【250クラブマン】GB総合スレその33【400TT・500TT】
1 :
774RR:
2 :
774RR:2008/12/26(金) 20:39:04 ID:SMbAEbu6
>>1 (・ω・`)乙 これは乙じゃなくてポ(ry
3 :
774RR:2008/12/26(金) 20:41:02 ID:Md6YxauA
ポコチン?
4 :
774RR:2008/12/26(金) 21:52:23 ID:w3cuePNj
>>1 __ 〜.:.:':..:.:':.:.:.:':..:.:':..:
/ \ .:.:':..:.:':.
/ ▲ ▲ヽ :.:':..:.:':.
| ● | .:.:':..:.:':. .:.:':.
| ▲ | .:.:':..:.:':..:.:':..:.:':..:.:':..:.:':.
.| |
| | こ、これは乙じゃなくて
l l 放射能漏れなんだからねっ
`'ー--‐´ 早く避難しなさいよね!
5 :
774RR:2008/12/27(土) 22:15:38 ID:7xSu8ygs
>>1 乙〜!
>>4 きゃ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!
6 :
774RR:2008/12/28(日) 12:02:28 ID:s4/oKIgs
>>1乙
【暴走中】
。∧,,∧ ∧,,∧
゚ ( `・ω) o( `・ω)o
‐ ― =;;⌒`) ( O┬O ‐ ― =;;⌒`) ( ┬)
‐ ― =;;⌒゙)⌒`)◎-J┴◎ ∧,,∧゙)⌒`)◎-J┴◎゚.。∧,,∧
゚ ゚( `・ω) ( `・ω)
‐ ― =;;⌒`) ( O┬O ‐ ― =.;;⌒`) ( O┬O
. ‐ ― =;;⌒∧,,∧ ◎-J┴◎― =;;⌒∧,,∧◎-J┴◎
(u´゚'ω) (u`・ω)
‐ ― =;;⌒`) (u.O┬O ‐ ― =.;;⌒`) ( O┬O
‐ ― =;;⌒゙)⌒`)◎-J┴◎― =;;⌒゙)⌒`)◎-J┴◎
7 :
774RR:2008/12/28(日) 15:16:29 ID:nrHQLKdo
8 :
774RR:2008/12/28(日) 15:22:31 ID:o6MExVdy
お、今気がついた、本当に落ちてる。
糞スレ乱立にでも巻き込まれたか・・・?
9 :
774RR:2008/12/28(日) 16:18:40 ID:ZmmjdYYV
うちのクラブマンが、こかしちゃってから
ニュートラル意外だとセルが回らない状態になっちゃったんだけど
これの直しかたわかりませんか?
エンストした時、後続車待たせまくりで申し訳ないお
10 :
774RR:2008/12/28(日) 16:30:09 ID:nrHQLKdo
前スレのフォークOHしたものです
交換部品はオイルシール、ダストシール、スペーサー、メタルブッシュ、ライトステーの上下ゴムブッシュです
まだ部品は全部出ました
11 :
774RR:2008/12/28(日) 18:46:31 ID:bdU4Uvj/
>>10 おー ありがと。
俺もスペアをこれからやろうかと思ってるとこだから参考にさせてもらうよ。
12 :
774RR:2008/12/28(日) 21:05:34 ID:RCHnnO6q
13 :
774RR:2008/12/28(日) 21:41:30 ID:lCWT4W6s
>>12 クラッチレバーの電極??
そんな言葉はじめてきいたお(*´д`*)ハァハァ
14 :
774RR:2008/12/29(月) 05:06:17 ID:rlZxj6Ze
フロントブレーキをかけると、レバーはちゃんと戻ってるんだけど
ブレーキが効きっ放しになってるorz
しばらく走るといつの間にか直るんだが、またブレーキかけたら同じ症状になる。
ディスク換えなきゃ駄目かしら。
15 :
774RR:2008/12/29(月) 08:57:38 ID:Psx7euRU
>>14 パット引きずってるなら
キャリパーオーバーホールでしょ
16 :
774RR:2008/12/29(月) 12:32:01 ID:h9jEzea6
17 :
774RR:2008/12/29(月) 13:34:42 ID:twKzp+Jf
18 :
774RR:2008/12/30(火) 03:39:39 ID:AIep0T6l
ツインキャブの1型に乗っています。
メインキーをONにするとテールランプが消えてしまう。
ポジションとONの境目あたりのモコッっとした部分まで戻すとテールランプは点灯。
ポジションの位置ではちゃんとテールランプ点灯。
いずれのキー状態でもブレーキランプは正常に点灯。
同じくいずれのキー状態でもテールランプ以外の灯火系はすべて正常に点灯、点滅します。
バッテリーは元気でテールランプの電球は切れていませんでした。
どこかでショートしている。
メインキーのユニット(?)が故障している。
その他に原因として考えられる箇所はあるでしょうか?
