【2009】MotoGP総合 163周目【冬休み】

＊＊＊＊　　　　実　　　況　　　厳　　　禁　　　！！！　　　＊＊＊＊

モタスポ板のように懲罰を喰らいかねないので絶対に止めましょう

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

[前ｽﾚ]
　【2008】MotoGP総合 162周目【長い冬休み】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227539773/

[MotoGP公式]
　ttp://www.motogp.com/ja
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[ﾓﾀｽﾎﾟ板]
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[実況はこちらで]　※専ﾌﾞﾗ必須
　モータースポーツ実況板2006
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[MotoGPのニュースはインテリマークで]
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ス レ 違 い ！

カワサキ撤退ってマジ？

おっと皮先さんの悪口はそこまでだ

2チャネラーの望みどおり撤退だ
良かったなｗ

中野はアプで正解だったというわけか

>>5
ソース貼ってくれ

緑亀でもカワサキ結構好きだったのに・・残念だ

ttp://www.autosport.com/news/report.php/id/72587
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=3247

もう一つ追加
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/mcn/2008/December/29-31/dec3008-kawasaki-to-quit-motogp/?&R=EPI-105277

まあカワサキは参入してきたときからナメた姿勢だったしな。
もっと簡単に勝てると思ってた、とか。
ポリシーがないからケツまくるのも一番だろうとは思ってたよ。

>>12なら青木治親
ＧＰ復帰

ホンダは大丈夫か？

スズキも簡単に撤退しそうだけどな。
ラリーもやめちゃったし。

兵庫県民なのになんでkwskの真相を爺に期待してんだろ俺…

カワサキ撤退
http://www2.solomoto.es/noticia.asp?ref=45697
記事記事によると先ほど発表があったってさ

>>16
メランドリとホッパーの名前出てるけどなんてかいてあるの？
涙目ってこと？？

川崎は、ちょうど今それがMotoGPから引き下がっていると発表しました。

マルコメランドリとジョンホプキンズは、次の季節の間自転車なしで去られました。
チームがいかなる公式声明もまだ出さなかったが、すべてはそのような思い切った決定の理由として
生きている難しい経済状況を示しています。

マルコメランドリ（その人は衛星ホンダチームの上で入札を拒絶したDucatiと川崎に立ちました）は、
コンピュータ工場にとどまるのを好んで、現在「失業しています。」

当面は、ほとんどより、あなたは説明することができません、しかし、我々には詳細な情報があるとすぐに、
あなたはそれを数えます！

王子はカワサキの3台目候補だったな。
結果的にポシャって良かったかも

スズキも覚悟しといた方がいいかな？

ホッパーにいくらか返してもらわなければ

来年はコストダウンの話し合いが本格化しそうだな。
もう1年だけ踏ん張ってくれれば、カワサキも生き残れたかもしれないのに。
SBKも空気だし、下手すればSBKからの撤退も…

参戦当初から開発の遅れもあったと思うけど、やっぱ800ｃｃ化も痛かったのかねぇ・・・。
しかしドゥカティーがタイトル獲得したり成績良いとはいえ、
企業規模で言うとカワサキの方が大きいんでしょ、そんな急いで撤退しなくてもねぇ･･･。
カワサキのレース部門ってそんなに扱い小さいの？

>>22
SBKは新しいチーム体制組んだばっかだから・・とはいえ
こうなったら何が起きるか予想できんな

ほんの半年ほど前は３台目を出す話さえあったのに、
ここ数ヶ月の経済状況で撤退って、そんな規模の会社じゃ無いだろう・・・。

何れにしてもメランドリは災難だな。ナムナム

ヒロシさえ居るならそれでいい。
がんばれ残ったチーム。

>>23
結果が出てないからねぇ
経営陣を説得できなかったんじゃない？

取るライダーを間違えたか？

>>6
過去から学んだというか先見の明があったというか

>>23
今はどうだか知らないが、以前カワサキのMotoGPマシン開発部門の特集番組では、
窓際とまではないけど良い待遇じゃなかったよ。
市販車部門の人に怒られたりしてたな・・・。
さすがに今はそこまではないだろうけど、
中野に逃げられたのが開発面でかなり痛かっただろうな。

GPのカワサキはF1のホンダみたいなもんだから
会社規模というかあれと同じ感じでやめるんじゃないのかな

え〜、マジでカワサキ撤退！！！？？？？
さみしーぜ。

カワサキはどうせ止めるなら、MotoGP以上に長年結果が出ていないSBK止めて、
その予算をMotoGPに向ければ良いのに・・・。

しかしこんな世界規模での不況の中で、
250や125をプロトタイプマシンで4スト化にするとかも、本当に出来るのかねぇ･･･。
どのメーカーも今はそんな体力もメリットも無いんじゃない？

世間がサブプライム騒ぎの前からワンメイクはあんま美味しくないって言ってった
BSはこんな時代になって掴まされた気分だろうな

いまきたが

kwskまじかよ…

知ったかコカしてもらうと
聞いた話カワサキはレース部品の繋がりが無いから勝てなかったんでしょ？
スズキもそうだと聞いたからカワサキ撤退後の様子見て撤退しそう・・・

まー、市販車辞めないなら俺は全然構わない

川重のHPに1月1日付けの人事異動についてはすでに発表されてるが、GPがらみのは無し。
撤退が本当ならチームスタッフはもちろん、MotoGP部全員転属させる必要があるんだよな。
ついでに10日付けの社長インタビューでは業績見通しはそれほど悲観的ではない。

撤退が事実ならまさに急に決まったとしか思えん。

嘘だったら良いのになぁ

どう考えても切るならSBKが先だと思うが。。。

ホプキンスとメランドリは
来シーズンどうなるの？

暮れには役員会あるしな
海外組も帰国させるし、急に決まることは多い

あと、年初の方針説明もあるし

正直今このタイミングでは失う物の方が多い気がする。

本当にそうだよな。
ここで撤退したら負けっぱなしのイメージしか残らないし、
せっかく今シーズンより好成績期待できるライダー獲得したんだから、
ここはやせ我慢でも踏ん張りどころだと思うがなぁ･･･。

先生き残るにはこのタイミングなのかもしれんが
対外的には最低最悪のタイミングだわ
撤退とか大きな判断は10月くらいまでに決定しとけ

＞せっかく今シーズンより好成績期待できるライダー獲得したんだから、
ここはやせ我慢でも踏ん張りどころだと思うがなぁ･･･。


何だか、川崎ファンって奴はと感じさせる書き込みだ。

ワークスやめて中野君にだけ供給。

前の撤退はバブル前夜のまっ暗闇の時だし
今回もこれで持ち直すことを祈ろう

すべて撤退してイルモアとＷＣＭだけでやればいいや。

>>44
じゃああなた全財産投げ出してカワサキの株買ってださいよ。

>>46
いや、俺はヤマハファンなんだが、
でも来年のカワサキには期待してたから本当に撤退なら残念なんだ。

まーこれで夜更かししなくてすむわけだ。
Ｋａｗａｓａｋｉが映らないならダイジェストのＤＶＤで十分だわ。

>>50

アホ過ぎコメ出たｗ

>>50
そういう問題かよ

>>50
飛躍しすぎ

だって他人の懐事情も顧みず自分の興味満たす事しか考えてないんでしょ？
やせ我慢でがんばりどころ、なんて無責任に良く言えますね。

125か250のプライベーターならまだ空きありそうだけどな。
鳥は125のチャンプ取り逃がしてんだからやり直せ。

シートが埋まってから撤退とは迷惑な話だ
気軽に参戦、気軽に撤退

撤退って…

今止めたらスポンサーやライダー等の違約金とかハンパねぇんじゃないの？

それにしてもライダーが不運すぎる。
時期的に浪人しかないじゃん。

AMAにプライベート参戦位だね。

川崎が責任持ってSBKとかのシート用意するしかないな。

おまえら損切りできないで傷口広げちゃうタイプだなw

カメサキさんの参戦はボランティアだったからねぇ

玉突きで玉田アウトにならないことを祈る

>>63
参戦自体が色んな意味で傷口を広げたカワサキさんに謝れ！

すげぇｗ
MotoGPの話題でスレが伸びてるｗ

カワサキってMotogpに復帰したのって何年だっけ？
シュワンツがいた頃ってカワサキは参戦してないよね？

>>68
2002年スポット、2003年参戦。

5年もワークス参戦して０勝って歴史には残る偉業だな

しかし結果論だが中野の世渡りの上手さは異常

>>70
おっしゃる通り。
自分は3億持参してでも、世界に十数人しかいないMotoGPライダーでいた方がよい、と思っていた。

王子は意外にも、そういうところに動物的カンが働くのだろうか。

>>70-71
同意せざるを得ない
運はホント良いよな
大怪我したとこもないし

>>56
アホか、メーカー側の人間は会社撤退しても部署変わるくらいで職の確保できるだろうが、
ライダーやメカニックとかはそうはいかないんだし、こんな時期に撤退する方がよほど無責任だろ

ライダーとかメカニックなんてしょせん派遣契約社員じゃん

個人事業主

あと何年かして社会にでればそーゆーのも覚えるからさｗ

そうだ個人事業主だなwww

>>74
派遣ワロタｗ

>>74

失礼だな。
彼等はアンタより遥かにスキルあるよ。

中野に矛先を向けるなんて
ホントにダメなヤツらだなぁ

当然、違約金は支払われるだろ。日本の会社だし。

違約金の問題じゃないなぁ。2009年モデルはまがいなりにも在るのだろ？どこかが買い取らないかな。

デマであってほしいのだが・・・
せっかく1台増えたのになぁ。

ＫＴＭさんが何か言ってます
http://blog.goo.ne.jp/ktm-kanbara/e/e3266f472f9e05536a1ca02608d9147e

ホッパー、アスパーからスズキでデビュー？
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=3252

>>84
デビューってどういう意味？

スパニッシュじゃないと駄目だってあれほどごねてたじゃないか。
それともDornaが肩代わりすんのか?

ワークスのカワサキが撤退すると、
ただでさえ懐具合の厳しいサテライトが後を追いそうで怖い。

大昔の全日本の500みたいになったら興業として成り立たないわな

スポンサー検討中のとこがこの件でMotoGPへのスポンサーを躊躇するなんて事になるとやだなー
もし撤退するにしてももう少し「立つ鳥跡を濁さず」的に事を運べないもんかね。

>>86
ドルナよりパトロン(モンスターエナジー)が金を出すとかじゃないか？

スズキも危ういね
リズラが撤退したら即、って感じ
早いとこ体制発表してくれよー

イメージアップの為にMotoGP出ますとか、ＴＶでやっていて、
結果はレースを完全に舐めた体制で、結果も出せず。
おまけに金でホプキンスとか引っ張ってきたあげく、
いきなりバイバイ。　酷すぎるな・・・

まぁ開発陣のインタビューとか見ててコレは勝てんとか思ったよ。

川崎が甘っちょろい。レースをナメとる。
スズキのエースを引き抜いてシートが埋まったこの時期に撤退。
もう最高峰に帰ってくるなよ。

ﾏﾙｺﾒ、不遇の1年でやっと新天地に辿り着いたトコなのに…
どんだけついてないんだろうかorz
ホント、デマであってほしいが…

>>93
粗大ゴミをまとめて上手く処分できたってトコだよ。

もうあと何時間かで、アメリカ東海岸の12/31始業時間が始まる。
日本の行政、経済が何日間か確実に止まる時間だから
アメリカが日本に何か仕掛けるとしたら、今日。
バブルがハジけたのだって、18年前の今日なんだ。

モンスターエナジーといえばバドワイザー買収されて儲かった

経済危機の前に、モンスタは結局ヨーロッパ進出失敗してっからな
カワサキとホッパーがその責任の一端と判断されても仕方ない

ttp://jp.youtube.com/watch?v=bjeF78M-oXs&feature=related

ワロタ

>>72
大怪我してもおかしくない転倒は毎年一回はやってるのにな
鳥とは対照的だわ

カワ撤退は驚いたわｗ　　どこまでマルコはついてないんだｗ
今年のホプは給料泥棒の感もあるが、マルコに関しては最悪2年捨てるハメになるのか。
にしてもグリットが寂しくなるな・・・4月の茂木だってライムグリーンが無いのは寂しいだろう。

違約金とか払うんだよな？！　　何億だかわからんがソレも勿体無いよな・・・

無茶言うなよ
10月からこっちだけでも2割も3割も減収なんだぞ
来年この調子ならマジで倒産確実なんだ
ましてカワサキは米国市場が大きいから円高の影響もろかぶり
3割引で売ってる様なもんなんだ

契約書に書いてなければ違約金なんて発生しないよ。
まあカワサキほどの大企業はそこらへん抜け目ないだろ。

カワサキ「耐えられませんでした、忍べませんでした…」

忍者なだけに忍び落第だなｗ

もてぎのサーキットにライムグリーンはよく似合っていたのに…羞恥心の出番まで喉医者行ってくる。

レイニーブルーまでに風呂入ってくる。

ウエストが一番おいしかったと思う

なんだかんだで王子が居た時が一番輝いてたな。　チケも即完売だったしｗ

最高速ってカピが355ｋｍ出した事あったと思ったのだが・・・
確かそれで速すぎるとか言われる一因にもなったような。

バイクで355はロケットだろう…

低迷期のはじまり。いつまで続くか知らんが。

800cc化って大失敗だよな。
レースがつまんなくなって、ヨーロッパの視聴率も落ちて
もし排気量を変更したくてもこの経済状態じゃ出来そうにも無い。

今度はアリーチェがプラマックのスポンサー降りるって話が出てるな・・
その結果プラマックは1台体制（カリオ）になって、カネパは
セテのチームメイトとしてオンデ2000から出場だとか

　　　　|┃≡
　　　　|┃≡
　ｶﾞﾗｯ.|┃≡
.＿_____|┃´・ω・）　あけおめ
　　　　| と　　 l,)
＿_____.|┃ノｰＪ＿

カワサキ撤退の年
発表まであと５日

こういっちゃあれだけどカネパとかいなくていい

未知数と書いてザコと読む
ほっぱいやメランドリがシートを失うというのに・・・

四月の開幕戦で緑のバイクが一台増えてたってオチはないよな

カワサキの今年の運勢と株価
さあ、こい！

※占い方は名前欄に「!omikuji !fusianasan」と入れて書き込むだけです（正月限定）

おみくじ、今年のセテの運命はどうかな！？

カワサキ本当に撤退するんだね。
なんで海外の方が日本より先に情報が流れるんだ？

今までだって成績なんて期待できなかったんだから
２００８年型マシンで安いライダー乗せとけよ
台数少なすぎだろ

これでカワサキの会見が「今年はみっくみくなカラーリングにします！」なコメントで
記者団がズコーとなるドリフ的オチだったら笑えるんだが・・・

>なんで海外の方が日本より先に情報が流れるんだ？

ホンダF1の時のようにチームには先に知らせたのかも。　

正月早々なんて話を、、
今年のカワサキには期待してたのに

俺は今はカワサキが一番好きだ

ちなみに以前はホンダ党だった

tesu

ﾁｨｯ・・・

さてと

あらら、リモホ出しちゃってるよ・・・
fusianasanってメール欄にいれると自分のリモートホスト（IP)
表示されちゃうから気をつけて。

風物詩になに言ってんの

今更だけど周平結婚かよ
まだハタチそこそこじゃなかった？
デキ婚？

>>131
リモホって

MotoGPの一勝と引き換えにカワサキ倒産じゃ割に合わんよねえ
一勝できないけど。

惜しかったなカワサキ
メランドリが来て総合優勝も目前だったのに。。。

仕方が無いな、世界恐慌だし経営陣GJ！

死の淵から蘇る度に限界を超えて強くなる地球育ちのカワサキですね

皮先だって継続できるならしたかっただろうな。
ようはお金が無い、ここで引かないといずれ致命傷になりかねないってことなんだろう。
参戦中は一勝もあげられなくて、目立った活躍はできなかったけし、
皮先ってだけで笑いのネタにしたりしちゃったけど、
いなくなるって聞くと、ホントに残念でならない。

もう二度とバカにしたりしないから、ウソであって欲しいと今更ながら願ってる。

>>134
リアルホモ

皮一枚残ってくれ

皮一枚残ってくれ

今度こそ大吉！

マルコなら雨で1勝ぐらいは出来たかもしれんが・・・
でもタイヤ皆一緒だしロシやKCは雨でも速いから、やっぱ厳しいか。

あけおめ

Ninja250Rでボロ儲けしたんじゃなかったのか・・・

大吉ならユーキが茂木で表彰台

小吉なら来年もロシがチャンピオン

>>145
あんな安バイクいくら売ろうが儲からへんわ！

元が安いから利益がでないということか

でも安いなりにちゃちいな実車見たら
昔のZXR-250はゴージャスだったんだが

もてぎのカワサキ席はどーなるんだ？

地元ということでスポット参戦したりして
一応2009年型ZX-RRは作ってたんでしょ

スポット参戦は出来そうだよな。　　ライダーは玉やんにすればいいし。

ほっぱいとメランドリの2009年が心配だ
どうなるんだろう

ドカが好調ならスポット出してきそうだけど、メラは乗らないよなあ
ホンダは限界、
ヤマハが実はいちばん余力あるけど余計なことはしたがらないだろう
スズキだって、スポンサー次第でとたんに苦しくなることはわかってるから・・・

