【無印】グラストラッカーその4【bb】

公式
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/grasstracker/index.html

前スレ
【無印】グラストラッカーその3【bb】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219064659/

始めに
・グラストラッカーって？
　　A、2000年に発売されたスズキの249ccの二輪車です

よくある質問
・無印とBBって？
　　A、無印→グラストラッカー　BB→グラストラッカービックボーイ
・普通のグラストラッカーとビックボーイの違いって？
　　A、BBの方がホイールが前後１インチずつ大きくなっています(F19、R18)
　　　 スイングアームが55ミリ延長(リアサスも延長)、フロントアクスルが20ミリ前方へ
　　　 フラットなリアフェンダー
　　　 セル、キック併用(01年11月までは無印もキック付き)
・タンクの容量は？
　　　 A、無印、BB共に6リットルです(リザーブ1リットル)
・タンク小さくないですか？
　　　A、小さいです。ですが慣れれば特別不便と言うこともありません
・燃料計はありますか？
　　　A、ありません。トリップすらありません
・最高速はどのくらい？
　　　 A、乗り手、状態によりますがおおよそ120〜140�`の間が多いようです
・高速道路走れますか？
　　　A、法律上は乗れます。所詮20psなので無理は禁物です。振動多いのを我慢できれば不可能では無いです
・シートお尻痛くなりませんか？
　　　 A、100�`程度では大丈夫です。が、体質によります。ツーリングの際は適度な休憩を
・燃費どのくらい？
　　　 A、街乗りで25〜30前後、ツーリングで30〜40の間が多いです
・速い？
　　　 A、遅いです。しかし速さ以外の面白さがあると自分は思います　
・エンジンの右上辺りにあるレバーは何？
　　　 A、デコンプ(レバー)と言います。エンジンの圧縮を抜きキック始動を楽にする物です　
　　　　　レバーを引きキックペダルをゆっくり下げます。カチッといいレバーが戻りますのでそこからキックペダルを戻して一気にキックすればおｋです　　　

ポニテがどうたらこうたら

アイスラッガーがどうたらこうたら

落ちたと思ったよ

グラトラＢＢにショルダーバッグをサドルバッグみたいにして取り付けたいんだが、可能かな？

小学生のランドセル（赤）をサイドバック代わりに取り付けているハーレーを見た
工夫次第で何でも取り付けられるような気がする

俺には無理だけど

１乙(o^∀^o)

