【ツーリング】トラッカーをエンジョイ【盆栽】

シンプル、軽量、安価、維持費や燃費が経済的。
そんなトラッカーを語り尽くすスレです。
煽りや荒らしは軽くスルーしましょう。

ソッコー落ちそうだなｗｗｗ
とりあえず2！

ブームが過ぎて過去の異物のような扱いを受けてるトラッカー…

でも一応高速乗れる排気量だし燃費いいし軽いし安いし。
非力だからギアガチャガチャするのも楽しい。

２０年若けりゃトラッカーだが、４０過ぎればカフェっしょ

小排気量の単車はトラッカー位しか選択できなくなってきたね。

>>4

＞
＞
＞ ２０年若けりゃトラッカーだが、４０過ぎればカフェっしょ

カフェはまたちょっと違った趣向かな、と思うのですが。
トラッカーは幅広いハンドルの車種が多いですし、カウルを付ける人も極少数ですから。

>>5

＞ 小排気量の単車はトラッカー位しか選択できなくなってきたね。

あとはモタとかオフですかね。
いずれにしても忍者以外は単気筒しか選択肢が無いですね。

>>5-6
エストレヤや250TRやDS250やST250も忘れないであげて下さい。
トリッカーはモタとかオフに入れて良いですよね。

後なんかもう一個あった気がするけど、忘れた。

>>7

CB223Sとか？

250TRはトラッカーではないでしょうか。

街中ではFTRとTWばかり見ますが、TRも質素で頑丈そうで良いですね。

信号でオフ車に置いてけぼりにされるのが悔しいな…

>>9
250TRのTRはトレールで、元々のモデルはオフ車だったと思います。
と言っても、現行のTRはロングストロークのエンジンを積んだ所為か
車体下のクリアランスが無く、マフラーも下出しで、車重も重く、
馬力も無いので、オフには向いてなくて、むしろブロックタイヤを
履いているのでフラットダートトラックくらいなら余裕という意味では
トラッカーかもしれません。本当はスクランブラーなのかな？

車体も大きいし、雰囲気もあるので、良いバイクだと思います。

>>11

＞ >>9
＞ 250TRのTRはトレールで、元々のモデルはオフ車だったと思います。
＞ と言っても、現行のTRはロングストロークのエンジンを積んだ所為か
＞ 車体下のクリアランスが無く、マフラーも下出しで、車重も重く、
＞ 馬力も無いので、オフには向いてなくて、むしろブロックタイヤを
＞ 履いているのでフラットダートトラックくらいなら余裕という意味では
＞ トラッカーかもしれません。本当はスクランブラーなのかな？
＞
＞ 車体も大きいし、雰囲気もあるので、良いバイクだと思います。

なるほど、エストレイヤのエンジンを流用してるということしか知らなかったので勉強になります。
トラッカーかどうかの線引きは難しいですね。

現行で購入可能な車種一覧ぐらい作ったほうが宜しいですかね。

トリッカー海苔だけど、トラッカーって遅くない？
軽くブッチ出来るんですけど…

>>13

そりゃ遅いっすよ。
馬力もなけりゃ買って乗ってる人も速さを求めてない人ばっかですから。

俺もスプロケ、チェーン、ハンドルブレース、バランサと速さには関係ないとこばっか弄ってますから。

トリッカーなら、たとえ相手がFTRでも大差ないと思うけど、
トラッカーってそういうのが目的のバイクじゃないからなあ…
単気筒のファッションバイクを相手に必死にブリッピングしてる
>>13の勇姿が目に浮かぶよ。

も少し燃料タンクがでかけりゃ、せめて10リットルあれば、ヲタじゃない普通のユーザーにとって最高の選択肢じゃなかろうか。
…DJEBEL250XC乗りなもんで、タンク容量6リットルとか恐怖でしかないw

確かにそれはありますね。
トコトコのんびりとツーリングしたくてもしょっちゅう給油しなくちゃいけないから気ぜわしくて仕方ない。
次はだから次はボルティのタンクでも付けようかなと思ってます。

STとバンバンなんかはそういうコンセプトのバイクなんでしょうね。

>>17

>>次はだから次は



↑俺落ち着け(笑)

