CBR600RR PART38
PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おうね
前スレ
CBR600RR PART37
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228976871/
本田技研工業株式会社HP
ttp://www.honda.co.jp/
CBR600RR公式HP
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/
ホンダ・CBR600RR（Wikipedia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR600RR
CBR600RRスレッドまとめサイト
http://wiki.wazamono.jp/?CBR600RR%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a4%de%a4%c8%a4%e1%a5%b5%a5%a4%a5%c8
CBR600RRの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index7.html
07'マニュアル
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/cbr600rr/index.html
※旧モデルのマニュアルはもう無いみたいです
ルールを守ってみんなで仲良く使おうね
前スレ
CBR600RR PART37
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本田技研工業株式会社HP
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CBR600RR公式HP
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/
ホンダ・CBR600RR（Wikipedia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR600RR
CBR600RRスレッドまとめサイト
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CBR600RRの歴史
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07'マニュアル
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/cbr600rr/index.html
※旧モデルのマニュアルはもう無いみたいです
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>>1
何で２つ作ったの？
何で２つ作ったの？
3 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 15:39:48 ID:+1V6C/Nc
何でだと思う？
4 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 15:42:27 ID:fx4M4/yu
1608年5月1日に3なのに『2get』と書いてしまい、
『500年ROMってろ!!』
と言われた者です。
あれから500年、ひたすらROMに徹してきました。
来る日も、来る日も。
そして今、
やっと念願叶って書き込みをしようとした矢先に、
2をget出来るだなんて………
感動で……胸が一杯です。
人間、辛抱すれば良いことって有るんですね！
こんな僕ですが、
僭越ながらとらせて貰います…！
2get!
『500年ROMってろ!!』
と言われた者です。
あれから500年、ひたすらROMに徹してきました。
来る日も、来る日も。
そして今、
やっと念願叶って書き込みをしようとした矢先に、
2をget出来るだなんて………
感動で……胸が一杯です。
人間、辛抱すれば良いことって有るんですね！
こんな僕ですが、
僭越ながらとらせて貰います…！
2get!
すんません1です
Ｊａｎｅに反乱起こされてスレたて失敗しました
片方は放置よろしくお願いしますorz
Ｊａｎｅに反乱起こされてスレたて失敗しました
片方は放置よろしくお願いしますorz
6 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 16:23:17 ID:0SPUQ3nb
要らんスレ立てるからだよ
600RR(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ
9 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 20:30:03 ID:VwAem44g
なんで２個あるの？
１つ消せよ！
１つ消せよ！
10 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 20:33:17 ID:R8/eQe1Y
馬鹿が二つも立てるから…
11 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 20:36:43 ID:mxaev7ed
要らんスレ二つも...
13 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 21:28:46 ID:PXK/K/sh
age
こっちがメインですね
15 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 22:05:09 ID:AxkK5lpB
こっとメインとします。ご協力お願いします。
雨の中しっかりニーグリップしてスロットはやさしく、でもけっこう飛ばして
乗って買い物から帰宅。
雨の中しっかりニーグリップしてスロットはやさしく、でもけっこう飛ばして
乗って買い物から帰宅。
こっとメイン？
どんな協力すればいいか分からないな。
どんな協力すればいいか分からないな。
こっとメイン？
これは参った…
どうする？
これは参った…
どうする？
18 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 23:14:57 ID:AxkK5lpB
すまん・・・「こっちメイン」と書き間違えた ＿|￣|○ il||li
同時進行であっちに行ったりこっちに来たりとか
07.08の北米仕様乗ってる方います？
スプロケ42Tが純正だと思うんですがチェーン112リンクで足りますかね？
国内は40Tで112、EDは41Tで112なもんで・・・。
スプロケ42Tが純正だと思うんですがチェーン112リンクで足りますかね？
国内は40Tで112、EDは41Tで112なもんで・・・。
ええい、09の逆車は入るのかっ
鳩フンカラー入れてくれよ
ところでUSとEDと国内のカラーリングパターンとか比較できるサイトとかないかな？
鳩フンカラー入れてくれよ
ところでUSとEDと国内のカラーリングパターンとか比較できるサイトとかないかな？
メーカーとバイク店との契約変更で、正規以外の店でも逆車が入りにくくなる模様。
一応、メーカー契約をしない事（当然、国内車輌は仕入れ出来なくなる）で海外ルートは残るが、玉数は非常に少なくなる。
減少の一途を辿る新車販売のパイを、逆車と仲良く食い合うほど、もうキャパに余裕が無くなったんだろう・・・
国内流通網自体が細い鈴菌と川崎は今までどおりだがｗ
一応、メーカー契約をしない事（当然、国内車輌は仕入れ出来なくなる）で海外ルートは残るが、玉数は非常に少なくなる。
減少の一途を辿る新車販売のパイを、逆車と仲良く食い合うほど、もうキャパに余裕が無くなったんだろう・・・
国内流通網自体が細い鈴菌と川崎は今までどおりだがｗ
24 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 20:14:24 ID:inMXuunC
ｄｆｈｔｆｈ
25 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 20:47:43 ID:KCkldC6v
PRATじゃないな
26 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 20:54:18 ID:inMXuunC
パワコマ入れてる方いる？中古で買ったタマ、ついてんだがセッティングややこしいから
触らないほうが無難て店の人にいわれた。
ネンチョウ濃くなってて燃費ほとんど回してないのに15弱。
触らないほうが無難て店の人にいわれた。
ネンチョウ濃くなってて燃費ほとんど回してないのに15弱。
>>26
パワコマじゃないけど、04RBのデータならHRCのサイトにあるよ
レース仕様だけど
07国内のはちょっと前のハイカーズステーションに載ってた
サブコンの仕組み理解してなかったら、いじらないほうがいいんじゃない？
サブコンなしでも06EDだと、同じくらい
冬はちょっとマシになるね
パワコマじゃないけど、04RBのデータならHRCのサイトにあるよ
レース仕様だけど
07国内のはちょっと前のハイカーズステーションに載ってた
サブコンの仕組み理解してなかったら、いじらないほうがいいんじゃない？
サブコンなしでも06EDだと、同じくらい
冬はちょっとマシになるね
去年のバイカーズステーションだかに０７’～のお勧めセッティングデータが載ってたような。
どの号か忘れたが、インジェクション特集だったと思う。
どの号か忘れたが、インジェクション特集だったと思う。
おい！スレ立てした奴もう一つのスレ消去しろよ～
なんか香ばしい奴が勢い付いてるぞ
なんか香ばしい奴が勢い付いてるぞ
同意。アイツ独りではりきってるよなw
スレ主どうにかしろよ糟
スレ主どうにかしろよ糟
31 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 00:01:33 ID:inMXuunC
>>31
基準値(ノーマル)の噴射量に加減させるマップ
回転数とアクセル開度だけだったかな？
ギアは条件に入ってなかったと思うよ
噴射量は正しくは噴射時間、インジェクションなので
国内はわかんないけど、逆車ならググればマップデータあるよ
それが合うかどうかは好みあるけどね
基準値(ノーマル)の噴射量に加減させるマップ
回転数とアクセル開度だけだったかな？
ギアは条件に入ってなかったと思うよ
噴射量は正しくは噴射時間、インジェクションなので
国内はわかんないけど、逆車ならググればマップデータあるよ
それが合うかどうかは好みあるけどね
この間、小雨の時に急いでたのでエンジンかけてすぐ走り出したんだよね
そして、すぐ浅い水溜まり通過したらエンストしちゃった
普段通りセル回してもかからなくて、アクセル半開だとかかる
でもアイドリングしないで停止
カブって１～２気筒死んでる感じ
どうしようもないから、回転上げたまま走ったら200m位で復活したんだけど、なんだったんだろ？
大雨の中、走っても平気だったんだけどな～
その後は全く異常なし
そして、すぐ浅い水溜まり通過したらエンストしちゃった
普段通りセル回してもかからなくて、アクセル半開だとかかる
でもアイドリングしないで停止
カブって１～２気筒死んでる感じ
どうしようもないから、回転上げたまま走ったら200m位で復活したんだけど、なんだったんだろ？
大雨の中、走っても平気だったんだけどな～
その後は全く異常なし
真のフルパワーになったんだろ
たまたま水が回り込んだとか？
水たまりは関係ないんじゃないかと思う
水たまりは関係ないんじゃないかと思う
07からってUSとEDってどっちがフルパワー仕様？
バイク屋で逆車のカタログみたいなの見せてもらったけど出力表記はNAだったよ
09のUSに欲しいカラーがあるからそれを買うつもりだけどちょっと気になって
バイク屋で逆車のカタログみたいなの見せてもらったけど出力表記はNAだったよ
09のUSに欲しいカラーがあるからそれを買うつもりだけどちょっと気になって
37 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 20:09:05 ID:zGKqGnII
噂ではUSがフルパワー
俺が聞いた噂はEDがフルパワー
俺の自論によると
国内がフルパワー
国内がフルパワー
09国内はいつ頃発表ですか？
夏ごろ発表冬発売と予想してみる
|
|､∧
|Дﾟ） 「Ｇ」じゃなくて「Ｅ」でした
⊂）
| /
|´
|
|､∧
|Дﾟ） 「Ｇ」じゃなくて「Ｅ」でした
⊂）
| /
|´
まじでいってんの？
冬発売って大体一年後かよ。調子のんな
冬発売って大体一年後かよ。調子のんな
1000RRはUSがフルパで
600RRはEDがフルパじゃなかったっけ？
600RRはEDがフルパじゃなかったっけ？
>>44
ED車体にUSエキパイがフルパワー。
ED車体にUSエキパイがフルパワー。
46 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 13:16:26 ID:ULnR2QEV
去年、ホンダのスクール中級受けてみると書いた者です。
結果的にはついていけませんでしたw
最後は個人レッスンみたいな感じで皆と離れ。。
みなさんどうしたらあんなに上手くなれるんだろ。。
みんな速いというより上手な人たちという印象でした。
よく桶川上級なんていうけれど・・・中級でも俺的には難しく、完敗でした。
初級から出直して頑張ってみます。個人的にはでもちょっとショックでした。。
結果的にはついていけませんでしたw
最後は個人レッスンみたいな感じで皆と離れ。。
みなさんどうしたらあんなに上手くなれるんだろ。。
みんな速いというより上手な人たちという印象でした。
よく桶川上級なんていうけれど・・・中級でも俺的には難しく、完敗でした。
初級から出直して頑張ってみます。個人的にはでもちょっとショックでした。。
USとEDを見分ける方法って何かある？
店側に仕様を聞くしかないんかな
店側に仕様を聞くしかないんかな
>>48
ノーマル状態ならUS仕様はフロントフォークやシートカウルにリフレクターが付いているハズ
ノーマル状態ならUS仕様はフロントフォークやシートカウルにリフレクターが付いているハズ
スレ主早く消去しろよ!!
2つも要らん！
2つも要らん！
スレ主へ
消去するまであっちのスレで遊ばしてもらいますw
消去するまであっちのスレで遊ばしてもらいますw
スレ主何とか言って下さい！
>>46
かなり自信持ってたようだから期待してたんだけど、
普通のヘタレだったんだね。
個人レッスンでHMSに迷惑かけちゃったかぁ。
600RRでCB400や1300と対等に走るにはハンドルが切れない分を
思い切りバンクさせればいいんだよ。
かなり自信持ってたようだから期待してたんだけど、
普通のヘタレだったんだね。
個人レッスンでHMSに迷惑かけちゃったかぁ。
600RRでCB400や1300と対等に走るにはハンドルが切れない分を
思い切りバンクさせればいいんだよ。
>>1
テンプレぐらい貼れよ無能
テンプレぐらい貼れよ無能
>>1
チョーシこいて立てるからwww
チョーシこいて立てるからwww
57 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 19:59:08 ID:khKiuAuU
自分では動かない奴等ほど、
ウダウダ文句言うよな
ウダウダ文句言うよな
07モデル契約しますた！
今の時期、真冬だからバイク安いよ
今の時期、真冬だからバイク安いよ
この時期でも逆車の新車が100万下らん件について
>>49
見逃してたthx
見逃してたthx
新車07逆車ってまだあるの？
>>61
'08
'08
63 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 02:48:15 ID:1avSSjus
67 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 21:58:01 ID:X3VbNPtX
１０年ぶりにバイク乗るんでスクールの初級受けたいなあ
東京から日帰りでいけるとこあんのかな
東京から日帰りでいけるとこあんのかな
68 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 22:27:46 ID:QVvl9kDf
>>45
過去のスレを見て簡単にまとめてみたんだけど…
ED
排ガス規制が厳しくキャタライザーが大きいためエキパイの抜け自体は悪いが騒音規制が緩いためパワーは出ている、120ps
US
EDとは逆で排ガス規制が緩いのでエキパイの抜けは良いが騒音規制が厳しくパワーは低い、115ps
って事だよね？
過去のスレを見て簡単にまとめてみたんだけど…
ED
排ガス規制が厳しくキャタライザーが大きいためエキパイの抜け自体は悪いが騒音規制が緩いためパワーは出ている、120ps
US
EDとは逆で排ガス規制が緩いのでエキパイの抜けは良いが騒音規制が厳しくパワーは低い、115ps
って事だよね？
ＣＢＲ６００ＲＲ国内使用のインプレ
リアブレーキが利きません。
完成度が高いです。
最高速？速くなりたいんじゃない上手くなりたいねんでＯＫ。
社外部品が少ないです。
４００ｃｃを乗る感覚で出せます。
ベンチュラのキャリアしかつきません。
エンブレが強いような気がする。
ＳＭが安い
リアブレーキが利きません。
完成度が高いです。
最高速？速くなりたいんじゃない上手くなりたいねんでＯＫ。
社外部品が少ないです。
４００ｃｃを乗る感覚で出せます。
ベンチュラのキャリアしかつきません。
エンブレが強いような気がする。
ＳＭが安い
月末にCBR600RRが来るんだけど、盗難が怖い。
mixiの盗難トピ見てるだけで不安になってきた。
置き場所や置き方、ロックの種類まで、「俺はたぶん盗まれない！」という奴がいたらどうしてるか教えてクレ。
今まで見向きもされないバイクに乗ってたから
基本はハンドルロックとバロンロック、たまにゴジラロックもしてたが
CBRを盗もうとするような奴らには効果ないみたいね。
バロン盗難保険入ってるけど、保証は一年目でも新車価格の8割だっけ？かなりランク落ちるだろそれ
mixiの盗難トピ見てるだけで不安になってきた。
置き場所や置き方、ロックの種類まで、「俺はたぶん盗まれない！」という奴がいたらどうしてるか教えてクレ。
今まで見向きもされないバイクに乗ってたから
基本はハンドルロックとバロンロック、たまにゴジラロックもしてたが
CBRを盗もうとするような奴らには効果ないみたいね。
バロン盗難保険入ってるけど、保証は一年目でも新車価格の8割だっけ？かなりランク落ちるだろそれ
>>72
このスレ知ってる？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230418583/
今ちょっと荒れてるけど。俺はこれ見て学んだ
俺はバロン盗難保険、キタコのHD-9で前輪を地球ロック、後輪をバロンロック、カバーって感じ。
俺的にはキタコのHD-8以上で地球ロック、そのほかにも何かロック、カバーをおすすめします。
このスレ知ってる？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230418583/
今ちょっと荒れてるけど。俺はこれ見て学んだ
俺はバロン盗難保険、キタコのHD-9で前輪を地球ロック、後輪をバロンロック、カバーって感じ。
俺的にはキタコのHD-8以上で地球ロック、そのほかにも何かロック、カバーをおすすめします。
74 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 00:38:13 ID:c+Gekgaj
>>71
心配し過ぎだよ。
当方08国内を購入して半年経過、ロック3つ+カバーかけのみだが、いまだにカバーをめくられた形跡すらない。
現在バイク人口は、レプリカブームであった20年前の1/3にまで激減、バイクに興味がある人間が極端に減った。
盗まれる可能性は低いと思う。
こんなこと言ってる矢先にヤられるかもしれんが…
心配し過ぎだよ。
当方08国内を購入して半年経過、ロック3つ+カバーかけのみだが、いまだにカバーをめくられた形跡すらない。
現在バイク人口は、レプリカブームであった20年前の1/3にまで激減、バイクに興味がある人間が極端に減った。
盗まれる可能性は低いと思う。
こんなこと言ってる矢先にヤられるかもしれんが…
初心者なので質問です。
国内の０８を購入予定なんですが
ドリームなんかでやってくれるパワーアップは何馬力くらいまで出ますか？
それと、費用はいかほどかかりますか？
国内の０８を購入予定なんですが
ドリームなんかでやってくれるパワーアップは何馬力くらいまで出ますか？
それと、費用はいかほどかかりますか？
釣り針がおっきいよ、おにいちゃん？
82 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 07:47:01 ID:gw+yQkZ/
84 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 09:24:25 ID:D4mxGDv1
質問です
CBR600って何気筒ですか?
CBR600って何気筒ですか?
85 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 09:29:18 ID:w7cZUid+
6気筒じゃね？
86 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 10:05:04 ID:CyPVBF1W
自分の亀頭に聞け
>>1なんでスレ２つもあるの？
39 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/01/14(水) 11:16:36 ID:ErMzXMlp
ここはageで行こう
なんでこう、ゆとり脳が多いんだろうね・・・
かまって欲しいならvipあたりにいけよ
ここはageで行こう
なんでこう、ゆとり脳が多いんだろうね・・・
かまって欲しいならvipあたりにいけよ
89 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 11:41:04 ID:d06HJz9a
大阪でCBR600RR/1000RRのオーナーズクラブみたいなのないかな？
>>80
逆車買えやー
逆車買えやー
８０だけど、やっぱ逆車買うのがいちばんいいみたいですね。
HANNspree TENKATE color 08EUR仕様の注文をしてきます。
HANNspree TENKATE color 08EUR仕様の注文をしてきます。
>>91
乗ってる俺が言うのもなんだが物凄く地味だぞ
乗ってる俺が言うのもなんだが物凄く地味だぞ
今より出入りのしやすいところに駐輪スペースあるんだが、地球ロックしたいのに足下に地球がなくて使えない…。
等身大の鉄板買ってきて穴開け/溶接加工して敷こうかと考えてるけど、大変そうだ。
鉄板のサイズと厚みによってはユニックの出番？
等身大の鉄板買ってきて穴開け/溶接加工して敷こうかと考えてるけど、大変そうだ。
鉄板のサイズと厚みによってはユニックの出番？
>>等身大の鉄板
無駄。意味を成さない
無駄。意味を成さない
バイク乗りの誰もが夢見ること・・・
スモールライトの発明
スモールライトの発明
さっき帰宅途中に水温みたら72度とか
さみいいいいいいいいい
夏場あんなに熱かったフレームもこの時期は
グローブ越しじゃちょっと生暖かいかって程度だし
冷却系には優しくても人間には厳しいですのう
さみいいいいいいいいい
夏場あんなに熱かったフレームもこの時期は
グローブ越しじゃちょっと生暖かいかって程度だし
冷却系には優しくても人間には厳しいですのう
むしろオーバークールでなかなかあったまらん
ガムテでラジエタを半分覆いたくなるよな・・
でも渋滞ハマると100度突破
走ってる最中は75～76度程度で安定してるからオーバークールの心配はなさそうだけど
なぜか信号なんかで止まった直後に74→73と下がった後また上がり始めない？
なぜか信号なんかで止まった直後に74→73と下がった後また上がり始めない？
103 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 03:58:19 ID:xyOsBk6I
あのトップブリッジ辺りから沸き上がってくる熱気が恋し
俺のは6速で流して80度位までしか下がらないんだが。
この時期でこんなだから夏場大丈夫かなとかなり心配してたけど、
正常なのか。
この時期でこんなだから夏場大丈夫かなとかなり心配してたけど、
正常なのか。
105 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 19:10:51 ID:4+zie3yz
そんなモンだよ。
夏は渋滞ですぐにファンが回る。
夏は渋滞ですぐにファンが回る。
106 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 19:27:08 ID:niKO+G1u
今NSR250乗ってるんですが単純加速では600RR逆車と比べて
そうとう違いますか？特に0-100km
そうとう違いますか？特に0-100km
107 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 19:35:31 ID:aN/2fbUa
0-100kmだったら逆車より国内のほうが速いよん
>>107
それはない
それはない
109 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 20:45:19 ID:4+zie3yz
>>106
別世界だよ
別世界だよ
>>108
実際国内の方が早い。
実際国内の方が早い。
>>106
俺、90`NSR250R→06`国内セミフルパに乗り換えた。
NSRに乗ってる時には、こいつは、めちゃめちゃ速いと思っていたし、実際、速いんだけど、６００RRは、全然、違った…
NSRなら、一般道でも、頑張れば、レッド近くまで回せるけど、６００は、全然、回せないもの。
0-100加速も、俺は、やった事、無いけど、加速スレ見る限りは、速い人でNSRが3秒台後半、６００RRは、2秒台後半くらいだったよ。
正直、６００でこれなら、リッターなら、もっと凄いんだろうなあ。
６００にしといて良かった…。
俺、90`NSR250R→06`国内セミフルパに乗り換えた。
NSRに乗ってる時には、こいつは、めちゃめちゃ速いと思っていたし、実際、速いんだけど、６００RRは、全然、違った…
NSRなら、一般道でも、頑張れば、レッド近くまで回せるけど、６００は、全然、回せないもの。
0-100加速も、俺は、やった事、無いけど、加速スレ見る限りは、速い人でNSRが3秒台後半、６００RRは、2秒台後半くらいだったよ。
正直、６００でこれなら、リッターなら、もっと凄いんだろうなあ。
６００にしといて良かった…。
600も100も大差ない。
特に一般人は
特に一般人は
100は流石に大差ありすぎだろ
>>112
600と100じゃ大分違うだろ・・・常考・・・
600と100じゃ大分違うだろ・・・常考・・・
１０００
それじゃ外しまくりの1000ゲトでしょ。ｗ
>>112の人気に嫉妬ｗｗｗ
cbrの後ろに人乗せたときの感想教えてください。
初めて乗せるとおっかない
後ろの人がタンデム慣れしてるかどうかにもよる
足つきが怪しければ要注意、ふとした拍子にｸﾞﾗﾘといく
乗る側も長時間乗るとなるとちと厳しいかも、なんせあのﾀﾝﾃﾞﾑｼｰﾄだからｹﾂが痛い
後ろの人がタンデム慣れしてるかどうかにもよる
足つきが怪しければ要注意、ふとした拍子にｸﾞﾗﾘといく
乗る側も長時間乗るとなるとちと厳しいかも、なんせあのﾀﾝﾃﾞﾑｼｰﾄだからｹﾂが痛い
後ろに人乗せてんのに足着き悪いって
どんだけ短足なんだよ。そんなやついんの？
どんだけ短足なんだよ。そんなやついんの？
なめんなよ
600と250マルチ、皆さんはどちらの方が公道で楽しめると思いますか？
自分は余裕、安全面も含め６００です
自分は余裕、安全面も含め６００です
２５０の方が楽しめると思います。
安全面は心がけ次第。
６００だと８０００回転以下だとツマラン、かといってそれ以上
回すとどこへ飛んでいくか分からぬ怖さがある。
精神的に「楽しみ」モードではなくなる。
安全面は心がけ次第。
６００だと８０００回転以下だとツマラン、かといってそれ以上
回すとどこへ飛んでいくか分からぬ怖さがある。
精神的に「楽しみ」モードではなくなる。
600RRと1000RR迷ってる。
600は、08もしくは09で国内セミフルパか逆車狙い。
1000は、08,09逆車狙い。
1000RRスレにもマルチしたい気分だけどボコられそうだから、
ちょっとだけ気持ちが傾いている600スレに書いてみる。
峠流しがメインでツーリングちょっとっていう使い方。
600が1000に走りで負けるシーンってある？高速とかの直線？
600は、08もしくは09で国内セミフルパか逆車狙い。
1000は、08,09逆車狙い。
1000RRスレにもマルチしたい気分だけどボコられそうだから、
ちょっとだけ気持ちが傾いている600スレに書いてみる。
峠流しがメインでツーリングちょっとっていう使い方。
600が1000に走りで負けるシーンってある？高速とかの直線？
>>124
普通に考えれば加速と最高速
普通に考えれば加速と最高速
勝ち負けとか気にするんなら
言い訳のきかない1000にしとく方が後悔しなくて済むと思うよ
言い訳のきかない1000にしとく方が後悔しなくて済むと思うよ
128 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 15:58:58 ID:mHhutjTy
>>127
600逆車をお勧めする。
600逆車をお勧めする。
バイクに乗ってて「勝ち負け」って言葉を口に出すようなやつは
１０００でおｋ
１０００でおｋ
131 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 19:39:04 ID:yqUcMYxv
若い時はそんなモンだ
>>124
CBR150Rマジオススメ
CBR150Rマジオススメ
133 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 20:20:22 ID:pLxV59FL
なんかシビックRスレで｢2スト250のがリッターSSより加速速いんだよばーかw乗ったことない脳内が語ってんじゃねえよゆとりw免許取ったら相手してやるよw｣
って言ってたんだが本当ですか?
って言ってたんだが本当ですか?
