[レッツ] スズキ原付総合スレ 29台目 [アドレス]

年式問わず、とにかくスズキの原付について語ったり雑談したりするスレです。

　※「書類チューン」の話題は荒れ易い要素を含んでいるため
　　　ここではなるべくしないようにお願いします。

SUZUKI 50cc現行新車ラインナップ
　http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/cap_50.html

スズキ2輪メーカーサイト　http://www1.suzuki.co.jp/motor/
スズキ販売店検索　　http://www2.suzuki.co.jp/motor/shops/
スズキ2輪　車名の由来　　http://www.suzuki.co.jp/cpd/faq/moto_name.html
バイクの価格や相場について知りたい　GooBike.com　　http://goobike.com/
諸費用も記載されてるとこ　BBB　　http://www.bbb-bike.com/
Yahooオートバイカタログ　スズキ 　http://bike.autos.yahoo.co.jp/bike/suzuki/
原付購入相談スレwiki 　　ttp://www3.atwiki.jp/gentsuki/pages/112.html
実際に乗ってる人のインプレッション 　
　ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/ 　　ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
原付スクーターのトラブルシューティング(駆動系整備やパーツの外しかたなど）
　ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html#
スズキ,カワサキスクーター各車形式名一覧表(古い車種も掲載されてます)
　ttp://www.scootertune.com/general/keisiki.htm


前スレ
[レッツ] スズキ原付総合スレ 28台目 [アドレス]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224685228/

レッツ�U/G(AZ50T/GT)'96〜？　形式：CA1KA
エンジン形式：2ｽﾄﾛｰｸ強制空冷ｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒
最高出力：6.8ps/7000rpm　最大トルク：0.73kg-m/6500rpm
燃費：58.0km/L(30km/h定地走行)　燃料タンク容量：5.5L
乾燥重量：71kg(GTは72kg)　ブレーキ形式：前後機械式ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ

レッツをﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞして1996年5月に発売。フロント周りのデザインが一新され、よりスタンダードなデザインに。
主な変更点は格納式ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄの廃止、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄとｳｲﾝｶｰをﾊﾝﾄﾞﾙﾏｳﾝﾄに変更、ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟを電気式から機械式へ変更。
独立式ｵｲﾙ警告灯を装備。ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ、ﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構、ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ
ﾘｱｷｬﾘｱ、燃料計、ｳｨﾝｶｰｲﾝｼﾞｹｰﾀｰを廃止。(AZ50GTにのみｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構とﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟを装備)
また、ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(年度不明)によりﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ｷｬﾌﾞﾋｰﾀｰを追加装備したモデルも存在する。

レッツ２スタンダード　http://www1.suzuki.co.jp/motor/Lets2st/index.html
馬力 6.1PS　トルク 0.69kg-m　燃料タンク 5.3L(BB-CA1PA)　燃費は約25-35km
乾燥重量 69kg　オイルタンク 1.2L オイル燃費は約1,400-1,500km（乗り方で上下します）
純正オイル　CCISスーパー　ホームセンターで約400-500円　
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_2.html#super
プラグ　NGK BPR6HS 交換距離目安　3000-5000km(NGKのHPより)
http://www.ngk-sparkplugs.jp/index.html
プラグは、下を覗いてマフラー取り付け部分の近くにある
黒いコードを引っこ抜けば、プラグが見えます。プラグレンチは必要
プラグの不具合判断方法
ttp://www.denso.co.jp/PLUG/basic/diagnosis/index.html#case1
タイヤサイズ　前輪　3.00-10　32J 後輪　3.00-10　32J
空気圧　前輪　1.25kg/cm^2　 後輪　1.75kg/cm^2
スリップサインは5,000kmほどで出る場合も
スリップサインついては↓
http://toyotires.jp/tire/tire_02.html

　　　レッツ２のグレード別の違い（２→�Uかも）
レッツ２G…STDにセンスタロック、フューエルメーター等をプラス。
レッツ２STD…最もベーシックなグレード。基本装備は装備されてる。
レッツ２…STDと基本的には変わらない。違いは車体横のステッカーぐらい？
　　　　　 　年式によってフューエルメーターのある車種と無い車種がある様だ。
レッツ２S…レッツ２Gにフロントディスクブレーキを搭載したモデル。
レッツ２L…女性向けにシート高を低くしたモデルらしい…詳細は不明。
レッツ２DX…キーシャッター、前後連動のコンビブレーキ等を装備
レッツ２コンビネーションブレーキ
　ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ、ﾊﾟｰｷﾝｸﾞｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞを装備
レッツ２Ｇ(6.1ps ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ5.3L)
　STDをﾍﾞｰｽにｾﾝｽﾀﾛｯｸ、燃料計(ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞは燃料警告灯)を装備したﾓﾃﾞﾙ。
レッツ２Ｓ(6.1ps ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ5.3L)
　STDに油圧ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ、ｵｲﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ、ｾﾝｽﾀﾛｯｸを装備したﾓﾃﾞﾙ。

　レッツ（非�U）について
レッツ(AS50T/V/W)'96〜'98　形式：CA1KA
エンジン形式：2ｽﾄﾛｰｸ強制空冷ｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒
最高出力：6.8ps/7000rpm(Wは6.3ps/6500rpm)
最大トルク：0.73kg-m/6500rpm(Wは0.71kg-m/6000rpm)
燃費：59.0km/L(30km/h定地走行)　燃料タンク容量：5.5L
乾燥重量：73kg　ブレーキ形式：前後機械式ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ

「レッツ」の名を冠したシリーズ初号機。1996年2月にセピアの後継として発売された。
格納式ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ、ｱﾝﾀﾞｰﾏｳﾝﾄﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ、ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ、ﾒｯﾄｲﾝ、ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構、ﾘｱｷｬﾘｱ、燃料計を装備。

97年にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(AS50V) 　ﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙのデザインが変更された。
98年にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(AS50W) 　規制で6.3psにダウン。
ｷｰｼｬｯﾀｰ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞﾏｳﾝﾄ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞｲﾝﾀｰﾛｯｸが追加装備されている。

過去スレ7台目より　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119111471/845
レッツ2は2ｓｔで4stに比べパワーがあって速い。
BJとレッツ2を比べた場合いくらかレッツ2のが加速力があり、走りの面ではレッツ2に軍配が上がる。
装備面ではBJにはインナーポケットとリアキャリアが付いているため
積載性が高く、燃料計もついているなどレッツ2に比べて豪華。

レッツ4：http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/detail.html
レッツ4G：http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/detail3.html
コレが仕様の違いだ。あと特別色。
レッツ4の利点は原付で最新技術のFIを装備しているので
燃費が良く始動性に優れ、キャブレターの故障が存在しないという利点がある。
さらに4stではトップクラスのパワーがあるのに10万円前後で買える点でオススメなわけだ。
故障したと言う話も全然聞かないしな。
それにシートの座り心地がやたら良いのと、軽いから扱いやすいのもある。
位置関係的には
速さ←------------------→利便性
レッツ2　　　　　　BJ　　　　　　レッツ4

関係ない話だがTodayは頭一つ安いが値段相応の性能な上に故障の話も聞く。
デザインが気に入ったなどの理由でなければ上記三車種のが優れていることは間違いない。
同様に現行のDioも中身はTodayと同じなのでおすすめはしない。
レッツ2と2Gやレッツ4と4Gの関係と同じなんで。

レッツ4系やアドレスV50系に装備されているFI(フューエルインジェクション)について
http://www1.suzuki.co.jp/motor/injection/index.html

　2stスタンダードモデル
レッツ2　　6.1馬力　トルク0.69kg　乾燥重量67kg[68kg]　[　]はレッツ2G
JOG(2st) 6.3馬力　トルク0.67kg　乾燥重量69kg
BJ　　　 　6.3馬力　トルク0.67kg　乾燥重量71kg
　2st上級モデル
ZZ　　　　7.2馬力　トルク0.76kg　乾燥重量80kg
JOG ZR　6.3馬力　トルク0.67kg　乾燥重量71kg
　4stモデル
アドレスV50 5.2馬力　トルク0.46kg　乾燥重量66kg[67kg]　[　]はアドレスV50G
レッツ4系　　5.0馬力　トルク0.46kg　乾燥重量61kg［62kg］　［　］はレッツ4G
チョイノリ系　2.0馬力　トルク0.30kg　乾燥重量39kg [セル付＆SS 42kg]
VINO　 　　　 5.2馬力　トルク0.47kg　乾燥重量73kg
JOG(4st FI)　4.2馬力　トルク0.40kg　乾燥重量78kg
SmartDio　　 5.0馬力　トルク0.47kg　乾燥重量71kg
Today　　 　　4.1馬力　トルク0.38kg　乾燥重量75kg
スーパーカブ 3.4馬力　トルク0.39kg　乾燥重量75kg

各メーカーサイト
スズキ　http://www1.suzuki.co.jp/motor/index.html
ヤマハ　http://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
ホンダ　http://www.honda.co.jp/motor/

　2stスタンダードモデル
レッツ2　　6.1馬力　トルク0.69kg　乾燥重量67kg[68kg]　[　]はレッツ2G
JOG(2st) 6.3馬力　トルク0.67kg　乾燥重量69kg
BJ　　　 　6.3馬力　トルク0.67kg　乾燥重量71kg
　2st上級モデル
ZZ　　　　7.2馬力　トルク0.76kg　乾燥重量80kg
JOG ZR　6.3馬力　トルク0.67kg　乾燥重量71kg
　4stモデル
アドレスV50 5.2馬力　トルク0.46kg　乾燥重量66kg[67kg]　[　]はアドレスV50G
レッツ4系　　5.0馬力　トルク0.46kg　乾燥重量61kg［62kg］　［　］はレッツ4G
チョイノリ系　2.0馬力　トルク0.30kg　乾燥重量39kg [セル付＆SS 42kg]
VINO　 　　　 5.2馬力　トルク0.47kg　乾燥重量73kg
JOG(4st FI)　4.2馬力　トルク0.40kg　乾燥重量78kg
SmartDio　　 5.0馬力　トルク0.47kg　乾燥重量71kg
Today　　 　　4.1馬力　トルク0.38kg　乾燥重量75kg
スーパーカブ 3.4馬力　トルク0.39kg　乾燥重量75kg

各メーカーサイト
スズキ　http://www1.suzuki.co.jp/motor/index.html
ヤマハ　http://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
ホンダ　http://www.honda.co.jp/motor/

リコール情報(1999年[平成11年]以降分)

チョイノリの改善対策について（平成15年12月10日届出）
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2003/1210a.htm
レッツII／レッツIIＳのリコールについて（平成16年3月25日届出）
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2004/0325.htm
レッツ４パレットのリコールについて（平成17年11月29日届出）
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2005/1129.htm
レッツ フォー（レッツ４パレット）のリコールについて（2007年2月8日　リコール届出番号１８１５）
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2007/0208a.htm
レッツ4シリーズ、アドレスV50、アドレスV125の改善対策について(改善対策開始日 平成19年4月25日)
(商品名「レッツ4」「レッツ4パレット」「レッツ4バスケット」「アドレスV50」「アドレスV125」)
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2007/0424/index.html

【エンジンオイル交換情報。２７台目の796氏寄贈。】

4st空冷エンジンの場合。2stは所有したこと無いので知らねっす…。

■交換周期
新車1回目は、1000kmまたは1ヶ月の早い方で交換するのが良いらしい（慣らしの関係？）。
ズボラな人でも3000kmまたは1年に1度は交換すべし。
1000kmでも体感できる人がいる模様。季節毎に交換している人もいる模様。
■交換方法
用品店の会員になって工賃を節約するなり、買った店に依頼するなり、DIYするなり
自分に合うと思われる手段を自分で選ぶのが良いでしょう。ドレンパッキンの使いまわしはあまり良くないようです。
■交換する銘柄
純正か、他社純正鉱物油で充分でしょう。
カストロールに金を費やすくらいなら、ヤマハ純正の方がよさそうです。
粘度については、夏は10W-40や20W-40の方がいいかも知れません。
それ以外の季節は、10W-30でも大丈夫と思われます。
ギアやクラッチの潤滑は行わないので、4輪用の流用でもいいかも知れません。
ただし自己責任でおながいします。

レッツ４のオイル交換
http://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/2828860.html
ビーノ１２５のオイル交換☆ 〜保存度５〜
http://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/1835292.html
オイル交換しましょ☆ 〜オイル交換に必要な道具は〜 初心者度３
http://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/1021265.html
■DIYの際の基本手順
・オイル処理箱をドレンプラグの下に置く
・ドレンプラグを外す。
・オイルが全部排出されたら、ドレンプラグを締める。（この際、できればドレンパッキンも交換すべき：挿入筆者）
・注油口から新しいエンジンオイルを入れて注油口を閉める。
牛乳パックをオイル処理箱代わりに使っている人もいるようです。
各自工夫するといいのではないでしょうか。

前スレの誰も建てる気なさげなんで建てちゃったよ
テンプレまだあれば追加よろ。

>>1 （・ω・｀)乙 ポニテじゃなくおつだお　

>5 >6 はカブってるな。

昔の2stアドレスについての情報など(22台目スレ>>21氏より)
その他、旧型色々だｺﾞﾙｧ。

ｱﾄﾞﾚｽ(AD50､K､L/CA1CB) 87年に発売されたｽｽﾞｷ初のﾒｯﾄｲﾝｽｸｰﾀｰ｡
2st6.5psｴﾝｼﾞﾝ､ﾎﾞﾄﾑﾘﾝｸ式ｱﾝﾁﾉｰｽﾞﾀﾞｲﾌﾞﾌｫｰｸ､3.7�gﾀﾝｸ､ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ､ﾘｱｷｬﾘｱｰ等装備｡
ｱﾄﾞﾚｽEX(AD50EK/CA1CB) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾍﾟｼｬﾙﾂｰﾄﾝｶﾗｰ仕様､左右大型ﾊﾞｯｸﾐﾗｰ､ﾒｯｷﾘｱｷｬﾘｱ､ﾁｭｰﾌﾞﾚｽﾀｲﾔ等｡
ｱﾄﾞﾚｽWAY(AD50W/CA1CC) STDﾓﾃﾞﾙのｶｼﾞｭｱﾙﾍﾞｰｼｯｸ仕様｡ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸ式ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ､ﾘｱｷｬﾘｱなし｡
ｱﾄﾞﾚｽﾁｭｰﾝ(AD50T､TK､TL､TM/CA1CA) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾎﾟｰﾂ仕様｡7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､左右ﾊﾞｯｸﾐﾗｰ､ﾁｬﾝﾊﾞｰﾀｲﾌﾟﾏﾌﾗｰ､ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ付きﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ等｡
　ｱﾄﾞﾚｽは90年にﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしてｱﾄﾞﾚｽV50(AG50M､N/CA1FA)となる｡
2st6.8psｴﾝｼﾞﾝ､4.8�gﾀﾝｸ等
ｱﾄﾞﾚｽV50ﾁｭｰﾝ(AG50TM､TN/CA1FB) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾎﾟｰﾂ仕様｡7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､左右ﾐﾗｰ､ﾁｬﾝﾊﾞｰﾀｲﾌﾟﾏﾌﾗｰ､ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ付きﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ等｡
ｱﾄﾞﾚｽV50(AG50T/CA1FB) 96年式から、ｱﾄﾞﾚｽV50はﾁｭｰﾝ仕様に一本化｡
7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､6�gﾀﾝｸ､ｻｲﾚﾝｻｰ一体型ﾁｬﾝﾊﾞｰ等｡

ｱﾄﾞﾚｽ(UG50W/CA1NA)は'98/5にﾃﾞﾋﾞｭｰしたｱﾄﾞﾚｽ110(UG110W/CF11A)の50�t版。
6.3ps空冷2stｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒ｴﾝｼﾞﾝ､ﾒｯﾄｲﾝ､12ｲﾝﾁﾎｲｰﾙ&ﾀｲﾔ､180φ大経ﾃﾞｨｽｸ､ｳｨﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞ等装備｡
ｱﾄﾞﾚｽ(UG50SW/CA1NA)はUG50Wのﾒｰﾀｰﾊﾞｲｻﾞｰ仕様｡

　薔薇　１９８４年ころに発売。 新車価格は、69.800円/79.800円（セル付）
強制空冷２ストローク単気筒　最高出力4.0ps/6000rpm　最大トルク0.52kg-m/4500rpm
定地燃費78.3km/l(30km/h) 　全長1500mm　全幅625mm　全高915mm　軸距1070mm　乾燥重量41kg/42kg（セル付）

セピアZZ'92　型式：CA1EB　デビュー：92'
エンジン形式：空冷2stｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒49cc　最大出力：7.0ps/7,000rpm　最大トルク：0.75kg-m/6,500rpm
乾燥重量：71kg　タイヤサイズF/R：80/90-10 34J　90/90-10 40J

>>1
乙

家の2stアドレスV50、CA1FAだけどガソリンいつも3リットルくらいしか入らないぞ。なんで?

約3リットル分しか走ってないからだろ

>>1乙
初代アドレスのCM置いておきますね。
ttp://www.youtube.com/watch?v=c50JbdSuM4E

>>13
3.7�gタンクのアドレスの燃料計は
満タン表示からレッドゾーン手前で３�g、以下残り0.7�gだと思う。
実はレッドゾーン振り切ってからでも結構走れるから
もしかしたら満タンからレッド手前で２�g、レッドで１�g
レッド以下で0.7�gかも。

>>1乙

次にテンプレに入れるのはどうだろう。

Love 空冷2ｽﾄ ｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒 馬力：3.5ps/5500rpm ﾄﾙｸ：0.5kg-m/4500rpm
乾燥重量：55kg ﾀｲﾔF/R：2.75-10 価格：109,000円 ﾃﾞﾋﾞｭｰ：82年１月

前スレの最後の方で画像をうpしたものです。
リアのバルブはLEDにしてあります。この原付ってエンジンをかけないと、どノーマルそのものです。
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11148239.jpg
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11148240.jpg

ヘッドライトのメーカーは覚えてません（ｗ　ネットを徘徊してて見つけました。

ストップランプを点けても、ナンバー灯まで一緒に明るくならない方法は無いだろうか・・・
あれ何かダサいと思う私。
ストップとテールが一緒だからなー、、、。

かと言ってテール下の透明な部分にテープでも貼ったら、ナンバーが光らんのよねえ、、、

>>19
http://daytona-mc.jp/products/030/140/post_397.html

レッツ５がレッツ４より出力低いってどういうこと…

>>17
テールのLEDについてｋｗｓｋ

>>21　５G乗ってるけど実際のアビリティでは４に負けてる気がしない
坂は楽になったし

>>22
ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/l723.html
これです。723だったか724だったかは忘れましたｗ

セピアの駆動系ってU字ユニバーサルホルダーだけでばらせたっけ?
プーリーの回り止めが特殊なんだけ?
でも、寒くて駆動系開ける気にならない。春まで待っててねん
ﾏｲセピア

クラッチassyばらすのに、34mmのレンチいるな。
インパクトでガッツンガッツンやるからいいか

>>20
うむ、、、やはりこう言うのを仕様ですか。じゃなくて、使用。

>>1乙です。
エンジンノーマルだけど焼き付き防止の為に分離＋混合給油になりました。
だって壊れるんじゃないかって位に回るんだもん('A`)

>>25
一度だけセピアZZの駆動系開けた事あるけど、相当めんどかった記憶が。
プーリーのｾﾝﾀｰﾅｯﾄ外すのにロングソケット必須です。

今までｱﾄﾞﾚｽV50ってﾉｰﾏｰｸだったけど、この間街中で真っ青の
ｱﾄﾞﾚｽ（125ccと同じ青）とすれ違ってから一気に購入候補にｗ
形はよくあるｽｸｰﾀｰって感じだけど、色が違うだけであんなにも
印象が変わるもんだとは。


11000kmのｽｰｼﾞｮｸﾞをばらしてﾔﾌｵｸ出そうかそのまま1万円で誰かに売ろうか。

>>18

俺はあの下の部分をテープで隠して、そこにLEDチューブをつけてナンバー灯代わりにしたよ。

セピアのプーリーやジープが レッツ2に 流用できるでしょうか？ もちろん セルは 使えなくなるのは 承知しています。 セピアの プーリーの外径だけでも ご存知の方 教えていただければ 助かります

>>30
そういう手もありますね。配線引っ張らなくちゃいけない、がそれくらいしょうがないか。

ところで、新型のFI？
となると、そのうちフルモデルチェンジでメットインも大きく・・・
ttp://www.mobile01.com/newsdetail.php?id=6833

>>32

配線は大したことない。車体の下に沿わせて、泥除けに小さい穴あけて通しただけだけど、見た目には配線は見えない。

>>32
ミラー、ウサギみたいでカワユス

>>32
ミラーがうさぎの耳みたい

>>32
良いな！欲しいけど日本でも買えるようになるのだろうか…

パンチラもﾊｧﾊｧﾊｳｯ

マイクに付いてるスズキのプラカードがデカすぎだろw

レッツ2、5000キロ。二ヵ月前に65000円で買いました。それから100キロしか走ってませんが、売るといくらくらいが相場？

レッツ４で走ってたら窪みかなにかで後輪の空気が抜けました。
パンクしていなきゃいいけど。

サスペンションが良くないのか知らないが、みんなも気をつけて

>>38
距離メーター一周してるんじゃない？
マフラーや配管のサビ具合はどんな感じ？

>>40
マフラーは綺麗。配管はちょっと赤錆。

>>33
成程。

セピアのヤフオクで買った廉価純正互換マフラー2ヶ月で錆びてきた。
融雪剤の上走ったのがよくなかったか。

あの、すみません。このたびアドレスV50を購入したのですが
２車線での小回り右折が怖くて出来ません。皆さんはどうやって克服したのでしょうか、教えてください。

>>44
2車線なら2段階右折しろ

そんなに怖いものかなぁ。
自分の場合は克服というよりか右折が怖いと思った事が無いけどなぁ。

最初のうちは何事も慣れる事が大切だから、
とりあえず何度も右折をしてればそのうち慣れると思うよ。

最初は怖かったけど慣れたらウィリーしながら出来るようになった

素朴な疑問。
スクーターでウィリーするだけのパワーって出せるの？

そら出せるだろ

っても4スト50ccでのウイリーはキツいんじゃないか？

2ストなら大抵は出来るだろうけど…

レッツ４なら余裕

体重80キロの俺がレッツ5乗った時は、掘られる恐怖と戦いながら走った。
4stなんてそんなもん。ウイリーなんて無理。
二段階は三車線以上の時にやるもんだが、怖いなら素直に二段階すれば？

V50Gが重傷を負いました。いつかうpします･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

レスありがとうございます。怖いのは対向車でなくて後ろの車なんですよ…手前３０ｍくらいでウインカー出しても横無理やり通る車がたまにいて
2段階は今やっています。死にたくないですし・・・けれどT字路のところでは出来ないので（直進車両の邪魔になりますよね）、今回質問させていただきました。

>>53
自分の身体は大丈夫だったのかい？

>>55
それは追々・・・
今から警察署に取りに行ってきます(´･ω･｀)ﾉ

６点噴射のFIは日本ではいつ・・・

このスレもマンネリ化してきた今日この頃だけど

ここらで一発、0-60km/hのタイムトライアルでもやらないか？
己のプライドがルール、動画うｐ大歓迎ってことで

漏れはいかに安く長く乗るかに重点おいてるから、見せるほどのものじゃありません(>_<)

会社から帰宅中にレッツが突然謎のエンスト。
何事かと調べてたら、IGコイルの＋側配線が根本から切れかかってショートしてました。
手元に端子が無かったので既存の端子を分解、配線をかしめ直してなんとか事無きを得ましたが…。

よくよく見てみると、古いレッツ、レッツ�UはIGコイルに繋がる配線の根本に相当ストレスが掛る構造になってますね。
隣に止まってるCA1PAレッツ�Uを見てみると、端子の型が違うのと配線の余長を長くする事で改善されているようです。

流石スズキ…初期型には優しくないぜ。

サードパーティからの供給悪くないか?
社外ホイールはほぼ皆無、台湾廉価アルミホイールはホンダ、ヤマハはあるのにスズキ用はなし。
キタコのマグシャッターもラインナップにないし、なんか色々不便な気がする

そりゃそうだろ
携帯サイトでドコモとauだけ対応しててソフトバンクだけ対応してないのと一緒

いまさらそんな泣き言は聞きたくない
私達にはZZという立派な息子がいるじゃないか

今度レッツ4を買おうと思っている高校生です。

中古の相場はいくらくらいでしょうか?