6リットルでも燃費いいから150キロは走れるから問題なし。

ストリート系一般なら車種もそこそこあるけど、
トラッカーって現行だとFTRかグラトラだよね。

あとバンバンも含まれるのでしょうか。
あれはネイキッドかな？

250TR

ばんばひろふみ

現行のラインナップでは↓
ホンダ FTR
スズキ グラストラッカー・グラストラッカービックボーイ・バンバン
ヤマハ トリッカー(?)
カワサキ 250TR

ってとこですかね。
CB223やXR230は本人がトラッカーと思えばトラッカー、ってことで。

XR230は流石にオフじゃないの。

トラッカーかオフ車かはユーザー本人に委ねるとゆうことで。

うむ。Ｄ虎も間違いなくトラッカーだな。

つかトラッカーの定義が難しいwww
とりあえず単気筒で見た目がストリート系で…あとなんかある？

>>28
D虎は分かり易く、ありえない例を挙げてみました。
D虎はモタだしXR230はオフだしトリッカーはトライアル派生だし250TRはトレイル派生。
XR230は21インチのオフタイヤ履いてマフラーも中を通してオフをアピールしてるのに、
街乗りと一緒にされたら叶わないよね。

そもそもFTRとグラトラも目立った共通項無いから定義なんて無いんじゃないかな。
オフでもモタでもトライアルでもトレイルでもレトロでもないのがトラッカー。

ぐたぐた理屈こねても誰も読んでないよ〜んw

そりゃスマンかったね。

でも君は読んでくれたわけだ、ありがとうよ。

なんだか定義が曖昧なのでこの話題はこの辺にしといたほうがいいみたいですね。

すみませんでした。

近所のバイク屋さんに中古のTW125があるのよね。
最初に買ったのがオフ車じゃなければ、これ買ってオフ遊びしてみたかったかも。

値段次第だけど125か…

XL→CB223に乗り換えた　

何だか後者の方がトラッカーな感じがする。CB223sって町乗りスポーツが売りらしいけど、乗って見りゃタンクがデカイ便利なトラッカーwwww

XL230かな?
あれならオフも行けそうだし、曲乗りとかもこなせそうで楽しめそう。
ヤマハのブロンコと言い、ビンテージオフは人気が薄いみたいで残念。

CB223ってボロクソに叩かれてるけど、タンクのデカいトラッカーって考えれば下道ツーリングには持ってこいだよな。

これが実売40万くらいなんだから実はお買い得な車種かも。

グラストラッカーでツーリング行くと100キロごとに給油しないと不安で仕方ねぇ。

叩かれてもオーナーさんが気に入ってるのなら、それでいいんじゃないの。
250TRにはエストレヤのタンクがポン付け出来て航続距離を伸ばせるけど、
CB223の燃料タンクをFTRに付けたり、FIグラトラのタンクを旧グラトラに
付けたりは出来ないのかな。シルエットが変わってしまうのが悩み所だけど、
どうせ多少の改造は織り込み済みな各車だし。

バンバンにジェベ200のタンク付けてる人いたな。
あれかっこ良かった。

(=ﾟωﾟ)ﾉｼﾞｬ､ﾏﾀ!!

>>37
お前のせいでCB223S欲しくなった。

まぁでもCB223Sは16psなのがね…
Ninja250Rが31psだから、丁度2気筒の片側だけを載せている様なイメージかも。
ちなみに125ccのYZF-R125は15psだしDerbi GPR125も馬力規制で15psです。
馬力を気にするジャンルじゃないとはいえ、性能差が小さいなら維持費が安い方が…

