オフロードタイヤ総合10本目

オフロードタイヤについて語るスレです。

前スレ
オフロードタイヤ総合9本目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215415278/

オフタイヤまとめサイト（インプレ投稿欄在り）
ttp://www8.atwiki.jp/2ch2tire/pages/13.html

3

★主要タイヤメーカー★
BRIDGESTONE
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/index3.html
DUNLOP
ttp://ridersnavi.com/index.html
IRC
ttp://www.irc-tire.com/mcj/
MICHELIN
ttp://www.michelin.co.jp/local/mc/p132.htm
PIRELLI
ttp://www.pirellimoto.com/en_96/tires/template_categorie.jhtml?catid=96
★通販◆安値上等★
・ラフ＆ロード通販部（※店舗販売とは全く別の部門です）
　ttp://webshop.rough-and-road.jp/webshop/tire/index.html
・DL-TYRE
　ttp://www.dl-tyre.com/
・ナップス　　←ﾋｮﾄｼﾃ通販では現在最安鴨？
　ttp://www.naps-jp.com/php/y-021.php
・GT商会
　ttp://www.g-t.co.jp/
★安値持ち込み交換なら・・都内版★
マッハ
ttp://www.shop-mach.com/
テクニタップ
ttp://shop.okyaku.com/okyaku/area/shop4/
ボンバー
ttp://www5.ocn.ne.jp/~rcbomber/hyousi.html
ウルフ
（サイト無し、「ウルフ」「タイヤ」「川越街道」でググれ）

★定番タイヤ★（自走林道ツーを主な範囲として）
■リアの定番は？
・ピレリー MT21：トータルバランス最強レベルだがやや高価。
・ミシュラン T63：優等生的で持ちもよし。ミシュラン・デザートのレプリカで縦方向のトラクションがいい。
■フロントの定番は？
・MT21：偏磨耗があって多少難あるが、途中で回転方向変えればＯＫ。但しロードノイズは増える。
・T63：パターン形状からダートでのフロントの横グリップが弱いとよく言われるが、実際は言うほど悪くない？
・ダンロップ D603：オフ寄りトレール 減りは早いが中型以下クラスのフロントに履くならOK。
　T63リアとの組み合わせもアリ。
・ブリジストンTW301、ダンロップD605：純正装着レベルのトレールタイヤ。オン/オフのバランス的にお得かも。
■ビッグオフの定番は？
・F：MT21、R：T63 or MT21が多い？
・メッツラーMCE Karoo、Karoo(T)　高価でコンパウンドも柔らかめだが一度は履いてみたいタイヤ。
　Karoo（T)はKarooよりオンロード向けで、HP2 Enduroや950スーパーエンデューロRの純正装着タイヤ。
■ビッグオフの定番は？
・F：MT21、R：T63 or MT21が多い。
・メッツラーMCE Karoo、Karoo(T)　高価でコンパウンドも柔らかめだが一度は履いてみたいタイヤ。
　Karoo（T)はKarooよりオンロード向けで、HP2 Enduroや950スーパーエンデューロRの純正装着タイヤ。
　KarooはKarooよりブロック面積が小さく、よりオフロード向け。
・コンチネンタルTKC80　やや高めだがT63より長持ち。乗り方にもよるが7000〜8000km位は持つ。
※特にリアタイヤ140サイズ以上のオフ寄りトレールタイヤは実質これらしか選択肢ありませんorz(但しT63は130まで)
　国産メーカーももうちょっとガンガって欲しいよ･･･（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

■その他よく出てくるタイヤたち
・ミシュラン AC10：公道可なレジャー用MXタイヤ。公道可とは思えないようなごついパターンで安く、人気がある。
　フロントはミシュラン・デザートのレプリカ。
・ミシュラン S12：ゲロ好きさん用・泥用神タイヤ（MX）最終兵器。 ←注：一応、競技用で公道不可。
・ミシュラン コンペ�V：タイヤ規制のあるエンデューロならこれ。
・ダンロップ D739 オールラウンド系（ハード〜ミディアム用）MXタイヤ。 ←注：一応、競技用で公道不可。
・ブリジストン ED03、04 そこそこ高バランスで林ツーもいけるエンデューロタイヤ。

■新参者
・メッツラーMCE 6 Days Extreme　06年のWEC(世界エンデューロ選手権)やISDEを制した
　公道可なエンデューロタイヤ。高価だが、一度は履いてみたい？

１乙

やっとクララが立った
>>1乙

いつも通販で買ってたタイヤがもの凄く値上がりしていて買えない。
原油価格も下がったことだし春頃には元の卸値に戻ってくれるかな。

昨日タイヤ交換したんだが余りの堅さに萎えそうになった。
おまえら今まで交換したタイヤで一番組み難かったタイヤをおしえれ

METELER SixDays Enduro

俺のバイク人生で最初に交換したオフタイヤがコレだった･･･泣いた。

>>1乙です

>>9
タイヤの銘柄はなんだったの？

>>12
S12です。
MT21が簡単にできたのでたかをくくってたら、ヒドい目にあいました。

>>1
乙！

10年（それ以上か？）落ちのMXタイヤを外す時に
タイヤレバーが折れるかと思った。

さて21-18インチのスノータイヤがあったらどれくらい需要があるだろうか？
カブ用の1/100くらい？

とりあえず、俺も買わないｗ

どうせならトラタイヤにフルピンのほうがいいから

スパイクはターマックで滑りまくるからいかん。
4輪スタッドレスの技術を使えばかなり逝けてるトラタイヤ冬ver.が出来そうなものなのに。

ひょっとして今更の質問なのかもしれないが、
ブリヂストンのオフロードタイヤってIRC製なの？

そうだよ〜ん

>>18
オレまじ知らんかった

>>18
何〜！！！　ま〜じ〜で〜？！！

ネット情報でなくブリジストンかIRC側から公表されてるの？

参考にしてくれ。工場の場所がIRC内だった。失礼。

http://www.bridgestone.co.jp/news/c_001027.html

ネタかと思ってたらマジかw
でもバイアス限定なのか。
オフや原付クラスのIRCタイヤは好きだけどね。

なんでそうなるん？
むしろ俺にはブリジストンもIRCも双方の技術で製造って方向に変わったように思うが？
別の見方をするとIRCのラジアルラインを潰して鰤の？バイアスラインに変えたために、
IRCはSP-10と11の製造が行えない。
って解釈になるんだが？

穿った見方をすればIRCがSP-10と11等のラジアルを新たに製造する際は鰤製かもなｗ
「あんたの所のバイアス作らせてんだから、ラジアルはそっちで作らせてよ！
いや、やっぱりバイアスで手一杯だからあんたの所（技術）で作ってよｗ」

SP11は地雷タイヤ。
ハンドルのブレが出過ぎ。

BR92復活頼みます

ho

猫ちゃんだ！
hohohoho

ほーらほら、しっぽを立ててるヌコにしか見えなくなってきただろ？

hohohohohohohohoho

前スレでオフタイヤ交換初心者で質問した者です。
お蔭様で何とか交換できました。
ベビーパウダーを袋に入れてチューブをシェイクしようとしたら、袋が穴あいてて・・・
ビードはオンと違ってパンッ！パンッ！って上がらないもんなんですね。
確かにバルブの誘導装置は必須ですね。自作しました。
オフ車のビードはビード落とし使わずとも手で落ちるんですね。
フロントはホイールを車体に装着してから「しまった！チューブ噛んでるかチェックしてねえ！　」
リアはバルブ辺りが噛んでたんで直しましたが、かなりやりづらい・・・

総じて言えるのは、オフ車のタイヤ交換は他人のはやりたくねえｗ

>>29乙
自作できるとはすごいな！買うと結構高いもんなあれ。
手でできるとは怪力だな！俺はいつも足で踏んで落としてる。
チューブ噛みは、タイヤはめる前に少しだけエアー入れとくと
ましになるよ。

安物トレールタイヤからツーリストに履き換えた、
グリップ力が全然違う！　これなら何処でも行けそうな気がしてきたｗ

ho

>>31
意外に舗装路も逝けるでしょ？
ツーリスト。
路面かっぽじらないのがいいよね。



ドロには無力だけどw

>>33
空気圧0.5kに落としてもタイヤに腰がある為
舗装路でもOKだったよ、またヌタ場でもそれなりにいい感じだったけどねｗ
岩場なんてマジ最高にイイ！　今後はツーリスト以外履きたくないな｡｡｡｡

ho

3年くらい乾かしているAC10（リア）がある。
買ったときよりもやたらに硬くなった。
オフタイヤって経年保管で硬くなるとどういう傾向になるの？

あくまで推測だけど、軟質路面なら無問題。
硬質路面や舗装路面でのグリップが落ちてると思われ。
特にウェットの舗装路とかやばいんｼﾞｬﾏｲｶ？

>>36
ゴム製品はみんなそう。

嗚呼……
最後まで読んでなかったよ。

柔軟性が無くなってるから、ターマックで滑りまくり。
さらに、ブロックがちぎれて飛んで行き易い。

久々にD605履いたがブロック剛性が高くて舗装路楽だなw
次に林道で試すのが楽しみだ

この時期に雪の無い林道を走れる人がうらやましい。

宮崎県民の俺からしたら
雪が降るのがうらやましい
今年見た雪は
山の頂上付近が白くなっているのをみただけ

>>42
隣りのシバはry
年中乗れる幸せを！！

九州から引っ越してきたやつは
「雪かきって楽しい！！」
と、一年目は言うのさｗ
でも二年目からはもう、雪がうんざりな地元民化する

雪が降るのがうらやましいなんて

なんというバチあたりなんだ！オメは！

そうなんだよな〜
雪の降らない地域の人って積雪をレジャー感覚でしか見れないんだよな〜
と新潟県民の俺が言いました

そういや雪下ろしツアーってなかったっけ？

別に雪国を悪くいうつもりじゃないんだけどさ。
毎日暗い空から雪が降るなんて環境だったら、俺たぶん鬱病になって春迎える前に首吊ってると思うわ。。
雪のない地域の人間が雪国に憧れるなんてウソだよな？

スキー場が近くにあるのに憧れたことがあるな。

つまり、普段なかなか降らないけど
年２、３回ぐらい積もるところがいいのか？

>>47
観光地に住んで都会から来る観光客に迷惑かけられてみるといいよ
あいつら何も考えちゃいねえ

>>49
水源地とスキー場にだけ降ればいいのです。

プロライダー逮捕、女子高生とみだらな行為の疑い

　神奈川県警座間署は２２日、大阪府大東市泉町１丁目、
プロライダー渋谷勲容疑者（２４）を県青少年保護育成条例違反の疑いで逮捕したと発表した。

　発表によると、渋谷容疑者は昨年６月６日午前０時ごろ、神奈川県綾瀬市の実家で同県座間市に住む
高校２年の女子生徒（当時１６歳）にみだらな行為をした疑いがある。
出会い系サイトで知り合ったといい、容疑を認めているという。

　渋谷容疑者はオートバイで岩場などを走るトライアル選手権の国際大会などに出場経験がある。

http://www.asahi.com/national/update/0122/TKY200901220251.html

みだらな行為（笑）

女子高生とタンデムでｹﾞﾛｱﾀですねわかります

オフロード総合スレで質問とアホな回答があったのでこっちにも貼っとく
MT60はフロント17インチ唯一のトレールタイヤ
http://www.pirellityre.com/web/catalog/moto/moto_catalogo_schedaDescription.page?uri=/pirellityre/en_IT/browser/xml/catalog/moto/MOTO_MV_MT60_ONOFF.xml

リア17インチのトレールタイヤは豊富にある

MT60はトレールタイヤなのか…？
すんげーロードよりじゃない？

MT60がありならディスタンジアだってありじゃないかと
そう思うわけですが如何。

あ、ディスタンジアはこれね。
http://www.avon-tyres.co.uk/motorcycle/?page=tyres&method=showspecs&id=21

>>55
ＭＴ60はレインタイヤじゃなかったか？

レインじゃないよ

このスレのおかげで今日生まれて初めて自分でタイヤ交換できたよ
チューブのバルブをホイールの穴に入れる時ににてこずったよ
みなさんありがトン

どういたしまして。

ho

いつもはツーリストなんだがたまには別なの履いてみたいと思ってダメロップのK950履いてみた。
バイクはキュセロです。
やっぱりちと硬い、ハンドリングも全然別物だった。
舗装路だと一定角以上バンクさせるとどんどん切り込んでく様な感じで癖がある。
ダートはガレ場はツーリストほど食わないけど落ち葉や砂利、土はツーリストとあんまし変わらん。
泥はこの手のパターンのタイヤではインプレ以前の問題なので諦めてくれ。
パワースライドさせるような走りはK950の方が腰があってコントロールしやすい。
ツーリストの様な腰砕けのグンニャリ感は無いので高速を使う人や舗装路リエゾン距離の長い人には良いかも試練。
減りもツーリストの倍くらいは持ちそうな感じ。
次はBSのTW23・24試してみる。

>>64
インプレ乙


同じキュセロ乗りとしてちょいと質問してもよろしいでしょうか？

ツーリストって実際どのくらい持つものでしょうか？
次にツーリスト履こうかと思ってるんだけど、タイヤの性格を見る限りD605と同程度の持ちとは信じられなくて迷ってる。
あんまりにも減りが早いようならK950もおもしろい選択肢になりそうなんだけど。

横から乱入ｽﾏﾇ、参考までに・・・
ttp://blog.livedoor.jp/trekfield/archives/50897312.html

>>64
ダンロップのTRIALS UNIVERSALもトライアルパターンのトレールタイヤだな
この手のタイヤの特徴

街乗りでロングライフ
エア落とせば岩場や丸太越えで意外とグリップ
マッド＆サンドは絶望的

>>65
使い方によって左右されるけど3〜4000kmくらいは持ちますよ。
ツーリストは結構山が低くなっても喰うので普通のトレールタイヤより美味しい時期が長持ちします。

>>66>>68
ありがとうございます。参考になりました。
かなり無理してタイヤは限界まで使うクチなのでトライアル系タイヤは性にあってそうです。
オンでの長距離巡航も多いからK950にしてみようかな。

さてと、スプロケとチェーンも調べてきます。

ツートラ系のタイヤを履いてみたいと思うのだが、
近所の林道にはツルツル粘土が露出しているところがあるので、
今ひとつ踏み切れない。

>>70
つるつる粘度はMXタイヤでもダメ臭くない？
ツーリストを一度は履いてみる事を勧める。
結構、反則級ですぜ、こいつ。

>>71
ツーリストの粘土の所が駄目というのは、
トレールタイヤ並のグリップしか得られないということでしょうか？
それともそれ以下なのでしょうか？

堅いツルツル粘土はまだマシ
柔らかい赤土の泥だとすぐに泥がパターンに詰まってOFF重視のトレールタイヤ以下になる

>>73
レスありがとうございます。。
路面を傷めないのは魅力的ですが、
トレールタイヤより酷い目に遭いそうなのでやめておきます。

ｾﾛｰにﾂｰﾘｽﾄ派のｱﾃｸｼが通りますﾖ｡

Ｔ63って何キロくらいもちますか？
中型オフでＤ605履いてました。

車種によると思うけど6000程度。
限界まで使う気ならもう1000〜2000逝けるかも。

>>76
KLXで使い切って12000kmだったよ。最後はそこそこグリップするロードタイヤになってた。

>>77
距離が減ってるよ〜

klxで12000キロって街乗りオンリーですか？

DR650でもほとんどダート行ってなかったら10000kmもったよ。＜T63
最後はブロックじゃないとこも接地してたが。
ダートがしがし行ってた時は5000kmで終わった。

ヌタヌタ林道で
なぜ604のおっちゃんに
603をはいた俺が追いつけない！？
下手なの？死ぬの？orz

>>81
いつか君もそんな魔人になれるさ。
修行あるのみ。

>>78
減ってないだろ？

>>81
そんなおっちゃんになりたい。

>81

604をはけば解決（・∀・）ｂ

今のバイクに乗る連中の誰よりも速く35年前のTL125で林道やらコースやらの下りを走る50歳のオッサンがいる。
エンデューロ経験もあり。
そのオッサンに追いつけなかった連中が彼の腐れかけのバイアルスを？？？と、じっと見ているさまが面白いｗ
まあ、そのオッサンはほとんど仙人の領域なんだろうなと思っている。

>>84
1980年代という、バイクの最隆盛期に速く走る事だけにムキになっていた人たちがそういうおっさんなわけで、
今後は加齢によってその人たちは絶滅するだけです。

今の若いバイク乗りたちは80年代のレーシーさとはぜんぜん違うね。
なんかバイクに乗る意味が違うような感じがする。
仙人化は無理だろなあ。

>>86
おれもそういうおっちゃんたちを知っている。
仙人・・・というより妖怪に見えた

>>86
俺は80年代を知っているおっさん世代だが、
林道を走るのにプロテクションの重要性を考えない若い人を理解できない。

ダートでは遅くてもこけることは多々あるのだから、
オフロードブーツやニーシンガードは重要なのに
それをつけるのを大げさだと言って嫌がる。


タイヤスレとは違う話になってしまってスマン。

なんで若い人限定したんだろ？
てか安価つけてるのに、話が全く関係ねーｗ

自分がおっさん世代であることを
強調するため

オフ車のりはオッサン中心
後10年で初老の男の乗り物だなオフ車は

>>91
俺23歳。
来週TE610納車で楽しみ(;´Д`)

>>91
俺１９なんだが．゜．（ノД`）．゜．。

バイクってなマイナー趣味のさらにマイナー分野なんだからしゃあない。

そこら中にバイク屋があるから言い過ぎかと

ほす

トレイル系オフタイヤって新商品出ないよな、だからなんも話題ないんだよねぇ
おちそ
そう言えば久々にD605履いたんだけど良いな
舗装路も林道もなかなかイケるじゃん、やっぱﾊﾞﾛｿkendaって酷いタイヤだったんだなw

オフタイヤって減りすぎ！
とか思ってSIRACに履き替えた。
7000km走っても、一向に減る気配なしﾜﾛﾀｗｗｗ　最高ｗｗｗ
・・・なんか飽きた。
交換してえ

kenda エアー圧落とせばヌタ場ｻｲｺｰ!!!!　