因みに親戚にスズキの人がいるんだけど安くなるかな?

最近、レッツ2の最終型譲ってもらい、乗ってますが、低速からフルスロットで回してもスピードが上がらない時があります。修理出しても異常なし。こんなもん？

>>65

俺、ZZだけど玉にある。
そのままフルスロし続けると、数秒で加速しだす。

俺もたまにある

>>65
エアクリ詰まってるんじゃねえの？

>>65-66
フルスロットルしなければいい
機械式のキャブレターなんだから、急に開けても付いていかないよ
むしろ徐々に開けていったほうが加速は早い

>>65
エンジン始動してから発進する時の事？
エンジンが冷えていて、まだオートチョークが作動していてるからガボつくんじゃなくて？

みんなそんなにスズキ原付を愛してるのか
俺が間違ってたようだな

６点噴射を採用しないかな、、、日本も。

サービスマニュアル高すぎｗｗ
6900円もした

個人向けじゃないからしょうがないかもね

この度原付初めてかうんだが

レッツ5
レッツ4
アドレス

だったらどれがいいかな？
あとＧって名前についてるやつは何が違うの？

>>75

性能と見た目と言う点で

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1211005412?fr=rcmd_chie_detail
Q
原付バイクでスズキのアドレスＶ50ＧとアドレスＶ50の違いは車重だけですか？？
A
アドレスＶ５０Ｇには盗難防止アラームとメットイン内にＣＤソケットが純正装備されています。
あとはカラーリングが違います。

>>69

別に俺は不満に思ってない。ただ発見しただけ。最初から、そういう仕様だと勝手に思ってた。

>>77

サンクス

ちなみにその機能はあって便利（実用的）なものなの？

>>77
CDソケットふいたｗ
>>79
アラームは何気に重要だった俺の場合　５G　のアラームで2匹ねずみ警察に突き出してるお
DCはしらね

＞2匹ねずみ警察に突き出してるお
ｋｗｓｋ

>>81
泥棒さん動かそうとする→アラーム→散歩中の人が追っかけて捕獲→余罪ありでタイーホ

泥棒さん動かそうとする→アラーム→散歩中の人が追っかけて捕獲→見逃してやるから金・・・

>>83
搾る程金があるなら盗まないで普通に買うだろ

エアクリって目の荒い方がキャブ側なんだっけ?
パワフィルでもつけて焼き付かせるか

>>82
へえ・・・よく捕まえられましたね、その人。
きょうび刃物持ってそうで怖いな・・
買い物で出先、とかなのかな。


早くこの新型FIでトランク容量と燃料タンクの両立を・・・ﾊｧﾊｧ　
しかし五期ってなんだろ。排ガス規制の5世代目みたいなものかしら。
ttp://suzukimotor.com.tw/popup/2008/12_NEX/images/ad.wmv

>>85
表裏反転しても同形状なのか？
車種何よ

デイトナのターボフィルターはそうかもね。古いやつではDAYTONAロゴが表側の

>>87
セピアZZ。ボックスの形にあわせて、つけると目の荒い方がキャブ側になる。純正互換のエアクリなんだけど、少し大きくて、ちょっと切って使ってる

>>88
フチ切っちゃダメだろ。。。

>>89
だってギュウギュウに詰めないと入らないんだぜ。しょうがないから、純正注文しましたよ。
道凍るし、寒いしあまりのらないから春までこのままでもいい気もするけど

>>90
社外のは少し潰して入れるくらいじゃないとフチの部分から直にゴミ吸うんだぜ。

>>91
レスクス。NTBとかのでもダメなの?
純正届くまで、エアクリBOXの吸入口にマスクでもつけるか。
しかし、ZZいいな。エアクリ注文するときバイク屋でみたけど、欲しいな。
DQNが多い地域だから盗難イタズラ怖いから乗れないけど。
バイク屋にJOGとかDioの鍵穴いじくられたやつが数台あったし。

パンストが良いぞとマジレス
耐久性は無いが。

いっそ箱の中全部くり抜いてサウンドを。

ZZ最終型なんですけど、CDI交換のみ交換なら壊れ難いですかね？
毎日、全開時間15分です。

>>95
連続15分間なら壊れるだろなぁ。

>>96
ありがとうございます。
永く付き合っていきたいバイクなので、そのままドノーマルで乗ります！

レッツ4と5って性能変わる？

>>98
普通の人ががわかるほどは変わらないよ
見た目が変わったぐらいの認識でおｋだあんなもん

>>99

マジか、んじゃ4Ｇ買う事にしますね

>>100
なんで４の方が人気なんだろ…５かっこいいのになあ…

純正エアクリをパイプ外して中の仕切りを全部切ったら良い音がしそう。
下がスカになりそうだけど

>>102
それやっても大した変化は無い。
吸気口を拡大しないと。

>>101

俺も５が良かったけど金銭面的な問題で

昨日、馬鹿がアドV50で俺のZZを滅茶苦茶煽って北。

シカトして、信号待ちしてたらアドレスのエンジンが止まって、かからなくなってた。

FIでも、んな事あるの？

明日連絡なしで行ってすぐ買えるかな？

>>105
ガス欠じゃね？ｗ

>>105
俺のアドレスV50は一回もエンストはないな

この前2週間ぶりにエンジンかけたけど一発始動だった

>>106
その店に在庫があるなら契約だけして引渡しは数日後じゃないかな？

うちのレッツ�Uも20キロくらいスピードのって、フルスロットに回すと、ニュートラルみたいになって、加速しなくなったなぁ。

>>107

ガス欠はない!
だって、そいつガソスタから出てきたんだからｗｗｗ


間違えて軽油入れてたりしてｗｗｗ

>>109

ミラー回すと解決するよ

V１２５はエンストが頻発して、クレーム交換。
インジェクションのどっかを換えたら普通になった。
交換するまでは、急減速したついでにエンジンが止まったりしたw
いや、意外と笑えない。

バッテリー替えたらエンスト直った

2ストって普通にGＳでオイル交換って出来るの？

>>114
2ストは継ぎ足すだけでオケ
2ストオイル自体はホームセンターかバイク用品がある店に売ってるから、2ストオイルさえあれば簡単に補充出来るよ

ホントお前らバイク屋が嫌いなんだなｗ

金がないだけじゃん？ｗ

↑
同じ人の連投？

ID見ろ、小僧

>>112

下手糞な奴が運転するMT車みたいで面白いなｗｗｗ

アドＶ50Ｇ乗ってるんですが
昨日メットイン外したらネジが一本メットインの下に落ちてなくなってしまった…
それで今日エンジンかけたら全然かからなくてやっとかかったら初めてエンストした…心配だ

ほぼ関係ないと言い切れる

が、振動でポロリと落ちたネジがうまくタイヤに刺さると死ぬるから気をつけれ

左右にギリギリまで傾けて揺すったりしても落ちないか試してみたらどうよ？

>>122

レスありがとう
少し安心した！一応傾けたりしてみたが何もなかった

>>119
ヒント：携帯

4ストのオイル交換って
燃料のことじゃないよな？
エンジンオイルだよね

フォークオイルのことだよ

>>125

ココナッツオイルだよ

>>125

ギアオイルじゃないのか？

ついにNEX１２５始動か。床下タンクの技術を手に入れたスズキの、日本での動向が気になる。
トランク狭いんだよ。
ttp://www.suzukimotor.com.tw/motor/125/nex/index.htm

>>129
これってGSR125とどう違うの？

>>130
FI化

最近急にＺＺの音がデカくなった

最近急にＺＺの音がデカくなった
ちょっとした段差で跳ねると、ブリブリと暴走族みたいなデカい音がする…
壊れたんかな？

>>133
どっか排気漏れしてるんジャマイカ？

>>133
マフラーとエキパイのボルトを全て締め直してみ

>>133
オレＺＸだけど同じ現象起きたよ！DUKEなのに爆音wちゃんと締めたら低くくて上品な音に戻った！

実はエアクリを占めるバンドが外れかけているとか。

APE50のエンジンが壊れてスクーターに乗り換えようと思ってます。

HONDA Dio
YAMAHA JOG DELUXE
SUZUKI Adress V50
で迷ってるんですが、Adress V50のいいとこ、悪いとこ教えてください。

ローソン限定のコーヒーに、セピアZZが付いてたから買っちまったZE！

レッツ2にセピアZZのフロント回りを流用しようと思ってるんだが
ハンドルはレッツのものでいいのかな？

まぁ付かなくてもやるけど

>>138
足回りはアレだが車体がカッコイイ
カタログ上一番パワーがある5.2ps
コンビニフックがイカスデザイン

悪いところ？スズキが作ってるところかなｗ

セピアのキャブの外観汚い。
泥除けついてるけどやっぱり取り付け位置が悪いような気がする。
エンカル撒きまくる地域だから、劣化はやいのかも。
マフラーとか車体はよく水洗いするけど、キャブも水バシャバシャかけて大丈夫か不安。
とりあえず、エンカル水溶液が着いたら洗い流したほうが長持ちするかな?

アドレスの悪いところ？
タイヤ細いから滑りやすいとこ。
軽いから強風に弱いとこ
この２つは逆に言えば加速のパワーロスが少なくて
小回り利くから軽快に走れるつーことだけどね。
現行の他車種に比べたら一回り良い加速するよ。
小さく細いタイヤ＋足周りの弱さで悪い路面状況には最も向いてないタイプな気はした。

レッツ４のエンジンがかからない＼(^o^)／

新しいの買えってこった。

ＮＲマジックのプーリー買った！
けど自分じゃ交換できそうにないな…素人なんで

いきおいだけで買うなよｗｗｗ
基本的な工具とプーリーホルダーがあればそんなに心配ないよ

>>147
大丈夫かなぁ？
今度プーリーホルダー買ってみるか!

>>147
ホームセンターで大きめのソケットレンチ付いてる工具セット、バイク用品店か通販でプーリーホルダーを買うんだ
店に装着頼んだらセッティングにいくらかかるかわからんぞ。

>>149
よし！やってみる！

>>150
∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵。∴∵
∴∵∴∵:。∴∵∴∵∴: --─-　∴∵∴∵∴∵∴∵
∴∵゜∴∵∴∵∴∵　 （___ ）（___ ）　∴∵。∴∵∴∵　゜
∴∵∴∵∴:∵∴∵_　i/ ＝　＝ヽi　∴∵∴∵。∴∵∴
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∴∵∴∵　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞　∴:∵∴∵:∴∵
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　　（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ　ﾑﾁｬｼﾔｶﾞｯﾃ・・・
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　　 三　 |　　三　 |　　三　 |　　三 　|
　　 ∪ ∪　　∪ ∪　　∪ ∪　　∪ ∪
　　三三　　　三三　　三三　　三三

>>150
17mmのソケットが必須なんで無かったらKTCのそれなりに良いソケットを買い足しとけよ。
できれば10mm、12mmのも一緒に。
力掛かる場所に安物のソケット使うとネジを舐める危険が危ない

>>152
わかった！来週あたりにやってやるぜ！

>>134->>136
返事遅くなってすみません。
どうもマフラーの根元あたりの車体と繋がっているとこのボルトが外れてたみたいです。
自分で直せるもんですか？
素直にバイク屋に持ってくのがいいですかね？

>自分で直せるもんですか？
この言葉が出てくるうちはバイク屋に持っていく方が後悔しないと思います

97年式レッツ�Uのリアサスがふにゃふにゃなので、デイトナのガスショックに交換したいのだが
純正エアクリのままだと確実に接触するよな…。
パワフィルはお下品だから嫌いだし、何かいい方法ありませんかね？

ググってもよく分からんかったorz

>>156
※レッツ�U('99)以外のレッツ系は
リヤフェンダー、エアクリーナーと接触するため
基本的には取り付け不可。当社製パワーフィルターに交換し
リヤフェンダーの一部に
切削加工を施せば取り付けが可能。

以上、デイトナのカタログより。

今朝、出勤中にレッツ�Uの後輪がパンク・・・
仕方ないので通りにあったバイク屋に・・・
マフラー外して、ホイルごと外すかと思いきや、
マフラーの隙間から外して付けて10分で完了〜
これって、手抜き？

>>158
マフラーまで外すと時間かかって結局工賃までが高くなるからじゃない？

手抜きと言われればそれまでだけれど、ちゃんと直っているのであれば特に問題は無いんじゃないかな。

手抜きと言うか出勤時だし金高くなるし別にいいんじゃね直ってんなら

俺も横着してマフラー外さないでホイールを隙間から抜こうとしたら、
マフラーがミシミシいってしばらくしてから折れた。
まあ、錆だらけのマフラーだったから弱ってたのかもしれんが

>>157
情報さんくす！
あぅ…やっぱりダメなのね。何か使えるショックが無いか探してみます。

>>158
マフラーがジャバラタイプなら普通。
マフラーがジャバラでないなら手抜き。

>>156
つ　UNIフィルター

アドレスって慣らし運転必要ですかね？今日原付が届いてはじめて乗るものだから
楽しくてフルスロットルしまくってしまいましたｗ説明書を見てみると１０００km
まで２５ｋｍ/ｈではしれとのこと。６０ｋｍ/hでいきなり２０kmぐらい走ってしまい
ましたが、やはりエンジンに悪かったですか？

悪かったです

>>165
あまりエンジンには良くないかなぁ。
とはいえ25Km/hは遅すぎる気もするから、最初の100Kmほどをフルスロットルせず30Km/h前後でゆっくり走れば問題無いんじゃないかな？

レッツ2 CA1PA 走行5000キロ、いくらで中古屋に売れるかな？

>>167
やはり悪いんですね・・慣らし運転には賛否両論があるようなので一応お尋ね
してみました。さすがに道路で３０ｋｍ/hでは車に迷惑をかけてしまうので
田んぼ道で１００ｋｍ目指したいと思います

アドレスV50GのドレンワッシャってM12用でいいのかな？
初交換でワクワクしてます。もし誰か知ってたら教えてください。

>>164
ググってみたけど、これ耐水性は期待出来るのだろうか？
使ってる人が居るならインプレとか聞かせて頂きたい。

純正エアクリボックスを使用しながら、如何にしてガスショックを取り付けるか…。
頭の中がパンパンだぜ('A`)

　 　　　＿＿＿＿　　　　　　/)
　 　 / ⌒　　⌒　 ＼　　　( i )))
　　./( ―） （　●）　 ＼　/　/
　 /::⌒（_人＿）⌒::::: 　|ﾉ　/　こいつ最高にアホ
　 |　　　 ー　　　　　 　.|　,/
　 ＼ 　　 　　　　　　／　/

>>171
他のメーカーとか、純正流用とか。

スズキさん、新型FIでトランクスペースアップを宜しく。
ライブディオは普通にしていたくらいだし、出来るでしょ。

検索したらデイトナでもKYBなら行けるとかあるけど、、、
V100のを付けるとか、ZZのを付けるとか、色々サイズ計って。

カヤバダンパーは動きが渋いイメージが。（まあ4輪の話だけど）
ショーワ／デイトナで対応品無かったかなぁ・・・。

　レッツＩＩ系なら、ＺＺ用エアクリとかどうなんだろう？
レッツよりＺＺの方が前後とも太めのダンパー付いている気がするんだけど。

＃思い違いだったらorz

>>175
>157
おまえは少し前のスレも読めないのか？

レッツ�U乗りマジウザイ。ついでにZZも。
新品純正のサスを入れてから文句言えよ。
流用するにも無加工前提で虫がよすぎる。
加工すればどんなエアクリも付くんだよ。

ただ固くしたいだけならデイトナにこだわる必要ないんじゃない？
あと、スズキ専用(10mm-10mm)にこだわると範囲が狭くなるからそれもNG

安物だけどYSSとかでも固くはできるし、エアクリとの干渉なんてどうにでもなる
かくいうオレもBMFのアルミ削り出し入れてる、これはオススメしないけどね

05年式のレッツIIもらったがオートチョークが壊れてる毎朝ツラいので修理代わかる人居たら、教えて

>>176
何に乗っているの？

>>176
なにをそんなにカリカリしとるのかね？

>>176
孤高の９２セピアZZか？

ライブディオのサスは細かったけどなあ

さすがスズキ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=PdTrgO8qBJs

とっくに話題でてると思うんだけど、バイクビームにアドレスに使えるヤツが出たんだね。
ずーっと待ってたからすごくうれしい！

キャブが腐った

>>183
ジャンプするとかﾃﾗｱﾘｴﾅｻｽｗｗ
けどGSR125のときより現実的になってるな

蝙蝠翼・・まさかバットマンでも意識してるのか？

ZZ海苔なんだが、ソーラムHID付けようかと思ってんだが、HID付けた奴いる？

アドレスV50買おうかと思ってます。
dioとjogと迷っていますがアドレスのＦＩはバッテリーフル放電でもキックで始動できますか？

>>189

イケるよ。DIOもそうだろ

意味が分からんけどバッテリー死んでたらエンジンかからん
そもそも時々乗ってたらバッテリーが寿命で死ぬのなんて3年後とか。

>>190-191
ですよね、よかった。ありがとうございます。
どっかでFIでバッテリーﾌﾙ放電だと始動できないとか
見たことあって。
まぁもし仮にそうでも2、3年はバッテリー上がりませんしね、
ありがとうございます

>>192

そう。杞憂だよ

>>188
原2、250、650の三台なら組んだことあるよ。
SOLAMのはHID装着で一番の障害になる電圧降下対策が
デフォで組み込んである唯一のHIDなんで
カウルの全バラと固定場所の確保＆振動対策が自分でできて、
最低限の電装の知識があれば3時間(あくまで俺基準)で組めるよ。

>>192
普通に使う限りは一切心配しなくていいよ。

>>194

電力賄えるんかなって不安なんだ。
アドレス125でも、停車してると消えるとか聞くから、気になってな…。
今は、ヘッドランプ以外LEDに換装したんだがな…

>>195
そこは心配しなくていい。
SOLAMの何が凄いって電圧低下を感知すると自動的に20W→8Wに切り替わることなんよ。
ttp://www.bolt.co.jp/news/news_hid-headlight_solma-hid-mini.asp

値段なりの価値はあると考えて良いと思う。

アドレスＶ50Ｇのプーリーのナットは逆ネジですか？

>>187
何となく似ているような。蝙蝠に

>>197です
自己解決しました

>>196

SOLAMは低電力モードが魅力なんだよな。
買うわ

ソーラムの原付用HIDって気になってるんだけどHiとLoの切り替えって出来ましたっけ？？

>>201
>>196がご丁寧にリンクまで貼ってくれてるのに見ないのか？

流れぶった切りなんだけど
レッツ2にデイトナのハイプリくもうかと思ってる
この場合ってデイトナ製強化ベルトにしたほうがいいんかね？
特に変わらんなら純正ベルトを新しく買おうと思ってるんだけど

レッツ2＝KY

実物見ると、レッツ/ZZ用ベルトはナイロンベルトっぽい。他はケブラー入り。

テストした結果そうなったらしいけど、純正に対してどうかは知らない。

長さ→社外のが長い
加速→純正のが上
最高速＋燃費→社外のが上
耐久性→基本的には純正、ただし引っ張りすぎには注意

ベルトってこんな感じかね。

>>189-193
ホンダのFIは無駄に高性能だから
キックでFIのポンプを動かす電力を発電して始動可能。

その他のメーカーはバッテリーからポンプに電力を送る仕組みだから
バッテリーが弱りポンプやその他に電力が足りないとセルでの始動は不可
キックは最後の切り札だが完全にバッテリーがなくならない限りは始動可能。
要はポンプがジコジコ言えばキックで始動できるはず。

セルが回らないほど電圧落ちててもキックでかかるよ
早めに充電するに越したことは無いけど

どうでもいいけど、週に一回くらい乗ってれば簡単にはへばらないよ。
バッテリー死亡でも根気よくキックすればかかる。
だけど、かかったら暫く走りまわらんと駄目だね。ﾁﾝﾁﾝ

