★DOHC★CBX125F/C/250S その14★RFVC★ 常時age
1 ：７７４ＲＲ：
過去スレ
★DOHC★CBX125F/C/250S その13★RFVC★ 常時age
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210119998/
★DOHC★CBX125F/C/250S その12★RFVC★ 常時age
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184655093/
★DOHC★CBX125F/C/250S その11★RFVC★ 常時age
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181139728/
★DOHC★CBX125F/C その7★RFVC★ 常時age （10）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161515669/
★DOHC★CBX125F/C その7★RFVC★ 常時ﾓｻﾓｻ （9）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154047291/
★DOHC★CBX125F/C/250S その8★RFVC★ 常時age
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152471810/
★DOHC★CBX125F/C/250S その7★RFVC★ 随時age
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134405584/
★DOHC★CBX125F/C その6★RFVC★ 常時age
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115656554/
★DOHC★CBX125F/C その５★RFVC★ 常時age
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098721200/
★DOHC★CBX125F/C その４くらい★RFVC★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097096873/
-*☆CBX125Fｶｽﾀﾑ☆*-PART2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086612869/
-*☆ＣＢＸ１２５Ｆ（カスタムもあるよ）☆*-
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067257917/
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関連サイト
~小排気量CBX@wiki~
http://www16.atwiki.jp/cbx125/
いまさらCBR1000FとCBX125F
http://www.geocities.jp/sc21hurricane/
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いまさらCBR1000FとCBX125F
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3 ：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 00:08:37 ID:h6ZfK2z8
おお、よかった立てられた。
勃った、勃った、クララが あ、オレのも。
5 ： 【末吉】 【929円】 ：2009/01/01(木) 01:55:46 ID:h6ZfK2z8
あ けま して おめ でと うご ざい ます
あけでとうございます
7 ： 【大吉】 【598円】 ：2009/01/01(木) 14:31:46 ID:AveKBdKl
明けましておめでとう！
今年もよろしくお願いします
今年もよろしくお願いします
今年のCBXにかける予算は･･･
前スレでFのリアキャリアを購入したもんだけど、今日届いたよー。
意外にしっかりしてるね。もっとフニャフニャかと思ってたんだけどｗ
積載量は2キロまで、とか書いてあるけど、10キロくらい積めそうだなこりゃ。
あとはここにカブのキャリアを・・・ﾌﾋﾋ・・・・
意外にしっかりしてるね。もっとフニャフニャかと思ってたんだけどｗ
積載量は2キロまで、とか書いてあるけど、10キロくらい積めそうだなこりゃ。
あとはここにカブのキャリアを・・・ﾌﾋﾋ・・・・
>>9
うらやましいぜ。
だが、後席塞ぐようにデカいキャリアつけたら、シート外せなくなるかも知れんから要注意な。
今、手元にヤザキのイレクターパイプ数本と接続具が十数個ある。
これでこの正月休み、CBX125F のリアキャリアを組もうと言う魂胆ww
でも今日は寒すぎて作業できんかった。明日だな。
うらやましいぜ。
だが、後席塞ぐようにデカいキャリアつけたら、シート外せなくなるかも知れんから要注意な。
今、手元にヤザキのイレクターパイプ数本と接続具が十数個ある。
これでこの正月休み、CBX125F のリアキャリアを組もうと言う魂胆ww
でも今日は寒すぎて作業できんかった。明日だな。
前スレでキャブのセッティングについて質問させて頂いた者です。
完全に泥沼化してしまいました。
セッティングを行っている時、回転の戻りがかなり悪い（モォーという感じ）ので、
薄いのかな？とも思ったんですが、とりあえず走ってみると
6000～7500rpmでセッティングが濃いのかかなりボコつきます。
失速しながらもなんとか8000回転まで持っていくとキレイに吹け上がるのですが・・・。
いずれも２、３速でしか症状は出ませんでした。
ちなみに信号待ち等の、アイドリングは安定し始めました。（毎日乗ってるからかな？）
濃いのか薄いのか、という判断をしかねています・・。
アドバイス頂けたらお願い致します・・・。
完全に泥沼化してしまいました。
セッティングを行っている時、回転の戻りがかなり悪い（モォーという感じ）ので、
薄いのかな？とも思ったんですが、とりあえず走ってみると
6000～7500rpmでセッティングが濃いのかかなりボコつきます。
失速しながらもなんとか8000回転まで持っていくとキレイに吹け上がるのですが・・・。
いずれも２、３速でしか症状は出ませんでした。
ちなみに信号待ち等の、アイドリングは安定し始めました。（毎日乗ってるからかな？）
濃いのか薄いのか、という判断をしかねています・・。
アドバイス頂けたらお願い致します・・・。
12 ：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 00:40:30 ID:XDXN8Cev
どういうセッティングをしたのか書いてないけど、おそらく薄いんだと思うよ。
ニードルピンの位置を薄め（一番上）にした時に同じような症状が出たよ。
6000～7500で濃くてボコつくんじゃなくて、薄くて喘息みたいに息継ぎしてるんじゃない？
あとはインシュレーターからの二次エアの吸い込みかも？
何度もキャブを取り外してたりしてると、インシュレーター（ゴム）がガバガバになって、
バンドで締めても、よれて隙間が空くようになったりするよ。
液体ガスケットで隙間を塞ぐか、手っ取り早いのはガムテープ（耐熱テープがいいんだが）を
巻いた上でバンドを締める。
薄かったら確かにアイドリングから低回転までは安定するけど、常用域以上の一番美味しい所
でガクガク引っかかった状態になるから、標準に戻した方がいいよ。
ニードルピンの位置を薄め（一番上）にした時に同じような症状が出たよ。
6000～7500で濃くてボコつくんじゃなくて、薄くて喘息みたいに息継ぎしてるんじゃない？
あとはインシュレーターからの二次エアの吸い込みかも？
何度もキャブを取り外してたりしてると、インシュレーター（ゴム）がガバガバになって、
バンドで締めても、よれて隙間が空くようになったりするよ。
液体ガスケットで隙間を塞ぐか、手っ取り早いのはガムテープ（耐熱テープがいいんだが）を
巻いた上でバンドを締める。
薄かったら確かにアイドリングから低回転までは安定するけど、常用域以上の一番美味しい所
でガクガク引っかかった状態になるから、標準に戻した方がいいよ。
>>12
ご回答ありがとうございます。
確かにボコつくというよりは、息継ぎの方が正しい気がします。
二次エアというのは、確認にた所、特に問題ないようでした。
具体的なセッティングとしては、最終的にエアスクリューを1/2回転程緩めました。（アイドリングを安定させる為）
キャブセッティングを解説しているHPで、
「中回転域の不調はニードルのクリップ段数で調整」という様に書かれていたんですが
過去ログなどを読んでみると、「エアスクリューの調節のみでセッティングした方が良い」
という意見が大多数でした。
なのでエアスクリューのみの調整でしばらく頑張ってみます。
ご回答ありがとうございます。
確かにボコつくというよりは、息継ぎの方が正しい気がします。
二次エアというのは、確認にた所、特に問題ないようでした。
具体的なセッティングとしては、最終的にエアスクリューを1/2回転程緩めました。（アイドリングを安定させる為）
キャブセッティングを解説しているHPで、
「中回転域の不調はニードルのクリップ段数で調整」という様に書かれていたんですが
過去ログなどを読んでみると、「エアスクリューの調節のみでセッティングした方が良い」
という意見が大多数でした。
なのでエアスクリューのみの調整でしばらく頑張ってみます。
14 ：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 02:42:59 ID:XDXN8Cev
>>13
また結果を報告してたもれ(^^ゞ
ただ、エアスクリューだけでは難しいかと思われますが・・・
ニードルはキャブを完全に外さなくても、キャブに繋がってる燃料ホース類を外してバンドを弛め、
キャブレターを手前に傾けて、キャブレタートップを弛めるとスロットルバルブが取り出せます。
トップとバルブの間にあるバネを思いっきり縮めて、バルブにはまってるケーブルをスリットから外し、
バルブだけ単体になったら、ラジオペンチでクリップを外して段を入れ替えると作業完了。
（ちなみに上から薄め→標準→濃いめです。）
慣れれば１０分もあったらできますが、スロットルバルブを戻すとき、入れる方向を間違えないようにね！
（キャブから取り出す時に向きを良く覚えておくこと！）
切欠き（スリット）の方向を間違えると、エンジンかけたら5～6000回転で唸りまくりますよ(>_<)
サービスマニュアルがあればいいんですが・・・無かったらネットでくぐって下さい(^^ゞガンガレヨ！
また結果を報告してたもれ(^^ゞ
ただ、エアスクリューだけでは難しいかと思われますが・・・
ニードルはキャブを完全に外さなくても、キャブに繋がってる燃料ホース類を外してバンドを弛め、
キャブレターを手前に傾けて、キャブレタートップを弛めるとスロットルバルブが取り出せます。
トップとバルブの間にあるバネを思いっきり縮めて、バルブにはまってるケーブルをスリットから外し、
バルブだけ単体になったら、ラジオペンチでクリップを外して段を入れ替えると作業完了。
（ちなみに上から薄め→標準→濃いめです。）
慣れれば１０分もあったらできますが、スロットルバルブを戻すとき、入れる方向を間違えないようにね！
（キャブから取り出す時に向きを良く覚えておくこと！）
切欠き（スリット）の方向を間違えると、エンジンかけたら5～6000回転で唸りまくりますよ(>_<)
サービスマニュアルがあればいいんですが・・・無かったらネットでくぐって下さい(^^ゞガンガレヨ！
>>14
こんな深夜にご丁寧にありがとうございます！
スロットルバルブの外し方、大変参考になりました。
昔、DT50の小さいキャブをさんざん弄くり回していたので、多少自信はあったんですが
CBXはエンジンが大きく、キャブが触りにくい事を忘れておりました。
明日ニードルの事も含めてセッティングしてみます。
ちなみに
＞切欠き（スリット）の方向を間違えると、エンジンかけたら5～6000回転で唸りまくりますよ(>_<)
何回もやりましたｗ
こんな深夜にご丁寧にありがとうございます！
スロットルバルブの外し方、大変参考になりました。
昔、DT50の小さいキャブをさんざん弄くり回していたので、多少自信はあったんですが
CBXはエンジンが大きく、キャブが触りにくい事を忘れておりました。
明日ニードルの事も含めてセッティングしてみます。
ちなみに
＞切欠き（スリット）の方向を間違えると、エンジンかけたら5～6000回転で唸りまくりますよ(>_<)
何回もやりましたｗ
オイル添加材使ってみようかなぁ
使用したことある方、どんな感じでした？
使用したことある方、どんな感じでした？
17 ：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 23:30:44 ID:FqP+I5ie
18 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 10:13:34 ID:t6nc8DkM
19 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 14:42:51 ID:EgLhjHWa
スーパーゾイル入れたらメカニカルノイズが少なくなるよ。
ギヤの入りも良くなるみたい。
ただエンジンパワーが上がったと感じることはできなかったな。
オイル添加剤はバイク用のを使うこと！
車用のものを使うとクラッチ滑りますよw
ギヤの入りも良くなるみたい。
ただエンジンパワーが上がったと感じることはできなかったな。
オイル添加剤はバイク用のを使うこと！
車用のものを使うとクラッチ滑りますよw
インプレｔｈｘです
時間みつけて南海行ってちゃんと二輪用買います
時間みつけて南海行ってちゃんと二輪用買います
21 ：10：2009/01/03(土) 23:05:29 ID:NAi7AWwF
過積載仕様の第一歩、できたー！
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1230991386061.jpg
イレクターパイプ製。のっけてるのはプレスカブのキャリア。まだ固定はしてない。
つか、さすがにタンデムグリップに共締めの金具が持ちそうにないや。やっぱ無理ww
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1230991386061.jpg
イレクターパイプ製。のっけてるのはプレスカブのキャリア。まだ固定はしてない。
つか、さすがにタンデムグリップに共締めの金具が持ちそうにないや。やっぱ無理ww
>>21
す・・・・素晴らしい・・・
これで強度的に問題がなくなったら完璧ではないですか！
実は今自分もFにRVボックスを装着しようと目論み中・・・
仮付けしてみたら、信じられないくらい似合いませんでした。
す・・・・素晴らしい・・・
これで強度的に問題がなくなったら完璧ではないですか！
実は今自分もFにRVボックスを装着しようと目論み中・・・
仮付けしてみたら、信じられないくらい似合いませんでした。
つか、みんななんでそんなエンジンが綺麗なんだ？
オレのF(H)はもう銀ってレベルじゃないよ
灰色がかった色してるんだけど取り方分からない？
それと、コムスターも汚れが拭いても拭いても取れない
オレのF(H)はもう銀ってレベルじゃないよ
灰色がかった色してるんだけど取り方分からない？
それと、コムスターも汚れが拭いても拭いても取れない
すげーまじですげー黒かっけえええ
>>22
まあネタだと思っておくれ。
さすがにパイプだけじゃモノ積めないしフックもかからないから、
100円ショップの金網くくりつけたよ。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1231026644961.jpg
>>23
うちのエンジンは塗りなおしてあるみたいww
前オーナーがやったのか、バイク屋がやったのか判らんけどさ。
まあネタだと思っておくれ。
さすがにパイプだけじゃモノ積めないしフックもかからないから、
100円ショップの金網くくりつけたよ。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1231026644961.jpg
>>23
うちのエンジンは塗りなおしてあるみたいww
前オーナーがやったのか、バイク屋がやったのか判らんけどさ。
28 ：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 23:56:09 ID:mCNz987N
マフラーに４カ所穴開けた。
ツールは釘と金槌w
吹けが良くなってエンストしなくなったぞ！
乗り潰すならこんな荒療法もありだなw
ツールは釘と金槌w
吹けが良くなってエンストしなくなったぞ！
乗り潰すならこんな荒療法もありだなw
30 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 03:19:16 ID:2JUMvX05
フロント軽くなりすぎないか、、
ウインカーがまたときどきだけど点滅じゃなくて点灯になったorz
直そうとしてリアウインカー開けたらネジなめてしまったよ・・・
レンズが落下しないようにセロハンテープでとめてるけどなんかダサい
CBXごめんよ
もうバイク屋さんにお願いしよう
ついでだからSFのリアウインカーつけようかな
直そうとしてリアウインカー開けたらネジなめてしまったよ・・・
レンズが落下しないようにセロハンテープでとめてるけどなんかダサい
CBXごめんよ
もうバイク屋さんにお願いしよう
ついでだからSFのリアウインカーつけようかな
ウインカーか結局リレーの接触不良だったよ
ネジの件もバイク屋さんが取ってくれて解決(純正のまま)
それとゾイルを購入してきた
明日入れます
楽しみｗｗｗ
ネジの件もバイク屋さんが取ってくれて解決(純正のまま)
それとゾイルを購入してきた
明日入れます
楽しみｗｗｗ
34 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 15:00:51 ID:Lb7S/Wja
>>11です。
エアスクリューの調整でアイドリングはかなり安定するようになりました。
息継ぎの件ですが、強制開閉式のキャブは、エンジンの回転に合わせて
アクセルを開けてやる物という事を聞きました。
実践してみると、かなり軽減はされてますが、6000～10000回転まで上がっていくのがあまりにも遅いので
やはりニードルに手を出さなきゃいけないようですね。
エアスクリューの調整でアイドリングはかなり安定するようになりました。
息継ぎの件ですが、強制開閉式のキャブは、エンジンの回転に合わせて
アクセルを開けてやる物という事を聞きました。
実践してみると、かなり軽減はされてますが、6000～10000回転まで上がっていくのがあまりにも遅いので
やはりニードルに手を出さなきゃいけないようですね。
35 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 18:17:45 ID:a3B2jo3C
>>34
ニードルの調整はパーシャルスロット時に顕著に表れるけど、ひょっとするとメインジェットの
詰まりもあるかもしれないからキャブを取り外して、ジェット類の穴という穴を掃除した方がいいかも。
キャブクリーナーに浸して凝固したワニスなんかを溶かし出した後、細いワイヤーで穴をゴシゴシ
すれば掃除は完璧！
ちなみにキャブレターの掃除用のワイヤーはネット販売で買えるよ。
http://www.webike.net/sd/1257514// POSHキャブレタークリーナーワイヤー\1,795ですw
あと気を付けるのは、キャブレタークリーナーをガスケット等のゴム類にかけないように！
溶けて変形する可能性があるから、そうなってしまったらキャブからガソリン漏れ出しますよw
ニードル調整と掃除をしてもダメだったら、後はプライマリーとセカンダリーの同調がずれてるのかも？
アクセルワイヤーのジャンクションボックス内にある同調ネジを回して、全開時に両方のワイヤー長が
同じになるように調整しないといけないんだが・・・・左カウル内にあって非常にやりにくいから、同調は
プロに頼んだ方がいいかも知れないなw
俺は１時間以上かかってしまったよwwでもお陰様で2mm程狂ってたのを直せたけどねww
試行錯誤しながら地道に頑張ってくれ！なかなか言うことを聞いてくれない駄々っ子だけど、Fは面白いよwww
ニードルの調整はパーシャルスロット時に顕著に表れるけど、ひょっとするとメインジェットの
詰まりもあるかもしれないからキャブを取り外して、ジェット類の穴という穴を掃除した方がいいかも。
キャブクリーナーに浸して凝固したワニスなんかを溶かし出した後、細いワイヤーで穴をゴシゴシ
すれば掃除は完璧！
ちなみにキャブレターの掃除用のワイヤーはネット販売で買えるよ。
http://www.webike.net/sd/1257514// POSHキャブレタークリーナーワイヤー\1,795ですw
あと気を付けるのは、キャブレタークリーナーをガスケット等のゴム類にかけないように！
溶けて変形する可能性があるから、そうなってしまったらキャブからガソリン漏れ出しますよw
ニードル調整と掃除をしてもダメだったら、後はプライマリーとセカンダリーの同調がずれてるのかも？
アクセルワイヤーのジャンクションボックス内にある同調ネジを回して、全開時に両方のワイヤー長が
同じになるように調整しないといけないんだが・・・・左カウル内にあって非常にやりにくいから、同調は
プロに頼んだ方がいいかも知れないなw
俺は１時間以上かかってしまったよwwでもお陰様で2mm程狂ってたのを直せたけどねww
試行錯誤しながら地道に頑張ってくれ！なかなか言うことを聞いてくれない駄々っ子だけど、Fは面白いよwww
36 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 21:45:05 ID:Lb7S/Wja
>>35
なんかいつも丁寧に教えて頂いて・・・本当に感謝致します。
キャブOHですか・・・・やらなきゃいけないのはわかっていましたが・・・・
同調以外は、今週末にでもやってみます。
ありがとうございました。また報告させて貰います。
なんかいつも丁寧に教えて頂いて・・・本当に感謝致します。
キャブOHですか・・・・やらなきゃいけないのはわかっていましたが・・・・
同調以外は、今週末にでもやってみます。
ありがとうございました。また報告させて貰います。
前スレ>>920です。
バイク屋さんにお願いしましたがメカノイズの発生源は結局不明で、最悪クランクベアリングの
可能性アリとのこと。とりあえずタペットクリアランスはあわせて貰いましたが、バルブガイドも
おかしいようで規定値は完全に出ませんでした。
バルブ周りを完調にするだけで4万は掛かるそうです。当然クランクベアリングとなると
完全OHになるので10万円コース･･･
＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ
バイク屋さんにお願いしましたがメカノイズの発生源は結局不明で、最悪クランクベアリングの
可能性アリとのこと。とりあえずタペットクリアランスはあわせて貰いましたが、バルブガイドも
おかしいようで規定値は完全に出ませんでした。
バルブ周りを完調にするだけで4万は掛かるそうです。当然クランクベアリングとなると
完全OHになるので10万円コース･･･
＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ
前スレ>>912です。
報告遅くなりましたが盗難されたCBX125F見つかりました。
メインキーぐちゃぐちゃ、配線いろいろ切られたりしてたけど2万ちょい
で直してもらいました。
レスくれた人ありがとうよ。
これからは毎日U字ロックちゃんとかけて大事に乗ります。
報告遅くなりましたが盗難されたCBX125F見つかりました。
メインキーぐちゃぐちゃ、配線いろいろ切られたりしてたけど2万ちょい
で直してもらいました。
レスくれた人ありがとうよ。
これからは毎日U字ロックちゃんとかけて大事に乗ります。
39 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 01:02:29 ID:cE/rvgNj
よかったね！
本当によかった
記念age
本当によかった
記念age
オイルG3とゾイル入れたぜ
フヒヒヒヒヒ・・・
フヒヒヒヒヒ・・・
連休乗ろうと思ってたけど、冷え込みキツくてバイク屋まで往復しただけだったよ orz
早くあったかくなれ～
早くあったかくなれ～
42 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 23:35:00 ID:oLEJXlx5
連休中はFに一度乗ったけど、３０分で縮み上がった(>_<)
次の日スクーター（スペイシー）に乗ったら何と楽チンだったことか！
グリップヒーター・ウィンドシールド・レッグシールドの有難みを肌で感じたよ(^^ゞ
やっぱバイクは趣味で乗るもの・・・スクーターは実用で乗るものってことかな？
次の日スクーター（スペイシー）に乗ったら何と楽チンだったことか！
グリップヒーター・ウィンドシールド・レッグシールドの有難みを肌で感じたよ(^^ゞ
やっぱバイクは趣味で乗るもの・・・スクーターは実用で乗るものってことかな？
今朝起きて窓あけたら大吹雪・・・・
もちろんFで駅まで向かったが、信号の度にストールしてました。
寒すぎて、オーバークールになっちまったんかいな？
もちろんFで駅まで向かったが、信号の度にストールしてました。
寒すぎて、オーバークールになっちまったんかいな？
44 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 17:17:07 ID:2nRQ9F83
保守
45 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 23:13:58 ID:D58PGlpT
我がFが調子よすぎるううううううう
2速の吹け上がりが最高です＞＜
散々既出だけど、一度CBX125（F・C）オフやりたいねえ。
周りにオーナーがいなくて、ネットでしか話ができない。
2速の吹け上がりが最高です＞＜
散々既出だけど、一度CBX125（F・C）オフやりたいねえ。
周りにオーナーがいなくて、ネットでしか話ができない。
46 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 00:56:41 ID:vheUper+
48 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 02:01:57 ID:bSRM9v+j
岡山県のF海苔です（９２年式N型黒）
自分の以外では２ヶ月くらい前に赤白のF（H型）を見たw
Ｆ海苔発見は、まるでツチノコかUFO目撃騒ぎですなw
自分の以外では２ヶ月くらい前に赤白のF（H型）を見たw
Ｆ海苔発見は、まるでツチノコかUFO目撃騒ぎですなw
イレクターパイプでリアキャリアのＦ乗り。福岡県。
昨年は朝、出勤時に後期型っぽいＦを時々見かけた。若い兄ちゃんぽかった。
年末から通勤時間が早まってそれきり見てない。
昨年は朝、出勤時に後期型っぽいＦを時々見かけた。若い兄ちゃんぽかった。
年末から通勤時間が早まってそれきり見てない。
サイドバック装着のFを宮崎で走らせてます
Cなら同県で見かけたことあります
Cなら同県で見かけたことあります
今日エンジンを黒に塗り替えるました。
アルミ錆が酷かったので、ワイヤーブラシを使い分けて
磨いた後に脱脂してシューっと。
引き締まって黒もいいかも。
アルミ錆が酷かったので、ワイヤーブラシを使い分けて
磨いた後に脱脂してシューっと。
引き締まって黒もいいかも。
52 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 23:02:56 ID:XLgaRpUA
カウルとメーターの共振対策してみました。
カウルフレームとフレームの間と、カウルフレームとカウルの取付部４箇所に防振ゴム
を挟み、トップブリッジとメーターステーの間にも防振ゴムを挟んでみました。
エンブレ時のカウル鳴りと５０００回転付近の共振が少なくなって単気筒サウンドが
引き立って良い感じです、メーターの共振はあまり効果ありませんでしたのでもうちょっと弄ってみます。
ちなみに大阪府F(E)黒ピカピカです。
カウルフレームとフレームの間と、カウルフレームとカウルの取付部４箇所に防振ゴム
を挟み、トップブリッジとメーターステーの間にも防振ゴムを挟んでみました。
エンブレ時のカウル鳴りと５０００回転付近の共振が少なくなって単気筒サウンドが
引き立って良い感じです、メーターの共振はあまり効果ありませんでしたのでもうちょっと弄ってみます。
ちなみに大阪府F(E)黒ピカピカです。
いー感じに全国に散らばってるなｗ
俺もCなら見たことあるが、Fはないなあ。
オフ会やるとなったら、何処にあつまりゃいいんだコレ
俺もCなら見たことあるが、Fはないなあ。
オフ会やるとなったら、何処にあつまりゃいいんだコレ
オフやんの？。地域性無いなら、機能や特徴で決めるしかないね。
ってことで、広島～愛媛のしまなみ海道とかどうだ。
あそこは原付道が安く渡れるから G/W とか125cc以下のメッカだぞww
ってことで、広島～愛媛のしまなみ海道とかどうだ。
あそこは原付道が安く渡れるから G/W とか125cc以下のメッカだぞww
55 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 10:40:13 ID:Q487XG6R
埼玉北部でC乗ってます。
さいたま市には多数Cがいる様です。
さいたま市には多数Cがいる様です。
57 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 23:18:09 ID:GJXH8tvt
愛媛のしまなみ海道近くで、１２５Ｆ（赤白）と
２５０Ｓ（青白）に乗っています。
春になったら、島巡りだ。
２５０Ｓ（青白）に乗っています。
春になったら、島巡りだ。
一回目のオフ会は、やっぱ日本の中心で東京かね？
CBX糊は中国～九州地方に多いみたいね。
愛媛、しまなみ海道から南に一時間のところで２５０Ｓ（黒赤）と１２５Ｆ（黒赤）所有です。
オフあるなら是非参加したいですね
ところでFってカムチェーンテンショナーはついているんでしょうか？
ところでFってカムチェーンテンショナーはついているんでしょうか？
そうですね
パーツリストを入手しなければと思ってはいるのですが・・・
最近うちのFがカタカタ言うもんで、ついてるのか疑問に思っていました
ありがとうございました
パーツリストを入手しなければと思ってはいるのですが・・・
最近うちのFがカタカタ言うもんで、ついてるのか疑問に思っていました
ありがとうございました
64 ：774RR：2009/01/19(月) 23:20:21 ID:+VOg5O8t
埼玉に住んでいるC乗りです
パーツリストならヤフオクですぐ手に入りますよ
パーツリストならヤフオクですぐ手に入りますよ
高額だけどね・・
PCシャットダウンした為携帯から失礼
そうですか！
次回給料日以降に買ってみますね
ありがとうございました
そうですか！
次回給料日以降に買ってみますね
ありがとうございました
そんな高いかな？。千円しない出品も時々あるし。
最新の品番や価格は注文する時に調べて貰えばいいんだし、
イラストで部品見るのが目的だから古い版でも役立つよ。
サービスマニュアルも複製品とかは高いけど、C/Fのはまだ現物手に入るよね。
まあこっちはあまり安くないけど、資料代だと思えば。
最新の品番や価格は注文する時に調べて貰えばいいんだし、
イラストで部品見るのが目的だから古い版でも役立つよ。
サービスマニュアルも複製品とかは高いけど、C/Fのはまだ現物手に入るよね。
まあこっちはあまり安くないけど、資料代だと思えば。
連投すみません
今パーツリストをヤフオクで見ていたらタイヤも気になったんですけど、
その中でも見た目がスポーツらしい感じのダンロップのTT900GPが気になったんですが、使用したことある方いらっしゃいましたら
純正タイヤと比べてどうだったなど感想を聞かせて頂けないでしょうか？
今パーツリストをヤフオクで見ていたらタイヤも気になったんですけど、
その中でも見た目がスポーツらしい感じのダンロップのTT900GPが気になったんですが、使用したことある方いらっしゃいましたら
純正タイヤと比べてどうだったなど感想を聞かせて頂けないでしょうか？
69 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 09:23:06 ID:XljrVx8z
リッターの方がセカンドなんですか
ちなみに私がファーストバイクで唯一のバイクです
グリップがいいと言うことは消耗も早いってことですかね？
ちなみに私がファーストバイクで唯一のバイクです
グリップがいいと言うことは消耗も早いってことですかね？
ド素人でTT900GP入れてたことあるけどプラシーボ効果は絶大です。
街乗りなら急ブレーキも少ないだろうしひび割れするまで乗れるんじゃない？
街乗りなら急ブレーキも少ないだろうしひび割れするまで乗れるんじゃない？
72 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 21:47:09 ID:NgHc7NMF
なるほど>>71>さん、>72さんありがとうございます
見た目がいい、グリップもいい
しかし消耗が早い(かも)、値段が他のタイヤと比べてちょっと高い
今は購入時にはいていた純正を使っているんですが、エンブレ時にリアが流れる感じになることかしばしばあるから使ってみようかと思います
と言ってもまだ溝たっぷりだから少し先の話しになりますが・・・
見た目がいい、グリップもいい
しかし消耗が早い(かも)、値段が他のタイヤと比べてちょっと高い
今は購入時にはいていた純正を使っているんですが、エンブレ時にリアが流れる感じになることかしばしばあるから使ってみようかと思います
と言ってもまだ溝たっぷりだから少し先の話しになりますが・・・
エンブレ時じゃなくシフトダウン時でした
すみません
すみません
75 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 23:10:38 ID:mQX6b4oG
２５０Ｓですが、ＴＴ９００ＧＰ（フロント１サイズ細め、リアは同寸）を
履いています。限界がわかりやすく、滑り始めの挙動も安定しています。
寿命は４０００ｋｍ前後でしょうか。
複数台所有ですので、タイヤの賞味期間内（１～２年）で磨耗してくれる方が
ありがたいです。
履いています。限界がわかりやすく、滑り始めの挙動も安定しています。
寿命は４０００ｋｍ前後でしょうか。
複数台所有ですので、タイヤの賞味期間内（１～２年）で磨耗してくれる方が
ありがたいです。
あーそれはそうかも。ヘタしたら年間で 1,000km いかない「動態保存」状態だったりするから、
普通の長持ちなタイヤを劣化させるよりは、減りが早くても高性能な奴をさっさと交換する方がいいね。
普通の長持ちなタイヤを劣化させるよりは、減りが早くても高性能な奴をさっさと交換する方がいいね。
77 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 22:32:23 ID:U+7iSYEQ
ありゃもったいない、
オレのは１０年で６マソ、、３年前に事故ってあぼん(´･ω･`)
オレのは１０年で６マソ、、３年前に事故ってあぼん(´･ω･`)
Ｆで前傾姿勢の長距離はちとキツいから、遠出する時は別のバイクなんだ。
通勤は別にスクーターあるしさ。
おかげで、できるだけ動かすようにはしてるけど、ほぼ動態保存状態 orz
通勤は別にスクーターあるしさ。
おかげで、できるだけ動かすようにはしてるけど、ほぼ動態保存状態 orz
79 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 07:30:31 ID:GcAtvgY5
納車してから一ヶ月で5000キロも走っちまった・・・
楽しすぎる
楽しすぎる
82 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 00:27:24 ID:OjeaFrYP
寒くなってアイドリング下がり気味（1000rpmくらい）トコトコ回ってるから
まあいいかと思ってたけど、1月に入って時々エンストするようになりました。
ストップスクリュで上げてみましたが不安定ですのでエアスクリュ弄って
少し濃くしてみようかと思います、夏冬でセッティングを変えている方いらっしゃいますか？
まあいいかと思ってたけど、1月に入って時々エンストするようになりました。
ストップスクリュで上げてみましたが不安定ですのでエアスクリュ弄って
少し濃くしてみようかと思います、夏冬でセッティングを変えている方いらっしゃいますか？
冬は少し濃いめがいいんじゃない？
ストップスクリュで安定しないってことは燃調が狂ってる証拠だな
エアスクリュは1/4程度の範囲で右回しすれば燃調崩さずに済むと思うよ
安定したらストップスクリュを右回ししてアイドリング1500rpm～1800rpmでいいんじゃね？
ストップスクリュで安定しないってことは燃調が狂ってる証拠だな
エアスクリュは1/4程度の範囲で右回しすれば燃調崩さずに済むと思うよ
安定したらストップスクリュを右回ししてアイドリング1500rpm～1800rpmでいいんじゃね？
やっぱアイドリングってそんなもんなんか。
俺のＦは冬だろうが夏だろうが、アイドリングを2000～2500rpmにしないとエンストこくな。
俺のＦは冬だろうが夏だろうが、アイドリングを2000～2500rpmにしないとエンストこくな。
冬になる頃、素人が頑張っていじってみたら、
アイドリング1200～1400でバッチリ＠Ｆ
寒くてもストールしないでバッチリです
アイドリング1200～1400でバッチリ＠Ｆ
寒くてもストールしないでバッチリです
当たりとかじゃなくて普通だと思う
うちのも8000以上使って30～35km/Lだったしなぁ
280km以上走って給油してたわ
うちのも8000以上使って30～35km/Lだったしなぁ
280km以上走って給油してたわ
>>88
当たりなんでしょうか？
ゾイルやらG3入れてる影響もありそうです・・・
ちなみに昨日はお湯に食器洗剤溶かして
コムスターを磨き、
仕上げにCRCをタオルに吹き、それで吹き上げ
ピカピカにしました
当たりなんでしょうか？
ゾイルやらG3入れてる影響もありそうです・・・
ちなみに昨日はお湯に食器洗剤溶かして
コムスターを磨き、
仕上げにCRCをタオルに吹き、それで吹き上げ
ピカピカにしました
>>89
いやいや、燃費のことじゃなくて、エンストしないキャブが付いてておめでとう！ってことさ
燃費はぶん回しても30～35km/lいくのは普通だと思うけど・・・
>>90
と言うことで羨ましす(^^ゞ大事に乗って下さい！
ゾイルは確かにいいね！オイルG3入れてんだ～凄いね
おいらはG1か精々G2・・・金が無いからね～
2～3000kmで交換してます・・・・ま、普通か？
いやいや、燃費のことじゃなくて、エンストしないキャブが付いてておめでとう！ってことさ
燃費はぶん回しても30～35km/lいくのは普通だと思うけど・・・
>>90
と言うことで羨ましす(^^ゞ大事に乗って下さい！
ゾイルは確かにいいね！オイルG3入れてんだ～凄いね
おいらはG1か精々G2・・・金が無いからね～
2～3000kmで交換してます・・・・ま、普通か？
すまんｗ レス番見間違えてたわｗ
マフラー変えてるからかなり燃費下がってるかな、
と思ってたんだが、そうでもないみたいねｗ
よかったよかった。
と思ってたんだが、そうでもないみたいねｗ
よかったよかった。
94 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 12:10:17 ID:wv5JV8YB
お初です。セカンドにＳまたはＣの購入を検討中です。質問をしたいのですがMAX何㎞出ますでしょうか？どなたか教えて下さい。
この単車で最高速を出すつもり？悪趣味だねぇ（棒
確かに邪道
この子たちはまったり走るためのバイクだよ
この子たちはまったり走るためのバイクだよ
97 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 17:06:35 ID:wv5JV8YB
いきなりすいませんでした…。当方、通勤で巡航速度が速い道を通るもので「ここ一番」の時に三桁は出て欲しいもので。
CBX125C 高速巡航していたらオーバーヒートした。
暫らく冷ましてまた走った。次の日からシリンダーとヘッドの間のヘッドガスケット
からオイルがにじむようになった。
それから、フィンにアルミの洗濯バサミを沢山つけた。
皆さんも夏場は無茶な走りは止めてください。後悔しますよ。
夏には洗濯バサミをつけて対策をしてください。参考になりましたか？
暫らく冷ましてまた走った。次の日からシリンダーとヘッドの間のヘッドガスケット
からオイルがにじむようになった。
それから、フィンにアルミの洗濯バサミを沢山つけた。
皆さんも夏場は無茶な走りは止めてください。後悔しますよ。
夏には洗濯バサミをつけて対策をしてください。参考になりましたか？
>>94
初期型のFが１３０、中期以降が１２５、最終型が１２０くらいじゃないかな？
それも調子いい個体で・・・のことだけど。
Cはそれぞれ５～１０㌔は落ちるかと思います。
いずれにしても三桁まで行くには少々時間掛かりますよ（汗）
250Sは超不人気車だったから、中古で出回ってる玉は超少ないと思います・・・
最高速は250だからそこそこいくんじゃないでしょうか？
流れの速いバイパスなんかで速さを求めるんなら、125じゃなくて250の玉数が多い
ロードスポーツの車種を選ぶべきだと思いますが・・・それか２スト125かな？
多分FやCではあなたの趣向には合わないバイクだと思いますよw
初期型のFが１３０、中期以降が１２５、最終型が１２０くらいじゃないかな？
それも調子いい個体で・・・のことだけど。
Cはそれぞれ５～１０㌔は落ちるかと思います。
いずれにしても三桁まで行くには少々時間掛かりますよ（汗）
250Sは超不人気車だったから、中古で出回ってる玉は超少ないと思います・・・
最高速は250だからそこそこいくんじゃないでしょうか？
流れの速いバイパスなんかで速さを求めるんなら、125じゃなくて250の玉数が多い
ロードスポーツの車種を選ぶべきだと思いますが・・・それか２スト125かな？
多分FやCではあなたの趣向には合わないバイクだと思いますよw
102 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 20:14:09 ID:wv5JV8YB
たくさんのご意見どうも！当方、Z2と２スト空冷80を20年ちょい乗ってますが最近、「その間」が欲しくなりまして…。参考にさせていただきます。
>>94
Sを選択肢に入れていて、3桁出てほしいなら
もう少し新しい部品の出る250ccバイクか
現行の250ccバイクを買った方が良いと思う
F最終型＝2スト空冷80位？なんじゃないかなぁ？
なので2スト125か250cc単気筒や2気筒をオヌヌメするｗ
Sを選択肢に入れていて、3桁出てほしいなら
もう少し新しい部品の出る250ccバイクか
現行の250ccバイクを買った方が良いと思う
F最終型＝2スト空冷80位？なんじゃないかなぁ？
なので2スト125か250cc単気筒や2気筒をオヌヌメするｗ
>>102
ま、趣味にはあうかもしれんが、結局趣味のバイクが１台増えるだけで
通勤目的には合わないと思う。
実用用途に欲しいといいながら選択するのはやっぱり特異なバイクで
一向に目的が達成されない。
漏れと同じだなw
ま、趣味にはあうかもしれんが、結局趣味のバイクが１台増えるだけで
通勤目的には合わないと思う。
実用用途に欲しいといいながら選択するのはやっぱり特異なバイクで
一向に目的が達成されない。
漏れと同じだなw
105 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 23:35:13 ID:CE+9efDr
>>102
Ｆ＆Ｓ乗りですが、Ｓならば４速で楽に３桁出ますから
流れの速いバイパスでも十分ですよ。
但しブレーキは、ふた昔前のレベルですので程ほどに．．。
シングルのＣＶキャブは、Ｆのようにごねることもなく
維持が楽です。
排ガス規制で牙を抜かれたＸＲ２５０モタより走りますよ。
Ｆ＆Ｓ乗りですが、Ｓならば４速で楽に３桁出ますから
流れの速いバイパスでも十分ですよ。
但しブレーキは、ふた昔前のレベルですので程ほどに．．。
シングルのＣＶキャブは、Ｆのようにごねることもなく
維持が楽です。
排ガス規制で牙を抜かれたＸＲ２５０モタより走りますよ。