オフロード需要が飽和状態だからかな・・＞新型無し

俺も605を久々にいこうかな

ho

mo

俺も原点に戻って久々にD605にするわ

俺はBSのTWでいいや

俺はGP21/22にするわ

舗装路しか走らないからBWでいいや…フロントだけ
リアはまだ残ってるから605のままで

ho

n

質問です
自走でコースへ行って走りたいと考えてますが、MT21とAC10だとどちらが良いでしょうか？

>>110
実際に走ってみないと解からない。
タイムが速い方を、次からも買う。

ED、MX、ツーリスト
いろいろグルグル回って結局最後GP21、22に戻った。
俺の使い方で舗装とダートのバランスでこれを超えるのはないわ。

GP21/22は現物をみるとネガティブ率（溝の割合）が比較的高いように思えた。
どちらかと言うとTWよりもオフ寄りなのかな？
D603くらい？

新車購入で最初から付いてたD605がだいぶ減ったから
F MT21のR T63に変えてみたんだが
D605って初心者にも優しく扱いやすいタイヤだったんだね、
しっかりと意志をもって加重移動しないと答えてくれないけど、
ちゃんと出来ると、楽しいな(・ω・
けど、まだまだ上手く出来なくて、タイヤに文句言われながらだよorz

タイヤの交換時期はどれくらいにしてますか？
自分はセンターの山が5mmくらいになったのでそろそろ代えようかとか思っています。

セールで安くなったら交換。

604Fがものっそ段減りしてるんだよな
ブロック一つ一つがスプーンみたいに反り返ってる
タイヤが悪いんじゃなくてキャリパーの動きが渋いから
変なひっかかりがあってこんな減り方するんだと思うんだけど

>>117
D604Fは、段減りするでしょう。
自分のもバイクショップで見た他人のもそうなっていたから、
そうなるのが当たり前だと思っていた。

ブロックパターンは皆そうじゃない？

みんなそう

現地まで自走派でオンオフ両立させたいなら
GP21/22かMT21にしとけってそこそこ持つし

時間が静止しとる業界やな

>>120
GP21/22はMT21とオフ性能が同等ってことですか？
パターン見る限り信じ難いけど…

もしそうなら、次回試してみてもいいな。

MT40復活しないかな？
ビッグオフ用の５１０−１７きぼん

>122

人によっては・・・だと思う。
個人的にはMT21の方がオフには安心だった。

S12が新型になるらしい。
中途半端な位置づけのタイヤだけど何気に重宝するタイヤだったから新型に期待。
発売時期については未定。
噂によると来月初旬辺りでは？ってのが濃厚。

S12が中途半端な位置づけってか？
価値観の違いってやつかねえ・・・

リーサルウエポンさまが中途半端とすると
もっと特化したタイヤっていったい？？

パドルタイヤ

ラリーで使う、スイーツ(笑)タイヤ

スタッド入れたタイヤ

アイスレース用鬼スパイク

ttp://gigazine.jp/img/2006/07/11/hyanide/hyanide.jpg
キャタピラですね

>>132
これどうんってんだ？

ちなみに、キャタピラじゃなくてクローラーor履帯

>>133
ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20060711_hyanide/

某オフ関連サイトで去年の末に発表されたピレリのスコーピオン XCを
推奨してるんだが、誰か使ってる人いる？　インプレ希望。

今２スト250でED03/04履いてるんだが、高速などで前輪が暴れて乗り辛い。
林道とかはたまにしか走らないのでフロントだけオン寄りのタイヤにしたいと思ってる。
前後で違うタイヤとかだと変？あんまりきかないけど

>>136
オフで前後別々なんて普通だろ

>>136>>137
俺はやったことないしやる気も無いけども
前シラックあたり後ろそのEDなんたらあたりとかだと
ダートでちゃんと乗ってもプッシングアンダーっぽいことにはならんのかね？
経験談あったら聞いてみたいっす

>>136
極端な例えだと、右足に下駄。左足に陸上用のスパイク？
でも、パターンが似たようなタイヤなら、スニーカーとトレッキングシューズぐらいかな。
全速では走りにくいけど、ジョギング程度なら問題無いレベル。

>136

フロントにGP21、リアにS12とM12履いた事あります。
その時期は林道は獣道しか行かなかったので速度は歩く程度だったので、
行きの自走はフロントがオンロードよりで落ち着いた感じ、
現地では登りでリアのトラクションが効いて走破性も落ちない感じ、
で、良かったです。

でももしそういう林道をある程度のペースで走るなら
>138
さんの言うようにフロントが滑り易くてペース上げられないと思います。
上記の組み合わせでオフビのマディ状態を走ったらフロントに信頼感が乏しくてかなり大変でした。

なので林道で飛ばさない人ならいいと思いますが、
D604前後の組み合わせよりも多少バランスが悪くなると思います。
（後輪が滑りにくい＆滑らせにくいのでフロントに気を使って走らないと怖くなりそうです）

訂正）そういう→速度の出せる

オンでフロントがオンよりのタイヤだとリアがMXでも怖くないです。
急制動でフロントに負荷が掛かっても破綻しにくく、しっかり停まれる感じがします。

前をD605、後をD603にして今乗っているけど
普通に林道とかで遊んでいる分には違いがわからないけど
砂地や泥の場所でターンをすると、やっぱり
後ろのタイヤのグリップにフロントのグリップが付いていかなくて
バランスが悪いよ

>>142
D605とD603の組み合わせなら前をD603にすべきだぞ。

質問よろしいでしょうか
最近念願のセロー250中古を購入したのですが
タイヤが公道不可の競技用モトクロスタイヤ（Ｄ７５６）
だと気付きました…OTL
タイヤはほぼ新品なのですが公道を走って林道まで行く予定なので
やはり公道可のタイヤに交換しなければ危険でしょうか？
もったいないので林道まで気をつけながら
下道を法定速度以下で行こうかとも考えてます。
競技用モトクロスタイヤはオンでは公道可タイヤに比べグリップなど
絶望的でしょうか？
なおセロー250は林道ツーリングのみに使用する予定です。

>>144
同じ銘柄ではないけど、公道不可のS12を履いていたことがあります。少し腰が弱いけど、走れますよ。
ただ、雨天時に、舗装路で走るのは絶望的です。

公道不可のタイヤでも溝さえあれば違反にはなりません。

林道が家から近いなら問題無いと思うけど、幹線道路を使うなら自殺行為だよ。
意外と走ることは走るんだけど、制動が駄目駄目・・・。

>>145　さん
>>146　さん
ありがとうございますとても参考になります、
東京在住で林道までかなり距離があるので
やはり安全を考えると交換必須ですね OTL

>>144
セロー２５０にMXタイヤ？？？
チューブ入れてるんだろうけど、チューブレスに戻すのは諦めれ！
ちゅーか、MXタイヤ履いたセローなんてガンガン系で攻めてたバイクじゃねーの？　普通の人は履かないｗ

ミヂアムソフトだろ。。。　　舗装路グリップっと言うより、雨の日の交差点ではヤバイｗ
どうせスグに消しゴムみたいに減るのだから、さっさと履き替えた方が良くね？
ヤフオクにでも流せよ。　　コケて怪我する前にｗ

>144

MXタイヤ履いてます。同じく林道まで遠いですが、
片道200km位を自走で行く事も多々あります。

正直に書くと今まで危ないと思ったことは一度だけあります。
雨の峠道で四輪に追いかけられて法定速度をかなり超えてしまった時に
アクセルを焦った瞬間、リアが滑って90度横を向いてしまいました。
それ以来、法定速度前後で走っているので（そもそも雨が降ったら乗らなくなった）、
普通に使えています。

144さんの走り方（法定速度）なら車間距離と死角からの距離を多めにとれば「絶望的に危険」ではないと思います。
ですが他人が「大丈夫」と太鼓判を押せるようなものではないので自己判断で行ってください。
くれぐれも他の人を巻き込まないように・・・（って固いですけど公的な場所なので書いておきます。）

公道での制動もオンオフタイヤやオンタイヤに比べたら格段に劣りますが、
先に限界を知っておけば普通に走れます。２ｓｔとかだと曲がり角で滑り易いと思いますが、
セローならトラクションもあると思うのでより安心かと。

一般舗装路を競技用タイヤで走るのを、
「絶望的」 とか 「自殺行為」 とか言ってるやつ
どんだけへたくそなんだ？ｗ
俺は雨のワインディングでも普通に四輪追い抜いたりしてるぜ！
かれこれ15年以上、舗装路ではこけたことも事故ったこともないしさ。

俺は競技用タイヤなんて履いたことは無いが
常識的な速度で走ってる分には問題無さそうだけどな
オンからオフに変えたときにオンタイヤの要領で強めにブレーキかけたら
ロック＆横滑りしてビビッたけど
そういうもんだと頭に入れてればそんなことも無いんだろうけどな

>144

追伸
側溝の網蓋？だけは気をつけたほうが良いですよ〜
少しずつあるだけの場所はいいけど、
ずっと続くとこをずっと走る場合はちょっとハンドル取られるから最初ビックリするかも？

メッツラーのエンデューロ1の話題がほとんど出てこないのは何故？
関東の大手用品店には大抵これがお勧め品として置いてあるし、
実際履いてみるとあらゆる場面でそこそこイケる優等生タイヤだし
そして何より安いってのに。
まぁパターンはダサいっていうかオヤジ臭い感じだが・・・。

ここは一つ、IRCツーリスト友の会でも設立しようかと。

>>153
みんな履いた事ないんだろ? 前にオレも話題振ったけど食付くヤツ居なかったよ
見た感じビッグオフ向けのタイヤなのかな

リア１８インチしかないのにビッグオフ向けってこたないんじゃないかと。

値段も思うほど安くないよ…
ﾒｯﾂﾗｰにしては激安だけど…6days高過ぎる

Michelinシラックでモタード遊びできますか?

フロントをトレールからED・MX系に変えたがゆえに舗装フロントスリップで転んだことありますか？
ニギリゴゲではなくてですが。

>>159
ない。
が、何回かヤバい経験はある。コーナー入り口でフロントが滑り出して
バイクを寝かせれずにプチオーバーラン。
オーバーランって言ってもCPに上手くつけなかっただけで、はみ出し
とかはしてないけどね。

俺はVEシリーズを履いてるけど、このタイヤ、舗装路のグリップは
トレールタイヤに譲る。ただ滑り出しが穏やかで前ぶれなく破綻する
ことがないんでお気に入り。急な操作を避ければ問題ないよ。
けど、何が起こるかわからないのが天下の公道。十分注意して下さい。

シラックで深ジャリ林道走ってたら下り坂でスピード落ちない曲がらない、
あやうく谷川に落ちるところだった。
ウカツでしたｗ

>>161
やべー、シラック面白そう
注文した

このスレでトライアルタイヤはツーリストしか使われてないの？


ミシュランのコンペも公道可だよ。
他とは比べもんになんないグリップだよ。

この前自分でBW201を交換してみたんだが、ちゃんと工具あれば初めてでもなんとでもなるもんだな

むしろタイヤを車体に組み付ける方が大変だった

>>135
XCﾐﾄﾞﾊﾄﾞ使ってたよ。今は貰いもんのAC10だけど。
個人的な感想ではMT21とスコーピオンプロの中間くらいかな。＞オフの性能＆耐久性
自走が多いor普段通勤とかなら断然MT21オススメ。
林道ツーメインで林道が近場ならXCﾐﾄﾞﾊﾄﾞかなぁ。あとはコースの練習用とか。
スコーピオンプロはＥＤレース本番の時にしか使わない。普段履きには勿体ないｗ

ちなみにフロントにXCﾐﾄﾞﾊﾄﾞ、リアをMT21もしくはAC10の組み合わせが俺はお気に入り。
AC10は安いんで、減りやすいリアに入れてる。

>>165　Thanks ！
自走派なんだけどタイヤ選定はオフ重視なので一度使ってみてもいい感じだな。
WR250FでS12よりもちが良ければなんだけど・・・

パンゲア出る人タイヤは何履きます？

個人的にはTWでイイんだけどな。
ヌタヌタは別として、あとはガレでも無問題。
皆さんそんなに困るようなシチュエーションってある？
ホント素朴な疑問で。

>>165
俺自走でスコーピオンプロ履いてる。
ほんともったいないから舗装路走りたくないｗ
でも最後にスィーツｗみたいなデザート履きたい。。。
そこそこ持ち良ければ高くても。。。
ＡＣ１０食う前にスィーツ食いたいっす＞＜

>>163
ミシュラン高いんだもの
消しゴムの如く減るし

>>170
コンペモデルの話?
普通モデルなら国産の比ではない程の長持ちなんだが

AC10の方がD603より長持ちしてﾜﾛﾀ

>>172
正味の話し？

>>171
ミシュランにコンペ以外のトラタイヤあるの？

>>173
リアだけどね。元の山が高いのと、チト硬いのもあって消しゴム603よりライフ長かったｗ
AC10マンセー。

でもパンクしやすい

んだっけ？

>>174
ないよ

>>168
ガレ場でTWでグリップする？
D605履いてるけどガレ場はダメ。
今度は虎タイヤ履いてみようと思ってる。

横に吹っ飛びながらも上げてくオレガイル


ロングライフが辞められなくてw

>>178
どちらも見た目オフの実際はオンタイヤじゃ？

見た目トライアルで実はトレールタイヤなのも有るよ
K950、TrialsUniversal、TW23など

>>167
初開催なので何ともいえないが、俺はいつも履いてる6days履く。

泥ならS12ということでキマリだろうけど

「ガレ用の最終兵器ならこれ！」
ってのはみたことが無いなあ

俺の経験では「舗装用タイヤは泥だけでなくガレもダメ！」ってのはある。

でもどの傾向のオフタイヤがガレに強いかっていうと、
かなり難しいのでは？
もしかして誰もわからないかも？

ガレ最強はツーリストに決まってるだろ。

>>178
セローに履かせてるけど、特に困ったこと無いんだけどね。
色々な林道走るけど。
皆さんどんなとこ走ってるの？ガレ場って俺が思ってる以上にとんでもないところ？

>185

困ったことがないのは
多分あなたが凄く上手いか、
ガレ場の定義が他のコメントしてる方々と解離してるからですよ
一般的なライダーならタイヤの性能は走破性につながると思います

きっとトライアル的技術も有してる
凄腕のライダーなんだろう！？

俺もセローにD605で困ったこと無いけど
ガレ場って土砂崩れとかで出るような
とがった石の道のところっていう認識で大丈夫？

>>186
おそらくガレ場と言われる所はもっとスゴイ所なんでしょうね。
こちらの認識不足でした。
荒らすつもりは無いのでこの辺で失礼します。

ガレ場や河原、崖とかをアタックするならマジでミシュランのトライアルコンペしかない


ツーリストとか二度とはきたくなくなる

多少塗れてようがガンガングリップ効かせてステア越えれる。
他のオフ車が滑って両足出してもがいてる横を颯爽とクリアするのが快感だよ。

ライフ短いっていってもだいたいオフタイヤなんてロングライフ求めるもんでないしね。

コンペのトラタイヤに手を出すようになると、トラ車必須の一歩手前まで来てると自覚した方がいいよ？
自走で高速や舗装路山道もこなせるツーリストが糞に思える領域はもはや後戻りできないそんな世界かと。

トランポ＋トライアラーやると2度と自走したくないのと同じ。
無理に自走にこだわる奴がアホなだけ。

出た、他人否定厨！！

ホイールセットを箱に入れればよくね？

え？どゆこと？

192みたいなのは自分の価値観だけで通用すると勘違いしてるんだろね

＞195
トレールタイヤで来て、コンペタイヤつけたホイールに入れ替えるって事じゃね

なるほど･･･で、その箱の輸送にトランポを使用するんですね！

当然、トレール・セット入れた箱を付けたままアタックするのよ！
リヤのトラクション上がっていいあんばい。ｗ

激しくめくれるに
つ�I

念願の関西林道スレが新しく立ったので宣伝させてください！
みなさんよろしくです！m(_ _)m
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235120549/l50

ho

保守

ミシュラン・シラックに変えたんだけど
量販店で交換してもらって、取り付け後説明…
ビートが完全に出ない。偏った出かた。これは外国製タイヤに多いのです。仕様です。と、店員の説明
そうかー…と思いながら帰り道。明らかにブレるw
外国製って、そんなに個体差激しいもんなの?ビートにムラがあるなんて…

>>203
確かに出にくい。
T63を自分で交換して、やっぱりビードが出なかった。
世話になってるバイク屋に見せたら、同じようなことを言われた。
でも、違ったのはコンプレッサーとプラハンを持ってきて、ビードをしっかり出してくれたこと。

長時間、横置き保管されているタイヤほど困難なようです。

>>203
外国製オフタイヤはビード激固なのが多くて
国産ならコンペタイヤでも手押しポンプですら
ビード出るからそのつもりで作業すると
出ない言い訳にそういうセリフが来るのかと。

少し走ってタイヤほぐしてから
ガソスタのセルフ空気入れみたいの利用して
リムに洗剤水塗ってから一気に５キロくらい
圧力かけるとビード出ると思う。
面倒くさいので国産タイヤ愛用するようになったW

シラックは自力で出せずにバイク屋に持ち込んだことあるなあ。
自走で。
で、出してもらった帰り道に見たらまた落ちてんじゃんww
→引き返してもう一度出してもらった。

ってこともあった。一方でMT21は素直に出る気がする。

シラック自体に問題あるのか
交換作業する人間のスキルが無いのが問題なのか
これは如何に？

あーSIRACってやっぱりビードあがりにくいのかあ。
去年おれも交換したんだけど、どうしてもフロント側だけ上がらなくて、苦労した。

けっきょく車体に取り付けて車重がかかってると、とくにだめっぽいので
アクスル外して水平に置いて中性洗剤でニュルニュルにして、
全体を見ながら時にはハンマーでどつきながらエアを入れなおして、やっと均等に上がった。
なにせ携帯用（自転車用）ポンプしかないもんだから大変だった

年末にシラックに交換したんだが
俺がやってもらったshopの人はサクサク交換してたぞ
見てるぶんにはビードが出にくいって感じじゃなかったが…

>>209
つ　個体差

タイヤに限らず当たり外れが少ないのは国産だけだよ〜

>>210
＞ つ　個体差

そんなものなのか？
過去、数回シラックに交換したけど
（見てるぶんには）そんなに大変そうじゃなかったんでね

あ、漏れも何度か使って>>206みたいなことになったのは一度だけだよ。
自分でやって出たり出なかったりするのはタイヤのせいにしたいねえ。

タイヤの軽点はどこに合わせますか？
車両によってビードストッパーとムシの間とかあるみたいですが

ホイールだけで重い場所がどこか調べてみたら？

>>196
っ ttp://f650rr.exblog.jp/10950556/

あげ

シラック買ったものです
レスたくさんありがとう
ビード、出そうと思えば出せるみたいで
出せないっていうのは言い訳にに聞こえてきました
再度ショップに持ち込んでみます
なにしろ走行中のブレがヒドいもんで…

ビードが上がってなきゃ正常とは言えない
まともに組付けられないのが仕様なわけが

上げないまま走ってるお前もお前だ

>>218
はぁ？
何ですか？

>>219
アホだからスルーしとけ

オレには>>218の意見が至極全うに思えるのだが

218の意見は正しいけどそりゃ知ってる人間側の理論だ
203は初心者でまだ知らないんだから仕方ないべ

ただどんなタイヤでもビード上がってないのはおかしいってのは確かだからね

ところで皆様、ビードクリームは使ってますよね？

台所用中性洗剤。

>>223
ＤＲＣの使ってるよ

>>224>>225
いや、ビードが出る出ないの話ししてるみたいだけど、自分はそういう経験が無
かったもんでね。カチンコチンの外国製の中古タイヤも組んだことあるけど、ク
リームさえ塗ってりゃ最終的にはちゃんと組めてたからね。

>>225
つーか、DRCのビードクリームってあのちっちゃいカップに入ったヤツ？
あれって量の割に価格ボリ過ぎじゃない？
ちなみに俺はホムセンで１�sで1000円の使ってるよ。

>1kg
一生かかったって使い切れないだろそんなの…

>>227
一生かかっても使いきれない人は二度と買わなくて済むよw

>228
そりゃそうだが、DRCのちっこい奴でもそうはなくならんw
当然使い方次第だろうけどね。

ちょいと質問。

ライフが短い短いと好評のD603ですが、ED03.04と比べるといかがでしょう？
さすがにEDよりは持ちます？

ビード上げるのへただからたっぷり塗るんで俺も1kg買ったよ
やっぱり安心感が違う気がする
以前はデイトナの小さい奴だったけどあれは携帯用の意味も含めてあのサイズなんだと最近気付いた

軽いマッドタイヤと言って頭に浮かぶのは、
・BF MT
・トランパスMT
・ゲタ山　全般

重いマッドタイヤというと
・ミシュラン　XCL　XZL
・ジオMT

四輪板に逝け

スマン。
誤爆だ。

OTL

>>230
ED03,04を10とすればD603は9くらいの寿命だったよ。消しゴムってのはホント。

o(^-^)o

今日ＴＴ２５０ＲのフロントににミシュランＡＣ１０の８０/１００を履かせたんだけどこのタイヤ
Ｄ６０５の３．００と比べると細いね。リムの穴にバルブ通すの大変だったよ(ヽ'ω`)

なるほど ＡＣ１０のインプレッションもヨロシクっす

うーん天気が悪いからしばらく走れんなあ('A`)

雨上がりのゲロが最高。

雨上がりの舗装路が最低。

>>235
わ〜を。マヂですか。
つまりD603こそはダメロップという訳ですね。
レス多謝。

０３，０４にしますわ。
・・・０１と０２の復活を切に望む！

相談！
中古でオフロード進出なんですが、XR、KLX、トラッカーで迷ってるんですがどう思います？
ちなみに今狙ってる在庫の値段は、XR＋五万、KLX＋二万、トラッカー＋ゼロとぐらいです。

微妙にスレ違いだけど、まあいいか。
トラッカーってＤトラのことかな？ならば…
ＸＲかＫＬＸのどちらでも気に入った方でＦＡ。

>>242
ダンロップは先に逝く……
オンもオフも全体的にライフが短くてグリップが今イチ……

最強の国産オフロードタイヤメーカーは、IRC。
異論は認める。

>>244
微妙じゃないと思うぞ

>>243
どこのオフロードに進出なのか
もう少し詳しく、適切なスレに書くべし
確か、オフロード総合ってスレが有る

>>243です。
スレ違い失礼しました。
あちらで聞いてみます！

シラックやMT90は、確かに堅くてビードが出にくい。
でも、仮にもプロがビードが出ないのを仕様と言い切るのは、
言い訳以外の何者でも無いな。
俺のような素人でも、試行錯誤して出るようになった位だからな。