ﾎﾟ

どうもありがとうございました。
友人からカブを買うことになるかもしれないです。

もしアドレス買ったらまたよろしくお願いします。

ZZのライトをHID化してる人いますかぁ

>>212
何を聞きたいのか知らんけど、とりあえず>>188-202の流れを読んでみ。

純正のナックルバイザーって何％減くらいになるかな、寒さ。

>>214
俺も興味ある

グリップヒーターだけでも違うんだろうに、アドレスの特別仕様であったね＞寒さ避けナックルバイザー

グリップヒーターは最強
ハンカバ単体より勝る。ナックルバイザーなんて比べ物にならん
よってｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀ＆ﾊﾝｶﾊﾞが最強

グリップヒーター＋ハンドルカバー＋レバーカバー(だっけ？)
こんだけ揃ってれば0℃でもグローブなしで走れるよな

グリップヒーターってバッテリーに悪そう。
冬しか使わないし。でもバイトで原付のる身としては気になる。

以前ここで質問させてもらった>>165です。あまりにも２５ｋｍ/hが遅いので
我慢できず慣らし運転すること結局やめて５０〜６０ｋｍ/hで走行してしています。
それで、今日ガソリン入れたところ３．８L入りました。ということは、新品の
アドレスにガソリンが満タンに入っていることを仮定すると燃費が２０ｋｍ/L
しかありません。あまりにも悪くないですか？自分の体重は６０ｋもないし
慣らし運転しなかった天罰でしょうか？それともバイクやがケチって満タンに
してくれなかったのか？それとも不良品か？

>>220
普通買った時は満タンじゃない

>>220

は？アドレスってガスメーター付いてないの？

普通、新車にガス満タンで引き渡しは有り得ない。いつ売れるかわからない物にガス満タンで置いとくわけねぇだろ。ガソリンだって劣化すんだよ。

なんか常識無さすぎてムカついてきた。

レッツ２のスタンドブレーキ壊れた・・スタンドおりない
電話したら修理にはマフラー外さなきゃならないってんで工具とか無い為
頼む事にしたんだが、修理費一万。盗難防止用の為のモノ外すのに金取られるとは

マフラーぐらいなら簡単だから、この際バイクやに見に行って覚えてみてわ〜？
工具もそんなに高くないよ、ただしクソ安い工具は使っちゃだめ
レッツ２なら六角とメガネあれば簡単に取れるし〜

>>220
経験上買ったらガソリンはせいぜい2割くらいしか入ってないよ。
>>222
ちょっとは確認しろよ
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv50/detail3.html

どう見ても釣りだろw

>>225
>新品のアドレスにガソリンが満タンに入っていることを仮定すると
この文を読んだら誰だって、ガスメーター付いてないの？って思うぞ。
実際に付いてるのに、何で仮定までして満タンにすんだよ。
おまえ、この電波野郎のホモ達か？ハゲが荒らしに加担すんな死ね！

おちつけよ

>>227
>新品のアドレスにガソリンが満タンに入っていることを仮定すると
こういう表現したのは燃料計なんかあてにならないというような書き込みを
あちらこちらでみたからです。初めて乗ったときは一応満タンにはなっていました。
あやふやな表現を使ったことは悪かったとは思いますが、なんであなたはそんなに
怒ってらっしゃるのですか？あなたみたいな人を見ると哀れですね。
ちなみにガスメーターは付いてませんｗ

燃料系無しのモデルか
それならその仮定が外れてただけじゃないか

ＺＺのエンブレム（純正・シール式）３つ３０００円で売ります。
予備で買ってたものが押入れから出てきましたので。
都内手渡し可です。

>>231
そういうのはヤフオクでやってくだちぃ。

メル忘れた失礼。

ＺＺのエンブレム（純正・シール式）３つ３０００円で売ります。
予備で買ってたものが押入れから出てきましたので。
都内手渡し可です。

これだけの為に利用料再登録したくないもので。
ｽﾏｿ。

キャブの外見が全体的に茶色い。シール剤劣化してガソリンシミだしてるのかな?
このクソ寒いのにキャブなんか弄りたくねぇ

ウ○コ付いてんじゃね？

>>229

アタマガオカシイ


燃料メーターがあてにならないからって聞いたら、完全に信じないのかよｗｗｗ


もう脳味噌腐ってんな。ハンネも全角半角滅茶苦茶だし(笑)

ZZてかっこいいね
新車在庫買おうかな

キャブにパーツクリーナーぶちかけて大丈夫かな

>>238
無問題。
思う存分ぶっかけちゃってください。ただし中田氏NG
それよりもIDにNS-1が2台もｗ

>>236
>燃料メーターがあてにならないからって聞いたら、完全に信じないのかよｗｗｗ
完全に信じない？もはや何を言ってるか意味不明ｗｗ

>>236
バッカもう>>229を弄るな
文章から見ても、高校生ぐらいだろうし
ちょっと叩かれたぐらいで突然「ｗ」使うような奴だぞ
以後スルーがよろし

>>238
キャブの部品単位ならおｋ
でも基本的にゴムやシール、プラスチック部品を傷めるからその辺りを考慮してね

「ｗ」くらい使うだろｗ

>>240

自分の文章がオカシイの気付けよ。
いや認めろ。
もうアホ過ぎるわ。
ところで７７４RR君はどこ住み？

すげえどうでも良い流れになってきたな

燃費計測は最初にガソリン満タンにしてから数回続けてやらないと信憑性は０。

常にGSはセルフに行って同じラインに給油する満タン法にて
大体2年ほど一度も欠かさず給油量と走行距離、整備状況をバイク三台分、
延べ2万km以上分の記録とってExcelでデータ化してる俺が言うんだから間違いない

>>244
自分は某旧帝国大学に通ってるものなので世間から見ても馬鹿ではないでしょう。
アホなのはガスで原付は走ってると思うてめえだろｗｗ
どうやらまだ理解してないので一応解説しておきましょう。
まず原付を買ったとき燃料計は一応満タンになっていた。９０ｋｍ走った時点で
燃料計がEを指したので3.8Lガソリンを入れた。燃費を計算してみると２０ｋｍ/h
になり、明らかに不自然。そこで大まかに考えられるのは１慣らしを怠った
２バイクやがケチった＜つまり燃料計があてにならない＞、３不良品のどれかである。
これをまず皆さんに問いました。すると、全員が２を指摘。
こうなるとやはり自分があちらこちらで見たように燃料計はあてにならないということ
になり、＜燃料メーターがあてにならないからって聞いたら、完全に信じないのかよｗｗｗ＞
という文章は前後の意味を理解していないアホ丸出しの文章となる

ケンブリッジ行ってないと人にいえないよ

知人が新車でアドレスV50（多分CA44型）を買ったんですが、
駆動系または点火系等で社外パーツは何か出ておりますでしょうか？
ググって見た所、NRマジックのプーリーはヒットしましたが、他には無いものでしょうか？
デイトナＣＤＩはなんか違いそうですし･･･

それと、４ｓｔのインジェクションを弄ろうと思ったらどのような所が効果的でしょうか？
宜しくお願い致します。

ちなみに私はＣＡ１ＥＢとＳＹＭ　ＲＶ１２５海苔です。

　┌─────────┐
　│ 基地外警報！！！ 　|
　│ 　　基地外警報！！ ｜
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　 　 　　　 (　 へ)
　 　 　 　 　　く

　 　　　　　 　 　 　 　 　 　　 |＼
┌──────────┘- ＼
│　 気の触れた方が　 　 　 　 　 ＼
│　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／
└──────────┐- ／
　　　 　 ヽ(´ー｀).ﾉ　　　　 　 |／
　 　 　　 　(　 へ)
　 　 　 　　く
　　　　　　　　　　　　 　 　 　- = ≡三　　　　　　 　 　 　 　 　 　　 |＼
　　　　　　　　　　　　 　 - = ≡三　　┌──────────┘- ＼
　　　　 　 　 　 　 　 ＿ = ≡三　　　 │　　　　　　　　　　　　　 　 　　 　 ＼
　　　　 　 　 　 　 　 ￣ = ≡三　　　 │ 　 　 いらっしゃいます　　 　 　 ／
　　　　　　　　　　　　 　 - = ≡三　　└──────────┐- ／
　　　　　 　 (´ー｀) 　 　 　 　- = ≡三　　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 |／
　　　　　　( ヽ ヽ)
　 　 　 　／　　>

なんだ、学歴厨か

>>246
ageるなカス

>>246
> 某旧帝国大学

こいつは「東大・京大」ではないと自白したに等しいな…


> 燃料計は一応満タンになっていた。
とか言ってる時点で満タン法を理解してないのがバレるんだがね。

賢者は学問を語り、愚者は学歴を語る　　　〜マーフィーの法則〜

とかいうどうでも良い事思い出したｗ

それは置いといて燃費記録はまず一度ガソリン満タンにしてから
最低でも4〜5回は給油量と給油時の走行距離を記録しないとお話にならないんだよね。
走り方や走る場所、気温とかで大幅に変わるから。

ここ二年位燃費計測ついでに走行条件と整備記録とってExcelで管理してたら
これだけでもバイクの具合や調子の変化も結構わかるもんだという事に気付いた。

インジェクションコントローラーとか、専用ECUとかはまだ出てないんだろうな。

　そのうち原付もプレッシャーレギュレータいじって燃圧上げて、
インジェクタ容量増やして・・・とかやるんだろうか？

>>254
レッツ4、5、アドレスV50に採用されたFIはホンダ原付や所謂普通のFIと違って
低コストな代わりに弄れない仕様だったと思うんだけど…

ROMも無くって記憶領域とCPUが一体化してるのかなあ…？
だとしても一種フルコンみたいなのをブチ込めば(ry

＞旧帝国大学
と言う言い方。

俺ネット以外で聞いた事無いんだけど、皆さんはあるの？
東大、京大、阪大、神戸大、、ですけどね、、、。

旧帝大って言い方ならするな

ちなみに
東京、京都、大阪、名古屋、東北、九州、北海道
神戸は違う

まあその世代の上位５％には入ってるんじゃね？

＞255＞256

　自分の乗っているのがZZなので詳細は知らないのですが、
コントロールの要であるECU部分は絶対に存在するはずなので
ユニットごとマイコンで作ってしまう事も出来ない訳じゃないと・・・

　フィードバック制御がないと仮定して、FIの動作に最低限必要な情報は
圧縮上死点（カム角）検出と、吸入空気量とその温度、アクセル開度ですから。

ECU基盤にソケット付けて、USB経由で一つ千円位で売ってる
ピン互換マイコンの高性能版にごにょごにょして・・・

部分的に流用するよりECU全体をフルスクラッチしたほうが早い気がするなぁ
CPLDかdsPICで十分

>>239
>>242
レスクス。今日ぶっかけてみる。

>>249です。

>>254-261
CPU等の件了解しました。
サードパーツメーカのこれからに期待は出来そうですね。
有難う御座います。

本人はそれまで私のCA1EB（プーリー、エアクリボックス加工のみ）に乗っていたんですが、
出だしが遅すぎで何かあるのか？との事でしたもので。
とりあえず、本人もいい年ですので、ＮＲの静かめのマフラーとプーリー、ベルト辺りを勧めてみますね。

おお？？？
間違えました。

>>248です･･･

ベルト変えたら加速落ちるぞ

自分のアドレスに光にあてて見える程度の傷があるんですがプレクサスで直り
ますか？

そろそろ五期FIの導入を。

>>265
それもそうなんですが、1社のパーツメーカで揃えるのであれば
セットで変えたほうがバランスが良いのかなと思いました。
が、ＮＲからはベルトがまだ検索できておりません。

さらにマフラーも数種類あるようですが、
最近の車種のインプレもあまりヒットしません。
他人に勧めるにはまだチョット情報不足のようですね。

1万円から4万円までって幅がありすぎですよｗ

そろそろレッツIIの後タイヤが交換時期なのだが費用はどれくらいですかね？

7000円ぐらいです

>>269
バイク屋によるが、うちのレッツ2を南海で変えたときの費用(リア)
・タイヤ代　2800円(ミシュランのSM100)
・工賃　2500円？ぐらいだった
フロントだと工賃1000円だったと思う

俺のレッツ2売ったげるよ

だが断る!!

>>271
南海はホイール外して持っていけば、工賃1000円だったはず
タイヤ代は変わらんとして、あとはマフラーガスケット（2個入り500円前後）と労力のみ

14インチくらいのアジアゲテモノスクーター作らないかな

>>275
っ SIXTEEN

中古の2st（新車価格160k）、走行8000km、エンジン好調、リアタイヤ1分山、大きな外傷無し、本体+整備諸費用で75kはどうですか？
登録費カット、リアタイヤ交換と自賠責加入で乗り出し90kくらいだと思います。

この程度の情報だけじゃ特別高いとも安いとも思わないんで好きにしろとしか

>>274
ドライバーズスタンド（２りんかん）はホイール単体持ち込みだと500円だったかな。
廃タイヤ処理料が数百円取られるけど。

リアタイヤを外す場合、タイヤを止めているボルトを外すときにタイヤの回り止めを
するのが大変なんだよね。ショップだと、インパクトレンチで一発で外しちゃうけど。

マフラーガスケットは基本的に再利用しちゃってる。ドラスタでも再利用してるみたいだし。
一応、作業を見ていると、最後にエンジンを掛けて、マフラー出口を塞いで排気漏れ
チェックはやってるみたいだけど。

ホンダ　スーパーDio 6.8ps 10年間 17,000km走りました。
耐久性バツグンで、パワーもそこそこあってイイ原チャです。

しかし、ぼちぼちガタガタになって来たので、最後の2st ZZが
欲しいのですが、10年、17,000km程度使えると思いますか？＾＾

大型乗りなので、並の50ではガマン出来ないのです。
原チャにパワーを求めると、壊れ易そうな気がしてます。
何kmぐらい走って壊れたとか、お聞かせ願えると助かります。

>>277
スズキでないものなどこのスレでは知らんｗ

>>279
ガスケットの弾性的にはどうなんだろう
経験則からいえば再利用しても問題はないんだけど締め付けで塑性変形起こしてたら再利用するのはよろしくないし

>>280
10年は知らんがそれくらいの距離は行けると思う
普通に乗ってればね

>>280
AF27かな？10年も乗ったの？すごいね。

>大型乗りなので、並の50ではガマン出来ないのです
もしＺＺ乗ったら、あまりのもっさりに目眩がすると思うよ。
加速はDIOと同等かそれ以下だから。
買換えならV125を勧めます。どうしても2STがいいならGアク。

>>280

俺はZZ最終乗ってる。買って10ヶ月で6500も走ったけど、問題なし。エンジンのつきは、むしろ良くなってる。10年もつかは、何とも言えないが、17000は平気だと思う。
実際、友人のZZはメーター３週。

>>280
エアクリ穴あけ吸気効率UP、デイトナスポーツマフラー、ハイプーリー、クラッチ軽量化、
で走りは十分に向上して尚且つ耐久性も確保。

>>283-286
レスありがとうございます。

スーパーDio下取りで、ＺＺ購入して来ました＾＾；＜速すぎダロ
納車は火曜日です。

>>284
アドバイスありがとうございます。
原２スクーターは他に、アドレスV100と子マジェ(125FI)を持ってまして
駐輪場の関係から、50ccが欲しいのでした。すみません。

レッツ2、たった2日の雨で、シートに雨のしみが多数。拭いても白く残って、こんなの初めて。しみをきれいに取る方法あります？

レッツ4パレットっていくらぐらいで売れますか？

結構傷アリです

>>289
４〜５万でいいとこじゃないか？

俺のレッツ�U後期はいくらくらいかな？5000キロのキズ無し。

>>291
ちなみに二ヵ月前に65000円で購入。また同じ店に売りに行くつもりだけど、足元見られないように教えてください！

いやいや査定スレじゃないから
大手バイクサイトで簡単に査定出来るよ

>>279
リアタイヤのナット外すときはまずはマフラー取ってから
ｾﾝｽﾀ立てて、誰かに後ろ加重で座らせてリアタイヤを接地させてブレーキ握って
あとはメガネかけてガッツリ踏み込めばいける

レッツ2初期型の前後ホイール、ヤフオクで各\4000前後で売ってるのを見つけたのですが、ベアリングなしフロントホイール\4000だとバイク屋に純正頼んだ方が費用的にいいのでしょうか?

>>295
レツ４だが純正はリアホイールASSYで8500円だた
いろんな影響で相当値上がりしてる模様
当然あきらめて中古買ったけど

俺もＺＺ買っちゃおうかなー

懇意にしてるバイク屋がないやつって多いのか？
値段とか聞くやつは間違いなくそうなんだろうけど

>>296
レスｸｽ。そんなものですか。結構ポンコツだからホイールが逝くようなら乗り換えて時期かなぁ。
>>298
基本、パーツは通販。近所のバイク屋は4軒くらいハズレ店でした。
良さそうなバイク屋は遠いのでよほどの事がない限り行きません

田舎だからか知らないけど、近くにあるバイク屋には珍走がたむろってる
もう１店あるけど、そちらは外車（主にハレ）ばっかりでいきづらい

バイク屋って近寄りがたい雰囲気がある。

良いバイク屋あったけど、2万しか走っていない2種を持って行ったら「そろそろ換えたら？」って、、5万は余裕だろ！
一長一短。どこでもそうだった。

スズキのヴェルデ（シルバー）に今度から乗るんですがこの原付の長所と短所を教えて下さいm(_ _)m

長所、スズキであること
短所、スズキであること

一週間ちょっと前にアドレスV50買ったけど最高だぜ！

詳細聞きたい人plz

別に。

中古のレッツ2買うんですが、値引き交渉ってどうなんですか？
リアの山が2分しかないので、購入と同時に交換したいのですが、その時、「タイヤつけて」あるいは「工賃だけでもまけて」とかはありですか？
ちなみに車両価格6万、整備費用1万との見積です

初めてのバイク購入なので皆様のアドバイスよろしくお願いします

交換してくれるよう言ってみたら良いよ
もしかしたら安くなるかもしれんがそこの店次第だからわからん

スズキの原付にホンダの純正ヘルメットって変ですか？
別にホンダを持ってるわけでもないんですが、それだけセールで安いんで。

別に
俺もバイク屋で言われるがままに買ったワイズギアのメット持ってるし

>>310
ありがとうございます。安心して被れます。

たかが原付にライトカットなど改造をする意味が分からん

同級生の会話聞いてて思った

理解しようとする努力を放棄したやつは社会人になって苦労するってばっちゃが言ってた

>>312
バッテリーが弱って来た時にだなぁ〜

>>309
ホンダのヘルメットってOGKとかSHOEIとかにHONDAってシール貼るだけだ。

>>305
買うかもしんないからインプレよろしく

>>305
状態は？新品？
幾らだった？

スズキはスコーピオンだねぇ。

ZZ乗るときに付けて貰った。

スコーピオンといえば日本にはまだ並行輸入品しか存在しないEXO-1000が気になって仕方がない
なにあの機能

質問です
BB-CA1PA乗りです
走行1万ｋ超えしてﾌﾟﾗｸﾞとﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのﾒﾝﾃをしてみました
ﾌﾟﾗｸﾞはｲﾘｼﾞｳﾑのBPR6HIX
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄはM&HﾏﾂｼﾏのﾊﾞｲｸﾋﾞｰﾑS2ｼﾘｰｽﾞのS2ｽｰﾊﾟｰｸﾘｱ
に交換しました

ﾌﾟﾗｸﾞはすぐに交換出来始動もｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも安定した感じなんですけど
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの方がPH12規格のﾊﾞﾙﾌﾞを購入したんですが
ｿｹｯﾄの溝とﾊﾞﾙﾌﾞの爪がうまく合いません・・・
購入するﾊﾞﾙﾌﾞの規格を間違えたのでしょうか？それともはめ方が悪いのでしょうか？

おまけでﾒｯﾄｲﾝにｴｰﾓﾝのﾏｸﾞﾈｯﾄｽｲｯﾁと防水LEDで照明を入れてみましたがいい感じに便利です

★教えてクソ五大要素★

1　読まない
2　調べない
3　試さない
4　理解力が足りない
5　人を利用することしか頭にない

　　　　　　　　　　　YES　→　【見つかった？】　─　YES → じゃあ聞くな死ね
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
【探した？】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 NO → なら、ねぇよ
　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 NO → 死ね

>>305
何色

>>320

ヘッドライトはPH12で合ってるよ。俺はホワイトサファイアにしたが、最初はちょっとやりにくいけど、ちゃんとハマるぜ

4stアドレス50に
グリップヒーターを付けようと思うのだけど

スズキのは純正設定が無いらしいけど
皆さん､どんなのつけて、工賃はいくら位でした？

V１２５も五期とか言うのになっているんだな、、
ttp://www.suzukimotor.com.tw/motor/125/address_z/index.htm#

セピアに乗ってるけど、融雪剤のせいか錆びがひどくなってきた。
前後ホイール、マフラー、シリンダーのフィン、ドライブフェイスまで錆びてる。
磨くのも楽しいけど、古いし他の部分も傷んでそうだから、放置かな?
不動になったら、レッツ4辺りにでも乗り換えてようと思うけど、やっぱりスズキは錆びやすい?

