初心者のためのよろず質問スレッドvol.380

>>950
エンジンオイル、ガソリン(レギュラーとハイオク)、それぞれ混ざっても問題ない。
レギュラーガソリンと軽油が混ざった時は、ちとマズいがなw

【車種】ホンダ shadow400
【年式・走行距離】'06
【居住都道府県】福岡
【バイクの状態・カスタム内容】フルノーマル
【質問内容】マフラーの交換を検討してるんですが、マフラーだけじゃなくてエキパイも交換する必要があるんですか？

>>953
社外マフラーにはサイレンサーだけを交換するスリップオンと
排気管すべてを交換するフルエキゾーストがある

その車種に対応するスリップオンがあればエキパイを交換する必要はないが
スリップオンだけだと見た目と音がでかくなるくらいしか変わらない
性能アップも求めるならフルエキにすべき

>>953
>>954に追加で

性能アップを求めてフルエキにするなら、セッティングもきっちりしましょう。
純正のマフラーよりも排圧が上がるなら、吸気も見直す必要がありますし、
吸排気圧が上がることで空気流量が増えると燃料が相対的に減る形になります。
燃料が薄いとブローに繋がるので、キャブやＦＩのセッティングも確実に。

…逆にセッティング不要のポン付けマフラーでは、性能は悪化しこそすれ向上は
まるで見込めませんのでご注意を。

>>950
レギュラーガソリンにも洗浄剤が添加されているので
わざわざ洗浄のためだけにハイオクを入れる必要はありません。

>>950
大丈夫じゃねぇ。2ストは純正オイル以外入れんな

>>955
純正のものよりも排気圧力が上がる社外品マフラーは
殆ど無いと思うのですが・・・

ラジエーターキャップについて質問があります。

純正の内圧がが0．9�`のラジエーターに1．1�`のラジエーターキャップを使った場合、圧力が掛かり過ぎてクーラント漏れの原因になる事はありますか？

>>959
>>1
具体的になにが聞きたいのかわからないが、
設定圧が高い＝沸点の温度を上げることでオーバーヒートを抑える意味がある。
それで不具合が起きたという話は聞いたことないが
意味や用途がわからないならデフォのラジエーターキャップを使うことをすすめる。

>>956
ありますよ。

>>951-952
>>956-957
レスありがとうございます。
オイルはホームセンターで安売りしているFBを入れていましたが、純正のFCにする予定です。
品質が違っても継ぎ足して平気ですよね？
ハイオクは意味ないとは意外です・・・エンジンをリフレッシュしたいときはどうすればいいのでしょうか？
6000km記念にリフレッシュをと思ったもので。

>>959
0.9を上限として冷却系が設計されているので、
1.1に換えると配管の破裂や抜け、
ガスケット抜けが起こるかもしれないし、
起こったとしても文句は言えない。

>>962
O/Hすればいい。

>>962
本当にエンジンをリフレッシュしたいなら、分解して
オーバーホールするしか有りません。

ハイオクを入れたところでそれまでに溜まっていた
カーボンが綺麗さっぱり無くなる訳では有りませんし、
現状不具合が無いなら、もしカーボンが消失したとしても
何も変わりません。

>>962
＞品質が違っても継ぎ足して平気ですよね？
混ぜて困るようなﾓﾉなら缶に書いてある。
＞エンジンをリフレッシュしたい
そのリフレッシュとやらに何を期待してるのか知らないが、やってもしょうがない。
外から何か入れたくらいでキレイになるほどエンジンは単純じゃない。
どうしてもやりたいなら全バラして好きなだけ洗浄でも掃除でもすればいいが
そんなことしても無意味。

98年式のRZ50なんですけど久しぶりに動かそうと考えてます。
もう８年以上は乗っていないと思います。タンクにガソリンも入ったままだと思います。
自分でやってまた乗れるようにしたいのですが、何をすればいいでしょうか？

>>967
実際、今の0（ゼロ）に近いあなたの知識と技術ではどうにもならんだろｗ

では、どうすれば？
つ【 明日の朝、バイク屋さんが開く時間になったらバイク屋さんに電話して診に来てもらう 】

いつかどっかで、ほぼテンプレ化されたものがあったと思うが…過去ログ探すのめんどくせぇw

>>967
ガソリンタンク内清掃・場合によってサビ取り、キャブOH、タイヤ交換、バッテリー交換、
ブレーキの点検確認・場合によってOH、各所ワイヤー類やリンク類他動作確認・注油、
前後サス状態確認・場合によってOHや部品交換、エンジンオイルおよびエレメント交換、
ドライブチェーン注油・おそらくサビ他で固着しているので交換を前提に、
ライトウインカー類作動確認、等。
とりあえず今思いつく事だけを羅列してみた。
あと公道を走らせるならば自賠責保険への加入必須。

