【原付2種】カブ70･90・100【要2輪免許】part31
1 ：アヌス：
原付2種に分類されるカブの話題はこちらで。
リトルカブと、カブ50の話は別スレでどうぞ
前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226568410/
リトルカブと、カブ50の話は別スレでどうぞ
前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226568410/
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2 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 20:56:03 ID:IdJdJXne
２
3 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 20:58:09 ID:cgV08gvU
これは乙じゃなくてなんたらかんたら
4 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 21:36:52 ID:rW67Foe3
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::| ＿〉ヾ ヾ二ｿ./ こ、これは乙じゃなくてスラッガーなんだから
::||ﾛ|ﾛ| ｀---´:|＿＿__ 変な勘違いしないでよね！
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::|ﾛヽ 旦旦旦旦旦./ﾛ,/|::旦旦)
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中古の90のエンジンもらったんだけど、
エンジン型式で大体の年式わかるサイト知りませんか？
型式はHA02E-168***なんですけど。
エンジン型式で大体の年式わかるサイト知りませんか？
型式はHA02E-168***なんですけど。
6 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 01:35:07 ID:2KO7RqwP
何で？
8 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 14:19:22 ID:Z+PuuDTK
「ホンダ地獄を楽しむための流用部品の情報と知識は共有せよ」
というwikiで情報の共有化、並列化、集積化を始めようとしています。
みなさん、参加していただけると幸いです。
発足はモンキースレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230801569/
にて提唱されました。
というwikiで情報の共有化、並列化、集積化を始めようとしています。
みなさん、参加していただけると幸いです。
発足はモンキースレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230801569/
にて提唱されました。
カブ90Fi出ないなこれじゃあ。。
90カブというか二種カブは廃止だから
じゃあ次は中型カブだな
走行距離500kmいったので明日初めてのオイル交換してみます！
何かアドバイウ下さい！！
何かアドバイウ下さい！！
まず、落ち着いてお湯を沸かせ
道具を全部枕元において、しあわせな明日に希望を抱いてよく眠ろう
15 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 21:06:38 ID:XEwDo2qB
ゆっくり寝るに限る
幸せな気分で起きたら、おもむろにレンチを握り・・・
試しに股間をねじる
>>12
初回のオイル交換は販売店でやってもらった方が良いと思う
初回のオイル交換は販売店でやってもらった方が良いと思う
ドレンと間違えてテンショナーが飛び出したオイラが通ります。
21 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 01:49:08 ID:ISCIt4dh
>>20
バネを先に入れてエンジンをぬっ壊したオイラが通ります。
バネを先に入れてエンジンをぬっ壊したオイラが通ります。
>>22
ドレンとテンショナーと間違える人が多い
ドレンボルトがさかさまで緩めるつもりが間違えて力いっぱい締めてしまいなめる
そもそも、ここでアドバイス求めるより+500円程度で実物を前に教えてもらえるバイク屋の方が本人のメリットが多い
私も毎回店でついでに点検してもらう派です。
昔は自分でやってたけど排油処理めんどいし計量カップとか使った後、洗うの億劫だし
ドレンとテンショナーと間違える人が多い
ドレンボルトがさかさまで緩めるつもりが間違えて力いっぱい締めてしまいなめる
そもそも、ここでアドバイス求めるより+500円程度で実物を前に教えてもらえるバイク屋の方が本人のメリットが多い
私も毎回店でついでに点検してもらう派です。
昔は自分でやってたけど排油処理めんどいし計量カップとか使った後、洗うの億劫だし
なるほど
そうゆう危ない所は買って店に取りに行く時に説明受けたけどね
さすが手や容器に付いたオイルはどうにもならないな・・・手が水を弾くんだもの
バイク屋で使ってる粉の石鹸みたいの欲しい
そうゆう危ない所は買って店に取りに行く時に説明受けたけどね
さすが手や容器に付いたオイルはどうにもならないな・・・手が水を弾くんだもの
バイク屋で使ってる粉の石鹸みたいの欲しい
そんなもんホムセンに売ってるだろ
>>24
ピンクの粉末石鹸使ってる。
一キロ800円くらいだった。ホムセンで。
あれほど油汚れに効く石鹸はないよ。マジで。
しかも、水なしでも泡が立つ優れもの。
ただ、どっかのスレで皮膚の細胞がやられる的なことを書いてたから
ちょっと心配。確かに使い午後地が
研磨剤で汚れをかきだしてますって感じだから
皮膚の弱い人はやめといったほうがいいよ。
ピンクの粉末石鹸使ってる。
一キロ800円くらいだった。ホムセンで。
あれほど油汚れに効く石鹸はないよ。マジで。
しかも、水なしでも泡が立つ優れもの。
ただ、どっかのスレで皮膚の細胞がやられる的なことを書いてたから
ちょっと心配。確かに使い午後地が
研磨剤で汚れをかきだしてますって感じだから
皮膚の弱い人はやめといったほうがいいよ。
27 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 09:12:01 ID:6yDmv+oF
28 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 10:14:24 ID:ISCIt4dh
お湯+食器洗い用洗剤でじゅうぶん。
洗濯用粉末洗剤を手にとってゴシゴシ
手も荒れるが
手も荒れるが
純正G1が高騰してから自分でやってない。100cc量り売りでオイル交換
してくれるローカルなホムセンがあって、G1も扱うと言うのでとりあえず
暖かくなるまではそこで交換するつもり。
そこらの雑草なんかを多めに引き抜いて手を拭けば
そこそこ油分が取れるって知ってた？
してくれるローカルなホムセンがあって、G1も扱うと言うのでとりあえず
暖かくなるまではそこで交換するつもり。
そこらの雑草なんかを多めに引き抜いて手を拭けば
そこそこ油分が取れるって知ってた？
オイル扱うにはまずゴム手袋。
ボルトナットにはメガネレンチ。ホムセンにインド製の６本組が千円台であった。
中国製は止めとくけどインドは丈夫で使える。しかし後輪左の２３が無かった。
ボルトナットにはメガネレンチ。ホムセンにインド製の６本組が千円台であった。
中国製は止めとくけどインドは丈夫で使える。しかし後輪左の２３が無かった。
カブの場合、オイルフィラーキャップを開けて、横倒しにしたら交換出来そうだね。
ガソリンも流れ出るけど。
ガソリンも流れ出るけど。
34 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 14:06:35 ID:6yDmv+oF
さっきまで約１０年以上、リアタイヤがチェーンを残して外せることを知らなかった・・・ｏｒｚ
常識なのか、取り上げているＨＰやブログも見あたらないね。
常識なのか、取り上げているＨＰやブログも見あたらないね。
髪の毛が有るなら爪の汚れは洗髪で落ちるよ。
俺は昔はそうやってた。
俺は昔はそうやってた。
37 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 14:29:21 ID:i2YQ3I7V
ミラーのステー部分にサビが浮いてきてるのをハケーンした。
とりあえず、ワックス掛けといたけど・・・
昨年9月納車のDX、こんなに早くサビ始めるとはカブ恐るべし・・・orz
とりあえず、ワックス掛けといたけど・・・
昨年9月納車のDX、こんなに早くサビ始めるとはカブ恐るべし・・・orz
>>38
キャリアの裏側とか見てみ
キャリアの裏側とか見てみ
新車で買ったら、キャリア裏側とフェンダー裏側に車用のシャシーブラックなどを吹いておくといいね。
ミラーなどは日頃から手入れ出来るけど、それらは無理だから。
ミラーなどは日頃から手入れ出来るけど、それらは無理だから。
ステーやキャリアが錆びてもどうってことないけど
問題はフレームがかなり錆びるってことかな
問題はフレームがかなり錆びるってことかな
すいません俺用に過去レスコピペしますね
82 ：７７４ＲＲ[]：2008/08/16(土) 13:25:08 ID:GB+H0gU2
修正版
いま買える原二MTのラインナップ
・日本国内で正規販売
HONDA・・・・ エイプ XR100モタード スーパーカブ
KAWASAKI・・・KSR110 エリミネーター125
・日本メーカ(輸入）
YAMAHA・・・YBR125 XTZ125 XR125L DT125(SW) TDR125(EU)
HONDA・・・ MCR125 CBR125R XR125L CT110 wave125i SONIC CG125L
SUZUKI・・・GN・ENあたりの125
・海外製
ＳＹＭ……XS125-K WOWOW100 ウルフクラシック
キムコ……KCR125
アプリリア……RS125
クインキ……125GYスーパーモタード
ヒョースン……RX125SM
ハスクバーナ……SM125 2ｽﾄ最新ﾓﾃﾞﾙ
デルビ……テラ125 ムラセン125 ＳＭエクストリーム(現行車種か？）
ザックス……スパイダー125S X-ROAD
82 ：７７４ＲＲ[]：2008/08/16(土) 13:25:08 ID:GB+H0gU2
修正版
いま買える原二MTのラインナップ
・日本国内で正規販売
HONDA・・・・ エイプ XR100モタード スーパーカブ
KAWASAKI・・・KSR110 エリミネーター125
・日本メーカ(輸入）
YAMAHA・・・YBR125 XTZ125 XR125L DT125(SW) TDR125(EU)
HONDA・・・ MCR125 CBR125R XR125L CT110 wave125i SONIC CG125L
SUZUKI・・・GN・ENあたりの125
・海外製
ＳＹＭ……XS125-K WOWOW100 ウルフクラシック
キムコ……KCR125
アプリリア……RS125
クインキ……125GYスーパーモタード
ヒョースン……RX125SM
ハスクバーナ……SM125 2ｽﾄ最新ﾓﾃﾞﾙ
デルビ……テラ125 ムラセン125 ＳＭエクストリーム(現行車種か？）
ザックス……スパイダー125S X-ROAD
43 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 18:34:06 ID:1a2xJfDK
>>34 おれはいつもチューブ交換とかは自分でしてたけど、ある日パンクしてボックスにチューブ予備を入れてなくてバイク屋にチューブ交換お願いしたらビックリ！
いままでのおれの作業は・・・
ってマジ勉強になった。
いままでのおれの作業は・・・
ってマジ勉強になった。
>>42
カブのスレでなんだけど、DERBI GPR125 は?
カブのスレでなんだけど、DERBI GPR125 は?
みなさんありがとうございます！！
オイル交換は購入店でやってもらうことにします！
初回点検もまだなんでそれのついでにやってもらうことにしまう！！
オイル交換は購入店でやってもらうことにします！
初回点検もまだなんでそれのついでにやってもらうことにしまう！！
スレチかもしれんがスマン。
50cc超・丸目・4速以上・17インチ・セル付というカブに最終的にはしたいんだが、
総工費や手間を考えるとベースは何がいいだろう?もしくはどれか要素削るべき?
初心者の1台目だから、中古車で、頼める作業はできるだけ金払おうと思う。
50cc超・丸目・4速以上・17インチ・セル付というカブに最終的にはしたいんだが、
総工費や手間を考えるとベースは何がいいだろう?もしくはどれか要素削るべき?
初心者の1台目だから、中古車で、頼める作業はできるだけ金払おうと思う。
>>48
つ ttp://picture.goobike.com/830/8300035/J/8300035B3008020300800.jpg
バーハンテレスコだが
・４速丸目101cc
・17インチセル付
つ ttp://picture.goobike.com/830/8300035/J/8300035B3008020300800.jpg
バーハンテレスコだが
・４速丸目101cc
・17インチセル付
ちなみに改造したものではなく普通にストック状態で
価格は新車のカブ50並
SYM Wowow100
価格は新車のカブ50並
SYM Wowow100
50㏄以上の4速化の話題が出るとWOWOWが出るのは鉄板だな・・・
52 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 21:16:32 ID:ISCIt4dh
>>43
今までハブとホイールが分離するのを不思議に思わなかったのか？
今までハブとホイールが分離するのを不思議に思わなかったのか？
>>53
Wowow100はノックダウン生産されていたカブを100cc化してテレスコ・バーハン化したり
テールランプをLEDにしたりしてみたものだす
サイドカバーとか見てみりゃわかるけどカブのまんまだよ
文句言う前に画像だけでもよう見てみることをお勧めします
Wowow100はノックダウン生産されていたカブを100cc化してテレスコ・バーハン化したり
テールランプをLEDにしたりしてみたものだす
サイドカバーとか見てみりゃわかるけどカブのまんまだよ
文句言う前に画像だけでもよう見てみることをお勧めします
外車は部品入手とかメンテナンスで不安があるのは仕方がないけど
ホンダカブでもボアアップかミッション乗せ換えをやっちゃえばエンジンの
信頼性はWOWOW以下になるだろうね。
ホンダカブでもボアアップかミッション乗せ換えをやっちゃえばエンジンの
信頼性はWOWOW以下になるだろうね。
50cc超のために免許とったのでそれは絶対だが、セル付は甘えだろうか。
>>48
ショップは近所に無さそうですが都内なら結構ありますかね?
セル付エンジンをリトル以外の車体に載せるとセルスイッチは綺麗に収まります?
>>49
手間や工賃を考えれば安いですね。しかし純正ハンドルもカブの魅力の内かも…。
>>48
ショップは近所に無さそうですが都内なら結構ありますかね?
セル付エンジンをリトル以外の車体に載せるとセルスイッチは綺麗に収まります?
>>49
手間や工賃を考えれば安いですね。しかし純正ハンドルもカブの魅力の内かも…。
>>49氏
すみません
勉強不足でした
失礼しました
ノックダウンしているのですか
>47氏
>50cc超のために免許とったのでそれは絶対だが、セル付は甘えだろうか。
いや、丸目でセル付ないかなと思うのは普通ですよ
>ショップは近所に無さそうですが都内なら結構ありますかね?
思いつくのは２店ぐらい
よく雑誌とかで出てますよ
私の知り合い関係でも、結構50STDに90セル付や100EXに載せ換えてます
すみません
勉強不足でした
失礼しました
ノックダウンしているのですか
>47氏
>50cc超のために免許とったのでそれは絶対だが、セル付は甘えだろうか。
いや、丸目でセル付ないかなと思うのは普通ですよ
>ショップは近所に無さそうですが都内なら結構ありますかね?
思いつくのは２店ぐらい
よく雑誌とかで出てますよ
私の知り合い関係でも、結構50STDに90セル付や100EXに載せ換えてます
丸目72と角目50を入手、腰上クラッチ等を角目50のエンジンに移植、丸目車体に乗せてリトルのセルスイッチつける。
角目3速キック式50がもう一台できるw
角目3速キック式50がもう一台できるw
連張りすんません
書き忘れ
>47氏
>セル付エンジンをリトル以外の車体に載せるとセルスイッチは綺麗に収まります?
一番単純なのは、リトル・セル付き用右ウィンカーASSYと交換
私のはこれを使っている
ところで、47氏は東京近郊？、それとも都下？
書き忘れ
>47氏
>セル付エンジンをリトル以外の車体に載せるとセルスイッチは綺麗に収まります?
一番単純なのは、リトル・セル付き用右ウィンカーASSYと交換
私のはこれを使っている
ところで、47氏は東京近郊？、それとも都下？
47氏は京都府警にマークされてます
ここにそのネタ分かる奴少ないだろｗ
そうかｗ
あのフロントブレーキはカブじゃないな
WO･WOWに純正ハンドルはつけられるのだろうか?なら比較的手間いらずかな。
今は50cc超ならいくつでもいいと思ってるんだが、そのうち90位欲しくなるもの?
>>59
なるほど、無問題そうですね。神奈川です。
>>60
共有も交換もしてない。越境捜査だな。w
今は50cc超ならいくつでもいいと思ってるんだが、そのうち90位欲しくなるもの?
>>59
なるほど、無問題そうですね。神奈川です。
>>60
共有も交換もしてない。越境捜査だな。w
>>49
フロント側面の黄色の反射器、うちのにもつけようかな。
フロント側面の黄色の反射器、うちのにもつけようかな。
>47氏
48ですが、神奈川ですか
そちら方面からですと、渋谷区にあるお店がいいのかな
WO･WOWの写真見ましたが、私の知っている人が、100EX
フロント足回り＋STDハンドル周り仕様をつくったとき、
ステムシャフトを交換したみたいです
48ですが、神奈川ですか
そちら方面からですと、渋谷区にあるお店がいいのかな
WO･WOWの写真見ましたが、私の知っている人が、100EX
フロント足回り＋STDハンドル周り仕様をつくったとき、
ステムシャフトを交換したみたいです
ハンドル周りとかボトムリンクサスがｲｲって人はエンジン載せ換えの方がいいと思うなぁ
カブボアアップor４速化したついでにベンリィのフロント欲しくなるような人はWo・Wow買っとけって思うけど
カブボアアップor４速化したついでにベンリィのフロント欲しくなるような人はWo・Wow買っとけって思うけど
ソコまでせずとも100カブやタイカブ買えばイイだろうに。
どう見てもタイカブよりﾜｩﾜｩの方がカブに近い気がするが。
ていうかタイカブはエンジンも完全な別物に変化しちゃったし、もう別の原二だよ。。
ていうかタイカブはエンジンも完全な別物に変化しちゃったし、もう別の原二だよ。。
原理主義ｷﾀｺﾚ
72 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 10:18:22 ID:NM+HJbM8
73 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 10:29:36 ID:MGMuiq0x
道具だけ貸してくれってバイク屋に言うの？
チキンな俺は言えないなぁ。
チキンな俺は言えないなぁ。
日記。
昨日スノータイヤに交換しますた。
今朝見たら空気がぬけてますた。
今日はパンク修理頑張ります。
昨日スノータイヤに交換しますた。
今朝見たら空気がぬけてますた。
今日はパンク修理頑張ります。
シートの吸盤がヘタってくると
バンクするたびにケツがヌルッとしてパンクした！？
と焦る
バンクするたびにケツがヌルッとしてパンクした！？
と焦る
僕もシート裏の吸盤がくっ付かずケツがヌルヌルする。
あれは目障りだよな。何とかしないと…
>>75
親しさに依る。見込みがありそうであれば一度言ってみると良い。
「工賃を浮かしたいなら自分でやれ、工具は貸してやる」
と、大事そうに仕舞ってある高級そうな工具類を何の惜しげもなく
貸して下さる器の大きなオーナーに出会えるかもしれない。
ただしそのバイク屋が、金儲けの為にやっていて顧客としての厚意か、
道楽でやっていて友人としての好意かの見極めが肝要。
ほとんどは前者で迷惑だろうから何度もやらない方が無難。
あれは目障りだよな。何とかしないと…
>>75
親しさに依る。見込みがありそうであれば一度言ってみると良い。
「工賃を浮かしたいなら自分でやれ、工具は貸してやる」
と、大事そうに仕舞ってある高級そうな工具類を何の惜しげもなく
貸して下さる器の大きなオーナーに出会えるかもしれない。
ただしそのバイク屋が、金儲けの為にやっていて顧客としての厚意か、
道楽でやっていて友人としての好意かの見極めが肝要。
ほとんどは前者で迷惑だろうから何度もやらない方が無難。
80 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 16:52:22 ID:NM+HJbM8
えっシート裏のって吸盤なん？？
新車だとシート上げるとき吸盤外す感じなん？
新車だとシート上げるとき吸盤外す感じなん？
えっマジ？！？
中古だとそうならんよね？
おれの13年落ちくらい
中古だとそうならんよね？
おれの13年落ちくらい
カブ９０なんですが、プレスカブのブリジストンの長寿命タイヤにすると、
ノーマルにくらべてグリップはどのくらい落ちるんですか？
けっこう長距離ツーリングに行くので、耐摩耗性高いのがいいのですが、
雨の中に長時間走ることもあるので、すってんころりんは困ります。
ノーマルにくらべてグリップはどのくらい落ちるんですか？
けっこう長距離ツーリングに行くので、耐摩耗性高いのがいいのですが、
雨の中に長時間走ることもあるので、すってんころりんは困ります。
84 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 21:27:21 ID:Y7Xt3sth
>>83 ノーマルタイヤ通販で買って送料込みで2,200円位。長寿命タイヤにする必要性なし。
ダンロップのD107とかミシュランのM35とか、そういう安い奴で充分でつ
8,000km位は普通に持つし
8,000km位は普通に持つし
>>83
ＢＳのロングライフタイヤ 長期欠品中で 納期未定だったよ・・
ＢＳのロングライフタイヤ 長期欠品中で 納期未定だったよ・・
87 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 22:03:41 ID:WhEsYom7
本日納車の記念カキコ。
９０ＤＸ青の新車（！）です。
先輩方、以後よろしくお願いします。
９０ＤＸ青の新車（！）です。
先輩方、以後よろしくお願いします。
おめでとう！
あんまり遠出しないようにw
カブ海苔はどこにでも行くからな
あんまり遠出しないようにw
カブ海苔はどこにでも行くからな
>>89
そんな値の張るもんじゃないし、交換すればいいのに
そんな値の張るもんじゃないし、交換すればいいのに
あの吸盤の交換は地味に難しい
92 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 06:16:42 ID:Nq0Wrxzr
>>83
G556のこと？
G556のこと？
90に4速組んだ人いませんか？
3速だとつながりは大丈夫？
1･2・3とそれぞれ何キロぐらいでるのかしら。
3速だとつながりは大丈夫？
1･2・3とそれぞれ何キロぐらいでるのかしら。
４速にしてもＭＡＸは変わらないけど
何速の状態で何キロとか気にしたこと無いな・・・
何速の状態で何キロとか気にしたこと無いな・・・
3速はワイドすぎてアップダウンあるとこだと速度維持出来ない。
1速→すぐシフトアップするからわからん。
2速→わりとキツめな上りでも50位まで出る。
3速→平地ならブチ回して80オーバーする。
俺は他にもバイクあるからカブは3速のままでも気にならない。
そーゆーモンだと思って乗ってる。
1速→すぐシフトアップするからわからん。
2速→わりとキツめな上りでも50位まで出る。
3速→平地ならブチ回して80オーバーする。
俺は他にもバイクあるからカブは3速のままでも気にならない。
そーゆーモンだと思って乗ってる。
カブは上り坂が苦手っていう話をどこかで聞いたけど、デマだったか
島ツーには2種カブは最適だよなぁ
俺はMaxで60kmちょいしか出ないからモウマンタイ…
まぁボアアップしてスプロケ変えただけのプレスだからしょうがないかｗ
まぁボアアップしてスプロケ変えただけのプレスだからしょうがないかｗ
100 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 16:43:13 ID:SjYHXcCV
きっとドライブを小さくして鬼加速仕様にしてるのさ。
103 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 19:12:57 ID:a6EioIfE
>>83
去年10月EXEDRA_G556にした。バイク屋の話しでは新聞屋で１万五千キロから二万キロくらい持つ。素人だと車体寿命越えるかもだそうな。
グリップに不満は無いが、タイヤの形のせいかエラク立ちが強いと言うか、寝ないタイヤだ。
飛ばさないなら良いタイヤかな。数年後どうなってるかは不明だけどね。
去年10月EXEDRA_G556にした。バイク屋の話しでは新聞屋で１万五千キロから二万キロくらい持つ。素人だと車体寿命越えるかもだそうな。
グリップに不満は無いが、タイヤの形のせいかエラク立ちが強いと言うか、寝ないタイヤだ。
飛ばさないなら良いタイヤかな。数年後どうなってるかは不明だけどね。
新聞配達のカブって一日どのくらい走るのか誰かわかる？
よくわかんないけど、朝刊だけなら営業所から１往復だと思うから20kmも走らないと思うけどなあ
〒カブは何往復かするからもうちょい多めだと思うけど、大体それぐらいでしょ
田舎と都会じゃ結構開きがあるんだろうけど
バイク便がなんたって一番だね 平均で一日150kmぐらい走るから
よくわかんないけど、朝刊だけなら営業所から１往復だと思うから20kmも走らないと思うけどなあ
〒カブは何往復かするからもうちょい多めだと思うけど、大体それぐらいでしょ
田舎と都会じゃ結構開きがあるんだろうけど
バイク便がなんたって一番だね 平均で一日150kmぐらい走るから
一番はニートの俺だろ
年間1.5万キロほど無駄に走り回ってるぜっ！
年間1.5万キロほど無駄に走り回ってるぜっ！
それくらいなら乗らない方がましだろ、CO2的に考えて
107 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 20:39:11 ID:OvJS3B26
去年の４月に新車で買ってまだ５００キロしか走ってない
ほとんど近所の買い物ぐらいだから
計算したら犬の散歩のほうが距離長いのﾜﾛﾀ
ほとんど近所の買い物ぐらいだから
計算したら犬の散歩のほうが距離長いのﾜﾛﾀ
来年度にＤＸ買う予定だけど、新車での購入は絶望的なんだろうな
アウスタのゲストルーム３の124の写真で
カブについてるボックスはどこで売ってるんだろう？
アウスタでも聞いたんだがわからないみたいだ
誰か教えて
カブについてるボックスはどこで売ってるんだろう？
アウスタでも聞いたんだがわからないみたいだ
誰か教えて
>>110
ヤフオクに似たようなのあるけど
ヤフオクに似たようなのあるけど
元99だが、確かに色々いじくれば速度は上がるんだろうけど、都市部を走るならこれでいいやっていうか
キャブセッティングのドツボにはまりたく無いというか。
日常の足だからあまり冒険したくないというのもあるが…普通にC90欲しいｗ
キャブセッティングのドツボにはまりたく無いというか。
日常の足だからあまり冒険したくないというのもあるが…普通にC90欲しいｗ
都区内で3k新聞配ってたけど配達では1日30km位(夕刊なし)＋集金等で10kmだったな
他の新聞は客が密集しエリアが狭いからこんなには走らない
で大体半年で糸が見える位だったから7千kmで交換かな？1年は絶対にもたなかった
耐久性はそんなにD104と配達では変わらずだった
純正だと3ヶ月で交換だったから約2倍長持ちで良かった
新聞屋のカブはバイク便と違い急発進、急停車がむっちゃくっちゃ多くタイヤに負荷かかりすぎで比較できないな
大体朝から毎日4時間耐久ストップandゴーしてる感じか？
だから自分の街乗りカブ70にD104入れたら約3万km走れた
まだ山は少し残ってたけどパンクしたのと3年の歳月でタイヤサイドが硬化しひびがでたから交換
>>112さん何新聞でした？
>>98
ですな。しまなみで道間違えた時狭い道ですぐUターンできて楽だった
>>100
裏しまなみにも行ってみたいですね。どんな感じですか？
私は関東民だからそうは島ツーへ行けないのが残念です。
あと皆様毎度文長くてすみません
他の新聞は客が密集しエリアが狭いからこんなには走らない
で大体半年で糸が見える位だったから7千kmで交換かな？1年は絶対にもたなかった
耐久性はそんなにD104と配達では変わらずだった
純正だと3ヶ月で交換だったから約2倍長持ちで良かった
新聞屋のカブはバイク便と違い急発進、急停車がむっちゃくっちゃ多くタイヤに負荷かかりすぎで比較できないな
大体朝から毎日4時間耐久ストップandゴーしてる感じか？
だから自分の街乗りカブ70にD104入れたら約3万km走れた
まだ山は少し残ってたけどパンクしたのと3年の歳月でタイヤサイドが硬化しひびがでたから交換
>>112さん何新聞でした？
>>98
ですな。しまなみで道間違えた時狭い道ですぐUターンできて楽だった
>>100
裏しまなみにも行ってみたいですね。どんな感じですか？
私は関東民だからそうは島ツーへ行けないのが残念です。
あと皆様毎度文長くてすみません
郵便だと朝と昼で１日で35kmぐらいだった。
学生のころやってたけどタイヤの減りなんて気にならなかったな。
むしろ靴底の減りが異常だった。
超過積載だからUターンとかカーブとかでバンクする時オフ車みたいに足出してたし
止まる時は最後足ブレーキやってたら靴底が2ヶ月くらいで無くなって穴空いた。
むしろ靴底の減りが異常だった。
超過積載だからUターンとかカーブとかでバンクする時オフ車みたいに足出してたし
止まる時は最後足ブレーキやってたら靴底が2ヶ月くらいで無くなって穴空いた。
シゲオーの定期メンテが入る店もあるから気にならないのかもね。
新聞屋は前タイヤがとにかく減るよ。そんな印象
新聞屋は前タイヤがとにかく減るよ。そんな印象
>>105 >>106
CO2つうか温室効果ガスの排出はカブと自転車、どっちが多いんだろう。
自転車だとガソリンは要らないが、人間用に食事や水を必要とし、CO2やメタンガスを排出する。
特に夏の自転車は水を多く必要とする。カブのガソリンより1km当たり消費量は多い。
CO2つうか温室効果ガスの排出はカブと自転車、どっちが多いんだろう。
自転車だとガソリンは要らないが、人間用に食事や水を必要とし、CO2やメタンガスを排出する。
特に夏の自転車は水を多く必要とする。カブのガソリンより1km当たり消費量は多い。
ガソリン1L＝二酸化炭素2360g≒消費カロリー6290kcal分
おにぎり一個200kcalだから、圧倒的にチャリか…
チャリに乗ってなくても、ある程度の飯は喰うし水も飲むし…
チャリに乗ってなくても、ある程度の飯は喰うし水も飲むし…
常識的に考えて無駄な熱も少ないチャリだろう
移動手段で一番効率が良いとも聞くし
移動手段で一番効率が良いとも聞くし
人間が食べる食物は植物由来だし、地上に有るものを利用するから温暖化には関係ないんじゃないの？
地下に眠ってる炭素を組上げて地上で燃やすからガソリンを使う乗り物は駄目なんだと考えていたが。
考え方おかしいのかな？
地下に眠ってる炭素を組上げて地上で燃やすからガソリンを使う乗り物は駄目なんだと考えていたが。
考え方おかしいのかな？
もうあれだ
歩け
歩け
いや あれだ
部屋から出ない
部屋から出ない
>>123
牛
牛
温暖化は肉食をやめれば一気に解決しそうだな。
地球のサイクルかもしれないが。
地球のサイクルかもしれないが。
130 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 00:11:22 ID:FRTlbHEH
おにぎり一個の値段＝ガソリン1リットル
おまえらおにぎり一個でチャリンコ40キロもこげるか？
おまえらおにぎり一個でチャリンコ40キロもこげるか？
>>128
横軸は質量
横軸は質量
自転車あると近所は自転車に乗るから短距離走でカブ使うこと無くなって寿命が伸びる。
新車買った時ついてきたメンテナンスノートにも短距離走行の繰り返しはオイルを早めに交換とある。
新車買った時ついてきたメンテナンスノートにも短距離走行の繰り返しはオイルを早めに交換とある。
そうして100万円な自転車になっていく・・・
135 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 10:11:31 ID:1RsC6777
テールを５０用の小さい物に変えた方いますか？
電チャリ快調に売れているらしいし、クロスバイクも高価な割には売れてる様子。
電チャリ売っていている割に鳴かず飛ばず、原付二種ブームには完全に乗り遅れた
ホンダは何やってんだか・・・。
電チャリ売っていている割に鳴かず飛ばず、原付二種ブームには完全に乗り遅れた
ホンダは何やってんだか・・・。
ホンダはとっくの昔に電チャリからは撤退してるよ
地元のバイク屋に問い合わせたら、案の定在庫切れ。
だけど他に聞いてくれたらあったそうで、即押さえといた。
休みに入ったらどこか遠くへ行こうかなと考えると、今から楽しみだ。
だけど他に聞いてくれたらあったそうで、即押さえといた。
休みに入ったらどこか遠くへ行こうかなと考えると、今から楽しみだ。
俺はもう新車は諦めて中古にする
昔からカブに憧れてたから、ちょっと残念だな
昔からカブに憧れてたから、ちょっと残念だな
6月まで待ってれば良いことあるかも。
ttp://www.supercub-movie.com/
これおもしろいですか？
これおもしろいですか？
>>141
4速には、成らないのかな？
4速には、成らないのかな？
>>141
フロントをアンチスクワット化、ウィンカースイッチを左右に、チューブレス採用してほしい
フロントをアンチスクワット化、ウィンカースイッチを左右に、チューブレス採用してほしい
チューブレスとタフアップ
どっちもどっちじゃね
どっちもどっちじゃね
50乗ってるけど家族のお下がりで雨ざらしだった上、2回もアホがこけてるのでボロボロ。
手を入れてピカピカにする気も起きない状態なので90の新型マダー？
手を入れてピカピカにする気も起きない状態なので90の新型マダー？
150 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 23:03:19 ID:FRTlbHEH
>>148
タフアップは糞
タフアップは糞
>>150
理由を聞かせてもらおう
理由を聞かせてもらおう
ムース(ウレタン)タイヤ＋空気ってタイヤはどうだろう?
経年変化でウレタンがへたって来ても空気で真円度は保てる
もしパンクしたとしてもウレタンが入っているので実用上問題がない程度には走れる。
経年変化でウレタンがへたって来ても空気で真円度は保てる
もしパンクしたとしてもウレタンが入っているので実用上問題がない程度には走れる。
154 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 00:02:17 ID:FRTlbHEH
90乗ってる人に聞きたいんだが
最高速何キロでる？
最高速何キロでる？
だいたい80～85程度って所でしょう
実用巡航速度になるのはそこから10～15を引いた辺り
実用巡航速度になるのはそこから10～15を引いた辺り
まあ90は80km/h出すと
エンジンの回転が9000超えるから
それ以上出すと壊れそう
エンジンの回転が9000超えるから
それ以上出すと壊れそう
159 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 07:14:21 ID:RBQTLKJP
>>157
でも加速力はものすごく違うし、登坂性能にはかなり差がある。
でも加速力はものすごく違うし、登坂性能にはかなり差がある。
160 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 08:39:01 ID:8vNdMISC
じゃぁワシの50ccと交換してくれんかのぉ～
162 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 10:16:42 ID:RBQTLKJP
>>161
それ規制前のだろ？
それ規制前のだろ？
163 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 12:51:43 ID:fo7m+1N3
規制前は何年式までですか？
最高速なんか風の有無、オイルの量だけで5～10kぐらい違ってくる。
こないだエンジンが死んじゃったんだけど、
オクとかで売ってるシナエンジンはポン付け可能ですか？
ぐぐって調べても、詳しく書いてなかった・・・
お勧めエンジンなどあればお願いしますorz
オクとかで売ってるシナエンジンはポン付け可能ですか？
ぐぐって調べても、詳しく書いてなかった・・・
お勧めエンジンなどあればお願いしますorz
>>166
「載せる」だけならポン付けでいけるらしい。
しかし配線の色が同じ色で対応している、というワリに色が違ったり
（一応対応表は付いているらしい）
合わせの面が出ていないのでオイル滲みはデフォ、
ネジ穴とかがズレているとかってのは当然、て状態らしい。
その話を聞いた人は、エンジン載せて動くようになるまでは6時間だったが、
マトモな状態に持っていくまで半年かかったらしい。
ちなみにシナの125cc。
「載せる」だけならポン付けでいけるらしい。
しかし配線の色が同じ色で対応している、というワリに色が違ったり
（一応対応表は付いているらしい）
合わせの面が出ていないのでオイル滲みはデフォ、
ネジ穴とかがズレているとかってのは当然、て状態らしい。
その話を聞いた人は、エンジン載せて動くようになるまでは6時間だったが、
マトモな状態に持っていくまで半年かかったらしい。
ちなみにシナの125cc。
あんなエンジンに命を預ける事は出来ない。
コンロッド粉砕、いきなり後輪ロックでぶっ跳ぶのは嫌です。
コンロッド粉砕、いきなり後輪ロックでぶっ跳ぶのは嫌です。
カブでエンジン死んだって、シリンダ、ピストンＡＳＳＹ、ガスケット類を交換すれば
ＯＫなんじゃね？
ＯＫなんじゃね？
今日、メンテのためバイク屋行ったんだがバイク屋のオヤジが
「公式発表じゃあないけど、６月に110cc FI でビジネスタイプで二種カブ出るよ」って
言ってました。気になったのは、「画像がモザイクみたいので鮮明じゃあないけど
明らかにプレスカブみたいなのもあった」とのこと。ちなみに４速化とかの部分までは
話に出てないらしい。タイカブのエンジンでもないらしい。タイカブはキャブ使用だから
とのこと。
「公式発表じゃあないけど、６月に110cc FI でビジネスタイプで二種カブ出るよ」って
言ってました。気になったのは、「画像がモザイクみたいので鮮明じゃあないけど
明らかにプレスカブみたいなのもあった」とのこと。ちなみに４速化とかの部分までは
話に出てないらしい。タイカブのエンジンでもないらしい。タイカブはキャブ使用だから
とのこと。
>>166
おすすめは直して乗るか、純正の中古に載せ買える。
3年程シナエンジンをノントラブルで使ってるけど他人にはお勧めしない。
純正でエンジン壊れる使い方の人は絶対やめた方が良い。
まともに使えるようにするには、シナエンジンと付属品のセット以外にも出費が必要
扱いに気を使いまめにメンテナンスをする必要もあるし、寿命も短く維持費も純正以上に掛かる。
総合的に見たら直すor中古に載せ換えの方が安い。
おすすめは直して乗るか、純正の中古に載せ買える。
3年程シナエンジンをノントラブルで使ってるけど他人にはお勧めしない。
純正でエンジン壊れる使い方の人は絶対やめた方が良い。
まともに使えるようにするには、シナエンジンと付属品のセット以外にも出費が必要
扱いに気を使いまめにメンテナンスをする必要もあるし、寿命も短く維持費も純正以上に掛かる。
総合的に見たら直すor中古に載せ換えの方が安い。
174 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 18:45:49 ID:rJePKqit
>6月発売、タイカブ110cc流用、新型フレーム投入、色は今まで通り緑と青、一般向け用とテレスコ装備のプロ仕様の2種類だそうです。
http://cubra90.blog86.fc2.com/blog-entry-13.html
http://cubra90.blog86.fc2.com/blog-entry-13.html
>>166
なおすの難しい？
出来ればなおしついでにスープアップってのがオススメだよ。
つなぎでも良ければ中華エンジンもありだが良いのは高い
が、性能はあまり差が無いし…
俺悩んで結局オウバーホールした。
ついでに100シリピスと４速化で満足しとるよ。
なおすの難しい？
出来ればなおしついでにスープアップってのがオススメだよ。
つなぎでも良ければ中華エンジンもありだが良いのは高い
が、性能はあまり差が無いし…
俺悩んで結局オウバーホールした。
ついでに100シリピスと４速化で満足しとるよ。
176 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 18:47:21 ID:GGMHAV+V
カブ90に乗ってます
カブって昔の方が頑丈で壊れないと聞きますが
何年くらい前のがそうなんでょうね？
カブって昔の方が頑丈で壊れないと聞きますが
何年くらい前のがそうなんでょうね？
>>171
タイカブがキャブ？？？
タイカブがキャブ？？？
>>171
もし４速にしてくれたら、一生ホンダ車買い続けると誓う
もし４速にしてくれたら、一生ホンダ車買い続けると誓う
そうかぁ がんばってパーツ取り寄せてみますorz
女にはﾂﾗﾋ作業ですたい！
女にはﾂﾗﾋ作業ですたい！
新カブ出るまでは不明だけど、メイト無くなってから近所の新聞配達で黄ナンバーのカブが増えてきた。
山間部の、遠くまで行く販売店だけかも知れないけど、こういう需要に早いとこ対応できないと困るだろう。
ギア?何それ?ピザ専用車?
