【HONDA】　リード１１０専用スレ　【LEAD】

現行リード110（08.1.25発売）
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/lead/

概要新型「リード」は、主に都市部での通勤ユーザーを対象に開発したスクーターで、
静粛性と経済性に優れ低燃費を実現した電子制御燃料噴射システム（PGM-FI）採用エンジンと、
使い勝手に優れた車体サイズや充実した装備を採用している。

平成19年国内二輪車排出ガス規制に適合させ、
燃費は50.0km／L（60km／h定地走行テスト値）を達成させている。
シート下にクラス最大の35Lの収納スペースを確保、
足着き性に優れた低シート高（740mm）とするなど、取り回しに優れたものとしている。


価格・基本情報標準車両本体価格（東京地区） 273,000円
総排気量 107cc
全長×全幅×全高 1835×665×1125mm
定地燃費 50.0km / L
発売年月 2008年1月

2GET

乙！

リード１１０買った。　


　遅い！　遅い！　　遅すぎる！！！　　

　　　　　　　　　　　　　　もうイラナイ！！　　



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　失敗した　

各車を鈴鹿サーキットで全開アタックした。　
その調査の結果が明らかになった↓

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　26　　　　　　 64　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.7/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.55/6250　　1.40/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　5分位
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　明るい40W　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　駄目

東京海上で自動二輪と原付(家族名義)で二つ任意入ってるんだけど
自動二輪（ＣＢＲ１０００ＲＲファイヤーストーム）＆アンフィニＲＸ−７（ＳＡ２２Ｃ）にリード１１０をファミバイ登録しようか悩む。
個別だと弁護士特約とか入院保障？とか色々つけれるんだけど
ファミバイだとつけれないよね？等級も結構上がってて安いので
このまま行こうかなぁ。ちなみに３台とも自分が乗ってます。

おああああサイドスタンドくるけどバイトいかなきゃ・・

２ゲット。最近クランキングが弱々しい。

最初のオイル交換は何kmですればいいの？

>>4
くれ！

>9
　したいとき。
　

>>4
　距離走ると少し速くなるよ。
　

腕が上がるからな

未だにバイク屋以外で見たこと無いや。。

外出ろよｗ

>>9
メーターの１０００の位の色が変わった時。

用品店でモチュールが安かったから500ｷﾛで換えちゃう！ｗ

リードのキーシリンダーって微妙ですね。入りにくい…

ウィンカーの中のオレンジのカバー外すために、
カッター炙って溶かし切っています
ああああもうｼﾗﾈｗｗｗｗ

3〜4万円高で125ccバージョンを追加してくれないかな
それか新型125ccを投入する用意があるんだろうか

>>20
１２５ｃｃも必要ないだろ

これ用の軽量WRってどこで手に入ります？

モリワキマフラーで速くなるか。

>>22
Φ18×14mmをヤフオクで検索する
価格.comのクチコミによるとリード100のを流用してる人もいるらしい

>>23
どうなんですかねえ、あまり効果あった話は聞きませんよね（円以外は）
ただ純正が静か過ぎて車に気づかれないこともあるので、まあ3万ならつけてみたいとは思います・・

>>20

ライト明るいもんな!?
スペイシーより暗いがな

同意

保守

グリップヒーターつけてる人いますか？
デイトナの115mmをつけたいんですけど、グリップ長はギリギリですか？
計ったところ、1cm弱短くなってしまう・・？気がするんですが・・　どうでしょうか。

>>22
駆動系は殆どリード100の流用品

インジェクションの始動性、燃費性能に感動した。

パワー？どっちにしたって、公道で使い切れねぇよ。

>>27
わたしのグリップヒーターは純正です。
納車時に頼んだので選択の余地無かったんだが

デイトナの良いとこってなんかな？

＞＞３０
安いところかと・・
純正だと1万近くするんで考えてます

早く春になってほしい
寒くて乗れないよ。

保守

キジマのバックレストと純正のバックレスト
どっちにしようか考え中…
キジマだと箱もつけれるのかな

　　　　　　　　　ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　 　26　　　　　　 64　　　　　　　43
最高出力　　　　7.0/7500　　11.7/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　 0.55/6250　　1.40/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　29秒　　　　　　13秒　　　　5分位
最高速度　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　不可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　暗い30W　　　　明るい40W　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　不満　　　　　大満足　　　　　駄目

うわ、こいつ来たよ・・・

足が伸ばせたら買いたいバイクだった
惜しいよ、惜しいよリード・・・

そんなに高くないっすよ？

>>37
(値段に)手が届いたら、じゃなくて(物理的に)足が伸ばせたらですが・・・

足元スペースが凄く狭いからな　　リード１１０は

右ブレーキ握りこんで止まる時、なんかガタガタ言う
なんだろ？

別に飛ばさないしと思って買ったが
断トツに最高速遅いのは凹む…
トンネルの中とか流れに付いていけず情けない。

２ちゃんで評判の悪いリード１１０の特徴↓　

Ｘ・足元スペースが狭い　
Ｘ・燃費が悪い　
Ｘ・凄く遅い　
Ｘ・かなり重い
Ｘ・デザインがダサい　
Ｘ・キックスターターが無い　
Ｘ・ライトが３０ワットで暗い　
Ｘ・中国製で品質的にも国際情勢的にも不安　
Ｘ・不人気な為に下取りが安い　
Ｘ・重いのでベルトやブレーキなどの消耗が早い　
Ｘ・メットインが広く見えるが底が浅いので厳しい収納　
Ｘ・便利なサイドスタンドが無い
Ｘ・イモビライザーが無いので中学生に盗まれやすい　　　
Ｘ・シュガーライターが付いてないのでナビが付かない　
Ｘ・本当はＨＯＮＤＡではない　
Ｘ・雑誌の評価が最悪　　

>>40
異常があるのはＦフォークだよね。

リード110改善要望
�@85km/hあたりでの回転頭打ち解消。
(95km/h位でOK)
�A安定したポジョンが取れるような足の置場を作ってくれ。
(リード100みたいに)
�Bメットイン後1cmだけ深くして欲しい。
(シート高くてもいいから)
マイチェンしてくんないかなあ…

確かに雑誌のメットが2個入るは誤りだたねえ
SHOEIのLはギリギリ…

>�@85km/hあたりでの回転頭打ち解消。
リミッターはマイナーチェンジしてもそのままだろｊｋ

>>44
禿同
まったくだ、水冷だし、各部の作りもいいし、値段も安いし（実売V125とほぼ同じ）
静かなエンジンだし、凄く気になってるんだが、その中途半端な欠点はいかんよなあ

試乗したけど、そんときのは82キロでリミッター効いた
アライのフルフェ入らんかった、これだけで、すげー萎えた
この2点はV100以下だ、ちゃんとフルフェが入るからV125買うしかないのかなあ

マスコミの嘘もいかんよねえ、あいつらなんで嘘を書くのかねえ

>>42
荒らしにレスするのもなんだが、
>X･ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰが付いてないのでﾅﾋﾞが付かない
砂糖ライターって何ｗｗ
これも釣り？

大きいリアーボックスつけたら済むやん
そうやんけ　ホンダは世界ＮＯ１です

ラフロいって箱みてくる

>>27 >>30 俺100乗りでデイトナ125mmつけてるんだけど
多分115mmだと3〜5mm位短いかなと思う。どっちも外側1cmはカット可能と
説明書には書いてあるし、貫通タイプなのでバーエンド付けること考えたら
どっちでもいいんじゃないかな。
但し値段同じでも、115mmのは電熱部半周／125mmのは電熱部全周巻。
当然半周では指先は温かくない、がっ消費電力にも注意
純正もリード110用のは半周タイプ

>>51
うおおー参考になります。ありがとうございます。
まだこの季節寒いですしね・・　冬が終わるまでにつけようと思ってます。
ありがとうございやす！

アライのフルフェが入らない、
ってメットのタイプとサイズによるのか？
ラパイドSRの57-58は入ったから110を買いました。

RX-7 RR5みたいにゴツゴツしてると入らないと聞きました

>>53
SRみたいな飾りつきが入るの？意外だ、嘘じゃないよな？

110オーナーになんのフルフェ入れてるか聞きたいな
ちゃんと閉まるかも試してね

わたしは半ヘルです

SHOEI RFX L
押し込めるといった感じです

>>55
まず外へ出る勇気を持つことだ
メット持ってドリーム店へGo

SHOEI　X-Eleven（M）は前側に入ったよ。
後ろ側は無理。
２人乗りした時は駐車時パッセンジャー用はフックに引っ掛けてる。

ｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽのﾏﾌﾗｰに付属してくるWRは何gのものか知ってる方いませんか？

ｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽに問い合わせたら『お答えしかねます』だと

>>59
X-11が入るの？最近のショーエイは小さくなったんだろうか

だからAraiのツアークロスXL（ヒサシ無し）がはいると
前々スレくらいからこのオレが言ってるじゃん　

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684456761.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684781956.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864352736.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864484043.jpg
　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
前カゴ　　　　　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

シートカバーまじお勧めだよ。
メットインが若干閉まりにくくなるけど実用上問題無し。

X11入らないよ。Lだけど…
RR4、Ram3、JForce2
手持ちは全部ダメなので
JストリームのL買ったよ。

>>65
Jforce2は入るぞ。
俺はLを入れている　　嘘つきめ

ラパイドOR　59-60　入りません、てっぺん当たります

入るよ、

フロントライトが猫の形してて可愛いね
半年経つのに今気付いたわ

ウィンカーの位置もいいでしょ〜

ウインカーがいつも光ってるのは何故？

>>71
ポジションランプ
対向車両に対する距離感や存在感のためかな。
スクーターは大抵そうなってるよ。

買ってないけどメットインの確認はした、SHOEI Z-5のLは入りました。
ただジェットでもシートを押し付けないと入らないことがあるらしい。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hl110.html

せめて前後どちらかのスペースにフルフェをちゃんと置けないと・・・
広いしいいとは思うんだけど、A4のトートバッグですら上部が干渉するのは頂けない
>>44の1cm深くってのが実現できれば買ってた

リード１１０見てきた。３月には買おうと思ってる。
ＡｒａｉのＳＺ−Ｆの59-60サイズは入ったよ。
Ｒａｍ３のようにてっぺんにイボがあるタイプはダメみたい。

>>6
ＳＡはサバンナだろ。
アンフィニは”ＦＤ”

ちなみに”ＦＣ”は広島ポルシェ・・・

>>72
原二クラスではホンダだけだぜ
新型シグナスにもついてるけどライトの真横で同じ色だからあまり意味ない

あまり…じゃない

全然意味ない…ってシグ糊の俺が訂正しといてやる。

ハンドルカバー付けると操作しにくいなぁ。

>>66
俺はJFORCE2だとシート裏に
ダクトが当たるから諦めたよ。
ダクトは両面テープで貼ってるだけ
みたいで押し込んで入れるの不安だった。
向きとか角度とかコツがあるなら教えて？
今テレオス使ってるんだが
ガバガバですきま風多いんだ。

シートと中身が・・・
・当たらずにそのまま閉まる
・少し当たるから軽く押しこめば閉まる
・確実に荷物がでかいが、シートも中身も変形していいぐらい押し込めば閉まる
・どうやっても入らない

このどれかを書くべきだと思う
あと、メットを入れる際はメットインの前部と後部の両方で試すこと
以上、アドレス乗りからの助言でした

>>65-66,79
俺もJforce2のXXLを入れてるけど問題ない。
無理矢理蓋を閉めてるわけでもない。
シールドを後向きにして（つまりかぶる時と反対）、一番前に
入れればおｋ。

厳密に触れているか触れていないかまで調べてないが、
少なくともこの状態で１年ほど使っているが問題ないかな。

>>62ですけど
動画アゲときますね
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2386.3gp.html

動画とかでもよくわからんよな
やっぱ自分でドリームとか行って試すのが一番
隣にハヤブサ置いてるのがいやらしく思えた

>>80
> ・当たらずにそのまま閉まる

みんなこれで返答してるんじゃないの？
当たってるけど無理矢理閉めてる状態で「閉まる」
なんてむちゃくちゃ言う奴いる・・・・かもｗ

みなさん、無理矢理は無しねｗ

>>81
ハヤブサより、リードの方が大きく見えたｗ

ツアークロス入るんだねえ

>>81
Thanks!試してみるよ。

皆に聞きたい。
ポジションライト（ランプ？）の色替えてる人いる？
あれってそもそもオレンジ色なのかオレンジ色のレンズみたいなフィルムみたいなのが入ってるだけなのかそれともオレンジ色の球なのか知りたいです
あれを変えれば夜ライトが明るくなって安全だと思うんだ

>>87
ウインカーの色は法で決まっているから　変えちゃまずいだろ。
あそこを変えてもレンズをカットしていないから　前は明るくならないよ。

メットインにRAM3やらラパイドが入らないって言ってる香具師は
どんな向きでどの位置に入れようとしてるんだろ…

どうかホンダさん、これから生産するリード110（現在店に展示している物も含む）の外装をすべてポリカーボネート製にして絶対に傷が付かない&雨に濡れても絶対に水を弾く防水仕様で汚れないようにして下さい。
一生のお願いです。私が納車する時にはそのような仕様で頼みますよホンダさん！
フロントフェンダーは絶対に割れないようにお願いしますよホンダさん！
南無妙南無妙南無妙南無妙
(-人-) (-人-) (-人-) (-人-)

ホンダの純正カスタムパーツのクロームメッキのミラーもポリカーボネート製で防水加工にして絶対に錆びない&傷がつかない仕様でお願いしますよホンダさん！
その他のクロームメッキのパーツもお願いしますよホンダさん！
南無妙南無妙南無妙南無妙
(-人-) (-人-) (-人-) (-人-)
一生のお願いですホンダさん！一生のお願いですホンダさん！一生のお願いですホンダさん！一生のお願いですホンダさん！

>>87
球には色はついていない、オレンジのカバーがある
しかも内側からネジ留めされているのでユニットの外部から外すことは不可能
オレンジのカバー抜いたけど、やめた方がいいです

>>92
ありがと〜！

なんかリード110スレの悪い虫がかなり減ったな！いいことだ！

リード100海苔だがリード110海苔がうらやましいぞ！
オレもリード110弄りたい！！

中古で安くなったら遊びに来るわ。

昨年１１０スレに悪い虫たくさんいたぞ。
まるで１１０のりが悪人のように書かれていたよ。

新アドが発表されて悲惨な状況になってから、ピタリといなくなったね。
やっぱりアド乗りだったのかって感じか。
今頃派遣村にいたりして。。。

あれだけひどい嘘ｶｷｺしてたし逮捕されたんじゃね？

芸能人ブログを集中攻撃、「炎上」させる…１８人立件へ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090205-00000004-yom-soci
2月5日3時3分配信 読売新聞
これ見たけど完全にアウトだろｗ

>>89
どうやら気づいたようだな

なんて平和なスレ　あげ

リード110は一番最初に入っているオイルは、結構硬くて粘度の高いオイルだね。
オイル交換しただけで、エンジンが軽快に回るようになった。
ウェイトローラーもリード100後期に変えて、クラッチ類をタイホンダの物に変えたら、
気持ちよく80km/hまでは出るようになった。
しかしどう頑張ってもレブリミッターが効いて86km/h以上は出ないけど。

あとサスペンションが糞だよね。
硬くて跳ねるから怖いわ。設地感も薄いし。
もう少しバネが柔らかくて、ダンパーが強い設定なら良いのだが・・・

俺はサスは　逆だと思う。　フロントはフォークが太くて剛性があり　12インチのおかげで
走破性もいい。
だけどメットインの都合からか　リアは10インチ、フロントに比べると跳ねやすいからわざと柔くしたんじゃないか？　
スピードを出すととてもリアが頼りなく感じる｡

>>101
漏れの110はプーリー加工とドリブン側のベルト落とし込み加工して
ボスを1ｍｍ短くしてフェース加工して・・ってやったら平坦路で
１００キロ超えるようになったぞ！
超えるといっても102〜103キロぐらいだけどな。
リード110は遅いって言われてるけど燃費や環境のためにホンダが
わざと自主規制しているわけで実際加工しちゃえば本来持ってる
秘めた性能を引き出せる！ってことがわかった。

駆動系加工でこんなに激変して正直ビビッタ。
その分加工は大変だけどな。。。

>>103
オレのもやってくれ・・・・orz

>>103
耐久性はどうなのかね

>>103
同じ事をシグやアドでやって、イコールコンディションで語らないと

>>106
比べるのはノーマルのリード110であって、
他車は関係ないと思うが

>>105
もちろん耐久性は減ると思う。単純に削り加工だからね。
ただ、今までヤマハ系、スズキ系、ホンダ系の駆動系を１０車種ぐらいやって
壊れることは無かったから待ち乗り程度じゃ問題無いと思う。

センスプ硬くしてるわけじゃないしローラーの減り具合も純正状態と同じだし
燃費は悪くなるが走りが快適な方が自分は好きだから。

>>106
シグ、アドはやったことが無いけど重要なのはどれだけ
削り幅があるかってことだろ。
どんなスクーターでも削り加工して駆動系の移動幅を増やせば
加速から最高速まで早くなる。

イコールコンディション？？
よくわからんが自分はこんなことしたら早くなったよ！って
報告しただけです。

駆動系をいじると変化があるのは理解できるんだけど
ﾘｰってﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀｰが作動するんでしょ？
それでもそんなに改善するの？

>>108
それもそうだな、ただ報告はありがたいが、そんな加工できる一般人は
全然いないわけで、ただの加工自慢にしか見えなかった
加工なんて手のこんだ事をすれば速くなるのは、当たり前の話しだし。

たとえばどこかのプリーをつければ最高速が○キロになった
って話なら、だれもだ手をだせるから役に立つが
特殊な機械と技術のいる話はただの自慢

>>109
たとえば、5速8000rpmと6速8000rpmなら回転は同じでも最高速が増えるのは解るよな
加工ってのは、色々な移動量を増やす事だから

>>109
ギヤ車で例えるならたとえば最高回転数９０００回転５速のところを

↑を駆動系加工して最高回転数９０００回転６速にしたのと同じこと。

又、最高速に関してはハイギヤを入れたのと同じことです。

これでなんとなくわかってもらえますか？

>>110
性格悪そうだなｗ
お前が手を出せない事は全て不必要な自慢話になるのかよｗｗ

>>113
ホローサンクス！

>>110は>>83

今日FUMA125ってスクーターを見かけたけど、ああいうのを見るとホンダは日本向けのはわざとダサいデザインにしてるとしか思えないな。
しかも風魔なんて和風の名前を付けながら。

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　36　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　33
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　18秒　　　　　5分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
ｸﾞﾗｲｺ　　　　　　　7連　　　　　　　3連　　　　　　12連　　　　　無
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　87秒　　　　　　113秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｼｭｶﾞｰﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ﾄﾙｾﾝLSD　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ﾄﾞﾙﾋﾞｰC　　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
間欠ﾜｲﾊﾟｰ　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
FM多重　　　　　　無　　　　　　　無　　　　　標準装着　　　　無　
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
画素数　　　　30万画素　　　130万画素　　800万画素　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｯｷ　　　　　無　　　　　　無　　　　　　ﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝ　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無 　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無

>>117
ようｼｭｶﾞｰ

高いけど、リードの新種のスクリーン。
ttp://www.webike.net/sm/1902302/6109/

たけえ！だせえ！

美しく、そして艶やかに。限定２０００台のLEAD・SP
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/lead/special/

>>110
加工って言っても、エンジンのポート形状変更とかそんな話じゃなくて、
エンジンはノーマル、ECUの設定にまで手を付けなくても
まだ最高速を上げられるだけの余力は有りますよ、ってだけのことだろ？
8000rpmで85km/hで一杯一杯のエンジンならいくら駆動系弄っても無駄なんだし。

>>121
この色考えた奴色彩感覚おかしいと思う

ホンダにはよくあること

ホンダならオレンジ出せよ

>>125
オレンジあるがなｗ



リードSPだけなんで7,350円のクーポンなんかあるんだよ？
それだけSPを売りたいのか？
もしくはクーポンつけないとSPは売れないとみてるのかどっちだ？

俺はオレンジ萌えだが、7,350円の為にSPにしたろか、
紺銀のツートンってのもちょっと大人っぽいし

オニキスブルーって、写真で見る感じじゃ紺銀じゃなくて黒銀だね

>>116
スペックあった、馬力換算がわからん
ttp://www.carfan.cn/2009/0114/14113171216.shtml

すんげー安っぽいツートンカラーだな
わざわざ出す意味がわからない

ジジババには受けるんだろう、80年代バブル期のセンスだし

>>128
kWに1.4をかければだいたいの馬力になる。
なので9馬力弱ぐらいかな。

え、おかしい？？
結構良いとおもったんだけどな

１馬力＝0.75kW

明日は最高気温２０度らしいからリードで走りまくるお

花粉が飛びまくりだろうな・・・

雨が降らなかったら今日乗る予定。

オイルをエルフからE1に換えたら静かになったよ
オイル何がお薦め？

水温計が下から1/4位までしか上がらないのはこの季節だからですか?

