【世界最強】B-KING【変態ネイキッド】登録２台目

世界最強の変態ネイキッドB-Kingを語るスレッドです
ttp://www.motomap.net/lineup/2008/mdl_bking_o.html

1001 名前：１００１[] 投稿日：Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

Naked woman

もうすぐ納車で4ｹﾞｯﾄ

先日、納車しましたので、5ゲット！

とっくに納車で６ゲット

騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら今まで迷惑掛けたこと謝れよ
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？幼いね
160キロ位スピード出して電柱に突っ込んでみろよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ　謝り方も知らないの？まだまだだね
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物＝糞バイクか？
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな
なんで自分が社会のゴミだという自覚が無いの？　　一体何考えて生きてるの？
通学路で徐行しないし騒音立てるし 　早く謝れカス　　なんでそんなに低脳なの？
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズは外国に逃げて暴走してろよ
バカだからバイク乗っているのか 　バイクに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
歩道は走るなよ　エンジンかけるなよ　　駐車場でエンジンかけるな馬鹿
なんでそんなに頭が悪いの？なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの？
バイクなんて邪魔で見苦しいオモチャは破壊したらさっさと処分しろよ
糞バイクをローンしてまで買うなんて頭の中腐っているの？
何で糞バイクなんて買っちゃったの？ 　何でモラルが無いの？

はい次

おもしろいのでage

B-kingに似合うアンダーカウルがほすぃ。
今んとこPUIGのしかないかなぁ。
ヤフオクで見かけたんだけど黒はないのか…？黒×銀しか見当たらない。

正直、変態ネイキッド買う金あるなら隼かZZRだ
格好いいってもんでもないし、高速辛そうだし、重いし‥
後ろからは目立ちそうだが

重そうに見えるけど意外と軽かったよ
そりゃフルバンク停車したら起こせないだろうけど

お前みたいなのはこっちがお断りじゃ　byB

重いとか軽いとかはこのバイクに限っては関係ない
高速が辛いとか最近よく聞くけど最近のバイク乗りは軟弱になってないか？
バイクに快適性を求めだしたらダメだろう

高速道路使用しないツーリングなら
隼よりB菌のが楽でしょ？
隼乗ってるとおれの筋力とフォームが悪いのもあるが
首筋がものすごく凝ってくる。
ネイキッドは代わりにケツが痛くなりそうだが。

B-KINGにケツ掘られたって？

あの官能的なタンクに傷つけたくなくてバクスターのタンクカバー頼んでしまった…
値段的にハーフタンクカバーみたいなのがあれば良かったんだけどあのタンクに似合うハーフタンクカバーなんてあるわけないかw

200幅のタイヤって少ないんだね
次、交換するときに悩んでしまう

205のクルマ用オススメだよ。
角の小さいDLルマンかYHのエコスがいい。
安い、長持ち、安定性高し。
ただし曲がらないよ。

>>18
190で全然問題ないよ。むしろ200サイズは長いこと売れ残ったのが多いから止めた方がいい。
あと純正ＯＥＭクオリファイヤはこのバイクの重さとパワーに見合ってるとはいえないから早めに
変えた方がいいよ。

>>11 >>14
重さは排気量だけに割り切るしかないだろう
たしかに快適求めだしたら乗ってるより乗せられてる感じになるな
早い話、風を浴びたいならＮＫ
乗せられてツーリングしたいなら隼なりＺＺＲなり好きに汁

おいおい、落ちるじゃないか

2009年モデルがでるのかどうかしらんが、
為替の影響で安くなるのかな？

嬉しい２ｽﾚ目、非常に嬉しい

Ｖ魔のザマに呆れて、このスレに来ました。
同じ様な人はいるかな？

>>25
Vmaxを見たときは「えらいもん出しよったな」って感じで
かなりほしかったが、買えないんで(´・ω・｀)ｶﾞｯｶﾘ…

今はB菌で満足してる

Ｂ菌のヘッドライト周りだけ欲しいわ

なんとか09モデルも輸入して欲しいね

09モデルは白があるのに
やっぱ、どこも経営難で押し切れない部分があるのかな
WRCも撤退したしな

でも、きっとSUZUKIはやってくれる
遅くなっても、何かを出してくるはずだ
よね？

>>19
親切なのかイジメなのか。

きっと親切なんだよ

遅くなったらイランだろ常考

あげ

age

ネタ切れ

そりゃ所持者が一人もいないんじゃねえ

いつか絶対に買うから、その日までは俺が死守する。SV1000S乗り

>>37
俺も保菌…じゃなくて保守協力するぜ。
いつかは絶対にB菌に乗りたいと思ってるVTR1000F海苔だ。
おまいのSVとは今ライバル関係だが、ゆくゆくは仲間だな。

真正面から見るとヘッド部分が異様に小さく見えてなんかカブトムシの雌みたい

だがそれがいい

この前マジマジと現車を見たが、
あともう少し時間に余裕があったら見積もりとか言い出しそうになってた。
ｓｕｚｕｋｉのバイクってそんな魔力があるからｺﾜｲ

変態がいっぱいいる

だが俺はうれしい

俺はZ1000乗り。B菌を買うことは未来永劫ないだろう。
でも、B菌は見てて楽しいので好き。
一回は乗ってみたいな。

今日久しぶりに走ってるとこ見かけたけど、60キロ以上で走る様はまさにいつ変形してもおかしくないアレっぷりだったよ
特にライダーが黒ヘル黒ジャンだとヒーロー物のＢＧＭが聞こえてきそうだった

良くも悪くも

そんな俺は元GSR乗り、現Z1000乗り

でもＢ菌には乗りたいとは思わない

だって、デカくて重くて取り回し悪いんだもん

>>44
乗って見ると、それ程重くもでかくも感じないけどなぁ。
取りまわしの悪さは認める。でも、あれはステダンが悪さしてそうな気がするので
近日、HYPERPROでも入れてみようかと・・・。

あ、俺も元GSR乗りね

俺もＧＳＲから乗り換えだけどステダン外すとＧＳＲのハンドリングに近くなるね。

このバイク走ってるとこ一度も見たことないや

昨日大須で実物初めて見た・・・
変態オーラ全開で痺れたw
一回乗ってみたい。

悲しい事にV-maxのせいでNo．２に成り下がってしまった…。

>17
埃が入って余計傷つくんだけどな､買っちゃったんなら仕方無い

V魔と一緒にすんな、あんなトロくないよ

V魔もいいバイクだよね
あれも一種の変態バイクだもんね
心通じるもんがある

V魔が良い悪い関係なく、尾ーきんはどのバイクとも通じない

菌とか魔とか、画数多い漢字ばかりで害人が喜びそうだな。
隼みたいにカウルに漢字を入れたら、海外で大受けしそうじゃね？

部落王　Ｂ−ＫＩＮＧ

>>52
チンコを露出する変態か、肛門を露出する変態かぐらいの違いだよね

あぁ･･･B-KING
乗りたい･･･ものすごく乗りたい･･･
けど、扱いきれないの･･･乗りこなせないの･･･

こういう私はどうしたら良いのでしょう？

B-VIBを股間に当てるんだ

＞ものすごく乗りたい
この気持ちだけでいいんでない
いっちゃいなよ
バイクってそうゆうもんでしょ

B-KING
バイク王
バカ王
ブサイク王

B-KINGのミラーってださくない？
変えたいけどネジ経とか正逆とかわかんない
今、狙ってるのがＺ１０００の純正ミラー
つくのかな

>>60
そんなに褒めるな。

B級の王なんだよ。
まあ正式な意味あるんだけど、このB。

美-菌王

実際にはbeautifulのＢしか残ってないけどな。あと２つは市販車としてはちょっと革新すぎた。

重たいな　
コカしたら修理費高いんだろうな

>>59
元レスとは別人だけど
そうだよね、そう言う気持ちが大事だよね

でも、こかしたら起こせなそうと思うと躊躇する
GSRですらやっと起こしてるのに

転かしたくないから、トライクにしようかと考えてる

それじゃー金かかるから
自転車の補助輪つけなよ
安いよ

このバイク、バットマンのマシーンみたいだ　
バットマンのスーツきて乗ったらカッコいいかも

>>39
俺はコオロギにみえるよ

色や頭の形からエンマコオロギとかクロオオアリのイメージに被る

じゃあジャパンヒーロー働きアントマンだな。

このバイク乗りたくて教習所いってきた。
ナナハンでこのトルク。
さらに排気量約二倍…挫折しそうだ。

>エンマコオロギ

エ　ンマコ　オロギ

エ　マンコ　オロギ

すまん、なんかもう駄目だわ、俺ｗ

やっと判ってくれたか。みなまで言うまい。

>>64
Beastでしょ
KINGってことは男だから

あけ

まして

ご愁傷様です

B-KING走ってる所見たこと無いんだけど！
ブログもひとつしか知らないし

B菌自体都市伝説だからな。
間違いなく見かけたらオーナーに話しかけるわ。

じゃあ、女の子でB-KING乗ってるなんていたら奇跡だな

いても和田みたいな女だろw

和田勉みたいな女はやだな

アジャコングみたいな女ならメチャメチャ決まるな

元々レアな上に一年で逆輸入終了だからな。
スズキ祭り以降相変わらず自分以外のＢ菌見たことないし。

>>80
確かにバイク乗らない人からも「何かすごいですね〜」って話しかけられるね。

生きる伝説キター

>>85
B-KINGのバイクカバー外してる後ろを通りかかった人が「うわっデカッ！」って呻き声残して行ったことがあったわ

>>85
もう、逆輸入再開しないのかな？
数年後に買うつもりだったんだけど
在庫無くなったら中古しかなくなってしまう

>>88
多分バロンなら買えるんじゃないの？ＡＢＳとかがあるあたり別枠っぽいし。
まあ在庫買うならただでさえ糞なタイヤが硬化してるだろうからすぐ変えた方がいいね。
世界の経済状況考えると今後の生産自体が危ういから129万円ならもう買ってしまっても
いい値段だとは思うが。

国内に充分在庫があるからとりあえず輸入を止めている
と思いたい

ＭＯＴＯＭＡＰでもＡＢＳ仕様あるぜ
鈴木世界でＡＢＳ付買ったから
今週末納車だぜＩＹＨ

おめでとうございます。
納車したらインプレ頼みますね。

で・・・
あのダサい顔はいつ整形するんだ？？
ショウモデルの顔じゃなきゃ買いたくないんだけど。

あれが好きな俺涙目。

>>93
コンセプトモデルの顔良かったよね

でも、実車見たら今の顔も許せた

>>91
画像もうｐしてくれ

ところで俺はマフラーが好きだな
あの突き刺さる感じが

去年末に購入して未だに納車されない俺涙目w

どこで買ったの？
海外のお店？

初めてB-KINGの実物を見た。率直な感想
スズキはバカか？

例えれば
「貧相な体のボクがブルワーカーを使うと
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/80/ec/yeast2003jp/folder/1344195/img_1344195_22411988_1?1147142372
こうなりました！」みたいな感じ

見ただけでそんな風になるなら乗ったら死ぬお？

>>99
あなたはそこで鈴菌に感染したんですね
わかります

みんなそうなんです
初期症状は鈴木に対して否定的な感情を持つんです

>>99
感染者としては、その発言はほめ言葉にしか聞こえないから不思議。

確かにバカという言葉は、ある水準を超えると最高のホメ言葉になる

GSX-1300BKとかバカが最後に入ってるからなんかへこむ。

Suzuki Bio-King
http://www.youtube.com/watch?v=oI6C-fzNW8I

何を言ってるのかわからないが「エタノール」がポイントみたい

>>107
ああ、大学教養部時代の悪夢が・・・
でも酒好きのイメージがある独逸人にはぴったりな気もするｗ

中古買いました！
4000rpmで125Kくらいでました！
別に重くもないし、取り回し悪くもないと思いました！
GSX1400に比べて、ですけどｗｗ

中古で125kなら新車なら150kは出るとみたね。

09にある白が欲しかったんだが輸入止め･･･orz
来年には入ってくるのかな。

まさに変態バイク

>>111
09の画像載ってるところ教えてください。
海外のサイト探したけど見つからなくて・・・

え？もちろん黄色と青に塗装するためだよな？

でもFZ1もカナリの変態かとｗ

>>113
シロは、確か、ビミョーな写真がミスッタバイクに載ってたですよ。

>>116
ありがとうございます！
Mr.バイクですね、本屋行ってきます！

これか？
http://hellforleathermagazine.com/2008/11/2009-suzuki-b-king-goes-white.html

>>118
微妙

シートのシルバーがスズキらしいｗｗ

来年度の販売はあるの？

すげー不人気車種だな。

>>121
微妙ｗ

着実にレスが付いてるから嬉しくなるね

白は微妙だったけど金とか似合いそうじゃね？ｗ

個人的には変態キイロ希望！

B菌はブラックが一番だと思ってたけど、ブラック/ゴールドでも良さげだな。

ビーキングパウダー1300gを加えます

ジェンマ金みたいな色にして

>>127
んで、こんなにふくれちゃいました！

で、こうなった
ttp://img.photobucket.com/albums/v246/BOOST_JUNKIE/b-king19.jpg

なんかもう北斗の拳に出来てきそうなバイクﾀﾞﾅ

ムッチリしてそそるいいケツしてやがるぜ

一体ドコまでタイヤが太くなるんだろｗ。

１５年前は１８０で超デッケーｗｗｗ
コレぞリッターバイクの証、みたいなカンジだったけどさ。
今じゃ２００だもんね。

>>132
このこでつか
ttp://i290.photobucket.com/albums/ll278/arek1200r/salon088.jpg

彼女の家にB-KINGのカタログ？みたいなコピーが落ちていた。声が出なかった。

男物のパンツよりも衝撃的だな

みんなB-KINGを変態バイクだと思ってるようだが
俺は決して思ってない！

>>137　基地外バイクですね、わかります
納車されたのでちょっと走ってきた。
取り回しはやや重め、走れば軽快だしハンドルも良く切れる。
かなりとっつき易い。１６７ｃｍの短足でも両足だとつま先立ちで
片足だとべったり。イマイチな所はタンク上のメッキパーツのせいで
タンクバッグ付きません。用品屋行って色々試したけど全滅だった。
シート下は何も入りません。車検証一枚すら無理。パッセンジャーシート
の下は単行本が１冊入る位、説明書と整備記録書が常時携行になっているけど
携行無理。ヘッドライトの隙間が小さいのでＨＩＤとかの後付け電装
が結構厳しい。

>>138
変態乙。

まあ羨ましいんだよ←
事故には気をつけて。
ちなみに前に乗ってたバイクって何？？

ＧＳＸ−Ｒ１１００Ｍ（９１年式）です。

>>137
そうだよねー、俺もそう思ってますよー。
そして、それが変態の証なのですよｗ

>>141
変態は自分の事変態と思っていないって事ですね。
よーく分かりました。

俺はきちんと変態という認識してるぞ。

嫁がいないからB-QUEENと名付け…やっぱかっこわるいからやめた

以前からGSR600、グラディウス、B-kingで迷ってたけど、
県内のバイク屋に初期型アクロスの程度が良い物が入ってたからそっちお迎えしてしまった
まあ、どっちにしても限定解除してからと思ってたから、アクロスでじっくり体慣らしてからお迎えします(´・ω・`)

アクロスって二発なの？四発なの？

グラディウスってゲームでしょ？

上上下下左右左右BA

>138
90度くらい開きそうな感じはするんですけどね＞ヘッドライト部分

私もH4バルブを青白いタイプに変更した際に、隙間の少なさに苦労しました。
ポジションの交換なんかさらに部品を外すことになったし。

そのうち、ウィンカーのLED化＋白色ポジション追加にも挑んでみようかな〜。

7000kmの中古（黒）ですが、興味ある人いますか？
南関東です。

>>149
おいくら？傷は？使用用途は？買ったのは鱸世界？

武川１５６ｃｃ＋社外マフラーで武川FIの人いる？
セッティングデータどうしてる？
ちょい、いろいろ情報欲しい。

>>150
立ちゴケ傷あります。日帰りツーリング＆峠です。
買ったのは神奈川県下に何店か展開しているバイク屋です。
Motomapから引いてる。北米仕様。
捨てアドありますか？

ユーメディア

梅田

な、な、な、な〜
な、な、な、な〜
ユーメディア、梅田♪

チビで童貞でロリコンの俺でも
IYHでもなんでもいいからカネさえ出せば
Ｂ菌でもなんでも乗れる。
一昔前から見れば夢みたいな世の中になったもんだ。

梅田の娘と高校同じだったｗ

>>156
一昔前はちびで道程でロリだった折れも
今じゃ４人の子持ち
一回ヤレばちび以外は即解消

>157
年代も同じなのかい?
なんや淫靡な文章だな

どうして淫靡なんだｗｗｗ

ﾑｯﾂﾘと見た!!!　ちなみに同じクラス。

だって、絶対ヤラしい展開じゃん
貧乏人バイク小僧と、ブルジョワ女子高生＠実家は無く子も黙る有名バイクディーラー
157はバイクに乗りたいがために彼女の弱みを握って、
放課後誰もいない教室でまずは彼女の制ｆ ・・・

ＵＭＥＤＩＡってただの悪徳バイク屋だろがｗ
姑息なことやってて恥ずかしくないの？


首都圏バイク屋情報 Part17
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235643166/

Ｂ菌はあちこちフォルムがデフォルメされてたり鬼馬力である点を除けば
べつにそんな変態じゃないよな。
普通の市販車で今一番変態なバイクはBMWのK1200の方じゃないかと思う。