山間部の、遠くまで行く販売店だけかも知れないけど、こういう需要に早いとこ対応できないと困るだろう。
ギア?何それ?ピザ専用車?
>>180
大丈夫。新聞配達自体が加速度的に減っているから。
大丈夫。新聞配達自体が加速度的に減っているから。
180
大丈夫。プレスオプションはサイドスタンド以外はポン付けで対応できるから。
サイドスタンドもちょいと加工するだけで簡単に付く。
不便と思うのはただ一つ、シフトペダルがロータリー式でない事のみ。
停止する直前に1速にするが、この時にロータリー式では前を踏んでシフトチェンジ
できるから素早く行えるが、リターン式だと後ろを踏まないといけないから
素早く踏むのが辛い。
大丈夫。プレスオプションはサイドスタンド以外はポン付けで対応できるから。
サイドスタンドもちょいと加工するだけで簡単に付く。
不便と思うのはただ一つ、シフトペダルがロータリー式でない事のみ。
停止する直前に1速にするが、この時にロータリー式では前を踏んでシフトチェンジ
できるから素早く行えるが、リターン式だと後ろを踏まないといけないから
素早く踏むのが辛い。
3時間で二百数十件を配っていた時期があったが、つまり
二百数十回も後ろペダルを二回素早く踏むんだ。
走りは50ccより断然楽チンなんだがこれが大変だったよ。
左足が前ペダルへ後ペダルへと90ccは忙しい。
かかとではシャキシャキと瞬時に二回踏めないから僕は
爪先で踏む。90ccもロータリー式版を出して欲しいと切に願う。
速度が出ている最中にNから1速に入れて文句を言う馬鹿用に
リターン式も継続してな。
二百数十回も後ろペダルを二回素早く踏むんだ。
走りは50ccより断然楽チンなんだがこれが大変だったよ。
左足が前ペダルへ後ペダルへと90ccは忙しい。
かかとではシャキシャキと瞬時に二回踏めないから僕は
爪先で踏む。90ccもロータリー式版を出して欲しいと切に願う。
速度が出ている最中にNから1速に入れて文句を言う馬鹿用に
リターン式も継続してな。
スレ違いは、重々承知で質問。
先々週、実家の蔵が老朽化のため取り壊すので中にはいっているモノを全部出してみたところ、
自転車に付けるタイプの、初代？と思われるカブが出てきた。
サビは多少あるが結構キレイな状態。
慎重に分解して掃除して組み直したら見事に動いた！
廊下を見事に走った。 タイヤは無いから廊下を傷だらけにしてｽｹﾞｪ怒られたけどｗ
さて、この初代（？）カブ。 ヤフオクだったらいくらで売れるかな？
それとも売らないで、乗り回す事を考えたほうがいいかな？
先々週、実家の蔵が老朽化のため取り壊すので中にはいっているモノを全部出してみたところ、
自転車に付けるタイプの、初代？と思われるカブが出てきた。
サビは多少あるが結構キレイな状態。
慎重に分解して掃除して組み直したら見事に動いた！
廊下を見事に走った。 タイヤは無いから廊下を傷だらけにしてｽｹﾞｪ怒られたけどｗ
さて、この初代（？）カブ。 ヤフオクだったらいくらで売れるかな？
それとも売らないで、乗り回す事を考えたほうがいいかな？
185 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 22:36:20 ID:DIA7N1K9
>>183
通常２速固定だろ？
通常２速固定だろ？
186 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 23:13:46 ID:RCRo5/Q2
外人「日本の出前用スーパーカブは異常 みそ汁をこぼさずに全速力で走れる」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1232630335/
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1232630335/
自転車用のカブエンジンを今の自転車に取り付けたら
いつの保安基準が適用されるんだろう？
いつの保安基準が適用されるんだろう？
188 ：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 08:23:22 ID:MCaJOWMj
ヤフオクに出してみれば
状態良ければコレクターにめちゃくちゃ高く売れそう
自転車のは東急ハンズいけば売ってるからたいしてプレミアつかないと思う
公道走ってるのいたけど都内でよくみかける自転車便やロードレーサーよりウザイw邪魔w
電動チャリの変わりにはいいんじゃないかね
充電とかマジめんどくてあんなん買っても絶対乗らんしクモの巣かぶるのあきらかなんでB型の俺みたいなタイプにはうってつけ
俺は欲しくないけどw
公道走ってるのいたけど都内でよくみかける自転車便やロードレーサーよりウザイw邪魔w
電動チャリの変わりにはいいんじゃないかね
充電とかマジめんどくてあんなん買っても絶対乗らんしクモの巣かぶるのあきらかなんでB型の俺みたいなタイプにはうってつけ
俺は欲しくないけどw
洗車場の高圧洗車使っても大丈夫？
>>191
ベアリング類のグリスが流れちゃったりするからあんまお勧めできない。
ベアリング類のグリスが流れちゃったりするからあんまお勧めできない。
フクピカで十分
195 ：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 12:26:50 ID:+gFeSWjP
197 ：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 14:34:21 ID:Ytoxzlpd
>>197
マジすか サンキュウです
マジすか サンキュウです
>>171,174
やっとフレームが変わるのか、長かった・・・
ウチにあるカブ3台、他に知人の新聞屋さんとこのカブ数台、みんなフレームよじれてる
使用期間が長いほどよじれ量も大きくなってる感じ
サイドスタンドで停めてる時に重い荷物とか載せてると（特にフロント側）、長期間に少しづつ
じわじわと蓄積していくんだろうね
タンクの上のシートゴム跡見ると、シートが右側に振れてるような感じになってるからわかりやすい
乗る人が左に寄ってバランス取るようになる為にこうなるんだな
（実際には、フォーク直立状態が直進なのでリヤ側が右に倒れたようになって直進する感じ）
他の確認方法としては、リヤタイヤと荷台の位置関係を確認して正常（垂直状態）だったら、
前側から全体を見るとわかりやすいねフォーク全体が微妙に傾いて見える
ちなみに400ccシングル車でFタイヤセンターが5mm位のズレだと鈍い人は何とも思わない
やっとフレームが変わるのか、長かった・・・
ウチにあるカブ3台、他に知人の新聞屋さんとこのカブ数台、みんなフレームよじれてる
使用期間が長いほどよじれ量も大きくなってる感じ
サイドスタンドで停めてる時に重い荷物とか載せてると（特にフロント側）、長期間に少しづつ
じわじわと蓄積していくんだろうね
タンクの上のシートゴム跡見ると、シートが右側に振れてるような感じになってるからわかりやすい
乗る人が左に寄ってバランス取るようになる為にこうなるんだな
（実際には、フォーク直立状態が直進なのでリヤ側が右に倒れたようになって直進する感じ）
他の確認方法としては、リヤタイヤと荷台の位置関係を確認して正常（垂直状態）だったら、
前側から全体を見るとわかりやすいねフォーク全体が微妙に傾いて見える
ちなみに400ccシングル車でFタイヤセンターが5mm位のズレだと鈍い人は何とも思わない
>>199
フレームも消耗品ってことだな
うちにも二台あるが両方ゆがんだ。
ま、そういう時はだまってフレーム交換なんだぜ？
にしてもだ、新フレームになるとして
１：マウント形状的に旧エンジンは乗るのか？
２：フロント周りの互換性は？
３：第一、フレーム強化されるか？（あの形状が特徴だし、軟さはある意味乗りやすい。
等々気になるところだ
フレームも消耗品ってことだな
うちにも二台あるが両方ゆがんだ。
ま、そういう時はだまってフレーム交換なんだぜ？
にしてもだ、新フレームになるとして
１：マウント形状的に旧エンジンは乗るのか？
２：フロント周りの互換性は？
３：第一、フレーム強化されるか？（あの形状が特徴だし、軟さはある意味乗りやすい。
等々気になるところだ
>>200
乗るようにはじめから設計してあるよ
乗るようにはじめから設計してあるよ
202 ：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 19:12:09 ID:3nOHaWVE
>>199-200
あれはフレームがよじれてるんじゃなくて、フロントサスのブッシュが傷んでるだけ。
あれはフレームがよじれてるんじゃなくて、フロントサスのブッシュが傷んでるだけ。
>>202
それがフロントフォークごと変なほう向いてたりするんだな。
車体構成パーツ新品投入しまくってればどこが悪いかくらい気が付くもんだ。
コケたりぶつけたりしてもフレーム曲がるよ。
それと、フロントリンクもマメにバラしてグリースアップしてれば
あまり消耗しないぞ。
>>201
中の人か？
それがフロントフォークごと変なほう向いてたりするんだな。
車体構成パーツ新品投入しまくってればどこが悪いかくらい気が付くもんだ。
コケたりぶつけたりしてもフレーム曲がるよ。
それと、フロントリンクもマメにバラしてグリースアップしてれば
あまり消耗しないぞ。
>>201
中の人か？
新聞屋のフレームのゆがみは転倒によるものだろう。使用頻度が多いほど
大きくなっていく感じかな。全くこけていない車両に乗る機会が少ないから
走りだけでゆがむのか判断できない。
そんな事より、深刻なのは>>202も言っている通りフロントサスのブッシュの
へたりでホイールが傾く事
前カゴにぶち上げて過積載するせいかな。ここを頑丈にして欲しい。
大きくなっていく感じかな。全くこけていない車両に乗る機会が少ないから
走りだけでゆがむのか判断できない。
そんな事より、深刻なのは>>202も言っている通りフロントサスのブッシュの
へたりでホイールが傾く事
前カゴにぶち上げて過積載するせいかな。ここを頑丈にして欲しい。
Fサスのゴムブッシュって簡単に交換できるのでは？
2stバーディーでしかやったことないけど。
2stバーディーでしかやったことないけど。
フロントサス上部のゴムブッシュのことなら超簡単
ただ抜いて差し替えるだけ。
リンクアーム内のプラブッシュは打ち替えになるから
多少簡単レベル
つかゴムブッシュくらい交換しろよ簡単なんだから。
ただ抜いて差し替えるだけ。
リンクアーム内のプラブッシュは打ち替えになるから
多少簡単レベル
つかゴムブッシュくらい交換しろよ簡単なんだから。
漏れのもフォーク全体が傾いてる
一度もコケてないのにorz
フレームが原因だったのか
ボトムリンクとブッシュ交換しても直進性が直らなくて悩んでたよ
一度もコケてないのにorz
フレームが原因だったのか
ボトムリンクとブッシュ交換しても直進性が直らなくて悩んでたよ
>>174
cz-i110とか今度出るwave110iに載ってる110エンジン流用して
新型二種カブ作るってのは十分考えられる話だよな。
モンキーとか趣味性全開のバイクだったら多少強気の価格でも
勝負できるんだろうけど（俺は売れると思わないが）ビジバイありきのカブじゃ
コスト面は死活問題だから無理せず安く済む110で出すってのはありえる。
本音は125で出して欲しいけど。
110でモンキーばりのクソ高い価格設定だったらもうWOWOW100にするかも。
最低30万は切ってもらわないと
cz-i110とか今度出るwave110iに載ってる110エンジン流用して
新型二種カブ作るってのは十分考えられる話だよな。
モンキーとか趣味性全開のバイクだったら多少強気の価格でも
勝負できるんだろうけど（俺は売れると思わないが）ビジバイありきのカブじゃ
コスト面は死活問題だから無理せず安く済む110で出すってのはありえる。
本音は125で出して欲しいけど。
110でモンキーばりのクソ高い価格設定だったらもうWOWOW100にするかも。
最低30万は切ってもらわないと
２７万円と予想
だけど３０万超えてても買うんだろうな、俺
だけど３０万超えてても買うんだろうな、俺
俺の理想
現行フレーム
テレスコ
フロントディスク
チューブレス
4速
リアサスストロークアップ
タンク容量アップ
バッテリー容量アップ
で27800円
既存パーツ流用すればできそうな気もするんだが
と、妄想してみた
現行フレーム
テレスコ
フロントディスク
チューブレス
4速
リアサスストロークアップ
タンク容量アップ
バッテリー容量アップ
で27800円
既存パーツ流用すればできそうな気もするんだが
と、妄想してみた
テレスコ版出たら買いそうだわ・・・
2種カブにもストリート仕様があってもいいと思うんだ
てゆうか、あれだ
ＭＤとかＣＴに波エンジン載っけてくれればいいのに
ＭＤとかＣＴに波エンジン載っけてくれればいいのに
ぬ、
27800円ではなく
278000円だ
27800円ではなく
278000円だ
>>213
確かにな。郵政カブに100ccくらいのエンジン乗っけたのでいいのにね。
確かにな。郵政カブに100ccくらいのエンジン乗っけたのでいいのにね。
216 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 00:21:29 ID:3D4PyJck
カブ９０でタンデムしたら後ろの人はやっぱしんどいもんですか？
>>208
国内フレームにあわせて110にしたんですよ
国内フレームにあわせて110にしたんですよ
ディスクにする必要ってある?
カブタイプにはドラムの方が利点が多いような気がする
制動力はドラムの大径化で何とでもなるし。
カブタイプにはドラムの方が利点が多いような気がする
制動力はドラムの大径化で何とでもなるし。
郵政カブベースなら俺はバーディに流れる
エンジンやら足回りやらの互換性が無くなったら
ホンダミニ系使い続ける必要が無くなるな。
ホンダミニ系使い続ける必要が無くなるな。
FI化されて４速になったら新車買うつもりだったが…
値段が高そうだし４速で無いんではとバイク屋にいわれた。
年式新しいからそのバイク屋の親父の薦めもあり念願の４速にしたよ。
５０の４速高いから親父の薦めで強化ラー入れて４速ロータリー(オークション買)を親父任せで組んだがこれが良い。
寝雪があるから怖いのに毎日毎日無駄に乗り回しているWWW。
当分これでさらにカブを楽しめるしカフェカブも楽しみだからみんなよろしくな。
値段が高そうだし４速で無いんではとバイク屋にいわれた。
年式新しいからそのバイク屋の親父の薦めもあり念願の４速にしたよ。
５０の４速高いから親父の薦めで強化ラー入れて４速ロータリー(オークション買)を親父任せで組んだがこれが良い。
寝雪があるから怖いのに毎日毎日無駄に乗り回しているWWW。
当分これでさらにカブを楽しめるしカフェカブも楽しみだからみんなよろしくな。
>>220
禿同
ミニバイクだけはずっとホンダ派
市販品に欲しい物すべてを求めるんじゃなくて、自分で変更したい
部品流用で自分の仕上げたい車体の仕様に変更できるのが魅力
流用可能パーツが豊富に流通してて、あれこれ選べるのはホンダだけだもんな
出荷状態の吊るしで使うのなら他社の二種スク買うな
禿同
ミニバイクだけはずっとホンダ派
市販品に欲しい物すべてを求めるんじゃなくて、自分で変更したい
部品流用で自分の仕上げたい車体の仕様に変更できるのが魅力
流用可能パーツが豊富に流通してて、あれこれ選べるのはホンダだけだもんな
出荷状態の吊るしで使うのなら他社の二種スク買うな
>>218
盆栽的に必要だぜ
盆栽的に必要だぜ
>>223
郵政カブは電動化する方針じゃなかったか？
郵政カブは電動化する方針じゃなかったか？
じゃあ、郵政とプレスは電動にして
ＭＤを波エンジン、１７インチ、チューブレス、ディスクで一般人に売ってくれ
ＭＤを波エンジン、１７インチ、チューブレス、ディスクで一般人に売ってくれ
227 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 17:42:52 ID:krVl7Vju
4速になってたら自動的にディスクだろうな。
おめーら、カブはビジネス用ということを忘れてるな
テレスコとかディスクとかビジネスユーザー（＆オーナー）に大顰蹙だろが
いろんな機能欲しけりゃファンライドバイク買うか
勝手に弄れや
テレスコとかディスクとかビジネスユーザー（＆オーナー）に大顰蹙だろが
いろんな機能欲しけりゃファンライドバイク買うか
勝手に弄れや
夢ぐらい見てもいいじゃまいか？
50年前ならいざ知らず今時テレスコにしたってそんなにコスト変わらんだろ
フレーム変えるなら
フレーム変えるなら
今の愛機を愛しなさい
すれば救われる！www
カブ持ってないヤツばかりなの？
新型なんざ出てから考えりゃいいっしょ？
すれば救われる！www
カブ持ってないヤツばかりなの？
新型なんざ出てから考えりゃいいっしょ？
ディスク ディスクと皆言うけど
豪雪地域の 新聞屋様は ディスク＆キャリパー付近に雪が溜まって
制動力無くなっちゃうんじゃ？？？
豪雪地域の 新聞屋様は ディスク＆キャリパー付近に雪が溜まって
制動力無くなっちゃうんじゃ？？？
235 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 21:17:26 ID:+pv61M0U
>>225
でも完成までしばし時間が掛るようだし、その間どうすんだろ？
でも完成までしばし時間が掛るようだし、その間どうすんだろ？
237 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 21:38:06 ID:limTUb9S
タイカブ買えば全て解決って１００回言われ・・・
わざわざ「自動二輪小型ＡＴ限定」なんて
免許を免許センターまで取りに行ってたけど
2007/08に入院したせいで最終型買えなかった俺は・・・orz
ＭＯＭＡに永久保存品扱いになった伝統のスタイルと、
その他の要件を両立させて欲しい。欲を言えば
4速ギヤ+丸ライト+ギヤＢＯＸ/シリンダー分割構造で
お願いします。
免許を免許センターまで取りに行ってたけど
2007/08に入院したせいで最終型買えなかった俺は・・・orz
ＭＯＭＡに永久保存品扱いになった伝統のスタイルと、
その他の要件を両立させて欲しい。欲を言えば
4速ギヤ+丸ライト+ギヤＢＯＸ/シリンダー分割構造で
お願いします。
間違えた、入院は’08/08だorz
いや、ここまで来たからには新型拝んでおこうって。
そういう奴は出ても買わないんだよね
で｢○○なら買う｣って言い続ける
で｢○○なら買う｣って言い続ける
そりゃ、当たり前だ。出ても無い物を絶対に買うと言ってる方がおかしいからな。
でもバイクってびっくりするようなデッドストック車があるよな。
7～8年ぐらい前に後方排気TZRの新車を近所で見たし(定価）
Gpz750Rニンジャの新車がヤフオクに出てたりとか・・・
30年後ぐらいに｢新車!! キャブ最終スーパーカブ90 新車!!」とかでオクに出てたりすんのかな？
50万とかで・・・
7～8年ぐらい前に後方排気TZRの新車を近所で見たし(定価）
Gpz750Rニンジャの新車がヤフオクに出てたりとか・・・
30年後ぐらいに｢新車!! キャブ最終スーパーカブ90 新車!!」とかでオクに出てたりすんのかな？
50万とかで・・・
ここの人は何で、中古のCD90を探さないのかな？
あれは、4速だし、荷台が付いてるしオプションでレッグシールドがあるよ。
クラッチ操作が嫌なのかな？それとも、またぐのが面倒とか。
あれは、4速だし、荷台が付いてるしオプションでレッグシールドがあるよ。
クラッチ操作が嫌なのかな？それとも、またぐのが面倒とか。
自動遠心の面白さがわかんねえのか
249 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 00:18:40 ID:PvihFkQg
CD90なんか買うなら二種スク買うわ
CD90がリターンだったら最高なんだけどね
自分はベンリィ90も持ってる・・・
後に箱を付けるとまたぎにくくなってしまった・・・
後に箱を付けるとまたぎにくくなってしまった・・・
CD90乗りです
>>247
実は、自分もカブ50や郵便局で90のカブに乗ってたことがあります。
確かに、片手が空くので、便利ではありました。
長い竹を左手に持って、乗るのには重宝しました。
CD90ではできませんよね。
>>250
ロータリーに慣れてしまうと、便利ですよ。
そういえば、昔ロータリーのカブ50があったような記憶があります。
プレスカブはロータリーでなかったかな？
>>251
またぐのが面倒なのもあるんですね。
確かに、タンクに靴で傷が入ったりするので、嫌ですね。
タンク容量が6リットル近く入るのだけはベンリーなのですが。
>>247
実は、自分もカブ50や郵便局で90のカブに乗ってたことがあります。
確かに、片手が空くので、便利ではありました。
長い竹を左手に持って、乗るのには重宝しました。
CD90ではできませんよね。
>>250
ロータリーに慣れてしまうと、便利ですよ。
そういえば、昔ロータリーのカブ50があったような記憶があります。
プレスカブはロータリーでなかったかな？
>>251
またぐのが面倒なのもあるんですね。
確かに、タンクに靴で傷が入ったりするので、嫌ですね。
タンク容量が6リットル近く入るのだけはベンリーなのですが。
CD90はリターン化できるみたいだよ
ホンダ製のパーツで。
パーツ費は6000円ぐらいだったと思う。
バイク屋に任せれば、そのほかに工賃がかかるけど。
ホンダ製のパーツで。
パーツ費は6000円ぐらいだったと思う。
バイク屋に任せれば、そのほかに工賃がかかるけど。
このスレだと新型90はいろいろ新設計らしいね。
ハンドルロックを手元のキーでできるようにして欲しいです。
ハンドルロックを手元のキーでできるようにして欲しいです。
3倍売れてる50ccFiがほとんどそのままなのに、90がテレスコとかディスクとか
フレーム再設計になるようなことするとは考えにくいんじゃないかなぁ
フレーム再設計になるようなことするとは考えにくいんじゃないかなぁ
ビジバイだから・・・と国内だけの考えだとそうなるけど
90は100より400円ばかし税金安いけど海外じゃ中途半端だから110化したらそうなるかもしれない
ドリームのように前後ドラムなのは間違いないでしょう
どっちにしろ従来通り50とフレームは一致させるからエンジンもWave110iみたくそれほどパワーは望めないね
つかタイバイで立て続けに110エンジンのが発表されてるからってのは関係ないでしょう
でも90しかださないようなら先見の明がないというか・・・・また90かよぶざけんなゴラァ！って若者も多いのでしょうね
この2桁の中途半端な排気量がなんかイラつくんですよ なんで100じゃないの？とか・・・・わかります？
90は100より400円ばかし税金安いけど海外じゃ中途半端だから110化したらそうなるかもしれない
ドリームのように前後ドラムなのは間違いないでしょう
どっちにしろ従来通り50とフレームは一致させるからエンジンもWave110iみたくそれほどパワーは望めないね
つかタイバイで立て続けに110エンジンのが発表されてるからってのは関係ないでしょう
でも90しかださないようなら先見の明がないというか・・・・また90かよぶざけんなゴラァ！って若者も多いのでしょうね
この2桁の中途半端な排気量がなんかイラつくんですよ なんで100じゃないの？とか・・・・わかります？
257 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 06:58:16 ID:qkc51z5V
>>256
55,65,70はなんでこんな中途半端な排気量と思うが90はピンクナンバーより税金が少し安い最大の排気量だから大量に持たなきゃいけねえ業務用の為じゃないか？
55,65,70はなんでこんな中途半端な排気量と思うが90はピンクナンバーより税金が少し安い最大の排気量だから大量に持たなきゃいけねえ業務用の為じゃないか？
>>258
郵便局とかかな。
自分がほしいのは、エンジンだけタイバイクで、車体がそのまま国内90の
デザインのがほしい。
どうも、あの角ばったようなカブカスタム見たいなデザインは好かない。
それと、カラフルなカウルとかつけてるのも嫌。
エンジンだけ輸入して、国内で製作した現行のカブ車体に取り付けるのが一番
いいと思うんだけど。（輸送コストも抑えられるし、国内の雇用維持もある）
それと、テレスピコック化のカブがほしいのだったら、郵政カブの車体を
青に塗って売ってほしいな。あのデザインなら完成された機能美があるし
質実剛健っぽくてかっこいい。
郵政カブと共通部品を使えて、大量生産できて効率もいいだろう。
郵便局とかかな。
自分がほしいのは、エンジンだけタイバイクで、車体がそのまま国内90の
デザインのがほしい。
どうも、あの角ばったようなカブカスタム見たいなデザインは好かない。
それと、カラフルなカウルとかつけてるのも嫌。
エンジンだけ輸入して、国内で製作した現行のカブ車体に取り付けるのが一番
いいと思うんだけど。（輸送コストも抑えられるし、国内の雇用維持もある）
それと、テレスピコック化のカブがほしいのだったら、郵政カブの車体を
青に塗って売ってほしいな。あのデザインなら完成された機能美があるし
質実剛健っぽくてかっこいい。
郵政カブと共通部品を使えて、大量生産できて効率もいいだろう。
260 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 09:55:50 ID:qkc51z5V
テレスコが良いならバーディー90を買えばいいじゃん。
カブは昔ながらのが一番だよ。
カブは昔ながらのが一番だよ。
ＭＤに波エンジン、１７インチ、チューブレス、フロントディスク、リアサスストロークアップ、プッシュキャンセルウインカーという事で俺の希望的妄想終了。
262 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 11:01:53 ID:y2m8KVc1
>>259
つタウンメイト
つタウンメイト
263 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 12:40:37 ID:EEEZPpXf
リトルカブ９０出して欲しいな
安くて速い最新のカブが欲しい！→タイカブ
やっぱりリアキャリアは欲しい！→dream125
テレスコで他はまんまカブが欲しい！→CDのフロントでテレスコ化、もしくは100EX、郵政を探す
エンジンだけタイカブなカブが欲しい！→wave100か100EXのエンジンを載せかえ
リトルカブ90、リトルカブ100が欲しい！→C90、かC100EX、wave100のエンジンに載せかえ
4速になってさえくれればいいんだよ！→カスタムかリトルのミッションに載せかえだ！100EXのギアも忘れるな！
テレスコ、バーハン、丸目じゃなきゃ嫌だ！自分でカスタムするのは出来ない！誰かやって！→wowow100
カブで高速を走りたい！→中華150～載せかえ
やっぱりリアキャリアは欲しい！→dream125
テレスコで他はまんまカブが欲しい！→CDのフロントでテレスコ化、もしくは100EX、郵政を探す
エンジンだけタイカブなカブが欲しい！→wave100か100EXのエンジンを載せかえ
リトルカブ90、リトルカブ100が欲しい！→C90、かC100EX、wave100のエンジンに載せかえ
4速になってさえくれればいいんだよ！→カスタムかリトルのミッションに載せかえだ！100EXのギアも忘れるな！
テレスコ、バーハン、丸目じゃなきゃ嫌だ！自分でカスタムするのは出来ない！誰かやって！→wowow100
カブで高速を走りたい！→中華150～載せかえ
ニ種カブ出さないなら
せめてボスカブ(250cc)を出して欲しい。
細かいコトを言うよーだが始動方式はセル・キック併用式で。
せめてボスカブ(250cc)を出して欲しい。
細かいコトを言うよーだが始動方式はセル・キック併用式で。
ボスカブって
スカブに毛の生えた感じ。
スカブに毛の生えた感じ。
>>266
はいよっ！つＳＴ２５０ Ｅタイプ Ｓカスタマイズ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/ms/tokyo2004/images/c_img2.jpg
探せばまだあるよー！
http://www.goobike.com/cgi-bin/fsearch/search.cgi?query=ST250+S%83J%83X%83%5E%83%7D%83C%83Y&sort=&idxname=gb_bike
はいよっ！つＳＴ２５０ Ｅタイプ Ｓカスタマイズ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/ms/tokyo2004/images/c_img2.jpg
探せばまだあるよー！
http://www.goobike.com/cgi-bin/fsearch/search.cgi?query=ST250+S%83J%83X%83%5E%83%7D%83C%83Y&sort=&idxname=gb_bike
>>258
90ccの存在意義は原付1種の困った制限が無い全ての車両の中で最も税金が安いと言う事にある。
黄ナンバーは税金の安さを最優先する需要向け。
黄ナンバーの上限と言う事で90ccがあるが、それ以下の中途半端な排気量があるのはその範囲内
に収まってさえいれば当初は排気量は何でも良かったんだろう。
90ccの存在意義は原付1種の困った制限が無い全ての車両の中で最も税金が安いと言う事にある。
黄ナンバーは税金の安さを最優先する需要向け。
黄ナンバーの上限と言う事で90ccがあるが、それ以下の中途半端な排気量があるのはその範囲内
に収まってさえいれば当初は排気量は何でも良かったんだろう。
70ccと90ccの差額は60年代終わりころで1万円くらいあったが、
これは当時の給料の半月分とか1/3分とかになるのだ。
昔はエンジンが高かったんだろうね。
これは当時の給料の半月分とか1/3分とかになるのだ。
昔はエンジンが高かったんだろうね。
90でも110でも早く出してくれないかな。
武川キタコあたりがFIコントローラー付ボアアップキットや
メタルキャタライザとか出せばOK。
武川キタコあたりがFIコントローラー付ボアアップキットや
メタルキャタライザとか出せばOK。
>>262
ヤマハはギアで頑張るようです。
ヤマハはギアで頑張るようです。
本日 マグナ５０エンジンベース（ＣＤ５０のカウンター装着）で
エンジンを組み上げ 試運転完了です。
ウチのは７０カスタムだったので セルは踏襲です。
シリンダーは 格安台湾製８０CC です。
ヘッド＆カムはノーマル。
キャブはＶＭ２２
まだならしなので全開にはしてないけど カブ５０の４速じゃないので
各ギアのつながりは良い感じ！
１速２０キロ ２速４０キロ ３速６０キロ ４速６０～って感じ。
うちのは リターンで組んだけど シフトドラムをＣＤにすればロータリーだな。
マグナエンジンは不人気で オクで数千円だから 結構自己満足です。
エンジンを組み上げ 試運転完了です。
ウチのは７０カスタムだったので セルは踏襲です。
シリンダーは 格安台湾製８０CC です。
ヘッド＆カムはノーマル。
キャブはＶＭ２２
まだならしなので全開にはしてないけど カブ５０の４速じゃないので
各ギアのつながりは良い感じ！
１速２０キロ ２速４０キロ ３速６０キロ ４速６０～って感じ。
うちのは リターンで組んだけど シフトドラムをＣＤにすればロータリーだな。
マグナエンジンは不人気で オクで数千円だから 結構自己満足です。
通勤往復４０キロに使用するバイク、
カブ９０かアドレスＶ１２５どっちにするかまよっています。
経済的、寿命が長いのはやはりカブでしょうか？
私は面倒くさがりなのでギアチェンジのないのとメットインのアドレスがいいかなと思ってるんですが
経済的な面を考えるとカブの方がよいでしょうか？
どなたかアドバイスお願いします。
カブ９０かアドレスＶ１２５どっちにするかまよっています。
経済的、寿命が長いのはやはりカブでしょうか？
私は面倒くさがりなのでギアチェンジのないのとメットインのアドレスがいいかなと思ってるんですが
経済的な面を考えるとカブの方がよいでしょうか？
どなたかアドバイスお願いします。
275 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 18:51:20 ID:PvihFkQg
スクーターのほうが圧倒的に楽で便利。趣味でカブに乗る我々はただの変態です
アドレスも修理代は結構かかるんじゃなかったか？
結局両方乗りっぱなしは無理だろ。
17インチにこだわりが有るならカブとかCD90だし
それにこだわらないならアドレスでも良くね
結局両方乗りっぱなしは無理だろ。
17インチにこだわりが有るならカブとかCD90だし
それにこだわらないならアドレスでも良くね
盆栽用にカブ90が欲しい。
いろいろ改造してみたい。
いろいろ改造してみたい。
マフラー替えてみたいのですが。
候補は、ビトッチ 水本ワンオフ RPM缶の三択です。
カブの９０は、７０ぐらいからの音がエエ脳。
候補は、ビトッチ 水本ワンオフ RPM缶の三択です。
カブの９０は、７０ぐらいからの音がエエ脳。
アドレスはベルトが切れて走れなくなるのが良く修理入庫してるから、
1万Km位毎にベルト交換とついでに色々見て貰えばOK
カブにこだわり無いならあっちの方が通勤用途には良いと思うよ
1万Km位毎にベルト交換とついでに色々見て貰えばOK
カブにこだわり無いならあっちの方が通勤用途には良いと思うよ
>>270
私の父は60年頃20代で月給9000円だったそうだ。
以前の90のエンジンは現在MD90に載っているエンジンだったから98年頃より価格差はあっただろう。
50ベースの85ccになってからエンジンの違いがいくらもなくなって存在意義が小さくなった上にユーザーが減った。
私の父は60年頃20代で月給9000円だったそうだ。
以前の90のエンジンは現在MD90に載っているエンジンだったから98年頃より価格差はあっただろう。
50ベースの85ccになってからエンジンの違いがいくらもなくなって存在意義が小さくなった上にユーザーが減った。
>>274
はい。経済的、寿命が長いのはアドレスV125よりカブ90です。
カブはタイヤを自分で替えられますがチューブレスのスクーターはコンプレッサが必要です。
カブはコケてもステップが曲がるだけで済みますがスクーターはカウルのステーがすぐ歪みます。
カブはチェーンを自分で替えられますがスクーターはベルト交換に特殊な工具が必要です。
パッと思い付いたのはこれだけですが他にもあります。
ニッポンのべスパ、世界の名車、諸国でも愛されているのには訳があります、大概どこにでも
乗って行けます、砂地、畦道、林道、などなど。通ならこれを一度は所持したいものです。
でも、それくらいの簡単な整備すらもできないのなら、バイク屋に頼んで工賃を惜しまないのなら、
色々とスクーターで事足りるなら、アドレスV125でも構わないでしょう。
しかもパワーがあるので飛ばしている車の流れに気兼ねなく加わりたいなら尚更です。
メットインがどうしても外せないならこれ一択です。
はい。経済的、寿命が長いのはアドレスV125よりカブ90です。
カブはタイヤを自分で替えられますがチューブレスのスクーターはコンプレッサが必要です。
カブはコケてもステップが曲がるだけで済みますがスクーターはカウルのステーがすぐ歪みます。
カブはチェーンを自分で替えられますがスクーターはベルト交換に特殊な工具が必要です。
パッと思い付いたのはこれだけですが他にもあります。
ニッポンのべスパ、世界の名車、諸国でも愛されているのには訳があります、大概どこにでも
乗って行けます、砂地、畦道、林道、などなど。通ならこれを一度は所持したいものです。
でも、それくらいの簡単な整備すらもできないのなら、バイク屋に頼んで工賃を惜しまないのなら、
色々とスクーターで事足りるなら、アドレスV125でも構わないでしょう。
しかもパワーがあるので飛ばしている車の流れに気兼ねなく加わりたいなら尚更です。
メットインがどうしても外せないならこれ一択です。
284 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 22:27:06 ID:Dhm+E+H9
おいおい、スクーターのタイヤ、
チューブレスでも自転車用手動ポンプでビード上がるぞ。
チューブレスでも自転車用手動ポンプでビード上がるぞ。
スクーターのチューブレスは後輪を外すのが大変、ナットはインパクトが無いと
外せなかったし、関係ないマフラーまで外す必要がある。
手動ポンプでビードを上げている人もいるらしいね。
>>282
MD70って言うのかな？ 昔は郵政カブに憧れていて70ccの物を持っていたけど
エンジンが太くて乗りにくかった。
今のスーパーカブのセル無しの方が細いし車体は軽いしホイール径が大きくて
安定した乗り心地で、今思えばこれが最高。
外せなかったし、関係ないマフラーまで外す必要がある。
手動ポンプでビードを上げている人もいるらしいね。
>>282
MD70って言うのかな？ 昔は郵政カブに憧れていて70ccの物を持っていたけど
エンジンが太くて乗りにくかった。
今のスーパーカブのセル無しの方が細いし車体は軽いしホイール径が大きくて
安定した乗り心地で、今思えばこれが最高。
>>287
「必要」って言葉の意味をおさらいしてこよう
「必要」って言葉の意味をおさらいしてこよう
風防付けてる人に質問です。
現在、ジェッヘル使用でアゴに風が当たって冷えるんですが