トルクがちゃいまっせ。
NS-1→GN125→グラストラッカーとステップアップしましたが発進や坂道などで性能差が良く分かりますよ。

あと維持費といってもGPRやらYZFは初期投資が高いので比較にならない気が…
パーツ供給などの不安もありますしね、外車や逆車は玄人向けだと思いますよ。

グラトラは19psある上にトルクも太めなので、GN125(13ps)やCB223S(16ps)とは
だいぶ違うでしょうね。フルサイズの250ccですし。

ぶっちゃけかわんねｗ

排ガス規制後の数値的にしょぼいエンジンでも、一般道で不自由する事はなさそうね。

何で？

16馬力もあれば人間一人二人運ぶのは余裕でしょ。
現行の原付の何倍も馬力もトルクもあるんだし。

原二だって問題無く一般道を走れるからね。
後はどれだけ余裕を持って気分良く快適に走れるかだけど、
特に加速や登坂能力はどうしても差がつき易いよね。

公道レースとかシグナルダッシュで悦に入る珍走まがいを除けば>>48の言う通りだ

高速乗らなきゃ250クラスの単気筒はどれでもOK

市内専用でツーリングをする気が全くないなら、そういう意見もありかな

ツーリングっちゅうても下道で行けば問題ない。
ツーリングいってもタンク容量以外に不満は感じない。

ま、高速はご勘弁だけど。
走れないことはないが風圧がキツすぎる！

下道と言っても色々あるからね。
マッタリ自分のペースで走れる道路しか無い所の人なら、そうなのかもね。
70-80km/hで流れてる幹線道路（都内ではよくある）で上り坂に差し掛かった時や、
後ろからDQN四輪に煽られた時なんかは当然ながら馬力が大きい方が安心だよ。
少なくとも、どれでも一緒と言う事は無いよ。

上り坂ならギア落とすし、煽られたらすり抜けして車一台挟むか抜かせるかしますよ。

九州の久留米なんて土地に住んでるとDQNも多くてね。
正直横浜に住んでた時の比じゃないよ。

125の2ストにも負けそうw

加速と最高速は負けるなwww
しかし燃費やタンデムした時の楽さは勝ってるとオモ。

2st50は楽しかったなぁ…
ピーキーで小回りきいて。

まぁまだ現役で三台体制なわけだが。

はぁ？

2st125のオフ車とSR400で加速勝負ならSRのがちょっと速い程度だった
どちらもフルノーマルね

>>58

＞ はぁ？

何が「はぁ？」なのかな。

俺の文で意味不明な部分があったなら直すよ。

皆航続距離どれくらい？
俺160ｷﾛくらいしか走らないんだけど。

タンク換えてみたら？

社外に替えても7.2Lがせいぜいなのよね。
高い金払って1.2Lしか容量増えないから微妙。

こまめに給油するクセさえ付けば面倒とは思わないし。

グラストラッカーかな。

グラトラ用だとこれが7.5Lだね。容量はあまり変わらず高いけど。
http://zerocustom.jp/?pid=7490462

あとはGN125、ST250、ボルティ辺りのタンクを付けてる人もいるみたいね。
http://oscarblog.seesaa.net/article/93262857.html

距離稼ぎたいなら　

つエストレア☆　CB223s

スペックみるとCB223sなら軽く300�q位は無給油で行けるかな？

航続距離のために買い換えはちょっとキツいwww

ボルティのタンク付けてる人は何人かいるみたいだね。
ウインカー移設やらタンクの鍵やら…
プラグ交換とオイル交換くらいしかやったことないから勇気いるな…

ガソリン携行缶をスマートに積む工夫をした方が良いかも。

>>65
単気筒に限れば、エストレヤとST250が航続距離のツートップだね。
250TRはエストレヤのタンクが無加工で付けられるので、ツーリングに
行く時だけタンクの容量を増やしたりする事も出来ます。

単に航続距離を伸ばすだけならガソリン携行缶でも良いですよね。
100km毎に休憩＋携行缶から給油すれば無理なくツーリングも
楽しめると思います。

ガソリン携行缶が一番てっとり早いかも。

でもグラストラッカーキャリア無いからなーwww
紐でシートにくくりつけるしかないか。

タコもキックもセンスタもトリップも無し。
そんな最低限なグラトラが好きになっちゃったんだからしゃーないわな。

シートバッグを付けたらいいよ。
簡単に着脱出来て、出先でバックパックになるタイプのが便利だよ。

250にでかいタンクは似合わないって誰か突っ込んでやれよ！w

似合う似合わないの問題じゃないんだ(´･ω･｀)　

現行の最大はNinja250Rの17Lだけど、昔はもっとでかいのもあったんでしょ。

ほ

れ

DS250とかの空冷Ｖツインエンジンのトラッカーとか有ったら面白そう
腫れのパクリだけど需要ありそうだし。

ツインだとメッチャ重くなるでしょ。低速トルクも薄れるし。
今出てるトラッカー系って軽さが身上な感じだよね。

150ｷﾛくらいまでならなんとか許せる。てゆかVTRみたいな乗り味になりそうだな。

個人的にはWR250とかKLXとかオフ車単気のエンジン使ってグースとかSRXとかGBみたいなオンロードスポーツ作ってく欲しい。
車体はトラッカーみたいな細身で出してくれたら最高。
新車で買えるなら買い換えちゃうぜ。

