免許取り立ての初心者ちょっと来い9

前スレ
免許取り立ての初心者ちょっと来い8
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免許取り立ての初心者ちょっと来い
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免許取り立ての初心者ちょっと来い7
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これから30日（短縮）の免停です。


ん？免許取られたてのスレじゃないんですか？

免停は取消しとは違うだろw

今週日曜、卒業検定です。検定とかみなさん余裕でしたよね？

1回落ちた。
まあ、大体のヤツは落ちない、大丈夫だ。

モレも一回、落ちた。
モレは下手くそだから落ちた訳で、フツーは大丈夫だろ。

俺は一発で大丈夫だったよ
ただあがり症だから緊張しまくりだったけど
逆に集中できた

そこら辺が差なんかねぇ。
俺は原付で割となれていたせいもあって余裕ぶっこいてすこーんとこけた。

適度な緊張は集中力を生むみたいね
俺は適度じゃなかったけど

>>4
俺が通ってた教習所は卒検の合格率50%くらいだったよ。
勿論俺は一回落ちたorz

卒検は、何かを修正しようとか考えずに普段通り走れば
受かるよ。

俺のとこも半分くらい落ちてた。
一緒に受けた人が緊張のあまりか急制動でリヤロックさせてｶﾞﾁｬｰﾝ！させて心配だったが、
見たら悪いイメージつきそうだったので必死に自分の世界に入ってたわ。
心配そうに見てた人は落ちてた。ｶﾜｲｿｽ。

卒検3分前まで煙草吸いながらゲームしてるのは稀なのか･･･
俺の前に受けた人はスラロームでコーンに当たって落ちてたけど

タバコ嫌いだから分からん

>>12
栃木？

つーか、喫煙所に行った段階で試験放棄←うちの所は

免許を取った
バイクを買った
乗る目的を見失った・・・
まだ100Km位しか走ってない
どこか行くにも電車の便がいいとこなんで電車のが楽だったり、買い物もいつもでかい物買うことが多く
目的が無いとどこか行く気も起きないのでどうしたもんかと

よくあるよくある。

>>16
気持ちは分かる。今までの人生、バイクが無くても楽しめたもんね。
バイクで走ること自体が楽しくなかったら、バイクに乗る意味って
あんまり無いんじゃないかと思う。実用性なら電車やクルマの方が
便利な事が多いですし。

俺の場合は近所のバイク用品店一通り廻っただけで100km越えたよ。
それでもまだバイクに乗るのが楽しいから、買ったバイクを実家の
家族に見せたい、海岸線を走りたい、都心を走りたい、今日は飛行場
まで行ってみるか、みたいな感じでやってます。電車＋徒歩だと
駅の廻り半径1kmくらいが行動範囲だけど、バイクなら地図の上で
道が繋がっていればどこへでも行ける感じが良いですね。春になったら
春風の中を花見ツーにも行きたいし、どこか良い空き地を見つけて
フロントアップの練習もしてみたい。高速にもまだ乗ってないし、
ロングツーリングにも行ってない。近所に車っ気の無い農道がある
らしいので、今度イッチョ走りに行ってみようかと思ってます。
こんなんでバイクに乗る気を喚起出来ましたでしょうか？

たぶんバイクの楽しさに目覚めてないんだろう
そこそこ乗りこなせるようになったときの楽しさときたら

乗り始めは楽しかったけど、乗っているうちに快適性とかで段々嫌になって乗らなくなるって人もいる

土曜日納車だ
>>16みたら尚更wktkしてきた

バイク乗りたて→たのしー

半年後→なんか四輪の方が便利じゃね？ｗ暑くないしｗ寒くないしｗ

さらに半年後→なんか体の一部になってきた

さらに半年後→雨殺してぇ

オレこんな感じ

>>22
あれ、俺いつ書き込んだっけ…。


ついでに今のところ、さらに半年後、原2を買ってみたら、すっかり原2しか乗らなくなった段階。
だって楽なんだもん。

免許を取った→バイクを買った→公道怖い。けど楽しい→立ちゴケ、取り回しゴケで凹む
→重いし疲れるし何かと大変で億劫になる→でも免許もバイクも高かったし…
→週１で買った元を取る様に半ば渋々乗る→何だかんだで少し慣れてくる→
ここらで１つ早起きして遠出でもしてみるか→ヘブン状態！！→そして伝説へ…