>102、以前250SとCBR1000Fに乗っていました。
峠の下り坂では250Sの方が速く面白かったですね…最高速度は170程度でした。
それ以前に乗ってたCB250RSZが150ちょっとだったし、乗り易くなっていたので気に入ってました。燃費は32～35程度だったと思います。
それから、同時期にCB125JX も乗ってました。こちらの最高速は120にちょっと足りないってとこで燃費も35程度。曲がらない止まらない古いバイクでした。
高回転をキープしながらもアクセルワークでコーナーをクリア出来るテクニックをお持ちなら250Sは羊の皮を被った狼になります。
結構峠では大排気量を追っかけ回してましたし、スリムな車体のおかげでスリ抜けはとっても楽！キャリアも持ってたのでツーリングの荷物もそこそこ積載出来る良いバイクでしたよ！
峠の下り坂では250Sの方が速く面白かったですね…最高速度は170程度でした。
それ以前に乗ってたCB250RSZが150ちょっとだったし、乗り易くなっていたので気に入ってました。燃費は32～35程度だったと思います。
それから、同時期にCB125JX も乗ってました。こちらの最高速は120にちょっと足りないってとこで燃費も35程度。曲がらない止まらない古いバイクでした。
高回転をキープしながらもアクセルワークでコーナーをクリア出来るテクニックをお持ちなら250Sは羊の皮を被った狼になります。
結構峠では大排気量を追っかけ回してましたし、スリムな車体のおかげでスリ抜けはとっても楽！キャリアも持ってたのでツーリングの荷物もそこそこ積載出来る良いバイクでしたよ！
今日、２週間ぶりにＦ乗った。４速で6,000rpmで50km/hだった。
４速と６速との変速比の差は 1.333/1.041 で 1.28 だから、
６速でレッドゾーン手前の 12,000rpm 回せれば 128km/h と言う計算だね。
まあ６速には力無いから、５速 12,000rpm なら 116km/h って計算。
これがＦ（うちのはⅡ型）の機械的な「最高速」ってことかな。
無論、そんなに出したことなんか無い orz。大事に乗らないとネ。
４速と６速との変速比の差は 1.333/1.041 で 1.28 だから、
６速でレッドゾーン手前の 12,000rpm 回せれば 128km/h と言う計算だね。
まあ６速には力無いから、５速 12,000rpm なら 116km/h って計算。
これがＦ（うちのはⅡ型）の機械的な「最高速」ってことかな。
無論、そんなに出したことなんか無い orz。大事に乗らないとネ。
108 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 21:47:02 ID:AN1/ArYA
たまには回してあげなきゃ。
2日乗らなかっただけでグズる。
でも暖気して、3km程走ると絶好調になる。
F最高！
でも暖気して、3km程走ると絶好調になる。
F最高！
もう1週間乗れてないや
みんながそんなこと言うから…乗りたくなってきたじゃないか！
しかし、晩酌済みorz
>>107
>>108の方が言う通り極たまに1万回転まで回すんですが、
100キロまでなら結構スムーズですよ
Ｆ最高！！
みんながそんなこと言うから…乗りたくなってきたじゃないか！
しかし、晩酌済みorz
>>107
>>108の方が言う通り極たまに1万回転まで回すんですが、
100キロまでなら結構スムーズですよ
Ｆ最高！！
125Fのエンジンホスィ人いるかい？
といってもオルタ側のクランクガリガリ、フライホイール損傷、意味もなくヘッドカバーあけたやつだけどww
部品とりでピストンとかなら取り出せるかな？
といってもオルタ側のクランクガリガリ、フライホイール損傷、意味もなくヘッドカバーあけたやつだけどww
部品とりでピストンとかなら取り出せるかな？
タイヤ交換の見積もり出してもらったら4万越えorz
TT900GP高い…
ちなみに今はリアTT100でフロントがK3884でした
TT900GP高い…
ちなみに今はリアTT100でフロントがK3884でした
高すぎｗｗｗ
バイク用品店で交換してもらえばもっと安いはず
工賃含めて2.5万程度じゃないかな？
バイク用品店で交換してもらえばもっと安いはず
工賃含めて2.5万程度じゃないかな？
内訳
TT900GP
フロント…1万(工賃6300)
リア…1.5万(7000)
らしい
TT900GP
フロント…1万(工賃6300)
リア…1.5万(7000)
らしい
ナップスなら
前後交換で工賃3000円弱だったと思うよ
前後交換で工賃3000円弱だったと思うよ
ナップス？
バイク用品店でしょうか？
南海部品ならありますが
ナップスと言うお店は無いです
バイク用品店でしょうか？
南海部品ならありますが
ナップスと言うお店は無いです
ヤフーでググれｗｗｗ
南海でもライコでも二輪館でもラフロでも
どこでもいいから好きな所で交換汁ｗ
南海でもライコでも二輪館でもラフロでも
どこでもいいから好きな所で交換汁ｗ
ナップスと言うのを初めて聞いたからなんなのか気になっただけなんです
今日見積もり出してもらったバイク屋さんには
スクリーンのネジ脱落、ウインカーリレーやレギュレーターなどが壊れて相談した時に
全て無料で交換してくれててお世話になったのでそこで交換しようと思います
今日見積もり出してもらったバイク屋さんには
スクリーンのネジ脱落、ウインカーリレーやレギュレーターなどが壊れて相談した時に
全て無料で交換してくれててお世話になったのでそこで交換しようと思います
チャームナップス
122 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 21:12:08 ID:uzOeUurE
cbx125カスタムのフロントアクスルシャフトって直径15mmですか？
今日コンビニに行ったら、全く同型のF糊に出会った。
お互いに「あっ！」みたいになってすぐ話した。
楽しかった。
お互いに「あっ！」みたいになってすぐ話した。
楽しかった。
124 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 22:04:57 ID:epNY59sy
うらやましい
F海苔だけどCはすれ違ったことあるが、Fはないよ
F海苔だけどCはすれ違ったことあるが、Fはないよ
125 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 15:48:29 ID:LY5xu2Q1
雪降るほど寒くないけど、雨だ…。
この週末はＦ乗れるかな…。
この週末はＦ乗れるかな…。
126 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 17:04:53 ID:LY5xu2Q1
>>122
Ｃ乗りじゃないが、Ｆ／Ｃのサービスマニュアルでは、
フロントアクスルのナットの規定トルクがＦもＣも一緒なので、太さは同じだと思う。
で、Ｆのパーツリストでは、アクスルシャフトのナットが 12mm と記載があるんで、ネジは多分 M8。
で、シャフトのイラストとかで見る限り、シャフトの直径はネジ部の外径より +1mm x2 くらい太そう、
つまりシャフトの直径は 10mm だと思う。
まあ、あくまで推測なので、現物外してノギスで測ってくれ。
Ｃ乗りじゃないが、Ｆ／Ｃのサービスマニュアルでは、
フロントアクスルのナットの規定トルクがＦもＣも一緒なので、太さは同じだと思う。
で、Ｆのパーツリストでは、アクスルシャフトのナットが 12mm と記載があるんで、ネジは多分 M8。
で、シャフトのイラストとかで見る限り、シャフトの直径はネジ部の外径より +1mm x2 くらい太そう、
つまりシャフトの直径は 10mm だと思う。
まあ、あくまで推測なので、現物外してノギスで測ってくれ。
128 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 18:29:25 ID:LY5xu2Q1
>>127
それは失礼。まあ、イラストはあくまで絵だから勘弁ww
しかし、ベアリングの番号から規格調べるのってどうすんの？。型番でググるだけじゃよく判らん。
あとのうちのＦのパーツリストでは 6201U ってなってる。
それは失礼。まあ、イラストはあくまで絵だから勘弁ww
しかし、ベアリングの番号から規格調べるのってどうすんの？。型番でググるだけじゃよく判らん。
あとのうちのＦのパーツリストでは 6201U ってなってる。
ベアリングは番号によって規格が決まってるんじゃない？
http://www.dendouki.com/482_3838.html
http://www.dendouki.com/482_3838.html
130 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 19:39:42 ID:LY5xu2Q1
>>129
いや、その番号から規格を知る方法知らなくて。
ったら、その URL 先に規格表あった。こりゃ有難い。感謝。
なるほど、番号が寸法の規格で、末尾のアルファベットが方式なのね。
うちのパーツリストに載ってる U ってのは、古い製品なんだろな。
番号 内径 外径 幅
6301 12φ 37φ 12mm
6201 12φ 32φ 10mm
…あらら、結構違うんだ。
いや、その番号から規格を知る方法知らなくて。
ったら、その URL 先に規格表あった。こりゃ有難い。感謝。
なるほど、番号が寸法の規格で、末尾のアルファベットが方式なのね。
うちのパーツリストに載ってる U ってのは、古い製品なんだろな。
番号 内径 外径 幅
6301 12φ 37φ 12mm
6201 12φ 32φ 10mm
…あらら、結構違うんだ。
>>128
Ｃのベアリングが6301Zで、Ｆが6201Uです。
ZとUが古い・新しいではなく、シール方式の違い。
なぜサイズやシール方式が違うのかは知らないけど、
同じである必要もないんで気にしない。
Ｃのベアリングが6301Zで、Ｆが6201Uです。
ZとUが古い・新しいではなく、シール方式の違い。
なぜサイズやシール方式が違うのかは知らないけど、
同じである必要もないんで気にしない。
>>131
らじゃ。そういうことね。
らじゃ。そういうことね。
ところで、パーツリストとサービスマニュアルってどんなことが書いてあるんですか？
パーツリストはなんとなく分かったんですが、サービスマニュアルは何が載っててるのか気になりました
ちなみにパーツリストは注文しました
パーツリストはなんとなく分かったんですが、サービスマニュアルは何が載っててるのか気になりました
ちなみにパーツリストは注文しました
パーツリストはそのままリスト。パーツの型番や図が載ってる
SMはパーツの外し方、清掃、調整の値、組み立て方が載ってる
SMはパーツの外し方、清掃、調整の値、組み立て方が載ってる
135 ：７７４ＲＲ：2009/02/03(火) 07:53:32 ID:nh2M3oeD
仕様とか、消耗限界の数値とか、規定の締め付けトルクとか、電装や配管の配置とか、配線図とか、
特殊工具や各部に注油する油脂の指定とか、分解整備時の手順のイラスト付き説明とか、そんなの。
あくまでプロ向けなので、基本的で特定の車種に関係ない整備事項については説明されてない。オイルやタイヤ、ブレーキとかの消耗品交換とかね。
一度バイク屋でどんなものか見せてもらい、買う価値があるかどうかはそれで判断すればいい。
特殊工具や各部に注油する油脂の指定とか、分解整備時の手順のイラスト付き説明とか、そんなの。
あくまでプロ向けなので、基本的で特定の車種に関係ない整備事項については説明されてない。オイルやタイヤ、ブレーキとかの消耗品交換とかね。
一度バイク屋でどんなものか見せてもらい、買う価値があるかどうかはそれで判断すればいい。
教えて君で申し訳ないのだけど、
フロントディスクローターって、3.5ミリが使用限界でしたっけ？
あと、純正しかないのかな？
フロントディスクローターって、3.5ミリが使用限界でしたっけ？
あと、純正しかないのかな？
138 ：７７４ＲＲ：2009/02/03(火) 21:58:38 ID:cGuGZB+I
あげわすれてました。
139 ：７７４ＲＲ：2009/02/03(火) 22:04:58 ID:+peiJsSe
>>137
3.0mm。純正以外にあるかどうかは知らない。
3.0mm。純正以外にあるかどうかは知らない。
140 ：７７４ＲＲ：2009/02/03(火) 22:31:33 ID:cGuGZB+I
ありがとうございます。
命に代えられないから、早めに替えます。
命に代えられないから、早めに替えます。
自分も交換を考えてる者です
Fのローターより少し大きい気がしますが、
マグナ50のは流用出来ないんですかね？
Fのローターより少し大きい気がしますが、
マグナ50のは流用出来ないんですかね？
>>143
たしか型番一緒
たしか型番一緒
流れぶったぎりで申し訳ないんですが、
Fに乗っている者なんですけど、タイヤを横から見た時に
タイヤの側面にヒビが入っている場合というのはやはり危ないでしょうか？
Fに乗っている者なんですけど、タイヤを横から見た時に
タイヤの側面にヒビが入っている場合というのはやはり危ないでしょうか？
「やはり危ない」とか書いてるってことは、自分でも危ないと思ってるんだよな？。
何処の誰とも知れない俺が「ああそれくらい大丈夫大丈夫」って言えば、交換しないのか？。
何処の誰とも知れない俺が「ああそれくらい大丈夫大丈夫」って言えば、交換しないのか？。
148 ：７７４ＲＲ：2009/02/05(木) 23:47:12 ID:qkHCAX2l
安いからといって十分な経験なしに、古いバイクに係わるのは危ないよ。
タイヤのヒビは簡単にチェックできるけど、ブレーキやエンジンの
コンディションは、なかなか分かり難い。
プロに整備を任せるか、せいぜい３年落ち以内のバイクで楽しむのが
安全だろう。
老婆心ながら、貴方がつまらぬことで事故を起こして、
一生を棒に振らぬよう願っています。
タイヤのヒビは簡単にチェックできるけど、ブレーキやエンジンの
コンディションは、なかなか分かり難い。
プロに整備を任せるか、せいぜい３年落ち以内のバイクで楽しむのが
安全だろう。
老婆心ながら、貴方がつまらぬことで事故を起こして、
一生を棒に振らぬよう願っています。
惚れたか、可哀想にww
まあ、消耗品や整備に手を抜かなければ、そんなに怖い事は無いさ。楽しんでくれ。
今日はそこそこいい天気で暖かいが、自宅で用事があるので出られない orz
まあ、消耗品や整備に手を抜かなければ、そんなに怖い事は無いさ。楽しんでくれ。
今日はそこそこいい天気で暖かいが、自宅で用事があるので出られない orz
私も仕事だorz
ところで、ＦにＣみたいなメガホンマフラーつけたら
よさそうだなと思っていろいろ見てたんだけど、
同じRFVCエンジンのクラブマン用のは付かないかな？
ところで、ＦにＣみたいなメガホンマフラーつけたら
よさそうだなと思っていろいろ見てたんだけど、
同じRFVCエンジンのクラブマン用のは付かないかな？
153 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 00:57:28 ID:1Par7mk9
近くのバイパスで冬用セッティングしてみました、ニードル位置も変えたりしてみたけど
結局ニードル位置そのまま（３段目）エアスクリュ１／８締め込みでおちつきました。
上は相変わらず６速でレッドまで元気よく回ります。
結局ニードル位置そのまま（３段目）エアスクリュ１／８締め込みでおちつきました。
上は相変わらず６速でレッドまで元気よく回ります。
知り合いのオフ党の人に、Ｆをズタボロに言われてしまったｗ
「走るイス」との事。
色々な考え方の人がいますね。
オフも楽しいがオンもモチロン楽しい！
上手く走れるようになりたいが、楽しくのりたい！そう思っています。
言ってる事は本当に共感できるが、オフ車を買う気になれず。
このバイクが本当に好きです。
部品供給が悪くても、先行き不安でも。
その気持ちが続く限り、CBX125Fというバイクに乗り続けたいと思います。
「走るイス」との事。
色々な考え方の人がいますね。
オフも楽しいがオンもモチロン楽しい！
上手く走れるようになりたいが、楽しくのりたい！そう思っています。
言ってる事は本当に共感できるが、オフ車を買う気になれず。
このバイクが本当に好きです。
部品供給が悪くても、先行き不安でも。
その気持ちが続く限り、CBX125Fというバイクに乗り続けたいと思います。
>>154
Ｆ好きの点は同感だ。
しかし、そのオフ党氏の「走るイス」と言う表現の意図しているところがよくわからんww
オン車がイスとして、オフ車は何だと考えてるのだろうか?。
125ccがイスとして、250ccは何だと考えているのだろうか?。
つか、俺的には「イス」ったら座り方のニュアンスで、スクーターとかに使うべき言葉だと思うんだが…。
もしくは Youtube に載ってた本当に走るイス(ソファ)作った人への賛辞とかな。
人の考えってのはよくわからんな。世間から見ればバイク乗りなんてハエかアブくらいの存在だろうに、
バイク乗り同士でいがみあってどうすんだかww
Ｆ好きの点は同感だ。
しかし、そのオフ党氏の「走るイス」と言う表現の意図しているところがよくわからんww
オン車がイスとして、オフ車は何だと考えてるのだろうか?。
125ccがイスとして、250ccは何だと考えているのだろうか?。
つか、俺的には「イス」ったら座り方のニュアンスで、スクーターとかに使うべき言葉だと思うんだが…。
もしくは Youtube に載ってた本当に走るイス(ソファ)作った人への賛辞とかな。
人の考えってのはよくわからんな。世間から見ればバイク乗りなんてハエかアブくらいの存在だろうに、
バイク乗り同士でいがみあってどうすんだかww
そういえば最近タイヤの話題多いね
皆さんは何履いてるの？
ちなみに私のＦは
リア…TT100GP
フロント…16K338Aです
皆さんは何履いてるの？
ちなみに私のＦは
リア…TT100GP
フロント…16K338Aです
>>156
Ｆで、前はブリジストン G511、後ろは同じくブリジストン G510。
一昨年…いやもう３年前になるのか orz
買ったときに新品タイヤに交換を依頼して納車して貰った。
特に銘柄の指定とかしなかった。
あれから 2,000km くらいしか走ってないから全然減ってない orz
Ｆで、前はブリジストン G511、後ろは同じくブリジストン G510。
一昨年…いやもう３年前になるのか orz
買ったときに新品タイヤに交換を依頼して納車して貰った。
特に銘柄の指定とかしなかった。
あれから 2,000km くらいしか走ってないから全然減ってない orz
>>157
３年で2000Kmか。ナカーマかもしれん。
2000じゃタイヤのヘリのバリもまだとれてないだろ。
でも、いちおうＦへの愛情はあるんだよな？
おれも本当にたまにしか乗れない。
遠き学生の時代のように一日中またがっていられたら幸せなんだけどな。
３年で2000Kmか。ナカーマかもしれん。
2000じゃタイヤのヘリのバリもまだとれてないだろ。
でも、いちおうＦへの愛情はあるんだよな？
おれも本当にたまにしか乗れない。
遠き学生の時代のように一日中またがっていられたら幸せなんだけどな。
>>159 そうだなあ
この辺はみなさまのご意見にも興味あるところですが
私としては、
１、記念日（納車日)は忘れない
２、とりあえず週に１回は触る ｗ
３、年に１度は旅行に連れて行く（ツーリング)
てなところでしょうか
この辺はみなさまのご意見にも興味あるところですが
私としては、
１、記念日（納車日)は忘れない
２、とりあえず週に１回は触る ｗ
３、年に１度は旅行に連れて行く（ツーリング)
てなところでしょうか
161 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 20:37:02 ID:1Par7mk9
乗るとうれし恥ずかしくなるかどうか。
162 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 08:49:14 ID:XSUHrN2I
昨日僕もＣのオーナーになりました。現状買いだったのでバッテリーは×。エンジンはかかったのでキャブ掃除からボチボチ始めます！皆さんよろしくです。
仲間が増えたage
さて、仕事仕事
さて、仕事仕事
164 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 17:43:06 ID:4skBNnTh
125NKってほかにどんな車種があるのかなといろいろしらべてたら他のは13馬力(鈴木のEN)くらいしかないのね
やっぱりFから乗り換えたら力不足感じるんだろうか？
乗り換えるつもりは毛頭ないけどね
やっぱりFから乗り換えたら力不足感じるんだろうか？
乗り換えるつもりは毛頭ないけどね
>>165
間違いなく15馬力も出ているエンジンは無いということはいっておこう
間違いなく15馬力も出ているエンジンは無いということはいっておこう
Fですら上りが続く場所で力不足を感じるのになぁ･･･
エリミの7チョイとかあの車格で大変そう
エリミの7チョイとかあの車格で大変そう
いやいや、前述３つを忘れると
すねて口をきいてくれないとか、
実家に帰ってしまうとか・・・
すまねえ、そんなに深い意味はないのであります。
すねて口をきいてくれないとか、
実家に帰ってしまうとか・・・
すまねえ、そんなに深い意味はないのであります。
IDにCBXが出たから記念カキコ
す、すごい
Ｓ１＋Ｒ１、さらにＣＢＸか！バイク３台もあるじゃん！
タイヤ前後交換してきました
Ｆとしばしお別れかと思ってたら即作業してくれてよかったよかった
Ｆとしばしお別れかと思ってたら即作業してくれてよかったよかった
176 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 20:12:44 ID:TqH3kpX0
エアスクリュ弄っただけではアイドル不安定直らず、キャブのバランス取っみて
２ｍｍ違ってたので修正しましたがアイドル不安定直らず（中速は良くなりました）
セカンダリのニードルが段磨耗してたのでパッキンセットと一緒に注文しとこう
とバイク屋行ったら休みでした・・
部品が手に入ったらキャブ分解清掃初挑戦します、楽しみです。
２ｍｍ違ってたので修正しましたがアイドル不安定直らず（中速は良くなりました）
セカンダリのニードルが段磨耗してたのでパッキンセットと一緒に注文しとこう
とバイク屋行ったら休みでした・・
部品が手に入ったらキャブ分解清掃初挑戦します、楽しみです。
177 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 20:54:03 ID:c8wbhCBT
保守
福岡、北九州スレにも書き込んだのですが、こちらにも。
福岡か北九州在住の方でCBX125F欲しい方おられませんか？
代理の者なんですが、
CBX125Fの件です。
こんなバイクです。
http://www.honda.co.jp/news/1984/2840410c.html
去年5万円で買って、HSRでやっているST125用にしようとして、
タイヤ前後TT900GPにして、ホイールベアリングを新品交換までしたそうです。
で、やっぱり出るの止めようって事になってこの話に。
まだ自分自身現車を見てないのであれなんですが、確かな知人なのでそう問題はないかと。
日曜日に確認してきます。北九州にあります。
オークションに出そうかと思ってたのですが、
近場で必要な方がおられれば助かるなと思い書き込みました。
ご興味ある方はよろしくお願い致します。
[email protected]（今取ったアドレスです）
福岡か北九州在住の方でCBX125F欲しい方おられませんか？
代理の者なんですが、
CBX125Fの件です。
こんなバイクです。
http://www.honda.co.jp/news/1984/2840410c.html
去年5万円で買って、HSRでやっているST125用にしようとして、
タイヤ前後TT900GPにして、ホイールベアリングを新品交換までしたそうです。
で、やっぱり出るの止めようって事になってこの話に。
まだ自分自身現車を見てないのであれなんですが、確かな知人なのでそう問題はないかと。
日曜日に確認してきます。北九州にあります。
オークションに出そうかと思ってたのですが、
近場で必要な方がおられれば助かるなと思い書き込みました。
ご興味ある方はよろしくお願い致します。
[email protected]（今取ったアドレスです）
ここはCBXスレだから
そんな感じのバイクであることは分かってるｗ
とりあえず現物の画像うｐ汁！ｗｗｗ
そんな感じのバイクであることは分かってるｗ
とりあえず現物の画像うｐ汁！ｗｗｗ
Ｆ(Ｈの赤白)をフレーム含め全部
同じカラーに塗装し直してもらおうかなぁ～
高そうｗ
同じカラーに塗装し直してもらおうかなぁ～
高そうｗ
>178 山口に住んでる。
欲しいバイクなんだが、今はボルドール２に手がかかり過ぎてそちらには手が出せない(T_T)
セローと交換してくれんかのぅ？
欲しいバイクなんだが、今はボルドール２に手がかかり過ぎてそちらには手が出せない(T_T)
セローと交換してくれんかのぅ？
CBX125Fの件です。
熊本からお問い合わせのhotmailの方、メールが戻ってきてしまいます。
他のアドレスで連絡頂けないでしょうか。
>>182
ありがとうございます。写真は日曜日に撮ってきます。
>>184
セローの方が高いんじゃないですか？
私の方がセローに興味あります(笑)
CBX125F
年式不明。走行距離約15000キロ。
廃車済み。ナンバー取得可能。
TT900GP前後タイヤ新品交換。ホイールベアリング新品交換。
走行距離も少ないためかなりよく走るそうです。
ドリーム50のDOHCが出るまで、最小最軽量のDOHCだったそうです。
本人希望が8万円。最低7万円だそうです。
北九州に車両はあります。引き取り希望。
引き続き募集中ですのでご検討よろしくお願い致します。
熊本からお問い合わせのhotmailの方、メールが戻ってきてしまいます。
他のアドレスで連絡頂けないでしょうか。
>>182
ありがとうございます。写真は日曜日に撮ってきます。
>>184
セローの方が高いんじゃないですか？
私の方がセローに興味あります(笑)
CBX125F
年式不明。走行距離約15000キロ。
廃車済み。ナンバー取得可能。
TT900GP前後タイヤ新品交換。ホイールベアリング新品交換。
走行距離も少ないためかなりよく走るそうです。
ドリーム50のDOHCが出るまで、最小最軽量のDOHCだったそうです。
本人希望が8万円。最低7万円だそうです。
北九州に車両はあります。引き取り希望。
引き続き募集中ですのでご検討よろしくお願い致します。
個人売買にしては値段がビミョー
普通は5万ってところじゃないか？
普通は5万ってところじゃないか？
いや普通は４９８００円だろ。
ヤフオク行きだな
>>186
>>187
5万で車体購入。タイヤ交換、ベアリング交換で7万円以上かかっているんですよ。
それを考えれば妥当かと。どうせ変える部品ですし。
>>188
近場で売れなければヤフオクに出します。
元々は素性が知れないヤフオクよりは個人売買の方が安心安全のため
直接取引の方がいいんですよね。フォロー出来ますし。
>>187
5万で車体購入。タイヤ交換、ベアリング交換で7万円以上かかっているんですよ。
それを考えれば妥当かと。どうせ変える部品ですし。
>>188
近場で売れなければヤフオクに出します。
元々は素性が知れないヤフオクよりは個人売買の方が安心安全のため
直接取引の方がいいんですよね。フォロー出来ますし。
191 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 20:32:37 ID:LX0bScBc
キャブ周り部品注文しました。
ガスケットセット 1610-KK6-004 1,547円
ジェットニードルセット(プライマリ） 1612-KK6-004 2,910円
ちなみにF(N)用 16012-KK6-701 手配不能
ジェットニードルセット(セカンダリ） 16027-KK6-004 手配不能
スロットルバルブセット（セカンダリ） 16044-KK6-004 4,065円
スタータバルブセット 16046-KAE-730 2,517円
エアスクリュセット 16016-GB4-003 750円
パンスクリュ 93500-04014-0H 28円
セカンダリのニードルが無いのは困った、段磨耗してるしどこか作ってくれるところ
無いだろうか？
しかし値段高すぎですな。
ガスケットセット 1610-KK6-004 1,547円
ジェットニードルセット(プライマリ） 1612-KK6-004 2,910円
ちなみにF(N)用 16012-KK6-701 手配不能
ジェットニードルセット(セカンダリ） 16027-KK6-004 手配不能
スロットルバルブセット（セカンダリ） 16044-KK6-004 4,065円
スタータバルブセット 16046-KAE-730 2,517円
エアスクリュセット 16016-GB4-003 750円
パンスクリュ 93500-04014-0H 28円
セカンダリのニードルが無いのは困った、段磨耗してるしどこか作ってくれるところ
無いだろうか？
しかし値段高すぎですな。
>>189
15～20年ものの中古。かかったコストでまんま売れるバイクじゃない。
ウン十万かけてでもレストア汁、なんてマニアが居るバイクでもなし。
まあ、売りたい奴の値段の下限に値する「商品」かどうか、写真すら無い現状では判断もつかん。
あと、フォローって言うが、Fは自力でメンテできない奴が手出しちゃいかんブツだと思うww
つか、北部九州は今日、天気良かったよな。今日写真撮ってうｐしてれば、
明日実車見にいこうか、って奴が居たかもしれんよな。写真が明日じゃ、実車確認はまた来週だぜ。
今日が仕事だったとしても、本人に写メ撮らせて送らせるくらいしとけばいいのにって思う。
15～20年ものの中古。かかったコストでまんま売れるバイクじゃない。
ウン十万かけてでもレストア汁、なんてマニアが居るバイクでもなし。
まあ、売りたい奴の値段の下限に値する「商品」かどうか、写真すら無い現状では判断もつかん。
あと、フォローって言うが、Fは自力でメンテできない奴が手出しちゃいかんブツだと思うww
つか、北部九州は今日、天気良かったよな。今日写真撮ってうｐしてれば、
明日実車見にいこうか、って奴が居たかもしれんよな。写真が明日じゃ、実車確認はまた来週だぜ。
今日が仕事だったとしても、本人に写メ撮らせて送らせるくらいしとけばいいのにって思う。
天気がいいので
ちょっと暖かい季節に着れるバイクウェア下見してきます(冬用しか持ってないｗ)
ところで皆さんは季節によってフルフェとかも変えてるんですか？
私が今使ってるやつはこれからの時期暑そうなので…
ちょっと暖かい季節に着れるバイクウェア下見してきます(冬用しか持ってないｗ)
ところで皆さんは季節によってフルフェとかも変えてるんですか？
私が今使ってるやつはこれからの時期暑そうなので…
季節でヘルメット変えるとかはしてない。夏はベンチレーター開けて、冬は閉じるとかそんくらい。
夏でも走ってれば暑いとか思わないだろ。
夏でも走ってれば暑いとか思わないだろ。
ありがとうございます
昨日交通量が多くて流れの早いバイパスを走っていて、
信号待ちの先頭になることが多々あったんですが、そのとき小排気量のため、かなりの加速にもたつきを感じたのでスプロケを加速側に振りたいのですが、
加速側に振ってる方いらっしゃいましたら、フロントとリアのコマ数を教えて下さい
ちなみに私の体重は60kgです
昨日交通量が多くて流れの早いバイパスを走っていて、
信号待ちの先頭になることが多々あったんですが、そのとき小排気量のため、かなりの加速にもたつきを感じたのでスプロケを加速側に振りたいのですが、
加速側に振ってる方いらっしゃいましたら、フロントとリアのコマ数を教えて下さい
ちなみに私の体重は60kgです
北九州市よりCBX125Fの件です。
写真撮って来ました。よろしくお願いします。
http://blogs.yahoo.co.jp/cbx125ff/10493224.html
http://blogs.yahoo.co.jp/cbx125ff/10493292.html
思っていたより程度が良かったです。
錆びや腐食も少なく年式のわりには綺麗だと思いました。
セルでキュキュキュキュキュぐらいでエンジンかかります。
唯一気になったところは、フロントディスクにジャダーが出ていますので、研磨するか交換した方が良さそうです。
CBX125F 現在ナンバーなし（ナンバー取得可能）
走行距離14988キロ（チョイ乗りで増える可能性あります）
タイヤ前後TT900GP新品交換。前後ホイールベアリング新品交換。
カギ１本。
ウインカーなど灯下類の割れカケなしでとても綺麗。
錆び腐食も少なめ。
バッテリーも今のところ問題なし。
こんなところでしょうか。
車両は北九州市にあります。引き取り希望。近場であれば配達可能。トランポあり。
希望金額は8万円即決。最低希望7万円です。
不明な点や質問などは、[email protected] まで問い合わせ下さい。
どうぞよろしくお願い致します。
>>184さん
私がセローに興味がありますので、良かったらメール下さい。
写真撮って来ました。よろしくお願いします。
http://blogs.yahoo.co.jp/cbx125ff/10493224.html
http://blogs.yahoo.co.jp/cbx125ff/10493292.html
思っていたより程度が良かったです。
錆びや腐食も少なく年式のわりには綺麗だと思いました。
セルでキュキュキュキュキュぐらいでエンジンかかります。
唯一気になったところは、フロントディスクにジャダーが出ていますので、研磨するか交換した方が良さそうです。
CBX125F 現在ナンバーなし（ナンバー取得可能）
走行距離14988キロ（チョイ乗りで増える可能性あります）
タイヤ前後TT900GP新品交換。前後ホイールベアリング新品交換。
カギ１本。
ウインカーなど灯下類の割れカケなしでとても綺麗。
錆び腐食も少なめ。
バッテリーも今のところ問題なし。
こんなところでしょうか。
車両は北九州市にあります。引き取り希望。近場であれば配達可能。トランポあり。
希望金額は8万円即決。最低希望7万円です。
不明な点や質問などは、[email protected] まで問い合わせ下さい。
どうぞよろしくお願い致します。
>>184さん
私がセローに興味がありますので、良かったらメール下さい。
ありがとうございます
古い車種のため回すのにどうしても抵抗みたいなのがあるんですよね…
しばらく6000以上を使ってみて、それでも不満ならF1丁いじってRで微調整していくことにします
古い車種のため回すのにどうしても抵抗みたいなのがあるんですよね…
しばらく6000以上を使ってみて、それでも不満ならF1丁いじってRで微調整していくことにします
CBX125Fは人気ありますね。
こちらにはあまり乗ることのないCBX125Cがポツンとあります。
バイク王等に出せばかなり安く引き取られちゃいますかね？f^_^;
こちらにはあまり乗ることのないCBX125Cがポツンとあります。
バイク王等に出せばかなり安く引き取られちゃいますかね？f^_^;
204 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 00:30:56 ID:UaYnL47E
>>197
ドライブ（フロント）スプロケを、１３Ｔに変更しています。
ノーマルのボルトでは、チェーンに干渉しますので
ヘキサゴンソケットに変更する必要があります。
燃費は２割近く落ちますが、パワーバンド（最低７５００回転以上）の
維持が楽になりました。
イメージとしては、各ギアが１速分低くなった感じです。
バランスとしては、１４Ｔあたりが無難かと思います。
このエンジンが、ご機嫌なのは８０００回転～１２０００回転ですので
ガンガン回しても大丈夫ですよ。
但し、シフトダウン時のオーバーレブには注意してください。
大抵これで、バルブを曲げてしまうようです。
ドライブ（フロント）スプロケを、１３Ｔに変更しています。
ノーマルのボルトでは、チェーンに干渉しますので
ヘキサゴンソケットに変更する必要があります。
燃費は２割近く落ちますが、パワーバンド（最低７５００回転以上）の
維持が楽になりました。
イメージとしては、各ギアが１速分低くなった感じです。
バランスとしては、１４Ｔあたりが無難かと思います。
このエンジンが、ご機嫌なのは８０００回転～１２０００回転ですので
ガンガン回しても大丈夫ですよ。
但し、シフトダウン時のオーバーレブには注意してください。
大抵これで、バルブを曲げてしまうようです。
>>204
携帯やPCからなど紛らわしくてすみません201です
ご丁寧にありがとうございます。
ふと思ったのですが、回しすぎて壊れるのではないかと言う恐怖から発進は3500rpm
流れに乗る時は6000～7500rpm(パワーバンドに入る前のコォ～という音が消えたらシフトUP)で走っていたため
ただの回し不足だったんでしょうか？(たまには11000rpmまで回してあげてます)
ちなみにドライブスプロケを交換する場合、スプロケ本体は汎用品でよいのですか？
長文、無知で申し訳ありません
携帯やPCからなど紛らわしくてすみません201です
ご丁寧にありがとうございます。
ふと思ったのですが、回しすぎて壊れるのではないかと言う恐怖から発進は3500rpm
流れに乗る時は6000～7500rpm(パワーバンドに入る前のコォ～という音が消えたらシフトUP)で走っていたため
ただの回し不足だったんでしょうか？(たまには11000rpmまで回してあげてます)
ちなみにドライブスプロケを交換する場合、スプロケ本体は汎用品でよいのですか？
長文、無知で申し訳ありません
>>205
スプロケは社外出ててたはず。
フロントは3k円前後で、リヤは(ﾟ⊿ﾟ)ｼﾗﾈ
歯数が全然違うけどMBX125のが使える、実用外だけどね
あんまり加速側にふるとギアチェン忙しかったり、乗りにくくなるかも。
小排気量で街乗りで加速型にするよりは純正が一番だと思うよ。
７０００～８０００前後で走って流れに乗るまでは９０００ぐらいまで回すとか臨機応変にすれば大丈夫。
>>204は文章の感じからするとから乗りたてではないよね？
慣れれば８０００ぐらいが当たり前になるさ。
消耗品や油脂をしっかり交換してれば壊れる確立はぐっと減るよ。
ただ古いんだから壊れるときは運命だったと諦めるしかないね( ´･ω･)
俺のはワンウェイクラッチ+フライホイールがぶれてクランク削ってあぼーんでした(´；ω；`)ｳｯ
スプロケは社外出ててたはず。
フロントは3k円前後で、リヤは(ﾟ⊿ﾟ)ｼﾗﾈ
歯数が全然違うけどMBX125のが使える、実用外だけどね
あんまり加速側にふるとギアチェン忙しかったり、乗りにくくなるかも。
小排気量で街乗りで加速型にするよりは純正が一番だと思うよ。
７０００～８０００前後で走って流れに乗るまでは９０００ぐらいまで回すとか臨機応変にすれば大丈夫。
>>204は文章の感じからするとから乗りたてではないよね？
慣れれば８０００ぐらいが当たり前になるさ。
消耗品や油脂をしっかり交換してれば壊れる確立はぐっと減るよ。
ただ古いんだから壊れるときは運命だったと諦めるしかないね( ´･ω･)
俺のはワンウェイクラッチ+フライホイールがぶれてクランク削ってあぼーんでした(´；ω；`)ｳｯ
>>208
ありがとうございます！
それは災難でしたね･･･
私はFに乗り始めて今月で半年になります
半年で2000キロほど走ったところで、ちょうど走行距離が19000キロになったところです。
気づいたんですが、Fって20000キロ超えるとメーター0になるんですね
ゾイル入れたり、G3入れたりしてなるべく長持ちするようにしていますが、
私が回すことに対し極端に気にしすぎっだったみたいなので、これからも純正のままで行きたいと思います
アドバイスをくださった皆様ありがとうございました。
スプロケ代が浮いたので代わりに削れて来ているディスクローターを変えようかと思います
ありがとうございます！
それは災難でしたね･･･
私はFに乗り始めて今月で半年になります
半年で2000キロほど走ったところで、ちょうど走行距離が19000キロになったところです。
気づいたんですが、Fって20000キロ超えるとメーター0になるんですね
ゾイル入れたり、G3入れたりしてなるべく長持ちするようにしていますが、
私が回すことに対し極端に気にしすぎっだったみたいなので、これからも純正のままで行きたいと思います
アドバイスをくださった皆様ありがとうございました。
スプロケ代が浮いたので代わりに削れて来ているディスクローターを変えようかと思います
>>210(今度は安価大丈夫ｗ)
オイル処理がめんどくさいのでいつもバイク屋さんに頼んでいるんですが(工賃タダだし)
そこにはG3かカストロルの1000円のオイルしかない為その二択でG3にしているんですよ
入れたいオイルあったら持ち込みでもいいよと言ってくれたので次回からはホムセンで調達して入れてもらうことにします
オイル処理がめんどくさいのでいつもバイク屋さんに頼んでいるんですが(工賃タダだし)
そこにはG3かカストロルの1000円のオイルしかない為その二択でG3にしているんですよ
入れたいオイルあったら持ち込みでもいいよと言ってくれたので次回からはホムセンで調達して入れてもらうことにします
>>211
オイル交換は自分で出来るようになれるといいね、初歩的な整備だし。
でも車種によっては工賃払った方がいい場合もあるけどねw
でCBX125の場合はドレンボルトが下にあるし、簡単だから暖かい季節になったら一回やってみるといいよ
今の時期は外にいるだけでキツイからね。
やるときの注意はオイルを抜いた状態でセルを回してオイルを抜こうとしないことかな？
このバイクは先に誰かが書いたように自分で整備できないと維持が大変だよ
オイル交換は自分で出来るようになれるといいね、初歩的な整備だし。
でも車種によっては工賃払った方がいい場合もあるけどねw
でCBX125の場合はドレンボルトが下にあるし、簡単だから暖かい季節になったら一回やってみるといいよ
今の時期は外にいるだけでキツイからね。
やるときの注意はオイルを抜いた状態でセルを回してオイルを抜こうとしないことかな？
このバイクは先に誰かが書いたように自分で整備できないと維持が大変だよ
昨夜はありがとうございました
215です。
さっき7500回転～8000回転キープで走ってみたのですが、
信号の先頭でもきちんと流れに乗れて走れました
エンジンの耐久性を気にしていましたが、よく考えたら400Fの方ですが
珍走団が『CBXは音がいいぜ』とか言ってコールやりまくってるのに普通に走ってますもんね(400だからかもしれませんが)
今回の件であまり気にしないでいいと言うことが分かりました
215です。
さっき7500回転～8000回転キープで走ってみたのですが、
信号の先頭でもきちんと流れに乗れて走れました
エンジンの耐久性を気にしていましたが、よく考えたら400Fの方ですが
珍走団が『CBXは音がいいぜ』とか言ってコールやりまくってるのに普通に走ってますもんね(400だからかもしれませんが)
今回の件であまり気にしないでいいと言うことが分かりました
217 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 00:04:14 ID:UaYnL47E
>>216
バブル期の設計ですから、エンジン本体はとてもゴージャスな作りです。
Ｐ型（最終型）以外は、スタータクラッチとキャブの小まめな清掃で
ガンガン回しても、４～５万キロはいけるでしょう。
２万キロで、ヘッドとピストンに手を入れて、４～５万キロで
クランクをどうするかって感じだと思います。
知り合いのＰ型は、３万キロでピストン替えて６万キロ手前で
川に落として終わりました。 別名、全開男です。
バブル期の設計ですから、エンジン本体はとてもゴージャスな作りです。
Ｐ型（最終型）以外は、スタータクラッチとキャブの小まめな清掃で
ガンガン回しても、４～５万キロはいけるでしょう。
２万キロで、ヘッドとピストンに手を入れて、４～５万キロで
クランクをどうするかって感じだと思います。
知り合いのＰ型は、３万キロでピストン替えて６万キロ手前で
川に落として終わりました。 別名、全開男です。
>>217
全開男ｗｗｗ
ということは、私のＦはあと1000キロで2万キロだから、そろそろヘッド、ピストンに手入れた方がいいんですね
いくらかかるか怖いｗ
今度時間見つけて見積もり出してもらってきます
全開男ｗｗｗ
ということは、私のＦはあと1000キロで2万キロだから、そろそろヘッド、ピストンに手入れた方がいいんですね
いくらかかるか怖いｗ
今度時間見つけて見積もり出してもらってきます
>>218
お前、中古で１台買える値段か返ってくるぞたぶん・・・
お前、中古で１台買える値段か返ってくるぞたぶん・・・
この車種って…いやぁ～、わかってはいますけど吸排気系いじってる人あまりいないですよね？排気はともかくキャブはどうしたらいいか…。こんなこと言うと怒られそう!?