134 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 20:20:23 ID:6tJhPyu3
08ED逆車に、カウル加工無しでつけられるスライダーってある？？
135 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 20:53:53 ID:yqUcMYxv
>>133
嘘だよ
嘘だよ
137 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 21:40:47 ID:hRwpt+sz
>>137
エンジンカバー追加でほとんどフルカバードになってる
エンジンカバー追加でほとんどフルカバードになってる
139 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 23:40:50 ID:0lY4RfUr
>>138
騒音対策ってやつだろうか？
騒音対策ってやつだろうか？
エンジンカバーって外していいの？
車検の時だけ付ければOK？
車検の時だけ付ければOK？
09年モデルは自主規制突破で80馬力位にしてほしい
おまいら08逆車買っとけや～
０７以降タイトコーナーでの初期旋回の悪さは異常
ワカル
特にバンク角つけれない状態では
ちっとも曲がらん
こないだ白バイの練習会に参加してしまって
クタクタになった
特にバンク角つけれない状態では
ちっとも曲がらん
こないだ白バイの練習会に参加してしまって
クタクタになった
>>145
白バイの練習会て
白バイの練習会て
ブレーキでピッチしにくい代わりにサスが入らない
減衰はかなり抜いてるけどまだ足りない
減衰はかなり抜いてるけどまだ足りない
ＲＢがあるからかもしれないけど
逆車・国内の公道仕様が妙に安定志向
逆車・国内の公道仕様が妙に安定志向
>>144 え、これで初期旋回悪いって？
車体の軽さも相まって4st4気筒じゃかなり鋭い部類に入ると思うけど。
車体の軽さも相まって4st4気筒じゃかなり鋭い部類に入ると思うけど。
流す分にはライダーの運動量（腕の屈伸・背筋腹筋）が減るのでラクだけど
攻めるとちょっとハンドリングにアンダー指向が強すぎる
コーナリング限界を求めるようになってくるとライダーが無理するから逆に危ない
流れ出しが前後同時で唐突 掴み所の無いハンドリングと言える
シャシのソリッド感もライダーにとって遊びが無く不安感に追い打ちを掛ける
プロダクションタイヤを履いての海外同時テスト等でタイムが出難いのはその為
ライダーがぱっと乗ってその気にさせる気持ち良さに欠ける
慣れないとどうしても掴み辛い特性から消極的ライディングに徹さざるをえない
これがまたＲＢ車になるとまるで異なる
しかしプロが専用に仕立てれば最強なのもさすが天下のホンダ 奥が深い
自分仕様を仕立てる能力のあるライダーにとっては格好のベース車両
攻めるとちょっとハンドリングにアンダー指向が強すぎる
コーナリング限界を求めるようになってくるとライダーが無理するから逆に危ない
流れ出しが前後同時で唐突 掴み所の無いハンドリングと言える
シャシのソリッド感もライダーにとって遊びが無く不安感に追い打ちを掛ける
プロダクションタイヤを履いての海外同時テスト等でタイムが出難いのはその為
ライダーがぱっと乗ってその気にさせる気持ち良さに欠ける
慣れないとどうしても掴み辛い特性から消極的ライディングに徹さざるをえない
これがまたＲＢ車になるとまるで異なる
しかしプロが専用に仕立てれば最強なのもさすが天下のホンダ 奥が深い
自分仕様を仕立てる能力のあるライダーにとっては格好のベース車両
レースベースと公道用が真逆のハンドリング特性
公道用は軽さ・短さのネガ＝ピーキーさを全て殺す設定＝アンダー指向（高速安定性重視）
他社と比較すれば一目瞭然
公道用は軽さ・短さのネガ＝ピーキーさを全て殺す設定＝アンダー指向（高速安定性重視）
他社と比較すれば一目瞭然
気合入れてるってことなのかなぁ…国内・ED・US・RBとまぁ手間かけるもんだ
逆車とRBって足違うんだっけ？
国内と逆車（ＥＤ・ＵＳ）は共通だね ０７以降の公道用は共通
ＲＢはバネレートを公道用に対し約１５％落としてその分ダンパー減衰を上げてある
フロントのカートリッジはＨＲＣの専用品 インナーチューブはチタンコート１７マン
リヤに至ってはダンパーも全く違うしプリ調整が油圧のＨＲＣ専用品１８マン
普通レース用の方がバネ硬そうだけどそうじゃ無い
運動性上げる為ピッチ量を多くしてる 一人乗り専用だし
ピッチ量を増やした分減衰でピッチ速度を落としてハイグリップ・高入力に対応してる
車重がＲＢの方が多少軽いってこともあるけど公道用の設定が特殊 賛否両論
ＲＢはバネレートを公道用に対し約１５％落としてその分ダンパー減衰を上げてある
フロントのカートリッジはＨＲＣの専用品 インナーチューブはチタンコート１７マン
リヤに至ってはダンパーも全く違うしプリ調整が油圧のＨＲＣ専用品１８マン
普通レース用の方がバネ硬そうだけどそうじゃ無い
運動性上げる為ピッチ量を多くしてる 一人乗り専用だし
ピッチ量を増やした分減衰でピッチ速度を落としてハイグリップ・高入力に対応してる
車重がＲＢの方が多少軽いってこともあるけど公道用の設定が特殊 賛否両論
155 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 20:54:46 ID:pTWeVTTr
CBR系の指定フォークオイルってスペシャルⅢってやつ？
サービスマニュアル見たらスペシャルⅢでＳＡＥー１０Ｗだから
多分普通のフォークオイルで言えば＃１０相当ですね
多分普通のフォークオイルで言えば＃１０相当ですね
157 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 21:12:11 ID:pTWeVTTr
スペシャルⅢが※指定車種有りって書いてあったから
ググってみたらどうやらＳＳ系の指定オイルみたいね
10番でも若干硬かったりするのかねえ
ググってみたらどうやらＳＳ系の指定オイルみたいね
10番でも若干硬かったりするのかねえ
硬いと言うより温度上昇による粘度変化が小さかったり
潤滑性の向上によりスライドブッシュ等のフリクション低下
そんなメリットがあるんじゃないかな
それでも気に入らないから独自に添加剤入れたり粘度低いオイル追加してるけど
今度スプリング交換する時他社オイル＃１０に交換する予定だけど
そちらは添加剤たっぷりだからヘタリやすいが初期のフリクション低下は抜群
潤滑性の向上によりスライドブッシュ等のフリクション低下
そんなメリットがあるんじゃないかな
それでも気に入らないから独自に添加剤入れたり粘度低いオイル追加してるけど
今度スプリング交換する時他社オイル＃１０に交換する予定だけど
そちらは添加剤たっぷりだからヘタリやすいが初期のフリクション低下は抜群
なぁ、ID:2Jsz7cb1が07USに見えてしょうがない
>>159
俺も思った
俺も思った
US仕様にはO2センサーないのかな？
配線図見てると排気デバイスしか見当たらないんだよな・・・。
配線図見てると排気デバイスしか見当たらないんだよな・・・。
低級な煽りが繰り広げられるのと厨ニ病な岡山のおっさん
このスレって･･･
このスレって･･･
07-08のオーナーさんにお聞きします。
当方フェンダーレスにしたいと思ってるんですが
03-06までの600RRフェンダーレスキットは結構出てる感じですが
07以降はどんなのがありますか？
皆さんのフェンダーレスキットどんなのか
教えて下さい。
当方フェンダーレスにしたいと思ってるんですが
03-06までの600RRフェンダーレスキットは結構出てる感じですが
07以降はどんなのがありますか？
皆さんのフェンダーレスキットどんなのか
教えて下さい。
>>159>>160>>161>>162>>163
自演ご苦労！ｗ
俺の居場所はもう一方のスレか？
俺はこのオフシーズンは来期に向け着々と足廻りの方向性をセットしてるぞ
取り敢えず前半煮詰めて楽しんで後半車両入れ替え予定（株価次第）
まあ廃車には程遠い（右ステップ・バーエンドのみ交換）ので君達に逐一情報（ｒｙ
穴は空かなかったがケースカバーも交換してやろうか
まあＣＢＲも１０年式でショウワＢＰＦ導入＆３気筒化されたら購入検討してみるわ
そのときは車名もＣＢＲじゃないかもしれんが・・・期待してるよ
自演ご苦労！ｗ
俺の居場所はもう一方のスレか？
俺はこのオフシーズンは来期に向け着々と足廻りの方向性をセットしてるぞ
取り敢えず前半煮詰めて楽しんで後半車両入れ替え予定（株価次第）
まあ廃車には程遠い（右ステップ・バーエンドのみ交換）ので君達に逐一情報（ｒｙ
穴は空かなかったがケースカバーも交換してやろうか
まあＣＢＲも１０年式でショウワＢＰＦ導入＆３気筒化されたら購入検討してみるわ
そのときは車名もＣＢＲじゃないかもしれんが・・・期待してるよ
まだ足回りとかやってる事に驚いたよ。
なんで3気筒なんだよ馬鹿め
168 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 17:39:56 ID:bz0o1jg7
>>166>>167
２回線使用で手の込んだ自演 乙！
>なんで3気筒なんだよ馬鹿め
ＣＢＲ１０００ＲＲと他社１０００（特にスズキ）が四気筒ベストとすれば
排気量的に６００は３気筒がベストだろ！？
ホンダが本気出して３気筒作った方が絶対公道でも速い→サーキットでも当然
でもやらないみたいだから国内の他メーカー経由で海外オファーせざるをえなかった
この経済情勢化となっては追従は期待できそうにもないが
２回線使用で手の込んだ自演 乙！
>なんで3気筒なんだよ馬鹿め
ＣＢＲ１０００ＲＲと他社１０００（特にスズキ）が四気筒ベストとすれば
排気量的に６００は３気筒がベストだろ！？
ホンダが本気出して３気筒作った方が絶対公道でも速い→サーキットでも当然
でもやらないみたいだから国内の他メーカー経由で海外オファーせざるをえなかった
この経済情勢化となっては追従は期待できそうにもないが
要するに気筒当たりの排気量小さいと低速スカなんだよ
ＣＢＲの場合スカスカとは言わないけど今一
丁度低速峠で使用の６０００～８０００の立ち上がりのトルク変動が大きく
回転上昇と共に上昇するトルク変動でスライドし出すとスロットルコントロールが難しい
サーキット使用なら低速コーナーでも８０００～９０００以上キープだから問題出ないけど
ＡＢＳもいいけどトラコンの方が先だったかもね
ＣＢＲの場合スカスカとは言わないけど今一
丁度低速峠で使用の６０００～８０００の立ち上がりのトルク変動が大きく
回転上昇と共に上昇するトルク変動でスライドし出すとスロットルコントロールが難しい
サーキット使用なら低速コーナーでも８０００～９０００以上キープだから問題出ないけど
ＡＢＳもいいけどトラコンの方が先だったかもね
170 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 18:04:05 ID:c22JEovp
なんで3気筒のがはやいわけ??
SSが市販にあたり低速トルクを出すために祈祷減らすなんてことがあっていいのかね。
あと自演じゃないがすぐ自演て言い出すのはやめたほうがいいね。あほっぽいから
ぽいじゃないか
SSが市販にあたり低速トルクを出すために祈祷減らすなんてことがあっていいのかね。
あと自演じゃないがすぐ自演て言い出すのはやめたほうがいいね。あほっぽいから
ぽいじゃないか
171 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 18:32:33 ID:EfbTnxNm
軽いってのがやっぱり一番のメリットかと。600だし
フィーリングは古臭く野暮ったくなるかもしれんけど。昔の2ストみたいにガーンと走れそう
フィーリングは古臭く野暮ったくなるかもしれんけど。昔の2ストみたいにガーンと走れそう
>あほっぽいから
実際アホって言うか馬鹿だから仕方ないｗ
>なんで3気筒のがはやいわけ??
ガソリン機関にしても１気筒当たりのボア・ストローク・排気量でトルク特性が大体決まる
カムプロフィールはその次で補足的 最大馬力を設定してしまうと自ずと決まってしまう
だからローカムである国内仕様でも低速トルクの向上は極僅か 逆車と大差無し
排気デバイスの有無も関係あるがどちらかと言えば騒音対策メイン
気筒数増やすとエンジン廃熱が増えるばかりで高回転は冷却され有利だが
低回転は効率悪化でレスポンス・トルク共に悪くなる
なので街乗り・低速の峠が大して楽しめない
だから四気筒の１０００ｃｃを基準として同じ特性の６００にしたいなら
５分の３で２．４気筒だが繰り上げと排気量６７５（レギュレーション）で３気筒
どうせ１５０００も回すことは希だから１３５００も回れば上等だし
まあ低速トルクの薄さを味として２次曲線的トルクを求めるなら話しも別だが
端から絶対トルクが程々なミドルにおいては低回転から快活に超した事はないし
フラットな低速トルクの方が実際速い それを証明するのが今年辺りからだろうが
実際アホって言うか馬鹿だから仕方ないｗ
>なんで3気筒のがはやいわけ??
ガソリン機関にしても１気筒当たりのボア・ストローク・排気量でトルク特性が大体決まる
カムプロフィールはその次で補足的 最大馬力を設定してしまうと自ずと決まってしまう
だからローカムである国内仕様でも低速トルクの向上は極僅か 逆車と大差無し
排気デバイスの有無も関係あるがどちらかと言えば騒音対策メイン
気筒数増やすとエンジン廃熱が増えるばかりで高回転は冷却され有利だが
低回転は効率悪化でレスポンス・トルク共に悪くなる
なので街乗り・低速の峠が大して楽しめない
だから四気筒の１０００ｃｃを基準として同じ特性の６００にしたいなら
５分の３で２．４気筒だが繰り上げと排気量６７５（レギュレーション）で３気筒
どうせ１５０００も回すことは希だから１３５００も回れば上等だし
まあ低速トルクの薄さを味として２次曲線的トルクを求めるなら話しも別だが
端から絶対トルクが程々なミドルにおいては低回転から快活に超した事はないし
フラットな低速トルクの方が実際速い それを証明するのが今年辺りからだろうが
173 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 19:10:10 ID:EfbTnxNm
>販売させなきゃいけないからね。オタクが怒るよw
ヲタクってのは絶対的強さとか速さに弱いワケ 特に俺とかｗ
ミドル６００乗ってて街海苔で７５０ＳＳより発進加速が速いとかでも天狗になれるワケ
その上峠でも扱いやすく１０００ＳＳを軽くカモるってこともラク
開けることが楽しいんだよ 大半が１０００より小排気量で速いからあこがれる
基本的にＳＳが苦手な峠の下りでも柔らかくしなやかな足でアケアケ
それを体現するのはミドルなら絶対に３気筒
ヲタクってのは絶対的強さとか速さに弱いワケ 特に俺とかｗ
ミドル６００乗ってて街海苔で７５０ＳＳより発進加速が速いとかでも天狗になれるワケ
その上峠でも扱いやすく１０００ＳＳを軽くカモるってこともラク
開けることが楽しいんだよ 大半が１０００より小排気量で速いからあこがれる
基本的にＳＳが苦手な峠の下りでも柔らかくしなやかな足でアケアケ
それを体現するのはミドルなら絶対に３気筒
デイトナ675ですね
わかります
わかります
>>174
帰ってください
帰ってください
250ccあたり2気筒が一番性能を出しやすいってじっちゃんが言ってた。
最近どっかで気筒が回転数で変わるバイクを国内のどっかのメーカーが開発中だって読んだ気がするんだが
>気筒が回転数で変わるバイクを
ホンダですね
しかし燃費性能目的ですね
ホンダですね
しかし燃費性能目的ですね
レギュラー入れてる人いる？
バイク屋の人に聞いたら
「ハイオク指定だけどレギュラーでもいける」
とは言ってたんだけど、レギュラー入れて走ってる人の感想聞きたい
バイク屋の人に聞いたら
「ハイオク指定だけどレギュラーでもいける」
とは言ってたんだけど、レギュラー入れて走ってる人の感想聞きたい
>>180
うん。音もすごい好きだよ。
でも見た目は、c600rrより一回り小さい感じなんだよねぇ。
だから私みたいな巨人が乗ってたら不恰好・・・誰も見てないんだけどね。
後600rrよりシートがちょい高い。
うん。音もすごい好きだよ。
でも見た目は、c600rrより一回り小さい感じなんだよねぇ。
だから私みたいな巨人が乗ってたら不恰好・・・誰も見てないんだけどね。
後600rrよりシートがちょい高い。
逆じゃね？
186 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 22:35:53 ID:cyFXnVcu
日本人って4気筒崇拝志向だよな。
気筒数少ない方が低速は粘るよ。
それに675ccだから 75cc排気量が上
それに675ccだから 75cc排気量が上
>レギュラー入れてる人いる？
>バイク屋の人に聞いた
コテハンの通り０７ＵＳなのだが夏場はレギュラーもあり
水温が下がるのでオイルの保ちが良くなる ハイオク程ファンが回らない
しかし春先・秋口で気温下がると低回転ガバ開けでガラガラノック起きる
>多気筒になるほど低速で粘るはずだが。
海外テストで全開トルク特性比較してたけど
明らかに３気筒が低回転で有利
３０００回転前後で約４割・４０００回転付近で約３割増し
排気量１．５割増し差し引いても十二分にお釣りがくる低速トルク
>バイク屋の人に聞いた
コテハンの通り０７ＵＳなのだが夏場はレギュラーもあり
水温が下がるのでオイルの保ちが良くなる ハイオク程ファンが回らない
しかし春先・秋口で気温下がると低回転ガバ開けでガラガラノック起きる
>多気筒になるほど低速で粘るはずだが。
海外テストで全開トルク特性比較してたけど
明らかに３気筒が低回転で有利
３０００回転前後で約４割・４０００回転付近で約３割増し
排気量１．５割増し差し引いても十二分にお釣りがくる低速トルク
ごめん送信しちまった・・・
う
う
>>188
ありがとう。
USでもレギュラーで大丈夫みたいね。
しかし、気温が低いときにレギュラーは要注意ですか。
でも、ガバ開けしないなら問題はないようですね～。
usでも大丈夫なら国内でも平気っぽいかなぁ
ありがとう。
USでもレギュラーで大丈夫みたいね。
しかし、気温が低いときにレギュラーは要注意ですか。
でも、ガバ開けしないなら問題はないようですね～。
usでも大丈夫なら国内でも平気っぽいかなぁ
>>191
圧縮の高いSSにレギュラー入れて大丈夫だってほざいてる程度の奴を相手にするな
ノックセンサーが付いてる機種はレギュラー入れてもある程度補正するが
燃料相場が安くなってるこのご時世に
ハイオク代をケチって不具合起こすのもそれはそれで滑稽なことだぞ
ノッキングの衝撃波を甘く見てると最悪エンジンにダメージ受けるぞ
ピストンの焼き付き
ヘッドガスケットの吹き抜け
ピストンリングの異常摩耗
圧縮の高いSSにレギュラー入れて大丈夫だってほざいてる程度の奴を相手にするな
ノックセンサーが付いてる機種はレギュラー入れてもある程度補正するが
燃料相場が安くなってるこのご時世に
ハイオク代をケチって不具合起こすのもそれはそれで滑稽なことだぞ
ノッキングの衝撃波を甘く見てると最悪エンジンにダメージ受けるぞ
ピストンの焼き付き
ヘッドガスケットの吹き抜け
ピストンリングの異常摩耗
193 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 23:24:20 ID:EfbTnxNm
100万は奮発して出すくせにわざわざ危険侵してまで数百円は出せないって馬鹿じゃねえの
>>193が良い事言ったぞー！！！やれば出来る子だぞー！！
195 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 23:57:38 ID:EfbTnxNm
わ～い!
とりあえずNGNameに入れとけよ
透明あぼーんな
透明あぼーんな
よし、みんな向こうのスレに移動するぞ。
俺もむこうへ行くわ
199 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 01:46:45 ID:7rMQKR3K
>122
公道で楽しめるか？ということなのでそれを前提に書く。
街中がメインであれば２５０マルチで十分。
峠に逝く時とするなら、まずはあなたが８０００回転以上で峠で回して走れるか。
回して走れなければそれだけの腕がないということになるよね。
それなら２５０で十分。
それを無視して乗る人もいるけれど、そういう場合は他人には聞かずどーぞご自由にという事ですな。
扱いきれないのにかっこいいからってだけで６００に乗る。
まあ、それでもいいけれど、いずれ飽きがきてオフ車やモタードにいくんすよ。
「もっと軽いほうが良かった」って捨て台詞を言いながらね。
モーターサイクリストには４００のninjaのフルカウルがリリース予定というスクープ記事がある。
これが発表されるまで待ってみたらどうかな？
公道で楽しめるか？ということなのでそれを前提に書く。
街中がメインであれば２５０マルチで十分。
峠に逝く時とするなら、まずはあなたが８０００回転以上で峠で回して走れるか。
回して走れなければそれだけの腕がないということになるよね。
それなら２５０で十分。
それを無視して乗る人もいるけれど、そういう場合は他人には聞かずどーぞご自由にという事ですな。
扱いきれないのにかっこいいからってだけで６００に乗る。
まあ、それでもいいけれど、いずれ飽きがきてオフ車やモタードにいくんすよ。
「もっと軽いほうが良かった」って捨て台詞を言いながらね。
モーターサイクリストには４００のninjaのフルカウルがリリース予定というスクープ記事がある。
これが発表されるまで待ってみたらどうかな？
飛ばし記事を信じないでください
あとジュラ１０さんもお呼びではありません、とっとと自分のスレにひっこんでください
あとジュラ１０さんもお呼びではありません、とっとと自分のスレにひっこんでください
201 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 01:53:34 ID:7rMQKR3K
>191
07USの書いてることは鵜呑みにされなさるな。
国内仕様ならレギュラーでいけなくもないが、
ハイオクからレギュラーに戻すのならエンジン内部の燃焼室や吸排気バルブにカーボンが焦げ付いてるから、
WAKOSのFUEL1などで一度リフレッシュしてからじゃないとエンジンに良い影響を与えない。
そんな大事なことを書かずに知ったかぶって何も解らない子に適当なコメント書いてんじゃねーよ＞188 07US
盆栽の塊の07USの発言を鵜呑みにするとマジでエンジン壊す。
07USの書いてることは鵜呑みにされなさるな。
国内仕様ならレギュラーでいけなくもないが、
ハイオクからレギュラーに戻すのならエンジン内部の燃焼室や吸排気バルブにカーボンが焦げ付いてるから、
WAKOSのFUEL1などで一度リフレッシュしてからじゃないとエンジンに良い影響を与えない。
そんな大事なことを書かずに知ったかぶって何も解らない子に適当なコメント書いてんじゃねーよ＞188 07US
盆栽の塊の07USの発言を鵜呑みにするとマジでエンジン壊す。
07USの言うことを真に受ける奴なんていないと思ってたが
最近このスレを見だした人は引っかかるかも知れんなぁ。
最近このスレを見だした人は引っかかるかも知れんなぁ。
雑誌の三文記事鵜呑みにして脳内変換した薀蓄語ってる厨ニ病のおっさんが
675が欲しいんなら親に頭下げて金借りるなりローン組むなりして買えよ
トラのディーラーで相手にされなくてもバロンで売ってるだろ
金貯めて現金でってほざいても
社会的信用が無いからローンが組めないって思われるダケだぞ
675が欲しいんなら親に頭下げて金借りるなりローン組むなりして買えよ
トラのディーラーで相手にされなくてもバロンで売ってるだろ
金貯めて現金でってほざいても
社会的信用が無いからローンが組めないって思われるダケだぞ
>>203
バイク現金で買うのがローン組めないって事にはならんだろ
バイク現金で買うのがローン組めないって事にはならんだろ
ならないだろうが、675の薀蓄をこのスレで語ってるってことは欲しくても買えない
リアルに社会的信用が無いなにかしら問題がある人間って勘ぐられても仕方が無い
リアルに社会的信用が無いなにかしら問題がある人間って勘ぐられても仕方が無い
206 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 10:27:05 ID:7rMQKR3K
トライアンフなんて、パーツ高いし、パーツの供給も遅いし・・・
バイク自体はよくても不自由なバイクで使えない。
半年かかります・・・なんて例もあるからな。
そんなメーカーのバイクなんざいくら評価が良くても手なんて出したくないな。
バイク雑誌はそういうトライアンフの裏事情までは書いてくれない。
バイク自体はよくても不自由なバイクで使えない。
半年かかります・・・なんて例もあるからな。
そんなメーカーのバイクなんざいくら評価が良くても手なんて出したくないな。
バイク雑誌はそういうトライアンフの裏事情までは書いてくれない。
広告主さまさまの大人の事情さ
何台も持てる余裕ある層を狙っての商売なんだから
ハイオク仕様にレギュラー入れて大丈夫って言ってる人は無理だね
外国車のディーラーの営業って鼻が利くから
店に入ろうとしても自動ドアが内から操作されて開かないぞ
何台も持てる余裕ある層を狙っての商売なんだから
ハイオク仕様にレギュラー入れて大丈夫って言ってる人は無理だね
外国車のディーラーの営業って鼻が利くから
店に入ろうとしても自動ドアが内から操作されて開かないぞ
208 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 15:11:02 ID:7rMQKR3K
何台持てる余裕がある俺でもそう思うんだから、
売れてないってば・・・・と大見得をきれたらいいね・・・。（笑）
でも、もし金持ちだったとしても俺なら手は出さないな。。タンク交換で工賃込みだと２０万円するしな。
売れてないってば・・・・と大見得をきれたらいいね・・・。（笑）
でも、もし金持ちだったとしても俺なら手は出さないな。。タンク交換で工賃込みだと２０万円するしな。
維持できるかは別として新車の値段は600RRとたいして変わらなかったよな
このスレの住人はCBRを選んだってだけで675は全然手の届かないモンじゃねーでしょ
このスレの住人はCBRを選んだってだけで675は全然手の届かないモンじゃねーでしょ
パーツの供給具合と値段も考えますわな。
トラはどうかわからんが、ミレの純正レバー１本２万とか見てきたし・・（´Д｀)
トラはどうかわからんが、ミレの純正レバー１本２万とか見てきたし・・（´Д｀)
211 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 17:12:31 ID:SzjSWtzJ
俺はまだ２０だが、倍くらいの年になったらトラのモダンクラシックにしようとおもう。
212 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 17:46:32 ID:7rMQKR3K
ハイオクにレギュラー入れたことないな
バイク屋のとっちゃんがハイオクって念押しされたし。
今日タイヤ交換しますた
１万３千 よくもった(；´∀｀) つ BT020
バイク屋のとっちゃんがハイオクって念押しされたし。
今日タイヤ交換しますた
１万３千 よくもった(；´∀｀) つ BT020
セミフルパワー化してるが、レギュラーでも走ることは走る＠06
ノッキングのことも考えると、廃屋のほうが精神衛生上好ましいことはいうまでも無い。
ノッキングのことも考えると、廃屋のほうが精神衛生上好ましいことはいうまでも無い。
俺は07でフルパしてるが
ずっとレギュラ。
もう５万キロ程度走ってるが問題ないぞ。
ずっとレギュラ。
もう５万キロ程度走ってるが問題ないぞ。
>トライアンフなんて、パーツ高いし、パーツの供給も遅いし・・・
>バイク自体はよくても不自由なバイクで使えない。
>半年かかります・・・なんて例もあるからな。
最近は本国から航空便直輸入で長くても２週間以内
運賃込みの価格だからレバー類でも１マン前後
マスターはニッシンでレバー国産共用・クラッチはホルダーごと国産へ交換
>バイク自体はよくても不自由なバイクで使えない。
>半年かかります・・・なんて例もあるからな。
最近は本国から航空便直輸入で長くても２週間以内
運賃込みの価格だからレバー類でも１マン前後
マスターはニッシンでレバー国産共用・クラッチはホルダーごと国産へ交換
話ぶったぎるけど近い内に限定カラーでるみたいね。
値段の方は分からんけど鳥っぽいのが向かいあってて
なかなかカッコよかった(・∀・)
値段の方は分からんけど鳥っぽいのが向かいあってて
なかなかカッコよかった(・∀・)
０９？
>>216
トラスレで妄想語ってこっちくんな
トラスレで妄想語ってこっちくんな
先ほどはコテ忘れてスマン
>圧縮の高いSSにレギュラー入れて大丈夫だってほざいてる程度の奴を相手にするな
>ノックセンサーが付いてる機種はレギュラー入れてもある程度補正するが
>燃料相場が安くなってるこのご時世に
>ハイオク代をケチって不具合起こすのもそれはそれで滑稽なことだぞ
っぷｗ
わざわざ俺がレギュラー入れるにはワケがあるんだよ ハイオク混合だが
なぜかと言うと低速の峠で６０００～８０００の急激なトルク変動が緩和れる
何故だか不明だが水温が下がる結果油温も下がるせいか峠での頻繁なシフトが決まりやすい
クラッチの切れが良くなるみたいで乗りやすいんだよ
あとオイルの保ちが良い 特に暑くなると
その代わり峠全開燃費はハイオクの値段差分以上に悪化する
高くつくけど扱いやすさによる速さには変えられない
