【NC31】CB400SF・SB 102台目【NC39】【NC42】

基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？

現モデルはFI化されたNC42
ハーフカウル付のSBもあります
NC31やNC39の話題も歓迎

便利リンクは>>2-10あたりに

CB400SF・SBまとめサイト：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
よくある質問：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/faq.htm
マフラーインプレ：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/muffler.htm

ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400sf/
スペシャルコンテンツ：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFカスタマイズのページ：http://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cb400sf/index2.html
CB400SFの歴史（左下あたり）：http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/t_index7.html
過去スレはこちら。ﾋﾟﾀﾊﾊﾀﾝに感謝汁！：http://pita.paffy.ac/biketh/

前スレ
【NC31】CB400SF・SB 101台目【NC39】【NC42】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1229243808/

Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31 F110/70-17 R140/70-17　NC39 120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。

Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750　スペ２：6300　スペ３･REVO：6300、6速のみ6750 REVOはスロットル開度も関係）
　　にバルブが２ポートから　 ４ポートに切り替わるシステムだが
　　詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html

Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。

Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39(VTEC)ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
　NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
　NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
　対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
　　レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
　　放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
　　のものは旧型で交換が必要です。
　　交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
　　パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
　　工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
　　最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう

★NC31のレギュレータの部品番号
　↓部品に書いてある番号　↓部品番号
　　NC31対策前 SH633-12　　NC39対策前　31600-MV4-000
　　対策後　31600-MV4-010

Q:ホーネットと迷ってるんですけど、維持費（車検代など）が気になります。
A:ホーネットは車検がかからないけど実は結構維持費がかかる
（リアタイヤが太いので燃費＆タイヤ代が高いので大差ないでしょう）
車検とか気にせず乗りたいほうに乗りましょう

どうしても気になるなら初心者質問スレや購入相談スレで聞いてみて下さい

Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19〜21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。

Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装、常に2バルブです）

Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはずです。落ちてたら立てましょうｗ

Q：オーナーズクラブはありませんか？
Ａ：CB400SFのオーナーズクラブとしては,下記の団体が有名です。
http://www.s-force.jp/
http://moto.html.tv/bikini/index.html

【最低限付けるべき防犯装置】
[１]・多関節ロック （バロンロック等）
　　・クリプトナイトKrf2等の安価チェーン
　　・高級Ｕ字ロック（アブス・クリプトナイト等）
　　　のいずれか１つ。
[２]アラーム （イモビライザー付きを推奨）
[３]車体カバー (防炎タイプを推奨）

　【ロック＆セキュリティスレの推奨品】
[１]中野or超強力鎖とマルティロックで地球ロック
　　※中野チェーンは超硬張鋼１３ｍｍ＋Ｅ１４−Ｈを推奨
　　※『地球ロック』とはチェーン等で固定物とバイクを結束する事をいう。
　　　地球ロックという商品があるわけではありません。
　　※HPは上にありますので自分で探して下さい。
[２]盗難保険
　　レッドバロン・デイトナ・ＪＢＲ等

　【更に安心が欲しい場合】
[１]ココセコム
[２]防犯カメラ
[３]鍵穴ロック（デイトナ等）

　【破壊され易い装備】
[１]ワイヤーロック（いくら太くてもダメ）
　　※装甲ケーブルもワイヤーロックの一種
[２]安物Ｕ字ロック（瞬殺されるらしい）
[３]ステンレス（SUS）製チェーン（簡単な工具で切断できるらしい）

・バイク乗りとしての心得

見る人から見りゃ、バイク歴8年の俺なんぞまだまだガキだろうけど、何となく思ってる事を。
個別論は他の人にお任せするとして、心がけ的な事。

一つ目は、公道でいくら速く走ったって、無茶やったって、賞金出ません。名声も得られません。
貰えるのは赤紙か、死亡証明書と埋葬許可証くらい。
まあ当たり前だけど。

もう一つは、腕前ってのは無視できませんが、それより大事な事は状況把握と予測、判断力。
いくら曲がるのや、ブレーキングが上手い奴でも、コレが伴ってなけりゃ死にます。
バイク乗ってるときは、目ん玉ひん剥いて、耳そばだてて、
現状維持していいのか、減速すべきか、加速すべきか、針路変更すべきか常に考えてください。

最後に、峠でトロかろうが、すり抜け出来なかろうが、右折で手間取ろうが、生きて無事に帰ってくる奴が一番上手い。
煽られようがバカにされようが、それだけは忘れないで下さい。

質問の際は、
>>1のまとめサイト、過去スレ、テンプレ等を、よく読んでから質問しましょう。
またGoogle等で検索することで解決することもあるので、自分でもできる限り調べましょう。

名古屋のレッドバロン中川は店の前が名古屋市営バス中野新町（なかのしんまち）ですので     
まだ爆発事故は起こしていませんが爆発事故が起きれば確実に死人が出ます。   

前スレ、ラスト２人何やってんだよｗ
このスレどんくせえ奴多いなｗ

999はともかく1000はネタだろJK

寝れない。都内、これからバイク出すとしたらやっぱスーパー銭湯？

湯冷めするからやめときな･･･

仮眠まで済ませて夜が明けたら帰って来い

仮眠すんでて走り出せる状態なんだけど、納車１月８日だぉ。

足で走って来い。

不満な点

ハンドル
燃費
120で結構うるさい。
値段が高い。

このくらいかなあ…

良い点は？

今晩はおとなしく寝て、明日洗車にします。

モーターマガジン社から出ている国産車購入アルバムってのが売ってたから買ったけど、
SBは数年で見飽きそうとか書かれてちょっとしょんぼり。確かに中途半端なデザインだが俺は好きなんだ。

>>17
Ver.3 SB乗りです。
確かにザインは飽きるかもね。

良い点

エンジンをブン回せる
出鱈目なシフトに耐える
足付きが異常に良い
車幅が細い

俺の母親が１００万のダイヤモンドがちりばめられたロレックスのデイトジャストを買いやがったわ・・・・・・
新車のCBより高い時計を買うってもうね・・・・

>>20
時計は金をかけるもんだ。

ダイヤがちりばめられたCB買えば桶。1300糊も、おまいに嫉妬する。たたし、その辺に駐車する時は注意汁！

時計は電波時計以外は買わん

時計はソーラー電波時計がいいよ

昨日インターネットでスペ３の簡単査定してみたら、
上限額が48万ぐらいだった。下取りなら＋αかな。

２年後の車検を機に大型に行くか継続するか迷っとる。

俺は今のNC39に一生乗り続けるぜ！

俺なんか今のNC31一生乗るぜ！

俺なんか今の嫁に一生（ｒｙ

>>25

自分は来年三月でSP3の車検を迎える
悩みどころだなぁ。CBに愛着はあるけど
違うバイクにも乗りたいし、何台も所有できないしなぁ

CB売ったら寂しい気持ちになるだろうな。
でも、CB1300は欲しくないな。大型ならハーレー欲しい。ﾀﾞｲﾅ200万するけど。

>>28
アイドル→森久美子
のパターンすか

CB1300のほうがずっといい

>>29
ですよね。CB400はよく走ってくれるしいいバイクだと分かってるんだけど、
大型への憧れみたいな気持ちもある。

そんなあなたに600cc

ER-6Fｵﾇﾇﾒ

昨晩は大人しく寝て今日洗車しました。
タンクについてた《ヘルメットをきちんと被りましょう》等のシールを剥がしたんですが、枠にそって爪でひっかかるような跡が残りました。
キレイにこれを取り除く方法あったら教えてくださいm(__)m

>>35
安全運転の神様が怒ったのです。
取り除いてはいけません。
一生その過ちを背負って逝きて行きなさい。

>>32

これから色々乗ってみると良いよ。

ＣＢは確かに良いバイクだと思う。
でも優等生よりも劣等生や曲者も知ってみると
これがなかなか面白いんだわ。

食わず嫌いな事するよりもまず味わってみるべし！ｗ

えっ〜、みんなとってないのかぁ…？うまくカッティングシートで隠すか(*_*)

>>35
はがれそうになっていないなら、わざわざ剥がす必要ないのに。
ケガしたところがカサブタになると、ついつい剥がしちゃうタイプでしょ。

ワックスで取れないなら、極細のコンパウンドか、塗装に良くないの承知でシンナーかな。

nc42って燃費悪くないか？俺のＬ２０いかないっぽいんだけど

FIは冬は燃費悪いよ。

コンパウンド入りワックスでも落ちませんでした。明日ご指摘の通りシンナーで勝負してみます。

２０万ちょっと上乗せすると逆車のCB600Fが手に入るよ。
重量はほぼ同じ、馬力はほぼ倍、モノサスetc。
ttp://www.star-passage.com/cb600f_hornet/color.html

>>43
馬力なんてそんなにいらない
モノサスだってリンク無しの安物
第一デザインがダサい

CBばりきないからふたりのりどきおもいのと坂道もおもい

>>45
ピザ乙

ステダンって意味あるの？

ＣＢに於いてのステダンは一般道程度では盆栽。
ＣＢでなくても公道走る上でステダンなんか必要ない。

そうなんですか・・・・・
マフラーを変えてもプラシーボ効果って感じしかしないしな〜
グリップの良いタイヤに変えるのが一番効果がありそうですね

サブコン何入れてる

>49
マフラースリップオンでなくフルエキに替えればパワー感トルク感が違うのが分かる。
ただし低速トルクが細くなるので、低速からエンジンまわすとパワー感がある感じが
するのでパワーがすごく増えたような気がするのですね。

ノーマルより低回転でトルクあるのはSP忠男位じゃないの。
ただしピークパワーは他社より低い。

5000回転以上はフルエキなら間違いなくパワーとトルクはでています。

フルエキは重量軽くなるので、ハンドリング重視ならチタンエキパイにカーボンサイレンサー
がお奨め。ハンドリング変わりますよ。

>>35
その剥がしたシールの粘着面でぺたぺたしたら奇麗さっぱり跡消えたよ。
あとはバリアスコート塗りこんどいた。
シンナーとかやばいと思うんですけどw
ドライヤーで暖めた後、ガムテでぺたぺたとかでとれるんじゃない？


>>39
カサブタ絶対剥がすけど関係ねぇw
CBデザインしたデザイナーの気持ちになってみろ。
タンクという乗り手と接し頻繁目にする特別な造形物にあんなおしゃれなステッカーが貼ってあったらもうステッカーにしか目行かなくなるぜ。

>>35
インパルス乗りだけど市販のシール剥がし液使って拭き取って
プレクサで磨いたら綺麗になったよ。

NC42って早いの？

FZ1FAZERに試乗させてもらってきた。
教習車以来の大型。ドキドキしたけど、拍子抜けするくらいに軽くて扱いやすいバイクだな。
高速道路での長距離移動が楽チンそうで、非常に好印象。
FZ1はCBを下取りに出すと、残り約50万円で乗り出せるとの事。
ちょっと心が揺らいだ。真冬の寒風。夏の長距離ツーリング。どちらにも重宝しそうだし。


結局、買わずにCBで帰ってきたけど。

>>55
そんなチラ裏ここで晒さなくてもいいよ

要らん独り言は胸の中にしまっておいて下さい

コンパウンド入りワックスでも落ちず、爪でひっかかるってのが心配なんです。傷になってるってことはないですよね？
再度明日にガムテでペタペタやってみます。ありがとうございました。

自分もペタペタがいいと思う
たぶんワックスかける前にやるのがベストだったんだろうけど

シールは時間が経つにつれてノリが変質硬化してくるので
剥がすつもりなら早い方がいいね

タンクのシール取ったら、買取査定で5万マイナス言われたのはいい思い出・・・・・

それってなんとかシール入手して目の前で貼ったら査定5万あげてくれたのだろうかｗ

>>56
大型を持ってないひがみですよね
分かります


400以上のパワーは必要ないと決め付けてますよね
分かります

>>44
大型に乗った事も無いのに、そんなパワーいらねぇ派ですよね
分かります

>>59
なぜ三日前に言わない

>>44

>リンク無し

？

>>64
リンクの無いモノサスは簡単に言えばゴミって事
説明すんの面倒だからバイクの構造を勉強したまえ　

じゃあ俺の剥がしたステッカー二万でうってやろうか？w

ヤフオクにSFはたくさんあってもSBはまったくないのは何故なんだぜ?

歴史の違い。

ボルドールとは違うのだよ、ボルドールとは！

ﾃﾞｭｴﾙｶﾞﾝﾀﾞﾑに装甲追加しただけで
〜ｱｻﾙﾄｼｭﾗｳﾄﾞってえのと同じ
一皮向いたら同じCB400だわな

女性の矯正下着=EVAｼﾘｰｽﾞの拘束具

>>65

自分で説明できないタイプ。

>>59
買取業者が安く買いたたくための口実じゃないのか？

今日チェーンのメンテしたんですが走ったらチェーングリスがホイールに飛び散ります(ノ_・、)
グリスが多いってことですか？
どのぐらい吹き付けたらいいのかよくわからなかったので…

注油したら飛び散りますよ。掃除が大変だけど、スムーズな走りのことを考えれば頑張れますｗ

チェーンオイル（ルブ）は、吹いた後にタオルで軽く拭き取ればいいです。

ありがとうございます！ 何かチェーンとリアスプロケの間にネバ〜って糸引いてたので結構拭き取ったのですが笑
一つ一つできること増やしていきます。

軽く拭いたくらいじゃ飛び散りますぜ！

ドリーム店でもらったカレンダーにコーヒーこぼした。
きえええええええええええええ


年末だなあ。。

アクティブのフェンダーレス付けたら泥の飛びがひでぇw
雨の日走るとタンデムシートに泥ぽつぽつ。
ナンバー角度あげたらましになるかなぁ。
でも珍くせーし。

そんな事言いながら本当は嬉しいクセにｗ

VerSのカバーあけてレギュレーター調べてみたんだけど
SH693-12って書いてあった、放熱フィンありだったんだけど
これって対策品になるんかな

フィンがついてれば対策型でOK

>>81
ありがとう

　　　　　　○
　／⌒＼ （＿_）
　＼●／（＿＿）／⌒＼
　　　∩ （・∀・ ）＼●／　　あけおめ　ことよろ
　　　Y ￣　||ｙ|| ￣`''φ
　　　 Lノ　/ニ||　!　ソ >
　　　　乂/ﾉ ﾊ ヽー´
　　　　`ー-、＿_|

>>43
いいなこれ
ゴミレボなんざ売っぱらって新年にこれ買うわ

あけましてＮＣ４２って早いの？

おめよろ

>>84
今月のモーターサイクルに、愛車れぽ載ってるよ。
参考にしてくれ。

あけおめ！
で、早速なんだけどさ・・・














NC42って早いの？

あけおめ

本年もNC39ともどもよどしくですですm(_ _)m深謝

明けましてテスト

チビCB子ちゃんともこれで14年目のお付き合い。今年もよろしくね！

初日の出行く？

あ

あか

おみくじの出し方どうだったっけ？

!omikuji!dama

!omikuji!dama　で今年の運勢を
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230739237/

てす

あけおめ

あけおめ！
今年も良いＣＢライフを！

おめ

新年早々Uターンゴケしちゃいました。゜゜(´□｀。)°゜。
３０００千キロ目前、初めての転倒でした。
転ぶ瞬間下敷きになった体で全力で死守したため大事には至らなかった（と思う。思いたい）
ミラー子傷　サイレンサー根本子傷　バンクセンサー子傷　ハンドルエンド子傷　クランクカバー子傷
ショックで今夜は眠れそうにありません
せっかく洗車したばかりだったのに・・

>>102
ほとんど安価に交換できるし問題ない
車検時まで乗りまくったらコケなくなるしそん時さくっと交換してしまえばいいし
俺はもったいないから使えない程度の破損じゃないと交換しないけど

>>88
別に

こんばんは

つれのフジさんとタカさんにはぐれてしまいました

あけおめ

あけおめ。ﾃｽ

あけおめちゃん

>>102
エンジンガード付けとけ
あれはいいものだ

あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします、今年納車だからウキウキですｗ

誰かが盗もうとして鍵穴に鉄ががっちり食い込んでて抜けない
ｵﾜｯﾀ、ｋ察がくるけど鍵穴交換かも
ﾒｰﾀｰにも傷があるししんでください

災難だったね･･･

スペ3＠１万km＠東北
この時期一発始動せず乗り出すのが苦痛なんだけどみんなどうしてる？
俺の場合一発でかからないととりあえずチョーク引いて


スターター長押し（ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ）
↓
アクセル少しあける（ほぼ確実にエンスト）
↓
イラつく
↓
スターター長押し（ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ）
↓
（ｴﾝﾄﾞﾚｽ）


こんな感じでしばらく格闘してようやくかかるって感じ
乗り換える以外でなんか良い方法ない？

サイレンサー磨いて傷を目立たなくしてみようと思います。
でも何をどうやっていいのか全く分かりません。やったことある方いますか・・？
ちなみに純正サイレンサーを部品注文でいくら位するものなのでしょうか。

ＣＢよっぽどきおんひくくないかぎりチョークひっぱってもエンジンとまるだけ
チョークでどうしてもつけたいならスロットル開いて３０００あたりまで数回ふかす
そのときエンストすると確実にかぶるから次エンジンかかりにくくなる
よってれぼのＦＩにすれば問題が解決する

>乗り換える以外で

アイドリング上げちゃえば？
燃費悪くなるし、水温も上がりやすくなるけど。

>>113
自分の場合。

チョーク引く
↓
アクセル閉じたままスタータちょい押し（キュルキュル）
↓
かからない、アクセルを数回大き目開け閉め
↓
アクセル閉じたままスタータちょい押し（キュルキュル）

でエンジン始動するよ。
エンジン始動したら、チョークは戻している。

ほんまに

走り初めに行けるのはいつになることやら・・・早く雪溶けろ

>>118
明日試してみる
ただエンジンかかってないとアクセル開け閉めしても混合気増えないんじゃ

>>121

溜まった混合気を抜くものなのかなと思っているよ。

最近の奴らはキャブ車の始動方法をしらんのか・・・
チョーク全開に引かなくても気温とか考慮して引っ張ってやれよ

>引っ張ってやれよ
何を引っ張れば良いの？
正規マニュアルぐらいしか読んだことないから何が正しいかけ方なのかわからん

チョークですが・・・
いきなり全開じゃなくて半分くらい引けばすんなりかかるんじゃね？
チョーク引いてる時にアクセル開けるのはよくないよ

それとプラグはどうだい？
プラグギャップが広いと暖かい時平気でも混合気濃くなると火花飛びにくくなってカブっちゃうからね

プラグが悪くなってきてるんだと想像

おいらのスペ１もエンジンかからん
今年の冬は特に
バッテリーの寿命かな
おまいらバッテリー何年でかえてる？

>>124
> 何を引っ張れば良いの？
ティムポに決まってるだろう

おれの06スペ3は、年末に2時間バッテリー充電で快適一発始動

revoはいつでも一発始動っすよm9(^Д^)

ハイハイ仲良くね

revoって始動どきエンジン2000rpmぐらいまであがるんだっけ？？3000まであがったかな？

この金額で買える物は…!?

