シグナスＸかアドレスＶ125かリード１１０か

買うならどれ？

bu

1608年5月1日に3なのに『2get』と書いてしまい、

『500年ROMってろ!!』

と言われた者です。
あれから500年、ひたすらROMに徹してきました。
来る日も、来る日も。

そして今、

やっと念願叶って書き込みをしようとした矢先に、
2をget出来るだなんて………

感動で……胸が一杯です。

人間、辛抱すれば良いことって有るんですね！


こんな僕ですが、

僭越ながらとらせて貰います…！


2get!

また立てたのか

リード叩きのコピペキチガイが沸くだけだろ
あいつ最近Ninja250R叩きにお熱だから原二スレではあまり見なくなったけど

物足りないけどアドだな

カタログとか見比べた限りだとアドにしたくなるが実際どうなんだろ

>>4
空気嫁

>>3
『500年ROMってろ!!』

なんでキムコとかPGO？とか入れないの？

>>9
それを入れるとアド厨涙目

>>10
正解

予算や駐車場所に余裕があるなら、シグナスかリードを買った方が幸せになれると思う。
どれも都市部を走るなら十分な加速力があるし、どれも流れの速い幹線道路なら力不足を感じるだろう。

小人さんならアドだね
巨人さんならシグ

身長180の俺がアド乗ったらボリジョイサーカスの熊さん乗りに成ってしまうわｗ
逆にオバハンがシグ乗ってたけど、ありゃー駄目だ。オバハンバイクに対して小さ過ぎ

旧日本人体型のジジ＆ババならアドをお勧め

パワー云々は新旧で色々有るし、そもそも弄るだろうから議論する意味茄子

アドレス
加速は圧倒的だが安定性低すぎる。
ショボい見た目。街中暴走小僧多し。
シグナス
国内Fiより台湾平行がいい。ただし店選びに注意。
バカスク予備軍多し。
リード
収納しか取り柄なし、モデルチェンジに期待しよう。
ンダオタとオッサンばかり。

シグナス最高

そんな私はT‐MAX。

規制後のV125とシグナスXではどっちがいいのか知りたい。

V１２５買おうと思ってスペック見たら２馬力も下がってて鬱になった。
（このクラスで２馬力の差はでかい）

GSRが一番

スズキなんかいらない

GSRはFIなら買ってたが、アドにした。07。

スペイシーはどうだ？

スペイシー ハグ
ウィッシュ！

>>17
アド新型と旧型、乗り比べた人が走行性能の比較をしている。
想像以上のパワーダウンらしい。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/rg400rg90/56519637.html

http://210.255.70.139/live2/jlab-fat/s/fat1232898717619.jpg

リードのライトの暗さは噂以上だった。
こないだすれ違った時、一瞬ポジションランプかと思ったｗ

ネガキャン乙

ホンダ関係者乙

リド　おっさんくさいデザイン・メットイン容量だけ良い
シグ　FIになっておっさん臭くなった・色々豪華ではある
アド　特に不満は無い・けどなんか物足りない

大学生が意見でした

が→の

>>26
ガンキヤノンに見えた

>>20
GSRもFIになったのだが

>>28
もしかして３台とも持ってますか？

どう考えてもアドレスにしか乗ったことないで書いてるだろ

シグナスとリードってどちらが登坂力ありますか？

登坂力ならアドレスでしょう。

アドレス以外のシグナスとリードのどちらが登坂力ありますか？

ふつうにシグナスでしょ。
12Jでも余裕

シグナスが速いな

ノーマルで速いの欲しいならアド
見た目の良さといじるならシグじゃない？
なんたってシグには192ccボアがあるからな。
リードはねえ、メリットが見つからない。

リードはキックが無いから原付失格！

シグ台湾5期FIもキックなしorz

FI車にキックって無意味www

質感ならシグ（高いから当たり前）
根拠のない安心感ならリード（根強いホンダ信仰）
速さはアドレス（軽いから当たり前）


俺ならキムコかSYM買う

>>43
正解

しかし、あれだけ２ちゃんで遅いだの中国粗悪品だの叩かれたスペ１００だって、
現実にはアドに継ぐくらい売れて特に問題も無く何万台も街を走ってるからな。
２ちゃんの批判の方が余程「根拠が無い」と言えるだろう。

リード110も乗ったことはないが、街中で見る限りゼロ発進からの加速も悪くはないし、
広いメットインや大きいリアキャリア、アドよりデカい前カゴが付けられる積載性の高さは、やはり魅力的だ。
ポジションランプも夜間の被視認性が高くて良い。
デザインはダサいが実用と割り切れば良い選択肢になりそうだ。



俺は割り切れなかったからシグナス買ったけどな。

リードってポジションランプあったんだ

GSR125NEXが最強

>>45
中国粗悪品と言うより中国人向けに中国で生産した物をそのまま輸入したホンダの手抜きぶりに呆れているんだ。
�@平均身長の大きい日本成人男子は足元が狭い。
膝が曲がりすぎて踏ん張れない。
�A中国では一般的でないAraiやSHOEIの
安全性の高いヘルメットはホトンド入らない。
�Bモータリゼーションが未成熟の中国向けの
動力性能なので最高速や加速は壊滅的に遅い。
以上2ちゃんねるで叩かれていることは一部のネタを除き事実だ。
そこそこ売れてるのは
�@販売拠点が多い
�A保守的なデザインを好むオッサン
�B狂信的なホンダファン
位だと思う。アドレスやシグナスと乗り比べたら
まず買える代物ではない。

>>48
�@もっと狭いトゥデイやビーノに乗ってる成人男性も沢山いるんだから問題ない。
　つか、ライポジに関してはシグナスの方が評判悪いし、背の高い人はアドレスだと狭すぎると言うだろ。
�Aはどうとでも対応できるだろ。
�B最高速は遅いようだけど、信号待ちでリードの後ろについてゼロ発進しても、特に問題ある加速ではなかったよ。

>>48
>中国粗悪品と言うより中国人向けに中国で生産した物をそのまま輸入したホンダの手抜きぶりに呆れているんだ。
SCR110の事を言ってるのかな？
SCR110は排ガス規制がEU3ですよね。
これは、現在の日本の規制値より緩いそうです
それとLEAD110とSCR110は細かい点で部品が異なっていましたよ

アドレスは足伸ばせるから無問題

アドレスが狭いとか言っている奴は乗っていないのバレバレだな。
走行時の足元の広さは
アドレス＞シグナス＞＞＞＞＞＞リード　　
これが現実。

>>49
原チャリとの比較?
必要な操安性のレベルや速度域が違うから…
シグナスは文句を反映してマイチェンで多少改善された点は評価できるよ。
後2cmシート高くしてメットイン深くしても
足付き大して影響ないだろう?
この辺ホンダは手抜きしないメーカーだったのに残念だ。
運動性能については
アドレス→加速:5、最高速:4
シグナス→加速:3、最高速:5
リード→加速:2、最高速:1
というところだろ。
>>50
そう法制上マズイとこしか手を入れないホンダ。
中国本国よりも規制により更に去勢されたリード君、奇妙なリミッターが設けられています。
せめてヘッドライトくらい明るくして欲しかったよ。
まぁこれがこの不景気でも黒字を出しつつ
派遣全員を切るホンダのやり方となのかもね。

＞アドレス→加速:5、最高速:4
＞シグナス→加速:3、最高速:5
＞リード→加速:2、最高速:1


いくらアド厨の妄想とは言え、これは酷いな。
アドレス→（発進）加速:5、最高速:4、安定性3
を基準にするとしても、
シグナス→（発進）加速:4、最高速:5、安定性5
リード　→（発進）加速:3、最高速:3、安定性5
くらいがせいぜいだ。

中間加速になるとシグナスの方が上だし、アドレスは最高速メーター読み100km/hオーバー出ても高速域の安定性が恐ろしく悪いのも問題だ。
30〜70km/hくらいの領域ならアドレスの安定性も問題無い。

ついでによく「足下が狭いから踏ん張りがきかない」とか言うけど、シグナスやリードは車体自体の安定性がアドレスより高いから、そもそも「踏ん張る」必要があまり無い。

シグ、リードとやっと同じ土俵に立って
アドレスは　−1.5ps 排気量あたりクラス最低出力
2万7300円も値上げし
走行性能は誰もが体感できるくらい劣る車体に成りました

現行アドレスのパワーダウンゆえに、
シグ台湾5期FIの加速力には
目を張るものがある・・・って思った

ちなみに、国内シグと台湾シグじゃ加速力全然違うのかな？
台湾乗りだから国内を悪く言うつもりはないけど、
どのくらい違うかは気になるところ

>>54
別にアドレス厨ではないよ。
05アドレス買ったが見た目のショボサに嫌気が差して、
シグナスの旧台湾Fiモデルを
見に行ったがポジションが最悪だった…
そこで初めて見掛けたホンダの欧州モデル＠にした。
やはりバイクはホンダと再認識するほど良かった。
去年リードが出たので乗り換えるかなと
試乗して呆れたってわけです。
通信簿みたいに相対評価すると
こんな感じじゃないかな。
クラスで上下2〜3名が5と1
次の上下10人が4と2
残りが3て感じで評価したよ。
確かにアドレスは90km以上は怖いね｡リードはそこまで出ないけどな。

素直になれよ
ぶっちゃけみんな
「どれだってたいして変わんねーよ、予算と使い方とデザインでそれぞれ好きなの買えよアホかｗ」
って思ってんだろ？

5期台湾シグとFI国内シグを比較したことがありますが。
噂通り台湾シグの方が速かったですよ
100までの加速で車体2個〜3個は差がありました。
そこからは差は広がらなかったですが、1cmも縮まる事も無かったです。
あと機能の差もあるから台湾シグを買って正解だと思います。
国内のメリットは若干壊れにくいのと燃費が台湾よりいい位
台湾専用の部品が入手しにくいと言う人がいるけど、どんなに遅くても1ヶ月もあれば入手可能

08アドだけど、ブレーキがちょっとね・・・
それ以外は価格を考えると、概ねよく出来てると思うから気に入ってるけど、
次に買う時は、コンパクトな国産250が出てなければ多分シグにすると思う。

断言します
シグナスだ

アドレスが大好きな人は、他車と比較するときにアドが優位なポイントだけ
強調したがるけど、もういいかげん見飽きた…。
安定感の無さとかブレーキが甘いとか、プラ剥き出しで古いデザインの外装とか、結局値段相応なだけでしょ。
安定感について細かく言えば、サスがプアだとか小径タイヤとかフレームが弱いとか
色々残念な点があるんだけど、今までは安かったからそれでも割り切ったパッケージングとして
メリットがあったんだよね。
馬力ダウンした上、値上げでリード並みの値段になったらどうしようも無いでしょ。
下手すりゃ新古のシグが買えるし。
3車並べて展示して値札付けたら、アドだけ「何だコレ？」ってなっちゃうでしょ。
正直、アドはバイク屋でも勧め辛いんじゃないかな。

痛い奴らだな…
10年も昔の２スト125と今の125を比べるならこんだけ議論に成っても納得だけど
今の糞を通り過ぎて【　真のカス　】車両で何熱く成ってるんだかｗ

まぁー便利だから下駄にシグ使ってるけど、あまりの糞ぷりに呆れ過ぎて
他用途にアト３台所有してる。

昔の２スト級に速ければ、使い回しが効いて所有バイクを減らせるんだけどね

今の原二スクなんて好みで買え。どれも大して変わらん。
大同小異、ドングリノ背くらべ
コレが事実

新アドのメリットはまだ有るぞ。それは小ささだ
アドって以外にReal爺＆婆が乗ってる。身体が小さく、また力が無い老人にアドは便利
コレはガチな事実

ガキからじじいまで御用達のすばらしい原付です

グランドアクシスのおれはどうすればいい？

ストリートマジック110って選択肢は無しですか…
そうですか…

>>67 速くて燃費の良いアドレス買いなさい。
売れる訳には理由があるの。

都心中心部仕様＝アド
郊外仕様＝シグ

農道仕様＝カブ90

小さいのに速い、これがアドレスの魅力だな。
さらに燃費もいいし積載量が必要なら箱とカゴを付けられるし
エンストしにくくてキックもある。
普段使い用なら最良の選択と言えるかも。

アド値上げでGアクの安さが際立つ

>>70が正解
ちょこまかストップアンドゴ−のアド
バイパスノンストップ安定巡航のシグ
ダートＯＫのカブ

アドレス乗ってるヤツ常に一分一秒を争う戦士なのだ
戦死率もダントツだ

アドレス戦士達には心にも懐にも頭脳にさえも余裕などありはしないのである
戦え！貧乏DQN戦士アドレスライダーＶ１２５！

次回予告

「アドレス戦士、リードのおじいちゃんをぶっちぎり悦に浸る」の巻

おれのアドＶの前を走れるのは
救急車とミニスカの可愛い子ちゃんだけだ！

>>77
世にも恐ろしい白馬の騎士は無視ですかそうですか

正月早々、日比谷公園にアドレスが大集合していた。
オフ会かと思ったら派遣切りでアパート
追い出された人達への炊き出しだったよ。
アドレスオーナーの皆さん!
まだまだ寒い日は続きますが、
貧しさに負けず頑張ってください。

>>79
ワロタｗ

このスレ、流れはアドレスに傾きつつあるw

アドレス和訳すると？

不定になっちゃった奴続出なのに皮肉な話だ…

とりあえず、アドのアドバンテージはお爺さんも乗りやすいって事なのか。。
でも重さなんて10kgちょいしか変わんないんだよな。
それより走行安定性が低いせいで、
ゴトゴトフラフラと体を揺すられる事になるのは老人向きでは無い。
あの値段であの車体造りはないでしょ。
外観だけ見ても実売価格がほぼ同じなリード110と
なんであんな差があんのかね。

アドは値上がりしても12馬力にアップとかなら良かったのにね。

>>79白馬の騎士見かけたらとりあえず空気になります…

僕は空気…誰にも見えないんだ…ぶつぶつ…

シグナスが前カゴ可なら良いのだが

シグナスは前カゴどころかリア箱を付けるのにも困難を極める

困難を極めるは極端だなｗ

アドのエンブレの効きはすごいね

MTバイク買う人って、理由は「趣味」だよね
だから乗るのも週一、月一、年一、とかだよね

俺の場合、通勤、待ち合わせ、飯の買出し、普通の買い物
等、毎日乗るんで実用性がメインなんだよね

アドとスペ100で悩んでるんだが、どっちがいい？
アドは新車20万円、スペは17万円、

勝敗は

積載性　アド
速さ　アド
燃費　アド

安定性　スペ
ゆったり　スペ
静か　スペ

普通に考えたらアドなんだけど、今V100乗ってて「もうちんまくて不安定なバイクはうんざり」
なんだよね、だから素直にV125買えない、3万円安いしスペがいいのかなあ

スペか資金に余裕があるならリードがいいんじゃね？
俺もV125乗ってたけど軽すぎ小さすぎに疲れて、ゆったり安定のシグナスに乗り換えた。

カブ90に鉄箱

近所のガキにポケモン？のシール貼られた…

俺のカブも９年目。
そろそろリード１１０か中古のベンリイ１２５にでも乗り換えたい。
ところで昔、スペイシー８０で通勤していた時に
よくリード１２５にブチ抜かれ
かなり速そうだった。
乗った事がある人、いますか？

>>48
平均身長の大きい日本成人男子は足元が狭い
ww

中国では一般的でないAraiやSHOEIの安全性の高いヘルメット
ww

モータリゼーションが未成熟の中国向けの動力性能なので
ww

アドレスと乗り比べたらまず買える代物ではない。
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>53
＞この辺ホンダは手抜きしないメーカーだったのに残念だ。

今までも手抜きしまくりですけど。ｗｗ

>>58
＞シグナスの旧台湾Fiモデルを見に行ったがポジションが最悪だった…

タンソクのチビ、乙！

>>64
＞今の糞を通り過ぎて【　真のカス　】車両で何熱く成ってるんだかｗ

同類、乙！ｗ

>>71
＞小さいのに速い、これがアドレスの魅力だな。
小さい｢から」速い。

＞さらに燃費もいいし積載量が必要なら箱とカゴを付けられるし
実燃費は35kmくらい。乗り方次第だが３車ともほとんど変わらない。

＞エンストしにくくてキックもある。
エンストしやすいから、キックがある。
旧車はバッテリーが逝かれ易いからキック付けたともいえる。

＞普段使い用なら最良の選択と言えるかも。
かもね。

>>84
＞お爺さんも乗りやすいって事なのか。。
爺さんが乗ったらウィリーし易いのがアドレス。

>>94
そんな貴方にお勧めは、ＣＢＸ１２５Ｆ

規制前のアドレス110に乗ってる俺にオススメを教えてくれ。

乗り換えるならV125、リード110、シグナスのどれがいいんだ？

07のV125Gは馬力ダウンしてないの？

>>102
シグナス

>>103
してない

>>102
アドＶに乗り換え→なんかフラフラする、速度あげたら吹っ飛ばされそうで怖！
　　　　　　　　　メットイン狭いなあ…やっぱアド110が良かったなあ…。
シグＸに乗り換え→発進遅！足伸ばせないし、やっぱアド110が良かったなあ…。
リードに乗り換え→発進遅！ライト暗いなあ…。
足伸ばせないし、やっぱアド110が良かったなあ…。

まさかのアド110最高説浮上

>>89
そうか？　シグナスと同程度だろ。
エンブレがかなり強いのはスペイシー125。
リード110は知らん。

>>95〜101
6連投乙
因みに58が選んだ＠はシグナよりシートはるかに高い。
シグが窮屈だったんだろ
よって巨神兵乙

アド厨
シグ厨
ンダ厨

JOGDioみたいな定番型国内原2スク作らないのかなぁ
アドは原1車体だからちょっと違う
Gアクが近い？
車体的にはＶリンクみたいなの

V100は50ccのアドレスVの車体を補強したものだけどV125は最初から125cc用に作られた専用設計だぜ？
まあフレームもサスペンションもブレーキも一番貧弱であることは確かだけど。

となるとやはりリードしかないということか・・・

>>113
そうだね、リード買って幸せになってくれ


俺はアドレスで十分幸せ

リードもいいなあとは思うけど、80チョイで効くリミッターが痛い

キックが無いのも痛い、FIだからかからんっていうけど
それでもバッテリーの弱り具合によっては、まだかけれる可能性がある、
朝の出勤や、冬に夜中出先で途方にくれるか、家に帰れるか、の差は大きい
たとえワンチャンスでも

やっぱスペ100最強か

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　､､rｔﾉ从;'"´'¨''‐- ､,
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,r'"´;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヾ,
　　　　　　　　　　　　　　　　 /;:;:;r'　　"´　｀｀´　　ヾ;:;:;:ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　 j;:;:;:|　　　　 禿 　　　　　i;:;:;:;|
　　　　　　　　　　　　　　　　 j;:;:;:|　　　　 蛸 　　　　　i;:;:;:;|
　　　　　　　　　　　　　　　　 j;:;:/ 　 ⌒　　 　 ⌒　 　ヾﾐ;|
　　　　　　　　　　　　　　　　_|;:;{　　　　　 　　　　　　　 |;:;|┐
　　　　　　　　　　　　　　　　{ﾍ;:!　-=・=-, i 　 '-=・=-　|ヒ | 　 こんにちは！
　　　　　　　　　　　　　　　　 !(|;| 　 　　　 j　　　　 　 　ljｿ | 　 F1デビュー前の新人に
　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ_ヽ 　 　 r'　　　　　　 ノＬ.ノ 　 「遅い奴とは組みたくない」と
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 l`┐　.｀ ‐ '´ 　 　 ′| 　　　 言われた佐藤琢磨っす！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 .!、　''ﾄｴｪｪｴｲ'' 　/　/! 　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |ヽ . ヽﾆﾆソ 　 / /　|
　　　　　　　　　　　　　　　＿-‐'￣　ヽ､ 　 　 　 ／　　`ｰ―-､＿＿
　　　　　　　　　 ／~⌒~￣|　　, -‐'＼ 　`──'´　　　＼　　　 '　　　 ￣＼
　　　　　　　　／　｣L　　　　　|　`ｰ―-､ヽ　　　ノ　-―'~￣　､　　　　　　　＼
　　　　　　　/　　 ﾌ「　　　 ／　　　　　 `ｰV -‐'￣　　　　　 ヽ　　　　　　　　 |
　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　 　||　　　　　　｣L　　　　＼ 　 　 　 　 　 |
　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　||　　　　　 ﾌ｢　　　　　　　　　　　　　　|`､
　　　　　／`-､　　　/　　　　　　　　　 　ヽ||／　　　　　　　　　　ヽ　　 ー､＿ノ　＼
　　　　/ 　　　　　　､　　」L　　　　　　　　 ||/　　　　　　　　　　　|／　　　　　　＼　＼、

