【電動】EC-02/Passolﾊﾞｯﾃﾘ8本目【来年こそ新型？】

>>297
中国に関連会社があるみたいだけど、どこで作ってるかは書いてないね。

http://prostaff-jp.com/kaisya.htm

と思ったら、読売オンラインに中国メーカーと共同開発って書いてあった。

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei090220_4.htm

既に2chにスレも立ってた。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1235114153/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244713712/

まぁ中国だよね。

鉛バッテリーで82kgか。
ちょっと重いなぁ。
額面通りのスペックとすると最高時速45km/hだから
動力性能は似たようなもんだよね。
登坂性能はどうだろう？
航続距離55kmは魅力的だけど、ほんとにそんなに走れるのかなぁ。
デザインはともかく、メットイン等々使い勝手が一般的なスクーター並みなのはちょっといいかも。
でも・・鉛バッテリーでも爆発することはあるし、中国製は、なぁ・・・・
せめて台湾ならなぁ・・・うーん・・・

たまにはMy愛車でもうＰ
http://fx.104ban.com/up/src/up2067.jpg

鉛バッテリーやら安っぽい作りやら中華製電スクの記事みるたびにEC-02は輝くなぁ

>>303
ハンドルについてるのは自転車用のベルか、案外と必需品だよなw

以前あげたけどうｐ
http://fx.104ban.com/up/src/up2069.jpg

キャリア＋ボックス付けるとやっぱり便利

>>303
いい感じの写真ですね。デジカメはなに？

>>304
いい感じのキャリアですね。
どこのメーカー？パッソルにつけたいなあ。

>>304
うん、走行音が静かすぎて、通行人が気づいてくれないのよね
んで通行人にブザー鳴らすとびっくりして飛び上がるんだもん^ ^;
すげぇ、フルオプションだ　愛情が伝わってくるね@ @

>>305
SONYの安物だよ
フォトショップでリサイズしてシャープネスかけりゃあら不思議、くっきり写真の出来上がり〜

>>305
パッソル用のヤマハ純正品じゃね？
外装にドリルでちょこっと穴を開けるだけで簡単につくよ。

>>305
>>307
パッソル用は写真を見る限り形状が違いすぎてつかないと思う
EC-02用を出したメーカーも無いはず、これは自作だよ

http://fx.104ban.com/up/src/up2071.jpg

>>308
あ、ボックスのことっすｗ
コンパクトでいいなあと。

ヤマハのやつは四角くて地味な印象が。

>>309
FS JAPANのBX-007だがおそらく流通在庫しかない
容量7Lしかないのでコンパクトすぎることもあるんだがw

>>310
もともと重いもの乗せられないバイクだし、
ヘルメット収納にちょうどよさそうですね。
楽天に在庫がありました。

やっと総走行距離10000ｋｍいった
けっこう長かったな

Jay Lenoさんの電動バイクれぽーと
http://www.jaylenosgarage.com/video/video_player.shtml?vid=1120652

電動四輪用リチウムバッテリー、１２〜１５年ごろ本格的に供給か
まだまだだな orz

水素とどっこいの走る爆弾状態じゃ困るからねぇ。

我々もケツの下からひでぶになる可能性があったわけだし。
リコールの時のヤマハの焦り方は尋常じゃなかった。

せっかく電車代ケチって池袋まで行っても停めるところがないからどうしようもないな。
170円節約するのに１時間200円かけて駐車じゃ意味が無い。

仕方ないから信用金庫のところに停めたが帰ってきたら警告のフダが張られていた。
ルールはルールだが要望として電動バイクになんらかの優待がほしいのが本音。

それは無理だろ。
自転車だって放置が問題になってるのに。
駐めるところが確保できないならおとなしく電車で行けよ。

hosu

欲す

補充電

パンク修理のついでに空気入れたんだがバッテリー持ち全然違うことにびっくり。
往復バッテリーゲージ約3本使ってたんだが1.5本使ったくらいで到着。
暖かかったのもあるがココまで違うとは正直なめてた。

最低月一回、できれば月二回くらいはチェックしてるよ。
タイヤが小さいからすぐ空気圧下がるし。

http://topicofelevehcle.blog.shinobi.jp/Category/30/
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/column/20090331/101187/
希望小売価格：13万8,600円

>>323
「風の音を聞きながらツーリングができるので、癒し効果も抜群」
提灯記事もいいところだよ。
ヘルメットによっても違うけど、EC-02にてキャップタイプのヘルで40km/h走行した人は絶対こんな事は言わないよなw
エンジン音が無い分猛烈に風の音が強調されて「ゴォォォォ！」とかなりの恐怖感を感じるんだが