でもたとえばモンスタがつけば・・・？

スペアマシンも無しにするとかして、
かかる費用をさらに安く努力しないとなあ
グリッド閑散としすぎ

公式ＨＰって０９に更新しないともうビデオ見れない？
切り替え早すぎだろー

あー契約内容把握してないで後から文句言う
切られた派遣のひとですね

いてもいなくても同じだからカワサキは・・・。
結局さ、カワサキはmotoGPに向いてなかったんだよ。他のカテゴリーで頑張れ。

向き不向きというか、決意の問題のような気がする。

ガキつかの山ちゃんみたいな演出するつもりだな

話変わるけど、最近のライディングスポーツ
カラーポストカードとか最近は毎月ついてるんだけど、
あれって需要あるの？
無駄に値段上げるだけなので、年に一回もやれば
十分な気がするんだけど。
最近内容が薄いわりに余計なもんついてるので、
あんまり買ってないけど。

>>158
いや、シーズン中でも平気で見れなかったりするので今回のはどっちなのかと思って。
まぁユーロ安くなったからいいんだけど。

>>162
もったいないから切って週一ぐらいで彼女に出してるよ。
感想聞いたところ微妙なライダーが来るとやっぱし反応に困るらしい。なかのさんとか。

なかのさんが微妙だと！？失礼なやつめ。

>>162
あれ、いらないよなあ
読みにくくなるし、あんあのつけるなら
カラーページ増やして、ＧＰ写真のコーナーでも
作ってくれた方が良い。

>>166
らんかのページが1Pから3Pになります

>らんかのページが1Pから3Pになります
そっちのほうが100倍良い。
ま、ネタ続かないだろうけど。

てか、写真付の号（最近ずっとそうだけど）値段上がってなかったっけ？
気のせいならいいけど、値段は微々たるもんだろうけど、
その根性が嫌ん。

らんかは自分でキラッ☆て言うのがちとキツイなｗ
ムチャしやがって・・・

僕はらんかよりシェリル派ってことで

両名とも3、4日前に大量に目撃したよ。　　滅多にしないサービスして欲しひｗ

　　　　　○⌒＼
　　　　　ﾐ'""""'ﾐ　　　　　　　
　　　 .／(´･ω･`)＜あけおめ〜ことよろ〜　
　　　//＼￣￣旦~　　　…今年はどこを応援したらいいんだ？
　 ／/ ※.＼＿＿＿＼
　＼＼※ ※ ※ ※ ※ヽ
　　 ＼`ー──────ヽ
　　　　────────

いろんな意味でkawasakiを応援すべき

つぶれろ〜とか

箱根駅伝バイク便中継アナはMotoGP実況アナだ。

>>172
うっぜ。

俺は佐藤洋美さんの記事が好きだ

カワサキ徹底で更に台数が減るのは残念だが、有望な若手がシート喪失する
ことにならなくてよかった。

>>178
徹底的に減るんだな。

そうそう、よく分かったな！

orz

カワサキの穴埋めじゃないけど、海外のメーカーが参戦とかないかな？

実際kawasakiワークス(笑）がトップ争いに加わる事は無かったからなぁ〜。
どちらかと言うと台数確保みたいなポジションだし

モンエナがスポンサーでスズキにホプが戻って来るならそれでいいかとも思うな
マルコは・・・
不幸な星の下に生まれたとしか言えないが

誰もここまでに書いてないが、カワサキ撤退ということは
開発してたスクリーマーエンジンもお蔵入りって事だよな。
ようつべの動画では突き抜けるようないい音してただけにそっちの方でも残念だ。

思えばお披露目で甲高いエキゾーストを響かせてたザウバーもデビュー出来なかったし
アプのRS3もすぐにいなくなっちゃったな〜
いい音を出すバイクは短命なのか・・・

イルモアさん出番です。

M1とか直４なんだろ？
そのわりにあんまりいい音じゃないよな
なんでだろう

>>181
海外メーカーは日本以上に苦しいから無理

そこでヒョースンですよ。

いや新年早々マジでびっくりした。
こりゃ派遣も切られるわ。

カワサキ居ないと最低出場台数に足りなくなるようだｗ
正月開けに合同緊急ミーティングがあるらしいが・・・・。　　なんとかなるか？！

なんか、本当にカツカツの状態でやむを得ず撤退っていうより
流行に乗って撤退しちゃいましたって感じが

>>151
> もてぎのカワサキ席はどーなるんだ？
!?

玉やんスポット参戦できれば席は埋まるだろうね・・・

インテリがカワサキの記事を伝えるのはいつになるのだろう。

玉やんをバレバレの仮面ライダーって事にしてBS履かせてもらおうぜ

玉田って来年シートあるの？

>>193次のテストの日ぐらいかな。

>>193
開幕三日前

ワークスなしで、最高峰クラス（この言い方嫌い）が活性化する方法はないのかね

やっぱSBKみたいにメーカーがチーム運営しないことが
コスト減とクオリティ維持の一番の落とし所と思うがね

でもメーカーがマシン開発しなけりゃ誰がやるんだ　って話になる
趣味でマシン開発するやつなんていないだろうし・・・

メーカーは開発だけ専念するんだよSBKみたいに

>>189
台数不足で今年度Moto-GP休止

参戦枠を無料化
合同テストも無料で参加できる
走者レベルのばらつきを抑えるためMotoGPライセンスを導入
サーキットに出入りするエンジニア及びスタッフの延べ人数を制限
さらにパドック等関係者施設から出たら二度と入れない
シーズン開始後のマシン改造・改良は現場でしか行えない
これに伴い走行時間と決勝三時間前を除いてはマシンの開示要求にいつでも応じなければならない
（マシン全バラ再度組上げが速やかに行える設計が必要となり構造が単純化される）

そこまでやるとSBKよりレベル下がりそうだな

参戦枠なんて無料どころか、放映権料の分配に預かってる
必要なのは前年度のチーム実績だけ

グールベルグがダカールラリーに出んのな

フじゃなかった？

ユルゲン・ファンデン・グールベルグのことか！？

ユルゲン・ファンデン・グールベルグでも
ユルゲン・ファンデン・グールベルフでもあってるよ

セテ・ジベルノー
セテ・ジベルナウと一緒

総合的にmotoGP（などのロードレース）を知りたいのですが、
入門にオススメの書籍とかDVDはありますでしょうか？
周りに４輪も２輪も、モーターサイクル好きが居ないもので、どうしたらよいものか。

ＤＶＤならここで探せば良いんじゃない？
ttps://www.wick.co.jp/

その時は本気で○そう思ったんだろうなww
どんなことをしたんだろう

誤爆ごめん

○ってやる

MotoGPも市販エンジン+自作フレームでの参加を認めたらいいのに。
そしたら昔みたいにプライベーターが参加してくれるんじゃ・・・。
周回遅れも増えるだろうし、この不況で参加するチームがあるかどうかも微妙だけど。

とにかく台数多すぎて予選通るのが難しいくらいになれば面白くなる

２年目の８００ｃｃクラス、全戦でトップスピード更新
ttp://www.motogp.com/ja/node/496096

Ｃ.ストーナー、歴代４番目のトップスピードを記録
ttp://www.motogp.com/ja/node/496103

また排気量の縮小か？

>>217
玉田さんすごかったんだな

こんな世間知らずも珍しい
ずっと言われてるのはコーナリングスピードの抑制
今言われてるのは開発費、参戦費用の削減

直線でこける人間はいないからな。

開発費の高騰はむしろ排気量の縮小が招いたとも言われているもんな。
レースの面白さを取り戻す意味でもむしろ排気量を戻した方がいいんじゃないか
なんて意見も出てたと思う。

いっそ燃料制限は21Lのままで1200ccまで認めるのもありだと思う。
自ずと回転数も下がるからニューマチックも必要なくなって開発費抑になるかも。
コーナリングスピードも今より下がるだろうし、レース展開も面白くなると思う。
ついでにカーボンブレーキも禁止でいいんじゃね？
レースにしか使えない技術は無くてもいいと思う。

ぬるい突っ込みは嫌なのでカーボンブレーキは残してもらいたいわ。

>>220
いとうしんいち

おっと、中野さんをスルーするはここまでだ

アエークッション激突て、公式日本語は相変わらずだな

排気量1000cc
最低重量のアップ
・以下禁止
トラコン
カーボンカウル
デ･アンジェリス

ド・プニエも禁止しないと…

>>226
排気量UPならトラコン禁止は行き過ぎだろう。
市販車でも搭載している車両があるから禁止するのは無理じゃね？
最低重量も上げすぎるとSBKと差別化しにくくなるから程々に。

排気量はいっそ市販SS以上でもいいと思う。1200cc位

あとはデに加えてプニ禁止。

つか、デやﾄﾞプのこけ方は基本スリップなので比較的マシンダメージは軽い。
それより、180度ハイサイドとかﾄﾞ派手なこけ方するロレのほうが車体破壊率は高いと思われｗ

いくらスリップばっかりって言っても、１つのサーキットで3回も4回も転けられたら…

プライベーターが使うことも考えると、回転数の制御と
エンジン・その他に使われる高価な素材の禁止だな

つまり
・デ･アンジェリス
・ド・プニエ
・ロレンソ
の3人は除外ということでFA？
よかったなマルコ、シート空いたぞ！

まあ、去年と比べると、タイヤワンメイクでかなりコストは削減されてるんだけどね。BSが言う分には。

もう全員中野さんでいいんじゃないかｗ

>>234
全員9位でつか？

>>225
＞公式日本語は相変わらずだな

ペドロサなんて記者評価で今年タイトル取れない宣言みたいな和訳されちゃってるしな
スペクタクロだよ

公式の翻訳は基本スペインでやってるからな

あれってスペイン語がファーストなの？

猿の顔ペイントメットはいつ見ても心臓に悪いな・・・

FPは一回で
スペアタイヤ無しで
一位25ｐ二位15ｐで

スペアマシンだった

>>233
タイヤワンメイクはつまらない。
自由に参入できるようにする代わりに一般公道走行可能な市販タイヤのみに
すべき。

スタートは押しがけにすべき

方向指示器を付けて追い越し確認と合図をださせるべき。

話は変わるが、方向指示器のボタンってものすごく押しにくいよな
冬場手袋してたらなおさら。押す気がなくなる。
両方のバックミラーの根元、人差し指の先で押せる位置にしてくれればいいのに

>>243
ローンチシステムボタンちうの？アレは撤廃すべきだな。
多少はコスト削減になるだろう

カワサキの思惑が
「撤退を匂わせておけばドルナも焦って低コストになるようにレギュ考えるんじゃないか」
だったらいいのに。

全員顔ペイントメット着用を義務付けるべき

ライダーがなにもしなくていい最高峰

違う！最高のライダーが集まるから最高峰だったはずだ！
てなわけで、インジェクションとクラッチ関係以外の全ての電子機器をとっぱらう。
その分のタイムの落ち込みは、排気量を上げる（1400ｃｃ）ことと、軽量化（125ｋｇくらい）で補う。

今よりコスト的に低かった2st500に戻すしか無いだろう。

２ｓｔV4に戻せばいいな。
４本のチャンバーはやっぱ今の集合マフラーよりかっこいいわ。

カワサキだけ1200ccを認めてやればつなぎとめられるんだよ。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　依田

しかしスズキは3台目を出してくるかもとか言ってたのが
ついこないだだったというのに、なんという急転直下

モンエナマネーでスズキ3台目実現しないかな・・・

懐古厨は消えろ

いっそカワサキはスズキのサテライトチームになればいいんじゃないの？
チーム名はモンスターエナジーカワサキスズキで。

ホンダ、スズキ、カワサキ、ヤマハでジャパンエナジーでいいよもう。

不景気が収まるまでじっとしといたほうがいいのかなぁ

>>250
>>251
コスト下がるけどドカ、カワ、新規２ｓｔは作らないって公言してるホンダは参戦しないだろうし、
なにより２ｓｔ作るメリットって今ないんだよね。滅びの道一直線。

確かに２ｓｔを敢えて今作るメリットはないけども、
ＨＲＣの中の人に言わせれば、まだまだやれる事は沢山有るそーだ

メリット・・・
モイスチャーリンス

安く済む。
これこそ今一番必要なメリットではないか

>>259
販売できないのに開発だけしても無駄だろ

>>259
でも、メリット無いから意味ないよね。
>>261
完全競技用の機械にして、そこの世界で完結させるんならいいかもしれないけど。それははたして最高峰の
モータースポーツといえるのかって話だよな。オートレーサーとかと大して変わらん。

F1の規制が他人事と思えなくなってきたなぁ。

というか、まるっきり同じ道を辿っているような・・・

排気量：無制限
気筒数：１のみ

これでどうだ

>>210
今出てるライディングスポーツというバイク雑誌を買うといいかも。
用語とかチーム体制とかいろいろ乗ってるよ。
MotoGPの雑誌は残念だけどもうそこしか出ていないんだよね。

メディアが充実してないとファン層の開拓も難しいな。

ファンがいないからメディアが貧弱なんじゃないか？
まあこの手の話は卵と鶏どちらが先かみたいなものだけど

>>245
ハーレーだったかBMだったか忘れたけど
ウインカーのスイッチは右指示は右のハンドルに
左指示は左のハンドルにあった。

時代は2ストディーゼルだお

>270
BMはそうだった。10年くらい前のヤツだが。
これがドイツ流の合理的精神かと思った・・・。

俺のF650GSも左右それぞれにウィンカースイッチがある。
無論左右同時押しでハザードw

>>270
左下にボタンのあるプッシュキャンセラースイッチは、
押すとき左手の握りを外さなきゃいけないんだよね・・・これがすごくめんどい。
左右の人差し指で操作できたら楽だと思うんだけどなあ。

日本でうってるレッドブルって薄いらしいな。

>>275
飲んだこと無いからわからんけど、海外のままだと
成分が強すぎて日本じゃ売れないらしいね
それでも、オレは結構効く

リポビタンＤみたいなもんだしね

そういえば去年の茂木では無料配布していなかったな

カワサキ「ゼルビスを再販してMotoGP生き残ります」

>>279
ttp://www.honda.co.jp/news/1991/2911011.html

>>273
BMWもウインカー左右わかれてんのか。
あんなのハーレーだけかと思った。

ＢＭのはキャンセラが市街地走行に向かないんだよね
交差点でウィンカー出して右左折のあと、当然加速するからアクセルひねると
手首が返るからキャンセラを押せない
極低速の安定性も悪いから、しばらくウィンカー出しっぱなしになっちゃう
幹線道走りながらの、車線変更なんかには最高なんだけど

　　 ∧l二|ﾍ
　　（・ω・　）　　←に土産を持たせてどこかのスレに送ってください
　./￣￣￣ﾊ
　|　　福　 | |
　|　　袋 　| |,,,....
　 ￣￣￣￣

現在の所持品： 帽子　老眼鏡　爪楊枝 ステテコ　コタツ　仲村みうのＤＶＤ「卒業」　東名
オプーナ　オプーナ　オプーナ オプーナ 株券　オプーナ 信長の野望online争覇の章　いづおロール
神藤美香のDVD(赤)　FF11アルタナの神兵追加ディスク 、FF11ジラートの幻影追加ディスク、xbox360エリート
もんもん 　ガチホモ 　ナベアツ　The寂聴、サティスファクションディスク ズボン、百合ームコロッケ
チロルチョコ　カレーヌードル　ユーロ円126.805売り１万通貨（FX)　朝倉（ハルヒ）のブルマ　ef BD-BOX
avastたんの写真集　すあま　壁　オープナ 深田恭子の生サイン(本人の書いてるとこの写真付き)
Norton先生の教科書　オプーナ　片霧烈火のCD　年賀状　朝倉（純一）のぶるま　オプーナ 　エロゲ
GSV-R02‘のＦフェンダ

>>282
300ｍだか走ると自動キャンセルされるんだぜ。
高速道路の車線変更には最高。

シモンチェリSBK出るんかいな

>>285
スポット？

今から言っておくが
ローテク、低コスト化されてもパレードレースが無くなるとは限らないからな
そうなってもがっかりしないよう、今のうちに覚悟を決めておけよ

今はＳＢＫの方が500であったブレーキングの我慢大会みたいな
緊張感あるからああいうのまたＧＰでもお願いしたい

スチールブレーキにするか

環境にやさしくすると
金がかかるのよね…

ワークスでも、金無いか…

最高峰クラスをもっと盛り上げてほしいものだが。

ﾄｰﾁｭｳには撤退決定のように出てるな

あばたーばとる
http://r2l.jp

>>283
はいはい回収回収
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/gline/1145443820/

皮先は参戦してから撤退まで歯車が噛み合わなかったなぁ
勝てそうで勝てない、なんだかドタバタな吉本新喜劇を見ているようだった・・・

もちろん、みんなでコケて笑いを誘うんだがｗ

そろそろ公式発表来るかな

あるとしたら9時か10時かなぁ

コスト抑制案で糞レース化
↓
「こんなの最高峰クラスじゃねえ！」と猿がSBKへのスイッチを宣言
↓
他の有力ライダーも追随
↓
SBK(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

