安全運転講習会30

さげわすれ

今日の浅草にはネ申が出没したな。後ろのほう走ってたよ。

指導員いなかったころの浅草署が良かったな。
今のじゃ、浅草署に行く意味がない。

それより、この新しい指導員には不信感があった。
なんだか威張ってる感じ。もしかして、彼らがここで有名な鮫洲の指導員？

会場に来るまでに右足をつかなかった人手をあげて！とか言って、
いかにも右足がつくことがいけないような言い方だった。

発信前にギアを1速に入れる時には右足つくだろうに。
停車時に右足を着いているのは昔からダメだったが、ギアチェンジの為などは当然OKだった。

あと二本指でのブレーキも言ってたな。人差し指と中指はOKだが、中指と薬指など、人差し指をスロットルに引っ掛けるのはだめとか。
これも納得いかなかった。
人差し指と中指より、中指と薬指を使った方が、大きな力を加える事ができるのに。


非現実的な指導はおかしいだろ？
当然、指導員には文句を言えるような勇気はないのでそのまま帰ってきたが。orz

それが「講習会ルール」なんだから、その場では黙って従ってるふりすればいいだろが。
参考になる部分だけ取り入れればいいんだよ。

ガキみてぇなこと言ってんじゃねぇぞ？

4本指ブレーキ至上主義よりはマシなんだろうが、人差し指をスロットルにかける握り方が駄目というのは意味不明だな

神は浅草は皆勤賞じゃないか？
明日は綾瀬と小岩のハシゴだろうなw

>>953
俺指導員なんだけどいっつも右足つけてるよ〜
まぁ俺の左ブレーキだからだけどね・・・
つ〜かあなたの言い分ももっともだと思うので是非指導員になってみてはいかがでしょうか？
ここを見てると常連の方々を始め参加者の皆さんこそ色々なアイディアをお持ちだと見受けられます。
そういった方々が運営にまわっていただければより良い講習になると思います。
試験は年一回ごくごく簡単で技量はあまり重要視されませんのでふるってご参加ください。

まぁ俺はそろそろやめようかと思うんだ・・・ｗ

みんな
指導員でだめなのがいる　とか
常連が指導員に逆らうな　とか

そんなこと言ってる暇あったら
近くのゲーセンでＵＦＯキャッチャーで人形ゲットして
小岩の河川敷にネ申の走りを見にこい

自分達の争いや言い分がチンケなものだと思えてくるから

>>957 その人形は、リラックマでも大丈夫でつか♪

>>906
馬鹿なんだから自演までして惚けなくていいよ
それともジジイは自分で自分にチクリっていうのか？ｗ

センスも知識もないおばかさんは安全運転講習会なんかに行かないで、ツーリングに行けよ。
で、事故って体で覚えろ。
交通事故を起こしたり事故に遭ってしまうのは運が悪いから、というのではなく、初心者からベテランまで誰にでも当たり前に起こる事象。
事故らないのが運が良いだけ。
事故に遭って失うもの、のしかかる責任が一番身にしみるよ。

技術的にうまくなりたいならHMSに行け。
確かに日常生活の中でストレスが溜まるのは分かる。だからってバイクで憂さ晴らしは良くないよ。
ここの住人は荒くれ者ばかりで、講習会でも公道でも自由気ままに自己中走りをしてるんだろうけど、そこんとこどうなの？

＞交通事故を起こしたり事故に遭ってしまうのは運が悪いから、
＞というのではなく、初心者からベテランまで誰にでも当たり前に起こる事象。
＞事故らないのが運が良いだけ。


自分でなにが言いたいか理解してるか？

してる。

今日の鮫洲のカーネルサンダースにはイライラした。
傲慢な指揮！冗談も全く笑えないし
内股と口癖「でもって」とか、そんなところまで気になってしまった。

>>963 鮫洲だからしょうがねえよ。ツーリングにでも行ったほうが
　　　よっぽど楽しいな♪

今日の府中に鮫洲から来てた指導員は結構良い事言ってる人だったな。

府中は最近、チームの割り振りとか課題の順番とか色々試行錯誤中だな。
最後の制動訓練は、午前と逆にするだけで良かったと思った。
波状路で渋滞が出来るのだけどうにかできないかねー。
バランスもやりたいけど、渋滞が嫌でコースラに逃げてしまう。

キープレフトについてグダグダ言ってた赤の7番のおっさん。
聞きたいのは解るし、興味がないわけではないが、休憩時間に入ってから個人的に質問しろ。

>>951の青バリ居なかったー。
1200のハーレーはいた。でもミラーにグローブではなかった。
なんか残念。

>>960
事故は運じゃないよ

10代の頃は、毎年のように事故起こしたり違反で捕まったりしてたけど、
限定解除してからは、事故も違反も無く20年経つ。

やはり腕の良さだと思うよ。
腕の良さはバイクの取り回しが上手いという意味じゃないから。

府中は中上級が午前四輪コーススラ、午後課題に変わったね。
結果として中上級の４スラの時間が長くなったんだが、個人的には車両感覚もおぼつかない
初心者に４スラの時間を多く取った方がいい気がしないでもない。

ォレ初めてだったけど、四輪のほう長時間やったら死ねるｗ

低速へたっぴだから今日はすごく練習になった

連レスすまん
>>965

ちゃんと行ったぞ(´･ω･)b

ただ初心者だったから、赤青ゼッケンの人たちとはほとんど関わりなかったからさ

府中の四輪コースラは最高だよね。
青ゼッケンで真ん中あたりをヘロヘロ走ってる下手っぴだけど、
充分練習になるし楽しい。

丘の上のパイロンクネクネを下った直後の
S字あたりがいつも効率よく走れない。。

府中は初めてでしたが良い勉強になりました。
白バイさんが見張っている法規走行は良かったな。

このツー日和に講習会参加してるやからは年がら年中
参加してるんだろな。
今朝、所沢でＦＪオジイ指導員とすれ違ったけど、結構
遠いとこから奉公してんだな。ごくろーさん。