>>7
北関東の某大学内で、俺もそれをよく見かけるなあ。

09からシート改善されたらしいけどお尻痛くないのかな？
痛くないんだったら03のに09シートつけたいんだけど。

>>10
ナイトロヘッズのシートいいぞ。

>>1乙

>>11
モコモコのやつ？

ノーマルシートをアンコ盛りとかできないかな。

関係ないけどイリジウムプラグを入れてみた。
トルク凄い。プラシーボなんかじゃない。
5速で20ｷﾛ巡航が可能だった。

↑えぇぇ。そんな効果あるんどぇすかぁっばってん

まぁ確かに体感できる程度は変わるな

それがプラシーボというやつです

超初心者なんだけど
チョーク引いたまま走ったら
超やばい感じ？？

この前、ｴﾝｼﾞﾝつかないから引いたまま走った…orz

　　　 　　　　　 ﾊ,,ﾊ
　　　＿　　　 （ ﾟωﾟ ）　お断りします
　　◎ー）　　 /　 　　＼
　　　|　 |　　(⌒) (⌒二 )ﾌﾞｯ!ﾌﾞﾊﾞｧｧ!!
　　　~~~　　／⌒ヽ(￣､　ヽﾌﾟｼｬｧｧ!!
　　　　　　/　　　　Lヽ ＼ノｹﾞﾘｹﾞﾘｰ!!
　　　　　　ﾞー―――（＿_）

>>18
別にずっとじゃなけりゃよくね？
オレも集合住宅で朝の出勤時の暖機は気が引けるから、チョーク引いたまま
３分くらいは走るよ？そのあと元に戻すけど。

ずっとなんですが…。

それでも一発でおしゃかになるってことでもないだろ
エンジンにとっていいわけないけど。

ずっとチョーク引いてなきゃエンジン止まっちゃうなら、
バイク屋行ってセッティングしなおしてもらいなよ

ずっとチョークひいたままだとプラグがかぶっちゃいますね
ところがみんなは暖機はどれくらいしてます？
自分はチョークひいてエンジンかけて、ブーーーン！って音から
タタタタタ！って音に変わるまでやります。

http://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&idCode=50_5079_W00083&bikeFlg=1

これフイタ

初心者です。ブレーキオイルの交換ってどうやってやるんですか？

後、バッテリーは何年ぐらいで交換するもので？交換のやり方も教えて下さい｡

>>25

初心者ならブレーキオイルは店に頼め。めんどいから俺は自分でやらない。エア抜きもしっかりやらなきゃいけないし。

バッテリーは…、上がったら充電してそれでダメなら交換でいいんでない？バイクの使用頻度によって寿命大きく変わるし。水は意外と減るからちゃんと足すんだぞ。

>>26だがバッテリー外し方追記。

右サイドカバーはずす
↓
二本の端子のネジ外す
↓
終わり。後は新しいのにして充電。誰でもできます。

フロントブレーキは命に関わるから知識つけてから挑戦なさい。

>>26
俺の無印キャブ最終型はMFだから液補充できない。
>>27
蛇足だが端子を外すときはマイナスから外して付ける時はプラスから付ける。

>>24
走行距離0kmって当たり前だわな。100mでもビビるわｗ

>>29
は？100mのｸﾞﾗﾄﾗなんて腐るほどあると思うがｗ

>>30
リンクの画像を見てくさい

Yes Wii Can

>>31
商品名はｸﾞﾗﾄﾗなんだがｗ
画像がWiiなだけじゃん
走行距離は0kmだろ、どう考えても。

>>26−27

ご丁寧なアドバイスありがとうございます｡

ところでこのバイクＯＨ無しで何万キロ位走ると思いますかね？因みに私が乗っているのは中古で買ったグラスト前期方【穴が２つある奴】です

乗り方と、オイル管理 メンテで数倍違ってくるな！エンジン出力５０％ ２０００Ｋ／Ｍオイル交換 あとは愛着で１０万キロ迄 桶

中古で 買った時点でダメだって 適当に 乗る

前オーナーが慣らしの間全くオイル交換せずそのまま5000キロ程走ったグラ乗ってる。

俺のになってからはこまめにオイル交換してるけど、まだエンジンがヘタってる感は無いなぁ…。

ちなみに走行距離は今45000くらい。エンジンよりキャブのＯＨした方が元気になるかもしれん。

今日、東名乗ってきたけど140kmぐらい出たぞ。リミッター何て物は付いてないのか？

140も出るのか？
自分は第三京浜で125が限界。
燃費や色々考えると高速では制限速度で走るのが無難だな。

体重+荷物でおよそ80ｋｇの俺も135出た。
もっと痩せてる人だと140以上出るかな

グラトラ買ったんですが、ﾘﾔｻｽﾌﾜﾌﾜで嫌な感じです。
変えたいのですが、ﾉｰﾏﾙのｻｽって上穴から下穴まで
何ミリなんでしょうか？

プラグをイリジウムに変えたぜwww
発進は力強くなったけど上が伸びなくなっちまった。
グラトラにイリジウムは合わないのか？
それともプラグコードも一緒に変えなくては効果が出ないのか？

なんかプラグ交換如きでカスタム地獄にハマりそうだぜwww

>>42
恥ずかしいよ

>>43

＞ >>42
＞ 恥ずかしいよ

初バイクで交換とかしたの初めてだからはしゃいじまった。

すまんかった。

無印キック後付は簡単に出来ないのか…こりゃ定期的に乗ってやるしかないな…。

>>42

イリジウムってグラトラには合わないのか？

俺も試してみたかっただけに残念。

イリジウムにするより、純正プラグを頻繁に交換する方が効果あるよ

>>44恥ずかしくないだろ。カスタムに目覚めてワクテカすんのは誰だってそうだ！

シート張り替えタンク塗装やりてぇ！

>>47

うーんやっぱそうか、純正安いしそのほうがいいよね。
ｻﾝｸｽ。

じゃあプラグコード交換してみっか。

プラグコード変えてイリジウム入れて見たが、体感出来るほどではなかったよ、気持ちの問題だと思う。

うん…
なら俺は何を弄ればいいんだろう。

純正プラグに社外プラグコードの組み合わせでも試してみるか。

プラグコードは見た目も変わるから、カスタム化の手始めって事でいいんじゃない？
>４７の人が言ってるのは、小まめにメンテするのが一番いい！って云う意味だと思うよ。

純正がボロボロになる→イリジウムに変える→すげー調子いい！！！

これで楽しめるから良いじゃん

プラグもプラグコードも意味なし、か。
俺orz

次はアーシングでもしてみっか…

一番効果的なのはドライブスプロケットを少し丁数増やすことじゃない？
安いし、体感できるし　巡航速度変えなければ燃費に貢献するし

ｽﾌﾟﾛｹは交換してみたんだよね。
そしたら市街地だとトップギア使えなくなっちゃって燃費は変わらず、無理に使うとノッキングしちゃう。
ツーリングのときは燃費上がったんだけどね。

ひょっとして、ドリブン側の丁数増やしたんぢゃないの？
ドライブ側のスプロケットの丁数増やさないと・・・

うんドライブ側よ。
近くの道が古い幹線道路だから車の流れで40キロくらいまでしか出せないんだ。
４速までしか使わねー。

40キロならノーマルでも４速の守備範囲だもんな
ドライブスプロケの丁数増やして40キロでトップギアならそりゃ辛いわ

2007年のビッグボーイ納車待ちなんですけど タンクに付いてるスズキのｴﾝﾌﾞﾚﾑって綺麗に剥がせるんでしょうか？

剥がせるよ。爪楊枝かなんか突っ込んでみ。
ただ綺麗には剥がせるけどクリア塗装がちょっとエンブレムの部分だけ違和感。

>>60
もったいない！
タンクのＳマークは最高のセキュリティなんだぞ！！

>>60

痴れ者め、魔除けの札を剥がそうとは・・・。

ほんとホンダでも乗ってろ、って感じだよな。

なぜスズキの良さがわからんか。うつけものめ。

むしろＳマークを足したいくらいだぜ。

グラトラも好きなんで保守

>>64
スズキの良さって？
初心者なもので説明お願いします。

>66
君が数あるバイクの中から、悩みに悩み選んで買ったそのバイク！
君がチョイスしたバイクは・・・・
ホンダでもカワサキでもヤマハでもなく、
ハーレーやドゥカティでもなくBMWでもなく、
スズキが作ったんだよ。

自分が選んだバイクを作ったメーカーです。
例えば・・・君が惚れた女を産んだ親だよ。
その親なくして、その子は生まれなかったんだよ。

でも・・・もっと、おっぱいを大きく作って欲しかった！・・・とかは思うかもね。

スズキのマークさえ貼ってあれば・・



盗まれない！

スズキの良さはなぁ…

初心者に言ってもわからんやろうな。

最初の原付がセピア、最初のバイクがBBです。
車は５台乗りましたが、うち２台はアルトとジムニーです。
メーカーとか気にしないで買っているのに不思議。

>>69
いえ、たぶん分かると思いますのでお願いします。

分かるなら聞くなや、言うまでもないやろ

>>71

表面的なものでいえば安さ、パーツ供給の安心、窃盗団からの狙われにくさ、タフさ等色々あるが。

一番はﾌﾋﾌﾋﾋwwwだな。

>>73
鈴菌とかなんとか、バイク板で見るけど
オレも初心者だからわからんわ

>>73
　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ　. . . .: : : ::: : :: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: ::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/::ヽ、ヽ、　 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣
>一番はﾌﾋﾌﾋﾋwww

おいおい落ち込むトコじゃないだろう

>>73
このド変態がっ！！

タイヤ前後ノーマル新品に取り替えたらいくらくらいですかね？

>>74
もう鈴木しか愛せない。鈴木にしか乗れないって状態のことさ。

>>77
うん、もうなんか気持ちいいwww

もっと弄って！！

>>73
嘘だ。
友人の隼は買って2ヶ月で盗まれたぞ。
俺のBBはマンションの駐輪場に5日位キー挿しっぱなしでも盗まれなかったがorz

グラトラ無印初期型（キック付）
純正のクラッチワイヤーって何ｍｍですか？

>>80
そりゃブサだもん。
鈴木でも盗む価値のある車種はある。
鈴木がどうこうじゃなく隼ってことに価値があるんだよ。

例えばSFとインパルスだったらSFが盗まれやすいし、ジェベルとXRだったらXRが盗まれやすいだろ。

見た？
ttp://www.youtube.com/watch?v=iHdSxtlwFb8&feature=channel_page

保守

バッテリーに液入れて充電したのにセルのかかりが悪いのはどうして何ですか？

バッテリー交換すると高いから絶対したくないですよね

じゃあせんまんま乗ればええ。

本格的にバッテリーの寿命きて始動せんとき、知らんぞ。
キック無いからな。

とりあえず充電するために長距離走り回って濃い。

俺の初期型はキック付だからその点は心配ないな
質問なんだが
無印にビッグボーイのホイールって加工無しで流用できる？

ホイールは装着出来るが、フロントフェンダーは付けれなくなる。
グラストラッカーのフェンダーは鉄製でスタビライザーの役も果たしているから外した状態だと、ぐにゃぐにゃになるよ。

>>88
ありがとう
リアだけを変えたかったんでフロント関係は大丈夫です
１７インチだとオフタイヤの選択肢が狭すぎて。。。
って黒ホイールの１８インチってあるのか？
前後色違いはみっともないなぁ

初期のBBは黒だよ。
偶にヤフオクとかで見かけるけど

>>90
ありがとうございます
しかし、初期のBBのリアホイールとなると探すのが難しそうだなぁ
オフ車買った方が手っ取り早いんだろうが
愛着もわいてるし、グラストラッカーでそこらのオフ車以上の走りをするのも
かっこいいような気もしてｗｗ

オフ車のフォークとホイールを付ければ良いジャマイカ。

今日信号ダッシュでCB400SFが必死に10000rpmぐらいで追っかけてきたが60kmぐらいまでは
ぶっちぎりこちらの方が速かった。グラトラって意外と出足いいのね。

ないない

どうせCBのほうが整備不良か、音だけのクソマフラーでも付けて遅くなってたんだろ。

ちゃんと回転数上げて走った４発が20馬力程度に負けるわけないわ。

>>93
お前が危なっかしくて相手にされなかったんだろうよｗ

CB400SFは0→100ｋｍ/h加速4秒台だったような。

>>56>>58
そういう時にイリジウムつかうんだよ。発火が安定して気筒内のガスの失火が減るんで
ノッキングしづらくなるよ。

40キロまでの範囲でドライブスプロケの丁数増やしてたら
どんなプラグにしろ５速じゃノッキングして当たり前だけどな

町乗りで丁数上げて文句言ってる男の子ってｗ

みんな一速で発進してる？

二速発進の方がギアチェンジしなくて引っ張れるからはやくないですか？

一速→二速はスクーターどころか、車にも負けそうです。

一速である程度回転数上げてからトップギアまでスコスコ上げちゃうよ。
原付の五倍トルクあるんだから出足はまず負けるわけないわ。

>>101
そのうちスムーズにシフトチェンジできるようになるさ。
クラッチは完全に切らなくてもアクセル少し戻すだけでも大丈夫だよ。
機械への負担とかは知らないけど。

>>102
おぉ、そういう乗り方もあるんですね

試してみます。
自分が知らないだけで、
みんな色んな個性的な乗り方しているんだろうな

バイク屋さんに、シフトダウンする時は
一個ずつ 落として繋いで を心がけるように言われたから
ずっとやってるけど、いい加減めんどくさくなってきた…
みんなはシフトダウンどうしてます？
クラッチ切っていっきに落とします？

友人から初期グラストラッカー(BigBoyじゃない)を12万で買いました。高いですか？

>>105
スクーターに買い換えたほうがいいんじゃね？

一気に落としたら自分が吹っ飛ぶと思うけどそれでも良いのならご自由にドゾー

>>105
シフトダウンなんて無意識にやってるからな〜
どっちもやってるような気がする。
ブレーキだけで減速しちゃった時はその速度に合うギアまで一気に落とすし、
余裕もってエンブレ使って減速していくときは一速ずつ落としてる気がするな

アクセル煽りながらシフトダウンした時のエンブレ音を楽しむのも一興

>>105
めんどいか・・・？
クラッチ切って一気に落とすのはおススメしないよ

〜今日もグラストラッカー教習所に朝が来た〜
「お早うクソッタレ共！ところで矢井田教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！メグロ臭いエストレヤ乗り共がタンクを指して『スズキかよｗ』と抜かしたため４バル
ブパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、空冷単気筒で殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。２０馬力
をハンデ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の矢井田教習生の件は不問に処そう。だがスズキの
良さを知らないオカマのエストレヤ乗りでもレトロシングルの仲間だ。教習生の貴様はそこを忘れないように。
ではグラストラッカー訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？
――グラストラッカーに乗るためだ！！
何のためにグラストラッカーに乗るんだ！？
――極上の普通を得るためだ！！
グラストラッカーは何故走るんだ！？
――こんな単純なバイクがそう簡単に壊れてたまるか！！
お前が愛車にすべき事は何だ！？
――こまめな磨きとフロントの１６丁化！！！
グラストラッカーは何故（この値段）なんだ！？
――普通すぎてこれ以外に他のオカマ野郎にスズキの狂気を見せつけられないだからだ！！
４バルブ単気筒とは何だ！？
――回さずとも極楽、回した後も結構フケる！！
グラストラッカーとは何だ！？
――ＳＲより優しく！エストレヤより軽く！クラブマンより可愛く！どれよりも安い！！
お前の親父は誰だ！？
――イブシ銀のボルティー！！ポッと出とは気合いが違うッ！！

我等２５０ｃｃ単気筒！熱ダレ上等！高速上等！錆が怖くて海沿いが走れるか！！（×３回）

>>105です
わかりずらくてさーせん
シフトダウンというか、停止する時のことですわ！

>>113
停止するときは一気に一速まで下げるときもあるし
余裕があるときは、エンブレで減速するときもあります

ただエンブレつかうのは、エンジンへの負担がありそうな気がするんだよな・・・

空冷だしあんま回すのは良くないかもね。

エンジンへの負担はギヤ段数とエンジン回転数の関係によるよ
オーバーレブやノックが負担になるのであって、加速か減速かなんてのは問わない

２速発進でノックさせたとか、１〜２速飛ばしでエンブレをかければ、エンジンに
悪影響がでるね

>112
どっかで見た(２ダボ？)コピペですが。
グラストラッカーって２バルブじゃないんですか？

誰かマイチェン後の新型乗ってる人っていますか？
キャブとＦＩの乗ってみての違いやマイチェン後の違いをお聞きしたいです。
生の情報が欲しい

ボル最後期と同じだから2バルブ。
ボルの初期・中期はSOHC4バルブ。ボル乗りより。

>>117
グラトラの初期は、４バルブだよ。
エキパイ２本のやつ

エキパイ２本出しって燃費わるくないですか？

　 　∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪

ここに撒いてもみんなすでに保有者なんじゃ・・・

BEAMSのSS300マフラー（-03）つけてる人います？
メーカーサイトではバッフルありで86dBって書いてあるんだけど、
実際どのくらいの音量なんだろう？数字で提示されてる以上に
説明できるもんじゃないかもしれんけど、なんとなくでいいんで教えてほしい。
マンション住まい、大通りまで距離があるもんで気になる。

>>120
俺のは、街乗りで３０弱
郊外へのツーリングで４０弱位

>>122

社外マフラーはすべからく煩い。
バイク乗り同士の感覚で言えば静かなほうだけど。

交換するならマンション前や民家前で暖機は控えたほうがいい。

>>120

良い悪いの２極で答えるなら悪くなるよ。
その分最大出力までの到達時間が短くなるから、端的に言えば加速が良くなる。
２バルブと４バルブは数字上同じ馬力でも、こんな違いがあるね。

>>122

マフラーを換えると目立つけど、煩えから目立つ訳でもあるしね。
煩えのが困るなら、他の部分で楽しんだ方が良いと思うよ。
大物ならハンドルとかライトとかタンクとかシートとかね。

グラトラのノーマルマフラーって良くできてて、音は静かだしパワーは出てるし、
メガホンとしてのデザインも出色。
ノーマル、と言うレッテルが付いているだけで、あとは良い性能も見た目も持ってるよ。

>>124>>126
どうもありがとう。参考にさせてもらいます。
気軽に変えていいモンでは無さそうだけど、
SS300カーボンの見た目が好きだから未練がある・・・。
でも「自分の好み＞周りの迷惑」じゃ、バイク乗りは失格だな。

今年の目標はグラストラッカー買うコトだから
申し訳ないですけど、このスレに粘着する事にしました。

新型ｸﾞﾗﾄﾗの快適シートは
旧型につけられるんかえ？
どうなんだいおまえさんがた？

>129

長さ違うからムリポ。

ブレーキペダルのランプのスイッチってどこにあるのでしょうか？
マフラーとペダルが干渉するので、ペダルを下げたら
ブレーキランプがつきっぱなしの状態です。

無印乗ってる者です。
相方が今年のGWは高速道路だな〜とか言い出しちゃって
高速走るハメに・・・
タイヤも足もドノーマルなんですが、このバイクは平気なんでしょうか？
100キロぐらい出すと横風とハンドルが微妙にブレル様な・・・
そこまでお金の掛からないチューニングなんかあれば教えてください。

フロントのスプロケを変えて最高速寄りにする。4000円くらいかな。
ハンドルブレースやメーターバイザーなんかもオススメ。
あとバタバタしない服にしたり、ちょっと良いフルフェにするのは基本だな。

132です。
タイヤでも高速走行って全然変わります？
初期のグラトラ買って純正タイヤだから劣化も考えると高速道路、危険かなと思って

>>134

＞ 132です。
＞ タイヤでも高速走行って全然変わります？
＞ 初期のグラトラ買って純正タイヤだから劣化も考えると高速道路、危険かなと思って

>>134

そんなもんタイヤが劣化してるかどうかで変わるだろ。

まずその初期型が一度もタイヤを交換してないなら問題外。今すぐ交換しろ。
タイヤが減ってるなら普通に交換。

あと一回くらい自分で高速乗ってみろよ、すぐわかんだろ。
タイヤがどうとか以前の問題だ。

>>131
ブレーキペダルの付け根（支点）から伸びてるスプリングの先にある。
バッテリーはずしたらいじりやすい。
はずさなくても弄れるけど。

グラトラＢＢ02年式を購入予定ですが、バイク超初心者でもメンテナンスや消耗品の交換はできますか？年式がちょっと古いので心配です

事前にサービスマニュアルやネットで下調べして、まともな工具使えば大抵のことは何とかなる

ハンドルカバーつけたらHiビーム
押せなくなった（´・ω・｀）
取り付け位置のせいかな

>>137
見つけました。
下からの覗いたのですが、
ネジなど動かせるポイントが分かりません。
どのように弄ればよいのでしょうか？

また　教えてちゃんが出てきたな。

師匠が身近に居ないなら、まず聞く前に自分でやってみろ。
他人が必死に金と時間かけて取得した知識をタダでもらおうとするな。

ネット社会　聞けば何でも解決すると思うのは大間違いだ。
弄って悩んで・・・　それから相談シロ。

そんなことだからバイク人口が減ってるんじゃねーのかな？

>>131
バッテリーはずしたらいじりやすい。
はずさなくても弄れるけど。

>>141
小物入れのすぐ脇、フレームの裏側にナットあるだろ

>>143

減る減らないに影響なんてしないよ。
流行り廃りってだけだからね。
メカを知らないでもバイクは乗れる。

本気で知りたい奴は、聞かずとも自分で努力するもんさ。
安易に聞いてくる奴は、まず長続きしない。
教えるだけ無駄になることも多くてね。

バイクはもう流行らん気がするよな。
楽なのがいいって若者ばっかだからトラッカーとかビクスクの奴らも車にどんどん乗り換えるだろ。

通勤用にグラトラは最適だから俺は降りないけどな。

ユーザーを育てて来なかったからな
敷居の高い趣味になってしまっている

バイクはいつまでも人気アイテム。ただ金の使い所が最近の若い連中は違ってきてるかも。
ファッション、携帯、遊び、デート…みんな一人は不安だし、金が無ければ関係が断ってしまう事を無意識に恐れて特に携帯・遊びなどに金を費やしてるタイプが多いと思う。

乗りたいやつだけ乗ればいいさ

グラトラ好きの俺にはバイク人口だの若者の事情だのは全く関係ないな

人口が減ればメーカーも作らなくなるでしょ
パーツやグッズも減る
他人事じゃないぜ

ありがとう鈴木くん
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1150713657/l50

やっぱグラトラって面しれーや。
トンネルの中でキルスイッチON-OFF-ONをやると豪快にアフターが”パーン”となってくれる。
歩行者やオープンカー何かいると必ずやる。みんなビクッとする。オモしれー。
前の車にぴったりついて何回もパンパンするとビビッた様に左へ寄って止まってくれる。
でも、あんまりやる人いないよねー。面白いのに。マフラーノーマルだよ。

初期型のｸﾞﾗﾄﾗにﾎﾞﾙﾃｨ純正のｷｬｽﾄﾎｲｰﾙってﾎﾟﾝでOK？

>>149同意

>>153
俺も煽られたときに良くやるよ。
でもあまりやりすぎるとマフラー痛めるぞ。
プラグ外したときスス付いてたし。

>>122
亀だけど、近くの中古ショップいってBEAMS付けてるやつ（グラトラ以外でも）探して
エンジンかけさせてもらったら？
俺もカーボン気に入ってて、Overのマフラーつけたけど、めちゃめちゃ迷惑って程は
うるさくないと思う。人によるだろうけど…。

カーボンいいよカーボン

>>154
ボルティーのキャスト、いまヤフオクにでてるな。
新旧問わずポン付けだけど人気高いから、
これからグングン値段がｗｗｗ
俺は貧乏なんで違うキャストにしておきます。

＞158
ﾚｽThanks。
これええなぁって思ってたところ。
まぁｷｬｽﾄにこだわらずTT100の純正ｻｲｽﾞ以外のﾀｲﾔを履かせてみたくて検討中。
K180あたりが綺麗におさまると嬉しいのだが。

キャストかあ