221 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 23:10:22 ID:f5AaO/k2
>>218
標準工賃の２０％ＯＦＦでもパーツ代が１万円強で工賃が３万円強、
含めて５万円弱程度でしょう。
その全開男は、自分でやってましたんでパーツ代のみでした。
ながら、シリンダーとクランクケースの固着は、どうにもならず
バイク屋のオヤジに泣きついてました。
ちゃんとやろうと思えば、トルクレンチや専用工具と測定器も要るので
どっちも似たような金額になるでしょう。（確実性は別として．．。）
標準工賃の２０％ＯＦＦでもパーツ代が１万円強で工賃が３万円強、
含めて５万円弱程度でしょう。
その全開男は、自分でやってましたんでパーツ代のみでした。
ながら、シリンダーとクランクケースの固着は、どうにもならず
バイク屋のオヤジに泣きついてました。
ちゃんとやろうと思えば、トルクレンチや専用工具と測定器も要るので
どっちも似たような金額になるでしょう。（確実性は別として．．。）
私も自分でいじれるのは、
各種オイル交換やエアスクリューくらいだな
まあ時間がないわけではないのだけれど
キャブ洗うとなると、ガスケットの手配もあるし。
少ない資源で高い性能を引き出している車種だし
限界ぎりぎりな分、ちゃんと整備して乗らないと危ないかも。
フロントフォーク１つでも、多機種の250ccに比べても明らかに華奢だし。
(250Sはどうなんでしょうか、。見たことありませんが)
各種オイル交換やエアスクリューくらいだな
まあ時間がないわけではないのだけれど
キャブ洗うとなると、ガスケットの手配もあるし。
少ない資源で高い性能を引き出している車種だし
限界ぎりぎりな分、ちゃんと整備して乗らないと危ないかも。
フロントフォーク１つでも、多機種の250ccに比べても明らかに華奢だし。
(250Sはどうなんでしょうか、。見たことありませんが)
>>203
そんなレベルですか、ヤフオクとかが良いのかな
そんなレベルですか、ヤフオクとかが良いのかな
>>224
ヤフオクは面倒だけど、値段は業者よりいくと思うよ
ヤフオクは面倒だけど、値段は業者よりいくと思うよ
226 ：７７４ＲＲ：2009/02/19(木) 21:16:47 ID:svftcAuf
>>222
売るのが専門で、ちゃんとした修理ができないバイク屋も多いですから
良いバイク屋さんと、縁ができれば良いですね。
>>223
２５０Ｓのフロントフォークは、１２５Ｆと同一寸法です。
ダンピングは、やや強めのようですが剛性は変わりません。
フレームの構成もほとんど同じですので、１２５の余裕はそこそこあるでしょう。
もっとも、いまどきのツインスパーフレームとは比較になりませんが．．。
売るのが専門で、ちゃんとした修理ができないバイク屋も多いですから
良いバイク屋さんと、縁ができれば良いですね。
>>223
２５０Ｓのフロントフォークは、１２５Ｆと同一寸法です。
ダンピングは、やや強めのようですが剛性は変わりません。
フレームの構成もほとんど同じですので、１２５の余裕はそこそこあるでしょう。
もっとも、いまどきのツインスパーフレームとは比較になりませんが．．。
>>226
結構よくしてもらってるバイク屋さんがありますので、そのに頼もうと思います
サイドカバーのネジを落として無くしてしまったときや、スクリーンのネジがグラついてきた(自分で取り外し方が分からなかった)と
相談したら無料で交換してくれたりしてお世話になりましたので
結構よくしてもらってるバイク屋さんがありますので、そのに頼もうと思います
サイドカバーのネジを落として無くしてしまったときや、スクリーンのネジがグラついてきた(自分で取り外し方が分からなかった)と
相談したら無料で交換してくれたりしてお世話になりましたので
228 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 19:10:51 ID:FFGFt4l/
ｃｂｘ１２５ｆのパーツリストがＨ２０年に第六版が出ていたのですが
新品のパーツ供給があると考えて良いのでしょうか？
あとｃｂｘ１２５ｆはいつまで生産されていたものなのでしょうか？
新品のパーツ供給があると考えて良いのでしょうか？
あとｃｂｘ１２５ｆはいつまで生産されていたものなのでしょうか？
229 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 21:34:13 ID:LUfqk+vI
>>228
パーツリストの版が新しくなる事と、メーカーがその車種のサポートを継続することとは、イコールではないと思う。
価格改定などでパーツリストを新しくはしたが、他車との共通品以外のパーツは再生産されていないかも知れないし。
また、再生産されるにしても、要望が多くて優先度の高いパーツが優先だろうから、欲しいパーツが必ずあるとも限らない。
メーカーからのパーツ供給がいつ途絶えても不思議じゃない、てか既に途絶えてるかも知れない、
そういう覚悟が旧車乗りには必要だと思う。
Fの後期型が出たのは1993年で、その後いつまでカタログに乗っていたのかは知らない。
うちのは２型で、パーツリスト等もそれ用のしか持ってないから、仕様が変わった後期型のことは良く知らない。
ただ、仮に 1999年までカタログに載っていたとしても、パーツそのものはロット単位でまとめて生産するはずだから、
パーツや車両の生産は1993～1994年頃で終了し、後は在庫を売ってただけの可能性もある。
カウル等の樹脂パーツは、裏面に製造年月の刻印があったりするから、後期型を持ってる人には報告して欲しいな。
ちなみに、うちにあるホンダの1980年発売のボロ原付は、1983年頃の製造パーツが最後らしい。
パーツリストの版が新しくなる事と、メーカーがその車種のサポートを継続することとは、イコールではないと思う。
価格改定などでパーツリストを新しくはしたが、他車との共通品以外のパーツは再生産されていないかも知れないし。
また、再生産されるにしても、要望が多くて優先度の高いパーツが優先だろうから、欲しいパーツが必ずあるとも限らない。
メーカーからのパーツ供給がいつ途絶えても不思議じゃない、てか既に途絶えてるかも知れない、
そういう覚悟が旧車乗りには必要だと思う。
Fの後期型が出たのは1993年で、その後いつまでカタログに乗っていたのかは知らない。
うちのは２型で、パーツリスト等もそれ用のしか持ってないから、仕様が変わった後期型のことは良く知らない。
ただ、仮に 1999年までカタログに載っていたとしても、パーツそのものはロット単位でまとめて生産するはずだから、
パーツや車両の生産は1993～1994年頃で終了し、後は在庫を売ってただけの可能性もある。
カウル等の樹脂パーツは、裏面に製造年月の刻印があったりするから、後期型を持ってる人には報告して欲しいな。
ちなみに、うちにあるホンダの1980年発売のボロ原付は、1983年頃の製造パーツが最後らしい。
230 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 22:31:05 ID:2pJCE6rm
>>228
８８年式と思われる１２５Ｆ（Ｈ）赤白だが、カウル、タンク、シートは
もちろん欠品。 Ｆフォーク、リアサスも欠品、エンジン周りはまだ出そう。
ヤマハのように、ネットで在庫確認できれば良いのだが、他車部品の流用・加工、、
再生業者への依頼など、粘ればまだまだ楽しめる。
８８年式と思われる１２５Ｆ（Ｈ）赤白だが、カウル、タンク、シートは
もちろん欠品。 Ｆフォーク、リアサスも欠品、エンジン周りはまだ出そう。
ヤマハのように、ネットで在庫確認できれば良いのだが、他車部品の流用・加工、、
再生業者への依頼など、粘ればまだまだ楽しめる。
231 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 23:20:42 ID:FFGFt4l/
232 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 23:40:46 ID:2pJCE6rm
>>231
パーツの入手性も含めた稼働率は、余り期待できない。
日常の足は別に確保したうえで、あくまで趣味の乗り物と割り切らないと、
つらいだろう。
実用性を重んじれば、ＣＢＲ１２５あたりのタイ製がとても優秀。
ただし、格好はＳＳ風味だが、中身はひたすら質実剛健な実用車なので
アドレナリンの放出は期待しないこと。
パーツの入手性も含めた稼働率は、余り期待できない。
日常の足は別に確保したうえで、あくまで趣味の乗り物と割り切らないと、
つらいだろう。
実用性を重んじれば、ＣＢＲ１２５あたりのタイ製がとても優秀。
ただし、格好はＳＳ風味だが、中身はひたすら質実剛健な実用車なので
アドレナリンの放出は期待しないこと。
233 ：７７４ＲＲ：2009/02/21(土) 00:13:37 ID:w+M5n9dT
分解しながら部品を眺め”まだ使えるかなー”とアドレナリン放出
”まだ出るかなー”と部品を注文して、出ればアドレナリン放出
キャブ調整でごまかしつつちょっとでも良くなれば”おー”とアドレナリン放出
１００００ｒｐｍ以上回して峠を走ってアドレナリン放出
ショーウインドに写る自分とFを見てアドレナリン放出
１２５Fに興奮しっぱなしです。
”まだ出るかなー”と部品を注文して、出ればアドレナリン放出
キャブ調整でごまかしつつちょっとでも良くなれば”おー”とアドレナリン放出
１００００ｒｐｍ以上回して峠を走ってアドレナリン放出
ショーウインドに写る自分とFを見てアドレナリン放出
１２５Fに興奮しっぱなしです。
ここにいる方たちの年齢が気になります
皆さんいくつくらいなんでしょうか？
「お前が好きだと～耳元で言ったぁ～」
これが分かる方はおそらく近いかもｗ
皆さんいくつくらいなんでしょうか？
「お前が好きだと～耳元で言ったぁ～」
これが分かる方はおそらく近いかもｗ
235 ：７７４ＲＲ：2009/02/21(土) 00:19:20 ID:xwK0aJPs
「そんな猪木に騙され～ コブラツイストに～♪」
237 ：７７４ＲＲ：2009/02/21(土) 03:18:56 ID:z7k/3eWz
一昨日５年放置車を復活させたので記念パピコ
普段乗りは忍者なので、そのつもりで乗るとすげーつまんねーけど、
フンガって回すとめちゃくちゃ気持ちよくて、一発で虜になりました。
今日オイル交換して（出てきた永代はは緑色でした）フェンダーぶった切りました。
でもって、リアタイヤをTT100GP純正サイズ注文しました。
普段乗りは忍者なので、そのつもりで乗るとすげーつまんねーけど、
フンガって回すとめちゃくちゃ気持ちよくて、一発で虜になりました。
今日オイル交換して（出てきた永代はは緑色でした）フェンダーぶった切りました。
でもって、リアタイヤをTT100GP純正サイズ注文しました。
238 ：７７４ＲＲ：2009/02/21(土) 19:09:22 ID:w+M5n9dT
キャブオーバーホール中です、プライマリのニードル16012KK6004を注文しましたが、
ついていたものとは微妙に太さが違います、刻印されてる品番？は同じですが磨耗
したとは思えない位の太さの違いがあります。（対策が出てるのかな？）
あれ？ＰＦ３５〔Ａ〕なのにメインジェットは〔Ｂ〕の組み合わせ＃９８、＃９０
になってます、とりあえず〔Ａ〕の標準＃１００、＃８２の組み合わせで組んで
明日走ってみます、楽しみです。
ついていたものとは微妙に太さが違います、刻印されてる品番？は同じですが磨耗
したとは思えない位の太さの違いがあります。（対策が出てるのかな？）
あれ？ＰＦ３５〔Ａ〕なのにメインジェットは〔Ｂ〕の組み合わせ＃９８、＃９０
になってます、とりあえず〔Ａ〕の標準＃１００、＃８２の組み合わせで組んで
明日走ってみます、楽しみです。
239 ：７７４ＲＲ：2009/02/21(土) 20:45:35 ID:w+M5n9dT
組み終わりました、目の前にきれいになったキャブが２個並んでますます愛着
が沸いてるところです、やっぱり弄れる単車はいいですね４発はしり込みしてしまいます。
明日の本体取り付けと試運転が楽しみです、セッティングがうまく決まればいいけど
手間取ってもそれはそれで楽しいけどね。
が沸いてるところです、やっぱり弄れる単車はいいですね４発はしり込みしてしまいます。
明日の本体取り付けと試運転が楽しみです、セッティングがうまく決まればいいけど
手間取ってもそれはそれで楽しいけどね。
240 ：７７４ＲＲ：2009/02/21(土) 22:31:22 ID:w+M5n9dT
連投書き込みすみません、ニードルジェットホルダなんですがプライマリ用が
５個穴１個穴でセカンダリ用が５個穴２個穴でよかったでしょうか？
取り違えた様な気がして不安になりました、ご存知の方がいらっしゃいましたら
教えてください。
５個穴１個穴でセカンダリ用が５個穴２個穴でよかったでしょうか？
取り違えた様な気がして不安になりました、ご存知の方がいらっしゃいましたら
教えてください。
241 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 00:29:22 ID:0DsFnuPq
>>237
御用にならない速度域で、ぶん回せるのが楽しいですね。
妻子がいる身で、赤切符逮捕って訳には行きませんし。
７５００回転以下は、なにこれ？って雰囲気ですけど
８０００回転からレッドまでは、快感の一言です。
結局、主力機だった水冷８５０ｃｃツインを手放して
１２５Ｆと２５０Ｓの交互運用になりました。
>>239
ニードルは５０００回転から６０００回転あたりのアクセルのつきに、
結構影響するようです。結局ニードルは、本来ついていたもので、
プライマリー＃９８セカンダリー＃９２で落ち着きました。Ｆ（Ｈ）
バルブのあたりを取れば、もう少し番手を上げられるかもしれません。
ニードルが上がったアクセル全開付近では、ほとんど差がないでしょうが
常に８０００回転以上で走るわけにもいかないし、悩ましいところです。
御用にならない速度域で、ぶん回せるのが楽しいですね。
妻子がいる身で、赤切符逮捕って訳には行きませんし。
７５００回転以下は、なにこれ？って雰囲気ですけど
８０００回転からレッドまでは、快感の一言です。
結局、主力機だった水冷８５０ｃｃツインを手放して
１２５Ｆと２５０Ｓの交互運用になりました。
>>239
ニードルは５０００回転から６０００回転あたりのアクセルのつきに、
結構影響するようです。結局ニードルは、本来ついていたもので、
プライマリー＃９８セカンダリー＃９２で落ち着きました。Ｆ（Ｈ）
バルブのあたりを取れば、もう少し番手を上げられるかもしれません。
ニードルが上がったアクセル全開付近では、ほとんど差がないでしょうが
常に８０００回転以上で走るわけにもいかないし、悩ましいところです。
242 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 09:14:59 ID:xlSRLHAt
>>240
ニードルジェットホルダは確かにP/S型番違いますね。
ただ、サービスマニュアルの方では、スロットルバブとスプリングの左右を注意しろとは
書いてあるのですが、ニードルジェットホルダについては記載がありません。
しかし、どっちでもいいなら何で型番違うんだろ？
ニードルジェットホルダは確かにP/S型番違いますね。
ただ、サービスマニュアルの方では、スロットルバブとスプリングの左右を注意しろとは
書いてあるのですが、ニードルジェットホルダについては記載がありません。
しかし、どっちでもいいなら何で型番違うんだろ？
243 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 13:48:57 ID:MKa+hJ0w
>>240です
朝からキャブの取付と調整してきました、エアスクリュ２回転戻しでアイドリング安定
、低中回転が明らかにスムーズ且つトルクフルで非常に乗りやすくなってビックリです、
高回転は8000rpm位で若干谷がありますが前より力強くこのままでもいいレベルです、
今度セカンダリのメインジェットをもう少し濃くしてみようと思います。
調子の良さに気をよくして走り回ってたらＵターン禁止で捕まっちゃいました(ry
朝からキャブの取付と調整してきました、エアスクリュ２回転戻しでアイドリング安定
、低中回転が明らかにスムーズ且つトルクフルで非常に乗りやすくなってビックリです、
高回転は8000rpm位で若干谷がありますが前より力強くこのままでもいいレベルです、
今度セカンダリのメインジェットをもう少し濃くしてみようと思います。
調子の良さに気をよくして走り回ってたらＵターン禁止で捕まっちゃいました(ry
北九州市のＦ売りますって奴、どうなったかと思ってたが、結局オクに出したか。
わざわざ見に行った奴はさすがに居なかったんだな。
しかし、１円スタートの最落無しってのは思い切ったなww
とりあえず１円で入札しとこうかって気になってるww
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b97358981
わざわざ見に行った奴はさすがに居なかったんだな。
しかし、１円スタートの最落無しってのは思い切ったなww
とりあえず１円で入札しとこうかって気になってるww
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b97358981
245 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 18:56:24 ID:xlSRLHAt
ちがった。１円落札か。これ違反出品じゃん。申告しとこ。
こういうのは許せない。まして125Fｽﾚ住人とは・・・申告した。
247 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 19:56:56 ID:xlSRLHAt
>>246
出品者は>>198だろうが、別にこのスレの住人じゃないだろ。
そもそも代理だ。もうここ見てない可能性が高いと思うな。
うちも近くだから見に行こうくらいは思ったが、モノが良くても扱ってる人間がコレじゃなあ。
扱われるFが不憫に思えてきたよ。
出品者は>>198だろうが、別にこのスレの住人じゃないだろ。
そもそも代理だ。もうここ見てない可能性が高いと思うな。
うちも近くだから見に行こうくらいは思ったが、モノが良くても扱ってる人間がコレじゃなあ。
扱われるFが不憫に思えてきたよ。
購入考えてたけどもう信用できないしやめとこ
8万で売れないとわかってるからこういう卑怯な出品方法やってるんだろうし
違反申告だけやっとく
8万で売れないとわかってるからこういう卑怯な出品方法やってるんだろうし
違反申告だけやっとく
とりあえず俺もしてきた
・ 詐欺など、トラブルの可能性が疑われるもの 7件
・ わいせつビデオや児童ポルノなど、法律で販売が禁止されているもの 1件
・ 十分な商品説明をしない行為 1件
・ その他、利用規約やガイドラインに違反するもの 26件
あれ、これバイクのカテゴリだよな(；ﾟДﾟ)
・ 詐欺など、トラブルの可能性が疑われるもの 7件
・ わいせつビデオや児童ポルノなど、法律で販売が禁止されているもの 1件
・ 十分な商品説明をしない行為 1件
・ その他、利用規約やガイドラインに違反するもの 26件
あれ、これバイクのカテゴリだよな(；ﾟДﾟ)
うむ、落札金額は1円で即決だが実際には支払いは8万円下さいとは。
セコいやり口で規約違反。
申告してきた。
セコいやり口で規約違反。
申告してきた。
ﾂｰﾌｫｰも中身によって対応速度に違いがあるからかな
確か児ポは上位だったからそのための処置かと
どっちにしろこの数じゃ必ずスタッフが目を通すレベルだけど
確か児ポは上位だったからそのための処置かと
どっちにしろこの数じゃ必ずスタッフが目を通すレベルだけど
252 ：７７４ＲＲ：2009/02/24(火) 22:16:03 ID:atsJgJIY
なにこの点呼ｗ
254 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 00:38:53 ID:6MdJTHod
随分増えたけど、まだ削除されないんだな
255 ：1000ZXL子 ◆ZXL.Ko/IEE ：2009/02/26(木) 01:01:18 ID:ALkdC+LE
１円だけどヽ(￣▽￣)ノ８まんえ～ん♪
ｴｯ？(# ﾟДﾟ)ﾊｯ!
ｴｯ？(# ﾟДﾟ)ﾊｯ!
削除されないのか
俺もこの方法で出品しようかな
バイクの出品手数料高いし
俺もこの方法で出品しようかな
バイクの出品手数料高いし
257 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 15:58:04 ID:p4YD5WBN
それで入札してくる奴にはロクな奴いないと思うがなww
この間ツーリング先で1300SBの方と話してて、SBを見せてもらったんですが
左右出しマフラーがカッコイイ！(･∀･)
と思いまして、Ｆ(Ｈ)にカスタムのマフラーを付けたいのですが、若干の加工は必要としても、付けた場合何か問題は起きるでしょうか？(Ｆ純正より抜けがいい(悪い)から云々など)
左右出しマフラーがカッコイイ！(･∀･)
と思いまして、Ｆ(Ｈ)にカスタムのマフラーを付けたいのですが、若干の加工は必要としても、付けた場合何か問題は起きるでしょうか？(Ｆ純正より抜けがいい(悪い)から云々など)
259 ：７７４ＲＲ：2009/02/27(金) 23:11:41 ID:wWToK9aM
>>258
１２５Ｆエンジンを、ＸＬ８０Ｓに換装中です。
マフラーは、１２５Ｃを改造ベースに考えています。
ＣマフラーをＦの車体に当ててみますと、サイドスタンドの
位置替えや、マフラーステーの新設が必要です。
フレームに対しての切った貼ったの作業が、「若干の加工」かどうかは人それぞれですが
エキパイを新作して、サイレンサーを流用（Ｃ純正加工または社外エイプ用あたり）
したほうが手っ取り早いと感じました。
特に、Ｃのエキパイ構造は３重管ですので、中の断面積はかなり控えめです。
ＸＬ８０Ｓは、エキパイは新設して、サイレンサー部の外側にＣマフラーを
流用の予定です。（サイレンサー部は、うるさくない程度に加工）
ちなみに、ＴＩＧ溶接機、プラズマカッター、油圧ブレス等の設備が
前提です。
１２５Ｆエンジンを、ＸＬ８０Ｓに換装中です。
マフラーは、１２５Ｃを改造ベースに考えています。
ＣマフラーをＦの車体に当ててみますと、サイドスタンドの
位置替えや、マフラーステーの新設が必要です。
フレームに対しての切った貼ったの作業が、「若干の加工」かどうかは人それぞれですが
エキパイを新作して、サイレンサーを流用（Ｃ純正加工または社外エイプ用あたり）
したほうが手っ取り早いと感じました。
特に、Ｃのエキパイ構造は３重管ですので、中の断面積はかなり控えめです。
ＸＬ８０Ｓは、エキパイは新設して、サイレンサー部の外側にＣマフラーを
流用の予定です。（サイレンサー部は、うるさくない程度に加工）
ちなみに、ＴＩＧ溶接機、プラズマカッター、油圧ブレス等の設備が
前提です。
260 ：７７４ＲＲ：2009/02/28(土) 12:26:34 ID:zMcmf31N
ああ、いい天気。
Fのオイル交換して、走って近くのダム湖にまで来たところ。
Fのオイル交換して、走って近くのダム湖にまで来たところ。
駅の駐輪所にＦを駐輪しておいたら、右ミラー割れてた・・・・。
なんでじゃい！
なんでじゃい！
私だ。
俺だ。
264 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 23:12:35 ID:+HBVEmNF
>>260
現在完了形（I've just done)は携帯から？
近くに気持ちよく走れる場所があるのがうらやましい。
俺の住んでるところは２時間走ってもまだ街中。
ツーリングはまず、いかに街を抜けるかのルート選定から始まる。
この点、高速使えないのが痛い。
現在完了形（I've just done)は携帯から？
近くに気持ちよく走れる場所があるのがうらやましい。
俺の住んでるところは２時間走ってもまだ街中。
ツーリングはまず、いかに街を抜けるかのルート選定から始まる。
この点、高速使えないのが痛い。
2時間走っても街中って
どんだけ大きい都市なんだよｗｗｗｗ
どんだけ大きい都市なんだよｗｗｗｗ
266 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 12:29:44 ID:V11+Mdlg
東京から50～60kmも移動したら
宮ヶ瀬や秩父奥多摩付近まで行けちゃうよ・・・
宮ヶ瀬や秩父奥多摩付近まで行けちゃうよ・・・
268 ：２６４：2009/03/02(月) 20:34:15 ID:Lb3PBju/
方向にもよりますが、自然豊かなところは遠いです。
例えば東京都庁から出発するとしてグーグルマップで見てみると・・・。
秩父方面では、市街地を抜ける飯能までは48.8kmで約1時間36分
奥多摩湖方面なら、青梅までで54.3kmで約1時間40分
宮ケ瀬湖方面は津久井湖畔で51.4 km約1時間34分
（いずれも俺の家からだともう少し距離が遠くなります)
時間の表示については少々短めに出ている感じがします。
よく知っているルートで試すと、ちょうど渋滞の無い深夜の
所要時間と同じでした。昼間は５割り増しくらいかな。
例えば東京都庁から出発するとしてグーグルマップで見てみると・・・。
秩父方面では、市街地を抜ける飯能までは48.8kmで約1時間36分
奥多摩湖方面なら、青梅までで54.3kmで約1時間40分
宮ケ瀬湖方面は津久井湖畔で51.4 km約1時間34分
（いずれも俺の家からだともう少し距離が遠くなります)
時間の表示については少々短めに出ている感じがします。
よく知っているルートで試すと、ちょうど渋滞の無い深夜の
所要時間と同じでした。昼間は５割り増しくらいかな。
100円ショップの日本地図にコンパスで半径50kmの円を描いてみたよ。
[東京]
浦賀～茅ヶ崎～伊勢原～宮ヶ瀬ダム～相模湖～青梅～日高～東松山
～鴻巣～加須～つくばサーキット～牛久～成田～東金～茂原～久留里～富津
[大阪]
明石～小野～篠山～園部～比叡山～草津～信楽～上野～名張～東吉野
～西吉野～高野山～岩出～阪南
[名古屋]
鈴鹿～御在所山～関ヶ原～本巣～美濃～七宗～恵那～明智
～三河湖～蒲郡～南知多
大阪や名古屋の市街地は意外に狭かった。
でも東京はさすがに大都会だな。確かに青梅・宮ヶ瀬方面行けば田舎かも知れんけど、
あとは大概「街」だ。大都会とは言わんでも、ツーリングしてて楽しい場所には思えんww
[東京]
浦賀～茅ヶ崎～伊勢原～宮ヶ瀬ダム～相模湖～青梅～日高～東松山
～鴻巣～加須～つくばサーキット～牛久～成田～東金～茂原～久留里～富津
[大阪]
明石～小野～篠山～園部～比叡山～草津～信楽～上野～名張～東吉野
～西吉野～高野山～岩出～阪南
[名古屋]
鈴鹿～御在所山～関ヶ原～本巣～美濃～七宗～恵那～明智
～三河湖～蒲郡～南知多
大阪や名古屋の市街地は意外に狭かった。
でも東京はさすがに大都会だな。確かに青梅・宮ヶ瀬方面行けば田舎かも知れんけど、
あとは大概「街」だ。大都会とは言わんでも、ツーリングしてて楽しい場所には思えんww
270 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 22:48:38 ID:5qUdfof6
しまなみ海道の四国側に住んでいるけど、こちらは全域
原２パラダイスですよ。
橋も良いけど、橋桁の島々には、たいてい全周（島一周）道路があって
信号もほとんどなく（ストレスなく）楽しめます。
以前は九州（別府）行きのフェリーも出ていて船中泊を利用して、
やまなみハイウェイも楽しめたのですが、残念です。
ちなみに、しまなみはレンタルバイクもありますよ。
原２パラダイスですよ。
橋も良いけど、橋桁の島々には、たいてい全周（島一周）道路があって
信号もほとんどなく（ストレスなく）楽しめます。
以前は九州（別府）行きのフェリーも出ていて船中泊を利用して、
やまなみハイウェイも楽しめたのですが、残念です。
ちなみに、しまなみはレンタルバイクもありますよ。
いいなあ
CBXでしまなみとか走ってみたいよ。
でも遠いしなあ・・・・。
CBXでしまなみとか走ってみたいよ。
でも遠いしなあ・・・・。
273 ：７７４ＲＲ：2009/03/04(水) 01:33:16 ID:0JKDhsC4
270ですが、今帰宅．．仕事に忙殺され全然乗れていません。
すぐ目の前にありながら．．なかなか上手くはいきません。
すぐ目の前にありながら．．なかなか上手くはいきません。
274 ：７７４ＲＲ：2009/03/04(水) 11:54:05 ID:0ZYwsyA0
↑同意。平日に加えて土曜も休日出勤。せっかくの日曜日も家の事やら子供の事やら…。でも、仕方ないよな？間違ってないよな？なぁ、愛車達よ～！
275 ：７７４ＲＲ：2009/03/05(木) 20:06:38 ID:d6tIoIR+
>>274
たいへんな時期なようで・・・
「生き物」は待ってくれませんからね。あっという間に成長するし。
その点マシンはきちんと手入れをすれば1年や２年なら全く平気です。
保険や税でもほとんど主張しないＣＢＸはにくいやつです。
今のマシンではありえないスペックを温存するために
なるべく乗らんどことすら思い始めている今日このごろ。
たいへんな時期なようで・・・
「生き物」は待ってくれませんからね。あっという間に成長するし。
その点マシンはきちんと手入れをすれば1年や２年なら全く平気です。
保険や税でもほとんど主張しないＣＢＸはにくいやつです。
今のマシンではありえないスペックを温存するために
なるべく乗らんどことすら思い始めている今日このごろ。
276 ：７７４ＲＲ：2009/03/05(木) 23:14:57 ID:/mV+1Ukc
私も大変な時期の年代ですが、インナーチューブに点錆が、また出ていました。
タイヤの劣化は、仕方ないとしても多分欠品であろう部品の劣化は、堪えます。
乗れる時期が来たら、再メッキかなぁ。
タイヤの劣化は、仕方ないとしても多分欠品であろう部品の劣化は、堪えます。
乗れる時期が来たら、再メッキかなぁ。
>>276
先日整備などの雑誌を読んでいたら
タオルにコンパウンドか歯みがき粉を付けて、インナーチューブに引っかけて(タオルをＵ字にして両手にタオルを持つ)
右左を繰り返すと小さい錆び程度なら取れると書いてありましたよ
Ｆに乗りはじめ半年と1ヶ月
3000キロ走ったので近いうちにプラグを交換してみようと思うのですが、
カウルは外してからタンクを外した方がいいのでしょうか？
プラグ交換の手順は大丈夫なのですが、タンクに取り付けられてるカウルが気になって…
先日整備などの雑誌を読んでいたら
タオルにコンパウンドか歯みがき粉を付けて、インナーチューブに引っかけて(タオルをＵ字にして両手にタオルを持つ)
右左を繰り返すと小さい錆び程度なら取れると書いてありましたよ
Ｆに乗りはじめ半年と1ヶ月
3000キロ走ったので近いうちにプラグを交換してみようと思うのですが、
カウルは外してからタンクを外した方がいいのでしょうか？
プラグ交換の手順は大丈夫なのですが、タンクに取り付けられてるカウルが気になって…
278 ：７７４ＲＲ：2009/03/06(金) 06:22:04 ID:/gdVKSUl
タンクとカウルは、タンク側の穴にカウル側の突起を突っ込んで止めてるだけだから、
簡単に外れるはず。
プラグの位置が深いので、純正のプラクレンチが無いと苦労するかも。
簡単に外れるはず。
プラグの位置が深いので、純正のプラクレンチが無いと苦労するかも。
タンクにカウルがはめてあるのは知っているんですが、
カウルをステーから外した方が作業しやすいですか？
ということです説明不足ですみません
プラグレンチは持っているので大丈夫です
カウルをステーから外した方が作業しやすいですか？
ということです説明不足ですみません
プラグレンチは持っているので大丈夫です
280 ：７７４ＲＲ：2009/03/06(金) 12:49:54 ID:UhgwHnUP
タンクさえ外していれば問題なく作業できる。
フレームが邪魔なのは仕方ないww
フレームが邪魔なのは仕方ないww
了解です
ありがとうございました
ちなみにちょうど今Ｆで100キロちょい走ってきたところです
暖かくなってセッティングやらをいじってあげたので絶好調でした
ありがとうございました
ちなみにちょうど今Ｆで100キロちょい走ってきたところです
暖かくなってセッティングやらをいじってあげたので絶好調でした
連投すみません
最近Ｆでは山道とツーリングばかり行ってたので信号待ちが少なく、
さっきガソリン入れたらリッター50キロ手前でした
普段は30キロとちょいなのにこんなに違ってびっくりです
タンクの水抜きになるかなと思ってワコーズのフューエル１も入れてみました
最近Ｆでは山道とツーリングばかり行ってたので信号待ちが少なく、
さっきガソリン入れたらリッター50キロ手前でした
普段は30キロとちょいなのにこんなに違ってびっくりです
タンクの水抜きになるかなと思ってワコーズのフューエル１も入れてみました
283 ：７７４ＲＲ：2009/03/07(土) 01:24:33 ID:GPJk4MLT
>>282
リッター５０キロ手前とは、良いコンディションですね。
うちのＦは、４０キロ前半がせいぜいです。
ガソリンタンクの水抜きは、タンクを外して、燃料コックと
燃料計のフロートを外して、灯油でガシャガシャやれば
いろんなものが出てきて、とても心が安らぎます。
但し、パッキンの再使用は無理なので、事前に部品を入手しておかないと
ガソリンが、滲みてきます。 水抜き剤は、主成分がアルコールですので
余り期待しないほうが良いでしょうね。
リッター５０キロ手前とは、良いコンディションですね。
うちのＦは、４０キロ前半がせいぜいです。
ガソリンタンクの水抜きは、タンクを外して、燃料コックと
燃料計のフロートを外して、灯油でガシャガシャやれば
いろんなものが出てきて、とても心が安らぎます。
但し、パッキンの再使用は無理なので、事前に部品を入手しておかないと
ガソリンが、滲みてきます。 水抜き剤は、主成分がアルコールですので
余り期待しないほうが良いでしょうね。
>>283
ホントだｗ
成分見たらイソプロピルアルコールって書いてあるｗｗｗ
私は大学で理系を勉強しているので、たかがイソプロピルアルコール300mlが1800円はバカらしいと思ってしまいました
なるほど、灯油でやるといいんですね
ありがとうございます
水が貯まりすぎないように、行きはONで帰りはリザーブにしたりしているんですが今度やってみますね！
ホントだｗ
成分見たらイソプロピルアルコールって書いてあるｗｗｗ
私は大学で理系を勉強しているので、たかがイソプロピルアルコール300mlが1800円はバカらしいと思ってしまいました
なるほど、灯油でやるといいんですね
ありがとうございます
水が貯まりすぎないように、行きはONで帰りはリザーブにしたりしているんですが今度やってみますね！
285 ：７７４ＲＲ：2009/03/08(日) 01:20:11 ID:g/gQCS4H
>>284
私も若い頃、水抜き剤には騙され（？）ました。
燃料コックを外してみれば分かりますが、リザーブの
吸い込み口は、タンクの底面から数ミリ上にありますので
燃料コックから水分を完全に抜くのは、難しいようです。
私の場合、給油口からは錆は見えなかったのですが
洗浄してみると、錆と水垢のような怪しい物体が結構出てきました。
あわてて、薬局で燐酸を買ってきて、表面処理をしました。
それからは、腐食もなく好調です。但し、予算があれば燐酸より
市販の錆取り剤（主成分は、大抵燐酸ですが）のほうが、安心でしょう。
私も若い頃、水抜き剤には騙され（？）ました。
燃料コックを外してみれば分かりますが、リザーブの
吸い込み口は、タンクの底面から数ミリ上にありますので
燃料コックから水分を完全に抜くのは、難しいようです。
私の場合、給油口からは錆は見えなかったのですが
洗浄してみると、錆と水垢のような怪しい物体が結構出てきました。
あわてて、薬局で燐酸を買ってきて、表面処理をしました。
それからは、腐食もなく好調です。但し、予算があれば燐酸より
市販の錆取り剤（主成分は、大抵燐酸ですが）のほうが、安心でしょう。
286 ：７７４ＲＲ：2009/03/08(日) 15:42:36 ID:EIOFGKuF
質問させてください。
暖機中におじさんがやってきてマフラーのうしろ辺りを見て
「○○ついてるね？ 音大きくなるやつ」
と聞かれました。
エンジン音でよく聞こえなかったのですが「穴」と言っていた気がします。
後でマフラーの排気口を見てみると排気口の周りに小さい穴があいていました。
これはノーマルの状態でもあいている穴なのでしょうか？
これで音が大きくなっているのならふさいでしまいたいのですが……。
宜しくお願いします。
暖機中におじさんがやってきてマフラーのうしろ辺りを見て
「○○ついてるね？ 音大きくなるやつ」
と聞かれました。
エンジン音でよく聞こえなかったのですが「穴」と言っていた気がします。
後でマフラーの排気口を見てみると排気口の周りに小さい穴があいていました。
これはノーマルの状態でもあいている穴なのでしょうか？
これで音が大きくなっているのならふさいでしまいたいのですが……。
宜しくお願いします。
車種はF、C、Sどれですか？
できればマフラーうｐ
できればマフラーうｐ
>>287
車種はFの最終型で中古です。穴はこんな感じです。
ttp://www.geocities.jp/bike_school/11.JPG
よく見たら穴のふちはドリルで開けたようにギザギザでした……。
車種はFの最終型で中古です。穴はこんな感じです。
ttp://www.geocities.jp/bike_school/11.JPG
よく見たら穴のふちはドリルで開けたようにギザギザでした……。
>>288
ノーマルには無いよ
ノーマルには無いよ
私もさっき見てきましたが開いていませんでしたよ
私のはFのH型で最終型ではないのでアテになりませんが・・・
穴が開いてるということは排気音もポポポポポという感じではなくドドドドドって感じなんでしょうか？
マフラーの中をライトで照らして見てみたら穴ってまっすぐじゃないのね
エキパイからみて上に向かってカーブしてるっていう新発見でしたｗ
私のはFのH型で最終型ではないのでアテになりませんが・・・
穴が開いてるということは排気音もポポポポポという感じではなくドドドドドって感じなんでしょうか？
マフラーの中をライトで照らして見てみたら穴ってまっすぐじゃないのね
エキパイからみて上に向かってカーブしてるっていう新発見でしたｗ
>>289
>>290
ありがとうございます。
ということはやはり前オーナーの改造のようですね。
これが初めてのバイクなので排気音の感じはうまく伝えられませんが
音がうるさい方なのは確かだと思います。
穴をふさぐ手段を考えてみます。
有難うございました。
>>290
ありがとうございます。
ということはやはり前オーナーの改造のようですね。
これが初めてのバイクなので排気音の感じはうまく伝えられませんが
音がうるさい方なのは確かだと思います。
穴をふさぐ手段を考えてみます。
有難うございました。
292 ：７７４ＲＲ：2009/03/08(日) 23:10:44 ID:Q5wdw3WQ
>>291
そんな改造する人がいるのか・・・
それを一発で見抜くおじさんもたいしたものだ。
もしかして自分でもやってたとかｗ
木ねじをねじ込んで塞ぐとか・・・。
（あくまで思いつきなんで。壊さないように慎重にどうぞ）
そんな改造する人がいるのか・・・
それを一発で見抜くおじさんもたいしたものだ。
もしかして自分でもやってたとかｗ
木ねじをねじ込んで塞ぐとか・・・。
（あくまで思いつきなんで。壊さないように慎重にどうぞ）
293 ：７７４ＲＲ：2009/03/09(月) 01:47:57 ID:muLSXxjQ
>>291
そんな改造（改悪）をしてしまった人が、ここにいます。
何も考えず思いつきでダンストール風に、１０ｍｍの穴を放射状に６個開けました。
キャブセッティングを繰り返しましたが、中速トルクが全然ダメで
さりとて、それを補うほど高速が回るわけでもありません。（当たり前ですが）
音も、頭打ちまで回した空冷２スト風のとても下品な音．．。
結局、２ｍｍ厚のアルミ板をドーナツ状に加工して、蓋をしました。
ネジは、ブラインドナットってな名前で出てますよ。
そんな改造（改悪）をしてしまった人が、ここにいます。
何も考えず思いつきでダンストール風に、１０ｍｍの穴を放射状に６個開けました。
キャブセッティングを繰り返しましたが、中速トルクが全然ダメで
さりとて、それを補うほど高速が回るわけでもありません。（当たり前ですが）
音も、頭打ちまで回した空冷２スト風のとても下品な音．．。
結局、２ｍｍ厚のアルミ板をドーナツ状に加工して、蓋をしました。
ネジは、ブラインドナットってな名前で出てますよ。
ブラインドリベットでいいんだよね？
多分同じ物のことを言ってるんだよね？
多分同じ物のことを言ってるんだよね？
ゴメン、ナットとリベットは違う罠o...rz
296 ：７７４ＲＲ：2009/03/10(火) 00:15:39 ID:AMHkoKmR
>>294
ちょっと違います．．。
マフラーの終端部は、平面じゃなくて微妙にテーパーがついています。
マフラーの外周部と、真ん中の排気口の間が微妙にへこんでいます。
（丁度、浮き輪を水平に切断した断面）
ドーナツ状のアルミ板を固定する方法が問題ですが、ネジなどで留めやすい
位置では、アルミ板とマフラーの終端の間に数ミリの隙間が出来てしまいます。
長めのブラインドリベットで留めると、アルミ板が歪みますのでネジ止めにしました。
マフラー側に雌ネジを設ける必要がありますが、ここでブラインドナットを使いました。
原理は、ブラインドリベットと同じです。
その後ＴＩＧ溶接機を入手したので、今ならステンレス板を全周溶接ですかね。
ちょっと違います．．。
マフラーの終端部は、平面じゃなくて微妙にテーパーがついています。
マフラーの外周部と、真ん中の排気口の間が微妙にへこんでいます。
（丁度、浮き輪を水平に切断した断面）
ドーナツ状のアルミ板を固定する方法が問題ですが、ネジなどで留めやすい
位置では、アルミ板とマフラーの終端の間に数ミリの隙間が出来てしまいます。
長めのブラインドリベットで留めると、アルミ板が歪みますのでネジ止めにしました。
マフラー側に雌ネジを設ける必要がありますが、ここでブラインドナットを使いました。
原理は、ブラインドリベットと同じです。
その後ＴＩＧ溶接機を入手したので、今ならステンレス板を全周溶接ですかね。
CBX250SとGB250クラブマンは車体、エンジンともにほぼ共通と聞きました
クラブマンの車体にCBX125のエンジンはポン付けですか？
クラブマンの車体にCBX125のエンジンはポン付けですか？
298 ：７７４ＲＲ：2009/03/10(火) 12:27:53 ID:Hu13XnpL
質問内容に訂正が要るのではないかと思っているが、
いずれにしてもクラブマンの方を知らないので判らん。スマソ
いずれにしてもクラブマンの方を知らないので判らん。スマソ
クラブマンとほぼ同じなのはＣＢＸ２５０「ＲＳ」
ＣＢＸ２５０Ｓとは全然違うよ。
ＣＢＸ１２５はこれまた全然別物。
三者間にエアクリとオイルフィルター以外互換性はない。
ＣＢＸ２５０Ｓとは全然違うよ。
ＣＢＸ１２５はこれまた全然別物。
三者間にエアクリとオイルフィルター以外互換性はない。
301 ：７７４ＲＲ：2009/03/11(水) 03:20:07 ID:4t2d2iW/
この車種に(F、C、S問わず)アーシングしてる方いますか？
303 ：７７４ＲＲ：2009/03/11(水) 20:10:42 ID:g4C6zznw
125F(E)です、バッテリマイナスとカムチェーンテンショナーの取付ボルト部をアーシング
してますが何の変化も無いので飽きちゃってそれ以上はやってません、劇的に効果があるのは
やはりキャブのOHですね。
してますが何の変化も無いので飽きちゃってそれ以上はやってません、劇的に効果があるのは
やはりキャブのOHですね。
304 ：７７４ＲＲ：2009/03/12(木) 01:45:06 ID:GhnjnP6j
125のエンジンは、ゴムを介したフローティングマウントですので
ちゃんとしたマイナス側の配線があります。
もし効果が出たとしたら、既存の配線（コネクター辺り）が劣化している
と思います。
大抵の８０年以降のバイクは、マイナス側もフレームに頼らない配線に
なっていますので、効果が出るのは逆に何か問題を抱えていると思います。
（７０年代のＸＥ７５辺りでは、効果がありました。）
それよりも、イグニッションコイルからプラグキャップまでの高圧系や
ＣＤＩ本体の交換が、本筋と思います。
高圧系の配線は、リークが増えてきますし、ＣＤＩはコンデンサーが
へたってきますよ。
ちゃんとしたマイナス側の配線があります。
もし効果が出たとしたら、既存の配線（コネクター辺り）が劣化している
と思います。
大抵の８０年以降のバイクは、マイナス側もフレームに頼らない配線に
なっていますので、効果が出るのは逆に何か問題を抱えていると思います。
（７０年代のＸＥ７５辺りでは、効果がありました。）
それよりも、イグニッションコイルからプラグキャップまでの高圧系や
ＣＤＩ本体の交換が、本筋と思います。
高圧系の配線は、リークが増えてきますし、ＣＤＩはコンデンサーが
へたってきますよ。
なるほど
道理で効果が感じられない訳ですね
次回プラグ交換時にプラグキャップ(今更CBRとCBXさんが付けていたやつが手には入ればそれ)に換えようかと考えているところです
2万キロでメーターが0に戻るのが楽しみな今日この頃
道理で効果が感じられない訳ですね
次回プラグ交換時にプラグキャップ(今更CBRとCBXさんが付けていたやつが手には入ればそれ)に換えようかと考えているところです
2万キロでメーターが0に戻るのが楽しみな今日この頃
誤字すみません
『手に入れば』です
CDIの純正は欠品してそうだなと思ってYahoo!ショッピングみたら、一応社外品もあるんですね
試してみようかなぁ
『手に入れば』です
CDIの純正は欠品してそうだなと思ってYahoo!ショッピングみたら、一応社外品もあるんですね
試してみようかなぁ
あわわわ・・・
タンク外そうとしてカウルをタンクから外そうとしたら｢super sports｣辺りに縦ヒビが入ってしまった・・・
デイトナのプラリペアのクリアは使えますかね？
完全な修復ではなくヒビをくっつられればいいんですが・・・
タンク外そうとしてカウルをタンクから外そうとしたら｢super sports｣辺りに縦ヒビが入ってしまった・・・
デイトナのプラリペアのクリアは使えますかね？
完全な修復ではなくヒビをくっつられればいいんですが・・・
その部分に使ったことは無いけど、素材が ABS とかなら多分大丈夫。
しかし、そこにヒビが入るなんてどんだけ曲げたの？。もしくは劣化酷かったのかな？。
そんなに負荷かけなくてもゴムのグロメットは外れると思うんだが…。
しかし、そこにヒビが入るなんてどんだけ曲げたの？。もしくは劣化酷かったのかな？。
そんなに負荷かけなくてもゴムのグロメットは外れると思うんだが…。
今日プラグをイリジウムに交換、プラグキャップをNGKの赤キャップに変えました
恥ずかしい話し、タンクを自分で外したりプラグを交換したりするのは初めてのことでしたので
戸惑いながらの作業でしたがなんとか取り付けできました
頭で理解していても、実際に作業でやるのは難しいですね
プラグ類の交換のおかげか始動性がかなりよくなった気がします
今日はFへの愛着が今まで以上に高まった有意義な休日でした
恥ずかしい話し、タンクを自分で外したりプラグを交換したりするのは初めてのことでしたので
戸惑いながらの作業でしたがなんとか取り付けできました
頭で理解していても、実際に作業でやるのは難しいですね
プラグ類の交換のおかげか始動性がかなりよくなった気がします
今日はFへの愛着が今まで以上に高まった有意義な休日でした
310 ：７７４ＲＲ：2009/03/12(木) 23:43:02 ID:GhnjnP6j
>>309
調子が良くなったようで、良かったですね。
この年代になると、ネジやガスケットの固着、樹脂・ゴム部品の経年劣化など
マニュアルに書いていない作業上のトラブル出てきますね。
Ｆのピストン交換中ですが、シリンダーとクランクケースが固着して
往生しています。 バイク屋のオヤジは、当て木をして大き目のハンマーで
ガッツンと一発と言いますが、なかなか思い切れず力が足りないようです。
お互いに、がんばりましょう。
調子が良くなったようで、良かったですね。
この年代になると、ネジやガスケットの固着、樹脂・ゴム部品の経年劣化など
マニュアルに書いていない作業上のトラブル出てきますね。
Ｆのピストン交換中ですが、シリンダーとクランクケースが固着して
往生しています。 バイク屋のオヤジは、当て木をして大き目のハンマーで
ガッツンと一発と言いますが、なかなか思い切れず力が足りないようです。
お互いに、がんばりましょう。
>>310
ありがとうございます
ピストンなどはまだ純正品があるんですね
無いと思っていたのでびっくりです
私はまだエンジンをあけるような知識はもっていないので、
これから勉強してせめて腰上はいじれるようになりたいです
Fが初バイクなんですが、たぶんFじゃなかったらメンテや整備の仕方も知らないままだったんではないかと思ってFにはすごく感謝してます
ありがとうございます
ピストンなどはまだ純正品があるんですね
無いと思っていたのでびっくりです
私はまだエンジンをあけるような知識はもっていないので、
これから勉強してせめて腰上はいじれるようになりたいです
Fが初バイクなんですが、たぶんFじゃなかったらメンテや整備の仕方も知らないままだったんではないかと思ってFにはすごく感謝してます
312 ：７７４ＲＲ：2009/03/13(金) 01:26:21 ID:aUAEPbKu
カスタム予約しました。半月後にはお仲間になると思いますので、
よろしくお願いします^^風に流されるように、のんびり走りたいな。
よろしくお願いします^^風に流されるように、のんびり走りたいな。
313 ：７７４ＲＲ：2009/03/13(金) 17:01:45 ID:wJVt9Q+B
仲間が増えた記念age
大切にしてあげてくださいね
大切にしてあげてくださいね
314 ：７７４ＲＲ：2009/03/15(日) 22:55:14 ID:h38wRxa2
すみません教えてください。
今日キャブのバランスとって見たんですが、”セカンダリキャブはアクセル1/3位から
開き始める”って過去スレ辺りで見た覚えがあったんですが、ワイヤーだけにして引いて
みると引く長さが違うだけで引き始めのタイミングは同じでした、何かおかしいのでしょうか？
今日キャブのバランスとって見たんですが、”セカンダリキャブはアクセル1/3位から
開き始める”って過去スレ辺りで見た覚えがあったんですが、ワイヤーだけにして引いて
みると引く長さが違うだけで引き始めのタイミングは同じでした、何かおかしいのでしょうか？
>>314
プライマリとセカンダリのバルブは、下端のカットアウェイ形状が違います。
スロットルを開けてワイヤーが動くと、プライマリはカットアウェイが斜めなので流路は徐々に開いていきますが、
セカンダリはカットウェイが平らなので、あるところまでは流路が開きません。
１／３云々は多分、このことを言ってるのではないかと思います。
ワイヤーの動作にたイムラグを付けるより簡単で確実な方法だと思います。
ただ、本当にそうなのかは確認したことがありませんので、違うかも…。
プライマリとセカンダリのバルブは、下端のカットアウェイ形状が違います。
スロットルを開けてワイヤーが動くと、プライマリはカットアウェイが斜めなので流路は徐々に開いていきますが、
セカンダリはカットウェイが平らなので、あるところまでは流路が開きません。
１／３云々は多分、このことを言ってるのではないかと思います。
ワイヤーの動作にたイムラグを付けるより簡単で確実な方法だと思います。
ただ、本当にそうなのかは確認したことがありませんので、違うかも…。
316 ：７７４ＲＲ：2009/03/15(日) 23:34:50 ID:h38wRxa2
タンクとシートが当たって、タンクの塗装がとれて来てるんですが
これを防ぐなにかいい方法ないですかね？
ビニールテープ貼るのを考えたんですが見た目が…
これを防ぐなにかいい方法ないですかね？
ビニールテープ貼るのを考えたんですが見た目が…
カッティングシートのクリアを貼ればいいんじゃないかな。
目立つのを逆手にとって、ゴム製のシートとかを格好いい形状に切って当てるとか。
>>318
>>319
ありがとうございます
カッティングシートを貼ろうかと思います
ちなみに今地元にＦで帰省中なので、
Ｆでお墓参りに行ってきました
着いてスタンド立てたらブロック塀に左ミラーのプラスチックの部分が当たって
傷をつけてしまいましたorz
>>319
ありがとうございます
カッティングシートを貼ろうかと思います
ちなみに今地元にＦで帰省中なので、
Ｆでお墓参りに行ってきました
着いてスタンド立てたらブロック塀に左ミラーのプラスチックの部分が当たって
傷をつけてしまいましたorz
オレは250Ｓだけど、バックミラー折れたよ。ｗ
もう部品、出てこないのな。友達にＦＲＰで固めてもらったよ。
外装部品だけでなく、各パーツ欠品になってきたね。
もう部品、出てこないのな。友達にＦＲＰで固めてもらったよ。
外装部品だけでなく、各パーツ欠品になってきたね。
それ聞くとなんか憂鬱になりますね…
Ｆには長く乗っていたいですしね
Ｆには長く乗っていたいですしね
323 ：７７４ＲＲ：2009/03/18(水) 20:59:51 ID:1muQL0ln
週末の連休、天気悪いみたい… orz
324 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 02:05:37 ID:OudN14cK
Ｆが納車してから、初めて長い距離走ったんだが
ありがちなアイドリング不調がでやがった・・・・。
エンジンあったまるとひどい事になるな・・・・
でも回して走ると全て忘れてしまう・・・・くっそ・・・・いいバイクだ・・・・。
ありがちなアイドリング不調がでやがった・・・・。
エンジンあったまるとひどい事になるな・・・・
でも回して走ると全て忘れてしまう・・・・くっそ・・・・いいバイクだ・・・・。
私も先週Ｆで200キロちょいツーリングに行って来ました
ローギアかセカンドじゃきゃ上れないような山道を走ったので(下りはローのエンジンブレーキでも5000rpmに上がってしまうような道)大変でしたが目的地からの眺めはとてもよかったです
最近暖かくなり混合比が濃いみたいなので、今日はセッティングをだそうと思います
ローギアかセカンドじゃきゃ上れないような山道を走ったので(下りはローのエンジンブレーキでも5000rpmに上がってしまうような道)大変でしたが目的地からの眺めはとてもよかったです
最近暖かくなり混合比が濃いみたいなので、今日はセッティングをだそうと思います
今日はセッティング出して、
タンクとシートが当たって塗装が剥がれてたところにカッティングシートを貼りました
それとフロントフェンダーのステッカーが剥がれてきてたので
思い切って剥がしてカッティングシートで作ろうとしたら
上手く出来ず断念orz
跡が汚かったのでガソリンで拭いて綺麗にしました
リアにTT100GP入れてるんですがやはりライフ短い…
タンクとシートが当たって塗装が剥がれてたところにカッティングシートを貼りました
それとフロントフェンダーのステッカーが剥がれてきてたので
思い切って剥がしてカッティングシートで作ろうとしたら
上手く出来ず断念orz
跡が汚かったのでガソリンで拭いて綺麗にしました
リアにTT100GP入れてるんですがやはりライフ短い…
327 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 22:46:05 ID:Sd3SQx2l
これってレアなの？
ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/city1231today550/vwp?.dir=/d97d&.dnm=bb4c.jpg&.src=ph&.view=t&.hires=t
ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/city1231today550/vwp?.dir=/d97d&.dnm=bb4c.jpg&.src=ph&.view=t&.hires=t
ロゴを削り落としてるけどタケガワ製取り出し口と思われ。
もう製造してないから入手困難。
もう製造してないから入手困難。
この車両、ウチで眠ってるんだけど誰か乗ってあげてくれないかな
オクに出せば？
GBのエンジン載っけたCBXは売れるのかな？
手放す予定なのだが…
手放す予定なのだが…
>333 ほぼ毎日このスレを覗いているが所有者ではない。欲しいバイクの一台なのだ。もし譲って頂けるのならとても嬉しいです！
当方は同じくＦと呼ばれる事の多いバイクに乗っている。山口県…遠いかなぁ？
当方は同じくＦと呼ばれる事の多いバイクに乗っている。山口県…遠いかなぁ？
>>332
CBX250RS?