>>323
ありがとうございます

結局なんともうまくはまらず
爪を折って入れちゃいました(´･ω･｀)
しかもﾊｲ&ﾛｰの切り替えが逆になるです('A`)

新型ΖＲ気になるなぁ

ＺＲ公式サイトにあったよ
ダサいしかもあれ羽ＺＸやん
やぱ２ｓｔはネ申と感じたのは俺だけか

ZZは耐久性に問題無いとアドバイスいただきまして、ありがとうございました。＾＾
今日、スーパーDioを下取って雨の中引き取りに行ってきました。

少し煽ると昔の2stモトクロッサーみたいなキンキンした音がするのはイイ感じです。
慣らし運転で、40kmに抑えるのはキツかったけれど、これから長い付き合いに
なりそうです。

ハンドリングは、12inchホイールでもDioと比べると、クリクリ曲がりそうな感じです。
早く全開にしてみたいです。＾＾

ZZは良いなあ。ディオの代わりに昔買いたかった。12インチはいい。

ZZ何色買った？

>>332
生産停止から時間が経つので、黒は近所(20km以内)にナシでした。
色関係なしにラストの新車は、春には売りきれるかもしれませんねぇ。

白3台と銀1台があるお店に行って、白は目立ち過ぎてパクられる確率が
高そうだから銀にしました。それでも、かなーり目立つ気がします。

家族全員バイクに乗れて、うちのアドレスV100も銀だし揃ってイイかも
しれません。（笑）　（大型は私だけで、他の家族は中免だけど・・）

あれから更に調べてみましたが
PH7規格のﾊﾞﾙﾌﾞの方が合いそうなんですがどうなんでしょう
BB-CA1PAの中にもｸﾞﾚｰﾄﾞによって違うのですかね

ちなみに純正球はこのような形でした
http://p.pita.st/?aejcim2y

白は厨車だもんね。
ＺＺのノーマルマフラー
抜けいいでしょ
ＣＤＩくらい変えてあげや。

>>334
外したバルブに規格書いてあるんだから確認すりゃ済む話だろ。

>>334
買ったバルブもアップして欲しかった。

スズキ２サイクル用のエンジンオイルって、もう生産してないの？
さっき、地元の大きなホームセンターに２店行ったけど置いて
なかった。今まではあったのに…

結局郊外の小さなホームセンターへ行って、やっと見つけたよ

アドレスV125G買ったほーのが良くない？
スピードで捕まりにくいしさぁ。

スピードで捕まりにくいのはチョイノリだろ

チョイノリボアｕｐすれば捕まる

>>336
知りませんでした・・・
純正球にはKOITO 12V30/30W X 47Fとありました
>>337
ｿｹｯﾄと新しいﾊﾞﾙﾌﾞです
http://p.pita.st/?4bijkhim

戻す時にﾐﾗｰのﾎﾞﾙﾄがﾊﾝﾄﾞﾙ側のﾅｯﾄの中で折れた｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

スタンレー　http://www.81982.com/sankou/stanley1.html
これで見ると「T19L」型で、
Ｍ＆Ｈマツシマ　http://www.m-and-h-bulb.co.jp/halogen/typetable.html
で見る所の「PH7」型ですね。

ワット数が違ってきてるみたいですので、
そのまま使用するのはあまり良くないと思いますよ。

>>335
ホント。
車なら別に普通だけど、DQNが城を好むから、やりにくい。
昔から、真っ白のスーパージョグZとか、、、
被視認性が高くていい色なんだけど。
だから銀色を買う・・・

>>343
ﾊﾞﾙﾌﾞどころか�h数まで違ってたのですかorz
店員のおっちゃんにも聞いたらPH12だと言われたのだけど
今回は勉強代にします。。。
素人には何と分かりにくい
でもｽｯｷﾘしました

長々とお付き合い頂き大変ありがとうございました

ＺＺの
サイドエンブレムが無い車を時折見かけるが
最初からないのも売ってたのかね？

>>346
うちのはサイドにエンブレムは無いです。フロント左だけです。＾＾

初期型の樹脂部分も白いパールホワイトは、新車でもサイドに無かったな。
それと限定モビカラーも。
樹脂が黒くなってからサイドエンブレム装備しだした記憶ある。
一応パーツリストの写真は、モビ以外全車付いてる。

うちのZZ黒はないね。

http://www1.suzuki.co.jp/motor/ZZ/detail.html

スズキのHPの写真は、見事にエンブレム無いなw
エンブレムって１ケ2500円するから、2ケ5ｋになる。
手軽に一台5k削減できるなら、いいコスト削減方法だ。

>>350
製造コストでそんなに掛かるのか

ふと思ったんだけど
以前ハイプリ組んで燃費うｐとか言ってた人がいたような気がするが
ハイプリ=5速のバイクに6速がついて最高速が伸びたようなものならば燃費は変わらんのかな？
上の例え自体がどっかの受け売りだから違うかもしれないけど

>>352
WRのセッティング次第だから一概に燃費うｐとは言えない。
加速をノーマルと同等にしたいなら燃費は変わらない。

最近ウチのレッツ4の調子が悪いんだけど、何が原因か分かる人居ません？
・アイドリング不安定
・暖かい日でも始動が悪い
・走行中に息継ぎのようにエンジンの回転が変わる
　(ガス欠のような、CDIリミッター作動時の点火カットのような感じ)

新車購入で2年くらい使用。自転車代わりなので走行距離は550km
近所にバイク屋さんが無いので修理に行く前に大まかでも修理代の
心構えがしたいのです。

>>354
キャブ詰まったんじゃね?
キャブ分解洗浄なら1万以下じゃないかな?
あれ?レッツ4はFIか?
なんか過去スレにノズルが煤けて云々ってあった気がする。
あとはプラグ、バッテリーの劣化とかかな?FIはバッテリー弱ると云々って過去スレで(ry

>>354
自転車代わりにしても距離少なすぎ

それでもし毎日使ってるんだとしたら1日800m弱
2日に1回でも1.5km

もし、こんな距離でオンオフ繰り返してるなら
エンジンには実走行距離以上のダメージがありそう

バッテリー交換！

セピアZZですが、ヘッドライトのバルブが何度交換してもすぐ切れてしまいます。
ウインカーを出すと光量が落ちて不安定になり、
ウインカーとブレーキを同時に点灯すると、大抵バルブがお亡くなりになります。
どちらか片方だけの点灯なら切れるまでには至りませんが、
何が原因でしょうか？
バッテリーは先週交換したばかりです。

>>355-357
アドバイス有難うございます。稼働率は週に1〜2回ですのでバッテリーが弱ってると
言う事なのでしょうね。始動できるうちに修理に行かなければ……。

>>356
田舎なので普段は車移動してます。スクーターは本屋とビデオ屋通いに
使ってます。
購入時にバイク屋さんで「普段の足として使わないのならキャブよりFIが良い」と
言われてレッツ４にしたのですが、もっと乗ってあげないとダメですね。

>>358
そうならない為にヒューズが先に逝くはずなんだが、ヒューズが無事だと
ウインカースイッチが短絡してるかもね。

バルブ外した状態でウインカーとブレーキを同時点灯させて、テスターを
当てたか？テスター無いなら話にならないのでバイク屋池。
素人には無理だ。

>>359

さすがに距離が少なすぎるよね。
完全燃焼できずにマフラーが詰まってるんじゃ…。FIだからないかｗ

まぁ、ヘッドライトスイッチをつけるかLEDヘッドライトに変えてみたら？

>>359
雪ないなら、この時期でも燃費でバイクの方が有利じゃね？
任意保険がファミバイなら通勤・通学等の足に使っても保険料に影響ないだろうし…

>>358
電装系は異常を特定するのが大変だから何とも言えないけど
レギュレータ(電流や電圧を一定に保つ回路)あたりが怪しそう。
許容量以上の電流が電球に流れて一瞬で寿命を迎え…みたいな。
ヘッドライトのソケットなんかも溶けたりコードが焦げたりしてないか
チェックしてみるのも良いかも。

>>362
燃費面では圧倒的にバイクが有利なのですが、少し離れた店に行くためには
片側2車線の信号の少ない幹線道路を走る事になるので、かなり危険なのです……。
制限速度60km/hの道ですが周りは80km/h以上で走る車ばかりです。
125ccを買えば良かったと今になって後悔してます。

マフラー詰まりの可能性もありますか。
最近寒さも緩んできたので時間を作って少し遠くまで走ってみようと思います。
ありがとうございました。

後半は>>361さんへのレスでした。ありがとう御座いました。

最近ＺＸのチャンバーにちんこ入れてみたんだけど、火傷したんだけど、なんか理由分かる人いない？教えてください。

ローションが足りない

脳味噌も足りない

あの出口の細さに良く入ったね＾＾

>>346
たまにDQNスクーターで、リアフェンダーとかに「ZR」みたいなのを貼っているのがいるから、
そう言う輩に盗まれたのかも試練。
>>354
あまりにも短距離過ぎて、スロットルボディにカーボンでも溜まったとか？？一回バイク屋に見て貰うべし。
それかV１２５であったインジェクション不良か？

定価２５００円。
ＺＺのエンブレム（純正・シール式）３つ３０００円で売ります。
予備で買ってたものが押入れから出てきましたので。
都内手渡し可です。
おじゃましました。

↑
[email protected]

インジェクションならバッテリーが弱っていると掛かり付けが極端に悪くなります。
再充電しただけで、復活すると思いますよ。

知人が最近V50買って、片道２�`の通勤に使っているのですが
慣らしなのであまり回さずにいたら、１００�`走らずにそういう症状になってしまいました。
買ったお店に持って行ったら、充電系統などを調べてもらい正常であることを確認後
バッテリーを充電して元に戻っているそうです。

まずは３０分位走ってみたらいかがでしょうか。

片道２�`とかなら電動アシストチャリのがいいような

>>364
(1) 基本的に4輪の左車輪辺りを走る
(2) パスさせるときは左端に寄る
(3) ミラーで後方確認するのを怠らない

これで大抵の地域で大丈夫だと思うが…
実際千葉の14号とか357とか、一部片側3車線の場合でもそんな感じでいける。

左端に常時寄ってると、巻き込みそうに追い越すトラックとか頻発するので危険だけどね。

> 時間を作って少し遠くまで走ってみようと思います。
事故らないように気をつけて、安全運転で。
調子よくなるといいですね。

ヴェルデなんですが、右前のカウルだけって交換できますか？
また、部品代+工賃でいくらくらいが目安ですかね？

さっき引っ越し先のアパートに行ったんだけど
行きの途中でガソリン残量がEを指してることに気づいた
物を運んでいたので帰るのは面倒臭く、そのままアパートについた
こんな時間にガソリンスタンドが開いているはずもなく、帰りはお願いしながら走ったが、なんとかガス欠にならずに帰ってこれた
しかしメーターは完全に下まで下がってた
これからは半分まで減ったところで給油する

常にフルスロットルでリッター４０っていいか？

>>378
2ストか4ストかにもよるけど、2ストだったら滅茶苦茶良い方だと思うぞ
俺のセピアZZ(CA1HC)なんて吸排気と駆動系ノーマルでもリッター25Kmくらいだしね。

4ストは乗った事ないから(´・ω・｀)知らんがな

>>378
いいと思う
漏れの平成17年式レッツ4Gは燃費運転して40km/L
普段の巡航速度は45km/hくらい

35km/h巡航すれば普通に40km/Lっぽいけど、うちのあたりだと危険だからなあ…

田舎で一回の走行距離が長いと、コレ同じ原付か？って位燃費が異様に伸びるよな。
片道10分以内とかの近所走行ばかりだと燃費3割ダウンとか珍しくない

早く五期FIを。

うーん、レッツ2(二種登録済)にハイプリ+純正ベルト組んでみたけど思ったほど伸びないなぁ
伏せたら平地で65km/h程度は出たけど、どうも吹けあがってない希ガス
これってやっぱCDIかな？

電気式リミッターでは無い気がする。
変速比は増えたが、パワーが無いから伸びないのでは？

ウェイトローラーのセッティングしてないだけに一票

>>385
なにその数年前の俺

ヴェルデ何で右側割れたの？
こけた？
だいたい２万くらいだと思うよ。

皆さん、レスありがとう
確かにWRは純正セッティングのまま放置中です
明日またいじってみるかなぁ〜

去年の３月に新車で買ったレッツ�U(CA1PA)のマフラーが盗られた。
とりあえず買ったバイク屋持ってったら、１年以内だけどそういう保険とか入ってないから保証つかないし、
普通にマフラー代＋修理費で２万５千円かかるって・・・
スズキにも電話してみたけどダメ。

８か９万で買った原付にそんなに金かける気にならんし・・・
それに中免取ったから、キレイな状態でこれ売って小遣いにして何か買おうと思ってた矢先。まだ1500kmしか走ってない・・・。

どうすりゃいいかな・・・
社外のマフラー買って自分で取り付けて売る、とかって買取の値段つかなくなる？

廃車にするなんてもったいなすぎるし・・・
何かいい策はないでしょうか・・・？

>>376
確かカウルは片方だけ換えるとか出来なかったから
カウル（１．２ｋ）＋工賃（６ｋ）で約２万と予想

>389
それは災難でしたね。

ヤフオクで３０００円ぐらいで売っているの買って
自分で付けるというのは？

>>389
ヤフオクで中古マフラー買って自分でつければいい
社外マフラーだと高すぎるから意味無し

そういえば、レッツ2って純正だとWR、14g×3だよね？
新車で買ったはず（信頼できるお店）なのにWRが6個入ってたんだけど・・・
今まで無印だとずっと思ってたけど、6個入ってるってことはSTDの可能性大ですかね・・・？

>>391
>>392
今見てきました！
なんと安い・・・
バイク屋の２万５千って一体・・・


これつけてどこかに買取してもらうってのが一番よさそうかなぁ
でも現実的な話、数千円とか言われそう・・・

とりあえずありがとうございました。助かりました。

>>394
ヤフオクの純正相当品の多くはセンタースタンドロック付き車不可
となっているから、気をつけてね。

去年の3月に新車で買ったとのことなので、センタースタンドロック付いてるかと。

原付スクは、売っても大した金にならないから、近所の足用に残しておくのも手だと思うよ。
維持費も安いし。

ちょこっとコンビニ行ったり、レンタルＤＶＤ屋行ったりするのに、
でかいバイク引っ張り出すのって結構面倒だよ。

>>395に同意。
中免で何乗るかわからんけど
原付の乗りやすさは超えられない。

初めての原付で近所のバイク屋で
アドレスＶ50とレッツ5Ｇが同値段なんですけど
どっちがお勧めですか？

問題は盗難防止アラームは必要か否かと、エンジンに差があるか聞きたいです。

エンジンは一緒だと思っておｋじゃないかね
ｱﾗｰﾑは揺らされるとピロピロ言います
まぁそれよりまともなロックつけるほうが良いとは思うけど
あとは見た目で好きなほうだろ列５とV50じゃ好みが別れるのでは

>>387
>>390
ありがとうございます。
割れた原因は、駐車中に風で転倒してしまったからです。

ちなみに、先ほど再度確認したら後部のカバー(”ヴェルデ”のシールの上あたり)にもひびが入っていました・・・
大切にしていた車体なのでぜひ交換したいのですが
後部のカウルも交換したらいくらかかってしまいますか？
下手したら中古でもう一台買えてしまいそうですかね・・・orz

ZZの慣らし運転に林間コースを50kmほど走ってきました。
30kmで走っていたら、カブ50の農家のおばちゃんに
クラクション鳴らされて抜かされました。ｗ

エンジンもポロポロ回っているだけで、スロットル開けろとの
魔の声が何度も聞こえたのですが、ここはガマン・・
はぁ〜　早く全開にしたい　；；

4ストは静か、とかどっかのうたい文句で見たけど、意外と煩い

どうでもいいと思われるかもしれないが、これから交換するかもしれない人にアドバイス
レッツ2の後期型のWRは純正で10g×6です
ネットでは14g×3とよくかかれてるけど、あれは恐らく前期のWR

今回、電子天秤で汚れを落としてマイレッツ2(車体番号42万台)のWR測ったら6つで58gだった
割ると1個9.6gあたりだけど、削れたりすることを考えると10gが妥当だと思う

レッツ4Gを中古で買って約半年…
半年ぶりにハイオクを奢ってやった（洗浄目的）

あんまり意味ないかなあ？
現金会員特価で109円/Lだったので、まあいいかと思って…

ほしゅ

走行距離2万キロ超えのセピアですが、前後サスを純正の新品と交換したら体感できるほど効果ありますかね?

>>403
１回入れただけでキレイになるなんてことないから意味はない。

>>398
遅レスですみません。回答ありがとうございます。
エンジンに差はないんですかぁ〜。
デザインがV50の方が好きなのでそっちにしようかな。

>>405
あると思う。10000の時点で結構へたっていると思うので、多分。
セピア？前はボトムリンクでばね剥き出し？？それならV１００のを全て使うと強化サスになっていいかもしれない。
しかも年式によって色が結構違ったから選べるはず。多分。

>>408
レスクスです。いまいちサスが段差拾った時以外にどんな仕事してるか、体感できないくらい鈍感ですが、曲がるときとかにも、何か仕事してるみたいですね。
あんまり、攻めるような走り方しないから、乗り心地くらいしかわからないかな?

>>409
速度出さなくても、低速でカーブを
曲がるときとかに体感出来ますよ＞フロントサス
コーナリングがシャープになるというか、安定するというか。

>>410
フロントサスの仕事見るために、山に登ってみたら、雪積もっててそれどこじゃなかったです。
雪道走破はスクーターじゃ難しいですね

その辺の道路で40出したら分かるのでは、、、

>>412
40キロでどれくらいのカーブを曲がればサスが仕事してる感じ体感できますかね?
ちょっとサス外して走ってみればサスの必要性がわかるかな?
もうちょっと調べから検討します。レスくれた皆様ありがとうございました

20km/hでもパイロンぐるぐるやってみれば一発で判る＾＾

セピア、2stアドレス、2stレッツ、ハイ、ハイアップ、V100あたりはパーツの互換性ありそうだけど、微妙に違かったりして使えなかったりするのな。
ホイール予備欲しいけど、新品5000円内で売ってるのはレッツ用だけ、マフラーの純正互換もV100やセピア、レッツ用はあるけど、ハイアップ、2stアドレスV50用はないし。
まあ、マイナー車種だからしょうがないけど、密かに、2stアドV50にV100用のマフラー積んでみたい。燃調合わせれば大丈夫かな？
壊してなんで壊れたか考えるのも楽しいんだよねﾌﾋﾋ

一気にヒト減ったなｗ
寒いからみんなあんまり乗ってないかな

　 /''⌒＼
　,,..' -‐==''"フ　+　.　.*
　 ゜（n‘∀‘)η　.+　ｷﾀﾜｧ!!

運動不足解消のためウォーキングするようになった

>>416
寒いけど通勤で使ってる。
朝はエンストする…（レッツ4G）。

エンジンが暖まるとエンストしなくなるんだよなー
時間みつけてバイク屋に相談すべき？

>>419
アイドルスクリューをちょいいじって、アイドリング高めにすればＯＫ

FIだろ、、、
距離は何キロ？距離が言っているなら、しやすくなったのかも？

>>419
まずはFI内部の掃除(店でないとﾑﾘﾎﾟ)かプラグ交換かね。
面倒ならワコーズのFuel-1を試してみるのもオススメ。
ハイオクにも使われてる洗浄剤が入ってるらしいが、ありゃ冗談抜きで効果あるよ。

去年の夏に、メーター読み7,200kmで買いました。
でも、以前のエンジンオイル交換済シールの距離から考えて、少なくともメーター1周、下手すると2周してるっぽい…。

購入直後にハイオクを3L余りいれて、先日もハイオクを3.2L（満タン）入れて
今はハイオク多めの状態です。なお、銘柄はエネオス・ヴィーゴ（市原の住人なので、おそらくコスモの工場で生産）です。
100均で計量器を調達してFuel-1が無難かなあ…

プラグは…暇を見つけてライコの無料点検のついでに開け方を教えて貰おうかな…
買った店だと整備費とか取られそうなので…。

なお製造年度は平成17年です。

ヴェルデのプーリー交換しようと思ってるんですが、
後期型に適したパーツはないんですか？
ヴェルデ[98'-00']とか書かれているってことは後期型には使えないんですよね？

>>423
>でも、以前のエンジンオイル交換済シールの距離から考えて、少なくともメーター1周、下手すると2周してるっぽい…。
え？根拠は何？

すみません。デイトナのカタログでは04年式まで適合していました。
ただ、純正のグリスガードは使用できないとのことですが・・・

>>427
騙されたと思って買う前に純正グリスガードだけ外して走ってみ

>>426
去年8月に72,00km買ったのに、去年5月に約5,00kmでオイル交換を実施したというシールが貼ってあったのが判断の根拠です。

セピアのキャブが汚いんで、水ぶっかけて綺麗にしたら、アイドリングが高くなった。
しかも、アクセル全開からの戻りが悪くて、アクセル放して回転が落ちきっても15キロくらいで走行続ける
エアスクリュぐらいで済めばいいけど、ジェット交換なんか寒空の中したくないぞ

意味がよくわからんけど、慣らし中のオイル早交換とは違うのん？

>>428
気になるアドバイスｗ
やってみます。

でもグリスガードなくても大丈夫なものですか？

>>432
ついでに5000以上走ってたらベルトとウェイトローラー新品交換な。
モリブデングリスを指先にチョンと付けてローラー全体に伸ばす程度で十分なんで
調子乗ってベタベタにグリスつけすぎなければ無くても大丈夫。
この時ちゃんと手袋して作業するなりして油分を他の場所に付着させんようにね。
これで不満が出たら一つずつ変えてきゃええんよ。

>>431
いや…
平成17年製造なのが、フレーム番号から分かってるんで
よほどの長期在庫車でもない限りは、3ヶ月で2,000kmくらい走るペースで使われてたと解釈すべきかと。

整備手帳なしだったので詳細不明なんですけどね。

>>419
あ、あったまると停まらないのか。
俺のは温まっても停まった、原因はFIです。
となるとオイルが固いとか・・・・・・・・・後は知らん

>>433
ありがとうございます。
とても参考になります。

>>435
そうなんです。
暖まると全くエンストと無縁なんです。

> オイルが固いとか

いま入ってるのは、4輪用カストロール旧RS SM 10W-50なので
その影響（上が固い影響？）もあるかも知れないですね。
ホムセンで激安に釣られて…

次の冬はホンダG2 10W-40でも試してみるかな。

自分は100均綿棒でＷＲグリス塗ってる

ずっと旧ﾎﾝﾀﾞG1入れてたけど快調だよ
エンストするのはアイドル回転数が低くなってるからじゃないかな
アクセルワイヤーが多少伸びてると思われ
温まれば止まらないってんならワイヤーの調整すりゃ治るんじゃないかね

> ワイヤーの調整

コンビレンチ1本で直るもんですかねえ…？

>>437
固すぎる。原付は10W-30で十分だぞ？特に冬は。

長期在庫車なんて珍しくないからそっちの可能性のが高いと思うわ。
心配ならバイク屋に聞いてみるのが良いんじゃね。
17000も走ってたら売値は新車価格の半値以下でもおかしくないわ。
ワイヤー伸びたら交換した方が良い。突然切れるから。

>>441
夏に買ったのですが、エンジンが熱くなると
あきらかにガサついた音がしたので固めのオイルに変更してたのでした。
購入店の口ぶりからすると、ホンダE1 10W-30を入れていたようです。
オイル交換後は、マイルドな音になって、「油膜が足りているな」と感じていました。

