CBR600RR PART38
PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おうね
前スレ
CBR600RR PART37
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228976871/
本田技研工業株式会社HP
ttp://www.honda.co.jp/
CBR600RR公式HP
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/
ホンダ・CBR600RR（Wikipedia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR600RR
CBR600RRスレッドまとめサイト
http://wiki.wazamono.jp/?CBR600RR%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a4%de%a4%c8%a4%e1%a5%b5%a5%a4%a5%c8
CBR600RRの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index7.html
07'マニュアル
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/cbr600rr/index.html
※旧モデルのマニュアルはもう無いみたいです
ルールを守ってみんなで仲良く使おうね
前スレ
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本田技研工業株式会社HP
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CBR600RR公式HP
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/
ホンダ・CBR600RR（Wikipedia）
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CBR600RRスレッドまとめサイト
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CBR600RRの歴史
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07'マニュアル
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※旧モデルのマニュアルはもう無いみたいです
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復活した
3 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 16:46:12 ID:AxkK5lpB
ふかーつ！
さてさて、今後どういじるかな・・・
さてさて、今後どういじるかな・・・
要らんスレ立てるなよ～
やっと立った
6 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 20:28:24 ID:VwAem44g
何で２個ある？
１つ消せよ！
１つ消せよ！
誰かPC37とPC40の国内仕様とED仕様のカムプロファイルの点火角知らない？
ネット上探しても出てこないんだよね。
自分のカム外してノギスで計るのも、傷付きそうで嫌だし。
ネット上探しても出てこないんだよね。
自分のカム外してノギスで計るのも、傷付きそうで嫌だし。
8 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 20:34:35 ID:R8/eQe1Y
確認して立てろよ
馬鹿が
馬鹿が
9 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 20:37:24 ID:mxaev7ed
要らんスレ二つも...
10 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 20:38:21 ID:mxaev7ed
まったく迷惑だ...
11 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 20:39:20 ID:mxaev7ed
まったくだ...
先に立ってるこっちを使うんでいいのかな？
どうでもいいけど、前スレの1000はしんでほしいわ
あっちをメインにしよう！
こっちは捨てスレね
よろしく
こっちは捨てスレね
よろしく
じゃアッチに移動ですね♪
こっちは落とす？
こっちは落とす？
16 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 22:12:29 ID:JsAN+y4u
よし、こっちは細々といくでえ
☆07-08組
☆逆車組
☆公道メイン組
☆07-08組
☆逆車組
☆公道メイン組
18 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 19:17:07 ID:IKDansEZ
何でスレ２つもあるの？
19 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 12:15:35 ID:9NwbVAAg
スレ主がブォケだからｗｗｗ
20 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 12:30:31 ID:33lreVGH
何で金玉２つあるの？
それはね、体の左右のバランスをとるウエイトだからだよ
22 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 15:41:02 ID:ZSLU1/Dl
スレ主早く消去しろよ!!
2つも要らない！
2つも要らない！
24 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 16:07:48 ID:EB1+0jZG
消去するまでageて遊ばしてもらいますw
遊んでも良いけど、混乱するからａｇｅんな。
27 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 18:16:18 ID:42X1+yrc
スレ立てた奴が悪くない？
低脳と言うか...
低脳と言うか...
質量を持った残像だというのか
29 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 19:41:12 ID:rhyroXnD
>>1
早く消しとけw
早く消しとけw
いったい何個のスレがあるのだ！？
31 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 23:33:43 ID:EB1+0jZG
32 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 11:16:02 ID:xtu/D3iv
ここは？
33 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 17:25:37 ID:xtu/D3iv
ここがメインスレ？
34 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 19:39:12 ID:SY2SIq1T
何で２つもあるんだ？
35 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 20:39:00 ID:pYds57O3
>>1ってもう１個のスレと同じ奴じゃん
鬱陶しいから早くけせよ
鬱陶しいから早くけせよ
36 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 22:43:41 ID:xtu/D3iv
まだかな？
37 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 01:08:50 ID:H/Fjzeun
age
38 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 07:47:23 ID:zzwazIkG
めんどくさいからこっちでいいわ
39 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 11:16:36 ID:ErMzXMlp
ここはageで行こう
40 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 12:14:37 ID:H/Fjzeun
なんだここは？w
こんなだから600RRユーザはキモがられる
別に2chみてる奴に
カッコイイ と思われたくもない。
カッコイイ と思われたくもない。
43 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 21:03:01 ID:gl4+MqUN
何で2つあるの？
44 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 10:48:35 ID:0/LiFTxf
age
45 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 19:48:56 ID:9Xx37nBY
こちらがメインスレ？
46 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 21:31:33 ID:N/WBNrjy
ここをメインスレにしろよw
【このスレはみんなのブログとして活用して下さい】
48 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 19:07:31 ID:QXQwn63x
了解
勿論age専用だよね？
勿論age専用だよね？
49 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 19:40:24 ID:+pEMxJDo
つうか、そこまでかまって欲しいならＶＩＰいけよ、ゆとり君。
51 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 21:42:06 ID:QXQwn63x
国内乗ってる奴ってなんなの？
女以下なの？www
女以下なの？www
免許とって初バイクなんだ。すまない
でもこの単語を見た時、きっと「ときめき」みたいなものを感じてくれたと思う
じゃあ、注文を聞こうか？
でもこの単語を見た時、きっと「ときめき」みたいなものを感じてくれたと思う
じゃあ、注文を聞こうか？
53 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 23:51:51 ID:aG9X+JpG
CBR600よりＲＶＦのが速いよねwww
54 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 06:51:01 ID:44SXH0SS
CBR600よりKSRの方が断然速いよ。
55 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 19:53:06 ID:4NWzg3EJ
コニカミノルタいいなぁ～ロゴマークは別としてあのカラーは好きだ
56 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 21:56:14 ID:b7pp19vA
確かにカッコイイですよね～
57 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 18:37:56 ID:7DmSmVel
age
58 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 20:45:27 ID:kwHZ2pqs
なんで2つもスレあるの？
59 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 22:46:15 ID:7DmSmVel
本当だよなw
あっちのスレはまたキチガイコテ07USが沸いてきました
じゃあこっちを避難所にしようぜｗ
62 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 00:47:02 ID:Spl+LSTu
そうしましょう
63 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 00:49:00 ID:faP+K3JW
64 ：０７ＵＳ：2009/01/19(月) 01:23:10 ID:eHW5p4P9
逃がしませんよ
65 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 10:13:13 ID:0NcAbHMc
うわぁ～
66 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 10:31:44 ID:0NcAbHMc
67 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 20:03:36 ID:UcNc3e9s
保守
68 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 10:33:58 ID:PDwKHvgR
同じスレが２つ？
69 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 14:19:04 ID:PDwKHvgR
なんで？
70 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 17:39:13 ID:e6czFoJ+
俺が通ってる大学の駐輪場へいくとサンスターの新品スプロケとＲＫの新品チェーンが盗まれてて、
本日はタクシーで帰宅・・・
学生街だから悪質な盗難が多いんだけどチェーンなんて
数分ではずせるからなんとかならぬものか？
まぁスプロケにはリューターで俺の彼女の名前をフルネームを漢字で
彫ってるから、犯人を見つけたらダイヤモンドダストとペガサス彗星拳と
廬山昇龍波とネビュラチェーンで始末してやるから覚悟しとけよ！！！！！
本日はタクシーで帰宅・・・
学生街だから悪質な盗難が多いんだけどチェーンなんて
数分ではずせるからなんとかならぬものか？
まぁスプロケにはリューターで俺の彼女の名前をフルネームを漢字で
彫ってるから、犯人を見つけたらダイヤモンドダストとペガサス彗星拳と
廬山昇龍波とネビュラチェーンで始末してやるから覚悟しとけよ！！！！！
さっき歩道に
スプロケが落ちてた。
よく見なかったからわからんが、恐らくＲＫ。
それで、スプロケに「ひろし」と名前が彫られてた。
自分の名前でも書いたのか。
スプロケが落ちてた。
よく見なかったからわからんが、恐らくＲＫ。
それで、スプロケに「ひろし」と名前が彫られてた。
自分の名前でも書いたのか。
ホプキンスって名前書いたＥＫなら落ちてたぞ
73 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 20:27:57 ID:qW3tw3e1
ageスレですよね？
74 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 21:03:24 ID:yUdjxGq6
ここのスレは落させません！
ですからage進行でいきましょう
ですからage進行でいきましょう
円高すさまじいけど
逆車どんだけ安くなりそう？
国内と同じくらい？
逆車どんだけ安くなりそう？
国内と同じくらい？
76 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 21:08:08 ID:G4Wjb36M
ageで行きましょうね
77 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 01:37:44 ID:7569V3fU
行きましょう逝きましょう
78 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 10:54:42 ID:7569V3fU
Good morning
79 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 11:34:33 ID:cKSJmzm1
2年前位からｴｸｽﾄﾘｰﾑにハマりﾎﾞﾛﾎﾞﾛになった０６の車体(外装は新車外しで美品)
それをバカなﾊﾞｲｸ屋は56万で買ってくれたよ！CBRは外観が重要なんだとさ～。
それだけCBR海苔はビジュアル系が多い。
それをバカなﾊﾞｲｸ屋は56万で買ってくれたよ！CBRは外観が重要なんだとさ～。
それだけCBR海苔はビジュアル系が多い。
r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／ >::::::::::ヽ
. 〃 ヽﾙ1'´ ∠:::::::::::::::::i
i′ ___, - ,. = -一 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
. ! , -＝=､´r' l::::::/,ﾆ.ヽ
ｌ _,, -‐''二ゝ ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_ !:::l ） } ト
ヾ¨'７"ry､｀ ｰﾞ='ニ,,,｀ }::ヽ(ノ チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、 ,i:::::::ﾐ
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81 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 15:46:43 ID:7569V3fU
CBR600RRカッコイイよ
国内はあまり欲しくはないけど…
国内はあまり欲しくはないけど…
82 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 19:35:48 ID:7569V3fU
国内600RRって何馬力でしたっけ？
83 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 20:11:00 ID:TTwMkUMN
確か70馬力くらいじゃなかったっけ？
84 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 22:57:30 ID:7569V3fU
じやRVF400をカスタムしたのと同じくらいかw
85 ：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 10:21:58 ID:fdb8FeUk
国内はたいしたこと無い
86 ：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 11:08:32 ID:1iCluMEg
CBR600RRって手頃でいいよね。
1000乗るつもりで大型とっていろいろ調べてるうちに
600がむしろイイジャン！ってなった人もたくさんいるだろう。
600がむしろイイジャン！ってなった人もたくさんいるだろう。
2010はフルモデルチェンジかなぁ？ ダウンマフラー、アッパーカウルは丸っこくなる。
マフラーが下がるからシート周りはより薄くコンパクトに。全体的に08～09の1000みたいな感じになりそうな...。
マフラーが下がるからシート周りはより薄くコンパクトに。全体的に08～09の1000みたいな感じになりそうな...。
89 ：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 17:18:43 ID:NTwXibkN
PC40のクランクケースに傷が入ったので、ペンで塗りたいのですが、
何という色か分かる方いらっしゃいますか？
何という色か分かる方いらっしゃいますか？
90 ：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 23:19:27 ID:fdb8FeUk
外して全塗装とか？ダメ？
91 ：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 23:35:12 ID:01UJwAtk
>>88
あと10キロ軽くなる
あと10キロ軽くなる
93 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 12:26:27 ID:YowuN2mp
>>92
ありがとうございます！ 試してみます！
ありがとうございます！ 試してみます！
94 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 12:49:32 ID:akIYsuaf
白バイのテクニックって凄い・・なんて思いがちだけど、
ジムカーナやってる仲間や俺からすれば、あんなものへでもない。
ＶＦＲでジムカーナやる奴よりは、俺の方がまだ早い。
トルクが違うから、CB1300使いこなせれば、ハッキリ言って勝ちだよ。
最初は「ジムカーナ用に小さいバイク買うか・・」なんて考えたけど、
今はＣＢ１３００で十分だ。十分に早いし、なによりもかっちょいいぜ。
ジムカーナやってる仲間や俺からすれば、あんなものへでもない。
ＶＦＲでジムカーナやる奴よりは、俺の方がまだ早い。
トルクが違うから、CB1300使いこなせれば、ハッキリ言って勝ちだよ。
最初は「ジムカーナ用に小さいバイク買うか・・」なんて考えたけど、
今はＣＢ１３００で十分だ。十分に早いし、なによりもかっちょいいぜ。
バイク雑誌の付録ＤＶＤで突っ込まれてたな・・・
白バイよりＨＭＳの教官の方が凄いと思う。
白バイよりＨＭＳの教官の方が凄いと思う。
97 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 20:16:04 ID:tTZtI0hs
あっちよりこっちのスレの方が楽しいんだがw
98 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 09:47:46 ID:RF6wPnrf
こっちを本スレにして、
あっちは落とすの？
あっちは落とすの？
ハシゴしたらOK
タンデムで行こうぜ
タンデムで行こうぜ
>>96
叫びながら走ってる奴が居たり、目線先行させずに曲がる瞬間に
「シャキーン！」って感じで顔を曲がる方に向ける奴が多数だったり。
柏秀樹さんが必死にフォローしてたｗ 基本の冷静・丁寧・目線が出ｋ（ｒｙ
何年か前の月刊オートバイ７月号「柏秀樹が解説する白バイ安全テク
完全マスター」より
叫びながら走ってる奴が居たり、目線先行させずに曲がる瞬間に
「シャキーン！」って感じで顔を曲がる方に向ける奴が多数だったり。
柏秀樹さんが必死にフォローしてたｗ 基本の冷静・丁寧・目線が出ｋ（ｒｙ
何年か前の月刊オートバイ７月号「柏秀樹が解説する白バイ安全テク
完全マスター」より
柏さんのＤＶＤ買ったこと有るけど
あの人はすごいね
あの人のスクール一度は行ってみたかった
関西のオレ涙目
あの人はすごいね
あの人のスクール一度は行ってみたかった
関西のオレ涙目
今日tow brosのマフラーが来た。
日本での価格は102900円。
今回、個人輸入でかかった金額、総額45000円。
日本での価格ぼったくりじゃね？？
日本での価格は102900円。
今回、個人輸入でかかった金額、総額45000円。
日本での価格ぼったくりじゃね？？
103 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 17:34:39 ID:PQZil6nt
何で２つもスレあるの？
あっち落としてここメインにしようよ
あっち落としてここメインにしようよ
じゃあこっちメインな。
お前はココから出てくるなよ
お前はココから出てくるなよ
アクラポビッチのマフラーって05だけヘキサゴナル出てないよね？
06はヘキサゴナルあるのに、05乗りはフルエキ入れろって事か・・・
06はヘキサゴナルあるのに、05乗りはフルエキ入れろって事か・・・
今日バイクやで見てきた。
めっちゃかっこいいよ、早く欲しい。
乗ってる兄様姉様方もかっこいいんだろな。
金ー
めっちゃかっこいいよ、早く欲しい。
乗ってる兄様姉様方もかっこいいんだろな。
金ー
107 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 19:23:17 ID:PQZil6nt
ageていこうぜ
108 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 22:57:59 ID:PQZil6nt
コニカミノルタカラー欲しい♪
109 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 23:27:12 ID:yWDQTIWJ
一番かっこいいかもね
かまってほしそうだから突っ込むのは嫌だったんだが
知らない人が混乱するから、遊ぶのは構わないがageんなや。
一応誘導貼っとく
CBR600RR PART38
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1231483108/
ゆとりっぽいから「スレ削除しない>>1が悪い」と言い出すんだろうが、それとお前がやってる行為は別。
知らない人が混乱するから、遊ぶのは構わないがageんなや。
一応誘導貼っとく
CBR600RR PART38
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1231483108/
ゆとりっぽいから「スレ削除しない>>1が悪い」と言い出すんだろうが、それとお前がやってる行為は別。
111 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 00:50:50 ID:gk9rxzhE
こっちが本スレじゃないの？
112 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 01:19:36 ID:sCjhPB2e
コニカ脱税でスポンサー落ち。中野はコニカ時に目立った成績なし
113 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 10:25:56 ID:gk9rxzhE
ことしは中野SBKでアプかぁ…
114 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 13:03:30 ID:fzhWV5xQ
テレフォニカが１番かっこ良くない？
115 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 16:27:57 ID:P848+QHW
10のレプソルはかっこいいよ
116 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 21:09:39 ID:JPLdRcDo
いくらカッコ良くても国内は要らないよw
遅いしwww
遅いしwww
117 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 21:16:09 ID:gk9rxzhE
国内乗るくらいならＮＳＲのがよくね？
車検無いし速いしw
車検無いし速いしw
お前ら底辺でウダウダとｗｗ俺のZZR1400に勝てるわけねーだろｗｗ
119 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 22:04:35 ID:TD6Oi+0O
遅いのは下手だから
120 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 22:11:24 ID:0nglLHJH
ZZR
600相手に必死でつね
600相手に必死でつね
>>120
余裕なんだけどｗｗ
大体CBR（笑)ってハーレー買えない貧乏人が
「俺は攻めれるバイクの方がいいから」とか
ショボイ言い訳して、半年分くらいの給料はたいて、自分へのご褒美（笑）で買うんだろ？
大して速くもないくせになｗｗｗ
余裕なんだけどｗｗ
大体CBR（笑)ってハーレー買えない貧乏人が
「俺は攻めれるバイクの方がいいから」とか
ショボイ言い訳して、半年分くらいの給料はたいて、自分へのご褒美（笑）で買うんだろ？
大して速くもないくせになｗｗｗ
122 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 22:34:43 ID:fsrMZUuK
600相手にいきがってる間に
カワサキ車はオイルだだ漏れじゃねぇの？
早くふいてこいよ
カワサキ車はオイルだだ漏れじゃねぇの？
早くふいてこいよ
123 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 23:04:51 ID:U8khZ579
ワロタ
オイル漏れ？
これは個性。漢。
とか本気でいってる奴がいるから、マジ困る。
小便小僧が
これは個性。漢。
とか本気でいってる奴がいるから、マジ困る。
小便小僧が
違う、オイルが入っている証拠だ。
126 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 00:03:15 ID:gk9rxzhE
カワサキ車って今でもオイル漏れするの？w
マジレスすると
初期型’06 ZZR1400はヘッドからオイル漏れを起こす不具合が発生してる
初期型’06 ZZR1400はヘッドからオイル漏れを起こす不具合が発生してる
128 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 10:42:52 ID:drPjiFlR
え！マジ？リコール対象じゃね？
んな事いったら10Rも6Rも漏れる
130 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 21:30:51 ID:drPjiFlR
ZⅡは有名だよね
131 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 23:53:18 ID:drPjiFlR
ZⅡ買うくらいならCBR600買うな
132 ：７７４ＲＲ：2009/01/28(水) 00:13:41 ID:FXZ1v1jt
これだからHONDA乗りは嫌だな･･･
おれはSUZUKI乗りですけど。
おれはSUZUKI乗りですけど。
バイク屋のおっちゃんの話だとゼファー売る時きちんと説明して売るとか
さすがに説明なしに新車でオイル漏れてたらクレームくるんだろうな
さすがに説明なしに新車でオイル漏れてたらクレームくるんだろうな
134 ：７７４ＲＲ：2009/01/28(水) 04:56:28 ID:NuidR45z
ユーザーが甘いんだよ。カワサキに対してな。
オイル漏れで有名なんて・・・他の国内メーカーは一定の品質で売っているのに、
カワサキのバイクはお漏らしがついてまわる。メーカーとしても悔しくないのかね？
デザインもネイキッド以外ではだっせーしな。
Ｚ１０００の４本だしマフラーのデザインセンスはたいしたもんだよw
オイル漏れで有名なんて・・・他の国内メーカーは一定の品質で売っているのに、
カワサキのバイクはお漏らしがついてまわる。メーカーとしても悔しくないのかね？
デザインもネイキッド以外ではだっせーしな。
Ｚ１０００の４本だしマフラーのデザインセンスはたいしたもんだよw
135 ：７７４ＲＲ：2009/01/28(水) 11:08:08 ID:ZS7kUCjL
今更カワサキなんて買う奴居ないだろw
136 ：７７４ＲＲ：2009/01/28(水) 15:44:05 ID:N+PT8hpw
今、キャブの調整してるんだけど国内フルパのﾓﾘﾜｷのS/OでMJ何番位ですか？
137 ：７７４ＲＲ：2009/01/28(水) 16:55:21 ID:/NeBJGMS
| ／l、 ??
| （ﾟ_ ｡ ７ ﾂﾝﾂﾝ
し⊂、 ~ヽ
しf_, )～
| （ﾟ_ ｡ ７ ﾂﾝﾂﾝ
し⊂、 ~ヽ
しf_, )～
138 ：７７４ＲＲ：2009/01/28(水) 22:19:19 ID:pbagUtxr
釣られないぞ！
139 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 10:26:21 ID:RT/yuIBy
国内CBR600RRとRVF400どっちが速い？
140 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 13:56:32 ID:pucdjYyw
質問でつ
Ｄトラッカーとニンジャ２５０Ｒはノーマル同士で対決すると
どっちが勝利しますか？
信じられません。。。
Ｄトラッカーとニンジャ２５０Ｒはノーマル同士で対決すると
どっちが勝利しますか？
信じられません。。。
141 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 14:17:16 ID:rZbumhHT
142 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 20:02:57 ID:RT/yuIBy
ボケだと思います。
143 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 23:58:42 ID:RT/yuIBy
つage
144 ：７７４ＲＲ：2009/01/30(金) 09:38:53 ID:ZUMFGLwc
つage
145 ：７７４ＲＲ：2009/01/30(金) 22:01:19 ID:yRiiEvmj
07ＵＳはウザイからこっちに非難
146 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 01:07:53 ID:Qt4JsHNq
確かにウザイ
そう言えば、以前カワサキ車に乗っていて、整備用にS/M買ってみたら、ホンダとかなら分解後の再組付けの際に
交換指定になっているOリング・パッキンの類が、そのまま再使用になっていてﾜﾛﾀ！ ｗ
カワサキって、その頃からゴミの減量化とか地球環境の事を考えていたんだな。 ｗ
交換指定になっているOリング・パッキンの類が、そのまま再使用になっていてﾜﾛﾀ！ ｗ
カワサキって、その頃からゴミの減量化とか地球環境の事を考えていたんだな。 ｗ
148 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 22:28:28 ID:Qt4JsHNq
カワサキ…
149 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 11:04:22 ID:GE22jWbO
HONDAが１番いいよね
150 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 21:05:47 ID:QZMMaP2y
０７ＵＳってなんであんなにウザイんだ？
リアル社会で友達いないから。
152 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 15:21:21 ID:bzS+MvLi
そうなんだ…
淋しい奴なんだ…
淋しい奴なんだ…
君らホンダストはまるで判って無いな。
重工製の産業ロボットや製造プラント設備・機材が無いと
他の二輪メーカーはバイクを作れない。
バイクを作る機械を作っている、それがカワサキだ。
汎用機事業部でバイクを作っているのも、その産業ロボの
デモンストレーションの為にしているに過ぎない。
ま、そうやって出来たバイクはオイル漏れるんだけどな。
重工製の産業ロボットや製造プラント設備・機材が無いと
他の二輪メーカーはバイクを作れない。
バイクを作る機械を作っている、それがカワサキだ。
汎用機事業部でバイクを作っているのも、その産業ロボの
デモンストレーションの為にしているに過ぎない。
ま、そうやって出来たバイクはオイル漏れるんだけどな。
>>153
バイクを作る機械を作っている会社はどこと思う？このドアホ
バイクを作る機械を作っている会社はどこと思う？このドアホ
155 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 19:29:52 ID:bzS+MvLi
ホンダは良い会社だ！
ただ国内CBR買うくらいなら乗らない方が良い。
ただ国内CBR買うくらいなら乗らない方が良い。
逆車なんて見栄張らなくてもｗ時々見かけるけど、ドヘタクソが乗ってることも多くて悲しくなる
157 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 20:53:18 ID:2ol+2ENt
>156
でも、程度の良い中古も多く出回ってるだろ。
買ってみたけれどぜんぜんダメ・・・っていう人も多いからね。
1年くらいで降りる人も多いんだよ。
秋葉オタクがサーキットや峠なんて少しはいても大抵は無理なんだよ。
フィギュアみてアヘアヘしてるほうが向いているんだよ。
でも、程度の良い中古も多く出回ってるだろ。
買ってみたけれどぜんぜんダメ・・・っていう人も多いからね。
1年くらいで降りる人も多いんだよ。
秋葉オタクがサーキットや峠なんて少しはいても大抵は無理なんだよ。
フィギュアみてアヘアヘしてるほうが向いているんだよ。
158 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 20:53:59 ID:bzS+MvLi
国内フルパする金があれば逆車買った方が良いかと…
159 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 21:31:52 ID:bzS+MvLi
しかし、10が楽しみだ♪
160 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 21:44:12 ID:S+A4+2vX
2010でフルモデルチェンジだから09なんかイラネ
161 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 22:27:22 ID:k5uwU+Mj
ネイキッドにしてるひといない？
>>154
村田製作所（ムラテック）
村田製作所（ムラテック）
安川電機
>>161
カウルを剥ぎ取って裸にしてやったぜ
カウルを剥ぎ取って裸にしてやったぜ
>>161
以前画像晒してる人がいたような
以前画像晒してる人がいたような
大型免許で不人気600ss
その楽しさプライスレス
その楽しさプライスレス
167 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 21:07:29 ID:RYg2OCNC
04が一番カッコイイよね
俺は０６赤黒が一番好きだなあ。黄色のさりげないアクセントがいい。
169 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 06:45:13 ID:5dHUMWvR
06黒赤いーねぇ～
170 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 06:47:23 ID:G+Ku9Bo9
俺は、高３の春から、デリヘルでバイトをして、５年前に部活の先輩からNinja250Ｒの中古を３万円で買ったｗｗｗ
そして、中免を取って、族（エンペラー）時代の先輩から綺麗なＣＢＲ１０００アエロを、８万円で買ったｗｗｗ
そして、高校の卒業時に大特の免許と、大型２種の免許も同じ日に試験場で１発で取ったｗｗｗ
親には一銭も貰っていないよｗｗｗ
それは、俺の誇りだし、今もﾆﾝｼﾞｬ２５０Ｒは、４００ｃｃ登録をして、麻薬の販売に使っているよｗｗｗ
ＣＢＲ１０００アエロは、車検が切れているので週末しか乗れないのだが、やはり、盗難が怖いのと、転倒で壊すのが勿体無いので、
只今盆栽カスタム中ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
メインマシンのニンジャ２５０Ｒは本当に良い単車だｗｗｗ
ブレーキシューやクラッチが磨耗するまで大切にするよｗｗｗ
大型スクーターとか最新型のレプリカＳＳＳオーナーとかに対する劣等感は全然ないよｗｗｗ
もっと薬を捌いて夢のハヤブサ（新車）とＨＯＮＮＤＡのＣＢＲ１３００ボルドオルを購入してもＮＩＮＪＩＹＡ２５０Rだけは手放さないよｗｗｗ
そして、中免を取って、族（エンペラー）時代の先輩から綺麗なＣＢＲ１０００アエロを、８万円で買ったｗｗｗ
そして、高校の卒業時に大特の免許と、大型２種の免許も同じ日に試験場で１発で取ったｗｗｗ
親には一銭も貰っていないよｗｗｗ
それは、俺の誇りだし、今もﾆﾝｼﾞｬ２５０Ｒは、４００ｃｃ登録をして、麻薬の販売に使っているよｗｗｗ
ＣＢＲ１０００アエロは、車検が切れているので週末しか乗れないのだが、やはり、盗難が怖いのと、転倒で壊すのが勿体無いので、
只今盆栽カスタム中ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
メインマシンのニンジャ２５０Ｒは本当に良い単車だｗｗｗ
ブレーキシューやクラッチが磨耗するまで大切にするよｗｗｗ
大型スクーターとか最新型のレプリカＳＳＳオーナーとかに対する劣等感は全然ないよｗｗｗ
もっと薬を捌いて夢のハヤブサ（新車）とＨＯＮＮＤＡのＣＢＲ１３００ボルドオルを購入してもＮＩＮＪＩＹＡ２５０Rだけは手放さないよｗｗｗ
あ、ズンダだｗ
172 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 11:15:50 ID:5dHUMWvR
ズンダ？
ニンニン
600RRのｶｳﾙつけた250cc見たときどう思う?
赤エンブレムのミニバン見たときみたいな気持ちになる。
けどまあ他人が何やってようと別に。
けどまあ他人が何やってようと別に。
176 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 22:31:33 ID:5dHUMWvR
NS-1に1000RRのカウルとかw
177 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 07:47:38 ID:CWib7nUW
600RRにNS-1のカウルとか
こない京都でＧＴＯに
フェラーリのハネ馬のエンブレム貼ってるの
見た事思い出した
フェラーリのハネ馬のエンブレム貼ってるの
見た事思い出した
179 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 11:25:05 ID:CWib7nUW
>>178
ﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ
180 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 20:48:23 ID:4RUkwf79
あのエンブレム一個15万円したぞｗ
わざわざGTOにつけたのかｗ
シールなら納得
わざわざGTOにつけたのかｗ
シールなら納得
181 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 21:19:42 ID:CWib7nUW
先週ハワイに行ってきたんだけど
カラカウア通りにでっかいフェラーリショップがオープンしてたぞ
カラカウア通りにでっかいフェラーリショップがオープンしてたぞ
182 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 08:15:34 ID:6cqSMckC
F1も飾ってあったな
183 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 09:27:29 ID:mknzqW4s
ハワイ行ってみたい...
２５０RRにNS-1のテールカウルを付けてる奴は、見たことある
186 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 14:17:04 ID:9S+2hVUn
今時ハワイに行った事無い奴居るのか？
ﾉｼ
俺俺
189 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 17:55:03 ID:6cqSMckC
まだ３回しか行った事無いよ
190 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 19:13:48 ID:XL7ZOMxd
ハワイはだせぇ。
両親と他の兄弟は行ってるのに俺だけ行った事無い。
192 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 21:39:57 ID:ddIEs4bF
カラカウア通り行って殻買うあ～そして他の人に見せびらかしてからかうあ～
グアムなら行った。
ドンキーコングのレバーが右、ジャンプボタンが左でやりにくかった。
パックマンは同じだった。
ドンキーコングのレバーが右、ジャンプボタンが左でやりにくかった。
パックマンは同じだった。
194 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 22:14:57 ID:6cqSMckC
ハワイで今年のNFLオールスター戦見てきたよ♪
アラモアナでBzの松本氏が買い物してたw
あとダンガントラベラーのロケでショコタン、菻花、しずちゃん居た。
アラモアナでBzの松本氏が買い物してたw
あとダンガントラベラーのロケでショコタン、菻花、しずちゃん居た。
195 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 09:17:51 ID:Rbc5Oylv
黒人が08CBR1000RRノーヘルで乗ってた。
ハワイ州はノーヘルOkなんだな
ハワイ州はノーヘルOkなんだな
196 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 10:17:33 ID:vB5uctjv
ハワイ行ってみたいなぁ...
ハワイはバイクで走るにはイマイチだと思う。 フロリダ州は最高だった。
199 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 18:25:11 ID:Rbc5Oylv
レンタルで8時間$60だった
200 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 19:36:46 ID:Qk55TiGl
高くね？やっぱり日本人価格？
201 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 20:26:15 ID:xSkn6aX+
俺はいつか逆車レプソルカラー1000RRで有名な島周回レースをのんびり走り回りたいなあ。
名前は忘れちゃった
名前は忘れちゃった
>>198
アレおもしろいよな。でもバイクの挙動はイマイチな
アレおもしろいよな。でもバイクの挙動はイマイチな
203 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 22:16:21 ID:dU0m1fan
>>201
三宅島
三宅島
204 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 08:05:47 ID:XuKaUMlJ
>>201
マン島？
マン島？
205 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 08:55:29 ID:o+vgcuGY
そんな名前だったかな。死亡例が多い超高速公道レース。
あそこを普通にのんびり走りたいねえ。
あそこを普通にのんびり走りたいねえ。
207 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 11:27:27 ID:XuKaUMlJ
オワフ島をバイクで一周(1日)走るとコンガリ焼けるよ
208 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 14:52:04 ID:CwoCMnID
ハワイ行きてぇー
やっぱ一年中暑いの？
やっぱ一年中暑いの？
209 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 19:47:39 ID:EKz1dEUI
確か今が１番寒い時期（といっても17～28）最高だよ
今日はハワイの様な陽気だ
211 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 12:37:29 ID:LRQWmxOT
今日はハワイの様な陽気だ
212 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 17:31:41 ID:7idRvrLO
ハワイ行った事無い...