風防付けるとアゴの部分に当たる風って大分無くなりますか？
朝の6時とかに20㌔の通勤で使用。東海地方ですが、無謀でしょうか？
あと、オススメの冬装備があれば教えてください。
現在、ジェッヘル使用でアゴに風が当たって冷えるんですが
風防付けるとアゴの部分に当たる風って大分無くなりますか？
朝の6時とかに20㌔の通勤で使用。東海地方ですが、無謀でしょうか？
あと、オススメの冬装備があれば教えてください。
291 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 00:11:50 ID:09haJDev
風防があると運転がだいぶ楽になるよ。
ただし、向かい風の時に加速しないとか、あまりに風が強いと風防がべこんべこん
なるとか、結構傷がつきやすいとか、問題点は少なからずある。
寒さ対策なら、じいちゃんやばあちゃんがしてるようなハンドルカバーが最強。
ただし、向かい風の時に加速しないとか、あまりに風が強いと風防がべこんべこん
なるとか、結構傷がつきやすいとか、問題点は少なからずある。
寒さ対策なら、じいちゃんやばあちゃんがしてるようなハンドルカバーが最強。
>>287
その程度でインパクトを使うような奴がメンテについて語るなよｗ
その程度でインパクトを使うような奴がメンテについて語るなよｗ
V100とスペ100乗ってたけどタイヤとフロントブレーキパットとオイル交換だけで両方とも約4万Kトラブルなしだったよ？
ベルト切れなんて聞いたこともないけどなあ
今は90カスタムだけど26000Kでリアタイヤ5本、フロントタイヤ2本、チェーン3本、パンク5回などなどスクーターに比べてたらよっぽど手がかかる
通勤途中にパンクなんかしたら遅刻確実だし
ベルト切れなんて聞いたこともないけどなあ
今は90カスタムだけど26000Kでリアタイヤ5本、フロントタイヤ2本、チェーン3本、パンク5回などなどスクーターに比べてたらよっぽど手がかかる
通勤途中にパンクなんかしたら遅刻確実だし
案外ハードな乗り方しないとなると2種カブより二種スクーターの方が強いかも。
4スト多いし、太いタイヤは減りにくいし。ウェイトローラーが減って最高速が
ちょっとくらい減っても、元がパワーあるんで知れてるし。
ただ、積載に強いのはカブだし、カブ一台が完全に潰れるまでに
2スト原付なら3台潰れるって話もあるね。一時期やたらクランクベアリングが
鳴く原付が増えた時期があるし。
4スト多いし、太いタイヤは減りにくいし。ウェイトローラーが減って最高速が
ちょっとくらい減っても、元がパワーあるんで知れてるし。
ただ、積載に強いのはカブだし、カブ一台が完全に潰れるまでに
2スト原付なら3台潰れるって話もあるね。一時期やたらクランクベアリングが
鳴く原付が増えた時期があるし。
>>294
その距離でリヤタイヤ５本ってハイペースだね
その距離でリヤタイヤ５本ってハイペースだね
>>295
FRタイヤはそのくらい減るだろ
チェーンもスタンダードタイプならそんなもんだ
パンクは走る所によるだろ
至って普通の消耗度合いだと思うよ
俺ならそれに加えて、
オイル1000-1500毎、プラグ4000キロ毎
エアクリ12000キロ毎（ブローバイ還元あり
足回り全バラグリースアップをたまに（とくにFの動きが渋くなりがち
FRブレーキシュー＆カムとランプ類随時
社外Rサス（タケガワ）20000キロ毎
Fブレーキワイヤー30000キロくらい
4-50000キロで腰上とクラッチOHとステムの増し締め(ベアリングチェック
FRブレーキドラムの消耗もそれくらいかもう少し先か
（ホイールベアリングの消耗とどっちが先か謎
FRタイヤはそのくらい減るだろ
チェーンもスタンダードタイプならそんなもんだ
パンクは走る所によるだろ
至って普通の消耗度合いだと思うよ
俺ならそれに加えて、
オイル1000-1500毎、プラグ4000キロ毎
エアクリ12000キロ毎（ブローバイ還元あり
足回り全バラグリースアップをたまに（とくにFの動きが渋くなりがち
FRブレーキシュー＆カムとランプ類随時
社外Rサス（タケガワ）20000キロ毎
Fブレーキワイヤー30000キロくらい
4-50000キロで腰上とクラッチOHとステムの増し締め(ベアリングチェック
FRブレーキドラムの消耗もそれくらいかもう少し先か
（ホイールベアリングの消耗とどっちが先か謎
>>298
とりあえずおまいの言う「普通」が普通じゃないことはわかった。
とりあえずおまいの言う「普通」が普通じゃないことはわかった。
>>299
俺もおまいに同意
俺もおまいに同意
まあ、このネタ主みたいな人が通勤用にカブ買っちゃうと痛い目見るんじゃないかなあと思うしだいでして
>>301
それも同意
それも同意
あと数ヶ月で26000キロだけど、前輪のマークが限界だから初めて交換予定
後輪は2回の交換済み、チェーンは外れを除けば1回の交換済み
冬の間に夏タイヤでなかったのは影響しない気がするが、周りが平地だったら違ったかも
パンクは無いな～
後輪は2回の交換済み、チェーンは外れを除けば1回の交換済み
冬の間に夏タイヤでなかったのは影響しない気がするが、周りが平地だったら違ったかも
パンクは無いな～
304 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 05:50:16 ID:R6KZbrvv
すんません質問です
スーパーカブ50に90のエンジンを載せ変えしたら、エンジンの他に交換しなきゃいけない部品てありますか？
一応両方共12Ｖです
スーパーカブ50に90のエンジンを載せ変えしたら、エンジンの他に交換しなきゃいけない部品てありますか？
一応両方共12Ｖです
305 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 06:44:41 ID:09haJDev
新聞配達に使うと、タイヤの寿命は5000キロ以下、パンクはほぼ月に一回、オイル
1000キロごとに交換ですよ。
確かにスクーターの太いタイヤは寿命も長いし、チューブレスタイヤはほとんどパンク
しない。でもベルト、ウエイトローラー、トルクカムの磨耗が異様に早くて、駆動系の
トラブルに終始手を焼くことになる。
そのあたりをすべて解決したのがバーディー90だ。
タイヤの寿命は比較的長く、なんといってもチューブレス。
カブなんて時代遅れですよ。
1000キロごとに交換ですよ。
確かにスクーターの太いタイヤは寿命も長いし、チューブレスタイヤはほとんどパンク
しない。でもベルト、ウエイトローラー、トルクカムの磨耗が異様に早くて、駆動系の
トラブルに終始手を焼くことになる。
そのあたりをすべて解決したのがバーディー90だ。
タイヤの寿命は比較的長く、なんといってもチューブレス。
カブなんて時代遅れですよ。
でもﾊﾞｰﾃﾞｨは停車時でもﾛｰﾀﾘｰじゃないし、ﾐｯｼｮﾝ系の不具合とかｷﾞｱ比の不満とかﾎﾟﾂﾎﾟﾂ聞くけどなぁ。まぁカブ&メイトを徹底的にﾘｻｰﾁして業務用ﾊﾞｲｸの決定版を作ろうって言う狙いは明確だったけどね。敗因は販売力の差かな？
90は新旧通じて見たことないな
80はまだそこそこ見るんだが
販売もあるんだろうけど、あのフレームになる直前のタイプが重くて高かったからってのもあるんじゃね
80はまだそこそこ見るんだが
販売もあるんだろうけど、あのフレームになる直前のタイプが重くて高かったからってのもあるんじゃね
新型はタンク容量増やして欲しいな・・・
絶対買い換えるんだけどな、あとは変更無くてもいいよ
絶対買い換えるんだけどな、あとは変更無くてもいいよ
>>265
>テレスコ、バーハン、丸目じゃなきゃ嫌だ！自分でカスタムするのは出来ない！誰かやって！→wowow100
俺はこれだな
しかし台湾スレでもWOWOW100の情報は皆無でFIとどっち買うかで迷ってる
スレ違いだが誰か口コミ情報頂戴
>テレスコ、バーハン、丸目じゃなきゃ嫌だ！自分でカスタムするのは出来ない！誰かやって！→wowow100
俺はこれだな
しかし台湾スレでもWOWOW100の情報は皆無でFIとどっち買うかで迷ってる
スレ違いだが誰か口コミ情報頂戴
312 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 20:29:53 ID:IPGtGoob
>>310
をうをうってよく話題になるが扱ってる代理店あんのか？
をうをうってよく話題になるが扱ってる代理店あんのか？
ところで今日は初めての現場だったんだけど
とりあえず一番近いタイムズにハイエース突っ込んどいたら
９時間で５４００円もかかった。
上限なしの青天井だったんだな…
とりあえず一番近いタイムズにハイエース突っ込んどいたら
９時間で５４００円もかかった。
上限なしの青天井だったんだな…
誤爆
ごめんなさい orz
ごめんなさい orz
316 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 20:44:45 ID:WOcYtVqr
カブ９０ccの後継機は
「タイカブ１１０cc」
WOWOW前後ドラム110mmは泣ける・・・・
しかも台湾製で100ccでFIじゃないのに20万以上はお得感が全然ない
国産新型はリア側をプレスカブと共通のスイングアームにして130mm化すると思うし
しかも台湾製で100ccでFIじゃないのに20万以上はお得感が全然ない
国産新型はリア側をプレスカブと共通のスイングアームにして130mm化すると思うし
wowowの流れを切って悪いが、
ここのカブ乗りはカブがメインバイク？
それとも400くらいのメインバイクがあって、
セカンドバイクとして乗ってるの？
ここのカブ乗りはカブがメインバイク？
それとも400くらいのメインバイクがあって、
セカンドバイクとして乗ってるの？
メインに決まっておろうが
リッターバイク持ってるがこれはセカンド
リッターバイク持ってるがこれはセカンド
>>319
おれもそう。デカイと出すのメンドイ（複数のロックを外す作業の時点でまず萎える）
さらに装備もちゃんとしなくちゃいけない（ブーツ、ジャケット、グローブ、これにも時間がかかる）
寒い（ハンカバを付けるのを自分が許せないので。カブならなんのためらいもなくできるのだが）
要するに気軽に乗れないんだよな。特に冬はほとんど乗らなくなる。
ちなみにカスタムに金かけてるのもカブのほう。大きいほうはドノーマル。
カブの弄りやすさは最高だね。マルチなんて弄る気にもならない。
>>312
バロンはSYMの取り扱いやってるから頼めば取り寄せてもらえるんじゃないの？
おれもそう。デカイと出すのメンドイ（複数のロックを外す作業の時点でまず萎える）
さらに装備もちゃんとしなくちゃいけない（ブーツ、ジャケット、グローブ、これにも時間がかかる）
寒い（ハンカバを付けるのを自分が許せないので。カブならなんのためらいもなくできるのだが）
要するに気軽に乗れないんだよな。特に冬はほとんど乗らなくなる。
ちなみにカスタムに金かけてるのもカブのほう。大きいほうはドノーマル。
カブの弄りやすさは最高だね。マルチなんて弄る気にもならない。
>>312
バロンはSYMの取り扱いやってるから頼めば取り寄せてもらえるんじゃないの？
>>318
カブがメインでカブがセカンド
カブがメインでカブがセカンド
古いKZ1000なんで完調なときが少ないんです
カブは手軽でいいわぁ
カスタマイズも金かからないし
カブは手軽でいいわぁ
カスタマイズも金かからないし
325 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 22:37:44 ID:IPGtGoob
>>320
エコラン競技車みたいだな
エコラン競技車みたいだな
326 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 02:58:02 ID:T7MbdYIG
>>322
カブでプロテクターやヒットエアーのフル装備だから
少し離れたコンビニにも歩いていった方が早かったりする・・・
イカツいロックを買おうと思ったけど、大きいやつはボックスに
入れるにしてもかさばるな
カブでプロテクターやヒットエアーのフル装備だから
少し離れたコンビニにも歩いていった方が早かったりする・・・
イカツいロックを買おうと思ったけど、大きいやつはボックスに
入れるにしてもかさばるな
327 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 08:14:04 ID:HMou2j0x
風防＋ハンカバ最強～
風の抵抗もほとんど気にならない、むしろ体に直接風が当たらないから運転がスムーズな気がする
風の抵抗もほとんど気にならない、むしろ体に直接風が当たらないから運転がスムーズな気がする
話が行ったり来たりで悪いがここのスレの人達はWOWOWはOKなのか？
端的に言ってWOWOWはカブの偽物だろ？んな事なら
タイカブのほうが現代における本物な気がするから、
日本からカブがなくなるって言うならタイカブで良いや。
端的に言ってWOWOWはカブの偽物だろ？んな事なら
タイカブのほうが現代における本物な気がするから、
日本からカブがなくなるって言うならタイカブで良いや。
329 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 09:48:15 ID:OQa/pwh7
結局新型出るのは6月とかなんですか？
今年度中くらいまでに出るなら待とうかと思っていたのですが、こりゃ中古か在庫を探すしかないかなぁ
今年度中くらいまでに出るなら待とうかと思っていたのですが、こりゃ中古か在庫を探すしかないかなぁ
>>326
常にその装備で生活していればすばやく乗り込めるぜ。
常にその装備で生活していればすばやく乗り込めるぜ。
Wowowは一種のアイデア商品でしょ
カブのフレーム＋新金旺の足回りとエンジン＋バーハンカスタム
昔あったDio BAJAみたいなもんで、フォルムとフレーム以外は
単なる「SYMの作ったタイカブ100EXコピー」
カブのフレーム＋新金旺の足回りとエンジン＋バーハンカスタム
昔あったDio BAJAみたいなもんで、フォルムとフレーム以外は
単なる「SYMの作ったタイカブ100EXコピー」
>>327
それにデカハコ装備でおっさんカブの完成
おっさんっていうのは見た目を気にせずに、
快適さを求めるからおっさんくさいんだが、
だがしかし裏をかえせば最高のラグジュアリーを手に入れるという事だ。
これでオーバーパンツまで履いたら素晴らしすぎる。
それにデカハコ装備でおっさんカブの完成
おっさんっていうのは見た目を気にせずに、
快適さを求めるからおっさんくさいんだが、
だがしかし裏をかえせば最高のラグジュアリーを手に入れるという事だ。
これでオーバーパンツまで履いたら素晴らしすぎる。
もしFI発売されなかったら
俺はタイカブ買わん 正直DX丸目カブのデザインが好きなんだお
だから2者択一で C90DXキャブ（中古）かWOWOW（新車）のどっちかだお
俺はタイカブ買わん 正直DX丸目カブのデザインが好きなんだお
だから2者択一で C90DXキャブ（中古）かWOWOW（新車）のどっちかだお
時々物凄いカブマニアなオッサンがいて、
風防には地図が貼り付けられ、シールド裏には長靴。
ナビとレーダー、膝掛けに大箱と100Ｖ電源。
コッヘル装備の野宿仕様。
風防には地図が貼り付けられ、シールド裏には長靴。
ナビとレーダー、膝掛けに大箱と100Ｖ電源。
コッヘル装備の野宿仕様。
>>334
ｶｺｲｲけどカブにレーダーはあんま役立たずだなw
ｶｺｲｲけどカブにレーダーはあんま役立たずだなw
>>326
降りてから動く時間が比較的長い近場(買いものとカ)ならヒットエアー
(ベストタイプ・胸・脊椎パッドOP付)を普段着の上着の上から着るだけだなぁ・・・。
ただ、すぐ降りれないのがヒットエアーの難点だ。安全性には代えられないが。
・・・遠出するときは上下プロテクター入った上着着るが。
普自二取ったものの原付乗り続けてる俺。駐輪場の多さには代えられなかったぜ・・・。
降りてから動く時間が比較的長い近場(買いものとカ)ならヒットエアー
(ベストタイプ・胸・脊椎パッドOP付)を普段着の上着の上から着るだけだなぁ・・・。
ただ、すぐ降りれないのがヒットエアーの難点だ。安全性には代えられないが。
・・・遠出するときは上下プロテクター入った上着着るが。
普自二取ったものの原付乗り続けてる俺。駐輪場の多さには代えられなかったぜ・・・。
337 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 17:26:13 ID:52/Zi7id
ホムセンなんだけどパンクしたから
変換した画像のURLは↓
http://imepita.jp/20090127/625560
これ自転車用付いた…
\698
とりあえず30キロ走ってみるわ…不安:-)
変換した画像のURLは↓
http://imepita.jp/20090127/625560
これ自転車用付いた…
\698
とりあえず30キロ走ってみるわ…不安:-)
付いたって…
長いし、細いんじゃないの？
なんか詰めたの？
長いし、細いんじゃないの？
なんか詰めたの？
着いた:-)
そっかぁチューブ長い？(やばい？)これしか、いいの無かったしね。
空気はパンパンにいれたけど、普通に走れたw
そっかぁチューブ長い？(やばい？)これしか、いいの無かったしね。
空気はパンパンにいれたけど、普通に走れたw
パンパンってあんた・・・
破裂寸前の風船じゃないか・・・
破裂寸前の風船じゃないか・・・
:-)やばい？このままだと？…
明日、チューブをバイク屋に買いにいくよ。
明日、チューブをバイク屋に買いにいくよ。
遭難寸前で応急処置なら何でもありだけど、ノンビリした奴・・・。
久々に現れたな「豪の者」が。
ホムセンでもコーナンとかならタイヤもチューブも置いてないか？
その場しのぎにしたって、パンク修理キット買った方が良かったんじゃまいか
その場しのぎにしたって、パンク修理キット買った方が良かったんじゃまいか
あのさぁ、サイズの合わないチューブってのは、中で皺が寄ったり曲がったり、捻れたりしてるわけだよ。
走ってる最中にいきなり破裂して転倒の可能性が高い。
カブのチューブなんて安いんだから、専用品を早く手にいれなさい。
走ってる最中にいきなり破裂して転倒の可能性が高い。
カブのチューブなんて安いんだから、専用品を早く手にいれなさい。
緊急性もないのに、人を巻き込む可能性がある事は極力避けて欲しい。
南方戦時中の軍用バイクはパンクしたときチューブの代わりにツルを巻いて走行してたとか
だからだいじょぶなんじゃね？
ガソリンと灯油混ぜても走れるらしいしカブはその時代の物を受け継いでる数少ないバイクでしょ
だからだいじょぶなんじゃね？
ガソリンと灯油混ぜても走れるらしいしカブはその時代の物を受け継いでる数少ないバイクでしょ
親切にレスありがとう
破裂はヤバイな:-)
今朝は車で行くよ。
コーナンなんて店ないよ、探して店員に聞いたら自転車用しかなかったんだよ。
チューブ裂けていてパッチじゃ無理な状態でした。
箱の中にチューブまで積んでないし:-)
破裂はヤバイな:-)
今朝は車で行くよ。
コーナンなんて店ないよ、探して店員に聞いたら自転車用しかなかったんだよ。
チューブ裂けていてパッチじゃ無理な状態でした。
箱の中にチューブまで積んでないし:-)
じゃあお前も徒歩でいいじゃん
>>327
風防と大型レッグと前掛けカバー・ハンドルカバー・グリップヒーターで
幸せになれる。
そういえば、250ccのバイクがのろのろ走ってたけど、俺が追い越したよ。
多分寒かったから、60キロぐらいで走るのが限界だったんだろう。
風防もハンドルカバーも何もつけてなく、すごく寒そうだった。
カブって、風防とかハンドルカバーをつけても、かっこ悪くないし、むしろ
付けているほうがかっこいいよな。
風防と大型レッグと前掛けカバー・ハンドルカバー・グリップヒーターで
幸せになれる。
そういえば、250ccのバイクがのろのろ走ってたけど、俺が追い越したよ。
多分寒かったから、60キロぐらいで走るのが限界だったんだろう。
風防もハンドルカバーも何もつけてなく、すごく寒そうだった。
カブって、風防とかハンドルカバーをつけても、かっこ悪くないし、むしろ
付けているほうがかっこいいよな。
カブのチューブなんて町の小さなバイク屋でもストックしてるよ。
わざわざホムセン探すほどでもない。
わざわざホムセン探すほどでもない。
銀行、郵便局、新聞屋の近くのチャリ屋にもカブのチューブ有るよ
市場や商業商業地域密着型のバイク屋は
カブに強いような
90DXの新車もかなり在庫してて分けてもらったわ
カブに強いような
90DXの新車もかなり在庫してて分けてもらったわ
355 ：７７４ＲＲ：2009/01/28(水) 13:48:08 ID:vq6O/KHt
初めてカブ90に乗りました
アクセル戻すとすぐにガクンと振動来るし
細かなSTOP＆GOが出来ないんで
タクシーの多い都内走るのはメチャクチャ怖いです
ふつーに制限速度で道の真ん中走ってるのに
タクシーが蛇行して追い抜いていきます
こんな不便なバイクなのにみんなは 良い と言う
なんでみんな騙すのっ？
アクセル戻すとすぐにガクンと振動来るし
細かなSTOP＆GOが出来ないんで
タクシーの多い都内走るのはメチャクチャ怖いです
ふつーに制限速度で道の真ん中走ってるのに
タクシーが蛇行して追い抜いていきます
こんな不便なバイクなのにみんなは 良い と言う
なんでみんな騙すのっ？
まぁ、慣れると発進停止は困らないね。
>>351
11月末まであれほど見かけていた大型バイクを走っていて殆ど見かけなくなったのは悲しい。
11月末まであれほど見かけていた大型バイクを走っていて殆ど見かけなくなったのは悲しい。
＞355を見て
メカクラッチ使用したCVT/2ペダルセミオートマチックに来る苦情を思い出した。
アクセルの開け方が違う。基本はマニュアル車の運転をしないと駄目。
メカクラッチ使用したCVT/2ペダルセミオートマチックに来る苦情を思い出した。
アクセルの開け方が違う。基本はマニュアル車の運転をしないと駄目。
まあ、初めて行灯カブ乗ってギクシャクするって話なら頷ける
面倒で１速つかえねーよ
無理に使おうとすると２度踏み必要だし
面倒で１速つかえねーよ
無理に使おうとすると２度踏み必要だし
>>354
近所の店は、住宅地のど真ん中なのに数十キロ内のピザ屋や新聞屋の修理やってる
他はＤＱＮショップばかりだし大昔からの信頼があるみたい
ただ、店は小さいし新聞屋がなかなか買い替えないから、在庫じゃなくて注文しかやってない
今気になってるの転勤先にビジネスバイクに長けた店があるか
変な店に入って、カブＣ９０をくれ、と言った時の空気が異常だったから
バカスク専門店だったし、カブの為に免許を取りに行ってたのか不思議だったみたい
近所の店は、住宅地のど真ん中なのに数十キロ内のピザ屋や新聞屋の修理やってる
他はＤＱＮショップばかりだし大昔からの信頼があるみたい
ただ、店は小さいし新聞屋がなかなか買い替えないから、在庫じゃなくて注文しかやってない
今気になってるの転勤先にビジネスバイクに長けた店があるか
変な店に入って、カブＣ９０をくれ、と言った時の空気が異常だったから
バカスク専門店だったし、カブの為に免許を取りに行ってたのか不思議だったみたい
カブのアフターに関しては屋外にピカピカの大型ずらりと並べてるような店よりも
在庫ゼロで修理済みor修理待ち車輌が店内にあるだけみたいな店の方が確実かもしれん
在庫ゼロで修理済みor修理待ち車輌が店内にあるだけみたいな店の方が確実かもしれん
片側2車線で1車線がら空きなのに嫌みっぽく真横から追い抜くバカは死んで欲しい
>>363
カブじゃなくてもやられるからマジ困るよな。
カブじゃなくてもやられるからマジ困るよな。
オレは片道一車線でも、嫌みっぽく道路の真ん中をたらたら走ってますｗ
367 ：７７４ＲＲ：2009/01/28(水) 22:23:16 ID:vq6O/KHt
>屋外にピカピカの大型ずらりと並べてるような店
みんなレッドバロンに頼むといいよ！
絶対安心だから
みんなレッドバロンに頼むといいよ！
絶対安心だから
実際バロンで任せていて何も問題ないけど
>>367が言うと胡散臭い
>>367が言うと胡散臭い
なんというか、スーパーカブの良さの分からん奴の大多数が
見た目（ダサイ）
主な用途（配達等）
で嫌ってるんだよな。遅いとか、アクセルの感覚が馴染まないっていうならまだしも。
リトルカブの存在教えたらビックリしてた奴がいるｗ
見た目（ダサイ）
主な用途（配達等）
で嫌ってるんだよな。遅いとか、アクセルの感覚が馴染まないっていうならまだしも。
リトルカブの存在教えたらビックリしてた奴がいるｗ
カブこそが最高にカッコいいデザインのバイクだと思ってたんだが・・・
1月も半ばを過ぎて
やっと風防をつけた
しかし風防がよく似合うバイクだねえ
やっと風防をつけた
しかし風防がよく似合うバイクだねえ
カブはかっこいいでしょ。
カブに目も触れない人って、ださいとおもうらしいけど、その感覚が良くわからない。
カブに目も触れない人って、ださいとおもうらしいけど、その感覚が良くわからない。
90カスタムです
メーターのバックライトが切れたんですが
交換は素人でもやる気の問題でどうにかなるでしょうか？
軽くぐぐってみたんですが、解説してるサイトもあまり無いようで…（;´Д｀）
メーターのバックライトが切れたんですが
交換は素人でもやる気の問題でどうにかなるでしょうか？
軽くぐぐってみたんですが、解説してるサイトもあまり無いようで…（;´Д｀）
>>374
ひいきにしてもらってるショップなら工賃サービスしてくれるくらい簡単ですかね？
ひいきにしてもらってるショップなら工賃サービスしてくれるくらい簡単ですかね？
…
聞いてみたけど、やっぱ部品だけ買わせて貰って自分でやろうと思います
聞いてみたけど、やっぱ部品だけ買わせて貰って自分でやろうと思います
>>372
いや、よく分かるよ。その人たちは外見だけで判断してダサイと決め付けているんだ。
その古臭い容姿から最新型に匹敵するポテンシャルを秘めていようとは夢にも思うまい。
更に、配達専用に使われるようなものが普段乗り用としても具合が良いなんて想像も
付かないだろう。
現に、昔からあるカブ90にしようかスズキの最新傑作であるアドレスV125にしようか
悩んでいる人たちが居る事が、カブ90が現代でも十分通用する事を物語っている。
カブはナウイ。
いや、よく分かるよ。その人たちは外見だけで判断してダサイと決め付けているんだ。
その古臭い容姿から最新型に匹敵するポテンシャルを秘めていようとは夢にも思うまい。
更に、配達専用に使われるようなものが普段乗り用としても具合が良いなんて想像も
付かないだろう。
現に、昔からあるカブ90にしようかスズキの最新傑作であるアドレスV125にしようか
悩んでいる人たちが居る事が、カブ90が現代でも十分通用する事を物語っている。
カブはナウイ。
378 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 01:25:11 ID:KWBF7V7L
工賃込みの値段で売りつけてくるDQNショップもあるので要注意
＞372
たぶんMOMAの永久保存品になってるって話をしても
結構パーツが出回ってて好きなようにカスタム出来るって
言っても信じないと思う。乗り味が濃いから
使っている内にかわいらしくなってくるとか
そういう要素で話をするならともかく、乗ってる事が
お笑いらしいからね。
世代的には40台前後くらいかな？
自分の20代の頃はカブが流行ったから、
女の子でも「カブいい～」って奴がいたりする。
まあ、人それぞれなんだけど・・・。
たぶんMOMAの永久保存品になってるって話をしても
結構パーツが出回ってて好きなようにカスタム出来るって
言っても信じないと思う。乗り味が濃いから
使っている内にかわいらしくなってくるとか
そういう要素で話をするならともかく、乗ってる事が
お笑いらしいからね。
世代的には40台前後くらいかな？
自分の20代の頃はカブが流行ったから、
女の子でも「カブいい～」って奴がいたりする。
まあ、人それぞれなんだけど・・・。
380 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 01:38:50 ID:KD1pTnEF
カブはレトロな感じがカッコイイ。
しかし・・・
カスタムはおっさんくさい。
しかし・・・
カスタムはおっさんくさい。
カスタム見ていつも思うのは
カスタム＝角ライトセル4速
DX＝丸ライト4速
STD＝丸ライト3速
にならんかなと。50も90も。
カスタム好きな奴もいるね。
俺は’80ｓデザインて好きじゃない方だから、
DX以下のグレードを選ぶ。
コツをつかんでちょっと飾るだけで
オシャレになるからね。
カスタム＝角ライトセル4速
DX＝丸ライト4速
STD＝丸ライト3速
にならんかなと。50も90も。
カスタム好きな奴もいるね。
俺は’80ｓデザインて好きじゃない方だから、
DX以下のグレードを選ぶ。
コツをつかんでちょっと飾るだけで
オシャレになるからね。
何度も4速ミッションの話題が出るたびに言われてることだけど
｢業務用途の場合だと4速ミッションは不便」
らしいよ
カブが業務用途主体のバイクだったんだから主要ユーザーの意見を取り入れるのは当然なんでしょう。
でも業務用途としての需要が減少すれば・・・4速化か・・・モデル廃止か・・・
｢業務用途の場合だと4速ミッションは不便」
らしいよ
カブが業務用途主体のバイクだったんだから主要ユーザーの意見を取り入れるのは当然なんでしょう。
でも業務用途としての需要が減少すれば・・・4速化か・・・モデル廃止か・・・
>>382
間違いなく後者だな
間違いなく後者だな
しかしそれだと50カスタムが4速の理由が分からん。
カスタムは個人向け？
カスタムは個人向け？
>>384
格の違いを見せ付けなければいけないお仕事（一流バンカーｗ）とか向けだよ
格の違いを見せ付けなければいけないお仕事（一流バンカーｗ）とか向けだよ
>>384
50カスタムは
最高燃費モデルという目的の為の4速化でしょう。
50カスタムは他にもフロントにアンチリフトなんていう装備までつけているし
完全に｢一番高いやつをくれ」というオッサンを対象とした原付の殿様バイク
なのでは？
スーパーカブ50スーパーカスタムは原付のGLとも言える。
50カスタムは
最高燃費モデルという目的の為の4速化でしょう。
50カスタムは他にもフロントにアンチリフトなんていう装備までつけているし
完全に｢一番高いやつをくれ」というオッサンを対象とした原付の殿様バイク
なのでは？
スーパーカブ50スーパーカスタムは原付のGLとも言える。
387 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 04:39:20 ID:oBZmHEkL
走り出したら変わらなそうだけど、Ｃ５０カスタムって微妙に燃費違ったんだね
Ｃ９０で４速にしても何も変わらないのに
あと、１０５ｃｃにＵＰさせると悪魔な燃費になるが、初めから１０５で設計されてる
わけでないから無駄があるのかな
>>369
乗り物はカブにしか興味のない自分には理解不能な感覚ですな・・・
丸目や角目なんて関係無いし
Ｃ９０で４速にしても何も変わらないのに
あと、１０５ｃｃにＵＰさせると悪魔な燃費になるが、初めから１０５で設計されてる
わけでないから無駄があるのかな
>>369
乗り物はカブにしか興味のない自分には理解不能な感覚ですな・・・
丸目や角目なんて関係無いし
オシャレなんて求めてる時点でカブでなくてもいいな
角目も丸目もオッサンでいいのに
いろいろと互換性が低いし、少し高い値段の意味を感じられないと丸目の方がいいとは思う
セルも使わないし、長距離を走るときに手元の燃料メーターはいいと思ったが
一緒に走った知り合いは、手元どころかメーター無しのバイクだったし
４速なんかになったとしても、デザインのみならず丸目がいいよ…と
適当にカスタムにした自分からアドバイス
角目も丸目もオッサンでいいのに
いろいろと互換性が低いし、少し高い値段の意味を感じられないと丸目の方がいいとは思う
セルも使わないし、長距離を走るときに手元の燃料メーターはいいと思ったが
一緒に走った知り合いは、手元どころかメーター無しのバイクだったし
４速なんかになったとしても、デザインのみならず丸目がいいよ…と
適当にカスタムにした自分からアドバイス
あの燃料計は昼間はいいが夜は暗くてよく分からない。停車した時に見ようとするとさらに暗くなる。
リザーブないだけに燃料計見えないと困る。街灯の下通った時メータ見て確認した。
リザーブないだけに燃料計見えないと困る。街灯の下通った時メータ見て確認した。
まあ、どっちにしろ、カブユーザーの大半から
外れている連中が書き込んでいるだけだし、
こんなのhondaが鵜呑みにしたら、
あっという間にカブも生産終了だろうなｗ
外れている連中が書き込んでいるだけだし、
こんなのhondaが鵜呑みにしたら、
あっという間にカブも生産終了だろうなｗ
>>388
だがバーハンにするなら角目のほうがいい。
普通の丸目はカバーとハンドルが一体型でどうにもならないため
社外のお高いキットを買わねば成らないが、
カスタム一般的な22.2mmハンドルがボルト留めされている。
カバー剥いで不要な部分をグラインダーで削り、ウィンカーとライトをヤフオクで買ってくれば
一万円以下でバーハンにできる。
でもこのままだとハンドルをボルト留めしているだけだから
そのときはモンキー用のハンドルクランプを中古で落して取り付ければ良い。
だがバーハンにするなら角目のほうがいい。
普通の丸目はカバーとハンドルが一体型でどうにもならないため
社外のお高いキットを買わねば成らないが、
カスタム一般的な22.2mmハンドルがボルト留めされている。
カバー剥いで不要な部分をグラインダーで削り、ウィンカーとライトをヤフオクで買ってくれば
一万円以下でバーハンにできる。
でもこのままだとハンドルをボルト留めしているだけだから
そのときはモンキー用のハンドルクランプを中古で落して取り付ければ良い。
角目カスタムとノーマルの違い
カブカスタムのほうが上級仕様なので良い装備がついている。
・アンチノーズダイブ機構
・セルスターター付
・メーターに燃料計がつく
・燃料計が付く代わりにカスタムにリザーブは無い。
・50ccなら四速
・フレーム後端が鉄製でなくプラスチック製。取り外し可能。
・ハンドル周りが22.2mmパイプなのでハンドル周りが弄りやすい。
・デザインが角っぽい。
こんなとこ？違ったりまだあったら修正よろ
カブカスタムのほうが上級仕様なので良い装備がついている。
・アンチノーズダイブ機構
・セルスターター付
・メーターに燃料計がつく
・燃料計が付く代わりにカスタムにリザーブは無い。
・50ccなら四速
・フレーム後端が鉄製でなくプラスチック製。取り外し可能。
・ハンドル周りが22.2mmパイプなのでハンドル周りが弄りやすい。
・デザインが角っぽい。
こんなとこ？違ったりまだあったら修正よろ
ああ、後サイドカバーが丸いか角かって違いもあったね。
ベッキオ日記 カブカスタム角目のバーハン化
ttp://vecchino.blog89.fc2.com/blog-entry-114.html
ttp://vecchino.blog89.fc2.com/blog-entry-114.html
了解。ダイブじゃなくてリフトだったね。ｽﾏｿ。
・アンチノーズリフト機構※90ならアンチリフトは無い
・セルスターター付
・メーターに燃料計がつく
・燃料計が付く代わりにカスタムにリザーブは無い。
・50ccなら四速
・フレーム後端が鉄製でなくプラスチック製。取り外し可能。
・ハンドル周りが22.2mmパイプなのでハンドル周りが弄りやすい。
・デザインが角っぽい。
こんなとこ？違ったりまだあったら修正よろ
・アンチノーズリフト機構※90ならアンチリフトは無い
・セルスターター付
・メーターに燃料計がつく
・燃料計が付く代わりにカスタムにリザーブは無い。
・50ccなら四速
・フレーム後端が鉄製でなくプラスチック製。取り外し可能。
・ハンドル周りが22.2mmパイプなのでハンドル周りが弄りやすい。
・デザインが角っぽい。
こんなとこ？違ったりまだあったら修正よろ
・リア周りが違うのでキャリアが別物。よってプレスカブのリアキャリアが使えない。
・リアウインカーステーが劣化に弱い。
・角目ライトは配光がいまいち。ハイ・ローの切り替えも中途半端。
・リアウインカーステーが劣化に弱い。
・角目ライトは配光がいまいち。ハイ・ローの切り替えも中途半端。
>>396
カスタム90 （ノーマルと比較）
・セルスターターが付く代わりにエンジン幅が左だけ余計に出っ張っていて
左ステップも遠くなっていて足元が邪魔。くるぶしグリップもし辛い。
車体も2kg重くなっている。
・メーターに燃料計が付くかわりにバッテリが消耗すると狂って紛らわしくて目障り。
リザーブも無い。
・デザインが角形の代わりに角形ライトは配光が劣る。プレスオプションも付けられず
用途が限られる。
・ウインカーの音がピッピッピと鳴る代わりに早朝はうるさい。
・豪華仕様の代わりに邪魔な電装が多くて面倒が多い。
カスタム90 （ノーマルと比較）
・セルスターターが付く代わりにエンジン幅が左だけ余計に出っ張っていて
左ステップも遠くなっていて足元が邪魔。くるぶしグリップもし辛い。
車体も2kg重くなっている。
・メーターに燃料計が付くかわりにバッテリが消耗すると狂って紛らわしくて目障り。
リザーブも無い。
・デザインが角形の代わりに角形ライトは配光が劣る。プレスオプションも付けられず
用途が限られる。
・ウインカーの音がピッピッピと鳴る代わりに早朝はうるさい。
・豪華仕様の代わりに邪魔な電装が多くて面倒が多い。