添付の冊子を見たら、指定粘度は10W-40だったので
「上が50でも大丈夫かなあ」なんて思ってたんですけど
冬の寒さから見ると甘かった…のかな…？

値段は整備費と自賠責2年込み、ゴジラロック、リアにホムセンBOXつきで約10万でした。
ワイヤーは4年に1度くらいだったか、定期的に交換するよう整備手帳に指示があった記憶があります。

04年レッツIIのヘッドライトの電球交換てハンドル周りのカバーとかも外すの、それともライト部分だけ外せるのですかバイク屋だとぼったくられそうなので自分で交換したいのですが

NEX１２５、詳しく載ってる。
ttp://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=2116799&extra=page%3D1
興味あるのは俺くらいかね。

定価２５００円×３個
ＺＺのエンブレム（純正・シール式）３つ３０００円で売ります。
予備で買ってたものが押入れから出てきましたので。
都内手渡し可です。
売り時にエンブレム付いてた方が高く売れますよ。
[email protected]　おじゃましました。
今度はアド買いました。まあまあですね。

>>443
ハンドル周りのカウル外せ

昔のスズキの2st原付のキャブってエアスクリュあんまりいじれないのな。キャブの位置といい、エアクリの位置といい本当に変態だな。
もう大好きですよ ﾌﾋﾋ

私も、時代の流れに乗って4stFI欲しいけど、今のセピアがまだ走りそうなのと、4stのヘッド周りの重厚感に躊躇しちゃう。
スズキなら、4stエンジンにも、カムシャフトとかバルブ周りに素敵な地雷しかけてそうだけど、そういうの大好き。

>>447
きもい。氏ね

アドＶ５０Ｇて音楽聞きながら
はしれんの？

レッツ4Gに、2りんかんでカストロ全合成の5W-40とか量り売り(700ml)で入れたらどうなるのかなー
冬の始動性良好＆夏の油膜保持機能良好だったらいいんだけど。

4輪用の0W-40でも買って流用した方が無難かなあ
単価を考えたら、平日休めるし湾岸ライコでモチュールの量り売りあたりでも充分鴨

どうもカストロはいい印象がないんだよな…
4輪用でディーラー扱いの奴はイイ感じなんだが。

>>363の通りレギュレータ（レクチファイヤー）の故障でした。
バルブ・すぐ切れるでググったら症例として出たので、
割とメジャーなトラブルのようですね。
交換後はバルブ切れでも無いのに点かなかったSPEEDのランプが点くようにもなりました。

そろそろ五期FIを利用して新型発表だぜ、スズキさん。

V１２５の派生タイプは12インチバージョン。
アドレス１１０位のタイヤを付け、いっその事ホイールベースも延長、
トランクはLLフルフェイスを縦向けに入れてもまだ５００ｍｌペットボトルが3本入る。
２００φディスクローター、H４・６０Wライト、ウインカーとHIビームインジケーター、もうちょっと使いやすいスイッチ。

V５０はトランクスペースをアップしてLLフルフェイスを「縦向けに」余裕で収納可。リアウインカーをクリアにする。

V５０タイプSは、リアウイング・ハイマウント。Fディスクブレーキ、オイルダンパーフォーク。

レッツ４パレットはトランク容量アップでレディーの心を鷲掴みさ。
レッツ４・レッツ５も同様。

これで販売UPだぜ。

ZZの新車在庫かおうかな。
弱点とかあります？

>>453
ZZの新車在庫を先週買いました。今、慣らし運転中150km走行済み。

エンジン暖まるまでハーフスロットルでは失火するのか、ウインウィン言ってスムース
じゃないです。速攻全開なら大丈夫なので、そういう車種なのかもです。

スタート時のクラッチミート直後の排気音が、昔のハスラーみたいな金属音でカッコイイ。
逆に言えばうるさい。

新車だからかサスが硬い。ストロークもあまり無い模様。ダンパーの効き過ぎなのかも。

50ccの駐輪場では大きくて辛いですが、12inchは走るのには安定感がある。

メットインが若干大きくて、ジェットヘルとグラブが無理なく入るのは助かります。
しかし、なんであんな右にコンビニフックが着いているのか・・フックをハンドル下手前に
超強力両面テープで新設しました・・ｏｒｚ

弱点は利点の裏返しで、気に入ればあばたもエクボの模様です。

すいません書類チューンって何でしょうか？

つ　http://www.google.com/search?q=%E6%9B%B8%E9%A1%9E%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%B3&rls=com.microsoft:*:IE-SearchBox&ie=UTF-8&oe=UTF-8&sourceid=ie7&rlz=1I7GZAZ

ZZは良いよね。
加速良し安定性良しDQNにも人気が低い。ただ、羽だけは取られる可能性大。

DCPーFIは消えていくのかね
ttp://www.suzukimotor.com.tw/popup/2009_Nex/

>>457
羽だけ盗るなら車体ごと盗ったほうが早いよ

>>453
足が短いとマジで足が付かない。
センタースタンドがすぐに擦る。
重い。

>>454
ありがとうございます。
買おうかな。
早くしないと新車在庫なくなっちゃいますよね。
特に春とか新生活開始の時期だし。

4ﾏｿしかない・・・・orz

しつこいようだがNEX１２５ｗ　需要無いか・・
ttp://motor.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=View_CarNewsContent&Article_ID=31301378&ArtCatID=229&NewsDate=20090109

>>459
そうなの？近所でジョグZR（リモコン）の羽だけ取られたり、
DIOZXの羽だけ、とかあって。
ZZに関しては知らんが、キャリアに付け変えているのをよく見る

>>461
春には無くなると思ってその前に買ったクチです。

銀も黒も30km圏内には無くなりました。
Lastの銀を手に入れました。あとは白だけだなー府内は。

今のウチだと思いますよ。ローンでも買う価値あると思います。

大阪？

んーにゃ　京都
大阪ならだいぶ残っているけれど、新車は１０台ぐらい？
ほとんど白しか残ってないね。

新車価格上昇ぎみだけれど、春には完売でしょうねぇ。

セピア(CA1EA)の長期放置車両を譲ってもらい、整備している者です。
キャブを外した際にインマニとの間に挟むプラ製の板（インシュレータ？）が見当たらなかったのですが、元から無い仕様なのでしょうか？

NEXかなりいいね！
欲を言えば12インチが良かったな〜

>>466
無いものは無い。
オイルホースも交換した方が幸せになれる。

>>467
V１２５の派生タイプは12インチバージョン。
アドレス１１０位のタイヤを付け、いっその事ホイールベースも延長、 1270mmくらいで安定性を出す。
トランクはLLフルフェイスを縦向けに入れてもまだ５００ｍｌペットボトルが3本入る。 個人的には2個収納には拘らない
２００φディスクローター、H４・６０Wライト、ウインカーとHIビームインジケーター、もうちょっと使いやすいアドレス１１０と同じスイッチ。
床下７L燃料タンク、
盗難警報器、荷台、はオプション。　
　　

今度、ヴェルデにZZのエンジンをスワップしようかとおもうんだがすんなりいくだろうか…

部品以外に必要なのはエンジンハンガーとサス取り付け基部の溶接かね？

前にヤフオクで、ヴェルデに110スワップした奴が出てたな。

>>469
どういうこっちゃ
NEX125＝GSR125の新型で、2バージョンあって、V125の派生タイプ（？）が12インチ
ってことでOKなのかな？
ほんとなら即買いだよ！
といっても日本に入ってくるのだろうか…

↑
ごめん、４６９は俺の妄想願望ですよ。。。
NEX１２５は１ｳﾞｧｰｼﾞｮﾝしかないです。
台湾のV１２５は五期になっている。新型FIってのかな。

と言うかシグナスの、ポジションランプ、少し無駄に立派なメーター、ツインリアサスetc,,,は別に要らんので
その分安く売ってくれた方が良いかなと言う願望です。２０万台だと気分的に買いやすい。
シンプルなH４・６０Wライト、ヴェクスター１５０と同一メーター、スイッチも同一、リアサスはヴェク１５０で1本だから１つで十分、
と思っているのです。

台湾5期規制ってそんなにきつかったっけ？

さあ・・・
アドレス、NEX、BW'S,シグナス、etc,,,
NEX１２５で、ついに床下トランクとかやったから、日本でもやる、のかな。

ＺＺ欲しいけど金ないからあきらめようか・・・・
今じゃなきゃ新車は手に入らないんだよなぁ

空から金降ってこないかなー

>>477
36回ローン＾＾　その価値あります＾＾

>>477
つ　ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi
つ　ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi

意外ね・・・

キャブとインマニ止めてるネジ緩むよお。閉めなおしても緩んで走行中に二次エア吸いだして鬼加速するよお。
教習中は車止まらなくなるなんてﾌﾟｷﾞｬｰって思ってたのに、止まらないバイクって怖いお。

レッツ4Gにカストロ旧RS 10W-50を入れている変態だが…
以前に中古屋で交換されていたオイル（おそらくホンダ E1 10W-30）より明らかに調子が良い。

エンジンが暖まって負荷高めのときにも、エンジンが潤ってるかんじの音がする
以前は明らかに油膜不足っぽいメカノイズがあったからな

5W-40とかでも充分なのかも知れないけど…

俺もカストロＸＦ−０８の５Ｗ−４０入れてる。
どんなオイル使っても、レッツ４（に限らないかも知れないが）は
１０００ｋｍ越えると明らかにうるさくなる。
オイル劣化し易いのは確か。
早めの交換が吉。

スズキは10W-40指定だけど
10W-40で､安くてお奨めオイルない？

>>480
ネタ乙
ネタじゃなければアクセル戻せ、バカ

>>480
緩む奴は緩むからな・・・
あそこのネジにネジロック剤を塗るか
ロックナットで対処するしかないかな。

どなたかＺＺのメーター照明球？はどんな物が付いてるか分かる方いたら教えてもらえませんか？

>>486
どんな物って・・・

オバＱみたいな物だよ

説明の仕方が悪くて申し訳ない。
何ワットとかサイズをお聞きしたかったのですが、どなたか分かりませんか？
メーター周りを開ける前に購入しておきたいのです。

>>486
普通にT10のウェッジ。確か5Wだったけな？
最近LEDにしたが、スペースと奥行きが狭いので、
3発5連のSMDくらいまでしか入らなさそう

>>489
有難うございます。
あとは各メーカーの適合表を確認してきます。
ＬＥＤいいですね。考慮してみます。

>>489

18青入れました。
明るくてワロタｗｗｗ

8000kのLED入れたらメーター見えなくてバロス

ワット数は分からないよん

>>491
てことは30mmオーバー？でも入るんだ。
5連SMDで十分明るいけど、燃料計の右半分の光が届かない部分が、
余計に暗く感じるかな。
リアブレーキのS25Dは3Chip13連SMD赤で、
T10のは全部規格だけ3Chip5連SMDで統一して、
ウインカー黄、ハイマウントとメーター内ウインカー赤、メーター白にしてます。
ブレーキは30以上でないと、他者からの視認性が悪いですね。

>>484
スロットルバルブ下流からエア吸っちゃうと、アクセル戻しても
意味無いんだよ。まあ、それに見合った量の燃料が供給されないから、
暴走するところまで行くかどうかは分からないけど。

そういや、高校生の頃、スクーターのキャブセッティングをしてる時にふと、
キャブを外した状態でも、インマニにガソリン入れたらエンジン掛かるんじゃね？
と思って、実行したらエンジン全開になって、センタースタンド掛けてたにもかかわらず
振動で暴れ回って、最後はひっくり返ったことあったっけｗ
ガソリンをかなり入れてしまったので、燃え尽きてエンジン止まるまで時間が掛かってしまったっぽい。

キャブがない＝スロットルバルブがない＝常に全開　と言う発想が足りなかった様だｗ

キーオフで止まるのでは？

バイク乗って長袖だと腕時計が見にくい上に夜は時計自体見えない
ということでレッツ2のメーターパネルに安い時計を入れようかと思うんだけどﾄｰｼﾛでもはずせるかな？

ぐあぁぁうｇ；イウｑｇゥｗｈｂｌｘｓファック

オレのレッツ2が・・・焼き付いた

一度首振りでピストンが欠けて、シリンダーはもちろん腰下までイカレて

デイトナボアアップKIT+中古腰下でやっとこさ修理したのに・・・
焼き付かせまいとオイルは分離+混合でやってたのに・・・

約800kmこれが新生レッツ2の寿命でした

>>496
ｼﾛｰﾄにも出来ますか？ってﾋﾄには出来ないとｵﾓ。
メーター内にインストールするのはカッコいいと思うけど
時刻が狂ったり電池なくなったりしたら
いちいちメーター分解するの手間だと思うよ。
時計が安いならなおさら。バイク用品店なんかに
ハンドル周りに付けれる防水の時計(バックライト付きもあり)
あるから見てみては？

Gショックも安くなったしな。

レッツ４とtodayFi、どっちの方ががエンジン音静かですかね？
素人目で見て値段との兼ね合いでtodayの方が静かかな？と思ったんですが

馬力が低く抑えられてるTodayのが静か。

新車の
アドレス
ディオ
トゥデイ
ジョグ
盗まれにくいのはどれですかね？

意見ありがとうございます

>>493
なんかマニアックで良く分からん
>>502
地域によるけど、、、ディオじゃない？

>>493

いや入らん。少し削る。
俺はキタコだかなんだかのアドレスV125用のLEDテールを加工してZZに移植した。明るさは抜群。

>>502
車種よりハンドルロックとU字ロックを両方する事のが重要
セキュリティーアラーム付いてるアドレスV50Gがちゃんと作動させてりゃ一番盗まれにくい

2stレッツもらっちったがコレってプーリーとか軽量クラッチとかパーツあるのかな？
マイナーすぎてない？
どなたか情報教えてください。

>>507
ｷﾀｺあたりにあるはずだよ

>>507
それぐらい調べろよ･･･

>>484
>>485
レスクス。
なんどもキャブとインマニ締め付けてるんだけど、走行中に緩むらしい。のりだしは調子いいんだけど、乗ってるうちにまた緩むのかアクセル戻しても50キロくらいで疾走する。
ムカついたので、エポキシでくっつけた上、ボルト、バネワッシャ、永久固定用のネジロック駆使し完全固定!!
あとはインマニにヒビいってましたとか、リードバルブの辺りの気密がゆるかったとか、だったら素直にバイク屋さんにもっていきます

>>510
どこから燃料吸ってんだよ

>>510
やりすぎ

バイク屋も嫌がるぞ。

>>511
キャブからちゃんと行ってるはずだお
>>512
やりすぎた。今は反省してる。季節変わってもキャブいじれなくなったお。

色んな動画があるな
ttp://www.youtube.com/watch?v=oxuIxV9VJUg&feature=related
ttp://www.youtube.com/watch?v=tduckC-okig

これなんかメーター振り切ってるのはいいけど
加速悪すぎだな
ttp://www.youtube.com/watch?v=SwrIwTPUSWc

オレのレッツ2は0-60km/hが5秒弱だぜ

ズーマーを売って、ZZ買うか悩んでる。今買わないと
新車で買えなくて後悔しそう。

>>516
買わずに後悔するくらいなら買って後悔しろって業者の人が言ってた

買うな。
俺が買う

レッツ2中古で買ったんだけど0-60km/hがかなり時間がかかる
スロットル全開にすると50km/h過ぎでエンジンがそれ以上回らなくなって55km/hいくかいかないかしかでない
半開くらいで加速すると順調に回転数をあげていき十数秒後くらいに60kmに到達してそれ以上スピードはでない
ここでさらに回転をあげようと半開から全開にすると、逆に一気にエンジンの回転が落ちて50km/hくらいになってしまう
ノーマルだとこうなんですかね？
原付は初めてなのでわかりません

そんなことありません

>>521
やはり全開にしても60キロくらいまで加速しますか？
どのへんの不具合が考えられるのでしょうか？

すみません
>>520です

>>519
理由はわからないがガスが濃すぎる時に出る症状だよ。
買って間もないならバイク屋に持って行くのがいいんじゃない？

>>523
一応持って行ったのですが、マフラー清掃とアイドリング調整をやって「こんなものだ」と言われてしまいました
店員2人がかりでみていて、1人は終始首を傾げながらいろいろエンジンを空ブカシしながらみてくれていたのですが
もう1人が打ち切ってしまいました
最終的には無理矢理納得させられて帰らされました

やっぱり不調ですよね？

ちなみに、よくみてくれていた店員さんは「たしかに、一旦緩めないと速度が上がらんな」と言っていました

セピアの赤売ってない・・・

店員「えー、キャブみるのめんどくさーい」

>>519
ふと思ったんだけど、ガスが濃いんじゃなくて逆にキャブのフロート油面が低くて
ガスが薄くなってるんじゃないかな。もしくはジェット詰まりか。
発進は全開で行けるんだよね？高回転域のガソリン供給が間に合わないから全開出来ないのかも。
濃い薄いのどちらにしても燃料系のトラブルだからまずキャブ調整が必要だね。
実物見てみないと判らないからスレでの話ではここまでしか手伝えないや。

>>528
発進は全開で加速できますが55km/h手前でエンジンが回転数を上げなくなり加速も止まります
そのままスロットルを全開にし続けても、なにかにつっかかるように「加速、失速、加速、失速」を繰り返すだけです
最初は「これがリミッターか」と思ったのですが、リミッターは60越えてから作動するようですし、半開にすればゆっくり再加速して60まで出るので・・・
ちなみに、キャブレターは購入時の諸整備で清掃済みとのことです

原付のリミッターって速度じゃなくてエンジンの回転数で制限をかけてるよ
つっかえるのは回転数が上がりきってリミッターがかかってるんだろう
回転数上がってるのに速度が乗らないのは駆動系のへたりだな

>>530
なるほど
駆動系というと、Vベルトやウェイトローラーですか？
購入時の走行距離は3000kmで、車体下にサビがほとんどないので実走かなと思います（それにしては、各種ボタンやスイッチ、キー付近は傷だらけですが・・・？）
まず、そこを自力で交換してみて治らなかったらまた元に戻してバイク屋に持って行ってみようかなあ

見て触って確かめたわけじゃないから100%とは言えないけどごめんね
でも聞いてる限りじゃ変速が上手くっていないように聞こえるから
ベルトなのかウェイトローラーなのか全部ダメなのか
こればかりは開けてみないと

レッツ2ならそんなもん。
基本的に駆動系でリミッターかかってる。
オレも昔55付近で失速というかウインウインとエンジンがなるから
マフラー換えたりキャブみたりしたけど
ベルトとローラー変えたらマシになった。
プリーが途中から平坦になってるからそこに行くと失速するみたい。

アドレスV50の青買っちゃった。
納車楽しみだぜ

俺は40km/h以上出したことがない
50km/h、60km/hで不満を言ったらメーカーかわいそうだろ

うちの近所の駅までミニバイク軍団は、全員フルスロットルで
下手なお姉ちゃんまでカッ飛ぶので、並走するのは怖くて怖くて
前に出るのが一番安全。

ZZ最終型に買い換えて安全に走れるようになりました。＾＾

Z系で、一番DQNが少なくて嬉しい

>>536
あるあるｗ

オレもいつも決まった信号で原付4〜5台とカチ合うんだけど
オレだけ本気でシグナルグランプリｗ

わざと先行させたあとにチギったりする

>>534
それ限定色の青？
探せば､まだ売っているんだ

Let's4を中古で買ったのだが
タイヤの空気入れに苦戦してます
自転車用の空気入れはノズルが合わないし
ガソリンスタンドでも空気入れが難しい状況
皆さんは、どうやって空気入れてますか？

こんなに空気が入れずらい車体だとは思いませんでした

>>540
どこの10inchタイヤのスクでも一緒だよ。ホイール依存。ｗ
ホームセンターに行けば、原チャ用のノズル付の空気入れ売ってます。

>>540
アダプタや、エクステンションバルブを付けて作業する
L字型のバルブに交換してしまう
等々

タイヤ交換の度に、L字バルブにしようと思うんだけど、忘れちゃうんだよねー。
レバーで固定するタイプじゃなくて、バルブにネジこむタイプのの空気入れ愛用してるけど、
最近はみんなレバー式になってきたから在庫が心配

今日、上り坂の道で何とホンダトゥデイに軽くやっつけられました。
こちらは、フルスロットルで45ｋｍ。
推定トゥデイは55ｋｍくらい。
バイクも服装もとに、とっつぁん仕様。
参りました。　　抜かされる時、確認しましたが黄ナンバーでした。
私も黄ナンバーですが４スト原スクに抜かれたのはショックです。

>>544
おまいさんのは何なんだよ＞＜
俺のレッツ５Ｇ、トゥデイに負けたことはないぞ

4stに抜かれたっていってるぐらいから2stなんだろう
レッツ、レッツ2、ZZのどれかでしょう

こちら、ハイプリ&ベルトを1回自分で交換したレッツ2乗り
最近朝のキック始動時にキックが下までおりた後になかなか戻ってこなかったりすることがあるんだけどやばいですか？
しばらく走った後は普通に戻ってくるんだけど・・・

>>439
先日、厳寒の夜中に10kmほど走りました。

…目的地到達寸前でも、アイドル不調でした…
エアクリでも交換すれば直るのかなあ
いつ交換したか不明だし。

あとは、購入後約6ヶ月経過したので、バイク屋で点検して貰うとか、かな…。
買った店はアフターが高いっぽいので、うちからそう遠くない（買った店にも近いけど）
スズキの看板を出してる、親父のやってる店に見てもらうのも手なのかな…。

トゥデイに追い抜かれたモノですが
私のはレッツ４が出たときに在庫で残っていたレッツ２です。
新車で55ｋｍしかでませんでした。
現在は5500ｋｍ走っていて調子良くても50ｋｍいかないくらいです。
ベルトが減っているせいかと思われます。

その通り。

漏れのレッツ２はベルトとプーリー換えて70km/h出るが？

　　　　　　　　　　　i::::::::/'"￣￣ヾi
　　　　　　　　　　　|:::::::|　,,,,,_　 ,,,,,,|　
　　　　　　　　　　　|r-==（　｡);（　｡)　　　
　　　　　　　　　　　(　ヽ　　:::__)..:: }
　 　 　 　 ,＿＿__／ヽ　　ー==　;　 ほほう　それでそれで？
　　　　 r'"ヽ　　 t､　 　＼＿＿_ !
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ　
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
　　　 /　　＼__　　　　 　　/
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>>544