>>162
確かに変な構造（テレレバーとか）だし見た目も変態というか
変質者だしなぁ。いや、好きですけど。

6R購入予定だがB菌の存在感の前に思わずこっちにしちまおうかな…とおもっちまったぜ。ただこのバイク…なんか乗るのを躊躇っちまいそうつうか…怖そうというか

>>161
どんな酷い目にあったんだｗｗｗ

あか

昨日ばい菌を見かけたけど、やっぱかっこええな
肉肉しい感じがするよ

もうすぐ買い取り業者が来る。
１００前後だろうなー
いくらなら決断すべきか迷ってる

生禁みたいなぁ…
未だに実車みたことない。

前後タイヤが段減りしてきた。高速走行メインがきいてるみたい。
タイや前後交換は総額いくらかかるのやら・・・・。

納車されました。

乗ってると全然デカさ感じないなぁ。運転しやすいけど信号待ちしてると馬にまたがってる気分w
両足ツンツンだしw

おめでとう。
たしかに両足ツンツンだｗ
またがってバックするとき足がすっぽ抜けて転けそうになりやすいので注意です。

編隊バイクいっぱい集めて千鳥走行してみたい。

B-KINGオーナーズクラブとか普通の人は近寄れないな

ライドバックの影響で変形しそうなデザインのb-kingが気になる
真っ赤とかあればいいのに

身長170じゃやっぱ足付きが厳しいね。
アンコ抜きするかローダウンするか。

>>176
貴様は俺に謝れ

書き込みが嘘だとは言わない
しかし、170よりもチビがいる事を忘れるな

>>176
162cmで人並み以上に短足な折れ様です。
走り出せば足つきなんてかんけーないですよ

ちなみにアンコ抜きできるようなシートじゃないです。
残念〜

リンクをイジるとか

もしくは体重２５０Ｋでオゲ

俺も含めて170位の人間ならB-KINGの大きさがさらに強調されて○だな

terminator4にでてくるバイクは
B-KINGをベースにしてほしかった

普段からチョッパーと言うカテゴリーのバイクに慣れ親しんで見慣れてるせいか
お前らがB-KING位のデザイン位で変態だの何だのと騒ぐ理由がわからん
俺から言わせてもらえば全然普通なバイクな訳で・・・
多分ここのスレの住人は何の当たり障りも無く普通に生きて来た人達なんだろうな？と思う

あんたの方がよほどふつーなバイク。なんたって
「チョッパーと言うカテゴリー」があるくらいだからな

そもそもノーマルでチョッパーってあんま無いよね
そこそこ金かけて自分なりの変態にしていく物
B菌は最初から変態

チョッパーって普通すぎて俺にとっちゃ空気みたいなもんだけど
あ、釣りかこれ？

>>183でもないし煽りでもないんだけど、どの辺が変態なの？
ツラ構えは今となっちゃ普通だしEGだって4ストインラインマルチだし、
あえて言うならアンドロメダ波動砲マフラーくらいだと思うんだけど。

一応言っておくけど、B菌は現行車の中でも数少ない好きなバイクだ。
でも変態つうとGAGとかパカタナとかゴガンとかRE5くらいじゃないと
個人的に違和感があるもので・・・。

変態の方がエライと考えてる変態達ｗｗ

新型VMAX見た後ではB菌がフツーのバイクに見えてしまうｗ
ヤマハは発狂したらすげーｗｗ

B-King様、モトマップの09ラインナップに入ってないね。
何があったの？

>>189
でもあの値段と国内仕様のスペック見たら我に返ってしまうわ

>>190
Hint 08在庫

ビュエールの方が変態だろうよ

ビュエール(笑)

ビーュエルなwwwwwwwwwwwwビュエールとか一瞬何かと思ったわwwwwwwww

ピエールは紳士

ビーュエルwwwwwwさすがに知りません

変態は、ビューエルすら打てないのか！
俺は猛烈に恥ずかしい！

ビェーユルって何？

幽鬼ですか？

buellの1125CRの黒とb-kingのが並んだらもう戦隊もの間違いなしだな

>ビュエール
どこのフランス人だw

ビュエルかと思ってた。。。
明日からはビュエールって、ちゃんと呼びます。

ブエルって言い方もするよな

ドラマでは的場浩司も乗ってたのに酷い言われ様だな

ビューエルと聞くと「ボインライダー」が思い浮かぶ
やっぱ変態

b-kingはリアに荷掛けフックってあるんでしょうか？
攻めないでまったり走っていればタイヤは1万kmくらい持ちます？

サイレンサーがあの位置だと、フックがあったとしても、ロープもネットも溶けちゃうんじゃない？
形状からしても、リヤもフロントも積載は非常に厳しそう…
利便性を求めるなら、違うバイクにした方が…

実物見たことないんだろうからしかたないけどあれはカバーだからほとんど熱くならないので触れても大丈夫。
あとタンデムシートには裏にロープを通すためのわっかがあるのでそれを引き出して使うのとあとはタンデムステップに
引っ掛けたりＳＳと同じような感じになるね。もっと積む時は俺はソフトパニアとか使ってる。
あとタンクバッグは付けづらい。

ついでに標準タイヤは1万とはいわんでもかなり持つ方だがグリップがこのマシンの重量とパワーに見合ってないので
攻めない人でもそれなりのタイヤに代えるほうがいいと思う。

いいなぁ
実車乗ってるのか

タンデムシートはオプションだと思ってたんだけど標準なの？

この前雑誌で見たベンベのK1300Rも
なかなか格好よかったが、やはりｂ−きんｇだな

>>209
レスありがとう

実車見てきました。荷かけフックはリアシート裏のヒモと
タンデムステップの輪ですね。
ss見たいに荷物を積めばロンツー行けなくもなさそうでした。

キャリアがあるとよりいいんですがなかなか見かけませんね・・・

>>209
タイヤは確かにダメだね…
こないだ交差点で左折時にするっと転けたよorz

リヤホイール割れてしまった。新型ハヤブサ用が流用できたりしないかな…。

高速とか流れの速い国道でばっり遊んでるとタイヤがすげー段減りする。

>>212

結構本気のようで。試乗は？
このバイクはリア上方が重いせいか後ろが振られる傾向があるので
キャリアよりは下につけるパニアの方がいいかもよ。
振れない様にサスを固めると元々いまいちな純正タイヤがより接地感なくなって不安だし。

>>213
ホイール割れるとはすごいね。身体が無事なら不幸中の幸いで。
俺も純正タイヤではなんてことない下り坂で簡単にロックして死に掛けたよ。
他のホイールに変えるなら是非マルケジーニのＢ菌用に変えてインプレしてほしいｗ

とりあえずこれからＢ菌に乗るという勇者はタイヤだけはマジで代えた方がいい。
大概は実売価格をかなり下げてるからその分をケチらずに普通に売ってるような
スポーツツーリングタイヤに買い換えた方がずっと幸せになれるよ。

>>215
たしかにQualifierもクソだと言われているけど、
α11に換えて（過信もしたけど）3回目のサーキット走行で
筑波CXコーナーでちょっとアクセル開けたら見事にスリップダウンした。

ブレーキングでもリアロックしがちだし、
基本的に荷重がフロント寄りなんだろうかなぁ

>>215
いろいろ詳細情報ありがとう
サイドバッグをつけるのがベターですかね

試乗はしたことないです。
またがったり、シート裏見せてもらったり等々。
MT-01とB-KINGでかなり迷ってる状態です。
どちらも独特のデザインでカッコいいんですよね・・・

>217
Ｂ−ＫＩＮＧいっちゃいましょう！
俺は納車されるまで乗りこなせるか不安だったけど
結構優等生なバイクです
取り回しも軽いです（旧型Ｖ−ＭＡＸとくらべて）
あと所有感が半端ないです
夜どうしＢ−ＫＩＮＧを眺めながら飲むコーヒーはうまい！

>>216
確かにフロント寄りかもとは感じる。特にステダン外してからは。
サーキットでの走行となるとまた別次元かもだけど前後のサスセッティングは変えてない？

>>219
少しリアのイニシャル抜いて（後ろ下げ気味に）
ダンピングは前後とも同じくらい強め（全体の真ん中あたり）にしました。
3rdで5000rpmくらいだったんだけど（全然トルク出てない・・・はず）、
キャッて開けたらスパーンって滑ってしまった。

もうトラウマになってアクセル全然開けられないｗｗ

b-kingを新車で買った人に質問ですが
逆車ゆえ初期登録費用等が高いと思いますが
車両価格、消費税以外にどのくらいの費用がかかりましたか？

店　に　よ　る

+10万前後と思っとけばおｋ

ここの話聞いてると、用心しないとスリップダウン地獄になるのか・・・。

400NKからB禁に乗り換えたら脱糞するかな？

まあ今乗ってるバイクがどういう状態かにもよるから人によって感じ方は
違うだろうから何とも言えない部分もある。
ノーマルのエンジンやブレーキは十分優秀だがタイヤがちょっとついてきてない感じくらい。

タイヤサイズ190にしても変わんないのかなー。V魔とかと違ってコーナーも楽しめるかと思ったんだけど、不安が残る…。

B菌ってカタログ値ではなく実際計ったら何馬力くらいでてるの？

>>226
これ内緒なんだけど350馬力位出てるよ

>>225
俺含めてタイヤ変えてる人は大半がリア190サイズでは？ちゃんとグリップするタイヤなら
コーナーはものすごく楽しめるよ。俺はＢＴ016でステップのバンセンとか削ってる。
まあ重量のせいか滅茶苦茶減りが早いが。

なんかこのスレ見てるとB-KING欲しくなるから困るな・・・

b-king買おうと考えてるけど
モーターサイクルショー見てからにする予定
面白い発表ないかな

>>230
悪いけど無いよ
不人気故に逆輸入は打ち切られたんだよ
R1000は入荷決定したのになぁ・・
白BK、欲しい・・・

じゃあいま買っとかないとなくなるんかなぁ
在庫整理とかじゃないん？

このスレで興味持ったから中古探したけど中々無いんだね。
後は以外と値段が高い。
同じメーカーのGSX1400なら お買い得車があるだけに、悩む。
単純に愛が無きゃ選べないバイクだと悟りました。

>>228
あんまりいい写りじゃないが、おらのはこんな感じだ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1237295788518.jpg

１本目は無くなってこれ２本目

車載スペースがほとんど無いってどこかで見たけど
やっぱETCつけるのは無理？

age

>>235
一体型でいいのでは？


タンデムシート置き換えタイプのキャリアとか出ないかなぁ
どうせタンデムシートなんてまともに使える形状してないんだし
どこかのメーカー頼む

>>235
オイラは付けてるよ。初期型ETC。
>>237
オイラはFastpackに替えてる。
ちょいノリなどで、荷物ちょい積みたい時には最適。
見た目も悪くないし。　

BMWでBKINGに似たようなバイクでたね
1300で排気量も同じ

似たようなって
Kシリーズは20年以上続くBMWの伝統的なメガスポーツネイキッドだぞ

BMW公式の画像でアクラポ付けててワロタ

>>240
誰が縦置きの話を・・・

b-kingは高価ゆえ、盗難が心配すぎる。
みなガレージもち？

隼もいいね

盗難の可能性は
隼＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞B菌だな。

買い手がつかなきゃ盗んでも意味無いだろうしな

でも海外で人気なんじゃないのか？
かっこいいから盗まれそうじゃん

Vマクス海苔のオイラから見てもB菌はカッコイイと思うぞ。
盗まれない様にしっかりガードしてやれ。

age

乗ってる人がケンシロウみたいな雰囲気なバイクだから盗難する方も命懸けってワケか。

とりあえず、テールが酷すぎる
ビ〜キン

俺はテールより顔が問題だと思う。

>>252
ノシ

ポジションとウィンカーをLED化して、
どうせならとウィンカー部に白色LEDポジションを追加してみました。

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1237901681706.jpg

キーシリンダーのP(パーキング?)の位置が初めて役に立ったような。

>>254
へぇ〜夜見たら前からもかっけーなぁ！
昼間前から見たらまるでジm(ry

よくワンボックスやビクスクなんかで見る白色化だが、ライトの意味がわからなくなる(ブレーキランプなど)からやめて欲しいと思うのは自分だけか？

ウィンカーとブレーキは本気で困る
なんで色の既定があるのかちょっとは考えてほしいもんだ

ちなみにポジションは白色でもよかったはず

あれは白色化じゃなくてランプカバーだけ変えてバルブ変えてないんだろ

>>250
B-KING乗ってる人がメット脱ぐ瞬間はドキドキしちゃうよね。
でも、いまだ遭遇したことは無いんだけどねｗ

クリアのブレーキランプはアウト。後ろにパトカーが付いたら即座に止められる
ウィンカーは別によかったような。ハコスカなんかはブレーキランプ兼ウィンカーだし

>>259
男にどきどきされてもな・・・

だいたい女はb-kingに見向きもせんだろう

>>260
昔はそれでも良かったけど、現法規に則って作られた車は対象外
ウインカーは黄色、ブレーキランプは赤
それが守れない奴は公道走るんじゃねー！

カバーがクリアでも電球に色ついてればOKでしょ？

その電球に付いた色が経年で落ちちゃうﾊﾞﾙﾌﾞが有るんだよね､､､
ｺｰﾃｲﾝｸﾞが熱に弱いみたいなんだけど､ﾌｨﾗﾒﾝﾄの寿命より短いなんて
品質としてどうなのかと｡

あげとくよ

レンタル屋に’07モデルと’08モデルがあるんだけど大して変わりない？

07・・・？

>>266
公式にはK8モデルからだけど、
国内で最初に販売されたのは2007年11月です。

GSRは海外で売れてるとは聞くけど、B-KINGはどれくらいの人気なんだろ？

大型購入の第一候補なので、カスタムパーツだけでも良いから入って来てほしい…。

そんな他力本願じゃだめだ。
今はebayやネット通販でヤンキーやジョンブル共から直接買い付けるのが漢だ。。。

ebay Japanがオープンしました
ttp://www.ebay.co.jp/

保守

こんな日が来るのだろうか(´-｀).｡ｏO(・・・・・・・・・)・
ttp://img144.imageshack.us/img144/1502/6bk1.jpg

>>273
こんな光景を見たら、苦手なＵターンも綺麗に出来そうだwww

ザボーガーが沢山ｗ

>>261
なんかの雑誌で女子高生に一番ウケがよかったと書いていたな。
さすがザボーガー。

緊急浮上

緊急浮上失敗につき
再緊急浮上

このバイクで給油に行って注目浴びてぇぇぇ〜〜〜〜！

海外のフォーラムでリコールが出てるとかなんとか書いてある
クラッチ系のノイズがなんたらかんたら
ちなみにBusaも

>>250
料理作るホモ野郎？

先日、B菌と契りを交わして初ツーリング行ってきたんだけど、
パーキングで休憩するごとに、愛車に熱い視線が集まっていて幸せだった。

まぁ、“俺も欲しい！羨ましい！”っていうより、天然記念物を見るような視線だったけどね・・・。

>>282
そういう視線のほうが好きなくせに・・ｗ

ガソスタで、店員のあんちゃんに見た目よりガソリン入んないんですねって言われた

うちの娘（小２）、ニコニコしながらB菌タンク脇を指して
『ココ、筋肉モリモリだよね〜♪』
いい子だから、おこづかいあげよう。

2歳で発病とは・・・・・

胎内感染してたんじゃないか

むしろ感染済みの精子を・・・

新説：鈴菌は遺伝する

>>286
ネタにまじレスryかもしれんが、小２

小五とロリは犯罪だが、二つ併せると悟りにｒｙ

今年40なんだけど、職場の20の娘から「今度遊びに行こう」ってせがまれる
見た目が中学生みたいな娘なんだけど、チャンスがあれば鈴菌を注入してもいいかな？

ダメ　ゼッタイ

>>292
おまえに惚れるくらいだから注入しなくても
もうすでに空気感染してる。

>>292
その子がある日突然デスペラードで出勤してきたらどうする？
アンタ責任取れるのかよ！

Ｂ菌買いました。納車されてすぐ立ちゴケしました。損害状況は右ステップの端っこが折れました。スライダーつけといてよかった。ちなみに大型いきなりとって四年のらず、はじめて乗ったバイクです。俺は変態ですか。

いいや、あんたは馬鹿だよ





全く最高の馬鹿だぜ…

あげろや

変態は許されるけど無謀は迷惑

　　　　　　　｡ 　 ｡
　　　＿　 ノ＿ノ ＿＿＿　
　 ／　 /　ﾟ Дﾟ)　　　 ／＼　300
／|￣￣∪￣∪ ￣￣|＼／　
　 |　　　　　　　　　　..|／　
　 .￣￣￣￣￣￣￣

ひさびさの書き込みが↑これか？？

ネタないので浮上

少し前に雑誌で女のKing乗り乗ってた。
興味あるけどこんなクソ重いバイク扱えんのかね？
男でも大変だと思うんだけど。
別の雑誌でFJR1300乗りの女でロンツーが趣味って人が載ってたけど重過ぎてスタンド寄るのも怖くて軽いFZ6に乗り換えたって書いてあった。
買う前に自分に扱えるかどうかなんて分かると思うんだけど。
おっかなびっくりで乗られても周りも危ないし金も勿体ない。
20歳の子で金あるなと思った。