そうかな？
俺は普段うるさいでかいバイクに乗ってるから
「風の音を聞きながらツーリングができるので、癒し効果も抜群」
は普通に実感してるけどな。

3代目パッソルでないかな。あのデザインが良い。
別にエンジン式でもいい。

こないだ、YAMAHA MAXAMをまんま小さくした原付きナンバー車見たんだけど何だろ？
ttp://deaimuryou.sakura.ne.jp/up/src/up0332.jpg

こ・・・これは！

外装は偽装かも。
ステッカーが偽装だったりしたらORZだが・・・

っていうか、この路線はイヤだｗ

>>327
なんか走るサイドカーみたいで面白いな。ｗ

>>327
これか、いちおうホントに電動スクーターらしい
ttp://blogs.yahoo.co.jp/iidacars/53069480.html

パワーソースがシリコンバッテリーか
どれくらい使えるんだろう

>>331
本当だ。良く見つけたね。AUTO TRADERって何処にあるんだろうか？
YMAHAの新型だと思ったら、パクり物か・・・orz

チャンコロメーカーって・・・・・
ゴミを買うようなもんだぞ

ヤマハの次期モデルの試作品かと思ったら、なんだよー。

ヤマハの二種はどうなってんのかなー。
来年だっけ？

>>>333
しかし、やつらの瞬発力を日本メーカーも見習ってほしい。
企画から販売まで何年もかけるなっつーの。

>>335
国産メーカーは変なもの売れないだろ
チャンコロみたいに売りっぱなしで「オラ知らね」にできないし
訴訟リスクもあるし

台湾や韓国も日本よりずっと瞬発力あるぞ。
企業として、どちらが良いのかは知らんけど。

バッテリー外せるのってEC-02やパッソルくらい？

>>338
というよりも中華製は全て糞重くて、取り外せないくせにすぐに寿命の来る鉛蓄電池。安価という理由だけで使っている
せめて磁束密度数倍のニッケル水素電池くらいは採用して欲しいところだ
EC-02の改良リチウムイオン電池はもはや奇跡

>>339
いいたいことはわかるが、

>磁束密度数倍のニッケル水素電池

エネルギー密度だろｗ、

俺的にはEC-02そのものが奇跡に思える、
あの価格でのあれだけの品質は今後考えられんだろ、
2000台ちょっとしか作られてないのに。

ＥＶ、２００万円以下に＝１０年代半ば、電池コスト削減で−三菱自
http://www.jiji.com/jc/zc?k=200906/2009062200547&rel=y&g=eco


三菱は好きじゃないが、充電池のコスト削減は歓迎だ
二輪にもフィードバックされることを願いたい

>>340
セルは電動アシスト自転車用を使ったんじゃないのかな？

補充電

マンションに住んでるからバッテリー取り外せないと使い物にならん

！なるへそ

短距離のコミューターだと都市圏がメインターゲットになるからね。
日本の住宅事情からすれば当然の選択。

たかだか本体重量40kg程度だろ
かつぎ上げて部屋に飾れよ！

じゃあそうしろ。

選択肢がメードインチャイナしかないからな

６スレ目の64ですが。
誰も覚えてませんね、ハイ。

パッソル旧型バッテリーで練馬から小岩まで以前挑戦しました。
エコノミーモード20キロピッタリでたどり着きました。
これから新型バッテリーで行って来ます。パワーモードで余裕でしょう。

正直新型バッテリー積むと世界が変わるね。
ようやくバイクとして実用的になったと思ったわ…

>>347
体力の衰えたご年配の方とか体の細い女の子とか、
バッテリーさえ持ち歩くのが大変な人もいらっしゃるわけで、
あらゆる客層を想定しないと販売台数は伸びないのですよ。

販売台数が伸びない＝儲からないから普及しない
普及しない＝インフラ整備が遅れる


40kg程度の本体をかつぎ上げられるご自分を存分に自慢したいのはよく分かりました。
スポーツジムにEC-02でも持ち込んでバーベル代わりに上げ下げしてご自慢の体力をアピールすりゃいいと思いますよ。
周りにどんな目で見られるかは想像つきますけどね。

