクも付けないし何もしてないけど真夏の渋滞を何度経験しても壊れない。
だから俺は熱対策はそんなに気にしなくて良いと思う。
俺のが純正かどうかは知らないけど、君のレギュは型番なに？
>619
FG
燃費 20km/L
回転数 14000rpmでレブリミット
速度 昔は ぬやわ 今は140前後 フロント軽いから無理しないほうがいいと思う。
レギュレータ
配線伸ばして移設。フレームに貼り付けて放熱。過充電故障はバッテリーも巻き添えだから怖い
FG
燃費 20km/L
回転数 14000rpmでレブリミット
速度 昔は ぬやわ 今は140前後 フロント軽いから無理しないほうがいいと思う。
レギュレータ
配線伸ばして移設。フレームに貼り付けて放熱。過充電故障はバッテリーも巻き添えだから怖い
>>619
【燃費】
俺のは街乗りでリッター20～22くらい。
リッター30は稀にツーリングで達成するときがある。
【回転数】
14000rpm強でレブリミット当たる。
【速度】
160km/hで目一杯。40ps
【レギュレーター】
俺のVTZには3年くらい前に中古で買った時から
「SH585-12 9.1 shindengen」っていうレギュレーターが付いてて
ヒートシンクも付けてたしファンも付けてたけど真夏の渋滞を何度経験して遂に壊れた。
だから俺は熱対策はそんなに気にしても無駄だと思う。
20年前の機械だし壊れるときは何やっても壊れるネ
【燃費】
俺のは街乗りでリッター20～22くらい。
リッター30は稀にツーリングで達成するときがある。
【回転数】
14000rpm強でレブリミット当たる。
【速度】
160km/hで目一杯。40ps
【レギュレーター】
俺のVTZには3年くらい前に中古で買った時から
「SH585-12 9.1 shindengen」っていうレギュレーターが付いてて
ヒートシンクも付けてたしファンも付けてたけど真夏の渋滞を何度経験して遂に壊れた。
だから俺は熱対策はそんなに気にしても無駄だと思う。
20年前の機械だし壊れるときは何やっても壊れるネ
FEだけど書いときますね
【燃費】
１５～２０ 基本４０００から６０００で走ってる
悪いと思うところは全部直したのに燃費が悪い。
ピザだからかもね。
【回転数】
わからんがブラックまでは行く
【速度】
１５０まで確認まだ伸びそう
【レギュレーター】
ＦＥだからフィン付き
とりあえず壊れたことは無い
【燃費】
１５～２０ 基本４０００から６０００で走ってる
悪いと思うところは全部直したのに燃費が悪い。
ピザだからかもね。
【回転数】
わからんがブラックまでは行く
【速度】
１５０まで確認まだ伸びそう
【レギュレーター】
ＦＥだからフィン付き
とりあえず壊れたことは無い
>>626
直ってないだろそれキャブ周辺のゴム部分に亀裂とか無い？
直ってないだろそれキャブ周辺のゴム部分に亀裂とか無い？
【燃費】
うちのVTZはツーリングで28くらい行く
悪いときは20ちょい 良いときは30超え
【回転数】
14000超えると点火カットみたいになる
【速度】
メーター読み170
まだ伸びそうだったけど疲れたのでやめたｗ
うちのVTZはツーリングで28くらい行く
悪いときは20ちょい 良いときは30超え
【回転数】
14000超えると点火カットみたいになる
【速度】
メーター読み170
まだ伸びそうだったけど疲れたのでやめたｗ
沢山レスありがとです
出先なので
明日レスしますので
よろしくお願いします
出先なので
明日レスしますので
よろしくお願いします
ゴム部品全部交換したんだけどね・・・・謎
フロント周りから変な感触
ホイール持ち上げて左右にゆすったらコクコク動く
B/gが終わってました・・
工具屋で在庫有って即交換
外したB/G、中のグリスは粉化 インナーレースは3ｍｍは
動くほどにカタカタになってた
うちのVTZは140Km位で頭打ち
しかも白煙噴くな オイル上がりっぽい
普段はそこまで回さないけど7000からカムチェーンの音が
うるさくなってきてる
乗せ変え時期は近いな・・・
ホイール持ち上げて左右にゆすったらコクコク動く
B/gが終わってました・・
工具屋で在庫有って即交換
外したB/G、中のグリスは粉化 インナーレースは3ｍｍは
動くほどにカタカタになってた
うちのVTZは140Km位で頭打ち
しかも白煙噴くな オイル上がりっぽい
普段はそこまで回さないけど7000からカムチェーンの音が
うるさくなってきてる
乗せ変え時期は近いな・・・
スプロケの大きさ変更して加速よりにしたら燃費が15km/l ぐらいになってしまった
20km/lぐらいは走ってたんだけどなぁ
それでも最高速は160kmオーバーしてるからいいんだけども
長距離走りたいと思うとかったるいな
20km/lぐらいは走ってたんだけどなぁ
それでも最高速は160kmオーバーしてるからいいんだけども
長距離走りたいと思うとかったるいな
>>632
走行何km?
走行何km?
メーター読みで28K
一周してるっぽい
クラッチ板も滑って交換したし
でも自分でやるからウン千円で直るし
セカンドバイクだからあんまり費用かけらんない
一周してるっぽい
クラッチ板も滑って交換したし
でも自分でやるからウン千円で直るし
セカンドバイクだからあんまり費用かけらんない
みなさん、沢山のレスありがとうございます。
みんな、６０００～８０００ｒｐｍくらいを常用してるみたいですね。
パイロットスクリュー調整でスロットル開ける絶対量を減らすわけですね？
今のところ、どれだけ回るのかとか見たくて無駄に開けちゃってるってのも
ありそうですね。でも意外とリッター２０キロ代の人が多いんですね。
最高速が１４０ｋｍではなくてまだ伸びますが、１４０以降なかなか伸びないし、
伸ばせる場所がないっていう感じですね、、まだ高速乗ってないので高速で
試してみます。 しかしＦＧは ぬやわ でますか？速いな…
車の流れ＋α位がちょうど良いバイクだなとは思いましたよ。
タイトな山道走ってタイヤの皮むきしてて、楽しいバイクだなと思いましたね。
>>623 >>625
レギュ型番は、SH585-12 9.7 Shindengen JAPAN と書いてありますね。
二人とも自分のと微妙に型番違いますね。
みんな、６０００～８０００ｒｐｍくらいを常用してるみたいですね。
パイロットスクリュー調整でスロットル開ける絶対量を減らすわけですね？
今のところ、どれだけ回るのかとか見たくて無駄に開けちゃってるってのも
ありそうですね。でも意外とリッター２０キロ代の人が多いんですね。
最高速が１４０ｋｍではなくてまだ伸びますが、１４０以降なかなか伸びないし、
伸ばせる場所がないっていう感じですね、、まだ高速乗ってないので高速で
試してみます。 しかしＦＧは ぬやわ でますか？速いな…
車の流れ＋α位がちょうど良いバイクだなとは思いましたよ。
タイトな山道走ってタイヤの皮むきしてて、楽しいバイクだなと思いましたね。
>>623 >>625
レギュ型番は、SH585-12 9.7 Shindengen JAPAN と書いてありますね。
二人とも自分のと微妙に型番違いますね。
やっとこさ車載工具が手に入ったこれでやっとVTZのプラグ交換できるわ。
やっぱ純正が一番だな。ｷﾀｺのやつと全然違うわ。超楽しみ
やっぱ純正が一番だな。ｷﾀｺのやつと全然違うわ。超楽しみ
初めてVTZのｷｬﾌﾞをOHしようと思います。
純正のｼﾞｪｯﾄとかﾊﾞﾙﾌﾞとか
ｷｬﾌﾞの内部部品はまだありますよね？
ﾊﾟｯｷﾝは市販の塗るﾀｲﾌﾟ（液体ﾊﾟｯｷﾝ？）
にするつもりです。
あと、ﾊﾞｷｭｰﾑｹﾞｰｼﾞ持ってないのですが、
同調を取らないとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞすらしないもんですか？
純正のｼﾞｪｯﾄとかﾊﾞﾙﾌﾞとか
ｷｬﾌﾞの内部部品はまだありますよね？
ﾊﾟｯｷﾝは市販の塗るﾀｲﾌﾟ（液体ﾊﾟｯｷﾝ？）
にするつもりです。
あと、ﾊﾞｷｭｰﾑｹﾞｰｼﾞ持ってないのですが、
同調を取らないとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞすらしないもんですか？
ガスケットあるんんじゃないかな？
わかんないけど。
同調はどうだろ。気になったらしようかなっておもう
素人でごめんよ
わかんないけど。
同調はどうだろ。気になったらしようかなっておもう
素人でごめんよ
>>639
今日オクで買ったVTZ（87）のキャブを掃除してみたら、まるで別のバイクみたいに
走るようになったよ！
あまり新品部品にこだわらずに、とりあえず内部を綺麗に掃除してみましょう
アイドリングはエア漏れなどがなければ、無問題です。
インシュレーターはたぶん硬化してて取り付けに苦労すると思うので
新しいの買え・・・
今日オクで買ったVTZ（87）のキャブを掃除してみたら、まるで別のバイクみたいに
走るようになったよ！
あまり新品部品にこだわらずに、とりあえず内部を綺麗に掃除してみましょう
アイドリングはエア漏れなどがなければ、無問題です。
インシュレーターはたぶん硬化してて取り付けに苦労すると思うので
新しいの買え・・・
どうせ外すなら負圧燃料ホースも変えとけ
>639
ジェット類はセッティングパーツとして用品店で扱ってます。
エンジンとの間のインシュレータのゴムやパッキンゴムは出ました。
液体パッキンで作業したら中にはみ出したパッキンが出先でMJに詰まって苦労したのでお勧めしません。
ジェット類はセッティングパーツとして用品店で扱ってます。
エンジンとの間のインシュレータのゴムやパッキンゴムは出ました。
液体パッキンで作業したら中にはみ出したパッキンが出先でMJに詰まって苦労したのでお勧めしません。
俺もキャブOHやってみたいけどまったくの未経験でもいけるものなのかな
とりあえずブレーキキャリパーのOHも初めてだったけどやってみたら簡単だった
とりあえずブレーキキャリパーのOHも初めてだったけどやってみたら簡単だった
645 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 20:20:42 ID:qg5xCtD2
いいな～ＶＴＺは、俺のかわいいＦＣちゃんなんか 先日レストア済んで 彼女の
老後の為にと思って部品をキープしようと思うたら、インシュレーターゴムも
キャブのパッキンも無くなってました・・・。この前まであったのに・・・。
それと キャブの同調ですが、バタフライの下の穴を綺麗に合わせておけば、
大抵いけると思う お試しあれ。
老後の為にと思って部品をキープしようと思うたら、インシュレーターゴムも
キャブのパッキンも無くなってました・・・。この前まであったのに・・・。
それと キャブの同調ですが、バタフライの下の穴を綺麗に合わせておけば、
大抵いけると思う お試しあれ。
646 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 21:30:29 ID:TkciE72Y
FEのインシュレーターは4月に買えた
648 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 08:49:15 ID:VaXBYyCf
３日ほど前の話です。インシュレーターゴムは御相談パーツに、キャブパッキンは
統合パーツになってました。（これになると探すのは難しい、しかも１セット3,500円）
ホンダさんは 今後 旧車の部品は再生産しない方針だそうで、トホホで御座います。
統合パーツになってました。（これになると探すのは難しい、しかも１セット3,500円）
ホンダさんは 今後 旧車の部品は再生産しない方針だそうで、トホホで御座います。
インシュレータはVTRのキャブ車の奴は使えないのだっけ？
殆ど同じような気がするんだけど･･･だめかな？
殆ど同じような気がするんだけど･･･だめかな？
650 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 13:48:28 ID:4vNoNOV7
ＭＣ０８のキャブレターのフロートバルブとバルブシートの入手法や他車との互換性を
ご存知の方が居られましたら 何卒お力添えを・・・。
既にメーカー欠品で他のジェット類は部品屋で手に入れることが出来るんですが・・・。
ケイヒンの部品扱っている代理店とか ご存知ではないでしょうか。
ご存知の方が居られましたら 何卒お力添えを・・・。
既にメーカー欠品で他のジェット類は部品屋で手に入れることが出来るんですが・・・。
ケイヒンの部品扱っている代理店とか ご存知ではないでしょうか。
キャブの消耗部品も欠品してるのか
MC08ってVD10じゃないの？
MC15とおなじならいいのにね
MC15とおなじならいいのにね
653 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 18:32:44 ID:ilDdXps/
ＶＤ６シリーズです。まあケイヒンさんだって 車種別に中身の部品ごと全部が新設計
てな訳ないだろうと思うし、要はバルブシートのネジの径と深ささえ合えば、後は何とか
なると思うのですが・・・。如何せん比較する資料が無いので困っています。
ホンダが駄目だったら、他メーカーの当時の車両をあたってみようと思います。
てな訳ないだろうと思うし、要はバルブシートのネジの径と深ささえ合えば、後は何とか
なると思うのですが・・・。如何せん比較する資料が無いので困っています。
ホンダが駄目だったら、他メーカーの当時の車両をあたってみようと思います。
告白する・・・
中免（普通）取っ手から29年、いろんなバイクに乗ってきてけど
この前初めてVT乗りました・・・
いままでバカにしてたけど凄く良いバイクです、食わず嫌いでしたごめんなさい。
あのころ気ずいてればこんな人生（ry
中免（普通）取っ手から29年、いろんなバイクに乗ってきてけど
この前初めてVT乗りました・・・
いままでバカにしてたけど凄く良いバイクです、食わず嫌いでしたごめんなさい。
あのころ気ずいてればこんな人生（ry
VT系はライダーを育てるバイクだからなｗ
どんまいです先輩
どんまいです先輩
656 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 21:32:21 ID:Z318cPcP
俺なんか、ＶＴに童貞捧げて(彼女も処女)はや２５年。
根っからの女(単車)好きの俺ときたら、尽くしてくれる彼女に飽きて、
下は小学生(５０cc)から上は熟女(１１００CC)まで他の女に乗りまくってました。
だけど、単車屋の軒先で 余命いくばくかも無い彼女を見た時・・・・背筋に電気が走ったね。
少しずつレストア(手術とリハビリ)して、今じゃ最高の女房です。
彼女も俺も歳だから、あんまり無理な体位や長時間のプレイは辛いけど、
お互い枯れ果てるまで楽しみたいと思います・・・。
根っからの女(単車)好きの俺ときたら、尽くしてくれる彼女に飽きて、
下は小学生(５０cc)から上は熟女(１１００CC)まで他の女に乗りまくってました。
だけど、単車屋の軒先で 余命いくばくかも無い彼女を見た時・・・・背筋に電気が走ったね。
少しずつレストア(手術とリハビリ)して、今じゃ最高の女房です。
彼女も俺も歳だから、あんまり無理な体位や長時間のプレイは辛いけど、
お互い枯れ果てるまで楽しみたいと思います・・・。
>>656
いい話でうｓ＞＜
いい話でうｓ＞＜
658 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 22:59:05 ID:sDC6ZGke
なんで1100が熟女なんだ
逆輸入車なら帰国子女
輸入車なら外人じゃねーか
熟女はキャブ車だろJK
逆輸入車なら帰国子女
輸入車なら外人じゃねーか
熟女はキャブ車だろJK
FEのインシュレーターだけどサイズ判るかい？
手元に確かゼルかVTRのインシュレーター新品があるので、サイズ測ろうか？
内径38mmって感じだな、どうだ、駄目かい？使えないかな？
16211-KCR-940 去年買って＠510円だったよ、使えそうかい？
手元に確かゼルかVTRのインシュレーター新品があるので、サイズ測ろうか？
内径38mmって感じだな、どうだ、駄目かい？使えないかな？
16211-KCR-940 去年買って＠510円だったよ、使えそうかい？
ＦＥインシュレあったよ２りんかんで注文した。
因みに７１４円
因みに７１４円
FEインシュうぇびっくで余裕で買えたよ
今FCで使ってる
今FCで使ってる
FEのインシュは手に入るんだね、良かった
と思ったんだけどさ、よーく考えたら、俺FE海苔なんだよねｗｗｗ
FEの品番で頼んだらコレが来たんだったのか、それとも、勝手な思い込みで
VTRので合うと思ってVTRを頼んだのか判らなくなってしまった
ちょいと調べたら16211-KCR-940はSPADA、ゼルビス、VTR共通なんだね
最近FE用インシュを頼んだ人たちは、品番何で届きました？MJ8-000でしたか？
教えて・・・
と思ったんだけどさ、よーく考えたら、俺FE海苔なんだよねｗｗｗ
FEの品番で頼んだらコレが来たんだったのか、それとも、勝手な思い込みで
VTRので合うと思ってVTRを頼んだのか判らなくなってしまった
ちょいと調べたら16211-KCR-940はSPADA、ゼルビス、VTR共通なんだね
最近FE用インシュを頼んだ人たちは、品番何で届きました？MJ8-000でしたか？
教えて・・・
キャブのOHって簡単なの？
燃費向上のためにジェット類も換えたいとか思ってるんだけど