213 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 17:36:53 ID:JryW46ln
先輩方お世話様です。
今日大型二輪免許ゲトしました。
このバイク好きで乗りたいと考えてます。
ニューフェイスにはこのバイク難しいですか？
今日大型二輪免許ゲトしました。
このバイク好きで乗りたいと考えてます。
ニューフェイスにはこのバイク難しいですか？
>>213
そんなこと心配するくらいなら多分挫折するからやめときな
そんなこと心配するくらいなら多分挫折するからやめときな
215 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 18:45:24 ID:wOMSbUaV
止めとけ
217 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 19:08:08 ID:GYpid+Il
>>208
ハワイは日差しは強いけど、湿気少ないから爽やかで過ごしやすいよ。
ハワイは日差しは強いけど、湿気少ないから爽やかで過ごしやすいよ。
>>216
それが車のおまけの原付免許をただ持ってただけです
それが車のおまけの原付免許をただ持ってただけです
>>218
チョイノリから始めなさい。
チョイノリから始めなさい。
みんな冷たいねえｗ
そりゃ段階踏んだ方が良いには決まってるけど
バイクなんか気に入ったのに乗るのが一番だよ
普段の街乗りにゃ全く向いてないとか
夏場の拷問的熱さを理解した上で
それでもコレしかないってなら乗るべき
そりゃ段階踏んだ方が良いには決まってるけど
バイクなんか気に入ったのに乗るのが一番だよ
普段の街乗りにゃ全く向いてないとか
夏場の拷問的熱さを理解した上で
それでもコレしかないってなら乗るべき
221 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 07:29:17 ID:sbWox5V1
乗りたいバイクに乗るのが一番良い
またこの流れかｗ
223 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 09:09:20 ID:9RsIoBlw
みんな、ブレーキフルード交換の時って、
アッパーカウルをハズしてる？
ちなみに07ね
あのブレーキホースは何で枝別れしてるの？
アッパーカウルをハズしてる？
ちなみに07ね
あのブレーキホースは何で枝別れしてるの？
224 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 09:39:29 ID:oXsbZ+E1
天気が良かったのでチェーンを磨いた。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1234610650685.jpg
レーシングスタントでタイヤを浮かせてエンジンかけて１速に入れて作業したから楽勝だったよｗ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1234610650685.jpg
レーシングスタントでタイヤを浮かせてエンジンかけて１速に入れて作業したから楽勝だったよｗ
225 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 10:51:50 ID:h/aZkD7u
>213
０７以降になって幾分足つきが向上して、
青山あたりに行っても街とバイクが合うようになったらしいけれど・・・・（笑）
まあ、乗りたければ乗ればいいんじゃない？
乗らないと解らない部分もあるからね。
ただ、憧れて乗る人は多いけれど降りる人もかなり多いバイクというのは覚えておいて。
だからこの手のバイク、程度のいい中古車は多いです。
個人的にはサーキットに行かないと持て余すと思うよ。ポテンシャルを生かし切れない。
フルパワー化云々書いている人が多いけれど、サーキット行かないなら関係ない話でむしろ国内モデルで十分。
峠では８０００回転以上で走れるようになるまで頑張ってみよう。
のんびりツーリングに使ってもいいじゃまいか？という人もいるけれど、
それならネイキッドに乗ったほうがずっと幸せになれますよ。(^^)
選んでいるうちば一番楽しくていいね。
０７以降になって幾分足つきが向上して、
青山あたりに行っても街とバイクが合うようになったらしいけれど・・・・（笑）
まあ、乗りたければ乗ればいいんじゃない？
乗らないと解らない部分もあるからね。
ただ、憧れて乗る人は多いけれど降りる人もかなり多いバイクというのは覚えておいて。
だからこの手のバイク、程度のいい中古車は多いです。
個人的にはサーキットに行かないと持て余すと思うよ。ポテンシャルを生かし切れない。
フルパワー化云々書いている人が多いけれど、サーキット行かないなら関係ない話でむしろ国内モデルで十分。
峠では８０００回転以上で走れるようになるまで頑張ってみよう。
のんびりツーリングに使ってもいいじゃまいか？という人もいるけれど、
それならネイキッドに乗ったほうがずっと幸せになれますよ。(^^)
選んでいるうちば一番楽しくていいね。
サーキットで酷使したバイクは
見た目の走行距離以上にエンジン劣化が激しいという。
消耗品なんかはただ取り替えればいいけど
心臓部となると。
見た目の走行距離以上にエンジン劣化が激しいという。
消耗品なんかはただ取り替えればいいけど
心臓部となると。
>>226
取り替えればいい
取り替えればいい
228 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 12:05:15 ID:1c7Xf+Pa
>>227
新車買いましょう。
新車買いましょう。
231 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 15:05:44 ID:Qqc04WLX
国内で十分国内で十分って良く言うけど結局リッター逆車乗ってスッ飛ばしてる奴ばっか。
232 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 16:41:11 ID:mC6EDzxy
213です
みなさんのご意見ありがとうございます。
買い入れの参考として大事に覚えておきます。
みなさんのご意見ありがとうございます。
買い入れの参考として大事に覚えておきます。
233 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 18:00:41 ID:9RsIoBlw
234 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 23:51:44 ID:1c7Xf+Pa
ハワイで乗るなら国際免許が必要？
235 ：７７４ＲＲ：2009/02/16(月) 09:44:02 ID:J6Jwyool
海外でぶんまわしてみたい…
サーキット行く方が早いよｗ
237 ：７７４ＲＲ：2009/02/16(月) 13:43:46 ID:J6Jwyool
ハワイだとノーヘルでもOk？
ハワイ厨Uzeeeeeeeeeee
>>230
mjd？
mjd？
240 ：７７４ＲＲ：2009/02/16(月) 21:29:05 ID:hjB04niA
>>237ハワイ州はヘルメット要らないよ
241 ：７７４ＲＲ：2009/02/16(月) 21:37:59 ID:K6h4gTaf
皆さんはフェンダーレスにしてますか？
SSに乗ってる人は大概してる気がするので。
SSに乗ってる人は大概してる気がするので。
恥ずかしいからしてないよ
CBR
ﾗｲｺﾗﾝﾄﾞでプラグ交換したら、サービスの人に
「ネジの部分にオイル付いてるから、オイル上がってきてるかもしれませんね」といわれた。
いくらなんでもあっがるには早すぎるだろ。
「ネジの部分にオイル付いてるから、オイル上がってきてるかもしれませんね」といわれた。
いくらなんでもあっがるには早すぎるだろ。
245 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 09:49:59 ID:SRleRDeb
ハワイのCBRはUS？
246 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 10:09:19 ID:SRleRDeb
オワフ島？ハワイ島？
247 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 12:28:20 ID:GphB5Yuq
購入してから２年以内だと 無償交換だったよね？バッテリー
>>246ハワイ島は何もないよ
ゴルフくらい？
ゴルフくらい？
249 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 20:37:07 ID:EaRL7iqV
後釣りくらいかな？
オワフ島をおすすめ
オワフ島をおすすめ
>>247
※ タイヤ、バッテリーなどの一部消耗品とアクセサリーも保証対象外です。
※ タイヤ、バッテリーなどの一部消耗品とアクセサリーも保証対象外です。
251 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 22:52:26 ID:SRleRDeb
オワフ島ですね♪
買い物と釣りが充実してるオプションがいいな
あと射撃できるとこあったっけ？
あと射撃できるとこあったっけ？
age
254 ：７７４ＲＲ：2009/02/19(木) 10:04:55 ID:iVEyQbZ6
１年乗ったＦがついにあぼーん（ 廃 車 ）しました。。。
ＨＩＤが点きません・・・
自分で交換は絶対に無理です。
俺の整備スキルはスナップオンの工具一揃いって所（９８万円）です。
ここの先輩方の意見を拝聴させておくんなまし。
無理だったらハヤブサかＣＢＲ１０００ＲＲファイヤーストームに乗り換えたいです。。。 Ｏ ＬＺ・・・
ＨＩＤが点きません・・・
自分で交換は絶対に無理です。
俺の整備スキルはスナップオンの工具一揃いって所（９８万円）です。
ここの先輩方の意見を拝聴させておくんなまし。
無理だったらハヤブサかＣＢＲ１０００ＲＲファイヤーストームに乗り換えたいです。。。 Ｏ ＬＺ・・・
なにこれどこのコピペ？
>989 ：７７４ＲＲ ：2009/02/19(木) 00:31:15 ID:mG1hwqdq
>ttp://www.motorcycle.com/shoot-outs/2009-supersport-shootout-87967.html
>これの真ん中あたり、CBR600RRが'09モデルになって
>馬力がダイノ読みで105.5から97.7まで8馬力ほど落ちた、と書いてあるが
>これはUSモデルだけなんだろうか？
>見た感じ騒音対策で落ちた、と書いてるっぽいし
>
>600のフルパはEDだからEDなら大丈夫かなぁ
それこそ８馬力なんてサーキットで走っても全日本ライダーでも無い限り分からないｗ
>ttp://www.motorcycle.com/shoot-outs/2009-supersport-shootout-87967.html
>これの真ん中あたり、CBR600RRが'09モデルになって
>馬力がダイノ読みで105.5から97.7まで8馬力ほど落ちた、と書いてあるが
>これはUSモデルだけなんだろうか？
>見た感じ騒音対策で落ちた、と書いてるっぽいし
>
>600のフルパはEDだからEDなら大丈夫かなぁ
それこそ８馬力なんてサーキットで走っても全日本ライダーでも無い限り分からないｗ
>>256
さすがに8%も違えば一般人でもサーキット走れば分かるだろ
さすがに8%も違えば一般人でもサーキット走れば分かるだろ
すくなくとも３％程度は個体差があるし
その上気温差で１０％近く出力差が出る（気温差約２５度における）
その上気温差で１０％近く出力差が出る（気温差約２５度における）
259 ：７７４ＲＲ：2009/02/19(木) 20:00:45 ID:f3ePHOcq
誰かPART39立ててよ
だが断る
07以降のセミフルパした人に質問。ECU新品買ったら鍵ついてきました？
HISS着いてる車両で鍵紛失した人いたら話を聞きたいんですが。
HISS着いてる車両で鍵紛失した人いたら話を聞きたいんですが。
>>259
ここ使えば別にいいだろが！
ここ使えば別にいいだろが！
70馬力じゃチンコ起たないな
そこで１５０馬力のＧＳＸ－Ｒ７５０買う
アクラポビッチ・・・あれはただの筒だ・・・
消音器などでは決して無いｗ
消音器などでは決して無いｗ
>>262
いつも暴れてたやつだからほっとけ
いつも暴れてたやつだからほっとけ
>>256
これ後から思ったんだが、このレビュアー達がEDのフルパ使ってたら
ZX-6Rと良い勝負してたと思う。
どんなに悪くてもR600よりは上位だったと思うんだよね
まぁそれでも俺は品質とデザイン面でCBR選ぶんだろうけど
これ後から思ったんだが、このレビュアー達がEDのフルパ使ってたら
ZX-6Rと良い勝負してたと思う。
どんなに悪くてもR600よりは上位だったと思うんだよね
まぁそれでも俺は品質とデザイン面でCBR選ぶんだろうけど
入院してたら、バッテリーあがっちゃいました
それで押しがけしてたら、病み上がりで体力なくてかけられなくて、プラグを完全にカブらせちゃいましたよ
都内でその場放置もできなくて、バイク屋さんに交換してもらったんだけど
結構回してるつもりだったけど、交換したプラグ真っ黒
それまでインジェクションでイリジウムだし、調子悪くなかったんで点検しなかったんだよね
徐々にパワー落ちてたの気が付かなかったんだろうな～
そんな状態でも軽く270出て余裕あったし(メーター読み)
CBRのエンジンってスゴいね
それで押しがけしてたら、病み上がりで体力なくてかけられなくて、プラグを完全にカブらせちゃいましたよ
都内でその場放置もできなくて、バイク屋さんに交換してもらったんだけど
結構回してるつもりだったけど、交換したプラグ真っ黒
それまでインジェクションでイリジウムだし、調子悪くなかったんで点検しなかったんだよね
徐々にパワー落ちてたの気が付かなかったんだろうな～
そんな状態でも軽く270出て余裕あったし(メーター読み)
CBRのエンジンってスゴいね
そうだね、プロテインだね
270 ：７７４ＲＲ：2009/02/19(木) 23:55:45 ID:A0CBt6Ha
そうだな、ステロイドだな
PC40国内仕様だけど、無限のスリップオン付けてる人いる？
・音うるさい？
・パワー特性変わる？
・軽くなる？
・音うるさい？
・パワー特性変わる？
・軽くなる？
これコピペ？
273 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 08:21:51 ID:f/agjnJ9
・音うるさい？…いわゆる車の静音マフラーぐらい
・パワー特性変わる？…ミンカラ住人のみ変わる
・軽くなる？…ミンカラ住人のみ変わる
・パワー特性変わる？…ミンカラ住人のみ変わる
・軽くなる？…ミンカラ住人のみ変わる
274 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 11:02:27 ID:KzBhrIoC
>>225
去年の秋、近くのバイク屋の隅に放置されてたコミかミノルタの新車。
なぜか目と目が合い折れを呼んでると思った。
そしてつい最近また行ってみると、今度は事務所の中に置かれていた。
ここに置かれてはヤバイと思い買う決心をした・・・
去年の秋、近くのバイク屋の隅に放置されてたコミかミノルタの新車。
なぜか目と目が合い折れを呼んでると思った。
そしてつい最近また行ってみると、今度は事務所の中に置かれていた。
ここに置かれてはヤバイと思い買う決心をした・・・
275 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 17:12:00 ID:go/2DPeH
只の思い込み
コニカミノルタは確かにカコ(・∀・)イイけど
所詮は国内仕様。残念だが買う気にはならん。
実に惜しい。
いいオンナがヤレるのにそいつが性病持ちみたいなもんだ。
所詮は国内仕様。残念だが買う気にはならん。
実に惜しい。
いいオンナがヤレるのにそいつが性病持ちみたいなもんだ。
カウルだけ発注できりゃいいんだけどね
できるの？
できるの？
278 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 20:58:03 ID:U/K0/QBT
>267 ：７７４ＲＲ ：2009/02/19(木) 23:25:30 ID:mG1hwqdq
>>>256
>これ後から思ったんだが、このレビュアー達がEDのフルパ使ってたら
>ZX-6Rと良い勝負してたと思う。
>どんなに悪くてもR600よりは上位だったと思うんだよね
>
>まぁそれでも俺は品質とデザイン面でCBR選ぶんだろうけど
ＣＢＲ選ぶのは勝手だけど例え２０馬力上がっても遅せえバイクは遅せえ。
なんせ足が２ケツ専用みたいな糞。開けれねえんだよコーナーで。
マスターバイク・スーパーテストでダントツのケツタイムは当然。
走るならＲＢ車にかぎるぜ。
>>>256
>これ後から思ったんだが、このレビュアー達がEDのフルパ使ってたら
>ZX-6Rと良い勝負してたと思う。
>どんなに悪くてもR600よりは上位だったと思うんだよね
>
>まぁそれでも俺は品質とデザイン面でCBR選ぶんだろうけど
ＣＢＲ選ぶのは勝手だけど例え２０馬力上がっても遅せえバイクは遅せえ。
なんせ足が２ケツ専用みたいな糞。開けれねえんだよコーナーで。
マスターバイク・スーパーテストでダントツのケツタイムは当然。
走るならＲＢ車にかぎるぜ。
>>276も病的
>>278
何当たり前のこといってんだ
何当たり前のこといってんだ
>>281
出来るかどうかを問うているだけで金の話はしてないぞ
出来るかどうかを問うているだけで金の話はしてないぞ
>>276
逆に中身弄ってどうにかならん？
逆に中身弄ってどうにかならん？
もまいら
国内初期型ＲＲ
外装ガレージ保管でぴかぴか
12000ｋｍ走行
モリワキ二本だしﾌﾙｴｷにHID社外スクリーン、前後メッシュホース
こんなCBRならいくらくらいなら欲しい？
そこそこの値がつくならバイク屋に買い叩かれるよりヤフオクに出そうかと思うんだが…
今オクに出てなくて相場がよくわからん
あ、一応フルパワー化済みです
国内初期型ＲＲ
外装ガレージ保管でぴかぴか
12000ｋｍ走行
モリワキ二本だしﾌﾙｴｷにHID社外スクリーン、前後メッシュホース
こんなCBRならいくらくらいなら欲しい？
そこそこの値がつくならバイク屋に買い叩かれるよりヤフオクに出そうかと思うんだが…
今オクに出てなくて相場がよくわからん
あ、一応フルパワー化済みです
50万。
286 ：７７４ＲＲ：2009/02/21(土) 10:51:33 ID:gat1Ww/n
>>278
マスターバイクのテストで、CBRってそんなに遅かったの？
マスターバイクのテストで、CBRってそんなに遅かったの？
287 ：７７４ＲＲ：2009/02/21(土) 10:57:20 ID:aIziI8mg
五十万五百円
50万から競ってもらえるならありかもしれんね
最落50万で出してみるかな
すまん事にカラーは青なんだがｗｗｗ
最落50万で出してみるかな
すまん事にカラーは青なんだがｗｗｗ
４０の初期型って事は無いですよね
言葉どうり３７の初期型なら
オクで５０は高いと思います
言葉どうり３７の初期型なら
オクで５０は高いと思います
やっぱそうかなぁ。
正立ってのがネックよねぇ(;´д｀)
正立ってのがネックよねぇ(;´д｀)
店では
整備＋そこそこの保証＋面倒な書類関係
混みで３７後期モデルが８０万ほどであります
＋この車種はタマ数も多い
なので自分の感覚としては少し高く感じました
でもダメモトでやってみる価値は有ると思いますよ
ダメなら少し下げてまた始めたらどうでしょう？
整備＋そこそこの保証＋面倒な書類関係
混みで３７後期モデルが８０万ほどであります
＋この車種はタマ数も多い
なので自分の感覚としては少し高く感じました
でもダメモトでやってみる価値は有ると思いますよ
ダメなら少し下げてまた始めたらどうでしょう？
GOOとかで09逆車ちらほら出てきてるね
>>284
今、バイクを売るのはおすすめしない。
今、バイクを売るのはおすすめしない。
>>284
せいぜい60万くらいかなあ。
せいぜい60万くらいかなあ。
知るかボケ的なレスも覚悟してましたが色々な意見ありがとうございます
とりあえず暖かくなったくらいに一度出品してみるかなぁ
とりあえず暖かくなったくらいに一度出品してみるかなぁ
公道バージョンのPC40でサーキット走ってる方いますか？
アイドリングが弄れないので、1000回転＋αで走ってるんですかね
このバイク結構エンブレキツイんで、コーナーでかなり失速すると
思うんですけど、どう対策してるのかなぁと。
やっぱりレースベースのPGMに交換するんですか。教えて下さいエロい人。
アイドリングが弄れないので、1000回転＋αで走ってるんですかね
このバイク結構エンブレキツイんで、コーナーでかなり失速すると
思うんですけど、どう対策してるのかなぁと。
やっぱりレースベースのPGMに交換するんですか。教えて下さいエロい人。
おれサーキット一回しか行ったこと無いけど
普通に行けたよ
旋回中は自分でパーシャルにしたら良いだけじゃないの？
普通に行けたよ
旋回中は自分でパーシャルにしたら良いだけじゃないの？
より速く走りたくて
コンマ何秒を競いたいんじゃないか？
コンマ何秒を競いたいんじゃないか？
そもそも走行中にアイドルの回転数関係有るの？
301 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 12:36:23 ID:IMocx9Hq
2011にメデルチョンジしたらさらに軽くなるのだろうか。毎回軽くなってるよね、とめどなくいってニハン並みになったりして
>>300
サキトではアイドリングを２千～３千回転位まであげるんです。
ちなみに07以降600RRのレースベースは
パソコン繋いでアイドリング調整するそうです。
市販車では国内、逆車共調整出来ないんです。
サキトではアイドリングを２千～３千回転位まであげるんです。
ちなみに07以降600RRのレースベースは
パソコン繋いでアイドリング調整するそうです。
市販車では国内、逆車共調整出来ないんです。
別にサーキットで走るからあげるってもんでもないだろ
エンブレの若干の低減と極低速でのアクセルのつきをやらかくするためで
ほんとにサーキットで極限までタイムを削ったりしない限り別にする必要もない
ちなみに市販車でもレーサーと変わらずＰＣでセッティングできる
バイク屋でできないって言われたなら知ったかばかりで走りもしない蘊蓄屋うぜーってことで適当にあしらわれたんだろうね
エンブレの若干の低減と極低速でのアクセルのつきをやらかくするためで
ほんとにサーキットで極限までタイムを削ったりしない限り別にする必要もない
ちなみに市販車でもレーサーと変わらずＰＣでセッティングできる
バイク屋でできないって言われたなら知ったかばかりで走りもしない蘊蓄屋うぜーってことで適当にあしらわれたんだろうね
だいたいエンブレで失速ってなによ
ミニバイクサーキットでも走るのか？
ミニバイクサーキットでも走るのか？
>>303
蘊蓄屋乙
蘊蓄屋乙
エンブレキツイんで、コーナーでかなり失速？
教習所からやり直したらどうだ？
教習所からやり直したらどうだ？
307 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 17:25:38 ID:QyVKZm8j
サーキット走行する為には、
アイドリングをそんなに高くする必要があるなんて
初めて知った。
最近のバイクって、そんな事しないとサーキットで気持ち良く走れないの？
そんなにシビアな走りをしてるとか？
みんなも、そうしてるの？
アイドリングをそんなに高くする必要があるなんて
初めて知った。
最近のバイクって、そんな事しないとサーキットで気持ち良く走れないの？
そんなにシビアな走りをしてるとか？
みんなも、そうしてるの？
サーキット体験走行ぐらいなら別に。
でも速度域が峠や街中と全然違うから、変えれるなら変えたほうがいい。
でも速度域が峠や街中と全然違うから、変えれるなら変えたほうがいい。
別に普通に走る分には問題ないよ
レーサー気取りのサキト厨がほざいてるだけだろ。
レーサー気取りのサキト厨がほざいてるだけだろ。
こんなとこで聞いてないで一緒に行ってる人に聞けばいいのに。
知ったかコキたいのか？
知ったかコキたいのか？
07国内をセミフルパワー化するに当たって、
ECUの制御は、EDのECUに変えるのと、
パワーコマンダーで制御するのは、
どちらがお勧めですか？
ECUの制御は、EDのECUに変えるのと、
パワーコマンダーで制御するのは、
どちらがお勧めですか？
>公道バージョンのPC40でサーキット走ってる方いますか？
>アイドリングが弄れないので、1000回転＋αで走ってるんですかね
アイドリング１４００回転だよ 普通
>07国内をセミフルパワー化するに当たって、
>ECUの制御は、EDのECUに変えるのと、
>パワーコマンダーで制御するのは、
>どちらがお勧めですか？
輸出用フルエキ＋輸出カムならＥＤでも桶だと思う
それ以外ならパワコマ
>アイドリングが弄れないので、1000回転＋αで走ってるんですかね
アイドリング１４００回転だよ 普通
>07国内をセミフルパワー化するに当たって、
>ECUの制御は、EDのECUに変えるのと、
>パワーコマンダーで制御するのは、
>どちらがお勧めですか？
輸出用フルエキ＋輸出カムならＥＤでも桶だと思う
それ以外ならパワコマ
当然インシュレータなんかは輸出用
>>311
EDのカムシャフトって国内よりもかなりハイリフトだよね？
ということは、国内フルパは出荷時より点火タイミングが進んでることになる。
進角やりすぎると、デトネーション起こして最悪ブローする。
パワコマはⅢだよね？ショップが詰めたセッティングが分かってるならサブコン
補正の方が安全。ピークパワーはECU交換の方が出るだろうけど
パワコマⅢｒ車種別変換ハーネスが手に入るなら、ECU交換よりもいい結果出せる
んだけどね。
EDのカムシャフトって国内よりもかなりハイリフトだよね？
ということは、国内フルパは出荷時より点火タイミングが進んでることになる。
進角やりすぎると、デトネーション起こして最悪ブローする。
パワコマはⅢだよね？ショップが詰めたセッティングが分かってるならサブコン
補正の方が安全。ピークパワーはECU交換の方が出るだろうけど
パワコマⅢｒ車種別変換ハーネスが手に入るなら、ECU交換よりもいい結果出せる
んだけどね。
>>312-314
>>311です。
レスありがとう。
現在、モリワキSOを着けてまして、逆車用のインシュレータを購入しました。
パワーコマンダーならバイカーズステーションに乗っていたセッティングを
ベースにしようかと思っています。
ただ純正ECUの方が安心かなと思っていたのですが、
カムはそのままのつもりなので、パワーコマンダーの方がよさそうですね。
>>311です。
レスありがとう。
現在、モリワキSOを着けてまして、逆車用のインシュレータを購入しました。
パワーコマンダーならバイカーズステーションに乗っていたセッティングを
ベースにしようかと思っています。
ただ純正ECUの方が安心かなと思っていたのですが、
カムはそのままのつもりなので、パワーコマンダーの方がよさそうですね。
国内純正エキマニ・国内カムならパワコマが正解ですね
国内とＥＤでエキマニの抜けが違うから
国内とＥＤでエキマニの抜けが違うから
おまいら遮熱板ってどうしてる？
サイレンサー側がヤボったいから外したいんだが熱いのはいやん
サイレンサー側がヤボったいから外したいんだが熱いのはいやん
318 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 21:51:58 ID:xklN7cjo
いまさらはずかしいけど。
ＥＤてなんですか？国の仕様のことだとなんとなくわかるけど・・・
ＥＤてなんですか？国の仕様のことだとなんとなくわかるけど・・・
320 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 21:53:50 ID:xklN7cjo
322 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 22:02:26 ID:xklN7cjo
>>321
中古で買ったときから自作フェンダーレスだった。ノーマルに近いかんじ。
ばらしてとりはずせるんだろうけど、めんどかったんで目に付いたノコでやってしまった。
でも満足。
鉄板ですか・・・ついてないな、前オーナー外したみたい。この時期だからか熱さなんか
感じたことないけど。
中古で買ったときから自作フェンダーレスだった。ノーマルに近いかんじ。
ばらしてとりはずせるんだろうけど、めんどかったんで目に付いたノコでやってしまった。
でも満足。
鉄板ですか・・・ついてないな、前オーナー外したみたい。この時期だからか熱さなんか
感じたことないけど。
323 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 22:05:27 ID:H8ycwZov
324 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 22:07:59 ID:xklN7cjo
■バリエーション
ED…Euro Direct、欧州仕様車のこと。一般的に'07モデル以降でフルパとはこれのこと。
US…北米仕様車のこと。規制の関係で若干フルパより馬力が落ちる。リフレクタ付き。
国内…国内仕様車のこと。一番馬力が低いが、保証の厚さや値段の低さに優れる。
RB…レースベース車。HRCのキットが組込み済み。公道走行不可。
テンプレに入れね？
ED…Euro Direct、欧州仕様車のこと。一般的に'07モデル以降でフルパとはこれのこと。
US…北米仕様車のこと。規制の関係で若干フルパより馬力が落ちる。リフレクタ付き。
国内…国内仕様車のこと。一番馬力が低いが、保証の厚さや値段の低さに優れる。
RB…レースベース車。HRCのキットが組込み済み。公道走行不可。
テンプレに入れね？
バイク便使用の05が下取りで入ってきたのを見た。
10万オーバーだったが、エンジン好調だって。結構持つのね。このエンジン。
10万オーバーだったが、エンジン好調だって。結構持つのね。このエンジン。
327 ：７７４ＲＲ：2009/02/23(月) 10:33:28 ID:hwEYbgoy
わざわざCBRを採用する理由が分からんけど。
本人いわく、「楽しそうだったから」 だって。
329 ：７７４ＲＲ：2009/02/23(月) 12:25:29 ID:k/npMImB
これでバイク便！？
信じられな～い！！ 腰と首絶対痛めそう・・
信じられな～い！！ 腰と首絶対痛めそう・・
SSで10万overってすげーなｗ
買いたくね～～
買いたくね～～
CBRって名前付いてる系統のエンジン(並列四気筒)は耐久性高いの定評あるよね
CBR250とか高回転多用するのに、まだ現役とかかなり残ってる
運動性能的にはバイク便で使うのもアリだと思うよ
SSってすり抜けしやすいし、冬場比較的寒くない
でも箱付けたり、値段考えると他のバイクになるかな～
CBR250とか高回転多用するのに、まだ現役とかかなり残ってる
運動性能的にはバイク便で使うのもアリだと思うよ
SSってすり抜けしやすいし、冬場比較的寒くない
でも箱付けたり、値段考えると他のバイクになるかな～
332 ：７７４ＲＲ：2009/02/23(月) 13:26:14 ID:hwEYbgoy
VTRとかが良いとは思うけど。
そんなスッ飛ばさないし範囲の狭い下町とかでしょ
そんなスッ飛ばさないし範囲の狭い下町とかでしょ
>>325
HRCキット着いてるの？＞レースベース車
HRCキット着いてるの？＞レースベース車
>>333
HRCのキットは付いてないよ
エキパイはEDと同じ
ラジエータ(ビッグ、サブ)エキパイ、サススプリングとかは市販車にも付くよ
フルパで公道パーツないのがRBって考えていいと思う
登録もできなくはないけど、自作車登録できるスキルが必要なんで実質無理
しかし、なんでライトの穴は開いたままなんだろねRBって、謎だ
HRCのキットは付いてないよ
エキパイはEDと同じ
ラジエータ(ビッグ、サブ)エキパイ、サススプリングとかは市販車にも付くよ
フルパで公道パーツないのがRBって考えていいと思う
登録もできなくはないけど、自作車登録できるスキルが必要なんで実質無理
しかし、なんでライトの穴は開いたままなんだろねRBって、謎だ
ハワイのオウムだけにはきおつけろよ！
339 ：７７４ＲＲ：2009/02/23(月) 22:09:17 ID:N743462g
ＲＢ車のサスはＨＲＣキットのものだろ
当然チタンコートされたＦフォークだし リヤサスも油圧プリ付き
エキパイとかはＥＤだが
ＥＣＵもキット同様のもの
当然チタンコートされたＦフォークだし リヤサスも油圧プリ付き
エキパイとかはＥＤだが
ＥＣＵもキット同様のもの
HRCのHPに車両本体とキットパーツは別売りって書いてる。
知ったかこいてないで見てこいよ。
知ったかこいてないで見てこいよ。
>>341
それって市販車と別売りってことじゃないの？
キットパーツには足回りから吸排気系、カムやミッションにハーネスにECUもあるから市販車に組み込んでもレーサーになるでしょ
RB車にはレース用のパーツが組み込まれてるけど、車体とキットパーツが別売りってことならRB車には市販車ともキットパーツとも違うパーツが組み込まれてるって事になる
キットパーツを車体に組んで販売すればいいだけなのに専用品を用意するなんてわざわざそんなコストかけるようなことするかな？
それって市販車と別売りってことじゃないの？
キットパーツには足回りから吸排気系、カムやミッションにハーネスにECUもあるから市販車に組み込んでもレーサーになるでしょ
RB車にはレース用のパーツが組み込まれてるけど、車体とキットパーツが別売りってことならRB車には市販車ともキットパーツとも違うパーツが組み込まれてるって事になる
キットパーツを車体に組んで販売すればいいだけなのに専用品を用意するなんてわざわざそんなコストかけるようなことするかな？
>>343 HRCのマニュアル持ってるんなら、パーツリストのパーツ欄右に"R/B"って書いてあるパーツが
R/B車に元々組み込まれてるパーツだよ。
R/B車に元々組み込まれてるパーツだよ。
う、先に張られた。まあこっちは今年のだが。
>>342
世話の焼ける奴だねぇ。広報の記事とか見た事無いのか？
ttp://www.honda.co.jp/news/2009/2090126-cbr600rr.html
「RB車」なんて意味を理解して無くて使ってるだろう。
大体、コストがどうのとかキットパーツの価格表を見たら
そんな疑問は出ないと思うが。HRCのHPを見てみろって
>>342
世話の焼ける奴だねぇ。広報の記事とか見た事無いのか？
ttp://www.honda.co.jp/news/2009/2090126-cbr600rr.html
「RB車」なんて意味を理解して無くて使ってるだろう。
大体、コストがどうのとかキットパーツの価格表を見たら
そんな疑問は出ないと思うが。HRCのHPを見てみろって
348 ：７７４ＲＲ：2009/02/24(火) 22:53:39 ID:xOqk4yOQ
ＲＢ車はキットフル装備でないだけで
ＥＣＵやサスはＨＲＣ製のキット内容物と同じ
ＲＢのチタンインナー良く見ろよｗ
ＥＣＵやサスはＨＲＣ製のキット内容物と同じ
ＲＢのチタンインナー良く見ろよｗ
HRCのPL持ってても、RBのそれと同じパーツなのか否かがわからんことにはなんとも言えないな
うは、リロード忘れorz
ｵｰﾘﾝｽﾞ入れとけ
352 ：７７４ＲＲ：2009/02/25(水) 11:00:25 ID:gwtJfQ7U
■CBR600RR(08)輸出仕様のバリエーション
(EC版OWNER7S MANUALから抜粋)
E ：イギリス
F ：フランス、ベルギー
ED：その他ヨーロッパ各国
U ：オーストラリア、ニュージーランド
MX：メキシコ
BR：ブラジル
※EC版マニュアルのためかUS仕様についての
言及は見当たらない。
結構色々なローカル版があるようです。
(EC版OWNER7S MANUALから抜粋)
E ：イギリス
F ：フランス、ベルギー
ED：その他ヨーロッパ各国
U ：オーストラリア、ニュージーランド
MX：メキシコ
BR：ブラジル
※EC版マニュアルのためかUS仕様についての
言及は見当たらない。
結構色々なローカル版があるようです。
353 ：７７４ＲＲ：2009/02/25(水) 21:48:03 ID:vuxfe2BT
09 国内，明日納車なんですけど、
何か気をつけた方が良いことってありますか？
今まではvtr250乗っていました。
発進時、4000は回しすぎですか？
何か気をつけた方が良いことってありますか？
今まではvtr250乗っていました。
発進時、4000は回しすぎですか？
そんなことを不安に考えてる奴に乗ってほしくないね
ってか免許与えないでほしいわ
まわし過ぎかどうかくらい、その場で判断できねーのか
ってか免許与えないでほしいわ
まわし過ぎかどうかくらい、その場で判断できねーのか
↑
>>354を支持する。
初心者を装った高度な釣りと判断
>>353
俺の07国内と交換すればよいと思うよ
俺の07国内と交換すればよいと思うよ
このスレは初心者を必死に叩く人が多いからなぁ。