なんで猿についていくんだよｗｗｗ

スズキとカワサキの業務提携は打ち切られたんだっけ？
いまこそ協力しあって(ry

協力し合って同時撤退ですね　わかります

>>299
ラインナップの相互補完はや開発は止めたが、共同で資材等の購入をしている。

発表こねーな
７日以降なら期待しちまうぜ

ドッキリガセネタだったのか。
誰かがカワサキの株で遊んでるんだろ。

新聞にはっきりと出たんなら、決定事項だろ
残念だけど、タイミング考えてるんじゃない？年始からやな発表もしたくないだろうし

Kawasakiのスクリーマーみてみたかったねぇ・・・。

新聞といってもソースはトーチューだしな・・
なんて期待してみる

>>305
kwsk自身がスクリーマーだったんです

>>307
断末魔の叫びですね、わかります

発表マダー？

仕事始めが明日から？

会議中なんじゃね？今日メーカー間で話し合いするとかって情報があった気が。

つか、今日発表の予定だったけどﾄﾞﾙﾅ＆ｱｽﾊﾟｰが動いてたり
7日に会議あるから延ばしたんじゃね

もしかして救済あるとか？

だったらウチも救済してくれよと
いろんなチームがドルナに言ってそうだな

>>314
IDｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

トーチュウに皮先撤退って書いてる・・・・
モンエナがついてても参戦できないんだろうか
HG泣いてるかなｗ

SBKはどうすんのかな

トーチューをどこまで信用していいのか

ネタ自体は、年末にはここのスレにも届いてるし、そういう動きがあるのは確かだろうよ。
今日発表のとこはガセになりそうだけどな。

ま、今回は海外のうさんくさいウェブサイトのデマということで。
ほっぱいとメランドリの走りに期待

ならいいんだけどね…。

多分今の時点で
「カワサキチームとしては参戦しないがアスパーチームに1台供給する」
という可能性が出てきて発表できないのでは？
勿論デマの可能性も充分あるが

kwskがいなくなったら来期から応援できるチームがなくなっちゃう

次の確実なニュースは早くて７日の夜だろね
救済会議が終わって発表できるものがあれば

ってか、また海外メディアで知ることになんだな
日本のメーカー、チームのことで
しかも日本で会議すんのに

まぁ今回のはドルナ主導の動きだし
主催者ドルナへの取材食い込み方はアッチの方が強いだろうから仕方無いよー

日本で発表してもエンドー以外記者こなそうだもんなｗ

kwskの撤退話は資金難なら致し方ないかもしれないが、
勝てないならヤメレ的な社内の声が発端だとしたら悲しいな。

なんかこれまでの流れがうさん臭くね？
最初に話が出てきたのがマルコの周辺からで撤退が発表目前みたいな
話がイタリアのマスコミにリーク、妙に話が具体的。
タイミング的には国内メーカーが公式発表出来ない年末年始に降って湧
いたように出てきた話。
さらにエスペレータに話が行ってあっさり7日にメーカー間の会議が急遽
招集される事になったりってなんか都合が良過ぎるような気もする。

最初からコストダウンの口実づくりのための出来レース・・・だったらいいが。

ぶっちゃけ、今のMotoGPはつまんないから
ライダーみんなSBKに異動してほしいね
800ｃｃなんてちっぽけな排気量なんか何にも魅力が無い
1200ccに比べれば鼻糞みたいなもの

現場のささやかな抵抗なのかそれとも･･･
ttp://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/msinfo/moto/schedule_moto.html

2気筒1200ccっていうレギュレーションの方がクソだと思うが・・・
国内市販車に技術が還元されることもないしな

ホンダ・スズキあたりは早急に1200cc2気筒を出すべき。

250ｃｃ2気筒をだしてください

いりませんｗ

>>332
VTR250は新型が出るんじゃなかったっけ

>>330
ドカにしたって出てきたのが1098だからなあ…

エンジンからヤな振動が出るんだよ、あのバイク。
つくりも916系とは比べるまでもなく、マイチェン後の999より安っぽいし。

正直SSにおいての2気筒のメリットって何？
200cc拡大しないと4気筒に勝てないってもうそれだけで負けてる気がするんだが・・・

1200にしても、トップ争いしてたのってベイリスくらいだしね。
チームメイトなのに、抜かしっこしてた禿先生と茶臼なんて、潰しあいしてた
ようなもんだし。
レギュ見直しも結局なかったし。

エロさん可哀相すぐる
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/mcn/2009/January/5-11/jan0509-tech-3-play-down-hopkins-rumour/

ttp://moto.gpupdate.net/ja/news/2009/01/03/205305/

カネバがプラマックからオンデ2000に移籍する可能性が出てきたらしいとか書かれてるんだが、
この時期に急な移籍って例年に無いし、もし本当ならカワサキの撤退と何か関係あるのかねぇ･･･。
プラマックはドカだし、もしもカワサキから行くとしたらホッパーなのかな。
メランドリはどうなるんだろ･･･。

水面下ではいろんなうごきがあるんだろうけど、
とにかくカワサキが正式な発表しないことにはすべてただの噂話なんだよなぁ。

>>339
アリーチェが撤退

来年になったら参戦台数が10台以下になってそうな勢いだなｗ

>>341
なるほど、そうだったのか、教えてくれてありがとう。
それにしてもこんな慌しいストーブリーグってそうそうないね。

>>329
これは・・・やる気だと信じたい

モトシーズ参戦させて穴埋め。
そういえばモトシーズはどうなったんだろう？

モトシス
ttp://www.superbikeplanet.com/2009/Jan/090102a.htm

カネパがオンデってカリオはどうなるんだよ

カリオはプラマックだって発表済だが

情報弱者は派遣村にでも行っていい様に利用されろよ

348
ha
100
%
musyoku

>>348
情報弱者とかすぐに書くアホ
情報強者ならばカワサキの事教えてくれよ

シューマッハとか金持ってるんだから
カワサキのスポンサーになってくれればいいのにな
自分がライダーとして走っちゃえばいいんだし

>>351
顎は金はあっても無駄金は使わない事でも有名だぞ？

>>352
顎ってヘテの事？

>>353
顎ｼｭｰﾏｯﾊ

去年のバイクそのままで一切改良しないなら輸送費、人件費（ライダー/メカなど）、消耗部品代？
どうせビリ争いだから人件費は削るだけ削ればけっこう安いだろ

>>351
毎レース予選落ちするために億単位の金はさすがに使いたくないだろう

経費削減が最優先されるくらいなら、もうプロトタイプのレースは止めた方がいい
メーカーとしても市販車ベースに注力したいだろう。SSなんていうジャンルもあと
10年20年で消えるだろうが。

>>352
自分が走れるんなら無駄金じゃないんじゃない？

>>338
エロさんクビって話じゃないと思うが
ホッパー？イラネって話に読める。

>>358
kwskだから無駄金とかｗ

http://tarosekiguchi.blog59.fc2.com/

ガチかよ…

未だ関係者は明言してないのにタロサ、勝手に書いちゃっていいのか

ごちゃごちゃしたカラーリングのマシンが多い中
ドゥカティレッド、リズラブルー、ライムグリーンのシンプルな色合いが
全体に上手く調和してて好きだったんだが・・・・・。
カワサキが欠けるとそういう面で華やかさが落ちるなぁ。
特にスタート直後。
レース中盤〜終盤はどうせ写らんから関係ねーけどｗｗｗ

俺らと同じく、海外サイト見て書いてるだけじゃね
関口ごときに重大な情報入らんだろ

忘れちゃいけない
関口はネラー
ソースは２ちゃんねる

イタリアの友達＝ウノ爺

http://blog.goo.ne.jp/allegro4224/e/8e36230681615dfda2e04a7ac4a4e16e
ｋｔ●にはいい迷惑だなｗ

AMAも撤退するみたいだな
チャズデイビスがシートなくなったってインタビューに答えてる
ライダー本人のインタビューは初じゃないか？

ホンダがメラいらんつーから、99.9%乗せられんよとチェッキネロ
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/mcn/2009/January/5-11/jan0509-lcr-honda-not-interested-in-melandri/

>>368
ホパもメラもコメント出してるだろ？

メラはマネジャーでホッパーは何も決まってない、だな
とにかくまだオフィシャルで直接の関係者のは何もなし

ベルガニはマネージャーってよりは代理人だな。
そもそもノランの社長なんだし。

>>371
いや、メラも「正月に目が覚めたとき悪夢でありますように」って言ってたじゃん

もしそれが本当なら、って部分はわざと抜いたの？

"If it is true, then I can only hope that when I wake up on January
1st it is all a nightmare."

ケニー・パパが表紙のROAD RIDERを買ってご機嫌の俺が通りますよ

ロードライダーは昔のAMAとか
とにかく80年前後世代に嬉しい特集をしょっちゅう組んでくれるな
編集長が懐古なのか？

>>375
今月のRSを買って、その薄さと読みごたえのなさにご立腹の俺が(ry
一社しかないからって…　あんまりすぎるわ。
草レース情報はみんな読んでるの？　RHみたいなの出ないかな…　　w

＞草レース情報はみんな読んでるの？

興味のない人にとっては広告以下の無駄ページかもしれないが
角度を変えてみれば、業界の草の根から支えてるとも言えるからね。

確かにCSが廃刊してRSが手抜きになった感が否めなくて、自分もRSを買わなくなってしまったよ。
でもこんなご時世だからこそ、数少ないファン（俺等）が買うべきなんだがなあ。

>>375
痴呆っぷりにワロタよ
トシとると自分に都合の悪い部分は忘れちゃうんだと思った

>>376
てっぺーがいるから、古い写真があってしかもちゃんと(？)インタビューできる
デイトナまで行ってこそこそ写真とってインタビューのひとつもしないで
帰ってきてから得意げにレポ書いてる他誌とは違う
得意げに掲載した写真の、
実は背景に写りこんでる人物のが重要なんてのは他誌じゃよくあるし

俺もあたらしくヘルメットほしいな。貯金中・・・
RR5のハガレプほしいけど高いぜ・・・

とりあえずフルフェなら
曇り止めシールド付でやすいスコーピオンがおすすめだよ！

カワサキ撤退関連のネタが切れたからといって
無理にメットの話をしなくてもいいと思うんだが・・・

ご、誤爆・・・

関口のブログ、さっきまであったカワサキの話がしれっと削除されてるが、
なんぞカワサキからクレームでも来たんかね。

>>383
どんな内容だった？

>>384
イタリアの友人から関口にカワサキ撤退だってよ〜みたいな連絡があったんだとか。
関口は半信半疑だったようだが・・・。

・・ってそんな事言ってたら中野が自身のブログでそれっぽい事語ってるし！！
日付見るとどうやらさっき更新したばかりみたいだね、こりゃやっぱり撤退確実なのかな・・・？
ttp://www5.nikkansports.com/sports/motor/nakano/entry/20090107-73302.html

中野はカワサキ3台目とか乗らずにアプリリア行って正解だったな
カワと契約してたら、年始早々無職に・・・

実際カワサキにいた中野の話だと関口より信憑性強く感じるなあ・・・。
しかし中野はカワサキ戻らなくてホッとしてるだろうな。
MotoGP残れなかったがファクトリーのシート確保出来たしな。

あっ、>>386さんごめん、話題かぶったw

アプリリアで8耐出てくれたらいいな

逆に中野雇ってたら撤退しなかった（できなかった）かもしれんけどね。

つか、タロにしても中野にしても、確実なスジかもしれないけど伝聞情報だろうから
海外メディアと変わらんと思う。
公式がないだけでほぼ決定、じゃあメラやらホッパーやらどうすんの？が
既に海外メディアの内容になってるし
5日に発表なかったから、じゃあ7日の会議だってなってるけど
撤退報道自体が憶測記事状態なんだからわざわざ取り消し発表なんかないと思う
発表はその後、なんらかの発表できる体制ができてからだよ

中野さん、レース界とは言ってるものの、メーカー名はおろか、二輪四輪とも明言してないじゃん。
世渡り上手はダテじゃないね。

>>379
お互い様 じゃん？ 君も老けたらそうなるじゃんか！

カワサキAMAもやめんの？
ヘイデン兄弟二人ともカワサキじゃなかったっけか

カワサキの海外レース活動は日本の恥だから撤退して全日本に集中しろと書き込みされていたが
現実になると寂しいやら悲しいやらorz

せめて全日本で優勝争い位はしてもらいたいものだ・・・

８耐でホッパーとHGで優勝したら一生カワサキについていく

ttp://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=3262

ラグナで走ったハッキングを押し出し、ホッパイをあてがうようだ　　（機械翻訳斜め読み）

もうその手の、根拠無い噂話はいいから

スポニチにカワサキ撤退ニュース来てるね

ttp://www.sanspo.com/sports/news/090107/spq0901071246003-n1.htm

>>399
スズキの継続が確実とわかっただけで安心。
ま、カワサキは元から軽い気持ちで参戦したんだろう。
グランプリの恥部よ、さようなら。

参戦メーカーや台数も少ない
レース内容も制御でガチガチのコンピュータマシンに操られながらのツーリング状態
MotoGPもつまらなくなったものだ

kwsk本格的にMotoGP参戦する前に撤退かよｗ

kawasakiが本当に撤退するなら

kawasaki上層部は会社を辞めるべき

ファンやチームをナメンナ

むしろ、無駄を省いたって褒められるだろ

経営者は会社の所有者、つまり株主に責任を負うってのがイマドキの考え方だからなあ
顧客サービスはあくまでそのためのもの
大きな会社なら当然社会的責任（この場合はモタスポに対して）なんてのもあるとは思うけど
過去にもカワサキがそれを果たしたことはない様に思う
まあ、ホンダに比べりゃはるかに小さい会社だから、その責はないのかもしれないけれど

大事な基礎研究の場所を、自ら放棄するのは愚の骨頂。
近い未来の、商品の販売力に直結するのが解らないのかな？

物を売ってナンボの商売が、顧客サービスをないがしろにして、株主におもねるだけでは
先細る一方なのに・・・

大事な基礎研究といえば、ニュートラルポジションが
3速と4速の間にもできちゃうのも研究して欲しいもんだ。

共同通信で本日付撤退報道
http://www.47news.jp/CN/200901/CN2009010701000307.html

まだ公式じゃないし、今までの報道と変わらないけど、一般ニュースになっちゃった

>>407
ただ今、更なる利便性を求めて各速間全てにニュートラルを設けるべく
鋭意研究開発を進めておるところです。

>>400
だが、修ちゃんも突然決断するからな。

>>407
逆に、幻のNを任意で出せるようにしたら便利かも

>>409,411
おまいら、他人事だと思って好き勝手言いやがって...
じゃあ、オイルが滲むのもオイルゲージの新表現法かよ。

川崎重工、モトＧＰから撤退検討　経費削減で
http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200901070057a.nwc

おれのバイクのチェーンは切れないと思ったらEKじゃないや...まあ許そう。

>>408
共同ってことは地方紙全部に乗るってことだ。
外堀埋まったな。

撤退せざるを得ない。

ねらー共の期待と予想に反してどんどん二輪業界は縮小だな。
来年あたりは日本はビグスクと一部大型だけになるな、そんでバイク板では妄想と愚痴だけが増えそうだ。

カブがあれば文句は言わんよ

>>406
今や基礎研究の場はサーキットじゃなくてもいいけどな。
浮かせた予算でスクーターの開発でもした方が近い将来に役立つかも。

・・・しかしスクーターだと、どこでもニュートラルの技術が生かせないなｗ

まだ冬休みだってことだろうなｗ
来月から給料３０％カット、当分戻る見込みなし、
さらに下がる可能性大、って言われたら何削るよ？

>>419
お偉いさんの給料

>>419
傷口が広がらない内に事業自体から撤退

>>418
半分同意だな。
F1をやっていなくても車は作れるし、カワサキはニンジャ250を作るだろう。
スリッパークラッチなどそもそも市販車に必要ないし

実際GPに金突っ込んでるヤマハとかホンダなんて
国内の小排気量は完全に捨ててるしな。
どっちが顧客を舐めてるのかは解らん。

もうやっぱりこの団体は捨てて
全員でSBKに移行するべきかな
そうすれば市販されるベースマシンも精鋭化されて楽しめるかも
MotoGPのサーキットもそろそろ見飽きてきたし

>>405

> まあ、ホンダに比べりゃはるかに小さい会社だから、その責はないのかもしれないけれど

事業部な。
企業規模自体は、川崎重工業からすればホンダなんかのカスだろ？

カワサキのバイクの売り上げは川重全体の３割とかなんかいうレスを見たが
ありゃガセなのか？

ttp://www.47news.jp/topics/entertainment/2009/01/post_1890.php

また、この関係者は
「すでに０９年の契約も済ませて動き出した中での撤退決定だから、
相当大きな決断だったのだろう。
川崎重工は二輪車だけの企業ではないので、
他部門からの影響が強かったのではないか」とも語っている。

>>425
ホンダ　時価総額　３７，０６３億円
川崎重　時価総額　３，１８８億円

どーみても・・・(ry

>>424
レプリカが販売されるわけでもないしSBKの方が楽しいかも。

>>425
従業員数でも連結決算でも一株辺り利益でもホンダの方がはるかに多いだろJK
Yahoo!ファイナンスで企業情報比べてみな

>>425
川崎重工でみても売上高1兆円クラスじゃなかったっけ？
ホンダは売上高は10兆円超えてたと思ったけど。

川崎財閥で語ってるのかな？

仕方ないな、俺んちの庭用に新幹線買ってやるか

単純に売上高でいくと
川崎重工14,380億円（2007.3）
本田技研工業120,028億円（2007年度）

あらためて自動車産業はでかいと思う

昼過ぎにNACK5（FMラジオ）のニュースでカワ撤退が流れてビビった
「F1のホンダ、WRCの富士重工についで〜モータースポーツも極めて厳しい時期に〜」など
ただ、「撤退の調整」とは言っていた
世界選手権はやっぱニュースになるもんだな