>>133
http://four-leafclover.net/view/b13816
セレブでゴージャスな気分が味わえるこれ

>>114
紙ヤスリで研くくらいしかないんじゃね？
でも素人がうまく傷だけ消すのは難しいだろうから
耐水ペーパーの2000番くらいまで使って
全体を研いて鏡面仕上げにした方が良い鴨試練
いずれにしろ手間と根気が要るよ

この時期、回転数の戻りが悪いわ('A`)

純正セッティングでコレだからな〜

始動後3000rpm固定。ヘッドが温まったら走りだすんだけど、
1600rpmくらいからアイドリング(1200rpm)に落ちるまでが長い

test

Ver.Sって早いの？

>>132
俺のは３０００位まであがるよ。通常時は１４００ぐらい

revoはオートチョークな(らしい)ので、いつになったら回転数が落ち着くのか分からず焦る。

スペック１、いろいろとマフラー変えたりバッフル外したりつけたりを繰り返したけど、
純正に戻してすごく良さがわかった。
純正の音は透き通ってるし良く聞いたら低い音も混じっていい感じ。
乗りやすい。

これに気づいた大学生21歳の冬。

ＶｅｒＳ乗りだけどチョーク全開＋アクセル半開けでかかるよ！
東北在住ですが

確かに鉄じゃなくて重くなきゃいい。

チョーク全開
↓
アクセル閉じ
↓
セルオン
↓
一秒後、セルで回ってる間にアクセルオン
↓
エンジンがかかるので３０００回転位をキープ
↓
アクセルオフしても回転数が下がらなくなるまでやる
↓
１０秒位放置
↓
チョーク戻して１４００回転位だったら暖気終了

チョークワイヤーのところにちょこっとオイル注したら
手を離すとチョークが勝手に戻るようになったお（；＾ω＾）

チョークなんてチョークッダラネーww（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ　

中古購入したオレのスペ1は最初からチョーク放すと戻ってたから、そういうもんだと思ってたけど違うの？

>>147
引き足りないんだと思う
俺はチョーク引いてかからなかったら、押しがけするわ

ベガスポーツのスリップオンて販売終了？
どこにもない・・・

>>148
エンジンじゃなくて、体があったまりそうだな

>>147
>>145
チョークレバーの所のゴムが劣化すると戻るようになるって効いたことがあるような気がする

そうなんだ、今まで引っ張りながらセル回したり、アクセル握ってから大変だったよ。簡単に交換できるかな…。

>>146
( ﾟдﾟ )

>>146
チョーくやしい

>>149
ベガ自体が・・・・

やっとレボに金ホイール出たね。
地道に要望出し続けたかいがあったよ。

春頃には買い換えよう。スぺ�Vとの違いが楽しみだ。

おれは１年乗らずＳＰ３うったな
ＦＩ最高！！！！！！

NC39、２０万ほどカスタムしてるから今更レボに乗換えられねー・・・

NC31、30万程カスタムしたから今更レボに乗り換えられん…


R1000に乗り換えます＾＾

２０万の改造なんて改造費の内に入らんよ。
整備費程度

ﾔﾌｵｸに打ってるNﾌﾟﾛ風ビキニカウルってどう？？
ｽﾍﾟ2に付けようと思ってるんだが、車種によっては加工とか書いてあるし。
ﾎﾟﾝで付けれるなら欲しいなぁと。

あとスペ２の赤なんだけど、あれちゃんとした色の名前ってなんだっけ？
すげー長い名前だったことだけは覚えてるんだけどｗｗ

revoに金出てたの知らんかった
ずっとホイールは金の方がいいと思ってたが慣れたら今の色の方が良く見えるから不思議
カラーバリエーション見ると白と黒がかっこいい・・・

そういやアールズギアからREVO用チタンフルエキ出たんだね
あれカッコイイよね、欲しいな

スペ3にアクラポビッチのマフラーってあるんですか？
ウェビックとかにはないようなので…
インプレとかも聞きたいです！

>>160
俺もヤフオクのやつ気になるんだけど、どうよ

ヤフオクのビキニはポン付けできるよ。
ライトの内側から長いボルトで固定してる。
200円程度の部品をホムセンから調達してこれば10分で付くよ。
2年つかってるが問題なし。

専用部品はNプロのを買うと3000円くらいするからｲﾗﾈ

アクラボのマフラーは以前限定で売っていた。
今はたまにヤフオクにでるくらいだね。

上のレスでもあったが、何回もマフラー変えて結局純正に落ち着いた。
純正って結構いい音するんだよね。

今日、最寄り駅前でCB４００SBがゴウンゴウン鳴らしながら走っていたんだが、
何だかビッグスクーターやクルーザー系が同じことをやっているよりも滑稽に見えた。

個人的にCBはノーマルの上品な音が一番だと思うのだけど、それは俺が乗り始めて一月の新米だからかな。
マフラーを換えた人、これから換えたいと思っている人の惹かれる点を聞きたい。

俺ショート管にしてるけど、かなり気持ちのいい音出してくれるよ
俺はよく走行中ダブルクラッチ等の空吹かしするから、ノーマルマフラーはありえない

>>167
バイクでダブルクラッチって初めて聞いたよ。一応、どうするのか教えておくれ。

アクラポ限定だったんですか… 音はノーマルでも全然問題ないのですが、重量と錆びそうなのが気に食わないです。純正がチタンとからならいいのに…(T_T)

http://jp.youtube.com/watch?v=rOvsvn4yLXQ&feature=related

最初の方に写ってるステアリングダンパーはどこの？
おれのRevoにもステダン付けたいんだがいまいち適応品がないよね。
NC31はちょくちょくあるのに・・・。

ヤフオクのビキニは材質から言って耐久性なさそうだけど風圧に耐えられるかな？

ビキニもステダンも意味ない。

盆栽。

スリッポンの奴って馬鹿っぽいからやめたほうがいいよ（笑）


フルエキ買えよ（笑）

やなこった

>>172
いや、ビキニは高速乗るならこうかあるよ。

>>160
マルチ乙

スリップオンつけてるバカって自分はフルエキすら買えない貧乏人ですよって言いふらしてんだろ？ｗ

Ｎｃ４２のリミ解ってでてんの？

CBにフルエキとかセパハン入れてる人って何がしたいの？峠で並んでも遅くて邪魔だしさ。走り屋気取るならNSR買ったら？80でも良いから。

みんなゴメン、　
25年前のバイクCBR400Fに　
シグナルダッシュで負けました・・・　
CBR速ぇ〜！

>>180

ハリケーンか？

それは>>180が下手糞なだけだ
でもCBR400Fは58psだったっけ
やっぱり下手なんだろう

町中で勝った負けたって

死ぬの？とかなんとか

街中じゃなく町中ならいいんじゃね？

お久しぶりです
96 Ver.S の整備好きです。
寒くなりましたね〜。さすがに、ツーリングはOFFにしました。。。。
さて、NC31 VER.S に乗っている方がいらっしゃいましたら質問なのですが、
Ver.S のハンドルを変更してしまったら、
Ver.S の乗り味って変わってしまうものでしょうかね！？
パーツ（ハンドル、アクセル、クラッチワイヤーなど）は、STD のものを注文してしまえば、
つくのですが。。。。
あんまり意味ないですかね？
Ver.S 自体、姿勢はきつくないのですが、STD のほうがハンドルが高くて
よい感じなので。。。。
ご意見お待ちしています。

　　 ∧l二|ﾍ
　　（・ω・　）　　おいらをどこかのスレに送るんよ
　./￣￣￣ﾊ　　　　お別れの時にはお土産を持たせるんよ
　|　　福　 | |
　|　　袋 　| |,,,....
　 ￣￣￣￣

現在の所持品： 帽子　ハロゲンヒーター　エロ同人誌　新美薫

>>183
死にはしないけど、俺の友達はZXRで転けて両足折った奴が２人います。
一人は奥多摩周遊で折ったので2時間骨が出たまま救急車を待ったよ。
骨をずっと足に押し込むのが大変だった。
自分の事故は余り覚えてないけど、頭蓋骨陥没で貯金は500万円全て無くなるし、2年入院して見舞いに来たのはチーム員だけだし…それでも峠で一番を取りたい！そんなとこに、たかがCBで来て邪魔するお前等が許せない！

>>187
(　＾ω＾)さっさと事故って死んでください

それがビックリ！こんだけ無茶しても我がチームは10年間で一人も死人を出してないんだよな！高校の頃の友達がやってるツーリングでは4人死んだらしいけど。やっぱり走り屋よりツーリンガーの方が死ぬんだね〜。

>>187
走り屋の癖にマシンの良し悪しで物事を判断するの？ｗ

>>いや、マシンで善し悪しを判断するつもりはないが、せめてCBは無いだろ〜という気持ちです。

はい、次〜。

>>187
ご体験談、有難うございました。
私は、安全運転をしようと心に決めました。
好きなバイクで怪我したくありませんから。。。。

>>193
YES！言いたいことわかってくれて有難う。要はCB程度でちょづくと怪我するよってこと。

>>180
CBR400Fの2型はべらぼうに速いぞ!
1型はどんくさいけどww

俺のスペ3は2型の赤黒に塗り替えた。
15年前にCBX乗ってたカラーと同じ。またCBX400乗ろうと思ってたけどプレミアついて高すぎ。
今は最新のVTECで満足して楽しんでます。

相変わらずきめえのがよく湧くスレだなぁ

ランエボの中古かCB400SBどっち買おうかね(´･ω･｀)

>>198
背中押してもらいたいんだろ？
CB買え

>>198
ランエボは維持費高杉。CBにしとけ。

>>177
ワシはモリわきのフルエキつけてるが、
特性がそのままで音だけ変えたい　って奴がスリップオン選択したよ。

人それぞれでいいんじゃないの。

ﾗﾝｴﾎﾞって言ったって
I〜Xまで在って
RSかGSRかGT-Aか
買うかで変わるが
どれ?

ミラバンってＣＢ400ＳＦよか安いねｗ

>>199
>>200
>>202
返レスありがとございます。
�ZGT-AかGSR�Yで迷っています。
今高３で何も免許持っていないので、維持費とかわからないので助かります

>>199
>>200
>>202
返レスありがとございます。
�ZGT-AかGSR�Yで迷っています。
今高３で何も免許持っていないので、維持費とかわからないので助かります

保険代とか何も頭に入って無いんだろ〜な〜・・・・
何かんがえてんだか・・・

保険代とかガソリン代ぐらいなら試算してあります

ﾗﾝｴﾎﾞ無理
任意保険30万/年越えるお
ｲﾝﾌﾟﾗﾝｴﾎﾞだと
時々保険屋から断られること在り
漏れ断られた(GC8ｲﾝﾌﾟ)
ttp://www.goo-net.com/usedcar/MITSUBISHI__LANCER/summary.html
IV辺りが理想的な価格だが
修理費が幾ら掛かるやら

自動車買ったら
任意保険の名義を両親名義＋家族限定で
多少安く出来る事が在るが
自分名義の保険料率が下がらない
保険使うと親の料率が増える
ﾃﾞﾒﾘｯﾄ在り

名古屋の湾岸走ったら横風で死ぬかと思った。
シャレになんねーと思って減速したら大型っぽいのにぶっちぎられた。
車重の違いか、根性の違いか…（´・з・｀）

>>208
試算してるそうなんだから、彼は最低でも30万くらい用意してるそうです。

それにしても高いな〜・・・
前ＤＣ５乗ってる時は22万でなんだこりゃ（車種別等級で最上位だった）　とか思ってたんだが、
それ以上だね。

>>208
車かバイクに使えるのは月５万までだから何ともいえないけど、修理代が痛い…。
１年からバイトする余裕もないし。
盗難が怖いけどバイクにしときます。

>>211
月5万ね・・・

一括で買って、車庫も自宅にあるのか。
羨ましいな。

あと、エボのほうが盗難されやすいかもしれないよ。
マジで。

車両価格が高め＋事故率高め＋修理費高めで
車両保険掛けようとしたら断られて
保険屋代えたお

消耗品も点検修理も高めだし
この手の車は
意地にならないと維持出来ねえよ

>>211
大学生ならﾇﾝｼﾞｬ250の方が良くね?
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/index.jsp
車検無で中古のｽﾍﾟ3と値段変んないぉ

いやいやここはNinjaより程度の良いVTR中古だろう

まあ車両保険以外は入れるんだし、バイクだって車両保険入らずにそれ以外だけ充実させて入る人もそこそこ居るんだから。
割り切って遊ぶならいいと思うよ、ただその場合下手にIYHするとローンだけ残って泣きを見るけど。

スレチなのを承知で書き込むけど
車って大体年間維持費どのくらいかかるもんなの？
例えば22歳がトヨタのクラウンを維持するなら、任意保険代とか込みでね
俺車持ったことないから良く分からないんだよね。

20年位前だけどフェアレディZ新車で買って駐車場代が月額38000円
任意保険がフルで入って年額420000円。
他にオイルやらの消耗品や整備料金はバイクと大して変わらない気がするけどね
これだけでバイク買えちゃうんだよねぇ

>>211
１年からバイトする余裕無いってのに、バイクのために月５万かけれる所に疑問を感じずにはいられない…

250以下のボロいOFF買って大学出るまでそれで我慢しとけ
金もかからんし腕も磨けるし
晴れて社会人になってからでかくてかっこいいのを買えばいい

正月休み洗車したかったけど、寒さで負けた。春先までは我慢するしかないか。

18歳の大学生だけどR35GT-R乗ってる。
でも買ってもらったものだからCBのほうが愛着ある。
まあCBも2年前に買ってもらったんだけど･･･。
なんていうか手足みたいなもの。

>>216
http://www3.zero.ad.jp/baiky/page317.html
これみてみるといいよ。

恵まれた環境に感謝するんだな。
この先の人生も何不自由なく暮らせるんだったら
自分の幸運に感謝して生きていけ。

>>223
俺も免許取ってすぐに車は貰えたり良い車買えてたりしたけどずっとは続かないから逆に辛かったよ
ランク落とすのは世間体とか仲間内での見栄の張り合いなんてのもあるしさ
いい年になって周りと共に落ち着くまでカツカツの生活だったからね

スレチだけどバイク乗りって見栄張らないから付き合いが長く続けられる

大きい=正義と考えて
普通自動二輪を馬鹿にするのは
居るぞ

あれ、GT-Rって高級車にありがちな審査とか無いのか？
金さえあれば買えちゃうのか…アレ…。

そろそろ純正のアルミサイレンサーに軽く錆がういてきたんで明日磨こうと思うんだけど
ピカールでいいかな？
他におすすめあったら教えて欲しい

０７ボル乗りです。
さっきバイト帰りに気付いたんですけど、
エンブレ効かせるとシフトペダル付近からカラカラ音がするようになってしまいました・・・
今日は高速で実家から下宿先まで１３０キロくらい走行したんですけど、朝はそんな事はありませんでした。
考えられる原因はなんですかね？；；

>>228
チェーンがたるんでるんジャマイカ

>>226
審査って何？
お金あるのに売ってもらえないのはゴク稀だよ

>>228
ﾁｪｰﾝにホコリがたまってんでしょう
明日掃除しましょう

>>230
フェラーリやポルシェの購入店は身辺調査されてちゃんと付き合い続けられるかの審査があるんだよ

今日は晴れてたんで走り初めをしてたんだが、バイク同士でも抜くには見通しの悪い山道でSFがパッシングしてきた。
抜かせようにも曲がってきた対向車の陰になりやすい場所だったんで、カーブを抜けてから止まるかと思い、そのまま曲がっていくと、
後ろのSFは、膝すりしながら曲がって来た(様に見えた)けどそのまま滑って転倒。

流石に驚いてバイクを止めてかけつけたら動かない。これはマズいか？と思ったら起き上がったんで、大丈夫ですか？と声をかけると、
うるさい！と一喝された。そこで気づいたんだけど声がどう聞いてもオッサン。シールド越しの顔も中年っぽい。行動から勝手に俺より若い奴と思い込んでたんで驚いたわ。

パッシングまでして抜こうとして転倒したもんだから恥ずかしかったのかどうかは知らないけど、冷静な判断ができてないようだった。
見た感じ体には大きな怪我は無いようだったけど、バイクは傷だらけになってた。(´･ω･｀)ｶﾜｲｿ・・・
エンジンはすぐに掛かったんでオッサンはそのまま来た道を帰っていった。

しかし免許暦が長いのかもしれないけどマナーも知らんのかね本当に。同じバイク海苔でこれってのは新年早々嫌な気分だったわ。

わろすｗｗｗ

わざわざこっちが声かけてやってんのにそんな態度のオヤジに出くわしたら
俺ならその場でボコボコにするぞ

>>232
国産高級車だって昔からやってるよｗ

>>233
新年早々災難ですね〜
俺なら五月蝿いって言われた時点で
どうでもいいけど、こけちゃって恥ずかしいですねｗｗｗって指差して笑ってやるけどなｗ

>>233
これは気分悪いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

昔のローリングキッズってやつじゃないのｗ
大人になれない大人たちｗｗｗ
俺は違うからな

ねぇねぇ、パッシングまでして煽ってきたけど
結果無様にすっころんでどんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 急いでたの？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねえ急いでたの？？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__　　余計時間かかっちゃったねｗｗｗｗｗｗｗ
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

>>233
こんな感じでいたわってやんなきゃダメだろ

俺だったら○○
↑
こう言う奴は絶対言えないだろうな

>>226
父名義なのでよくわかりません。
父はポルシェとかランボルギーニのムルシなんとかも乗っていますが
身辺調査とかあるんですか？

>>185

当方'98 Ver.S に乗っておりますが、私もハンドルの高さが低くて気に入らず、
NC31 教習車の純正を使用しております。



オークションで教習車のパーツリストを購入し、ハンドルとワイヤー類を交換しました。
スイッチボックスのハーネスは、半田コテで自作で１０�p延長し、デイトナのチューブを
使いました。
ブレーキホースは、PLOTのスェジラインのガンメタを使いました。
純正のブレーキホースはフイッティングの関係で駄目でした。（ブレンボキャリパーの場合）
マスターシリンダーは、メッシュホースにした為Ver.s純正のピストン径5/8インチでは
ブレーキングがシビアでフロントロックしそうなので、NC31 STDの14mmに小径化しました。
結果、純正時の様にコントロールしやすいブレーキに成りました。
STDのマスターは、オークションで￥1.000−で落札、インナーパーツは全て新品を使用しました。