コツは、最終的にビードとリムの間隔がなるべく均等になってゆくように入れて行くことと、
ビードを全て入れ終わったら、直ぐにエアを入れずに、いったんビードとリム部分に
再度クリームなり洗剤水等の潤滑を塗っておくこと。
後は、高い空気圧で、近所を走る。
それでも出ない場合は、一端エアを抜いて再度潤滑を塗り直して繰り返す。
これで大抵何とかなるね。

林道 ゲロアタックでグリップするタイヤわ…？

>>250
トラタイヤかＳ１２でＦＡ
異論は認めますん。

あくまで私見だけどD603はターマックでのグリップ、運動性も犠牲にしたくなくて
林道メインに使いたいってヒトには最良のタイヤだと思うけどな。
・・・で最大唯一の欠点が寿命の短さってことかな。グリップするタイヤは減りが
早いのはアタリマエなんだけど朝出発して夕方家に帰り着くと明らかに減ってて
これが一般タイヤなのかって泣けてくる。

舗装路7割で使っていたD603は
1500km走った時点で山が半分以下になった
1月の末に交換して悪ければ今月交換だわ（;´Д｀）

消しゴムの方が持つな

高野豆腐かよwww

高野豆腐みたいに水分を吸い込むんですね

じゃあ段トツで減らないブロックタイヤって何

>>257
Ｔ６３のフロントｗ

赤男爵タイヤも減らないお！

>>257
T63
それでいてオフでもオンでも攻めれる

しかしT63は、なんで未だ
R 120/90-17を出さんのだ！

T63＆DR650でリア130/80-17使ってる
ハンドリングの癖も幅広タイヤに起因するものなのかそれともT63の特性によるものなのか
切り分けれないし比較できるだけの技量もないんであんまり気にしないようにしている
ただスイングアームとのクリアランスがギリギリなのは気に掛かるトコかな
ウチの場合フロントは月並みの減り方だがリアはマジで減る気配無いな

漏れは純正130/80-17のとこ120/90-17入れてるけど
やっぱし違いがどうこうなんてわかるはずもない。
てゆーかせっかくだから130/80-17出してください＞MT21

俺もDR650なんだけど120/90-17と比べて、130/80-17だとやはり若干だが切り返しがにニブくなるな。
あと立ち上がりで従来より僅かに空けてやらないと、気持ちの良い加速をしない感じがする。
まあ、ここらへんは好みの部分だろうな。
なので、本当はT63にしたい所なんだけど、今はMT21にしてるよ。
MT21も良いタイヤだけど減りがやや早いのが玉にキズ。

>>245
今ほど０３，０４をポチッとしました。

オンロードのラジアルタイヤでは、ダンロップにはQッと言わされた経験ありです。
突然グリップが無くなって、ガードレールとお友達に・・・同様の事態は多数報告ありです。
以来二度とDのロードタイヤは履かないようにしてます。
オンロードがダメで、オフロードまでダメなんだったら、ダンロップの存在意義って？

>>264
>>245

T63フロントって横に流れない？

そんなブロックパタンだね

>>266
パターン見たとき俺もそう思ったけど
乗ってみると横滑りしやすいとは感じないね。
流れるっていう人もいるので乗り方次第かと。

SX125でAC10履いたが砂利はダメね
ゲロは結構イイ感じでグリップしてくれる
舗装路もパターンからは考えられない位グリップをしてくれてスライドコントロールしやすい
ただ減るの早いです。

>>269
けどある程度減ったら逆さまにしてもう一度組んで使えるのは美味しい。
方向指定が無いからなせる技。

本当に消しゴムのようだな。

久々にＥＤタイヤ替えようとコンペ�V注文に行ったらＲの130-18が無かった。
あれ好きでずーっと履いてたんだけど、何で無くなったんだろう。
仕方なく140注文してきたど。

>>269
パターンの関係か、適度に寝かすと横方向のグリップが良くなる感じ。

>>266
本当にT63って横に
流れるんかなぁ？
滑るんならパターン変えてきそうな気がするが。

>>266
国産タイヤなんかより全く流れないよ

このスレでいいのかな？
トレールオンロード用タイヤ
DL D604 IRC GP210 BS TW201
それぞれのインプレ聞きたい。

>>274
今日の夕方セルフ給油してなかった？　CRM見たんやけど。
たぶん人違いやろねｗ

>>277
人違いです。
最近雨ばかりで全然
乗れてません。
なんでCRM海苔って知ってるの？
お主、ただ者ではないな。

やっぱり人違いでしたか残念でした　^^;
CRM海苔は南大阪スレで知りましたｗ

>>276
オフタイヤまとめサイトがあります。
参考までに。
http://www8.atwiki.jp/2ch2tire/pages/13.html

先週末に木更津のウイリーとチョコレート工場にてS12の凄さを知った
でも雨の舗装路は全くダメだと思た

「競技用タイヤが舗装路ウェットで全然ダメ」　というやつには
下手なやつが多いという事実・・・ｗ

わかったわかったあんたは上手なんだねそうなんだねえらいねすごいねかっこいいねよかったね。

オンよりタイヤに替えた
何、この旋回時の安定感
林道はテクでカバー

なんか最近、なんちゃってオフローダーが増えたよな・・・

>>284
俺もそう思って昨年AC10からD604にした。
すぐにED03/04に履き替えた。

確かに舗装路はD604は、AC10やED.03/04等とは別次元だった。
で、ダートでも別次元だった。
やっぱり、俺はオフロードで安心して走れるタイヤの方がいいと思った。

>>282
全然グリップせえへんと思うが。

>>282
ソフトやマッド用のMXタイヤなんか
舗装路じゃ乾いててもズルズル滑る罠。
滑らない程度に抑えて走るのがテクの内と言うのなら、
そら上手い人なら滑らんだろうが。

>>287
滑りやすいという心構えで乗っていれば大丈夫。
T63や605を履いているバイクに無理に付いて行こうとすると、危ない。
先に行かせる余裕も必要。

>289

まあそうだよね。おいらもそれなりに走ればグリップすると思う。
雨だってより舗装路に強いタイヤと同じ様に開けなければ普通に走れるし。

つかあの手のタイヤでレコード盤道路を走るとかなり怖い

なんか同じような話題の中をクルクル回っているような気が・・・

>>292
気のせい気のせい。

なんか同じような話題でループしてるような気がするよ

そうは言っても新しい話題もないしな。

新しい話題作るべよ ｾﾘｶにバッチリなタイヤは？

RE71オプティマできまり

M12とS12にXCって文字が追加になるらしいけどホントに何か変るのかな？
入荷したら触りに行きたいけど

D908 RALLY RAID
履いたエロイ人
インプレキボンヌ

REAL１に出るのに最適のタイヤを教えてください。

>>300
BW201/202

オフのタイヤって履き替えたらどのぐらいかわるんだい Ｄ６０５からエンデューロタイヤに履き替えたらどのぐらいかわるんだい

>>302
スニーカーと登山靴で、山登りをするぐらいの差。

なるほど ありがとう


腕の差のほうが大きいみたいだな

>>302
その履き替えだとね。
舗装路の安心感とダートでの安心感が逆転します。
摩耗も早いから街乗りメインの人には薦められないが
ダートでの腕磨きたいなら、初心者ほど
EDタイヤやMXタイヤで練習した方が良いとおも。

トレッキング（ゲロアタ）するのにエンデューロタイヤと虎タイヤ、どちらがオススメ？
エンデューロタイヤは舗装路も結構走るのでTR8、虎タイヤは評判の良いツーリストで考えてる。

>>306
ゲロもピンキリだから、ステージに合わせたタイヤでいいとおも
あと、単車なによ？
トラ車にエンデューロタイヤすすめても

セロー225のタイヤを自力でシラックに交換する予定ですが
ビードワックスの代用でシリコンスプレーを使っても大丈夫ですか？

ありがとう エンデューロタイヤにかえるかな

この前雨の次の日Ｄ６０５でギロッポンいったらグリップゼロだった

仲間はタイヤじゃね〜腕とかいっときながら自分はエンデューロタイヤだし


俺は晴れの林道でもＤ６０５でズルズルよ


てかフロントのﾄﾗｸｯｼｮﾝなさすぎ

もうちょい安定してくれたらいいのに

>>308
オレは試した事はないが、ゴムを劣化させない物なら
多分大丈夫じゃないかな。
家庭用の食器洗い洗剤とかで代用する人も居るよ。

NUDAにでも乗ってるのか？

>>308
全く問題ない。
俺は最初の組み付け時は、ビードワックス使ってるけど
シラックなんかのビードが出にくいタイヤは、一端エア抜いた後
隙間からシリコンスプレー吹いてビード出しすることあるよ。

ブロックが柔らかいからか、割と早い目に滑り始めるタイヤは、すごく制御しやすい。
途中までグッと踏ん張りすぎて急に滑り出すようなタイヤは、業と滑りたいときに滑らせ難い。
滑り始めが早いタイヤは好きなときに、それほどアクセルを開けなくてもズルッズルッといく。

>>310
>>312
ありがとう！まだタイヤレバーもリムプロテクターも買ってないので
なるべく手持ちのもので代用出来ればと思いました。

>>307
バイクはディグリーなんだけどね
とりあえず虎タイヤ注文してみた。
ところで自分でタイヤ交換する人ってリムプロテクターって使ってる？
バイク屋で「オフ車はリムプロテクター使わなくてもいいでしょ」って言われたんで。
たしかにキズは気にならないしチューブレスでもないんで無くてもいいのかと。

良質のスプーン形状のレバーならほとんど傷つかないから
俺はプロテクタ使ってないな。

その分だけビードが入れづらくなるから、俺も使って無いかな。
レバーを強引に入れなければ、傷もほとんど付かないしね。
でもアルミリムとかに替えてる人は、使った方が良いかもしれん。

えっ？今時アルミじゃないリム使ってるのってヒョースン位じゃないの？

>>313
MXタイヤは、全般的に「滑り出し」を意図的に早くしてある。それは、MXタイヤがリアを滑らせて曲がるのを前提にしているためで、
旋回に入ったときに滑り始めがわかりやすい＝スライドコントロール性がいい、ということになる。

>>315
初めて自分でタイヤ交換した頃は、リムを傷だらけにしてしまうのが悲しかったな。
TT-Rのアルマイトリムだったから傷が目立つってのもあって。
それでもプロテクタは必要ないと思う。

ムリするからだよ

要領がわかってない最初の頃は誰だってムリしてしまうよな。

リムだけにムリするんだな。なんちってｗ

有るとおもいます

ぬぁああああ！！審議は！審議はないのかッ！！？

【審議中】
　　　　|∧∧| 　　　　　　（(　)　）　　　（(　)　）　　（(⌒　）
　＿＿(；ﾟДﾟ)＿__　　　（(　)　）　　　（(　⌒　）　　（(　)　）
　| ⊂l　　　　　l⊃| 　　　ノ火.,､　　　ノ人.,　､ 　ノ人.,､
　￣￣|.|.　 .||￣￣　　　γﾉ）::）　　γﾉ）::）　　 γﾉ）::）　
　　　　|.|=.=.|| 　　　　　　ゝ人ﾉ　　ゝ火ﾉ　　　ゝ人ﾉ
　　　　|∪∪|　　　　　　　　||∧,,∧　||∧,,∧　　|| 　ﾎﾞｫｵ
　　　　|　 　 |　　　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀)　∧∧
　　　　|　 　 | 　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　~~~~~~~~　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　).　.と ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （　　　 ) (　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

�d

シラック　ロングライフ、コンパウンド硬めと説明有りますが、
D604と比べたら舗装路でのグリップは劣るものでしようか？
両方履き比べた方いらっしゃいますか？

国産タイヤって、消しゴムみたいに減ってくよね

シャーペンの後ろについてる消しゴム全く減らないよね

消しゴムを持ち歩かないので結構使ってます。

>>330のは外国製で
>>331のは国産なんじゃないかなｗ

>>330
主流のプラ消しではなく、ゴム消しを採用しているから。
プラ消しは、消す力が強い分、他の素材を溶かしやすいので、専用のケースに入れないといけない。

>>330
減らないが、いつの間にか無くなる。

虎タイヤとエンデューロタイヤのいいとこ取りなタイヤが欲しい


虎タイヤみたいに柔らかく柔軟でヌタ場ももろともしないブロックパターン

その条件に近いのはやっぱS12だろ！？

S12というか、泥に強いネガティブ率の高いタイヤは全般的に岩場が苦手です。
対してトラタイヤの一番のアドバンテージは岩場でしょう。

岩と泥両方の両立ってなると相反しているので難しくてわかりませんねえ。
603か22か04か。
個人的にはトレール派なので22かな。

>>330
シャーペン本体そのものがどっかへ旅にでてしまう。
ボールペンもインク無くなる前にry

>>338
隣の奴がカリパクしている。

>>339
カリパクってチンパクかと思ったがそんなことなかったと思ったがそんなことなかった。

ぶっといカリ首をじゅぼじゅぼ吸いたい久しぶりに私は。

ちなみに誤爆

ho

先日、ED03/04で赤土粘土系の滑りやすい路面を走った感想。

もっと軟質路面でグリップするタイヤはある。
でも、ED03/04は滑ってもコントロールしやすい。

フラットダートから荒れた路面まで特化したところはないが、
だいたい及第点に納まっている感じ。

今度はIRCの似たような感じのTR-8を履いてみたい。

ツーリスト履いてみた感想。。。柔らかいなぁ
こりゃグリップするはずだ
早く山へ走りに行きたいが、花粉が。。。orz

http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/bike11388.wmv.html (92MB)
ｼﾞｪﾍﾞﾙ250xcです
D604からAC10に換えただけでこんなとこにいけるなんて思いませんでした
舗装路でもSlide everywhereって感じで気に入りました

音割れも酷いが画面揺れすぎで酔う。

>>344
音が酷すぎるどｗｗｗｗカセットが接触不良で起動したファミコンゲーみたいになっとるぞｗｗｗ

音は言うまでもないがｗ
これカメラがハンドルマウントでしょ？
確かに進行方向を向くから良いと思うんだが
この場所みたいに低速でハンドル切りながらだとフラフラするの。
意外とフレームとか車体に付けた方がフラ付き少なくて良いよ。
草のないコースみたいな所だとアンダーフレームに付けたりとかさ。
又は素直にヘルメットに付けちゃうのも有り。

なんかのB級前衛映画のようだw
もうここまで来ると、タイヤ云々とか楽しんで走るといったレベルを超越しているな。

誰も喜ばない動画をあげる自己陶酔。

>>344
俺も同じバイク乗ってるけど
動画の路面とスピードなら
GP-21/22でも何も問題ない

D604とAC10を比較する時点でｲﾐﾌ

>>350　に禿同
むしろ、動画の最後に出た林道のような路面でこそ真価を発揮するのでは？ｗ

別にいいじゃん、嬉しかったんだろうし。
否定的な意見書いてるヤツの方がどうかと思うよ。

おまえらＡＣ１０空気圧どのくらいにしてる？

>>354
60-100kp

あの動画はある種のブラクラだな

俺も別にいいと思うよ。
本人がそう感じて楽しかったんだからいいんじゃない？

先週近所の山に入ったら○○エンデューロの、コース指示の張り紙がべたべた
と木に貼ってあった。
ワシの縄張りの山なのにと思ったが、張り紙を追いかけていくと３０キロも奥に
入ってしまった。
今は乾季なので、ワシのジェベル２００改で十分だが雨季になると一人で
入れる場所ではない。
去年、山中で道に迷い野宿で死にそうになってから、ＧＰＳを買い替え、小型
のカーナビもハンドルに付けてある、でも今でも、時々道に迷う。
タイに移住した今は、毎日がエンデューロ状態、タイヤの減りが早くてかなわん。

タイの話かよｗ

日本の林道に満足できない人は、北タイにどうぞ。
チェンライではＸＲ、セロー、ディグリーが１日１５００円で借りられます。
日程が合えば一緒に走りましょう。

タイなんかに行っちゃうと、誘惑に負けてバイク借りずに
違うもん借りるというか買うというかしちまいそうだな。ｗ

>>361
1週間で2万円ぐらい。
使える場所は限られるが、現地の通貨より、ドルの方が強い。

>>362　わざわざどうも。ｗ
これは聞いた話だが、海外派遣でタイにいった若い男は
なかなか日本に帰ってこない場合が多いらしい。
それだけツーリング環境が魅力的なんだろうねぇｗ

変な病気持って帰るんじゃねえぞ

バンコクのｺﾞｰｺﾞｰﾊﾞｰでお姉ちゃんに出身聞くとたいていﾁｪﾝﾗｲ？ﾁｪﾝﾏｲ？だよね。
可愛いんだなこれが。なかにはｵｶﾏちゃんもいるようだが見分けつかない。洗練された美人はｵｶﾏちゃんの確率が高いって言うし面白い国だ。
失業でもしたら今度は長期で行きたいな。

バイクもタイ女も乗りこなし方には、共通するものがある。
ワシは維持費が掛かりすぎるタイ女は卒業、バイクだけでいい。
タイヤ交換前後で２５００円、ブレーキパッド１００円、パンク修理５５円、
ガソリン１Ｌ６５円。
たいがいの部品は、少し加工すればＯＫ、タイ女と違いバイクは手を掛けただけ
良くなるし、裏切らない。

気持ち悪い

ﾜｼとかキモイしなにが言いたいのかわかんないから。Thailandの女なんかどうでもいい。

まぁ、スレ違いだしな。

WR250R用で純正よりもON向けでオススメタイヤ無いでしょうか？
サイズがレアなので全然みつからないです。

ＷＲ−Ｒはフロントは3.00リアは4.60履けるぞ。

>>371
ありがとう、それならタイヤ選びの幅が広がります。

>>372
リム幅が合えば履ける。
シラックでもD604でもBWでも何でもOK。
オフ車スタンダードなサイズだろ。

>373

俺もそう思うがバイク乗り始めた頃は自分もそうだった事を思い出した。
WRで結構オフ始めてみましたって人が増えるのは業界にとっても良い事だと思う。

ネットや取扱説明書で調べてもリム幅書いてないんですよね、WR250R

>>375
実車があれば、リム自体に書いてあるけどな。

ho

皆さん北海道旅行に2週間行くとしたらタイヤは何にしますか？
勿論林道も走る前提で

XR250R（ME06）で大阪から自走で行ったときは、VE33/35履いて行った。
9日間の日程で往復の高速移動含めて4,600kmくらい走ったけど、
3分山くらいタイヤは残ってた気がする。
自走で行くなんて俺も未だ若かったなあ・・・

GP110かな

605で行ったら死ぬほど山減って泣いた

ＢＳ

D605って減りが早いって意見と、長持ちするって意見で分かれるんだけど、実際の所どうなんだ。

>>383
どのタイヤと比べたかによるでしょ。
BSと比べれば短い。ミシュランと比べれば長いとか。

そりゃそうだ。
比較的に林道2：舗装路8位の使い方だと、こんな感じで良いのかな？

←持ちが良い
TW301/302＞D605＞T63＞MT21＞D603

６０５ってすごくコンパウンド柔らかいよね。
セローに履かせたら膝すれそう。あれ完全なロードタイヤだろ。

街乗りオンリーなのでBW201･202履かせたがイマイチだった
路面の縦方向に走る段差に乗ると、すぐ振られるから路肩なんか走れない。
オンロードタイヤ選ぶならD604やシラックみたいなパターンのほうが良いのかね？

北海道巡りのロングツーならGP-110の1択だろｊｋ
ブロック剛性もタイヤ剛性も高くて荷物満載で高速やワインディング走ってもヨレないぞ
寝かせなければ林道でもTWより喰うし、D605より減らないし、舗装路のパフォーマンスはTW、D605以上
荷物積んで寝かせて林道攻められる訳も無いからGP-110以外には考えられない

>>387
バトルウイング

去年はGP21/22の新品履いてったけど、荷物全部積んだまま林道走ってたので、
通過するだけのペースだったし、もっとオンよりでも良かった気がする。
GP110は俺もいい選択肢だと思います。
自分の場合、北海道ではあまりダートを走らないので、次に行くとしたらGP110かGP210にしたい。

オフロード三昧の日を何日か予定に入れるならMT21かな。

テスト


MT21がなかなか減らない・・・(涙)