夏でも下から２メモリまでしか上がった事がない。
結構長い時間　そこそこのペースで走っても熱ダレしない。
水冷の恩恵だね。

↑じゃ夏場の長旅もいけそうだね

ところで新リードのプラグってどこにあるの？
交換しやすいかな？　カバー外すとかどうなの？

リード110買おうかなと思ってるんですが
キックがないとバッテリーあがり不安じゃないですか？

そこんとこも考えて買ったにきまっとる
毎日乗ってるからそれほど心配ではない

俺乗ってるけど不安だ

まあもしフューエルなんとかランプが点灯したら店に持っていけばいい話だろ・・

>>142
12月半ばに買って、正月に乗ったきり一ヶ月放置してたが、それでも余裕で
エンジンがかかったから、当面は大丈夫な気がする。
寿命が近づいたら、早めにバッテリの交換しとけば問題なさそう。
もう一台のリッターVツインは一ヶ月放置ではさすがに始動できなかった。
シリンダ容積が４倍もあるから仕方ないか。セルの負担は段違いだろうし。

>>145
今や原付以外はキックなしバイクの方が普通だから、俺はあんまり不安に
思ったことが無いな。やはり乗ってきたバイク歴の違いなんだろうか。

＞やはり乗ってきたバイク歴の違いなんだろうか。
つまり俺は貧乏バイクに乗ってきた、お前は贅沢バイクに乗ってきたって事か？
喧嘩売ってるんか？調子に乗ると泣かすぞ？ＩＰから住所調べるぞ？
回線切って首釣って氏ね。もっと上手にネットサーフィンしろ。

>>147
煽りたいならもうちょっと上手に釣ってくれんかね？
一年前の混沌としていた煽り合いが懐かしいな。

いきなり中型とか乗ってる人にはキックは無縁じゃないか？

それはさておき、初回点検行ってきた。
特に問題もなかった。
加速悪いとか聞くけど1ヶ月乗ったら慣れたよ
ナラシ終わったけど、普通に加速する分には不自由ないね
確かにセカンドとするなら、大排気量の加速に慣れてしまっていると“遅く”感じるのかも知れない

>>148
ザマー味噌漬け！

まあまあ、ガキじゃねえんだから熱くなんなよカス共＾＾

購入してから２年以内だと　無償交換だったよね？バッテリー

だれか真面目に答えてくれないかな？
プラグ交換はしやすい場所にあるのかな？

なんかのついでにバイク屋でやってもらった
交換しづらいと言っていたよ

購入して1年経過
やっと走行1000km超えたわ

154車体やミラー、タイヤなどを見た限りではスペイシー水冷化
そして多少馬力アップ、車高下げた・・・そんなところだな

>>156
いや、俺に言われても知らん

>>156
プラグだけでそこまでわかるのかｗ

キックないのは　コストダウンの為
それほどホンダは努力しているということを
考えてくれ　まあ電圧０で始動するシステムつくると
ＥＣＵが痛むというデメリットがあるのかもしれない？

>>153
マジレスする
フュエルリッドASSYを外すとプラグキャップが確認できる。
最初ここと黒サイドカバー（右）で外せるかと思案したが、自分の
手持ちプラグレンチ（16mm）では無理っぽいことが判明した。
で、交換するときはメットインをまるごと外したほうがやりやすい。
車体下からの交換はチャレンジしてません。ヘッドのネジ山潰すと悔
やんでも後の祭りと思い邪魔な物は外して作業することにした。
メットイン外すときキャリアを避けながら外すのにコツが必要だが慣
れれば簡単。ついでにテールランプもLED球に交換した。

またLEDとか要らんこと書くと妬みクンが来るから止めとけろってｗ

妬みクンニに見えた

リード110もチェンシンタイヤなんでしょうか？

リード110って足置くところが狭いって言われてるけどどうなんだろう

乗ってみたけどそんなことないと思う
狭い狭い言う人はどんだけ体が大きいか、脚が長いか。
１７０センチ、８０キロの俺は別に窮屈ではないと思った。

>>165
なるほど、言われてるほど酷くないみたいっすね

リード110のテール、スモール、ストップって交流だよな？

178cmで股下87cmで特別デカイ訳ではないが
狭さに以上にフロアからシートまでの
高さが足りないのが辛い。リード100みたいに足を前方に置けないので
太ももが浮いてしまってかなり落ち着かない。
マイチェンでもう少しシート高上げてくれると嬉しい。
メットインも深くなるし。
足付き悪くなるから反対多いだろうけど…

>>168
むう、自分は184だから、
高さが足りないのはつらいなぁ
シート高上げてくれたら、メットイン問題も解消して
リードを選ばない選択肢がなくなるのに、非常におしい

>>165

http://iskamata.exblog.jp/tags/%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%89%EF%BC%91%EF%BC%91%EF%BC%90/

シート高がアップすることは絶対ないと思うよ・・・。
足つき性悪くなるし、今は少しでもシート高を低くするようにしてるし。
それよりは足の置く場所がもう少し低ければいいんだけど、
シグナスなんかも高めだしガソリンタンクとかエンジンの位置の関係もあるのかな

リードで長距離ツーリングしている人は
いるかい？

おいらは
仙台〜千葉
仙台〜会津若松

あたたかくなったら
バリバリ乗るぜ！

188の漏れが試乗してみたったけど小さかった
原付はあきらめることにした

俺は174で前方に足投げ出せはしないけど、足を斜めに置く感じで踏ん張ってるけどなあ。
どうしても踏ん張るならもうちょい後ろに座ればいいのでは？
ちょうどシート高が変わるところだけどそれで踏ん張れるはず。

>>163
そうだよ。チェンシンは雨の日よく滑るから納車前に井上に換えてもらった。

>>168
車体の小さなアドレスよりも車体の大きなリードの方が足元が窮屈で
大柄なライダーには適さないのは皮肉だな。シートを高くして欲しい。
シグナスは実際に高いし。

リード110ってハイスピードプーリー販売してるの？

ググっても全然ヒットしない。

誰かエロいしとおせーて！

>>177
エンデュランスが去年の１２月に売り出したんだが、すでに完売。
再生産の予定は無い（By代理店）だそうな。

こんな感じ。

http://www.endurance.co.jp/honda_parts_lead.htm

>>177
こんなんありました。

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f71655912

実用車にもかかわらずキックが無いのは痛すぎる…

シグ台湾5期FIもキックなしorz

>>178-179
インジェクションコントローラーもあったのね！
しかも安いな。

ハイスピードプーリーも1050円って安過ぎだろ。
安すぎて耐久性が気になってしまうｗｗ
生産予定無しってのは残念だ。。

>>180
これは想定外・・・純正加工の方が耐久性ありそうだし。
それよりもこの場合12ｇのウエイトローラーがかなり欲しい。

>>175
ありがとん

タイヤのお薦めはなんでしょうか？

Ｄ306　　　

>>155
購入して９ヶ月目。まだ５００ｋｍに満たない。愛着はあるのにな〜。

原二スクとしては実用性に乏しいバイクだから仕方ないよ。

実用性に富みすぎてリードばっか乗ってる
1ヶ月で1100ｷﾛ

>>188の考える実用性って何よ？

代車で１０日くらい乗ったなー。結構印象良かったよ。
中国製ながら、出来が良くて実用性も○。
走るときも、ブイイインって感じじゃなく、トルーンって感じで凄い静か。

なんか、戻す時にメーター見たら代車なのに４００ｋｍくらい走ってた。

今のバイクもいいけど、コレも気に入ったなぁ…。

リード１１０最高
今日だけで１００ｋｍ走った

100kmじゃ報告するような距離じゃないだろ

まったくだ

ベルトとプーリー関係、リアタイヤが磨耗していたから交換したら
最高速が９０キロになった。
交換前は８２キロまで落ち込んでいたのに・・・
ハイスピードプーリーはベルトとピニオン？が干渉するらしいから
ハイギヤと社外CDIが販売されると嬉しい。

今日、初乗り
雨じゃなきゃ、ためし乗りしたのに
でーらーから家まで走ったら息子が寒くて小さくなったので今日は終わり
あしたが楽しみです

バイク初の俺にとっては加速は十分でした

ようきたな
まあ座れや

新しいカラーひどいね、どうにかならんかな

最初についてたタイヤのグリップ酷いな
1ヶ月半乗ったけど、ナラシ中だったこともあって雨天でも安全運転だったんだけど
ナラシ終わってちょっとググっとカーブしたら全然グリップしなくてそのまま路肩の植え込みに突っ込んだ

顔デカイからや！

植え込みに突っ込んだのは今さっきなんだけど
雨天だってこと書き忘れてた
雨やべえ

顔デカイからや！

リード１１０買ってきた。
ＡｒａｉのＳＺ−Ｆの59-60サイズは余裕で入ったよ。
ウルトラマンタロウのように角のあるタイプはダメみたいｗ

タロウみたいな角があるメットってどんなやねん

なんで関西弁やねん

しらんがな

ほっとけや

リードとか関西では売れてるの？　関東ではいまいちなんだど

まあ、ボチボチやな

以前はアドが圧倒的だったんだけど、じわじわシグナスが売れてきたんだよ＠神奈川

顔デカイからや！

売れてない
と言われてる（？）割には結構リード見るよ＠神奈川

大田、品川、港区周辺でもよく見掛ける
乗り手は３０代後半以上がほとんど

いやー、でもリードはほんと見ないわ、見かけたらなんか「希少なもん見れた」
って気分になるｗ、まだスペの方がみかける

せやな

さいでっか

バイク屋に行けば楽勝で見れる

そりゃ見れるやろな

俺んちの駐車場で余裕で見れる

せやな

インチキ関西人が集まるスレっちゅうはここでっか？

みんな本当は関東人なやさかい喧嘩せえへんでもええがな。

俺はれっきとした栃木人やで！

しばくで！！

あげ

先週スペ１２５から乗り換えました。
車重がスペより２ｋｇ重いわりにはなんか軽く感じるな

スプ１２５の２人乗りに抜かれた
追いつけない

それがどうかしたか？

ミラーが大きくて邪魔です。
変えているお方はいらっしゃいますか？

すり抜けしなければいいだけ。

すり抜けなんて楽勝やろ

>>229
他人が替えてるから何だというのだ？
邪魔だと思うなら速やかに替えるがいい

そうだそうだ、くだらねー質問してくるんじゃねーよ！

しばくで！！

工作員が居なくなっても下品なスレじゃん

スペシャカラー買った奴いないのかよ

いたら何なのさ？

ショウエイのジェットヘルメットのJストリームのXXLって
リードのメットインに入るかな
突起物は少なく外観はXLと同サイズなんだけど

>>238
XLは入るけどな。

>>239
サンクス
JストリームのXLが入るならXXLも入ると思う
入らなかったら他車も考えたけどリードを第一候補にするよ

そのヘルメット持ってって、バイク屋で実際に入れてみればいいじゃん。
くだらねー事聞くな。

そして入ったらここで報告してくれると他の人の為になる

>>240
上の方の>>81で書いたけど、J-FORCE�UのXXLが入ったから
突起のないJ-STREAMならいけそうな気がする。

>>241-241
今度試しに行ってみるよ
>>243
サンクス　そのあたり見てなかったよ
底が浅いってレビューもあったけど
入れ方しだいで大体のメットは入るんだね

2008年1月の発売以来、特に30代から40代を中心としたお客様に高い評価を得ている
とのことなんだけど20代最後の一年を記念して買ってしまおうかな

20代最初の一年の記念ではないがリードユーザーです
乗りやすいですよ

加速と最高速を求めなければ
なかなかいいよ
メットインがでかいのがいい
都内と千葉で加速で車に煽られたことないです（きづいてないだけかも）
最高速ではたまに車にあおられるのでちょっと怖い
って言ってもまだ時速60�q以上出してないけどねｗ

見た目がなかなかかっこいいなと思ってしまうのはもう30代片足つっこんでるからなのかな
加速や最高速は求めてないです
今まで一種乗りだったので比較対照が最高速55kmとかですし。

キックがついてないとのことですがどれくらい放置してても大丈夫なものなんでしょうか
一種のときは一ヶ月放置してもかかってたけどそれくらい余裕？

半年は余裕

昨日限定カラー納車。

はじめは違う色にしようかと思ったけどキャンペーンの7350円が
ビンボーな俺にはありがたかったから「ま、いいか」でこの色にした。
まさかこんなに評判良くないとは・・・orz

評判なんかどうでもいいじゃない
自分が満足ならそれでOK

何気にリード見るね
今日も同じ色の人とすれ違った

久し振りに自分以外の110見た。
袈裟着たお坊さんだった。

>>250
２ちゃん内でも実際な乗ってる人には評判は良いよ。
乗ったこと無い、カタログスペックやチャイナ製というだけで判断している人には評判悪い。

試乗車に乗って見た感想です読んでみて下され
５０からの乗り換え検討だから物凄い力強さに圧倒されてる。
ナスやアドは力強さだけは認めるが何か子供チックやし
スペーシーも連れに借りて乗ったがやっぱりリードの方が
上質に感じた。国産にこだわる必要はむしろ無い。
色は無難に白、黒、シルバーの中から選ぼうと思っていたら
限定色とオレンジ、青が出て余り見かけない色がラインから外れた。
お店でオレンジを見てコレだと思ったね。

ナス？

シグ

渡辺さん。ナベさん。

福留さん。トメさん

シグナスをナスと略すのは初めて見たｗｗｗ
略はシグしか見たことなかった

ナス屋、シグナスだと思って略しただけです。
正直リード意外どうでも良かったんですよ。

前輪タイヤだけでもHOOPに変えな。
カチコチンタイヤじゃ怖いわ。

この単車を買うって事は　
アイポッドを買わないでウオークマンを選んだり、
ケータイでドコモを選んだりしたくらいの絶望感なんだろ。　　

分かりやすく言うとゲームボーイを買わないでゲームギアを買ってしまった愚かさに似てる。　　　

ファミコンに例えると間違ってセガマーク�Vを買ってしまった奴と同じ感覚？　　

おまえらもガキの頃に親が間違ってセガやセガのゲームソフトを買ってきてしまって泣いただろ？　　
特にニンテンドー６４を使ってるのにセガサターンのゲームソフトを買って来られたらマジで絶句だぜ？

ウゼ

残念だが俺は超アナログ人間で携帯音楽プレーヤーもゲームもまったく興味が無いのだよ。。

俺はipodもウォークマンもZENもgigabeatもかっちゃうタイプ
ゲームボーイもゲームギアも買ったし、プレステ2もドリームキャストも買った

リード１１０は原２界のP/ECEな存在でありたい

おれはiPod、ＤｏＣｏＭｏ
ＤＳ Liteは持ってるがPSPは持ってない。

現行世代で買ったゲーム機の順番は
360→Wii→PS3

ゲーム機としての稼働時間なら
Wii>360>PS3

その前なら
DC→ＰＳ２　Xboxは買ってない。

その前なら
SS→PS

そんな俺が初めて買ったバイクがリードだ。

俺は電マは買ったがバイブは買ってない。
フリーウェイ壊れて買ったのがリード110。趣味で乗ってるのがドラッグスター。
リードが便利過ぎて週5乗るからそんなにリードがヘタレだとは思わない。

このバイクって足は前に放り出して乗れないの？

見た感じ真下にしか置けないように見える

足を置くスペースは凄く狭いぞ

>>271
やっぱスペイシー１００にしようかな…

スペ100なら安く買えるだろ

今なら新車で16万円台だからな・・・

しかし収納スペース抜群のリードも捨てがたいはず

スペ１００は平坦路しか走らないなら構わないが、山道走ると怖いよ。
軽４に煽られる。

>>271
やっぱり？
今スペ100だけど収納スペースと加速の遅さに嫌気がして買い替えしようと
思ってたんだけど女の乗り方見たいなポジションには抵抗が・・・

でもブルーとオレンジがかなり好み

そんなもん誰も気にしねーよ

オプションのサイドスタンドがイマイチだなー
すり抜けで今までのスクーターの感覚で左に寄せると縁石に当たるし、
坂道で上り方向に左折したりＵターンすると地面に擦る
サイドスタンドをつけるステーがやたら出っ張ってる

俺はアドレスの方が狭く感じたな＞足
前に放り投げる、というのが安全上どうなのよ？と思ったのもあるが。
なのでゆったりしてるリードにした、という感じなのだが。

リード１１０とスペ１００両方乗ったことある人に質問。

加速と最高速を比較してどんな感じ？

全てにおいてリード110が上！

ﾘｰって加速はまともなの？

少なくともスペ100よりは十二分に快適。＞加速

モトチャンプ

0〜100m
�@アドレスV125G　7秒842
�AシグナスXFl 　　8秒668
�Bリード 　　　　　　8秒753
�CシグナスXSR　　9秒132

>>284
ジムカーナとブレーキテスト（急制動）ではリード110がトップなんだよな。
最高速では当然ビリだけど。

>>281
最高速はいろいろ見てるとｽﾍﾟが勝ってるみたいだけど
これはメーターの精度の違いなの？

うちのｽﾍﾟは平坦地90ｷﾛ
下りでメーター振り切るよ
イリジウムプラグ以外はノーマル

RX-7 RR5はやっぱり入らなかった。リアにBoxつけるしかないね。
後数センチあれば入りそうなんだけどね。

あと数センチ？ならその部分のシート裏部分を突起部分のみ削ればどう？

ただ、今気づいたけど数ミリじゃなくて数センチもあったら厳しいかもしれないけど・・

>>288
> あと数センチ？ならその部分のシート裏部分を突起部分のみ削ればどう？

どうだろう？シートのベース部分の厚みが何cmあるか分からないし、素直にリアボックスつけた方がいいと思う。

なんでスクーターでRX-7 RR5なんだよ？と言われるかもしれないけど
リッターバイクでRX-7 RR5使っているからなんですよね。

スクーターだろうがなんだろうがヘルメットはいい物に限る
もらい事故のことも考えたら徒歩でもフルフェイス着用が妥当

俺いつも徒歩でもSHOEI着用してるよ
安全だよ

>>291
お前は俺か

俺は寝る時もｒｙ

おまえらマジつまらん

シート裏のカバーを押さえているホッチキスさびてなかった？

★最高速
�@シグナスXFl　　　115�q
�A旧アドレスV125G 　108�q
�BシグナスXSR　　 100�q
�Cリード　　　　　　　83�q

40�q/hから急制動でブレーキテスト

�@リード　3・5m
�AシグナスXFl　3・9m
�BアドレスV125G　4・1m
�CシグナスXSR　　4・3m

ジムカーナで旋回性能テスト
（旋回性能だけでなく、制動力や加速力などの総合力が問われるテスト）

�@リード　　　　　　24秒181
�AシグナスXFl 　　24秒271
�B旧アドレスV125G 　24秒700
�CシグナスXSR　　26秒271

>>287
参考になります
ちなみにサイズは？

>>297
サイズは（59‐60）です。

SHOEIでいうとLっすか　ありがとう！参考になります
RR5ランディ買おうと思ってたけど見送るか…

そろそろ有名どころのジェット・フルフェイスメットの入る・入らないの表を作るか

↑よろｗｗ

SHOEI RFX(L)　少し押し込む

とりあえず

ARAI
SZ-RAM　×
SZ-F（L）○

SHOEI
RFX（L）○　少し押し込む
X-Eleven（M）○　前なら入る
J-STREAM（XL）○
JFORCE2　（XXL）○？　シールドを後向きにして（つまりかぶる時と反対）、一番前に
入れればおｋ