>>434
販売台数が20%以上落ちたとか聞くと、ある程度大きな会社が吹っ飛ぶのと同じダメージなんだな。
そりゃ派遣や契約社員とか、モータースポーツなんて考えていられない罠ｗ

依田はクビ？

ヤフーにでたね＞カワサキ撤退
「休止」だから回復したら復帰する可能性はあるとみていいのか・・・

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090107-00000074-mai-bus_all
玉やんが優勝してもヤフーTOPページにならなかったのに・・・

やっぱ撤退か
今シーズンからつまんなくなるなー
メランドリーと阿呆の子はどうなるんだろ

ホンダがF1から撤退、スズキがWRCから撤退、カワサキがモトGPから撤退、
それらを考えるとヤマハって頑張ってんな

ヤフのはソースがカワサキになってる点で
今までのとは段違いのニュースだと思うが

>>441
何か違うような…

今日、派遣村でメランドリに会ったよ。

俺のかわりに一杯奢ってやってくれ

>>441
ヤマハの方がホンダ以上にレースのイメージが強いね

真の男、山羽

>>438
けっして廃刊とは言わず休刊と言うバイク雑誌のごとし。

ホンダにしても、スズキにしても
一度ワークス撤退したんだからいいんじゃね？

カワサキは何の結果も出してないうちに撤退だからな

できれば一勝してほしかった・・orz

ホンダのF1にしてもそうだけど、結果がでないから撤退じゃないの？
たくさん金かかるわりに、大した宣伝効果がない。

>>450
いや全世界に嘲笑を残して逝ったよ

>>452
宣伝効果と景気が悪いのを理由に
上層部の人に押し切られたんだろうな

現場に決定権なんてあるわけないじゃん

>>448
雑誌は雑誌コードってのがあって認可とるの大変だから
売れるんだよ
誌名変わってもおｋ
廃刊だと返却しなきゃいけない

流石にヤフーニュースにまで流れるって事は決まりか・・・・
でも公式とかには来てないね。

景気悪化と成績低迷のダブルパンチで撤退でしょ。
それにしても、撤退のニュースでYahooのトップになるとはな…

>>457
どこまで往生際悪いんだおまえは。。。

bbcも来てるな。
ttp://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/motorbikes/7811975.stm

>>426
グループの連結での売上構成は、
汎用機（二輪車等）製造事業27.7%、
航空宇宙事業16.5%、車両製造事業12.7%、
プラント・環境・鉄構製造事業12.4%、
カスタービン・機械製造事業12.2%、
造船事業8.2%、その他事業10%となっている

>>460
それは３日前の記事

どうやら共同に持ち込んだのは西村章で
しかも伝聞記事くさいぞ
http://www.47news.jp/topics/entertainment/2009/01/post_1890.php

最初の報道時刻は午前中だし
今日の救済会議の内容が一切含まれる前の記事みたい

>>460
本文はともかく日付すら読めんのか

マルコメとホッパーは一転無職かいｗ

読売も日経も撤退を検討って表現になってるので
毎日がちょっと先走ってる気がする
今日の会議がどうなったのかまず知りたいな

マシンごとジョンとマルコを買い上げてモリワキ参戦、って夢でもみるか。

なんつーか、海外メディアの情報が突然流れ出した感じだな
１週間遅れでさｗ

それが今日、会議の日だから、意味ある様に取っちゃうけど
時間考えれば特に意味ない

なんで今日になっていきなり流れ出したんだろう
誰かが株の空売りでもうけちゃったりしてんだろうか

MotoGPにそんな影響力は無い

>>466
それだけの資金を出せればだけどね

あ？

やっぱ川重、１０％上がってるわ
市場は良い判断だと思ってんだｗ

>>470
それはｺｯﾁじゃないかｗ
ttp://jp.reuters.com/article/stocksNews/idJPnTK021531120090107

ここによるとドルナが救済交渉に動いてるらしい。
もし本当なら発表が遅れてるのはそのせいかな？
ドルナ、いい条件出したれ。
ttp://www.skyperfectv.co.jp/sports/motor/motogp/news/090107-01.html

そりゃ骨の髄までモタスポ好きの俺でも企業として考えたら好材料だと判断するよ
フェラーリとかの一部の企業を除いて

SBKも全然ﾀﾞﾒだし、元GPやめたらどうすんだべ・・・なんかカッコ悪いなぁ、カワサキ。

勝てないんだからしょうがなよね。

首脳陣の決定には勝てないだろうけど、
現場から必死の撤退回避の抵抗や発案とかもあるのかな。
なんとか継続参戦出来る運びになって欲しいね。

忍術（煙幕＆油散布）ぐらいか、見せ場を作ったのはｗ

ヤフーの記事は川重からの正式コメントじゃないの？

撤退はしょうがない面もあるが
Ｆ１のホンダ、ＷＲＣのスバル、スズキといい
決めるのが遅すぎだよ。
ドライバーやライダーは対応が取れないではないか。
最終レースの前に発表するべきだと思うな。
景気の急落があるとはいえどこも辞めたがっていたんだろ。

中野さんがマルコメを抜いたシーンが最大のハイライトだったな

>>478
＞同社広報部は「活動休止を検討中だが、最終決定はまだ」と説明した
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=spo_30&k=2009010700901

ウエストは間違いなく勝ち組。

もう何がホントでどれが嘘なのか分からんね・・
サテライトでもいいからアスパーにマシン供給しないかな

ホンダの福井ちゃんも川重の社長も、何の因果でこんな時に社長になってしまったのか…

カワサキがもたもたしてるまに、後から発表するドカが抜いてしまうんだな。
「2009年からレース活動を停止します。」これぞ、ドカキャン。

アップアップしてるサテライト勢より早く、ワークスが撤退てのはきついなｗ
去年て確か表彰台にも立てなかったんじゃなかったっけか？！　ワークスでは唯一ｗ

>>481
経営陣は止めたがっているが現場はなんとか継続したがっているって事かね。
上を説得する為にはコストをどれだけ圧縮出来るかだよな。

撤退をちらつかせてドルナからコストダウンを確約させ、
さらに資金供給者を釣ろうとしている

って事はないのか？

>>487
だね、なので今日の会議の結果が気になるけど情報でないね

ttp://uk.eurosport.yahoo.com/07012009/58/kawasaki-pondering-motogp-exit.htm
匿名の関係者ｗによると、「撤退は検討中、決まってはいない。今後の方針を
定めるべく関係各筋と連絡をとっている」

福井さん逃げ失敗〜www
涙目でサテライト供給増しれーwww

>>479
リーマンショックとビッグ3救済案の下院否決のおかげで、景気が急激
に悪くなったわけで、ホンダ・スバル・スズキの決断は早かったほうだよ

>>491
むしろシーズン中に速攻ケツまくったKTMの決断の早さに、今では感動すら覚えるｗ

>>438
「モータースポーツを支える」という覚悟のないメーカーはもう帰ってこなくてもよろしい
こんな心構えだから一勝もできずにチェーンだのオイルだのバラまいて撤退するハメになるんだ

イルモアの判断は早かった

>>493
IDカコイイ

せめてライダーは救ってあげてほしいなぁ。
実力とは関係なしに、チームのせいで1年棒に振るとか、悲しすぎる…。

ただでさえ翌年の契約がシーズン中盤には決まっているような風潮なんだから、
せめて今期限りで撤退しますとかにしてほしかったよな。無責任だわ。

>>497
シーズン前に今季限りとかだとライダーとかはげしくやる気起こらんだろうし
スポンサーとかの問題もある
まあせめて昨シーズン中に言うべきだったよね

まだ撤退を表明してないょ
http://www.jiji.com/jc/c?g=spo_30&k=2009010700901

>>491
景気の悪化で駄目押しされたのは確かだろうが
それ以前に金がかかるという愚痴が出るとか、組織がうまくいってないとか、
開発の遅さとか、成績グダグダだとか
「もう止めたいな〜」というオーラがでていたと思うよ。

MotoGPをみんなでやめれば
最高峰は自動的にSBK

確かに行き詰ってた感はあったけどなー。

アスパーﾀﾝの作戦は不発だったのか

>>500
スズキに謝れ

もうスズキもMotoGP撤退してSBKに力注いだほうが賢いんじゃないのか？
勝てる可能性を見てもSBKのほうが遥かに高いわけで

待てお前ら〜〜〜〜〜
カワサキは〜〜〜カワサキは〜〜〜
ＭｏｔｏＧＰをやめへんで〜〜〜〜〜

>>504
勝つことも大事だけど、GP撤退なんて宣伝効果としてはマイナスじゃまいか？

>>439
玉やん勝利の時は二回ともやほおＴＯＰ来た記憶があるが

もてぎではZX-RRの強烈なエンジン音に痺れたんだけどなあ・・・

>>506
スズキはかつて撤退した時に痛い目にあってるしな

もしカワサキが撤退して数年間、市販車の販売台数が落ちなかったら
GPの宣伝効果が薄いと判断してスズキ辺りが追随しそうで怖い

>>493
そのとーり

宣伝効果なんて最初からメーカーはあんまり期待してないと思うよ
YAMAHAとか以前のHONDAみたいに常勝してればまあ別だろうけどさ
それ以上にお金がかかるしねぇ

今年の10Rの売り上げは落ちるだろうが
それは参戦うんぬんじゃなくあのブサイコなデザインのせいだとおもう

そもそもGPマシンの雰囲気の漂うバイクって
せいぜいCBR1000くらいじゃね

>>514
IDがBMWだな

GPマシンのデザインは中々かっこいいのに
市販車になると、まるで変なデザインになるのは何故だろう。

>>514
おれから見たらどの最新リッターSSも化け物なんだがなぁ

>>514
けどあれV型じゃないじゃん

これで正式発表が
「MotoGPへの参戦を休止します。


今年いっぱいで」

途中送信ｽﾏｿ
>>519の後に

だったらｽﾞｺｰなのにな。

と書きたかった。

>>517
性能は十分すぎるんだけど
雰囲気がなあ
400のRVFとかのほうがソレっぽい雰囲気しない？

>>513
言えてる、10Rのデザインはおわっとるわ
そして新6Rもあのデザインで出た事にずっこけたわ

>>521
禿しく同意、SSはなんかレーサーっぽさが無い
なんつうか、男臭さとか油臭さがないんだよな
綺麗で無難って感じ

でもNC35よりNC30の方がレーサーっぽくて好き
CBR400RRもNC29よりNC23の方が好きだ

>>523
それはちょっと回顧趣味入ってるな
現状のGPマシンであのリアカウルやフロントのペラペラ感はないだろぅ

>>503
そこまで卑屈にならんでもw
ま、　バ〜ミヤンでは勝てませんが！　みたいな　的な

昔のSSのほうが無骨でそれっぽいよね

>>522
だがしかし、見慣れてみるとソコソコかっこよくみえてくる
6Rはつぶらな瞳のときが一番好きだけど

R600とR6がかっこよさではSSではつきぬけてるな。

バーミヤン昨シーズンは転倒一番少なかったのか。さすがバーミヤン。
ってかドピュの転倒癖はもう貫禄がでてきたな。

どう考えても欧州では売上減るだろうな

時期ＶＦＲに期待

最近ではVTR1000SP、RC51が一番レーサーぽかった
スーパーバイクだけど

OW-02を限定販売とかせずに
あのままのデザインでR1として出せば
今のR1より全然売れるような気がするんだけどなー

ホンダのSUPER MONOも欲しかった

マルチは整備とセッティングが面倒なのでシングルでいいです

リズラの問題は解決したのかな？
リズラもタバコ関連（紙）だから
今年からロゴ規制される様になったとか聞いた
それでリズラがスポンサー下りるとか何とか聞いたけど

ヤマハのスポンサーＦＩＡＴもかなり大変みたいだけど
大丈夫なのかな？

>>535

？

コスト抑制の名目でどんどんマシンがしょぼくなるというなら、プロトタイプ
のレースなんて止めちまえ

>>537
ドカの本音がよくわかったね。

さすが中野、シーズン転倒回数も9位

>>536
リズラとスズキは契約したはいるのだが
今までタバコの紙だから広告規制に問題なかったけど
今年から規制されるみたいな話が出て
リズラがそれじゃ意味無いみたいな話が出ていたけど

リズラってタバコ紙しか扱ってないのかね？
他の商品もあるならロゴの部分に「コピー用紙のリズラ」みたいな逃げ道が…

ないかｗ

CRMotoGP
パチンコ業界が参入

タバコの巻紙に燃えやすい様に含まれてるタールこそが肺ガンの原因なんだがなあ
肺にオイル塗りたくってる様なもんなんだし
タバコ自体はニコチンの中毒性だから、健康被害的にはアルコール程度だ

紙はタバコ以外にも使ってるらしい

>>537
いっそＧＰ自体を休止してライダーはＳＢＫに流れればいいよね。
景気が良くなったらまたＧＰ復活で。

>>542
ＧＰ見てるのなんてヲタ層しかいないから
朝鮮玉入れの客層とは全く別だろうなｗ
でもマジで出たらオレも朝鮮玉入れデビューしてみるｗ

絶対にやらない

パチンコは俺もやらない。
朝鮮人に金を貢ぐのはかんべんだ

もう皮先さんのバイクはケロロ軍曹がスポンサーになればいいんじゃね？
たぶん違和感は無いと思う！

5割が南朝鮮、4割が北朝鮮、5分が中華だっけかな
パチやるくらいなら万札を燃やして捨てる

開発費を年間1億円以内なら何やってもいいって言うレギュにすればいいのに。

>>532
ＯＷの読み方はゼロダブリューが正しい読み方だよ。
昔雑誌屋が間違えて０Ｗの０をＯにして載っけてしまいそれが流通してしまった。

>>551
マジっすか！？

asper kawasakiってライダー一人で動いてるの？二人で動いてるの？
てっきり二人セットで救済を考えてるんだと思ってたけどホプキンスだけなのかね？

>>554
もしライダー一人の救済ならホッパーファンには申し訳ないが、メランドリ乗せて欲しいなあ。
メランドリは優勝経験あって過去ランク2位にもなってるし、
極端なフロント依存型のホッパーはやっぱりレース後半に不利だしなあ。

ホッパーにはパトロンがいるから

悪い、アンカーミスった・・・、>>553だった。
何やってんだ俺・・・orz

ホプキンスは開発能力が疑わしいとか八代も言ってたが、これまでの結果を見るとやっぱそうなのかもな。

すくなくとも酒カッ食らって二日酔いで乗れないなんてライダーはイラネ

ホッパーって最高峰5年くらい乗ってて表彰台何回だっけ？

>>551
おまい会社のお金事情知らないだろ

>>558
あれって、嫁と喧嘩したのが原因じゃないのか？
過去にはGSV-Rを蹴ったりしたよな。
>>559
片手で数える位じゃないかな。

AMAｽｰﾊﾟｰﾊﾞｲｸで走ってた方が良かったんじゃないかと思う。

ケニーにちゃんとしたホンダのバイクに乗って欲しかったよ
あーもったいねぇえええ

ホプキンスは､アメリカ人枠って事でGPにいるんだろ。
はっきり言って､実力的にはイラナイ子だよ。

ホッパー鈴木の時はここで愛されキャラだったのに
あれは鈴菌が騒いでただけか

スズキからの移籍のやり方が気に入らないってのが多いんじゃないかな？

ケニーjr以前でスズキが頂点立ったのはいつ？誰？

ほっぱいはスズキのスターライダーだったよ
でもスズキをキックしてカワサキ、ってのがなあ・・・あからさまに金の匂いがして
がっかりした。あれはモンエナ主導だったのかな・・

>>566
シュワンツ、ウンチーニ、ルキネリ、シーン

でも07のカワサキはスズキに比べなかなかいいマシンだったし
金っていってもそれくらい出さなきゃ上位ランカーのライダー来てくれないし
そんな変かなあの移籍は
現場から出た不満の声の報道に流されすぎじゃないかな

「現場から出た不満の声の報道」なんてあったの？

>>569
上の方で見えない力が作用した結果です。

>>570
ライダーのギャラの相場を引き上げすぎだなんて声があったような

>>555
パタリロなつかしーなｗ

>>547
同意、俺もパチンコは絶対やらない。
最近のパチンコのCMの多さは異常だ。
パチンコなんて法的に禁止・廃業させて欲しいよ。

たしかにパチンコとかのＣＭが多いな。
あと競馬とかのCMも多いし、そのうえやたら好感度あがりそうな
にこやかなCMだよな。
TV業界の広告収入が減ってるんだろう。
いくらにこやかなCM流しても競馬は競馬だよな。

>>575
すり替え乙

パチンコなんて競馬以下というか引き合いに出すのも失礼だ

どっちもウンコだお

>>574>>575
深夜とかﾊﾟﾁﾝｺのCMばっかだし。
何でｹﾈﾃﾞｨとか家康がﾊﾟﾁﾝｺと関係あるんだよとか思うし。
ﾌﾛﾝﾃｨｱｽﾋﾟﾘｯﾄとか平和は関係無いだろ・・・。
>>577
ｳﾝｺに失礼だろ。


ネタが無い。

韓国ではパチンコを禁止にしたら、無駄金が市場に向くようになってかなりの経済効果があったそうだな。
日本でも禁止にすれば約30兆円がまともな消費市場に向かうから（馬や船やチャリに向かわなければ）、
定額給付金よりはずっと経済効果は期待できるだろうな。
いずれにしてもクソチョン産業なんぞ1日も早く日本から追い出して欲しいもんだ。