19 :
774RR:2008/12/30(火) 04:15:09 ID:gKGR1yxw
自分で直せないなら店に頼みなよ。
20 :
774RR:2008/12/30(火) 04:35:59 ID:vTE3QbOZ
>>18 その手のトラブルは同じ症状のバイクが仮に100台
あったとしても、100種類の原因があるようなものだから、
ココで特定するのは難しいと思うよ。個体差の話だからね。
ただハッキリしている事は手間を惜しまず金を惜しむか、
その反対かだ。自分に合った方を選べばOK。
21 :
774RR:2008/12/30(火) 08:45:55 ID:UPTkeN3z
>>18 キーoffでテールが点灯してるのか?意味分からん。
22 :
774RR:2008/12/30(火) 09:34:56 ID:XiJzZSSc
>>18 ショートしたらヒューズ飛ぶだろ
どっちかつーとオープンじゃね?
話聞く限りキーシリンダー・S/Wで間違い無いでしょ
23 :
774RR:2008/12/30(火) 10:44:23 ID:qyfVmrRQ
24 :
774RR:2008/12/30(火) 11:50:00 ID:+aqUPRe4
>>18走行キロ数、言え
もうガタがきてる、全バラしてダメなら交換
25 :
774RR:2008/12/30(火) 11:59:30 ID:aM3bDkB/
中古探すしかないけどね…
26 :
774RR:2008/12/30(火) 15:20:48 ID:nWalNFri
さっきキャブおろす途中でブローバイガスのオイルキャッチタンク外したら
すざまじい量の水(ちょっとオイルが混じって黄色い)が出てきたんだけど
これって異常??だよね。
今までは腐ったオイルが出てきてたんだけど…
27 :
774RR:2008/12/30(火) 17:23:54 ID:wNm9hFQt
長期保管したいのですが何か気をつけることはありますか?
28 :
774RR:2008/12/30(火) 17:31:26 ID:JDIDmumC
>>26 雨ん中走ったんじゃね?
>>27 ガソリン満タン、キャブからガス抜き、バッテリーマイナス端子外し
メッキ部分や、錆そうな所ににエンジンオイルかシリコン塗布。
29 :
774RR:2008/12/30(火) 18:07:57 ID:OSD/iprK
>>26 短距離をちょくちょく走ってないかい?10km以下とか。
エンジン内で結露した水分が距離走ると、蒸発するけど、
短距離だと蒸発しきれずブローバイガスと一緒に出る。
異常では無いけどオイルもマメにチェックしたほうが良いよ。
そのうち乳化するかもしれんし。
30 :
26:2008/12/30(火) 19:01:56 ID:nWalNFri
ご返答ありがとうございます!!
>>28 雨の中がっつり走りました^^;
>>29 えっと、500m程の距離を週4で^^;
バイトの行き帰りで走ってます。
たぶんそれが原因ですね。
このバイト始めたのもちょうど1か月前ぐらいからだし。
31 :
774RR:2008/12/30(火) 21:36:02 ID:K2K0SmAL
短距離しか走らないのはオイルがダメになるよ。
カブで1キロ位の所を通勤に使ってたら、オイルが見事に
コーヒー牛乳化してた。
その距離だったら自転車でいんじゃね?