CBX250RS?
>337 当然 車両の状態によります。隣の福岡県から１ヶ月くらい前に出品された車両と同様な状態であれば７～８万も妥当かな？
直接メールもしたが、出品の仕方で相手が信用出来ず入札しませんでした。
ヤフオクに出品されるならば適正な出品を心がけて下さい。
直接メールもしたが、出品の仕方で相手が信用出来ず入札しませんでした。
ヤフオクに出品されるならば適正な出品を心がけて下さい。
＞適正な出品
あぁ、それなら大丈夫だと思うよ。写真もでっかいの用意するしね。
ただ車両の状態はそれほど良くないと思うな。シート破れてるし、タンクにエクボあるし。
あぁ、それなら大丈夫だと思うよ。写真もでっかいの用意するしね。
ただ車両の状態はそれほど良くないと思うな。シート破れてるし、タンクにエクボあるし。
もう昨日になってしまったが、一日で３台もCBX125を見た。２台のＦと１台のＣ。珍しい事もあるものだ。山口県にはもう居ないかもと思ってた。なんか幸せ。
いいなぁ
ウチの近くにＣ海苔がいるらしく最近よく見かける
ウチの近くにＣ海苔がいるらしく最近よく見かける
>>340
出品したから見てみて。お気に召すかどうか・・・
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d93659795
手放す身で言うのもなんだが、走ってたり停まってたりすると思わず観察してしまう。
神戸や大阪ではFもCも時々見かけるよ。
出品したから見てみて。お気に召すかどうか・・・
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d93659795
手放す身で言うのもなんだが、走ってたり停まってたりすると思わず観察してしまう。
神戸や大阪ではFもCも時々見かけるよ。
近くだったら欲しかった・・・@関東
最終型が埼玉から出てるよ
バイクはある
エンジンとオイル取り出し口が重要ｗ
エンジンとオイル取り出し口が重要ｗ
あぁ、なるほどｗ
347 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 00:38:25 ID:wLqroJk7
ここまで詳細な写真を掲載するのは、とても良心的な出品者ですね。
ただ、仕上げるには、結構手間がかかりそうだな。
歴代の保管が、もう少し良ければと悔やまれる。
ただ、仕上げるには、結構手間がかかりそうだな。
歴代の保管が、もう少し良ければと悔やまれる。
>>336
気になります。
気になります。
特にへたりとか感じないけど腰上OHしてみようかな～
この際>>336氏みたいにクラブマンのエンジンを乗せるのも検討してみようかな
この際>>336氏みたいにクラブマンのエンジンを乗せるのも検討してみようかな
>349
調子が良いならやめておいたほうが…。
「古いバイクは不具合の無い部分はいじるな」てばっちゃが言ってた。
調子が良いならやめておいたほうが…。
「古いバイクは不具合の無い部分はいじるな」てばっちゃが言ってた。
>車の窓から後まで首回して
ろくろ首乙。
ろくろ首乙。
いいなぁ
自分以外のCBX見てみたい
最近Fが可愛くて可愛くて
仕事中も家の近くを通ることあったら盗まれてないかとか
カバーが風でめくれてないかとか確認してしまうｗ
自分以外のCBX見てみたい
最近Fが可愛くて可愛くて
仕事中も家の近くを通ることあったら盗まれてないかとか
カバーが風でめくれてないかとか確認してしまうｗ
可愛い娘のスカートが風でめくれて、まで読んだ
風が強い日は思わず期待しちゃうよな。
気になるアイツの中がチラリ♪
おぉ！やっぱりFだったか～！マグナ50じゃなかったんだ～♪
気になるアイツの中がチラリ♪
おぉ！やっぱりFだったか～！マグナ50じゃなかったんだ～♪
357 ：７７４ＲＲ：2009/03/28(土) 19:33:23 ID:AoPcoyr/
312です。納車されました！のんびり走るのにはもってこいのバイクですね。
今度は手放さずに、末永く乗りたいです＾＾
今度は手放さずに、末永く乗りたいです＾＾
359 ：７７４ＲＲ：2009/03/28(土) 22:34:48 ID:+Wcom1lW
今日Cが停まってるの見たよ
バーの前だったから様になってた
関西は多いのか？
バーの前だったから様になってた
関西は多いのか？
掃除をいつもはフクピカとか拭いてるんですが、たまに洗車しようと思うんですけど、
Fって上から水かけたらタンクキャップから水入りませんか？
キャップの形的に入りそうで怖いｗ
Fって上から水かけたらタンクキャップから水入りませんか？
キャップの形的に入りそうで怖いｗ
ハァ～、バッテリーに充電が行ってないみたい…。ヤフオクでもレギュレータなかなか出てないし…。
362 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 08:43:52 ID:buady+wW
純正は欠品だっけ？
>>361
つ オルタネータ
つ オルタネータ
ヤフオクで未登録のFとC（共に初期型）が当時の定価スタートで出てるね。
あるところにはあるもんだな。
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p144023978
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/a54423978
あるところにはあるもんだな。
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p144023978
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/a54423978
今年の夏、SL230譲りの低燃費・軽量な223ccエンジンを搭載したシリーズに、次の３車種が加わる。
・GB223クラブマン
レトロチックなロードスポーツとしてクラシカルな２本サス、スポークホイールで登場。
フレームは新設計。
・MAGNA230
タイホンダで製造されているPhantom200をベースに、国内で実績のある空冷223ccエンジンを搭載。
V-TWIN MAGNAを思い起こさせるロング＆ロー、ドラッグスタイルで登場。
・CBX230S
CB223とは異なり、２本サス、コムスター風ホイール、ロケットカウルのいでたちで新登場。
・GB223クラブマン
レトロチックなロードスポーツとしてクラシカルな２本サス、スポークホイールで登場。
フレームは新設計。
・MAGNA230
タイホンダで製造されているPhantom200をベースに、国内で実績のある空冷223ccエンジンを搭載。
V-TWIN MAGNAを思い起こさせるロング＆ロー、ドラッグスタイルで登場。
・CBX230S
CB223とは異なり、２本サス、コムスター風ホイール、ロケットカウルのいでたちで新登場。
それだといいな～
でもREVCじゃないCBXか
でもREVCじゃないCBXか
XL230R
・・・だったら欲しいなー、昔の形で。
・・・だったら欲しいなー、昔の形で。
去年のエイプリルフールネタに踊ってググったオレって・・・。orz
さてと、ようやく自賠責に加入したわけだが@C
>>368
思わずホンダのHPに行ってしまったオレ…
思わずホンダのHPに行ってしまったオレ…
4/1は毎年恒例でしょうにw
やればすぐできる（採算は分からんが）ところが問題か
374 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 09:29:57 ID:wqY1+52Z
保守
スレの保守よりも自分のCBXの保守に力を入れたい件
やっとこさセッティング出た！
非常に快適！
今日は天気もよかったし走っていて気持ちよかった
最近VTR、GSR400が気になる(特にGSR)
もちろんＦが一番！！
非常に快適！
今日は天気もよかったし走っていて気持ちよかった
最近VTR、GSR400が気になる(特にGSR)
もちろんＦが一番！！
377 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 08:58:13 ID:rttVygRT
hosyu
昨日はスポーク磨いて90kmも走ってきたのに今日は雨･･･orz
ho
nda
今日カスタム乗って買い物行った。
店に着いてバイク止めたら横にYBR125が･･･
しばらくナメ回すように見入ってしまった。
見てるだけだ。妬くなよカスタム。
店に着いてバイク止めたら横にYBR125が･･･
しばらくナメ回すように見入ってしまった。
見てるだけだ。妬くなよカスタム。
最近乗ってないな
拗ねるなよF
明日の朝天気良かったら日の出見に行こうな。
拗ねるなよF
明日の朝天気良かったら日の出見に行こうな。
日の出見に行って来ました
やっぱりFは拗ねてたｗ
やっぱりFは拗ねてたｗ
メットはスネル規格のを被って下さい。
ho
sh
u
通販でCBX125Fを買うつもりですが（バイク屋から）、
何か注意する点はありますか？
CBX125Fに一目惚れしたので、どうしても欲しくなってしまいました。
何か注意する点はありますか？
CBX125Fに一目惚れしたので、どうしても欲しくなってしまいました。
通販かー。
まずは、どんなに酷い状態のバイクが届いても、自分を見失わない覚悟かなww
まずは、どんなに酷い状態のバイクが届いても、自分を見失わない覚悟かなww
同じ車種ならこの車種はここが弱いとか分かるので
ここで聞かせて頂きます。
今日乗ってたらFのウインカーがたまに点かなくなるんだけど(ちゃんと点くときもある)
同じ経験した方、アース、リレー、配線どれが原因でしたか？
ここで聞かせて頂きます。
今日乗ってたらFのウインカーがたまに点かなくなるんだけど(ちゃんと点くときもある)
同じ経験した方、アース、リレー、配線どれが原因でしたか？
>>388
言っても古いバイクなので、状態をキチンとみておいた方がいいです。
通販で購入されるくらいなので、現車確認やなんかはできなさそうですが・・・・。
あとはキャブセッテ位は自分でできたほうが何かといいかもです。
一番大事なのは毎日のってあげることですが。
言っても古いバイクなので、状態をキチンとみておいた方がいいです。
通販で購入されるくらいなので、現車確認やなんかはできなさそうですが・・・・。
あとはキャブセッテ位は自分でできたほうが何かといいかもです。
一番大事なのは毎日のってあげることですが。
>>389 391
レス有難うございます。入手できましたら報告します。
レス有難うございます。入手できましたら報告します。
俺のCにはオートアイドルストップが付いている。
スタータークラッチの寿命が心配だけどな。
スタータークラッチの寿命が心配だけどな。
394 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 23:24:52 ID:bhfxSuXy
久々に、Ｆのホイールを磨きました。
現行車両だったころは、キャストに比べて
貧弱な印象だったが、今となればなかなか
メカちっくで、よろしい。
>>388
少々のことでは、へこたれぬよう応援します。
がんばりや。
現行車両だったころは、キャストに比べて
貧弱な印象だったが、今となればなかなか
メカちっくで、よろしい。
>>388
少々のことでは、へこたれぬよう応援します。
がんばりや。
わたしのFは始動時、セルよりタイヤで回してる方がおおいなぁ
さっきカスタムに乗ってきたー。
夜走るのは何年ぶりだろう・・・
夜走るのは何年ぶりだろう・・・
397 ：sage：2009/04/14(火) 00:17:43 ID:FSr2jcRC
程度の良さそうな１２５Ｆがあるので購入検討中ですが
ＧＩＶＩ箱無しでは乗れないカラダになっております。
リアキャリア入手難との事らしいですが
あのＧＩＶＩのアダプターを取り付けるワザ
何かありますでしょうか？
ＧＩＶＩ箱無しでは乗れないカラダになっております。
リアキャリア入手難との事らしいですが
あのＧＩＶＩのアダプターを取り付けるワザ
何かありますでしょうか？
すいません。ageてしまいました。
>>388
過去ログに参考になりそうな書き込みがあったのでコピペしとくよ
>一般的な中古バイクで確認する点はおいといて
>CBX特有で注意する点といえば
>・キャブの状態
> ツインキャブのせいか調子悪い車体が多いと思われる
> セルでちゃんと始動してアイドリングが安定してるか
> 10,000rpm以上まで回転があがるか
> 信号待ちなどでエンストすることがないか
>・セルの不調
> ワンウェイクラッチがやられることが多い
> ちゃんとセルでクランキングできるか
>・酷い転倒暦
> ハデな転倒をするとタンクにハンドルが当たった跡が残る場合が多い
> ハンドルストッパーが曲がってないか
>↑を全部ヤフオクの質問欄で聞いたら嫌がられるな、きっと。
>古いバイクなのでフォークオイル漏れ、外装のヤレ・キズ、サスのヘタりぐらいはデフォだよ。
過去ログに参考になりそうな書き込みがあったのでコピペしとくよ
>一般的な中古バイクで確認する点はおいといて
>CBX特有で注意する点といえば
>・キャブの状態
> ツインキャブのせいか調子悪い車体が多いと思われる
> セルでちゃんと始動してアイドリングが安定してるか
> 10,000rpm以上まで回転があがるか
> 信号待ちなどでエンストすることがないか
>・セルの不調
> ワンウェイクラッチがやられることが多い
> ちゃんとセルでクランキングできるか
>・酷い転倒暦
> ハデな転倒をするとタンクにハンドルが当たった跡が残る場合が多い
> ハンドルストッパーが曲がってないか
>↑を全部ヤフオクの質問欄で聞いたら嫌がられるな、きっと。
>古いバイクなのでフォークオイル漏れ、外装のヤレ・キズ、サスのヘタりぐらいはデフォだよ。
生産時期から考えても
年々ハードルが高くなる車種だよな。
上ダマがみるみる貴重になってくる・・・。
年々ハードルが高くなる車種だよな。
上ダマがみるみる貴重になってくる・・・。
これ日本で売ってくれないかな
ttp://www.honda.com.ar/moto/honda-cbx-250-twister.aspx
ttp://www.honda.com.ar/moto/honda-cbx-250-twister.aspx
>>403
これってRFVCだよね？
利益率の良いｽｸｰﾀｰが売れなくなるから
国内には絶対に出さないね。
騒音規制もｸﾘｱできそうにないし。
ってか、ショップが逆車を売れば台数出そうだな。
バイクはこんくらいでいいよ。
持て余すﾊﾟﾜｰや過剰装備ｲﾗﾈ。防犯装備だけしっかりしてればよし。
これってRFVCだよね？
利益率の良いｽｸｰﾀｰが売れなくなるから
国内には絶対に出さないね。
騒音規制もｸﾘｱできそうにないし。
ってか、ショップが逆車を売れば台数出そうだな。
バイクはこんくらいでいいよ。
持て余すﾊﾟﾜｰや過剰装備ｲﾗﾈ。防犯装備だけしっかりしてればよし。
いやＲＦＶＣじゃないよ。普通のペントルーフ燃焼室。
4輪板などでは2輪、それも車格に似合わず交通の流れに乗れる原2が
ことのほかよく叩かれます。
その叩く人たちに多く見られる傾向として、
どう事故っても自分は死にそうにない大きな車や高級（笑）車と呼ばれる
車のユーザーさんで、なおかつ50ccのバイクに乗ったことがなく、
その特性や恐さをご存じない方だということです。
事故って自分が死にそうだと思ったら無意識に運転に集中するはずですが、
そうでない車で、しかも気を散らす装備の整った高級（笑）車の中の人は
2輪車の排気量なんて知る由もありません。
行楽シーズンたけなわですが、稀少な固体を減らさないためにも
自己防衛に徹して行きたいですね。
チラ裏ｽﾏｿ。
ことのほかよく叩かれます。
その叩く人たちに多く見られる傾向として、
どう事故っても自分は死にそうにない大きな車や高級（笑）車と呼ばれる
車のユーザーさんで、なおかつ50ccのバイクに乗ったことがなく、
その特性や恐さをご存じない方だということです。
事故って自分が死にそうだと思ったら無意識に運転に集中するはずですが、
そうでない車で、しかも気を散らす装備の整った高級（笑）車の中の人は
2輪車の排気量なんて知る由もありません。
行楽シーズンたけなわですが、稀少な固体を減らさないためにも
自己防衛に徹して行きたいですね。
チラ裏ｽﾏｿ。
日本語になってねぇ・・・orz
いや、高級車とかそんなの関係ネイ
対向車線にはみ出して俺の横に並んだと思ったらいきなり幅寄せしてくるのは意外に軽も多い。
ここ半年で俺が幅寄せされたのは、深夜のオデッセイ、昼間の営業用軽トラ、朝の通勤路でのスイーツワゴンRだった。
対向車線にはみ出して俺の横に並んだと思ったらいきなり幅寄せしてくるのは意外に軽も多い。
ここ半年で俺が幅寄せされたのは、深夜のオデッセイ、昼間の営業用軽トラ、朝の通勤路でのスイーツワゴンRだった。
411 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 00:21:34 ID:MsQCKOtC
確かに、幅寄せされ率？は、リアタイヤの幅と反比例する気がする。
ながら、リッターツインで枯葉マークの軽四に幅寄せ（しかも追い越し車線）
されたけど、これは相手の認知能力の問題と思われる．．．。
車の流れより少し早く走るのも手だけれど、せっかくのゴールド免許が
もったいない。
とにかく怪我をするのは、こちらなので皆さん気をつけて。
ながら、リッターツインで枯葉マークの軽四に幅寄せ（しかも追い越し車線）
されたけど、これは相手の認知能力の問題と思われる．．．。
車の流れより少し早く走るのも手だけれど、せっかくのゴールド免許が
もったいない。
とにかく怪我をするのは、こちらなので皆さん気をつけて。
ゴールド免許ウラヤシス
まだ緑…
確かにリアビューと関係ある感じしますね
まだ緑…
確かにリアビューと関係ある感じしますね
原付ナンバーは二輪ナンバーよりも小ぶりだし
黄色や桃色はかえって4輪からナメられてる気がする。
各市町村で規格が違うのもｲｸﾅｲ!!
小さな4角形、角を取った6角形、それに雲形などの異形もあったよな。
黄色や桃色はかえって4輪からナメられてる気がする。
各市町村で規格が違うのもｲｸﾅｲ!!
小さな4角形、角を取った6角形、それに雲形などの異形もあったよな。
雲形つけてる。
今の時期CBX125Fで大学とか通学すると幸せそうだなぁ…
不動車買ってきて直そうか、と思うけど
近場でないと送料がかかりそうだし、なかなか踏ん切りがつかないorz
↑の>>342みたいなのは、なかなか出ないんですかね？
物凄く近場なのでおしいことしたなと
不動車買ってきて直そうか、と思うけど
近場でないと送料がかかりそうだし、なかなか踏ん切りがつかないorz
↑の>>342みたいなのは、なかなか出ないんですかね？
物凄く近場なのでおしいことしたなと
大学生ですがFを引っ張り出して暖機してたら、
歩いて行くより時間かかるから歩いて行ってますｗ
歩いて行くより時間かかるから歩いて行ってますｗ
そりゃ、ただの移動手段をＦに求めることに無理があるってw
それを楽しめるようでなければ（Ｆは）難しい。
それを楽しめるようでなければ（Ｆは）難しい。
私は基本的にFを足に使いたくないんですよね・・・
学校には徒歩、バイトや買い物にはには自転車で移動
Fはツーリングと、気分転換に海を行く時に乗ります。
学校には徒歩、バイトや買い物にはには自転車で移動
Fはツーリングと、気分転換に海を行く時に乗ります。
すんなり走らず七転八倒して地味にスキルが身に付くのがCBXの醍醐味なのであった
俺の所有する乗り物はＦ一台だけ。
車も自転車も原付一種ももってない。（学生だから当たり前だけど）
通学も、お買い物も、荷物運ぶのも、ツーリングも、遊びにいったりするのも
全部Ｆ一台でこなしてる。
貧乏だね（笑）とか馬鹿にされてるけど、高１からずっとこんなんだから慣れっこです。
Ｆ可愛いよＦ。
車も自転車も原付一種ももってない。（学生だから当たり前だけど）
通学も、お買い物も、荷物運ぶのも、ツーリングも、遊びにいったりするのも
全部Ｆ一台でこなしてる。
貧乏だね（笑）とか馬鹿にされてるけど、高１からずっとこんなんだから慣れっこです。
Ｆ可愛いよＦ。
なんかいい青春時代を過ごしてるねー。
四十路のおいさんが読んでて嬉しくなった。
四十路のおいさんが読んでて嬉しくなった。
CBX125F買いました。最終年度モデルで走行距離8000㌔、通販で個人購入だと
不安なため、知り合いのバイク屋から業販で仕入れてもらいました。
買値は知り合いのバイク屋の整備こみで約15万円。
（以前はドカの整備をしてもらっていたので、十分に信頼している店です。）
高い安いの判断は置いておいて、ヤッパいいよこのバイク。
年式相応のヤレはあるけど2stみたいにピーキーなエンジンは面白い。
チョコチョコいじらなければノーマルでもいいかも。
いろいろアドバイスして頂いた方々、本当にありがとう。
たのしいバイク生活に戻れそうです。
（ちなみに、ドカは売り払って母の車椅子のなりました。）
不安なため、知り合いのバイク屋から業販で仕入れてもらいました。
買値は知り合いのバイク屋の整備こみで約15万円。
（以前はドカの整備をしてもらっていたので、十分に信頼している店です。）
高い安いの判断は置いておいて、ヤッパいいよこのバイク。
年式相応のヤレはあるけど2stみたいにピーキーなエンジンは面白い。
チョコチョコいじらなければノーマルでもいいかも。
いろいろアドバイスして頂いた方々、本当にありがとう。
たのしいバイク生活に戻れそうです。
（ちなみに、ドカは売り払って母の車椅子のなりました。）
なんかいい壮年時代を過ごしてるねー。
四十路のおいさんが読んでて涙した。
四十路のおいさんが読んでて涙した。
426 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 00:38:54 ID:MC9OboCZ
うれしい話だねぇ。
５０路のおいさんだけど、この一年間仕事に忙殺されて
エンジンをかける事も、できなかったよ。
ナンバー付だけでも３台もあるのにね。
今日やっと、250Sのエンジンをかけたけど
バッテリーの充電だけであっさりお目覚め．．。
タフな奴だ。
５０路のおいさんだけど、この一年間仕事に忙殺されて
エンジンをかける事も、できなかったよ。
ナンバー付だけでも３台もあるのにね。
今日やっと、250Sのエンジンをかけたけど
バッテリーの充電だけであっさりお目覚め．．。
タフな奴だ。
>>426
キャブのガソリンは、やはり抜かれているのですか？
私のCは保管中にキャブ内を枯らせると、
次に乗ろうとガスを通した途端、
パッキン周りから染み出てきます。
出先で駐輪してるとキャブ周辺からガス臭を放つので
結構恥ずかしいです。（ってか危険ですね･･･）
新品のパッキンに交換するのが望ましいことは
言うまでもありません。
今年こそ頑張って買おうと思っています。
キャブのガソリンは、やはり抜かれているのですか？
私のCは保管中にキャブ内を枯らせると、
次に乗ろうとガスを通した途端、
パッキン周りから染み出てきます。
出先で駐輪してるとキャブ周辺からガス臭を放つので
結構恥ずかしいです。（ってか危険ですね･･･）
新品のパッキンに交換するのが望ましいことは
言うまでもありません。
今年こそ頑張って買おうと思っています。
昨日、今日と休みだったのでFでぶらぶらしてきました。
道の駅でゆっくりしてたら珍仕様のCBX400Fが来て、目を丸くして見られた･･･125の存在を知らなかったのかな
どっかにノーマルの400Fがいたら一緒に記念撮影でもしたいんですが珍仕様しか見たことないです
道の駅でゆっくりしてたら珍仕様のCBX400Fが来て、目を丸くして見られた･･･125の存在を知らなかったのかな
どっかにノーマルの400Fがいたら一緒に記念撮影でもしたいんですが珍仕様しか見たことないです
429 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 00:09:08 ID:TqfbSi1Z
オクにシングルシートカウルが出てたけど、落札価格が7850円・・びっくりした。
430 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 00:10:32 ID:O8pbdVT7
>>427
250Sのキャブは３年ほど前にOHしました。
ジェット類の口径が大きいためか、タンクコックのOFFだけで
エンジンはかかりましたが、それなりに中は汚れていると思います。
125Fは、ガソリンを抜かないと半年も持ちません。
面倒ですが、小まめに抜いています。
これも３年ほど前にキャブをOHしました。
OH前は、それはそれは．．ガス臭かったです。
250Sのキャブは３年ほど前にOHしました。
ジェット類の口径が大きいためか、タンクコックのOFFだけで
エンジンはかかりましたが、それなりに中は汚れていると思います。
125Fは、ガソリンを抜かないと半年も持ちません。
面倒ですが、小まめに抜いています。
これも３年ほど前にキャブをOHしました。
OH前は、それはそれは．．ガス臭かったです。
>>429
シングルシートカウルがあった事を始めて知ったｗ
シングルシートカウルがあった事を始めて知ったｗ
432 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 00:16:46 ID:V5WaeJ+A
オイルクーラーの取り出し口ってあれ作れないものですかね？
そんなに特殊な構造ではない気がしますし・・・
そんなに特殊な構造ではない気がしますし・・・
作れるけどそれなりにかかるよ。
435 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 21:24:23 ID:V5WaeJ+A
>>434
鋳物？フライス加工の一品物？
鋳物？フライス加工の一品物？
鋳物だと軽く１０万コース。１個作ったのでは割が合わないよ。
フライスで削り出しならせいぜい１万円。見た目がカクカクしてていいならもっと安い。
フライスで削り出しならせいぜい１万円。見た目がカクカクしてていいならもっと安い。
437 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 22:22:48 ID:V5WaeJ+A
うーんフライス加工魅力的、図面引く勉強からしなきゃ。
削り出しワンオフを
一万で作ってくれる所があるなら教えて欲しいなぁ
普通に考えると、図面をこちらで用意して
見た目がカクカクした物を作ってもらっても数万は必要な気がする
一万で作ってくれる所があるなら教えて欲しいなぁ
普通に考えると、図面をこちらで用意して
見た目がカクカクした物を作ってもらっても数万は必要な気がする
面白そう！近県ならフライスお手伝いするんですが…。近いうちにＣの薄肉ステン管マフラー作ろうかと計画中。不況だから近くの加工屋さん安くやってくれないですかね？
しかしCBXは電装系の故障はたまにあるくらいで
エンジンの故障はしたことないし、故障はする気配ないですよね
最近オイルが減るんですが、排気ガス見たり、匂って明らかにオイルは燃えてない
サイドスタンドの傾き角が大きいのと関係あるんでしょうか？
エンジンの故障はしたことないし、故障はする気配ないですよね
最近オイルが減るんですが、排気ガス見たり、匂って明らかにオイルは燃えてない
サイドスタンドの傾き角が大きいのと関係あるんでしょうか？
走り込まれたカスタムの左キャブの下は
ガソリンの赤茶けた染みが酷くってさあ・・・
ガソリンの赤茶けた染みが酷くってさあ・・・
>>440
俺のはスタータークラッチ、クランクが逝ったぜ・・・
俺のはスタータークラッチ、クランクが逝ったぜ・・・
443 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 23:01:06 ID:mFORj2o+
age
444 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 23:17:37 ID:JSmkDmxk
チェーンがのびのび、シールチェーンにすべきかノンシールにするか悩みどころ、
皆さんどうしてます？
皆さんどうしてます？
445 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 23:35:46 ID:CYfN493s
シールチェーンにしてます。
フリクションが大きいのと価格がそれなりにしますが
調整頻度が少なく、スプロケの磨耗も考えれば
コスト的に大差ないと思いますよ。
特に、250Sのドリブンは絶版ですし．．。
フリクションが大きいのと価格がそれなりにしますが
調整頻度が少なく、スプロケの磨耗も考えれば
コスト的に大差ないと思いますよ。
特に、250Sのドリブンは絶版ですし．．。
446 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 20:11:48 ID:1KOQzc9f
今日、Ｃの燃費を計ってみたら37L/㎞でした。普段、通勤で幹線道路を30㎞ほど走ってます。皆さんの愛車はどの位走るんでしょう？
447 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 21:54:29 ID:RRdXq0TJ
448 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 23:21:26 ID:1KOQzc9f
>>447 早速のレスありがとうございます。446ですが、単位が逆になってました。お恥ずかしい！
過去スレでも何度かｶｷｺしましたが、
CHでチョイ乗り＆日帰りツーで35～37km/l程度です。
CHでチョイ乗り＆日帰りツーで35～37km/l程度です。
450 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 00:06:25 ID:+mUIQlD2
九州ツーリングに向かう仲間を見送った後、懸案の125F(H)の
スタータークラッチ修理に着手。
それにしてもこのエンジンは、金を掛けて作っていると
改めて感心。
日帰りソロツーくらいは、行けるかな。
スタータークラッチ修理に着手。
それにしてもこのエンジンは、金を掛けて作っていると
改めて感心。
日帰りソロツーくらいは、行けるかな。
ID記念パピコ
渋谷ハンズ前でCBX250Sを見た
純正リアキャリアに大きなボックスを付けてた
ナンバ（ｒｙ・・・・・・はよく見えなかったｗｗｗ
純正リアキャリアに大きなボックスを付けてた
ナンバ（ｒｙ・・・・・・はよく見えなかったｗｗｗ
TT100GP摩耗早すぎorz
455 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 22:13:15 ID:Migr6e/z
現在、北海道ツーリング中で、CBX125Cで1200キロくらい走ったが、
気がついたら、爆音になっていたorz
よく調べると、エンジンとマフラーのつなぎ目から、排気が漏れているっぽい。
これが原因か？
気がついたら、爆音になっていたorz
よく調べると、エンジンとマフラーのつなぎ目から、排気が漏れているっぽい。
これが原因か？
マフラー本体部のステーが振動で破断…。放置の結果、溶接部からまた破断。各オーナー、愛車の状態確認されたし！
458 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 23:28:44 ID:q3dKUtMR
125は、ラバーマウントを介してエンジンが座っているから
なにかとマフラーに負担が来るようです。
もっとも、ラバーマウントも十年も経てば
カチカチでしょうな。
エンジンのリペイントを予定しているので
ラバーマウントの交換を考えてます。
なにかとマフラーに負担が来るようです。
もっとも、ラバーマウントも十年も経てば
カチカチでしょうな。
エンジンのリペイントを予定しているので
ラバーマウントの交換を考えてます。
459 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 22:16:12 ID:GmiuytCe
明日の目標走行距離３００km
461 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 19:13:00 ID:bNPWAjXN
そのリッターマシンの中のたとえ一人でも
｢おっ、CBX！｣ と思ってくれてる奴がいるかも知れんじゃないか。
｢おっ、CBX！｣ と思ってくれてる奴がいるかも知れんじゃないか。
125Fなんですが後付けリアキャリアはどこかに売ってますか？
465 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 21:44:30 ID:pTv8JXkm
>>464
いいなーキャブ掃除ができる、CBX125の楽しみのひとつですね。
いいなーキャブ掃除ができる、CBX125の楽しみのひとつですね。
>>465
手に入れた当時はさんざん楽しんだんですけどねー
最近は走らせるばかりでメンテがご無沙汰気味です。
Fフォークのインナーチューブに虹が見えてきた。漏れの前兆かなぁorz
>>466
完全に暖まると、ゼロ発進時にトルク不足を感じませんか？
ハーフノッキングというか、いつもより回転を上げないとストールしてみたり・・・。
始動直後と完全暖機時でクラッチレバーの遊びが変わるのはデフォ？
いきなり近くなって発進でストールさせちまうし。
手に入れた当時はさんざん楽しんだんですけどねー
最近は走らせるばかりでメンテがご無沙汰気味です。
Fフォークのインナーチューブに虹が見えてきた。漏れの前兆かなぁorz
>>466
完全に暖まると、ゼロ発進時にトルク不足を感じませんか？
ハーフノッキングというか、いつもより回転を上げないとストールしてみたり・・・。
始動直後と完全暖機時でクラッチレバーの遊びが変わるのはデフォ？
いきなり近くなって発進でストールさせちまうし。
デフォではないと思う
うちのは変わったりしなかったな
レバー自体の遊びが変わるなら
ケーブル周りに何か問題があるような？
うちのは変わったりしなかったな
レバー自体の遊びが変わるなら
ケーブル周りに何か問題があるような？
ミートポイントも変わらなかった気がするなぁ
それにクラッチを緩める前に
4000回転以上にしてから半クラしてたから
クラッチでの発進ストールはまずなかった
ガバ開けでボボボッと回転が上がらないとかはあったけどｗ
それにクラッチを緩める前に
4000回転以上にしてから半クラしてたから
クラッチでの発進ストールはまずなかった
ガバ開けでボボボッと回転が上がらないとかはあったけどｗ
471 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 22:58:47 ID:Yj+rbTtd
>>466
>>467
２５番手のパイロットジェットの汚れに一票。
うちのＦは、余り乗らないせいかパイロットジェットの
交換（清掃は難しい．．）は、毎年夏前の恒例行事化している。
結構、オーバーヒートや低速トルク不足に効くよ。
>>467
２５番手のパイロットジェットの汚れに一票。
うちのＦは、余り乗らないせいかパイロットジェットの
交換（清掃は難しい．．）は、毎年夏前の恒例行事化している。
結構、オーバーヒートや低速トルク不足に効くよ。
>>471
そっかー、いいヤツだなあ。
それに比べて俺のCは・・・
｢アタシのココをもっといじってくれなきゃやだー｣
って・・・かなりの寂しがり屋なんだな。
>>471
おぉサンクス！メンテの方向性を見出してくれた気がする。
確かに自分もあまり乗らない。
実走7000km台なのに、もっともっと走らないと勿体無いよなぁorz
そっかー、いいヤツだなあ。
それに比べて俺のCは・・・
｢アタシのココをもっといじってくれなきゃやだー｣
って・・・かなりの寂しがり屋なんだな。
>>471
おぉサンクス！メンテの方向性を見出してくれた気がする。
確かに自分もあまり乗らない。
実走7000km台なのに、もっともっと走らないと勿体無いよなぁorz
上の文節は>>470宛てだった･･･。
474 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 23:08:27 ID:pTv8JXkm
買った当初、アイドルもできない状況で
ヤマハのキャブクリーナーで掃除して何とかなったけど、
やっぱり煮沸する粉末タイプのクリーナーの方ががいいのかな？
ヤマハのキャブクリーナーで掃除して何とかなったけど、
やっぱり煮沸する粉末タイプのクリーナーの方ががいいのかな？
オクしかないですか。
出品されても程度に関わらす高値がつきそうですな。
出品されても程度に関わらす高値がつきそうですな。
477 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 23:49:02 ID:pTv8JXkm
オクにサービスマニュアルが出てたけど６０００円(＠_＠;)で落札されてた。
ほしいものは皆同じかー。
ほしいものは皆同じかー。
478 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 23:54:34 ID:PqpYWHMU
ネットで出てくるのでプリントすべし
479 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 00:06:24 ID:xsYxqDMt
そんな親切な人がいるの？見つけらんないorz
480 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 01:52:12 ID:BM9vwvf2
私のＦだけ？でしょうか、たまにＮランプが着かない時が有ります。
(Ｎにはちゃんと入れてます)で、スタータースイッチ押しても
エンジンかからず一旦キーをＯＦＦにして、もっかいＯＮにするとＮランプが
ついてエンジンがかかります。皆さんのＣＢＸはどうですか？
(Ｎにはちゃんと入れてます)で、スタータースイッチ押しても
エンジンかからず一旦キーをＯＦＦにして、もっかいＯＮにするとＮランプが
ついてエンジンがかかります。皆さんのＣＢＸはどうですか？
F(H)ですがそんなことは起きませんよ。
そういえば私のFは
ローとＮの間(どちらかといえばＮ寄り)にＮランプ光らないでＮになるポジションがありますｗ
ローとＮの間(どちらかといえばＮ寄り)にＮランプ光らないでＮになるポジションがありますｗ
486 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 23:50:45 ID:xsYxqDMt
１２５Ｆ（Ｅ）ですが、この前峠を気合入れて走ってみたらフロントがウニウニ縒れる感じで怖かった、
どなたかサスを弄ってる方いらっしゃいます？
どなたかサスを弄ってる方いらっしゃいます？
メンテはどのような感じで？
フロント周りの消耗品交換、グリスアップ、締め直しはもちろんされた上で弄るんですよね？
フロント周りの消耗品交換、グリスアップ、締め直しはもちろんされた上で弄るんですよね？
488 ：480です：2009/05/13(水) 00:58:05 ID:MRwEQUd6
すいませんお礼が遅れました。早速の返答有難う御座いました
ほぼ毎日乗ってますが、３～４日乗ってないと、おきますね
これからは、482さんのＮランプは嘘をつくってのを肝に銘じながら
483さんの方法で行ってみたいと思います。
本当に有難う御座いました。
ちなみに当方はＦ(Ｎ)です笑
ほぼ毎日乗ってますが、３～４日乗ってないと、おきますね
これからは、482さんのＮランプは嘘をつくってのを肝に銘じながら
483さんの方法で行ってみたいと思います。
本当に有難う御座いました。
ちなみに当方はＦ(Ｎ)です笑
489 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 19:23:14 ID:ziQmFwgD
>>487
フロントフォークは半年前バイク屋でＯＨ済です、トップブリッジ、三叉、フィッティングナット
は増し締めしてます、ベアリングにガタは感じられません、タイヤ空気圧2.5ｋｇ、
ご助言をお願いします。
フロントフォークは半年前バイク屋でＯＨ済です、トップブリッジ、三叉、フィッティングナット
は増し締めしてます、ベアリングにガタは感じられません、タイヤ空気圧2.5ｋｇ、
ご助言をお願いします。
マフラー変えてる方いませんか？もし、いたらどんなふうに特性変わったか知りたいです。当方、Ｃに乗ってますがＦの集合エキパイ利用して一本出しをワンオフしようと考えています。
491 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 22:06:32 ID:6ZQ1p4dY
>>490
Ｆですが、諸事情により、ワンオフマフラーがついています。
特性は・・・・低速スカスカです。
ＣＢＸ１２５は加速が悪いと言われてますが、それ以上と感じます。
高回転のノビはいいですが・・・・・
あんまりオススメできないです。すっごく煩いし・・・・。
Ｆですが、諸事情により、ワンオフマフラーがついています。
特性は・・・・低速スカスカです。
ＣＢＸ１２５は加速が悪いと言われてますが、それ以上と感じます。
高回転のノビはいいですが・・・・・
あんまりオススメできないです。すっごく煩いし・・・・。
早速のレスありがとうございます。以前、XLR80に猿系のマフラー入れたら下から上まで力がモリモリになったのでどうかなぁ…と思いまして。近いうちにやってみたいと思います。できれば報告もしたいと思います。
たいぶ前に立ち転けして曲げてしまった純正ブレーキレバーをNSR50やモンキー系のｷｼﾞﾏ製1400円台のレバーに交換しました。
曲がったレバーも指2本を引っ掛けるのにいいぐらいの曲がり方だったのですが、
今回交換したレバーはかなり握りやすい！
ついでにグリップも黒に赤ゲルのものに交換しました。
グリップエンドをアルミの赤色に換えていたのでF(H)の赤と似合っていて気に入りました。
チラ裏サーセン
曲がったレバーも指2本を引っ掛けるのにいいぐらいの曲がり方だったのですが、
今回交換したレバーはかなり握りやすい！
ついでにグリップも黒に赤ゲルのものに交換しました。
グリップエンドをアルミの赤色に換えていたのでF(H)の赤と似合っていて気に入りました。
チラ裏サーセン
明日不動のCBX125Fに火を入れるつもりなんですが、
先日挑戦した時はセルでのクランキングと、吸気、排気、点火系は動作を確認したんですが、
排気からまるでガソリン臭がしなかったのでキャブが完璧につまってるのかなと、
エアクリ外してキャブクリーナでも突っ込んで初爆があったらキャブ詰まりと・・・
どうせキャブOHするつもりだけどバラシ出すと止まらなくなりそうだ・・・
チラ裏すまん 大学が休みになって暇です、この機会にどこまで直せるか
先日挑戦した時はセルでのクランキングと、吸気、排気、点火系は動作を確認したんですが、
排気からまるでガソリン臭がしなかったのでキャブが完璧につまってるのかなと、
エアクリ外してキャブクリーナでも突っ込んで初爆があったらキャブ詰まりと・・・
どうせキャブOHするつもりだけどバラシ出すと止まらなくなりそうだ・・・
チラ裏すまん 大学が休みになって暇です、この機会にどこまで直せるか
キャブどころの話じゃなかったｗ タンクの底のほうが腐って閉塞してた
キャブは巻き込まれて死亡、タンク洗ったので明日リトライです
死に安いと聞いてるキャブですが、洗いやすい？構造ですね
キャブクリーナーだけで簡単に綺麗になりました
倉庫整理してるとミクニフラットを発見、
プライマリーをこれに交換したくなってきた・・・。
キャブは巻き込まれて死亡、タンク洗ったので明日リトライです
死に安いと聞いてるキャブですが、洗いやすい？構造ですね
キャブクリーナーだけで簡単に綺麗になりました
倉庫整理してるとミクニフラットを発見、
プライマリーをこれに交換したくなってきた・・・。
もしかして498さんって、「ボーっとしてても、、、」の中の人？
ブログ参考にさせてもらってます。
この車種はちょっとメーカーパーツの欠品が多いですが頑張ってレストアしましょう。
ブログ参考にさせてもらってます。
この車種はちょっとメーカーパーツの欠品が多いですが頑張ってレストアしましょう。
お気に入りに入れといたｗ
愛媛のどこに住んでるんだろう。実物見たいな。
>>499 バレとるがな・・・( ﾟДﾟ) 415も私です
欠品は他のバイクで懲りてるのでどうしようかなと思ってたんですが、
このスレ見て勢いあやまりました、あれから1ヶ月すっかりハマってます。
Fフォークの部品が深刻ですね、自分の場合車体がやすく買えたので
今回は結構中古、新品パーツを投下してます。
豚インフルエンザ爆心地在住なので大学もバイトも休み、
することがないので恐ろしく作業が進みます、今日はタイヤ替えようかなと
スレのテンプレの関連サイトさんディスクブレーキの強化もされてたんですね
気がつかなかったorz へんなもの作る前に参考にさせてもらえば良かったなぁ
欠品は他のバイクで懲りてるのでどうしようかなと思ってたんですが、
このスレ見て勢いあやまりました、あれから1ヶ月すっかりハマってます。
Fフォークの部品が深刻ですね、自分の場合車体がやすく買えたので
今回は結構中古、新品パーツを投下してます。
豚インフルエンザ爆心地在住なので大学もバイトも休み、
することがないので恐ろしく作業が進みます、今日はタイヤ替えようかなと
スレのテンプレの関連サイトさんディスクブレーキの強化もされてたんですね
気がつかなかったorz へんなもの作る前に参考にさせてもらえば良かったなぁ
>>503
色々調べてみると、NS-1のFフォークが使えるそうですが、
ダンパーオイルが柔らかすぎで実際組み付けるとフロントがふわふわになりすぎるとの事。
