【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその33【400TT・500TT】
ホンダが生んだクラシカルモダン・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うﾏﾀｰﾘバイクをじっくり語り合ってください。
FAQ、過去ｽﾚは↓のテンプレサイトに。
質問は車種、年式（型）、改造点も書くようお願いします。
このｽﾚは進行もﾏﾀｰﾘ重視につき、sage進行、沈んでいたら保守ageをお願いします。
2chバイク板★GB総合ｽﾚテンプレサイト
http://plaza.rakuten.co.jp/GB250GB400GB500/
前スレ：【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその32【400TT・500TT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224605052/
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
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質問は車種、年式（型）、改造点も書くようお願いします。
このｽﾚは進行もﾏﾀｰﾘ重視につき、sage進行、沈んでいたら保守ageをお願いします。
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前スレ：【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその32【400TT・500TT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224605052/
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>>1
(・ω・｀)乙 これは乙じゃなくてポ（ｒｙ
(・ω・｀)乙 これは乙じゃなくてポ（ｒｙ
ポコチン？
>>1
＿_ ～.:.:':..:.:':.:.:.:':..:.:':..:
／ ＼ .:.:':..:.:':.
/ ▲ ▲ヽ :.:':..:.:':.
| ● | .:.:':..:.:':. .:.:':.
| ▲ | .:.:':..:.:':..:.:':..:.:':..:.:':..:.:':.
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| | こ、これは乙じゃなくて
l l 放射能漏れなんだからねっ
｀'ー--‐´ 早く避難しなさいよね！
＿_ ～.:.:':..:.:':.:.:.:':..:.:':..:
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/ ▲ ▲ヽ :.:':..:.:':.
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| | こ、これは乙じゃなくて
l l 放射能漏れなんだからねっ
｀'ー--‐´ 早く避難しなさいよね！
5 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 22:15:38 ID:7xSu8ygs
>>1乙
【暴走中】
｡∧,,∧ ∧,,∧
ﾟ ( ｀・ω) ｏ( ｀・ω)ｏ
‐ ― =;;⌒｀) ( O┬O ‐ ― =;;⌒｀) ( ┬)
‐ ― =;;⌒ﾞ)⌒｀)◎-Ｊ┴◎ ∧,,∧ﾞ)⌒｀)◎-Ｊ┴◎ﾟ.｡∧,,∧
ﾟ ﾟ( ｀・ω) ( ｀・ω)
‐ ― =;;⌒｀) ( O┬O ‐ ― =.;;⌒｀) ( O┬O
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(u´ﾟ'ω) (u｀・ω)
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【暴走中】
｡∧,,∧ ∧,,∧
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ﾟ ﾟ( ｀・ω) ( ｀・ω)
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(u´ﾟ'ω) (u｀・ω)
‐ ― =;;⌒｀) (u.O┬O ‐ ― =.;;⌒｀) ( O┬O
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7 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 15:16:29 ID:nrHQLKdo
お、今気がついた、本当に落ちてる。
糞ｽﾚ乱立にでも巻き込まれたか･･･？
糞ｽﾚ乱立にでも巻き込まれたか･･･？
うちのクラブマンが、こかしちゃってから
ニュートラル意外だとセルが回らない状態になっちゃったんだけど
これの直しかたわかりませんか？
エンストした時、後続車待たせまくりで申し訳ないお
ニュートラル意外だとセルが回らない状態になっちゃったんだけど
これの直しかたわかりませんか？
エンストした時、後続車待たせまくりで申し訳ないお
前スレのフォークOHしたものです
交換部品はオイルシール、ダストシール、スペーサー、メタルブッシュ、ライトステーの上下ゴムブッシュです
まだ部品は全部出ました
交換部品はオイルシール、ダストシール、スペーサー、メタルブッシュ、ライトステーの上下ゴムブッシュです
まだ部品は全部出ました
>>9
クラッチレバーの電極が外れてませんか？
クラッチレバーの電極が外れてませんか？
フロントブレーキをかけると、レバーはちゃんと戻ってるんだけど
ブレーキが効きっ放しになってるorz
しばらく走るといつの間にか直るんだが、またブレーキかけたら同じ症状になる。
ディスク換えなきゃ駄目かしら。
ブレーキが効きっ放しになってるorz
しばらく走るといつの間にか直るんだが、またブレーキかけたら同じ症状になる。
ディスク換えなきゃ駄目かしら。
狙ったんだけど計算ミスしたみたい…(´・ω・｀)
http://imepita.jp/20081229/449530
http://imepita.jp/20081229/449530
>>16
惜しいｗ
惜しいｗ
ツインキャブの1型に乗っています。
メインキーをONにするとテールランプが消えてしまう。
ポジションとONの境目あたりのモコッっとした部分まで戻すとテールランプは点灯。
ポジションの位置ではちゃんとテールランプ点灯。
いずれのキー状態でもブレーキランプは正常に点灯。
同じくいずれのキー状態でもテールランプ以外の灯火系はすべて正常に点灯、点滅します。
バッテリーは元気でテールランプの電球は切れていませんでした。
どこかでショートしている。
メインキーのユニット(?)が故障している。
その他に原因として考えられる箇所はあるでしょうか？
メインキーをONにするとテールランプが消えてしまう。
ポジションとONの境目あたりのモコッっとした部分まで戻すとテールランプは点灯。
ポジションの位置ではちゃんとテールランプ点灯。
いずれのキー状態でもブレーキランプは正常に点灯。
同じくいずれのキー状態でもテールランプ以外の灯火系はすべて正常に点灯、点滅します。
バッテリーは元気でテールランプの電球は切れていませんでした。
どこかでショートしている。
メインキーのユニット(?)が故障している。
その他に原因として考えられる箇所はあるでしょうか？
自分で直せないなら店に頼みなよ。
>>18
その手のトラブルは同じ症状のバイクが仮に100台
あったとしても、100種類の原因があるようなものだから、
ココで特定するのは難しいと思うよ。個体差の話だからね。
ただハッキリしている事は手間を惜しまず金を惜しむか、
その反対かだ。自分に合った方を選べばOK。
その手のトラブルは同じ症状のバイクが仮に100台
あったとしても、100種類の原因があるようなものだから、
ココで特定するのは難しいと思うよ。個体差の話だからね。
ただハッキリしている事は手間を惜しまず金を惜しむか、
その反対かだ。自分に合った方を選べばOK。
>>18
キーoffでテールが点灯してるのか？意味分からん。
キーoffでテールが点灯してるのか？意味分からん。
>>13
クラッチスイッチのことだよ。
クラッチスイッチのことだよ。
24 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 11:50:00 ID:+aqUPRe4
中古探すしかないけどね…
さっきキャブおろす途中でブローバイガスのオイルキャッチタンク外したら
すざまじい量の水(ちょっとオイルが混じって黄色い)が出てきたんだけど
これって異常？？だよね。
今までは腐ったオイルが出てきてたんだけど…
すざまじい量の水(ちょっとオイルが混じって黄色い)が出てきたんだけど
これって異常？？だよね。
今までは腐ったオイルが出てきてたんだけど…
長期保管したいのですが何か気をつけることはありますか？
>>26
短距離をちょくちょく走ってないかい？10ｋｍ以下とか。
エンジン内で結露した水分が距離走ると、蒸発するけど、
短距離だと蒸発しきれずブローバイガスと一緒に出る。
異常では無いけどオイルもマメにチェックしたほうが良いよ。
そのうち乳化するかもしれんし。
短距離をちょくちょく走ってないかい？10ｋｍ以下とか。
エンジン内で結露した水分が距離走ると、蒸発するけど、
短距離だと蒸発しきれずブローバイガスと一緒に出る。
異常では無いけどオイルもマメにチェックしたほうが良いよ。
そのうち乳化するかもしれんし。
ご返答ありがとうございます！！
>>28
雨の中がっつり走りました^^;
>>29
えっと、５００m程の距離を週４で^^;
バイトの行き帰りで走ってます。
たぶんそれが原因ですね。
このバイト始めたのもちょうど１か月前ぐらいからだし。
>>28
雨の中がっつり走りました^^;
>>29
えっと、５００m程の距離を週４で^^;
バイトの行き帰りで走ってます。
たぶんそれが原因ですね。
このバイト始めたのもちょうど１か月前ぐらいからだし。
短距離しか走らないのはオイルがダメになるよ。
カブで１キロ位の所を通勤に使ってたら、オイルが見事に
コーヒー牛乳化してた。
その距離だったら自転車でいんじゃね？
カブで１キロ位の所を通勤に使ってたら、オイルが見事に
コーヒー牛乳化してた。
その距離だったら自転車でいんじゃね？
やべぇヘッドの頭のネジ4つともネジ切っちまった
一応締まってる(止まってる？)からいけるかなあって思って走ってみたらオイルただ漏れ笑
どうしたもんかなあ…
一応締まってる(止まってる？)からいけるかなあって思って走ってみたらオイルただ漏れ笑
どうしたもんかなあ…
その部分だけは初心者にはトルクレンチ推奨だよなぁ。
自称玄人のオイラはトルクレンチ無しじゃ作業できないorz
4つともねじ切るってどういう状態だよ
37 ：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 01:33:06 ID:a/VS8c/G
手ルクレンチで適当に締めるとそうなる事が多い。。
38 ：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 10:27:58 ID:/crlkGQ+
テル区最高緩める力記憶して締める
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/ain03hb
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/yuuchanhumetu
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/enrichment_55
一番上は吊り上げ房
中段は評価を見れば解るけど盗品のバイクパーツも売っている。評価での
なじり合いが面白い。
下段は何度も吊り上げに失敗してる。デッキの内容少し変えて出してるけど
何百枚も短期間で作れない。それ以前に何度も落札されてるのに評価が一向に増えない。
全員他人の書いた絵を勝手に使っているクズなので違反報告よろしくお願いします。
出来れば他のスレにもコピペお願いします。
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/yuuchanhumetu
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/enrichment_55
一番上は吊り上げ房
中段は評価を見れば解るけど盗品のバイクパーツも売っている。評価での
なじり合いが面白い。
下段は何度も吊り上げに失敗してる。デッキの内容少し変えて出してるけど
何百枚も短期間で作れない。それ以前に何度も落札されてるのに評価が一向に増えない。
全員他人の書いた絵を勝手に使っているクズなので違反報告よろしくお願いします。
出来れば他のスレにもコピペお願いします。
↑
中段の輩はアオリイカを取引しているのかと驚いてしまったよｗ
中段の輩はアオリイカを取引しているのかと驚いてしまったよｗ
ジェネレーターカバーって外したらオイルって出てくるものなんですか？？
リアのインチ落としに挑戦した強者はいないんだろうか？
１５か１６に変更したいのだが、どなたかアドバイスよろしくお願いいたします。
１５か１６に変更したいのだが、どなたかアドバイスよろしくお願いいたします。
俺もフロントフォークオーバーホールした
こんなにも違うモノなのか…
感動した
こんなにも違うモノなのか…
感動した
個人売買で買ったクラブマン４型が明日夜納車です
今夜眠れそうにないや
@そろそろ二十歳
今夜眠れそうにないや
@そろそろ二十歳
ブレーキパッドがそろそろ寿命です
ローターの攻撃性の低いモノが希望ですが、純正以外でオススメはありますか
ヤマシダ辺りはどうでしょうか
ローターの攻撃性の低いモノが希望ですが、純正以外でオススメはありますか
ヤマシダ辺りはどうでしょうか
>>48
ヤマシダは違う車種で随分使ったがお勧めできないな。
こんな答えを求めていないだろうけど、
色んなメーカーのを使ったけど効きとコストで純正に落ち着いた。
だがあえて言うならばベスラのJLパットかな？
クラブマン用があるかは知らないけど。
TT用はあった。
ヤマシダは違う車種で随分使ったがお勧めできないな。
こんな答えを求めていないだろうけど、
色んなメーカーのを使ったけど効きとコストで純正に落ち着いた。
だがあえて言うならばベスラのJLパットかな？
クラブマン用があるかは知らないけど。
TT用はあった。
SBSは？
純正よりは効いたよ
純正よりは効いたよ
>>48
俺はデイトナの赤パッド
俺はデイトナの赤パッド
>>46
すまん、出来ればどれ位ぶりにOHしたかも教えてくれ！
すまん、出来ればどれ位ぶりにOHしたかも教えてくれ！
オレも14000キロで買って15000キロぐらいでフォークオイルだけ交換したけど、かなり変わったな。
ヤホークに250の純正キャリアがでてるぜ。
ウインカー交換してフェンダーに穴あければV型にも着くぜ。
ところで諸兄らの意見を訊きたいのだが
GB250V型に革のサイドバッグつけてたらリアサスと干渉して破けてもーた。
思い切ってパニアケースを導入しようと思って軽く調べてみたが
馬鹿高いうえにV型に正規対応してるのはなさげ。
なんかオススメのありますかね？
なんで社外品は初期型用ばっかりなんだ？
後期型の方が圧倒的に現存数多いと思うのだが。
ウインカー交換してフェンダーに穴あければV型にも着くぜ。
ところで諸兄らの意見を訊きたいのだが
GB250V型に革のサイドバッグつけてたらリアサスと干渉して破けてもーた。
思い切ってパニアケースを導入しようと思って軽く調べてみたが
馬鹿高いうえにV型に正規対応してるのはなさげ。
なんかオススメのありますかね？
なんで社外品は初期型用ばっかりなんだ？
後期型の方が圧倒的に現存数多いと思うのだが。
>>55
実はオクでバリ物の初期型ローター入手済みなんです
貴重なモノなので怪しげなパッドでズタズタにする訳にもいかず、ググッてたらヤマシダのパッドが効きはそこそこで
自らが削れてローターを攻撃しにくいとあったので使ってる人はいないかと質問してみました
京都の某ショップが初期型ローターたくさん出してますがほとんど終わってないですかね、アレ…(´・ω・｀)
実はオクでバリ物の初期型ローター入手済みなんです
貴重なモノなので怪しげなパッドでズタズタにする訳にもいかず、ググッてたらヤマシダのパッドが効きはそこそこで
自らが削れてローターを攻撃しにくいとあったので使ってる人はいないかと質問してみました
京都の某ショップが初期型ローターたくさん出してますがほとんど終わってないですかね、アレ…(´・ω・｀)
>>56
自分の初期型にも件のキャリアが付いておりますが、シングルシートの為かなり微妙なスタイリングとなります
クラブマン純正マルチバッグが美しく装着出来て良いのですが、現在は外したままです
純正アルミリアフェンダーと合わせるとリア周りが鉄パイプだらけですね ＾＾
自分の初期型にも件のキャリアが付いておりますが、シングルシートの為かなり微妙なスタイリングとなります
クラブマン純正マルチバッグが美しく装着出来て良いのですが、現在は外したままです
純正アルミリアフェンダーと合わせるとリア周りが鉄パイプだらけですね ＾＾
今現在クラブマン４型に乗っていて、お伺いしたいのですが
レギュレター、ＣＤＩなどは、各年式との互換性ってあるのでしょうか？
レギュレターを別年式のものに変えようとしたら、ＣＤＩやハーネスも変えないとだめなのでしょうか？
レギュレター、ＣＤＩなどは、各年式との互換性ってあるのでしょうか？
レギュレターを別年式のものに変えようとしたら、ＣＤＩやハーネスも変えないとだめなのでしょうか？
初期型の純正パットとシューが手に入らない。
61 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 16:21:40 ID:DZCRTEi2
うあ、消耗品さえ手に入らんのか。
ぁホンダどうにかしろよ。
ぁホンダどうにかしろよ。
そこで流用ですよ、流用。例えばGBのH型にはVFR400（アップハンの奴）
のＦローターが使える、とか。リヤブレーキも何か合うんじゃないかな？
のＦローターが使える、とか。リヤブレーキも何か合うんじゃないかな？
Ｅ型の流用はないかな？
つか、Ｅ型の社外品て無くね？
俺の探しが甘いだけ？
つか、Ｅ型の社外品て無くね？
俺の探しが甘いだけ？
E・ H ・J ってパッドに互換性なかったっけ？
リアのシューはカブとかと同じじゃなかったっけ？
初期型につけれるバッテリーで一番小さいのはどこのメーカーのか教えていただけますか？
他の車種の小さいバッテリーはつけたらまずいですか？
他の車種の小さいバッテリーはつけたらまずいですか？
TTのバッテリー上がっちゃった！
キックでエンジンは掛かるけど、ウインカーが点かぬ。
あんまり流通してないサイズのバッテリーらしくて、
そこらのホムセンやパイク屋じゃ売ってないし
通販でも高いな。
でも、へたったバッテリーで走ってるとレギュレーターがパンクしやすくなるって聞いたから
早目に買い換えた方がいいよね・・・？
キックでエンジンは掛かるけど、ウインカーが点かぬ。
あんまり流通してないサイズのバッテリーらしくて、
そこらのホムセンやパイク屋じゃ売ってないし
通販でも高いな。
でも、へたったバッテリーで走ってるとレギュレーターがパンクしやすくなるって聞いたから
早目に買い換えた方がいいよね・・・？
>>67
容量の少ないバッテリー使ってるとセル周りがあぼ～んするよ ＾＾
容量の少ないバッテリー使ってるとセル周りがあぼ～んするよ ＾＾
リアシューはカブと同じだが、シューの表面を削らないとパネルに納まらないorz
フロントスプロケはアファムのが全型で使える。初期型に他の型のリアスプロケ付ける場合は
ワッシャー抜かないといけない。
俺が分かるのはコレだけ
フロントスプロケはアファムのが全型で使える。初期型に他の型のリアスプロケ付ける場合は
ワッシャー抜かないといけない。
俺が分かるのはコレだけ
今年からGB250に乗り始めた新参者です。
みなさん、自賠責と届出済証はどこに積んでいますか？
既出でしたらすいません。
みなさん、自賠責と届出済証はどこに積んでいますか？
既出でしたらすいません。
俺も盗難が心配だからバイクには積まないな。
乗るときはバッグに入れて持って行くよ。
ageときます。
乗るときはバッグに入れて持って行くよ。
ageときます。
今日はクラブマンのリアタイヤ交換しに行くお＾ω＾
バイク屋でクラブマンのハイグリップの話してたらエイボンのタイヤが良いって言われたけど、
クラブマンのサイズだとロードライダーってやつしかなくて、どうみてもハイグリップじゃないんだけど、実際どうなんだろ・・・
クラブマンのサイズだとロードライダーってやつしかなくて、どうみてもハイグリップじゃないんだけど、実際どうなんだろ・・・
77 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 07:54:44 ID:1EoGFnzU
78 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 07:56:55 ID:1EoGFnzU
８Ahいれてるが、１０Ａｈでも入るんではないか密閉式。
79 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 11:38:28 ID:9Ct4Hxsz
YTX9L-BS・・・・151ｍｍ×８８ｍｍ×94ｍｍ
YTX14-BS・・・・150ｍｍ×８７ｍｍ×145ｍｍ
横幅 奥行き 高さ
YTX14-BS・・・・150ｍｍ×８７ｍｍ×145ｍｍ
横幅 奥行き 高さ
最近westcoってメーカーのＭＫバッテリーとやらが気になってるんだけど、ＴＴで使用できるやつあるのかな？
MKバッテリー？タクシー？
パターンは好きだったんだけど、5000kmで終了したTT100からGT501に交換しますた
ヘタレのｱﾃｸｼでも慣らしでここまで使えます
http://imepita.jp/20090111/518610がこれ以上頑張るとステップ下でなにやら異音が発生します
今度は１万kmくらい持つだろうか
ヘタレのｱﾃｸｼでも慣らしでここまで使えます
http://imepita.jp/20090111/518610がこれ以上頑張るとステップ下でなにやら異音が発生します
今度は１万kmくらい持つだろうか
>>82
リアタイヤ？おいらは4000kmでTT100GPが逝き、
GT501は6500ｋｍで逝ったので82サンならもっと持ちそう。
センタースタンドはつけっ放し？おいらはガリガリ擦るので
外しました。メンテの時はピン一本刺すだけで（10秒ほどで完了）
済むので基本は外したままです。
リアタイヤ？おいらは4000kmでTT100GPが逝き、
GT501は6500ｋｍで逝ったので82サンならもっと持ちそう。
センタースタンドはつけっ放し？おいらはガリガリ擦るので
外しました。メンテの時はピン一本刺すだけで（10秒ほどで完了）
済むので基本は外したままです。
CB400SSのマフラーって流用できないかなあ
85 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 14:41:22 ID:3PTAUMOl
朝、起きたらキーの所にドライバーがささってました。これで3回目です。
87 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 14:59:55 ID:3PTAUMOl
たぶん
前の方でヘッドのネジ４つともねじ切っちゃった者だけど
今日、夢からGBが帰ってきたよ(ﾟ∀ﾟ)
そんでちょっと走ってみたけどオイル漏れ無し！
やっぱGB楽しいわあ
今日、夢からGBが帰ってきたよ(ﾟ∀ﾟ)
そんでちょっと走ってみたけどオイル漏れ無し！
やっぱGB楽しいわあ
89 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 21:27:50 ID:qfX18/o3
GB250のフロントフェンダーの取替え方教えてよ
>>89
ボルト外すだけじゃねーか。
ボルト外すだけじゃねーか。
…見りゃ判るだろｗ
92 ：89：2009/01/12(月) 21:57:23 ID:qfX18/o3
>>90
>>91
すんません。。。
まだ納車してないんです＞＜
中古車買ったんだけどフロントフェンダーに傷があったから納車したら
治そうと思ってるんです。
納車したらボルト外してみます。('･ω･')ｼｬｷｰﾝ!
>>91
すんません。。。
まだ納車してないんです＞＜
中古車買ったんだけどフロントフェンダーに傷があったから納車したら
治そうと思ってるんです。
納車したらボルト外してみます。('･ω･')ｼｬｷｰﾝ!
納車するってバイク屋か？ バイク屋がフロントフェンダーの外し方くらいわかるだろ
納車されてない、だろうな
とりあえず現物見ないで、やり方教えてはねーだろ
物見て考えて、それでも及ばない所は聞きなさい
とりあえず現物見ないで、やり方教えてはねーだろ
物見て考えて、それでも及ばない所は聞きなさい
>>93
いちいち突っ込むのも嫌になるくらい良くある間違いだよな。
いちいち突っ込むのも嫌になるくらい良くある間違いだよな。
>92
購入ｵﾒw
購入ｵﾒw
初期型の黒金タンク盗まれたorz
フェンダーの外し方が人に聞かないと解らないようなら、
傷は気にしない事にするか、
バイク屋にやってもらった方がいいよ。
フェンダーが走行中に外れたりズレたり、
スピードメータのケーブルを巻き込んだりしたら、
前輪がロックして、
時速50キロで前転した上にバイクが落っこちてくるよ。
傷は気にしない事にするか、
バイク屋にやってもらった方がいいよ。
フェンダーが走行中に外れたりズレたり、
スピードメータのケーブルを巻き込んだりしたら、
前輪がロックして、
時速50キロで前転した上にバイクが落っこちてくるよ。
もうすぐ終了だけど、今オクに出てる初期型用リアキャリア、あれ初期型には確か付かなかったような…
まぁ あの値段だとお流れっぽいけど
まぁ あの値段だとお流れっぽいけど
うむ、あれは４，５型用だと思うな。
取説は初期型用となっているけど。
ちょっとしたサギだ。入札後に軽く揉めるな。
値段は相応だと思うが。
取説は初期型用となっているけど。
ちょっとしたサギだ。入札後に軽く揉めるな。
値段は相応だと思うが。
入札されているぞ！大丈夫かな？
あともう少し早く気が付いてたら質問から喚起できたんだが…(´・ω・｀)
ノーマルマフラーのサイレンサー外して、エキパイだけにしたら、うるさ過ぎるかな？
あと、低速スカスカになる？
あと、低速スカスカになる？
>>103
アホはすぐバイク降りてください
アホはすぐバイク降りてください
スカスカなのは>>103の（略
明日はクラブマン退院日
修理費18000円だけど治って良かった
修理費18000円だけど治って良かった
ようやくリヤウィンカーに干渉しない感じのサイドバッグを入手したので
さっそく装着したいのですが（Ｖ型なのでなかなかなかった）、
リヤサスに干渉しますな･･･。
サイドバッグつけてる先人たちはどこからどんなふうにステーつけてますか？
さっそく装着したいのですが（Ｖ型なのでなかなかなかった）、
リヤサスに干渉しますな･･･。
サイドバッグつけてる先人たちはどこからどんなふうにステーつけてますか？
俺のGB5型なんだけど、
サイレンサーって初期型以外のだったら何型のでも付くのかな？
サイレンサーって初期型以外のだったら何型のでも付くのかな？
110 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 23:31:49 ID:3PGwZqpp
クラブマンってスペックには３２馬力って載ってるけど、乗ってて３２馬力もあるとは思えないんだが、皆さんどう思います？？
最高速に伸びがなく110㎞が限界。
最高速に伸びがなく110㎞が限界。
150は出るよ･･･
スプロケとかどうなってるのよ。
スプロケとかどうなってるのよ。
うん、フルノーマルで150km/lはでる。
キャブの調整がアレなんじゃない？暖気後アイドリングで1200-1400位？
キャブの調整がアレなんじゃない？暖気後アイドリングで1200-1400位？
おうふ、150ｋｍ/hね
俺のもメーター読みで150はかたいな。
あと30ｐｓじゃねえの。ただ9500ｒｐｍ（E型）9000ｒｐｍ（H型以降）まで回さんといけないけど。
最大トルクも7000～7500ｒｐｍだし。
メインジェット詰まってるとか、ドリブンスプロケがFTR223用の42Tとか、
煩いだけの社外サイレンサーでキャブ未調整とか。
あと30ｐｓじゃねえの。ただ9500ｒｐｍ（E型）9000ｒｐｍ（H型以降）まで回さんといけないけど。
最大トルクも7000～7500ｒｐｍだし。
メインジェット詰まってるとか、ドリブンスプロケがFTR223用の42Tとか、
煩いだけの社外サイレンサーでキャブ未調整とか。
確かに140～50の実力はあるかもしれないが110を超えるとほとんど接地感が無くないかい？
はっきり言って何かあっても何も出来ないって感じ
ﾘｯﾀｰクラスなら150なんて鼻くそ巡航なのに…
はっきり言って何かあっても何も出来ないって感じ
ﾘｯﾀｰクラスなら150なんて鼻くそ巡航なのに…
俺はビビリミっターが90㌔で働くから高速道路では端を走ってる。
一度110くらい出したことあるけど、車体が浮かぶ感じがしてまじで怖かった。
一度110くらい出したことあるけど、車体が浮かぶ感じがしてまじで怖かった。
高速走行で接地感が希薄と感じる場合、
ステムベアリングのカジリが始まっている場合がある。
数万キロ交換していない場合はフォークのオーバーホールと共に
ステムベアリングの交換をしてみるのも一考かと。
ステムベアリングのカジリが始まっている場合がある。
数万キロ交換していない場合はフォークのオーバーホールと共に
ステムベアリングの交換をしてみるのも一考かと。
ステムベアリングの話が出たついでに
テーパーベアリング化した御仁は居るかな？
インプレ聞いてみたいな。
テーパーベアリング化した御仁は居るかな？
インプレ聞いてみたいな。
たしか５型はもともとテーパーベアリングだろ。
>>128
おぉサンクスコ。
おぉサンクスコ。
dat落ち阻止！！！
>>124
そういや、自分のクラブマンもそんな感じだったなぁ。
まあ、フロントフォークのオーバーホールをバイク屋に頼んだら
ステムベヤリングも摩耗していたようで、交換する羽目になったそうだが。
それにしても、今の時期に整備に出す人って結構多いんだなぁ。
>>124
そういや、自分のクラブマンもそんな感じだったなぁ。
まあ、フロントフォークのオーバーホールをバイク屋に頼んだら
ステムベヤリングも摩耗していたようで、交換する羽目になったそうだが。
それにしても、今の時期に整備に出す人って結構多いんだなぁ。
5800kmのクラブマンをさっき注文しました。
見た目ボロくなっていましたが、なんか一目惚れでした。
若干カスタマイズ(シングルシートとオーリンズRサス)されていましたが、
もう十年近く倉庫に眠っていたクラブマンです。
来月にはタンクを塗装してもらって、納車される予定ですが、今からワク
ワクしています。
見た目ボロくなっていましたが、なんか一目惚れでした。
若干カスタマイズ(シングルシートとオーリンズRサス)されていましたが、
もう十年近く倉庫に眠っていたクラブマンです。
来月にはタンクを塗装してもらって、納車される予定ですが、今からワク
ワクしています。
でおいくら？
何型？
何型？
5型はグラブバーがウインカーステーを兼ねてるから、無理。
それ以外ならokだと思うよ
それ以外ならokだと思うよ
雪で走れないのでスワローバー買ったよう
自分もキャリア欲しいな
自分もキャリア欲しいな
五型のキャリアﾎｽｨ……
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h126488356
純正のサイレンサーってエキパイ接合部にこんなんあったっけ？
安いから欲しいんだけどなんか不安だな･･･
5型なんだけどつくかな？
純正のサイレンサーってエキパイ接合部にこんなんあったっけ？
安いから欲しいんだけどなんか不安だな･･･
5型なんだけどつくかな？
せっかく型番の写真撮ってるのにピンボケで読めねぇｗ
やばい、フロントフォークをオーバーホールするだけで
こんなに素晴らしい運動性能を引き出せるとは！！！
それにしても諸君、リヤクッションがへたってきたんだが
純正の奴を交換すべきか、それとも社外パーツで交換すべきなのか
どちらが良いのかね？
こんなに素晴らしい運動性能を引き出せるとは！！！
それにしても諸君、リヤクッションがへたってきたんだが
純正の奴を交換すべきか、それとも社外パーツで交換すべきなのか
どちらが良いのかね？
ちょい質問
ガレージをシャッター付き完全屋内から高速高架下にするんだけど
バイクカバーを物色中。
予算は5000-8000ぐらいまでで。
皆さんどんなの使ってますか?
メーカー型番等
ガレージをシャッター付き完全屋内から高速高架下にするんだけど
バイクカバーを物色中。
予算は5000-8000ぐらいまでで。
皆さんどんなの使ってますか?