つYBR250

ツインでも味付けを低速寄りで、トコトコ走れる感じに、アメリカン寄りなダートトラッカー風味に仕上げてほしい。
車重が多少増えるのは仕方ないけど、腫れのXR1200っぽいスタイリングになれば嬉しい

>>76
(´・ω・｀)つSRV

YBR250じゃ今乗ってるトラッカーと馬力変わらないよorz

やっぱWRのエンジンでSRX復活しねぇかな。

50万超えるトラッカーなんてありえん。

SRXやSRVはロードスポーツ。
漏れはダートトラッカーが欲しいのよ、Ｖツインの

SRVをスカチューンｗとかしてトラッカーにすれば良いじゃんか

ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝ･ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰの音がたまんねぇー

スカチューンとかありえん。わざわざ性能落としてどうすんだよ。

そんなにスカスカがいいなら原付スクの外装でも剥げばいいのに。

そうそう。スカチューンってスカデチューンじゃねえか。
ちっこいライトに替えるのもダサい。

それは言っても無駄だよ…。そういうユーザー層なんだから。

そういうバカはバイク乗って欲しくないよね。
ライト小さくしたりワザとマフラー煩くしたりロンスイとかチョッパーとか下品な見た目だけの部品でドレスダウンしたりとか。

なんで最初からアメリカン買わないのかね。

それは言っても無駄だよ…。そういうユーザー層なんだから。

もうちょいハンドル狭かったりギア比低かったりしたら街乗りで乗りやすいのに。
パワーがないぶんは軽さとギア比でカバー。
無駄に幅広いハンドルやブロックタイヤはいらんと思うよ。

さあタイヤとスプロケを変える作業に戻るんだ

タイヤは元々オンロードだしハンドルはハンドルブレース付けちまったからもったいなくて交換できないぜ！

age

ツーリングいきてぇお・・・

高速つれー。
ライジャケ着ても風圧で吹っ飛びそうだ。
振動もキツいし、なんか工夫して負担減らせないかな。

高速を降りる

ちょwww

俺はなるべく前傾姿勢で風を受けなくするよ。

あとメーターバイザーまじオヌヌメ。

振動対策は…マッチョになれ。

このスレの住人は俺より１０歳以上若い希ガス。
なんか読んでてこそばゆいｗ

振動対策で提案だが体とバイクの接点である
ハンドルグリップとシートとステップに対処すれば良いわけだから、

ハンドルグリップは筒型ではなく旧車に良くある高いヒダ付きで緩和して、
シートはゲルザブとかの高反発ウレタンの座布団をツーリングでは使用。
ステップについては靴底シートに高反発ウレタン製を使えばほぼＯＫかな。

ウェアについてはなるべく風でばたつかないものが吉。
ツーリング終盤で疲労度が絶対違ってくる。

あとマフラーは低音が良いよ。
街乗りだと気にならないけど、長距離だと
音だけでも疲労が増えるからね。

ツーリングに車種は関係なし、楽しめるなら何でも良し。
がんばれ。

オフ乗りは吊るしで（人に依っちゃK180よりずっと接地面の少ない凸凹タイヤで）高速道路に繰り出して遠くの林道を目指すんだから
舗装路得意のトラッカーで文句言っちゃいかん

そうはいっても大概のオフ車より馬力もないし。
仕方ないでしょ。

俺は80〜100ｷﾛ巡航くらいなら問題ないけど、人によっちゃ辛い。

対策を教えあうくらい許してよ。

確かに馬力は無いねえ…
人気のニンジャとかに買い替えたら加速は増すもんなのかな。
回転数が小さいうちは結構良い勝負なんじゃないかと思うけど。

ヘルメットを有名メーカーのフルフェイスにして
それなりのライジャケ着ればかなり違う
風圧は慣れとしかいいようがないな

>>103
ninja250でもれっきとしたロードスポーツだから全く勝てないよ
フラットダートなら逆だろうけど

有名メーカーのフルフェイスとそれなりのライジャケって
トラッカー系には合わない気がするな。

でもヘルメットぐらいは半キャップもどきじゃなく
ジェットの規格品を被って欲しいな。
ライジャケも街を歩けるデザインのモノも多少増えてきたから
それを選べばベターだよ。