5段階評価
リード　　加速2　最高速3　安定性4　収納5　質感4　価格4　
シグナス　加速4　最高速5　安定性5　収納3　質感5　価格3
アドレス　加速5　最高速4　安定性2　収納2　質感2　価格5

F1のシートは金で買えるんだぜ？
FIのバイクも金で買えるんだぜ？

実売価格ってしっとるけ〜のけ

5段階評価
リード　　　　排気量2　ライトの明るさ1　人気度2 　足元ゆとり1
シグナス　 　排気量5　ライトの明るさ5　人気度4　足元ゆとり3
アドレス　　　排気量5　ライトの明るさ3　人気度5　足元ゆとり5

>>117＋>>120の合計値
リード　　　28
シグナス　42
アドレス　 38

あの新アドを見てなおこの評価。
さすがバイク版でダントツの痛ユーザー。

あと一年くらいして規制対応型が普及したらアドレスの評価も変わるかどうか

とりあえずアシが欲しい奴はアドレス
リード買うくらいならもうちょいがんばってシグナス

ただアドレスの新型は高いし遅くなってたらリードと大差なくなるかもな・・・

>>124
さすがにそれは無いだろう。
根本的に排気量が違うからな。

つーか、V125とリードが同じ値段とは信じられない。
さすがに今回ばかりは良いとこ無しっぽいぞ、V125。
このスレ的にはリードかシグナスの2択か？
旧型V125もいいが、排ガス基準をクリアしてないものと
クリアしてるものを比べるのもどうかと思うしな。

ヤマハさん、原材料費が下がりましたよ
台湾五期を3万くらい値下げしちゃいなさい。

アドレス後退は必至。
シグナスの時代が来るか？

アドレス・・・売りの2部門、パワーダウン＆
プライスアップは痛すぎる。

新V125は俺の知ってる店じゃ、実売でリ−ドより3万円安い
リードにはサイスタとかアラームとかないから、それを買うとすると
もっと差は広がる、さすがスズキ結構値引き大きいんだよ

速さも新になってもあんまり遅くなってないみたいよ
最高速は解らんが、加速は大差ないみたい
まあリードは80ちょいで効くリミッターが最悪なんだが

シグはリードよりも更に3万円高いが、問題は値段よりもその大きさと重さ
駐輪場に停めると結構邪魔、結構迷惑、気軽な2種って気がしない
リードまでなら自転車と並べてもまだ違和感ないんだが

シグって200ccとかにして120km/hぐらいだせて
高速も走れる方が売れると思うわ
あの値段とでかさ（足つきとかも悪い）に引く人多いんじゃない？

リード俺の知ってる店は22,7万円

バイト先の（3交代）夜勤の時間帯の駐車場で
Gアク、アド、リド、スペはみかけるがシグだけはみない
やっぱり大事なのは値段なんだろうね

>>129
駐輪場で実際並べてみてもシグナスもリードも大きさ変わらんよ。
シグナスの方がケツがカチ上がってる分、一見大きく見えるけどね

アドレスはメットインがもっと大きければねぇ。

贅沢いっちゃいかんよ

相変らず堂堂巡りの会話だな

>>84
アドレスは、風が強い日とかこえー。
今日は怖い日でした。

リードはチャイナ製だし。
シグナスはシート高高いし。
嘆息（←なぜか変換できない）胴長の俺に合うのはないのか・・・

待ちに待ったスペイシー125の出番がキタ〜！！

きてないと思う

>>135
ま、販売台数を見れば結論はとっくに出ているけどなｗ

＞胴長の俺に合うのはないのか・・・
そんな貴方に　つシグナスＳＶ

シグナスＸより確実に速く、んでシグＸより小さくアドより大きい、日本人に丁度良いサイズ
見てくれはオッサン仕様だから盗難や悪戯の心配も無し。

シグナスXより確実に早い？？何を根拠にそう言う訳？

いまどきシグナスＳＶを勧めるおっさんって…

古いバイクで申し訳ないんだがシグナスの４ｋｐに４ｔｇのメインキーBOXは流用できますか？
タンクキャップも・・・

キーを挿したままバイクから離れたらキー抜き盗られたorz

>>141 実際俺が乗ってたから
シグSVから国内キャブシグＸへ乗り換えたら遅いこと、遅いこと（禿ｗ
そりゃーあんだけボディーが大きく重く成って、環境規制が追い討ちを掛けりゃーねー

駆動系を同レベルで弄ったらやっぱＳＶの方が速いし
見てくれはアレだけどなｗ　いいぞー！不人気車はｗｗｗ　首都圏で駅前に鍵を付けッパなし
なのに気づかないで買い物してて、半日経過してても盗まれやーしない（獏

旧キャブ車の話をされてもな。
ここのスレタイも前と同様にシグナスXFIにすりゃ良かったのに。

>>145　若干脱線し気味かも知れないけど
小人さん＆実用一辺倒の御方なら、ＳＶでも十分にアドバイスに成ってるとオモフ。。。

Real婆（身長150位かな？）がシグＸに大変そうに乗ってるの見た事ある。
Real爺がアド125に乗ってるのを見た時は良い選択だな！ってオモタ。
>>136みたいな御方にはＳＶって可能性も無きにしは在らずかな...っと

>>139
あの新型アドレスを買いたいのか…。
単に安い方が数が出るって云う市場原理だったりする。
今回で並んじゃったけど、前までは値段が一クラス下だったからなぁ。

gooBikeで相場見てもほぼ同じかリードの方が若干安いような？
リードは22.3万〜。09アドレスは23万前後しか見当たらない。全部は見てないが。

シグナス、シート高78.5cmだもんな。

172cmでも両足着けようとしても
右足かかとまではギリつかねーし。
(シート位置によるけど)

けど、将来CB400SF乗りたいと思ってるから
乗り換えたら楽に感じるだろうな〜(重さは
全然違うけど)

シグナスくらいの重さだったら、立ちゴケとか全く心配要らないと思うよ。
車体が傾いてもどっちか足を出せば、別に重くも無く普通に支えられる。
教習所のCB400SFは30度くらい傾けると支えるのは無理ｗ
CBの方が足つきは良さそうだけどね。174cmでベッタリ+膝にちょっと余裕ありだったし。

楽になるわけねーだろｗ

>>150
シート高だけに対して楽って言ってるんだよ。
重いのは当たり前だろーが

足つきなんか慣れなんだよｗ

楽になるわけねーだろ

シグナス乗りたいけど、チビにとってはシート高いｗ
慣れればなんとかなるか？

慣れって言っても、小人さんはどんなに慣れても、足付きの悪さは変わらない。
対処療法で対応するだけだけど、そもそも下駄バイクレベルで慣れもヘッタクレも無い。
足付きが悪い乗り難さはどこまでいっても同じ。

チビはシグナスは止めとけ、アドレスがいいよ。

>144
軽くて10インチだから小さい分出だしが若干気持ち早いというだけだろ。そんなのすぐ追い抜けるし俺の乗ってるのは最近のモデルではなくて03モデルだから案外加速がいいんだよ。

>>156 台湾仕様や最新の国内FIは知らね。
でも国内キャブなら、上で説明した通りだよ。御近所様なら比較するのに並走勝負しても良いよ？
身長＆体重差を無くす為にお互い車両交換して走っても良いし。
SV弄り箇所（WR交換＆ボスワッシャー交換程度）

通勤で乗ってて、シグＸに引き離される事は無いなぁ〜。まぁー「大きく」引き離す事も全く無いけど
同じ125同士だから大した差では無いけど、俺の国内キャブＸと俺のシグＳＶだったら
全域でＳＶの方が速い（所詮ドングリの背比べ程度の差では有るけどね）

今まで長く（走行距離5万5千超えたとこ）乗ってきたがSVなんかに引き離された事ないな。引き離した事はあるけど。

>>128 >>129　みたいに、嘘をついてまでアドレスを
マンセーしたいってのが良く分からん。ちと精神的にまずい人なのか？

実際のところは、
アド基地がコピペでしまくってた動画を見るとリードのリミッターは88km前後。
シグナスとリードの大きさはほぼ同じ。
新型アドの実勢価格はリード110とほぼ同じ。


せこい嘘をついてる暇があったら働こうよ。

>>159
嘘なんかついてねーよ、お前こそ妄想で語るな、俺は全部跨るなり試乗なりして
その現実の感想を述べてるんだよ

俺は関西だがgooバイクで調べりゃ新アドがリードより3万円安いってのも
簡単に解る事実だろーが、そんな事も調べる頭ないのか？
お前、嘘や妄想を堂々と語ってるんじゃねーよ
しかもアドは箱のオマケとかもついてる、サイスタもアラームもある

リードはレブリミッターだから、個体差や風向きなんかでもすぐ最高速が変わるんだろ
俺が試乗した固体は確かに82キロぐらいでウインウインっていってたよ

シグXキャブは確かに遅い、V100より加速悪い
しかもでかい、路地を走ると普段よりも道を狭く感じるぐらい
重心も高いから低速走行だとフラフラする感もある

シグXFIは試乗できてないけど足つきは悪い、両足ツンツン
400の単車ぐらいと思っていいな

>>159
あと俺はアドマンセーがしたいんじゃない、長所短所を並べ
消去法で考えるとアドになってしまうよなあ、と悲観してるだけだ

長所短所を並べ
消去法で考えたら リードになりました。

>>163
何故か俺もリードになった

>>H4icPmK/

goobikeによると、リード110=22.5万くらい　アドレス2009=23万くらい
シグとリードの大きさはHPによると「約2cm」。
リードのリミッター、価格comの複数ユーザーの投稿によると85km〜90km未満。
あえて数字中心の事実だけ羅列してみた。

サイスタとアラームを付けるのに、サスもタイヤもフレームも
グレードダウンしてれば本末転倒だわな。
シート高が高いと重心が高いって事になるのはすごいね。

見た目と装備で消去法になると、真っ先に新型アドレスが消えて2択になるかな。
おまけのオプションとか付けてくれても、本体が安物じゃ嫌でしょ。

>>165
お前は頭壊れてるのか？
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi
ここに１９．８万円ってのがあるやんけ
お前の目には見えないのか？

> シグとリードの大きさはHPによると「約2cm」。
くはーーーー、カタログオタクと語るのは疲れるわ
数字じゃねーんだよ、「　現　実　を　見　ろ　」
実際ボディが太くて尻上がりのシグはでっかく見えるんだよ
駐輪場とかでシグ見て「いやこれはでっかく見えるだけだ錯覚だ」
なんていちいち誰が思うねん？

> あえて数字中心の事実だけ羅列してみた。

だーかーらー、そら誤差もあるっちゅうねん
風向きや気温、勾配、重さなんかで簡単にかわるがな

自分のバイクですら、昨日は８５キロでたのに今日は８２キロしかでねえ
って事や今日は８９キロでた、今日は調子いいな、なんてざら

> サイスタとアラームを付けるのに、サスもタイヤもフレームも
> グレードダウンしてれば本末転倒だわな。

気持ちは解るが、冷静に考えろ、アルミやチタンだって高級素材に
なんの実益がある？
鉄ホイールの方が逆に軽く作れるって実益もあるんだぞ

たとえばフレームがアルミでも街乗りバイクのスクタになんの実益が？
コストが上がるだけだろ、俺ならコスト下げる為にアルミじゃなく鉄でいいね
無意味な値上げパーツなんかむしろいらんし

めんどくせぇな関西人は
こんなクソスレでなに熱くなってんだかｗ

> シート高が高いと重心が高いって事になるのはすごいね。

当たり前の事書いて何がおかしい？何が凄いの？お前の脳みそか？
スクタで一番重い部品はなんだ？
一番高いとこに積むことになる人間だろーが
その人間が高いシートに座らさられる、重心が高くなってあたりまえじゃねーか

それともお前はスクタに乗らずにスクタを操縦できる魔法でももってるのか？

ただ実際シグなんてエンジン位置もシートも床も
何もかも高いがそれでも重心が高くないとでも言いたい？
前後１０インチで車体も低いアドが低重心なのは
好き嫌いに関わらず事実だし

まあアドレスとリードが同じような価格になったと言っても
まだアドレスのがお買い得だよな。
第一、排気量が違うんだし。

排気量が125ccのままでも、馬力・トルク・燃費ダウンで重量・価格アップはイタイ！

まぁ、けどアドレスがグレードダウンして
ますますドングリの背比べに拍車が掛かるね

一瞬の出足の為だけに20万も払って50スクーター並のチープ臭がするアドを買う気にはならんな。

>>174
寄生アド納車10日目。スゲー悔しいがチープはそのとおりorz

糞を通り過ぎて【　真のカス　】車両で何熱く成ってるんだかｗ

05型V125からシグXFIに乗り換えたが、V125の方が良かったと思えるのは登坂力くらいだなあ。
出足の加速も、普通に走る四輪相手ならシグXFIでもゼロ発進から引き離せるし、
ムキになって加速してくる相手ならV125でも勝てっこない。
ポジションも好みや体型の問題だろうけど、俺は気にならない。

ただ登坂力、特に坂道発進のタルさは泣ける。
40km/hくらいからなかなか加速しねえ。
それ以外は、大差無いかシグXFIが上。

俺もアドレスからシグナスへの乗り換え組。
400を趣味的に乗り、通勤にアドレスって感じで使っていた時はアドレスの通勤快速ぶりに大満足だった。
でも引っ越しして置き場所の問題で400を手放さないといけなくなり、アドレスだけになってからは
なんていうか、チープさが目に付き所有欲みたいなものを満たしてくれないんだよね。
で、買い換えを決意。
イタリアンスクーターも考えたけど、近くに専門的なショップもなかったので却下
結局、YSPでシグナス台湾５期FIを買った。

やっぱりシグナスは最初、出だしのトロさにう〜んってなったけど
ハイスピードプーリーとボスワッシャー追加（締めてわずか8000円弱）で激変して
体感的にはスタートダッシュもアドレスと遜色ないレベルになってる。
もちろん、最高速、車体安定性などはシグナスが元から上だし、装備や見た目の高級感も
アドレスとは比較にならないくらい所有欲を満たしてくれる。

アドレスは趣味的なものを求めない本当の足としてのバイクなんだと思ったよ。

俺はアドレス05から07、シグ台湾08と乗り換えたが>>178とほぼ同じ意見。
アドに乗っていた時は満足していたんだけど、シグからアドに戻ることは考えられないな。
アドがもう少し質感を良くしてくれるといいんだが。
所詮ゲタと言う人もいるが、日々使う道具だからこそ気持ちよく使いたい。

ここまでの意見を総合すると

※普通以下所得の方、原２スクの車体を両足でないと支えれないガリガリ短足の方、高重心だと車体をふらつか
　せて制御できないテク無しの方
　V125>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>リード>>>>>>>>>シグナス

※普通以上所得の方、原２スクの車体などシートが高くても簡単に支えれる普通の方、高重心でも車体をふらつか
　せたりしない普通レベルのテクのある方
　シグナス>>>>>>>>>リード>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>アドレス

となりましたので、今後、原２スクを購入する方は自分が上記のどの条件に該当するか良く吟味した上で
検討して頂くようお願い申し上げます。

はいはい

>>179
そういうあなたにNEX

たかが原二スクで所有欲とか所得がどうのとか書いている連中って
なんだか痛々しいよねｗ

>>180
むしろテクなしがデカイのに乗るんだろ。
重い車体なんて一度慣れたらすげー楽。
軽い車体でふら付くのを制御するの大変じゃん。

重い軽いじゃなくて>>161>>170はシグナスの重心が高くてフラツくって言ってるんだよ。

>>185
そうか。
でもどっちにしろシグのが安全＝楽に運転できるのでは？
アドレスは怖いって人多いがシグナス怖いって人は見たことない。

実際アドレスは80km/h超になると吹っ飛ばされそうで怖いからな。
あと前後10インチだから、舗装の継ぎ目や工事の跡にもタイヤが取られやすいし。
ズマとかフリみたいに、もっと太いタイヤならマシかもしれんが、そうなると割高になるしな。

この時期は厚着になるから空気抵抗も多くてより怖い。
純正より太いタイヤ使えるなら使いたいんだがまだまだピカピカな俺の純正タイヤ…

200レス行く前に既に答えは出てるような？
全部込みで30万予算が出せるなら、エンジン足回り等総合的な走行性能でシグナス。
25万くらいなら、燃費、静粛性、収納の点でメリットのあるリード。

新アドは売り文句の「安い速いうまい」が全部無くなり、反対に
高いのにボロい、不安定で疲れる、ってところが目立つ羽目に。
スズキはおまけの装備で誤魔化さずモデルチェンジすれば
いいのにと思うのは俺だけか？
まあモデルチェンジしたらしたで、リコールの嵐で
人柱テスターがたくさん必要な気がするけど。

しっかし、シグナスのリアブレーキの効きの
悪さには驚いた。

原付２種スクーターのリアブレーキの効きって、
みんなこんなもんなのかな？

シグのリヤ効かんね、あれはちょっと
あとやたら重い、ねっちょりとしたハンドリングもダメだ
スクタの軽快さが無い、スクタのってるのに全然軽快じゃない
そのわりに高重心だからフラフラするしなあ、

>>189
答えはでてないような

幾ら金あっても小柄な人はシグなんか絶対買えないだろうし
俺も両足ツンツンだから絶対買いたくない
前籠不可、リヤキャリア別売りってオイオイと言いたくなる
それにでかいし重いし、気軽に乗れない
ただスクタで遠出する人はそれでもシグがいいだろうけど

リードはリミッターや、フルフェが入らないいびつで広いだけのメトインとか
欠点はある、サイスタも別売り

アドが相変わらず安いのはとっくに証明されてるし
装備が一番充実してるのもアド
どれぐらい遅くなったがポイントだな
個人的にはピークパワーが下がっても、あんま性能低下はないと睨んでるんだが
ただアドは小さすぎる、それは俺も嫌だ

高重心フラフラw
両足つんつんw

リードに拝覧フルフェってどんなんだろ
で
それはシグやアドには入るんだろか

答え

自分が好きなの買えって事だ。

○他のバイクやクルマを持っていて、原付ごときに所有感や高級感を求めない人
　　　→軽くてよく走るアドレスを選択することが多い

○原付が全て！という人
　　　→ちっぽけな自己満足を満たすために遅くて重いシグナスを選択
　　　　　高級感に満足（笑）

シグナスが無難だけどね

>>187
時速80程度で怖いって、どんだけ初心者なんだよｗ
実際のところ10インチも12インチも大差無い。
それとも原２しか乗った事が無いと、そのわずかな
違いが気になって仕方ないのか？

>>198
大排気量での80キロとアドの80キロは全く違うわｗ
125しか乗ったことないの？ｗ

リードは論外だけどね

>>199
＞125しか乗ったことないの？ｗ

お前がかなりの低知能であることだけは
よく分かったｗ

>>199
どうしてそこで突然大排気量車が出てくるの？
頭だいじょうぶ？？

なんで馬＆鹿バッカなの？
他車の事卑下してないで、各個の良い所を認めて書けば良いじゃん？
下らない小さな差で相手を卑下して、優越感に浸りたいの？そうなの？

バカじゃん。　子供の喧嘩？　ガキの喧嘩なら余所でヤレ

>>202
>>198の「原２しか乗ったことないの？」も言わんとしてることは一緒だろ。

>>203
おまえもガキの台詞丸出しじゃん

貧乏人が必死になって相手を蔑んで、鼻糞程の優越感に浸るスレが有ると聞いて�dで来マスタ。

記念カキコ

>>206
常駐してるくせにｗｗｗｗ

こうなることは容易に想像できたと思うw

いつものこと

もはや便所の落書き状態ｗ

>>192
サイスタ、サイスタって連呼する人も居るけど、別にイラネーんじゃねーの？
250以上のビグスクならともかく、原二スクなら楽勝でセンスタも掛けられるし。
縁石ギリギリの擦り抜けをする際には邪魔だったりするしな。
あとリードで入らないフルフェはアドレスも無理。
シグナスは多少マシ、って言う程度。
リードは何気に15.4インチワイドのノートPCとかも入るから通勤オッサンには重宝する。

>>192
どんだけ小柄短足なんだよ。
170�p60�sのひ弱な俺でも、お手軽お気楽にシグナス乗り回してるぞ。
つか、オバサンでも乗ってる人居るのに。

それに社会人なら別売りのリアキャリアやサイスタを買う金くらいあるだろ。

>>212
アドレス海苔の>>192 は派遣切りされた住所不定で、食事も満足に取れないから
栄養失調で筋肉が無いから仕方ない。
当然金もないからリアキャリアもサイスタも買えない。

シート740mmのシグナス出せよ。
チビ短足差別はやめろ。
別に、今のでも乗れるけどよ。
原二なんて、下駄下駄下駄ぁぁああああ！
足つきいいほうが街乗り楽じゃん。