メーカー型番等
>>139
これ純正だよ。
>>141
リアサスは純正がいいと思う。
社外で唯一良いと思うのはアドバンテージのやつだね。14万するけど。
ちなみにオレはこれ買おうかと思ってる。
それ以外の社外サスは良いの無いでしょ。ヘイゴンとかも信用できなそうだし・・・
流用でCB400SFの使う手もあるけど、硬すぎる。
これ純正だよ。
>>141
リアサスは純正がいいと思う。
社外で唯一良いと思うのはアドバンテージのやつだね。14万するけど。
ちなみにオレはこれ買おうかと思ってる。
それ以外の社外サスは良いの無いでしょ。ヘイゴンとかも信用できなそうだし・・・
流用でCB400SFの使う手もあるけど、硬すぎる。
>>141
俺も夢店でOHしてもらったけどS字の切り返しとか感動する
一番感動したのは滑り止め波状路コーナーに安心して入っていける事、今まではｳﾎｯ どこ行くねんって感じだったから
これで2万弱なら安いね？
俺も夢店でOHしてもらったけどS字の切り返しとか感動する
一番感動したのは滑り止め波状路コーナーに安心して入っていける事、今まではｳﾎｯ どこ行くねんって感じだったから
これで2万弱なら安いね？
クラブマン４型に乗ってるんだけど、燃費が30km/Lは普通？
146 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 18:07:04 ID:rRhl0NJ5
渋滞中だな
この時期、純正オイルだと何使えばいいんだせ？
>>125
128さんの紹介の、ナカイ商工のテーパーローラーベアリング
使っています。
ノーマルのボールタイプに比べ、剛性感が増したように感じられ、
いい感じです。（主観的なもんですが・・・）
ステアリングダンパーを検討するなら、先にこちらを試してみる
価値はあるかな？・・・
128さんの紹介の、ナカイ商工のテーパーローラーベアリング
使っています。
ノーマルのボールタイプに比べ、剛性感が増したように感じられ、
いい感じです。（主観的なもんですが・・・）
ステアリングダンパーを検討するなら、先にこちらを試してみる
価値はあるかな？・・・
教えて下さい。
ブルックランズ NORTON・MANX FRPタンク：GB250 CLUBMAN
このタンクをGB400TTに取り付ける事は可能ですか？
もし取り付けた方が居ましたら教えて欲しいです。
おねがいします。
ブルックランズ NORTON・MANX FRPタンク：GB250 CLUBMAN
このタンクをGB400TTに取り付ける事は可能ですか？
もし取り付けた方が居ましたら教えて欲しいです。
おねがいします。
俺はお金がなかったのでMDIのリヤサス(2万円弱)に交換した。
少し硬いけど街乗り、ツーリングくらいなら十分な性能と書かれていたので。
あまり期待していなかったが街乗りにしか使わない俺は満足している。
少し硬いけど街乗り、ツーリングくらいなら十分な性能と書かれていたので。
あまり期待していなかったが街乗りにしか使わない俺は満足している。
なんでもかんでもテーパーローラーベアリングがいい、イイという事になってるが、
実際のところ、点接触のボールベアリングと比べ面(厳密には線)接触のテーパーローラーは
接触面積が大きい＝フリクションが大きい。
「ステアリングに落ち着きがでますた！」と大喜びしてたりするけど、
実際はステアリングの素直な動きを台無しにしている例がほとんど。
行きつけのバイク屋(元メーカーで操安の開発テストを担当していた人)に言わせると
「ステアリング関係なんて我々でも組んで調整して確認して締め直してまた確認して納得行くまで何度もやり直してって、
それだけ気を使う箇所なのに。シロートが日曜整備でいじったモノなんて大抵出鱈目になってる」そうだ。
実際のところ、点接触のボールベアリングと比べ面(厳密には線)接触のテーパーローラーは
接触面積が大きい＝フリクションが大きい。
「ステアリングに落ち着きがでますた！」と大喜びしてたりするけど、
実際はステアリングの素直な動きを台無しにしている例がほとんど。
行きつけのバイク屋(元メーカーで操安の開発テストを担当していた人)に言わせると
「ステアリング関係なんて我々でも組んで調整して確認して締め直してまた確認して納得行くまで何度もやり直してって、
それだけ気を使う箇所なのに。シロートが日曜整備でいじったモノなんて大抵出鱈目になってる」そうだ。
>>149 あざーす
156 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 02:05:26 ID:8b8zjQpu
俺のクラブマン４型、最近計ってみたら燃費が約39km/Lだった。
嘘じゃないですよ。
嘘じゃないですよ。
157 ：250乗りのオサーン：2009/01/20(火) 07:23:25 ID:/zEBd7uI
オサーン氏
俺もテーパーローラー使ってる。
ボールベアリングは、耐久性に難がある。最初はフリクション少ないが、
使っていると段付き磨耗してしまう。
乗り方にもよるが、自分の乗り方だと、ボールで素直なハンドリングなのは
せいぜい、最初の1万キロぐらい。その後は、段付きが出来てしまう。
テーパーローラーは、フリクションは多めだが、耐久性は段違いだ。
GB250に使うなら,一度組み付ければ、ほぼ換える必要はないぐらい持つ。
たまにグリスアップしてやることは必要だけど。
締め付けトルクの加減については、ボールの方がシビア。
メンテナンスサイクルを考えて楽に長く乗るなら、テーパーローラーのほうが
俺はお勧めだ。
メンテナンスサイクルをシビアにして、かつ、ハンドリングに拘るなら、
ボールベアリングは有りだと思う。
どっちのベアリング組んでも、締め加減については、何度もやり直しってのは、
その通りだ。締め加減は難しい。
あと、テーパーローラー組むなら、中に入ってるワッシャ、ちゃんと組めよ。
俺もテーパーローラー使ってる。
ボールベアリングは、耐久性に難がある。最初はフリクション少ないが、
使っていると段付き磨耗してしまう。
乗り方にもよるが、自分の乗り方だと、ボールで素直なハンドリングなのは
せいぜい、最初の1万キロぐらい。その後は、段付きが出来てしまう。
テーパーローラーは、フリクションは多めだが、耐久性は段違いだ。
GB250に使うなら,一度組み付ければ、ほぼ換える必要はないぐらい持つ。
たまにグリスアップしてやることは必要だけど。
締め付けトルクの加減については、ボールの方がシビア。
メンテナンスサイクルを考えて楽に長く乗るなら、テーパーローラーのほうが
俺はお勧めだ。
メンテナンスサイクルをシビアにして、かつ、ハンドリングに拘るなら、
ボールベアリングは有りだと思う。
どっちのベアリング組んでも、締め加減については、何度もやり直しってのは、
その通りだ。締め加減は難しい。
あと、テーパーローラー組むなら、中に入ってるワッシャ、ちゃんと組めよ。
クラブマンにオイルクーラー付けてる人いますか
効果はどんなもんでしょうか
ノーマルでも今の時期110℃くらいまで行ってしまうので購入検討してます
効果はどんなもんでしょうか
ノーマルでも今の時期110℃くらいまで行ってしまうので購入検討してます
159 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 18:07:43 ID:Lw6BYB5u
普通に2万3万もつよ。
自分はボールの方が好み。
つか、わざわざハンドリング悪くしてどうするよ・・・。
>>ボールベアリングは、耐久性に難
自分はボールの方が好み。
つか、わざわざハンドリング悪くしてどうするよ・・・。
>>ボールベアリングは、耐久性に難
>>158
どのような乗り方して110℃なのかわからんが
7段コア付けてて、今の時期は街乗りメイン(長時間乗って1h)の
俺のクラブマンはオーバークール対策にカバー付けてるくらい。
最高で110℃ならそこまで気を遣わなくて大丈夫だと思うよ。
>>159
テーパーではどれくらいもったの？
どのような乗り方して110℃なのかわからんが
7段コア付けてて、今の時期は街乗りメイン(長時間乗って1h)の
俺のクラブマンはオーバークール対策にカバー付けてるくらい。
最高で110℃ならそこまで気を遣わなくて大丈夫だと思うよ。
>>159
テーパーではどれくらいもったの？
テーパーは交換時にフレームへのストレスがかなりある。
専用工具を使わず叩き出すと一気にフレームが痛むので注意されたし。
キレイに真っ直ぐレースを抜かないと取り返しがつかない事になってしまう。
専用工具を使わず叩き出すと一気にフレームが痛むので注意されたし。
キレイに真っ直ぐレースを抜かないと取り返しがつかない事になってしまう。
本気でやるのなら、
レースは冷凍庫で冷やして収縮させる。
フレーム側はドライヤー(工業用のデカいヤツ)か熱湯で温めて膨張させる。
そうしてクリアランスをひろげれば、叩かずともスッと入る。
(座屈させなければ。)
そんな作業をするのだから、フレームは丸裸になっている事が前提。
「あっためりゃいいのか」とバーナーで炙るのは論外だし、
(ヘンな焼きなましが入ってフレーム強度メチャクチャ)
塩ビバイブで叩いて抜いた入れたなんていって「ローラーベアリング最高！」言うのは
お笑い草wwww
メーカーは10年10万キロを相当するに超える耐久テストで開発して、
新型車を送り出してる。
部品は最適な物(※“最高”ではない)を最適な選択で最適な部位に配している。
それを、そのへんのおっさんがテキトーに選んだモノをいいかげんな作業でブッつけても
「壊すだけ。」
レースは冷凍庫で冷やして収縮させる。
フレーム側はドライヤー(工業用のデカいヤツ)か熱湯で温めて膨張させる。
そうしてクリアランスをひろげれば、叩かずともスッと入る。
(座屈させなければ。)
そんな作業をするのだから、フレームは丸裸になっている事が前提。
「あっためりゃいいのか」とバーナーで炙るのは論外だし、
(ヘンな焼きなましが入ってフレーム強度メチャクチャ)
塩ビバイブで叩いて抜いた入れたなんていって「ローラーベアリング最高！」言うのは
お笑い草wwww
メーカーは10年10万キロを相当するに超える耐久テストで開発して、
新型車を送り出してる。
部品は最適な物(※“最高”ではない)を最適な選択で最適な部位に配している。
それを、そのへんのおっさんがテキトーに選んだモノをいいかげんな作業でブッつけても
「壊すだけ。」
古いバイクだからねぇ、最適も当てにならんw
もう一台持っている同じ年代のバイクもすぐにステムベアリング駄目になるのでテーパーローラ化が定番になってるし。
もう一台持っている同じ年代のバイクもすぐにステムベアリング駄目になるのでテーパーローラ化が定番になってるし。
燃費て３９とか普通なの？
てか、粘度高いオイル入れたら燃費悪くなりそうな感じはするんだけど、
特にいじってないバイクで、燃費悪さの限度ってどれくらいだろか？
自分５型でせいぜい３０くらいなんだけど…どこか悪いのかしら。
てか、粘度高いオイル入れたら燃費悪くなりそうな感じはするんだけど、
特にいじってないバイクで、燃費悪さの限度ってどれくらいだろか？
自分５型でせいぜい３０くらいなんだけど…どこか悪いのかしら。
えー、30km/lが普通だと思うけど
燃費は乗り方でだいぶ差が出るからねー
5型フルノーマル。街乗りでリッター24位。
ツーリングん時でリッター30位。
ツーリングん時でリッター30位。
…で、良いんですよね。
１５６さんの話が普通に受け入れてたんで、ちと不安になっちゃいました。
燃費て結構取り沙汰されると思うんですけど、たとえば他のセッティングが同一で、オイルを１０－４０から１０－５０にかえて、（ま、メーカーもかわってるんですけど）ちっと燃費が悪くなったのって、どう考えます？
乗り心地は滑らかで良くなったように思うんですけど、
燃費がちっと悪くなるのって、エンジンには悪いんでしょうか？
（っても、３０強→３０弱なんですけど）
ちーぃさい差かもしれないんですけど、長く乗りたい自分としては知っておきたいところです…。
１５６さんの話が普通に受け入れてたんで、ちと不安になっちゃいました。
燃費て結構取り沙汰されると思うんですけど、たとえば他のセッティングが同一で、オイルを１０－４０から１０－５０にかえて、（ま、メーカーもかわってるんですけど）ちっと燃費が悪くなったのって、どう考えます？
乗り心地は滑らかで良くなったように思うんですけど、
燃費がちっと悪くなるのって、エンジンには悪いんでしょうか？
（っても、３０強→３０弱なんですけど）
ちーぃさい差かもしれないんですけど、長く乗りたい自分としては知っておきたいところです…。
170 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 23:49:24 ID:dzDhEw/W
燃費とエンジンの耐久性は関係ない。
やわらかすぎるオイルも駄目だけれど
逆にきちんと油圧かけないと逆にエンジン減るよ。
10W-50のマルチグレードより安い20W-50を早めに交換がいいと思うよ。
でも最近は20W-50って無いのよね。
ぁホンダでさえ廃止（or縮小？）したぐらいだし。
ところで、ＣＢ２５０ＲＳのエンジンはボルトオンで乗る？
やわらかすぎるオイルも駄目だけれど
逆にきちんと油圧かけないと逆にエンジン減るよ。
10W-50のマルチグレードより安い20W-50を早めに交換がいいと思うよ。
でも最近は20W-50って無いのよね。
ぁホンダでさえ廃止（or縮小？）したぐらいだし。
ところで、ＣＢ２５０ＲＳのエンジンはボルトオンで乗る？
のりません。
型式130～なんだけど外形Ｓ型だったでござる…
173 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 03:59:48 ID:FLfaOBA6
メーカー指定は１０ｗ－３０ ＳＥだろ？
ネンピは街乗り普通に走って３５だ、異音なし、チェン交換なし、ほか問題なし、初期型だ。けっこう走行距離でてるよ！
ネンピは街乗り普通に走って３５だ、異音なし、チェン交換なし、ほか問題なし、初期型だ。けっこう走行距離でてるよ！
流れ豚切ります。
クラブマンをバックステップ化してる人、感想聞かせてください。
街乗りにはつらくないか？遠乗りは疲れないか？ハンドルは何にしてるか？等々。
クラブマンをバックステップ化してる人、感想聞かせてください。
街乗りにはつらくないか？遠乗りは疲れないか？ハンドルは何にしてるか？等々。
176 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 11:41:21 ID:kO8HNKOe
>>170
CBX250RSは乗る。
CBX250RSは乗る。
うむ、確かにｲﾝﾁではなさそうだ
179 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 19:52:14 ID:Kz9l7umB
いいオイル入れるとシールや、などなど痛むかな？
サイフが痛む・・・
181 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 22:34:19 ID:rVPuyery
>>169
156ですけど、39km/Lはホントです。満タン入れて307km走った後、満タン入れたら
7.8ℓまでしか入らなかった。自分でも驚いた。
セルフで自分で給油してるので店員などによる満タンの誤差はほぼないと思う。
オイルがどうのこうのとか話が出てるけど、自分は中古で買って何も触ってないの
で分からない。多分、回転数を4千前後を意識して乗ってるからかもしれない。
何故かと聞かれても困るが、エンジンが一番ムリしていない感じがするから。
もし良ければ誰かこの方法で試して見てレポしてほしい。
もしかすると自分の勘違いかもしれないから、その時は勘弁して下さいｗ。
156ですけど、39km/Lはホントです。満タン入れて307km走った後、満タン入れたら
7.8ℓまでしか入らなかった。自分でも驚いた。
セルフで自分で給油してるので店員などによる満タンの誤差はほぼないと思う。
オイルがどうのこうのとか話が出てるけど、自分は中古で買って何も触ってないの
で分からない。多分、回転数を4千前後を意識して乗ってるからかもしれない。
何故かと聞かれても困るが、エンジンが一番ムリしていない感じがするから。
もし良ければ誰かこの方法で試して見てレポしてほしい。
もしかすると自分の勘違いかもしれないから、その時は勘弁して下さいｗ。
俺もそのぐらいの燃費だよ
ツーリングだと40超えたりする
ツーリングだと40超えたりする
新車の頃、GB400で東名を定速走行したら、
名古屋IC-川崎ICを6.6Lで走った事がある。
名古屋IC-川崎ICを6.6Lで走った事がある。
>>181
いや、うそだと思ったわけではなく、それが普通（平均）だとしたら、わたしのクラブマン（or乗り方）ってどこか問題が！？と心配になっちゃったのです。
でも普通の範囲内みたいで安心。
なんか燃費って…良いとうれしいんですよね…
いや、うそだと思ったわけではなく、それが普通（平均）だとしたら、わたしのクラブマン（or乗り方）ってどこか問題が！？と心配になっちゃったのです。
でも普通の範囲内みたいで安心。
なんか燃費って…良いとうれしいんですよね…
クラブマンとツアラー（ZZR250かスズキacross）でどっち買おうか悩んでます。
外観的にはクラブマンを選ぶですが、ツーリングもちょくちょく行きたいので悩んでます。
キャリアって初期型しかないんですよね？
３，４泊以上のツーリングしてる方、どうしてますか？
ちなみにクラブマン買うならこの型です。
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700193B30090112004+
あと、これってP型じゃないんですか？
外観的にはクラブマンを選ぶですが、ツーリングもちょくちょく行きたいので悩んでます。
キャリアって初期型しかないんですよね？
３，４泊以上のツーリングしてる方、どうしてますか？
ちなみにクラブマン買うならこの型です。
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700193B30090112004+
あと、これってP型じゃないんですか？
3泊ってテント積むの？
テントは積まないけど、寝袋くらいは持ってきたいと思ってます。
じゃあ普通に乗ると思うよ
タンクバッグ+リアシートで結構乗るよ
タンクバッグ+リアシートで結構乗るよ
オイル交換してたら天気どしゃ降りになったぜ…!!
エレメントの蓋の射出力は異常
てか社外キャリアとかないの…？
エレメントの蓋の射出力は異常
てか社外キャリアとかないの…？
最近愛車のｸﾗﾌﾞﾏﾝが調子良いんだよね。
ｱｸｾﾙ軽くなって軽快に吹け上がってくれる。
なんか嬉しい。
ｱｸｾﾙ軽くなって軽快に吹け上がってくれる。
なんか嬉しい。
193 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 00:53:55 ID:BOiYJ6GP
ほしゅ
♪ベンチュラ、ベンチュラ、スペースピープル・・・♪
>>160
亀ですが≫158です
オイルクーラー付けてみました
外気温5℃で街中を一時間ほど走って85℃くらいで安定してます
ひとつ問題はホーンを何処に移設しようかという事です
オイルクーラー付きの人は何処にホーン付けてますか？
それにしてもブルーアルマイトが激しく鬱だ、早く塗っちゃおう
http://sv2.srea.jp/u/list.php?id=1232763259_cJdM&s=1
亀ですが≫158です
オイルクーラー付けてみました
外気温5℃で街中を一時間ほど走って85℃くらいで安定してます
ひとつ問題はホーンを何処に移設しようかという事です
オイルクーラー付きの人は何処にホーン付けてますか？
それにしてもブルーアルマイトが激しく鬱だ、早く塗っちゃおう
http://sv2.srea.jp/u/list.php?id=1232763259_cJdM&s=1
>185
上にもあったけど、これはＬ型。しかもモンツァレッドの限定車。生産台数は２２００台。
Ｐ型にもモンツァレッドはあるけど、タンクのストライプとサイドカバーのマークが違う。
上にもあったけど、これはＬ型。しかもモンツァレッドの限定車。生産台数は２２００台。
Ｐ型にもモンツァレッドはあるけど、タンクのストライプとサイドカバーのマークが違う。
>>196
この時期に付ける人も珍しいね。
俺はエンジン右前に縦に付けてるから元の場所に共締め出来てるよ。
L型のステーとかで共締めは厳しいかな？
具体的な案じゃなくて申し訳ない。
で、以下俺の考えだから異論あるの前提で。
この時期で1時間走って油温85℃はオーバークール気味だと思う。
油は100℃前後(90～100ちょい)が適温って言われてるから、ちょっと低いんじゃないかな？
まぁだからといってすぐにかじるとかの心配は無いとも思うけど。
この時期に付ける人も珍しいね。
俺はエンジン右前に縦に付けてるから元の場所に共締め出来てるよ。
L型のステーとかで共締めは厳しいかな？
具体的な案じゃなくて申し訳ない。
で、以下俺の考えだから異論あるの前提で。
この時期で1時間走って油温85℃はオーバークール気味だと思う。
油は100℃前後(90～100ちょい)が適温って言われてるから、ちょっと低いんじゃないかな？
まぁだからといってすぐにかじるとかの心配は無いとも思うけど。
うひゃぁー、ヘタれたリヤショックを新品に変えるだけで
こんなにも乗り心地もとい、走行性が違うとは！
それにしても、今の時代だと
純正のリヤショックが２本で３万近くするのか・・・・・・・・・。
こんなにも乗り心地もとい、走行性が違うとは！
それにしても、今の時代だと
純正のリヤショックが２本で３万近くするのか・・・・・・・・・。
クラッチワイヤーについてなんですが、今日補修用として二輪かんやDSへ足を運んだんですが、
どこへ行っても在庫が無く、取り寄せをするにしても入荷時期が不明と言われてしまいました。
そこでお聞きしたいのですが、見る限りCB400SF用のクラッチワイヤーと似ていて互換性があるかな
と思っているのですがどうなんでしょうか？皆様のご意見お聞かせください。
どこへ行っても在庫が無く、取り寄せをするにしても入荷時期が不明と言われてしまいました。
そこでお聞きしたいのですが、見る限りCB400SF用のクラッチワイヤーと似ていて互換性があるかな
と思っているのですがどうなんでしょうか？皆様のご意見お聞かせください。
メーカーに在庫があれば２日くらいで届くんじゃね？
２輪館はわりと早く入ってくる。
２輪館はわりと早く入ってくる。
ワイヤーうぇびっくなら2、3日で届くが純正てこと？
純正長プラス２０センチなんです。
通販でもいいんですが、結構時間かかりそうなんで。。
通販でもいいんですが、結構時間かかりそうなんで。。
キャリパ清掃ってやつをしてみよう！
と思ったが、ボルトがはずれない。
素人は手を出すなということか。
と思ったが、ボルトがはずれない。
素人は手を出すなということか。
ちょっと質問なんだけど、
今日久しぶりに（一ヶ月ぶり）に愛車のエンジンをかけようとしたら
キャブがオーバーフローしました。
すぐになおったんだけど、このまま乗っても大丈夫ですかね？OHはすべきかな。
ちなみにコックはoffで保管してました。
あと気になったのが、暖気したら純正マフラーの継ぎ目辺りにある下穴から水が結構出てきたんだけど、
それはこの季節ならよくある事？
質問ばかりですみませんが、教えてください。
今日久しぶりに（一ヶ月ぶり）に愛車のエンジンをかけようとしたら
キャブがオーバーフローしました。
すぐになおったんだけど、このまま乗っても大丈夫ですかね？OHはすべきかな。
ちなみにコックはoffで保管してました。
あと気になったのが、暖気したら純正マフラーの継ぎ目辺りにある下穴から水が結構出てきたんだけど、
それはこの季節ならよくある事？
質問ばかりですみませんが、教えてください。
オーバーフローは上手く説明できないので、水の件だけ
保管場所が風雨の吹き込む様な場所だと仮定
サイレンサーエンドから雨水侵入し、エンジン始動時に水抜き穴から排水された。
「マフラーの継ぎ目辺りにある下穴」は、その為にある。
保管場所が風雨の吹き込む様な場所だと仮定
サイレンサーエンドから雨水侵入し、エンジン始動時に水抜き穴から排水された。
「マフラーの継ぎ目辺りにある下穴」は、その為にある。
VTRの新型が出るのなら空冷並列２気筒とかシングルで
21世紀版のクラブマンみたいなの造ってくれないかなぁ～…
21世紀版のクラブマンみたいなの造ってくれないかなぁ～…
>>211
CB223Sは、確かに単気筒だがＳＯＨＣだぞ。
まあ、あれは扱いやすく居て良いが。
んでもアレはスポーツタイプじゃなくて、
どちらかと言えばツアラータイプだし
クラブマンの場合は、ブリテン脳に冒されないと（ｒｙ
さて、今度のモーターサイクルショーは何が起こるのやら？
CB223Sは、確かに単気筒だがＳＯＨＣだぞ。
まあ、あれは扱いやすく居て良いが。
んでもアレはスポーツタイプじゃなくて、
どちらかと言えばツアラータイプだし
クラブマンの場合は、ブリテン脳に冒されないと（ｒｙ
さて、今度のモーターサイクルショーは何が起こるのやら？
>>209
ちなみに倉庫保管なので水は外部から入り込んでないと思うのですが。
ちなみに倉庫保管なので水は外部から入り込んでないと思うのですが。
GB250SS
GB400TT
復活しないかな しないなｗ
GB400TT
復活しないかな しないなｗ
したとしても外観だけ似てるだけで中身はつまらん機械になってるだろーよ・・・
もしアホンダにまだ冒険心が残っているとしたら、次出るのはninja250Ｒに対抗してフルカウルのＶＴエンジン搭載車かね。
ンダも新車種で新しいマーケット開拓すりゃいいのに。ネオレトロの400ｃｃシングルカフェレーサーとか。
何が言いたいかっていうと400ＴＴ再販しやがれってことです。
ンダも新車種で新しいマーケット開拓すりゃいいのに。ネオレトロの400ｃｃシングルカフェレーサーとか。
何が言いたいかっていうと400ＴＴ再販しやがれってことです。
>>208
ガソリンは完全燃焼したら二酸化炭素と水になる
マフラーがアツアツじゃない状態なら水滴になっても不思議じゃないよ
冬場は比較的そういう傾向になりやすいだろうね
キャブのオーバーフローは治ってるならいいんじゃん？出先でまたなって困るかもしれんけどなｗ
心配なら1度くらいキャブオーバーホールしてもらえば？
ガソリンは完全燃焼したら二酸化炭素と水になる
マフラーがアツアツじゃない状態なら水滴になっても不思議じゃないよ
冬場は比較的そういう傾向になりやすいだろうね
キャブのオーバーフローは治ってるならいいんじゃん？出先でまたなって困るかもしれんけどなｗ
心配なら1度くらいキャブオーバーホールしてもらえば？
218 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 03:24:36 ID:dnZGbFWq
エンジンガードつけてる方いらっしゃいます？
どうしてもつけたいんですけど応用できそうな物ってありますか？
どうしてもつけたいんですけど応用できそうな物ってありますか？
以前ヤフオクで「TT用純正オプションエンジンガード未使用新品15000円」ってのがあって
(対米向けにはあったんだって。彼の地ではポピュラーな装備らしい)
喉から手が出る程欲しかったし、ライバルもいなかったけど、
「自分のサビサビTTに付けるには勿体無いな、もっと程度良好でキチンと大切にしてる人に渡るべきだろう」と遠慮して
見送っちゃったんだ…。
今頃、いい人の手にされてるといいな…。
て事で、TT用にはアメリカ限定でエンジンガードあるみたい。
(やっぱアメリカだと、ダートとか走っちゃおうって人が多いからなのか？)
クラブマンにはどうかな？
(対米向けにはあったんだって。彼の地ではポピュラーな装備らしい)
喉から手が出る程欲しかったし、ライバルもいなかったけど、
「自分のサビサビTTに付けるには勿体無いな、もっと程度良好でキチンと大切にしてる人に渡るべきだろう」と遠慮して
見送っちゃったんだ…。
今頃、いい人の手にされてるといいな…。
て事で、TT用にはアメリカ限定でエンジンガードあるみたい。
(やっぱアメリカだと、ダートとか走っちゃおうって人が多いからなのか？)
クラブマンにはどうかな？
あぁ知らない内に
メーター固定のネジ一個無くなってる
ホームセンターにあんのかな
メーター固定のネジ一個無くなってる
ホームセンターにあんのかな
エンジンから異音と思ったらメーターとミラーからノイズが出てるだけだった･･･。
222 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 17:07:36 ID:l/c6mWMn
あと5000km走ってどんな表示するのか興味津々
224 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 21:56:12 ID:l/c6mWMn
225 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 01:21:41 ID:20OFXU8E
キャブの中乾くとまずいと思って、時々ＯＮにしてるが・・・あと一ヶ月乗らないが・・・どうだろ？
>>225
志村、逆、逆。
志村、逆、逆。
寒い。乗らずに１ヶ月以上放置してたらか、タイヤの空気抜けてきた。
まさかパンクまで言ってないよな・・・
まさかパンクまで言ってないよな・・・
228 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 19:43:18 ID:quHbC/EP
229 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 19:45:18 ID:quHbC/EP
乾かしくたくない、キャブ内。
230 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 19:45:52 ID:quHbC/EP
乾かしたくない、キャブ内。
231 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 20:14:47 ID:Ai+sXuIo
乾かしたくない、キャブ内。
232 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 20:15:18 ID:Ai+sXuIo
乾かしたくない、キャブ内。
233 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 22:05:34 ID:NhX4rwqX
乾かしくたくない、キャブ内。
234 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 22:06:05 ID:NhX4rwqX
乾かしくたくない、キャブ肉。
猛烈にドラムの唐揚げが食いたくなってきた
236 ：７７４ＲＲ：2009/01/28(水) 16:09:50 ID:OBjYJR/F
一ヶ月乗ってなかったけど一発でエンジンかかたすよ。
キャブ満タンにしておきます。
キャブ満タンにしておきます。
エンジンがかからなかったらプラグにガソリンをつけてみればいいじゃない
238 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 01:35:10 ID:Lw5yjHTv
mixiの
クラブ万こみょの主催者が車体、パーツ各種売りに出してるので
いくらかと聞いたら、オクに出しますだとよ。
なんかバカにされてる気分だ。
クラブ万こみょの主催者が車体、パーツ各種売りに出してるので
いくらかと聞いたら、オクに出しますだとよ。
なんかバカにされてる気分だ。
串なんか●チガイの集まりだろ
俺はココの方が居心地良い
俺はココの方が居心地良い
ところで、音量は控えめで太い音のするﾏﾌﾗｰでｵｽｽﾒはありますかね？
図太い音を経験してみたいです。
そしてｸﾗﾌﾞﾏﾝの2000～4000回転の立ち上がりは最高
図太い音を経験してみたいです。
そしてｸﾗﾌﾞﾏﾝの2000～4000回転の立ち上がりは最高
たぶん期待しているような音はでないよ。
２５０なんだし。
２５０なんだし。
244 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 14:12:40 ID:V86LT1y3
たとえば、メッシュ状のパイプ（マフラー）にグラスウール詰めて、どんな音が出るか？
5型のシートって4型につきますか？
過去スレにあったらすみません
過去スレにあったらすみません
>音量は控えめで太い音のするﾏﾌﾗｰでｵｽｽﾒはありますかね？
つノーマル
>2000～4000回転の立ち上がりは最高
5千回転以上なら同意だが？？？
つノーマル
>2000～4000回転の立ち上がりは最高
5千回転以上なら同意だが？？？
2000とかで走ったらエンジン逝くわ・・・
確かにﾉｰﾏﾙは芯が太い音ですね。
低回転からの立ち上がり気持ちよくない？
ｼﾘﾝﾀﾞｰが動いてる感じがたまらないんだけど。
低回転からの立ち上がり気持ちよくない？
ｼﾘﾝﾀﾞｰが動いてる感じがたまらないんだけど。
壊れるぞ
2000回転でずっと走ってるわけじゃないからね
パワーバンド辺りでぶん回してる方が楽しい。ぶっ壊れそうだけど
ﾊﾞﾗﾝｻｰないから低回転ﾀﾞﾒなんだっけ？
質問です。
GB250 初期型乗りですが、エンジンヘッドのキャブ側から異音があります。音は「カッカッカッカッカッ」っていう感じです。一秒に二回位鳴ります。
何が原因でしょうか？よろしくお願いいたします。
GB250 初期型乗りですが、エンジンヘッドのキャブ側から異音があります。音は「カッカッカッカッカッ」っていう感じです。一秒に二回位鳴ります。
何が原因でしょうか？よろしくお願いいたします。
>>254
その話は「GBスレその31」で結構詳しく書かれてる。
その話は「GBスレその31」で結構詳しく書かれてる。
>>２５５
了解です。ありがとうございます。
了解です。ありがとうございます。
>>257
大丈夫
大丈夫
259 ：７７４ＲＲ：2009/01/30(金) 22:20:25 ID:jxiHOjSZ