カーボンがごにゃごにゃなんて滑稽で仕方ないｗ
俺なんて馴らしから峠だよｗｗｗ
まあ抜けの悪い国内仕様はシリンダ・ピストン冷却が悪いから無理するな
圧縮よりも抜けの悪さは冷却を阻害する重要な要素
海外仕様なんて所詮粗悪ガソリン適合仕様だぜｗ
>圧縮の高いSSにレギュラー入れて大丈夫だってほざいてる程度の奴を相手にするな
>ノックセンサーが付いてる機種はレギュラー入れてもある程度補正するが
>燃料相場が安くなってるこのご時世に
>ハイオク代をケチって不具合起こすのもそれはそれで滑稽なことだぞ
っぷｗ
わざわざ俺がレギュラー入れるにはワケがあるんだよ ハイオク混合だが
なぜかと言うと低速の峠で６０００～８０００の急激なトルク変動が緩和れる
何故だか不明だが水温が下がる結果油温も下がるせいか峠での頻繁なシフトが決まりやすい
クラッチの切れが良くなるみたいで乗りやすいんだよ
あとオイルの保ちが良い 特に暑くなると
その代わり峠全開燃費はハイオクの値段差分以上に悪化する
高くつくけど扱いやすさによる速さには変えられない
カーボンがごにゃごにゃなんて滑稽で仕方ないｗ
俺なんて馴らしから峠だよｗｗｗ
まあ抜けの悪い国内仕様はシリンダ・ピストン冷却が悪いから無理するな
圧縮よりも抜けの悪さは冷却を阻害する重要な要素
海外仕様なんて所詮粗悪ガソリン適合仕様だぜｗ
>>213
こんなひどい日本語めったに見ることができない
こんなひどい日本語めったに見ることができない
この事態を予見していたID:NPau/RUlは神だな。
>>217
それ09US版のPhoenixとかいうやつじゃね？
ttp://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20B/Honda%20CBR600RR%2009%20ABS..jpg
それ09US版のPhoenixとかいうやつじゃね？
ttp://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20B/Honda%20CBR600RR%2009%20ABS..jpg
>>224
微妙
微妙
USのフェニックス
画像頂戴
画像頂戴
233 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 05:07:39 ID:tUxurDly
ｗｗ
1000を買えば
>>232
パッセージの予約受付のとこにも出てたしバイク屋に聞いても入ってくるって言ってた
現行モデルもUSは入ってきてるしね
逆輸入車のカタログみたいなのもちょっと見せてもらったよ
それにも現行USは載ってた
パッセージの予約受付のとこにも出てたしバイク屋に聞いても入ってくるって言ってた
現行モデルもUSは入ってきてるしね
逆輸入車のカタログみたいなのもちょっと見せてもらったよ
それにも現行USは載ってた
カタログうｐ！
EDは？EDはとれたの？
>>238
鈴菌のDRZみたいでヤダ
鈴菌のDRZみたいでヤダ
>お前クソバカじゃないの？
>トルクは気筒数が少なくなるほど稼ぎやすいが、逆にストールしやすくなる。
>そんなの常識だろ。粘り＝トルクじゃないんだぞ。
>知ったかぶりは目障りだから消え失せろ。
クソバカは自認してるからｗ
粘りって言っても特大のタンコロやリッターオーバーのツインなら分かるが
大体似たような排気量の軽四でも極低回転の粘りなら明らかに３気筒有利
>トルクは気筒数が少なくなるほど稼ぎやすいが、逆にストールしやすくなる。
>そんなの常識だろ。粘り＝トルクじゃないんだぞ。
>知ったかぶりは目障りだから消え失せろ。
クソバカは自認してるからｗ
粘りって言っても特大のタンコロやリッターオーバーのツインなら分かるが
大体似たような排気量の軽四でも極低回転の粘りなら明らかに３気筒有利
ショウエイ好きなら
良さそうなカラーリングですね
良さそうなカラーリングですね
>>241
負け惜しみはいいからしねよ。
負け惜しみはいいからしねよ。
600はUSだとパワー少し落ちるんでしょ？
メーターはマイル表示だけ？
メーターはマイル表示だけ？
>600はUSだとパワー少し落ちるんでしょ？
>メーターはマイル表示だけ？
赤男爵曰く５馬力程低いらしい 高回転要らないし
最高出力発生回転数が低くなるから騒音測定有利
最高出力発生回転数の半分の回転数で測定だったと思う
俺は国内と同色白が気に入ったから買っただけだ
メーターはキロ・マイル切り替えトリップのＡ押してＢ長押しだったか！？
納車時説明受けたけど忘れたｗ
まあスプリング納期の長いこと・・・２ヶ月らしい
まあ昨年タンク満タンの方がタイム出るからレートダウンしてタンク少量で走れば
軽量化もできてタイムアップ間違いなしの皮算用なんだけどね 夜算事だけど
>メーターはマイル表示だけ？
赤男爵曰く５馬力程低いらしい 高回転要らないし
最高出力発生回転数が低くなるから騒音測定有利
最高出力発生回転数の半分の回転数で測定だったと思う
俺は国内と同色白が気に入ったから買っただけだ
メーターはキロ・マイル切り替えトリップのＡ押してＢ長押しだったか！？
納車時説明受けたけど忘れたｗ
まあスプリング納期の長いこと・・・２ヶ月らしい
まあ昨年タンク満タンの方がタイム出るからレートダウンしてタンク少量で走れば
軽量化もできてタイムアップ間違いなしの皮算用なんだけどね 夜算事だけど
247 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 12:10:10 ID:H6HZo0eD
>>246
代表して言う。君はいらない子だからおうちでずっとねてなさい。
代表して言う。君はいらない子だからおうちでずっとねてなさい。
248 ：０７ＵＳ：2009/01/20(火) 12:42:02 ID:wO4ju7RM
本物は俺なんだが
ごめん、俺本当はCBR持ってなくて全部妄想で書きました。
250 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 14:04:48 ID:INxpeNOB
なるほど、バロンを鵜呑みにしてたのか･･･物知らないのも納得
何事も裏を取らないで得意げに人に話すと恥を掻く見本だぞ
よいこのみんなは反面教師として気を付けようね
何事も裏を取らないで得意げに人に話すと恥を掻く見本だぞ
よいこのみんなは反面教師として気を付けようね
やっぱり買うとしたら
ttp://www.star-passage.com/08cbr600rr/c01.jpg
ttp://www.star-passage.com/cbr600rr_ed/c03.jpg
ttp://www.star-passage.com/cbr600rr_us/c03.jpg
この３つが好みだなぁ。
次点でコレ。
ttp://www.star-passage.com/cbr600rr_ed/c04.jpg
白が入るとどうしても昔っぽく感じてしまう。
ttp://www.star-passage.com/08cbr600rr/c01.jpg
ttp://www.star-passage.com/cbr600rr_ed/c03.jpg
ttp://www.star-passage.com/cbr600rr_us/c03.jpg
この３つが好みだなぁ。
次点でコレ。
ttp://www.star-passage.com/cbr600rr_ed/c04.jpg
白が入るとどうしても昔っぽく感じてしまう。
253 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 18:57:45 ID:dz7LrLnw
>>252
見れない
見れない
赤白だから安っぽく見えるんだよ
黒ベースだと夏は暑苦しい
真っ黒のツナギをどうにかしたいｗ
暑さでやられそして黒い表面には塩が析出ｗｗｗ
黒ベースだと夏は暑苦しい
真っ黒のツナギをどうにかしたいｗ
暑さでやられそして黒い表面には塩が析出ｗｗｗ
256 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 19:27:35 ID:loX9hUc8
加齢臭で頭が逝かれたのか
次は楕円シリンダーのエンジンだそうだ
ＮＲか？ｗ
260 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 20:21:07 ID:2bq/U0r5
エンジンフルカバードか・・・これきっと国内メーカーみんなやりだすんじゃないか？
261 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 20:24:27 ID:wO4ju7RM
09はレプソルカラーが欲しいなあ。んでカウルをとっぱらってネイキッド化
>エンジンフルカバードか・・・これきっと国内メーカーみんなやりだすんじゃないか？
国内ＭＦＪの競技規則の兼ね合いと騒音対策両方あるからそのせいだろう
まあ他社も当然追従すると思うが・・・
峠で多少転けてもオイルぶちまけることも無くなるし
ケースカバー換えると高いからね → 経験済みｗ
国内ＭＦＪの競技規則の兼ね合いと騒音対策両方あるからそのせいだろう
まあ他社も当然追従すると思うが・・・
峠で多少転けてもオイルぶちまけることも無くなるし
ケースカバー換えると高いからね → 経験済みｗ
∧_∧ 荒らしへ言葉を返さないで欲しい（´・ω・） ｽ
（´・ω・）
.c(,_ｕｕﾉ 削除依頼出しても削除人がゴネて消してくれない一番の原因（´・ω・） ｽ
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 .Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ （・ω・｀） ｷﾎﾝｽ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿(・ω・｀,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
（´・ω・）
.c(,_ｕｕﾉ 削除依頼出しても削除人がゴネて消してくれない一番の原因（´・ω・） ｽ
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 .Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ （・ω・｀） ｷﾎﾝｽ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿(・ω・｀,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
YZFとかGSXとか、冬場はカウルの隙間から手を突っ込んで暖を取ってたんだが
CBRは突っ込める隙間なくってタンクに突っ伏してケースカバーで暖まってたのに
フルカバーとか辛そうじゃのうｗ
CBRは突っ込める隙間なくってタンクに突っ伏してケースカバーで暖まってたのに
フルカバーとか辛そうじゃのうｗ
07以降の600RRのフェンダーレスキットって
なんであんまり出てないの？
デイトナとかアクティブとかないよね(´･ω･｀)
なんであんまり出てないの？
デイトナとかアクティブとかないよね(´･ω･｀)
>>269
それつけると何かいいことあるの？
それつけると何かいいことあるの？
>>270
あほかおめぇ
あほかおめぇ
キットキットって、ああゆうのは自分で加工して作るもんだと思うが。
フェンダーレスごときに金落とす気にはならない。
フェンダーレスごときに金落とす気にはならない。
泥除けはずしてんじゃねー
石＆雨を巻き上げんな
石＆雨を巻き上げんな
フェンダーレスなんか市販品のが出来が良いから見映えもいいし
細部妥協とかないから市販もありだろ
それとも市販品に劣らないクオリティでできるってか？
自作で行くやつもいりゃ出来にこだわるやつもいるんだよ
押し付けんな馬鹿が
細部妥協とかないから市販もありだろ
それとも市販品に劣らないクオリティでできるってか？
自作で行くやつもいりゃ出来にこだわるやつもいるんだよ
押し付けんな馬鹿が
そんな大げさなもんじゃないよ。
スタイルにもよるけど例えば'07用スパイス製みたいなのだったら1時間も掛からない。
アルミ板から切り出すようなのでも1日作業で済む。
スタイルにもよるけど例えば'07用スパイス製みたいなのだったら1時間も掛からない。
アルミ板から切り出すようなのでも1日作業で済む。
このバイクって国内仕様でもフロントアップする？
280 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 20:57:43 ID:a9zZyL8u
まあ道具揃えて自分でやるよか買った方が安くて早いいわな普通
08国内買ったけど、09のがカッコイイな～
600RRのハンコだらけのやつとか
600RRのハンコだらけのやつとか
09ださいよ・・・
エンジンみえねえ・・・・・・・カバーばっかり
エンジンみえねえ・・・・・・・カバーばっかり
おれはカバーあるほうが好きだが
08買ってたら取り付けようと思ってたし
08買ってたら取り付けようと思ってたし
>>285
だがそれがいい
だがそれがいい
おまいらの履いてるタイヤをおしえてくんな
おれはパイロットパワー
おれはパイロットパワー
290 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 23:25:51 ID:JKE/r+vj
なんかダサいとかいう奴っておまえの主観なんてきいてないから、って言いたくなる。
>>290
お前の￥が言いたい事なんて誰も聞いてないから。安心しろ。
お前の￥が言いたい事なんて誰も聞いてないから。安心しろ。
292 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 01:17:23 ID:l3uEjmn5
ＬＬＳが０７以降でフェンダーレスをリリースする予定のようだね。
０６までのもあるけれどチタン製で格好良さそう。
値段も３万円以上しそうだけれどね。。
ttp://www.bolt.co.jp/fenderless-kit/lls_fenderless-kit_lineup.asp
０６までのもあるけれどチタン製で格好良さそう。
値段も３万円以上しそうだけれどね。。
ttp://www.bolt.co.jp/fenderless-kit/lls_fenderless-kit_lineup.asp
293 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 01:17:56 ID:15ntY0Xh
知らないんだけど、フェンダーレスの利点ってなんなの？？
軽くなるのはいいけどケツが寂しいような気がしていまいちぴんとこないんだが・・。
軽くなるのはいいけどケツが寂しいような気がしていまいちぴんとこないんだが・・。
294 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 01:54:02 ID:nLBHwsIh
>>293
見た目って点が大きいんでね？
見た目って点が大きいんでね？
296 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 05:10:41 ID:nLBHwsIh
あんま関係ないけどCBR1000RRの耐久クロブチライトめちゃくちゃかっこええ
RC212Vか
カッコイイと思うかどうかは個人の嗜好だから人によりけりだろ
おれＧＰとかＷＳＢのマシンとかはかっこいいけど
市販車で無理矢理フェンダーレスは
少し珍走よりのデザインだと思う
市販車で無理矢理フェンダーレスは
少し珍走よりのデザインだと思う
スタイル以外のメリットが出てこないからフェンダーレスは盆栽アイテムって事で
SSやトレールは競技専用車のレプリカ的なデザインになることが多いし、フェンダーや保安器具がない方がかっこいいとするのは十分理解できるな。
まあおれはフェンダーレスはやらないけど。
ただネイキッドやスクーターのフェンダーレスはよくわからん。
まあおれはフェンダーレスはやらないけど。
ただネイキッドやスクーターのフェンダーレスはよくわからん。
初心者が600RR買うなら
ABS付きを選んだ方が良いのでしょうか？
ABS付きを選んだ方が良いのでしょうか？
その前に、急ブレーキが必要にならない運転を心掛けてくれ。
でもそれだけじゃ事故は防げネーからなー
急に飛び出されたり予測しきれない四輪の無理な車線変更とか
ＡＢＳ有るに越したことはない気がするが
重いのはイヤダ
急に飛び出されたり予測しきれない四輪の無理な車線変更とか
ＡＢＳ有るに越したことはない気がするが
重いのはイヤダ
バイクにABS付いたのは画期的だと思うよ。
306 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 12:03:24 ID:SLTL9Ar3
サーキット初心者スレでも書きましたが、大阪でサーキットに興味がある方、いろいろ話してみたい・・・
308 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 17:45:10 ID:vGxgAWWw
>>295
いや、モトはあんまり興味がないから、ワークスマシン自体あんま知らないわ
いや、モトはあんまり興味がないから、ワークスマシン自体あんま知らないわ
07海苔でフェンダーレス入れてるが、
テールランプがマフラーの下についてるから、いまいちすっきり感が無い。
～06のようにシートカウルに付けといてくれれば良かったのに。
テールランプがマフラーの下についてるから、いまいちすっきり感が無い。
～06のようにシートカウルに付けといてくれれば良かったのに。
フェンダーレスの利点は後続車からナンバーが見え難い
つまり、そういうことｗ
つまり、そういうことｗ
ABS付きで何Ｋｇ重くなるの？
312 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 20:23:15 ID:vq/wD4QB
10kg
で、何馬力増えんのかなー（国内）
314 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 21:01:27 ID:njJeDKG/
増えるのは１１年型からだ
で国内09の発売は夏の終わりぐらいなの？
カラーが気になる。
カラーが気になる。
316 ：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 01:32:32 ID:PGkHvuSx
>>313
ありえんけど逆車と同じになったら、そんときゃみんな国内買うよな？？
ありえんけど逆車と同じになったら、そんときゃみんな国内買うよな？？
318 ：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 05:58:52 ID:sWfS2iN7
加速騒音がクリア出来ないから難しいだろな純正状態では
でも多分０９がフルカバードになった理由はそこにあるけどな
でも多分０９がフルカバードになった理由はそこにあるけどな
まぁフルカバードになっても難しいだろうなぁ
でなけりゃ今までフルカバードにしてもっと馬力出せたはずだし
でなけりゃ今までフルカバードにしてもっと馬力出せたはずだし
320 ：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 09:00:36 ID:R/AB+F/1
CBR600RRって手頃だよね。
値段の事を言ってるならそうでもない。
同クラスじゃ若干高い方だったと思うし、
リッターと比べると対して安くないし。
同クラスじゃ若干高い方だったと思うし、
リッターと比べると対して安くないし。
>>321
ヌルーだよ ブラザーw
ヌルーだよ ブラザーw
07ユーザーとしては、09でパワーが上がったら悔しいので、
そのままでいて欲しい。
そのままでいて欲しい。
とりあえずインテークの仕切りがなくなるだけである程度のパワーアップは見込めるんじゃないだろうか
あれって出力規制のためだけのモノだったよね
あれって出力規制のためだけのモノだったよね
車はＥＶで化け物がでたね
バイクも１０年後にはＥＶのＳＳが化け物染みた仕様ででそう
バイクも１０年後にはＥＶのＳＳが化け物染みた仕様ででそう
327 ：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 20:27:12 ID:sWfS2iN7
航続距離が無いからロケットと同じ
０８にシートバッグをつけようとおもっています。（１０リットルから１５）
cbrにシートバッグをつけている方はどのようなものをつけていますか？
後、どういうものが良いのでしょうか？
お願いします
cbrにシートバッグをつけている方はどのようなものをつけていますか？
後、どういうものが良いのでしょうか？
お願いします
GOLDWINのつけてる。
どういうものが良いと言われても、
俺は荷物がたくさん入るものが良いとしか言えんな。
どういうものが良いと言われても、
俺は荷物がたくさん入るものが良いとしか言えんな。
レスありがとうございます。
日帰りツーリングしかしないので、容量は特に気にしません。
できれば、着脱して持ち運びやすいものが良いのですが・・・
今のところ、この２点が気になっています。
http://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/08fw/product/bag/17701/index.html
http://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/08fw/product/bag/7302/index.html
後、センターアップだとシートバッグに入れたものが
熱を持ったりしないのでしょうか？
日帰りツーリングしかしないので、容量は特に気にしません。
できれば、着脱して持ち運びやすいものが良いのですが・・・
今のところ、この２点が気になっています。
http://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/08fw/product/bag/17701/index.html
http://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/08fw/product/bag/7302/index.html
後、センターアップだとシートバッグに入れたものが
熱を持ったりしないのでしょうか？
ベンチュラキャリアかって箱かベンチュラ鞄だろＪＫ？
>>333
呼んだ？
呼んだ？
何で２つもスレあるの？
１つ消そうよw
１つ消そうよw
↑TZじゃん！
間違えてダミーのスレに書き込んでしまった・・・
気を取り直しても一回カキコ
アクラポビッチのマフラーって05だけヘキサゴナル出てないよね？
06はヘキサゴナルあるのに、05乗りはフルエキ入れろって事か・・・
気を取り直しても一回カキコ
アクラポビッチのマフラーって05だけヘキサゴナル出てないよね？
06はヘキサゴナルあるのに、05乗りはフルエキ入れろって事か・・・
よくわからんけど、06のがくっつくんじゃないの？
05と06って排気系なんか変更されてたっけ・・・？
ちょっと違うけど08ヘキサチタンを海外直で８万円弱でゲッツしたど（´Д｀)
05と06って排気系なんか変更されてたっけ・・・？
ちょっと違うけど08ヘキサチタンを海外直で８万円弱でゲッツしたど（´Д｀)
06 CBR1000RRから 07CBR600RRに乗り換えた方はいるでしょうか。
ツーリング主体に使っているのですが、長距離ツーリングに使うには
06 1000RRはポジション等がきついので、08 1000RR及び
08 600RRに乗り換え検討中なのです。
ですので、ポジション、パワー感等を教えていただけると助かります。
ツーリング主体に使っているのですが、長距離ツーリングに使うには
06 1000RRはポジション等がきついので、08 1000RR及び
08 600RRに乗り換え検討中なのです。
ですので、ポジション、パワー感等を教えていただけると助かります。
>>339
06のが付けばヘキサのスリップオンに変えたいな・・・
100dbぐらいでバッフルつけて94dbで車検通るアレがいい
今度点検行くとき夢店のお兄さんに聞いてみるお！
ていうか新品8万って安すぎだろ
>>340
06の1000RRお店で跨ったことあるけど、600より全然楽なポジションだったよ
あれがきついと感じるならCB1300を薦めます。マジいいよ～トルクあるしポジションも楽です
ちなみに、08の600RRはないけど07の600RRは足つきめちゃめちゃ良くなってて
ハンドルも10mmも高くなってるから凄い乗りやすかった。何より軽い！
08の1000RRは跨っただけだけど、600並みというかほぼ一緒ぐらい軽く感じた
足つきも07以降の600同様、シートが絞り込まれてて足つき最高。両足べったり。
前傾もそこまできつい事なかったし、とにかく扱いやすい印象だった
結局ツーリング行きたいならCB1300最強です。
どうしてもというなら08の1000RRがいいよ、低回転でもトルクあるそうなので
1000と比べると当然600は巡航回転数もかなり高めなので、長距離はストレス感じるかも
06のが付けばヘキサのスリップオンに変えたいな・・・
100dbぐらいでバッフルつけて94dbで車検通るアレがいい
今度点検行くとき夢店のお兄さんに聞いてみるお！
ていうか新品8万って安すぎだろ
>>340
06の1000RRお店で跨ったことあるけど、600より全然楽なポジションだったよ
あれがきついと感じるならCB1300を薦めます。マジいいよ～トルクあるしポジションも楽です
ちなみに、08の600RRはないけど07の600RRは足つきめちゃめちゃ良くなってて
ハンドルも10mmも高くなってるから凄い乗りやすかった。何より軽い！
08の1000RRは跨っただけだけど、600並みというかほぼ一緒ぐらい軽く感じた
足つきも07以降の600同様、シートが絞り込まれてて足つき最高。両足べったり。
前傾もそこまできつい事なかったし、とにかく扱いやすい印象だった
結局ツーリング行きたいならCB1300最強です。
どうしてもというなら08の1000RRがいいよ、低回転でもトルクあるそうなので
1000と比べると当然600は巡航回転数もかなり高めなので、長距離はストレス感じるかも
実際にSC57からPC40 に乗り換えた方の話が聞けるといいのですが
あまり1000から600への乗り換える方はすくないのかな。
あまり1000から600への乗り換える方はすくないのかな。
ssなんだからさ、前傾とかでバイクを選んでもさ・・・
ツーリングなら1000rr。峠等では600rr。
ツーリングなら1000rr。峠等では600rr。
>>340
ツーリング主体ならVFR800あたりも選択肢に入るくね？
ツーリング主体ならVFR800あたりも選択肢に入るくね？
>>342
俺今まで定価で買ってたんだけど・・・アクラポビッチでも探せば値引きしてるのあるんだな
>>343
リアルなインプレが欲しいなら、夢店かどっかで試乗するのを薦める
店員に聞けば色々教えてくれると思うよ
1000から600に乗り換えるヤツって走りにとり憑かれた狂人が多いんじゃない？
1000はパワーあって怖いから600なら排気量低いし優しいだろ・・・な理論は違うと思います
俺今まで定価で買ってたんだけど・・・アクラポビッチでも探せば値引きしてるのあるんだな
>>343
リアルなインプレが欲しいなら、夢店かどっかで試乗するのを薦める
店員に聞けば色々教えてくれると思うよ
1000から600に乗り換えるヤツって走りにとり憑かれた狂人が多いんじゃない？
1000はパワーあって怖いから600なら排気量低いし優しいだろ・・・な理論は違うと思います
348 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 20:25:25 ID:yWDQTIWJ
なんで二個もスレがあるんだよ
一つ消せよ
一つ消せよ
こっちのスレは落しておわり
皆さんあっちのスレに行きましょう
ここは落します
皆さんあっちのスレに行きましょう
ここは落します
レスどうもです。
ちょっと、情報足りなかったですね。
実際ソロや走り好きなバイク仲間とはワインディングとか走りにも行くのですが、
バイク屋さん主催のツーリング、会社でのツーリングとかも多いんですよ。
そちらに行くときは、SC57の足つきの悪さとポジションのきつさが気になるというか
かなりきついので、そういう用途にもある程度対応できるSSが欲しいということで、
VFR800やCB1300などは購入対象外なわけです。
実際に08 1000RRは試乗してきてみて、06に比べタンクの形状やシート形状の違いによる
足つきのよさ、取り回しから感じるバイクの軽さなど感じました。
どうせ乗り換えるなら、15000回転以上のの高回転を誇る600SSも乗ってみるのも
面白いかもと思い、こちらのスレの方に意見を求めてみようというわけです。
1000から600ですと06は国内フルパワー化していましたので、馬力やトルクの低下
などをどう感じるか、逆に軽量な車体をどう感じるかなども知りたいんですよ。
勿論、足つきやポジションなども知りたいわけなのですが・・・。
皆さんの貴重な意見をよろしくお願いします。
ちょっと、情報足りなかったですね。
実際ソロや走り好きなバイク仲間とはワインディングとか走りにも行くのですが、
バイク屋さん主催のツーリング、会社でのツーリングとかも多いんですよ。
そちらに行くときは、SC57の足つきの悪さとポジションのきつさが気になるというか
かなりきついので、そういう用途にもある程度対応できるSSが欲しいということで、
VFR800やCB1300などは購入対象外なわけです。