俺変態だから、４００カタナの星型キャストなんかぶち込んでみたいなあ

>>157
あ、そっか
べつに250シングルならどれでもそんな大差は無いか。
気付かんかった。あり。
近場にあるかなぁ。
俺もカーボンほしいカーボン


よくアルミ製品とかのカラーの中に「チタンカラー」っていうグレーな感じの色あるじゃない？
そんな黒っぽいチタンマフラーがあったら、スゲェカッコよさそう。
大体のチタンが、焼き色着いて鮮やかな青とかだったりするし・・・。
ていうか焼けるからムリなのかな

グラトラのBBなんだけどボルティーキャストってつくかな？最近無印にしたいんだ

>>162
つくけど、そのままじゃサイドスタンドが長すぎんぞｗ

グラトラいいバイクやったけど、NC36に乗り換えることになりやした。
BEAMSのチタンとテールランプとフロントショートフェンダーとヘッドライトが余ってるんで、ヤフオクに出す予定。

ホモ太郎のテーマ

やーらないかー やーらないかー♪
お股につけたーイチモツでー♪
ひと突き私にくださいなー♪

>>164
そのマフラー俺が買うわ

>>162
おい、俺の無印初期黒ホイールと交換してくれ！

シート変えたいんだが、タックロールて見た目DQNぽさでちゃうかね？
人それぞれかと思うんだが、どうか教えてﾀﾓﾚ

タックロールだけでＤＱＮぽいとか思わんかも。乗ってる時はほとんど見えんし。
爆音系マフラーとのコラボだとＤＱＮ確定だな。

>>168いいんじゃない？俺も考えてるし。エナメルの段付きタックにしようかと目論んでいる

ＤＱＮぽさなんて、シートだけじゃでないよ。
乗り心地はよくなるし、ストレートなタックロールなら、タンクはどれでも
合わせられるし、良い事づくめじゃないかな。

直管をつけるとか、シボリハンにするとかだとまずいと思うけどね。

タックロールでアップ系のハンドルはｄｑｎ臭がするなｗ

みんな�d

何目指してるかわからん見た目のBBだけど、概ね大丈夫そうな気がしてきたｗ
とりあえず中古の激安シートさがしてみよう・・

今ヤフオクに出てるじゃん。ナイトロヘッズのやつ

知り合いから無印初期を譲ってもらったんだが
BB化ってスイングアームと前後サス、スタンドの交換でおｋ？

>>175
ホイール

リヤフェンダー

>>176タイヤのインチアップが前提だから書く必要ないと思って書かなかったよ
親切にありがとう

>>177忘れてたBBのリヤフェンダーはカッコいいからすぐ着けたい

他のサイト見てたらリヤは18インチポン着けできるらしいフロントもタイヤを
２サイズ上げれば、BBぽくなるからそっちの方向で行ってみることにしたよ

>>178

チョロＱっぽくなりそうだな

あと キックもだぉ

グラストラッカーBBのハンドル替えたいんだけど、ハンドル径を教えてくさい。

実車を持っていながらなぜ測らない？

２２．幾つとかじゃなかったか？
オフ車の大径ハンドルが２４．幾つとかだったような気がしたからな

こんなんでどお？

解りにくいけど、テールランプがポイントかも。

http://photos.yahoo.co.jp/ph/july29tokyo/vwp?.dir=/9780&.dnm=ea04.jpg&.src=ph&.view=t&.hires=t

見れねえよ

失礼！！

公開する、にチェックを入れなかった。

頭でっかち尻すぼみ

フロントタイヤ交換するときにキャリパーが取れなくて
キャリパーについてる黒いゴムのポッチいじってたら何かドロッとしたものがでてきたのだけど
これってキャリパーご愁傷様ですか？

>>188
君には機械イジリのセンス無いと思う

ゆっくり走り、バイク屋行ってエア抜きしてもらえ

>>199
トン！
初めてのタイヤ交換だったので御愛嬌
タイヤは無事にでしました

というかなぜキャリパー外すのにドレンをいじる？ｗｗ
とかいってタイヤ交換したこと無いんだがなｗ
パッド交換とブレーキオイル交換ははしたけど
バイクのタイヤやらホイールは車と違ってバランスとかは関係ないのかな？

余りスピードでないバイクじゃないからそれほど必要ないと聞いた

>>192
サンクス
そのあたりが気になってて作業に踏み切れずに居たんだｗ
フロントはリア用のタイヤ履かせてるので、ナプじゃやってくれないんだな
次のタイヤ交換は自分でやってみるﾉｼw

ない事もないんだけど、どんな影響があるかだけ。

ホイールバランスが取れていないと、一箇所重い部分だけ遠心力が強く働くように
なるから、タイヤのグリップはこれの影響で乱れがでるし、サスも余計な動きが加わる
ので不安定になるよ。
グラトラのサスは柔らかいから特にね。

街中を流す程度ならカバーできるだろうけど、高速になると影響を感じるかも知れないね。
ある程度走ったら、ホイールバランスだけナプなりなんなりに取ってもらうと、違いが判るかも。

中古で買ったオイラのBB、通勤用スクーターに乗り換えようと思って査定してもらったら
「これBBじゃなくて、ただのグラトラですよ」と言われたんだが本当か？ｗ

買う時あまり詳しく調べず、キックの有無だけでBBだと信じて買ったんだが
キック後付けするような物好きな人っているんかいな。

>>195
初期のグラトラは無印でもキック付いてたよ。
てゆーか、BBなら足回りとリヤフェンダーの違いで判ると思うが・・・

今ボルティにグラトラのエンジン＆ハーネス移植しているのですが、バッテリー裏・ヒューズBOX裏付近の黒い1本のコネクタがどこにつながるのか解りません・・
どなたか教えてもらえませんか？

免許取得したら、グラストラッカーを買おうと思ってるんだけど、
バイク的にフルフェイスのヘルメットは似合わないかな？

wikiに2バルブになってから低速トルクが増したというようなことが
書いてあったけど，そんなに違うもんですかね？
中古購入検討してて，2004以後とそれより前のもので迷ってます

>>198
フルフェイス、似合うと思います！
自分はＺ５のマットブラックで決め！

免許取得頑張ってネ。

>>198

オンだオフだなんてバイクじゃないから、こだわらない方が良いんじゃないかな。
むしろお気に入りのメットのイメージに合わせて、グラトラの方をいじっちゃうなんてのも
アリだよ。


>>199

体感できるなら大したものだよ。
この差が判るようなら、４バルブは回した時に伸びるね、なんてことも判る。

ただ、今はもう４バルブを選びにくいかな。
２バルブになってからの方が長いから、社外マフラーなんかは選べなくなるね。

>>196
マジすか・・・ありがとうございますorz

ブレーキがおかしいわ。
エア抜きしても、数回乗っただけでまたエアを噛んだ感じになる。
似た現象起きた人いない？

エア抜きが完璧と言う条件なら、マスターシリンダのピストンカップがご臨終じゃないかなあ。
ブレーキレバーが押す、ゴム部品の周りにオイルがにじんでたり、小汚くなっているようなら
疑った方が良いね。

ハンドルを変なのに変えてて、しょっちゅうエア噛みを起すとかなんてのは論外よ。

>>197

ちょい話が漠然としすぎてるね。

1) なんでハーネスもグラトラにしたの？
2) ボルティだと黒線はどこにつながってたの？
3) グラトラのハーネスで、外し忘れてるのない？
4) 配線図は持ってる？

配線図を今用意できないので、確実に答えられないけど、
場所とか線の色とか状況から、たぶんボディアースじゃないかな。
裏づけとって作業してみて。

>>204
今ググってみたんだが、交換するとなると結構手間かかりそうだね。とりあえず明日その付近を見てみる。
ちなみにエア抜きは骨乗ってた時からやってるから、ちゃんとできてると思う。

>>206

もしピストンカップなら、交換はそれほどでもないんだけど、部品代で
４〜５０００円はするかもね。
そんならそれで、ヤフオクで中古の別体マスターを落としてつけちゃう、
なんてのも修理ついでで面白いしね。

>>201
もしかしたら単気筒はわかりやすいのか・・・とも思ったけど
そうでもないようですな
どうも悩んでみます

グラストラッカーのFIモデルの相場っていくら？
価格だけみてもキャブかFIかなんてわかんないし…
買うなら全体FIなんだけどなぁ〜

うちの爺ちゃんが死に際に言ってたよ「・・・グッ・・グ　グ　レ　　カ　　・・　　・　ス・・・・・・・・・・」と

バイクで事故ったうちのバカ孫も死に際に言ってたよ、
「・・・グ　グ　レ　　カレー・・・・・・・・・・」

グラストラッカー結構人気があるようで中古タマ数多くて探し易いんだけど
それだけ盗難、パーツ盗難もされやすいのかなと気になってしまいました。
実際のところ狙われ易いですか？？

これは気にし始めたらキリがない話だけどね

ぜんっっっぜん！？　

俺が駐めてる駐輪場でも何度も盗難があるが、盗まれるのはいつも族車ベースに
なりそうな車種か、高額で転売できそうな車種なので、グラトラは盗難の
ターゲットにはなりにくいのだと思われる

自宅前に3日間鍵付きで放置していても盗まれなかったことあり。

中古のタマはあるだろうけど、人気が高いのって高い相場を維持するとか、
社外部品が多いといった要素があるもので、グラトラはそんなことないでしょ。
標的度としては、２５０ＴＲとかＦＴＲなどといった他の車種より低いんじゃないかな。

でも全く盗まれないって訳ではないから、盗難対策に無神経でおｋ、とまでは言わないけど、
神経質になるってほどでもないんじゃないかな。

今日免許取得しました
うう早く欲しいぜグラトラ
後ろから見た時のあのなんともいえん
恍惚としたスタイルの良さがたまらん。。。

おめ。
良い相棒見つけなよ。

>210
２ちゃんねるの「ググれ」ほどの無駄レスはないよね。
オメーにきーてんじゃねーんだよ

>>219
間違いないなくｶｽだろ？
調べもしないｶｽの君(笑)

>228
一番のカスはお前だよ〜

　　| 　｡ 　 ｡
　　| ノ＿ノ　　　
　　|　ﾟ Дﾟ)　＜　222
　　|　　 /　　　　
　　|　 /

>>219
いや、むしろお前みたいな無駄な人間に教える人はいないと思うぞｗ

ケンカやめるですたい

　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 _,,t-‐‐-､,-‐‐-､
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 三'::::::............... .....::::::`ｙ,.
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ナ::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::ヾ
　　　　　　　 　 　 　 |￣|　　 V::::::::::::::::_{{ （{∫∬ﾉノｊヾ:::::{
　　　　　　 　 　　|￣| |￣| 　 ﾅ::::::::::::::i`__,,,,,,,ｧ_　 _,,,,,_ t;;:ﾇ
　　 　 　　　　　　| 　| |　 |　 イﾍ::::::(ヾ~!,ｬt､　!'''i ｨｔﾝ )=f }ｆ
　　　　　　 　 　　| 　| | 　|　　i {t）テ" ﾍ' '___,ｲ　ヽ＿/　介'
　　　　　　　　 　 | 　| |　 |　_,rﾍ_,ｊ|!'　　　　 /ｰ--''! 　 　 |'
　　　　　　　　 　 |,.ｨ―''''￣　／| |　　 　 　 ／二ｸ 　 　 !
　　　　　　 　 　 /;;:::'';;::''::;;:／ {　!　、　　 　 ヾニﾝ　　　ﾉ＼
　 　 　 　 　 　 /'''::::;r|''':::;;;|　　|　!　＼　　　　　　 _,,.／|::;;'''＼
　　　　　　　　/:;;／　|;;;''::;;| 　　丶＼ 　｀_＿＞-ｰ´　　　!;;;:'''::iヽ、
　　　 　 　 　 i／　　 |'::;;;;''|　　 　 　三 ―''"　　　　　　　!''::;;;;| /ヽ
　　　　　　　 /⌒ヽ　 |;;''':::;|　　　　　　　＼　 　 　 　 　 　 !;;::''|/　 i
　　 　 　 　 / 　 　 ＼{'';;;::''}　　　　　　　　　￣二ニ＝　 　 !::;;|　　 |
　　　 　 　 /ﾍ　　　　 |;;:::::;{　　　　　　　　　　　　‐-　　　 　 !/　　　|
　 　 　 　 /　　i　　 　 |:::;;;''!　　　　　　　　　　 　 ー　　 　 　 !　 /　|
　　　　　/　　　l　　 　 |;;'';ｲ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｝　　 {、
　　　　　〉、　　　　　 ∧ﾃ{　ヽ 　＿　 　＿,,,,;;;;;:::-==ﾆ;;;_　　 ﾉ　__,イ´
　 　 　 /　＼_　　 　/／レ!　　　　　￣　　　　　　　　　　￣ {￣　　|
　　　 /　　　　｀ｰ::v'´／ |　i　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 i　　　 |
　　　 i　　　　 　 /￣　　 |　|　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 i、　　|
　　　 i　　 　 　 /　　　　｜｜ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ　 |

ここらで一回ちゃんと洗車して錆び落としもしてやろうかと考え中
３連休がねらい目かなー
手放そうと思うこともあるけど、やっぱり今年も保険更新してしまったｗ
やっぱグラトラ良いバイクｗ

新型のビックボーイって無給油でどの程度まで行けますか？
250キロぐらい？

>>227
>>2

>>227
天国あたりまで・・・

>>227
その辺のギリギリ具合は状況次第で変わるから是非試して報告してちょうだいｗ
平坦な田舎道まったりツーリングなら行けそうな気がするけどね

初歩的な質問ですまんけど、バッテリーをmfにするのって出来たりする？液補充すんのめんどい…

>>231
最初からMF入ってない？
俺の無印キャブ最終型はMFだよ。

>>217
勃起中に事故るなよｗ

>>321 ﾏｼﾞ?俺の入ってないよ…04年式より前のやつだからか?

ごめん>>232だった…

>>235
パーツカタログ見てみたら、NJ47AはMFぢゃないね。
サイズと端子の問題があるが加工すれば付かないことはない。
でも、そこまで苦労するのであれば素直にメンテした方がコスト的にも楽だと思うが・・・

初めてクシタニの福袋買ったら、水色のジャケットとかグローブが出てきたので同じ色のグラトラ買いました。
水色はリミテッドというほどプレミア感はないのですが、いい色だと思います。
愛車一号のチェロキーの横に置くと小さくてかわいいやつです。

ビッグボーイのテールカウルの品番わかる方教えてください。

63110-25DB0-019

本当にありがとうございます。

どーいたしまして。

２４１いい人

>>231

ブロードっていう会社のゲルバッテリーいれればメンテフリーになるよ。サイズも一緒だし。ただ高い。量販店で12000円くらいかな。ネットで9500円くらい。
ヤフオクでデルコかったほうが安いよ。

グラトラのブレーキレバーとクラッチレバーを短いサイズに変えたいんだが合うやつ何かあります？

じぃぶんで調べんかーいぃぃぃ!!!!!!!!!泣

>>245 やだ〜面倒くさい

今付いてるレバーをお好みの長さでぶったぎればいいじゃまいヵ

>>247それが一番手っ取り早いねだろうね。

バイク素人なのですが
グラトラのチョークって
どんなふうに使うんでしょうか
チョーク引いてエンジン始動
ブーン！と高いエンジン音がして
しばらくするとドドドと安定した音になり
チョークoff→エンスト
取り扱い説明書通りにやったつもりなんだけど・・。
アクセルを回しながらチョークをoffにしたほうが
いいのかな・・・。

脱がすのは乱暴に
前期はじっくりと時間を掛け
そして一つになるのよ
はやい話、童貞君は引っ込んでろってこった

チョークを引かなければアイドリングできないほど
エンジンが冷えているときは、

1.チョークをメイチ引く
2.エンジンをかける
3.アイドリングが高くようになったら、チョークを中位置まで戻す
4.アイドリングが高くなるまで待つ
5.チョークを戻す

でおｋ

>>250
い、意味がわかりません！！笑
>>251
とても分かりやすいです！
チョークの中位置はそうやって使うんですね。
早速明日やってみます。
ありがとうございました!

>>249 アイドリングが低すぎるのでは？
俺は冬場はアイドリング高めにしてるよ。

アイドリングは高めにするか、チョーク一杯に引っ張って始動後、中間の位置にしてしばらくおとなしく走って戻す。でも、エンブレは余り効かないから注意が必要です。

今無印07の新車契約してきた！！！！！１１！！
めちゃくちゃ久しぶりの単車だからめちゃ緊張うるぅぅぅうう
今までの単車歴がGAG>ジャズ>刀250>セピアZZ>ゼファー400>刀400で刀400手放してから8年ぶりくらいの単車だわ
決め手はなんと言っても安かったｗ
車体が24万とか破格すぎｗｗｗ
乗りやすそうだし個人的にはかっこ良いと思うし大事に乗るお！！
おまえらよろしくな！

新車で24万は安いなｗ
俺はオクで10万だったがな

おめ！
俺は７年間乗ってるけど、カブ見たいに気軽に乗れていいバイクだよ！
車検がないのは最高だね。

スカブから乗り換えたんだけど、軽いし、楽しいし、バイクらしい！
便利さではスクーターやけど、楽しい、愛着度はグラトラが上かな。
どノーマルでも充分楽しめる。
遅いけど田舎道をのんびり走ったり街を乗り回すにはこれで充分です。
高速はちとツラそうだ…

俺の嫁なんか走行2万超えの2002年式を、込みで27万というぼったくり価格で買ってきやがったぞ
俺が一緒に行けばそんなことにはならなかったんだけど、勝手に契約してきたんで残念だった
まぁ1年半前の話なんだけどね
明細見たらチェーン交換（スプロケそのまま）3万円、ブレーキパッド2万円、基本整備1万5千円とか書いてあって吹いた
届いたのを見たらチェーンはRKの一番安いシールチェーン、パッドはヤフオクで売ってる激安ヤマシダ（3分の1くらい面取りがしてあった）
エアークリーナはドロドロの破れかけ、プラグは電極が丸くて真っ黒
更にアイドリングが不調だったんで、パイロットスクリュー見たら全閉になってて、もう失神しそうだった



あ、店の名前晒そうか？

Gooで通販もやってる滋賀県栗東市の“BOMBER INTERNATIONAL”っていう中古屋さ
事実なんだから伏字いらないだろ？

騙されんよーにきーつけなはれや！！

バイク屋はボッタクリ多い気がするな。
この間、バルブタイミングの調整に幾らかかるか電話で聞いてみたら・・・
A店は３万円、B店は５万円って、ふざけるな！！
なんで単発のバルタイ調整如きで、そんな金額をふっかけれるのか・・・
結局、シックスネスゲージ買って来て自分でやったが。
あと、近所の赤男爵で走行６万キロ、年式不明のTW、チェーンさびさび、スプロケの山も磨耗、タイヤセンター部分ほぼ溝無しが、１８万円で展示してあった。
店員に聞いてみると、この状態で整備済だそうだ。
何の整備をしてあるのだろうか・・・
売る側のモラルを疑うよ！
初心者は絶対、バイク詳しい奴に同行してもらった方がいいと思う。

このバイクにETCつけてる人います？

今回の助成金で一体型つけたよ。
でもETCカードがまだで、高速乗れない。
ていうか忙しくて取り付け後一度もバイクに乗ってない・・・orz

ＧＷには東京〜大阪往復するつもり。すんげぇ渋滞だろうな。

250で高速はきつそうだな。
グラトラみたいな軽い車体って安定性とかどうなんでしょか？

横風が強めに吹くとやっぱ振られます。
ポジション的にも風を受けるので、高速を長時間走るためのバイクではないっす。
個人的にはドライブスプロケットの丁数あげて、ステダンとビキニカウル装着して
再挑戦してみたいところ。あ、ついでにＥＴＣも。。。。って金がねーorz

グラストラッカーって故障しやすかったりしますか？
もしも脆い部分があるならば、どこに気をつければいいのでしょうか？
また、キャブ車が凄く安いのですが、どうせならFIの方がいいのかな？と、考えていますがどっちがいいでしょうか？
音とかは全然気にしません

ビキニカウル付けたいけど似合わないだろうから付けれない。
そもそも発売してるメーカーないし

>>266
似合う似合わんは主観というか、何を優先させるかの問題だからひとまず置くとして、
専用品は無いけどホムセンステーとタイラップさえあれば、大抵の外装は付くと考えてるので汎用品でおｋ

>>267
でもFTR、TW、グラトラでビキニカウル付けてる人見たことないな。
別に否定はしないけどね。250TRだったら付けてたかもしれない。
もし付けたら写真アップよろ

>>268
そうねー。車体がスリムな割に頭だけグラマーになっちゃうのは確かだと思われ。
高速滅多に乗らないので、つけるとしても相当先かも　つけたらアップしますわー

>>265
普通にメンテしていれば故障はしない！

中古で買うなら、前オーナーの整備状態が悪ければ故障するかもね！

>>264 やっぱ横風は怖そうっす。
やっぱ元々が高速向きじゃないって事ね。
荷物くくりつけて下道をトコトコ行くのがお似合いかな。
あ〜ツーリング行きてえ

ビキニカウルなんかじゃなくっても
汎用ショートスクリーンでいいんじゃね？

>>265

こんな糞バイク安いキャブ車で充分、キックあるから冬でも一応大丈夫だよ｡

>>273
糞っていうなら乗るなよ。

>>273
全てのグラストラッカーにキックがあるわけではない！
キャブがFIに劣るわけでも無い！むしろパワー感はキャブ仕様の方が上！
こいつはただの知ったかぶりのバカなのでスルー

>>273
自分の乗っているバイクを糞呼ばわりする奴って、寒い奴だなー・・・
可哀想で笑える

愛着を込めて糞バイクなんて呼ぶ奴も居るんだよ
坊や達

レスしてくれた方々ありがとうございます。
確かに安い方がいい意味で割り切りができる気がします。

>>272
確かにー　金銭的にもそっちの方が助かるし、目立たないからスタイルも崩れにくいかも

ＦＩとキャブではタンクとシートも違うからなー　シートって劇的によくなったの？？
二時間乗って尻痛くならないならＦＩうらやましいかも

>>255
うわ近所のバイク屋かもｗｗｗ

と思ったら、24万円台ってどこにでもあるんだよね。無印って

ビキニカウル付けてみた！！


http://g.pic.to/xglux


自分でもなにがしたいのかわからなくなってきた…orz

>>281
一瞬古いエリミネーターに見えたｗ

>>281
マッドマックスのグースみたいなカウル。
バックステップ欲しいすねー

走ってると、車に追い越しされる
これは原付じゃねーよ

>>281
これは似合ってる。てか、その他の部分もグラトラっぽさがないｗ
この状態ならビキニカウルつけてもいいわな

>>277
俺は愛着を込めて>>277を糞野郎と呼ぶことに決めました

このバイクにとても興味があるんだけど
新車のBBを買うとして、今のFI車とその前のキャブ車
値段で言うと、キャブ車の方がかなり割安だよね
高いけど、やっぱり新型もいいなあって思う
だけど旧型の価格にも惹かれる・・・
詳しいおまいら、アドバイス頼む

格好が好きなほうを選べば良いかと
タンクの形状の違いで結構イメージ違うよ

ついでに
新型のほうが始動は楽だろうね。特に冬場は。
自分はなんとなくキックスタートが好きだから旧型にしようと思ってる。

>>288
サンクス
現物を見比べてみて、良かったと思う方を買うことにするよ
欲しいと思ったら後先考えない性格だから、この不景気で収入減ってるけど
多分買っちゃうだろうな
GWは、こいつでのんびり走りたいな
けど、今乗ってるRZ２５０Rとお別れするのもちと寂しいが・・・

>>281ＢＢリアフェンダーの方が良くないか？

てか俺の路線とすげぇ似てる

>>289
おれが買おう

>>281
シートかっけーな
俺も変えたくなってきた

>>281
タンクとシート詳しく

>>281だけど

>>293
タンクはGN125用をポン付け
シートは純正あんこ抜きの上にナイトロ？の
シートカバーに染めＱ＋リベッターで鋲打ち

バックステップほしいけど高い…
買ったタコがバックライトは点灯するのに針が動かないぜ…