各自足していってくれ
上記で記載されているものよりさらにサイズが大きいものが入るのならそこも書き換え可

みんながみんな本当のこと書いているとも限らないし
入った！入らなかった！って両方の報告受けているのもあるから100%ではないのであしからず

>297
おもしろいね。
急制動でV125軽いけどその分ブレーキ性能良くないから変わらないのかな。
雨の日の制動距離も見てみたいね。延び方が4輪と違うだろうし。

リードほすぃ。
通勤では多分使わないし、車も大型二輪もあるのに…なんでだろ。

皆通勤通学にリード使ってるの？

俺のリードと大型と交換と行こうぜ！
通勤通学で使ってますよ
納車から2ヶ月1500ｷﾛ弱です

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684456761.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864484043.jpg
　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
前カゴ　　　　　　不可　　　　　不可　　　　　　オプション　　　不可
ｼｰﾄﾋｰﾀｰ　　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無　
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ﾊﾟﾝﾁ　　　　　　　　無　　　　　　　無　　　　　　強力　　　　　　弱い
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
ｷｾﾉﾝ(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞｵｰﾗｲｻﾞｰ　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

モトチャンプの性能テスト見るとリードって言われてるほど遅くないな

最高速だけカスなだけで他は申し分ないよ。
エンジンもトルーンて感じで心地良いしタンデムもしやすいよ。
でも最高速はカスだけどね。

リード110かシグナスxで迷ってます
ライトが暗いっていわれてるけど実用上問題ないですか
それとある程度スピードが乗ってからの再加速はどうでしょうか？

原２だからこんなもんか
と思えればまあいいんじゃないでしょうか
250ccのネイキッドから乗り換えた私は暗く感じました。

40ｷﾛくらいからの加速はまあまあです
50ｷﾛでいい加速が始まるので、逆に40ｷﾛからのよりよかったり

加速は70km/hから重い。

ライトは全く問題ない。

125ｃｃにして100キロでるようにしてほしい

125ccにして１００キロ出せばいい

>>311-312
ありがとうございます、リードいいですね
値段もシグより安いですし

昔の思い出　 　秋山隆広

駅前の駐輪場で新車のニンジャ２５０Ｒから降りて駅に向かって歩きだした時にガツンと衝撃音が聞こた
なんとっ！　リード１１０に乗ってる中年オヤジが俺様のニンジャにぶつかって駐輪しようとしてる！！

俺「あー・・・もしもし、ぶつかってますよ」
って言ったら、クソ親父、「ちょっとカウルが割れたくらいで騒ぐな」　「横浜ナンバーのライム乗りは生意気だな・・・ちっ」　
だと。詫びも無いのかよ・・・　　
何だその態度！！　ド田舎のコンビに店員のカスのくせにふざけんなよ！！ って怒鳴ったら、親父が

「オマエさ長生きしたかったらさ、あんまりそういう口利くもんじゃないよ〜」 て、言われた。
しかも両手でモンキーレンチを振り回してた。。。

ド田舎の百姓のくせにムカついた。　
ビビリまくって慌てふためいてるフリしながら携帯で１１０番通報してやった。
そしたら親父「あ・・そうじゃなくてさ・・・」 急にアタフタしてたｗｗｗ

警視庁の捜査官が大勢来て、事実確認後、パトカーに乗せられて行ったよ。俺も後から来たパトカーに
乗って県警本部に行った。犯人のおやじが１９時間も取調室で怒られてた。

いやー、いい気味だった。ほんとはボコってやりたかったが、我慢しといてよかった。
あそこで怯えた振りしといたのも功を奏したと思う。

みんなも気をつけようね！　駐輪場の無法者達には。

初めて見るコピペだｗｗｗ

>>316
なんでわざわざファントムのコテ酉外してるのｗｗｗｗ

流石に隔離スレ以外は名無しじゃないと怖いのかｗｗｗ

加速は伸びないけど売れ行きはこれから伸びる

いいこと言うやん

ウェブの主要装備のところにあるフロントインナーボックスの画像で
グレーのポーチみたいなのが左側に入ってるけどあれは標準装備？

>>321
無し

>>322
やっぱりなしですか。
何入れようかなぁ。微妙な隙間。

カロリーメイトでも入れてろ

フロントボックスは、雨が降ると水溜まりになるから何も入れられない。

>>325
マジか！
水抜き作らんとだめだな。
いろいろ見てみたけどシガーライターつないでる人とかいるけど雨対策大丈夫なのかな？

きっちり閉めてりゃ、水は入ってこん
経年劣化で雨漏りするかもしれんが、隙間テープで対応できそう

それより使い道が見当たらん
グローブすら入らんし、今はティッシュを入れている後はコンド○ムかな
ドリンクホルダー謳ってる右のゴムもイミフだし、アレなら最初からｲﾗﾈ

ドリ・・なんだって？あんなところに入れるのか？書類ホルダーにしてるけど・・
あとフロントボックスはマジで水入るぞ
納車したときにフロントボックスの中に水が入ってて、知り合いのバイク屋がいうには
洗車したあとしっかり水を落とさなかったみたいで。

フロントボックスなんていらないからコンビニフックと
ペットボトルが入るくらいのオープンなスペースがあればよかったのに

コンビニフックは付いてるよ。

ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/LEAD/rearbox/index.html
ここみると許容積載量1.0kgってなってるけど、本当にこれ以上積めない？

>>331
建前だ。メーカとしては、それ以上入れて壊れたり事故したりしても
知らんよという免罪符代わりに記載している。
普通は数倍の安全率を見てるから、少々オーバーしたところですぐに
破壊することはない。

ちなみにGIVI箱でも取説には確か3kgまでって書いてある。
余裕でそれ以上を積んでるけど。
まあ、重い物を乗せたいなら自己責任でやってみてくれ。

>>332
結構積めそうですね
3kgくらい積めれば自分の用途には十分です
これで安心してリードを買えます

俺そこにコンビニで売ってる膝までのカッパ丸めて入れてるよ
雨振ってカッパ着るとすでに濡れてるけどね

まさに河童ですね

これどう思う？
http://www.sanyotecnica.com/
サンテカだけど専用品でポン付け可。
人柱募集中！

>>336
面白そうだなー
でもLEDの方がそそられる
リード110はまだ対応してないけど

自分が買ったときも右のスペースはドリンクホルダーって言われたな
説明書にはちゃんと書類入れって書いてあるのに

シート→キャリアまで水平で積載能力凄そうだけど
ＧＩＶＩとかつけたら台無しになるね、悩ましいな

>>336
おおーついにHIDが・・
街灯ないところとか、視界30mくらいしかないから欲しいな・・

>>339
そんなこと言うなよ（；＿；）
俺純正だけどリアボックスつけてるよ・・・・・
それに自賠責とかＵ字ロックとか入れてるんだけどね

コンビニフックはスペイシーのオプションみたいなカラビナ式？がいいな。
取り付けられないかなぁ。

カタログだけみて新色のオレンジにしたのだが・・・
ダサすぎて後悔した

スペシャルカラーおすすめ

ボスグレーメタリック！！

オレンジ色は確かに安さだけが自慢の５０ccに似た感じにも見えるが
時間帯によって輝き方が凛々しく見えて頼もしい。
正にリード

本当にリッター５０も走るんですか？
これってすごいですね

走ります。

走らないよ。
せいぜい42くらい

でも最低でも37

往復5キロの通勤だとリッター29キロが最低

まだ社外のウェイトローラーでないのか

リード結構見るけど売れてるの？
それにしては社外品とか出なさ杉じゃないの
チクショウ！

はっきり言うけど、良いバイク、
おじさんには最適！！荷物も積めるし燃費もいい
ダンディムもしやすいよ
チョイ高いかもしれないけど買って損はない

http://www.endurance.co.jp/thai_list_airblade.htm
このほうがいいよ。

スレチだボケ

最高速が約85kmだそうですが、大抵の国道とかでは大丈夫でしょうか？
シグナスと迷ってます。最高速以外は断然リード110なのですが…

>>357
　大丈夫ちゃー大丈夫

http://www.endurance.co.jp/store/index.php?main_page=index&cPath=13_47
ハイスピードプーリー出荷はじめたのかな？

リード110は、例えば停止状態から発進するとして、4st50ccスクーターと比較した場合若干出だしは力強いですか？
教えて下さい。

>>360
　4st原1種より加速良い。
　まぁ通勤や普段の脚に使うには不足はない。

発進はなかなか早いと思うよ。
甲州街道ではあまり負けないし。すぐ抜かれるけどねｗｗｗ

スロットルのガタ何とかなんないかな・・・。
ガタガタな路面を走るときちと不安。
まぁなれっちゃー慣れるんだろうけど

あのガタがいいのだ、長距離走る時に手がしびれないから。

ぶっちゃけ何の不満も無い
最高速が遅いといえど、せいぜい１０〜２０ｋｍ程度だし

メットインスペースが湿気て困る。
たまにシート全開にして天日干ししてる。

ホンダドリームのＭ店の作業員さん
野球の最中に一ヶ月点検に行ってごめんなさい
９回の表で勝ってたので店に着くころには終わってると思ったんですけどorz

家に帰ってニュース見てびっくりです
意地悪したんじゃないですよ
ほんとに、すいませんでした

ちなみにリード最高です

リード１１０で走ってると、
周りの原チャ（２種含）がムキになってフル加速して白バイに捕まります。
なぜだろう？

>>368
気のせいで

最近中国製ホンダの
ドリーム１２５とか　スペイシーとか
輸入されてるけど　大丈夫？
日本で騒音規制で製造できないとか言ってたが
長いスパンでみると空冷エンジンの方が長持ちする

>>357
国道で８５キロオーバーで走る場面あるとしても真夜中位かな。
１００キロで走ってる！？

真夜中起きてるか否かじゃねー？

くそ〜！今朝、傘さしながらケータイでメールして歩道を逆走しながら飛び出してきた３人の女子高生チャリとぶつかっちまった！！

今までブレーキの弱さをあんまり感じてなかったけど

マジ効かないなこのクソブレーキ・・・

おかげで激突の反動で四輪ドリフトしながら３回転も縦にスピンして陸橋から住宅に転落してしまったよ。　

スイングアームは逆方向に曲がってるし、ホイールもバラバラになったよ…　

タンクやＦホークにも擦過痕が…

しかもコンロッドが３本も折れたよ・・・　

もしかしたら廃車かもしれんぞｗｗｗ

あっ、ちなみに相手は全くの無傷でした。　　　一応メルアド聞いといた。　　

明日は大腿骨の手術だがメールが楽しみだ。　

マイナーなコピペだな

今日、>336のリード110専用HIDを取り付けした。
一応専用品なのでポン付けでいけた。
HiLow切換機とバルブ間の配線が少し短いと思ったくらいで
他には特に迷うことなく取り付けは出来た。
が、昼間に作業したため点灯確認はしたが、光軸の確認は出来なかったので
暗くなってから試走したが、どうもHiLowの切換が逆な気がする・・・？
配線とバルブの上下は指定通りにしたつもりだが光軸は逆に動く。
切り替えスイッチをHiにするとバルブが上に動くが光軸は下を照らす。
ノーマルバルブがどちらで点いていたか確認しなかったが、これはどういうことだ？
さすがにもう暗くなってしまったので作業は終了してしまったので、しばらくはこのままでいくか？

ちなみに、明るさはさすがにHIDなのでノーマルとは比較にならないくらい明るい。
光軸調整をいっぱいに下げてもやっぱりグレア光が出るが、他車へのアピールと思えばおｋ。
あとはトラブルや耐久性がどうかだが、これは使ってみないとわからない。
一応、ノーマルバルブは常備しておくｗ

>>374
バルブが上がれば光軸は下がって当たり前のことでしょ！？

夜になったってことで逆に光軸調整できるチャンスでは？

自分がＨＩＤを装着したときは夜にヘッドライト単品で
ＨＩＤバルブつけて調整してから装着したよ！

>>374
レポ乙です！！！！！！

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　　15分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　良

ショッピングモール行ったら駐輪場にグレーのリードが停まってて
つい嬉しくなって隣に停めたら（俺もグレー）
帰るときにはいなくなってて、隣に白いリードが停まってたｗ
リード多いｗｗ

それたぶん俺だわｗｗｗｗｗｗｗ

お、マジっすか？
藤沢市の湘南モールFILLってところですが

リード多いですよねほんと
もっとカスタムパーツ出してほしい

携帯からで悪いけど
後ろのシルバーの色のコードってなに？
今店にいるんだけど何色かわからなくて困ってる。

誰か助けて下さいm(__)m

質問
近々納車予定だけど、ミラーのサイズは8mmで良いのかな？

そんな小指の爪ほどのミラーで後ろ見えるのか？

ｗｗｗｗｗ

ｽﾏｿ
ミラーの径のサイズを教えて

縦６０ｍｍ　横８０ｍｍの楕円

>>380
本当リードよく見ますね〜
また見たら隣り置きますので、今度は飴でも置いときますｗ

ｗｗ
今からまた行くので飴でも持参します

シートにべっとり溶けた飴がへばりついてるのか。

>>380
オイラもＦＩＬＬとか隣のミスマによく出没してまつ。ちなみに白。
この間ミスマに行ったら、リードが3台もいたよ。

リード大好き

うちの周りではあまり見ぃひんなーアドシグは多いけど

１年前、知多半島ツーリングで宇都宮餃子やタコ焼きを八個食べながら休憩してたら

ケータイでメールしながら傘さしながらチャリに乗ってきた女子高生三人組が「わあ〜これってＺＸ１０Ｒですか〜？」って聞いてきた

根が正直なんで「似てるけどニンジャ２５０Ｒです」って言ったら

「え〜男の人がニーハン乗ってるの〜？だっせ〜ｗｗｗ　きゃはははーｗｗｗ」って言われちゃいました：：：

彼女たちは族や走り屋に憧れてるらしくて社会人になったらＣＢＲ４００ＦやＺＸＲ１２００Ｒに乗るらしいです。

１時間後にＺＺＲ１４００が隣に停めてきて女の子たちは「今度は川崎の旗艦ＺＺＲ１４００だよ！！やっぱフラッグシップはカッコイイね〜」って・・・・

僕のニンジャには全く関心が無いみたいです・・・

来年に限定解除したら僕もリッターレプリカを買うと心に誓いました。　　

一生懸命バイトするので応援して下さい。

リード１１０乗りってアホだねえ　ほんとに思ったよ。
メットインもマトモなヘルメットが入らないし・・・
こんな欠陥だらけで全く魅力の無いゴミに乗る奴も居るんだな。
こいつらいったい何考えてんだ？　 馬鹿じゃないの？ って思いましたよ。
リード１１０って最高にダサイスクーターだと思う。 趣味でリッターマシンに乗ってるなら、かっこいいな。いいな。と思う。
だけど、不人気スクーターのリード１１０だと１００％ネガティブじゃない？　正直カワイソウ。。。。
リード１１０乗りって貧困と飢餓と無知のイメージしかない。　コンビニとかで平気で何時間も立ち読みしてるもんな。リード１１０乗りは。
無職、独身、飢餓、サービス残業、出稼ぎ肉体労働者、そんなイメージしかない。
すべてが貧乏そう。
中国と同じでウンコ（肥料）まみれの百姓っていう感じ。
カワサキのリッターマシンならワイルドなイメージあるんだよな。まあいいと思う。
やっぱしリード１１０なんかに乗ってると終わっている度合い、ナンバーワンだと思う。
独身の女性が嫁に行きたくないと思うトップクラスのバイクじゃないかな？
マジでリード１１０って豪華な装備が皆無で終わってるね。　
我慢しながら乗ってるオーナーが理解できません。

ウンコウンコ言うからウンコしたくなってきたじゃねえか
どうしてくれる

>>394
さっさと大型とれよ、ﾁｨｰﾊﾞくん

>>394
俺のリー１１０に入れてるＡｒａｉのヘルメットはマトモじゃないんですかそうですか

>>394
>独身の女性が嫁に行きたくないと思うトップクラスのバイクじゃないかな？

リッターマシン載ってるのよりは原2スクーター乗ってる方が結婚相手としてはいいんでね？

少なくとも同じ収入の旦那が乗る許可を与えられる可能性は
原2＞保険の壁＞２５０＞車検の壁＞リッターマシン
だと思うぞ。

>>394　はリッターマシンにこだわってるようだけど、原2と比較してもねぇ・・・
この手のバイクは普段の足代わりなんだから使い勝手が良ければ良いんでね。
あとは好きなの買っとけば

この間、車で郊外のショッピングモールまで買い物に行こうとしていた時の話。
信号待ちで先頭に止まっていると、後ろの方から一台のスクーターがすり抜けで出てきた。

俺「原付かな。それにしては少し大きいな」
リ「・・・中・・・中国・・・中国様・・・」
俺「リード110か。確か中国産のバイクだったな」（注1)
リ「・・・中国様・・・中国様・・・オオイｪ・・・オオイェ・・・」
俺「俺の前に出てきたな。まあ、バイクならさっさと行ってくれるからいいか」

信号が青に。動き出す車列

リ「オオイェ！！最高速85km/h！中国様オオイェェェ！！85km/hオオイェ！」(注2)
俺「うお！遅えぞ、このバイク！危うく跳ね飛ばしそうになった！」(注3)
リ「中国様オオオオイイイェェェ！！！40ぅ！50ぅ60ぅ！フルスロットル！！！」
俺「おいおい・・・前に出たんだからさっさと行ってくれよ。
　　ゆっくり加速しやがって！対向車があるから抜かすこともできねぇ」
リ「オオオイェェェエエエエ！！！！」

そして雨がぱらつきはじめる

俺「あーあ。雨だよ。今日は車でよかった。
　　バイクは大変だけど、最近のバイクはタイヤがいいから昔より安全なんだよな」
リ「中国様オオオイェェ・・・オオオイェ！？」
俺「・・あのバイク、タイヤが滑り出したぞ。全然グリップしてねえのか？」(注4)
リ「中国様フルスロットル！！！！」

その刹那。グリップを失い、派手に転倒するバイク。そこにトラックが！

リ「！！！オオイェ！！！！？？？？？」
俺「うわ！！！転びやがった。トラックに潰されている！
　　こんな雨の日にあんなバイクでスピード出すから！」
リ「あああいいぃぃいい！！！中・・国様！・・・シナ・・シナチク出ちゃいますぅぅぅぅ！！！！」

まあ、雨の日は気をつけろってこった。


(注1)リード110は中国からホンダが輸入する「中国製」バイク。
(注2)リード110は最高速が85km出ることが唯一ご自慢のバイク。
(注3)リード110は排気量がわずか107ccしかなく、車重が原付の1.5倍あるので加速は鈍い。
(注4)リード110のタイヤはチェンシン製のエコタイヤ？でグリップがかなり劣る？

楽しいか？

80km/hもだしてりゃ十分流れに乗って走ってるから邪魔だとは思わんがな。
バイクが信号待ちで何で前に出るか考えてみなよ。
お前の言う遅いバイクより遅く走ってるやつが腐るほどいるからだ。