>>350
覚えとりますよ。６スレ目の64ってことはもう2年近く前ですかｗ
ほんと別世界になるよねー。

この新バッテリーがヤマハECシリーズの商品としての命脈を絶つ事になったのも事実なので
痛し痒しですが・・・

コレ小さくてバイクとしては異常に軽いし、しかもユニークな形だから盗難されたりいたずらされるんだよな
俺のEC-02も鍵穴に何か突っ込まれて壊されたよ
かつぎ上げるのはしないけど、小さなエレベータでも他人の邪魔になる事無く乗るし
俺はマンションの部屋まで移動してる。確かにコレ部屋にあってもｻﾏになる格好良さだしね〜

>>339
日本国内販売されている中華製って電池取り外せないタイプばかりなの？
中国へけっこう出向で行ったけど、皆出勤すると充電が必要になった者らが
手に手に外した電池ぶら下げて来て、会社の自席で充電してたよ。

電気代自体大したことないのか、会社も最初は黙認していたけど、普及して
８割近くが電動使う様になった辺りで、さすがにそろそろ勘弁してくれと会社での
充電は禁止になったw

まぁ、その鉛電池はかなり重そうだったが、現地の人は「こういうモノ」であると
特に気にしてはいない様だった＾＾；

>>353
俺んちみたいにセレブ御用達マンションは折り畳み自転車すら
エレベーターに乗せるの禁止だから困る

インドがんがれ
日本も後を追え
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1246009168313.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1246009325470.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1246009216908.jpg

>>350
新しいバッテリでどのくらい動くよー
30キロくらい走る？

俺は今でもECO‐02激しく欲しい！
Gooﾊﾞｲｸやヤフオク見ても２〜５台位しかない！
値段１５万〜 泣けてくる…金がない！

今でも乗っている方いますか？

乗ってるよ〜

結局アキバでぐるぐる迷った…ｗ
蔵前橋通りがわかればあとは一直線なんだが。
それでもバッテリーに余裕があるってすばらしい。
教訓：コンパスは持ち歩くこと。

>>357

うち体重60キロ未満。
パワーモードで…多分27キロは余裕。30キロ行くと思う。
エコモードだとどれくらいいけるか楽しみだけど、
それでいける距離までノロノロ走るのも苦痛だ…

>>360
VHFのテレビのアンテナは東京タワーを向いてるから
コンパスイランよ。

地デジの時代に何をw

せめてポータブルナビにしろよ

>>358
近所の足として乗ってるぞ
リコール時点でEC-02が3115台、何台残ってるんだろうな

>>360
航続距離が短いからこそ、道に迷わないためにナビを積むんだ
裏道を駆使して最短距離を走るのにいいぞ

俺は寄り道できないのが辛かったな。
せっかくのコンパクトボディ、音も小さいからふと気になった路地に気兼ねなく入れるのに
航続距離が気になってなかなかそういう使い方が出来なくて。

予備バッテリー積むようになってから、一本目が空になるまでは存分に楽しんで
二本目は帰還用、みたいにしてる。

>>365
極小車体にもかかわらず
予備バッテリー空間を物入れとして使えるからこそのメリットであってだな

>>366
予備バッテリー空間は形状が微妙、コンビニで雑誌だとか弁当とか買っても
入らないからなぁ、それもあってキャリア＋ボックスつけたし

かなり前にも書いたけど
非常時用に半分程度の大きさのサブバッテリーがほしいんだよな。

満タンだと著しく寿命縮まるし、保管が難しいか…

>>366
私はパッソル乗りなので・・・

私もパッソル乗りなので…

私の母はパッソーラ

ttp://wiredvision.jp/news/200907/2009070122.html

リンク先の電動スクーター凄いぞ。10秒で時速80k。これならパッソルの後釜に

7月5日（日）　ザ！鉄腕！DASH！！
「バーテリー０で富士山から海までたどり着けるか！？」
排気ガス０、騒音０、そんな地球に優しい電動バイク！
そしてこのバイクの優れた点は、下り坂などでタイヤを回すことで自家発電して、
その電力をバッテリーに充電させることができる。
そこで、富士山の坂道を下って海を目指す！
バッテリーは、もちろん「０」の状態。
城島は最短距離を一気に南へ。一方の達也は下り坂を選んで、充電していく作戦。
果たして、富士山から電動バイクで海までだどり着けるか！？

久しぶりに鉄腕DASHでも観るか

エネループバイクだったら楽勝だな。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1246429386/
いいねぇスペック通りなら欲しい>>372

>>359 >>364
うらやまし過ぎです。
ｵｲﾗの目の前にお２人が現れたら羨望のまなざしですね。 Gooﾊﾞｲｸのマジで買おうかな！ 激しく仲間入りしたいです。