一速以外での3000回転以下なんて怖くて使えない
グリップヒーターつけようと思ってるんだけど、
プラスはどっから取るのがいいかな？
バッテリー直はできれば避けたいんだが。
イグニッションONで電気流れるとこなら安心かなと・・・
プラスはどっから取るのがいいかな？
バッテリー直はできれば避けたいんだが。
イグニッションONで電気流れるとこなら安心かなと・・・
>>261
スイッチ消し忘れが怖いんだよな～
スイッチ消し忘れが怖いんだよな～
ホーンとかは
265 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 15:35:49 ID:yY65B9Al
ホーン使わない？
強引に右折してくるやつとかにも、使わないの？こちら直進で。
強引に右折してくるやつとかにも、使わないの？こちら直進で。
クラブマンてホーンの音がでかくて最初鳴らした時は自分がびっくりした
特別、音がでかい訳じゃないと思う。
ただ車体の脇に付いているから大きく聞こえるだけじゃないか？
ただ車体の脇に付いているから大きく聞こえるだけじゃないか？
シングルシートに二人乗るスペースあるんですけど、のったら違反？
グレーか黒じゃないかな
正々堂々OKとは点数欲しい警官は言わないんじゃない
正々堂々OKとは点数欲しい警官は言わないんじゃない
ちょっと質問なんだけど、
ダンロップTT１００GPでクラブマンに装着できるサイズは？
誰か教えてください。
ダンロップTT１００GPでクラブマンに装着できるサイズは？
誰か教えてください。
じゃ二人のりしても問題なし？
自己責任で
>>273
乗車スペースと、後ろに乗る人が足を置けるステップと、つかまる事のできるベルト等があれば一応大丈夫。
ただし、軽自動車届済証(250ccの場合)の乗車定員が2名になっている事を確認してくだされ。
ステップが無かったり、登録書類の定員が1名だったりしたら、アウト。
乗車スペースと、後ろに乗る人が足を置けるステップと、つかまる事のできるベルト等があれば一応大丈夫。
ただし、軽自動車届済証(250ccの場合)の乗車定員が2名になっている事を確認してくだされ。
ステップが無かったり、登録書類の定員が1名だったりしたら、アウト。
>>272
できればリアを教えて頂きたい。
できればリアを教えて頂きたい。
そうですか、詳しくありがとうございました。
278 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 20:14:20 ID:uG930oAQ
カヤバの新品サスだれか買ってくれないか？
エンジンＯ／Ｈ代にしたい。値引き無しで買ったのだが、定価の7割は高い？
エンジンＯ／Ｈ代にしたい。値引き無しで買ったのだが、定価の7割は高い？
280 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 01:16:53 ID:HgSxW2sD
330mmのGB専用品 たぶん絶版
>>275
ベルトもしくはグラブバーね。
>>276
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT100GP/index.html
>>280
GB専用かは忘れたがHGSとKGSってのがあった気がした
ベルトもしくはグラブバーね。
>>276
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT100GP/index.html
>>280
GB専用かは忘れたがHGSとKGSってのがあった気がした
他スレ転載だが、吉と出るか凶と出るか。
ホンダは２０１１年度にも国内で生産する２輪車部品の海外調達比率を
現状の約５％から８０％に引き上げる。
インドや中国の現地部品メーカーへの発注を増量し、調達コストを下げる。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090130aaau.html
ホンダは２０１１年度にも国内で生産する２輪車部品の海外調達比率を
現状の約５％から８０％に引き上げる。
インドや中国の現地部品メーカーへの発注を増量し、調達コストを下げる。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090130aaau.html
昨日の朝、神奈川県央では強風が吹いてた。
今朝見たら俺のクラブマンが転けてたよぉ
右ミラー曲がってタンクに軽くえくぼ！
バイクカバーがパラシュートになったらしい。
これから春一番も吹くことだし
皆さんセンタースタンドと、バイクカバーには
ゴム紐かけるなど風をはらまないようにするなど気をつけてくださいね。
クラブマンは手放さないと決めてて、絶版車だし気にかけてたのに、ついうっかりが悔やまれるわ！
今朝見たら俺のクラブマンが転けてたよぉ
右ミラー曲がってタンクに軽くえくぼ！
バイクカバーがパラシュートになったらしい。
これから春一番も吹くことだし
皆さんセンタースタンドと、バイクカバーには
ゴム紐かけるなど風をはらまないようにするなど気をつけてくださいね。
クラブマンは手放さないと決めてて、絶版車だし気にかけてたのに、ついうっかりが悔やまれるわ！
皆さんのクラブマンは何キロごどにエンジンオイルかえてますか？
2000
286 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 16:49:41 ID:i5YzP8fV
3000~6000
2500ごとにオイル
5000ごとにエレメント
500ごとにガソリン給油
500の倍数管理 これいつやったかな？って考えなくていいのでオススメ
5000ごとにエレメント
500ごとにガソリン給油
500の倍数管理 これいつやったかな？って考えなくていいのでオススメ
じゃあともうちょっとかな
289 ：280：2009/02/01(日) 21:43:07 ID:HgSxW2sD
HGS330 GB250/400/500専用でした。ガスショック。
定価が37000円ぐらいのはず。
24000円送料込みでは売れないか。
定価が37000円ぐらいのはず。
24000円送料込みでは売れないか。
S9の10w-40はクラブマン的にはどうですか？
オイルS9かG2でいつも迷う結局G2だけどw
G3ってシール膨張か知らんがオイル漏れになりやすいのかね？
テンプレサイトにあったけど…
S9かG2かG3どれがどの様にいいのかう、一長一短なんだぜ？
しゅいかオ
G3ってシール膨張か知らんがオイル漏れになりやすいのかね？
テンプレサイトにあったけど…
S9かG2かG3どれがどの様にいいのかう、一長一短なんだぜ？
しゅいかオ
G3使ってるけど無問題。
空冷単気筒には、化学合成油は向かないという評価を
良く見るが、真偽のほどは不明。
空冷単気筒には、化学合成油は向かないという評価を
良く見るが、真偽のほどは不明。
G3の前にS9はダメじゃない？MBってクラッチとミッションのオイルが別になってる車両用でしょ？
クラッチが滑るって注意書きがあった気がする。
クラッチが滑るって注意書きがあった気がする。
294 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 21:37:30 ID:2HCR6ZpT
やったー ねんがんのさーびるまにゅあるをてにいれたぞ
>>283
俺が住んでいる地方は春一番が吹かない
俺が住んでいる地方は春一番が吹かない
ちょっとお尋ねしたいのですが、
ヘッド周りから異音がするように感じるので開けてみようと思うのですが、
GB250はヘッドカバーを外した状態でエンジンをかけてもいいのでしょうか？
カバーにブリーザホース？がついているのでどうしようか迷っています。
ヘッド周りから異音がするように感じるので開けてみようと思うのですが、
GB250はヘッドカバーを外した状態でエンジンをかけてもいいのでしょうか？
カバーにブリーザホース？がついているのでどうしようか迷っています。
>>296
俺はレベルゲージ差し忘れてエンジンかけただけで酷い目にあったのにお前さんときたら…
俺はレベルゲージ差し忘れてエンジンかけただけで酷い目にあったのにお前さんときたら…
やっぱオイルやばいですか・・・
とりあえずタペット調整してきますorz
とりあえずタペット調整してきますorz
いや…
その程度の知識で触るのはやめた方がいいぞ？
考えなくてもわかるだろ。jk
その程度の知識で触るのはやめた方がいいぞ？
考えなくてもわかるだろ。jk
300 ：７７４ＲＲ：2009/02/03(火) 20:56:41 ID:P/bO/+BU
やってみるべきだ
失敗から学ぶこともいい勉強だぜ
ヘッドカバーの意味を考えれば自ずと分かる事だと思う。
その知識でタペット調整するというチャレンジ精神は凄いな。
その知識でタペット調整するというチャレンジ精神は凄いな。
カムにどうやってオイル撒いているか考えよう
306 ：７７４ＲＲ：2009/02/04(水) 08:36:07 ID:vc7qgxob
かかるさ
GBをたいせつに
308 ：７７４ＲＲ：2009/02/04(水) 22:42:22 ID:DWU9cTW9
でも実際やって何が起こるのかは見てみたい気もする
軽くアクセル煽るだけで2mくらい吹き上がったぉ
>>309
どうみても精子です。本当にry
どうみても精子です。本当にry
若さっていいな。
>>308
見たいならエンジンに火を入れず、クランクをソケットレンチで
回せば見れるよ。
カムのオリフィスがどう働く(ピュっ)か、ヘッドへどうオイルが向うか、
理解し易いかも。
それでもピュっと汚れるよ。
見たいならエンジンに火を入れず、クランクをソケットレンチで
回せば見れるよ。
カムのオリフィスがどう働く(ピュっ)か、ヘッドへどうオイルが向うか、
理解し易いかも。
それでもピュっと汚れるよ。
クラブマンにTT100を入れています
フロントはサイドばかり減り、リアはセンターばかり減ります
断面がフロントは三角でリアは四角になってしまっています
こんなモノなんでしょうか
フロントはサイドばかり減り、リアはセンターばかり減ります
断面がフロントは三角でリアは四角になってしまっています
こんなモノなんでしょうか
314 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 11:01:20 ID:dYQwYyPc
>>313
俺もTTのときはそんなもんだったよ。リアは忘れたけど。
パターン刻みが縦だから段差ができて、コーナリング中にハンドルがぶれてた。
対策として縦パターンは避けてみようと思ってピレリのスポーツデーモン入れたんだけど・・・
やっぱクラブマンにはTTのパターンが似合うな。
俺もTTのときはそんなもんだったよ。リアは忘れたけど。
パターン刻みが縦だから段差ができて、コーナリング中にハンドルがぶれてた。
対策として縦パターンは避けてみようと思ってピレリのスポーツデーモン入れたんだけど・・・
やっぱクラブマンにはTTのパターンが似合うな。
やはりそんな感じですか…
自分のはフロントが尖ってしまったためか交差点とかで急激に切れ込む様な挙動が出始めてます
こんな感じです http://imepita.jp/20090206/446970
明日 交換しますがもうTTはちょっと…
自分のはフロントが尖ってしまったためか交差点とかで急激に切れ込む様な挙動が出始めてます
こんな感じです http://imepita.jp/20090206/446970
明日 交換しますがもうTTはちょっと…
これとがってるのか・・・？
>>315
まだまだ大丈夫っしょ
まだまだ大丈夫っしょ
318 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 20:21:57 ID:CjjafjwB
俺も最初髪のこと言ってるのかと思ったｗｗ
左側の片減りが気になるな・・・フレームかステアリングヘッドが逝ってる？
321 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 06:51:59 ID:CIZ/biAh
いやこれはタイヤの中央じゃなくて左か右の段差を撮ったんだろ？
ああそうか、TT100のセンターは真っ直ぐな溝だったな。
しかしずーっと8の字走行でもしたような減り方だ。
しかしずーっと8の字走行でもしたような減り方だ。
325 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 16:08:53 ID:1ywZL4kz
ディスクが初期型だな、おりゃのｃｂｘと同じだ。
でもタイヤ交換って高いよな。チューブレスと比べ。
でもタイヤ交換って高いよな。チューブレスと比べ。
空気圧が高いのかもね
327 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 18:26:39 ID:kAfklA1R
おれのＬ型バイク屋さんからもどってきたー♪
バッテリーフル充電してもセル回しっぱなしにしても
エンジン掛からなかった俺のＬ型。
チョーク引いたら一瞬ブルンっていった後また掛からなくなる。
このｽﾚでキャブ分解しろよってアドバイスもらってたけど、
ﾁｷﾝでﾋﾞﾝﾎﾞｰな俺はなかなか決断できなかったんだが、
嫁の承認を経てバイク屋へ1週間の入院。
キャブ分解清掃してもらったら、一発始動！
バイク屋のにぃちゃん、ほんとありがとう。
バッテリーフル充電してもセル回しっぱなしにしても
エンジン掛からなかった俺のＬ型。
チョーク引いたら一瞬ブルンっていった後また掛からなくなる。
このｽﾚでキャブ分解しろよってアドバイスもらってたけど、
ﾁｷﾝでﾋﾞﾝﾎﾞｰな俺はなかなか決断できなかったんだが、
嫁の承認を経てバイク屋へ1週間の入院。
キャブ分解清掃してもらったら、一発始動！
バイク屋のにぃちゃん、ほんとありがとう。
納車まであと1週間(P型)……PLもSMも買った。
MAPLUS2も買ったよ！（ﾟ∀ﾟ）
もう、ｗｋｔｋが止まらなくて眠れないんだが、誰かﾎﾞｽｹﾃ('A`)
MAPLUS2も買ったよ！（ﾟ∀ﾟ）
もう、ｗｋｔｋが止まらなくて眠れないんだが、誰かﾎﾞｽｹﾃ('A`)
330 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 05:15:50 ID:Zy3qQqgK
>>328
てへへ、ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ持ってるのになぁｗ
原因が何なのかいまいち確信がもてなくて、
バイク屋持ってったから今更持ち帰るとは言えんかった。
>>329
わかるわかるよー おれも今から朝ﾂｰしてくるわｗ
てへへ、ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ持ってるのになぁｗ
原因が何なのかいまいち確信がもてなくて、
バイク屋持ってったから今更持ち帰るとは言えんかった。
>>329
わかるわかるよー おれも今から朝ﾂｰしてくるわｗ
いまｾｯﾃｨﾝｸﾞ煮詰めてるんだけど
走ってﾌｨｰﾘﾝｸﾞでﾍﾞｽﾄと思う状態にしてﾌﾟﾗｸﾞ見ると白いのさ。
んで少し濃い目にしてやると
ﾌﾟﾗｸﾞに関しては少しはいいんだけど
走行するとちょいﾌｨｰﾘﾝｸﾞが崩れるわけさ。
ﾌﾟﾗｸﾞの色出す為にｾｯﾃｨﾝｸﾞするわけじゃないから
前者の走ってﾍﾞｽﾄなﾌｨｰﾘﾝｸﾞにしてるんだけど
ﾌﾟﾗｸﾞの熱価上げるとかで対応したほうがいいの？
ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞ＆社外ﾏﾌﾗｰ＆ﾊﾟﾜﾌｨﾙざます。
ｱﾄﾞｳﾞｧｲｽ求む!!!
走ってﾌｨｰﾘﾝｸﾞでﾍﾞｽﾄと思う状態にしてﾌﾟﾗｸﾞ見ると白いのさ。
んで少し濃い目にしてやると
ﾌﾟﾗｸﾞに関しては少しはいいんだけど
走行するとちょいﾌｨｰﾘﾝｸﾞが崩れるわけさ。
ﾌﾟﾗｸﾞの色出す為にｾｯﾃｨﾝｸﾞするわけじゃないから
前者の走ってﾍﾞｽﾄなﾌｨｰﾘﾝｸﾞにしてるんだけど
ﾌﾟﾗｸﾞの熱価上げるとかで対応したほうがいいの？
ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞ＆社外ﾏﾌﾗｰ＆ﾊﾟﾜﾌｨﾙざます。
ｱﾄﾞｳﾞｧｲｽ求む!!!
マフラー純正に変えたら超走りやすくなった^^
俺も嬉しくなって朝から走りにいっちゃった♪
俺も嬉しくなって朝から走りにいっちゃった♪
ライドバック（録画）見てたら何だか無性に走りたくなって今やまなみ・・・・
どこに泊まろう・・・orz
どこに泊まろう・・・orz
クラブマンのブレーキでいろいろ調べた。
4型以前と5型でマスターのピストン径が違うんだね。
4型以降は1/2インチ（12.5mm）、5型は11mm。
つーことは5型に4以降のマスター使えば鬼ブレーキになるのね。
ちなみに、NチビとかNSR（MC28）とか1/2インチ。
ホンダ車は大きい順に、5/8インチ（15.8mm）、14mm、1/2インチ、11mm、の4種類。
ディスクに関しては、下記の車種のを流用できるっぽい。
VFR400R（NC24）、VFR750F（RC24）、CBR600F、CBR125R、NTV650 ビガー、VFR400Z、シルバーウィングABS
アフリカツイン、トランザルプ、CBX750、CB400SS、CL400、GB400、GB500、トライアンフのなんか
この中でも、VFR400Z用が穴の数が多く形状的に一番軽いと思う。
以上、暇人の戯言でした。
4型以前と5型でマスターのピストン径が違うんだね。
4型以降は1/2インチ（12.5mm）、5型は11mm。
つーことは5型に4以降のマスター使えば鬼ブレーキになるのね。
ちなみに、NチビとかNSR（MC28）とか1/2インチ。
ホンダ車は大きい順に、5/8インチ（15.8mm）、14mm、1/2インチ、11mm、の4種類。
ディスクに関しては、下記の車種のを流用できるっぽい。
VFR400R（NC24）、VFR750F（RC24）、CBR600F、CBR125R、NTV650 ビガー、VFR400Z、シルバーウィングABS
アフリカツイン、トランザルプ、CBX750、CB400SS、CL400、GB400、GB500、トライアンフのなんか
この中でも、VFR400Z用が穴の数が多く形状的に一番軽いと思う。
以上、暇人の戯言でした。
フォークのOHされた方に聞いてみたいんだが、
「万力」ってどんなん使いました？
実物見ないとわからんよなぁと思ってホムセン行ったもの
やたらと
大きいのしかなくて選択に困ってしまったんさ。
「万力」ってどんなん使いました？
実物見ないとわからんよなぁと思ってホムセン行ったもの
やたらと
大きいのしかなくて選択に困ってしまったんさ。
339 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 14:56:00 ID:JWHxLEuH
車載でやれば、万力不要
転倒注意
転倒注意
>>338
てっぺんのネジ外すんでしょ？
>>339の言うように、車体からフォークを外す前に１回転くらい緩めておけば万力いらずだよ
整備はアドリブが大事よｗ
しまいにゃ、俺のように自作SSTとか造りだすようになるぜ・・・・
てっぺんのネジ外すんでしょ？
>>339の言うように、車体からフォークを外す前に１回転くらい緩めておけば万力いらずだよ
整備はアドリブが大事よｗ
しまいにゃ、俺のように自作SSTとか造りだすようになるぜ・・・・
>>339-340
ボトムケースのケツのボルト外すときのこと言ってんじゃね？
ボトムケースのケツのボルト外すときのこと言ってんじゃね？
>>339-340
ｻﾝｸｽです。
全バラシしようとしてまして、場所は>>341さんの言われている形です。
ネジロック剤が付いてるボルトを外す時にアウターを固定するのに
適当な物はないかなぁ、と思っていました。
言葉足らずですみません。
ｻﾝｸｽです。
全バラシしようとしてまして、場所は>>341さんの言われている形です。
ネジロック剤が付いてるボルトを外す時にアウターを固定するのに
適当な物はないかなぁ、と思っていました。
言葉足らずですみません。
343 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 00:39:40 ID:hrdr98UZ
車載でハンドショックでだめか？
>>342
ちなみに、あそこは中身と供回りするときがあるから、そのときはインパクトでやるといいよ。
がんばってブレーキいろいろ調べたのにスルーですか(;´Д｀)
そういや知らない間にクラブマン用のウェーブディスク出てたのね～いらないけど。
ちなみに、あそこは中身と供回りするときがあるから、そのときはインパクトでやるといいよ。
がんばってブレーキいろいろ調べたのにスルーですか(;´Д｀)
そういや知らない間にクラブマン用のウェーブディスク出てたのね～いらないけど。
>>346
自分の経験では、フォークの中身をばらさずに(フォークスプリングがシートパイプを押しつけるため)やると共回りしにくいよ
自分の経験では、フォークの中身をばらさずに(フォークスプリングがシートパイプを押しつけるため)やると共回りしにくいよ
>>343
今フレームから外して部屋に鎮座してるんですよ。
>>344-346
意外と万力ほどの固定力が無くても行けそうなんですね。
色々なアドバイス参考にしつつ、
ステムでインナーを固定しながら様子見ながらやってみて
ダメなら次の手段考えてみます。
今フレームから外して部屋に鎮座してるんですよ。
>>344-346
意外と万力ほどの固定力が無くても行けそうなんですね。
色々なアドバイス参考にしつつ、
ステムでインナーを固定しながら様子見ながらやってみて
ダメなら次の手段考えてみます。
家にフロントフォーク持ち込みと、最初は押し込んで減衰力の抜けチェックの真似事してみたりするが
そのうちなんか楽しくなって畳の部屋でホッピングしてしまう
そのうちなんか楽しくなって畳の部屋でホッピングしてしまう
wたのしそう
サービスマニュアルを買おう！と決意してナップスいったけど、売り切れ！
つい最近まであったのに！
294に先越されたんじゃないかと邪推しつつ、せっかくなので切らしてたチェーンクリーナー購入。
あした掃除しよ･･･。
サービスマニュアルを買おう！と決意してナップスいったけど、売り切れ！
つい最近まであったのに！
294に先越されたんじゃないかと邪推しつつ、せっかくなので切らしてたチェーンクリーナー購入。
あした掃除しよ･･･。
いいバイクだ
もし400／500がDOHCで発売されていたら大人気になっただろうか？
>>297
やったことあるｗｗ
やったことあるｗｗ
354 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 14:05:24 ID:lSVJ4V6D
ちょっぴりあったかかったので、
久しぶりのプチツーしてきた。
やっぱたのしいな、クラブマン乗るのｗ
久しぶりのプチツーしてきた。
やっぱたのしいな、クラブマン乗るのｗ
>>352
いっそのことVTECにry
いっそGB250を次期SRみたいにFIにして、あとはそのまま5型の状態で出したら絶対買うなぁ…
>>354
いいなぁ(´・ω・｀)
寒くて自宅でぬくぬくしてたわｗ
いっそのことVTECにry
いっそGB250を次期SRみたいにFIにして、あとはそのまま5型の状態で出したら絶対買うなぁ…
>>354
いいなぁ(´・ω・｀)
寒くて自宅でぬくぬくしてたわｗ
今日天気が怪しいと思いながらも、行き着けのラーメン屋まで愛車で出かけたんだけど、
案の定雨が降ってきて、結局３０ｋｍの道のりをトロトロと２時間掛けて帰ってきた。
やっぱり雨でバイクは辛いなと改めて思った。なにより気になったのが、
降り始めの頃はよかったんだけど、しばらく走るとフロントブレーキがほとんど効かなくなった。
たぶん雨のせいだとは思うけど、強く握るとビビリ音がする始末。
これはなにか問題箇所があるのかな？それともシングルディスクはそんなもの？
反面、いつも効きが悪いリアドラムが頼もしかった。気のせいか雨が降ると効きがよくなる。
案の定雨が降ってきて、結局３０ｋｍの道のりをトロトロと２時間掛けて帰ってきた。
やっぱり雨でバイクは辛いなと改めて思った。なにより気になったのが、
降り始めの頃はよかったんだけど、しばらく走るとフロントブレーキがほとんど効かなくなった。
たぶん雨のせいだとは思うけど、強く握るとビビリ音がする始末。
これはなにか問題箇所があるのかな？それともシングルディスクはそんなもの？
反面、いつも効きが悪いリアドラムが頼もしかった。気のせいか雨が降ると効きがよくなる。
357 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 22:51:10 ID:MHmPf0jG
前後とも要チェック
>>347
CRMのフォークばらしたときはそれでもダメで、会社までクラブマンでフォーク積んで行ってインパクトでやったｗｗｗ
>>356
ドラムって雨だと効くっていうか噛むよな。
んで徐々に慣らしていくと効きがちょうど良くなるｗ
CRMのフォークばらしたときはそれでもダメで、会社までクラブマンでフォーク積んで行ってインパクトでやったｗｗｗ
>>356
ドラムって雨だと効くっていうか噛むよな。
んで徐々に慣らしていくと効きがちょうど良くなるｗ
Fフォークのオイル漏れ
雨で伝ってディスクにオイル付いたんじゃね
雨で伝ってディスクにオイル付いたんじゃね
怖いなｗ
5型のメーターってまだ部品出てるのかな？
出てたとしてもいくらくらいなんだろうか･･･
cb400ssのメーターとか流用できんかな
出てたとしてもいくらくらいなんだろうか･･･
cb400ssのメーターとか流用できんかな
SSにGBのメーターを利用した例があるからできますよ。ちなみにステーの部分の形状はかなり似ています。
あと、メッキのケースは型番は同じです。
あと、メッキのケースは型番は同じです。
400SS
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e87851887
GB250
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v14125244
ハーネスが違うぐらい？
最近ビビリ音がひどいから交換したいんだよな･･･台座側
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e87851887
GB250
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v14125244
ハーネスが違うぐらい？
最近ビビリ音がひどいから交換したいんだよな･･･台座側
365 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 23:12:16 ID:VKEjQe4e
サービスマニュアル持ってたら何でもできそうで怖いな・・・
366 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 02:33:08 ID:3GN67cE6
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k105211034
このヤフオクに出てるGB250のリアフェンダーってなんかの流用？
それかどっかのカスタムパーツ？
それとこのGBは何型になるのだろうか？
詳しい人教えてください。
このヤフオクに出てるGB250のリアフェンダーってなんかの流用？
それかどっかのカスタムパーツ？
それとこのGBは何型になるのだろうか？
詳しい人教えてください。
ﾊｰﾚｰ純正ってどんな音するんだろう。
画像のﾏﾌﾗｰの形はﾃｰﾊﾟｰｴﾝﾄﾞっていうんでしたっけ？
最近のｶﾌｪｶｽﾀﾑなら似合いそうだけど…
画像のﾏﾌﾗｰの形はﾃｰﾊﾟｰｴﾝﾄﾞっていうんでしたっけ？
最近のｶﾌｪｶｽﾀﾑなら似合いそうだけど…
>>366
普通に車体番号書いてあるじゃん
フレームは初期だｗ
キャブもパッと見ツインにみえるな
エキパイは２型以降を流用してんだろな。
Rフェンは汎用のフラットでしょ
ついでに質問。
おまいらのＧＢどんな仕様か教えれ!!!
【何型】
【給排気カスタム】
【キャブ】
【ＭＪ番手】#
【ＰＪ番手】#
【ＰＳ回転数】
【調子は？】
普通に車体番号書いてあるじゃん
フレームは初期だｗ
キャブもパッと見ツインにみえるな
エキパイは２型以降を流用してんだろな。
Rフェンは汎用のフラットでしょ
ついでに質問。
おまいらのＧＢどんな仕様か教えれ!!!
【何型】
【給排気カスタム】
【キャブ】
【ＭＪ番手】#
【ＰＪ番手】#
【ＰＳ回転数】
【調子は？】
370 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 11:54:35 ID:Fkdhn+Aq
【何型】 Ｌ型 銀色
【給排気カスタム】 ノーマルです
【キャブ】 ＯＨならこないだしました。
【ＭＪ番手】# OHしたけどいじってません
【ＰＪ番手】# 上に同じ
【ＰＳ回転数】 なんのことやらさっぱり．．．
【調子は？】 気分よく走ってくれますｗ
まぁしようも何もノーマルなんでｗｗｗ
【給排気カスタム】 ノーマルです
【キャブ】 ＯＨならこないだしました。
【ＭＪ番手】# OHしたけどいじってません
【ＰＪ番手】# 上に同じ
【ＰＳ回転数】 なんのことやらさっぱり．．．
【調子は？】 気分よく走ってくれますｗ
まぁしようも何もノーマルなんでｗｗｗ
371 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 13:57:32 ID:mP+Byn64
【ＰＳ回転数】
アイドリングｒｐｍのことか？
アイドリングｒｐｍのことか？
372 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 13:58:03 ID:mP+Byn64
あ、戻しか
【何型】 1型 黄色オールペン
【給排気カスタム】 吸気ファンネル 排気メーカー不明キャブトン
【キャブ】 ノーマル
【ＭＪ番手】# いじって何番入れたか忘れた
【ＰＪ番手】# 上に同じ
【ＰＳ回転数】 様子見ながら毎回テキトー
【調子は？】 悪くはないけど良くもない。
ファンネルにしてるから余計にね。
【給排気カスタム】 吸気ファンネル 排気メーカー不明キャブトン
【キャブ】 ノーマル
【ＭＪ番手】# いじって何番入れたか忘れた
【ＰＪ番手】# 上に同じ
【ＰＳ回転数】 様子見ながら毎回テキトー
【調子は？】 悪くはないけど良くもない。
ファンネルにしてるから余計にね。
【何型】３型
【給排気カスタム】前ｵｰﾅｰが入れたｽﾊﾟﾄﾗ(嫌い)
【キャブ】純正
【ＭＪ番手】わからない
【ＰＪ番手】わからない
【調子は？】排気漏れ、しばらく放置車両の為ﾀﾝｸ錆少、錆のためｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ
お金がなくて直せない
【給排気カスタム】前ｵｰﾅｰが入れたｽﾊﾟﾄﾗ(嫌い)
【キャブ】純正
【ＭＪ番手】わからない
【ＰＪ番手】わからない
【調子は？】排気漏れ、しばらく放置車両の為ﾀﾝｸ錆少、錆のためｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ
お金がなくて直せない
ＰＳ回転数ってつまり最大馬力(PS)/rpmを聞きたいんでないの？
みんな個性的だなｗｗｗ
【ＰＳ回転数】・・・パイロットスクリューの戻し回転数
まぎらわしくてわりぃ
【ＰＳ回転数】・・・パイロットスクリューの戻し回転数
まぎらわしくてわりぃ
パイロット・スクリューのことだろうと思ったんだが、ハズレ？
【何型】Ｌ型（限定色）
【給排気カスタム】 純正
【キャブ】 純正
【ＭＪ番手】 純正
【ＰＪ番手】 純正
【ＰＳ回転数】 いじってない
【調子は？】 絶好調。普通に走るには全くストレスがない。トラブルも全くない。
エアクリボックスにも目立つ変形はない。
【何型】Ｌ型（限定色）
【給排気カスタム】 純正
【キャブ】 純正
【ＭＪ番手】 純正
【ＰＪ番手】 純正
【ＰＳ回転数】 いじってない
【調子は？】 絶好調。普通に走るには全くストレスがない。トラブルも全くない。
エアクリボックスにも目立つ変形はない。
なんか最近すごくクラッチが滑る…
>>379
調整は試したのかい？
調整は試したのかい？
クラブマン海苔の自分だが、学校にご先祖様であるCBX250RSが
止めてある事に気付いた・・・・・・・・・。
やはり、工科大は舐めてはイカンなぁ・・・・・・・・・。
止めてある事に気付いた・・・・・・・・・。
やはり、工科大は舐めてはイカンなぁ・・・・・・・・・。
382 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 09:11:12 ID:7yzJ/YC1
CBX250RS健在４．５万キロ
383 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 09:32:31 ID:gL8r6Rwg
昨日ニュースで暖かい一日でしたというもんだから
２３時から県北目指して高速走らせたら凍えそうになりました。
空冷エンジンには優しいんだろうか？
２３時から県北目指して高速走らせたら凍えそうになりました。
空冷エンジンには優しいんだろうか？
いよいよ、今日納車だよ。
早く乗りてぇ。
早く乗りてぇ。
385 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 10:40:48 ID:gL8r6Rwg
386 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 11:52:32 ID:wQDVKygA
>>384
おめでとう。
最高のバイクを手に入れましたね。
最新型のペタペタ倒せるバイクと違い、前後18インチのクラシカルな乗り味は
、こいつをそれらしく走らすためには、多少の練習が必要です。
二年前手に入れたとき、思ったより、曲がらん、止まらん、走らん、やっても
うたなあと思ったものです。今頃そうおもっているのでは?