ハンドルの高さで、Ver.S の乗り味は変わりませんし、自分のライディングポジションに合わせることで
より扱いやすくなります。

私としては、お勧めです！

ハンドルカバーが着いていますが、こんな感じです。

http://imepita.jp/20090104/025510

>>243
前エンジンガードの件で写真見せてくれた人だよね
全体的に綺麗なんだけどエキパイの維持どうやってるの？
耐熱スプレー吹いてる？

243じゃないけど、
カバーかけて保管、極稀に洗車した後に556を塗りこんでる。
耐熱じゃないからすぐ焼けちゃうけど、
軽微なサビ落としくらいにはなるだろうし、実際綺麗なまま。
マフラー用ワックスとかなら効果的なんじゃないかな。

スペ３乗りですが、ヤマモトのスリップオン付けてる人いますか？
爆音じゃなければ買おうと思ってるんだけど、インプレが無い。

>>245
ありがとう
今まで湿らせた布で拭いて錆とりしてただけだったんだけど
ちょっとCRCでふき取ってみる

今日運転しながらクリの事ばっかり考えてたら事故りかけた。
雨が降ってきたので家に帰った。　　　　完

>>242
取り合えず

お友達になってください



審査って
ﾛｰﾝで買う時に返済能力の有無を調べられたり
一部車種だと車の品格が下がる等の理由で
現金一括でも売って貰えない事も在る

>>244

エキパイ部分やフレーム・プラスチック等は、液体ワックスのアーマオールを使っているよ！
タンク・フェンダー等の塗装部分は、花坂Ｇワックス。
ガラス類等は、プレクサス。

と、こんな感じです。

>>250
アーマオール使ってるのか、参考にします
ありがとう

>>242
親に聞いたら？

外人はスリッポンて発音してるみたいね。
俺らも真似しようぜ。
スリッポン！

一般道のカーブで追い越しかける時点で若かろうがオサンだろうが駄目なバイク乗りだな

229>
231>
チェーンですか！ありがとうございます!!＞＜
デカイ出費になりそうで焦ったー('A`;

ﾁｬｰﾝ

あれ……みんな、前車追い越すときパッシングしないの？
前の車の横に出たとき、追い越しに気付かれなくて
突然車線変更とかされるかもしれないから、
追い越しのウインカー点けたら短くパッシングするのはマナーだと思ってたんだが……

NC42って早いの？

ブラック(ミッドナイトエディション)は渋いね、黒豹(恐い、恐い)みたいだよ
アフターマーケットで金色の部品を探したくなってしまう、さっそく
タンクの縁を飾るモールに眼がいってしまった。

ウェアは黒よりも、むしろ明るい色のほうがオシャレなような・・・

>>259

三台集めて、黒豹隊やってくれ！

>>259
あのモールって、激しくDQN臭がするんだが。

>>257
いつもはしないけど、前の車の挙動がおかしいときはすることあるね。
パッシングして、ちょっと観察、車線内の右によって「抜きたいな」って意思をやんわり伝えつつ、
対向車線の流れを見て、ウィンカー出して右に。抜きます。


最近田舎暮らしだから追い抜く対象にあまり会わないわ。

>>261
同意。

>>262
キチガイにパッシングしたら自分が痛い目見るだけ損だよ。

自分もパッシングとか、クラクション関係も控える。
こっちがマナーでやってるつもりでも、相手には悪意にとられかねないから・・・

以前に絡んできた軽自動車乗ってるチンピラ土方の兄ちゃんみたいのが言ってたけど、
クラクション鳴らすってのは「それだけでケンカ売ってる」ことになるらしいよ。
教習所で教えといてくれよな・・・

>>257

パッシングしなくても一気に追い越しできるからね、大型は

>>257
うちの地元でやると、パッシングやクラクションなんて鳴らすと、こっちが止まるまで後ろを付いて来て止まった駐車場とかでフルボッコ。
車やバイクもボコボコ。ということがあるんだわ。

これが冗談じゃなくてマジな部分があるから困る。もちろん、普通の人の方が多いからこんなことは頻繁には起きない。
だが、こういう連中が少なからずいるもんだから、パッシング、クラクションはタブーなのよ。

今はどうかは知らんけど、○川でそういう目にあって、K察に言ったら、お前が悪いと相手にされなかった人もいるらしい位常識化してる部分がある。

エンジン暖まってる時に、チョーク引くとエンストするんだけど、仕様？

そりゃそうだｗ

>>270
なぜですか？
ガソリン濃すぎるの？（素人でスマン

>>268
それはさすがに警察舐めすぎｗ立派な暴行罪、下手したら傷害罪だ。
そういうＤＱＮには一度警察に通報して、社会的制裁を食らわせて、痛い目会わせた方がいい。
簡単に人を殴ると二十歳以上ならとんでもないことになるとね。

>>271
チョークは吸気を絞ってるだけでガソリンの噴射量を増やしてるわけではないよ

パッシングはこっちの存在に気づかず合流してきそうな車に発射するな。
もしくは合流してきて「ちょっとちょっと！おれ居たんだよ？」って後から気づかせてあげる時につかう。
クラクションはムカつく車がクラクション慣らして煽ってきた時に鳴らし合い合戦に使う。
滅多にならさんね。

まぁ悪意に煽られたらぶっちぎって点にするか、大人しく譲って後ろからハイビーム＆信号待ちで空ぶかしがおすすめ。
変に関わると自分も危ないし第三者が巻き込まれる可能性もあるしな。

>>241

　　　　　　 　 /＼＿＿/＼
　　　　　　 ／ ,,,,,　　　 ,,,,, ::＼ 　　　いやいや、お前だけだから
　　　　　　 |　（●） ,､ （●）　::|
　　　　　　 |　　 ノ(,＿.)ヽ　　.::|　　 ＋
　　　　　　 |　　　 -==-　　　.::|　+
　　　　　　 ＼＿　`--'　＿_／　　　　+
　r､　　　 　r､／ヾ ￣　下ヘ
　ヽヾ　三　|:l1､＿ヽ___/__ .ィヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　 　 n_n|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　 　 　 lﾟωﾟ|　|
　　　　/´　 /　　　　　　 ￣|.　|
　　　　＼. ｨ 　 ＿＿＿＿　|　 |
　　　 　 　 |　ﾉ　　　　 　　l | 　|
　　　　　　|　|　　　　　 　　i:|　 |

>>269
チョークは、エンジンが冷えていて噴射されたガソリンが気化しにくいから
空気の流入量を絞ってガソリンと空気の混合比を調節してる。
通常は、エンジンが温まった状態で理想的な混合比になるように調節しているので
空気の割合が低くなりすぎてエンストする。
>>273
チョーク引くと結果的には濃くなるんでしょ？

>>273
CBのチョークはバルブじゃなくてエンリッチャーじゃないの？
ガソリンこくなるんじゃないの？

>>274
>>まぁ悪意に煽られたらぶっちぎって点にするか、大人しく譲って後ろからハイビーム＆信号待ちで空ぶかしがおすすめ
後半部分、これだけで十分変にかかわってるつーのｗｗ

>>274
馬鹿は相手にしないほうがいいと思う。
年末年始は変なやつが多い。。。。。
タクシーもおとなしいと思ったが。。。。
相当変なのがいた。
危うきに近寄らずがベストだと思う。

>>243
185です。レス、有難うございます。
なるほど、教習車仕様のハンドルを使うって手もありますね。
私の場合、’９６ Ver.S なので、フロントは Nissin の ポッドなんです。
ですので、そのまま流用できそうな気がしないでもないです。
Ver.S の場合はハンドルの位置とセンスタがないってこと
以外はすべて最高なので STD のハンドルか教習車のハンドルを探してみようと思います。
非常に勉強になりました。
重ねて御礼申し上げます。

>279
ホンダのカタログに出ているレンサルのハンドルに交換すれば？
STDより少しUPするし手前になる。

それかバイク用品店で好みのポジション伝えれば良いハンドル教えてくれるよ。
ただし、ノーマルのケーブルが使えない場合がある。
今のハンドルでもハンドルアップスペーサーを付ける方法もあるよ。

>>243
NC31の教習車のハンドルの高さってどのくらい？
ノーマルが8ｃｍくらいだから13cmくらい？

>>281

今、晩飯のハンバーグ作ってるから後で計ってみるよ！

純正ニッシンキャリパーとブレンボって効きは体感できるほど違うもんですかね？

>>281

灯油入れついでに計って来たぞ〜！
パイプのセンターからセンターで、だいたい11〜11.5�pと言う感じでした。
因みに、俺の身長は170�pです。

ブレーキホースのフィティングはよく確認して、購入して下さい。
いっその事、今風の取り回しにしてみては・・・

元旦に立ちゴケした野郎です。
右のスイッチボックスの横に止めてあるブレーキって簡単には
回転したりしませんよね。レバーは曲がっちゃいましたがそういえばと思い・・。

>>272
ネタに見えるかもしれんが、本気で俺も書いてる。

福○の無法地帯といわれてる所なんて本当に酷い。

締め付け緩けりゃ回転するだろうよ。
ハンドルも軽い立ちごけで案外簡単に歪むしな。

>286
福がつく県や地域に迷惑だから書くなら書くで、そういう隠し方はやめてくれ。

普通に考えて福島や福井じゃなくて福岡

まぁ最初から書けという話でもある

修羅の國、北九州か…

>>287
ハンドルと結合してる部分のネジってハンドルの穴？にささってる訳ではないんですね・・？
ちなみにあそこの名称ってなんていうんでしょうか　ちょっと検索してみます

>>286
さらに言えば県でも色々やろ。

けど、福岡の公道は暴行が無くてもぴりぴりしてる気がするね。
運転にメリハリがあると言うか、加速が地方の比ではないというか。

そんな県で免許を取って引っ越したら、周りの運転がテキトーすぎて、
「そんな運転でぶつけられないの？」って疑問だわ。
車道に出る時も優先車がブレーキ踏んでくれるの前提だし、
良く止まって貰えるなんて信用出来るよなあと感心すらしてしまう。

ハンドルチンコスイッチＡＳＳＹ

>>293
ありがとう
今から調べてみる

>>293
もしよろしければもう一つ疑問に答えていただけると助かります。
このブレーキマスターシリンダーの基準位置はあるのでしょうか。
それともバイク屋さんが組み立てる時にこの辺かなぁと感覚で合わせてる
のでしょうか。

>>295
確か、サービスマニュアルには刻印があってそこに合わせるとか書いてあった記憶があります。
いま、サービスマニュアル見れない環境なので明日の夕方ころならレスで着ますよ。
あ、そうだ、型番はNC31ですか？
NC39/42 だとサービスマニュアル持ってないのでなんともいえません。
（たぶん同じだと思うけど。。）

>>283
Nissin 使ってます。（９６ Ver.S 乗りです）
Ver.S の場合フロントのみ ４pod なのではあまり差は感じられませんでした。
ただ、普通に乗っているだけだから
それでは違いが分からないといわれたらしょうがない
のかもしれませんが。。。。
リアにもブレンボ使っている人の意見聞きたいっス。
（両押し式）

>>296
ありがとう(´；ω；｀)
型番はNC39でございます

ハンドルの上側にポンチマークあるでしょ？
そこに割れ目を合わせるのだよ

緩めてやるんなら締め付ける順序は上先だからね

今日は優しい人が多いな

>>297

リアはガツンと効かせない方が良いよ。
咄嗟の時にロックさせちゃうから。

revo用のマフラーあんまり出てないなぁ・・・
あせってステンレスの買ったけど音が小さくて不満・・・

モトギアあたりけっこう派手な音するやつ出しそうだけどな

レボからは音量を控えめにしてる感があるね

94dBでも十分過ぎるでしょ。

音でかくするヤツほど器はちいせーってな

ばっちゃが言ってた

中古でNC39を購入予定です。(乗り出し30万ぐらい)
置き場はマンション敷地内の青空駐車になると思います。
狭いのでやるとしてもカバーかけるのがやっとこさ・・・

雨ざらしだとすぐ駄目になる？(3年ぐらい持てばいいと考えてます)
最低カバーでもかけたほうがいい？
みなさんどうされていますか？

屋内バイク駐輪場がいいことはわかっているのですが
家から1kM弱離れている＆最低月1.３万から…がネックです。

今まで原付に乗っていてカバーしてました。
バイク自体動けば、ちょっとぐらいさびるのは諦めてます。

全然関係ないですけどうちのマンションの駐輪所に
真新しいドカティハイパーモタード1100Sが青空駐車してます。
他人のものながらちょっと心配。

>>307
劣化はやまって故障する確率あがるからカバーくらいはかけといたほうがいいよ

劣化を気にしないのは分かったが、
防犯上カバーとロックはしとけ。
気休めだが。
盗られた後の怒りと悔しさはどこにもぶつけようが無いぞ。

買って5年、WAXもかけなけりゃカバーもしたことないが、問題ないよ。ただチェーン給油だけはこまめにやってるけど。

錆とか劣化とか盗難よりも汚れて洗車するのがめどいからカバーかけてる

でもテクナロンのカバーが劣化して毛がいっぱい付いて逆効果な今日この頃

マンションにバイク置いてる人に質問
バイク乗るときにバイクカバーやらロック外した後、それらをどこに置いてる？
わざわざ部屋まで持って上がってるの？

>>312
俺はカバー外してメインのロック外して、６階の部屋まで持ってく。
その間バイクは出先用のロックで放置しなきゃならんが。
で、サブのロック外して、それを積んで出発。
面倒だが、だからといってほっぽらかしておくのはモラルの問題だと思うし、
いない間に勝手に捨てられたり細工されたりしたらイヤだし。

毎日乗らないからこそこういう手間も気にならないわけだが、毎日乗ってる人はどうしてんのかなと思う。
最初の頃はカバー丸めて外壁と雨どいのスキマとかに突っ込んどいたりしたけど、ご近所の目もあるし。

>>310
青空駐輪ですか？

自転車置き場の目の前が
自宅のﾍﾞﾗﾝﾀﾞなんで
そこへ置いてる

四輪在るなら
ﾄﾗﾝｸへ入れれば？

>>304スぺ�Vから大手メーカーは始めてるよ。
某メーカーのフルエキでも、スぺ�Vとスぺ�Uの頃ではサイレンサの構造が違ってたりする。

原付が隣にあるから、原付スクーターの足もとにまるめておいてる

>>307
310も言ってるけど、まずチェーンのオイルが落ちて錆びが浮く。
これで走行感覚がちょっと変わるし。
こまめな給油はメンドクセ、とカバーかけてる。
濡らしたくない。

その条件だと屋内まではしないな、俺は。

>>302
どこのマフラー？

>>312
ゴジラロックのみだから外したら柱とか電柱にかけてる。
シート下にも入るけど無理矢理だから面倒

新色の白と青かっこいいなあ

SB乗っててシガーソケットつけてる人に質問ですが、ソケット本体ってどこに設置していますか？
ものは防水のDC STATIONというものを買おうと思っています。

今日限定の黒ボル見かけたけどなんかゴキブリみたいだった
新色の青ボルと白ボルは凄くいいと思うけどこれはちょっと・・・。

>>323 ゴキブリで悪かったすね。

サイレンサーとエキパイを磨いてきた
教えてもらったエキパイにCRCで拭くのけっこう錆取れていいかんじかも
前
http://www2.uploda.org/uporg1910620.jpg
後
http://www2.uploda.org/uporg1910626.jpg

磨いた本人は違いが判るんだろうけど、
俺から見たら撮影時間が違うから見た目が違う。
という風にしか見えん。
ある部分のアップ写真はないの？

明らかにツヤが違うように見えるが

>>322
今は左カウルのポケットの中にあります。
でも狭いので、中に入るものが限られてきます。
今のところiPod nano(2G)がやっとこさですです。。。
これでは携帯の充電が出来ない。。。orz...

一万キロ突破したんだけど洗車・注油くらいしかしてない俺がやるべき事って何だろうか
サスのOHやプラグ交換って1万キロでするものなの？

>>325
私は４０ｔｈアニバーサリー乗りですが、黒だけもかっこいいですね！
１０年以上たってますが、艶ありまくりですね

>>307
雨ざらしにすると、すぐに錆びるよ。
あと、太陽光（紫外線）によるゴム類（タイヤ含む）の劣化が激しくなる。

バイクカバー２枚がけがお勧め。

>>329
オイル＆フィルター、これは普段やってるだろうから置いといて
リアサス、漏れてから考える
フロントフォークオイル、そろそろ交換してもいいかも？
スプロケの減り目視で確認
チェーンの伸び確認
ブレーキパッドの減り確認、キャリパー汚れてたら清掃
エアクリ、交換したほうが気分いいかも
プラグ、外して確認、めんどくさいから確認時交換してもいいかも
こんなもんじゃね？

>>326
エキパイの前後アップ写真取るの忘れてたのでないわ

>>324
すまん、言い過ぎた。

>>325
好みの問題だけどサイレンサーとかはちょっと焼けて金色に良い色が
付いたほうがカコイイと俺は思うんだが。

>>329
期間にもよると思います。
半年で一万キロなのか
長い期間かけて一万キロなのか。。。
あとは、３３２さんの意見に同意。
チェーンはメンテしてないなら見たほうがいいかも。
タイヤ・ブレーキ・チェーン＆スプロケは要チェック

年末年始の休みが昨日今日しかなかったので、二日で1000�`程走りまわった…




ケツ痛すぎて泣ける

普通にツーリングじゃん。

下道だろ？

>>322
おれもフロントカウルの左ぽっけに入れてる。
ちなみにDC Stationって防水を謳ってるけどキャップ以外は特に防水構造とかないからね。
野ざらしで大雨だとちょっと怖いかも。
半田もいい加減だけど、構造がシンプルだから自分で半田付けし直すと安心。

おれのＣＢ２年半で２万８千ぐらい走ってるけど、チェーンメンテしてた
お陰かまだ使えてる。結構回して乗ってるんだけどな

誰かワイバンのフルエキ付けたらインプレよろー

>>322
オレはシート下のＢＯＸの中にマジックテープで止めてナビの電源取ってる。
ちなみに左ポッケはロンツーに行った時にメットが羽虫アタックで見えなくなってからは
常時ウェットティッシュ入れてる。

>>333
こっちも熱くなり過ぎてました、すいません。

（ ＾ν＾）

すいません、
ＣＢ４００ＳＦスペック3の純正フロントフェンダーの価格教えてもらえませんか？

1000円とかから
http://www.google.co.jp/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fkakaku.com%2Fbike_goods%2Fss_0008_0009%2F0035%2F0002%2F%3Fquery%3D%2583t%2583%258D%2583%2593%2583g%2583t%2583F%2583%2593%2583_%2581%255B%2Bcb400sf&hl=ja&source=m

>>344ありがとうございます。

ショップで修理してもらおうと思うんですけど普通定価？はいくらぐらいなもんなんですか？

>>345
ギャーハッハッハッハッッッアウアゥ!!!