固めのオイルに交換していくらかマシになる程度。以上チラ裏。
色々調べてみると、NS-1のFフォークが使えるそうですが、
ダンパーオイルが柔らかすぎで実際組み付けるとフロントがふわふわになりすぎるとの事。
固めのオイルに交換していくらかマシになる程度。以上チラ裏。
NS-1 全年式31φだった気がします、後期型には使えますね
うちは前期型なのでNSR50の30φフォークが使えるのかな・・・
今回はCBX125Cの物を再生して流用しました、共食いよくないですね
後期型ステムに打ちかえてNS-1フォークを使えばOKですね
インナーの互換性があるのならインナーだけ交換しても良いのかも
要はOHできればOKなわけですし・・・
うちは前期型なのでNSR50の30φフォークが使えるのかな・・・
今回はCBX125Cの物を再生して流用しました、共食いよくないですね
後期型ステムに打ちかえてNS-1フォークを使えばOKですね
インナーの互換性があるのならインナーだけ交換しても良いのかも
要はOHできればOKなわけですし・・・
506 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 21:07:56 ID:gDLyGpON
３万即決かあ。定価幾らよ、１．５万？
また釣り上げ有るかも知れんし。
また釣り上げ有るかも知れんし。
>>2のwikiをみたら腰上・腰下のガスケットが廃盤パーツになってるんですが
このガスケットって、何か流用で探すんですか？
このガスケットって、何か流用で探すんですか？
ガスケット出ないの？ マジで？
ちょっと見積もり取ってくる
ちょっと見積もり取ってくる
1. HONDA 品番[ 061A1-KK6-010 ] カ″スケツトキツトA
納期未定欠品中
2. HONDA 品番[ 061B1-KK6-010 ] カ″スケツトキツトB
納期未定欠品中
3. HONDA 品番[ 11191-KK6-000 ] カ″スケツト，クランクケース
納期未定欠品中
納期未定欠品中
2. HONDA 品番[ 061B1-KK6-010 ] カ″スケツトキツトB
納期未定欠品中
3. HONDA 品番[ 11191-KK6-000 ] カ″スケツト，クランクケース
納期未定欠品中
今日、DSにりんかんに小物を買いに行ったついでにエアクリーナーエレメント
を注文したら欠品（納期未定）！！何か代替パーツを捜さなきゃ。
あと、ヒューズも欠品だた。orz
を注文したら欠品（納期未定）！！何か代替パーツを捜さなきゃ。
あと、ヒューズも欠品だた。orz
エアクリも欠品なんですか…
ヒューズは15A家電製品用を曲げて使ってますよｗ
ヒューズは15A家電製品用を曲げて使ってますよｗ
パーツの欠如が深刻になってきたな・・・
それにしても、このバイクの（１２５ccの話ね）エンジンって凄いんだよね。
半球形燃焼室で4バルブ、ツインキャブレターってまんまアバルトじゃん。
（FIATの小排気量大衆車をカリカリにチューンしていたイタリアの自動車チューナー）
しかも、量販車でこの排気量は世界遺産もの。
たぶん、今のホンダの中の人たちはこのエンジンの価値を一番判って無いんじゃなかろか？
ほんとにエンジン関係の消耗パーツだけでも出しつづけて欲しい。
半球形燃焼室で4バルブ、ツインキャブレターってまんまアバルトじゃん。
（FIATの小排気量大衆車をカリカリにチューンしていたイタリアの自動車チューナー）
しかも、量販車でこの排気量は世界遺産もの。
たぶん、今のホンダの中の人たちはこのエンジンの価値を一番判って無いんじゃなかろか？
ほんとにエンジン関係の消耗パーツだけでも出しつづけて欲しい。
現行車を買わせるのが狙いに見えますねぇ
現行の単車はメカノイズも排気音も静かだし排ガスもきれいかも知んない。
俺のCBXはノーマルでもうるさいしキャブからのガソリン臭も排ガス臭もきっついよ。
でも現行車にない「面倒見」という楽しみが備わっている。
たったの125ccでも、バイクの醍醐味を感じるぜ。
俺のCBXはノーマルでもうるさいしキャブからのガソリン臭も排ガス臭もきっついよ。
でも現行車にない「面倒見」という楽しみが備わっている。
たったの125ccでも、バイクの醍醐味を感じるぜ。
イタリアだといまだに、MVアグスタの小排気量車のパーツが手に入るし、
ビアンキ（自転車で無いほう）ですら、ユーザーコミュニティが消耗品を
供給してるのに。
このままだと日本では原二バイクは中華バイクとスクーターだけになっちゃうよ。
ビアンキ（自転車で無いほう）ですら、ユーザーコミュニティが消耗品を
供給してるのに。
このままだと日本では原二バイクは中華バイクとスクーターだけになっちゃうよ。
519 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 01:18:15 ID:XUM8dwB0
オクのキャリア、タンデムバー別に出品して即決15Kか…
キャリアと合わせて即決45K、高けーな。
キャリアと合わせて即決45K、高けーな。
というかあのキャリア・・・2.0ｋｇしか積めないのか
自分で何か作るかな
>>511 他車とエレメント共通だったと思うけど欠品ですか？
・HONDA 純正部品 (17213-KE5-000)
備考 17213-KL8-710 エレメント，エアークリーナー
販売価格(税込)\2,341 × 1個 ＝ \2,341
今月の頭にこの値段でした
自分で何か作るかな
>>511 他車とエレメント共通だったと思うけど欠品ですか？
・HONDA 純正部品 (17213-KE5-000)
備考 17213-KL8-710 エレメント，エアークリーナー
販売価格(税込)\2,341 × 1個 ＝ \2,341
今月の頭にこの値段でした
とりあえずガスケット欠品はは予想Guyだった・・・
車体が直ったらなんか考えよう
後エアクリエレメントは、紙エレメントがむき出しになってる旧型は
剥いて社外のフィルター巻くタイプに改造すれば当面名はしのげると思う
車体が直ったらなんか考えよう
後エアクリエレメントは、紙エレメントがむき出しになってる旧型は
剥いて社外のフィルター巻くタイプに改造すれば当面名はしのげると思う
パーツ欠品と共に状態悪いものや疲れた車両も増えてますね。
私の仕事先の近くにクラブマン(CBX以外でスマソｗ同じRFVCってことで)があるんですが、
放置されチェーンは錆び錆び、ミラーやナンバーは盗られ…
とても可哀想です。
5万くらいで譲って貰えたら幸せだなぁ
私の仕事先の近くにクラブマン(CBX以外でスマソｗ同じRFVCってことで)があるんですが、
放置されチェーンは錆び錆び、ミラーやナンバーは盗られ…
とても可哀想です。
5万くらいで譲って貰えたら幸せだなぁ
今日、休みなのでサクサクとメンテしようと思って愛車をチェック。
するとキャブのフロートドレンフォースから多量のガソリンが漏れていた。
さらにマフラーの水抜きドレンみたいな穴発見！！そこから排気が漏れてウルサイ。
キャブはバラしてオーバーホールかな？
マフラーは取りあえず耐熱アルミテープと穴より大きめに切ったアルミ板で応急処置。
エアクリは金網付きのが付いていたが網がサビが少し出ていた。
手間は掛かるが何とか維持したいなぁ。
するとキャブのフロートドレンフォースから多量のガソリンが漏れていた。
さらにマフラーの水抜きドレンみたいな穴発見！！そこから排気が漏れてウルサイ。
キャブはバラしてオーバーホールかな？
マフラーは取りあえず耐熱アルミテープと穴より大きめに切ったアルミ板で応急処置。
エアクリは金網付きのが付いていたが網がサビが少し出ていた。
手間は掛かるが何とか維持したいなぁ。
ところでHONDA車のFって何の略ですか？
HONDAのバイクはアメリカンタイプはC、ロードスポーツタイプはFと付けられているね。
単にスタイル別の意味じゃないの。
それはさて置き、エアクリ、04~07のCBR1000RR用のが代替可能。
size 直径100mm 高さ125mm なのでCBX125用のエアクリ
size 直径95mm 高さ132mm に使えそう（高さ調節が必要）
一応、品番を書いておきます。 １７２１０ーMEL-000
2りんかんで３０９７円だった。
単にスタイル別の意味じゃないの。
それはさて置き、エアクリ、04~07のCBR1000RR用のが代替可能。
size 直径100mm 高さ125mm なのでCBX125用のエアクリ
size 直径95mm 高さ132mm に使えそう（高さ調節が必要）
一応、品番を書いておきます。 １７２１０ーMEL-000
2りんかんで３０９７円だった。
>>526 ん？ なんで？ 長いから流用できるのでは？
CBXのほうが長い＝CBR1000RR用に何かはさんで背を伸ばせばOK じゃないの？
CBXのほうが短いの場合、CBXのエアクリBOXに収まらないのでは
CBXのほうが長い＝CBR1000RR用に何かはさんで背を伸ばせばOK じゃないの？
CBXのほうが短いの場合、CBXのエアクリBOXに収まらないのでは
527は多分短ければなぁっていうのはなんで？って聞きたいんだと思うよ
CBXのほうが長いから短い物を流用できるのでは？ って
消しゴムでいけそうですか？ 自分のもこの機会に変えてみようかなと
CBXのほうが長いから短い物を流用できるのでは？ って
消しゴムでいけそうですか？ 自分のもこの機会に変えてみようかなと
526です。
私のせいでｇｄｇｄなってサーセンｗ
私のせいでｇｄｇｄなってサーセンｗ
自分もごめん、ｇｄｇｄだ・・・
ちょっと混乱したもので書いてみたんです申し訳ない
そういえばwikiのCとFのフォークの互換性の項目、
互換性がないと述べてるブログがあるんですか、2種の互換性ってどうなんですかね？
そこではFにCのフォークが合わない？みたいでアウターチューブ加工してました
パッと見はまだまだ走れる形しているウチのFですが、
欠品パーツのこと考えると突発的に死んでお別れもありえるんですよね…
ちょっと混乱したもので書いてみたんです申し訳ない
そういえばwikiのCとFのフォークの互換性の項目、
互換性がないと述べてるブログがあるんですか、2種の互換性ってどうなんですかね？
そこではFにCのフォークが合わない？みたいでアウターチューブ加工してました
パッと見はまだまだ走れる形しているウチのFですが、
欠品パーツのこと考えると突発的に死んでお別れもありえるんですよね…
533 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 23:36:40 ID:fFKzuQPS
532>>
事故でつぶさない限りは、まだ大丈夫でしょう。
エレメントは、他車と共通品で型番統合されてるから
>>520さんの情報が正解です。
部品発注の流れの中で、誰かがサボったのでしょう。
また、バイク屋からすれば、一見さんのＣＢＸ修理は
断りたくなるのも人情。部品が出ないから．．ってね。
自分でやればわかるけど、固着だらけで標準時間工賃じゃ
とてもあわないし、後々クレームの元になるから嫌われる。
辛口になってしまったが、情熱があれば助けてくれる人も
いるからね。 まあ、がんばろうや。
事故でつぶさない限りは、まだ大丈夫でしょう。
エレメントは、他車と共通品で型番統合されてるから
>>520さんの情報が正解です。
部品発注の流れの中で、誰かがサボったのでしょう。
また、バイク屋からすれば、一見さんのＣＢＸ修理は
断りたくなるのも人情。部品が出ないから．．ってね。
自分でやればわかるけど、固着だらけで標準時間工賃じゃ
とてもあわないし、後々クレームの元になるから嫌われる。
辛口になってしまったが、情熱があれば助けてくれる人も
いるからね。 まあ、がんばろうや。
534 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 09:14:51 ID:d7T8J+vH
CB125Tは一部海外から部品取れるけど、
CBXは海外から部品取れないんだろうか？
CBXは海外から部品取れないんだろうか？
250はともかく、125って海外出してたっけ？
海外輸出車の部品はどこに置いてあるんだろうか？
過去輸出型ATC110の部品とか発注しましたが、
多分国内からと思われるスピードで届きましたね
部品番号がわかれば出るものは通常の発注で出ますよ
ようやく125Fが完成した・・・多分ネジも余ってないｗ
過去輸出型ATC110の部品とか発注しましたが、
多分国内からと思われるスピードで届きましたね
部品番号がわかれば出るものは通常の発注で出ますよ
ようやく125Fが完成した・・・多分ネジも余ってないｗ
海外向けでもほとんどのパーツは国内のパーツセンターから来るよ。
>>536
「ボーと、」の中の人、おめでとうございます。
ところで、Fフェンダーの件、大丈夫ですか？
私だったらCのフロント１８インチ可で誤魔化してしまいそうですが、、、
とにかく、ようこそCBX125ワールドへ！！
「ボーと、」の中の人、おめでとうございます。
ところで、Fフェンダーの件、大丈夫ですか？
私だったらCのフロント１８インチ可で誤魔化してしまいそうですが、、、
とにかく、ようこそCBX125ワールドへ！！
>>538 なぜバレたorz ありがとうございます、ようやく明日乗れるのかな？
書類、保険的に問題ないかなどチェックしつつ、明日エンジン掛らなかったらどうしようとか悩んでます
Fフェンダーの件、別の頓挫した計画で使う予定だったドリーム50のフェンダーをつけてます
フォークの加工も上手いこといったので
CのフォークをFに使うことは可能、でもやるとCに戻す際はカラーが必要になる
まぁ2台持ちは少ないでしょうし、問題はなさそうですけど・・・。
ドリームのフェンダーは18インチ用なので、フロントに18インチ入れる手もあったのか・・・
18インチホイールも倉庫にあるので検討してみます
でもそれするとフルボトム時カウルとの干渉が起きそう
ついでにフォルムがカウルを上向きにつけた珍車みたいになるかもしれません
とりあえず今のところF用フェンダーをどちらのフォークにも使えるように加工しようと思います
書類、保険的に問題ないかなどチェックしつつ、明日エンジン掛らなかったらどうしようとか悩んでます
Fフェンダーの件、別の頓挫した計画で使う予定だったドリーム50のフェンダーをつけてます
フォークの加工も上手いこといったので
CのフォークをFに使うことは可能、でもやるとCに戻す際はカラーが必要になる
まぁ2台持ちは少ないでしょうし、問題はなさそうですけど・・・。
ドリームのフェンダーは18インチ用なので、フロントに18インチ入れる手もあったのか・・・
18インチホイールも倉庫にあるので検討してみます
でもそれするとフルボトム時カウルとの干渉が起きそう
ついでにフォルムがカウルを上向きにつけた珍車みたいになるかもしれません
とりあえず今のところF用フェンダーをどちらのフォークにも使えるように加工しようと思います
エイプなどのマフラーを流用する場合、
2本あるエキパイそれぞれにサイレンサーをつけた方がよいのでしょうか？
2本あるエキパイそれぞれにサイレンサーをつけた方がよいのでしょうか？
>>540
(；＾ω＾)o/――――～>ﾟ))))彡
(；＾ω＾)o/――――～>ﾟ))))彡
つけないで良いよと言われたらつけないのだろうか・・・
543 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 00:08:54 ID:grVpY5+G
>>540
エキパイを集合させて、マフラーを１本にするか
分離させたままマフラーを２本にするかってことだと思うけど
左右のエキパイからマフラーまでの経路長と排気抵抗に差がなければ
デザインの問題だと思う。
細身のサイレンサーにして２ストのＲ１－Ｚみたいに、右側２本出しも
面白いかも．．。
まあ、何にしても流用の工作レベルではないと思う。
エキパイを集合させて、マフラーを１本にするか
分離させたままマフラーを２本にするかってことだと思うけど
左右のエキパイからマフラーまでの経路長と排気抵抗に差がなければ
デザインの問題だと思う。
細身のサイレンサーにして２ストのＲ１－Ｚみたいに、右側２本出しも
面白いかも．．。
まあ、何にしても流用の工作レベルではないと思う。
544 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 01:10:04 ID:vSvj+rYS
今日、Ｆで70キロくらいでＺＲＸ400の後ろに着いて走ってたら、ギャルのねーちゃんが乗った
白ナンバーのパっと見フルノーマルのＤioＺＸにブチ抜かれた。多分90キロくらい出てた気がする・・・・。
次の信号待ちで、ＺＲＸの人と思わず笑ってしまった。
初対面の人とあんな笑ったのは初めてでした。
ﾁﾗ裏すまん。
白ナンバーのパっと見フルノーマルのＤioＺＸにブチ抜かれた。多分90キロくらい出てた気がする・・・・。
次の信号待ちで、ＺＲＸの人と思わず笑ってしまった。
初対面の人とあんな笑ったのは初めてでした。
ﾁﾗ裏すまん。
545 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 02:31:46 ID:JlL00ywA
俺が抜かれた、ＫＤＸ５０はまだましな気がしてきました。
でも、ＺＸは案外早いですからねぇ～笑
でも、ＺＸは案外早いですからねぇ～笑
近日中アルゴン溶接でＣにＦのエキパイ＋中華四輪のサイレンサーでショットガンマフラー風を作ります。どんな感じになるか…。
547 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 09:42:29 ID:8a0RzEag
CBXって、DOHCなんだ
初めて知った
初めて知った
>>547
ツインカム(2)-フォーバルブ(4)-エイトロッカーアーム(8)の酔狂エンジンですよ
ツインカム(2)-フォーバルブ(4)-エイトロッカーアーム(8)の酔狂エンジンですよ
このエンジンはすごいですよね。
シングルで12000rpm近くまで回るし、125ccで17馬力、DOHCに半球形燃焼室…
シングルなのにエキパイ2本？やシングルなのにこんな回るの？
は良く聞かれますねｗ
シングルで12000rpm近くまで回るし、125ccで17馬力、DOHCに半球形燃焼室…
シングルなのにエキパイ2本？やシングルなのにこんな回るの？
は良く聞かれますねｗ
俺のカスタム、だいぶヨレヨレになってきた。
でもMCRとかYBRに乗り換えたら、そのトロさで
発進後数秒で後悔するんだろうなー。
でもMCRとかYBRに乗り換えたら、そのトロさで
発進後数秒で後悔するんだろうなー。
551 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 23:28:42 ID:grVpY5+G
うちのＦ（Ｈ）も、だいぶヨレてきた。
もうすぐ入梅だろうから、セルクラッチ修理のついでに
秋まで、お化粧直しに入ります。
２０年以上たっても機能部品は、すぐに入るのがありがたい。
もうすぐ入梅だろうから、セルクラッチ修理のついでに
秋まで、お化粧直しに入ります。
２０年以上たっても機能部品は、すぐに入るのがありがたい。
私のF(H)もそろそろフォークのシール交換しなきゃ・・・
ついでに硬めのオイル試してみよう
ついでに硬めのオイル試してみよう
553 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 06:49:20 ID:ZsbsAqxU
俺のＦ(Ｐ)は５速で9500ぐらい(100km/h)で頭打ち・・・
みんなのＦはどのぐらいまで回る？
みんなのＦはどのぐらいまで回る？
554 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 21:43:23 ID:md51+irR
FEですが５速ならレッドまで回ります、
６速では11000RPくらいまでしか試せてませんがいけそうな感じです。
６速では11000RPくらいまでしか試せてませんがいけそうな感じです。
Cのエンジン誰か買って貰えませんか?
GBXを作ったので余りました。
GBXを作ったので余りました。
これが・・・プッスン病か、先週末週末キャブ設定頑張ったけど駄目だったorz
アクセル煽れば回るけど、アクセル戻すとストールしたり
アイドリングを安定させると今度はふけあがらなかったり、
なかなか難しいですねこのエンジン。
ただ回ると物凄く綺麗にふけあがるのではやくまともに走らせてみたいですよ、
2stみたいイメージでぶん回して乗れば楽しそうです。
もう入梅近いですね、急がないと…。
アクセル煽れば回るけど、アクセル戻すとストールしたり
アイドリングを安定させると今度はふけあがらなかったり、
なかなか難しいですねこのエンジン。
ただ回ると物凄く綺麗にふけあがるのではやくまともに走らせてみたいですよ、
2stみたいイメージでぶん回して乗れば楽しそうです。
もう入梅近いですね、急がないと…。
×CBX125Fのパイロットエアスクリューと調整
○CBX125Fのパイロットエアスクリューとアイドリング調整
大変だけどガンバッテください。
○CBX125Fのパイロットエアスクリューとアイドリング調整
大変だけどガンバッテください。
このスレ何人くらいで回してるんだろう・・・
近場で125Fを見かけたのは2回、銀色と白赤、白赤は最近保管場所から消えてたorz
銀色は所在不明、125Cに関しては見かけない、ヤフオクでそこそこ頻繁に出品がありますので
近場にもっと眠っているような気がするのです、
ただ不人気故かネット上の情報、現在進行形で整備してる人少ないんですね、だからバレると
>>557
設定参考にさせていただきます、ただ今までとやり方が変わらないので、
多分消耗品にも問題があると思います、
もう駄目なのはアクセル開ける→アクセル閉め→アイドリングだけ
単に走らせるだけで改善しそうな気もします。
近場で125Fを見かけたのは2回、銀色と白赤、白赤は最近保管場所から消えてたorz
銀色は所在不明、125Cに関しては見かけない、ヤフオクでそこそこ頻繁に出品がありますので
近場にもっと眠っているような気がするのです、
ただ不人気故かネット上の情報、現在進行形で整備してる人少ないんですね、だからバレると
>>557
設定参考にさせていただきます、ただ今までとやり方が変わらないので、
多分消耗品にも問題があると思います、
もう駄目なのはアクセル開ける→アクセル閉め→アイドリングだけ
単に走らせるだけで改善しそうな気もします。
手持ちのストックパーツでは改善できなくなってきたので、
ＰＪ、スロットルバルブ発注の間に替えれるものを今日交換してみました。
ＩＧコイル、イリジウムプラグは効きました、
プッスン病のストールする瞬間っていうのでしょうか？
ＩＧコイル交換後、ストンと止まる瞬間にもうひと頑張りしてアイドリング回転数まで復帰します。
その後プラグをイリジウムへ、これも効果あり、もうふた頑張りしてくれる感じ
それでも油断するとストンと止まるので根本的な原因はキャブレターにあるんだなと
ついでに次はマニホールド内の左右ポートのバイハス経路も掃除してみようかなと
ＰＪ、スロットルバルブ発注の間に替えれるものを今日交換してみました。
ＩＧコイル、イリジウムプラグは効きました、
プッスン病のストールする瞬間っていうのでしょうか？
ＩＧコイル交換後、ストンと止まる瞬間にもうひと頑張りしてアイドリング回転数まで復帰します。
その後プラグをイリジウムへ、これも効果あり、もうふた頑張りしてくれる感じ
それでも油断するとストンと止まるので根本的な原因はキャブレターにあるんだなと
ついでに次はマニホールド内の左右ポートのバイハス経路も掃除してみようかなと
とにかくエンジンが回りやすい環境をきっちり整えてやれば素直なエンジンなのかもしれません。
できれば新車で買いたかったですね、電装品、ハーネス周り見えない部分が安心なので…
自分の車体は自分より年上、目で見えない部分の消耗品が心配すぎます orz
こういうのが現役で走っている時代に生まれたかったですよ。
いいかげん走らせないの？って顔の中学生の集団の冷たい目が怖い＼(＾o＾)／
>>557 日記になってスイマセン、そんな感じでもう少し頑張ってみます
ありがとう
できれば新車で買いたかったですね、電装品、ハーネス周り見えない部分が安心なので…
自分の車体は自分より年上、目で見えない部分の消耗品が心配すぎます orz
こういうのが現役で走っている時代に生まれたかったですよ。
いいかげん走らせないの？って顔の中学生の集団の冷たい目が怖い＼(＾o＾)／
>>557 日記になってスイマセン、そんな感じでもう少し頑張ってみます
ありがとう
＞それでも油断するとストンと止まるので
うーん･･･オートアイドルストップ機能としてとことん付き合わせてもらうわorz
うーん･･･オートアイドルストップ機能としてとことん付き合わせてもらうわorz
>>562
たぶんもうあとちょっとなんですよ、良い圧縮と良い混合気、良い火花
あと自信がないのは良い混合気だけ、
スロージェットから安定して燃料が出る＆スロットルがサッとキッチリ閉まる
この条件が肝なのかなと…アイドル状態に入る瞬間の燃料供給が安定すれば…
ﾄﾞＭ養成エンジンですね、コレ、でもセッティング合ったら相当楽しいと思う
もう初期型は25年選手ですし、ハーネスのＣＤＩからＩＧコイル、
ＩＧコイルアース、エンジンのアーシング見直すだけで生き返る子は生き返るかもしれません
そういえば、自分のCはH型です。ブラウンメタです･･･って色は関係ないかw
私のF(H)も私より1つか2つ年上です
確かに新車で乗りたかった…
アイドリングはプラグをイリジウム、キャップをNGKに変更してから1200～1400で安定(？)してます
私以外のFは見ないですが、目撃情報があります。
Cは3回ほど見たことあります＠宮崎
確かに新車で乗りたかった…
アイドリングはプラグをイリジウム、キャップをNGKに変更してから1200～1400で安定(？)してます
私以外のFは見ないですが、目撃情報があります。
Cは3回ほど見たことあります＠宮崎
アイドル立てれば伸びが立たず
伸びを立てれば始動せずorz
なにかともう いろいろと小悪魔だな
伸びを立てれば始動せずorz
なにかともう いろいろと小悪魔だな
直った・・・かもしれない、文系大学生はホントニートみたいなものです。
日没まで2時間くらい時間が確保できたら一気に作業しております。
プッスン病直ったかもしれません、それと同時に悲しいお知らせが・・・
1. HONDA 品番[ 16022-KK6-701 ] ハ″ルフ″セツト，スロツトル
販売価格(税込) \0 × 1 個 = \0 廃盤
2. HONDA 品番[ 16022-KK6-004 ] ハ″ルフ″セツト，スロツトル
販売価格(税込) \3,696 × 1 個 = \3,696 廃盤
1. HONDA 品番[ 16012-KK6-701 ] ニート″ルセツト，シ″エツト
販売価格(税込) \0 × 1 個 = \0 廃盤
2. HONDA 品番[ 16027-KK6-004 ] ニート″ルセツト，シ″エツト
販売価格(税込) \0 × 1 個 = \0
KK6品番 125Fのスロットルバルブ、ニードルとニードルジェットが廃番でございます。
昨日いただいたアドバイスによるとＮ型のニードルジェットがプッスン病に効くとのこと
もう純正キャブでは生きていけないのかもしれません、
ホンダさんは本気でCBX125Fを殺す気のようです。
日没まで2時間くらい時間が確保できたら一気に作業しております。
プッスン病直ったかもしれません、それと同時に悲しいお知らせが・・・
1. HONDA 品番[ 16022-KK6-701 ] ハ″ルフ″セツト，スロツトル
販売価格(税込) \0 × 1 個 = \0 廃盤
2. HONDA 品番[ 16022-KK6-004 ] ハ″ルフ″セツト，スロツトル
販売価格(税込) \3,696 × 1 個 = \3,696 廃盤
1. HONDA 品番[ 16012-KK6-701 ] ニート″ルセツト，シ″エツト
販売価格(税込) \0 × 1 個 = \0 廃盤
2. HONDA 品番[ 16027-KK6-004 ] ニート″ルセツト，シ″エツト
販売価格(税込) \0 × 1 個 = \0
KK6品番 125Fのスロットルバルブ、ニードルとニードルジェットが廃番でございます。
昨日いただいたアドバイスによるとＮ型のニードルジェットがプッスン病に効くとのこと
もう純正キャブでは生きていけないのかもしれません、
ホンダさんは本気でCBX125Fを殺す気のようです。
で、パーツ調達できないと知ったので、倉庫ほじくり返して
使えそうなサイズのスロットルバルブをCBX125Fのサイズと同じになるようにカット、
純正同等のスロットルバルブを作成、
そのスロットルバルブに合うニードルを捜索、使用ニードルを決定後、
ニードルに合わせて綺麗に流路閉鎖ができるニードルジェットを用意、
不都合が無いか確認しつつ組み立て、とりあえずキャブは純正同等品に復帰、
昨日の点火系交換と合わせて、殆どの怪しい消耗品は交換されました。
使えそうなサイズのスロットルバルブをCBX125Fのサイズと同じになるようにカット、
純正同等のスロットルバルブを作成、
そのスロットルバルブに合うニードルを捜索、使用ニードルを決定後、
ニードルに合わせて綺麗に流路閉鎖ができるニードルジェットを用意、
不都合が無いか確認しつつ組み立て、とりあえずキャブは純正同等品に復帰、
昨日の点火系交換と合わせて、殆どの怪しい消耗品は交換されました。
この状態で動かないならエンジン、バルブシートにでも問題があるのかな？と思い
アイドリングとフリッピングさせてのテスト、
突発的に止まりにくくはなっている物の回転数の下がりが遅く、
回転数のオチが勢い誤ってエンストする感じ。
何なんだよ、このツンデレキャブが！とおもいエンジン停止後すぐキャブを外してみると
ＰＪからにしては多いガソリンでポート側が塗れていました。
PJ、MJ、この二か所のガソリン供給源は直っていることを確認済み、
じゃあどこからガソリンが？ チョークバルブ押えるスプリングを伸ばして張りなおすと止まりました。
アイドリングとフリッピングさせてのテスト、
突発的に止まりにくくはなっている物の回転数の下がりが遅く、
回転数のオチが勢い誤ってエンストする感じ。
何なんだよ、このツンデレキャブが！とおもいエンジン停止後すぐキャブを外してみると
ＰＪからにしては多いガソリンでポート側が塗れていました。
PJ、MJ、この二か所のガソリン供給源は直っていることを確認済み、
じゃあどこからガソリンが？ チョークバルブ押えるスプリングを伸ばして張りなおすと止まりました。
どうもチョーク経路の閉鎖が緩かったようです、
エアーも燃料も不安定に吸い出されていたようで・・・ウチのはこれが原因だったのかな
そんな感じで徹底的に要らない燃料をカットしてやり、
必要な分だけ供給されるようなイメージで整備したら直りました。
あと低速時の安定についてですが、セカンダリキャブの動作を遅らせれば、
ほとんどシングルキャブ車と同様の挙動になってくれます、
最終的にワイヤーの引きでセカンダリが全開にならない？のかもしれませんが、
セカンダリ側は補助的に割り切れば綺麗なセッティングが出るのかもしれません
今後実験していこうと思います。
みなさん本当にありがとうございました、
買って綺麗にして乗らずに廃車は避けれそうです、長いチラシの裏でスンマセン
エアーも燃料も不安定に吸い出されていたようで・・・ウチのはこれが原因だったのかな
そんな感じで徹底的に要らない燃料をカットしてやり、
必要な分だけ供給されるようなイメージで整備したら直りました。
あと低速時の安定についてですが、セカンダリキャブの動作を遅らせれば、
ほとんどシングルキャブ車と同様の挙動になってくれます、
最終的にワイヤーの引きでセカンダリが全開にならない？のかもしれませんが、
セカンダリ側は補助的に割り切れば綺麗なセッティングが出るのかもしれません
今後実験していこうと思います。
みなさん本当にありがとうございました、
買って綺麗にして乗らずに廃車は避けれそうです、長いチラシの裏でスンマセン
>>556
問題解決、おめでとう。
キャブに関しては他のキャブに換装も頭に入れておく必要がありそうですね。
色々苦労しそうだけどその分愛着もより一層深くなるでしょう。
とにかく、よかったね、おめでとう。
問題解決、おめでとう。
キャブに関しては他のキャブに換装も頭に入れておく必要がありそうですね。
色々苦労しそうだけどその分愛着もより一層深くなるでしょう。
とにかく、よかったね、おめでとう。
殺す気も何も20年近く前の物だからねぇ・・・
ニードルはケイヒン用などの（N68A～J？）を適当に切って使えば動いたよ（最終型
ジェットもケイヒン丸小型7×5mmタイプが使えた（最終型
前期や中期型はジェットが大きいヤツだった気がするので要確認
ニードルはケイヒン用などの（N68A～J？）を適当に切って使えば動いたよ（最終型
ジェットもケイヒン丸小型7×5mmタイプが使えた（最終型
前期や中期型はジェットが大きいヤツだった気がするので要確認
573 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 23:56:47 ID:rItLO+rf
タイヤが出るうちは、なんとかなるでしょう。
仲間もいるし。
タイヤは、保存が利かないし加工流用も効かない。
１７インチのキャストホイールじゃねぇ．．。
仲間もいるし。
タイヤは、保存が利かないし加工流用も効かない。
１７インチのキャストホイールじゃねぇ．．。
YAMAHAのHPでいろいろバイクを見ていたら、V魔のバーチャルシュミレーターのサウンド再生で
最後らへんがCBXを回して走ってるときとすごく似た音がするｗ
雨で乗れないから目を閉じて聴いてFで走ってるところを妄想してましたｗｗｗ
最後らへんがCBXを回して走ってるときとすごく似た音がするｗ
雨で乗れないから目を閉じて聴いてFで走ってるところを妄想してましたｗｗｗ
>>574
聞いてニヤけた俺がいるw
聞いてニヤけた俺がいるw
>>574 どうやっても高校の頃バイトで乗った出前カブ、郵便カブの音に似ていると思うな…。 小排気量４stなんだからそんなもんじゃなかろか？夢も希望も無い話で悪いが…。
しかし相手はリッタークラスのツインなのにｗｗｗ
最近欠品に対して頭が痛い…
ニードルは致命的だわ
最近欠品に対して頭が痛い…
ニードルは致命的だわ
V魔はツインじゃなかった
サーセン
サーセン
パーツ在庫欠品が増えて乗り換えかな…
VTRもいいなとか思ってたんだけど、
さっさFに乗ってきて確信した。
やっぱりFがいいと！
Fを眺めながらの一服が幸せ。
今年の夏はFでキャンプツーに行きます
チラ裏すまぬ
VTRもいいなとか思ってたんだけど、
さっさFに乗ってきて確信した。
やっぱりFがいいと！
Fを眺めながらの一服が幸せ。
今年の夏はFでキャンプツーに行きます
チラ裏すまぬ
VTRならまだいいさ・・・PGM-FIだし今後乗っていくことを考えると
CB223やFTRはどうなんだろう？出力低い、回らない、
125ccに関しては国内仕様で替えが無い orz
CB223やFTRはどうなんだろう？出力低い、回らない、
125ccに関しては国内仕様で替えが無い orz
>>577
6000回転以下はそんな感じだね
6000回転以下はそんな感じだね
常時age
ピストン出ないのね・・・orz
ピストン出ないのね・・・orz
584 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 00:07:49 ID:gY/YlLtm
俺・・・このエンジンが逝ったら、ドリーム50買うんだ・・・。
585 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 00:38:13 ID:elF25oQR
19の自分には排気量上がると保険高杉・・・
軽さとパワーを両立するのによさそうだし600あたりに乗りたい
軽さとパワーを両立するのによさそうだし600あたりに乗りたい
それにしてもこのエンジンよく回るのね…
自分の思っていたよりパワフルで感動してますよ、ホント
自分の思っていたよりパワフルで感動してますよ、ホント
命短し
走れよCBX
走れよCBX
589 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 00:25:39 ID:MFAOgcuC
ＣＢＸ125に乗ってる皆さん。
旧車に乗っている以上、いつかは走れなくなることはおわかりのハズ。
そこで、考えたくない！が・・・次の車種について考えていますか？
元、ＣＢＸ125海苔に合った車種・・・・なかなか難しいですね・・・・。
旧車に乗っている以上、いつかは走れなくなることはおわかりのハズ。
そこで、考えたくない！が・・・次の車種について考えていますか？
元、ＣＢＸ125海苔に合った車種・・・・なかなか難しいですね・・・・。
F(H)海苔です。
ノーマルでカウル、セパハン、カラーは白/赤
出来ればHONDAで万人受けする車種ではなくどこかちょっと『えっ？』みたいなダサさがあるのがいい…
CB1100Rが発売されたら乗りたいですね。
CB750系のエンジンらしいので＝CBX750の血統
条件無視だとER-6n、GSR400&600でしょうか
ノーマルでカウル、セパハン、カラーは白/赤
出来ればHONDAで万人受けする車種ではなくどこかちょっと『えっ？』みたいなダサさがあるのがいい…
CB1100Rが発売されたら乗りたいですね。
CB750系のエンジンらしいので＝CBX750の血統
条件無視だとER-6n、GSR400&600でしょうか
>>589
実際にCHが逝ってしまった俺は新しいバイクを検討中。
アメリカンの味・長距離ツーリングの積載を考えるとGZ125
スポーツバイクの乗り味を考えるとCBR125R
今両方とも赤男爵で同じような値段で出てるんで迷ってる・・・
実際にCHが逝ってしまった俺は新しいバイクを検討中。
アメリカンの味・長距離ツーリングの積載を考えるとGZ125
スポーツバイクの乗り味を考えるとCBR125R
今両方とも赤男爵で同じような値段で出てるんで迷ってる・・・
フロントフォークのシールも欠品ですか？
初期型以外はNSR50やNS-1（最終型）と一緒だから
大丈夫だと思うけど
大丈夫だと思うけど
ありがとうございます。
私のはF(H)ですので、よかったー
もしFが逝ったら125クラスで次に乗りたい車種がない、125より上は任意保険が高い…
で追い詰められた感があったのでｗ
私のはF(H)ですので、よかったー
もしFが逝ったら125クラスで次に乗りたい車種がない、125より上は任意保険が高い…
で追い詰められた感があったのでｗ
H型も途中まで初期型と同じだったかもｗ
パーツリストで確認してねｗｗｗ
パーツリストで確認してねｗｗｗ
FHだと･･･厳しい現実が待ち構えてるような気がする
H型も途中のフレーム号機から31ｍｍフォークなんですか？P型だけ31ｍｍだと思ってました
Ｅ型の予備フォークを修理するためにフォークシールセットを発注しましたが
メーカー在庫５個でした
オイルシールだし流石に補充されるかな？と思っていますが、
何故かCBX125Fのはセットでないと出ないので面倒だかれ補充されなかったり・・・とか
KK6とかCBX125F用の品番の部品が心配ですね。
もう１機技術習得用にエンジン組もうと思うので純正部品値上げ前に
ピストンやらこまごました純正部品を発注しました
エンジンの予備さえあればフォークの欠品なんてどうってことないです。
＞アメリカンの味・長距離ツーリングの積載を考えるとGZ125
＞スポーツバイクの乗り味を考えるとCBR125R
アメリカンの味＋スポーツバイクの心臓＝CBX125Cですからね
選択肢は GZ125やCBR125Rになってしまいますよね…。
自分も次はカブ１１０が良いなと思ってましたが
今日ガチで交差点で追突されてカブだったら飛んでたかなと…
CBX250Sが欲しいかもしれない、重さ的に125Fと変わらないのかもしれないけど
ようやく組み終わって乗れたのに１週間で壊されるところでしたよ…
携帯見ながら運転するＤＱＮは死ねばいいのに
Ｅ型の予備フォークを修理するためにフォークシールセットを発注しましたが
メーカー在庫５個でした
オイルシールだし流石に補充されるかな？と思っていますが、
何故かCBX125Fのはセットでないと出ないので面倒だかれ補充されなかったり・・・とか
KK6とかCBX125F用の品番の部品が心配ですね。
もう１機技術習得用にエンジン組もうと思うので純正部品値上げ前に
ピストンやらこまごました純正部品を発注しました
エンジンの予備さえあればフォークの欠品なんてどうってことないです。
＞アメリカンの味・長距離ツーリングの積載を考えるとGZ125
＞スポーツバイクの乗り味を考えるとCBR125R
アメリカンの味＋スポーツバイクの心臓＝CBX125Cですからね
選択肢は GZ125やCBR125Rになってしまいますよね…。
自分も次はカブ１１０が良いなと思ってましたが
今日ガチで交差点で追突されてカブだったら飛んでたかなと…
CBX250Sが欲しいかもしれない、重さ的に125Fと変わらないのかもしれないけど
ようやく組み終わって乗れたのに１週間で壊されるところでしたよ…
携帯見ながら運転するＤＱＮは死ねばいいのに
>>599
ケガしなかった？大丈夫（体とバイクと）？
うちの近所でも俳優さんが無灯火自転車を避けて自爆されました。
こちらが気にしてても貰い事故はねぇ、、、
>次のバイクは、、、CBR125RかYBR125かな。もっとも直せる内はCBX12５F（最終型）にのりまつ。
ケガしなかった？大丈夫（体とバイクと）？
うちの近所でも俳優さんが無灯火自転車を避けて自爆されました。
こちらが気にしてても貰い事故はねぇ、、、
>次のバイクは、、、CBR125RかYBR125かな。もっとも直せる内はCBX12５F（最終型）にのりまつ。
ライトもCBX250の物に交換し、ウインカーも磨き、反射材も装備しましたが…
根本的に見ていないやつ相手にはどうしようもないですね。
あやつにはマーフィーの法則について小一時間講釈垂れたい…。
ミラーを見ていたらズルズルとクラウンが信号停止中なのに寄って来たので、
おまっ、あと20ｃｍないよ？とおもいブレーキ解除したらゴツンと来ました。
自分は結構車間開ける方なので、少し前に押されて終了
ちょっと降りてこいと手で合図して降ろして…あとはまぁ、適当に
当てられると分かって当てられたので、バイクもほぼ無傷ですし、
もちろん体もなんともありません、サンクス
もともと貴重なバイクに乗っている意識があるので、結構安全運転派です
でも貰い事故だけはどうしようもないorz
リアホイール歪んでないかなぁorz
根本的に見ていないやつ相手にはどうしようもないですね。
あやつにはマーフィーの法則について小一時間講釈垂れたい…。
ミラーを見ていたらズルズルとクラウンが信号停止中なのに寄って来たので、
おまっ、あと20ｃｍないよ？とおもいブレーキ解除したらゴツンと来ました。
自分は結構車間開ける方なので、少し前に押されて終了
ちょっと降りてこいと手で合図して降ろして…あとはまぁ、適当に
当てられると分かって当てられたので、バイクもほぼ無傷ですし、
もちろん体もなんともありません、サンクス
もともと貴重なバイクに乗っている意識があるので、結構安全運転派です
でも貰い事故だけはどうしようもないorz
リアホイール歪んでないかなぁorz
>>601
そうでしたか、体に怪我がなくて良かったですね。
CBXはブーメランコムスターのおかげで意外と頑丈ですね。
昔、VT250Fc（一番最初のVT）に乗ってたころ私も貰い事故で後輪を突かれたのですが歪みすらありませんでした。
あの時は派手に横倒しになって左足首にヒビが入ってタンクに凹みキズがつきました。
それでもリアはぶじでしたねぇ。
とりあえずは厄落としだと思っていれば、なんか良い事があるよ。
そうでしたか、体に怪我がなくて良かったですね。
CBXはブーメランコムスターのおかげで意外と頑丈ですね。
昔、VT250Fc（一番最初のVT）に乗ってたころ私も貰い事故で後輪を突かれたのですが歪みすらありませんでした。
あの時は派手に横倒しになって左足首にヒビが入ってタンクに凹みキズがつきました。
それでもリアはぶじでしたねぇ。
とりあえずは厄落としだと思っていれば、なんか良い事があるよ。
シールについてパーツリストが見れない状況だから確認出来ない…
排気量の大きい車に枯葉マークで飛ばしてる輩が一番怖いですね。
私の周りでは老珍族(ろうちんぞく)と呼んでますｗ
排気量の大きい車に枯葉マークで飛ばしてる輩が一番怖いですね。
私の周りでは老珍族(ろうちんぞく)と呼んでますｗ
＞とりあえずは厄落としだと思っていれば、なんか良い事があるよ。
そう、それなんですよ、昨日良いことがありすぎたので、たぶん運を使いはたしているのでしょうね
昨日神社でお参りしてバイクに貼るお守りシールもらってこの結果ですからね
逆に考えるなら、行ってなかったら死んでたのかもしれん、おおこわい
＞エンジン音とか振動とかスピード感と無縁の大型車は～
普通はブレーキ掛けてますし、横倒しになりますよね、今回はホントに運が良かったです
コンビニに突っ込むＡＴを馬鹿にしてましたが、自分がコンビニの役になると笑えませんね、あれは結構他人事ではないのかも
頼むから大排気量のＡＴでよそ見しないでほしい…
このままだとただのチラシの裏になるので、一つ欠品パーツのメモ投下しときます。
ピストンリングがずいぶん前から欠品のようですが
バイクパーツ通販・販売のTKRJ | ホンダ・ヤマハ等 http://www.tkrj.co.jp/jp/
こちらのピストンリングリスト内に
・ELITE-150 / CBX-125F 13011-KN7-672 RH1010X の表記があります
ホンダに発注したところ納期未定欠品中でしたが