持ち上げられないバイクには乗れない決まりが有ればいいのにね。

もやしなので嫁を迎えるため筋トレから始めている俺がきましたよ。

300は無理だったが250なら頑張ればいけるはず。

美人は誰かが助けてくれるからね

今度はセクシーで軽いB-QUEENを鈴木さんに作ってもらおう

「タンクでグラマラスなバストを表現しました」

それホーネットじゃね

タンクでたくましい亀頭、はCB1000だったなぁ

テールでやさぐれ具合を

悪魔的エンジンに風防カウル無しの組み合わせで若者の衝動と虚無感を表現してみました

変態とかいいつつ普通にかっこいい。

透明ライトを光量損ねない程度にハーフミラーとかにしたらよりロボちっくになるな。

すげえどうでもいいけど、ライドバックっていうアニメにB-KINGをモデルにしたと思われるロボットが出ていた
マフラーとかそっくりだった
興奮した

B-KNIGHTのことだな

ビフナイトかよ

絶え間なく面白いレスが入るこのスレクオリティはなんなんですか

これって重いかね？
ZRXやCBの方が重く感じた。
ガソリン満タンなら違うんだろうか？

>>318
16Lしか入らないBK・・
重心の違いかな？

ZRXもCBも一昔前のネイキッドに比べれば激軽なのに
あのクソ重たそうなB-KINGの方が軽いって？
変態って感覚までおかしいんだね♪

教習所で使ってるCB750が250ｋｇくらいだっけか
40ｋｇ以上軽いGSRのが取り回しに苦労したりするし、重量配分って難しいね

最近は安くなったんだな。
赤男爵で在庫車限定で125万だった。

>>321
ヒント：CBはコカしてもいい他人のバイク

モトマップのトップの2009年モデルラインナップの中になぜか2008年モデルのB-KINGが紛れ（？）こんでる・・・ｗ（2008って書いてあるがｗ）
これはもしや・・・メッセージ！？

マジで一年限りなのか

>>324
2009年モデルは入荷しませんってこと

b-king白かっこ良かったのに…

次期型プロトタイプ　B-KING スクープ
ttp://content7.flixster.com/question/58/18/96/5818961_std.jpg

ヤンマシって飛ばし記事が多いけどかつては赤のb-kingとかいろんな画像のってたな

>>326

マジ？
夏に買おうと画策してたのに〜(￣∇￣;)

探せば店頭在庫あるんじゃないかな

2009モデルが欲しいってことでしょ。
入荷が無ければ在庫も無い。

>>332

うん、09の白が欲しかったんだ…(´；ω；`)

つまりVMAXに対抗して国内仕様がスタンバイ(ﾟ∀ﾟ)？

パーツとして白いカウルセットだけ買えないのか？

>>333
白いいよね
俺も欲しい

隼かZZRを買うつもりが、BK欲しくなってきた・・・

俺は09真っ黒が欲しいな。
ﾖｼﾑﾗ4本出し付きで（笑）
なんかﾏｯﾄﾞﾏｯｸｽみたいでカッコイイ！

ケツのラッパ取っちゃったらb-kingじゃなくなっちゃうじゃない・・・

400と同じじゃん…、嫌だよ

ケツの拡散波動砲がいいんじゃないか

俺もそう思って、マフラー選びには気を遣ったよ
殆どがラッパ外さないといけないし
今は、中身だけ変えられるやつを見つけたので
それを使ってる。音量規制にはひかかるがね

B-KING丸目にしたいわ。あのﾗｲﾄださすぎ。最近流行ってんのああいうの？

>>343
B-KINGが発表されたのは何年も前の話です。

オリジナルのライトは格好いいぞ

むしろあのデザインに丸目とかセンスを疑う。

ヤンマシで優等生ですと評価されていた。
クラブマンでも好きなバイク10選に入ってたしマイナーなわりに評価高いなぁ。

発売当初にヤンマシでやたらとやばいバイクのレッテル貼りしたのは当の丸山浩なんだがなｗ
ただ乗りやすいと言っても街乗りがＺＲＸ並みというのは嘘だと思うが。

ヘッドライトの形状は個性的で好きなんだけど、個人的には中身がマルチリフレクターじゃなくて、プロジェクターだったら最高だと思うんだ。

あれよりトライアンフみたいなデュアルライトの方がかっこいいって

ｶﾞｿﾘﾝ満タンにしたらバランス悪そうな感じだが、カッコイイな

試しにダウンマフラーにしたいんだけど隼の流用できるかなぁ。
別車種のパーツ付けた事ないからよく分からん。
誰か試した人いない？

>>351

ﾜﾝｵﾌでなら出来そうだけど…ｹﾂが寂しくならないか？

エンジンてそのまんま隼だっけ？凄いな。

あろうことか、ハヤブサの方がマッタリエンジンだた。

多少落ちるけどほとんど一緒。
もちろん07隼よりパワーは上。

本日、初立ちゴケしました。
足場の悪い砂利場で、サイドスタンドが愛車の重さを支えきれずズルズルと。

ジェネカバーが軽く削れ、心が傷ついた程度で済みましたが、あーぁ・・・。

砂利場での引き起こしはさぞかしつらかったろうな

どんだけタンク大きいんだよ！
て、ツッコミ入れたくなるよね。

せめて20リッターは入ってほしいよ

あの新型ｳﾞｲﾏですら15�g。
巨大なタンクを誇ってても16.5�g（笑）

Vマの航続距離の短さは昔から定評がある。

>>356
重量級バイクは夏場
アスファルトにサイドスタンドめり込むから注意

レスサンクスです。
>>357
自分以外に人がいなかったのと、火事場の何とやらで、すんなり起こせました。
>>362
まさかそこまでは・・・と思いつつも、B菌の重量と細いスタンドを考えると逝けそうな気がします。

ちなみに傷ついたジェネカバーは、タッチアップとコンパウンド研磨で補修して、
アグラスのスライダーで覆えば隠せそうです。

>>352

やっつけでごめん。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1240846841563.png
こんな感じに左右に2本出しても面白いかなーと思ってたんだが
後ろから見るとスカスカになりそうだな・・・。

普通のバイクになっちゃうな・・・

結局09は輸入出来ないみたいだね。
仕方ない、08黒にするか。

現在SUZUKI変態クルーザーM109Rに乗ってるんですが、最初はクルーザーらしからぬ加速に
大満足で一生乗れる！とか興奮してたけど、最近慣れちゃって遅く感じるようになってきました。

B-KING乗ってる人、やっぱ最初の頃より遅ええ〜ってなりました？
気持ちはB-KINGに乗り換えたいです。(金がないので数年後)

>>365
その一言でふと考えたんだけど
普通のネイキッドバイクのデザインにこの新型ハヤブサのエンジンを載せれば普通に売れたんじゃないかなと
このハイパワーなエンジンは非常に魅力的
その魅力を覆い隠してしまったのがまさにこの外装かもしれない
（好き嫌いがはっきりするという意味で、俺は好きだけど）

>>364
なんだか、ビキニカウル付きのX-11を思い出す。

>>365
たしかに言われてみると普通のバイクっぽい

>>368
GSF1200もそういう感想だったな。

このスレを見てる人は、いくらで買われてるんでしょうか？
近々オーナーになるつもりなんで参考にさせてください。

俺は中古110切るの待ってる貧乏人。

>>373
俺なんて100万切るの待ってる超貧乏人orz

上げとくよ

age

寿司桶見る度に、このバイクが勝手に連想されてしまう…。

寿司桶か…何で？

とうとう買っちまった

来週納車だ

＞寿司桶か…何で？

どう考えてもタンクです。本当に（ｒｙ

俺はどちらかと言えば盥に見えたんだが（笑）

「盥」が読めなくてググったのは俺だけじゃないはず・・・
>>372
コミコミで１８０ぴったりでした。
鈴木世界だから高いかも

16Lのタンクがガン。以外は気に入ってます＞B-KING

判っていて購入したけど1800km超えツーで給油８回。
BmodeONLY＋ハイオクにしても平均250km程度しか走らん。
GSX1400は350km以上走ったから、ロンツーはやっぱり辛いねと痛感。

みなさんロングツーリングでは荷物どうしてますか？

リュックサックに格好悪さ無視して、後ろにネットで縛りつけ。
ガソリン携行缶は最低１Lは必須です。(涙）
FUELMETERの最後の１マス点滅に「給油所までいけるか？」と
何度ハラハラしたことやら・・・
判っていると思いますがロンツー不向きバイクですから割り切らないと。

無理して走り続けて事故ら無いように、頻繁に休憩を取れるタンク容量にしているスズキの親心が分からないのか？

>ガソリン携行缶は最低１Lは必須・・・
北海道のダートでも走ってるのか？

>FUELMETERの最後の１マス点滅、何度ハラハラしたことやら・・・
そんなになるまで給油しないってしかも何度もって、それはタンクの容量より乗り手の問題ではないかと・・・

2ストレプで長距離ツーリングまでこなしてたオッサンからすれば、そんなにロンツー不向きには感じないけどな。

走り続けていたくなる、そんな魅力と言うか魔力に溢れてるのさ

降りると重いしな

R1000からの乗り換えだけど航続250キロも持てば別に問題なくないか？
R1000の時は150キロくらいから給油マーク点灯とか普通だったし。
長距離乗るときは500ml携行缶を確かに持ち歩くけど。

長距離だとポジション楽だし馬力もありすぎてオートマ状態。
まともに風食らって疲れるのを除けばすごく快適なバイクかと･･･。
ただあの雀卓のようなタンク見ると30リッターくらい入りそうとか思わなくもない（ｗ

オレのCRMに比べりゃマシなもんよ
街乗り11〜ツーリング〜17ぐらいのバラつきがある上燃料計が無いから
110kmぐらい走ったらドキドキ。トリップ計で130を見たことが無い

>>382
やっぱりそれくらいするんですね…

世界のキャンペーンで150ﾏｿは切れるとｲｲﾅｧ

元々台数少ないから中古も出にくいよねー

今日は天気がいいなぁ
よーし、B-kingに乗ってコインランドリーに行こう

>>394
無茶しやがって(AAry

生活感が漂う場所に持っていくと不思議！
銭湯まで乗っていったら熱い視線を感じたぜ。

真っ黒黒のハーレー軍団の中に真っ白なB菌が滑り込んで来たらさぞかし

さぞかし？

やっぱりタイヤは変えたほうがいいですかね〜
来週納車なんですけど…………

ですけど？

今日　新型Ｖ魔いいのぅいいのぅって思いながら雑誌読んでたんよ
そしたらＢ菌の顔（ライト周り）がフラッシュのように頭に浮かんで
激しい頭痛と嘔吐とウルフ５０の存在意義はあったのかとか色々思い浮かんで
頭がおかしくなりそう　助けてください

＞激しい頭痛と嘔吐とウルフ５０の存在意義はあったのかとか色々思い浮かんで

おっと！俺の愛車の悪口はそこまでだ!!

初めて見たとき「スゲェな」と大笑いしてから２ヶ月



ハンコ持ってバイク屋に行こうとしてる俺を何とかしてくれ…

はやく注文書にはんこおすんだあぁぁ〜

昨日初めて実際に走行してるＢ菌みたわ

無駄にでけぇｗｗ
とか思ったがロマンを感じた

こないだB-菌と旧Vmaxを同時に見ることが出来た
あれだけマッチョだと思ってたVmaxがスリムに見えるなんて

タイヤ頼んじまった

俺の跨った感想は、直接磁石で地図を留めたいタンクだ

人気出すぎて国内の在庫無くなればいいのに

>>408
「おやつはタンスの中」とかお母さんからのメモが貼られてても違和感ないな。

何でタイヤ変えたほうがいいの？
そんな滑るの

ぱっと見、なんだこれ？って思ってたけど度々ネットでチラ見すると
だんだん好きになってる自分がいｔ

>>411
納車前なんですがやっぱりタイヤ性能が車重とパワーにまけるみたいと聞きました
私は峠で開けられないのは嫌なのでミシュランのパワーワンにかえました

さいたまの赤男爵に中古が有ったので試しに跨ってみて諦めた。
デカイし重いし体の華奢な僕ちゃんには扱えません。残念です。

>>414

つブルワーカー

>>411
本当にまったり走り続けられるなら変えないでもいいんだけどね。
ＯＥＭタイヤはあの強力なブレーキとパワー、車重にはあまりに貧弱な能力なんだ。

履き替える時はやっぱりRを190に変える？

俺もそうだしみんなそうじゃないの？
200はラインナップがあっても製造が古いものが多いとか高いとか問題がある。

またＢ−ＫＩＮＧは倒しこみの反応が遅い方なので190のがいいと思う。
さらに190と言ってもトレッド幅などではＯＥＭの200サイズと数ミリしか違わないモデルばかりだしね。

>>416
そうか？
サーキットでも滑ったことすらないんだが
どんなタイヤ履こうが無茶な（ｒｙ

>>419
自分の限界まで攻めなきゃサーキットは一番滑らんだろうよｗ
つか普通に売ってるタイヤ履いてみなよ。いまより安定して今タイムだせるはずだぜ。
つってもサーキットで走ったならすでに使い切ってるかもしれんが。

>>418
メーカ指定が200なのに190穿いても問題ないの？
操舵性とかうんぬん

>>421
大丈夫じゃないかな？
倒し込みはしやすくなりそうな気がする
また詳しいレポートいれます

>>421
問題はない。というか厳密にメーカー指定を遵守するならＯＥＭクオリファイヤー200サイズ以外に
交換することはしてはいけないし空気圧も当然。

また操舵性は変わる。これはサイズ以前にどのタイヤに変えても銘柄ごとに違いがあるね。
思いっきり切れ込むとか穏やかにバンクさせるとかサスセッティングに従順とか。

急がつくような運転は絶対しないし下りコーナーでは絶対法定速度を上回らずに慎重に走るというなら
元々のままでもあまり問題はないよ。

>>420
ずいぶんと上から目線なアドバイスもらっちまったな。
履いてみなよ・タイムだせるはずだぜ！？

明日読み返して恥ずかしくなるぜあんた

’08のハヤブサ乗ったけどB-kingの方がガツンとくるね。
なんで人気でないのかマジわからん。
NewVマとか笑っちゃうレベル。

>>413
>>416
自分ももうすぐ納車なんだけど変えた方がいいってのを結構見かけるから不安になってて
なるほど、負けちゃうんじゃあそりゃ危ないっすね
うーん何を履こうかなあ・・・

>>426
簡単に信じるなよ
BK乗りは大型免許買ったばかりの初心者ばかり
ハイグリップの方がいきなり来るから危ないぞ。まじで

>>427

BK乗りが初心者て勝手な思い込みだろ

>>427

なんでハイグリップ前提なんだよｗＧＰＲ200とかクオリ２とかロード２、ＢＴ021くらいでも
純正ＯＥＭに比べればずっといい。耐摩耗性もそれなりにあるし。
>>413でパワーワンにするってのはもう十分腕があるっていう人なんだろう。

マフラー換えると速くなると信じてる輩と同じだな
タイヤ屋も信者がたくさんいて儲かるなあ

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいよく釣れますね・・・
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　　　　 ⌒ ⌒

>>430
マフラーは体感速度だろうな
タイヤは一番わかりやすいよ

ＢＫにパワーワンなんて何キロ持つんだ？
あれ600／1000SS専用タイヤみたいなものでしょ？
016とか2CT、M3あたりが最適だと思うんだが･･･。

ＯＥＭタイヤそんなに駄目駄目なんだ。
Ｂ菌クラスだとタイヤでコストダウンって事もないだろうし、その辺の用品店で売ってるタイヤに替えた方がいいって事ならメーカーのテストライダーってタイヤ選定能力もない無能って事ですね。
それか峠やサーキットを攻めた走りをするってのが想定外？

>>433
016は前のサイドが恐ろしい勢いでなくなる。グリップはいいがね。
個人的な感想ではかなり前から切れ込むようなハンドリングになったように感じた。
大幅なサスセッティングの見直ししないなら２ＣＴのが合いそうに予想してる。

>>434
サーキットなどというのは死んでも完全に自己責任の世界だぞ。
峠を3桁出してというのも似たようなもんだ。

>>Ｂ菌クラスだとタイヤでコストダウンって事もないだろうし、

その思い込みはどこから来た？ＯＥＭは特に国産物は耐摩耗性にふっているんだよ。
クオリもそうだしＢＴ０１４やＢＴ０１５なんかも本来普通に売っているものなら全然グリップは優秀。
ＯＥＭでもミシュランなんかは元々耐磨耗性が高いからそれほどグリップを犠牲にしてないそうだが。

脅かすようだがもしこれからＢ菌購入を考えているなら08モデルしかないという事実も良く考えて欲しい。
もちろん納車してみて自分の運転なら問題ないと思うならそれでもいいとは思うけどね。

普段はROM専門だけど、OEMタイヤの言われ方が酷いので擁護することにした。
まず、プロファイルが尖ってないから全てがニュートラルなハンドリングがイイ。下り坂なら手放しでいくらでも走れる。
冬場も待ち乗りレベルなら、タイヤの冷え具合をあまり気にしなくていい。このエンジンは温まってないとどんなタイヤでも簡単にホイールスピンさせるからな。この点は通勤で使うにはすごくありがたいよ。
軽くて柔らかいのが売りのタイヤだけど意外と路面の状況をダイレクトに拾う。おかげで路面状況を把握しやすい。
滑るって言ってる人は、たぶん滑る状況がそろってただけだと思うよ。パワーのあるエンジンだから、いくつか条件がそろえばどんなタイヤでもすべるさ。それがたまたまOEMのタイヤだったていうだけのこと。
タイヤ交換で躊躇してる人は、せめてOEM使いきるくらいまでは丁寧なアクセルワーク身につけるように心がけながら精進することを勧めるよ。

>>436

ハンドリングがニュートラルなのは事実だね。

>>軽くて柔らかい
でもこれは完全に嘘。外した状態で他に売ってるタイヤと比べてくれ。ものすごく硬かったぞ。
このＯＥＭクオリ使い切るって丁寧な走りなら1万キロは持つと思うんだが・・・
で、今は何を履いてるの？