ふだん、職場でいじめられたりしてストレス溜まっているのか知らんけど、かわいそう
ふだん、職場でいじめられたりしてストレス溜まっているのか知らんけど、かわいそう
と、ストレスを発散してた経験者は語る。
明日納車だったら明日中にキタコロックを買え、でないと納車と同時に盗まれるであろう。
あと風が強い日には乗るな、カウル付きは強風に弱い。
あと風が強い日には乗るな、カウル付きは強風に弱い。
少ないけど居るには居るんだな。良かった。逆車じゃないがSS買うことにするわ。
>>353
納車後、バイク屋から自宅に帰るまでが一番危険。
納車後、バイク屋から自宅に帰るまでが一番危険。
>>354
危険なバイクじゃないかどうか確認してあげるから1ヶ月預けなさい
危険なバイクじゃないかどうか確認してあげるから1ヶ月預けなさい
初めてだろうが、なんだろうが、免許とったんならどんなバイクでも運転して家に帰るくらいできるだろ、
じゃなきゃ、免許返納しろよ。
でも、思った以上に、思った通りのラインで走れるからIYAHHOIしたくなるぜｗ
じゃなきゃ、免許返納しろよ。
でも、思った以上に、思った通りのラインで走れるからIYAHHOIしたくなるぜｗ
しかし盛大にスリップサインを残しながらコーナーをカウンターで立ち上がっていく猛者もいる。
と、ブラックマークをスリップサインと言う猛者もいる。
ま、俺はハイサイドしても立ち直せるけどｗ
そのフレーズなんだか懐かしいな。ｗ
372 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 09:43:21 ID:CcXIkHqE
吹っ飛んでったのに戻ってくんだろうなw
>>370
ハイサイドした時点で飛んでるから・・・
ハイサイドした時点で飛んでるから・・・
374 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 12:18:42 ID:LsC9adHf
ワイン･ガードナーは、ハイサイドしても立て直してたな。
ハイサイドはウィリーで立て直せる事をケビン・マギーが全日本GPで証明して見せた。
君はスリップサインで証明して見せてくれ。
377 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 14:57:04 ID:85awGzeS
クラッチミートの位置はどこに置いてる？
手間？奥？僕は今までけっこう置く（すぐ切れる）にしてるが、どうなんだろう・・・
もちろん気ってなくてもちゃんと繋がっててすべってないのは確認してる。
手間？奥？僕は今までけっこう置く（すぐ切れる）にしてるが、どうなんだろう・・・
もちろん気ってなくてもちゃんと繋がっててすべってないのは確認してる。
379 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 15:17:46 ID:85awGzeS
>>378
まあね。因みに、レースする方サーキット走行だとどっちがいいのかな？
クラッチ調整して逆に違和感あって、戻してもなんか前とちがうような・・・気の問題かな。
ワイヤーだからブレーキみたいにレバー位置微調整できないのがちょっと残念。
アントライオンの高いけどいつか買いたい・・・
まあね。因みに、レースする方サーキット走行だとどっちがいいのかな？
クラッチ調整して逆に違和感あって、戻してもなんか前とちがうような・・・気の問題かな。
ワイヤーだからブレーキみたいにレバー位置微調整できないのがちょっと残念。
アントライオンの高いけどいつか買いたい・・・
>>377
指の根元の関節を伸ばした時にクラッチが繋がり始める位置に調整、あとの微妙なクラッチ操作は指先の関節でする。
指の根元の関節を伸ばした時にクラッチが繋がり始める位置に調整、あとの微妙なクラッチ操作は指先の関節でする。
シフトダウンで半クラ使う俺はヘタレでFA？
>>377
おれはもう一台のXRに合せてるな。
ひとさし指と中指の二本がけで握り込んだ状態からわずかに緩めたあたりが半クラの始まりになるように調整してある。
CBRで指二本がけすることはあんまりないけど、指四本がけした時の半クラの距離感を共通にしたかったのよね。
おれはもう一台のXRに合せてるな。
ひとさし指と中指の二本がけで握り込んだ状態からわずかに緩めたあたりが半クラの始まりになるように調整してある。
CBRで指二本がけすることはあんまりないけど、指四本がけした時の半クラの距離感を共通にしたかったのよね。
乗り方もジャンルも全然違うバイクにあわせるってｗ
乗り方が違うつーたって全然別の操作する訳じゃないんだからいーんじゃない？
俺も二本がけで合わせてるな
オフ車乗ってた時のクセで小指をグリップから離すのが怖いというかｗ
俺も二本がけで合わせてるな
オフ車乗ってた時のクセで小指をグリップから離すのが怖いというかｗ
握力足りないから、クラッチは4本がけ
ブレーキはアクセル操作しながらできるから、中指～小指までの3本の習慣になっちゃいました
足届かないから、信号待ちはシートからお尻ズラしてるし
ハンドルも遠目だから、座る位置もかなり前側
20mm厚のシートストッパー付けたんだけど、余裕で届きません
でも、ハンドル上げたり車高下げリンクは悔しいからいらない
だって、06のEDが気に入って07買わなかったんだもん
ブレーキはアクセル操作しながらできるから、中指～小指までの3本の習慣になっちゃいました
足届かないから、信号待ちはシートからお尻ズラしてるし
ハンドルも遠目だから、座る位置もかなり前側
20mm厚のシートストッパー付けたんだけど、余裕で届きません
でも、ハンドル上げたり車高下げリンクは悔しいからいらない
だって、06のEDが気に入って07買わなかったんだもん
386 ：７７４ＲＲ：2009/02/27(金) 02:31:22 ID:+tzxemde
クラッチ・ブレーキレバーの角度はどう？
下げ気味？上げ気味？
若干下げたほうが操作しやすいいか・・？ごついレーシンググローブだと
指先のカーボンプロテクターがかちんとレバーに干渉して非常に操作しづらい！！
こけるかと思ったよ。だめだな、デグナーのＲＧ-７．指先余り過ぎる！
下げ気味？上げ気味？
若干下げたほうが操作しやすいいか・・？ごついレーシンググローブだと
指先のカーボンプロテクターがかちんとレバーに干渉して非常に操作しづらい！！
こけるかと思ったよ。だめだな、デグナーのＲＧ-７．指先余り過ぎる！
このバイクはネイキッドたよね？
っていうかジーパンでのってる人いるの？
滑りまくりでのりにくくね？
滑りまくりでのりにくくね？
ジーンズ履かない
チノパンでなら
チノパンでなら
そうだけど？
391 ：７７４ＲＲ：2009/02/27(金) 08:09:34 ID:cm2VW9xf
０７以降のレバー位置って街乗り重視ならちょっと下げ
丁度クラッチで言えばハンドルのポンチ打ってあるより１ｍｍくらい下の角度
ただその角度だとハンドル・トップブリッジの締め付けボルトいじる時工具が使いにくい
覆い被さるように状態上げた姿勢に０７以降はなりやすいからそこからハンドルに手伸ばすと
純正のレバー位置では手首が曲がり過ぎて力が入り辛いし手首が痛い
純正が峠で攻めるようなポジションで設定されてるからそれだと問題ない
丁度クラッチで言えばハンドルのポンチ打ってあるより１ｍｍくらい下の角度
ただその角度だとハンドル・トップブリッジの締め付けボルトいじる時工具が使いにくい
覆い被さるように状態上げた姿勢に０７以降はなりやすいからそこからハンドルに手伸ばすと
純正のレバー位置では手首が曲がり過ぎて力が入り辛いし手首が痛い
純正が峠で攻めるようなポジションで設定されてるからそれだと問題ない
393 ：７７４ＲＲ：2009/02/27(金) 09:11:50 ID:cm2VW9xf
だから全日本のトップライダーでさえタンクの後ろに
ハングオフブレーキング時の外足ホールド＆フォーム矯正兼ねた
どでかいタンクパッド装着してるだろ ０７以降
タンクパッドとも言えない延長カウルに近いが
小西チャンプは流石に付けてなかった
あのポジションの自由度をフルに利用したライディングしてたけど
車体的に悪く言えばどっち付かずの中途半端に自由度持たせた設計
ヒューマンフィッティングの詰めが甘かった証拠ですね
良くも悪くも０７以降はまだまだ過渡期モデルにすぎない １１以降に期待
ハングオフブレーキング時の外足ホールド＆フォーム矯正兼ねた
どでかいタンクパッド装着してるだろ ０７以降
タンクパッドとも言えない延長カウルに近いが
小西チャンプは流石に付けてなかった
あのポジションの自由度をフルに利用したライディングしてたけど
車体的に悪く言えばどっち付かずの中途半端に自由度持たせた設計
ヒューマンフィッティングの詰めが甘かった証拠ですね
良くも悪くも０７以降はまだまだ過渡期モデルにすぎない １１以降に期待
えーと、ツッコミどころ多すぎなんだけど
全日本マシンと市販車なんて全然別物なんですが？
それに人によって乗り方も好みも違うので、ポジション含めてセッティング出すのもライダーの仕事ですよ
蘊蓄語れるレベルなら、どうすればいいかの方向性くらいはわかると思いま～す
もしかして岡山にお住みの方？
全日本マシンと市販車なんて全然別物なんですが？
それに人によって乗り方も好みも違うので、ポジション含めてセッティング出すのもライダーの仕事ですよ
蘊蓄語れるレベルなら、どうすればいいかの方向性くらいはわかると思いま～す
もしかして岡山にお住みの方？
397 ：７７４ＲＲ：2009/02/27(金) 11:41:38 ID:cm2VW9xf
>全日本マシンと市販車なんて全然別物なんですが？
足とＥＣＵ・排気系は全くの別モノだな
基本的なエンジン・フレーム全て共通なんだがポジションについても
足とＥＣＵ・排気系は全くの別モノだな
基本的なエンジン・フレーム全て共通なんだがポジションについても
675買っちゃえよ
399 ：０７ＵＳ：2009/02/27(金) 12:45:11 ID:cm2VW9xf
とりあえずこの夏には入れ替え予定ですよ
今丁度前足弄くってるところで明日完成 明後日組み付け予定
車体はガレージで吊り上げられてフロント丸々外してる状態
もう少し暖かい日見つけて試走・調整してその後ハイグリップタイヤ交換へ
その後ホームコースでバトルしてこの車体の任務終了予定
まあ一回転けてるけど今回の車体はかなり速くなる予定（あくまで予定）なんで
復帰走行シェイクダウンは近いですよ（まあ転倒後も右ステップ交換だけで済んだ）
今丁度前足弄くってるところで明日完成 明後日組み付け予定
車体はガレージで吊り上げられてフロント丸々外してる状態
もう少し暖かい日見つけて試走・調整してその後ハイグリップタイヤ交換へ
その後ホームコースでバトルしてこの車体の任務終了予定
まあ一回転けてるけど今回の車体はかなり速くなる予定（あくまで予定）なんで
復帰走行シェイクダウンは近いですよ（まあ転倒後も右ステップ交換だけで済んだ）
400 ：０７ＵＳ：2009/02/27(金) 12:47:57 ID:cm2VW9xf
その速さ見て買いたくなった人いれば応談しますよｗ
まあスイングアーム・クラッチカバーキズ入ってますけど
フレーム・サス・エンジン全くもって異常無し
まあスイングアーム・クラッチカバーキズ入ってますけど
フレーム・サス・エンジン全くもって異常無し
岡山国際何秒くらいですか
402 ：７７４ＲＲ：2009/02/27(金) 13:02:00 ID:cm2VW9xf
この単車で走ったことないよ
てめぇ岡山に住んでんだろ
走ってﾀｲﾑ出せやｳﾞｫｹ
走ってﾀｲﾑ出せやｳﾞｫｹ
404 ：０７ＵＳ：2009/02/27(金) 13:05:45 ID:cm2VW9xf
まあ県南のＴ山・Ｗ山でってことだ
山専
サーキット専用ならはなからＲＢにしとく罠
こちらなら弄くるところがほとんど無いからな
スプロケ・排気系・カウル・ワイヤリング以外
山専
サーキット専用ならはなからＲＢにしとく罠
こちらなら弄くるところがほとんど無いからな
スプロケ・排気系・カウル・ワイヤリング以外
405 ：０７ＵＳ：2009/02/27(金) 13:09:22 ID:cm2VW9xf
実際乗り換えして機会あればＴＩ行きの機会も今後できると思うよ
ライセンスとうに切れて更新量結構高いからね
おまけに走行枠なんて土日なんか朝一の３０分二枠くらいしかねえし
今なんてどうなってんのかも知りもしねえぜ
ライセンスとうに切れて更新量結構高いからね
おまけに走行枠なんて土日なんか朝一の３０分二枠くらいしかねえし
今なんてどうなってんのかも知りもしねえぜ
岡山県南の奴
馬鹿が居ますよって近隣の所轄に通報しとけ
馬鹿が居ますよって近隣の所轄に通報しとけ
407 ：０７ＵＳ：2009/02/27(金) 13:42:42 ID:cm2VW9xf
俺の存在を知らない所轄の人間は少ないと思うよ
マジ冗談だけどｗ
マジ冗談だけどｗ
この気持ち悪さは本物の０７ＵＳかｗｗ
409 ：０７ＵＳ：2009/02/27(金) 13:59:06 ID:cm2VW9xf
春になったから・・・ｗ
０７ＵＳシェイクダウンｗｗｗ
０７ＵＳシェイクダウンｗｗｗ
410 ：０７ＵＳ：2009/02/27(金) 16:34:38 ID:cm2VW9xf
それにしてもＴＩ確かに施設としては凄いけど
俺はもっとちょこまかしたミニサーキット・カートコースで遊びたい
１日気長にある程度低価格で楽しみたいんだよな
まあオフ走行なんかで楽しめば一番イイんだろうけど
俺はもっとちょこまかしたミニサーキット・カートコースで遊びたい
１日気長にある程度低価格で楽しみたいんだよな
まあオフ走行なんかで楽しめば一番イイんだろうけど
久々にあぼーんだらけだｗ
０７ＵＳのバカをあぼーん設定して数ヶ月経ってたから存在自体を忘れてた
まだ600RRに乗ってたんだ？
あれだけ不満を語ってたのにまだ乗ってるって･･･バカ丸出し
死ねば良いのに
まだ600RRに乗ってたんだ？
あれだけ不満を語ってたのにまだ乗ってるって･･･バカ丸出し
死ねば良いのに
慣れてくると判別つきすぎて嫌になってくるから困る
いい加減酉つけろや
いい加減酉つけろや
女性でもこのばいく乗れますか？
ちなみに21です(>_<)
ちなみに21です(>_<)
バイクより俺に乗らない？
>>４１５
ＧＳＸ－Ｒの方がいいよ
ＧＳＸ－Ｒの方がいいよ
GSXR600は女の子だと重いんじゃない？
600RRより15㎏は重いでしょ？
600RRより15㎏は重いでしょ？
Ｒ１０００の方が乗りやすい。
バイクの保険変更で
車名は？
シービーアール ろっぴゃく ダブルアール です
って言ったら
cbr600WR になってた。わろす
車名は？
シービーアール ろっぴゃく ダブルアール です
って言ったら
cbr600WR になってた。わろす
421 ：７７４ＲＲ：2009/02/28(土) 11:43:17 ID:SONVViOJ
>>415
本当に女性？ネットおかま？
マジレスするけど、CBRはとても乗り易いから、
女性でも全然問題無いよ。
実際に乗ってる女性の方も多いし。
GSX-Rは足着きが良くて、
車重もCBRとあまり変わらないと思ったが…
本当に女性？ネットおかま？
マジレスするけど、CBRはとても乗り易いから、
女性でも全然問題無いよ。
実際に乗ってる女性の方も多いし。
GSX-Rは足着きが良くて、
車重もCBRとあまり変わらないと思ったが…
スズキはカタログの乾燥重量と実際の装備重量の差が激しすぎるよなあ
今はどうか知らんが乾燥160kg台で車検証は200kgだったわｗ
んでも足つきはいいし安定感あって初心者にはいいかもしんない。
今はどうか知らんが乾燥160kg台で車検証は200kgだったわｗ
んでも足つきはいいし安定感あって初心者にはいいかもしんない。
オイルや冷却水、フルードまで液体全て抜いた数値だからな。
燃料系って点滅したら、残り３．８リットルみたいだけど、
２マス点灯で後何リットルなんでしょうか？
単純に18/7 * 2 という考え方は通じない？
満タンで18リットル 全部で７マス 故
２マス点灯で後何リットルなんでしょうか？
単純に18/7 * 2 という考え方は通じない？
満タンで18リットル 全部で７マス 故
キミ変わったこと気にするね
自分で試すしか無いんじゃない？
ＯＮにして表示が出たまま
セルフでゆっくり入れてチェックするしかないね
自分で試すしか無いんじゃない？
ＯＮにして表示が出たまま
セルフでゆっくり入れてチェックするしかないね
426 ：０７ＵＳ：2009/02/28(土) 16:46:36 ID:FXNoFxHd
シェイクダウン来週以降に持ち越し
スプリング自由長が純正と一緒じゃねえかよorz
線形一緒で純正１６巻き 社外１８巻きだからの約１１％のレートダウン
じゃあ自由長一緒だと前屈であと○○ｍｍ沈むけどプリ調整機構で追加できるのは
あと７ｍｍ程度→軽く底付きするじゃんＯＴＬ＝３
急遽プリ増し用カラーの手配→まあそこは俺の機転を利かせて即対処＝部品発注
まあ純正○．○○から０．○○へレートダウンだから純正が逆算レートと一致
純正は○．○○で間違い無い→１０００ＲＲと同じレート６００に使ってるＯＴＬ
曲がらねえにも程があるワケだな その分減衰が純正から元々抜いてあるから抜きシロも無い
ってことでシェイクダウンは来週以降に持ち越しとなってしまったのでした
ちゃんちゃん お終いｗ
スプリング自由長が純正と一緒じゃねえかよorz
線形一緒で純正１６巻き 社外１８巻きだからの約１１％のレートダウン
じゃあ自由長一緒だと前屈であと○○ｍｍ沈むけどプリ調整機構で追加できるのは
あと７ｍｍ程度→軽く底付きするじゃんＯＴＬ＝３
急遽プリ増し用カラーの手配→まあそこは俺の機転を利かせて即対処＝部品発注
まあ純正○．○○から０．○○へレートダウンだから純正が逆算レートと一致
純正は○．○○で間違い無い→１０００ＲＲと同じレート６００に使ってるＯＴＬ
曲がらねえにも程があるワケだな その分減衰が純正から元々抜いてあるから抜きシロも無い
ってことでシェイクダウンは来週以降に持ち越しとなってしまったのでした
ちゃんちゃん お終いｗ
428 ：７７４ＲＲ：2009/02/28(土) 18:04:03 ID:FXNoFxHd
ああ でも良いこと一つあった
持ち込みした店で久しぶりに熱くなれる中古単車に出会った
メーカーはホンダ
メーカーもまだまだ熱い時代で俺が一番熱かった時代の遺産
良い単車だったけど今はもう排ガス規制後の遺物
ああ あの頃のホンダは俺も憧れてたし偉大だった
まあ今の俺は当時のホンダ手法への憧れを個人的に実戦してみたいだけ
ＹＨ戦争も覚めやらぬ熱い時代 あの時代は・・・
ＰＬ法に去勢され 排ガス規制にも従順な・・
現在のホンダの姿勢は当時の面影の欠片も存在しない
まあ法令遵守の鏡と言えば聞こえも良いが・・・俺は気に入らねえ
持ち込みした店で久しぶりに熱くなれる中古単車に出会った
メーカーはホンダ
メーカーもまだまだ熱い時代で俺が一番熱かった時代の遺産
良い単車だったけど今はもう排ガス規制後の遺物
ああ あの頃のホンダは俺も憧れてたし偉大だった
まあ今の俺は当時のホンダ手法への憧れを個人的に実戦してみたいだけ
ＹＨ戦争も覚めやらぬ熱い時代 あの時代は・・・
ＰＬ法に去勢され 排ガス規制にも従順な・・
現在のホンダの姿勢は当時の面影の欠片も存在しない
まあ法令遵守の鏡と言えば聞こえも良いが・・・俺は気に入らねえ
>>428
コテ忘れてたｗ
俺の口車は１５０００ｒｐｍ ｗ
でもその熱さを語ったが為当然店員には値引きをほぼ拒絶された
嬉しいやら悲しいやらｗｗｗ 完全に俺がオーバーヒートだったなorz
まあ半日楽しませてもらったし見積もり貰ったしどうしようかな！？
取り敢えず作業の方は部品入荷次第よろしくお願いします
コテ忘れてたｗ
俺の口車は１５０００ｒｐｍ ｗ
でもその熱さを語ったが為当然店員には値引きをほぼ拒絶された
嬉しいやら悲しいやらｗｗｗ 完全に俺がオーバーヒートだったなorz
まあ半日楽しませてもらったし見積もり貰ったしどうしようかな！？
取り敢えず作業の方は部品入荷次第よろしくお願いします
これがＮＧ機能か・・・
結構便利ねｗ
結構便利ねｗ
夢も希望も尽き果てた哀しいｵｯｻﾝが唯一縋った『公道最速』、いかほどのものか
ああ、やっぱり誰も試したことはないですか。
単純計算ではいかないみたいですね～。
単純計算ではいかないみたいですね～。
>夢も希望も尽き果てた哀しいｵｯｻﾝが唯一縋った『公道最速』、いかほどのものか
最速は流石に無理だろうね 低速ホームの方は
みんな今年は気合い入れてるから 今日行ってみると一斉にマシン交換してた
俺は当然今のところ０７ＵＳ
仕上がり良ければ隣山へ出張できるかもってところ
だって今年は掛けられる懐事情が悪化の一途 だから掛けたのは３マン
３マンでどれだけのことが進化できるかコスパ追求型の改良
何しろ買い換え夏に控えてわざわざコテコテに仕上げるアフォもおらんでしょうよｗ
それが４月には懐事情改善する予定で今頑張って原二買おうかどうか（ｒｙ
少しはトレーニング兼ねて気晴らししたいワケですよ
最速は流石に無理だろうね 低速ホームの方は
みんな今年は気合い入れてるから 今日行ってみると一斉にマシン交換してた
俺は当然今のところ０７ＵＳ
仕上がり良ければ隣山へ出張できるかもってところ
だって今年は掛けられる懐事情が悪化の一途 だから掛けたのは３マン
３マンでどれだけのことが進化できるかコスパ追求型の改良
何しろ買い換え夏に控えてわざわざコテコテに仕上げるアフォもおらんでしょうよｗ
それが４月には懐事情改善する予定で今頑張って原二買おうかどうか（ｒｙ
少しはトレーニング兼ねて気晴らししたいワケですよ
今日走ってきたんだけど、夏でもないのに
水温が１10°ぐらいまでいっきに上がる。
これ以上はあがっていかないみたいだけど、
何度ぐらいになったら、路肩に止めて冷やした方がいい？
＠大阪
水温が１10°ぐらいまでいっきに上がる。
これ以上はあがっていかないみたいだけど、
何度ぐらいになったら、路肩に止めて冷やした方がいい？
＠大阪
05逆車乗りです。
今日電気屋に買い物行く途中でフェラーリと少し並走したんだけど
なんなのアレ。あの音。まんまフォーミュラカーみたいな心臓に突き刺さる甲高い音。
今までノーマルマフラーで満足してたけど、もう無理みたいです。知ってしまったから。
あの高揚感を自分のバイクでもう一度味わいたい。
フェラーリとかF1カーみたいなヤバイぐらい甲高い音の出るマフラーってあります？
是非教えてください。
今日電気屋に買い物行く途中でフェラーリと少し並走したんだけど
なんなのアレ。あの音。まんまフォーミュラカーみたいな心臓に突き刺さる甲高い音。
今までノーマルマフラーで満足してたけど、もう無理みたいです。知ってしまったから。
あの高揚感を自分のバイクでもう一度味わいたい。
フェラーリとかF1カーみたいなヤバイぐらい甲高い音の出るマフラーってあります？
是非教えてください。
>>435
今のﾏﾌﾗｰに2stｵｲﾙﾌﾞｯこんで走り回ってればいつのまにかF1ﾏｼﾝみたいな音になってるよ
今のﾏﾌﾗｰに2stｵｲﾙﾌﾞｯこんで走り回ってればいつのまにかF1ﾏｼﾝみたいな音になってるよ
439 ：７７４ＲＲ：2009/02/28(土) 20:48:53 ID:SONVViOJ
ありがとうございます。
取説だと１２２℃でオーバーヒート扱いみたいですね。
でも１２０度で膜切れを起こすようでしたら１１５℃程度になれば
路肩にとまって冷やしたほうがよさそうですね・・・；
取説だと１２２℃でオーバーヒート扱いみたいですね。
でも１２０度で膜切れを起こすようでしたら１１５℃程度になれば
路肩にとまって冷やしたほうがよさそうですね・・・；
>>434
都内通勤で１夏越したけどオーバーヒートは１度も無かったから
そんなに気にしなくて大丈夫だと思う
08CBRの前に乗ってた04GSXは年に１、２度オーバーヒートしてたけど
それに比べりゃスゲー優秀よ。水が減らないという当たり前の事に感動してみたりｗ
警告灯つくまではそのままでいいんじゃなかろか。
その前に夏の灼熱地獄でエンジン止めたくなるかもだがｗｗｗ
都内通勤で１夏越したけどオーバーヒートは１度も無かったから
そんなに気にしなくて大丈夫だと思う
08CBRの前に乗ってた04GSXは年に１、２度オーバーヒートしてたけど
それに比べりゃスゲー優秀よ。水が減らないという当たり前の事に感動してみたりｗ
警告灯つくまではそのままでいいんじゃなかろか。
その前に夏の灼熱地獄でエンジン止めたくなるかもだがｗｗｗ
>>438
やっぱり特殊な音ってワンオフとか高い金出さないと手に入らないんですかね。。
>>439
フェラーリってあんま詳しくないから分からない・・・
真っ赤なボディにお馬さんのマーク付いてたからってレベルなんで
でもオーラっていうか存在感が凄まじかった
やっぱり特殊な音ってワンオフとか高い金出さないと手に入らないんですかね。。
>>439
フェラーリってあんま詳しくないから分からない・・・
真っ赤なボディにお馬さんのマーク付いてたからってレベルなんで
でもオーラっていうか存在感が凄まじかった
445 ：７７４ＲＲ：2009/02/28(土) 21:34:50 ID:SONVViOJ
昔からHONDAってオーバーヒートに強いと思う。
昔、一緒に走ってた友達のガンマは…
昔、一緒に走ってた友達のガンマは…
446 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 00:22:04 ID:UPSKedOq
>>442
あのね、フェラーリはエンジンが凄いの。エ…ン…ジ…ン
あのね、フェラーリはエンジンが凄いの。エ…ン…ジ…ン
447 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 02:31:43 ID:5l/V+vgX
450 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 08:42:31 ID:CfjsiLJh
Ｆ１サウンドといえば前乗ってたバリオス、回せば音だけはＦ１だ～！てよくいわれてたなぁｗ
確かにたま～にぶん回すと面白い。音だけで遅いし下はスカスカだけども・・・・
４スト２５０マルチてもう出なくて希少価値あるのかな？
別のバルオス個人売買で買ってあるんだが、連れに売るつもりだったけど、考えようかな。
確かにたま～にぶん回すと面白い。音だけで遅いし下はスカスカだけども・・・・
４スト２５０マルチてもう出なくて希少価値あるのかな？
別のバルオス個人売買で買ってあるんだが、連れに売るつもりだったけど、考えようかな。
451 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 08:54:37 ID:IcCYxtJ1
>４スト２５０マルチてもう出なくて希少価値あるのかな？
ＣＢＲ２５０ＲＲなら希少価値（需要）あるけど
バリオス・・・ハッキリ言って（ｒｙ）
ＣＢＲ２５０ＲＲなら希少価値（需要）あるけど
バリオス・・・ハッキリ言って（ｒｙ）
３０００ｃｃＶ１２で１７０００とか回ってた頃はフェラーリだけ別の音がしてた。
ぜんぜん勝てなかった頃だけど。
テレビ越しの音なら２５０ｃｃ４気筒はイイ線いってるよね。
でも市販車にしろＦ１にしろ実物は乗り物好きを陶酔させる全然別の何かがあるよ。
なかなか誰でもが体験出来ないだろうけど、実物を体験すると「値段なりの事はある」と思う。
買えると一番いいんだけどね。
ぜんぜん勝てなかった頃だけど。
テレビ越しの音なら２５０ｃｃ４気筒はイイ線いってるよね。
でも市販車にしろＦ１にしろ実物は乗り物好きを陶酔させる全然別の何かがあるよ。
なかなか誰でもが体験出来ないだろうけど、実物を体験すると「値段なりの事はある」と思う。
買えると一番いいんだけどね。
>>449
排気量よりエンジン形式が違います。
排気量よりエンジン形式が違います。
454 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 09:14:10 ID:Ia46Kv1s
この単車ってレギュラーだったの？
俺ずっとハイオク入れてたんだが…
やっぱりレギュラー仕様にハイオクって不味いよな？
ハイオクって燃えにくく造ってるんだろ？
負荷がかかってコンロッドが折れたりしたら嫌だもんな・・・
俺ずっとハイオク入れてたんだが…
やっぱりレギュラー仕様にハイオクって不味いよな？
ハイオクって燃えにくく造ってるんだろ？
負荷がかかってコンロッドが折れたりしたら嫌だもんな・・・
俺が通ってる大学の駐輪場へいくとリヤショックが盗まれてて、
本日はタクシーで帰宅ｗ
学生街だから悪質な盗難が多いんだけどリヤショックなんて
数分ではずせるからなんとかならぬものか？
まぁリヤショックにはリューターで俺のフルネームを漢字で
彫ってるから、犯人を見つけたらダイヤモンドダストとペガサス彗星拳と
廬山昇龍波とネビュラチェーンで始末してやるから覚悟しとけよ！！！！！
本日はタクシーで帰宅ｗ
学生街だから悪質な盗難が多いんだけどリヤショックなんて
数分ではずせるからなんとかならぬものか？
まぁリヤショックにはリューターで俺のフルネームを漢字で
彫ってるから、犯人を見つけたらダイヤモンドダストとペガサス彗星拳と
廬山昇龍波とネビュラチェーンで始末してやるから覚悟しとけよ！！！！！
456 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 09:33:32 ID:Ia46Kv1s
まだ年収が700万くらいの小僧のときは喰ってたが、
それ以来、マック自体に入らないから興味がない。
年収が1000万超えてくると、ファーストフードは食い物に見えなくなる。
今では、よくあんなもの喰うなと思うよ。
それ以来、マック自体に入らないから興味がない。
年収が1000万超えてくると、ファーストフードは食い物に見えなくなる。
今では、よくあんなもの喰うなと思うよ。
457 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 09:34:39 ID:lQKifLMA
まだ年収が700万くらいの小僧のときは喰ってたが、
それ以来、マック自体に入らないから興味がない。
年収が1000万超えてくると、ファーストフードは食い物に見えなくなる。
今では、よくあんなもの喰うなと思うよ。
それ以来、マック自体に入らないから興味がない。
年収が1000万超えてくると、ファーストフードは食い物に見えなくなる。
今では、よくあんなもの喰うなと思うよ。
458 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 09:39:44 ID:Ia46Kv1s
トヨタの車はいいじゃん。
安いし、性能いいし。
俺はオタクじゃないから、トヨタでＯＫですよ。
スバルとか三菱なんてマジでオタク臭くて購入意欲が沸かないんだよなｗ
トヨタの３万キロ走行くらいの中古車を新車の半額で買うのが一番お買い得だと思う。
トヨタ車は性能がいいから新車はいらない。
新車買うと、駐車場でイタズラされたりすると凄くショックなので中古でいいんんだよｗｗｗ
ちなみにアルファードのハイブリッドが愛車でつ
安いし、性能いいし。
俺はオタクじゃないから、トヨタでＯＫですよ。
スバルとか三菱なんてマジでオタク臭くて購入意欲が沸かないんだよなｗ
トヨタの３万キロ走行くらいの中古車を新車の半額で買うのが一番お買い得だと思う。
トヨタ車は性能がいいから新車はいらない。
新車買うと、駐車場でイタズラされたりすると凄くショックなので中古でいいんんだよｗｗｗ
ちなみにアルファードのハイブリッドが愛車でつ
459 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 09:48:04 ID:jyR4Xs4t
トヨタの車はいいじゃん。
安いし、性能いいし。
俺はオタクじゃないから、トヨタでＯＫですよ。
スバルとか三菱なんてマジでオタク臭くて購入意欲が沸かないんだよなｗ
トヨタの３万キロ走行くらいの中古車を新車の半額で買うのが一番お買い得だと思う。
トヨタ車は性能がいいから新車はいらない。
新車買うと、駐車場でイタズラされたりすると凄くショックなので中古でいいんんだよｗｗｗ
ちなみにアルファードのハイブリッドが愛車でつ
安いし、性能いいし。
俺はオタクじゃないから、トヨタでＯＫですよ。
スバルとか三菱なんてマジでオタク臭くて購入意欲が沸かないんだよなｗ
トヨタの３万キロ走行くらいの中古車を新車の半額で買うのが一番お買い得だと思う。
トヨタ車は性能がいいから新車はいらない。
新車買うと、駐車場でイタズラされたりすると凄くショックなので中古でいいんんだよｗｗｗ
ちなみにアルファードのハイブリッドが愛車でつ
460 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 10:01:40 ID:60f+KnSv
同じ事を２回書込むのが流行り？
461 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 10:04:28 ID:60f+KnSv
大事なことなので２度いいました
国内でもハイオク指定です
国内でもハイオク指定です
国内でもハイオク指定です
464 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 10:29:41 ID:UPSKedOq
>>452
ホーネットとかって動画で見ると｢カッケー音!｣って思うんだけど、いざ乗って走って見ると遅い～ッてしか感じなかったw
うぜーだけだなって感じてしまった。やっぱ600はパワーが無いと酔いしれないなあ。
ホーネットとかって動画で見ると｢カッケー音!｣って思うんだけど、いざ乗って走って見ると遅い～ッてしか感じなかったw
うぜーだけだなって感じてしまった。やっぱ600はパワーが無いと酔いしれないなあ。
>>435
CBR250RRスレにどうぞ
CBR250RRスレにどうぞ
466 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 10:42:57 ID:jyR4Xs4t
そんなスレ無いし。
あるじゃん
４００とセットで
４００とセットで
来年のモデルチェンジでカウル(外観)が一新される可能性はある？
やはり2011年？
やはり2011年？
センターうｐやめたら
R600いくわ
R600いくわ
471 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 14:20:29 ID:j9ou3L8+
>>469
そんなのホンダしか分からんよ。
CBRは900時代からずーと2年スパンでモデルチェンジしてきた。
他社も同様に。
上記を知ってて、来年の可能性があると考えるお前は馬鹿としか思えない。
この不況の時代に、そんな余力があると思うのか？
そんなのホンダしか分からんよ。
CBRは900時代からずーと2年スパンでモデルチェンジしてきた。
他社も同様に。
上記を知ってて、来年の可能性があると考えるお前は馬鹿としか思えない。
この不況の時代に、そんな余力があると思うのか？
<<472（やべ・・・知らんかった・・・）
07以降のセミフルパワー化、夢店で12万6千円でやってくれるそうだ。
やってくれるなら早く言ってくれよ。本体買う時難しいって言ってたから、
余所でやってしまったじゃないか。
ムシャクシャしたんでそのうちカム交換してやる。こっちは10万位。
最初から逆車買えよとかそういう意見は受け付けない。
やってくれるなら早く言ってくれよ。本体買う時難しいって言ってたから、
余所でやってしまったじゃないか。
ムシャクシャしたんでそのうちカム交換してやる。こっちは10万位。
最初から逆車買えよとかそういう意見は受け付けない。
>>476
逆車に買い替えろよ
逆車に買い替えろよ
国内買っていじるんだったら
なぜ最初から逆車買わないのか。
こう思うのはオレだけ？
なぜ最初から逆車買わないのか。
こう思うのはオレだけ？
・ｲｼﾞる事に意味がある派
・走る事に意味がある派
・ｲｼﾞっても国内だったら恥ずかしいよ派（盆栽原理亜種）
・走る事に意味がある派
・ｲｼﾞっても国内だったら恥ずかしいよ派（盆栽原理亜種）
アクラポビッチかレオビンチのマフラーが欲しいなー
>07以降のセミフルパワー化、夢店で12万6千円でやってくれるそうだ。
詳しく
詳しく
どう転ぼうと、できあがるものが同じなら結果的に安く上がる方を俺は選ぶな
483 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 23:31:07 ID:60f+KnSv
>>478
それが普通の考え方だな
それが普通の考え方だな
逆車欲しいけど09年モデルの逆車はまだ入って来ないんだよな。
>>481
うちの夢店はドリーム九州が運営してる、いわば直営店てやつだから、
頼めば大概の夢店でもやってくれるんじゃね？
バイホンとかその店で買えば、セミフルパワー無料とかやってるところもあるし
安易に最初から逆車買ったほうが安いとは言えなくない？
今は円高だから逆車幾らで買えるか知らんが、俺が買った時は120万はしてたから後悔はしていない。
と思いたい。思わせてくださいお願いします。
うちの夢店はドリーム九州が運営してる、いわば直営店てやつだから、
頼めば大概の夢店でもやってくれるんじゃね？
バイホンとかその店で買えば、セミフルパワー無料とかやってるところもあるし
安易に最初から逆車買ったほうが安いとは言えなくない？
今は円高だから逆車幾らで買えるか知らんが、俺が買った時は120万はしてたから後悔はしていない。
と思いたい。思わせてくださいお願いします。
486 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 08:43:01 ID:dmIH1l7l