>>213
アドレス乗りがリアキャリアやサイドスタンドを買う必要は無いだろ。

アドレス叩き厨は相変わらず馬鹿ばかりだな。

>>215
無印アドにはリアキャリアもサイスタも無いぜ。

>>216
無印は消滅した

>>216
叩くネタが消滅して
残念だったねｗ

知ってるよ。
別に無印を販売してた過去や、これまで売れた無印までが消滅した訳ではあるまい。
>>215が間違いだと指摘したまでだ。

社会人ならシグやリードを買っても、キャリアやサイスタを後付けする金くらいはあるだろ。
キャリアやサイスタがあるからといってアドを選ぶ理由にはならんわな。

>>201
>>202
読解力中2レベルだな…

俺ですら中３レベルはあるぜ！

>>221
もうちょっとでDqnだったのに

サイスタはともかくリードやシグならリアキャリ必要ないっしょ
むしろアドこそサイスタなんぞいらねーだろ

なんかこう見てると、アドレス最高！な人の書き込みは特徴的だな。
新型に変わってから、主なマンセーポイントが「サイスタ！サイスタ！」ってやばくないか・・・。
前は、安い！速い！旨い！だったのが、随分トーンダウンしたというか
他のバイクを大げさにけなしてごまかしてるのが余計に空しい。

スズキさんはリコールの出しすぎでフルモデルチェンジにまわす
余力が無いんだろうなと想像。

アドマンセーは勝手だけど、結局新型のどこがいいのかさっぱりだぞと。
サイスタがお得！と言いたいのはわかるが、それは車体とか足回りとか収納が
同レベルになって、はじめて「お得」なんじゃなかろうか。

社会の底辺で、サイスタ！を連呼する姿は想像したくない。

やっぱシグかっこいいなぁ

相変わらず、攻撃する対象を必死に成って探して、皆で誰かを集中攻撃
今ガキの間で流行してる虐め問題が丸々此処でも繰り広げられてるなｗ

糞ガキ達なのか、30過ぎたオッサンのキメー行為なのか
夜にレスが伸びるって事は後者か？

ﾊﾞｶは死ねよ

コピペ？

あたし女だけど、アド乗ってる人ってDQNっぽい人が多い気がする
アドに一番似合う服装は半ヘルにニッカボッカだしぃ
初体験は先輩のお古の彼女とやったみたいな人ばっかりでしょ

＞女だけど
こう書き出す奴は大抵男。ﾜﾛｽ

確かに最近のアドマンセー厨にはうんざりするが
まだ叩かれるほど性能悪い訳ではない。
現行のヒットに甘んじず早くフルモデルチェンジしてほしい。

アドの性能自体を叩いている人なんてほとんどいないんじゃない。
叩かれているのは性能その他価格相応のアドレスを異常に持ち上げて
他車のネガキャンを繰り返すアド厨でしょ。

１年前のリードスレはアド乗りに荒らされて
凄い状態だったからな

まあ、リードは・・・商品自体は悪くないんだが
もろ中華製って言うのがなぁ。台湾ならまだ親日だしわかるんだが
中共はもろに反日だし。叩かれる理由もわかる気がする。

台湾が、日本やアメリカに比較的友好だったのは、国民党政府が中国共産党に対抗するために戦略上必要だったからだよ。
２ちゃんで言われてるように単純に「親日」な訳じゃない。
今、台湾も経済的に中国とかなり親密になってきているし、今後ますます中国寄りになっていくと思うよ。

中身は同じような民族なんだしな。

別に、親日だとか反日だとか関係ねーだろ。
中国製は怖い。
食い物とか乗り物とか、命に関わるものは遠慮しとくよ。

そうやって散々叩いたスペ100だって、特に問題なく何万台も走ってるがな。

バイクって、一番命のやりとりが認識しやすい乗り物じゃん。
俺は、嫌だよ中国製。
食い物なら、結構食ってるかもなｗ

答えになってねー

もしかして、俺に言ってるのかな。
リードは、毒餃子の予感がプンプンするのよ。
なんか、こえーよ中国製(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
とりあえず、除外っす。

やっぱ答えになってねー
耐震偽装だの産地偽装だの事故米だの日本だって外国を笑えなくなってるがな

あほかお前は？耐震偽装＞朝鮮人　産地偽装＜元は三国産　事故米も元はMA米

すべて諸悪の根源は周辺国という例にしかなってない

あほじゃ無い人は
日本人は何も悪く無い
が正しいとおっしゃるんですね　わかります
それはそれとして
アドレスもリードもシグナスも
総理大臣さんよりちゃんと仕事するようです

＞何も悪く無いが正しい

答えになってねー

リードはキックが無くセルが回らないと即、不動車になるから
バッテリーを２年ごとに交換しなければならない。
普通に使えば５年持つかも知れないのに。
燃費の良さなんか軽く吹き飛ぶ無駄が出る仕様だ。
まったく馬鹿馬鹿しい。

バイクの基幹部品はどこもほぼ中国製なのに、
なぜリコール件数にこんなに差がでるんだろ。
V125が低コストを追求しすぎて悲惨な事になってるのは
設計者の見積もりが甘かったせい？
リコール箇所が軽く二桁を超えるなんて、ありえない品質基準。

食品偽装の話と無理矢理関連付けようとしても、
論理的にかけ離れてて恥かしいだけだと思う。
きっと、2ちゃんねるが世の中の基準だと思ってるんだろうな…。

売れているか売れてないかの差じゃないの？

あれだけリコール頻発しちゃうと、最初からもう少し金かけて作った方が
結果的に安上がりだったんだろうなとは思う。

売れていても、こんなにリコール出すのもめずらしい
安かろう悪かろう、の見本？

http://shanbara.jp/bike/view/408c2543.jpg

>>241
これは良い２ちゃん脳

V125は所詮シナ国製って事を如実に表してるなｗ
国民性からしても、すぐに手抜きするし。　儲けても手抜きがスタンダードな国

スズキもシナ国を信用して作ったツケだね。
台湾やインド辺りで作っておけば良かったのに

釣りか？
アドレスV125は台湾製。
チャイコリ製とは違う。

そっか、すまんかった

アドレスは当初、日本生産だったのにあのリコール件数。
シグナスも妙な段付き加速とかエンストの件などあんまり生産国が何処かって関係無いんじゃ？
完全中国設計、製造、検査のモノはご遠慮被りたいが。

おまえらはほんと雑魚だね。ぐちぐちいってねーで自分の好きなの買えよ
けちつけるまえにかがみで自分の顔みてみろ。
生産元は選べないだろ？それと一緒だよ
自分を好きになればリコールもくそもない
バイクもそう扱いなさい

現在普自二免許持ちなんだけど、いつか
CB1300SFに乗りたいが為に、近い未来
大自二免許取得予定の現在シグ乗りの
俺って珍しいかな？

原2は台湾だよね　あそこの原2レベルは異常過ぎるｗｗ　長く125cc規制もあったせいだけど
キムコとかSYMとか台湾モデルもこのスレに入れたら流れは変わりそうｗ
部品供給も日本メーカーと大して代わらないし

ビルトインラジエターってフライホイールにアクセスするとき
水抜かないとダメ？
動力性能より直流化か三相並のチャージ線付いてる車種希望。

結局、どこの国で作られても、
品質管理は個別企業の問題なのが現状。
どこで作ってもホンダはホンダで、
スズキはスズキの品質管理を行うと。
スズキは国内で組み立てても不具合多数。
ホンダやヤマハは海外でも品質管理は同じ。

スズキのリコールの多くが、〜の部品に欠陥が
という内容で、まさに、安かろう悪かろうを証明
するような結果になっては仕方ないと思う。

それにしてもアドレスしか見かけないなぁ。
品質はどうだか知らんが今のところ一番人気であることは確かなんだろうな

都内通勤だけど、アドレスは確かに多いけどシグナスやリードもそれなりに見かけるよ。
リードがとりわけ少ないのは確かだけども。

ここって少しでもアドレスを褒めると「アド厨」とか荒らし呼ばわりされるとかで
袋叩きにされるよね。
しかも>>245>>247-248>>251>>254>>259みたいなアドレス叩きの
工作員のような連中が継続的に涌いてくるし。

まあそれだけ人気車種に対する妬みが酷いって事なのかな？

さぁー？　どっちもどっちもじゃないの？
アド厨と呼ばれる人のリード叩きも、反アドのアド叩きの頻度も。

自分はリード乗ってるけど、正直フルアーマーアドレス（冬装備テンコ盛り仕様)
はちょっとうらやましい。
実勢価格はそれでほぼ同じだろうし。

ただ、最初にアドレス乗ってて、落ち着きの無さと積載性能の少なさで
嫌気が差して一旦、MT車に乗り換えたんだけど結局はまたリードで
原2スクに戻ってきた身としては、多少の速さよりも利便性を選ぶかな。

>>263
箱前提の俺にとっては、アドのマイナス点はとにかく安っぽいところだな。
リードは排気量が中途半端で論外。
結局消去法でシグにした。
アドは２年ほど乗っていて性能面は不満はなかったけどね。

シグは出足がちょっとタルいけどまあ大きな不満はない。
身長が低い人には勧めないが。

シグ・コマジェは原2でもある程度、所有感や豪華な装備を期待してる層が買う
Gアク・・・安さ重視
アド・・・手軽さ重視
リード・・・積載重視

>>263
そうやってリード叩きしていた奴はアド乗りだと決めつけるところが
アンチの特徴だよな。
何かアドレスに深い恨みでもあるのかね。

>>264
シグナスはむしろ身長が高い人の方が薦められないのでは？
自分は170だからそれほど不満は無かったが
175以上あったら足元が窮屈だと思うよ。
リードは排気量が中途半端で論外　には同意。

100・110の排気量って意味あるんですかね
51〜90なら税金少し安いからまだ分かるけど

>>264
俺は身長182cmだけど、足元はむしろシグの方が広いと感じている。

アドだと膝とメーター回りが近くてぶつけることもあった。
アドの美点である小ささの裏返しで全然許容範囲だけど。

シグの足置きの形状がどうにも合わない人はいると思う。
特に足を前に投げ出して乗る人はチェックした方がいい。

やっぱりゲタは足つきが重要と思うので、シグは身長が低い人に勧め難い。

身長１８０だけど、シグの足元は型通りに足を置かずに、そそり立つ壁を無視して
足を置けば無問題

足首痛くならない？

>>262
＞まあそれだけ人気車種に対する妬みが酷いって事なのかな？

こういう事書くから「アド厨」て言われるんだよ。

＞足首痛くならない？
気になった事さえ無いよ

俺は、高３の春から、５年前に部活の先輩からNinja250Ｒの中古を３万円で買ったｗｗｗ
そして、中免を取って、族（エンペラー）時代の先輩から綺麗なＣＢＲ１０００アエロかＣＢＲ１０００ＲＲファイヤーストームを、８万円で買ったｗｗｗ
そして、高校の卒業時に四輪オートマの免許と、大型２種の免許も同じ日に自動車学校の１発試験で楽勝で取ったｗｗｗ
費用だけど親には一銭も貰っていないよｗｗｗ　　
それは、俺の誇りだし、今も愛車は、４００ｃｃ登録をして、麻薬の販売に使っているよｗｗｗ
ＣＢＲ１０００アエロは、車検が切れててバッテリーが放電してるので週末しか乗れないのだが、やはり、盗難が怖いのと、転倒で壊すのが勿体無いので、
只今盆栽カスタム中ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
このバイク達はは本当に良い単車だｗｗｗ
ブレーキシューやクラッチが変磨耗するまで大切にするよｗｗｗ
大型スクーターとか最新型のレプリカＳＳＳオーナーとかに対する劣等感は全然ないよｗｗｗ　
もっと薬を捌いて夢のＣＢ１３００ＳＦボルドール（新車）を購入してもＮＩＮＪＩＹＡ２５０Rだけは手放さないよｗｗｗ

リードの排気量が中途半端とか言われるけど、ノーマルでもシグナスの国内キャブ仕様とかGアクよりは軽快な出足だから特に問題とは思えないがなあ。
最終的には最高速の伸びでシグナスには離されるけど、現実には幹線道路で85km/hも出せれば多くのヒトには問題無いのだが。
四輪をぶっちぎりたい、他のスクーターには負けたく無いとかなら、250クラスの台湾あるいは欧州のコンパクトな奴にしないとスレタイの三車種ではどれも大差無いような…

>リードの排気量が中途半端とか言われるけど、
ノーマルでもシグナスの国内キャブ仕様とかGアクよりは軽快な出足

そうなの！？

あり得ない

>>275
現行リードじゃあり得ないと思う。
2ストリードなら分かる。

現行リードの話しなんだけど。
なんせ自分が06シグナス国内キャブ仕様から08リードに乗り換えたんで。
試乗もしないでカタログ数値だけで判断してりゃ「有り得ない」って話しになるだろうけどね。
よく言われる悲惨な程には遅くは無いが、どうしても路上の原二スクレースに勝たないと気が済まない、という向きにはオススメしないよ。
08以降のシグナスFI仕様には敵わない感じだし。
何回か遭遇した感触だと。

アドレス叩きだとか言ってもさ、このスレに書かれてる事は
アドレスに関してはほとんど本当の事じゃん。
事実、アドのネガな点については誰も具体的な否定はしてないし。


アド基地が抽象的にマンセー　→　その他ユーザーが具体的にアドのネガを指摘
→アド基地が当然否定できず他社をイメージで貶しだす。

これのループだな。まさに底辺の人間の所業。
ネガを指摘されると、逆切れして工作員だとかｗ
事実でないなら具体的に否定すればいいでしょ。

部品単位で相対的に低品質、または低性能と指摘されるのは、
カウル、ブレーキ、サスペンション、車体剛性、メットイン、小径タイヤ。
不具合問題では、圧倒的なリコール件数ついて。

これが事実で無いなら、書いてる人間はアド基地風に言えば工作員て事になるな。
新型はこういった点が改善されたの？結構値段上がったみたいだけど。

>>275
ヤマハからホンダの乗り換えだとそういうことも感じられたりする
ヤマハは半クラが露骨で発進の軽快感が微妙
2ストジョグ→トゥデイ
フルチューンGアク→スペ125
って乗り比べたら明らかにヤマハの方が速いはずなのに
クラッチミートの軽快感じゃ負けてる
2スト4ストの違いも大きいだろうが
ホンダのスクはスッとクラッチが繋がる

WR15gだった頃のキャブシグに比べたら
たしかに今のリードの方が出だしは速いね
05のシグからリード110に乗り換えた俺としては不満はなかった

何度か信号待ちでリード110と並んだけど、意外に発進加速は速いと思ったよ。
最高速は分からないけど。

そうそう、リードは遅いとか妄想だけで語ってる奴多いよな

スペ100でもV100より発進速いよ、リード110なら、もうぶっち
V100乗りの俺はその現実に唖然としたよ
ええええええ、うそーっておもた
こいつらは動きだしがスムーズなんだよ、するする〜　と発進する
最初の動きだしで、もう差がつく

ちなみにキャブシグはがっかりするぐらい遅かった
V100よりも遅かった
なんかFIは速くなったってカキコみかけるから
FIシグ試乗か競争したいわあ

V125買ったけどシグナスにすれば良かったかなぁ〜〜〜
やっぱ向こうのほうがカッチョイイ

いま、アドとシグのどっちにしようか悩んでる(-_-メ)

アド買ったら、>>284　のようになりそう・・・
でもシグ買ったら、コンパクトで扱いやすいアドが
良かったとか言いそう(−−〆)

取り回しなんてアドもシグも大差無いよ。
すり抜け性能も変わらん。
ただ、純正ミラーだとアドよりシグの方がミラー幅が広くて不利かな。

両方買えよ。

>>285
どっちもいいバイク！
自分の使い方をきっちり想像すべし！

そのとおり。
ノーマルで通勤通学街乗り主体ならアド
趣味的にカスタムやツーリングもこなしたいならシグ

つーかそもそも排気量違いのリードをアドレスやシグナスと同列に並べることが
間違っていると思うが。

>>289
アドとシグの用途を逆にしても正直なんの問題も無いぜ。

こんなに違う
http://pds.exblog.jp/pds/1/200610/06/12/b0050512_13505360.jpg
アドだとチャリンコ置き場に止めても文句言われないんだよな

正面から見るとアドのがかっこいいな…
いや、シグが奇抜というべきか。

まあ俺的にはシグナスでも後輪持ち上げて横にずらすぐらいは
できるから大差無いかな。

リードはキックが無く少しでもバッテリが弱ったら動かなくなる
不安があるからＮＧ。
リードのライトがやたらと暗いのはバッテリの負担を減らすためなのかね。

その点、明るいライトとキックを装備したシグナスは秀逸だな。
アドレスもバッテリに負担がかからない仕組みでありながらリードよりも
ライト明るく、キックも付いているから及第点をあげられる。

俺んち（世田谷）の近くのバイク屋で07年モデルのアドレス125Ｇを208,000円
で売っているんだけど安いの？

246のちょっと南にある環八外側のカワサキの店で
198000円だった。一昨日見たよ。

リードだけど
ライトが暗いって奴は基準はどこなんだ？

排気量が中途半端ってーのも良く解らないな
今のまんまの性能でも124.9ccならオケーなわけか？

光量も排気量もカタログスペックおたくの
稚拙な見解じゃないの？

リアルバカなの？
自分こそバイク屋行って試乗して来ればすぐ分かるよ。
クソ遅いからもっと排気量があれば良かったのにねというこった。
ライトの明るさはシグよりかなり劣る。
アドとは大差なし。

>>298
あれがクソ遅いっていったい何を基準に語ってるんだか
V100から比べりゃ羨ましいぐらい速いよ

>>299
アホだなあ
スレタイ読めば分かるでしょ？
アドやシグと比較してに決まってるだろ。
残念そのV100は寿命だ…

>>300
ちょっと前のレスくらい読んだらどうだ？

>>294
実際にはセル回らないぐらいまでバッテリー弱ったら、アドレスとかも
キックじゃ掛からないって報告が有ったりするね。

つーか、スクーターのキックはオフ車のそれと較べるとかなり
かけ難いから正直言って、普段からキックでエンジンかける練習してない
一般人がいきなりバッテリー弱った状況でエンジンかけるのは無理だって。
キャブシグのころに冷間時にキック始動試みたけど、結構しんどかった。

走行性能自体はシグナスが一番、購入価格を気にしないならシグナス、
コストパフォーマンス重視ならアドレスという結論で良いですか？

新型はコストパフォーマンスがいいとは言え無くなった。
他より突出して速いわけでも
突出して燃費がいいわけでも
突出して積めるわけでもない。
シグに比べればアフターパーツも少ないし、
あっても大きく変わるものじゃない。
ただクラス最小サイズ。これが最重要なら買い。

シグナスは足つきが〜
ってのはよく見るけど、そんなに気にすることなのか
両足のかかとがついてないと安心できないのかな

足の親指が着けばOK　ｗ

踵まで着かないと乗れないなんてオフ車なんかどうすんのよ〜

台湾シグもキック無くなったよね？

>>302
無理って事はないが、２サイクルで慣れてる人には戸惑うかもね。
4サイクルはかけづらいし、コツが違う。（言葉で表現しにくいが）

０７アドからリードに乗り換えた。
遅いのは分かってて買ったし日常的には問題ないが、坂道やちょっと流れをリードする必要のあるときに困ることがある。
夜の２４６だと、置いてけぼりで寂しい。

買ったウィング店で聞くとリードはホンダ指名買いの客が多く、リード９０や１００から乗り換えるので、排気量が１２５だったら・・という人はそんなにいないとのこと。

>>305
自己虫だな

確かにつま先だけつけばなんとかなるけど
そんな人間がアドやリードにに座ったら「あ、これいい、安心できる〜」ってなるだろ
で同時に「あんなでかくて重いシグはいいわ」ってなんじゃん
それぐらい考えろよ

月一のツーリングマシン買うならまだしも、足バイクの2種に
でかさなんかいらね、って人間がほとんどだし

まあそれでもシグはあこがれではあるが
アドと実売8万円ぐらいは違うってのがなあ
アドに諸費用いれてもお釣りくるし

実際に扱ってみるとアドもシグも取り回しなんて変わらんぜ。
すり抜けも変わらんし。

気にすんのは50とか黄色ナンバー乗ってた連中くらいじゃない？
ビッグや125乗ってた人や大型やオフ車乗る人なら気にしないでしょ
ていうか俺的にはGアク以来12インチは捨てられん

シグって、サスとシートで高さをイジれば小人でも乗れるかな？
アドよりも気に入ってて乗りたいんだけどｗ

原二は、下駄実用車。
趣味じゃねーんだよ。
楽なほうがいいじゃん。
オフ車なんてしらねーよｗ
暇人が勝手にのってろや。
たかが原二に、所有感とか趣味って、
それはそれで結構笑えるけどｗ