自分はこんな感じだったかな（・∀・）

ATだったが、卒検3回落ちた
一本橋とか難しすぎだろうw
そんな俺も今はフォルツァ買ってカスタムしまくってる。
いろいろいじると愛情沸くよな

去年の夏免許取得→週末は大体雷雨で乗れない→平日ばっか晴れやがって…
→秋になってやっと週末乗れるようになる→でも今まで乗れなかったからヘタレライディング
→下手糞だけど、バイク楽しい→→秋も終わりに近づく頃、徐々にヘブン状態！！
→冬寒すぎﾜﾛﾀ→全然乗れねえ→売るか…
　　　　　　　　　　　　↑いまここ

俺も寒くなってから乗ってないけど春になったらヘブン状態になるんだよなぁ・・・

春になったら花粉症でやっぱり辛い

春が一番きっついよね
夏は暑くて暑くて
秋はまぁよし
冬は寒い

>>29
おまえ秋まで乗らないつもりか？
ｗｗｗ

冬耐えられて花粉症も無い自分は3シーズンがヘブン状態だな
夏はﾑﾘﾎﾟそうだけど…

オレなんか３６５日２４時間毎日がエブリデイなんだぜ！！！

欲しいバイクが近場の店で売ってないときって、雰囲気の良い店探してそこの人に車体を探してもらうでOKなのか？
買ったお店で無いとアフターケアがどうのこうのとか言う書き込みが多くて怖い、、

そんな訳で初心者に優しいバイクでイクオススメスポットとかどうだろうか
とりあえず都内近辺から教えてくださいorz

>>34
こっちに色々あるよ。

【関東近郊】超近場へお出かけ Part 4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225283829/

真冬の始動についてなんですが
チョーク引いてセル回しても、エンジン掛からないとき
セルだけで掛かるまで、長めに回す方がいいのか
セル回しつつ、アクセルをちょっと開けて、固定しながら掛けるのがいいのか
どうなんでしょう?
基本的にチョーク引いたらアクセル触らない方が基本だと思うんですが
いろいろ調べたら、結構アクセルも使ってる方が多いようなので
もしその他に良い始動方法があったら教えてください
ちなみに車種はCB400SF NC39です

あとセルって何秒くらい回してもいいものなんでしょう?
何回も押すのと、長い秒数押すのどっちがバッテリーにいいんでしょうか

>>36 しばらく乗らずに放置してたならキャブのガソリン抜いてみるのも手ですよ。

CB400SF乗りではないのであくまで一般論として聞いて欲しい。
チョーク使用ならアクセルは触らずにセルが基本。それで始動できない場合、チョークを
使用したままアクセルを少し開けて（少しが場合により違ったりする）セルとチョークを
戻してアクセル全開でセル（プラグが被った）、の二つとも正解。同じ車種のバイクでも
個体差（ノーマルでもあるし、改造してあれば尚更）や周りの状況によって違う。セルを
回しているときの爆発までもいかないが、「ブッブッブッゥ…」と音すれば少しアクセルを
開けてやる。
セルは長く回すよりも、短く間隔を空けて（その間に電圧が回復する）回したほうがバッテリー
にはやさしい。ただ気温が低いときなどはある程度長く回さないとかからないこともあるので
臨機応変に。
バイク屋でも始動のコツはある程度教えてくれるけど、どんなときにかかる、かからない、
どうすればかかるを経験して憶えていくしかない。

100kちょっとしか乗っていないんだが、やっぱり一ヶ月点検には持っていくべきですよね

>>39
当たり前だ。日々の点検は公道に出るうえで大事なことだ。

思わぬトラブルで立ち往生なんて嫌だろ？

下手すれば大往生だしな。

>>36

電気かじった人なら常識だが、モーターの始動時には定格の6〜8倍程度の負荷がかかるので、
あまりちょろちょろとセルのオンオフを繰り返すのはよくない。

ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/cb400sf/pdf/2006-cb400superfour-all.pdf
33ページ、スタータスイッチより