燃費向上のためにジェット類も換えたいとか思ってるんだけど
プラグ交換しようとしたけど、やっぱフロント側は難しいな。
とりあえずシミュレーションだけして、後ろだけ交換した。
ラジエーターずらすしかないかなあ。ラチェットで回せばいけるかな。どーも難しい
とりあえずシミュレーションだけして、後ろだけ交換した。
ラジエーターずらすしかないかなあ。ラチェットで回せばいけるかな。どーも難しい
>>666
ありがとう。慣れが必要かな。
スパナとプラグレンチ組み合わせて使うじゃないですかあれ
それで取り外して、よしつけるぞってなったときに
手で仮止めできなそうで怖い。どこから手を入れるのが一番回せるかなあ
ありがとう。慣れが必要かな。
スパナとプラグレンチ組み合わせて使うじゃないですかあれ
それで取り外して、よしつけるぞってなったときに
手で仮止めできなそうで怖い。どこから手を入れるのが一番回せるかなあ
プラグレンチに新品プラグつけて一緒にねじ込む。レンチを軽く回せるくらいに手入らない？
>>666
FEでも何も外さないでプラグ交換できるね
FEでも何も外さないでプラグ交換できるね
673 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 21:00:10 ID:NhKeHdSS
パイロットスクリュって、うかつに触ると同調狂うんじゃなかったっけ？。
プラグの焼け気になるんだったら、熱価換えるか、ジェットの番手変えた方がいいのでは？。
それと ＶＴって前と後ろでメインジェットの番手が違うのに、交換する時同じものを付けて
しまうことが多いそうです。パーツリストには同じ品番になっているからね。
あと油面が原因の場合も多いそうですよ。
プラグの焼け気になるんだったら、熱価換えるか、ジェットの番手変えた方がいいのでは？。
それと ＶＴって前と後ろでメインジェットの番手が違うのに、交換する時同じものを付けて
しまうことが多いそうです。パーツリストには同じ品番になっているからね。
あと油面が原因の場合も多いそうですよ。
>671
VTZはKCR-940なんですね～ 情報有難う御座います
>672
FE来ましたか！MJ8-000って事は元々の品番ですねぇ
KCRとは何か違うのか、それとも単に在庫が残っているだけなのか・・・
ちょっと前に出ていたMC08系とMC15系のキャブの違いによるのかな？
もしまだ組んでいなかったら、>663さん、内側の径を測って頂けませんか？
KCRのサイズ詳細をまた測りましたので記載しておきます。
全長19mm 直径48mm（最大）
キャブ側内径38φ 深さ8mm
エンジン側内径38φ 深さ8mm
つうか今日初めてインシュレータに向き指定が有る事に気が付いたよ・・・
上方向の指定まで書いてあるじゃねぇか
前にキャブのOHした時は気が付かなかった・・・今ひょっとしたら逆かも？？orz
VTZはKCR-940なんですね～ 情報有難う御座います
>672
FE来ましたか！MJ8-000って事は元々の品番ですねぇ
KCRとは何か違うのか、それとも単に在庫が残っているだけなのか・・・
ちょっと前に出ていたMC08系とMC15系のキャブの違いによるのかな？
もしまだ組んでいなかったら、>663さん、内側の径を測って頂けませんか？
KCRのサイズ詳細をまた測りましたので記載しておきます。
全長19mm 直径48mm（最大）
キャブ側内径38φ 深さ8mm
エンジン側内径38φ 深さ8mm
つうか今日初めてインシュレータに向き指定が有る事に気が付いたよ・・・
上方向の指定まで書いてあるじゃねぇか
前にキャブのOHした時は気が付かなかった・・・今ひょっとしたら逆かも？？orz
675 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 19:54:02 ID:0HC76ZCH
２０００～３０００回転だけ急にボコつくのが気になってキャブレターを掃除してみた
けどさっぱり改善されない、やっぱりスロージェットの番手上げたほうがいいかな？
けどさっぱり改善されない、やっぱりスロージェットの番手上げたほうがいいかな？
676 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 20:10:13 ID:0HC76ZCH
２０００～３０００回転だけ急にボコつくのが気になってキャブレターを掃除してみた
けどさっぱり改善されない、やっぱりスロージェットの番手上げたほうがいいかな？
けどさっぱり改善されない、やっぱりスロージェットの番手上げたほうがいいかな？
大事なこ(ry
678 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 22:34:42 ID:qAO64xdW
>>676 スローなんて関係ない。
掃除ってなんだよ？ ＯＨだろ？
掃除ってなんだよ？ ＯＨだろ？
679 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 22:42:10 ID:fZ5wsg5o
SPADAって緑色がありましたよね？
あの色のが、欲しくってさんざん中古を１０年～１２年前探したんだけど見つからなかった。
あの色のが、欲しくってさんざん中古を１０年～１２年前探したんだけど見つからなかった。
680 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 22:59:43 ID:0HC76ZCH
２０００～３０００回転だけ急にボコつくのが気になってキャブレターを掃除してみた
けどさっぱり改善されない、やっぱりスロージェットの番手上げたほうがいいかな？
けどさっぱり改善されない、やっぱりスロージェットの番手上げたほうがいいかな？
たしかに緑はあまり見ないよな。ほとんど黒か赤。
俺は青がほしかったけど黒に乗ってる。
でも乗ってると不思議と好きになってしまうもんだなｗ
俺は青がほしかったけど黒に乗ってる。
でも乗ってると不思議と好きになってしまうもんだなｗ
>>669
FCも何も外装外さなくて交換できる
FCも何も外装外さなくて交換できる
683 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 15:06:49 ID:mmIliaP4
スパーダはあの変な色にしなければもっと売れたと思う
たまにしか乗らない俺のVTZ。（たまには乗っているのだ）
昨年の11月6日にガソリンを入れてから150kmくらい走ったとこだが
タンクの内側を指で触れてみると少しザラザラした砂があるような感じだ。
さっき30km程走ってきたけど特に異常はないものの
フューエルフィルターでも付けようと思いDSとか行ってみたんだけど
フューエルホースの内径10mmって特殊なのかね？
6mm～8mm用ばっかりで10mm用って無いのね。
径を変換するジョイントも10mmのは1つも無い。
あとはキャブ側の方が細くなってるようだが（6mmか8mm？）
それだと2つも付けなきゃならん。
フューエルフィルター付けてる人います？
どうしてます？
昨年の11月6日にガソリンを入れてから150kmくらい走ったとこだが
タンクの内側を指で触れてみると少しザラザラした砂があるような感じだ。
さっき30km程走ってきたけど特に異常はないものの
フューエルフィルターでも付けようと思いDSとか行ってみたんだけど
フューエルホースの内径10mmって特殊なのかね？
6mm～8mm用ばっかりで10mm用って無いのね。
径を変換するジョイントも10mmのは1つも無い。
あとはキャブ側の方が細くなってるようだが（6mmか8mm？）
それだと2つも付けなきゃならん。
フューエルフィルター付けてる人います？
どうしてます？
>>684
10mmのヤツを2りんかんで買った記憶が
10mmのヤツを2りんかんで買った記憶が
10mm→8mm変換するくらいか
オークションみたらあったけど
オークションみたらあったけど
転んで素敵なタンクを派手に潰して
オクで落とした中が錆だらけのタンクを綺麗に復活させたつもりで数年使っていて
先日キャブ開けたら錆が溜まっててえらいことになってた。ドレン緩めてもガソリン出てこない有様。
フィルター付けなきゃな。てかいつかタンクに穴開くかな。
オクで落とした中が錆だらけのタンクを綺麗に復活させたつもりで数年使っていて
先日キャブ開けたら錆が溜まっててえらいことになってた。ドレン緩めてもガソリン出てこない有様。
フィルター付けなきゃな。てかいつかタンクに穴開くかな。
688 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 19:29:40 ID:7lFWuc7/
690 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 21:03:58 ID:QbYxXbYA
ＦＣのフロートバルブありました。 思ったより安くて、２つで５，０００円ちょっとでした。
在庫はあと２００個程あったみたいです。
統合パーツになるとパーツリストなんて何の役にも立たないから、探すのが大変で・・・。
何せ部品があるのが一番です。
在庫はあと２００個程あったみたいです。
統合パーツになるとパーツリストなんて何の役にも立たないから、探すのが大変で・・・。
何せ部品があるのが一番です。
691 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 22:17:18 ID:cmK9V2cj
今日フューエルフィルターつけました。 ＦＣは８mmでした ごめんなさい。
>>685
>>686
ども。
今日ね、２りんかんとDSの2件行ったんですよ。
でもフィルターとジョイントは10mm用が無いんです。
ホースは内径10mmのがありましたが。
なんだか聞いた話によるとジョイントは
特にバイク用というわけじゃなければあるみたい。
あとは車用のフィルターなら10mmあるそうで。
明日ホムセン行ってみる。
>>686
ども。
今日ね、２りんかんとDSの2件行ったんですよ。
でもフィルターとジョイントは10mm用が無いんです。
ホースは内径10mmのがありましたが。
なんだか聞いた話によるとジョイントは
特にバイク用というわけじゃなければあるみたい。
あとは車用のフィルターなら10mmあるそうで。
明日ホムセン行ってみる。
FGとVTZのキャブって同じ物？
あ、VTZというのはVTZ250Hのことです
695 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 00:09:44 ID:rvahSliA
VTZにスパーダ用のマフラーはボルトオンできるか知っている人
教えてください。
新品はもちろん、オークションでもVTZ用の社外マフラーが、なかなか見つからないので・・・
教えてください。
新品はもちろん、オークションでもVTZ用の社外マフラーが、なかなか見つからないので・・・
基本的に出来ない。
新品だと紀の国屋のマフラーがあるよ。
1のまとめサイトに写真があるよ。
新品だと紀の国屋のマフラーがあるよ。
1のまとめサイトに写真があるよ。
697 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 01:06:26 ID:rvahSliA
>696
ありがとう！
ありがとう！
HライトをONにするとフロントの車幅灯が点灯するんですが、どこを直せば良いのか教えて下さい。
699 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 21:10:08 ID:WcPRe/PE
え？なんて？
車幅灯のことハザードかとおもって、
うわー故障してるよ点滅しねーって思ってちょっと悩んでしまったのは俺だけじゃないはず
うわー故障してるよ点滅しねーって思ってちょっと悩んでしまったのは俺だけじゃないはず
自分で「車幅灯」と書いているのにかい？w
二日後に車幅等ってことにきづいたんだ。
最初はハザードついてるすげー！っておもったさ点滅しなくて不思議だったけど
最初はハザードついてるすげー！っておもったさ点滅しなくて不思議だったけど
バッテリーがあがっちゃったVTZを前に、
「何でPの位置でもキーが抜けちゃうんだ・・・」
と思った奴は俺だけじゃないはず。
「何でPの位置でもキーが抜けちゃうんだ・・・」
と思った奴は俺だけじゃないはず。
あなただけです
ﾎｯｼｭ
>>703
あのＰは謎
あのＰは謎
事故とか何かあったときにPにして鍵を抜いてバイクから離れるんじゃないの？
まぁ、場所的には、ONの先とかに作って欲しいけどな
まぁ、場所的には、ONの先とかに作って欲しいけどな
真っ暗なところに停めるときじゃね？
PはParkingのPだよ。
ま、都会じゃ使わないわな。
PはParkingのPだよ。
ま、都会じゃ使わないわな。
>>708
今の今まで本気でわかってなかた……orz> ParkingのP
今の今まで本気でわかってなかた……orz> ParkingのP
ポジション（ランプ）のPだと…
説明書には夜間駐車用と書いてあったはず。
VT250Fの3型のシングルシートカウルってヤフオクとかで探しても見つからないんだけど・・・．
都市伝説？
都市伝説？
>>712
あるよ
あるよ
説明書によるとPはポジションランプなんだけど
エンジンかけないでそんなもん付けてたらバッテリー上がるじゃんかよ。
っていう話。
ところでVTZのエキパイと弁当箱は外せるんだけど、
弁当箱の上のエンジンから出てる部分はどうやって外すの？
塗装したいんだけど奥過ぎて外し方が分からないんだ。
エンジンかけないでそんなもん付けてたらバッテリー上がるじゃんかよ。
っていう話。
ところでVTZのエキパイと弁当箱は外せるんだけど、
弁当箱の上のエンジンから出てる部分はどうやって外すの？
塗装したいんだけど奥過ぎて外し方が分からないんだ。
>714
うろ覚えだったので調べてみました。
それによると昔の法律ではキーを抜いた状態でも駐車時にポジションが付くことが義務でした。
車は今でもキーOFFでもライトONできる車種がほとんどです。
昭和61年3月の改定で義務から任意に格下げされたのでPは廃止されました。
MC15にはPがあってスパーダには無いのがちょうど境目かと。
>エキパイ
サービスマニュアル読んだ感じ、エンジン下ろすまで該当箇所の取り外し指示が書いてないので降ろしてからやってくれという意味でせう。
うろ覚えだったので調べてみました。
それによると昔の法律ではキーを抜いた状態でも駐車時にポジションが付くことが義務でした。
車は今でもキーOFFでもライトONできる車種がほとんどです。
昭和61年3月の改定で義務から任意に格下げされたのでPは廃止されました。
MC15にはPがあってスパーダには無いのがちょうど境目かと。
>エキパイ
サービスマニュアル読んだ感じ、エンジン下ろすまで該当箇所の取り外し指示が書いてないので降ろしてからやってくれという意味でせう。
ちょっと訂正、法改定内容は
駐車時にライトがつけられる構造 → エンジンが止まっていてもライトがつけられる構造
駐車時にライトがつけられる構造 → エンジンが止まっていてもライトがつけられる構造
>>712
昔デッドストック品と思われるそれの新品が出品されてたけど
すげー高騰してバカらしくなってやめた。
シートに何か小さい荷物を載せてるときの方がパッと見でスタイルのバランスが良い気がするんですよねえ。
NSRあたりのかっこいい社外シングルシート付けられたら面白いかなって思ってる。
昔デッドストック品と思われるそれの新品が出品されてたけど
すげー高騰してバカらしくなってやめた。
シートに何か小さい荷物を載せてるときの方がパッと見でスタイルのバランスが良い気がするんですよねえ。
NSRあたりのかっこいい社外シングルシート付けられたら面白いかなって思ってる。
あれ？Pってハンドルロックされるところだよね？
なんか不安になってきた
勝手に放電してるんじゃなかろうかこわいよおこわいよお
なんか不安になってきた
勝手に放電してるんじゃなかろうかこわいよおこわいよお
714です。
>>715
どうも。やっぱりアレはエンジン下ろさないと外せないのかぁ。
エンジンなんて自分で下ろせないや。
穴が開きそうなくらいボロボロなので塗りたいのに残念。
Pの件は気をつけるしかないですね。
何でそんな法律があったんだろう？
>>715
どうも。やっぱりアレはエンジン下ろさないと外せないのかぁ。
エンジンなんて自分で下ろせないや。
穴が開きそうなくらいボロボロなので塗りたいのに残念。
Pの件は気をつけるしかないですね。
何でそんな法律があったんだろう？
フューエルフィルターを取り付けたついでに
数日かけてVTZを綺麗にしました。特に中側。
リアフェンダーとかも外して洗い、ハーネスも綺麗にして
スパークユニットのゴムケースまでクリーナーで艶出し。
ちなみに中古で買った時からキャブからのホースがタンク下で切れてて
前後のキャブからなので2本が大気開放？っぽく？なってるんだけど？
何気なくパーツリスト見てたらエアークリーナーのページの17番で
「ストレージタンク」っていうのが載ってますね。
うちのVTZにはそれが付いていません。何ですか？これ。
ブローバイガスのキャッチタンクみたいなもの？
数日かけてVTZを綺麗にしました。特に中側。
リアフェンダーとかも外して洗い、ハーネスも綺麗にして
スパークユニットのゴムケースまでクリーナーで艶出し。