沢山のバイクに乗ってきたけど、市販車でこんなに簡単にバーンナウトできるバイクは無かったよ。でもそれはタイヤのせいではなくエンジンのおかげ。
攻めたりにも使ったけどフロント6000・リヤ7000持った。今はいてるタイヤは内緒。これ以上書くと俺がだれだか分かる奴も居るだろうしね。
まあなんにしても、OEMクオリそんなに悪いタイヤじゃないよ。サーキットがどうとか言う話は無しな。もともとそんなタイヤじゃないし替えなくてもそれなりには楽しめる。
いろいろと言いたいことはわかるけど、相手によっては「釈迦に説法」てことも十分考えられるのがネットだったりする。ということも付け加えておくよ。

>>438
まあ別にあんたを攻撃したいわけじゃないんだが、個人的にこのバイクの扱いやすさ、運動性能の高さを
考えたらタイヤの部分だけは譲りたくない。俺が下手糞でもタイヤ信者でもいいけどさ。
もちろんサーキットの話なんかしないしあなたのようなお釈迦様レベルの乗り手に説法したいわけじゃない。

乗ってて何の不満も感じない人は多いかもしれないが、不安や不満を感じるところがあったらまあ自分の
乗り方について見つめなおすのもいいことだと思うけど、タイヤに関しては変えてみることで大きな解決法になるはず。


で、特定とかなんとかネガティブなあれじゃなくて単に同じバイクの乗り手として他のタイヤでのインプレを聞きたいんだ。
ＯＥＭの素性をよく理解して使い切ってるなら比較も信用できる気がする。
今履いてるのがいやならこれまで履いた奴でいいので宜しくお願いします。

バイクの性能はある程度一律でも基本的に個人の体格、技術、経験は各々バラバラ
カスタムの方向性も違うからタイヤ一つ取っても好みはでてくる
俺はOEMよりハイグリップがいいけどね

デザイン以外で熱い語らいが交わされる様になったか
オーナーも徐々に増えてきたのかな

なんかえらい事なってますな

久しぶりにみたらみんなが真面目になっていて吹いた。

結構扱いやすいね

黒一色いいねぇ〜

このバイクはさ
カッコイい
速い
良いオーラ
なんだけど同時に
これ…乗れるのか…って申し訳無いけど思います

>>446
案外扱いやすいよ

スレまで不人気か！

大型とったら欲しいバイクだ！

浮上浮上

スーツでB-KING乗ってた人がいたんだけど、素直にかっこよかった。

リクルートスーツに身を包んだ新成人がB菌で快走とな

MTで革靴だと傷つくよ。

まてまて、ダイビングスーツかもしれないぞ

スーツの形をした革の上下かもしれない。

ボディペイントかもしれ（ｒｙ

ボディペイントはいかんだろ

転んだら怪我するもんな。

なんだかんだでこのｽﾚが保守されてるのは嬉しい、三回ぐらい落ちちゃったしね。早くﾋﾞｰｷﾝｸﾞほちぃよ

ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/digitamin/cabinet/yimg5/yg35.jpg
玩具画像でスマヌが今度やる映画トランスフォーマーにB-KINGでるっぽい？

なんだって！！！日本が受け入れてくれなくても、やはり世界は受け入れてくれるんだな。早くﾄﾗﾝｽﾌｫｰﾑしてるとこが見てみたい、久々に真面目に興奮してきた

>>460
まぁ見た目がかなり目を引くからねぇ〜
ある程度の腕あれば面白く振り回せるいい単車だよ
ポテンシャルはかなりたかい

>460
このしょぼんな変形は
おもちゃだからだと信じたい…

あけおめ

Corbin seat
http://i85.servimg.com/u/f85/13/95/01/68/sbking15.jpg
気持ちよさそう

マッチョの胸板みたいだな

>>460
リベンジのwikiを見たんだが、バイクの三姉妹が出て合体するらしいんだが…
まさかな

ハリウッド映画で日本車はあまり見ないよな
ドゥカティ比率が高い気がする

１ヶ月ほど前、東京都江東区の東陽町駅前の交差点ど真ん中で
B-KING乗りが事故って大渋滞引き起こしてくれたんだけど

救急車で運ばれた持ち主を他所に
残された傷だらけのB-KINGに怒りの収まらない被害者が蹴り入れてるのみて
バイクがカワイソウだった。

オーナーは自業自得だからお前に蹴りなら納得なのだが。

今日、初めて近くでB-KING見た。印象に残ったのがゴールドチェーン…
それの一箇所だけ青色だった。あと思ったより小さく感じた。
そんなボキはV125海苔。

>>469
相手の車がなんだったのか気になるな
怒り狂うほど良い車だったのか？

実際Ｂ菌よりもスカイウェイブのほうがでかいんだよね

Ｂ菌は”そそりたつ肉棒”的な迫力がある。
いい意味で。

スクリーンつけてる人います？

ヘッドライト部との一体感を求めて、マジカルレーシングのスクリーンを装着してます。
防風効果は、上半身への風当たりが軽減されていい感じです。

ヤフオクに出てるPuigのが気になるけど参考画像が少なすぎて今ひとつデザインが掴みきれない

>>476
ライトカウルと二段みたいな感じでつきます
ステーはハンドルポストからで防風効果はあります
だいたい時速150〜160�qまではかなり上半身が楽ですが形状は好みがわかれるかと思います

>>477
インプレありがとうございます
カウルを加工しなくても付けられるあのステー凄くいいですよね
スクリーンのフチが少し立ってるのがデザイン的に気になるところですが
あれが風防効果に役立ってるならそれもまたアリなのかな

納車はまだ先なので脳内カスタムで毎晩ﾆﾖﾆﾖしてます

スライダー等付けてる人っていますか？

フェイズのつけてます
値段やすい割にしっかりしてますよ

>480
即レスありがとうございます
もしもの転倒時に怖い気がしてきたので装着しようかと思ってたんですけど結構種類があって迷ってました
PHASE良さそうなのでこれにします

お台場のカワサキイベントに来ていた
アニメイラスト付Ｂ−ＫＩＮＧを目撃した
キモかった。。。

>>476
マジカルの付けてる。
その前は違うの付けてたけど、やっぱりしっかりしたステーが付いてないと強度に無理がある。
マジカルおススメだね。

同上。
両面テープ不安満点なので、ネジ留めしてまっす。

こんなことって
ttp://i228.photobucket.com/albums/ee260/Limited25/Motorcycle%20Motivators/Adventure.jpg
ttp://i228.photobucket.com/albums/ee260/Limited25/Motorcycle%20Motivators/Anxiety.jpg
ttp://i228.photobucket.com/albums/ee260/Limited25/Motorcycle%20Motivators/Inevitable.jpg
ttp://i228.photobucket.com/albums/ee260/Limited25/Motorcycle%20Motivators/Skill.jpg

アンダーカウル付けてる奴いたらｱｯﾍﾟして欲しい、探してるがなかなか見当たらない＆社外マフラー入れてる奴いたらインプレよろしこ

虫垂炎？

>>487
wwwwww

あげまキング

>>485
欧州人は、スポーツツアラーでも悪路を行きますよ。日本人なら、せめてアルプスローダー
で行けと思うでしょうが。

対決物は、欧米では普通にやります。超望遠レンズで撮ると圧縮効果で距離が近いと
感じますが、実際は十分離れています。

曲乗り仕様です。テール部は、最初から擦っても良いように作って有ります。

バイクでもドリフトは出来ます。スーパーモタードの競技を見れば分かります。

>>490
解説どうも

でも、言わせてくれ
ウザいよ

どっちもネタでそ

落とさないぞ

買ったらﾖｼﾑﾗ管入れるんだい！

と妄想する椰子挙手


(・ω・)ノ

オレならオオニシヒートマジックだな
まあ妄想なんですけどね

オオニシは厨二っぽくて恥ずかしい

確かに…でも他人がつけてる分に関しては平気。
自分のびー菌があれになるのはいやだ←

今ﾖｼﾑﾗに車両預けてﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰ頼んでるとこ

こんなヘッドライトをオプションで出してくれぇ
ttp://farm4.static.flickr.com/3358/3568583749_5a96cb59db_o.jpg

>>498
そいつぁｗｋｔｋですな…

トランスフォーマーにＢ菌チラッとでてたよな
ドカとMVはSSなのになぜスズキだけNK…
陰謀を感じる…!!

マジか
明後日見に行くから期待しとくわ

スタイルもパワーもハンドリングも抜群なんだから

車重をあと-20kg軽くして、タンクもプラス3リットルして欲しかった・・・。

あああ！おしいよ！！おしい！！！

教習所のCB750より軽いから重さは兎も角、タンク容量はもうちっと欲しいかなぁ

>>501
チラッとだけなの？
B菌目当てに見に行くつもりなのに

納車記念カキコ
めちゃ乗り易くてびっくり。大満足っす。

>>506
おめでとうさん

>>506
おお！友よ！これからＢ菌ふりまいて走ろうぜ！！

>>506
また一人この世に感染者が…
いや喜ばしいことだよね、おめでとう！

良いなぁ
自分も何時の日か……と思いつつ、その前にオフ車ホッスィとか思ってるGSR海苔でつ

みなさんありがと！
一目惚れで現物も見ずに買ったから若干不安だったけど思い切って買って良かったです。
いまだにニヤニヤが止まらない・・・・ｗ梅雨明けたらB菌振りまくよ！！

>510
オマイは俺か？

GSRとB-KINGだとちょっと被っちゃうから違うタイプも欲しいんだよね。
ただ、オフ車買ったり寄り道してると、販売終了にならないか不安だ。

>511
あと、納車オメ！

感染拡大防止とかいろいろ騒がれた新型インフルは移りたくないけど。
B菌はもっと感染拡大しないかなぁ・・・
最近、全然乗れてなくてゴメン＞B菌

なんかＢ−ＫＩＮＧをベースにモスピーダ作ろうとしてるプロジェクトがあるぞ
ぜんぜん似てないけど

ずいぶん前からやってるよね。いつ完成するんだろ。

SV乗りが保守

どーん
http://pds.exblog.jp/pds/1/200906/24/78/d0026278_6485134.jpg

>>517
ﾀﾞﾀﾞ?

バカ殿？

ﾊﾞｶ-ｷﾝｸﾞ乗りが言うねぇ

このバイクカタログ値だと08隼の15ｋｇ増しだけど
実測値はガソリン空の状態でも隼よりちょっと軽いのね
よくわからんなスズキの重量表示は

15kgごまかすのは初代GSX-R750以来の伝統

>>518、かなりのおじさんだな、確かにあのゼブラ柄に見える。今まで見たどのバイクよりインパクトある穴してんな

なるほど隼がSSと同じハッタリ乾燥重量なのか
旧型からの慣例とかライバルとのスペック競争なんかで仕方ないんだろうけど
これじゃB-KINGがちょっと可哀想だね
同じフレームのカウル付きとネイキッドじゃ絶対こんなことにはならなかっただろうに

で、実測の重量は何kgだったの？

１０６キロから９５キロに落ちました！！
マックも・・牛丼も・・っすべて我慢して！！このスリムなボディー！！

しねブタ

BS誌実測値

　　　　　　　　ガスなし　ガスあり　 乾燥重量カタログ値
B-KING　　　254.5kg　　266.5kg　　235kg
08隼　　　　　256.0kg　　270.5kg　　220kg
GSX1400　　.249.5kg　　266.5kg　　228kg
CB1300SF 　247.5kg　　262.0kg　　226kg
XJR1300　　 241.5kg　　255.5kg　　222kg

他のネイキッドと比べると乾燥重量と実測値の差は大体+20kgで同じ位かな

>>528
わざわざありがとう！
隼、サバ読みすぎw
何でこんなに差が出るんだろう？
グリス等でこんなに差が出るとは思えないし・・

エンジンオイルやらクーラントやらいろいろあるだろ

あわせて３０リットルは入ってるんですね

　今日、B-kingに乗り始めて初の雨中走行。
帰宅後の掃除の大変さよりも、ラジエターとオイルクーラーのフィンに溜まった雨水の量に驚いたよ。

サイドスタンド掛けたら隅からドバドバ滴り落ちて、一瞬ラジエターコアが逝ったのかと思うくらい。

>>528

これが実測値か・・・

ZZR1400なんかは、取り回しでめちゃめちゃ軽く感じるのに
隼は取り回し重かったからなぁ・・・

B-KINGは以外と軽いのね。

隼を飼おうと思ってたけど、やっぱりB-KING買おう。

BS誌ってバイカーズステーション？
すごい記事書くんだなｗｗ

ヤバイ、08隼乗ってるが最近またB-菌熱が…
買う時もさんざん迷ったしなあ…

気づけばトランスフォーマーのおもちゃ買ってるし…

隼だってカッコイイじゃないか　もっとおもちゃを買って自分をごまかすんだ

>>529
ガソリン量も加算してね。

なぁ、B-King って不人気なのか？
単に日本ではもてあますだけじゃないのか。

>>537
ガスなしで誤差が大きいから嘆いてるんじゃないの？

>>539
え、これってガス抜き数値なんですか？
ごめん、激しく勘違いしてたかも。。。。

ほのぼのしてて笑えた。

鈴木君が変態と呼ばれる所以をを知りたいのだが・・・・
コイツが原因なんか？

もっと昔からだ

>>538
・高い、SSより高い
・ストリートファイターなら他にも選択肢がある（価格・性能ともに）
・ストファイという性格を抜きにしたら、大排気量ネイキッドという存在自体が微妙
・長距離ツーリングなら航続距離短・積載量皆無・そのスタイルのせいで微妙
・売り物だった奇矯なスタイルも時代が追いついて来て突出度が下がり気味

売れない要素は沢山あり、いろんな意味で「もてあます」という表現は正しい

しかし、「不人気」とは思わない
購入選択肢には入っても、上にあげたような理由で漏れていく悲しいバイクなんだと思う



ちなみに08黒の納車が週末なんだ

>>544
レス、有難う御座います。
また、購入おめでとう御座います。
でかくてかっこいいです。
俺は、GSX1400 か、Bandit1250s にチョイーとばかしあこがれています。
。。。。。。でも、CB に行っちゃいそう。。。。

バイクらしいゼファーがいいなぁ

でももうちょっと大きいのがいいなぁGPZ

GPZはカスタム費用かかりそうだなぁ　ボルドール

でももっと個性的なのがいいなぁってことで
最近B菌がきになるｗ

トランスフォーマーみたらＢ−ＫＩＮＧッぽいバイクが出てて実際どうなのか分からなかったから映画スレを覗いたんだけど車以外は車種特定されてなかった
玩具屋行ったらトランスフォーマーのおもちゃが置いてあってパッケージを見てＢ−ＫＩＮＧの文字を探したけど英語だったし良く分からなかった
ここでも何度か話題に出てるけどＧＳＲじゃなくてＢ−ＫＩＮＧってはっきりしてるんですか？スレチの話題っぽいけど

>>547
大人の事情で明言されてないが…
ttp://www.retrosbk.com/wp-content/uploads/2009/06/arceebike2.jpg

>>548
かっけえええええええええｗｗｗ

落とさないよ

>>549
そうか〜？
俺にはかっこよく見えないが･･･

>548
外装は既存カラーに比べてもそんなに派手さは無いけど
ブルーのホイールが良いと思ったよ、日本では
シルバーとブラックしかカラーのバリエーションが
無いから白ともどもでて欲しいな…。

今日、購入目的で試乗してきた。162Cm55Kgの俺だけど、重さﾃﾞｶさ等感じなかったね。むしろﾌﾞｻの方が乗りにくいと感じたね。幅もﾌﾙｶｳﾙのﾌﾞｻとさほど変わらん。ﾃﾞｶｲ、重いとほざく馬鹿は猿でも乗ってろ。ちなみにB菌契約したぜ。

↑なんだコイツはｗ
お前の態度のデカさにゃB-KINGも真っ青だ

真っ青のＢＫも良いかもな。

>>555
>>548

>>548
大変遅レスだけど答えてくれた上に画像まで貼ってくれてありがとう
明日この画像をB-KINGに乗ってる勤め先の知り合いに見せてあげようと思います
でもやっぱりこのバイクだったんですね
他人が乗ってるバイクとはいえ非常に特徴的なデザインだったのでスクリーンで一瞬見ただけで「おっ？」っとおもいました

GSR600

>>558
「クロミア」でググればTFの玩具が出る
映画見てないけど、玩具見る限り
ネタ元はGSR600よりはやっぱB菌の方が近いと思うわ

トランスフォーマーリベンジ観たけど普通にＢ−ＫＩＮＧ出てたよ。銀黒のＢ−ＫＩＮＧ。ロボットに変形したら青くなってた。

よし、これでトップガンでブレイクしたNinja並に売れる！

意識して見ないと気付かんような

「あんな形したバイクが現実にある訳ねーよｗｗｗ」
って思われてそうです

スズキは、スペシャルモデルとして

トランスフォーマーカラーのＢＫ出せばいいのに。

鱸がｱﾋﾟｰﾙしないとBKに興味無い人だと気づかない。かつてﾊﾞｲｵﾊｻﾞｰﾄﾞ2にｲﾝﾄﾙﾀﾞｰｸﾗｼｯｸが出てた。ｼｰﾝが短いのもあるが、ｲﾝｸﾗ海苔ですらﾊｰﾚｰと思ってる。