最近グラストラッカーを譲り受けてタンクが転倒したのかわかんないんだが
へこんでて交換したいと思ってるんだがタンクって高い？

>>294
スミマセン、セパハンはどこのですか？

>>294
タンク容量１０Lは魅力的だね。
でも、オクには出てないなー・・・

>>297
RZ５０とかもいいかもね

RZ５０のタンクもポン付けできるんですか？

>>296
ｽﾏｿ…忘れた
でもたしか刀250とフォーク径が一緒なので同じのをオクで落とした
垂れ角調節できるやつ

>>297
6は町乗りならいいがツーには不安だからなぁ
オクに出るのを気長に待つかゴールドメダルの新品を買うかだね

>>296
３７Φのやつなら合うよ！

俺もセパハンだが意外と付けてるやつ多いな。

>>296３７パイのやつならトマゼリ、マグラ、ハリケーン、サンセイレーシング、キスとメーカー選び放題だぜ。

俺はサンセイ。

むかーしの７５０刀とかが３７ｍｍだしね。案外にあるよ。
２５０ＴＲも３７ｍｍだから、探すときのキーワードにはなる。

セパハンでステップがノーマルでも姿勢とか問題無いですか？？

>>304
１）だれかにバイクをまっすぐに支えておいてもらう
２）自分はまたがってステップに両足を下ろす
３）セパハンのグリップがくると思われる部分に手を添える

まあ長距離は無理なレベルになると思う

バックステップ付けちゃうと、キックペダルに干渉するよなー・・・
セルオンリーならいいけど。

>>306
押しがけで

フレームの色が黒の型とガンメタの型とあるけど年式で違うんですかね？もしそうならどっちが新しい型なの？

>>304
俺ワイヤーに配線の取り回しや、タンクとの干渉を心配してたけど、交換して一番のデメリットはポジションだった。長距離は確実にﾑﾘ

>>308無印？フレーム塗装ガンメタは初期型の証さ

>>308
BBも初期だったと思う。

>>305,>>309
やっぱそうですかー
バックステップが安く手に入るまではバーハンで行くことにします。。。

コンドルかスワローハンドル買え

しかし、ハンドル選ぶのも難儀するよなあ

セパハンにすればハンドルクランプが邪魔だし、バーハンを選ぶでもハンドルポストが
手前すぎて、大抵ポストから手前に来るようになってる市販ハンドルだと、のけぞり姿勢に
陥る

フォークを突き出させて、その部分にセパハンを噛ませようかとも思ったけど、トップブリッジが
坂状に成型されてるから、この方法もうまくない

ハンドル選ぶのに、こんなに苦労したのは初めてだよ

>>309、310 どうもです。やっぱフレームは黒のほうがいいですね。
ちなみに私のはガンメタです。走行3000キロで諸経費込みで28万でした…
こんなもんかなぁ

メーターバイザーをつけるのに、ヘッドライトステーを買ったら、強度部材に
ヘッドライトも入ることに気づいて、両側からボルトで固定するライトケースの
汎用ライトを買い、ついでに思い切ってＨＩＤ化することにした。。。
ＨＩＤはオクで送料込み３５００円ｗ　　不安だｗ

>>314
俺もフレームガンメタだがカッコ悪くはないと思うぞ！
でも、初期型、3000km、２８万は高過ぎる

>>313だからチョッパー風にするのが多いのか？とふと思った。

しかしハーディーロードバーのロウはしっくりくる気がする。通学仕様の時装着してたよ。

>>317

かもね
またグラトラは無印もＢＢもフォークが長いから、なおさらチョッパー仕立てにしちゃった
ほうが、しっくり来るのかも

俺はハーディのハイにしてたけど、あまりに乗りづらくて、とっとと外しちゃったよ

>>316 やっぱ高いっよね。しかも何も手入れせずに納車されたよ。
いたるとこになにか虫の卵が産みつけてられたし…

>>319
詳しい人と一緒に見に行けば善かったのに・・・
走行距離も怪しいなあ・・・

２８万あればキャブなら、新車が買えるよ。

>>320 ずっと付き合いしてるバイク屋だったから信頼して全てお任せしてたからね。
早くここを覗いてたら違ってただろうけど。
まぁ故障もないし今からも大切に乗り続けますね。

そうだな
とりあえず棚上げしてグラトラを大事に乗ってやったほうが人生楽しくすごせるな

初期型の方が４バルブでパワー感あるし！
現行型はコストダウンし過ぎな感じで嫌だなー・・・

>>327 高買いかもしれんけどそのぶんいろんな所に行って楽しみますわ。
今からは暖かくなるし、あえてあんな小さな単車でロングツーリングも楽しそうやし。

それなりに高い金だしたからこそ愛着も沸くってもんだよｗ
まぁ俺はオンボロだろうが、半年もすりゃ愛着沸いちまうんだがｗ
ちなみに俺のは７０００ｋｍで９マソ
数ヶ月野ざらしの中途半端なストリート使用に仕上げられた状態だったよｗ

前に乗ってたスカブはかなり程度良かったけどそれほど愛着なかったなぁ〜
古かろうとボロかろうとなぜか愛着があるマシンってありますよね。
スカブのほうが他人受けもいいし便利で快適なんだけど、やっぱグラトラがしっくりきてます！
なんて言うか単車らしい。

俺のグラトラの調子が悪い。具体的には
停止の為にアクセルを戻す　→　アイドリング手前でクラッチを切る　→　そのまま回転が落ちてエンジンストップ
ってな感じ。今はアイドリング手前ぐらいの回転で少しアクセル煽って対処してる。
シングルってこんなもんなのかな？エンジン温まった状態でアイドリング回転数が
正常値の状況でもこうなる。正直原因がわからない　＼(^ｏ^)／

アイドルスクリューをいじって、アイドリングの回転数を少し上げたら
いいんじゃない？
だってアクセルあおった場合、エンジンが止まらないのなら
そういう事じゃないかな。
おれも今日調子悪くて悪戦苦闘してて、押しがけもダメだったけど
よく考えたら、ガス欠だった。
グラトラかっこいいよ。あのスタイルがなんとも言えん。

当たり前だけど、例えばエンジン始動後にアイドリング状態になるじゃん？
そうゆう時は煽る必要ないんだ。ただ、ある程度の回転からいきなりクラッチを
切ったりすると、アイドリング手前で一回アクセル煽らない場合、そのまま回転が落ちて
エンジンストップするんだ。普通はクラッチ切ったらアイドリング状態になるけど、
俺のグラトラはそうならない・・・　アイドリングの回転数が低いとは思えないんだよね

>>330
エンジンストップした後って、すぐエンジンかかる？
かかり難いのであれば、ニードルバルブが磨耗したりして、引っかかって戻らなくなることでオーバーフロー気味になってるとか・・・
キャブ怪しいね

クラッチのワイヤーが伸びてて、クラッチを完全にきったつもりでも
ギアが噛んでて、完全に切れてないとか。
交差点で、エンジンが止まるのは危ないから、早めにバイク屋さんに
持っていって聞いてみたら良いと思う。案外簡単な問題かも。

話は変わるけど
グラトラはレインコートとか何も積めないけど、みなさんはどうやって
ますか。私はリュックサックを毎回背負ってます。
タンクが小さくてタンクバックも無いし、デジカメ入れるのでマグネットで
着くのはいやだしやっぱりリュックを背負うしかないかな。
純正のキャリアを出してもらってボックス付けたい。

>>331
すぐかかるわな。キャブが原因なのかな・・・　
中古車だけどキャブはノーマルのままだと思うんだが

>>333
エンジンの回転がアイドリングになるまでにＮに入れたらエンジン止まらないんだとしたら
クラッチ系の問題じゃない？？
それをやっても止まるならキャブってことで

停止時にニュートラルの状態でアクセルを一回煽る　→　そのまま回転が落ちてストップ
だからクラッチが原因ではないかと

>>333
オイル粘度が高過ぎるとか？
まあ吸気系が一番怪しい。

スローの詰まりかけか、フロートに水でも溜まってるんじゃないの

うーん。やっぱりキャブかな。いろいろ調べてみますわ
サンクス

俺のも気温10℃以下位の時はしばらく走って停止しようとするとそのままストールするよ
だから寒い時期はアイドリングを高めにしてる

ついに買ったよBB。ほんとに普通のバイク。

無印初期型8万キロノートラブル
やったのは消耗品の交換のみ
エンジン音はでかくなったけど今でも快調
そういえばボルティとかST250も頑丈だったもんな
プラグは一本、オイルは少量、ブレーキパッドは一個、タイヤは激安
そこそこ走るし金のかからない良いバイクだよな

金が掛からんのはありがたい。
しかもキャブのメンテも一個で済むし。たいした知識も金も無いオイラでもなかなか楽しめる。
車体の大きさもパワーもとりあえずこのくらいで充分かな。

ハイパーバイクのバックナンバーにグラトラが無いんだけど
たしか、無印とBBの本を見たことがある気がする

誰か見たことない？

俺も探してるんだけど廃本らしいぞ
オークションやアマゾンの古本とかでぼったくりな値段で売ってて買うに買えない

>>344 その本って5000円くらいする奴？
マジ買う気になれませんね…
だからネットでいろいろ調べたりしますね〜
結構、ここも参考になりますし。
あとグラトラのオーナーの方のＨＰは画像とかもあってなかなか面白いですよね。

>>345まぁ放置プレイサイトの方が多いですけどね…。それでもバーイグニッション(？)はお気に入り。

ここ半年カスタム熱が冷める気配が無いのだが、昔はあったのに今はどうしても手に入らないパーツがなぁ…。

ワンオフ高いだろうし溜め息でるよ。

>>346 たしかに。１ヶ月ぶりとかに見てもなんら変わってないってトコあるね〜
最近は買えもしないのにヤフオクばっか見てますよ。
とりあえずあの飛び出してるテールランプをなんとかしたいよ。

昔はあったのに今はない、なんて言ってたらきりがないだろう。
今あるもので工夫するしかないんだし、それでも我慢できな
ければ、ワンオフを高くは思わないはず。
実際、どうしようもないんだからさ。

古い本やサイトは、既に生産をしていないパーツを使って
いたりするから、参考にするのも程々くらいにしといた方が良い。
それよか自分はグラトラをどうしたいのかしっかり見つめて、
今ならどんな部品が使えるのか、と探す方が建設的だと思うよ。

元々ポン付けパーツの少ない方だからな
あれこれ工夫して付けるんがすごく楽しい

FRPフラットフェンダー付けたら、フロントフォークの合成が無くなってふにゃふにゃになったんで、他車用のスタビライザー探して付けてみた。
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY-N8CDA.jpg
探せば流用出来るパーツは結構あるな。

スタビ良いなぁ。俺も探してみよう。

俺は他車の部品を組み合わせて、フォークのロワリング
をしてみたよ。
部品はそれこそ寄せ集めだったけど、無加工で組めた。
ハンドリングや乗り心地は悪くならず、ドカッと下げられた
ので大満足だった。

>>350
おお！これは良いじゃないか

中古のエキパイ２本出しのビッグボーイ買ったんだが、
リッター１８しか走らないｗ
何か原因ありますかね？ちなみに改造なしのノーマル

とりあえず、オイルをそこそこ良い奴をいれてみたらどうだろう。
あとは、タイヤの空気圧を見るとか
今日燃費はかったら満タン法だけどリッター３５ｋｍだったよ。

１．エンブレマンセー
２．ブレーキ引きずりｷﾆｼﾅｲ
３．常にフルスロットル
４．コールを切ってみた
５．ピザ

よくわからんが、消耗品関係じゃないのか？
プラグ、オイル系（フィルター）、チェーン、スプロケ
エアクリ、タイヤ（空気圧）
ドノマールで?１８てのは何かしら問題が生じてるっぽいけどな
俺の初期型無印１６０００ｋｍオーバー、スカチューン、排気漏れ、キャブセッティング？状態で
で林道走行含めても、満タン（５〜６?）で１５０ｋｍ位はいけるからな

>>353
情報がなさ過ぎて、全く判らんな。
原因など、いくらでもあるし・・・
取り敢えず消耗品関係のチェックとメンテを全部してみ。
話しはそれからだ。

俺のも２本出しだが、街乗りメインでラフに乗っても２６km／L位は伸びる。

もしかして、体重じゃないですか？

やっと規制解除か
ようやく書き込める
そして明日０７ＢＢの納車です
おまいらよろしくな

>>358
ワロタ

>>356
>>357
明日消耗品関係を調べてみようと思います。
マフラー替えたらもっと燃費悪くなるかな？

>>359
納車おめでとう。
おいらは無印。
ＢＢウラヤマシス。

軽くて静かなマフラーなんかしらね？

>>359
おめ。
事故るなよー

>>362>>364
さんくす
今バイク屋から帰ってきました
クラッチつなぐのが難しいｗ
けどのんびり走れるので乗ってて楽しい
とりあえずダサいテールランプを代えてみた
シートの外し方がわからんくって悪戦苦闘してしまったｗ

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20090411153950.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20090411153705.jpg

慣らしがてら、もう少し走ってこよ

>>365
おれは後ろのRZRが気になる

HID化終了〜　早く真っ暗にならんかなー　作業に二時間かかったorz

>>350
これは何用のステダン？
非常に気になったので是非とも教えてください

>>369
VTR1000F用のスタビライザー(コワース)です。
アウターチューブが少し細いので、汎用のフォークカバーを取り付けたらジャストフィットしたよ。

>>370
どうもありがとうございます。

０７ＢＢ綺麗だね。
状態も良さそう。
安全運転で楽しんで下さい。

綺麗で当たり前だろ
これ新車だろ？

289 ７７４ＲＲ sage New! 2009/03/31(火) 22:55:30 ID:DeyurKYe
>>288
サンクス
現物を見比べてみて、良かったと思う方を買うことにするよ
欲しいと思ったら後先考えない性格だから、この不景気で収入減ってるけど
多分買っちゃうだろうな
GWは、こいつでのんびり走りたいな
けど、今乗ってるRZ２５０Rとお別れするのもちと寂しいが・・・

お別れしなかったのか、オメ。

>>372>>373
新車で買いました
>>374
ただ今里親を探してますがなかなか見つからん・・・
ヤフオクとかだとトラブルとかあるからいやだし
この際ずっと置いておこうかね、でもガレージ狭いからな

今日はトリップ付きメーターとインジケータ付けた
お金ないのに考えずに買ってしまう・・・
マフラー買うのも時間の問題だな
明日は自宅待機の日なんで海にでも行ってこよう

>>375
素朴な疑問なんだけど、07BBって
ノーマルだとフォークブーツついてないよね？
後付け？

>>376
その人じゃないけど最近付けたから答えとく
現行BBのフォークブーツはポン付けできるよ
自分は無印の07に付けたよ
3700円くらいだったと思う

>>376
そですね、ノーマルだと付いてないね
新車購入の際、サービスで付けてもらいました
部品は2本で3360円、工賃は4000円くらいとか言ってたかな

>>377
そなんだ、現行のブーツは切り込みでも入ってるのかな？
俺のはフロントフォーク外したりと結構めんどくさそうでした

フロントフォークブーツが巻付け式だとダストシールは出来ないのでは？と思う・・・

>>379

そらできない。
つか、フォークブーツの用途をはき違えてるから、
ググり直してこい。

>>380
は？ フロントフォークブーツって、インナーチューブとアウターチューブのオイルシールを埃やゴミから守るものだろ？
お前がググり直せよ！
一般的には378が言ってるのが正しい。
切れ込みなんてもっての外だよ。

細かい事考えずに見た目だけで付けた俺様最強

>>381

おまえの言っている部品はダストシールだ。
フォークブーツは埃や小砂よりも大きい砂や石から
インナーチューブの損傷を防ぐもの。
インナーチューブはとっとと傷の付く部品だからな。

おまえの話だと、フォークブーツがついていれば
ダストシールは不要ってわけだ。

大丈夫か？

>>383
フォークブーツは砂塵や埃が多い過酷な場所を走行する場合に、密閉度を高める事によってダストシールの損傷を防ぐための物。(オイルシールを二重に守る)
お前が言う、小石からチューブを守るって意味もあるけど、それだけならフォークガードで十分だろ！

ちゃんとした知識もないくせに、偉そうに上から目線で言うな！見てて恥かしいわw

>>384

フォークブーツとフォークガードの目的は同じだぞ？
ガードはここ最近になって出てきたもので、ブーツの形が変わったものだ。
ガードとブーツそれぞれに、長所短所はあるけどな。

お前、これらは目的が違うと言っているが、もしかして両方つけるんか？

ええと、なんか荒れる原因を作ってしまったみたいでゴメン。
ただ気になっただけなんだ。
またーり行こうぜ。このバイク自体がまたーりなんだし。
とりあえず>>377>>378ありがとう。

モデルチェンジ前２００８年式グラストラッカーｂｂ　走行距離９００ｋｍ
もうチェーンが伸びた、(-＿-)ｳﾂﾀﾞｼﾉｳ
調整してもらいにバイク屋に逝ってくる

生産時についていたチェーンは、そんじょそこらのチャイナ顔負けなシロモノなの。
もう調整済みなら仕方ないけど、走行３０００ｋｍまでにちゃんとしたチェーンに変えちゃった
ほうが良いかもね。

私もついに昨日無印購入しました。
06年式、8000キロ。
免許とったばかりで最初怖かったけど、乗り易さに驚いた。
これからこのスレ参考にしていじりたいと思います。

チェーンには初期伸びというものがあってだな

チェーンは伸びる伸びる！
度々締めてもらってました。
ちゃんとしたのに替えました。
ついでにスプロケットも。

友達から預かっているグラトラ無印のクラッチが滑ってます。
5速だとメーター読み120くらいで。
2、3、4速でもアクセル全開にすると、パワーが出てきたあたりで
滑っているような‥。
03か04年モデルで走行距離は29000kmくらいなのですけど、
これって普通ですか？

>>392
なにが普通なの？
その距離でクラッチが滑るってこと？
その距離なら滑ってもおかしくはない
だけどメータ読み120って普通に性能の限界じゃないの？

クラッチが滑ってるって判ってるなら、返すまでに修理してあげないとね。

その状況は普通じゃないよ。

廃車済のグラトラ(当然ナンバー無)をもらえる事になりました。その場合
実車を陸運局？までもってかなきゃナンバー発行出来ないのでしょうか？

ナンバー取るのにバイクなんか持ってかなくていい、書類だけ持って行ってこいや

>>396
ありがとー！それでは逝ってきます！！

ドライブスプロケのボルトは３０�oなんで大きすぎてびびってますが皆さんどのような工具で外してますか？

>>393
>>394

この走行距離なら普通なのかな？って疑問に思いました。
自分が所有しているバイクは8万キロ弱走っても無問題なので
気になっていました。
スキルがあるなら直したいところなんですけどね‥。

>>398
普通にそのサイズのメガネレンチで外したことがあります。
サイズがサイズなんで、工具の値段は高いですが。
しかし、1速に入れて友人にリアブレーキを踏んでもらっても
空回りしたような記憶があるので、一人で外すのは
難しいかもしれません。

チェーンの調整は自分でされてますか？
バイク屋さんで工賃払ってやってもらってますか？

無印・BBのタンクの大きさは同じ＝ポン付け可能でしょうか？
BBに橙/白ツートンを付けたくて（前後のフェンダーも）

>>401
キャブ車同士ならぽん付け　インジェクション同士でもたぶんぽん付け

>>399
どうだろう。
乗り方にもよるし、放置期間が長いともっと短距離でも
ダメになっていることがあるよ。
このエンジンの基本設計は２０年以上も前で、２５０とは
言え単気筒だし、エンジンサイズからクラッチ容量も多い
とは言えないしね。

２日乗るよりも、１日放置する方が、バイクにはシビアな状態だね。

>>400
その時々かなぁ。
頼んじゃうときもあるし、自分でもやるときはあるし、タイヤ
交換のついでに張ってもらっちゃった、なんてこともあるしね。

07BBの新車なんだけど、始動が酷く悪い
毎回始動時はチョーク引いて掛けてる
チョークなしだとなかなかエンジン掛からず、掛かった後も
しばらくアクセルあおってないと止まってしまう
まだ100キロ乗ったくらいの慣らし中だが、こんなもんなのかね？

このネタは次スレからテンプレに入れたほうが良いかも

>>399
398です。 回答ありがとう
やはりグラトラのドライブスプロケ外しは手強そうですねー

俺も後一週間くらいで通販で買ったドライブスプロケ届くんだけど、近所のバイク屋に
まかせようかなあ〜　工具買うことから考えたらそっちの方が安そうだ。。。

>>404
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1012691285?fr=rcmd_chie_detail

始動のさせ方も判ってないのに、始動がひどい言うのは
どうかと思うんだ。
態度もでかいしね。

チョークとっ払っちまえよ。

いや、俺も２年落ちの新車買った時えらい始動悪かったよ。結局キャブのオーバーホールしたらよくなったけど。

店の保管によるよ。

>>408
ありがとう、参考にさせてもらいます

>>410
そういうこともあるんだね、一度販売店に相談してみます

>>409
チョーク引かなきゃ始動が悪いって言ってんのに
チョーク取っ払ったら余計悪くなるだろ
質問の意味分からんかったら答えなくていいからさ
しかも態度わりーし

このところＦＩに取って代わってるけど、ここ最近のキャブ車は環境性能や燃費の都合で、
昔に比べるとセッティングが薄くなってる。
こうなるとエンジンが冷えているとき、チョークを利かさなければアイドリングはろくすっぽ
しないものだと思って良い。

始動にチョークを使わずに済ませたいなら、セッティングを変えるしかないだろうね。

マフラーの受注後生産ってどれ位で届くの？

>>413こんなとこに聞いたって仕方ねーだろ？
なんでここに納期知ってる奴がいると思ったんだ。
頼んだ、もしくは気になってるメーカーに直接聞けよ。
頼んだ後ならニヤニヤしながらハフンハフン納品を待て。
取り付けの際は手の脂が付かないように。後で汚くなる。
バッフル外して音の変化を楽しんだ後はやっぱりバッフル戻せ。近所迷惑だ。




サンムチタンホスィ('A`)

>>413
二週間から半年のうちくらいぢゃね？
メーカーや受注状況によって全く違う

>>413手作りのショート管なら納期は一週間から十日ってとこだね
ガスケット購入も忘れずに

スプロケ外すネタで思い出しましたが、皆さんはエアインパクトレンチって使ってますか？
最近は安いのがあるので購入しよかムラムラしてます(´д｀)…
しかし…適性仕様が判らず使えるのか疑問

>>415
>>416
ありがとう、半年はちょっと長いな・・・

>>418
>>414はものすごく正しいこと言ってるぞ

>>417

車のホイール脱着するなら買ってもいいと思うけど、フロントスプロケのナットは結構緩い場合があるよ。蹴飛ばす方法でやろうかと思ってたら手で回ったwスズキwもちろん、一足に入れてリアブレーキはかけてからだけど。

ブレーキシューを交換しようと思うんだが、どこかに作業の説明しているサイトとか無いかな？
一般的な工具しか持っていないけど。

>>420レスありがとう
やっぱ高いけど特注メガネレンチ購入して手回しにしますわ、機械じゃ最後の増す締めもいまいちだと思うしね

そもそも機械で増し締めなんて辞めろ
トルクでも調整できるインパクトなら別だが

>>422
プロクソンのスリムライン30mmコンビレンチじゃダメなん？？

念願の前期型用のヨシムラ管をゲットしまして、初めてのキャブセッティングを試行錯誤してるんですが、どうにも速度が伸びません。
（高速道路で、かなり頑張って100km/hちょいが限界でした）

バッフル装着で、吸気はK&Nパワフィル。
キャブは純正で、
MJ#145、PJ#27.5、ﾆｰﾄﾞﾙが4段目でPSは純正のまま（2と3/4戻し）、AIは殺していません。
アイドリングは安定しているように思いますし、始動も悪くありません。
どなたかサイクロン装着の方がいらっしゃいましたら、アドバイス頂ければ非常にありがたいです。

>>425

ごめん。サイクロンは装着してないんだけど、短いパワーフィルターなら145は濃いかな。TWみたいな長いパワーフィルターならそんくらいか150は要りそうだけど。
エンジン重たくない？一回135に下げてみるのもいいかも。多分ヒュンヒュン回るはず。無難なのは140かな。