>>104
まぁそうですよね…

>>105
自分はフルフェイスを使ってるよ。
フルフェイスも結構多いんじゃないかと思ってたけど…

合う合わないより距離走るときは利便性を取るべきじゃ？
街中走る時は似合いそうなカッコでいいけどさ
疲労感が全然違う

メットでも？

メットもだろ。
フルフェのほうが疲労は少ない。特に冬は絶対フルフェがいいだろ。

新車のFTR買おうとバイク屋行ったらCB223が＋4ﾏｿで買えるのか(´･ω･｀)　

これは悩む

FTRのが良いのではないかと俺は思う
CB223がツインショックだったらどっちでも好きなほうを選べばと言うけど

トロそう

FTRなりCB223Sを買う人は最初から性能は度外視してると思うよ。

性能はほぼ同じだからスタイルが気に入ったのを買えばいいと思うよ。
ツーリング主体ならCBのほうがタンク容量の面でオススメだが。

>114

シートのおかげでFTRの方が足付きよかったｷｶﾞｽ　

しかし当方はツーリングにも行きたいし、CBかな(´･ω･｀)　

CBに箱つけて旅バイにします。

>>115

足付きは大丈夫。
軽いバイクなら気にならんレベル。
てかCB223で足付きキツいなら中型は…

CBのほうがタンク容量は多いし、オンロードタイヤだし。
オフ走らないツーリングには向いてると思う。
ネックの高すぎる価格もどうやらクリアしてるみたいだし。

ツアラーとしてならバンバンも超オススメ。
燃費いいしタンク容量もそこそこあるし、シートも素晴らしい。

タンク容量といい座り心地の良いシートといいトラッカーに足りない物を兼ね備えた素晴らしいマシンだ。

今のグラトラが不満なわけじゃないけど。

U4のスペックリスト（250cc〜400ccモデル）で「タンク容量」の項目を見たら、バンバンは6.5リットル。堂々の最下位ですが…。

TWの事言ってるのか？　

あれはキムタクだから俺には乗れない　

FTRとCB223で悩んでた者だけど来週CBが我が家にやってきます(＾ω＾)

ダメだ、吊るしで乗っちゃ。

>>105
オレ、ダートラのレースみてハマったから
ヘルメットはアライのゴストラッカーｗ

ダサッ

でも半ヘルで鼻とか耳とか赤くしてるのはさらにダサい。

無地単色の地味なフルフェで冬でも快適です。

>>117
ジェベル200と勘違いしてない？
いや、オフ車シートと間違えるわけないか？

>>124

たぶんそれだろ。
同じエンジンだし。
あージェベルまた出さないかな。

もしくはタンクだけバンバンに乗っけて出してくんないかな。

おにぎりタンクのバンバンいらね

FTRなくなっちまうのか…

ホンダ車の中型で一番安い単車だったのに。

つCB223

>>127
それたまに聞くけど何で?

キャブじゃ規制通らないんだろ。

もともと売れてないし、VTR出したからFTRはお役御免。

・規制は通ってる
・FTRが規制通らないならCB223SもXR230もXR230モタも終わり
・TRしか合ってないじゃん…

いや、FTRが無くなっても毛の先ほども困らないんだが、
そんな事を言って何のメリットがあるんだ?

>>131
・TRしか合ってないじゃん…

ん？
何が言いたいの？

>>130
>VTR出したからFTRはお役御免。

VTRとFTRは被ってないねえ。
馬力も排気量も気筒数も重さも値段も全然違う。

エントリーユーザーやセカンドバイクに、って用途が似てると思う。

まぁどちらにせよトラッカースレで語る内容じゃないわな。

さぁ話を戻そう。
・・・何の話してたっけ？

VTRをセカンドバイクにするかねえ。まぁ全く無いとはいわないけど。
エントリーユーザーやセカンドバイクにという用途なら250cc以下の
殆どのバイクが当て嵌まるよな。何でわざわざFTRだけを取り出して
お役御免だと思ったのかなあ。