>>972
公道なんか退屈だしつまらないしストレス溜まるし
危険だし白馬の王子にカツアゲされるし最悪じゃんか

>>972
そろそろ花粉も収まったし暖かいツー日和になってきたから、
連休の本格的ツーに備えてのリハビリをしに講習会に行こう。

>>953

>発信前にギアを1速に入れる時には右足つくだろうに。
停止時にニュートラルに入ってるほうがおかしい、というのが講習会の論理と思われ。
ていうか、二輪、四輪に関わらず、教習所で教わる内容だ。
停止時にはクラッチ切ってギヤは1速に入ってるべきもんだろ。
ニュートラルで停まってるのは二輪、4輪問わず「危険な怠慢」とみなされる。
理由1)不測の事態で急発進を強いられたときの反応が遅れる
理由2)(二輪のみ)常にリヤブレーキを使えるようにしておく
理由3)(同）バイクがバランスを崩したとき、圧倒的に脚をついている方向に倒れやすい。
　　　よって対向車のいない左側に倒れたほうが被害が少ない。

>>969
マジで！？
何度も確認したのにのぅ……。
まあ、興味というか、これは楽しいなって思ってくれたなら、これからも参加して貰えれば、と。

>>972
へー、FJの人はそっち方面の人なんだ。
所沢ですれ違った時点で7時とかかな？
やっぱ指導員大変だよね。ご苦労様です。

指導員試験、ちょっと興味あるんだよね。
いや、もう何年かしてからだけど。
先頭引っ張るなんてまだまだ……。

>>953 >>975
「ここに来るまでに、安全確保上やむを得ない理由で急制動を行いました」って言えば
右足付いたことのいい理由になるはず。
旧限定解除試験でも急制動後は右足をついて一速に入れて問題なかった、というか、
試験開始・終了以外で右足ついていいのはこの場面だけだった。

これからの時代は、右足をつく事を推奨するべきだな。

アイドリングストップ運動をなぜ行わないのか不思議だ。

ギア入れっぱでアイドリングストップしてるが何か
始動時にクラッチ握ってセル回せばいいだけだろ

ギアを入れたまま、セルを回してはいけないと習わなかった？

クラッチ握ってって文字が読めませんか？

>>966
じゃあノリックは？

>>979
おいらも、そうしてる。
１速にダウンして停車後（左足接地）、即スイッチOff。
始動時は、スイッチOn、クラッチ握ってセル始動。発進。
右足をつく必要ないし、始動が早いし、エコだし。
でもこれって危険なのかな。

>>983
エンジン停止後すぐにメインスイッチはONにしたほうがいいね。
ライトオンになるし万一の緊急発進も手順が一つ少なくてすむから。

>>984
それならそもそもキーじゃなくてキルスイッチで止めればいいのでは？

そもそも、信号待ちで右足をついてはいけない理由とはなんだ？

右足が轢かれるとか言うのは納得できないな。
すり抜けで路肩走行を推奨ならわかるが。


前後ブレーキかけるためなのも疑問。

本当にぶつけられた時、リアブレーキなんて全く意味を持たない。
ぶつけられた瞬間、リアタイアは持ち上がるか、抑え込まれるかだ。
さらに衝撃でブレーキから足は離れかも。

>>984
お財布（バッテリー）にはエコじゃないがしょうがないか。
って、指導員の方でしょうか。ご苦労様です。

なんでみんな皮肉を真に受けてんだ

だって、ここは２ちゃんねるでしょ

ガキが屁理屈こねてもな(苦笑)

安全運転講習会とは何だ？
何のためにあるのか？

教習所で習った事のおさらい＆強制するためのものなのか？
それとも、一般道での実践的な安全運転を覚えるものなのか？



もう25年以上前の事だが、限定解除の試験では教習所とは違い、
全開、急ブレーキ、速度違反をやって走らないと落とされてた。
もし教習所乗りを行うと、メリハリが無いとされて落とされる。
教習所や一般道ではやってはいけない事ばかり。


みなさん何が正しいと思いますか？

>>986
そこまで自分のやり方に自信が有るなら、敢えて講習会に来る必要無いんじゃ…

>>991
それは限定解除の試験ではなく、そこの試験所、試験管の問題かと

そういえば、限定解除の試験って、後ろから白バイであおってきたよな。
わざと進路妨害しようとしたり。

１ｍ後ろで走られるのは嫌だったな。


でも、講習会でも同じこと指導員がやってるんだよな。
指導員が後ろにつくと緊張するよｗ

>>991
>>993

２２年前の二俣川（神奈川）の限定解除もそうだった。

課題走行の時、フルスロットルで60km/hまで引っ張ったら、後から試験官が
「そのくらいの加速をしなくちゃ！」と言われたよ。

そのときは他の減点で落とされたけど、合格時もこの加速で減点はなかった。

>>995
それは特殊な例外だな。

>ID:v+hj2ndL

貴様の妄想に用は無い

>>995
あの時代は異常だから。
朝の大声で挨拶と、必要以上のオーバーアクションとガバットアクセル空けて、ガツンとブレーキ。

幕張、府中の２輪専用コースみて法規走行とはなんぞやと思うなあれは。

どなたか次のスレ立てて下さいませ。

senngettotoooooo

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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