ところでカワサキは今頃ドルナと懸命に会議中なんだろうなあ。
ライダー2人がどうしても無理なら1人でもいいから、何とか参戦継続が決まって欲しいものだ。

警察や政治家がパチンコ屋から賄賂を貰ってるだろうから無理だろうな

それにしてもカワサキ専用スレじゃないのにこうもカワサキの話題で埋まるって凄いと言うか変と言うか。
まぁ無理もないけどな。

同じスレが伸びるにしても、カワサキファンもカワサキ初優勝！！とか、
マシンもライダーも絶好調！！とか、そんな明るい話題で盛り上がりたかっただろうな・・・。
しかしスズキもいつ同じような状況になるか・・・。

今年はメランドリも来るし、茂木行くの楽しみにしてたんだけどな。。。
もうテレビ観戦でいいよ。。。ガッカリ

まさかのｗｗｗ
http://www.sportmediaset.it/grandprix/articoli/articolo19502.shtml

ドルナの人との怪談で画期的な打開作があったって事なのかねぇ。

まあなんにしてもカワサキ撤退にならなくてよかった

>>584
まじかｗｗｗいやー一安心だぜ

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
カワサキｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マルチネス涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>584
おぉっ！？これはもしかして話が良い方向に進んでるのかな？そうであって欲しいなぁ。
記事ではマルチネスがどーだとか書かれてるみたいだが、ここにきて例の3台目の話が急浮上って事？
でも確かアスパーはライダー問題でもめてたけど、出来ればライダー2人とも参戦させて欲しいね。
いずれにしても希望が見えてきたなカワサキ！！良かったじゃん！！

レス増えそうだなｗ

モンエナアスパーで走るんじゃね？

今年はカワサキ祭り決定だなwww

>>589
３台目の話なんて出ていない。

ざっくり訳すと撤退しなくて済みそうですよ。

って書いてあるだけ。

3台目そのものじゃなくて、一旦流れたとは言え一応3台目を走らせる為の準備をしてたマルチネスに、
ドルナから連絡があって、何とかなるかもよ〜って話みたいだね。このままポシャらないでほしいね。

これで撤退しなかったら
撤退を断定した変態新聞とかアカヒとかその他の自称一流紙はいったい

誤爆すんなよ

MEDIASETの記事、久々に辞書出して訳してみたが、見せられるような訳は出来なかった...orz
まぁ、大方、大丈夫そうだね。
かなり確実に2台とも走れそう、みたいな書き方だし。
「今は日本が深夜だから公式発表は遅くなる」って書いてあったから、
今日中にきちんとカワサキから説明があるんじゃないか？
ただ、カワサキグリーンではなくなっちゃうみたいだね。

　　　　　 .,,-‐''"~~￣ﾞﾞ'''ｰ､,
　　　 .,／' ザ ル カ ウ ィ ヽ　http://www.aliennationreport.com/SHOSEIKODA.wmv
　　 ,,i´　　　　　　　　　　　　ヽ
　　 |　＿,,,;---‐‐‐---､,____　 |　　ザルカウイ ＝ 川崎重工
　　|‐''／　　　　　　　　　＼ﾞ''ｰ|　　
　　|　|　　　　　　　　　　　　|　 |　　　香田くん ＝ カワサキMoto GP
　 （ ./　,;;iiilllllllliii;;,,;;iiillllllllii;;,, |　 ）
　　.| | 　≪・≫/| | ≪・≫　.|　/
　　 | |＼　 ~~//　 |　~~~ ／| /
　 　 | |　|　./ .L;....;J ヽ　|　//
　　　.| ヽ､,,;;iiill|||||||||lllii;;, ／.|　　＜ Moto GPチームは、香田と同じように首切りだ！
　　　 ヽ 　 |'"~ｰ--‐~ﾞﾞ'''|　/
　　　　　|　 ﾞ'''ｰ----‐''"　|
　 _＿_／＼　　　　　 r'"￣`⌒'"⌒`⌒⌒'ー､_ 　
／　　|　　　＼＿＿.r'　　　　　香 田 　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　（　　　　　　　　　　　　　　　　｀ゝ
　　　　　　　　　 （;;;;;;;;;;;;;;;;;人＿（＼!（(^i_/ヽ､::*::: }
　　　　　　　　　　| 　　　/*-''￣　:;;￣''-　　 i　　ﾘ
　　　　　　　　　　| 　　ソｒ《;,･;》､i 　 r《;,･;》､ |　.　|
　　　　　　　　　 　ﾘ　 i ;;;;;; 　　 |　　　::::　　 | 　　|
　　　　　　　　 　　}　　<ﾍ　:;;;;; ﾉ　:::　　　/;; >　　i
　 　　　　ｺﾞﾘｯ　　 |　　|:::l:;;;;;;;*`;;ー;;`ヽ:　l::::|　　 |
⌒⌒ヽ　　 　 　彡｀';:;　ヽ:::;;; l l=＝=ｭヽ　::/　 ﾘﾉ　　んごっ！んごごうぅ…
　､　　）￣}￣￣￣￣￣ヾ　;; |､'^Y^',,|:::／|　/
､_人_,ﾉ⌒)}─┐ 　 　.,,;:':;}#;＼∬;;;-'／ 　| （　　　　　　んっごう！！！
　　＿,,ノ´　　└───;ｲ;ﾟ;'∬:∬　　　　 j,/
r‐'´ ﾌﾞﾁｯ…ﾌﾞﾁﾌﾞﾁ…','/；;∬∬∬　　 　　＼

>でも07のカワサキはスズキに比べなかなかいいマシンだったし

まぁスズオタじゃないが07の総合順位を見返してみなよ
あの年は単なるホンダの一人負け、厳密に言うとホンダサテやサテほぼ全滅（ダニは総合2位だったし）
そんな本質を見られない浮かれた状況だから08に開発を失敗したんじゃないの？

990cc時代のYZR-M1の音が大好きだ。
800はﾄﾞｶの音の方が好きだ。

で？

ていう

>>550
無料奉仕が出てくるのであんまり効果ない。

違約金払うのが嫌だから刑期満了までバイクは出すよってところなのか
最終ラップあたりにロッシと一緒に画面に映る機会が増えそうだなカワサキ

周回遅れ？

カワスレからの転載なんだが、これって川重からの文面だよな･･･


400 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2009/01/09(金) 12:36:56 ID:pmZl9K2/0

ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=209173&lindID=4

川崎重工、「モトＧＰ」参戦休止を発表
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090109AT3K0900A09012009.html

川崎重工、モトＧＰ活動休止＝オートバイ
ttp://sports.jp.msn.com/article/article.aspx?genreid=2&articleid=378023
ttp://www.aliennationreport.com/SHOSEIKODA.wmv
オートバイの世界ロードレース選手権シリーズの最高峰クラス、モトＧＰに参戦している川崎重工業は９日、２００９年以降の活動を休止すると発表した。世界的な金融危機の影響を受けたためという。

撤退決定キタコレ
これでカワサキファンも認めざるを得ないだろう
さようならカワサキ　ありがとうカワサキ

死ねよ

ああ・・・やっぱり　orz

終了〜

イタリアのサイトにはKAWASAKI続行決定！と書かれているけど
一体どうなってるんだろう・・・

イタリアの現地法人が続行なのか？

イタリアは夜だからサイト更新は遅れるだろう

次はスズキの番かな　この分だとありえる話だな

これで猿の全メーカー制覇の夢も潰えたな

そんな夢最初からありません

昨日の記事だから・・・
ttp://www.sportmediaset.it/grandprix/articoli/articolo19502.shtml

i-chにもきたな。初GPネタ？

ttp://www.khi.co.jp/khi_news/2009data/c3090109-1.htm

正式がでたか
ついに

HP来たね・・・完全にｵﾜﾀ
参戦メーカーも少ないしライダーも少ない・・
マルコメとホッパーどうすんだろ・・
MotoGPもつまらない時代になったものだ

マジかよ・・・アスパーの件はぬか喜びだったか・・・orz
まぁ仮にアスパーで参戦しても、開発力や資金が2008年度よりも充実してたかは疑わしいし、
参戦したとしても、まともな成績は残せなかったかもな。
とりあえずカワサキお疲れ＆ありがとう、しかしやっぱり残念だな。

ワークス契約してたライダーはどうなるの？
テストライダーは大丈夫なの？

とうとう公式発表来てしまったか・・・。
メランドリの走りを楽しみにしてただけに残念だよ。

カワサキのMotoGPに関わるライダーって
ホッパイ、マルコメ、ジャック、芹沢
他にいたっけ？

F1 WRC モトGP、撤退は、日本メーカーばかりだ。モータースポーツが文化になってる欧州と、企業利益優先の日本との違いだな。国内モータースポーツは衰退するだろうな

一番槍を担ったKTMの事も忘れないでください…。

いや〜でも寂しいな。
冬休みの間にお友達が一人減ってましたって言う。

F1もWRCもこうなる前から結構撤退しているけどな

カワサキの公式HP見るといつも思うんだが、バイクやレースがレジャー製品って扱いなんだよな。
現場の人達はそういう意識じゃないのかもしれないが、
首脳陣のバイクやレースに対する意識は、遊びの一種って事なのかもな。
この辺が他3社とのレースに対しての思い入れの違いなのかもなぁって時々思うよ。
何はともあれ、参戦中止は残念だ。

>>629
なんか前にもKTMの話題あったけど、KTMが何から撤退したの？
GP250の事なら「廃止が決定されてるレースなんかやってらんねーよ」
って理由だろ、日本メーカーが撤退してるのとは訳が違うと思うが

>>633
つっても、KTMが参戦する頃には既に４st化の話は出ていたし、あの撤退はあまりにも急すぎたぜ？
青山の契約もサイン直前まで進んでいたって話だし、経済の影響はあったと思われ。

松戸も失業だね

>>634
4st化の話はあったけど、「いつから？」「レギュレーションは？」等は一切未定だったよ
それら詳細が決まったのが2008年だ、だからシーズン終了時で撤退を決めたんだろう

日本メーカーが撤退を考えたのは急円高の始まった11月ぐらいからだ
オーストリアのメーカーには関係ないだろ
1円変動するだけど、損失何億何十億になる輸出国日本だから
あわてて撤退してるだけ

ホンダ社長も「10日前までF1撤退なんて想像もしていませんでした」と言ってたしな

>>636
2011年からってのは随分前から決まってたし、レギュレーション詳細が決まったのはKTMが撤退した後だよ。
600cc化くらいは報じられてたかな？
とにかくあの撤退は急だったし、経済も落ち始めた頃だったのは確か。

ＫＴＭはモトＧＰでもケニロバにエンジン貸してて撤退したな

追記
もし、予定通りの撤退ならそもそも青山との継続契約の話はしないだろうし、
ホンダやヤマハ（250ワークス撤退）の様に事前に告知するでしょう。
関係者も寝耳に水の話だったろ？当時は。

当然だが公式MotoGP.comにも来たな。

>>628
海外だと国から援助してもらっても、モタスポは止めないからな。
日本だと株主も許さんし。
日本メーカーは4輪含めて国からの援助なしだってのに。

インテリにも来てるが久々の更新がこんな記事になるとはな。
しかしどっちも更新早かったね。

朝の知らせでホっとしたのに・・・
ドルナとの対談でもダメだったのね。

>>641
そうでもない場合もあるにはある
20年ほど前のターボ時代のＦ１からルノーが撤退した年は
労使交渉がこじれて組合の許可が下りないから
風洞も使えなかったんだとさ。
今のゴーンも「効果がなかったら止めさせる」と言ったことがあるしな。

ったくサブプライムローンめ

それを言うならリーマン兄弟

チャンピオン争いは勿論のこと
表彰台争いすら怪しかったけれど
ファンアンチ共に楽しみが減ったことは間違いない

>>628
ここまで日本メーカーばかり撤退するのを見ていると
文化云々じゃなくて金の問題がいかに大きいかってことじゃないだろうか

トヨタなんて２兆円の黒字からいきなり赤字だよ
数字が大きすぎていまいちピンと来ないんだけど
輸出中心の企業にとって今の経済の状態は
とんでもなく痛いんだろうな

中の人から聞いたが富士重工って国内メインだから円高の影響はそこまで強く受けてないらしいな。

>>647
そうかね？正直カワサキが撤退しても大勢に変化ナシなんじゃね？

うる覚えだけどNHKで川崎の開発部の人は
環境なんちゃらの部に異動するとか言ってた。

窓際じゃあないだろうが辛いだろうな、開発部の人

>>651
移動する部署まで分かっているとなると
ずいぶん前から撤退は内定していたんだろうな

国内４メーカーの中で一番環境なんか
気にしてそうにないのがカワサキなんだが

いくら気にしてなくても日本には世界一厳しい規制というものがあってだな

>>651
ホントだ
ttp://www3.nhk.or.jp/news/k10013465481000.html

＞量産型の公道用バイクを使用するレース活動については今後も継続し

うーんこういう時代だし、これも一つの選択肢としてありかな。
MotoGPがなくなれば、SBKが最高峰。
そうなれば予算は少なく済むし、ベースマシンの市販SSのマシンポテンシャルも
飛躍的に上がるだろうしなぁ。
バトルのない参加台数十数台の最高峰はその意味を急速に失いつつあるのかも・・・

＞ベースマシンの市販SSのマシンポテンシャル

つ世界一の規制

HYSDがわざと負けてあげていればカワサキさんだって

>>656
仮にベースマシンが良くなっても（上がるとは限らんが）、
レースチーム自体の予算や力がないとな

ライダーのメンツを見ていると
MotoＧＰよりもSBKの方が何となく面白そうな気が
しているのはオレだけだろうか

スカパー！か何かでSBKって放送してるのかな
気になるな

荒っぽいレースが好きなら、SBKのほうが楽しめるよ

>>660
J SPORTSでやってるよ

MotoGPってGP500のような超スペシャルマシンって感じがどうもしない
なじみのありすぎる４スト４気筒っていうレイアウトのせいなんだろうけど
いや金かかってるしすごいマシンってのはわかるよ

でももうこんな台数で経営状態もヤバいってのなら
もうバイクレースの最高峰はSBKになってもいいかなって
母体のバイクが市販車だから安く済むしバトルもあるし
サーキットは新鮮だし

>>637
経済がちょっとぐらい落ちてもやめないよ、
それがモータースポーツ文化の根付いたヨーロッパだよ
実際、辞めてるのはF1も、WRCも、motogpも日本メーカーだけだ

もちろん不況の影響が無いとはいわん、KTMは小さいメーカーだしな
ただ250から撤退したのは、「勝てそうにない」からだろう

参戦費用が40億で、止めたら違約金で25億か。　　
イメージダウンとか考えると15億の差はどうなんだろうねぇ・・・

>>664
DUCATIがBSBから撤退したのはどう説明するんだ？

元々KTM250はライダーに恵まれてない
ヒロシを入れたのも、無職になって行き場の無いライダーで使えそうだったのが
たまたまヒロシだっただけだろう、実際125から上がってきたカリオの方が
毎戦好成績だった、後から来たカリオに負けてるやんって俺は毎回思ってた

そのカリオが抜けて、ヒロシも来年未定なのに、KTMに乗りたいって
速いライダーいたか？皆アプリリアに乗りたがってただろ
KTMがスカウトしても誰も乗らないから、シート一つ空きだったろ
（それとも撤退を見越してスカウトもしてなかったか、だとしたらかなり前から撤退決まってたか？）

実際俺がKTMの役員やったら、「カリオはいない、チャンピオンどころか1勝すら無理っぽいヒロシだけ
速いライダーは来ない、しかもあと2年で無くなるクラス、もう参戦やめろ！」って言うだろうね

結局出走台数の件はどぉなったんだ？

MotoGPが世界選手権じゃなくなる？ｗ

>>649
そんな事ないでしょ、スバルも北米やヨーロッパがメインでしょ
新型レガシィは北米の弱点のセダンをメインに北米で売りたいとか言ってるぞ
海外は日本の何十倍も車売れてるよ、マジで販売台数の桁が違う

日本の販売台数なんて20年11月のレガシイワゴンは652台ですよ
社員の月給も払えねーよ

それはFIMとドルナが勝手に規定を変更するだろう
ホンダヤマハスズキが撤退したらどうするかな

>>669
インプレッサはけっこうみかけるような気がするのは
俺が気にしているせいなんだろうなあ

>>666
そこまでは知らん、もちろん不況の影響もゼロじゃないだろう
市販車改レースはSBKで十分と判断したのかもしれんし、資本集中かもしらん
最近は勝ってたのか？ホンダ清成が2年連続チャンピオンとったのは知ってるが

>>666
BSBと他の世界選手権と一緒にするのはどうかと

トライアンフやBMWは参加すらしてないがなw

そいえばBMW参戦って噂はずっとあったけれども立ち消えかね

来年SBKに参戦じゃなかったっけ？BMW

文化関係なく参戦する意義があればするだろうし、なければしない
ただそれだけのこと

>>667
おや、ももさん久しぶりだね。
相変わらず馬鹿でホッとしたよ。

長すぎて読んでなかった

250よりSBKの方が格上なのは仕方無いこと

>>667
ヒロシはほとんどはマシントラブルだったじゃん。
ライダーじゃなくてメカニックに手を抜いた結果がこれだろう。
あのパンチを忘れるな。

06年のKTMはポジャがエース、博一が開発。
シーズン前のテストではトップ10にも入るのも厳しい状態だったのが
いざ蓋をあけてみると博一大活躍、ポジャは大苦戦。
KTMは上手く博一を足がかりに成長したのに勿体無いよな。