しかしリードについて詳しいな。

純正タイヤだけどは、雨の日のマンホールと白線だけ気を付ければ
普通じゃね。
でも結構グリップ低いって意見結構みるけどね。

このスレの人達は優しいよなｗ
荒らしが来ても構ってあげてるしｗ

荒らしってわかるのにかまうからバカな書き込みがどんどん来る・・・。

くそ〜！今朝、傘さしながらケータイでメールして歩道を逆走しながら飛び出してきた３人の女子高生チャリとぶつかっちまった！！

暇だから通報しといた

浅香光代が　ATASHANEY1200 に乗ってるってホント？　　（笑）

スレチでスマソ。１度でいいからこのギャグ使ってみたかったんだ。ごめんなさい。

この前の日曜日に車で高速走ってたら、かなりの勢いでカッ飛んでいくバイク見たんだ。
給油にSA入ったら、さっきのバイクが居てリード１１０だった。
給油終わると、さっさと結構な加速でSAを出て行った。
良い音させてたな。
リード１１０乗りって大人しいイメージあるけど、元気なのも結構いるんだな。

>>410
多分ヨーロッパのSHという150ccか300ccのスクゥタァーだたろう。
そんな俺も、リードにぬスｎだ250ccのナンバープレート付けて高速のったりしてるｗｗｗｗ

http://www.bs-sox.com/list.php?model=12029
うれねーから、ずいぶん　やすくなったね。

安くなったなあ・・

展示キズあります御了承ください。

メットイン大容量で足付き良好

シグナス買ったけどリードでも
良かったな

>>412
1100があるけど売れちゃったかな？

hosyu

安い・・・

パーツもっとだせー！！！！

左ブレーキ（コンビブレーキ）の前にある黒っぽい短いレバーが作動しないので販売
店に相談した方がいいでしょうか？

ブレーキ・・なんだっけ？
あれ使うの？

ブレーキを最後まで握らないと黒いツマミは上がらないよ

ブレーキ最後までにぎったら作動しました。前リードと違ったんで・・・。
ありがとうございます。

トゥデイみたいに片手でできればもっとよかったんだけどなぁ。。。
今日は白リード、赤リード、箱付き銀リードとすれ違った。
少ない少ない言われてるからすれ違うとなんかうれしいな。

俺箱つき銀リードだけど、今日はリード見てないから違うな

メットインのスペースとリアキャリアの積載量見ると箱つけるかどうか悩む。
どういったものをよく運ぶかにかかってくるんだろうけど。

箱つけるとしたらなんとなくスチールケースのほうがしっくりきそうだな。

バイパスを社外メーター読み150キロでぶっ飛ばしてたらその横を
フォルツァにぶち抜かれた。
速度差的に向こうは200キロオーバーは間違いないと思うんだが
フォルツァってそんなにも早いのか？？
あのフォルツァが特別にハイチューンされて車両でブチハヤだっただけだよな？？

コピペ荒らしの人も色々ネタを考えて大変だね

>>427
シルバーウイングの間違いだろうよどう考えても

各車を筑波サーキットで全開アタックした。　
その調査の結果が明らかになった↓

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　　15分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　良

いつみても笑える

このバイクはステップだけが羨ましいと思う

シルバーウィングはモデルチェンジしてフォルツァに似てるからね

リード110を買ったのだけどこれってタンデムするときはどんな手順で後ろの人乗せればよいのですか？

いつも自分が乗って、タンデマーが乗るけど・・

>>435
片足をステップにかけて後ろからまたぐ感じですか？
やっぱ箱やバックレストがついてると背の低い子や子供は乗りづらいかな

え、どうだろう…
考えたことなかったな。
箱ついてるから、センスタ立てて、先に乗ってもらって
いやそうするとセンスタ外すときの衝撃が・・

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.7/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.27/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　　15分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
暖かいｼｰﾄﾋｰﾀｰ　無　　　　　　　無　　　　標準装備　　　　不可　
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　良

　　　　　リード１１０はキックが無くて馬力が無くて重い　　　　　　　とても不満だ　　　　

↑　じゃあ乗らなきゃいいだろ！　以上

リード１１０のもっさり加速も、納車直後は不満はなかったんだけど、半年ほど経って
２０００キロ弱ほど走ってきたら、４３キロあたりに加速の谷間が出てくるようになった。

変速終了が４０キロあたりで、回転上昇してパワーが立ち上がってくるのが５０キロ。
その中間がどうにも遅い。二人乗りしていて、この速度域で坂を登っていると、ま
ったく加速しない、なんてこともあった。

ヤフオクで18mm×14mmのオーダーグラム数が売ってたんで、12gを入れてみた。
そしたら軽すぎた。
６０ｋｍ／ｈまで、常に最大パワー近辺で回ってくれる。おっさんにはきつい。
血の気の多い若人にはいいのかもしれない。でもそもそも若人はリード１１０は
買っとらんか。
ノーマル16g×３と、12g×３で、14g相当にしてみたら、おっさんにもいいカンジ。

だけど４０〜５０キロのおいしい巡航速度域が減っちゃった感じがあるので、こん
ど15gを試すか、ノーマル16gのままで半年ごとのグリスアップにするか、しばらく
乗って考えてみる。

>>434
160ないくらいの人を乗せるけど、軸足地面のまままたいでるよ

>>442
160って身長ですよね？
軸足ついたまま跨げるものなんですね。
挑戦してみます。

この間、車で郊外のショッピングモールまで買い物に行こうとしていた時の話。
信号待ちで先頭に止まっていると、後ろの方から一台のスクーターがすり抜けで出てきた。

俺「原付かな。それにしては少し大きいな」
リ「・・・中・・・中国・・・中国様・・・」
俺「リード110か。確か中国産のバイクだったな」（注1)
リ「・・・中国様・・・中国様・・・オオイｪ・・・オオイェ・・・」
俺「俺の前に出てきたな。まあ、バイクならさっさと行ってくれるからいいか」

信号が青に。動き出す車列

リ「オオイェ！！最高速85km/h！中国様オオイェェェ！！85km/hオオイェ！」(注2)
俺「うお！遅えぞ、このバイク！危うく跳ね飛ばしそうになった！」(注3)
リ「中国様オオオオイイイェェェ！！！40ぅ！50ぅ60ぅ！フルスロットル！！！」
俺「おいおい・・・前に出たんだからさっさと行ってくれよ。
　　ゆっくり加速しやがって！対向車があるから抜かすこともできねぇ」
リ「オオオイェェェエエエエ！！！！」

そして雨がぱらつきはじめる

俺「あーあ。雨だよ。今日は車でよかった。
　　バイクは大変だけど、最近のバイクはタイヤがいいから昔より安全なんだよな」
リ「中国様オオオイェェ・・・オオオイェ！？」
俺「・・あのバイク、タイヤが滑り出したぞ。全然グリップしてねえのか？」(注4)
リ「中国様フルスロットル！！！！」

その刹那。グリップを失い、派手に転倒するバイク。そこにトラックが！

リ「！！！オオイェ！！！！？？？？？」
俺「うわ！！！転びやがった。トラックに潰されている！
　　こんな雨の日にあんなバイクでスピード出すから！」
リ「あああいいぃぃいい！！！中・・国様！・・・シナ・・シナチク出ちゃいますぅぅぅぅ！！！！」

まあ、雨の日は気をつけろってこった。


(注1)リード110は中国からホンダが輸入する「中国製」バイク。
(注2)リード110は最高速が85km出ることが唯一ご自慢のバイク。
(注3)リード110は排気量がわずか107ccしかなく、車重が原付の1.5倍あるので加速は鈍い。
(注4)リード110のタイヤはチェンシン製のエコタイヤ？でグリップがかなり劣る？

>>441
ウエイトローラーにグリスは塗っちゃダメ！

グリスアップするのは昔の話。

サービスマニュアルにもグリスアップは書かれていないよ。

グリス塗るとローラーが変磨耗する。

昨日バイク屋ではじめて知ったんだが、
リードって欧州仕様があるんだね。記号でいうとE、ED、F
フルパワーか？と思って見比べてみたらスロットルボディ、マフラー、カムは国内と共通だった
つまりエンジンは同じ
でも駆動系はかなり違っていた

元が中国製だから、国内じゃ入手困難かなぁ．．．

>>446
そうか。んじゃ次バラしたときにパーツクリーナーでよく洗浄しとく。

メットインの後ろ側に入るARAIかSHOEIのジェットでおすすめありますか？

昼間にすれ違ったが、リードのライトは暗いね。
一瞬、リード９０みたいなポジションランプかと思ったよ。

そういえば１００にもポジションランプってありますか

ポジ標準装備！

>>452
ありがとうございます
ちなみに常時点灯ですか
スイッチで点灯するんですか

リード110って、純正のタイヤが中華製のでイマイチらしいけど、
皆さん、タイヤは何に変更されていますか？

特にＦタイヤって、いい奴はあのサイズに近いのがないよね。
普及タイヤの石橋・ＨＯＯＰくらいしか浮かばない（´・ω・｀）

>>448
グリスが必要なプーリーは、グリスを溜めるホルダーが付いてるタイプ。
この場合はたっぷりとグリスを入れる。

リードのようなタイプにはグリスは必要ないね。
YAMAHAは脱脂する事と指定している位。

タイヤ大きくしたいんだけどミシュランのBOPPERでF120/80-12,R130/90-10って履けないかな？

>>456
どう考えても履けるだろ

リアは無理フロントわからん。

意見が別れてるけど多分履けないって事かな?
せめて後輪も12ｲﾝﾁなら選択肢も増えるのに…

リアはケースにあたるのを確認済み。

グリスなしで組み直してみた。変速時のスムーズ感がいまいち。
調べていたらドライファストルブなるものを知ったので、次にバラしたら使ってみよ
うと思う。テフロンコーティング系？　ベタつかないので、ベルトカスや土埃を呼び
寄せない。これなら塗ってもいいのではなかろうか。
ウエイトはいま14gを注文中。ノーマルの16gと組み合わせると、15gのセッティング
が出せる。

>>460
そうだったのか、サンクス
ﾘｱはもう一回り小さいのにしてﾌﾛﾝﾄは検討するわ

HIDの新製品来たね。
http://www.sanyotecnica.com/products/hid_bike/mach0212mb/

欲しいけど様子を見ますｗ

リード１１０で百キロでるチューニング教えて君

>>464
ハイエース等を用意する。
中にリードを積む。
高速を100km/hで走る。

以上

100Km/hは難しいのでは、ボアアップしなければ常用できないと思う。
96ぐらいが　限界　99ぐらいまでなら　ゆるい下り坂で出るのだが、107ccでは厳しいそう。

>>464
以前このスレで100キロ越えたと見たことがある。
方法が簡単に書いてあった気がしたから参考にしてみれば？

明日・・・遂に・・・

納車っすか
おめでとうございます

あざ〜す

ちなみに何色？

黒っぽいので銀色も少しある奴

ツートンっすか
おめっす！

昨日オレンジの実車見たけどHPの色と違いすぎでﾜﾗﾀ
あれ茶色だろｗ

茶稲色

シグナスがリードかスペイシーを思案中。タンデムをよくするが、リードってタンデマーの乗り心地はどうですか？シートは余裕ありそうだけど。あとあの樹脂キャリアにGIVIボックスは取り付けられますか？

え？リードはアルミキャリアだぞ

リード110の車載映像だそうな

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6771583

>>476
Givi
CooCase
確認済み

ちょっと行ってみたいところがあるんだけど、高速道路の単純な往復で350km。
実際は下道で距離も伸びるだろうし往復だけで10時間はかかるかな。
そんな体力あるんだろうか。車で行ってもいいんだがリードも捨てがたい

>>480
体力は自分自身と相談して。行くなら休憩はまめに、時間も気をつけて。

ただ、無理なら無理と割り切る意思も必要。

>>480
良いツーリングを！

事故だけは気をつけて！！

>>480
俺、リードで下道１７０ｋｍ走ったことあるけど、休憩３回で４時間半かかった。
山間部を走るから速度は５０〜６０ｋｍくらいで、たまに６５ｋｍまで出したくらい。
日帰り往復はちょっとしんどいかも！俺は復路は翌日にしたけど＾＾；

ちなみにそのときの燃費は、行き４８．６km/L、帰り４８．０km/L

以上、参考までに・・・・・

台湾使用シグ乗りです。

昨日帰りに　Ｖ１２５（知らない人）としばらく同じ道を走ることになった。
さすがに繁華街での信号スタートや帰宅ラッシュの車の間をすり抜けながらの
加速・減速ではついていくのが精いっぱいだった。

先行するＶ１２５の野郎はミラーをチラチラと明らかにこっちを意識してる。
おれは必死な状態を悟られないように片手でヘルメットをいじったり
街の様子を眺めるようなしぐさをし、こっちは意識していないふりをしていた。

徐々に繁華街から空いている郊外になってきた。
おれはあのダサいテールランプをおがまされながらこの時をずっと待っていた。
おれのシグのハッピーメーターが６０・７０・８０・９０・９５・９６・９７・９８・９９・
１００・１００・１０１・１０１・１０１・１０２　と徐々に伸びていく。
それと反比例するようにおれのミラーの中に写る小さいＶ１２５がさらに小さくなっていく。

しかしそれも一時・・・辺りは次の繁華街になってきた。
またＶ１２５に先行された。そしてまた郊外へ・・そしておれのステージ

その後そのＶ１２５とはお互いに行く方向がかわり別れた。


まあ　速いとか遅いとか　安定感があるとかないとか
トータル的みたら同じだな。

リード１１０になら絶対に負けないぜ？

>>484
最後の一行を追加したのかｗ

>>484
コピペ大賞　落選

評：「負けないぜ？」の断言できない部分は逆にに哀愁を感じさせてしまいます。

http://kabekichi.hp.infoseek.co.jp/

上りはやっぱきつそうだな

　http://www.nicovideo.jp/tag/%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%89110

アドとリードどっちにしようかと思ったけど
アドの50ccと見分けが付かないチープ感がなぁ
アド50ccを昔乗ってたし
dioの横にリード110が駐車してたけど、2回りぐらいでかいな
dioがどんだけしょぼくみえたか、あんなに大きいとは思わなかった
リードは原付界のクラウン的存在だよね
リードはどっちかというと車乗りが欲しくなるバイクだね

実際に乗ってみると大きさはさほどには感じないよ

リードを愛しているが、物足りなくなってきた・・・浮気するかな

>>491
いくらで売ってくれる？

１０万なら買うわ

２０万で

新車買えるｗ

>>492
車体価格 ＋ 俺の愛情

＝ プライスレス

愛情あんなら浮気すんなｗ

スペ１００みたいにサイドスタンドはオプションなの？

オプションだよ！！！！！！

なんでキレてんねん

ほう、キレてると解釈するのか…

そんなどうでもいいことよりｵﾚの靴下が臭いのだが

UP

昨日ブルメタ注文してきたんだけど色がカタログと違いそうでちょっと不安・・・

オレンジは全然違うみたいだけどブレイシングブルー買った人居る？

リード１１０乗りってアホだねえ　ほんとに思ったよ。
メットインもマトモなヘルメットが入らないし・・・
こんな欠陥だらけで全く魅力の無いゴミに乗る奴も居るんだな。
こいつらいったい何考えてんだ？　 馬鹿じゃないの？ って思いましたよ。
リード１１０って最高にダサイスクーターだと思う。 趣味でリッターマシンに乗ってるなら、かっこいいな。いいな。と思う。
だけど、不人気スクーターのリード１１０だと１００％ネガティブじゃない？　正直カワイソウ。。。。
リード１１０乗りって貧困と飢餓と無知のイメージしかない。　コンビニとかで平気で何時間も立ち読みしてるもんな。リード１１０乗りは。
無職、独身、飢餓、サービス残業、出稼ぎ肉体労働者、そんなイメージしかない。
すべてが貧乏そう。
中国と同じでウンコ（肥料）まみれの百姓っていう感じ。
カワサキのリッターマシンならワイルドなイメージあるんだよな。まあいいと思う。
やっぱしリード１１０なんかに乗ってると終わっている度合い、ナンバーワンだと思う。
独身の女性が嫁に行きたくないと思うトップクラスのバイクじゃないかな？
マジでリード１１０って豪華な装備が皆無で終わってるね。　
我慢しながら乗ってるオーナーが理解できません。

カワサキｗｗｗｗｗｗｗ



……とコピペにマジレスしてみるｗ

カワサキで装備が充実しているリッターバイクってあったっけ？


…と同じくコピペにマジレスしてみるw

ここの住人はほんと荒らしにえさやるの好きだよなー

リードにアドレス125の純正GIVIケースをあえてチョイスしたんだがどう思う？

誰も気づかないさ

>>508
LEADの良い部分を一つ潰したと思う

質問
前のブレーキを掛けると
キーキー鳴るけど、大丈夫かな？
走行距離は、930です。

>>511
新しいからブレーキパッドにまだアタリがついてない。

もしくはブレーキパッド付け忘れのハズレを引いた。

このどちらかだなW

ヒント：中華製

>>511
ブレーキ効かなくなるとか
アホなリコールは出てないから気にするな

>>511
そういえば、最初の頃キーキー鳴ってたな…。
いつの間にか鳴らなくなったけどね。

リードのメットインも浅いらしく、デカジェット収納できないらしいね。
原２で一番深い収納力あるのってなんただろう？

ゼニスXXL被ってるんだけど、ﾒｯﾄの高さ測ったら約２７センチあるかどうかだった

アライのSZ-RAM�VのXLを使っているが、
はいらない事はないよ
多少シートに当たっちゃうけど
XXLとかだとわからんけど

SHOEIのワイバーン２、サイズM
普通に入ります

>>517
> はいらない事はないよ

それは入るとは言わないなー
普通の人は毎回当たって、メットに傷が入るのをよしとはしない

あと程度がなあ、あんたがたいした事ないと思っても
周りからは「うわーあんなにシート曲がるぐらいおさえつけてるぜ」って場合もあるだろうし

>>519
流石にシートが曲がってるのが目視出来るくらいのは入るとは言わないだろ
シートを閉じるときに少し抵抗がある気がする
程度の物だよ
だからあえて入るとは言わずに入らない事はないと書いている
もう少しよく読んでね
あと妄想だけで物を言わない方がいいよ

原付二種程度ですごく高いメットとかつけてるやつあまりみないけどね。
メット落としたりしたらあれだけど、飛び石とかでも傷はいくし、
当たってるならその部分シート側を少し削ってみるとかしてみたらどうかな。

ま、文句いうのはいくらでもいるから言い出したらキリないけどね。

>>520
お前の書き方はぱっと見「入る」と同義語に読み取れる

あと俺は「場合もあるだろうし」と書いてるが、なんか文句ある？
感覚や判断は個人によってバラバラだと言ってるんだがな
あんたこそ脊椎反射的な物書きやめたら？ネラーの悪いとこだ

いるんだよな、当たってるのに、これ「ぐらい」大丈夫でしょ
とかぬかすやつが


>>521
あまり見かけないから何？他人なんか関係ないでしょ、
要は自分のフルフェが入るかどうかが問題なんだが

飛び石とか、使用してりゃどうしてもつく汚れや傷と
閉める度につけたくもない傷を自らつけてしまうのとでは、意味が違うぞ

リードだろうがJOGだろうがZZR1400だろうが
俺はヘルメットフェチなのでRR5被っちゃう
リードしか持ってないけど

>>522
そんなに怒ることかｗ

>>522
入らないことは無いと書いて
その後にシートに当たると書いているのに
問題なく入ると読み取っちゃうならもう何も言えないわｗ
ありえないくらい極端な妄想を書いてきたから実際の所どうなのかを書いてあげただけだが、
文句あったみたいだねｗ

そういえば実際の入れ方と逆向きに入れてるのを思い出したので、
ちゃんとした入れ方で試してみたら普通に入った
でも逆向きに入れた方が個人的には便利
広く使えるし

>>522
必死だなW

メット入るかがそんなに重要なら他車買うかBOX付けちゃえよ〜。

ボックスってタンデム用の背もたれみたいなのがあるのに
体重を掛けると落下の危険がありますって書いてあるのは変ですよね

別にメットインにメットを必ず入れなきゃいけないって法律は無いし
それでも入れたいのであれば入るメットを探せばいいし。

俺は初めからメットイン浅いの分かっていたからフック使ってる。
メットインには買い物行った後の食品とかいれてるよ。
まぁ、メットインの内部結構暑くなるから冷凍食品とか生鮮食品は
入れられないけど、野菜位なら平気で突っ込んでる。
ネギや大根、ゴボウをそのまま入れられるのは結構凄いぞ。

＞野菜位なら平気で突っ込んでる。
＞ネギや大根、ゴボウをそのまま入れられるのは結構凄いぞ。

興奮した

しっかり農薬落としたか？？W

バルブ型名一覧くれ。

ゼニスのXXL使ってるが何の問題も無く入ってる
入らないのが普通なのか・・・？

東京海上で自動二輪と原付(家族名義)で二つ任意入ってるんだけど
自動二輪（ＣＢＲ１０００ＲＲファイヤーストーム）＆アンフィニＲＸ−７（ＳＡ２２Ｃ）にリード１１０をファミバイ登録しようか悩む。
個別だと弁護士特約とか入院保障？とか色々つけれるんだけど
ファミバイだとつけれないよね？等級も結構上がってて安いので
このまま行こうかなぁ。ちなみに３台とも自分が乗ってます。

ボーナスが少なかったのでインサイトを買うのは来年ですねｗｗｗ

>>533
車の名前と型式に色々ツッコミいれたいｗ

ナックルバイザーってどうなんやろう?
取り付けてる方いますか?