実際に08 1000RRは試乗してきてみて、06に比べタンクの形状やシート形状の違いによる
足つきのよさ、取り回しから感じるバイクの軽さなど感じました。
どうせ乗り換えるなら、15000回転以上のの高回転を誇る600SSも乗ってみるのも
面白いかもと思い、こちらのスレの方に意見を求めてみようというわけです。
1000から600ですと06は国内フルパワー化していましたので、馬力やトルクの低下
などをどう感じるか、逆に軽量な車体をどう感じるかなども知りたいんですよ。
勿論、足つきやポジションなども知りたいわけなのですが・・・。
皆さんの貴重な意見をよろしくお願いします。
ツーリングが多いなら1000にすべき。
600をフルパにしても所詮６００。１０００にはならないよ。
これは1000の方が早いと言ってるわけではなくて、
シフトチェンジの回数も全然違ってくるから1000の方が楽。
足つきも600より1000の方が楽。
回転数も1000の方が低いから1000の方が楽。
重量も走らせば、どっちも変わらない。
ちなみにオイラは08 600
600をフルパにしても所詮６００。１０００にはならないよ。
これは1000の方が早いと言ってるわけではなくて、
シフトチェンジの回数も全然違ってくるから1000の方が楽。
足つきも600より1000の方が楽。
回転数も1000の方が低いから1000の方が楽。
重量も走らせば、どっちも変わらない。
ちなみにオイラは08 600
>>350
なんか言ってる事が矛盾してるぞ・・・
要するに1000cc並みのパワーで15000まで回って軽量で足付きが良くてツーリングもできるSSが欲しいってこと？
結局馬力もトルクも1000と比べるべくもないし、発進する時だって高めの回転で繋がないと600は進まないよ
コーナー侵入時の倒しこみは600の方があきらかに軽いけど、サーキットでコンマ1秒を競うような走りじゃない限り
素人が乗る分にはどっちでも一緒ではないかと。早い話、そんな都合のいいマシンはありません
>>352
パイプシティ・・・？通販か何かかな
ググっても出てこないけど
なんか言ってる事が矛盾してるぞ・・・
要するに1000cc並みのパワーで15000まで回って軽量で足付きが良くてツーリングもできるSSが欲しいってこと？
結局馬力もトルクも1000と比べるべくもないし、発進する時だって高めの回転で繋がないと600は進まないよ
コーナー侵入時の倒しこみは600の方があきらかに軽いけど、サーキットでコンマ1秒を競うような走りじゃない限り
素人が乗る分にはどっちでも一緒ではないかと。早い話、そんな都合のいいマシンはありません
>>352
パイプシティ・・・？通販か何かかな
ググっても出てこないけど
X/yqKsSLはngワードにっと＾＾；
356 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 22:22:42 ID:X3VK4eOk
こんばんは！！
コニカミノルタのカラーのＣＢＲが新車で100万切ってるんだけど今買い時か迷ってます…馬力自主規制が撤廃されてこれからフルパワーの600が出る可能性はありますか？？
まぁいずれにしても買う予定なんでこのスレの仲間に入れてくださいm(._.)m
コニカミノルタのカラーのＣＢＲが新車で100万切ってるんだけど今買い時か迷ってます…馬力自主規制が撤廃されてこれからフルパワーの600が出る可能性はありますか？？
まぁいずれにしても買う予定なんでこのスレの仲間に入れてくださいm(._.)m
357 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 22:27:23 ID:Hugunr0v
>>356
国内フルパワーは騒音規制で出ない
国内フルパワーは騒音規制で出ない
>>352
それステンレスリンクのほうじゃね？
俺も一瞬騙されたから覚えてる。
morepowerってとこだと、645＄と753＄だった
日本代理店（ぽぃ？）の正価だとチタンリンクで１２万、ステンだと１０万ぐらいだった希ガス。
それステンレスリンクのほうじゃね？
俺も一瞬騙されたから覚えてる。
morepowerってとこだと、645＄と753＄だった
日本代理店（ぽぃ？）の正価だとチタンリンクで１２万、ステンだと１０万ぐらいだった希ガス。
>>358
この値段の差、リンクの材質の違いやったんやね！
勉強になったよ^^;
でもアクラはあんま安くならないんだね・・・
two brothersなら国内正規が10万2900円だけど、海外通販だと5万切るのにね。
この値段の差、リンクの材質の違いやったんやね！
勉強になったよ^^;
でもアクラはあんま安くならないんだね・・・
two brothersなら国内正規が10万2900円だけど、海外通販だと5万切るのにね。
ツーブラは安くなるんだよねぇ（´Д｀)
ただ、ショップの友人に聞いたらtwoBroはやめときなさいって、真面目な顔で言われた(´・ω・`)
好き嫌いが激しい奴だから、多分大した理由は無いと思うがｗ
ただ、ショップの友人に聞いたらtwoBroはやめときなさいって、真面目な顔で言われた(´・ω・`)
好き嫌いが激しい奴だから、多分大した理由は無いと思うがｗ
あの独特なリアビューだからかな笑
みんなどんなマフラーつけてるのかな？？
みんなどんなマフラーつけてるのかな？？
>>357
ってことは形だけの規制撤廃で実質は馬力を出したくても出せないってことですか…まぁ国内規制仕様でも自分が納得した乗り味なら問題ないから試乗でもしてきます。
ってことは形だけの規制撤廃で実質は馬力を出したくても出せないってことですか…まぁ国内規制仕様でも自分が納得した乗り味なら問題ないから試乗でもしてきます。
もしかして09のEU逆車でABS付くのって赤黒と赤白だけ？
GSR400が61馬力になるんだし、CBR600もそのうち馬力上がるだろ
80馬力くらいならなんとかなるんじゃね？
国内07乗ってるけど、69馬力の癖に速すぎると思うがな。公道だけど。
80馬力くらいならなんとかなるんじゃね？
国内07乗ってるけど、69馬力の癖に速すぎると思うがな。公道だけど。
>>338
'05と'06は純正マフラーの品番同じだから、装着はできると思われ。
ヘキサを開発したのが'06モデル発売後だったからああいう表記になったのかな？
>>339
俺は安めの日本の通販で'06用ヘキサ買って、工賃浮かすために自力で装着しますた。
'05と'06は純正マフラーの品番同じだから、装着はできると思われ。
ヘキサを開発したのが'06モデル発売後だったからああいう表記になったのかな？
>>339
俺は安めの日本の通販で'06用ヘキサ買って、工賃浮かすために自力で装着しますた。
367 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 00:26:48 ID:5qDZBd7+
06でヨシムラマフラー付けてるけど
ヨシムラ付けてる人でフェンダーレスしてる人っている？
ヨシムラ付けてる人でフェンダーレスしてる人っている？
368 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 09:26:32 ID:U8khZ579
600と思うからダメなんだ
良く走るボアアップした400だと脳内変換したら幸せだよ
良く走るボアアップした400だと脳内変換したら幸せだよ
自分も08逆車乗ってるけど、国内仕様と比較して
低速トルクの差がどのくらいあるのか気になる。
乗り比べた方っています？
低速トルクの差がどのくらいあるのか気になる。
乗り比べた方っています？
うちの08が1万キロ達成したんで
ささやかな記念に添加剤でもくれてやろうと思うんだけど
何かおすすめないでしょうか。
パワーうｐは期待しないんで洗浄効果のある方向で。
ささやかな記念に添加剤でもくれてやろうと思うんだけど
何かおすすめないでしょうか。
パワーうｐは期待しないんで洗浄効果のある方向で。
>>373
添加剤じゃないけどエンジンクリーニングとかどう？
http://www.naps-jp.com/html/c-setagaya.html
これはナップスのだけど似たようなサービスはあちこちでやってると思う。
値段も手頃だしｗ
添加剤じゃないけどエンジンクリーニングとかどう？
http://www.naps-jp.com/html/c-setagaya.html
これはナップスのだけど似たようなサービスはあちこちでやってると思う。
値段も手頃だしｗ
逆輸入仕様
最高出力 ---------- 119ps/13500rpm
最大トルク --------- 6.7kg-m/11250rpm
========================================================
国内仕様
最高出力 ---------- 69ps/11500rpm
最大トルク --------- 5.1kg-m/8500rpm
発生回転数差を考えれば、公道では確実に国内仕様のが扱いやすいし速いケースが多々ある
サーキットでは間違いなく逆輸入なのは言うまでも無い。
国内と逆輸入ではコンセプトが別々のバイクだね
開発の人もこの辺は以前雑誌の特集で語ってたし。
国内モデル乗ってる人は何も臆する事はない
最高出力 ---------- 119ps/13500rpm
最大トルク --------- 6.7kg-m/11250rpm
========================================================
国内仕様
最高出力 ---------- 69ps/11500rpm
最大トルク --------- 5.1kg-m/8500rpm
発生回転数差を考えれば、公道では確実に国内仕様のが扱いやすいし速いケースが多々ある
サーキットでは間違いなく逆輸入なのは言うまでも無い。
国内と逆輸入ではコンセプトが別々のバイクだね
開発の人もこの辺は以前雑誌の特集で語ってたし。
国内モデル乗ってる人は何も臆する事はない
↑国内のﾄﾙｸ5.2kg-mだったｽﾏｿ
>>373
添加剤はやめとけ、その分値段の高い高級オイルを入れてやれ。
添加剤はやめとけ、その分値段の高い高級オイルを入れてやれ。
逆にトルク薄くて街中じゃギクシャクしそうな気も
380 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 15:32:37 ID:TMUjOLkq
>>369
クソワロタ
クソワロタ
手元にある開発人へのインタビュー＋トルクのグラフデータからは
3000～8000rpmまでは逆輸入国内ともにほぼ拮抗する
計測誤差の範囲ではあるが、むしろ国内仕様の方が勝る部分もあるとある
逆輸入モデルは8000を超えたあたりから急激にパワーとトルクが伸びて国内モデルを圧倒的に引き離してる
でもこれを見る限りは国内のがトルクが上って事はないな・・しかし・・そこまでは国内も逆輸入も違いがハッキリとしていない
話が長すぎてここでは書けないが、むしろ８０００rpmまで国内輸入問わず違いの差は殆どないし
国内専用のカムやホンダの開発人のノウハウが国内モデルのドライバビリティの高さに繋がってるのはたしかだ。
長年国内モデルを作ってきたからこそ蓄えられたノウハウにも自身がありそうな書き方してるよ
120馬力も出るエンジンを69馬力に落としているのに8000rpmまでグラフデータが殆ど変化無しって所が開発人のノウハウの現れだと思うが。
まぁでも国内のが確実にトルクが上って事も無さそうだな。
3000～8000rpmまでは逆輸入国内ともにほぼ拮抗する
計測誤差の範囲ではあるが、むしろ国内仕様の方が勝る部分もあるとある
逆輸入モデルは8000を超えたあたりから急激にパワーとトルクが伸びて国内モデルを圧倒的に引き離してる
でもこれを見る限りは国内のがトルクが上って事はないな・・しかし・・そこまでは国内も逆輸入も違いがハッキリとしていない
話が長すぎてここでは書けないが、むしろ８０００rpmまで国内輸入問わず違いの差は殆どないし
国内専用のカムやホンダの開発人のノウハウが国内モデルのドライバビリティの高さに繋がってるのはたしかだ。
長年国内モデルを作ってきたからこそ蓄えられたノウハウにも自身がありそうな書き方してるよ
120馬力も出るエンジンを69馬力に落としているのに8000rpmまでグラフデータが殆ど変化無しって所が開発人のノウハウの現れだと思うが。
まぁでも国内のが確実にトルクが上って事も無さそうだな。
>>381に加えて
開発の際、いろんな人に乗ってもらったって書いてる文にはこう書いてある
>このオートバイを最初に方向づけするとき、一般道（峠？）で使用するエンジン回転数とギアのデータを取ってみたんです。
>そうすると経験の浅いライダーも国際ライダーも峠道を気持ちいいペースで走るときに使う回転数はほぼ一緒だったんです。
>大体6000～10000rpmくらいまでですね。
>国際ライダーが15000rpmまでギャンギャン回して走っているのかというと、そうではなかったんです。
>というところで、ここいらの回転数の作り込みを徹底的にやりました。
開発の際、いろんな人に乗ってもらったって書いてる文にはこう書いてある
>このオートバイを最初に方向づけするとき、一般道（峠？）で使用するエンジン回転数とギアのデータを取ってみたんです。
>そうすると経験の浅いライダーも国際ライダーも峠道を気持ちいいペースで走るときに使う回転数はほぼ一緒だったんです。
>大体6000～10000rpmくらいまでですね。
>国際ライダーが15000rpmまでギャンギャン回して走っているのかというと、そうではなかったんです。
>というところで、ここいらの回転数の作り込みを徹底的にやりました。
>>382
そんなのかつては馬力規制、今は騒音規制で骨抜きになった事を正当化する
後付けのデータでしか無いね。逆車の方がパワー、フィーリング共に優れて
いるのは疑う余地もない。わざわざ国内の規制に合わせて開発する努力は
恐れ入るが。
そんなのかつては馬力規制、今は騒音規制で骨抜きになった事を正当化する
後付けのデータでしか無いね。逆車の方がパワー、フィーリング共に優れて
いるのは疑う余地もない。わざわざ国内の規制に合わせて開発する努力は
恐れ入るが。
ホンダもヤマハも国内流通網が整ってるからね・・ >国内仕様開発
逆にＳとＫの場合は・・・と、まぁ羨ましくもあるがｗ
逆にＳとＫの場合は・・・と、まぁ羨ましくもあるがｗ
国内仕様をどんなに褒めちぎった記事があろうと、コーナーを抜けた加速で一発くれてやった瞬間に
ハンドルから両手が剥される加速を味わった日には…
国内の規制に合わせた車両を売って、規制に合わない逆車をなるべく少なくして、上からの文句を少なくしたいメーカーの本音はきっと最後まで言わないんだろうな。
今のメーカーにとっちゃ国内規制に合う事が最優先の性能だものな。
ハンドルから両手が剥される加速を味わった日には…
国内の規制に合わせた車両を売って、規制に合わない逆車をなるべく少なくして、上からの文句を少なくしたいメーカーの本音はきっと最後まで言わないんだろうな。
今のメーカーにとっちゃ国内規制に合う事が最優先の性能だものな。
386 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 19:21:41 ID:rM20BWXX
ようするに国内は上がないだけでメーカーサイドが
ていの良い言い訳を資料に載せてるってことか
ていの良い言い訳を資料に載せてるってことか
サーキットいかないならどっちでもかわらんって
この話題何週目だよ
この話題何週目だよ
つ >>369
自分はヘタクソだから10000rpm以上は怖くて使う気になれん
もともとツアラーとして使うつもりで買ったし
180km/h↑なんて出す場所なんてないから国内仕様で十分
ただ極低回転で出るドンツキはちょっと不満
もともとツアラーとして使うつもりで買ったし
180km/h↑なんて出す場所なんてないから国内仕様で十分
ただ極低回転で出るドンツキはちょっと不満
390 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 20:53:16 ID:0JiLJ2cz
峠では国内＋スリポン＋パワコマ燃調がいいと思う
トルクがフラットで（急激な立ち上がりが無い）で開けやすいと思う
４００＋α＋４００より軽い車体でイイんじゃないか
極低回転のドン付きは２次エア殺せば大丈夫
トルクがフラットで（急激な立ち上がりが無い）で開けやすいと思う
４００＋α＋４００より軽い車体でイイんじゃないか
極低回転のドン付きは２次エア殺せば大丈夫
391 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 20:58:23 ID:unex019F
>>390
二次エア殺せばよくなるんか！知らんかった
二次エア殺せばよくなるんか！知らんかった
392 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 20:58:23 ID:U8khZ579
逆車って10000越えるとそんなぶっ飛んでくのか?
免停でもくらっとけよ
180km/h↑はリミッターの有無の話だし
6速80km/hで4000rpmだし
6速40km/hからアクセル一つで4輪を置いていけるだけの加速も余裕だし
それであっという間に置いて行かれるような加速やらかす人とはサヨナラするし
そもそも基本的にソロばかりのさみしい人間だし
6速80km/hで4000rpmだし
6速40km/hからアクセル一つで4輪を置いていけるだけの加速も余裕だし
それであっという間に置いて行かれるような加速やらかす人とはサヨナラするし
そもそも基本的にソロばかりのさみしい人間だし
メーターパネルの色とか変えてる人いる？
ウェビックだと2種類しかないから微妙だよね
http://www.bluegauges.com/motorcycle/cbr600rr.htm
ここ種類も豊富だし、鼻血が出るほどカッコイイパネルなのに海外だもんなぁ・・・
どこか輸入してるところないだろうか・・・
ウェビックだと2種類しかないから微妙だよね
http://www.bluegauges.com/motorcycle/cbr600rr.htm
ここ種類も豊富だし、鼻血が出るほどカッコイイパネルなのに海外だもんなぁ・・・
どこか輸入してるところないだろうか・・・
サーキットの敷居を低くする意味で容易なﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟができるような国内仕様は造れなかったんですか…
そりゃそうだよね、誰もサーキットなんていかねーし
峠で速くなくったって大型であのﾃﾞｻﾞｲﾝならｶﾞﾜだけﾋﾟｯｶﾋﾟｶにしてりゃあ人気者だよな、実を取ってﾓﾀｰﾄﾞにしたところでｿｯﾎﾟ向かれるだけだもんな
そりゃそうだよね、誰もサーキットなんていかねーし
峠で速くなくったって大型であのﾃﾞｻﾞｲﾝならｶﾞﾜだけﾋﾟｯｶﾋﾟｶにしてりゃあ人気者だよな、実を取ってﾓﾀｰﾄﾞにしたところでｿｯﾎﾟ向かれるだけだもんな
399 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 23:22:46 ID:5qDZBd7+
>>373
俺はこれ使ってる
入れてるときは効いてる気がする
http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/005/index.html
俺はこれ使ってる
入れてるときは効いてる気がする
http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/005/index.html
RBってEDがベースなのな
EDをRB仕様にしようと思ったらいくらくらいかかるんだろう
RBってHRCパーツとか入ってたっけ？
EDをRB仕様にしようと思ったらいくらくらいかかるんだろう
RBってHRCパーツとか入ってたっけ？
401 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 00:31:29 ID:06yONaFd
おれは国内、友人が逆輸入に乗ってる。どちらも同年式な
山（公道）じゃ速さ的にどちらもさして変わらない。腕にもよるが俺よりは友人のが上手い
マシンを交換して走ってみたりするが友人曰わく、山は国内仕様のが走りやすいとよ
だが逆ｱｸﾗエボラインの10000rpm↑はやっぱ国内とは別物
対して俺は国内ノーマル
タイヤは両者ミシュランPP。
山（公道）じゃ速さ的にどちらもさして変わらない。腕にもよるが俺よりは友人のが上手い
マシンを交換して走ってみたりするが友人曰わく、山は国内仕様のが走りやすいとよ
だが逆ｱｸﾗエボラインの10000rpm↑はやっぱ国内とは別物
対して俺は国内ノーマル
タイヤは両者ミシュランPP。
07国内→06逆車→08逆車
なんだ、街乗りや日帰りツーリング程度だと国内で十分と思うんだが
刺激物を取り過ぎると後戻り出来ないってことだ
なんだ、街乗りや日帰りツーリング程度だと国内で十分と思うんだが
刺激物を取り過ぎると後戻り出来ないってことだ
てか09のRB発表ｷﾃﾀ━━━━(・∀・)━━━━!!!!
ttp://www.honda.co.jp/news/2009/2090126-cbr600rr.html
販売計画台数が去年の半分…大丈夫なのか
それにしてもエンジンカバーが付いてるってことは空力効果のくだりは本当だったのか
ttp://www.honda.co.jp/news/2009/2090126-cbr600rr.html
販売計画台数が去年の半分…大丈夫なのか
それにしてもエンジンカバーが付いてるってことは空力効果のくだりは本当だったのか
レースベースって公道走れるの？
フレーム登録されていないから、凄く手間と金がかかるってじっちゃが言ってた
初バイクにCBR600RR買おうと思ってるんですけど扱いやすいんですか？
やっぱり中型になれてから大型乗った方がいいですか？
だれかエロイ人教えてください＞＜
やっぱり中型になれてから大型乗った方がいいですか？
だれかエロイ人教えてください＞＜
408 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 06:29:29 ID:xfBXoP01
>407
ＣＢ４００かセロー２５０あたり乗っておくといいよ。
ＣＢ４００かセロー２５０あたり乗っておくといいよ。
でも自分は貧乏学生で買い換えるお金がないんです
今中型買ったら就職するまでは大型買える気がしない・・・
今中型買ったら就職するまでは大型買える気がしない・・・
好きなバイク乗りなされ。
別にレーサーになるわけでもないだろ。
まあ、このスレには、ステップアップ厨がたまに沸く。
大型免許が簡単にとれるから悔しいのか
初心者が自分と同じバイクに乗ってることに悔しいのか。
別にレーサーになるわけでもないだろ。
まあ、このスレには、ステップアップ厨がたまに沸く。
大型免許が簡単にとれるから悔しいのか
初心者が自分と同じバイクに乗ってることに悔しいのか。
>>401
走りやすい云々はアクラエボラインとやらに依るんじゃないのかい
走りやすい云々はアクラエボラインとやらに依るんじゃないのかい
>RBってEDがベースなのな
>EDをRB仕様にしようと思ったらいくらくらいかかるんだろう
>RBってHRCパーツとか入ってたっけ？
サス・ＥＣＵなんかＨＲＣの専用品 逆車とも違う
>EDをRB仕様にしようと思ったらいくらくらいかかるんだろう
>RBってHRCパーツとか入ってたっけ？
サス・ＥＣＵなんかＨＲＣの専用品 逆車とも違う
VFRとCBR600RRどっちが早いの？
>>407
個人的には大型は社会人になってからでも遅くはないし、貧乏学生ならなおさら250クラスのオフ車とかの方が幸せになりやすいとは思うけど…。それは置いておいて。
正直、初心者が乗りやすい部類ではないし、ステップアップの方が良いかと言われれば良いに決まってるだろうけど。
別にダメってことはないからな。
ただ、初心者が乗れないことはないにしても、気軽に乗れると思えないとだんだんバイクに乗る頻度が少なくなって1年経たずに乗らなくなっちゃうとかあるし。
本当にバイク好きでベテランの人でもオフ車に行ったまま帰ってこなかったり原2スクが手放せなくなったりすることも少なくないし。
その上で乗りたいと言う愛と勇気があれば大丈夫でしょ。
まずは試乗やレンタルしてみて、自分にとって乗りやすいかとか愛が本物かとかの確認をじっくりしてみたら？
個人的には大型は社会人になってからでも遅くはないし、貧乏学生ならなおさら250クラスのオフ車とかの方が幸せになりやすいとは思うけど…。それは置いておいて。
正直、初心者が乗りやすい部類ではないし、ステップアップの方が良いかと言われれば良いに決まってるだろうけど。
別にダメってことはないからな。
ただ、初心者が乗れないことはないにしても、気軽に乗れると思えないとだんだんバイクに乗る頻度が少なくなって1年経たずに乗らなくなっちゃうとかあるし。
本当にバイク好きでベテランの人でもオフ車に行ったまま帰ってこなかったり原2スクが手放せなくなったりすることも少なくないし。
その上で乗りたいと言う愛と勇気があれば大丈夫でしょ。
まずは試乗やレンタルしてみて、自分にとって乗りやすいかとか愛が本物かとかの確認をじっくりしてみたら？
SSとしてはCBRは乗り易い部類に入るが、乗り出すのに少し気合がいる
毎日足として楽しく使うんならセローとかXRみたいな気兼ねなく乗れる方が幸せ
道具として自分がどんな使い方をするかを良く考えてから選んだ方がいいよ
毎日足として楽しく使うんならセローとかXRみたいな気兼ねなく乗れる方が幸せ
道具として自分がどんな使い方をするかを良く考えてから選んだ方がいいよ
>>409
エロい人とか、、、質問の仕方がキモいな。
まぁ、貧乏学生なら尚更、買ったら最後ローンも含めて毎月火の車だぜ。
維持費は走行距離と環境によるが、バイク以外に足がなければ走行距離はかなりのびるだろうしな。
エロい人とか、、、質問の仕方がキモいな。
まぁ、貧乏学生なら尚更、買ったら最後ローンも含めて毎月火の車だぜ。
維持費は走行距離と環境によるが、バイク以外に足がなければ走行距離はかなりのびるだろうしな。
>>412
うむ、そうかも
うむ、そうかも
まぁローンもペースを間違えるなということで
SSは修理やメンテナンスもいちいち金がかかる（中型NKに比べたら）から多少覚悟したほうがいい
それ考えたうえですきなバイクどーぞ
SSは修理やメンテナンスもいちいち金がかかる（中型NKに比べたら）から多少覚悟したほうがいい
それ考えたうえですきなバイクどーぞ
買って泣きを見るのはID:LaYW5AfZだし買えばいいんじゃないの？
まぁ精々ﾎﾝﾀﾞの養分になってくれたまへよ
まぁ精々ﾎﾝﾀﾞの養分になってくれたまへよ
08逆車なんだけど、4千～5千辺りの回転数で
メーター周りのどこからかビビリ音がするんですわ
最初カウルがビビってんのかと思ってチェックしたんだけど緩んでないし
走りながら手でカウル押さえても変わらないし
どうもメーターかその下のどこかが発生源みたいなんだけど
同じようになった人居ないですか？
メーター周りのどこからかビビリ音がするんですわ
最初カウルがビビってんのかと思ってチェックしたんだけど緩んでないし
走りながら手でカウル押さえても変わらないし
どうもメーターかその下のどこかが発生源みたいなんだけど
同じようになった人居ないですか？
423 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 09:56:40 ID:kpbJVglX
国内600RRと逆車ホーネット600だとどうなんだろう。
下も負け、上でも負けなんだろうな。
下も負け、上でも負けなんだろうな。
国内600RRは400のパワーに600の車体だからな…
なんてことはない
600にボアアップした良く走る400だと脳内変換しろとあれほど（ｒｙ
>>422
タンクカウル上のちょっと窪んでる所を、上からのしかかるくらいの勢いで押さえてミソラシド。
それでビビリ音が消えるようなら、中のECUとタンクカウルが干渉して音が出てる。
俺のCBRはそれでビビリ音が出てたけど、タンクカウルとECUの間にゴムスポンジ貼り付けて
音が出なくなった。
タンクカウル上のちょっと窪んでる所を、上からのしかかるくらいの勢いで押さえてミソラシド。
それでビビリ音が消えるようなら、中のECUとタンクカウルが干渉して音が出てる。
俺のCBRはそれでビビリ音が出てたけど、タンクカウルとECUの間にゴムスポンジ貼り付けて
音が出なくなった。
428 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 12:29:17 ID:9QfHa9Is
就職するまでなんつってるところみると学生なんだろ。
車体買うのもさることながら任意保険高いからそれもふまえて
購入プランたてなよね。
車体買うのもさることながら任意保険高いからそれもふまえて
購入プランたてなよね。
>>430
07からのECUの固定って甘くね？
03～05は割とエア栗ボックスにガッチリ固定されてたけど、
07はペラい樹脂のステー一本でECUを抑えてる。
振動で共振してビビリが出やすいのかな、そのくせスポンジとかないし。
07からのECUの固定って甘くね？
03～05は割とエア栗ボックスにガッチリ固定されてたけど、
07はペラい樹脂のステー一本でECUを抑えてる。
振動で共振してビビリが出やすいのかな、そのくせスポンジとかないし。
過去ログ読んだらCBR600RR乗りの初心者が結構いるようなので
CBR買うことにする
CBR買うことにする
436 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 20:18:42 ID:kpbJVglX
そうか?