BW201/202からGP210に履き替えてみたので比較インプレ

どこかに同じモノだという情報があったが本当にパターンが違うだけ・・・
と思ったが、グルービングの道に対しては大分マシな気がする
ただし、BWと同じように縦段差に対しては同じように振られる気がする

先日峠を全力で走ってきたがグリップの良さも安定感も同じ気がする
速度は見ちゃいないがセロー250でステップ擦りは当たり前だった
ただし、所詮はセローだからたいして速度は出てないと思われ
というかセロー250と自分の腕じゃ限界がわからないのかもしれない

なにぶんBWは寿命が長すぎな為、BWの使い始めが大分前の話になるので気のせいかも試練ｗ
でも街乗り時に足を取られない分、総合的にはBWより気に入った

・・・が、横のダセェTRAILWINNERの文字はなんとかならんものかｗ

GP1っていったらGP110やD605よりオン向けって感じかな？
ちょっとオン指向のシラックやD605と悩み中。

>>392

よう、TRAILWINNER

>>393
GP-1だったら、パターン的にGP-110の方がオン寄りなんじゃないかと。
ちなみにD605はちょっとオン指向で合ってるけど、シラックはかなりオン指向。
まあ、フラットダートとかだったらシラックでも問題無いけどね。

しかしIRCのGPシリーズは、使ってみたいんだけど、俺のDR650には合うのが無さそうで残念。
物理的には履けるんだろうけど、荷物満載だと剛性的に厳しそうだ…

>>392
ホラ吹きみーっけ



昔、ステップするとかゆー兄ちゃんがいて
ドンだけ速いのかと思ったら、あっという間にミラーから消えた。

そもそもオフ車でステップ擦るなんて走り方がおかしい。

他人にできて自分にできないということは
人生において間々あることだ。
人を認めるときが自分が成長するときだ

オフ車だからステップを擦るんだがや
そも、ミラーから消えたってロード乗ってオフ車ちぎったとかだったら
恥さらしもいいところだな
それに公道でのハングオフやヒザすりと同様
走り方なんて完全に自己満足の世界なんだから
早いか遅いかの話じゃない
お前は普通の人と目玉の付いてる位置がちがうんだな

>>396
>昔、ステップするとかゆー兄ちゃんがいて
>ドンだけ速いのかと思ったら、あっという間にミラーから消えた。

>>396
いにゃ・・・オフ車でもステップ擦れるよ？
ただ、その走り方が速いとは限らないだけだ。
（それでも速い人はいます。全日本モタードの連中は普通にステップ擦ります）

下手糞の場合・・・たまに小僧がレプリカに乗って、遅いくせにヒザ出してるのと一緒だｗ

>>396
>あっという間にミラーから消えた。
自分が置いてかれてしまった訳ですね。

1.5車線くらいのせせこましい下りだと、セローに乗った自分に追いつけない
と思う600変態NK海苔。

セパハンバックステッポ入れてパイロットパワー履いた400よりも
605履いたセローのほうが早く走れるな、俺も。

楽しいのは400なんだけどねぇ

補足しておくと
道は舗装の峠、トップスピードが80位
自分は2スト125オフ、兄ちゃんは4スト250オフだったかな？

ジムカーナならまだしも公道でオフ車の方が速いなんて下手な証拠。
オフ車でもステップ擦ろうと思えば擦れるがタイヤの評価には無関係。
ミラーから自分が消えたと読める頭は理解できん。

何が速いかなんて何処を走るかで凄く変わってくるのに、
そういうことを言っちゃう君を弄ると面白そうだからじゃないのかなｗ

>先日峠を全力で走ってきたがグリップの良さも安定感も同じ気がする
>速度は見ちゃいないがセロー250でステップ擦りは当たり前だった
この文章を自慢に捉えるあたりが
精神年齢の低さを物語っている
どこをどう見たって事実を述べているだけで
自慢なんてしてないだろうがよ

＞385
ＴＷ＞Ｔ63＞ＧＰ21＞Ｄ605

なんじゃないの？
テンプレのインプレでもそうみたいだけど？

>>402
いや、多分みんなお前の頭の方が理解できてないと思うよ
タイヤのレポの話から
>ホラ吹きみーっけ
ってｗｗｗ

これはいいおもちゃが現れましたねｗ

>>396

要はアレだろステップ擦る＝速いと
>>396が馬鹿だから勘違いしてて
それで他人をウソツキ認定してるだけだろ

>>392はアスファルトでもステップ擦れる位バンクさせられるグリップ力
があるって評価しただけだろうに。早く走れるなんて一言も書いてないぞ

>>396被告は出てきて釈明するように。まぁ逃げてもいいんだよほら吹きなら

なんか荒れた原因と思われるのも癪だから補足しといてやる

そもそも
>ホラ吹きみーっけ
っつーから「GP-210ってそんなグリップ力あるわけねーだろｗｗｗ」
な指摘とかと思ったら
ステップ摺りが速いだ走り方どーのこーの なんて誰も聞いてねーよって話
>>402の話なんてそれこそ論外

釈明してもいいけど、醜態晒して墓穴掘って祭になるのが落ちだからやめとけ

どうでもいいから少しは自重しろ！
馬鹿者ども。

なんかふたばのスレを呼んでるような錯覚に陥るな。
端っこ厨乙とでも言っておくか

まぁ、大人げない書き方だったとは思うが
オフ車でもステップ擦っちゃうよん・・・
的な事自慢する奴のインプレなんか俺は信じない｡

経験上　口だけの奴ばっか。
あぁ、ここにも居るのかって思っちゃった訳。
荒しちゃってすまんね。

すまん

速い遅いは個人の資質だけど
ステップするくらい倒しても大丈夫、というのはタイヤの性質だろ

オフ車でステップ擦ると自慢なの？
意味不明だｗ
ステップ擦るだけならロード向けのタイヤじゃなくても
D605でもTW302でもGP22でも可能だよ。
むしろオン車より簡単に擦るよ？
オフ車はリーンアウトで車体を押えつける様に乗るのが基本だし
ミドルオフだと意外とバンク角無いからね。

>>414
いや、オフ車の場合は特にあてにならない。
変動要素が多すぎる。

で、お前は人のインプレにケチを付けに来ただけか？

>>416に禿同

>>417
騙されるなと言いに来たんだ

>オフ車でもステップ擦っちゃうよん・・・
>的な事自慢する奴のインプレなんか俺は信じない
上でも言われてるのに、どうこをどうみたら自慢に見えるんだか
ステップ擦るって言ったのは、わかりやすい表現として使ってるじゃないか
わざわざ、左に32°傾けても平気だったぜ！
なんてそっちの方が基地外じみてると俺は思うぜ
それにD603-5なんてどのタイヤでも倒しこめるだろ
よっぽどの角刈りタイヤじゃなか舗装路だって食いつくじゃん
レスをするんだったら単語だけを拾い読みするんじゃなくて
文脈と行間を読めよタコ

タコだけ読んだ

おまえら、ステップ擦れねぇの？
俺なんか、ステップ通り越してハンドル擦るぜ？

それはフルバンク停車してね？

>>419
「騙されるな」なら、GP-210がどういうタイヤなのかお前がインプレしろ。
グルービングでBWよりマシってのも嘘なんだよな？

俺なんてハンドル曲がるくらい倒せるぜ。



あぁ買い替えなきゃ…

もう良いんじゃね?
意味の無い泥試合

オフ車ならハンドル擦れるよhttp://www.atlanticmx.com/images/photos/emig_bardrag.jpg

ホンマや！

みんな甘いな、俺なんてヘルメット摺ってるぜ！

俺は鼻ッぺを擦ったぜ

もうさ、ハンドルに補助輪つけりゃいいじゃん

さて、これからセローで道志にステップ擦りに出かけてくるわ
AC10でな

お前死ぬどｗｗ

道志の状況レポ待ってまつ

【戒め】今日見た事故を語るスレ１5【予防策】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1235755229
661７７４ＲＲsage2009/03/27(金) 19:05:33 ID:nJWQbTBg
今日、道志を流してたらオフ車がガードレールに刺さってた。
ライダーもバイクも大丈夫そうだったけど
そもそもオフ車でステップ擦るなんて走り方がおかしい。

いいかげんステップスレでも立ててそっちでやれよ。

IRCのツーリスト KLXにはけるかし ケモリンと廃道アタックと一般道主なのだが、やはりＥＤタイヤのほうがいいのかな

DLのMXタイヤが新型になったな。
ちょっと気になるが旧型の印象が悪かったからなあ。
でも新設計だから試してみるかな。

ミディアム〜ソフトのD756が消えて、ソフト〜マッドのMX31になったのか。
今D756使ってるけど・・・石橋のM203/204と迷うなぁ。

モタ車なら分かりますけど２１インチのオフ車で、コーナー時ステップすりますか？
かなりのリーンアウトで走ってますけどそれは無理じゃないかと。。
ちょっとやり方やコツを教えてください

定置円走行していってどんどんバンク角をつけていけばいいと思うけど・・・

俺のはセローだからステップ低いのでやりやすいだけかも。

ステップのしつこさに驚愕
どうでもよい

そんなにステップ擦りたきゃ立ちゴケでもフルバンク停車でもしてこいと小一時間

ステップ擦ると火花飛びますか？もし飛ぶんならやってみたい気がする。

後、幾度と無く俺のスネ、フクラハギをえぐってきたステップに火傷のお仕置き
をする意味合いもある！！

D604→シラックに履き替えたので、試しにフラット林道行ってきた。
D604とほとんど変わりないね。

>>444
グラインダーつかえばいいじゃん

>>444
えぐられるの嫌だったらモタとかに付いてるゴムステ頼んで着ければ良いじゃん
てか、どんな乗り方したらスネとふくらはぎえぐられるんだよ

ただ単にステップから足滑らせたとか、
コーナーで足を出したら地面に取られてステップが襲ってきた、って感じじゃね?

ＡＣ１０履かしてる人、オフで空気圧どの位にしてる？

必要機能なんだろうけどやっぱオフ車のステップは凶器になるよ。
俺の使用用途ではそこまで鋭くなくてもいい。Dトラのゴムを少し調べた事
あるけど他社バイクには無理。なんかいいステップないですか？

>>445
ブーツ買え。

◯>>444
×>>445

そう、ブーツ買え�A

>>450
舗装路しか走らないなら社外品に丸いステップあるんじゃないか？

>>449
パンク が怖いんで
１キロ

>>449
F1キロR0.8キロ
そろそろ交換時期だ…次は井上VEにしてみようか。

>>449
走る場所で変える。
お前が走りやすい空気圧で走ればいい。
それとも、一人で空気圧も決められないのか？

>>457
例えばコース走ってて砂利道に軟質路面に砂とそれぞれ出くわす度に空気圧変えるんですね。すごいです

>>458
コースの場合は、一番タイムが良かった空気圧。

(ヽ'ω`)

ｿｶ・・・俺の走り方はおかしかったのか・・・

久々に見に来たらﾅﾝﾀﾞｺﾚ('A`)
よくわからんが俺のインプレが発端っぽいんで謝っておこう

>>449
1.5kfg/cm2ぐらいで走ってみて、
グリップが足りなければ減圧する。
俺の場合いつも行く林道ならば
1.2kgf/cm2で十分だった。

D605からT63にかえた
ぐいぐい進む気がする

ＴＷ301からT63にかえた
ﾋﾔｯとする事が少なくなった気がする

T63からAC10に履き替えた、濡れたアスファルトで、ひゃっとした。

>>465
あるあるｗｗ
下りのきついカーブとか最悪。

ミシュランけっこう人気あるんだな

濡れた舗装路、AC10でひゃっ　は、S12にすればだいぶ改善するよ。

>>466
下りで日陰で荒れたコンクリ舗装の山道。
落ち葉くらいならまだしも苔はえてやがるからなぁ。

>>469
それは何履いてても逝く悪寒w

>>467
T63は、舗装からちょっとしたヌタ場まで、無難にこなせるからな。

D６０５　１８−６３ｐを常時置いてないってどういう事だバカ用品店！
他の種類もいっぱい置いとけ

>>472
回転が良すぎて売り切れちゃったんだろう。

用品店で買うやついないしな

いまやオフバイクなんて、ほんの少数の好き者しか乗ってないからな

そうか？
俺は通勤中とかよく見かけたぜ？

TWもオフバイク

>>477
元々はね。キムタクに便乗したモテない馬鹿共のせいで以下略

今日TW二台組みが暴走してたわ
なんかファミレスに入ってった

たしか流行遅れになりかけてたけど、キムタクのおかげで人気が再燃したんだったよな。

スカチューン（笑）

てぃーだぶ(笑)

ブロンコ…

ＴＷの雪中での走破性は実に素晴らしい物なんだけどな。

トレールウェイだったのがキムタク騒動でティーダブとして斜め下に退化したからなぁ…

TW200の砂の上の走破性はすごいものがあった。
たかだか１６PSしかなかったが、
タイヤが埋まってスタックしそうになる他のトレール車をしりめに
砂の上をトコトコトコトコ進んでいった。

パンクしてもそのまま走れそうな硬さに期待してT63を履き続けてます

>>487 走れたよ、舗装路で常にドリフト気味になったけどね
んでウン十k走ってパンク直してそのまま普通に使えたw

まじかｗｗｗ
修理セット常備するのやめちゃおっかな

>>487
硬い割りには、アスファルトでのグリップが結構良いよね。

でも砂利フラット林道で前後T63だとリヤのグリップが勝っちゃって
フロントズルズルって滑るような気が来ませんか？

俺の乗り方が未熟なだけかもしれませんけど・・・

AC10タイヤ自体が柔らかいせいか空気圧変えても変化を感じづらいんだけどお前らどうよ

柔らかいからこそ変化を感じやすんじゃない？
0.1の違いは判らんけどさて…
0.5も違えば全然よ。

そうか

>>491
気がするだけなら問題無いんじゃないかな・・・。

Ｔ63
この手のパターンのタイヤでは、舗装路のグリップも結構良いが
それでも高速とかでフロントにやや不安が残るな。
減ってきたらフロントだけTW301に変えてやろうかと思ってる。

ハード路面向けのタイヤはトレッドゴムが柔らかくてマッド路面用はゴムが硬いって本当？
俺は柔らか路面用はゴムも柔らかってずっと思ってた。

それから、タイヤ構造の硬さ（中身ね）と適正路面の関係はどうなってるの？

ハード路用のは使ってないから知らないけど
マッド用レースタイヤってのは、泥の底の方まで
ブロックを突き刺す必要が有るから固い方が都合が良いんちゃう？
それにそう言う場所では空気圧も低めにするから
リム打ちパンクしないように全体が固いかも知れないよね。

>>492
やけにグリップして、コケる気がしねぇ！って思ってたらゲージが振れないくらいだった。

マディ用履いててGSでコケました

セロー250＋D605なんだけれど、
siracやD604に変えたら舗装路での快適度アップしますかね。

トレードオフだけどな。

>>501
しますよ。
代わりにダートでの安心感は以下ry

シラックでもとりあえず林道は走れるけど、スピードは出せない。
出すと全然止まらないよ。しぬよ。

>>501
XR250　D605→シラック
普段は、若干ノイズが減ったかな・・・・？
雨の日は、怖くなくなった。

林道は、走りにくくなった感じはしない。
砕石が轢いてあり、そこそこの交通量があって踏み固められた場所なので
大きな違いは感じられなかった。

>>495
フロントからｽﾞｻｰって行きそうな気がしてリミッターが掛かってしまいます。

>>504
リヤだけシラックだとハッピーテールじゃなくてテールハッピーで低レベルだけど楽しかった

フロントにD603入れれば？
俺はその組み合わせ

D603とか今調べたらGP21なんかも良さそうですね。
まだ前後交換したばかりで先の話ですけど

やっぱ、シラックだよな

シラックは見た目がなんかイケてないんだよなーｗ　
オレもいま履いてるけど

それ言い出すと604もイケてないｗ
オンロード寄りのはなんとなく気が風に感じちゃうななんでだろ

俺はモトクロスタイヤだとすんげーハードでかっこいいイメージ
なんだけどアスファルトで恐いっつーかなんか不安感もあって
リアT63がオンオフ性能と見た目のオフ感がのバランスいい感じ。
(性能ではフロント603の組み合わせがバランスいいと思う)

もちろんアスファルト重視だとシラクのが実の面で良いんだけど

○気が抜けた風

抜けたが抜けて間が抜けた

>>511
競技専用タイヤでも別に普通に舗装路走る分には全然問題ないよ。
減るのと快適じゃない以外は。

>>513
ヘタクソが知ったふうな事書くなよ。

急ブレーキ掛けられないヘタレには違いが判らないだけだ。

危ないんだよ。止まれないから。
事故回避能力を犠牲にする奴は迷惑なんだよ。

回避の前に予知だろ

>>514
MXタイヤで林ツー帰りの国道直進中に
交差点でもない場所で対向右折車が目の前横切ろうとして
前後輪ロックして避けられたけど何か？
あぁ、下手クソならD604でも突っ込むよって話しか。

舗装路15Km通過でダート50Km以上走れる
田舎住まいなんで、トレールタイヤ履く気にならん。

前後輪ロックしてコントロールできるんだ。
上手い人なら可能？

>>516
ここスレは兼用タイヤ愛用族が巾を利かせているから言うだけ無駄だと思うよ。ｗ
俺も昔、競技用タイヤの楽しさや、注意さえすれば舗装路でも十分安全に走れる
ような話をしたことがあったがあまり通じなかった。
金が無いやつ、状況に合った走行ができないやつ、周りの状況を的確に予測できないやつが
増えてるってことなんじゃない？
それに最近は林道をかっ飛ぶなんてのはきっと流行りじゃないんだろ。
トコトコのんびり派が増えて、かっ飛ぶんなら迷惑だからコース行けってな感じのやつが多い。

＞それに最近は林道をかっ飛ぶなんてのはきっと流行りじゃないんだろ。

それ普通に迷惑だから…
かっ飛びたければケチらずにコースにでも行け！

前後輪ロックしたらもうダメポって感じだろｗ
各所で林道の舗装工事一年中やっててさらにダメポ(ヽ'ω`)
川原で遊ぶお（ ＾ω＾）ＡＣ１０最高（ ＾ω＾）

今日ツーリスト履いたがこれ半端じゃなく軟らかいな
タイヤもコンパウンドもぐにゃぐにゃ、消しゴムより軟らかいかもしれん
深く倒すといきなり切れ込んでびっくりして足出しちまったが
あまりバンクさせなければ癖もなく非常に素直と言うのが最初の感想
試しに高速も乗ってみたが100km/h巡航でも特に問題なかった
週明けに林道行くのが楽しみだ

>>521
あんなに柔らかいのに0.8kでD605並みに保つんだぜ。
1分山でも結構グリップするしな。

ヌタチュルは新品でもダメだけどなw

何か>>516は誤解されそうな言い方してるいから補足してみるけど、
上手かろうと完全にロックしたままじゃ誰だって制御不能だよｗ
上手い人は、ロック「で」コントロールできるんじゃなくて
ロック「を」コントロールできるんだわ。
アベレージライダー？がロック転けするのはロックしたまま
パニクって解除できないから。
追い打ち掛けて上体が固くなって、ハンドル握りしめちゃうから
変に入力しちゃってフロントを横に向けちゃってスパーンと逝く。
上手い人はロックを感じたら解除して再度ジワッとブレーキングできるの。
その間も咄嗟にニーグリップで締めて、減速Gが腕・ハンドルに
乗らないように背筋・腹筋で支えるのが出来てるのね。
フロントだけロック解除してリヤロックのまま腰で車体ひねって
横向けたら回避ルートにパッと視線向けるだけの話しじゃん。
有る意味、直線からハードブレーキで飛び込むタイトターンと同じ。
ロックコントロールは、雨後の泥コースをちゃんとソフト・マッド用の
MXタイヤで走り込むことで身に付けられるけど
そんな所で練習デキネー！って人は、コースでなくても
土の平らで広い場所で練習すると良いよ。
とにかく直線で一回フロントロックさせるまで思い切りブレーキレバー握る。
ロックしたら転ける前にレバー離す。
最初からガッと握ってパッと離す心構えが有るからパニックにならない。
上手い人って、勢いでアクセル開けるだけじゃなくて
そういう地味な練習も経験してるから上手いんだと思うよ。