>>310
すまんが自己虫と言われる理由がわからない
足つきを気にする理由を想像して書いただけで、
足つき云々言う人を批判したわけではないのだが

>>305を読んで批判されたと思い、
さらに自分のその解釈が100%正しいとでも思っちゃった？
それこそ自己虫だなｗ

足付き程度で車種選択に制限かけるやつは負け組ｗｗ
全く足が着かないならともかくね
たかが原二で多少足付き悪いくらいで安心感てｗｗｗ

身長150cmの女の子の知人ですが、CBR600に乗っていて
信号毎にお尻ズラして足つきしてるのは可愛いと思いました（笑）

下駄の足付なんて関係ないよ。身長が140cmしか無きゃ辛いかもしれんけど。
好きなのに乗るべし。原二は軽くて、足親指だけしか着かなくても無問題。

信号のたびにくぱぁですね　わかります。

>>317
>信号毎にお尻ズラして足つきしてるのは可愛いと思いました（笑）
同じ事をしてる人がいるよ。
上海曲馬団乗りと自嘲しながら、
GSX-R600に乗っている身長145cmの
ママさん（40歳）が同じ職場にいる。
元・高校体操部。

アドからシグに乗り換えたけど取り回しなんて変わらないし、足付きもアドでベタ足だったのがシグでは踵が少し浮くくらいで大差無いぜ。
よく図書館や駅前の駐輪場に入れるけど、アドに比べて入れにくい事なんて全然無いぜ。

な〜んかシグナスが重くてデカくて、ろくに地に足もつかないバイクでないと困る人が居るみたいだけど。

旧型シグ（ＳＶ）なら足つき性も良く、シグＸより速いんだがなぁ〜
旧シグサイズでデザインをＸみたいに良くして旧シグＥｇを乗せれば完璧！

>>315
そうじゃなくもっと「弱い立場の人をいたわったれよ」
というか、できない人の苦しみをわかってあげる配慮がほしいというかね

泳げる人は泳げない人を馬鹿にするというか、泳げない人の苦しさを
理解しようとしない、理解できないでしょ

足が届かない人は好きで届かないんじゃないんだよ、遺伝だから仕方が無いんだよ
努力でどうとかなるもんじゃない、逆に努力も無しに足が届く人は
届かない人にもっと気をつかえって事

>>311
でかいのはでかいんだけど、今日展示車に跨ってきたら
意外と軽かった、ひょいと起こせた、アドより重いのは間違いないけど
足つきも含めてそんな大きな差じゃないかもしれん、
FIシグってキャブシグより小さくい？

まあ公道で乗るとまた違う感想に
なるんだろうけどね、ただ値段差はやっぱ大きいな

それよりも、キムコのスーパー8が気になったわー
カッコいいわー、前後14インチ、ウェーブローター
メトインは極狭だけどFIシグより4万円安かった
しかし台湾なあ・・・

>>322
なら、黙ってアドに乗ってればいい。
シグナスの足つきに問題ない人も沢山いるのだから
シグナスの足つき性をとやかく持ち出すのはお門違い。

>>324
は〜〜〜〜〜救いようのないやっちゃなお前は

身長の高い人はぶっちゃけ、どれ乗っても足つき困らん
でも足の短い人は困るんだよ、そういう人に警鐘を鳴らす為にも
シグは足つき悪い、と「事実」を述べてるんだよ

お前みたいに、「自分が足つくから」を中心にしか物事語れない
自己虫はだまっとれ！

だれだーソリ悪い同士を一つのスレに放り込もうって考えた奴でてこいこらー

>>322
弱い人の立場って無駄に劣等感持ちすぎ
もしくは見下しすぎ
俺は見下してもいないし馬鹿にしてもいないよ
ただ>>316も言ってるが足が全くつかない訳でもないのに
そこまで足つきで拒絶反応を起こすのは何でだろうと思って>>305を書いただけ
>>322は足つきの話題が出るだけで傷つくのか？

>>324
別に短足のお前が警鐘をならさなくても買う本人が試乗でもして判断する。
購入を検討して、このスレを見ている人がいたとしても
お前のその極端な短足具合はわからんからなw
自分の短足をひがんで人に価値観を押しつけてる短足のお前が自己中w

こういやってスレを汚す自己虫二匹

まさか原付2種の足付きでここまで騒ぐ短足な人が居るだなんて…。

シグとアドの価格差気にする人って
たった2000円そこそこが気になるの？
正直2000円そこそこの違いなら好きな方買った方がいいと思うよ

数センチの差であっても足つきに「違いはある」のは事実なのだから
なんでそれを否定しようとするのかわけがわからん。


>>331
？？？？？

俺も警鐘を鳴らすために
たかがｼｸﾞﾅｽで足が全く着かないと言う意見は度を越えた短足な人以外ありえない､と｢事実｣を述べておくwwwww

↑これこれ。なんでそうムキになるかが全くわからんｗ

別に足はつくけど、少しでも足つきがいいのを選択したいとかそういう人もいるかもしれないじゃん。

シグナス 乗り出し320000円÷36回＝8888円
アドレス 乗り出し240000円÷36回＝6666円
実際は金利があるからもう少し違うかも知れないが、どっちにしろ誤差の範囲

俺的にシグの気になるトコは足つきよりも
やたらステップが高いことだな
ついた足を上げるときに違和感感じる
そんなん慣れだろうけどサ
多分2ケツして渋滞のなかすり抜けずクリープしてる車に付き合ってちびちび走ったりするのは
乗り心地最悪だと思う(もっともこのシチュで快適なバイクなんて俺は知らんが)

>>334
え？間違った事言った？

>>335
30万くらい一括で買えってｗ
無理なら中古にしとけってｗ
てか36回払いとか長すぎるｗ

>>336

シグ乗りだけど、渋滞はきついねー。
特に狭い道で前が大型車だと、状況が
分からないからさらにしんどい。

ただ、確かにこれはシグだからとかは関係ないなw

>>338
原付バイクに質感とか所有感（笑）を求める層なんて
そんなもんだよｗ

>>340
どうせ乗るなら愛着湧いたほうがいいゾ
俺は気に入ったバイクなら多少高くても買うぞ

花柄シートの女子向けの原チャにはよー乗らんし・・
キミは走ればそんなのでも乗れるんだろうなｗ

原付バイクに…なんて言って
そんなことを気にしたり意識している時点で余計貧乏くさいw

シグのフロント部分が駄作なったことが気に入らない
ポジションランプ一体型ヘッドライトて・・・

趣味の悪い金持ちを連想する
でもシグはいいバイクだよ

>>331
なんで1/36の金額に注目して、36回合計の金額は無視なんだろう
なんか新手の騙し商法みたいｗｗ
高校生なら入学してから卒業するまでのローンか凄いねー

リードはオヤジ臭いと言うか見た目で却下。

http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997542508.html

昔からリードって、隠れた名車というか、名脇役というか、
歴史もあるし、歴代リード乗り継ぐ人もいるそうだから、きっと良いスクーターなんだろう。

夏の度に熱に泣かされ冬の快調を感じる度に水冷羨ましいなって思うよ。
コアが小さいからどれだけ効くかわかんないけど。
次はシグって思ってたけど安全な場所にシガソケが作れそうとわかって
リードのパンフ貰ってきた。シート下に10L缶も入るっぽい
今乗ってる人が読んだら怒るかもしれんが俺みたいなプアマンズツアラー
としてはなんか魅力的に見えてきた。

夏に石川から京都まで2stJOGで行ったらオイルの気化臭がずっとしてて
何時ぶっ壊れるか危機感ですげえ怖かったｗ

３年間も月約９千円ははっきりいって邪魔だよなぁ

あるていど維持費とか払えるくらいの余裕があって１年払いのほうがいいだろ

いや一括で買えよ

ＳＨ３００iだろ

足付きが悪いとそれだけで敬遠しちゃうヒトが居るのも事実だろーね。
シグナス位の車重なら立ち後家は無いだろうけど、何気に坂道信号待ちで踏ん張り難いのが困るかな。
ずっとブレーキ握ってるのもダルいしねえ。
左側ブレーキレバーロックが有れば良いんだが、これはリードにしか無かったりする。
コンビブレーキは有り難みが1�_も判らないが、ブレーキレバーロックは有り難い。
ただ、片手だけでロック掛けれないのが詰めの甘さを感じさせるが。

アジリティ５０が日本用だけ妙にタイヤが小さかったりな

>>352
片手で出来ないの？
あれってホンダの原付きには皆付いてるヤツでしょ
リードは知らんが他は皆片手で出来るじゃん
指三本でブレーキ握って人差し指でクイッとさ
あれまじ便利だよな
ヤマハも付けないかね…コマジェの流用するだけで出来るだろうに

俺の嫁（165cm）はシグは足付きが悪いから疲れるといって敬遠してる。
ま、クルマの方が楽だわな。
実際平均身長ない人はきついんじゃない？

平均身長って何センチ？

5000

リードは中華人民共和国で製造しているからなぁ…
乗り物や食品のような生命や健康にかかわる品物については
正直言って中国製は遠慮したい。

ホンダは小さいスクーターは中国で作るからなあ

ヤマハは台湾だから、まだマシなのにね

>>355
165�pの身長なら両足の親指の付け根くらいが着くだろうけど
体重の軽い女性はしんどいかもね。
原２はタンデム前提のサスセッティングになってるので初期状態はかなり堅めだから（特にシグは）
現行シグみたいにはイニシャル調整ができるのは１人乗りメインで体重70�s以下なら最弱にしておくのがいい。
初期沈み込みで標準より２〜３�pは沈み込むので足つきも若干改善されるよ。

>>354
ディオとかに付いてる奴なら出来るけど、リードのはレバーロックを下から持ち上げるような感じで
掛けるので、片手でやろうとすると手が攣りそうになる　ｗ
まあ、両手でやれば一瞬だからたいした手間じゃないけど。

>>361
mjd？
何でそんな改悪したんだろ
アレ確かトゥデイにすら付いてたろうに

リードって、カブやモンキーに次ぐホンダの看板車だからなー
実際は満足度高いんじゃないのかなぁ

坂道で便利なのに。
特許かな。
後付けパーツとかないんかな

>>363
リード100までは看板と言って差し支えないが。
今度のは手抜きだな。
長所と短所がハッキリしすぎてる。
快適性・収納性は断トツに高いが
運動性能が致命的に劣る。慣らし終えて全開にしたらスペ100より最高速遅いのには凹んだ。

最高速以外はスペ100と比べてどうよ？
安定性とかサスとか登坂力とか。
発進加速は意外に速そうだけど。

LEADの良いとこはね、所有者のには年齢層が高い故に、盗難に遭う可能性が他車に比べて低い事です。
まぁしょうもない事かもしれないけど真実です。

フロントカウルとか後輪取られると地味にショックでかいしな。
保険的に盗難じゃないから自腹だし。まるっと全部もってけ。
なんか2年ほどどこかの高校生のパーツ肩代わりしてた時期あったわ。

>>365
スペイシー１００とリード１１０を持っているけど
リードの方がメーター読みでは５キロ位遅いけど
最高速はリードの方が微妙に速い。
メーター誤差の規格が変わったからかと思う。

>>367
スペもカブもおっさん車じゃないか
ホンダに若い原二はない
>>369
遅い遅いと言われるGアクに乗ってたがメーター読みじゃ確かに最遅だったが
ノーマルでもシグとV125とアドイチ以外にゃ適わない事も無かった
案外そんなもんかもな

> 遅い遅いと言われるGアクに乗ってたがメーター読みじゃ確かに最遅だったが

いやあ、最遅はV100だよ、Gアクはまだまし
Gアクの欠点はオイルドカ食いってとこだろ
500キロで終わりとか、オイル捨ててるようなもんだし

>>369
それはつまり、リードとスペを並べて競争でもしたの？
どれともGPSとかで正確な速度を測ったとか？

>>370
Gアクは10psと思えない遅さだよな。
車体が軽いんだからもっと速くても良さそうなんだが、、。

アド110は確かに速い。
発進はトロいが50�`辺りからのガンガン伸びてくる。
中々面白いスクーターだと思う。

>>370
負けすぎ…威張るなよ
>>372
並走全開したんだろ
>>373
アドレス110車体に08までのV125のエンジン希望
ただしブレーキとビビリ音は何とかしてね。

つーか125ccにしない時点で大いなる手抜きだろ。
リードは。

スクーターと言ったらヤマハ？

>>376
スズキも忘れないでくれｗ
シンプルイズベストで、
コストパフォーマンスが良いスズキは好きだな。
軽自動車はワゴンRがナンバーワンだけど
125cc以下スクーターはスズキが良いよ。
普通二輪、大型二輪が有れば　維持費が安く
コストパフォーマンスが良い　アドレスV125G
　原付なら　レッツ４Gは　乗りやすくて燃費が良いよ。

トヨタの車や、ダイハツの軽自動車が好きなら
スペックや装備品がこてこてに着いてるのが
好きなタイプと思われるので
ヤマハのスクーターが良いかな？

確かに125ccで最も売上台数が多いのはスズキのアドレスだな。

>>377
3KJジョグでぶっ飛んで以来バイクはヤマハ一筋だが
ガンマでぶっ飛んだ経験もあるんでスズキも嫌いじゃない
でもスズキの看板車は抵抗感じる
ワゴンRとアドレスは乗ってるヤツが多すぎてな…
セルボとかヴェクスターだったら好きなんだが

> 125cc以下スクーターはスズキが良いよ。

そーかなー、スズキのスクタは全部発進がもっさりなんだよな（V125は例外）
スカブにしたってマジェやフォルと比べると発進が遅いと悪評
初代から10年以上ずっと、

昔セピアのってたけど、連れのJOGとかDIOとか乗らせてもらったら
「こいつらなんでこんなに速いの？ってかセピアなんでこんなに遅いの？」だったぞ

V100やヴェクスタの遅さなんて周知の事実だし
明らかに発進加速デチューンしずぎ

V125はシグより24kgも軽いからなあ
規制にも一番遅く対応だし、シグと同じ重さだったらどうかね

最近のホンダは塗装が甘い。
特に日焼けによる色あせは1番悪い。

と、聞いたが実際どうなの？

そのとおりだよ

110の車体にFI化したヴェク150エンジン位が丁度いい

なぜに110の車体？

>V125はシグより24kgも軽いからなあ

軽さも性能でしょ。

中国メーカ製タイヤを履いたバイクなんて怖くて買えねーよ。

>>372
GPSっていつから「正確」になったの？

2000年

ロシアの驚異が無くなったから

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘリｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜軽さも性能でしょ。
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／ 　　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))



　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　だっておｗｗｗｗｗ　
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

アドにタコメーターとデジタルスピードメーターくっつけて
ハザードつけて
前後タイヤ１２インチ化したら
シグと同じぐらいの値段になるでしょ

軽さも性能ｗ
乗る人の体重は？

軽さは諸刃の剣だからな
一概に良いとも悪いとも胃炎

良いに決まってるじゃん。小さくて軽い物を作るには技術がいるんだよ。

V125は軽さの代償に安定性やらフレーム強度やら色々失ってるからな
規制対応型になって車重も増えてるし

アドの大きさは50cc並で10インチタイヤにもかかわらずあの安定性はよくできたんじゃ？

ＢＷ’Ｓ１２５Ｆｉはどうよ

>>397
見た目で気に入れなけりゃ
ただ実用性を削っただけのシグナスってところかな

2stの頃のデザインは好きだった・・・

>>384
V125はショボすぎ、飛ばすと安定性低い。
リードやシグはマトモなホジションが取れない。

166�a、58�`のシグ糊だが別に足付きで困る事はない。
つーか履く靴でも足付きは変わるので、その辺、工夫するのも良いかも？

チビッコの話をしてるんじゃないの。
軽い原2で足付なんか関係ないだろ。
リードやシグは足の長い人間に取っては
フロアボードとシートの高さの差が足りなくて
膝が曲がりすぎるんだ｡
アド110は前方に足おけるからいいね。

余裕のないスレだな。

>>400は別に>>399に噛みついてる訳じゃあるまいに

なんか面白いな、このスレ。
先月ウチもGアクシスから買い替えたけど、身長151cmの連れが選んだのはなんとシグナスX/FI。
店がローダウンシートを無料で取り付けてくれたのが決め手だったみたい。
「乗り心地が前の（Gアクシス）より全然良い」と気に入って乗っているよ。

シグはシートがめちゃ柔らかい、サスも結構柔らかい、から足つきは見た目よりはマシ
でも足を下ろすとこの床部分が左右にぐいっと張り出してるから
ズボンが常に擦れるし、当然足も下ろしにくい、やっぱあれはまずいと思うわ〜

アドはシート低い上に床がちょびっとえぐってあって、細かいとこまで
きちんと作ってあるなあと感心する
ちなみにスーパー８も床が少しえぐってあって足を下ろしやすかった

リードのシートの硬さにはびっくりしたわ、またがった瞬間「硬！」って思ったよｗ
ただ不快じゃないけど

>>401　スマンスマン＾＾
>>403の言う通りオマイに噛み付いた訳ではないが、そう思ったんなら許してくれ。
少し上の方でシグの足付きの話があったので、それに意見したかったんだ＾＾
足付きが悪いと思ってる人はこういう工夫もしたらどうかな？って話。

>>406
こっちこそ早とちりスマンね。
ここは少し荒れた方が面白いから
嫌みな書き方しただけで別に怒ってもいないよ。

シグナスはシート高に対してフロアが高杉、膝が90°以上曲がって腰に負担が掛かる

足付きを犠牲にしてアンコ盛った方がいいかもしれん、60�q/ｈ以上の安定性はアドレスやリードの比じゃないくらい良いのだけど

シグナス買ったー！
嫁に買いにいかせたから、たくさんサービスしてもらって
少し値引きもしてもらったよ♪
うちの嫁かわいいからなぁ。

　　　　　　　　　　　　　　　　O 。
　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ,,ﾊ　という夢はお断りします・・・
　　　　　　　　　　　　　　 （ ﾟω⊂ヽ
　　　　　　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

Ｇアクはプーリー交換だけでＶ１２５と同等の加速をする。安いしオススメ。俺は買わないけどなｗ。

アドレスの安定性が悪い悪いと呪文のように唱えている人がいるけど
それほど悪くないと思うよ。
そりゃあ試乗程度しか乗らないで比較したらシグナスより劣っているように
感じるのは当然だけど、所有してしばらくすれば全然問題無い安定性で
あることは分かる。
自分の場合、シグナスからアドレスに乗り換えた後の方が80巡航することが
多くなったくらいだし。（加速が良いってのもありますが）

>>394
よくねぇよｗ
安定感が違う。

バイクなんだから多少は気にすんな。
安定感のあるバイクってどんなやつ？

>>414
CB750(RC42)にクラウザーのパニア左右と上を付けていたけれど
ヤジロベーと言うか、安定感有り過ぎでした。（笑）

アドは安定感が悪いというより純正タイヤが悪いんだと思う。

アドの安定性が、とか言う奴は所詮妄言だろ
V100でも85出したってなんの不安も無い
これでギャアギャア言う奴はだたの下手糞かビビってるだけだろ、と

シグが安定するってのも俺は疑問
シートも高く床も高い、自分が妙に高いとこに座らされてるから
結構、こっちのが不安になる
床が低ければまだ踏ん張れるが、床も高いから大げさに言えば体育座り
これがバイクの操縦に向いてるとは思えん
アドやリードの方が乗車姿勢はずっとまっとうだ

キャブシグに10分ほど乗った感想だが、長時間乗れば慣れるのかねえ
慣れたとしても、高いとこに座らされてるのは事実だから
理屈で考えればシグの方が不安定なのは当たり前なんだよな

つか元V125海苔　今はシグ国内FI（ノーマル）海苔
80キロまでの加速はV125　80キロ超えて100キロ超の伸びはシグナス

２４６とか横浜新道みたいに直線が何キロも続く道で最高速巡航区間は
V125じゃシグナスには適わん

逆にゴーストップの多い道なら
発進加速でV125に置いていかれる。

V125かシグナスを取るかはどんな道を多く使うかによると思う。
別にシグナスに最高速巡航で負けるとはいえ
V125でも100キロ前後は出るし。
遅いとは思わん。

アドレスごときで不安ってｗｗ

運転ヘタクソな証拠ｗｗ

漏れも横浜新道使いだから、シグナスにしようと思います。
あそこって小型二輪全国唯一の70km/h規制の道路なんでしょ？
そうすると実質的には取締時の誤差で+10km/hとすると
合法的に80km/hまで出せちゃう事になるね。
そう考えるとアドだとちょっと怖いですな。

まあ今井より横浜側には行けないけど

リードにしなよ。
スピード違反の心配まずないジャン。

自分は環２メイン

V125に乗っていたとき信号ダッシュで
シグやコマジェを突き放すのだけれど
500m走ったぐらいからジワジワ追い上げられて
抜かれて引き離されるのを何回も経験したので
シグFIに乗り換え今はV125を最高速で突き放すことを
ちょっと通勤の楽しみにしている感じ。