トランスフォーマーのB-Kingは、大人の事情で公表されてないとかみるけど
事情ってなに？
スポンサーにホンダでもいるの？

スズキがスポンサーな訳でもなく、正式に許可とって出してるわけじゃないから
B-KINGって名前（商標）も出ないだけなんじゃ

TFの玩具が架空の車両なのは立体化権とかそっちの方かな

やっぱりB菌は外国人からみてもロボに変形する認識ってなんだなぁ

>>548

これカッコよすぎるだろ。

BLUEのホイールとか最高すぎる。

B-KINGはやっぱ金だろ
だれか金メッキバージョン作って。

金ﾀﾞｻｯ。

吉村ﾏﾌﾗｰでﾄﾗｲﾊﾞﾙだっけ？ｻｲﾚﾝｻｰ1本につき排気出口大少2本のﾔﾂ。それのBK用が多分米吉村だと思うがどこぞのﾎﾑﾍﾟに出てたなぁ。勿論ｼｰﾄ下2本出し。ﾋｰﾄﾏｼﾞｯｸ程派手さは無いが気に入った。日本でも発売されないかな。激しく欲しい。

>>572
Suzuki UKの純正アクセサリー扱いになってるやつだと思う。
ttp://www.suzuki-gb.co.uk/accessories/search/onroad/

このマフラーに純正マフラーカバーを装着した画像もどっかにあったと思う。

国内向け08隼用の二本口が発売された今、きっとB菌にも・・・。

発売が待ち遠しい。情報あんがと。

ﾌﾟｯ 国内で発売される程需要があると思ってんのかｗｗｗ一生指くわえて待ってなさい

>>575
需要の無いBKのﾊﾟｰﾂをﾘﾘｰｽしているﾒｰｶｰはﾊﾞｶってことか？お前は何様だ？お前のご機嫌を伺うﾒｰｶｰも大変だなっ！死んでいいぞ！

大丈夫、まもなく発売ですよ。なんせ有名なＢ−ＫＩＮＧなんですから。

ごめん　俺Ｂ菌降りるよ
みんなは大事に乗ってな！また会おうぜ！！

逆輸入停止の不人気車種のわりに今月の月刊オートバイなんかにもＶＭＡＸとの比較で
取り上げられたり結構最近の雑誌の話題には出てくるね。
キャラ先行だったところからスポーツバイクとして再評価されてるんだろうか？

スポーツバイクとしての評価は微妙だけどな。
Z1000とかと比べられると涙目。

でもB菌の魅力はそこじゃない。

身長159cmで股下49cmではつらいですか？

間違えたｗｗｗ股下74cmだｗｗｗ

>>581
つま先ﾂﾝﾂﾝのﾊﾞﾚﾘｰﾅ状態の漏れは162Cm55kg股下74Cm。辛いと思うかは本人次第。

結局2010年以降のモデルがでても、逆輸入
しないことは決定済み？

新型V魔だってあれだけ高けりゃバカ売れしないと思うけど。
売れなきゃ不人気車ってことで消えるのか？

値引きでしょう。

>>578
ゴメンはどうでもよいが、なぜ降りるのか描け
�@金が尽きた
�A実は大型二輪免許持ってなかった
�B母ちゃんに怒られた
�C短章方形だた

>>587
�D鈴菌の特効薬がついに完成した。

鬼値引き期待あげ

2009モデルの白、入荷してる店あるんですね。

>>590
http://www.swotti.com/tmp/swotti/cacheC3V6DWTPIGITA2LUZW==QXV0B21VDGLVBI1NB3RVCMJPA2VZ/imgSuzuki%20B-King1.jpg
最初のデザインが良かったなぁ、、、、、
トランスフォームしそうです。

モトマップ経由じゃなくて 店単独で輸入したのかな？
日本ではオーストラリア仕様も出回ってるらしい。
エンジン左側に筒状の
パーツが付いてるから
すぐ見分けつくらしい。

>>591
これって試作品のでしょ？
見比べると、ハンドル回り違うし、
フェンダーがないね。

>>593
はい。
だから、最初のデザインが良かったなぁと。
変形ロボットみたいです。

これハンドル手がとどなかなくなりそう・・・

>>591
確かにいいよなぁ、ショーモデル
このまんまのデザインだったら新型V-MAXより高くても買ったわ
ってそんな話は腐るほどされてるか

白、良いよなぁ
外装だけでいいから手に入らないかな

>>596
ホントに買うのか?
俺はちょっと、、、、遠慮したい

白いいかな〜？
ダークなイメージのB-KINGに白はちょっと･･･

そっか。
俺的には Bandit1250S でパールホワイトのスズキに
魅力を感じているので、いいなぁ、と
思ってしまっています。
ホワイトのGSRもなかなか。。。。

白Ｂ菌俺も欲しい…

白馬の王子様と言う異名を持って白バイに採用されるのであった。

白バイ採用されたら…ゴクリ

>>603
誰か寄贈汁！

パトレイバー
警視庁 特車２科

心理的影響を考慮して
レイバーを採用。

>>605
笑った。
言われてみるとそうだ。

>>587
ちょっとだけ病気をしてるんですが大事をとってバイクは完治するまでお休みしようと
お医者と相談して決めました、乗らずに腐らすなら、
走る為に産まれてきたマシンが走らせてもらえないのはかわいそうなので
大事に乗ってくれるであろう次のオーナーに託す事にしました。
１７歳の時から18年目　庭先にバイクがないのは初めての経験です
鳥取県の空の下、バイクが沢山来訪する鳥取砂丘でバイクウォッチングしてる
おっさんがいたらそれは俺かもしれません。
みんなは大事にしてください、とても良いバイクだから。




ああ。。言い忘れたけど２，３年して復帰するとき2012型隼とかだったらごめんねごめんね〜
だってB-KINGってｗｗｗｗどんだけｗｗｗ

お大事にね

>>607
お大事に、お体は大事にしてください。
大事じゃないかもしれないけど、一言。。。
ん？ハヤブサ！？
なにそれ？
2012年の B-king でしょ。

顔合わせるたびに
はやぶさ はやぶさて
バカの一つ覚えかよ。

何怒ってるんだ？
生理か？

B-KINGにセパレートハンドルを付けてる人とかいる？
もうすぐ納車なんでやってみようと思うんだけど。

セパハン格好よさそうだなぁ
プロトタイプに近づくし。

プロトタイプは一文字です。

ごめんねっ。
生理おわったお。
やろっ(^з^)-☆Chu!!

外人がセパハンにしてた。ユウツベで見た。
タンクサイドカバーはずしてたよ。

>>615-616

本日納車、IBS経由のEU一般地仕様とやらでイモビが付いてた

今まで言われてる通り、凄く乗りやすいバイクだね
低回転はジェントルでトルクもあるからAモードでも早めにギアを上げていけば十分スムーズに走れる
Bモードはいらないって言うのも頷ける

エンジンの回り方とかギアを入れたときのショックの少なさとか路面のギャップを通過したときのガッチリとした剛性感とか
攻撃的な見た目とは裏腹に実際乗ってみると上品な高性能バイクって感じだった
慣らしが終わって本領発揮したときのパフォーマンスにも期待したいけど、街乗りがこんなに快適だとは思わなかった

気になったところはミラーが見づらいのとなんか接着剤が焼けるような臭いがしてくる事くらいかな
取り回しは想像通り酷いけどそれは納得の上なので我慢

とりあえず第一印象はこんな感じでした

>>618
おめ！
エンジン・ミッション・サスのインプレはまったく同意。
峠・サーキットに持ち込んでも期待以上に走るよ
ホイールベースの割りに旋回性いいし。
ただ猛烈にパワーがあるから回さなくてもリアは簡単にブレイクする。
気をつけて楽しんでくれ

質問ですが、
ＩＢＳとはなんですか？モトマップ経由じゃないの？
マニュアルは和訳ですか？
左のエンジンあたりに普通は付いてない筒状のバルカン砲みたいのついてるの？

バルカン砲がついてるの？
前にいる車を撃つの？

黒豹隊みたいだね

>>619
ありがと〜
車軸は前のバイクより10cm以上増えたけどほとんど気にならないですね
山に行くのが楽しみだ

>>620
IBSっていうマイナーな輸入代理店があるのよ
09R1のフルパワーとかV-MAXのフルパワーとか入れてる
一応1年保障が付いてると言われたけど平行みたいなもんだと思ってる
マニュアルは欧州の6ヶ国語分6冊付いてた

海外の画像で見るエンジンの左の筒はカルフォルニア仕様のキャニスターじゃないかなと思ってたんだけど
スズキにはそんなの無かったっけ

業販専売かよ
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8201269B30090618001/

白ってそんなにいいか？と常々思っていたが
白BKは間違いなくナイ

カスタムによっては白もかなりアリだと思う

要はセンスだな
あと乗ってる奴にもよる

白BKはパッと見でバンディットに見えた

〉〉６２３
キャニスターって何？
冷却系装置？
カナダ仕様には付いてないよ。

>>628
カルフォルニアではガソリンタンクから蒸発するガソリンを大気にそのまま放出しちゃいけないとかで
活性炭フィルターみたいのを通さないといけないらしい
海外のパーツリスト見たら丸い筒は「EVAP SYSTEM」とあるから多分それ

普通はシート下にコッソリ付いてたりするんだけどB-KINGは多分どこにもスペースが無くて
あそこについてるんでしょう

へぇ〜 そうなんですか…。すごい環境対策、徹底してますねカルフォルニア。 てかタンクのどこにつながってるのかな？

白B菌、白さが中途半端で微妙な感じ。
ラジエターガード、アンダーカウル、ホイール、スイングアーム、マフラーカバーまで白だったら良いと思うんだ。

>>631
逆に白とその他のパーツとのギャップがいい

白と黒のメリハリがあっていいと思うよ。
まずは実写で見てみたいが。モトマップよ白持って来い。

GSX1400を売って半年

B-KING欲しい、すごく欲しい
帰ったら嫁に相談してみる

嫁にお前のKINGぶち込みながら相談してみろ。
お前の仕事ぶりによっちゃOKが出るかも。

hayabusa1300を売って2年

B-KING欲しい、すごく欲しい
帰ったらダッチ嫁に相談してみる

家計の空気嫁

ふふふふ！！！！
CB400SF スレで出てたので
紹介するぜ!!!
な、なぁんと、、、、、
GSR-750 じゃ！！
http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-news/2010-suzuki-gsr750-rendering-ar76931.html
ふふふ、このページでも大きな疑問が投げかけられている。。。。

The friends at Motorevue speculate regarding a new naked model that Suzuki might launch at the beginning of 2010.
2010年はじめにスズキから新しいネイキッドモデルが出るらしい。

Inspired by the B-King and powered by a retuned GSX-R750 engine,
the GSR750 (so it will be called) is supposed to rise as a fierce competitor both for Japanese and European naked motorcycles
such as the Kawasaki Z750, Triumph Street Triple and Aprilia Shiver.
B-king をイメージし、GSX-R750 が元のエンジンを搭載する。
日本とヨーロッパ市場において Z750, Triumph Street Triple and Aprilia Shiver.のようなネイキッドモデル
がライバルと予想される。

Those very same models indicate that there is a great demand for high performance nakeds, making this rendering very plausible.
これらのモデルは、とても高いパフォーマンスが必要とされるネイキッドモデルであるので、このレンダリングはもっともらしいだろう。

The big question here is: would you buy such a Suzuki model?
大きな疑問が一つある。それは、あなたはこのようなスズキのモデルを購入するだろうか。。。。

なんか色んな意味でいかにもスズキっぽい感じだねぇ。
デザインの殆ど変わらんGSR600もあるのに、あえて
GSXR750のエンジン積んでとか、すごく微妙な感じ。
でも600を廃止して750に移行するならアリだと思う。
スキモノは結構食指動くんじゃないかな？パイ少なそうだけど。

個人的には拡散波動砲マフラーじゃないから対象外だな。
これを買うぐらいならグラディウスを買うと思う。
あくまで個人的な考えなんで不快に思ったらカンベンな。

>>639
>拡散波動砲マフラー
いいですね！！

600があるのに750出すかな？
多分、GSRとは違う車種だと思う

>>641
いや、あのぉ、
GSX-R は？
ってことは、ひょっとするとGSRも

ハーフカウルとタンク20リットル頼む

>>642
GSX-Rの750は特別な存在

ネイキッドバイクの存在意義を語れる人居ますか？
是非一度ネイキッドがいい理由を聞きたい。
このB-KING確かにおいしいバイクだが、
買っても往復20kmも走ればその日はもう終わりだと思う。
短距離でガンガン遊んで終わり。
だからこれ1台じゃなく、複数バイク持っているうちの1台という
位置づけになると思います。
だってこれで高速ツーリングなんて行けませんよ。

>>645
カウルありと比べると、安い
カウルありと比べると、タチゴケしたときの修復費用が安い
カウルありと比べると、タチゴケしたときの失望感が少ない
カウルありと比べると、夏場、異常なまでの高熱に悩まされない（フルカウル）
カウルありと比べると、スタイルに普遍性がある為見飽きない（ストファイタイプ除く）
カウルありと比べると、取り回しが楽
カウルありと比べると、軽い
カウルありと比べると、整備が楽
カウルありと比べると、掃除が楽

こんな感じかなぁ。
高速の長距離＆高速ツーリングはハーフカウル欲しいわな。
Bandit とか、CB1300SB なんて最高だ。

>>644
ではそのネイキッド版ということで

以下は、お前の独断と偏見の主観でしかないからネイキッドとは無関係だわな


買っても往復20kmも走ればその日はもう終わりだと思う。
短距離でガンガン遊んで終わり。
だからこれ1台じゃなく、複数バイク持っているうちの1台という
位置づけになると思います。
だってこれで高速ツーリングなんて行けませんよ。

バイクを性能だけじゃなく、スタイルで乗っている人間もいるだろ

バイクなんてもともと趣味の乗りもんだろ。
楽に長距離移動したいやつは車でも乗ってろｗ

つか、新幹線でも乗ってろ

カウル車は売れないから

>>646
>>カウルありと比べると、安い
ちょ、BK高けぇ！
>>カウルありと比べると、タチゴケしたときの修復費用が安い
修理費用はまだ発生してませんが、BKのフロントウインカーステー（笑）は高そうです
>>カウルありと比べると、タチゴケしたときの失望感が少ない
びみょー
>>カウルありと比べると、夏場、異常なまでの高熱に悩まされない（フルカウル）
右太もも外側に限っては、ほどよく異常な高熱です
>>カウルありと比べると、スタイルに普遍性がある為見飽きない（ストファイタイプ除く）
BKに普遍性があるかどうかはこれまたびみょー
>>カウルありと比べると、取り回しが楽
BK、経験的に、ZZR1400やGSX1400よりはかなり重く感じます（笑）
>>カウルありと比べると、軽い
あまり軽くはないのでは（笑）
>>カウルありと比べると、整備が楽
最近のバイクにありがちなパズルマウントな外部パーツ（笑）
>>カウルありと比べると、掃除が楽
びみょー

あれ？？
BKってば、ネイキッドだよねぇ。。。

価格については海外基準だとハヤブサ150万としたらBKは125万前後
ところが何を勘違いしたのか日本ではハヤブサより高い160万という価格設定
いったいどうしちゃったんでしょうね（笑）
でも今は新車で100万円台から選べますから海外よりも買い時っす

>あれ？？
>BKってば、ネイキッドだよねぇ。。。
カウルネイキッドという新ジャンルっすね

いいなあ、Bking。
峠で走ってるのを見掛けたが、存在感がすごかった。威圧的。
ショーで跨がった時はそれほどとも思わなかったのに。
100万なら安いなあ。

>>654

間違えたごめん

>>654
100万円台の新車なんてあるの？
バロンで129万円だしな。
いつだかフェアで119万円になっているのみたが
それでも100万円台はない

ちょっと前に106万ってのがあったんだけど
今だと109万ってのがあるよ。
バイクブロス辺りで検索してみてくれ。

ごめん、性能とかどうでもよくてひたすらこの格好に惚れたので乗ってる

うわマジで安くなってる・・・。
納車前にこの金額見るとちょっときついなー。

106万のB-KINGは今俺の横で寝てるよ

路上生活？

コケたんだろ

B-KINGオーナーズクラブとかってないの？

走行距離少ない中古が多いな

もてあまして売っちゃうんだろ。

まるで、メーカーの試乗者上がりとか。

普通のバイク買う感覚で選ぶとまず失敗するね

カタナは発売当初どんな評価だったの？
売れてたのかな？

>>670
売れてた。
刀狩なんて耕運機ハンドルから変えたやつを捕まえてた時代もあった。
ちなみに、最初は防風付いていない仕様だった。
後に、セパハン＆風防付が標準となった。

>669
な、何で？

>672
あんまり乗らずに売ってしまった人に聞いた方が早いかも
俺は自分にとってネガな部分はすべて納得済みで買ったから満足しまくりだけどね〜

ttp://www.suzuki-bk.com/en/index.html

このサイトのCONCEPT内にでてくるスケッチ画、
マフラーから火吹いてるw
どんだけだよ

スズキはバイクで何をしたいんだw

>>674
カコイイ

>>675
疑問に思っちゃ駄目だｗ

ＡＢ同時押しで火が出るとか

>>675
かっこよければいいじゃん。
バイクなんてそんなもん。

出た当初はともかく
今更買う人間は好き者しかいないだろ

本当は欲しかったけどブサより高いとか無理なんで
値が適度に下がるまでずっと待ってた組も多いはず
俺がそうだから

まぁ、免許のない俺が言うのもなんだが、ブサよりも気になる存在だな
ブサよりも高いのか・・・　　もしかして、スズ菌のフラッグ･シップなの？

B-Kingかぁ。
すごい気になるけど今の隼を売ってまでって気にならない。
けど乗ってみたい・・・。
パチンコで大勝ちできたら買うかな。
でもタイヤ高そうね。

ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2009/July/jul2309-suzuki-b-king-250/

なん…だと…！？

まじ？
ネイキッドをB-Kingで固める気か？
つまり、日本ではGSRブランドってことか。

セカンドカーのR32GT-R売るなら買っていいと言われました。
誰かR買ってください。

俺のS13と交換しようぜ！

オデッセイと交換でどう？

俺のスイスポ（黄）と交換しようぜ

ttp://www.youtube.com/watch?v=Dd531lBcNCE

B-KINGの次期モデルかとｵﾓﾀ w

ｵﾓﾛｰ！

>>684
国内販売ﾏﾀﾞｰ

不人気で来年生産中止になるかと冷や冷やしてたけど
スズキがGSR/B-KINGシリーズで推していくとなると
フラッグシップとしてなんとか生き残れそうかな？

>>690
ワロスｗ

GSX1400はもう製造中止だっけ？
スズキのネイキッドは
もうＢ−ＫＩＮＧとGSRだけ？ 地味なネイキッドが欲しい人は他のメーカーに流れる？
スズキの戦略が読めない。

あ、ごめん
バンデットがあったっけ。

>>696
無印バンディットって消えたような。。。

無印って何？

ウッドストックからバックステップがでるみたい

B菌にアニメ？だかエッチなゲームのキャラクター？のステッカー貼ってあった
マフラーガードのとことかクランクカバーとかタンクとか

マジ変態マシンになってた

Ｂ−ＫＩＮＧ所有者にアニメオタク率が著しく多い模様。やはり外観がガンダム風だからであろう。残念。オタクバイク化は避けてほしいが…。

>>698
ネイキッドの方だろ

>>700
>>701
ごめん、マジごめん。
でもやめないww

>703
止めなくても良いです
カッコ悪くて恥ずかしいだけですから

同じアニオタとしても痛車はどうかと思うわ

痛車とかほとんど冷蔵庫貼りだからなぁ・・・

マジb-king欲しい。
こんな気持ちになったのは，RX-7以来。
まだ，一度も見たこと無いけど妄想の世界だけど・・・

トランスフォーマーリベンジに出てたね。

>>707
F4とSR……IDがすげぇことになってるｗ

やばいな、このスレを見ているとB-KINGが欲しくなってくるw

オーナーの皆さんは、このバイクでどこを走っているのですか?
ご近所から変な目で見られたりしていないですか?