おれは「速いライダー」は諦めたｗので
せめて「上手いライダー」を目指してそういう練習してる所なの。

人間ABSまで読んだ。

普通の車のABSの設定が気にイラねー
早期に効きすぎてタイヤを使い切らないからスッゲー怖えー

スポーティーカーのABSは有効なんだけど
フツーの車のは駄目すぎるど！

>>516
513を良く読め。
誰にでも普通に走れるタイヤだと奨めているが？

腕自慢の前に流れを読め

516の気持ちは判るが堂々と人に奨めるのは無責任だろ。

アスファルト用最強オフタイヤってなんだろう

>521

ツーリストで高速乗るとブロック千切れない？
前に千切れて悲しい思いをしてから履いてない。
林道に高速乗らずに気軽に行ける地域に住みたい。

>>527
オフもそこそこ走れる前提だと、T63

>>527
コストも含めれば、やっぱりD605だろ。純正装着率は1番じゃないかな。
ところで、T63って、同じサイズのD605と比べて太いよ。
チェーンカバーと干渉して、少し削られた。

同じ銘柄で120/80-18と4.60-18というのがあります。
カタログデータでは120/80-18のほうがちょっと太いようですけど
内部構造とかも違うのかな？
両方を実際に履いた経験ある人いましたら、どう違いを感じたか教えてください。

>>529
GP21/22

>>526
俺>>513だけど、去年免許取ってから初バイクでD605→D604→D756と履いきて、
トレールタイヤじゃガレヌタを上手く走れないから替えたけど、
舗装路で危ない目なんか遭った事ないよ。

大体２トン車並みに見通しのいいオフ車
乗ってて急ブレーキかけないといけない
状況がほとんどない。
雨の日気を付けてれば問題ない。

競技用タイヤってすぐ減るん？

競技用使うかどうかなんて住んでる環境で勝手に決めるだろ・・・と思うんだが。
>>516のような環境なら絶対競技用の方が幸せになれるだろうが
都会住まいで、且つすり抜けするようなヤツには薦められない。
まぁそもそもそんな奴は履いてみようかな、という気すら起こさないと思うがｗ

アスファルトで使うと｢一番美味しいところ｣が減り易い。

デザートとかならそう簡単に減らないんじゃないかと想像してみる。

逆にオン寄りタイヤだと、ダートで減りやすい気ガス。
とは言ってもトータルで見たら、オフ寄りタイヤよりは持つんだけどな。
人によってオンとオフの走る比率なんて様々なんだから、各自好きなの使えばいい。
ちなみに俺は、大体春から秋にかけては、オフ寄りのタイヤで、
冬場に差し掛かる時期位に交換になったら、シラックみたいなオンタイヤ選んでる。

話のネタにChen shin C858を個人輸入してみた
在庫在るらしいから来週には届くだろう
パターンはBSのTW8/9のまるっきりのコピー品
前後セットで46ドル＋関税と送料だから100ドルくらいか
おらﾜｸﾜｸしてきたぞｗ

俺はS12でいつもバンバンすり抜けしてるけどな。ｗ
やっぱダートは兼用タイヤじゃ面白くないし。

>>535
知ったかで履いた事もない奴が、下手くそとか
滑るとか言ってるからアホだな〜と思っただけ。
住んでる環境でタイヤの種類が違うのは
本当にその通りだと思うよ。
オフ車に限って言えば、田舎住まいの方が幸せになれるよね。

やっぱ、山を荒らす連中の発想は一味違うな。

同意。
田舎はオフ糊には良いところｗ
何百メーターかづつの舗装路はさんで
往復で約100Kmの林道行脚とかできちゃう。
行き帰りの舗装路移動より未舗装区間の方が
長い場合だって有るんだわ。
逆に都内とかに住んでる人が可哀想だ。

田舎にもよるのか知らないが、俺んとこは林業が盛んで（儲からないらしいが）
あちこちのお気に入りの林道が「伐採作業中につき立入禁止」で、数ヶ月は入れなくなることがある。
ただ終わると、道が広く、きれいになって走りやすい。
鬱蒼とした杉木立が丸裸になって見晴らしもよくなって、おにぎりがうまい。

一度、作業期間中の日曜日に「立入禁止」がどけてあったので「いいのかな？」と思って入ったら、
キャタピラのものすごい轍で胃がひっくり返りそうになった。

数年前に都会から越してきたから、ほんとに田舎の林道生活はおいしいと思う。
でも、雨多い。2週連続で週末たたられている。

>>544
特に「おにぎりがうまい」って部分に惹かれたw

>>527
GP110も舗装路良いよ

>>527
舗装路に限定するとアナキーかな。
ラジアルだし、スピードレンジも210km/hある。
オフ性能は、シラックと同じくらい。
持ちはシラックより更に良いが、価格がやや高めなのでそこらへんをどう捕らえるかだな。

長らくオンタイヤを履いていて、そろそろダートに復活するかってことで
リアをブロックパターンタイヤに戻しました。しかしフロントが全然減ってなくて
後１５０００ｋｍは持つぜみたいなノリなんです！
こういう場合どうすればいいですか。リアだけブロックタイヤで頑張るORまだまだ
使えるけどフロントも替えてしまう。どっちがいい？

以前、シラックでビード出せない店から途方にくれて帰宅したもんですが…
ちゃんとやれば出るじゃん、と今日
今は快適

>>547
ダート逝くんなら替えとけよ・・・オフタイヤ安いんだし、
濡れてる土の上では決定的に違うのは判ってるんダロ？

ブロックタイヤで舗装120ｋｍ/ｈでフロントが揺れるやつ、揺れないやつを教えてください。

>>547
そのオンタイヤにもよる。
シラックとかMT90とかだったら、まあ大丈夫。
とりあえず、なにを履いてるのか書け。
話はそれからだ。

>>550
回答者にそれ全部書かせる気かよ。
素直にT63あたりにしとけ。

>>550
厳密にいえば、無い。

D605、トレール走行性能の基本形としては素晴らしいタイヤだが、2500k走っただけで三部山とは…
ライフを考えたらオススメ出来ない
D603と言い、住友ゴムはやる気ないんかい
てか、いい加減新しいトレールタイヤ出せよ

もはや限界ギリギリだが605を1万キロまでもたせてる俺はいったい…

なんだよ１万キロとか。。オフ車をツーリング専用に使ってるだろ。
ダート走らん奴はでてけ

そりゃ確かにダートで速く走ろうとはしてないですよ。

山が減っても用途が自走林道ツーなんで行程のうち舗装路が90%以上ですし。
同じくのんびり未舗装林道走る分にはあんまり問題ないんで使ってるだけです。
腕を磨く、じゃなくて色んなトコの林道等を走りたいってのがメインなんで。

それともここはそういう用途はスレ違いで、オフで腕を磨く方々専用スレでしたか？
でしたら謝ります。

>>553
そんなに減りが早いのか。
次は気分転換でD605にしようかと思ってたけど、やっぱT63かな。

>>556
TW302辺りがおすすめ。
サクト構造で真ん中が減り難いし。

>>550
ビートが均一に出ているか、バランスが取れているかを確認。

>>556
＞自走林道ツーなんで行程のうち舗装路が90%以上ですし。

都会住まいの人は大変ですね。
俺は田舎だけど、舗装路走る割合半分以下です。
20キロも走れば林道や砂浜、河原がたくさんあるんで。

舗装路よりダート走るほうがタイヤ減るの早いん？

路面の質によるんじゃないか？
固く締まった砂利道でジョリジョリ滑らせるとあっという間になくなる。

>>561
コンクリート＞アスファルト＞踏み絡められた砂利＞砂浜

昔は「道」といったらせいぜいジャリ道で、
当時よくサイクリングしてた俺は、舗装道路がもんのすごくありがたかった気がしたなー。
それが今ではダートを捜し求めてるなんて

シラックって何キロくらいもつ?
T63は8000キロ以上もったけど

古い雑誌見てもD603、4、5シリーズは載ってるけど、あいつら一体いつから
あるんだ？長い歴史の中でそのパターンは同じでいいとしても、ゴム自体の改良は
されてるのかな？

セロー２２５です。
AC10を3セット目です。
特に不満は無いのですが別のも履いてみたいと思います。
舗装8割　ガレ1割　泥1割です。
舗装はAC10に慣れてるんでそこまで求めません。
泥（粘土質）も走るのでトライアル系はちょっと・・・
何かお勧めありませんか？

>>565
舗装路のみなら、1万位行くか行かないか位は持つんじゃないかと。
逆に深い林道なんかでスタック気味で走らせるような場所が多いと、T63よりむしろ減りは早かったりする。

>>567
一度はツーリストをお試しして欲しかったり。
ガレできっと目がテン。

>>569
らしいですね。　すごく興味はあるんですよ。
でも月に一回くらい行くコースが　チュルチュル粘土なんですよ・・・

>>570
チュル泥コースじゃソフトマッド用のMXタイヤ。
フロント滑ってるのにアクセル開けてトラクションかけてれば
リヤで押し出して転けないで済んじゃったりして
次第に泥コースが楽しくなったりする。
可能なら中古とかでホイールセット手に入れて
目的地ごとにタイヤごと交換したら何倍も楽しめる悪寒。

>>567
ED03/04はいかが？
ブロックに詰まるようなニチャニチャ粘土は駄目ですが、
固いツルツル粘土ではコントロールしやすく意外と走りやすいです。
舗装路、ガレはAC10よりもいいでしょう。

ホイールセット欲しいんですが　ホイール自体がなかなか手に入らなくて・・・

まさにブロックに詰まるようなニチャニチャ粘土なんですよｗｗｗ
とは言いながらAC10で走ってましたからね。
舗装とガレはAC10よりイイんですか？？？？
硬いのかな？

久しぶりに見たら流れ速いっすね…
レス頂いた皆さん、ありがとうございます！

D605→D603→T63→AC10

てな順で履いてます。
舗装路で減っていくのがもったいなくて、ライフの長いオン寄りタイヤが
あれば普段履きにするのもいいかなと思案中だったもので。
AC10のブロックがすっかり無くなったんで今はED03/04を注文したとこ。
そうか、コントロール性がいいのか。
楽しみだ。

みんなどんなマニアックなタイヤ履いてんだよ。ネットで買って自分で
交換してるってこと？俺なんて用品店だよりだからダンロップばっかだよOｒｚ
たまたまシラックがあった時は興奮したなぁ

ウェビックでセールの時に前後セットで注文して
ポイント使って1万円ポッキリでタイヤ買ったりしてるよ。
交換はもちろん自分で。
車体はビール瓶ケース、交換作業は大きめの段ボール敷いて。

このスレ見てたら、IRCのGP-110に興味が出たんだがヤフオクに出てないな・・
バイク屋だと高すぎで。。

オレもタイヤ、純正部品は通販。　ヘルメットとかの用品は近くのお店。

チューブレスだから自分で交換できない…エアポンプもないが、手押し空気入れでビードだせんのかな…

チューブ入れてチューブタイヤ付ければいいんじゃない？

>>577
どんだけ金無いんだよ

ガタガタ道走ると減りが早いんやね。
自分のD605は19,200走ってるけれどスリップサインまで2000は走れそうだ。
オフロードは6、70キロしか走ってないな。

ただ、パターンがすり減ってくるとパンクもしやすくなるんだよな。

>>579
手動ポンプで出せるツワの者もいるというがな……

>>584
呼んだ？
大型SSのラジアルタイヤの耳を、自転車用のポンプで上げたぜ。
ホイールに均等に合わせる事と、クリームをケチらない事、それとなにより勢いが重要。
なぁ〜〜に上がる様に出来てるもんなんだから、上がるって。

>>584
>ツワの者

よし、GP-210がセールだからチューブレス初交換に突貫してみる。骨は拾ってくれ。

>586
マジツッコミするとは…か、漢だ…

>>579
http://masa-ya.jp/index.php?%B4%D6%B0%E3%A4%C3%A4%BF%BA%EE%B6%C8%2F%A5%D3%A1%BC%A5%C9%A4%CE%BD%D0%A4%B7%CA%FD
やはりコレだろw

普通の手押し空気入れでもバルブの虫を外して空気入れればビード上がるかもよ？

反対側のタイヤをエアタンク代わりに使うと簡単だよ。
駄目になった空気入れのホース使えばOK

tw302tlのビート自転車の空気入れであがったよ

こつはホイールとタイヤを均等にすることだと思う
すこしでもタイヤ歪んでると空気が抜けてく

>>565
T63ってそんなにもつの？マジ？

ビッグオフに装着してるが、俺は6,000km走って残り2部山だった。
使い方はオン：オフ＝6：4で、主に川原での練習ね。
軽いバイクでスリップサイン出るまで使う気なら余裕かと。

横レスだけど「もつ」ってどのレベルまで使ったかによって全然違うでしょ

スリップサインまでの人もいればダートでグリップしなくなったら交換の人もいるし。
溝無しになるまで使う人の持つだと10000km以上もつ事るあるんじゃないのｗ

>>592
乗り方次第。
あと、どこまで使うか。

おそらく、大体の人が一度は履いたことがあると思われるD605が、
何kmもったのかも一緒に書くと比較しやすいと思う。

ああ〜横レスしようと思ったらその前になんかレス入ってたｗ

同じようなレスがボカスカはいっとる・・

シラック、面白いくらい滑るなぁ
モタード遊びにはいいかも
でもコントロールできんと危ないなぁ

wr２５０ｒにGｐ2122はいてみたがなかなかいいね
ぬかるみでもがんがんいける

>>599
オンロードでもそこそこいけるしいいタイヤだよね

誰かピレリのスコーピオンXC MIDHARD履いた事ある人いますか？
インプレお願いします。m(_ _)m

>>165

>>601
インピレリに見えた

EDレース用に大体対応できるタイヤとして、
D903を検討しているんですが、選択としてあっているのでしょうか？

トランポ派なので、公道走行は捨てています。
マディが苦手なのでS12・・と思いましたが、ガレ場で滑りやすいみたいなので。
(腕の問題が大きいと思いますが・・。)

>>604
トランポあるなら、競技用タイヤで良いだろ。
公道を通過するレースには使えないが。

irc gp21/22は良いよ
同じようなtw301/302よりオススメ

>>606
全然違うだろ
603と同じようなだろ
しかも持ちはずっと良い

>>604
D903を選ぶというのは、
275-21、410-18サイズが欲しいからかな？

このサイズで公道を走らないEDレースなら
公道走行対応（FIM公認）タイヤのD903よりも
IRCのVE-1、VE-31がいいと思う。

すみません、色々悩んでいるうちに混ざってました。
D903じゃなくて、D739です・・・。@車種はXR250です。

GP21/22は以前使用使用していたのですが、泥が詰まって即溝がなくなった思い出が・・。
それ以外は高速でぬふわkm出しても怖くなく、Offも問題なく思えました。

VE1/31はあまり情報ないですが、IRCは上記のGPでいい印象だったし、検討してみます。
ありがとうございました。

T63って舗装路のレイングリップはどんな感じ？
雨でも毎日通勤に使うから重要なんだよな。

大雨の中は走ったことないけど、可もなく不可もなくって感じだよ。
通勤で使う分には問題ないと思うよ。
なぜなら俺も通学で問題なく使えているからw

でもこれでジムカーナごっごやったらこけたw
まぁあれは路面の継ぎ目のせいなんだけど…。

>>610
バイクは？
600ccクラスの人には人気が無い。

>>611
腕のせいで(ry

>>613
腕がない前提で言ってるからw

>>612
いやむしろ600ccクラスには、それとMT21位しか選択肢が無い。

今の600ならリアは18インチではないかと思うが違うのかしら。
18なら選択肢がありそうな気がする。

17は、まあ……。

600ccクラスの大半は17
最も、その600ccクラスのオフ車自体が無くなりつつあるわけだが…

タイヤ交換してたら連続3本チューブ噛んだ…
何か根本的にやり方を間違えてる気がする。

少しチューブに空気入れてからタイヤレバー使うとましかも。

>>618
レバーを垂直以上に上げない、
抜くときは横に倒して優しく抜く。
それだけで3回が1回に減りますｗ

先週パンク修理して一部ビード出切らないまま
面倒だからコース走ったらキチッとビード出てた。
オフ車のタイヤなんてそんな物だよなぁ？ｗ

>>619>>620、有り難うございます。
タイヤをハメる途中に確認したらパンクさせて無かったので、最後に力技でリムに入れる時に噛ませたみたいです。
久々に公道用タイヤ履かせて高速道走らせよう、なんて考えてたのですが失敗連続で落ち込みました。
又コース用タイヤに戻さんといけないのが今から憂鬱です。
リヤだけムースにしようかなんて思ってしまう。

保守

むしろチューブに一切空気を入れずペチャンコ状態の方がチューブ噛みが起きない。

一般的なやり方と違うかもしれないが俺はいつもこのやり方だ。

オレも。
で、チューブってムシを入れとかないと、
勝手にふくらんじゃうんだよな。

浦島太郎レベルの独り言で恐縮だが・・２０年前くらいに乗ったOFF車のオンロードでの感覚を体に覚えてるオッサンにとっては・・
D６０４のONでのグリップだけでも正直驚きだ・・・こんなタイヤ昔は考えられなかった。

>>625
604はロードタイヤだから…

俺はD253のダートでのグリップに驚きだ。
横は完全なスリックだからバイク寝かせたら全然グリップしねぇー！ｗ

彩ちゃんとハメたいいっぱいだしたい

標準装備のＤ６０５なんだけど
こないだ道の駅で駐輪しようとして、丁度前に鉄の細い縦格子のフェンスあったのね
その格子が丁度タイヤのブロックとブロックの間に挟まってバイク動かせなくなってﾜﾗﾀｗ

ho

mo

オフ車で日本縦断ツーリングするならどんなタイヤ履く？

D604

GP110じゃね？

オンロード125のリアにD604を履かせようかと考えてますが、少しは悪路も走れそうですかね？
フロントは90/90-16なので無理ですが、リアは100/90-18なので4.10-18で逝けそうな気がします。
「全くのロードタイヤだ！」と言われるのでしたら、それはそれでリーズナブルで助かるのですが…

ダート入ってひたすらウィリーで走るなら入れる価値あるかもね。
そうじゃないなら意味ないからやめとけ。

>>632
林道を含めた道なら、D605、T63、MT21。

ﾀﾞﾒﾛｯﾌﾟはないわ

>>638マジで？どこのメーカーがいい？

国産ならIRC一択

無難にTW301,302

TWシリーズ…グリップは△だが保ちはいい。その点ダンロップよりも○

ダートではD605のほうが○というのが一般的だが俺的には変わらない。


まあでも俺はIRCマンセーですがｗ

俺もTWに一票
これで十分。

やっぱりﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑ様だよな。
T63だったらロードでとばしても全然減らない。ﾛｰﾄﾞｲﾝﾃﾞｯｸｽSだし。
林道も多少横滑りしやすいのを慣れれば楽しい。
パンクしても気づかないくらい固くてそのままでも走りつづけられる。
まぁ最後はﾋﾞｰﾄﾞｽﾄｯﾊﾟｰ2こ入ってたのもあるけどやっぱり違うよ。
あと安い。前後で1万円くらい。

キャラなら断然ﾖｺﾊﾏﾀｲﾔ様だな

すまん、自分637じゃなく638でした。

ミシュランも今は東南アジア諸国で製造してんのかね

日本に入ってくるミシュランはタイ製。

F1で最初にダンロップのタイヤ履いたチームが優勝する。
なぜそれに気付かないのか奴等は。

＞＞632
日本縦断ツーリング？
だったらイザパンク修理！ってことも考えてタイヤが硬くないヤツが良いと思う。

なわけでBSのTWで良いんじゃね？

去年買ったAC10もT63もチェコ製でした。

>>646
そもそもミシュランは植民地化した東南アジアの
ゴムの木園で大量のゴムを入手できた会社じゃなかった？
ベトナム戦争だって最初はフランスからの独立戦争なんだし。

현대일가 사재출연 거부
정부 "위기극복 나서야" 현대 "총수는 책임없어"

현대투신 부실 문제를 비롯한 최근 현대그룹 사태와 관련,
현대 총수 일가의 사재 출연 문제가 새로운 이슈로 부상하고 있다.
정부 내에서 현대그룹 전체의 대외신인도 회복과 현대투신의 부실
해소를 위해 총수 일가의 사재출연이 불가피하다는 의견이
강력히 대두되고 있는 가운데 현대그룹측은 이를 공식적으로 거부,
양자간 힘겨루기 양상이 전개되고 있다.