487 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 08:47:07 ID:67pU10cu
俺は、安いから逆車を買った訳じゃないよ。
国内完全フルパより、
逆車の方が本来の姿って
感じがしたから買った。
国内完全フルパより、
逆車の方が本来の姿って
感じがしたから買った。
488 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 09:54:45 ID:8hNuudJj
>>486
07は確かUS仕様と国内はカラー同じじゃなかったっけ？
07は確かUS仕様と国内はカラー同じじゃなかったっけ？
489 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 10:27:39 ID:dmIH1l7l
当時、ＥＵはあったんだけど、ＵＳは納期未定って言われた。
すぐ乗りたかったんで。
すぐ乗りたかったんで。
09もまだだし、すぐ乗りたい人は国内になるだろうね。
なんで待てないのかはおれにはわからんが。
なんで待てないのかはおれにはわからんが。
491 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 10:40:41 ID:nOEp/G3R
ミーハーさと見栄っ張りなせい
はやくのりたいんでしょ
珍しい感情でもないとおもうがね
珍しい感情でもないとおもうがね
493 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 13:05:35 ID:YWWM+DUX
夏になったらカウル外して衣替えすれば熱気対策もバッチリ。
カウルもメッシュタイプにしますか？
08逆車ならまだあるでしょ？
根っからのホンダ党なんだが、今日のカンブリア宮殿を見ていたらスズキもありかなと思い出した
497 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 23:00:06 ID:2nc8rx9X
ストリート乗るならスズキの方が実際速ええ
498 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 00:07:23 ID:/mOuNL1n
身長155センチ、無理でしょうか？
そんな事聞く奴は無理です
>>498
立ちごけにめげなければ大丈夫
立ちごけにめげなければ大丈夫
カンブリア宮殿見たかったなぁ
あれDVD出てるんだろうか？
あれDVD出てるんだろうか？
503 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 12:39:17 ID:LI9rgzO6
21歳女子大生です。無理ですか？
身長160、綾瀬はるか似です。
身長160、綾瀬はるか似です。
綾瀬はるかに似てると乗れないんだよこのバイク
夢で聞いてみ
夢で聞いてみ
>>503です
07→08でした☆へへっ、俺のうっかりさんめ＾＾；
07→08でした☆へへっ、俺のうっかりさんめ＾＾；
507 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 19:21:41 ID:XZ2E5SLM
>後、R600は06⇒07でカッコ悪くなったからなぁ。
カッコ気にするなら０８ＲＲ→０９ＲＲの方が悲惨
騒音規制・レースレギュレーション対応するが為の取っつけ黒カバーがデザイン最悪
でもそのおかげで国内９馬力アップ＆海外１０馬力前後ダウンの好影響（！？）も
それにレースレギュレーションもあれで通るはず 高いカーボンガード買わなくとも
転けても補修費用がかなり安く済むし
あの黒いカバー様々だけど デザインは悲惨 もう少し工夫（ｒｙ
Ｒ６００の場合０７→０８で結構進化したからねＲＲで言うところの０９みたいに
おまけに公道市販の状態で足廻りの性能がＲＲに比べレベルが高い
ＲＲのＲＢ車には到底かなわないけどね
カッコ気にするなら０８ＲＲ→０９ＲＲの方が悲惨
騒音規制・レースレギュレーション対応するが為の取っつけ黒カバーがデザイン最悪
でもそのおかげで国内９馬力アップ＆海外１０馬力前後ダウンの好影響（！？）も
それにレースレギュレーションもあれで通るはず 高いカーボンガード買わなくとも
転けても補修費用がかなり安く済むし
あの黒いカバー様々だけど デザインは悲惨 もう少し工夫（ｒｙ
Ｒ６００の場合０７→０８で結構進化したからねＲＲで言うところの０９みたいに
おまけに公道市販の状態で足廻りの性能がＲＲに比べレベルが高い
ＲＲのＲＢ車には到底かなわないけどね
カバーはともかくアンダーカウルは09はイマイチ。
ＨＯＮＤＡってロゴがないのが致命的。
フルカウルだと大抵アンダーカウルには
社名のロゴがあってイカしてるんだが。
ＨＯＮＤＡってロゴがないのが致命的。
フルカウルだと大抵アンダーカウルには
社名のロゴがあってイカしてるんだが。
ンダのロゴかっこいいか？
俺はメーカーヲタじゃないから変なロゴなんていらね。
俺はメーカーヲタじゃないから変なロゴなんていらね。
アンダーカウルのロゴはおれも好きだけど、09からのデザインコンセプトからするとメーカーロゴがデカデカとあるのはダサいんだろうね。
CBRのロゴ自体変わったでしょ。
それに外観をそこまで気にするなら07か08のアンダーカウルを注文すれば良いだけだと思う。
そういう盆栽的な遊びもアリでしょ。個人的には09のハトフンデカールが欲しいんたが…あれどこ仕様だっけ。
CBRのロゴ自体変わったでしょ。
それに外観をそこまで気にするなら07か08のアンダーカウルを注文すれば良いだけだと思う。
そういう盆栽的な遊びもアリでしょ。個人的には09のハトフンデカールが欲しいんたが…あれどこ仕様だっけ。
512 ：７７４ＲＲ：2009/03/04(水) 10:38:23 ID:jYF/GibN
今の形では07最初期型の赤黒銀カラーが一番好き。
早く買ってよかった♪
早く買ってよかった♪
たった今スペシャルエディション予約しちまったｗ
普段の足にVTRを買いに夢店に行ったはずなのに店内で写真見た瞬間一目惚れした
普段の足にVTRを買いに夢店に行ったはずなのに店内で写真見た瞬間一目惚れした
515 ：７７４ＲＲ：2009/03/04(水) 11:53:34 ID:GCLSgzDi
>>511
ED限定色
ED限定色
たった今コニミノにETC付けて乗り出し102万で契約してきました。
>>504
わろた
わろた
>>５１９
免許無くてもバイクは買えると思うが
免許無くてもバイクは買えると思うが
523 ：７７４ＲＲ：2009/03/04(水) 18:22:54 ID:Ru9wFzKk
>少なくとも俺はカバーありでもカッコイイと思ってる
>10馬力ダウンは騒音規制が厳しいUSのみ、EDでは関係ない
多分イギリスだったはずのＭＣＮのレポートでも
かなり出力下げた表記になってる
ＥＣの騒音規制は騒音規制で厳しくなってるからだと思う
>10馬力ダウンは騒音規制が厳しいUSのみ、EDでは関係ない
多分イギリスだったはずのＭＣＮのレポートでも
かなり出力下げた表記になってる
ＥＣの騒音規制は騒音規制で厳しくなってるからだと思う
フルパワー乗りたかったら
08ED買うべし。
まだ間に合うぜ。
08ED買うべし。
まだ間に合うぜ。
>>518
契約オメ。納車までｗｋｔｋだな
契約オメ。納車までｗｋｔｋだな
526 ：０７ＵＳ：2009/03/04(水) 19:25:34 ID:Ru9wFzKk
今日はなんとか完全に車体組上がってシェイクダウン実行した
まあ高速テスト路でぬえわkm/hからのフロントロックテストで大まかプリ調整
インナーに２本タイラップ巻いて一旦プリ全抜きで底付きさせ
あと底付きしないまでプリアップ ３０分くらいかけ結構回数実施 減衰昨年のまま
その後ホーム直行し曲がり込みとＦロックの妥協点を探ってみた
まあ２０点の出来だけどこの路面温度・グリップ限界でこの走りは自分自身納得
比較的重量車指向で堅い普通のＰＰでこの路面温度で昨年の高温下より食いつく
跳ねない流れない回頭性アップ・開けるの早い・リヤ荷重載せやすい・開けれる回せる
でもそのせいでエンジンの低回転の無さが余計顕著ですね
初めて低速コースで２速１２０００rpmオーバー この路面温度とあのタイヤで
まあ流石にグリップキャパの関係でスロットルは全開は不可だけどｗ
隣山だとかなり開けて３速１３０００ｒｐｍ行ってたが・・・比較にならない
でもガソリン減ってきてＦ荷重減るとＦロックが顕著に顔出しだしたので
Ｆcomp１/４抜き→まだまだ抜いた方がより減速限界上げれるみたい
残ストローク１ｃｍあるのでこちらもまだ抜ける でも回頭は昨年以上
まあタイヤ減って気温上がって取り敢えずハイグリップに換装ですね
人間自体がシェイクダウン出来てないからそちらが先に必要だけどｗｗｗ
今日も疲れた
まあ高速テスト路でぬえわkm/hからのフロントロックテストで大まかプリ調整
インナーに２本タイラップ巻いて一旦プリ全抜きで底付きさせ
あと底付きしないまでプリアップ ３０分くらいかけ結構回数実施 減衰昨年のまま
その後ホーム直行し曲がり込みとＦロックの妥協点を探ってみた
まあ２０点の出来だけどこの路面温度・グリップ限界でこの走りは自分自身納得
比較的重量車指向で堅い普通のＰＰでこの路面温度で昨年の高温下より食いつく
跳ねない流れない回頭性アップ・開けるの早い・リヤ荷重載せやすい・開けれる回せる
でもそのせいでエンジンの低回転の無さが余計顕著ですね
初めて低速コースで２速１２０００rpmオーバー この路面温度とあのタイヤで
まあ流石にグリップキャパの関係でスロットルは全開は不可だけどｗ
隣山だとかなり開けて３速１３０００ｒｐｍ行ってたが・・・比較にならない
でもガソリン減ってきてＦ荷重減るとＦロックが顕著に顔出しだしたので
Ｆcomp１/４抜き→まだまだ抜いた方がより減速限界上げれるみたい
残ストローク１ｃｍあるのでこちらもまだ抜ける でも回頭は昨年以上
まあタイヤ減って気温上がって取り敢えずハイグリップに換装ですね
人間自体がシェイクダウン出来てないからそちらが先に必要だけどｗｗｗ
今日も疲れた
>>526
日本語でおk
日本語でおk
528 ：０７ＵＳ：2009/03/04(水) 19:42:26 ID:Ru9wFzKk
アーハッ？
530 ：０７ＵＳ：2009/03/04(水) 20:30:21 ID:Ru9wFzKk
そんなに俺が聞き分けの良い人間に思えるか！？
俺の昨年１年を無駄に過ごさせたこのマシンへの怨念は続くのさ
当然転倒もしかり 旧糞リファイヤの件もしかり 俺の命が危険に晒されたからな
一流メーカーなら少なくとも最初から一流のタイヤくらい履かせろよｗ
転がしタイヤにも程があるぜ それと２人乗り糞サスセット
その代償をオマエらが払ってくれるなら直ぐ様退散と決め込む用意はあるｗ
まあそれができないなら当面俺のグチにつき合ってもらうよ
俺の昨年１年を無駄に過ごさせたこのマシンへの怨念は続くのさ
当然転倒もしかり 旧糞リファイヤの件もしかり 俺の命が危険に晒されたからな
一流メーカーなら少なくとも最初から一流のタイヤくらい履かせろよｗ
転がしタイヤにも程があるぜ それと２人乗り糞サスセット
その代償をオマエらが払ってくれるなら直ぐ様退散と決め込む用意はあるｗ
まあそれができないなら当面俺のグチにつき合ってもらうよ
誰か１行で翻訳してくれ。
訳：だれか遊んで～
書き込む理由ってそれなのか。後付けの理由な気もするけど。
まあ製品への不満を何故か同じユーザにぶつけてる状況は理解できないし迷惑な話しだけどな。ｗ
関東で走ってる人だったら会ってみたかったかも。
まあ製品への不満を何故か同じユーザにぶつけてる状況は理解できないし迷惑な話しだけどな。ｗ
関東で走ってる人だったら会ってみたかったかも。
535 ：０７ＵＳ：2009/03/04(水) 22:02:59 ID:Ru9wFzKk
まあ０７以降の公道仕様車ユーザーがタイムしたければ
俺の以前からのカキコ読めば簡単にアップする
それまでのことだ ホンダが設定した公道仕様純正足は信用するな
２人乗り専用の糞だ まあ体重７０ｋｇ前後の標準的体型のライダー乗れば
１００ｋｇくらいのが乗れば塩梅結構イイかも そんな設定
当然ンダ工作員が見てるからなｗ
俺の以前からのカキコ読めば簡単にアップする
それまでのことだ ホンダが設定した公道仕様純正足は信用するな
２人乗り専用の糞だ まあ体重７０ｋｇ前後の標準的体型のライダー乗れば
１００ｋｇくらいのが乗れば塩梅結構イイかも そんな設定
当然ンダ工作員が見てるからなｗ
それでコケたんだろバカｗ
537 ：７７４ＲＲ：2009/03/04(水) 22:17:07 ID:Ru9wFzKk
>それでコケたんだろバカｗ
純正で無理して転けたからシーズンオフでバネレート変更
今期シェイクダウン完了したわけなんだが
まあそこそこってかこの路面温度＋ＰＰでも異常に乗りやすい
グリップ上がっても対応できるキャパ上乗せしたう上で曲がる
純正で無理して転けたからシーズンオフでバネレート変更
今期シェイクダウン完了したわけなんだが
まあそこそこってかこの路面温度＋ＰＰでも異常に乗りやすい
グリップ上がっても対応できるキャパ上乗せしたう上で曲がる
次はどんな言い訳が始まることやら
539 ：０７ＵＳ：2009/03/04(水) 23:11:10 ID:Ru9wFzKk
言い訳はいくらでもあるよ
フロント拾って跳ねてスロットルコントロールガク付いてたのも解消
ギャップ乗ったフロント跳ね上げ同調してトラクション不安定によくなってた
まあ他社 鱸・山葉・皮十・トラが
こぞって同レートのＦスプリングを採用しているに関わらず
ホンダの場合何を血迷ったか１７％も高いレート採用
なんせ６００に１０００ＲＲレートと同じってことが許されると思うか？
普通の人に聞いたら異常事態だろ
ツーリングでは腕・肩・首死んでた 突き上げが酷いのが交換して治った
フロント拾って跳ねてスロットルコントロールガク付いてたのも解消
ギャップ乗ったフロント跳ね上げ同調してトラクション不安定によくなってた
まあ他社 鱸・山葉・皮十・トラが
こぞって同レートのＦスプリングを採用しているに関わらず
ホンダの場合何を血迷ったか１７％も高いレート採用
なんせ６００に１０００ＲＲレートと同じってことが許されると思うか？
普通の人に聞いたら異常事態だろ
ツーリングでは腕・肩・首死んでた 突き上げが酷いのが交換して治った
無理無理所詮妄想だからw
>>523
ソースはこれか？
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/bikereviews/searchresults/Bike-Reviews/Honda/Honda-CBR600RR-2009-current/
UKとEDじゃ出力違うはず。
アホ丸出し
ソースはこれか？
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/bikereviews/searchresults/Bike-Reviews/Honda/Honda-CBR600RR-2009-current/
UKとEDじゃ出力違うはず。
アホ丸出し
ヨクツモさんお元気ですか？
このスレ住人には全く非がないのに関わらず、意味不明な理由で続けてるよ
誰も賛同しないのにバカ？
内容もツッコミどこ満載で妄想かハッタリとしか(w
マジでいい加減にしなよ
友達いなくても、それは自業自得でこのスレ住人に迷惑かけないでくれる？
誰も賛同しないのにバカ？
内容もツッコミどこ満載で妄想かハッタリとしか(w
マジでいい加減にしなよ
友達いなくても、それは自業自得でこのスレ住人に迷惑かけないでくれる？
>>525
アリガト。ETCの登録もあるから納車は月末。
アリガト。ETCの登録もあるから納車は月末。
自分でブログ作るスキルさえ無いならせめてVIPでやればいいのに＞０７ＵＳ
ってかお前らが相手するから調子こいて書き込むんだよｗ
相手してるボケも死んだ方がいい
相手してるボケも死んだ方がいい
>>546
>>518ではないが俺もいまETC取り付けで預けてる。
06だが別体型にしたよ。ってか一体はスペースがないって言われたしｗ
リアシート下にギリギリ入るか。入らなければ右サイドカウル内の工具入れの
中とか色々試行錯誤するとは言ってたけどｗ
>>518ではないが俺もいまETC取り付けで預けてる。
06だが別体型にしたよ。ってか一体はスペースがないって言われたしｗ
リアシート下にギリギリ入るか。入らなければ右サイドカウル内の工具入れの
中とか色々試行錯誤するとは言ってたけどｗ
551 ：７７４ＲＲ：2009/03/05(木) 21:44:48 ID:dCUAdLv9
俺は工具入れにETC本体入れてる。
ツー行くときにはシートバッグ使うし、リアシート下だとカードの差し替えで手間がかかる。
工具入れへの配置だと熱の心配があるけど、１年使って今のところ問題なし。
ツー行くときにはシートバッグ使うし、リアシート下だとカードの差し替えで手間がかかる。
工具入れへの配置だと熱の心配があるけど、１年使って今のところ問題なし。
四輪用でも基本的にOKですよ
スクリーン内側にアンテナで問題なしです！
本体はアッパーカウルの手前側でOK
特に防水してないけど
防水心配なら、サランラップで問題ないかと思います
スクリーン内側にアンテナで問題なしです！
本体はアッパーカウルの手前側でOK
特に防水してないけど
防水心配なら、サランラップで問題ないかと思います
今日600RRと1000RRに初めて跨ったけど600RRのが扱いやすそうだなと。
この車体の為に大型取得も検討中。
そしてどうせ買うなら逆車かなと思ってるのだけど逆車規制がどうちゃらというのを見かけたけど逆車ってまだまだ買えるの？
この車体の為に大型取得も検討中。
そしてどうせ買うなら逆車かなと思ってるのだけど逆車規制がどうちゃらというのを見かけたけど逆車ってまだまだ買えるの？
http://www.star-passage.com/cbr600rr_ed/c03.jpg
http://www.motomap.net/lineup/2009/img/gsxr600_c_fgh.jpg
どっちがかっこいい？
http://www.motomap.net/lineup/2009/img/gsxr600_c_fgh.jpg
どっちがかっこいい？
556 ：７７４ＲＲ：2009/03/06(金) 10:49:23 ID:NTmSH4jT
どっちもかっこ悪い。
07赤黒が一番いい♪
07赤黒が一番いい♪
好みだろーｗ
鈴木は相変わらずヌメっとしてるな。
まあそこが好きな人は好きなんだろうけど。
鈴木は相変わらずヌメっとしてるな。
まあそこが好きな人は好きなんだろうけど。
558 ：７７４ＲＲ：2009/03/06(金) 10:58:13 ID:OMoOOOKc
山走るならＧＳＸーＲ
サーキット走るならＲＲ ＲＢ
走りで勝負だろｗ
サーキット走るならＲＲ ＲＢ
走りで勝負だろｗ
08EDトリコこそ最強
カコ(・∀・)イイょ
カコ(・∀・)イイょ
誰のが一番でもいいじゃないか
みんなその気でいればいい♪
みんなその気でいればいい♪
０７ＵＳがトライアンフスレで発狂してるんだけど、
こちらで処刑していただけませんか？
こちらで処刑していただけませんか？
>>561
そこからにがさないで下さい
そこからにがさないで下さい
ＣＢＲ６００ＲＲの寿命って平均的に何年ぐらい？
年数よりも距離じゃないかねえ
じゃあ何キロぐらい？
サーキット走行するんじゃなきゃ
2.5万キロ毎に足回りのOHと5万でエンジンOHしていけば
20万キロ以上は行けるんじゃなかろうかねえ
俺はまだ08US買って1.5万キロ程度なんで前車種での数字だけど
もちろんオイル交換とかその他チャンチャンとメンテしつつの話ね
2.5万キロ毎に足回りのOHと5万でエンジンOHしていけば
20万キロ以上は行けるんじゃなかろうかねえ
俺はまだ08US買って1.5万キロ程度なんで前車種での数字だけど
もちろんオイル交換とかその他チャンチャンとメンテしつつの話ね
HONDAのエンジンは耐久性抜群だお
(｀・ω・´)
(｀・ω・´)
どうせ3年以上乗らないしどうでもいい。
明日はシェイクダウン後初走りだな
タイヤがまだ去年のままのノーマルＰＰだからこの気温じゃ暖まらないね
でもシェイクダウンでハンドリングに手応えあったからなんとか走れそう
バランス結構イイよ もう少しレート下げてもイイかも
前のＦスプリングだと手応え軽杉て極低速で電動ステダンがミーミー言いながら
抵抗になってる感がモロあったがレート下げてそれが消えて自然なフィール
手応えが大きく低速でも蛇角追従良いから安心して倒して開けて行ける
フラフラ感がほぼ無くなった 低温でグリップ低い走り始めから倒せる
車高もリヤ上がりとか前下がりにしなくともフロントの入りが明らかに速い
これでタイヤさえソフト入れればようやく普通に走れる
もう少しレート下げて減衰ちょっと入れれば・・・ってＲＢそのままになっちゃうｗ
タイヤがまだ去年のままのノーマルＰＰだからこの気温じゃ暖まらないね
でもシェイクダウンでハンドリングに手応えあったからなんとか走れそう
バランス結構イイよ もう少しレート下げてもイイかも
前のＦスプリングだと手応え軽杉て極低速で電動ステダンがミーミー言いながら
抵抗になってる感がモロあったがレート下げてそれが消えて自然なフィール
手応えが大きく低速でも蛇角追従良いから安心して倒して開けて行ける
フラフラ感がほぼ無くなった 低温でグリップ低い走り始めから倒せる
車高もリヤ上がりとか前下がりにしなくともフロントの入りが明らかに速い
これでタイヤさえソフト入れればようやく普通に走れる
もう少しレート下げて減衰ちょっと入れれば・・・ってＲＢそのままになっちゃうｗ
どんな嫌な奴でも同じバイク乗りに向かってコケろとか死ねとか言いたくないけど
こいつだけは本当さっさとコケて死ねばいいのにって思う
こいつだけは本当さっさとコケて死ねばいいのにって思う
そう思われて光栄に思うｗ
年寄りの冷や水は見てられないからﾁｬﾘﾝｺに乗り換えれば？＜０７US
チャリンコ（ＭＴＢ）はとっくにやってるよ
昔昔ＭＴＢ・ＤＨの選手やってたから
＆オフ車今年増車
今シーズンはマンパワーの方も増量予定
昔昔ＭＴＢ・ＤＨの選手やってたから
＆オフ車今年増車
今シーズンはマンパワーの方も増量予定
なんぼほどまるがあんねんｗ
575 ：７７４ＲＲ：2009/03/06(金) 19:49:15 ID:STB7+0DB
昔昔のMTBのDHレースはほぼ下るのみ。
最近のに比べれば楽だったな～
今シーズンの車両の関係で最近ここ見始めたけど
07USってバイクでレースする人？
オフ車はオフに増車じゃない？ふつー
体力作りも
最近のに比べれば楽だったな～
今シーズンの車両の関係で最近ここ見始めたけど
07USってバイクでレースする人？
オフ車はオフに増車じゃない？ふつー
体力作りも
07USがチャリ乗りだったってのはあり得ない
チャリ乗りなら、バイクより自分の性能のほうが結果左右するし
細かいセッティングにウダウダ垂れ流さない
そんな時間あったら、身体鍛えるのが普通
まぁ07USって、そんな程度
バイクに詳しくもなし、速くもないのに言い訳だけの人違い人
ある意味可哀想
チャリ乗りなら、バイクより自分の性能のほうが結果左右するし
細かいセッティングにウダウダ垂れ流さない
そんな時間あったら、身体鍛えるのが普通
まぁ07USって、そんな程度
バイクに詳しくもなし、速くもないのに言い訳だけの人違い人
ある意味可哀想
580 ：７７４ＲＲ：2009/03/07(土) 04:26:05 ID:O6a4xS3C
０７おめーよ、うぜーからきえろや！
はよ、椿にこいや！おれっちがいつでもつぶしてやっから！
はよ、椿にこいや！おれっちがいつでもつぶしてやっから！
最近このスレを見出した人のために07USを紹介しておこう。
07USはレースこそしないもののサーキット走行会の経験がある上級者だ。
普段は峠をホームコースに設定しもうすぐ膝すりもできる程の40代。
ネットや雑誌でライテクとセッティングを学ぶ勉強家なんだ。
たまにサーキットを走ってる人にしつこく話を聞き知識を深めている。
他人に聞いたことはこのスレで報告する親切な面も見せる。
また07USがチャリ乗りだったのは本当の話。
当時7万円で買ったジャイアントのマウンテンバイクで3回レースに出場した。
成績の話はしない。彼はこの頃もセッティングに悩まされ続けたのだ。
バーエンドの装着、スプロケ交換など経済的に許される範囲で懸命に
カスタムを進めていった。
この経験は現在にも生かされている。
もし安易にキャノンデールやスペシャライズドのフルサスマシンを
手に入れてたとしたら現在の07USはなかったことだろう。
07USはレースこそしないもののサーキット走行会の経験がある上級者だ。
普段は峠をホームコースに設定しもうすぐ膝すりもできる程の40代。
ネットや雑誌でライテクとセッティングを学ぶ勉強家なんだ。
たまにサーキットを走ってる人にしつこく話を聞き知識を深めている。
他人に聞いたことはこのスレで報告する親切な面も見せる。
また07USがチャリ乗りだったのは本当の話。
当時7万円で買ったジャイアントのマウンテンバイクで3回レースに出場した。
成績の話はしない。彼はこの頃もセッティングに悩まされ続けたのだ。
バーエンドの装着、スプロケ交換など経済的に許される範囲で懸命に
カスタムを進めていった。
この経験は現在にも生かされている。
もし安易にキャノンデールやスペシャライズドのフルサスマシンを
手に入れてたとしたら現在の07USはなかったことだろう。
自演乙
583 ：０７ＵＳ：2009/03/07(土) 08:28:33 ID:fRn/cace
>>581
妄想 乙！ｗ
>07USはレースこそしないもののサーキット走行会の経験がある上級者だ。
一応サーキットライセンスは買ってたよｗ高けえよ
>普段は峠をホームコースに設定しもうすぐ膝すりもできる程の40代。
もう１６年前から膝擦ってるよ ＮＳ５０Ｆから入門したからな
>当時7万円で買ったジャイアントのマウンテンバイクで3回レースに出場した。
公房の時ゲーリーターナー（ＧＴ）って言うアメリカメーカーのＭＴＢから入門
当然前後リジット
その後ＤＨレースへ 当然前後サス 一時ＫＹＢ・ショーワ製サス装備のＭＴＢに乗る
前後フルサスのスペシャライズの代理店（アメリカメーカー）で１年セミサポートを受ける
当時全日本戦を除き最も熱かった白馬岩岳戦（毎回エントリー２００台以上）
でトップ１５のターミネータークラスへ入る
通常単独タイムアタック形式のＤＨ競技だが
ターミネータクラスは２台併走のガチンコバトル
当時全日本チャンプ塚本岳やＭＸ界で有名な井田伊佐夫選手とも併走
ことごとく俺が負けるorz
その当時のサスチューンが高じて今の俺が成り立ってると言っても過言では無い
油面変更・オイル変更・オイルシールチューン・添加剤チューン・レート変更
当然それに伴う挙動の違いが軽い車体で手に取って分かる
妄想 乙！ｗ
>07USはレースこそしないもののサーキット走行会の経験がある上級者だ。
一応サーキットライセンスは買ってたよｗ高けえよ
>普段は峠をホームコースに設定しもうすぐ膝すりもできる程の40代。
もう１６年前から膝擦ってるよ ＮＳ５０Ｆから入門したからな
>当時7万円で買ったジャイアントのマウンテンバイクで3回レースに出場した。
公房の時ゲーリーターナー（ＧＴ）って言うアメリカメーカーのＭＴＢから入門
当然前後リジット
その後ＤＨレースへ 当然前後サス 一時ＫＹＢ・ショーワ製サス装備のＭＴＢに乗る
前後フルサスのスペシャライズの代理店（アメリカメーカー）で１年セミサポートを受ける
当時全日本戦を除き最も熱かった白馬岩岳戦（毎回エントリー２００台以上）
でトップ１５のターミネータークラスへ入る
通常単独タイムアタック形式のＤＨ競技だが
ターミネータクラスは２台併走のガチンコバトル
当時全日本チャンプ塚本岳やＭＸ界で有名な井田伊佐夫選手とも併走
ことごとく俺が負けるorz
その当時のサスチューンが高じて今の俺が成り立ってると言っても過言では無い
油面変更・オイル変更・オイルシールチューン・添加剤チューン・レート変更
当然それに伴う挙動の違いが軽い車体で手に取って分かる
584 ：０７国内：2009/03/07(土) 09:36:53 ID:qnBMtMav
>>580
はいはい。あんたは１２５スレに帰ろうね。
はいはい。あんたは１２５スレに帰ろうね。
585 ：０７ＵＳ：2009/03/07(土) 10:25:45 ID:fRn/cace
これからホーム出撃してくるわ
今日は雨上がったけど気温低いし日陰はウエットパッチだらけっぽいね
おまけにＰＰだから食わないなOTL
今日は雨上がったけど気温低いし日陰はウエットパッチだらけっぽいね
おまけにＰＰだから食わないなOTL
富士見で８分切れないへたれの俺が来ました
587 ：７７４ＲＲ：2009/03/07(土) 11:25:40 ID:mibz7HsL
新車で買ったのにブレーキローターが曲がっててシャリシャリうるさいです・・・
レース場や峠で使ってないのに酷すぎます・・・
カーブだって走行してないのに・・・
ショップに相談しても交換してくれません。
どうしたらいいですか？
レース場や峠で使ってないのに酷すぎます・・・
カーブだって走行してないのに・・・
ショップに相談しても交換してくれません。
どうしたらいいですか？
また買えばおｋ
メーカーの保証書持って別のディーラーで相談してみ
>>587
デフォです。
デフォです。
>>557
こいつには要注意が必要だぞｗ
こいつには要注意が必要だぞｗ
しかも
CBR600RRスレにいるなんてすげーショックだ。
性格豹変するから要注意なｗｗｗ
CBR600RRスレにいるなんてすげーショックだ。
性格豹変するから要注意なｗｗｗ
593 ：７７４ＲＲ：2009/03/07(土) 18:09:40 ID:yf7YiRSn
ちなみに今日はUv8+fBWH だ
あぼーんくんと読んであげてくれｗｗｗ
あぼーんくんと読んであげてくれｗｗｗ
594 ：０７ＵＳ：2009/03/07(土) 18:12:30 ID:fRn/cace
ホームのつもりで出たが３本走って昼回っても
ダレも居ないので隣り山の中高速へ遠征
って言っても走ったのは数本 １１％レート下げたＦスプリングの様子見
ＣＯＭＰ減衰かなり抜いてるが残スト約１０ｍｍ
まあ今朝も高速テスト路１５０ｋｍ/ｈでＦロックとフルボトムがほぼ同時に起こる
超絶妙セット出してたから峠流した程度なら残スト１０ｍｍは当然と言えば当然
プリ＆減衰入れすぎると路面温度低いとグリップ無いからボトムしなくても即ロックする
なのでＦロック＆ボトム同時発生が理想
サスが余分な入力吸収してくれるのでコーナー中でのＦブレーキ操作も安心
今入れてて昨年から履いてるＰＰのリヤタイヤ終わるまでにタイヤ交換したい
サイドのスリップラインそろそろ接地しそうだしあと数回で交換だな
ダレも居ないので隣り山の中高速へ遠征
って言っても走ったのは数本 １１％レート下げたＦスプリングの様子見
ＣＯＭＰ減衰かなり抜いてるが残スト約１０ｍｍ
まあ今朝も高速テスト路１５０ｋｍ/ｈでＦロックとフルボトムがほぼ同時に起こる
超絶妙セット出してたから峠流した程度なら残スト１０ｍｍは当然と言えば当然
プリ＆減衰入れすぎると路面温度低いとグリップ無いからボトムしなくても即ロックする
なのでＦロック＆ボトム同時発生が理想
サスが余分な入力吸収してくれるのでコーナー中でのＦブレーキ操作も安心
今入れてて昨年から履いてるＰＰのリヤタイヤ終わるまでにタイヤ交換したい
サイドのスリップラインそろそろ接地しそうだしあと数回で交換だな
以上本日の妄想日記、チラシの裏からでした
叩かれるの予想して>>594みたいな長文書いてﾆﾔﾆﾔしてるｵｯｻﾝ想像したら寒気がしてきた
仲間内でやってろよ…寂しいｵｯｻﾝだな
仲間内でやってろよ…寂しいｵｯｻﾝだな
597 ：０７ＵＳ：2009/03/07(土) 19:20:55 ID:fRn/cace
ニヤニヤ
そろそろ荒らしとして申告するから、みんな反応するのストップお願い。
認められにくくなるので。
認められにくくなるので。
見事に止めたなw
>>587
俺もサーキット行かず峠もツーリングで通るだけなのに
リヤのキャリパーからフルードが滲んでローターにクラックが入ってた。
キャリパーは保障で交換、ローターは駄目だった。
オクでリヤのローターを買って付けたがしばらくして亀裂が入った。
純正ってこんなもんかなぁ。
俺もサーキット行かず峠もツーリングで通るだけなのに
リヤのキャリパーからフルードが滲んでローターにクラックが入ってた。
キャリパーは保障で交換、ローターは駄目だった。
オクでリヤのローターを買って付けたがしばらくして亀裂が入った。
純正ってこんなもんかなぁ。
08国内仕様新車の乗り出し価格をドリーム店に聞きに行ったら
105万とのことでした。これは妥当な額でしょうか。
105万とのことでした。これは妥当な額でしょうか。
603 ：７７４ＲＲ：2009/03/08(日) 00:41:34 ID:AIAEh96m
教えて頂きたいことがあって書き込みしました。
05年式に乗っていますが、転倒したためにスイングアームを
交換する予定です。
07/08年式のスイングアーム（黒塗装）を装着させることは可能でしょうか？
見た目では同じ形状だと思うのですが・・・。
ご教授して頂ければ幸いです。
05年式に乗っていますが、転倒したためにスイングアームを
交換する予定です。
07/08年式のスイングアーム（黒塗装）を装着させることは可能でしょうか？
見た目では同じ形状だと思うのですが・・・。
ご教授して頂ければ幸いです。
お金を出せばつくよ！
608 ：０７ＵＳ：2009/03/08(日) 09:36:28 ID:vdqkHAL3
国内なら０９の方が１０馬力近く上がってるだろ
０８→６９馬力
０９→７８馬力
フルカバー付いて加速騒音的に有利になってマフラー抜けよくしてある
カバーの格好が悪いけど
０８→６９馬力
０９→７８馬力
フルカバー付いて加速騒音的に有利になってマフラー抜けよくしてある
カバーの格好が悪いけど
609 ：７７４ＲＲ：2009/03/08(日) 10:41:32 ID:EKTmHgLk
だからカバーとカウルはとっぱらってネイキッド仕様にするから問題ない
610 ：７７４ＲＲ：2009/03/08(日) 11:26:04 ID:1y2QkvU0
607
>>607
失礼しました。途中で書き込みしてしまいました。すみません
ドノーマルの乗り出し価格だそうです。年式が古くなることで割引があるのかなと思い
聞いてみましたが大して変わりませんと言われました。
個人的に白銀が欲しかったのとなるたけ安く抑えたかったのとで聞いてみたんですが…
微妙にやる気なさそうな店員さんでした。。
失礼しました。途中で書き込みしてしまいました。すみません
ドノーマルの乗り出し価格だそうです。年式が古くなることで割引があるのかなと思い
聞いてみましたが大して変わりませんと言われました。
個人的に白銀が欲しかったのとなるたけ安く抑えたかったのとで聞いてみたんですが…
微妙にやる気なさそうな店員さんでした。。
613 ：０７ＵＳ：2009/03/08(日) 12:32:36 ID:vdqkHAL3
残念ながら１６年前は愛知住んでたよ 蛇○洞（ホーム）・３６３・Ｙダム・瑞浪
Ｔ山は１２年前くらいからかな
愛知の頃はＮＳ５０Ｆ・ＮＳＲ５０・８８ＮＳＲ２５０でやってたよ
５０の頃寒い真冬にグリップ無い糞中古タイヤ履いて１日に５回くらい転けてたこともあった
サイレンサー根本から折れたけど・・・コーラー缶付けてなんとか戻ったよ
８８ＮＳＲも納車したその帰りにコーナーで転倒したよ 昔から馬鹿なんだなこれが
ちなみにバリ増し取材は露出避けてたからｗ
Ｔ山は１２年前くらいからかな
愛知の頃はＮＳ５０Ｆ・ＮＳＲ５０・８８ＮＳＲ２５０でやってたよ
５０の頃寒い真冬にグリップ無い糞中古タイヤ履いて１日に５回くらい転けてたこともあった
サイレンサー根本から折れたけど・・・コーラー缶付けてなんとか戻ったよ
８８ＮＳＲも納車したその帰りにコーナーで転倒したよ 昔から馬鹿なんだなこれが
ちなみにバリ増し取材は露出避けてたからｗ
０７ＵＳさんは
フェンダーレスキットどこの使ってますか？
フェンダーレスキットどこの使ってますか？
616 ：０７ＵＳ：2009/03/08(日) 17:16:30 ID:vdqkHAL3
>>614
何言ってるんだｗ
タイヤ・スプロケ・Ｆスプリング・フォークオイル・エンジンオイル・サスセット以外全て純正
っまクラッチカバー・スイングアームは削って微妙に軽量化されてるからな 転倒でorz
フェンダーレスキットだと！？言ってることがフェンだーｗｗｗ
何言ってるんだｗ
タイヤ・スプロケ・Ｆスプリング・フォークオイル・エンジンオイル・サスセット以外全て純正
っまクラッチカバー・スイングアームは削って微妙に軽量化されてるからな 転倒でorz
フェンダーレスキットだと！？言ってることがフェンだーｗｗｗ
617 ：７７４ＲＲ：2009/03/08(日) 18:36:55 ID:4+9Gd3rp
スパイクの赤
619 ：７７４ＲＲ：2009/03/08(日) 20:14:14 ID:EKTmHgLk
パンパンフロスト持ってる
>>619
パンスト持ってるに見えた
パンスト持ってるに見えた
623 ：７７４ＲＲ：2009/03/09(月) 12:53:23 ID:BPGUTAYG
このバイクで一番有名なバーハンキットってどこのメーカーのだろう。
>>623
サクラ乙
サクラ乙
>>623
業者乙
業者乙
09のUSを買おうと思ってたんだけど…さっきバイク屋から電話があってUSはガス検に引っ掛かるから無理だって…
EDは４月後半には入ってくるらしい