だっぺよ地方だけど昼間はツーリング日和だぞ
だっぺよ地方だけど昼間はツーリング日和だぞ
この車体に400ＳＦのエンジンのっけたバイクがあれば大型免許なんてとらなかったのに・・・
逆もそれ真なり
400にボアダウンしてフルパワーで出せってことか
400にボアダウンしてフルパワーで出せってことか
>>436
そりゃあ・・フィンランド人にとっては良い海水浴日和かもしれないが
そりゃあ・・フィンランド人にとっては良い海水浴日和かもしれないが
>>437
つまり４００SFのフルカウルがほしいってことか？
つまり４００SFのフルカウルがほしいってことか？
スズキはGSR400で60ps出してくるらしいしGSXｰR400に期待しようぜ
>>427
そうだったのか。俺も４千くらいのビビリ音に悩んでた。
店に持ってってもどこからかのビビリ音だから気にしなくてもいいですよって言われたんだが、
気になるので、カウルとか色々増し締めしても直らんし、スクリーンビスもねじ切るし。
今度の休みに確認してみよう。
そうだったのか。俺も４千くらいのビビリ音に悩んでた。
店に持ってってもどこからかのビビリ音だから気にしなくてもいいですよって言われたんだが、
気になるので、カウルとか色々増し締めしても直らんし、スクリーンビスもねじ切るし。
今度の休みに確認してみよう。
443 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 21:04:52 ID:s5Z4x0gI
>>434
だったら過去ログ見てから質問しろやボケが
だったら過去ログ見てから質問しろやボケが
ポジション球をLEDに変えようと思うんだけど、青と緑はよく見るのに赤がいないのは何でだろ？
赤ってブレーキランプの色とかと被って危険だから皆手を出してないのかな
赤ってブレーキランプの色とかと被って危険だから皆手を出してないのかな
>>445
車両法に色の規定あるから確認しといた方がいいよ
車両法に色の規定あるから確認しといた方がいいよ
449 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 22:35:07 ID:06yONaFd
>>431
それがおれのは04なんだ。PC40もユルいのか
俺のはタンクカウル内側の緩衝剤が場所ハズし気味+足りない感じだったよ。
4500～7000rpmくらいまでﾐﾞｨｰ～ﾝてすんごい気になるから処理した。
最初はスクリーンかアッパーカウルか何が鳴ってるかわからんかったな。
長い巡航でたまたまタンクにヒジ置いて走ってたら鳴らないのに気付いたから場所特定できた。
それがおれのは04なんだ。PC40もユルいのか
俺のはタンクカウル内側の緩衝剤が場所ハズし気味+足りない感じだったよ。
4500～7000rpmくらいまでﾐﾞｨｰ～ﾝてすんごい気になるから処理した。
最初はスクリーンかアッパーカウルか何が鳴ってるかわからんかったな。
長い巡航でたまたまタンクにヒジ置いて走ってたら鳴らないのに気付いたから場所特定できた。
>>437
あほくさ
あほくさ
09のむりやりプラスチックはっつけましたみたいなフルフルカウルのチープさに萎えた。
緩衝材やカウルが安っぽいのはSSだからある程度は仕方ないと思ってる。
メガスポ並のカウルは重いよ。
メガスポ並のカウルは重いよ。
09国内３月発売か…今までより早いな
あまり変わった場所がないからリセッティングする時間が少なく済んだのかな？
あまり変わった場所がないからリセッティングする時間が少なく済んだのかな？
現状プラスチックが軽くて強度あるからしょうがないんじゃないの
カーボンナノとかいつになったら採用されるんだろ
カーボンナノとかいつになったら採用されるんだろ
３月発売ってどこ情報？
３月上旬？下旬？
マジだとすると、２月中旬で国内カラー発表か
３月上旬？下旬？
マジだとすると、２月中旬で国内カラー発表か
ｃｂ４００sbと迷います。
09は逆車入ってくるのかな…
>>456
迷ったらCBにしとくのがいいと思います
迷ったらCBにしとくのがいいと思います
>>455
ソースはヤンマシw
だけど写真も載ってたよ
USにあるフェニックスカラーも限定で出るみたい
んでUS仕様車にはサイドにリフレクターが付いてるんだけど、その写真のフェニックスカラーのCBRには付いてなかったからあれは国内仕様だと思う
ソースはヤンマシw
だけど写真も載ってたよ
USにあるフェニックスカラーも限定で出るみたい
んでUS仕様車にはサイドにリフレクターが付いてるんだけど、その写真のフェニックスカラーのCBRには付いてなかったからあれは国内仕様だと思う
うほ、まじかよ。thx
３月頭に08を買おうと思ってたのにコレかよ。
早く国内カラー発表こいよ！！！！！！！！！！
３月頭に08を買おうと思ってたのにコレかよ。
早く国内カラー発表こいよ！！！！！！！！！！
>>460
他には逆車と同じトリコと赤黒が載ってたよ
他には逆車と同じトリコと赤黒が載ってたよ
>>459
得意の合成じゃないのか
得意の合成じゃないのか
嘘を嘘と見抜けないと（ヤンマシを）使うのは難しい
後半月ぐらいたてばわかることよ
467 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 07:09:09 ID:XgTQqAxX
０７―０８フェンダーレスキットの
オヌヌメ情報下さい。
オヌヌメ情報下さい。
>>467
つけないのがオススメです
つけないのがオススメです
09モデルならタンデムスタイルにも記事あったとおもう。
新しいVTRの記事もあってそっちに気を取られてたけど…。
しかしヤンマシとタンスタのこのソースとしての信頼性の違いはなんだろな。ｗ
新しいVTRの記事もあってそっちに気を取られてたけど…。
しかしヤンマシとタンスタのこのソースとしての信頼性の違いはなんだろな。ｗ
472 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 19:47:07 ID:nheEOJ4K
ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰのメインジェットの番手上げたいんですけど…ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄが何処に付いてるか解りません。
ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰを分解したら元に戻せなくなりました。
ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰを分解したら元に戻せなくなりました。
・・・・釣にもほどがある。
>>472
圧変わんないんだから、噴射穴を広げるしか無いんじゃね？
圧変わんないんだから、噴射穴を広げるしか無いんじゃね？
素敵ステキかーんぺき☆
メインジェットは君の思い出の中にあるよ
トリコだって。
だっせー略し方だな。さすがオタク。
だっせー略し方だな。さすがオタク。
479 ：７７４ＲＲ：2009/01/30(金) 01:43:25 ID:kAE5MFGy
>>478 そんならイケてる略し方発表してくれ
トロール
トリル
ブログは面倒だからパスして、、、
トリコってなんとなくガンダムカラーで赤白青
ってイメージがあったんだけど
バイク屋でCBR注文するときに
「この赤白黒の」って言ったら
「US仕様のトリコですね」って言われて
いや、そうじゃなくて、、みたいなやりとりを何度か繰り返した記憶がｗ
正式な定義は知らんけど三色の組み合わせは全部トリコなのかね？
トリコってなんとなくガンダムカラーで赤白青
ってイメージがあったんだけど
バイク屋でCBR注文するときに
「この赤白黒の」って言ったら
「US仕様のトリコですね」って言われて
いや、そうじゃなくて、、みたいなやりとりを何度か繰り返した記憶がｗ
正式な定義は知らんけど三色の組み合わせは全部トリコなのかね？
トリコロールは三色
フランス国旗わぁ～？
語学に堪能でなくてもトリが3でコロールがカラーのことくらいの想像はつく
08EDトリコが最強にして最高にカコ(・∀・)イイ
美しすぎる…
美しすぎる…
>>486
ありがとう
ありがとう
488 ：７７４ＲＲ：2009/01/30(金) 12:59:22 ID:YRz7xyKy
>>482
｢フランス国旗の赤白青｣を指す言葉だけどね。単純な訳だと｢3色｣
｢フランス国旗の赤白青｣を指す言葉だけどね。単純な訳だと｢3色｣
トリコと聞いてオタとガンダムを連想してるあたり、お里が知れるというか
自己紹介乙ｗとしか・・・
自己紹介乙ｗとしか・・・
このエスパーめ。
ガンダムを連想した俺のお里がどこだか言ってみろってんでい、べらんめえ！
ガンダムを連想した俺のお里がどこだか言ってみろってんでい、べらんめえ！
ガンダムとかこの世から無くなればいいのに
俺は'88 CBR400RRのトリコが好きなんだけどな。
>>491
ザク乙
ザク乙
俺は、95`NSR250R-SPのHRCカラーが好きだなあ。
あれは、最高にカッコイイと思う。
あれは、最高にカッコイイと思う。
495 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 00:40:36 ID:fdyZC0rl
クソオタク1「トリコ」
クソオタク2「トリコ」
クソオタク3「トリコ」
一般人「…ｸｽｸｽ」
ドリーム店「（またあいつら来た）」
クソオタク2「トリコ」
クソオタク3「トリコ」
一般人「…ｸｽｸｽ」
ドリーム店「（またあいつら来た）」
496 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 00:50:59 ID:fdyZC0rl
クソオタ「トリコ」
クソオタ「コスパ」
クソオタ「アキバ」
クソオタ「コスパ」
クソオタ「アキバ」
08EDトリコって街中で走ってるの見たことない。
黒はよく見る。
黒はよく見る。
CBRスレてやっぱりオタク多いのね
R1000スレ覗いてみ？
ってか、バイクブーム・レプリカブームだった頃から、「トリコ」って略称使用してるぞ、雑誌でも何でも。
それを、ヲタとか何とかって…、馬鹿？
それを、ヲタとか何とかって…、馬鹿？
ゆとりと朝鮮人って思考が酷似しているからね・・・
俺
今ではトリコの虜……。
今ではトリコの虜……。
みんなぁ
スルーするなよ……。
スルーするなよ……。
つーか国内09気になる
09も
買ってましまろー
買ってましまろー
>>502
【審議拒否】
∧,,∧ ∧,,∧
∧∧ (・｀ ) ( ´・) ∧∧
(ω・｀ ) Ｕ ) ( Ｕﾉ( ´・ω)
｜ Ｕ u-ｕ u-ｕ (Ｕ ﾉ
ｕ-ｕ ∧,,∧ ∧,,∧ u-ｕ
(・ω・｀) (´・ω・)
（l Ｕ) (Ｕ ﾉ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
【審議拒否】
∧,,∧ ∧,,∧
∧∧ (・｀ ) ( ´・) ∧∧
(ω・｀ ) Ｕ ) ( Ｕﾉ( ´・ω)
｜ Ｕ u-ｕ u-ｕ (Ｕ ﾉ
ｕ-ｕ ∧,,∧ ∧,,∧ u-ｕ
(・ω・｀) (´・ω・)
（l Ｕ) (Ｕ ﾉ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
>>491がモビルスーツが実在してると思っちゃってる人に見えた。
508 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 22:13:03 ID:vzS7Jmaa
ハリケーンのセパハンに換えたいんだが自分でやるのはむずかしい?
トップブリッジ外せばあとは比較的簡単そうだけど
それがむずかしいのかな?
トップブリッジ外せばあとは比較的簡単そうだけど
それがむずかしいのかな?
そうやって聞く人は、素直にショップにまかせたほうがいいよ・・(´・ω・`)
トップ外すよりトップを吊り上げてフォークズリ下げ
511 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 09:14:38 ID:45U3niy7
ステムナットさえ外せれば簡単に出来るよ
>>508
>>509の言う通りだよ。
俺もSTDからハリケーンにしたが締め付けトルク管理とかリザーバーの交換もあって無理そうだったから素直にショップにたのんだよ。
工賃込みで43,000位かかったよ。
だけどポジションはチョー楽になったw
>>509の言う通りだよ。
俺もSTDからハリケーンにしたが締め付けトルク管理とかリザーバーの交換もあって無理そうだったから素直にショップにたのんだよ。
工賃込みで43,000位かかったよ。
だけどポジションはチョー楽になったw
国内09でブラック／ブライトグリーンメタリック 出ないかなぁ
07でハリケーンセパハン交換第一号、車両モニター提供の俺様参上！
次期モデル出て、ハンドル交換したい場合、直接ハリケーン行くといいよ。
工賃込み２万でお釣りくると思う。先着1名限定だけど。
ＭＣの09モデルもフィッティング確認したいだろうから、多分歓迎されると思う。
次期モデル出て、ハンドル交換したい場合、直接ハリケーン行くといいよ。
工賃込み２万でお釣りくると思う。先着1名限定だけど。
ＭＣの09モデルもフィッティング確認したいだろうから、多分歓迎されると思う。
出来る人はここで聞かなくても出来ると思うんだ。
何か起きたら自己責任つうのもアレだから、素直にショップに任せたほうがいいと思った(´・ω・`)
何か起きたら自己責任つうのもアレだから、素直にショップに任せたほうがいいと思った(´・ω・`)
ブレーキ周りとか適当に弄ってたりしたら
何か起きた場合 自分以外にも迷惑 被るしな
何か起きた場合 自分以外にも迷惑 被るしな
どなたかPC４０のブレーキレバーとクラッチレバーの純正品の品番を分かる方
いらっしゃいますか？
いらっしゃいますか？
>>518
ウェビックで純正部品のとこ見れば一通りわかるはず
ウェビックで純正部品のとこ見れば一通りわかるはず
CBR乗りってみんなサーキット行ってるの？
野球好きな人って皆、甲子園でやってるの？
やっとツナギ届いたんで、今月ライセンス取って来月から走ろうと計画中。
来月ライセンス取ろうと思ってたけど、HSR九州月1回しかライセンス講習やってないんで。
いきなりオートポリスは怖いだろうし、SPA直入は少し遠いしな。
でもHSRって土日祝日しかやってないんだよな。
来月ライセンス取ろうと思ってたけど、HSR九州月1回しかライセンス講習やってないんで。
いきなりオートポリスは怖いだろうし、SPA直入は少し遠いしな。
でもHSRって土日祝日しかやってないんだよな。
524 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 19:24:50 ID:FzYzkaU7
>>521
バイク好きな人って質問ならその返しでいいが
バイク好きな人って質問ならその返しでいいが
>>524
福岡方面からなら高速使えば早いんだろうけどな。
俺北上しないといけないんで、なんかすごく遠回りしてる気がして。
あと当分自走なんで、一番近いHSRライセンス取って、
そのうちAPライセンスを取ろうかと。
福岡方面からなら高速使えば早いんだろうけどな。
俺北上しないといけないんで、なんかすごく遠回りしてる気がして。
あと当分自走なんで、一番近いHSRライセンス取って、
そのうちAPライセンスを取ろうかと。
>>523
クラッチ53182-MEE-000
ブレーキは1000と同じ奴で53170-MEL-006
ウェビック→純正部品→便利情報→ホンダUSモデルパーツカタログに行けば全部載ってるよ。
関係ないけどこのバイクミラーわれやすくないか？
クラッチ53182-MEE-000
ブレーキは1000と同じ奴で53170-MEL-006
ウェビック→純正部品→便利情報→ホンダUSモデルパーツカタログに行けば全部載ってるよ。
関係ないけどこのバイクミラーわれやすくないか？
cbr600rrって パッ と見、
カウルの面積が少なく感じないですか？
yzf等と比べて
カウルの面積が少なく感じないですか？
yzf等と比べて
スクリーンも1000ＲＲなどと比べても小さく見えますけど、
実際の風防効果は1000とかに比べて劣るのかなあ？
実際の風防効果は1000とかに比べて劣るのかなあ？
07ホワイトに乗っているんだけど、
誰かホワイトにブラックのシングルシートカウル付けてる人いる？
やっぱ変かな？
誰かホワイトにブラックのシングルシートカウル付けてる人いる？
やっぱ変かな？
>>531
変だろ
変だろ
>>532
だよなぁ。人と違うことをしてみたかっただけです
だよなぁ。人と違うことをしてみたかっただけです
>>533
なら気にせずやれよ
なら気にせずやれよ
07-08逆車ﾓﾃﾞﾙを買うと決めた。
新車でも中古でも良いのだが、
いくら用意すれば乗り出せる?
新車でも中古でも良いのだが、
いくら用意すれば乗り出せる?
１３０あれば余裕でしょ。
それだけあれば09も買えるだろうけどね
539 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 20:42:09 ID:YgrLaDYy
>>537 >>538 >>539
ありがとうございました。
乗り出しってことで考えると120～130ってところですかね。
概ね想定内でしたので安心しました。
0708ってことだと中古でも走行距離が短かったり
登録から間もなかったりするので高いみたいですね。
ありがとうございました。
乗り出しってことで考えると120～130ってところですかね。
概ね想定内でしたので安心しました。
0708ってことだと中古でも走行距離が短かったり
登録から間もなかったりするので高いみたいですね。
09の適当な色買って、限定色のカウルだけ買うって無理でしょうか？
というか自分のと違うカラーのカウルって買えますよね？
というか自分のと違うカラーのカウルって買えますよね？
542 ：７７４ＲＲ：2009/02/03(火) 00:12:10 ID:OhA2p3de
どうせ2010にフルモデルチェンジだから止めとけ
あるあ・・・ねーよ
10でフルチェンジするなら、ライトの所に虫メガネみたいなのつかないかなぁ？
次はセンターアップにならない可能性が高いけどね・・
この不景気に変則ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞとか気合入ってんな
まぁ09がｴﾝｼﾞﾝﾌﾙｶﾊﾞｰﾄﾞになった程度っていうのもその布石かな
まぁ09がｴﾝｼﾞﾝﾌﾙｶﾊﾞｰﾄﾞになった程度っていうのもその布石かな
548 ：７７４ＲＲ：2009/02/03(火) 14:03:37 ID:a0BuSTw6
来年のホンダはオフ車のほうに注目したいな。
水冷の新型２５０エンジンを積んだ・・・・・ＣＲＭ？
水冷の新型２５０エンジンを積んだ・・・・・ＣＲＭ？
600RRがセンターうｐなくしたら何が残るんだろう・・・
２０１１年型がＦＭＣだろう
2011からMoto2開始だしそれと同時開発（特にエンジン）してるだろうから変則はないだろうね
>>549
ユニットプロリンク
ユニットプロリンク
先日、ようやくアメリカからアクラヘキサが届いたよ(´・ω・`)
送料が国内あわせてだいたい7千円ぐらいだった。
マフリャー本体は7万円弱。
関税は自動車系パーツなので無し。
送ってくれた現地の友達への謝礼の品代込みで大体8万円ぐらいで済んだ。
けど、US品だからバッフル付かないんだよねぇ・・・
送料が国内あわせてだいたい7千円ぐらいだった。
マフリャー本体は7万円弱。
関税は自動車系パーツなので無し。
送ってくれた現地の友達への謝礼の品代込みで大体8万円ぐらいで済んだ。
けど、US品だからバッフル付かないんだよねぇ・・・
554 ：７７４ＲＲ：2009/02/03(火) 20:33:18 ID:AQKj5X7H
センターUPねぇ…
おれはマフラーはミッドシップかセンターアップだな。横に出る奴は苦手。
Z1000みたいな取って付けたように張り出たデカマフラーも多いけど個人的にはあり得ないわ。
Z1000みたいな取って付けたように張り出たデカマフラーも多いけど個人的にはあり得ないわ。
みんなバッテリーの充電って店にやってもらってる？
これ、笑うところ？
561 ：７７４ＲＲ：2009/02/03(火) 23:46:43 ID:OhA2p3de
フルモデルチェンジするころには22歳のおじいちゃんになっちゃうよ。女の子並みに賞味期限が早いんだから
これ、笑うところ？
f4iスレが落ちた・・・orz
６００ＲＲ国内ですがリミッターカットで３０万コースって・・・
>>564
リミカ装置が三万くらいで出るって噂を聞いたよ
リミカ装置が三万くらいで出るって噂を聞いたよ
07国内海苔だが、
フルパはいらないけどリミカは欲しい。
フルパはいらないけどリミカは欲しい。
>>564
車体込み100万でやってる店もあるのに。。
車体込み100万でやってる店もあるのに。。
cbr1000rrのホイールって前後とも無加工流用可能でしょうか？
漏れもﾘﾐｶだけ欲しい
リミッターカットなんてサーキット以外使い道ないのに
フルパは要らないってどゆこと？
フルパは要らないってどゆこと？
2010年にフルモデルチェンジというのは本当ですか？
外観が変わるのならそれを見てから08と比較し
決めたいのですが。。
外観が変わるのならそれを見てから08と比較し
決めたいのですが。。
フルモデルチェンジは４年ごとだよ
金融危機で見送られるかもしれないけど
金融危機で見送られるかもしれないけど
フルモデルチェンジは四年だったかぁ～2010だったら買おうと思ったんだけどな…
577 ：７７４ＲＲ：2009/02/05(木) 11:45:22 ID:PE6WmSJk
2003→2007→2011 か?
ちょうどその頃には逆車買う資金に余裕が有りそうだからちょうどいいや
ちょうどその頃には逆車買う資金に余裕が有りそうだからちょうどいいや
果たして
その頃には今よりもっと排ガス、騒音規制が厳しくなり
従来の馬力が維持出来なくなり
パワーダウンを余儀なくされるぞ。
てか、逆車が存続してるのかさえ疑問。
その頃には今よりもっと排ガス、騒音規制が厳しくなり
従来の馬力が維持出来なくなり
パワーダウンを余儀なくされるぞ。
てか、逆車が存続してるのかさえ疑問。
それは俺も思った。
俺のが先に思った
いーや、俺は>>578が書き込む5秒前にはもうそれ思ってたね
2007→2010 とは行かないものですか…？
>>582
発表だけなら2010だけど。
発表だけなら2010だけど。
俺は今年の夏に買うよ
それがいい。いつがモデルチェンジだから～とか
女々しい奴が迷ってる時間を俺たちはCBRと共に駆け抜けるんだ！
女々しい奴が迷ってる時間を俺たちはCBRと共に駆け抜けるんだ！
翌年にモデルチェンジだったらショックじゃん…
587 ：７７４ＲＲ：2009/02/05(木) 15:10:52 ID:PE6WmSJk
目新しいがまだまだ粗い初期型
地味で特長の無い中期型
熟成してるが古くさい後期型
果たしてどれが良いか
地味で特長の無い中期型
熟成してるが古くさい後期型
果たしてどれが良いか
ある程度枯れたシステムがユーザーメリットは大きいんだが。
新しいモノに飛びつく人種がいないと売れないしなぁ。
新しいモノに飛びつく人種がいないと売れないしなぁ。
589 ：７７４ＲＲ：2009/02/05(木) 15:55:41 ID:iQFQP41f
買ってしまえば、意外と自分のバイクが最高にならない？
俺は07逆車を新車で買ったけど、
今でも全然買い換えたいとは思わないな。
国内仕様を買ってたら後悔したと思うけどね。
俺は07逆車を新車で買ったけど、
今でも全然買い換えたいとは思わないな。
国内仕様を買ってたら後悔したと思うけどね。
輸入車・逆車も今年年末には騒音規制厳しくなるからね
ドカとか晴ーれは既に対応済みだけど
ドカとか晴ーれは既に対応済みだけど
峠だと国内＋スリポン＋サブコンの方が相性良さそう
国内もドノーマルはドン付きが・・・
国内もドノーマルはドン付きが・・・
サーキット行こうぜ！
着ていく服がありません
普段は全裸で乗ってるという事だな
結構な頻度で国内＋スリップオン＋サブコンが良いって聞くよね？
でも、逆車＋スリップオン＋サブコンならもっと良いんじゃね？
でも、逆車＋スリップオン＋サブコンならもっと良いんじゃね？
>でも、逆車＋スリップオン＋サブコンならもっと良いんじゃね？
意味無いね
国内の有利な点は逆車に比べ絶対トルクが低く
フラットなトルク特性の扱いやすさが峠で有利 挙動を乱しにくい
そこでスリポン＋パワコマで更にフラットレンジを広げる
要するにサーキットなら逆車８０００以上キープでトルクの立ち上がった領域のみ使用だが
低速のストリートなら立ち上がりで２速６０００付近を強要され過渡領域で立ち上がる
その後８０００手前から急激なトルク変動をもたらし挙動変化・トラクションコントロールがシビア
逆車１・２速の８０００回転付近のトルクはストリートタイヤのローグリップでは明らかにキャパオーバー
意味無いね
国内の有利な点は逆車に比べ絶対トルクが低く
フラットなトルク特性の扱いやすさが峠で有利 挙動を乱しにくい
そこでスリポン＋パワコマで更にフラットレンジを広げる
要するにサーキットなら逆車８０００以上キープでトルクの立ち上がった領域のみ使用だが
低速のストリートなら立ち上がりで２速６０００付近を強要され過渡領域で立ち上がる
その後８０００手前から急激なトルク変動をもたらし挙動変化・トラクションコントロールがシビア
逆車１・２速の８０００回転付近のトルクはストリートタイヤのローグリップでは明らかにキャパオーバー
あくまでスライドをある程度誘発させるコーナリング速度での話
単なる直線加速なら逆車ノーマルで十二分
それを超えたいならリッター
単なる直線加速なら逆車ノーマルで十二分
それを超えたいならリッター
599 ：７７４ＲＲ：2009/02/05(木) 22:18:02 ID:wzYm0U1m
>>598
HG-Aのテスト屋かLPLの方ですか？
HG-Aのテスト屋かLPLの方ですか？
>>597 を真に受けて国内買う奴は泣くだろうなぁ。
峠で６５馬力と８５馬力（スリポン＋パワコマ）の差は大きいよ
丸々パワーバンドの広さの差
それと使えない１０５馬力と使える８５馬力の差もね
それがフルコースレベルの速度域になると明らかに絶対馬力がモノを言い出す
そこが選択の難しさ そうなると逆車ひいてはＲＢ車
○○と刃物は使いよう 用途に合わせた選択が重要
丸々パワーバンドの広さの差
それと使えない１０５馬力と使える８５馬力の差もね
それがフルコースレベルの速度域になると明らかに絶対馬力がモノを言い出す
そこが選択の難しさ そうなると逆車ひいてはＲＢ車
○○と刃物は使いよう 用途に合わせた選択が重要
単車は絶対馬力で走らすモノじゃ無い
スロットルで走らすモノ 特に峠は
スロットルで走らすモノ 特に峠は
>>591
いくら公道でそんなにスピード出すとこないって言っても
実際は国内仕様だとたかだか180㎞/h程度しか出ないから
速い四輪とかに煽られるぞ。
別にサーキットとかに行かなくても
公道でもオーバー200出せるとこは普通にある。
いくら公道でそんなにスピード出すとこないって言っても
実際は国内仕様だとたかだか180㎞/h程度しか出ないから
速い四輪とかに煽られるぞ。
別にサーキットとかに行かなくても
公道でもオーバー200出せるとこは普通にある。
サーキット行くなら逆車
そうでないなら国内
これだけでいいんじゃね
そうでないなら国内
これだけでいいんじゃね
>>603
出せる出せない以前に速度超過だバカちん
出せる出せない以前に速度超過だバカちん
>>605
バカちんとはなによ！この手乗りタイガー！
バカちんとはなによ！この手乗りタイガー！
以下、ｵﾀｸ視ねと言ったﾔﾂがｵﾀｸな流れ
>>606
にゃーん
にゃーん
609 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 00:16:42 ID:9uaux+71
頭でっかちの口ばっかしのバカの意見じゃなく、
国内仕様を選ぶメリットというか評価をプロ・プロショップの意見から聞きたい。
国内仕様を選ぶメリットというか評価をプロ・プロショップの意見から聞きたい。
>>599
ただの07USだよ
ただの07USだよ
>>609
２ｃｈなんて底辺しかみないこともしらないのか
２ｃｈなんて底辺しかみないこともしらないのか
これ、笑うところ？
し質問です。
08国内新車最近契約した方いたら聞きたいのすが
乗り出し価格はいくらになりました？
08国内新車最近契約した方いたら聞きたいのすが
乗り出し価格はいくらになりました？
614 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 06:28:27 ID:+UABf5Nq
ETCとスキッドパットつけて102万だった。
つけなきゃ、95万くらいだったと思う。
つけなきゃ、95万くらいだったと思う。
０７ＵＳって、人を不快にさせる天才だな
このスレの不愉快さはなんだ！
と思ってたらそういうことだったのか。
と思ってたらそういうことだったのか。
通勤路で初めて自分以外のCBR600RRに遭遇したんだぜえ
何か嬉しくてジロジロ視姦しちゃってゴメンよｗ
ピカピカの新車コニカ格好良かったけどホイールが思ったより鮮やかな青で
マメに洗車しないといけなくて大変そうだ
つーか俺ロクに洗車してないから新車と並ぶとちょっと恥かしいというかｗ
何か嬉しくてジロジロ視姦しちゃってゴメンよｗ
ピカピカの新車コニカ格好良かったけどホイールが思ったより鮮やかな青で
マメに洗車しないといけなくて大変そうだ
つーか俺ロクに洗車してないから新車と並ぶとちょっと恥かしいというかｗ
ﾁｪｰﾝﾒﾝﾃでもしてやれや
寝る時間削ってｶｳﾙ・ﾎｲｰﾙ拭いてやれや
仕事行く時間削ってｵｲﾙ交換しろや
借金してでもﾀｲﾔ交換しろや
寝る時間削ってｶｳﾙ・ﾎｲｰﾙ拭いてやれや
仕事行く時間削ってｵｲﾙ交換しろや
借金してでもﾀｲﾔ交換しろや
620 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 11:12:50 ID:AW8uj17D
>>620
たぶんメットの中では表情は笑ってると思うんだが、口元が見えないと目が笑ってるのか睨んでるのか判り辛いんだよね…
たぶんメットの中では表情は笑ってると思うんだが、口元が見えないと目が笑ってるのか睨んでるのか判り辛いんだよね…
その、｢なに見てんじゃボケ｣みたいなヘルメット越しの目付きが悪い人たち、
話しかけたら意外にフレンドリーになる人多いけどね。
話しかけたら意外にフレンドリーになる人多いけどね。
623 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 11:29:38 ID:AW8FqcQu
>>609
プロやプロショップの意見だと、大人の事情が絡むので国内を奨められるとオモ。
後から意地でも改造してフルパワーにする変態や、絶対180以上出さない自信が
あるヘタレ以外迷ったら逆車を奨める。車や家電でも迷ったら高い方を買えって
言うでしょ？後悔はしないと思うよ。
プロやプロショップの意見だと、大人の事情が絡むので国内を奨められるとオモ。
後から意地でも改造してフルパワーにする変態や、絶対180以上出さない自信が
あるヘタレ以外迷ったら逆車を奨める。車や家電でも迷ったら高い方を買えって
言うでしょ？後悔はしないと思うよ。
あれだろ？
みんながみんな逆車に乗ったら、
ぼくちんの逆車のプレミアム感がなくなっちゃう～、だろ？
みんながみんな逆車に乗ったら、
ぼくちんの逆車のプレミアム感がなくなっちゃう～、だろ？
逆車つーたって別に入手が困難な訳じゃなし
100万チョイで買える量産車にプレミアム感なんか無いでしょ別に
見た目ほぼ同じで性能の劣る方を選ぶ程の価格差なのかなっていう
100万チョイで買える量産車にプレミアム感なんか無いでしょ別に
見た目ほぼ同じで性能の劣る方を選ぶ程の価格差なのかなっていう
626 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 17:19:12 ID:s1fYA9G5
627 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 18:37:49 ID:2vzOBoHu
超レアまんじゅう
628 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 18:47:40 ID:rJGxk9TQ
ＳＳなんて所詮消耗品
転かしてナンボ
逆に小綺麗な様が恥ずかしい
転かしてナンボ
逆に小綺麗な様が恥ずかしい
後から意地でも改造してフルパワーにした変態です。
本当に今年末に逆車規制来るならそれまでに買わないとな…
632 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 22:08:37 ID:RA4JpGAI
SSで仲間内とツーリング行って最後尾とろとろ走ってる下手っぴ
これは恥ずかしい
これは恥ずかしい
633 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 22:18:26 ID:8G5/XuT7
作り話でももうすこしまともな話つくれなｗ
635 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 23:38:00 ID:9uaux+71
昨日、交差点で信号待ちしていたSS乗りがエンストごけしてたぞ
すーふぉあ乗りの俺が助けてあげたが正直カッコ悪かった
すーふぉあ乗りの俺が助けてあげたが正直カッコ悪かった
すいません、ＳＳは立ちゴケするもんなんです、日本人は足が短いんですぅ！
SSはエンストすると反動がハンパじゃないｗ
638 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 10:00:48 ID:jHFwoTR4
なんで?