32 :
774RR:2008/12/30(火) 23:53:24 ID:djjz2hcN
やべぇヘッドの頭のネジ4つともネジ切っちまった
一応締まってる(止まってる?)からいけるかなあって思って走ってみたらオイルただ漏れ笑
どうしたもんかなあ…
33 :
774RR:2008/12/31(水) 00:34:30 ID:Ps5ZHkgO
>>32 バイク屋に持って行った方が良い
カムホルダー交換するだけだから
決して自分でやっちゃ駄目だぞ、貴方は間違いなくヘッドのホルダーネジも潰すから…
34 :
774RR:2008/12/31(水) 02:33:45 ID:LCjPKGWm
その部分だけは初心者にはトルクレンチ推奨だよなぁ。
35 :
774RR:2008/12/31(水) 20:23:00 ID:Leux9cFk
自称玄人のオイラはトルクレンチ無しじゃ作業できないorz
36 :
774RR:2008/12/31(水) 23:01:23 ID:609OkkJm
4つともねじ切るってどういう状態だよ
37 :
774RR:2009/01/01(木) 01:33:06 ID:a/VS8c/G
手ルクレンチで適当に締めるとそうなる事が多い。。
38 :
774RR:2009/01/01(木) 10:27:58 ID:/crlkGQ+
テル区最高緩める力記憶して締める
39 :
774RR:2009/01/01(木) 15:15:16 ID:EW6Hw6la
>>38 固着気味の緩めトルクの記憶で締め込んでネジ山破壊ですね
ある ある W
40 :
774RR:2009/01/01(木) 21:37:20 ID:ZnUTstZg
>>35 俺はオイルドレンすらトルクレンチ使ってるぜw
生涯で2回くらいしかねじ切ったことは無いが、もうあの感触は嫌だ。
あ、あけおめ〜
41 :
774RR:2009/01/02(金) 14:04:33 ID:0RxD7dLw
42 :
774RR:2009/01/02(金) 22:32:07 ID:Znx7wGcd
↑
中段の輩はアオリイカを取引しているのかと驚いてしまったよw
43 :
774RR:2009/01/04(日) 16:59:35 ID:TDhGYksg
ジェネレーターカバーって外したらオイルって出てくるものなんですか??
44 :
774RR:2009/01/05(月) 06:40:40 ID:M7W26OXD
リアのインチ落としに挑戦した強者はいないんだろうか?
15か16に変更したいのだが、どなたかアドバイスよろしくお願いいたします。
45 :
774RR:2009/01/05(月) 18:19:23 ID:mOSfMCDY
>>44 よし、俺にまかせろ!
「や め て お け」
46 :
774RR:2009/01/05(月) 19:14:20 ID:xXFOHbRw
俺もフロントフォークオーバーホールした
こんなにも違うモノなのか…
感動した
47 :
774RR:2009/01/05(月) 20:54:20 ID:sILxa0eq
個人売買で買ったクラブマン4型が明日夜納車です
今夜眠れそうにないや
@そろそろ二十歳
48 :
774RR:2009/01/06(火) 05:23:17 ID:YJkghduY
ブレーキパッドがそろそろ寿命です
ローターの攻撃性の低いモノが希望ですが、純正以外でオススメはありますか
ヤマシダ辺りはどうでしょうか
49 :
774RR:2009/01/06(火) 16:26:34 ID:qnVUTEwB
>>48 ヤマシダは違う車種で随分使ったがお勧めできないな。
こんな答えを求めていないだろうけど、
色んなメーカーのを使ったけど効きとコストで純正に落ち着いた。
だがあえて言うならばベスラのJLパットかな?
クラブマン用があるかは知らないけど。
TT用はあった。
50 :
774RR:2009/01/06(火) 20:15:16 ID:YJkghduY
>>49 ありがとうございます、現状のパッドが酷い鳴きと攻撃性でローターも終わってしまっているので次はローターに優しいモノをと考えていました
まだ味わった事のない純正パッド使ってみます
51 :
774RR:2009/01/06(火) 20:19:50 ID:huZ/mhXS
SBSは?
純正よりは効いたよ
52 :
774RR:2009/01/06(火) 20:31:04 ID:WAT+o/dd
53 :
774RR:2009/01/06(火) 22:13:06 ID:HpBT4PrI
>>46 すまん、出来ればどれ位ぶりにOHしたかも教えてくれ!