んで第二候補だったリミテッドエディションにしようと思ったんだけどその色は入ってくるかわからないらしい
悩むなぁ…
EDは４月後半には入ってくるらしい
んで第二候補だったリミテッドエディションにしようと思ったんだけどその色は入ってくるかわからないらしい
悩むなぁ…
CBRにバーハンかぁ
痛車の方が若干マシだ
痛車の方が若干マシだ
>>627
うらやましいズラ…
うらやましいズラ…
おまいら08逆車ならまだあるぞ
０７以降はバーハン入れると前荷重足りないで曲がりづらいよ
Ｆバネレート下げないと
Ｆバネレート下げないと
632 ：７７４ＲＲ：2009/03/09(月) 20:54:27 ID:vcvA9yM3
CBR600RR盗難の瞬間のショッキングな映像。
ttp://www.youtube.com/watch?v=o_azpuYgubE
年式：2004年
車体カラー：黒
ナンバー：奈良 を 4437
車体番号：PC37-1100706
盗難届け出日（年月日)：2009年2月24日
届け出警察署：京都七条警察署
何か情報を持ってる方は警察か、mixiだけど以下へお願いします
ttp://mixi.jp/view_bbs.pl?id=40190116&comment_count=25&comm_id=577876
ttp://www.youtube.com/watch?v=o_azpuYgubE
年式：2004年
車体カラー：黒
ナンバー：奈良 を 4437
車体番号：PC37-1100706
盗難届け出日（年月日)：2009年2月24日
届け出警察署：京都七条警察署
何か情報を持ってる方は警察か、mixiだけど以下へお願いします
ttp://mixi.jp/view_bbs.pl?id=40190116&comment_count=25&comm_id=577876
こんなとこに置いとくって、盗って下さいって言ってるようなもんだろ
俺なんて犬3匹放し飼いにしてるぜ、ｳﾝｺ踏みまくりだけど最強ｗ
俺なんて犬3匹放し飼いにしてるぜ、ｳﾝｺ踏みまくりだけど最強ｗ
スペック表見てて気付いたんだけど逆車と国内ってホイールベースが違うみたい
逆車 1375ﾐﾘ
国内 1380ﾐﾘ
逆車 1375ﾐﾘ
国内 1380ﾐﾘ
636 ：７７４ＲＲ：2009/03/09(月) 23:30:38 ID:vcvA9yM3
>>633
説明が抜けていましたが、被害は自分ではないので詳細は分かりませんが以下の状況だそうです。
－－－－
ハンドルロック＋後輪チェーンロック(数千円程度の安いもの)＋車体カバーという甘いセキュリティでした。カバーだけが残されていたとのことです。
説明が抜けていましたが、被害は自分ではないので詳細は分かりませんが以下の状況だそうです。
－－－－
ハンドルロック＋後輪チェーンロック(数千円程度の安いもの)＋車体カバーという甘いセキュリティでした。カバーだけが残されていたとのことです。
その映像の中で
チャリンコどかすとき、倒さないでそのままどかしてるのがカワイイと思いました
チャリンコどかすとき、倒さないでそのままどかしてるのがカワイイと思いました
こういう映像見ると買うの躊躇うな・・。
丁度京都だしorz
丁度京都だしorz
やっぱ頑丈に地球ロックかな。
普通にロックしてても軽々と
車に運ばれては打つ手がない。
てか、SSとは言えあんな軽々持ち上がるもんなの？
しかも車の荷台の高さまで。
普通にロックしてても軽々と
車に運ばれては打つ手がない。
てか、SSとは言えあんな軽々持ち上がるもんなの？
しかも車の荷台の高さまで。
貸しコンテナボックスなら大丈夫だよね？？
都内なんだけど…
あとバイクプールってどうなんだろ？
都内なんだけど…
あとバイクプールってどうなんだろ？
車重200kないんだし2～3人いれば余裕だろうな
時間帯？は 夕刻なのか 早朝なのか
644 ：０７国内：2009/03/10(火) 10:27:51 ID:hxvKuemz
645 ：０７国内：2009/03/10(火) 10:29:43 ID:hxvKuemz
昔、ＤｉｏＺＸは、鍵付きで家の前置いといたら、うんこしてる5分以内に盗られたことあるけどな・・・
646 ：７７４ＲＲ：2009/03/10(火) 10:41:08 ID:/gWhSlOu
>>644
運がいいだけ。
運がいいだけ。
>>635
スプロケの違いとみた
スプロケの違いとみた
649 ：７７４ＲＲ：2009/03/10(火) 12:40:55 ID:e9s5HO4g
自己管理の出来ないダサ坊が集まるスレはここでてか
しかし、あれでもしアラーム鳴ったら置いて逃げるしかないだろうに。最初から盗難防止装置付いてないの知ってての犯行か？
>632はたいした工具も使わずにロックを解除してるみたいだけど、
どんなのを付けてたんだろう？
どんなのを付けてたんだろう？
あれくらい強引に引きちぎれるだろ、どんだけひ弱なんだよｗ
やはりキタコ級をロックしてないと
秒殺ってことか…
安物ロックなら瞬殺だな。
秒殺ってことか…
安物ロックなら瞬殺だな。
654 ：７７４ＲＲ：2009/03/10(火) 23:34:45 ID:trZ4DMwW
俺は車盗まれたから余裕で警戒ｗ
キタコ級複数ロックが必須なのかな・・・
でも最後は、引っ張り強さがいくらあっても溶断でおしまいだけどねorz
そこまで手間をかけないだろうと思いたい
でも最後は、引っ張り強さがいくらあっても溶断でおしまいだけどねorz
そこまで手間をかけないだろうと思いたい
マンション等に盗難警報設備がないとだめだろ
対応してるところなんてなさそうだが・・・
対応してるところなんてなさそうだが・・・
657 ：７７４ＲＲ：2009/03/11(水) 00:07:26 ID:8H7hE56p
人間がつくった物なんだから、
人間が壊せて当たり前。
逆に言うと壊せないものはつくれない。
だからといって、防犯をしなくて良いって事にはならないよ
人間が壊せて当たり前。
逆に言うと壊せないものはつくれない。
だからといって、防犯をしなくて良いって事にはならないよ
じゃあ、おじさんが絶対とられないガード方法を教えてやる
カバーに「触ったらぶち殺すぞ！オラ！」って、でっかく書いとけば大丈夫だ
カバーに「触ったらぶち殺すぞ！オラ！」って、でっかく書いとけば大丈夫だ
'04のセミフルパワー化・サイレンサーのみ逆車 に乗っています
走行距離は5000キロほどで中古で買ったのですが
症状
エンジン始動直後は元気
しばらく走るとアイドリングrpmが低下し、アクセルを開けてもガス欠の症状のように息をつく感じになりギクシャクする
ひどい時はエンストした
気温が高い日などに比較的顕著に表れる傾向がある模様
どなたか原因わかる方いますか？
走行距離は5000キロほどで中古で買ったのですが
症状
エンジン始動直後は元気
しばらく走るとアイドリングrpmが低下し、アクセルを開けてもガス欠の症状のように息をつく感じになりギクシャクする
ひどい時はエンストした
気温が高い日などに比較的顕著に表れる傾向がある模様
どなたか原因わかる方いますか？
660 ：７７４ＲＲ：2009/03/11(水) 01:21:56 ID:8gxrmyj2
>>659
適当に書くが・・・
まずワコーズのフィーエル１とかのガソリン添加洗浄剤でインジェクタークリーニングする。
オーバーヒートしてない？水温管理に注意。
エアフィル点検・清掃。
素人考えでは空燃が薄い症状なのかな？
とりあえず購入店で相談ですな。
適当に書くが・・・
まずワコーズのフィーエル１とかのガソリン添加洗浄剤でインジェクタークリーニングする。
オーバーヒートしてない？水温管理に注意。
エアフィル点検・清掃。
素人考えでは空燃が薄い症状なのかな？
とりあえず購入店で相談ですな。
>>660
深夜にレスありがとう
オーバーヒートも疑ってクーラント液と渋滞時の水温等もチェックはしたのですが
高くても108～110℃で止まってますからそれは大丈夫だろうと解釈しちゃってます
言われてみるとインジェクターも怪しい気がしてきました･･
ていうか>>660さんの言うこと一通り要チェックですね
乗ってて不快な症状だし、すぐにでもショップに持ち込んでみます
ありがとうございました！
深夜にレスありがとう
オーバーヒートも疑ってクーラント液と渋滞時の水温等もチェックはしたのですが
高くても108～110℃で止まってますからそれは大丈夫だろうと解釈しちゃってます
言われてみるとインジェクターも怪しい気がしてきました･･
ていうか>>660さんの言うこと一通り要チェックですね
乗ってて不快な症状だし、すぐにでもショップに持ち込んでみます
ありがとうございました！
ブローバイガスとプラグもチェック
663 ：７７４ＲＲ：2009/03/11(水) 09:07:00 ID:VM/PyaS+
>症状
>エンジン始動直後は元気
>しばらく走るとアイドリングrpmが低下し、アクセルを開けてもガス欠の症状のように息をつく感じになりギクシャクする
>ひどい時はエンストした
>気温が高い日などに比較的顕著に表れる傾向がある模様
それって明らかにプラグがカブってるだろ 燃調濃杉 一回プラグチェックしろ
真っ黒でカーボン堆積ならその通りだ
逆車ＥＣＵ＋サイレンサーのみだと駄目だな 濃い杉る
ついでに逆車エキパイも入れないと駄目だよ 抜け良くなって燃調が出ると思う
>エンジン始動直後は元気
>しばらく走るとアイドリングrpmが低下し、アクセルを開けてもガス欠の症状のように息をつく感じになりギクシャクする
>ひどい時はエンストした
>気温が高い日などに比較的顕著に表れる傾向がある模様
それって明らかにプラグがカブってるだろ 燃調濃杉 一回プラグチェックしろ
真っ黒でカーボン堆積ならその通りだ
逆車ＥＣＵ＋サイレンサーのみだと駄目だな 濃い杉る
ついでに逆車エキパイも入れないと駄目だよ 抜け良くなって燃調が出ると思う
664 ：７７４ＲＲ：2009/03/11(水) 09:24:16 ID:vGvnGImM
全く同じような症状になったことある。自分の場合はバッテリーのターミナルが緩んでただけだったけどね。
665 ：０７ＵＳ：2009/03/11(水) 09:28:58 ID:VM/PyaS+
コテ付けるの忘れてたｗ
関係無いけど０９のＡＢＳ付きって
ホンダの開発陣の早とちりが高じて出来上がった産物に思えて仕方ない
要するに開発段階でのＦボトムによるＦロックが問題になって並行開発じゃないかと
確かに０７以降Ｆブレーキの初期立ち上がりが異常な程「鋭どかった」
「鋭どかった」と書くのは馴らし・パッド焼き入れが済まない状態で鋭いだけ
焼き入れが済むと普通の効きになるからＦフォークのボトムも全く無くなるし
ディスクのジャダーも全く出なくなる
それ対策で上げたＦフォークバネレートが高いばかりで全く初期旋回の遅い糞バイク
０９のＡＢＳの出来の良さは別としてきっかけは不粋に思えてならない
なんか開発陣も遠周りしてるみたいだね
俺なら即ディスク・パッドの素材見直しで対応して
あんな糞ハイレートスプリングなんか使わないよｗ
関係無いけど０９のＡＢＳ付きって
ホンダの開発陣の早とちりが高じて出来上がった産物に思えて仕方ない
要するに開発段階でのＦボトムによるＦロックが問題になって並行開発じゃないかと
確かに０７以降Ｆブレーキの初期立ち上がりが異常な程「鋭どかった」
「鋭どかった」と書くのは馴らし・パッド焼き入れが済まない状態で鋭いだけ
焼き入れが済むと普通の効きになるからＦフォークのボトムも全く無くなるし
ディスクのジャダーも全く出なくなる
それ対策で上げたＦフォークバネレートが高いばかりで全く初期旋回の遅い糞バイク
０９のＡＢＳの出来の良さは別としてきっかけは不粋に思えてならない
なんか開発陣も遠周りしてるみたいだね
俺なら即ディスク・パッドの素材見直しで対応して
あんな糞ハイレートスプリングなんか使わないよｗ
エアクリーナーエレメントは？
667 ：０７ＵＳ：2009/03/11(水) 10:32:49 ID:VM/PyaS+
５０００ｋｍ程度でエアクリ詰まることも無いだろうに
走行５０００ｋｍ程度の０７ＵＳエンジン絶好調
走行５０００ｋｍ程度の０７ＵＳエンジン絶好調
>>659
ホース類の詰まりチェックしてみたら？
気温の高い日が特に顕著ならば、タンク内圧を逃がすホースの詰まりとか。
今度同じ症状出たときに、タンクキャップ開放状態にしてレーシングしてみ？
>>663
エキパイだけでそんなに変わるわけないだろ。アホか。
ホース類の詰まりチェックしてみたら？
気温の高い日が特に顕著ならば、タンク内圧を逃がすホースの詰まりとか。
今度同じ症状出たときに、タンクキャップ開放状態にしてレーシングしてみ？
>>663
エキパイだけでそんなに変わるわけないだろ。アホか。
670 ：０７ＵＳ：2009/03/11(水) 11:33:56 ID:VM/PyaS+
>気温の高い日が特に顕著ならば、タンク内圧を逃がすホースの詰まりとか。
気温が高い＝空気密度低い＝余計燃調濃い
至って普通の結論だろ 常識
>エキパイだけでそんなに変わるわけないだろ。アホか。
いや変わる これだけ燃調の大きく関わる中・高回転が変わるものもない
それが原因でプラグにカーボン堆積してリークしてるとしか思えない
プラグ交換すれば一旦解決するがまた堆積してくるので燃調を見直す以外
根本解決方法は他に無い
気温が高い＝空気密度低い＝余計燃調濃い
至って普通の結論だろ 常識
>エキパイだけでそんなに変わるわけないだろ。アホか。
いや変わる これだけ燃調の大きく関わる中・高回転が変わるものもない
それが原因でプラグにカーボン堆積してリークしてるとしか思えない
プラグ交換すれば一旦解決するがまた堆積してくるので燃調を見直す以外
根本解決方法は他に無い
671 ：659 ◆otssPuHMLo ：2009/03/11(水) 12:02:23 ID:9240lWjL
>>659です
>>663
自分もプラグは疑ってましたが燃調までは思いつきませんでした
やはりこの組み合わせではFI補正も限界を超えてるってことなのかなぁ
聞いた話では国内エキパイと逆車エキパイでは内径が全然違うと聞いたことがありますね
逆車エキパイ交換もアリな方向で進めてみます
>>664
ターミナルの緩みだと瞬間的にエンジンが止まるんじゃないかと予想しますが当方の場合徐々に回転が落ちてプスン
という感じでしたのでその確率は低いかなぁ
>>666
5000㌔だし納車時にさすがにその辺はバイク屋もチェックしてるとは思いますが･･･
一応チェック項目には入れときますｗ
>>668
確かに最初は内圧を逃がすホースが詰まってました
その詰まりが原因か？と期待して詰まりを除去してもらったのですが改善せずな現状です；；
皆様、非常に有益な情報ありがとうございましたm(_ _)m
>>669
そういうこともあるんですねｗ
エンストの具合は上に書いた通りなのでそれは無いと思います
車体自体はセミフルパワー化＋逆車サイレンサー以外はノーマルです
>>663
自分もプラグは疑ってましたが燃調までは思いつきませんでした
やはりこの組み合わせではFI補正も限界を超えてるってことなのかなぁ
聞いた話では国内エキパイと逆車エキパイでは内径が全然違うと聞いたことがありますね
逆車エキパイ交換もアリな方向で進めてみます
>>664
ターミナルの緩みだと瞬間的にエンジンが止まるんじゃないかと予想しますが当方の場合徐々に回転が落ちてプスン
という感じでしたのでその確率は低いかなぁ
>>666
5000㌔だし納車時にさすがにその辺はバイク屋もチェックしてるとは思いますが･･･
一応チェック項目には入れときますｗ
>>668
確かに最初は内圧を逃がすホースが詰まってました
その詰まりが原因か？と期待して詰まりを除去してもらったのですが改善せずな現状です；；
皆様、非常に有益な情報ありがとうございましたm(_ _)m
>>669
そういうこともあるんですねｗ
エンストの具合は上に書いた通りなのでそれは無いと思います
車体自体はセミフルパワー化＋逆車サイレンサー以外はノーマルです
672 ：659 ◆otssPuHMLo ：2009/03/11(水) 12:04:04 ID:9240lWjL
途中で修正入れてたら何か変な構成になっちゃった･･
すみません･･
すみません･･
>>670
PC37フルパして数万キロ走ってる俺が問題ないって言ってんだから、問題ないんだよ。
PC37フルパして数万キロ走ってる俺が問題ないって言ってんだから、問題ないんだよ。
674 ：０７ＵＳ：2009/03/11(水) 12:27:24 ID:VM/PyaS+
>PC37フルパして数万キロ走ってる俺が問題ないって言ってんだから、問題ないんだよ。
どこでどれだけ開けて回してるかが問題ですね 回して無いのが数万なんて意味無い
街乗り８０００ｒｐｍ以下で流してるだけだったらお引き取りください
まあ前のユーザーが回して開けてたから燃調がプラグ状態に大きく影響してたと・・・
燃調が大きく関わってくるのがだいたいそこら辺りからですね トルクが上がってくるから
それとＯ２センサは空燃費の絶対値を拾うワケじゃ無いですから
排気温度で数値が変わって燃調が絶対に狂います 排気系の抜けが変われば燃調狂います
逆車ＲＯＭなら逆車並の抜けが必要です ついでにカムも違いますし
どこでどれだけ開けて回してるかが問題ですね 回して無いのが数万なんて意味無い
街乗り８０００ｒｐｍ以下で流してるだけだったらお引き取りください
まあ前のユーザーが回して開けてたから燃調がプラグ状態に大きく影響してたと・・・
燃調が大きく関わってくるのがだいたいそこら辺りからですね トルクが上がってくるから
それとＯ２センサは空燃費の絶対値を拾うワケじゃ無いですから
排気温度で数値が変わって燃調が絶対に狂います 排気系の抜けが変われば燃調狂います
逆車ＲＯＭなら逆車並の抜けが必要です ついでにカムも違いますし
7が多かったorz
677 ：659 ◆otssPuHMLo ：2009/03/11(水) 13:14:41 ID:9240lWjL
レス番飛んでると思ったらまた０７ＵＳが妄想日記書き散らしてんのか
こいつの家族は何やってんだよ早く病院連れてってやれっての
こいつの家族は何やってんだよ早く病院連れてってやれっての
鬱周期終了ですね
681 ：０７ＵＳ：2009/03/11(水) 14:16:00 ID:VM/PyaS+
０７ＵＳそう言えば０４だったね もう忘れてたｗ
どちらにしろ燃調合ってないのは確かだね
まあプラグの焼けと言うかカーボン見れば一発
今日は暇なんでようやくスタンドフック設置できた
昔乗ってた単車のフックをネジ落としてＭ８通す穴空けて終わりだけど
作業完了
どちらにしろ燃調合ってないのは確かだね
まあプラグの焼けと言うかカーボン見れば一発
今日は暇なんでようやくスタンドフック設置できた
昔乗ってた単車のフックをネジ落としてＭ８通す穴空けて終わりだけど
作業完了
>>679
つNGName
つNGName
まあ俺はハイサイドしても立て直せるけど
そのネタこのスレで2回目だし
前スレでも前々スレでも出てたな
何が面白いのかわからんのだけど
元ネタがあんの？
前スレでも前々スレでも出てたな
何が面白いのかわからんのだけど
元ネタがあんの？
盗難防止でキタコのロックが絶賛されてるけど
アレだって、所詮金属のチェーンだよね
ただ、ゴツいけど
うちの父は鉄筋溶接とか切断する仕事してたんだ
当然だけど、あんな細いのじゃないの
キタコ程度の切断だけなら、1分かからないよ
大した音もしないし
ディスクロックは壊さないでもタイヤ動かすことは可能
だから、やっぱいろいろ組み合わせるのが最良だと思います
手間かかると思わせるのが一番ベスト
アレだって、所詮金属のチェーンだよね
ただ、ゴツいけど
うちの父は鉄筋溶接とか切断する仕事してたんだ
当然だけど、あんな細いのじゃないの
キタコ程度の切断だけなら、1分かからないよ
大した音もしないし
ディスクロックは壊さないでもタイヤ動かすことは可能
だから、やっぱいろいろ組み合わせるのが最良だと思います
手間かかると思わせるのが一番ベスト
>>685
そうか1番ベストか
そうか1番ベストか
>>685
跡継ぎがんばれよ
跡継ぎがんばれよ
キタコのは多間接アームとか言うんだっけ？
そりゃ成形できたからには壊せるんだろうけど
車で持ち運びできる工具で音を出さずに短時間で
壊すのって結構難しそうな
そりゃ成形できたからには壊せるんだろうけど
車で持ち運びできる工具で音を出さずに短時間で
壊すのって結構難しそうな
やったことがあるわけではないが、焼き切るのはかなり時間がかかると聞いたが？
プロもなにやら持ち運べる油圧の切断機を使うらしいし。
プロもなにやら持ち運べる油圧の切断機を使うらしいし。
聞いた話で偉そうにほざくんじゃねぇ！ボケが！
691 ：７７４ＲＲ：2009/03/12(木) 12:43:41 ID:0L8fuDuA
油圧使えばサクッと切れる。プロが言うんだから間違いねえ。
692 ：７７４ＲＲ：2009/03/12(木) 12:57:42 ID:HI/+X5iH
>>679
犯罪行為を自慢してんじゃねぇよ。
犯罪行為を自慢してんじゃねぇよ。
>>689
いや、ガスの噴出口がたくさんある器具があるんですよ
ボンベなんかは車に積んだまま、ホースだけ伸ばせば狭いとこでもいけます
間接部分とかでも、強引に溶かしちゃうくらいなんで関係ないです
直径100mmの鉄筋焼き切るのに、3分くらいなんでキタコのだと1分かからないでしょう
ガスもプロパンじゃなくて、アセチレンと酸素の混合で熱量も桁違いです
その割に器具自体は大きくないんです
いや、ガスの噴出口がたくさんある器具があるんですよ
ボンベなんかは車に積んだまま、ホースだけ伸ばせば狭いとこでもいけます
間接部分とかでも、強引に溶かしちゃうくらいなんで関係ないです
直径100mmの鉄筋焼き切るのに、3分くらいなんでキタコのだと1分かからないでしょう
ガスもプロパンじゃなくて、アセチレンと酸素の混合で熱量も桁違いです
その割に器具自体は大きくないんです
酸素は遅い。焼ききるならプラズマ使ったほうが速い。しかし、夜やるにはどちらも「やってまっせ」って言ってるようなもんだ。
間違って盗難対象に向けたら溶けそうな勢いだな
CB400SFからの乗り換えを検討しているのですが、
よく長距離ツーリングに行くので、荷物の積載が気になっています。
今はタンクバッグ、サイドバッグx2、シートバッグ
の３つを使って何とか凌いでますが、
CBR600RRで似たようなものを使っている人はいますか？
タンクバッグは磁気以外のものに買い換えますが、
シートバッグとサイドバッグが使えるのかどうか…
ちなみにこれです
ttp://www.tanax.co.jp/products/bag/rear/images/mfk-100_a2.jpg
ttp://www.tanax.co.jp/products/bag/rear/images/mfk-080_a2.jpg
よく長距離ツーリングに行くので、荷物の積載が気になっています。
今はタンクバッグ、サイドバッグx2、シートバッグ
の３つを使って何とか凌いでますが、
CBR600RRで似たようなものを使っている人はいますか？
タンクバッグは磁気以外のものに買い換えますが、
シートバッグとサイドバッグが使えるのかどうか…
ちなみにこれです
ttp://www.tanax.co.jp/products/bag/rear/images/mfk-100_a2.jpg
ttp://www.tanax.co.jp/products/bag/rear/images/mfk-080_a2.jpg
リアショックって１～１０段階で調整できて標準が２だけど、
やっぱり、１にすべきだよね？
やっぱり、１にすべきだよね？
３年前に乗ってたゼファー７５０を手放して
それからバイクからは降りてたんですが
社会人になって安定しだしたら、またバイクに乗りたくなりまして
当時欲しかったCBR６００RRを買おうかと思ってるんですが
新車、逆車で、大体いくらぐらいするでしょうか？
それからバイクからは降りてたんですが
社会人になって安定しだしたら、またバイクに乗りたくなりまして
当時欲しかったCBR６００RRを買おうかと思ってるんですが
新車、逆車で、大体いくらぐらいするでしょうか？
チェーンのサイズを525に落としたら、明らかに消耗早くなるもんですかね？
まぁ、乗り方や注油サイクルにもよるだろうけど、やった人のフィーリングでもちを教えてくだされ。
まぁ、乗り方や注油サイクルにもよるだろうけど、やった人のフィーリングでもちを教えてくだされ。
>>702
520ｺﾝﾊﾞｰﾄでも正直、消耗具合は変わらん。
520ｺﾝﾊﾞｰﾄでも正直、消耗具合は変わらん。
08と09の逆車って何が変わってるの？
708 ：７７４ＲＲ：2009/03/13(金) 07:39:21 ID:e+50otcd
標準２だと、柔らかくできねえじゃんか
０９やめとこう
０９やめとこう
スキッドパッド付けてる方います？
あるのとないのとではやはり立ちごけ時のダメージ違いますか？
あるのとないのとではやはり立ちごけ時のダメージ違いますか？
付けてたら幸せになれると思うよ
>>703
520使ってるけどかなり伸びるよ
520使ってるけどかなり伸びるよ
712 ：０７ＵＳ：2009/03/13(金) 10:26:45 ID:3mCcml9A
５２０は耐久性を犠牲にしてロスを減らす選択ですね
５３０の方は５２５のサイレントチェーンだと思えば耐久性はほぼ一緒
コマの間に入る消音ブッシュの分幅が広いだけだと思える
それとミシェランが新型のハイグリップタイヤ出しましたね
パイロットパワーとパイロットレースを統合・細分化した感じの
ストリートグレードからプロダクション多コンパウンドグレードまで
スリックも含まれるらしいけど
５３０の方は５２５のサイレントチェーンだと思えば耐久性はほぼ一緒
コマの間に入る消音ブッシュの分幅が広いだけだと思える
それとミシェランが新型のハイグリップタイヤ出しましたね
パイロットパワーとパイロットレースを統合・細分化した感じの
ストリートグレードからプロダクション多コンパウンドグレードまで
スリックも含まれるらしいけど
713 ：０７ＵＳ：2009/03/13(金) 10:32:43 ID:3mCcml9A
>標準２だと、柔らかくできねえじゃんか
>０９やめとこう
それってＲスプリングプリロードのことか？
だったらＦスプリングレートも下げてきたってことだね！？多分
それでも曲がるようなセットにしているってこと？
>０９やめとこう
それってＲスプリングプリロードのことか？
だったらＦスプリングレートも下げてきたってことだね！？多分
それでも曲がるようなセットにしているってこと？
714 ：０７国内：2009/03/13(金) 11:09:15 ID:rmVaPym5
>693
サーキット走行は犯罪なの？
知らなかった・・・・
サーキット走行は犯罪なの？
知らなかった・・・・
715 ：０７ＵＳ：2009/03/13(金) 11:47:33 ID:3mCcml9A
>>714
お久しぶり！最近調子どうよ？
俺はＦバネレート予告通り落として足回り快調です
アフターのＦバネ長が純正と同じで急遽カラー自作したりしたけど
一応俺の計算と寸分狂わぬ結果
（最後の１ｍｍは計算読めなかったけどフォーク側のプリ調整で対処）
トラクション掛かり易くなってタイヤグリップ低くても結構開けれるようになりましたよ
もうあと０．０５ｋｇ/ｍｍ落としても良いかも
お久しぶり！最近調子どうよ？
俺はＦバネレート予告通り落として足回り快調です
アフターのＦバネ長が純正と同じで急遽カラー自作したりしたけど
一応俺の計算と寸分狂わぬ結果
（最後の１ｍｍは計算読めなかったけどフォーク側のプリ調整で対処）
トラクション掛かり易くなってタイヤグリップ低くても結構開けれるようになりましたよ
もうあと０．０５ｋｇ/ｍｍ落としても良いかも
みなさん沢山のレスをありがとう。
525へ１サイズダウン位ならOKそうですね。
525へ１サイズダウン位ならOKそうですね。
718 ：０７ＵＳ：2009/03/13(金) 12:42:27 ID:3mCcml9A
>>716
国内仕様がわざわざ５３０使用して逆車が５２５使ってる理由知ってる？
出力もトルクも高い逆車でも５２５サイズで十分 国内は厳しい加速騒音のせい
勿論サイレントチェーンの５３０から普通の５２５サイズＯリングチェーンに
交換しても駆動ロスは減少しますよ 耐久落として５２０にすればロスも更に減る
タイヤの方は
ttp://blog.sideriver.com/captain/
明らかにＢＳ ＢＴー００３シリーズへの対抗策ですね
国内仕様がわざわざ５３０使用して逆車が５２５使ってる理由知ってる？
出力もトルクも高い逆車でも５２５サイズで十分 国内は厳しい加速騒音のせい
勿論サイレントチェーンの５３０から普通の５２５サイズＯリングチェーンに
交換しても駆動ロスは減少しますよ 耐久落として５２０にすればロスも更に減る
タイヤの方は
ttp://blog.sideriver.com/captain/
明らかにＢＳ ＢＴー００３シリーズへの対抗策ですね
リアのスプリングプリロードが標準２ってこと。
なんでだよ～
なんでだよ～
721 ：０７ＵＳ：2009/03/13(金) 17:34:57 ID:3mCcml9A
>リアのスプリングプリロードが標準２ってこと。
>なんでだよ～
サービスマニュアルが２段目ってこと？（最弱を１段目として）
俺の０７は納車時点で３段目だったけど（サービスマニュアルは４段目）
しかしスプリングが初期ダレ＆ショック馴らしして序序に落ちてくる
両足かかとベタベタに付くようになって今は４段目でも両かかと付くくらい
そして４段目にプリアップ 夏場グリップ上がると５段目だった
今年まだ気温低いしタイヤ暖まらないから４段目キープ
タイヤ交換して純正より食いつくしＦレート下げてフロントもコーナーで沈むようになって
旋回Ｇの立ち上がり早くなったからもう少し全体的に車高上げたい
まあ２段目でもＦレート下げて曲がるよう全体の味付け変わったのかも
レースベースはブレーキロータ変更してるから公道も変わったのかも
Ｆレート下げてもＦブレーキ効力立ち上がりがマイルドになって底付きも減ったのかも
０７もパッド焼き入ると急にマイルドな効きになってたけど
>なんでだよ～
サービスマニュアルが２段目ってこと？（最弱を１段目として）
俺の０７は納車時点で３段目だったけど（サービスマニュアルは４段目）
しかしスプリングが初期ダレ＆ショック馴らしして序序に落ちてくる
両足かかとベタベタに付くようになって今は４段目でも両かかと付くくらい
そして４段目にプリアップ 夏場グリップ上がると５段目だった
今年まだ気温低いしタイヤ暖まらないから４段目キープ
タイヤ交換して純正より食いつくしＦレート下げてフロントもコーナーで沈むようになって
旋回Ｇの立ち上がり早くなったからもう少し全体的に車高上げたい
まあ２段目でもＦレート下げて曲がるよう全体の味付け変わったのかも
レースベースはブレーキロータ変更してるから公道も変わったのかも
Ｆレート下げてもＦブレーキ効力立ち上がりがマイルドになって底付きも減ったのかも
０７もパッド焼き入ると急にマイルドな効きになってたけど
外装をカスタマイズしようと思っております。
みなさんのおすすめを教えて下され。
みなさんのおすすめを教えて下され。
カウル全部取っ払ってスカチューンなんて最高です☆
それを人はカスチューンと呼ぶ
>>724
時にそれがイカスチューンとなる
時にそれがイカスチューンとなる
2stであれば ヘドロのようなオイルで
イカスミチューンの完成だ
イカスミチューンの完成だ
アッパー、サイド、アンダーと分割してるこのカウルになんか轢かれて買った。
今更変えることなんて折れにはできねえ。
今更変えることなんて折れにはできねえ。
729 ：７７４ＲＲ：2009/03/14(土) 12:42:50 ID:0nuecI+8
ｳｨﾝｶｰLEDに変えてる人います。純正ｳｨﾝｶｰはﾀﾞﾌﾞﾙ球で配線が3本LEDは2本しか無い。1本は－側もう1本は？誰か教えて。
>>729
配線3本あるってことは、国内だと思う
残りの1本はポジション用
だから、ポジションも点灯させたきゃ専用バルブにするか、自分で工夫しないとダメ
質問内容からして、たぶん自力では無理だと思う
ポジションなくても車検は通るから、殺しちゃえば？
配線3本あるってことは、国内だと思う
残りの1本はポジション用
だから、ポジションも点灯させたきゃ専用バルブにするか、自分で工夫しないとダメ
質問内容からして、たぶん自力では無理だと思う
ポジションなくても車検は通るから、殺しちゃえば？
732 ：７７４ＲＲ：2009/03/14(土) 16:02:09 ID:0nuecI+8
ちなみに０７（以降？）はシングル球で弱点灯させてポジションにしてるから
抵抗噛ませてやる方法なら汎用LEDウィンカーでポジションが使える
リレーで制御してるからリレーを交換する場合はウィンカーポジション対応型があるはずだからそれをどうぞ
抵抗噛ませてやる方法なら汎用LEDウィンカーでポジションが使える
リレーで制御してるからリレーを交換する場合はウィンカーポジション対応型があるはずだからそれをどうぞ
NSRに600RRのｶｳﾙがある
ならば逆に600RRにあの80年代後半から90年前半のｶｳﾙを付けれないものか
ならば逆に600RRにあの80年代後半から90年前半のｶｳﾙを付けれないものか
２ストＶツインのカウルをインライン４に付けたら、きっとニンジャのカウルみたいにエンジンの側面部分丸ごとカットってことになるんじゃ…
736 ：０７国内：2009/03/15(日) 00:39:30 ID:tCIOXqDx
737 ：７７４ＲＲ：2009/03/15(日) 12:05:50 ID:8vV0mvaF
タンクパッドをつけたいんだけどcbrにマグネットタイプは無理ですか？
つられないぞ！
>>738
ウム。立派です。
ウム。立派です。
cbrのタンクって磁石付かないから
シールタイプのタンクパッドしか無理じゃないのかな？
曖昧なんで誰か頼んだ…
今の季節でも街中ゆっくり走ってたら104℃になってファンが回転するのだけど
ファンってバッテリー使うよね？バッテリーが心配なんだけど、そこまで心配しなくても
大丈夫？
シールタイプのタンクパッドしか無理じゃないのかな？
曖昧なんで誰か頼んだ…
今の季節でも街中ゆっくり走ってたら104℃になってファンが回転するのだけど
ファンってバッテリー使うよね？バッテリーが心配なんだけど、そこまで心配しなくても
大丈夫？
741 ：０７国内：2009/03/15(日) 19:35:24 ID:tCIOXqDx
心配性な人だな・・・
将来禿げるぞ・・
将来禿げるぞ・・
742 ：７７４ＲＲ：2009/03/15(日) 19:51:29 ID:P+Hb99Ug
ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
ニャブソ バチュコ
バチュオ3兄弟
ブリジッドダイオウド
カメパクパクヨンハ
キノコ嫌アァァァァ
LV7カーティケヤ
ハムフラサキガケ
オウギマスラオ
アニューヒリング
ライルケルディム
ガデッサガッデス
ガラッゾアルケー
ブシハムスサノオ
ブシドーハラキリ
ガガガガガガガガ
タモススジェイピー
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
ニャブソ バチュコ
バチュオ3兄弟
ブリジッドダイオウド
カメパクパクヨンハ
キノコ嫌アァァァァ
LV7カーティケヤ
ハムフラサキガケ
オウギマスラオ
アニューヒリング
ライルケルディム
ガデッサガッデス
ガラッゾアルケー
ブシハムスサノオ
ブシドーハラキリ
ガガガガガガガガ
743 ：０７ＵＳ：2009/03/15(日) 19:54:36 ID:GT4Mixvs
>>742お久しぶり 乙！
設計段階で計算されてるから余裕。
むしろ、ファンを回すモーターのベアリングあたりの心配でもしとけ。
むしろ、ファンを回すモーターのベアリングあたりの心配でもしとけ。
33歳リターンライダー（予定）です。
今日実車をお店で見てきました。
なかなか、格好イイね。
ほしくなったよ。
今日実車をお店で見てきました。
なかなか、格好イイね。
ほしくなったよ。
お買い上げありがとうございます
逆車の人へ
ポジション点けると、右直とか減ります
やっぱ片目だけだと距離感がわかりづらいみたいです
NSR88乗ってる時も同じでした
スゴい速い原付って感じるみたいです
ポジション点けると、右直とか減ります
やっぱ片目だけだと距離感がわかりづらいみたいです
NSR88乗ってる時も同じでした
スゴい速い原付って感じるみたいです
俺は先頭で交差点通過するときや
前車とちょっと車間が開いてるときなんかは
ハイビームにして交差点を通過している。
それでも強引に右折してくる糞四輪はいっぱいいる。
前車とちょっと車間が開いてるときなんかは
ハイビームにして交差点を通過している。
それでも強引に右折してくる糞四輪はいっぱいいる。
ありがとう。
CBRのタンクパッドはシールしか無理っぽいですね・・・
マグネットの方がよかったなぁあ
CBRのタンクパッドはシールしか無理っぽいですね・・・
マグネットの方がよかったなぁあ
751 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 10:13:35 ID:oE/BGmCj
600RRにスリッパークラッチを付けてる人いますか？
753 ：０７ＵＳ：2009/03/16(月) 11:26:36 ID:aHivLAuW
ＮＳＲ８８も２台乗ってたけど以外にポジションラクだったよ
トップブリッジ下のスペーサー除去で１ｃｍくらいハンドル上がったし
９０ＳＰのＦサス入れてたから８８の糞硬いショボサスより良く曲がってた
フォーク交換してＦサスが跳ねないしタンク上がフラットだから長距離の移動時は
タンクの上に左肘付いて伏せると大き目のスクリーンで風圧もそこそこ避けれてラクだった