KTMはシーズン中にいきなり選手を解雇して、別の選手を起用したり
雇用面ではDQNなイメージが強いわ。　　
ヒロシ、小山はそれなりに重宝されたと思うが。

あの件は結果出さなかった小山の責任でもあるわけだし
もてぎ終了まで待つというバーターだったんだろう。

>>684
　125ccクラスKTM勢の最上位なんだから結果も何もないだろう。
　小山はスペイン人ではなく日本人だった。ただ、それだけ。

>>663
そうか…なんかmotoGPマシンにハァハァしないと思ったら
4st4気筒800ccで外観も市販車と変わらないようなものだからか…

昔どこかの自動車評論家が
「フェラーリが偉大なのは成績でも車でもなく
毎年欠かさずスタートラインに車を並べていることだ。」
と言っていたのを思い出した。

>>687
ﾌｪﾗｰﾘは他のﾒｰｶｰと違ってﾚｰｽがﾒｲﾝだからな。
他のﾒｰｶｰが車を売るためにﾚｰｽをやってるのに対して、ﾌｪﾗｰﾘはﾚｰｽをやるために車を売ってる。

大昔はそうだったかもしれないけど、今はどう考えてもイメージ戦略だろ

イメージだからこそレースに絶対出るわけで

フェラーリみたいな零細企業と比べるなや。

フェラーリはフィアットグループ
フィアットのスーパーカー部門だ
レースでイメージアップがいまんとこ必須

電話を掛け続けたのにログキャビン取れなかったorz
リダイヤルし続けるのに必死で、繋がったのに回も切っちゃったよ

撤退したメーカーは経営トップが参戦にノーと言った
フィアットトップはノーと言わない、それだけ
金を集められないところの負け、劣等感丸出しはいかにもみっともない

出走台数考えると、もしかして・・・今シーズンって、参加者全員ポイント付くの？
参加賞？

KAWASAKIももうちょっと勝ててたら撤退はなかったろうな
今のご時世、レースに参戦するのってイメージ戦略って部分しかほとんどないような気がする

ＤＵＣＡＴＩに、チャンピオンの座を奪われたＪＰ４強メーカー全部撤退でいいと思うよ

>>ＪＰ４強メーカー全部撤退でいいと思うよ

皮先さんを入れているのは間違いだと思われ

もうmotoGP廃止でいいよ

でも結局SBKってみんな見てないだろ？MotoGPの二軍って感じだし。

カワサキがGPでチャンピオンになったのなんて、
1981年のKR350が最後だよな。
30年近くも勝ててないんだから、
景気激悪だしやるだけ無駄って判断だったんだろうな。

>>700
見てるよ、生中継じゃないのが残念だけど

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ドカティはマルボロマネーあってこそだな

>>700
一軍になったらみんな見る。
やっぱ最高峰っていう肩書きは大きいよ
特に日本人はそういうブランドにすごく左右されるし。

つまりこれからはカワヲタのMOTOGPはつまんねー、SBKの方がおもしれーカキコ攻撃に耐える心構えをしておけばいいのかな？

いや、あくまでMotoGPから日本メーカーが撤退してSBKにライダーも流れていった場合の話
やっぱりMotoGPはバイクレースの頂点

ただMotoGPが潰れてしまった場合、SBKはその代わりを完全に務められると思う

>>702
LV見ろよ

>>706はカワファンのウノ爺さんは除く

>>707みたいなまともなカワファンがいるのも当然知っている

全メーカー撤退の前になんらかの救済策が打ち出されるのが当然だろうし。

>>706
カワサキならそこまでは行かないだろ
F1を撤退したのにホンダオタが関連スレを荒らしてるから、危惧する気持ちは
分からないでも無いが

その競技を見てるヤツの前でつまんねー、なんて書くヤツはからかわれて当然なのよ
ただ黙って自分だけ消えて行けばいいだけばいいだけだからな
そんな、物事を0か100で括る、みたいな言い切りはしない方がいいと思うがなぁ

恥ずかしい

○行けばいいだけだからな

ラリーはスズキは勿論のこと、三菱、スバルも撤退したんかいの？

ロッシがカワサキ行けば…

>>685
ＫＴＭが直接切ったわけではないことはみんな承知してるじゃん。
だからこそ普通はそこで終わりなのに、１回休みで
残りをＫＴＭで走った。比べる基準が違うよ＞ＫＴM勢最上位

>>715
三菱はずいぶん前に"WRC"からは撤退してるな。

>>651
えーっと　最近うろ覚えじゃなくて、うる覚えって書く人多いけど、２ちゃん語なんですか？

ガンガレとか香具師とかあっただろ
アレだよアレ

>>719
そんな事書くなよ
ふいんき悪くなるから

>>720>>721
あーどうもどうも。　本気で間違えて書いてるのかと思っていました。

>>722
いや本気だろ

マ…本気

地上波は嫌われキャラのデガワなんかを出演させてるから見ない。
（言葉を噛んだりわけわかんない所でズッコケたりするのが嫌い）

というわけでカワサキ撤退の原因はデガワにあると思います。

うる覚えとか
最近2chやりだした人か
昔からあるよ　まあ最初に言い出した人は間違えたのかも知れないけどね

レギュレーションが不利だったんだよ。
兵器を付けていいとかじゃないとカワサキには勝ち目がない。

SuperGTみたいな「興業ありき」なレースにするのもおもしろいだろな。

いよいよ来週もてぎGPのチケット発売開始だね〜♪
みんなは、今年はどこで観戦しますか？
オイラは、今年は１コーナーで見ようかと思ってます。
03年より、七年連続、三重県からです。

MotoGPの興行って実際のところ
チームにほとんどお金が行ってないんでしょ？
いったいどこに消えてるのか・・・

代理店とか

>>730
主催側が殆ど吸い上げてるよ。

ＭｏｔｏＧＰだけじゃなく国際レースーは、幾らお金貰って稼ぐというより、名を売る場所だから
メーカー、スポンサーが挙って大金はたいて宣伝目的で参戦してる。

主催側からすれば、大金入ってくるビックビジネス。

シーズン中にグレやLCRは破綻しそうだな・・・転倒が多いライダーだし。

その意味でも安定度抜群の中野乗せた方がコスト削減になったかもな。
スポンサーは嫌がるだろうけどさ。

>>730
ほとんどっていうかチームに金なんて行ってないだろ？？

09マシンもあるんだし、差額15億ならもうちょい気合入れろよ！と思う。
漢カワサキなんてウソっぱちだったなｗ

チームにマネーは入ってない。

>>717
　それは>>684に言えよ

撤退メーカー一番手の汚名をKTMに着せたい
>>629の術中に嵌らないようにね

決勝グリットに付いた場合に出るスターティングマネーと
入賞したらもらえる賞金は出てるな。

あと弱小チームには支援金が出る。

>>729
今年はサポーターズシートにしようかと思ってるんだけど
いったいいつから発売されるのやら・・・

決まっちまったもんは仕方ないけど、
これでスクリーマーも終わりか。

唯一カワサキだけがスクリーマーの開発も平行して行ってたのにな。

>>742
もし今年もZX-RRが走るとするならば、エンジンのライフを伸ばすための方策として
スクリーマーにする可能性が・・・

チンカスカワサキ

ったく
カワサキ(笑)
何が漢だよ(笑)

>>739
術中ｗｗｗﾜﾛｽｗｗｗ

>>737
マジで？？
じゃあドルナ丸儲けじゃん
なんか腹立つなそれ

所で、今年は「レーシングオートバイ」出ないのかな？
総集編雑誌でDVDも付いてて、結構楽しみだったのに。

RSの総集編DVD付き写真集は
今年も出そうにないな

>>748
去年は開幕直前位だからまだ先だと思う。

問題はZX-RRの記事がどうなるかという事だ。
スタッフのインタビューは載るのか?

>>748
俺も楽しみにしてるんだが、今回は例年に無くメディア向け走行会が遅れた上に少なかったから、
発売日はちょっと遅れるのかもしれないね。

競馬みたいな博打レースにしたらどうだ？

>>742
表に出てないだけで他もやってたんじゃね
カワサキはチームの規模を考えたら、
どちらかに集中した方が良かったな

レーシングオートバイは去年もその前も２月に出てるようだから
今年もそうじゃないかな
去年のに「ドカティワークスに移籍するメランドリ、台風の目となるか」って
書いてあった

>>722-723
マ…本気で間違えましたが何か？(=´ω｀=)

ちなみにうるおぼえはあぼんしてるから651はみえてなかった
もちろんこれもみえない

寒カワサキになっちまっただぁ

>>747
本気で言ってるの？

興行代は各会場サーキットに大半が入ってる
ドルナは、販促物（ＤＶＤやチケット、会費など）の一部を吸い上げるのと
各チームの参加費を接収しているだけ。

各チームは、スポンサーなどから金を貰って運営される
賞金も収入になる

どんな興行（スポーツ）でも同じだと思うけどね

DORNAの最大の収入はTV放映権だろ？

>>758
本気で言ってるの？

田中アナが「女子駅伝」の実況してるぞ。

ドルナがカワサキとワークス参加じゃなくてプライベート参加できないか協議中だそうだ。
実現したらいいけど、戦闘力はワークスほどは望めないのかもな。

ttp://www.motogp.com/ja/news/2008/Dorna+CEO+Ezpeleta+on+Kawasaki+withdrawal

どんな形でもいいからKAWASKIには残ってもらいたいな〜

田中アナの白バイ紹介

まあもとからプライベーターみたいなもんだったけどね

プライベーター以下のワークス以下のプライベーター誕生か

ドルナも結構粘るね
まあこのままだと参加台数ガラガラな感じで興行イメージ的にもまずいだろうしなあ
やっぱチームはアスパーなんだろうな
できればメランドリで実現して欲しい

>>761
サンクスコ

もうこうなったら市販R1改とかでも出場おｋにして
枯れ木で賑やかにするしかないな

>>769
宇井さん復活ですね。わ（ry

ドルナ・・・無様過ぎるわ・・・
こんな糞レギュレーションにして、F1に追随してレースをつまらなくさせた
ごう慢ドルナ氏ねや

レギュレーションは5大メーカーとも話あって決めていると思うが

>>762
問題は、莫大な資金をどこから調達するかだな。

プライベートとなると、メカニックも探さなければならないし、バイクも限りあるし、
カワサキメカニックがいないワークスレベルは無理だな

オレも、もし声が聞きたい人がいたらと思ったが・・・>>761はえ〜な

レギュはFIMが決めてんだが・・・
ドルナは興行

>>771
>こんな糞レギュレーションにして

では糞ではないレギュレーションはどういうものだと思うんだい?

いやほんと文句言うだけなら簡単ですねw

おっと皮先さんの悪口はそこまでだ！

田中アナ
プロフィールやらインタビューの織り交ぜ方はさすがだけど
順位やらもうグッダグダやね
増田明美なら突っ込まれまくりだろう
悔しさから猛勉強しちゃう予感ｗ

さすがGPマシンは時速400キロくらい出るんですかと
生放送で言い放った男だぜ

フィニッシュとかバックストレートとか

京都かわいい

タスキ渡す前に順位言っちゃだめだよな〜

最後もかんだ

>>780
谷田部とかでファイナル調整しても出ないの？

>>785
無理じゃないかなあ。
玉田が350キロ出たらしいけどそこから+50キロというのは
直線がどんだけあっても厳しいんじゃないかと

ギヤ比もだけど、最高速用に前後のフェアリング形状を変えていいなら
最速のインディアン号にも勝てるんじゃないかな。

>>780
それ田中アナじゃなくなかった？＞時速400�`発言
BS1での最初の放送の時だよな。
確か緒方喜治アナだった記憶がある。
辻本が苦笑してたのは確実に覚えてるんだがｗ

>>762
08のレンタルって事でしょ、戦闘力は全く期待できない
にしてもウェストは運いいよなぁ、メランドリは絶凶
日本メーカーはマシンに金かけすぎ
ドカ見てみ、市販車ベースと言っても通るよ、そんなもんでも速けりゃいい

モモさん？モモさんなのか！？

>>789
09テストしてたからそれのレンタルじゃない?

できれば09モデルのスクリーマーで参戦して欲しいなあ。
ホンダファンなんだがカワサキのスクリーマーの排気音にはちょっとしびれたよ。

未完成なんじゃ

>>793
スクリーマーならトラコンの出来でかなり性能が左右されるだろうしな
プライベートチームに出すならビッグバンの方が良いんじゃ

>>789
ttp://blog.livedoor.jp/yamaharacing/archives/13923.html
今頃メシウマ状態なんだろうな。

THE・下衆の勘繰り

600ｃｃはどうなるんだろう？

もうこの際、もう一度レギュレーション見直して、
市販車のエンジン流用でも可にしない？
オリジナルフレームに乗せて使えば、ＷＳＳとの差別化も出来るしプライベーターやカスタムメーカーも参戦できるし、
台数も稼げると思う。

motoGPも市販車エンジン（1000ｃｃ）もＯＫとか？
（まあこっちは周回遅れ続出だろうが・・・）

リーマンショックもあるけど、
今がちょうど転換期なのかもしれないな。

気が遠くなるほどの時間と大金を注ぎ込んで、スペシャルマシン作って
どれだけ速く走らせても市販車の販売促進にはならないんだろな。

むしろ市販車ベースのSBKのほうが、販売促進になるから、川崎はSBKは続けるんだろ。
悲しいけど、やっぱり「売る｝のがすべてなんだろう。

オートサロン行ってきたがホンダもスズキも元気だったわｗ
スズキなんて踊ってたしｗ

市販車ベースが最高峰でもいいんじゃないかという気がしてきた
エンジンレイアウト一緒だし。
ＳＢＫのルールをちょこっと緩めて、例えばエンジンだけ別物にできて
フレームは基本市販車のソレを使うとかでダメかな？

>>800
もうそれだったらSBKだけでいいんじゃないかと…

SBKだけでいいんだけど

>>801
あ、いやＳＢＫがそういう風にルール改正したらどうかなという提案なのよ。

500の極太チャンバーがなくなって市販車と同じ直４エンジンになって、
正直ＧＰマシンの魅力半減したかなと個人的に思ってる。
そのうえお金がかかりすぎて各チームアップアップ状態なら
もうＳＢＫを最高峰にすればどうかなと・・・

そうはドルナが許さない

直4はYAMAHAだけ。

あれ、カワサキもそうちゃうかったっけ？

おっと皮…

そういえばカワサキはもう過去のメーカーだったな。。。

ドルナにとってみれば、SBKは目の上のコブだ。
コッチは川崎が撤退してカツカツに干上がってる状態だってのに、
アッチはBMWにアプリリアまで参戦したとあっては立場が逆転しかねない。

窮地に追い込まれたドルナはどんな手を使ってくるのか、ちょっと楽しみでもある。

ところで4輪のレースに詳しい人、教えて欲しいんだが、
4輪でいうところのSBKって何になるの？
市販車ベースの世界選手権のレースっていう括りで。

motoGP　＝　F1
sbk　　＝　？？

TT-F1レギュレーションですね、
わか(ry

ツーリングカー選手権ってのがそれっぽいんじゃないか
知らんけど。
日本のＧＴ選手権ってのはありゃ日本独自のレースなのかな

ttp://www.autosport.com/news/report.php/id/72721
FIMがようやく今の状況に危機感を抱き始めた模様。

そしてクリスは990ccへの回帰ｷﾎﾞﾝﾇ
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/mcn/2009/January/5-11/jan0709-chris-vermeulen-backs-rider-aid-reduction/?&R=EPI-105361

結局、排気量縮小はMotoGPをF1と同じ方向に向かわせてしまったようだ。

ttp://www.motogpmatters.com/opinion/2009/01/10/saving_motogp_part_3_avoiding_the_traps_.html
ここにも書かれているように、排気量を抑制するという事はパワーを出すのを
難しくする事だから、遠からず限界を探る開発にたどり着く。
そうすると投じた資金に対して得られる進化は極度に鈍化する。
それをなんとかしようとさらに金をかけるという悪循環（今ここ）。

さらに5気筒のアドバンテージがなくなったのでエンジン形式が4気筒だけになった。
V型と直列の違い、Vバンク角の違いが残っているが、結果としてエンジン形式まで
レギュレーションで縛ったF1に近づきつつある。
ホンダとスズキのマシンが似た構成になってきているのは偶然では無い気もする。

上記サイトの提案通り排気量規制は撤廃した方がいい。
燃料総数だけ規制すればメーカーごとの色が出やすいんじゃないだろうか。

元々のパフォーマンスが高くもなく、シーズン中の開発もされないZXRRを無理に
出した所でレース終盤周回遅れになるシーンが映るかどうかって感じじゃないか。
ならドルナが金出して他のメーカーの台数増やした方がいい

以前ケニーシニアがやってたように、エンジンをレンタルして車体は自前で用意するというのを、
もっと安く参加しやすいようにするとか出来たらいいんだけどねぇ・・・。
もしくはRSやTZみたいにMotoGP用市販レーサーとか作ったりとか。
でもそれだとレギュレーションで参加できないのかな？