シグは安定性もいいしV125より疲れない。
時計やトリップメーターがついてるのもいいね。

でこういう書き込みすると速さ云々を求めるなら
125ccなんかやめて250cc以上にしなよとか言う人がおるが
駐輪場の都合で125までしか乗れない訳で。

中型で通勤出来るのならとっくにしとるは「ぼけ」ということで。

２５０なあ、ST250なら新車３２万であるし、
車体すげえ細くて軽いし、リヤキャリアあるし
燃費いいし、ちょっとほしいなあ

>>424
そんなDQNにオススメ、RS125

>>417
そうは言うが直進安定性は10インチじゃ12インチにゃ適わんよ
ホンダの低重心スクとかスズキの軽量スクの方が止まってる時や低速でふらつきにくいけど
シグナスやGアクのほうが飛ばしてる時にブレが少ない
スズキだってZZやアドイチは12インチなんだし
ホンダだって最近は前12化してるし

正確にはホイールサイズでなくタイヤ外径だな
シグナス125は安定してるよ。

アドは収納がダメすぎる

>>417
凄い矛盾だな。
シグ程度で高い高いとギャアギャア騒ぐ奴こそ下手くそかビビってるだけだろ。

>>424-426
スレチだ
ここは3車種をグダグダ批判しあうスレだ
あ批判じゃなくグダグダ比較するスレだ

>>427
前が12インチなんだから後ろも12インチにしろよって感じだが。


アドレス110は生まれてくる時代が早過ぎた悲運のバイク。
当時としては画期的過ぎたスタイリング、価格設定故に超絶不人気車になってしまった。

性能的には今でもトップクラスなんだがな。

>>417
ひどい高所恐怖症なんですねｗ

世田谷の246沿いに住んでいます。身長178センチです。
アドレスは車体が小さいから小柄な人向きだと思っていましたが、
このスレを見るとシグナスよりむしろアドレスの方が足元に余裕があることが
分かりました。何を買おうか悩む。ライトの明るさとタイヤの大きさではシグナス、
加速の良さと経済性では07年モデルのアドレス。二人乗りならリード。
でも俺は一人でしか乗らない。

シグの走行時の安定感はタイヤ外径、太さ、車軸長、車重、車体剛性など全てのバランスとれているからだろ。
アドはシグより重心低そうだが、全てにおいてプアだから不安定さはカバーできないんだよ。
安かろう悪かろうの王道をいってるなw

とはいえ後輪が大きいとメットインが狭くなるからな

なんだかんだ言って規制前アドは最高です。

アドレスは重心低くないだろ。
前輪に全然加重がかかってないしガソリンタンクの位置が高いから、変な所に重心があるんだよな。

私 175cm 68kgですがアドを窮屈だと感じた事はございません。
軽量.コンパクト.低燃費.ｸﾗｽ最高馬力とどこを取っても いいとこずくしですよ。

シグＸは脚が窮屈と言う方が多いようですが俺みたいにあの窮屈さがイイ！と言う変態もいますｗ
フロアボードの１番後ろ、タンデムステップの前あたりに足を置かないと妙に落ち着かないｗ
峠上がりやスクタレース上がりの人にはこういう人が居るんじゃないかと勝手に妄想してまつ。

>>439
ふーん

>>439
アドスレから出て来ないでくれ

但し安定性で言えばシグと思いますが、なんと言ってもリーズナブルです。

・収納、静粛ならリード
・価格、パワーならアドレス
・安定、彼氏にもてたいならシグナス

貧乏学生の俺はアドレスだな

シグが良いのはわかるが現行シグって乗り出し30万以上だろ？

それで仕上がりが悪かったらマジで詐欺だぞｗ
高いんだから高レベルなのは当たり前。

あれが乗り出し25万だったら神だがな。

俺アドの利だけど、これと言って不満はないぜ。
でもシグナスには一度乗ってみたいな〜…

試乗すればいいのに

アドレスなんか乗れるか!
とシグナス買い行って試乗したら…
あのシートの段はないだろ
足の置き場にも困るしエコノミー症候群になりそう
馬鹿にしてたアドレス買った。
シートとフロアを改良したシグナス発売希望。

アドレス希望されてる方
なんの躊躇もありません

旧型新車オススメです！

実際、俺もアドレスが

もう一回り大きくて
12インチホイルで
メットインがもっと広くて
ブレーキの効きが並レベルで
原チャリメーターじゃなくて
ライトがもっと明るくて
高速域での振動が少なくて
リコールが多発しなければ

アドレスを買うかもしれない。

>>451
Vespa GT125Lを買えよ。

>>425
俺はST250からアドかシグに乗り換えを考えてるが・・・

加速はアドレスより劣るが最高速は上、などと得意気に書いてる奴って馬鹿なの？
たかが原二で９０巡航とか本気で考えているのかね。
つーかよほどの田舎でない限りそこまで加速する前に赤信号で停まるだろ。
しかもアドレスよりも加速が劣るのに。
頭悪すぎだｗ

>>453
早く買って幸せになるがいい

アドシグ１１０

>>455
買いたいんだが・・
まだ外は雪なのだ・・

>>454
横浜新道とか環状二号とか246とか藤沢バイパスとか、俺がよく通る道でも結構あるぜ。

バイパスを避けて信号の多い道を選ぶ
それがアドノリ

>>459
よぉ、オレ。
オレも環2＆横新＆246がメインの主戦場だ。なのでシグ一択だった。

違った。>>458だった・・・ＯＴＬ

まあノーマルのままで最もまともに走るのはアドレスだな。

ノーマルのままで最もまともに荷物が入らないのもアドレスだな

それは認める

道さえ空いてれば青梅街道甲州街道でも最高速巡航出来るぞ
Gアク全開のゆえ巡航でNS-1に抜かれたのもいい思い出だぜ

アヴェニスとかアドイチとかもっかい欧州路線のスク出して欲しいな

支那人の手垢のついたバイク

>>465
もしNS-1に抜かされた時にネズミ捕りがいたら、
そいつ赤切符確定だったのにね〜

>>460

藤沢バイパスはコエーよな。特にナップスから辻堂に向かう下り。
漏れカブ50で思わず走っちゃった時には死ぬかと思った。
ああいう場所ではシグになるだろうね。

なんかやらかしたとき、一番逃げやすいのはアドレス

なんかやらかすんじゃねえか？と目をつけられやすいのもアドレス

そういっても アドレスが１番です。

良くも悪くもね
と言ったら三車種とも当て嵌まるか

シグナスは前カゴ付けられません

>>471
アドスレに引き籠もってて下さい

>>473
シグナスの最大の欠点だよな・・・

前カゴなんかいりませｎ

シグナスに前カゴ付けたようなバイクがあったよ。
それは50ccのジョグポシェ。シグナスを可愛くした感じだけどどうかな。

どうかと言われても…
ディオチェスタでもレッツ４バスケットでも好きなの選んで下され

シグに前カゴつけれないのとアドの収納が少ないのは同じ気がします。

　　　 ／⌒＼
　　　(;;;______,,,) 　
　　　　ﾉ　 !　　　　　　
　　　（__,,,丿 　

前カゴw
ジジイの発想w

シグナスＸを試乗したいのですが、
試乗できるお店をしってるかた
教えてください<m(__)m>

神奈川・東京で

ググれ

>482
試乗だと？甘いよ。レンタルバイク屋に行って金払って乗れ。

シグナスに前カゴってちょっと格好悪いかも。

>>482
試乗はあまりないね・・・。>>484みたいにレンタルならぐぐれば結構あるけど

アドレス速いっていうから最高速も速いのかと思っていたｗ
シグナスのが速かったのかｗ

最高速と加速性能は相反するのだ

原付二種は最高速より加速が重要であることは言うまでもないがな。

普通の加速＋伸びる最高速
速い加速＋普通の最高速
好みだな

まあ俺は
もう一声ほしい加速＋伸びない最高速
のリードに乗ってるけどね

YSPって必ず何かしらの試乗車おいてるのに
シグは絶対置いてないんだよな、ヤマハさんよなんで？

要望だしたろ、と思ったのに日本の企業ってお客の意見を聞く
窓口というかメールとか出すとこって一切ないんだよな、なんで？

レンタルバイク？そんなもん何処にあんだ？

ｼｸﾞの試乗車あるぜ。
俺昨日乗らせて貰ったもんよ。
東京でだけどな。
感想は皆が言う通り足つきが悪い。
俺は180だから問題ないんだけど原2ｽｸとすると違和感があった。
ｽﾃｯﾌﾟは狭いと悪評だけど普通に問題ないよ。ｱﾄﾞより広い。
ただ無駄にﾃﾞｶくて太いくせに有効利用できるｽﾍﾟｰｽは狭いとも言える。
それとｽﾃｯﾌﾟとﾊﾝﾄﾞﾙが高くてﾎﾟｼﾞｼｮﾝも違和感がある。
窮屈ではないんだけど不思議なﾎﾟｼﾞｼｮﾝ。慣れれば問題ないかも。
ﾘｱのﾌﾞﾚｰｷ効かねー。
ﾌﾛﾝﾄｻｽがﾎﾞﾖﾎﾞﾖ。
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞも若干ｸｾがあるかな。
当然ｱﾄﾞよりは車体が安定した走行する。
ｴﾝｼﾞﾝは谷がなくて全域で扱い易いと思う。
80まではﾌﾗｯﾄに加速した。それ以上は道路状況で試せなかった。
後はﾒｰﾀｰが見づらいな。
ﾒｰﾀｰ周りのｶｳﾙが無駄にでかいのもちょっとあれだ。
ﾙｯｸｽ最高で良いと思うけど乗り出し32ﾏｿは高いなwww
ﾁｮｲ乗りならｱﾄﾞで原2ｽｸで長距離（250�`以上）ﾂｰするならｼｸﾞか。
あとは割り切りだな。
原2に強い思い入れがあれば32ﾏｿ出せるだろうけど
足ならｱﾄﾞの一択だろ。
同じ原2ｽｸでもｱﾄﾞとｼｸﾞはｺﾝｾﾌﾟﾄが正反対。
各自が用途に合わせて選択すれば良いんじゃねーの？
ただﾘｰは選択肢にないわwww

糞ｽｸと悪名高いｽﾍﾟ100乗りの感想でしたw

>>490
>>YSPって必ず何かしらの試乗車おいてるのに
シグは絶対置いてないんだよな、ヤマハさんよなんで？

激しく同意。
何か乗られるとまずいことでも？ｗｗ

>>491
東京のどこでしょうか？
差し支えなければ教えてくださいm(__)m

>>492

あっ!!ごめん。重要な事書き忘れたwww
YSP東京南だよ。
世田谷通りの関東中央病院の正面にある所。
ｼｸﾞ買いたいｵｰﾗ出しながら説明聞いていると
向こうから是非試乗してってなるぜ。
免許のｺﾋﾟｰ取られて同意書にｻｲﾝするだけでおｋ。
稀に試乗で金取られる話も聞くけど無料だったし安心だよ。
ちなみにYSPの回し者じゃないよwww

信号少ない田舎だとやっぱり加速より最高速重視でアドよりシグナスの方がいいのかなぁ
普通なら60〜70くらいで流れてるんだけど

田舎なら普段の足は原二より軽自動車のほうがいいだろ

田舎だって市街地付近じゃ制限速度プラス10位でしょ
旧国道と並行する様な片側二車線の国道なら70、80アタリマエだろうが
この速度でダンプや大型トラックに抜かれるのは命がけだな
シグなら大丈夫って分けにはいかないんじゃないの

シグナスの加速が悪いってよく言われているけど、
アドと比べりゃ遅いだろうが、国道やバイパスの普通の信号スタートなら
余裕で4輪を置き去りにできるけどな。
DQN４輪のフルアクセルスタートにはかなわんけど、その場合はアドでも同じだし。

わたくし　近所の組関係者のSL600にいつも幅寄せされたり
ケツから追突されんばかりに煽られてます　；；

DN-01買ったほうがイイのかなー　＞＜

一般人に粋がってくるヤクザってカッコ悪いよな

みんな大変だな。
オリの住んでる辺りはバイパスと呼ばれる片側２車線の道でも60〜70の流れだ。
たまにＤＱＮが80くらいで飛ばしてて、それ以上出してるとキチガイ認定かな？ｗ
だから70も出てれば充分で、ここで最高速重視なんて言葉を聞くと遠い世界の話のようだｗ

＞ﾁｮｲ乗りならｱﾄﾞで原2ｽｸで長距離（250�`以上）ﾂｰするならｼｸﾞか。

これ、よく見る意見だけど実際はツーリングもアドレスなんだよねぇ。
アドレスで長距離ツーリングした話は多数あるが、
シグナスでツーリングしたという話はほとんど聞かない…

ユーザー数の違いかもね。

それともシグ乗りはツーリングにはもうちょい大きなバイクを使う人が多いかもね。

シグ糊だけど2〜300キロくらいの日帰りツーならよく行くよﾉｼ
他２種スクと比べてハンドルが高いから長距離も結構ラクだお…と釣られてみる。

>>502
それは無いと思う。
他のバイクを持っている人はシグよりアドレスを選ぶことが多いから。
セカンドバイクに質感とか所有感なんて求めないし。

>>500
首都圏の人？
君が違和感を感じるのは、大抵が大阪民国周辺の話だよ

>>504
俺の周りではシグナスを選ぶ人が多いよ
というか、アドレス乗りは0
見た目の好みでシグナスが選ばれてるようだ
社会人してれば値段の差なんて気になるほどでもないしね

リッターバイク、アドレス、４輪１台所有

が完璧。何でもできる。

オフ車持ってないから完璧じゃない

車、アドレス、ボート。 あとはヘリかセスナで、陸海空完璧だよな？

電車持ってないから完璧じゃない

明日アドレスV125G(規制前)納車です。
ジョグアプリオ(初代)以来の新車購入！
うう、中古バイクの乗り継ぎ、長かった…。

>>511
おめでとう。しかしよく規制前の新車があったな。

規制前いくらでも売ってるんだが…

カゴなんていらない俺はアドレスZがいい

シグナスにちょっと足せばマジェスティ買えるね

シグナス二台分でも足りんがな

NEWマジェかよw

車1台バイク2台（250以上と125以下）あれば趣味も実用も両方可能。それ以上所有するのはお金の無駄だし全車使いこなせないし無駄なだけ。
おれはオヤジだからこの組み合わせが一番。

なじみの店だとモデルチェンジ前の在庫はあと３台。黒銀赤。どれにしようかな。
知らなきゃ買いたいなんて思わなかったはずなのに、もう駄目だ。買わずにいられないや。

ttp://www.hayasaka.co.jp/pop/v125.html
これ安いかな？

止めとけ
それGじゃないぞ
同じ値段で箱、キャリアは付いてる。

>>518
そうだね。理想は車は軽のワンボックスかなんかで
原２とリッターバイクがあれば理想だね。
俺は軽とアドレスはあるがリッターバイクがなかなか買えない

>>518
ほんと、それが最強だよ。
車２台あればもっといいけど都心じゃ現実的じゃないしな。

バイク2台なら、原2と趣味で400cc以上で完璧だ。
でも俺の場合、結局走行距離は原2が数倍以上になっている…

コケてミラーの付け根のトコのカウルが割れたらミラーが
ぶれるようになった。高速走ってると後続車の車種が分からなくてorzだ…

原２＋車１台で充分ですよね。欲言えばリッタ―バイク１台欲しいところです。

アドレスは疲れるから嫌だな。。
長年原付50cc乗ってたから、あの感覚には戻りたくない。
乗ってて疲れるのはアドレス。
乗ってない時の取り回しはアドレスが少し楽。
俺は乗ってる時に楽な方がいいので、シグかリードかベスパかな。

>>526
またまた貴重なご意見ありがとうございます

べスパって何が評価されてるの？
オサレ？なところ？

原３特　ノーヘルで楽々です。

年度末工事なのか、60程度で流れる通勤ルートがデコボコ。
おまけに、竹ぼうきで付けたような溝？でフラフラ。
こういう道は、アドレスだとホントつらい。。。

それはアスファルトの表層だけデッカい重機でガリガリ削り取った跡やね。
その上から表層かけて舗装面を綺麗にする。

あーいう道だと10インチと12インチの違いを実感するね。

>>528
高くて誰も買わないから他人に自慢できる所ｗ

アドレスのウィ―クポイントはタイヤ径ですね。路面凹凸はさすがに辛いですよ。

シグナスXからコマジェに乗り換えた俺が来ましたよ。

>>534
何か感想をどうぞ

>>534
何か感想をどうぞ

レッツ２からアドレスＶ125に買い替えようかとオモタけど
レッツ２が絶好調なのでこのまま乗ることにした

>>535>>536

一言じゃ言いづらいな・・・

シグナスが国内仕様だったせいもあるだろうが、加速はコマジェのが速い。

最高速はハッピーメーターで120ぐらい。実際100ぐらいだろう。

スリ抜けは思ったほどしづらくない、車体が結構細いから。

ポジションは比較にならない程楽、最高です。

メットインせまい。

車体の割にスパッと寝る。
通勤距離が長い俺には良かった選択だが、他の原2とは比較出来ない存在だな。

でもあの車高の低さはイマイチすり抜けしにくいと思うけどね。RV125の方がすり抜けはしやすいよ。

グラアクから国内シグに乗り換えた人っている？
遅いといわれるシグとグラアクはどっちが加速が早いですか？
乗り換えようかと考え中なもんで。あんまり遅いんならアドレスにしようかと・・・

>>540
今のシグなら大丈夫でしょう
04〜06のシグはウェイトローラーが15gになってたせいでえらい遅かったけどね
BW'sから05シグに乗り換えた時は遅くてびっくりしたわｗ

>>540
シグが気に入ってて、できればシグをと言うなら万全を期してウェイトローラーを
台湾と同じ9gに換えて、ボスワッシャーを追加して1.4�oくらいにしてやれば
ほぼ不満はないレベルにはなると思う。
自分でできないなら、注文時にショップに頼んでおけばいい。
この程度の改造なら、新車でもほとんどのショップでイヤな顔せずにやってくれるだろうし。

>>530
そんな道を６０以上で走ったらアドレスでなくてもつらい。

アドレスだとなお辛い

ありがとう。しかし近所のバイク屋の人がＷＲ交換を進めない人なんで・・・
台湾製反対みたいなとこもあるし。普段のメンテや部品交換なんかは結構安く
しっかりしてくれるんで店かえるのもなぁといったところです。あと1年位
乗るんでそれから考えます。どうもありがとう。

2STエンジンすらいじったことがない自分だが一念発起し
ボアアップキットを自らの手でシグナスに組み込んでみた。
7時間ほどかかったけどなんとか組み付けを完了し
エンジンをかけたら、少し動いて間もなく止まった。
エンジンオイルを入れ忘れてた…orz

明日はバスで仕事に行く予定。

勇気あんなぁ

アドレスならボアアップなどしなくても速いのにｗ

エンジンオイル抜かなくてもボアアップ出来るのに…

アドレス和訳すると？？

>>548
アドスレにだってボアアップの話は沢山出てくるだろ。
そんなんだからアド厨って言われるんだよ。

address
【名】

   1. あて名、住所｛じゅうしょ｝、所番地｛ところばんち｝◆【略】add
      ・Please print your name and address clearly. : 名前と住所をはっきり書いてください。
   2. 〔正式な〕あいさつ、演説
   3. 《ゴルフ》アドレス、構え
   4. 《コ》アドレス
      ・Address not found. : 《コ》アドレスが見つかりません。
   5. 《コ》電子｛でんし｝メールのアドレス［宛先｛あてさき｝］◆【同】e-mail address
   6. 呼び掛けの言葉｛ことば｝、呼称｛こしょう｝
   7. 〔他の人に対する〕話し方、態度｛たいど｝
   8. 〔物事｛ものごと｝の〕処理｛しょり｝の手際よさ、優雅｛ゆうが｝な扱い方
   9. 〔恋人｛こいびと｝に対する〕思いやり、求婚

>>550
>>552
http://www.suzuki.co.jp/about/faq/dom2_name.html

>>549
そうなの？ｗ
取説に抜くとあったんで素直に抜いてしまったｗ

ド素人の感想として、ボアアップってカム交換のあたりが
難しいかと思ってたけど、予想より全然簡単だったよ。
FIコンの配線割り込みも取説で丁寧に解説されてるし。
工具さえあれば誰でもできると思う。