おまけに８８の泣き所トラクション不足も一挙解決 今回このノウハウが生きた
０７以降のＲＲはＦサスが硬杉てスプリング交換しないとそれも出来ない
おまけに攻めても曲がらないツーリング２人乗り仕様
国内も高速道路２人乗り解禁でその悪影響をモロに受けたね
トップブリッジ下のスペーサー除去で１ｃｍくらいハンドル上がったし
９０ＳＰのＦサス入れてたから８８の糞硬いショボサスより良く曲がってた
フォーク交換してＦサスが跳ねないしタンク上がフラットだから長距離の移動時は
タンクの上に左肘付いて伏せると大き目のスクリーンで風圧もそこそこ避けれてラクだった
おまけに８８の泣き所トラクション不足も一挙解決 今回このノウハウが生きた
０７以降のＲＲはＦサスが硬杉てスプリング交換しないとそれも出来ない
おまけに攻めても曲がらないツーリング２人乗り仕様
国内も高速道路２人乗り解禁でその悪影響をモロに受けたね
754 ：０７ＵＳ：2009/03/16(月) 11:36:32 ID:aHivLAuW
>600RRにスリッパークラッチを付けてる人いますか？
０７以降ならＥＣＵ側の制御で・・・
ってことで不要
０７以降ならＥＣＵ側の制御で・・・
ってことで不要
756 ：０７ＵＳ：2009/03/16(月) 12:27:58 ID:aHivLAuW
分かってて話題拡張狙ってるのだが・・・
>>754
残念ながら06'です。
残念ながら06'です。
０７ＵＳさんはなんでＵＳ仕様にしたんですか？
EDの方がよくない？
EDの方がよくない？
759 ：０７ＵＳ：2009/03/16(月) 19:18:48 ID:aHivLAuW
>０７ＵＳさんはなんでＵＳ仕様にしたんですか？
>EDの方がよくない？
まずは色 その次に騒音
ＥＤ仕様に比べ最大出力発生回転が若干低い（最大馬力が低い）為測定回転数も若干低い
なので登録・車検に有利 後付けバッフルが要らない
>EDの方がよくない？
まずは色 その次に騒音
ＥＤ仕様に比べ最大出力発生回転が若干低い（最大馬力が低い）為測定回転数も若干低い
なので登録・車検に有利 後付けバッフルが要らない
760 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 20:57:31 ID:uG8pWMne
1000RRと比べて装備重量で何キロぐらい軽いの？
761 ：０７ＵＳ：2009/03/16(月) 21:03:35 ID:aHivLAuW
装備重量
６００ＲＲ１８４ｋｇ
１０００ＲＲ１９９ｋｇ
１５ｋｇ差だね
共にホンダ発表値だから差自体は正確だろうね
６００ＲＲ１８４ｋｇ
１０００ＲＲ１９９ｋｇ
１５ｋｇ差だね
共にホンダ発表値だから差自体は正確だろうね
07-08CBR600RR
完全装備重量177.5㎏
ガソリン満タン190.5㎏
05-06CBR600RR
完全装備重量188.0㎏
ガソリン満タン201.0㎏
08-09CBR1000RR
完全装備重量190.5㎏
ガソリン満タン204.5㎏
06-07CBR1000RR
完全装備重量195.5㎏
ガソリン満タン209.5㎏
※国内仕様は逆車より2,3㎏プラス。
完全装備重量177.5㎏
ガソリン満タン190.5㎏
05-06CBR600RR
完全装備重量188.0㎏
ガソリン満タン201.0㎏
08-09CBR1000RR
完全装備重量190.5㎏
ガソリン満タン204.5㎏
06-07CBR1000RR
完全装備重量195.5㎏
ガソリン満タン209.5㎏
※国内仕様は逆車より2,3㎏プラス。
あした鈴鹿南走ってきます。初サーキットです。
フルカスタムの04中古だけど、無事生きて帰ってきたらまた報告しますね。
フルカスタムの04中古だけど、無事生きて帰ってきたらまた報告しますね。
いいなー
>>742
OO乙
OO乙
>>759
ガス検に対しての対策は特にナシ？
ガス検に対しての対策は特にナシ？
769 ：０７ＵＳ：2009/03/17(火) 10:14:19 ID:FxEmGDpH
>>766
>こうやってみると改めて07-の600RRは軽く感じるね
>1000RRも馬力を考えると恐ろしく軽いけど
高速道路やサーキットでふわわキロ以上でも出さない限り
使わない馬力を秘めたエンジンよりも速度ゼロから恩恵を受けれる軽さ
１０００ＲＲはリッターにしては激軽だけどまだまだ６００有利だね
>ガス検に対しての対策は特にナシ？
ガス検はＥＤ・ＵＳ共に問題無いはず
０８年の夏から規制強化されたはずだけどほぼ問題無いはず
>こうやってみると改めて07-の600RRは軽く感じるね
>1000RRも馬力を考えると恐ろしく軽いけど
高速道路やサーキットでふわわキロ以上でも出さない限り
使わない馬力を秘めたエンジンよりも速度ゼロから恩恵を受けれる軽さ
１０００ＲＲはリッターにしては激軽だけどまだまだ６００有利だね
>ガス検に対しての対策は特にナシ？
ガス検はＥＤ・ＵＳ共に問題無いはず
０８年の夏から規制強化されたはずだけどほぼ問題無いはず
実際の完全装備重量で量ると
07~CBR600RRとCB400SFⅢあたりだと
どちらが重いんだろ？
07~CBR600RRとCB400SFⅢあたりだと
どちらが重いんだろ？
771 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 10:42:49 ID:ZqBh5hNV
普通にＳＦの方が重いです。
>762
前から疑問だったが０７て乾燥が１５５ｋ位だよね。
ガソリン以外になにが２２ｋほど積んでるんだ。
昔のバイクは乾燥と車両重量がそれほど離れてなかった気がしたが
計測法が変わったのか？
前から疑問だったが０７て乾燥が１５５ｋ位だよね。
ガソリン以外になにが２２ｋほど積んでるんだ。
昔のバイクは乾燥と車両重量がそれほど離れてなかった気がしたが
計測法が変わったのか？
773 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 10:52:08 ID:ZqBh5hNV
オイル、フル-ド、冷却水無しであんたいつも乗ってるの？
鱸にいたってはカウル、タイヤまで全部外した
乾燥重量と聞く。
乾燥重量と聞く。
前に乗ってた04のGSX-R750は乾燥が確か165kgくらいで
車検証は205kgだったからそう言われても納得できちゃうｗ
車検証は205kgだったからそう言われても納得できちゃうｗ
オイル、フル-ド、冷却水合計で２２ｋもあるか？て思ったんだが
オイルが３Ｌもないし、フル-ド？、水だけで２０Ｌもあるかね？
乾燥重量てバッテリーまるごと含んでないとか？
オイルが３Ｌもないし、フル-ド？、水だけで２０Ｌもあるかね？
乾燥重量てバッテリーまるごと含んでないとか？
関係ないけど
バイク本体の税抜き価格は安くても
実際の乗り出し価格がエラい増えるのと
似てるね。安い店で買って喜んでても
実際に乗り出す値段は普通の価格の店と
変わんないなんてよくある。
バイク本体の税抜き価格は安くても
実際の乗り出し価格がエラい増えるのと
似てるね。安い店で買って喜んでても
実際に乗り出す値段は普通の価格の店と
変わんないなんてよくある。
鱸の重量が一番信用出来る？ガハハハハ
今は雑誌が実測して各社比較したるからウソは即わかりー
今は雑誌が実測して各社比較したるからウソは即わかりー
07の600RRとK7のR600最後まで迷った。
ほんとはR600でもよかった。
でも結局600RRにした。
決め手はバイカーズステーションの実測重量。
ガス満完全装備重量
600RRの190.5㌔に対して
R600は202㌔
HONDAにした。
ほんとはR600でもよかった。
でも結局600RRにした。
決め手はバイカーズステーションの実測重量。
ガス満完全装備重量
600RRの190.5㌔に対して
R600は202㌔
HONDAにした。
782 ：７７４ＲＲ：2009/03/18(水) 04:38:35 ID:l3I1Asun
>>781
で３０秒そこらのミニサーキット走って
Ｒ６００の方が０．５秒も速いのだからＲＲも立つ瀬が無いですね
２分のフルコースで２秒差ですからね マスターバイクでも
フルパワー同士の話ですからノーマルの足の差ですね
で３０秒そこらのミニサーキット走って
Ｒ６００の方が０．５秒も速いのだからＲＲも立つ瀬が無いですね
２分のフルコースで２秒差ですからね マスターバイクでも
フルパワー同士の話ですからノーマルの足の差ですね
0.5秒とか条件次第だと思うけど？
もしかして、また岡山在住の方？
もしかして、また岡山在住の方？
ミニサーキットでやってる時点で
元記事を知らないがライダーの低速技量の差が大きいし
同じライダーが乗り比べたらマシンとの相性による影響が大きいだろう。
元記事を知らないがライダーの低速技量の差が大きいし
同じライダーが乗り比べたらマシンとの相性による影響が大きいだろう。
785 ：７７４ＲＲ：2009/03/18(水) 12:16:54 ID:3ZdyNXLh
チョット教えて欲しいんだけど、
自分でブレーキフルードを交換したら、
前後両方とも少しフルードが滲み出てきちゃうんだよね。
結構キツく締めても駄目で、
特に後ろが滲むんだよ…
俺以外にも、滲んでしまう人は居る？
ちなみに07逆車。
今迄のバイクで何回もブレーキフルード交換したけど、
滲んできたのは初めてなので驚いた。
自分でブレーキフルードを交換したら、
前後両方とも少しフルードが滲み出てきちゃうんだよね。
結構キツく締めても駄目で、
特に後ろが滲むんだよ…
俺以外にも、滲んでしまう人は居る？
ちなみに07逆車。
今迄のバイクで何回もブレーキフルード交換したけど、
滲んできたのは初めてなので驚いた。
逆に絞めすぎて痛めたんじゃね？
何キロくらいで締めたの？
何キロくらいで締めたの？
787 ：７７４ＲＲ：2009/03/18(水) 13:48:46 ID:3ZdyNXLh
最初はそんなにキツく締めなかったんだけどね…
緩める時も、すぐ回ったしなぁ。
みんな、ちゃんと何キロで締めるか計ってるの？
トルクレンチ持ってる人が多数派？
緩める時も、すぐ回ったしなぁ。
みんな、ちゃんと何キロで締めるか計ってるの？
トルクレンチ持ってる人が多数派？
788 ：７７４ＲＲ：2009/03/18(水) 14:02:33 ID:3ZdyNXLh
あっ、後一つ、リアのフルードタンクのカバーを外す時って
右のタンデムステップも外す？
右のタンデムステップも外す？
789 ：７７４ＲＲ：2009/03/18(水) 21:01:25 ID:nHDxUGRj
このバイクにアップハンドルつけている人いたらインプレ聞かせて下さい
オフ車ばかりのってて最近モタードからロードに興味が移ってきた死にかけ野郎です
（頚椎、胸椎、腰椎に合計5箇所のヘルニアあり、左腕、右脚少しだけ不自由…全部バイクにやられたww
オフ車ばかりのってて最近モタードからロードに興味が移ってきた死にかけ野郎です
（頚椎、胸椎、腰椎に合計5箇所のヘルニアあり、左腕、右脚少しだけ不自由…全部バイクにやられたww
>>792
レス、サンクス
頚椎が悪くて首をそらした前傾姿勢を続けていると左腕の麻痺が悪化してきます
腰はコルセット2重巻き、首は軽量の簡易カラー（軽いムチ打ち症のとき着けるやつ）で乗っています
いい加減バイクを降りればいいんですが、他に楽しみもないのでww
軽量で扱いやすいと噂のCBR600RRなら、アップハンドル化すれば、
高速道から荒れた舗装の峠まで楽しめるバイクになるのではと妄想しました
ジムカーナでは、アップハンドル仕様のCBR600RRも多いらしいのですが、
ツーリングも想定した場合、体への負担はどの程度でしょう？
SSとしてのサスの設定は、長時間のライディングにはキツイのではと不安で
まだCBR600RRは購入していません
レス、サンクス
頚椎が悪くて首をそらした前傾姿勢を続けていると左腕の麻痺が悪化してきます
腰はコルセット2重巻き、首は軽量の簡易カラー（軽いムチ打ち症のとき着けるやつ）で乗っています
いい加減バイクを降りればいいんですが、他に楽しみもないのでww
軽量で扱いやすいと噂のCBR600RRなら、アップハンドル化すれば、
高速道から荒れた舗装の峠まで楽しめるバイクになるのではと妄想しました
ジムカーナでは、アップハンドル仕様のCBR600RRも多いらしいのですが、
ツーリングも想定した場合、体への負担はどの程度でしょう？
SSとしてのサスの設定は、長時間のライディングにはキツイのではと不安で
まだCBR600RRは購入していません
なんか人生終わってんな、まともにセックスもできねーじゃん…
795 ：７７４ＲＲ：2009/03/19(木) 19:52:57 ID:xbCdRQFh
>>793
お金も手間もかかるから、ホーネットとかの方がいいと思うよ。
お金も手間もかかるから、ホーネットとかの方がいいと思うよ。
797 ：０７ＵＳ：2009/03/19(木) 21:23:45 ID:nWORWHUu
>>793
それなら素直に止めといて正解
０７以降のＲＲはフロント周りの剛性やＦバネが異常に硬いから
０９以降がどうなってるのかは今のところ情報不足で知らないけど
０７の乗り味はＳＳの中でも最悪の部類 体重が１００ｋｇオーバーなら話も別だが
まあ他のメーカがＦバネこぞって０．９ｋｇ/ｍｍ採用する中
ＲＲは１．０５ｋｇ/ｍｍを用いる暴挙に出てる なんと１０００ＲＲと一緒
その上ＲＲのレースベース車が０．９ｋｇ/ｍｍを標準にしてるとはどう言うこと！？ｗ
０６以前は０７よりフォークスプリングが２割くらい低いけど前傾がキツイ
一人乗りで糞のように初期旋回の悪い足の味付けは高速道路二人乗り専用に近い
だってガソリン満タンの方がタイム出て減ってくると益々タイム落ちるって・・・
その上ツナギやらフル装備でないとフロント跳ねまくり
ＮＳＲ２５０の８８モデルみたいにフロントが跳ねまくりですね 飛ばすと接地感が全く無いｗ
ただピッチングが少ないからフワ付き感は無い ビシビシ衝撃が伝わってくる
おれも頸椎悪いからアップハンに換えようかとも思ったが思い切ってＦバネを
レート下げた社外品に交換してみた こちらの方が正解ですね
フロントを柔くすると１次旋回が良くアクセル開けるタイミングも早くなって
おまけに立ち上がりでもフロントが伸びてきてリヤ荷重掛かり易くなって更に開けれる
その上移動区間でチンタラ走っても疲れにくい（低速でもギャップ拾いにくい）のが最も美点ですね
まあそんなことするのがメンドクサイと思うなら０７以降は止めた方が無難ですね
０７以降はＳＳの皮被った２人乗りツーリングバイクですから
軽量だから一人乗りだと余計フロントが跳ねるんです
だってあの軽さで最新ハヤブサの１割以上硬いフォークスプリング使ってる
前モデルのハヤブサより２割以上硬いスプリング
０７以降の味付けは異常です
それなら素直に止めといて正解
０７以降のＲＲはフロント周りの剛性やＦバネが異常に硬いから
０９以降がどうなってるのかは今のところ情報不足で知らないけど
０７の乗り味はＳＳの中でも最悪の部類 体重が１００ｋｇオーバーなら話も別だが
まあ他のメーカがＦバネこぞって０．９ｋｇ/ｍｍ採用する中
ＲＲは１．０５ｋｇ/ｍｍを用いる暴挙に出てる なんと１０００ＲＲと一緒
その上ＲＲのレースベース車が０．９ｋｇ/ｍｍを標準にしてるとはどう言うこと！？ｗ
０６以前は０７よりフォークスプリングが２割くらい低いけど前傾がキツイ
一人乗りで糞のように初期旋回の悪い足の味付けは高速道路二人乗り専用に近い
だってガソリン満タンの方がタイム出て減ってくると益々タイム落ちるって・・・
その上ツナギやらフル装備でないとフロント跳ねまくり
ＮＳＲ２５０の８８モデルみたいにフロントが跳ねまくりですね 飛ばすと接地感が全く無いｗ
ただピッチングが少ないからフワ付き感は無い ビシビシ衝撃が伝わってくる
おれも頸椎悪いからアップハンに換えようかとも思ったが思い切ってＦバネを
レート下げた社外品に交換してみた こちらの方が正解ですね
フロントを柔くすると１次旋回が良くアクセル開けるタイミングも早くなって
おまけに立ち上がりでもフロントが伸びてきてリヤ荷重掛かり易くなって更に開けれる
その上移動区間でチンタラ走っても疲れにくい（低速でもギャップ拾いにくい）のが最も美点ですね
まあそんなことするのがメンドクサイと思うなら０７以降は止めた方が無難ですね
０７以降はＳＳの皮被った２人乗りツーリングバイクですから
軽量だから一人乗りだと余計フロントが跳ねるんです
だってあの軽さで最新ハヤブサの１割以上硬いフォークスプリング使ってる
前モデルのハヤブサより２割以上硬いスプリング
０７以降の味付けは異常です
>>794 鋭い突っ込みww 2段重ねの枕に頭をのせた側臥位のみ可能です
>>796
ありがとうございます
ただ、今まで60馬力以上のバイクに乗った事がないので、馬力のあるバイクを
意のままに操ることに対して憧れがあります
>>797 詳しいご説明ありがとうございます
自分には乗りこなせないバイクだと納得いたしました
大変参考になりました、ありがとうございます
>>796
ありがとうございます
ただ、今まで60馬力以上のバイクに乗った事がないので、馬力のあるバイクを
意のままに操ることに対して憧れがあります
>>797 詳しいご説明ありがとうございます
自分には乗りこなせないバイクだと納得いたしました
大変参考になりました、ありがとうございます
799 ：７７４ＲＲ：2009/03/19(木) 23:15:54 ID:nWORWHUu
ほーネットも１００馬力くらいはあるから十分じゃね
800 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 00:59:28 ID:RKaV14YC
騎乗位は腰きついだろ･･･
804 ：０７ＵＳ：2009/03/20(金) 06:48:10 ID:2f0N+Ktx
>スプリングレートだけで、サス性能語るなよな～
>数値だけで決まるなら、素人でもわかるし、セッティングに悩んだりしないって
スプリングレートとプリロードは基本中の基本
これが出来てないと減衰・フリクション云々語る資格無しｗ
今回のスプリング交換も例えただ社外スプリングブチ込んでも底付きして役しない
設定車重・ライダー重量・フル加速・制動時のストローク（荷重移動）
旋回Ｇを受けての沈下量の前後バランス等々全て考慮の上でレート・プリ量を決定
当然設定プリも机上計算からほぼベストな実走設定が１ｍｍの誤差（プリ１回転）のみ
その誤差もスプリング初期へたりで１週間で吸収
当然初期プリ与える為のカラーは自作でカラー長の決定は手計算
レートが変わるから１Ｇ’決めてても実走でのフルストローク位置が変わる
今回の場合レート下げて荷重移動量も向上するからタイヤ発する面圧・グリップ限界自体上がる
その上さらにもう０．０５下げたレートでもフォークのプリ調整機構のみで対応できるよう
カラー長を設定してる
一応昨年のシーズンオフから履きっぱのタイヤでサスの違いだけ知りたかったから
先々週からセッティング込みでちょっと走ったけどこの路面温度下で既にスプロケが合わない
サイドが硬目もＰＰでもフルバンクから気持ち良く開けれて開ける量も多いから速度の乗りが違う
やっぱ一人乗りで攻めるのは一人乗り専用のレートが必要ですね
ＰＬ法に縛られたメーカーセットで走ったら命いくらあっても足りませんよｗ
>数値だけで決まるなら、素人でもわかるし、セッティングに悩んだりしないって
スプリングレートとプリロードは基本中の基本
これが出来てないと減衰・フリクション云々語る資格無しｗ
今回のスプリング交換も例えただ社外スプリングブチ込んでも底付きして役しない
設定車重・ライダー重量・フル加速・制動時のストローク（荷重移動）
旋回Ｇを受けての沈下量の前後バランス等々全て考慮の上でレート・プリ量を決定
当然設定プリも机上計算からほぼベストな実走設定が１ｍｍの誤差（プリ１回転）のみ
その誤差もスプリング初期へたりで１週間で吸収
当然初期プリ与える為のカラーは自作でカラー長の決定は手計算
レートが変わるから１Ｇ’決めてても実走でのフルストローク位置が変わる
今回の場合レート下げて荷重移動量も向上するからタイヤ発する面圧・グリップ限界自体上がる
その上さらにもう０．０５下げたレートでもフォークのプリ調整機構のみで対応できるよう
カラー長を設定してる
一応昨年のシーズンオフから履きっぱのタイヤでサスの違いだけ知りたかったから
先々週からセッティング込みでちょっと走ったけどこの路面温度下で既にスプロケが合わない
サイドが硬目もＰＰでもフルバンクから気持ち良く開けれて開ける量も多いから速度の乗りが違う
やっぱ一人乗りで攻めるのは一人乗り専用のレートが必要ですね
ＰＬ法に縛られたメーカーセットで走ったら命いくらあっても足りませんよｗ
806 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 08:34:35 ID:2f0N+Ktx
>サスにそこまで気を配るならセッティング時のタイヤは
>毎回新品でないと意味ないな。
新品よりグリップ落ちる一冬超したユーズドで
路面温度の低い時期でおなけに重量車向きタイヤ
これでシェイクダウン直後から昨シーズンの新品タイヤでのタイムを軽く更新
>まあ旋回で加重をかけれない人はスプリングレートを下げるのもアリかもね。
０７以降の公道仕様車で荷重掛けれるのは体重１００ｋｇ以上のピザのみ
なんせレースベース比でバネレート１５％増しの２人乗りツーリング専用車
リヤはユニットプロリンクで初期は柔いから許せるけど
フロントのショーワと言うよりンダのレート選択が糞 どう考えても
レースベース比で１５％増しレートは即ち高速道路２人乗り解禁の余波だな
公道純正仕様ではレースベースに使うプロダクションレースタイヤの上の
スリックタイヤ使えってことだなｗ
それにしてもこの時間帯燃料投下しても食いつき悪いな 燃料消費率最悪
>毎回新品でないと意味ないな。
新品よりグリップ落ちる一冬超したユーズドで
路面温度の低い時期でおなけに重量車向きタイヤ
これでシェイクダウン直後から昨シーズンの新品タイヤでのタイムを軽く更新
>まあ旋回で加重をかけれない人はスプリングレートを下げるのもアリかもね。
０７以降の公道仕様車で荷重掛けれるのは体重１００ｋｇ以上のピザのみ
なんせレースベース比でバネレート１５％増しの２人乗りツーリング専用車
リヤはユニットプロリンクで初期は柔いから許せるけど
フロントのショーワと言うよりンダのレート選択が糞 どう考えても
レースベース比で１５％増しレートは即ち高速道路２人乗り解禁の余波だな
公道純正仕様ではレースベースに使うプロダクションレースタイヤの上の
スリックタイヤ使えってことだなｗ
それにしてもこの時間帯燃料投下しても食いつき悪いな 燃料消費率最悪
>>806
2人乗り用セッティングならメーカーはリヤを使うよ。
06と前後のレート逆方向にしたメーカーの意図をもう少し考えてごらん。
君も去年に比べて随分勉強したみたいだけど
まだまだ頭でっかちだよ。
2人乗り用セッティングならメーカーはリヤを使うよ。
06と前後のレート逆方向にしたメーカーの意図をもう少し考えてごらん。
君も去年に比べて随分勉強したみたいだけど
まだまだ頭でっかちだよ。
808 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 09:12:30 ID:2f0N+Ktx
>2人乗り用セッティングならメーカーはリヤを使うよ。
それは何処のメーカーも既にやってるんだよね
０７以降のＲＲは他社に比べかなりショートホイルベース
そしてンダは高速道路２人乗りでの制動限界を上げる為底付き対策でレート上げた
他社に比べ症状が深刻なのは乗って分かった
しかし問題の多くは新車初期でのフロントブレーキの利き始めの食い付きにあった
当たりが付いて無くて焼きの入って無い新車では初期制動の立ち上がりが異常
しかし当たりが付いてローターのツールマークが消えるころにパッドで焼き入れると
今までの初期制動が嘘のように効きが甘くなる ここからが本来の制動力なのだが・・
そこでンダも苦心して高レートのスプリングを投入してみたりこんなバイクにＡＢＳを
投入してみたり試行錯誤を重ねるワケだ
ＡＢＳの方はきっかけはどうにしろ出来上がったモノは良いのだからそれはそれで・・・
>06と前後のレート逆方向にしたメーカーの意図をもう少し考えてごらん。
前後逆じゃ無くてリヤレートは１１ｋｇ/ｍｍで共通ですｗ
それは何処のメーカーも既にやってるんだよね
０７以降のＲＲは他社に比べかなりショートホイルベース
そしてンダは高速道路２人乗りでの制動限界を上げる為底付き対策でレート上げた
他社に比べ症状が深刻なのは乗って分かった
しかし問題の多くは新車初期でのフロントブレーキの利き始めの食い付きにあった
当たりが付いて無くて焼きの入って無い新車では初期制動の立ち上がりが異常
しかし当たりが付いてローターのツールマークが消えるころにパッドで焼き入れると
今までの初期制動が嘘のように効きが甘くなる ここからが本来の制動力なのだが・・
そこでンダも苦心して高レートのスプリングを投入してみたりこんなバイクにＡＢＳを
投入してみたり試行錯誤を重ねるワケだ
ＡＢＳの方はきっかけはどうにしろ出来上がったモノは良いのだからそれはそれで・・・
>06と前後のレート逆方向にしたメーカーの意図をもう少し考えてごらん。
前後逆じゃ無くてリヤレートは１１ｋｇ/ｍｍで共通ですｗ
またバネレートやセッティングの話かよ
┓(￣∇￣;)┏ｵﾏｲﾗ、ﾌﾟﾛﾗｲﾀﾞｰﾆﾃﾞﾓﾅﾙﾉｶ?
┓(￣∇￣;)┏ｵﾏｲﾗ、ﾌﾟﾛﾗｲﾀﾞｰﾆﾃﾞﾓﾅﾙﾉｶ?
810 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 09:23:36 ID:3wl7doAd
>>776
つガソリン
つガソリン
811 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 09:28:25 ID:RKaV14YC
乾燥重量
ガソリン、フル-ド、オイル、冷却水、バッテリ無し。
ガソリン、フル-ド、オイル、冷却水、バッテリ無し。
812 ：０７ＵＳ：2009/03/20(金) 10:33:04 ID:2f0N+Ktx
０７以降ＣＢＲ６００ＲＲの美点でもあり欠点は
クラストップの軽量さとそれに不釣り合いなバネレート
これによって２人乗り高速走行の安定性は確保されてるがそれ以外の何者でもない
１人乗車でのサーキット走行や峠走行は実質無視される形で切り捨てられた
サスストロークが最小限に限定されるＳＳでは致し方ない面も確かに有る
そこでホンダの情でレースベースと言う形で走りに割り切った仕様を用意した
２人乗りを無視すれば走り専用の設定（ＲＢ）に近づけるしかまともに走る方法は無い
クラストップの軽量さとそれに不釣り合いなバネレート
これによって２人乗り高速走行の安定性は確保されてるがそれ以外の何者でもない
１人乗車でのサーキット走行や峠走行は実質無視される形で切り捨てられた
サスストロークが最小限に限定されるＳＳでは致し方ない面も確かに有る
そこでホンダの情でレースベースと言う形で走りに割り切った仕様を用意した
２人乗りを無視すれば走り専用の設定（ＲＢ）に近づけるしかまともに走る方法は無い
813 ：＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／：2009/03/20(金) 10:35:35 ID:RKaV14YC
∨
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） うわー、こっち見てるよ
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
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. ＼＼ ＼ / ヽ.
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） うわー、こっち見てるよ
>>808
プロライダー気分ｗｗｗ
プロライダー気分ｗｗｗ
815 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 11:07:00 ID:AlPd8Qnd
晴れたし軽く洗車して用品店めぐり行くか～。金ないから見るだけだけどｗ
＠大阪
＠大阪
816 ：０７ＵＳ：2009/03/20(金) 11:10:56 ID:2f0N+Ktx
まあ結局あのＦバネレートの高さは新車おろし立て当初の
過剰なＦブレーキ特性の対策以外の何者でもない
あんな唐突な効きしてたらフルブレーキ以前にＦロック間違い無い 荷重乗らないし
おまけに新車時Ｆディスクもジャダーこいて鳴きまくりしてたし
０９のＲＢ車からディスク変更もプレス通達されたし
ブレーキングでＦに荷重乗り切らないからＦロックも早いし
前が下がらないからシーソー支点が前杉て荷重乗り切る前にリヤがホップする
結局安定しないから試行錯誤の末ＡＢＳ
ＳＳならきっぱり２人乗り重視の輸出用スタンダードと
シングルシートの一人乗りきっぱり分けて造ればイイじゃん ってオモタ
ＲＢで公道も走れないからな
過剰なＦブレーキ特性の対策以外の何者でもない
あんな唐突な効きしてたらフルブレーキ以前にＦロック間違い無い 荷重乗らないし
おまけに新車時Ｆディスクもジャダーこいて鳴きまくりしてたし
０９のＲＢ車からディスク変更もプレス通達されたし
ブレーキングでＦに荷重乗り切らないからＦロックも早いし
前が下がらないからシーソー支点が前杉て荷重乗り切る前にリヤがホップする
結局安定しないから試行錯誤の末ＡＢＳ
ＳＳならきっぱり２人乗り重視の輸出用スタンダードと
シングルシートの一人乗りきっぱり分けて造ればイイじゃん ってオモタ
ＲＢで公道も走れないからな
817 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 11:15:58 ID:RKaV14YC
下手糞な奴ほどなんでもバイクのせいに
したがるんだよな。
だからいつまでたってもうまくならない。
したがるんだよな。
だからいつまでたってもうまくならない。
>>817
サーキット走ったことあるの？
サーキット走ったことあるの？
819 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 11:42:57 ID:7o4jVdr/
>>818
なんかイニシャルＤの東京からきた二人組思いだしたわ
なんかイニシャルＤの東京からきた二人組思いだしたわ
820 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 11:43:30 ID:iqUiPFQO
大型免許あるなら1000乗ればいいのに600乗るやつのきがしれん
ヨーロッパなら600だと保険とか安いらしいが
ヨーロッパなら600だと保険とか安いらしいが
┐(´∀｀)┌
822 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 16:08:24 ID:7o4jVdr/
>>820
日本の道路は地方の高速でもないかぎり必要ないだろあのパワーは
日本の道路は地方の高速でもないかぎり必要ないだろあのパワーは
823 ：０７ＵＳ：2009/03/20(金) 16:20:08 ID:2f0N+Ktx
>下手糞な奴ほどなんでもバイクのせいに
>したがるんだよな。
>
>だからいつまでたってもうまくならない。
自分がうまいと思ってる奴が
いつまでたっても全くうまくならない件(-_-;)
>大型免許あるなら1000乗ればいいのに600乗るやつのきがしれん
スリック履いてないなら
６００乗ればいいのに１０００乗るやつのきがしれん
メガでも乗ってればいいのに
>したがるんだよな。
>
>だからいつまでたってもうまくならない。
自分がうまいと思ってる奴が
いつまでたっても全くうまくならない件(-_-;)
>大型免許あるなら1000乗ればいいのに600乗るやつのきがしれん
スリック履いてないなら
６００乗ればいいのに１０００乗るやつのきがしれん
メガでも乗ってればいいのに
高速でも必要ないよ。
あと07USうざいからコテ付けろ。
あと07USうざいからコテ付けろ。
825 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 17:03:05 ID:x/hWdBA4
逆車だと一回目の車検はｷﾞﾘｷﾞﾘ通るかもしれないけど2年後また通るか微妙って言われたけど実際どうなの？
乗り換えればおｋ
829 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 18:32:54 ID:f3VLPoTH
>>826
バッフルつければおけ。デカイ代理店なら買える
バッフルつければおけ。デカイ代理店なら買える
モーターサイクルショー行ってきた。
ＲＣ212Ｖにまたがってきた。感動！
Ｆブレーキのタッチが思ったより全然ふにゃふにゃで、やっぱりラジポンてあれでいいのか。
俺のも中古で買ったときからラジアルポンプマスターなんだが、絶対エアかんでる！と思って
バイク屋に完璧にエア抜き頼んだら、こんなもんですよ～エアかんでないです。と言われた。
一応ブレーキフルード交換したけどタッチ変わらんかった。
確かにコントロールすごいしやすい。標準のマスターの感覚はわからんが。
０７ＵＳ、どう思う？
ＲＣ212Ｖにまたがってきた。感動！
Ｆブレーキのタッチが思ったより全然ふにゃふにゃで、やっぱりラジポンてあれでいいのか。
俺のも中古で買ったときからラジアルポンプマスターなんだが、絶対エアかんでる！と思って
バイク屋に完璧にエア抜き頼んだら、こんなもんですよ～エアかんでないです。と言われた。
一応ブレーキフルード交換したけどタッチ変わらんかった。
確かにコントロールすごいしやすい。標準のマスターの感覚はわからんが。
０７ＵＳ、どう思う？
昔は乾燥重量だったよね
最近は装備重量？なの
今更だけど
最近は装備重量？なの
今更だけど
乾燥重量あまり意味がないからな
いくら装備重量表記になったとしても
実際の乗り出せる状態の重量表記じゃないから
相変わらず意味ないけどな。
本来はガソリンだけ空にした状態の
完全装備重量表記がベストだが。
実際の乗り出せる状態の重量表記じゃないから
相変わらず意味ないけどな。
本来はガソリンだけ空にした状態の
完全装備重量表記がベストだが。
834 ：０７ＵＳ：2009/03/20(金) 20:42:11 ID:2f0N+Ktx
>>830
>確かにコントロールすごいしやすい。標準のマスターの感覚はわからんが。
>
>０７ＵＳ、どう思う？
どの年式でどこのマスター・キャリパかが分からないから・・・
マスター径とキャリパーが合わないどうしようもない
まあ遊びが異常に多いならハブベアリングにちょっとガタ出ただけでも抜けて危険
タッチだけフニャフニャで遊びが普通なら問題無いと思うだけで確信は持てない
０７は分岐以前のホースはゴム分岐以下は高圧ホース使用してるからタッチは硬目
ラジアルらしからぬタッチの硬さ 馴らし後の性能は非常に良い
昔の普通のマスター＋メッシュみたいなカチカチじゃないけど制動効力が強いから
そこまで高負荷のタッチが必要ない 軽くＦロックするし
俺は中指薬指小指の３本握りだが小指はほとんど添えるだけの微調整
だが新車でパッドとローターの当たり付いてない時の初期制動の立ち上がりは唐突過ぎて
危険なレベルだったね ロータがグヲ～ンンンってジャダー起こして鳴きまくってたし
昨年下り＋スロットルオンで引きずってわざと加熱させて当たり付けたらようやく収まった
>>833
>本来はガソリンだけ空にした状態の
>完全装備重量表記がベストだが。
ンダはガソリンほぼ半分の重量だから問題無いんじゃないか
あとライダー載せないと走らないからね それは個人体重次第
>確かにコントロールすごいしやすい。標準のマスターの感覚はわからんが。
>
>０７ＵＳ、どう思う？
どの年式でどこのマスター・キャリパかが分からないから・・・
マスター径とキャリパーが合わないどうしようもない
まあ遊びが異常に多いならハブベアリングにちょっとガタ出ただけでも抜けて危険
タッチだけフニャフニャで遊びが普通なら問題無いと思うだけで確信は持てない
０７は分岐以前のホースはゴム分岐以下は高圧ホース使用してるからタッチは硬目
ラジアルらしからぬタッチの硬さ 馴らし後の性能は非常に良い
昔の普通のマスター＋メッシュみたいなカチカチじゃないけど制動効力が強いから
そこまで高負荷のタッチが必要ない 軽くＦロックするし
俺は中指薬指小指の３本握りだが小指はほとんど添えるだけの微調整
だが新車でパッドとローターの当たり付いてない時の初期制動の立ち上がりは唐突過ぎて
危険なレベルだったね ロータがグヲ～ンンンってジャダー起こして鳴きまくってたし
昨年下り＋スロットルオンで引きずってわざと加熱させて当たり付けたらようやく収まった
>>833
>本来はガソリンだけ空にした状態の
>完全装備重量表記がベストだが。
ンダはガソリンほぼ半分の重量だから問題無いんじゃないか
あとライダー載せないと走らないからね それは個人体重次第
836 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 20:54:25 ID:oREs7TZS
837 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 21:20:09 ID:iqUiPFQO
600は初心者用
1000はエキスパート用
でＯＫ？
1000はエキスパート用
でＯＫ？
838 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 21:20:18 ID:x/hWdBA4
カワサキ車とかが2度目の車検通らんのは有名。（サイレンサの劣化）
逆車も似たようなもの。