走行6500で、そんなベルト減るの？

定価２５００円×３個
ＺＺのエンブレム（純正・シール式）３つ７５００円⇒３０００円で売ります。
予備で買ってたものが押入れから出てきましたので。
都内手渡し可です。
売り時にエンブレム付いてた方が高く売れますよ。
[email protected]　おじゃましました。
今度はアド買いました。まあまあですね。

ベルトに関しては、まだケースを開けていないのでわかりません。
そもそも、純正の幅が何ミリあるのかもわかっていません。
近いうち開けてみて報告します

>>554
いい加減うぜぇんだよ！
何度も同じこと書き込むなキチガイ野朗。
だからZZ乗りの頭がおかしいとか書かれるんだよボケ。

そのうち割り切り３万とか書くんじゃねぇだろうなwwwww
おまえみたいなホモ野朗から、誰がクソエンブレム買うか。
変な病気が移るわwww

ZZって57�`ぐらいでそれ以上加速しないよね

セピア、2stアドレス、ハイアップの頃って特許関係であのパーツ配置なのね。
また無駄知識が増えたけど、ますます鈴菌に冒されてきたよ。

もう、新型アドレスV50とかレッツ4の辺りは特許切れで普通のメットインスクーターになったのかな

>>557

え？64出ますが？

この辺が参考になるんじゃね？
http://gentuki.lib.net/inpure/scooter/suzuki/item/kudou/daytona.html

うちのドノーマルZZは一気に加速して60kmメーターを軽く超え
超過割合からは64-66km/h程度と思われます。

これどうだ
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d86174712

>>562
いいと思うけど、大変割れやすいって記述が引っかかる。
それと１枚の値段なのか3枚SETなのか判断しにくいね。
HPリンクも見つからないよ。

>>556


定価２５００円×３個
ＺＺのエンブレム（純正・シール式）３つ７５００円⇒３０００円で売ります。
予備で買ってたものが押入れから出てきましたので。
都内手渡し可です。
売り時にエンブレム付いてた方が高く売れますよ。
[email protected]　おじゃましました。
今度はアド買いました。まあまあですね。

>>563
1個だったりして・・

本日、レッツ４購入しました。やっぱりシンプルで小柄な私にはぴったりです。

今度割れてしまったカウル（カバー）を交換しようと思っているのですが、
バイク屋で部品だけ注文した場合、送料って上乗せされるんですかね？

>>566
おめ
安全運転を心掛けろよ

>>540 レッツIIですがレバー式で強引に少しひん曲げながら入れてます、>>542のアダプターとか有るの知らなかった、ホームセンターとかで買えるのかな

>569
エクステンション エアバルブ
あたりでググればどんなものか判る

>>567
店と場合によりますとしか書けません。

>>571
ありがとうございます。
ということは、送料がかからない店もあるってことですよね。
何店か回ってみることにします。

>>568
有難うございます。
まだ納車されてないんですけどね。女ですがレッツ4かなり気に入ってます

>>572
販売店と部品供給元との間に定期配送便があるかどうか

要は、とりあえず大きな店に行けってこと

新車でスズキのバイクがある店で聞くのが早い。

通販スレにあった純正部品販売リンク
http://www1.kcn.ne.jp/~jitensya/parts-s.html

バイク屋が色々と面倒という人は通販がいい。

レッドバロンは、会員でなくても純正部品を売ってくれたのだが
3月から会員のみで買ったバイクの部品しか注文できなくなる。
赤男爵は送料無料で利用し易かったのにね。

2ストと4ストって乗り比べると全然別物？
買い替えでレッツ2かレッツ4かで迷ってるんだけど…　

>>577
別物
だらだら走るなら4stのが楽
メリハリつけて走りたいなら2stのが気持ちいい

>>577
発進時を例に取ると、レッツ4が全開発進に対してレッツ2なら半開ってとこかな
4stは出だしが遅いから、すり抜けた後に煽られるかも？

燃費はレッツ2は最高45km/lぐらい
大体平均すると36､7あたりをさまよってるかな

足用にレッツ4買ってしまいました
マフラーとか替えてる人いるの？

>>578>>579
加速の面で違うって認識でいいのかな？
街乗りなら2スト、街から街へ乗るなら4ストという感じ？
レスありがとうございました。　　

>>581

うん。全然違うよ。

走りの良さを選ぶなら2st。燃費やクリーンを選ぶなら4st。俺は普段ZZ乗ってて、三日だけレッツ5乗ったけど糞だと思った。

結構、２ストと４ストで迷ってる人っているんだな。
まぁ俺もだったけど。

去年の今頃どちらも新車でズーマーかZZで悩んだけど、FI４ストなんてこの先も新車が出続けるんだからと思って、ZZ買ったけどね。

4stはメンテフリーだと思ったら、結構メンドイのね。オイル管理次第で傷み方が全然違うし、
シリンダーヘッドのパーツの数が多い

免許の取り方

エンジンばらしたり色々弄りたいなら2stからじゃね？

原付の4stは走らなくてイライラするよ。

寒い日の乗り出しなんかは2stですら全開にしてイライラする

1月に2週間ほど乗らなかった俺のアドレスV50は一発始動
一方、友達のレッツ�Uはセルでなかなか始動せずバッテリーが上がった

そんなに前なら初めからキックを使えばよいものを

環境云々無かったら断然2ストが良いなあ。
V１２５の2スト、13.5ps/7500rpmでV100程度の車体、ウイリーで発進（ｒｙ

２ストはまもなく絶滅するから、買うなら今だぞ。

>>591
環境規制無くてメーカーがガチで作ったらあと数馬力上を狙えたと思う
15年前には4stでも17馬力のバイクとかあったし

>>592
四大メーカーで生産終了の時点でもう絶滅「した」じゃね？
新車も探さなきゃ見つからなくなってきてるし

すまん助けてほしい

レッツ�Uのスタンダード乗ってるんだけど
センタースタンドのスプリングが切れたので、部品取り寄せて交換しようと思ったら
スプリングが硬くて取り付け位置まで届かない！。
スプリング先端の　Ｊ　の部分を車体側に引っかけ
反対側の　Ｊ　の部分をスタンドに引っかけようとしたが
どんなに力入れて引っ張っても無理。届かない。
　スタンド立てた状態〜下ろした状態まで、いろいろな角度で試したが
どうも届きそうにない。
これってやっぱスタンドを車体から外して作業しないとダメですか？
その際の手順って知りませんか？　やったことある人います？

でも足や仕事で実用で使ってる人たちは今の2stを当分乗り続けるだろうね。
実際、道で出会う原付はまだまだ2stの方が多い（都内）。
趣味人くらいしか乗らなくなるような“絶滅”はもう少し先かな。

>>591
環境規制後の2stとかは？ｗ
6馬力台だが

>>594
センスタを上げた状態でスプリングフックで引っ張れば余裕。
それでもダメなら腕力鍛えれｗ

>>594
メガネレンチをバネの反対側にテコの原理で引っ掛ければ余裕

Kシリーズのスレ作ったんでオーナーさんいらっしゃれば参加して下さい。
http://c.2ch.net/test/-/bike/1235121136/i

>>593
トレイシー１２５で１６ｐｓ。
で、アクシスやV１００、リード１００が空冷だったので、勝手に空冷にすると、
強制空冷2サイクル１２４ｃｃ単気筒FIで15ps/8000rpmを達成。
純正のチャンバーはパンパンと野太い音を放ち、貴方の通勤を楽しくしてくれます。
>>596
あたしに聞かれても、、

>>597
>>598

テコの原理でなんとか付きました！
ありがとうございました！！

購入６年、メーターは３周目。
いまだに真冬でも１発始動で調子も良いのですが
そろそろあちこちがヤレてきたようです。

寒くてエンジンかかりにくい時は、キーを回さずに何回かキックして燃焼室にガソリンをいかせるとか、エアクリの吸気口ふさいで、燃調濃い状態に持ってくと案外すんなりかかる

>>593
絶滅って言ったら、街でも見かけなくなった状態のことだろｗ

新車の販売がなくなっても、パーツが豊富だから新車並はすぐ作れるし

>>603
誰が原付中古のへたったバイクにお金を使って
新車並に仕上げて乗りますか？

いくらかかると思ってるの？

>>604
え？　オレって物好きなのかな？？
4スト原付が嫌だからレッツ2をレストアして乗ってますけど・・・

へたるって言っても構造が単純なだけに範囲は狭いし

例えば、ピストン・シリンダー交換、キャブOH、駆動系交換
ブレーキ・タイヤその他消耗品交換

これだけやっても5万円でお釣りが来るよ

2stいいよな。白い煙がなんとも言えない。
排ガス規制クリアした2stもあるけど、高い上に煙は出ないんだろうな。

今のうちに旧規格の2stスクーター集めておきたいけど、金も場所もない。

いつの日か、規制クリアした上で馬力も凄い原付は出ないものか。

>>605
すごいな。約5万もかけて修理するなんて。
それであと何年乗れるんだろうな。

>>607
原付に期待してはいけない。
それより免許取った方が有益だぞ。

俺は規制後の末期2stのほうが好き
始動の時だけ白煙出る
それくらいがちょうど良い

>>608
頭悪いね
50ccという枠内だから楽しいわけで

そっちのほうが頭悪い気がすｗ

>>608
原付って、新車を買ったとしてもいつ壊れるかわからんわけで
壊れたとしても2ストのほうが4ストよりは安くつくよ、いまのところ

ちなみにオレの場合、全部自分でやってるから
5万円っていうのは工具代含めての金額、パーツ代だけなら3万円弱
今後は工具代が必要ないのと、消耗品は適時交換していくから
要は2万円あれば主要機関のリフレッシュが可能ってこと

難か知らんが小さいのは小さいので楽しい

レッツ2のエアクリーナエレメントって乾式？

車体に貼ってある純正のステッカーをはがしたいのですが簡単にはがせる方法を誰か教えてください？

分離＋混合で白煙もくもくさせてニヤニヤしてる俺はどうすれば……。

>>612とかぶるけど、俺も手間暇掛けて2st原付を維持してるよ。
使い方が荒いからか、よくひねくれるけどｗ
50ccスクーターって4miniとかと同じで手軽に遊べるおもちゃみたいな物なんだよね。

>>615
カー用品売り場にホルツコーナーあるから、そこで｢ステッカーはがしスプレー｣を探しだせ。
家庭用のシールはがしでも可。
専用品じゃなくても、有機溶剤の類いではがせるけど、パーツも溶けたりするから、気をつけろ

まだレッツ2新車売ってんだね
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501937B30061214036+

レッツ４パレットに乗って1年半くらい経ちます。
仕事に行く途中、信号待ちしてたら突然エンジンが切れました。
セルスターターを何回か回しても回転が上がらずウィンウィン言うだけ・・
キックもやってみましたがうんともすんとも言わず。
エンジンオイルは1ヶ月くらい前に交換しました。ガソリンは少なくなってましたが
１リッターより少し少ないくらいは入っていました。

明日バイク屋さんに見てもらうつもりです。
バイク屋さんが普通に歩いて40分くらいかかるところなんですが
やはりバイク屋さんに連絡したあと自分で押して持ってかないと
いけませんよね・・・？

>>619
そのバイク屋にマメに行っていれば、好意で引き取りに来てくれるかもしれないね。
あとは半径2km以内のバイク屋・用品店。

電気系っぽいが断定は避けよう

>>619
バイク屋に言えばレッカーしてくれると思う
が、金はかかると思ったほうがよい

>>615
>>617の内容に加えて、ステッカーをドライヤーやお湯を掛けて温めると
剥がしやすいよ。

くれぐれも、過熱しすぎてステッカーが貼ってあるプラスチックを変形させないようにね。

エンジンにカーボンがたまっちゃってるかもな！

ちょいのり

みんなミラーは、左右両方付けてる？

法律的に右側だけ付けてればOKだよね？

>>622
>>617

情報ありがとう！

古くなってはがしにくそうだけど頑張ってみます。

>>625
左をつけないと歩行者や自転車が見えない

一晩たったらエンジンがかかるようになり普通に運転できるようになりました・・。
平地での運転だったのですがガス欠と判断されて止まっちゃったのかな？？

しかし何で一晩たって回復したのか・・・
とにかく直って良かった。というか故障じゃなくて良かった！
助言下さった方々、ありがとうございました。お騒がせしました。

>>627
オレのは右側のみでショートミラーなんだけど
ショート過ぎて右も見えにくいよ・・・

>>628
機械は人間の傷と違って勝手に治る物ではない

症状が出た機械を､直さなければ
さらに症状が進むだけ

皆様お久しぶりです。
レッツ4のエンジン不調についてアドバイスを頂いた>>354です。
結局あの後、2月16日に信号待ち中にエンストし、2度と始動しなくなりました。
即日バイク屋さんにのトラックで引き取られて行きましたが、
本日、修理完了連絡があり、先ほど受領しました。
1週間以上連絡が無かったので少々不安でしたが、直ってホッとしました。
家まで快調に走行できました。(バイク屋さんから家まで片道7km強です）

明細によると整備内容は
・キャブOH (FI分解清掃の意味?)
・ECU交換 (コンピュータという説明でした)

年式は経過していましたが、走行が少ないためメーカークレーム扱いになるとの事で、
修理代は請求されませんでした。

帰宅の道中で感じたのは、修理前にはアクセルOFF時に強烈に効いたエンジンブレーキが、
何となく弱くなっている気がしました。
短距離でエンジンのON/OFFを行う人向けに、チョークが戻るタイミングや燃料の噴出量を
調整したコンピュータが純正部品としてあるそうなので、それに交換してもらえたのかも
しれません。

皆様、色々相談に乗って頂きありがとうございました。

おととい中古で買ったレッツ�Aどんなに頑張っても５０キロしか出ねぇ…orz

前、乗ってたディオＳＲわメーター振り切ってたのに…

何か、簡単に早くなる方法ないかな？

駆動系交換。

>>633
駆動系って？

具体的に教えてください？

スマソ

無知な もので

ベルト　プーリー　ＷＲ　クラッチ　等など
少しは調べようぜ？バカじゃねぇんだからさ

>>625
左右ナポミラ―カチ上げ。

原付(ﾚｯﾂ2STD)の車体って何万�qまで使えるんだろう..
新車購入後2年4ヶ月で2万7千�q、ｵｲﾙは純正CCIS。
ﾄﾗﾌﾞﾙは1万4千�qでｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟのｷﾞｱ破損でｴﾝｼﾞﾝ焼き付き、保障修理。猫のう●こがｼｰﾄに山盛になってた程度です。
大きなﾄﾗﾌﾞﾙを経験された方っていますか？

・消費電力を上げた前照灯の対策としてﾃｰﾙをLED(R&W724)に換えてみました。ﾗｲｾﾝｽ用の下部の透明板は透明度の高い硬質塩ビ板に変更。
結果、消費電力が減ったのにﾃｰﾙ/ｽﾄｯﾌﾟの明るさは電球と同じ。ﾅﾝﾊﾞｰや地面も電球のｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ状態の明るさで常に照らしてくれました。
ただ、取り付けに失敗してﾚﾝｽﾞが欠けてしまった...orz

猫のうん●こでかなり寿命縮んだね、ご愁傷様。

ちょっと便乗だけど、レッツ2の腰上はどのくらいの距離ノンO/Hでいけるんだろう。
厨雑誌なんかだと、1万キロとか書かれてるけど、それはいくら何でも早いと思うし。

フルノーマルでオイルはCCISで、現在走行1万5千キロ。通勤メインで全開が多いけど、
普通に走れば良いと思ってる。
ただ、通勤なので、途中で焼き付いて会社に遅刻とかは避けたい。

ぼちぼち下り坂全開でも55キロしか出なくなったから、2回目のベルト交換かな･･･
最高速の低下よりも、ベルト切れで走行不能になって遅刻する方が恐いので早めの交換。
スターターも空回りする事が多くなってきたから、ケース開けたついでに見てもらおう。

早めに交換するならピストンリングだけでもOK。

でも異常を感じないのにO/Hするのはもったいない。
エンジンの始動性が悪くなってきたとか
ベルト等交換しても前より最高速が落ちてきたとか感じたらO/H時期。

予算と状況にあわせてピストン・シリンダーを交換するか考えて下さい。

>>640
レスサンクス。
とりあえず、ベルト交換して最高速が戻るか様子見してみる。
新車の時よりも明らかにパワーはなくなってきてるけど。

どうせ腰上開けるならピストンとシリンダーもやっちゃおうと思ってる。
そうすれば、また結構な間安心して乗れるし。

>>639
平成10年に買ったレッツ2DXは、一回もO/Hしてない。
走行距離7万6800キロを突破してるけど、まだ元気だ。
前後のブレーキケーブルは、5年置きに交換してる

タイヤの空気圧は、前が1.5。後ろが2.0で軽快に走ってるよ。

ワシの97年式ｱﾄﾞV(50)は4万7000キロでギアケース内のベアリングが壊れて交換
550円×2(ベアリング)
187円(ガスケット)

2400円(ベアリングプーラー送料込)でし

V５０の若者が増えてきた気がする。
荷台撤去、ミラー変更、サイドスタンド・・・・・・

漏れはＶ５０にＺＲウイングと
ＣＤＩチャンバー交換で
爆音走行
１００kmＯＶＥＲだぜ

どこぞの立体交差でフルスロットルでも30km/hいっぱいいっぱいな
漏れのレッツ4Gはどうしてくれよう

体重は64kgなんだが

どっかイカれてるんじゃないか？

レッツ２スタンダード乗りです
ちょうど２年前購入で7000�q弱

最近寒いせいかエンジンの回転が安定せず、ガクンとリミッターかかるような感じがあります
これはあんまり気にしなくてOK？

>>648
イリジウムプラグに交換

センタースタンドのスプリングを引っかけるために
スプリングフックを買ったのですが、これって
スプリングのJをフックのJに引っかけて、そのまま
引っ張ってやればいいのでしょうか。

原付キャブ車にイリジウムとか意味あるの？

しかも２ストにイリジウムとは
どこのセレブですか？

>>652
１５００円位の出費でセレブかｗ　orz

無駄使いと言ったほうが正しいかな

イリジウム入れるより純正プラグこまめに変える方がよっぽどいいじゃないの。

純正プラグこまめに変えるよりイリジウムプラグ
こまめに変える方がよっぽどいいじゃないの。

>>655でいいでしょ。
3000に一回くらいだったっけ。

レッツ５のフロントインナーポケットって
雨のとき水が溜まったりしないんでしょうか？

レッツ４納車しました
初めての原付スクですがビックリするほど遅いので驚きました
でも可愛いし便利そうですね

バイク屋乙

もう一回乗ってきたら意外と速かったですｗｗｗ
>>659の遅いは訂正って事でｗ

遅いよ

可愛いから最初トゥデイにしようかと思いましたが、
このスレ読んでレッツ4を買おうと思ったものです。
ひとつ質問ですが、レッツには純正のハンドルカバーはありますか？
あと、車両価格をどれくらいに交渉すればまあまあ成功な感じですか？
ネットだと最安値が8.9万とかですが無理ですかね？
多分女(単なる中年)だとなめられてあまり下げてくれないですよね。

純正じゃなくても、ハンカバスレで結構良いのが・・・

2stが絶滅しそうなので、年式古い、セピア1台とアドレス3台を庭に置いてたら、ママンが
｢邪魔くせえから捨てろ｣
っていう。

>>659
同じ昨日納車されました
時速30kmは初日で耐えがたい私です。さっそく二輪免許とろうかと考えています。

父親に貸したら音がうるさいと言われましたorz

>>663
女だからなめられるとかアホか。なめてるのはその考え方だ。

車体価格以外に保険や整備費用が掛かるとか全く考えてないんじゃねーの？
元値が元値だけに交渉で値下げなんぞ期待できんので値引き率が良い店を探す方がまだ早い。

まぁ原付に限らずバイクはアフターのが重要だから値段しか見ないで店と店員を見ない奴なんて馬鹿だと思うけどな。
値下げ値下げでがっつく客なんて俺だって相手にしたくねー。

なめられるのは性別じゃなくて頭の中身

レスありがとうございました。歩いて5分の店で値引きとか一切言わないで提示された価格で買うことにします。
諸経費はもちろんかかりますよね、20年ぶりに原付買います。
乗用車も持っているので乗用車を買うみたいな感覚(値引きとか)でいました。すみませんでした。

>>669
車と違って基本的に個人店で市場規模も圧倒的に小さくて、車体価格自体も安いんで値引きするのが難しいってのもありますわ。

提示された全込みの金額を聞いてから、予算これ位なのでメットか防犯ロックとかをつけて貰えませんか〜？
って程度ならアリじゃないですかね。

いや、なんか怖いんで何も言わずに買うことにします。ありがとうございました。

レッツ４ 新車￥８８８００-(フロントカゴ＋Ｕ字ロックをサ-ビス)で買いましたが安い方ですか？

>>671
値段をマイナスしてもらうのは置いといても、U字ロックとかの小物をプラスしてもらうの
くらいは聞いてみるのもアリだと思うよ

ZZサイコー

車体を何万で買いました
安いですかって､アホですか？

整備費と登録費を足してから比べないと
騙されますよ

レッツ４昨日納車されましたがメットインに横向けでフルフェを入れると
こめかみ辺りが当たってるような感じですがこれは仕様ですか？
ショーエイX8RSのMサイズなので特別大きくはないと思うのですけどね

点火プラグはどの辺にありますか？

CDIじゃないの？

車種：レッツ４です

マフラーと車体を繋いでる配管の根元が外れた（というより見た感じ折れているみたいで）
先日、暴走族みたいな音を鳴らしながら走ることになりました

折れているとなると修理できないと思ってるんですが、
同じような症状を経験した方でどうなったかを（修理可能or交換かなど）教えていただきたいです

マフラー自体の状態は悪くありませんが、配管は誰が見てもわかるくらい錆び付いてます

>>668
舐められるのは（陰核）亀頭。
>>676
当たっていると思う。
さっさと床下タンクにして欲しい。

>>677

参考
http://mr-degree.betoku.jp/article/0056001.html
↑シート全部取り外す必要はないと思うけど。（ちなみにレッツ２はステップのバッテリーカバー開けて交換出来た）