ビッグシングルよか遙かにマシだけどね
600SSだとその場でポスンと止まるもんな
以前にオヤジのハーレーでニュートラルのつもりが２速に入ってて
クラッチ放したらポンと前に出て陶製の置物倒して粉砕したｗ
以前にオヤジのハーレーでニュートラルのつもりが２速に入ってて
クラッチ放したらポンと前に出て陶製の置物倒して粉砕したｗ
>>641
それは排気量とクランク・フライホイルマスの違い
それは排気量とクランク・フライホイルマスの違い
643 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 14:22:48 ID:u2FEwNIL
今日秋葉通ったらＣＢＲ６００のHANSPREってのか？
特色のをみかけたよ。
オタクくんたちはＣＢＲで秋葉原に行くものなんだな。
逆車に乗っていてもサーキットなんて行かないのが殆どでしょ。
特色のをみかけたよ。
オタクくんたちはＣＢＲで秋葉原に行くものなんだな。
逆車に乗っていてもサーキットなんて行かないのが殆どでしょ。
644 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 14:55:37 ID:jHFwoTR4
時々幹線道路で回すくらいのもんじゃないの?
バイクカバー使ってる人に質問。
CBR600RR専用のバイクカバー使ってます？
あれってカウルに傷がいきにくかったりするのですか？
CBR600RR専用のバイクカバー使ってます？
あれってカウルに傷がいきにくかったりするのですか？
646 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 16:42:15 ID:5xAd78YJ
HANSPREとかチョン企業の広告付けて走るなんて考えられね～。
別に逆車乗ってるからってサーキットに行かないといけない訳じゃない
649 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 17:21:50 ID:mltm//KT
サーキットいくやつなんて
どんなに多く見積もっても１万人だろ
何万人バイク乗ってるやついると思ってんの
どんなに多く見積もっても１万人だろ
何万人バイク乗ってるやついると思ってんの
１９０ぐらい身長があると、ツナギがね・・・
サーキットは敷居が高いよ・・・(´・ω・`)
安売りしているツナギが着れる奴が羨ましいと思う。
サーキットは敷居が高いよ・・・(´・ω・`)
安売りしているツナギが着れる奴が羨ましいと思う。
>>645
傷が心配なら手間がかかるけどバイクに毛布をかけてからｶﾊﾞｰをかけるといいよ、って婆ちゃんが言ってた
傷が心配なら手間がかかるけどバイクに毛布をかけてからｶﾊﾞｰをかけるといいよ、って婆ちゃんが言ってた
652 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 17:58:12 ID:jHFwoTR4
嫁に行くと先ずは旦那さんに｢傘が欲しいです｣と言うんだよ。とばあちゃんが言ってた
>>645
純正のカバーだよね？
裏側の要所に柔らかい生地が縫いつけてあるので傷はつかない。
ただ、マフラーの所への黒いフェルトみたいな耐熱生地は強度がかなり低くて
半年くらいでナンバーとかに引っかかって奇麗さっぱり取れた。
それでも全く問題無く丸3年使って4年目に突入。
当方'05
純正のカバーだよね？
裏側の要所に柔らかい生地が縫いつけてあるので傷はつかない。
ただ、マフラーの所への黒いフェルトみたいな耐熱生地は強度がかなり低くて
半年くらいでナンバーとかに引っかかって奇麗さっぱり取れた。
それでも全く問題無く丸3年使って4年目に突入。
当方'05
お前ら慣らし走行は何kmまでやった？？
今1300kmくらいなんだが、もうやめようかなぁ
今1300kmくらいなんだが、もうやめようかなぁ
ずっと慣らしてなさい
656 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 20:58:29 ID:qN/0BJhL
未来永劫ね
慣らし、暖機、もうねアホかと
658 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 21:36:15 ID:il7PrsDE
乗らなきゃイイんだよ
未来永劫ねｗ
未来永劫ねｗ
659 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 21:39:31 ID:H7uVeIRs
>>657
慣らしも暖機も必要だろ
慣らしも暖機も必要だろ
660 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 21:39:51 ID:u2FEwNIL
>653
でもあれは屋内専用だろ？
俺の場合は平川産業の防炎シートを買って、
カウルの前後はそれぞれリサイクルショップで買った毛布を使ってる。
もったいないけれど新品で。1枚１０００円で買えた。
でもあれは屋内専用だろ？
俺の場合は平川産業の防炎シートを買って、
カウルの前後はそれぞれリサイクルショップで買った毛布を使ってる。
もったいないけれど新品で。1枚１０００円で買えた。
661 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 21:49:02 ID:L5wqElNZ
つーかサーキトこそオタってイメージが強いんだけどｗｗ
わざわざ同じ道をぐるぐるしてタイム云々いってるのキモイ
暴走族とか峠の走り屋とかって社会と闘ってる幹事でかっこいいけど
アキバの痛車とかサーキトとかきもい
わざわざ同じ道をぐるぐるしてタイム云々いってるのキモイ
暴走族とか峠の走り屋とかって社会と闘ってる幹事でかっこいいけど
アキバの痛車とかサーキトとかきもい
662 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 21:57:23 ID:toE6cegH
>>661
暴走族とか走り屋は交通の邪魔で危険だろ
暴走族とか走り屋は交通の邪魔で危険だろ
>>661
社会を知らないおこちゃまで可愛いな
社会を知らないおこちゃまで可愛いな
664 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 22:42:35 ID:u2FEwNIL
http://plaza.rakuten.co.jp/motomotomotard29/
ここの女なんてまさにそんな感じだな。
３０過ぎた女がなにやってんだか・・・って感じ。。
仕事がバイクかってな具合。
過度にのめり込む人って何かしら問題がある人が多いという話を聞いたことがある。
ここの女なんてまさにそんな感じだな。
３０過ぎた女がなにやってんだか・・・って感じ。。
仕事がバイクかってな具合。
過度にのめり込む人って何かしら問題がある人が多いという話を聞いたことがある。
>661は釣りだろう。そうじゃなければアホお子ちゃまの極地だ。
趣味の一環でFA。
族とかは>>662＋違法行為。勝手に校舎の窓ガラスでも割ってろ。
>>664
世界中の趣味人に言ってやれよ。
その前に直リンすんな。あと個人ブログを貼るな。
春休みには早えーぞ。
趣味の一環でFA。
族とかは>>662＋違法行為。勝手に校舎の窓ガラスでも割ってろ。
>>664
世界中の趣味人に言ってやれよ。
その前に直リンすんな。あと個人ブログを貼るな。
春休みには早えーぞ。
666 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 23:25:07 ID:kZo1mSSU
お子様からおっさんまで不愉快な人達が乗ってるってことで
他人の趣味にいちいちイチャモンつけんじゃないよ
668 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 23:55:59 ID:L5wqElNZ
つりじゃねえよ
おまいらの感覚が世間とずれてんだってｗ
おっさんやキモオタじゃねえんだからサーキトとかアキバとかやめとけ
おまいらの感覚が世間とずれてんだってｗ
おっさんやキモオタじゃねえんだからサーキトとかアキバとかやめとけ
>>654
とりあえず、オイル交換して、IYAHOOOY!してくるといいよ。
とりあえず、オイル交換して、IYAHOOOY!してくるといいよ。
>>654
今時のエンジンは慣らしなんざいらねえつー人も多いけど
俺は人間の方の慣らしもかねてやるようにしてる
500kmまで5千縛り、後は100kmごとに千回転ずつ上げてくみたいな。
1300行ったならもう思うように走っちゃっていいんじゃないかな
今時のエンジンは慣らしなんざいらねえつー人も多いけど
俺は人間の方の慣らしもかねてやるようにしてる
500kmまで5千縛り、後は100kmごとに千回転ずつ上げてくみたいな。
1300行ったならもう思うように走っちゃっていいんじゃないかな
07 08の方に質問だけど、
このバイクってリアで曲る？それともフロント？
というのは、自分はリアを軸にして、フロントをコンパスみたいに
旋回するタイプなんだけど、このバイクに合うだろうか。
試乗はするつもりだけど、教えておくれ。
ってか、最近のSSはほとんどフロント？
このバイクってリアで曲る？それともフロント？
というのは、自分はリアを軸にして、フロントをコンパスみたいに
旋回するタイプなんだけど、このバイクに合うだろうか。
試乗はするつもりだけど、教えておくれ。
ってか、最近のSSはほとんどフロント？
サーキットと秋葉が等価になっている風変わりな人のスレはここですか？
私は燃費の低下が最近悩みの種です。
プラグを無交換のせいなのか、マフラー交換したからなのか原因がわかりませぬ
私は燃費の低下が最近悩みの種です。
プラグを無交換のせいなのか、マフラー交換したからなのか原因がわかりませぬ
あんたの乗り方だよ。
674 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 04:07:01 ID:5sZ7GOHY
フロントで曲がるってどんなバイクだよ。３輪かよ。
ハンドルを切って曲がればフロント。
ブレーキ踏んだりアクセル開けてドリフトすればリヤから曲がります。
ブレーキ踏んだりアクセル開けてドリフトすればリヤから曲がります。
676 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 07:34:39 ID:W0NRyvAU
>>671
最近のSSだと、そういう感じは無いよ。
自分の感覚では、昔のバイク(特にYAMAHA)ってそういう感じだよね。
ニンジャをアップハンにした後は、
そんな感じが強くなったね。
どうしても「リアを中心に～」って部分にこだわりたいなら、
旧車にした方が良いと思うよ。
最近のSSだと、そういう感じは無いよ。
自分の感覚では、昔のバイク(特にYAMAHA)ってそういう感じだよね。
ニンジャをアップハンにした後は、
そんな感じが強くなったね。
どうしても「リアを中心に～」って部分にこだわりたいなら、
旧車にした方が良いと思うよ。
ありがとう。
最近のSSはどっちもいけちゃうんですね。
最近のSSはどっちもいけちゃうんですね。
SSっていうか、０７～の600RR。
SS毎に違うよ。
SS毎に違うよ。
679 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 09:24:28 ID:M8VFz1xn
>というのは、自分はリアを軸にして、フロントをコンパスみたいに
>旋回するタイプなんだけど、このバイクに合うだろうか。
このバイクはリヤを軸にフロントが切れ込むようには曲がりません
リヤを軸に曲がるならＧＳＸーＲですね 古典的なスポーツタイプ
その為のあのシート高とフロントサスの柔軟性
０７０８ＲＲの場合ベターっとへばり付くように姿勢変化が少ないですよ
>旋回するタイプなんだけど、このバイクに合うだろうか。
このバイクはリヤを軸にフロントが切れ込むようには曲がりません
リヤを軸に曲がるならＧＳＸーＲですね 古典的なスポーツタイプ
その為のあのシート高とフロントサスの柔軟性
０７０８ＲＲの場合ベターっとへばり付くように姿勢変化が少ないですよ
YAMAHAは伝統的にリアステアなんじゃない？
今のR6は違うのか？
今のR6は違うのか？
>>680
06型のR6はフロントからの旋回が難しかったが、08以降の現行型は初期旋回のフロントからの回り込みがハッキリしてて
かなり曲がりやすくなったよ、最初乗ったときはホンダかと思った、安定旋回に入ったら今度はアクセルを開けていけるので
リアのトラクションでガッツリ曲がっていける、立ち上がりでフロントが浮いてくる。
基本的にハイスピードなコーナーの方が得意なのは変わらないが、山奥の小さな峠道でも楽しめるようになった。
06型のR6はフロントからの旋回が難しかったが、08以降の現行型は初期旋回のフロントからの回り込みがハッキリしてて
かなり曲がりやすくなったよ、最初乗ったときはホンダかと思った、安定旋回に入ったら今度はアクセルを開けていけるので
リアのトラクションでガッツリ曲がっていける、立ち上がりでフロントが浮いてくる。
基本的にハイスピードなコーナーの方が得意なのは変わらないが、山奥の小さな峠道でも楽しめるようになった。
話をぶった切って悪いが…
ホンダのHPは更新されてないけど'09国内仕様のカタログ出てきたみたい。
近くのレッドバロンでもらってきた。
78ps/12000rpm
5.3kg･m/10000rpm
までパワーアップしてる。
逆車には及ばないけどね…
ホンダのHPは更新されてないけど'09国内仕様のカタログ出てきたみたい。
近くのレッドバロンでもらってきた。
78ps/12000rpm
5.3kg･m/10000rpm
までパワーアップしてる。
逆車には及ばないけどね…
683 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 13:15:53 ID:M8VFz1xn
やはり完全フルカバードで加速騒音に余裕ができた分を
パワーアップに振ってきたのかな！？
パワーアップに振ってきたのかな！？
ちょっと高回転になってんなあ
685 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 13:25:12 ID:jUC93xIC
78馬力?
イラネ、失望したわホンダ。逆車で良いわ。メリット無いし
イラネ、失望したわホンダ。逆車で良いわ。メリット無いし
あ、
カラーバリエーションのとこだけでもup頼むわ。
カラーバリエーションのとこだけでもup頼むわ。
>YAMAHAは伝統的にリアステアなんじゃない？
>今のR6は違うのか？
サキトではそんな走りもできるだろうけど
アップダウンの激しい峠道では重心の高さが仇となりますね
丁度ＧＳＸーＲとは逆の方向性になります
単純にシート高がそれを物語ります 峠ではエキスパート向きですね Ｒ６は
>かなり曲がりやすくなったよ、最初乗ったときはホンダかと思った、安定旋回に入ったら今度はアクセルを開けていけるので
>リアのトラクションでガッツリ曲がっていける、立ち上がりでフロントが浮いてくる。
確かにトラクションは掛けやすいですけど
フロント回りが硬く一次旋回が甘いですからトラクションの掛け始めが遅いですね
そしてフロントサスで伸び側の追従が遅いですから立ち上がりでＦの路面追従が甘い
>基本的にハイスピードなコーナーの方が得意なのは変わらないが
０７・０８から２名乗車への対応がフロントサスにまで及んで１名乗車での
低速コーナーへの対応が純正セットではつらい 高速道路２名乗車の制動も考慮されてる
ショートホイルベース化と乗車姿勢でかなり乗りやすいのは確かですけど
速い・遅いだけで言えば１名乗車での低速コーナーの限界速度は比較的遅いです
あくまでタイヤグリップの限界付近まで行った場合の話ですが
>今のR6は違うのか？
サキトではそんな走りもできるだろうけど
アップダウンの激しい峠道では重心の高さが仇となりますね
丁度ＧＳＸーＲとは逆の方向性になります
単純にシート高がそれを物語ります 峠ではエキスパート向きですね Ｒ６は
>かなり曲がりやすくなったよ、最初乗ったときはホンダかと思った、安定旋回に入ったら今度はアクセルを開けていけるので
>リアのトラクションでガッツリ曲がっていける、立ち上がりでフロントが浮いてくる。
確かにトラクションは掛けやすいですけど
フロント回りが硬く一次旋回が甘いですからトラクションの掛け始めが遅いですね
そしてフロントサスで伸び側の追従が遅いですから立ち上がりでＦの路面追従が甘い
>基本的にハイスピードなコーナーの方が得意なのは変わらないが
０７・０８から２名乗車への対応がフロントサスにまで及んで１名乗車での
低速コーナーへの対応が純正セットではつらい 高速道路２名乗車の制動も考慮されてる
ショートホイルベース化と乗車姿勢でかなり乗りやすいのは確かですけど
速い・遅いだけで言えば１名乗車での低速コーナーの限界速度は比較的遅いです
あくまでタイヤグリップの限界付近まで行った場合の話ですが
馬力自主規制止めるとか言う話し無かったっけ？
>馬力自主規制止めるとか言う話し無かったっけ？
自主規制撤廃されてますよ
自主規制は６００ｃｃ６９馬力でしたから
その代わり加速騒音が厳しくなって馬力が騒音的に出せないんですよ
自主規制撤廃されてますよ
自主規制は６００ｃｃ６９馬力でしたから
その代わり加速騒音が厳しくなって馬力が騒音的に出せないんですよ
暫定で表紙とカラバリ､仕様のページをアップさせて頂きました。
画像サイズがかなり大きいから注意よろしくです
表紙http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1234070406683.jpg
13ページ目http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1234070483683.jpg
ABSモデルはトリコロールだけなのか…？
画像サイズがかなり大きいから注意よろしくです
表紙http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1234070406683.jpg
13ページ目http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1234070483683.jpg
ABSモデルはトリコロールだけなのか…？
GJ!
まじで値段あがってる。
09の赤黒 と 08の赤黒
どっちにしようかなぁ。迷うなぁ。
しかし、アンダーカウルが真っ黒になったのが痛い
まじで値段あがってる。
09の赤黒 と 08の赤黒
どっちにしようかなぁ。迷うなぁ。
しかし、アンダーカウルが真っ黒になったのが痛い
どこまで値段上げるんだよ
定価が多少の変動しても仕方ないと思うけど
ＡＢＳの値段には驚いた
ＡＢＳの値段には驚いた
07以降のラムエアインテークって虫入るよね？
夏とかどうすんの？やばくね？どうにかして開けたらカナブンの死骸とか(ry
夏とかどうすんの？やばくね？どうにかして開けたらカナブンの死骸とか(ry
>>687
07US うざいです。
07US うざいです。
696 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 18:15:45 ID:W0NRyvAU
まぁ知らないほうが幸せって事もあるんだぜ
699 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 18:42:41 ID:W0NRyvAU
話ぶった切ってスマンが、セミフルパしてハイオクいれてる人で何か故障した人いる？
ウィキにハイオクについて「自動車とは違い、一般にオートバイはノッキングセンサーを備えていないケースが多い為、
ハイオクガソリン仕様車にレギュラーガソリンを入れることは望ましくない。また逆にレギュラー仕様のインジェクション車には、
ハイオクを使用すると、カーボンの堆積から故障を招くものも存在するので注意が必要である。」とある。
当方、06年式国内を中古で購入。で取説にはレギュラー入れろとあったが元からセミフルパ済みだった為ハイオクを入れてる。セミフルパの詳細は不明・・・。
シャーシダイナモで測定した時は250kmくらいまでは出てた。 去年、買ってからハイオク入れて今のところ問題はないが、どうなんでしょ先輩方。
後、重ね重ね質問してすまないが、250km出るってことはECUやらエアダクトはずしなどどの辺までいじってる可能性があるか分かる人いますか？
ウィキにハイオクについて「自動車とは違い、一般にオートバイはノッキングセンサーを備えていないケースが多い為、
ハイオクガソリン仕様車にレギュラーガソリンを入れることは望ましくない。また逆にレギュラー仕様のインジェクション車には、
ハイオクを使用すると、カーボンの堆積から故障を招くものも存在するので注意が必要である。」とある。
当方、06年式国内を中古で購入。で取説にはレギュラー入れろとあったが元からセミフルパ済みだった為ハイオクを入れてる。セミフルパの詳細は不明・・・。
シャーシダイナモで測定した時は250kmくらいまでは出てた。 去年、買ってからハイオク入れて今のところ問題はないが、どうなんでしょ先輩方。
後、重ね重ね質問してすまないが、250km出るってことはECUやらエアダクトはずしなどどの辺までいじってる可能性があるか分かる人いますか？
701 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 20:20:11 ID:5GSmPN5D
いちいちガソリンの質を気にしなくても、バイクは走る
街中走ってるＳＳってなんで、
びっくりするぐらい前乗りしてるの？
後ろ乗りなら余裕で許せるけど、前乗りって格好悪すぎるんだけど・・・
びっくりするぐらい前乗りしてるの？
後ろ乗りなら余裕で許せるけど、前乗りって格好悪すぎるんだけど・・・
703 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 20:36:03 ID:BOLWrBII
704 ：774RR：2009/02/08(日) 20:41:37 ID:5ljk5n9o
>>700
05セミフルパワーで乗ってるけどセミフルパワーの作業内容は
・ラムエアダクト開通
・インシュレータを輸出用に交換
・ECUの配線加工
・スリップオンマフラー交換
で全部のはずだよ。
私はハイオク入れてるけど全然問題ないけどなぁー。
ノッキングセンサー無いって昔のバイクのことじゃない？
よくわかんないけど、ハイオクに変わっても元気に走ってくれてるよ。
05セミフルパワーで乗ってるけどセミフルパワーの作業内容は
・ラムエアダクト開通
・インシュレータを輸出用に交換
・ECUの配線加工
・スリップオンマフラー交換
で全部のはずだよ。
私はハイオク入れてるけど全然問題ないけどなぁー。
ノッキングセンサー無いって昔のバイクのことじゃない？
よくわかんないけど、ハイオクに変わっても元気に走ってくれてるよ。
>>705
マフラーはスリップオンじゃなくてエキパイから換えた方がいいんじゃない?
マフラーはスリップオンじゃなくてエキパイから換えた方がいいんじゃない?
>>701>>704-705
㌧ そうですね。ググったりして調べても特に異常な状態になった人は
いないみたいだし、このままハイオクでいきたいと思います。
>>705
俺のはアクラのS/Oが入ってたんだが、あなたのその仕様で何ｋｍ出ますか？
また計ってたら馬力も知りたいです。
㌧ そうですね。ググったりして調べても特に異常な状態になった人は
いないみたいだし、このままハイオクでいきたいと思います。
>>705
俺のはアクラのS/Oが入ってたんだが、あなたのその仕様で何ｋｍ出ますか？
また計ってたら馬力も知りたいです。
なんで2つもスレあるの？ >>1
１つ消せよ！
１つ消せよ！
06までは輸出仕様も含めてレギュラー指定、07からノックセンサーが装備されてハイオク指定。
レギュラー車にハイオク入れて良い事はあっても悪い事は何も無いと思うが。
レギュラー車にハイオク入れて良い事はあっても悪い事は何も無いと思うが。
>>680
でたなリアステア
でたなリアステア
711 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 21:51:44 ID:M8VFz1xn
>でたなリアステア
リアステアと言っても
一次旋回での回頭が引き出せて初めて素早いトラクション旋回へ移行が可能
そうでなければスロットルオンで単にオーバーランかフロントのスリップダウン
そんな一次旋回を車体的に可能にするには切れ込み杉程度のハンドリングが必要
要するに昔ながらのちょっと柔杉るくらいのフロント回りのセットが必要
ボトムしないに超したことは無いが回頭性を優先する場合柔いサスを
ボトムさせないブレーキングテクも必要＝リヤブレーキの活用≒コンバインドＡＢＳ
突っ込み合戦が重要なレーシングユースでは話は別
それをＲ６のように高い重心高で誘発する車体はアップ・ダウンの激しいワインディング
で入力に対する車体挙動に破綻をきたしやすい＝サスセット程度での矯正が難しい
なのでサーキット重視の車体ジオメトリー
リアステアと言っても
一次旋回での回頭が引き出せて初めて素早いトラクション旋回へ移行が可能
そうでなければスロットルオンで単にオーバーランかフロントのスリップダウン
そんな一次旋回を車体的に可能にするには切れ込み杉程度のハンドリングが必要
要するに昔ながらのちょっと柔杉るくらいのフロント回りのセットが必要
ボトムしないに超したことは無いが回頭性を優先する場合柔いサスを
ボトムさせないブレーキングテクも必要＝リヤブレーキの活用≒コンバインドＡＢＳ
突っ込み合戦が重要なレーシングユースでは話は別
それをＲ６のように高い重心高で誘発する車体はアップ・ダウンの激しいワインディング
で入力に対する車体挙動に破綻をきたしやすい＝サスセット程度での矯正が難しい
なのでサーキット重視の車体ジオメトリー
>>707
ごめんなさい。最高速も馬力も計ったことないから分からないです。。
でも作業してもらったお店の人は「実測で100馬力出るか出ないか」みたいな事言ってたよ。
あと、逆車は国内仕様と違うカムが付いてるらしくて、カムを変えない限り
別にガソリンはレギュラー入れても問題ないとか言ってたよーな。。
あー私もよく分かんなくなってきた・・・力に慣れなくてごめんね。
ごめんなさい。最高速も馬力も計ったことないから分からないです。。
でも作業してもらったお店の人は「実測で100馬力出るか出ないか」みたいな事言ってたよ。
あと、逆車は国内仕様と違うカムが付いてるらしくて、カムを変えない限り
別にガソリンはレギュラー入れても問題ないとか言ってたよーな。。
あー私もよく分かんなくなってきた・・・力に慣れなくてごめんね。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1234070406683.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1234070483683.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1234070483683.jpg
なんで４００のＧＳＲが６０馬力ででるのにこれは規制なんだよ
スズキはできる子だから
各オートバイ誌が絶賛した現行型の国内仕様の600RRが一番非力と言う結果になったな…泣けるぜ。
どうせ09型国内が出たら絶賛するんだろうけどな。
どうせ09型国内が出たら絶賛するんだろうけどな。
絶賛されてたかな？
各誌で日本だと国内は逆車よりも良いと絶賛、逆車よりも国内が当たり前、やっぱ国内仕様が一番だね
日本の規制に合った国内がやっぱ最高で安心、逆車は乗りにくいよキャンペーンが行われていた気がする。
日本の規制に合った国内がやっぱ最高で安心、逆車は乗りにくいよキャンペーンが行われていた気がする。
720 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 03:05:09 ID:3Nv3wD22
乗車位置について
僕はたいがい前より、股間は常にタンク密着でタマ（フグリ）が押されて痛いときもあります。
真ん中～後ろに座ると腕が突っ張ってしまわない？
峠とかまだ行かないけど、80キロで曲がるカーブとか常にリーンウイズで股なんて開こうもの
なら怖くてできません・・・
そんな僕も先日わざわざ鈴鹿いってライセンス取りました。今年はサーキットデビュー目論んでます。
死ねるかな・・・・？ ひざすりなんてしたことないしできないし＿|￣|○ il||li
僕はたいがい前より、股間は常にタンク密着でタマ（フグリ）が押されて痛いときもあります。
真ん中～後ろに座ると腕が突っ張ってしまわない？
峠とかまだ行かないけど、80キロで曲がるカーブとか常にリーンウイズで股なんて開こうもの
なら怖くてできません・・・
そんな僕も先日わざわざ鈴鹿いってライセンス取りました。今年はサーキットデビュー目論んでます。
死ねるかな・・・・？ ひざすりなんてしたことないしできないし＿|￣|○ il||li
721 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 06:58:02 ID:voZ6nHb3
でも本当に、すごい前乗りしてる人いるよね。
やっぱり単純に [身長が低い＝手が短い] から前乗りしないとハンドルまで手が届かないの？
それとも、後ろ乗りが疲れるから前乗りで楽チン走行？
やっぱり単純に [身長が低い＝手が短い] から前乗りしないとハンドルまで手が届かないの？
それとも、後ろ乗りが疲れるから前乗りで楽チン走行？
前乗りでタンクに寝そべってるのが楽っちゃ楽だよな
低スピード時は前乗りしね？
724 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 09:31:10 ID:lgmFr6Mk
身長166cm
足は勿論だが手も短い。
スーツを買う時は、必ず袖をお直しする。
なので、かなり前乗りにしないと、
ハンドルを切ると手に余裕がない。
必然的に街乗り時は、かなり前乗りだな。
峠に入ったら、後ろ乗りにポジションチェンジする
足は勿論だが手も短い。
スーツを買う時は、必ず袖をお直しする。
なので、かなり前乗りにしないと、
ハンドルを切ると手に余裕がない。
必然的に街乗り時は、かなり前乗りだな。
峠に入ったら、後ろ乗りにポジションチェンジする
低速走行では前海苔の方がふらつかないね
前輪に体重預け（前荷重）＆前輪インフォメーションフィードバック
小回り効かせるリーンアウトも内輪差（単車の場合前輪が外回りする）による前輪荷重（加重）
と車体バンクによるハンドル切れ角の２つを成立させるテク
当然速度域が上がればハンドル手応え＆直進安定が増し内輪差も減少し
リヤインフォメーション重視に
前輪に体重預け（前荷重）＆前輪インフォメーションフィードバック
小回り効かせるリーンアウトも内輪差（単車の場合前輪が外回りする）による前輪荷重（加重）
と車体バンクによるハンドル切れ角の２つを成立させるテク
当然速度域が上がればハンドル手応え＆直進安定が増し内輪差も減少し
リヤインフォメーション重視に
09国内は78馬力になってんじゃん
しかしGSRは400で60馬力オーバーだという
スズキが本気出して70馬力超のGSX-R400とか作ってくれないかね
誰かにケツひっぱたかれる前にもっと本気だせよホンダ
スズキが本気出して70馬力超のGSX-R400とか作ってくれないかね
誰かにケツひっぱたかれる前にもっと本気だせよホンダ
馬力厨多いな
馬力よりもトルクだよ
と思ったけど
トルクもあんまり無いね
規制無しなのに
６００ｃｃで６キロ無いってどういう事なんだ？
と思ったけど
トルクもあんまり無いね
規制無しなのに
６００ｃｃで６キロ無いってどういう事なんだ？
730 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 18:31:16 ID:icpLi5kQ
ホーネット600にも低速で負ける馬鹿クソ国内仕様エンジン
731 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 18:38:14 ID:RdUxaS3Z
トルク×回転数＝馬力トルクが無ければ馬力は無い。
732 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 19:20:35 ID:icpLi5kQ
トルクと回転数をかけると｢馬力トルクが無ければ馬力は無い｣になるの?