>>239
どんな時代なんだろうか。とふと調べてみたら↓のムービーに辿り着いたんだけど、

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4014358

今の状況を見てるとこういう時代があったなんて信じられない26歳だったりする。

>>345
一年半位前に買ったけど
7800円だったよ。
値上げしてても一万には
ならないかと。

名古屋のCBのりだが、上の福岡の書き込みと比べたら大分マシな気がするぜ・・・・・
ただ、愛知県は去年も死亡事故がワースト１位だったんだよな・・・・
なんでなんだろ？俺は別にそんなにおかしくないと思うんだけど、他の県の人からするとどうなん？

>>347
街中走ってるバイクがほぼレーサーレプリカみたいな時代だったよ
ハーレーだビクスクなんておっさんの乗り物うぜえって言われてた
チョッパーｗｗｗみたいな

この時代のバイクは魅力的なバイクばかりで羨ましい。
俺も一度でいいからNSRとかTZRに乗ってみたい。
あと10年生まれるのが早かったらなあと思うわ。
でもこの人達が現在の俺らへの肩身の狭いバイクの偏見を植え付けたんだと
考えると怒りがこみ上げてくる。
おかげで今は規制でガチガチに固められたバイクしか出ないし

よーし！今日はチェーンメンテするぞー！
あーークリーナーが無ぁぁぁい！！
同時に買ったルブはまだまだあるのにーｗ

>>347
懐かしい画像ですなー。
俺もこの時代よりちょい後なんだけど、
本当に憧れましたよ。
今のようにくたびれたオッサンの集団かイカ釣り漁船
ばっかじゃなかったよねー。

>>347
20歳ですが、私は生きる化石です

お天気が良いからいっちょ走ってくるか♪
新名神とやらを走ってみよう♪
鈴鹿峠(R1)も行ってみようか♪

>>351
もっと上の人らに言わせると二輪への偏見なんてそれ以前から有ったっぽいがな。
二輪通行規制が爆発的に増えたのはこの頃だけど、その遥か以前からも意味不明な通行規制は有ったみたいだし

規制ガチガチって言うけど、80年代終盤までは750cc以上のバイクは国内販売すら出来なかったんだよ？
他にもカウルがダメだったり、カウルは良くてもスクリーンがダメだったり、セパハンが許されなかったり
それでも当時既に馬力規制は有ったし、そもそも改造がほとんど許されなかったから爆音車なんてそんな居なかったし
むしろ規制が増えたというより環境性能を求められただけでしょ

>>350
その頃はビクスクなんてありません。
フュージョンが出た頃はもうレプリカブーム終焉頃です。

>>356
だな。
あの頃は音量がいくら低くても社外マフラーは全て車検無理だったり。。
今の方が余程いいよ。

だからってビグスクからリッターまでマフラー交換当たり前で
爆音だらけの現状もいいとは思わない

「やわらかい」が正しいのであって
決して「やらかい」では無いと断言できる。
日本語不自由な地域性なのかもしれない。
一様に同じ系統の顔をしている。

>>357
フリーウェイとか知らないの？

SB乗ってて、今度スクリーンをロングのにしようと思ってるのですが
なにかオススメなのありますか？

選ぶ程無いと思ったけど。
MRA？

ハイオク入れたらカブってエンジン不動になった
誰だよハイオク入れたら速くなるって嘘ぶっこいたヤツは

釣りかもしれない

うん

>>362オヌヌメはトータルクラフト！

小一時間ほど雨に打たれつつ帰ってきましたｶｸﾌﾞﾙ

>>348レスありがとうございます。

ショップに見積もりしてもらったらその値段でした。

自分でやる自信ないんでショップにお願いします。

>>367
良さそうですね。　大阪なんで枚方に行って実物見に行こうと思います
ありがとうです

トータルクラフトさんよぉ、早くビキニカウル受注再開たのむぜ…

>>371
ビルトインウインカーのやつ良さげですよね、自分ＳＢだけど。

ここのスレの人にとってCB400SSってどういう存在ですか？

同じ、ホンダ乗りであって、それ以上でもそれ以下でも無い！

４輪の安全性能や環境性能が日々進歩してる中、バイクはもう時代遅れな乗り物なんだと感じるようになった。

>>347
興味があって初めて登録して見てみたら、自分がいた

他にもいるんじゃね！？　こいつ見たことあるとかね。

安全とか環境なら電車が一番なわけなんだが

突然すいませんが、ライトが点灯しなくなってしまいました・・
ローとハイの切り替えでもどちらとも点灯しません
ただ、パッシングでは点灯するので球切れではなさそうです
ヒューズをチェックしても異常なしです
リレーかコネクターの異常でしょうか・・
ご指導お願いします
ちなみに2002年NC31です

>>378
なんか過去ログ読んでたら同じ症状あったな
ログ読み返してみたら？

本当ですか！ありがとうございます
ちょっと調べてみます
あとNC31と書きましたがNC39の間違いです。
すいません

>>380
検索した97スレ目にあった
120 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2008/10/12(日) 23:09:32 ID:jC/v7SSS]
>>97
以前、私もパッシングのみしか点灯しなくなりました。
原因は、セルスイッチを押したときにライトを消えるようにする線が切れていたからでした。

CBはセルスイッチを押すとライトが消えるようになっているからね。

ヤフー知恵袋とかいうのにもあったわ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q124201717

>>378
キルスイッチがある方の内部接触不良。
以前パーツクリーナーで洗浄して回復した。

みなさん、ありがとうございました
どうもスイッチ、配線周りらしいですね
素人ながら重点的に調べてみます
本当にありがとうございました

たくさんの貴重なご意見ありがとうございます。
カバーを用意してチェーン給油はまめにやるようにします。
盗難グッズは「ロック＆セキュリティ」スレを参照して選びたいと思います。

こんな事言うのもなんですが、真面目に色々書き込んでいただき以外でした。
ありです。

それ自分もなった。
原因はセルスイッチの接点不良でした。
パーツクリーナで洗浄してからグリスアップしてみて

このスレでは07年６月くらいに聞いたと思う。まともな回答は得られなかった気が･･･

>>246遅レスだがたしかスリポンは96dbだったな、七千回転からパォーンそれより下は普通ですな

devil付けたＳＦ　ｓｐ３が停めてあった。
見るとミラーが両方小さい長方形。
アメリカンなんかのオシャレパーツであるような、
インテリヤクザのメガネみたいな感じの。
激しく違和感を感じた。
小型ミラー付けてる人、後方視界とかちゃんと見えるの？

最近になってバイクから異音が鳴りだしたんだけど

走り出すとシャ…シャ…シャと音が鳴ってスピードを出せば出すほどその間隔が早くなっていってある程度までスピードを出すと収まる（毎回この音が鳴るわけではない）。この音がエンジンから鳴っている感じではないです。

これは何なのか教えてくれ。車種はNC42、ABS車です。

パッドとディスクの擦れじゃなくて？

だいたいどこからなってんの？
リアタイヤ辺りならチェーンオイルが切れてるんじゃね

幻聴じゃないの？
MRIで診てもらって脳に異常がなければ心療内科行ってみな

買ってからどのくらい？
新車？なんキロ走った？
自分から見て前？下？後ろから音する？
とか色々書き込んでみたら？
とりあえずチェーンたるんでない？

>>388
NC39に乗ってますが強めにフロントブレーキかけた後にちょっと擦れた感じの似たような音がしますよ。
整備の人に聞いたら走行して直るなら問題ないと言われましたが

パッドの擦れだと思う。
俺も鳴るけど気にしてない。

>>388
自分のもNC42のABSですが新車の時からたまになります。
スピードを上げるとなる感覚が短くなるからブレーキだろうと思ってブレーキをかけると大抵直る。
どういうわけかは判らないけど、パッドが擦れてるんだろうね。

>>376
暴走行為で通風なんたらかんたら

たくさんのレスありがとうございます(*^o^*)


>>390
後輪タイヤ辺りから鳴ってると思う

>>391
幻聴なんかじゃありませんｗ

>>392
買ってまだ2週間、新車で230kmぐらい走りました。チェーンはたるんでないです

>>393
問題ないならいいですが…

>>394
全部擦れたら音無くなりますか？

とりあえず明日買ったお店で色々聞いてきます、ありがとうございました

通風は栄養過多が原因なんだぜ。

なんにしても>>351は勘違いのようだな。
誰かが先述したように規制は当時のほうが厳しかったし。
レプリカがなくなったのは当時の彼らのせいだと言っているようだが
レプリカに乗らなくなった今の若者が原因なんだぜ。
メーカーは売れるものしか作らん。

通販でイリジウムプラグ安いんだけど交換したらノーマルと違い体感できるかな
始動性がよくなったとかはたまにこのスレで聞くけど

>>397
パッドの面取りしてから裏面にブレーキグリス塗ってみ
軽いものならそれで直るよ

トップブリッジ下にあるスタビライザみたいなものだけが錆びる。
昨日バイク屋で買ってきた錆取り剤使ってみたもののあんまり効果なしだった。やはり前スレにあったようにピカールが１番かな？

実はガードレールに反射したチェーンの音だったりして

シートバッグでおすすめ教えて

>>403
前スレで同じ質問したらモトフィズの中型位の容量が変えられるのをすすめられた
結局ゴールドウィンの同じ位の容量のバッグを買ったが
重めの荷物を入れると段差とかの衝撃で前にずれて来るので、素直にモトフィズ買えば良かったとちょっと思っている

NC42って早いの？

去年の2月末手に入れたＮＣ42のフロントタイヤにスリップサインが出た。

俺のは錆び一つないと思ったら俺のもトップブリッジ下のフォークと繋がってる所が錆びてた。
歯ブラシで擦ったけど手遅れだった。

あそこは錆びるよね、メーカーもなんでそこだけにするのかな？ピカールで毎日こまめに磨くしかないのか？

ちょっとお聞きしたいんですが
初期VTECのメーターって時計付いてますが
キーオフで時計表示って消えますか？

暗電流40ｍA流れてるもんで気になって・・・

VTECかCBR・・・ノルスタジー

>>409
消えませんよ

レギュレータ逝きました

初期型NC31のタンクについてるHONDAのステッカーがボロボロだから新しい同じ
ステッカーが欲しいんだが、値段はいくらくらいするものなの？

数百円から場合によっては数千円程度だろう。
正確にはバイク屋に聞くのが最も良い。
このスレに調べてくれるヤツがいれば別だが。

>>413
つhttp://www.fd-shop.com/sticker%20top/maker/HONDA.htm

>>412
何か前兆とかありました？

>>416
前兆というかバッテリー新品
毎日のってるのに充電されないので充電電圧はかってみるとアクセルあおったときに11vしか流れてなかった。
ちなみにnc31平成6年車でつ。

>>411
ありがとう。

対策品のレギュレーター＆バッテリーも新品に換えたのに
24時間でバッテリー上がってしまうので原因探してます。
時計表示が怪しいかと思ったけど・・・

だれか暗電流40ｍAが正常かどうか教えてください。
流れすぎなきもするけど、一日で上がるには？？な数値な気もするんで。

>>417
thx　俺もNC31なんで気になったので聞きました。
中古で買って対策品になってるか確認すらしてないんで・・・確認位しとこうと思いました。。

>>419
自分の場合早くみつけたんですが手遅れになると動けなくなりますからね。
すぐ確認できるものなので確認したほうが無難かと。

>>347
確かに、レーサーレプリカブーム時代ですね。。。。
もう２０年くらいたつんですか。。。。。
私が覚えている限りでは、このあたりから ゼファーが出てきて
爆発的ヒットして 名車・CB400SF が ９３年に登場って覚えてる。
私の記憶だと、あの時代ってどこでもシグナルグランプリしてて
すり抜けしないやつなんていなかった気がした。峠では
半端じゃない VFR とかゼッテェ死ぬなとか思ったNSRとかよく見た。
（カーブ手前まで１２０Kmで突っ込むやつとか。。。。）
高速では、ごつい革ジャン着た V-Max とか。。。。よくいた。
でもさ、よく考えてみると今のリッターSSとかと比べてみると
かわいいものだったりもする。。。
いつの時代もいいものは ４００SFなんだなぁと親ばかみたいな気分でいる。
主観でごめん。

>>421
俺のNC31は92年式・・・(´・ω・｀)・・・

オレが中学生頃にＲＺやγが出てきて高校生頃にバリバリ伝説連載開始。

８８〜９０年頃の鈴鹿８耐は２０万人ほどの入場者でサーキット周辺は
バイクでさえすり抜け渋滞が発生するほどの大渋滞。歩道のあちこちに駐輪されたバイクたち。
サーキット内は身動きするのがやっとの人ごみ。
思えばバイク好きにとっては最高の青春時代だったかもしれない。

今は昔の物語･･･。

レギュレータって具体的にどんなものですか？押しがけとかの対処じゃどうしようもないもの？

どうしようもない

>>424
ダイナモの発電17vぐらいを13v〜14v位に調整するって感じかな？
壊れると充電電圧が11とか17とかになってバッテリーも壊れるし最悪他の所までやられちゃうことも。

FADDY DADDYのｽﾘｯﾌﾟｵﾝが安く手に入りそうなんだけど、つけてる人いますかー？
ｽﾘｯﾌﾟｵﾝだから性能的には変わらないと思うんですが、どうですかね？？
低速ﾄﾙｸの落ち込みが気になるところです。
低速ﾄﾙｸが落ちたらｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ発進とかも困難になります？？

レギュレータはＡＣアダプタのようなもん

>>422
主観でごめんなさい。
９２年発売でしたっけ。。。
申し訳ない。

強めの立ちゴケして以来おれのｓｆのタイヤちょっと曲がってるｗｗｗ
ハンドルを少し切らないと真っ直ぐ走らねえｗｗ

CBSF400の加速力は最強とよく聞くんですが、
バイク自体が優等生すぎてつまんないとも聞きます。
実際に乗ってる時の楽しさっていうのはどんな感じですか？

素直な特性とｿﾚを操る楽しさじゃないかな。
クセがあれば個性とも言えるけど、それを加味した上でコントロールしなきゃならん。
余計な事に神経使わずに乗れるのは大きなメリットでは？

海沿いのコーナーを曲がって広がるパノラマ！

いやCBっつーかバイクに乗るの自体好きだからね。

デザイン的にネイキッドが好きで、近所のバイク屋で見つけて買った。
持ってしまうと愛着が湧く。
愛とは他と比べる必要の無い物だよ！

そもそも加速力が最強って何に比べて最強なのか謎

加速すれ見る限りはDRZに負けてるけどな

新手の釣りだろ

発進加速ならアドレスにも置いてかれるよ

それはない

オレは煽ってきたり、無理な運転してるヤツは信号待ちで横並び、後ろからメット顎を引っ張り引き落とすよ。

通報しました。

道路交通法違反

現行４００の中では一番加速がいいってことじゃん〜？

いやＤＲＺのが加速も峠も速い
高速ならＣＢだがね

んなもん乗り手次第だろ、機械で測定してるわけじゃあるまいし

いくら加速が良くても、三角木馬なんかに乗るつもりはない。

そうだね、山バイはダサイもんね。

>>438
それはあるよ

インジェクションになってから笑える位おそくなったみたいだな。

免許取立て（ヘタレ）御用達車だから単純に性能だけの問題では無かろう

7000回転くらいでクラッチ繋げばアドレスごとき簡単にちぎれるよ。

他の４００でそんな事したらサオ立ってひっくり反えるんだが・・・
本当にトロいバイク

トロイっていう映画あったよね？

クラッチとアクセルが重いんだけど、軽くする方法なんかない？

このバイク最高

>>453
ワイヤーに注油

ラジエターのサーモスタットが壊れた香具師いまつか？

朝エンジン始動して、
チョーク引いてアイドリングで1分くらい暖気し、
10分くらいマッタリ走った後でも、
オーバークールっぽい症状がでます
アクセル開いてないとアイドリングできません
低回転でクラッチつなぐと、失火します

気温の高い昼間は普通に走れます
何故でしょうか？
NC39です

体重80�`と50�`との違いの方が大きいんじゃね？

>>430
たぶん、フロントフォークがねじれているだけだから、再度組みなおせば直るよ。
工賃なんて、５千円でお釣りが来るよ。

サーモスタット壊れたら何時間走ろうが水温計の針は動かんよ。

単に寒暖の差ってだけだろ。

>>459
何時間も走ってないから分からんが、
走ってると、余計にオーバークールしてる希ガス･･･

水温計はつけてないんで分かりませんが･･･

昨年の秋から広い国道を選んで走っていたら、リヤタイヤの真ん中だけが減ってきた。

>>459
水温系を備えたＳＦの年式は？

加速はインパルスのほうが速かったような

今日、でっかい耳鼻箱付けてるのを見た。珍走テールと相まって異様な感じ
テールだけ普通なモデル出してくんねえかなあ

CBに水温計つけることをおすすめ

水温計って早いの？

最重要アフターパーツです

スペ1にヨシムラのデュアルテンプメーター付けてます。
都内街乗りで水温90℃、油温80℃くらいですね。ちなみに真夏だと水温110℃、油温100℃くらいになります。オイルクーラー付けようかな。

CB400BS ABS 赤白　明日納車です。

(´人`)＜楽しみです。　明日晴れますように・・・・。事故を起こさないように　ナムナム・・・・

>>469
ちょｗｗどこだか知らんけど、関東は初雪が降りそうですｗｗ

気象庁は8日、関東甲信地方では9日未明から昼前にかけて雪が降ると発表した。
関東南部の平野部、東京23区でも雪が積もる所がある見込みで、
積雪や路面の凍結による交通障害に注意が必要という。　

1月8日11時37分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090108-00000059-jij-soci