>>813
09なら元々のパフォーマンスは未知数だけどな。
まだシェイクダウンすらしてないだろうけど。

一億円とかする市販レーサーでは誰も買えない・・・
要超高度メンテ・セッティングだろうし

800ｃｃ化は結果的にコーナリングスピード上がって転倒時のダメージ増えたし、
少ない排気量で馬力出す為と性能維持管理費高騰でコストも上がったしで、やっぱり失敗だったかと・・・。
最高峰が800ｃｃって何か中途半端だし、やっぱり1000ｃｃにして欲しいなぁ。

NSR500Vもあんまり売れなかったしな

市販レーサーは高価な上、戦闘力が違いすぎるんで非現実的。
市販レーサーは排気量などを優遇するとかしないとレースにならないと思う。
ただそうするとワークスがバカらしくなるか？

>>803
>500の極太チャンバー
チャンバーの太さは基本的に2st125や、250のと一緒なんだが？
NSR500Vは別な。

>>817
おまけにミスしたときのリカバリーもしにくくなってレースが単調になったしな。

排気量の上限はいっそ無くした方がいい。
そうすれば各社まちまちの排気量で来るだろうし、ある程度収斂しても全く同じ
にはならないだろうから。
同じ排気量だから各社同じような限界に突き当たって重箱の隅をつつくような
開発に向かわざるを得なくなる。排気量がまちまちならそこへ行き着くまでの
時間は確実に長くなると思う。

800になったからコーナリングスピードが上がったわけじゃない
タイヤの進歩でそうなった
これで1000に戻せばなおさら速くトラコン必須になって破綻すると思うよ

タイヤのグリップを落とせばいいんだよ

>>819
市販レーサーで活躍したライダーがワークスに拾ってもらえるという
かつてのようなプライベータードリームを実現するには
やっぱ値下げ＝バイクのローテク化しかないか。
でもＳＢＫのラップタイムより遅くなったら話にならないので
単純に排気量を1400ｃｃくらいにしてストレートでタイムを稼ぐとか。

>>822
タイヤの扁平率規制→フルバンク時のバンク角が浅くなって転倒のリスクも減ってウマー


今のバンク角は異常すぎる

>>822
990のシーズン中に800のテストしたときに既にライダーたちは
コーナーリング速度が上がってるって言ってたよ
990と同じタイヤ使ってるのに

軽くなったわけでもないのになんでだろうね
不思議だ

800になってエンジン自体は軽くなった
総重量は一緒でも

>今のバンク角は異常すぎる
ほんとそうだよね。ドライでも口あんぐりなのに、雨だともっとポカーンって感じw

車重が同じ位ならエンジンが重い方が重心が集中してて旋回性能上がるんで無いの？by素人

まぁこういうご時世だからそういう議論も仕方無いとは思うが、キツイ言い方になるが
所詮競争の世界なのだから遅いライダー、メーカーが罪であり悪なのを忘れんなよ
どんなにローテクレギュだろうとメーカーの人間の優秀さに差がありゃマシンの速さにも差が出る
チームメイト同士やワンメイクレースだってつまらない程の差が出ることがあるのと同じこと

>>830
まぁ言いたい事は分かるけどさ、悪って・・・ｗ
漫画やアニメの見過ぎじゃないか？
ちょっと自分に酔い過ぎと言うか視野が狭いと言うかｗ

>>831
ももさんはそういう人種なんです、バカなんです、許してあげて下さい

>>830
まあそう熱くならずに落ち着けよ。

>>830
忘れんなよとか誰に言ってるんだｗｗ

>>809
WTCCかな？
俺も四輪はさっぱりわからんが。

あとついでに
GT=GP-mono（人気度が全然違うがｗｗ
JSB＝Fポン
ST600＝F3

>>809
　FIA認定の市販車改造クラスは分裂／派生が多すぎて、もはやさっぱり分からん状態。
　FIA主催の市販車改造クラスのロードレース系世界選手権は
　　−世界ツーリングカー選手権（WTCC）
　　−FIA GT選手権
　の２選手権だと記憶している…が、規格としては各国の国内選手権のほうが
　過激化してるので微妙（ドイツのDTMや、日本のSUPER-GT）。


>>835
＞GT=GP-mono（人気度が全然違うがｗｗ
＞JSB＝Fポン
＞ST600＝F3

　プロトタイプか市販車ベースかでは必ずしも正確ではないんだけど、
　位置づけとかイメージはうまく的を射ていると思う。


＞オマケ
　●Formula／プロトタイプ
　　・F1　＝ motoGP　　　　 （共に世界選手権）
　　・GP2＝ motoGP-250cc（4輪は欧州/アジア等のエリア選手権、2輪は世界選手権）
　　・F3　＝ motoGP-125cc（4輪は欧州/アジア等のエリア選手権、2輪は世界選手権）

　●市販車改造クラス［80〜90年代を知ってるオッサン向け］
　　・グループA ＝ SBK（SS、SPはGr.Aよりは改造範囲が狭い）
　　・グループN ＝ ST
　　・グループB ＝ TT-F1

どのメーカーにも依らない公平な立場の人間が全メーカーの負担軽減を考慮してるなら
>>830を見て怒るのは間違いだよ
スピード弱者のライダー、メーカーが
義務も果たさず、オレ達が救われるべきレギュにしろ！と主張だけしてるのなら筋違いということさ
義務とは速いことな
心当たりのあるヤツもいれば、無いヤツもいるだろう

１０００だとスピード出過ぎて危ないって言っても、カタルニアのセテとか稀だし。
８００になってコーナーが速すぎる方が危険だよな。ロレンソとか凄かったもん。
１０００に戻ればＫＣ以外も順応できるＤ１６に戻るだろうし。

>>836
S-GTはFIA主催なんだぜ。

>>838
あのくらいきれいに飛んでくれるロレンソは俺のヒーロー

>>839
ん?、JAF管轄外だからFIA主催はありえないのでは？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/SUPER_GT

FIMが何か言ってるようなのですが、よくわかりません。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/nanbu83/27474986.html

意訳って・・機械翻訳そのままだろｗ

>>830
>所詮競争の世界なのだから遅いライダー、メーカーが罪であり悪なのを忘れんなよ

その考えを突き詰めるとレースが成り立たなくなる事に気が付かないか？
勝者になる者がいる一方で敗者になる者がいるのは当然。
というか、むしろレースの世界では敗者の方が圧倒多数だ。

>どんなにローテクレギュだろうとメーカーの人間の優秀さに差がありゃマシンの速さにも差が出る

今のレギュレーションでは金の力が一番ものをいう。
単に人材の優劣だけの問題じゃない。

前にも書いてあるが
>>844が>どのメーカーにも依らない公平な立場の人間が全メーカーの負担軽減を考慮してるなら
なんの問題も無いと思うよ

主催者や速いライダー、メーカーがレース成立の為に敗者のライダー、メーカーを慮（おもんばか）るというのは健全だ

あと
>今のレギュレーションでは金の力が一番ものをいう。
>単に人材の優劣だけの問題じゃない。

オレはたとえ同じ金を掛けてもメーカーの差はでると思うね

客観的事実と思い込みを混同しないようにしましょう。

>>839
ＳＧＴは日本独自の規格なんだが。

そうそう
金を掛ければ勝てる、なんてのは勝てないメーカーの思い込みだよな
で、同じ金を掛ける日がいつ来ると思う？>>846

客観的に見れば去年の成績(ワークスで死天王)ってのが大きいだろう
もちろん予算を掛ける努力も、確保した予算で勝つ努力も足らなかった
他社の人材が優秀すぎたのもあるんだろうが

皮先には上品なロードじゃなくて泥んこが似合ってるから泥んこ合戦で頑張って欲しい

>>848
だが勝てるチーム・メーカーの方が金を使っているのは間違いない。

金を掛ければ勝てるとは限らないが掛けなければ勝てない。

カネがなきゃダメってなると今の8耐みたいなホンダ選手権になっちまう可能性があるわな。
でも最高峰である以上、そこら走ってるのと変わらんようなバイクのレースじゃ興ざめだしなあ。

>>837
＞ >>830を見て怒るのは間違いだよ

いや、怒るとかじゃなくて失笑されてるんだと思うぞ。
あと自演もバレバレだから、これ以上自ら傷口広げない方がいいんじゃないか？

市販車ベースに関して言えば、共通部品はプロモーター管理にして、
エントラントが独自で調達するものは使用不可とかすればコスト減になるはず。

>>846
お前、モモさんにそれを求めるとは酷い奴だな……

>>852
怒るのは無理ないが仕方ないことさ
ちなみに指摘されたヤツのプライドもあるだろうし、その自演てヤツのレス番挙げられる？

SBKがある以上、コスト削減の名目で縛りを増やしていったらMotoGPの
存在意義がどんどん薄れる。貧乏なコンストラクターにあわせる必要はない
し、それでレースが成立しなくなるなら止めちゃえばいい。それが時代の必然。

ホンダだけになったりして。

市販レーサーによるレースにしよう
それでいいじゃないか

>>845でわざわざ「慮（おもんばか）る」とかルビ付けてる辺りに、
こんな難しい漢字知ってる俺は馬鹿じゃないんだぞ！読めないだろ？
お前達が読めるようにルビも付けてやる！っていう主張が見えて可愛いね。
普通に誰でも知ってる漢字だが、>>845の中では高い教養を示すような漢字なんだろうな。

ＳＢＫにシモンチェリはスポットするんだっけ？
しかしああいう年齢的にも実力的にもＧＰで旬のライダーが
ＳＢＫに出るってのは非常に興味深い

>>859
そんなに怒るなよ

>>858
そして台数詐称とか
こんな部品ついてないだろとか
いろいろ起こるわけですね。

>>861
お前さんは笑われてるだけだと思うが…いいかどうでも

>>861
別に構わんよ

>>864は>>863宛て

ドデカいシモンセリがSBKマシンに乗ったらぴったりぽいなｗ

素人考えだが、開発予算の上限を設けて、多くのメーカーが参入しやすい環境を整えてみてはどうかなとも思うが、
ホンダとかそういうの嫌がるかもなぁ・・・。
でもMotoGP始まった時は、これで500時代よりもっと多くのメーカーが参入してくるとも期待したし、
やっぱり多くのメーカーが競った方が見てる方も楽しいし、そうなってもらいたいなぁ。
SBKは賑やかだよね。

>>867
それでもグレーゾーンを衝いてくるメーカーが出てくるだろうな。
サテライトに開発を振り分けたりとか…。
レース数を減らすとかエンジンのロングライフ化辺りが一番やり易そうだな。

今のホンダは王様でいられるより予算削減のが嬉しいんじゃないの？

予算上限決めるいったって、
どうやってそれを実現するんだ？
テストの回数減らすとかは出来ても、
部品の制作費とか管理しようがないでしょ。

市販車の方で、たとえば燃焼室形状とか実験開発して費用はそっち持ち。
で、motoGPはそれを利用するだけ、なんて抜け道あるし
そうなると規模の大きいホンダが圧倒的有利だね。

逆に市販車ベースにすると、今度はベース車を小回りの利いた開発のできる
小規模生産のドカが有利になっちゃう

販売につなげようってことで、4st化してmotoGPにしたら、
案の定ってかカワサキが参戦したのに
販売面の理由から撤退なんて本末転倒なんだから、もうしようがないよ

オールプロトに拘りすぎたのがイカンのだろ。
市販車ベースもＯＫにすりゃいいんだ。

マシンよりタイヤの性能のほうが上回ってしまい、
トラコン制御でパワースライドもないMotoGPなんて面白くもなんともない

ハリスWCM思い出した

ホッパーとメランドリのシートはどうなってしまうんかいのう

なんか最近のレスみてると、カワサキは撤退して正解かもしれん。
というか、ここのスレのような話も出たかもしれないね。
500cc時代よりも台数は減って閑散としてるし、ヨーロッパだと市販車（二輪も四輪も）
のレースが昔から人気高いから、今年の動員数はSBKと逆転するかもしれない。
最高峰（といわれる）のレースに対して、カワサキの商業評価は低かったのかも？
ゲームもmotoGPよりSBKの方がおもしろいしｗ

ゲームのＳＢＫ08ってやっぱ２ヒート走るん？
挙動いいなら俺も買おうかな。日本版でてないよね

欧米でのSBKとGPの集客数見る限り、やっぱ人気の格差はかなり感じるけどね。
SBKはライダーがGPの二軍的な印象があるし・・・。
とはいえ新たに参入するメーカーがあるのは凄いが。　　でもアプやBMWドタキャンしそうなｷｶﾞｽ

だね。SBKはMotoGPに残れなかったライダーがイヤイヤ行くとこだろ。過去の例を見ても。

元GP

Moto-GPが始まったときまでぐらいは、GP最高峰のバイクはみんな個性的で
楽しかった。当時は、「F1は規制でがんじがらめでおもしろくないな」と思ってた
けど、いままさにGPがその罠にはまりつつある。
なんとかならないものかな…
2輪にレース結果による重量ハンディなんかつけたら危険だろうし…

不景気の時と好景気の時とで同じレース内容を期待しなくてもいいじゃないか。
どんな時代でも身の丈にあったレースで楽しめればいいじゃないか。

ダニやKCも990乗っていきなり速かったし猿もSBKでも速いだろうし
実はレギュが変わっても勢力図はかわんないんだろうね

娯楽に対してそこまで寛容にはなれないなあ。
ってか、不景気の時ほど例年以上に楽しませて欲しいんだけど。

GP500時代のマシンなんて
素人では扱えない代物だったけど今のMotoGPマシンは敷居が高く感じないね
250からのｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟ組がシーズン序盤からポンポン上位に来るのを見てると
特に実感する

市販レーサーつくってレースしよう
コスト下がるだろ

250の上位組が素人とでも？80年代のマシンだってAMA上がりがポンポン上位に来てるじゃないか。

先生がいきなりデビューウィンして10戦くらいまでランキングTOPで
年間も２位になれた500後期も糞って事で

motoGPでアメリカ国家聞きたい。

アメリカGPで毎回聞けるけど

表彰式でだよ・・・

>>891
今度の日本GPでipod貸してやろうか

もうイタ、スペ、オーストラリアの国歌は聞き飽きたお…

>>892どうもありがとう。

今年はアプリリアとＢＭＷが参戦するＳＢＫのほうが面白いかもなあ・・・

>>895
正直どっちも開幕すれば空気だと思うがな＞アプBMW。
それより今年のSBKは日本人チャンプが生まれる可能性が高いところに期待してる。

とりあえず、SBKをNGにしてみようと思う
すこしはすっきりするかな

ライダーのメンツを見てるとキャラクターが立ってるのがSBKだと感じるんだな

ハガノリや王子といった日本人ライダーはもちろん
ビアッジやチェカといった味のあるベテランライダーも楽しみだ

それに対してMotoGPで絶対に見たいのはロッシとストーナー嫁ぐらいだもんな

ドピュの体が見たい。

>>898
単に君が最近の125・250を見てないだけじゃね？
つか挙げてるの芳賀以外全員元motogpライダーなのはどうかと…。生粋のSBKライダー挙げろよｗ

>>900
その芳賀ですら・・・

芳賀も元motoGPライダーですけども

>>902
まあそうなんだけど、芳賀はgpライダーって言うよりSBKライダーじゃん？

>>903
お前のイメージを一方的に語られてもｗ

芳賀にはプロトタイプのイメージは全く無いな

上が詰まってて万年SBKでくすぶってるライダーという印象。

>>898
都落ちのライダーばかりだな

都落ちとか元GPライダーとか言ってるが見もせずにバカにしてるの丸出し

普通に面白く見てるけどな

都落ちじゃないって感じなのはベイリスくらいなもんだろ
あとは落ちぶれてSBKにいったようにしか感じない

MotoGPの連中がSBKで全員走ったらめちゃ面白いレースになるだろーな

昔は500のライダーがＴＴ-Ｆ１とか乗ったら
もう圧勝とかするの当たり前だったんだけど、今はどうかいな。
高度なセッティングが当たらないと結構厳しい結果になったりして。

清成も元ＧＰライダー

意見は色々あるんだろうけど、ココにいるような奴ら
（失礼・ゴメンね）がドルナを運営してれば、
もうちょっと事態は好転してるんだろうなと思った。

おまいらちょっとイイ奴なんだなと思った瞬間だった。

俺が監督なら優勝できる、みたいな論理だな。

いや、そういう論理じゃないんだが…
さすがに優勝できるとは言わんよｗ

そういや思い出した。
SBKチャンプのニールホジソンだったか？
motoGPのマシンに乗って、化け物とか言ってたよな。
怖くてブレーキから足が離せないとか。

ドッチが速いとかじゃなくて、ようは全く別の乗り物なんだろうかと。

かといってGPライダーのチェカやバロス、ビアッジが勝ちまくれる世界じゃないし。SBK
別々な才能が物を言う違う世界なんじゃない

MotoGPが消滅すれば、SBK日本ラウンドが復活して日テレによる放送も
あったりするんじゃないかな。トップライダーはSBKに移籍するだろうし、その
方が面白そうな気もする。

>>914
きっとあっという間に大赤字だよ

>>881
エンジン形式は最も多かった時で、
直3（アプリリア）
直4（ヤマハ・カワサキ）
V4(スズキ・ドカティ）
V5(ホンダ・KR)
さらに細かく分けるとVバンク角やクランクの回転方向の違いもあるが、
大きく分けてこの4種類。今はV4と直4しかない。