アドバイス
・スタータモータを連続して回転させないで
ください。消費電力が多いため、バッテリが
あがるおそれがあります。

連続して回転させないでくださいといわれたり、オンオフを繰り返すのは
よくないといわれたり、どうすればよいものか。

いや、オンオフを断続的に繰り返すのも含めて「連続して回転させるな」って言ってるのかと。
要するに充電されない状態でセルモータを回しすぎるのはマズいてこと。

セル回すだろ？　きゅるきゅるきゅるきゅるきゅるって。
エンジンかからないや、と思って、またすぐにきゅるきゅるきゅるきゅるきゅるって回しちゃだめだよってこと。
たっぷり20秒くらい数えてからもっぺん、きゅるきゅるきゅるきゅるきゅるって回せばいいんだよ

>>39
俺定期点検なんか持ってったことないわ

近所の店で買うのがベストなのはわかりますが
片道一時間半かかる店はどうですか？
ちなみにチェーン店ではないです。

>>47
なんかあってバイク取りに来てもらわないといけないときとか考えるとちょっと遠すぎるんじゃね？

>39
一ヶ月点検持って行ったら１０００ｋでまた無料でみてくれるといわれた
そのときにオイル交換もした

何かウチの近所の教習所って常時半クラなノリで教えてるんですが、
どこの教習所も同じような物なんでしょうか？

最初から卒業までずっと、
右左折も、踏み切りも、S字も、クランクも、坂道を下るのも、急制動の出だしも、半クラ。
走り出しのローギアの間は絶対半クラ。セカンドにあげるまで半クラ。
何でもかんでも全部とりあえず半クラ縛り。握りすぎて筋肉痛になっても半クラ。
そのおかげで、２ｃｈを見ていて違和感を覚えるまでずっと、ローギアは半クラでしか動かない物だと思っていました。

やっぱりこの教習所だけがおかしいんでしょうか？

うん、おかしい

>>50
ローギアでクラッチを完全に繋ぐってあんまり無いかも
バイクが走り出したら直ぐセカンドにするから、自然とそうなる。

下り坂はエンブレ使うからクラッチ切るなって言われてたな。

やっぱりどう考えても変ですよねえ。
確かにローをそんなに長時間続ける事はほとんど無いんですが、
そもそもローギアは半クラじゃないといけないと教えられていたせいで、
間違いに気づくまで、渋滞で５K/h走行とかするのに常時半クラ高回転走行で…

他の人に聞いてもやっぱり半クラで教えられたらしく、その教習所全体でそういう状態のようで。
市でも端にある小さな教習所を除くと唯一の教習所というのもあり、
市内の中古バイクはクラッチ板が無駄に削れているのがかなり多いらしいです。
う〜ん…なんとも…

それは俺もおかしいと思う
そんな教わり方はしなかった

>>53

教習所名、晒しちゃえ☆

嫌がらせをされたり適当に教えられたという訳ではないので、教習所名晒しはやめておこうと思います。
が・・・、場所は三河だとだけは。多分これで分かる人は分かるでしょうし。
全国レベルで悪名高い地域の教習所だからこそ、
生徒に事故を起こさせないために低速発進を徹底させる意味で半クラを強制しているのかもしれません。


それが事故防止に繋がるとは思えませんが。

まあ、半クラにしてりゃ一速走行でぎくしゃくしないしエンストもなくなるしね。
安全といえば安全かもしれん。

クラッチワークを徹底的に教える教習所はあるらしいけど、それとはまた違うのかな。

半クラばっかり使ったら
クラッチ減りそう
で、高回転で滑り症状が・・・

クラッチはそう簡単にはすり減らないよｗ大丈夫
まあ、低速走行なんて、クラッチかブレーキか何かしら削りながら安定を得るもんだし・・・

で、どっちにしろ消耗するもんだって割り切ったときに
「気がつけばブレーキがすり減りすぎてて制動力が得られなくなった」のと、
「クラッチが滑るようになってスピードが出なくなった」のでは、
どっちがより安全か？って観点もあるし。

とはいえ、どっちもめったにないけどなｗ

そもそもそんな細かく乗り方を教えてもらってないな。。

車種によって乗り方は変わるしね

ｔ

>>50 教官正解。
教習所内での半ｸﾗってｷﾞｸｼｬｸ回避と、一本橋での低速維持で最も重要なﾃｸ。
所詮教習所内と一般道では乗り方が違うわけﾖ。