でもやっぱり凡ミスが怖いな。
オイル入れ忘れたりとか、オイル入れ忘れたりとか、オイル入れ忘れたりとかさ。

今のシグで国内ＦｉだったらＷＲは１０ｇのほうがいいよ

>>554
最後にエンジンオイル入れ終わるまでがボアアップキット
組みつけだと先生言ったはずだぞ。
先生の言うこと聞かないからバイク壊すんだ。

俺も武川キット買ったものの2ヶ月近く放置プレーになってる。
花粉が済んだらやるべえ。

アドからシグに乗り換えて八ヶ月
シグの方がいいね

俺はシグからアドに乗り換えてちょうど１年。
アドの方がいいな。
エンストしないことがこんなに素晴らしい事とはねｗ

旧キャブ車の話は要らん

俺もシグＸに乗って４年になるが全く不満はないなぁ。お気に入り＾＾

乗り比べてみると時速80以下の領域では　シグＸの全開＝アドV125の半開
ぐらいかな。　半開でも加速がいいから燃費もいい。
ただしアドレスは８０を超えると何かリミッターでも働いているかのように加速しなくなる。
どうせ一般道しか走らないからデメリットと言うほどのものでもないが。

ぶっちゃけ半開でも全開でも、アドもシグも出足の加速は大して変わらない。

＞アドもシグも出足の加速は大して変わらない

これは初めて見る意見だｗ

あ、ID:hxedWOyH　はアドレス叩き厨でしたか。
これは失礼しましたｗ

比べる所が違うぞ

関係無いけど、日付が変わってもIDが変わらなくなったね。

そこでリードの話題ですよ

80km/hならシグは全開なんですか？
少し驚きました。

それはない。
全開なら普通に90オーバー。
まだ余裕はあるけど、怖いから心理的リミッターが働いて出したことない。

>>571さん 了解です。
私 アドレスでも90km/h頻繁に出してます。
シグは12ｲﾝﾁ ﾘｱﾀﾞﾌﾞﾙｻｽなので かなり安定してると思ってました。

スズキはいつになったらモデルチェンジするんかな？
セピア時代のデザインを一新して、更に12インチ化で
値段を据え置きならもう少しましになると思うが。
原付のZZでさえ12インチなんだからさ。
2種のV125が低コスト路線なのはわかるけど
値上げのせいで値段だけ低コスト路線じゃなくなってるし。

生産調整にGSRを割り込ませたからそれどころじゃないかもしれん。
その気があれば春先には動き出すかもしれないがそれが見えるのは夏。

>>573
モデルチェンジはしないだろう、V100みたいに14年売るだろｗ

でも変わらないよさってのもあると思うよ、セピア延長デザインだから
安心して買えるって人は多いと思う、変わればいいってもんでもない
実際売上台数みればアドはシグやリードを圧倒してる
値段も十分安い、新車20万の店もあるんだし、
これ何回言っても理解できない奴いるなあ

ZZのデザイン、一般人からみたらおかしなバイクだよ
ボディは小さくてタイヤだけがでかいなんて
まるでチョロQだ、あんなの買うの小僧だけだよ

ただスズキはV125の上を出すって噂あるね
GSR-NEXの国内投入だったら嬉しいが、出たら確実に30万円コースだろう
だとするとまた悩むなあ、30万もしたら売れないってのはシグで証明されてるし

僕はアドレスに乗ってるんですがいつもアメリカンに乗った友達に馬鹿にされています。
あと結構みんなにダサいと言われ、女の子にもダサいと言われてます

みなさんはどこらへんが気に入ってのってますか？

やはり速いとこです。
これに限ります。

袋入りの蕎麦だけど、いろんな製麺店の蕎麦を食べた上で選んだんだよ。
それにカップ蕎麦を否定するつもりはない。あれもいいよね。
まあお店の蕎麦しか食べない人には笑われるかもしれないけど、
お店の蕎麦屋だっていろいろあるよね。
その人だって一流といわれる蕎麦屋ばかり行ってるのかな。

>>576
GZ125買え

>>577
俺も最速と言われる05アドに三年４万km乗ってたけど自慢するほど速かないよ。
長く乗るにつれ、発進加速以外の欠点が、どんどん気になるようになっていった。
都市部を走る分にはスペ100程度の加速でも必要十分だし。

スペ125→シグＸ→アドV125と乗り継いだ者の感想です。

原付二種程度の速度領域なら１２インチにこだわる必要は無いと思う。

>563
シグＸの半開≒シグＸの全開＝アドV125の半開 ですよ

とりあえずアドレスを見た目で選ぶ奴はいないって事だけは確実だな。
50cc並みの小柄なボデーはいいとしても、質感まで50cc並みなのはいただけない。

シグＸの半開≒シグＸの全開

これが有名な「慣らし終了後の失望感」の理由ですよね。

>>582
>>584
おまえらこの記号≒の意味知ってんのか？

大体同じ。

近似と打つと候補に来るな。

>>575
低コスト丸出しのデザインで「変わらない良さ」があるのか。
俺の頭に？マークが並んだ。塗装すらケチってるのに「変わらない良さ」なのか…。
アドレスが好きなのか知らんがちょっとキツイ。
そういうのはフュージョンとか、デザインで支持を集めたものに当てはまる言葉だ。

なんかさ、低価格で台数が出てるからといって、デザインも好評なはずだ、
と短絡しても説得力が無い。
低価格が魅力で購入した話はよく聞くけど、デザインで指名買いした話はネットでも見た事が無い。
ZZの話とかもう…自分の感覚を世間一般の代表みたいな話にすり替えて、説得力以前の話。

ちょっと厳しい言い方だけど、あなた、普段人とあまり話をしないでしょ？
何の仕事してるのか知らないけどさ、説得とか交渉とは無縁の生活
なのがありありと伝わってきて…。
昨今の雇用情勢を考えるとあまり言っていいものか微妙だが…。
そういう人なのかと思ってしまう。

≒って割るじゃないの？ｗ

>>576 取り回しの良さと燃費とか維持費の安さで選んだよ。
趣味のバイクとは違う選び方なのが、このクラスのバイクなんじゃないのかな？カブの90でも良かったんだけど、さすがにストレス溜まりそうなんで、アドレスにしたよ。

>>584
それはアド乗りでも多数が感じた事実

私は速さで選びました。当然、低コスト.低燃費も加味して。これに尽きると思います。スタイリングは各々の好みでしょうが 私は気に入ってます。
シグも格好いいですけど。リ―ドは眼中にありませんでした。

ファントムってどんな意味なの？

ドイツ語で幽霊。
リアルでは社会的には死んだも同然の状態で、ネットでうざがれる事でしか存在感を示せないためファントムと名乗っている。

昔ピレリファントムってタイヤがあったな（今でもある？）
独特なＳ字みたいなパターンに憧れたもんだ。
後に同じパターンのスクーター用が出たのでスズキHiに履かせてたｗ

>>588
まったくごもっともだが、ここは2chだからなぁ。
都内走ってるアド見れば、どういう人間が乗ってるかわかりそうなもんだ。
着てる服や靴を見てごらん。自己中丸出しの運転マナーもね。
そもそも安くて速い、などというのが下品というか野暮というか貧乏くさいというか、もう……。

>>596さん
服装や外見だけで その人の人間性は判らないのではないでしょうか？
ボロを着てても心は錦
です。

>>596
でも新型アドレスは安くないんだよなぁ

レス乞食の心が錦とは悪いギャグか？

>>599さん
茶化すだけなら誰でもできますよ。

レス乞食という自覚はあるのか

>>601さん
まずは言葉遣いを学ぶべきではないでしょうか？「乞食」とは人を差別.非難する言葉と受け止めます。

デザインだけでリードの性能はわからないのではないでしょうか？
ボロは（ry

俺はアンカーを打っていないのに的確にレスを返してくるな。
やはりレス乞食という自覚はあるのか。
ちなみに俺は言葉狩りには興味が無い。

ファントムウザイ

ID:dlSJasLrもウザい

ファントムさん。あなたはここにいるには
惜しい人材だ

モデルチェンジ前の在庫がいつまで持つのか気になる今日この頃。
もうおっさんなんで、もともとスピード出さないのがもっとになったｗ
今はスペ１００か、アドの在庫数ばかり気になる。

どの車種も帯に短し　たすきに長しなのは
1車種に集中しないようメーカーが話し合ってるのかなｗ

とりあえずリードの125ccが出たら絶対選ぶな自分は

結局揚げ足とりだったんですね。

>>609
分かる、それ。でも逆に250・400だと、どれも一緒。
あれはイタリやんの為に、ワザとドア開けてるとしか思えんよホントｗ

国道246号線の混雑が激しい　片側一車線区間
ばっかりの厚木市船子〜静岡県小山町道の駅までなら
シグナスよりアドレスの方が快適な感じがするね？
秦野や伊勢原市内は歩道が広がり路肩が狭いから、
小さいアドレスはすり抜けも楽だし。
アドV125Gは、御殿場のアウトレット行くにちょうど良いサイズだな？

いままでアドレスは、見た目は超チープだけど、
値段が安くそのうえ装備充実、おまけに速いという
理由で人気があったが、モデルチェンジ後は…。

シグナスの方がいいや。

いろいろ見ているとツーリングに使われるのはアドレスばかり。
大きいバイクを別に持っている人でもアドレスツーリングする人は多い。
逆に「シグナスで」ってのは全然見ない。
シグナスを買う人は見た目重視でバイク選びするのが多いから
バイクで遠出する概念が無いのか、あるいはツーリング適性も
アドレスが上回っているのか…

>>614
なんで全員が原二スク一台切りしか持ってないという前提なんだよ。
アホか。

>>614
アドレスもシグナスもツーリンガーの絶対数はそんなに変わらないが
アドレス保持者の自己顕示欲の激しさの為そう感じるのであろう。

ファントム下品
確かにうざい
ファントムスレ立ち上げてやれよ

そんなスレたてんなyo

すいません、よくわかんないですが、アドレスって安く（価格相応の作り）て、小さくて軽い（その結果加速はいい）
ってだけのバイクのような気がするんですが、アドレス厨って呼ばれる方々は
どうしてその程度（原１スクーターぽい）のバイクでホルホルできるんですか？
煽りじゃなく真面目に不思議でならないです。
なんだか朝鮮人気質みたいに感じるんですけど。

具体的に言うと誰がホルホルしてるの？

>>614は前にも見た気がする
コピペ？

ほるほるの意味がわからないから答えようがない。

穴を掘るということじゃないか？

アー！！

なんでお前らビグスク買わないんだ？

原付2種のスクーターだから意味があるのですよ
ビクスクの排気量なら普通にMTバイク乗るｱﾙﾖ

>>620
スレを１から読み返せ
>>621
同じ奴が何回も同じこと書いてるんだろ
>>622-623
ググレカスAA省略
http://www.paradisearmy.com/doujin/pasok_horuhoru.htm

>>624

腰に悪い。
家に入らない（長すぎる）。
排気量の割に高い。
排気量の割に遅い（高速道路まともに走れない）。
駐輪場が少ない。
乗っているとバカに見える。

>>624

アドシグは足としては最高だからな、小さい、街中速い、維持費安い、燃費いいetc

ビグスク買うぐらいならコマジェ買うわ、あれプーリーいじくると
60キロぐらいまでの加速がノーマルのビグスクと変わらんしな。

しかし、デカい。

このスレはいつもアドレス人気への嫉妬が渦巻いていますねｗ
毎日ゴチャゴチャとアドレスを非難する書き込みを書いても
売上ランキング１位の座は揺るぎませんよ。
良いバイクだから売れる。ただそれだけです。

>>620
良かったな。
いい具合に>>629がホルホルのお手本を見せてくれたぞ。

アドレスは素晴らしいですよ。

経済性.燃費.馬力…
どれを取ってもアドレスが勝っていると思います。

あれ？
馬力ってシグナスの方が上じゃなかったっけ？

スズキ　アドレスV125G 最高出力 7.3kW〈9.9PS〉/7,500rpm

ヤマハ　 シグナスX（FI）　最高出力 7.8kW(11PS)／8,500r/min

W。

いくらアシでも、あんまり惨めったらしい作りの物は持ちたくないんだよな。
アドはコストパフォーマンスが高いという者がいるが、あれはコストをひたすら
加速性能につぎ込んだに過ぎない。下品だよねえ。
車でいうとランエボと似たベクトルの下品さ。野暮ったいというか、田舎くさいというか。
まあ、そういう企画もアリだろう。どういう層が支持するかもおおよそ見当つくしね。
しかしアドがつらいのは、ただ安っぽいだけじゃなくて前から見ると田舎の小僧が
喜びそうなデザインで、後ろから見るとカナブンというか、ほっかむりを被った
オッサンというか、あり得ないんだよな。
ベルトケースが異様に大きく形も不細工で、メーター、ブレーキマスター、すべてが絶句モノ。
別にアシに高級感など求めるつもりはないが、限度ってもんがあるだろう。
まあ、バイクに限った話じゃないが、いい大人のくせにコストパフォーマンスなどと
いう言葉を口にする奴は、ちょっとアレな人が多いけどね。
一生平行線って気がするよ。別世界というかｗ

>アドはコストパフォーマンスが高いという者がいるが、あれはコストをひたすら
>加速性能につぎ込んだに過ぎない。

というよりも
アドは品質コスト削減と言う名の軽量化をひたすら加速性能につぎ込んだに過ぎない。
の方がしっくりくると思う。

原付２種に求められるのはコストパフォーマンスだから
アドレスが売れまくるのは当然だよね。

アドがパワーダウンした今こそアドレスZの輸入を増やすべき

アドレスＺって何ですか？

>>632
アド乗ってるのかよ？馬力はシグの方が上にきまってるだろ


謝れファントム！！！

アドレスチューンが最強

ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ！ファントム！出てこい
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　/ ￣　　　|　　　　|/　 　 「 　　　＼
　　　　　|　　　|　|　　　　|　　　　||　　　 ||　　 /＼＼
　　　　　|　　　 | |　　　　|　　　　|　　へ//|　　|　　| |
　　　　　|　　　 | | 　　　ﾛ|ﾛ　　　|／,へ ＼|　　|　 | |
　　　　　|　∧　| |　　　　|　　　　|／　　＼　　/　（　）
　　　　　|　|　|　|〈　　　　|　　　　|　　　　　|　|
　　　　 / /　/ / |　　/ 　|　　　 〈|　　　　　|　|
　　　 / /　 / /　|　　　　|　　　　||　　　　　 |　|
　　　/ /　/ /　=-----=--------　　　　 |　|

リヤサス２本とも盗まれてもた…。
なぜにノーマルサスを盗むんだよ…orz

最近、旧型新車でアドV125G買ったんだが

なんかアクセル開き加減でビビり音するのな？

俺がハズレ引いただけ？

それ以外は満足してんだがな〜☆

俺のは1000キロ点検まではビビリ音しなかったが、エレメントとオイル交換した頃から音がしだした。

ビビり音て、ヘッドカウル周辺かな？

でてきましたよ。

今日は久々の晴天
少し走ってきます。

おまえら　スレ違いだぜ？　　　

ここはイデオンスレだぜ？

635おまえ高橋ケイスケだな！

ファントム参上
天気いいよ
走るの最高

今から慣らしに奈良市へ行ってくる。Uso(R)

俺は飛ばしに鳥羽市へ行ってくる。

>>644
ビビリ音ならシグナスも酷かったぞ。特に寒い時期は。
最近のはみんなそうなのかな。
スペ１２５は全然ビビリ音は無かったのに。

失くしたものを探しに佐賀市に以下ｒｙ

事情があって買うのもう少し先になるが
その頃には規制前のアドはなくなってるだろうしなあ
ほんとこれ買っておけば間違いないって原2が見つからないね

>>655さん
同感ですよ。

駐輪場にオイルが垂れてたんで見たら、シリンダーケースの辺りが
オイルでベタベタになってた。
友達がボアアップキットを組んでくれたんだけど、その際に
こびりついたガスケットシールのカスを友達が取らなかったから
おそらくそこからオイルが吹いてんだと思う…orz

俺は事前にスクレイパーまで用意して『ガスケットのカスを
これで取った方がいいんじゃね？』って言ったら『そんなのしなくても大丈夫だよ。液状ガスケットたっぷり
塗れば絶対に漏れないし、カス取ってたら時間もかかるし。』って…。
頼んでしてもらってる手前強く言えなかったことを後悔してる。

>>644
　自分のアドレス(本日の馴らしでもまだオド100km以下）でも、ビビリ音がします。
アイドリングは普通なのに30〜40キロあたりで、変な震動と共にビビリ音がします。
これ新車の音じゃねぇぇぇぇぇえええ。ひまが出来ればバイク屋でみて貰うつもり。

　慣らしに奈良市へ行ってくるつもりが、阪奈道路を上ったら思いっきり寒かったので、
高雄から168号に入り王寺経由で大阪へ帰ってきた。

　阪奈の上り、１発目のヘアピンの先で大型バイクがトラブっていた。２台は道の脇、
でもう１台を４人で軽トラの荷台へ上げてんの。
　軽トラには○○養豚場って書いてあったが大丈夫かwwww

どこから音がしてるの？

そんなもんだよ
気にすんな

原付なんてそんなもんだろ。
プラスチックとABS樹脂を組み合わせたボディなんだから
ギシギシミシミシ言うし、スピードが乗っていろんな
力がやわいボディに掛かればビビり音がするものもあるわ。
まぁ安い原付なんて部品の精度も低いし、同じ製品でも
バラつきが大きいからハズレもあるよ。

クルマ買ったわけじゃあるまいし、ビビり音がするとか
バイク屋に文句言いに行くなよな、はずかしいｗ

鋼鉄のボディにしてもらえ

みんなビビリ音してるんだね（安心

ちなみに俺はヘッドカウルの中からする…

近々、開けて弄ってみるわｗ

>>655
胴衣。
アドレスV125Gがもう走行４万キロを超えたんで、そろそろ買い替えたいと思ってるんだが・・・
以前からシグナスが気になっていたんでバイク屋で試乗させてもらった。
走りに期待してたんだが、思ったほど良くなくて残念。
30万円出してまで買う気になれなかった。
他に良さそうなのないんだよね。

今なら規制前はまだありますよ。
４万ｋｍなら手加えればまだまだです。

ビビり音で予想される原因

・ヘッドカウルの噛み合わせ精度の悪さ
・メーターマウントのネジ(タッピングビス)の緩み
・メーター、ヘッドライト配線のカプラがカウルに干渉している

ギシギシ音で予想される原因
・ハンドルパイプとメーター側カウルを留めているネジの緩み

ちなみにギシギシは実際に上に書いた通りだったよ。

>>657

酷いな。

しかし、時間がかかるからといって純正ガスケットを剥がさないとかあり得ない。
エンジンなんて一番大事な部分なんだから時間かけて当たり前だと思うけど。

逆に、液ガスなんか塗った事ないわ。

思ったより簡単だから自分でやってみたら？

台湾5期FIを3年自賠責付き28万で買った俺様は幸せだ

現在2500�`だが今の所はエンスト＆ビビリ音しないから調子が良いほうかな？

アドレス１２５LTDで充分！
通勤、買物、日帰りツーリングにも不自由しないよ。
東京を起点に関東一円＋αなら問題なし。

>>666
　自分はエキゾーストの継ぎ目のガスケットから排気ガスが漏れているに１票。

>>670
三軒茶屋を中心に半径15ｋｍ以内での移動に使う二輪車を探しています。
250ｃｃスクーターも検討していますが、アドレスがそんなに使い勝手が良いなら
125ｃｃで済ませても良いかなと感じます。ところでトップケースは付けてますか？
アドレスは収納に難があると思うのですが。

別にアドレスでなくてもシグナスでもリードでも、どれを買っても都市部での使い勝手は良いと思うぞ。
安く済ませたいならアドレスだろうけど、収納を気にするならシグナスやリードの方が良いだろ。

リードの収納スペースは異常なくらい広いから気合いを入れていけ！

>>672
シグナスからトップケース付のアドレスに乗り換えたが満足している。

ところでシグナスは5000kmぐらいで低速時のクラッチのつながりが
ギクシャクする症状が出たけど、アドレスはどうなんだろ。

オーナーさんレスありがとう。
近所のスズキでアドレスの07年モデルのトップケース付を
208,000円で売っているので買ってみます。

パンク修理キットと携帯用空気入れを常に積んでないと不安なんで
俺はメットインが広いシグナスにした。
この前、その携帯用空気入れを使ってたらポンとホースが抜けたんだよね。
それ以来、空気入れ修理用の針金とラジオペンチもバイクに積んでるｗ

メーカーにこだわりがなければアドが無難かと思う。250ccはたまに高速使うとか短期泊のツーリングには良いが街乗り＆片道30km前後なら125ccに軍配。保険もファミバイ特約使えるし。

何人たりとも、アドレスの前を走らせねー！

>>679
よほどの田舎じゃなきゃ無理だなｗ

>>680

田舎だったら余計無理だろwww

無人島なら可能です

今日みたいに雪に強いバイクといえば・・・リードかな？

雪に強いバイクなんかあるのか？

雪の日でなくてもリードはダメだろｗ

>>685
どうしようもない馬鹿だな
メットインに詰め込むことのできる雪の量を考えてみろよ！

これは失礼しました！

リードって便利だな♪

偽者の真似して楽しいでしょうか？

自分が大好きです
他人の意見などクソです
私の考えこそが正しいのです

正しく生きろよ
偽者はやめろ

規制前アドの在庫が尽きても
本当にアドが断トツでオススメと言えるのだろうか
小柄で機動性があるのは変わらないけど

規制前と後では別物と考えた方がいいのかな

今朝は雨混じりの雪が凄かったんで、学校に行くのに
この前冷蔵庫を買ったときに冷蔵庫が入ってたデカいビニール袋を
頭からスッポリかぶってアドレスに乗っていった。
脚までスッポリ入ったから全く濡れなかったｗ