ちなみに中古で買った時からキャブからのホースがタンク下で切れてて
前後のキャブからなので2本が大気開放？っぽく？なってるんだけど？
何気なくパーツリスト見てたらエアークリーナーのページの17番で
「ストレージタンク」っていうのが載ってますね。
うちのVTZにはそれが付いていません。何ですか？これ。
ブローバイガスのキャッチタンクみたいなもの？
>>720
当然「事故防止」だろう
>>707-708の指摘の通り
何らかの理由で夜間路上で停車しなければならない場合に
自車の位置を他車に知らせるためだ
義務から任意になったのは路上の夜間照明が整備されて
必ずしも必要ではなくなったからじゃないかな
当然「事故防止」だろう
>>707-708の指摘の通り
何らかの理由で夜間路上で停車しなければならない場合に
自車の位置を他車に知らせるためだ
義務から任意になったのは路上の夜間照明が整備されて
必ずしも必要ではなくなったからじゃないかな
今はハザードがあるけど、
ハザードの方が電気使うんだよね。
ハザードの方が電気使うんだよね。
>721
キャブ下のホースはオーバーフローのガソリンが出てくるところじゃなかったっけ？
実際オーバーフローしたらエンジンに流れ込むけど。
キャブ下のホースはオーバーフローのガソリンが出てくるところじゃなかったっけ？
実際オーバーフローしたらエンジンに流れ込むけど。
725 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 08:25:23 ID:d7T8J+vH
保守
727 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 12:35:15 ID:AL7mNO2c
>>726
あのチューブ本当になんだろうね
あのチューブ本当になんだろうね
>726
横から出てきて下に行ってるホースのことなんですが…
横から出てきて下に行ってるホースのことなんですが…
尿道
オーバーフロー時の対策じゃないかな。
キャブを、エンジンから外して傾けると、そのホースからガソリンが出てくる。
キャブを、エンジンから外して傾けると、そのホースからガソリンが出てくる。
↑
ベントホースってモノ
塞ぐとエンジン止まるよ
ベントホースってモノ
塞ぐとエンジン止まるよ
エアベントホースと言う
塞ぐと731の通り。
間違ってもメクラ蓋とかだめだからね
ふさがると もう絶対かからないから。＞Eｇ
塞ぐと731の通り。
間違ってもメクラ蓋とかだめだからね
ふさがると もう絶対かからないから。＞Eｇ
紫外線でブレーキマスターの窓がやられてフルード漏れてきた＼(^o^)／
クラッチの方もそろそろやばそうだ…
クラッチの方もそろそろやばそうだ…
>>733
1/2のニッシン買えばおｋ
1/2のニッシン買えばおｋ
>>734
kwsk
kwsk
>>728
あぁ、ウチのは下には行ってないです。
短くインシュロックでとめてあって切り口は横向きになってます。
>>731,>>732
おぉ、エアベントホースっていうんですか。
そうすると>>721に書いた「ストレージタンク」に繋ぐわけじゃないんですね？
もしくは繋がなくてもいいんですね？
ウチのVTZには「ストレージタンク」自体が付いてないので・・・
あぁ、ウチのは下には行ってないです。
短くインシュロックでとめてあって切り口は横向きになってます。
>>731,>>732
おぉ、エアベントホースっていうんですか。
そうすると>>721に書いた「ストレージタンク」に繋ぐわけじゃないんですね？
もしくは繋がなくてもいいんですね？
ウチのVTZには「ストレージタンク」自体が付いてないので・・・
中古あさってもいいんじゃね
ヤフオクでマスターの窓だけ買って交換すればOK。クラッチにも使える筈。
これ何の車種の部品なんだろうね？HONDA純正って書いて売ってるけど。品番知りたい･･･
これ何の車種の部品なんだろうね？HONDA純正って書いて売ってるけど。品番知りたい･･･
740 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 23:58:51 ID:EQi6ypIT
>>740
kuso
kuso
>>740
オロナイン？
オロナイン？
744 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 09:07:31 ID:baAFIS0x
VTZ K型海苔です
リアサスがただのバネ状態です
自分でオーバーホールした猛者はおりませぬか？
御指導下さい
リアサスがただのバネ状態です
自分でオーバーホールした猛者はおりませぬか？
御指導下さい
そもそもガスダンパーが工作機械でOH可能に加工し直さないと無理じゃない？
フロントと違って一般人じゃ分解できないよ。
フロントと違って一般人じゃ分解できないよ。
746 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 13:33:07 ID:baAFIS0x
やはり無理ですか。リアサス。
しかしなぜ分解可能な構造で最初から作ってくれないのでしょうかねぇ？
それならパーツをずっと供給し続けろってんだ。
しかしなぜ分解可能な構造で最初から作ってくれないのでしょうかねぇ？
それならパーツをずっと供給し続けろってんだ。
>>744
新品出ると思うから新品買えばいいよ。
O/Hに出しても同じくらいお金かかるから新品の方が満足度は上だと思う。
私の出した店だとガス封入が出来ないみたいな理由でどうしても車高が下がると説明を受けた。
と、新品を買わずに人柱したK型乗りから。
新品出ると思うから新品買えばいいよ。
O/Hに出しても同じくらいお金かかるから新品の方が満足度は上だと思う。
私の出した店だとガス封入が出来ないみたいな理由でどうしても車高が下がると説明を受けた。
と、新品を買わずに人柱したK型乗りから。
新品て純正の？
パーツリストみてみるか。まあ値段はねあがってるんだろうけど
パーツリストみてみるか。まあ値段はねあがってるんだろうけど
さすがに新品は厳しいんじゃないかと
750 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 00:07:53 ID:EyeMM1CZ
８万出すなら、社外買うけどね。
俺はVTZだけどCBR250のﾘｱｻｽがポン付けなので
某オクで程度の良さそうなのを探して付けました。
下側が1㍉弱くらいガタなので 薄いワッシャーをスペーサー代わりに使って
バッチシ
何もかわなくても多分問題は無いと思う範囲
CBR250のﾘｱｻｽ 社外品も出てるんだよねぇ
次は社外いくかなぁ・・
某オクで程度の良さそうなのを探して付けました。
下側が1㍉弱くらいガタなので 薄いワッシャーをスペーサー代わりに使って
バッチシ
何もかわなくても多分問題は無いと思う範囲
CBR250のﾘｱｻｽ 社外品も出てるんだよねぇ
次は社外いくかなぁ・・
２だぼ用ですよね。
社外なんてあったんだ。それはかなり興味ある。
社外なんてあったんだ。それはかなり興味ある。
>CBR-RRサス
車高上がってセンスタ時タイヤすれすれになるので注意。
サーキット遊びには最適でしたよ。
車高上がってセンスタ時タイヤすれすれになるので注意。
サーキット遊びには最適でしたよ。
VTZに自作スリップオン付けて
キャブのニードルをワッシャ一枚底上げ
したんだが・・
アクセルのツキが悪いんだよな
ノーマル最強説はわかるんだがいじってもみたい
メインも上げなきゃだめかな？
パイプ出口は25Φだからそんなに外してないと思う
キャブのニードルをワッシャ一枚底上げ
したんだが・・
アクセルのツキが悪いんだよな
ノーマル最強説はわかるんだがいじってもみたい
メインも上げなきゃだめかな？
パイプ出口は25Φだからそんなに外してないと思う
俺なら、ワッシャー戻してジェット換えて様子見る
俺ならバッフル突っ込んでオールOK
レスありがと
スクリューは１/・1/4回転戻しで落ち着いた
回転の落ちが遅いから2次エアー吸ってる可能性もある
エアーＢＯＸの口はみんな解放してある
チョーク引くと調子悪いから全体的に濃いかな？
楽しみながらやってみる！
スクリューは１/・1/4回転戻しで落ち着いた
回転の落ちが遅いから2次エアー吸ってる可能性もある
エアーＢＯＸの口はみんな解放してある
チョーク引くと調子悪いから全体的に濃いかな？
楽しみながらやってみる！
やっと二週間考えた結果VTZのフロント側のプラグ交換できるようになった
時間かかったけどコツはつかんだ。ほんとよかった。
フロントフェンダー割れてて中古できれいなフェンダー購入したんですが、
六角ボルト外すだけでフェンダー外せるかと思ったら、そうじゃないみたい。
もしかしてフォーク外さないと無理なのかなこれ。ちょっと苦戦しております。
VTZのフロントってなんかちょっと複雑よね。アクスルナットとかややこしいし
時間かかったけどコツはつかんだ。ほんとよかった。
フロントフェンダー割れてて中古できれいなフェンダー購入したんですが、
六角ボルト外すだけでフェンダー外せるかと思ったら、そうじゃないみたい。
もしかしてフォーク外さないと無理なのかなこれ。ちょっと苦戦しております。
VTZのフロントってなんかちょっと複雑よね。アクスルナットとかややこしいし
フォーク抜かんでも変えられるよ
763 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 23:34:42 ID:aOygKZNE
いくつか確認の意味でお伺いします。
VTZをレストア気分で色んなところをバラしては綺麗にしてるんですが
フューエルコックをタンクから外したところ、真鍮っぽい金色のパイプが付いてるだけで
フューエルストレーナ（赤いんだよね？）が付いてなかったんです。
構造的にタンクの中にフューエルストレーナが残るなんてことは無いよね？
普通はコックを外せばコックに付いてるんでしょ？
意図的に外す人っているの？
今回フューエルホースに市販のフューエルフィルターを付けたから
フューエルストレーナは無くてもいいと思うのですが。いらないよね？
あと、ONとRESは問題なく機能してるんだけどOFFでチョロチョロ出てきます。
（もちろん負圧をかけなければ何も出ません）
これはバラせない内部の部分のゴムの劣化ですよね？
ちなみにリザーブ容量を確認しました。
VTZのタンク（容量13L）はONで出なくなってからRESに切り替えると、
タンクがカラになるまでの残りは2L弱でした。（1.9Lくらい）
で、コックからは出なくなってもタンクを振るとわずかにチャポンチャッポンいうので
リザーブ容量2Lということで、ONで使えるのは11Lですね。
VTZをレストア気分で色んなところをバラしては綺麗にしてるんですが
フューエルコックをタンクから外したところ、真鍮っぽい金色のパイプが付いてるだけで
フューエルストレーナ（赤いんだよね？）が付いてなかったんです。
構造的にタンクの中にフューエルストレーナが残るなんてことは無いよね？
普通はコックを外せばコックに付いてるんでしょ？
意図的に外す人っているの？
今回フューエルホースに市販のフューエルフィルターを付けたから
フューエルストレーナは無くてもいいと思うのですが。いらないよね？
あと、ONとRESは問題なく機能してるんだけどOFFでチョロチョロ出てきます。
（もちろん負圧をかけなければ何も出ません）
これはバラせない内部の部分のゴムの劣化ですよね？
ちなみにリザーブ容量を確認しました。
VTZのタンク（容量13L）はONで出なくなってからRESに切り替えると、
タンクがカラになるまでの残りは2L弱でした。（1.9Lくらい）
で、コックからは出なくなってもタンクを振るとわずかにチャポンチャッポンいうので
リザーブ容量2Lということで、ONで使えるのは11Lですね。
昔タンク交換したとき、
タンクの穴からストレーナーをプライヤーでザリザリ引き抜いた記憶がある
タンクの穴からストレーナーをプライヤーでザリザリ引き抜いた記憶がある
放置歴があると、タンク側にストレイナーがくっついたままコックだけが抜ける事がある。
ストレイナーが詰まってしまい、ストレイナーだけ捨ててしまう人も居る。
フィルターが付いていれば、キャブにゴミが入らないかもしれないが、コックの中までは来てしまう。
負圧ダイアフラムがゴミを噛み込んでしまう可能性や、コック内部の穴が詰まる可能性が増える。
コックがOFFでもﾁｮﾛﾁｮﾛ出るのは、コックの中の非分解部分にある3つ穴のゴムが切れてる。
どこに回してもコックのつまみ付近から漏れる場合はつまみ部分の外周のリングが切れている。
ストレイナーが詰まってしまい、ストレイナーだけ捨ててしまう人も居る。
フィルターが付いていれば、キャブにゴミが入らないかもしれないが、コックの中までは来てしまう。
負圧ダイアフラムがゴミを噛み込んでしまう可能性や、コック内部の穴が詰まる可能性が増える。
コックがOFFでもﾁｮﾛﾁｮﾛ出るのは、コックの中の非分解部分にある3つ穴のゴムが切れてる。
どこに回してもコックのつまみ付近から漏れる場合はつまみ部分の外周のリングが切れている。
768 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 23:37:30 ID:M8scs5GG
AGE
故障で相談です
【車種】VT250FC
【症状】セルモーターが回転しない
先日バイクに乗ろうとしてセルを回したところ、はじめは元気に回っていましたがだんだんと回転の勢いが遅くなり
5-6回、回した後最後にはセルが回転しなくなりました。
そのときは一応、微妙に爆発している感じはありました。
後日、バッテリーがあがったのだろうと思い。車からリレーさせても反応がありません。
セルスイッチの接触不良かとも考えたのですがセルスイッチを押した際に
ニュートラルのライトが微妙に点滅しているので接触不良ではないと思っているのですが・・・。
自分自身セル系の故障かなと思っているのですが、初心者なので良く分かりません。
何か知っている方おられましたら是非、教えていただけませんか？
【車種】VT250FC
【症状】セルモーターが回転しない
先日バイクに乗ろうとしてセルを回したところ、はじめは元気に回っていましたがだんだんと回転の勢いが遅くなり
5-6回、回した後最後にはセルが回転しなくなりました。
そのときは一応、微妙に爆発している感じはありました。
後日、バッテリーがあがったのだろうと思い。車からリレーさせても反応がありません。
セルスイッチの接触不良かとも考えたのですがセルスイッチを押した際に
ニュートラルのライトが微妙に点滅しているので接触不良ではないと思っているのですが・・・。
自分自身セル系の故障かなと思っているのですが、初心者なので良く分かりません。
何か知っている方おられましたら是非、教えていただけませんか？
>>769
車にもよるけれど、、、
アイドリング回転時は他車のセルモーターを回せる程発電していないんじゃないですか？
車のエンジン回転を上げた状態で（概ね2500～3000ｒｐｍ程度）もう一度やってみては？
車のエンジンが停止中ならごめんなさい。
車にもよるけれど、、、
アイドリング回転時は他車のセルモーターを回せる程発電していないんじゃないですか？
車のエンジン回転を上げた状態で（概ね2500～3000ｒｐｍ程度）もう一度やってみては？
車のエンジンが停止中ならごめんなさい。
771 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 18:23:55 ID:KhEmiOMg
セルモーターのブラシがもう無くなってるに１ペソ。
>>770-772
アドバイスありがとうございます。
結局、車側のエンジン回転数を上げてみてもセルは掛かりませんでした。
あと押しがけでは通常通りエンジンは掛かり、変わりなく走行することもできました。
>>771
スターターリレーの音というのは「ペコ」という音でしょうか？
セルスイッチを押すと下のほうでそんな音がかすかに鳴ります。
アドバイスありがとうございます。
結局、車側のエンジン回転数を上げてみてもセルは掛かりませんでした。
あと押しがけでは通常通りエンジンは掛かり、変わりなく走行することもできました。
>>771
スターターリレーの音というのは「ペコ」という音でしょうか？
セルスイッチを押すと下のほうでそんな音がかすかに鳴ります。
ちなみに走行距離はメーターで22000km程です。
>>773
セルモーターは１０万キロ、または１０年程度持つように設計されてるんだと。
実際はもうちょい短くて、７，８万キロあたりでブラシが磨耗しきっちゃう場合が多いってさ。
（セルモーターのリビルドメーカーのHPより）
メーター一回転してるんじゃないかな・・・
ブラシは２０００～３０００円、HONDAで頼めばソっコーで入荷します。
セルモーターの取り外し・ブラシ交換は、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙやパッキンの交換いりません。
セルモーターは１０万キロ、または１０年程度持つように設計されてるんだと。
実際はもうちょい短くて、７，８万キロあたりでブラシが磨耗しきっちゃう場合が多いってさ。
（セルモーターのリビルドメーカーのHPより）
メーター一回転してるんじゃないかな・・・
ブラシは２０００～３０００円、HONDAで頼めばソっコーで入荷します。