上記内容がすべて理解できるならば、整備に挑戦すればよい。
意味がわからないならば、バイク屋さんを頼るしかない。(ここでサクっと教えられるほど単純な内容ではない)
いくら掛かるか？はあなたのバイクの状態とバイク屋さん次第なので、概算すら私はお伝えする事は出来ない。

>>967
>>969さんに追加で
腰上開けて中確認したいですね

969さんが書いていることで1個でも分からないことがあったら、他の部分も触らずに「全部」バイク屋さんに任せましょう。
下手にいじると余計金が掛かるので

>>967
まず、キックが降りるか確認してみ。
水冷の長期放置車はスティックしてることが多いよ

RZのものですけどタンク内とキャブとバッテリー交換は、まあやらなきゃダメだなとは覚悟してたんですけどね。
そうですよね、タイヤも替えなきゃいけないし、乗ってた時は大丈夫なパーツでも今はダメになってる部分ありますもんね。
甘かった。金はかかりそうですね。

>>972
10年以上の不動放置車を起すのは、
余程の技能か思い入れかﾏｿﾞっ気ｗがないと費用対効果が悪いよ。
ﾔﾌｵｸとか部品集めるにしても、
Fフォークとかでオイル滲みのない品物はそれなりの金額だしね。

>>959
レーシングエンジンでは設定圧をかなり上げて
水温をできるだけ上げて外気との温度差を大きく取って
効率を上げてるが、当然エンジン自体もオイルもそれに合わせた設計で初めて機能する。
一般に市販されている高圧キャップは、そこまで水温が上がった時に効果が出るのであって
それまでと同じ水温で使うなら冷却効果には全く関係ない。
それにエンジンは設計以上の水温での動作は想定外なので
沸点を高めたって保護にはならないし、
それよりもラジエタ交換とかしないと。

と言うわけで、へたって来て交換したいけど
手持ちのは設定圧が高いって場合、
配管に掛かる圧力はノーマルのキャップが限界に達する温度以上になって
初めていままで以上の圧力が掛かるから、
水温が安定しているならノーマル以下にしなければ問題無い。

4stバイクをボアアップするときにシリンダやピストンに塗り付けるオイルは2stオイルでいいのでしょうか？

4stオイルは持ってないの？
何故2stオイルを塗ると考えたかがわからん。燃えること前提だからか？
ピストン押し込めばピストンリングで掻き落とされるし、ただ単にカジリとか
起こさないための塗布だから2stオイルよりは4stオイルがいいんじゃない？
まあ、2stオイルのあまりを使い切りたいというレベルなら、アリだとは思うが。

>>976
燃えるのでそう思った訳です。4stオイルにしときます。ありがとうございました。

>>959
ほとんどの場合、0.9＞1.1程度の変更なら問題ないよ。
昔初期型のTS125Rを買ったときに新車に付いてたキャップは0.9。
んで翌年のマイナーチェンジ車には普通に1.1が付いてましたから。
当然1.1のに変えてそのままEDレースとか出たけど問題はなかったよ。

サスペンションの減衰力とは、乗車時にはどのように働く力なのでしょうか？
堅く調整した場合、乗車時にどのような変化がありますか？

よろしくお願いします。

>>979
サスペンションの減衰力は、サスペンションの作動する速度を調整する物。
同じ入力(例えば同条件でのブレーキングとか)が有った場合に
最終的に同じ位置までサスペンションが縮むのは変わらないけど
固くすると「にゅ〜」っとゆっくり入るようになり
柔くすると「スコッ」っと早く入るようになる。

例え同じ車体＆サスペンションでも、路面やライダーによって
丁度いいポイントは変わるから無闇に固ければ良いって物でもない。
セッティングについては、それだけで本が何冊も書けるほど
奥が深く単純な正解のでない物だから自分で試行錯誤するのが良いよ。

>>979
まず「減衰力」とはサスペンションバネの余計な動きを
抑えるために抵抗させる力の事です。
よって減衰力を変化させるとサスペンションの動く速さが変化します。
締めこむとサスの動く速さが遅くなります。
ちなみに、大抵のフルアジャスタブル式なら「伸側」と「圧側」が
独立調整できます。