それさえ乗り越えれば、走って楽しく、磨いて眺めて楽しい、修理も楽しい、
バイクライフが待ってますよ。
おめでとう。
最高のバイクを手に入れましたね。
最新型のペタペタ倒せるバイクと違い、前後18インチのクラシカルな乗り味は
、こいつをそれらしく走らすためには、多少の練習が必要です。
二年前手に入れたとき、思ったより、曲がらん、止まらん、走らん、やっても
うたなあと思ったものです。今頃そうおもっているのでは?
それさえ乗り越えれば、走って楽しく、磨いて眺めて楽しい、修理も楽しい、
バイクライフが待ってますよ。
387 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 13:35:57 ID:tf7zSKfa
CBX250RS健在5．５万キロ
納車完了。
たかだか10㎞走っただけなんだけど、左手が攣りそうになったよｗ
ニーグリップとか、その辺の思い出しながら走った。
少しずつ距離伸ばして、ロングツーリングいけるように頑張る。
まずはぼろぼろのミラーから換えるか……。
たかだか10㎞走っただけなんだけど、左手が攣りそうになったよｗ
ニーグリップとか、その辺の思い出しながら走った。
少しずつ距離伸ばして、ロングツーリングいけるように頑張る。
まずはぼろぼろのミラーから換えるか……。
おめでとん
390 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 16:44:51 ID:gL8r6Rwg
>>385-386
>>289-390
ありがとう。
このスレ本当にあったかいな。(;つД`)
一応、キャブその他OH済みで納車してもらったよ。
久しぶりのバイクで、しかも単気筒の心地よい振動を、少しだけど堪能できた。
これからもよろしくです。
>>289-390
ありがとう。
このスレ本当にあったかいな。(;つД`)
一応、キャブその他OH済みで納車してもらったよ。
久しぶりのバイクで、しかも単気筒の心地よい振動を、少しだけど堪能できた。
これからもよろしくです。
納車おめでとうございます。
これから暖かくなるので、より一層GBﾗｲﾌが堪能できるかと思います。
ｷｬﾌﾞのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙについて質問なんですが、ｷｬﾌﾞを外すまでの最短ﾙｰﾄはどのような感じなんですかね？
とりあえずﾌﾛｰﾄだけでも外せればいいのですが…
これから暖かくなるので、より一層GBﾗｲﾌが堪能できるかと思います。
ｷｬﾌﾞのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙについて質問なんですが、ｷｬﾌﾞを外すまでの最短ﾙｰﾄはどのような感じなんですかね？
とりあえずﾌﾛｰﾄだけでも外せればいいのですが…
393 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 20:58:12 ID:gL8r6Rwg
>>392
SM見る限りでは、リアフェンダーははずすものらしいよ
おれはセル始動が悪いということで点検出したら、
キャブのＯＨが必要といわれそのままやってもらったからなぁ
ちなみにその店では15Kで分解・清掃だった。
SM見る限りでは、リアフェンダーははずすものらしいよ
おれはセル始動が悪いということで点検出したら、
キャブのＯＨが必要といわれそのままやってもらったからなぁ
ちなみにその店では15Kで分解・清掃だった。
395 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 21:55:58 ID:gL8r6Rwg
>>394
タンク、シート、リアフェンダー、バッテリー、エアクリーナー、
邪魔になるものは全部外すよ。
キャブをインシュレーターから抜くのも大変じゃないかな？
俺はバールで少しづつこじりながら抜いた。
はめる時も大変で、車のジャッキで少しづつ押しながらやっとはめた。
E型の話だけどね。
タンク、シート、リアフェンダー、バッテリー、エアクリーナー、
邪魔になるものは全部外すよ。
キャブをインシュレーターから抜くのも大変じゃないかな？
俺はバールで少しづつこじりながら抜いた。
はめる時も大変で、車のジャッキで少しづつ押しながらやっとはめた。
E型の話だけどね。
そんな大変なのか・・・
今日南海部品で出会ったエリミネーター海苔のおっちゃんと話していたら、
クラブマンはいいバイクだと褒めてくれたよ。
話によるとそのおっちゃんの友人がテストライダーしていたみたいで
数多く乗ったバイクのなかでもクラブマンは記憶に残る名車だったと言っていたらしい。
よく走る上に燃費がいいとか言っていたみたい。
とても愛車が誇らしかったな。やっぱ自分の事のように嬉しいや。
また白髪頭になってもバイクに跨がれるってのはカッコイイと思った。
乗れるまで乗ってやろうと改めて誓った春のような暖かさの日の出来事でした。
やっぱり暖かいとバイクも楽しいし、ここも盛り上がるね。
クラブマンはいいバイクだと褒めてくれたよ。
話によるとそのおっちゃんの友人がテストライダーしていたみたいで
数多く乗ったバイクのなかでもクラブマンは記憶に残る名車だったと言っていたらしい。
よく走る上に燃費がいいとか言っていたみたい。
とても愛車が誇らしかったな。やっぱ自分の事のように嬉しいや。
また白髪頭になってもバイクに跨がれるってのはカッコイイと思った。
乗れるまで乗ってやろうと改めて誓った春のような暖かさの日の出来事でした。
やっぱり暖かいとバイクも楽しいし、ここも盛り上がるね。
401 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 23:15:58 ID:gL8r6Rwg
クラッチワイヤーがタイトになってないか？
クラッチのミートポイントはどうだ？
クラブマンくらいで、そうそう滑るもんでないだろ。
クラッチのミートポイントはどうだ？
クラブマンくらいで、そうそう滑るもんでないだろ。
404 ：７７４ＲＲ：2009/02/16(月) 02:00:48 ID:MWuh7Fam
１型とかL型とか一体なんなのさ！
いや、なんなんですか？教えて下さい。エンジン型式？
今日レストアベースのGB400を手に入れた整備士の卵です。
バイクを持つのは初めてなんで訳がわからんのです。
いや、なんなんですか？教えて下さい。エンジン型式？
今日レストアベースのGB400を手に入れた整備士の卵です。
バイクを持つのは初めてなんで訳がわからんのです。
406 ：７７４ＲＲ：2009/02/16(月) 07:32:05 ID:RYkZLhlK
>392
フロートチャンバーのビスを外せばキャブ外さずにできるのさ
フロートチャンバーのビスを外せばキャブ外さずにできるのさ
407 ：７７４ＲＲ：2009/02/16(月) 07:35:40 ID:RYkZLhlK
上は２キャブのＣＢＸさ、６万キロ健在だ。
>>408
もう少し遊びがあってもいいような気がするが、
すでに切れが悪いみたいだし。
俺のも16千キロで切れが悪くなって、遊びを減らしてみたら滑ったから、
もうだめだと思って部品取り寄せたんだけど。
微調整で決まって、１０００キロ走ったがすこぶる快調になったのでまだ交換してない。
もう少し遊びがあってもいいような気がするが、
すでに切れが悪いみたいだし。
俺のも16千キロで切れが悪くなって、遊びを減らしてみたら滑ったから、
もうだめだと思って部品取り寄せたんだけど。
微調整で決まって、１０００キロ走ったがすこぶる快調になったのでまだ交換してない。
410 ：７７４ＲＲ：2009/02/16(月) 12:44:07 ID:MWuh7Fam
うーんやっぱり初バイクにGB250乗りたいな。迷う・・・
413 ：７７４ＲＲ：2009/02/16(月) 18:56:01 ID:/RETBVew
クラシカルな雰囲気が好きで、かつホンダ党なので、他にはCB223、CB400SS、復刻CB400four
を考えています。県外ツーリングにも行きたいなぁ。
を考えています。県外ツーリングにも行きたいなぁ。
本日、クラブマンを手に入れました！！2型のグレーのやつです！
3年ほど前にGB400SEに乗ってましたが、事故で廃車になり、それからはDR250Sに乗ってました。
前々からクラブマンも気になってたんで、バレンタインデーが28歳のバースデーなおいらは自分へのプレゼントということで、
勢いづいてオークションでポチッとしてしまいました。
乗ってみた感想は、単車！って感じですね。
シングルの鼓動感はGB400より全然あるように感じます。
帰り道はめちゃくちゃ寒かったですが、ウキウキでした。
これからいじって楽しもうと思います。
ところで皆さん、アイドリングの回転数はどれくらいにされているのでしょうか？
今日は、1500rpmくらいで乗っていたのですが、ちょっと高いのかなともおもったり・・・
初クラブマンでいろいろわからない事だらけですが、楽しみたいと思いますのでよろしくです！
3年ほど前にGB400SEに乗ってましたが、事故で廃車になり、それからはDR250Sに乗ってました。
前々からクラブマンも気になってたんで、バレンタインデーが28歳のバースデーなおいらは自分へのプレゼントということで、
勢いづいてオークションでポチッとしてしまいました。
乗ってみた感想は、単車！って感じですね。
シングルの鼓動感はGB400より全然あるように感じます。
帰り道はめちゃくちゃ寒かったですが、ウキウキでした。
これからいじって楽しもうと思います。
ところで皆さん、アイドリングの回転数はどれくらいにされているのでしょうか？
今日は、1500rpmくらいで乗っていたのですが、ちょっと高いのかなともおもったり・・・
初クラブマンでいろいろわからない事だらけですが、楽しみたいと思いますのでよろしくです！
1300rpmが基準って誰かが言ってた
>>410
なんか、ごめん。
400はパーツも無くなってきてるからがんばって。
>>414
CB223のエンジンは街乗りには最適だと思うが高速はちと厳しいかも。
CB400SS、復刻CB400fourはわからんです。
クラブマンなら風にはちょっと弱いかもしれないけど
高速は全然問題なく行けるよ。
>>416
>>417さんの通り、規定値は1300±100
俺のL型は規定値に合わせて問題なく走れてるよ。
なんか、ごめん。
400はパーツも無くなってきてるからがんばって。
>>414
CB223のエンジンは街乗りには最適だと思うが高速はちと厳しいかも。
CB400SS、復刻CB400fourはわからんです。
クラブマンなら風にはちょっと弱いかもしれないけど
高速は全然問題なく行けるよ。
>>416
>>417さんの通り、規定値は1300±100
俺のL型は規定値に合わせて問題なく走れてるよ。
初期型のタンクパクられたからオクで新品の5型タンク買ったら初期型に似合わないorz
落札後直ぐにオクに流したら転売屋と思われますよね？
落札後直ぐにオクに流したら転売屋と思われますよね？
同じく初バイクにＧＢ２５０かＣＢ２５０ＥＸか悩んでる。
けどＣＢ２５０は初心者には危険そう。。
けどＣＢ２５０は初心者には危険そう。。
422 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 00:57:04 ID:+7rhquHp
アイドリング１０００ｒｐｍ以下じゃ、マズイっすかね？
初期型乗りです
リアスプロケットを交換しなければならないのですがPL見たらE型は何やら型番が違うようです
他の型のスプロケットは使えないのでしょうか
おそらくE型用はもう部品出ませんよね (ρω⊂）
リアスプロケットを交換しなければならないのですがPL見たらE型は何やら型番が違うようです
他の型のスプロケットは使えないのでしょうか
おそらくE型用はもう部品出ませんよね (ρω⊂）
426 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 14:35:21 ID:8zaKCgMT
てｓｔ
>>425
そんな貴方に朗報。アファムから出てますよ。ついでに俺は初期型に4型用の
スプロケ使ってます。ワッシャーを外せば取り付け可能です。因みに4型用のスプロケは
オクで間違えて買ったやつだから、初期型用が欠品かどうかは分かりません。
そんな貴方に朗報。アファムから出てますよ。ついでに俺は初期型に4型用の
スプロケ使ってます。ワッシャーを外せば取り付け可能です。因みに4型用のスプロケは
オクで間違えて買ったやつだから、初期型用が欠品かどうかは分かりません。
428 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 20:58:36 ID:eJPSv4W7
>424
安定してるので、省エネとエンブレ効果で
チョークですぐ発進します
安定してるので、省エネとエンブレ効果で
チョークですぐ発進します
潤滑不足て書いて有るよ。
アイドリングが低いとオイルがカムまで回りにくくなって
アボーンするって意味だよ。
アイドリングが低いとオイルがカムまで回りにくくなって
アボーンするって意味だよ。
>427
ありがとうございます、純正流用でワッシャーを外すというのが良く分からないのですが、アファムの地味目の色（特注！？）も視野に入れて検討します。
ありがとうございます、純正流用でワッシャーを外すというのが良く分からないのですが、アファムの地味目の色（特注！？）も視野に入れて検討します。
>>430
スナップリングとスプロケの間に76×65の大きなワッシャーがあるんですけど
それがあるとスナップリングが溝に入らないんです。
初期型用とそれ以降のスプロケでは厚さが微妙に違うみたいです。ホイールには
ちゃんとセットできるので、どの型でも問題はないはずです。
スナップリングとスプロケの間に76×65の大きなワッシャーがあるんですけど
それがあるとスナップリングが溝に入らないんです。
初期型用とそれ以降のスプロケでは厚さが微妙に違うみたいです。ホイールには
ちゃんとセットできるので、どの型でも問題はないはずです。
おすすめのスプロケ丁数の組み合わせってありますか？
ハンドルをスワローかコンドルを逆付けにしてセパハンっぽくしたいと思ってます。
この場合、ワイヤー類は純正のままで問題なしなんでしょうか？
やっぱタンク干渉してしまうかなぁ・・・
この場合、ワイヤー類は純正のままで問題なしなんでしょうか？
やっぱタンク干渉してしまうかなぁ・・・
435 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 21:43:07 ID:cmB1xM10
こんいちは、はじめましてです。
今テンプレ見ましたが、タイヤで
グリップ：GT501＜BT45＜TT100GP＜TT900GP
とありましたが、これに「ｋ３００」を入れるとどの辺りでしょうか？
ちなみに現在メッツラーですが（中古購入時はＢＴ４５でした）ブリップはＢＴ４５より良い感じ？でした。
ですが、たぶん硬化等の影響もあると思いますので何とも言えないですね。
でもって今検討中なのが「ＧＴ５０１」と「Ｋ３００」なのですが、どちらも耐久性がメチャ悪そうではないので
グリップ良いほうにしようか？って思っています。
よろしくお願いします。
今テンプレ見ましたが、タイヤで
グリップ：GT501＜BT45＜TT100GP＜TT900GP
とありましたが、これに「ｋ３００」を入れるとどの辺りでしょうか？
ちなみに現在メッツラーですが（中古購入時はＢＴ４５でした）ブリップはＢＴ４５より良い感じ？でした。
ですが、たぶん硬化等の影響もあると思いますので何とも言えないですね。
でもって今検討中なのが「ＧＴ５０１」と「Ｋ３００」なのですが、どちらも耐久性がメチャ悪そうではないので
グリップ良いほうにしようか？って思っています。
よろしくお願いします。
K300は履いた事無いけどK300GPはグリップ良かったよ
5000～6000キロぐらいしか持たないけどな
5000～6000キロぐらいしか持たないけどな
437 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 21:48:36 ID:cmB1xM10
438 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 22:07:44 ID:cmB1xM10
>>434
自分は中古購入時ノーマルハンドルからマグラセパハンに変えましたが、ワイヤー類はそのままです。
セパハンの場合は角度自由ですのでタンク干渉しないことも可能でしたが、好きな角度にするため
ストッパー入れました。
長さ的に可能でしたらあとはタンクへの干渉等、あまり気にしないでも良いかも？
自分は中古購入時ノーマルハンドルからマグラセパハンに変えましたが、ワイヤー類はそのままです。
セパハンの場合は角度自由ですのでタンク干渉しないことも可能でしたが、好きな角度にするため
ストッパー入れました。
長さ的に可能でしたらあとはタンクへの干渉等、あまり気にしないでも良いかも？
K300Gって前後純正サイズある？
グリップ：K300＜メッツラー＜GT501＜BT45＜K300GP＜TT100GP＜TT900GP
K300GPがGT501･BT45より上位なのは、
コンパウンドのグリップ自体はGT501･BT45より下でも
タイヤ剛性・トレッド剛性を含めたトータルでのマッチングがGBに合っていたから。
でも、GBに装着できるサイズのK300GPの新品が仮にあったとしても、
もう10年以上ムカシのタイヤでしょ？
K300GPがGT501･BT45より上位なのは、
コンパウンドのグリップ自体はGT501･BT45より下でも
タイヤ剛性・トレッド剛性を含めたトータルでのマッチングがGBに合っていたから。
でも、GBに装着できるサイズのK300GPの新品が仮にあったとしても、
もう10年以上ムカシのタイヤでしょ？
この中でWMの強化クラッチ入れてる人いる？
はじめてプラグ交換したんですが
なんとなく白っぽく焼けてました
ノーマルなんですが何か対処すべきでしょうか？
みなさんのプラグってきつね色に焼けてますか？
なんとなく白っぽく焼けてました
ノーマルなんですが何か対処すべきでしょうか？
みなさんのプラグってきつね色に焼けてますか？
>>433
ワッシャー外して半年になりますが、問題ないですよ。
ワッシャー外して半年になりますが、問題ないですよ。
445 ：７７４ＲＲ：2009/02/19(木) 13:49:06 ID:nkLopVgV
443
キャブのなにやらかにやら、が
わからねーと
ダミだわ
キャブのなにやらかにやら、が
わからねーと
ダミだわ
教えて貰いたいのですが、コワースのバックステップは、
タンデムステップが付いてるステップホルダーは付けたままで
使用出来るんでしょうか？もし使ってる方が居れば、
シフトタッチ(精度)は純正と比べてどんなものか、宜しくお願いします。
タンデムステップが付いてるステップホルダーは付けたままで
使用出来るんでしょうか？もし使ってる方が居れば、
シフトタッチ(精度)は純正と比べてどんなものか、宜しくお願いします。
448 ：435：2009/02/19(木) 20:59:00 ID:AcoioDRq
すいませんでした。
ｓａｇｅ進行のスレのようですね。
ａｇｅてしまい申し訳ありませんです。
ｓａｇｅ進行のスレのようですね。
ａｇｅてしまい申し訳ありませんです。
>>448
俺初タイヤ交換で前後ともGT501にした。
それまでは前オーナーがK300はかしてたんだけど、違いは結構あったよ。
まずグリップするし安定感が良くなった。
他の高性能タイヤと比べたらそりゃ違うんだろうけど、峠行っても充分遊べるレベルではあると思う。
ただし俺の場合はテクないし、普段からまったり楽しむクチなんであまり攻撃的な走り方はしてないけどねw
普段通勤に使ってるんでタイヤの持ちが一番気になったんだけど、現時点で6000キロ乗ってて、山は半分にちょっと足りない程度は残ってる。
なにより雨の日のグリップがいいのが助かってるなぁ。
最初TT100と悩んだんだけど、俺のクラブマンライフにはこれがピッタリ合ってたよ。
背伸びしないで大正解。次回もGT501にするつもり。
俺初タイヤ交換で前後ともGT501にした。
それまでは前オーナーがK300はかしてたんだけど、違いは結構あったよ。
まずグリップするし安定感が良くなった。
他の高性能タイヤと比べたらそりゃ違うんだろうけど、峠行っても充分遊べるレベルではあると思う。
ただし俺の場合はテクないし、普段からまったり楽しむクチなんであまり攻撃的な走り方はしてないけどねw
普段通勤に使ってるんでタイヤの持ちが一番気になったんだけど、現時点で6000キロ乗ってて、山は半分にちょっと足りない程度は残ってる。
なにより雨の日のグリップがいいのが助かってるなぁ。
最初TT100と悩んだんだけど、俺のクラブマンライフにはこれがピッタリ合ってたよ。
背伸びしないで大正解。次回もGT501にするつもり。
>>446
CBXにクラブマン用のバックステップつけてたから参考になるかは知らんが
ステップホルダーごと交換なのでタンデムステップは無くなる。
タンデムステップが必要ならコワースのクラブマン用のタンデムステップが必要。
あと逆シフトは可となっているがスプロケカバーに干渉するので加工しｊないと無理。
CBXにクラブマン用のバックステップつけてたから参考になるかは知らんが
ステップホルダーごと交換なのでタンデムステップは無くなる。
タンデムステップが必要ならコワースのクラブマン用のタンデムステップが必要。
あと逆シフトは可となっているがスプロケカバーに干渉するので加工しｊないと無理。
452 ：７７４ＲＲ：2009/02/19(木) 22:58:20 ID:Cw7Kkyp+
>>414
個人的に1本のエキパイは格好悪いと思うので
俺ならCB400かクラブマンにする
っで、さらに400を維持できる金と愛情があれば
俺ならまちがいなくCB400かな
そこそこの出費で楽しみたいならクラブマンがオススメ
>>419
それを明記すれば問題ないんじゃね?
初期型のイタリアンレッドのタンクなら、持ってるけどいる?
タンク自体は極上品で 鍵やコックも付いてるが
自家塗装なので多少塗装にたれがあるが、、、
個人的に1本のエキパイは格好悪いと思うので
俺ならCB400かクラブマンにする
っで、さらに400を維持できる金と愛情があれば
俺ならまちがいなくCB400かな
そこそこの出費で楽しみたいならクラブマンがオススメ
>>419
それを明記すれば問題ないんじゃね?
初期型のイタリアンレッドのタンクなら、持ってるけどいる?