馬鹿っていうかお前が無知なだけ。
逆車も似たようなもの。
馬鹿っていうかお前が無知なだけ。
839 ：０７ＵＳ：2009/03/20(金) 21:30:03 ID:2f0N+Ktx
>>835
多分それで公道走るのは危険だよ！？
ラジアルマスターの方を１つ径の大きいのにしたほうが正解だと思う
停止状態でそれくらいでも実走するといくら剛性高いフォークやアクスルシャフト
や三つ又装備でも荒れたコースで横方向の入力やハンドルブリブリ振れるような走りだと
ロータも若干だが走行中振れるのでキャリパピストンが戻る 正立フォークなら尚更
そんな走行中のストレートエンドでマスターが握り抜けてしまったらと思うと・・・
俺なら恐くて走れない まあ実際に換装したりするショップにに相談した方が吉
実際に現物見て触らないと分からないけどラジアルマスタ径も色々あるし
何しろ０４自体見たのは純正のリザーブ一体マスターだったから
多分前のユーザーが自前で換装してると思うから信用するな
俺の意見も信用するなかも！？
０７のマスター径は１７．５ｍｍのラジアル
キャリパ大３２ｍｍ 小３０．２ｍｍの異形
「他人のカスタムは信用するな」 が基本
多分それで公道走るのは危険だよ！？
ラジアルマスターの方を１つ径の大きいのにしたほうが正解だと思う
停止状態でそれくらいでも実走するといくら剛性高いフォークやアクスルシャフト
や三つ又装備でも荒れたコースで横方向の入力やハンドルブリブリ振れるような走りだと
ロータも若干だが走行中振れるのでキャリパピストンが戻る 正立フォークなら尚更
そんな走行中のストレートエンドでマスターが握り抜けてしまったらと思うと・・・
俺なら恐くて走れない まあ実際に換装したりするショップにに相談した方が吉
実際に現物見て触らないと分からないけどラジアルマスタ径も色々あるし
何しろ０４自体見たのは純正のリザーブ一体マスターだったから
多分前のユーザーが自前で換装してると思うから信用するな
俺の意見も信用するなかも！？
０７のマスター径は１７．５ｍｍのラジアル
キャリパ大３２ｍｍ 小３０．２ｍｍの異形
「他人のカスタムは信用するな」 が基本
840 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 21:33:58 ID:x/hWdBA4
公道走って危険なのはお前。
頭の中身が違法改造。
頭の中身が違法改造。
>>839
835です。
まあ今までのスレあんまみてないんで、貴方がどんな方か知りませんが、うそつきでないと
信じてます。
危険ですかね・・・先日鈴鹿まで高速１時間半かけていって軽く走ってきたけど、下手したら
こうしてカキコできてなかったのか？！
通勤・買い物でも毎日走ってる大事な僕の身体の一部なんで、中古で買った店に相談にいってみます。
ちなみに、そのバイクショップのおやじの息子さんが前オーナーで整備士さん。
国内フルパ（カムは国内）古駅他フルカスタム。信頼はしてるんだが。
835です。
まあ今までのスレあんまみてないんで、貴方がどんな方か知りませんが、うそつきでないと
信じてます。
危険ですかね・・・先日鈴鹿まで高速１時間半かけていって軽く走ってきたけど、下手したら
こうしてカキコできてなかったのか？！
通勤・買い物でも毎日走ってる大事な僕の身体の一部なんで、中古で買った店に相談にいってみます。
ちなみに、そのバイクショップのおやじの息子さんが前オーナーで整備士さん。
国内フルパ（カムは国内）古駅他フルカスタム。信頼はしてるんだが。
842 ：０７ＵＳ：2009/03/20(金) 22:02:45 ID:2f0N+Ktx
>公道走って危険なのはお前。
>頭の中身が違法改造。
アハハハハ(*^_^*)言えてるかも
>ちなみに、そのバイクショップのおやじの息子さんが前オーナーで整備士さん。
>国内フルパ（カムは国内）古駅他フルカスタム。信頼はしてるんだが。
鈴鹿のフルコース？西？東？ それとも南のカートコース？
走って問題無いならそちらを信用すれば良いじゃないか！？
マスター径小さければ効力自体は良くなるから
指一本掛けで十分効くくらいなのかな？
遊びと効力の相反関係でバランスの問題 それが過ぎると危険
>頭の中身が違法改造。
アハハハハ(*^_^*)言えてるかも
>ちなみに、そのバイクショップのおやじの息子さんが前オーナーで整備士さん。
>国内フルパ（カムは国内）古駅他フルカスタム。信頼はしてるんだが。
鈴鹿のフルコース？西？東？ それとも南のカートコース？
走って問題無いならそちらを信用すれば良いじゃないか！？
マスター径小さければ効力自体は良くなるから
指一本掛けで十分効くくらいなのかな？
遊びと効力の相反関係でバランスの問題 それが過ぎると危険
>>842
南コースです。
そうですね・・・初期は効かない気がしますが（バリオスもあるんだがそっちのほうが断然効いてる）
２本がけで握りこめばまぁ効いてる。パッドどんなん入れてるかわからないので、換えたらまたちがうでしょう。
サーキットってカートコースとはいえやっぱりμ高くて、進入でブレーキかなり引きずってバンキングしてても
さらに握りこんでいけたくらいグリップしますね。びっくりしました。
タイヤがＢＴ-002ストリートってのもあるんだろうけど。
ところでまだひざすれません・・・そのうち擦れる＆むりひざかっこ悪いのは承知だけど
なにかコツがありますか？
南コースです。
そうですね・・・初期は効かない気がしますが（バリオスもあるんだがそっちのほうが断然効いてる）
２本がけで握りこめばまぁ効いてる。パッドどんなん入れてるかわからないので、換えたらまたちがうでしょう。
サーキットってカートコースとはいえやっぱりμ高くて、進入でブレーキかなり引きずってバンキングしてても
さらに握りこんでいけたくらいグリップしますね。びっくりしました。
タイヤがＢＴ-002ストリートってのもあるんだろうけど。
ところでまだひざすれません・・・そのうち擦れる＆むりひざかっこ悪いのは承知だけど
なにかコツがありますか？
844 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 22:24:43 ID:x/hWdBA4
言えてるかも では無い。
言えてる んだよ。アホ。
言えてる んだよ。アホ。
>>829
バッフル付ければ騒音に関してはそれで車検平気なのかな・・？
また今度ホンダドリーム行った時に聞いてみる。
>>836
なんか都道府県によって差があって今いる都道府県では多分通るけど他の県の場合通るか分からないって言われた。
バッフル付ければ騒音に関してはそれで車検平気なのかな・・？
また今度ホンダドリーム行った時に聞いてみる。
>>836
なんか都道府県によって差があって今いる都道府県では多分通るけど他の県の場合通るか分からないって言われた。
>>808
いやだから何処のメーカーもリヤを強くして2人乗りに対応してる、
してたのにホンダはやってないってこと。
たしかにリヤのレートは同じ？ くらいだったかな。
言いたかったのはリヤがふにゃふにゃに柔らかくなったってこと。
いやだから何処のメーカーもリヤを強くして2人乗りに対応してる、
してたのにホンダはやってないってこと。
たしかにリヤのレートは同じ？ くらいだったかな。
言いたかったのはリヤがふにゃふにゃに柔らかくなったってこと。
847 ：０７ＵＳ：2009/03/20(金) 22:46:37 ID:2f0N+Ktx
>>843
>なにかコツがありますか？
ライディングについては取り敢えず置いといて・・・
まずタイヤの内圧調整とサスの減衰調整ですね
スプリングプリロードがちゃんと出ててると仮定すれば
まだまだ気温・路面温度も低いから
サスもタイヤも柔くして動かす方向で調整していく
そうすることで荷重載りやすくなってタイヤも暖まってグリップが出てくる
夏場の硬さのままだときっちり荷重移動する前にＦロック・Ｒリバースしちゃう
柔くすれば倒し込みからサスが入って安心感あるからベタベタ倒せるし
倒し込みも軽く切り返しも軽快 カートコースなら尚更
底付きしない範囲での話だからサスの残ストローク見ながら
>なにかコツがありますか？
ライディングについては取り敢えず置いといて・・・
まずタイヤの内圧調整とサスの減衰調整ですね
スプリングプリロードがちゃんと出ててると仮定すれば
まだまだ気温・路面温度も低いから
サスもタイヤも柔くして動かす方向で調整していく
そうすることで荷重載りやすくなってタイヤも暖まってグリップが出てくる
夏場の硬さのままだときっちり荷重移動する前にＦロック・Ｒリバースしちゃう
柔くすれば倒し込みからサスが入って安心感あるからベタベタ倒せるし
倒し込みも軽く切り返しも軽快 カートコースなら尚更
底付きしない範囲での話だからサスの残ストローク見ながら
>>833
半乾燥重量って言うんじゃなかったっけ？
半乾燥重量って言うんじゃなかったっけ？
850 ：０７ＵＳ：2009/03/20(金) 23:08:18 ID:2f0N+Ktx
>>846
>いやだから何処のメーカーもリヤを強くして2人乗りに対応してる、
>してたのにホンダはやってないってこと。
ヤッテルヤッテル（ジミー大西）ｗ
ホンダのＲバネレートが国産で一番高いわ
ただユニットプロリンクでプログレッシブ特性が高い
だがどこのメーカーもストロークは１３０ｍｍ前後
０７はＦレートが異常に高く前後バランスの関係でＦからの突き上げ
が強杉てリヤが煽られてるだけ
０６ Ｆ０．８５ｋｇ Ｒ１１ｋｇ
０７ Ｆ１．０５ｋｇ Ｒ１１ｋｇ
結局単車の前後サスはシーソーだから反対側が硬杉だと反対側が煽られる
Ｆタイヤが受けたギャップをＦだけでいなすことは無いしその逆も言える
ギャップ通過でピッチ起こさない為には前後バランスが重要なの
０７もＦレート下げると相対的にリヤ剛性が上がった気がする
フロントがギャップ吸収してその分リヤが煽られてのストロークが減るから
０６まではその逆でリヤからの突き上げでＦが煽られる
リヤレートに変更無いワケだから前後バランスの取れるＦレートはその間にあるｗ
ってことで俺はこのオフシーズンにＦレート変更と相成ったワケで御座います
Ｒレートは進入で跳ねることもなく伸び切り感も無い感じなので変更はしない
ユニットプロリンクが優秀だからこそ純正フォークに不満が炸裂するワケだ
>いやだから何処のメーカーもリヤを強くして2人乗りに対応してる、
>してたのにホンダはやってないってこと。
ヤッテルヤッテル（ジミー大西）ｗ
ホンダのＲバネレートが国産で一番高いわ
ただユニットプロリンクでプログレッシブ特性が高い
だがどこのメーカーもストロークは１３０ｍｍ前後
０７はＦレートが異常に高く前後バランスの関係でＦからの突き上げ
が強杉てリヤが煽られてるだけ
０６ Ｆ０．８５ｋｇ Ｒ１１ｋｇ
０７ Ｆ１．０５ｋｇ Ｒ１１ｋｇ
結局単車の前後サスはシーソーだから反対側が硬杉だと反対側が煽られる
Ｆタイヤが受けたギャップをＦだけでいなすことは無いしその逆も言える
ギャップ通過でピッチ起こさない為には前後バランスが重要なの
０７もＦレート下げると相対的にリヤ剛性が上がった気がする
フロントがギャップ吸収してその分リヤが煽られてのストロークが減るから
０６まではその逆でリヤからの突き上げでＦが煽られる
リヤレートに変更無いワケだから前後バランスの取れるＦレートはその間にあるｗ
ってことで俺はこのオフシーズンにＦレート変更と相成ったワケで御座います
Ｒレートは進入で跳ねることもなく伸び切り感も無い感じなので変更はしない
ユニットプロリンクが優秀だからこそ純正フォークに不満が炸裂するワケだ
851 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 23:13:43 ID:x/hWdBA4
>>ヤッテルヤッテル（ジミー大西）ｗ
アホ丸出しｗ
アホ丸出しｗ
>>849
そうなるとやっぱ国内仕様のほうがいいのかなと思う今日この頃。
そうなるとやっぱ国内仕様のほうがいいのかなと思う今日この頃。
純正のサイレンサを国内と逆車の2本（ｒｙ
854 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 00:32:52 ID:8hLnuKrx
855 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 02:51:16 ID:Ffm85hBZ
この単車を買うって事は
アイポッドを買わないでウオークマンを選んだり、
ケータイでドコモを選んだりしたくらいの絶望感なんだろ。
分かりやすく言うとゲームボーイを買わないでゲームギアを買ってしまった愚かさに似てる。
ファミコンに例えると間違ってセガマークⅢを買ってしまった奴と同じ感覚？
おまえらもガキの頃に親が間違ってセガやセガのゲームソフトを買ってきてしまって泣いただろ？
アイポッドを買わないでウオークマンを選んだり、
ケータイでドコモを選んだりしたくらいの絶望感なんだろ。
分かりやすく言うとゲームボーイを買わないでゲームギアを買ってしまった愚かさに似てる。
ファミコンに例えると間違ってセガマークⅢを買ってしまった奴と同じ感覚？
おまえらもガキの頃に親が間違ってセガやセガのゲームソフトを買ってきてしまって泣いただろ？
856 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 03:03:11 ID:zdDsf9Mw
>>855
何か辛いことでもあったの？
何か辛いことでもあったの？
857 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 03:11:35 ID:kVt7tJB9
ハンドルバーエンドのビスが回らなくて困ってます。
純正のエンドがカッコ悪いので社外の物に換えたいのだけど。
だれか知恵貸してけれー。
車種は07CBR600RRです。
純正のエンドがカッコ悪いので社外の物に換えたいのだけど。
だれか知恵貸してけれー。
車種は07CBR600RRです。
858 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 04:04:00 ID:WRxjIR4y
>>791
05ですがアップハン化してます。
腰は少し楽になりました。首の後(頚椎って言うんだっけ)が
凄く楽になりました。
以前はバイクから降りた時に頭痛がしてたのがなくなりました。
視界が良くなり遠くが見やすくなりました。
胸を張るので偉くなった気分になりますw
アップハン化で重心が後ろになる為か、ハンドルが切てくると
フロントがすっぽ抜ける時があります。ハンドルがフルロックする
瞬間にいきなりすくわれるので手で押さえ込みます。
現行モデルだとどうでしょう。
ハンドルの高さや位置でハンドリングが全く違いますので
好みの位置を見つけるまで安物ハンドルを数本買って試して
みるのがいいかと思います。
05ですがアップハン化してます。
腰は少し楽になりました。首の後(頚椎って言うんだっけ)が
凄く楽になりました。
以前はバイクから降りた時に頭痛がしてたのがなくなりました。
視界が良くなり遠くが見やすくなりました。
胸を張るので偉くなった気分になりますw
アップハン化で重心が後ろになる為か、ハンドルが切てくると
フロントがすっぽ抜ける時があります。ハンドルがフルロックする
瞬間にいきなりすくわれるので手で押さえ込みます。
現行モデルだとどうでしょう。
ハンドルの高さや位置でハンドリングが全く違いますので
好みの位置を見つけるまで安物ハンドルを数本買って試して
みるのがいいかと思います。
861 ：０７ＵＳ：2009/03/21(土) 10:14:28 ID:c/IdRRfs
>>860
>アップハンにするとフロントブレーキ握り加重かからなくなるから
０６まではＦバネレート低いから車高調整でなんとかなりそうですね
それの方が塩梅良いかも・・・
０７以降はＦ荷重全く足りなくなるからＦバネ交換ですね
>アップハンにするとフロントブレーキ握り加重かからなくなるから
０６まではＦバネレート低いから車高調整でなんとかなりそうですね
それの方が塩梅良いかも・・・
０７以降はＦ荷重全く足りなくなるからＦバネ交換ですね
862 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 10:46:37 ID:BGtsvA+6
>>853
2011にモデルチェンジすれば1000みたいに取り外ししやすいマフラーになるだろうから、それもありかも
2011にモデルチェンジすれば1000みたいに取り外ししやすいマフラーになるだろうから、それもありかも
>>857
ビスが回ってもなかなか抜けないから、556をハンドルの穴から噴いた後気合いで引っこ抜く
ビスが回ってもなかなか抜けないから、556をハンドルの穴から噴いた後気合いで引っこ抜く
センターアップマフラーはもう最後かな？(´･ω･｀)
横一本出しの方がバイクらしくて俺は好きだなぁ
'04に乗ってまつ(^。^)
'04に乗ってまつ(^。^)
みんなはタイヤの空気圧はマメにチェックしてますか？
俺はオイル交換の時に店で見てもらうくらいなんだけど、やっぱりエアゲージと空気入れは持っておくべきなのかな？
俺はオイル交換の時に店で見てもらうくらいなんだけど、やっぱりエアゲージと空気入れは持っておくべきなのかな？
>>867
空気入れはチャリ用の手押しタイプでおｋ。
エアゲージはエーモンのスティック型の安物でおｋ。
個人的には、安物で圧が的確に測れなくても、毎回の誤差が一定なら問題ないと思ってる。
もちろんバイク屋のゲージと比較して、何キロの誤差があるのかは調べてるけどね。
しかし、正確に測れるに越したことはないｗ
ま、こんな奴もいるってことで。
空気入れはチャリ用の手押しタイプでおｋ。
エアゲージはエーモンのスティック型の安物でおｋ。
個人的には、安物で圧が的確に測れなくても、毎回の誤差が一定なら問題ないと思ってる。
もちろんバイク屋のゲージと比較して、何キロの誤差があるのかは調べてるけどね。
しかし、正確に測れるに越したことはないｗ
ま、こんな奴もいるってことで。
869 ：０７ＵＳ：2009/03/21(土) 21:40:55 ID:c/IdRRfs
俺はエアゲージいつも峠へ持って行ってるよ
冷間はガレージで計れるけど温間は走行直後しか測定できない
冷間で合わせても気温・路面温度・速度レンジで毎回温間変わるから
温間上がり杉たら現地で抜く 抜きすぎは給油ついでにスタンドで充填
冷間も気温高いくなってくれば上がるけど・・・
家では空気入れ使用だけどね ビード出しも空気入れｗ
冷間はガレージで計れるけど温間は走行直後しか測定できない
冷間で合わせても気温・路面温度・速度レンジで毎回温間変わるから
温間上がり杉たら現地で抜く 抜きすぎは給油ついでにスタンドで充填
冷間も気温高いくなってくれば上がるけど・・・
家では空気入れ使用だけどね ビード出しも空気入れｗ
>>867
抜けてりゃ分かるだろ
抜けてりゃ分かるだろ
そろそろスルーというのを覚えていただけます？
ごめんなさい。実は病院から書き込んでます。
874 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 06:09:58 ID:i/qzAZ58
さっきコンロッドや集合缶を新品で交換したＣＢＲ６００ＲＲハリケーン（アエロ）が目の前通りすぎたんだけど
静かすぎてあれは危ないな。
傘さしながらメールに夢中になってる自転車の女子高生３人組とか
観光バスとか大型グレーダーに気付かれなくて事故ると思う。
轢かれたら内臓とかがバラバラになって痛いと思うよ！！
静かすぎてあれは危ないな。
傘さしながらメールに夢中になってる自転車の女子高生３人組とか
観光バスとか大型グレーダーに気付かれなくて事故ると思う。
轢かれたら内臓とかがバラバラになって痛いと思うよ！！
すいませんこのバイク、
任意保険と盗難保険までつけて乗り出しいくらになりますか？
歳は21で、綾瀬はるかに似ています。
任意保険と盗難保険までつけて乗り出しいくらになりますか？
歳は21で、綾瀬はるかに似ています。
すいません、ちなみに女子大生です
877 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 07:01:43 ID:i/qzAZ58
女子高生ですけど
いいですか？
いいですか？
878 ：０７ＵＳ：2009/03/22(日) 11:34:02 ID:X3Z73hH3
今日は路面ウエットで晴れてないから走れそうにないな
路面温度も上がらないからＰＰでは恐いな
だが昨日は非常に暖かかったのでタイヤ温度も上がって開けれるので
久しぶりにリヤがほぼ全抜き（多少締め込んではいる）に近い状態で減衰不足を感じたよ
そこで伸び８分の１回転 圧１クリック（８分の１）締め込んだら調子良くなった
リヤサスのリザーバー触ると結構暖かくなってたよ
その代わりフロント減衰はまだ抜いた ストローク残量はまだある
バネ柔いのに換えて減衰掛ける方向かと思ったがまだ抜けるね
抜いた方がまだグリップする 柔いバネと言ってもレーサーよりまだ硬いから当然か！？
前後ショック共バランス取れて全抜きから若干締め込む状態（当然最強から戻していってだが）
Ｆフォークもロッド固定位置をちゃんと左右合わせてるから左右共等量戻るし
路面温度も上がらないからＰＰでは恐いな
だが昨日は非常に暖かかったのでタイヤ温度も上がって開けれるので
久しぶりにリヤがほぼ全抜き（多少締め込んではいる）に近い状態で減衰不足を感じたよ
そこで伸び８分の１回転 圧１クリック（８分の１）締め込んだら調子良くなった
リヤサスのリザーバー触ると結構暖かくなってたよ
その代わりフロント減衰はまだ抜いた ストローク残量はまだある
バネ柔いのに換えて減衰掛ける方向かと思ったがまだ抜けるね
抜いた方がまだグリップする 柔いバネと言ってもレーサーよりまだ硬いから当然か！？
前後ショック共バランス取れて全抜きから若干締め込む状態（当然最強から戻していってだが）
Ｆフォークもロッド固定位置をちゃんと左右合わせてるから左右共等量戻るし
880 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 12:25:21 ID:h5r9fYp6
か
881 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 12:30:33 ID:h5r9fYp6
やっとアク禁解けた。
体重５３ｷﾛなんでリヤイニシャル最弱からひとつ固く
前イニシャルもだいぶ弱く、前後プリ･テン最弱近くにしてみた。
確かに街中通勤レベルでは乗り心地もよくカーブも不安ない
今度鈴鹿南コース試してみる、膝すれるようになるかな?
体重５３ｷﾛなんでリヤイニシャル最弱からひとつ固く
前イニシャルもだいぶ弱く、前後プリ･テン最弱近くにしてみた。
確かに街中通勤レベルでは乗り心地もよくカーブも不安ない
今度鈴鹿南コース試してみる、膝すれるようになるかな?
長文です。
ヘタレの戯言なので興味ない方は読み飛ばして下さいm(_ _)m
>>861
バネの話がお好きなようですねw
私は05モデルですがスプリングをシングルレートの0.925に変更してます。
オイルを変えたりしてもいまいちだったのですが○○ムラに出してから随分
安定するようになりました。
ダンパーは弱めにしています。私的には乗り難いですがタイムが良かったもので。
サーキットなら違うセッティングになると思います。
プリロードはオクムラ指定でタイヤの銘柄で微調整に使う程度にしています。
05のリヤはガチガチですがスプリングレートは0.5上げてます。
最初はレートを下げてみたのですがS字の切り返しでフロントが浮き
その状態でブレーキをかけ前輪が着地と同時にズサー
を何度かやらかしました。
フロントが下りてからブレーキだとワンテンポ遅れるので結果アクセルが
開けられなくなる。
バネを強くすることでアクセルが開くようになりました。プリは標準か
1段弱めるくらいに落ち着いてます。
07からはリヤサスがかなり柔らかく動くようになったようですが
こういう悩みはないのでしょうか。
ヘタレの戯言なので興味ない方は読み飛ばして下さいm(_ _)m
>>861
バネの話がお好きなようですねw
私は05モデルですがスプリングをシングルレートの0.925に変更してます。
オイルを変えたりしてもいまいちだったのですが○○ムラに出してから随分
安定するようになりました。
ダンパーは弱めにしています。私的には乗り難いですがタイムが良かったもので。
サーキットなら違うセッティングになると思います。
プリロードはオクムラ指定でタイヤの銘柄で微調整に使う程度にしています。
05のリヤはガチガチですがスプリングレートは0.5上げてます。
最初はレートを下げてみたのですがS字の切り返しでフロントが浮き
その状態でブレーキをかけ前輪が着地と同時にズサー
を何度かやらかしました。
フロントが下りてからブレーキだとワンテンポ遅れるので結果アクセルが
開けられなくなる。
バネを強くすることでアクセルが開くようになりました。プリは標準か
1段弱めるくらいに落ち着いてます。
07からはリヤサスがかなり柔らかく動くようになったようですが
こういう悩みはないのでしょうか。
03ｰ06に追加でメーター付けてる人いたら教えて欲しい。
どこに、どんな感じで増設してる？
改めてハンドル廻り確認すると、本当に余裕無いのな。
どこに、どんな感じで増設してる？
改めてハンドル廻り確認すると、本当に余裕無いのな。
884 ：０７ＵＳ：2009/03/22(日) 15:00:44 ID:X3Z73hH3
>>882
>07からはリヤサスがかなり柔らかく動くようになったようですが
>こういう悩みはないのでしょうか。
０７の場合Ｆが１．０５のシングルレートが純正で入ってる
そこで普通に走れるよう０．９５に換えた
まあ０５よりショートホイルベースで荷重掛けやすいからそんなもんだと思う
俺純正ハンドル使ってるからリヤの方はリヤレート不足は感じないね
そもそもリヤレートは０５も０７も共通の１１ｋｇ/ｍｍ
そのぶんアップハンだと乗車姿勢でリヤ荷重が多くなるからリヤストローク多くなる
なので０．５アップが塩梅イイのじゃないかな！？
その代わりＦが浮くと言うのは突き出しとＦレート過剰だと思う
０．８５～０．９のシングルレートにしてプリ掛けた方がより良いかと
伸び速度・ストロークが増えるからスロットルオンで伸び側の路面追従が良くなり
唐突な荷重抜けが防げる レート高いとどうしてもスパッと抜ける
現状荷重掛かりにくいレートだから突き出しで対処する方向になってると思う
Ｆはレート下げてプリ増やした方がストロークをより有効に使えて減衰も抜くことが可能
アップハンだとプリ自体もそれほど掛けづらいと思うど・・・
純正のダブルレートはちょっと不足だとは思うがそれでプリ増し対処もアリと思う
もしフォークの調整機構だけでプリ足りないならカラー作って入れるのも手かと
俺も今のレート下げたスプリングが純正自由長と一緒だったから１＊ｍｍ自作カラー入れた
>07からはリヤサスがかなり柔らかく動くようになったようですが
>こういう悩みはないのでしょうか。
０７の場合Ｆが１．０５のシングルレートが純正で入ってる
そこで普通に走れるよう０．９５に換えた
まあ０５よりショートホイルベースで荷重掛けやすいからそんなもんだと思う
俺純正ハンドル使ってるからリヤの方はリヤレート不足は感じないね
そもそもリヤレートは０５も０７も共通の１１ｋｇ/ｍｍ
そのぶんアップハンだと乗車姿勢でリヤ荷重が多くなるからリヤストローク多くなる
なので０．５アップが塩梅イイのじゃないかな！？
その代わりＦが浮くと言うのは突き出しとＦレート過剰だと思う
０．８５～０．９のシングルレートにしてプリ掛けた方がより良いかと
伸び速度・ストロークが増えるからスロットルオンで伸び側の路面追従が良くなり
唐突な荷重抜けが防げる レート高いとどうしてもスパッと抜ける
現状荷重掛かりにくいレートだから突き出しで対処する方向になってると思う
Ｆはレート下げてプリ増やした方がストロークをより有効に使えて減衰も抜くことが可能
アップハンだとプリ自体もそれほど掛けづらいと思うど・・・
純正のダブルレートはちょっと不足だとは思うがそれでプリ増し対処もアリと思う
もしフォークの調整機構だけでプリ足りないならカラー作って入れるのも手かと
俺も今のレート下げたスプリングが純正自由長と一緒だったから１＊ｍｍ自作カラー入れた
購入を考えていますが
皆さんどの位長く乗っていますか？
長く乗るならば新車で08逆車を買おうと思いますが
飽きたり疲れたりするならば05逆車の程度良いのを買おうと思います
ざっと30ﾏｿオーバーの差額なのでどうなのかなと思うのですが
教えて下さい
皆さんどの位長く乗っていますか？
長く乗るならば新車で08逆車を買おうと思いますが
飽きたり疲れたりするならば05逆車の程度良いのを買おうと思います
ざっと30ﾏｿオーバーの差額なのでどうなのかなと思うのですが
教えて下さい
886 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 16:56:56 ID:zDtqPEOh
>>885
07以降の600RRはSSの中でも群を抜いて軽量で
且つポジションもハンドルが近くて高く
脚着きも良好でSSとは思えないほど楽チンだよ。
まあ、この07~で無理なら乗れるSSなんてないぞ。
女でもちらほら乗ってるし。
後、飽きの問題だが、600RRで飽きるとしたら
リッターSS行けとしか言えない。
リッターSSのover180PSが扱い切れるならな。
07以降の600RRはSSの中でも群を抜いて軽量で
且つポジションもハンドルが近くて高く
脚着きも良好でSSとは思えないほど楽チンだよ。
まあ、この07~で無理なら乗れるSSなんてないぞ。
女でもちらほら乗ってるし。
後、飽きの問題だが、600RRで飽きるとしたら
リッターSS行けとしか言えない。
リッターSSのover180PSが扱い切れるならな。
Ｒ６００とはどっちが楽なの？
889 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 18:23:46 ID:JlLhcAeS
R６００が若干楽。
mixiのコミュニティで国内仕様はゴミバイクとか
マフラーは爆音がオススメとか言ってる奴うぜぇ
消えろ
マフラーは爆音がオススメとか言ってる奴うぜぇ
消えろ
なんで扱いきることが判断基準になるわけ
07のリミッターカットを行った方います？
08を購入してとりあえずリミカを行おうと考えているのですけど
簡単にできるものなのでしょうか
08を購入してとりあえずリミカを行おうと考えているのですけど
簡単にできるものなのでしょうか
893 ：０７ＵＳ：2009/03/22(日) 19:45:35 ID:X3Z73hH3
>>889
>R６００が若干楽。
ラクだし 現行Ｒは足が普通に攻めれる設定だから調整だけでタイムが出る
０７・０８ＲＲは根本足を１から見直さないと危なくて攻めれない
>>892
リミッタカットするくらいなら初めから逆車買っとけ
悪いことは言わんから
>R６００が若干楽。
ラクだし 現行Ｒは足が普通に攻めれる設定だから調整だけでタイムが出る
０７・０８ＲＲは根本足を１から見直さないと危なくて攻めれない
>>892
リミッタカットするくらいなら初めから逆車買っとけ
悪いことは言わんから
R600の方が若干、positionと
足着きに分がある程度だがengineを切って
押してとり回すと600RRの方が全然軽い。
市街地useだとより顕著に。
足着きに分がある程度だがengineを切って
押してとり回すと600RRの方が全然軽い。
市街地useだとより顕著に。
ただ個人の好みだが俺はデザインでK7までだな
派手好きの俺でも、K8K9のライト周辺のやり過ぎた感は受付けねえ
でもK9R1000のはまともに見える不思議
派手好きの俺でも、K8K9のライト周辺のやり過ぎた感は受付けねえ
でもK9R1000のはまともに見える不思議
please use japanese
>>884
リヤはレート不足というか不具合対策なんですけどね。はたから
見た目ではほとんど動いていないそうです。
07は柔らかくてよく動くのに問題ないのですか。
いろいろ改良されているのでしょうね。
私のはスプロケのショート化でパワーがあり過ぎるのも原因の
一つかも知れません。
フロントは0.9も試しましたが入りすぎて使いづらかったです。
元々立ち気味のキャスターがブレーキングでどんどん立ち上がって
いくのでハンドルの切れが後半おかしくなります。
突き戻したりプリをかけるとブレーキ以外で違和感が出ました。
0.95か0.925が現在の妥協点です。
リヤはレート不足というか不具合対策なんですけどね。はたから
見た目ではほとんど動いていないそうです。
07は柔らかくてよく動くのに問題ないのですか。
いろいろ改良されているのでしょうね。
私のはスプロケのショート化でパワーがあり過ぎるのも原因の
一つかも知れません。
フロントは0.9も試しましたが入りすぎて使いづらかったです。
元々立ち気味のキャスターがブレーキングでどんどん立ち上がって
いくのでハンドルの切れが後半おかしくなります。
突き戻したりプリをかけるとブレーキ以外で違和感が出ました。
0.95か0.925が現在の妥協点です。
>私のはスプロケのショート化でパワーがあり過ぎるのも原因の
>一つかも知れません。
ドライブ落としてドリブン上げるとチェーンの角度がスイングアームに対し
角度がつき過ぎてアンチスクワット力が（サスを伸ばそうとする力）大きくなる
チェーンが駆動力を伝える為の引っ張り力がスイングアームを押し下げる力になる
純正のスプロケサイズから極端に変わるとアンチスクワットが大きく変化し過ぎて
強すぎるとタイヤをコーナー外へ蹴り出して開け始めがグリップせず難しい
リヤが踏ん張り杉てグリップのある直線でフロントが浮き易くなります 加速時重心が上がる
弱すぎると開け始めはラフなスロットル操作でも開け易いですが開けていった後
リヤが腰砕けで最後開けきれなくなる レートアップが必要にも
>一つかも知れません。
ドライブ落としてドリブン上げるとチェーンの角度がスイングアームに対し
角度がつき過ぎてアンチスクワット力が（サスを伸ばそうとする力）大きくなる
チェーンが駆動力を伝える為の引っ張り力がスイングアームを押し下げる力になる
純正のスプロケサイズから極端に変わるとアンチスクワットが大きく変化し過ぎて
強すぎるとタイヤをコーナー外へ蹴り出して開け始めがグリップせず難しい
リヤが踏ん張り杉てグリップのある直線でフロントが浮き易くなります 加速時重心が上がる
弱すぎると開け始めはラフなスロットル操作でも開け易いですが開けていった後
リヤが腰砕けで最後開けきれなくなる レートアップが必要にも
レス番が飛んでますね。ＮＧワード機能は便利です。
結局の所、07～国内の場合は
吸気変更＋リミカ＋パワコマ＋スリップオンと
吸気変更＋逆車ＥＣＵ＋スリップオン
どちらがいいのでしょうか。
ただ、リミッターカットを調べようとググッて見ても
有用な情報がなかなか見つからないんですよね。
07以降の国内セミフルパをされていらっしゃる方は
どのような感じで仕上げているのでしょうか。
結局の所、07～国内の場合は
吸気変更＋リミカ＋パワコマ＋スリップオンと
吸気変更＋逆車ＥＣＵ＋スリップオン
どちらがいいのでしょうか。
ただ、リミッターカットを調べようとググッて見ても
有用な情報がなかなか見つからないんですよね。
07以降の国内セミフルパをされていらっしゃる方は
どのような感じで仕上げているのでしょうか。
07国内乗ってるがブレーキングでリアが浮くことはあってもフロント抜けたことはないなぁ
エンブレ強くかけるのが嫌いなことも関係してるかも知れんが
>>899
カムの違いの関係からパワコマのほうがエンジンにやさしい気はする
個人的にはリミカが必要な使い方するなら下取りに出してでも逆車に乗れと言いたいが
エンブレ強くかけるのが嫌いなことも関係してるかも知れんが
>>899
カムの違いの関係からパワコマのほうがエンジンにやさしい気はする
個人的にはリミカが必要な使い方するなら下取りに出してでも逆車に乗れと言いたいが
902 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 10:44:22 ID:4BhIF7T0
試乗できるバイク屋とかないかなあ
ドリームなら大抵試乗できるでしょ
でも乗り比べたかったら
ライドオンフェスタとかちょうど良いですよ
今年は告知してないね
残念ですね
でも乗り比べたかったら
ライドオンフェスタとかちょうど良いですよ
今年は告知してないね
残念ですね
904 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 11:00:37 ID:4BhIF7T0
ドリームか
遠いし長期休暇に入ったら行ってみるか。
遠いし長期休暇に入ったら行ってみるか。
ありゃ？
今年は名前が違うんですね
サンクス
今年は名前が違うんですね
サンクス
907 ：０７ＵＳ：2009/03/23(月) 20:30:21 ID:9SNJpJhc
>>897
>フロントは0.9も試しましたが入りすぎて使いづらかったです。
>元々立ち気味のキャスターがブレーキングでどんどん立ち上がって
>いくのでハンドルの切れが後半おかしくなります。
>突き戻したりプリをかけるとブレーキ以外で違和感が出ました。
>0.95か0.925が現在の妥協点です。
それって多分プリ不足で底付きしてるだけだと思う
底付きし始める（オイルロックピースが効き始める）と急に蛇が巻き込む
０．９でプリ掛けて行って（多分カラーが必要）フロントへ荷重掛けにくくなった分だけ
突き出し増やした方が良いと思う
ダブルレートの純正以外は自由長が一緒だと思うからレートの低いスプリングは