54 :
774RR:2009/01/06(火) 23:01:25 ID:j7E/8jI5
オレも14000キロで買って15000キロぐらいでフォークオイルだけ交換したけど、かなり変わったな。
55 :
774RR:2009/01/07(水) 00:25:08 ID:7glvx4V6
>>50 そんなにローターが酷いならヤフオクで程度のよいローターを買って付け替えたほうが賢明だと思う。
かなり変わるよ。
56 :
774RR:2009/01/07(水) 00:54:35 ID:v9I6oa83
ヤホークに250の純正キャリアがでてるぜ。
ウインカー交換してフェンダーに穴あければV型にも着くぜ。
ところで諸兄らの意見を訊きたいのだが
GB250V型に革のサイドバッグつけてたらリアサスと干渉して破けてもーた。
思い切ってパニアケースを導入しようと思って軽く調べてみたが
馬鹿高いうえにV型に正規対応してるのはなさげ。
なんかオススメのありますかね?
なんで社外品は初期型用ばっかりなんだ?
後期型の方が圧倒的に現存数多いと思うのだが。
57 :
774RR:2009/01/07(水) 03:16:51 ID:5/wjD652
>>55 実はオクでバリ物の初期型ローター入手済みなんです
貴重なモノなので怪しげなパッドでズタズタにする訳にもいかず、ググッてたらヤマシダのパッドが効きはそこそこで
自らが削れてローターを攻撃しにくいとあったので使ってる人はいないかと質問してみました
京都の某ショップが初期型ローターたくさん出してますがほとんど終わってないですかね、アレ…(´・ω・`)
58 :
774RR:2009/01/07(水) 03:45:42 ID:5/wjD652
>>56 自分の初期型にも件のキャリアが付いておりますが、シングルシートの為かなり微妙なスタイリングとなります
クラブマン純正マルチバッグが美しく装着出来て良いのですが、現在は外したままです
純正アルミリアフェンダーと合わせるとリア周りが鉄パイプだらけですね ^^
59 :
774RR:2009/01/07(水) 11:11:47 ID:lRvc7g9v
今現在クラブマン4型に乗っていて、お伺いしたいのですが
レギュレター、CDIなどは、各年式との互換性ってあるのでしょうか?
レギュレターを別年式のものに変えようとしたら、CDIやハーネスも変えないとだめなのでしょうか?
60 :
774RR:2009/01/07(水) 12:16:40 ID:mcqeok1S
初期型の純正パットとシューが手に入らない。
61 :
774RR:2009/01/07(水) 16:21:40 ID:DZCRTEi2
うあ、消耗品さえ手に入らんのか。
ぁホンダどうにかしろよ。
62 :
774RR:2009/01/07(水) 18:07:46 ID:Lra4aYFU
そこで流用ですよ、流用。例えばGBのH型にはVFR400(アップハンの奴)
のFローターが使える、とか。リヤブレーキも何か合うんじゃないかな?
63 :
774RR:2009/01/07(水) 21:26:12 ID:31v8NIdk
E型の流用はないかな?
つか、E型の社外品て無くね?
俺の探しが甘いだけ?
64 :
774RR:2009/01/08(木) 03:03:10 ID:3sTK4c8o
E・ H ・J ってパッドに互換性なかったっけ?
65 :
774RR:2009/01/08(木) 18:47:30 ID:2GrZXMyD
リアのシューはカブとかと同じじゃなかったっけ?
66 :
774RR:2009/01/08(木) 23:23:09 ID:8bGuUEwk
67 :
774RR:2009/01/09(金) 12:36:36 ID:sdipjktv
初期型につけれるバッテリーで一番小さいのはどこのメーカーのか教えていただけますか?
他の車種の小さいバッテリーはつけたらまずいですか?
68 :
774RR:2009/01/09(金) 12:40:22 ID:5HTulEoN
TTのバッテリー上がっちゃった!
キックでエンジンは掛かるけど、ウインカーが点かぬ。
あんまり流通してないサイズのバッテリーらしくて、
そこらのホムセンやパイク屋じゃ売ってないし
通販でも高いな。
でも、へたったバッテリーで走ってるとレギュレーターがパンクしやすくなるって聞いたから
早目に買い換えた方がいいよね・・・?