セルモーターの取り外し・ブラシ交換は、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙやパッキンの交換いりません。
VTって押しがけでかかりづらくない？
セルなら一発なのに押しがけいくらやっても駄目
セルなら一発なのに押しがけいくらやっても駄目
>>776
ギヤを3rdに入れてやってみるよろし。
ギヤを3rdに入れてやってみるよろし。
来週からVT250F2Hに乗るんですが、F2Hのオーナーさんのサイト見てると
レギュレーターが弱いらしく冷却強化してる人が多いように思いました。
やっぱり冷却強化はしてたほうがいいですかね(´・ω・｀)
まだ乗ってないのに早いと思いますがよろしくお願いします。
レギュレーターが弱いらしく冷却強化してる人が多いように思いました。
やっぱり冷却強化はしてたほうがいいですかね(´・ω・｀)
まだ乗ってないのに早いと思いますがよろしくお願いします。
そらした方がいい。
CPUのヒートシンクか、ファン付けるか、エアダクト付けて空気送るか移設するか、他の車種の新品流用するか、全部するか。
むしろ20年前の車体だから、初めから変えるぐらいで思っといた方がいい。中古流用は使えないことも無いだろうけどあんまりおすすめしない
CPUのヒートシンクか、ファン付けるか、エアダクト付けて空気送るか移設するか、他の車種の新品流用するか、全部するか。
むしろ20年前の車体だから、初めから変えるぐらいで思っといた方がいい。中古流用は使えないことも無いだろうけどあんまりおすすめしない
やふおくでかったVFRのつけるわ。
>>779
中古で買った時から付いてる俺のレギュレータ。
俗にいう「改良品」でもないしヒートシンクも付けてないし移設もしてない。
真夏の渋滞で水温上がりっぱなしだったりとかもするけど、４～５年乗ってても壊れない。
かといって、みんなの話を聞いてると色々と対策してても壊れてしまう人も多いようだ。
一般的には確かに壊れ易いのかもしれないけど
上記のようにそれは対策を施したかどうかで変わるものではないと思うよ。
こう言うと「お前のは運がいいだけだよ。」とか言われたりするけど、
もしそうなら壊れる人は運が悪いだけだということになるでしょう。
対策をすれば気休めで安心感を得ることは出来るかもしれないけど
実際の原因は弱ったバッテリーだとか、コネクタ端子の汚れによる接触不良に起因するものだとか
単に年数劣化によるものだったりするんだと思う。
実際、弱まったバッテリーを使い続けてればレギュレーターは壊れます。
ただ、効果が薄いと思うだけで対策が悪いとは思わないのでやるのは別に構わないと思います。
しかし、対策の仕方を誤ると逆に寿命を縮ませることになり兼ねないので
剥がれ易い両面テープやコネクターの場所による防水性などにも注意して
やるなら確実で正しい対策をね。
いずれにせよ、納車おめ。
中古で買った時から付いてる俺のレギュレータ。
俗にいう「改良品」でもないしヒートシンクも付けてないし移設もしてない。
真夏の渋滞で水温上がりっぱなしだったりとかもするけど、４～５年乗ってても壊れない。
かといって、みんなの話を聞いてると色々と対策してても壊れてしまう人も多いようだ。
一般的には確かに壊れ易いのかもしれないけど
上記のようにそれは対策を施したかどうかで変わるものではないと思うよ。
こう言うと「お前のは運がいいだけだよ。」とか言われたりするけど、
もしそうなら壊れる人は運が悪いだけだということになるでしょう。
対策をすれば気休めで安心感を得ることは出来るかもしれないけど
実際の原因は弱ったバッテリーだとか、コネクタ端子の汚れによる接触不良に起因するものだとか
単に年数劣化によるものだったりするんだと思う。
実際、弱まったバッテリーを使い続けてればレギュレーターは壊れます。
ただ、効果が薄いと思うだけで対策が悪いとは思わないのでやるのは別に構わないと思います。
しかし、対策の仕方を誤ると逆に寿命を縮ませることになり兼ねないので
剥がれ易い両面テープやコネクターの場所による防水性などにも注意して
やるなら確実で正しい対策をね。
いずれにせよ、納車おめ。
783 ：VT系@ ◆VT//MSt.Vk ：2009/06/07(日) 18:40:35 ID:KXHXsLHu
ちょっとだけ。
・AC発電なので整流回路を用いて直流にしている
・整流回路にはコンデンサが使われる
・コンデンサ寿命は温度に反比例する
・MC15のレギュレータは火傷しそうなくらい高温になる
高温対応のコンデンサを使っているとしても常時80℃と常時40℃なら数年～十数年で寿命が変わります。
設計寿命が10年、個体差でさらに+数年としても倍違うと大きいです。
すでに壊れる寸前かもしれませんがやらないよりはやったほうが良いし、新品ならやるべきと思います。
標準位置は熱だまりになってるように見えますし。
配線延長して冷却用シリコングリス使ってフレームにくっつけたりすると良い感じに熱分散してくれます。
もちろん、コネクタの接触も見直したほうが良いです。VTじゃないですが接触不良のIGNコネクタが焦げた事があります。
・AC発電なので整流回路を用いて直流にしている
・整流回路にはコンデンサが使われる
・コンデンサ寿命は温度に反比例する
・MC15のレギュレータは火傷しそうなくらい高温になる
高温対応のコンデンサを使っているとしても常時80℃と常時40℃なら数年～十数年で寿命が変わります。
設計寿命が10年、個体差でさらに+数年としても倍違うと大きいです。
すでに壊れる寸前かもしれませんがやらないよりはやったほうが良いし、新品ならやるべきと思います。
標準位置は熱だまりになってるように見えますし。
配線延長して冷却用シリコングリス使ってフレームにくっつけたりすると良い感じに熱分散してくれます。
もちろん、コネクタの接触も見直したほうが良いです。VTじゃないですが接触不良のIGNコネクタが焦げた事があります。
みなさん色々アドバイスありがとうございます(m´・ω・｀)m
最初はヒートシンクつけて様子見てみようと思います。
というかバッテリーから配線していろいろ出来るか自信がないので。
ＶＴが初バイクなんで一緒に成長していく気で頑張りますс(ﾟДﾟс
最初はヒートシンクつけて様子見てみようと思います。
というかバッテリーから配線していろいろ出来るか自信がないので。
ＶＴが初バイクなんで一緒に成長していく気で頑張りますс(ﾟДﾟс
785 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 07:03:47 ID:yq98p7dy
>>784
VTじゃ物足りなくなってすぐに別のバイクに乗り換えるに一票ｗ
VTじゃ物足りなくなってすぐに別のバイクに乗り換えるに一票ｗ
787 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 09:15:54 ID:DmwSXbAj
ＦＣ乗りから質問です。エンジンとキャブＯＨして乗り出ししたんですが、
最初は調子良く走るのですが、暫くするとエンジンストール・・・。
すこし置いといて掛けるとＯＫ・・・。また停まる・・・。かなり拗ねております。
新しく付けた燃料フィルター(デイトナ濾紙スモールタイプ)あたりが怪しいのですが
兆候としては、以前よりオーバーヒート気味？・・・に感じます。(だけど水温は１／３程度)
燃フィルの容量不足か？、ガスケットのウォーターライン詰まってオーバーヒートか？、
ウーン困っています。
最初は調子良く走るのですが、暫くするとエンジンストール・・・。
すこし置いといて掛けるとＯＫ・・・。また停まる・・・。かなり拗ねております。
新しく付けた燃料フィルター(デイトナ濾紙スモールタイプ)あたりが怪しいのですが
兆候としては、以前よりオーバーヒート気味？・・・に感じます。(だけど水温は１／３程度)
燃フィルの容量不足か？、ガスケットのウォーターライン詰まってオーバーヒートか？、
ウーン困っています。
>>783
「・コンデンサ寿命は温度に反比例する」っていうのは電解コンデンサのことだし
コンデンサで整流してるわけじゃないので
「・整流回路にはコンデンサが使われる」っていうのは誤解を招くと思うんだけど。
整流回路はダイオードによるブリッジ整流とサイリスタによって行われていて、
サイリスタが発熱するのでサイリスタに放熱器を付ける。
ダイオードや抵抗器やコンデンサには放熱器は付けない。
バイクのレギュレーターの場合、
発熱するのはサイリスタであって、放熱の必要があるのもサイリスタ。
オーディオなどの電源にはノイズ低減の為にパスコンを追加するけど
このパスコンは高耐圧、大容量が要求される為に必然的に電解コンデンサになる。
で、電解コンデンサは密閉された場所では危険なので使わないはずだし
バイクのレギュレーターに整流回路用のパスコンで使う耐圧、容量の電解コンデンサが入るスペースはなさそうだけど。
本当にバイクのレギュレーターにコンデンサって使われてるの？どんなコンデンサ？
>>785
俺はVTがメインのバイクなのでずっと手放せないし手放すつもりはない。
で、大きい方はセカンドバイクなので数年おきに飽きて買い換えてる。
「・コンデンサ寿命は温度に反比例する」っていうのは電解コンデンサのことだし
コンデンサで整流してるわけじゃないので
「・整流回路にはコンデンサが使われる」っていうのは誤解を招くと思うんだけど。
整流回路はダイオードによるブリッジ整流とサイリスタによって行われていて、
サイリスタが発熱するのでサイリスタに放熱器を付ける。
ダイオードや抵抗器やコンデンサには放熱器は付けない。
バイクのレギュレーターの場合、
発熱するのはサイリスタであって、放熱の必要があるのもサイリスタ。
オーディオなどの電源にはノイズ低減の為にパスコンを追加するけど
このパスコンは高耐圧、大容量が要求される為に必然的に電解コンデンサになる。
で、電解コンデンサは密閉された場所では危険なので使わないはずだし
バイクのレギュレーターに整流回路用のパスコンで使う耐圧、容量の電解コンデンサが入るスペースはなさそうだけど。
本当にバイクのレギュレーターにコンデンサって使われてるの？どんなコンデンサ？
>>785
俺はVTがメインのバイクなのでずっと手放せないし手放すつもりはない。
で、大きい方はセカンドバイクなので数年おきに飽きて買い換えてる。
>>787
燃料フィルターはガソリンの流量が減るので、バイクとの相性があるよ。
サイズが大きいと燃料の供給が追いつかなくなり、ちょっと走るとガス欠状態になる。
ということはよくある。
そういう場合（>>787さんのもこれだと思います）はサイズをもっと小さなものにするか
取り付けの向き（普通は横向き奨励かな）を確認、試行錯誤してください。
サイズが大きいとフィルター内がガソリンで満たされないで空気の溜まる空間が多くなり
負圧で吸う力が弱くなってしまうのではないかと。
もしくは、キャブの同調が取れてない場合や
プラグキャップが抜けかかってたり接触不良などの場合も、あなたの言う症状になりますが。
まずは燃料フィルターだけを外してどうなるかを確認ですね。
燃料フィルターはガソリンの流量が減るので、バイクとの相性があるよ。
サイズが大きいと燃料の供給が追いつかなくなり、ちょっと走るとガス欠状態になる。
ということはよくある。
そういう場合（>>787さんのもこれだと思います）はサイズをもっと小さなものにするか
取り付けの向き（普通は横向き奨励かな）を確認、試行錯誤してください。
サイズが大きいとフィルター内がガソリンで満たされないで空気の溜まる空間が多くなり
負圧で吸う力が弱くなってしまうのではないかと。
もしくは、キャブの同調が取れてない場合や
プラグキャップが抜けかかってたり接触不良などの場合も、あなたの言う症状になりますが。
まずは燃料フィルターだけを外してどうなるかを確認ですね。
燃料フィルターは網目の奴は結局キャブへ異物流れるし
ろ紙は流れにくくなるCBR250みたいに燃料ポンプ付いてれば別だけど
夏はまだ良いけど冬はガス欠しそうになる＞アクセル煽る＞かぶるってなりやすい
だから結局フィルター付けるぐらいならタンクの錆取りした方がいい
ろ紙は流れにくくなるCBR250みたいに燃料ポンプ付いてれば別だけど
夏はまだ良いけど冬はガス欠しそうになる＞アクセル煽る＞かぶるってなりやすい
だから結局フィルター付けるぐらいならタンクの錆取りした方がいい
>>789ですが、ちょっと訂正します。
「負圧で吸う力が弱くなってしまうのではないかと」と書きましたが
負圧ホースで吸うのはコック内のゴムシートをスポンってON/OFFさせるだけなので
「コックからガソリンが流れ落ちるか流れ落ちないか」というだけで、
よく考えてみるとフィルターとは関係ないですね。
フィルターが大き過ぎると空間が多くなるほど流量が減るからガス欠状態になってしまう。
という結果論ですね。
「負圧で吸う力が弱くなってしまうのではないかと」と書きましたが
負圧ホースで吸うのはコック内のゴムシートをスポンってON/OFFさせるだけなので
「コックからガソリンが流れ落ちるか流れ落ちないか」というだけで、
よく考えてみるとフィルターとは関係ないですね。
フィルターが大き過ぎると空間が多くなるほど流量が減るからガス欠状態になってしまう。
という結果論ですね。
792 ：VT系@黒VT ◆VT//MSt.Vk ：2009/06/08(月) 19:28:08 ID:6uXZDfnY
>788
電気回路に詳しいわけではないので…調べて出てこなかったのです。先のはコンデンサ使ってるとしたらの仮説にさせてください。
MC15用とCBR用でレギュレータ本体のサイズが２回りは違いますが中身はどうなっているのでしょう？
コンデンサ使ってないならサイリスタ？なんでしょうか
いずれにせよ標準ではヒートシンクも無く風も流れないし一切放熱が考えられてないような付け方されてますね。
熱のこもる位置についてるMC15とVFRは良く壊れると聞いています。
電気回路に詳しいわけではないので…調べて出てこなかったのです。先のはコンデンサ使ってるとしたらの仮説にさせてください。
MC15用とCBR用でレギュレータ本体のサイズが２回りは違いますが中身はどうなっているのでしょう？
コンデンサ使ってないならサイリスタ？なんでしょうか
いずれにせよ標準ではヒートシンクも無く風も流れないし一切放熱が考えられてないような付け方されてますね。
熱のこもる位置についてるMC15とVFRは良く壊れると聞いています。
VTZ250に付くビキニカウル、あるいは他の何らかの風防あればお教えいただきたい。
一般的なネイキッド用なら大体付くよ。付かなくてもちょいと工夫すれば付くよ。
取り付け楽で、見た目もシンプルでまあ悪くなくて、割と効果もあるブラストバリアおすすめ。
取り付け楽で、見た目もシンプルでまあ悪くなくて、割と効果もあるブラストバリアおすすめ。
>>794
なるほど、ありがとうございます。
なるほど、ありがとうございます。
>>788
6Vな頃の原付に使われてたダイオードだけの純粋なレクチファイアにも一応ヒートシンク付いてます。
>>792
整流はダイオードブリッヂ、電圧検知部が規定電圧を越えたときにサイリスタでダイオードブリッヂを短絡してレギュレート、という動作のはずです。
故障しやすさはエンジン回転数と電装系負荷（ヘッドライトの点灯など）にも関係ありそうですね。
電装系負荷が大きい方がサイリスタの発熱が少なくなって寿命が伸びそうです。
6Vな頃の原付に使われてたダイオードだけの純粋なレクチファイアにも一応ヒートシンク付いてます。
>>792
整流はダイオードブリッヂ、電圧検知部が規定電圧を越えたときにサイリスタでダイオードブリッヂを短絡してレギュレート、という動作のはずです。
故障しやすさはエンジン回転数と電装系負荷（ヘッドライトの点灯など）にも関係ありそうですね。
電装系負荷が大きい方がサイリスタの発熱が少なくなって寿命が伸びそうです。
まぁとりあえず俺のレギュレーターは何も熱対策していないのに
何年ブン回して乗ってても壊れない。
これは異常だよね。明らかに異常。
どこか壊れてるのかな・・・
早く壊れてみんなの仲間に入りたい・・・
何年ブン回して乗ってても壊れない。
これは異常だよね。明らかに異常。
どこか壊れてるのかな・・・
早く壊れてみんなの仲間に入りたい・・・
色々ググって調べてみると、
熱対策とか言ってあれこれ手を加えてる奴のが壊れてて、
何も対策してない奴のは壊れてないようだが…
熱対策とか言ってあれこれ手を加えてる奴のが壊れてて、
何も対策してない奴のは壊れてないようだが…
単純に走行距離や時間の違い
>>792
>>783の「AC発電したものをコンデンサで整流して直流にしてるから熱によるコンデンサの寿命が故障の原因」
という考え方に対して疑問を持って否定的な印象を抱いただけで、私も分からない事が多いです。
機種ごとの中身の違いは見比べなきゃ分からないし、本当に壊れやすいかどうかも疑問です。
壊れる人は対策してても壊れるし、対策しなくても壊れない人がいるのが現状です。
もし本当に設計上サイリスタの放熱が足りないのであれば、モールドされたケースの外に放熱器を付けても効果薄です。
放熱器というのはサイリスタやトランジスタなどの発熱する素子に直接密着させなければ意味がありません。
モールドで固められたケースの外側に放熱器を貼り付けてもデザインが変わるだけです。
放熱フィンのデザインに憧れてるとか、サイリスタではなくケースの放熱が目的ならそれでもいいですけど（笑
ケースをいくら放熱しても、サイリスタの発熱が故障の原因の場合はサイリスタが壊れることには変わりありません。