カスタムはやめて生産ラインを合理化すればいいのに。
カスタム90をなんちゃってプレス化して新聞配達でいろんな状況を走ったら分かる。
ノーマルつまりデラックス90及びそれをプレス化した物がいかに扱いやすく乗りやすいか
を思い知るだろう。
【なんちゃってプレス化】
・サイドスタンドを社外製のパワースタンドとかいう物に交換する。
付け根はふにゃふにゃだわバネは引っ張りが強くて足が疲れるわ傾斜角度が大きいわで
とっても使い辛い。
・リアキャリアにリアオーバーキャリアを上乗せする。
ぐにゃぐにゃに変形するわ荷物はゆさゆさ安定しないわフックは掛け難い所にあるわで
とっても使い辛い。
ノーマルつまりデラックス90及びそれをプレス化した物がいかに扱いやすく乗りやすいか
を思い知るだろう。
【なんちゃってプレス化】
・サイドスタンドを社外製のパワースタンドとかいう物に交換する。
付け根はふにゃふにゃだわバネは引っ張りが強くて足が疲れるわ傾斜角度が大きいわで
とっても使い辛い。
・リアキャリアにリアオーバーキャリアを上乗せする。
ぐにゃぐにゃに変形するわ荷物はゆさゆさ安定しないわフックは掛け難い所にあるわで
とっても使い辛い。
>>398の
> セルスターターが付く代わりに
へ追加。カスタム90は
雪道を走る時が辛い。足で地面を蹴ったり足を出しながら補助輪の役目をさせながら
走る為に左ステップの余計な出っ張りが邪魔。ノーマルに乗る度にセル無しの有り難味
を思い知る。
ちなみに雪道でタイヤをロックさせまくってもエンストはしないように調整していたから、
セルスターターは無用の長物だったしその前にバッテリが弱っていたから使い物にすら
ならなかった。
> セルスターターが付く代わりに
へ追加。カスタム90は
雪道を走る時が辛い。足で地面を蹴ったり足を出しながら補助輪の役目をさせながら
走る為に左ステップの余計な出っ張りが邪魔。ノーマルに乗る度にセル無しの有り難味
を思い知る。
ちなみに雪道でタイヤをロックさせまくってもエンストはしないように調整していたから、
セルスターターは無用の長物だったしその前にバッテリが弱っていたから使い物にすら
ならなかった。
なんかカスタム叩きで盛り上がってますね
肩身が狭いです
結局ここの人達も見た目だけでカブを貶す人達と同じですね
肩身が狭いです
結局ここの人達も見た目だけでカブを貶す人達と同じですね
ノーマルって言い方はなんだか気持ち悪いな…
カスタム50→銀行等
カスタム90に実際に乗ってきて、ありのまま今まで起こったことを話したぜ。
最初の頃はスイッチポンでエンジンを掛けられて楽チン楽チンと優越感に浸れたし
とそこまでは良かった。後は何一つ良い事は無かったよ。
エンストしまくるとか調子が悪い時に便利かもしれない・・・
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました。
でも実際はセルスターターで掛からない時はキックでも掛からないし、
セルスターターは延々とは使えないし、キックで掛からない時はその時は押し掛け
の方がまだ実用的な事に気付いた。
>>392が言うノーマルとやらはカブ90ではデラックスの事だがこれが一番。
最初の頃はスイッチポンでエンジンを掛けられて楽チン楽チンと優越感に浸れたし
とそこまでは良かった。後は何一つ良い事は無かったよ。
エンストしまくるとか調子が悪い時に便利かもしれない・・・
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました。
でも実際はセルスターターで掛からない時はキックでも掛からないし、
セルスターターは延々とは使えないし、キックで掛からない時はその時は押し掛け
の方がまだ実用的な事に気付いた。
>>392が言うノーマルとやらはカブ90ではデラックスの事だがこれが一番。
セルや燃料計に優越感なんか感じねえっての
あんたの丸目マンセーを押し付けんなよ
あんたの丸目マンセーを押し付けんなよ
「ホンダ横型地獄を楽しむための流用部品の情報と知識は共有せよ」 @ ウィキ - スーパーカブの各グレードの違い
ttp://www24.atwiki.jp/honda4mini-2ch/pages/26.html
まとめてみました。
確認を宜しくお願いします。
ttp://www24.atwiki.jp/honda4mini-2ch/pages/26.html
まとめてみました。
確認を宜しくお願いします。
>>407
カスタムのヘッドライトの項目その通り過ぎて糞ﾜﾛﾀ
カスタムのヘッドライトの項目その通り過ぎて糞ﾜﾛﾀ
カスタムがこうであるから、それでいて憧れのデラックスに乗りたくても
乗れなかったから積年の鬱憤もあって晴らさずにはいられないんだ。
でもこういう事もあるんだと、知って欲しい。
うん、「また」なんだ。済まない。
知らずが仏とも言うけどね、>>402には気の毒ではあるが反省はしていない。
この、文章を見たとき、君は、きっと言葉では言い表せない
「かなしみ」みたいなものを感じたんだろうと思う。
殺伐とし…
乗れなかったから積年の鬱憤もあって晴らさずにはいられないんだ。
でもこういう事もあるんだと、知って欲しい。
うん、「また」なんだ。済まない。
知らずが仏とも言うけどね、>>402には気の毒ではあるが反省はしていない。
この、文章を見たとき、君は、きっと言葉では言い表せない
「かなしみ」みたいなものを感じたんだろうと思う。
殺伐とし…
カブ90カスタムシルバー乗りの俺が通るよー。
一人称が僕ちゃんのへたくそなおっさんが騒いでるな
エンジンの張り出しで乗りづらいとかほんとに免許持ってんのか？
デラックスもカスタムもビグスクもリッターも乗るがどれも運転しづらいとは思ったことないぞ
エンジンの張り出しで乗りづらいとかほんとに免許持ってんのか？
デラックスもカスタムもビグスクもリッターも乗るがどれも運転しづらいとは思ったことないぞ
糞コテにレスつけんなよ
馬鹿は放置
馬鹿は放置
>>407
９０のカスタムって３速しかないのか。
ずっと４速なのかと思ってたよ。
ところで、カブ９０で７０km/h巡航って大変？
車は少な目の平地で使用するものだと想定して。
既出かもしれないけど、教えてください。
９０のカスタムって３速しかないのか。
ずっと４速なのかと思ってたよ。
ところで、カブ９０で７０km/h巡航って大変？
車は少な目の平地で使用するものだと想定して。
既出かもしれないけど、教えてください。
俺の書き込みで荒れちゃったかな・・・。
「カスタムはちょっと・・・」というのは、’80ｓテイストが好きでない自分の、
個人的な話をしたまでだったんだけど・・・。
例として50ccDXってSTDに対して
エンブレム
メタリック塗装
ウィンカーのオーディオ回路
コレしかアドバンテージがない訳で、あってもなくてもどうでも良い物なんだよね。
（ウィンカーの件は便利だけど。）だから、DXはセルなし4速にすればSTDに対し
差別化が図れ、お金かけてグレードを用意する意味が出ると思ったんだ。
業務ユーザー云々言うならSTDやプレスカブがあるしね。
で、カスタムは上級機種の証として、今まで通り、燃料メーターとセルスタート、
ピーピーウィンカー、専用デザイン&メタリック塗装でいいと思うんだ。
さらに、それに準じた展開で、90STDを用意、90DXは4速セルなし・・・
となればいいかなと。過去のラインナップで中間グレードに
セルなし4速ってあったから言ってる。
「カスタムはちょっと・・・」というのは、’80ｓテイストが好きでない自分の、
個人的な話をしたまでだったんだけど・・・。
例として50ccDXってSTDに対して
エンブレム
メタリック塗装
ウィンカーのオーディオ回路
コレしかアドバンテージがない訳で、あってもなくてもどうでも良い物なんだよね。
（ウィンカーの件は便利だけど。）だから、DXはセルなし4速にすればSTDに対し
差別化が図れ、お金かけてグレードを用意する意味が出ると思ったんだ。
業務ユーザー云々言うならSTDやプレスカブがあるしね。
で、カスタムは上級機種の証として、今まで通り、燃料メーターとセルスタート、
ピーピーウィンカー、専用デザイン&メタリック塗装でいいと思うんだ。
さらに、それに準じた展開で、90STDを用意、90DXは4速セルなし・・・
となればいいかなと。過去のラインナップで中間グレードに
セルなし4速ってあったから言ってる。
>>413
慣れれば平気 まぁ人によるが多くの人はあまり出したくない速度かと思う
エンジンは無理してる音だから心配になるかも
原2スクーターとは快適度は雲泥の差 V125なら70kmなどへっちゃらだしあっという間にでる
個人的には60km以上で巡航することが多いようならC90はやめといた方がいいかと
4速化できれば話は別なんだろうけど
慣れれば平気 まぁ人によるが多くの人はあまり出したくない速度かと思う
エンジンは無理してる音だから心配になるかも
原2スクーターとは快適度は雲泥の差 V125なら70kmなどへっちゃらだしあっという間にでる
個人的には60km以上で巡航することが多いようならC90はやめといた方がいいかと
4速化できれば話は別なんだろうけど
416 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 22:05:17 ID:tVkVu+YX
愚鈍な質問だったら申し訳ないのですが、
Ｃ１００やＣ１０５などの昔のカブの部品（特に外装）は、
カブ９０と互換性はありますでしょうか？
レトロな感じに心打たれて、外見を近づけることはできないものかと思いまして…
Ｃ１００やＣ１０５などの昔のカブの部品（特に外装）は、
カブ９０と互換性はありますでしょうか？
レトロな感じに心打たれて、外見を近づけることはできないものかと思いまして…
ないです
418 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 22:17:37 ID:tVkVu+YX
そうですか、ありがとうございます
最近妄想をしてばっかり。
カスタムしてカフェカブいきたいなぁ。
肝心のカブはまだ買ってないが。
カスタムしてカフェカブいきたいなぁ。
肝心のカブはまだ買ってないが。
漏れドノーマルだけど70km/hの巡航って全く問題ないけどな。
エンジン音も比較的静かだし、むしろ結構快適だと思うよ。
確かにV125とかと比べちゃうと、元々排気量も違うし余裕度もあるし
かなうわけ無いがね。
エンジン音も比較的静かだし、むしろ結構快適だと思うよ。
確かにV125とかと比べちゃうと、元々排気量も違うし余裕度もあるし
かなうわけ無いがね。
排気量が約1.5倍だもの
そりゃ性能で125ccクラスに敵う訳はないでしょ
てか排気量考えたらカブ90はかなりいい線行ってると思うんだが
バーディーの90なんて…
うちのは70km/hてーとかなりせわしい音になるから
流れで出さなきゃいかん時以外は出さないな
あれで巡航はちょっと遠慮したい
そりゃ性能で125ccクラスに敵う訳はないでしょ
てか排気量考えたらカブ90はかなりいい線行ってると思うんだが
バーディーの90なんて…
うちのは70km/hてーとかなりせわしい音になるから
流れで出さなきゃいかん時以外は出さないな
あれで巡航はちょっと遠慮したい
>>423
90DXのスプロケットを15x39から15x36（ギヤ比8パーセントup）にすると
70km/ｈで巡航しても気ならず、燃費もあまり落ちない。（55km/Lくらい）
もし1速がかなり余っているなら、次のタイヤ交換のときにでも
ついでにスプロケも交換してみては？
90DXのスプロケットを15x39から15x36（ギヤ比8パーセントup）にすると
70km/ｈで巡航しても気ならず、燃費もあまり落ちない。（55km/Lくらい）
もし1速がかなり余っているなら、次のタイヤ交換のときにでも
ついでにスプロケも交換してみては？
425 ：７７４ＲＲ：2009/01/30(金) 07:33:52 ID:TvataIt8
>>423
おまえバーディーが小径タイヤだからローギアードだと思い込んでるだろ？
おまえバーディーが小径タイヤだからローギアードだと思い込んでるだろ？
426 ：７７４ＲＲ：2009/01/30(金) 08:14:40 ID:DvImF9EI
バーディーは60以降からおいしくなるだろ・・・
長距離巡航するならバーディーって言う選択もありかと
そのかわり発進は劣ると思う
長距離巡航するならバーディーって言う選択もありかと
そのかわり発進は劣ると思う
>>423
バデ厨を呼ぶな
バデ厨を呼ぶな
425が的確に突っ込んだ。
2002年のカブ90を4速にしたくて検索をしたけどおまいらはどうやって4速にしたんだい？
50用を流用と思ったが思う以上に高いし、予算もあまし無いから悩んでいる。
CD50のを流用を聞かないが誰か組合わせて無いかい？
あれならロータリーで値段も高く無いからさ。
無理なら強化カラーがわりと簡単そうだが。
それ以外でもオヌヌメがあったら教えてくれ。
50用を流用と思ったが思う以上に高いし、予算もあまし無いから悩んでいる。
CD50のを流用を聞かないが誰か組合わせて無いかい？
あれならロータリーで値段も高く無いからさ。
無理なら強化カラーがわりと簡単そうだが。
それ以外でもオヌヌメがあったら教えてくれ。
∩
| |
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∧＿∧ | | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀）／/＜ ミッションのつながりや耐久性、燃費を考えても
／ / ＼ 変じゃないと思いま～す！むしろ、4速求めます！
/ /| / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿| | .| |
＼ ￣￣￣￣￣￣￣＼
||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣||
.|| ||
433 ：７７４ＲＲ：2009/01/30(金) 12:33:16 ID:VcsRGs91
結局の所、 1、2、3、ダー！のダーの部分を4ととらえるかどうかの
違いだと思うよ
違いだと思うよ
昼休みにコンビニ行くには丁度良いけれど長距離はもう１速欲しい
５０から乗り換え組だが最近４速にして満足度は高い
ショップでダーしますか！
お願いしますとなったワケなのだがｗｗｗ
信じるものは救われる迷わず行けよ行けばわかるさ!
５０から乗り換え組だが最近４速にして満足度は高い
ショップでダーしますか！
お願いしますとなったワケなのだがｗｗｗ
信じるものは救われる迷わず行けよ行けばわかるさ!
3速を否定する気はさらさらねーけど4速が選べたら苦労する必要は無いんだが。
やっぱり高いが簡単な50用か強化ラーが現実的なのか・・
やっぱり高いが簡単な50用か強化ラーが現実的なのか・・
調べればすぐにいいサイトにたどり着くし、分かりやすかったが
C50流用はとんでもない金額がかかった
ただでさえ特殊工具も必要だし、できるなら他の方法がいいと思う
C50流用はとんでもない金額がかかった
ただでさえ特殊工具も必要だし、できるなら他の方法がいいと思う
>>435氏
以前も４速化のことで、書いたモノですが
90ですと、CD50ミッションだとギア比が低いと思います
２次減速比で調整する方法もありますが、私はあんまり好きじゃないです
タイカブのM1の加工ですが、私が以前行った写真をあげときます
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1233288807970.jpg
M1シャフト自体は某内燃機屋さんで、加工できますよ
以前も４速化のことで、書いたモノですが
90ですと、CD50ミッションだとギア比が低いと思います
２次減速比で調整する方法もありますが、私はあんまり好きじゃないです
タイカブのM1の加工ですが、私が以前行った写真をあげときます
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1233288807970.jpg
M1シャフト自体は某内燃機屋さんで、加工できますよ
>436
同意！
有名なサイトはほとんど５０のを使うのが多い
今新品部品で見積もると部品だけで６万近い
中古エンジンでも３万円以上はする
ましてミッションだけで２万円近い額でオークションでは買えないからね
>437
お店の勧めでお任せのモンキー４速で組んでもらった
多分強化ラーじゃないかなと…
部品と工賃入れて全部で６万円ちょっとだったが好みに併せてトップを変えてあります
３速は上りに４速は直線でとお願いしただけあり４速の伸びは気持ち良いよ
同意！
有名なサイトはほとんど５０のを使うのが多い
今新品部品で見積もると部品だけで６万近い
中古エンジンでも３万円以上はする
ましてミッションだけで２万円近い額でオークションでは買えないからね
>437
お店の勧めでお任せのモンキー４速で組んでもらった
多分強化ラーじゃないかなと…
部品と工賃入れて全部で６万円ちょっとだったが好みに併せてトップを変えてあります
３速は上りに４速は直線でとお願いしただけあり４速の伸びは気持ち良いよ
>>438氏
すいまそんギア比が低いってどう言う感じっす？
やって無いからピンと来ません。
ローが低くて使いにくいって事でつか？
ある程度下調べをしているのですがタイカブは部品の入手が今からは困難なのと高価過ぎで難しいです。
HPでカラーを取り付けてドリブンギアを固定されている方がいたのは知っています。
M1とはギアですか？
携帯から見れないので画像は後から見て見ます。
どうやられているかがピンと来ないので失礼な書きすいません。
>>437
カブ50純正品は高い・・
これではとても無理な値段です。
人気があるからしょうがないのか？
モンキー4速なら強化ラーでつかね？
オヌヌメならやっぱり悪い無いんでしょうな。
ロータリーでつか？
すいまそんギア比が低いってどう言う感じっす？
やって無いからピンと来ません。
ローが低くて使いにくいって事でつか？
ある程度下調べをしているのですがタイカブは部品の入手が今からは困難なのと高価過ぎで難しいです。
HPでカラーを取り付けてドリブンギアを固定されている方がいたのは知っています。
M1とはギアですか？
携帯から見れないので画像は後から見て見ます。
どうやられているかがピンと来ないので失礼な書きすいません。
>>437
カブ50純正品は高い・・
これではとても無理な値段です。
人気があるからしょうがないのか？
モンキー4速なら強化ラーでつかね？
オヌヌメならやっぱり悪い無いんでしょうな。
ロータリーでつか？
>441
もちろんロータリーです
ニュートラルからローですか？
走行中ってことなら入ります
始めは不安でしたが慣れてしまえば非常に便利です
間違えてシフトしてもニュートラルで気がつきますから
まだ間違って1速に入れた事はありません
もちろんロータリーです
ニュートラルからローですか？
走行中ってことなら入ります
始めは不安でしたが慣れてしまえば非常に便利です
間違えてシフトしてもニュートラルで気がつきますから
まだ間違って1速に入れた事はありません
カブ90にCD504速組んだ事あるよ。
モンキーの4速カウンターギアが必要だったような。
まぁ、カブ90にカスタム4速ミッションを入れるときと同じ理屈だね。
モンキーの4速カウンターギアが必要だったような。
まぁ、カブ90にカスタム4速ミッションを入れるときと同じ理屈だね。
>>440氏
レス遅れてスンマセン
昼休みに書いたもんで（笑）
単純にいいますとタイカブ（100EX）のM1（メインシャフト1速を指します）を
加工して使った方が１速での出だしが、C90の１速と変わらないということです
>ローが低くて使いにくいって事でつか？
その通りです
すぐ吹けきってしまいます
>携帯から見れないので画像は後から見て見ます。
PCで画像を見て下さい（笑）
左がC90のM1、右が100EX用を加工したモノです
>ある程度下調べをしているのですがタイカブは部品の入手が今からは困難なのと高価過ぎで難しいです
お金のことはしょうがないですが、M1とC1（カウンターシャフト1速）が
入手出来ればいいのですが…
じつは現在販売しているカブ50FiCMの2～4速を使う方法があります
カブ50FiCMの2～4速は現在タイで走っているWAVE100と同じ部品です
100EX用のM4（メインシャフト4速）が品切になったという話が出ましたが、
カブ50FiCMの4速と同じサイズです
レス遅れてスンマセン
昼休みに書いたもんで（笑）
単純にいいますとタイカブ（100EX）のM1（メインシャフト1速を指します）を
加工して使った方が１速での出だしが、C90の１速と変わらないということです
>ローが低くて使いにくいって事でつか？
その通りです
すぐ吹けきってしまいます
>携帯から見れないので画像は後から見て見ます。
PCで画像を見て下さい（笑）
左がC90のM1、右が100EX用を加工したモノです
>ある程度下調べをしているのですがタイカブは部品の入手が今からは困難なのと高価過ぎで難しいです
お金のことはしょうがないですが、M1とC1（カウンターシャフト1速）が
入手出来ればいいのですが…
じつは現在販売しているカブ50FiCMの2～4速を使う方法があります
カブ50FiCMの2～4速は現在タイで走っているWAVE100と同じ部品です
100EX用のM4（メインシャフト4速）が品切になったという話が出ましたが、
カブ50FiCMの4速と同じサイズです
本家のカブが海外のカブより数世代も遅れてるって状態はもういい加減やめてほしい。
技術的にみたらC90なんてFIのwaveと比べたら化石みたいなバイクじゃないか。
とても同時期に発売されていたものとは思えない。
こんなことが平気でまかり通ってることもおかしいし日本はバイク後進国？
二輪を取り巻く環境は悪いし売ってるバイクは遅いわ高いわで終わってる
技術的にみたらC90なんてFIのwaveと比べたら化石みたいなバイクじゃないか。
とても同時期に発売されていたものとは思えない。
こんなことが平気でまかり通ってることもおかしいし日本はバイク後進国？
二輪を取り巻く環境は悪いし売ってるバイクは遅いわ高いわで終わってる
今のHONDAに本気で2輪を売ろうって人はいないですよ
>>445
その通り終わってるんです
その通り終わってるんです
マウントボルト2本外せばエンジン外せるんだからそんな熱くならんでもいいような
ヤフオクに売ってるじゃん SPEED社のとかVintageのとか
今のエンジン売れば大して出費しなくても買えるでしょ
ヤフオクに売ってるじゃん SPEED社のとかVintageのとか
今のエンジン売れば大して出費しなくても買えるでしょ
>>373
ジョイフル本田とかホムセンにメーター電球売ってるよ
俺は6Vだけど秋月電気の12VのLED入れてる。前は電球だからよく切れたが今はその心配なくて安心だ。
ただアイドリング中チカチカするのが難点で片方は暗いけどジョイ本の12Vの電球入れてるが切れなくなった。
>>261
所でMDと波i系エンジンってマウント位置同じ？もし同じなら見た目はレトロ中身は最新が出来ていいよなと思った。
>>265勝手に追加でも大丈夫かな？
カフェカブに来てた人で126ccだっけかな？制限ギリギリにボアアップしてた人がいたからボーリングかもだね
カブで高速走りたいが中華エンジン怖いヤダ→124のキットをボーリングでピストンは英語サイト頑張れ
カブで高速走りたいが自分で加工出来ない→川沿いでwave改145かDream改145見た目か性能好きな方買え
>>438氏
ぜひ俺も詳しく聞きたい
必要なのはタイカブM1(加工済),C1 C50FiCMの2～4速ですか？
全部で幾ら位かかるのだろう？
アク禁巻き添えで暫く書けなかったので長文すまん
ジョイフル本田とかホムセンにメーター電球売ってるよ
俺は6Vだけど秋月電気の12VのLED入れてる。前は電球だからよく切れたが今はその心配なくて安心だ。
ただアイドリング中チカチカするのが難点で片方は暗いけどジョイ本の12Vの電球入れてるが切れなくなった。
>>261
所でMDと波i系エンジンってマウント位置同じ？もし同じなら見た目はレトロ中身は最新が出来ていいよなと思った。
>>265勝手に追加でも大丈夫かな？
カフェカブに来てた人で126ccだっけかな？制限ギリギリにボアアップしてた人がいたからボーリングかもだね
カブで高速走りたいが中華エンジン怖いヤダ→124のキットをボーリングでピストンは英語サイト頑張れ
カブで高速走りたいが自分で加工出来ない→川沿いでwave改145かDream改145見た目か性能好きな方買え
>>438氏
ぜひ俺も詳しく聞きたい
必要なのはタイカブM1(加工済),C1 C50FiCMの2～4速ですか？
全部で幾ら位かかるのだろう？
アク禁巻き添えで暫く書けなかったので長文すまん
>>444
wikiに情報を掲載しました
wikiに情報を掲載しました
でも日本でwaveしか売ってなかったら俺はカブは買わなかったな。
今の駄目駄目なカブがあるからWAVEが輝いてるんだと思う
どーも、なんかすごいことになっていますね（笑）
長文になってスンマセンが
ちょっと話がそれますが、おもしろい話があります
じつはさるところからの情報によりますと、今度のFiモンキーのクランクケースが
どうもカブ50Fiと共通
キャブ時代のモンキーはベアリングが二ードル使っていたりして、メインシャフトの
ベアリングの差し込み部分のサイズがカブ系と違うため、「強○ラー」みたいなもの
を使って流用していますね
でも今度のモンキーはメインシャフト・カウンターシャフトの両端はボールベアリング
ということは…
さて
50FiCMの流用ネタですが、補足があります
１速のギヤ比が低いまま（50のギヤ比）でも良ければ、シフトドラムを除いた
ミッション一式はたぶんポン付けできます
これは50FiCMのM1はキャブ時代のモノと同じ品番です
ところが他のギヤ（M2/M3/M4)はWAVEで使っている機種コード
カウンター側はすべて従来のコード
WAVEとC90と50FiCMはベアリング同じ
WAVEとC90クランクケースの内寸も同じ
ということはたぶんポン付け
たぶんと書いたのはこの仕様は試してないからです
でも、C90のケースにWAVEのミッションは試しました
長文になってスンマセンが
ちょっと話がそれますが、おもしろい話があります
じつはさるところからの情報によりますと、今度のFiモンキーのクランクケースが
どうもカブ50Fiと共通
キャブ時代のモンキーはベアリングが二ードル使っていたりして、メインシャフトの
ベアリングの差し込み部分のサイズがカブ系と違うため、「強○ラー」みたいなもの
を使って流用していますね
でも今度のモンキーはメインシャフト・カウンターシャフトの両端はボールベアリング
ということは…
さて
50FiCMの流用ネタですが、補足があります
１速のギヤ比が低いまま（50のギヤ比）でも良ければ、シフトドラムを除いた
ミッション一式はたぶんポン付けできます
これは50FiCMのM1はキャブ時代のモノと同じ品番です
ところが他のギヤ（M2/M3/M4)はWAVEで使っている機種コード
カウンター側はすべて従来のコード
WAVEとC90と50FiCMはベアリング同じ
WAVEとC90クランクケースの内寸も同じ
ということはたぶんポン付け
たぶんと書いたのはこの仕様は試してないからです
でも、C90のケースにWAVEのミッションは試しました
>438
ならFIモンキーはCD50のミッションの流用ではないの？
ケース幅が気になるな
ならFIモンキーはCD50のミッションの流用ではないの？
ケース幅が気になるな
クランクケースが共通という話しか聞いてないのでちょっとそれ以上は
わかりません
新型モンキーのパーツリスト手に入れてみますが
ところで50FiCMのカウンターシャフトを仕入れたのですが、これが
良かったです
100EX用でもいいのですが、チェーンが428サイズなのでスプロケが
420のカブではちょっと外側になりますね
いままでキャブ50CMのカウンターシャフトを使っていましたが、
ライトクランクケースのベアリング差し込み部の長さが、ちょっと
短かかったでしたが、FiCM用はぴったりの長さになっています
そのかわり、従来のモノより値段が高いですね
部品番号は
キャブ車：23221-GK4-000（2770円…PL3版）
FiCM：23221-GB4-770（3530円…PL3版）
わかりません
新型モンキーのパーツリスト手に入れてみますが
ところで50FiCMのカウンターシャフトを仕入れたのですが、これが
良かったです
100EX用でもいいのですが、チェーンが428サイズなのでスプロケが
420のカブではちょっと外側になりますね
いままでキャブ50CMのカウンターシャフトを使っていましたが、
ライトクランクケースのベアリング差し込み部の長さが、ちょっと
短かかったでしたが、FiCM用はぴったりの長さになっています
そのかわり、従来のモノより値段が高いですね
部品番号は
キャブ車：23221-GK4-000（2770円…PL3版）
FiCM：23221-GB4-770（3530円…PL3版）
wikiに追加掲載しました
書き込みしているヤツが全員wikiに曝されるの望んでねーぞ。
勘違いすんな。
腐れ業者喜ばす片棒担いで嬉しいかお前たち？
散々希少な純正品食い散らかして迷惑掛けられているヤツもいるんだよ。
一瞬の情報を自分の胸にしまってくれ。
努力しないヤツに安易に飯食わせればろくな事は無いんじゃ無いか？
良く考えて行動してくれ。
まして部品が絞られて来ているのにこれ以上は正直考えて欲しいと思っている。
意見在れば聞かせてくれ。
勘違いすんな。
腐れ業者喜ばす片棒担いで嬉しいかお前たち？
散々希少な純正品食い散らかして迷惑掛けられているヤツもいるんだよ。
一瞬の情報を自分の胸にしまってくれ。
努力しないヤツに安易に飯食わせればろくな事は無いんじゃ無いか？
良く考えて行動してくれ。
まして部品が絞られて来ているのにこれ以上は正直考えて欲しいと思っている。
意見在れば聞かせてくれ。
ま、あってるかどうかもわかんない情報だしね
希少在庫は全て俺のもんだ！
って誰かが叫んでる
って誰かが叫んでる
test
テストすんなハゲ
ﾎﾟﾃﾁ
( ⌒ )
l | /
〆⌒ヽ
⊂（#‘д ‘ ）＜誰がハゲやねん！！
/ ﾉ∪
し―-J |l| |
＠ノハ＠ -=3 ペシッ！
l | /
〆⌒ヽ
⊂（#‘д ‘ ）＜誰がハゲやねん！！
/ ﾉ∪
し―-J |l| |
＠ノハ＠ -=3 ペシッ！
＼ /
＼ 丶 i. | / ./ ／
＼ ヽ i. .| / / ／
＼ ヽ i | / / ／
＼
-‐
ー
_＿ わ た し で す --
二 ／￣＼ ＝ 二
￣ | ＾o＾ | ￣
-‐ ＼＿／ ‐-
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/ ヽ ＼
／ 丶 ＼
／ / / | i, 丶 ＼
／ / / | i, 丶 ＼
＼ 丶 i. | / ./ ／
＼ ヽ i. .| / / ／
＼ ヽ i | / / ／
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ー
_＿ わ た し で す --
二 ／￣＼ ＝ 二
￣ | ＾o＾ | ￣
-‐ ＼＿／ ‐-
／
/ ヽ ＼
／ 丶 ＼
／ / / | i, 丶 ＼
／ / / | i, 丶 ＼
466 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 11:33:38 ID:W/qBxIBx
ビッグニュース
２００９年春
スパーカブ110cc
FI仕様が発売されるようです。
２００９年春
スパーカブ110cc
FI仕様が発売されるようです。
>458
同意
確かに気分は悪いね
黙ってこっそりお願いしたい
片棒担ぐつもりは無いが程々にするよ
俺が書いても載せないでちょうだいな！！
同意
確かに気分は悪いね
黙ってこっそりお願いしたい
片棒担ぐつもりは無いが程々にするよ
俺が書いても載せないでちょうだいな！！
>>379
372ですが20代であります。
周りの人はバイクに興味ない人でもカブを見せて説明するとダサイなんて言わないな。
サンプルが少ないと言われればそうですけど中年以降に話しを振るとウケが悪いです。
同世代でもスクーターは鼻で笑われる節がありますけどカブに乗ってると一目置かれます。
372ですが20代であります。
周りの人はバイクに興味ない人でもカブを見せて説明するとダサイなんて言わないな。
サンプルが少ないと言われればそうですけど中年以降に話しを振るとウケが悪いです。
同世代でもスクーターは鼻で笑われる節がありますけどカブに乗ってると一目置かれます。
でもさ、道の駅なんかにバイク連中が沢山いると、
そこにカブで参上するのはなんか勇気必要だよねw
誰も見てないだろうけど、ちょっと恥ずかしい。
そこにカブで参上するのはなんか勇気必要だよねw
誰も見てないだろうけど、ちょっと恥ずかしい。
どうみても行商人です
>>468
FI を F１ と間違ってないか？ｗ
FI を F１ と間違ってないか？ｗ
「スーパー」じゃなくて「スパー」に突っ込んでんだろｗ
自分が初めて道の駅というものに寄った時は、荷物搬入口に止めてもカモフラージュ能力のお陰でスルーだった
BMWの軍団が追い返されてそこが荷物搬入口だと分かった
荷物はボックスとカゴの中に収まってたし、よくて近所の人に見えたかも
BMWの軍団が追い返されてそこが荷物搬入口だと分かった
荷物はボックスとカゴの中に収まってたし、よくて近所の人に見えたかも
うわぁ、
僕も兵庫県の三木っていう大きな道の駅で、
おばちゃんに｢薬売りの人？｣って
聞かれたことあります。(笑)
僕も兵庫県の三木っていう大きな道の駅で、
おばちゃんに｢薬売りの人？｣って
聞かれたことあります。(笑)
カブ買って家の前に止めてたら後日「お前の家の前に銀行の人が来てたぞ？」って聞かれた。
482 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 18:58:01 ID:W/qBxIBx
高校時代の同級生が鈴鹿で働いていて、社員の間でも、
スーパーカブ１１０ＣＣ、PGM-FIが話題になっている。
今、店頭に残っているスーパーカブ９０ＣＣが吐けてから、発表の予定。
スーパーカブ１１０ＣＣ、PGM-FIが話題になっている。
今、店頭に残っているスーパーカブ９０ＣＣが吐けてから、発表の予定。
新カブ90は角目になりそうな悪寒
やっとカブ９０DX乗りになれました。
今日とりあえずオイル交換しようと思ってオイル注入口の蓋を開けました。
蓋にゲージが付いてると思ったんですけど、付いてませんでした。
オイルゲージが付いてない９０DXもあるのでしょうか？
教えてください。
今日とりあえずオイル交換しようと思ってオイル注入口の蓋を開けました。
蓋にゲージが付いてると思ったんですけど、付いてませんでした。
オイルゲージが付いてない９０DXもあるのでしょうか？
教えてください。
>>479
買った時には既に銀行仕様か
買った時には既に銀行仕様か
>>469
俺も同世代がスクーターに乗ってたら鼻で笑うけど、
カブに乗ってると一目置くかも
>>482
Wave 110i ベースなら、見た目はもうスクーターだよね…
鼻で笑ってたバイクと同系列になってしまうのは悲しい
俺も同世代がスクーターに乗ってたら鼻で笑うけど、
カブに乗ってると一目置くかも
>>482
Wave 110i ベースなら、見た目はもうスクーターだよね…
鼻で笑ってたバイクと同系列になってしまうのは悲しい
おらの カブは 東京堂で買ったウイングマーク入りの派手なエナメルの
ダブルシートを付けているんだが 某バイクが集まって居る所に置いて
ウンコ行ってカブの所に帰って来たら 人だかりが・・・・
その中の数人に
「このシートって純正？？」
「カブ用なの？他車流用？？」
なんて 聞かれまくった！ｗ
最後に「写メール撮っていいですか？」って・・・・
ダブルシートを付けているんだが 某バイクが集まって居る所に置いて
ウンコ行ってカブの所に帰って来たら 人だかりが・・・・
その中の数人に
「このシートって純正？？」
「カブ用なの？他車流用？？」
なんて 聞かれまくった！ｗ
最後に「写メール撮っていいですか？」って・・・・
90の新型いつでんの？
>>486
やる気がどれだけ残ってるかによるが
フレームとかを新規に起こせばwowow100みたいなかっこにできるはず。
Wowowはわざわざバーハンにしてるが当然普通のカバーつきハンドル周りにもできるだろ。
ただ本田さんは海外からの部品調達（＝海外販売車との共通化）を
現状の5%程度から８割程度に上げるつもりらしいから
まんまタイカブ輸入でシートだけシングル化の可能性も充分あり。
やる気がどれだけ残ってるかによるが
フレームとかを新規に起こせばwowow100みたいなかっこにできるはず。
Wowowはわざわざバーハンにしてるが当然普通のカバーつきハンドル周りにもできるだろ。
ただ本田さんは海外からの部品調達（＝海外販売車との共通化）を
現状の5%程度から８割程度に上げるつもりらしいから
まんまタイカブ輸入でシートだけシングル化の可能性も充分あり。
>>484
中古だと折れたかもしれん
中古だと折れたかもしれん
新型はハンターカブでいいよ。
２０万円くらいで売ってくれ。
２０万円くらいで売ってくれ。
＞487
レプリカバイク大好きだった世代に不評ってのは
なんとなく分かる。
自分の恩師（元整備士）も、元YZR250乗りで、40間近になって2台も88NSRを
手に入れたような人なんだけど、ある時、納屋から出てきた
ピカピカの70’ｓカブを引き受けるまでは「そんな遅い乗り物要らない。」って
はっきり言ってたから。