>>470

｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡＜東京です。　雪ですか？　ひどいです・・・・。

関東は明日大雪関西ならまぁ大丈夫

>>473

｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡＜東京です〜〜うあああああああん〜

普段の行いが悪いからです

>>469
明日取りにいくのやめて別の日にしたら？
昼頃なら雨っぽいがそれでもカッパいるし
ある意味買った初日からABSの効果試せるので最適かもしれんが・・・

ｏｒｚ

>>476

別の日にします・・・・・。

>>469
悪いことは言わない、雪が解けて川になって流れていって
つくしの子が恥ずかしげに顔を出す頃まで俺に預けとけ、な。

慣らしぐらいは終わらせといてやるから＾＾。

＞＞476

ご丁寧にありがとう……。

免許取り立てなので………無理しないようにします。

この三連休で東京-大阪縦断してやろうとか思ってたのに、
雪降るくらい寒いんか・・・

750スレで474ハケ−ン

>>481
東京‐大阪間を｢縦断｣とは言わない。

悪いことは言わない。勉強し直してきな

明日は　ボる＄納車をあきらめて
アマゾンで買った　水もれ甲介　のＤＶＤでも鑑賞するか・・・・。

水温何度でラジエータのファンまわるのかな？

>>469
誰もつっこまないけど、CB400BSなんてバイクは無い

仕事で山中湖にきてる。大雪です。土曜は東京凍結するかな？

485>
100度以上になるとファン回るんじゃなかったかな〜
今の時期は走ると水温下がるねｗ

>>481
俺は去年のGWにスぺ�VSBで往復したよ。
行きは下道＋少し高速。帰りは全て高速。気持よかったな〜

ノーマルでは尻痛くなるから片道500ｋｍ〜は躊躇うなあ。。

>>481は寒さと路面状況が心配なんじゃまいか？。

>>484
ちなみに納車予定のSBの型番は？
NC42だったらFIがどんな感じか聞かせて貰えると嬉しいな。

ABSって書いてんだから42だろうよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,．-―-　､,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／: : :/: : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /:/: /:/|l:.:.:|: : : : l: : :ヽ
　　　　　 _　　　 ,．====== ､,_　　　　　　　　 　 　 ｲ/:.:`K　||:./|: : : : ﾄ、: : i 漢は黙ってSFだよ
＼_　　　 }仄y'´ 　 　 　 　 　 ｀ヽ 　 ,＿_　　　　 　 ﾘ:「行ﾐ`廴|七ヱ:/ !: ﾄ: |
　 ｌ| 　 　《//.: . : :　　　　　　: : : .:Y´:三=＼　 　 ／:,ｲ ﾋｯ　　　krｸﾊ　j|: ﾄ: |　　　 ＿＿＿＿_
　 || 　,r-// : 　 .:　.:'"⌒ヽ 　.:. . :.:lﾊ:三:三ﾊ　 //j（_.{ 　　' 　　`ｰ' 　[_:_:ﾄ: |　　 /|　　　　　 /
／||＞f‐{ {: :　　　 ;、　　 ﾉ, 〉 . : :.:|| |三:三ｌ |　j/// !:〉、 ｀¨¨　ｒ==≠=r=}=|====,》＜、 　 /
　rl|三|__| ｌ: .　　　　　　 彡　　..: .:.ｌ| |三三ﾉﾉ　 //:.:.|:》､_`ｰ‐ｧ/_,ｲ个ｰイ: :.|　/／　 　 ＼/
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＿＿_/》=ﾍ ＼: : .　 　 　 . . :.:／／|| |¨¨¨了¨「¨¨Y:三:三//¨´　,．￣`辻:.:|
辷‐--イ７朮＼`＜.＿___,． ' ,∠/|_|以>v,/____| : : {三三/〕}　　/ 　 , ' 　 さ、
、　　　_//__》'⌒ヽ, --―≦〔三三:三:|　|￣￣￣￣l} 下ミ｀ヽ、{　 / 　 ,　 》,＼
l ｀¨¨/三三{{:.:.:.:.:.:}｝三f/⌒ヽV/..|_几,∨二二二二ﾘ　|:.:.》＞､｀ｰ〈__／　,/:.]}　|
　　　〉¨¨¨¨'》==＜>―:{:.:.:.:.:.}} 「三三Y: . : : . : .＼　 /,!／|　|　＼ ＼＞ｲ-彳　|＼
　　/　　　 /三:三:三:三`ｰ＜〉¨¨¨`ヽ〉: . : . : . : . :∨ / ,/{,　＼　 ＼_}》′/　　　 ,}
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../　　　 /三/三三三三三/　　 　 /: . : . : . : . : . : . :}/ 　　　 ＼　　　　 　　__/

カウル無いと冬と高速厳しい。

オイルクーラーってさ、5、6万とかアホみたいな値段してるけど、実際のところそれだけ金出す価値あるの？
それともみんな付けたら見た目がカッコよくなるから高い金出してつけてるの？

>>495
街乗りだけなら必要ない
サーキット走るなら必須

油温75℃行く人は必要？

>>497
それだと油温が足りない気がするが

75度は余裕じゃね？
水温すら100度越えても大丈夫らしいし。

え、水温の方が油温より低い物って思ってるけど、違うの？

>>499
ロザパン二期は見てないのか？
すげーなごむぞ

1300ならＳＢだが、400でSBはおもちゃみたいでかっこわるい。ＳＦできまりだろ。

俺はどっちもSF派

http://www.yoshimura-jp.com/products/naked/honda/cb400sf/cyclone/cyclone07.html

>>493　ユーリ・ローウェル？

カウルを買うる

>>478
軟弱だな。新車納車日が雨だったがそのまま峠に直行したぞ。

>>504
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　-‐─―- 、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ : : : : : : : : : : :＼
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 /:/: : : /:{ : : : ヽ: : : : ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 /: :| !: : { ∧: : : : } } : : l: :',
　　　　　　　　　 __　　　　 　 　 　,': : :j_ﾚ-＜ノ`ー＜⊥_j_| :ハ
　　　　　 　 　 〃 }＼_　　　　　　ｌ: : ｲl=＝≠　　　≠＝= ! : : l ああ？いまなんつった？
　　　　　　　　 {{,ノ::::..し{＾Y＼　　|/:_:.:} _,⊥=　 {　 =⊥,_ ∧: :│
　　　　　 　 　 ｀丶､::::::.‘ｰゝ(ヽ　/:{　ﾍ ::::.　　　　　　.::: /ヽﾍ:│
　　　　 　 　 　 　 （＞r‐＜_ /＼{ : ゝ.__>､_　(二つ　　〃　}.:ヽ}
　　　　　　　　 |￣　●〉　　＼:::.八: : : ＼_ ￣￣￣￣ ﾉ-く: : /
　　　　　　　　_レ-―┴- ､　 |>'ーヘ: : : :ヾー-‐ｧー'´: : : :∨
　　　　　　　 /　　　　　　　＼|　　　　＼: : :.＼ヽ〔こ＼: : : : ＼
　　　　　　／　　　　　　　　　 〉　　　　ﾍ＼: : : ヽ＼〉　＼: : : : ＼
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NC31のスイッチ周りが色あせてるんで艶出し剤試してみようかと思ってるんだけど
プレクサスとHOLE ZEROどっちがいいだろう
試した人いる？

>>506
タイヤのワックスも取れないうちから峠に行ったのか？

童貞がソープ嬢をイかせようと頑張るくらいチャレンジャーだな。

>>509
つパーツクリーナー

NC42って早いの？

先日レギュレータ逝ったものです。対策品6090円に値上がりしていました。
それと、ウォータージョイントという部品に問題が発生するみたいなのですがわかるかたいらっしゃいますか？

>>511
三こすり半

キーセット（H.I.S.S）が24kした
しかも結構大きいバイク屋なのに交換が初めてとか言ってた
工賃20k＋引取り12k
おまえらｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰ物故わされないように気をつけろよ

NC39って凡用プラグレンチでプラグ外せんの？

512
ウォータージョイントの件は聞いたことない
ウォーターパイプのＯリングがヘタって水漏れしたことはあるけど。

寒さに負けて膝下までのライディングブーツを買った。
これって裾は外に出すものですか？それともブーツイン？

フェードインが格好いいよ。

ぼんよう？>>汎用

明後日07年式SBが納車。

いい天気になりますように。

恥ずかしい＞＜

>>520
オメオメ

おれは
はんようってよんでる

>>515
こんな馬鹿が免許持ってるなんて・・・

教習所行っても乗り方しか教えてくれないからな。

注目

新人のオレが新車を買う。
ABSてなんだ
つけたほうがいいか

中学生の頃に初めて盗んだバイクがこれだったなｗ
さんざん遊んだ後はバラバラにしたな〜
今では自分で買ったのに乗ってる。
あの持ち主には悪いことをしたｗ

>>515
ものによってはフレームにあたる
車載工具のプラグレンチがいいお

>>526
握りゴケする自信があるならつけとけ

>>527
ﾍﾀﾅﾂﾘﾀﾞﾅｰ

握りごけをググってきた。

はっきりいうと教習場を低速でくるくるしたことしかないから
なんともいえない
教習車にはついてなかった

>>528
ありがとう！
とりあえずプラグ交換終わった。
今ヒューエルチューブつないでっとこ

>>520
初夜は当然一緒に寝るんだろ？

寒…

今、クラッチ交換をしていますが、初めてなもので上手くいきません
スプリングを留める、4つのボルトは、どのくらいしめこんでいいのでしょうか？
宜しくお願いいたします

なんかデジャヴを経験してる

CBを大型に買い替える夢を見た。
お店の人に引かれて、店の奥に消えて行くｽｰﾌｫｱ… ﾄﾞﾅﾄﾞﾅが鳴り響く店内。

ここで目が覚めた。少しだけ涙が出てた。
やはり、手放す事はできない。ﾜﾝﾙｰﾑの賃貸だけど、一階だから部屋に置物として飾れないだろうか？
試しに玄関を通したら、ﾀﾝｸを擦った。また少し涙が出た。

本当につまらないことしか書き込めない奴っているよな
コピペとかさ

　　　　　 ,,．-‐＝ニ三ﾆヽ､
　　　　 〃::::::ミ､::::::三::ﾆ'':ミ､
　　　 ,':::::､` ｀　 ``ー＝''' `ﾐ;!
　 　 ！:::::ヾ　　　　　　_,,,､ ｌリ
　　　 ﾘ,,::ノﾉ',, -_=､-'r,,=｡､ l;;!
　　　 ( ｀り ､´_=ﾟ''ﾉ　ヽ´　　|'
　　 　 ヽ_`' 　　ノ r　_,)ヽ 　|
　　　　　 ﾍ　　　 ´ ｀T__　　l、
　　　　　　 |ヽ　　'´￣　`　ﾉ,l:､
　　　　＿/::l　ヽ_ ｀ー _,,／ ﾉ::ヽ _
　　￣:::::/:::::|　　 /‐＼　　/:::::::ｌ:::::￣::
　　::::::::::〉':::::|　 /ｌ;;;;ノ ヽ'/::::ヽ,:l:::::::::::

　　　　　マージ・レスキン氏
　　　　　 (1964-　イギリス)

>>533

>4つのボルトは、どのくらいしめこんでいいのでしょうか？

規定トルクで締めるのですよ。

プレートを交換する際、スプリングやガスケットも一緒に交換する
ものですが大丈夫ですか？

このバイクってリザーブコックとかついてます？

俺の初期型NC31には付いてる
どうやらガソリンメーターが付いてる車種には予備タンは無いらしいよ

いやあるだろ

それはどうかな

あると思います！

＞＞５３８
規定トルクって、幾つくらいですか？
スプリングやガスケットは、綺麗なので再利用しようと考えてます

Revoは納車の時「予備タンクないので・・・」と言われました。
まだ満タンで、どのくらい走れるか不明。300kmは走ってほしいが。

sp3で４００ｋｍははしった

燃料系ついてるし、心配することないと思うけど

今日　09年式　CB400SB　ABS　納車しました

( ´∀`)/＜雨で1日遅れました　とりあえず100kほど走ってきました。


気がついた点

シート下の収納が少なすぎ　サイコロキャラメル10個ほどのスペースしかない・・・　orz　　ABS付だからだろうか？
停車時2速から下が入りずらい　orz　　教習車ではこんなことなかった・・・新車だからだろうか？


DIOとTODAY（原付）おばさん仕様のアルトにあおられた　orz

アルトはともかく原付の速度は30k制限なのに　60k制限道路を50kで走っているCBをなぜ煽る？

>>546
スペ３は400km走るんだ。
日帰ツーで走る距離が300〜400kmなので、そのくらい走ればいいなぁ。

>>549
100kほど走ってメーターの目盛が半分になりました・・・・orz　
200kほどしか走らない予感（すべて市街地走行ですが）・・・・orz

バイクのメーターはあてにならないよ

高速走ってて360キロくらい余裕だろうと燃料計の警告無視してたら330キロでガス欠して路肩を1キロ押して歩いた。
高速走ってリッター18キロって、どんだけ運転下手なんだよ俺…。

>550
11月納車組だけど、メーターの表示はそんな感じだよ。だんだん伸びてくるし、メーターの減り方も
ちょっとヘンだから気にしなくておｋだよ。実際にどのくらい走るのかは不明。
俺は毎日ガレージに自分のバイク見にいって、うっとりしてから家に入るよ。

納車おめでとう！

デジタルメーターは信用できない感じがする。
メーター半分までくるとドンドコ下がっていくアナログのほうが危機感があっていい。
ま、何度か長距離＆市街地を走って自分のバイクがなんぼ走るか実感するしかないね。

ｓｐ３でカラの状態からガソリンいっぱいいれると１９Lはいっただろうか

>>552
そもそもガソリンが18リットル入ってなかったんじゃね？

SP3は１７リットル強じゃなかったか

タンク容量18ℓのバイクって、ホントに18ℓ入って18ℓ使えるのだろうか？
満タン給油で燃費計算してるけど12ℓ入るはずのvoltyは、予備タン使っても
10ℓ以上入ったことないよ。

なんで、おみくじだま・・・orz

>>556
高速乗る前に満タンにしたぜー。追い越しばっかやってたからかな。
300キロ走った時点で回転数が落ちてて来て、さすがにヤバいと思ったときに限ってPA・SAにGSがない。
ちなみに空から給油して18Lは入んなかった。

ガスケットは再利用禁止だぜーーーーーーー
例外もあるけどな

>>553 ありがとう。

ところで防犯装置は如何していますか？

私は盗難保険＋1500円のワイヤーロックです。

俺は警備員雇ってるぜ。

>>563
おまえ自身が警備員なんだろ？
自宅警備員なんだろ？

すまん。嘘だ。
ゴジラとかを3つ使ってる。カバーもしてる。
自宅警備員ではない。
普通のサラリーマンだ。
会社は安泰だがそれは給与基準が低いからだ。
おまけに最近左遷同様の人事を受けた。
5万＋駐車場1万のアパート住まいだ。
今日は雪が降った。

ロックは最初に高いもの買ったほうがいいよ
安いものはすぐだめになるか壊されてバイクが盗まれる



10年ぐらいバイク乗り続けるなら元は取れるし

ロックの詳細はそっちのスレを参照しれ。
俺も複数つけてるけど、高いのつけててもプロのやつらには無意味なんだろうな・・・。
時間かかりそうと思わせて意欲を削ぐくらいしか効果ないんだろうけど。

>>4

ゴジラって原付盗むような厨房でも破壊できるみたいなこと
ロックスレで書いてあるけどどうなの・・・？

>>569
100個を全部地球に繋いどけばOK。

オラのSP3は燃費冬になって悪化したな。
朝一番始動時にチョークを使って、暖気も10分位してるせいか
寒いから夏ほど高速に乗らないせいか
道路もタイヤも夏より冷たいからグリップが低いのか
いろんな理由の組合せなのかも

夏の高速を使ったロングツーリングでは、ﾄﾘｯﾌﾟ450�`、ﾘｯﾀｰ28�`くらい走ってびっくりした事があったけど
冬になってからは街乗りでﾘｯﾀｰ20�`いかないな。ﾄﾘｯﾌﾟ300で給油してるよ。

街乗りでリッター２０は相当大人しい運転しないといかなくない〜？

10分の停止暖気はやめたほうがいいと思う。
グリップ低いと燃費あがると思う。

昨日初めて高速乗った
風圧すご杉で80km/hが限界。無理。
SBだと全然余裕なんだろうな
ビキニカウルか風防でも付けるか・・・

>>574
ﾍﾀﾚｵﾂ

俺も知人のSFで高速乗ったら80km/hが限界だと思った。
元々カウル無しは乗った事がなかったので
正直驚いたよ。
で、自分の愛車はSBです。

SF乗りが怒り狂い出すからその辺にしとけよ。

ＳＦだけど、風圧は慣れちゃうと気にならないと思う
120�`くらいでも普通に走りながら景色を楽しめるよ

NC31乗りだけど、百ｷﾛ位の高速クルージングならそれ程問題ないが
俺は風圧よりこの寒さに負けてカウルをつけた

少しマシになった程度だった…

ｓｆで１２０ｋｍもだすともう苦痛
ヘルメットも浮いてくるし

>>580
ちゃんとしたヘルメット買え

180でも余裕

身長？→180

>>582
想像に任せる

SBで１２０ｋｍだしたときは快適だったな

400だからこそネイキッドなのだ。下道を走るためにある姿だからカッコいい。
100�`以上で快適性ほしいならレプリカや大型乗ればよし。

>>580
もしや半帽？

>>571
10分の暖気ｗｗｗ

どんだけお前は環境を破壊する気だよｗｗ暖気なんてものは２〜3分やれば十分なんだよ。
ＲＥＶＯ海苔はそもそも暖気してないんだろ？

ｽﾘｯﾌﾟｵﾝに交換するんだけど、ﾉｰﾏﾙのｻｲﾚﾝｻｰってどういう風に保管しとけば
いいかな？？
車検の時に戻したいから、売るわけにはいかんし。。。

http://nc31cb400sf.web.fc2.com/seibi/tanku.html

最近verS購入して
ここをみながらタンク外してみたんですけど
外す時にブリーザチューブがありませんでした
とりあえずバイク屋さんいこうと思うんですけど
ブリーザチューブ無しで乗っていったら危ないですかね？

>>587
車庫からバイク出してエンジンかけて顎紐つけてグローブして発進だから暖気してるとしても１分以内@revo糊

>>574
風防も何も着けないで170km出してますが
高速で

初めて高速に乗った奴に対してこのレスｗ
馬鹿じゃないのｗ

>>585
こっちは風圧と戦ってて必死なのに
カウル付きは何事も無くビュンビュン追い抜いていくもんなあ
あれは楽そうだ
買おうとは思わないけどｗ

>>545
300kmは余裕。
燃料計は結構正確なのでしっかりチェックしておけば問題ないよ。

400SB SpecIII にて、この前の高速走行では平均100km/hでなんとか300km走ったかな？
インジケータがフラッシュしてから30kmくらい走ったけれども。

でも、フルタンク給油って難しいですよね。
センタースタンド立てないと給油できないかも@セルフ

おいらのNC39のリアブレーキのランプなんだけど
結構強く踏まないと点かないの。
みなさんのもそんなもん？

>>560
ところで、「リザーブ」って分かる？使った？
Revoには付いてないらしいけど。

>>596
確かに
フロントＢは少し握っただけで点くし

>>596
NC39に三年乗ってて最近その事に気付いた。
あれランプ光ってなくても一応ブレーキ機能してるのかな？

>>599
いやそれは感覚で分かるのではないかな。
まあ後輪ブレーキって効きが悪いけどさ。

けどコーナーの先の信号赤の時、後続車への合図のために後輪ブレーキをちょこっと掛けてたけど
付いてないかもしれないのか。ちょっと確認してみよう。

>>596
好みに合わせて調整できるよ。
ＮＣ31だけど右サイドカバーを外すと見えるフレームの裏側に引っ張るとオンになる
スイッチが付いてる。ＮＣ39なんかも同じくらいの位置についてるんじゃないかな？
本体がネジになってるから、クルクル回して調整すればおｋ
細かいところはｸﾞｸﾞﾚｶｽ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
俺は信号待ちで脚を軽く置いてるときに着くように調整してる。