それでも「いや、何もしないよりは効果があるはずだ！」と思うのはまぁ普通かもしれませんが
熱対策をした場合と対策してない場合での比較データが欲しいですね。
ちなみにもし放熱不足で壊れるのだとしたら走行距離や年数は関係なく、夏が来る度に壊れるでしょう。
サイリスタやトランジスタは「だんだん劣化していく」ということはありません。
あれこれ想定して予め対策を施すことは必ずしも悪いことではありませんが、
ちゃんと原因の究明をしてから適切な措置を取らないと対策になりません。
HPやブログを見ていると、「何だか分かんないけど俺もヒートシンク付けてみました。小さいけどまぁいっか。」とか
「とりあえず両面テープでヒートシンクを貼ってみました」とか
「ＶＴもＣＢも３年でレギュレータ・レクチファイヤーが壊れました。ホンダのバイクはレギュレータに問題あり。」
など・・・何だかﾅｧ？というのが多過ぎるような気がします。
念を押しておきますが、対策すること自体は否定しないし、私も何か対策をしたいと思ってます。
私の場合はレギュレーターを自作する方向で考えてます。
>>783の「AC発電したものをコンデンサで整流して直流にしてるから熱によるコンデンサの寿命が故障の原因」
という考え方に対して疑問を持って否定的な印象を抱いただけで、私も分からない事が多いです。
機種ごとの中身の違いは見比べなきゃ分からないし、本当に壊れやすいかどうかも疑問です。
壊れる人は対策してても壊れるし、対策しなくても壊れない人がいるのが現状です。
もし本当に設計上サイリスタの放熱が足りないのであれば、モールドされたケースの外に放熱器を付けても効果薄です。
放熱器というのはサイリスタやトランジスタなどの発熱する素子に直接密着させなければ意味がありません。
モールドで固められたケースの外側に放熱器を貼り付けてもデザインが変わるだけです。
放熱フィンのデザインに憧れてるとか、サイリスタではなくケースの放熱が目的ならそれでもいいですけど（笑
ケースをいくら放熱しても、サイリスタの発熱が故障の原因の場合はサイリスタが壊れることには変わりありません。
それでも「いや、何もしないよりは効果があるはずだ！」と思うのはまぁ普通かもしれませんが
熱対策をした場合と対策してない場合での比較データが欲しいですね。
ちなみにもし放熱不足で壊れるのだとしたら走行距離や年数は関係なく、夏が来る度に壊れるでしょう。
サイリスタやトランジスタは「だんだん劣化していく」ということはありません。
あれこれ想定して予め対策を施すことは必ずしも悪いことではありませんが、
ちゃんと原因の究明をしてから適切な措置を取らないと対策になりません。
HPやブログを見ていると、「何だか分かんないけど俺もヒートシンク付けてみました。小さいけどまぁいっか。」とか
「とりあえず両面テープでヒートシンクを貼ってみました」とか
「ＶＴもＣＢも３年でレギュレータ・レクチファイヤーが壊れました。ホンダのバイクはレギュレータに問題あり。」
など・・・何だかﾅｧ？というのが多過ぎるような気がします。
念を押しておきますが、対策すること自体は否定しないし、私も何か対策をしたいと思ってます。
私の場合はレギュレーターを自作する方向で考えてます。
普通に昼間もライトオンでいいんじゃね？
これから買う奴はレギュとサーモスタットは壊れて交換するものだと思っといた方が楽
あとゴム部品はかなり厳しい、キャブ周りにひびがあると燃費ﾘｯﾀ-10ぐらい下がるから気をつけて。
あとゴム部品はかなり厳しい、キャブ周りにひびがあると燃費ﾘｯﾀ-10ぐらい下がるから気をつけて。
エンジンが壊れる前に他の部分が直せないで終了になりそうだな
エンジン自体は10万km持つがクラッチが持たん
どこも壊れてないのに買い替えたくなるバイクだってある中で
不具合や不安があるというのに
自分で工夫して改善したりしながら乗り続けたくなるバイク。
熱対策？部品が廃番？
さて、どうしようか？なんて
考えるのも楽しいもんだな。
不具合や不安があるというのに
自分で工夫して改善したりしながら乗り続けたくなるバイク。
熱対策？部品が廃番？
さて、どうしようか？なんて
考えるのも楽しいもんだな。
806 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 18:57:47 ID:VH1UTPyj
FEのサイレンサのリベット壊して開けてみた方いますか？
807 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 21:20:00 ID:QyKqeslM
部品が無いのはキビシー
808 ：787：2009/06/10(水) 10:17:39 ID:3CM7Kzxv
先日 御相談した７８７です。エンストの原因 何となく判明しました。燃フィルじゃなかったみたいです。
お騒がせして、すみませんでした。
と言うのも、長時間のアイドリング(ファンが回るくらい)で同じような症状が出たので、
クーラント抜いてみたらあら不思議？、あんまり熱くないんです。
どーも水が回っていないようなのです(オーバーヒートによるエンストの可能性が大)。
取りあえず、ウォーターポンプの点検とサーモスタット交換してみます。
それでダメだったら、ヘッドガスケットのウォーターライン点検してみます。
(ガスケット欠品の為、スパーダ用のメタル(0.2mm)にシートを液パでサンドウィッチして
自作したので、圧着時にはみ出してウォターライン塞いでいる可能性があるので・・・。）
あ～、旧車維持するって大変(楽しい)ですね～。 またエンジン バラすのか～。
本当に御意見ありがとうございました。
お騒がせして、すみませんでした。
と言うのも、長時間のアイドリング(ファンが回るくらい)で同じような症状が出たので、
クーラント抜いてみたらあら不思議？、あんまり熱くないんです。
どーも水が回っていないようなのです(オーバーヒートによるエンストの可能性が大)。
取りあえず、ウォーターポンプの点検とサーモスタット交換してみます。
それでダメだったら、ヘッドガスケットのウォーターライン点検してみます。
(ガスケット欠品の為、スパーダ用のメタル(0.2mm)にシートを液パでサンドウィッチして
自作したので、圧着時にはみ出してウォターライン塞いでいる可能性があるので・・・。）
あ～、旧車維持するって大変(楽しい)ですね～。 またエンジン バラすのか～。
本当に御意見ありがとうございました。
810 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 13:01:09 ID:HXcCYH5W
俺のF2Fも昔アイドルしなかったけど、オイルをS9に変えたら治ったよ
アクティブのハイスロの中古を衝動買いしてしまったんだけどVTZに付くのやら。
ワイヤーの取り回しとスイッチ系の新設どうしようか悩む
ワイヤーの取り回しとスイッチ系の新設どうしようか悩む
812 ：808：2009/06/10(水) 21:47:04 ID:cSfoi/mP
８０８です。 追加報告おば・・・・
サーモスタット交換したら直ったみたいです。
アイドリングでファンが回る位ヒートしても、エンストしなくなりました。
ただ、まだ少々オーバーヒート気味で、ファンが回り出す寸前はアイドリングがかなり下がりますが、
ファンが回って冷却されると安定します。
今度その位置で、再度アイドリングと同調調整をやってみようと思います。
サーモスタット交換したら直ったみたいです。
アイドリングでファンが回る位ヒートしても、エンストしなくなりました。
ただ、まだ少々オーバーヒート気味で、ファンが回り出す寸前はアイドリングがかなり下がりますが、
ファンが回って冷却されると安定します。
今度その位置で、再度アイドリングと同調調整をやってみようと思います。
ファンのおかげでアイドルは成り立ってるんだな。
>>812
オーバーヒート気味らしいけど、やっぱり、サーモみたいね。
>>808 で、液ガスでウォーターライン塞いでるって書いてあったから、ヘッド付近にウォーターライン
が口を開けてたかなと、疑問に思ってた。
オーバーヒート気味らしいけど、やっぱり、サーモみたいね。
>>808 で、液ガスでウォーターライン塞いでるって書いてあったから、ヘッド付近にウォーターライン
が口を開けてたかなと、疑問に思ってた。
まぁVTの持病というよりサーモスタットって消耗品でしょ
5年に一回ぐらいは変えてやらないと。20年物のサーモスタット積んだVTはごろごろあるだろうな
5年に一回ぐらいは変えてやらないと。20年物のサーモスタット積んだVTはごろごろあるだろうな
816 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 01:32:57 ID:GspPmGTT
水冷って言ったって、ヘッドの部分だけなんだから、サーモ必要なんだろうか？。
無いほうが常時循環していて、かえって良いような気がするのは俺だけでしょうか？。
オーバークールって言っても凍る訳じゃないし、下手に詰まらせてオーバーヒートや
ポンプに負荷かけるよりマシな気がするんだけど・・・・。
夏外して、冬に付けるコタツみたいな使い方じゃダメなんだろうか・・・？。
無いほうが常時循環していて、かえって良いような気がするのは俺だけでしょうか？。
オーバークールって言っても凍る訳じゃないし、下手に詰まらせてオーバーヒートや
ポンプに負荷かけるよりマシな気がするんだけど・・・・。
夏外して、冬に付けるコタツみたいな使い方じゃダメなんだろうか・・・？。
817 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 03:52:52 ID:4RxXkVUP
うちのは、シリンダーと腰下にも水が回ってる気がしたが。
>>816
初代RZ250はサーモスタットがなかったが
「雨が降るとエンジンが（オーバークールで）止まる」と
不評だったぞ
ちなみに空冷ならオーバークールしないと思ったら大間違いだ
ナイトホーク250を川崎市北部で乗っていた時は
冬は１速下げて意味なくがんがん回していないと
信号待ちの度にエンジンが止まった
その代わり夏は熱ダレ知らずだったが
初代RZ250はサーモスタットがなかったが
「雨が降るとエンジンが（オーバークールで）止まる」と
不評だったぞ
ちなみに空冷ならオーバークールしないと思ったら大間違いだ
ナイトホーク250を川崎市北部で乗っていた時は
冬は１速下げて意味なくがんがん回していないと
信号待ちの度にエンジンが止まった
その代わり夏は熱ダレ知らずだったが
そんなことより>>813にはもっと評価あってよいとｵﾓﾀ
つまらないものは無視しろって先生に言われました
今の時期って水温計で半分そこそこ位だよね。
なんか太ももに熱気がする割に指示針は数ミリしか上がらなくて、エンストはしないけど低速だけかなり弱い。
詰まったかポンプが壊れかけてるのかな。
なんか太ももに熱気がする割に指示針は数ミリしか上がらなくて、エンストはしないけど低速だけかなり弱い。
詰まったかポンプが壊れかけてるのかな。
ありがとう。ボロいけど遠目からはきれいに見えるようにしてます。
最近になって急に錆が増えだしたから模型用のビン塗料でペタペタ塗ってしまおうと思う。
カウルはデイトナのブラストバリアです。私=>>794なんですが
最近になって急に錆が増えだしたから模型用のビン塗料でペタペタ塗ってしまおうと思う。
カウルはデイトナのブラストバリアです。私=>>794なんですが
ブラストバリアは車種は別に気にしなくて良いかな？
エリミステーがつくんだっけ漬けてみたいよね
エリミステーがつくんだっけ漬けてみたいよね
>>823
配線汚いHIDか
配線汚いHIDか
828 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 18:24:36 ID:PhtnXPNe
どなたかとVT250ZEのインシュレーターの型番教えてください
あと在庫の有無もわかるかたいましたら教えてください
あと在庫の有無もわかるかたいましたら教えてください
830 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 19:32:10 ID:msMN86t9
>>823
隠れてコソコソ乗るよるようなバイクを自慢するんじゃねーよ、少年。
隠れてコソコソ乗るよるようなバイクを自慢するんじゃねーよ、少年。
ここにFC乗ってる人っていんの
VT250Zにのっています。
先日鍵穴がきれいになくなってました…（ﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸも壊されてました。）
そこで流用したいのですが、VT250Fのならどれでも流用できますか？
ご存知の方いたら教えてください。
先日鍵穴がきれいになくなってました…（ﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸも壊されてました。）
そこで流用したいのですが、VT250Fのならどれでも流用できますか？
ご存知の方いたら教えてください。
あ、ごめんなさい。
VT250Zね、VTZと読み違えてました。スレ汚しスマン。
VT250Zね、VTZと読み違えてました。スレ汚しスマン。
FEのなら流用できると思うよ
家に帰ったら、パーツリスト見て報告するよ！しばしお待ちを･･･
家に帰ったら、パーツリスト見て報告するよ！しばしお待ちを･･･
835じゃないけどFEとZEじゃ品番は違ったよ。
FE用が35100-KM3-007でZEの末尾三桁は751。インテグラ用も品番上はまた別だった
ただ絶対に流用できない！とはいえないと思う。VT250Zの現物見てないから憶測に過ぎないけどね
FE用が35100-KM3-007でZEの末尾三桁は751。インテグラ用も品番上はまた別だった
ただ絶対に流用できない！とはいえないと思う。VT250Zの現物見てないから憶測に過ぎないけどね
品番が違うから「流用」って言うんじゃないかなぁ・・・（独り言）
皆さん情報どうもです。
やはり80年代物になるとパーツなくて困りますね。
バイク屋に持ってく前にもう少し調べて見ます。
ありがとうございました。
やはり80年代物になるとパーツなくて困りますね。
バイク屋に持ってく前にもう少し調べて見ます。
ありがとうございました。
835です。836さんのおっしゃるとおり確かに違いますね・・・
何が違うのかって云うのが問題だと思うけど、ハーネス部分の長さがちょっとちがくても
品番は変わりますからねぇ ご自分のキーの配線部分が残っているようなら
お手元の現物とヤフオクに出品されている部品を比較するとかしたらよいかと思います。
最終的には自己判断での流用になるかとは思いますけれども。
私がやった事があるのは原付ですが、ハーネスの半田付けを外して本体移植、これですよ
シリンダー部分はどれも大体同じなので、コネクタ、ハーネスの違いなだけが殆どですから
配線部分だけ入れ替えてやる訳です。半田テクが不安ならやめたほうが良いでしょうけども。
何が違うのかって云うのが問題だと思うけど、ハーネス部分の長さがちょっとちがくても
品番は変わりますからねぇ ご自分のキーの配線部分が残っているようなら
お手元の現物とヤフオクに出品されている部品を比較するとかしたらよいかと思います。
最終的には自己判断での流用になるかとは思いますけれども。
私がやった事があるのは原付ですが、ハーネスの半田付けを外して本体移植、これですよ
シリンダー部分はどれも大体同じなので、コネクタ、ハーネスの違いなだけが殆どですから
配線部分だけ入れ替えてやる訳です。半田テクが不安ならやめたほうが良いでしょうけども。
840 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 18:38:02 ID:gv4HbbKv
俺のかわいいＦＣちゃん、またエンジン拗ねちゃってＯＨだよ～。
何回もやったおかげで、部品位置や手順や締め付けトルクも全部 暗記してしまった・・・。
原因はわかっているんだけど・・・。誰かヘッドのガスケットわけて下さい。
何回もやったおかげで、部品位置や手順や締め付けトルクも全部 暗記してしまった・・・。
原因はわかっているんだけど・・・。誰かヘッドのガスケットわけて下さい。
841 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 20:18:15 ID:yw92IFjQ
なにが
これですよ
だよ。きもいなあ
これですよ
だよ。きもいなあ
835です。朝4時に目が覚めたんで、増えすぎたパーツの整理やらなにやら・・・
メロン食っていたら、何だかカブトムシの臭いがするような気がしてきた・・・
そうそう、839での回答がちょっと投げやりだったと反省してます。その後如何でしょうか?
ところでインシュレーターですけれども、FEもZEも品番は同じですね
２型系の、FE、ZE、FF-YA、F2F全部同じ品番です。
ところでVTRのインシュの互換があるかどうかはFE用のインシュを買って無いので
まだ判りませぬ・・・FE、ZEのインシュ買ったらサイズを測って頂けませんでしょうか？
ちなみに>650位から見ていくと品番は書いてありまする 16211-MJ8-000です
メロン食っていたら、何だかカブトムシの臭いがするような気がしてきた・・・
そうそう、839での回答がちょっと投げやりだったと反省してます。その後如何でしょうか?