カブのメカは単純だけど、整備経験ある人には「無駄のなさ」に
感心するところも多いから、分解整備もプラモデル感覚で面白いんだよね。
レプリカバイク大好きだった世代に不評ってのは
なんとなく分かる。
自分の恩師（元整備士）も、元YZR250乗りで、40間近になって2台も88NSRを
手に入れたような人なんだけど、ある時、納屋から出てきた
ピカピカの70’ｓカブを引き受けるまでは「そんな遅い乗り物要らない。」って
はっきり言ってたから。
カブのメカは単純だけど、整備経験ある人には「無駄のなさ」に
感心するところも多いから、分解整備もプラモデル感覚で面白いんだよね。
そもそも整合性を取る必要がない。
現にカスタムとかいうなんか違うのもカブとして売ってるじゃないか。
現にカスタムとかいうなんか違うのもカブとして売ってるじゃないか。
原二FIカブはC100EXの後継、C90系は廃止
>>498
君はバカなの？
君はバカなの？
大方の場合、理由も言わずに他人をバカ呼ばわりする奴の方がバカでしょう。
待ち構えてたの自演くんｗ
カブはのんびりバイクなのに、カブスレはすぐ殺伐とするのはどうしてなんだぜ？
みんな愛が強すぎるんだよ
>>496
70年代のカモメハンドルの70カブ持ってるけど、発進、加速ともに現行12VのC90には敵いませんよw
もちろん十分に遅く青発進ではおばちゃんスクーターにも置いていかれます(爆
ただ長い直線では80kmは出ますけどそんな出さないからどうでもいいですけどね
確かに規制前だしキャブもダウンドラフトなんで90とそこそこ比べられるけど性能の限界もあるんでね
CS系だからって90のHA02のが排気量に余裕あるし僅かながら差がある。特に坂道では顕著に現れる
「無駄のなさ」ねぇ・・・どう考えても時代に取り残されたエンジンには無駄があるでしょうw
まあ私はカブを客観的に見れるんで、多少は愛着があって乗っててもこんな感じですわ
70年代のカモメハンドルの70カブ持ってるけど、発進、加速ともに現行12VのC90には敵いませんよw
もちろん十分に遅く青発進ではおばちゃんスクーターにも置いていかれます(爆
ただ長い直線では80kmは出ますけどそんな出さないからどうでもいいですけどね
確かに規制前だしキャブもダウンドラフトなんで90とそこそこ比べられるけど性能の限界もあるんでね
CS系だからって90のHA02のが排気量に余裕あるし僅かながら差がある。特に坂道では顕著に現れる
「無駄のなさ」ねぇ・・・どう考えても時代に取り残されたエンジンには無駄があるでしょうw
まあ私はカブを客観的に見れるんで、多少は愛着があって乗っててもこんな感じですわ
漏れも色んなバイクに乗ったけど、
カブが良くできている事に感心したわ。
何気ないチェーンカバーも、外部からの砂汚れなんかも殆ど付かないし、
タイヤ交換もチャリンコ感覚。
各部のメンテもド素人でも最低限の事はやれてしまう。
タバコ吸いながら運転も普通にできるし、ちょっと工夫すれば荷物満載。
クラッチ機構は神業の設計ですよホントに。
心からカブを愛してます。
カブが良くできている事に感心したわ。
何気ないチェーンカバーも、外部からの砂汚れなんかも殆ど付かないし、
タイヤ交換もチャリンコ感覚。
各部のメンテもド素人でも最低限の事はやれてしまう。
タバコ吸いながら運転も普通にできるし、ちょっと工夫すれば荷物満載。
クラッチ機構は神業の設計ですよホントに。
心からカブを愛してます。
507 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 07:41:18 ID:/5CloyVp
タバコ吸いながら運転するな、このハゲ！
だよなー
灰皿は空き缶をハンドルポストにテープでぐるぐる巻きにしてくっつけときゃいいし
灰皿は空き缶をハンドルポストにテープでぐるぐる巻きにしてくっつけときゃいいし
>505も含めて餌蒔き乙
スマン。
告白すると俺の100カブにも携帯灰皿を装着している。
渋滞の時とかチョット一服してしまう。
告白すると俺の100カブにも携帯灰皿を装着している。
渋滞の時とかチョット一服してしまう。
>>508
ブレーキもかけろよｗ
ブレーキもかけろよｗ
>>505
まあ僕もカブに愛着があるとは言っても性能は客観的に見れるんで、
時代に取り残されているのかどうかなんてのはどうでもよい事ですわ。
「無駄のなさ」があればそれでいい。
１．フューエルインジェクションでなくキャブレター
２．多気筒でなく単気筒
３．ダブルオーバーヘッドカムでなくシングルオーバーヘッドカム
４．制動が油圧ホースでなくワイヤー
５．冷却が水冷や油冷でなく空冷
６．駆動がベルトやシャフトでなくチェーン
７．バッテリに頼らない電装、セルスターター増設でなくキックスターターのみや
常時点灯のランプがジェネレーター直結
ざっとすぐに思い付くのはこれくらいだがまだ他にもあるかもしれない。
部品点数が少なくてエンジンが小型でパイピングが無くて取り回しが皆無で
バッテリに頼らない機構が優れている。
簡素なままでこれほどまでに屈強で実用的になっている例は他に思い付かないわ。
まあ僕もカブに愛着があるとは言っても性能は客観的に見れるんで、
時代に取り残されているのかどうかなんてのはどうでもよい事ですわ。
「無駄のなさ」があればそれでいい。
１．フューエルインジェクションでなくキャブレター
２．多気筒でなく単気筒
３．ダブルオーバーヘッドカムでなくシングルオーバーヘッドカム
４．制動が油圧ホースでなくワイヤー
５．冷却が水冷や油冷でなく空冷
６．駆動がベルトやシャフトでなくチェーン
７．バッテリに頼らない電装、セルスターター増設でなくキックスターターのみや
常時点灯のランプがジェネレーター直結
ざっとすぐに思い付くのはこれくらいだがまだ他にもあるかもしれない。
部品点数が少なくてエンジンが小型でパイピングが無くて取り回しが皆無で
バッテリに頼らない機構が優れている。
簡素なままでこれほどまでに屈強で実用的になっている例は他に思い付かないわ。
リアサス無くしたらチョイノリになりそう
このスレには非常にめんどくさい人が一人いるんですね
以後、彼にはツッコまないようにします。キリがないですもんねｗ
以後、彼にはツッコまないようにします。キリがないですもんねｗ
タイカブ125ccと中華125cc積んだカブ
どっちがパワフルだろうか？
どっちがパワフルだろうか？
>>506-508で思い出した。
チェーンカバーがある事、これ。
これでチェーン駆動の最大の泣き所である、油が飛散して周囲が汚れる、
砂埃等の異物が噛んで磨耗が早まるなどが改善された。、
これでチェーンの優れた性質を遺憾なく発揮できるようになったと言っても
過言ではない。
変速機構が軟弱な摩擦式の無段変速式でなく常時噛合式である事。それでいて
ハンドクラッチを排除。
片手にメモ紙を持ちながら、ウインカーを操作したり、シフトチェンジ
をしたり、ブレーキを掛けたり、曲がったり出来るって、凄く良い。
あと、これは「無駄のなさ」とは関係ないかもしれないが
リアホイールの構造も素晴らしい。
片持ちスイングアームとまでは行かないがそれを思わせるような着脱のしやすさ。
チェーンを掛け直すといった工程を省けるという事では「無駄のなさ」に通じる
ものがあるように思える。
チェーンカバーがある事、これ。
これでチェーン駆動の最大の泣き所である、油が飛散して周囲が汚れる、
砂埃等の異物が噛んで磨耗が早まるなどが改善された。、
これでチェーンの優れた性質を遺憾なく発揮できるようになったと言っても
過言ではない。
変速機構が軟弱な摩擦式の無段変速式でなく常時噛合式である事。それでいて
ハンドクラッチを排除。
片手にメモ紙を持ちながら、ウインカーを操作したり、シフトチェンジ
をしたり、ブレーキを掛けたり、曲がったり出来るって、凄く良い。
あと、これは「無駄のなさ」とは関係ないかもしれないが
リアホイールの構造も素晴らしい。
片持ちスイングアームとまでは行かないがそれを思わせるような着脱のしやすさ。
チェーンを掛け直すといった工程を省けるという事では「無駄のなさ」に通じる
ものがあるように思える。
タペット調整をしようと思うのですが100EXのバルブクリアランスは何mmですか？
>521
IN/EX:0.03mm-0.07mm（冷間時）
IN/EX:0.03mm-0.07mm（冷間時）
お勧めの拭けのいいマフラーなんですか？
あと、質問なんですけどＲＰＭ６７マフラーについて
あのマフラーは５０専用のマフラーなのでしょうか？
販売サイトには、５０用だけのもあるし５０、９０用と記載して販売しているとこもあるし、
実際どうなんですかね？９０に装着してもＯＫなんですかね？
あと、質問なんですけどＲＰＭ６７マフラーについて
あのマフラーは５０専用のマフラーなのでしょうか？
販売サイトには、５０用だけのもあるし５０、９０用と記載して販売しているとこもあるし、
実際どうなんですかね？９０に装着してもＯＫなんですかね？
マフラー替えると、音量増加のせいか力強くなった気持になるけど、
実はノーマルが一番力強かったりするんだよ。
試しに抜けの良いマフラーを一ヶ月使ってみな。そして、ノーマルに戻してみな。
劇的に体感出来るよ。
カムやヘッド、キャブを交換する場合はこの限りではないけどね。
実はノーマルが一番力強かったりするんだよ。
試しに抜けの良いマフラーを一ヶ月使ってみな。そして、ノーマルに戻してみな。
劇的に体感出来るよ。
カムやヘッド、キャブを交換する場合はこの限りではないけどね。
ようするに カブ好きってのは カブの道具としての機能美ってのが 好きな人達だと思う。
簡素化された装備＆部品。実用的な外装etc。
車で言えば４ナンバーハイエースを粋に乗るって所か？？
そして 道具なら 自分の手に馴染むよう 自分が気に入る様に チューニングするのは 必然であると思う。
（チューン＝改造と おばかなレスせんようにね）
よくノーマル崇拝者がいるが 万人向けの製品を自分好みにチューンするのは
愛着向上と触ることによる構造の理解 トラブルの早期発見など 悪いことではないと考える。
（決して５２４さんの事ではないよ。最後の一行があるし）
このスレ結構見ているが 弄りたいと書き込みあると
「アドⅤ にしろ」だの
「バーディがいい」
だの 気に障るレスが気になったので カキコしてみた。
簡素化された装備＆部品。実用的な外装etc。
車で言えば４ナンバーハイエースを粋に乗るって所か？？
そして 道具なら 自分の手に馴染むよう 自分が気に入る様に チューニングするのは 必然であると思う。
（チューン＝改造と おばかなレスせんようにね）
よくノーマル崇拝者がいるが 万人向けの製品を自分好みにチューンするのは
愛着向上と触ることによる構造の理解 トラブルの早期発見など 悪いことではないと考える。
（決して５２４さんの事ではないよ。最後の一行があるし）
このスレ結構見ているが 弄りたいと書き込みあると
「アドⅤ にしろ」だの
「バーディがいい」
だの 気に障るレスが気になったので カキコしてみた。
マフラー替えると音が違うだけだと思っていた私。
武川やらＲＰＭやらを聞くけど、どこまでノーマルと違うのかねぇ。
武川やらＲＰＭやらを聞くけど、どこまでノーマルと違うのかねぇ。
527 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 18:28:02 ID:7DLmAoax
基本的にノーマルエンジンでマフラー変えて抜けを良くすると、トルクが細くなるだけだよ。
ノーマルより静かで高性能なマフラー、需要あると思うのにどうして作らないのだろう？
>>520
>片手にメモ紙を持ちながら
禿同。納車後初めてのロンツーで道に迷ったときマップル片手に
走れて感動した。
>>529
>ノーマルより静かで高性能なマフラー
あれば俺も欲しいが、メーカーにしてみれば利益が見込めるほどの
需要がないと考えているんジャマイカ？
ワンオフ製作かどっかのメーカーに直訴するか「たのみこむ」あたりで
賛同者募ってみては？
>片手にメモ紙を持ちながら
禿同。納車後初めてのロンツーで道に迷ったときマップル片手に
走れて感動した。
>>529
>ノーマルより静かで高性能なマフラー
あれば俺も欲しいが、メーカーにしてみれば利益が見込めるほどの
需要がないと考えているんジャマイカ？
ワンオフ製作かどっかのメーカーに直訴するか「たのみこむ」あたりで
賛同者募ってみては？
>>522
ありがとうございます。50と同じなんですね。
100EX前期型の純正マフラーとか静かで抜けもいいですよ。
90にポン付けできるかどうかはわからないけど。
在庫まだあるから注文すれば買える。もちろんキャブ変えるなりして
吸排気のバランスを考えてセッティングするのも必要だけど。
ありがとうございます。50と同じなんですね。
100EX前期型の純正マフラーとか静かで抜けもいいですよ。
90にポン付けできるかどうかはわからないけど。
在庫まだあるから注文すれば買える。もちろんキャブ変えるなりして
吸排気のバランスを考えてセッティングするのも必要だけど。
>533
90に100EX前期のマフラー付けたけど、とても静かとは思えない。
90純正と同等の静かさを期待していたんだけどな・・・・。
90純正が、トトトト・・・と言う音だとすると、
100EXは、ドドドド・・・って感じで、低音が結構響く。社外品ほど五月蠅くはないけど
決して静かではない。
90に100EX前期のマフラー付けたけど、とても静かとは思えない。
90純正と同等の静かさを期待していたんだけどな・・・・。
90純正が、トトトト・・・と言う音だとすると、
100EXは、ドドドド・・・って感じで、低音が結構響く。社外品ほど五月蠅くはないけど
決して静かではない。
ド ド ド ド ド ド ド ド ド ド ド ド ド ド ド ド ド ド ド ド ド ド ド ド
536 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 22:16:12 ID:ZCnw0wvc
マフラー変えると高回転は伸びるけどなぁ。
2速で限界まで回すとわかるよ。
2速で限界まで回すとわかるよ。
カブエンジンてノーマルでもかなりの高回転型だからね。
もはやマフラー換えてもそれ以上は難しい。
カム等変更すれば少なからず違いが出るかもしれないが。
おやすみなさい
もはやマフラー換えてもそれ以上は難しい。
カム等変更すれば少なからず違いが出るかもしれないが。
おやすみなさい
ノーマルとピークパワーやトルク特性は同じで、ノーマルより全域で静かな社外品マフラーがあれば交換すると思う。
# ノーマルよりうるさくするの、イヤなのよ。
# ノーマルよりうるさくするの、イヤなのよ。
このスレはめんどくさい主義者がいるな
>>529
いくつか前の「スーパーカブカスタム」に、純正より静かというマフラーが載ってて
欲しいと思ったがＣ５０用だった
ボアアップして予想以上にうるさくなったから、Ｃ９０用なら試してみたいけど
うちの近所のＤＱＮは、カブじゃなくてよさそうなものだけど
下痢便マフラーその他ノーマル、無保険上等？、タイヤはツルツル・・・
社外マフラー＝ＤＱＮって図式は間違ってないよね
いくつか前の「スーパーカブカスタム」に、純正より静かというマフラーが載ってて
欲しいと思ったがＣ５０用だった
ボアアップして予想以上にうるさくなったから、Ｃ９０用なら試してみたいけど
うちの近所のＤＱＮは、カブじゃなくてよさそうなものだけど
下痢便マフラーその他ノーマル、無保険上等？、タイヤはツルツル・・・
社外マフラー＝ＤＱＮって図式は間違ってないよね
その短絡図式みて思ったんだが
バイク海苔＝DQNって理論も簡単に導き出せそうだな
バイク海苔＝DQNって理論も簡単に導き出せそうだな
542 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 10:12:06 ID:ZLa1MhSf
543 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 11:38:16 ID:M7aP4ort
ノーマルより静かなリプレースなんて無いと思うし、自分で探せよとしか言い様がない。
544 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 12:27:03 ID:iCFWwVox
レッグシールドに小物入れカゴを付けようと思うのですが、
付けてる人に質問します。便利ですか？
付けてる人に質問します。便利ですか？
545 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 12:43:55 ID:pnm7jmSu
チョーク引いてもアイドルがあがらん、なんでや？
おかげで毎朝始動に苦労するわ。
バイク屋行くしかないかな、何かありがちな原因あったら教えてくださいな。
おかげで毎朝始動に苦労するわ。
バイク屋行くしかないかな、何かありがちな原因あったら教えてくださいな。
>>545
とりあえず操作時のキャブ側の動きを確認
とりあえず操作時のキャブ側の動きを確認
>>544
関東に遠出したときに地図を挟んでたけど、普段は全く使わないな
小さめのカバンすら入らないし、速度が出る時には飛んでいってしまうよな物は入れられない
あと見て分かるように、脚の長い人には邪魔だろうね
必要になる時が来るかもしれないけど、外したネジを入れるのが最も多い…
関東に遠出したときに地図を挟んでたけど、普段は全く使わないな
小さめのカバンすら入らないし、速度が出る時には飛んでいってしまうよな物は入れられない
あと見て分かるように、脚の長い人には邪魔だろうね
必要になる時が来るかもしれないけど、外したネジを入れるのが最も多い…
548 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 14:23:16 ID:R7+ul6wN
>>545
理由は文字通りチョーク弁だから。
吸気口狭くして濃くしてるだけなんよ。
アイドリング上げるためじゃなくてスタートさせるためのチョーク弁なのよ。
あれだ、どうしても掛りにくかったら坂まで押してって押しがけすれば一発。
理由は文字通りチョーク弁だから。
吸気口狭くして濃くしてるだけなんよ。
アイドリング上げるためじゃなくてスタートさせるためのチョーク弁なのよ。
あれだ、どうしても掛りにくかったら坂まで押してって押しがけすれば一発。
かぶったorz
スタータプランジャー式のキャブに換えるって手はあるかもね。
互換品でそういうのがあるかは知らないけど。
スタータプランジャー式のキャブに換えるって手はあるかもね。
互換品でそういうのがあるかは知らないけど。
カブのチョークってあんま意味ないような・・・。
冬場はアイドリングスクリュー少し回してアイドリング高くしてあげれば色々と楽。
冷間時の始動なら一度キックで火を入れてから押しがけして
そのまま乗ってけば大抵は大丈夫だと思う。
あとは回転数落とさないように一時停止時はNにしてちょっと吹かしたり
右左折等の減速する時にはエンストしないようにリア踏みながらアクセル入れたり
とにかくエンジン暖まるまで常に回転落とさないようにしていけばおｋ。
暖気はいらない。関東だけど
冬場はアイドリングスクリュー少し回してアイドリング高くしてあげれば色々と楽。
冷間時の始動なら一度キックで火を入れてから押しがけして
そのまま乗ってけば大抵は大丈夫だと思う。
あとは回転数落とさないように一時停止時はNにしてちょっと吹かしたり
右左折等の減速する時にはエンストしないようにリア踏みながらアクセル入れたり
とにかくエンジン暖まるまで常に回転落とさないようにしていけばおｋ。
暖気はいらない。関東だけど
552 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 15:35:10 ID:R7+ul6wN
またチョーク不要厨がわいてきたな
チョークの目的は、濃い混合気を作り出すことであって・・・
チョークの目的は、濃い混合気を作り出すことであって・・・
インナーラックはタオル入れとゴミ箱として地味に便利。
前はベトキャリ付けたけど邪魔なだけで使った事なかった
前はベトキャリ付けたけど邪魔なだけで使った事なかった
毎日カブに乗る人はチョーク使わなくてもエンジン掛かるわな。
話変わるけど、
若い奴で大荷物積んでツーリングするのが趣味な人いる？
俺の経験上、そんな人物は社会復帰出来ないと言うか何と言うか、、遊牧民の遺伝子が有るというか。
つまり、気をつけた方が良いよ。
俺の周りのそんな人達は中年以降も同じ風貌で走ってる。
カブに人生を翻弄され、やがて気が触れていく。
話変わるけど、
若い奴で大荷物積んでツーリングするのが趣味な人いる？
俺の経験上、そんな人物は社会復帰出来ないと言うか何と言うか、、遊牧民の遺伝子が有るというか。
つまり、気をつけた方が良いよ。
俺の周りのそんな人達は中年以降も同じ風貌で走ってる。
カブに人生を翻弄され、やがて気が触れていく。
555 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 16:57:18 ID:CumgfU8Y
チョークがいらないっていう人
それは、常にチョーク引いた状態にちかいくらいに
濃くなってしまっているってことに気づけよ
それは、常にチョーク引いた状態にちかいくらいに
濃くなってしまっているってことに気づけよ
ループだな。
「俺のはチョーク不要(優越感)♪」みたいな。
「俺のはチョーク不要(優越感)♪」みたいな。
どうでもいいよ
チョークは先生が投げるものだ
不要なもん付いてるわけないだろ
そういうこった
そういうこった
俺のはチョーク引かないと全くかからないぜ。
ゆっくり戻していってベストな燃調を維持しながら暖気の毎日だ。
ゆっくり戻していってベストな燃調を維持しながら暖気の毎日だ。
調子悪かったセルが、脇見しててガードレールにつっこんでからは
毎日1発始動で、アイドリングも比較的すぐ安定するようになった
毎日1発始動で、アイドリングも比較的すぐ安定するようになった
562 ：544：2009/02/02(月) 19:42:43 ID:iCFWwVox
インナーラックにホッカイロを入れておいて信号待ちの時に手を温めようと
思ってるんですがどうでしょう？
あと入れてる間、膝元が少しでも暖まるかな？
思ってるんですがどうでしょう？
あと入れてる間、膝元が少しでも暖まるかな？
563 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 19:49:05 ID:R7+ul6wN
>>562
カイロをハンドルに巻いとけばおｋ
カイロをハンドルに巻いとけばおｋ
>>545
ひょっとしてチョーク引いただけで始動してないか?
>5.チョークレバーをいっぱいに引きます。
>6.スロットルグリップを1/8～1/4ほど回し、キックスタータペダルを力強くキックします。
だがOKか?
ひょっとしてチョーク引いただけで始動してないか?
>5.チョークレバーをいっぱいに引きます。
>6.スロットルグリップを1/8～1/4ほど回し、キックスタータペダルを力強くキックします。
だがOKか?
>562
貼る使い捨てカイロを手袋に貼り付けている人がいた。
後、足用使い捨てカイロなる物があるから、それも組み合わせれば
全身ホカホカで幸せなんじゃね？
貼る使い捨てカイロを手袋に貼り付けている人がいた。
後、足用使い捨てカイロなる物があるから、それも組み合わせれば
全身ホカホカで幸せなんじゃね？
90カブを新車で置いてる店があった
しょっちゅう雪が積もるような地方でもなければ、毎日乗り回してれば真冬でもチョークの世話になることは殆ど無いけど、週末くらいしか乗らないとかだと毎回チョークの世話になるよ。
以上、新聞奨学生時代と今の実体験比較。
以上、新聞奨学生時代と今の実体験比較。
>>544
ストリート50に乗っていた時、
インナーラックを付けていたが
>547が言うとおり足が長くて邪魔だった。
膝がレグシールドから横に出てしまって、
蟹股になってしまうんだな。
なので90DXに乗り換えたときに付けなかった。
ストリート50に乗っていた時、
インナーラックを付けていたが
>547が言うとおり足が長くて邪魔だった。
膝がレグシールドから横に出てしまって、
蟹股になってしまうんだな。
なので90DXに乗り換えたときに付けなかった。
>>565
うん、この前やって幸せだったよ。
足用使い捨てカイロは知らない、それでなくて普通の貼るカイロを靴下に貼って
靴を履いたんだ。少しだけ窮屈になったけどそれほど苦しくはなかった。
で、太ももとひざと肩にも貼った。ホカホカとまでは行かないが確実にガクブルは
減って楽だった。先月、しぶんぎ座流星群を観察した時。
うん、この前やって幸せだったよ。
足用使い捨てカイロは知らない、それでなくて普通の貼るカイロを靴下に貼って
靴を履いたんだ。少しだけ窮屈になったけどそれほど苦しくはなかった。
で、太ももとひざと肩にも貼った。ホカホカとまでは行かないが確実にガクブルは
減って楽だった。先月、しぶんぎ座流星群を観察した時。
>>566
ドリーム店でもまだ店頭在庫普通にあったが。
ドリーム店でもまだ店頭在庫普通にあったが。
571 ：７７４ＲＲ：2009/02/03(火) 02:56:36 ID:coRQ2Fet
>>554
ﾉｼ 21歳C70EG積み換えC50乗ってるが釣り、キャンプ、帰省を伴うツーリングの場合に備え、見た目より積載重視のカスタムしてる。 当然見た目はプレスカブww
ﾉｼ 21歳C70EG積み換えC50乗ってるが釣り、キャンプ、帰省を伴うツーリングの場合に備え、見た目より積載重視のカスタムしてる。 当然見た目はプレスカブww
572 ：７７４ＲＲ：2009/02/03(火) 03:31:34 ID:xXYWF7aQ
>>571
それ最強のカスタム
それ最強のカスタム
>>545です。
ありがとうございました
チョーク弁の意味や構造まで理解できて勉強になったわぁ。
前のバイクはチョーク引いて始動するとアイドルあがってたから、
徐々にもどしてエンストしなくなったらokぐらいに思ってました。
ありがとう。
ありがとうございました
チョーク弁の意味や構造まで理解できて勉強になったわぁ。
前のバイクはチョーク引いて始動するとアイドルあがってたから、
徐々にもどしてエンストしなくなったらokぐらいに思ってました。
ありがとう。
メンテしてたら、キャブの「W」(クリップ押さえ)が無いことに気がついた
結局見つかったんだけど、かなりあせったぜ。
あれホンダだとニードルとセット販売でお高いけど単品で頼めるとことかないかなぁ？
今後のために？知っておきたい。
結局見つかったんだけど、かなりあせったぜ。
あれホンダだとニードルとセット販売でお高いけど単品で頼めるとことかないかなぁ？
今後のために？知っておきたい。
575 ：７７４ＲＲ：2009/02/03(火) 17:52:33 ID:Jc3wanQA
カブ９０に武川等の５０ｃｃ用強化クラッチキットってそのままつけても平気でしょうか？
あれは焦るね
純正でないやつのｗを無くしたことはあった
純正なら店に頼むと単品で注文できるよ
交換頻度の高い物なのか次の日には届く部品と、２週間くらいかかる部品がある
純正でないやつのｗを無くしたことはあった
純正なら店に頼むと単品で注文できるよ
交換頻度の高い物なのか次の日には届く部品と、２週間くらいかかる部品がある
577 ：７７４ＲＲ：2009/02/03(火) 18:45:41 ID:A5gG4mee
2種ビジネスバイクのラインナップが無くなってしまっている現在、おまいら
今後何買う？とり合えず現状では
APE位しか見当たらないのだが…（当方t90ｎカブでなくてすまん。）
今後何買う？とり合えず現状では
APE位しか見当たらないのだが…（当方t90ｎカブでなくてすまん。）
エイプはオシリが痛くなるのと、積載性能の低さが気になるね。
そこで14万で新車買えるGN125ですよｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228827546
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228827546
団地にある新車同然のGN現物みると小さいからなんかミニチュアっぽくてかわいい
ただフェンダーなどのメッキ部分はかなりピカピカしてて安っぽい
ハンドルは長いので交換しないとすり抜けはカブみたくはいかないだろうね
外見はカブ、V125よりいい感じなので(シグナスXよりは個人的には劣る)遠心クラッチのエンジンがポン付けできれば買いなんだけどねえ・・・・
あと近くにクインキーのBTL125止まってるけどデザインはかなりいいね 物は100%中華なんでデザインだけは・・・・ね
ただフェンダーなどのメッキ部分はかなりピカピカしてて安っぽい
ハンドルは長いので交換しないとすり抜けはカブみたくはいかないだろうね
外見はカブ、V125よりいい感じなので(シグナスXよりは個人的には劣る)遠心クラッチのエンジンがポン付けできれば買いなんだけどねえ・・・・
あと近くにクインキーのBTL125止まってるけどデザインはかなりいいね 物は100%中華なんでデザインだけは・・・・ね
582 ：７７４ＲＲ：2009/02/03(火) 22:12:41 ID:q8xALF9P
価格、燃費、加速、乗り心地etc
すべて総合して今一番優れているのは
「アドレスＶ１２５Ｇ」
これに勝るもの今のところナシ！！
バカにするヤシは一度乗ってみなされ！！
二度と手放せなくなるよ。
すべて総合して今一番優れているのは
「アドレスＶ１２５Ｇ」
これに勝るもの今のところナシ！！
バカにするヤシは一度乗ってみなされ！！
二度と手放せなくなるよ。
>>580-581
カブ50（AA01)海苔だけどGN125Hへの乗り換えを考えてる。（夏頃実現予定）
GN125Hは安いし、
・250ccクラス並で大柄だし、カブより姿勢が楽
・燃料タンクが10Lと大きい
・トリップ・タコメーター・シフトインジケーターがついてる
・カブ90が3速に対し、GN125は5速
という利点がある。
自分のカブ50はプレスの前カゴとリアキャリアをつけてるので積載力はGN125より勝っている。
カブ50を降られない最大の原因だ。
>>582
漏れはアンチスク派ｗ
カブ50（AA01)海苔だけどGN125Hへの乗り換えを考えてる。（夏頃実現予定）
GN125Hは安いし、
・250ccクラス並で大柄だし、カブより姿勢が楽
・燃料タンクが10Lと大きい
・トリップ・タコメーター・シフトインジケーターがついてる
・カブ90が3速に対し、GN125は5速
という利点がある。
自分のカブ50はプレスの前カゴとリアキャリアをつけてるので積載力はGN125より勝っている。
カブ50を降られない最大の原因だ。
>>582
漏れはアンチスク派ｗ
原付スク全般そうだけどV125のがカブより乗車姿勢が良くないから疲れやすいよ
それにGだとインナーボックスが邪魔で、寒い日に両足くっつけて走行するとゴツゴツ当たるし
アラームなんかもいらないし172cm以上ある奴ならノーマルのがいいと思うよ絶対
まあ狭いながらもカブの飾りみたいな風防よりかはかなりマシだけど
しかもカブの風防は縁石に擦りやすい
V125だと灯油缶足下に置いてスタンドまで持ってけるから気楽なんだよね
それにGだとインナーボックスが邪魔で、寒い日に両足くっつけて走行するとゴツゴツ当たるし
アラームなんかもいらないし172cm以上ある奴ならノーマルのがいいと思うよ絶対
まあ狭いながらもカブの飾りみたいな風防よりかはかなりマシだけど
しかもカブの風防は縁石に擦りやすい
V125だと灯油缶足下に置いてスタンドまで持ってけるから気楽なんだよね
585 ：７７４ＲＲ：2009/02/03(火) 22:43:37 ID:A5gG4mee
577ですがレスありがとうございます。しかし、国内メーカーもう少し頑張って
ほしい。まさかこんなに一気にラインナップの整理しだすとは…
t90ｎも4マソキロ突破したので、買換えをしようとしたら、生産終了＆各メーカー
以下同じ。スクーターは便利だが自分に合わなかったので、今後も購入予定ないです。
アペはエンジン古いがお手軽にパーツが手に入るのでカスタムが楽かなと、
t90nはパーツなんて無いに等しかった。
ほしい。まさかこんなに一気にラインナップの整理しだすとは…
t90ｎも4マソキロ突破したので、買換えをしようとしたら、生産終了＆各メーカー
以下同じ。スクーターは便利だが自分に合わなかったので、今後も購入予定ないです。
アペはエンジン古いがお手軽にパーツが手に入るのでカスタムが楽かなと、
t90nはパーツなんて無いに等しかった。
価格、燃費、加速、乗り心地etcを求めるならアドレスに乗ればいい
俺はカブに乗り続ける
スクーターなんてﾂﾏﾗﾝ
効率を求めてんじゃねーよ
カブを求めてんだよ
俺はカブに乗り続ける
スクーターなんてﾂﾏﾗﾝ
効率を求めてんじゃねーよ
カブを求めてんだよ
90を4速化しようと考えてたけど、ビーチボーイズのリトルホンダ聴いてたら、
3速のままで良いかなって思った。
3速のままで良いかなって思った。
589 ：７７４ＲＲ：2009/02/03(火) 22:58:17 ID:A5gG4mee
WOWOW100はsymなんですね、昔このメーカーのスクーターなら少し乗った事がある。
只、国内メーカーと違って維持管理で結構苦戦した経験があるので、一応国内メーカー
で考えております。
只、国内メーカーと違って維持管理で結構苦戦した経験があるので、一応国内メーカー
で考えております。
>>582
アドレス厨うぜえええぇぇぇぇぇぇぇぇぇ
アドレス厨うぜえええぇぇぇぇぇぇぇぇぇ
今買い替えを控えてる連中は
まだある程度ある店頭在庫の90を買うか、6月情報とかを信じて待つかの2択を迫られてるわけですね
まだある程度ある店頭在庫の90を買うか、6月情報とかを信じて待つかの2択を迫られてるわけですね
アドレスは見た目が気持ち悪い
>>593
で、自分は90の新車を駆け込みで買ってしまった
で、自分は90の新車を駆け込みで買ってしまった
WOWOW100は悪くないがメーターの変な柄が我慢できない。
>>598
荷台に固定したほうがよくね？
荷台に固定したほうがよくね？
600 ：７７４ＲＲ：2009/02/04(水) 00:30:04 ID:A8OFLfY4
>>599
スタンドまで曲がり角も無く一直線だったから落とす気がしなかったというか、
ポリタンクは誤って落としても割れそうになかったというか、
落とした事があった気がするようなしないような覚えていないというか、
荷台にはゴム紐を常に付けているから置いても滑り落ちにくいというか、
ゴム紐で縛ったり解いたり縛ったり解いたりするのが面倒くさかったというか、
>>584のようにササッと載せ降ろしがしたかったというか、
そりゃあ固定した方が手荒く運転しても落ちないからいいが、なんというか、
ゆっくり走って帰れば手で押さえるだけで済むというか、
まあ、その時はゴム紐で留めても留めなくてもどっちでもよかった。
スタンドまで曲がり角も無く一直線だったから落とす気がしなかったというか、
ポリタンクは誤って落としても割れそうになかったというか、
落とした事があった気がするようなしないような覚えていないというか、
荷台にはゴム紐を常に付けているから置いても滑り落ちにくいというか、
ゴム紐で縛ったり解いたり縛ったり解いたりするのが面倒くさかったというか、
>>584のようにササッと載せ降ろしがしたかったというか、
そりゃあ固定した方が手荒く運転しても落ちないからいいが、なんというか、
ゆっくり走って帰れば手で押さえるだけで済むというか、
まあ、その時はゴム紐で留めても留めなくてもどっちでもよかった。
602 ：７７４ＲＲ：2009/02/04(水) 02:15:09 ID:JChL+P/4
カブってめちゃくちゃ操作性悪いんだけど
何でみんな良いっていうの？
たしかに田舎トコトコならいいんだろうけど
都内じゃタクシーのオモチャにされちゃうのね～ん
スクーターに比べれば燃費はいいけどそれは裕福かの問題（俺は貧民だが
スクーターは細かい操作性いいし、壊れやすい分だけ仕事もしてる
結局、都合のいい乗り物なんて無いってことなんだろうな・・・
何でみんな良いっていうの？
たしかに田舎トコトコならいいんだろうけど
都内じゃタクシーのオモチャにされちゃうのね～ん
スクーターに比べれば燃費はいいけどそれは裕福かの問題（俺は貧民だが
スクーターは細かい操作性いいし、壊れやすい分だけ仕事もしてる
結局、都合のいい乗り物なんて無いってことなんだろうな・・・
そうだね、アドレスだね
604 ：７７４ＲＲ：2009/02/04(水) 05:01:58 ID:5yRsUOMN
↑アド厨
アド乗りの酷い運転見てると仲間入りはヤだな。
しかも乗ってしまうと自ずとああなっちゃう
って言うか周囲からそう見られそうだから。
しかも乗ってしまうと自ずとああなっちゃう
って言うか周囲からそう見られそうだから。
607 ：７７４ＲＲ：2009/02/04(水) 09:15:44 ID:ciHBDuV+
110+FI
近くのカブ屋にはついに不人気の色のカスタムも無くなったみたいだ。
デラしか残って無いと言ってるから本当に９０狙いなら今しか無いぞ。
デラ買って満足しているがやっぱりＦＩも気になる。
でもデラ潰れた時に考えればと思っているが。
予備の９０エンジンも手に入れたし４速のパーツも揃ったから春には４速９０で走れそうだ!
そう考えれば次にＦＩを買う頃には新型のＦＩかも？www
今９０買うか新型を待つか。
かけて見るのも面白いかもよ？
デラしか残って無いと言ってるから本当に９０狙いなら今しか無いぞ。
デラ買って満足しているがやっぱりＦＩも気になる。
でもデラ潰れた時に考えればと思っているが。
予備の９０エンジンも手に入れたし４速のパーツも揃ったから春には４速９０で走れそうだ!