実はダエグ買おうと思っていたのですが、迷ってしまって

近所の目を気にするならﾀﾞｴｸﾞにしとけ！お前が思ってる程変なﾊﾞｲｸでは無い。悩むなら実車を見てからにしろ！しかし、競合相手がﾀﾞｴｸﾞとはなっ！ww｢男は黙って…｣てかっ！ww

ダエグかぁ。
小さくまとまっちまいやがって。
カワサキめ。
男は黙って、ね。

b-kingは、ななめ後ろからと横から見ると格好いいんだが、
真正面から見るとタンクとウインカーが張り出してまるっこい形を
していて、いまいちな格好だな。

いや、乗りながら見る光景が一番アレ。

>>711
どこで走ってもヒソヒソされると思うぞ
バイクの事わからん一般人はどうでもいいがバイク乗りの目の方が怖い
用品店の駐車場だろうがツーリング先のSAだろうが声かけられる

>>711
一般論を言わせてもらえば
Ｂ菌のスタイリングは他に例を見ない特徴的な物であるから
周りにどう見られているのか気になるのはよく分かるし
バイク乗りは身体が露出している分ファッションなどにも拘る輩も多い。
しかし現実にはバイクや運転者の事など誰も見ていなかったりするので
気にせず色々なバイクを楽しめばいいです。

でも本音を言わせてもらえば
このクソ力のあるパワーユニットや乗り味を楽しめる環境は
賛否の有る評価の中でわざわざＢ菌を選んだ俺らだけの秘密の花園なので
君は周りの目を気にしつつ他のバイクに乗っていて欲しい。

ＤＡＥＧ だったら、ＣＢかバンディットにしようぜ!！
男だったら黙ってこれでいこう!
迷う必要なんてないでしょ？
でさ、オレ的見解なんだが、
ＤＡＥＧって何が良いんだ?

>>717
＞このクソ力のあるパワーユニットや乗り味を楽しめる環境は
＞賛否の有る評価の中でわざわざＢ菌を選んだ俺らだけの秘密の花園なので

買おうか悩んでいた俺の心に光が差した
と言っても来年以降の予定だけど

今、kwskのHPDAEG見てるのだが・・・恐ろしくさっぱりしたページだな
それとﾗｲﾝﾅｯﾌﾟになぜ、DAEGが2匹いるんだ？

ダエグ単色
ダエグツートン
ではないだろうか？
カワサ菌も結構キテルネ。

　　∧_∧　 B菌撒いてやんよ
　（　・ω・）ノ>゜s。:.゜
　Ｃ□　／　゜。:.s.:。s゜
　/　　. |　　　　゛s　　 s
（ノ￣∪　　　　　　ヽ″

B-KINGとダエグの違いが分かるご近所なら住んでみたいわ

Z1000とB-KINGならB-KINGの圧勝だろうけど
ダエグだと実用性で負けそうだな
荷物は全く載らないしタンデムも勘弁して欲しい

そういう面をあえて犠牲にしてでも圧倒的なパワーを手に入れたいならB-KING
ハッタリ効いた見た目と超絶性能の割りに実際乗ったら凄く乗りやすいのは隼もZZRも一緒だけど
その中でもダントツの非日常性と外車なんか目じゃない希少価値
でも乗ったら一番楽ちんという非常に美味しいバイクがB-KINGだ

もう明日ハンコ持ってバイク屋に行くしかないな

でも実際にはＺ１０００やダエグのがはるかに多いよな。

というかB-KINGは唯一無二の存在で
Z1000やダエグとは全く別物のバイクなのです
比較することの無意味さを感じます

>>726
Ｚ1000：ストリートファイター
ＤＡＥＧ：大型ネイキッド
ハヤブサ：高速ツアラー
B-KING：ネイキッド拘束ツアラー
こんな感じ？

ジャンルなんか関係ねぇんだよ
ネイキッドに180馬力のエンジン積んだって
普通の人なら無意味で馬鹿げたことだと笑うだろう
でもその馬鹿げたことを本当にやっちまったのがB-KINGなんだよ

ストリートファイターと言ったって型落ちエンジンの再利用が目的の温いバイクと違って
新型隼と同じ最強エンジンをそのまま積んでしまう狂気
デザイン優先のためにそぎ落とされていく実用性
頭がおかしいとしか思えない価格設定

そういう破天荒なレジェンドの数々に何の刺激も感じない奴は
大人しくチョッキでも着てカワサキのバイクにでも乗ってれば良いと思うよ

もうここまで言ったらバイク屋さんに行かないわけには行かないよな？
ハンコは俺のを貸してやるから
金だけは用意してくれ

B-KING納車された!
軽く走ってみたけどこれは本当に乗りやすいなー。
これから走りにいくのが楽しみすぎる。

確かに狂喜乱舞だよね。
なんでこんな実用性低いバイクにこんなお金かけて乗るの？と怒られました。

でも、怒られても自分のものにしたかったB菌の浸透力の凄さｗ

スズキ「ヤッター！ストリートファイターできたよー！・・・・・アレ？何か違う？」
みたいな感じ

次期B-KINGは、頼むからこれにしてくれ
ttp://img73.imageshack.us/img73/5262/bogan2.jpg

>>729
納車おめ〜。じっくり慣らし運転して自分なりのＢ菌に仕上げてやってください。

俺も初乗りのとき一速でオンオフしても全くギクシャクしなくて驚いたな。
180馬力の変態ネイキッドのはずなのに、どうなってるんだ！みたいな。
ここら辺の制御は最新のハイテク技術ってやつなんだろなと関心した。

age

>>733
マジェからＢ−ＫＩＮＧに乗り換えたんだけど 普通にギクシャクしないで走るのが当然だと思ってた。Ｂ−ＫＩＮＧってすごいんですか？

ZZR1400も試乗したらエンブレが凄く弱くて1速しか使わなかったな

あと全く話題にはならないけど新型ハヤブサ/B-KINGのエンジンには
クランクケース内圧調整バルブ的なものが付いてるんだよね
これも回り方がスムーズなのに一役買ってるんだろう

新型隼同様高度なスリッパークラッチが入ってるからだろうね。
余程回さなきゃ半クラいい加減でもリアが跳ねたりしないし。

へぇ〜Ｂ−ＫＩＮＧて デザインだけでなく
けっこうハイテクなんですねぇ。素人なので知らずに乗ってました。
これからはスズキさんに感謝して乗ります。

先日、とある道の駅でトイレ休憩（大）してたときのこと。

他のバイカーらしき数人が用を足しながら、談笑していて、
「あれ、B菌だよな？」
「そうそう、初めて見たよ！」
「確か、隼のエンジンと同じなんだよな」
「スゲーなー」

「あれ、買った人いたんだな・・・」

うれしさを通り越して、しばらくトイレから出られませんでした。

・・・そういえば、まだ他のB菌乗りと出会ったこと無いなぁ。

試しに乗ってみたいんだが、試乗車がどっかにないかね。

レンタルバイクがいいんじゃない？

昔乗っていた、ホンダX4のアホみたいな加速Gが忘れられないのですが
B-kingでも似たような鬼加速が味わえますかね？

実測値ではなく、あくまで乗車したときの体感としてです。

Z1000やFZ1にも乗ったけど、X4のあの加速感には遠く及ばなかったので・・・。

加速感ならVmaxじゃないの？　とくに新型逆車なら0-100ｷﾛならB菌より速いらしい。雑誌に乗ってた。

>>743
B-Kinigの方がスタイルも好きだし、ハンドリングも良さそうなので、
加速と走りが両立できるバイクなら、購入したいなぁと思って。

X4もスタイルと加速は良かったのですが、峠でバンクさせると
ステップをすぐに擦ってしまうので、Vmaxもドラッグスタイルだし、
車重が重過ぎるので購入には踏み切れないんですよね。

B菌で得られるかどうか？っていう話でしょ。

鱸世界で店員の兄ちゃんと世間話してたときに聞いたちょっと胡散臭い話。
今までずっと隼エンジンをB菌に使ったんだとばかり思ってたんだが、B菌エンジンをチューンして流用したのが'08隼だそうな。
どっちが先かで性能変わるわけじゃないが、真実ならまずB菌前提でエンジン設計したスズキは頭おかしい。そして素敵だ。

>>745

＞B菌で得られるかどうか？

その通りです。

過去にX4乗ってて、B-King乗ってるって人は、
なかなかいないと思いましたが、聞いてみました。

正規ルートでの逆輸入も止まってるし、
今のウチに買ってしまおうかな・・・

>>746
あやまれ！99年式ブサのエンジンにあやまれ！（AAｒｙ）

旧ブサのエンジンのストロークアップ＋リファインだぞい。

>>747
俺は知り合いに乗せてもらっただけなので、はっきりは言えないが...。
間違いなくパワーはあるけど、強烈な加速感というよりも、スムーズに加速する感じでした。伸びが凄い。
そのへんオーナーはどう感じてるのかなあ？

個性的な面白いバイクだとは思います。

最近このバイクに乗るために筋トレしてる。
来年の夏場、やけにゴツゴツしててちょっと小さめのＴシャツ着てる丸坊主のＢ菌糊がいたら俺だ。

加速感を味わいたいなら2stで
RS250のフルパワーに乗ればいい。

だからB菌で得られるかどうかっていう話だろ。2stがどうだろうと関係ないじゃん。

>>750来年まで待てねーよ、こちとら189センチ98キロ、ガチムチ同士今年一緒に北海道いかねーか？軟弱野郎どもを蹴散らしまくろうぜ

>>753
デケェ！
俺ぁ１７５センチ７２キロ、残念だがガチムチじゃないんだ。
まぁ、ここ最近でやっと握力は６０キロ、肩幅は５２センチになったんだが
たぶんあんたにゃ負けるよ。
それに……まだ金がな（ｒｙ

ガチムチだが普通に♀のみが好きだから安心してくれ、なんかマジでワクワクしてきた。来年楽しみにしてっからな

>>754
おお、俺ガイル！
そんな俺は昨日納車だった。

X4は「ギュィィィィン！」という感じで背中を引っ張られる感じ
B-KINGは「フィ〜〜〜ン……ズギャァァァァ！」と何処までも逝く感じ

レスありがとうございます。

>>749
B-Kingは、発進加速がスムーズで速くて乗りやすそうですよね。
シャシダイでの、B-Kingのパワー計測動画を見たんですけど、
186mphまで一瞬であがってましたからね。

ちなみに、この動画です。
ttp://www.youtube.com/watch?v=rFfL_dghCXE


>>757
ニュアンスが、めちゃくちゃ分かりやすいです！！
X4との比較だと、やっぱり発進加速はスムーズなんですね。
でも、B-Kingは4〜5000回転以降も怒涛の加速が続く感じなんでしょうね。

とりあえず、B-Kingの試乗は難しいと思うので、隼でも試乗してきて、
少しでも似た感じの感覚を味わってみたいと思います。

B-KING欲しい
でもセンタースタンドが欲しい

>>758
その動画ギアインジケーターが4速固定になってるからGIPROかなんかが付いてるね
1速からフルパワー出るようにすると低中速で15馬力くらい上がるみたいだから
ノーマルのスムーズさとはだいぶ違ったフィーリングになるんじゃないかな

隼とb-kingのエンジンはどう違うんですか？
モトマップで両車比較すると、出力は違えどギア比はまったく同じだしなぁ。
隼より低回転時のトルクを強くして、フラットにしてるのかな？

>>761

チャンバー、マフラー、FIの燃調で、エンジン出力に変化を与えてるんでしょ？たぶん。

4ｽﾄにﾁｬﾝﾊﾞｰ付いてるんだぁwww
ﾜﾛｽ、逝っていいぞ！！

チャンバーをなんだとおもってるんだ？
K9R1000とかチャンバーついてるぞ

オーバーラップ

>>763みたいな情弱の負け組みって哀れすぎる。
日ごろ虐げられてるストレスをこんなところで発散してるんだな。

まあ、ここでも逆に無能ぶりを晒すハメになっているが。

>>763
＞ﾜﾛｽ、逝っていいぞ！！

Ｖ４なんかだとフツーに付いてるな＞チャンバー

B-KINGにはチャンバーの代わりに排気デバイスが付いてる
低速トルクアップの為なのか消音の為なのかはわからないけど
デザイン優先でそうなったんじゃないかな

慣らし運転中。
あーこれは楽しいね。走ってると自然とニヤニヤしてしまう。


距離稼ぐついでに遠出してみたくなったけど積載量の低さがやっぱり気になるな。
B-KING用のサイドケースマウントとかあれば良いんだが・・

ほしゅ

Ｋファクでフルエキ作ってくれるかな

R750のフルエキ作ってくれたのはいいんだが、オイルフィルター交換不可とか勘弁してほしかった・・・

捕手

B-kingかCB1300SFで迷ってるんですけど
乗り味で選ぶとしたらどっちがお勧めですかな？

どっちも捨てがたくて迷うよぉぉぉ
金さえあればなぁ
金がないならCB1300の方がいいかな？

>>775
GSX1400も選択に入れようぜ

それはともかく　王様も安い所探すと新車でかなり安いよ
1300が新車で乗り出し100-120くらいかな？王様も110-130くらいであるお

ついでに山賊だと新車で乗り出し80とかも。。。GSXも90くらいで！！！！

Puigのレーシングスクリーン届いたので早速装着。
っと思ったらクラッチの金属接合部分に干渉する・・
なんかゴムパーツも劣化？しててボロボロだったので自作するハメに。

見た目は好きなんだけどちょっと作りがお粗末だった。
個体差かもしれんけど購入検討してる人は注意。

Puig価格の割りに良く出来てそうだから気になってたんだけどイマイチですかぁ
マジカルとPuigで迷ってたけどマジカルにしとくかなぁ

バイクは個性の塊なのにパーツの選択肢が少なくてみんな同じような仕様になっちゃいそうなのがちょっと悲しい
スクリーンはマジカルでスライダーはアグラスでバックステップはフェイズでマフラーはヨシムラで・・・

>>778
少ないパイの業界なんだし、そんくらい気にしなくてもいいんでない？
つか「個性」を意識したいんならそれなりに考えなきゃダメだよ。

言い方はアレだけどさ、正直出来合いのモノをポン付けする程度で
個性云々なんて･･･そこらに居るカスタムビグスクと同程度だよ。

>>775
アクセリング重視ならB-king、ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ重視ならCB1300

「B-KING」そのものが個性剥き出しだから、多少カスタムした程度では霞もしないと思う。

俺だけかもしれないけど、「みんなと同じように・・・」と言えるほど、他のB菌に出会えない。
だから、例え付けているパーツが同じだったとしても、出会えただけで感無量。

そして、今日出会ったのも、GSRだった。orz

他車乗りだけど、今日始めて走ってるの見たよ。
道の駅川上近くですれ違った

オレはZ1000乗ってて、よく視姦されてるけど、
B菌も思わず、凝視してしまうね。

実車、迫力あるわ。

>753
ハイハイ、脳内最強デブ引きこもり。
正直、君が筋肉質かどうか２ちゃんねるじゃ分からんじゃん。
ちなみにクリーンは何キロ上げるの？スナッチは？

まぁ別に個性を追求して俺様仕様のB-KINGにしないと気がすまないぜぇってわけじゃなくて
もうちょっとパーツの選択肢が増えてくれたら嬉しいのになっていうだけです
チョコチョコいじって段々自分の色に染めていくのもバイクの楽しみだしね

とりあえずフェンダーレスは気に入ったのが無いから自作するしかないかなぁと頭を悩ませ中

今ある貯金はそのままにしたいから、
半年間かけて頭金7,80万円を貯めてking買いたいと思う。

ただその時に新車あるのだろうかと少し心配・・・・

>>786
一年間で全額貯めたら？

つい最近までＢ菌買うつもりだったんだが、
１４００ＧＴＲも候補に挙がってきた。
両方実物見てまたがってみたけど、
１４００ＧＴＲの機能美に傾きそう

中古価格帯も同じくらいだし、
ツーリングのこと考えるとＢ菌はちょっと…
あの変態ムッチリ感は捨てがたいんだが

>>788
実際は違うのかも知れんが、
ハヤブサよりも高いってのはいかがだろう？
これが問題ではないか？

>>788
将来1400GTRを降りたらまたB菌スレを覗いてくれ。
待ってるよ。

>>789,790
いや、実際まだ迷ってるんだよ。
フットワーク考えるとＢ菌、バイクとしてのリッチ度（快適度）考えると１４００ＧＴＲ。
カスタムはＧＴＲの方が楽しいと思うんだ。Ｂ菌はパーツ少ない、ＧＴＲはどんどんハイテク・システマチックにしていける。
優越感とか存在感とかはダントツでＢ菌、ＧＴＲは所詮おっさんバイク。
都会に住んでるから街乗りメイン。Ｂ菌は軽快だが、ＧＴＲはまずすり抜けできない。
しかし積載力は圧倒的にＧＴＲ。
スタイリングはＢ菌の方が好き、ただしＧＴＲにまたがったときのハンドル周りを見下ろした感じは悪くなかった。
維持費は変わらんだろう…いやＢ菌の方が上か？

なんかＧＴＲはモデルチェンジしてミラーにカメラとか付くかもしれないらしいんだ。
ドライブレコーダー的なものか、夜間走行用に液晶へ画像を映すようなものなのかは知らんが。
Ｂ菌がコンセプト時通りのハイテク備えてたら迷わなかったのに……
誰かＢ菌の知られざる魅力を教えてくれ！

変形

エンジンのレスポンス
ぶち抜きたくなったら、いとも簡単に抜けるパワー

通勤で使っているので↑が助かるのです

Ｂ菌なら白バイも遠慮して追っかけてこない・・・かな

いや、あの後姿に笑いながら追っかけて来そうだな

B菌白バイ。
いいね!