>>684
カブとジャイロ

おはようございます
m(_ _)m
またまたバイク乗らない日が２週間経過してしまいました。
車に慣れると駄目でしねぇ〜(;￣_￣)=3

寒いし昨日みたいに帰宅する時間に雪降ると車が一番だよなぁー

私が元祖ファントムです

特に理由は無いけどアドレスは最強です。

理由はありますよ。
低燃費.低価格.速い！
これに限ります。

実燃費はどれも大して変わらんよ。
発進加速以外の性能はシグナスやリードの方が上だし。
まぁリードは最高速が劣るけど。
予算に余裕があるならシグリド買った方が無難やね。

＞今日みたいに雪に強いバイクといえば・・・リードかな？
そんな貴方に　つEZ−SNOW

但し ノーマルは貧乏くさいですね

こんにちは
リード乗りのファントムです

量産型ファントム？

量産型オバケかｗ

こんにちわ×1の39才のファントムです
チビデブハゲです
よろしくファントム

>>699
アドレスの07年モデルまではその通りだけれど、09年モデルの売りは何？

そりゃちんこヒーターに決まっとろうがｗｗｗ

　
あると安心、盗難抑止アラーム。
　
なにげに便利なアクセサリソケット。

コテ付けたら何故拘る人がいるんですかね？
不思議ですね(^_^;)

トリップの無いコテに意味あんの？

俺もコテ付けてる人が叩かれる意味がわからんけど、俺も新参者なんで、それがココのルールだって言うなら従うが、そもそも誰が何の為にそんなの決めたんだよ？

バカは相手しないのが基本。　それにいちいち反応するコテはウザイ　邪魔
偽物が出て荒らされるのが嫌ならトリ付ければ良いだけ。　拒否するならコテする資格なし

リードって地味で目立たないけど、実際は凄く良いと思うな〜
特に乗り心地とか

リードには一番長い歴史があるし、なんか安心できそうな

俺のシグナスにアンパンマンシールが貼られてた…orz
マンションの子供(3〜6歳)たちのしわざだろう。
よく俺のバイクに小さい子達がまたがって遊んでるんだよね。
倒れたら下敷きになって死ぬぞって脅かしても
最近のガキどもは言うこと聞きゃしねーしｗ
シートが靴の跡だらけになってたり、お菓子のおまけの
シールが貼られてたりしても、まぁ子供のすることだから
腹も立たないけど、ケガするのだけが心配だ。

最初からフルバンク停車しておけ

よくわからない説明はさておき
私はこの名前が気に入ってるのでやめる気はないです
アドレスが盗難にでもなれば スレには来ません

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684456761.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684781956.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864352736.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864484043.jpg
　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
前カゴ　　　　　　不可　　　　　不可　　　　　　オプション　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

SH125i欲しくなってきた
どうしよう

ほしいなら買えばいいじゃないですか
これ日本の常識です
お金がないなら我慢したらいいじゃないですか
これ日本の常識です

アコムで借金すれば明日にでも買えるぜ？

>>718
いい加減シュガーを直せよファントムｗ

おはようございます
m(_ _)m
私はシガ―ライターを使用した事がございませんよ。

>>715
寛大な心の持ち主だな〜
俺なら確実にぶっ飛ばしてるぜ？

トリップ付けるとどうなんでしょうか？
何か良い事でもあるんですかねぇ？

>>725
偽物と本物の見分けがつく
ちなみにトリップ付けるのには名前の後#任意の文字

ファントム#2009です。　
　新しいトリップですので覚えて下さい。
来年はファントム#2010の予定です。

現在V125を通勤に使用しています。
初期型なのでそろそろ買い替えの時期なのですが現モデルが
ショボくなったと知りシグナスXとV125で迷っています。
この2台で重視したいが燃費なのですが、リッター辺りの燃費ではなく
1回の給油で何キロくらい走行できるでしょうか。

現在乗ってる初期型V125は冬でも無給油で200km走る事が出来ます。
現モデルのV125とシグXの燃費をご存知の方教えてください。

>>728
初期型V125からシグXFIへ乗り換えた俺の体験談でも良ければ、燃費はV125の方が僅かに上だけど、
タンク容量の関係で航続距離はシグXFIの方が上。
現行型は知らね。

シグＦＩ（国内08）で、今の季節で180キロぐらい。ただし俺の体重80キロ。参考程度にﾄﾞｿﾞ

ごめん。捕捉です。
180キロは航続距離。（うちは、ストップ＆ゴーばかりの都心部）。燃費は平均28キロぐらいです。

横浜だけど俺のシグXFIは今の季節でも32km/Lくらいはいくなあ。
環ニとか横浜新道とかをよく走るって事もあるだろうけど。
初期型V125でも燃費は似たようなもんだったな。

偽者は去れ
今に天罰がくだる
我は×1の39才の元祖ファントムだ
チビデブハゲだからみんなと会うのが本当は耳心ずかしいです
皮かむりでちょっと臭いですが頑張ります
イボ痔だからシートヒーターは重宝しています

アドのカタログ燃費は大袈裟〜♪

ツーリング航続距離はアドレスよりシグナスが上だが、
短距離通勤航続距離はほぼ同じだな。

アドレス乗って海苔巻き

旧型アドレスに惚れ込んでいます。週末が楽しみです。

そういうどうでもいい日記を書き込むから嫌われるってのが理解できないのかね？

理解できれば もっとまともです
社会生活不能と書いてファントムと読みます
週末は下半身出しながらバイク乗るのが好きです

Ｖ１２５ってアホみたいに小さいね。小人さん以外はキツイ。
シグＸって無駄に座席位置が高いね。小人さんはキツイ
リード１１０　アウト　オブ　眼中

ＧＳＲ１２５ＮＥＸしかないな！　このスレにＧＳＲ１２５も入れるベシ

元祖ファントムはチビデブハゲなんで このサイズが丁度いいです
ハゲでロン毛のカツラとヘルメットなので蒸れて蒸れて仕方ないです
半ヘルはカツラが飛びますのでかぶりませんがチンコはかぶりです

実際のとこ
アドとシグはどちらが速いのでしょうか？

一緒。
しかし、アドレス最高！

>>740
某こぢんまりスレと同様に、ここも国内メーカーの正規流通品しか認めないスレですから。
しかしスズキはアド110やアヴェニスでの失敗から「日本じゃ原二は安物しか売れない」と痛感したんだろうなあ。

早いのはソウロウです
速いのはデカマラソンランナー
遅いのは機関車です
V125は80km/hまでのバイクですね

＞アドとシグはどちらが速いのでしょうか？
８０�`までは確実にアド。８０�`以上は完全にシグ
しかし、所詮１２５cc枠内での話し。大した差では無い

アウトオブ眼中って久々に見た気がするｗ
何年ぶりだろｗｗ

かれこれ一年ぶりじゃあないですか

ファントムの幻影がw

キャンペーンにつき、ただいまファントム増量中

キャンディナポレオンブルーもよろしく！

やはりアドレスが一番ですね(^o^)／

シグナスとアドレスで迷ってます。
通勤に使うので雨の日に走りやすいのはどちらでしょうか？

雨の日の走行を重視したいのならタイヤの太いシグナスで決まりでしょう
もちろんオプションの風防も忘れずに

雨の日は車・電車・バスなどを利用しましょう。

嫁に逃げられ×1人生まっしぐら
そんなあなたを支援するファントムグループ
幸せ掴むならファントムグループ
チビデブハゲでもオッケーファントムグループ
イケメンツケメンラーメンオッケーのファントムグループ

乗り心地ならやっぱりシグでしょうね。
リアダブルサス＋12インチですから。
しかしアドレスは経済性が良いと思います。

スタート〜９０キロまではV125に分がある。
（VSシグナス国内FIノーマルなら３０〜５０ｍは差が開く）

９０キロ過ぎるとV125は急激に頭打ち状態になり
（ひっぱり続ければ１００キロまでは伸びていくが・・・）

その時点でシグナスXが１００〜１０５�`まで伸びてその速度差で抜かれる。
ただ信号がない１キロ以上の直線があればの話で（環２とか横新とか）
普通の市街地ならV125に追いつく前に信号にひっかかって
再びスタートダッシュで置いていかれての繰り返し。

90km/hは言い過ぎだろ。
せいぜい70〜80km/hくらいだ。

オレのも、80ｋぐらいで頭打ち。

貧乏はアドレス
小金持ちはシグナス
オッサンはリード
私の頭はリーブ

俺のアドレスも８０からの加速は鈍い。
これ以上の領域ではシグナスのが加速するが
一般道を走るだけならアドレスの方が実用的な
加速特性だな。

アドレスはノーマルなら80km/hまでのバイクだと思います
加速よし 燃費よし ただし80km/hまでですね
改造すればするほどバランス悪くなり 解消するなら 湯水のように金のかかるバイクです

改造しなくても必要充分な性能だから余分な金はかからない。

アドレスは良くも悪くもヒラヒラ感が特徴です

ヒラヒラと言うよりフラフラ
ガタガタ感が特徴です

シグもアドもリードもどうでもいいが元祖ファントムってのがスゲェ奴なのはなんとなくわかった

みなさんおはようございました
本日、走りに行ってまいりますのであまりレスできかねます
みなさんお元気ですか
会ったら声かけてください
ファントムブラックのアドレスで頭ハゲてます

一日一回ファントムです

グーグルアースで僕の家とバイクが写ってます・・・

うｐ

Googleをよくみると
頭のハゲがよく見えました
薄い草原の真ん中に湖があります
横に写ってるのはアドレスじゃなく私の飼い主のエリです
いつも舐めさせられますが私より臭くありません
家畜以下のファントムです

39才×1
趣味はロリロリ
チビデブハゲ
頭はミステリーサークルみたいにハゲてます
アドレスは月々ローンで買いました
仕事はしていません派遣はクビになりました
夏はチンコ被りですからフルフェイス被り下半身剥き出しで走ります
あなたの街までトキメキドッキュンです

全てのファントムはアドスレに引きこもっててくれよ
元祖は死んでも良いよ

まぁ軽くて小柄なアドレスなら気軽に乗れるから良いね
シグナスは気軽さでは少し劣るかな

リードは盗難の心配が少なそうだから良いね

劣らん劣らん
実際に扱うと取り回しもすり抜けも大して変わらんよ

アドレスが天下一品です
ラーメンツケメン僕イケメン
実はハゲチャビン

もう全員ファントムでいいよ
いい加減つまらんわ

アドレスの盗難抑止アラームは強力だ。
あの大音響が深夜に鳴り響けば嫌でも気が付く。

アドスレに盗難報告されたばかりじゃねぇか

アラーム鳴っても急いで持ち帰りすかね？
それとも鳴らない技でもあるのかな？
やっぱ人気車は盗難心配なんだなと

まあ盗まれたのは、かなりDQN改造してたみたいだからな。
パーツ目当てってのもあったんだろう。

アシならやっぱりアドでしょ。
チャチくても、あの小ささと加速と取り回しがGOOD。
漏れ単車（HAYABUSA）も持ってるので、
アシバイクは、軽い方が良いです。
メインバイクが原2だったら、シグ買ってたかもだけどね。

私は盗難対策しておりますので安心ですが
アドレスは簡単にアラーム解除できて盗難にあいますからみなさんを気を付けてください
このバイクはプロが盗む事より部品目当てに盗むまれる方が多いように思われます

今日はツ―リング日よりです。少し黄砂が降ってますよ。今日は羅漢温泉に行ってきます。

>>783
シグナス重いか？
ましてや大型乗ってるような奴がシグナス程度で重いと感じるとは思えんがな。

いくらアシでもアドのデザインはないわ。
あれを許せる人って、平気な顔してジャージで外歩くようなタイプじゃないかね。

俺平気な顔してジャージで大学行ってるけど

ジャージで仕事行ってますが

ナスのデザインは素敵だと思うがアドのデザインだって悪くないかもなｗｗｗ

>>787
ジャージ以外に何を着て歩けと？

>>787
アドの街乗り、繁華街散策は頭から足までオールアディダスでキメるのが掟。
アディダーはアドを履きこなすが吉ｗ

まあ確かに「足だから見た目はどうでも良い」とか言ってる人は、
Ｔシャツにパンツのまま新聞取りに行ったり、寝間着に上着羽織っただけでコンビニまで行っていたりしていそうなイメージはあるな。

俺なら八万渡すね。

>>793
毛玉付きのフリースも粋だわなｗ

>>786

シグが重いと言ってる訳じゃない。
アドと比較したらこっちの方が軽量コンパクトだから
アシとしては良いと言っている。値段も安いし。
隼と比べると全く別の乗り物だね。

ハヤブタとアドレスを比較するのはササニキシとコシヒカリを比較するような感じですね
あんたややこしいからポイするよ

ファントマーなら冠婚葬祭もアドレス

末広がりの八。

ファントマーなら冠婚葬祭もアドレス

排ガス規制後のアドレスでも60kmくらいまでは
シグやリードより加速がいいのは変わりませんか？

>>801
レースでもすんのかカスが

冠婚葬祭
結婚式はパールホワイト
葬式はファントムブラック使い分けてます
時間に余裕あればノーマル
寝坊したら156

シグナスのオーナーに質問。
シグナスのシート下収納にフルフェイスのメットは入りますか？

アドレスも購入候補だったのですが、自分は頭がでかいので（XLサイズ）
アドレスには入りませんでした。大型のトップケースをつければ入るのでしょうが
アドレスの小さな車体に大きなケースは不恰好です。ジェットを買えば良いのでしょうが
メットに２〜３万円かけるならバイク本体にかけた方が良いかなと思っています。

>>804俺もXLだが横にすれば入るぞ

>>804
ググレカス

>>805　
ありがとうございます。

実際に試してみるのが一番だわな。

それはともかく、モトチャンプで三車種の比較をしていたけど、
発進加速がアド＞シグ＞リード
最高速がシグ＞アド＞リード、だったのは予想通りにしても
ジムカーナが、リード＞シグ＞アドだったのは意外だったな。

チョコチョコ街乗りや買い物するのはリードが一番向いてるのかも。

>>808
何か一つくらいリードが優れている項目が必要だと
結果を捏造したんじゃ・・・
とかリード110乗りの俺が予想してみる

モトチャンプ４月号を見れば原付二種スクーターテストをしてるからよく見ろ！
スタートダッシュは旧型アドレスが最速なんだよ

遅いスクーターなんかに乗ってる馬鹿は可哀想だな(笑)

タコの足は八。

>>809の予想は正しい

その根拠は？

つうか125ccクラスのスクーターで加速や最高速を競って意味あるん？

それ一台しか持ってない人にとっちゃ大事なことなのかもねえ。

最高速はどうでも良いが、加速は重要だろ。

スペックだけでは計れない良さがリードにはありそうですな

レースをするわけではないし、アクセル全開走行なんかも多分しない。
125cc原付の性能なんてたかがしれてるけど、それでも少しでも速いと言われてるのを
欲しがるのが男の子なんです。
携帯なんかも機能を使い切れないとしても少しでもハイスペックのが
欲しいもんなんです、男の子って。
わかってやってください。

>>818
125ccのバイクをあれこれいじってる奴と、軽四にやかましいだけの
なんちゃって極太マフラーをつけたりデカいホイールはかせたり、
青色のダイオードでドレスアップwしたりしてるアホと似てるよな。

え？二種スクなんて全開にしてる時間のが長くない？
俺だけ？俺がイナカモンだから？

そんな俺でもいくら速くてもアドレスなんて見るからに安っぽいモンは恥ずかしくて乗れないけど

>>820
心配しなくても、人はあなたのバイクなんて見てませんて。
カッコよかろうが安っぽかろうがあなたが好きなのに乗るのが
一番幸せになれますよ。

心配してるように見える？むしろバカにしてんだけどw
言われるまでもなくすきなの乗ってるよ

そんな俺もたまにファントムとして登場するバカにする意味で
元祖ファントムさんを痛キャラとして売り出したらどうかと思ってるよ
ファントムステッカー作って痛いアド乗りに売りつけるとかさ

>>823野口哲雄、最強伝説！

＞ そんな俺もたまに野口哲雄として登場するバカにする意味で
＞ 元祖野口哲雄さんを痛キャラとして売り出したらどうかと思ってるよ
＞ 野口哲雄ステッカー作って痛いアド乗りに売りつけるとかさ
俺なら八万渡すね。
タコの足は八。
末広がりの八。

ごめん、このスレたまに覗いて毒吐く程度なんで野口さんの意味がさっぱり？ですわ

ファントム＝野口さんね
ググったらわかったよ
世界のグルグルに引っかかるなんてスゲェよファントム世界規模じゃんw

ステッカー作ってください

>>820125CCでどんなバイクなら恥ずかしくないの？何乗ってるの？

八十弐万百弐拾五cc
アドレス以外なら恥ずかしくないよ「俺は」ね

スズキは嫌いだから
DioかJogで4スト80ccや90ccでもいいから７〜８馬力で安価スクーター出してほしいなw
最高速は75もでればいいや
足としてバカ売れしそうじゃない？

昨日久々に羅漢温泉いきました。最高の足です。春が待遠しい。
デイトナのカラ―ドインナ―気になります。装着されてる方いらっしゃいませんか？

ムトーハップが水虫には効くらしいですよ。
あと、サンポールも同時に混ぜると効き目があがるようです。

私=野口さんではありませんよ。
野口さんは どれが本人なのか判らなくなってきました。
ちなみに野口さん…
ボディカラ―は何色なんですか？

ボディカラーは黄色人種です

さっきマフラー交換したアドレス１２５が目の前通りすぎたんだけど
静かすぎてあれは危ないな
通行人とか車に気付かれなくて事故ると思う。

>>835
であれば、いつも以上にこちらに気がついてない事を前提とした運転をしないとな
安全は相手に気がついてもらうという人に頼った物ではなく、
自分で確保しなければ

まあそれでも事故るときは事故るけど

末広がりの八。

安全運転第一です。
７月７日までの辛抱です。免停履歴が消えますので…

俺ならタコの八月八日だね。

本日雨走行注意
ファントムからのお知らせ

シグナス板見れないので、ここに書き込みますm(__)m
シグナスXの購入についてなのですが、近くのYSPで32万、ちょっと遠くの店で27万なのですが、皆さんどちらで買いますか？
何でYSPはあんなに高いんだろうか…

俺は個人の店が好きだったけれど、後々の事を考えると個人の店はコリゴリだ

有名店は３０００ｋｍまたは１年未満に不具合が出れば保障してくれる。
個人の店は中古車だとあれこれ難癖付けて有料修理に持って行こうとする。

>>841
五万も差がありゃ安い方だろJK
その遠くの店ってのが20ｷﾛも離れてりゃ考えるが

たこ焼き買うなら地元のタコ八だね。

どれを買うか迷ったらアドレスを買え！
安い、速いといいことしかない

いや迷うなら他のにした方がいいだろ
どこを重視するかにもよるが

規制後のアドはどうしてあんなに馬力ダウンしてるんだろうか
シグと比べて極力安いコストで対応してああなったんだろうか

改良するごとにコストパフォーマンスが悪くなってるのがなあ

元々パワーがなかったのにオーバーに申告してたんじゃない
SUZUKIの測定機器が古くて適当な数字しか出ないんだよ

俺ならたこ焼き買うなら八個だね。

>>842さん
回答ありがとうございます。
自分の行った個人店は友達のいとこなので、無料・有料に関わらずかなり親切に世話してくれます。んでもってシグナスXに詳しいです。でもFIは扱う自信がないと言われました…ORZ

他はYSPと同じく大手なので、27万で大手ならそっちの方が良いですかね？

近くのYSPはシートのカスタムとか結構してます…カスタムしたいんでそう考えたらYSPかな？と思うのですが、5万て…ORZ

>>843
俺なんか買った店まで35キロ離れてるぞｗ
まぁ変な改造もしてないし、これといった故障もないので困った事はないが…。
たまにオイル交換に行ったりするのもプチツー気分で楽しかったりｗ　＠シグＸ