チェコ製のＴ６３って
なんか戦車みたいだな

後輪はハードなブロックタイヤがいいって分かるけど
前輪ってD605以上ハードな必要ってあるのかね？
林道レベルの話な。　（４６歳　会社員）

前輪がスリッピーなのは怖いぞ。
むしろ前輪の方がブロック必要なんじゃね？
トコトコなら不要かもだけど。

ヤルノォツル〜リ
ウィリーで禿げ抜けるんですね

アクセル開けるだけでプッシングアンダーで路外に一直線かもね＞後輪だけ
林道だって下りで湿った所なんてフロント効かないと怖いと思うが。

林道と一口に言ってもいろんなコンディションあるしなー。
いわゆる「チュルチュル」な泥濘地、硬く締まった土、大きな砂利、火山灰、砂地、
霜柱でモコモコの黒土、圧雪、深雪、濡れ落ち葉、土砂崩れのガレ場、倒木、動物の糞

FがD605やT63やらでRがシラックとかの方が幸せになれるよな。

>632
>634　に一票

日本縦断ならオンが快適でオフも中々いけてて減りも遅いGP110は良いですね。
泥とかは苦手っぽいけど荷物積んでるだろうからそういうとこは通り抜けるだけでもいいし。
すり抜け時に鉄の網蓋の上とか通ってもブロックがオンよりだからハンドル取られないのがマル。

俺はフロントよりリアにグリップのいいタイヤを履きたいな。

俺って変わり者？

俺は前後の銘柄を合わせたいよ。

俺って超フツー

昔、DR-Z400ｓ買ったばかりの頃は
前D903　後D603で丁度良かったなぁ。
903無くなっちゃったからなぁ。

GP110は俺も好き

ゴム軟らかいからパンク時も楽

虎タイヤ以外は考えられね〜〜　

今の時代、バイクに乗ってるってだけで変わり者だｗ

交換する時にビートクリームの代わりにスプレーのシリコングリスを塗ってるんだけど
これってタイヤにあまりよくないのかな？
手が汚れないし、早いしで結構楽な気がするんだけど・・・。

>>666
きちんと作業できれば、何を使っても良いよ。

今日、S12買いに行ったら新しいXCってタイプのやつに変わってた。
カタログでは、「新XCトレッドコンパウンドの採用によりブロック欠け防止と
ロングライフ化（リアのみ）を追求・・・」　云々なってる。
従来のやつからどのくらい寿命が延びるか楽しみだ。

待て待て、シリコングリスはいつまでも残るから
急ブレーキとかでタイヤがずれたりしやすくならんか？
それを嫌ってオフ車はチューブの口金をきちんと
固定しなかったりするくらいなのに。
まあ今まで何もないならそういう走り方しないってことで
問題ないともいえるけれども。

>>666
ゴムが劣化しない？使用してるシリコンスプレーの注意書きに｢プラスチック、ゴムには使用しないで下さい｣
とか書いてたらマズいキガス。

用品スレは落ちるし、バイク総合は新スレ立たないし・・・
なんか寂しい。ｗ

>>670
シリコン自体はゴムに悪影響はないだろうけれど、
グリース側とかのシリコン以外の成分に溶剤使ってたりすると
ゴムを劣化させるかも知れないので
注意書きは良く読まないといけないよね。

>>671
用品スレは前から立てては落ち、を繰り返してたし、ブーツの話題で無限ループだったしでいい加減いらないスレだったと思う。

ブレーキフルードをタイヤに垂らすと、ものすごい勢いでタイヤが溶けるのね。
びっくりしたよ。

タイヤのリムバンドって消耗品だったんだな！
みんなタイヤ交換何回に１回とかの割合で替えてます？
いやー知らなかったよ。

ロードインデックスの数値をノーマルより二つ下げってのは、さすがにまずいですかねぇ？
具体的に言うと、57から55とか。
ちなみに車種はトランザルプ(08式)です。

>>675
俺はタイヤ交換時に状態見もって、やばそうなら交換。
やばくなくても1年経てば交換って感じかな。
一応、テーピング用のテープを巻いてるからバンド無くてもいいようにはしてるんだけど。

>>676 ビックオフに普通のオフタイヤを付けると豪快に減るよ。
別に危険でないけどあまりお勧めしない。
リムバンドはユルユルになってくると水が進入するからマメにタイヤ交換しない人はホイールの中がボロボロになる。

>>678
そうかー
だからボロボロなんだー
切れない限り変えたこと無かった(爆)

だって、エア入れたら密着すると思うじゃん

>リムバンド
200円とか300円なんだから、タイヤ交換するたびに交換するわ

>>678
レスありがとうございます
ライフ短いのは覚悟のうえでフロントにTW39リヤにTW42入れてみようかと考えてます。

>>681
ちょっｗ それはサイズ的に細すぐだろｗ
俺の知り合いもビックオフのオフロード向けは選択肢少なくて苦労してるからわかるけど
余りにアンダーサイズは命が危ないから止めた方が良い
XL700V用である程度のオフ向けならメッツラーのカローTとかお奨めする

６８０
リムバンドってつまりはスポークがチューブをキズ付けないためのもの？

>>682
え…
100/90ｰ19を90/100ｰ19はやっぱやめたほうが良いすか？

リヤはノーマルサイズの130/80ｰ17があるんだけど。

ビードストッパーの部分が
うまくビードが入らなくて難しいです
なにかコツがあるのでぃすか？

ピレリーさんところのXC MID HARD組んでる人いる？
印プレ聞きたいです。
MT２１レベルかしら？それともその上？

>>685
タイヤ組むときだろ？
一番最初にストッパーの所からはめる。
ストッパーのボルトを押してリムとストッパーの
隙間を広げて作業する。
それで大概はイケるはずです。
ストッパ2個装着だとしらねｗ

ツーリストで高速を往復600キロくらいを100km/hで巡行したらFと逆方向で段減りしたw
やはり高速長距離だと無理がきたw
ツーリストでも操縦性は大丈夫だが北海道逝くときはGP110でも履かせた方がいいな。

>>687
なるほど
D605ですごく苦戦した（;´Д⊂）

>>688
無茶なことをw

WR注文したら、ショップがS12かM12をおまけでつけてくれるんだけど
トランポなしで公道移動で林道行くなら、M12のほうがいいかな？
ライフはどっちもおなじくらい？

M12履いてるやつなんか見たことねぇな。
俺の周りのWRはAC10かS12ばっかだから、寿命がどう変わるのかは知らねぇや。
でもM12って硬質路面寄りなんだろ？
S12よりコンパウンド柔らかいんｼﾞｬﾏｲｶ？

フロント　３．００−１８
リア　　　１２０/８０−１７
のサイズってTWぐらいしか選択しないですか？
もう少しオフよりのタイヤを履いてみたいんだけども

そのS12がもう廃番なんだとさ・・・
超残念。

S12に代わるタイヤ　なんかないですか？
サンドっぽいとことマディっぽいとこ走ること多いです。

廃番ってS12XCにバージョンアップされただけだぜ。
ブロックパターン形状は全く同じ、恐らくコンパウンドが少し変わっただけだと思われ。

そうなん？？？
HP上にには無いんだけど・・・
リア幅１２０なんすけどね
セローなんで

（追加）
サイドウォールの剛性もアップしたように書いてあったよ・・・

だね、俺もさっきH.P.サイト見たけど書いてなかったわ。
なんなら手元のミシュランのカタログうｐしようか？ｗ

WebikeとかミシュランのHPとか探してるんですが　ぜんぜん無い・・・

>>698
ああああ　お願いします！
できればサイズ別ラインアップんとこも

お待ち。
ttp://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20090424015011.jpg

にょっほ〜〜〜〜〜
ありがとうありがとうありがとう！
実は　GWにサンドエンデューロがあって　
S12無いんでどうしようかと思ってたんです。
超多謝！
近くだったらラーメンくらいおごるのに・・・

たいしたことやってないのに、そんなに喜ばれたらこっちが恐縮しちまうよ！
ちなみに大阪っす！ｗｗｗ
レース頑張ってちょ。

いあいあ　マジ困ってたんですよ。
ほんとに。マジでどーしよっかって。
劇的に助かりました。
福岡来る際は　S12XCで名乗ってください。
ラーメン食いましょう。

>704
あんた誰だかバレばれすぎだろｗ

裸イダー乙

鎖骨だいじょーぶか〜ww

>>705-707
いやっ
君らは何かを勘違いしている
いやそうじゃない
そうじゃないんだ。

パンク修理にホームセンターとかで３００円ぐらいで売ってるシリコン補修剤使える？

>>709
コーキングのこと？
無理。

色んなことを考えるやつがいるんだな。ｗ

>>s12
サイドウォールの剛性が高くなっちゃったら
更に組みにくくなるってことか！？

ショップの人はそんなに変わらないって言ってたけどな。
俺がインプレできるのはもそっと先だわ。

タイヤよし

ＩＲＣのＶＥ３３ ３５ のインプレッション きぼん

以前、ここにインプレ書いたよ。
ttp://www8.atwiki.jp/2ch2tire/pages/13.html

4st250ccトレールにED03/04を装着して約1,000km。
グリップは新品時と比べると落ちている。
おいしい部分は2,000kmぐらいかなと予想。

>>717
千キロもってるだけ凄いと思うよ。
MXタイヤなんて美味しいところは距離で言ったら
50〜100キロで終了だし、もっと激しいEDタイヤなら
3千キロで我慢できなくなって交換だもん。

AC10とS12と　相当違う？
あんまり違いが感じられないんだけど。

>>719
空気圧落とすと、差が解かり易いですよ。
私は、タイムに差が出るほどS12を履きこなせなかったので、AC10を愛用しています。

空気圧はね、落としても違いが分からない人は上げてみると良いよｗ
試しに2〜3キロくらい入れると面白いほど接地感無くなるから。
落としたら元に戻すのには空気入れ必要だけど
入れ過ぎてる分には抜くのは工具無しで簡単だからね。

破裂が怖いな
どれくらいで破裂するんだろう

>>722
T63のビードを出すときに800kpaぐらい入れたが、破裂はしなかった。

> 破裂はしなかった。

それで走りはしなかっただろ？

ダートでえらく接地感無いなーと思って空気圧測ったら
何を間違えたのか4キロくらい入ってたこと有るよ。
それで素人なりに小さいジャンプとか飛んだりしてたが破裂はしなかったよ。

本日限定NAPSにてブリヂストン通常価格より20%引き
おそらく史上最強の安さ

もしかして金融危機以降、原材料が下がって、メーカー出荷額もかなり下がってんじゃね？
蚊帳の外は俺たち末端のユーザーだけでｗ

材料費が安くなったって
高いときに作ったやつを安く売るわけ無いだろ

GP22意外ともち悪いのね・・・・
5000くらい期待してたのに3500くらいで終わりそう・・・・・
インプレもあてにならんね・・・・
こんな私ですがT63だとどのくらいもちますかね？

どういう乗り方してるんだ・・・。
GP22とT63を別々のバイクで使ってるが、両方とも同じくらい。
でもT63は河川敷でドリドリしてると減りやすい印象。

Ｄ605からＤ604に換えた
ちょっとジャリ道走ってみたけど40ｋｍぐらいでカーブ曲がったら滑った
こえー

自分でリアをD605からGP22に交換した
コツが解るまではてこずったが解れば意外とやれるもんだな、しかしリムが上がり切らない、、、上がるかとオモテ3�`圧を張って裏の林道走っても駄目だった、誰か助言下さい

>>732
ガソリンスタンドでコンプレッサー借りる。

バイク屋で頭を下げて空気を入れてもらう

ハンマーで外側へ引っ張るように思いっきり叩く

さすがに金属製のリムは上がらんだろ？

>>736
あ、ホンマや。てっきりビードがあがらない話だと勘違いしてた。
リムがあがらないかぁ…けーけん無いからわからんなぁ。

TS50で純正タイヤがGP-1です。

違うタイヤ履きたいと思ったのですが、3.00-18ったら、GP-1とTW28しかみつかりませんでした。

ジェベルの純正が90/90というのをみたのですが、ドコ製なのかわからず・・・

用途は、通勤と軽いダートな林道です。

フロントはGP110で、林道未熟な自分としてはIRCはいい印象もってます。

メーカー忘れましたが、4.10-18ってのがありましたが、入るかどうか怪しく、入ってもパワー食われそうで

おすすめありましたら、よろしくおねがいします。

ちなみに、リムは1,60x18です

すんません、ビードね
皆さん助言ありがとうございます、参考にして頑張ってみます

ビードあがんねえ奴って、
あらかじめビード広げてねえだろ
なんか挟んで数日放置

オフ車のリムはそのサイズも多いのでリム的には入ると思います。
が、あくまでも「リム的には」で

http://okwave.jp/qa2455952.html

らしいので4.10とかはそのままは付かないっぽい

Webike検索したらトラタイヤもあるみたい↓

http://www.webike.net/i/f/sy.jsp?syouhin_bunrui_code=4092$4093&syouhin_op1=3.00-18&syouhin_op2=%83%8A%83A

>>742
えっ？　TRIALS UNIVERSALってヤツでしょ？？？
アレってトライアルパターンの普通のタイヤじゃねーの？　ビンテージ車が履くロードタイヤの希ガス。

詳しい人教えてー！

いろいろありがとうございます。

トラタイヤもありなのかなーと思ってきました。

しかし、５０ｃｃで、純正が3.00の場合に4.10などのサイズを履くとかなりパワーロスするもんなのでしょうか？

>>744
昔MTX50にソフト路用のMXタイヤ入れたけど
土の上でもアクセルターンできないほどグリップして
逆に困った経験あるよw
エンジンがもらってきた馬力規制の4馬力くらいのだからかも知らんが
まー初心者には安心な仕様になってたなぁ。

リム幅的には入るんだけど、コストダウンなのか
原付のリムは変なのがあって入れづらいかもよ。

今日のチューブ交換は上手くいった。
今まで4本連続で噛んだがよーやく失敗しないで出来た。私の場合、最後にビーストの付いてる場所をハメるのが良いみたい。

気が付けば
　　　またAC10を
　　　　　　　　注文してた

そんな貴方は
　　　貧乏万歳

3年たってゴムがカッチカチになった未使用のAC10がある。
経年でゴムが硬くなったタイヤってどうなりますか？
かえって磨耗しやすくなったりとか、ソフト路面向き？になったりとか。

>>749
まだ早い、もっと熟成させるんだ！

先日にリム(ビードね)が上がらないと言ってたモンですが無事に上がりました
ビードクリームはケチっちゃいかんね

ビードクリームの代わりに台所洗剤を使ってるんだけど、組み終わった後に
松脂のようなものがタイヤとリムの間からにじんできた。
台所洗剤はNG？

次にタイヤ交換する時にリムを見て後悔する可能性が有る

>>752
洗剤の種類によるとしか。人間用のシャンプーや手洗い用せっけんは大丈夫だった。

中性洗剤であればそんなに問題ないと思うけど、アルカリ系はまずいかもね

ヤフオクとかで売ってる安いビードクリームが洗剤とコストパフォーマンス大して変わらんからそっちにしようよ。

連休明けにジェベル250ｘｃを買おうと思ってます
使用用途は林道50％、林道に行くまでの峠を含む舗装路50％です
舗装路のグリップ力は期待しませんが林道である程度のグリップ力と
耐摩耗性は必要だと考えてます　
峠などで滑る分には気にしません
おすすめを教えてください

>>757
グリップと耐摩耗性は、両立できません。
まずは、D605やT63でいいでしょ。
それで、林道など未舗装路で不満ならD603やAC10。

>>757
極端な事を言うなら、ソフト路用のMXタイヤでも入れとけ。
減り方は他のタイヤと大差ないけど、
ブロック自体が高いから同じだけ減っても残りの高さが違うｗ
ただし濡れた舗装路なんてちょっとでも無理するとスパッと滑るよｗ

公道T63最強

MT21の減りが早すぎるから次はT63にしてみる

だからさ、みんな１７インチ買いねー
オフは21-18
オンは17-17
でいいじゃん
ＫＬＸはボルトオンだからマジ楽だぞ

MTXの私はどうすればよろしいでしょうか。
ホイール作れってか?

バロンで売ってる激安タイヤKENDA K270を、
フロントのみですがジェベル200に入れてみた。
2.75は細くてショボ過ぎなので3.00-21をチョイス（在庫してたしwww）
でっ、インプレ
舗装路では普通に走る分には過不足無くグリップします。
自分はヘタレなのでダートで飛ばしたり出来ませんが、
此方も中々の食い付きで、今まで履いていたD605と同等位ですね。
但し泥抜けはちと悪そうなので酷い泥道は苦手かな？
ガレは何故か6プライなので低圧でも気にせず行けます。
パターンはIRC GP-1まんまなので大人しいですが、
ブロックも割りと柔らか目なので路面への食い付きも中々良いです。
値段なりの安タイヤと侮っていましたが、コスパは最高かな？
なんせ、3.00-21で3,670円なんすから・・・(*´ｍ｀)ムフ
寝かすと腰砕けになるとの書き込みが以前ありましたが、
次はリアも入れてみますね。
ビバ！貧乏(o゜_○゜o)b いえぇぇい♪♪

>>764
アジアンタイヤは継続的レポ希望。
4輪だとトレッド面もげてワイヤー花火が綺麗だとか、半年でサイドウォールに
ヒビ発生とかの報告聞くけど、バイク用はインプレ自体あんま聞かないな。

>>758
グリップと耐摩耗性は、両立できません。
ここはONと変わらない？・・・言われてみれば当たり前のことかも
しれませんね
>>759
モタード今乗ってるんですが雨の下りとかでガンガン転んでるので
そういうのはそそられますねぇｗｗｗ
>>760
とりあえずそれ入れてみます
>>764
レポ楽しみにしています！！定番激安タイヤの予感？
皆さんご丁寧にありがとうございました

MT21って減るん早いん？

T63のもちはどのくらい？

>>768
4スト250で8000キロくらい
上手に乗れば、1マソいくかもね

>>764
＞此方も中々の食い付きで、今まで履いていたD605と同等位ですね。
これ。
人によってはダート特に泥のある所じゃ
話しにならんほど使えない、とも言えるｗ

>>764です、皆さんレスどもです。┏○ﾞ ﾍﾟｺﾘ
>>765
やはりアジアン（台湾）製ですので作りは国産に比べて雑ですね・・・（つД｀）あう
でも、使用には差し支えないかと思います。
>>766
定番激安タイヤの予感・・・流通が限られているので安い意外はどうかと？
継続レポはしますね。
>>770
話しにならんほど使えない・・・
まあ赤土ニュルニュル等の過度の泥なんかではオンオフタイヤではどれも駄目ですよね。
あくまでも普通のダート走行、倒れない様なトコトコ走りでの感想ですにので・・・（＾。＾；） 汗

>>767
自分が今まで履いた事があるタイヤの中では持つ方だったよ
これはもう限界か？と思うくらいでも林道普通に走れたし

リアタイヤだけだが、IRCのTR-8に交換することにした。
カタログでしか見たことがないので
実物がどんなものなのか楽しみだ。

すみません、質問させてください。
純正タイヤがなくなってきたので交換検討中なのですが、
チューブは何年or何キロくらいで交換推奨、というのはありますでしょうか？
またチューブにもオススメや定番はあるのでしょうか？

馬はセロー250（キャブ）、3年半で21000キロ、純正D605が残り2分弱。
用途は95%オン、後はロンツー先で稀にフラットダート程度（通過のみ）。

スレやまとめサイトを参考にさせて頂き、ネット在庫がまだあった
リア用GP210チューブレスと一緒にチューブ用のフロントをポチりましたが、
その後になってからチューブってどうするんだろうと気づいた素人ですorz

質問の意味がよくわからないけど
セローはリアだけチューブレスだよ
それと、林道行かないなら
丸坊主になるまで使っておｋ
林道をメインに走るのではなく
あくまでオンのみだというのなら
D604の方が食いつきもいいし
長持ちしていいよ

ミシュランM12XC導入した。ちなみに今までは無印M12とS12を使い分けてた。
すごくカタくて組むのに一苦労。実は何年かぶりにチューブ穴あけちゃった。
ビードストッパー2コ使ってたら多分組めないだろうなって感じ。
インプレは…
実はまだ走ってないんだよね♪〜

TR-8を注文した>>773です。

注文する時になって
TR-8がXR400RやXR650の標準タイヤとしても使われていることを知りました。
XR400の方のリアやタイヤが4.00-18で、
XR650の方が4.50-18ということも。