ちなみにアドレスｖ１２５の交換方法
http://suzukiaddressv125.blog25.fc2.com/blog-category-5.html

http://scooter-kaizou.net/sparkplug_01.html

プラグねじ山破損しないように注意
NGKプラグの取り付け方
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/04_01.html

オマケ

すごいなｗ
http://www.youtube.com/watch?v=PVnuuQzK7rQ

>>679
マフラー交換だな。

レッツ2のMOVISTAR仕様乗ってる方いますか？

レッツ４の新車、体重８０kgの俺が乗っても６０km/hでるなんて驚き。
走行距離７０kmで慣らし終わってないのに回しすぎるの良くないかな？

アドレスv100って規制取っぱらうと、v125なんかより実はメチャメチャ
速いって知ってた？

２stだし当然やろ？

>>679
溶接やってくれるバイク屋なら直してくれるかも知れないけど、
サビで既に鉄が薄くなっていて、また折れたり穴空いたりするから
交換を進められると思うよ。

>>685 良くないけど１０００ｋｍまで２５ｋｍ/ｈで走る人はいないと思うが。

GSRも五期とか言うのか、、
ttp://www.suzukimotor.com.tw/motor/125/gsrnoble/index.htm

片道１５ｋｍの通勤にレッツ４買ったが結構キツイ。
ボーナスまで我慢してアドレス１２５買えば良かったorz

片道11kmの通勤（しかも産業道路で大型一杯）にレッツ4G使ってるが余裕

ｦﾏｲ根性あるなw

オレは普段路線バスの運転してるんで逆の立場になって考えてしまうと原付は怖い存在だよ。

後に大型トレーラーつかれたら歩道に入ってでも道を譲る

>>693
んー。

「これ追突喰らったら死ぬよな…でも搭乗者傷害保険・交通事故傷害保険でトーチャンカーチャンは豪邸建てられるな…」とか
思いながら運転してるわ…


根性というか別の要素がブチ切れているのかも知れん

>>690
台湾第5期規制に対応していないと出せないんだから当たり前

>>695
無謀な運転してたら保険おりないよ

>>696
ああ、、、五期と言う事よりも、FIになったんだなー、と思ったのです

先々週ZZ買って楽しいゾーって会社で言ってたら
この週末に買ったと言う人が居たｗ

その他にも2st無くなるのか、今のウチかなーとか
言う人を目覚めさせたので・・

おさーんみんな揃ってZZ銀！　つるんで走ります（爆）

今日、レッツIIのプラグとヘッドライト交換しようとしたがまずプラグが全く回らない結局断念、ライトもハンドル周りのカウルが外れないこちらも断念、プラグはやりにくい場所ではあるがみんなどうやってるの、今度タイヤ交換のついでにバイク屋に頼むしかないかな

>>700

ﾎﾚ(ﾟДﾟ)ノ⌒
http://www1.plala.or.jp/kthome/html/zz/mente/plug.html

>>693

俺は以前、ZZで練馬から市ヶ谷まで通勤してた。意外に不満は無かった。
けど、仕事が遅くなった日の帰りは怖かったなぁ。山手通りや254はトレーラーヘッドとか空荷ダンプが70位だす。
一度、トレーラーに掘られかけて電車通勤に変えた。

>>702
何キロくらい？

二段階右折、30km/h制限がウザいからレッツ４で二種登録したいよ。

すればいい

いまだ二段階右折したことないなぁ 見落としてるのかな

10ccぐらいボアアップすればいいじゃん

二段階右折は絶対にやった方がいいよ
隙あらば来るよあの連中が…
特に立川

八交機？

二段階右折なんてやらんでも全然捕まらん

２車線で交通量が多いところは２段階右折してる（右折したくてもレーンに入らせてもらえないし、わずかな空きで右折しなければいけないので危険）
あと、３車線は怖くて右折したことがない

>>701さんありがとうございます。写真付き説明分かりやすかったです

>>710
田舎は知らないが都内には白バイがウジャウジャいるんだよ、知ってた？

>>703

２５キロ位。朝は１時間弱かかった。

奈良市内は二段階右折禁止のところばっかり
…のような気がしないでもない

>>714
それは遠い

>>713
いねーよｗ

三車線で右折したい時は、次の信号左折左折左折で二段階右折を回避してる俺臆病

それが賢明。
俺は極力３車線道路は使用しないよ

そうだな。

俺も大きなバイパス道路つかわずに
その脇に沿って走ってる裏道を走ってる。
遠くに行く時はそういう道をつなぎあわせて縫うように行く。

でもそういう生活道路的な道こそまさにネズミ捕りの格好のポイントなんだよなｗ
そのリスクの点では、交通量が多くて大きい道走った方が安心。

出来るだけ左の方走って、2段階が賢明かなと。
と言いつつ2段階あまりしてなかった・・・ら捕まった。

ZZのディスクを社外に変えたいんだが変えてる人いる？

大体二段階右折を考えたヤツラが悪い。
オラが免許取得した頃は原付はノーヘルで普通に右折出来た。
RZ50でガンガン走ってたよ。

>>724
速度ないのに右折赤信号で突っ込んで事故るヤツが多いからだよ！

>>723

ブレーキホースーしかかえてない

ちょっと教えていただきたいのですが
２ストの頃のセピアなんですが普通のセピアとセピアZZって
マフラー以外で走りに関するパーツは何か違いますか？

>>726kwsk

レッツ４はかったるいぐらい遅いけど燃費はイイね。

>>728

メッシュ。攻めてもブレーキがだれにくいし、タッチが良い。

>>727
パワーに関してはマフラーくらいだと思うよ(キャブは比べた事ないのでわからん)

ただセピアZZはフロントがディスクブレーキ(セピアRSもディスクブレーキ)で効きはドラムより良いだろうし、
2代目セピアZZ(CA1HC)の95年式以降はリヤにKYBショックが入ってるから乗り心地やコーナーを攻めた時の挙動が多少は違うんじゃないかな？

>>730ｻﾝｸｽ！どっかからでてたっけ？足回りで探してても見なかったので

サスならV１００のを。
ブレーキもV１００をそのまま、、、としか思いつかん

流用できるの？ってことはディスクも…？

ありとぅーす！

ディスクにするにはフロント部まるっと移植＆ホイール交換も必須。
お金を惜しまないなら出来なくないかもしれないけど
中古のZZ買ったほうが良い気がする。

>>732

わからんｗｗｗ

億で見つけた台湾製だた気がする

731さん詳しく教えていただきありがとうございます
最近原付きが欲しくなり近所の中古原付きを扱っている自転車屋に
行ったところ
そこのオヤジがセピアZZを指差して
「これはスポーツタイプだから速いよ」
って言ってたけど隣にあった普通のセピアと見た目マフラー以外違いが
解からなかったので
エンジンの中とか駆動系が違うのかと思って質問してみました
ちなみに初期の角ばったセピアですが
普通のセピアが４８０００円
セピアZZが６５０００円でした
本当に速いならセピアZZを買おうと思っています。

>>735説明下手くそでごめん('･ω･`)ZZのディスクローターを変えたいんだ！ﾌﾛｰﾃﾞｨﾝｸﾞ？みたいなやつに！
>>736オクは探してなかったｗありがお！

>>738
今付いてるブレーキホースの全長をメジャーで測るのが一番確実だぞ。
あとローター変えるよりまずタイヤとパッドを高グレード品に変える方がブレーキ利くよ

>>737
速い遅い以前に古すぎて消耗品交換でえらく金かかるかもしれんぞ？
適当に扱っても心配ないのって絶版から10年までの車種だな。
セピアオーナーには悪いが15年以上前の車種なんて両方とも俺なら全力でオススメしない。

セピアZZ(CA1HC)オーナーの俺が来ましたよｗ

>>737
速いというか、停車状態からの発進が速いのはセピア、最高速はセピアZZってところかな。

でも原付は60Km/hでリミッターがかかる事を考えると、ちょろっと乗る分には出足の良いセピアの方が乗りやすいだろうし、ある程度イジッて遊んだり、リミッター解除してでも最高速を出すつもりなのであればセピアZZかな。

ちなみに自分のセピアZZはリミッター解除してメーターをV100メーターに付け替えてるけれど、暖気さえすれば直線で70Km/hちょいは出るよ。

ただ>>739のいう通り、年式が年式なだけにある程度消耗品やトラブルで金がかかると思ってた方がいいと思うよ。

自分のセピアZZは中古で39000円のを購入して半年くらいだけれど、一体いくらくらい修理で使ったかorz

>>739おけ。オクいろいろあるねｗ見た目も兼ねてねｗ
ありがと！

NEXの諸元表どこかにないかな？
アドレススレで聞こうにもクソスレ化してるので無理＞＜

>>742
ttp://www.suzukimotor.com.tw/motor/125/nex/index.htm
公式以上に詳しいところは知らない

NEX125って日本にもう入って来てるの？
5月か6月辺りにGSR125買う予定なんだけどNEX125が入って来るまで待つか悩んでる

最近V５０の改造車がどんどん・・・
荷台を取り、マフラーはメッキの太いの、ミラーは小型スクエア・・・・

>>744
GSRが予想以上に早くきたので、NEXも結構早く・・・と自分は思っているけど・・・

>>745
そうなんだ
ごおびけとかで検索しても出て来ないから早く来ないかなと思ってるんだが…

分からん
ttp://motor.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=View_CarNewsContent&Article_ID=31301378&ArtCatID=229&NewsDate=20090109

739さん740さん詳しく教えてくれてありがとうございます。
>速い遅い以前に古すぎて消耗品交換でえらく金かかるかもしれんぞ？
確かに！！乗れればいいやっていう安易な考えで
消耗品交換のことは考えていませんでした
>自分のセピアZZは中古で39000円のを購入して
安い！！
リミッターカットせずに乗っても修理代かかりますか？

>>748
十数〜二十年前のゴム系の部品やオイルがまともな状態だと思うならそのまま乗ったら？
壊れたらそれまでの使い捨て感覚なら知らんけど、弄ろうが弄るまいが
本気でまともな状態を維持して乗ろうと思ったら整備費用が一年で車体価格超すだろうな。
サスペンションは確実にへたってるか腐ってるし。

どうしてもセピアが良いというのなら人に訊くまでもないので勝手にどうぞ。
俺なら間違いなくもう少し予算を増やしてレッツ2の中古とか買うわ。

>>749
レッツ2も劣化具合は似たようなものだろ
整備費用もある程度自分でやれればそんなにかからないよ

>>750
>>748の質問内容見て自分で整備できるように見えた？

>レッツ2も似たようなもんだろ
似たような条件下なら劣化度合いは全然違う。
10年以上経つバイクは思いもよらぬ所の故障なんて珍しくないぞ。
ベアリングのグリス切れで走行中に突然破損したり、電装部品の突然死、配線の内部腐食切れ、
樹脂部品の腐食による破損とか例を挙げてきゃ切りがない。サスペンションも交換してなきゃ確実に終わってる。

>>751
整備って、みんな初めから出来ることじゃないんだから
やってみなけりゃ出来るようにもならないでしょ

あと、似たような条件下っていうのがどういうことかわからないけど
少なくともバイク屋にあって65000円の値がついてるものが
そこまで腐ってるとは想像しにくいよ

今日用事があって、レッツ2で300kmを往復してきたんだ
普段35,6km/lの燃費が50km/l超えててわろた
50~55km/hぐらいは出してたんだけどまさかここまで良いとは

田舎の国道の信号のなさは異常

セピア　セピアZZ　レッツ２　レッツ４

どれが総合的に見ていいですかねぇ

>>754
セピアなしのZZ

原付についてほとんどしらない初心者ですが
リッター74kmで 容量4.5 なら300キロメートルほどの距離を一回の補給で走れるってことなんですか？
レッツ４を新車で買ったんですが、初めに給油してから100キロメートルほどしか走らないうちに、また給油ランプがついてしまいました
そんなものなのでしょうか

クルマやバイクの､カタログに書いてある燃費が
実際に走行すると､表記の燃費は出ないことを知っていて

新車で買ったあとに､自分でガソリンをタンクに満タンにして
そこから100キロ走って給油ランプが点いたら、そんなものなんじゃない？

スズキの燃料警告灯とかネンリョウメーターとか、凄く余裕をもって点き過ぎなカンジ
ZZはタンクが5.2Lもあるのに、Eを指しても3.2Lしか入らない・・ｏｒｚ
残り1LでＥでも良い気がする・・

国産車は実走であと50キロ走れるくらいの残量で警告灯が付くようにするのが慣例だってばっちゃが言ってた。

ZZでも40km/L程度だから、1.2L残量あれば十分な気が・・　と爺さまが思ってる。

>>752
質問者が「自分でやる」と意思表示しない限りはバイク屋任せの前提で考えた方が間違いないと思うよ。
原付乗り全体で見たら整備する人間なんて圧倒的少数派だし。

>似たような条件下
走行距離や保管＆整備状況。
バイク屋でも信用できる店と糞みたいな店があってな、
必ずしもバイク屋＝安心とは言い切れんよ…
中古車は車体以上に店選びのが重要だと思うんだけど、コレ間違ってる？

>>754
何を重視するかに寄る

新車時の性能＝カタログスペックならセピアZZ
長く乗るのに安心感があるのは新車で買えるレッツ4
そこそこの性能で改造もやってみたいならレッツ2
見た目なら気に入ったの

中古車は初期投資が安い代わりに本来の性能が出せなかったり
バイク屋がきちんと整備していなかったり、
自分が何かやらかさなくても壊れる可能性もある、ということを念頭に入れて選ぶように。
特にスズキの原付はエンジンの耐久性があまり高くない傾向があるから。
あとは考え方次第なんで自分で決めれ。

ＴＳ５０Ｗ４型 欲しいのだが 本当に大きいの？

>>761
維持費や部品が安いのはやっぱりレッツ４でしょうか

安いよ レッツ4は。
80kg超の俺がブン回して通勤しても40km/Lは切らないし。

レッツ4 ガソリン不足点灯してからどれくらい走れる？

60kmくらいは走れたような

>>763
中古で似たような条件下なら2と4は大差はないと思われ

ただ、オイルの残量についてはあまり気にせず一定走行距離でオイル交換してりゃ良いのと、
FI車で季節の影響受けにくい分レッツ4のが維持は楽かな

>>766
有難うございます。

点灯 しだすとエンジンの始動が若干悪くなりますね

気のせい

点灯すると不安だけど余裕で50kmは走れる。
エンジンのかかりが悪くなるのは気のせいかと。ガス欠ギリギリなら分からないでもないけど。

やっぱり気のせいか
通勤で使ってますが点灯してから残り四駅分くらいありヒヤヒヤしながら運転した

銀杏マークのセルフて24hやってるんですかね

V１２５のメーター、針ストッパ―の５ｍｍほど上、まで来ても給油したら１Lあります。

大きめの道路の段差を拾った時に失速（失火?）するのは何が原因？

>>773
段差を拾った衝撃で、気付かずに
アクセルを戻してる、というオチ。

>>773
どこかの配線が断線しかけているか、コネクター部が接触不良起こしてるんだと思う。
こういうケースは結構厄介。原因の特定がなかなか出来ないから。

イグニッションスイッチ、点火コイル、プラグコード、CDI、ハーネスと
怪しい場所をあげていったら電装系全てになってしまう。

うちのレッツ2も寒い時限定で起きる原因不明の失火症状に悩まされてバイク屋さんに
持ち込んだけど、バイク屋さんも原因特定に手間取って、怪しいパーツをガンガン
程度の良い中古パーツに取り替えてくれたけど（原因が特定できないからと言ってタダでやってくれた）、
結局これだという原因は見つからなかった。
そんなことをしているうちに季節が暖かくなって症状が出なくなって、今年の冬は再発しなかった。

レッツ4のタイヤに窒素ガス充填したけど効果あるかな？

>>776
年間走行距離が少なく、減るよりタイヤのひびが先に来る人には効果あり。
年間走行距離が多くて、ひび割れより先に減ってしまう人には無関係。

お聞きしたいんですが
レッツ5はレッツ4よりカタログ馬力・トルクは低いようですが
実際の加速感に体感できるような違いはありますか？
あとアドレスV50を選んだ方がこの2つより力感はあるんでしょうか

>>773
不良品です
SUZUKIのFIは結構ヤバイ

段差を拾う→後輪が浮く→路面に駆動力が伝わらない→失速する

こうですか？分かりません＞＜

電装系すべてか…
普段は全く問題ないから、放置しておいた方がよさそうですね
レッツ2なんでＦＩは関係ないかと

>>778
金銭面を別にすればアドレスにしておけば無難かな。
所詮原チャリと割り切るならレッツ４で問題ないよ。
加速は大して差はないから後は好みの問題。

アドレスチューンに皆さんだったらいくらぐらい出せますか？

走行距離4500キロ程度
転倒の傷あり、後ろの泥除けを犬に噛まれて社外品と交換
5年以上放置していたので傷、汚れが多数あります
メカニック的な改造はなし

現在は普通に動きます

タコの足は八。

>>783
何がしたいのかいまいちよくわからん

>>783
普通なら処分代がかかるところを特別に無料で。

知人で後腐れなく取引するなら3000〜5000円。
それで文句言うならいらないと断る。
古い車両だし5年以上放置してたなら無料が妥当。
修理すればあっという間に2万以上は必要になる。

>>786
タチの悪い素人だな

無料が妥当なんてオマエの主観だろ

特に支障なく動くなら、ちょっと洗って小綺麗にしてやれば
バイク屋でもいくらかお金出すよ

個人売買なら1〜2万
修理費が2万以上かかっても
総費用5万以下でちゃんと走れる原付が買えれば悪くないでしょ

>>787
何年前のバイクだと思う？
簡単に調べて1988年のバイク。
今が2009年。
という事は21年経っているバイク。
そして5年以上放置されていたバイク。
ディスクタイプだからブレーキマスターシリンダーは交換が必要。
ブレーキキャリパーも要整備。
バッテリーは？
タイヤは？
オイルホースは？
エアクリーナーは？
バイク屋なら絶対に買取拒否するレベル。
買い取って部品を交換して安全に乗れるように仕上げたとして
21年も経つ普通に古いだけのなにも特別な事も無い50ccのバイクに
バイク屋が金を出して仕入れて仕上げて売ると思うか？

個人なら安く購入して乗れなければうまみは無い。

初代のアドレスチューンなら部品取りか弐號機として
一万くらいで欲しいなぁw 年式も古いし
俺のも元放置で何かと手が掛かったから(>>788が挙げた項目はほぼ交換済み)
本当に欲しい人とか、よほど愛着が無いと
値段は期待できないと思うなぁ。

チラ裏
缶ジュース一本しか入らないような純正(？)の
インナーラックどこかにないかな…。

俺なら八万渡すね。

>>787
5万もあればもっと新しいまともな原付買えますが？

1989年ごろに購入したものです

知り合いの車屋さんにみてもらってバッテリーも格安で交換してもらいました
あまり見かけない車種なのでほしい人ならいくらぐらい出せるか気になったもので・・・

なんかヘッドライトがホンダに比べると暗い気がする。俺のZZも代車のレッツ5も。

あまり見かけないのは古いから。
修理するより廃車したほうがマシな部類だから。
動くなら乗るよ？ぐらい。
何も知らない人に3万円で売りますと言えば
値が付くレベル。

>>788
追加で
サスペンション
アクセル、ブレーキワイヤー
配線一式(どこが断線しててもおかしくない)
Vベルト(古いのはすぐ切れる)
も。
>>792
走れる奴でも個人売買の部品取り用で1万なら欲しがる人いるかなってレベルだよ。
バイク屋なら良くて無料、スクラップ行きの回収費用とられる。
プレミア価格と言える程に値がつく原付なんてMT車の一部だけなんだよな。

末広がりの八。

>>795
一つ聞きたいんだけど
君らが乗っている原付は完璧に整備されているの？

確かに5年放置されていたら各部のヤレは想像に難しくないけど
原付なんて構造が単純なだけに｢動けば乗れる｣と思ってる人も多いし

サスやらワイヤーやら配線なんてのも完全に壊れてなければ換えないでしょ

俺なら八万渡すね。

↑
なんだコイツぅ！？

たこ焼き買うなら八個。

>>797
お前さん年単位で放置されてた原付のレストアしたことあるのん？
5年放置に加えて生産20年以上前がセットだぞ。

俺ゃまだ二台しかやってねえが、最低限の進んで止まってができて、
整備不良の切符きられないようにするだけで普通に同型車の中古買った方が割安になった位金掛かったぞ。
もちろん完璧を求めての整備じゃないからそんだけ手間と金掛けても出先のトラブルを各7〜8回は食らった。

俺も７年くらい雨曝しの初期ディオをやったなー
暇潰しでやったから金額は考えてないけどｗ

ぼちぼちしたらZZ大改造計画実行します

俺なら八万渡すね。

すっげぇ浦島太郎で申し訳ないが
ZZシリーズって生産終了したの？

久しぶりに原付欲しくなって
原付といえばSUZUKI ZZ！…ってことで公式飛んでもZZ見当たらず
店頭在庫分のみだったりする？

>>792
金とろうと思うなんて厚かましいレベル

原付と言えど廃ガス規制になり2stはなくなるよ！
4stしかもインジェクションですよ。

>>804
公式には残滓がありますｗ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/ZZ/index.html

そして新車も未だあります＾＾ｖ
http://www.goobike.com/bike/suzuki__zz/summary.html

春から社会人なんで就職したらオートボーイでZZのコンプリートモデル
（90ccボアうｐ仕様）を買おうと思ってたのに、俺が就職する前に売り切れやがったorz

>>806-807
Thanks！
Wikipediaも見てきましたが2007年9月に
自動車排ガス規制で生産終了したんですね(T_T)

わりと近くのバイク屋さんにZZの店頭在庫があるようで
検索にヒットしたんですけど買うべきか悩みますね…。
毎年の自動車税が高いとか乗り入れられない都道府県があるとか
乗ってるの見つかると注意されるとかデメリットあるんですかね。