ところでインシュレーターですけれども、FEもZEも品番は同じですね
２型系の、FE、ZE、FF-YA、F2F全部同じ品番です。
ところでVTRのインシュの互換があるかどうかはFE用のインシュを買って無いので
まだ判りませぬ・・・FE、ZEのインシュ買ったらサイズを測って頂けませんでしょうか？
ちなみに>650位から見ていくと品番は書いてありまする 16211-MJ8-000です
845 ：７７４ＲＲ：2009/06/20(土) 11:43:56 ID:ZQARETll
あいもかわらず
きもいなあ
きもいなあ
いちいち反応するお前がキモイよ
847 ：７７４ＲＲ：2009/06/20(土) 16:14:25 ID:UqET5voK
FCにFEのｲﾝｼｭﾚｰﾀ使用
特に問題なし
以上
特に問題なし
以上
835です。朝から整理していたら、過去にFEハーネス一式を奥の解体屋で買ったのが
出てきて(忘れてた)、そこになんとキーASSYも付いていたので寸法を測ってみましたよ！
ZEさん、壊れた鍵を採寸してみて、使えそうならFEの奴を買うといいですよ
寸法は全ておおよその値です。誤差2mmくらいあるかもしれません
鍵の全長 105mm
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1245506370370.jpg
鍵穴からブリッジへの固定穴のある面まで 50mm
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1245506370370.jpg
ブリッジへの固定穴間ピッチ 49mm
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1245506385386.jpg
ハーネス長（コネクタ首元まで） 160mm
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1245506405730.jpg
ハーネス仕様
黒２Pコネクタ 配線色 茶、茶白
茶４Pコネクタ 配線色 黄白、赤黒、青茶、赤
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1245506423136.jpg
こんなんでましたけど～ｗ 参考まで
出てきて(忘れてた)、そこになんとキーASSYも付いていたので寸法を測ってみましたよ！
ZEさん、壊れた鍵を採寸してみて、使えそうならFEの奴を買うといいですよ
寸法は全ておおよその値です。誤差2mmくらいあるかもしれません
鍵の全長 105mm
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1245506370370.jpg
鍵穴からブリッジへの固定穴のある面まで 50mm
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1245506370370.jpg
ブリッジへの固定穴間ピッチ 49mm
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1245506385386.jpg
ハーネス長（コネクタ首元まで） 160mm
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1245506405730.jpg
ハーネス仕様
黒２Pコネクタ 配線色 茶、茶白
茶４Pコネクタ 配線色 黄白、赤黒、青茶、赤
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1245506423136.jpg
こんなんでましたけど～ｗ 参考まで
リンク貼り間違えたorz
全長はこれです
全長はこれです
852 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 11:31:49 ID:PU9N4LIZ
うちの愛車、突然エンジンから白煙吹いてストール。
何とか片肺状態で帰ってきたんですけど、開けてビックリ玉手箱・・・。
シリンダーに冷却水が入り込んだみたいで、オイルは真っ白、ラジエターは空状態。
こりゃ死んだなって思ったんだけど、シリンダー・リング・コンロッド等は異常無し。
さすがは、ホンダが誇る百姓エンジン ちょっとやそっとでは逝かないみたいで・・・。
ちょうどオーバーホール考えてたところだったから、頑張ってレストアしたいと思います。
だけど、部品あるだろうか？。
何とか片肺状態で帰ってきたんですけど、開けてビックリ玉手箱・・・。
シリンダーに冷却水が入り込んだみたいで、オイルは真っ白、ラジエターは空状態。
こりゃ死んだなって思ったんだけど、シリンダー・リング・コンロッド等は異常無し。
さすがは、ホンダが誇る百姓エンジン ちょっとやそっとでは逝かないみたいで・・・。
ちょうどオーバーホール考えてたところだったから、頑張ってレストアしたいと思います。
だけど、部品あるだろうか？。
無いね
855 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 20:36:07 ID:3ZoLq0gp
え～無いの～！。
856 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 12:38:23 ID:4mSOJM8E
ＦＥのインシュレーターゴム、在庫があと５つしかないそうです。
今朝 注文しに行ったら、バイク屋のオヤジが教えてくれました。
まあ自分の分は間に合ったのですが、必要な方はお早めに・・・・。
取り合えずご報告します。
今朝 注文しに行ったら、バイク屋のオヤジが教えてくれました。
まあ自分の分は間に合ったのですが、必要な方はお早めに・・・・。
取り合えずご報告します。
857 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 17:44:35 ID:hc9pD5eY
内容じゃなくて妙なテンションのレスがキモいんだろうと
俺も苦手
俺も苦手
保守
雨のおかげで3週間ほど放置プレイ
今週末に実家からFCをいただいてきます。初バイク。
やったね！
VTZですがタンデムの時ってどこ掴めばいいですかね？
やっぱりシートの真ん中らへんの取っ手がセオリー？
やっぱりシートの真ん中らへんの取っ手がセオリー？
>856さんのカキコみて発注掛けました まだ生産してるみたいで在庫数復活してるようです
MJ8のサイズ詳細を測りましたので記載しておきます。
全長21mm 直径49mm（最大）
キャブ側内径37φ 深さ8mm
エンジン側内径37φ 深さ8mm
とまぁ>674のKCR-940とあまり変わらないですね、中のツバの形状もほぼ同じようです。
MJ8が最悪の事態になったら、KCRも流用して使えそうです
但し、KCRはゴムが硬い！MJ8は柔らかいですね、明らかに。この差はﾅﾝでしょうね？
MJ8にもCARBと記載ありました、やはり向きがあるのか～ 要確認ですね
ちなみに、UPの記載はありませんでした
MJ8のサイズ詳細を測りましたので記載しておきます。
全長21mm 直径49mm（最大）
キャブ側内径37φ 深さ8mm
エンジン側内径37φ 深さ8mm
とまぁ>674のKCR-940とあまり変わらないですね、中のツバの形状もほぼ同じようです。
MJ8が最悪の事態になったら、KCRも流用して使えそうです
但し、KCRはゴムが硬い！MJ8は柔らかいですね、明らかに。この差はﾅﾝでしょうね？
MJ8にもCARBと記載ありました、やはり向きがあるのか～ 要確認ですね
ちなみに、UPの記載はありませんでした
タンデムバーないと後ろ怖いっていうか乗りにくいことこの上ないよな
♂ｘ♂で運転手にしがみつきたくない場合の乗り方
片手をタンク、もう片手でシートカウル。
加速時は後を突っ張って、減速時はタンクで支える。
コーナー時は外側だけニーグリップ、ソレ以外はくるぶしでホールド。
片手をタンク、もう片手でシートカウル。
加速時は後を突っ張って、減速時はタンクで支える。
コーナー時は外側だけニーグリップ、ソレ以外はくるぶしでホールド。
>>866-867
バイクに興味を持ち始めてる従兄弟を乗せてみようと思ったけどいざ眺めてみたら
「どこを掴めと…？」状態だったんで参考になりました。ありがとうございます。
やっぱり後端か横のバーみたいですね。
何とか手段を講じ従兄弟をバイクにハマらせてやろうと思います。
バイクに興味を持ち始めてる従兄弟を乗せてみようと思ったけどいざ眺めてみたら
「どこを掴めと…？」状態だったんで参考になりました。ありがとうございます。
やっぱり後端か横のバーみたいですね。
何とか手段を講じ従兄弟をバイクにハマらせてやろうと思います。
FE乗ってるんだけど、友達が運転で自分が後ろにのってみたときつかみどころがなくて大変だった。
MORIタンデムバーほしいなぁ。
MORIタンデムバーほしいなぁ。
たまに3~5Kくらいでオクで出るからこまめにチェックするといいよ
俺も最近3000円で買ってそろそろ取り付ける予定。
俺も最近3000円で買ってそろそろ取り付ける予定。
金ない、一人暮らしのフリーターだけど高速も走れるバイクほしいったらこれですよね？
時給850円、家賃は4万だが。ふぅ。
バイクほしい
時給850円、家賃は4万だが。ふぅ。
バイクほしい
日本語でおｋ
フリーターにはスリーターがお似合い
875 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 20:39:14 ID:daguCnSV
15年前に40PSの後期VTZを中古購入して4年乗ったが、中古相場が当時より僅かに上昇しているような
気がするんだが、俺の思い過ごしか？
気がするんだが、俺の思い過ごしか？
876 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 21:25:24 ID:4cE8x8sP
学生の頃乗っていた黒いFEを思い出した。デビュー当時は抜群にカッコ良くて、
街中をトロトロ走っていても注目を浴びたよ。そのうちネコもシャクシもVTになっちゃって
全然目だたないバイクになっちゃった。でも結構気に入って乗ってたけど、ある日盗難に遭って
3か月後にチンチラ、チョッパーハンドル、ロケットカウルを無理に装着された族車になって発見、
不運なバイクだった。
街中をトロトロ走っていても注目を浴びたよ。そのうちネコもシャクシもVTになっちゃって
全然目だたないバイクになっちゃった。でも結構気に入って乗ってたけど、ある日盗難に遭って
3か月後にチンチラ、チョッパーハンドル、ロケットカウルを無理に装着された族車になって発見、
不運なバイクだった。
VTZだがエンジンの異音が酷くなってきた
だめかな～？でオイル交換したら消えた
トヨタ純正ハイグレードディーゼルオイル
やっぱ鉱物系が調子いいや
前のは日産純正
異論は無しです
だめかな～？でオイル交換したら消えた
トヨタ純正ハイグレードディーゼルオイル
やっぱ鉱物系が調子いいや
前のは日産純正
異論は無しです
バイク用オイル入れてあげてるうちのVTZは幸せなVTZ
S9ばっかりのウチのFEも幸せなのかな？
VTZちゃん久々に50kmほどまったり乗ってあげてたら水温計動いてないことに気がついた
直さないと。調べないと
直さないと。調べないと
サーモスタット不良かサーモユニット不良か冷却水交換ついでに全部やっちまうか
いや部品あるのかなこれ
いや部品あるのかなこれ
一昨日からエンジンがかからなくなってしまった
明日バイク屋逝ってきます
明日バイク屋逝ってきます
883 ：７７４ＲＲ：2009/07/02(木) 23:38:11 ID:7Y1jUVyO
FEの社外品エアクリでオススメを教えてください
今度キャブレターバラすときについでに交換したいのですが
今度キャブレターバラすときについでに交換したいのですが
885 ：７７４ＲＲ：2009/07/03(金) 06:08:02 ID:9f5qlU/s
小生はFEにモリワキフォーサイトを付けている。ローで引っ張って、
アクセルを戻した時の「ブロロロ・・・」というサウンドが聞きた
くてVTに乗っているようなもんだ。
アクセルを戻した時の「ブロロロ・・・」というサウンドが聞きた
くてVTに乗っているようなもんだ。
886 ：７７４ＲＲ：2009/07/03(金) 10:49:01 ID:ZMl+z/2r
888 ：７７４ＲＲ：2009/07/03(金) 20:02:40 ID:ZMl+z/2r
どこかの企業が乾式エアクリーナーエレメント洗浄キットでも開発して再利用できればいいいんですけど
FEはVTRのエアクリつかえないの？
VTZは同じっぽいんだけど
VTZは同じっぽいんだけど
形が全然違うだろ馬鹿
そうなんだごめん
悲しいことに円柱型なのよね
ごめん、ゼル乗りなんだけど
↑誤送信。m(__)m
丸型ってJADEと一緒とか？
あとVTZとかのエアクリBOXに変更とか出来ないんだろか？
あ、レスなくてもいいです。
丸型ってJADEと一緒とか？
あとVTZとかのエアクリBOXに変更とか出来ないんだろか？
あ、レスなくてもいいです。
>>894
３型以降(MC15から)とはキャブの形から違う。
俺もキャブごと移植とか考えたが、既に試した人がいるみたいだしダメだったようだよ
JADEの検索して見てみたんだが、高さが明らかに違うようだね
直径が同じならFEの土台とニコイチ加工できるかもしれないけど
オクで見た画像からだけの判断だとVF４００は土台以外同じかもしれない。
どっちにしろ廃盤だったけどな！
３型以降(MC15から)とはキャブの形から違う。
俺もキャブごと移植とか考えたが、既に試した人がいるみたいだしダメだったようだよ
JADEの検索して見てみたんだが、高さが明らかに違うようだね
直径が同じならFEの土台とニコイチ加工できるかもしれないけど
オクで見た画像からだけの判断だとVF４００は土台以外同じかもしれない。
どっちにしろ廃盤だったけどな！
ＭＣ１５のプラグコードって継ぎ手が要るタイプなの？コイルから外せるタイプなの？
誰か教えてちょ
誰か教えてちょ
898 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 09:35:17 ID:Zu/S/X+e
>>897
それはいいですね
ぜひメガネ屋さんが店先でに洗浄機置いて無料解放しているように、バイク屋の店先にも置いてほしいですよね
そういえばパーツクリーナー吹き掛けまくったら案外きれいになりましたけど
それはいいですね
ぜひメガネ屋さんが店先でに洗浄機置いて無料解放しているように、バイク屋の店先にも置いてほしいですよね
そういえばパーツクリーナー吹き掛けまくったら案外きれいになりましたけど
乾式だもの
＞メガネの洗浄機の巨大版
おれんちにあるよ
おれんちにあるよ
乾式は内側からエアー吹くとか足掻けるけどビスカス式は悲惨だな
>>896
自己レス。 コイルからスポッっと抜けるタイプでしたね。 前側は長いので継ぎ手を１本使いました。
後ろ側のケーブルが極端に短いのでケーブルの買い足しは不要でしたね。
にしてもコイル側があまりにもスポスポで不安になったわｗ ビニテで太さ増しておいたけど。
スズキみたいにネジネジにしてくれりゃいいのに。 アレもやりすぎるとボロボロに成っちまうけどｗ
エア栗は改造してスポンジタイプにしたけどな＜俺。 ＭＪ＋６番くらいで。
近所のナプースに在庫あった気がしたが、値段からすると漏れはパスだわｗ
自己レス。 コイルからスポッっと抜けるタイプでしたね。 前側は長いので継ぎ手を１本使いました。
後ろ側のケーブルが極端に短いのでケーブルの買い足しは不要でしたね。
にしてもコイル側があまりにもスポスポで不安になったわｗ ビニテで太さ増しておいたけど。
スズキみたいにネジネジにしてくれりゃいいのに。 アレもやりすぎるとボロボロに成っちまうけどｗ
エア栗は改造してスポンジタイプにしたけどな＜俺。 ＭＪ＋６番くらいで。
近所のナプースに在庫あった気がしたが、値段からすると漏れはパスだわｗ
>>902
FG以降は苦労知らずでいいよなー
FG以降は苦労知らずでいいよなー
保守
905 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 01:24:47 ID:S6qKFMyh
TZR250R→CB400SF→CB400SFと来て
3年ぶりのバイク復帰にVTZ250を選びました。お前らよろしくお願いします。
バイク板に来たのも久しぶりだー。
最初は、もっかいフルカウル乗りたいなと思って手頃なFZR探してたんだけど、
今人気あるんだね。昔は全然売れなかったのに。
仕方なくってわけじゃないけど、Vツインも乗ったことがなかったので、こいつを選びマンタ。
後悔はしていない。
初VT楽しみage
3年ぶりのバイク復帰にVTZ250を選びました。お前らよろしくお願いします。
バイク板に来たのも久しぶりだー。
最初は、もっかいフルカウル乗りたいなと思って手頃なFZR探してたんだけど、
今人気あるんだね。昔は全然売れなかったのに。
仕方なくってわけじゃないけど、Vツインも乗ったことがなかったので、こいつを選びマンタ。
後悔はしていない。
初VT楽しみage
そのVTZをフルカウルにすれば完璧だ
908 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 10:39:21 ID:fL81u3QI
ほしゅ
悲しき40代・・・
「後悔はしていない。」なんていう言葉が出てくること自体、
一般的には後悔するということを認めてる証拠だよ・・・
「後悔はしていない。」なんていう言葉が出てくること自体、
一般的には後悔するということを認めてる証拠だよ・・・
！
ちなみにまだ20代です
後悔していないってのはFZRを待たずして浮気したことについてだす
卑屈になっちゃダメだお
待ちきれなくてyoutubeとかｷﾞｮｳﾌﾞﾂﾀﾝのところで動画見てるんだけど
VTサウンド聞いてるだけでモッキしてくるお
早く乗りたいお
ちなみにまだ20代です
後悔していないってのはFZRを待たずして浮気したことについてだす
卑屈になっちゃダメだお
待ちきれなくてyoutubeとかｷﾞｮｳﾌﾞﾂﾀﾝのところで動画見てるんだけど
VTサウンド聞いてるだけでモッキしてくるお
早く乗りたいお
911 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 16:16:01 ID:Uyjs+miK
バイク屋から修理完了TELｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!