69 :
774RR:2009/01/09(金) 13:51:52 ID:+4ZC6l5r
>>67 容量の少ないバッテリー使ってるとセル周りがあぼ〜んするよ ^^
70 :
774RR:2009/01/09(金) 13:56:35 ID:sdipjktv
>>68 そうなんですか。容量が近ければオッケーって事になりますか?
71 :
774RR:2009/01/09(金) 17:26:30 ID:xuEVTy1I
リアシューはカブと同じだが、シューの表面を削らないとパネルに納まらないorz
フロントスプロケはアファムのが全型で使える。初期型に他の型のリアスプロケ付ける場合は
ワッシャー抜かないといけない。
俺が分かるのはコレだけ
72 :
774RR:2009/01/09(金) 20:32:07 ID:D6Cq4YOW
今年からGB250に乗り始めた新参者です。
みなさん、自賠責と届出済証はどこに積んでいますか?
既出でしたらすいません。
73 :
774RR:2009/01/09(金) 20:39:27 ID:d5l/DLO0
>>72 俺はナンバーと書類だけ盗まれたことあるから積んでない。コピーは小物入れに入れてあるけどね。
遠出するときだけ書類を荷物の底に入れていく。
74 :
774RR:2009/01/09(金) 23:10:44 ID:JY5ix7ej
俺も盗難が心配だからバイクには積まないな。
乗るときはバッグに入れて持って行くよ。
ageときます。
75 :
774RR:2009/01/10(土) 01:11:08 ID:VXX2qEaZ
今日はクラブマンのリアタイヤ交換しに行くお^ω^
76 :
774RR:2009/01/10(土) 01:24:16 ID:+Sn+ZGJ2
バイク屋でクラブマンのハイグリップの話してたらエイボンのタイヤが良いって言われたけど、
クラブマンのサイズだとロードライダーってやつしかなくて、どうみてもハイグリップじゃないんだけど、実際どうなんだろ・・・
77 :
774RR:2009/01/10(土) 07:54:44 ID:1EoGFnzU
>>67ほか
ケースに入る最大のものがおk
密閉式でも10年近くノートラ、一発始動、ユアサだが。
78 :
774RR:2009/01/10(土) 07:56:55 ID:1EoGFnzU
8Ahいれてるが、10Ahでも入るんではないか密閉式。
79 :
774RR:2009/01/10(土) 11:38:28 ID:9Ct4Hxsz
YTX9L-BS・・・・151mm×88mm×94mm
YTX14-BS・・・・150mm×87mm×145mm
横幅 奥行き 高さ
80 :
774RR:2009/01/11(日) 04:56:47 ID:ZC2YMaq6
最近westcoってメーカーのMKバッテリーとやらが気になってるんだけど、TTで使用できるやつあるのかな?
81 :
774RR:2009/01/12(月) 10:47:53 ID:ZM83Bl7n
MKバッテリー?タクシー?
82 :
774RR:2009/01/12(月) 11:58:04 ID:xSEWc22X
83 :
774RR:2009/01/12(月) 13:08:10 ID:V/CgGSK3
>>82 リアタイヤ?おいらは4000kmでTT100GPが逝き、
GT501は6500kmで逝ったので82サンならもっと持ちそう。
センタースタンドはつけっ放し?おいらはガリガリ擦るので
外しました。メンテの時はピン一本刺すだけで(10秒ほどで完了)
済むので基本は外したままです。
84 :
774RR:2009/01/12(月) 13:38:53 ID:q6lIitTW
CB400SSのマフラーって流用できないかなあ
85 :
774RR:2009/01/12(月) 14:41:22 ID:3PTAUMOl
朝、起きたらキーの所にドライバーがささってました。これで3回目です。
86 :
774RR:2009/01/12(月) 14:43:46 ID:q6lIitTW
87 :
774RR:2009/01/12(月) 14:59:55 ID:3PTAUMOl
たぶん
88 :
774RR:2009/01/12(月) 19:21:49 ID:X5Swcz2f
前の方でヘッドのネジ4つともねじ切っちゃった者だけど
今日、夢からGBが帰ってきたよ(゚∀゚)
そんでちょっと走ってみたけどオイル漏れ無し!