タンク自体は極上品で 鍵やコックも付いてるが
自家塗装なので多少塗装にたれがあるが、、、
>>438、447
ありがとうございます。スワローorコンドル逆付けは問題なさそうですね。
ちょっと暖かくなったら挑戦してみます。
ところで、エアクリボックスの下の方がエアクリ本体を固定するパーツに押されて変形し、
少し隙間ができているようなのですが、これは私のバイクだけなのでしょうか。
皆さんどのように対策されてます？
とりあえず、ガムテで塞いでおいたのですが。
ありがとうございます。スワローorコンドル逆付けは問題なさそうですね。
ちょっと暖かくなったら挑戦してみます。
ところで、エアクリボックスの下の方がエアクリ本体を固定するパーツに押されて変形し、
少し隙間ができているようなのですが、これは私のバイクだけなのでしょうか。
皆さんどのように対策されてます？
とりあえず、ガムテで塞いでおいたのですが。
>>453
俺も>>455のサイトを参考にして対策取ったよ。
ネジが外から見えるのが嫌で、L型のアングル材じゃなくて平らな穴あきプレート2枚買って来てサンドイッチした。
300円ありゃお釣り来るし、まじｵﾇﾇﾒ。
俺も>>455のサイトを参考にして対策取ったよ。
ネジが外から見えるのが嫌で、L型のアングル材じゃなくて平らな穴あきプレート2枚買って来てサンドイッチした。
300円ありゃお釣り来るし、まじｵﾇﾇﾒ。
>>451 ありがとう。充分参考になりました。
459 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 17:29:15 ID:9jg7uX0E
今度、クラブマン買おうと思ってます。ただ、まったくの初心者です。
やっぱり、とっくに絶版になって古いし、中古だし、整備とか難しいですかね？
やっぱり、とっくに絶版になって古いし、中古だし、整備とか難しいですかね？
460 ：ぼるじょあ ◆yBEncckFOU ：2009/02/20(金) 18:41:07 ID:KdUKLZhy
（･３･） エェー ボクは整備はバイク屋さんにオマカセしてて 自分ではミラーとか拭くぐらいしかデキナイんだけDO～
まあどっか壊れたときに純正パーツの入手が困難なぐらいなんじゃないNO？あとはプラグ抜きにくいとかあるらしいけDO
まあどっか壊れたときに純正パーツの入手が困難なぐらいなんじゃないNO？あとはプラグ抜きにくいとかあるらしいけDO
ﾌﾟﾗｸﾞ抜くときはﾊﾞｲｸ屋持ってく
462 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 20:34:09 ID:/2RNSHWT
>459
将来ずーっとバイクと付き合うならキャブとフォーク、ブレーキは分解整備できるよう
将来ずーっとバイクと付き合うならキャブとフォーク、ブレーキは分解整備できるよう
>>459
正直、難しいかどうかは本人のやる気次第。
俺はカブエンジンもばらした事の無いチェリーボーイだったが
お金と時間をかけて腰上OH出来たよ。
他のバイクは知らないが、クラブマンは先人たちの知恵がネットで良く見つかるから
教材には事欠かないと思う。
正直、難しいかどうかは本人のやる気次第。
俺はカブエンジンもばらした事の無いチェリーボーイだったが
お金と時間をかけて腰上OH出来たよ。
他のバイクは知らないが、クラブマンは先人たちの知恵がネットで良く見つかるから
教材には事欠かないと思う。
464 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 23:06:09 ID:paGgmLJv
初めてのバイクに選んだクラブマンが家に来て1ヶ月になります。
嬉しくて嬉しくて晴れた日は早起きして近所をうろうろしています。
先日、愛車の横に何やら部品が落ちていました。ゴム製でペラペラです。
お分かりになる方いらっしゃいましたら教えて下さい！これはどこの部品？
ttp://www.youlost.mine.nu/html999/img/9106.jpg
嬉しくて嬉しくて晴れた日は早起きして近所をうろうろしています。
先日、愛車の横に何やら部品が落ちていました。ゴム製でペラペラです。
お分かりになる方いらっしゃいましたら教えて下さい！これはどこの部品？
ttp://www.youlost.mine.nu/html999/img/9106.jpg
↑ツメタイな
468 ：７７４ＲＲ：2009/02/21(土) 01:38:55 ID:32mYnJl/
ツメタイナ
469 ：７７４ＲＲ：2009/02/21(土) 01:55:58 ID:JHjUa/q4
おれのＣＢＸ高値で買ってくれ
完璧なんだが、オクでの値段上がりそうもないし
タイヤ新品
完璧なんだが、オクでの値段上がりそうもないし
タイヤ新品
470 ：７７４ＲＲ：2009/02/21(土) 01:57:23 ID:JHjUa/q4
機能は完璧、外見よくない・・・ＣＢＸ
471 ：７７４ＲＲ：2009/02/21(土) 02:03:07 ID:JHjUa/q4
走行４７１００ｋｍ、街乗り33ｋｍ/L,遠乗り37ｋｍ/L
1800kmから自己所有
1800kmから自己所有
472 ：７７４ＲＲ：2009/02/21(土) 02:13:08 ID:JHjUa/q4
ＧＰＺ２５０Ｒなんてのもあるよ
これも完璧600ｋｍより自己所有、タイヤ新品、街乗り２３ｋｍ/L
不人気で盗まれないのが最大特徴、走行26000ｋｍ
これも、オクだとせいぜい５万だから出す気にならない
もう一台原付もあって、もうこれだけでいいやって年だ。
これも完璧600ｋｍより自己所有、タイヤ新品、街乗り２３ｋｍ/L
不人気で盗まれないのが最大特徴、走行26000ｋｍ
これも、オクだとせいぜい５万だから出す気にならない
もう一台原付もあって、もうこれだけでいいやって年だ。
新型VTRでたなあ。
CB223Sと似たようなガッカリ感しか印象に残らなかったが･･･
しかも値段･･･
CB223Sと似たようなガッカリ感しか印象に残らなかったが･･･
しかも値段･･･
巣にお帰りください。
スペアに買った1型キャブレターをOHしてます
軽い洗浄で使えそうですが、エアーカットバルブが御臨終してました
ﾌﾟﾗｲﾏﾘとｾｶﾝﾀﾞﾘのリンクロッドもいい感じでくたくたです
果たしてまだ部品があるのでしょうか…
http://imepita.jp/20090220/793110
軽い洗浄で使えそうですが、エアーカットバルブが御臨終してました
ﾌﾟﾗｲﾏﾘとｾｶﾝﾀﾞﾘのリンクロッドもいい感じでくたくたです
果たしてまだ部品があるのでしょうか…
http://imepita.jp/20090220/793110
>>464
５型【Ⅴ型】
５型【Ⅴ型】
連投すまん。
>>475
去年俺が注文したときはまだあったよ。エアカットバルブ単品は手に入らないけど
エアカットバルブセットなら手に入る。9000円だけどね。因みに定価は3000円くらい。
ついでにトップカバーも手に入る。一つ2000円。
俺はバルブそのものを塞いじゃったけどね。
>>475
去年俺が注文したときはまだあったよ。エアカットバルブ単品は手に入らないけど
エアカットバルブセットなら手に入る。9000円だけどね。因みに定価は3000円くらい。
ついでにトップカバーも手に入る。一つ2000円。
俺はバルブそのものを塞いじゃったけどね。
エアーカットバルブの部品の意味を考えれば
塞ぐと言う選択肢、ナシでは？
塞ぐと言う選択肢、ナシでは？
セパハン化ってセパハンとトップブリッジとライトステーとハンドルストッパーで完璧っすか？
484 ：７７４ＲＲ：2009/02/21(土) 16:14:53 ID:3b49gOG8
>475
いいハンマー持ってるのね！
いいハンマー持ってるのね！
昨日ＧＢ２５０購入しました。みなさんよろしくおねがいします。
・・・とはいえジャンクなんですがじっくりレストアしながら乗りたいと思います。
ＳＭ購入しようと思うんですが、車台番号が１１００～なんですが、
こいつは何型になるんでしょうか？ご存じの方是非おしえてください。よろしくおねがいします。
・・・とはいえジャンクなんですがじっくりレストアしながら乗りたいと思います。
ＳＭ購入しようと思うんですが、車台番号が１１００～なんですが、
こいつは何型になるんでしょうか？ご存じの方是非おしえてください。よろしくおねがいします。
>488
ありがとう。ライトスイッチはついてますね。オンオフ自在です（ｗ
けど、こっちは一型なのにツインキャブじゃないいけど＾＾；；
ありがとう。ライトスイッチはついてますね。オンオフ自在です（ｗ
けど、こっちは一型なのにツインキャブじゃないいけど＾＾；；
新型VTがクラブマンと同じくらいの動力性能だな
昼前からリアのタイヤ交換始めたら
ﾀｲﾔはずすだけで4時間、結局タイヤ付けるのは店に持ってった．．．
ﾌﾞﾚｰｷｼｭｰ交換しようと蓋開けたら
ﾗｲﾆﾝｸﾞの削れる部分が土台から外れてた．．．
ｵｸの現状渡しは本当に気をつけないといけないな。
キャブOHと前後ﾌﾞﾚｰｷは即やらないと
素性がわからんバイクは命取りになると身にしみて分かりました。
いや、バイク初心者の俺に勉強しなさいと神様が宿題くれたんだな、
といい年こいたｵｻｰﾝがﾁﾗ裏してみた、ｺﾞﾒﾝ。
ﾀｲﾔはずすだけで4時間、結局タイヤ付けるのは店に持ってった．．．
ﾌﾞﾚｰｷｼｭｰ交換しようと蓋開けたら
ﾗｲﾆﾝｸﾞの削れる部分が土台から外れてた．．．
ｵｸの現状渡しは本当に気をつけないといけないな。
キャブOHと前後ﾌﾞﾚｰｷは即やらないと
素性がわからんバイクは命取りになると身にしみて分かりました。
いや、バイク初心者の俺に勉強しなさいと神様が宿題くれたんだな、
といい年こいたｵｻｰﾝがﾁﾗ裏してみた、ｺﾞﾒﾝ。
初心者ならやる前に構造や手順も調べておかないとおもわぬ
ところで出費したりそれこそ命取りになるぞ
ところで出費したりそれこそ命取りになるぞ
>490
情報ＴＨＸ ２型なんですねこれですっきりしました！
>492
それは大変でしたね。お互い安全に楽しんでがんばりましょ～ ＾＾
情報ＴＨＸ ２型なんですねこれですっきりしました！
>492
それは大変でしたね。お互い安全に楽しんでがんばりましょ～ ＾＾
質問なんだけど、
バッテリーを交換する時は「初期充電」ってするもの？
するなら時間はどれくらいなんだろう。
ちなみに３型の開放型。
バッテリーを交換する時は「初期充電」ってするもの？
するなら時間はどれくらいなんだろう。
ちなみに３型の開放型。
坂上るときアクセル開けた瞬間めちゃくちゃいい音が鳴るじゃないですか。
あれが常に鳴るようなマフラーありますかね、SRカフェみたいな、
あれが常に鳴るようなマフラーありますかね、SRカフェみたいな、
>495
今までそんなことしたことない。電解液入れてそのまま使ってたけど、問題なしだった。
今までそんなことしたことない。電解液入れてそのまま使ってたけど、問題なしだった。
プチ・ツー行ってきました。(往復100km弱)
で、振動でミラーで、全然(Z2ショート)ミラーが見えないんですけど、
皆さんどんなミラーを付けていらっしゃますか？
3,000回転から5,000回転ぐらいで、普通に見えるミラーがありましたら
教えていただけませんでしょうか。
お願いいたします。
で、振動でミラーで、全然(Z2ショート)ミラーが見えないんですけど、
皆さんどんなミラーを付けていらっしゃますか？
3,000回転から5,000回転ぐらいで、普通に見えるミラーがありましたら
教えていただけませんでしょうか。
お願いいたします。
日本語になってない……orz
逝ってきます。
逝ってきます。
>>498
初期型純正触覚ミラー
初期型純正触覚ミラー
>498
ＧＢのミラーに関しては、純正に勝るものはないよ。
ＧＢのミラーに関しては、純正に勝るものはないよ。
純正で見えんかったからナポレオンのミラーに変えたらもっと見えんくなったｗ
>500
>502-503
情報ありがとうございます。
純正ミラー探してみます。ありがとうございました。
>502-503
情報ありがとうございます。
純正ミラー探してみます。ありがとうございました。
バッテリー付属の取り扱い説明書に書いてある通り。
電解液を入れて、初期反応が収まって安定するまで
まで15分か30分くらいは置いておく。
注入即装着は駄目。
電解液を入れて、初期反応が収まって安定するまで
まで15分か30分くらいは置いておく。
注入即装着は駄目。
自作でミッドコントロールステップ作った強者いないですか？
質問です。
ヤフオクで買ったクラブマンE型なんですが、パワフィルになっているので純正エアクリに戻そうと思っています
エアクリボックスだけでもヤフオクで入手しようと思っているのですが
やっぱりＥ型にはＥ型のしかつかないんですか？
ヤフオクで買ったクラブマンE型なんですが、パワフィルになっているので純正エアクリに戻そうと思っています
エアクリボックスだけでもヤフオクで入手しようと思っているのですが
やっぱりＥ型にはＥ型のしかつかないんですか？
>>507
はい
はい
うーむ、エンジンを高回転域で回すと
どうもキュルキュル音がするなぁ・・・・・・・・・。
何か擦っているのか？
どうもキュルキュル音がするなぁ・・・・・・・・・。
何か擦っているのか？
510 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 20:00:44 ID:+8O1YZF9
今日初めてオイル交換してみた。
駐車場はオイル染みだらけになったけどシフトチェンジのしやすさに感動した。G2-10W30を使ったけどここの人達のおすすめってある？
駐車場はオイル染みだらけになったけどシフトチェンジのしやすさに感動した。G2-10W30を使ったけどここの人達のおすすめってある？
すまんsageる
2型のＦブレーキキャリパＯＨしようとおもうんですけど、
ピストンのシールの型番とおおよその値段をご存じないですか？教えていただけると
非常にたすかります。
ピストンのシールの型番とおおよその値段をご存じないですか？教えていただけると
非常にたすかります。
513 ：７７４ＲＲ：2009/02/23(月) 04:24:54 ID:wGk0/WBi
クラブマン乗ってる人っていい人ばっかりだなぁと思う
自己解決しました。
ご参考までにピストンシールとダストシールあわせて９７０円ほどでした。
ご参考までにピストンシールとダストシールあわせて９７０円ほどでした。
クラブマンのカスタムシートってほとんどが1型～3型、4型～5型っていう風に分かれてますよね？
1～3型はシートをボルトで固定、4～5型はメットホルダーのところで着脱可能ということでこのようになってると思うのですが、
純正の場合どうなんでしょう？
1型～3型は互換性ありなんでしょうか？
ポン付け可能？
1～3型はシートをボルトで固定、4～5型はメットホルダーのところで着脱可能ということでこのようになってると思うのですが、
純正の場合どうなんでしょう？
1型～3型は互換性ありなんでしょうか？
ポン付け可能？
>>514
世の中みんないい人～おおおーばーかりだと思うなよ～ ピコリーノー♪
世の中みんないい人～おおおーばーかりだと思うなよ～ ピコリーノー♪
gbならカフェだよな？
みんな半年定期点検出してますか？？
ﾀﾝｸ内錆取りに詳しい方いませんか？
１ヶ月程乗らない時期がありまして、ﾀﾝｸ上部に錆が少し見えたので錆取りをしようと思うのですが、
ｵｽｽﾒの錆取り剤、ｺﾂ、使用後のﾒﾝﾃﾅﾝｽ等をご教授していただけたらと嬉しいです。
１ヶ月程乗らない時期がありまして、ﾀﾝｸ上部に錆が少し見えたので錆取りをしようと思うのですが、
ｵｽｽﾒの錆取り剤、ｺﾂ、使用後のﾒﾝﾃﾅﾝｽ等をご教授していただけたらと嬉しいです。
>>519
半年点検てほとんど目視で終わらないかい？
スレチだが知り合いがBMWの初回の車検ディーラーに出して20万かかったって言ってた
１万kmしか走ってないしチェーンもスプロケットも無いバイクでどう整備すると20万も請求できるのかね
クラブマンで良かった
半年点検てほとんど目視で終わらないかい？
スレチだが知り合いがBMWの初回の車検ディーラーに出して20万かかったって言ってた
１万kmしか走ってないしチェーンもスプロケットも無いバイクでどう整備すると20万も請求できるのかね
クラブマンで良かった
適度な負担で愛車を愛せるってのはすばらしいことだよな
重荷になってもつらいし
メンテフリーもつまらんし
重荷になってもつらいし
メンテフリーもつまらんし
キャブのＯＨを、そのうちしようかと思って居るんだが
交換すべき消耗品って、ジェットやガスケット以外に
何かあったっけ？
交換すべき消耗品って、ジェットやガスケット以外に
何かあったっけ？
チェーンとスプロケットのすきまの横方向のガタつきってちょっとはあるもの？
>>520
最近GB400を安く譲ってもらったのでタンクの錆取りをしたんだが
１：花咲かGタンククリーナーで錆取り実施
２：ＷＡＫＯ’Ｓ(ワコーズ)タンクライナーで内部コーティング
因みにタンクライナーの溶液を半分以上抜いてねって説明だったが
付属品で抜きとれなかったので丸々乾燥させたよ。
なんかの参考にしてちょうだい。
最近GB400を安く譲ってもらったのでタンクの錆取りをしたんだが
１：花咲かGタンククリーナーで錆取り実施
２：ＷＡＫＯ’Ｓ(ワコーズ)タンクライナーで内部コーティング
因みにタンクライナーの溶液を半分以上抜いてねって説明だったが
付属品で抜きとれなかったので丸々乾燥させたよ。
なんかの参考にしてちょうだい。
初歩的な質問で申し訳ないのですが
車台番号ってどこに書いてありましたっけ？
ど忘れしました＾＾；
車台番号ってどこに書いてありましたっけ？
ど忘れしました＾＾；
軽自動車届出済み証に書いてあるよ
人間で言うと首の横らへん
わかっててボケましたｽﾏｿ
ホンダ車は７０年代までは首の左（上から見て）、８０年からは右側
ホンダ車は７０年代までは首の左（上から見て）、８０年からは右側
535 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 11:13:42 ID:th+7pJ1S
だれか、ＩＸＬ（イクセル）って言う安い添加剤使った人いますか？
感想求む！
感想求む！
536 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 13:04:32 ID:vbS+tmKP
537 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 13:16:13 ID:XiqW1Ej+
>>536
ギヤ入りやすくならない？
ギヤ入りやすくならない？
ドンキとかで売ってる青い缶に入っている添加剤、安いけど効果ありますよ。
クラッチの繋ぐ時とか違いが体感できます。
クラッチの繋ぐ時とか違いが体感できます。
539 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 16:57:25 ID:dNo09dIh
>>537
ならない。
ならない。
540 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 18:05:28 ID:JmaNgaDH
538具体化でないと・・・わからね
ドンキないし
ドンキないし
>>528 大丈夫私もズブの素人で何とかできましたよ。
クラブマン１型のセパレートしてないタイプのシートを探してるんですが
装着してる方の意見を聞きたいです。
装着してる方の意見を聞きたいです。
そうなんですか…ありがとうございました；
GB400H-Ⅲを買った！
前オーはーがmikuni製キャブ本体に交換したようでキャブ点検してみると
メインジェットのガスケットが入ってないのよね・・・
純正品ガスケットが流用できるか分かる人居られましたがご教授をorz
前オーはーがmikuni製キャブ本体に交換したようでキャブ点検してみると
メインジェットのガスケットが入ってないのよね・・・
純正品ガスケットが流用できるか分かる人居られましたがご教授をorz
メインジェットのガスケットとは？
ｵﾚもうすぐｸﾗﾌﾞﾏﾝｵｰﾅｰ歴1年なんだけど…
近々大型免許取りに行って、来年こそはｵｰﾊﾞｰ1000手に入れようと思う反面、ｸﾗﾌﾞﾏﾝの出来の良さとこのｽﾚの温さに負けてなかなか踏ん切りがつかぬ
(^_^;)
取り敢えず免許だけはとるか!
ほんと、このﾊﾞｲｸのおかげで毎日が楽しいわ
近々大型免許取りに行って、来年こそはｵｰﾊﾞｰ1000手に入れようと思う反面、ｸﾗﾌﾞﾏﾝの出来の良さとこのｽﾚの温さに負けてなかなか踏ん切りがつかぬ
(^_^;)
取り敢えず免許だけはとるか!
ほんと、このﾊﾞｲｸのおかげで毎日が楽しいわ
あのさー!!!
通勤で乗ってるんだけど、最近雨の日エンストするぞ。
始動は問題なし・・・
しばらくは普通に走る・・・
その後、１～２ｋｍくらい走行すると妙にアイドリングが不安定に・・・
アクセルに反応して回転上がったり、反応鈍かったり・・・
信号で止まると序所に回転落ちてストン・・・
若干かかりは悪いけど再始動は可能・・・
１０ｋｍの道のりで２～３回はなる・・・
後半の４～５ｋｍはあまり症状が出ない・・・
パワフィル仕様だけど、
以前はもっと大雨でも問題なかったんだよね
ジェット変えたからかな？
濃い目のセッティングで通常は走るけど、雨の日は湿気で更に濃くなってこんな症状が出たりとかってあるの？
雨さえ降らなければこんな症状はでないんだよな～。
通勤で乗ってるんだけど、最近雨の日エンストするぞ。
始動は問題なし・・・
しばらくは普通に走る・・・
その後、１～２ｋｍくらい走行すると妙にアイドリングが不安定に・・・
アクセルに反応して回転上がったり、反応鈍かったり・・・
信号で止まると序所に回転落ちてストン・・・
若干かかりは悪いけど再始動は可能・・・
１０ｋｍの道のりで２～３回はなる・・・
後半の４～５ｋｍはあまり症状が出ない・・・
パワフィル仕様だけど、
以前はもっと大雨でも問題なかったんだよね
ジェット変えたからかな？
濃い目のセッティングで通常は走るけど、雨の日は湿気で更に濃くなってこんな症状が出たりとかってあるの？
雨さえ降らなければこんな症状はでないんだよな～。
>>550
自分はﾊﾞｲｸ知識が少ないから下手に人にｱﾄﾞﾊﾞｲｽとかできない立場なんですけど、
ﾊﾞｷｭｰﾑﾋﾟｽﾄﾝの張り付きに症状が似てると思うのですが…
後はｷｬﾌﾞに異物混入するとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが不安定になります。
どうでしょうか？
自分はﾊﾞｲｸ知識が少ないから下手に人にｱﾄﾞﾊﾞｲｽとかできない立場なんですけど、
ﾊﾞｷｭｰﾑﾋﾟｽﾄﾝの張り付きに症状が似てると思うのですが…
後はｷｬﾌﾞに異物混入するとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが不安定になります。
どうでしょうか？
>>550
湿気多いからうまく燃焼しないのかと
湿気多いからうまく燃焼しないのかと
>>551
レスどーも。
ピストンの張り付きは以前に体験済みで
体感的にちょっとそれとは違う感じ
バキュームピストンも交換したし（まぁそれから結構走ったけどｗ）
うむむ・・・
>>552
どーもです。
燃焼不良かな～。
湿気が多い日は空燃比が濃く振られるからそれが原因か！？
雨さえ降ってなければ症状出ないから確かに疑わしい。
症状が出る前のセッティングに戻してみっかな
でも外が・・・雨から雪にorz
レスどーも。
ピストンの張り付きは以前に体験済みで
体感的にちょっとそれとは違う感じ
バキュームピストンも交換したし（まぁそれから結構走ったけどｗ）
うむむ・・・
>>552
どーもです。
燃焼不良かな～。
湿気が多い日は空燃比が濃く振られるからそれが原因か！？
雨さえ降ってなければ症状出ないから確かに疑わしい。
症状が出る前のセッティングに戻してみっかな
でも外が・・・雨から雪にorz
ん・・・でも
その場合雨じゃなくても不具合出そうじゃね？
その場合雨じゃなくても不具合出そうじゃね？
ﾁｮｰﾅﾝが高校受験で公立に落ちて私立に行くことに。
私立じゃ金かかるし、家族用に車もあるし、今月でクラブマンの保険が切れるしで、卒業まで降りるのを決意して嫁に報告。
ショゲながら洗車してタンク満タンにしてキャブからガス抜いてタイヤの圧下げてバッテリーはずして・・・ってやってたら今日嫁が
「保険更新しといたよ。学校遅刻しそうになった時とか送ってってもらえなくなっちゃうし、買い物行ってもらえなくなっちゃうからね！」
って！！！！！！！！！！！
ありがとう嫁！！！！
ちゅーこってこれからもクラブマン生活が送れるぜ！！！！！！！
あと不覚にもツンデレ嫁に萌えたw
私立じゃ金かかるし、家族用に車もあるし、今月でクラブマンの保険が切れるしで、卒業まで降りるのを決意して嫁に報告。
ショゲながら洗車してタンク満タンにしてキャブからガス抜いてタイヤの圧下げてバッテリーはずして・・・ってやってたら今日嫁が
「保険更新しといたよ。学校遅刻しそうになった時とか送ってってもらえなくなっちゃうし、買い物行ってもらえなくなっちゃうからね！」
って！！！！！！！！！！！
ありがとう嫁！！！！
ちゅーこってこれからもクラブマン生活が送れるぜ！！！！！！！
あと不覚にもツンデレ嫁に萌えたw
走り行きてーなー
近場のクラブマン乗りはいねーかー？
東京２３区外（多摩地区）
近場のクラブマン乗りはいねーかー？
東京２３区外（多摩地区）
>>560
元昭島市民の俺は用がなさそうだなｗ
元昭島市民の俺は用がなさそうだなｗ
質問君で申し訳ないが、
今日夜GBで走っていたら
右ウィンカーがいつもの点滅リズムの倍くらいで
点滅し始めて、ウィンカー切ってるときでも
ｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞって音がたまーに鳴ったりし始めたんだ。
ウィンカーの電球の寿命だろうか、リレーとかいうやつの寿命だろうか？
誰か同じ症状になった方いらっしゃいませんか？
今日夜GBで走っていたら
右ウィンカーがいつもの点滅リズムの倍くらいで
点滅し始めて、ウィンカー切ってるときでも
ｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞって音がたまーに鳴ったりし始めたんだ。
ウィンカーの電球の寿命だろうか、リレーとかいうやつの寿命だろうか？
誰か同じ症状になった方いらっしゃいませんか？
二十歳になりました
GB最高！！
GB最高！！
565 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 00:15:32 ID:u8gdQt6C
俺の１型、中古で買って半年、その間オイル交換、バッテリー交換程度を自分でやりました
お店で色々点検してもらいたいのですが
２りんかんとか南海部品でもやってくれますか？
ウイングに持って行ったほうが良いかなーサビサビだから恥ずかしいっす。
お店で色々点検してもらいたいのですが
２りんかんとか南海部品でもやってくれますか？
ウイングに持って行ったほうが良いかなーサビサビだから恥ずかしいっす。
質問が続いて申し訳ないんだけど、こないだ右のｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ外した後にﾒｲﾝｷｰONにしたら、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄもﾒｰﾀｰ類も全く反応なし…
ﾋｭｰｽﾞが飛んだかな?と思って確認するも異常なし
なんだ?なんだ?と思いながらもう一度ｷｰONしたら直ってた
それから1ヵ月異常無しできてるんだが、いつまた同じ状態になって、もし出先で動かなくなったら…と思うと気持ち悪くて
ﾊﾞｯﾃﾘｰはﾉｰﾏﾙの取り付け状態です
これだけじゃ何も判らないかもだけど、考えられる原因ってなんだろう?
判る方いたら教えてください
ﾋｭｰｽﾞが飛んだかな?と思って確認するも異常なし
なんだ?なんだ?と思いながらもう一度ｷｰONしたら直ってた
それから1ヵ月異常無しできてるんだが、いつまた同じ状態になって、もし出先で動かなくなったら…と思うと気持ち悪くて
ﾊﾞｯﾃﾘｰはﾉｰﾏﾙの取り付け状態です
これだけじゃ何も判らないかもだけど、考えられる原因ってなんだろう?
判る方いたら教えてください
>>568
んなぁこたぁ無い
んなぁこたぁ無い
>>568
嘘だろ
嘘だろ
575 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 14:41:59 ID:5/NY+sB4
ボクは厚木に住んでるよっ！
>>575
あぁ、ゴメン。キタコじゃなくてミクニかｗ
あぁ、ゴメン。キタコじゃなくてミクニかｗ
久々に天気いいなぁ
純正ミラーゲット！
これで駄目だったら、ハンドルウエイト入れてみます。
これで駄目だったら、ハンドルウエイト入れてみます。
雪か…
ＧＢと戯れたいのに(´;ω;｀)
ＧＢと戯れたいのに(´;ω;｀)
そろそろエンジンオイルかえたいと思うんやけどドレインプラグって常時交換？？
>>585
吹いたｗｗｗ
吹いたｗｗｗ
588 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 21:15:32 ID:YPUK6sy7
589 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 21:58:18 ID:uHzijSii
初期型乗ってますが、タコメーターの針がガタガタ振るえて、いつもの半分
ぐらいの回転数しか表示しなかったりします。
タコメーターが寿命なんでしょうかねえ。こんな症状出た方みえますか。
ぐらいの回転数しか表示しなかったりします。
タコメーターが寿命なんでしょうかねえ。こんな症状出た方みえますか。
ブルックランズのドゥカタイプマフラー付けてる人いる？
あれ欲しいのだが、低めの音かな
今スーパートラップだから落ち着かなくて…小うるさいっつーか。
あれ欲しいのだが、低めの音かな
今スーパートラップだから落ち着かなくて…小うるさいっつーか。
>>590
つけてるけど、個人的には高音かと思う。
このスレ的にはちょいうるさい部類のマフラー。
（これまでのスレでの書き込みから判断、個人的には交番に行っても大丈夫だと思う）
もし、スパトラの蓋5枚以上つけてるなら、それよりは静かになる。
スタイルと性能はおｋだと思ってる。
そこまでバカみたいに抜けてるマフラーじゃないから、低速スカスカとかにはならない。
主観だから、参考程度にしてもらえれば。
つけてるけど、個人的には高音かと思う。
このスレ的にはちょいうるさい部類のマフラー。
（これまでのスレでの書き込みから判断、個人的には交番に行っても大丈夫だと思う）
もし、スパトラの蓋5枚以上つけてるなら、それよりは静かになる。
スタイルと性能はおｋだと思ってる。
そこまでバカみたいに抜けてるマフラーじゃないから、低速スカスカとかにはならない。
主観だから、参考程度にしてもらえれば。
>>592
俺は買ったときから社外マフラー（スパトラ）だったから純正を体験したことがないんだけど、
性能は純正が一番いいとの評判だから、性能重視なら純正なんだろうと思う。
ブルックランズのマフラーは個人的にはすごくGBに似合うと思ってるし、性能的にも不満が出るものではないから、
興味があるならおすすめします。
安くはないから興味本位で買うのはちょっと厳しいけどね…。
俺は買ったときから社外マフラー（スパトラ）だったから純正を体験したことがないんだけど、
性能は純正が一番いいとの評判だから、性能重視なら純正なんだろうと思う。
ブルックランズのマフラーは個人的にはすごくGBに似合うと思ってるし、性能的にも不満が出るものではないから、
興味があるならおすすめします。
安くはないから興味本位で買うのはちょっと厳しいけどね…。
>>587
ありがとう。どれくらいの大きさのワッシャが良いでか？
ありがとう。どれくらいの大きさのワッシャが良いでか？
前にハブダンパー云々って話があったけど、意外と安いものだったんだね。自分のGBも最近ドリブンスプロケが微妙に動くようになったから注目しちゃった
やっぱり交換すると変わるものなの？
やっぱり交換すると変わるものなの？
>>595
×注目→○注文
×注目→○注文
>>596
×○(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
×○(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
>>594
587じゃないけれど、２りんかんとか、ライコとかに売ってるだろ？
聞く前に店に行ってよく見てみろ。
普通のステンとか、スチールのワッシャー入れんなよ。
ドレンプラグのワッシャーはアルミだからな！
587じゃないけれど、２りんかんとか、ライコとかに売ってるだろ？
聞く前に店に行ってよく見てみろ。
普通のステンとか、スチールのワッシャー入れんなよ。
ドレンプラグのワッシャーはアルミだからな！
TTだけど、
ブレーキング時に前過重になると後輪が「キョキョッキョッキョッ」と
ロックというかホッピング？というか、そんな感じになってたのが
(ドラムブレーキは初めてだつたので、症状を自覚してなくて「ドラムはこんな物」と思っていた)
ハブダンパーを換えたら全然でなくなった。
ブレーキング時に前過重になると後輪が「キョキョッキョッキョッ」と
ロックというかホッピング？というか、そんな感じになってたのが
(ドラムブレーキは初めてだつたので、症状を自覚してなくて「ドラムはこんな物」と思っていた)
ハブダンパーを換えたら全然でなくなった。
ちょいとおまいさん達
ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄって、ｱｸｾﾙ開度1/2～でおｋ？
ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄを濃くしても薄くしてもｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞや低開度には影響でないのか？
ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄって、ｱｸｾﾙ開度1/2～でおｋ？
ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄを濃くしても薄くしてもｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞや低開度には影響でないのか？
>>589 2型乗りですが、自分のもタコメーターが通常の倍くらいの回転数
を指したりして針の動きが落ち着きません。原因が分かりません。クラブ
マン関係でちょくちょくこういった故障があるようなのですが、原因につい
て言及されているのは見たことがないですね。
を指したりして針の動きが落ち着きません。原因が分かりません。クラブ
マン関係でちょくちょくこういった故障があるようなのですが、原因につい
て言及されているのは見たことがないですね。
あーあ、バイスタータケーブルのねじ部がせん断した・・・・・・・・・。
壊れたねじ部はキャブに入ったままだし、どう外したら良いんだ・・・・・・・・・。
せっかくキャブのＯＨをしたのに・・・・・orz
壊れたねじ部はキャブに入ったままだし、どう外したら良いんだ・・・・・・・・・。
せっかくキャブのＯＨをしたのに・・・・・orz
漏れの初期型は信号待ちしてても振動でスピードメーターの針が0～5km/hの間を行ったり来たりしてる (´・ω・｀)
>>604
自分も２型乗りですが自分のタコメーターも
０で止まっていたり、レッドゾーンまで振り切っていたり
３千回転ぐらいで止まっていたりと正確な回転数を
示さなくなってしまいました。
クラブマンはワイヤーじゃなく電機式なので
ようするにメーター自体が壊れてしまったとゆうことでしょうね。
走行に支障はないので自分はほったらかしです。
でもメーターって修理できるんでしょうかね？
自分も２型乗りですが自分のタコメーターも
０で止まっていたり、レッドゾーンまで振り切っていたり
３千回転ぐらいで止まっていたりと正確な回転数を
示さなくなってしまいました。
クラブマンはワイヤーじゃなく電機式なので
ようするにメーター自体が壊れてしまったとゆうことでしょうね。
走行に支障はないので自分はほったらかしです。
でもメーターって修理できるんでしょうかね？
608 ：７７４ＲＲ：2009/03/06(金) 05:09:13 ID:RfS96vAW
610 ：７７４ＲＲ：2009/03/06(金) 10:43:58 ID:wrSXmRNM
バッテリーは島国のヤツは大丈夫だよ
半島と大陸のヤツはダメだ
半島と大陸のヤツはダメだ
クラブマンかエストレヤか悩み続けて早半年…
10年も前に生産終了してるから消耗品の在庫切れとか怖いんだけどそこんところどうなの？
携帯からで申し訳ない
10年も前に生産終了してるから消耗品の在庫切れとか怖いんだけどそこんところどうなの？
携帯からで申し訳ない
愛と金があればなんとかなる
さあ、ハンコ持っていってらっしゃい
さあ、ハンコ持っていってらっしゃい
>>605
それ、冬前にオレもやった（笑）
１０年動いてない車体だったんで、プラネジが劣化してたっぽい。
ちょっと締めたらポキッって・・・
インナワイヤを切ってニードルとか引き抜いて、
残ったプラネジ部だけにして、
サイズの合いそうなマイナスドライバを軽く
（ホンとに軽くね）差し込んで回して抜けたよ。
ネジ部だけが残っている状態なら、締付トルクは抜けてて
ネジの噛合いだけだから力は要らないハズ。
固着してないことを祈る！
それ、冬前にオレもやった（笑）
１０年動いてない車体だったんで、プラネジが劣化してたっぽい。
ちょっと締めたらポキッって・・・
インナワイヤを切ってニードルとか引き抜いて、
残ったプラネジ部だけにして、
サイズの合いそうなマイナスドライバを軽く
（ホンとに軽くね）差し込んで回して抜けたよ。
ネジ部だけが残っている状態なら、締付トルクは抜けてて
ネジの噛合いだけだから力は要らないハズ。
固着してないことを祈る！
タコメーターにしろスピードメーターにしろ針がぴょこぴょこ動くのは歯車が欠けた証拠。丸ごと交換のみ。
いっちょ奮発してacewellのデジタルにすれば。俺はそうしたけど、いろいろおもしろい。
いっちょ奮発してacewellのデジタルにすれば。俺はそうしたけど、いろいろおもしろい。
でも金はともかく愛と覚悟は乗りながら育つからなぁ
20年以上前の1型ならともかく、5型ならまだ部品に困るってほどではないんじゃね。
俺も>>618と同じで部品購入する時に困ったことはないな。
これは笑い話で読んでもらえればいいけど、
96年式の俺のGBより02年式の友人のエストのほうがバイク屋のお世話になってるな。
一般的なメンテナンスをやってれば、まだ大丈夫だと思う。
それだけに、中古車選びはしっかりやったほうがいいね。
俺も>>618と同じで部品購入する時に困ったことはないな。
これは笑い話で読んでもらえればいいけど、
96年式の俺のGBより02年式の友人のエストのほうがバイク屋のお世話になってるな。
一般的なメンテナンスをやってれば、まだ大丈夫だと思う。
それだけに、中古車選びはしっかりやったほうがいいね。
>>619
カワサキか…
カワサキか…
自分の84年式はまだ故障でバイク屋の世話になった事ない
消耗部品を交換してるだけだよ
ヤバそうな部品はオクでGetしてるよ ﾉｼ
消耗部品を交換してるだけだよ
ヤバそうな部品はオクでGetしてるよ ﾉｼ
皆貴重なレスありがとう。皆のおかげでクラブマン買う決心がつきました。
>>613
今すぐ行きたい所だがまずは車輌探しからだなｗｗ
>>616
金はちょっとあれだが愛なら十分注いでやれる自信はある。
>>618
それを聞いて安心した。パーツの事がネックになって現行のエストレヤにしようか悩んでたけどクラブマンを買う決意が持てました。
>>619
年代物だからクラブマンの方が故障多いのかと思ってたけど結構丈夫なんだなｗ大切に乗ろう。
>>613
今すぐ行きたい所だがまずは車輌探しからだなｗｗ
>>616
金はちょっとあれだが愛なら十分注いでやれる自信はある。
>>618
それを聞いて安心した。パーツの事がネックになって現行のエストレヤにしようか悩んでたけどクラブマンを買う決意が持てました。
>>619
年代物だからクラブマンの方が故障多いのかと思ってたけど結構丈夫なんだなｗ大切に乗ろう。
おい おまいら 春が来たぞ！
ＧＢの心臓に熱い血をたぎらせるんだ！
ＧＢの心臓に熱い血をたぎらせるんだ！
事故ってシフトペダルが曲がったまんまだよ
注文しようと思ったら欠品だってさ、５型なのに (´･ω･`)
注文しようと思ったら欠品だってさ、５型なのに (´･ω･`)
消耗品以外の部品の販売終了したってうわさを聞いたんだがどうなの？
>>624
デルコはそんなに悪い噂は聞かないよ。
それより電球を交換してみよう。
それでも改善されないならソケットが錆びてダメになっているかもしれない。
あと、配線の断線も疑われる。
一つ一つ疑わしい所を潰して行きましょう。
デルコはそんなに悪い噂は聞かないよ。
それより電球を交換してみよう。
それでも改善されないならソケットが錆びてダメになっているかもしれない。
あと、配線の断線も疑われる。
一つ一つ疑わしい所を潰して行きましょう。
バッテリースレでは出る子は地雷扱いのようだけどね。
俺はNBCとか言う中華バッテリー付けてる。
そういえばE型はｳｲﾝｶｰﾘﾚｰ丸いのが付いてるけど、壊れたとき新品取ったら
四角いのがきた。一応作動するけど、固定バンドが合わないからタイラップで止めてるよ。
俺はNBCとか言う中華バッテリー付けてる。
そういえばE型はｳｲﾝｶｰﾘﾚｰ丸いのが付いてるけど、壊れたとき新品取ったら
四角いのがきた。一応作動するけど、固定バンドが合わないからタイラップで止めてるよ。
みんなGBをどんな風にカスタムしてる？？
>>631
今どきのCDI組み込みタイプのリレーよりは良心的だと思うよ
今どきのCDI組み込みタイプのリレーよりは良心的だと思うよ
クラブマンが欲しいのですが、低身長(160cm)で非力(特に右足の踏ん張りが弱い)なので足付きとか車重が気になります。
近くにクラブマンを置いているバイク屋が無いので参考までにどんな感じなのか教えて頂きたいです。
ちなみに女性にも扱い安いと聞いて1度バリオスに跨がらせて頂いた時は踵が浮く程度でちょっと重いかなって感じでした。
近くにクラブマンを置いているバイク屋が無いので参考までにどんな感じなのか教えて頂きたいです。
ちなみに女性にも扱い安いと聞いて1度バリオスに跨がらせて頂いた時は踵が浮く程度でちょっと重いかなって感じでした。
>>628>>635
ありがとう
電球類はﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ交換済み、ｳｨﾝｶｰは左後のみ新品です。
そういえば、左後ｳｨﾝｶｰも交換してすぐに点かなくなって、ｱﾚ?と思ってたら目的地に着いたら直ってました…
この辺りが怪しいんですかね…?