>>596
好みに合わせて調整できるよ。
ＮＣ31だけど右サイドカバーを外すと見える。
フレームの裏側に引っ張るとオンになるスイッチが付いてる。
ＮＣ39なんかも同じくらいの位置についてるんじゃないかな？
本体がネジになってるから、クルクル回して調整すればおｋ
細かいところはｸﾞｸﾞﾚｶｽ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
俺は信号待ちで脚を軽く置いてるときに着くように調整してる。

都内スペ1乗り。
満タン→80�`くらいで1メモリ減る→200�`くらいで左〜右のインジケータ警告。
高速でも乗らない限り300�`越えは難しそう。

転んだら、燃料計壊れちったｗｗ
ずっと残量警告（断線警告では無い）でてるｗｗｗ

>>604
とりあえずゆすったり叩いたりしてみれば。

結局夢に電話してそのまま乗ってきても大丈夫だというので
ホースとクリップ注文してきました

後ろブレーキの件、教習所のCB400SFでもランプがつきにくいものもあります。
入力に対して効いてはいるんですが、ある程度踏み込まないとランプがつかないものもあります。
なので生徒としては非常に迷惑ですｗ(ランプのつき具合で判定されちゃうんで)
まぁ教習車って一般車と違うっぽいんで比べるのもなんなんですが…

教官によると、CB400SFのリアブレーキは他のバイクに比べれると比較的効く方だそうです。
他のバイクだと申し訳程度でぜんぜん効かない？ものもあるっぽいです。
教習所で教える一般的な？教えだと急制動や低速走行はリアブレーキって大事ですよね。

>>601さんが答えを･･･
知らなかった。メモメモ
こんど教習所の先生に教えてあげよ。
まぁめんどくさくてやってないのかなｗ

>>607
いやそもそも検定で、ブレーキ掛けてるか否かで減点する項目って有ったっけ？

>>609
急制動

>>610
ちょｗ それは仮に点灯しなくても止まるからわかるでしょｗｗ

>>611
減点になるかって話だから、ランプが点かないと10点減点になるってこと。
スレ違いだからここで終了。

急停止…制動開始線に入る前に指定速度に達していても、その手前から制動を開始した場合→10点減点

洗車の時間も惜しんで走りたい。ガラスコート(その他類似品)してるひといますか？

５３３で書き込んだ者です
今、クラッチ交換をしていますが、初めてなもので上手くいきません
スプリングを留める、4つのボルトは、どのくらいのトルクでしめればいいですか？
宜しくお願いいたします

整備マニュアル買ったほうがよくないか？
これからも自分で整備するんだろ？

>>615
サービスマニュアル持ってないの？
ｎｃ３１かｎｃ３９かも書かないと解答しようがないのでは？

ちなみに、ｎｃ３１のマニュアルによると、トルクは特に指定されていない。指定されていないものは標準トルクで締めろとなっているから、６ｍｍボルトの標準トルク（１ｋｇ−ｍ）でいいのでは？

>>615

そもそもトルクレンチを？

>>615
12N･m (1.2kgf･m)

＞＞６１６
やはりマニュアルなしでやったのは無謀でしょうか
マニュアルあったほうがいいですかね？

＞＞６１７
ＮＣ３１です。

＞＞６１８
トルクレンチ持ってないですが、持ってたほうがいいですかね？
幾らくらいですかね？

＞＞６１９
６１７の方は１ｋｇ−ｍと言ってますが、12N･m (1.2kgf･m) とどっちが正しいですかね？

>>620
お前の好きな方のトルクで締めろよ
俺のバイクじゃないからどうでもいい

アフォな質問で申し訳ないんですが、
みなさんは、1速、2速で何km/hまでひっぱりますか？

気分にもよるが最近は40km/h弱まで引っ張ってるな

トルクレンチ持ってないのにどのくらいってキミｗ

俺の手ルクレンチの登場ですか

8.5N/mで締めろよ、必ずだぞ

みんなは街中でそれぞれ何千回転くらいで巡航してるのかな？

>622
慣らし中ということもあって5000くらいでチェンジしてます。
CBの場合、もっとまわしたほうがシフトチェンジがスムーズじゃないかなあと思ってる。

４０００〜５０００

4000から5000くらいが多いかな

俺3000
これ以上回すとマフラーの音がやかましいんだよね

>>622
通常は30キロくらいかなぁ

>>627
空いてる幹線道路なら6速3000回転くらいで巡航してるよ
そのおかげか知らんが、リッター20�`を切ったことがない

130000までしっかり回してるよ。1速、2速は毎日必ずね

>>633
ターボのタービンホイール並み、、、>130Krpm

6000回転でシフトアップ。街中だとvtec入る前に変えちゃう。
3速4速中心で5速6速の出番なし。6速にいたっては殆ど使った事ない。
高速使う時くらいしか出番ないと思う。バイパスとかでも5速で十分すぎるし。

なるほど。確かに5000くらいだと加速はもたつかない、エンブレも効き強いですからね。

話は変わりますが、先日タンク（黒）上の注意書シールを剥がし、残り跡を軽目コンパウンド入りWAXで磨きました。
その時は目立ちませんでしたが、翌日明るい場所で確認したら結構な傷（色褪せみたいな）が残りました…(>_<)みなさんも気をつけて。
車用にもあるような黒色の磨きWAXみたいなものありますかね？昔それで細かな傷が目立なくなったので。

>>620
おめーmixiのCBコミュのヤツだろ
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=38683781&comm_id=249683

>>622
一速・二速でどれだけ出すかという件、
すごく興味深いです。
私は、一速は発進用で4000Rpm くらいから
すぐに 二速にあげてしまいます。
そこから7000〜8000Rpm上限って感じが
とても乗りやすいのでいつもこうやってます。
96 Ver.S です。
NC31 だとギア比が少々違うので
あまり参考にならないかもしれませんが。。。。。
皆さんの走り教えていただけるとありがたいです。

>>628
慣らしで5000も回して大丈夫？

俺も今慣らし中だけどだいたい3000〜4000くらい

>>638
道路の状態見て加速するかどうか考えるし
回転数なんて気にしなくていいんじゃない？
4000の時もあるし6000の時もあるし
俺も96のSだけどタコはほとんどみてないや

慣らしでも5000くらいなら急加速しなければ全然大丈夫じゃないかな〜
スロットルの開け方がゆっくりならＯＫだと思う！
むしろ3000〜4000だと低すぎない？まだ走行距離が100キロとかならわかるけども

>>620
初心者ほど、トルクレンチは必要（プロも重要な箇所はトルクレンチ使うし）。
ホームセンターや車用品店で売ってる安いものでｏｋ。０．９〜１１ｋｇ−ｍ程度の広い範囲を締められるものをえらぶと良い。

>>620
トルクレンチは、安いもので３５００円くらい。

KTCのデジタルレンチおすすめ。
高いけど。

トルクレンチは、プロでもない限り、安いプリセット型で十分。
トルク精度も、高いのと変らん。

CB　４０００までだとくるまにあおられてたからまれに５０００まではまわしてた

なんで慣らしの制限で語るとき回転数制限なんだろう
スロットル開度制限と絡めて語るべきなのに

>639
300-4000でシフトアプしたら、しっかり半クラ使わないとシフトショック大きいでしょ？
そっちのほうがエンジン・ミッションへの影響大きくない？

>>639

ギアに応じた下限も大事だね。
５、６速で４０００ぐらいじゃ使い物にならないし、
ノッキングしまくり。

スレの内容が・・・・・ｗ





CBとﾆﾝｼﾞｬ（しょぼい方）ってほんと初心者しか乗ってないのな・・・・・ｗ

>>650
死ね

エンジン始動直後のあったまってない時って
5速、6速入りにくい時ない？
空回りな嫌な音するw　

>>649
REVOはノッキング知らず。

さすが最新型

ドリーム店も5000くらいだったらぜんぜんおｋって言ってたよ。
あとＦＩ最高っすｗ

納車予定日が伸びちまったよorz

メットでも買いに行くか

こけた……　　　｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡　　　　orz

>>657
バイク大丈夫？

｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡大丈夫です。　目立つ傷もないみたいです。

>>658
バイクかよ

>>659
そうか　よかった。


>>660
バイクだろ？

>>661
バイクだな

スレの流れが速すぎ

>>657
わかった！
怪我なかったかい?

中古ってNC31は多いけどNC39って少ないように思えるんだけど気のせい？
20年落ちに近いからちょっと買うの躊躇するんだけどさ
やっぱり故障は付物と思っておかなきゃダメ？

ダメ

>>649
俺のＮＣ31は6速3000回転位で走っててもノッキングなんかしないぞ
それと、6速4000回転って80位は出てると思うんだけど、
みんな、それでも4速とかで走ってるの？

なんか訳わかんない子と言ってるな俺。

＞それと、6速4000回転って80位は出てると思うんだけど、
＞みんな、それでも4速とかで走ってるの？

ココは無視して

タンクの塗り替えしたいんだが、どっかにいいお店ないですかね。

タンクカバー新しいの買っちゃえば??２度楽しめる

今日バイクが入院しちゃいました･･
走行中にエンジンストップ??
しかも20分くらい休ませたらエンジンかかって５キロはまた走れる･･
なぜ??かぶってるのかな

先日、revoの09モデルを購入したのですが、
5速だけ、回すとチュイーンって鳴くのは仕様ですか？

仕様です
価格,comにはアラレちゃん音とか書いてあった

すみませんが教えてください。
私も最近　ぼるREVO09年モデルを買ったのですが
停車時ニュートラルと1速が入りずらいのですが・・・足でガンガンやらないと入りません
どうやっても入らずやむを得ず２速発進する場合もあります｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡

新車だから仕方がないのでしょうか？　教習所のCBはすんなり入ってくれました。

>>670　プラグかイグニッションコイルしんでるんじゃね？

>>673
仕方がない
クラッチを放しながら蹴りまくれば入りやすい

PS　私がギア入れにてこずっている間　春日部ナンバーの青赤CB400SBのお兄さんが
鼻で笑って私の横を通過していきました。

>>673
仕方ないですか。
ありがとうございます。
乗り続ければ入りやすくなるのでしょうか？
中古車がなぜ高いかわかったような気がします。

>>673
入らないときはちょっとだけ半クラにしてもっかい落としてみると入りやすい

＞中古車がなぜ高いかわかったような気がします。

わかってないｗ

>>673
停車時に、クラッチ切りっぱなしで一気にギア落したりしてない？
例えば、
５速走行→クラッチ切る→クラッチ切りっぱなしでギアを一気に下げる→停車
とか。

>>680
ハイ。一気に下げています。だめなのでしょうか？

>>674
バラさないとわかんないのかな
安く修理がすみますように･･･

95年のNC31中古で買ったばかりですが、自分も信号待ちでギアを落とせず泣きました。
4速から下に落ちず、仕方なくショップの人に言われるままにエンジンふかして
ようやくカクカクカクカクっと、一速まで落ちました。

ギアを変えられる適正な回転数とかあるんですかね？
5速のままの回転数からクラッチ切って停車。
いっきに1速まで下げようとすると、回転数が下がらず、ギアも落とせない？

エンジンブレーキ利かせながら、減速すると
回転数も徐々に下がって、ギアも落としやすかったような？

停車時にギア一気に落とす時には、半クラ⇒全キリ⇒半クラ・・・・・
と左手かちゃかちゃやりながら落とすもんですｗ

どの回転数で変速したら良いの？とか質問みてるとなんでこいつMT買ったんだってって聞きたくなる。

>>681
駄目じゃないけど痛む、そういう事すると変な癖が
バイクについてギア抜けとか起き易くなる
いい例が>>683ギアで動かなくなったりとか
もしかしたら>>683のは古いからなだけかも知れないけどね
下手な乗り方をずーっとしてた中古車は大惨事
加速して5速から6速に変えようとしたら5と6の間にＮ何てないのに
Ｎ入ったり、一速から二速に入れて走ってたら急にＮに入ったりとかね
タダ単に故障って場合もあるけどね
もし、急停止とかでしょうがなくするなら>>684の方法
折角の新車なんだろうから大事にな

意味不明な長文でスイマセン
>>685
言ってしまったが最後だが確かにｗｗｗｗ

下手な乗り方をされていたバイクというより、距離を走ったバイクに隠れニュートラルがあることはよくあること
俺が前に乗っていた250�tで6万�`走ったバイクにも時折隠れニュートラルが見られた
あと、停止した状態のバイクでは一度に二つ以上のギアを落とす事は難しい
俺は>>684氏のやり方＋車体を少し前後に動かしたりしてギアを落としてる

>>683
停止した状態から一回エンジン切ってから掛けなおすとスコっと入る。
エンジンふかす方法もあるっぽいですね。

教習所の先生が教えてくれた方法なので多分よさげ。

>>683
> ギアを変えられる適正な回転数とかあるんですかね？

回転数じゃなくてギア（ドグ）の位置関係だね
バイクの例があんまり無いのだけれど、車用のドグミッションでも原理は同じ
以下のURLの図２が参考になるかな

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20070314/128853/

「シフト操作をするとツメがかみ合って力を伝える。うまく入るとは限らない。」というのがまさにそれ

入らない位置から入る位置に変えるために半クラッチとか車体をゆするとかするわけね

>>686
じゃぁ止まる時は

クラッチ切る→シフト１つ下げる→クラッチ繋ぐ
の繰り返しで止まらなちゃいけないの？

俺もずっとクラッチ切って全部シフト下げてたからもっと詳しく知りたいんだすまん……

つーか減速していっきに１速かＮにギア落とすぐらいで痛むかねー・・・

>>690
それでOK。
てかエンブレ皆無で減速してんのか…。
俺は恐ろしくてそれはできん。
車体が不安定にならないか？
まあクラッチ繋ぐ理由の半分はエンブレかけるってのがあって
半分は速度にギアを合わせるっつー目的なんだが。

>>691
日常的にそうしていると痛むよ。
オーバーに言うと時速100キロで6速から一気に3速に
落としてみたらわかる（自己責任でな）。
かなりのショックがあるから。
クラッチはシフトペダルとミッションを切り離すものではない。
ミッションとエンジンを切り離すもの。
簡単にゃ壊れないけどな。

>>692
サンキューさっそく明日練習してみる

ここでギアチェンの質問してる奴は教習所いってないのか？

>>693
シフトチェンジに気をとられて事故んなよｗ
気をつけてな。

そんな停止方法していたら
教習所で真っ先に注意されます。

最近免許とったけど教習所では停止でいっきにギア落としてたなあ。
免許とってからは車はMTでとっているのもあって
停止前に回転合わせながらシフトダウンしてるけど。

NC42って早いの？

ありがとうございます>ALL

教習所でて初めて二輪乗っているものです。
でも教習所ではクラッチつないで、ギア１段づつおとすなんて習わなかったな。
･･笑われて仕方ないんだろうけど、きかないと判らなかったです、はいorz

>>684　>>686　>>689

よく分かりました。
教習所では3速以上上げるのはなかったので。
肝に銘じて練習します。

新車の停止中のNの入りにくさは、アクセルすこしあおって回転高めにすれば入りやすくなるよ。
2000ｒｐｍちょいで充分。

>>690
基本的にはそれが理想？速度に合わせたギアでエンジンブレーキかけるべきだしね
速度に合ったエンジンブレーキだと多分そのギアらへんからギア落としても
入らないって事は少ないと思う、何が何でも！ってわけじゃないよ
教習所で使ったギア数なら公道も我慢すれば大丈夫（無論3速ぐらいまでじゃキツイｗ）
3速とかなら一気に一速まで普通に入るし逆に教習所のバイクでも
6速で完全に停止してギア一気に下げても一速は入りにくい

たぶん教習所の人に聞くと3速以上はエンジンブレーキを効かせて減速して
ギアを下げて3速ぐらいで止まって一速に変えるんだとか言うと思う
速度に合ったギアでないから起きるって事だね

3速でも一速に入りにくいって人はバイクが寿命に向かってると思って
買い換えるかエンジンばらして消耗してる部品は交換・・・
−−−−−−−−−−　ｷﾘﾄﾘ　−−−−−−−−−−−
グダグダ長々色々書いてるけどギアに集中しすぎで事故らないようにね

エンブレ使わないとか考えられないなぁ



まあ下手でガックンガックンなるんですけどねｗ

新年早々凍結路面にやられてズザー。
カウル右・ウィンカー・ステップ・クラッチカバー・マフラーが・・・・
ついでにパタゴニアのジャケットも死んだ
元通りにするなら20万だとー

カウル右は割れたからパテ埋めか交換かなと思うんだけど
新車でかってまだ4000キロしか乗ってないからへこむわ
というわけでモリワキのスキッドパッドとカッコいいスリッポンを入れることにした
あとクラッチカバーも入れたい
こうやって思い出や思い入れが増えていくものですね

HONDAのHPにある説明書
http://www2.uploda.org/uporg1930351.jpg.html
http://www.honda.co.jp/manual-motor/cb400sf/pdf/2009-cb400superfour-all.pdf

いまさら思い出したんだが。
NC31→NC39から乗り換えたばかりの頃から気になってるんだが、39のｼﾌﾄｼｮｯｸやら半ｸﾗのｷﾞｸｼｬｸ感などNC39にはﾐｯｼｮﾝの不満が多いような気がするのは俺だけなんだべか？

>>706
NC31・NC39は新車？中古？

>>704
「事故車」乙です。

ここ最近のバイク板見てるとやたら転倒が多いんだけど初心者ばかりなのかな？
この時季路面凍結してるなんて当たり前だと中学生位でもわかるでしょ？
怪我はないようだけど若い頃に友人や後輩を事故で亡くしてるんで笑えないのだが・・・

>>709
( ´∀`)/＜初心者です。　昨年12月に教習所を卒業しました。

最近CB400SB　ABS　を新車で買いました。

ところでABSは凍結路面でも有効なのでしょうか？

僕も初心者です。昨年12月に教習所を卒業。
停車時、2回立ちごけしました。
この場合、メーカーの製造責任はどうなるのでしょうか？

くまー

SB買ってから１年経つけど、だいぶうまく操れるようになってきた
昔は右折でむちゃくちゃビビってたんだけどなー
今はタイヤの端まで使えるようになったわー

みなさん年齢は？

>>711
御前の親に
製造責任が在る

24

気を付けてたって、
死角から飛びだしとか、
煽ってくる車とか
いろいろあるからなんともいえね
これでもかって重装備で、
かなり神経質に歩いてる
いい大人が徒歩でつんのめってたりするのが冬だし
冬は乗るなって事じゃね
冬場は原付のってるわ。