前期、短いパワフィル、AIキャンセル、ブローバイ大気開放、抜けのいいマフラーより。

走行中の吸気口まわりの気流と気圧の対策はどうしてるの？
このあたりが片づかないと、いつまでもいじくり回すことになるよ。

わからなかったらエアクリボックスをつけ、キャブをノーマルセッティングに
戻して、パイロットスクリューで微調整した方が解決するよ。

>>426
なるほど。ヨシムラ管のバッフル無しの方のセッティングが
MJ#160と聞いたので、「じゃぁこんぐらいかな」っと適当に決めたのですが、
まだ濃かったのですね（笑）いやはや素人考えは良くないですね。
確かにいわれてみれば、加速が鈍い割りにエンジンが頑張ってるような気がします。
MJを含めて、セッティングを薄めにして様子を見てみます。
ありがとうございました！！

>>427
気流・気圧・・・全然気にしてませんでした・・・。
前オーナーから譲りうけた時点で既にパワフィルだったので、
そのまんまです。
エアクリは持っていないので、少し吸気に関する対策をググってみます。
ご指摘ありがとうございます。
>>256さんから頂いたアドバイスと合わせて試行錯誤してみます。
どうもありがとうございます！！

>>428

160ってボアアップでもしているんですかね？異常ですよ。ノーマルSRのメインジェットなみ。

426ですがちなみに、平地で今の時期で145はエンジンが重たく振動も大きい。でもパワー、トルクは感じる。プラグは碍子の奥の方が真っ黒け。
10番ぐらい変えたほうが体感出来るので頑張って下さい。

最後に多少濃いほうが最高速はでると記憶しています。

パーツを変えも体感出来る程変わらないよ！速さを求めるなら 買い替えた方が良いんじゃない
ビッグ１から乗り換えたけどＢＢは平和なバイクで、最高だよ

平和だねぇ。
目を三角にしたい連中は、どんどん先に行くといい。
俺はのんびり、そばでも食いに行く。

なんかこんな感じで乗ってるよ。

トラッカーはそういうバイクだよな。
気軽にのんびり旅をするバイク。

250の空冷単気筒に速さ求めるやつはアホじゃないかと思う。

大型SSにでも乗れって感じ。

新しいヘルメット買おうと思ってるんだが
前スレにあったこれっていいよね

ttp://item.rakuten.co.jp/hatoya/10026922/#10026922

このメットを色んなショップで見てみたんだが
この店えらい安いんだけどダイジョブかな
この店で買った人いる？
白のBBだけど黒のメットってどうかな？
やっぱり白にした方がいいかな？
けど黒の星のやつかっこええから悩むぜ

>>430
>>431
>>432

このバイク乗りの人々は速さなんか求めてないわな〜。ノーマルキャブでは速くはならへんしな。
定番のスカチューン等でパワフィルにしたから仕方なくノーマル並になるようにセッティングしてる訳やろ？
一般のバイク乗りが百も承知な事実をテープレコーダーみたいにゆうなよな。恥ずかしいわな。

>>433
貴様！鈴菌感染者の身でありながらホンダのメットをかぶるというのか！！ｗ

わざわざ偽物作るほどの値段のもんでもないし、気に入ったならいいんじゃないか？
個人的にはせめてまともなジェッペル以上のヘルメットをオススメしたいけどね。

>>434
スカチューン＝速さではないけどね。
直だろうとパワフィルだろうと、インダクションボックスを外した段階でパワーダウン確定。
キャブ吸気口まわりの空気が走行中の気流などで気圧が不安定になるから、
どうしても一発あたりの燃焼力が落ちちゃうのね。
ビッグキャブで埋め合わせても、やっとノーマルのパワーが出せるかどうかなんだ。

スカチューンをする＝走りを捨てると思ってもかまわないよ。

>>435
俺のメット、ヤマハだわ。
チンガード開閉のパイオニアって、ヤマハの銭っすなんだよね。

安全と仰々しさって比例するから、グラトラの性格を考えると、このホンダのメット
くらいが最低ラインかもね。
さっぱり乗るには、俺は良いと思う。

オートリメッサで売ってるリアキャリア付けてテールボックス付けてる人いますか？
原付スクーターからの乗り換え検討中なんで収納が欲しいんですが…

>>434

スカデチューンwww
好きにしなwww

フレームとバンドルとタイヤだけにしてペダルでもつけろよ。

別に速さを求めている訳ではないが高速だともう一踏ん張り欲しいと思う時はある。

あーわかる。
てか俺は上にもう一段ギアが欲しい。

ステップの振動すごいから町乗りでも6速ほしくなる

キャブのグラトラと、09年以降にＦＩ化されたグラトラなら
どちらが良いと思いますか？

グラトラの購入を考えているのですが
09年の新型は、新車価格を出して購入する価値があるのか悩んでおります。
08年のキャブなら新車でも25万位・・・どうしよう。

久しぶりに書き込んだらsage忘れました・・・
申し訳ござらん。

どっちがいいとかって好みの問題じゃない？

FIのグラトラとキャブのグラトラがどう違うかなんてバイク屋に聞けばすぐわかること。

聞いてなお悩むならFI買っとけ。

街乗りメインで使うならどっちでもいい　見た目で気に入る色を買えばいいと思う
せいぜい冬場の始動性くらいしか差はないだろし
ツーリングにもちょこちょこ行くならＦＩモデルのタンク容量とシートの座り心地が
気になり始めるので試乗したいところ

タンク容量ときっと燃費良くなってるのが最大の利点だな
最近07買ったけど田舎道や山走る時にガス欠びびりながら走ってるは

タンク代えたい

>>444
レスありがとうございます！FIにしときます！

>>445
街乗りメインですがツーリングにも行くので
自分的にも、やはりタンク要領が重要かもです・・・

>>446
出かけ先でスタンドが見つからないとヒヤヒヤですね
タンク容量を重視してFIにしときます

メインタンクでガス欠になってからでも３０キロくらいは余裕で走れるバイクだからね〜
日本で乗る分にはそこまでガス欠心配しなくていい気がする。
それよりシートの座り心地の方が重要だと思われ

>>437

キャリアなんて売ってる？？？
有るなら神速で買うけど。。。

田舎や峠越えする時は ５�gの携行缶を持って行くお

今までいろんなところいったけどガス欠はなかったね。夜中の田舎、山道含めて。リザーブ走行は何回かあったけど。
ノーマルだとツーリングではリッター35〜40はいくしね。心配ならチューブを持っていったら誰かくれるでしょう。

都内じゃなければリッター30は堅いわな
本当に燃費いいよね。パワー的にはVTRがいいけど　('A`)

今日ヘルメット届きました

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20090425223741.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20090425223829.jpg

>>435>>436
車1台、バイク2台、全部スズキ車で末期の鈴菌感染者がホンダのメット買ってしまったが
デザインもいいけど、かぶり具合も良く、今使ってる安ジェッペルより安心感があるよ
うちのぬこも気にいってるしｗ、いい買い物しました

オクに初期型BBが出てて、画像みたらキックがついてなかった。
んで、キックはないのですか？と質問したら「セルオンリー」と言われた。
これって無印エンジン乗せ換えor外装だけBBじゃね？

>>437
リアキャリア付けれるのか。。。
新車(06)で買った時、オートリメッサ貰ったけど無かったので、
キャリアはないものと考えてた。

>>454

オメオメ。
楽しく乗っておくれ。

>>456

それだけじゃ判らないよ。
キック外してメクラ栓を入れたのか、あるいはケースカバーだけ変えたかも知れないしね。

ヤフオク見たけど、あんなの直すつもりなの？
あれをまともにするのに、体の良い中古車を買うより安く上げられたら大したものだよ。

>>456じゃないや>>455だったね。
スマソ。

ほしゅ

いいバイクなのになんで人気ないのかね

ボルティのリアフェンダーって移植できないかな？

駅から遠い住宅地に引っ越すので、静かで小さく始動の良い原二に乗り換えました。
下取り＆値引きで四万弱(T_T)
初期グラトラだし、流行りじゃないし、いじってるし、頭では納得してても悲しかった。
売る時になって、もっとメンテや掃除をしてあげれば良かったと、つくづく思う。
爺ちゃんになったら、また乗るかも知れない。今までありがとう。

オクなら倍以上で売れるのに・・・

>>462
グラトラでも十分に小さいしノーマルなら静かじゃねぇか…

でかいのはハンドルだけだし。

ヨシムラTMR-MJN入れてる人居ますか？モリモリPowerアップ感じれますか？

ttp://f38.aaa.livedoor.jp/~huyunatu/baiku2.html#ヨシムラ ＴＭＲ−ＭＪＮ３４

この人つけてる。一応インプレアリ

ただ、モリモリパワーアップ希望ならでかいバイクに乗り換えた方が結局金かからないというウワサ

まぁXJ6Nみたいなめっちゃ安い大型もあるしな。

なんと言うか、小さなティンコのカテゴリーに放り込まれておいてだな
その中でも俺様は大きめのティンコだって自慢しても、たかが知れてる

てのがビックキャブ化かなあ

無印に自分でキック後付けしたつわものはおるか？

キックアッセンブリ価格≒中古bb

>>471
う うかつだった

すいません
誰かWM / グラストラッカー アジャスタブルテールランプ(CEVタイプ)
つけてる人居ませんか？
配線外したらどれをどれにつけるかわからなくなってしまいました

ちなみにこんな感じです
http://uproda11.2ch-library.com/17484655c/11174846.jpg

車体側からの配線は
グレー
白に黒のライン
黒に白のライン
の配線です
適当につけたらヒューズまで飛ばして途方にくれてます
どなたかわかる方居ましたらお願いします

すいません
事故解決しました
ヒューズ５個ぐらい駄目にしましたけどｗ

スプロケ交換して最高速アップ図った人いる？
ギア比って、なん％ぐらい変えた？７％ぐらい？１０％はきついかな？
どなたか私的感覚でけっこうなんで教えてくれない？
よろしく。

45%

大人

スプロケはドライブ一丁上げくらいがちょうどいいって聞いた希ガス

ノーマルグラトラ、
前16後38の最高速重視歯数、あとリアタイヤをBBの18インチに交換したけど、
あんまりかわらんかった。高速で思いっきり引っ張ってぬうわ出たけど、
出るまでの時間が１分くらいかかったんじゃなかろうか・・・。
出だしもそんなに変わらん、普通に同じ感覚で発進できる。
ただ、以前は80くらいで振動が気になってたけど、
100くらいまで気にならなくなった。

俺は60弱で発生する嫌な振動消すためにフロント一丁上げた。
結果的にその振動消えたからある程度満足してる。
ただ前はマルチ乗ってたから振動は未だに気になるわ

>>477
>>478
>>479
475です。
参考にします。
ありがとうございました。
気になる振動も改善されればうれしいですわ。

マフラーに関して質問です

スパトラはディスクを増やすと音が大きくなるんですか？純正の音も気に入ってるけどインパクトが欲しくて変更を考えてます。
ショートタイプが好きなのでＢＥＡＭＳかウィルズウィンも考えてます。
変更してる人の意見が聞きたいです。

その通り。ディスクの枚数増やすと音が大きくなるのとともに抜けがよくなる。
つまり、セッティングしなけりゃならなくなる。
しなくても乗れないわけじゃないけど、本来の性能すら出なくなる。
まんどくさいし、性能あがるわけでもないので個人的にはオヌヌメしない。
一時スパトラにしてたけどすぐノーマルに戻したわ〜

俺もスパトラの音は好きじゃないな
これから買うってのに申し訳ないがｗ

あああグラトラ乗ってドルドルっと国道流したい！
雨やんでくれええ

>>482
ウィルズウィンのシャープだと、ノーマルセッティングでも使える。
音量はやや大きく、やや甲高いのでちょっと耳障り。
排気量には見合ってないサイレンサーなのかもね。
ドラッグなんちゃらと言う方なら、サイレンサーが大きい分だけ
大人しいのかな。

365ですけどRZR売れました
やっとガレージすし詰め状態から開放される
予想外の高値で売れたから俺もマフラー買ってしまおうかしら
スパトラ欲しかったけどあんまり評判よくないし、音でかいみたいだから
ビームスのSS300のチタンにしようと思う
と、気持ちを紛らわしているが、今まで相棒の様な存在だったRZRが明日いなくなる
想像以上の寂しさと後悔に打ちのめされてます
今夜は飲み明かすぞ

>>486
スレチだけど
SS300リトルカブに付けてるぉ。
グラトラに付けたらどんな音するか興味あるな。

>>486
別れはいずれ来るものよ
思い出に浸りながら飲みなさい

>>487
今、アドレスV125GにSS300のカーボンのやつ付けてるよ
音は純正よりちょっと低い音で、音量も気にならないから気に入ってる
グラトラにもいい感じっぽい気がする

>>488
ですね
これでバイクはグラトラBBと、アドレスV125G、車がジムニー
何の混じりっ気のない純粋な鈴菌感染者になりましたｗ
これからはこいつらに愛情を注いでいこうと思う
今までありがとなRZR

三月に免許とって，先月半ばに初期型無印契約してきました。

走行一万，フルノーマルでキャブOHオイル交換乗り出し整備込みで20万でした〜。

初バイクなので，大事に乗りつつ色々いじろうと思います。
質問なんですけど，ＢＢ用のリアフェンダーは加工が必要みたいですが，
取り付ける部分を穴開けすれば良いのでしょうか？
ロングフェンダー付けたいけど無印には無いので…

03までのＢＢ乗りなんだけど、今ウェビックで03まで対応のSS300見てたら
キックペダル取り付け不可って書いてあるけど、写真はＢＢに装着してある。
これって、無印にはキックとSS300を同時には付けられませんって意味なのか、
SS300つけたらＢＢでもキックは使えませんって意味なのか知ってる人いたら教えてちょ。

キックが降りないって事だったと思うよ
サイレンサーにハマるんだそうだ

どうもありがとう　おかげで衝動買いの衝動を抑えられました

>>492
04〜のやつはちゃんとキック使えるの？
キック使えなくてもなんとかなるが、いざというときに使えないのはつらいからね
ビームスもキック使える様にしっかり設計すればいいのにね

(マフラーの件で質問した者です)

皆さん、色々な意見ありがとうございます、セッティングに関してはジェット買って自分なんとか出来そうなので、頑張ってみます(^-^)
もし、なにかしら買ったらレポートさせて頂きます☆
ありがとうございます

http://pub.tokyo-motorshow.com/pics/middle/35102210215qz6.jpg
このステップって買えるの？

ってくらいのことを、作ってるとこに聞いたらどうだ

はじめまして。ｷｬﾌﾞ最終型にPOSHの電気タコを付けたのですが、4千回転以上が安定せず針が大きく振れ、1万回転オーバーしてしまいます。
なにか原因はあるのでしょうか？

カスタムは、マフラーを変えたぐらいです。お願いします。

498
06キャブのST乗りなのだが、買った電タコはキーonで針のふれるの？

以前針のふれない白パネルを付けてたのだが明る過ぎるので黒パネルに
去年買い換えた。

そしたら針のふれるのにマイナーチェンジしてて君と同じ症状がでた。
POSHにメールしたら旧型と換えてくれたよ。
只、旧型は最期の一つと言ってたような。

親切に対応してもらえたのでPOSHに連絡してみ。
グラトラはSTと違って適合車種やしね。

パルス拾う位置を変えてみたら？

499様
前にPOSHに電話で聞いて対応してもらい不具合チェックしてもらったところ正常だったのことでした。

500様
一応説明書通りに取付したのですが…
説明書に書いてある位置以外からとるところがちょっとわからないです…。

499様

追加です
針は、走っているときに振れます…キーONでは正常です。

>>501
説明書の位置ってイグニッションコイル？
イグニッションコイルからどうやって取ってる？

たぶんIGからCDIに繋がってる線です…
一応皮を向いて線にハンダづけしました。

ヨシムラのサイクロンマフラーおすすめだよ。

>>504
ハンダ付けか…漢だな
平端子のところで分岐配線作って分岐させた方が確実だと思うけど
10,000rpm まで振れるなら接触不良ってことはないか

走ってる時ってことはメーター自体が振動しすぎてるってことは？
メーターは防振ステーか何かで取り付けてる？

506様

付けた配線はタンク下後ろのとこの2Pカプラの黒緑からとりました。

ｲﾝｼﾞｹﾞｰﾀ側とメーター側のステーの穴の両方にゴムのﾜｯｼｬｰ？を噛ませたので、走ってるときに見たところも振動しすぎはないかと思われるのですが…
やっぱりﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟした場所が悪いのでしょうか？

ビームスのSS300チタン注文してしまった
会社潰れそうで無駄遣い出来ないんだけど、もう知った事か
納期は受注生産だから2週間くらいかかるらしい
ああ待ち遠しい
このマフラー、無印用とBB用があるのね
最初間違えそうになったよ、紛らわしい
何が違うんだろう

>>507
俺はイグニッションコイルのすぐ手前で分岐して取ったよ
文章ではわかりにくいかもしれないから今写真撮ってきた。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090509091628.jpg

うちの '04 無印の配線色は白だったよ
CDI の辺りは配線が密集してるからどっかからノイズ拾ってるのかもね

509様

わかりやすい写真までわざわざありがとうございます。
今日分岐配線を作り白につなげたところパルスは拾えず針が動かなかったです。とりあえず明日その分岐配線でCDIからの線につなげてやってみようと思います。

ヤフオクで1万円で売ってるRCのリアショックHGを付けてみたらすごくイイ！
マジお勧め

今日説明書通りのエンジンとCDIの間の線から分岐してやってみたのですがやはりダメでした。
他にパルス拾える線てありますか。

商品持ってないのですが　巻きつけるだけでは拾いませんか？

ちょい質問
07BBなんだけどタンクに貼ってあるチェッカーフラッグ？のシールを剥がしたいんだけど
剥がすの大変かな？
このシールは上からクリア吹いてないよね？
タンクの警告のシールは温めながらなんとか剥がしたけど
この程度なら頑張ってみようかな

同じグラトラでも２バルブと４バルブではやはりパワーは違うものですか？

誤差誤差

>>516
バイク屋のおっさんが
「こいつぁ〜４バルブだから今のよりパワー(トルク？)あんぞ！」みたいな事言ってたんで。

4バルブも2バルブも緒元では最大出力は同じ 20PS じゃなかったっけ？

今のってのがインジェクションモデルを指すならカタログスペック上では 1PS 多いけど
まぁ誤差の範囲だろうな

まぁ中学2年帰宅部同士が「オレのほうが腕相撲つえーぞ」って言ってる感じかな。
同じ2年生（250cc）にも水冷VツインのVT250サッカー部主将やＮｉｎｊａ250野球部キャプテン、
水冷単気筒のWR250生徒会長がいるわけで。
スクーターのヤンキー連中も正直かなわんのじゃないかな。身軽な分なんとかタメ張れてる感じか。
高学年には桁違いに強いやつもいるし、高校大学、社会人になるともう別世界だわな。
だがその昔、社会人に真っ向から勝負してたNSRやTZRという伝説の番長がいたとかいないとか。

とまぁバルブ数の差なんてそのくらい小さなもんだ。
だが残念ながら、グラトラの学年が上がる事はないので、
その小さな差が俺らには少し気になるもの事実。


正直そのバイク屋が、古い車体を売りたかっただけかも・・・。

>>517
2バルブのほうが低回転で粘るんじゃないかな。4バルブは逆に高回転がいい。
そこまで差はないと思うけど。

それより風防つけたいんだが、フォークにつけられるタイプの物は少ないなー
高さ30cm前後のやつないんかね・・・

>>519
旨いこと言うねえ

グラトラは、速さ求めるバイクじゃないけど人それぞれだしね。
チューニングなんてもんは、小さい事の積み重ねだから
こつこつやっていくもんだよ。
ドーンとパワーを上げるなら加給器しかないしね。
ただメカ好きにとっちゃメッキシリンダーになったり、
２バルブから４バルブになったのは、ちと残念ですがね。
（ボアアップしたら２と４の差が大きくなっていくのも事実）
まぁ　自分の戯言ですが。。。

ボルティタンクつけている方います？ツーリング時純正タンクだと不安なもので…。また、不恰好になったりしませんか？

ＳＴタンクのが見た目は良いよね

>>523
つけてるよー　
さほど不格好ってわけでもないけど、グラトラでもなくなるって感じかな〜
あと、ポン付けってのを鵜呑みにしてると、ちょっと面食らうかも。
個体差レベルかもしれんけど、俺の場合はシート下でタンクを固定してたボルト
用のゴムブッシュは使えなかった（穴の位置がずれてたから）。
ゴムスポンジ間に挟んでやっつけ仕事でつけてるけどねｗ
ＳＴは加工無しではグラトラにはつかないけど、頑張ってみても楽しいかも

もう春もたけなわなのにエンジン始動が悪いです
とりあえず明日プラグ見てみようと思うけど
キャブとかの掃除って簡単ですか？アドバイスくれ

「とか」って何だ

>>523
補足すると、ボルテイタンクをつけるとハンドルすえぎりでウインカーとタンクが干渉する。
特にハンドルロックするためにすえぎりを良く使う左側は気になるので、
俺はウインカーを近々移設するか小さいものに交換予定
金無いから移設かな。。。。

ボルティのタンクをつけると、グラトラからボルティに化けちゃうのよね。
あれだけ強烈なデザインをしてるとね。

ＢＢにつけるとさすがにボルティには見えないけど、
とにかくグラストラッカーではなくなってしまうのは確か
正体不明の単機筒ネイキッドになる（笑

>>511
亀だがちょっと気になるので具体的なレポをお願いしたい

漏れもリアショック交換したいけど、ＢＢで車高維持したままってなると、ケツ上げ
使うしかないのかな？専用ショックもあるけど高杉　orz
ケツ上げ＋社外ショックつけて不具合無いですか？？

俺はロングエンドアイにしてＧＡＺＩ使ってる
ガスショックなんだが最近汁の様な物が漏れて汚い　この汁は何だ？
が　今のところサスとしては機能してるようだ
取り付け部用のカラー沢山付属してたけど精度悪いよ

四年使ってるし値段から言っても満足してる
こんなレポで良いか？

そろそろ保守age

ガスショックはオイルが沸騰しないように窒素ガスを加圧してる

何かが漏れてる→ガスもオイルも漏れてショックとしての寿命

関東OFF会しません？

↑幹事さん現わる

>>536
さぁコテをつけろ
そして仕切れ

>>538

何で仕切ってんのよ

>>526
ttp://www.geocities.jp/virago_xv400/restore21.htm

亀だが、この人の日記がかなり参考になった。
キャブあけたことないんなら、フロート室のネジだけは気をつけて！
めっちゃ硬いから。もしナメりそうになったら無理せずバイク屋にもってって
緩めてもらうこと。

とりあえずケータイのカメラ使いながら、どうなってたかを逐一記録しながら
バラせば、そんなに難しくないと思うよ。

>>531装着して３年くらい経つけど、ちょっと固めな感じ。
事故で純正サスが曲がった時に、合うサイズのサスを探したらＲＣサスだった。

そのままだったらガスタンクがウインカーに干渉するからエンドアイのカラーを抜いて逆さ取り付け。

硬軟調整する道具をすぐに無くしたからセッティングについてはわからないけど、値段の割にはいいんじゃないかい？

あースマン俺は>>511本人じゃないのを補足。ただのレポです

慣らし終了age
段階的にアクセル開度を上げていっていい感じに慣らしができたと思う
これから全快で走れるぜ
つっても90�qくらいでエンジン唸って怖くてそれ以上出せないｗ

おまえらが教えてくれないから今日自分の力でタンクのシール剥がしたよ
サイドカバーのシールが簡単に剥がせたからちょっと甘く見てたら
タンクのシール剥がれなさすぎてﾜﾛﾀｗｗｗ
心が折れそうになったが、なんとか繋ぎ止めて慎重に剥がした