それから数ヶ月経ちますが一度全てのｶﾌﾟﾗｰをﾁｪｯｸするのが良さそうですね
ありがとう
電球類はﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ交換済み、ｳｨﾝｶｰは左後のみ新品です。
そういえば、左後ｳｨﾝｶｰも交換してすぐに点かなくなって、ｱﾚ?と思ってたら目的地に着いたら直ってました…
この辺りが怪しいんですかね…?
それから数ヶ月経ちますが一度全てのｶﾌﾟﾗｰをﾁｪｯｸするのが良さそうですね
そろそろ僕のクラブマンを小屋から出そうかって思ってたら、ああ、コーリン一周忌そろそろだなって思い出した。
早いものである。
早いものである。
質問です。クラブマン初期型にポン付けできる社外シートはないでしょうか？
タックロールにして渋く乗りたいのですが良い方法をご教授願います
タックロールにして渋く乗りたいのですが良い方法をご教授願います
>>641
初期型シートを張替屋(シート屋さん)で張替(タックロール加工)すればOK。
初期型シートを張替屋(シート屋さん)で張替(タックロール加工)すればOK。
>>643
おっとスマナイ。当方TT乗り故、分割シートであることを失念していたw
しかし、良く判らんが仕様変更の例はあるぞ？w
ttp://www.mgmstudio.net/cgi-bin/bikelist.cgi?nm=GB250
私はここを利用したことが無いので、実際どーなのよ？という質問にはお答えできないがw
おっとスマナイ。当方TT乗り故、分割シートであることを失念していたw
しかし、良く判らんが仕様変更の例はあるぞ？w
ttp://www.mgmstudio.net/cgi-bin/bikelist.cgi?nm=GB250
私はここを利用したことが無いので、実際どーなのよ？という質問にはお答えできないがw
645 ：sage：2009/03/08(日) 20:37:39 ID:bisZlmqX
３月7日午後尾竹橋通り西新井橋付近でGBとすれ違ったGB乗りの方いらっしゃいますか？
連ﾚｽすみません
そこのＨＰに電話して確認とってみたんですが、フロントとリアのシートをボルトでくっつけてくれると助かると
言われたんですが、やっぱり加工しないとボルトで前後固定って無理ですよね？
そこのＨＰに電話して確認とってみたんですが、フロントとリアのシートをボルトでくっつけてくれると助かると
言われたんですが、やっぱり加工しないとボルトで前後固定って無理ですよね？
向こうがどういう意図でそのお願をしてきたのかが分からないけど、
シートの型取るための仮止めなら、ホームセンターで売ってるステーとボルトで固定するくらいでいいんじゃない？
最終的に一体のシートになった時まで使うようであれば、相手に対応難しいという旨を伝えて向こうでやってもらうのがいいと思う。
いずれにしても、向こうにどういう意図で固定して欲しいのかを確認してみたらいかがでしょうか？
シートの型取るための仮止めなら、ホームセンターで売ってるステーとボルトで固定するくらいでいいんじゃない？
最終的に一体のシートになった時まで使うようであれば、相手に対応難しいという旨を伝えて向こうでやってもらうのがいいと思う。
いずれにしても、向こうにどういう意図で固定して欲しいのかを確認してみたらいかがでしょうか？
つーか、HP提示した私が言うのもナンだけど。
…日曜の21時以降に電話したのか？ｗ
…日曜の21時以降に電話したのか？ｗ
私も躊躇したのですが２４時まで電話受け付けてるそうなんで大丈夫かと・・・；
ああ、ほんとだ、HPに年中無休24時までってヲイヲイ…今気付いたわw
>>650の発言は失礼した。
>>650の発言は失礼した。
いえいえ、二十代半ばになって初めて単車に乗り始めたので
また色々とご指摘してくださると助かります
また色々とご指摘してくださると助かります
いきなり質問すみません。
三年ほど不動だったクラブマンにガソリンを入れてコックをオンにしたら、キャブの下についてるホースからガソリンが漏れてきたのですが、これが俗に言うオーバーフローですか？
キャブ掃除しないとダメですかね？
三年ほど不動だったクラブマンにガソリンを入れてコックをオンにしたら、キャブの下についてるホースからガソリンが漏れてきたのですが、これが俗に言うオーバーフローですか？
キャブ掃除しないとダメですかね？
うん。
フロート室にガソリンが入ると
フロートが浮いてバルブを押して
タンクからのガソリンを止めるんだけど、
ガソリンが腐ってゴムみたいに成ると
動かないから入りっぱなしになって、溢れるの。
それかバルブのパッキンがアボーンされたか、
フロート室を軽くドライバーの柄でノックすると
直る場合も有ったりするけど
オーバーホールをお勧めします。
と乗ってない俺が答えてみるアヒャヒャヒャ。
フロート室にガソリンが入ると
フロートが浮いてバルブを押して
タンクからのガソリンを止めるんだけど、
ガソリンが腐ってゴムみたいに成ると
動かないから入りっぱなしになって、溢れるの。
それかバルブのパッキンがアボーンされたか、
フロート室を軽くドライバーの柄でノックすると
直る場合も有ったりするけど
オーバーホールをお勧めします。
と乗ってない俺が答えてみるアヒャヒャヒャ。
657 ：７７４ＲＲ：2009/03/09(月) 03:47:11 ID:jj2MqKXG
三年ほど不動だったらＯＨは当たり前
今後バイクというものに乗るのであればＯＨは必須条件
今後バイクというものに乗るのであればＯＨは必須条件
>644
うおおお、それ、俺のシートだよ！ここに赤パイピングタックロールやってもらったんだ。
初期型はシート裏が鉄製で爪が古くなるとボロボロ崩れてくるので、はがれてしまう。
社外品とかプラスチック製のシートの方が後のこと考えるといいかもしれんぞ。僕のは爪がシートのひっぱる力に負けて取れちゃって自分で縫い直し補強した。
うおおお、それ、俺のシートだよ！ここに赤パイピングタックロールやってもらったんだ。
初期型はシート裏が鉄製で爪が古くなるとボロボロ崩れてくるので、はがれてしまう。
社外品とかプラスチック製のシートの方が後のこと考えるといいかもしれんぞ。僕のは爪がシートのひっぱる力に負けて取れちゃって自分で縫い直し補強した。
いざ、バイスターターケーブルを新調して
エンジンを掛けようとしたら、セルが回らず
バッテリー電圧が低かったに候。
致し方なく充電器を買いに行き候らえど、
割と手頃なお値段の物でも５０００円もしたで候。
エンジンを掛けようとしたら、セルが回らず
バッテリー電圧が低かったに候。
致し方なく充電器を買いに行き候らえど、
割と手頃なお値段の物でも５０００円もしたで候。
663 ：sage：2009/03/10(火) 04:22:01 ID:y0MmkAGG
クラブマンにETC付けられますか？
高速使って行動範囲を広げたいです
高速使って行動範囲を広げたいです
>>664
私昨日ｾｯﾁしましたよ(*^_^*)
一体型をﾊﾝﾄﾞﾙ右側に…
ﾀﾝｸﾊﾞｯｸﾞ付けると留置の時右にﾊﾝﾄﾞﾙ切りにくくなるけど、問題なし(^O^)v
まだｹﾞｰﾄ通ってないんだけど、次の休日が楽しみだわ＼(^o^)／
私昨日ｾｯﾁしましたよ(*^_^*)
一体型をﾊﾝﾄﾞﾙ右側に…
ﾀﾝｸﾊﾞｯｸﾞ付けると留置の時右にﾊﾝﾄﾞﾙ切りにくくなるけど、問題なし(^O^)v
まだｹﾞｰﾄ通ってないんだけど、次の休日が楽しみだわ＼(^o^)／
>660
タックロールにする事で乗り心地は変わらないけど、スポンジは当時出て間もなかった低反発マットを入れた。
もっちりしてすわりごこちが格段に良くなったよ。
タックロールにする事で乗り心地は変わらないけど、スポンジは当時出て間もなかった低反発マットを入れた。
もっちりしてすわりごこちが格段に良くなったよ。
ホンダドリームに入院させたらどうやらエンジンが焼きついてるらしい・・・
ヤフオクでエンジン探してみるか・・・(´Д⊂ヽ
ヤフオクでエンジン探してみるか・・・(´Д⊂ヽ
Rブレーキシューを交換のためばらしたらライニングが剥離してました。
これでは効かないはずだ。
http://img.wazamono.jp/futaba/thumb/1236688314714s.jpg
／(＾o＾)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ
これでは効かないはずだ。
http://img.wazamono.jp/futaba/thumb/1236688314714s.jpg
／(＾o＾)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ
エンジンオイルって2000キロも乗ってなくても3ヶ月ごとに交換？？
俺のは1700キロで半年でまだ交換してないんだけど、そろそろ交換すれば大丈夫？
俺のは1700キロで半年でまだ交換してないんだけど、そろそろ交換すれば大丈夫？
俺は2000キロで交換してるわ
>>674
アジャスターを一杯に締めても遊びが３センチくらいあった。
それ以外は異音等は無かったです。
E型で17000キロの車体です。おそらく一度も換えてないでしょうから
２０年以上ということになるのかな？中古なのでよくわからん。
アジャスターを一杯に締めても遊びが３センチくらいあった。
それ以外は異音等は無かったです。
E型で17000キロの車体です。おそらく一度も換えてないでしょうから
２０年以上ということになるのかな？中古なのでよくわからん。
ちょっと前にここで相談させてもらった者ですが、昨日3型(4型?)の赤契約してきました。
納車が楽しみ(*´ω`*)
納車が楽しみ(*´ω`*)
出た！E型ブレーキシュー
その後の部品入手経緯などレポート宜しく
その後の部品入手経緯などレポート宜しく
>>670
これはｵﾜﾃﾙ＼(^o^)／
>>677
おめ!
メンテナンスはしっかりするようにｗ
俺も今年の1月にオクでボロボロのクラブマン買ったけど、前のオーナーが油脂類をきちんと交換してたからエンジンの調子は凄い良いｗ
これはｵﾜﾃﾙ＼(^o^)／
>>677
おめ!
メンテナンスはしっかりするようにｗ
俺も今年の1月にオクでボロボロのクラブマン買ったけど、前のオーナーが油脂類をきちんと交換してたからエンジンの調子は凄い良いｗ
テールランプがつかなくなった。
ブレーキ踏んでもレバー握ってもライトオンにしても一切つかない。
電球とヒューズは大丈夫だったので、どっか配線なんだろうなって思ったけど難儀そうだったのでバイク屋に頼んだ。
ブレーキ踏んでもレバー握ってもライトオンにしても一切つかない。
電球とヒューズは大丈夫だったので、どっか配線なんだろうなって思ったけど難儀そうだったのでバイク屋に頼んだ。
冬眠明けなら接点だろうね
電球とリアフェンダーのとこのギボシを差し直してもダメ？
電球とリアフェンダーのとこのギボシを差し直してもダメ？
店のおっちゃんとやってみたけどダメでした。せっかくだからという事で配線類を全般的にチェックしてもらう事にしました。
初期型のブレーキシューの話が出るたびに書いてるが、初期型用の純正ブレーキシューは廃盤で手に入らない。
社外品もシューを3ミリほど削らないとパネルに収まらない。
社外品もシューを3ミリほど削らないとパネルに収まらない。
いたずらされたのか、ペダル上下位置を調整されててリアブレーキ引きずった状態のまま気付かず暫く走ってしまった
金属が焼けた匂いがして見てみるとホイールのリアブレーキ周辺が黄色に焼けてた……
アルミが熱で変質して脆弱になったりする？
金属が焼けた匂いがして見てみるとホイールのリアブレーキ周辺が黄色に焼けてた……
アルミが熱で変質して脆弱になったりする？
ハブのあたり？
鋳物の部品だったよね。材料が分からんし、どれくらいの温度になったか分からないから断言できないけど、
250℃くらいまで上がってれば、ちょっと強度は下がる。伸びは上がるから脆弱とは言わないけど。
鋳物の部品だったよね。材料が分からんし、どれくらいの温度になったか分からないから断言できないけど、
250℃くらいまで上がってれば、ちょっと強度は下がる。伸びは上がるから脆弱とは言わないけど。
アルミは300℃くらいで溶けちゃうよ
26000kmでチャーン交換した
そしたらﾃﾗﾅﾒﾗｶになって感動したｗｗｗｗ
スプロケあたりからガチャガチャ言うようになってきたらハブゴムと併せて交換すると別のバイクになるよ
そしたらﾃﾗﾅﾒﾗｶになって感動したｗｗｗｗ
スプロケあたりからガチャガチャ言うようになってきたらハブゴムと併せて交換すると別のバイクになるよ
初期のE型で先日リアブレーキシューを社外に交換したが削る事なく
取り付けできました。
シューのメーカーはキタコで取り付け後に削るのを思いでしたので
軽くテンパリましたｗ
よければ品番載せます。
取り付けできました。
シューのメーカーはキタコで取り付け後に削るのを思いでしたので
軽くテンパリましたｗ
よければ品番載せます。
688です
もう一度調べまして対応の型がP型とS型になっていました。
もしかすると自分E型は前オーナーがハブを変えているかもしれません、、、
まぁそんな事は無いとは思いますが、もし注文するのであれば自己責任でお願いします
KITACO 770-1090010 ノンフェードブレーキシュー（SH-90N）
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/search_getitem.php?md=000401&pro_no=770-1090010
純正品番の 06430-GBJ-740 と 06430-GBJ-742 に対応するらしいです。
06430-GBJ-742については手元の箱に記載されていましたので書きました。
うわさで聞いていたプレスカブ用が付くとは・・・ｗ
もう一度調べまして対応の型がP型とS型になっていました。
もしかすると自分E型は前オーナーがハブを変えているかもしれません、、、
まぁそんな事は無いとは思いますが、もし注文するのであれば自己責任でお願いします
KITACO 770-1090010 ノンフェードブレーキシュー（SH-90N）
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/search_getitem.php?md=000401&pro_no=770-1090010
純正品番の 06430-GBJ-740 と 06430-GBJ-742 に対応するらしいです。
06430-GBJ-742については手元の箱に記載されていましたので書きました。
うわさで聞いていたプレスカブ用が付くとは・・・ｗ
>>645
モバゲーでもやってろよ
モバゲーでもやってろよ
俺のＬ型もブレーキシュー剥離してたわｗｗｗ
自分で交換したけど、まずｷｰｷｰ音がなくなった
あと効きがよくなったｗ前は全然だったけど．．．
ほんとにｵｸでの買い物は自己責任だよな
素性はまったくわからんもん．．．
自分で交換したけど、まずｷｰｷｰ音がなくなった
あと効きがよくなったｗ前は全然だったけど．．．
ほんとにｵｸでの買い物は自己責任だよな
素性はまったくわからんもん．．．
昨日L型の黒契約して来ました。4月納車です。早くのりたいな～
よろしくおねがいします。
よろしくおねがいします。
>>693私はS（4ﾏｿｷﾛ目前）です
ﾖﾛｽｸ(^O^)
質問なんですが、皆さん何ｷﾛぐらいでﾀﾍﾟ調します?
このあいだやったとこなんだけど、500ｷﾛも走らないうちにｶﾀｶﾀいいだして…
しかも吹け上がりが悪くなった気がする(-_-;)
ﾖﾛｽｸ(^O^)
質問なんですが、皆さん何ｷﾛぐらいでﾀﾍﾟ調します?
このあいだやったとこなんだけど、500ｷﾛも走らないうちにｶﾀｶﾀいいだして…
しかも吹け上がりが悪くなった気がする(-_-;)
695 ：７７４ＲＲ：2009/03/15(日) 10:50:34 ID:JYzRLsrr
いきなり質問すみません。今400TTを組み上げてるんですが三ヶ所ほど忘れて解らなくなった所がでてきたんで、力を借りにきました。
http://d.pic.to/wb6e5
なにかのステーみたいなんですが、何処についていたのか忘れてしまいました…レクティファイヤの後？
http://l.pic.to/121jbw
取り付けたキャブを車体の左側から見た物です。
印しがしてある所にホースが付きそうなんですが、どこから引っ張るのか二カ所とも忘れました…。
どうか、助けて下さい！
純正ミラーに換えて、ツーリングしてきた。
今までぶれて見えなかったのが、嘘みたいにくっきり見える！
やっぱり純正ミラーが、一番なんだな。
今までぶれて見えなかったのが、嘘みたいにくっきり見える！
やっぱり純正ミラーが、一番なんだな。
698 ：７７４ＲＲ：2009/03/15(日) 19:26:22 ID:JYzRLsrr
700 ：７７４ＲＲ：2009/03/15(日) 20:16:11 ID:DdFEeY6H
5万キロでもタペ異音なし・・・だな。俺のは。
ハハハ…
タペ音、聞いた事ないっしょ？
タペ音、聞いた事ないっしょ？
702 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 03:15:18 ID:qKl/JAoS
ネチネチとか
ピチピチだろjk
パーツリストって生産中止になってるパーツ消さずに載せてるんだな。
期待させやがって…orz
期待させやがって…orz
>>704
消すわけないだろ
消すわけないだろ
707 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 13:11:03 ID:VLj21ITy
700だが
カタカタもピチピチも、ネチネチもないーんよ
カタカタもピチピチも、ネチネチもないーんよ
708 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 13:11:51 ID:VLj21ITy
当たりのエンジンもあるのか？
709 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 13:13:10 ID:VLj21ITy
オイルはもっぱらクルマ用の安いやつ。
電装チェックしていたら、完全にスタータモータケーブルが駄目に成ったっぽい。
Ｊ型の純正は既に廃番だし、何か社外部品で代用出来ないかな？
Ｊ型の純正は既に廃番だし、何か社外部品で代用出来ないかな？
>>710
リード線だけなら電装屋で作ってくれそうな気がする。
リード線だけなら電装屋で作ってくれそうな気がする。
712 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 18:51:34 ID:0Sf/ikUp
束ねて自分で作れよ
>>708
エンジンはちとわからんが、メタルｶﾞｽｹｯﾄは当り外れあるみたいよ。
外れだと、収縮？して燃焼室に入って行っちゃうみたい。
つか、俺のがそうだったｗ
バルブの形に少し削れてたぜ。
そんな俺はシェブ使い。
エンジンはちとわからんが、メタルｶﾞｽｹｯﾄは当り外れあるみたいよ。
外れだと、収縮？して燃焼室に入って行っちゃうみたい。
つか、俺のがそうだったｗ
バルブの形に少し削れてたぜ。
そんな俺はシェブ使い。
クラブマンってハンドル軽くない？
100kmあたりから接地感が薄くなるような…
俺のだけなのかな(´・ω・｀)
100kmあたりから接地感が薄くなるような…
俺のだけなのかな(´・ω・｀)
突き出し量を増やせば若干ましになったり
前スレ？で話題に上がってたが同じだよ
すんませんどなたかご教授くだされ。
信号待ち等ではクラッチ切ってれば当然動力も伝わらないんですがエンジンかける際にギアを１速に入れてクラッチ切った状態でセルを回すとクラッチが完全に切れてないらしく前に進むんですが何が原因でしょうか？
信号待ち等ではクラッチ切ってれば動力も伝わってないんですが
信号待ち等ではクラッチ切ってれば当然動力も伝わらないんですがエンジンかける際にギアを１速に入れてクラッチ切った状態でセルを回すとクラッチが完全に切れてないらしく前に進むんですが何が原因でしょうか？
信号待ち等ではクラッチ切ってれば動力も伝わってないんですが
>>720言われてみれば確かに症状は朝一に出てる気がします。
どうもありがとうございました。
どうもありがとうございました。
電装系のエラーが直ったお。ＥＴＣも取り付けたお。
詳細と写真も撮ったお。
http://blog.goo.ne.jp/usea-sq_scarface1/e/4eed2917f3ef550199abfed14bc3b535
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/54/d2b4e4c2797d2c5e30d99238f01290e9.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4a/4d/646ff0395b03827efa270d97c1f03ade.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1c/61/f22b0e1301a6b9644af16aec5a16d9bc.jpg
ハンドル周りの余裕の無さは・・・・・、まあイイヤ。
自分のはＪ型だから小物入れなんざ存在しないし。
詳細と写真も撮ったお。
http://blog.goo.ne.jp/usea-sq_scarface1/e/4eed2917f3ef550199abfed14bc3b535
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/54/d2b4e4c2797d2c5e30d99238f01290e9.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4a/4d/646ff0395b03827efa270d97c1f03ade.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1c/61/f22b0e1301a6b9644af16aec5a16d9bc.jpg
ハンドル周りの余裕の無さは・・・・・、まあイイヤ。
自分のはＪ型だから小物入れなんざ存在しないし。
車載器がどこにもないな。自動車用と違って数が少なすぎる。
かといって他のメーカーが参入するとも思えない。
かといって他のメーカーが参入するとも思えない。
俺はクラブマンで一度だけ高速乗って、もう二度と乗らないと決めたので今回の祭りは中国の旧正月の報道を見ているようだ
殆ど高速乗ることはないけど、逆にこんな機会でもないと付ける気にならないというのもある
便利なのは確かだしね
便利なのは確かだしね
そもそもクラブマンにハイテク機器なんぞつけたらバチがあたるという言い伝えが
あってのぉ・・・・まぁ何が言いたいかというと、ダカーポ見ようぜ！！
あってのぉ・・・・まぁ何が言いたいかというと、ダカーポ見ようぜ！！
さくらかわいいよさくら
>>722さんのETCって取り付け費用含めていくら位なんですかね？
クラブマン買った夢店でもやってくれるのかな？
クラブマン買った夢店でもやってくれるのかな？
旧車にさりげなくハイテクはバランスにさえ気をつければ逆にかこいいよ。
自分もクラブマンに余計なもの付けたくない…と散々葛藤してきたが、
とうとう根負けして装着を決めた。
高速乗るし休日ライダーだし。
車載キは確保したがセットアップ申し込みが混んでるらしく、装着は来週末だ。
分離型。
葛藤を乗り越えたらやたら楽しみだなー。
とうとう根負けして装着を決めた。
高速乗るし休日ライダーだし。
車載キは確保したがセットアップ申し込みが混んでるらしく、装着は来週末だ。
分離型。
葛藤を乗り越えたらやたら楽しみだなー。
埼玉から伊豆の宇佐美まで行って寿司食べて帰ってきた。
ポケットの中には有料道路のレシートが9枚。
バイクにこそETCは必要だと思った今日この頃。
ホウボウの握りうまかった。ｗ
ポケットの中には有料道路のレシートが9枚。
バイクにこそETCは必要だと思った今日この頃。
ホウボウの握りうまかった。ｗ
680の件ですが、バイク屋で見てもらったところ、配線の劣化でコードが燃えて断線してたとの事でした。
初期型だからコード類も結構キテたのね。まあ直ったからいいや。３１５０円也。
初期型だからコード類も結構キテたのね。まあ直ったからいいや。３１５０円也。
737 ：７７４ＲＲ：2009/03/18(水) 20:20:20 ID:tvFUD+J+
バイクは道路傷めないし
地方と都会の若者の行き来を活発にし
見聞を広めさせる
無料にすべきだ
63歳の爺が・・・考えた。
地方と都会の若者の行き来を活発にし
見聞を広めさせる
無料にすべきだ
63歳の爺が・・・考えた。
ジジイが2ちゃんやってんなよ きめぇな
>>735
そこまで行くのも大変そうだなｗ
そこまで行くのも大変そうだなｗ
就職活動で地元帰って1ヶ月半あいたんだけど
距離は短くても久々に乗ると気持ちいいなぁ。
この振動・・・音・・・たまらん。明日雨なのが残念。
距離は短くても久々に乗ると気持ちいいなぁ。
この振動・・・音・・・たまらん。明日雨なのが残念。
年末にL型を購入しましたが非常にニュートラルの入りが悪くG2にオイル交換しましたがあまり変化がありませんでした。
他に応急処置がありましたらご教授お願いします。
他に応急処置がありましたらご教授お願いします。
テンプレのサイトに入りにくいと書いてあったような
俺もＬ型だけども
Ｎに入りにくい→ちょっと前に進ませてから入れる→Ｎに入りにくい→前に( 略
を繰り返せば確実に入るから、要領よくＮにぶちこんであげよう
俺もＬ型だけども
Ｎに入りにくい→ちょっと前に進ませてから入れる→Ｎに入りにくい→前に( 略
を繰り返せば確実に入るから、要領よくＮにぶちこんであげよう
>>742です。
やはり応急処置ではその方法が一番無難なのですね。ありがとうございました。
やはり応急処置ではその方法が一番無難なのですね。ありがとうございました。
S9のエンジンオイルに交換したらエンジンのヘッド部からキンキンって異音がするんだけど泣
化学合成油はクラブマンには向かないって
カムベアリング逝ったな・・・合掌
買ったときからこっち、クラブマンと言えばオッサン向けのまったりバイクだと思っていたのだが
VTやニンジャ250も同じくらいの出力になってしまったんだなぁ
VTやニンジャ250も同じくらいの出力になってしまったんだなぁ
ちょいと質問です
シフトペダルが事故で逝ってしまったので間に合わせで別型のを取り付けたんだけど、
何か遊びが大きいというか、ペダルが左右にグラつくのよ。
こんなんでいいんだっけ？
シフトペダルが事故で逝ってしまったので間に合わせで別型のを取り付けたんだけど、
何か遊びが大きいというか、ペダルが左右にグラつくのよ。
こんなんでいいんだっけ？
752 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 10:10:48 ID:qZOFwSbZ
スリットを削って広げられるか？
広げて閉めこむ
広げて閉めこむ
エンジンオイルかえたくらいでカムベアリングって逝くの？
原因と結果は別もの
さっきまた確認したら異音しなかった
すいません質問させてください。
ヘッドと右エキパイの間から結構な量のオイルが滲んで、
ガスケット変えて液体ガスケットを塗っても車体右側がオイルまみれになるんですが
何か対処法など御座いませんか？？
ヘッドと右エキパイの間から結構な量のオイルが滲んで、
ガスケット変えて液体ガスケットを塗っても車体右側がオイルまみれになるんですが
何か対処法など御座いませんか？？
>>757
あなたのバイクはなんですか？
あなたのバイクはなんですか？
>>760
>ヘッドと右エキパイの間
つかイマイチ場所がわからん。
>ガスケット変えて液体ガスケットを塗っても
これはヘッドカバーのゴムガスケット？ここから漏れてるなら
759氏の仰る通りの点検ですむけど、以下の場合はチト面倒。
一旦ヘッド周り綺麗にしてから、どこから滲んでいるか再点検したほうが良いよ。
GB250のヘッドでオイルがよく滲む場所の3箇所。
1.左右排気口の真ん中、ヘッドとシリンダーを結ぶボルトのある箇所。
2.カムアイドルギアシャフト
3.テンショナーロックシャフト
>ヘッドと右エキパイの間
つかイマイチ場所がわからん。
>ガスケット変えて液体ガスケットを塗っても
これはヘッドカバーのゴムガスケット？ここから漏れてるなら
759氏の仰る通りの点検ですむけど、以下の場合はチト面倒。
一旦ヘッド周り綺麗にしてから、どこから滲んでいるか再点検したほうが良いよ。
GB250のヘッドでオイルがよく滲む場所の3箇所。
1.左右排気口の真ん中、ヘッドとシリンダーを結ぶボルトのある箇所。
2.カムアイドルギアシャフト
3.テンショナーロックシャフト
>>760
写メ撮ってうｐしたほうがわかりやすいしアドバイスしやすいよ
写メ撮ってうｐしたほうがわかりやすいしアドバイスしやすいよ
あとシフトリンケージだっけ？
クラッチケーブルが繋がってる所。
あそこも結構なお手前ですな。
クラッチケーブルが繋がってる所。
あそこも結構なお手前ですな。
764 ：757：2009/03/22(日) 20:58:23 ID:bw5Wpypv
>>764
自分も写真とちょうど同じような感じで漏れていて、ヘッドガスケット
を交換したが直らず、カムアイドルギアシャフトをよく見るとほんのうっすらと
オイルが付着しているのを発見。Ｏリング交換したらきれいに直りました。
どうやらＯリングが劣化してオイル漏れ。それがシリンダのフィンを伝って
シリンダ前面あたりまで流れていっているようでした。参考までに・・・。
自分も写真とちょうど同じような感じで漏れていて、ヘッドガスケット
を交換したが直らず、カムアイドルギアシャフトをよく見るとほんのうっすらと
オイルが付着しているのを発見。Ｏリング交換したらきれいに直りました。
どうやらＯリングが劣化してオイル漏れ。それがシリンダのフィンを伝って
シリンダ前面あたりまで流れていっているようでした。参考までに・・・。
766 ：757：2009/03/22(日) 21:54:58 ID:bw5Wpypv
>>765
ご返事有り難うございます。
私のバイクも確認した所確かにカムギアシャフト部分からオイルが滲んでいました。
やはり それが原因なのでしょうか？？
あと、よろしければＯリングの部品番号が解れば教えて頂けないでしょうか？？よろしくお願いします。
ご返事有り難うございます。
私のバイクも確認した所確かにカムギアシャフト部分からオイルが滲んでいました。
やはり それが原因なのでしょうか？？
あと、よろしければＯリングの部品番号が解れば教えて頂けないでしょうか？？よろしくお願いします。
>>766
>やはり それが原因なのでしょうか？？
一番回答に近い箇所にいるのは貴方かと。個人的には
1.左右排気口の真ん中、ヘッドとシリンダーを結ぶボルトのある箇所。 かと思うけど。
2.カムアイドルギアシャフト
とセットかも。どのみち2度手間を避ける為にもヘッド綺麗してから
場所の特定はしたほうが良いよ。
貴方の技量がわからんけど、慣れていないなら
1.2.3の箇所の修理、どれもサービスマニュアルは必須だと思うよ。
91333-422-003 Oリング17.8*2.4 E～Vまで共通。
最後に爺が小言を。
>>1をよく読むこと、あと故障診断のネタ振り、部品のネタ振りには型番が必須。
>やはり それが原因なのでしょうか？？
一番回答に近い箇所にいるのは貴方かと。個人的には
1.左右排気口の真ん中、ヘッドとシリンダーを結ぶボルトのある箇所。 かと思うけど。