何ら問題なし！ってなら
やっぱり原付=ZZ以外あり得ないので買いに行きたいところですがｗ

>>809
今のところバイクにはそういう規制はナイ。

売り切り間近なので、俺は2月にZZ買ったら
友人も先週ZZを買い昨日納車だった。
これから暖かくなると売り切れ続出の予感。

早めに買うのをお勧めします。

レッツ２購入記念カキコ
走行9kmの店頭在庫。k3だから2002年か2003年モデルか。
出足の加速がよすぎてちょっとびっくり。

>>809
税金は年1000円。乗り入れできない都道府県があるかは知りませんｗ

500キロしか走っていなくて、一年間で5000ぐらいまで
乗っていて特に問題はありませんでした

アドレス125を買う予定なので多少の足しになればと思ったのですが・・・
購入時に無料引取りが妥当のようですね

古いバイクですが性能的にはかなりいいと思います
でも見た目も大事ですよね
ボロボロだと値がつかないか・・・

オクに出せばいいんじゃね？

俺ならタコ焼きは八個だね。

レッツ４の新車、燃費良すぎ。

どれくらい？

末広がりの八だね。

>>817 片道15kmの都内通勤で40〜45km/Lです。メタボリックな80kg爺でも何とか走る。

レッツ�Uで14km/Lしか走らないオレが来ましたよ

ほぼフルチューンだからしょうがないのかな・・・

>>820

駆動系フルチンの俺のZZでリッター28

俺ならタコ墨仕様の八だね。

すいません。質問させてください
ZZ(CA1PB)の社外CDIへの交換を考えているのですが、
私のZZは、どノーマルなのでデイトナのプログレスレーシングCDIを考えています。

ググると対応車種がAZ50RYフレームNo.CA1PB（K1〜K6）年式が00-06となっていました。
私のZZはK7モデル（AZ50RK7/RZK7）です。サイドのエンブレムがないやつです。
デイトナの青のCDIは06年式以降のものにも使用が可能なのでしょうか？
ご教示願います。

俺なら末広がりの八だね。

>>823

普通に使えたはずだったような…。でもちゃんと適合するのを探したほうがいい

俺ならタコ墨仕様の八だね。

レッツ４に武川プーリー付けてる人いますか？

加速(特に出だし)とかどうでしょうか？

>>820
どんな改造？

この野口って言うのはなんだよ？

んだよこれはよ！？
ttp://hissi.org/read.php/bike/20090310/cVVCc3Y5SGc.html

>>829
今更相手にするだけ無駄。
NG入れとけ。

ｽｽﾞｷのレッツ４(ﾊﾟﾚｯﾄ)とホンダのトゥデイで迷ってるんだけど、
テンプレにホンダは当りはずれがある、とあるからｽｽﾞｷに決めてた。
でも、スズキはエンジンが弱いとかのレスもあるんだ。

結局長く持つというか、耐久性のあるのはどれ？

タコ焼きは八個買うね。

タイヤって溝なくなってからどれぐらい走れるの、面倒で交換してないのですが、すでにツルツルで1000ｷﾛ以上走れたのですけど

↑
これの　アンドレア２９　さんのを読んでくれ。
ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/pass/honda/nsr250(4).htm

俺ならタコ焼きは八個買うね。

>>833
サーキット専用になります。

>>831
そんなのあんたの走り方、メンテによるだろ・・・・
どっち買ってもメンテ次第

>>831
鱸4st原付のエンジンが弱いとか聞いたこと無い

こういうヒトは耐久性あると言われた方買って
オイル無交換とかやりそうだな。
でここで怒るｗ

ちゃんとメンテしてやればどれも持つし、ちゃんと
メンテしなければどれもすぐダメになるぞ
カブを除く

>>828
68ccボアアップ+高回転型チャンバーをベースにして
セッティングの為に必要なものは諸々換えてる

焼付き防止の為に燃調は若干濃い目ではあるけど、許容範囲内に治めてるつもり

俺なら台湾仕様のたこ焼き買うね。

>>831
今のホンダの4スト原付はスズキ以上にエンジンが弱い気がする。
オレの主観だけどな。

今日アドレス注文してきた。


ヤマハからの乗り換え!

納車が楽しみだ!

俺のレッツ４ちょい乗りしか使わないから前回オイル交換してから
いつの間にか１０ヶ月も経ってた・・・
まだ４００ｋｍしか走ってないけど交換しとくか。

俺ならタコ焼きは八個入りだね！

>>841
おお、凄いな・・・
幾らでるんだい？

俺ならタコ焼きはたこ八だね。

通勤でバイク使うんで新車見に行ったらいつの間にか原付スクーターって４ストになってたんだね。
おまけにキャブもなくなったって言っていた。とりあえず安いバイクって事で中国産のホンダトゥデイを買おうかと
思ったんだけど新車価格込み込みで１３．５マンって言っていた。
ところがネットで調べたらレッツ４とか言うバイクがさらに安いんでビックリした。
安い分トゥデイに劣る所なんかあるの？日本で買うバイクで一番安いんじゃね？

俺ならタコ焼きは八個入り買うね。

>>849
何も知らない人がバイクを買いにホンダに行って値段で購入するのがトゥデイ。
何件か回っていろんなバイクがあることを知り
説明を受けて予算と相談して購入するのがホンダ以外のバイク。
今ホンダの4スト原付スクーターを購入する人は情弱かな〜と思ってる。
俺の主観だけどね。

>>849
俺はレッツ４に乗ってるが法定速度で走る分にはほとんど不満はない（サスペンションがよくなく、大きな段差だと震動がモロにくるくらい）
価格の違いはブランド力の差だろう。質で劣ることはない

というかトダイはチョイノリの次に劣悪

あのさ、おれねＶ５０に乗っていて
急ブレーキしたのよ、そしたらフロントフォークと
タイヤの付け根のところが曲がって吹っ飛んだの
チープな作りすぎてさ、とりあえずｖ５０はやめたほうが
ということがいいたい、

俺も今乗ってるレッツ�Uを買う時の本命購入候補がトダイだった
親に購入資金の一部を出して貰う関係でンダ＆4st信者の親父に
4stのトダイにしろとしつこく薦められていたんでな…

あの時、バイク屋のおばちゃんに「Todayは不具合多いしあなたはガタイが良い（＝デブ）
だから2stの方が良いんじゃない？」と言われなかったら、鈴菌感染は防げたであろう…

アドレスV50買ったぜ。
パクられないか心配で眠れません

心配するな、誰も盗まん

外見がトダイで中身がレッツなら即買ってるんだがな…
迷う

>>854
フォーク折れる前からアドレスき転倒かどっかに突っ込んだ歴あるか854がLLサイズピザなんじゃね？

>>852
エンジンの耐久性と静かさ、サスの質に関してはツデーのがレッツより良いよ。
んでツデーの品質が酷かったのは出だしの二年位かなー。
レッツ4が質で全く負けてないのには同意。軽くて性能、燃費のバランス良くて小回りも利く。
オマケにGの防犯装備はお得すぎ。
でも、足回りの質求めるならJOGだなとは思た。

ところでそろそろテンプレの>>4は消すべきだと書いた俺が思う

俺60キロ、Ｖ５０はさ、todayと比べるとつけねが細い
全開してたんだけどね、あれ30キロで強度計算してるんじゃないかと

today不具合多いって例えばどこ？

>>854
どんな道を走っていたのか？
普通それはあり得ないと思うが・・・
詳しく教えて頂きたい。
>>860
写真に撮ってうｐしてくれ。
急ブレーキで曲がるフォークなんて聞いた事無い。

不具合と言うか全部中国製の高級品みたいな感じかな。

使ってると直ぐに調子が悪くなるトダイ。

新車で55キロしか出なかった悲しい思いで。
一番の不具合はオイルポンプの歯車が潰れる。
異音出たら死亡確定。
作りが安いおかげで始動性最悪。

でも、何故か走る。凄いぜトダイ

俺なら八万渡すね。

>>862
普通の直線アスファルトです
路外車が突っ込んできてフルブレーキ
そのときなぜか左に倒れて投げ出されました
ｖ５０は吹っ飛んでいったけど
衝突無、それで乗って左側のホイールの
付け根からまがってました
タイヤノーマルです、走行は1万ちょっとだったと思う

>>862
引き取ってもらったバイクやに
明日にでも行って写真とってきますね

>>865
オーケーわかった
フルブレーキした際にフロントタイヤがロックしてスリップし>>865が前方に投げ出される。
んでアドレスは転倒の衝撃でホイール付け根が損傷という流れだな。

ちなみに転倒すりゃそん位は壊れるのは珍しくないよ。
オマケに走行中に駆動部品が破損したらこれでもかっていう位盛大な破壊音がでるぞ。

＞ツデー
会社の女の子が１年前位に買ったやつは
メーターケーブルの上側の袋ナットが良く外れてたから、
シリコン塗っておいた。
あと、始動不良と原因不明のエンストくらいかなあ

最近はあんまり乗ってないみたいだから分からないけど
またバッテリーが弱ってきたら、さらに色々出てくるでしょう･･･

俺ならタコ焼き八個入り買うね。

スレの流れから総合的に
レッツ＞トダイ
は間違いなさそうだな

>>867
スリップしてない、警察に調べてもらったが
ブレーキ跡なかったそうだ
それと俺は前方じゃなくて左に倒れた
アドレスも左になって吹っ飛んでいった、
思うに55キロ（メーター読み全開）で
フルブレーキした瞬間曲がったのだと思う
あと直線で雨の日とか前輪スリップして
立て直すなんて何回もしてたから
なぜだーと思った、

ここってスズキ信者が多いなぁ・・・
安いのには、それなりの理由が有る。
それでも良い人（ちょい糊専用とか）が買うのがレッツ４

>>871
わかったからもういいよ。
俺はバイクに乗り始めてもう25年以上なるが
行きつけのバイク屋でも今まで一度も見たことがないトラブルだ。
確率にしたら数千万分の１とかじゃないの？
そんな君は今すぐ宝くじを買うんだ！
今なら1等賞金間違いない。

一晩で東京から白河(福島)までレッツ４で走った。
バイクは壊れなかったが俺自身が壊れそうだった。
つうか長距離トレーラーを見る恐怖ですた。

スズキ信者ではないけどトダイはひどすぎた
そんだけ

>>872
そりゃスズキスレだからね。
まぁ俺はアドレスとJOGどっち買おうか迷ってるから
いい情報ないか見てるだけだけど

>>873
当てたことある俺ｗｗｗ

>>873
君の確率論は解せないな

>>878
まあ何の根拠も無いからねｗ

俺ならちょいタコ以外乗らないね。

>>849
レッツ2乗りだけど、代車でトゥデイとレッツ4乗ったけど、
走りはレッツ2＞レッツ4＞＞トゥデイという感じだった。
トゥデイはとにかく遅かった。
トゥデイは多分初期型のキャブ車だから今は多少は良くなってるかも知れないけど。

ウインカーがプッシュキャンセルじゃないのも驚いた。
とにかく安っぽいバイクだった。

代車借りたバイク屋は全社扱ってる店なんだけど、どうしてもホンダが良いって人には
ディオを強く勧めてるって言ってた。

レッツ4の無印は燃料計が無いのがな
俺ならもうちょっと頑張ってレッツ5の無印買うけど

>>871
冷静になれ
タイヤのグリップ＞フォークの強度
こうじゃない限りブレーキでフォークが曲がることは無い
その前にタイヤがスリップするから
そんなグリップするタイヤは存在しないわけで、フォーク曲がりは他に原因がある

俺ならたこ八以外買わないね。

ttp://hissi.org/read.php/bike/20090304/NU9NUWVwb2s.html
ttp://hissi.org/read.php/bike/20090306/NHhZODI0RnQ.html
ttp://hissi.org/read.php/bike/20090307/Qncwczhreis.html
ttp://hissi.org/read.php/bike/20090308/WFhZTk92dUg.html
ttp://hissi.org/read.php/bike/20090309/M0xoNmtEYWg.html
ttp://hissi.org/read.php/bike/20090309/WTNOdzN2cmY.html
ttp://hissi.org/read.php/bike/20090310/cVVCc3Y5SGc.html
ttp://hissi.org/read.php/bike/20090311/RTF1aE94RkI.html
ttp://hissi.org/read.php/bike/20090311/SXR6ZUhXZ3M.html
ttp://hissi.org/read.php/bike/20090311/RTF1aE94RkI.html
ttp://hissi.org/read.php/bike/20090312/WExxYXF2emU.html
ttp://hissi.org/read.php/bike/20090312/aFk1TlJvNkg.html
ttp://hissi.org/read.php/bike/20090313/OHlvUDRGS2s.html

俺はアドレス以外乗らないね。

二輪車公園をレッツで遊んでいたらクランクケースが接地して転倒
その際にフロントフォークが歪んだっぽい・・・？
タイヤを固定してハンドルを左右に動かすとずれてしまう（ドアを開ける程度の力で

これはもうフロントフォークを交換するしかないでしょうか？

ぜんぜんわからない。

ハンドルが悪いかもしれないしフォークが悪いかもしれない。
写真か動画でもUPしてくれたらわかるかもしれない。

>>887
とりあえずバイク屋行って来なよ

古いけどＴＳ５０Ｗ乗ってる人居る？

俺なら八万で買うね。

>>888
見た目は普通に見えるんですが・・・
どの角度からとったらいいですか？

>>889
お金がないので、直りそうなら自分で
直らないなら、諦めてまったり乗ろうと思ってます

>>892
金がないならバイク乗るなよ…
その整備不良が原因で事故なんか起こされた日には、
巻き込まれる人が不憫でしょうがない
単独で勝手に死ぬ分には何も言わんが

^o^ レスありがとう。トデイよりレッツが良さそうですね。レッツ購入します。

桃くり三年たこ焼き八年。

俺なら六十九万で買うね。シックスナインの六十九。

今からレッツで伊豆スカイライン走ってきます！

>>865
何かで吹っ飛んで行ってから、その後ぶつかって曲がったんじゃないの？
60キロの人が急ブレーキで曲がるほどフォークは夜話じゃないはずだ。
それが事実としても、相当レアなケースと思う。
例えば・・・フロントホイールのナットが緩んでいて（あまり聞かんが）
力が変にかかってなったとか。
ちなみに俺はスズキのに乗っているが鈴木信者じゃない。

俺が買うとしたら、アドレス５０かなあ。次はレッツ４パレット。
水冷は好きじゃないのでビーノとスクーピーは却下。

俺ならタコ焼きは八個入り買うね。

>>898
俺もホンダヤマハスズキと乗ってるけどタイヤロックでの転倒としか思えん。
フォークってたとえ錆びてたってそう簡単に折れるような代物じゃないし。

前後輪共一気に滑ったらフッと倒れるもんで

俺のV50は、フロントをどんなに強く握ってもロックしないから、
多分リアロックでこけたんじゃないかな。リアは簡単にロックするし。
フルブレーキ時はリアの荷重が抜けてるから、スリップ痕も付きにくい。

ちなみに、ブレーキシューは純正、ワイヤーの張りはちゃんと調整済み。

本当にスリップじゃないとしたら、ステムナットが緩んでいて、段差で跳ねた
拍子かなんかでステムシャフトが抜けたとか？？？

前に乗ってたアド110はすぐにステムナットが緩んでガタガタ言ってたな。

>>901
タイヤが劣化、硬化もしくは摩耗しきってる可能性を忘れちゃいかんよ

そうか、タイヤ交換もしてないような整備不良車に乗ってたってわけか

ファントムブラッキー
ファントム軍団参上

ただ単にブレーキしたらコケて
バイクがぶっ壊れただけでしょ。

古いサビサビのモレなら溶接部でフォークが折れた事例なら聞いたことある。
ブレーキかけてフォークが曲がるなんてありえないｗ
バイク屋に聞いたら丁寧にどうして車にもぶつかってないのに
フォークが曲がったか説明してくれるよ。

ずっと疑問だったんだが、なんで原付でそんな派手にころんだんだ？

明日晴れなんで写真とってきますね
フォーク付け根部分と、フロントカウル
フロントフェンダーあたりを収めてきます
携帯のカメラしかないのでアップ気味で

一応廃車費用出したのですが残っていると思いますので

みんなキャブの洗浄ってどれくらいの周期でしてる？

周期的には行わない。

気が向いたら

エンジンがかからなくならない限り絶対にしない。

俺なら八回するね。

アドレスV50G買った。盗難抑止アラームの有効性はどれ位なんだ？
レッツより5万ほど高かったが、細かい装備で選んだ。失敗かね？

レッツ4Gかレッツ5Gで迷ってるんだけど、それぞれの良いとこ悪いとこ教えてください。
レッツ4Gと5Gでは対して違いないかな？

失敗したと思ったら失敗だよ。
盗難抑止アラームはハンドルロックが前提だから
面倒がらずにセットしてU字ロックで後輪もロックしたら
わざわざ盗難対策されてるバイクを盗むために選ぶバカもいないでしょ。

４G＜５G　トルク
４G＞５G　パレットの存在
見た目で決めちゃっていいと思うパーツもほとんど互換

>>916
レッツより見た目が好みだったし、装備も良かったから失敗したとは思ってない。
一般評はどうなのかなと思ったから聞いてみた。(細かい装備がいるorいらないの意識etc)
几帳面なので盗難対策はバッチリ施すと思うから、心配要らなそうだ。

>>917
ありがとう。

どうせ買うなら新型の5G（見た目も5Gの方が好き）がいいかなぁと思ったけど、色は4Gの赤が一番好きだから迷う…

なんでレッツ３を飛ばした？

>>915
レッツ4Gよりレッツ5Gの方が良いよ
違いはデザインぐらいだけど
細かいところが違う。
ハンドルポケット
コンビニフックとカバンホルダー
フロントインナーポケット
ガソリンタンク容量
フロントバスケットの取り付けサイズ
ガソリンキャップのロック機構
馬力

レッツ5が後発だから4より考えて作られている。
女性受けがいいレッツ4とイタリアンチックなレッツ5

普通のとGってついてるのってどう違うの？

>>920
マジレスすると
4ストだからレッツ4で
レッツ5は
1：レッツ4
2：レッツパレット
3：アドレスV50
4：レッツ4バスケット
そして5番目に販売するスクーターだから
5：レッツ5
という安易な命名をしたとスズキの人が言ってたよ。

レッツ3はだから存在しないのさ。

>>922
盗難防止装置じゃなかったっけ？

>>924
そうなんだ、ありがとう

>>923
マジかあｗｗｗ
１〜５って続いてるのかと思ってたｗ

>>921
ありがとう。
レッツ5G買うことにします。

>>923
へえ
レッツ5は5ストじゃなかったんだ。

俺なら八だね。

でイメギャルだった あややは原付免許取得したんか？

アドレスのモデルチェンジはある？
購入予定を立てているのだけれど…

なんであると思うの？

ないよ。
安心してアドレスV50を購入できるね。

ジョグが新しいヤツを出したから。

そんなの関係〇〇？

>>930
その前にペッキーに変わりました。

俺ならたこ八で買うね。

短パンマン

Fホイール交換しようと思うんだけど、
サービスマニュアルやパーツリストみると、ホイールにさらにベアリングやらがたくさんついています。
これって部品一括で注文しても全部単品で来るんですか？
ホイールはずして、タイヤ付け替えて新品ホイールをつけなおすって簡単な作業じゃ済まずに、
工具を用意してベアリング嵌めてと、まずホイールを組むところからやらないといけないんですかね？

当たり前

駅の駐輪場でもレッツ４はやたらと見るけど
５は一台しか見たこと無い。
５になって売れなくなったか

俺ならたこ八だね。

前後異径モレに乗っている私もここにいていいのかな

>>939
うちの家の近くだと4より5が多いぜ。
というかマンションの駐輪場に止まってるバイクの内ほとんどがスズキとはこれ如何に。

>>942
マンションの近くにＳＵＺＵＫＩがあるからじゃね？
家に近いほうが修理とか点検とか便利そうだからな。

>>901
ロックした痕跡ブレーキ痕がなかったの
３時にバイク屋でとってきます

俺ならたこ八でだね。

>>944
もうお前の話は誰も聞く気ないから来なくていいよ

なかった、店員に囲まれたｗｗ
俺なみだ目、ないならいいですと即効帰ってきた
曲がるわけないって、どっかぶつかったんじゃないのかって
でもフロント衝突してなかったしぃ〜というやり取り
終了です、はずかし＋くやし、以上・・・

リアのタイヤ交換なんてめっちゃめんどそうだな・・・

レッツ５買いました。リミッターかかりません
下りなら７０ｋｍはでますよ。

レッツ５乗りが増えると嬉しいな。同士同士

俺ならたこ八に乗るね。

レッツは燃費が良いってききましたけど、カタログには載ってない実際の燃費を教えてください。
あと出来れば比較したいので２サイクルバイクの燃費も教えてください。

俺ならたこ八だね。

>>952 目安として。
身長165cm 体重75kg。東京市街地走行の片道15kmの通勤で40km/h＋α前後の速度。

レッツ４の新車で４０km/L、レッツ２で３３km/L。現在のアドレス１２５ccで３２km/Lかな。

>>954
大変参考になりました。
なぜなら身長と通勤距離、速度等が一緒だからです。
４ｓｔって燃費が良いって言われてるけど２ｓｔとそんなに
かわらないんですね。倍くらい違うと思ってた。
ありがとうございました。

>>954-955
ピザｗ

>>955 二倍は変わらないですよ。
所詮原付ですし加速や最高速を争う乗り物ではないですから。

免許の種類や金銭面もあるだろうけど通勤や買物、片道100km位のセミツーリングなら125ccのスクを買ったほうがいいっす。年間の維持費は殆ど変わらないから。

新車でZZ買ったんだけど慣らし運転って何キロくらい出して大丈夫？
整備士の父さんは慣らしは５０キロ/hまでなって言ってるんだけどホントかな(~o~)
あとバイク屋が車の流れに乗ってたら捕まらないよって言ってたからうちの地域ではそうなのかな？

法定速度は守れ
スピード出したいならニ種に乗れ

そうですね
事故ったときシャレにならないし

早く台湾で使っている省スペースFIでトランクの広いの出してくれ

レッツ5Gを買おうと思ってるんだけど
どのぐらいで買えます?
近くの店ではなんだかんだと定価ぐらいにはなっちゃうって言ってました。。

諸経費込みで定価なら高くはないよ。