明日仕事早めに切り上げて取りに行ってきまつ！
明日仕事早めに切り上げて取りに行ってきまつ！
913 ：７７４ＲＲ：2009/07/10(金) 13:16:37 ID:+E+lxOT0
ＦＣのフルレストアが済んだんで、慣らしついでにプチツーリングに行ってきました。
休憩で停まるたんびに、誰か彼かが寄ってきて、色んな事を聞いてきました。
一番多かったのは、｢写メ撮っていいですか？｣と｢キレイな単車ですね｣でした。
中には、｢ホンダの新型ですか？｣とか｢輸入車ですか？｣(タイホンダ製と勘違い？)って
聞いてくる輩もいました。
考えてみれば彼らが生まれる前の単車なんだから、知らなくて当然かもしれません・・・。
一番嬉しかったのは、｢まだ走っとんたんけ～、え～もん見せてもろうた～。気～つけて帰り～よ。｣
って言われたことかな・・・。
少々ウンザリしたけど、正直 これからも大切にして、一緒に走って行きたいと思った。
休憩で停まるたんびに、誰か彼かが寄ってきて、色んな事を聞いてきました。
一番多かったのは、｢写メ撮っていいですか？｣と｢キレイな単車ですね｣でした。
中には、｢ホンダの新型ですか？｣とか｢輸入車ですか？｣(タイホンダ製と勘違い？)って
聞いてくる輩もいました。
考えてみれば彼らが生まれる前の単車なんだから、知らなくて当然かもしれません・・・。
一番嬉しかったのは、｢まだ走っとんたんけ～、え～もん見せてもろうた～。気～つけて帰り～よ。｣
って言われたことかな・・・。
少々ウンザリしたけど、正直 これからも大切にして、一緒に走って行きたいと思った。
916 ：７７４ＲＲ：2009/07/10(金) 16:15:43 ID:DCz2gbIc
俺にはＦＧの最終型にしか見えないんだけど。
これがＦＣかＦＥ・・・ すごいね。
これがＦＣかＦＥ・・・ すごいね。
ウイルス警告が出たぞ、おいｗ
ボロ扱いされたのが悔しくて書いただけだよ。
人気なんかあるわけないだろ。
こんなの貧乏バイクで有名なんだから、
知らないような奴はバイクに興味が無い一般人。
そんな人が声かけるわけねぇだろボケ。
人気なんかあるわけないだろ。
こんなの貧乏バイクで有名なんだから、
知らないような奴はバイクに興味が無い一般人。
そんな人が声かけるわけねぇだろボケ。
>>918
いつも必死でごくろうだなw
いつも必死でごくろうだなw
盆栽SSでボロのVTにぶち抜かれて悔しかったんだろう。察してやれ。
FEに乗ってるけど、「昔(初代に)乗ってた」「連れが乗ってた」「懐かしいねぇ」とか声掛けられまくりんぐ
>>914
F2Hにしか見えない。これがFC,FE？とか言ってるようじゃ丸目ネイキッドの見分けつかんだろｗ
>>914
F2Hにしか見えない。これがFC,FE？とか言ってるようじゃ丸目ネイキッドの見分けつかんだろｗ
>>917
俺のavast!くんからも警告が来たｗ
俺のavast!くんからも警告が来たｗ
924 ：７７４ＲＲ：2009/07/10(金) 20:25:31 ID:bK8Xp+Iw
堂々とFEに乗っているよ。レプリカ全盛のころは
バイク界のカローラと呼ばれてたけど、今はかえって
新鮮なフォルムで街中で注目を浴びてるよ。
コンビニに停めてると若い連中がフロントホイールの
インボードディスクブレーキを見て不思議そうな顔している。
きっとドラムブレーキだと思ってるんだろうな。
バイク界のカローラと呼ばれてたけど、今はかえって
新鮮なフォルムで街中で注目を浴びてるよ。
コンビニに停めてると若い連中がフロントホイールの
インボードディスクブレーキを見て不思議そうな顔している。
きっとドラムブレーキだと思ってるんだろうな。
925 ：７７４ＲＲ：2009/07/10(金) 21:28:33 ID:kNltPKVk
確かにＦＣはパイプフレームだし、現行の２５０クラスと比べても変わりないから、
知らない人がいても(新型と思われても)不思議じゃ無いと思う。
何せ２５年以上も前の奴だし、 と言うことは 今のバイクが退化しているってことか？。
まあ、新車並みにキレイって言うのが条件だろうけど。
知らない人がいても(新型と思われても)不思議じゃ無いと思う。
何せ２５年以上も前の奴だし、 と言うことは 今のバイクが退化しているってことか？。
まあ、新車並みにキレイって言うのが条件だろうけど。
926 ：７７４ＲＲ：2009/07/10(金) 22:18:54 ID:8bMCSF0f
このスレに遊びに来ている奴ですらＭＣ１５と０８の区別つかないんだから、
旧車に興味ない奴とか、若い子が知らなくて当然。
実際、初期型ＶＴは今見ても鳥肌もんでしょう。俺も欲しい・・・・・。
旧車に興味ない奴とか、若い子が知らなくて当然。
実際、初期型ＶＴは今見ても鳥肌もんでしょう。俺も欲しい・・・・・。
FEのスラっとしたテールカウルまわりは今でも通用するデザインだと思う
(というかむしろ時代を先取りしてた？)
テールレンズはちょっと野暮ったいけど
(というかむしろ時代を先取りしてた？)
テールレンズはちょっと野暮ったいけど
928 ：７７４ＲＲ：2009/07/10(金) 23:46:02 ID:WugkO8Uf
自分もＦＣ海苔だけど、走っててちょくちょく話しかけてくる人居ますよ。
みんな好意的で、このスレに書いてあるみたいにバカにされた事なんてありません。
実際、見ず知らずの人に対してそんな事したら、殺人事件もんでしょうが。
多分、他のバイクに乗りたくても乗れない人や、自虐的なドＭ野郎が勝手にホザいて
いるんだと思います。
自分は好きで乗ってますから、な～んにも気になりません。
正直言って、調子良く維持するの大変だし、ある意味 現行車の方がよっぽど楽ですよ。
みんな好意的で、このスレに書いてあるみたいにバカにされた事なんてありません。
実際、見ず知らずの人に対してそんな事したら、殺人事件もんでしょうが。
多分、他のバイクに乗りたくても乗れない人や、自虐的なドＭ野郎が勝手にホザいて
いるんだと思います。
自分は好きで乗ってますから、な～んにも気になりません。
正直言って、調子良く維持するの大変だし、ある意味 現行車の方がよっぽど楽ですよ。
笑える自虐ネタならいいけどね。
ただの卑屈とはまた別物
俺もVT好きだから乗ってるだけであって、
金がないとか、維持費かからない方がいいとかだけが理由なら
わざわざこんな古いバイクに乗る理由もない。普通に考えればね。
ただの卑屈とはまた別物
俺もVT好きだから乗ってるだけであって、
金がないとか、維持費かからない方がいいとかだけが理由なら
わざわざこんな古いバイクに乗る理由もない。普通に考えればね。
>>928
わざわざ他人になりすましてご苦労さんだな。
「な～んにも気になりません。」な割にはえらく必死じゃないか。
面と向かってバカになんかしないよ殺されるから。
バカにもしないし、話かけたりもしないんだよ普通は。
しかも「休憩で停まるたんびに、誰か彼かが寄ってきて」とか
「写メ撮らせて」とか笑わすなよアイドルじゃないんだから。
FCを大事に乗ってるのはいいことだし、バカになんかしないよ。
でも嘘を付いてまで人気をアピールするような奴は徹底的にバカにしてやるよ。
なんならみんなに>>913を読んでもらおうか？（笑
わざわざ他人になりすましてご苦労さんだな。
「な～んにも気になりません。」な割にはえらく必死じゃないか。
面と向かってバカになんかしないよ殺されるから。
バカにもしないし、話かけたりもしないんだよ普通は。
しかも「休憩で停まるたんびに、誰か彼かが寄ってきて」とか
「写メ撮らせて」とか笑わすなよアイドルじゃないんだから。
FCを大事に乗ってるのはいいことだし、バカになんかしないよ。
でも嘘を付いてまで人気をアピールするような奴は徹底的にバカにしてやるよ。
なんならみんなに>>913を読んでもらおうか？（笑
>>931
5-6行目は同意だけど、「懐かしいね」「綺麗に乗ってますね」って声かけてくる人は結構いるぞ。
今はバイク乗ってない人でも若い頃に乗ってた人が多いバイクだから、ライダー以外から
>>913の下3行目みたいなふうに声かけてもらったこともそこそこあるし普通な気がするけどね
声掛けられない、って言う人はそういうオーラ出してるんじゃない？
5-6行目は同意だけど、「懐かしいね」「綺麗に乗ってますね」って声かけてくる人は結構いるぞ。
今はバイク乗ってない人でも若い頃に乗ってた人が多いバイクだから、ライダー以外から
>>913の下3行目みたいなふうに声かけてもらったこともそこそこあるし普通な気がするけどね
声掛けられない、って言う人はそういうオーラ出してるんじゃない？
何の変哲のないVTZ乗りだけど俺がイケメンだからかよく話しかけられる。
店では店員と間違われ
イベント会場では設営のアルバイトと間違われ
出先ではオバハンやおじさん、子供、外国人に話し掛けられるも
バイク乗りからのお声が掛からない俺。
イベント会場では設営のアルバイトと間違われ
出先ではオバハンやおじさん、子供、外国人に話し掛けられるも
バイク乗りからのお声が掛からない俺。
私はよく「VTZぉ～？バイク便が乗ってた奴だろぉ？」とか
「安けりゃなんでもいいっていう初心者ならそれでもいいけど・・」とか
「丈夫だからカブみたいに使えますよね」とか「どんな貧乏だよｗ」とか
「あぁ、よくタダでもらってる人いますよね」とか、色んなこと言われます。
捨てると金取られるだけだからとっといてあるだけのセカンドなので
別に何を言われても何とも思わないですけど。
逆に自分から「どう？俺の貧乏バイク？ｗ」とか言います。
「安けりゃなんでもいいっていう初心者ならそれでもいいけど・・」とか
「丈夫だからカブみたいに使えますよね」とか「どんな貧乏だよｗ」とか
「あぁ、よくタダでもらってる人いますよね」とか、色んなこと言われます。
捨てると金取られるだけだからとっといてあるだけのセカンドなので
別に何を言われても何とも思わないですけど。
逆に自分から「どう？俺の貧乏バイク？ｗ」とか言います。
>>935
じゃあ俺にくれ部品取りにするから
じゃあ俺にくれ部品取りにするから
VTZやVTRは大変そうですね、バイク便呼ばわりが。
FC乗ってたら「懐かしいバイクだね」「大事に乗ってるね」の2パターンしかなくて正直秋田
FC乗ってたら「懐かしいバイクだね」「大事に乗ってるね」の2パターンしかなくて正直秋田
きみらホントに自虐ネタが好きですね
>>938
違ったらすまんがお前935か？もしそうならＩＤ変えて何やってんの？
違うようなら脈絡も無く「ともよく言われますって」日本語使う938は頭おかしいよな。
935なら無料で回収してやるからって言ってやってんだから別にいいじゃん。
優しいだろ俺
違ったらすまんがお前935か？もしそうならＩＤ変えて何やってんの？
違うようなら脈絡も無く「ともよく言われますって」日本語使う938は頭おかしいよな。
935なら無料で回収してやるからって言ってやってんだから別にいいじゃん。
優しいだろ俺
サーモスタットは私が頂こう
乞食が理屈っぽいと手に負えないな。
浮浪者が公園で「だからこの拾った弁当は俺がもらう。」
と熱弁してるかのようだ。
浮浪者が公園で「だからこの拾った弁当は俺がもらう。」
と熱弁してるかのようだ。
VT250Zのコックのホースについて質問お願いします
先ほど車体を倒してしまいそれからエンジンが掛からない状態です
セルは回ってるのでガソリンがいってないのかと疑い調べたら細い二本が抜けてました
太いホース一本は繋がっているのですが残りの小さい二本は負圧だと言うことまではわかったのですが
どこに繋いだらいいかわかりません
どこに繋いだらいいんでしょうか？
また外れてるとガソリンは出てこないのでしょうか？
回答お願いします
先ほど車体を倒してしまいそれからエンジンが掛からない状態です
セルは回ってるのでガソリンがいってないのかと疑い調べたら細い二本が抜けてました
太いホース一本は繋がっているのですが残りの小さい二本は負圧だと言うことまではわかったのですが
どこに繋いだらいいかわかりません
どこに繋いだらいいんでしょうか？
また外れてるとガソリンは出てこないのでしょうか？
回答お願いします
負圧は２本なの？
後ろバンク、キャブレター～エンジン間から出てるのが負圧管で、燃料コックに差し込む。
負圧が掛かっていなければガソリンは流れない。
キャブレターに溜まってる燃料で十分掛かる筈だけど、プラグが濡れてしまっているのかもしれませんね。
プラグを外してチェックしてみるか、面倒なら朝まで放置してから掛ければ良いんじゃ無いでしょうか。
にしても、転等程度で抜ける管では無いとは思いますが。＞負圧管
後ろバンク、キャブレター～エンジン間から出てるのが負圧管で、燃料コックに差し込む。
負圧が掛かっていなければガソリンは流れない。
キャブレターに溜まってる燃料で十分掛かる筈だけど、プラグが濡れてしまっているのかもしれませんね。
プラグを外してチェックしてみるか、面倒なら朝まで放置してから掛ければ良いんじゃ無いでしょうか。
にしても、転等程度で抜ける管では無いとは思いますが。＞負圧管
・・・・前バンクだったっけ？ｗ ＞負圧管
何か前バンクだった気もしてきたｗ
にしろ、どうして「ガソリンが行って無い」という判断に到ったのか。 ちょっと知りたいねｗ
２本っつーのと、転等程度で抜ける管ではない。 この２点が不可解です。
何か前バンクだった気もしてきたｗ
にしろ、どうして「ガソリンが行って無い」という判断に到ったのか。 ちょっと知りたいねｗ
２本っつーのと、転等程度で抜ける管ではない。 この２点が不可解です。
こけた後エンジンがかからなくなる、と言う状況は
「プラグがかぶる」ということもあるしな。
「プラグがかぶる」ということもあるしな。
不覚にもタンクをネジ類緩めて車体に乗せた状態で倒してしまったんです
自分なりに各ヶ所を見ていったらホースが抜けていたので怪しいと思い判断しました
コックのネジ四本で留まっている方の二本があります
一本はホースがちぎれていて合わせたらぴったりだったのでシリンダー部分の所に入れました
あと一本が未だわからないです
自分なりに各ヶ所を見ていったらホースが抜けていたので怪しいと思い判断しました
コックのネジ四本で留まっている方の二本があります
一本はホースがちぎれていて合わせたらぴったりだったのでシリンダー部分の所に入れました
あと一本が未だわからないです
>>947
ttp://www.bbb-bike.com/blog/index.php?ID=1909
っつー事か。
シリンダーからのはコックに繋いだのだな？ それならガソリンは流れる筈。
漏れのはＭＣ１５だから、ドレンの配管は良くわからんわ。
一般的な単車だと、ガソリンキャップの真下のタンク底部辺りにドレン（キャップ部に溜まった雨水等の排水用）配管のニップルが出てる。
もう１本は恐らくそこだと思われ。
ttp://www.bbb-bike.com/blog/index.php?ID=1909
っつー事か。
シリンダーからのはコックに繋いだのだな？ それならガソリンは流れる筈。
漏れのはＭＣ１５だから、ドレンの配管は良くわからんわ。
一般的な単車だと、ガソリンキャップの真下のタンク底部辺りにドレン（キャップ部に溜まった雨水等の排水用）配管のニップルが出てる。
もう１本は恐らくそこだと思われ。
949 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 08:37:10 ID:LZczhR1N
誰か教えてください。
ＶＴ２５０ＦＣのニュートラルスイッチを交換したいのですが、
右側のクランクケースを開ければよいのでしょうか。
配線は右側からエンジン外部へでていますが、一般にドライブスプロケット（エンジン左側）
の近辺にあるバイクが多い様なんですが、ＶＴは右側クランクケース内にあるのでしょうか。
ＶＴ２５０ＦＣのニュートラルスイッチを交換したいのですが、
右側のクランクケースを開ければよいのでしょうか。
配線は右側からエンジン外部へでていますが、一般にドライブスプロケット（エンジン左側）
の近辺にあるバイクが多い様なんですが、ＶＴは右側クランクケース内にあるのでしょうか。
>>947
片方は開放状態でいいのだーよ。不圧は一箇所からしか取らないからね。(シリンダー後方)
コックのホースはどっちに挿すか良く間違える人が居るから駄目だったらもう片方試せばいいかと。(ＭＣ０８のコックは両方ホースがささるようになってるのよね)
片方は開放状態でいいのだーよ。不圧は一箇所からしか取らないからね。(シリンダー後方)
コックのホースはどっちに挿すか良く間違える人が居るから駄目だったらもう片方試せばいいかと。(ＭＣ０８のコックは両方ホースがささるようになってるのよね)
>>949
FC乗りでなく、MC09乗りだが、MC09は右のクランクカバー内（クラッチの下くらい）にニュートラルのセンサー（スイッチ？）あるよ。
わりと共通部品多いから同じかもね。
最近、ニュートラルじゃないのについたりするから、代えなきゃ。
FC乗りでなく、MC09乗りだが、MC09は右のクランクカバー内（クラッチの下くらい）にニュートラルのセンサー（スイッチ？）あるよ。
わりと共通部品多いから同じかもね。
最近、ニュートラルじゃないのについたりするから、代えなきゃ。
952 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 11:09:28 ID:LZczhR1N
951>>
ありがとうございました。
ありがとうございました。
954 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 18:22:55 ID:1zY2859C
ＦＣのニュートラルスイッチの交換の件だけど、クランクケース開ける必要なんてないよ。
クランクケースカバーの左下、いろんなチューブ類が集まっている(隠れて見えにくい)
所にありますよ。 ソケットレンチ一つあれば外せると思います。
スイッチ自体は単純なプッシュタイプですし、そうそう壊れるもんじゃないと思うのですが、
何せ汚れやすい所にあるので、同時にコネクターやコードの接触や導通の点検をお勧めします。
交換時の注意点は、オイル漏れとオイルボルトワッシャー(品番９０５４５－３００－０００)
を新品にすることくらいかな。
クランクケースカバーの左下、いろんなチューブ類が集まっている(隠れて見えにくい)
所にありますよ。 ソケットレンチ一つあれば外せると思います。
スイッチ自体は単純なプッシュタイプですし、そうそう壊れるもんじゃないと思うのですが、
何せ汚れやすい所にあるので、同時にコネクターやコードの接触や導通の点検をお勧めします。
交換時の注意点は、オイル漏れとオイルボルトワッシャー(品番９０５４５－３００－０００)
を新品にすることくらいかな。
955 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 18:31:06 ID:2TYAHDIk