グラトラかわいすぎる

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20090518185102.jpg

>>543
免許とって、始めて我が家にグラストラッカーがやってきた、あの頃の嬉しさが蘇ってきた。

末永く、大事に乗ってやっておくれよ。

>>543
130km まで回しておｋ
5速で 90 km/h だと 6,000rpm も回ってないよ

>>544
ありがと
いいバイクだね、今は相棒みたいな存在だ
ずっと大事にするよ

>>545
130�qはむりぽ
エンジンは頑丈そうだから大丈夫なんだろうけど
90�qであの振動だから精神衛生上耐えられん
まあ、高速道路なんてこいつでほとんど乗らんだろうから
90�q出ればいいやｗ
いずれスプロケ一丁上げてみようかなと思ってます

>>いずれスプロケ一丁上げてみようかなと思ってます

これ、劇的に変化するよ。

>>546
ポジションでかなり違うぞ

>>543
お、鬼ハン？ｗ

>>547>>548
そですね、今の所100�q以上は必要ないのでこのままでいいかな
しばらくして高速域が欲しくなったらスプロケで調整してみようと思います
このバイクはマターリだからこれくらいで丁度いいんだけどね

>>549
ハンドル変えて、もうちょっと、もうちょっとってやってたらこんなになってしまった
乗りやすいからこのままでいいかなって思ったけど
いい歳してやっぱりみっともないよね・・・
近々戻します

来週マフラーが届くぜぃ！
うぅ・・・お金がない

散々既出で申し訳ないが、誰か〜03のグラトラにバックステップつけてるやつはいないかい？

欲しすぎて気が狂いそうなんだが。

バックステップか〜。ヤフオクは去年秋に出品されて以来出てないなぁ…。

受注生産してる所なら知ってるけど約４万だったわ。

俺もﾎｽｨ

ボルティ用を受注生産してるとこありますねえ。

4万は痛いし、発注してから2ヶ月ぐらいかかるというのも痛い。

でも、すぐ手に入って、セパハンとセットなら4万出しても買ってしまうかもしれない。

バックステップ付けたのなんてSR乗ってたときぐらいだが
そんぐらいするもんじゃないのか？
俺のはアルミのやつだったが・・・

〜03に昔KENZが出してたボルティ用のバクステを流用して付けてる。
受注生産してるバクステは、サイトの写真を見る限りではどうやら同じ形。

で、使い心地はというと、もっと下げたい・・・。

セパハンで前傾姿勢になると、ボルティ用のバクステでは
体型にもよるが窮屈。腰痛い。当方身長168、小太り（腹がつっかえるほどではない）
ハンドルをスワローとかコンドルあたりにすれば楽になるはず。でもヤダ。
正直タンデムステップくらいの場所でもよさそう。

同じくKENZが出してるST用のバクステの位置が、写真を見る限りだと
もう5cmほど後に、1〜2cmほど上になってるので、使い勝手よさそう。
もちろん〜03には付かないが。04〜なら付く。

バクステ化と同時にセパハン化をしたので、セパハンノーマルステップの経験は無い。
ただ、めちゃくちゃ窮屈だろうなぁと想像は付く。

現在ボルティ用バクステをさらに後ろに下げられるステーを作ろうかと考えてる。
でもブレーキロッドの干渉問題もあるので、難しそう。
ディスクならそこそこ自由なのになぁ・・・。

>>555
レビューありがとう！
いやぁ、ともあれ羨ましいよ。
今はハリケーンの200ロボつけてるんだけど、街でセパハン＆バックステップの
バイクを見かけるたびに、なんかこぉ、内から沸き立つ嫉妬のようなものを
感じる（笑）
やっぱりあの前傾姿勢のスタイルが最高にCOOLだよ。

>>556
違うバイク乗ればいいのに・・・

>>555俺ノーマルステップのセパハン仕様だが、感想はやっぱり人それぞれだなー。
腰やばいって人もいるし平気な人もいるし。
ハンドルがトップブリッジにくっつく位の位置なら、さほど辛くはないよん。窮屈だけどね。
けどさすがにツーリングはやりたくないな。

>>557それじゃ面白くないんだなー。てかこのタイプのバイクでやる事に意味とやりがいがあるんだよ。
無印なら元々小さいのに、さらに小さくまとまって笑えるぞ？

>>557
グラストラッカーが大好きなんだよ。
そして、セパハン・バックステップが大好きなんだ。

>>558
そうそう！
SRやGBじゃなくて、敢えてグラトラでやるってのがいいんだよね。

こう言うのは、だいたい二言目付に「あえて」と来るな
あまのじゃくでやりたいだけなんか

何故か人の趣向にあれこれ言いたがるニヒリスト気取りって必ず湧くんだよね。

普通のグラトラとビッグボーイって何が違うかサッパリわからん
どう違うの？

BBの方が大きいよ。
具体的にはホイールが前後１インチずつ大きい、スイングアームが長い、
フォークが長い、フロントオフセットアクスルになっている、リやフェンダー形状などの違いがある。
数字的には最低地上高、ホイールベース、全高などが変わってる。

なかなか機会はないけれど、無印とBBが並んでると明らかに違うのが判るよ。

ありがと
ｇｏｏバイクみても違いがわからなかったから
助かりました

みんなカスタムにポリシーはあるかい？

モチーフはあるけど、ポリシーにまでなってないかなあ
旧車っぽいのを目指してるけど、使い勝手優先で今時の部品を使ったりもするしね

ポリシーは音が煩くないこと。過剰な装飾で下品にはならないこと。ライトは無駄に明るくなく、しっかり光軸調整してあることだな。

その上で乗りやすくカスタム。

bb購入考えてるのですが、軽いダートや林道、小さいジャンプとかしても大丈夫でしょうか
あちこち曲がったりしますか？

個人レベルでフレーム強度なんて調べられるものじゃないけど、出自はボルティだし、
もともとオフを考えて作ってないことだけは明らか。

>>568の用途だと、セローだって不満が出るかもしれないのに、グラトラでまかなえる訳はないよ。

多少なりともジャンプしたいなら、トレールの範囲だとKLX250かWR250R
くらいないときつい。サスがフルボトムガッシャンで色々削ったら悲しいよ。

>>569-570
どーもです。なんかセローとKLXも考えたんですが、気軽に街流したり300〜400km程度のツーリングがメインで
軽く脇道それて林道なんかで遊べたらいいな。とか思ったんですが
欲張り過ぎたみたいですね。

BEAMSのチタンマフラー届いたっす
天気よければ取り付けたいけど、エキパイのボルト外すのきついかね？
アドレスV125のマフラー交換した時もアホみたいなトルクだったから不安だ

>>565
メッキ、シルバーのパーツは付けない。
ベーツライトとか、スラッシュカットのマフラーとかアメリカン寄りのパーツは付けない。

流行りなんぞクソくらえ！

>>565
アップハンとかベーツライトとか中途半端に流行に乗ってる感じがするけど、
とりあえず乗ってて楽＆扱いやすいもの。あと趣味全開の見た目。

スカチューン？何それおいしいの？

ハンドルは幅を狭く、低くした。ヘッドライトはＨＩＤ，テールはＬＥＤ
タンクはボルティ流用、メーターバイザー装着、フュエルフィルター
購入時ついてたトライオーバルをノーマル戻し。

ポリシーは使いやすさと耐久性・・・かな？？

みんなのグラトラうｐきぼんぬ（核爆死）

>>575
ぼるティタンク付けるとどんな感じになる？

この前ヤフオクに出品されてたボルのタンク、キャップもコックもついてて錆び無しって良品だったけど、終了日間違えて逃しちまった。

俺も付けてる人のインプレ聞きたいです。

加速まとめサイトではグラストラッカーが載ってなかったので、こちらで質問させて頂きます
0-100kmまで何秒くらいかかりますか？？

上にも書いたけど、ＢＢにボルタンつけると正体不明のシングルネイキッドになる。
ポン付けは鵜呑みにしすぎず、少しくらいの工夫は必要になるかも（加工などの
大がかりな作業は必要無かった）
ウインカーがノーマルだと、末切り直前からタンクと干渉する。
シートが後ろに下がるので、ノーマルシートベースのシートだと、リアウインカーの
ところで固定できなくなるので、ステーを追加するか、ノーマルシートのステーを移設
するか、タイラップ固定になる。漏れはタイラップ固定でごまかしてるけど、特に問題は
起きてない。
てなところです。見た目に関してはデジカメもってくの覚えてたら近いうちにうｐしますわー。

新型はガソリンタンクが6から8リットルになったんだね
シートの乗り心地次第でロングツーリングにも使えるバイクだわ

>>579
１３秒くらいかかる
糞遅い(´；ω；｀)

マフラー装着
いいねいいね、かっこいいね
取り付け簡単、音量も控えめ、乗り心地もノーマルマフラーとほとんど同じ感じ
てか、若干馬力上がってる感じするのは気のせいかな
アフターファイアーもまだ少ししか走ってないけど大丈夫そうだ
このマフラーオススメっす

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20090525152747.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20090525152808.jpg

おめー。
俺もつけたのでうｐ
音が大きくなると、体感馬力も増えるね。
もちろん実馬力はちっとも上がらないんだけどね。

ttp://www2.spline.tv/bbs/madforce/grpview.php/490.1243257641.jpg

リンクできてなかったので張り直し

ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/44/60/yy8864/folder/1148974/img_1148974_27066425_0?1243302172

ショーティーマフラー・・・
なんかガッカリだわ

サイドスタンドのかけかた甘くて立ちゴケした。。。
すぐ脇にあったポールにタンク直撃、ベッコリ逝った。。。

タンク容量大きいのに変える理由ができてよかったじゃないか

街乗りしかしないし、本来のBBのスタイルが好きなんで、交換用のタンクでも探すよ。。。

俺の業者に塗ってもらった黒タンク譲ってやろうか？

グラトラで唯一不満なのはでかいハンドルが邪魔なこと
おかげでせっかく細い車体なのに有効活用できん
てかハンドル切って詰めるのと変えるのならどっちのほうがいいんだろうか…？

変えたほうがいいんじゃない？
売る時純正に戻せるし、
好きなポジション選べるし。
　 　　 ∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　ｾﾊﾟﾊﾝｾﾊﾟﾊﾝ
　⊂彡

ハンドル変えて前傾姿勢とるようになるとフロントサスの軟らかさ気になりません？

>>593柔らかさってか…、なんかハンドルがブレる。
路面のギャップを拾ったりしたらびっくりするぐらい暴れる時がある。

これが柔かいって事なんかの

オフ用のハンドルに変えて多少前傾になったが徳にブレは感じないな

ほかの要因とかじゃないの？
空気圧低いとか

ハンドルのブレは荷重不足もあるんじゃないかな

グラストラッカーを買おうと思ってる19♀です。
ビックボーイ乗ってる女の子って変ですか？？
ボーイなのに女・・・なんちって。。

>>597
１９歳の女の子がぁ〜あ〜ぁ〜♪
ビッグボーイに馬乗りになってるのをみてぇ〜ぇ〜え〜ぇ〜♪
なんだか今日はイケそうな気がするぅうううううう

あると思います

>>598
ありがとうございますっ
・・レスするの早いですね。。
ずっとROMってたんですか・・・？

>>599
ネカマ乙

>>599
ビックスクーターでも乗ってろネカマ。

>>597
女なんだから、バイクに乗る事なんて考えずに男性に乗る事考えなよ。

おいらのブルー×チェッカーのタンクを
ホワイトのと替えてくれる九州人募集

>>602
えっち

燃費むちゃくちゃいいし新型はタンクの容量が増えたしコイツで北海道ツーリングも余裕でいけるな

ハンドルのブレは・・
ハンドルで向きを変えたり、良い位置に座れて無かったり。

まあ、こんなチャチな車体だからコーナーでギャップ拾えばブレるわな

グラトラってペダルブレーキのスイッチどのへんにある？

エンジン側から見たら解るはず
ＳＭのイラストではそう見えるよ

>>608
ありがとう
あした見てみるよ

スカチューンからノーマルへ戻しました　被害総額2マソ

>>608
感謝！
ブレーキランプが常時点灯してて困ってたのよ
マジさんくす

>>610

俺も購入時からスカチューンなんで直したかったんだが
２マソか。。。

２万なら安く直ってるんじゃないかな。
俺はやらないんだけど、スカはスカで好きな人もいるだろうし、スカをしつつキャブを
安定させる方法もないものなのかねえ。

スカにするとてタイヤハウス部分は板を張ってしまうんだから、
サイドだけ透明アクリルなどを使った、スケルトンエアクリボックスなんてのが
あると良いのにね。

走ってると異常にエンジンが熱くなるんですが原因はなんなんですか？

つか壊れるんですか？

>>614
ラジエターのクーラントが減ってますよ。
すぐにバイク屋へ持って行って「クーラント補充してください」と言った方がいいですよ。
そのままではエンジンが爆発して大変なことになりますよ。

スカから戻したが　クラッチが逝った
13000円追加　5000KMで死亡

>>615近からず遠からず。いちおう突っ込んどく

>>614-615
まぁ釣りレスにマジレスするのも野暮だが
空冷なんだからエンジン熱くなるに決まってるだろｶｽ



これでいいか？

大昔のミスターバイクBGの企画で、エキパイで焼肉を焼いて食ってたぞ。

スカからノーマルヘ
ヤフオク　インナーフェンダー　1500円
　　　　　エアクリ　一式　　　3000円
　　　　　サイドカバー　　　　4500円
　　　　　バッテリーケース　　2900円
新品　　　バッテリー+-ｹｰﾌﾞﾙ　 2000円
　　　　　ﾊﾞｯﾃﾘｰ抑えバンド　　 500円
　　　　　ﾎﾟｯｼｭﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄｾｯﾄ　　1200円　
　　　　　aiｷｬﾝｾﾗｰ　　　　　　2000円　
　　　　　ゴム他とネジ　　　　 600円
今後の予定　　キジマのキャリアとk50のレッグ　と　旭風防　

グラに風防付けようかと思うんだけど
デイトナのブラストバリアーての付けられるのかな？
もし付けてる人いたらステーどれ買えばいいか教えてください
それと加工とか必要なのかも教えてほしい
よろしくお願いします

16才♀ですけどバイクに乗るとあそこが痒くなるんです
ちなみにパンツは毎日とりかえてます
ノーパンがいいのかな？

そうだね

>>621
ブラストバリアーはヘッドライトを両側から挟み込んでステーに固定するバイクに付くようにできてるので、
グラのフォークにヤフオクで汎用ライトステー★モンキーゴリラカスタムなんちゃらってタイトルで売ってる
Φ３０〜３９対応のステー買って、ヘッドライトのケースもそういうタイプにしないとバイザーが割れそうな
気がするので、ライトケースも両側からステーで挟み込むタイプのものに変更すれば、無加工で付くと思うよ。
ライトケースは変えなくても大丈夫かもしれないけども。

>>624
ST250に付けてる画像見て、グラにも簡単に付きそうとか思っちゃいました
やっぱりそんなに甘くなかったか
詳しい説明ありがとう
結構めんどくさそうだから躊躇してしまうな

ＳＴとかボルティのヘッドライトは元々両側からステーで挟んで固定するタイプだからね
グラみたいに下から固定するタイプじゃないから、奴らには簡単に付くんだわ。

ややこしそうに書いちゃったけど、ライトケースさえ変えなければ、紹介した汎用ステーとブラストバリアー
だけ買って、ポン付けレベルだよ。風防割れる確率はそんなに高くはないと思う。責任はとれないけどｗ
くれぐれもボルティやらＳＴのライトステーを買わないようにね。汎用品と違って、トップブリッジばらさないと
つかないから、めんどくささ倍増だよ。

失礼します！

ハイスロ化してる方いらっしゃいましたら、オススメのキットを教えて下さい。

グラトラ用があれば一発なのに、出てないんですね。

>>627
ｓｔ250 ハイスロットル　で検索しようよ

>>626
ありがとう、親切にありがとう
バカの俺でもなんで駄目なのかイメージできる説明ありがとう
しかしグラの情報ネットで見つからなすぎﾜﾛﾀｗｗｗ
おまいら、色々いじったらweb上に残せよ

>>628
ひたすらグラトラとボルティで検索してたのに見つからなかったのに、一発でしかも安上がりなカスタム例がッ！！
ありがとう

(・∀・)

5000kmしか走っていないなのにクラッチへたって分解整備をした
バネはちぢまって　ディスク減りも5000kmに見えない　バロンやってくれるぜ

ＢＴ４５硬てー！

リムからタイヤ外れねーし、はめる時もレバー使わなきゃ入らねえorz

まあ、リムに傷つけることなく交換できたから満足です

このエンジンの耐久性ってどんなもんですか？
何万キロ持つの？

お前次第

まだ日本から輸出された中古GN250が香港とかで走ってるくらいだからそうとう持つんじゃない？

よっぽど荒い運転＆非メンテじゃなきゃこのエンジン壊れないよ

すみませんが、カスタム初心者なので教えてください。
ハンドルを変えようと思っています。
種類はアップハンドルを付けたいと思っています。
シートなど車高もノーマルです。
アップハンドルの高さなのですが、３０センチアップを付けようと思っているのですが、３０センチだとノーマルには高すぎておかしくなってしまいますかね？
長さがいまいち把握できなくて買うのに戸惑っています。
エイプハンドルというタイプのものです。
すみませんが、詳しい方どうかご教授くださいませ。

>>633
神経質じゃなくて基本メンテするなら10万キロは楽勝
それまでにエンジン以外が壊れるがな

>>637
ビニールパイプをアブッてまげて　にたようなもの作る
　取り付けてみて　判断しる　（ ・∀・）

君、アタマいいな

>>637
エイプも色々あるからねえ。
グラトラはポストが手前に来ちゃってるから、ハンドルはポストからいったん前方に
向かって延びていって折り返してくるタイプが良いんだけど、種類は限られちゃうかもね。

また高さ300もあると、ワイヤーやハーネスはまず届かなくなると思う。
延長ハーネスやロングワイヤーも用意してから作業しないと、泣きを見るよ。

>>639>>641さん
ありがとです。
エイプハンガーI型というのをつけたいのですが、３０センチは微妙ですかね。自作してみますｗ
このタイプの２０センチのものも視野にいれてみます。
ありがとです！

>>642
俺は105mmのアップハンだけど、それでも結構高くて手首疲れる
300mmのアップハンだとバンザイまではいかなくても、かなり腕をあげる感じになると思う

>>642
エイプハンガー�Tと言うことは、ハリケーンかな。
あれはポストからいったん前に延びてから折り返してくるタイプだけど、>>643の言うように
300mmはさすがに高すぎかなあ。

グラトラってポストが手前に来ちゃってるから、ノーマルより低いハンドルは別なんだけど、
アップハンドルの選びくいバイクじゃないかなあ。
殆どのアップハンドルは、ポストよりもさらに手前にグリップ部が来ちゃうようになってるから、
グラトラだとどうしても体が起きてきて、最悪の場合のけぞっちゃうのよね。

レスサンクス。

通勤バイクに買おうかと思ってる。
マイナー車ばっかり乗ってたから弄れるパーツありすぎｗｋｔｋ

（ ・∀・）　すばらしい　オイルはけん　ホーマック　10w-40 598円
すげぇ　まわるぞ　バロンオイルは最低だった

>>643>>644
詳しくありがとうございます！
３０センチだとやっぱり長そうですね！
２０センチ〜２５センチのどちらかにする事にします！
色々ありがとうございました！

>>645
俺も通勤用だけど、グラトラは良いね。
チェーン、タイヤ、ブレーキパッドをケチらず良いものにして乗ってるけど、
実にずぼらに乗っていられる。
専用パーツが多くなくても、汎用や流用パーツも結構あるし、
通勤用でもカスタムのしがいがあるよ。

初歩的な質問ですみません。
最近グラトラを中古で購入し，今日テールランプを自分で付け替えました。
イグニッションをONにして灯火も確認，いざ走り出したらいきなり灯火類が消えて停止してしまいました…
これは配線を間違えた為にヒューズが飛んでしまったのでしょうか？

エンジンはかかる？ヒューズは二カ所あるからね右と左。初期型は一つ。

>>650

エンジンもかからない状態です(おしがけはまだしてません)

配線の+-間違えただけでこうなるとは…
バイク屋だとすぐに修理できるものですか？

＞これは配線を間違えた為にヒューズが飛んでしまったのでしょうか？

聞く前に見て確認しろとｗ

ヒューズはずして切れてるようなら
買って交換すればおｋ
取って付けるだけだから簡単に出来る

>>652

すみません，シート下のボルトがかなり舐めかけで(多分無理矢理ノーマルに戻してると思われます)
回すと外れなくなりそうで怖いんです…
とりあえず明日バイク屋に見せてみます。

1.一度スタンドをかける
2.スタンドを思い切り蹴り上げる

それでかけてみて

配線のプラマイの間違いならイグニッションをONにした途端にヒューズが逝くと思うんだが・・

>>653

そういうことならプロにまかせたほうがいいかもな
まぁ、俺もこの間テールランプ交換でヒューズ飛ばしまくったのでｗ
原因はアースの配線を間違えてたせいだったｗ

>>655

そうなんだよなぁ
でも

＞いきなり灯火類が消えて停止してしまいました

っていうとヒューズかバッテリーぐらいしか思いつかんが・・・

もしかしてセル動いてる状態なのかな

やな予感がするんだけど、ヒューズ直結にしちゃってないかなあ。
この状態で結線ミスをすると、バッテリーがパンクしてどうにもならなくなると思う。

誰かｸﾞﾗﾄﾗをﾁｮｯﾊﾟｰにしてるやつで、参考になるHPしらない？

猿真似をするのにググリもしないってのは、どうかと思うんだ。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/115375508
ほれ

カコイイ！

ノーマルのトップブリッジ＆メーター周りにタコメータって簡単に付きます？
何も考えずに今ﾎﾟﾁｯてしまいましたが、↓のステーでそのままいけますかね？
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1244442677486.jpg

機械式ってオチはないよな？

ノーマルインジケーターを固定してるネジにかませば問題無くつくと思うよ

>>664ありがとうございます。
某ｵｸで出てる一番安い電気式です。早く取り付けたいぜーｗｋｔｋ
タコ付けてる皆さんのアイドリング時の回転数ってどんなもんですか？

ST250 ﾊｲｽﾛでググったらハイスロ用インナーパイプを削って、無理矢理取りつけてる人のHPが見つかりまして、自分もそれを参考に、本日チャレンジしてみましたが。

これいい！2000円でハイスロ化！(笑)

もちかえ無しで高速走れるようになりました。ﾏｼﾞｵｽｽﾒ。

>>665
そのステーだけで取り付け出来ると思うが
多分ノーマルのインジケーター取らないと収まらないと思う
そうすると別途でインジケーター付けるか、インジケーター付のスピードメーター付けなきゃならん
あ、これはノーマルのインジケーターの下側に取り付ける場合のことね
ノーマルのインジケーターの上に付けるなら付くけど見た目がかっこ悪いんだよな

>>663

ハンドルクランプかあ。
あんまり見ないマウント方法だから、俺ならそれを活かすかな。

後付けメーターの宿命で、スピードメーターのそばにマウントしようとすると、デザイン
合わせや位置を合わせに苦労するから、大昔のエポリミテッドのような、スピードメーターの
位置を無視したマウントの方が、却って面白いデザインにできるんじゃないかなあ。

新車でBB買う予定だけどグリーンかホワイトか悩むな…

いいイモビない?

Sマーク

goobikeにヤイコモデル出てるじゃねーか！
そんなに高くないから誰か俺に買って(´･ω･`)くり

>>672
　（ ・∀・）　・・・・・・

>>672
ttp://response.jp/issue/2001/0810/article11017_1.images/16871.jpg