>>615

今まで、原チャリしか乗ってなかったのだけど、こんな俺でもＢ菌乗れるかな〜

799　次の800は変態ｷﾝｸﾞ確定

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,_,..,ｨヽ,､　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /;;::r‐〜-ミ､　　　　　|　　それは
　　　　　　　　　　　　　　　　　4~/へi::::::;/,ﾍﾐ7　　　　 |　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　'-l|＜>|:::::|<フ1|i'　　　　ﾉ　　　私のことか？　
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 l! '" |::::l、~`ﾘ　　　　へ
　　　　　　　　　　　 　 ／`ｰ､　 ハｰ;";::i:::ヾｲl!　,r'~`ヽ､　＼
　　　　　　　　　　 ,.ィ" ri　l i ﾄ､ 1:|｀丶:;;;:イ' ill!7､ ､ y;　 ヽ､＿` ｰ―――――
　　　　　　,. -‐''"　､　くゝソノリ~i |　- ､ , -‐'7ﾊ ヾニﾄ-　　　　~`　ー- ､_
　　 , ィ ´　　　　　 ,ゝ､＿ `r'　　 l |　　､レ　// `テ三..ノく _　`　　　　　　 ヽ、
　 /　　　　　　 , -'　,､　　`､_）　　 l,i,　　i　//　 （／　　...,,;;;;:`　､　　　　　 　 ヽ
　;'　　　　　　 '" ノ　;;;;::::　　　　　　i !　 : //　　　　.....:::::;;イ､_､＿＼ _　　　　_ノ
　l　..,,　__,ィ"-‐´￣`i:::::　ﾞﾞﾞ＝ ...,,,,,. l |　,//　　- = ""::;; :/　　　　　　 ｀ '''' '"
　　　　　　　　　　　 ヾ　:;;;,,　　　　　,i l,//　　　　　,,..," /　　　　　　　　 _,,.....,_
　　 ,. -- .,_　　　 　 　 ＼ :;,.　　　;'　 V ;!　　 `;　 /;:　ノ　　　　　　,.ィ'"XXXXヽ
　 /XXX;iXXミ;:-,､　　 　 ヾ　　'" '''　/./!　　ヾ　　 ／　　　 ,. - '"XXXXXXXX;i!
　,!XXXXi!XXXXX;`iｰ;,､　 i　　　、. / ;:::ﾞi　　 ;:　,　|　 ,. r'"XXXXXXi!XXXXXX:l!
　|XXXXX;|XXXXX;|::::::::|`ヽ、　 　 ,! ,': : :|　　　　,.レ"::::|XXXXXXX|XXXXXXX;l!
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　XXXXXx|XXXXX;!:::::::::::!　　 `. /::　　　　| '"　　 l:::::::::::|XXXXXXX|XXXXXXX |
　XXXXXx!XXXXxﾘ:::::::::::!　　　　|::　　　　 |　　　　i:::::::::::ゞXXXXXツ1XXXXXXX|
　XXXXX/ ＼XXソ::::::::::/　　　　 i!::　　　 ﾉ　　　 　i!::::::::::::ゞXX:／　　lXXXXXXX|
　XXXX:/　　　`ヾ::;;;;;:ツ　　　　　 ヾ;::: ; ノ　　　　　　ヾ:;;:::::::ゝ'"　　　　 ヾXXXXX |

B-KINGの後継らしい
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7440217

>>801
>>690

GSR250
B菌の孫かな？
１１月発表らしいね

B-KING買う寸前までいったけど、ネイキッドじゃ100km/h以上出したら地獄だということを知ってるからやめた。
常にフルフェイス＆皮上下で乗らなきゃならんし。

見た目のカッコ良さと実際買って乗るんじゃ大違いなのは、過去にネイキッド乗った経験からわかる。
短距離じゃ気にならない風圧が、乗れば乗るほど憎らしく思うのは俺だけか？

>>804
100km/hで地獄ってどんだけひ弱なんだよｗ

>>804
＞ 100km/h以上出したら地獄
そう思うならバイクじゃなくて車に乗ったほうがいいよ。

＞常にフルフェイス＆皮上下で乗らなきゃならんし。
？
フルカウルなら革上下じゃなくていいのか？

それはともかく、B-KINGはオプションとか社外品でもいいから
容量の大きなガソリンタンクにしてほしい。
車体が大きいから、タンクも大きいほうが合うと思うんだが。

バイク用の増槽か

>>804
風圧によるロングツーリングでの疲れやすさについては同意。
とりあえず現オーナーさん達は風圧対策は皆してる模様なので
俺も現在ウインドシールド物色中・・・。
慣らしが終わるまでには付けたいなぁ。これなんか良さそうだなぁ、みたいな。
ttp://www.whaccessories.com/images/GSGScreenBKing.jpg

ZZR買えよ
でなきゃいいヘルメットかぶってみ。
150kmくらいじゃ全然頭ブレないから

ちゃんとしたメットとジャケット着てれば
140前後なんて無風に近い。

＞現オーナーさん達は風圧対策は皆してる
してねーよ。

>>811
アンタはしてなくても
マジカルのスクリーン付けてる人が多いよ
なんかすぐに噛み付くガキばっかりだね・・・このスレ

＞100km/hの風圧耐えられないならひ弱

ひ弱とか言う問題じゃなくて快適さの話だろう。
SSモデルもライダーに対する防風対策は全然ダメなのが多いけど、
100km/h超で頭持ち上げて顔をさらしてごらん？
どんだけカウルで保護されてるかがよく解るよ。
160km/h超ならネイキッドなんて人間いたぶりの刑だよ。
B-KING買って、最初のうちは200km/h超にもトライするだろうが、
風圧のつらさが先に来て、すぐにスロットル戻してしまうよ。
XJR1300,V-MAXの経験から物言ってるんで、間違いは無いと思うよ。

数台バイク買える余裕ある人はさておき、
リッター超モデル探してる人は、B-KINGよりGTR1400、隼、FZR1300、GL、などのカウルモデルを勧めたい。

確かに自分が金持ちなら、B-KINGは是非持っていたいモデルだが。

　

　　「160km/h超ならネイキッドなんて人間いたぶりの刑だよ。」

↑　自分で書いてあまりのハマリ具合に自己満足ｗ

>>812
B菌自体殆ど見かけないのにどんだけの個体をサンプリングして言ってんだか・・・

>>816
個体が少ない分、全体も把握しやすいんだよ。

SUZUKI World で B菌 見てきました。
前から見るとすごいですねｗでかくて幅があってかっこいい。
なんか、太った猫ちゃんってイメージがありました。

まぁまぁ、みんな落ち着け
B-KINGはＳＵＺＵＫＩ味がでた良いバイクだよ

だが、俺は来週にＫＴＭユーザになる。
みんな、後はよろしく

スレ主

>>812
オレも防風対策なんてしてないが？

>>813
自分の経験がすべての人に当てはまるとでも？ｗ

B-KING乗り以外が想像で語るなよ。

俺もシールド・スクリーンなんか付けてないし付ける気もないよ
ジム顔だなんだ言われてもノーマルの顔が好きだし

B-KING乗りのblogやwebサイトなんて数えるほどしかないし
それ見て皆とか言ってるのか？

>>820
>>821
もー面倒な連中だな。
そのしつこさがＢ菌乗りの変態度を示していて好きだけどさ

少し前だけどスズキミーティング　７人参加で５名が何らかのスクリーンを装着。
海外サイトでもGSG、CYCLE、PUIG、POWER BRONZEをよく見るし
国内も軽くググればマジカルのスクリーン装着車が多い。
むしろこの状況でスクリーンを付けてる人が少ないという方が不自然だろ？

ID:xbsSky0qのレスの方がよっぽど不自然。

お前は隼にしたほうがよかったんじゃね？

そんなに風圧がイヤなら車に乗ればいいじゃない
バイクに乗ってて風を感じたくないとか意味わかんね

リミッターが無ければ300キロ近く出てしまうパフォーマンスを持ちながらネイキッドっていう
非常識なバカバイクをまじめに作っちゃったところがB-KINGの魅力なんだから
高速で風がどうのとか言ってる奴は素直にZZRか隼でも買って
オーナーズクラブで馴れ合ってればいいと思うよ

B-KINGは頭が小さいからデザインのバランス的にスクリーンは付けたいなぁとは思うけど
あとK1300Rのレース仕様に付いてるナックルガードとか・・・いや別に風が辛いわけじゃないんだぞ。決して

100キロで苦痛って、いくらなんでもそれはねーよｗ

あのー、>>805だけどさ、100km/h〜200km/h程度で
グダグダ言うヤツはB-KING乗らなくてもいいんじゃね。
そういうヤワなヤツが乗るバイクじゃないんだけどｗ

オイオイ、どうでもいいけど>>819に誰かレスしてあげてよ

バイクは自分の好みで改造する！他人なんだから、人のバイクを批判するのはやめよう。

808 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/08/18(火) 00:47:58 ID:xbsSky0q
>>804
風圧によるロングツーリングでの疲れやすさについては同意。
とりあえず現オーナーさん達は風圧対策は皆してる

※皆＝全員

822 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/08/18(火) 21:16:40 ID:xbsSky0q

少し前だけどスズキミーティング　７人参加で５名が何らかのスクリーンを装着。

※7人中5人＝全員ではない


そりゃ、袋叩きにもあうわなw

>>783よく目で犯される程のＺ１０００てMark２か？それともローレプか？？

ああ、なるほどね。
俺が事の発端の100km/hで苦痛さんだと勘違いされてるわけか。
何でこんなにしつこいのかようやく理解出来たｗ

>>830
皆＝全員？　たとえば１０人中８人付けてたとしてさ。
「皆付けてるのに二人だけ付けてないんだね」という文章も間違いだと。
そりゃねーわ。

とりあえずシールド付けてる人は
100や200km/hでグダグダ言うヤワなヤツなんだな。
その点だけ勉強になったわ。ここの連中が最低だという事もね。

かい【皆】
「かい」を大辞林でも検索する


［音］カイ（漢）　［訓］みな

全部。

>>833
勉強になりました。これからは辞書引きます・・・。

>>832
「皆は付けてるのに二人は付けてないんだね」 間違い文章。

「他の人達は皆付けてるのに二人は付けてないんだね」 である。

モーターショーのときのデザインに似たヘッドライト＆メーターカバーのセットって
発売されてる？

>>835
ここは素晴らしい日本語のお勉強スレなんで感動しています。
普段友達と話すときも間違えないように辞書片手に会話したいと思います。
ありがとうございました。

>>835
そうそう。そうですよね。

>>832
＞「皆付けてるのに二人だけ付けてないんだね」という文章も間違いだと。

はい。
「そりゃねーわ。」

>>837
友達、いるの？
その言葉遣いではコミュニケーション取れないから、
友達いないでしょ。

現にこのスレの人たちとコミュニケーション取れてないし。

あ、もし見ててもレスつけないでくださいね。
あなたとはコミュニケーション取れないみたいなんで。


そもそも、風圧が気になるのなら隼のほうが良いのでは。
ここがいろいろな人が引っかかる点だったのでは。

話題を変えましょう。
>>836
そんなのあるんですか？

b-kingなんていいとこ250しかでねぇよ

ターボつけちゃいなYO!

X-TREとか付けて4速固定にすればリミッターは掛からないはずなんだけど
Youtubeで最高速アタックしてる動画とかまだ無いよね？
何キロまで行けるんだろうか、このバイク

>>731
むしろ近年のストファイを最初に市場に投入したのはスズキな気がするんだが
GSRがそう

http://jig106.mobile.ogk.yahoo.co.jp/fweb/0819aXs5aT6y1Vha/14p?_jig_=http%3A%2F%2Fwww.motorcyclespecs.co.za%2Fmodel%2Fsuzu%2Fsuzuki_b-king%25201300%252009.htm&_jig_source_=ks&_jig_ysid_=CeuLSvzAXcSRfLBs1TCd&_jig_done_=http%3A%2F%2Fchie.mobile.yahoo.co.jp%2

>>832
なに熱くなってんだか。
B-KING乗ってるヤツはみんな聖人君子だとでも思ってるの？ｗ
どう考えてもそんないい子ちゃんが乗るバイクじゃねーだろww

先週、奥多摩で見たB-KINGも
先々週に道志で見たB-KINGも
スクリーンは付いてなかったな。

>>841
5速で270ちょい

バカはいいけど頭悪い奴は勘弁な。

何はともあれ、このスレが活性化してきたのは間違いない。立てては落ちを幾度となく繰り返し、保守しきれなかった事を悔いて涙を何度飲んだことか。ちなみに俺は社外スクリーンは付けたくない、基本ダサく見えるから@いつかは買ってやるぞSV1000S乗り

>>845
> 5速で270ちょい
だと6速でメーター読み299は無理かなぁ
ついにネイキッドで300キロに到達！
っていう金字塔を打ち建てて欲しいよ

270のリミッターがついてる

>>841
少し細切れになってるけどアタックしてる映像有るよ。274だったかな。
その人はマジカルレーシングのスクリーン付けてマス。

>>849
リミッターじゃなくて風圧やら色々でそれ以上回転が上がらないだけじゃない？
ダイノマシンだと299まで回ってた気がした。

270ってリミッターなの？
リミッターって6速の250かと思ってたが。
GIPro付けてみようかな。

Ｂ−ＫＩＮＧで250km/hまでは出せたが(新名神の某トンネル内)
その速度域だと首とか肩が辛い。
メットもＴＸモタード(Ａｒａｉ)なので余計に大変。

メーター誤差で240の間違いだろ

5速6速は250km/hでリミッターが効く
4速以下だとリミッターが掛からないから4速でメーター詠み270km/hまで行く。

色々なサイトを見るとレブリミッターは
4速10500rpm　5速9200rpm　6速8500rpm　という感じみたいですね。
X-TREで4速固定だとして理論値だと
4速250km/h 5速281km/h 6速307km/h

結局154〜157のレンジだな

激しく誤爆ｗ

話ぶったぎってあれだが、国内ヨシムラの
スリップオンを付けている人っている？
あれってマフラーカバー付きます？

ZZR乗りなんだが、菌の購入を考えているのだが、航続距離と燃費を知りたい。
あと、ETCはシート下に設置可能か、タンクバックはどうなのかと．．．変態の先輩方どうかお力添えを。

http://blog.goo.ne.jp/poita_2006/e/70c1e853d173c74cc1047ff35625708c

>>860
ダサっ。色調が違えば意外といいかもしれないが･･･

あれだろ今度の仮面ライダー意識した・・

>>860のブログのはGSX1400とZZR1400も酷い

>>860
キカイダー的な感じだ

>>859
慣らし中の街乗りで12,3km、高速ならこないだ計ったら21km行った
ETCは分離型の本体の方をタンデムシート下の微妙な収納スペースに入れるらしい
樹脂タンクだから一般的なタンクバッグはつかないがバグスターので対応しているのがある