あ～ややこしい言い方しちまったね･･･。ニュートラルスイッチの位置なんだけど、
エンジンからコードが出ているボルトみたいな奴、それ自体がスイッチです。
連スレごめん････。
エンジンからコードが出ているボルトみたいな奴、それ自体がスイッチです。
連スレごめん････。
956 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 18:53:40 ID:+/yhQcbp
初期型のVT250F買ったんですけど集合菅がありません、皆さんはどうしてますか？
作ったりしてる人っているんですか？
作ったりしてる人っているんですか？
958 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 21:12:02 ID:LZczhR1N
爆音にするアホはさっさとバイク降りて下さい
社外マフラーだが、検対マフラー装着の1300に音をかき消される音量。
VT250F(MC15)に、ゼルビス用のメーターって付きますかね？
962 ：７７４ＲＲ：2009/07/13(月) 22:58:23 ID:matTjxCq
今は、社外マフラーより程度の良いキレイなノーマルマフラー探している俺・・・。
付けていた頃もあったけど、音だけ五月蝿くてスカスカだった記憶しかない。
珍走旧車繪仕様が好みなら仕方が無いと思うが、今となっては貴重なＦＣ、
ノーマルで維持してやった方がいいんじゃないだろうか・・・。
古くて無理も利かないし 部品も無い。多少いじった位ではそんなに速くなんないし、
珍走仕様に改造したって、彼らの好むベースじゃ無いから、結局バカにされるだけだと思うよ。
気ィ悪くしたならゴメンして、同じＦＣ海苔の戯言だと思って聞き流してな・・・。
だけど色んな意味で良い単車だよＦＣは、大事に連れ添ってやって欲しいと思う。
付けていた頃もあったけど、音だけ五月蝿くてスカスカだった記憶しかない。
珍走旧車繪仕様が好みなら仕方が無いと思うが、今となっては貴重なＦＣ、
ノーマルで維持してやった方がいいんじゃないだろうか・・・。
古くて無理も利かないし 部品も無い。多少いじった位ではそんなに速くなんないし、
珍走仕様に改造したって、彼らの好むベースじゃ無いから、結局バカにされるだけだと思うよ。
気ィ悪くしたならゴメンして、同じＦＣ海苔の戯言だと思って聞き流してな・・・。
だけど色んな意味で良い単車だよＦＣは、大事に連れ添ってやって欲しいと思う。
FC笑
負圧ホース繋いだら無事始動しました
嬉しくてキャブの掃除とプラグ交換してあげたらアイドリングも安定しと
まさに転んだらただでは起きぬとなりました
嬉しくてキャブの掃除とプラグ交換してあげたらアイドリングも安定しと
まさに転んだらただでは起きぬとなりました
>>962いつの間にか希少になってたもんで買ってみました。
ＶＴを旧車會仕様にしてる奴らがいるって事は、値段も上がるかと思いまして。
けど 部品が出ないから上がらないみたいですね…
自分も、大事とって置く方向も考えますよ。
ＶＴを旧車會仕様にしてる奴らがいるって事は、値段も上がるかと思いまして。
けど 部品が出ないから上がらないみたいですね…
自分も、大事とって置く方向も考えますよ。
966 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 01:52:20 ID:dPlZPFup
とりあえず、相手が珍走や痛車だろうが
人の趣味にケチ付けるようなカキコは
自身のブログにでも書いとけって話ですわね
人の趣味にケチ付けるようなカキコは
自身のブログにでも書いとけって話ですわね
967 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 08:10:54 ID:dD1J8S18
確かに、空冷エンジンの並列２気筒ないし４気筒、丸目のスポークホイールに
パイプハンドル つ～のが彼らの憧れの的だからね。
まあ玉数減ってるから似たような車種に触手を伸ばしているみたいだけど、ＶＴは・・・
俺のＣＢＸも依然酷い目にあった。 盗まれて見つかった時は・・・・
エンジン緑色で、マフラー切られて竹製のとってもシュールなバイクに変身していた。
趣味だから何やってもいいとは思えないし、暴走族も峠族も俺にとっては同じに見えるよ。
パイプハンドル つ～のが彼らの憧れの的だからね。
まあ玉数減ってるから似たような車種に触手を伸ばしているみたいだけど、ＶＴは・・・
俺のＣＢＸも依然酷い目にあった。 盗まれて見つかった時は・・・・
エンジン緑色で、マフラー切られて竹製のとってもシュールなバイクに変身していた。
趣味だから何やってもいいとは思えないし、暴走族も峠族も俺にとっては同じに見えるよ。
これまた見事なチラ裏だなW
最近VTZを買う気になってるけど、２０年前にVTZが盗難あったのが
今でも心理的外傷になっている。
峠族のことは良く知らないが、尾崎某とやらの歌い手の影響を受けた
窃盗を是とする暴走族とかは未だに許せんな。
もちろん、尾崎某も人間の屑だと今でも思っている。
今でも心理的外傷になっている。
峠族のことは良く知らないが、尾崎某とやらの歌い手の影響を受けた
窃盗を是とする暴走族とかは未だに許せんな。
もちろん、尾崎某も人間の屑だと今でも思っている。
今、わざわざＶＴＺ盗むやついないから安心汁
970<<怖いんだよ。本当に怖い。自己都合で勝手なことを言って人の財産や
権利を脅かすDQNがあの頃以降とても多い。
今日も、江東区で母子がダンプに轢かれて死んだ。
6/1には俺が良く通る道路で、免許とって1ヶ月の馬鹿者が何の罪も無い
看護士の女性を三人殺した。
俺は恐ろしい。どいつもこいつも、自分勝手で「道路は皆の（みんなの
親の）働いた税金で作られた公共財産だから、誰もが気持ちよく使おう」
という気持ちがまるで無い。俺の子供も、安心して生きてゆける社会が
どこにあるんだろうかと、とても不安だ。
俺たちが子供の頃はここまで酷くなかった。
「切れた」「むしゃくしゃしたからやった」という者が溢れた社会でもなかった。
権利を脅かすDQNがあの頃以降とても多い。
今日も、江東区で母子がダンプに轢かれて死んだ。
6/1には俺が良く通る道路で、免許とって1ヶ月の馬鹿者が何の罪も無い
看護士の女性を三人殺した。
俺は恐ろしい。どいつもこいつも、自分勝手で「道路は皆の（みんなの
親の）働いた税金で作られた公共財産だから、誰もが気持ちよく使おう」
という気持ちがまるで無い。俺の子供も、安心して生きてゆける社会が
どこにあるんだろうかと、とても不安だ。
俺たちが子供の頃はここまで酷くなかった。
「切れた」「むしゃくしゃしたからやった」という者が溢れた社会でもなかった。
俺はお前が怖いｗ
正直言うと、俺自身「切れない」ようにコントロールするのに疲れてはいる。
俺自身が「切れる」恐れがあることが、「本当は一番恐れている」というのは事実だ。
俺自身が「切れる」恐れがあることが、「本当は一番恐れている」というのは事実だ。
考え方や書き込みの内容がどうこうじゃなくて、その神経症か統失かっつう臭いのする文面が
怖いっていわれてるんだと思う。
怖いっていわれてるんだと思う。
俺は「VTを持ってるだけでお前らと同じような危険な人間だと思われるかもしれない」
ということが怖いよ。
ということが怖いよ。
978 ：７７４ＲＲ：2009/07/15(水) 00:08:10 ID:lRdN/Yhx
今VT250F(FC)インテグラの購入を考えています。
というかバイク屋で一目ぼれしてしまいました。
やはりパーツなどは多くが欠品になっていると思います。
どのようなパーツがほぼ中古でも出てい来ないのかなど、いろいろアドバイスをもらいたいです。
購入を考えている車両は外観は非常に綺麗でした。
走行は不明ですが、メーター交換時の距離などから判断するとおそらく20000いっていないとのことです。
以前は88のFZR250に乗っていましたが、いろいろパーツの欠品などに苦労しました。
こんな文章で申し訳ないのですが、いろいろアドバイスを下さい。
お願いします。
というかバイク屋で一目ぼれしてしまいました。
やはりパーツなどは多くが欠品になっていると思います。
どのようなパーツがほぼ中古でも出てい来ないのかなど、いろいろアドバイスをもらいたいです。
購入を考えている車両は外観は非常に綺麗でした。
走行は不明ですが、メーター交換時の距離などから判断するとおそらく20000いっていないとのことです。
以前は88のFZR250に乗っていましたが、いろいろパーツの欠品などに苦労しました。
こんな文章で申し訳ないのですが、いろいろアドバイスを下さい。
お願いします。
>>977
＞俺は「VTを持ってるだけでお前らと同じような危険な人間だと思われるかもしれない」
＞ということが怖いよ。
ようこそ、リアル・ワールドへｗ
只でさえ、危ういんだよ。現代社会はな。
俺たち大人は、誰も「俺を怒らせるな」と我慢している。
でも、限界はあるんだ。人間だからな。
不正を働くもの達、「自動二輪・四輪」がどれほど人を傷つける
道具かも知れずに道交法さえも守れず人を殺す奴ら。
人を危険に侵す行為であっても「趣味の範囲だ」と言い逃れをする奴ら。
本当に、俺はこいつらを地獄に落としてやりたいよｗ
＞俺は「VTを持ってるだけでお前らと同じような危険な人間だと思われるかもしれない」
＞ということが怖いよ。
ようこそ、リアル・ワールドへｗ
只でさえ、危ういんだよ。現代社会はな。
俺たち大人は、誰も「俺を怒らせるな」と我慢している。
でも、限界はあるんだ。人間だからな。
不正を働くもの達、「自動二輪・四輪」がどれほど人を傷つける
道具かも知れずに道交法さえも守れず人を殺す奴ら。
人を危険に侵す行為であっても「趣味の範囲だ」と言い逃れをする奴ら。
本当に、俺はこいつらを地獄に落としてやりたいよｗ
一瞬、本当にバイク板のVTスレを開いたのかが分からなくなったｗ
なんか最近ＦＣユーザー増えてないか？
ちょっと前までＶＴＺばっかだったのに
ちょっと前までＶＴＺばっかだったのに
>>978
外装とかが出ないのは当然として・・・
ビスカス式の純正エアクリが廃番&社外品なし、汎用品も簡単には取り付けできない。
リアサスはエアサス式の特殊なものでOHするためのオイルシールもほぼ欠品状態
これだけでも現状がなんとなく分かってもらえるんじゃないかな？
数が出たバイクであることと丈夫なエンジンという意味では、フォークのオイルシールみたいなまだ出る部品と、中古パーツを活用して
我慢すれば何とかなる部分(ブレーキローターとか)も無くはないかと。でもやっぱり重要な消耗品が出なくなりつつあるから、
その交換サイクル以上に乗ろうとするとこれから先は多少、創意工夫が必要になってくる
“走ればいい”FCに1~2万㌔乗りたいのかor“完全な状態で”それ以上に乗りたいのか、で変わってくるんじゃないでしょうか？。
外装とかが出ないのは当然として・・・
ビスカス式の純正エアクリが廃番&社外品なし、汎用品も簡単には取り付けできない。
リアサスはエアサス式の特殊なものでOHするためのオイルシールもほぼ欠品状態
これだけでも現状がなんとなく分かってもらえるんじゃないかな？
数が出たバイクであることと丈夫なエンジンという意味では、フォークのオイルシールみたいなまだ出る部品と、中古パーツを活用して
我慢すれば何とかなる部分(ブレーキローターとか)も無くはないかと。でもやっぱり重要な消耗品が出なくなりつつあるから、
その交換サイクル以上に乗ろうとするとこれから先は多少、創意工夫が必要になってくる
“走ればいい”FCに1~2万㌔乗りたいのかor“完全な状態で”それ以上に乗りたいのか、で変わってくるんじゃないでしょうか？。
984 ：７７４ＲＲ：2009/07/15(水) 09:39:58 ID:RMoW/0cN
ＦＣに関しての部品状況については このスレの前のほうに詳しくカキコしてあったよ。
エンジンとＲサスについては、ＯＨしたくても出来ない・意味がない状況にあるし、(重要部品が欠品)
消耗部品についても欠品が多い状態・・・。 正直コケたら即アウトが現状です。
上記の理由と、お金掛けても高く売れない相場からバイク屋も触りたくないバイクじゃないのかな～。
長く付き合うには、それなりの手間とお金がかかるってことは覚悟していたほうが良いと思う。
今後、相場が上がって得するような玉ではないし、高いパフォーマンスを期待しても・・・。
要はあなたが、ＶＴに対してどこまで｢思い入れ｣を持てるかって事だと思う。
エンジンとＲサスについては、ＯＨしたくても出来ない・意味がない状況にあるし、(重要部品が欠品)
消耗部品についても欠品が多い状態・・・。 正直コケたら即アウトが現状です。
上記の理由と、お金掛けても高く売れない相場からバイク屋も触りたくないバイクじゃないのかな～。
長く付き合うには、それなりの手間とお金がかかるってことは覚悟していたほうが良いと思う。
今後、相場が上がって得するような玉ではないし、高いパフォーマンスを期待しても・・・。
要はあなたが、ＶＴに対してどこまで｢思い入れ｣を持てるかって事だと思う。
985 ：７７４ＲＲ：2009/07/15(水) 10:21:40 ID:DuHDCu5p
<<９７１さんに激しく同意。
単車盗まれて、「見つかりましたよ。」って警察に取りに行った時･･･その変わり果てた姿に愕然としたね。
警察は「訴えますか？。」「賠償については民事の範囲なので･･･。」「親御さんがきちんと対応するといってます。」
｢彼らもちょっとした出来心で、これから将来もある若者ですし･･･。｣「あなたの管理にも問題が」だとよ。
ガレージ壊して盗んだんだよ、なにが出来心なものか、確信犯だろ。
そんな子供の親だよ、侘びの一もなけりゃ 民事で訴えても払ってもらえるかどうかもわからない。結局泣き寝入り･･･。
せめて盗まれてる時、嫁や子が遭遇しなかっただけでも幸いだったとおもうが、そう思わなきゃやってらんないって。
奴らにしてみれば武勇伝の一つで 自慢話にでもしてるんだろうが、やられた方はたまらんぜよ。
単車盗まれて、「見つかりましたよ。」って警察に取りに行った時･･･その変わり果てた姿に愕然としたね。
警察は「訴えますか？。」「賠償については民事の範囲なので･･･。」「親御さんがきちんと対応するといってます。」
｢彼らもちょっとした出来心で、これから将来もある若者ですし･･･。｣「あなたの管理にも問題が」だとよ。
ガレージ壊して盗んだんだよ、なにが出来心なものか、確信犯だろ。
そんな子供の親だよ、侘びの一もなけりゃ 民事で訴えても払ってもらえるかどうかもわからない。結局泣き寝入り･･･。
せめて盗まれてる時、嫁や子が遭遇しなかっただけでも幸いだったとおもうが、そう思わなきゃやってらんないって。
奴らにしてみれば武勇伝の一つで 自慢話にでもしてるんだろうが、やられた方はたまらんぜよ。
986 ：７７４ＲＲ：2009/07/15(水) 12:26:45 ID:xS+ri2zn
家族がヤられたり、人身事故起こされたりしなかっただけラッキーじゃない？。
犬に噛まれたと思うしかないよ。
まあ、 アンタが身銭切って訴えるってんなら別だが
一銭にもなんないんじゃね～の？。
たいした罪にもなんないだろうし。
こんな板違いのスレなんか無視すりゃいいんだろうが
自分だって被害者になりかねんからな。
お気の毒さま
犬に噛まれたと思うしかないよ。
まあ、 アンタが身銭切って訴えるってんなら別だが
一銭にもなんないんじゃね～の？。
たいした罪にもなんないだろうし。
こんな板違いのスレなんか無視すりゃいいんだろうが
自分だって被害者になりかねんからな。
お気の毒さま
自分はVTZ250のK型に乗ってます。走行4万弱でリアサスがヘタってきてます。
峠走ると、オイル抜けててボヨボヨ跳ねますｗ
そこでリアサスを交換しようと思いますが、VTZ乗ってる皆さん、どんなの付けてますか？
流石に純正は出ないだろうし、純正OHまたは、他車種流用しかないですよね？
２ダボのリアサス流用できるらしいんですが、他にも流用できる車種とかありますかね？
教えて君でｽﾏｿ。
峠走ると、オイル抜けててボヨボヨ跳ねますｗ
そこでリアサスを交換しようと思いますが、VTZ乗ってる皆さん、どんなの付けてますか？
流石に純正は出ないだろうし、純正OHまたは、他車種流用しかないですよね？
２ダボのリアサス流用できるらしいんですが、他にも流用できる車種とかありますかね？
教えて君でｽﾏｿ。
オクで２だぼ用でもMC15用でも程度の良い奴を買って交換すればよろし
989 ：７７４ＲＲ：2009/07/15(水) 17:47:30 ID:QMkEX4W7
自分のリアサスも同じ位の距離でヘタっていたので、自分でオイルだけ変えました。
本当はオーバーホールしたかったんだけど、シール欠品でバイク屋に断られちゃったんで
かなり良くなって、今は不自由なく走っています。ちなみにＦＣです。
本当はオーバーホールしたかったんだけど、シール欠品でバイク屋に断られちゃったんで
かなり良くなって、今は不自由なく走っています。ちなみにＦＣです。
>>987
CBR250用が使えます
自分はｵｸで落として交換しました。
下側が少しガタなので薄いワッシャー噛ませましたが
無くても平気な位です
少し車高が上がるので（リアアクスル真上のシートレールのトコで10㍉上がりました）
Fフォークの突き出しを8㍉下げて Uブラケットと面一でちょうど良い感じです
CBR250用が使えます
自分はｵｸで落として交換しました。
下側が少しガタなので薄いワッシャー噛ませましたが
無くても平気な位です
少し車高が上がるので（リアアクスル真上のシートレールのトコで10㍉上がりました）
Fフォークの突き出しを8㍉下げて Uブラケットと面一でちょうど良い感じです
987です。皆さんどうもです。2タボのリアサスをオクで落として取付けてみようかと思います。
992 ：７７４ＲＲ：2009/07/16(木) 13:32:21 ID:/2WQBgLu
タンクパッキンが悪いようで、口の周りからガスが漏れて汚くなってきた
みんなどうしてる？
ちなみにFE乗りです
みんなどうしてる？
ちなみにFE乗りです
994 ：７７４ＲＲ：2009/07/16(木) 20:42:15 ID:c+jhjJql
>>993
下品な口調ですね。もう少し大人のレスをしましょう。
下品な口調ですね。もう少し大人のレスをしましょう。
ツンデレスも見分けられんとは・・・・
誰か次スレよろしく。
【金が無いから】貧乏バイクVT250F/VT250Z/VTZ250【しょうがない】十七萬ｷﾛ
【金が無いから】貧乏バイクVT250F/VT250Z/VTZ250【しょうがない】十七萬ｷﾛ
じゃあ俺が立ててくるよ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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