安いホンダ車だからじゃね。

だからもういいじゃん。
トラッカーの話をしようよ。

あんまいないだろうけどトラッカーを複数乗り比べてみた人にそれぞれ良いとこ悪いとことか聞いてみたいね。

いねぇだろそんな物好き

>>136
FTRは30万円台だぞ。VTRは50万円前後。
このクラスでこの値段の差は大きいよ。

まともな理由は無いのか。

俺たちには安いバイクで十分

そうだ！バイクに乗れるだけでいいんだ

FTRは40万くらいするんじゃないっけ。

しかし皆さんカリカリしてるねぇ。

ここは最初からずっと適当なスレだよな。

あれだ、若者ばっかだからカリカリするんじゃないの？
トラッカー乗りって若者多いし。

誰かオッサンでトラッカー乗ってる人はいませんか。

30は若者ですか？
オッサンですか？

ファーストにグラストラッカー(通勤、ツーリング)
セカンドにER6n(大型ばかりのマスツー用)
そして嫁はスカイウェイブ250S。

色々乗れてウハウハだが一番気兼ねなく乗れるのはグラストラッカーだな。原付感覚で乗れる。

マジで？

しかしこのスレ意外と続くね。

ちなみに儂は23才です。

４５でグラトラBBだが、どうよw

ハンドル、ロードバーに換えて普通に乗っとるよ。
トラッカーハンドル、かっこ悪くてキライ。

>>147

オッサンがBB乗ってるとクラシカルっぽく見えてステキだと思いますwww
ファーストなのかセカンドなのか聞きたいです。

スリムなバイクなんだからやっぱスリムなハンドルにしたほうが似合ってると思います。
俺、22です。

こんなん出してくれたら買うのに。

http://www.flickr.com/photos/14417974@N06/2786907916/

スポスタ買って駆け巡れば良いじゃん

駆け巡るならトラッカーって充分だお。

装備が最低限だからこそ旅に出る意味があるんだお。

そうなると、せめてキャリアは欲しいなぁ
純正だろうが社外品だろうが手作りだろうが

リアのシートで充分。

欲を言えば欲しいが。
あったらいいな、は無くてもいいってことだし。

ギアチェン出来てたまに高速乗れるバイクさえあればそれで幸せ。

>>144
嫁に乗るのには気兼ねするんだな

>>154

orz
お前も30過ぎればわかるよ。
お互い30だからな…

めっちゃ天気いいのに仕事だなんて…

トコトコとのんびりツーリングにでも行きたい天気だのぅ。

走行距離のほとんどが通勤だなんて！

保守

保守しなくても（落ちないから）いいよ

今日大型どもと阿蘇にツーリング行ってくるぜ。

久々にブン回せるなぁ。
通勤ばっかじゃ愛車だってつまんねぇよな。

ファームロードとかだと置いてきぼりにされて涙目だろうなｗ
集合場所決めといて、景色を楽しみながら走るくらいがちょうど良いのさ

なんとか着いて行ったぜwww

発進はレブらせまくってなんとか食らいついてワインディングは３速４速で引っ張りまくりング。
もちろんリーンアウトでステップ擦りまくりングwww

追い越しとかをあまりしない紳士な人たちばかりで助かったぜ。

回しまくったからオイル交換をしてやらねば。

ＦＴＲを購入予定ですが、燃費は法定速度で走れば、ほぼカタログスペックどおりにいきますかね？

行かないな
ノンストップで60km/hでずっと走ればかなり近づくだろうけど
人間が乗ってるし風圧も受けるから無理

>>164
やはりいかないですか。
通学で使う予定なので燃費が少し気になったもので。まぁ、あのスタイルが気に入ってるので気持ちは変わりませんが…

でも250クラスの中じゃトラッカーが一番燃費のいい車種じゃないかね。125クラスと大差ない。
リッター33〜38くらいは走るしね。

あとブロックパターンのタイヤよりオンロードタイヤのほうが燃費いいから、燃費だけでいうならグラストラッカーかCB223がオススメかな。

FTR買ってタイヤ交換でオンロードタイヤにするのもいいんじゃない？

>>166
>リッター33〜38

グラトラってそんな行くの?
カブ並みだねw

おぅ行くよ。

中型同士でツーリング行った時には40越えることもしばしばさ。

チェーンの張りとタイヤの空気とオイルとプラグに気を使えば燃費は伸びる。