俺なら台湾で買うね。

自転車で我慢しろ

シグナスＺってどうよ？

アドレスV125Gを買っておけば間違い無い。
まあ原二１台で全部まかなおうとするなら
高級（笑）なシグナスを買えば

アドレス乗ってると猫背になるぞ。長く乗ってると背中が痛くて痛くて。

今月号のモーターサイクリストを茶店で読んでたら、１２５スクーターの比較記事が載っていた。
０−５０ｍダッシュ、シグナスXがリードより遅いって何かの冗談？

俺ならタコ墨仕様の八だね。

でも街中で見るとリード意外に良い加速してる

やばい 出足良すぎてボアアップばれたかも、、、、、

>>857
リードは高速の延びはイマイチだけど
低速は普通に加速するよ
今のシグナスと比べてどうかは知らないけど

リードの加速は国産のシグナスとどっこい
間違いなく台湾シグナスだったらリードなんかより速い

リードには排気量のハンデがあるから遅くて当たり前。

台湾シグ、旧アドの方は御退場くださいｗ

俺もその二種類の人たち嫌い

昨日コンビニで赤シグナス停めてたら、おばちゃんに可愛らしいバイクやね〜(^-^)って言われた
嬉しかったよ（＾∇＾）

★スタートダッシュ
0〜30m　　　　　　　　　　　　　　　0〜50m
�@アドレスV125G　3秒652 　　　�@アドレスV125G　5秒030
�AシグナスXFl 　　4秒052 　　　�AシグナスXFl 　　5秒533
�Bリード　　　　　　 4秒068　　　 �Bリード 　　　　　　5秒583
�CシグナスXSR 　 4秒246 　　　�CシグナスXSR　　5秒８５７

0〜100m
�@アドレスV125G　7秒842
�AシグナスXFl 　　8秒668
�Bリード 　　　　　　8秒753
�CシグナスXSR　　9秒132

★最高速
�@シグナスXFl　　　115�q
�AアドレスV125G 　108�q
�BシグナスXSR　　 100�q
�Cリード　　　　　　　83�q

でもやっぱ軽い車体はメリット大みたいだね

GIVIからシグナス用のウインドスクリーンの新作が出たね。
後付けには見えないカッコよさだが値段が高いな…。

俺なら八万渡すね。

>>869
URL貼っちくり

なんか旧型馬鹿にするんですか
新型最低です

>>867
それモトチャンプの記事だよな？
どうして新型アドを使わないんだろう。新型V125の性能を知りたいよな。

>>872
馬鹿にはしてないけど、
もう既に現行車種じゃないしね

俺、新型アドレス持っているけど以前乗っていたのが
13年前の50ccの原付だったからなぁ。
そんな俺から見れば加速なんて当然エライ違いはある

おはようございます。
新型も良いと思います。
しかし旧型のパワーはあなどれませんよ。

http://www.kymco.co.jp/lineup/racing125.html
こっちの方が速そう

俺なら末広がりの八だね。

ちなみに私はリミテッドのを持っているけど、
ヒーターはないよりはマシ程度に考えた方が良いかも

桃くり三年たこ焼き八年。

>>879
それはグリップヒーターと尻ヒーターどちらのこと？
リミテッドのグリップヒーターって半巻きしかないんだっけ

所詮旧型アドレスは不良品じゃあないか
新型はいいよ〜

872 名前：ファントム [sage] 投稿日：2009/03/10(火) 06:04:19 ID:Fpcc3+tt
なんか旧型馬鹿にするんですか
新型最低です


882 名前：ファントム [sage] 投稿日：2009/03/10(火) 20:41:34 ID:Fpcc3+tt
所詮旧型アドレスは不良品じゃあないか
新型はいいよ〜

もうメチャクチャだな

80km/h以上の加速や安定性なんてDQNでもなければまったく関係ない。
つまりシグナスはアドレスと比べたらほぼ見た目だけということになるが
性能悪いと思うとその見た目も大したことなく思えてくる

>>885
逆もまた然り

俺ならタコ焼きは八個だね。

ファントムチャンス突入！
アナル万坊 倉敷坊 働け働け女工 褒美はチンコでコネクリ万坊

逆って何だよｗ

タコの足は八本だね。

>>889
発信加速にちょっとした性能差がっても、
見た目の差でその性能も大したことなく思えてくる

>889
勉強しろ byファントムグループ
ファントム有限会社
亡霊販売

ブラッキーファントム
ホワイティファントム
発進
逆アナル完了

>>879
グリップと尻の両方です。

どのみち暖かくなるので使う頻度はかなり減るだろうけど

２ch戦士アドレスマンセーファントマンにはアドレス以外の知識は必要ないのである

ファントム２号
アドレスも2台目だ

質問です。
１．シグナスの国内仕様の新車を買おうと思っているのですが、メーカー販売希望価格
　　よりいくらくらい値引きしてもらえるものでしょうか？
２．ＹＳＰで買った方が後々のメンテナンスが安心でしょうか。
　　それとも正規代理店ならどこでもあまり変わらないのでしょうか？
免許を取って初バイクなので教えてください。

>>897
ここは我々アドレスマンセーファントマーが占拠している
そんなことはシグナススレで聞け

ところでそろそろ満スレだがこのクソスレは続くのか？

>>897
店によるとしか言いようがないなあ。
初めて買うなら、いくつか店を回って店の人に「初めて買うんですけど…」と話を聞いてみて、一番対応が良かった所に決めると良いよ。

俺ならタコ八で買うね。

買う前にモトチャンプ４月号を読め！
一番速いのはアドレスということを忘れるなよ

>>901

だからそれ旧型ちゃうんかと

俺が乗ってた初期型アドレスも、発進加速と登坂力は良かったがそれ以外の部分がな…。
パワーダウンした現行型では、その二つの長所もどうなってるか分からんし。

＞ 質問です。
＞ １．タコ焼きの国内仕様の八個入り新車を買おうと思っているのですが、メーカー販売希望たこ焼き価格
＞ 　　よりいくらくらい値引きしてもらえるものでしょうか？
＞ ２．タコ八で買った方が後々のメンテナンスが安心でしょうか。
＞ 　　それとも正規代理店ならどこでもあまり変わらないのでしょうか？
＞ 免許を取って初たこ焼きなので教えてください。

総合的な速さは
規制前アドレス＞＞＞＞シグナスＸ
だったから、今は
現行アドレス＞＞シグナスＸ
ぐらいじゃね？

だから125スクーターで速いだ遅いだガタガタ騒ぐなって。コゾーかよ。

新型のアドって馬力落ちてても
街中加速はまだシグやリードよりいいの？
レビューが少なくて分からない

アドレスは安っぽいというより小さ過ぎる

小さいメリットもある反面長距離は疲れそう

>>908
チンコ小さ過ぎる
小さいメリットはない反面セクスは疲れそう

ファントム日記


今日漫喫で15年ぶりに稲中読んだ
必死にこらえようとしたが鼻水噴いた

アドレスはメットを横向に入れるところが嫌だ

アド新、旧型、乗り比べた人のインプレ
ttp://blogs.yahoo.co.jp/rg400rg90/56519637.html

>>905
元々そこまでの差はねーよｗｗ

>>867のモトチャンプのデータを元にしても規制前V125、シグXFI、リードでの0〜100mで１秒も差がないわけか。
距離にすると20m前後の差になるのかな。

この差を大きいと見て「一番速いから」とV125を選ぶか、大差ないと見て他の部分が優れているシグXFIやリードを選ぶかは、意見が別れる所だ。

好きなバイク選べばいいと思います
V125Gは安いので金の無い貧乏にはもってこいのバイクです
シグナスはちょい金持ち向け
リードは信用のあるHONDAとして選ばれてるように見受けられます

おはようございます
m(_ _)m
しかし人のコテつけてそんなに楽しいのですかね？
自分のコテを考えて書き込みして欲しいですよ。

俺ならタコ焼きは八個入りだね！

あのよー　

シグナスの足元が狭くて嫌になったんだが　

どーよ？

暴力団の構成員は刑務所に行っても、家族の面倒は組が見てくれるし、
「お友達」が中にいっぱいいるから、さみしくないし。
ちょっと不自由な僻地に期限つきで転勤になるようなもんだよ。

奴らが警察に逮捕っていっても、「あーあ、地方の支店に転勤になるのいやだなー」
っていう程度のもんでしょ。
「いやだ」とは思うだろうけど、一般人からみた刑務所にたいする恐怖感なんてまったくないだろ。

今の時代ヤクザもんが組織の名前ちらつかせて脅しただけで、即タイーホだからっていっても彼らは覚悟を決めて生きてるよ。

だから、逮捕なんて怖くないんだよ。
即逮捕だから何？
奴らにしてみれば、自分のメンツのが大切でしょ。
人殺しても初犯じゃ５年でしょ。
警察に通報しようが何しようが、
顔が変形するまで半殺しにするくらい、やると思うよ。
そういう人生選んだ奴らなんだから。

今日はアナルの調子が悪いです
偽者はどこだ
岡山県だ
キビダンゴ

>>916
嫌ならトリップつけろ偽者

＞＞９１６
人のコテ付けて
↑馬鹿じゃないのコテの意味も知らない
コテとは固定ハンドルネーム
初心者は来なくていいよ

人がつけたコテで頑張って下さいな。スル―するのみですm(_ _)m

>>914
たったの0.○秒速いだけでアド厨は大満足してるんだよ
レースしてる訳じゃねぇのにｗ

ファントムの皆さんこんにちは。
私がファントムです

＞＞９２３
こいつまだ言ってるのか
学習能力ないようだな

公式画像みたけど正直シグナスのどこがカッコいいのかわからん

>>923
おい！お前ここに来るな
お前がいないと世界が平和になるんだぞ
専用スレ立てたあるんだろ
そっから一歩も出るなボケ
クラスによくおるやろ 空気読めない うっとおしい奴
おい！ファントム お前の事ど
来るなボケントム

>>924
たったの0.○秒遅いだけでひがむなよww

ファントムのみなさん
おはようございまんごりん
m(__)m
元祖ファントムはさっさとこけて死んでください
嫌われ者世にはばかりだからこのスレにファントムが多い

原２って便利だよね。
アド、シグ、リード、どれでも良いけど、もぅ少し暖かくなったら週末は彼女とニケツしてラーメン屋巡り。
小回りきくし、普通二輪より駐車しやすいし最高。
って俺はシグ欲しかったけど予算オーバーと後ろには細身の彼女しか乗せないから小さいアドでOK。

うちの嫁も昔は細かったんだがなあ…

>>931は>>932に謝れ！

Ｋ７の２００５年式を検討中なんだけど
このバイクの持病とか購入のさい気をつける点とかありますか？

今日は会社帰りに用事がありまして…
車だと大渋滞でしたよ。
一足遅くアドで来るべきと反省した次第です。
(;_;)

タコの足は八本だね！

>>929
悔しかった？

俺なら八万渡すね。

フォルツァの見た目が好きなんでフォルツァにシグナスのエンジンを
移植しようと思うんだけどなんとか付かないかな？
エンジンフィールはシグナスの方が好きなんで。

>>937
まぁ「速い！速い！」と豪語していたV125と「遅いｗ遅いｗ」とバカにしていたリードとの差が、実は100m走って0.9秒しかなかった訳だからな。
最高速の低いリードはそのまま引き離せるだろうが、シグナスにはそこから追い上げられるだろうし。

しかもシグXFIとリードは規制対応型なのに対して、V125だけは規制対応前というアドバンテージを貰っての結果だからな。

>>939
おまい発想が斬新だな！

>>940
リードとコマジェは水冷エンジン　アド　シグ　スペはく空冷エンジン

空冷はうんこ

俺なら八万で売るね。

水冷はマ○コ

コマジェにJOG-ZRのエンジン乗っけて原チャリ登録で乗ってるヤツならしってw

てか、俺が作りましたサーセンwwww

>>940
２０メートル前後ったら、スクーター10車身差だからねえ。
アドレスで引っかからない信号もシグナスなら引っかかるときだってある。

>>946
前述のように、そこは意見が別れる所だな。
信号一個分先に進める僅かな可能性にかけてV125を選ぶか、そうではなく他の部分が優れているシグリドを選ぶか。

一秒差も無いわけだから、そんな機会は滅多にないだろうけど。
かつ現行型V125との比較なら、その差が縮まることはあっても広がる事は無いだろう。

40�q/hから急制動でブレーキテスト

�@リード　3・5m
�AシグナスXFl　3・9m
�BアドレスV125G　4・1m
�CシグナスXSR　　4・3m

ジムカーナで旋回性能テスト
（旋回性能だけでなく、制動力や加速力などの総合力が問われるテストだ）

�@リード　　　　　　24秒271
�AシグナスXFl 　　24秒271
�BアドレスV125G 　24秒700
�CシグナスXSR　　26秒271

40�q/hから急制動でブレーキテスト

�@リード　3・5m
�AシグナスXFl　3・9m
�BアドレスV125G　4・1m
�CシグナスXSR　　4・3m

ジムカーナで旋回性能テスト
（旋回性能だけでなく、制動力や加速力などの総合力が問われるテストだ）

�@リード　　　　　　24秒181
�AシグナスXFl 　　24秒271
�BアドレスV125G 　24秒700
�CシグナスXSR　　26秒271

>>946
俺の通勤路、まさにそれｗ
シグＸからアドV125に乗り換えたらギリギリ黄色で
信号を通過できるようになった箇所があるよ。
その信号の先は1km信号無しだからこの差は大きいｗ

>>950

へぇ。でも確か黄色信号は止まれだよな。

俺ならたこ八で買うね。

>>951
所詮原付乗りだから。自分が言ったことの情けなさにも気付かない。

新型アドレスってリードよりスタートダッシュは速いの？

わずかな排気量の差が顕著にあらわれるだけ。
街乗り、通勤だと大差ないですよ。

>>949
地味で目立たないリードだけど、やっぱ総合的には良いんだな
リード買った人で、実は後悔している人っている？

上記の比較データの結果を見るとシグナスXSRっていいとこ無いんじゃないの？？

シグナスXSRとシグナスXFIのどちらかで迷ってたけどしぐなすXFIにした方が

賢いかな？？

シグナスXSRとシグナスXFIの違いって三段ショックと色だけですよね？

>>956
キャブシグからリードに乗り換えた
可もなく不可もなくと言った感想
乗ってて楽しかったのはシグナスかな
通勤に使っていて、メットインがシグナスよりも広いし燃費もいいしで
実用性はリードの方が上だと思った
今のところ後悔はなし

>>957
記事見てないからわからないけど、
SRの方にFIと書かれていないならもしかしてキャブの頃の旧SRだったりするのかもね
それだったらやたらタイムが悪いのが納得いくんだけど

こんばんは
私が夜のファントムです
糖尿です

夜の闇を切り裂き疾るファントムブラックのアドレスで新聞カブをブッチギリます

盗難被害や悪ガキのいたずら被害が少ないのは断然リードだろうな。

>>946-947
やっぱり0-100で0.9秒差ってデカイと思うよ。
陸上の100メートル走での0.9秒差を想像すればわかる。

100Ｍしか走らないならともかく、200、300、400Ｍで計測したら、どうなるかな？
つか、普段全開で走る事ってあんまないよね

原付なんてパワーないんだから、ある程度スピード出るまで全開だろ？

という教義

>>962
一般道じゃ直ぐ前走車に追い付いたり次の信号に引っかかったりして差が付かないよ。
差が付くのは、すり抜けの基地ガイドや>>950の様に信号無視してでもブッチギるかの違いが大きい。
信号の無い直線ならシグナスに抜かれるだろうし。

>>957
>>958の言うとおり。
FIのSRならリアサスと色以外はノーマルと一緒。

記事のSRは旧キャブシグだったよ。

ファントムも呆れるマヌケな争いにおもわずsageる

野口さん助けて

ブックオフで平松伸ニの作品のキララを読んだ！！！！　　　


タッチやドカベンを凌ぐ野球漫画の名作なんだけど、


大門刑事みたいな奴がやたら高校生に発砲するんだが、


あれって刑事をクビにならんのか？　　

仕事先の受付嬢と仲良くなったが
まだ最後までエロはしていない。
だけど外回りの仕事の俺は
時間に余裕のある時はお茶したり
車の中で話したりしてる。
その時にいつも口でさせてる。
もちろんゴックンです。
まだ最後までは抵抗があるみたいなので
口までらしい・・・。
でも口でしてほしい時は
してあげるね♪だって〜。
いつも一時間位しか時間が取れないから
口で抜いてもらうんで丁度いいかな〜と思ってる。
とても便利です。

次スレのテンプレに速度データよろしくm(_ _)m

おはようございます
m(_ _)m

０．９秒って物凄く大きいですよ。今日はバイク通勤です。まだまだ寒い今日この頃です。

アドレスのリミテッドはヒーターのおかげで冬でもぽっかぽかだぜ

>>972
偽物乙

私のチンコは0.9秒で発射します
かなり早いですよ
だから嫁に逃げられました
早打ちファントム六連発

偽者のファントミーに注ぐ
カンパ〜い
バンザイ三唱
バンザイ〜
バンザイ〜
バンザイ〜
み
な
さ
ま
あ
り
が
と
う

リードの全開なんてアドレスだとちょと捻った程度で出るから燃費に良いのがでかい

私はアドレスに乗っておりますが
仮にシグナスが同じ値段であれば
シグナスを買ってたと思います
そのような方々も多いのでは？m(_ _)m

安いならなんでもいいと私は思っております

皆さん、任意保険はいくらのに加入していますか？何ccかもお願いします。

770 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/03/12(木) 11:07:28 ID:BEbIl3pV
皆さん、任意保険はいくらのに加入していますか？何ccかもお願いします。

車と一緒にマイバイク特約です。当然125ccですよ。自賠責はお得の５年コ―スです。

>>977
ちょっと捻った程度でリードの全開と同じって言ってる割には、
全開にしてもたった0.9秒しか変わらないんですねｗ

悔しい？

>>977
新型アドでもそのくらい差はある？
明らかな加速の差があるなら新型選ぼうかなと思うんだけど

新型は知らんけど１００Mなんてせいぜい６秒くらいだろ。その１秒差はでかいよ

公道はサーキットじゃないよ

夕日を背にして渋滞路を疾走するファントムブラックのアドレスにJK達の○ンコも濡れ濡れだぜ！

泣いて喜ぶJk達
よだれたらたらフェラ
ビチョビチョま○に挿入
快楽にはまる・・・ファントム

>>985
旧型の話しは聞いてねーよ
使えねーやつだなｗｗ

スピードの比較での１秒って、かなりでかいぜ？

俺ならタコは八秒だね。

新スレ立てたよ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236853399/

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236853399/

＞リードの全開なんてアドレスだとちょと捻った程度で出る

アドのちょっと捻り≒全快

アドは少し開けても全快でも大して変わらない。
慣らしを終えた時の期待を大きく裏切ってくれるからｗ

所詮125はリーズナブルなツール、
過剰なデコレーションやカスタムやってる奴なんか卑屈で見てて恥ずかしい。
ジェントルにセンスよく乗って欲しいぜ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　{ :::::;:;:;ﾘ^|,ヾﾍ..:::::::::::ヾ辷_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（.::;r'　'　　　　ヽ:::::::::::::::-=
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 j:;}　　　　　　..,,_ヾ::::::;;:;;z::|
　　＿__/￣/　　　　 　　 　/￣/＿__　　　1::|,;r'".._ _ _. ‐_ "''.＿ヾ.,;:::} 　　　 　　　　_ノ￣/　/￣/
　/___　 　 ￣/ __　__　__　/　__ 　.__/ ＿＿{（i''　　,.⌒､_'.`'ﾝ'￣ ::';`�_ﾐ ＿＿　/￣　　.／　/　 /
　_ノ　,:　 /　 // /// / /__ノ_,/　/　/＿＿`;:{｀　´.;　:,　　　.::　 ::';{_,;ﾘ｀＿＿/ ￣/　/　　 /＿/
/＿ノ,___/ 　￣ ￣/_/　 　/＿_ノ　　　　　　 {l:. 　 ;､,_:.) 　　..:　 ;;';._,ｲ｀ 　　　 　 /__/　　 /＿/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ﾍ 　 ;',_,,,_ ､　, 　 j" |:::{
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ: ｀ﾞ-‐`　:';　,ｿ ／ヾ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾ､,＿,,,/／／　／　＼

1000ならアドレス売ってリードにする

俺ならタコ焼き買うなら八個入り買うね。

ドカ999

＼γ⌒ヽ
　　＼γ⌒ヽ
　.　　 ＼γ⌒ヽ 転がりながらも　♪
　.　　　　＼γ⌒ヽ
　 　　　　 　＼γ⌒ヽ凄まじい勢いで　♪
　 　　　　　　　＼γ⌒ヽ 　
　 　　　　　　　　 ＼γ⌒ヽ 　1000ゲット　♪
　 　　　　　　　　　　＼γ⌒ヽ
　 　　　　　　　　　　 　＼γ⌒ヽ
　 .　　　　　　　　　　　　　＼,,_⊂ﾞ⌒ﾞ､∩
　 .　　　　　　　　　　　　 　　＼⊂（｡ Д ｡）
　 .　　　　　　　　　　　　　　　　＼ ∨∨
　 　　　　　　　　　　　..　　　　　 　＼

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