2.カムアイドルギアシャフト
とセットかも。どのみち2度手間を避ける為にもヘッド綺麗してから
場所の特定はしたほうが良いよ。
貴方の技量がわからんけど、慣れていないなら
1.2.3の箇所の修理、どれもサービスマニュアルは必須だと思うよ。
91333-422-003 Oリング17.8*2.4 E～Vまで共通。
最後に爺が小言を。
>>1をよく読むこと、あと故障診断のネタ振り、部品のネタ振りには型番が必須。
タペット調整について質問させてください。
恥ずかしながら知識も技術も工具も無いので店にお願いするつもりなのですが経験者がやると作業時間は何分位かかるものですか？
恥ずかしながら知識も技術も工具も無いので店にお願いするつもりなのですが経験者がやると作業時間は何分位かかるものですか？
>>769
30～60分位かな。
30～60分位かな。
つくづく思うんだが、スペースと技術と時間が無いなら修理や調整はプロに任せた方がいい。
整備とプラグやオイル交換は自分でするけど。ねじ山なめちゃったりボルト＆ナットなくしちゃったりするし。
整備とプラグやオイル交換は自分でするけど。ねじ山なめちゃったりボルト＆ナットなくしちゃったりするし。
>>769
その気になれば15分
その気になれば15分
作業自体はナンも難しい事はないからな
雑にやっていい作業でもないけど
雑にやっていい作業でもないけど
776 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 05:40:19 ID:3+zCG+4c
店に頼む前に、金額尋ねろ！たとえガキでも。
777 ：ん.はあぁ～ ◆3L9jakoeiE ：2009/03/24(火) 07:53:22 ID:BZjBJ/Nf
｡ ｡
＿ ノ＿ノ ＿＿＿
／ / ﾟ Дﾟ) ／＼ 777
／|￣￣∪￣∪ ￣￣|＼／
| ..|／
.￣￣￣￣￣￣￣
＿ ノ＿ノ ＿＿＿
／ / ﾟ Дﾟ) ／＼ 777
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| ..|／
.￣￣￣￣￣￣￣
ホンダ純正S9にかえたら異音が増えたぜちきしょう！！！
Ｓ９はダメってテンプレに入れたほうがよさげ。
一度騙されたと思ってオベロンF310 15W-50を使ってみて欲しい
特にニュートラルの出ない人
特にニュートラルの出ない人
自分はWAKOのプロステージＳを入れてる。
ニュートラルも問題なく、スコスコはいるよ。
ニュートラルも問題なく、スコスコはいるよ。
>>781
ほんまっすか？
ほんまっすか？
何だかんだ言ってやっぱりＧ２が一番かも
785 ：７７４ＲＲ：2009/03/25(水) 09:33:15 ID:4cia7/JL
Ｇ４は意外といいらしい。
つか、ホンダ純正オイルはどれもアレだね。
つか、ホンダ純正オイルはどれもアレだね。
まぁ確かに今の純正はアレだわな
787 ：７７４ＲＲ：2009/03/25(水) 12:30:28 ID:4cia7/JL
てけとーに壊れないと。乗り換えがね。
つか、次もほんだとは限らないんだぜ。
つか、部品の出ないメーカーのバイクなんか買うかよ。
つか、次もほんだとは限らないんだぜ。
つか、部品の出ないメーカーのバイクなんか買うかよ。
ウインカーが点滅し始めるのが遅くなってるんだけど、
これはウインカーリレーが壊れかけてるで桶ですか？
一度点滅したら、問題ありません。
エンジンかけて、最初の動作が遅いような気がします。
これはウインカーリレーが壊れかけてるで桶ですか？
一度点滅したら、問題ありません。
エンジンかけて、最初の動作が遅いような気がします。
789 ：７７４ＲＲ：2009/03/25(水) 19:55:00 ID:uC+9lBoG
クルマ作ってるから・・・・
バイクはどうでもいいのよ
バイクはどうでもいいのよ
そしたらカワサキはどうなるのよ。
船作ってる(ry
792 ：７７４ＲＲ：2009/03/26(木) 02:42:57 ID:lwKCTHfW
流れをぶった切る書き込み、なおかつ長文ですみません。
ＧＢ２５０クラブマンのデザインにほれ込み、中古で購入しようと
考えています。
旧車で補修部品の調達が困難になっていくバイク、という認識で
僕が出す条件は末永く大事に乗りたいので５型（Ｖ型）であること、
フルノーマルであることです。（特に吸排気カスタム車両は×）
入手方法は業者オークションにて探してもらいます。
もちろん、現車確認したうえで判断させてもらえます。
最近は玉数も減ってきているらしいのでいいのが出るまで待って
購入しようと考えています。
旧車で整備の問題で不安が残りますが、現在カブをカスタムしておりエンジン
内部以外の整備は自分である程度できます。当然車格が違うのでカブと同じ
ようにはいきませんがやはり乗りたいバイクに乗ろうと考えて踏み切り
ました。
そこで、目利きについて質問したいのですが、
ＧＢ２５０クラブマンのデザインにほれ込み、中古で購入しようと
考えています。
旧車で補修部品の調達が困難になっていくバイク、という認識で
僕が出す条件は末永く大事に乗りたいので５型（Ｖ型）であること、
フルノーマルであることです。（特に吸排気カスタム車両は×）
入手方法は業者オークションにて探してもらいます。
もちろん、現車確認したうえで判断させてもらえます。
最近は玉数も減ってきているらしいのでいいのが出るまで待って
購入しようと考えています。
旧車で整備の問題で不安が残りますが、現在カブをカスタムしておりエンジン
内部以外の整備は自分である程度できます。当然車格が違うのでカブと同じ
ようにはいきませんがやはり乗りたいバイクに乗ろうと考えて踏み切り
ました。
そこで、目利きについて質問したいのですが、
793 ：７７４ＲＲ：2009/03/26(木) 02:45:38 ID:lwKCTHfW
中古車を買う上で特に
・フレームの歪み、ハンドルのブレ
・エンジンの異音
・オイルのにじみ
クラブマンだと特に
・ヘッドの弱さから来る異音
（カム段付き、オイル上がり、タペットクリアランス等）
・エアクリボックス（構造的欠陥）
・ギアチェンジシャフトの山（構造的にゴミが挟まる確認は難しい？）
以上に気をつけて購入した方が良い、というところまでは調べること
が出来ました。
これ以外にＧＢ２５０乗りの皆さんから見て
ここも注意！見落としがあるぞ！
というところはありますでしょうか？よろしくお願いします。
・フレームの歪み、ハンドルのブレ
・エンジンの異音
・オイルのにじみ
クラブマンだと特に
・ヘッドの弱さから来る異音
（カム段付き、オイル上がり、タペットクリアランス等）
・エアクリボックス（構造的欠陥）
・ギアチェンジシャフトの山（構造的にゴミが挟まる確認は難しい？）
以上に気をつけて購入した方が良い、というところまでは調べること
が出来ました。
これ以外にＧＢ２５０乗りの皆さんから見て
ここも注意！見落としがあるぞ！
というところはありますでしょうか？よろしくお願いします。
794 ：７７４ＲＲ：2009/03/26(木) 03:19:49 ID:lwKCTHfW
795 ：７７４ＲＲ：2009/03/26(木) 04:27:55 ID:5TOyHLcn
スプロケの山
796 ：７７４ＲＲ：2009/03/26(木) 04:30:31 ID:5TOyHLcn
電車も
>>793
購入前なのにすでに現役オーナーの俺より詳しい件。
購入前なのにすでに現役オーナーの俺より詳しい件。
WMのハンドルストッパーをつけたら右と左で切れ角が違うのはなぜ？
どなたか助けてください。
セルボタン押してもうんとも寸とも言わない・・・
ライトも点かないし、ブレーキランプも点かない。
ニュートラルランプもへろへろです。
前日までは
セル押す→ｷｭﾙﾙｯ・ﾌﾞｵｫﾝ
で一発始動してました。
保管は車庫内なので雨風の影響は考えにくいです。
これって、ヒューズ切れと断線以外に何か考えられますか？
セルボタン押してもうんとも寸とも言わない・・・
ライトも点かないし、ブレーキランプも点かない。
ニュートラルランプもへろへろです。
前日までは
セル押す→ｷｭﾙﾙｯ・ﾌﾞｵｫﾝ
で一発始動してました。
保管は車庫内なので雨風の影響は考えにくいです。
これって、ヒューズ切れと断線以外に何か考えられますか？
アース不良
>>799
社外品だからだべ
社外品だからだべ
803 ：７７４ＲＲ：2009/03/26(木) 15:27:47 ID:vkO8uzMI
ｷｭﾙﾙｯ・は無用
いきなりﾌﾞｵｫﾝ
いきなりﾌﾞｵｫﾝ
バッテリー上がり
押し掛けがジャンプ
押し掛けがジャンプ
>804
前日までびんびんだったのが一晩で急に上がったりするもんなんですか？
もしそうなら、上がった原因が気になります。
>801
アース不良ですか。
この場合でも灯火類が点かなかったりすることはあるんでしょうか？
ちょっとググって見ましたがそれらしいことは分かりませんでした。
ありがとうございました、もう少し調べてみます。
前日までびんびんだったのが一晩で急に上がったりするもんなんですか？
もしそうなら、上がった原因が気になります。
>801
アース不良ですか。
この場合でも灯火類が点かなかったりすることはあるんでしょうか？
ちょっとググって見ましたがそれらしいことは分かりませんでした。
ありがとうございました、もう少し調べてみます。
アース不良って具体的にはどう修理すればいいんだろう
810 ：７７４ＲＲ：2009/03/26(木) 20:54:40 ID:+6kbrqV4
792～794です。
ありがとうございます。他にスプロケの山等ですね。
今のところ選球方法的に問題ないと判断させていただきます＾＾
ですのでとりあえず出物があるまで待って
798さんの仰るように少しずつになると思いますが知識と技術を
つけてやってみようと思います。
有難うございました！
ありがとうございます。他にスプロケの山等ですね。
今のところ選球方法的に問題ないと判断させていただきます＾＾
ですのでとりあえず出物があるまで待って
798さんの仰るように少しずつになると思いますが知識と技術を
つけてやってみようと思います。
有難うございました！
>>810
遅レスですまんが、
・ハンドルストッパーのつぶれ具合で事故車かの簡単な見分け。
・ヘッドの異音は元々うるさいエンジンなので所有者以外には区別付きにくいかも。
・リアスプロケのぐらつき具合がグラグラでは無く、カタカタならハブダンパー劣化。
・センタースタンドがあるかどうか。
素人の意見だけど参考になれば幸い。
遅レスですまんが、
・ハンドルストッパーのつぶれ具合で事故車かの簡単な見分け。
・ヘッドの異音は元々うるさいエンジンなので所有者以外には区別付きにくいかも。
・リアスプロケのぐらつき具合がグラグラでは無く、カタカタならハブダンパー劣化。
・センタースタンドがあるかどうか。
素人の意見だけど参考になれば幸い。
>>788
ウインカーのスイッチ付近丸ごと取替えか、
分解してゴミとか取り除いたり
接触不良の付近の錆落としで直る・・・と思う。
自信ないけど一回それなってバイク屋持って行って
後者の処置だった気がする。
ウインカーのスイッチ付近丸ごと取替えか、
分解してゴミとか取り除いたり
接触不良の付近の錆落としで直る・・・と思う。
自信ないけど一回それなってバイク屋持って行って
後者の処置だった気がする。
813 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 05:02:30 ID:ACWZhUSY
そういえば
程度のいいｃｂｘの右スイッチボックス、アクセルワイヤー、アクセルグリップ
ほこりに、なってきたｇｂにつかえるか？
程度のいいｃｂｘの右スイッチボックス、アクセルワイヤー、アクセルグリップ
ほこりに、なってきたｇｂにつかえるか？
814 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 05:03:55 ID:ACWZhUSY
左を買ったとき右もついてたので、あまってる
816 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 13:30:46 ID:pr5FOSro
積もってきたのさ。
817 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 13:31:40 ID:pr5FOSro
ほこりになってきた、ｇｂにつかえるか？
818 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 13:32:48 ID:pr5FOSro
にほんご、むずかしいのな。
来週末納車だwktk
それまでにはこの寒さも収まってるといいんだが
それまでにはこの寒さも収まってるといいんだが
質問失礼します
ＧＷに高速を使って北関東から東北まで行こうと思うのですが、１００ｋｍで長時間走っても問題ないでしょうか？
オイルクーラー装着したほうがいいですかね？
普段一般道で７０ｋｍぐらいまでしか出さないので心配です
ＧＷに高速を使って北関東から東北まで行こうと思うのですが、１００ｋｍで長時間走っても問題ないでしょうか？
オイルクーラー装着したほうがいいですかね？
普段一般道で７０ｋｍぐらいまでしか出さないので心配です
長時間ってどのくらいだ？
たぶん人間の方が辛いとおもう。
たぶん人間の方が辛いとおもう。
北関東から仙台なら5時間くらいかな？
天候にも因るだろうけど、100km/hなら結構な温度なるね。
これから夏だし付けても良いだろうけど、無くても休み休み行けば問題無いよ。
付けるとしたら、オイル漏れとかも起こる事あり得るからゆとりを持って、
テスト走行とかしといた方が良いよー。
天候にも因るだろうけど、100km/hなら結構な温度なるね。
これから夏だし付けても良いだろうけど、無くても休み休み行けば問題無いよ。
付けるとしたら、オイル漏れとかも起こる事あり得るからゆとりを持って、
テスト走行とかしといた方が良いよー。
823 ：７７４ＲＲ：2009/03/28(土) 06:13:35 ID:VFzcroJK
無用に尽きる
200キロに一回ぐらい休憩したら人間の疲労も取れていい感じ
返答ありがとうございます
栃木から山形まで、４時間弱の走行になります。
夏も近づいてきましたしオイルクーラー装着した方が快適に走れますよね。バイクにもいいでしょうし。
途中２回ぐらい１５～３０分ぐらいの休憩をしながら行きたいと思います。
一応ＧＷ前にバイク屋に全体を診察してもらおう…
ありがとうございました
栃木から山形まで、４時間弱の走行になります。
夏も近づいてきましたしオイルクーラー装着した方が快適に走れますよね。バイクにもいいでしょうし。
途中２回ぐらい１５～３０分ぐらいの休憩をしながら行きたいと思います。
一応ＧＷ前にバイク屋に全体を診察してもらおう…
ありがとうございました
>>820
多摩～勝浦をノンストップで走ったけど問題なしだった
多摩～勝浦をノンストップで走ったけど問題なしだった
827 ：７７４ＲＲ：2009/03/28(土) 10:11:32 ID:41blCKzA
>>800
ダイナモが逝って、バッテリー上がりじゃないの？
ダイナモが逝って、バッテリー上がりじゃないの？
オイルクーラーなんていらないよ。
メーカーの耐久試験は、100キロ巡航なんて比較にならないようなシリアスな条件でテストをして、
かつ安全率を見越して設計・生産してるんだから。
しかし、80キロ以上の速度になると風圧が凄くて、まるで凧になった気分になるから
メーターバイザーは付けた方がいいよ。
そうすれば、100キロ以上でも余裕でクルージングできる。
メーカーの耐久試験は、100キロ巡航なんて比較にならないようなシリアスな条件でテストをして、
かつ安全率を見越して設計・生産してるんだから。
しかし、80キロ以上の速度になると風圧が凄くて、まるで凧になった気分になるから
メーターバイザーは付けた方がいいよ。
そうすれば、100キロ以上でも余裕でクルージングできる。
今さらですが、>800です。
>827
テスターで調べてみました。
12Vを指してました。
（50Vのやつで測ったので多少の誤差はあると思いますが。）
上がってないようです。
ヒューズも生きてましたので、アースの不良かと思います。
>相談に乗って頂いた皆様、
遅レスですが、ありがとうございました。
これ以上は自分の知識ではムリなのでバイク屋さんに持って行きます。
>827
テスターで調べてみました。
12Vを指してました。
（50Vのやつで測ったので多少の誤差はあると思いますが。）
上がってないようです。
ヒューズも生きてましたので、アースの不良かと思います。
>相談に乗って頂いた皆様、
遅レスですが、ありがとうございました。
これ以上は自分の知識ではムリなのでバイク屋さんに持って行きます。
830 ：７７４ＲＲ：2009/03/28(土) 12:39:17 ID:41blCKzA
SWの接触不良かな
831 ：７７４ＲＲ：2009/03/28(土) 12:41:38 ID:QPDUaPME
832 ：７７４ＲＲ：2009/03/28(土) 16:54:48 ID:0lt8JLcN
再度〆る
833 ：７７４ＲＲ：2009/03/28(土) 17:08:47 ID:Ib4mnaqN
>>811
810です。いえ、助言ありがとうございます！
大変に参考になります！明日、現車を見に行ッてきます。
15000キロくらいで最終モデルらしく(ＳかＶ型かはまだ不明)以前買い
逃した状態のいいクラブマンと同じようなもの、と聞いているのである程度
安心しています。
助言頂いた部分も見て状態が良ければ即金で手に入れてきます^^
助言の中だとヘッドの音が聞き取りづらいってのが少し厄介ですね・・
ユーチューブとかで元の音を聞いてイメージトレーニングしていくことに
しますｗ
ありがとうございます！
810です。いえ、助言ありがとうございます！
大変に参考になります！明日、現車を見に行ッてきます。
15000キロくらいで最終モデルらしく(ＳかＶ型かはまだ不明)以前買い
逃した状態のいいクラブマンと同じようなもの、と聞いているのである程度
安心しています。
助言頂いた部分も見て状態が良ければ即金で手に入れてきます^^
助言の中だとヘッドの音が聞き取りづらいってのが少し厄介ですね・・
ユーチューブとかで元の音を聞いてイメージトレーニングしていくことに
しますｗ
ありがとうございます！
834 ：７７４ＲＲ：2009/03/28(土) 19:13:50 ID:7Q3H87qD
アースって、マイナスにつながってれば、取れてる事になるんだが・・・。
端子みがいてみ？
端子みがいてみ？
835 ：７７４ＲＲ：2009/03/28(土) 19:20:09 ID:ik6Fv00+
etc1000円なんちゃら記念に
愛知から甲子園まで走ってみたんだが、
帰りがしんどいなｗｗｗ
風が強くてふーらふーらするんだよなぁ．．．
>>828が言うところのメーターバイザーが必要だな。
何度かふらついてアクセルゆるめること20回はあったもん
寒さのせいか振動のせいか知らんが、
Ｇパンのしたが静電気のような感じで足がびりびりする
愛知から甲子園まで走ってみたんだが、
帰りがしんどいなｗｗｗ
風が強くてふーらふーらするんだよなぁ．．．
>>828が言うところのメーターバイザーが必要だな。
何度かふらついてアクセルゆるめること20回はあったもん
寒さのせいか振動のせいか知らんが、
Ｇパンのしたが静電気のような感じで足がびりびりする
838 ：774RR：2009/03/29(日) 01:43:01 ID:nHWe7nP/
今日、S型納車です。10年ぶりのGBです。
皆さん宜しくお願い致します。
早速ですが、エンジンオイル、最初に何を
試してみるか悩んでます。
前レスみるとメーカ純正の評価がイマイチ
みたいですし、
100％鉱物油が良いのでしょうか。
同じ質問多いかもしれませんが、皆さん
宜しければご意見くださいませ。
皆さん宜しくお願い致します。
早速ですが、エンジンオイル、最初に何を
試してみるか悩んでます。
前レスみるとメーカ純正の評価がイマイチ
みたいですし、
100％鉱物油が良いのでしょうか。
同じ質問多いかもしれませんが、皆さん
宜しければご意見くださいませ。
S9はやめといてG2で良いと思う。
S9でヘッドから異音はテンプレレベル。(報告多数)
S9で問題出てない個体は当たりなぐらいなんじゃないかな？
S9でヘッドから異音はテンプレレベル。(報告多数)
S9で問題出てない個体は当たりなぐらいなんじゃないかな？
840 ：７７４ＲＲ：2009/03/29(日) 12:21:56 ID:ObA/rnQ+
クルマの安いオイル１０ｗ－３０で十分だろ
新車から５５０００ｋｍ初期型
まったく問題なし
ＳＥグレードで指定されてるのを信じてる
新車から５５０００ｋｍ初期型
まったく問題なし
ＳＥグレードで指定されてるのを信じてる
誰かE型でバッテリーを小型のMFバッテリーに交換した人いますか？
もしいらっしゃったら型番など教えていただけませんか？
もしくはコレだったらいけるんじゃね？みたいな
情報でもけっこうです、なにかありましたらおねがいいたします。
もちろんバッテリーの交換は自己責任なのはわかっています
もしいらっしゃったら型番など教えていただけませんか？
もしくはコレだったらいけるんじゃね？みたいな
情報でもけっこうです、なにかありましたらおねがいいたします。
もちろんバッテリーの交換は自己責任なのはわかっています
>>839
この前S9いれて一週間でG2にかえました。
この前S9いれて一週間でG2にかえました。
843 ：７７４ＲＲ：2009/03/29(日) 16:52:58 ID:GqQq6Uvp
>841
小型化じゃないが
ＹＢ９ーＢ
を
ＹＴＸ９Ｌ－ＢＳ
に、したら
１１年経っても一発始動だよ
小型化じゃないが
ＹＢ９ーＢ
を
ＹＴＸ９Ｌ－ＢＳ
に、したら
１１年経っても一発始動だよ
844 ：７７４ＲＲ：2009/03/29(日) 16:55:00 ID:GqQq6Uvp
バッテケースちょっと加工、
俺のはE型ではないがWMからでてるバッテリーケース付けてる
エアフィルターも交換しないと付かないがな
エアフィルターも交換しないと付かないがな
>>843
11年とかsugeeeee
11年とかsugeeeee
11年とかネタだろｗｗｗ
848 ：７７４ＲＲ：2009/03/30(月) 07:14:22 ID:baObyEpu
ライトオンでもおｋ
12年かもしれない、記憶あってれば>847
12年かもしれない、記憶あってれば>847
849 ：７７４ＲＲ：2009/03/30(月) 07:17:05 ID:baObyEpu
YTX14-BSも収納できそうだが、やってるひといるか？
850 ：７７４ＲＲ：2009/03/30(月) 07:18:02 ID:baObyEpu
走行中はライトオンだよ
851 ：７７４ＲＲ：2009/03/30(月) 10:57:15 ID:baObyEpu
このスレは要するに、外れのｇｂバイク所有者の集まりだな
いじり倒したのとか
いじり倒したのとか
男は失敗から学んで一人前に育つ行く生き物さ
訂正：育つ行く・・・・・× 育って行く・・・・・○
さっきｶﾞｿﾘﾝ入れてきたのですが、ﾀﾝｸｷｬｯﾌﾟのｺﾞﾑが劣化してて切れてました。
洗車したとき窪みに油が浮いててあれ？って思ってたんですが、これが原因だったとは…
この場合ﾀﾝｸｷｬｯﾌﾟ交換になるんですかね？
あと応急措置的なｱﾄﾞﾊﾞｲｽもいただけたら嬉しいです。
洗車したとき窪みに油が浮いててあれ？って思ってたんですが、これが原因だったとは…
この場合ﾀﾝｸｷｬｯﾌﾟ交換になるんですかね？
あと応急措置的なｱﾄﾞﾊﾞｲｽもいただけたら嬉しいです。
タンクキャップのゴムだけ交換でおＫ。
部品が来るまでの応急処置は、切れた部分をライターであぶって、くっつけときな。
部品が来るまでの応急処置は、切れた部分をライターであぶって、くっつけときな。
>>855
引火注意
引火注意
>>855
普通に危ないだろ
普通に危ないだろ
何でタンクに付けたまま作業する話になってるんだ･･･w
レスくださった方 ありがとうございます。
とりあえず 適当に数字の近くて小さめの選んでみようかな・・・
多少 寿命は縮む位は覚悟なんですけど バッテリー爆発とかは避けたいなと思って質問してしまいました。
また なにかあったら書き込ませていただきます。
とりあえず 適当に数字の近くて小さめの選んでみようかな・・・
多少 寿命は縮む位は覚悟なんですけど バッテリー爆発とかは避けたいなと思って質問してしまいました。
また なにかあったら書き込ませていただきます。
860 ：７７４ＲＲ：2009/03/30(月) 16:26:05 ID:7QUlXQ7l
792～794と810です。
どうもです。助言をもとに
クラブマンの５型(Ｓ型)を購入してきました。
バッテリー死、軽度のオイル滲み、各部錆・傷等多数ある車体でしたが、
基本的には綺麗、かつフレーム類、エンジンの音がばっちりでなんというか
表現しにくいのですが前オーナーに大事にされていた雰囲気が読み取れたこと
と店主の旧車関連の知識に「買うなら大事に乗ってやってくれ」の一言で
こいつに決めました。
クラブマンがきたら
汚れたところは磨いて、足りないところは治して大事に乗ろうと思います。
助言ありがとうございました^^
どうもです。助言をもとに
クラブマンの５型(Ｓ型)を購入してきました。
バッテリー死、軽度のオイル滲み、各部錆・傷等多数ある車体でしたが、
基本的には綺麗、かつフレーム類、エンジンの音がばっちりでなんというか
表現しにくいのですが前オーナーに大事にされていた雰囲気が読み取れたこと
と店主の旧車関連の知識に「買うなら大事に乗ってやってくれ」の一言で
こいつに決めました。
クラブマンがきたら
汚れたところは磨いて、足りないところは治して大事に乗ろうと思います。
助言ありがとうございました^^
モーターサイクルショーでクラブマンのピンバッジ売ってたから即買い
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1238507948715.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1238507948715.jpg
>>864
４型とはまた中途半端な・・・
４型とはまた中途半端な・・・
ちょっとモーターサイクルショー行ってくる（`・ω・´）
4型のｴｱｸﾘｰﾅｰって何ﾊﾟｲですか？
ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙｼｮｰどこでやってんすか？
869 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 09:17:52 ID:wqY1+52Z
ほす
ひゅうま
ぼすほす
中古のｽﾃｯﾌﾟﾌﾟﾚｰﾄぴかぴかに磨いたから、今ついてるのと付け替えようと思ったら…予想外に右でてこずって投げ出しそうになった
ﾔﾊﾞｲﾔﾊﾞｲ(^_^;)
ﾔﾊﾞｲﾔﾊﾞｲ(^_^;)
前に足回りをNSR250RR移植してるGB250見たんだけど、簡単な加工で付くわけないよね？
みんなオイルフィルターなに使ってる？
ステンメッシュ
ベスラ
４型に以前の型式のスターターリレーって付きますか？
生産終了車で困ることは色々あると思うけど
皆の特に困る事ってなに？
購入を検討しているのでアドバイスをください
皆の特に困る事ってなに？
購入を検討しているのでアドバイスをください
879 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 23:58:57 ID:QzB1H39/
ぁホンダって事。
釣りじゃなくて、この先4メーカーで一番部品が出なさそうな事。
釣りじゃなくて、この先4メーカーで一番部品が出なさそうな事。
ホンダはこの先オーバーサイズのピストン販売しないって
正式に発表したんだってな。俺が生きてる内にこんな事に
なるなんて思わなんだ。
正式に発表したんだってな。俺が生きてる内にこんな事に
なるなんて思わなんだ。
代替商法か。完全に車屋のやり方だな。
883 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 13:06:00 ID:XLL7nkmv
もう、バイクメーカーじゃないんだよ。
さっさと買い換えろってアカラサマニ言われてるんだよなぁ。
さっさと買い換えろってアカラサマニ言われてるんだよなぁ。
んでも惚れたバイクなら
直してでも乗ろうかな、ってのが心意気ってもんだ。
下駄代りにのろうってんなら、手軽なスクーターにでも
乗るしかないもんな．．．
自分でメンテの腕上げたりバイクの知識頭に入れれば
乗って行けるもんな。どうにもならん部品の問題以外は。
直してでも乗ろうかな、ってのが心意気ってもんだ。
下駄代りにのろうってんなら、手軽なスクーターにでも
乗るしかないもんな．．．
自分でメンテの腕上げたりバイクの知識頭に入れれば
乗って行けるもんな。どうにもならん部品の問題以外は。
絶版車を乗り続けるのはいいものだと個人的には思う。
ただし知識とある程度の整備技術は必要になる。
それが嫌ならば現行車を選択するのが賢明。
>んでも惚れたバイクなら
>直してでも乗ろうかな、ってのが心意気ってもんだ。
そうなんだよ。その心意気から愛着が生まれると
どうにも愛車が可愛くなる。機械なんだけど、あたかも生き物のようにも感じる。
かれこれ愛車と出会い１３年。老体をかばいながらも未だ根性のある走りをみせてくれるGBが俺は好きだな。
ただし知識とある程度の整備技術は必要になる。
それが嫌ならば現行車を選択するのが賢明。
>んでも惚れたバイクなら
>直してでも乗ろうかな、ってのが心意気ってもんだ。
そうなんだよ。その心意気から愛着が生まれると
どうにも愛車が可愛くなる。機械なんだけど、あたかも生き物のようにも感じる。
かれこれ愛車と出会い１３年。老体をかばいながらも未だ根性のある走りをみせてくれるGBが俺は好きだな。
886 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 22:18:34 ID:xVmc8zpq
'83年製だから26年ものになってしまった・・・絶好調。
昔、GBにしようかSRXにしようか迷っていた時、
HONDAのショールームで
「HONDAは、製造した製品の最後の1台までパーツを供給しますよ。
本田宗一郎の考え方ですから。」
いま、さっさと統合、廃版にするのはHONDAなんだよなー。
ドラスタは
「製造後20年経った単車はたとえタイヤ、オイルの交換でもお断り。」
HONDAのショールームで
「HONDAは、製造した製品の最後の1台までパーツを供給しますよ。
本田宗一郎の考え方ですから。」
いま、さっさと統合、廃版にするのはHONDAなんだよなー。
ドラスタは
「製造後20年経った単車はたとえタイヤ、オイルの交換でもお断り。」
お上からのお達しで
『古いバイクの部品作ってんぢゃねえぞゴラー！』
て言われたの。
排気ガスの関係みたい。
古いバイクのオーバーサイズは何処の社も無いみたいだよ。
ヤマハでさえ無いし。
『古いバイクの部品作ってんぢゃねえぞゴラー！』
て言われたの。
排気ガスの関係みたい。
古いバイクのオーバーサイズは何処の社も無いみたいだよ。
ヤマハでさえ無いし。
世知辛いなあ
誰か排ガスをポン付けで
完全に酸素にする装置安価にできればねぇ
誰か排ガスをポン付けで
完全に酸素にする装置安価にできればねぇ
>>890
もしそんなの実現したら市場崩壊おこすんじゃ?