ＴＫＲＪに直接問い合わせたところリングの在庫は１ｍｍオーバーサイズまでありますとのこと
ホンダにピストン、ＴＫＲＪにリングを発注して待機中です、届き次第使えるのかフッティングしてみます
もうすでに過去ログに同じ情報があるのかもしれませんが…
そう、それなんですよ、昨日良いことがありすぎたので、たぶん運を使いはたしているのでしょうね
昨日神社でお参りしてバイクに貼るお守りシールもらってこの結果ですからね
逆に考えるなら、行ってなかったら死んでたのかもしれん、おおこわい
＞エンジン音とか振動とかスピード感と無縁の大型車は～
普通はブレーキ掛けてますし、横倒しになりますよね、今回はホントに運が良かったです
コンビニに突っ込むＡＴを馬鹿にしてましたが、自分がコンビニの役になると笑えませんね、あれは結構他人事ではないのかも
頼むから大排気量のＡＴでよそ見しないでほしい…
このままだとただのチラシの裏になるので、一つ欠品パーツのメモ投下しときます。
ピストンリングがずいぶん前から欠品のようですが
バイクパーツ通販・販売のTKRJ | ホンダ・ヤマハ等 http://www.tkrj.co.jp/jp/
こちらのピストンリングリスト内に
・ELITE-150 / CBX-125F 13011-KN7-672 RH1010X の表記があります
ホンダに発注したところ納期未定欠品中でしたが
ＴＫＲＪに直接問い合わせたところリングの在庫は１ｍｍオーバーサイズまでありますとのこと
ホンダにピストン、ＴＫＲＪにリングを発注して待機中です、届き次第使えるのかフッティングしてみます
もうすでに過去ログに同じ情報があるのかもしれませんが…
シール今確認してあげる
51490-KK6-305 初期型～Ｈ型 1101472号機まで
51490-GS9-305 1101473号機～Ｎ型の終わりまで
51490-GAA-305 P型、最終型全部
んでここからは手持ちのパーツからのデータ
51490-GS9-305ナンバーのフォークのほうがフォークアウターブーツ内径がでかく
初期型51490-KK6-305のシールだとオイルシール外径部からオイルお漏らしします
ついでにダストブーツの外形も違うので入りません
今度初期型のフォーク開けて確認するのですが、
FE型のフォークにはガイドブッシュが無いような表記があります（汗
そりゃ…弱いよ、オイル漏れるわけですよ、
狙って交換したわけではないですが、ウチのフォークはＣＮ？型に交換済みです
アウター部分の加工が必要ですがFにCのフォークは使えました。
フォーク共通と書いてあるwikiの情報は間違っています。
FE～FNは30ｍｍフォーク、ＦＰが31ｍｍ
51490-KK6-305 初期型～Ｈ型 1101472号機まで
51490-GS9-305 1101473号機～Ｎ型の終わりまで
51490-GAA-305 P型、最終型全部
んでここからは手持ちのパーツからのデータ
51490-GS9-305ナンバーのフォークのほうがフォークアウターブーツ内径がでかく
初期型51490-KK6-305のシールだとオイルシール外径部からオイルお漏らしします
ついでにダストブーツの外形も違うので入りません
今度初期型のフォーク開けて確認するのですが、
FE型のフォークにはガイドブッシュが無いような表記があります（汗
そりゃ…弱いよ、オイル漏れるわけですよ、
狙って交換したわけではないですが、ウチのフォークはＣＮ？型に交換済みです
アウター部分の加工が必要ですがFにCのフォークは使えました。
フォーク共通と書いてあるwikiの情報は間違っています。
FE～FNは30ｍｍフォーク、ＦＰが31ｍｍ
ありがとうございますm(_ _)m
サークルﾏﾝﾄﾞｸｾ
私のF(H)は完璧に初期型…
不安要素追加＼(^O^)／
まだ漏れてはないからしばらくは大丈夫そうですが。
サークルﾏﾝﾄﾞｸｾ
私のF(H)は完璧に初期型…
不安要素追加＼(^O^)／
まだ漏れてはないからしばらくは大丈夫そうですが。
Ｈ型の初期フォーク仕様でしたか…。
フォークシールが痛んで漏れるというより
ガイドブッシュが無いからフォーク自体が痛んで、
シールも痛む、交換後も痛みやすい⇒不治の病化
ウチに来たCBX125Fも初期型で、半年前にフォークＯＨしたそうですが、
結局漏れたそうです、勝手に自分は改修されたフォークを中期型と呼んでますが
交換後、シールの選択ミスで再ＯＨはありましたが、漏れもなければ、
良い感じに動いています。
最終型へステムごと替えるのもアリですが、初期型は痛めば中期型フォークへ替えるものアリ？かも
なんか体が痛くなってきたのでシップ貼ってねます、お互い苦労しますが
ちょっと頑張れば今は工具も安いですし交換可能です
大事にしてやりましょう
フォークシールが痛んで漏れるというより
ガイドブッシュが無いからフォーク自体が痛んで、
シールも痛む、交換後も痛みやすい⇒不治の病化
ウチに来たCBX125Fも初期型で、半年前にフォークＯＨしたそうですが、
結局漏れたそうです、勝手に自分は改修されたフォークを中期型と呼んでますが
交換後、シールの選択ミスで再ＯＨはありましたが、漏れもなければ、
良い感じに動いています。
最終型へステムごと替えるのもアリですが、初期型は痛めば中期型フォークへ替えるものアリ？かも
なんか体が痛くなってきたのでシップ貼ってねます、お互い苦労しますが
ちょっと頑張れば今は工具も安いですし交換可能です
大事にしてやりましょう
609 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 09:33:12 ID:dAXX8V6n
age
610 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 00:10:27 ID:/O4X7zD+
フォークのダストシールにワコーズのゴムやらの劣化を防ぐグリスを塗っといた。
日光で劣化するのをちょっとでも防げるといいな。
日光で劣化するのをちょっとでも防げるといいな。
ついでにダストシール持ち上げて内部も掃除しておけばよかったのでは？
ダストシールが健康だとほとんど中は問題ないけど、
劣化具合によっては水分、ゴミが通り、内部のＣリングが劣化したり、
オイルシールが大変なことになってたりしますよ、
中も掃除してグリス塗ればなお良しかと
ダストシールが健康だとほとんど中は問題ないけど、
劣化具合によっては水分、ゴミが通り、内部のＣリングが劣化したり、
オイルシールが大変なことになってたりしますよ、
中も掃除してグリス塗ればなお良しかと
ありがとうございます
次の休みにやってみます！
Fの『Super Sport』が『Super Single Sport』だったらかっこいいのにと思う今日この頃
次の休みにやってみます！
Fの『Super Sport』が『Super Single Sport』だったらかっこいいのにと思う今日この頃
×Sport
○Sports
○Sports
ホンダは好んで｢SUPER SPORT｣って表記するよね
今日はCで買い物に行ってきた。エンスト0回。
後でもっかい出かけてくる。
後でもっかい出かけてくる。
2度目の出撃から還ってきたー。
エンスト0回。はじめてだなあw
エンスト0回。はじめてだなあw
617 ：sage：2009/06/16(火) 00:59:35 ID:4X2ouP78
かなり亀ですが、605さん俺も神社でお払いして貰って、貼るタイプの御守り
貼った帰り道でこけました笑
貼った帰り道でこけました笑
たぶんお賽銭が足りなかったでしょう、最近不景気ですしね。
使えるかな？とおもって取り寄せたピストンリング、
ピストンが届かないから試せない・・・
むぅ純正パーツばっかり頼んだのに、何が入荷遅れてるんだろう
使えるかな？とおもって取り寄せたピストンリング、
ピストンが届かないから試せない・・・
むぅ純正パーツばっかり頼んだのに、何が入荷遅れてるんだろう
C、今日もエンスト0回だった。
珍しく調子が良いのだが、シフトアップでアクセル戻した時、
マフラーから小さく｢ポンッ！｣って鳴る。これって薄いから？
珍しく調子が良いのだが、シフトアップでアクセル戻した時、
マフラーから小さく｢ポンッ！｣って鳴る。これって薄いから？
アフターファイヤーなら濃いんじゃない？
｢ポン！｣というか｢パチン！｣という乾いた音です。
それはキャブのほうで音が鳴ってないかな？
キャブもマフラーも後ろだから分かりにくいけど、
バックファイヤーならあまりいい状態ではないかも…
キャブもマフラーも後ろだから分かりにくいけど、
バックファイヤーならあまりいい状態ではないかも…
623 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 20:32:50 ID:S8UErxmq
今更ですが、マグナ50のフォークシールはCBXに使えないんでしょうか？
フォークシールの型番が同じなら使えるんじゃない？
使えるのはマグナとフォークインナー径が同じ物だけ…と言いたいけど
先日アウター側の穴の大きさも違ったら駄目かもしれないと気が付いた
欠品じゃないのだったらCBXのを取り寄せるのが一番では？
先日アウター側の穴の大きさも違ったら駄目かもしれないと気が付いた
欠品じゃないのだったらCBXのを取り寄せるのが一番では？
今ググったら、FP型（最終型）のフォークシールと
マグナ50のフォークシールは同じ型番らしいので
FP型＝NS-1＝マグナ50 ということだね
マグナ50のフォークシールは同じ型番らしいので
FP型＝NS-1＝マグナ50 ということだね
全然関係ないことで流れをぶった切って申し訳ないが、
Fのガソリンタンク、満タンまで入れると給油口から漏れるんですかね？
ガソリンくせ～どこだ？と思ったら、ジーパンまで濡れてた件について
Fのガソリンタンク、満タンまで入れると給油口から漏れるんですかね？
ガソリンくせ～どこだ？と思ったら、ジーパンまで濡れてた件について
満タン･･･と言っても、取り説での満タン
（タンクの内側に出てるフチ）なら大丈夫だけど
タンクキャップの突起が液面に浸かるほど入れたら
通気口から吹き出すかもね。
ガススタンドでの保管温度が20度に対して、
この陽気でタンクごと熱せられたら
タンク内で気化したガソリンも膨張するしさ。
（タンクの内側に出てるフチ）なら大丈夫だけど
タンクキャップの突起が液面に浸かるほど入れたら
通気口から吹き出すかもね。
ガススタンドでの保管温度が20度に対して、
この陽気でタンクごと熱せられたら
タンク内で気化したガソリンも膨張するしさ。
落ちないようになんか投下 欠品の125のピストンリングですが
バイクパーツ通販・販売のTKRJ | ホンダ・ヤマハ等
http://www.tkrj.co.jp/jp/
こちらで取り扱っているピストンリングが使えそうです
純正ピストン残り4コ？って注文時に書いてたんですが、
再生産されるのかなぁ・・・次はピストン探すのかorz
バイクパーツ通販・販売のTKRJ | ホンダ・ヤマハ等
http://www.tkrj.co.jp/jp/
こちらで取り扱っているピストンリングが使えそうです
純正ピストン残り4コ？って注文時に書いてたんですが、
再生産されるのかなぁ・・・次はピストン探すのかorz
単気筒でよかった
>>621
点火時期かバルブ調整必要かな。
点火時期かバルブ調整必要かな。
632 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 12:05:14 ID:EYcPtdrj
昨日名古屋市港区を車で走っていたら、
自分以外のＦを始めて見ました！
青/銀カラーのドノーマル。
若い男の子がタンデムしてました。
自分以外のＦを始めて見ました！
青/銀カラーのドノーマル。
若い男の子がタンデムしてました。
633 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 16:12:57 ID:OArv3Bl8
教えて下さい。
CBX125Fのハンドルグリップの型番分かる方いますか？
CBX125Fのハンドルグリップの型番分かる方いますか？
634 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 16:18:55 ID:2XLGMfxN
636 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 18:47:06 ID:OArv3Bl8
さーて、びっくりするくらい調子がいいから
ちょっと山でも攻めてくるか。
ちょっと山でも攻めてくるか。
うーん楽しかったー
上りの、8000回転からがいいよねこのバイク。
モロパワーバンド！って感じ
2stに若干フィーリングにてるかも。
上りの、8000回転からがいいよねこのバイク。
モロパワーバンド！って感じ
2stに若干フィーリングにてるかも。
641 ：７７４ＲＲ：2009/06/24(水) 14:49:51 ID:qt+xbrdl
CBX125Fなんだけど、タペット調整はどうやってやればいい？
APEやTL125はやったことあるけどサービスマニュアルないからわからん・・・
やり方が載ってるサイトがあれば教えて欲しい
カムチェーンも調整したいから、おとなしく店に入院させようかな
APEやTL125はやったことあるけどサービスマニュアルないからわからん・・・
やり方が載ってるサイトがあれば教えて欲しい
カムチェーンも調整したいから、おとなしく店に入院させようかな
642 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 23:20:03 ID:UTTxXQVQ
相変わらず活気がないなこのスレはｗｗ
やっぱ乗ってる奴すくないのかなあ。いいバイクなのにねえ。
やっぱ乗ってる奴すくないのかなあ。いいバイクなのにねえ。
CBX125F最終型のハブダンパーを交換しようと思うんだが
コレ、マイナスドライバーとかで簡単に外れるかしら？
Rスプロケ外してみたら、なんか固着してるような感じなんだけど、
ハブダンパーの上手い外し方があったら伝授してくださいな。
コレ、マイナスドライバーとかで簡単に外れるかしら？
Rスプロケ外してみたら、なんか固着してるような感じなんだけど、
ハブダンパーの上手い外し方があったら伝授してくださいな。
>>642
パーツ出ねえんだよ。後がねえんだよ。温存するのみなんだよ。
パーツ出ねえんだよ。後がねえんだよ。温存するのみなんだよ。
645 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 10:50:52 ID:kbCZ0M63
ちびCBXも素晴らしいバイクなんですが、時代を彩ったバイクとそうなり得なかったバイクは差がでますね…
>>643 ベアリングプーラーでも上がらなかったおれは見なかったことにして
静かにスプロケットを再装着した
ダンパーの中身、ゴムを抜いて タガネでつぶせば・・・いけるかな？
固着してたらマイナスドライバー如きではだめ
静かにスプロケットを再装着した
ダンパーの中身、ゴムを抜いて タガネでつぶせば・・・いけるかな？
固着してたらマイナスドライバー如きではだめ
125Cゾロ目記念･･･
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1246103741049.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1246103741049.jpg
648 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 02:42:10 ID:iuxgZ2NT
F乗りですが、このバイクコンビニとかに停めてるとやんちゃな兄ちゃんとかが
「すげ～CBXだ！」とか中学生位の子が「カッコイイ～」とかバイク乗らない
友達とかに、見せると「仮面ライダーのバイクだ！」とか言われませんか？
俺は、それを聞いて心の中で「よせよ照れるよ笑」とか思ってるのですが笑
「すげ～CBXだ！」とか中学生位の子が「カッコイイ～」とかバイク乗らない
友達とかに、見せると「仮面ライダーのバイクだ！」とか言われませんか？
俺は、それを聞いて心の中で「よせよ照れるよ笑」とか思ってるのですが笑
649 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 02:49:45 ID:ecMUD48h
私もFが納車された時は、次の日友人が見るなり一言目に
『仮面ライダーのやつ？』と言われましたｗ
『仮面ライダーのやつ？』と言われましたｗ
手ごろな価格の中古がいっぱいあるな。特に125ccは。
部品が無いから不人気なのか。
部品が無いから不人気なのか。
バイク置き場がいっぱいじゃなかったら俺も125cc買ってただろうなぁ。
俺、駐輪場が空いたらCBXを買うんだ･･･
653 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 01:44:19 ID:/sGK5Uh5
>>647
メーターのパネルめっちゃきれいっすねｗｗｗｗｗｗｗｗ
メーターのパネルめっちゃきれいっすねｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>647 うちのなんて 針全部折れてるのにな、羨ましすぎるわ
紫外線は敵、防水シート、ガレージの大切さがわかるよ、身にしみて
紫外線は敵、防水シート、ガレージの大切さがわかるよ、身にしみて
屋外保存ですがいつもカバー掛けてます。天日に晒すのは乗る時だけ。
出先で長時間停めるときはメーターにウェス掛けてるよ。
この前走ってたらメーターの針の根元からアリが出てきて
針と戯れて出てったw 出て行かなかったらどうしようかとｵﾓﾀw
＞うちのなんて 針全部折れてるのにな、
ちょwww
出先で長時間停めるときはメーターにウェス掛けてるよ。
この前走ってたらメーターの針の根元からアリが出てきて
針と戯れて出てったw 出て行かなかったらどうしようかとｵﾓﾀw
＞うちのなんて 針全部折れてるのにな、
ちょwww
>>655 メーターの化粧直しをしようと開けてるときに
くしゃみしたら針が全部折れました、素材がもう紫外線で劣化しまくってたので
プラリペアもまともに通用しなかったさ
次折れたらガンプラのビームサーベル流用するよ
くしゃみしたら針が全部折れました、素材がもう紫外線で劣化しまくってたので
プラリペアもまともに通用しなかったさ
次折れたらガンプラのビームサーベル流用するよ
>>659
中の人？
中の人？
中の人などいない！と言ってみる
初期型125Fのエンジンゲット、コレでもう1機エンジン組む材料が揃ったぞ…
来年までに組めるかなぁ、今のエンジンが死ぬまでに完成させておきたい
初期型125Fのエンジンゲット、コレでもう1機エンジン組む材料が揃ったぞ…
来年までに組めるかなぁ、今のエンジンが死ぬまでに完成させておきたい
保守
【売買】譲渡
【車種】CBX250S
【地域】愛知
【年式】1985ぐらい
【色】青/白
【走行距離】22000ぐらい
【程度】下
【車検、保険】自賠責あと1年ぐらい
【希望価格】\0
【付属品等】-
・タイヤ2年前に交換
・シート去年張替え
・メータ壊れかけ
・バッテリー瀕死
・昨年夏以降エンジン掛けてないので現在不動
・ヤフオク転売可
不動状態のまま引き取れる、
かつ名義変更or廃車手続きを確実にして頂ける方限定でお願いします。
掃除してエンジン掛かる状態まで持っていくなら+\10,000で。
[email protected]
【車種】CBX250S
【地域】愛知
【年式】1985ぐらい
【色】青/白
【走行距離】22000ぐらい
【程度】下
【車検、保険】自賠責あと1年ぐらい
【希望価格】\0
【付属品等】-
・タイヤ2年前に交換
・シート去年張替え
・メータ壊れかけ
・バッテリー瀕死
・昨年夏以降エンジン掛けてないので現在不動
・ヤフオク転売可
不動状態のまま引き取れる、
かつ名義変更or廃車手続きを確実にして頂ける方限定でお願いします。
掃除してエンジン掛かる状態まで持っていくなら+\10,000で。
[email protected]
書くとこ間違えました・・・。
まあいいか。
まあいいか。
CBX250C化したいなぁ・・
250Sもほしいなぁ・・・この１２５Fと同じ車体サイズで２５０ってのが良い
672 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 15:55:34 ID:3NDTFfQC
F初期型に乗っているのですが、過去スレ見ていたらフォークのダストシールが欠品とのことですが
何かの車種のが使えないのでしょうか？
何かの車種のが使えないのでしょうか？
過去スレってのはこのスレより前ですよね？
このスレの進行中に発注してますが、まだ出ましたよ？欠品と判断されるまえに一応確認取ってみては？
このスレの進行中に発注してますが、まだ出ましたよ？欠品と判断されるまえに一応確認取ってみては？
674 ：７７４ＲＲ：2009/07/10(金) 17:48:10 ID:wp9oLtqg
ほしゅ
675 ：７７４ＲＲ：2009/07/10(金) 19:38:04 ID:Gsx3CwlK
今日、渋谷でメシ喰った帰りの富ヶ谷の交差点ではじめてスズキのEN125を見た。
こっちはだいぶヤレが目立つCBX125F最終型、うーん、ちょっと欲しくなったかも。
きょう満タンにして燃費計算したらリッター22km!!
都内しか走っていないんだけど燃費悪いよね。またキャブの不調か？
なんにせよ手間はかかるし燃費は悪い、しかし、エンジン回して高回転のアノ感じも捨てがたいしなぁ。
いい加減、乗り換えるべきか？このまま維持するか悩みどころだねぇ。
こっちはだいぶヤレが目立つCBX125F最終型、うーん、ちょっと欲しくなったかも。
きょう満タンにして燃費計算したらリッター22km!!
都内しか走っていないんだけど燃費悪いよね。またキャブの不調か？
なんにせよ手間はかかるし燃費は悪い、しかし、エンジン回して高回転のアノ感じも捨てがたいしなぁ。
いい加減、乗り換えるべきか？このまま維持するか悩みどころだねぇ。
YBRは眼中にないの？
678 ：７７４ＲＲ：2009/07/11(土) 16:27:16 ID:zAbfHpon
>>677
YBRは一応候補の一つですが、YBRスレや色々ググってみるとちょっと二の足を踏んでしまいます。
気持ち的にはCBF125かCBR125Rなんですが入手しにくいし、実車を見てみないとなんとも、、、
ホンダが国内販売でCBF125を出してくれば言うことなしなのですが、、、ないものねだりですね。
YBRは一応候補の一つですが、YBRスレや色々ググってみるとちょっと二の足を踏んでしまいます。
気持ち的にはCBF125かCBR125Rなんですが入手しにくいし、実車を見てみないとなんとも、、、
ホンダが国内販売でCBF125を出してくれば言うことなしなのですが、、、ないものねだりですね。
ちょっとググってみたけど
MCR125はあまり評判良くないみたいだね･･･
MCR125はあまり評判良くないみたいだね･･･
>>678
赤男爵にあったよ。
赤男爵にあったよ。
ところで同じHONDAの海外125ccとしてバラデロがありますが
あれ売れてるんですかね？
125cc Vツイン 14ps 「81万」って…
あれ売れてるんですかね？
125cc Vツイン 14ps 「81万」って…
>>675
連絡くださいな
連絡くださいな
684 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 17:09:04 ID:39crDEfA
すみませんFについて確認したいことがあるんですが、
車体右側ステップとブレーキペダルの間にある楕円形のチューブから排気ガスのようなものが出ているんですがこれは正常なのでしょうか？
車体右側ステップとブレーキペダルの間にある楕円形のチューブから排気ガスのようなものが出ているんですがこれは正常なのでしょうか？
クランクケース内のブローバイガスを抜くパイプだな。
当時の設計なのでそれでおｋ。
今の車は排ガス対策でエアクリーナーに戻して再度燃やすんだけど
CBXの時代は大気開放がデフォ。
当時の設計なのでそれでおｋ。
今の車は排ガス対策でエアクリーナーに戻して再度燃やすんだけど
CBXの時代は大気開放がデフォ。
ちょっと訂正。
× ～ 排ガス対策でエアクリーナーに戻して再度燃やすんだけど
○ ～ 大気汚染を防止するため、エアクリーナーに戻して再度燃やすんだけど
ブローバイガスというのは
シリンダーとピストンの微小な隙間から吹き抜けてきた
ガソリンと空気の混合気＋霧状のエンジンオイル。
昔のヤンキーはオイルフィラーキャップのところから
メッシュホースを伸ばしてナンバープレートの辺りに
ビールの空き缶をぶら下げてホースの先を差してたな。
原始的な構造のブリーザーパイプ＆オイルキャッチタンク。
ブリーザーパイプとエレキサイトはヤンキーのデフォだったな。
いかん、昔話になってもーた。飲みすぎたなorz
× ～ 排ガス対策でエアクリーナーに戻して再度燃やすんだけど
○ ～ 大気汚染を防止するため、エアクリーナーに戻して再度燃やすんだけど
ブローバイガスというのは
シリンダーとピストンの微小な隙間から吹き抜けてきた
ガソリンと空気の混合気＋霧状のエンジンオイル。
昔のヤンキーはオイルフィラーキャップのところから
メッシュホースを伸ばしてナンバープレートの辺りに
ビールの空き缶をぶら下げてホースの先を差してたな。
原始的な構造のブリーザーパイプ＆オイルキャッチタンク。
ブリーザーパイプとエレキサイトはヤンキーのデフォだったな。
いかん、昔話になってもーた。飲みすぎたなorz
すみませんありがとうございます。
安心しました
たまたまエンジン下を見たら青白い煙が出てて排気漏れかと焦っていました
Fは細かいところで知ってるつもりだったんですが、ブリーザーホースを見るのはエンジンを切って洗車するときくらいですので
キャブからガソリンを抜くホースとばかり思ってました。
安心しました
たまたまエンジン下を見たら青白い煙が出てて排気漏れかと焦っていました
Fは細かいところで知ってるつもりだったんですが、ブリーザーホースを見るのはエンジンを切って洗車するときくらいですので
キャブからガソリンを抜くホースとばかり思ってました。
689 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 12:01:15 ID:LdOABuFZ
メーター読み21000kmほどです。
マフリャーから出る排気には色ついてませんでしたしオイルゲージも見ましたがオイルが減っていることなかったです。
マフリャーから出る排気には色ついてませんでしたしオイルゲージも見ましたがオイルが減っていることなかったです。
690 ：７７４ＲＲ：2009/07/15(水) 10:16:47 ID:OXwFLTya
今朝道の駅までふらっと走りに行ったら晴れオーナーの方がいて
いろいろお話ししたんですが、「この間族車のようなシートに黒いボディ、アメリカンのようなやつでCBXって書いてあった。27歳で千葉からCで日本一周してる人と会った」
と言っていておそらくCだと思うんですが、このマシンもまだまだ現役なんだなと嬉しくなりました。
その晴れ1200ccと「排気量10倍ちかいですよねー」と言いつつ今度走りに行くことになりますた
チラ裏サーセンｗ
いろいろお話ししたんですが、「この間族車のようなシートに黒いボディ、アメリカンのようなやつでCBXって書いてあった。27歳で千葉からCで日本一周してる人と会った」
と言っていておそらくCだと思うんですが、このマシンもまだまだ現役なんだなと嬉しくなりました。
その晴れ1200ccと「排気量10倍ちかいですよねー」と言いつつ今度走りに行くことになりますた
チラ裏サーセンｗ
691 ：７７４ＲＲ：2009/07/15(水) 14:25:27 ID:JkbvS3sl
＞族車のようなシート
これはよく言われるorz
ハンドルも一般人には族車に見えるらしいorz
面識はないけど日本一周応援age
これはよく言われるorz
ハンドルも一般人には族車に見えるらしいorz
面識はないけど日本一周応援age
マイナー車種だけに知らない人からはパッと見2気筒のホークとかそこらへんに見られるんでしょうかねｗ
ちなみに宮崎での話しです。
ちなみに宮崎での話しです。
いっくらなんでも族車には見えねぇ～べぇ…。典型的なジャメリカンスタイルと思われるが。
いや、それがさ、珍予備軍のガキとかがさ、
もう目をキラキラさせてこっち見てやがんの。
腹の中じゃ『一緒にすんなボケ！』と思ってるけどな。
もう目をキラキラさせてこっち見てやがんの。
腹の中じゃ『一緒にすんなボケ！』と思ってるけどな。
695 ：７７４ＲＲ：2009/07/18(土) 14:28:22 ID:R43brk8E
ほしゅ！
友人がグラストラッカーに乗っているのですが、直線だったらCBX125Cでブチ抜けますか？
125Cのエンジン発送。
次のオーナーの元で長生きして欲しいです。
次のオーナーの元で長生きして欲しいです。
カスタムのFフォーク、にじみはないけど
微妙な虹色に光ってきた。これって漏れる前兆？
微妙な虹色に光ってきた。これって漏れる前兆？
もう漏れて・・・ある程度にじむのは構造上仕方ない＆シール性のためにも必要では？
水置換性の高い潤滑剤で自分は摺動部分を保護してます、メッキが健全、シールも健全ならそう漏れないはず
水置換性の高い潤滑剤で自分は摺動部分を保護してます、メッキが健全、シールも健全ならそう漏れないはず
700 ：７７４ＲＲ：2009/07/22(水) 12:42:20 ID:wqi70Ks9
最近みんな忙しいのか？
落ちちまうぜ
落ちちまうぜ
日食でも見に行ってたんちゃう？
空冷エンジンには厳しい季節
703 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 01:17:25 ID:ay5rB/TX
自分のカスタムは発進時にノッキングを起こしやすくなる。
クラッチｶﾜｲｿｽ･･･
クラッチｶﾜｲｿｽ･･･
705 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 13:10:58 ID:jnF1xkpP
オレの場合は信号待ちでいつもエンジンふーふーしてるから問題ない
オレはいつもアイドリングストップして(ry
オレはいつもアイリングストップさせられて(ry
いや、エンジンが自動的に判断して時々止まる。
かなり高度な制御技術らしく、解析は不明w
いや、エンジンが自動的に判断して時々止まる。
かなり高度な制御技術らしく、解析は不明w
708 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 00:33:40 ID:y2lkG5RE
オレなんか夏場はエンジン載せないで走るぜ！？
709 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 14:18:49 ID:A/AkOLuQ
タンクにマイナスドライバー落としてしまって塗装がちょっと剥げた…
誰か励まして
誰か励まして
クリア吹いとかないと錆びてくるぞ
711 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 15:03:39 ID:A/AkOLuQ
H型なのですが、白い部分が見えますし、塗装面すべてが剥げたのではないようです。
クリアがなかったので代わりにチェーンソーオイルを薄く広げときました。
クリアがなかったので代わりにチェーンソーオイルを薄く広げときました。
712 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 08:25:45 ID:VVOVVqli
あげ
713 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 20:26:22 ID:IxFt22pH
オレなんか！！
つかの間の晴れ間をぬって走ってみたがスポークが赤錆になってたorz
帰宅後すぐにオイルの染みたウェスで磨いた。
今年は長雨が酷い。
帰宅後すぐにオイルの染みたウェスで磨いた。
今年は長雨が酷い。
こちらも雨の合間を見て走ってきた。
冷たい飲み物を流し込みつつ一服しながらFを眺める
あぁｼｱﾜｾｰｰ
冷たい飲み物を流し込みつつ一服しながらFを眺める
あぁｼｱﾜｾｰｰ
いろいろ手が掛かるけど
これってやっぱりｼｱﾜｾなのかもなー。
また「バィ～ン！」と回しに行きますか！
これってやっぱりｼｱﾜｾなのかもなー。
また「バィ～ン！」と回しに行きますか！
717 ：７７４ＲＲ：2009/07/29(水) 01:44:56 ID:ONoieL9k
もっちりシート
同クラス4stより抜きん出た17ps
今では珍しい前後異径タイヤ(F)
125にしては大きめの車体(C)
DOHC RFVCツインキャブの高回転エンジン
ガスダンパー別体式リアサス
う～ん、たまらん！
当時新車で購入して今まで維持してる人っているの？
同クラス4stより抜きん出た17ps
今では珍しい前後異径タイヤ(F)
125にしては大きめの車体(C)
DOHC RFVCツインキャブの高回転エンジン
ガスダンパー別体式リアサス
う～ん、たまらん！
当時新車で購入して今まで維持してる人っているの？
人生最後の夏休みということで、
Ｆで愛知～神奈川まで一人旅することにしました。
自分の都合上、２日しかあけられないのでかなり過酷な日程です。
初めて１人で行うロンツーということで、かなり不安ですが
がんばりたいと思います。
Ｆで愛知～神奈川まで一人旅することにしました。
自分の都合上、２日しかあけられないのでかなり過酷な日程です。
初めて１人で行うロンツーということで、かなり不安ですが
がんばりたいと思います。
おぉ！
ガンガレ！！
ガンガレ！！
きっと誰もが応援したくなる旅がある
ありがとうございます。
とりあえず１号線のバイパスは、原二不可な所が多いみたいなので
しっかりと調べてから行きたいものです。
こういうの考えて走らなきゃいけないのも、原二の醍醐味ですねー
とりあえず１号線のバイパスは、原二不可な所が多いみたいなので
しっかりと調べてから行きたいものです。
こういうの考えて走らなきゃいけないのも、原二の醍醐味ですねー
すごい。素直に凄いと思う。
マイナス面を逆境としてでなく、むしろ楽しもうとしている。
CBX乗り、いや原2乗りの総力を挙げて応援したい。
反面、カキコでしか応援できないもどかしさも･･･('A`)
マイナス面を逆境としてでなく、むしろ楽しもうとしている。
CBX乗り、いや原2乗りの総力を挙げて応援したい。
反面、カキコでしか応援できないもどかしさも･･･('A`)
↑なんか日本語になってねぇorz
総力をあげてカキコんでくれ！
静岡県の静岡市あたりが一番かったるいと思うが居眠り運転せずに頑張れ
俺は少し居眠り運転してしまった
俺は少し居眠り運転してしまった
しかし125ならある意味高速だって走れるくらいのポテンシャルあるんだから
バイパスくらい許可してくれてもいいのにな
バイパスくらい許可してくれてもいいのにな
730 ：７７４ＲＲ：2009/07/30(木) 13:37:05 ID:DchVusyZ
反面、ﾎﾝﾀﾞRS125なんてとんでもない馬力出してるのにね
あ、CBXにMBX125のﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞ付けてﾊﾞｰﾊﾝ化した人っていますか？
あ、CBXにMBX125のﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞ付けてﾊﾞｰﾊﾝ化した人っていますか？
メーカー希望小売価格 \1,102,500（消費税込み・運賃別途）
ここが問題だな、ウチの子（パーツ代混み）１０台買ってもお釣りがくる
MBX125のトップブリッジつくのかな？
同じハブのブーメランコムスター、メーターギアならつくような気もするけど
元々バーハンドル並みに楽な角度だし、そんなにメリットあるかな…
ここが問題だな、ウチの子（パーツ代混み）１０台買ってもお釣りがくる
MBX125のトップブリッジつくのかな？
同じハブのブーメランコムスター、メーターギアならつくような気もするけど
元々バーハンドル並みに楽な角度だし、そんなにメリットあるかな…
Ｆをバーハン化するならＣのトップブリッジ使うだろフツー
>>717
＞当時新車で購入して今まで維持してる人っているの？
ノ
当時は250cc45psが当たり前の時代で、
Ｃはビンボ大学生のぶらり旅用でした。
一気に世界が広がってワクワクしたものでした。
普段の町乗りには使わないんでまだ元気。
＞当時新車で購入して今まで維持してる人っているの？
ノ
当時は250cc45psが当たり前の時代で、
Ｃはビンボ大学生のぶらり旅用でした。
一気に世界が広がってワクワクしたものでした。
普段の町乗りには使わないんでまだ元気。
今日も楽しく走ったぜw
735 ：７７４ＲＲ：2009/07/30(木) 22:05:38 ID:DchVusyZ
>>731
ﾊﾞｰﾊﾝ化して少し絞ってｶｳﾙ外して丸目一眼にしてCBX400FⅡカラーにして、街中のすり抜けﾊﾞﾄﾙや峠で最新の速い車種ぶっち切ったら楽しいんぢゃないかと思ってさ。
ﾊﾞｰﾊﾝ化して少し絞ってｶｳﾙ外して丸目一眼にしてCBX400FⅡカラーにして、街中のすり抜けﾊﾞﾄﾙや峠で最新の速い車種ぶっち切ったら楽しいんぢゃないかと思ってさ。
736 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 04:06:26 ID:OnK9jWvs
>>733
さすがに当時の若さではいくらCBXと言えども
125に好んで乗ることはなかったなー。
カスタムはモロおっさんバイク、Fはよほどの物好きか
小型限定な人のための乗り物だと思ってた。
当時よりも今の方が断然よく見かける気がする。
125が世間的に見直されてきたためか、自分が
おっさんになって価値を見出せるようになってきたからか･･･。
当時RFVC車でよく見かけたのはクラブマン位だったと記憶してる。
XLXも250Sも滅多に見ず、その次に250RSをポツポツ見た感じだな。
さすがに当時の若さではいくらCBXと言えども
125に好んで乗ることはなかったなー。
カスタムはモロおっさんバイク、Fはよほどの物好きか
小型限定な人のための乗り物だと思ってた。
当時よりも今の方が断然よく見かける気がする。
125が世間的に見直されてきたためか、自分が
おっさんになって価値を見出せるようになってきたからか･･･。
当時RFVC車でよく見かけたのはクラブマン位だったと記憶してる。
XLXも250Sも滅多に見ず、その次に250RSをポツポツ見た感じだな。
ゴメン、↑の733へのレスアンカーは無視して下さいorz
バーハン化かぁ
俺の場合、純正のセパハンだとどうもやる気がでない。
もうちょっと下げてやる気使用にしたいなあ
ま、長距離走るときはＦは結構走りやすいけどね。
俺の場合、純正のセパハンだとどうもやる気がでない。
もうちょっと下げてやる気使用にしたいなあ
ま、長距離走るときはＦは結構走りやすいけどね。
740 ：７７４ＲＲ：2009/08/02(日) 22:34:46 ID:fu6caTUV
おいおい！雨ばっかりだからって腐ってんじゃねええええええええ
age
age
741 ：７７４ＲＲ：2009/08/02(日) 22:58:40 ID:s38zlNYO
土日に道の駅であるバイクミーティングにFで参加してきたぜ！
ギャラリーの反応はありますたか？
743 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 01:23:21 ID:kd9Kdclh
懐かしい目で見る人がほとんどでしたよ
しかし現行大型車が喜ばれる傾向なので見向きもしない人もいます。
しかし現行大型車が喜ばれる傾向なので見向きもしない人もいます。
＞しかし現行大型車が喜ばれる傾向なので見向きもしない人もいます。
それはニワカだw 味のあるマシンというものをわかっていないw
それはニワカだw 味のあるマシンというものをわかっていないw
745 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 09:49:05 ID:XS9yBUFK
ピーカン晴れ・・・・だと・・・？
>>743
排気量至上主義の人はねー
あんまりF糊の人の趣向とは合わないかもね。
たまーに不快な思いさせられる時もありますけど、
ま、こういう人たちなんだと思って生暖かく見守ることにしてます。
>>743
排気量至上主義の人はねー
あんまりF糊の人の趣向とは合わないかもね。
たまーに不快な思いさせられる時もありますけど、
ま、こういう人たちなんだと思って生暖かく見守ることにしてます。
しばらくぶりに書き込みします。
俺は以前、ドカに乗っていてCBX125Fに乗り換えた者です。
大排気量マシンの本来のポテンシャルを引き出せるのは、限られた場所と人間だと思います。
大抵の人は太いトルクで走れる為、ライディングテクニックとは関係なく走れます。
CBX125Fに乗って思うのはエンジンの特性を考えて走るということですね。
キッチリ回さないと加速のノビが得られない。パーシャルレンジのトルクが当てにできない。
乱暴なアクセルワークは加速できないし、ギアも適切に選ばないと加速のつながりも悪い。
小排気量車はバイク操作の基本がつまっていますね。
ハーレーやドカ乗りにからかわれたらいつもこう言っています。
「排気量でかいとテクなんかいらなくっていいですね。たぶんそのバイクの本当の能力を知らないんでしょうね。」
俺は以前、ドカに乗っていてCBX125Fに乗り換えた者です。
大排気量マシンの本来のポテンシャルを引き出せるのは、限られた場所と人間だと思います。
大抵の人は太いトルクで走れる為、ライディングテクニックとは関係なく走れます。
CBX125Fに乗って思うのはエンジンの特性を考えて走るということですね。
キッチリ回さないと加速のノビが得られない。パーシャルレンジのトルクが当てにできない。
乱暴なアクセルワークは加速できないし、ギアも適切に選ばないと加速のつながりも悪い。
小排気量車はバイク操作の基本がつまっていますね。
ハーレーやドカ乗りにからかわれたらいつもこう言っています。
「排気量でかいとテクなんかいらなくっていいですね。たぶんそのバイクの本当の能力を知らないんでしょうね。」
747 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 11:44:22 ID:NeQqZj7P
親戚のじいさんのカスタム借りて乗ったら
ガス欠直前みたいにアクセル開度に伴わないムラがあるからチェックしてみたら
チェーンダルダルで降り幅が7～8センチあってﾜﾗﾀ
調整するってレベルの話じゃないから今度張り替えてあげよう
ガス欠直前みたいにアクセル開度に伴わないムラがあるからチェックしてみたら
チェーンダルダルで降り幅が7～8センチあってﾜﾗﾀ
調整するってレベルの話じゃないから今度張り替えてあげよう
ってゆうか、125CCに乗る理由が、マシンのポテンシャルを引き出すために
ヘッタクレとか、アクセルワークがなんたらのやつなんていねーよｗｗ
ヘッタクレとか、アクセルワークがなんたらのやつなんていねーよｗｗ
751 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 17:55:45 ID:kd9Kdclh
常時age！
>>741>>743です。
CB450なども来ていてそのオーナーさんが嬉しそうにF眺めていました。
その後その方と話しをしたりして、やはり似たような(年式はFの方が新しいですが)バイクに乗ってる人とは合いますね。
>>741>>743です。
CB450なども来ていてそのオーナーさんが嬉しそうにF眺めていました。
その後その方と話しをしたりして、やはり似たような(年式はFの方が新しいですが)バイクに乗ってる人とは合いますね。
ﾌﾋﾋﾋﾋ やっと晴れた
オイル交換、割れたチェーンガードも交換、ついでにオイルフィルターも、
ウィンカーも球切れ対策にＬＥＤ化した、
良し、走ってくる ノシ
オイル交換、割れたチェーンガードも交換、ついでにオイルフィルターも、
ウィンカーも球切れ対策にＬＥＤ化した、
良し、走ってくる ノシ
753 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 22:33:21 ID:b2MD46i7
二年ぶりに復活させました。
エンジンかかった瞬間は、撫でてあげたかった。
エンジンかかった瞬間は、撫でてあげたかった。
755 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 23:46:01 ID:kd9Kdclh
誤爆サーセンｗ
756 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 00:17:50 ID:UKeKsyW2
やっと晴れた！エレメントもオイルもプラグも交換済み！後は、微妙な
ブレーキ(前後)を交換するか否かオイル漏れが、少し気になるから
そこも交換するか否か考えよう！明日も晴れ…え…又しばらく雨なの…
ブレーキ(前後)を交換するか否かオイル漏れが、少し気になるから
そこも交換するか否か考えよう！明日も晴れ…え…又しばらく雨なの…
757 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 00:20:32 ID:TuebRQWZ
オイル替えたらマイルドすぎる…
週一で動かしてるがここのところん燃料メータが嘘付きます、
リザーブ？と思ったらほぼ満タンだったり、真ん中だったり、接点掃除しようorz
週一で動かしてるがここのところん燃料メータが嘘付きます、