やっぱGB楽しいわあ
89 :
774RR:2009/01/12(月) 21:27:50 ID:qfX18/o3
GB250のフロントフェンダーの取替え方教えてよ
90 :
774RR:2009/01/12(月) 21:40:09 ID:CBu3iQnB
91 :
774RR:2009/01/12(月) 21:40:47 ID:4IE6Tq1j
…見りゃ判るだろw
92 :
89:2009/01/12(月) 21:57:23 ID:qfX18/o3
>>90 >>91 すんません。。。
まだ納車してないんです><
中古車買ったんだけどフロントフェンダーに傷があったから納車したら
治そうと思ってるんです。
納車したらボルト外してみます。('・ω・')シャキーン!
93 :
774RR:2009/01/13(火) 00:00:50 ID:ETba3D3T
納車するってバイク屋か? バイク屋がフロントフェンダーの外し方くらいわかるだろ
94 :
774RR:2009/01/13(火) 01:06:08 ID:2IezrxvP
納車されてない、だろうな
とりあえず現物見ないで、やり方教えてはねーだろ
物見て考えて、それでも及ばない所は聞きなさい
95 :
774RR:2009/01/13(火) 09:48:11 ID:P3K+rL9B
>>93 いちいち突っ込むのも嫌になるくらい良くある間違いだよな。
96 :
774RR:2009/01/13(火) 12:15:41 ID:S0b/QL5g
>92
購入オメw
97 :
774RR:2009/01/13(火) 13:11:14 ID:4au5XcQL
初期型の黒金タンク盗まれたorz
98 :
774RR:2009/01/13(火) 13:12:52 ID:y+898tde
フェンダーの外し方が人に聞かないと解らないようなら、
傷は気にしない事にするか、
バイク屋にやってもらった方がいいよ。
フェンダーが走行中に外れたりズレたり、
スピードメータのケーブルを巻き込んだりしたら、
前輪がロックして、
時速50キロで前転した上にバイクが落っこちてくるよ。
99 :
774RR:2009/01/13(火) 21:18:40 ID:8wvRrJEV
もうすぐ終了だけど、今オクに出てる初期型用リアキャリア、あれ初期型には確か付かなかったような…
まぁ あの値段だとお流れっぽいけど
100 :
774RR:2009/01/13(火) 22:39:34 ID:CYoJyvjI
うむ、あれは4,5型用だと思うな。
取説は初期型用となっているけど。
ちょっとしたサギだ。入札後に軽く揉めるな。
値段は相応だと思うが。
101 :
774RR:2009/01/13(火) 22:40:35 ID:CYoJyvjI
入札されているぞ!大丈夫かな?
102 :
774RR:2009/01/13(火) 23:20:18 ID:8wvRrJEV
あともう少し早く気が付いてたら質問から喚起できたんだが…(´・ω・`)
103 :
774RR:2009/01/14(水) 12:29:59 ID:sXDLrAuo
ノーマルマフラーのサイレンサー外して、エキパイだけにしたら、うるさ過ぎるかな?
あと、低速スカスカになる?
104 :
774RR:2009/01/14(水) 12:35:53 ID:VzcPtous
105 :
774RR:2009/01/14(水) 13:32:33 ID:AO0lx/5W
106 :
774RR:2009/01/14(水) 17:32:58 ID:igmG8aQo
明日はクラブマン退院日
修理費18000円だけど治って良かった
107 :
774RR:2009/01/14(水) 22:16:20 ID:9+oKqR2M
ようやくリヤウィンカーに干渉しない感じのサイドバッグを入手したので
さっそく装着したいのですが(V型なのでなかなかなかった)、
リヤサスに干渉しますな・・・。
サイドバッグつけてる先人たちはどこからどんなふうにステーつけてますか?
108 :
774RR:2009/01/14(水) 22:35:16 ID:MMj4PEoA
俺のGB5型なんだけど、
サイレンサーって初期型以外のだったら何型のでも付くのかな?
109 :
774RR:2009/01/14(水) 22:43:54 ID:VYB/ZjRX
110 :
774RR:2009/01/14(水) 23:31:49 ID:3PGwZqpp
クラブマンってスペックには32馬力って載ってるけど、乗ってて32馬力もあるとは思えないんだが、皆さんどう思います??