マフラーをBEAMSのSS300にしたらﾊﾞｯﾌﾙ無しがうるさすぎて吹いたw
おとなしくﾊﾞｯﾌﾙつけて走る事にするわ
ちなみに音は良かった

音が良いか
バイク乗りの痛い発言だな
実際はただのご近所迷惑な騒音

>>532乙ｗ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hl110.html

>>536
トルクとか落ちた？

今ビームスかモリワキで悩んでる・・・

>>530
だからカバーを掛けて入れてるのか。

>>533
弁護士特約って車両による被害なら使えるんじゃないっけ？
契約を良く読んでみな。

>>540
>>6

>>539
五月蝿くなって迷惑まきちらして、トルクやパワーが落ちるリスクに
何万円も払おうとするその神経が理解できん
何が楽しいの？

お前らみたいな迷惑人種を消滅できるなら、俺は何万円も使うけど

じゃあ迷惑人種を消滅してきますんで100万円ください

>>539
トルクがあまり落ちた感じはしないな
低回転域も十分使える
そんで50ｷﾛあたりからが心なしか使いやすくなったかも

>>544
ありがとう

他のメーカーは触媒の抵抗が結構あるのかと思ってビームスを考えてた
セミレーシングバッフルとか良さそうな感じだね

リード乗る人はマフラーとか変えたらだめでしょ。

まぁ買った人それぞれ

でもリードの数少ないアドバンテージである静寂性を
捨てるのはちょっともったいない気もする

リード110買おうかと思ってるんだけど、初めからウィンドカバーは付けるのお勧め？

>>546
そのこころは？

リアブレーキキャリパーを分解洗浄してＯＨしたんだけど、その後から妙にリアブレーキが効きにくくなった感じが・・・。
一応効くんだけど、思いっきり踏んでも全くロックしない。ついでにキィ〜って鳴くようになった・・・。
なんでだろう？原因教えてほしいです。

>>549
マフラー交換嫌いで厨

>>550
リアはドラムだよね。ブレーキアジャスターはどうした？

>>552
多分釣りか荒らしだと思う

>549
リードは大人のバイクです。

バイクは子供の乗り物です。

ゼニスのXXL使ってるが何の問題も無く入ってる
入らないのが普通なのか・・・？
ゼニスのXXL使ってるが何の問題も無く入ってる
入らないのが普通なのか・・・？

大事なことなので二回言いました

大事なことなので、スルーしました

チラシの裏

リード１１０の最高速
国道バイパスで一人乗り（９０ｋｇ）メーター読み８３km
国道バイパスでタンデム（同乗者６０ｋｇ）で７８km
下り坂タンデムで８８ｋｍ

いままでリミッターで８３kmだと思っていたが記録更新

うむゼニスXXL俺も使っている、以前はマルシンXL
ゼニスは横面は細いけど縦面に長い、マルシンは横面は出っ張っているけど
縦面は短い。　だからメットインしにくい。

ホンダのメットにすればいいんじゃね？

ゼニスは安すぎず高すぎずで原二にマッチするんだよ

ゼニスはXXLとXLが外寸同じサイズ。
その下のサイズならリードなら収容できるかも？

明日納車だぜ！

やったな！
納車おめだぜ！？

納車おめ

>>564
納車おめなんだぜ！

そろそろオフやるか！

まてまて、まだ早い

え〜そんな流れだったよ〜

みんなありがとう！

せっかく買ったからオフ会行きたいけど無理だな・・・

青森県在住ですorz

タクシーの発進加速ってすごいんですか？
必ずゼロヨンで負けます..

クルーにもクラウンコンフォートにも絶対に勝てません・・・　　

向こうは１２０キロとかからさらに加速してます。

どうしたらいいですか？

微妙な釣りが多いスレだなｗ

http://zerocustom.jp/?pid=13355934
これを付けてる人いないかな？
付けた状態の全体像がみたい

リード110ってラゲッジボックス外さないと無理なんですか？

>>574
ナックルバイザー付きか…
こけたらナックルの所が割れそうだな

>>574
ぶはは、なんじゃそれ、すげえ迫力ｗ
欲しい！

メットインもマトモなヘルメットが入らないし・・・
こんな欠陥だらけで全く魅力の無いゴミに乗る奴も居るんだな。
こいつらいったい何考えてんだ？　 馬鹿じゃないの？ って思いましたよ。
リード１１０って最高にダサイスクーターだと思う。 趣味でリッターマシンに乗ってるなら、かっこいいな。いいな。と思う。
だけど、不人気スクーターのリード１１０だと１００％ネガティブじゃない？　正直カワイソウ。。。。
リード１１０乗りって貧困と飢餓と無知のイメージしかない。　コンビニとかで平気で何時間も立ち読みしてるもんな。リード１１０乗りは。
無職、独身、飢餓、サービス残業、出稼ぎ肉体労働者、そんなイメージしかない。
すべてが貧乏そう。
中国と同じでウンコ（肥料）まみれの百姓っていう感じ。
カワサキのリッターマシンならワイルドなイメージあるんだよな。まあいいと思う。
やっぱしリード１１０なんかに乗ってると終わっている度合い、ナンバーワンだと思う。
独身の女性が嫁に行きたくないと思うトップクラスのバイクじゃないかな？
マジでリード１１０って豪華な装備が皆無で終わってるね。　
我慢しながら乗ってるオーナーが理解できません。

スッキリしたか？

モヤット

不人気リード１１０なんかに乗ってるとナメられて煽られたり 幅寄せされたり割り込みされたりしませんか？

どうやったら、こんな頭の悪いレスができるのだろうか。

相手にするな

リード１１０が発売されたのっていつかな？
次のモデルチェンジでメットイン深み持たせた１２５を出すとかどうだろ？

>>583
このスレはやたら荒らしを相手する奴が多いよな
荒らしてる奴の自演かもしれないけど

>>584
どうだろうと言われても
ホンダに改良を期待しちゃダメでしょ

遅かれ早かれ新型が出るｏｒ万が一終了でも新型車が発売される
でしょ？

どんだけ先の話だよw
万が一なにかを変えたとしても、
色変えるとか細かい変更とかのマイナーチェンジ程度だろうな
今のホンダはこのクラスでわざわざ新しいエンジンなんて作らないだろう
リードですら既存のエンジンなのに

ズーマーの125ccは、お蔵入りになったのか？

>>587
今の状況だと10年くらいエンジンはそのままって感じはするね。
まあ小変更はあるだろうけど。
売れてたはずの骨250やVTR系なんかも、元をたどれば
えらい古いエンジンだし。

LEAD　GT

>>588
ズーマーみたいなと言ってくれ。
まぁ俺は期待はしないで待ってるよｗ

>>587
VT系エンジンみたいに、マイナーチェンジするたびに
ピークパワーを落として、トルクを上げる方向にいくのかな？

リードはマイナーチェンジするたびに10cc排気量を上げる
そのうち凄いことになるぞ

なんでシート下をあんな浅くするんだろ。
せめて３５�_シート高（車高）を高くして、メットインも深くすればいいものを。

日本人はチビだからに決まってる

スペイシー１００からの乗り換えを検討中ですが、
サスペンション等は改良されていくらか乗り心地はマシに
なってるのでしょうか？
スペイシーのバネだけのような跳ねるチープなリアサスなら
他車にしようと思ってます。
スペイシーからリード乗り換えの方いましたら、アドバイス
お願いします。

>>594
足つきよくするためでしょ

良くも悪くもオヤジスクーターだから乗り易さ優先なんじゃない

早々に帰ってきました。
高速渋滞に合ったがそれほどでもなかった
高速長距離走ったせいか、えらくエンジンの
吹けあがりがいい。

いままで最大のオイルの滲み・・・・・・・・・・・

高速乗ったのか？チャレンジャーだなW

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240592244/
いっしょにしたほうが良い気がする

中国製の4stバイクと日本製の2stバイクを同じスレにしてどうする

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240592244/
ホンダのスクーター、リードについて語りましょう。
リードは５０〜１２５まであるので車種は(５０は型式も)を書いて下さいね。

現行リード110（08.1.25発売）
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/lead/

リードの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/lead/index.html

印HONDAのActivaってリードの110ccなんかな

サンテカ以外のHID欲しい。

>600
料理しないからそのスレ自体オレには不要W

サンテカ以外でLEDのヘッドライトバルブ出してほしい

LED…？

COOCASEのリアボックス使ってる人います？
リードにこれのフュージョンベーシック　リアボックス ２８Lは取り付け出来るかな？

リードはまだ持ってなくて今は６、７年前に購入したスクーピー５０に乗ってます。
もしリードの取り付けられるなら、リード購入見越してこのボックスをスクーピーに取り付けようかなと。
こういうのってアダプターとか何か取り付けに別売りパーツも用意するのかな？
建築関係の仕事してるんでバイクに流用できる工具類は多分あると思います。

いま気付いたけど、そもそもスクーピーに適応するとは限らないねｗ
この商品だけを注文して、それだけ届いただけで取り付けられるなら簡単でいいんだけど
リード（やスクーピー）など車種に応じてアダプターなど適応するパーツを探して購入しないといけないなら
近い将来（夏）リード購入するお店で一緒に頼みます。

言っておくけどLEADの誤記じゃないぞ
発光ﾀﾞｲｵｰﾄﾞだ

>>610
あーそういう意味だったのかな
>>607の意味がさっぱりわからなかったｗ

>>608
それ使ってます。
リードのキャリアは少しくせがあるけど、取り付けは難なくできましたよ。

>612
サイズと色は何にしました？
これ見ると２８Ｌのはラージサイズはキツいみたいだけど、カタログには高さ３２センチ近くあるから大丈夫なはずなんだけど
ttp://www.youtube.com/watch?v=DfdzphwerVA
色は↓の一番上のバイクに取り付けた画像の黒が綺麗そうに見える。
ブラックシャインてやつかな。
ttp://img8.rivercrane.jp/catalogue/14084/cc20.jpg

映像の土台見る限り、原付にも付けれそうなのでリード購入前にもｹﾞｯﾂしてみます

>>598
高速走りたいなぁ

なにぃ！！
リードで高速乗っただと！

警察に通報しました！

250にボアアップ、ツインターボのキャブ仕様、ミッドナイトブルーの悪魔のリードならありです。

q

>>613
サイズはフュージョン、色はシルバー・シャイン

ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader1006087.jpg
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader1006092.jpg

ＢＯＸつけるとタンデムグリップは使用不可になるんですか

そんなことないですよ
時々信号待ちで後ろに乗って遊んだりしてますが、タンデムグリップは掴めます。
まあBOXを背もたれにできるから、タンデムグリップいらないけどね。

この間、車で郊外のショッピングモールまで買い物に行こうとしていた時の話。
信号待ちで先頭に止まっていると、後ろの方から一台のスクーターがすり抜けで出てきた。

俺「原付かな。それにしては少し大きいな」
リ「・・・中・・・中国・・・中国様・・・」
俺「リード110か。確か中国産のバイクだったな」（注1)
リ「・・・中国様・・・中国様・・・オオイｪ・・・オオイェ・・・」
俺「俺の前に出てきたな。まあ、バイクならさっさと行ってくれるからいいか」

信号が青に。動き出す車列

リ「オオイェ！！最高速85km/h！中国様オオイェェェ！！85km/hオオイェ！」(注2)
俺「うお！遅えぞ、このバイク！危うく跳ね飛ばしそうになった！」(注3)
リ「中国様オオオオイイイェェェ！！！40ぅ！50ぅ60ぅ！フルスロットル！！！」
俺「おいおい・・・前に出たんだからさっさと行ってくれよ。
　　ゆっくり加速しやがって！対向車があるから抜かすこともできねぇ」
リ「オオオイェェェエエエエ！！！！」

そして雨がぱらつきはじめる

俺「あーあ。雨だよ。今日は車でよかった。
　　バイクは大変だけど、最近のバイクはタイヤがいいから昔より安全なんだよな」
リ「中国様オオオイェェ・・・オオオイェ！？」
俺「・・あのバイク、タイヤが滑り出したぞ。全然グリップしてねえのか？」(注4)
リ「中国様フルスロットル！！！！」

その刹那。グリップを失い、派手に転倒するバイク。そこにトラックが！

リ「！！！オオイェ！！！！？？？？？」
俺「うわ！！！転びやがった。トラックに潰されている！
　　こんな雨の日にあんなバイクでスピード出すから！」
リ「あああいいぃぃいい！！！中・・国様！・・・シナ・・シナチク出ちゃいますぅぅぅぅ！！！！」

まあ、雨の日は気をつけろってこった。


(注1)リード110は中国からホンダが輸入する「中国製」バイク。
(注2)リード110は最高速が85km出ることが唯一ご自慢のバイク。
(注3)リード110は排気量がわずか107ccしかなく、車重が原付の1.5倍あるので加速は鈍い。
(注4)リード110のタイヤはチェンシン製のエコタイヤ？でグリップがかなり劣る。

>>620
ｻﾝｸｽ

日本人の６人に１人がアドレスに乗ってます

ボアアップ・キットやハイスピードプーリーがあるみたいだね

ｷｼﾞﾏと純正みたいなのじゃなくて半楕円形のバックレスト着けたいんだけどいい方法ないかな？

溶接

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　　15分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ｼｰﾄﾋｰﾀｰ　　　　無理　　　　　無理　　　　　標準装備　　　無理
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　良

またコケたー！
中国製タイヤは酷いな…

こけるまでやるところがすごいな

バンクさせすぎなのか

雨の日のマンホールや路面のラインさえ気を付ければ
平気でね？
右の倒しこみでセンタースタンド擦ってハイサイド
ちっくにはなったことあるけど・・・。
路面が乾いていてタイヤでこけそうとは思ったことないな。

いやー　今まで２回ズザーしたけど、どっちも乾いた路面で
普通にグリップ失ってズザーなんだ。
倒しこんでサイドカウルの下の方ガリガリやったり、センスタガリガリもやるけど…
タイヤ替えたほうがいいのかなあ

カウルガリガリはすげーな。
それに比べると俺はあんま倒さないなぁ。
速度落ちると再加速に時間かかるから出来るだけ開けて
いたい的な。
うまく言えないけどタイヤの形状に対してバンク角が
深すぎるから路面に接地するところがエッジを越える＞
スリップダウンみたいな感じかな？

形状的にとがったタイヤじゃないから深いバンク角に
対してきついのかも、と考えると転ぶ原因はグリップ云々
だけの問題じゃないような・・・。

個人的見解だから鵜呑みにしないでね。

レスthx
とりあえずあまり倒さないで乗るようにする
リード110にはリード110の乗り方があるんだな

リード110は直線に強いが曲線に弱い印象だわ
だからバンクさせたい気持ちもわかるが
それにはタイヤが不安で自然と安全運転になる

タイヤくらい替えろよｗ

＞またコケた
ヨーロピアンスポーツスクーターに乗り換えるべきだと思うんだ。

リードみたいなスクーターで攻めるなょW
ちゃんとしたバイク買えば？
端からみたら寒いぞ。

ちゃんとしたバイク？
アドレスV125のことですね、わかります

そもそもスクーターで攻める事自体無謀ではないかと

攻めてもいいけど、それでこけるのをタイヤのせいにするのは恥知らず

バイクやタイヤの性能を見極めて限界内で走るのが上手いライダー
限界も見極めず、ただ無謀にとばすのは下手なライダーだ
だいたい公道で転倒ってのは、死の可能性するあるんだぞ

リードは惜しいよなあ。
現状国産原２では１、２の魅力的なスクーターなんだが。
最大の惜しい点は
排気量を制限一杯にしなかったこと。
あと、シート下収納をせめて１センチでも深くすればいいものを。
ましてや３センチ深くしたら大きく化ける

排気量をいっぱいにしたらエンジンが大きくなって収納ダウンしそう
チビの俺としてはシート高は上げないで欲しいしな

>>643
排気量は本当に残念だよなあ。
メイン輸出国になる国の税制か免許制度とかに合わせて、110ccにしたのかな。

俺も両足付かないからシート高さは限界だ。両足どころか片足すら全く付かないのだ。
ガソリンタンクが足下ってのもあるんだろうな。座独立してるのは良いが、入れにくいな。

>>645
輸入国かも。

公式にある写真で収納されてるﾒｯﾄの高さが26.5センチらしい。
俺のジェットは約27センチある。
124.5cc　メットイン深さ1cm↑　全長５cm拡大でステップ拡張
リード史的にいうと2018年迄待たないと駄目か？

>>642
ホント、原付で３０ｋｍ/ｈで走ってても、アスファルトは手加減してくれないよ。

２年前の記憶です。

おとといの日曜日の１３日の金曜日に　

友人の単車のＣＢ１３００ブイテックもエンジンつけて３速（３千回転固定）でチェーンを回して軍手とタオルで磨きますたｗｗｗ　

新品のクレ５５６を八本使いますたｗｗｗ　　

↓ボロボロの中古が新車みたいに生まれ変わりましたｗｗｗ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/1a/eec6cddc3cb8e0ddd49b63cb98726cd8.jpg

↓なんと！！！　　エンジンつけてチェーンを磨いただけで単車王の査定が７万うｐ！！！！！
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/3a/6bce08c38fb20645dc4f15cbe970e92a.jpg　　

信じられない話ですが実話です。　

最近はこういうコピペが流行っているの？

ミラー交換したいんだけど8�o逆ネジでおｋ？

最近のスクーピは
速くて追いつけない

>618で
うｐされてた箱の設置って＋ドライバーとスパナを使うのかな？

いや、ソケットレンチ（６角ボルト・ナット）が２つ
どっちも少し深いから

ちょっとV125チギッってくる
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 　　　　　　　,-'￣￣`-、
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　 　　　　　　　 /::|:|　　　.|:|:il
　　　　　　　　　　　　/`-、　　　　　 　　　　　　＿_|l、|:|　'''''' |:|r.|
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　　　　　　　　　　　　　>,-l`―-イ　/／／　/ // ノli::::::::::::::::::::::ｲ、
　　　　　　　　 　　　　〈、-、-、.::::::|:::::　|::::::　/:::::_,イ`-、＿,,-''/_＼
　　　　　　　　　　　　　　/.| ＼二｀ー-、::::::イ￣;'"i::/`-、＿,,イノ_　｀l、
　　　　　　　　　　　　　　|_,-ﾍ、　｀ヽ、　￣　 |:::j::,r/:i　 |:::::::::::::>ー　 ::|
　　　　　　　　　　　　,--|、 　 `ー-_　l　　　　 l::::::::::`l、|:::::::;:::/　　　 /:|
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`ー─''''''''''''' 　　￣￣￣´