これ？

タコメータ付けました！いやー回転数が分かるっていいですなー
僕のんは1,000rpmで安定してますﾀｺｻｲｺｰ

夏に免許を取りに行く者です。

免許取ったらBBを買いたいんですが、最新のインジェクションの
BBはキック付いてますか？画像で確認したけど分からないので…

676です。

すみません、自己解決しました。キャブにします。

>>675

俺の1500なんだが…

がんがってね。

キャブ車だと兄弟モデルからの部品流用など、遊べる幅が広いから、楽しめると思うよ。

やっと復活したか

そろそろオイル交換したいのだがお勧めありますか？
とりあえず純正で↓のを入れてみようと思いますｗ
ttp://zerocustom.jp/?pid=10998836

>>681
釣りうぜえな
おまえ職場で嫌われてるだろ

働いてもないだろ

安くね？
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500202B30071210001+

35年ぶりに二輪に乗ってみたら、ここおもしれーな。色々勉強にもなるし。

２５０以下で燃料計がついてるのある？

原チャリ

>>684
ちなみに俺のBBキャブ最終型は乗り出し29万（端数は忘れた）だった。

俺が生まれて初めてのバイク(カブは除く)だった。
散々乗り回したな。うれしくてさ。大阪から東京往復したり
九州ぐるりと回ったり、四国めぐったりさ。
そのうちパワーやタンク容量、積載に不満でCB400SSに浮気。
ただ自然と乗らなくなり売っちまった。車も買ったしね。
でも最近街中でトコトコトコトコって言うこいつの音が聞こえてきて
跨っている兄ちゃん姉ちゃんを見ると、また欲しくなってきたな。
キックつきのタイプ、かつ絶対新車は譲れない。俺処女信仰だからさ。
またこいつに戻っても良いですか？
それともカブの110も捨てがたいんだよな。
でもなあのトコトコ感、味わいたいなぁ。

新車のキック付きだと、急いで探した方が良いよ。
カブならいつでも乗れるだろうけどさ。

俺も出戻りと言えば出戻り。
NZ250だったけどね。

>>678アイドル調整つまみでぎりぎりまで絞ってるので、よくｴﾝｽﾄします

ハイビームにするとタコが落ちる・・・ローに戻すと復帰するのですが
バルブをH4の60w/55wに変えてる→電力不足でしょうか？

１回純正のＷ数に戻してみたらわかるんじゃない？

35年ぶりにチェーンの調整をやってみたんさ。
35年前に本当にやったかどうか忘れたけどな！
みんなの話で、チェーン調整って大事だなって思ったわけよ。
中古で買った2000年式白×オレンジタンクの定番ＢＧ。
で、どのくらいチェーンを遊ばせとけばいいの？
簡単に人様に聞くな、ていうのは無しにして。

>>693
回してみて一番張っているところで2.5センチは必要

張りすぎると、
過負荷→超高熱→シールが飛ぶ→固着→ピンが回転→激しい固着→遊びがゼロになる→ﾁｬｰﾝ死亡→グッバイ

>>691

そりゃロービーム線にタコの＋を繋いじゃってないか？

タコつけた人、最高回転はどのくらい？

8000rpmスケールで充分？？

大丈夫だよ！
１６０００回転 のタコを 付けたんだけど半分も 使え無いから つまんねー

>>697
ホーネットかバイオスに乗り換えれ

グースが高回転単気筒じゃなかったっけ？
感染者ならぜひグース。

茄子が でたら タコを変えるぉ

>>695
ありがとうございます！正にその通りでした
オレンジの線に繋ぎなおしたら落ちなくなりました。お恥ずかしい・・・

新型に乗ってる人いますか？乗り心地を教えていただけたらありがたいです。

見た目の割りにそんなに軽くない・・・！

見た目の割りにそんなに軽くないッッッッ！

お尻痛いですか？ガソリンタンクが大きくなり長距離マッタリツーリングでも問題ないですか？あんま変わってないなら、いっそST250に乗り換えようと思います。

ど素人で申し訳ない。
チェーンの遊びですが、もうちょっと分かりやすく教えてもらえませんか。
１速で家に入るときに、チェーンカバーにガチャガチャと
チェーンが当たってしまい、何とかしたいのですが！！！！

チェーン調整 汁出来無いならネットで調べるか 詳しい人に やり方を指導を受けて！ 走行中に外れたら最悪 転倒するお

>>706
チェーンの調整なんて俺でも出来る
俺でも出来るって事は、おまえなら簡単に出来る
てか、説明書にやり方載ってるだろ
説明書持ってないなら>>707の言う通り、ネットにいくらでも載ってる
危険を伴う部分だから早めに調整しなよ
分からないなら、バイク屋で見てもらいな

というわけで新グラトラに乗り換えます。どんなかんじかまた報告します。

報告よろしく

>>551
激しく遅レスだが、
ヤフオクにボルティ用のバックステップが二つも出品されてるね。

>>711少し前にもひとつ出品されてたのぅ。
欲しいが金無いな

セパハン購入。

ところでDIYでつけようとしてるけど、
フォーク抜くのとトップブリッジ外すのと、
どっちが楽でしょうか。やっぱトップブリッジ？

手持ちの道具によるよ

>>713
俺はトップブリッジはずして取りつけたよ。

とりあえず22のソケットとゴムハンマーがあれば、取り外しはそこまで大変じゃないよ〜。

セパハン仲間が増えるのは嬉しいな。
頑張ってね！

俺はトップブリッジ外すの面倒くさくてサンセイセパハンにしたよ

俺もはじめはトップブリッジ外すの怖くてサンセイのをつけたけど、
おもいっきり締め付けないとちょっとした衝撃でずれるので
ハリケーンのやつに換えた。あとサンセイじゃタンクかえた時に
クランプ部分がでかくて干渉しちゃったのもある。

クランプ式よりガッチリ固定できるわ。

お前らアドバイスありがとうございました。

22のソケットとゴムハンがあったのでトップブリッジ外しました。
ところでセパハンはどの辺につけてますか？
以前乗ってたSSと同じ前傾にしてみたらアンダーブラケットのすぐ上！
これじゃやる気ありすぎだろｗ　いけねぇ　いけねぇ。

なんてニヨニヨしてます。あぁ楽しい。チラ裏。

>>718
フォーク１．５センチ突き出しして、トップブリッジ直下。

なんだなんだ？セパハニストこんなにいるの？嬉しいな嬉しいな

俺はフォークつきださずに、トップブリッジ直下。
無理の無い体制に定評あり(笑)


中古で手に入れた、念願のバックステップを昨日取りつけたんだけど、リアブレーキを引っ張っておく部分がわかんなくて、踏んだらそのまま引きずるデンジャラス仕様に('A`)

セパハン入れると、フロントフォークを短くしたくなる…

>>720

ホンダのRCVだってゴムバンドでペダル引っ張ってる。
つまりあえてレーシーにゴムバンド。

ほす

ペニスの増大方法を実際に試してうｐしてるブログ
これだけでかけりゃ女も虜だなorz

http://zituroku.blog116.fc2.com/

>>722
実は車体に干渉していただけで、曲げたり削ったりで事なきを得ただなんて、恥ずかしくて言えない！

ありがとう。

トップブリッジ外すの難しそうなのでブリッジ上にマグラのセパハン付けようとしてます
その際ここで皆さんの言う『フォークを突き出し』してハンドルをかませる部分を作るんですよね？
その場合フォークを固定している4ヶ所？のネジを緩めるだけで簡単にスライド出来ますか？

>>726

トップブリッジ外さなきゃ無理
昔、自分でSRの突き出しやったが大変だったぞ？
ネジ緩めた程度で簡単にスライドするようなモンじゃないし
俺はブレーキ使ってフロントに荷重かけたら車体が下に落ちすぎて
戻すのに難儀したわなｗ
左右の突き出しの調整やらもし無きゃならんし、トップブリッジ外す程度が難しいと感じるなら
素直にバイク屋に持って行ってやってもらえ
突き出ししなくても良いってなら自分でやってみてもいいかもしれんよ
トップブリッジ外すのなんて大して難しいわけでもないしな

>>726
俺のグラトラはトップブリッジとステムんとこの左右のネジ緩めて、ゴムハンマーで左右均等にパカパカ叩いてたら突き抜けたよ。

ただ、俺もトップブリッジ外して取り付けたほうが絶対いいと思う。
最初は堅いだろうけど、ハンドルはずして22メガネ使えば、かなり力をかけやすい場所だし、真ん中のボルトは割とあっさり取り外せるよ。

まあどちらにするにせよ、ゴムハンマは絶対用意したほうがいい。かなり楽になるよ！

>>727さんアドバイスありがとうございます
トップブリッジを外す道具として22のソケットは分かりますが
ゴムハンマーを使うという点が理解出来ずに難しそーに感じております
ブリッジ周りのネジを外せるだけ外して引き抜くだけでよいのでしょうか？

書き込んだら>>728さんが答えて下さってましたね・・・
ありがとうございます。なんとかやってみようと思います

ここだとｾﾊﾟﾊﾝにしてる人、したい人結構いるんだね
逆にﾁｮｯﾊﾟｰにしてる人っているのかな？

>>729

つい最近トップブリッジ外してセパハンにした>>718だけど、
ゴムハンマー使わなくても慎重にまっすぐ引っ張ればトップブリッジは抜ける。

だけど、たいてい前後左右どっちかに傾けて引っ張って引っ掛かっちゃうから
ゴムハンマーでこんこん叩いて動かすわけです。

>>731
チョッパーだと多数って部類じゃない？

雑誌とかサイトを見ていると、出てくるグラトラはチョッパー系になっているか、
トラッカー系をそのまま伸ばしていくかになってるよね。
タイヤが太いのを活かすカスタムが多いように感じるね。

逆にカフェ系だビンテージ系だとなると、タイヤが太い分バランスが取りにくい
だろうから、こっち系のいじりをしてる人って、結構苦労してるんじゃないかなあ。

セパハン付きました！トップブリッジの着脱は意外とすんなりいきました（金づちタオル巻き使用）
が、ハンドル交換初めてだったので4時間近くかかりました…
まだ試乗してないので>>718さんのニヨニヨ気分がすごく分かります。早く乗りたいっす

>>734
おめでとう！
4時間とは、なかなか長い戦いだったね。。

ブレーキフルードとかが余ってエキパイに干渉したりしてないかい？

>>734

今更ながらお疲れ！
突き出しはしなかった？
なんにしろ４時間はかかりすぎだよｗ
体勢が体勢だから腰に気をつけてなﾉｼ

>>735車体を買った時点で低いﾊﾞｰﾊﾝで短いﾜｲﾔｰに換えられてたので問題無しでした
>>736ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞがあっさり外れたので…ﾌﾞﾘｯｼﾞ直下＆ﾊﾝﾄﾞﾙ切ってﾀﾝｸにｷﾞﾘｷﾞﾘの位置に装着しました
今日やっと乗れました！ｾﾊﾟﾊｿ最高過ぎです…ﾉｰﾏﾙｽﾃｯﾌﾟでも違和感少ないですが
やっぱりﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟとWMのｾﾐﾀﾞﾌﾞﾙｼｰﾄをプレゼントしてくれる彼女が欲しいです

そんな便利な彼女なら俺も一つ欲しい

その彼女にTMRと、WMのアルミリアフェンダーを。。

バクステセパハンデビューしたよ
突き出して上に付けたから見た目あんまり変化無し
気分はかなり戦闘的になった
慣れたら下げるかな
まずブレーキＳＷなんとかしなきゃ

これ欲しいんですけど、高速道路での走りはどうですか。

>>740
デビューおめでとう〜

ブレーキのスイッチ、俺のやつはもともと付いてたステーを
スイングアームの根元のボルトに移設したよ。
参考までに。
ttp://2ch-ita.net/upfiles/file0171.jpg

>>741
決して高速走行に向いてるバイクじゃないよ。
別に乗れないことはないけど。80〜90km/h巡航が無難。

>>742

ありがと。
初代フォルツァでかなり緊張したから、
タイヤでかいほうが楽かと思って。

>>742ありがとう
流用のステップなんでなんとか頑張るよ
元のステーは溶接してあったけど年式で違うのかな？

>>744
ぁ〜、ごめん！勘違いしてた。
ステーは流用じゃなかったよ(´д｀;)

とはいえ、ホームセンタやナップスみたいなバイク用品店に行けば必ず置いてあるようなL字型のステーだよ。

>>741
車の流れに遅れる事はない

お尻が痛い事を除けば他は余裕

>>746

ありがとう。お尻ですか・・・悩むな。

>>747
新しいグラトラちゃんは今までのよりシートが柔らかくなったらしいので、これから新車を買うなら問題ないかも。

>>748
補足ありがと。気持ちが盛り上がってきた。

旧グラトラなら、お尻にやさしい社外シートが選べるよ。
ナイトロヘッズのツーリングスムーズシート系なんかは秀逸。

新車価格でグラトラ26、バンバン25……
迷う

今日一人で流して川のほてりで黄昏れてたら、どこからかチャンジイの登場。
「何cc？ぬぁ？これで250？でかいねぇ〜。この時期は車よりいいかい(^^)俺も昔はヤマハの(ry…」
的な会話が和んだなあ。
そんな土曜日のお昼時でした

>>750
ナイトロヘッズのツーリングスムースシートぐぐってみたら
いいね、これ
足つきも良くなりそうだし、なによりかっこいい
安い店あったんで思わずポチってしまった

07年の中古を買っちまった…

皆さんこれからお世話になります！！！

>>741
昨日無性に走りたくなってグラストラッカーｂｂで愛知県岡崎市から長野県伊那市まで高速で往復してきました。
往復370ｋｍを休憩入れて6時間半で走行
高速走行も、巡航速度80〜90ｋｍで左車線にいれば余裕で長時間走れます。
時速100ｋｍ超えて走ると非常に疲れると思う(；´Д｀)

>>753
結構いいのよ、これ。
防水になっていない云々のくだりがあるけれど、プレーン表皮だから雨水の染み出しも
殆ど気にならないよ。

段付きダックテールなんて旧車の定番シートだけど、タンクを選ばない利点もあって、
タンクを換えるときでも合わせやすいのがおいしいね。

セパハンの写真うｐしてくれ！グラトラにセパハンってどんなんよ

>>757うpり方がわからん。男前な住人誰か教えてちょ

写真を撮ってここにうｐ
ttp://www.dotup.org/

>>757
俺のはこんな感じ。


ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org232749.jpg.html

>>755
なんとなくその距離往復しちゃうのはすごい(笑)

>>755

そうですか、250スクーターとあまりかわらないですね。
うーん、微妙になってきた。

>>760
パスワードがわかんないぜ

>>760

8787

>>760
おお！かっこいいな〜

けど原型とどめてねえｗｗ

>>760
スパーランド？

>>766
スパーランド

ジェベルのエンジン載らないかな？

先日グラトラの中古（初期型）を買ったのですが、工具入れらしきところのふたがありません(;Д;)
蓋だけでも購入できるのでしょうか？
どなたかエロい人助けて！

ヤフオクで探す。
無ければ諦める。俺はチョッパーにしてるから工具入れ自体取っ払った。

画像を直に貼りたい…。

>>769
純正部品扱ってるみせで注文するといいよ。
1000円くらいだから。

オクだと送料で足が出るからｗ

チョッパーにしたい

タイヤインチアップやスカチューン、フェンダーレスとやる事多いぜ。
しかも雨の日走れないおまけつき。それでもいいならチョッパーにすべし。
俺は割り切ってるけどｗ

セパハンにして十日たった
グラ遅いね〜

チョップならフレームもぶった切らないと

>>772
ふただけでも買えるんですね、ありがとうございます。

ほす

ｸﾞﾗﾄﾗ、250TR、FTR、TWの4車種だったらどれが速いですか？

微々たる差だけど馬力じゃ一応グラトラがトップかな。

ついでに自分のグラ子を。スポーツグラトラって感じ。
http://uproda11.2ch-library.com/1875086Tv/11187508.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/187510OGy/11187510.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/187511BXN/11187511.jpg

イイヨイイヨー

ブレーキランプが上を向いてるのはいいのか
まあ見えないことはないだろうけどw

TW→FTR→グラトラビッグボーイ→SR→TRときてるけど250クラスなら加速はグラトラが一番いいかと。どうでもいい話だけど、田舎だと常にリッター30はいってた。燃費良かったなぁ。。

グラトラが速いんすね！
グラトラにして良かったです。
>>780さんのリアサスかっこ良いですー

ナンバープレートが空を向いているのが残念！

じゃあセパハン＋バーエンドミラーのウチのも。

http://uproda11.2ch-library.com/187574BV0/11187574.jpg


>>785
ウチのも残念ｗ
キジマのテールランプキット付けたらこうなっちゃった。
ナンバーを下に向けないと。たすけてエーモン！

こんちわす。嫁のグラトラ（９９年式）をショートサスにして
足つきよくしてやりたいんだけど、上下のカラーが何ミリかワカンネッす。

教えてエロい人！

どっかのパーツ表に載ってたキガス。
たしか上14の下10とかだったような。逆かもしれん。長さはたしか320

とうとう買ってしまった
リターンだから怖ぇよぉ…

>>786さんのヘッドライトはどないなってるんすか!?

http://www.youtube.com/watch?v=7nzjVjEVVPc
これってどれくらいカスタムしてます？
なんかすごくかっこいいような・・・

ハンドル、フロントフェンダー、リヤフェンダーレス、タンデムグリップ、マフラーくらい。

>>792
あれ、タンクは替えてないですか？

変えてない

>>780
何気にリアタイヤの大きさ変えてるんだな。
リアサスのスポーティな感じと合わさってちょっとだけホーネットっぽく見えた

>>789は何年ぶり？

>>796
４年ぶりぐらい。
一度こけて持ち上げられずそれからバイクが重く感じて怖くなって
乗らなくなってしまった。

>>780
このリアサスはかのパチものの「ＲＣ」ですよねｗ間違ったらすいません。
なんか見覚えが・・・・耐久性はわかりませんが乗り心地や接地感はあがるような・・・
わたしゃボルティーにつけてます。

>>797 グラトラなら大丈夫。　と。
漏れは27年ぶりのリターンだしwww

おととい新車で買って、今日立ちゴケしますた（･∀･)
マフラー剥げちゃったんで、塗りたいんですけど
純正の耐熱塗料のつや消しで違和感なく塗れますか？
ちなみに無印です

俺も10年ぶりのリターンだけどグラトラにしてよかったと思うよー
大型もってるから大型バイクと悩んだけどグラトラにしてよかったと思ってるよ
乗りやすいしリハビリにはかなりいいバイクだと思う

グラストラッカー乗りはバイク好きじゃないんですか？

>>800
ちょっと状況が違うけど俺の場合。
スリップオンマフラー（色はつや消し耐熱の黒色）の新古品買ったんだけど、
保管キズが付いてたんでホームセンターで買ったスプレーで塗ろうとした訳。
前日の雨で取り付けたばかりのマフラーに泥水がついてたんで、
脱脂も兼ねてシンナーで拭いたら塗装が取れて鉄が剥き出しにｗ

仕方なくそのままスプレー掛けたら剥き出しの部分、塗装の乗りが悪く、液が垂れちまった。
他の部分は上塗りの区別付かないで綺麗になったよ。
鉄剥き出しならサンドペーパーとかで下地作った方がいいかも。
スプレーはソフト９９の耐熱黒汎用品。
耐熱黒ならメーカー気にしなくて多分いいよ。

>>800

良い機会だからマフラー変えちゃいなよ。
俺はノーマルコスって傷ついたんで，ベタだけどスパトラにした。
ノーマルの重苦しい加速とエンブレの強さが和らいでかなり満足。
ただ，前述の通り低速の強さが薄くなるから２ケツ時はキツイ。まぁ２ケツするバイクでもないけど…

ツーリングキャンプやってて積載ほし〜

サイドバッグつけてる人っています？
つけてる方ってサスとバッグは直で接触してますか？

付けてるよー
でもあんまり大きいのはつかないと思うよ
安く手に入ったからあんまり似合ってないのはせめちゃらめぇ
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org266514.jpg

サスには直接当たるけどうまく固定すれば振動とかで当たりまくるてことはないよ
半年は付けてるけどサイドバックにほとんど傷ついてないよ
乗ってるときのサスの動きも気になったことはないかな
リアのウインカーだけは動かさないとほとんどのサイドバックはつかないと思う

ブラウザの大きさの関係でドラエモンしか写ってなくて笑った
なんだこの大胸筋の発達したドラは

久々に声出してワロタｗｗｗ
これは主役が取って変わられてるぞｗ

やっぱり欲しいぞ。

>>803-804
アドバイスありがとうございました（・∀・）
きのうバイク屋に持ってったら、その場でスプレーしてもらって
錆び止め程度に直してもらいました


今までYB-1乗ってたんですけど、足つきいいですねこれ
シートも柔らかいし、長時間乗れそうです
ただ、ハンドル高くて肩こりが酷いので少し下げました

>>806
グラトラのｴﾝｼﾞｿってこんなにのっぺりしてたっけ？銅鑼の呪い？

おぉ自分もYB-1four乗ってたことある。レトロでいいバイクだよね。

俺もYB-1乗ってた
バックステップにセパハン、チャンバー仕様でドリーム50と最高速アタックしてたなぁ
キタコの60ccのボアアップキットは3つもぶっ壊した
懐かしい

ところでグラトラ乗りの皆さんは、どんなカッコで乗ってる？

フルフェ＋グローブ＋ブーツ（安全靴）＋肘膝背中プロテクターはやりすぎかな？

>>814

俺はたまに山行もくんで、ジェッペル、ニーシン、ジーンズ、ライジャケ、ザック（簡易工具等）
って感じだな
山行かない時はニーシンとザックは付けてない
まぁ用心に越したこた無いと思うよ？
ちょっとしたきっかけで一生モンのハンデを負うことになるかもしれないんだから・・・

好きな格好でのれば良いんでないかい？
ｵｰｿﾄﾞｯｸｽなｽﾀｲﾙのﾊﾞｲｸだから、
どんな格好でも違和感ないと思われ。

ｵｲﾗは通勤用だから

ｼﾞｪｯﾄ+ﾀﾝｸﾄｯﾌﾟ+ﾆｯｶ+足袋靴+皮手だよｗ

半ヘルに短パン、Tシャツ、クロックス。
はい、ゆとり乙

ダックテール Ｔシャツ 太めのデニム スニーカー PORTERのバッグ まるでその辺にいる大学生

以前このスレで、オートバックスなど普通の車店でグラストラッカーのロービームのライトの球が売っていると
カキコがあったような気がするのですが、型番など分かる方いらっしゃいますでしょうか？

うわーとうとうバイク出来上がった。引き取りにいかなければ。
運転自信ないのにどうしよう。
左折小回りってクラッチなしでもエンストしないっけ？リアで調節するんだっけ、半クラもありだっけ。
シフトダウンした後クラッチ繋ぐのに７秒ぐらいかかるんだけどどうしよう。

>>820
俺は免許取って１６年ペーパーだったが普通に乗れました！
乗りやすいバイクだから安心していいよ！

グラトラは嫁さんの入門用に買ったけど最近は俺が乗ってる
そして俺のZR-7は嫁さんが乗ってるｗ
グラトラの扱い易さは大型じゃ味わえないよな
夜の高速とかバイパスじゃちと不安になるけど軽いのでヒラヒラと原付みたく扱えるのが最高

>>819
ハイとローでバルブ別れてないしょ〜。
v数があってて、H4カプラ用ならなんでもつくんじゃないかな？
ヘッドライトからバルブ取り出してもってけば確実だよ。

ただ、車用だと二個セットしかないと思う。

>>821
ありがとう、すごく安心した。
実際ハンドル変えたせいもあって軽くて本当に乗りやすいバイクだった。
最後の方エンストしたのがちょっとショックだけど…。
全然思うように乗りこなせない。
二速で交差点左折するとがくがくしてくるんだけど半クラってOK?
べた？繋ぎで左折したらものすごい大周りになった。
周り見る余裕がないorz

>>824
おいおいどうやって免許とったんだw

2速半クラでOKだよ。
あと、ちゃんとニーグリップして視線を遠くにするとけっこう小さく回れるよ。

教習所によっては持ち込み練習できるからそういうのを使うのも手かもね。

>>825
これでも見極め一回のみオーバーだけだったんです…。
なんかなんとなく教習所内での走行習ったって感じだった。