最高速に伸びがなく110qが限界。
111 :
774RR:2009/01/14(水) 23:35:07 ID:tU8DyrMg
150は出るよ・・・
スプロケとかどうなってるのよ。
112 :
774RR:2009/01/14(水) 23:40:36 ID:pUvU5Do9
うん、フルノーマルで150km/lはでる。
キャブの調整がアレなんじゃない?暖気後アイドリングで1200-1400位?
113 :
774RR:2009/01/14(水) 23:41:48 ID:pUvU5Do9
おうふ、150km/hね
114 :
774RR:2009/01/14(水) 23:48:54 ID:aFelKVBF
俺のもメーター読みで150はかたいな。
あと30psじゃねえの。ただ9500rpm(E型)9000rpm(H型以降)まで回さんといけないけど。
最大トルクも7000〜7500rpmだし。
メインジェット詰まってるとか、ドリブンスプロケがFTR223用の42Tとか、
煩いだけの社外サイレンサーでキャブ未調整とか。
115 :
774RR:2009/01/15(木) 00:02:48 ID:tU8DyrMg
実際使えるのは巡航で120-130だけどね。
出るかどうかで言えば150は出ないとおかしいよ。
>>114の予想のどれかだろうね、出ない原因は。
116 :
774RR:2009/01/15(木) 01:13:29 ID:4HMdHqvF
>>103 うるさ過ぎてイヤになるよww
以前、4発でコケてエキパイ凹んだから、そこに穴空けて走ってたことあったけど、
族車よりうるさいから、すぐ交換したわww
117 :
774RR:2009/01/15(木) 01:39:32 ID:ASaqba9L
確かに140〜50の実力はあるかもしれないが110を超えるとほとんど接地感が無くないかい?
はっきり言って何かあっても何も出来ないって感じ
リッタークラスなら150なんて鼻くそ巡航なのに…
118 :
774RR:2009/01/15(木) 02:00:03 ID:NxzqmLKT
>>117 俺もその速度超えだすと、フレームがふわふわしてる感じがしてビビリミッタ入るわ。
巡行は120だなぁ。
119 :
774RR:2009/01/15(木) 18:49:36 ID:4U5rLqtV
>>109 なるほどー、フルカバーサスとは思い付きもしませんでした(というか、そういうものの存在も知りませんでした…)。
長期的に見ると良いかもですね。さびにくそうだし…。
ありがとうございます。
120 :
774RR:2009/01/15(木) 21:41:40 ID:NxzqmLKT
>>119 サイドバッグ付ける時だけサスにプラ板でもハメちゃうとかは?
サスの伸縮だけ気をつければインシュロックかワイヤリングでいけそうな。
多少綺麗じゃなくてもサイドバッグで隠れちゃうだろしw
121 :
774RR:2009/01/15(木) 23:20:10 ID:QRASkfI6
>>117 フロントフォークが華奢すぎるんだよなー。
フォークオイル固めの入れてみたら110km/hくらいまでは改善されたけど、
120km/h以上はやっぱ接地感がない。
122 :
774RR:2009/01/16(金) 00:26:32 ID:9My8tJaW
>>120 おお、それできたらすごく楽ちんそうでいいですね。
ちょっとお試しでやってみようかなー。
123 :
774RR:2009/01/16(金) 12:46:35 ID:MvJAbrJy
俺はビビリミっターが90`で働くから高速道路では端を走ってる。
一度110くらい出したことあるけど、車体が浮かぶ感じがしてまじで怖かった。
124 :
774RR:2009/01/16(金) 13:10:29 ID:AZHrlTOI
高速走行で接地感が希薄と感じる場合、
ステムベアリングのカジリが始まっている場合がある。
数万キロ交換していない場合はフォークのオーバーホールと共に
ステムベアリングの交換をしてみるのも一考かと。
125 :
774RR:2009/01/16(金) 22:21:56 ID:XkvPFOMQ
ステムベアリングの話が出たついでに
テーパーベアリング化した御仁は居るかな?