もしかしてこれって、サイドスタンドが付いてないうえに、後付けもできない？

>>656
一応オプションである
オススメできないが

>>656
後付はできる
簡単

>>656
おすすめできないけど、
無いよりはいいよ。

これってｵﾇﾇﾒ？
http://www.endurance.co.jp/honda_parts_lead.htm

エンデュランスのプーリー
前に発売したときは焼きついたとか聞いたから怖いな
でも安いし、つけてみたくはある

hi-SPEED プーリーキット
hi-POWER ピストンキット
hi-POWER エンジンキット

今月のモーターサイクリストでホンダの大山さん？が
時代に合わなくなった原付免許改正の提案をしてたんだけど
もし125ccまでが気軽に乗れるようになったらリードもかなり普及するだろうね

免許が改正されたらリードより魅力的な車種がたくさん出て、
リードなんて売れなくなるだろ。
V125もうかうかしてられない。

暴走する馬鹿が増えるだけだな

リードは年金生活者向けのジジババ仕様で生き残るだろう。

>>663
１２５まで普通免許で乗れるようにしろとか？

逆に4輪免許で50CCに乗れるおまけ制度をやめて、その代わり50CCでも一般車と同じ速度制限に変えてほしいナ。　

>>668
いやホンダの誰かは、「4stになった50ccでは登坂がかなり苦しいってか無理、
50ccという縛りを無くしたい」とおっしゃってた

軽自動車でも、最初は360ccで小さいボディが、時代のニーズで
今は660ccで大きなボディに変わった、原チャリもそろそろ変革の時だと
免許や速度規制がどうとかいう問題ではなく、最低排気量が50ccというのは
もう時代から外れてると言いたいんだろうな

あとはグローバルスタンダード化？世界共通商品化？
たぶん50ccって海外で売ってないよね？
儲けが少なく、販売台数もみこめない日本専用車なんかメーカーも作りたくないわな

そういう意見はネットが出来る以前からあった。でも変わらなかった。
つまり変わることはないってことだ。

>>669

アジア諸国は言うに及ばずヨーロッパやアメリカなどでも当り前の様に50ccバイクを売ってる。
もちろん日本メーカーも輸出している。

エンデュランスのボアアップキット発売されたね！
どうやねんやろー？

普通免許で125まで乗れるようになるなら、事故増えると思う
30キロくらいならどうってことないとは思うが、60キロくらいでスピード出して走って、いざというときに急制動ができない
バイクに乗るなら、バイクの免許を取って乗らないと、満足に乗れないと思うのは自分だけ

このスレでこの話題を引っ張るのもどうかと思うのだが、
50ccってのはあれだろ？
新人白バイ隊員の練習用の獲物。
ダメ警官の点数稼ぎ。
原付なら車と同じように走ってるだけでも違反に出来るから都合が良いんだよね？
そういう意味でも50ccの原付は変わらないんでしょ。

こういう改定なら現実的でいいんでない？
免許制度は現状のままで、
原付１種を排気量７０までにして、制限速度を４５ｷﾛにする。
２段階右折は要議論。

>>673
実際30km制限守ってる奴は少ないだろ
それならパワーに余裕のある125のほうがマシじゃないか？

>675
排気量70でも90でもいいし、制限速度も60でもいいけど、
原付のパワーアップするなら
原付の一発免許と車の付帯をやめなきゃ。。

にしても原付二人乗りとかノーヘルとか無免許とかの中学生とか
取り締まらなきゃだめでしょ。。

>>677
警察仕事してーねよな
最近、信号無視やウインカーも出さない車バイク増えたわー
ラッパ鳴らしても無反応だし、なんていうか危険に対する
動物的防御反応みたいなのが欠落したアホ人間増えてるな


ちょっとした山道で4st50は難儀するから、原付の排気量UPは全然いいと思う
軽だって360から660まで上がったし、

>>678
ウィンカー出さない、つか遅いカス多すぎ

逆に敢えて急制動しない俺はどうなん？
互いに急制動してゴッツンとかするくらいなら俺は
加速してすり抜けるんだが…

ウィンカー消し忘れてずっとついてるやつもウザイ

いやそういうときは教えるけど
うっかりさんだなあって思うけど

あと携帯使ってる車も多過ぎ、別にマークしてるんじゃないよ
こいつ何をモタモタフラフラしてんねん？と中を覗いたら携帯触ってまーす
ってのが日に10台は見る

飲酒運転の悲惨な事故があんだけあっても飲酒運転が減らないのと同じで
車乗ってる奴は異常者多過ぎだよ

携帯とか飲酒とか見つけたら即ブタ箱入りとか厳しくしてほしい
そしてアホ連中の為に、TVでそいつらを全国放送してほしい

運転しながらケータイ使ってる現場を撮影して警察署に持ち込んだら違反通知
とかやってほしい
世間が疑心暗鬼になる、とか言われたけど、別に俺はやらないから関係ないし

携帯も点数制度にしてしまえ

運転中の使用６点とか違反点数つけて、基準に達したら３０日間電波停止
繰り返すと契約取り消し、欠格期間１年

はいはいスレチスレチ

ねえねえそろそろリードの話しようよカス共＾＾

では>>672あたりはどう？

リードって立派だよねえ、バイク屋でアドとかと並んでるの見たけど
見た目だけはほんと立派だ、立った形状のレッグシールドとか大きなライトとか
他車よりずっと上級に感じる、リミッターさえなけりゃなあ
あと値段差がなあ、たとえばアドなら値段差で色んなOP付けれるんだよなあ

ミラー交換したいんだけど8�o逆ネジでおｋ？

ウインカー出したら音が鳴るけど
あの音を消すにはどうすればいいですか？
何か安っぽくて嫌なんで…

ウィンカーリレー変えるしかないっすね
知ってるのだと、３千円くらいです（LEDウィンカー対応商品なんで）
もっと安いのあるかもね

>>691
そうですか…
結構高いですね。
今回は諦めて我慢します。

シグナス＞リード＞Ｖ１２５

ミラー交換したいんだけど10�o正ネジでおｋ？

>>688
ウゼーぞスズキ工作員！
安いだけのとりえが無くなってパワーダウンでクソ車だろ今やアドはｗ

>>694
8�o正ネジでおｋ

利満ったーなんてついてるのか…
知らん買った

>>697
まだ300キロ走ってないけどさっき全開にしてみた


結果は87キロでリミッター作動

dd

700

俺のは、83�`辺りでリミッター発動する
長い下り坂だと86�`辺りで発動

リミッター無くてもそんなに伸びそうにないんだけど

結構余裕ありそうだけど
100km/hは普通に出そうなんだけどな
まあエンジンの寿命の為にリミット掛けてるのか？

国産のエンジンとはレッドゾーンが違うんでない
国産エンジンの感覚で＠２０００ｒｐｍは回りそうな気がしても、中国クォリティだとそこはもうレブリミット

そっか，チョン産だったことをすっかり忘れてた。

>>705
チョン≠中国

>>703
そうだと思う

スペイシー100はぬわわキロ出すとものすごい音しながら走ってたからなｗ
多分ハッピーメーターだろうけど・・・

何か寂しいな

いますよ

水冷なんだからもっと回してスピードだしても大丈夫な気がする
最低ＮＳ１とかＲＺ５０に負けない速度がでてほしい

ﾎﾞｱ×ｽﾄﾛｰｸ比が

リード１１０を買って後悔してるのは俺だけじゃないはずだ。　

１・圧倒的に遅い　　
２・メットインが浅いので普通のメットが入らない　　半キャップしか入らない！！　　
３・足元が凄く狭い　
４・ライトが暗い　
５・サイドスタンドが無い　
６・キックが無い　
７・変なサイズなのでタイヤが選べない　　

でかい頭してんだなあ

リーーーーード！

速くするために改造する楽しみがある。
荷物が入らなければ箱付ければいい。
ライトはHID付ければいいの。
サイドスタンドも買え！
キックは不要。
タイヤはHOOPでいいじゃん。

メットイン狭い狭いって皆言うけど実際どうなの？

狭くはないし、むしろ広すぎてあっちこっちに荷物が転がって困る。
問題は浅くて必要な荷物が入らない。
要するに無駄に広いってこと。

狭いっていうけど、まあ確かに浅いよね
でも広さは十分だしLサイズのフルフェイスだったら普通に入る

>>717-718
レスさんくす
浅いってことか
みんな狭い狭いっていうから心配になってたんだけど
購入しようか迷い中
いまtoday乗ってるんだけど二種とったし欲しいなってね

フルフェイスだろうがなんだろうが横向きにするとかで何でも入る。
入らないようなもんはリアキャリアを使う。
はい解決。

リードで浅い狭い云々なら、他の原一原二なんか話にならん程の狭さだし。

リード１１０海苔には各自使ってるメットの収容報告して欲しいね。
そんでもって、こういうデータ蓄積すれば購入検討する人の役に立つ
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242851766/11-12

確かにメットは2個入るけど、2個同時には閉まらないよね。
後ろの方に入れると、閉まりにくいし…

>>710
つまり100kmは欲しいってことか

今日納車された♪

近所のナップスまでちょっと乗っただけだけど結構サスごつごつしてるね。
ある程度走行距離いったら馴染んでくるかな。

ちなみに過去に新車で買ったのはBW'S100、フォーサイト、マジェスティＣ。
これらの車種からリードに乗り換えた人、サスの感じどお？

30分くらい乗っていると尻が痛いね。シートのせいかも知らんが。
ところでバルブを明るいのに変えたいんだけど、対抗車にとって眩しくて迷惑になるのでは？と心配になる。マツシマのバルブってどう？

ホワイトゴースト入れてるけど、まあ少し、気持ち明るくなった程度
対向車に眩しいって言っても元々暗いんだし、HID入れても問題ないと思う

眩しい眩しくないは光軸次第だかんね。
ハイビームで水平やや下目に調整しておけば、ロービームで眩しくない。
わざわざ言うようなことじゃないけど、原一原二はハイビーム厨がおおいしね。

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　　15分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ｼｰﾄﾋｰﾀｰ　　　　無理　　　　　無理　　　　　標準装備　　　無理
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　良

初めてカキコします
去年のリード110 JF19発売の発表後、先行予約で購入しました
ヘルメットはOGKﾃﾚｵｽ3とOGKのｼﾞｪｯﾄの二個入れても閉まります。
最高速ですが、最初は86キロでした〜
現在約6000kmですが81キロですよ
リアダイヤのセンターが無いからかとおもいますよ。燃費は38〜40ですね
気になるのは、走行中のキンキン音と加速音の規制のため、かなり重いウエイトローラーで、出足がモッサイです

因みに、V125にはSPEEDでは勝てませんね…
造りや性能で負けてないですね…だから気にしてない。
あ〜ブレーキパッドが硬いから変えたいですね
ダイヤは峠ダウンヒルでも滑らなかった
サイドスタンド取り付け部とMoriwakiのエキパイは擦れました
雨は滑ります。HOOPに変えたい

ながながと失礼しました

>>728
HIDにしたら、しっかりと遮光しないと光軸だけじゃ眩しいよ。
純正でHIDが装着されている車種で、HIDの発光部分が見えてる車種なんて無いからね。

>>722
それ、このスレでも表が１回できた気がするが。
過去スレかな？

SHOEI J-stream XLは可

>>302

>>733
メットインの後ろにも入るメット表があるといいかも

>>734
後ろ側は半ヘルしか入らない希ガスる
フルフェやシールド付きジェットは無理だね

>>735
HONDAのJG1（Lサイズ）ならカタログ上入ることになってる
これと同程度のサイズのジェットなら入りそうだがどうだろう

>>736
それと同サイズであることをどう確認できるか、だ。
結局実際にやってみるしか確認できないような。

リード１２５でシート下あと２センチ深くしたの発売で値段１万ぅｐなら買う

2万うｐでも俺は買うよ

エンジン１２５にして95キロ以上出るようになったら2万うｐでも買うわ

書き込みボタン押した後に↑なレスくるだろうなと直ぐ気付いた。
訂正しとくわ。
２万１千ぅpでも買います

２万２千！

>>738->>742
オークションかよ！w

メットならホンダのビズビーがおすすめ。
半帽っぽいけど自動二輪対応でデザインもカラーも豊富。
これならメットインに２つ難なく入るよ。

>>738->>742
死ぬまでアド乗ってろwww

こいつエスパーか…
なんで俺がアド乗ってるって分かるんだ…

>>302の追加ないね

乗ってる皆さんに質問です。

80km/hまでの加速は車と比べてどうでしょうか?
別にアドレスみたいにきびきびとか、最高速100km/h以上とかは必要無いのですが、
自宅近くの幹線道路の流れが大体80km/hなのでそれについて行ければ十分なんです。

>>748
加速は結構速いよ、いきなり全開すれば車なんか楽勝でぶっち
正直ジェンマあたりと比べても大差ない
V100と比べたらびっくりするほどリードの方が速い

ただ83キロぐらいでリミッター効くから幹線道路の流れにのれるかどうか

>>748
正直、車と比較なら全く問題ないレベル。
スポーツ車や誰にでも煽ってくるDQN車なんかを除けば全然心配はないよ。

ただ、>>749氏の意見には賛同しかねる。
友人のスカブやフォルツァとシグナルスタートすると、最初から最後まで
パーフェクトに負ける。かなりの差だと思う。
別に不満な訳じゃなくて事実としてね。

最高速なんて求めないからいいけど、バッテリーあがりしたら始動できないよね？
バッテリー交換しろってこと？
ＦＩだからキックがあればバッテリーあがり気にしなくていいのに。

ありがとうございます。

別に他バイクと張り合う気は全然ないのですが、車の流れに乗れないと怖いんで

夜間の流れは厳しそうですけど、何とかなりそうかな

>>751
今や250cc以上の大勢はキック無しだから仕方ないんじゃない？
原二でもその流れでしょう。
バッテリ上がりが軽微なら補充電か、ダメなら交換。

FIだと燃料ポンプや点火系統にかなり電力を食われるから、普通は
電圧安定しないと始動すら出来ないと思う（一部50ccで例外もあるが）。
ある程度の排気量になると、キックだけで始動分の発電は出来ないと聞いた。
だからキックが有っても掛からない場合が結構あるんじゃないかな。

加速はターボ無し軽自動車と同じくらいじゃないか
80km以上で流れてる道路なら250ccおすすめするけどね

いくら何でもターボ無しの軽自動車よりは加速はいいだろ。

６０までの加速はかなり軽快。
そこから８０まではちょいしんどいけどまあ普通。

８０で流れるような広い道路なら
俺なら左端をおとなしく６０で走って車は抜かせる。

マターリいこうぜ。せっかく静かなバイクなんだから。

８０ｋｍ出すと風圧がキツイ

スペ125のシリンダー移植できる！


アド125にはまけしらずになる。

という夢を見た

スペ125って空冷じゃなかったけ

寝言は寝て言え

ＦＩの仕組みggrks

バイクと車って全開での加速度の変化が違うからなあ
じわじわと最高速まで伸びてく車と、一気にガーッと加速して最高速付近で急に鈍くなるバイク

スタートダッシュ　弱い、モサっとした立ち上がり
３０ｋｍ→６０ｋｍ　快適、静か　加速曲線最高　いつの間にか６０ｋｍ
６０ｋｍ→７０ｋｍ　エンジン少しがんばってってところ　ブルルンで加速
７０ｋｍ→８４ｋｍ　加速度少も、ここは車もゆっくり加速するので不満感じない
８４ｋｍで止まるが、エンジンに余力はある　リミッターの存在感じる
６０ｋｍ制限の道路では２５ｋｍオーバー出来ないので免許を大切にしてくれる

>>763
おいw、車は全開に踏み込めば125ccのバイクなんて相手にならんぐらい加速するぞ。
排気量が全然違うから

>>763
亞フォ？

>>765
あるある、低脳そうなおっさん運転の軽トラなんかに
信号でならんだら、結構な発進するんでびっくりした事あるわ
すごい音してたけどｗ

>>765
さまん
俺が話したのリードの事じゃないわ

たしかに、アドレスだろうとリードだろうと、125ccクラスはは並の車に相手にならん。負ける車の方が珍しい。
（ちょうど一昨日、シグだかスペだかと加速バトルしていたミニバンを見た。明らかにミニバン優勢だった。ミニバンをバイクが睨みつけていたから、ムキになったミニバンにバイク側が危ない目にあわされたんだろう。）


ただし、125ccを超える加速を車が毎度していたら燃費は札を燃やして走るような凄い事になっている。

重量があり空力の良い車は、加速面では不利だけど速度が上がるに従って楽だからな。
普通車で80キロ程度までだと止まっているのと大差ないし、120〜150キロ程度までなら軽々と出る。
二輪車は排気量に関わらず高速で走っていると実態がわかるのでみすぼらしくいえてしまう。

×　いえてしまう
○　見えてしまう

ARAI
SZ-RAM　×
SZ-F（L）○

SHOEI
RFX（L）○　少し押し込む
X-Eleven（M）○　前なら入る
J-STREAM（XL）○
JFORCE2　（XXL）○？　シールドを後向きにして（つまりかぶる時と反対）、一番前に
入れればおｋ

入る入らないの判断基準を決めてくれ
>RFX(L)○ 少し押し込む
これが○なら入らないメットなんて無いんじゃないか？

訂正させて、RFX（L)○　普通におｋ（押し込む必要ﾅｼ）
っていうかRFXってメットの中じゃ大きいの？
XLとか被ってる頭でっかちもいるからなあ

ARAI
SZ-RAM　×
SZ-F（L）○

SHOEI
RFX（L）○
X-Eleven（M）○　前なら入る
J-STREAM（XL）○
JFORCE2　（XXL）○？　シールドを後向きにして（つまりかぶる時と反対）、一番前に
入れればおｋ

>>764エンジンの余力とは、どうやったら感じるんだ？

リードのライトって
ＨＳ５ （３５／３０Ｗ）ですよね？

これの４５Ｗとか６０Ｗ版とかないのですか？
もっと明るく照らしたいぉ！　

マツシマの高効率バルブがいいんじゃない？
明るさは５５Wに相当してる、らしい

横浜とか上野近辺のシグナスは速かった
みんなボアしてる
アドもボアすればヴィッツくらいと同等
関西のアドレスオーナーの中に凄い人がいたな
180ccにボアしてた
スワップじゃなくてボアアップ

何度か書いてるが
SZ-RAM3　57-58　入るっつーの
サイズ出さなきゃちと足りないこちゃんね

>>776
V100だと全開でエンジンが「ギャイイイイイイイイイイイーーーーーー」って回りつづけてるのに
最高速がとまる、もうこれ以上無理ですーってエンジンが言って来る

リードだと83キロぐらいで、エンジンが「ギュイーン、、、ギュイーン、、、」って
点火か燃料が一時カットされて、回転が一時落ちては走り、落ちては走りを繰り返す
これを余力がまだある、と書いてるんだろう

まあリミッターがないとしても107ccだし、これ以上はそんなに余力はないと思うが

SZ-RAMって帽体が小さいのかな？

ラパイドOR　L　はてっぺん当たった

ARAI
SZ-RAM(57-58) ○
SZ-F（L）○

SHOEI
RFX（L）○
X-Eleven（M）○　前なら入る
J-STREAM（XL）○
JFORCE2　（XXL）○？　シールドを後向きにして（つまりかぶる時と反対）、一番前に
入れればおｋ

これは何ですか？
ラパイドOR(L)　△てっぺん当たる

前にハヤブサ糊の人？がツアークロス入れてた動画うｐしてたような気がする

今度グリップを変えたいんですけど、サイズっていくつですか?