リザーブ？と思ったらほぼ満タンだったり、真ん中だったり、接点掃除しようorz
758 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 15:54:33 ID:VtVkpnfq
そういやドカのSPORT1000Sがスポルトって読むなら
FのSUPER SPORTもスーパースポルトなのかね？
FのSUPER SPORTもスーパースポルトなのかね？
（あえてアンカー付けずに・・・）まあ、お気になさらず。
俺はマシン好きから入った人ではないから・・・でも気に入ってますよ。
当時はクオーター全盛でしたし、普通はＧＢやＶＴやＳＲＸにしますよね。
ＮＳ・γ・ＲＺ・ＫＲなどの２ｓｔやＦＺに始まりＣＢＲに至る超高回転機など、
魅力的な機体もたくさんありましたし。
でも旅の移動手段としてはけっこうよい選択でした。
車の流れに乗って長時間巡航するのも余裕ですし
任意保険やフェリー運賃で浮いた分は宿代になりました。
旅先であった人とつるんで走ることもよくありましたが、
初めはピンクナンバーだと思って気を使ってくれるのですが
すぐにツーリング走り程度では差がないことに気づくようで
「それはズルイ～」とよく言われました。
彼らも諸費用には悩まされていたんでしょうね。
俺はマシン好きから入った人ではないから・・・でも気に入ってますよ。
当時はクオーター全盛でしたし、普通はＧＢやＶＴやＳＲＸにしますよね。
ＮＳ・γ・ＲＺ・ＫＲなどの２ｓｔやＦＺに始まりＣＢＲに至る超高回転機など、
魅力的な機体もたくさんありましたし。
でも旅の移動手段としてはけっこうよい選択でした。
車の流れに乗って長時間巡航するのも余裕ですし
任意保険やフェリー運賃で浮いた分は宿代になりました。
旅先であった人とつるんで走ることもよくありましたが、
初めはピンクナンバーだと思って気を使ってくれるのですが
すぐにツーリング走り程度では差がないことに気づくようで
「それはズルイ～」とよく言われました。
彼らも諸費用には悩まされていたんでしょうね。
1400のZZRやらと走ったことあるけど、信号待ちあとの出だし以外ならあまり不自由しないですよね
まあ車と一緒に走る分には不自由はないよね
たぶんリッターカーよりは加速はあると思うし
たぶんリッターカーよりは加速はあると思うし
762 ：７７４ＲＲ：2009/08/08(土) 01:17:52 ID:Dd18HJr/
こないだ「もしかして」と思い、ようつべでCBX125Fで検索したら
動画が出てきた。もしかしてこの板の住人かたですかねぇ～
ちょっと感動してました。
動画が出てきた。もしかしてこの板の住人かたですかねぇ～
ちょっと感動してました。
763 ：７７４ＲＲ：2009/08/08(土) 02:44:50 ID:ny99/Uai
走っている動画はいいよね、エンジン音が良い
走行も撮ってみたいけどメーターが汚すぎて困る・・・。
梅雨で眠らせている間にオートアイドリングストップ機能が実装されたようです、妖精さんの仕業でしょうか？
今月こそ予備エンジンＯＨするつもりだけど、次ピストン無くなったらどうしようかなと悩んでます、
まぁ次は自分がバイクに乗れなくなっていそうな気もします。
走行も撮ってみたいけどメーターが汚すぎて困る・・・。
梅雨で眠らせている間にオートアイドリングストップ機能が実装されたようです、妖精さんの仕業でしょうか？
今月こそ予備エンジンＯＨするつもりだけど、次ピストン無くなったらどうしようかなと悩んでます、
まぁ次は自分がバイクに乗れなくなっていそうな気もします。
SDムービーカメラで走行動画撮りたいけど
風の音がバフバフいってエンジン音が聞こえない('A`)
さらにタンク（車体）にマウントするとメーターのビビリ振動をもろに拾ってしまう（'A`）
風の音がバフバフいってエンジン音が聞こえない('A`)
さらにタンク（車体）にマウントするとメーターのビビリ振動をもろに拾ってしまう（'A`）
766 ：７７４ＲＲ：2009/08/08(土) 22:53:11 ID:1SkV3h8Q
雨の後とかエンジンかかり難くない？
どっかリークしてるのかな
どっかリークしてるのかな
767 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 00:33:23 ID:n1IzRndG
家のFも雨の後は、かかり難いです。後ガバ開けプッスン病も併発します
天気も良いし、これからうちのFを渋谷まで走らせに行ってこよう。
769 ：７７４ＲＲ：2009/08/10(月) 11:25:59 ID:JICPm6vD
ほしゅ
771 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 02:35:12 ID:E7AsXiSY
昨日の昼間、スーパーまでFで行ったときの話
何かピンクナンバー二台止まってましてその横に止めた時に、
その二台がSRとエリミの１２５だった笑まさか絶版車が三台も集まるとは
と思い、思わず写メを撮りしばらく待ってましたが、オーナーさん現れず
まぁ～同じバイク乗りだし何時かまた会えるかなと思った夏の終わり
何かピンクナンバー二台止まってましてその横に止めた時に、
その二台がSRとエリミの１２５だった笑まさか絶版車が三台も集まるとは
と思い、思わず写メを撮りしばらく待ってましたが、オーナーさん現れず
まぁ～同じバイク乗りだし何時かまた会えるかなと思った夏の終わり
失恋したのでFで走り回ってる(交通法規に従って)
Fも機嫌悪くなったりするけど、Fだけはオレを裏切らないよな
バイクに夢中になりすぎて失恋した訳ですがｗ
チラ裏サーセン
Fも機嫌悪くなったりするけど、Fだけはオレを裏切らないよな
バイクに夢中になりすぎて失恋した訳ですがｗ
チラ裏サーセン
ありがとうございます。
まさか2ちゃんそれもバイク板でなぐさめられるとはｗ
バィ～ンと走って今から帰宅します
まさか2ちゃんそれもバイク板でなぐさめられるとはｗ
バィ～ンと走って今から帰宅します
775 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 02:47:46 ID:c5p8soPy
778 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 00:59:12 ID:WT5/kiHC
他人の不幸で今日も飯がうまい！！！
┼ ＿＿＿ ┼
＋ ／⌒ ⌒＼ ＋
ｷﾀ━／／･＼／･＼＼━!!
／::⌒(_人_)⌒::＼
.｜ ﾄｪｪｲ ｜
┼＼ `ー′ ／┼
＿|＼∧ＭＭＭＭ∧／|＿> / ― / / ―-┐<
> ＼/ ―//￣￣/ ／ <
> ノ＼ _ﾉ _ノ ＼ <
> ヽ| _|_ヽムヒ П <
> | | 月ヒ Ц <
> /| ノ＼ ﾉLい ○ <
￣|／∨ＷＷＷＷ∨＼|￣
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ｷﾀ━／／･＼／･＼＼━!!
／::⌒(_人_)⌒::＼
.｜ ﾄｪｪｲ ｜
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> ＼/ ―//￣￣/ ／ <
> ノ＼ _ﾉ _ノ ＼ <
> ヽ| _|_ヽムヒ П <
> | | 月ヒ Ц <
> /| ノ＼ ﾉLい ○ <
￣|／∨ＷＷＷＷ∨＼|￣
CBX125カスタムをやっと手に入れたんですが、ハンドルが高すぎ・近すぎで
妙に猫背になってしまいます。
グリップ位置は、あと１０cm遠く、５cm低いくらいで丁度良さそうです。
ハンドルを換えてみようとおもいますが、他の機種用などお勧めのものはありますか。
妙に猫背になってしまいます。
グリップ位置は、あと１０cm遠く、５cm低いくらいで丁度良さそうです。
ハンドルを換えてみようとおもいますが、他の機種用などお勧めのものはありますか。
780 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 23:20:14 ID:IcX6DdLc
そういえば今日書店でいろいろ読んでたら
Ｕ４がシングルエンジンを題材にしててRFVCエンジンをOHC4バルブってくくってたんだけどRFVCはOHCじゃなくてDOHCだよね？
オートバイはCBの歴史みたいなのを付録にしててFが写真とS字断面のアルミホイール、前16インチは機敏な走りが楽しめると紹介文付きで載ってた
Ｕ４がシングルエンジンを題材にしててRFVCエンジンをOHC4バルブってくくってたんだけどRFVCはOHCじゃなくてDOHCだよね？
オートバイはCBの歴史みたいなのを付録にしててFが写真とS字断面のアルミホイール、前16インチは機敏な走りが楽しめると紹介文付きで載ってた
782 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 05:21:24 ID:T7dVsYWo
>>781
RFVCはカムではなくてバルブの配置のこと
つまりＯＨＣだろうがＤＯＨＣだろうが
RFVC（Radial Four Valve Combustion Chamber・放射状4バルブ方式燃焼室） かどうかということ
http://www2s.biglobe.ne.jp/~h-oka/home/ftr/rfvc.html
ＣＢＸ２５０ＳもＤＯＨＣがよかったな・・・
RFVCはカムではなくてバルブの配置のこと
つまりＯＨＣだろうがＤＯＨＣだろうが
RFVC（Radial Four Valve Combustion Chamber・放射状4バルブ方式燃焼室） かどうかということ
http://www2s.biglobe.ne.jp/~h-oka/home/ftr/rfvc.html
ＣＢＸ２５０ＳもＤＯＨＣがよかったな・・・
>>780
中古ですが、いろんな画像をみてもハンドルの位置は
大きく違わないみたいです。
身長165で胴長短足ですが、シートの後席部分に尻を置いて
やっと背筋が伸びる感じなんです。
普通に座っていると、背筋を伸ばしたら、肘で脇を締めるような
スタイルになってしまいます。
宜しくアドバイスをお願いします。
中古ですが、いろんな画像をみてもハンドルの位置は
大きく違わないみたいです。
身長165で胴長短足ですが、シートの後席部分に尻を置いて
やっと背筋が伸びる感じなんです。
普通に座っていると、背筋を伸ばしたら、肘で脇を締めるような
スタイルになってしまいます。
宜しくアドバイスをお願いします。
連投ですみません。
>>783
高校生の時に乗り始め、最初はウルフ90というバイクで、
その後はCB400Fourでした。
かなりブランクがあって125の4ストoff車に、またブランクがあって、
数年前に125Fを手に入れました。（今もあります）
歳なので、長く走ると前傾姿勢（といっても軽い前傾と思いますが）
が一寸きつくなって、カスタムは楽そうと思い手に入れたのですが。
という次第なんです。
>>783
高校生の時に乗り始め、最初はウルフ90というバイクで、
その後はCB400Fourでした。
かなりブランクがあって125の4ストoff車に、またブランクがあって、
数年前に125Fを手に入れました。（今もあります）
歳なので、長く走ると前傾姿勢（といっても軽い前傾と思いますが）
が一寸きつくなって、カスタムは楽そうと思い手に入れたのですが。
という次第なんです。
>>785
車歴から先輩の方とお察しします。
カスタムは、いわゆる『殿様乗り』といわれるスタイルかと思います。
前述したように、ソファに腰掛けるイメージの着座スタイルですが
正直申し上げて腰には辛いポジションであります（自分、腰痛持ちです）
私はMM50（ラクーン）で原付デビューをしたためか、ジャメリカンスタイルに
違和感を感じませんでした。
長年の憧れもあり、カスタムも10年以上のブランクを経て入手しましたが、
腰を傷めた後だったのでこのスタイルが辛い事に今さらながら気付いた次第です。
ハンドルの話題と全く違うので少しふれておきますか。
ちなみに自分はハンドルを少し手前に倒し気味にセットしています。
前側に倒しすぎると珍走ポジションになるので厳禁ですw
車歴から先輩の方とお察しします。
カスタムは、いわゆる『殿様乗り』といわれるスタイルかと思います。
前述したように、ソファに腰掛けるイメージの着座スタイルですが
正直申し上げて腰には辛いポジションであります（自分、腰痛持ちです）
私はMM50（ラクーン）で原付デビューをしたためか、ジャメリカンスタイルに
違和感を感じませんでした。
長年の憧れもあり、カスタムも10年以上のブランクを経て入手しましたが、
腰を傷めた後だったのでこのスタイルが辛い事に今さらながら気付いた次第です。
ハンドルの話題と全く違うので少しふれておきますか。
ちなみに自分はハンドルを少し手前に倒し気味にセットしています。
前側に倒しすぎると珍走ポジションになるので厳禁ですw
赤男爵で84年式のF買う。予定。
走行距離2000K・・・嘘だと思う。
しかしこんな古いバイクで心配になってきた。YBRにしようかな。。
走行距離2000K・・・嘘だと思う。
しかしこんな古いバイクで心配になってきた。YBRにしようかな。。
788 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 23:21:24 ID:mEY/pXSM
>>782
レスサンクス
放射状にバルブを配置すると高出力化できると書いてあった
こんな設計の古いエンジン、バイクが雑誌に載るってスバラシイ！
>>787
車種選びで迷ってるときが一番楽しいからゆっくり選べ
レスサンクス
放射状にバルブを配置すると高出力化できると書いてあった
こんな設計の古いエンジン、バイクが雑誌に載るってスバラシイ！
>>787
車種選びで迷ってるときが一番楽しいからゆっくり選べ
>>788
実はもう決めたんだ。
125FEだね。84年式なら。
92年式のNがあったんだがEのカラーに惹かれた。
走行距離2000ｋ→22000ｋの予感(このスレを読み返してみての推測)
最初はEN125とかYBR125にしようと思ったけどこちらにした。
古いバイクなのでちょい心配。。92年式のNにするべきだったか。。
実はもう決めたんだ。
125FEだね。84年式なら。
92年式のNがあったんだがEのカラーに惹かれた。
走行距離2000ｋ→22000ｋの予感(このスレを読み返してみての推測)
最初はEN125とかYBR125にしようと思ったけどこちらにした。
古いバイクなのでちょい心配。。92年式のNにするべきだったか。。
790 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 00:52:20 ID:x/6QdH2p
分かる分かるｗ
私もYBRやら候補に入れたけど店にFHがいて、FHを契約したなぁ
1年とちょい前に納車してから基本的なメンテだけでノートラブルで走ってくれます。
最初は私も古いからすぐ壊れるんじゃないか心配でしたが、回しても元気に応えてくれるしいつの間にか気にしないようになったから大丈夫ですよ。
私もYBRやら候補に入れたけど店にFHがいて、FHを契約したなぁ
1年とちょい前に納車してから基本的なメンテだけでノートラブルで走ってくれます。
最初は私も古いからすぐ壊れるんじゃないか心配でしたが、回しても元気に応えてくれるしいつの間にか気にしないようになったから大丈夫ですよ。
791 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 01:24:25 ID:KpdRX4GA
この車種最初メーター周り見た時に、燃料メーター付いていて嬉しかったんですが
どうもこのメーター男らしい作りらしく、全く使い物になりません笑
家のCB子だけなんでしょうか？皆さんのCBXはどうでしょうか？
どうもこのメーター男らしい作りらしく、全く使い物になりません笑
家のCB子だけなんでしょうか？皆さんのCBXはどうでしょうか？
792 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 01:45:04 ID:x/6QdH2p
私のもあまりあてにならないですｗ
ちょうど真ん中指してたのにいきなり3分の1くらいまでククク…と行って半分のところまで戻ってきたり
カプラー掃除はしたから中かな？
ちょうど真ん中指してたのにいきなり3分の1くらいまでククク…と行って半分のところまで戻ってきたり
カプラー掃除はしたから中かな？
793 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 02:25:26 ID:KpdRX4GA
あぁ～やっぱり笑半分まで針が来てたから給油しようとガソスタ寄ったら、
３ℓしか飲まない笑
成る程！カプラー掃除ですか。こんどしてみます。
３ℓしか飲まない笑
成る程！カプラー掃除ですか。こんどしてみます。
燃料計が半分を指して給油 → 3分の1しか入らん
燃料計が3分の1を指して給油 → 半分しか入らん
燃料計がドンガラを指して給油 → 4分の3入った
かなり安全側に振ってる。車はカスタム。
燃料計が3分の1を指して給油 → 半分しか入らん
燃料計がドンガラを指して給油 → 4分の3入った
かなり安全側に振ってる。車はカスタム。
うちのは今日5リットルちょい入れてきたが
入れる前はほぼリザーブ表示だったな・・・確か3リットルでリザーブだったはず、
まぁ正確なのかも？ 問題は燃費がリッター25ｋｍだった事かな、
なんでそんなに食ってるんだ？
入れる前はほぼリザーブ表示だったな・・・確か3リットルでリザーブだったはず、
まぁ正確なのかも？ 問題は燃費がリッター25ｋｍだった事かな、
なんでそんなに食ってるんだ？
80年代位のバイクの燃料計ってかなり大袈裟だったよ。まぁ、それ以降燃料計の付いたバイク乗ってないからどうかわからないけどね。
80年代も現在も、燃料計の仕組みは変わってないよ
タンクを水平に輪切りした時の断面の大きさに関わらず
ただフロートの付いた腕がプラプラしてるだけだしね。
メーター落ち具合と実際のタンク内の減り具合なんていい加減なもの。
比較的平らに近いタンク形状の4輪でさえ、シンクロ率は低いよ。
ただフロートの付いた腕がプラプラしてるだけだしね。
メーター落ち具合と実際のタンク内の減り具合なんていい加減なもの。
比較的平らに近いタンク形状の4輪でさえ、シンクロ率は低いよ。
…っと言うことで燃料計はお飾り程度に考え、トリップメーター頼りにしましょう！それにしても25㎞／Lは悪いね。漏ってる？普通34～40はいくんじゃない？
最近回し気味で走って、エンジンON、OFFが多いからオレのも悪いや
28km/L
28km/L
801 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 15:23:25 ID:rHNP+8XS
>>799
基本的に地形の都合で悪い物だと思っているよ、ほぼ坂に囲まれている地形だから
でも平均して37ｋｍくらいだったから悪いな・・・。
今回は２～３週間雨で寝てたし、多分その辺も絡んでると思う、
ただ回して楽しいエンジンだから燃費は大して気にしてない、
燃料計のリザーブ表示だけ正常だとわかったしもう十分といえば十分かな
基本的に地形の都合で悪い物だと思っているよ、ほぼ坂に囲まれている地形だから
でも平均して37ｋｍくらいだったから悪いな・・・。
今回は２～３週間雨で寝てたし、多分その辺も絡んでると思う、
ただ回して楽しいエンジンだから燃費は大して気にしてない、
燃料計のリザーブ表示だけ正常だとわかったしもう十分といえば十分かな
キャブにゴミが詰まりそうでコックをリザーブ側に回すのが恐い今日この頃･･･
燃料計あるんだし
常にリザーブにしておけばいいじゃないｗ
常にリザーブにしておけばいいじゃないｗ
804 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 21:02:16 ID:hjy7WJCO
>>803 そうよね、とりあえずリザーブ表示正確なら針がさしてからＧＳ探しても余裕なわけで
問題があるとすれば、うちの子はタンクの底に沈殿物があってですね、
リザーブにするとフィルターに詰まりまくる orz
春に起こした時もコレで苦労したんだよな・・・カナリタンク洗ったのにまだ残ってるとは
前の持ち主もコレが原因で手放したんだと思うわ
>>802には紙式のフィルターお勧めするわ、フィルターをメッシュ式から紙に替えて
その後スロー系のトラブル皆無です、目に見えて詰まるので嫌な感じですけど
問題があるとすれば、うちの子はタンクの底に沈殿物があってですね、
リザーブにするとフィルターに詰まりまくる orz
春に起こした時もコレで苦労したんだよな・・・カナリタンク洗ったのにまだ残ってるとは
前の持ち主もコレが原因で手放したんだと思うわ
>>802には紙式のフィルターお勧めするわ、フィルターをメッシュ式から紙に替えて
その後スロー系のトラブル皆無です、目に見えて詰まるので嫌な感じですけど
オレのCBX125Fも詰まった。
タンクからコックを外して掃除したんだがリザーブにするとガソリンの出が少なくなる。
タンクからコックを外して掃除したんだがリザーブにするとガソリンの出が少なくなる。
セルフで給油してるんだが、ヘタにゴミを攪拌してもアレだから
レバーを一気に引かずにいつも静々と入れてる。
レバーを一気に引かずにいつも静々と入れてる。
タンク外してガソリン抜いてコック外して流水で中洗いまくって
ガソリン入れて攪拌して捨ててで乾燥させればゴミ抜けるんじゃないの？
ガソリン入れて攪拌して捨ててで乾燥させればゴミ抜けるんじゃないの？
808 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 11:35:23 ID:v7Um84uu
話は変わるけどＦのタンクは最後まできっちり抜けます？
豚切りｽﾏｿ
今日乗ろうと思ったらバッテリーダウン！
下り坂で押し掛けした('A`)
8kmのおつかいのつもりが充電がてら50kmの遠乗りに･･･。
ガソリンも満タンになってよかったな＞茶メタのカスタム
今日乗ろうと思ったらバッテリーダウン！
下り坂で押し掛けした('A`)
8kmのおつかいのつもりが充電がてら50kmの遠乗りに･･･。
ガソリンも満タンになってよかったな＞茶メタのカスタム
カスタムでも基本的にエンジンは同じだから豪華なもんだよなぁ
ジャメリカン好きじゃないから個人的には微妙だが
ジャメリカン好きじゃないから個人的には微妙だが
>>810
125ccで高回転型だから仕方ないのは承知の上だけど
もう少し下のトルクが欲しい。
信号スタートで後続に煽られまいとすると
どうしてもロケットスタート気味になってしまう。
過去ｽﾚ（もしくは過去ﾚｽ）にあったけど
クラブマンのエンジンに載せ換えたいと何度思ったことか・・・。
125ccで高回転型だから仕方ないのは承知の上だけど
もう少し下のトルクが欲しい。
信号スタートで後続に煽られまいとすると
どうしてもロケットスタート気味になってしまう。
過去ｽﾚ（もしくは過去ﾚｽ）にあったけど
クラブマンのエンジンに載せ換えたいと何度思ったことか・・・。
どうしてCBX250Cを造ってくれなかったんだよう！
813 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 16:29:09 ID:Yiwg7FGh
CBX125C欲しいけど近くに全くない…
ああああ
ああああ
ほしゅ
>>815
ヤフオクに最近そこそこ綺麗なカスタムが良く出ているよ
そういえばちょっと最近店とかで買った人に聞いてみたい、
けっこう出ない部品多いけど、中古ショップで売られているモノはどんな感じなんでしょ？
部品が出ないからヤフオクの軽整備品とそう変わらないのかな？と
ヤフオクに最近そこそこ綺麗なカスタムが良く出ているよ
そういえばちょっと最近店とかで買った人に聞いてみたい、
けっこう出ない部品多いけど、中古ショップで売られているモノはどんな感じなんでしょ？
部品が出ないからヤフオクの軽整備品とそう変わらないのかな？と
行きなれた道を車で走ると60km/hでもそこそこ速いと感じるのに
同じ道をCBXで走るとそれ＋10～20km/h増しでフツーに走ってしまう。
いけない事とはわかってるけど、その速度で難なく走ってしまえるのは
旧き良き昭和時代の設計だからかなー。
それこそ登場時は陰に隠れて地味だったけどさすがに平成の世まで
生き延びると、その稀有な存在に驚かざるを得ない。大事に乗るぞ。
同じ道をCBXで走るとそれ＋10～20km/h増しでフツーに走ってしまう。
いけない事とはわかってるけど、その速度で難なく走ってしまえるのは
旧き良き昭和時代の設計だからかなー。
それこそ登場時は陰に隠れて地味だったけどさすがに平成の世まで
生き延びると、その稀有な存在に驚かざるを得ない。大事に乗るぞ。
819 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 12:24:54 ID:V46ztBC1
晴れたから久しぶりにFのリア周りを磨いてた・・・クギ刺さってるがな orz
今リアキャリア作ってるんですけど、箱がなかなか良い物がみつかりません、
Fに箱付けている人いませんか？
今リアキャリア作ってるんですけど、箱がなかなか良い物がみつかりません、
Fに箱付けている人いませんか？
820 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 22:12:07 ID:oKS/7NVb
821 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 02:02:37 ID:tGh2ijUa
空を飛ぶ燕の様に走りたい、と言う願いと二次対戦中の戦闘機
「飛燕」が好きだからカッティングシートで「飛燕」と作り
メーターの上の台みたいな所に、貼ったら
DQN率が跳ね上がってしまった…メットにしておくんだったよorz
黒タンクだから、白のカッティングシートを貼って黒白のチェックにして、
給油口からシートまで貼って見てくれはカフェっぽくしたんですが、
漢字はやりすぎた…
皆さんはFやカスタムにステッカーチューンとかされてますか？
「飛燕」が好きだからカッティングシートで「飛燕」と作り
メーターの上の台みたいな所に、貼ったら
DQN率が跳ね上がってしまった…メットにしておくんだったよorz
黒タンクだから、白のカッティングシートを貼って黒白のチェックにして、
給油口からシートまで貼って見てくれはカフェっぽくしたんですが、
漢字はやりすぎた…
皆さんはFやカスタムにステッカーチューンとかされてますか？
>>821
スワローエンゼル（↓）はどうかな？
http://pds.exblog.jp/pds/1/200605/14/93/b0094693_21392737.jpg
ただし鉄ちゃんに見られること必至w
ちなみに自分はセンス良く貼れないので
ステッカーチューンしない派ですね。
スワローエンゼル（↓）はどうかな？
http://pds.exblog.jp/pds/1/200605/14/93/b0094693_21392737.jpg
ただし鉄ちゃんに見られること必至w
ちなみに自分はセンス良く貼れないので
ステッカーチューンしない派ですね。
保守
825 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 23:32:25 ID:tGh2ijUa
スワローエンゼルかっこいいですね！
たしかに鉄ちゃんに見られそうW
わざわざUPまでして頂き有難う御座いました。
たしかに鉄ちゃんに見られそうW
わざわざUPまでして頂き有難う御座いました。
Ｆのエキパイと中華バギーのサイレンサーを溶接して曲げたり足したり削ったりしてＣに着けました！レスポンスが向上、爆音にはならず巡行サウンドも心地よくなりました！
Cの純正マフリャーって弾けるような音質でウルサイよね？
比較的Fの方が静かだと想像してるんだけど
身近にFがいないので比べようがなくってさ。
比較的Fの方が静かだと想像してるんだけど
身近にFがいないので比べようがなくってさ。
↑はCH（15馬力仕様）です。
829 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 16:04:52 ID:ubvxVqVQ
>>827
弾ける音ってのが気になるなぁ・・・水溜まってマフラー、エキパイ下部に穴開いてません？
Fはこの前直した時にマフラーも穴ふさいで綺麗＆エアクリーナーも不備なしなので、
初期型ですがウチのを参考にさせていただくとエンジン回転数の割に凄く静かです。
乗っているとうるさい気もするのですが、弟に乗ってもらい、離れて聞くと静かなものでした。
弾ける音ってのが気になるなぁ・・・水溜まってマフラー、エキパイ下部に穴開いてません？
Fはこの前直した時にマフラーも穴ふさいで綺麗＆エアクリーナーも不備なしなので、
初期型ですがウチのを参考にさせていただくとエンジン回転数の割に凄く静かです。
乗っているとうるさい気もするのですが、弟に乗ってもらい、離れて聞くと静かなものでした。
以前、交通公園での走りを地上にカメラを据えて動画で撮った時に
「タタタタタタッ･･･」というか「タカタカタカッ･･･」という感じの音に聞こえたので
それを「弾けるような」と書きました。誇張気味だったかも知れません。
マフラーは破けてなく、バッフルに穴も開けてないです。
「タタタタタタッ･･･」というか「タカタカタカッ･･･」という感じの音に聞こえたので
それを「弾けるような」と書きました。誇張気味だったかも知れません。
マフラーは破けてなく、バッフルに穴も開けてないです。
831 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 21:56:22 ID:KF+lu9pF
とりあえず上げるよ。
Ｃ初期型です
乗ってるときはメット越しにタペット音しか聞こえませんが
Ｃはメガホンマフラーが２本ついてるので多少演出された
音がするのかもしれません。
人が乗ってるのを聞くと、仰せのとおり、
「デケデケ」でも「パパパパパッ」でもなく
巡航音は「タカタカタカッ･･･」
加速音は「タタタタタタッ･･･」かな
無理なく自然で、印象のいい音だと思ってます。
カブのもたついた感じよりは歯切れはいい感じ。
そう。ＳＲＸ４の軽い感じかなあ。ってＳＲＸ４事体すでに稀少種か。
Ｃ初期型です
乗ってるときはメット越しにタペット音しか聞こえませんが
Ｃはメガホンマフラーが２本ついてるので多少演出された
音がするのかもしれません。
人が乗ってるのを聞くと、仰せのとおり、
「デケデケ」でも「パパパパパッ」でもなく
巡航音は「タカタカタカッ･･･」
加速音は「タタタタタタッ･･･」かな
無理なく自然で、印象のいい音だと思ってます。
カブのもたついた感じよりは歯切れはいい感じ。
そう。ＳＲＸ４の軽い感じかなあ。ってＳＲＸ４事体すでに稀少種か。
パーシャルからわずかにアクセル抜くと
『シュシュシュシュシュ･･･』って鳴る域もあるよね。
『シュシュシュシュシュ･･･』って鳴る域もあるよね。
排気音にめげずにシリンダーヘッドのメカノイズに耳を傾けると
RFVC独特（？）の『コーーーーーッ』って音も聞こえてくる。
耳でも楽しめるw
RFVC独特（？）の『コーーーーーッ』って音も聞こえてくる。
耳でも楽しめるw
コォーって吸気音(？)は5速5000～6000rpmの間でも鳴りますよね
風の影響を受けずに録音する方法ってないかな？
マイクにモフモフの起毛を被せればいいんだっけ？
マイクにモフモフの起毛を被せればいいんだっけ？
シート下にでもマイク置けば？
近場でCが出品されてるのが気になる。
Fなら飛びついたがCは趣味じゃないんだよなー
でも安いし、ちょっとこのエンジンに乗ってみてー
近場でCが出品されてるのが気になる。
Fなら飛びついたがCは趣味じゃないんだよなー
でも安いし、ちょっとこのエンジンに乗ってみてー
>>836
自分のはカスタムでシート固定だし、その下なんてﾑﾘﾑﾘﾑﾘﾎﾟ
自分のはカスタムでシート固定だし、その下なんてﾑﾘﾑﾘﾑﾘﾎﾟ
>>834
VTECでは無いわけで5速関係ないのでは？
VTECでは無いわけで5速関係ないのでは？
VTEC？
私のも5速のその回転数で聞こえますが？
私のも5速のその回転数で聞こえますが？
それ、高回転側のセカンダリキャブの吸気音じゃないの？
CBX125は可変バルブなんて付いてないよ。
CBX125は可変バルブなんて付いてないよ。
RFVCだと燃焼関係で音が違うのか？
ともあれ、いろんな音がするのは楽しい
バルブも多めに付いてるし、カムチェーンもあるし
キャブも２倍２倍ｗ。
まあ、たまにタペット叩いてるんじゃないかって心配に
なったりするけど・・・
それにしても、今のFTRやCB223SはOHC。16PS。
規制のためだろうけど本当に必要で合理性のある規制なのかねえ。
ともあれ、いろんな音がするのは楽しい
バルブも多めに付いてるし、カムチェーンもあるし
キャブも２倍２倍ｗ。
まあ、たまにタペット叩いてるんじゃないかって心配に
なったりするけど・・・
それにしても、今のFTRやCB223SはOHC。16PS。
規制のためだろうけど本当に必要で合理性のある規制なのかねえ。
＞それにしても、今のFTRやCB223SはOHC。16PS。
馬力はないけどそれなりにトルクはあるね。
4/1ネタじゃないけどカスタムのシャーシに載せたいな、CB223カスタム･･･
馬力はないけどそれなりにトルクはあるね。
4/1ネタじゃないけどカスタムのシャーシに載せたいな、CB223カスタム･･･
>>832
おんなじモノを指しているかどうかわからないのだけれど
低回転域で「ヒュヒュヒュヒュッ」と聞こえるところはあるね。
ビックシングルみたいでいい感じ。あくまで雰囲気ですが。
でも意図して最低回転数で走るようなマニアックなことしないと出ない。
8千回転以上のバイ～ン！ばっかり使ってると縁のない音。
>>842
>4/1ネタじゃないけどカスタムのシャーシに載せたいな、CB223カスタム･･･
トルクは排気量依存だからなぁ・・・
ところで、それだとメガホンマフラー２本は付かないぞ。Ｃのアイデンティティーは
そこにあると思われ・・・
おんなじモノを指しているかどうかわからないのだけれど
低回転域で「ヒュヒュヒュヒュッ」と聞こえるところはあるね。
ビックシングルみたいでいい感じ。あくまで雰囲気ですが。
でも意図して最低回転数で走るようなマニアックなことしないと出ない。
8千回転以上のバイ～ン！ばっかり使ってると縁のない音。
>>842
>4/1ネタじゃないけどカスタムのシャーシに載せたいな、CB223カスタム･･･
トルクは排気量依存だからなぁ・・・
ところで、それだとメガホンマフラー２本は付かないぞ。Ｃのアイデンティティーは
そこにあると思われ・・・
先日マフラー交換報告した者です。乗ってるうちにわかってきたのですがトルクが薄くなったみたいです。どなたかＣの標準MJのサイズわかる方いませんか？
ＣＢＸ１２５Ｃ
※ＣＥ PF40A プライマリー #88 セカンダリー #78
ＣＥ PF40A プライマリー #90 セカンダリー #82
ＣＨ PF40B プライマリー #80 セカンダリー #78
ＣＮ PF40B プライマリー #80 セカンダリー #85
ＣＰ PB1B プライマリー #62 セカンダリー #58
※フレーム番号(FE:～1001095 CE:～1000631)までの車体
メインジェット品番（各270円：H4/4 ４版ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄより抜粋）
#100 99101-166-1000
#98 99101-166-0980
#95 99101-166-0950
#90 99101-166-0900 99102-166-0900
#88 99101-166-0880
#85 99101-166-0850
#82 99102-166-0820
#80 99101-166-0800
#78 99101-166-0780 99102-166-0780
※ＣＥ PF40A プライマリー #88 セカンダリー #78
ＣＥ PF40A プライマリー #90 セカンダリー #82
ＣＨ PF40B プライマリー #80 セカンダリー #78
ＣＮ PF40B プライマリー #80 セカンダリー #85
ＣＰ PB1B プライマリー #62 セカンダリー #58
※フレーム番号(FE:～1001095 CE:～1000631)までの車体
メインジェット品番（各270円：H4/4 ４版ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄより抜粋）
#100 99101-166-1000
#98 99101-166-0980
#95 99101-166-0950
#90 99101-166-0900 99102-166-0900
#88 99101-166-0880
#85 99101-166-0850
#82 99102-166-0820
#80 99101-166-0800
#78 99101-166-0780 99102-166-0780
>>845 すっ、すげー！反応の速さと情報量に感謝。アドＶに負けない通勤具バイクにします！
突然のマルチ告知失礼します。
CB125Tスレにて西中国オフ（山口）が開催されることになりました。
ちびTスレの車種だけでなく、CDやCBXなどのHONDA原二系他、車種問わず
マターリと集まってわいわいと楽しみたいと考えております。
8月30日（日）
最終集合：道の駅サザンセトとうわ 13時
山口方面1次集合：周南市 JR福川駅前 10時
広島方面1次集合：廿日市市 JR阿品駅前 10時
2次集合：JR大畠駅前、セブンイレブン山口大畠駅前店 11時30分
2次集合の後周防大島へ渡り、昼食
その後最終集合の道の駅から、大島ツーリング、ぐるっと1周する予定です。
途中いくつか立ち寄る場所も考えています。その後流れ解散です。
どの集合場所でも飛び入りも歓迎しますが、時間になれば出発しますので悪しからず。
急な告知の長文申し訳ありませんが、よろしくおねがいいたします。
CB125Tスレにて西中国オフ（山口）が開催されることになりました。
ちびTスレの車種だけでなく、CDやCBXなどのHONDA原二系他、車種問わず
マターリと集まってわいわいと楽しみたいと考えております。
8月30日（日）
最終集合：道の駅サザンセトとうわ 13時
山口方面1次集合：周南市 JR福川駅前 10時
広島方面1次集合：廿日市市 JR阿品駅前 10時
2次集合：JR大畠駅前、セブンイレブン山口大畠駅前店 11時30分
2次集合の後周防大島へ渡り、昼食
その後最終集合の道の駅から、大島ツーリング、ぐるっと1周する予定です。
途中いくつか立ち寄る場所も考えています。その後流れ解散です。
どの集合場所でも飛び入りも歓迎しますが、時間になれば出発しますので悪しからず。
急な告知の長文申し訳ありませんが、よろしくおねがいいたします。
>>847
楽しそうですね。関東に住んでる私は参加できませんが。
なんとゆうか、大排気量とか高価格とか、そんなものを誇示する
浅ましいミーティングでなく、ライディングの本質に迫る人々が
集まるような気がします。
今やリッター越えの高性能マシンでも、誰でも手が届きますからね。
楽しそうですね。関東に住んでる私は参加できませんが。
なんとゆうか、大排気量とか高価格とか、そんなものを誇示する
浅ましいミーティングでなく、ライディングの本質に迫る人々が
集まるような気がします。
今やリッター越えの高性能マシンでも、誰でも手が届きますからね。
盛り上がれば他の県でもって奴がでてくるので
成功をお祈りしております
原二だと隣県が限界だろうし
成功をお祈りしております
原二だと隣県が限界だろうし
851 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 14:24:26 ID:Gz0oUjC1
俺のIDがCBXな件について
>>851
違う件について
違う件について
>>851
JC1○ってことはカスタムだな
JC1○ってことはカスタムだな
>>848-850
ありがとうございます。
草千里にも行きたかったですけど原二だと難しいですね
なので中国オフ成功させます。飛び入り大歓迎なんでよろしくです。
CB125Tスレには当日のちょっとした実況とか書き込まれるかもしれません。
ありがとうございます。
草千里にも行きたかったですけど原二だと難しいですね
なので中国オフ成功させます。飛び入り大歓迎なんでよろしくです。
CB125Tスレには当日のちょっとした実況とか書き込まれるかもしれません。
山口県西部在住のCBX海苔ですが当日別の用事が･･･またの機会を待ちます。
856 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 22:59:48 ID:igO4tOae
行きたかったああ・・・・・・
しかし中部地区在住なのでとても無理ですね・・・・。
しかし中部地区在住なのでとても無理ですね・・・・。
857 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 00:43:31 ID:lT3L8SdE
島根県日本海側なんですが、周南市って事は太平洋側ですよね。
残念ですまたの機会を！
後道中きよつけて下さい。
残念ですまたの機会を！
後道中きよつけて下さい。
858 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 13:59:57 ID:/slU8YAP
125Cのキャブセッティング開始します！僕のは型式「CP」ですが他の型式と比べ随分ジェットが小径です。なぜなんでしょうか？他の型式と同じにしたらダメなんですかね？わかる方いたら教えてください！
859 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 14:07:26 ID:EnZsVaxr
>>858
自分で説明してるじゃないか・・・CPだからだよ
FもCもP型はキャブレター形式諸々マイナーチェンジで違うところがあるんですよ
変なことして壊す前に良く調べてセッティングした方がいいよ
そもそもなぜセッティング？ 不調ならセッティングより清掃、OHのほうがいいね
自分で説明してるじゃないか・・・CPだからだよ
FもCもP型はキャブレター形式諸々マイナーチェンジで違うところがあるんですよ
変なことして壊す前に良く調べてセッティングした方がいいよ
そもそもなぜセッティング？ 不調ならセッティングより清掃、OHのほうがいいね
860 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 14:31:45 ID:/slU8YAP
すいませんね。先日マフラー製作報告した者です。前に書き込んだ通りトルクが薄くなってしまったので…。いろいろやってきたけど単発二連キャブは初めてでして。
861 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 16:34:50 ID:EnZsVaxr
>>860
あぁなるほど、それでセッティングですか、マフラー替えたと書いてなかったら判らんよ、
なんも書いてなかったもんだからP型は色々見直されて馬力ダウンの分素直になっていると聞くもので、
不調ならセッティングより清掃かな？と・・・
そんでもってマフラー替えたなら他の形式と同じでも多分ダメでしょ？
エキパイがFでもサイレンサーが違うならFのジェットつけても合わない気がする
基本的に燃料薄いならメインジェット交換になるとおもうけど、
二連キャブなのでプライマリ、セカンダリの開放タイミングとトルクが薄い回転域を考えて
必要なほうのメインジェットを交換するといいとおもう
2連キャブで個人的に思うのはキッチリスロットルバルブが閉まることってのもキモなきがします
セカンダリのバルブ摩耗してたりすると2次エアー吸うようなイメージ、
トルクなくオーバーヒート気味な感じ？というのでしょうか？
とにかくキャブレターが完全に調子いい状態でセッティングすると楽です、
頑張ってくださいね
あぁなるほど、それでセッティングですか、マフラー替えたと書いてなかったら判らんよ、
なんも書いてなかったもんだからP型は色々見直されて馬力ダウンの分素直になっていると聞くもので、
不調ならセッティングより清掃かな？と・・・
そんでもってマフラー替えたなら他の形式と同じでも多分ダメでしょ？
エキパイがFでもサイレンサーが違うならFのジェットつけても合わない気がする
基本的に燃料薄いならメインジェット交換になるとおもうけど、
二連キャブなのでプライマリ、セカンダリの開放タイミングとトルクが薄い回転域を考えて
必要なほうのメインジェットを交換するといいとおもう
2連キャブで個人的に思うのはキッチリスロットルバルブが閉まることってのもキモなきがします
セカンダリのバルブ摩耗してたりすると2次エアー吸うようなイメージ、
トルクなくオーバーヒート気味な感じ？というのでしょうか？
とにかくキャブレターが完全に調子いい状態でセッティングすると楽です、
頑張ってくださいね
862 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 18:58:00 ID:/slU8YAP
>>861 思ったより口径上げられないみたいです。ショップ行ったけど番定小さいのが無く＃75が最小。ﾌﾟﾗｲﾏﾘ＃75 ｾｶﾝﾀﾞﾘ＃62で試したけど下はいいが六千からが濃い。まぁ、ボチボチやってみますよ。ＺⅡよりは楽かな…。ｗ
エンジンの音の話なんだけど、
CBX→ｶﾁｬｶﾁｬｶﾁｬ……
ドリーム50→ﾋｭﾝﾋｭﾝﾋｭﾝ…
みたいな音なんだ。
同じ小排気量DOHCのエンジンなのに、
何故こうも音が違うのかね?