そう考えれば次にＦＩを買う頃には新型のＦＩかも？www
今９０買うか新型を待つか。
かけて見るのも面白いかもよ？
スクータのあの姿勢で長距離はやりたくないし、穴があっても体を浮かせられない。
それ以前にだれがAT車なんか金出して買うか
それ以前にだれがAT車なんか金出して買うか
スクーターって3万km位の寿命でしょ。
カブは一生物です。
カブは一生物です。
確かにアドV100全盛の頃は全く競走にもならなかったが、
次第にガラガラ音をたてたり煙を大量に吐きながらノロノロ
走るV100しか見なくなり、現在ではほぼ絶滅したな。
次第にガラガラ音をたてたり煙を大量に吐きながらノロノロ
走るV100しか見なくなり、現在ではほぼ絶滅したな。
カブの最初のライバルって何だったんだろう。トーハツアローあたりか。それともタスモペット？
長いこと宿敵だったメイトも消えたし、みんな消えてしまった。
長生きってそれだけでも凄いね。
長いこと宿敵だったメイトも消えたし、みんな消えてしまった。
長生きってそれだけでも凄いね。
どこの国のどの町の、どのバイク屋でもカブなら修理出来るだろうと希望が持てるのは、今まで形を変えなかったホンダの素晴らしさ。
新型を望む声も多いけど、新型が出来ると言うことは新しい部品が加わると言うこと。
新型を望む声も多いけど、新型が出来ると言うことは新しい部品が加わると言うこと。
615 ：７７４ＲＲ：2009/02/04(水) 12:46:20 ID:AEt06GoL
>スクーターって3万km位の寿命でしょ。 カブは一生物です。
スクーターは3万kmいくと溶け出すのかｗ
もっと実践的な根拠言わないと アホが人をバカ呼ばわりしてるのと同じだな
スクーターは3万kmいくと溶け出すのかｗ
もっと実践的な根拠言わないと アホが人をバカ呼ばわりしてるのと同じだな
>>587
ビーチボーイズのリトルホンダ良いよねぇ
俺も三速カブだけど、ギアチェンジしながら脳内で口ずさんじゃうよ
リトルホンダ、ザ・ホンデルス バージョンなら、
ようつべでＣ-１００が出てくる動画が見れるョ
ビーチボーイズのリトルホンダ良いよねぇ
俺も三速カブだけど、ギアチェンジしながら脳内で口ずさんじゃうよ
リトルホンダ、ザ・ホンデルス バージョンなら、
ようつべでＣ-１００が出てくる動画が見れるョ
617 ：７７４ＲＲ：2009/02/04(水) 13:06:18 ID:AEt06GoL
>どこの国のどの町の、どのバイク屋でもカブなら修理出来るだろう
どこの国に移住すんだおまえはｗ
俺たちからすれば意味無さすぎ
どこの国に移住すんだおまえはｗ
俺たちからすれば意味無さすぎ
>>614
タイカブ乗ってるけど、FI壊れたことないよ
タイカブ乗ってるけど、FI壊れたことないよ
みんな買換えなんて考えてるんだね
自分のカブは親から譲り受けて２8才になるけど事故でもしない限りの乗り続ける予定
自分が乗れなくなったら子供に譲るね。
雨とか寒い日とか暑い時は乗らない、
年間走行500キロ以下でまだ新車同様ですよ
自分のカブは親から譲り受けて２8才になるけど事故でもしない限りの乗り続ける予定
自分が乗れなくなったら子供に譲るね。
雨とか寒い日とか暑い時は乗らない、
年間走行500キロ以下でまだ新車同様ですよ
盆栽カブｗ
墓まで持ってけばｗ
墓まで持ってけばｗ
621 ：７７４ＲＲ：2009/02/04(水) 16:49:08 ID:Bq+rQnDa
車を既に持っていて、カブはスーパーまで乗れればいいと思ってる人間は黙って
在庫を探すか新型を待てばいいと思うけど
ずっと乗っていて、たまたま買い替えの時期が重なった人は不幸だと思う
仕事で使うぶんにはＦＩとかどうでもいいのに在庫が無いとか・・・
自分も３年くらい早く免許を取っていたらそうなってたと思う
在庫を探すか新型を待てばいいと思うけど
ずっと乗っていて、たまたま買い替えの時期が重なった人は不幸だと思う
仕事で使うぶんにはＦＩとかどうでもいいのに在庫が無いとか・・・
自分も３年くらい早く免許を取っていたらそうなってたと思う
カブ９０なんですが、停止してるときニュートラルから１速に入れたときは少しショックってありますか？微妙に前に進むみたいな感じです。
なんか、クラッチがおかしいのかなって気になってて…
なんか、クラッチがおかしいのかなって気になってて…
Nだとクラッチ従動側-一次減速ギア-ミッション駆動側が遠心クラッチ切れててもつれ回りしている。
そこで1速に入れると回っている部分がミッションの出力側と噛み合い、急停止して出力側にその分力がかかる。
微速前進位で1速に入れると出力側も回っているためスムーズに入る。
そこで1速に入れると回っている部分がミッションの出力側と噛み合い、急停止して出力側にその分力がかかる。
微速前進位で1速に入れると出力側も回っているためスムーズに入る。
原スクつまんねぇ・・・はやくFI出せホンダ。
RC211Vは>>626みたいなショックでギアにダメージ与えることがあるからエンジンギアを入れてからエンジンかける
ってもとちゃんぷで読んだ
ってもとちゃんぷで読んだ
やっべ・・・起きたらウォッチ入れてたカブ即決されてるし
あああああああ！！買っときゃよかったぁぁぁぁ････
あああああああ！！買っときゃよかったぁぁぁぁ････
633 ：７７４ＲＲ：2009/02/05(木) 08:18:37 ID:tvh+gzB4
おれの出ているジムカーナの125以下クラスは
アドレス勢とカブ勢のしのぎ合いになっている
ちなみに加速はアドレスが速くて
曲がるのはカブ系が速い。
単純にバンク角の差という感じで、エイプ100なんてまるで相手にならないよ
アドレス勢とカブ勢のしのぎ合いになっている
ちなみに加速はアドレスが速くて
曲がるのはカブ系が速い。
単純にバンク角の差という感じで、エイプ100なんてまるで相手にならないよ
>>623
626の説明の通り多少のショックは構造上ある。冷間時は特に。
チェンジペダルを踏み込んだままの状態ではクラッチは切れているはずだからその状態で少し吹かしてみて進むなら
クランクケース右のオッパイの先端にあるレリーズアジャストスクリューの調整不良。
626の説明の通り多少のショックは構造上ある。冷間時は特に。
チェンジペダルを踏み込んだままの状態ではクラッチは切れているはずだからその状態で少し吹かしてみて進むなら
クランクケース右のオッパイの先端にあるレリーズアジャストスクリューの調整不良。
↑そんなの説明しても恐らく理解出来ないだろうよ。
質問の内容からして。
質問の内容からして。
636 ：７７４ＲＲ：2009/02/05(木) 21:14:26 ID:82daVJV8
カブ50にしか乗ったことが無いので質問があります
カブ90は50に比べてドラムブレーキが強力だと聞くのですが
時速60～70kmで走行してもキッチリ制動できるのでしょうか？
ドラム式はディスク式に比べ、非力なので
前の車に激突したりしないかと心配です
カブ90は50に比べてドラムブレーキが強力だと聞くのですが
時速60～70kmで走行してもキッチリ制動できるのでしょうか？
ドラム式はディスク式に比べ、非力なので
前の車に激突したりしないかと心配です
効かないけど別に気にする事は無いよ
大して走らないし
大して走らないし
普通のバイクはフロントだけで十分止まれるけど、
カブはリアも重要だよ。
万が一には50:50でもいいからガッツリ掛ける。
リアのガッツリがフロントのヤンワリを多少補完するよ。
カブはリアも重要だよ。
万が一には50:50でもいいからガッツリ掛ける。
リアのガッツリがフロントのヤンワリを多少補完するよ。
>>636
大径Fドラムは確かに強力だ。
が、小径Fドラム車でも制動できる現実。
後輪加重車にもかかわらず、フロントだけで止まろうとするから止まれないし
車体のブレーキ性能が分かってないから激突することになる。
そのへん分かってれば貧弱なブレーキでも止まれる範囲で運用するから。
つまり
車体のブレーキ性能が分からない人間は大径Fドラム車に乗っても激突する。
まして急制動が前提の運転する奴はディスク車だろうが激突する（フロントロックで）。
よゆーをもって運転しましょ。てこった。
大径Fドラム、フロントロックしてコケることもできるくらいには利くよ。
大径Fドラムは確かに強力だ。
が、小径Fドラム車でも制動できる現実。
後輪加重車にもかかわらず、フロントだけで止まろうとするから止まれないし
車体のブレーキ性能が分かってないから激突することになる。
そのへん分かってれば貧弱なブレーキでも止まれる範囲で運用するから。
つまり
車体のブレーキ性能が分からない人間は大径Fドラム車に乗っても激突する。
まして急制動が前提の運転する奴はディスク車だろうが激突する（フロントロックで）。
よゆーをもって運転しましょ。てこった。
大径Fドラム、フロントロックしてコケることもできるくらいには利くよ。
ようつべでHondelsのリトルホンダ観た。
よくわからんが感動した。
古きよき時代のバイク！ってカンジ。
よくわからんが感動した。
古きよき時代のバイク！ってカンジ。
ドラムの欠点は急な飛び出しに対応できないのが怖い
すり抜けてるとき歩行者がふと飛び出してきたりするとどうにもならない
あとすり抜けてるときにウインカーださないでレストランに入ろうとする車
ディスクならパッと止まれるけどカブじゃほんと40kmぐらいで走行してても危険レベルに達して危ないなんてもんじゃない
車や歩行者はカブだからと思っていきなり割り込んだり飛び出してきたりするからね
制動力ないのわかってないんだよな まあカブ乗ってるのは大人しめに走ってるのが殆どだからそうするんだろうけど
すり抜けてるとき歩行者がふと飛び出してきたりするとどうにもならない
あとすり抜けてるときにウインカーださないでレストランに入ろうとする車
ディスクならパッと止まれるけどカブじゃほんと40kmぐらいで走行してても危険レベルに達して危ないなんてもんじゃない
車や歩行者はカブだからと思っていきなり割り込んだり飛び出してきたりするからね
制動力ないのわかってないんだよな まあカブ乗ってるのは大人しめに走ってるのが殆どだからそうするんだろうけど
危険予測もろくにできないならすり抜けなんてやめとけ。
うん。俺もそう思う。
すり抜けはある意味エスパー養成訓練だと思う。
すり抜けはある意味エスパー養成訓練だと思う。
645 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 07:12:50 ID:4QdCUEFu
Fドラムブレーキでもロックできると思うのだが、瞬間的に強く握るクセを
つければある程度対応出きる筈だが。只、絶対的なグリップ力の少ないビジネスタイヤで
それをした所で転びやすくなるだけだが、一番良いのは必要以上出さない＆
ある程度危険を予測した上で運転する。
リアブレーキを上手に使うようなれる事が良いのでは？
タイヤなんてオークションで2千円位で手に入るのでコストを気にしなくても
良い。
昔、動物を避けきれずに轢いてしまった（林道、蛇）事があるので
今は見えにくい場所や夕暮れには十分注意して運転している。
皆も事故には十分注意して予測運転を心がけ安全運転しましょう。
646 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 08:09:54 ID:Kq7mNvEl
カブのフロントがロックしやすいのは
ブレーキかける→サスが瞬間的に伸びる→前輪ホッピング→荷重抜け
という理屈で、ブレーキ自体が効かないわけじゃない
10年位前に、ためしに鉄パイプ溶接のリジットさす作ったことあるけど
ブレーキに関しては、ずいぶん違和感無くなったよ。
だけど、乗り心地的にＸなのは事実。
ブレーキかける→サスが瞬間的に伸びる→前輪ホッピング→荷重抜け
という理屈で、ブレーキ自体が効かないわけじゃない
10年位前に、ためしに鉄パイプ溶接のリジットさす作ったことあるけど
ブレーキに関しては、ずいぶん違和感無くなったよ。
だけど、乗り心地的にＸなのは事実。
次のカブはSH125ｉの車体で出してくれないかなぁタンクも多いし
積載F100R216だから結構積めそうだし・・・絶対ダメだと思うけど
積載F100R216だから結構積めそうだし・・・絶対ダメだと思うけど
>>636
激突しないような運転を心がければいいんだよ
激突しないような運転を心がければいいんだよ
小耳に挟んだのですがカブ50強カラー生産終了って本当ですか？
お店には50用出ていないんでわかりません。
困るんで誰か聞いてない？
他のでも組めるのだろうか・・・・
お店には50用出ていないんでわかりません。
困るんで誰か聞いてない？
他のでも組めるのだろうか・・・・
ミディシートを買おうと思うんだけどアウスタと東京堂で
同じくらいの価格で売ってんだけどなんか違う？
見た目もほとんど変わらないし
同じくらいの価格で売ってんだけどなんか違う？
見た目もほとんど変わらないし
ブレーキが不満なら、デイトナやキタコの強化タイプを組んで、
ワイヤーの調整をきちんとするべきだと思う。
客の借りると、レバーがグリップエンドに着地するかして、
たいてい最後まで引き切れてない。
ワイヤーの調整をきちんとするべきだと思う。
客の借りると、レバーがグリップエンドに着地するかして、
たいてい最後まで引き切れてない。
>>653
同意せざる得ない
同意せざる得ない
そもそも一行目でバカ丸出しな訳だが。
左にウィンカースイッチ付けたいのですが
付く部品とか方法とか分かりませんでしょうか？
付く部品とか方法とか分かりませんでしょうか？
657 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 17:58:16 ID:4QdCUEFu
メイトの場合で申し訳ないが、メイトはスイッチそのものを右側から取り出して
左側に移植するだけで済んだ。ハーネスの遊びを一寸曲げてそれで終了！
カブの場合、レバーホルダーごと移植でないと出来ないのでは？
配線加工と若干の半田作業が伴うと思うが出来なくは無いと思う。只、ハンドルカバーの
加工も必要かも？
左側に移植するだけで済んだ。ハーネスの遊びを一寸曲げてそれで終了！
カブの場合、レバーホルダーごと移植でないと出来ないのでは？
配線加工と若干の半田作業が伴うと思うが出来なくは無いと思う。只、ハンドルカバーの
加工も必要かも？
交差点で左から抜くバイクも悪いな
車ノーウインカーだろ
ウインカー出さないとか直前に出す奴って大体巻き込み確認しないからこうなる
ウインカー出さないとか直前に出す奴って大体巻き込み確認しないからこうなる
今気がつきました。
50板じゃ無かったですね。
あちらで聞きなおします。
50板じゃ無かったですね。
あちらで聞きなおします。
663 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 20:36:10 ID:2YMI5qAK
走行中の車を左から抜くこと自体が異常だろ。
>>613
富士重工ラビット
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%93%E3%83
%83%E3%83%88%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC
富士重工ラビット
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%93%E3%83
%83%E3%83%88%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC
666 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 21:02:17 ID:UKgYpatP
>>613
バイク界の森繁久弥
バイク界の森繁久弥
ttp://www.youtube.com/watch?v=Cxc01GCqIhQ&feature=related
これってカブエンジンだよね・・・・
これってカブエンジンだよね・・・・
>>646
フロントに連動してリアが効いたら、浮き上がりも防止できると思うんだが。
フロントに連動してリアが効いたら、浮き上がりも防止できると思うんだが。
俺はカブ（C××）には乗っていないし、このスレも初なんだが少しだけごめん。
一応カブ系のバイクに乗ってる。
カブに強いショップ（俺の車種も扱ってる）で聞いたC90後継の話、ググっても芳しい結果が出なかった。
けどさすが2chだね、すでに複数（と思われる）の人が書いてたか。
俺が聞いた話と共通する部分も多い。
・タイカブ110EG、FI
・一般用とキャリアなどの装備違いのプロ仕様あり
・大排気量化に対応するためかフロント足回り変更
・デザインなどの詳細は不明らしい
・一応ショップあてにホンダからアナウンスはあったとか？
俺「要するにC90の後継は実質MD110ってなもんですかね？」
店主「そうかもしれないね」
正直新型CT110出してくれるとありがたい。けど去年買った俺のｗがリセールバリュー無くなるｗ
まあ修理不能になるまで乗るつもりだから後悔はしないけど、ちょっと複雑。
一応カブ系のバイクに乗ってる。
カブに強いショップ（俺の車種も扱ってる）で聞いたC90後継の話、ググっても芳しい結果が出なかった。
けどさすが2chだね、すでに複数（と思われる）の人が書いてたか。
俺が聞いた話と共通する部分も多い。
・タイカブ110EG、FI
・一般用とキャリアなどの装備違いのプロ仕様あり
・大排気量化に対応するためかフロント足回り変更
・デザインなどの詳細は不明らしい
・一応ショップあてにホンダからアナウンスはあったとか？
俺「要するにC90の後継は実質MD110ってなもんですかね？」
店主「そうかもしれないね」
正直新型CT110出してくれるとありがたい。けど去年買った俺のｗがリセールバリュー無くなるｗ
まあ修理不能になるまで乗るつもりだから後悔はしないけど、ちょっと複雑。
テレスコになるのかぁ。
オリジナルデザイン+テレスコなら、見た目WOWOWみたいだ。
あと、バーディみたいになるよりましだけど、いくらMDのファンがいたとしても、
あんなになったら、一般的なユーザー逃げちゃう。道具として割り切るにも
限界がある。
オリジナルデザイン+テレスコなら、見た目WOWOWみたいだ。
あと、バーディみたいになるよりましだけど、いくらMDのファンがいたとしても、
あんなになったら、一般的なユーザー逃げちゃう。道具として割り切るにも
限界がある。
MDはフレームがかっちりしているから、それはそれで良いんだけど、
タイヤ径が小さいからまるでスクーターのようなハンドリングで
くりくりしてスーパーカブより安定性がない。
鉄の塊みたいな印象でなんだか重い。
まあ、軽くてG556が履けてソフトハンドルプロテクターが付けられて
プレスと同じ装備が付けられてFIにさえならなければMDになっても
構わないかな。
タイヤ径が小さいからまるでスクーターのようなハンドリングで
くりくりしてスーパーカブより安定性がない。
鉄の塊みたいな印象でなんだか重い。
まあ、軽くてG556が履けてソフトハンドルプロテクターが付けられて
プレスと同じ装備が付けられてFIにさえならなければMDになっても
構わないかな。
あ、あくまでもまた聞きだから信用しないでよ。
ただネットソースなしとは言え複数から同じような内容の話があったから書いただけだし。
ホイル径の変更はあるかないかすら聞いてないから、会話はあくまでもフロントサスの変更での俺の印象だよ。
店主も「カブらしさのないカブにはなってもらいたくはない」<タイカブも扱ってるくせにｗ
って言ってた。
あとFI化に関しても、C50の新型の修理とかやってみて、今までのノウハウが通じなくなって来たって漏らしてたね。
4輪がインジェクション化・CP化してから、修理は各種テスタ使ってASSY交換メインになったようになるのかな？
まあ電子化つってもそれほど大がかりなものじゃないけど、でもなんか、ちょっと悲しいような寂しいような。
でも新しいのには乗ってみたいし興味あるｗ
マジでインジェクションCT110出たら（今のは絶対残すけど）買っちゃうかも知んない。
ただし副変速機なしで構わないけど、今のと同じシフト方向じゃないとかなり困るｗｗｗ
ただネットソースなしとは言え複数から同じような内容の話があったから書いただけだし。
ホイル径の変更はあるかないかすら聞いてないから、会話はあくまでもフロントサスの変更での俺の印象だよ。
店主も「カブらしさのないカブにはなってもらいたくはない」<タイカブも扱ってるくせにｗ
って言ってた。
あとFI化に関しても、C50の新型の修理とかやってみて、今までのノウハウが通じなくなって来たって漏らしてたね。
4輪がインジェクション化・CP化してから、修理は各種テスタ使ってASSY交換メインになったようになるのかな？
まあ電子化つってもそれほど大がかりなものじゃないけど、でもなんか、ちょっと悲しいような寂しいような。
でも新しいのには乗ってみたいし興味あるｗ
マジでインジェクションCT110出たら（今のは絶対残すけど）買っちゃうかも知んない。
ただし副変速機なしで構わないけど、今のと同じシフト方向じゃないとかなり困るｗｗｗ
MDタイプですか？
90に乗って居ましたが今の50に比べると重くて一時代古いバイクで・・・
新型が気になって居ましたがMDなら要らないですね。
出るのを待って考えようかな。
90に乗って居ましたが今の50に比べると重くて一時代古いバイクで・・・
新型が気になって居ましたがMDなら要らないですね。
出るのを待って考えようかな。
>>659
しかしGPSがどうのこうのといちいちうるさいカーナビだなぁ
しかしGPSがどうのこうのといちいちうるさいカーナビだなぁ
>669
貴重な情報thx
いつぐらいに出るのかなぁ～
妥協してC50買おうかと思っていたけど
もう少し待ってみるかな。
貴重な情報thx
いつぐらいに出るのかなぁ～
妥協してC50買おうかと思っていたけど
もう少し待ってみるかな。
17インチを捨てる必要があると思えるほど
取り回しも乗り降りも問題があるようには思えない
郵便用途専用だと別なんだろうけど・・・
取り回しも乗り降りも問題があるようには思えない
郵便用途専用だと別なんだろうけど・・・
12V MD90とあんどん6V C70持ってる者だけど
MDそんな悪くないし車輪小さいが安定は高いと思う
渋滞しててもくりくり曲がれるから都内走るには重宝してる
テレスコだから道路の段差のショックもC70とはかなり違うし
ボコボコ道でも多少イラつかなくなったのは確か
フレームもいいしサスも太っといんでエンジンの振動拾わない分安心してC70より速度だせる
排気量違うけどC70で60km以上だすとグオングオンいうしハンドルの振動もすごいから
車走ってないとき両手離してみたことあるけど左右にブルブル震えてダンスしてるみたくなる
ミラーもアイドルでぶれないしいいと思うよ
まあ、おっしゃるようにハンドル周りがC70より重いので軽いスクーターぐらいしか乗ったことないなら多少の慣れが必要
人によるけど200kmぐらいは乗らないと感覚がなれないバイクだと思うけどね
MDそんな悪くないし車輪小さいが安定は高いと思う
渋滞しててもくりくり曲がれるから都内走るには重宝してる
テレスコだから道路の段差のショックもC70とはかなり違うし
ボコボコ道でも多少イラつかなくなったのは確か
フレームもいいしサスも太っといんでエンジンの振動拾わない分安心してC70より速度だせる
排気量違うけどC70で60km以上だすとグオングオンいうしハンドルの振動もすごいから
車走ってないとき両手離してみたことあるけど左右にブルブル震えてダンスしてるみたくなる
ミラーもアイドルでぶれないしいいと思うよ
まあ、おっしゃるようにハンドル周りがC70より重いので軽いスクーターぐらいしか乗ったことないなら多少の慣れが必要
人によるけど200kmぐらいは乗らないと感覚がなれないバイクだと思うけどね
個人的妄想
MDフレーム＆外装＋波iエンジン＆波足でタンク増量が妥協的理想
がしかし
波iの外装変更のみが現実的か
MDフレーム＆外装＋波iエンジン＆波足でタンク増量が妥協的理想
がしかし
波iの外装変更のみが現実的か
不況
国内売上不振
免許制度改革を政府に迫り国内外車種の統廃合を進めたい業界
郵政の電動化案
どうなる二種カブ
国内売上不振
免許制度改革を政府に迫り国内外車種の統廃合を進めたい業界
郵政の電動化案
どうなる二種カブ
680 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 07:59:46 ID:jOcMsFjU
いといろ妄想的なことが飛び交ってるけど
実際には二種カブは需要が少ないから廃盤が決定してるよby九州
実際には二種カブは需要が少ないから廃盤が決定してるよby九州
二種カブというか、wave・dream110が正規販売だと思う。
そんで要望があれば、各販売店でシングルシート加工するとか。
そんで要望があれば、各販売店でシングルシート加工するとか。
外観はオリジナル(というかキャブ最終)を保ってもらえれば
中身は何かの流用でも良いと俺は思う。
もし完全にそれを捨てきったらホンダって本当にもうダメだ。
まぁアッサリやっちゃう可能性もフツーにあるけどね。
中身は何かの流用でも良いと俺は思う。
もし完全にそれを捨てきったらホンダって本当にもうダメだ。
まぁアッサリやっちゃう可能性もフツーにあるけどね。
683 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 09:24:16 ID:Hpqbdxv2
結局いつでるか知ってる人いますか？
スズキみたくあっさり切り捨てる可能性はないんかね
もっともあっちの場合エンジンは昔のままだったが
もっともあっちの場合エンジンは昔のままだったが
原付スクーターですと２～３万キロで寿命、
長く乗るならカブの方が良いかとバイク屋さんから聞きました。
それ部品交換やメンテしても原付スクーターは走れないということですか？
長く乗るならカブの方が良いかとバイク屋さんから聞きました。
それ部品交換やメンテしても原付スクーターは走れないということですか？
>>686
スクーターの件をここで聞くのは大いなるスレ違いだと思うが
原付だろうと部品交換すれば、部品がある限り幾らでも走り続けられる。
フレームもエンジンも所詮部品だからな。フレ番移行すればいいだけのことだ。
ただ、パーツ交換の頻度と内容（とそれに伴う費用）がカブとスクーターとでは異なる。
乗り続けるのにかかる費用が別車両入替よりかさむ様だと乗り換えたくなる人が多いから
原付スクーターはそのくらいで寿命とバイク屋は判断しているのだろうさ。
スクーターの件をここで聞くのは大いなるスレ違いだと思うが
原付だろうと部品交換すれば、部品がある限り幾らでも走り続けられる。
フレームもエンジンも所詮部品だからな。フレ番移行すればいいだけのことだ。
ただ、パーツ交換の頻度と内容（とそれに伴う費用）がカブとスクーターとでは異なる。
乗り続けるのにかかる費用が別車両入替よりかさむ様だと乗り換えたくなる人が多いから
原付スクーターはそのくらいで寿命とバイク屋は判断しているのだろうさ。
みんなカブは妄信的に「いい」と言うのに不信感を覚えます
「良い」というなら何かと比べて助かったからという理由があるはずです
燃費がどうのいうなら一回の給油が300円でも600円でも自分には変わりないです
操作性は発進には手間取る停止しにくい、タクシーはすぐに煽ってくるし
前で急停止してくる
スクーターにはそんな極端に煽ってこなかったのに
こっちが対応できないのを知っているようだ
「良い」というなら何かと比べて助かったからという理由があるはずです
燃費がどうのいうなら一回の給油が300円でも600円でも自分には変わりないです
操作性は発進には手間取る停止しにくい、タクシーはすぐに煽ってくるし
前で急停止してくる
スクーターにはそんな極端に煽ってこなかったのに
こっちが対応できないのを知っているようだ
V100とスペ100乗ってましたがどちらも約4万キロ乗って手放しましたがとくにトラブルなどもなくタイヤ、ブレーキパット、オイルの交換程度でした
手放す時も全然元気でした
乗り方は相当荒かった（エンジン始動即全開、通勤、ツーリング、チョイ乗り、等年間1万キロ以上走行）でした
カブのほうがメンテに手が掛かりますがそれが楽しくもあります。
ちなみにメインマシンｗのVTスパーダは12万キロ越えです
手放す時も全然元気でした
乗り方は相当荒かった（エンジン始動即全開、通勤、ツーリング、チョイ乗り、等年間1万キロ以上走行）でした
カブのほうがメンテに手が掛かりますがそれが楽しくもあります。
ちなみにメインマシンｗのVTスパーダは12万キロ越えです
>>688
CD90乗りだけど、以前カブも乗ってた。
いい所は、17インチのタイヤってことかな。
大径のタイヤは減りが少ないし、悪路に強い。
スクーターで林道はわだちが多くて走りにくいよね。
それと、大きな荷台があると、箱を付けやすい。
都会のみで、人間だけ移動できればいいのであれば、加速のいいスクーターは
とても便利ですよね。
CD90乗りだけど、以前カブも乗ってた。
いい所は、17インチのタイヤってことかな。
大径のタイヤは減りが少ないし、悪路に強い。
スクーターで林道はわだちが多くて走りにくいよね。
それと、大きな荷台があると、箱を付けやすい。
都会のみで、人間だけ移動できればいいのであれば、加速のいいスクーターは
とても便利ですよね。
漏れ的なスクータより良いところ
燃費がいい
メンテが簡単で初心者でもやれちゃう。
簡単メンテだから故障が少ない（ってか無い）
メンテぶっきらぼうな香具師でも壊れにくい。
たとえぶっ壊したとしてもパーツが安い。
煽ってくる？漏れはそんなに煽られないな。。。
カブだけど、見た目にもわかるドレスアップ＆チューンなので
DQNだと思われているのかな？？ｗ
燃費がいい
メンテが簡単で初心者でもやれちゃう。
簡単メンテだから故障が少ない（ってか無い）
メンテぶっきらぼうな香具師でも壊れにくい。
たとえぶっ壊したとしてもパーツが安い。
煽ってくる？漏れはそんなに煽られないな。。。
カブだけど、見た目にもわかるドレスアップ＆チューンなので
DQNだと思われているのかな？？ｗ
あと、長距離ツーリングの時の安心感かな。
最低限の工具一式持ってけば、たとえトラブルあっても簡単になおっちゃうし。
最低限の工具一式持ってけば、たとえトラブルあっても簡単になおっちゃうし。
新聞店のある街の自転車屋だったら、大体の修理をやってくれるよね。
部品もたくさんあるし。
荷台がとにかく大きいのも魅力ですね。
それと、ハンドルカバー・ひざ掛け、大型風防をつけても、違和感が無いのもいいです。
この季節に風防をつけてないと、50キロと低速でもかなり寒いからね。
部品もたくさんあるし。
荷台がとにかく大きいのも魅力ですね。
それと、ハンドルカバー・ひざ掛け、大型風防をつけても、違和感が無いのもいいです。
この季節に風防をつけてないと、50キロと低速でもかなり寒いからね。
>>688
妄信的に良いと言ってる訳じゃないよ自分にとって良いから良いって言ってるだけなんじゃない
人の言葉を鵜呑みにした、あなたにとって良くなかったってことだと思うよ。
スクーターしか乗ったこと無い人からすれば乗りにくいだろう。
MT、遠心クラッチMT、AT、乗り比べてこそ、良いと思うところ、不満に思うところそれぞれ見えてくるもんだ。
人が良いというから良いと思っていた、妄信していたのは自分自身と言うことに気が付こう。
妄信的に良いと言ってる訳じゃないよ自分にとって良いから良いって言ってるだけなんじゃない
人の言葉を鵜呑みにした、あなたにとって良くなかったってことだと思うよ。
スクーターしか乗ったこと無い人からすれば乗りにくいだろう。
MT、遠心クラッチMT、AT、乗り比べてこそ、良いと思うところ、不満に思うところそれぞれ見えてくるもんだ。
人が良いというから良いと思っていた、妄信していたのは自分自身と言うことに気が付こう。
697 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 20:24:03 ID:a+YLNXQJ
いくらカブでも90なら煽られないだろ。50は悲惨だけど。
>>691
悪路に強いのは確かだね。特に雪道は。でもタイヤが細いから減りは早いと思われ。
>>689
駆動系のガタはこなかったのか？そこがスクーターの最大の欠点なんだが。
>>691
悪路に強いのは確かだね。特に雪道は。でもタイヤが細いから減りは早いと思われ。
>>689
駆動系のガタはこなかったのか？そこがスクーターの最大の欠点なんだが。
>>697
>駆動系のガタ
V100は3万キロでベルトとウェイトローラー換えたけど思いつきで交換してみただけで不具合があったわけじゃなかったです
スペ100はノーメンテで4万走りましたｗ
カブは現在1.8万キロですがチェーン3本目です
ヘタクソなので偏伸びがひどいです
>駆動系のガタ
V100は3万キロでベルトとウェイトローラー換えたけど思いつきで交換してみただけで不具合があったわけじゃなかったです
スペ100はノーメンテで4万走りましたｗ
カブは現在1.8万キロですがチェーン3本目です
ヘタクソなので偏伸びがひどいです
補足
もちろんベルト伸びやウェイトローラー減りで加速、最高速ともに若干の影響はありました
もちろんベルト伸びやウェイトローラー減りで加速、最高速ともに若干の影響はありました
新型二種カブにはディスクブレーキは付かないのかな？
ドラムで十分だと思うが？
702 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 21:44:51 ID:a+YLNXQJ
エンジンブレーキで上等だよ
それはどこについているんですか？>>エンジンブレーキ
僕のカブにはついて無いかも
僕のカブにはついて無いかも
>>677
MDはサスペンションのストロークが長いからボコボコ道はとっても快適、これは認める。
でも重い事でほかの全てが台無し。スーパーカブより山道を登るのが怖い、引き返す時の
切り替えしやら持ち上げたりやらが辛い、これは多少の慣れどころでは済まない、
走破性が劣るのは確かだろう。スーパーカブの方がもっと先まで行けそうで安心感がある。
MDはサスペンションのストロークが長いからボコボコ道はとっても快適、これは認める。
でも重い事でほかの全てが台無し。スーパーカブより山道を登るのが怖い、引き返す時の
切り替えしやら持ち上げたりやらが辛い、これは多少の慣れどころでは済まない、
走破性が劣るのは確かだろう。スーパーカブの方がもっと先まで行けそうで安心感がある。
>>704
EVカブうらやましい
EVカブうらやましい
708 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 22:47:32 ID:yHNlK40G
前後輪ブロックタイヤ装着している人いますか。
悪路・雪対応で、後輪だけブロック（郵便屋さんタイプ）はいてますが。
前輪のタイヤがかなりすり減ってきたので、ノーマルからブロック（スノータイヤ系）
に交換しようか検討しています。９０ＣＣです。
実際に前輪にブロックタイヤはいている人いましたら。
感想を聞かしてください。
悪路・雪対応で、後輪だけブロック（郵便屋さんタイプ）はいてますが。
前輪のタイヤがかなりすり減ってきたので、ノーマルからブロック（スノータイヤ系）
に交換しようか検討しています。９０ＣＣです。
実際に前輪にブロックタイヤはいている人いましたら。
感想を聞かしてください。
709 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 22:55:19 ID:a+YLNXQJ
>>709
チェーンルブより安価だし、安い4輪用エンジンオイルでおｋ。
チェーンルブより安価だし、安い4輪用エンジンオイルでおｋ。
711 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 23:10:22 ID:kRUtOLMn
俺、3万キロでも一度もチェーン交換してないよ。
バイク屋に見てもらってるけど、
調整だけで、まだ大丈夫って言われるし。
いきなり切れたりするもんなの？
ストップ＆ゴーの少ないバイパス通勤だからかな。
バイク屋に見てもらってるけど、
調整だけで、まだ大丈夫って言われるし。
いきなり切れたりするもんなの？
ストップ＆ゴーの少ないバイパス通勤だからかな。
チェーンの一カ所が緩み始めて１万キロくらいで交換した
調整でもどうにもできないからね
上り坂だらけだし、平地に出ても大通りばかりだからか
調整でもどうにもできないからね
上り坂だらけだし、平地に出ても大通りばかりだからか
俺にはルブの良いところが解らん
オイルメンテの方が長く持つね
ただしマメな人じゃないとオイルメンテは駄目だ
オイルメンテの方が長く持つね
ただしマメな人じゃないとオイルメンテは駄目だ
おまいら、どんなチェーン使ってる？
んでどのくらいで交換してるん？
スタンダードチェーンの場合、スプロケも同時交換してたら
金銭的にも安くないだろーがどーしてるんかなとおもって。
んでどのくらいで交換してるん？
スタンダードチェーンの場合、スプロケも同時交換してたら
金銭的にも安くないだろーがどーしてるんかなとおもって。
大通りだけどストップ＆ゴーだらけだからチェーンには毒か
片伸びし始めると10000km程度でも交換て言われたりする。
原因はいろいろあるけど初期伸びの時期に張りすぎてたりすると片伸びしやすい気がする。
（あくまで個人の体験による感想です）
原因はいろいろあるけど初期伸びの時期に張りすぎてたりすると片伸びしやすい気がする。
（あくまで個人の体験による感想です）
漏れもチェーンルブの吹きつけだけで2マソｋｍチェーン無交換だよ。
同時にチェーン張り調整はマメにやってたかな。
チェーン伸び進行率が高かったが、
どういうわけか、とある距離を境に全く伸びなくなった。
しかも結構走っているが、この一年全くの無調整です。
同時にチェーン張り調整はマメにやってたかな。
チェーン伸び進行率が高かったが、
どういうわけか、とある距離を境に全く伸びなくなった。
しかも結構走っているが、この一年全くの無調整です。
ノーマル９０DXの人、最高速度ってどのくらいですか？
メーター振り切りますか？
自分のは、かなり長い直線でやっと８０ｋｍ出るか出ないかくらいです。
どっか調子悪いのかな・・・
メーター振り切りますか？
自分のは、かなり長い直線でやっと８０ｋｍ出るか出ないかくらいです。
どっか調子悪いのかな・・・
初めて風防付けてみた。寒さ軽減ももちろん大きいけど、
風圧を受けなくてすごくリラックスした状態で運転出来てるのに驚いた。
風防・ハンカバ・プレスカゴ・リヤBOXというオッサン仕様だが
自分の愛車だと機能美というかすごくカッコよく見える
カブが好きで良かった
風圧を受けなくてすごくリラックスした状態で運転出来てるのに驚いた。
風防・ハンカバ・プレスカゴ・リヤBOXというオッサン仕様だが
自分の愛車だと機能美というかすごくカッコよく見える
カブが好きで良かった
86年式のC90DX
距離は普通に10000だけどメーター80Kmまでは普通にすぐ伸びるよ。
風防無し、レッグシールド有り、ハンカバも無し、リアキャリアも無し。
イリジウムプラグに1000Kmオイル交換くらいのメンテだけど…
距離は普通に10000だけどメーター80Kmまでは普通にすぐ伸びるよ。
風防無し、レッグシールド有り、ハンカバも無し、リアキャリアも無し。
イリジウムプラグに1000Kmオイル交換くらいのメンテだけど…
チェーンが伸びるっていうのはチェーンとチェーンを繋いでる
コマがすり減った状態なんだよね確か
なので油をさして摩耗を軽減すれば寿命が延びるらしい
コマがすり減った状態なんだよね確か
なので油をさして摩耗を軽減すれば寿命が延びるらしい
724 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 07:12:50 ID:8MssmI6G
ルブだとコマの間になかなか浸透しないからな。しかもゴミを集めちゃって磨耗の原因
になったりするし。その点エンジンオイルの方が優秀だわな。
カブの場合チェーンカバーがあるんだから、エンジンオイル注油の方がいいと思う。
になったりするし。その点エンジンオイルの方が優秀だわな。
カブの場合チェーンカバーがあるんだから、エンジンオイル注油の方がいいと思う。
725 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 07:17:06 ID:R7tzi577
それと、オイルならパワーも食われないしね。
オイル付け過ぎると、チェーンケースの開口部からリアホイールに飛散してきちゃない
きちんと拭き取ってると、毎給油時くらいに注油しないとなくなってしまう
マメに手入れできる人用（注油に５分と掛らんけどな）
少し抵抗あっても我慢できるんだったらグリス塗り塗りでもいい
ただし思いついてチェーンケース掃除しようとすると、ステキな世界が待ってるかもしれん
きちんと拭き取ってると、毎給油時くらいに注油しないとなくなってしまう
マメに手入れできる人用（注油に５分と掛らんけどな）
少し抵抗あっても我慢できるんだったらグリス塗り塗りでもいい
ただし思いついてチェーンケース掃除しようとすると、ステキな世界が待ってるかもしれん
728 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 08:48:38 ID:qnm27d7A
>>697
へんなのいじるなよ、補足までついちゃったよ
へんなのいじるなよ、補足までついちゃったよ
729 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 09:06:12 ID:R7tzi577
>>727
モリグリでまさにその通りになってしまいました。
中にはグリスの壁が出来ておりました。
後、モリグリでも結構ケースの合わせ目から滲んでいたよ。
リアホイールは2～5日位でいつも軍手で拭いていたから錆も発生せずきれい。
スポークだけは変色して少しくすんでいる。
という事は俺はグリスでなければダメだｗｗ。
モリグリでまさにその通りになってしまいました。
中にはグリスの壁が出来ておりました。
後、モリグリでも結構ケースの合わせ目から滲んでいたよ。
リアホイールは2～5日位でいつも軍手で拭いていたから錆も発生せずきれい。
スポークだけは変色して少しくすんでいる。
という事は俺はグリスでなければダメだｗｗ。
モリグリはそれこそ粘度高杉なんだよね。
クレのスプレーグリスあたりがカブには良いかもしれない。
クレのスプレーグリスあたりがカブには良いかもしれない。
>>722
年数行ってて速度でないならエアクリーナ交換とかタペット調整とかしてみる。
年数行ってて速度でないならエアクリーナ交換とかタペット調整とかしてみる。
違った>>719だ
>>721
ちょうど20000Kmくらいになりました
>>721
80Kmまで普通に伸びるんですね。羨ましいです。。。
自分のは70から先がぜんぜん伸びないんです。。。
>>731
年式わからないんですけど、HA０２っていう９０DXです。
エアクリーナーは汚れてそうだったので注文したんですが、まだ届いてないんです。
ちょうど20000Kmくらいになりました
>>721
80Kmまで普通に伸びるんですね。羨ましいです。。。
自分のは70から先がぜんぜん伸びないんです。。。
>>731
年式わからないんですけど、HA０２っていう９０DXです。
エアクリーナーは汚れてそうだったので注文したんですが、まだ届いてないんです。
70km/hしか出ない、それはおかしい。
どこか壊れているか、カブに変な癖が付いてしまっているか、
又は乗っている環境が悪いかのどちらかだろう。
最高時速はタイヤの空気圧と自分の体重も関係していそう。
荷物を数キログラム背負っただけで発進が途端に重ったるくなるし、
減っている空気圧を適正値まで足したら転がりが途端に滑らかに
なった感じがする
あと調教の程度にも拠る。自己清浄温度でカーボンを焼き切るとか
蓄積したカーボンを吹き飛ばすとか、日頃からエンジンを慣らすような
良く吹かすような乗り方をしているとレブリミットまできっちり
スムーズに回ってくれる素直な子になる。