> ラパイドOR　L　はてっぺん当たった


これは「てっぺんがあたった、がシートを押さえつければ閉まった」というケースです
ので「入らない」が正解です

閉まらないわけじゃないから△でいいんじゃないか
○：当たらず閉まる
△：多少当たるが閉まる
×：相当押さえつけないと閉まらないor閉まらない
こんな感じじゃないかな

>>786
その辺は見る人が判断すればいいんじゃないか？
当たるが閉まると入らないじゃ全く意味が違ってくるし

>>787
ええええ？

当たるんだよ、シート曲がってるんだよ、回数こなせばヘルメットのてっぺの塗装禿げてくるよ
そんなの「入る」というわけないだろ

あとねえ、リードのシートはかなり長いから、押し付けて曲がる余裕も大きい
それを認めたら、かなり背の高いものでも、無理矢理シート曲げて入る事になるよ
それこそ横から手が入るぐらい

だいたいシート曲げなんて、その人の腕力によるじゃん
そんなの入るなんて言えねえよ

>>789=>>522
日本語の理解力が乏しい上に、
少し相手をするとファビョる子なので気をつけてください

>>789
多少＝若干という意味
知ってた？
手が隙間から入るほどシートを曲げるのは多少とは言えないな
メットを入れてシートを閉じた時に、
ロックするためにあと1〜2センチ押し込む程度なら多少と言えるかな
それとメットが当たるてっぺんの部分は、
シート裏の樹脂の部分がくり抜かれていてスポンジが当たるようになっている
リード乗りでメットが当たるか気にしている人なら知ってるよね
あのスポンジで禿げるような安い塗装なら、
普通に乗ってて風雨にさらすだけで禿げそうだな

もう持ち歩けよくだらねー

後ろに箱付けてそっちをメットインとして使って、シート下は荷物入れ専用にすりゃあいいじゃんｗ

>>793
自分はそうやって使ってる
雨の日にシート下にﾒｯﾄや手袋なんか入れたら中が湿りそうだから

パットしないバイクだなオイ

マッグリン＆スコッティーズ？

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　　15分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ｼｰﾄﾋｰﾀｰ　　　　無理　　　　　無理　　　　　標準装備　　　無理
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　良

女のために背もたれ付き箱つけようかと思うんだが、乗るときどうすればいいかな？
左足をタンデムステップ？に乗っけた状態で俺の肩に手をついて立ち上がり、右足をタンデムステップに下ろす。て感じかな？

>>798
前に自分も質問したけど片足タンデムステップに載せて跨ぐであってるらしい
なんかあのタンデムステップ片足で体重乗せて踏ん張ったら折れそうなんだよな

FAZEなんかよりこっちのが良いやw

また２５０ccっすかー

今日納車されてきた。
スピードはさすがにいまいち。特にスタートは遅い。
でもエンジン音は静かだし、水冷だからまぁよしとする。
今更スピードにこだわる歳でもないし、そもそもスクーターだからな。
積載量が多いのはGOOD。前カゴ付けたから特に。
全体の高級感も気に入ってる。中国製だとしても。
買い物用バイクとしては合格なんじゃないかな。

100km毎に少しづつ速くなるよ

ほんまかいな

リードノリダーのﾒｯﾄ新規報告ないね

まあ普通は入るからな。
入らないほうがおかしいと思うが・・・

>>802
110乗りだが高級感あるか？シグ見る度に悔しくなる…orz
割り切って買ったからいいんだけど
そのうちエンジン静かで恐くなるぞｗ

>>807
俺はそこそこあると思ってるよ。
エンジンが静かなのはとても有り難い。
住宅地に住んでるんで、音がウルサいと
ご近所様からクレームが来るんだ。

通勤専用で乗ってるけど、どうせ原チャリなんだし高級感はｲﾗﾈ
静かでよく走るから満足してる。

１００から乗り換えだけど
センスタ立てる時にデカいな〜て思う

住人の被ってるメットは皆ジェットＭサイズだから>806てことで報告するまでもないってことかも

イリジウムプラグとPPSを付けたら効果があるってよくきくけど
誰か試した人いる ?

PPSは経済産業省から効果無しと排除命令されたはず

イリジウムは長持ちするぐらいかな

買ったばかりなんだけど、フロントブレーキがのすごく鳴くんですけど。誰か他にそんな人居ます？

しばらくすれば鳴かなくなるよ

>>813
おれも、１０００ｋｍ走ったけど多少マシになった

それならいいんですが、現在の走行距離は100キロです。どれくらいすれば鳴き止むんでしょうか？回りの人が振り向く位の大音量です。へこみます。

あたりが出てないから鳴くからしばらく我慢か
パットの面取りをするとましになるよ。

5000キロ走っても未だに鳴くんだが？リミッターも82で利いてるしハズレ引いたと思ってる…orz
個体差あるのは仕方ないにしても鳴かなくて88まで出る人もいるらしいからな

中国産にあやまれ！

俺のリードはブレーキかけたとき音はしないが
押して歩くとすごい音がするorz

ちなみに走行距離は500キロ・・・

60キロ以上だしたら、犯罪ですよ。

>>818
体重は？
最高速や加速力は当然体重に左右される

ゼニスのジェットＸＬ収納出来なかった

オドメーターの千の位がオイル交換時期に合わせてオレンジになってるけど
1万km超えたらずれるよね？
以降は2000km・2000km・3000km・3000kmで替えなさいということか

補足 ゼニスＹＪ−５−２（ＸＬ）

>>813
俺なんか最初の頃はこっ恥ずかしくて交差点で止まれなかったぜ。
先に停まってる原チャリのおばちゃんが振り向く振り向く。
なんかもうブレーキ鳴きってレベルじゃないんだよな。
車体全体で軋んでいる感じ。クオォォ〜て。
どうやら仕様だなこりゃ。

パッドの面取りしてもらいな。すぐ鳴かなくなった。
まぁ今でもわずかに鳴いてるときがあるけど。

話ぶった切ってすまんが質問。
リードとＳＣＲってパワーとかトルクも同じ？？

ARAI
SZ-RAM(57-58) ○
SZ-F（L）○

SHOEI
RFX（L）○
X-Eleven（M）○　前なら入る
J-STREAM（XL）○
JFORCE2　（XXL）○？　シールドを後向きにして（つまりかぶる時と反対）、一番前に
入れればおｋ

ゼニスYJ-5-2(XL)

ARAI
SZ-RAM(57-58) ○
SZ-F（L）○

SHOEI
RFX（L）○
X-Eleven（M）○　前なら入る
J-STREAM（XL）○
JFORCE2　（XXL）○？　シールドを後向きにして（つまりかぶる時と反対）、一番前に
入れればおｋ

ゼニスYJ-5-2(XL) ×

>>824
新手の釣りか？
橙は1と6

取説にはオイル交換は初回１０００ｋｍまたは１ヶ月
以後６０００ｋｍまたは1年ごとってなっているけどもっと頻繁に
交換しておいた方がいいような気がする

ドリームでは2000だか3000って言われた気もするが？
まぁ俺は半年サイクルで交換してるから関係ないけど

あれ、3てオレンジじゃなかったっけ？(現在5000km)
俺が買ったバイク屋では初回1000km、2回目2000km、3回目以降3000km毎
といわれたので1、3，6，9がオレンジだと勝手に思い込んでた。
変なこと書いてしまった、ｽﾏﾝ

俺、オイル交換は1000km毎って言われたんスけど・・

>>833
3はオレンジだよ。今3000km台の俺が言うから間違いない
6と9については知らん
>>830こそリード乗ってるのかと

でもﾘｰﾄﾞはｵｲﾙ交換ﾒｰｶｰ指定5000�`でしょ？
何で3がｵﾚﾝｼﾞなの？

本日「リード50SS」を契約したのですがこんな僕はやはり仲間外れでしょうか？
専用スレだからROMってた方が身の為でしょうか？

空気読まずスマソ。。。。。。。。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240592244/

>>835
１と６がオレンジ色だぜ？現在16,500kmの俺がいうんだから

メーカーが5,000km毎っていってんだからそれで問題無い。
無駄に高性能な短寿命オイル入れてるなら知ったこっちゃないが。

>>839
家のも835同様に1と3がオレンジ　現在4700km　09年1月末購入
取説は1と6がオレンジと記載されてるので、他車種品の
誤取付かと思ってるけどどうだろう？

スペイシー１００は奇数がオレンジ
０８リード１１０は１と６がオレンジ
０９は知りません。

スレ違いなんだけど初めて原付乗る事になる人の初乗りに付き合うのだが
自分はLEAD110で同じ様に二段階右折は違反になるんだっけ?
先に右折して待つ方がいいのか分からないので
知者の方御存知でしたらこのスレ違いに教えてやって下さい。

110ccで二段階右折は違反。
エンジン切って歩行者化するか小回り右折して先で待って下さい。


リード110のメーカー指定オイル交換は　初回1000km 以降6000km毎（又は1年毎）だよ。これ以上はメーカーは責任取らねえってことだろうから、もうちっと短くても良いだろうけど。

>843
レスthx
歩行者化&先に右折して待つを交互にしていこうと思います。

カラーリングなんだけど
なんで赤ってカタログ落ちしちゃったんだろ…
赤カッコイイのにな…
2010モデルで復活希望

>>840
同じ人がいて良かった・・・のか？
取説で確認したが確かに1と6だな
どうも皆と話が噛み合わないと思った
ちなみに08年6月購入

一応証拠として今撮ってきた
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1244672892410.jpg

>>842
初めて原付って事は、公道も初めてか4輪しか乗ったことがないんだよね？
だったら、最初のうちは2段階右折が必要な大きな道やルートは
回避したほうがいいんじゃまいか？(速度的にも）
原付で公道を走るのって思った以上に大変だと思うよ。
ある程度慣れる為には>>842自身が原付での走り方を教えてあげたほうがいいよ。

町田・相模原近辺で試乗会やら試乗出来る講習会とか無いかな

ホンダのお客様センターで確認したが、取説では1と6になっているが
1、3、6、9がオレンジになっているのが正しい仕様だそうだ。
ではこのスレで1と6と言っている人は・・・

>>825
Ｍだけど少し当たって閉まったよ

>>827
リード
最高出力　　6.6/7,500 kW/rpm
最大トルク　9.3/6,250 N·m/rpm

SCR
最高出力　　6.78/7500 kW/rpm
最大トルク　9.10/6000 N·m/rpm

先日タクシーのドアにぶつかり事故りました。
ステップ部分の外装に傷が入いり、フレームも少し傷が入りました。
フォークの歪みもたぶんなく壊れたのは、上記二点と
バッテリーの固定ステーが少しずれたくらい。
でも全損扱いになりました。

直して売ろうかと思うのですが問題なくのれるでしょうか？
スレ違いだったらすいません。

08年4月購入で今9000キロ台。9はオレンジだったよ。
6は憶えてないが。

>847
842です
昨日初乗り練習して来ました。
車の通りのないに等しい道で
速度に慣れてもらって
ウインカーの出すタイミングや
二段階右折&左折練習に
夕方〜晩の暗い道での走りを
経験してもらいました。
ついでに軽く海岸線を流してバイクの
良さ&晩のバイクの寒さを…で終了。
平日が休みな職業なので今日も朝に
少し練習に付き合って来ます。

スレ違いなのでこの辺にしておきます。
レスくれた諸氏ありがとう。

購入１年だけど
まだ1000キロしか走ってねーwww

メーターの件だが、結局1と6がオレンジだと言ってたやつは
フカシだったのか。まとめて氏んでくれ

このバイクが欲しいんだけど高い…　
乗り出しで270000orz
やっぱりアドレスにしようかな

どうせなら新製品のスーパーカブ110にしとけ

いややぁぁぁぁ

荷物いっぱいつめるところが（リアボックスなしでいっぱいつめるのがいい）
重要じゃないなら
ほかのもいいかも
待ったり人間のおれには
リードが一番好きだけどな

デブじゃないよｗｗ

初回1000kmでオイル交換したら、色が白くなっていました。
次回からはもっと早く交換した方が良いのでしょうか。

>>861
バイク屋に相談

リミッターってカットできないんですか？

すいません、リード１１０のキャリアにＧＩＶＩつけてる人いますか？
形状がつかないんじゃないかと心配なんですが
よろしくおねがいします

>>864
全く問題ないから安心して買うべし。
E340とE260を2台のバイクで共用してる。
E16も取り付けた事有る。上記２つとベースは違ったが、
これも問題なかった。

>>864
あー、それ俺も思った
あのシンプルで分厚いキャリアに箱のベースつけれるのかなあ？と

E470付けてますよ。
やっぱり箱は大きい方が便利！
ストップランプも付けた方がいいよ。

分厚いって思われがちだけど、
取り付ける部分は薄いっていうか、普通。以外にも
普通のパイプのキャリアと変わらないんじゃないかな

>>864
一応付くけど、汎用ベース付属のネジは
キャリアの厚みに対して若干短めなので、
付ける位置によってはちょっとギリかもしれない。

ゼニスのジェット入らないんだ…

>>870
Ｌサイズなら入りますが…

連投スマソ

アドレスＶ１２５で長距離（おおむね４００km以上）ツーリング
しているブログ等は結構見かけるが、
リード１１０で長距離ツーリングしているレポはあまり見かけませんが
もし、あったら参考にしたいので教えていただけませんでしょうか

アドレスとちがってパワーないからツーリングには向かないのでは？
近場ならぶらりと走りに行くが、長距離となるとリードぢゃ辛過ぎるかと…。

>>872

数自体がやっと増え始めた所だし、これから追々出てくるんじゃない？
単純な算数の問題だと思われ。

しかしあえてリードを選ぶ奴は長距離に挑戦はあまりしない気もするな。

パワーは十分だろ。
８３もでればバイパスでも走行車線の車なら余裕で付いてゆける。
あのアンダーパワーのカブ９０ですら長距離ツー御用達マシンなんだから
それよりも振動少なく静かなリー１１０のほうがはるかに快適だろう。
ただし足を伸ばせないポジションだとシートの座り心地が長時間苦手ならつらいかもしれない。
むかしスペ１２５で４００ｋｍ前後のツーリングを何本かやったが
長時間走って足や尻が疲れた時に伸ばしてやると楽になってそこからさらに距離を伸ばせたから
それができないと休憩を入れる回数を増やすしかないかな。

WR換えても非力？

ハイスピードプーリーとりミッターカットが発売したら今の１００から乗り換えるんだけどな

勘違いしてる人が多いみたいだから情報入れとく。
リード１１０はリミッター無いよ！研究所に連絡とって確認済み。
それと同時にタコメーター付ければすぐわかる。カラブカシの回転数と最高速時の回転数を比べると2500回転も最高速時の方が低い。
なんとなくどーゆーことかわかるでしょ？
わからない人は…まぁいいべ。

ｷﾀｺからメッキパーツがまた出たな。今度はクランクケースカバーだ。

と思ったらサイト記載ミスだった…携帯版バイクブロスには書いてあったのに…

>>871
報告ないけど？
ARAI
SZ-RAM(57-58) ○
SZ-F（L）○

SHOEI
RFX（L）○
X-Eleven（M）○　前なら入る
J-STREAM（XL）○
JFORCE2　（XXL）○？　シールドを後向きにして（つまりかぶる時と反対）、一番前に
入れればおｋ

ゼニスYJ-5-2(XL) ×

>>879
説明できないって事は嘘情報と確定しますがよろしいか

リミッターを考えるなら自作FIしかないかと思われまつ。
機械的に上まで回らない仕様になってるから、FIで制御してやれば問題なし


俺はハイスピードプーリーの発売には期待したいな
他車流用でもいいから何かいいネタないかなぁ

＞＞８８０
クランクケースカバーは出てなかった？
メッキとカーボン調が出てた気が…　気のせい？

>>879
それと同時にタコメーター付ければすぐわかる。カラブカシの回転数と最高速時の回転数を比べると2500回転も最高速時の方が低い。

ってことはリミッターありじゃん

だから、燃料カットのリミッターがないの。つまりエンジン性能の限界だ。
回転が違うのは負荷だろ。エンジンノーマルのまま最高速度伸ばすには、プーリーかファイナル変えるか、しかない。

85キロ付近でガクガクするのはリミッターとちゃうん？

通常リミッターは、点火をカットするタイプだ。空吹かしで回転が上がるのは
そこまでの回転させるマップもあるし、点火もかっとされてない証拠だ。

で、結局どうなんだ！？

全然意味が分かんないｗ

要はパワーが無いから８ｘキロ以上出ないと。
言うこと？

今年の夏に、息子と二人乗りで
仙台〜千葉に行く予定。
明日、前カゴつけにバイク屋に行きます

まぁそう言う事だね。
スクーターはプーリーが途中で変速を終え、駆動係での最高速になる。
変速終了後はエンジン回転数で速度をあげる。だから50の2stなんかだと、チャンバー付けて、
下のトルク犠牲にして上の回転数だけ上げるだけで、大幅に最高速が伸びる。

ちょっと聞くんですがギヤ付５０の場合1速2速は10000までまわるけど5速6速では3000回転くらいまでしか回らないのは
負荷じゃなく６０ｋｍリミッターの性だと思うんですが、それだと>889の理屈だと変じゃないの

みなさんありがとうございました
安心して注文できました

>>894
そうですよ。それは点火カットです。あくまでスクーターの話です。
しかもリードのリミッターの話です。一昔前の2st50だとスクーターでも点火カットリミッター付きありましたよ。
でも現行リードにはありません。

>>887
リードに乗ったことあんの？
83キロぐらいでガックンガックンするんだが、あれはリミッターが効いてる証拠だろ

エンジン性能の限界ならプーリーやファイナル換えたって無駄だぞ
それ以上に回しきれる余裕がないエンジンに何をしたって無駄

なんかあなたの言う事には矛盾が多いぞ

教えてもらった研究所の電話番号でも教えてよ、俺も教えてもらいたいからさあ

> 一昔前の2st50だとスクーターでも点火カットリミッター付きありましたよ。

これも嘘だね、50ccスクーターはプーリーで最高速押さえてる
リミッターは無い、だから60キロあたりでガックンガックンではなく
ヴィーーーーーンと吹け切る

デイトナとかに電話して聞いてみ
「JOG等はリミッターはありません、だからリミッターカットの商品もありません
最高速を上げるにはハイスピードプーリーを買って下さい」って言われるから

リードは燃料カットのレブリミッターじゃないのか？
○○○○rpmまでエンジンが回るとECUが燃料の噴射を停める
すると回転が落ちる、すると噴射を再開する、だから83キロぐらいでガックンガックンする

リミッターが無いと言う人はあのガックンガックンを説明してほしい

JOG ZRとリード110の両方に乗ったことがある俺としては言ってることは分かるんだけど
>>889が言う、センスタ立てて空まわししたときはどうなんだろう？
空回ししたときにもリミッター効いてるのかな？

>>897なんでだよw
プーリーとファイナルの役目全く理解してませんね。
プーリーやファイナル変えたら、ノーマルより低い回転でノーマルの最高速がでるんだぞ。
その代わり加速が犠牲になる。駆動係変えても極端な負荷のかかる変更でなければ、ノーマルと
同じ最高回転数がでる。当然ファイナルが高速狙ったギヤ比なら同じ回転で最高速があがる。
別にこれ俺の持論じゃないぞ。ちゃんとソースもある。カスタムスクーターと言う雑誌にも、
現行リードにハイスピードプーリー付けただけで最高速10パーセント上がったデータが載ってます。
ちなみに同じく駆動係ノーマルで124にボアアップしたらやはり、10パーセント最高速が上がると
グラフ付きでデータが載ってます。つまり点火カットや燃料カットのリミッターが
ない証拠です。余談ですがマフラー変えたらデータもあるが最高速も最高パワーも変わりません。
パワーの出方が違うみたいです。

ﾘﾐｯﾀｰが無くｴﾝｼﾞﾝの限界であるのなら
下り坂や風の影響が少ないﾄﾝﾈﾙ内では速度伸びるはずだもんねぇ。
ｽﾍﾟ100ですらﾒｰﾀｰ振り切るんだぜ。

>>899
俺のリードも83キロで加速しなくなるというか回転があがらなくなるけど、
ガックンガックンはしないな
ほかの車種に比べてガックンガックンが小さいからわからないとかかな？