みろよー

見てます。電動欲すぃｗ下り坂！充電うまーｗ

なんかデザインも可愛いよね？　
スゴい欲しくなった

パッソルの後継が出ないのは技術的な困難からなのか、それとも満を持して
投入するための熟成期間だからなのか…。

女性には無理っぽいけどバッテリー取り外して持てないこともないな
あらためて日本メーカーがリチウムにこしつするかわかる気がする

>>381
ヤマハは電動バイクの開発続けてるよ

ホンダはハイブリットバイク、あと数年で発売するらしい

多分法的な問題もあるんだよな
原付2種免許で乗れることを重視すると法的にモーター出力600W超1000W未満の制限がかかるんだっけ?
これじゃ正直車の流れに乗ることすらキツイ。ただの原付スクだって5倍は出力あるもんな。

あとは不況による企業体力の低下や材料費の猛烈な高騰によって利ざやの見込めない原付バイク分野に人材+先行投資はまず無理
まして当時みたいに最先端技術+全く新規のデザインによる車体重量40kgを補助金込み実質15万なんて到底無理

リチウムイオン電池は捨てて、新技術キャパシタ取り入れれば10倍くらい走行距離伸びるんだけど、特許でガチガチに守られてるしなぁ
あとはライバル社が良いブツ出してきて、本腰上げるのを待つしか…

>キャパシタ
リチウムイオンキャパシタか？
まだリチウムイオン電池に比べて数十分の一の容量しか無いぞ

>>385
ココにも以前紹介されていた海外の新技術だよ　カメラのフラッシュあたりの世界とはわけが違うみたい
http://wiredvision.jp/news/200709/2007090723.html

>>386
元記事を読んでいくと鉛蓄電池の10倍だそうだ、リチウムイオンと比べると
同等か２倍弱くらいかな

ググってて気づいたが研究室レベルなら他にもあるな
ttp://eetimes.jp/article/23106/

ＥＣ−０２、買おうと決めた次の日にリコールされたんだよな・・・orz

何か少し前にホンダが電動カブを開発中って
話が流れたけど、あれは結局どうなったんだろう。

電動自転車も良いが、
やっぱりパッソルの後継機が見たい・・・

http://japanese.engadget.com/2009/07/08/90km-enertia/
これは既出？

エンジンかけたのが分からない位、静かだね

>>389
お、いいじゃん！っと思ったら値段を見てガッカリ…。
でも海外の聞いたこと無いメーカーが電動バイクで結構頑張ってるのに、
4大メーカーを有する日本からは何も出てこないのが悲しい…。

パッソルの後継を(ry

こんな感じでパッソルの走行動画撮りたいなあ…

>>384-387
キャパシタは電池と違って
蓄電エネルギーと電圧が比例関係にあるから
キャパシタ以外にDC/DCコンバータも必要。
現状の製品レベルでのエネルギー密度比較したら
キャパシタはリチウムイオン電池の数十分の一。
自動車以上にスペースが限られてるバイクだと
体積、エネルギー密度的にもリチウムイオン電池一択。
あとキャパシタは高温にも弱いからそこもネックだぜ

>>391
来年に期待！

>>389
１万２０００ドルってｗ
「よし、ちょっと買ってみるか」って値段じゃないな・・・

>>386
5分間の充電で約800キロメートルが可能
この技術は今年中にも実用化され、まずはEEStor社に出資を行なっているカナダのZENN Motor社の電気自動車で使用される。
コレすげーな、研究段階は終了していて実用化段階かよ。完全に技術でブレークスルーしてる
電池開発に大資本投入してるトヨタとかもうアホみたいじゃん

>>393
現状の製品レベルどころじゃねーから話題になってんだろ　オマエは文盲&阿呆かw
三菱の電気自動車なんか生産段階で160�`mしか走らないぞ 　リチウムもうイラネだろ

>>395
「今年中に実用化」とかその手のヨタ話は過去に吐いて捨てるほどあった。
そういう情報に踊らされた人間の数は少なくない。
喜ぶのは市販されてからにしたほうがいいぞ。踊らされる人間が増えるだけだ。

アクスルの金田バイクなんかとっくに発売されてるはずだがどっか消えちゃったし。

鉄腕のスクーターはカルマートベースなのかな？
後ろ姿は似ているんだけど…。

>>397
http://hiroden.main.jp/

>>396
電池関連は本当にその手のヨタ話が多いな。

今日で卒業します　パッソルL
明日からはリトルカブで頑張ります

おつかれさん