レブリミット：
この場合はリミッターで制限されているとかでなくて、ここまでなら
回してもエンジンが痛まない回転数を差す。カブ90は80～85km/h辺り。
どこか壊れているか、カブに変な癖が付いてしまっているか、
又は乗っている環境が悪いかのどちらかだろう。
最高時速はタイヤの空気圧と自分の体重も関係していそう。
荷物を数キログラム背負っただけで発進が途端に重ったるくなるし、
減っている空気圧を適正値まで足したら転がりが途端に滑らかに
なった感じがする
あと調教の程度にも拠る。自己清浄温度でカーボンを焼き切るとか
蓄積したカーボンを吹き飛ばすとか、日頃からエンジンを慣らすような
良く吹かすような乗り方をしているとレブリミットまできっちり
スムーズに回ってくれる素直な子になる。
レブリミット：
この場合はリミッターで制限されているとかでなくて、ここまでなら
回してもエンジンが痛まない回転数を差す。カブ90は80～85km/h辺り。
バイク置き場は北側の軒下。
冷えるか冷えないかといえば思いっきり冷える場所。
1月から2月にかけて半月ほど乗らなかったら、エンジンのかかりが途端に悪くなった。
バッテリーの関係なんでしょうけど、これって普通ですか？
2008年3月に購入、6000km、オイル交換は1500kmごとにまめにやってます。
冷えるか冷えないかといえば思いっきり冷える場所。
1月から2月にかけて半月ほど乗らなかったら、エンジンのかかりが途端に悪くなった。
バッテリーの関係なんでしょうけど、これって普通ですか？
2008年3月に購入、6000km、オイル交換は1500kmごとにまめにやってます。
空気圧は？
体重は？
オイルの粘度は？
積載物は？
何か改造は？
体重は？
オイルの粘度は？
積載物は？
何か改造は？
737 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 16:51:35 ID:8MssmI6G
カブのエンジンの始動性にバッテリーは関係ない。
うちの90DX、新車から9年でセンタースタンドの足を掛ける出っ張りがちぎれた・・・。
たまたまCT１１０用のセンタースタンドが手元にあったので付けてみたら、
軸の太さと長さはぴったりなんだけど、マフラー、チェーンに干渉しやがる。
（まぁゴムストッパーに板ゴムを重ね貼りしてどうにかしたんだが。）
スタンド自体がかなり長くなったので、スタンド立てたときに後輪がめっちゃ上がって変な感じだ。
たまたまCT１１０用のセンタースタンドが手元にあったので付けてみたら、
軸の太さと長さはぴったりなんだけど、マフラー、チェーンに干渉しやがる。
（まぁゴムストッパーに板ゴムを重ね貼りしてどうにかしたんだが。）
スタンド自体がかなり長くなったので、スタンド立てたときに後輪がめっちゃ上がって変な感じだ。
739 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 17:18:06 ID:zoiPq2Oz
バッテリーは関係なくもないけど普通はプラグの方を疑うんじゃないの？
2万kmまでタペット無調整なら調整で別物みたいにかわるよ。
アイドリングが静かになるから信号待ちで止まるとエンストした？って勘違いするくらい。
なんていうかエンジンがなめらかになる。オススメ。
あとキャブのOHすると別物みたいに始動性がよくなった。
どっちもあたりまえのことだけど自分でメンテして、身をもって学べるからカブはありがたい。
アイドリングが静かになるから信号待ちで止まるとエンストした？って勘違いするくらい。
なんていうかエンジンがなめらかになる。オススメ。
あとキャブのOHすると別物みたいに始動性がよくなった。
どっちもあたりまえのことだけど自分でメンテして、身をもって学べるからカブはありがたい。
大変参考になりました。
ありがとうございます。
ありがとうございます。
742 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 17:53:54 ID:8MssmI6G
>>739
普通はキャブだろ。プラグなんていまどきは、ほぼメンテナンスフリーだよ。
普通はキャブだろ。プラグなんていまどきは、ほぼメンテナンスフリーだよ。
うん、キャブだよね
>>739
ＣＤＩに電力供給しているのはジェネレーター内のエキサイター（チャージ）コイル。
キックの回転で発電し、コンデンサーにチャージ、ピックアップコイルからのシグナルで放電。
カブの点火系にバッテリーは全く関係ない。
ＣＤＩに電力供給しているのはジェネレーター内のエキサイター（チャージ）コイル。
キックの回転で発電し、コンデンサーにチャージ、ピックアップコイルからのシグナルで放電。
カブの点火系にバッテリーは全く関係ない。
745 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 19:17:11 ID:mX+DtXkF
そんなの関係ねぇ。
746 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 19:21:55 ID:8MssmI6G
チェーンの注油、たるみ確認するとこのキャップって何回も取り付け取り外しで
ゆるくなって知らない間になくなったりって、よくありますか？
最近、取れるはずもないものとか投げ捨ててあったりイタズラされてるんで気になって…
たぶん、しっかりはまってなかったて感じやとは思うんですが
ゆるくなって知らない間になくなったりって、よくありますか？
最近、取れるはずもないものとか投げ捨ててあったりイタズラされてるんで気になって…
たぶん、しっかりはまってなかったて感じやとは思うんですが
748 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 11:23:46 ID:kIJ4T5Za
つガムテ
>>747
いつもしっかり嵌めていたのに帰ってきたら知らない間に取れていた。
その時はまだ新しかったのかチェーンの伸びが早くてチェーンカーバーに
チェーンが当たってカチャンカチャン鳴っていたのを放置していた頃
だった。キャップに触れて弾け飛んだんだろう。
無くした当時は悲しくてたまらなかったが、いずれは取れるだろうと覚悟
していたし、穴は小さいから砂埃の侵入は無視できる程度のものだし、
実際にそれから大分経ったがチェーンを触ってもザラザラ付着していなくて
かなり前に吹いたチェーンオイルでしっとり綺麗なまま。
さすがチェーンカバーだ、何ともなぜ。
いつもしっかり嵌めていたのに帰ってきたら知らない間に取れていた。
その時はまだ新しかったのかチェーンの伸びが早くてチェーンカーバーに
チェーンが当たってカチャンカチャン鳴っていたのを放置していた頃
だった。キャップに触れて弾け飛んだんだろう。
無くした当時は悲しくてたまらなかったが、いずれは取れるだろうと覚悟
していたし、穴は小さいから砂埃の侵入は無視できる程度のものだし、
実際にそれから大分経ったがチェーンを触ってもザラザラ付着していなくて
かなり前に吹いたチェーンオイルでしっとり綺麗なまま。
さすがチェーンカバーだ、何ともなぜ。
>>750
グロ注意！
グロ注意！
w2chを使って見てたから無闇に画像クリックしてしまった…
画像見た瞬間に画像を閉じた。
残像から言うと、人間の体の上半身が切り開かれとります。
グロなんで見ないように
画像見た瞬間に画像を閉じた。
残像から言うと、人間の体の上半身が切り開かれとります。
グロなんで見ないように
前に聞いたことあるけど本物じゃなくてフェイクらしいよ
本人はジョークのつもりだったみたいだけどミイラと司法解剖のサイト案内されたことある
本人はジョークのつもりだったみたいだけどミイラと司法解剖のサイト案内されたことある
こいつはくせえーッ！
ゲロ以下のにおいがプンプンするぜぇーーーッ！
ゲロ以下のにおいがプンプンするぜぇーーーッ！
銀行員が荷台に付けてるアルミ？の箱はどこで購入できるの？。
値段はいくらぐらい？。
値段はいくらぐらい？。
郵政カブの後ろのボックスどこかで売ってないかな？
上から開けられて、さらに開けたふたを横の方にスライド出来るやつ
みなさん分かります？
日本語でおK は無しでWW
上から開けられて、さらに開けたふたを横の方にスライド出来るやつ
みなさん分かります？
日本語でおK は無しでWW
カブ２５０ができたらいいのに
ｃｂ２２３のエンジン使ってさ
遠心入れてキャリアをつければ
hondaはつくらないよね
ｃｂ２２３のエンジン使ってさ
遠心入れてキャリアをつければ
hondaはつくらないよね
223で遠心クラッチｗ
誰かﾎﾑｾﾝで売ってるRVボックスを塗装した人いますか？
紫外線とかでパリパリになっちゃいそうだから塗装したいんだけど成功するかな。。。
コツとかあったら誰か教えてください。
ちなみに鍵付きのRVボックス購入予定です。
紫外線とかでパリパリになっちゃいそうだから塗装したいんだけど成功するかな。。。
コツとかあったら誰か教えてください。
ちなみに鍵付きのRVボックス購入予定です。
768 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 01:40:06 ID:tW+4eRZV
>>765
ホムセンで売ってるRVボックスってたぶん殆どがPPで出来ているから塗装しても
剥れやすいよ。素材がABSなら塗装は出来ると思うけど、後、塗っても手油などで塗料が
変色してしまうので耐ガソリン塗料（2液性のウレタン塗料を仕上げに塗らないと×。
ちなみに当方、アイリスオーヤマの1980円のrvボックス使ってるけど2年経過しましたが
退色も硬化も今の所大丈夫、但しガレージ保管の為、夏の日光などは当てていないので
参考にならないかも。
難点はふたが開いた時に外れやすいことかな。
ホムセンで売ってるRVボックスってたぶん殆どがPPで出来ているから塗装しても
剥れやすいよ。素材がABSなら塗装は出来ると思うけど、後、塗っても手油などで塗料が
変色してしまうので耐ガソリン塗料（2液性のウレタン塗料を仕上げに塗らないと×。
ちなみに当方、アイリスオーヤマの1980円のrvボックス使ってるけど2年経過しましたが
退色も硬化も今の所大丈夫、但しガレージ保管の為、夏の日光などは当てていないので
参考にならないかも。
難点はふたが開いた時に外れやすいことかな。
>>768
ありがとうございます。
とても参考になりました。
無理して塗装しないで、そのまま使うことにしました。
ちなみにこのボックス購入予定です。↓↓
http://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=SHOSAI&SID=H209206F
ありがとうございます。
とても参考になりました。
無理して塗装しないで、そのまま使うことにしました。
ちなみにこのボックス購入予定です。↓↓
http://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=SHOSAI&SID=H209206F
>>769
それ使ってます
日陰青空ガレージで雨ざらしで２年ですが硬化はないです
蓋部分が若干色あせてきました
それよりも鍵に注意して下さい
鍵がショボいアルミ製なのでグローブしたままうっかり逆に回すと簡単にポッキリ逝きます
俺は買って２日でやっちゃって折れた鍵がシリンダーから抜けなくなってそれ以来ダミー鍵です
それ使ってます
日陰青空ガレージで雨ざらしで２年ですが硬化はないです
蓋部分が若干色あせてきました
それよりも鍵に注意して下さい
鍵がショボいアルミ製なのでグローブしたままうっかり逆に回すと簡単にポッキリ逝きます
俺は買って２日でやっちゃって折れた鍵がシリンダーから抜けなくなってそれ以来ダミー鍵です
教えて下さい
我が愛機のカブ７０カスタムの後輪タイヤの向きが逆と思うんだけど、何か問題あるんですか？。
なんかタイヤに刻まれてる矢印が逆方向のような気がするんです(~_~;)
我が愛機のカブ７０カスタムの後輪タイヤの向きが逆と思うんだけど、何か問題あるんですか？。
なんかタイヤに刻まれてる矢印が逆方向のような気がするんです(~_~;)
おお凄い。
回転方向が書いてあるようなタイヤを履いてるんですね。
回転方向が逆方向ならタイヤが早く磨耗するだけですよ。
回転方向が書いてあるようなタイヤを履いてるんですね。
回転方向が逆方向ならタイヤが早く磨耗するだけですよ。
>>773
乾いた路面だけを走るなら取り立てて心配する事はないよ。
トレッドパターン、タイヤの接地面にある溝の模様は排水性
も考慮してある事が多い。
逆に取り付けると濡れた路面を走る時に排水に問題が生じるから
向きが指定してあるなら直しておこう。
乾いた路面だけを走るなら取り立てて心配する事はないよ。
トレッドパターン、タイヤの接地面にある溝の模様は排水性
も考慮してある事が多い。
逆に取り付けると濡れた路面を走る時に排水に問題が生じるから
向きが指定してあるなら直しておこう。
親切にありがとう。
空気を入れてる時に気がつきました。
ためしに、消耗がどれぐらい違うか試してみます。
他に何か不具合があるかも知れないし、またレポします。
やっぱり逆か…凄くガッカリきましたorz
空気を入れてる時に気がつきました。
ためしに、消耗がどれぐらい違うか試してみます。
他に何か不具合があるかも知れないし、またレポします。
やっぱり逆か…凄くガッカリきましたorz
777 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 17:59:52 ID:EYm42vMX
>>767
ＣＶＴじゃね？
ＣＶＴじゃね？
うちのフォルツァもCVTだけど遠心クラッチって聞いた。
やっぱり250ccにも遠心クラッチあるんじゃないかな？
やっぱり250ccにも遠心クラッチあるんじゃないかな？
だってCVTってミッションの形式ですし…
それ+遠心クラッチだったりトルコンだったり
それ+遠心クラッチだったりトルコンだったり
>>762
そんなことない。街にいっぱい250スクーターがあふれているのに、
どこで聞いちゃったんですか？
>>767
ほとんどが普通に自動遠心クラッチ。
シルバーウィング600は乾式のまるで原付スクーターと変わりない作り。
スカイウエィブ650は湿式の自動遠心。
>>777
微妙なボケはやめてｗ
そんなことない。街にいっぱい250スクーターがあふれているのに、
どこで聞いちゃったんですか？
>>767
ほとんどが普通に自動遠心クラッチ。
シルバーウィング600は乾式のまるで原付スクーターと変わりない作り。
スカイウエィブ650は湿式の自動遠心。
>>777
微妙なボケはやめてｗ
781 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 20:15:41 ID:gLtXSUeE
スクーターは遠心クラッチ＋簡易的CVTだろ。
90DXをダブルシート化して、アウスタのリヤキャリアにこれ↓付けてみた
http://givi-jp.com/cases/E230/index.html
23Ｌとはいえ、ジェットヘルとカッパくらいは余裕で入る。
（キャリアの耐加重が2kgなので重い工具とかは入れられないが･･･）
ついでに後付けストップランプも装着したので、夜間における後方からの被視認性も向上。
スタイルもなかなかいいし、満足しとるよ。
http://givi-jp.com/cases/E230/index.html
23Ｌとはいえ、ジェットヘルとカッパくらいは余裕で入る。
（キャリアの耐加重が2kgなので重い工具とかは入れられないが･･･）
ついでに後付けストップランプも装着したので、夜間における後方からの被視認性も向上。
スタイルもなかなかいいし、満足しとるよ。
>>783
・免許の制約を受けることがある
・任意保険が原付より高い
・原付の自賠責使えず、自動二輪用自賠責が必要
・駐輪場では125ccまでで駐輪できないことも
・税金が125ccより高い（2400円/年だけど）
・免許の制約を受けることがある
・任意保険が原付より高い
・原付の自賠責使えず、自動二輪用自賠責が必要
・駐輪場では125ccまでで駐輪できないことも
・税金が125ccより高い（2400円/年だけど）
>>761
RevlocやRekluseの遠心クラッチ使えば、400CCでも650CCでもハーレーでもカブ化できるよ。
RevlocやRekluseの遠心クラッチ使えば、400CCでも650CCでもハーレーでもカブ化できるよ。
東京観光のために駐輪場を調べると白ナンバーと黄色ナンバーが
厳しく分けられてるのが驚いた
こっちの町でも原付置き場に置いてたら札貼られてたけどね
広い市営駐輪場だとボックスが邪魔だけど５０ｃｃコーナーに置いても
何も言われない
厳しく分けられてるのが驚いた
こっちの町でも原付置き場に置いてたら札貼られてたけどね
広い市営駐輪場だとボックスが邪魔だけど５０ｃｃコーナーに置いても
何も言われない
>>761
カブである以上はママチャリみたいにひょいっとまたげないと…
カブである以上はママチャリみたいにひょいっとまたげないと…
縦型エンジンはバッグボーンタイプのフレームには無理
スクーターかゴールドウイングの奴じゃないと
スクーターかゴールドウイングの奴じゃないと
横置き2気筒のBigサイズカブとか面白そう。
でもCD125Tのエンジン見てると幅の時点で
もう無理かもなぁって思う。
でもCD125Tのエンジン見てると幅の時点で
もう無理かもなぁって思う。
791 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 00:46:24 ID:RCNcHFSq
アンダーボーンを死守したいなら、水平対向2気筒という手がある
>>791
シャフト駆動はヤマハのカブで間に合ってるわい
シャフト駆動はヤマハのカブで間に合ってるわい
「ヤフーでググれ」
みたいな感じだなｗｗｗ
俺 FIカブ出るの信じて最終型買わずに只今静観中
FI出る→実はタイカブ→中古価格高騰
やっぱ買っときゃよかた．．．．．orz
になりそ
FI出る→実はタイカブ→中古価格高騰
やっぱ買っときゃよかた．．．．．orz
になりそ
ドノーマルで乗るなら、インジェクションかな楽だしね。
弄くりたい奴は、キャブ以外選択しないでしょ。
弄くりたい奴は、キャブ以外選択しないでしょ。
>>794
カブごときで値段高騰はしないと思うぞ。品薄はなるが
カブごときで値段高騰はしないと思うぞ。品薄はなるが
>>794
タイカブで全然いいと思うけどｗ
タイカブで全然いいと思うけどｗ
車板では最近、電気自動車の話題が度々出てくるよーになってきた。
バイク板では余り話題になってないけど
自動車がEV化されるとバイクにとっては相当な痛手。
GSなんてガソリン車のおかげで経営が成り立っている。
そーなるとガソリンを燃料にしているカブを始め二輪は全滅する。
ドー考えても未来は
EV車と(電動アシスト付き)自転車、後はバス、タクシー、電車の公共乗り物使ってね。
の世界。
バイク板では余り話題になってないけど
自動車がEV化されるとバイクにとっては相当な痛手。
GSなんてガソリン車のおかげで経営が成り立っている。
そーなるとガソリンを燃料にしているカブを始め二輪は全滅する。
ドー考えても未来は
EV車と(電動アシスト付き)自転車、後はバス、タクシー、電車の公共乗り物使ってね。
の世界。
だからEVカブだと何度も
>>798
GSは急速充電ステーションになります。
GSは急速充電ステーションになります。
>>799
走行距離が今より相当落ちる。
せーぜー3～40km。
使えんな。
>>800
それはインフラ整備等完璧に行いバッテリーパックも同じ型に統一された場合の事だろ？
ま、別に何種類かあってもイイんだけど
ガソリン、軽油とバッテリーパック併用販売期はまだしも今のGS大手は一気に撤退するし
各自動車メーカーで走行航続距離が違うから(性能差)。
自動車整備工場みたいな所が交換所になるのが妥当。
走行距離が今より相当落ちる。
せーぜー3～40km。
使えんな。
>>800
それはインフラ整備等完璧に行いバッテリーパックも同じ型に統一された場合の事だろ？
ま、別に何種類かあってもイイんだけど
ガソリン、軽油とバッテリーパック併用販売期はまだしも今のGS大手は一気に撤退するし
各自動車メーカーで走行航続距離が違うから(性能差)。
自動車整備工場みたいな所が交換所になるのが妥当。
新聞、郵便、ヤマトメール便、ヤクルトは電動バイクでいいよ
タクシーみたく一日乗ってるわけでもないし
車だとエアコンやナビもあるからハイブリッドじゃないと割にあわないね
タクシーみたく一日乗ってるわけでもないし
車だとエアコンやナビもあるからハイブリッドじゃないと割にあわないね
10年以上先の未来技術について
ホゲホゲ言っててもどーしょーもないだろ。
車体バラしたが、超シンプル仕立てで笑えるほどだぜ。
ホゲホゲ言っててもどーしょーもないだろ。
車体バラしたが、超シンプル仕立てで笑えるほどだぜ。
>>802
急速充電ステーションっていってるのに
バッテリーパックとか関係あるの？ わけわからん。
http://www.aeon-laketown.jp/about/eco/04.html
こういうのになるって言ってるんでしょ？
将来は10分くらいでの充電時間を目指しているっていうし。
急速充電ステーションっていってるのに
バッテリーパックとか関係あるの？ わけわからん。
http://www.aeon-laketown.jp/about/eco/04.html
こういうのになるって言ってるんでしょ？
将来は10分くらいでの充電時間を目指しているっていうし。
806 ：ぼん：2009/02/11(水) 19:13:24 ID:ollKzuuI
C70Dc-2のクランクケースにニードルベアリングついてるんだけど
他のカブエンジンの４速ギヤつけられるのでしょうか？
それともモンキー系？
他のカブエンジンの４速ギヤつけられるのでしょうか？
それともモンキー系？
ベアリングより、クランクケース内の幅が問題だ。
仮に路上にガソリン車が少なくなったとしても、
耕うん機とかチェーンソーなんかまで電動になってガソリン入手不能になるとは思えないけどな。
山間部はガソリンだって売っているところ少ないから買いだめて置くのに。
耕うん機とかチェーンソーなんかまで電動になってガソリン入手不能になるとは思えないけどな。
山間部はガソリンだって売っているところ少ないから買いだめて置くのに。
チェーンソーは電動のもあるみたいよ
今後は環境のためにチェーンソーも電動になるだろ
電動チェーンソー持ってる
812 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 20:28:28 ID:RCNcHFSq
俺も電動チェーンソー持ってるけど、コンセントが必要だから不便
レンタルカブとかでないかな
リヤカー引けるような装備とかつけてさ
単身の引越しとかできそうじゃない？
リヤカー引けるような装備とかつけてさ
単身の引越しとかできそうじゃない？
中古バイク屋に行ったら
カブ90カスタム(角目セル付き)の黒カラーが置いてあったよ
自家塗装という感じでは無かった
カブ90の黒カラーなんてあったんだね。なかなかカッコ良かった
カブ90カスタム(角目セル付き)の黒カラーが置いてあったよ
自家塗装という感じでは無かった
カブ90の黒カラーなんてあったんだね。なかなかカッコ良かった
タイカブ
ttp://www.e-sadonet.tv/~shiba80/cub0.html
とかDreamじゃね？
http://www.endurance.co.jp/thai_list_dream125.htm
ttp://www.e-sadonet.tv/~shiba80/cub0.html
とかDreamじゃね？
http://www.endurance.co.jp/thai_list_dream125.htm
816 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 22:13:01 ID:4k1WRxV/
>>810
山では使えないじゃんw 発電機持ち込めば同じだし
山では使えないじゃんw 発電機持ち込めば同じだし
つ ポータブル電源
>>815
いや、外装の形は国内の角目カブ90と同じだったし
タイカブは排気量が100ccとか110ccだよね
俺が見たやつはリア部分に「SUPER CUB 90 CUSTOM」って
ステッカーが貼ってあった
カブはもうちょっと色を増やして欲しいな
いや、外装の形は国内の角目カブ90と同じだったし
タイカブは排気量が100ccとか110ccだよね
俺が見たやつはリア部分に「SUPER CUB 90 CUSTOM」って
ステッカーが貼ってあった
カブはもうちょっと色を増やして欲しいな
カスタム９０紺 レッグシールド黒の俺が通ります
このスレでは袋叩きのカブカスを２回も新車で買った豪傑が通りますよ
最初は50、２回目は90だけどやっぱりパワーが段違いで楽しいね
燃費は気にしてないね、やっぱリッター５０ｋは軽いからどうでもいいわ
たまに超ドノーマル（オプション一切無し）で乗ると軽くて最高だな
この仕様だったら街中でも小回りが利くからホントに重宝してる
タマには初心に帰ってドノーマルに戻して、それから自分流に調律するのも悪くないよ
最初は50、２回目は90だけどやっぱりパワーが段違いで楽しいね
燃費は気にしてないね、やっぱリッター５０ｋは軽いからどうでもいいわ
たまに超ドノーマル（オプション一切無し）で乗ると軽くて最高だな
この仕様だったら街中でも小回りが利くからホントに重宝してる
タマには初心に帰ってドノーマルに戻して、それから自分流に調律するのも悪くないよ
821 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 00:15:39 ID:MjWxof/m
ノーマルに
戻して分かる
完成度
戻して分かる
完成度
カゴやら箱やらはずして「ドノーマル」って最初からドノーマルやんけ
調律とかマジキモ
調律とかマジキモ
>>822
セル・・・有れば有るでやっぱり便利ですな
燃料計・・・有ると走ってる時に色々コース選択・調整の考えのまとめが出来るからやっぱり便利
走行距離からでも逆算出来るだろうが、走りながら走行計画が組めるのはそれはそれで楽しい
他はあんまり違わない気がするがなあ
セル・・・有れば有るでやっぱり便利ですな
燃料計・・・有ると走ってる時に色々コース選択・調整の考えのまとめが出来るからやっぱり便利
走行距離からでも逆算出来るだろうが、走りながら走行計画が組めるのはそれはそれで楽しい
他はあんまり違わない気がするがなあ
>>824
普段はキックとスタートのどちらを使ってるの？
普段はキックとスタートのどちらを使ってるの？
827 ：ぼん：2009/02/12(木) 00:52:03 ID:awFRBasZ
807さんへ
メインシャフトとカウンターシャフトが入る場所の幅って事ですか？
メインシャフトとカウンターシャフトが入る場所の幅って事ですか？
だから調律とかマジキモ
おじいちゃんにとってはナウい比喩なんだね
マジキモ
おじいちゃんにとってはナウい比喩なんだね
マジキモ
>>828
気持ち悪い奴だなお前
気持ち悪い奴だなお前
マジキモっておいしいの～？
毒があるとか聞いたが。
数日乗らないだけで朝のエンジンのかかりがすごく悪い。
なんかいい知恵ない？
新車で買ってまだ一年もたってない、走行も2500㎞
ノーマルでメンテはオイル交換ぐらい。
なんか朝の始動性がよくなるパーツとか豆知識とかあったら教えて。
なんかいい知恵ない？
新車で買ってまだ一年もたってない、走行も2500㎞
ノーマルでメンテはオイル交換ぐらい。
なんか朝の始動性がよくなるパーツとか豆知識とかあったら教えて。
家に着く数百m手前でコックをオフにする。早すぎると押して帰る羽目になる。カブは走行中コック回しにくい。
>>833
掛ける前にキーオフでキックを数回しておく。
掛ける前にキーオフでキックを数回しておく。
>>832
塗装はしてない
レッグシールドその物の色です
バイク買う時「白じゃないの無いの？」と聞いたら黒があるとの事で取り付け頼んだ
ただし、ＤＸ用だからセル部分は加工が必要です
俺のは純正なみに綺麗に付いてるよ
塗装はしてない
レッグシールドその物の色です
バイク買う時「白じゃないの無いの？」と聞いたら黒があるとの事で取り付け頼んだ
ただし、ＤＸ用だからセル部分は加工が必要です
俺のは純正なみに綺麗に付いてるよ
>>ぼんさん
ニードルタイプならモンキーDAX系の4速がつきます。
ちょっと加工が居るけど。
ニードルタイプならモンキーDAX系の4速がつきます。
ちょっと加工が居るけど。
「カブに風防付けたけど、合わないのでやっぱり外した」って人いる？
もしいたとしたら風防のデメリットを教えて欲しいんだけど
もしいたとしたら風防のデメリットを教えて欲しいんだけど
状況にもよるけど、ノーマルで向かい風だと-10km/hぐらい。
あと長年使って傷が付いてくると交換しないとダメ。視界が悪くなる。
あと長年使って傷が付いてくると交換しないとダメ。視界が悪くなる。
今フジで「バイク娘の真心配達」とかいう放送してるな。
カブで日本一周か？ライダーかわいいな、おいｗ
カブで日本一周か？ライダーかわいいな、おいｗ
ま しんぱい たち
真 心配 達
ってなんじゃぁーとシミジミ考えてしまった。
真 心配 達
ってなんじゃぁーとシミジミ考えてしまった。
「つづく」
だとさ。
どうやら東京在住の娘っこが何を思ったか知らんがカブで日本一周。
行く先々で知り合った人から、想いを伝えたい相手への手紙を
受け取りそれを届ける、ということらしい。
マシンは前かご＋ピザ箱・・・プレスかな？
だとさ。
どうやら東京在住の娘っこが何を思ったか知らんがカブで日本一周。
行く先々で知り合った人から、想いを伝えたい相手への手紙を
受け取りそれを届ける、ということらしい。
マシンは前かご＋ピザ箱・・・プレスかな？
>>836
レスありがとう。調べて検討してみる
>>838
質問と逆だけど、今の季節は特に雨や風圧の直撃を防げるメリットがデカイ。
夜の雨等、実況によって風防の上下で視点を変えてる。
見た目（スクリーンのみだけど）も気に入ってるので夏までは付けとくつもり。
レスありがとう。調べて検討してみる
>>838
質問と逆だけど、今の季節は特に雨や風圧の直撃を防げるメリットがデカイ。
夜の雨等、実況によって風防の上下で視点を変えてる。
見た目（スクリーンのみだけど）も気に入ってるので夏までは付けとくつもり。
>>844
ウインカーがハンドルに付いてたからプレスじゃないと思う
ウインカーがハンドルに付いてたからプレスじゃないと思う
短めの風防にするか、切って短くすれば前は見えるようになる。
しかしシールドの無いヘルメットはまず使えないし、風切り音は大きくなる。
それでも前見にくいと困るので短めの風防にしている。やりたいなら少しずつ詰めてみて。
しかしシールドの無いヘルメットはまず使えないし、風切り音は大きくなる。
それでも前見にくいと困るので短めの風防にしている。やりたいなら少しずつ詰めてみて。
風防について質問した者です
皆さんアドバイスありがとうございます
視界が悪くなると風景を楽しめなくなるので
好みの形にカットしようと思います
このサイトのカブ乗りの方は
なかなか良さそうな形にカットしているので、真似してみようと思います
ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~mt_west/page166.html
皆さんアドバイスありがとうございます
視界が悪くなると風景を楽しめなくなるので
好みの形にカットしようと思います
このサイトのカブ乗りの方は
なかなか良さそうな形にカットしているので、真似してみようと思います
ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~mt_west/page166.html
ついさっき風防を半分にカットして
ハーフスクリーンにして走行してみましたが
冷たい風が首に直撃し、喉がつらくなりました
慣れないことはしない方が良いですね・・・
ハーフスクリーンにして走行してみましたが
冷たい風が首に直撃し、喉がつらくなりました
慣れないことはしない方が良いですね・・・
だから少しずつ詰めてみろと…。
穴開けて鉄板でネジ止めして透明シート貼れば何とか使えるかも。
穴開けて鉄板でネジ止めして透明シート貼れば何とか使えるかも。
あ～あ、やっちゃったね。
風防も安くないのに。
カブやノーマルのスクーターの風防は
読んで字の如く風を防ぐ為のもの。
半分に切るとかそれはもうその風防は風防ではなく
ビックスクーターのデザインだけの意味の無い風防もどき。
中途半端な合わない風防は
ライダーの負担を倍増して乗りにくくするだけ。
だから純正の風防はバイクに合わせた風防が準備されているんですよ。
風防も安くないのに。
カブやノーマルのスクーターの風防は
読んで字の如く風を防ぐ為のもの。
半分に切るとかそれはもうその風防は風防ではなく
ビックスクーターのデザインだけの意味の無い風防もどき。
中途半端な合わない風防は
ライダーの負担を倍増して乗りにくくするだけ。
だから純正の風防はバイクに合わせた風防が準備されているんですよ。
>>842
途中はトラックに載せて移動だろ。
途中はトラックに載せて移動だろ。
>>849
下側をアクリル版かで作ってプレートで共締めすればいいかもしれん
下側をアクリル版かで作ってプレートで共締めすればいいかもしれん
めんどくせー俺から質問です
チェーンにオイルは何キロ毎にさせば良いですか？（エンジンオイル使います）
あの穴からチェーン回しながらかければ良いですか？
とにかくメンテはめんどくせー者で手軽なので助言希望
チェーンにオイルは何キロ毎にさせば良いですか？（エンジンオイル使います）
あの穴からチェーン回しながらかければ良いですか？
とにかくメンテはめんどくせー者で手軽なので助言希望
857 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 13:29:15 ID:h4h/7K+w
分割式風防
スライド式可変風防
作ってみるか
スライド式可変風防
作ってみるか
電動可変式とかエアブレーキ併用とか作ってみて。
可倒式風防でダウンフォースだ
>>854
めんどくせぇ僕はチェーンオイルの高性能なものを勧める。
「スミコーチェーンスプレー」
固く乾燥するグリスでも糸を引いて飛び散るオイルでもない。
使ってみたらいつまでもしっとり状態が持続して付着性が素晴らしい。
次回注油までの期間が長く持つ。
チェーンカバーがあるとか砂埃が付かない部分とかに使うと威力倍増。
エンジンオイルは新聞配達で数日おきに差していたがあまりに早く
からからになる。性能が悪いから自家用二輪には差さない事にした。
めんどくせぇ僕はチェーンオイルの高性能なものを勧める。
「スミコーチェーンスプレー」
固く乾燥するグリスでも糸を引いて飛び散るオイルでもない。
使ってみたらいつまでもしっとり状態が持続して付着性が素晴らしい。
次回注油までの期間が長く持つ。
チェーンカバーがあるとか砂埃が付かない部分とかに使うと威力倍増。
エンジンオイルは新聞配達で数日おきに差していたがあまりに早く
からからになる。性能が悪いから自家用二輪には差さない事にした。
>>858
電動可変式シールド。大昔有ったな。ＦＪとか
電動可変式シールド。大昔有ったな。ＦＪとか
カブのブレーキはカス。
フロントは飾りか？
今日あらためて感じる。
軽が側道から急に割り込み
ブレーキが思うように利かない
雨の為滑る
そして止まらない
鳴らしたく無かったが
やむなくクラクションでピィィィィィィィィィ
何で女ってこんな運転するのか？
50ccと勘違いして
割り込んで大丈夫だと思ったのか？
ほんまカンベン
フロントは飾りか？
今日あらためて感じる。
軽が側道から急に割り込み
ブレーキが思うように利かない
雨の為滑る
そして止まらない
鳴らしたく無かったが
やむなくクラクションでピィィィィィィィィィ
何で女ってこんな運転するのか？
50ccと勘違いして
割り込んで大丈夫だと思ったのか？
ほんまカンベン
久しぶりにカブで走ってきた。
天気が良く無かったがカブは快調快調！
途中で外国スクーター親父が横にはりつくので一緒に走った。
結構速いので3速で三味線弾いて調子合わせてたが長い直線でポンと4速に入れてバイバイwww
開くとやはり伸びないスクーターでは追いつけないな。
伊達に純正101ccにしていないからと思いながら信号で並ぶと…
変わった瞬間に抜かれてしまったwww
そう思ったから普通にしか加速しなかったがwww
得意な所で楽しく遊べたよ。
4速にして3速70km位な設定がきもちいぞ！
ちょっと自慢したくなったすまん。
天気が良く無かったがカブは快調快調！
途中で外国スクーター親父が横にはりつくので一緒に走った。
結構速いので3速で三味線弾いて調子合わせてたが長い直線でポンと4速に入れてバイバイwww
開くとやはり伸びないスクーターでは追いつけないな。
伊達に純正101ccにしていないからと思いながら信号で並ぶと…
変わった瞬間に抜かれてしまったwww
そう思ったから普通にしか加速しなかったがwww
得意な所で楽しく遊べたよ。
4速にして3速70km位な設定がきもちいぞ！
ちょっと自慢したくなったすまん。
跳ねられたら儲けじゃね？
俺はそれで自賠責の120万もらったよ
俺はそれで自賠責の120万もらったよ
>>864
お前の父ちゃんや母ちゃん、姉ちゃんがバイクに興味の無い人間だったとして
ナンバープレートの色の違いを聞いたところで答えられるかい？
カブに見えた時点でぶち抜くだろうよ。
それが公道の程度。期待してると痛い目見るよ。
お前の父ちゃんや母ちゃん、姉ちゃんがバイクに興味の無い人間だったとして
ナンバープレートの色の違いを聞いたところで答えられるかい？
カブに見えた時点でぶち抜くだろうよ。
それが公道の程度。期待してると痛い目見るよ。
>>867
ナンバープレートの色の違いは知らないが、
後ろの三角マークは自動二輪で、原付とは違う
とうちの親父は答えてた。
今回はぶち抜かれじゃなくて、
割り込みなんだけど、まあいいや。
>>868
上りの坂道ではそんな感じだよ。
下りだったら90km/h出したことがあるけど、
それ以上は・・・・・・
ナンバープレートの色の違いは知らないが、
後ろの三角マークは自動二輪で、原付とは違う
とうちの親父は答えてた。
今回はぶち抜かれじゃなくて、
割り込みなんだけど、まあいいや。
>>868
上りの坂道ではそんな感じだよ。
下りだったら90km/h出したことがあるけど、
それ以上は・・・・・・
追い風だと９０キロ出た
その時の行きでは向かい風で７０キロが限度だったけど、真横から吹くよりよっぽど安全だね
横風に弱いのはやはりボックスや前カゴのせいかな
その時の行きでは向かい風で７０キロが限度だったけど、真横から吹くよりよっぽど安全だね
横風に弱いのはやはりボックスや前カゴのせいかな
>>868
違う違う70km位で流せるトルクのあるギアリングでだな。
でも7500回転位は回っていそうだ。
4速ではゆっくり100kmオーバー出来るからちょうど良いんだが。
上りは速いので十分満足している。
4速の選択しが増えたから出来たカブだな！
違う違う70km位で流せるトルクのあるギアリングでだな。
でも7500回転位は回っていそうだ。
4速ではゆっくり100kmオーバー出来るからちょうど良いんだが。
上りは速いので十分満足している。
4速の選択しが増えたから出来たカブだな！
100km/h オーバーできるバイクの、
ブレーキはどのような強化を？
ブレーキはどのような強化を？
>>872
乗ってりゃ解るだろうがカブの乗り方として正直めったに100kmオーバーはしないと考えてくれ。
ブレーキ組む前に角は取り軽く走り当りをつけて再度バラして本組み。
これだけでかなり効きが違うしな。
この程度の整備でしか無いが他の人に乗って貰うと効きが良いらしい。
大きくなったドラムも良いと思うね。
これ以上速いとさすがに限界だと思う。
普段はトロトロでいざとなったらがカブっぽく無いかい？
乗ってりゃ解るだろうがカブの乗り方として正直めったに100kmオーバーはしないと考えてくれ。
ブレーキ組む前に角は取り軽く走り当りをつけて再度バラして本組み。
これだけでかなり効きが違うしな。
この程度の整備でしか無いが他の人に乗って貰うと効きが良いらしい。
大きくなったドラムも良いと思うね。
これ以上速いとさすがに限界だと思う。
普段はトロトロでいざとなったらがカブっぽく無いかい？
去年、アウスタでシート買ってしばらく乗ってたけど
いいかげん耐えられなくて純正に戻した・・・
アウスタのシートは板の上に座って走ってるみたいだ・・・
硬すぎ・・・
純正シートが一番かもな・・・
他の社外シート使ってる人座り心地どう？
いいかげん耐えられなくて純正に戻した・・・
アウスタのシートは板の上に座って走ってるみたいだ・・・
硬すぎ・・・
純正シートが一番かもな・・・
他の社外シート使ってる人座り心地どう？
キタコのダブルシート使っているけど、座り心地は良いと思うよ。
１００㎞程度なら走るけど、特に不満は無い。
アウスタとかと比べると価格が高いのと、シートに合うキャリアが無いのが必要な人には問題かも・・・
俺はキャリア要らないし、子供との２人乗りには問題ない大きさのシートなので特に不満は無いよ。
やったこと無いけど、大人２人乗りには多分シートが小さく感じるような気がするよ。
１００㎞程度なら走るけど、特に不満は無い。
アウスタとかと比べると価格が高いのと、シートに合うキャリアが無いのが必要な人には問題かも・・・
俺はキャリア要らないし、子供との２人乗りには問題ない大きさのシートなので特に不満は無いよ。
やったこと無いけど、大人２人乗りには多分シートが小さく感じるような気がするよ。
カブで80kn/h出したら
エンジンが9000回転超えてたので
それ以上は出せなかった。
空中分解しそうな音立てるけど、
なかなか壊れそうにないエンジン
どんな事をしたら潰れるのか？
エンジンが9000回転超えてたので
それ以上は出せなかった。
空中分解しそうな音立てるけど、
なかなか壊れそうにないエンジン
どんな事をしたら潰れるのか？
メーカーは全開をどれだけ続けたらどこがヘタるかは実験してる筈だ。
それを発表してもいいんだけどな。カブは高速走るわけじゃない、
そんな使い方はしないんだから
それを発表してもいいんだけどな。カブは高速走るわけじゃない、
そんな使い方はしないんだから
そいやー、リニューアルした純正オイルはどうですか？
G1（10ｗ-30）、G2（10ｗ-30）とも、旧製品と比較コメ希望
値段が高くなってるのは知ってるぜ
G1（10ｗ-30）、G2（10ｗ-30）とも、旧製品と比較コメ希望
値段が高くなってるのは知ってるぜ
アウスタのシートって座ったこと無いけど
純正より硬いの？
純正より硬いの？
>>875
えっと、ダブルシートだよ。
シングルは買ってないけどダブルシートよりは形的に少しマシな感じなのかな。
硬いシートのほうがいいって人もいるみたいだし、柔らかいとダメって人もいるよね。
俺の感覚だと、便座カバーをかけた便座に座って走ってるとか、
風呂の椅子に小さいタオル1枚敷いて走ってるくらいの感じかな。
とにかく尻が痛いんだ・・・。
わかりにくい表現でごめんね。。
>>876
ありがと
キタコのシートのほうがよかったかも。
ここで相談してから買えば良かったか・・・。
>>879
ありがと
ずっと乗るならオーダーで作ってもらった方が得かも。
えっと、ダブルシートだよ。
シングルは買ってないけどダブルシートよりは形的に少しマシな感じなのかな。
硬いシートのほうがいいって人もいるみたいだし、柔らかいとダメって人もいるよね。
俺の感覚だと、便座カバーをかけた便座に座って走ってるとか、
風呂の椅子に小さいタオル1枚敷いて走ってるくらいの感じかな。
とにかく尻が痛いんだ・・・。
わかりにくい表現でごめんね。。
>>876
ありがと
キタコのシートのほうがよかったかも。
ここで相談してから買えば良かったか・・・。
>>879
ありがと
ずっと乗るならオーダーで作ってもらった方が得かも。
>>884
凄いチャレンジャーだな、夜間に前見えたのか?