78馬力トルクが無ければ馬力は無い
120馬力トルクが無ければ馬力は無い
78馬力トルクが無ければ馬力は無い
120馬力トルクが無ければ馬力は無い
カタログの全ページをスキャンしたけど見たい人いる？
見たい人がいたらアップさせてもらうけど…
公式カスタムパンフもみたい人がいたらスキャンします。
ちなみに明日10日メーカーから正式発表されるという情報を得たよ。
10日発表17日発売だそうだ。
見たい人がいたらアップさせてもらうけど…
公式カスタムパンフもみたい人がいたらスキャンします。
ちなみに明日10日メーカーから正式発表されるという情報を得たよ。
10日発表17日発売だそうだ。
734 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 19:40:14 ID:lgmFr6Mk
馬力トルクという言葉を初めて聞いた…
それってナニ？
それってナニ？
トルク×回転数＝馬力、トルクが無ければ馬力は無い。
こうじゃないの？
こうじゃないの？
736 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 19:45:43 ID:RdUxaS3Z
トルク×回転数＝馬力
トルクが無ければ馬力は無い
トルクが無ければ馬力は無い
737 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 20:01:04 ID:icpLi5kQ
738 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 20:03:37 ID:voZ6nHb3
739 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 20:11:15 ID:CkhZ08cF
これで安心して09の逆車が買えるな
100馬力あれば文句無いんだけどね
逆車たけえよ
>>742
馬力厨かスペック厨でもなければあんなオーバースペックいらんだろ
馬力厨かスペック厨でもなければあんなオーバースペックいらんだろ
馬力が上がってもやっぱりスピードリミッターは付いてるんだよね？
GT-Rにもついてるくらいだしな
全て上げさせて頂きました。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=25618
解像度は300dpiでサイズは1MB前後です。
ナローバンドの人は注意してくれ～
モアレ除去頑張ってみたけどどうだろ。
カスタムパンフの需要もあるならスキャンします。
>>738
多分2月だと思う。3月だったらごめんよ
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=25618
解像度は300dpiでサイズは1MB前後です。
ナローバンドの人は注意してくれ～
モアレ除去頑張ってみたけどどうだろ。
カスタムパンフの需要もあるならスキャンします。
>>738
多分2月だと思う。3月だったらごめんよ
747 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 21:27:01 ID:voZ6nHb3
お疲れさん
07国内の俺はくやしいから見ない
ABSっていい物？15万の価値有る？
保険が安くなる
751 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 21:57:47 ID:icpLi5kQ
おお～国内にもトリコロール仕様きたか～
ところで国内仕様の加速動画とかYouTubeとかにある?
ところで国内仕様の加速動画とかYouTubeとかにある?
752 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 21:58:24 ID:lgmFr6Mk
てか、なんで同じ600買うのに
逆車買わないの？
600どうしなんだからパワーの無い国内買っても意味ないでしょ？
1000と600悩むのとはちょっと次元が違うような。
逆車買わないの？
600どうしなんだからパワーの無い国内買っても意味ないでしょ？
1000と600悩むのとはちょっと次元が違うような。
754 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 22:38:17 ID:voZ6nHb3
なんでバイクを
パワーというモノサシでしかはかれないの？
パワーというモノサシでしかはかれないの？
チョイノリ乗ってろ
そりゃ偽者である証だからだろ
もともと120馬力を前提にすべてが作られてる
エンジンやフレームといった大きなくくりではなく、
無数の部品すべてが一つのバイクというものを想定して設計、選定されてるわけだ
そうやって高度なバランスで成り立つものを最後に無意味にパワー半分近く落としてるわけだ
馬鹿だよ
はじめから70馬力くらいを狙って作られたモノとは違う
雑誌（＝広告）に騙されてんじゃねーよ
もともと120馬力を前提にすべてが作られてる
エンジンやフレームといった大きなくくりではなく、
無数の部品すべてが一つのバイクというものを想定して設計、選定されてるわけだ
そうやって高度なバランスで成り立つものを最後に無意味にパワー半分近く落としてるわけだ
馬鹿だよ
はじめから70馬力くらいを狙って作られたモノとは違う
雑誌（＝広告）に騙されてんじゃねーよ
新型、カウルの変更は無し？
759 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 23:03:31 ID:Fh9quiXb
はいはい、逆車のすごいですね
まぁ確かに、国内仕様を新車で購入ってのは理解し難いけど
人それぞれでいいんじゃないかな？ｗ
人それぞれでいいんじゃないかな？ｗ
761 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 23:12:01 ID:oxnyjMIF
まあ国内なんてカスしか乗らんからな
762 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 23:25:47 ID:icpLi5kQ
だって低速は国内があるとか嘘なんでしょ?
数値上低速トルクすら下回ってんじゃかいか
数値上低速トルクすら下回ってんじゃかいか
低速はほぼ同じで上が無い
それだけならまだ良いけど吸気と排気を絞っているからフケが悪くてゴリゴリ感がある回転フィーリングになってしまっている
それだけならまだ良いけど吸気と排気を絞っているからフケが悪くてゴリゴリ感がある回転フィーリングになってしまっている
国内なんか買うやつがいるから
ＨＯＮＤＡが調子こいて
こりゃそこそこ売れるぞシメシメと思って
継続して来てんだろ。
全員が一切、国内買わなけりゃ
ＨＯＮＤＡももう売らなくなる。
ＨＯＮＤＡが調子こいて
こりゃそこそこ売れるぞシメシメと思って
継続して来てんだろ。
全員が一切、国内買わなけりゃ
ＨＯＮＤＡももう売らなくなる。
エンジンカウル追加でロアカウルも変更ありかなぁ
アッパーとタンクカバーは変わらないっぽい気がする
アッパーとタンクカバーは変わらないっぽい気がする
>>756がいいこと言った
もう逆車国内車論争は飽きた。
金太郎飴かお前らは
こんなとこで下らんこと書き込んでる暇と逆車買うだけの経済的余裕があるなら少しでもサーキット行けよ
今時サーキットも経営難なんだから少しでも金落としてやれ
金太郎飴かお前らは
こんなとこで下らんこと書き込んでる暇と逆車買うだけの経済的余裕があるなら少しでもサーキット行けよ
今時サーキットも経営難なんだから少しでも金落としてやれ
そのカスな国内仕様ですら、完全に性能を100％出し切って走れる人はこのスレにはいないと思う
コンマ1秒にしのぎを削るプロじゃないんだから、楽しけりゃ何乗っても一緒！
屁理屈ばっかこいてないでバイク乗ろうぜ！
コンマ1秒にしのぎを削るプロじゃないんだから、楽しけりゃ何乗っても一緒！
屁理屈ばっかこいてないでバイク乗ろうぜ！
サーキット逝け厨と
性能出し切れてないだろ厨も秋田。
性能出し切れてないだろ厨も秋田。
国内最高！何が最高って30万ほど安い！
それにやっぱ逆輸入って輸入じゃん。国産じゃない。
おれのEUだぜ～とか、USだぜ～～とか、お前ら欧米か！
もっと言えば、国内仕様は日本の道路事情に合わせて作られている！
つまり、夏は涼しく、冬暖かい！
それに騒音も少なく、近所のおばちゃんも好意的な目で見てくれるんだ！
そして最大の利点はがっちりしたサポート。
どこぞの訳分からん外人の触った逆輸入なんて、そんなの韓国のバイクと同じ！
日本人なら日本仕様乗れ。
わざわざ国内仕様作ってくれて、ホンダさん本当ありがとう！
それにやっぱ逆輸入って輸入じゃん。国産じゃない。
おれのEUだぜ～とか、USだぜ～～とか、お前ら欧米か！
もっと言えば、国内仕様は日本の道路事情に合わせて作られている！
つまり、夏は涼しく、冬暖かい！
それに騒音も少なく、近所のおばちゃんも好意的な目で見てくれるんだ！
そして最大の利点はがっちりしたサポート。
どこぞの訳分からん外人の触った逆輸入なんて、そんなの韓国のバイクと同じ！
日本人なら日本仕様乗れ。
わざわざ国内仕様作ってくれて、ホンダさん本当ありがとう！
どうせならｻｽも国内仕様とかいう名目でふにゃふにゃにしちまえばいいのに
772 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 03:42:56 ID:bsZnSO+Q
０９のカタログを読むと０７／０８がやたら中途半端なバイクに感じる０６乗りでした。
０６は更に古いけれどフルパ化が容易であれはあれで良いバイクだからなー
０６は更に古いけれどフルパ化が容易であれはあれで良いバイクだからなー
>>772
そうそう、バイクの良し悪しはやっぱフルパ化できるかどうかだよね
そうそう、バイクの良し悪しはやっぱフルパ化できるかどうかだよね
>>772
俺06だけどカムシャフト交換中。
俺06だけどカムシャフト交換中。
775 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 07:36:14 ID:8dfaNap4
庭の幅が狭いんだけど、
このバイクのミラーって簡単に折りたためますか？
後、バンクセンサーは外した方が良い？
このバイクのミラーって簡単に折りたためますか？
後、バンクセンサーは外した方が良い？
776 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 07:40:43 ID:AeH/hDRj
>>770
逆輸入の意味をちゃんと理解した方がいいよ
逆輸入の意味をちゃんと理解した方がいいよ
CBR600RRの国内仕様乗ってる。
先月免許取得してドリーム探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを開けると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもレプリカなのに国内仕様だから保障も多くて良い。国内仕様は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。逆車と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただサーキットとかで走るとちょっと怖いね。同じバイクなのに１万回転から進まないし。
速度にかんしては多分国内仕様も逆車も変わらないでしょ。逆車乗ったことないから
知らないけど規制があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも国内仕様な
んて買わないでしょ。個人的には国内仕様でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
先月免許取得してドリーム探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを開けると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもレプリカなのに国内仕様だから保障も多くて良い。国内仕様は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。逆車と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただサーキットとかで走るとちょっと怖いね。同じバイクなのに１万回転から進まないし。
速度にかんしては多分国内仕様も逆車も変わらないでしょ。逆車乗ったことないから
知らないけど規制があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも国内仕様な
んて買わないでしょ。個人的には国内仕様でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
正直、四輪海苔に、なあんだ600RRてのは以外と遅いな
って思うやつもいるだろうな。
そうゆうちょっと速い四輪海苔に
600RRがナメられるから国内仕様のオーナー様は
おとなしく公道を走って下さい。
200も出せば600RRなんて簡単に振り切れるぜ
って思われててやたら逆車に
挑発的な四輪君が増えて困る。
って思うやつもいるだろうな。
そうゆうちょっと速い四輪海苔に
600RRがナメられるから国内仕様のオーナー様は
おとなしく公道を走って下さい。
200も出せば600RRなんて簡単に振り切れるぜ
って思われててやたら逆車に
挑発的な四輪君が増えて困る。
780 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 09:14:54 ID:TCzVtWDg
600国内はカムが低速寄りなのは、給排気を絞ったおかげで
痩せたトルクを補う為なのかな？
痩せたトルクを補う為なのかな？
781 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 09:21:07 ID:MIOg+5ag
CBR600事故
ttp://mat.blogdns.com/up/img/mat_212.jpg
ttp://mat.blogdns.com/up/img/mat_213.jpg
ttp://mat.blogdns.com/up/img/mat_214.jpg
ttp://mat.blogdns.com/up/img/mat_215.jpg
ttp://mat.blogdns.com/up/img/mat_216.jpg
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ttp://mat.blogdns.com/up/img/mat_216.jpg
グロ張るな！
783 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 10:35:10 ID:8bklvfcd
>>772
06はダサい。乗る気になれん
06はダサい。乗る気になれん
784 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 11:44:19 ID:JTSCNDQM
シビックタイプRスレで絵に書いたようなゆとりコテいてワロタw
このスレでもそこまでの奴は見たこと無かった
このスレでもそこまでの奴は見たこと無かった
>>779
逆車だと頑張って加速してくる４輪君を数秒で点に出来るんだが…
延々と続くストレートだと２００キロ越えたあたりでバイクは加速が鈍ってくるから、空力的に有利な４輪に結局は逆車も追い抜かれるんだけどね。
逆車だと頑張って加速してくる４輪君を数秒で点に出来るんだが…
延々と続くストレートだと２００キロ越えたあたりでバイクは加速が鈍ってくるから、空力的に有利な４輪に結局は逆車も追い抜かれるんだけどね。
お前は逆車乗った方が幸せになれると周りにさんざん言われたのに、
国内仕様は国内仕様でも最後の浜松産ってだけで国内仕様を即決したおれって.........orz
パワーもそうだが、リミッターが邪魔、イヤッホーイが、いやっほ.......orzで終わる。
でもおもしろいねCBR、午後から走りに行ってくる。
国内仕様は国内仕様でも最後の浜松産ってだけで国内仕様を即決したおれって.........orz
パワーもそうだが、リミッターが邪魔、イヤッホーイが、いやっほ.......orzで終わる。
でもおもしろいねCBR、午後から走りに行ってくる。
787 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 12:07:26 ID:u1jJuKbH
>>770
知識がないのに議論に参加するやつは馬鹿というんだ。
知識がないのに議論に参加するやつは馬鹿というんだ。
788 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 12:16:38 ID:QoEbm9gb
まあ、気持ちゆったりって意味なら逆車はありとおもう。いざってときに
でるとでないとはうんでんに差があるとおもうし
パワー使い切る切らないの問題じゃないと感じる
ただ、ｃｂ１３００ｓｆのもったり感は自分にはなじめんかった
でるとでないとはうんでんに差があるとおもうし
パワー使い切る切らないの問題じゃないと感じる
ただ、ｃｂ１３００ｓｆのもったり感は自分にはなじめんかった
789 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 12:17:21 ID:NdRRzz+L
>>788
ゆったりと隼にでも乗ってろ雑魚ｗ
ゆったりと隼にでも乗ってろ雑魚ｗ
792 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 12:42:23 ID:QoEbm9gb
>>790 jh2sc50乗ってますが何か
ちなみにその感想は以前バイク整備士してた頃の感想なのであしからず
ちなみにその感想は以前バイク整備士してた頃の感想なのであしからず
>>789
下道だと4輪で200キロ出せる場所は少ないかな。
2輪だと結構あるけど。
高速なら混雑してなければいくらでも200オーバーで走ってる。
リッターバイクを慣らししてた時、Zに追いつけなかった。
下道だと4輪で200キロ出せる場所は少ないかな。
2輪だと結構あるけど。
高速なら混雑してなければいくらでも200オーバーで走ってる。
リッターバイクを慣らししてた時、Zに追いつけなかった。
馬鹿にレスすんなよ
>>783のみたいにスルーしろ
>>783のみたいにスルーしろ
795 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 13:48:08 ID:NdRRzz+L
796 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 14:06:09 ID:N9xpv9/e
そうゆうトコは夜間は覆面が
うじゃうじゃいるんじゃない？
うじゃうじゃいるんじゃない？
798 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 15:00:14 ID:N9xpv9/e
なぜか、夜はまったくと言っていいほどいないんだよ。
そのうえ中央分離帯に立派なライトがあって見通しがいいから始末が悪いｗ
そのうえ中央分離帯に立派なライトがあって見通しがいいから始末が悪いｗ
二輪で飛ばせるやつは四輪でも飛ばすよね。
インプレッサ乗ってるけど、アクセル床に着くまで踏み込むこと度々。
インプレッサ乗ってるけど、アクセル床に着くまで踏み込むこと度々。
やっぱ制限速度はドライバーの技量に合わせて許可制にすべきだな。
そしたら運転ヘタクソな奴も技量アップにも努めるだろうし、
俺みたいな上手い奴がスピード出しても、文句どころか、逆にカッコイイ！って言われるようになるし。
そしたら運転ヘタクソな奴も技量アップにも努めるだろうし、
俺みたいな上手い奴がスピード出しても、文句どころか、逆にカッコイイ！って言われるようになるし。
>>800
まあ一台でとばしてる分にはいいけど、車列で速度が違ったら危ないぞ。
それに、民家の近くの道路とか、技量がいくら有っても騒音は減らせないし。
制動距離だって限度が有るから死角からの距離によって速度は制限すべき。
とばすのはサーキットだけにしましょう。
まあ一台でとばしてる分にはいいけど、車列で速度が違ったら危ないぞ。
それに、民家の近くの道路とか、技量がいくら有っても騒音は減らせないし。
制動距離だって限度が有るから死角からの距離によって速度は制限すべき。
とばすのはサーキットだけにしましょう。
>>802
でも二輪の加速の鋭さの方が俺は好きだ。
でも二輪の加速の鋭さの方が俺は好きだ。
804 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 20:04:42 ID:NdRRzz+L
09のウインカーって07にポン付けできるかな？
ちょっと小さくなってるよね。
ちょっと小さくなってるよね。
メーカー純正アクセサリーのタンクパッドがもう少しいいデザインなら･･･
なにあのシダ植物
なにあのシダ植物
807 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 21:06:57 ID:obzzkUyW
くそスレｗｗｗ
カスタムパンフもアップしました。
良ければどうぞ。
無限のバックステップとモリワキのバックステップの違いが分からない…
1:http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1234267373806.jpg
2:http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1234267398041.jpg
3:http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1234267416853.jpg
良ければどうぞ。
無限のバックステップとモリワキのバックステップの違いが分からない…
1:http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1234267373806.jpg
2:http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1234267398041.jpg
3:http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1234267416853.jpg
>>795
隼の第二段階の慣らしは220キロ出るよ？
隼の第二段階の慣らしは220キロ出るよ？
>>810
で？
で？
812 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 21:55:57 ID:mKhm44/4
08 CBR600R 新車
の本体価格って一番安くて84～85万程度だけど、
09は安くてどれぐらいかな？
発売日から本体価格 90万程度にはなる？
それとも日にちがある程度たたないと、値が堕ちてこない？
の本体価格って一番安くて84～85万程度だけど、
09は安くてどれぐらいかな？
発売日から本体価格 90万程度にはなる？
それとも日にちがある程度たたないと、値が堕ちてこない？
>>808
バクステ細くてポキッといきそうだな…
バクステ細くてポキッといきそうだな…
>>812
逆車買えー
逆車買えー
スペシャルエディションのデザインひどくないか？
>>808
これ旧型じゃね？
これ旧型じゃね？
あああ今年の夏青の買う予定だったのに・・・・
０８買おうかな
０８買おうかな
実質今までと変更がないのですね>>カスタムパーツ
820 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 23:31:44 ID:Tt7ZVU4Q
カウルついてるバイクってカウルの中ドロドロじゃね？
821 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 23:33:41 ID:kB7+gu3s
カウル内にスズメの死骸が・・・
ＧＳＸとＣＢＲどっちがいい？
悪い事言わないからdream50にしときなさい
>ＧＳＸとＣＢＲどっちがいい？
品質の良さ乗りやすさ・数字的軽さならＣＢＲ
速さ・使える限界性能ならＧＳＸーＲ
サーキットでレースベース乗るならＣＢＲ
品質の良さ乗りやすさ・数字的軽さならＣＢＲ
速さ・使える限界性能ならＧＳＸーＲ
サーキットでレースベース乗るならＣＢＲ
タンクカバーの隙間にススメバチが入って、カバーの隙間から毒針がヒュンヒュン出てきた時には焦った。
一週間放置したら干からびてた。
一週間放置したら干からびてた。
／⌒ヽ
⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃ ススメー
| /
（ ヽノ
ﾉ>ノ
三 レﾚ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃ ススメー
| /
（ ヽノ
ﾉ>ノ
三 レﾚ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
04のGSX乗ってたけど初心者に向いてるとは思えなかったなあ
ホンダやヤマハに比べると立ちの強い感覚で
腰入れないと曲がらないというか。積極的に体動かさないといけないイメージ。
リアの接地感はつかみやすいんで安心感はあったけど。
ホンダやヤマハに比べると立ちの強い感覚で
腰入れないと曲がらないというか。積極的に体動かさないといけないイメージ。
リアの接地感はつかみやすいんで安心感はあったけど。
鳩の糞ステッカーほしい
>04のGSX乗ってたけど初心者に向いてるとは思えなかったなあ
０６以降と０５以前は全くの別物
シート高からして（当然車体は）
それ言えば０７以降のＲＲと０６以前では別物
現行同士での比較
０６以降と０５以前は全くの別物
シート高からして（当然車体は）
それ言えば０７以降のＲＲと０６以前では別物
現行同士での比較
830 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 12:01:35 ID:XkEIRrry
そりゃあ、鈴木ですからね
そもそも一番足着きのいいSSがGSXなわけで
当然女の子のSS海苔で一番多いのがGSX。
ライポジも一番ラクだからGSXのほうが初心者向きだね。
まあ、07以降はCBRが初心者に人気みたいだけど。
当然女の子のSS海苔で一番多いのがGSX。
ライポジも一番ラクだからGSXのほうが初心者向きだね。
まあ、07以降はCBRが初心者に人気みたいだけど。
ＣＢＲ逆車よりＶＦＲの方が安いんだな
ＶＦＲにしようかな・・・
ＶＦＲにしようかな・・・
VFRはCBRに近い乗り心地だ。
VFR・・・・重い
重いね
歴代1000と600のSSの中で
07-600RRが一番軽いので乗ってます。
軽い速い
07-600RRが一番軽いので乗ってます。
軽い速い
837 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 17:41:05 ID:WUSaRdGb
限定色ってやっぱ他色より純正カウルとか高いの？
いや、サーキットとかいくなら速攻でFRPにしそうな気はするけどさ
いや、サーキットとかいくなら速攻でFRPにしそうな気はするけどさ
>>808
PC37用の場合、無限のスリップオンサイレンサーは、説明図の絵がモリワキの絵と同じだった。
無限のはサイレンサーが5角形なのに説明図では楕円(＝モリワキの形状)。
エキパイの形状とか、スプリング引っ掛ける部分の形状もまったく同じ。
沢田研二とジュリーの様な関係なんだろうね。
PC37用の場合、無限のスリップオンサイレンサーは、説明図の絵がモリワキの絵と同じだった。
無限のはサイレンサーが5角形なのに説明図では楕円(＝モリワキの形状)。
エキパイの形状とか、スプリング引っ掛ける部分の形状もまったく同じ。
沢田研二とジュリーの様な関係なんだろうね。
840 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 21:36:20 ID:3du5cBx/
やっぱり 09も赤黒が人気かなあ
841 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 21:41:13 ID:ddIEs4bF
>>840
なんで標準モデルにトリコロール無いんだろう
なんで標準モデルにトリコロール無いんだろう
842 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 22:01:50 ID:UMBn4Q6x
>839
サイレンサーの話が出たついでに尋ねるけれど、
あの当時、ＰＣ３７用で車検対応の一本出しのフルエキがモリワキかＴＳＲあたりから、
リリースされていたって本当ですか？
友達から聞いた話しなんですがメーカーサイトはもちろん、
情報がなくて。
サイレンサーの話が出たついでに尋ねるけれど、
あの当時、ＰＣ３７用で車検対応の一本出しのフルエキがモリワキかＴＳＲあたりから、
リリースされていたって本当ですか？
友達から聞いた話しなんですがメーカーサイトはもちろん、
情報がなくて。
843 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 02:34:47 ID:+Tq5j6aZ
逆車って実質価格でいくと20マンくらいやっぱ違ってくるんだな。
844 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 04:31:47 ID:638M9EPk
作動ユニットに少し手を入れるだけでできます。
846 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 06:04:03 ID:rTO1HpXS
あまりバリエーションを増やすと
バイク屋が涙目だから
バイク屋が涙目だから
>>845 従来のABSとは違いブレーキ・バイ・ワイヤなので手の入れ方によっちゃ
ブレーキが全く効かない究極のABSになります。
ブレーキが全く効かない究極のABSになります。
>>839
モリワキはスリッポンしか出してない筈。。フルエキはレース専用だし。
TSRに関しては俺は調べたことが無いんだけど、俺がCBR買った頃はすでにスリッポンしか販売していなかった。
CBR1000RR用だったら、TSRは1本出しフルエキを2種類出していたはず。センター出しと、シートカウル横に出すタイプ。
モリワキはスリッポンしか出してない筈。。フルエキはレース専用だし。
TSRに関しては俺は調べたことが無いんだけど、俺がCBR買った頃はすでにスリッポンしか販売していなかった。
CBR1000RR用だったら、TSRは1本出しフルエキを2種類出していたはず。センター出しと、シートカウル横に出すタイプ。
850 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 12:36:27 ID:xSkn6aX+
エンジンの設計は同じなんだから、国内のが下のトルク有るとかあり得ない。
吸気系蓋で絞られてるからカム関係なしに
全域で負けてるよ
全域で負けてるよ
854 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 14:51:37 ID:6ZnMNNeX
トリコロールカラーのためになんでクソABS選ばなけりゃならないんじゃー！
逆車にしよ
逆車にしよ
08EDトリコ
カコ(・∀・)イイょ
カコ(・∀・)イイょ
>逆に言うと、全域で負けるようなローカム作るのって難しいよ。
国内には排気圧調整バルブ付いて無いから
国内には排気圧調整バルブ付いて無いから
国内は吸気口と排気口出口が絞ってある、入り口と出口を絞ってあるので高回転に入ると空気が足りなくなる仕組みか？
それに合わせたカムなんだろうな。
それに合わせたカムなんだろうな。
858 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 22:12:36 ID:+Tq5j6aZ
600の逆車買うくらいないらリッターの国内仕様買ったほうがいろんな意味でよくない？
>>855
頼む、恥かしいからやめてくれ・・・（´Д｀)
頼む、恥かしいからやめてくれ・・・（´Д｀)
860 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 22:54:19 ID:xSkn6aX+
実際、同時同条件でパワー測定したトルク曲線でも比較してみたいところだがそんなサイトあるかな
昔のバイカーズステーションにトルクの実測曲線があったが、5000回転までは国内が勝って、そこから8000回転までは拮抗し
8000回転を越えた瞬間一気に輸出車が国内を突き放す、高回転はマジで比べ物にならない。
8000回転を越えた瞬間一気に輸出車が国内を突き放す、高回転はマジで比べ物にならない。
純正のエキパイって結構優秀なの？
社外品てどこもスリップオンばかりな気がする
そういやEDのマフラーってサイレンサだけ違うのかい？
社外品てどこもスリップオンばかりな気がする
そういやEDのマフラーってサイレンサだけ違うのかい？
エキパイも違う
EDのエキパイは系が太く、排気デバイス&O2ｾﾝｻｰが付いてる
EDのエキパイは系が太く、排気デバイス&O2ｾﾝｻｰが付いてる
864 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 00:33:38 ID:o+vgcuGY
乾燥重量155キロなのって07だけ? 08、09って163キロらしいけど。
だいたい総重量は＋25キロと見てOK?