カブ250だなw

アカン、アドレスにぶっちぎられた。

あげてみよう

>>170

＞ アカン、アドレスにぶっちぎられた。

へったくそやのぅ。

話すことなぁんもなか。

俺はアドレスとFTRを持ってるぜ。

あげてみよか

>>174

223と125か。
どっちがメインでどういう使い方してんの？

ｔｗもトラッカーでいいの？
なんちゃってオフなイメージあるけど

いいんじゃない？

なんちゃってだからこそ。

TWは最初の方は割とオフなバイクじゃなかったか

最初はね。
排気量が200のころと225になったばっかの時はまだオフっぽかった。

ところでｾﾛｰ250のエンジン使ったTW250はまだですか？

CB223のエンジン流用したCBR223RRはまだですか？

CBR150の車体に乗っけるだけでいいんでお願いします。

税金と保険の高い原付二種なんてイラネ。

最低でも25馬力は出てないと車重と体重に対して非力過ぎるだろ。

うん。そかそか。じゃあね。

リッターSSにでも乗ってりゃいいと思うお。

25馬力と言うラインには禿同。
メーカー公称じゃなく実測でそれくらいあれば自由は広がるよね。
400cc空冷単気筒が絶滅してしまった事が非常に惜しまれる。

そうだよな。
速くも走れるバイクで遅く走るのは余裕がある感じでいいんだが、遅いバイクはいざという時のダッシュ力がないから遅く走ってるとなんか精神的に余裕がない。

DRZやグースやGBみたいな単気筒でないかな。

中免取ったらSR400買いたいけどがまだ生産してるっけ？

もう生産してないけど在庫はあるはず

大概人気あるバイクはファイナルを大量生産して小銭稼ぎをするから大丈夫。

来年の今頃くらいまでは余裕っしょ。
俺は乗り換え候補としてゼファかXJRが気になるな。

400でトラッカーみたいな細身でオシャレなバイクはないですか？

>>189
CB400SSがあるよ。もう生産終了だけど。

一応CL400とかいうのもある
CB400SSかSRをいじるのが手っ取り早いか

なるほど、CB400SSにSRですか。
どちらもレトロなスタイルでそこそこ軽いみたいですね。

以前SRを購入したい旨をバイク屋に伝えたところあまりオススメ出来ないと言われST250を買ったのですが、やはりマスツー等でパワー不足を感じます…

CB400SSを検討してみます。ありがとうございました。

どんなマスツーか知らんけど、SRもCBもパワー無いからな
パワー欲しいなら２気筒以上のスポーツバイクにすべき

いやパワーはあとちょっとでいいんです。
それに二気筒のバイクって中型だと忍者とかアメリカンとかガワだけ立派なバイクばっかで乗る気にならないです。

トラッカーみたくシンプルな外見でさりげなく乗りたいんですよ。

じゃ四気筒。

今どきトラッカーって売れるんかね。

FI化して高くなったからたいしてお買い得じゃないよな。

>>196
グラトラも250TRも販売台数ランキングでは上位にいるみたいよ。
FI化しても相対的な値ごろ感は変わらないからね。
空冷・単気筒・小排気量・低馬力・軽量・貧弱装備の代わりに
安価なバイクのニーズはこれからも多いんじゃないかな。
それでもセローなんかに比べれば馬力もありますし。

>>155
30代だけど嫁いません
まわりの30代はバツイチは当たり前バツヨンまでいますので
結婚する気になれません　佐藤たまおみたい女性な結婚しても良いと思ってますが

>>197
でも実際乗ってみたらセローのほうが速いよ。かなりトルクがある。
グラトラや250TRはセローと比べて十万以上安いからお買い得ではあるけどね。

>>198
お前の周りちょっとおかしいんじゃね？
バツ４とか結婚詐欺師なんじゃないか疑っちゃうよ。
でお前はトラッカー乗ってんの？

　　|　｡ 　 ｡
　　|ノ＿ノ　　　
　　|ﾟ Дﾟ)　＜　200
　　|　 /　　　　
　　| /

>>200
そこはバンバン200かTW200だろ。

>>199
>でも実際乗ってみたらセローのほうが速いよ。

それってキャブ?それともFI?
もしFIセローでそういうインプレなら驚き。
ちなみに相手はグラトラ?それとも250TR?