凄いチャレンジャーだな、夜間に前見えたのか?
886 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 16:02:41 ID:JeRTjZEG
次期２種カブは先代とデザインは同じなの？全く別物？
エンジンは違うだろうけど・・・
エンジンは違うだろうけど・・・
初めて遠出したのが日付が変わったばかりのような真夜中の国道だったけど
街灯があれば真っ直ぐ走るには十分だし、街灯が無くてもカブのライトで十分だよ
ただ、カスタムに新聞用前カゴと緑のカバーを付けてたらヘッドライトの反射がひどかったので
前カゴにヘッドライトを付けた
自分は９時間走りっぱなしだったけど、２７時間の休憩の仕方が気になるな
街灯があれば真っ直ぐ走るには十分だし、街灯が無くてもカブのライトで十分だよ
ただ、カスタムに新聞用前カゴと緑のカバーを付けてたらヘッドライトの反射がひどかったので
前カゴにヘッドライトを付けた
自分は９時間走りっぱなしだったけど、２７時間の休憩の仕方が気になるな
27時間の間に休んだのは真夜中山中でパンク＆コンビニおにぎりとウィダー休憩のみです。
27時間後の俺は通い慣れた道で迷ったり、精神的にヤバかった。
それと、身体が野良犬みたいな匂いがしてくることかな。
もう絶対にやりません。事故ったら迷惑かけるし。
若気の至りです。
27時間後の俺は通い慣れた道で迷ったり、精神的にヤバかった。
それと、身体が野良犬みたいな匂いがしてくることかな。
もう絶対にやりません。事故ったら迷惑かけるし。
若気の至りです。
>>884
おっ俺がいたw
まっ俺は22時に広島発車して2時に尾道ついて5時に発車して1食事休憩30分
16時に徳島着いてフェリーで和歌山19時に出て給油以外ノンストップで翌日8時にやっと都区内に帰って来れた
四国で迷ったしフェリー分俺のが走行時間の方は少ないかな
出発前オイルを上より少し多く入れてたのに往復で帰って来たらローライン以下だったのには驚いた
カブちゃんオイル減らしながらも頑張っていい子だよ
ただせっかくのG3が1週間で交換の目に・・・
結論はカブのエンジンはいいオイルとガソリンさえあれば走ってくれるいい子だ
俺のは10万キロのエンジンだがこんな無理しても致命傷ですんだ位頑丈だ
ちなみに>>888氏はどこからどこを完走したの？
おっ俺がいたw
まっ俺は22時に広島発車して2時に尾道ついて5時に発車して1食事休憩30分
16時に徳島着いてフェリーで和歌山19時に出て給油以外ノンストップで翌日8時にやっと都区内に帰って来れた
四国で迷ったしフェリー分俺のが走行時間の方は少ないかな
出発前オイルを上より少し多く入れてたのに往復で帰って来たらローライン以下だったのには驚いた
カブちゃんオイル減らしながらも頑張っていい子だよ
ただせっかくのG3が1週間で交換の目に・・・
結論はカブのエンジンはいいオイルとガソリンさえあれば走ってくれるいい子だ
俺のは10万キロのエンジンだがこんな無理しても致命傷ですんだ位頑丈だ
ちなみに>>888氏はどこからどこを完走したの？
>>889
致命傷の意味間違ってない？
致命傷の意味間違ってない？
>>880
新G1が小型車向け（50～125ccクラス）になってる。
環境性能とかいって低燃費、低粘度をやたらうたってる。
そのせいかわからんが前より柔らかくなったような気がする。
あくまでもド素人の俺の印象なのであてにしないでくれ。
前まで旧G1入れてたがエンジンノーマルじゃないし高くなったので
これを機にオイル変えてみた。ホムセンで売ってる
新日石UTCの4CYCLE MOTOR OILってやつ。10w-40。
680円でホムセンではバイク用4ストオイル最安。
真冬じゃちょっと硬いかなと思うがブン回す俺にとっては別にこれでもいいか。
新G1が小型車向け（50～125ccクラス）になってる。
環境性能とかいって低燃費、低粘度をやたらうたってる。
そのせいかわからんが前より柔らかくなったような気がする。
あくまでもド素人の俺の印象なのであてにしないでくれ。
前まで旧G1入れてたがエンジンノーマルじゃないし高くなったので
これを機にオイル変えてみた。ホムセンで売ってる
新日石UTCの4CYCLE MOTOR OILってやつ。10w-40。
680円でホムセンではバイク用4ストオイル最安。
真冬じゃちょっと硬いかなと思うがブン回す俺にとっては別にこれでもいいか。
>>889
茨城、栃木、群馬、長野、岐阜、富山、新潟、福島、栃木、茨城。です。ざっと
茨城、栃木、群馬、長野、岐阜、富山、新潟、福島、栃木、茨城。です。ざっと
>>890
いや致命傷なんだ・・・
クランクんとこを止めるのネジが振動による金属疲労で折れた
でオイルが１ヶ月で満タンから半分位に減る。とゆうか半日で最低一滴垂れてる
オーバーホールする予定だが寒いのやだので暖かくなるまで待つ
6Vエンジンだしもうダメかもなとは薄々感じてる
>>オイルの方へ
JHだと1500あればG3がお釣りがくるしG1,G2とあんまり値段変わらないから10w-30になってからG3愛用中
昔はG1愛用だったが粘度が変わらないしフィーリングはそんなに変わらないがガンガン回した後やオイルが少し減ってもまだ安心
上記の通り最近は継ぎ足し状態なのでスミックスでの中ランクSJ5w-30\525/L使ってる
5w-30でがんがん回すが冬だから関係なし。柔らかいから燃費も向上した。
ただトヨタ,日産のガソリン車に最適と書いてあるのが気になる,せめてホンダ向けにすればよかったかな？
>>892
おお山が大変そうなコースだ。所で茨城人？実は俺も茨城とゆうか元チバラキ人
いや致命傷なんだ・・・
クランクんとこを止めるのネジが振動による金属疲労で折れた
でオイルが１ヶ月で満タンから半分位に減る。とゆうか半日で最低一滴垂れてる
オーバーホールする予定だが寒いのやだので暖かくなるまで待つ
6Vエンジンだしもうダメかもなとは薄々感じてる
>>オイルの方へ
JHだと1500あればG3がお釣りがくるしG1,G2とあんまり値段変わらないから10w-30になってからG3愛用中
昔はG1愛用だったが粘度が変わらないしフィーリングはそんなに変わらないがガンガン回した後やオイルが少し減ってもまだ安心
上記の通り最近は継ぎ足し状態なのでスミックスでの中ランクSJ5w-30\525/L使ってる
5w-30でがんがん回すが冬だから関係なし。柔らかいから燃費も向上した。
ただトヨタ,日産のガソリン車に最適と書いてあるのが気になる,せめてホンダ向けにすればよかったかな？
>>892
おお山が大変そうなコースだ。所で茨城人？実は俺も茨城とゆうか元チバラキ人
894 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 07:16:13 ID:ojauObka
回すんなら10W-40じゃないと危険
4stならオイル入ってりゃ車用のでもなんだっていいでしょ
パワー落ちたからガソスタでオイル替えてもらった後、トルクモリモリになって回復したし
2stだと純正以外やたら使うとパワー目に見えて落ちるんだよ
パワー落ちたからガソスタでオイル替えてもらった後、トルクモリモリになって回復したし
2stだと純正以外やたら使うとパワー目に見えて落ちるんだよ
896 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 07:42:56 ID:ojauObka
>>895
規制後のカブはオイルに対してかなりシビアなのだが。
規制後のカブはオイルに対してかなりシビアなのだが。
…でしょ。 て書くヤツはだいたい釣り。
>>893
余計に致命傷の意味がわかんない
余計に致命傷の意味がわかんない
致命傷だけならまだしも
致命傷"で済んだ"って
致命傷"で済んだ"って
ちめい‐しょう【致命傷】
１ 死の原因となる重い傷。「―を負う」２ 取りかえしのつかないほど大きな痛手。
良いんじゃないか？？？
１ 死の原因となる重い傷。「―を負う」２ 取りかえしのつかないほど大きな痛手。
良いんじゃないか？？？
散髪屋に置いてた湾岸ミッドナイト読んでたら「調律」を連呼してて、
まじで笑ってしまった。
まじで笑ってしまった。
違う
死ぬくらいで済んで良かったと言う事がおかしいという事
死ぬくらいで済んで良かったと言う事がおかしいという事
>>900
＞俺のは10万キロのエンジンだがこんな無理しても致命傷ですんだ位頑丈だ
俺のは10万キロのエンジンだがこんな無理しても取りかえしのつかないほど大きな痛手ですんだ位頑丈だ
おかしいと思わない？
＞俺のは10万キロのエンジンだがこんな無理しても致命傷ですんだ位頑丈だ
俺のは10万キロのエンジンだがこんな無理しても取りかえしのつかないほど大きな痛手ですんだ位頑丈だ
おかしいと思わない？
>>902
「よかった探し」再放送でもしてるのか？
「よかった探し」再放送でもしてるのか？
即死：ツー途中でエンコして置いて帰って後日配送
致命傷：帰宅はできたがエンジンは死んだ
どっちもエンジン死亡だがコスト的にはえらく違う。
致命傷クラスで済んでよかったぜ！ってことだろ
致命傷：帰宅はできたがエンジンは死んだ
どっちもエンジン死亡だがコスト的にはえらく違う。
致命傷クラスで済んでよかったぜ！ってことだろ
>>878
>>884
岐阜～秋葉原まで10往復目あたりで（そのころ6万キロ近い）
最後は2ストレプリカ以上の勢いでエンジンオイル減るようになったのでエンジンOHした。
そうなったのが家だったから良かったが。
出発前は当然新しいエンジンオイルに交換して。
上京していたころ、週末だけで300km走る乗り方してた。（月～木は乗らず）
>>884
岐阜～秋葉原まで10往復目あたりで（そのころ6万キロ近い）
最後は2ストレプリカ以上の勢いでエンジンオイル減るようになったのでエンジンOHした。
そうなったのが家だったから良かったが。
出発前は当然新しいエンジンオイルに交換して。
上京していたころ、週末だけで300km走る乗り方してた。（月～木は乗らず）
めでたしめでたし（ ＾ω＾）
昨日、今日はツーリング行った人多そうだね。
珍走団も昼間走ってたよｗ。
珍走団も昼間走ってたよｗ。
今日は半日、旧東海道を散策してきたが早速花粉症が……。
眼がかゆい眼が。
眼がかゆい眼が。
花粉もでしたが黄砂もひどかった。
せっかく景色の良いところへツーリングへ出かけたのだが
黄砂のせいで遠くが見えなかった。
せっかく景色の良いところへツーリングへ出かけたのだが
黄砂のせいで遠くが見えなかった。
カブ９０乗りですが最近鹿児島から千葉県の船橋に引っ越してきました。
千葉方面で日帰りツーリングでおすすめのコースなんてありますでしょうか？
おすすめがあったら教えてください。
スレ違いだったらすみません。
千葉方面で日帰りツーリングでおすすめのコースなんてありますでしょうか？
おすすめがあったら教えてください。
スレ違いだったらすみません。
質問があります
カブラレッグシールドを入手したいのですが
このパーツはもう生産していないのでしょうか？
このシールドです(画像)
ttp://blog-imgs-18.fc2.com/l/i/t/littlecubly/20060828191603.jpg
カブラレッグシールドを入手したいのですが
このパーツはもう生産していないのでしょうか？
このシールドです(画像)
ttp://blog-imgs-18.fc2.com/l/i/t/littlecubly/20060828191603.jpg
>>915
銚子とか神栖かな?あと16号一周
銚子とか神栖かな?あと16号一周
銚子は良いよね、海岸沿いは最高だと思う
今、神栖に住んでるけど、珍走団が結構いるよ。走るなら気をつけて
今、神栖に住んでるけど、珍走団が結構いるよ。走るなら気をつけて
千葉ってただ広いだけで何もないんだよな。
足伸ばして茨城や栃木なんかも良いけど、カブじゃ日帰りは辛いかな。
足伸ばして茨城や栃木なんかも良いけど、カブじゃ日帰りは辛いかな。
サスのメッキ部やリムにポツポツとサビが浮いてきた。
週末に落とそうと思うんですが皆は何使ってますか？ピカールは持ってます。
これで大丈夫かな？
週末に落とそうと思うんですが皆は何使ってますか？ピカールは持ってます。
これで大丈夫かな？
>>921
【カブ スチールウール】でぐぐってみな！！
【カブ スチールウール】でぐぐってみな！！
>>921
つ【ボンスター】
つ【ボンスター】
珍走団？！
みんなと一緒に走ると楽しいよね。一緒に走ってやんよ。
（ただしその時は交通の危険を生じさせたり他人に迷惑を及ぼさない範囲でな）
みんなと一緒に走ると楽しいよね。一緒に走ってやんよ。
（ただしその時は交通の危険を生じさせたり他人に迷惑を及ぼさない範囲でな）
ダーさいたま
ダー埼玉
ダサい玉
ダー埼玉
ダサい玉
>>922-923
明日帰りに買ってみます。ありがとう！
明日帰りに買ってみます。ありがとう！
>>927
どうなるんだよww
どうなるんだよww
>>917
なぜマイナーで特に有名な物がない神栖をしっている？
>>915
東なら佐原とか香取もイイ町並み
潮来、鹿島もいいね
走るなら東関道の測道が楽しい今度ニコに上げれたらいいなと思ってる
後は南に行って館山方面かな
>>919
住んでるのは旧神栖地区？旧波崎地区？
なぜマイナーで特に有名な物がない神栖をしっている？
>>915
東なら佐原とか香取もイイ町並み
潮来、鹿島もいいね
走るなら東関道の測道が楽しい今度ニコに上げれたらいいなと思ってる
後は南に行って館山方面かな
>>919
住んでるのは旧神栖地区？旧波崎地区？
>>929
下館まで来たらついでに筑波山も
下館まで来たらついでに筑波山も
あ、下館と館山間違えたorz
ローカルな話ぜんぜん分かんね。
メールデヤレカスチバジン
937 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 17:55:48 ID:3a8HOGuX
四輪用のオイルは安いオイルのほうがクラッチを滑らす
添加剤が入ってないからカブには向くのさ。
添加剤が入ってないからカブには向くのさ。
湘南まで来たら東京湾フェリーで夕日を眺めつつ千葉に再上陸
日没後の帰りはがんがってくれｗ
日没後の帰りはがんがってくれｗ
ホンダ純正のＧ１はホムセンなら700円前後位。しかも１リッターは使わない
カブになんでそんな変なオイルを使おうとするのか？
貧乏人の小銭惜しみってやつか
カブになんでそんな変なオイルを使おうとするのか？
貧乏人の小銭惜しみってやつか
>>916
ホンダのHP、ホンダアクセスのカブラのページ自体が全部無くなってるんだな。
もう作ってはいないだろうが、HP上から消えても在庫はあるんじゃないか？
その形のレッグシールドはホンダアクセスしか作ってないし、ホンダに在庫確認するしかないよ。
近くのバイク屋から在庫確認してもらって注文してみては？あれば6～7千円ぐらいじゃないかな。
ホンダのHP、ホンダアクセスのカブラのページ自体が全部無くなってるんだな。
もう作ってはいないだろうが、HP上から消えても在庫はあるんじゃないか？
その形のレッグシールドはホンダアクセスしか作ってないし、ホンダに在庫確認するしかないよ。
近くのバイク屋から在庫確認してもらって注文してみては？あれば6～7千円ぐらいじゃないかな。
>>937
4ストロークレシプロエンジンであるカブならそれほど心配する必要はないだろう。
国産メーカーで名の通ったメーカならたぶんどれも大丈夫。
ソムリエとまでは言わないけど僕のようなオイルを利き酒するような人でない限り。
レッドラインたったかな？とかユノカルとか他の高いオイルも試したけど僕の乗り方
だとボロボロで最低のオイルだった。
乗り方によっても最適なオイルは変わってくるし、国産メーカーのオイルでも隠れた
銘柄があるから挙動を敏感に感じ取れる人は自分で見つけてみると良い。
4ストロークレシプロエンジンであるカブならそれほど心配する必要はないだろう。
国産メーカーで名の通ったメーカならたぶんどれも大丈夫。
ソムリエとまでは言わないけど僕のようなオイルを利き酒するような人でない限り。
レッドラインたったかな？とかユノカルとか他の高いオイルも試したけど僕の乗り方
だとボロボロで最低のオイルだった。
乗り方によっても最適なオイルは変わってくるし、国産メーカーのオイルでも隠れた
銘柄があるから挙動を敏感に感じ取れる人は自分で見つけてみると良い。
944 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 20:43:17 ID:Kr7HEBiH
新型カブﾏﾀﾞｧｰ?（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
>>942
以前頼んだときはカラーが4色あったとおもう、青、緑、白、オフホワイト。
欲しい色ではないと思うが青と緑は価格が高かった気がする
3年前にオフホワイト購入、送料なし、5500円＋消費税ぐらいだった。
問い合わせて在庫あったら、今の価格を教えてもらえるとありがたい。
以前頼んだときはカラーが4色あったとおもう、青、緑、白、オフホワイト。
欲しい色ではないと思うが青と緑は価格が高かった気がする
3年前にオフホワイト購入、送料なし、5500円＋消費税ぐらいだった。
問い合わせて在庫あったら、今の価格を教えてもらえるとありがたい。
946 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 21:10:11 ID:uVvbquSY
>>942
それ付けると見た目はスッキリするけど、膝から腰が走行風直撃で冷えるぞ 雨降ると濡れるしな 純正レッグシールドが恋しい今日この頃
それ付けると見た目はスッキリするけど、膝から腰が走行風直撃で冷えるぞ 雨降ると濡れるしな 純正レッグシールドが恋しい今日この頃
947 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 22:28:39 ID:l/k3aF7y
ホンダG4 0W30いいよ!
高いケド…
高いケド…
カブ９０のマフラーを交換してバイク屋さんでマフラーの音量を測定してもらいました。
バッフルをつけても、バッフルをはずしても騒音規制内でしたが、バッフルをはずしただけで取り締まりを受けるのでしょうか？
知っている人がいたら教えてください。
バッフルをつけても、バッフルをはずしても騒音規制内でしたが、バッフルをはずしただけで取り締まりを受けるのでしょうか？
知っている人がいたら教えてください。
949 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 22:47:17 ID:l/k3aF7y
なんで騒音規制値なのに取り締まられると思うの?
どんな車種だろうとマフラーを交換する人間なんてDQN=カス
>>949
騒音規制値内だったんですけど、後ろから白バイに見られたときに
マフラーのエンドバッフルをはずした穴（ボルトの穴）が見えます。
それで消音器をはずしてると言われて取り締まりを受けるんじゃないかなって思ったんです。
騒音規制値内だったんですけど、後ろから白バイに見られたときに
マフラーのエンドバッフルをはずした穴（ボルトの穴）が見えます。
それで消音器をはずしてると言われて取り締まりを受けるんじゃないかなって思ったんです。
マフラーってさ。なんで交換するの？
カブの排気量でカブのパワーでカブの車体で・・
音が大きくなる以外ほとんど変化は感じられないよ？
キャブと排気量とのセット交換ならいざ知らず。
それ以外でマフラーを交換している連中は馬鹿と言うか、浅はかと言うか。
あほ丸出しの猿としか見えない。
カブの排気量でカブのパワーでカブの車体で・・
音が大きくなる以外ほとんど変化は感じられないよ？
キャブと排気量とのセット交換ならいざ知らず。
それ以外でマフラーを交換している連中は馬鹿と言うか、浅はかと言うか。
あほ丸出しの猿としか見えない。
953 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 23:01:56 ID:l/k3aF7y
あぁなるほどねぇ。
でもきちんと規制値内なら大丈夫かと。
もし止められたとしてもその旨話すといいよ
でもきちんと規制値内なら大丈夫かと。
もし止められたとしてもその旨話すといいよ
956 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 23:11:39 ID:l/k3aF7y
社外マフラーに交換すると、最初はすごく煩くなった様に感じて心配にもなるケドね。すぐ慣れるよ (笑)
93年に純正ダックスダウンマフラー（当時は復刻前）をホンダに取り寄せたら在庫があったし
ホンダは在庫結構残してる印象
ホンダは在庫結構残してる印象
>>951
極端に長かったり尖ってたりじゃないマフラーで音量が規制値内なら平気だよ
消音器不備って言われて停車させられた仲閒たくさんいるけど全員無事だった
まー、それはカブじゃなくて４００のバイクだけどね
バッフル無しで車もバイクもちゃんと車検通るし心配ない
今は違法改造うるさいからね～
一時期はJMCA認定じゃないからって取り締まる白バイがたくさんいたな～
極端に長かったり尖ってたりじゃないマフラーで音量が規制値内なら平気だよ
消音器不備って言われて停車させられた仲閒たくさんいるけど全員無事だった
まー、それはカブじゃなくて４００のバイクだけどね
バッフル無しで車もバイクもちゃんと車検通るし心配ない
今は違法改造うるさいからね～
一時期はJMCA認定じゃないからって取り締まる白バイがたくさんいたな～
それは白バイ隊員がよくわかっていない。
規制値以内でも消音器不備が成立しうるということを。
規制値以内でも消音器不備が成立しうるということを。
>>960
エンドバッフルだけが消音器じゃないからな～
エンドバッフルだけが消音器じゃないからな～
>>960
消音器不備の構成要件は、基本的に音量が規制値を超えているマフラーなんじゃないですか？
詳しくわからんのですけど、音量をクリアしているのに消音器不備となる場合は一体どんなケース？
ちなみに漏れのマフラーバッフル無しで漏れ的に結構うるさいとオモ。
白バイにスピードで捕まった時マフラーの事も言われるかと思ったが、
そんぐらいだったら全然大丈夫だよ。と言われました。
白バイのお墨付きを頂いたので現在では安心してブリブリ言わせてます。
消音器不備の構成要件は、基本的に音量が規制値を超えているマフラーなんじゃないですか？
詳しくわからんのですけど、音量をクリアしているのに消音器不備となる場合は一体どんなケース？
ちなみに漏れのマフラーバッフル無しで漏れ的に結構うるさいとオモ。
白バイにスピードで捕まった時マフラーの事も言われるかと思ったが、
そんぐらいだったら全然大丈夫だよ。と言われました。
白バイのお墨付きを頂いたので現在では安心してブリブリ言わせてます。
下痢便マフラーはエラい迷惑・・・
音量が規制値を超えている場合は消音器不備でなく整備不良だよ
そんな事よりオマイラ聞いてくれ。
パワースタンド付けたんだけどなかなか塩梅が良いです。
ちなみに地元警察の交番カブにみんな装着されてる。
どこの警察仕様もパワースタンド標準で付いてるのだろか？
パワースタンド付けたんだけどなかなか塩梅が良いです。
ちなみに地元警察の交番カブにみんな装着されてる。
どこの警察仕様もパワースタンド標準で付いてるのだろか？
プレススタンド最強
967 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 07:08:00 ID:8L3Gac+g
カストロXLXがコーナンで安く売ってますがカブ90に使ってる人います？
オイルメーカーがわざわざラインを替えて２輪車用オイルを作ってるとは思えないのだが•••
オイルメーカーがわざわざラインを替えて２輪車用オイルを作ってるとは思えないのだが•••
968 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 07:13:38 ID:FTXrDNDi
昔のカブのモナカタイプのマフラーの方が社外品なんかよりずっといい音がする。
You meet the nicest people on a Honda
>>965
神奈川は付いてるよ
神奈川は付いてるよ
>>948
加速騒音とかも測れるベンチがあるのか。ええなぁ。
加速騒音とかも測れるベンチがあるのか。ええなぁ。
純正マフラーをちょっと加工するのが一番良い。
>>962
消音器不備で違法となったのは
「消音器が付いていないのは当然音量が規制値を超えているから測定するまでもなく整備不良。」
という考えから。
消音器が無くても規制値内ということは想定されていない。
キップ切られてから裁判に持ち込んで裁判官の判断にゆだねるしかない。
上のレスに有るように施行後しばらくは警察の勝手な解釈でバッフル外していたらダメとか
マフラー後端から棒突っ込んでストレートに刺さったらダメとか測定もせずにデタラメな取り締まりがされていた。
消音器不備で違法となったのは
「消音器が付いていないのは当然音量が規制値を超えているから測定するまでもなく整備不良。」
という考えから。
消音器が無くても規制値内ということは想定されていない。
キップ切られてから裁判に持ち込んで裁判官の判断にゆだねるしかない。
上のレスに有るように施行後しばらくは警察の勝手な解釈でバッフル外していたらダメとか
マフラー後端から棒突っ込んでストレートに刺さったらダメとか測定もせずにデタラメな取り締まりがされていた。
ウルトラUのオイル売ってた頃ってホムセンで600円しなかった記憶があるけど、何でGシリーズってあんな高いわけ？
どないせいちゅうーの
どないせいちゅうーの
原油高騰時に刷新されたからじゃね？
その後油価は下がったけど設定は変わらず。
まだまだ不安定な経済情勢によって、下げるに下げられない状況なのかも。
その後油価は下がったけど設定は変わらず。
まだまだ不安定な経済情勢によって、下げるに下げられない状況なのかも。
>>967
カストロXLXに似たようなとにかくカストロの一番安いものをカブに使っていた。
特に問題は無かったよ、当たり前だが。
僕から見たらこれもこれより高めのエンジンオイルも同じでボロボロで自家用二輪
には絶対に入れたくない。
添加剤てんこ盛りなのか排気ガスも強烈な刺激臭で、新聞配達から激しく乗って
帰ってからチェーンにエンジンオイルを垂らすのも息が出来なくて苦痛だった。
国産メーカーで名の通ったメーカならたぶんどれも大丈夫。
ソムリエとまでは言わないけど僕のようなオイルを利き酒するような人でない限り。
カストロXLXに似たようなとにかくカストロの一番安いものをカブに使っていた。
特に問題は無かったよ、当たり前だが。
僕から見たらこれもこれより高めのエンジンオイルも同じでボロボロで自家用二輪
には絶対に入れたくない。
添加剤てんこ盛りなのか排気ガスも強烈な刺激臭で、新聞配達から激しく乗って
帰ってからチェーンにエンジンオイルを垂らすのも息が出来なくて苦痛だった。
国産メーカーで名の通ったメーカならたぶんどれも大丈夫。
ソムリエとまでは言わないけど僕のようなオイルを利き酒するような人でない限り。
大学に受かったけど駐輪場の無い所
帰省に使おうと思ったが、以前当て逃げにあった道を１０時間も走るのは反対されたし、自分でも嫌
近所の買い物には自転車を使うだろうし、完全なサンデーライダーになりそうです
帰省に使おうと思ったが、以前当て逃げにあった道を１０時間も走るのは反対されたし、自分でも嫌
近所の買い物には自転車を使うだろうし、完全なサンデーライダーになりそうです
979 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 17:37:31 ID:xbZCwJrB
カブの燃料タンク増量の方法ある？
タンクの増量？何とでもなるべさ。
モンキー用のアルミ補助タンクを着けても良いし、耕運機の中古タンクを着けてもいいし。
ガラクタ廃車屋から見つけてくるんだよ。
そして、キャブへのホースに割り込みすれば出来っぺ。
モンキー用のアルミ補助タンクを着けても良いし、耕運機の中古タンクを着けてもいいし。
ガラクタ廃車屋から見つけてくるんだよ。
そして、キャブへのホースに割り込みすれば出来っぺ。
981 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 18:14:16 ID:Yg1RpISu
>>962
「執務資料道路交通法解説（東京法令出版）」より
通常備えられている消音器を取り外し又は通常備えている消音器に
改造等を加えた自動車等を運転してはならないという意味であるが、
その取り外し又は改造等が保安基準に適合しているか否かを問わずに、
その運転を禁止するものである。
次に、本条と法第六二条（整備不良車両の運転の禁止）との関係であるが、
ここにいう消音器不備が保安基準に適合しないため
「交通の危険を生じさせ又は他人に迷惑を及ぼすおそれがある」ときは、
法第六二条で禁止されることはこれまでどおりである。したがって、
法第六二条違反が成立するときは、本条の違反は同条に吸収されることになる。
「執務資料道路交通法解説（東京法令出版）」より
通常備えられている消音器を取り外し又は通常備えている消音器に
改造等を加えた自動車等を運転してはならないという意味であるが、
その取り外し又は改造等が保安基準に適合しているか否かを問わずに、
その運転を禁止するものである。
次に、本条と法第六二条（整備不良車両の運転の禁止）との関係であるが、
ここにいう消音器不備が保安基準に適合しないため
「交通の危険を生じさせ又は他人に迷惑を及ぼすおそれがある」ときは、
法第六二条で禁止されることはこれまでどおりである。したがって、
法第六二条違反が成立するときは、本条の違反は同条に吸収されることになる。
983 ：サマンサ ◆CiH99SMewg ：2009/02/18(水) 19:53:41 ID:G6W9evfa
競馬やろうぜ
これって強化ラーの安売り？
値切りがありなの？
こんなんシステムがヤフオクにあるのかな？
値切りがありなの？
こんなんシステムがヤフオクにあるのかな？
>>982
色々ありがとう御座います。
これを読む限りにおいては、解釈はかなりあいまいになりやすいですな。
「通常備えている消音器・・・」の解釈と
「改造・・」の解釈が微妙だな。
「他人に迷惑を及ぼすおそれがある・・・」に関しては、
90dB以下という基準があるからわかりやすい。
非常に狭く解釈すると、
ぶっ壊れていない完全ノーマル車以外は乗るんじゃね～ぞ！！
って感じなのでしょう。
恐らく警察の裁量が非常に大きいんでしょうね。
色々ありがとう御座います。
これを読む限りにおいては、解釈はかなりあいまいになりやすいですな。
「通常備えている消音器・・・」の解釈と
「改造・・」の解釈が微妙だな。
「他人に迷惑を及ぼすおそれがある・・・」に関しては、
90dB以下という基準があるからわかりやすい。
非常に狭く解釈すると、
ぶっ壊れていない完全ノーマル車以外は乗るんじゃね～ぞ！！
って感じなのでしょう。
恐らく警察の裁量が非常に大きいんでしょうね。
いるよそういうの。
５万で出品してたら３万で買いますと質問欄に書いてくるんよ。
５万で出品してたら３万で買いますと質問欄に書いてくるんよ。
モバオクモトでキューピー4649ってのが
典型的なDQNだったｗ
典型的なDQNだったｗ
990 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 12:26:21 ID:IKIOloIb
カブ100だけどフロントブレーキの効きがいまいち。
効きが良くなるブレーキシューとかあるかな？
「ディスクにすれば」とかはなしで。
効きが良くなるブレーキシューとかあるかな？
「ディスクにすれば」とかはなしで。
ダブルディスクにすれば？
つアスベスト入りブレーキシュー
次スレ誰か立てて！
漏れのところからは立てられん。
漏れのところからは立てられん。
こっちはキャブ仕様だろ馬鹿か黙れ
キャブだFIだでいちいちわけるなよｗ馬鹿なの？死ぬの？奇を衒ってるの？
原付2種に分類されるカブの話題はこちらで。
FIカブ、リトルカブ、カブ50の話は別スレでどうぞ
前スレ
【原付2種】カブ70･90・100【要2輪免許】part31
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232019418/
無理だった
誰か頼んだ
FIカブ、リトルカブ、カブ50の話は別スレでどうぞ
前スレ
【原付2種】カブ70･90・100【要2輪免許】part31
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232019418/
無理だった
誰か頼んだ
こっちはキャブ仕様だろ馬鹿か黙れ
キャブだFIだでいちいちわけるなよｗ馬鹿なの？死ぬの？奇を衒ってるの？
スーパーカブC1000タケダ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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