そもそもお年を召された上級者の方は、
暖かい時期の土日以外に乗ってるの？

凍結って道を見てわかります？

わからん
一応道が黒ずんでると凍結っぽいけど
あたらしいアスファルトなんかは最初から黒っぽいし。

ってか今朝凍結してたね
そんなときはなるだけ車線の真ん中を走るようにはしてる

>>673
クラッチの遊び調整してみて。
ちゃんとクラッチが切れていない可能性大。

信号待ちでのシフトダウンの話題は、よく出てくるが、
２つの宗派があるらしいな。
１．フォンフォンとアクセルあおって、シフトダウンする方法。
２．停止直前（１０km/h程度）まで、それまで走行していたギアでエンジンブレーキ。その後、クラッチ握ってカチカチとシフトダウン。

ちなみに俺は２．だな。
１．はクラッチ減るし、チェーン等にも余計な負荷が掛かるから、ほとんどやらない。

オレは1に近いかな。パッドの減りも遅いし、いざというときは加速できるから。

>>705
マニュアル読むとシフトダウン可能限界速度が
6速→5速時が130km/hなんだな。

・・・俺、6速使うことなさそうだな。

今のバイクは１の動作は必要ないってどっかのバイク誌に書いてあったことがあったな
理由は忘れたが

速度に合わないシフトチェンジしなければ
どっちでもいいわな

俺はなるべくブレーキは使わないように
両方を使い分けてる

>>718
オメーはスケート場でバタフライでもしてろ

シフトダウンで盛り上がってるけど、俺のスペ３で
信号待ちで停車した後、Nに入ったままだったり
Nに入らなかったりするのはシフトダウンの仕方が悪かったのかな。
カキコ参考にいろいろ試してみよう
まあ2005年式で走行距離2000kmちょいで
全然乗ってないっていうのもあるかもしれんがｗ

俺も基本2だなー。前の状況みて1のときもあるけど、そんなには下げないかな。
三速くらいまでは入れておいて加速できるようにみたいな。

エンブレしっかりかけてるとそっちのほうが痛む気がする。経験則的に。ほどほどには
必要不可欠だけど。

僕のは初度95年ＮＣ３１　事故修理歴あり、
メーター交換済み31000ｋｍ＋1万km加算で4万km越えだからなぁ。

たしかに連休中、遠出したら一回、2速と3速の間でギア抜けしてびびった。
１　信号待ちアクセル煽ってシフトダウンしているけど、
２　クラッチ握ってかちかちかちとシフトダウン覚えるよ。
　なんか、こっちが部品に負担かけなさそうで。

それと>689thx。そういう理屈教えてもらえるとすごい勉強になる

街乗りなら、１．で十分。２．は必要ない。
２．はサーキット行った時か、峠のコーナー手前で使うくらいだな。

どうしてフォンフォンやってシフトするか、知らない人が多いのではないか？
コーナーの脱出速度に合わせたギアをコーナー手前で選択しておくためであるのだよ。

みんなバイクいたわりすぎだなぁ。
俺はパットもエンブレもガンガン使ってテク磨いて楽しんでる。ブレーキパットなんて安いもんだしそう減らない。あとはちゃんとメンテ。

今日日のバイク乗りは、回転合わせてシフトダウンも出来んのか!?
クラッチ切って、回転合わせるのだからクラッチ版なんて対して減らないよ
速度に対して適した、ギアと回転数でチェンジする方が、ギアやシフトアームの負担が少ないと思うが・・・
あまり極端なエンブレは駄目だが、逆の負荷を駆けた慣らしも俺はやったよ。

おれなんて山道とかでだらだら前の車についていく感じのときだとブレーキほぼ使わないな
コーナー手前で2速に落としてエンブレのみで曲がってる
下りも2速とかでほとんどブレーキ使わない

2.に近いけど、前方の信号で止まるのわかってたら二速までシフトダウンで減速、
停止してから(もしくはほぼ同時に)二速→Ｎに入れてる。

>>731
君は偉い！ 座布団5枚あげちゃう

座布団ありがと！
けど、俺も大事な愛車だからいたわり運転や燃費に良い運転もする。

>>710
凍結の度合いにもよるのではないか？
ホントに氷が厚く覆っているような場所だと
効きっこないと思う。

>>718
ええっと、、、、、ネタかもしれんが一度こけたことがあるので
マジレスしてみる。初心者さんかも知れんので。。。。
> 凍結って道を見てわかります？
道を見てわかるかどうかは道による。あと、その時の速度とか
昼か夜かにもよる。
関東近辺で例を出すが、この時期に奥多摩や秩父、箱根なんて
あまり行くべきではないと思う。
特に、箱根方面では路面凍結中とか夜間通行止めなんて
看板が多くあるので「凍結って道を見て」よくわかる。
また、そんな看板が出てきたらあたり一面もやばいって思った方がいい。

>>736
俺も！ だからめっちゃ調子いい！
俺のCBは早ぇ〜ぞ〜w

738つづき
この時期、休みを利用して免許を取って楽しい時期かもしれないが
四月までは山奥に行くのはやめた方がいい。遠い昔の話だが
俺の例を出すと、免許を取得して初バイク（CB400SF、今の愛車）、初日
で嬉しすぎてたくさん走っていた。気がつくと夜になっていた。
そのまま引き返せばよかったのに、箱根の近くから山梨方向に抜け高速を乗ろうと峠に入った。
る際に行きは全く路面凍結の気配は皆無だった。怖いので、40Km 運転していた。
峠を過ぎたあたりで道が分かれた、一方は「冬季通行止め」されていた。
もちろん通れないので違う道を行く。下りに差し掛かり、カーブを曲がったとたん
突然、路面凍結に気がつく。気がついたと同時に氷の上に倒れていた。
この間一秒もなかったと思う。

740つづき
だから、「路面凍結って道を見てわかります？」って質問にはわからないって答えるのが
正解かもしれない。事前に看板を見て、それらしき道だったら
今来た道を引き返す。これが正解。
ただ、初心者でバイクに乗るのがうれしくってしょうがない時には
この気持ちを押させるのができない。だから、アドバイスなのだが、
俺のように40Km 以下で移動してほしい。これだと
凍結路面でコケても後続車や対向車がいない限りは
自分の身がちょいと痛いだけですむ。
もち、この時期は山に行かないってのがセオリーなのだが。。。。
718 よ、気をつけてな。

>>741
君も偉い！ ハンカバ5枚あげよう

車でだけど、俺も気付いたら凍結した路面の上を走ってて血の気が引いたことある
「なんかフワフワするなー、パンクでもしたのかな？」
ブレーキ踏んでみたらツーーーーっと滑走して、ようやく何が起こってるのか気付いた
16連射ばりのポンピングブレーキと高いギアのエンブレで徐々に路肩に寄っていってようやく止まった

タイヤが4つあったからどうにか止まれたものの、バイクだったら絶対コケてたと思う

ペーパーゴールドなあっしにも一言言わさせてもらいます
「…ごくり。」

バイクのミッションって、
基本的にドリブン（被駆動）側が回ってないと入らんだろ。
だから後輪回ってる内に、シフトダウンが原則。

そうは言っても急制動とかで間にあわん時もあるから。
停止時の変速は、
半クラでちょいとドリブン側を動かしてやれば、すこっと入る。

うぜえぇぇぇぇぇぇ!なんだこのスレ初心者ばかり

いやだって、教習所車種だし

回転低いままギア落としてエンブレで速度おとして止まってる
出だしはずっとノークラだし

宿命。

くそおお　立ちごけしたorz
免許とって２年以上立つのに恥ずかしい・・・。
でもつけてて良かったエンジンガード！

なんでこんな路面でわざわざバイク乗るんだ？
こんな日くらい車にしとけよ・・・・

こんな日とは？

路面凍結しそうな日。

>>750
ちなみにどんな状況で？？

いやおれも免許取って２年でまだこけたことがないので
参考までに・・・

>>730
１と２逆だね

路面凍結だけじゃなくタイヤも温度低くて硬くなってるんだから気を付けようよ
某スレでも書いてあったけど嬉しそうに転んだ報告してるのって少しおかしいんだからさ
転ぶってライダーにとっちゃものすごい恥ずかしい事なんだよ？

あっそｗ

>>756
誰も嬉しそうじゃないだろ。某スレなんて知らんし。
ショックなことは人に聞いてほしいのは普通だろ。昔凍結で滑った日、友達に話聞いてもらったわ。
バカ。自意識過剰の無神経。黒塗りの外車に向かってコケろ。示談でコケろ。そのまま人生コケろ。



そしたら俺がお前の話を聞いてやる

なんか必死だなw
コケるのは下手クソ
自分がバイクに不向きですって自分で言ってるようなもんだろ？

>>759
かわいそう・・・

もうみんな、CB乗らずに床の間にでも飾っとけ！
大事にしたって喜ぶのは、買い取り大王と次のオーナーだけだ

>>759
普通に乗ってたら至極正論
他の人の過失でのコケはしょうがないが、それ以外は自分の下手さ
そりゃあ何か競技やっててコケるのはわかりますが・・・
公道なんて深いバンクは必要ないし、普通に乗ってりゃコケんよ

>>756
冷たいって言われないか

２ちゃんねるの下手くそな奴いるよねｗ

このバイクのカタログについてるオプションで、
イージーフィットバーがあるけど、フィットバーのオプションでブレースバーがあるけど、
これって本当にEFFEXなのかな？ EFFEXのHPにはそれらしいのは無いし。。。

ところでこのブレースバーってつけたらなんか効果あるんでしょうか？

このスレだけ異様に立ちゴケ報告多くてワロタw
シート高だってかなり低くて絞れた形状してんのに。意味分からん

だいたい立ちゴケする時は、疲労している時や、油断している時に起こりやすいよね
今まで立ちゴケした経験の無いヤツは自慢したいのだろうが、200�s近い車体をある程度以上傾けると防ぎようがないよ

なんで教習所のCBはライトのオンオフあるのに売られているのにはないの？

>>768
ソレくらいｸﾞｸﾞﾚｶｽ

スモールジェットヘルかぶってんだけど何か似合わないな。
フルフェ被ってる奴がもちろん多そうだけど高くないか？
どうしようかな

頭と顎と命に保険をかけるならいくらが妥当なんだ

昨年九月に事故った。
バイクから吹っ飛ばされて
アスファルトにヘルメットの下の方を
叩きつけられた。
フルフェイスじゃなければ
今頃流動食で入院してた。
今後フルフェイス以外は絶対に選択しない
しかも一番いいグレード

俺も顎打った。
フルフェじゃなかったら顎どころか
歯も差し歯かそれすらも施術不可能だったかも。

TC製ビキニ、最近ビビリ音する様に成ってきた・・・
4000回転〜5000回転が一番判りやすい。

シリコンシート挟んでみたりしてもダメ('A`)ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

TC製ビキニなんぞ、はずしたら？

カウルが付いている証拠だ

メガネッ子の俺にフルフェイスは無理だorz


唯一の選択がマルチテックか。。。けどあれは高いからな

マルチテックいいぞ
と、眼鏡暦20年のおいらが言ってみる
へたなフルフェイスは耳と鼻上が痛いがマルチテックは今のところ
気にならない

>>777
いや普通に眼鏡装着できるだろ・・・
まさか眼鏡かけたままメットかぶろうとしてないだろうな?

むしろメガネ装着できないフルフェを知りたいな。
今はX-11使っているがシンクロテックもRX-7も問題なかった。

SHOEIのRFX使ってるけど、メガネ問題なし。

＞眼鏡かけたままメットかぶろうとしてないだろうな？
想像したら吹いたｗｗｗｗ

俺のHJCですらメガネをかけることができるというのに

シッ、無免のネタだからｗｗｗ

メガネメガネうるせーんだよ
ボンクラがぁ！！！

>>776
どこのイタリア人だよ

ボンクライダー

原付きの免許を取ったメガネの女の子に
「ヘルメットってメガネしたままかぶるの？」って聞かれたことがある

夏は暑くて首都高の事故渋滞で失神しそうになった事があるけれど
ﾌﾙﾍｰｽは確かに安全度UP&冬は快適だね。
みんないいﾍﾙﾒｯﾂ被ってるんですね。

メットなんてトップグレードでも大した値段じゃねーよ

みんなメットって無地？絵柄入り？それともレプリカ？

ネイキッドだと無地が多い気がするが、個人的にはなんかのっぺりしてて嫌なんだな。

でも一般的にはCBみたいなバイクにはシンプルな１色が似合うんかね？

>>791
ウィッグをつけている。
メットかぶったときぐらいフサフサでいさせてくれ。

たばこ（煙管）をしたいが為にマルチテックしますた♪

信号待ちとかで吸うの？

>>791
バイクの色と服の色や種類にもよるかな。
普段着なら、単色が合いそうだし、
完全なバイクファッションなら、レプリカもいいし、

ちなみに俺は、レーシングブーツ＋黒の革パン＋ツーリングジャケット＋レプリカヘルメット。

シューベルトのＣ２白にシール貼ってる。最近Ｃ３が出たので欲しいが買えん。

シューベルト被っている人いるんだ
やっぱ静かなの？

俺は単色ブラック
飽きたんで次はホワイトにするつもり
派手なのは綺麗だけどネイキッドには多少違和感がある気がする
SSは似合うけどな

俺ノリックレプリカ
ホンダ乗りなのにノリックかよって言われるけどいいんだ。
(´；ω；`)ｳｯ…

チビライダーだからメットも小ぶりなのがほしい

俺もノリックの買おうとおもって店に行ったけど品切れだったんで
大治郎の奴買った

J-FORCEと比べたらエンジンが壊れたのかと思うくらい静かだよ。

>>776

カワサキか…

おい!!みんなちゃんとCB洗車してる？

>>794
さすがにそれでは時間が短すぎるです（苦笑）
ちょと疲れたかな？って、道ばたに寄せて一服って云う感じです。

ちなみにヘルメットに名前と血液型を入れていたりする。。。@マルチテック
おまけにこのハンドル名とトリップも入れている。。。

おれはX11白単色＋黒革パン（プロテクター無し）、布ジャケ（プロテクター抜き）、エンジニアブーツ。
大学内で来ても変じゃなくCBに合うようにチョイスしたらこうなった。

GSR400が61psで出るらしいぜ

無限カラーかっこよすぎ…ゼファー火の玉にホレてたがこっちのほうがかっこいいかも

マジ悩む…漢カワサキに憧れるが…
バイクの趣味って変わっていくっていうけど本当ですね

無限のグリル、後期と前期では注文コード違う・・・・・
こりゃバンパーごと交換か・・・デザインでは後期のほうが好みなんだが、
CR−Ｚ買うかFD弄るか悩む・・・・

すまん誤爆。

ゼファー乗るなら750以上にしとけ。
400のぜファーはなんかヤンキー御用達のイメージしかない。

どんどん欲しいのが変わってマジ困るわ…
ダメだ…ゼファー火の玉が格好悪く見えてきた
無限カラーがやばい。もう買うしかないわこれ
高いけど…
安いの買ってペイントもありだよね

そういう時期が一番楽しい。
そして悩んで悩んで買ったのに、買わなかった方が何故か
かっこよく見えて欲しくなるｗｗ

火の玉カラーにあまり魅力を感じない
なぜなら乗ってるヤツが嫌いなんだ!!!
独り言スルーしたってくれ･････

>>791

オレのメットはネコミミにシッポが着いてるぜ!!w
この前土手走ってたらシッポ吹っ飛びやがったww

オレの大切な小遣いで買ったのに･･･

俺なんか走ってたら前方から飛んできたシッポが
口の中にすっぽり入ったぜ。
今は俺が着けてる。

これ、きっとだれかが小遣いで買ったやつだろうな。

ああ、不注意で立ちゴケしてチェンジペダル曲げちゃったorz
折角だから社外品に換えようかと思って探してみたんだけど、
社外品はバックステップしか存在してないのかな？

立ちゴケで曲がるほど弱かったっけ？

>>806
自主規制がなくなったからCB400もその内そうなるかもね。

これか。
ttp://blog-imgs-24.fc2.com/s/b/s/sbsminami/090114_03.jpg

スペ３はリミッターカットできるの？
どのくらい馬が増えるんだろう。

>>820
CBRとかと違って、パワーを押さえてるわけじゃないからほとんど変わらない。

CBのエンジンで馬が一番多いのは11000回転くらいでしょ
リミッターカットしても変わらないんじゃね？
最高速度は変わるだろうけれど

>>820
できるが馬力なんか上がらねえ
単純にスピードリミッターだけだから

NC42って早いの？

トルクもアップされるだろうから次期GSR400に敬意を。
規制解除されたCB出たら、オレ含め現行CB乗りは太刀打ちできないな。

400ＮＫ買おうと思ってた矢先に自主規制解除の聞いちゃうと購買意欲が無くなるなぁ
今日、見積もりの回答がある筈なのにさ
どうなの？最近買ったオーナーの皆さんは？知ってた？

おい　
おまえらｗｗｗｗ乙ｗｗｗ

プッ　53馬力ｗｗｗ

６１ｐｓかCBもうおいてけぼりだな

馬に謝れ

＞馬に謝れ

プッ　53馬力ｗｗｗ

悔しいです(´；ω；｀)

ま　がんばれよｗｗｗ

馬８匹分おまーの腕でカバーだよｗｗｗｗｗ

このバイクはリミッターカットしたら最高何kmまで出るの？

>>833
５３馬力だからそんなの知れたものだろｗｗｗｗｗｗ

８psうｐは素直にうらやましいな。
これで他も追従するかたちで馬力うｐを果たしてくれるかも試練
スズキマジＧＪ

と言うか今買うのって後悔するパターン？
GSXとCBで悩んでたんだけど両方とも絶版在庫車だからあんまり関係ないかぁ

CB「おい！レースしようぜ」

GSR「ご、ごめん」

CB「なんだよ、ビビり！いいじゃねかよ」

GSR「だっ、だってー、、」

CB「宗一郎に言いつけるぞ！オラッ」

GSR「だ、だって、ママが弱いものいじめはやめろって、、」

CB「ひっ、　ひー！ひ〜　お、おまえまさか新型GSRか？
　　ごめん、悪かった、許して、ごめん！頼む！」

GSR「分かればいいんだよ。気にすんな」

CB「そっか、ありがとう。。これからも仲良くやろうなっ」

GSR「あ？　これからも仲良くしてください　　だろ？
　　　おい　とりあえずオイル買って来い」

CBの現実

あと2年は我慢して乗る
不満ないし　まったくないし
早くアタタかくなれよ　冬のバカヤロウ

>>839
強がるなって。
お前はもう充分我慢したよ

3月にでる俺に乗って春を一緒に迎えよう

まあ、スズキのバイクに乗るような品のない貧乏人には

なりたくないｗｗｗ

来年の秋まで待てばRevo2が出るはずだってじっちゃが言ってた

>>842
今年の間違いだってじっちゃが言ってた

おい　じじい　ソースとれや

8psの差でGSR選ぶ人は居ないでしょ。
馬力アップして要約CBに追いついた感じじゃない？

と言う事にしたいんです。

by ンダ信者

GSR「>>845　うん　うん　そうだね。実にその通りだね。」
CB「なまいってすいませんでした。」

CBが馬力アップするまで待つことにするよ(´･ω･｀)