直3はアプの撤退により、V5は800cc化に伴う重量規制の変更によって
選択するメーカーが消滅。
エンジン形式は気筒数に関しては完全に画一化してしまった。
エンジン形式の画一化がコストダウンにならない事はF1が証明している。

ここはやはり思い切って排気量制限は撤廃すべきだ。
エンジンを縛るのは使用燃料の総量と1シーズンに使用する台数のみ。
あとは何をやってもOK。

上限が無ければメーカーによってもっと様々な排気量のマシンが走る事になるはず。
気筒数による最低重量の差ももっと緩くした方がいい。

ベイリスだってドカとホンダで確か2年motogp走ってる
で、ドカにSBKに帰ってこいと呼び戻された

排気量制限を無くしても
重量は緩くしすぎると
結局元の木阿弥では？

かかる金を低くおさえるのが急務なんだから
開発の自由度を上げるのは逆効果のような気が

排気量1200ｃｃくらいにして最高峰の面子をたもちつつ
他のあまり目立たない部分（ミッションとかクラッチとか）を共通化したりして
コストダウンを図った方がいいんでね

レース数削減が一番楽だな

ドルナの儲けが減るからそれは却下らしいな
でも店子あっての大家なんだからなあ

こないだのＭＣＮの記事で、デニング「減らせ」
ポンシャラルとスッポ「まだ増やせ」
って意見分かれてたな

どうしてこう、クソミソ決め付けたがる方々ばかりなの

>>923
金が掛かるのは排気量が規制されているから。
同じ排気量で競わせるとその範囲での競争になってしまい、開発の余地が少なくなる。
すると次第に重箱の隅をつつくような開発が主になって開発のコストパフォーマンスが
極端に悪くなる。
990cc時代はまだ「重箱の隅」が使い切れない領域にあったからそこまでひどくなかったが、
800ccになって重箱の隅をつつかざるを得なくなった。だから一気に高コスト化が加速した。
開発の自由度を下げるのはコストが下がるように見えて実はその逆。
F1がそれを証明している。

排気量規制をなくすと、
ぶちかまし重視で限界まで排気量を上げるか、コーナリング重視でいくか、バランスをとるか、
各社の設計思想によってさまざまなマシンが走る事になる。

重箱の隅つつきは今よりずっと先の事になると思うんだが。

>>926
ポンちゃん、レース数増やして大丈夫なのか？

タイヤワンメイクで各レース毎に供給される種類も減る中で
現状と大きくかけ離れた特性のバイクをそれ専用に開発してくれる
タイヤメーカーの協力無しに出来るだろうか？
(原田がアプのV2でやった時はどうしてたっけ？）

現状でエンジン開発に金が掛かりすぎる＝それによる戦闘力向上が大きい、のなら
それ以外の部分で性能ネックになるような、例えばタイヤ性能の抑制とかで
これ以上エンジンに金かけてもラップタイム向上につながりにくいレギュとかムリ？
扁平率やその他、リム幅は規定されてるんだっけか？F1は何年か前に溝付きにしたけど
効果なかったのかな（F1は見てないから良く知らない）
今以上に電制を促すだけになっちゃうかな？

>>921
3年な

>>920
決して昔を美化して懐かしむわけじゃないけど、確かにMotoGPスタートした直後は、
多彩なエンジン形式とマシンがあって魅力的だったね。
他にもBMWやモトグッチやビモータとか、もっと多くのメーカーが参加するかもと期待してただけに、
今の状況はやっぱりちょっと寂しいし、ある程度の規制緩和とコストダウンは必須かもしれないね。
以前実際走ってたホンダのオーバルピストンとか、ノートンのロータリーとかも、また規制解除してみるとかどうだろう。

素人意見だが…、MotoGPがあくまでプロトタイプで行くなら、
�@開催を2割減らす
�Aエンジンは年間通して例えば4基までとか
�B予算の上限を決めて細かく主催者がチェックする
�Cライダーのギャラ減らす(稼ぎたきゃレース以外の仕事しろ！サラリーマンだって不景気になりゃあ給料激減すんだよ！)
�Dケーシー嫁の着エロDVD作って売上を共同開発費として振り分ける
ツッコミよろしく

１８戦とかになって、多ければおもしろいとおもってたら
中だるみやありがたみの無さを感じたりしてしまった。
もう１４戦くらいにしようよ。
そんだけやったらもう十分だろと

>>933
>�B予算の上限を決めて細かく主催者がチェックする

これは抜け道がいくらでも作れそうだし難しいぞ？
むしろ金をかけずに済むようなレギュレーションにするか、市販車開発に直結する
レギュレーションにする方がいいと思う。
例えば最低重量規制強化。
軽量化は金が掛かる。
重くなっても良ければエンジンは頑丈に作れてライフも延ばせる。

排ガス規制も導入しよう。
今の世の中レースだからといって何の規制も無いのはまずい。
市販車と同等の（ユーロ3等）規制を適用すればGPマシンの開発が環境対策に
直結する事になるから開発費を捻出しやすくなる。
レースに参加する事が環境対策に貢献しているというイメージづくりも必要だ。

こないだちょっと話題に出てたけど、
メーカーが主催者から金をもらっていないのなら
開催数が少ないほど負担は減るんだから
やっぱレース数を減らすのが一番なんだろうな。

>>933
�D見て吹いたｗ

17回も18回もやった結果なのに棚ボタチャンプとか日記叩いてるやつも居たな

凄い初心者な質問で的外れなら申し訳ないが、MotoGPの観戦チケットって幾らかチームに還元されるの？
もてぎとかでも実際各チームの応援席とかあるけど、もしもそれらチケットに収益金とかがないなら、
各チーム専用の応援チケットを各国レース毎に販売して応援席も用意してチームの収益にするとか、
そういうのがあれば、例え金額はわずかでも少しはチーム運営費の足しにはならないかな？
サーキット側の収益が減りそうだけど、そこは広告看板増やして広告料で何とか頑張ってもらうとか。
もうやっていたらゴメン。

チケットの収益は主催者（日本だったらツインリンクもてぎ）のもの。
メーカー応援席は、主催者からメーカーが買い取って販売してる。

チームの収入は、スポンサー、ライダーの持ち込み、グリッドマネー（※１）、入賞金（※１）、ドルナからのお金くらい。
スポンサーフィーも、テクニカルサポートだったりすると現物支給でお金無し。
例）タイヤはワークス以外お金出して買ってる。ブレンボはワークスでもお金出して買ってる。

弱小チームや特別なチーム（※２）の場合、ドルナがパーツメーカーを斡旋したり、合同テスト代（※３）を値引きしてくれる。

※１：契約によっては全額ライダーのもの
※２：ドルナが放映や開催に力を入れている国籍のライダーが居たりする場合。
　　　往々にして、バイク人気が高く、ＭｏｔｏＧＰ人気が低い国。　例）イギリス、アメリカなど
※３：Ｆ１のバーニーのせいで最近高騰してる。サテライトだとスタッフの人数減らしたり、最悪参加出来なかったりする。

すべてのパーツの購入先をドルナかFIM指定のメーカーに限らせて、
ファクトリーがいくら金使ったかチェックできるようにすればいい。
たとえばマシン１台あたり１億円以上使ったらもう売らないようにすれば必死に節約するだろ。

>>940
なるほど、そういうシステムになってたんだ、教えてくれてありがとう。
でも競争の世界とはいえ、もう少しチーム運営費の負担が減るようなシステムとか作って、
今より多くのチームが参加しやすいようになって欲しいね。

>>940
エクレストンがGPに関与するとなった当時もF-1化するのが危惧されたが、案の定だったな・・・。

>>933
ライダーのギャラ減らす
↓
ライダーのモチベ下がる
↓
つまらないレースになる
↓
これからレース始める子供達（親御さん達）にも夢の無い世界になる
↓
業界全体に活気が無くなる

だから駄目。

着エロDVDはホッパイ嫁のなら2500円まで出す。

昔の8耐みたいにＳＳにまじってネイキッドとかモタードが走ったりしてみたらいいと思う

>�@開催を2割減らす　�Aエンジンは年間通して例えば4基までとか
>�B予算の上限を決めて細かく主催者がチェックする　�Cライダーのギャラ減らす

Gがコメントしてたが�@はドルナが収入減るので猛反対らしい。　これが一番効きそうだが・・
�Bと�Cはチェックのしようがないので難しいようだ。　

>サーキット側の収益が減りそうだけど、そこは広告看板増やして広告料で何とか頑張ってもらうとか。

ただでさえ赤字開催なのに茂木潰れてしまうぞｗ

ここ１年のもてぎのｇｄｇｄっぷりを見ていると人件費削減という言葉が頭をかすめる。
一昨年のＦ１並の対応の悪さだ。

Bクラスを作って混走はどうよ
最低重量+10kgだけであとは同仕様
メイクスポイントはなし、ライダーズポイントだけ、エントリーフィー半額、スポット参戦にも広く門戸を
予選足切りタイムや賞金は考えるとして

パドックとか足りなくなるかな

>>949
存在意義が分からないｗ
一体どこが車輌を用意するんだよ

単純に開催数を減らすのが効果的かと思われ。
移動費だけでも全チームの分で相当掛かってるのは明らか。
それに、開催数が多いと、上でも掛かれてたが中だるみを感じるし、
ライダーにしてもそういう思いはあると思う。
なんでも腹八分目がいいと思う。
14〜16戦程度あれば、それなりに満足できると思う。

見る方としては多い方が嬉しいがｗ
ハンガリーに新コースできるし、上海やトルコが中止になってるぐらいだから
18戦でも足りないともいえるが・・・ライダーやチーム、メーカーにとってはシンドイわな。
ドルナも増やす方向で行くんなら、なんか還元してあげろよと思うよな。

３連戦とかになったら明らかに見るほうもテンションが下がる・・・
プロ野球の、負けても「まあいい、明日だ明日」って感じ？一戦の重みが下がるような

これだけ厳しい情勢なんだから、ドルナが移動の費用からガレージ設営の費用まで一切合切ドルナが持ってやれよと思うよw

レース数が増えたことを喜んではいたものの、実際は一戦辺りの質というか重みの低下を感じる。
あの3連戦の時なんて、やっぱり中だるみを感じたし。

適正なレース数って実際どの程度なんだろ？
ライダーやチーム運営してる人間が思う適正数ってのを集計してみて、
それの平均値ってのを元にしてみたらどうだろね。

>>929
テストで自己負担で遠征するぐらいなら、レースやって収入増えるほうがいいって理由だそうな
スッポは「ドルナが各チームに支払う金が増加してるので、レース増やして収入うｐしる」という話

Ｒ１鈴鹿 Ｒ２島 Ｒ３ヘルス Ｒ４リエカ Ｒ５ザルツ Ｒ６ホッケン Ｒ７アッセン Ｒ８バルセロナ Ｒ９シルバー石 Ｒ１０ブルノ Ｒ１１アンダーストープ Ｒ１２ゴイアニア リザーブにポールリカール




これで行こう。

レースの開催数だけど、増やせば増やすほどメーカーやチームの負担は増えてドルナ
に入る金は増える。

メーカー(特に国内）にとってはエンジンを日本に送るのが結構な負担になってるらしい。
だから先日の会議でもエンジンの寿命を延ばす事が検討されたとか。

四年に一回の開催にしたらいいんでね？
そんでオリンピック正式種目にしたらよい。

遠征費も高いし
Ｒ１筑波　Ｒ２鈴鹿　Ｒ３オートポリス　Ｒ４菅生　Ｒ５岡山　Ｒ６茂木　Ｒ７鈴鹿
これで行こう。

1ヶ月2回。
7ヶ月で14回　これでいい

回転数制限、15000rpmぐらいでいいよ

>>960
めんどいから全戦トミンでいいよ。

市販車ではありえない超高回転型エンジン、軽量なマシンによる超絶ブレーキング
と高速コーナリング。これらがなくなるってならプロトタイプである意味がない。
プロトタイプの時代は終わったってこと。廃止してみんなでSBK見ようぜ。

性能が上がって危険になったら
装備やコースの安全性も上げていったんだから
エアバッグでも衝撃吸収壁でもなんでもいいから
そっちを進化させてくれ
それでないと最高峰の意味なし

>>962
レブリミット規制してもコストダウンに繋がるとは限らないし、ドカも撤退しかねん。

ドカ撤退させて500復活させたらよくね？

今更500になったら
全メーカー撤退だろｗ

Ｒ１ 美祢を復活させる
Ｒ２ HSR九州
Ｒ３ SPA直入
Ｒ４ オートポリス
４戦で十分

そもそもプロトタイプのマシンを造るってこと自体が、とてもお金がかかる。
そのマシンでさらにしかも世界中を転戦、競争するってワケだから、注ぎ込む金額は膨大。

「費用 対 効果」って言葉が適当かどうか分からないけど、
投資したお金で得られる効果が、見合わないってことだと思う。
技術の向上や販売UP…

おそらくは何をやっても無駄、とにかく今という時期が悪すぎるってことなんだろ。

世界的不況なんだから規模が縮小するのは健全。

そうだねー、レース自体が存続しないということでなければ
コストを下げて運営するのはありでしょう。
厳しい言い方をすればMotoGPクラス単独開催かなー。
ドルナにすれば外のクラスはカットしたいだろうなあ。

結局2〜3レース削減になるんじゃないか？

鈴鹿、茂木、筑波は各２戦。
その他地方を１戦ずつで全１０戦が望ましい。


もしくは筑波４戦であとは１戦ずつとか。

話は変わるが今のモトＧＰマシンで鈴鹿２分切ると思う？

オレも、前にWCMが参戦できてた頃みたいに
一部市販品流用可能がいいんじゃね？と思う
使わないところは意地でも使わないだろうし

>>975
正直現状だと切ると思う
路面に張り付いてる･･･！みたいなマシンだし

>>970
いや、だから投資したお金の額を減らす案を皆で探ってるわけじゃまいか。

それじゃあ勝てない。
ドンケツ争いにはスポンサーが付かんとです。

>>975
今の８耐のマシンなら
１０年前の５００に近いタイム出てるよね
今のＧＰマシンなら選手によっては出ると思う

>>977
あー、張り付いているというのはいい表現だなー。
タイヤの接地面がもうほとんど真横まで回りこんでいるから
異常にバンクできるようになってしまったけど、そのせいで
コーナリング中は転倒のリスクも上がってしまった。
ここ数年のタイヤは真横からみたらもりもりに盛り上がってきているのがわかると思う。
昔みたいなぺったんこタイヤを導入すれば、深すぎるバンク角のリスクも減って
スライドでマシンの向きを変える走法がまた主流になるかも

少し前までは、バンク中に肘が擦るとは想像もできんかった

コーナーリングスピードが当時とは段違いの今のマシンで、鈴鹿は走りたくないだろうなｗ
セテ辺りは猛反対しそうだ。

>>982
20年前から擦ってる選手は擦ってた

>>982
90年代前半くらいにルジアという選手が肘擦ってたそうだよ。
当時でそこまでってどんだけ寝かせてたんだろうな。

J.P.ﾙｼﾞｱか。250のｽﾍﾟｼｬﾘｽﾄだったな。

この人か
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/8a/bf/osamufujita2002/folder/891653/img_891653_30604237_11?1207324089

>975しょうがねぇなぁ。
面白い話題だから、付き合ってやらぁ。
レース中のFastestの比較でいいな。

えっとまず990の03年の鈴鹿のタイムだな。

鈴鹿
03年レース中のFastest ロシ　2,04,970　ave167.770km/h

今は鈴鹿が無いから、「仮想鈴鹿」を探さなきゃならん。
仮想鈴鹿の条件だが、距離ではなくて平均速度
このave速度と同じ程度のサーキットを探した。

ムジェロ
03年レース中のFastest　カピ1,52,623　ave167.656km/h
04年レース中のFastest　セテ1,51,113　ave169.904km/h
このへんがave速度近い
レイアウトもカーブ数も直線の長さも違うけど、
平均速度が同じなので今回はムジェロを仮想鈴鹿にする。

で800ccのムジェロね
ムジェロ
08年レース中のFastest　KC　1,50,003　ave171.649km/h

171.649km/h ＝ 47.68027777m/秒
この速さで03年の鈴鹿5824mをKCに走ってもらうと…
＝122.146939413(秒)　つまり2,02,149だ。

2分は切れないってのが今回の検証結果
バカヤロー、洗い出しと計算が面倒だけど楽しかったじゃねぇかｗ

1コーナーをどれだけの速度で突っ込んでいくか見てみたいもんだ

あーゴメン、
鈴鹿03までしか開催ないから初期の990ccね
990後期のマシンならもっと速く鈴鹿を走ってることになる。

990cc　　　　　　　　
04年のムジェロのave計算で2,03,145
06年のムジェロのave計算で2,02,360

タイヤの進化や性能などその他一切は含まない。
クレーム受付ませぬ

>>990
その情熱に惚れたｗ

次スレも「冬休み」？

【さらば】【ｶﾜｻｷ】で

いいね それ

今年はノリック大治郎シートになるのか。　　人入ると良いな。
メーカー席はカワが消えた分、他が増えるのかねぇ。

来年銀石での開催が増える分、どっか減るのかね・・・このままだと19戦になっちまうｗ

それってムジェロとかセパンとかで03から08で何％タイムを削ったかの平均を
鈴鹿に当て嵌めたほうが・・・
てかセパンまだ２分切ってないから無理かあ

スズキ万歳！

次スレ立てますた
【2009】MotoGP総合 164周目【さらばｶﾜｻｷ】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1231845396/

乙　1000ゲト

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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