だいたい総重量は＋25キロと見てOK?
>>863
ありがとう
やっぱそうなのね。
しかし社外スリップオンて国内エキパイ用、逆車エキパイ用って分かれてないよねぇ？
>>864
カウルの分重くなるけど、そのほかの部分を軽量化して乾燥重量維持してる
と書いてあった記憶があるから、155じゃね？
国内は157か8くらいだったかと
ふと気になったんだが、RB装備をED逆車に積んで保安部品も積んだら公道走れるんじゃね？
ECU、サス、チェーンあたりか
そうしたらサーキット行って保安部品外すだけでRB車ｳﾏｰ
ってそんなおいしい話ないのか
ありがとう
やっぱそうなのね。
しかし社外スリップオンて国内エキパイ用、逆車エキパイ用って分かれてないよねぇ？
>>864
カウルの分重くなるけど、そのほかの部分を軽量化して乾燥重量維持してる
と書いてあった記憶があるから、155じゃね？
国内は157か8くらいだったかと
ふと気になったんだが、RB装備をED逆車に積んで保安部品も積んだら公道走れるんじゃね？
ECU、サス、チェーンあたりか
そうしたらサーキット行って保安部品外すだけでRB車ｳﾏｰ
ってそんなおいしい話ないのか
ｋ９ほしいい
867 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 07:22:04 ID:QE+3scO5
80ｐｓもあれば十分かな
でも円高で逆車とかわらなそうだな
でも円高で逆車とかわらなそうだな
>>865
サスは使えるだろうが、触媒＆排気デバイス付きのエキパイにRBのECUってどうなんだろうな？
サスは使えるだろうが、触媒＆排気デバイス付きのエキパイにRBのECUってどうなんだろうな？
>>864
実際の実重量は
07と08が一緒。09は知らん。
国内仕様は2㎏重くなる。
因みにバイカーズステーションによると
タンク18㍑満タンにした完全装備重量が190.5㎏。
09だとエンジン全部覆ってるカバーとかあるし
確実に増えてると思う。ABS装備なんての選んだら
さらに10㎏以上増量。
実際の実重量は
07と08が一緒。09は知らん。
国内仕様は2㎏重くなる。
因みにバイカーズステーションによると
タンク18㍑満タンにした完全装備重量が190.5㎏。
09だとエンジン全部覆ってるカバーとかあるし
確実に増えてると思う。ABS装備なんての選んだら
さらに10㎏以上増量。
870 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 08:58:26 ID:o+vgcuGY
ニハンネイキッド並みの軽さか。
フルカウル全部とっぱらったらなんかデメリットあるんかな
フルカウル全部とっぱらったらなんかデメリットあるんかな
>>870
スピード出ない。
スピード出ない。
>>870
うるさい
うるさい
>>870
かっこわるい
かっこわるい
>>870
事務やってるんですかってしつこく聞かれる
事務やってるんですかってしつこく聞かれる
で Uターンできなかったら恥ずかしい。
さすがにカウルが邪魔しなければ・・・
>>870
カウルは横の穴から走行中の負圧でラジエター裏の空気を外へ引っ張り出す効果があるので、走行中の冷却効果が薄れるかも。
カウルは横の穴から走行中の負圧でラジエター裏の空気を外へ引っ張り出す効果があるので、走行中の冷却効果が薄れるかも。
>>876
もともと邪魔なのはカウルじゃない
もともと邪魔なのはカウルじゃない
879 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 14:28:44 ID:LLWj/U5W
880 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 14:30:18 ID:LLWj/U5W
あっ、スマン国内仕様の話か？
乾燥重量なんて
なんの目安にもならないことに早く気づけ
なんの目安にもならないことに早く気づけ
882 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 15:49:00 ID:o+vgcuGY
湿潤重量ってなんか目安でもあるの?
884 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 16:36:34 ID:LLWj/U5W
>>881
国内のメーカーが発表するのは乾燥重量だけじゃん
国内のメーカーが発表するのは乾燥重量だけじゃん
885 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 17:39:44 ID:o+vgcuGY
逆車車検音量ﾀﾞﾒｰｲ!
ってなった人いる?
ってなった人いる?
車検の音量テストは
今のところ一発オンリーじゃないので
何回もやってなんとか通る、いや通すって感じ。
計りかたでも少し差があるみたい。
大目に見てくれる人に当たればなんとかなる。
でももう、加速騒音はダメだね。
今のところ一発オンリーじゃないので
何回もやってなんとか通る、いや通すって感じ。
計りかたでも少し差があるみたい。
大目に見てくれる人に当たればなんとかなる。
でももう、加速騒音はダメだね。
【二輪車】ホンダ、「コンバインドABS」搭載の「CBR1000RR」「CBR600RR」など発表［09/02/12］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234462310/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234462310/
俺が08逆買った時は店におまかせしちゃったけど
店員が言うには
場所によっては確実にアウト
輸入業者が車体とセットでバッフル寄越した
車検通してからゴニョゴニョ
店員が言うには
場所によっては確実にアウト
輸入業者が車体とセットでバッフル寄越した
車検通してからゴニョゴニョ
/＼ / ＼
/ ヽ / ヽ
/ ヽ ._＿_＿,,,,/ ヽ
/ ~￣ ヽ アーヒャ
i! i! おひゅひゃひゃひゃ
i! ー=･=- ｰ=･=- i! ひょーひゃひゃひゃ
i! /// /// i!
i! ＼_,,、-ー- ,,／ i!
i! ＼ ／ i!
i! ＼／ ,, ''
'' ,, ,,, .r´￣"'Ｖ'"￣`ヽ,,､-'' '丶',
,,''´ |ー=･=- ｰ=･=-.| i!
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ﾞ,, ＼|＼.＼／／|／'',, ,,''!
'',, ,,＼ Y ／ 丶 ,,,, '' i!,,
i! '' '' ´ ＼|／ i! ）
おめでとう！！！
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i! i! おひゅひゃひゃひゃ
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おめでとう！！！
ど・・どうも
2009のカスタマイズカタログに載っていたんだけど、
お前らだったら無限とモリワキどっちのマフラーを選択する？
お前らだったら無限とモリワキどっちのマフラーを選択する？
アクラで
アクラで
結論：純正で
アクラかヨシムラの２択
09のスペシャルエディションって国内仕様ある？
値段までスペシャルなのかな？
値段までスペシャルなのかな？
どーせ逆車買わなくて国内にするんなら
コニミノでええやん。
09はアンダーカウルとエンジンカバーがダサい。
コニミノでええやん。
09はアンダーカウルとエンジンカバーがダサい。
ＧＳＸ－Ｒかっこいい
ほしい
ほしい
>>899
スレ違い
スレ違い
901 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 17:15:55 ID:ddqHimLB
外人のCBR動画みるけど女でさえ両足べったり
女だって身長が高い人もいれば低い人もいる
国内メーカーのＳＳって何が一番売れないの？
904 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 11:59:16 ID:q7hNCrhC
CBR600RR 09 って17日発売だけど、
もう店舗に入ってたりするかなぁ
もう店舗に入ってたりするかなぁ
>>903
ニンジャ
ニンジャ
国内１０００ＲＲと逆車６００ＲＲどっちがはやい
907 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 12:29:03 ID:q7hNCrhC
401 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/02/15(日) 12:10:59 ID:VA3pSUm1
国内１０００ＲＲと逆車６００ＲＲどっちがはやいの？
前者です
後者です
910 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 14:37:48 ID:sbWox5V1
速い人が乗った方
いつになったら09年モデルのCBR600RR逆車入ってくるのよ。
912 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 15:38:30 ID:IamgDbqY
教えてください。
09cbr600rr の場合だと
スキッドパッドはどのあたりに付くのでしょうか？
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1234679832624.jpg
これの黄色の丸辺りですか？
09cbr600rr の場合だと
スキッドパッドはどのあたりに付くのでしょうか？
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1234679832624.jpg
これの黄色の丸辺りですか？
もうちょっと↓じゃない？
914 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 17:46:21 ID:IamgDbqY
>>913
ありがとう～。
一応黒色のスキッドパッドつける予定で
赤色のカウルに加工はしたくなかったんです。
この調子だと、赤い部分のカウルは無加工でいけそうです！
一応今月の21日納車で、乗り出し97万でした
ありがとう～。
一応黒色のスキッドパッドつける予定で
赤色のカウルに加工はしたくなかったんです。
この調子だと、赤い部分のカウルは無加工でいけそうです！
一応今月の21日納車で、乗り出し97万でした
別に削除しなくてもそのままモスボール、残ってたら次に使えばよいだけの話。
馬鹿なのは便乗して暴れてる奴だとおも
馬鹿なのは便乗して暴れてる奴だとおも
919 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 20:47:06 ID:7HKM7Wvh
エンジンカバーに違和感 っていうのは？
緑色の奴が？
それとも赤黒とか全種類に対して言ってるの？
緑色の奴が？
それとも赤黒とか全種類に対して言ってるの？
全種類に対して。
08海苔なんで。
08海苔なんで。
921 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 20:57:47 ID:7HKM7Wvh
写真で見ても違和感あるからなぁ
でも、、そのうちエンジンカバーに慣れてくると・・・
かっこよく感じる不思議
でも、、そのうちエンジンカバーに慣れてくると・・・
かっこよく感じる不思議
>>916え！またＰＡＲＴ38？39立てろよ～
>>915
お前がしつこく書き続けるから落ちないんだろ
お前がしつこく書き続けるから落ちないんだろ
925 ：７７４ＲＲ：2009/02/16(月) 00:01:27 ID:SNfoq1bT
2速でギヤ抜けしだした～！
チェンジペダル少し上にしたからかなのか、それとも中でやばくなってる？
通常、停車時とかＮからシフト上にかき上げたら、がゃちゃんてすんなり２速はいるでしょ？
そーと上に力いれたらカリカリカリていってあげきったらいつもの感じでがちゃんて入るんだけど
すぐＮトラランプついてＮに戻ってしまうように急になった！
来月からサーキットデビュー予定で車体ワイヤリングしたりＨＩＤの捕機材しっかりカウル内固定作業
で昼から夜まで全身くたくたになるまでいじってたのに・・・ ＿|￣|○ il||li 死にたい・・・・
チェンジペダル少し上にしたからかなのか、それとも中でやばくなってる？
通常、停車時とかＮからシフト上にかき上げたら、がゃちゃんてすんなり２速はいるでしょ？
そーと上に力いれたらカリカリカリていってあげきったらいつもの感じでがちゃんて入るんだけど
すぐＮトラランプついてＮに戻ってしまうように急になった！
来月からサーキットデビュー予定で車体ワイヤリングしたりＨＩＤの捕機材しっかりカウル内固定作業
で昼から夜まで全身くたくたになるまでいじってたのに・・・ ＿|￣|○ il||li 死にたい・・・・
nihongo de ok
>>925
まず、全て標準に戻してみましょう
シフトペダル上げたのが原因っぽいけど
ノーマルでも、かなり余裕あるんだけど、なんで上げたの？
あとはオイル位が原因じゃない？
たぶんクラッチは関係ないよ
それ以外だとシフトフォークの曲がりとかだから、ミッション点検必要だと思う
まず、全て標準に戻してみましょう
シフトペダル上げたのが原因っぽいけど
ノーマルでも、かなり余裕あるんだけど、なんで上げたの？
あとはオイル位が原因じゃない？
たぶんクラッチは関係ないよ
それ以外だとシフトフォークの曲がりとかだから、ミッション点検必要だと思う
928 ：７７４ＲＲ：2009/02/16(月) 02:57:29 ID:SNfoq1bT
>>927
こんな時間にレスさんくす。
下にするのが好みなんで下にしてたんですが、レーシングブーツ買って試すと
ペダルの下にもっていくのがひっかかって非常にやりにくいので、すこーし上にしたんです。
よくアップ時はノークラシフトとかシフト操作すばやくするのがくせなんでそれが原因かもとか思ったりします。
ごくたまーにガリッとやっちゃいますし・・・・
オイルも先月モチュールのエステルに換えたばかりですし。
とりあえずシフト下に戻してシフト操作丁寧かつきっちりするよう心がけます。
こんな時間にレスさんくす。
下にするのが好みなんで下にしてたんですが、レーシングブーツ買って試すと
ペダルの下にもっていくのがひっかかって非常にやりにくいので、すこーし上にしたんです。
よくアップ時はノークラシフトとかシフト操作すばやくするのがくせなんでそれが原因かもとか思ったりします。
ごくたまーにガリッとやっちゃいますし・・・・
オイルも先月モチュールのエステルに換えたばかりですし。
とりあえずシフト下に戻してシフト操作丁寧かつきっちりするよう心がけます。
1000RR?
夢店にて08国内を試乗してきた。
はじめて600RRに乗ったんだけどやはりパワー(トルク)不足は
否めなかったなぁ。09だったら違うのかな？
パワー云々言うんだったら逆車なのかな？
逆車乗ってみたいけど試乗車ないもんなぁ。
やっぱり1000RRにすべきか。悩む～。
はじめて600RRに乗ったんだけどやはりパワー(トルク)不足は
否めなかったなぁ。09だったら違うのかな？
パワー云々言うんだったら逆車なのかな？
逆車乗ってみたいけど試乗車ないもんなぁ。
やっぱり1000RRにすべきか。悩む～。
うん、迷ったら1000にしとくのがいい。
933 ：７７４ＲＲ：2009/02/16(月) 12:22:35 ID:C0L5BEMK
934 ：７７４ＲＲ：2009/02/16(月) 13:07:45 ID:R3XsHKId
測定トルク曲線見たんだけど、1000国内は下も全域で逆車よりトルク低いみたい。上が酷いのは600と同じ。
600国内も測定したらおそらく同じだろう。規制対策は全く同条件なわけだし
600国内も測定したらおそらく同じだろう。規制対策は全く同条件なわけだし
典型的なスペック厨だなｗ
936 ：７７４ＲＲ：2009/02/16(月) 20:31:20 ID:C0L5BEMK
高性能が売りのSSを買おうというのに、
スペックが全く気にならない奴って居るのか？
もっとも、実際に買っちゃった後は、
俺はあんまり気にならなくなるけどね。
スペックが全く気にならない奴って居るのか？
もっとも、実際に買っちゃった後は、
俺はあんまり気にならなくなるけどね。
937 ：７７４ＲＲ：2009/02/16(月) 20:54:44 ID:zMLq4GTC
高性能が売りのSSだからといって
スペックが全てなわけではない。
スペックが全てなわけではない。
それは香ばしすぎ。
939 ：７７４ＲＲ：2009/02/16(月) 21:04:18 ID:R3XsHKId
速ければオッペケペーな外装の単気筒でも構わないとか有り得ない
０９国内は峠で速そうだな
微妙なドン付きとか改良されてそうだし
微妙なドン付きとか改良されてそうだし
600国内でも1速で120km/h出るけど
600逆車だと150km/hくらい出るの？公道なら免取だぜ
600逆車だと150km/hくらい出るの？公道なら免取だぜ
09のアンダーカウルに
HONDAの文字がなくなったのはなぜ？
エンジンカバーのせいもあって下部がなんか
地味とゆうか安っぽいとゆうか
殺風景な感じがしてならない。
HONDAの文字がなくなったのはなぜ？
エンジンカバーのせいもあって下部がなんか
地味とゆうか安っぽいとゆうか
殺風景な感じがしてならない。
>>943
50キロオーバーって免取りだっけ？
50キロオーバーって免取りだっけ？
>600国内でも1速で120km/h出るけど
>600逆車だと150km/hくらい出るの？公道なら免取だぜ
出ないでしょ
逆射の方がローギヤードだし
>600逆車だと150km/hくらい出るの？公道なら免取だぜ
出ないでしょ
逆射の方がローギヤードだし
つステッカーチューン
>>945
免取りですなぁ
免取りですなぁ
このスレって既出ネタのループと釣りばっかなのね
セッティングデータの共有とかトラブルシューティングみたいなの期待してたんだけどな
これまで、知ってることなら書いてきたつもりだけど、ほとんど得るものがなかったよ
期待し過ぎたのかな
セッティングデータの共有とかトラブルシューティングみたいなの期待してたんだけどな
これまで、知ってることなら書いてきたつもりだけど、ほとんど得るものがなかったよ
期待し過ぎたのかな
950 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 01:22:19 ID:bvm5i+L3
>>934
CBR1000RRは馬力曲線だったような。価格comからたんだら馬力曲線だった。馬力曲線では逆車が全域で上だった。
トルク曲線あるならURL貼ってほしい。
知り合いがバイク屋ではかった奴は下のトルクは国内が上だとかいってたけど。
CBR1000RRは馬力曲線だったような。価格comからたんだら馬力曲線だった。馬力曲線では逆車が全域で上だった。
トルク曲線あるならURL貼ってほしい。
知り合いがバイク屋ではかった奴は下のトルクは国内が上だとかいってたけど。
>>949
ここにはリッター厨と逆車厨と某サス厨しかいません
ここにはリッター厨と逆車厨と某サス厨しかいません
>>948
12点だから免停じゃん
12点だから免停じゃん
955 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 08:31:04 ID:tzrqdUcs
刃の美しい そのきっさきによく似たそなたの横顔
956 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 09:08:29 ID:eB0n+FFx
957 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 10:00:35 ID:llBogm2R
速いってなんですか
ｲｷﾃﾙｯﾃﾅｰﾝﾀﾞﾛ
600RR×FASION(笑)
なんじゃこりゃｗﾀﾞｾｪｗｗｗｗｗ
どういうｾﾝｽしてんだ最近のﾎﾝﾀﾞはよｗ
見かけたら後ろから煽りまくってやるｗ
なんじゃこりゃｗﾀﾞｾｪｗｗｗｗｗ
どういうｾﾝｽしてんだ最近のﾎﾝﾀﾞはよｗ
見かけたら後ろから煽りまくってやるｗ
イタタタ
エブバディ パッション！
962 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 15:55:35 ID:eB0n+FFx
963 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 18:30:21 ID:bvm5i+L3
964 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 18:31:29 ID:bvm5i+L3
952じゃなくて962だった。Sry。
965 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 18:32:54 ID:bvm5i+L3
なんという勘違いでした。申し訳ない。
06までの600RRについて質問なんですが、逆車ってEDと北米はキャタの有無とECUの
設定以外何か違うんでしょうか？
北米仕様にHRCのECUとハーネス入れてレーサーにしようとしてるんですが、
カムシャフトも違うんですかね？
設定以外何か違うんでしょうか？
北米仕様にHRCのECUとハーネス入れてレーサーにしようとしてるんですが、
カムシャフトも違うんですかね？
967 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 20:18:04 ID:eB0n+FFx
968 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 20:18:40 ID:eTyF6X3U
969 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 22:18:39 ID:nWLXF1RO
０８が明日納車なんだけど
リアサスって柔らかくしてもらったほうが良い？
っていうのも、二人乗りしないし、殆ど町乗り、峠でサーキットにはいかない
リアサスって柔らかくしてもらったほうが良い？
っていうのも、二人乗りしないし、殆ど町乗り、峠でサーキットにはいかない
>>969
乗りながら自分で調整しなはいｗ
乗りながら自分で調整しなはいｗ
05セミフルパワーだけど、サーキット走ったとき一速全開で126km/h出たぞ・・・
逆車って何キロでるの？
逆車って何キロでるの？
>>966
調べて分かったので自己レス。
カムシャフトは海外仕様は韓国除いて全て共通のもの。05年の少改時に見直し
が行われてる。
主として違うものは、ECUとスロットルボディ。この２つは仕様地によって各々
設定が設けられている。
調べて分かったので自己レス。
カムシャフトは海外仕様は韓国除いて全て共通のもの。05年の少改時に見直し
が行われてる。
主として違うものは、ECUとスロットルボディ。この２つは仕様地によって各々
設定が設けられている。
去勢されたオカマバイクはイラネ
07のフェンダーレスキット
お薦めのやつないかな？なんか全然ないね(´･ω･｀)
お薦めのやつないかな？なんか全然ないね(´･ω･｀)
今年はサキチャレやらんのかな？
09のカタログ1000も600もサキチャレのこと書いてなかったし、
ホンダのサイトからも消えてるっぽい。
09のカタログ1000も600もサキチャレのこと書いてなかったし、
ホンダのサイトからも消えてるっぽい。
ホンダも渦中の人なんだからそっとしておいてやれよ
イタリアのLLSに発売予定として
07のフェンダーレスキットって出てたけど
いつごろなんだろ？
07のフェンダーレスキットって出てたけど
いつごろなんだろ？
>>979
レスありがとう
09の北米仕様を買うつもりなんだけど、逆車としてほぼ一般的な欧州仕様とどう違うのか知りたかったんだ
スロットルボディが違うのはどうしてなのかな？
サブコンで補正できる範囲って事は…欧州と同じようにもできるって事なんだね
レスありがとう
09の北米仕様を買うつもりなんだけど、逆車としてほぼ一般的な欧州仕様とどう違うのか知りたかったんだ
スロットルボディが違うのはどうしてなのかな？
サブコンで補正できる範囲って事は…欧州と同じようにもできるって事なんだね
US仕様はPS少し落ちるんだよね？
>>982
北米仕様は排ガス規制が緩いからエキパイの抜けはいいけど騒音規制が厳しいからサイレンサーの抜けが悪く馬力が少し落ちる…らしい
北米仕様は排ガス規制が緩いからエキパイの抜けはいいけど騒音規制が厳しいからサイレンサーの抜けが悪く馬力が少し落ちる…らしい
>>981
PC40はデータ集めてなくて知らないので、37でのデータで回答するね。
>983の言ってる通りでマフラーが絞られてる。オーストラリアと北米は共通の物を使ってる。
部品構成見た感じ、ドイツと韓国と日本仕様以外は大した差じゃないね。
PC40はデータ集めてなくて知らないので、37でのデータで回答するね。
>983の言ってる通りでマフラーが絞られてる。オーストラリアと北米は共通の物を使ってる。
部品構成見た感じ、ドイツと韓国と日本仕様以外は大した差じゃないね。
>>984
ありがとう
おそらくPC40も同じ感じだろうね
ってことは…US車体にスリップオン＋サブコンで手軽にEDと同等以上のパワーにもできるって事か
実際にそうするかはまだわからないけど…EDとUSに超えられない壁はないんだね
安心したよ
ありがとう
おそらくPC40も同じ感じだろうね
ってことは…US車体にスリップオン＋サブコンで手軽にEDと同等以上のパワーにもできるって事か
実際にそうするかはまだわからないけど…EDとUSに超えられない壁はないんだね
安心したよ
US仕様ってリフレクターがウザいよね。
で、その肝心のUS、ED仕様の車体はいつ入ってくるのよ。
現地ではもうすでに発売されてるようだが
現地ではもうすでに発売されてるようだが
※騒音規制が通らないのでしばらくお待ち下さい。
ttp://www.motorcycle.com/shoot-outs/2009-supersport-shootout-87967.html
これの真ん中あたり、CBR600RRが'09モデルになって
馬力がダイノ読みで105.5から97.7まで8馬力ほど落ちた、と書いてあるが
これはUSモデルだけなんだろうか？
見た感じ騒音対策で落ちた、と書いてるっぽいし
600のフルパはEDだからEDなら大丈夫かなぁ
これの真ん中あたり、CBR600RRが'09モデルになって
馬力がダイノ読みで105.5から97.7まで8馬力ほど落ちた、と書いてあるが
これはUSモデルだけなんだろうか？
見た感じ騒音対策で落ちた、と書いてるっぽいし
600のフルパはEDだからEDなら大丈夫かなぁ
>>989
GSX-R600なんかも
K7までとK8以降だと
騒音規制対策の影響で実馬力が若干落ちてるみたいだから
600RRも余裕で07-08以降は実馬力落ちてるだろうね。
騒音規制の為に各社マフラーの形状やら色々工夫してるみたいだけど
年式が新しくなればなるほど
規制通す為に確実に馬力ダウンを
余儀なくさせられてるってのが現状かな。
GSX-R600なんかも
K7までとK8以降だと
騒音規制対策の影響で実馬力が若干落ちてるみたいだから
600RRも余裕で07-08以降は実馬力落ちてるだろうね。
騒音規制の為に各社マフラーの形状やら色々工夫してるみたいだけど
年式が新しくなればなるほど
規制通す為に確実に馬力ダウンを
余儀なくさせられてるってのが現状かな。
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もうちょい
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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