もしそんなの実現したら市場崩壊おこすんじゃ?
892 ：７７４ＲＲ：2009/04/06(月) 08:27:47 ID:EBXx1R+e
ちげーよ。
排気量が上がるのがいかんとのお達しに
これ幸いと、さっさと廃盤にしやがった。
部品センター潰して、博物館をオッタテました。
んでも、動態保存する奴の部品は確保してんのか。ｺｽﾞﾙｲよな。
ヤマハは売国奴、当然右え習え。
スズキ、カワサキは当然出る。
排気量が上がるのがいかんとのお達しに
これ幸いと、さっさと廃盤にしやがった。
部品センター潰して、博物館をオッタテました。
んでも、動態保存する奴の部品は確保してんのか。ｺｽﾞﾙｲよな。
ヤマハは売国奴、当然右え習え。
スズキ、カワサキは当然出る。
>>874
キジマのマグネット付き
キジマのマグネット付き
>>892
動態保存用に廃盤パーツはワンオフで起こしてるらしい
動態保存用に廃盤パーツはワンオフで起こしてるらしい
E型の黒/金が保存されてるんだよね
せめてその部品だけでも永久に…
ぁ、いや、なんでもない
黒/金乗りの独り言です
せめてその部品だけでも永久に…
ぁ、いや、なんでもない
黒/金乗りの独り言です
896 ：７７４ＲＲ：2009/04/06(月) 22:17:23 ID:PcrKTlUc
オイルフィルター代わりに
ティッシュペーパー詰めておけばいいですか？とりあえず。
ティッシュペーパー詰めておけばいいですか？とりあえず。
その前に、とりあえずバイクを売ったほうがいいと思います
>800です。
その節は皆さんアドバイスありがとう御座いました。
一応報告を。
結果から言えば、バッテリー弱りでした。
電圧は、セルを回した状態で計らなければならないところを常態で計って自己納得してました。
（基本的な知識が無くてお恥ずかしいです。アースラインは通電してました。）
で、もう寿命も来てたのでバッテリーを新品に換えてエンジンは掛かるようになりましたが、
どうやら回転数を上げても発電量が弱いらしく（7～8000回転まで回しても電圧12.5～13.5vくらい）、
発電機かレギュレーターかその辺りが弱ってるかもしれないとのこと。
次止まったら即入院みたいです。
まだまだつき合っていきたいので、なんとか元気にしてやりたいです。
(´･ω･｀)以上、お騒がせしました。
その節は皆さんアドバイスありがとう御座いました。
一応報告を。
結果から言えば、バッテリー弱りでした。
電圧は、セルを回した状態で計らなければならないところを常態で計って自己納得してました。
（基本的な知識が無くてお恥ずかしいです。アースラインは通電してました。）
で、もう寿命も来てたのでバッテリーを新品に換えてエンジンは掛かるようになりましたが、
どうやら回転数を上げても発電量が弱いらしく（7～8000回転まで回しても電圧12.5～13.5vくらい）、
発電機かレギュレーターかその辺りが弱ってるかもしれないとのこと。
次止まったら即入院みたいです。
まだまだつき合っていきたいので、なんとか元気にしてやりたいです。
(´･ω･｀)以上、お騒がせしました。
常用回転4000～5000で何ボルト？だった？
先程５km程走ってきたのですが、信号でエンストしました。
キャブ少し叩いて見ましたが、直らず押して帰ってきました。
たぶんキャブに錆が混入してます。
このくらいの錆ならまだ...って考えがバカでした。
はぁぁ...タンク錆取り、キャブOH、キャブ調。４万くらいかなぁ
近場の優しいお方！整備を手取り足取り教えてください...
キャブ少し叩いて見ましたが、直らず押して帰ってきました。
たぶんキャブに錆が混入してます。
このくらいの錆ならまだ...って考えがバカでした。
はぁぁ...タンク錆取り、キャブOH、キャブ調。４万くらいかなぁ
近場の優しいお方！整備を手取り足取り教えてください...
セルは元気に回ってます。
なんだろ...熱持つとダメなのかな？
後で六角外してみます！
なんだろ...熱持つとダメなのかな？
後で六角外してみます！
>899
下から上まで変わらず
A．ライトオンで12.5v
B．ライトオフで13.5vくらいでした。
下から上まで変わらず
A．ライトオンで12.5v
B．ライトオフで13.5vくらいでした。
907 ：７７４ＲＲ：2009/04/07(火) 17:05:55 ID:Le/PHG7X
そんなものな気がするが、昼間はポジションで走ったら？
>>何年使用？その間バッテトラブルなかった？
液式を密閉式に代えて12年以上使えてる・・・以前書き込み済み
電圧はそんなもんで、いいんではないか？
液式を密閉式に代えて12年以上使えてる・・・以前書き込み済み
電圧はそんなもんで、いいんではないか？
>>906え
、だった
、だった
>>900
キャブのＯＨならやってあげますよ＠福岡
キャブのＯＨならやってあげますよ＠福岡
はじめましてです。
昨年クラブマン４型購入しました、やっぱ単発いいすねー
で、冬は乗らずに今年初めて乗る前に一応キャブ清掃をと思い、キャブはずしました。
そのときにパイロットスクリュを回してしまいました。
整備マニュアルでは締めてから２・4/1とあったのでやりましたが
その後の微調整はどーすればいいんでしょうか？
ぐぐると一般的には「回転数が最も上がった所」のようですが、先輩方も同じでしょうか？
よろしくお願いします。
昨年クラブマン４型購入しました、やっぱ単発いいすねー
で、冬は乗らずに今年初めて乗る前に一応キャブ清掃をと思い、キャブはずしました。
そのときにパイロットスクリュを回してしまいました。
整備マニュアルでは締めてから２・4/1とあったのでやりましたが
その後の微調整はどーすればいいんでしょうか？
ぐぐると一般的には「回転数が最も上がった所」のようですが、先輩方も同じでしょうか？
よろしくお願いします。
913 ：７７４ＲＲ：2009/04/07(火) 23:05:15 ID:HfMppX8/
>>900
タンクはやったことないけど、キャブなら出来るで＠兵庫
タンクはやったことないけど、キャブなら出来るで＠兵庫
エンジンのO･Hになったら呼んでね
フロントのキャリパーOHお願いしますm(_ _)m
フロントブレーキレバーの握り込みがギュ～っとスムーズでなく、ギュッギュッギュッっと段階的になってしまいました
大変乗りにくいです
何が原因でしょうか
レバーの軸に給油しても変化ありません
大変乗りにくいです
何が原因でしょうか
レバーの軸に給油しても変化ありません
915とマスターＯＨ
>>918
ETC積んだら関越で行ってあげようか？＠東京
ETC積んだら関越で行ってあげようか？＠東京
>>920
場所によりますね…(笑)
それにETC導入も下手したら来月以降かもしれませんし
ちなみに当方サービスマニュアルとパーツリストと一通りの工具ならあります
キャブも4型なら分解組立経験あります(今の4型がﾚｽﾄｱ車なので…)
場所によりますね…(笑)
それにETC導入も下手したら来月以降かもしれませんし
ちなみに当方サービスマニュアルとパーツリストと一通りの工具ならあります
キャブも4型なら分解組立経験あります(今の4型がﾚｽﾄｱ車なので…)
ＦフォークのＯＨをやらなきゃ。
ダダ漏れだ。
ダダ漏れだ。
>906です。
皆さんレスありがとう御座います。
>908
バイク購入から5年間、トラブルは初めてです。
>910
わかりました。後で電流も見てみます。
見ていただいたバイク屋さんは、
「発電してはいるけど、ちょっと弱いような気がするんだよね～・・・」ってな風な口振りでした。
普段扱っているバイクはトライアルをメインでやってるみたいで、
ほぼ同排気量車で14後半～vくらい出るらしいです。
単気筒車は一般にスタート時に必要な電圧は大きいので今の発電量ではちょっと心配って感じでした。
とりあえず様子見しながら乗ってみます。
では、失礼しました。
皆さんレスありがとう御座います。
>908
バイク購入から5年間、トラブルは初めてです。
>910
わかりました。後で電流も見てみます。
見ていただいたバイク屋さんは、
「発電してはいるけど、ちょっと弱いような気がするんだよね～・・・」ってな風な口振りでした。
普段扱っているバイクはトライアルをメインでやってるみたいで、
ほぼ同排気量車で14後半～vくらい出るらしいです。
単気筒車は一般にスタート時に必要な電圧は大きいので今の発電量ではちょっと心配って感じでした。
とりあえず様子見しながら乗ってみます。
では、失礼しました。
フォークとキャリパとキャブはだれでも、やれば、ああなんだこんなもんか・・・
くらいに、ふつーにできる。
バラセ、バラセ
くらいに、ふつーにできる。
バラセ、バラセ
>924
(´･ω･｀) やっぱりですか・・・
時間が空いたらバイク屋さんに持って行って来ます。
(´･ω･｀) やっぱりですか・・・
時間が空いたらバイク屋さんに持って行って来ます。
>>925
とりあえず分解するところまではやってみた。
しかし部品が足りないと一人でテンパってたら
違う場所においてあった。
何分部品取り寄せてからずいぶん時間がたって
いざ漏れ出してあわてて着手したのが不味かったなｗ
やっぱ一気にやっておくべきだったよ。
とりあえず分解するところまではやってみた。
しかし部品が足りないと一人でテンパってたら
違う場所においてあった。
何分部品取り寄せてからずいぶん時間がたって
いざ漏れ出してあわてて着手したのが不味かったなｗ
やっぱ一気にやっておくべきだったよ。
11月に某ｵｸでL型を購入。
ヘッドとﾄﾞﾗｲﾌﾞｷﾞﾔｼｬﾌﾄからオイル漏れてたからバイク屋に入院。
先日電話がありカムはすり減ってるしｶｰﾎﾞﾝだらけだし焼きついてるし一度カムシャフト外した形跡あってネジ締めが甘かったせいで暴れて変な磨耗してるから直すと買った額より高くなるよって言われた…orz
まだ50kmしか乗ってないのに…チラ裏愚痴すまん
ヘッドとﾄﾞﾗｲﾌﾞｷﾞﾔｼｬﾌﾄからオイル漏れてたからバイク屋に入院。
先日電話がありカムはすり減ってるしｶｰﾎﾞﾝだらけだし焼きついてるし一度カムシャフト外した形跡あってネジ締めが甘かったせいで暴れて変な磨耗してるから直すと買った額より高くなるよって言われた…orz
まだ50kmしか乗ってないのに…チラ裏愚痴すまん
>>929
直せ。直すんだ。
直せ。直すんだ。
天気のいいとき
一気呵成にやる
時間を置くと記憶曖昧
一気呵成にやる
時間を置くと記憶曖昧
外れる直前に手で外す、ピストンの長さを推測できるだろ！
外れたら、すぐキャリパー外して水洗い
937 ：７７４ＲＲ：2009/04/08(水) 20:05:40 ID:cpXtx9ye
>>920です
とりあえず地元の仲良しﾊﾞｲｸ屋さんに行ってこんな症状なんですって言ったら｢じゃあｷｬﾌﾞ開けてみるか｣と言われ、｢お金ない！｣と言ったら｢今すぐに払えなんて言わないよ。五年でも十年でも待ってやる。でも生きてる内に払ってな(笑)｣
感動して涙が止まらん。
ｷｬﾌﾞにうんこ溜り過ぎでﾊﾞｲｸ屋と笑いながら作業しました！
ｶﾞｿﾘﾝﾌｨﾙﾀｰもﾀﾀﾞでくれました！
とりあえず地元の仲良しﾊﾞｲｸ屋さんに行ってこんな症状なんですって言ったら｢じゃあｷｬﾌﾞ開けてみるか｣と言われ、｢お金ない！｣と言ったら｢今すぐに払えなんて言わないよ。五年でも十年でも待ってやる。でも生きてる内に払ってな(笑)｣
感動して涙が止まらん。
ｷｬﾌﾞにうんこ溜り過ぎでﾊﾞｲｸ屋と笑いながら作業しました！
ｶﾞｿﾘﾝﾌｨﾙﾀｰもﾀﾀﾞでくれました！
あぁ、車載状態であちこちのボルト一旦緩めて、締め直してから
キャリパ
キャリパ
教えてください
ブーストしてもカチカチ言うばかりでエンジンかかりません、なぜですか？
バッテリーは充電しないので完全に死んでると思います。
因みに１００Ｖ電源から充電器を使ってブースとしてます、容量の問題でしょうか？
ブーストしてもカチカチ言うばかりでエンジンかかりません、なぜですか？
バッテリーは充電しないので完全に死んでると思います。
因みに１００Ｖ電源から充電器を使ってブースとしてます、容量の問題でしょうか？
フォークも車載状態であちこちのボルト緩めて、
>>940
状況を詳しく。
バッテリーは上がりきった状態で充電器に繋いでセルを回してるのか？
バッテリーが加圧状態でも、それでは大電流は流せないから回らんぞ。
とりあえず、推奨の充電条件でじっくり待ってみ。
状況を詳しく。
バッテリーは上がりきった状態で充電器に繋いでセルを回してるのか？
バッテリーが加圧状態でも、それでは大電流は流せないから回らんぞ。
とりあえず、推奨の充電条件でじっくり待ってみ。
もう一つアドバイス。
完全にサルフェーション化したバッテリーでも、
充電⇔完全放電をしつこく繰り返すと多少は使えるようになる。
しかし新品バッテリーを購入することを勧めるがな。
完全にサルフェーション化したバッテリーでも、
充電⇔完全放電をしつこく繰り返すと多少は使えるようになる。
しかし新品バッテリーを購入することを勧めるがな。
942 943 944
アドバイスありがとうございます。
時間見つけて早速やってみますｗ
アドバイスありがとうございます。
時間見つけて早速やってみますｗ
フォークＯＨ完了したが今度はクラッチワイヤーが切れた。
外す必要のない部位だったが走行中に切れるよりはましかと思う。
前オーナーに部品をもらったことを思い出し、ラッキーと思いながら
取り付けようとしたらモンキー用だった。何でこんなものがあるのかと。
外す必要のない部位だったが走行中に切れるよりはましかと思う。
前オーナーに部品をもらったことを思い出し、ラッキーと思いながら
取り付けようとしたらモンキー用だった。何でこんなものがあるのかと。
誰か教えてくださいm(__)m
ｾﾙ回す時、一瞬引っ掛かるような感じがあってから回り出すんだけど、これってﾌﾞﾗｼが減ってるせい?
38000km、ﾊﾞｯﾃﾘｰは新品です。
ｾﾙ回す時、一瞬引っ掛かるような感じがあってから回り出すんだけど、これってﾌﾞﾗｼが減ってるせい?
38000km、ﾊﾞｯﾃﾘｰは新品です。
なんかこの時期になるとセルが回らない人多いなｗ
俺も同じようにカチカチ言うだけだけど…(´;ω;｀)
ブラシ発注したゎ…
俺も同じようにカチカチ言うだけだけど…(´;ω;｀)
ブラシ発注したゎ…
>>916です
マスターシリンダキットが届き、ピストンのみ車上のまま交換という野望は蓋を取った次点で崩れさり
http://imepita.jp/20090410/470400（腐ってます）
結局全バラ、スナップリング、ダストブーツの固着と格闘しクリーニング完了
http://imepita.jp/20090410/472810（巣の黒ずみはとれません＞＜）
最高のブレーキフィーリングです ＼(^O^)／
皆さんも腐らないうちにOHおすすめします
ピストンキットとダイヤフラムで\3000しません、ブレーキライン外す時はクラッシュワッシャーも用意してください
マスターシリンダキットが届き、ピストンのみ車上のまま交換という野望は蓋を取った次点で崩れさり
http://imepita.jp/20090410/470400（腐ってます）
結局全バラ、スナップリング、ダストブーツの固着と格闘しクリーニング完了
http://imepita.jp/20090410/472810（巣の黒ずみはとれません＞＜）
最高のブレーキフィーリングです ＼(^O^)／
皆さんも腐らないうちにOHおすすめします
ピストンキットとダイヤフラムで\3000しません、ブレーキライン外す時はクラッシュワッシャーも用意してください
>>951
真冬も3日と空けず乗ってたんですけどね(^_^;)
4万km近くなるとあちこちｶﾞﾀが出ますなぁ…
でも愛着のある相棒なんで、直しながら乗ってやりたいんです
とりあえず>>948さんの言う通りﾌﾞﾗｼ発注した方が良さそうですね
真冬も3日と空けず乗ってたんですけどね(^_^;)
4万km近くなるとあちこちｶﾞﾀが出ますなぁ…
でも愛着のある相棒なんで、直しながら乗ってやりたいんです
とりあえず>>948さんの言う通りﾌﾞﾗｼ発注した方が良さそうですね
>>952
俺もある日突然起きたよ@26300km
前夜に首都高でSF糊の友達とツーリングしただけなのにorz
とりあえず見積もりで送料込みで1600円だったから、明日スターターOHしてみてダメだったら正式に発注する…
俺もある日突然起きたよ@26300km
前夜に首都高でSF糊の友達とツーリングしただけなのにorz
とりあえず見積もりで送料込みで1600円だったから、明日スターターOHしてみてダメだったら正式に発注する…
>>952
48000kmもんだいなーし
48000kmもんだいなーし
で？
俺こないだ5ヶ月振りにエンジン掛けたらあっさり掛かった
なんか不気味だｗ
なんか不気味だｗ
ホンダエンジンは丈夫!!
>>957
ﾄﾗﾌﾞﾙとは思ってないんだけど、ね(^_^;)
要は考え方で、ﾄﾗﾌﾞﾙと思うかどうかは『個人的な感想であり、全ての人に当てはまるものではありません』じゃない?
大体、20年近くなんのﾄﾗﾌﾞﾙもなく走ってる個体の方が稀少だと思われ
ﾄﾗﾌﾞﾙとは思ってないんだけど、ね(^_^;)
要は考え方で、ﾄﾗﾌﾞﾙと思うかどうかは『個人的な感想であり、全ての人に当てはまるものではありません』じゃない?
大体、20年近くなんのﾄﾗﾌﾞﾙもなく走ってる個体の方が稀少だと思われ
CMじゃぁないが人によってはウィンドウォッシャーの水が無くなっても故障かと思うくらいだからな
たしか’８３～年製だから25年以上・・・
乗り方と保管状態にもよるだろうしね
年式と走行距離だけじゃ単純な比較は出来ないね
年式と走行距離だけじゃ単純な比較は出来ないね
壊れない自慢されても、壊れてる人にとって
なにも有益じゃないからな。
なにも有益じゃないからな。
スターター分解して、中きれいにしたら全くかからなくなった／(^o^)＼
速攻発注したけど納期は来週…
こんな晴れた日に乗れないとか(´・ω・｀)
速攻発注したけど納期は来週…
こんな晴れた日に乗れないとか(´・ω・｀)
押しがけでがんば
本日快調にクラブマンで走行中での出来事です
先の信号が赤なのでクラッチ切る
回転数下がってそのままエンスト
セルにて始動
その後は普通に走行
これってどこが悪そうですか？
先の信号が赤なのでクラッチ切る
回転数下がってそのままエンスト
セルにて始動
その後は普通に走行
これってどこが悪そうですか？
調子こいた書き込みしてたら、その後メーターケーブルぶち切れた
なぜか買い置きしてあった予備と交換
妙な買い置きが役に立った
http://srea.jp/l.php?id=1239443658_RWC3&s=1
なぜか買い置きしてあった予備と交換
妙な買い置きが役に立った
http://srea.jp/l.php?id=1239443658_RWC3&s=1
969 ：７７４ＲＲ：2009/04/11(土) 19:12:23 ID:7446fcGL
>>966
油温が低かっただけでは?
油温が低かっただけでは?
972 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 22:54:16 ID:jLjnrpFh
はじめまして、現在程度良好なGB250を探してもらっています。
近いうちにオーナーとなる予定ですので、よろしくお願いします。
近いうちにオーナーとなる予定ですので、よろしくお願いします。
974 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 03:13:21 ID:Gvvw/789
>>966
しょっちゅうなのか？たまにか？
しょっちゅうなのか？たまにか？
久しぶり来てみたが相変わらずここは良いスレだな
事情があってクラブマンと別れたんだけど
免許取り立てで運転下手で走る転ぶ直すの繰り返しだったけど文句も言わずかえって素直になっていったあいつが今では懐かしいよ
四型だったんだが次々に発生するトラブルに最初は嫌になってたけど慣れてきて二年経つ頃にはだいたい一人でできるようになってた
バイクに乗りたくなってときどきドリーム行って新車に試乗してみるけど何かが違う気がして満足できない
速くもないし扱いやすくもなく、始動性が悪くてデザインも古く、部品も無くなってきてるし整備性も悪い、古いからどこからトラブルがでるかわからない、唯一の長所は燃費が良いくらいだったけどそのすべてがいまでは魅力だったと思う
直すたびに自分色に染め上げていったクラブマンが大好きだった
色々あって手放したけどあいつがいまもどこかで走っていてくれたら嬉しい
できればオレのような初心者がまた違う色に綺麗に染めていてくれたらなおのこと
オーナーのみなさんも末長く付き合ってください
本当に売って後悔するバイクです、また買いなおせる時までクラブマンが街を走ってることを祈ります
事情があってクラブマンと別れたんだけど
免許取り立てで運転下手で走る転ぶ直すの繰り返しだったけど文句も言わずかえって素直になっていったあいつが今では懐かしいよ
四型だったんだが次々に発生するトラブルに最初は嫌になってたけど慣れてきて二年経つ頃にはだいたい一人でできるようになってた
バイクに乗りたくなってときどきドリーム行って新車に試乗してみるけど何かが違う気がして満足できない
速くもないし扱いやすくもなく、始動性が悪くてデザインも古く、部品も無くなってきてるし整備性も悪い、古いからどこからトラブルがでるかわからない、唯一の長所は燃費が良いくらいだったけどそのすべてがいまでは魅力だったと思う
直すたびに自分色に染め上げていったクラブマンが大好きだった
色々あって手放したけどあいつがいまもどこかで走っていてくれたら嬉しい
できればオレのような初心者がまた違う色に綺麗に染めていてくれたらなおのこと
オーナーのみなさんも末長く付き合ってください
本当に売って後悔するバイクです、また買いなおせる時までクラブマンが街を走ってることを祈ります
天気もいいし、高速はﾂｪｰ千だし、陽気に浮かれて500kmほど走ってきましたよ
＼(^o^)／
でもﾋﾞｯｸﾞﾊﾞｲｸばっかりで肩身が狭いのなんの
／(^o^)＼
一晩寝ても身体ﾌﾜﾌﾜするしやっぱｸﾗﾌﾞﾏﾝで長距離はｷﾂいわぁ(^_^;)
＼(^o^)／
でもﾋﾞｯｸﾞﾊﾞｲｸばっかりで肩身が狭いのなんの
／(^o^)＼
一晩寝ても身体ﾌﾜﾌﾜするしやっぱｸﾗﾌﾞﾏﾝで長距離はｷﾂいわぁ(^_^;)
>>975
不動車を買ってちまちま直すとかどうよ。
不動車を買ってちまちま直すとかどうよ。
内定もらって働き出したらCB400SB欲しいと思ってるんだが･･･
可愛くなってきました＼(^o^)／
KSRとCBの二台体制考えてたけどGBとCBになりそうだ
可愛くなってきました＼(^o^)／
KSRとCBの二台体制考えてたけどGBとCBになりそうだ
ああ・・・・長いこと寝かしてたからセルが弱いなぁ・・・
キックがあればいいなぁと常々思うよ
なんかさ、キックとか押し掛けの美学ってあるよね？
たまに意味もなく押し掛けしてみたりしちゃうんだよなぁ・・・俺だけ？
キックがあればいいなぁと常々思うよ
なんかさ、キックとか押し掛けの美学ってあるよね？
たまに意味もなく押し掛けしてみたりしちゃうんだよなぁ・・・俺だけ？
981 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 13:16:54 ID:Gvvw/789
管理が行き届いてれば、セルだけで十＾分
NSR250Rｽﾚ見てたんだけど、
みんなはｱｸｾﾙ煽ってからｷｰOFFする？
みんなはｱｸｾﾙ煽ってからｷｰOFFする？
983 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 15:45:54 ID:Gvvw/789
んな、ばかなこと
空ぶかしをしてからエンジンを切るのは
ポイント点火だった頃には意味があったらしい。
なので今の車輌ではやっても意味無し。
バイク屋によっては逆に始動性が悪くなると言うところもある。
回転高いうちに電気カットしたらカブルし、
回転下がってからだとアイドリング停止と変わらない。
2ｓｔの事は知らない。
ポイント点火だった頃には意味があったらしい。
なので今の車輌ではやっても意味無し。
バイク屋によっては逆に始動性が悪くなると言うところもある。
回転高いうちに電気カットしたらカブルし、
回転下がってからだとアイドリング停止と変わらない。
2ｓｔの事は知らない。
クラブマンってドコドコ感が魅力っていうけど、実際ドコドコ走れてないような、エンストしそうになる。
まぁ、高回転ではめちゃ楽しいけど
まぁ、高回転ではめちゃ楽しいけど
どこどこ走ったら壊れそうだしな・・・
キンキンってなるし、ノッキングかな。
分かる人だけがわかればいい
絶版車乗りだけが分かる悟りの世界
振動も風の煽りも全てが愛おしい
絶版車乗りだけが分かる悟りの世界
振動も風の煽りも全てが愛おしい
そうですね、俺もそんなクラブマンが大好きだ。
上に同じ(^^ゞ
好きになったらどのﾊﾞｲｸも愛情たっぷりに乗るだろうけど、こんなに愛着持って所有出来るﾊﾞｲｸもなかなかないかと
好きになったらどのﾊﾞｲｸも愛情たっぷりに乗るだろうけど、こんなに愛着持って所有出来るﾊﾞｲｸもなかなかないかと
次スレ立て出来なかったから以下のテンプレコピペしてだれか立てて('A`)
次スレ用に修正済み
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその34【400TT・500TT】
ホンダが生んだクラシカルモダン・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うﾏﾀｰﾘバイクをじっくり語り合ってください。
FAQ、過去ｽﾚは↓のテンプレサイトに
前スレ：【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその33【400TT・500TT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230291123/
次スレ用に修正済み
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその34【400TT・500TT】
ホンダが生んだクラシカルモダン・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うﾏﾀｰﾘバイクをじっくり語り合ってください。
FAQ、過去ｽﾚは↓のテンプレサイトに
前スレ：【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその33【400TT・500TT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230291123/
おつ乙
うめ
梅
産め
∧__∧
(´∀｀)
(⊃⌒*⌒⊂)
/_ノωヽ_)
(´∀｀)
(⊃⌒*⌒⊂)
/_ノωヽ_)
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