>>860
センス悪いな
ホーネットだったか、同じツートンパターンがあったね
あと、自分で「変態」って言う人に本当の「変態」はいない

>>865ありがとう。
明日、試乗に行ってくる！

>>859
タンクバックはちょい後ろにずらせば使える。
下道オンリーでも下道＋高速使っても200kmは走る。
200kmくらいで最後のメータが点滅する。

ネイキッドの存在意義ってなんだ？
カッコが男らしいから？
よくネイキッドで200km/hオーバーだなんて、ご苦労さんだな。

>>825
＞いや別に風が辛いわけじゃないんだぞ。決して

なんかb-king乗ってガマン大会にでも出るつもりなのかな？
「俺は！　断じて！　風圧には！負けない！　これが！男だぁ！」
100キロなんか平気平気！

なんかそういう無理してがんばってる姿が真のバイク乗りだぁ！

・・まぁそんな気風の人が高性能ネイキッドが好きなんだろうな。
ご苦労さん！

冬に滝に打たれるのが趣味だとか？？

ラクなことより、つらい仕事が好きとか、まぁ頑張り屋さんなんだよね？

>>860のブログのメットすげぇな、ブレーキと連動したらおもしろそうｗ
ttp://blog.goo.ne.jp/poita_2006/e/2ec6099b87fdd5cb92b22c250541b86a

>>832
＞とりあえずシールド付けてる人は
＞100や200km/hでグダグダ言うヤワなヤツなんだな。

ほらな？　必ずこうなるんだよ。
ラクなことがとことん嫌いというタイプ。
「俺はヤワなんかじゃないんだぞーーー！」がキーフレーズな。
俺はヤワな男だから40キロでもネイキッドなんて要らない。
ネイキッドはせいぜい２５〜３０キロぐらいなら快適だな。

＞そんなに風圧がイヤなら車に乗ればいいじゃない
＞バイクに乗ってて風を感じたくないとか意味わかんね

”風を感じる”どころじゃないべー。
ヘルメットのシールド開けて走れないだろう。
b-kingで高速走って、「風を感じる」？？
苦痛という言葉はキミの辞書には無いようだな。
それが強い男らしさかい？（大爆笑！

航続距離200kmと速度200km/h読み間違えて終わった話題に噛みつくとは…

>S4XUpaELさん
カウル付きは下道だと夏熱いけどB-KINGは結構平気。
でも高速だとカウルが無いとちょいキツい場面もある。
ネイキッドは総じてアップライトでポジションが楽。
でもカウル付きは・・・と。
どっちも一長一短だし、どっちもシチュによっては辛い。

バイク乗りはやせ我慢してナンボみたいな所もあるので
まぁどっちを選んでもいいと思いますよ。お好きな方を。

法定速度＋α位ならカウルは要らない。
カウルが必要な速度って相当やんちゃな速度だな。

>>876
大人ないい人だ。

>>858
遅レスだが、付くよ。
ただ、後ろの網は外さなきゃならない。

盛り上がってきてますね！
とにかくb-kingは見た目もすごいけど中身もすごい。
そんなバイクに負けないくらい乗り手も頑張る！
それでいいんじゃないの？？
何度も出てるけど、快適に過ごしたいヤツはフルカウルや車にでも乗っとけ！

盆ツーで1400キロ走ったが、B-KING出会ったの1回だけだった。

ＧＳＲじゃなかったか？

>>880
まったくその通りだ
その結果売れ行き不調なのだが・・・

>>880
別にがんばらんでも楽だし普通に乗りやすいよ。いい買い物をした。
あとフルカウルを卑下すんのはヤメレ
ネイキッドもフルカウルもどっちも魅力的だよ

>>884
フルカウルを卑下してはいない。
フルカウルを勧めているだけだ。

>>885
別に快適に過ごしたいからだけでフルカウルという訳でもないでしょ
それに車も含めている点にも悪意を感じるし
自分の価値観や型にはめて語る口調がどうもひっかかる

どうでもいい

＞そんな快適性求めるなら4輪にしろ！

それならカウルモデル乗ってる奴は4輪乗れってこと？
ゴールドウイングはアホのかたまりかい？
どうもネイキッド乗りは、意地っ張りが多くて・・・

ホント一度でもカウル付き乗った経験ある人なの？？？

b-king買った人って。

どうもず〜〜っとネイキッド一筋のような気がします。

100km/h平気なんて、普通言えないよ。

いつもマニュアル車ばかり乗ってる人って、AT車乗ってる人と別次元の考え方するのと似ている。
AT車に慣れたら、マニュアルなんて金くれても乗りたくない。
ACに慣れたら、ノーエアコンなんて冗談じゃないというのと似ている。
パワーステアリングも同様。

>>886
このスレの非B-KING乗りって理解力なくね？
>>885は快適に過ごすならフルカウルや車が
ベストっていってるだけだろ。
スタイルやパワーに惚れたんならその他は
あきらめろ。

ＡＴは楽だけどマニュアルは楽しいし
パワステは楽だけど重ステのリニア感は捨てがたい。

エアコンに関しては同意だけど軽量化のために外す気持ちも良く分かる。

b-kingで高速走行なんて苦行の一環としか思えん。
スタイルやパワーに惚れても、実際に走ってすぐにスロットル戻したくなるなんて
部屋に飾っておいたほうがいい。
個人的にはb-kingにデザインのマッチしたカウルをつけるべきだと思ってる。
走れなきゃ何の意味もない。

100km/hの高速で追い越しかけたら、あっという間に200km/h行くだろう。
こういう時、「快感」半分、「苦痛」半分　　だよな、ネイキッドだと。
だからもっと出したいけど、風が半端じゃないからスロットル戻す。
まぁ安全運転に繋がるという観点からは、ネイキッドいいかもな・・・？

>>894
B菌には乗ってないけど、俺がカウル無しを選択した理由がそれだ。

>>>890
ちと 違うと思う。
エアコンとパワステは
分かるが
マニュアルは走りにこだわる者はチョイスする。

>>890
エアコン無し、パワステ無し。マニュアル車の俺　涙目

MT乗りだが、パワステは残してるけどエアコンは取っ払った
今は後悔している

B-KINGが好きで乗ってるなら人から何を言われても気にしなければ良いのに。
ネイキッド・フルカウル論争とかどうでもいい。

njTfZTHL
S4XUpaEL
XXAXTv2P

何でそんなに連投してまで必死なの？常に風圧の中で生活してるの？
XJとV-MAXしかのったこと無いのに何でネイキッドの全てを知ってるような物言いなの？
あと夜中にレスするってことは働いてないの？無職なの？全部妄想の中の出来事なの？

B-KINGの話がしたいのでネイキッド・カウル論争は他でやって下さい

風圧くらいでガタガタ言うな
お前らはこの車に乗れ
ttp://jp.autoblog.com/photos/mazda-mx-5-speedster-concept-3/2191892/

>901
末期的なデザインだな…何ら光るものがない。人がいないんだろうな。

バイクなんて趣味の乗り物だろ。
そこら辺分ってないヤツが最近多いんですねｗｗ

>>893
そもそもb-kingじゃなくてハヤブサに乗れば全て解決じゃね？
何を求めてb-kingを買ったのよ、カッコいいからじゃねぇの
２００オーバーの風圧に耐えらんねぇっつーのも情けない話だけどさ

隼を買って、カウルを取り外し
ネイキッドにすればいいじゃない

>>905
逆じゃね？

B-KINGを買ってカウルを取り付け
隼にすればいいじゃない。

みなさん
Ｂ−ＫＩＮＧの
コンセプトは
ブーストキングです。
一瞬の加速感を楽しむ
ストリートファイターとして誕生した。
分かってないなぁ〜。
シャパニーズピーポ達！

＞２００オーバーの風圧に耐えらんねぇっつーのも情けない話だけどさ

一瞬だけなら耐えられるけど。
高速なら２インター走れば降りたくなる。
冗談じゃない。　ネイキッドはカッコだけ。
それ以外の優位性はゼロ。

>>908
決め付けるな。
バイクを楽しめ、アホ

風圧を全身で受け止め、ネ申の領域を感じよネイキッド達ヽ(´ー｀)ノ

>>908
なんの優位性だか…なぜ、いろんなジャンルのバイクがあると思ってんの？
３００出るバイクは３００出さなきゃ意味ねぇとか言っちゃうタイプか
狭い考えしか持てないカワイソウなヤツだな、オマエ

どっかでオーニシヒートマジックのマフラーの音聞けるとこないかな？

>>905
新型ハヤブサのアップハンドルバージョンに安価に乗れるというのが
Ｂ−ＫＩＮＧの魅力の一つだったりするわけで。

これで足付きが良ければ日本人はうれしいんだけど、やっぱ外国人仕様なんだよね。
そろそろデイトナのローダウンリンク付けようかしら。

njTfZTHL
S4XUpaEL
XXAXTv2P

え？コレ釣りじゃないの？
釣りじゃないなら病院行ったほうがよくないか？なんかオカシイぞ？

ゆとりは大人しくスクーターでも乗ってりゃいいのに。

バイク屋のショールームでは見かけたことがある。
なんか、一畳敷きのだだっ広いタンク？がわたしを拒絶していた。

・・・・いままで街中を走っているお姿を見たためしがないのよ。どんなだろな？

今が底値だろうね。
生産中止のアナウンスがあり次第プレミア乗っけられて、数年後には新車価格で
中古が流通するようになる。

GSR250が開発中らしいけど、見た目まんまB-KINGなんだよな

だから生産中止にはしないで、フラッグシップとして残るんじゃないかな

まんまじゃないよ
2気筒だし

メインにB-KING
セカンドにGSR250

>>920
メインにB-KING
ゲタにチョイノリだろ

GSR125だろ

これってタンデム出来る？
欲しいんだけど、嫁を乗せる関係上タンデム出来ないと購入許可が出ない・・・

>>923
出来る出来る！

>>923
そんな口うるさい嫁はタンデムしてフル加速でもかましてやれｗ

B-KINGはシングルシートとタンデムシートは標準で両方付いてくるよ
洗濯板みたいなシングルシートに載せてあげたら新しい夫婦生活に目覚めるかもしれません
是非買いましょう

なんとなく三角木馬にも似た、、、w

>>925
http://www.youtube.com/watch?v=Gca4xI_G900&feature=related

高速時の暴風が嫌なのは理解できる。
隼をアップハンに換えて、延長風防付けたらすべて解決しそうだ。

B-KINGに2〜3万のウインドシールド付けたほうが早いかもです。
俺は1万の安物付けてますけど高速も結構楽になりましたよ。

b-kingで風が嫌なら、隼も買えばいいじゃない

>>931
嫌でござる

>>928
いいね、いいねぇ！！！
鬼嫁にはそれくらいかましてやらないとね！

Ｂ−ＫＩＮＧ乗りですが、フロントのホイル洗う時 クイックリフターを使ってますが セット時 上手くできず片側フォークが滑って数回トライしてやっと両側落ちずにセットできて持ち上がる。Ｂ−ＫＩＮＧ専用のはめ具は発売しないのかな？クイックリフター社。

隼にアップハン付けてカッコ悪くするぐらいなら、
b-kingのポジションのまま風防付けたほうがカッコがいい。
やせ我慢して風に打たれる必要ないしな。

Ｂ−ＫＩＮＧも
他のメーカーの
ストリートファイターみたく数年後にはフルモデルチェンジするよね？
なんせフラッグシップモデルだから。
そん時はキープコンセプトでして欲しい。

フラッグシップは隼じゃないかなぁ。
B-KINGは一般ラインアップからは少し外れて異端な存在。

正直、数年後には消えてると思うんだ

「スズキの名車は一代限り」って俺の曽祖父が言ってた

下手すりゃ来年のラインナップに無いかもしれないな。

そんな悲しい事言うなよ。
日本以外では売れてるんだろ？？

そいつは初耳だ＞日本以外で売れてる

新型隼とエンジン共通だから、まだまだと先週鱸世界の人が言ってました。俺は今のバイク車検二回通してから乗り換えるてもり

新色も出るくらいだから売れてない事は無いでしょうな。

SSとモタード買った後に、B-KING買うつもりの俺としては、>943を信じたい。

>>943.945　ｵﾏｲら壮大な計画だなｗ

こないだZZR1100から菌に乗り換えるのに質問させてもらった者だが、返答してくれた方ありがとう。
職場が出張の多い部署なんで仕事が落ち着いた12月に購入する事になった。
ZZRを中古で買う前にX11に乗っていたんだが、菌を試乗して全く別次元のものだが、懐かしく思えたよ…タンクがww

この前ｂ−きんｇ跨ってみたが、足つき悪いなぁ
あれじゃ立ちごけの確立高くなるな・・・
172cmだが、第三次成長期がきて180m以上になりたいと思った。

昨日渋滞の中をしばらく走った後にスタンドで給油したらエンジンが掛からなくなった
セルを回しても苦しげにエンジンが少し回るだけでバッテリーが上がったような症状
10分くらい休ませてみたら何事も無かったかのように掛かった

検索してみたら隼ではよくある症状みたいで旧型でも新型でもなるらしい
オーバーヒートなのか？
いきなりなると焦るのでここに記しておきます

>>948
巨大化しすぎだろ

>>>949
それはハヤブサの話か？それともＢ−ＫＩＮＧに乗ってての出来事か？

>>951
もちろんB-KING
エンジン同じだから当然B-KINGも引き継いでしまってる

>>951
よーく読め。
どう考えてもB-KINGに乗っててのことだ。
ゆとりなら無理かもしれんが。

不具合と言えば、納車されてすぐの頃ギアポジションインジケータの表示が
実際のギアと全然違う表示になっちゃう事があったなぁ
大抵エンジンかけて30分くらい走った後に正常に戻ってたんだけど
今はもう再現しないんだよね

両方乗ったことあるが、異常に熱くなる隼に対してB-kingは普通。
だから隼なら渋滞熱負けは十分予想出来るけど、B-kingでそんな症状出るのは意外。

隼の熱さはファンで送られてくる熱風が人体に向かってくるからでしょ。
エンジンやらの発熱自体は同じようなもん。
ファンがずっと回りっぱなしでバッテリーが弱ったんじゃないの？VMAXみたいに。

>>>956
その意見に一票！

あのタンクは太股にフィットしますか？

三本目の足を刺激するよ？

>>956
フルカウルの隼の方が熱い。

>>949
熱帯地方の国に輸出した隼は、その症状でクレーム続出。
暑さには弱いようだ。
東京も熱帯以上だけどねｗ

>>947
菌は常時暴風警報発令だけど、ホントいいの？？？
GTR1400あたりにしとけば？

元X11乗りに何を言っている。余計なお世話だ。

SHOEI?

>>954
お前の頭と同じで学習したんだろ

ブラックバードの殻剥いだのだよね

>>961
あれ？
東京って熱帯じゃないの?
特に、中心部の路上
あのアスファルトの照り返しはすごいぞ！

気温は芝生の上1.5mの百葉箱の中で計っている
豆知識な

>>968
豆知識なんて誰も興味ねーよ、おっさんｗ

フォフォフォ、あとはヤングに任せるわい

>>970
おっさん、器でか！
尊敬する！

普通にためになった

ボクは知ってたけどね
こないだ学校の先生に習ったもん

保守

保守ってなんですか？
よく掲示板で
見かけますが。
あと 上げとか
下げとか どういう意味？

あとorzとは何？
オタクになりたいんですが専門用語は分かりません。

ちなみに筋肉質で
毎晩プロテイン飲んでます。

http://info.2ch.net/guide/
ここに書いてあるので、一読を。

>>976
ﾃﾝｸｽ

隼はローギアで130�`出るから街乗りではギアチェンしないって聞きましたけど、B-KINGもそうなんですか？

ガソリンMOTTAINAI

わたしの友人のK君は自慢のブサでローギアで160出ると自慢している。
わたしはB-K乗りだが、そんな事はしたくもない。

回転あげるとエンジンブレーキきつくなって乗りづらいだろ

隼乗ってた時は、街乗りで３速か４速をよく使っていたよ
流れの速い一般国道なら5、6速も普通に使っていた。

まんべんなく
全ギアを使って走ったほうがマシンの具合にはいいのかな？。

今日初めて走行中のB菌見たので嬉しくて記念ｶｷｺ@広島のGSX-R乗り
排気音、思ったより普通ですね。そしてﾋﾟｻﾞでない人が跨ってても
乗りにくそうでもなければ違和感もない、実によいマシンだと思った。
しかしピカピカにしてたなぁ。追っかけててなんか嬉しかった。

>>983
わかる、自分の気になるバイクが前走ってると、なんかニヤニヤしてしまう。

Ｂ−ＫＩＮＧの
エキパイを磨きたいけど材質は何ですか？

>>985
ステンじゃね？

じゃあ
ヨシムラの
ステン磨き剤で磨けば
いい？
エキパイにブツブツが
少し出てるからさぁ。
あのブツブツって何かな？
ステンなら錆ではないよね？

それが錆びかどうかはわからんが、ステンも一応錆びる
極端に錆びにくいというだけで

てきとーなことを言うやつがいるから俺もうろ覚えで言ってみる。

ステンレスはそもそも錆びてる（表面酸化してる）。
錆が自分自身の腐食を防いでる。

987のブツブツはクリアが劣化してるんだと思われ
クリア全部剥がすつもりなら磨いてみ。

オレが言ってんのは酸化皮膜とは別
高温高湿の環境で使い続ければ鉄のような錆びが出る
304の場合10年20年単位の時間がかかるけど。430は早い

結局は混ぜてる異種金属が何かでだいぶ変わるからね
赤錆出るのは普通にあるからステンの磨き剤とかで綺麗にしてやんな

次スレ
◆X◆ B-KING ◆X◆　登録3台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252222579/

梅

>>990
316Lは？

>>989
ステンエキパイはクリア塗装されているのですか？
耐熱性のクリア塗装って事？
あんな所ホントにクリア塗装されてるの？？

Ｂ

−

K

さあ

Centrino

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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