あのみなさん何か勘違いしてませんか？
あくまでスピードリミッターの話ですよ。
それとは別に通常リードに限らず、エンジンのレブリミッターは当然ありますよ。

>>904
となると>>879は矛盾してくるね

じゃああのガクガクはスピードリミッターがあるということでいいの？

>>905
879は俺じゃないですよ。

ハイスピードプーリー\8000台で売ってるから試しなさい。
そうすれば速度検知による点火カットや燃料カットのスピードリミッターがないのが解るから。

>>907
いやいや
誰が言ったとか関係なく、>>879からの流れだから書いただけだよ

>>906なんでそうなるのw

スピードリミッターとレブリミッターの定義として、例えば日産GT-Rの様にノーマルで250キロ以上でる
エンジン性能等をもちながら180キロで点火カット、燃料カットされるみたいなのを
スピードリミッターと言うのです。リードは違うでしょ。例え83キロ付近でレブリミッターが効く
設定だったとしてもそれはスピードリミッターじゃない。ただ83キロ付近出たときの
回転数が限界だからそう設定されてる。例えそれを解除してもエンジンに余力はなく
設計限界を超えて回転数があがるだけ。で最高速も上がるかも知れない。
でもそれは最高速を押さえる為のリミッターじゃない。もし速度を検知して
意図的に回転数抑えるならプーリー変えても、83キロ付近で通常より低い回転数で
レブリミッターが作動するでしょ。

みなさんスピードリミッター体験したことありますか？
点火や燃料がカットされるリミッターが効くと、同じ最高速を維持できないんです。
当然です、エンジン内で爆発してないので、失速です。で、速度が落ちるとまた回転があがり、速度があがる。この繰り返しです。
リードは最高速でたら失速しますか？しませんよね？

>>879
出番だぞ

おまえら点火カット式のリミッターしか知らないのか

> で、速度が落ちるとまた回転があがり、速度があがる。この繰り返しです。

そう、ここは正しい


> リードは最高速でたら失速しますか？しませんよね？

こっちが間違ってる、失速するよ
リードは83キロあたりで失速するんだよ、ウイーン　　ウイーン　ってさ
もちろん83キロまではウイーーーーーーーーーーーーーーンって快調に吹けるよ
83キロぐらいでガクっと失速する、でその一瞬ののちまた回復、また失速を繰り返す
「あーリミッター付いてるって噂は本当だったんだ」って実感したよ


きみら、ほんとにリードに乗った事あって語ってるの？

リード乗ってるけどそんな感じであってると思うけど

上に同じ

体感的にはリミッターはあると思う。

2st時代のライブディオzx(cdiでのリミッター)とスーパーディオ(リミッターなし)を経験してるからね。

ただ何を制限しているのかがイマイチよくわからない。
FIになってホンダは無駄にセンサーを取り付けたから
ドコからの入力に対してリミッターを入れてるのかが…。
それがわかれば解除も可能かと思われまつ

やはり今度出るカブ110よりはリードの方が加速はいいのかな
あとメットインのあるなしも結構大きいよね

箱つければ無問題

オレの場合だと、加速していって、83キロで加速止まってそのまま〜みたいな
83キロ巡航時はアクセル一定にしてるのと同じ感覚でガクガクするかんじは無いね。

サポートセンターに問い合わせしたらリミッターだって

雑誌にもリミッターうんぬんの記事がありましたけど
そんなもの付いてる以上もっと速度は出る訳ですよね。
リミッター解除の方法は、もう世に出回ってますか？

通勤に使う幹線道路の四輪連中の常用速度域が
90〜100km/hなんで80程度では煽られまくるので
精神衛生上良くないです。

リードを購入検討中ですがリミッターを解除出来なくては
購入を諦めるしかないのですが。

たくさんの人がリードを買うとリミッターカットが発売されると思う
実際アドとシグはパーツ多いけどスペとかりー１００の社外パーツあんまりないから

リード１１０なんか全く社外パーツが出てないもんな。　　若者が誰もッリード１１０を買わないのが原因か？　　

Ｔｏｄａｙみたいな感じにＣＤＩに8000回転以上のプログラムがないだけならキタコから発売してくれるかもね

>>921
リミッター解除は今のところはできないはず。
でもただスピードを出せる様にするってだけならｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽのﾊｲｽﾋﾟﾌﾟｰﾘｰ、後輪のサイズアップで15ｷﾛくらいは伸びる。
最低限のセッティングとしてWR軽量化もした方がいいとして工賃込み2万もしないだろう。
実際俺のリードはメーターいっぱいまで回るからリミッター解除の必要性はあんまり感じない。

昔のリミッターってのはエンジンに制限を加えていた（ある回転数以上は点火を間引くとかね）

リードの場合はECUのある回転数以上の燃調マッピングを削除してるという噂があるんだよな
こんな完璧なリミッターはないよｗ、リミッターカットしようが無い、プログラムが無いんだからｗ

SCR110のコンピュータ移植しかないな

リミッターカットできたとしてもあまり意味が無い。レッドゾーンがわからないから。
どこまでエンジン回して良いかがわからないからな…。もし設計上のレッドゾーンを使い
最高速度で走行したら1kmも走らずエンジン壊れるよ。それならプーリー変えるとかの方が安全だよ。

>>927
前乗ってたスペイシー100でメーター振り切りの全開走行したけど全然平気だったぞ
エンジンに良くはないと思うけど1kmも走らずエンジン壊れるは言い過ぎｗ
それに出たとしてもリードでぬわわキロ巡航なんかしないだろ

確かにプーリー替えた方が良いと思うがエンデュランスしか出てないからなぁ

プーリーくらい他社からもっと出して欲しいよなぁ。
俺は加工だけぢゃ物足りないぞ

リミッターカットしたところで余裕はあるかと思われまつ。
せっかくの水冷だしもっと遊びたいよ〜。

プーリーってこれのこと？
http://www.endurance.co.jp/honda_parts_lead.htm

プーリー交換したら実際どれぐらいの変化あるもんなの？
最高速、トルク、燃費減少率

実際プーリー換えると最高速伸びるみたいだし
85ｷﾛのあれはなんなんだろう？って疑問に思う…

>928
それってスペイシーのリミッターカットとかしてオーバーレブさせたってこと？
スピードメーター振り切るのと、オーバーレブは全然違うぞ。
問題なのはタコメーターがないからリードのエンジンのレッドゾーンがわからないこと。
度合いにもよるが、大きくオーバーレブさせれば、1kmと言わず、させた瞬間に一瞬でエンジン壊れるよ。
他のバイクで実際壊したことあるし。スクーターはノーマルならオーバーレブしないようになってる。
それをカットするのがリミッターカットだが、リードのエンジンがどこまで回しても
安全圏なのかがわからない。メーカーのデータでもあれば別だけど。
プーリー変えて90以上でて、エンジンの回転はノーマルと同じならそのほうが安心だ。
シグナスだと95kmで約9200rpプーリーの変速が終わるのが約5200rpmらしい。
シグナスはそのまま引っ張って100以上でるから、9700ぐらいは回るのかな？
シグナスのエンジンは高回転型と言われてるが、リードでも9200とかなら平気そうだが。

>>930
ﾌﾟｰﾘｰ変えるくらいじゃ燃費はそんな変わんない。
最高速は94くらいにはなるんじゃない？

>>932

お前、「リードにリミッターは無い」って騒いでた馬鹿やろ、まずお前の間違えを訂正して謝れ！

あとなあ、「スペ100にはリミッターは無い」、だから性能限界までエンジンが回る

>934なんなんだ？俺は一度も『リードにリミッターは無い』なんて書いてないぞ。
あとスペイシーが性能限界まで回るんじゃなく、性能限界の前まで回るじゃね？


モトチャンプ4月号にリードの基本性能が書いてあるけど、『80kmでリミッターが作動する』とある。
スピードメーターだと、83km読みあたりだが、モトチャンプの記事はタグホイヤーの光電管で計測してるから
すごく正確な数字だと思う。3kmはメーター誤差だね。0から100mまでの加速スピードはシグナスと0.1秒ぐらいしか違わない。
ブレーキ性能はシグナス、アドレスと比べてもダントツにリードが良いとある。

ごめん、よく読んだら

『80km前後でリミッターが効くリードは』だった。
最高速度の計測結果は83kmと書いてあった。

後輪の外径大きいのに換えた人はサイズいくつ履いてる？

110/90-10

>938
どお？110で違い体感出来る？

今、タイヤメーカーのサイトみたらこんな感じだな。
つか、K180に10インチなんて有ったのかｗ

80/90-10 外径400mm
90/90-10 外径418mm
100/90-10 外径434mm
110/90-10 外径452mm
120/90-10 外径470mm
130/90-10 外径488mm

まいった
びっくりするほどトロイバイクだわｗｗｗ
原チャに抜かれるのがデフォって
速攻アドレスに買い換えた

燃費に拘りすぎてバイクの醍醐味の加速というものを捨てた希代の名車

買い換えにはおすすめできません
アドレスＶ
アドレス１１０
ＳＹＭ
シグナス
に乗ってきた俺が言うんだから間違いない
原２買おうとここ見にきた奴はこれだけはやめとけ
間違いなくおっさんが乗るバイクだｗｗｗ

原2でバイクの醍醐味といわれましても

>>940
買う前にバイク特徴見抜けないあなたの目はどんだけ節穴ですか？

坊やにもいつか125cc以上のバイクが乗れる日がくるよ。
腐らず頑張って生きるんだよ。

>>940
アド厨出張乙

>>941
まあ確かにｗ

>>942
まさかお前ら言い過ぎなんちゃう？と思ってたんだがここまで酷いとは思わんかった
２チャに真実があるなんてｗ

>>943
過去にＶＭＡＸ（逆車）など乗ってきましたが？
今はＢＵＥＬＬですけど？

>>944
なるかも知れんわｗ

>>939
全然違うよ。座った時に明らかにｹﾂ高になったって感じる。
グリップの事もあって安定感は純正とはケタ違いだね。
ちなみに俺はIRCのMB58､MB57を前後で履いてる。

厨の嘘八百なんか相手にするなよ
脳が可哀相なんだから

嘘で選ぶ車種じゃねーだろＪＫ

タイヤ大きくするとハイギヤとおなじことなので一段と加速がわるくなるよね

>>949
ちうことはもう原チャリ以下ですね、わかります
でも買い換えれるほど金はない
しばらくは我慢します

WR変えればいい

>946
ｻﾝｸｽ

長崎に遊びに来ています。ここは坂の街だからスクーターがやたらと多いです。リード90も100も何十台と見かけました。
が、現行型110は一台もいませんでした。
やはり非力なので長崎の坂道には通用しないのでしょうか？

803 ７７４ＲＲ sage 2009/06/06(土) 00:18:04 ID:Aq6zGYsM
100km毎に少しづつ速くなるよ

>>953
坂道発進は最悪です

坂道はトルクが大きい2ストのほうが得意だから長崎の坂の多い地域では人気なんだろうな。

試験場のセンターの限定解除の一発試験で中免とってﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝ知立店で売れ残りのNINYA250のズンダカラーを買ったぜ？

大卒の頃は７００万だったが年収１２００万あるのでついでにVTRも買っといたぜ？

どっちもこんな遅いバイク買うヤツの気が知れねーよwwwwww

レーシングスタンド買ったからエンジンつけて1速に入れて軍手とクレ５５６と新品ウエスでチェーンをピカピカにしたぜ？

お前らＴＡＥＭに入れてやらねーぜ？　文句ある奴はペガサス流星拳だぜ？

若い男女のタンデマーがVTRでカーブ事故って男が足を切断！！　　女の方は股が裂けてたぜ？　　

リード110のノーマルは確かにトロイ。

ホンダが燃費向上と環境対策を第一優先で推進しているから割り切るしかないね。

モッサリした走りを改善したい場合はウエイトローラーを軽くすればマシになる。
リード１００後期用のウエイトローラーを使えば最高速はキープしたまま加速がかなりよくなる。
ただローラーの横幅が1ミリ、リード１００の方が小さいため、

リード１1０ウエイトローラーにリード１００のウエイト部分を移植すれば解決します。

まずは試してみてください。

そんなことしなくてもキムコのV-LINKの純正WRがサイズ全く同じだよ。
ちなみに13gだからちょうどいいと思う。

でもリードの発進加速ってシグナスとほぼ同じだよな
ということはシグナスも遅いってことなのか？（中間加速や最高速は上だろうけど）

購入するときシグナスも迷ったけど、いかんせん高いよなあ

まだ三回目の給油ですが、おおよその燃費は44K/Lです。
皆さんはどんなモンですかちなみに、
初代　35K/L
二代 17K/L
三代　27K/L
だったので遅いけど燃費のみ満足です。
やっぱり初代125ccが最高だ！

みんな燃費いいな
このバイクは田舎用だろ
都内じゃ煽られるわ燃費は大したことないわで最弱
出だし良くても中間加速でもたつくのは致命的
プーリー教えてくれた人どうも
早速注文したがまだ１００キロ走ってないけど変えても大丈夫だよね？

坂道トロくて平地最高速80キロでは、田舎でも軽トラに煽られるな。

俺のリードは42か43くらいだな。冬場は37か38くらいだったけど。
ところで発進遅いって言ってる人いるけどスロットルどのくらい開けてるの？
半分も開ければ2stの50ccだって相手にならんのだが…

オレもそこまで遅く無いと思う。
急加速感してる感じないけど知らないうちにスピード出てる。NC30と同じ感覚だ。
個人的にはこの手のバイクに速さは必要ないと思っているけど。
とは言いつつ、片側1車線の道で初代レガシイごときに無意味に抜かれたけど・・・

そもそも買う前にちょっとしらべれば遅いかどうかなんてわかるでしょ。

>急加速してる感じ
間違えた

>>966
他社原二乗り換え組からしたら雲泥
井の中の本田党にはわかるまい

>>965
他社が半分空けたら遥か彼方にいる

コマ、ＲＶ、シグ、アド、５台並んで０ー１００やったが５０ｍ地点でビリ
トップスピード到達までが致命的に遅い
一度スピードが出てしまえば問題ない
が再加速はもっさり
街乗りよりツーリング向きなんじゃないか
もちろん２ケツなどしてはいけない、坂道などそれはもうね…

>>968
他社から乗り換えたの？その逆？

>>968
あれ？
雑誌のテストではシグナスよりも速かったそうだがな。
まあ最高速の差で結局抜かされるんだが。

>>969
アドから乗り換えた感想

>>970
５人の体重差は１０キロ以内だから影響なかったと思われ
リード時速３５〜４０キロくらいでシグが抜いてった

使い方間違わなきゃ悪いバイクじゃない
燃費、シート下は最強だ
悪いとこばかりじゃない
なにより原二で赤切られなくなったしｗ

急がずゆっくり、事故おこさず、ある意味いいバイクだと思う

>>971
して、アドから乗り換えた動機は？
やっぱり寿命が短くて廃車とか。。

>>971
そうだよそこなんだよ。
遅いけど、あの燃費とメットインがリードの良いところ。
アドVは安くて速いかもしれないが、車体が原付。

アドレスとリードでリードを選んだ理由はアドレスは窮屈だったから。
タンデムを考えていたこともあるが。

窮屈ならフレーム溶接で延長するとかビクスクにすればいいだけじゃん。

遅いならボーリングしろょ

>>974
リードも十分窮屈な件ｗ

まぁ２人乗り考えたら絶対リードだろうね。
足が伸ばせるフロアになってたら尚かったのに。

後ろの人に気を使ったら確かに前は辛い
箱つけてて、背もたれ代わりにしてもらってるけど、ちょっとスペースキツい
密着できる関係ならいいんだけど…

シグの後ろってどうなんだろ

>>978
密着できない関係の人を乗せることがない
と、いうか密着できる関係の人を乗せることもない俺

>>979
ﾜﾛﾀｗ

おんぶおばけでも乗せてろ

二人乗りしたらアドだと貧弱な感じがあった
リードは確かに長い上り坂はパワー不足を感じるが、平地での安定感は素晴らしい。

二人乗りを想定するなら最高速より安定感を俺はとるので満足してるよ


リードはローラーを軽くしてタイヤ交換したら確実に乗りやすくなるよ！

>>971
> 燃費、シート下は最強だ

先生質問、燃費はアドの勝ちじゃないんですか？
掲示板のカキコを見てる感じじゃアドの方がよさそうですが

アドは乗り方によるからなぁ。。。。
冬場街乗りでひどいと30切ることも結構あるし。

去年買って、やっと５０００ｋ突破のリード乗りだけど箱つけて収納余裕で一番助かってますわ
友達とかよく待ち合わせで拾うからいつもヘルメット二つ入れてるけどまだまだ入る収納。
加速に関してだけどスタート、並行走行共にアドがその気になるとスーっと置いていかれるのは確か。
でも公道で６０ｋｍ出てる状態であそこまで抜くって事は８０ｋｍは出てると思うので捕まる危険を冒してそこまで飛ばしてもなぁと思う
当然だけどスタート時で５０ｃｃは余裕で置いて行けるんで丁度５０ｃｃ−リードーアドみたいに中間なんで丁度いいかな
長距離じゃないかも知れないけど片道６０ｋｍ程走ったら結構疲れた、チビなもんで箱にもたれようとしたら足が届かなくて何回もこけそうに（泣
もたれた状態で両足が付くなら赤信号中に体伸ばせて楽だと思うなぁ。

シルバーウィングGTみたいに、サイドを少しスリムにして
足つきをよくしてほしかった
今のビッグスクーターがどうなのかは知らないけど、
こないだGTに試乗したときは、なんじゃこりゃ！すげー足つきいい（リードよりも）
と思ったなあ

　　シグナスのエリート　　　　　 　　　リード１１０のヒッキー　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　誰も仲間が居ない。
改造パーツが多いから　　　　　　　　　用品店に行っても見る場所が無い。　　　　　　　　
毎日が楽しい。　　　　　　　　　　　　　　働く気力が薄れてきた。
働くのも苦にならない。　　　　　　　　　もう誰にも逢いたくない。　
大勢の仲間が増えて　　　　　　　　　　バイクに乗るのも嫌になってきた。
情報交換の話題が豊富。　　　　　　　　死のうかな・・・

　　アドレスのエリート　　　　　 　　　リード１１０のバカ　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同じバイクの仲間が居ない。
改造パーツが多いから　　　　　　　　　用品店に行ってもリード１１０のパーツが無い。　　　　　　　　
毎日が楽しい。　　　　　　　　　　　　　　働く気力が薄れてきた。
働くのも苦にならない。　　　　　　　　　もう誰にも逢いたくない。　
大勢の仲間が増えて　　　　　　　　　　バイクに乗るのも嫌になってきた。
情報交換の話題が豊富。　　　　　　　　死のうかな・・・

東京海上で自動二輪と原付(家族名義)で二つ任意入ってるんだけど
自動二輪（ＣＢＲ１０００ＲＲファイヤーストーム）＆アンフィニＲＸ−７（ＳＡ２２Ｃ）にリード１１０をファミバイ登録しようか悩む。
個別だと弁護士特約とか入院保障？とか色々つけれるんだけど
ファミバイだとつけれないよね？等級も結構上がってて安いので
このまま行こうかなぁ。ちなみに３台とも自分が乗ってます。

>>989
弁護士特約は自動車による事故の被害のときに使えるから歩いていて、車の事故に巻き込まれたときでも使えるはず。
なのでファミバイでも問題ないと思うが。

詳しくは保険の案内や約款を読んでみよう。

>>990
>>6

ﾃﾝﾌﾟﾚ
ARAI
SZ-RAM(57-58) ○
SZ-F（L）○

SHOEI
RFX（L）○
X-Eleven（M）○　前なら入る
J-STREAM（XL）○
JFORCE2　（XXL）○？　シールドを後向きにして（つまりかぶる時と反対）、一番前に
入れればおｋ

ゼニスYJ-5-2(XL) ×


これ以外使用してる新住人現れないね

>>989
何でSAの7がアンフィニなんだ？

>>989
ＳＡはアンフィニじゃなくサバンナだろ？

コピペに（ry

すみません、どなたか次スレをお願いしまする。

>>991
もてあそばれてしまったか。
でもこれくらいピュアな心の持ち主じゃないとドリームクラブの会員にはなれないのさ。

http://www.d3p.co.jp/dreamclub/

【HONDA】　リード１１０　part２　【LEAD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245840234/

次ぎスレ立てました。

伸びないかと思ったが半年で一スレ消費したか

リード最高

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