はい はい そうだね
何年待つの？

ＣＢが馬力アップするなんていうソースはありません。

400は鈴菌にやられ、250は皮先にやられ…。

頑張れポンダｗ

宗一郎「むりぽ」


ホンダにはスーパー新型MONKEYがあるじゃん

CBはこの先どーすんのかね。今年は色違いでごまかすつもりだろうけど
基本的に20年前のバイクだし、ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞを考えてもいい頃かな。
今時のストリートモデルにするのか、馬力を上げるのか、SRみたいに変わらない事で、レトロカテゴリーに組み込まれて行くのか…

400と云う排気量には未来が無いと判断するなら、生産終了もありえない話ではないよね。

400で新車約100万。600と同じ価格帯である事を納得させられる、CBならではのメリットを明確に打ち出せるかな？
何をやっても苦しいと思うけどなぁ。

GSRの方が馬多くても、見た目でCB。
２年前の買うときに迷ったけど結局CBにした。

CB400Rストリーファイターって出すとGSRの真似とか言われそうだし。

こうなると近いうちに250も47PSとか出してくるかもね
世間体ばっか気にするホンダからは絶対に出ないけど。

みんなウズウズしてるみたいだから俺が教えてあげよっか?
CB400Rが来年には出ます。エンジンは68馬力で外観は流行りのストファイ風。

もし奇跡的にCB400SFの馬力が上がったとしても
今度は値段が奇跡的に上がるんじゃないかと思ってしまう件。

もう400に乗るのはこれが最初で最後

CBはカタログ上は旧型と同じ馬力だけど実馬力はアップしてるってさ

CB400も負けずに62ps、トルク4.1とかで出てくれんかなー。

やはり10年前にスペ1買って正解だった。この間充分ストリート最強を満喫させてもらった。

>>853
REVOで中身はかなり新しくしたし、しばらくはマイナーチェンジだろうよ。

馬力upしたREVOエンジンのフルカウル400ccを100万、とか。
車体は安価版CBRで。

いや、不況終わらないと新規開発・発売は無いだろうね。

てかCBは、もともと59馬力のエンジンだから61馬力にするのは簡単なこと

2頭つなぐだけだからな

2頭を追うもの１頭も得ず

（´(ｪ)｀）

近頃、CB400買ったヤツはアホみたいだな

CB「おい！レースしようぜ」

GSR「ご、ごめん」

CB「なんだよ、ビビり！いいじゃねかよ」

GSR「だっ、だってー、、」

CB「宗一郎に言いつけるぞ！オラッ」

GSR「だ、だって、ママが弱いものいじめはやめろって、、」

CB「ひっ、　ひー！ひ〜　お、おまえまさか新型GSRか？
　　ごめん、悪かった、許して、ごめん！頼む！」

GSR「分かればいいんだよ。気にすんな」

CB「そっか、ありがとう。。これからも仲良くやろうなっ」

GSR「あ？　これからも仲良くしてください　　だろ？
　　　おい　とりあえずマフラーしゃぶれよ」

>>868
だが俺は明日白ボルの契約しに行く
我慢すんのムリ

重くて馬力のあるGSRと
軽くて馬力はないCB　って感じかね。

"軽いは正義"と思ってる俺としてはCBを選ぶかな。

装備重量って知ってるか？

軽いのがいいならチョイノリは！？

軽いは正義ならCBはないなｗ

>>869
XJR&ZXR「変態だ」

どっちを選ぶかっちゅー話ね。

じゃあちょっとばかし軽くて馬力ないのにしたらいいんじゃないかな？

メーターがついていない９２年型の車両を購入したのですが、ｼﾞｪｲﾄﾞなんかのメーターをポン付けしたりできないものでしょうか？
あとメーター下のﾆｭｰﾄﾗやウインカー、ﾊｲﾋﾞｰﾑの色の付いたレンズは純正部品で取り寄せ可能でしょうか？

>>877
取り寄せできないって、事故で壊れたら修理不可能になるよね。

ここで聞く位ならバイク屋持って行ってメーター含めて全部純正にしちまえよう。

バイク屋持ってくより
全部ＧＳＲにしちゃえば全部解決するよ (^O^)
そうすれば馬力も８アップするみたいだよ(^_^)v

ID:vViskFor = ID:Ggn/+hmN

こんなにひどい鈴菌感染者初めて見た。記念ぱぴこ

>>880
ちょっと浮かれてるだけじゃん。許してあげようよ。

ありがとう！
いやぁ でも現行ＣＢ乗りとＧＳＲ乗りからしたら微妙なんだろう。

REVOストライカーﾏﾌﾗｰつけてる人感想求む！

>>882
馬力アップはうらやましいが、それ以外にいい点がないし。あのバイク。

>>880
貧乏臭さが漂ってるね。
すべての鈴菌が彼らと同じって解釈は禁物ね。
大きな心で見守ろう。

CB終わったな

GSRって早いの？

ｇｓｒならぼろでもいいからザンザス選ぶわまじで。

スペ3のスペアキー1本作ったら6000円取られたよ
イモビライザー付きとはいえ高杉ね？

>>889
フォルツァのキーだと14000円くらいするみたいだからまだ良心的だな。

>>890
そうなん？前に一度全部のキーなくしてんよ
そんときは6万取られたけど、高いとは思わんかった。

イモビ付きキーがうらやましいスペ1ッス

日曜日にレンタルバイクでVTEC無しのCBかりて1日ツーリングしてきた。
春になったら250あたりの軽いバイクを買おうかと思ってたけど、
取り回しも意外に軽くて好印象だった。
高速半分、田舎道半分で300キロ位走った時の燃費がリッター30キロ走るのには驚いたよ。
前に乗ってたTMAXが高速だけで25キロが最高だったので・・

上の方で馬力規制が無くなったとの事でしたが、20年前のように色々なバイクが出てくるといいなぁ。
中型クラスは日本ではぴったりだと思うので。

４００CCで各社からバイクが出てくれること事態に意義があるかと。
新型GSR400大いに歓迎だよね。

すいません、鍵穴に潤滑油注油してHISS壊れないですかね？？

何リットルくらい注油する予定ですか？

CBRかなんかのスレで普通の潤滑油は絶対鍵穴にさしちゃいけないって読んだ気がする

鍵穴の滑りをよくしたいだけなら鉛筆の芯を粉にして入れると良いと読んだ事がある
油系は埃も溜まるし良い事無しらしい故障の原因にもなるしね

鍵穴に入れるんじゃなくて、鍵に塗りつけた方がいいんじゃね

右手の中指の腹で優しく撫でてればどんなに嫌がっててもそのうち滑り良くなるよ
爪立てるなよ！ 手はよく洗っとけ！

>>898
住宅の鍵だとそうだね。鍵穴に油分を入れると埃とかを呼んじゃってよくないよ。
油塗るなら鍵に塗って軽く拭くといいかも。

GSR400が61psねぇ。
センタースタンドが付くなら考えんでもないんだけど。

Revo買った俺涙目ｗｗ
CBも追随するだろうな
買い換えたいけどいっそ買い換えるならCB600まで待つ(´･ω･｀)

cbr600rr買えばいいよ。

CBはハイオク入れろ。速くなるから

REVOストライカーどうよ

馬力でＣＢのってたのかおまえら。

いいや、ブランド

>>907
いいえ馬力が一緒だったので頑丈そうな健康そうだから買いました
とても変態スズｋｒｙ

ホンダって壊れやすいだろ
それに比べて川崎は常にエンジンと対話しながら乗ってるから壊れる前に気付く。
結果、常に手を入れてるからいつでも絶好調で壊れない。


以上、漢川崎乗りでした。

自動車と同じような感覚でバイクにも乗りたいのでカワサキはイヤです。

ホンダが一番頑丈だな

海外メーカーに比べりゃ日本車なんてどこも大差無いよ

壊れやすいと言うより、壊れてるのに気付かないのが多いんじゃない？
ただでさえ部品代高いのに修理費が高いと喚く

オイル漏れをオイル滲みとか、
カウルのカタカタ音をカウルがついている証拠とか、

カワサキは好きですが、、、、、イヤですｗｗｗｗ

バイク便に聞くとやっぱりホンダが良いって答えが返ってくる

CB自体は頑丈
乗り手の整備能力は低いのが多そう

>>916
だね。
耐久性で考えるとホンダしかないってさ。
VTR、400SFどちらも10万オーバーまでは普通に走れるって言ってた。

エンジンOH無しでね。
オイル管理さえ「普通」にしてれば問題無いって。

そんな10万キロオーバーとか言って、いつまでも乗ってるから新車バイクが売れないんだよ。儲からないんだよ！

少しは買い替えしてください。

だから壊れたときにはガタガタになって買った方が早いなんて事になるんだよ。
ホンダ乗りは物に対するこだわりがないボンクラ
故に整備できないする気もない


ホンダはボンクラ
ヤマハは女子供

漢川崎
変態鈴木

カワサキやスズキのほうが好きだな。

>>920
一日何キロ乗るか知ってるの？
その人、5年に一回は買い換えてるよ。

ちなみに俺は去年で２１台目購入。
去年買ったバイクは→スぺ�VSB、Ninja250R。

どっかに400ｃｃ版カブとか書いてあったな。

実際一番涙目なのは、最近GSR400を買った奴だろうな。
新型でる度に、変なのが沸くけど、他車種のスレにまで
出張ってくるとは。

>>918
それ、マジです。
VTR と CB400SF の耐久性はずば抜けているって言っていた。

>>920
ううん、SF 買う人ってよいものを長くって考える人が多そうな
気がする。。。。
でもさ、最近のデジタル感覚の中、ここまでよい製品ってのも
あまり類を見ないと思う。
SF はメッチャいいバイクだと思う。

ボルトオンターボ付けてるが実測97馬力、7年経ってもエンジン良好。さすが頑丈だ。

ハヤブサにしがみつく短足デブ

しかとするな
金返せ 月２５００

俺のホーネットは12年走ってゴム類やサスの消耗部品以外
超元気だよ。
ホンダって耐久性は抜群だね。

CB４００SB（スペック３）　走行距離３５００キロ
ほとんど乗る時間が無くて盆栽状態。洗車は１週間に３回。
エンジンは毎日動かしてる。最近エンジンオイルを交換したし、不具合全くなし。

いくらぐらいで売れるかな？

久々に下取り厨見たなｗｗｗｗ

関係ないけど足で使ってるライブDIOは１万２千キロ走ってプラグもドラムブレーキも変えてないのに毎日絶好調

ドラムブレーキを変えてないとかイミフ

シューってことくらいわかるだろ？バカなの？バカ丸出しなの？

ちゃんとブレーキシューと書いとけば、揚げ足厨に捕まる事も無かったと。

>>935
バーカ

きっとドラムブレーキの構造も知らないんだよ
何もかもバイク屋任せだから

交換部品が有ることすら知らない無知無知君なんだよ

>ライブDIOは１万２千キロ走ってプラグもドラムブレーキも変えてないのに
何にもしてない自慢ｗｗｗ

冷間時に始動性が悪い
俺が下手くそなだけかもしれんがorz
誰かコツを伝授してもらいたく存じあげます。

REVOを買う　とか

>>938
バイク屋任せで全然いいじゃん
何か問題でも？

>>941
nc31ですが…

>>931
45〜48万。

いくら洗車しようが雨天未使用、屋根付き保管の俺の車体にはかなわない。

>>931
俺が50万で買い取る

Revoでなければ買い取り二束三文。そのRevoも規制解除のモデルが出たらただの中途半端なバイク。
ここ2〜3年で新車買ったCB乗りは時代を読めなかった愚か者と言えよう。

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　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんな餌で俺様が釣られクマ――
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何この新型ＧＳＲ４００に恐慌してるスレ

一人が荒らしてるだけ。

このシーンが絶妙です

甲介　（　´･Д･｀)＜分かったねぃ。電話は相手が見えないんだから、分かったねぃ？　さあやってごらん。

まこと　川´∀`)】＜水漏れ水道店でございます。

甲介　（♯´･Д･｀)＜み・つ・も・り・こ・う・ぎょ・う・しょ

まこと　川´∀`)】＜三ッ森こうしょうぎょ

甲介（♯´･Д･｀)＜工業所！

orｚ　　誤爆しました・・・・・。

どこの誤爆だよｗ

>>946
生産終了アナウンスを受けて急いでGSRを買った人よりマシｗ

>>940
最後にプラグ交換したのはいつ？
エアクリは定期的に交換してる？
暖まった後のアイドリング回転数は正常？
チョーク引いてもかからないのか？

荒れてるな

スペ３乗りだが、今日の朝チョークなしでエンジンかけようとしたら、セルだけ回ってかからなかった。
そのセルが回ってる時に、メーターの針がキーON時と同じ動きをした。
エンジンはチョーク引いて問題なくかかったけど、
キーON時以外のメーター針の作動って電気系統が故障する前兆なのかな。

>>955
賑わってるのさ。
同じ400クラスでsuzukiがやらかしてくれたから、hondaにも是非頑張って欲しい。

>>956
俺のスペ3も季節関係なくたまになるな >セル回したときの針回り
特に不具合無いから放置してるが

性能面だけが取り得だったＣＢ・・
エビの尻尾や珍走みたいなテールデザインも、性能面で優位だったからこそ（ｒｙ

全国の教習所でこれだけ使われているし、
普通のユーザーやバイク便の方たちも
耐久性、乗りやすさに絶大な信頼があるみたいだから
単に性能だけでは語れないでしょ。

いい意味でも悪い意味でも枯れ切っていると・・・

このままENDでも、がらっと外見一新したCBが出たとしても
CB現行モデルを数十年後懐かしがって欲しがる人いると思うよ。

当たり障りの無いバイクばっか作ってきたホンダには、カワサキやハーレーみたいに
熱狂的なマニアはいなくて、ただの「購入者」しかいないからこういう状況にはかなり
弱いな。特にハーレーマニアは他所が何を作ろうが一切気にしないだろうし

ホンダでマニアは
・CB750Fore
・CB1100R
・モンキー
ぐらいしか思い付かんな。CBX400Fはマニアでなく珍走が付いちゃったし。

SBのカウルの色が今黒なんだけどさ
ヘロンブルーのカウルなんか発売されてないよね？
塗装屋に頼むしかないのかなぁ・・・
オクだと事故車取り外しカウルしかないし・・・

CB400FOUR　ヨンフォアがあるじゃないか

>>964
昔の珍送がよく乗ってたな

リヤシートにかけるネット（網）ってＳ、Ｍサイズどちらがいいかな？小ぶりのリュックを積みたいんだが。

07 SB 赤白
納車されました。
皆さんこれからよろしくお願いします

納車

おめ

>>966

大は生を兼ねるけど、逆はできないので、ＬＬサイズが便利だしオススメだと思います

MかLで良くね？LLだと大きいシートバッグ固定とかで無い限りでかすぎかと
安物は短期間の使い捨て（すぐ伸びる）だから素直に千数百円の買ったほうがいいよ
何度か積荷がシートからずり落ちた事がある
コレのシート滑るし。

基本背中に背負って行こうかと思うんですが長時間はって感じなんですよね。
サス根本とリヤに付いてるフック、ナンバーに取り付けたフック、社外クラブバーで固定しようと思います。
ご指摘通り、やっぱＭサイズでしょうかね。

>>972
モトフィズのMサイズのネット使ってるけど、サスの根本ととリアのフックの2カ所の固定で問題ない。
かなりピッチリするのでやらかい物を入れてると潰れるからLにすればよかったと思ってる。
2年くらい使ってるけど伸びる気配無し。

>>972
個人的にはLがオススメ。
いつもシート下に収納してるんだけど、いざって時に一番良いサイズと思う。
極端に大きいものじゃないし、Lでサイズが合わないならもう1つ買って、両方シート下にいれとけばおｋ。

Ｌだと三日分の食料がつめるから
ツーリングの帰りにそのままスーパーいけるから重宝しとるわー

お買い物バイクだよな
悔しいのう

CB400R出せば普通に売れまくるだろうに
ホンダってバカなの？

>>978
2010年モデルでCB400SBR（スーパーボルドール　レーシング）が出るそうです。
70馬力で98万8千円です。

>>972
シート下に入りますか？
私のCB400sb　ABSはサイコロキャラメル10個も入りませんが・・・・。

>>978
どこでその情報知ったんですか

情報漏洩ですね。
守秘義務違反です。


脳内の情報には守秘義務があります。
人前で漏らしてはいけませんよ。
妄想は貴方の脳内だけにしといてね。

>>978
独り言か？いや寝言か・・・

これでやっと二本サスにピリオドが打たれるな…
長かった…

新型CB400
プロリンクモノサス
ダイヤモンドアルミフレーム
65馬力
セパレートハンドル
花びらヘッドライト
四本出しマフラー
ナビ兼用マルチ液晶メーター
やったね＼(^O^)／

>>984
妄想のしすぎは体に毒ですよ・・・・・。

花びらヘッドライトってナニ？
大回転でもすんの？

しかとするな 金返せ 月２５００

電話でろ 金返せ

>>984
花びらヘッドライトはGSRスレからパクっただろ。
あれ書いたの俺だｗｗｗ

CB400SBハイブリッドだして

エンジン６０PS
モーター３０PS
実燃費 リッター３０

>>990
おらのNC31リッター３０走るよ

スズキが馬力増やしましたとか聞いてもぜんぜんうらやましくない。
すーふぉあって俺にとってそんなバイク。

俺もGSRとか正直どうでもいい

だって見た目がダサいもんｗ

スズキは伝統的にネイキッドだけ妙にダサいよな。
他のジャンルはそれほどでもないんだけど。

ってスレチか

>>994
お薬出しておきますね

>>995
残念ながら特効薬は無いんだ…

>>973
>>974
普段コンビニの弁当から買って帰るんでネットはシート付けっぱなしなんです。何も乗っけてない状態だとＬサイズは走ってるうちに外れちゃいますかね？

999

1000

1001

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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