おかげで今苦労してる。
親切にありがとう。
早く周りが見渡せるようになりたい。

>>824
>二速で交差点左折するとがくがくしてくるんだけど半クラってOK?

意味が分からん。別に半クラなんて1速だろうが５速だろうが、やりたければ
やれば良いのでは？だけど普通交差点を曲がっている時にクラッチなんて握
らないと思うけど・・。

横断歩道を渡る歩行者対策に、いつも１速半クラで曲がってる俺って変？
そりゃまぁ見通しのいいとこなら２速３速つかうけど。

やっと貧乏オヤジもバイクゲット！
でも週末は天気悪くて何処にもいけない…

でも、この前出かけたついでにガンダム見てきた！
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0002969-1248491879.jpg
凄い迫力だった！
でもシャアザクいなかった…

ある程度速度落としつつ安全確認
後は惰力かアクセル開けながら曲がれば良い
教習所ではハンクラ使えなんて教わったか？
低速でカーブ曲がるときはどっち側に重心持っていったほうが良いか
教わらなかったか？
おれは山走り始めて教習所で習った初歩的なことの大切さを思い知ったよｗ

ナイトロヘッズのツーリングスムースシート付けたけどちょっと後悔
見た目かっこいいし、足付き良くなったけどポジションがだいぶ前になって乗りづらい
てか、怖い
慣れれば気持ちも変わるかもしれんが、せっかく買ったけど戻したい・・・

シートポジションが変わるわけではないから、話の内容から考えると、ノーマルシートの時、
よほどタンデムシート寄りに乗ってたってことになるね

てことは、ハンドルを換えてない？

グラトラのハンドルポストって見れば判るけど、変に手前に来ているから、この分を考えずに
市販ハンドルを取り付けると、ツーリングスムースシートをつけたとき、体が後方にのけぞるよ

>>830
なんかスレチになってきそうだけど、歩行者がいたりとか低速の場合
惰力だとスピードで過ぎるかガクガクしてこない？

>>832
いやいや、おっしゃるとおりです
新車で買って間もなくハンドル買えました
ハリケーンの105ｍｍのやつだけど、ポジションはだいぶタンデム側で乗ってた気がする
そんでこのシートに換えたら目の前にハンドルがある感じになってもうた
乗りづらさは慣れるかもしれないけど、短距離乗っただけでえらい疲れたのが気になる
うーん、見た目だけで選んだんだが、ここまでバランスが崩れるんだね
難しいね

>>834
ttp://www.hurricane-web.jp/products/catalog.html

ハリケーンの１０５って、ナロー２型かな
ここのカタログからハンドル一覧データを見てみたら、ナロー２はＡ２の角度が６０度しか
なかった
これをグラトラにつけると、だいぶシートの後ろに座らされることになるね

グラトラはハンドル取付角度（ハリケーンで言うＡ２の角度）が８０度前後以上ないと、シート
ポジションが変わっちゃう、すんごく市販ハンドルが選びにくいバイクなのよ
なのでシートをもどすくらいなら、ナロー２にデザインの似ていて、取付角度が８０度以上の
ハンドルに変えてみると良いよ

グラトラのノーマルハンドルの取付角度が７０度じゃないか、ってツッコミはなしね
ノーマルは幅広のハンドルだから、体を前に持っていけてるだけだから

>>835
詳しくありがとね
シートかっこいいからハンドル交換を検討しよかね
このハンドルも結構苦労して付けたし、最近暑いしなあ
涼しくなるまでこのまま乗ってみるよ
そんで慣れないようならハンドル交換します

>>830
カーブではなく交差点左折の話だろ

>>829
でけーｗ

今更うｐ

ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/53437.jpg

あらっいいですねー
色が渋い

おお、らっきょタンクけっこうイイカンジなのね
メーターバイザーかっこいい

>>839
これヤフオクで出てない？

>>842
宣伝になると思って言わなかったけども、ご指摘の通り手放します
自分のバイクとしてうｐできる最後の機会と思ってうｐしますた

教えてください、初心者です。
グラトラ無印を中古で買ったのですが、タイヤがダメで自力で交換しようと思います。
フロントタイヤは何処と何処のボルトを外せばよいのでしょうか。
また、注意点などありましたらご教授お願いします。

ネットでタイヤ（ＴＴ１００）を買ったのはよいのですが、近所のバイク屋では
持ち込みをすごく嫌うから、自分で挑戦します。

>>844

PCがあるんだったら、「DIY タイヤ交換」とかでググれ。
携帯で調べられないんなら、ネカフェ行くとか。

ここの文字情報だけでどうにかできるスキルがあるなら、
もうとっくにタイヤ交換終わってると思うんだが？

忙しかったり、休日は雨だったりでもう一ヶ月以上乗ってやれてない。
そのうちバッテリーあがっちまいそうだ。。

そろそろテールランプ替えようと思うんだが、純正のリアフェンダーにつくものでオススメありませんか？
すっきりしてナンバーが落下しなければ何でもよい予定

>>844

タイヤレンチ（出来れば３本）は？
ビードクリームは？
代えるなら新品のチューブは？
車体持ち上げるジャッキは？
エアーを入れるポンプORコンプレッサーは？
最低限この程度の設備と用意がないなら
自分でやるのは止めたほうが良いんじゃないかな？

>>848
すみません、どうやら考え方が甘かったみたいですね。
嫌な顔されないバイクショップ探します。

質問です。
赤い粉みたいなのが、車体左側のタイヤとかスイングアームの所についてるんですけど、これってチェーンが原因なんですか？

気にせずに乗ってるんですが、大丈夫なんでしょうか？

>>850

こまけぇ事は

燃費5Lで60kmってどういうことだろう…。
運転が下手なのか、ごめんよorz

>>852
燃費12km/lってこと？
あきらかに故障だろ

結構環七とか使ってカッ飛ばすけどリッター20は切った事ないな〜。
マフラー変えてるから平均23〜26くらいだけども。

>>853
新車なんだけど、運転まだ不慣れだから低速でばかり走ってるんだ。
そのせいかなと思ったんだけど。

低いギアのまま回転高めで走ってるの？

初心者でそんな乗り方をしたら、ギアを引っ張る音で逆に怖くなるけどなぁ〜。

スピードの要求される道路にまだ出れないというか。
必要な時は必要なギアにしてるつもりなんだけど。

うーん、どう言うことなんだろうね。

１．新車で買って、距離計が６０ｋｍでガス欠になった（納車時のガソリンが満タンじゃなかった）
２．１６０ｋｍほど走行しているのに、６０ｋｍしか走行していないと勘違いした
３．アイドリングのまま恐ろしく放置した

くらいしか思いつかないなあ

キャブのセッティングが濃すぎとか、そういうことは無いかな？

PS緩めすぎ、とか

ガソリンどっかから漏れてんじゃないか？
それか、駐めてある間に盗まれてるとか

納車時にガソリン入れてそれとほぼ同じ量を今回入れたから入れ忘れもない。
メーター読み間違えもないし、アイドリングも二分程度。

駐車場に入れてあるから盗まれてることもないし、漏れてる気配もない…。
キャブやPSはわからないorz　

電話してみたら一回だけではわからないのでもう少し様子見ってことになった。

>>850
赤い粉はチェーンから出てる鉄粉なので特に問題は無い
油塗っておけばよし

いまＧＮ125に乗ってます。
中免取ってグラストラッカーを買おうと考えてますが、
125から250ってやっぱりパワーとか違いますか?

GNの後継らしいし、グラストラッカーは気になるバイクです。

ＧＮの後継じゃないよ
マロなら後継にあたるだろうけどね

>>862
普段どういった速度とギアで運転してるの？それによって変わると思うんだが。
二速で50まで引っ張ったりしてそのまま運転してたりしてるんじゃない？

>>866
うーんさすがに二速で50はないと思うけど、でも最初の頃はあったかも…。
とにかくまだ運転おぼつかないし、もう少し様子見てみる。ありがとう。

リザーブのまま走ってるとか…

リザーブだと何で燃費落ちるの？

原因が判明した…
なんか走ってて爆発過多みたいな音がするからバイク屋持って行ったら、
チョークが半分戻ってなかった！　半分戻しただけでちゃんと押し込んでなかった。
とりあえずまたこれで様子見ってことになったけど、かなり乗り味変わって戸惑ってる。
すごいエンブレが効くようになった。シフト変える時クラッチ切るとなんかエンスト
しそうな気がしてくる。
せっかくこの一週間練習したのに(ﾉД`)･ﾟ･｡何よりグラストラッカーごめんよ。

レスくれた人達ありがとう

チョークとは盲点だった。。(笑)

なんにせよ原因判明してよかったね！

現行のFIにもチョークはあるの？

買ったばかりの新車だと思ってた
キャブ車とは思わなかったよ

まだキャブの新車売ってるとこ結構あるぞ

まさにキャブの新車なんです。格安でした。
現行の新車は高くて買えないorz

FIの新車買いました！
納車が楽しみだ...!

今日夕方ナップス練馬に通販パーツをうきうきで取りに行ったら，レジ前でクレーマーが大声で怒鳴っててげんなり。
しかも大阪弁。
レジの仕事はなんや？みたいな説教垂れてたけど，お前のせいでレジ詰まって周りが迷惑してんの
理解しろっつーの。

ここで言わずに直接言えっての。

>>877
スレ違い。なんかイラっとしたからあえて書いてみた。

中型免許取り立てです
グラストラッカーBB買いたいです
初心者でも大丈夫でしょうか
二人乗りも楽ですか？
一応ぐぐりました
教えてください

大丈夫でしょうか などと聞いている時点で
大丈夫じゃない。

取り回し、足付きはいいけど、タンデムは楽でわない。ついでにいうと、高速走行もＮＧ。

80kmで走るなら高速はいけるよ
100km超えて走ろうとするとしんどい('A`)

逆に、免許持ってる人が、初心者だからという理由で乗れないような国内向け市販車が見あたらない。

二人乗りはかったるい。街乗りでおねえちゃんのっけて移動するだけってんならいいけど。

エンジンオイルのドレンボルトが人力でねじ切れるってことある？

>>885
工具使わないとむりだろｗ
メガネレンチで思いっきり締めれば逝くと思う

フロントに4.00タイヤ入れてフェンダーとっぱらったんだけど、
フェンダーないと高速走行の時タイヤぶれたりするかな？
取り回し重い事や雨の日顔面シャワーは覚悟の上だけど。

グラトラの鉄フェンダーはスタビ兼ねてるから、取っ払うとフロントぐにゃぐにゃになる
って誰か上の方で言ってなかったっけか？

>>886
あ、ｽﾏｿメガネとかﾗﾁｪｯﾄつかってって意味だす。

いつもオイルのドレンきつく締めるんだが今日交換してきつく締めてたら最後に急に｢にゅっ｣って軽くなったんだが…次の交換はショップにまかせようかなWW

その「にゅっ」となったボルトは次回外せるの？

グラトラに他車種のスタビライザーって流用できるのある？

>>891
自信はないけどたぶん。

>>892
足回り変えようと思ってるんで、よければ教えてくれまいか。
フォーク突き出ししてライトの三又の部分下げた方が早いのかもしれないけど・・・・

グラトラってＴＷみたいにリアタイヤ太く出来ますか？

ある程度はできるだろうけど、ＴＷ並の太ささはできても大変やろ

>>890
引っ張りながら回せば外れる
しかしこんな状態でショップまで走ったらオイル漏れてきそうだな(((((((( ；ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

このバイクの盗難ってどんな感じですか。

人気無いからカバー、地球ロックとか一通りの対策
しとけば問題ないかな？

オイルストレーナキャップ（ドレンボルトのついている丸いやつ）は750円ぐらいだぞ
おれもボルトなめて焦ったが、ボルトとキャップで1000円ぐらいですんだぞ

>>898


kwskおしえて

これ以上詳しくは書けないだろう
ドレンボルトのついている丸いフタごと交換しろ
と言ってるんだから。

>>899
バイク屋さんに行って、
「ドレンボルトをオイルストレーナキャップごと交換してください」
っていって、部品が届いたら取り付けてもらい、
作業終了したら請求されたお金を支払って、
安全運転で家にかえるといいよ。

エグゼカスタムとはなんぞや

>>900>>901
そういう意味か〜ありがとう

このバイクに買い換えようかと考えてるんだけど、
自賠責の紙とか入れるところあるの？
あと、クラッチのところにあるPUSH？のスイッチってなに？

工具箱あるにはあるけど振動でボルトなくなり易いしすぐフタ空くからいらない。俺はとっぱらった。
紙とかバイクに保存したいならシートの裏にでもはっつけとくしかない

>>904
PUSH?キャブのチョークレバーじゃなくて?
あいまいだからてきとうにいっとく

多分ＰＡＳＳのことなんだろうけどね。
ＰＵＳＨと書き直してあるのかもね。

>>897
ググらなくてもいい。過去ログ倉庫を探す必要もない。
せめてこのスレの過去レスくらい見てから質問したらどうなんだ？

>>907
パッシングボタン?のことかぁ

チェーンすぐ伸びる。ブレーキローターすぐ削れる。フォークブーツすぐ破れる。
もうだめだ、乗換えだ。

２番目については整備をサボったからなので評価しない

ショートフロントフェンダー付けてる人に質問。
上でも言ってたけどフェンダーがスタビライザの役割してるので強度ないとハンドルブレると思うんですが，
付けてる人は高速等問題無く運転できてますか？

>>912
スタビとかじゃなくグラトラで高速は根性無いと無理だと思うよ。

>>912
俺、ショートフェンダでよく高速乗るけど80〜85km/h巡航なら余裕だと思うよ。

ところで、グラトラって他車種のｷｬﾌﾞ流用できないのかな？

流用キャブは俺も考えてるよ
確かボルティの初期のは少し口径でかいはず

Dﾄﾗ用のTMRとか入らないかな。

ｸﾞﾗﾄﾗのキャブじゃあ不満？＼(^O^)

携帯からすいません。
昨日キャブの新車を納車して今日乗ってたのです。
それでエンジンをとめてハンドルロックをしようとしたらハンドルから

きゅーー

と音がするのです。
右に回した所音はなりませでした。
これは異常なのでしょうか？
もし異常ならハンドルを一回ばらさないといけないのでしょうか？

あとオーヴァーのカーボンコンプリートマフラーをつけてるかたいますか？
音量、燃費などはどれくらいなのでしょうか？

よろしくお願いしますm(__)m

気にしすぎやん？(m'□'m)
燃費気にするならノーマルがいいよ

ケーブルやホースなどの擦れる音だね
気にしすぎ

>>918

Overのカーボンつけてるよ。
音に関しては人それぞれだけど、俺は許容範囲かな。
発進時とか低回転は若干うるさいけど、走行中は自分では気にならないレベル。
周りからしたらわからんけど。

燃費はちょい悪くなった（25km/Lくらい）

取り付けに8mmの六角レンチが必要なんで注意かな。
工具ちゃんと持ってる人なら問題ないだろうけど、8mmって持ってない人いるみたいだから。

'07ノーマルで39km/L走った！

918です。

私の気にしすぎなんですね。
はじめてのバイクなので慎重になりすぎました。

燃費はそんなには悪くならないみいたいですね。
気にしてたわけではなかったのですがリッター２０を切られるとさすがに厳しいなと思いまして
音も大丈夫そうで安心しました。

工具は多分大丈夫です。

わざわざ答えてくださった方々ありがとうございます。
ゆっくり安全にバイクライフを楽しんでいきたいと思います。

>>917
キャブ交換での変化を知ってるかどうかじゃね？

06年式で2万ｷﾛ走行。
右フォークから、オイルが滲んできた。

エンジンは好調だし、売っても二束三文だから修理出すとしよう。
何万キロまで走れるんだろう。
（最初は1万キロくらいで壊れると思ってた。）

>>925
走行距離２万ｋｍで譲り受けて今２千ｋｍほど走ってる最初期グラトラを未だに乗ってるけど壊れる気配は全然無いな
吸排気はノーマル

グラストラッカービッグボーイかエストレイヤ250のどっちを買うか迷っています
どっちがいいですか？
用途は100キロ以内のツーリング
街乗り
タンデム
通学です
お願いします

エストレアと比べたことはないけど
グラトラのタンデムはかなり窮屈だよ
他は全く問題ない思う

>>926さん
ありがとうございます
窮屈とはどのくらい窮屈なんですか？

>>928さん
ありがとうございます
窮屈とはどのくらい窮屈なんですか？

>>930
おっぱいを背中で感じれるくらいかな

荷物しょいながら後ろに気を遣うと運転するほうはタンクにまたが当たるか当たらないくらい。

>>931>>932さん
ありがとうございます
思ってたより窮屈ではなさそうですね

ガソリンの残量ってフタ開けても分からないよね？
ガソリンメーターないけど何基準で入れてる？

>>934
勘だおｗ
というのは冗談で、だいたい１００ｋｍ走ったかなと思ったら、こまめに入れている
そうするとだいたい使用量が３リットルくらい

ツーリング行くときは絶対満タンにして出かけますね

大脱走のスティーブ・マックイーンばりに、タンク揺すったり
キャップ開けて覗いたりと、格好良くガス欠にビビるのが
グラトラ乗りってもんじゃないか。




俺はトリップメーターを付けたチキン野郎だが。

えっ・・・ボルティーにさえついてるのにトリップメーターもないのか・・・・

>>937
ボルティーはお値段が高いしね

ボルティ・・・発売した当初は２９８０００円の価格破壊モデル
だったのに・・・

>>939
ボルティーに興味出てきた・・・買うか？安そうだし

中古で買った俺は取説をよんだことがありんせん
こいつのスポンジなエアクリのメンテはどうやるの？

スポンジを洗剤でじゃぶじゃぶ洗って乾かしてから
エレメント専用オイルで湿らせればおｋ

サンクスサンクス
つまりよくある湿式ってことですね。
外したエアクリはカラッとしてました。はははバロンめ

一応確認ということで、スポンジの色は黒です。
オイルはタイチのRST-1が残ってたのでこれを使います。

>>927
ツーリングで色々行きたいならエストレア。
まぁ、予算と好みの問題だけど。

07無印の純正フェンダーにつくテールランプ教えてください。
とりあえず形にはこだわりませんが、無難な形でお願いします。
ノーマルのモッコリ感を払拭したいです。

付けようと思えばなんでもつくし
｢ｸﾞﾗﾄﾗ カスタム｣でｸﾞｸﾞればいっぱいでてくるから自分で調べろ

ナイトロヘッズのツーリングスムースシートつけてる人いる？
どんな感じか横からの画が見てみたいです

グラトラって乗りやすいし安いしいいけど
あのハンドルにまとわりついてる管は何？
あれが嫌で、、

志願ご苦労。
外してみると良いよ。
説明しなくて済む。

中古でグラトラ買って説明書類がなくてわからないんだけど、
ＰＡＳＳってボタン何？

前を走ってるトロイ奴に向けて2､3回ＰＡＳＳボタンを押すと
前の奴は消えていなくなるというボタン。
人を消すわけだからやたら使ってはいけない。

今から東名経由で東京⇔大阪
PASSボタン連打したら渋滞なくなるかなー。

んでは行ってきます

>>947
ほれ
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader1130237.jpg

見た目はかっこいいけどポジション決められちゃうからノーマルより疲れる
ノーマル程じゃないけど硬めだから長い時間乗るとやっぱりケツ痛い
感想としては結構微妙

このハンドルだと疲れるだろうね

PASSボタン付いてな…い

30半ばになると言うのに、思いつきで普通2輪免許をとって、
何買おうか迷ってたけど、今日'09BBの新車に決めて来た！
来週には仲間入りだ。
よろしくね。

ちなみに候補は、
ST250、250TR、BB、エストレア。
決め手は、シート高と店長の熱意でしたｗ

>>956

オメ。

初めてのバイクには合ってると思うよ。
スリムで軽いし低回転からスムーズに走れるし。

あんまり速度の出ないバイクだから、煽られたりしても安全運転でね。
あとタンクも少ないからツーリング先でのガス欠に気を付けて。

ゆっくり楽しんでね。

ＢＢなんだけど年代って何処見たら分かる？

エキパイとキャブでおおよそ分けられるよ。

１．エキパイが２本出てる
２．エキパイが１本出ててキャブ
３．エキパイが１本出ててＦＩ

高速初めて乗った。

予想以上に風をうけて、びびりまくり…
90ｷﾛ前後出せばあたり前か。

でも、ｸﾞﾗﾄﾗはUPﾊﾝﾄﾞﾙだから余計になのか？
STやらCB400とかとそんなに違うのかな？？

80ｷﾛ超えると中々速度は上がらなかったけど
まぁそれ以上は危ないし、期待もしてないから
ｸﾞﾗﾄﾗﾚﾍﾞﾙで十分だとおもた

STは変わらないが、スーフォアは180でるし130巡航可能。疲れるけど。

>>960　漏れもｗ
25年ぶりのリターンで取っつきやすそうなｸﾞﾗﾄﾗBBを買ったのが先月。

大田区を08:30に出て、R1〜R16〜時計回りで三浦半島一周。
メシ食って一服して、13:00頃城ヶ島を出た頃にはケツが痛いｗ
逗子あたりで我慢しきれず、勇気を振り絞って高速に乗ろうと決断。

我慢しつつ幸浦まで行って、大井南まで29分で到着したけど・・・

クルマではいつも右端車線にいることが多いけど、
ｸﾞﾗﾄﾗでは左端車線がホームグラウンド。たまに真ん中車線。右端斜線はお呼びでない。

80ｷﾛくらいが一番居心地いいねｗ
たまに90キロ超えていくと、かなり顔が引きつってると思われ。
タンクバッグは気になるし・・・

でもいけるとわかったからには、やめられない。
次は中央高速ｗ　帰宅してわずか数時間だが、西湖・精進湖方面企画ちうｗｗｗ

>>959
１、２、３でどれが何年のなのでしょうか？

>>961
CB400 ってのは SF じゃなくて SS の方を指してるんじゃね？
グラトラとの比較に SF が出てくるとは思えんし

>>963
1. 00〜
2. 04〜
3. 08〜
だったと思う

>>961
馬力どうのこうのじゃなくて
ﾊﾝﾄﾞﾙのことね
UPハンドルのBBと
STやらCBやらのﾊﾝﾄﾞﾙでは
高速の風の受け方にそんなにも違いあるのでしょうか？

カウルの有無の方が影響大ですよね…、きっと。

カウルやハンドルの他に、車重による安定や、シングルとマルチの振動の違いなんかもデカイよな。
馬力ももちろんだけれど。

1速まったく使えなし、、

こまめなギアチェンジに疲れました。。

さよなら私のグラトラ。

今思えばくそバイクでした。

乗ってる人ってマゾですか？

ギアレシオに不満があるならスプロケ交換すれば良いのに…
でもかわいそうなグラトラがｱﾌｫから開放されて良かった

単発はこまめなギアチェンがカックイイのに

バイクは、どんな排気量のどんなジャンルでも
乗ると疲れるものなんだよ
疲れたくないなら四輪にでも乗るほうがいい

どこの疲れを嫌うかは人それぞれだから、まぁそれはいいんだが
自分の愛車をくそバイクとしか思えなかったんだな
最初に情報収集してれば、このバイクを選択する意志がなければ
そんなことも起こらなかったろうに

>>965
ポジションで全然違うでしょ　カウルの効果も認めるけどね

>>965
昔は高速走行時の空気抵抗がきつかったけど、セパハンにしてからは気にならなくなったよ！

今や100km/h巡航も無理がない！

ノーマルに比べおしりが一番痛くなりにくいおすすめシートはﾄﾞﾚﾃﾞｽｶ？

朝の通勤でノーマルハンドルでは、すり抜けが大変なんで幅が狭いハンドルに交換したいのですが
ブレーキ・クラッチワイヤーはそのままでいいハンドルって何がありますか？

多くの社外ハンドルは、ポストからグリップ部が手前に
来てしまうんだけど、グラトラにこう言うのを使うと、
シートの後寄りに座らされるから気を付けてね。
手前に来ないハンドルを探すのは、案外大変。

俺はホンダ・ソロの純正ハンドルに、ハリケーンのハンドル
延長バーエンドを付けて対処した。
カブで行けたら俺も行く、程度のすり抜けはできるように
なったよ。
カッコいいかどうかは疑問だけどね。

>>974
極端な形のハンドルは別として、バイク用品店に置いてあるような
バーハンドルならほとんどそのままワイヤー換えないで大丈夫だと思うよ

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