どのように変化するかは乗り手、状況、気分、使用目的などによって
感覚が異なるので解答不能。

>>980
詳しくありがとうございます。よくわかりました。

まずは、試行錯誤してみます。

初めてバイクを買おうと思っています。
しかし周りにバイク友達がまったくいないため
店の良し悪しがまったくわかりません。
そういう場合何を基準に店を選べばいいですか？
レッドバロンはあまり評判がよくなさそうなので考えていません。

バイクはninja250rを新車で買うかゼファーχかjade等の中型中古バイクを
25万前後で買おうかと思っています。
中古の場合は修理等を頼む時は評判のいい店に頼みたいのですが
やはりそこが買った店だと修理も安かったりちゃんと直してくれたり優遇されるんですか？
でも評判のいい店に自分の欲しいバイクがあるとも限らないので
その場合

�@近所の別に評判がいいわけでもない店で買って修理は近隣で評判のいい店に頼む

�A近所の別に評判がいいわけでもない店で買って修理をその店に頼む

�B現物確認する限り同じ程度のバイクの場合遠方でも安いバイクを買いに行き
　近所の評判のいい店で修理を頼む

どれがいいんでしょうか？
長文だし意味不明な質問ですいません。
これで悩みすぎてなかなか新車を買うのに踏み出せません。
まぁ評判自体どうやって情報収集するのかも思いついてないんですが・・。

赤男爵で桶ぢゃね？

>>983
レッドバロンなどのチェーン店でも店舗によってばらつきがある。いい店もあれば悪い店もある。
それはドリーム店やYSPとかも一緒。
そして人によって合う合わないがあるから一概に言えない。
基本的に他店で買ったからと言って整備が適当だったり高かったりはしない。
評判を鵜呑みにするのは危険。自分で行って店員としゃべって自分で決めないとダメよ。

オレは整備が適当でも安ければ安いほどいい店だと思うし。他人に薦めないけど。

>>985
レッドバロンはここはいいメカニックがいると思う店があっても
他店舗に移っちゃうからってのを聞いて少し残念だなと思いました。

他店で買ったものでもいいなら購入する店は別にこだわらなくていいかな・・。
JAFに入っていれば遠方でトラブルは対応できますよね。

>>983
�C近隣の評判のいい店で買って修理をその店に頼む

だろう

>>987
近隣の評判いい店にお目当てのバイクがあるのはなかなか稀かなと思いました。
それができれば越したことはないんですが。

>>988
�D自分が評判のいい店を始める

>>983 987
新車を買うなら近所の評判のいい店で取り寄せて貰えばいいじゃないか
個人店なら看板上がってる会社以外も引っ張ってもらえることもある
中古車も店同士で取り寄せてもらえたりする。

>>988
�F近隣の評判のいい店でバイクを取り寄せてもらって修理をその店に頼む

近隣に評判って聞き込みでもするのか
話し掛けただけで通報されてローカルTVに
「〇丁目の路上で男に話し掛けられました。」って見なり特徴を流されて保育園幼稚園学校に通達されて
店に寄っただけで職質受けるかもしれないぞ。
それと、その地域で店やってるんだから近隣にはいい顔してるよ。
客に対してとは別次元だから近隣の評判なんて何のあてにもならない。
殺しや付け火の犯人がみんな普段から不審者じゃないだろ？

>>992
無粋な突っ込みだな。
文脈から「近隣の」評判のいい店と解釈しろよJK
「近隣の評判の」いい店としか嫁ない奴は読解力不足。

ニホンゴムツカシイネ

エンジン暖まってる状態でラジエーターに水掛けられて白煙が出てるんです｡
対処法教えて下さい

【車種】CBR250RR(MC22)
【年式・走行距離】90年の奴だと・・・　42,000�`
【居住都道府県】大阪府大阪市
【バイクの状態・カスタム内容】整備中　現状のカスタムは特に無し
【質問内容(詳細に)】
片押し２POTキャリパーをカッコつけで４POTキャリパー（CB400SBの物）を
キャリパーサポートを付けて装着したのですがマスターはそのままでも
問題無いのでしょうか？ふと気にしていなかった事に気がつきまして質問
させて頂きます。
ちなみにブレーキホース等はまだ接続していません。

逆車て維持費かかります？

かからん

>>995
水かけられない箇所に避難。
それからかけた奴とケンカ。

1000ｹﾞﾄo(^-^)o

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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