ドリームの方がかっこいいんだよなぁ
CBX→ｶﾁｬｶﾁｬｶﾁｬ……
ドリーム50→ﾋｭﾝﾋｭﾝﾋｭﾝ…
みたいな音なんだ。
同じ小排気量DOHCのエンジンなのに、
何故こうも音が違うのかね?
ドリームの方がかっこいいんだよなぁ
ｶﾁｬｶﾁｬｶﾁｬ……
↑何かおかしい気がする・・・
↑何かおかしい気がする・・・
クラブマンはいかにも単発という感じの音ですよね
1回しか乗ったことないけど私の思う限りで
1回しか乗ったことないけど私の思う限りで
>>863
ＣＢＸはＲＦＶＣなのでロッカーアームの機構がドリームより複雑な
せいで機械音が多いのかなあ。
いずれにしろＲＦＶＣ、ツインキャブ、コムスターホイール
と、もう２度と現れないメカニズム満載だ。
走る８０年代ホンダ博物館という感じだ。
ＣＢＸはＲＦＶＣなのでロッカーアームの機構がドリームより複雑な
せいで機械音が多いのかなあ。
いずれにしろＲＦＶＣ、ツインキャブ、コムスターホイール
と、もう２度と現れないメカニズム満載だ。
走る８０年代ホンダ博物館という感じだ。
そのくせ昔の雑誌に載ってた加速スペックとかはたいして高くないという謎バイク
なんか色々ホンダらしさ満載だね
なんか色々ホンダらしさ満載だね
868 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 23:59:42 ID:ZVVxuWJK
>>866
ドリーム50はそもそもロッカーアームが無い
ドリーム50と比べるとCBX125は低回転時にロッカーアームの動作音は目立つかもね
ただ回してしまえばロッカーアーム音は目立たないとおもう、
あまりカチャカチャ、ガダガタなるなら調整した方が良いかもね、
高回転時何か起きそうで怖い
ドリーム50はそもそもロッカーアームが無い
ドリーム50と比べるとCBX125は低回転時にロッカーアームの動作音は目立つかもね
ただ回してしまえばロッカーアーム音は目立たないとおもう、
あまりカチャカチャ、ガダガタなるなら調整した方が良いかもね、
高回転時何か起きそうで怖い
今日、夢50を見たよ。
『ヒューン』って軽やかな音･･･ﾊｧﾊｧ 一度乗ってみてぇ。
うって変わって自分のカスタムは
ﾌﾞﾀﾌﾞﾀﾌﾞﾀﾌﾞﾀﾌﾞﾀ･･･（アイドリング中）
ｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭ･･･（低回転域）
ﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀ･･･（中回転域）
ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ･･･ﾊﾞｨ～ﾝ（高回転域）
このおしゃべり！w
『ヒューン』って軽やかな音･･･ﾊｧﾊｧ 一度乗ってみてぇ。
うって変わって自分のカスタムは
ﾌﾞﾀﾌﾞﾀﾌﾞﾀﾌﾞﾀﾌﾞﾀ･･･（アイドリング中）
ｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭ･･･（低回転域）
ﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀ･･･（中回転域）
ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ･･･ﾊﾞｨ～ﾝ（高回転域）
このおしゃべり！w
>>868
ドリームはバルブ直押しねんですね
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/DREAM50/199701/dr97-005.html
やっぱり新しい設計のバイクはすごいわ。
ドリームはバルブ直押しねんですね
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/DREAM50/199701/dr97-005.html
やっぱり新しい設計のバイクはすごいわ。
カムはギアドライブか。CBRなんかと一緒。
「コンパクトな燃焼室形状を実現しました」
ってRFVCと思想は一緒だな。
バルブ径も吸気と排気で違うようだし。
原付だと思って視野に無かったが・・・・
バカヤロ、・・・また散財しそうじゃないか。
「コンパクトな燃焼室形状を実現しました」
ってRFVCと思想は一緒だな。
バルブ径も吸気と排気で違うようだし。
原付だと思って視野に無かったが・・・・
バカヤロ、・・・また散財しそうじゃないか。
>バルブ径も吸気と排気で違う
いやそれごくフツーのことだから。
いやそれごくフツーのことだから。
カムギアといってもこれはチェーンじゃん。
CBRのカムギアはクランクからカムスプロケまで100%ギアだよ。
CBRのカムギアはクランクからカムスプロケまで100%ギアだよ。
874 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 23:12:00 ID:k46pyM7t
２５０S日曜日も乗ってきた。バイクはOK、人間の方がいまいち
>>873
だからニャーニャ～鳴くんだよなー
だからニャーニャ～鳴くんだよなー
くたびれたバッテリーをしっかり充電して走ってきた。
やっぱスクーターよりも楽チンだ。
魔法のジュウタンならぬ魔法のザブトン＠カスタム
やっぱスクーターよりも楽チンだ。
魔法のジュウタンならぬ魔法のザブトン＠カスタム
Fだってもっちりシートだぜ！
CBR600やらCB1300に跨がる機会があって跨がって一番最初にシート固いと思いましたｗ
CBR600やらCB1300に跨がる機会があって跨がって一番最初にシート固いと思いましたｗ
なんかカッティングシートの素材あったらｵｸﾚ
なんだか切りたくてしょうがないんだ。
なんだか切りたくてしょうがないんだ。
粘着力が怪しくなった古い定尺(1200mm幅)モノが数本転がってる。
ぬこションションの臭いがくさすぎ。もう捨てたい･･･
ぬこションションの臭いがくさすぎ。もう捨てたい･･･
880 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 23:11:58 ID:MwVDCmzW
８７８さんへ
つhttp://pds.exblog.jp/pds/1/200605/14/93/b0094693_21392737.jpg
つhttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/39/52/542959ba885b078461dd5cbdff58af7a.jpg
つhttp://pds.exblog.jp/pds/1/200605/14/93/b0094693_21392737.jpg
つhttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/39/52/542959ba885b078461dd5cbdff58af7a.jpg
882 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 00:25:32 ID:Q0DnN5Cp
CBXバ～リバ～リよ～
883 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 11:29:51 ID:kXIb6rNs
>>878
亀だけど ウィングマーク切ったら良いのでは？
カウルの傷を反射材カッティングシートで隠して、
ついでに視認性上げようかとたくらんでます
フロントは上手いこといったのでリアカウルの傷の上にも貼ってみようかな・・・と保守しておく
亀だけど ウィングマーク切ったら良いのでは？
カウルの傷を反射材カッティングシートで隠して、
ついでに視認性上げようかとたくらんでます
フロントは上手いこといったのでリアカウルの傷の上にも貼ってみようかな・・・と保守しておく
884 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 21:12:54 ID:ZmzB3ibb
テスト
あげ
886 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 22:43:55 ID:kd2v0cXr
＞ドリームはバルブ直押しねんですね
これも、ごく普通ー。
これも、ごく普通ー。
5年程放置していたＦを使うことになった
さて動くかなぁ
さて動くかなぁ
まあまあ。DOHCがツインカムなんて言われてた２５年前は
OHCやOHVですらもフツーだったのよ。そう言えば
排気３バルブで計５バルブエンジンなんかもあったな（たしかヤマハ・・・）
OHCやOHVですらもフツーだったのよ。そう言えば
排気３バルブで計５バルブエンジンなんかもあったな（たしかヤマハ・・・）
ジェネシスﾅﾂｶｼｽ
ﾐﾆｶﾀﾞﾝｶﾞﾝ20バルブなんつーのもあったな。
かっ飛びスターレットは3x4＝12バルブだったけどw
ｽﾚﾁなのでもうやめるけど
ｽﾚﾁなのでもうやめるけど
>>891
車はそんなに高回転を求めないから、バルブは
増やしてもSOHCが多いね。
しかし、チェーンで２つのカム駆動して、
バルブタイミングがずれないのは感心する。
まあドライブチェーンとは違って伸びるなんて
ことはないんだろうな、きっと。
車はそんなに高回転を求めないから、バルブは
増やしてもSOHCが多いね。
しかし、チェーンで２つのカム駆動して、
バルブタイミングがずれないのは感心する。
まあドライブチェーンとは違って伸びるなんて
ことはないんだろうな、きっと。
隣のバイクのドライブチェーン（特に発進時）を見てると
停止状態で「張り過ぎじゃん」って思っててもトルクが掛かると
その瞬間だけ結構大きく弛んでるんだよな。
カムチェーン・テンショナーが大きく弧を描いて
パッと見、過剰気味のように押さえてある理由が
よくわかったわ。
それと車のカムチェーンで、バイクのドライブチェーンのように
スカスカなものじゃなくて例えば（↓）
http://www.ztv.ne.jp/web/km313/img497.jpg
のように1コマ当りの枚数の多いチェーンを使う場合もあるしね。
停止状態で「張り過ぎじゃん」って思っててもトルクが掛かると
その瞬間だけ結構大きく弛んでるんだよな。
カムチェーン・テンショナーが大きく弧を描いて
パッと見、過剰気味のように押さえてある理由が
よくわかったわ。
それと車のカムチェーンで、バイクのドライブチェーンのように
スカスカなものじゃなくて例えば（↓）
http://www.ztv.ne.jp/web/km313/img497.jpg
のように1コマ当りの枚数の多いチェーンを使う場合もあるしね。
話ぶったぎって悪いんだが…
皆マフラーどうしてる？
社外が無いからサイレンサーから切って汎用ストレートサイレンサーつけてるんだが やはりイマイチ…。
ワンオフしか無いかなあ？
皆マフラーどうしてる？
社外が無いからサイレンサーから切って汎用ストレートサイレンサーつけてるんだが やはりイマイチ…。
ワンオフしか無いかなあ？
ノーマルマフラーは重たいとは思っているんですが、私はノーマルですｗ
珍の兄ちゃんがCBXの125ってあったんっすね
しかもショート管っすか！
ホークみたいに2気筒(略)
だってさｗｗｗ
珍の兄ちゃんがCBXの125ってあったんっすね
しかもショート管っすか！
ホークみたいに2気筒(略)
だってさｗｗｗ
その点、カスタムはサイドカバーのCBX125ロゴが極小なので目立ちにくい。
しかしハンドル形状にやや共通するものがあるためか、
珍兄ちゃんから「なんだありゃ？」的な目で見られることはままある。
しかしハンドル形状にやや共通するものがあるためか、
珍兄ちゃんから「なんだありゃ？」的な目で見られることはままある。
あとシート形状も＞珍団とやや共通するもの
898 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 23:24:36 ID:E+GXhALn
大阪で初めて走ってるFを見た、びっくりしてよそ見してたら土手から転げ落ちそうになった。
899 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 03:34:48 ID:otWU9ZqB
六甲山登らせたらあまりにも登らなくて泣いた・・・スプロケ換えるかな
>>898
転げ落ちる時の音が何となく想像できる件。
転げ落ちる時の音が何となく想像できる件。
CBX125FかっちったZE!!
まずはキャブの掃除とオイル交換かな
まずはキャブの掃除とオイル交換かな
今日、九州で白赤のFが走ってるのを見た。確かにカブっぽい音だった。
いつも乗ってるから気付かなかったが、カスタムって結構ワイルドな音なんだな。
いつも乗ってるから気付かなかったが、カスタムって結構ワイルドな音なんだな。
906 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 23:57:10 ID:Jwyv1GqE
エンジンがアイドリング回転のとき
ウインカー作動させると点滅が止まる。
ウインカーリレー交換したら、症状が無くなった。
これなら早く交換するべきだった。１０年前からこんな症状だったから。
ウインカー作動させると点滅が止まる。
ウインカーリレー交換したら、症状が無くなった。
これなら早く交換するべきだった。１０年前からこんな症状だったから。
エロロジー推進派
エロはいい、リリンが生み出したなんたらかんたら
Fのコムスターを綺麗にする話し
私は乾拭き→556を少量拭いたタオルでツヤ出ししてるんだけど、やはり油ということで埃が着く…
なんか他にいい方法ありませんか？
80年代ホンダのスポーツバイクのアイデンティティーコムスターホイールは綺麗にしときたいですね。
私は乾拭き→556を少量拭いたタオルでツヤ出ししてるんだけど、やはり油ということで埃が着く…
なんか他にいい方法ありませんか？
80年代ホンダのスポーツバイクのアイデンティティーコムスターホイールは綺麗にしときたいですね。
シリコンスプレーの方が
ゴミが付きにくいしほどよくツヤも出るかも？
ゴミが付きにくいしほどよくツヤも出るかも？
なるほどシリコンスプレーですね
試してみます！
それと前から気になってたんですがFのマフラー下部にあるギザギザしたゴムってなんの役目してるんですか？
試してみます！
それと前から気になってたんですがFのマフラー下部にあるギザギザしたゴムってなんの役目してるんですか？
センタースタンドが当たる所なはずだけど
センスタが外してあるヤツだったのかな
センスタが外してあるヤツだったのかな
ありがとうございます
センタースタンド立てた状態で見たから気づかなかったんですね
センタースタンド立てた状態で見たから気づかなかったんですね
今給油行って来ますた。
ちょっと前に話題に出たフューエルメーターは本当に男らしい作りだと改めて実感ｗ
リザーブより1つ前の目盛りで給油しのに4.91Lしか入らなかったｗｗｗ
ちなみに私のF(H)は38km/L走ってました
ちょっと前に話題に出たフューエルメーターは本当に男らしい作りだと改めて実感ｗ
リザーブより1つ前の目盛りで給油しのに4.91Lしか入らなかったｗｗｗ
ちなみに私のF(H)は38km/L走ってました
マフリャーはワンオフしかないでしょう。
しかし・・・・・・
ただでさえトルク無いのに・・・・・社外マフラーとか鬼ですよ。
上はめっちゃ気持ちいですが・・・・
しかし・・・・・・
ただでさえトルク無いのに・・・・・社外マフラーとか鬼ですよ。
上はめっちゃ気持ちいですが・・・・
たしかここの住人でNS1足回り組んで鈴鹿ワンオフ付けてる方いませんでしたっけ？
バイクブロスかなんかでみてある日Soldoutになって、
それからマフラー改のFを納車したってレスがあったのを見た気がするんですが
バイクブロスかなんかでみてある日Soldoutになって、
それからマフラー改のFを納車したってレスがあったのを見た気がするんですが
パーツリストない＼(^o^)／
サービスマニュアルない／(^o^)＼
マフラー調子悪い|
サービスマニュアルない／(^o^)＼
マフラー調子悪い|
920 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 10:40:25 ID:/yiIW2Lk
保守 ２速が死んだような気がする今日この頃 優しくシフトチェンジしないとなぁ
今月の20日初めて霧バイに行こうと思ってるんですが、どなたかご一緒しませんか？
霧バイって、寒い？カイロがいるんじゃない？
923 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 13:03:53 ID:Fv3Nk6KD
サーセンｗ誤爆でしたｗｗｗ
>>921 先月ちょっと覗きに行ったよ！
イイ集まりだね(^_^)
残念ながら車だったので主催の方等とちょっと話しただけだったけど…(>_<)
いつか必ずバイクで参加したいと思った。
しかし山口からは遠いんだよなぁ～(T_T)
イイ集まりだね(^_^)
残念ながら車だったので主催の方等とちょっと話しただけだったけど…(>_<)
いつか必ずバイクで参加したいと思った。
しかし山口からは遠いんだよなぁ～(T_T)
>>925 お気を付けて！
亀レスでスマンm(__)m
自分もＦと一文字だけで呼ばれる事が多いもうちょっと古いバイクに乗っています。
たぶん次回の霧バイには自分と同型82年式のＦ乗りSyujiさんが参加されると思います。
30年近く経っているとは思えない位綺麗なCBです。
是非じっくり視姦して下さい(^_^;)
亀レスでスマンm(__)m
自分もＦと一文字だけで呼ばれる事が多いもうちょっと古いバイクに乗っています。
たぶん次回の霧バイには自分と同型82年式のＦ乗りSyujiさんが参加されると思います。
30年近く経っているとは思えない位綺麗なCBです。
是非じっくり視姦して下さい(^_^;)
>927 Syujiさんは750Fインテグラ乗りです。
フルカウルでデカいからすぐにわかると思います。
フルカウルでデカいからすぐにわかると思います。
>>928
750Fかぁ～CB-Fシリーズのテール大好きだから視姦しに行きますｗ
話しは変わり、大型二輪を取りに教習所に通ってるのですが、教習後Fに乗ると軽すぎて怖い
Fを取り回すのは今までの3倍の速さでできるようになりましたｗｗｗ
750Fかぁ～CB-Fシリーズのテール大好きだから視姦しに行きますｗ
話しは変わり、大型二輪を取りに教習所に通ってるのですが、教習後Fに乗ると軽すぎて怖い
Fを取り回すのは今までの3倍の速さでできるようになりましたｗｗｗ
>>929 お！頑張ってるんだなぁ～(^_^)
大型に乗った後、小型に乗り替えると全てが軽くて楽しいのは良くわかる。
峠の上りをリッターバイクで、下りをCBX250Sに乗り替えて攻め、フレーム等がよじれる感覚を楽しんでいた(^_^;)
20年前か…
同様に狭くてきつい山道をそれなりに攻める(なるべく大型で)と普通の道路へ戻った時になんだか上手くなったように感じる。
大型に乗った後、小型に乗り替えると全てが軽くて楽しいのは良くわかる。
峠の上りをリッターバイクで、下りをCBX250Sに乗り替えて攻め、フレーム等がよじれる感覚を楽しんでいた(^_^;)
20年前か…
同様に狭くてきつい山道をそれなりに攻める(なるべく大型で)と普通の道路へ戻った時になんだか上手くなったように感じる。
932 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 22:38:52 ID:b+kr/JMt
>>930
私なんてFでタイトな峠を攻めていますｗ
老人にリポビタン飲ませてオリンピックに出すようなことですよねｗｗｗ
>>931
教習は12時間なので時間見つけてちょこちょこ受けてみては？
昨日通い始めた私ですが、今日までで合計4時間乗って明日見極めがあり2段階に進めるくらいですから
私なんてFでタイトな峠を攻めていますｗ
老人にリポビタン飲ませてオリンピックに出すようなことですよねｗｗｗ
>>931
教習は12時間なので時間見つけてちょこちょこ受けてみては？
昨日通い始めた私ですが、今日までで合計4時間乗って明日見極めがあり2段階に進めるくらいですから
933 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 00:36:54 ID:sNEdR5kf
いいねぇ、今は教習所で大型取れるんだもんね。二十年前の苦労は何だったんだろう…。まあ、頑張ってくれ！
普通二輪取得中
先にCBX買ってしまった・・。
今日納車したけど、エキゾーストに親指くらいの穴が開いてるorz
とりあえず鉄板溶接でふさごうかな
先にCBX買ってしまった・・。
今日納車したけど、エキゾーストに親指くらいの穴が開いてるorz
とりあえず鉄板溶接でふさごうかな
935 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 01:31:02 ID:hliHVRq+
マフラーから空気もれして爆音になってしまったが、
穴の場所がわからない。
バイク屋に持っていったら、穴はあいておらず、
マフラーがずれて外れかけていたらしい。
穴の場所がわからない。
バイク屋に持っていったら、穴はあいておらず、
マフラーがずれて外れかけていたらしい。
後期型購入したけどウインカーってプッシュ式じゃないのか・・。
マフラー不良だからオイル交換できね(´・ω・｀)
マフラー不良だからオイル交換できね(´・ω・｀)
この前、秋葉原からFでトロトロ走ってたら後ろからY社XTZ125がつけてきた。
しばらく後ろに付いていたが幡ヶ谷あたりで抜いてった。
こっちは考え事してたので相手に気がつくのが遅れたが、ずっと付けてたのか？
少し気持ち悪い。
みなさん、CBXに乗ってるとYBRとかに付け回されませんか?
しばらく後ろに付いていたが幡ヶ谷あたりで抜いてった。
こっちは考え事してたので相手に気がつくのが遅れたが、ずっと付けてたのか？
少し気持ち悪い。
みなさん、CBXに乗ってるとYBRとかに付け回されませんか?
昨日納車した125Fを整備してきた。
マフラー→付け根あたりをアルミの薄板で巻いてあるから穴でも開いてるのかと思ったらエキゾーストが十センチほどない＼(^o^)／
ブレーキ→フロントすっかすかだと思ったらフルード入ってない。フルード注入したらパッドがない／(^o^)＼
エンジン→良好！アイドリング安定！！けどうるさくて暖められないからオイル交換してない(´・ω・｀)
電装→フロント、リアランプ共に交換。速度計が死亡なので原因を探るため取り外したがわからずorz
しかも取り外すのにめちゃくちゃ大変だった。取り付け終わった後にパネルランプ消えてるの気づいた・・・。
マフラー→付け根あたりをアルミの薄板で巻いてあるから穴でも開いてるのかと思ったらエキゾーストが十センチほどない＼(^o^)／
ブレーキ→フロントすっかすかだと思ったらフルード入ってない。フルード注入したらパッドがない／(^o^)＼
エンジン→良好！アイドリング安定！！けどうるさくて暖められないからオイル交換してない(´・ω・｀)
電装→フロント、リアランプ共に交換。速度計が死亡なので原因を探るため取り外したがわからずorz
しかも取り外すのにめちゃくちゃ大変だった。取り付け終わった後にパネルランプ消えてるの気づいた・・・。
940 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 23:56:42 ID:sNEdR5kf
この板見てると旧車持つにはメカに対する知識無い人が多い気がする!?が…。
じゃあ貴方は最初から知識があったんですか？ってことになる。
貴方だって本読んだりバラしたりで分かっていったはず。
知識がないからこそ、壊れる→自分で探る→知識がつく
で成長できるんだからいいじゃない
知識ある人間が少しずつアドバイスしていきましょうよ
貴方だって本読んだりバラしたりで分かっていったはず。
知識がないからこそ、壊れる→自分で探る→知識がつく
で成長できるんだからいいじゃない
知識ある人間が少しずつアドバイスしていきましょうよ
バイク初心者だけど後悔はしてないぜ。
やっぱりワイヤー切れたのかな・・・。
なにげにヨシムラのデジタルマルチメーターがついているんだが動かない。
ノーズカバーはずしたときに断線してたからつなげ直したらランプはついたんだが何も表示されん。
困ったな～
やっぱりワイヤー切れたのかな・・・。
なにげにヨシムラのデジタルマルチメーターがついているんだが動かない。
ノーズカバーはずしたときに断線してたからつなげ直したらランプはついたんだが何も表示されん。
困ったな～
943 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 20:35:03 ID:MpdxBfWX
ここはCBX250R乗りも参加OKでしか？？
RSのこと？ ただのRなんてあったっけ？
CBX250RSはむしろGBｸﾗﾌﾞﾏﾝと同世代で近親種だとおもう。
CBX250Fとは別の種類です。
CBX250Fとは別の種類です。
946 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 22:10:14 ID:MpdxBfWX
943>RSの間違いです…スイマセン
やはり別種類ですか…友人から譲り受けたもので,馬力等は果たしていかほどなのか気になりまして…
やはり別種類ですか…友人から譲り受けたもので,馬力等は果たしていかほどなのか気になりまして…
>>946
当時のカタログデーターだと２７ps位出ていたはずです。
たしか、GBのエンジンはDOHCですがRSはSOHCだったと思います。
なにぶん出荷台数はGBよりかなり少なく希少車になるので、
もし、自走可能な個体なら大切にしてください。
私のなかでは名車のうちにはいります。
当時のカタログデーターだと２７ps位出ていたはずです。
たしか、GBのエンジンはDOHCですがRSはSOHCだったと思います。
なにぶん出荷台数はGBよりかなり少なく希少車になるので、
もし、自走可能な個体なら大切にしてください。
私のなかでは名車のうちにはいります。
自分も250RSには一目置いていますた。赤メタがお気に入りですた。
通常よりも少な目で太めのスポークが洒落てますたなー。
通常よりも少な目で太めのスポークが洒落てますたなー。
ＣＢＸ２５０ＲＳと
ＧＢ２５０は外装（見た目）以外一緒だったよ 確か
同じＣＢＸでもＳＯＨＣで４バルブＲＦＶＣなのは
ＦじゃなくてＳですわ
ＧＢ２５０は外装（見た目）以外一緒だったよ 確か
同じＣＢＸでもＳＯＨＣで４バルブＲＦＶＣなのは
ＦじゃなくてＳですわ
ロケットカウルのＳ（１９８５年）がＸＬＲと同じＳＯＨＣエンジンで
カウルなしのＲＳ（（１９８３年）はその後ＧＢに採用されたＤＯＨＣ
共に同じ時期に発売された２５０のＣＢＸなんだけど、エンジン全然違うんだよね。
カウルなしのＲＳ（（１９８３年）はその後ＧＢに採用されたＤＯＨＣ
共に同じ時期に発売された２５０のＣＢＸなんだけど、エンジン全然違うんだよね。
今思うと125cc系のエンジンにしては途方も無く本気だったんだな
なあカスタム、この雨が止んだらちょっと海でも見に行かないか？
なあカスタム、この雨が止んだらちょっと海でも見に行かないか？
953 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 16:40:35 ID:rIDvZFl7
ほしゅ
以前マフラー自作の書き込みした者です。キャブのセッティングも出て今はイイ音させて回る、回る～！パワーバンド入ってたら同クラススクーターを引き離していきますよ！
>>954
kwsk
kwsk
>>954
で、個人的には大満足なんですね、わかります。
で、個人的には大満足なんですね、わかります。
>>956 はい！ノーマルキャブにしてはまあまあ満足です。わかってくれてありがとうございます！ｗ ヒマができたらビッグキャブ化してみようかな。
私はよく聞くと聞こえるノーマルマフラーの音好きですが、ワンオフも気になるなぁ
シングルだからスカチューン、ロンホイとカスタムされたFTR、TWあの辺りと似た音になりそうでなかなか手が出ない…
(あの手のカスタムは乗り手、見た目共に好きじゃない)
シングルだからスカチューン、ロンホイとカスタムされたFTR、TWあの辺りと似た音になりそうでなかなか手が出ない…
(あの手のカスタムは乗り手、見た目共に好きじゃない)
954です。スカチューンとかは年代的にちょっと受け入れにくく…。昔のエリミネーターっぽくしてます。セミカウルにちょっと低めで幅を詰めたのハンドルですね。
エリミいいですよね。
ドラッガー系でしたっけ？
ちなみにワンオフマフラーは下スカスカになったりしませんでした？
ドラッガー系でしたっけ？
ちなみにワンオフマフラーは下スカスカになったりしませんでした？
はい…。その通りです。まだ計ってないですが燃費も幾分落ちてると思います。幹線道路を走る事が多いので信号ダッシュでついつい、ブン回してしまいますね。こんなとっつぁんバイクをカスタムしてると結構注目浴びます。恥ずかしいやらうれしいやら…。
>>961
気持ちわかりますよー
下スッカスカなのは慣れれば大丈夫ですよ。
発進でも、まわしゃ走ります。プッスン病？もっかいクラッチ繋げばいいじゃん？
という感じです。
燃費だて元々いいんだし・・・・少し位落ちても・・・・
共に頑張りましょう！
気持ちわかりますよー
下スッカスカなのは慣れれば大丈夫ですよ。
発進でも、まわしゃ走ります。プッスン病？もっかいクラッチ繋げばいいじゃん？
という感じです。
燃費だて元々いいんだし・・・・少し位落ちても・・・・
共に頑張りましょう！
>>962 ありがとう！貴重な国産125㏄MT車、楽しく乗ります。今日もこれから仕事絡みでR16、往復120㎞を「ブン回して！」きます。捕まらない程度に。ｗ
964 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 01:20:23 ID:tsy9cCvZ
広島市交通科学館で、時代を駆けぬけたオートバイ展を開催中らしく
RC145が展示してあるので、行きたいが、
この老体なCBXに無理させて良いものだろうか？と考え中笑
RC145が展示してあるので、行きたいが、
この老体なCBXに無理させて良いものだろうか？と考え中笑
>>964
そのまま展示させないようにね。
そのまま展示させないようにね。
968 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 13:24:00 ID:tsy9cCvZ
ＨＰ見てたら、オートバイ分解実演なんてのも有るらしく何かマグロの
解体見学見たいだぁ～と思ってました笑
９６５さん隣県なんですね～私もある種隣県何ですが、お金無いから日帰り
だしどうしようかぁ～と思ってます。
解体見学見たいだぁ～と思ってました笑
９６５さん隣県なんですね～私もある種隣県何ですが、お金無いから日帰り
だしどうしようかぁ～と思ってます。
しっかり整備していれば愛車は裏切らない！
VT250で九州から北海道一周して帰って来た人もいるし
VT250で九州から北海道一周して帰って来た人もいるし
970 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 15:04:58 ID:tsy9cCvZ
969さん凄い方ですね～整備に関しては、バイク屋に聞きながらちょっとずつ
自分で出来る範囲を伸ばしてる最中でして笑
ちょっといってこようかな～片道１９６キロ飛ばして
自分で出来る範囲を伸ばしてる最中でして笑
ちょっといってこようかな～片道１９６キロ飛ばして
971 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 15:30:15 ID:MPk/Dp5z
>>964
>>965
わたしの250Sは遠く離れて久しいのに未だにその県のナンバーです。
いまヤフオクにちょうど部品取車に近場で手頃な250Sが出ていて
考え中。
実はお金無いのに同じくヤフオクに消耗品出ていて入札中なんです。
(今度こそ落としたいので、ここの住人の方入札しないでね(笑))
次に出てくるかわからないし色違いだし。
こうも続かなければ入札するのに・・・・。
>>965
わたしの250Sは遠く離れて久しいのに未だにその県のナンバーです。
いまヤフオクにちょうど部品取車に近場で手頃な250Sが出ていて
考え中。
実はお金無いのに同じくヤフオクに消耗品出ていて入札中なんです。
(今度こそ落としたいので、ここの住人の方入札しないでね(笑))
次に出てくるかわからないし色違いだし。
こうも続かなければ入札するのに・・・・。
972 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 15:36:31 ID:yr5uzO1d
>>970
あ、ちなみに私ではなく私の知り合いの方ですよｗ
モバ〇ーの質問広場もROMるば知識つくよ
頑張れ！
アウターチューブに虫が付いて死んでたから拭いたついでに、パーツクリーナー軽く吹いたウエスで拭いたらかなり汚れが出てきた
普段軽く拭くくらいだから蓄積してたのかな。
アウターチューブ左右で1時間もゴシゴシしてたｗｗｗ
あ、ちなみに私ではなく私の知り合いの方ですよｗ
モバ〇ーの質問広場もROMるば知識つくよ
頑張れ！
アウターチューブに虫が付いて死んでたから拭いたついでに、パーツクリーナー軽く吹いたウエスで拭いたらかなり汚れが出てきた
普段軽く拭くくらいだから蓄積してたのかな。
アウターチューブ左右で1時間もゴシゴシしてたｗｗｗ
973 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 23:07:08 ID:tsy9cCvZ
モバ〇ーも参考になるんですね、有難う御座います頑張ってみます！！
山口県の人、多いのかな？自分もだ。おもっきし下の方だけどorz
スレもそろそろ終わるけど、この絶滅危惧種のオーナーはどう点在してるの？今までの流れ見てると西日本が多そう…。とりあえず、千葉県北西部に１人！
975でし。山口県西部でし。
>977氏、おやはり山口県かぁ～！こちらは山口市。
前にも書き込んでますが、現在自分はCBX乗りではなくＦ乗りです。
以前CBX250S・CB125JX等を所有してました。
来月12日に角島でミーティング開催を予定しております。
Ｆ乗りをメインにしたオフ会ですが、バイク好きなら参加ＯＫという恐ろしくハードルの低い集まりです。是非ご参加下さい!!
詳しくは
http://9217.teacup.com/boldor/bbs?TVO=1
をご確認下さい。
前にも書き込んでますが、現在自分はCBX乗りではなくＦ乗りです。
以前CBX250S・CB125JX等を所有してました。
来月12日に角島でミーティング開催を予定しております。
Ｆ乗りをメインにしたオフ会ですが、バイク好きなら参加ＯＫという恐ろしくハードルの低い集まりです。是非ご参加下さい!!
詳しくは
http://9217.teacup.com/boldor/bbs?TVO=1
をご確認下さい。
富山ノ
他にみかけたことねーな
他にみかけたことねーな
981 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 22:42:57 ID:FIVDRps2
広島出身、250Sでツーリングした北海道に憧れ
現在北海道在住ノ
現在北海道在住ノ
982 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 23:38:05 ID:YGVDUVzW
974さん先週の日曜日にでも、行こうかと思っていたらなぜか山に
行ってしまいまして笑
次の休みにでも行こうかなぁ～と思っていますよ。
ちなみに島根県ですが、バイク屋のおっちゃん曰く自分が知る限りで
後市内に3台いるそうでよ笑
行ってしまいまして笑
次の休みにでも行こうかなぁ～と思っていますよ。
ちなみに島根県ですが、バイク屋のおっちゃん曰く自分が知る限りで
後市内に3台いるそうでよ笑
983 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 23:49:32 ID:7be6jo5R
大阪です、ほかにドカヘルかぶったおじさんの乗るＦＨを見たことある。
>>980 了解！又案内します(^_^)
>>981 イイなぁ～北海道かぁ～！走れる期間は短いけれど…
３回目の北海道ツーリングはいつになったら行けるのかのぅ？(´・ω・｀)
>>982 住まいは島根の東部or西部？３台全て現存していたら凄いなぁ！
次の日曜は尾道迄行くんだが四輪なんだ…
>>981 イイなぁ～北海道かぁ～！走れる期間は短いけれど…
３回目の北海道ツーリングはいつになったら行けるのかのぅ？(´・ω・｀)
>>982 住まいは島根の東部or西部？３台全て現存していたら凄いなぁ！
次の日曜は尾道迄行くんだが四輪なんだ…
985 ：934：2009/09/30(水) 18:50:00 ID:+TwKeStT
今日からやっと乗れるようになったぜ。
やっぱり早いねー。面白いわ。
ただスロットルが繊細すぎるのとプッスン病は精神的によくないね
やっぱり早いねー。面白いわ。
ただスロットルが繊細すぎるのとプッスン病は精神的によくないね
>>985
信号待ちでアイドル回転数が『トトト・・』と落ち込むが早いか、
瞬時にハンドアイドルアップする体になってしまった。
サブでスクーター乗ってるとその点だけは凄い楽。
走り出せばCBXが楽だけど。
信号待ちでアイドル回転数が『トトト・・』と落ち込むが早いか、
瞬時にハンドアイドルアップする体になってしまった。
サブでスクーター乗ってるとその点だけは凄い楽。
走り出せばCBXが楽だけど。
60ｋｍくらい走ってきたがガソリンが3メモリなくなった・・・。
アイドリング不安定
中回転で息継ぎする。
キャブははっきりいってお手上げだぜ・・。
アイドリング不安定
中回転で息継ぎする。
キャブははっきりいってお手上げだぜ・・。
>>987
自分のCは8000回転付近で息付きを起こす。
あと、タンク内のガスの量で結構性格が変わる。
3分の2以上だとリッチな感じで
3分の1切るとリーン気味になる。
キャブ掃除はもう飽きた･･･。
自分のCは8000回転付近で息付きを起こす。
あと、タンク内のガスの量で結構性格が変わる。
3分の2以上だとリッチな感じで
3分の1切るとリーン気味になる。
キャブ掃除はもう飽きた･･･。
どなたか次スレお願いします！
991 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 13:34:26 ID:TnLzFZkg
９８４さん東部ですよ。一台だけ見たこと有るのは、初期型のFでしたね。
バイク屋のおっちゃんが「あいつは本田の本技術屋だから自分で整備してるよ」
と教えてくれました笑後同じバイク屋さんの常連で２５０RS(赤白)に乗った
お姉ちゃんもいますよ笑
尾道ですかぁ～四輪でも気持ちよさそうですね～
バイク屋のおっちゃんが「あいつは本田の本技術屋だから自分で整備してるよ」
と教えてくれました笑後同じバイク屋さんの常連で２５０RS(赤白)に乗った
お姉ちゃんもいますよ笑
尾道ですかぁ～四輪でも気持ちよさそうですね～
尾道は狭いので四輪で行くと面倒だよ。
千光寺とか駅前とかのパーキングに停めて徒歩かレンタサイクルでの移動になる。
千光寺とか駅前とかのパーキングに停めて徒歩かレンタサイクルでの移動になる。
おぉ！CB1100Rカラーのアレですか！懐いw
↑そう！寿仕様のアレです(^_^)
なので、今乗っているΛ号も寿仕様の代名詞ボルドール２です(^_^;)
なので、今乗っているΛ号も寿仕様の代名詞ボルドール２です(^_^;)
ほい、新スレ。せめて950あたりでたててくれよ。
★DOHC★CBX125F/C/250S その15★RFVC★ 常時age
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254412303/
★DOHC★CBX125F/C/250S その15★RFVC★ 常時age
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254412303/
997 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 05:32:12 ID:2jbhPMA1
お
998 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 05:33:01 ID:2jbhPMA1
つ
999 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 05:34:47 ID:2jbhPMA1
か
1000 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 05:35:32 ID:2jbhPMA1
れ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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