クインキーのトラッカーは、どうよ？

>>202

キャブのセロだよ。
比較はキャブのグラトラ無印。

FI同士だとグラトラのほうが速いのか？

>>204
キャブ→FIで、グラトラは20PS→19PS、セローは21PS→18PSみたいだよ。
ちなみに250TRもFIで19PSある。FIに変更後のカタログ馬力は各社とも
実測値にかなり近いみたいだから…

そういやグラトラには試乗したけどキャブより速くなってる気がするな。

セロはどうしてそんな悲惨なことになってんだ…
あんな金だして19馬力しかないならKLXかXR230でも乗ったほうがいいやん。

18馬力だった。ｽﾏｿ。

セローとKLXは値段が殆ど一緒だけど、6馬力も差があるね。
DトラXのエンジンでストリートバイクを作ってくれたらなあ。

Dトラは見た目がなぁ…
いかにも俺速く走りますよって見た目がガキっぽくてヤダね。

Dトラのエンジン流用して250TRやSR400みたいな落ち着いたルックスで出して欲しい。

次のるとしたらもうトラッカーはねぇな。

>>210
今は何乗ってるの?

>>211

FTR。
CB400SFからの乗り換えだがアドレス125と加速なんかがドッコイドッコイなんでわざわざ高い任意保険を払うのに嫌気がさした。

どうせ中型以上に乗るならある程度満足感がないとと思ったよ。

よりによって言ってはならぬことを…

貴様は原２と大型のコンボで幸せになりゃいいだろうが！！



余ったFTRは僕がいただきますね。

似たようなバイク二台もあってどうすんのよ。

連休中どっかツーリング行かれましたか？

私は500ｷﾛほど離れた実家に帰りましたがなかなかいい距離だと思いましたよ。
四回給油しましたがねwww

まぁ休憩の目安にもなって丁度いいです。

age

グラトラこんな使い方もあるんだね

ttp://www.youtube.com/watch?v=qQ25QcmSYpQ

オフ車でもベースにしたほうが速そうなのにね。

もしや250空冷単気筒のなかでは速いほうなのか？

>>218
舗装トラックだし、ブロックタイヤ禁止なんじゃないの。
現行の250cc空冷単気筒で一番馬力があるのはエストレヤだから、
グラトラを使ってるのはスポンサードの関係かもね。
モタでレースしてたら、ちょっと見に行きたいかも。

>>219

ブロックタイヤがダメならモタ―ドはどうかな。
あとエストじゃ重たいんじゃない？

なんにしてもオートレースに興味が湧いてきたな。

普通のオートレースはエンジンは皆共通で
車体は普通のものじゃないよ

俺もオートレースで市販車のクラスが出来たら見に行きたい。
しかもオニャの子が乗るなら趣向が変わっていて面白そう。

>>221

それは知ってるよ、ちょっと見ればわかるもの。

でもこの動画のｸﾗｽだと市販車ベースみたいだから面白そうだなと。

↑
FTR223ｹﾞﾄ。

ついでにTW225ｹﾞﾄ！

航続距離みじけぇ、燃費よくなるカスタムってなんかないかね。

スタイルが変わるからタンクは変えたくないし、スプロケくらいしかいじるとこないのかしらん。

痩せなさい。
空気抵抗が少なくなりそうなメットとバタつかない服を着なさい。
タイヤの空気圧は高めにしなさい。あと抜けにくいと言われてる窒素でも入れなさい、空気の八割は窒素だからあまり効果はないが。
メーターバイザーでもつけて空力をほんの少し上げなさい。


あとなんかあるか？

もうないんじゃない。

ないこたないだろ。教えてけろ。

ナイン

↑お前…

XR230だろ、常識的に考えて…

233ccのバイクはは残念ながらトラッカーじゃないよな…

TWかFTRのトリコ誰か譲ってくんね？

買ったらいいがな。

TWやFTRなら中古でゴロゴロしとるがね。
みぃんなビクスクに乗り換えてもうたから。

ｳﾋﾋ
人がいないwww

ﾌﾋﾋwww

だってバイク好きが好んで乗るバイクじゃないからwww

失礼な流れ終了

ハーレーのトラッカーかっこええがな

確かにあれはかっこいい。

日本車も400から600くらいであんなワイルドな風貌のバイク作らないかな。

事故ったからTWのホイール変えてタイヤめっちゃ細くしてみました。

なんだよ速いんじゃんTW、加速するし曲がるし、今までは何だったんだ。

糞

梅雨入る前にエンジョイしなきゃだぜ。

梅雨ねぇ、やぁねぇ。

土日に走り納めしておくか。

高速いけちゃうもんですね。

燃費ガタっと落ちるけど。
一時間で100ｷﾛも距離を稼げるのはなかなか美味しい。

age

ape

hage

は、ハゲとちゃうわ！

いつも肌色のジェッペル被っとるだけじゃい！