あまり見ないサイズなのでTT250Rには
4.00と4.50とどちらが合うか悩んでいましたが、
XRの標準タイヤとそのサイズを知り、
4.00-18を注文しました。

>>777
正解です

>>776
俺はずっとS12ばっか使ってるんだが、M12とどう使い分けてるの？
やっぱ寿命とかもちがうのかな？

>>774
チューブはパンクさせたりしない限り、交換してない。それよりリムバンドがすぐボロボロになる。←タイヤ交換が荒っぽいからだが。
コース走行とかだとリム打ちがあるからハードチューブ推奨だけど空気抜けるし、>>774さんの使い方だとレギュラーでいいんでは？BRIDGESTONEでもDUNLOPでも好きな方で。

俺は大体3回のタイヤ交換位で、チューブ交換だな。
リムバンド交換も大体そんな位かな。
もっと持つのかもしれないが、気分的にそれくらいで替えたくなる。

オン寄りといえばIRCのGP110につけかえたけどオフもそこそこいけるね。
傾けたらすぐ滑るのはしゃあないけど荷物結構積んだ状態で林道キャンプツーとかにオススメできそう。

皆様、ありがとうございます。そして書き方わかりづらくてすみません。
しかもポチったのはGP210でなく、まとめサイトでオン寄りとして高評価だった
110の間違いでした。当初、リア用チューブレスは生産中止とのことで諦めて
ましたが、通販ならまだ在庫があるようで。

そして、チューブ自体は結構持つものなんですね。大変勉強になりました。
ミスったり傷んでいたら買いに行く方向で、不安と無駄出費なく交換に着手できます。
また、ほぼ丸坊主までというのも勉強になりました。雨天は基本的に走らないので、
605をもう少し使い、時間のあるときにのんびり交換作業したいと思います。
二輪人生で初のタイヤ交換なのでどのくらい感触変わるのか今からwktkです(･∀･)
それでは長文失礼致しました。

ちょっと教えてくれ。
ハードチューブでツーリスト愛用のゲロアタ住人なんだが、タイヤ交換したらチューブがゴムの粉だらけなんだわ！
低圧でゴリゴリするからチューブが削れてるのか？？？
っと言っても、ビースト２個で０．７ｋぐらいしか落とさないだけど。
普通のタイヤでも粉出たっけ？？？

>>774が結論出したところだが、ゴムは劣化があるからチューブもなるべく交換
・・・というのを聞いたけど。ただし、タイヤショップだから当然。売らんかな、で言ってるとは思うが。
タイヤと違って、紫外線に当たらないから経年変化は気にしなくていいのか？

ゴムは空気中のオゾンでも劣化するそうです。
http://www.packing.co.jp/GOMU/gomuo3-1.htm

チューブはタイヤに比べるとかなり劣化はしにくそうですが、
それでも経年変化はあるでしょう。

>>784
低圧で走ると変形でチューブとタイヤが擦れて消しゴムのカスみたいの出るね。
新しいタイヤの内側に白い粉が有るけどあれってチューブの摩耗防止なんじゃね？

>>787
正解。自転車だともっと顕著なので、わざわざベビーパウダー塗る奴もいる。

>>787　>>788
ふーん。　なるほど！
粉降っても川で遊んだらタイヤ内に水入るから一緒だなぁー！　
小麦粉塗したらスイトンってかｗｗｗ

IRCのVE1/VE31は最強だと思う

IRCのVE1/VE31は最強だと思う
インプレ頼む！！興味津々

最強・・・・・ﾌﾟｯ

は？俺のMT21のが最強だし

ふざけるなゲロアタックで最強は、虎タイヤだよ

ま〜ﾁｭｰﾘｽﾄﾀｲﾔって事で！　
たとえ三部山でも何とか使える魔法タイヤだなｗ

自分の使い方だと６０５だと６０００ｋｍくらい持つ。
ツーリストだと５０００ｋｍくらいかな。
美味しい所はツーリストの方が全然長いな。

VEシリーズはS12より舗装路走りやすいがすぐ減る

>779
え〜っと、S12は本気の本番用です。
耐久性というか(特にサイドの)ブロック飛びが気になるので遊びや練習には勿体ないので
普段はM12を使ってるよ。ハード〜ルーズまでそこそこオールラウンドに使えます。
耐久性はS12は言わずもがな、知ってる限りの国産のMXタイヤより良いと思います。
能書きだけ見てると新型はさらに耐久性が向上してるんじゃないかなって期待してる。
まあ、悪くなったとは書かないかw
車両は2st125と4st250(輸入ナンバー付き)で河川敷と山遊びメインです。

舗装路6割ダート4割の使い方で
ED04が1000kmで残り山4〜5mmとなってしまった。
加速時に滑るのは仕方がないが、
減速がきちんとできないのは厳しい。

最近アタックしかやらないから 虎タイヤでいい

あのタイヤはいたら腕なくてもグイグイ走るよ

一般的なオフ車のスポークホイールは、
車用のタイヤチェンジャーでタイヤ組み換え出来るかな？

チューブレスタイヤはいつもやってもらってて、助かってます。

普段は林道トコトコだけど普通免許取得して一年の記念にD605でスキー場登ってきた
前日雨降ったせいでヌルヌルだったから初級コースで精一杯だったよ
腕はさておきオフ専用タイヤ履いてたら違った結果だったかなあ

ツーリストはいてる人に是非ともミシュランコンペはいてもらいたい

物凄く気持ちいいグリップだよ

>>801
21インチに対応していればOK

ミシュランコンペそんなにいいのか？

ツーリストはいて空気圧０.５にしたら化けるよ………


まぁ ミシュランコンペも空気圧コンマ５したらはんぱないのだろうけど 岩盤やガレ場のグリップはやはりツーリスト最強？


廃道アタックやケモケモアタックの場合 ツーリストが一番あっている気がする


エンデューロタイヤもグリップいいが………


やはり腕の差が大きいのか

>>798
詳しい解説サンクス！
S12は確かにガレ場とかハードに走るとブロック欠けなんかが酷いよね。
俺も今手元にNewXCがあるので、次替えるのが楽しみ。

ミシュランコンペを勧める奴ってなんなのかね。
舗装路じゃ恐ろしく腰くだけで走れたもんじゃないよ。
高速で120km/hで巡行もできてガレ場も最強クラス
その上5000kmも持つツーリストと比べるべくもないよ。
コンペを騙されて履いて酷い目にあったよ。

ツーリストとコンペはハイグリップタイヤとツーリングタイヤ位の差があるよ。

ガレ場や木の根、どこでも吸い付く

やはり トラタイヤ最強なのね

>>808
コンペは文字通りコンペであって、ロードでいえばプロダクションタイヤに相当するかと。
一般公道は基本的にNGで、溝付きスリックと考えないと行けないと言うレベルかと。
ツーリストはそれに比べれば、あくまでスポーツタイヤ。
パイロットパワー２CTクラス。
>>809
ドロ以外はね。

>>808
ミシュランが良いのは分かってるけど、リヤタイヤは高くて公道じゃ勿体無い。
金ねぇーからさ。

>>807
ツーリストつうかトラタイヤは泥、ヌタは×。
濡れウッズも△。
コンペ(MX、EDタイヤ)は舗装路でも高速巡航しなきゃ大体△〜○。
ライフはトラタイヤの方がいいみたいだし、用途次第なんだから決めつける必要はない。
君の使い方にはトラタイヤが合ってるだけ。
高速巡航しないゲロヌタ派の俺はコンペの方がラク。

>779
無印S12と比べてもかなりカタいから気を付けて組んでちょ。
無印ならﾋﾞｰﾄﾞｽﾄｯﾊﾟ2ヶ入れても問題無く組めるけど、
XCでは1ヶなのに泣きそうになった。

>>812
今の流れで出てるミシュランコンペってトライアルコンペティションの事だろ。
なんでMXやEDの話になってんだ？ｗ
スレッドの流れを読んでから話に参加した方がいいよｗ

>>814
テレビ見ながら飯食いながらだったからかなりスマン。

タイヤ変更したいのですが私の使用用途だとどうでしょうか？
家から5分林道（ショート5km位）
家から20分林道（ロング30Km位）
家から60分砂浜（往復80Km位）
週末にその時の気分で走り分けしてます。
バイクはWR250Rです。
以前はレースをしている知り合いにタイヤを貰っていました。
仕事もバイクも変わり交流が無くなり初めて購入することになったので相談します。
コンペ（MX、ED等公道不可）は中古ですが使用したことがあります。
すごく良いのですが耐久性があるのが良いのでMT21かT63にしたいのですが・・
ノーマルのTW301,2はいきなりすっ飛び怖いのです。（腕が無いのもありますが）

>>816
FにMT21、RにT63
これで決まり

XCそんなにサイドウォール堅くなってるのか。
SIX DAYS を超えたか？もう空気入れなくて良いかもな。
早く使ってみたいが、まだ2個程未使用在庫あるなぁ。
みちぇリンは納入が怪しい事が過去何回もあったので一年分まとめて買ってた　orz

タイヤ変えたいけどシラックが全く減らないぜorz
@2ST80

>>819
CRM80でシラックじゃ減らないだろw
待ってたらダメだと思うぞ。

エンデューロコンペは
どんな用途にも使える
最強タイヤ

ＩＲＣ-ＶＥシリーズ最強伝説のはじまりですね

ブレーキターン＆アクセルターンの練習ばかりしてます。ブロックタイヤだと
すごい勢いで減っていくんですが、ターン練習にいいタイヤとかありますか？

そんな練習してるにもかかわらずタイヤ中央だけ減るってどういうことだ。
メーカーは中央部には堅い素材を入れて欲しい！

BW302

>>823
一番グリップしてほしいところを堅くするわけには云々かんぬん

TS50に乗ってます。
GP110フロントに履いてみました。フラットダートはいい感じですね。
舗装路も粘る粘る。ただ、ガレ場は厳しいです。
通勤用なので空気圧は高めでしたが、おとせばもうすこし変わるかもしれませんね

仕事帰りにムラムラしてちょっと林道走って、こう配が30度くらいあるガレ場の下り走ったんですが
リアタイヤが3ミリしかないGP-1じゃ、リアブレーキなんて効くはずなく、なかなかスリリングでした。

初心者がふと思ったんですが、下りはアクセルブワーって開けて下るべきなんですか？
仕事帰りで装備も適当だったんで無茶はしませんでしたが

そりゃ状況に寄るだろ。
ちゃんと減速できるなら加速しても良いし
んな事したら崖下転落しそうなら無理して加速すんなよ。

あと下りのブレーキ、思い切り後ろに座ってやりんさいな。
フロント1本に頼ると何かでフロント滑ったらサヨナラするで。
または最初からリヤ流して行くのもアリかと。

>>826
あざーっす

フロントにぎりゴケしないように、リアをケツで押しつけながら頑張って下りました

ヒルクライムは感覚理解できるんですが、くだりはちょっとわからなかったもんで。

通勤兼ねた、非力な50ccの一応18インチのリアに何はこうか探してみますわ

ho

自分もこのスレ見てGP-110買うことに決めました。
林道５：乾燥路５の割合で走ってるし。
D604からの交換だけど、さすがに乾燥路の性能は落ちるだろうなぁ。
あと、タイヤの値段がダンロップに比べて結構高いみたいなのも気になるところ。

シラックはダンロップで言うと605？604？

604

乾いた林道と乾燥路は違うんですか？

>>832
乾燥路とは、舗装路ですか未舗装路のことですか？

ＴＳ２００ＲのフロントにＩＲＣのＢＲ９９、ＢＲ９２、ＴＲ−８履くならどれがいいでしょうか？

ほとんど林道メインに使うので、舗装は林道までの自走です。
林道は、フラットダート+ちょっとしたガレ場、わだちありの林道です。
ゲロアタックはしません。

軟い→かたいなんでしょうか？
ＢＲ９９＜ＢＲ９２＜ＴＲ−８

アドバイスおねがいします。

>>834
その用途でIRC使いたいならGP-21がいいよ

>>834
その3つの中からならＴＲ8がいいと思う。

Ｆｕｃｋ　Ｊａｐ【韓国ヒットチャートＮＯ１！！！】
http://www.youtube.com/watch?v=eQck6z4q3_A
韓国で一時期ヒットチャートＮＯ１になった曲です。
日本にはこの情報の事は隠蔽されています。
韓国の捏造された歴史と反日教育の賜物ですね。
流石、戦争で日本が負けた時に裏切った国のする事は違います。

2stと4ｓｔで明確にオフタイヤを使い分けますか？
どちも250めいっぱいクラスで。

>>838
タイヤの選択は、車種ではなく、走るコースや場所で決めている。

>>838
250までだったら、2stだろうが4stだろうが一番グリップする奴つけときゃええ
4st450以上はハイグリップのタイヤ使うと物凄い勢いで体力吸われる諸刃の剣になったりとかあるけど

>>838
同じブランドなら4stの方は細いタイヤを選ぶ。

>>840
450は人間の乗るものじゃないと思います。

>>841
逆じゃないのか？
4stは今や、250ccでも硬質路面なら、リア120(ブリジストンサイズ)を掃くことですらあるぞ

>>843
タイヤの選択に正解はありません。

WR250Fのリアタイヤのデフォは130サイズだ。

4st、2stというより区別より
パワーの差でタイヤの太さの選択の幅が違ってくるのでは？

パワーがあれば太いタイヤでも細いタイヤでもいいが、
パワーが無ければ細いタイヤの方がいいとか。

柔らかくて太いタイヤだと乗り心地が良いよ
第二のサスって感じで

>>846
必ずしもそうとも言えないのが面白いところ。
>>845の言うWR250Fは130幅だが、よりパワーのあるYZ250Fは100幅。
用途やキャラクタ付けによって最適なサイズが変わっちゃうのよ。

走破性が欲しいんだったら太い方が良いけど、

それ程でもないんだったら細い方がタイヤ軽いし、コーナーも曲がりやすい

YZとWRではリアのリムサイズ違うから、幅だけの単純比較はどうかと。
といってもまぁそれは>848の言う「用途の違い」によるものだけどね

ちょっと前だがフロント20インチとかあったよねー
あれも太めのタイヤでクッション性、グリップ性をどうのこうのだっけ？

フロント20inchは、旋回性の向上目的だな。
結局、サスと車体の進化で、事実上消滅したな

ところで、YZ250Fはリア110じゃないの？
4stは標準110に移行したと思ってたよ

>>851
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/competition/yz-f/spec/index.html
によると、YZ250Fの標準は100ですね。
単にユーザーが450用の110に変更してるだけちゃう？

ミシュランのビブムースって
シートのウレタンみたいな物？

いや、あれは肉襦袢

今、タイヤメーカでは450用といえば120だぞ
250Fはタイヤメーカ的には標準110
記憶で書いて申し訳ないが、RM-Z450は120が標準だったはず

05年頃から、扁平率の違う4st用タイヤが供給されている
横サイズはたいてい従来の物より１サイズ太い

太いということは容量が大きいよな気がするのね
グリップでも餅でも
だからなるべく太いのを履いているけど、それが正解かどうかは不明

フロント、GP21と、GP1どちらが長持ち?するんですか。
コンクリ走りで。

今週末はリアだけTR8に履き替えて林道へ行く予定。
どんな感じか楽しみだ。

パターンを見ると横に流れやすいような気もするがどうだろう？

俺、この神戸出張が終わったら林道へ行くんだ

俺もユンボ坂やスーパーＶ

ツルツル坂や水没トンネル行きまくってます


最近 天竺３が大好きなのだが

>>858
TR-8最近気になる。
バイクは何？
インポレキボンヌ！

>>861
バイクはTT250Rです。
今までED03,ED04を履いていました。
フロントのED03はそのままで、
リアだけTR-8に履き替えることにしました。

日曜日にダートを走る予定ですので、
その後、印象を書きたいと思います。

まだ新しめのタイヤでも一般の峠攻めたら、ブロックの付け根の辺りに
ひび割れ入るよ。これはもう仕方がない？危険じゃないかな？
ちなみに６０５。

ＸＲ６５０買ったら純正タイヤがＴＲ‐８だった俺が参考までにインプレ

まず、アスファルトでのグリップの限界はぶっちゃけ低い。特にタイヤが温まっていない、乗り出してすぐの時はヌルヌルした感触がある。
特に６５０のパワーのお陰でリアはちょっとラフなアクセルワークしただけでズルズル流れる。２５０でもガン開けしたら流れるかも？
山の高さとタイヤパターンのせいで乗り心地は今ひとつ（特に高速道路）。

砂利・土はグリグリとグリップしてくれる。
ワザとリアを流して曲げていっても感触がよく、安心感がある

タイヤの根元にはすぐシワ（ヒビ？）がよったけど、２５０でもそうなるかどうかは？？

慣らしでトコトコ千キロ走って、タイヤの残量は山半分切ったくらい

次はＴ６３入れる予定。

↑追記：空気圧は標準のまま

雨のアスファルトは危険だったような記憶があるな

ＴＲ8は雨の日のアスファルトで緊急回避や急制動をしてはいけないタイヤ

雨の日で無くてもアレだし、まとめｗｉｋｉでもかなりオフよりのタイヤに位置づけされてるし

オフを走ってるなら、一度はこれを履いておけってタイヤは何ですか？
S12？

>>868
D605、AC10、T63、トラタイヤ

>>868
オフしか走らないならMXタイヤは経験しとけ。
ダートの安心感と、濡れた舗装路の恐怖を体験してみなよ。

公道不可のMXタイヤでも普通に下道走ってる限りは濡れてようが
水溜まりだろうが恐怖はない。
ロードノイズ大きくて快適ではないけど。

…

上手いやつほど、そのタイヤ性能に見合った乗り方をすぐ習得する。
下手なやつほど、ラフなスロットル・ワークですぐ限界を超えたり
無理なライディングで滑らせたりさせて、MXタイヤは怖いとか騒ぎだす。

オンでもオフでも、滑んないタイヤなんてないんだから

最初っからすべるもんだと思ってれば、なんてことない

>>873
他人に迷惑をかけることに恐怖感が無いんだろ。




迷惑だ。

>>875
履いたことないやつなのかド下手くそなのか
知らんけど、妄想も程々にな。
公道不可タイヤってもブロックが規定より
高いだけだから、普通に舗装路走るなら
大した問題はない。

公道不可とあるが法律上は山が規定値以上ならおkなのよ〜
高速道路では使わないでね〜という刻印しかないしな。

メーカーが責任持てないというか、満足いく性能を満たせないから
キケンだから公道(舗装路)で使わないでと言ってるに過ぎない。

自分は公道で飛ばす気サラサラないから
グリップ低くても関係無いからいいんだけど、
この場合、公道におけるＭＸタイヤの保ちってどうなの？
グリップしにくいなら減りにくいでおk？

それなら自走で林道に行く俺的にはオイシイんだけど、愚問？

グリップしないし、減りやすい

林道も「公道」であるのを知らないやつがいた。

>879
簡潔な回答サンクス

>880
公道（舗装路）と書くべきだったなゴメンね俺が悪かったもうしません
でも話の流れ的に舗装路における云々てのは察して然るべきだと思うんだが

> 察して然るべきだと思うんだが

世の中にはいろんな人間がいる
これは仕方のないことだ

MXタイヤの減り方は他のEDタイヤと大差ないよ。
ただ元の山の高さが違うから、同じだけ減っても
残りの山の高さが違うのは間違いない。

公道不可がイヤなら、AC10でもはいときゃおｋ。
MXタイヤと乗り方変わらないが。

AC10は公道不可不可不可

AC10履く位ならモトクロスタイヤの方が持つし土噛む。

モトクロス用のチューブはヘビーがいいのですか？
ダンロップとブリジストンどっちがおすすめですか？

いや普通のチューブで十分だよ。
泥の中とかで低圧にする人はヘビーの方が良いけど。

なんか、初心者の自分がBR92を履いて林道いったら、ベテラン組からポカーンてされました

自分としては、5分山EDから履き替えて、かなり林道を走りやすかったので満足してたのですが…
周りはみんなミシュランのAC10やコンペ3やスタークロス?でしたが

IRCファンとしては、値段含めて、やはり舶来品はいいのでしょうが、そんなダメかなと思いました

海外タイヤメーカーは思い切った用途のタイヤや
微妙なサイズがあって有り難いんだが
普通に使う分には国内メーカーのタイヤで十分じゃん。
>>885じゃないけどAC10入れるなら
石橋さん辺りのMXタイヤの方が良いな、と思ってるよ。