長いカラー咬ますようＨＲＣのマニュアルにも品番記載がある
俺の好きなハンドリング実はＦ巻き込み寸前がほぼフルバンクで起きる設定
低速コーナーで勢い良くフルバンクした瞬間にはちょっと早め巻き込みが起き
高速コーナーで穏やかに倒すので遅目に起きる 勿論ブレーキ引きずりは控え目にはなるが
その挙動をバンクセンサとしてそこから膝でちょっと起こしながらスロットルオン
蛇の入りが速いので回頭が速く直線的に立ち上がれるので開けれる そして開けるのが恐くない
Ｆ限界がやたら高くてどこが限界か探りながタラタラ倒すよりは
ズバっと倒して開けれる設定の方が疲れないし Ｆが柔い方が小刻みに跳ねないから実際Ｆが食い付く
>フロントは0.9も試しましたが入りすぎて使いづらかったです。
>元々立ち気味のキャスターがブレーキングでどんどん立ち上がって
>いくのでハンドルの切れが後半おかしくなります。
>突き戻したりプリをかけるとブレーキ以外で違和感が出ました。
>0.95か0.925が現在の妥協点です。
それって多分プリ不足で底付きしてるだけだと思う
底付きし始める（オイルロックピースが効き始める）と急に蛇が巻き込む
０．９でプリ掛けて行って（多分カラーが必要）フロントへ荷重掛けにくくなった分だけ
突き出し増やした方が良いと思う
ダブルレートの純正以外は自由長が一緒だと思うからレートの低いスプリングは
長いカラー咬ますようＨＲＣのマニュアルにも品番記載がある
俺の好きなハンドリング実はＦ巻き込み寸前がほぼフルバンクで起きる設定
低速コーナーで勢い良くフルバンクした瞬間にはちょっと早め巻き込みが起き
高速コーナーで穏やかに倒すので遅目に起きる 勿論ブレーキ引きずりは控え目にはなるが
その挙動をバンクセンサとしてそこから膝でちょっと起こしながらスロットルオン
蛇の入りが速いので回頭が速く直線的に立ち上がれるので開けれる そして開けるのが恐くない
Ｆ限界がやたら高くてどこが限界か探りながタラタラ倒すよりは
ズバっと倒して開けれる設定の方が疲れないし Ｆが柔い方が小刻みに跳ねないから実際Ｆが食い付く
09でマイナーチェンジ…ということは近々ついにV4コンセプトが実車化か…っ！？
909 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 00:29:42 ID:jCJGyXcC
はい？
高速道路やっぱりつらい
ゼログラビティのスポーツツーリングタイプのシールドが気になるけどレビューよろ
ゼログラビティのスポーツツーリングタイプのシールドが気になるけどレビューよろ
得意げに書いてるバカいるけど
単に自分でベストって思い込んでるだけなんだよね
ノーマルセッティングで、岡山のバカより速い人はいるし
たかだか岡山の峠レベルで語られるのは不愉快
少なくとも、コースレコードと比較できるタイムになってから語ってよ
岡山の峠なんて、知らない人がほとんど
それとカタログ数値だけで性能語れるなら、試乗会もテストライドも不要
単に自分でベストって思い込んでるだけなんだよね
ノーマルセッティングで、岡山のバカより速い人はいるし
たかだか岡山の峠レベルで語られるのは不愉快
少なくとも、コースレコードと比較できるタイムになってから語ってよ
岡山の峠なんて、知らない人がほとんど
それとカタログ数値だけで性能語れるなら、試乗会もテストライドも不要
912 ：０７ＵＳ：2009/03/24(火) 07:53:46 ID:3lXPJmHM
>それとカタログ数値だけで性能語れるなら、試乗会もテストライドも不要
プッ
サス設定はカタログスペックには載らないシークレット中のシークレット
まあ雑誌取材などで極々偶に上手い会話で実数値引き出せたりすることもあるが
君の得意な最大出力や乾燥重量とはワケが違うんだよ
その上サス設定は発進直後から最大出力時まで全て同じ仕様で対応できなければならない
何処の領域にも不都合があってはならない
ただメーカー設定の条件に必ず２人乗り・高速走行を多用する欧州での条件が欠かせない
そんな設定で一人乗り荷重移動を限界まで使用しての限界走行なんて端から無理
体重が二人分ある人には丁度良い鴨ｗ それをまず改めることが最も必要なのがＲＲ
レースベースから１５％以上もレート上げたサスでバカバカしくて乗ってられない
レベル云々言う前にそれすら気づかない人は所詮それ以下のレベル
プッ
サス設定はカタログスペックには載らないシークレット中のシークレット
まあ雑誌取材などで極々偶に上手い会話で実数値引き出せたりすることもあるが
君の得意な最大出力や乾燥重量とはワケが違うんだよ
その上サス設定は発進直後から最大出力時まで全て同じ仕様で対応できなければならない
何処の領域にも不都合があってはならない
ただメーカー設定の条件に必ず２人乗り・高速走行を多用する欧州での条件が欠かせない
そんな設定で一人乗り荷重移動を限界まで使用しての限界走行なんて端から無理
体重が二人分ある人には丁度良い鴨ｗ それをまず改めることが最も必要なのがＲＲ
レースベースから１５％以上もレート上げたサスでバカバカしくて乗ってられない
レベル云々言う前にそれすら気づかない人は所詮それ以下のレベル
913 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 08:12:20 ID:AETVgemJ
やっぱりオタクばかりか～
親御さんがないてるよ～
いつからこんないい大人になったの～
親御さんがないてるよ～
いつからこんないい大人になったの～
次のフルモデルチェンジはいつですか？来年？再来年？
気にすんな07US、俺はお前が乗り込んでのレポートをありがたく使わせてもらってるから。
峠で激遅の2chの奴らなんて、所詮ここで強気なだけだからさ。
ってかコースレコードと比較とか、言うことがｱﾁｬｰで笑えるなｗ
峠で激遅の2chの奴らなんて、所詮ここで強気なだけだからさ。
ってかコースレコードと比較とか、言うことがｱﾁｬｰで笑えるなｗ
>>887
ありがとうございます
08逆車を検討したいと思います
初めはCB1000Rを考えていましたが
高いし、使うのはタイトなコーナーばかりの峠でパワーをもてあますかも
高回転域を使って乗りたいので600RRがぴったりだと思います
ありがとうございます
08逆車を検討したいと思います
初めはCB1000Rを考えていましたが
高いし、使うのはタイトなコーナーばかりの峠でパワーをもてあますかも
高回転域を使って乗りたいので600RRがぴったりだと思います
917 ：０７ＵＳ：2009/03/24(火) 09:25:01 ID:3lXPJmHM
>>915
そう言って貰えると有り難い
しかしアチャーな問答もここでの楽しみのひとつ
俺自身実際ファビョってるしファビョるの好きなんで・・・峠でもｗ
有用な情報だけピックアップできることも大切な能力の１つだと思う
そう言って貰えると有り難い
しかしアチャーな問答もここでの楽しみのひとつ
俺自身実際ファビョってるしファビョるの好きなんで・・・峠でもｗ
有用な情報だけピックアップできることも大切な能力の１つだと思う
918 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 09:33:45 ID:AETVgemJ
>有用な情報だけピックアップできることも大切な能力
それを英語で言ってみろ。
お前アホだから知らんだろｗ
それを英語で言ってみろ。
お前アホだから知らんだろｗ
919 ：０７ＵＳ：2009/03/24(火) 10:01:31 ID:3lXPJmHM
文系のアフォが キターーーーーーーーｗ
1 of the ability that is important for
what can pick up only useful information. ｂyヤフー翻訳
文章合ってるとか以前にそんな時代
ヤフー翻訳だけで個人輸入くらいこなせる時代ですから
便利な時代になったもんだなｗ
1 of the ability that is important for
what can pick up only useful information. ｂyヤフー翻訳
文章合ってるとか以前にそんな時代
ヤフー翻訳だけで個人輸入くらいこなせる時代ですから
便利な時代になったもんだなｗ
920 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 10:53:43 ID:AETVgemJ
コイツほんまもんのアホやｗ
単語一言で済むのにｗ
単語一言で済むのにｗ
俺も吹いたわｗｗｗｗｗｗ
全文必死に英訳ｗｗｗｗｗｗ
ほんとに０７USって馬鹿だったんだな。
全文必死に英訳ｗｗｗｗｗｗ
ほんとに０７USって馬鹿だったんだな。
工業高校卒は理系ではありません
923 ：０７ＵＳ：2009/03/24(火) 10:59:53 ID:3lXPJmHM
>全文必死に英訳ｗｗｗｗｗｗ
そんなメンドクサイこと考えるかよｗ
ヤフー翻訳へ貼り付け＆コピペ
>ほんとに０７USって馬鹿だったんだな。
そうだよ俺は理系の馬鹿野郎だＷ
そんなメンドクサイこと考えるかよｗ
ヤフー翻訳へ貼り付け＆コピペ
>ほんとに０７USって馬鹿だったんだな。
そうだよ俺は理系の馬鹿野郎だＷ
924 ：０７ＵＳ：2009/03/24(火) 11:02:49 ID:3lXPJmHM
>工業高校卒は理系ではありません
三流大卒だよｗ
三流大卒だよｗ
925 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 11:02:52 ID:yWhpF/Q+
>>915
お人好しすぎ。
お人好しすぎ。
『リテラシー』 って言うんだよ。それを。
いつも内容の無い長文をグダグダダラダラ書く奴の知識なんてこんなもんだろ。
恥ずかしげもなく 「ヤフー翻訳だけで個人輸入くらいこなせる時代ですから
便利な時代になったもんだなｗ」 ってアホかと・・・
くだらん文章書く暇あるならもう少し勉強しろよ。糞コテ。
いつも内容の無い長文をグダグダダラダラ書く奴の知識なんてこんなもんだろ。
恥ずかしげもなく 「ヤフー翻訳だけで個人輸入くらいこなせる時代ですから
便利な時代になったもんだなｗ」 ってアホかと・・・
くだらん文章書く暇あるならもう少し勉強しろよ。糞コテ。
ネットで回答調べるなんて小学生でも普通にしてる。
的外れの回答を調べてきたお前は小学生以下だが。
的外れの回答を調べてきたお前は小学生以下だが。
928 ：０７ＵＳ：2009/03/24(火) 11:14:39 ID:3lXPJmHM
>>926
流石優秀な文系くん
言葉は良く知ってんなーｗ
じゃあヤフー翻訳の代わりに君を採用しよう
毎回適切な文章に変換ヨロｗ
俺のレス後に読み易い適切な文章変換レスを書き込み賜え
まあゴーストライター的役割だなｗｗｗ
流石優秀な文系くん
言葉は良く知ってんなーｗ
じゃあヤフー翻訳の代わりに君を採用しよう
毎回適切な文章に変換ヨロｗ
俺のレス後に読み易い適切な文章変換レスを書き込み賜え
まあゴーストライター的役割だなｗｗｗ
929 ：０７ＵＳ：2009/03/24(火) 11:18:46 ID:3lXPJmHM
オマエらこんな所でグダってないで早く仕事しろよ
原稿締め切りももう一週間切ってるぞｗ 急げｗｗｗ
原稿締め切りももう一週間切ってるぞｗ 急げｗｗｗ
豪快に釣られてますねw
期待通りの翻訳
期待通りの翻訳
釣られてんのはお前らだろーがｗｗｗ
恥ずかしくて必死になってるのがよくわかるレスだこと・・・
ホント、小学生並にわかりやすい奴だな。お前。
ホント、小学生並にわかりやすい奴だな。お前。
ところで・・・・
俺のＰＣ37、タンクニーグリップしてるとタンクがうにょうにょ動いてるような気配が
ふとももに伝わってくるんだが、皆のはない？
中のガソリンが動いてるのか？
最初びっくりした。冬の間だけかな？
ＵＳ氏にラジポンのこと聞いたものです。
ＵＳ氏は岡山の人？岡国でよくイッシーそうこうかいやってますが行ってますの？
俺のＰＣ37、タンクニーグリップしてるとタンクがうにょうにょ動いてるような気配が
ふとももに伝わってくるんだが、皆のはない？
中のガソリンが動いてるのか？
最初びっくりした。冬の間だけかな？
ＵＳ氏にラジポンのこと聞いたものです。
ＵＳ氏は岡山の人？岡国でよくイッシーそうこうかいやってますが行ってますの？
934 ：０７ＵＳ：2009/03/24(火) 12:12:55 ID:3lXPJmHM
>俺のＰＣ37、タンクニーグリップしてるとタンクがうにょうにょ動いてるような気配が
>ふとももに伝わってくるんだが、皆のはない？
プラスチックのカバーだからじゃ？
ガソリン自体も確かにフラフラするよ
>ＵＳ氏は岡山の人？岡国でよくイッシーそうこうかいやってますが行ってますの？
岡国になってから行ったことないな 当然ライセンス切れ
ＴＩの時代はそこそこ走りに行ってたな２ｓｔ２５０で
その時の単車変なの掴まされて毎回転倒の連続
なんせ直線で全開くれれないシロもの
鈴鹿南は５０で数回走った程度
>ふとももに伝わってくるんだが、皆のはない？
プラスチックのカバーだからじゃ？
ガソリン自体も確かにフラフラするよ
>ＵＳ氏は岡山の人？岡国でよくイッシーそうこうかいやってますが行ってますの？
岡国になってから行ったことないな 当然ライセンス切れ
ＴＩの時代はそこそこ走りに行ってたな２ｓｔ２５０で
その時の単車変なの掴まされて毎回転倒の連続
なんせ直線で全開くれれないシロもの
鈴鹿南は５０で数回走った程度
936 ：０７ＵＳ：2009/03/24(火) 12:24:04 ID:3lXPJmHM
なんか場外乱闘勃発か！？
937 ：０７ＵＳ：2009/03/24(火) 12:43:19 ID:3lXPJmHM
昼時でみんなデスク離れたなｗ
レスが無い
レスが無い
938 ：０７ＵＳ：2009/03/24(火) 13:03:10 ID:3lXPJmHM
誰も相手してくれないからちょっと走りに出かけてくるとするわ
天気イイけど肌寒いからツナギの皮まで硬てえじゃねえかｗ
旧式の皮だとこ時期つらいね
去年１回転倒したままだし今年は奮発してプロトコアレーザーでも新調しようかな！？
あの皮は気温・天候の影響受けにくいに何しろメンテがラク
だって汗欠いても雨に濡れても重くならないしふやけない
天気イイけど肌寒いからツナギの皮まで硬てえじゃねえかｗ
旧式の皮だとこ時期つらいね
去年１回転倒したままだし今年は奮発してプロトコアレーザーでも新調しようかな！？
あの皮は気温・天候の影響受けにくいに何しろメンテがラク
だって汗欠いても雨に濡れても重くならないしふやけない
939 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 13:08:02 ID:ok8FaLRR
俺は０７ＵＳが心底羨ましい。
もし俺の脳みそが０７ＵＳと同じくらいアホだったなら、
毎日仕事もせずにくだらない書き込みをして失笑を買ったり、
的外れな英訳をしでかしてお前らを楽しませてやるのに。
ほんとに残念だ。俺もこいつと同じくらい馬鹿だったらよかった。
もし俺の脳みそが０７ＵＳと同じくらいアホだったなら、
毎日仕事もせずにくだらない書き込みをして失笑を買ったり、
的外れな英訳をしでかしてお前らを楽しませてやるのに。
ほんとに残念だ。俺もこいつと同じくらい馬鹿だったらよかった。
０７ ＵＳはそれだけの開発能力があるならサーキット行くべきだと思う。
もしくは西○や裏○、大○あたりの国際持ちやらのところに遠征すべき。
そういう実績が無いからナメられるんだと思うよ。
タイム一発だしゃみんな黙るぞｗ
まぁこのスレを楽しむなら現状が一番？ｗ
もしかして０７ ＵＳは2006年は種○でＮＳＲ250で走ってなかった？
○祭り
'03登場時はV4かV5を期待したてたんだけどなぁ
不景気な今ではそれも不可能になってしまったね
不景気な今ではそれも不可能になってしまったね
オークションで入手したLEDウインカーを付けてみたんだが、めちゃくちぇ暗い。
ノーマルに戻そうかな…
ノーマルに戻そうかな…
レスが飛んでて話がわからん。
945 ：０７ＵＳ：2009/03/24(火) 20:25:41 ID:3lXPJmHM
>もしかして０７ ＵＳは2006年は種○でＮＳＲ250で走ってなかった？
俺は走ってない他の知ってる人だと思う
濃いパープルメタリックのＮＳＲ？それともパールホワイト？
３年前はまだＳＲＸ６００偶にまったり流してた程度
その前のＴＺＲが壊れて調子悪かったので走りに対し冷めてた
ＣＢＲ６００ＲＲ乗ってから久々真面目にやってるよ
俺は走ってない他の知ってる人だと思う
濃いパープルメタリックのＮＳＲ？それともパールホワイト？
３年前はまだＳＲＸ６００偶にまったり流してた程度
その前のＴＺＲが壊れて調子悪かったので走りに対し冷めてた
ＣＢＲ６００ＲＲ乗ってから久々真面目にやってるよ
あぼーん祭り
>>940
昔サーキットに行ってたとは書くが、タイムに付いては一切触れようとしない奴だからな
昔サーキットに行ってたとは書くが、タイムに付いては一切触れようとしない奴だからな
極限まで行けばセッティングも大いに意味があるが
走り込まずにセッティング詰めるより腕を上げた方がよっぽど早くなる罠
走り込まずにセッティング詰めるより腕を上げた方がよっぽど早くなる罠
949 ：７７４ＲＲ：2009/03/25(水) 01:55:34 ID:aAmHIOyt
>>945
たぶんその色の人かな。ＮＳＲは各地でイロイロ会ってるから記憶が曖昧なもんで
薄いメタリックブルーのハーフカウル仕様もいなかったっけな!?
まぁいいや。
きみが何歳かは知らないけど、遠征先の速い人は未だにオッサンとか３０越えたあたりの人が多いから試してみる価値あると思うよ。
走りの幅も広がるし、セッティングも良くなると思う
たぶんその色の人かな。ＮＳＲは各地でイロイロ会ってるから記憶が曖昧なもんで
薄いメタリックブルーのハーフカウル仕様もいなかったっけな!?
まぁいいや。
きみが何歳かは知らないけど、遠征先の速い人は未だにオッサンとか３０越えたあたりの人が多いから試してみる価値あると思うよ。
走りの幅も広がるし、セッティングも良くなると思う
950 ：７７４ＲＲ：2009/03/25(水) 08:43:59 ID:TKRdeXVj
>947
個人的にはサーキット行かない奴のうんちくなんて読みたくないよ。
それでいて未熟なシッタカ知識をここで自慢げに書き込むのは見ていられなくて、
スレにくる回数が確実に減ったね。（笑）峠小僧なんて所詮たかが知れてるし、峠で走っていても成長しない。
ただ、事故のリスクが増えるだけ。ここにきて中古のＣＢＲを買って無茶したい若い奴の書き込みも増えてるのに、
ヘタレの書き込みを真に受けちゃって峠で事故なんてでてくるわけだ。
読んでる連中の多くは想像以上に運動神経が鈍そうなアニヲタが多いしね。（笑）
個人的にはサーキット行かない奴のうんちくなんて読みたくないよ。
それでいて未熟なシッタカ知識をここで自慢げに書き込むのは見ていられなくて、
スレにくる回数が確実に減ったね。（笑）峠小僧なんて所詮たかが知れてるし、峠で走っていても成長しない。
ただ、事故のリスクが増えるだけ。ここにきて中古のＣＢＲを買って無茶したい若い奴の書き込みも増えてるのに、
ヘタレの書き込みを真に受けちゃって峠で事故なんてでてくるわけだ。
読んでる連中の多くは想像以上に運動神経が鈍そうなアニヲタが多いしね。（笑）
で、お前のサーキットのタイムは？
952 ：７７４ＲＲ：2009/03/25(水) 09:01:44 ID:pqRso7fp
チェーンのサビが気になって夜も寝られなくなったのでスコッチブライトとピカールと古着のトレーナーでチェーンを磨いた。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1234610650685.jpg
最初はゴシゴシ時間をかけて丁寧に磨いてたんだけど作業効率が悪かったので、
レーシングスタンドでタイヤを浮かせてエンジンつけて１速に入れて作業した。
うおおおおおおおおおおおお！！！！ サビがどんどん消えていくぜ～！！！！
感動したｗ お勧めです。
だけど軍手とウエスは真っ黒だｗ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1234610650685.jpg
最初はゴシゴシ時間をかけて丁寧に磨いてたんだけど作業効率が悪かったので、
レーシングスタンドでタイヤを浮かせてエンジンつけて１速に入れて作業した。
うおおおおおおおおおおおお！！！！ サビがどんどん消えていくぜ～！！！！
感動したｗ お勧めです。
だけど軍手とウエスは真っ黒だｗ
年に何人かがそれで指を落します
同級生がそれやって みごとやりました
>>952
悪いことは言わんからその作業のやり方だけはやめとけ
悪いことは言わんからその作業のやり方だけはやめとけ
こいつは主にVTRとNinja250スレに沸く基地外のコピペ
957 ：０７ＵＳ：2009/03/25(水) 10:10:14 ID:LPCHpBaO
来月になったら↓コイツに乗り換えようかな？ なかなかシブいぜ？
http://www.mugen-power.com/motorcycles/vtr/index.html
ＣＢＲも１年も乗ると飽きてくるなｗ 実際に速くねーし・・・
ＣＢＲに１年乗ってガッカリした点↓
１・サイレンサーの出口が細いｗｗｗｗｗ
２・カプチーノとかに峠の下りで負けるｗｗｗｗ
３・他のレプリカに絶対に勝てないｗｗｗ
４・のカウルはキズが付くと下地の黒いプラスチックが目立つｗｗ
５・かっこいいマフラーが皆無ｗ
６・排気音が恥ずかしいｗ
７・女の子を長時間乗せると嫌がられるｗ
８・ボデイが小さいのでブックオフに行くと隣のママチャの方が大きく見えるｗ
９・１８２センチ以上の長身の奴が乗るとＮＳ－１やＮＳ５０Ｆに間違えられるｗｗｗ
１０・白バイから馬鹿にされたｗｗｗ
http://www.mugen-power.com/motorcycles/vtr/index.html
ＣＢＲも１年も乗ると飽きてくるなｗ 実際に速くねーし・・・
ＣＢＲに１年乗ってガッカリした点↓
１・サイレンサーの出口が細いｗｗｗｗｗ
２・カプチーノとかに峠の下りで負けるｗｗｗｗ
３・他のレプリカに絶対に勝てないｗｗｗ
４・のカウルはキズが付くと下地の黒いプラスチックが目立つｗｗ
５・かっこいいマフラーが皆無ｗ
６・排気音が恥ずかしいｗ
７・女の子を長時間乗せると嫌がられるｗ
８・ボデイが小さいのでブックオフに行くと隣のママチャの方が大きく見えるｗ
９・１８２センチ以上の長身の奴が乗るとＮＳ－１やＮＳ５０Ｆに間違えられるｗｗｗ
１０・白バイから馬鹿にされたｗｗｗ
958 ：７７４ＲＲ：2009/03/25(水) 10:28:10 ID:pqRso7fp
SHOEIのMULTITEC買ってきた。
ＣＢＲ６００ＲＲハリケーンアエロに跨り、走り出すと 今まで以上に前が見えずらくなった。
ヘルメットの内装で上部の視界が悪いから 信号とかが見えにくい。
しょっちゅうアタマを真上に上げなければならない。
最近のメットって前傾姿勢には向いてないのでしょうか？
ＣＢＲ６００ＲＲハリケーンアエロに跨り、走り出すと 今まで以上に前が見えずらくなった。
ヘルメットの内装で上部の視界が悪いから 信号とかが見えにくい。
しょっちゅうアタマを真上に上げなければならない。
最近のメットって前傾姿勢には向いてないのでしょうか？
ホワイトチェーンオイル使ってる奴いる？
>>959
GSX1400
GSX1400
962 ：０７ＵＳ：2009/03/25(水) 18:41:47 ID:27aK+R+V
963 ：７７４ＲＲ：2009/03/25(水) 19:18:24 ID:2xrEcdPd
>>958
ハリケーンエアロなんて名前が付いてるの？
ハリケーンエアロなんて名前が付いてるの？
寒い
いやだからホワイトチェーンオイルがだな
>>958
Z6のほうがよかったんじゃね
Z6のほうがよかったんじゃね
967 ：７７４ＲＲ：2009/03/26(木) 00:07:50 ID:neEqKZzb
質問です。
今度トゥーブラザーズのスリップオンを購入しようと思ってます。
チタンとカーボンはどう違うのでしょうか？
教えて頂けないでしょうかm(_ _)m
今度トゥーブラザーズのスリップオンを購入しようと思ってます。
チタンとカーボンはどう違うのでしょうか？
教えて頂けないでしょうかm(_ _)m
>>965
ホワイトのルブは硬くて飛び散らないんだが、汚れが付いて来ると急激にヤスリ状態になってしまうし、いつまでも白いのでついまだ大丈夫と思ってしまう。
俺は透明のルブを使ってる、飛び散るけど最初の一回だけだし劣化具合が判りやすい、あと古いルブを拭き取るのが簡単。
ホワイトのルブは硬くて飛び散らないんだが、汚れが付いて来ると急激にヤスリ状態になってしまうし、いつまでも白いのでついまだ大丈夫と思ってしまう。
俺は透明のルブを使ってる、飛び散るけど最初の一回だけだし劣化具合が判りやすい、あと古いルブを拭き取るのが簡単。
>>912
サス設定はホンダのサイトに公開されてます。
サス設定はホンダのサイトに公開されてます。
970 ：950：2009/03/26(木) 02:18:57 ID:eQ+AreeJ
>951
そんなに速いほうではないが、
もてぎで2'36.くらい。
で、>951はどのくらい？
そんなに速いほうではないが、
もてぎで2'36.くらい。
で、>951はどのくらい？
971 ：７７４ＲＲ：2009/03/26(木) 14:05:15 ID:ehY3wu68
>>971
もちろん素材の耐久性です
もちろん素材の耐久性です
973 ：０７ＵＳ：2009/03/26(木) 18:43:46 ID:GqdARqA4
>サス設定はホンダのサイトに公開されてます。
ＨＲＣのレースベース車のみね
ＨＲＣのレースベース車のみね
974 ：７７４ＲＲ：2009/03/26(木) 19:46:02 ID:FdpGqok+
ごめん。あげちゃった。
最小旋回半径に近い小回り一周で最速をめざす感じですか。
>>970
俺はRBで2分10秒くらい、国内ならシラネ
俺はRBで2分10秒くらい、国内ならシラネ
筑波で600で本気で走って2分半とか逆の意味ですごいだろ
って茂木か…
, - ,----､
（Ｕ（ ）
｜ |∨Ｔ∨
（＿_）＿）
, - ,----､
（Ｕ（ ）
｜ |∨Ｔ∨
（＿_）＿）
いや、茂木でも2分半はちょっとどうかと。
いいかげんにしないとスレチで怒られちゃうかな
いいかげんにしないとスレチで怒られちゃうかな
>>980
いいかげんに汁
いいかげんに汁
おまいら匿名掲示板でいちいちタイムや数値を
自慢げに書き込むほど不毛なことはないぞ。
なんのアピールにもならん。
いい加減気付け。
自慢げに書き込むほど不毛なことはないぞ。
なんのアピールにもならん。
いい加減気付け。
984 ：950：2009/03/27(金) 21:08:11 ID:Na/HbsVv
>983
好きで書いたわけではない。自慢気にアピールで書いたわけでもない。
０７USに対して書き込んだら、「おまえのタイムは？」と尋ねられたから書いたまで。
書かなければ「サーキットに行ったこともないのに」となる。
ちゃんと事の成り行きを読んでから書いてもらいたいものだね。
個人的にはＳＳはサーキット行ってナンボの乗り物。
好きだからツーリング仕様も結構だが、その用途でリミッター解除しても殆ど意味をなさない。
０７USはパワーのある逆車に乗っていてサーキットに行かずに蘊蓄垂れる資格なんてない。
そんな俺はこの間のブリジストン走行会があったから参加したけれどぶち抜かれっぱなしだったけどよ。（笑）
好きで書いたわけではない。自慢気にアピールで書いたわけでもない。
０７USに対して書き込んだら、「おまえのタイムは？」と尋ねられたから書いたまで。
書かなければ「サーキットに行ったこともないのに」となる。
ちゃんと事の成り行きを読んでから書いてもらいたいものだね。
個人的にはＳＳはサーキット行ってナンボの乗り物。
好きだからツーリング仕様も結構だが、その用途でリミッター解除しても殆ど意味をなさない。
０７USはパワーのある逆車に乗っていてサーキットに行かずに蘊蓄垂れる資格なんてない。
そんな俺はこの間のブリジストン走行会があったから参加したけれどぶち抜かれっぱなしだったけどよ。（笑）
985 ：０７ＵＳ：2009/03/27(金) 21:53:01 ID:zfNJCUai
>０７USはパワーのある逆車に乗っていてサーキットに行かずに蘊蓄垂れる資格なんてない。
峠で１３０００ｒｐｍ回すから問題無いだろ！？ｗ
国内仕様買っといてリミッターカットだのセミフルパだの垂れる方が・・・
逆車吸排気完全フルノーマルで良いからラク・潔い アフターマフラーより五月蠅くない
タイヤ・足とスプロケだけに金掛けるだけで済むから時間・手間・金が省ける
逆車のメリットがフルパワーと速度リミッタレスしか無いと勘違いしてるのが悲しい
最大メリットはスロットルレスポンスに国内仕様程までもは違和感が無いこと
と言ってもそれだけで言えばＧＳＸーＲの方がかなり上手
峠で１３０００ｒｐｍ回すから問題無いだろ！？ｗ
国内仕様買っといてリミッターカットだのセミフルパだの垂れる方が・・・
逆車吸排気完全フルノーマルで良いからラク・潔い アフターマフラーより五月蠅くない
タイヤ・足とスプロケだけに金掛けるだけで済むから時間・手間・金が省ける
逆車のメリットがフルパワーと速度リミッタレスしか無いと勘違いしてるのが悲しい
最大メリットはスロットルレスポンスに国内仕様程までもは違和感が無いこと
と言ってもそれだけで言えばＧＳＸーＲの方がかなり上手
986 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 22:02:53 ID:Na/HbsVv
>985
１速で回してだろ。
公道でイキがってるだけじゃん。（笑）峠小僧と一緒。
サーキット来い。岡山なら地元のサーキットでのタイムを書け。
そんなに速さに拘るなら言える筈。
蘊蓄たれるのはそれからだ。
１速で回してだろ。
公道でイキがってるだけじゃん。（笑）峠小僧と一緒。
サーキット来い。岡山なら地元のサーキットでのタイムを書け。
そんなに速さに拘るなら言える筈。
蘊蓄たれるのはそれからだ。
987 ：０７ＵＳ：2009/03/27(金) 22:41:53 ID:zfNJCUai
>１速で回してだろ。
ＲＲの１速は２速と離れ杉だしコーナーで使えませんね
使うのは２・３速ですね スプロケはＦ１丁落としＲ３丁あげ
一部あぬえわｋｍ/ｈの膝擦りコーナーも場所によってありますね
俺の絶対基準は峠が走れる単車か否か
>サーキット来い。岡山なら地元のサーキットでのタイムを書け。
昔行ってましたよ 名前変わる前でしたけど
単車２台潰してやめましたけど 根本朝早いの苦手ですからｗ
週末の単車走行枠は朝一３０分の２枠程度でした
タイムとか言う以前に当時２ｓｔ混合エンジンのキャブセットもまともに出来ませんでしたｗ
もう少し低速のコースがあれば行きますけど
鈴鹿南のようなコースは近辺に無いですし
国際格式のサーキットは俺みたいな人間が走れる程敷居が低く無いですから
かと言ってカートコース用にミニ買い足すのも躊躇してる
それよりミニオフ乗り回した方がって感じで・・・来月購入予定
ＲＲの１速は２速と離れ杉だしコーナーで使えませんね
使うのは２・３速ですね スプロケはＦ１丁落としＲ３丁あげ
一部あぬえわｋｍ/ｈの膝擦りコーナーも場所によってありますね
俺の絶対基準は峠が走れる単車か否か
>サーキット来い。岡山なら地元のサーキットでのタイムを書け。
昔行ってましたよ 名前変わる前でしたけど
単車２台潰してやめましたけど 根本朝早いの苦手ですからｗ
週末の単車走行枠は朝一３０分の２枠程度でした
タイムとか言う以前に当時２ｓｔ混合エンジンのキャブセットもまともに出来ませんでしたｗ
もう少し低速のコースがあれば行きますけど
鈴鹿南のようなコースは近辺に無いですし
国際格式のサーキットは俺みたいな人間が走れる程敷居が低く無いですから
かと言ってカートコース用にミニ買い足すのも躊躇してる
それよりミニオフ乗り回した方がって感じで・・・来月購入予定
やめてっ！、先生は底付きが気になるだけなのよっ！
989 ：０７ＵＳ：2009/03/27(金) 23:09:55 ID:zfNJCUai
>>988
俺の今年のサスセットは全く底付きしないよ 去年みたいな前傾車高も必要無い
今年換えたレートダウンのフォークスプリングにはカラー咬ましてるから
プリはカラーでノーマルから１＊ｍｍもプリ掛かってる プリ機構のみでは対応できない
車重＋ライダー重量が１００％Ｆに掛かった状態で純正同等全屈荷重と設定した
その上で当然課題の１次旋回は遙かに純正を上回る
以前は効き過ぎに感じた電動ステダンも蛇の付きが上がったから全く気にならない
しかしセットで気を付ける点はブレーキの馴らし・焼き入れを完了させ
新車状態のＦブレーキ初期制動（異常な初期食い付き＆ロータジャダ）を無くすこと
そこから初めてサスセットに入れる ブレーキ馴らしが必要
今年からはタイヤ選定に一苦労だな 新作タイヤが山盛り
俺の今年のサスセットは全く底付きしないよ 去年みたいな前傾車高も必要無い
今年換えたレートダウンのフォークスプリングにはカラー咬ましてるから
プリはカラーでノーマルから１＊ｍｍもプリ掛かってる プリ機構のみでは対応できない
車重＋ライダー重量が１００％Ｆに掛かった状態で純正同等全屈荷重と設定した
その上で当然課題の１次旋回は遙かに純正を上回る
以前は効き過ぎに感じた電動ステダンも蛇の付きが上がったから全く気にならない
しかしセットで気を付ける点はブレーキの馴らし・焼き入れを完了させ
新車状態のＦブレーキ初期制動（異常な初期食い付き＆ロータジャダ）を無くすこと
そこから初めてサスセットに入れる ブレーキ馴らしが必要
今年からはタイヤ選定に一苦労だな 新作タイヤが山盛り
>>07USさん
あなたほど、サスセットやバイクの状態を感じ取れて、ライテクもなかなか"ありそう"な方が
そこまでして峠にこだわる理由ってなんでしょうか？
俺も峠小僧からサーキットに流れた口だけど、腕のある人ほどサーキットの方がこのバイクを走らせる場所に向いてると気付くはずだと思いますが。
峠には峠なりの楽しさがあるし、峠セッティングがあるのはわかりますが、峠ではそこまでセッティングしたところでサス性能の100％は引き出せないと思います。
あくまでも私個人の考えですし、私自身がバイクの状態を感じるのが下手くそなのでその限りでは無いかもですがね。
長文失礼しました。
あなたほど、サスセットやバイクの状態を感じ取れて、ライテクもなかなか"ありそう"な方が
そこまでして峠にこだわる理由ってなんでしょうか？
俺も峠小僧からサーキットに流れた口だけど、腕のある人ほどサーキットの方がこのバイクを走らせる場所に向いてると気付くはずだと思いますが。
峠には峠なりの楽しさがあるし、峠セッティングがあるのはわかりますが、峠ではそこまでセッティングしたところでサス性能の100％は引き出せないと思います。
あくまでも私個人の考えですし、私自身がバイクの状態を感じるのが下手くそなのでその限りでは無いかもですがね。
長文失礼しました。
きめぇな
サーキットは辛いお
特に高回転キープの、
ウイィィーン！↓ウイィィーン！↓ウイィィーン！↓ブレ－－－－－キ！！！ズザーーー ウイィィーーーン↑
の前半が辛い。後半は良いんだけど。
やっぱ峠で適当に膝すってんのが楽でいいね。
書いてたらサーキット行きたくなってきたｗ
特に高回転キープの、
ウイィィーン！↓ウイィィーン！↓ウイィィーン！↓ブレ－－－－－キ！！！ズザーーー ウイィィーーーン↑
の前半が辛い。後半は良いんだけど。
やっぱ峠で適当に膝すってんのが楽でいいね。
書いてたらサーキット行きたくなってきたｗ
うだうだいってもタイムだけは書きません
US07に関しては完全放置で、関わると自分が馬鹿になります
来週もてぎ行ってきます、今年初、前回からは1年ぶり
つかCBR乗るのも半年ぶりなんだけど大丈夫だろうか…
前回が2分35秒台だったので、今回は30秒切るのを目標にしたい
来週もてぎ行ってきます、今年初、前回からは1年ぶり
つかCBR乗るのも半年ぶりなんだけど大丈夫だろうか…
前回が2分35秒台だったので、今回は30秒切るのを目標にしたい
中山サーキットって岡山だと思って調べたら、
今２輪の走行無いのな。
今２輪の走行無いのな。
996 ：０７ＵＳ：2009/03/28(土) 09:26:02 ID:AzCQ0MfD
>中山サーキットって岡山だと思って調べたら、
昔２輪もあったけどまともなエスケープ無いから速攻逝けるｗ
だから中山のカートコース走るにミニが・・・
橋渡って阿讃サーキットあるけど・・・いろんな意味で遠い
昔２輪もあったけどまともなエスケープ無いから速攻逝けるｗ
だから中山のカートコース走るにミニが・・・
橋渡って阿讃サーキットあるけど・・・いろんな意味で遠い
997 ：０７ＵＳ：2009/03/28(土) 09:40:41 ID:zNMIQmZm
趣味の一環としてバイクを楽しむのは大いに結構だが、
仕事もせずにバイクばかり乗ってたらこうなるという見本だな。俺。
お前らも俺みたいになりたかったら仕事やめて峠こいよ。
仕事もせずにバイクばかり乗ってたらこうなるという見本だな。俺。
お前らも俺みたいになりたかったら仕事やめて峠こいよ。
998 ：０７ＵＳ：2009/03/28(土) 09:59:27 ID:AzCQ0MfD
>>997
ナリスマシ 乙！ｗ
ナリスマシ 乙！ｗ
999 ：０７ＵＳ：2009/03/28(土) 10:08:15 ID:zNMIQmZm
もうちょっと気の利いたレスせんかい。愚図。
1000 ：０７ＵＳ：2009/03/28(土) 10:11:29 ID:AzCQ0MfD
１０００
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