>>888
ベテランと同じペースで走るなら、ED/MXよりのタイヤがいいかもしれないけど
自分のペースで走るなら、どんなタイヤでもOK

俺的にはAC10は負け組みが履くタイヤってイメージがして今じゃ履く気がしないｗ
性能的にも今ひとつだし、BR92の方が舗装路も含めて全然上だよ。
俺も好んで履いてたけど生産中止になって入手しにくくなって困ってる。

オレの周りだけの事なんだが、激しくダート走行うまいやつがAC10履いてるんだわ。
そのおかげでBR92とかS12とかトラタイヤ履くと卑怯者扱いされる。

個人の嗜好なんだし何履いてたって良いと思うけどね。
俺はON指向のタイヤでアタックについて来る人が居ても別に構わない。
ついて来れる所までついて来てこれ以上無理と思ったら離脱を奨めるだけだし。
履いてるタイヤの種類如きで差別するような心の狭い人と無理に走る必要ないよ。

>>888
ツーリスト信者が通りますね。

>>888
俺は、一応プロ人にGP21クラスでいいから、タイヤ空気圧0.8まで落とせ
ば大体の林道は走れるって教わって、タイヤポンプと、ゲージを買って
きた。モチ俺はヘタピなんだけどね。

その「一応プロ」ってのが激しく興味をそそる

GP21ってTW301並みにﾓﾁがいいってインプレを見掛けるのでそそる

>>801
遅レスで申し訳ない。
ガソスタでバイトしてたとき、チェンジャーで試したけど
アームがホイールまで届かんかった。
ビード落とすぐらいにしか使えんかったｗ

>>862です。
ED03,ED04の履き替えでリアだけTR8を装着しました。
午前に林道を走ってきたので、その印象を。

舗装路はAC10に比べるとふらつくことも無く走りやすいです。
ED04とはそんなに違いは感じません。
濡れたアスファルトの上でのアクセルターンは大変やりやすく（ｗ、
VE33、VE35と似た部分を感じさせます。

林道では加速時も減速時もいい感じにグリップしてくれます。
履き替えていないフロントタイヤのグリップがリアのグリップに負けていると感じる時もありました。
パターンから横に流れやすいのではと思ったが、
そんな心配はまったくありませんでした。

全体としてはVE33,VE35の公道バージョンという感じを受けました。

新品のオフ向けタイヤですから、
ダートでのグリップがいいのは当たり前といえば当たり前です。
私としては、このグリップ、扱いやすさがAC10やED04に比べて
より維持できないかということに期待しています。

>>896
小○直○

小川直也ってオフバイクのってたのかΣヽ(ﾟДﾟ; )ﾉ

>>901
いかん、ちょっとツボwww

小便直撃？

>>903
おまえ、国語の試験のあと、いつも説教されてただろ？

ワロタ

TW３０１と３０２っていつも並べて書かれてるけど同じタイヤ？
それとも別物？長年の疑問。

オフに長年乗ってて
ブリヂストンのオフタイヤの型番の付け方しらぬと申すか

>>907
知らない人がいても別に……なぁ、、、
型番分けてる意味がよー判らんけど。

>>906
片方がフロントでもう一方がリア。
TW301/302はアスファルトでのグリップが意外に悪いので
俺は好きではない。

ダンロップもD605FとD605で分けているよ。・・・・一応。

銘柄によっては、D404/Fなど前後で同じサイズのタイヤもある。
前と後では求められる性能が異なるので、ややこしくても付け間違えがないように型番を分けている。



・・・・と、思ったらミニ/スクーター用だと、前後共通なんて面柄もあるんだな。

ダンロップのは型番が違うって言っても
Fがつくだけで、意味が通りやすいじゃない。
石橋さんちのは数字そのものが違うから、言う時に面倒くさい。

Ｔ６３って
グリップ良いだの悪いだの、減り早いだの持ちが良いだの、評価がマチマチ過ぎる気がする

俺的には
減りは激早で、見た目そうでも無いのに意外とアスファルトでもかなりグリップが良かった印象なんだけど
オマエラはＴ６３をどう思いますか？

貧乏くさいタイヤかな

2月に代えたばかりのTW301,302もう交換時期
荒れた道では減りが早いのかな (T＿T）
GP21,22ダートでTWよりグリップがよくてモチがいいなら履いてみたい

TW301/302からGP21/22に履き替えた俺が登場。
いままでのタイヤ歴は
MT60→TW301/302→TR011ツーリスト→GP21/22→後ろだけ交換でGP22
な、感じ。車両はXTZ125。

シラック持ちすぎとオフグリップを良くしたくてTWへ
TWはリアが8000kmでスリップサイン手前まで到達。
GPはリアが6500kmでスリップサイン手前まで到達。
なのでGPのほうが持ちが悪かった。
俺の場合はね。

ただしGP21の方が林道とか行った時は楽しめるしいいよ。
泥に入った時もTWに比べて薦めるし詰まり状態からの回復も早い。

オンロードもTWで通っていたお山でも不安なく走れるので悪くはないと思う。

あと、GP21/22は他に比べてちょっとタイヤが安い。数百円の差だけども。

>>915
うおおおタイヤ神降臨！
すんげー参考になります。感謝（＾人＾）

>>916
神でも何でもないんだけどｗ

このページのインプレ全ても参考になるけど
「D605＞TW302＞GP22と履き替えてきた主観たっぷりのインプレです」
の書きはじめで投稿されてるインプレも読むといいかも

次はT63履こうかな・・・

2chバイク用タイヤまとめ保管庫 @ ウィキ - オフロードタイヤの種類
http://www8.atwiki.jp/2ch2tire/pages/13.html

>>917
リンク有り難う
前々からまとめ読んでるんだけど、余計に迷っちゃってねorz

>>915
ついでに、GP1との違い知ってたらキボンヌ。
まとめ保管庫はみたからね。
特に減りやすさとか、舗装の走りやすさとかの違い。
GP1のがGP21より古くからあるのも知ってる。

ダンロップってブリジストンよりもいいタイヤが多くいいメーカーなのに
何故F1に参加しないんでしょうか？

ダンロップってブリジストンよりもいいタイヤが多くいいメーカーなのに
ダンロップってブリジストンよりもいいタイヤが多くいいメーカーなのに
ダンロップってブリジストンよりもいいタイヤが多くいいメーカーなのに
ダンロップってブリジストンよりもいいタイヤが多くいいメーカーなのに


はっ　はい？　え？　何て？　　あ？　　先に逝くの関係者？

TWシリーズよりブロロシリーズのほうが
多少オフのくい付きがいいきがするな
ガレ場だと302の方が乗りやすかったけど

>>908
長年知らないままの疑問って不思議だけど
前後輪の違いってそのまま検索すりゃ分かるんだし

ダンロップは真面目にタイヤ造ってるのか疑う

>>920

　 ｜　　　　　　　　　 　 ｀ヽ、　　　　　 _ ..　-―=＝=‐-　 .._　　　　　､ミ川川川彡
　　　　　 　 ｜　　　　　　　　　　　　　 ＼　　, ≠-―――-　.._　　　　＼　 -ミ　　　　　　　彡
　　 　 　 , -┴=＝――-　 .. _　　　 　 　 〉'´　　　　　　　､　　　｀ヽ 　 　 ヽ三 　 ギ 　そ 　三
.　　　 ／／´　　　　　　　　　　 　 ､　､　/　　　､　＼ 　 　 ＼　　　　ヽ.　　三.　　ャ 　れ 　三
　　　 { / 　 ,　-‐ァ＝＝=‐-　.._ 　 ヽ ∨　　/ 、＼　＼　　 　＼　　　　ヽ 三 　　グ 　は 　三
　　　　＼／　 ／　　 /,　{ 　 　 ｀ヽ　　! 　 /　 }ヽ. ヽ、 ヽ、__ ..二、　　 　三. 　　で 　 　 　 三
　　 　 , ' 　 , '　 　 ／/　ﾊ 　 ｜　 ﾄ､ |l 　 {　 /二ヽ　｀¨¬ｘ=-ミ_‐┐　　三　　　言　 ひ 　三
　　　/　　 /＿, ／ //∠=ヽ､　} 　 lハlﾊ　　 ｲィ::ｆ_} ＼　　´ ｖｲ} ´ /}　　 三 　 　っ　　ょ 　三
　 　 l　/　{ ,ィf´　ノノ 7ｆ_ｊ｀ゞV　　 }　|__ﾊ　　{｀ ﾞｰ'　　 ｀　　￣　 ノ,′　/三. 　　て 　 っ 　三
　　　j∧　「{kﾂ　　　　 ﾞｰ'　 /　　 ,′厂´ ＼ ヽ、　 ｀　 　 　 u 　 / 　 ｲ　三 　　る　　と　 三
　　　 　 ヽ{　　 ｀　　　　u. ノ　　 /　/　 　 ｛{爪　　　 -:‐　　 ｰ=彡イ　/　 三　　の 　 し　 三
　　 　 　 八 　 ´｀ 　 　 ｰ=イ　 ｆl　/　 　 　 {　 ＼　　　　　　..:::::::::〈　/　　 三 　 か　 て　 三
　　　　　 ハ＼　　　　　...::::::|　 ｊハ{　　　　　｛ ＋ ＼＿＿..:::::::::::::::::∨　┼　三　 !?　　　　三
　　　　　 　 ＼{` ー‐､.:::::::::::|　/　　　　　　 　 {　＋　}　/ ∧:::::,. -‐/　　　 〃彡　　　　　　ミ
　　 　 　 　 　 ｀　 　 ｣::::::／ｊ /＼　　　　　　　/｛　＋ } ≠ｘ 〉´　　/　＋　〃ｒ 彡川川川ミ
　　　　　　　　　　／x＝く　 ´　_ｆ〜､ 　　 　 /　/Y´‐}　 〃}}、 /´￣ Y　〃 ﾉ　ハ　＼ ＼
　　　　　　　　 ｆ＾ｱ 〃ﾉﾊ　ヽ　 ﾉﾒ〜ヽ 　　/　/　{ ニ}　{{ 〃}} {二　　| 〃ｆ´　/　 }　　ヽ　ヽ

オフタイヤに関しては、BSが一番クソだと思います。
異論は無いよね。

オフタイヤに関しては、IRCがかなり善戦してると思います。
異論は無いよね。

その2社はある意味で同じタイヤと言っても過言でないんだが

>>928
は？
過言も良いところだろ

評判抜群の割にはテンプレにないので、
IRCまとめも用意しといて次には載せたらいいと思う。

同じとこで作っても設計が違うとこんなにｳﾝｺタイヤになりますよって言う見本だね。
他社ブランドだから力入らないのかな？

GP110 210サイコー！

オンロード用小〜中排気量ラジアルにおいてのみダンロップは善戦してると思う。
というか他社のやる気がなさすぎ

>>926　オフタイヤに関しては異論ない。BSが一番クソだ。
証拠にどのショップもダンロップを揃えがちで、BSは隅っこにちょっとある
って感じじゃないか。どのショップもだ！

ダンロップのが安いもん

ダメロップ必死だな
原付〜大型、オン〜オフの全てを経験した者だが
どっちが良い？
って聞かれたらケースバイケースだがどっちとあえて言うなら石橋の方が上って応えるわ

ミシュラン派の俺からすりゃかなりどうでもいい

俺の中のオフタイヤランク
IRC>ピレリ≧ミシュラン>>>糞の壁>>>DL≧BS

IRCってオフでは優秀なんだー

井上ｺﾞﾑは変態某のタイヤ

俺も気付いたらIRCばっかり履いてるわ

ダメロップと石橋はトレールと公道不可の間のタイヤが少ないし、有っても高いし減る割には大した事ない
ミシュランS12、トライアルコンペは最高だけど、お値段も最高
ピレリMT21は減りさえ気にしなきゃ高いけど、ダートもいいし町乗りもこなせる

IRCだと、ミシュランコンペちっくなツーリスト
MT21より安くてダートも申し分ないVEシリーズ
D603、605、TW301/2と同じ値段でもう少しオフ気味なGP21/22
オン寄りタイヤD604、バトルウイング、でもたまにはオフも走ってみたいGP110

本来に最高ですIRC

要約すると。
トレールタイヤで良いやと妥協出来ず
さりとてMXタイヤで逝く踏ん切り付かない
中途半端君ほどIRCマンセーに至るんですね。

アタックなんてしないから
D605で性能は充分だな

D604は意外と減り早いね。６０３・６０５とコンパウンドは同じなのかな

なんで、ケン太が、でナイン太

IRCのモトクロスタイヤ結構良いぜ。
減りが遅くて貧乏人向き

オフタイヤってどこまで使ってる？
D604やシラックなどロード向きは除いて、D605やT63をスリップサインが出るまで使う奴なんて居ないよね？

今、S12見てたけどスリップ・サインなんてあるのかな？
わからなかったぞ。ｗ

センターの山が完全に無くなってスリックになるまで使う。

浮き砂利にいいタイヤって特にはなくない？
山があればあんまり変わらない感じがする。

でもGP210はまるでだめだったけどね。
本当に動けなくなるｗ

K180…

>>944
もともと溝が浅いからだろｗ

ＡＣ１０買いました。オフタイヤはＴＷ３０１ ３０２しか経験ないから楽しみだなぁ。
土曜日に組み替えるけど挫折しそうになったらまた来ます。

今週末は全国的に天気悪そうだけど大丈夫なん？
雨上がったからって、新品AC10で濡れた道路に試走に出て
トレールタイヤと同じつもりで最初の交差点曲がろうとして
ズシャーニングなんてネタ通り越してバカにされるような事すんなよ。
新品タイヤは滑る+濡れた舗装路が苦手のタイヤ、これは忘れないでくれ。

誰かIRCの悪口をたのむｗ

GP-21/22
パターンはカッコ悪いがいい仕事するな。
流石井上護謨だ。

ＶＥシリーズ最強だろ

>>954
ご親切にどうもﾉｼ
いまタイヤ眺めてニヤニヤしてるんですがブロックがちっちゃくて軟らかいのね。
これだと舗装路でバンクさせるとやはり恐いでしょうね。
ご忠告いただいたとおり気をつけます。

あと問題は組み換え作業だな。バンク修理の経験はあるけど新品チューブと新品タイヤとなるとプレッシャーかかるなぁ。

>>955
SP11はハンドルブレるうんこタイヤだったな……

>>959
お前さんまだいたんか

>>24

オフタイヤは井上ｺﾞﾑだってば

コンドームは？

あえてサガミオリジナル

コンちゃんは やはり 極薄のイボイボコンちゃんだっぺよ

オンよりのシラックやＤ６０４で林道流してますが、特に問題ありません。
逆に初心者の人が走行中に浮き岩に前輪ヒットして滑った拍子に
いきなりグリップしてバランス崩して側壁に直行、
あるいはコケで滑って谷底へ

ありがち

マジで崖下に転落して死ぬオフライダーって年間何人もいるの？

>>965
ありえねーよw
グリップ回復したらコケるんじゃなくて
最初の浮石踏んだ辺りでコケるのが初心者だろ。

>>966
転落したことすら知られてないライダーと
死体が見つかるライダーが半々なんじゃないの？

死んだのは知らないけど、怪我したのは何人
も知ってるよ。俺もその一人だけど orz

ものすごい山奥でも意外と人は来てるもんだよ。
誰もこねぇと思って死体遺棄してもしばらくしたら見つかるよ。
それが明日か半年後かはわからんけど。

>>970
真偽は確認して無いんだが…
茨城に電気もガスも電話も無い集落があるそうで
山道を徒歩3時間、子供も居るらしいが学校に通えない
自給自足・孤立無縁で役所も正確な人数をを把握できてない
室町時代みたいなエリアが有ると噂で聞いたぞい。

見つかったら槍投げられそう

いや普通そういう場合は、宗教儀式の生け贄にされるんｼﾞｬﾏｲｶ？ｗ

>>966
結構、そういうのがもとで閉鎖される道もある。
塩那道路とかね。

ピストン林道の行き止まりに落ちてる毛布にはマジでビビる！

あと投げ捨ててあるような上履きの片方とかもかなり怖い

セダンなどのダート向きでない車が林道に留まってる時は周りを散策してみましょう

止まっている時に散策したら危険だろｗ

止まっていると言うより、ギシギシ揺れている。

スコップで穴掘ってる音じゃね？

ケツ回りが異様に沈んでいる、フルスモーク(もち違法クラスの)な
真っ黒レクサスやSベンツが林道に居ると………


逃げるよね、みんなも逃げるよね、全力全開で。

そういう時はナンバー隠したいよね

>>974
　塩那道路、初めて聞いてｸﾞｸﾞってみたけど凄いな。
　いっそエンデューロコースとしてレースに使ったら面白いんじゃ・・・とか
思ってしまった。
　死人けが人出て叩かれそうだが。

>>971
あえてそんな事を書く目的は何？














と釣られてみる

>>983
塩那スカイラインの事？
完全閉鎖の前、と言っても一応簡易ゲートはあった頃に何度か
行ったけど死人が出た上に救急車も入れないような場所だよ。
崖落ちしたら自衛隊でも呼んでこないと引き上げ困難。
最初に行ったときは倒木＆崩落でジムニーですら通れなくて
引き返してきたが、バイクでなら何とか通れるような状態。
5月に行ったら部分的に積雪3ｍくらいでバイクですら通れない。
8月に行ったらブラインドコーナーの真ん中に70〜80ｃｍくらいの
岩が落ちてて危うく崖落ちするところだった。
崖と行っても斜面じゃなくて、ほぼ垂直に30〜50ｍとかね。
標高高すぎてエンジン吹けないし走るだけで一杯イッパイだったわ。

塩那道路という名は、そもそも、この世
に存在しない道路ということかな
　　　　　　↓
ttp://yamaiga.com/road/enna/main.html

塩那道路って言うのか
塩原・板室林道って呼んでたｗｗ
閉鎖前は随分行ったよー
全長80キロ超えていてさ
工事が進んで、どんどん短くなっていったんだけど

いいところだったなー

やっと前後タイヤ（耐摩耗性一択でトレールウイング）入れ替えて、近場の林道へ
初めて見る分岐点を見つけ、
少しペースを上げて登りの右カーブ、雨水で道がえぐられていて、左によけたら
ドカッと左足にすごい衝撃！
草むらだと思ったら、小さめの切り株にヒットした

てっきり折れたかと思ったが、なんとか自力で帰ってきて、いますごい腫れてる

ばれるとバイク止めさせられるので、内緒にしている

どっちかっつーとオフ用品スレかプロテクタスレ行きっぽいけど。
でもあるよねそういうこと。漏れもこないだ除けきれずに
なんかでかい転石にむこうずねぶち当てた。
びっくりしただけで無傷だったけど。

>>988
>いますごい腫れてる
もうバレてると思う……

>>988
止めさせられるかもだけど嫁さんの気持ちになるとちゃんと言ってほしいと思われ
なんかあったんじゃないかって思っちゃうかもよ？

帰宅して靴下脱いだらあんまり左右の足が違うので記念に写真撮ったｗ
足冷やそうと冷蔵庫や風呂場でガサゴソやるとばれるので、いままで我慢した
これからこっそり冷やそうと思う
夕方、階段でわざと転んで（転んだふりして）堂々と足冷やそうかとかなり迷ったが、猿芝居が裏目に出そうで、やめた

しかし、バイク屋からの帰り、新品タイヤのワックスで転けないよう、舗装路は慎重に帰ってきたのに、
いきなり林道一発目でこんな不幸に遭うとは・・・

>>992
枝ブッ刺さらなくて良かったね！ｗ

>>992
素直に嫁さんに土下座しなさいな。
絶対にバレるから。


高額な生命保険掛けてるから、何も言われないのかなぁ俺……
家のローンもチャラになるし……


でも、事故ってバイク一撃廃車で身体打撲で済んだときはボロ泣きされたから……

救急車で運ばれて、病室に移されてから家に電話して
「骨折れちゃったから明後日に手術するわ、ワハハハ」
て言ったら流石に心配された、て言うか怒られたｗ
でもまだバイクには乗ってる。
>>992は、今回は大したこと無かったみたいだから良いけど
あんまり嫁さんに嘘つくことばかり考えない方が良いゾよ。

なんか読んでて切なくなってくるスレだな…

>>994
足腫れてるんだから土下座は無理だろ

９９７ならIRCに挑戦してみる

>>997
よし皆の為にレポ頼んだ

別居中の嫁と久しぶりに一発やった
えがったw

初めての1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