インプレ聞いてみたいな。
126 :
774RR:2009/01/16(金) 23:20:51 ID:1meCGVvF
たしか5型はもともとテーパーベアリングだろ。
127 :
774RR:2009/01/17(土) 00:38:04 ID:eHF8MQgg
128 :
774RR:2009/01/17(土) 01:17:15 ID:ltW3mbiS
129 :
774RR:2009/01/17(土) 14:15:06 ID:eHF8MQgg
130 :
774RR:2009/01/17(土) 20:24:15 ID:f98wDpDq
dat落ち阻止!!!
>>124 そういや、自分のクラブマンもそんな感じだったなぁ。
まあ、フロントフォークのオーバーホールをバイク屋に頼んだら
ステムベヤリングも摩耗していたようで、交換する羽目になったそうだが。
それにしても、今の時期に整備に出す人って結構多いんだなぁ。
131 :
774RR:2009/01/17(土) 22:01:50 ID:7SfSfezA
5800kmのクラブマンをさっき注文しました。
見た目ボロくなっていましたが、なんか一目惚れでした。
若干カスタマイズ(シングルシートとオーリンズRサス)されていましたが、
もう十年近く倉庫に眠っていたクラブマンです。
来月にはタンクを塗装してもらって、納車される予定ですが、今からワク
ワクしています。
132 :
774RR:2009/01/18(日) 00:04:46 ID:svkXS1Jf
でおいくら?
何型?
133 :
774RR:2009/01/18(日) 00:57:40 ID:eNi3TmGy
>>132 多分2型か3型で、車両は15万でした。
134 :
774RR:2009/01/18(日) 01:51:08 ID:YjyrFNZw
135 :
774RR:2009/01/18(日) 02:59:08 ID:OM269jkX
>>134 コレは初期型用ですな
ポン酢家は厳しいと思われ
HとJも怪しいな…
136 :
774RR:2009/01/18(日) 03:52:08 ID:xBhVm4IH
5型はグラブバーがウインカーステーを兼ねてるから、無理。
それ以外ならokだと思うよ
137 :
774RR:2009/01/18(日) 10:39:40 ID:B+CBwJoB
雪で走れないのでスワローバー買ったよう
自分もキャリア欲しいな
138 :
774RR:2009/01/18(日) 11:19:09 ID:YIJfextB
五型のキャリアホスィ……
139 :
774RR:2009/01/18(日) 14:16:38 ID:bUe9yrMZ
140 :
774RR:2009/01/18(日) 17:32:45 ID:vxmnkQwu
せっかく型番の写真撮ってるのにピンボケで読めねぇw
141 :
774RR:2009/01/18(日) 21:05:50 ID:9tiBdZ2U
やばい、フロントフォークをオーバーホールするだけで
こんなに素晴らしい運動性能を引き出せるとは!!!
それにしても諸君、リヤクッションがへたってきたんだが
純正の奴を交換すべきか、それとも社外パーツで交換すべきなのか
どちらが良いのかね?
142 :
774RR:2009/01/18(日) 21:29:04 ID:wGQ0I1TR
ちょい質問
ガレージをシャッター付き完全屋内から高速高架下にするんだけど
バイクカバーを物色中。
予算は5000-8000ぐらいまでで。
皆さんどんなの使ってますか?
メーカー型番等
143 :
774RR:2009/01/19(月) 00:59:39 ID:12iGnl0P
>>139 これ純正だよ。
>>141 リアサスは純正がいいと思う。
社外で唯一良いと思うのはアドバンテージのやつだね。14万するけど。
ちなみにオレはこれ買おうかと思ってる。
それ以外の社外サスは良いの無いでしょ。ヘイゴンとかも信用できなそうだし・・・
流用でCB400SFの使う手もあるけど、硬すぎる。
144 :
774RR:2009/01/19(月) 10:07:22 ID:6/KpHgAA
>>141 俺も夢店でOHしてもらったけどS字の切り返しとか感動する
一番感動したのは滑り止め波状路コーナーに安心して入っていける事、今まではウホッ どこ行くねんって感じだったから
これで2万弱なら安いね?
145 :
774RR:2009/01/19(月) 13:20:34 ID:tKXfu7zP
クラブマン4型に乗ってるんだけど、燃費が30km/Lは普通?
146 :
774RR:2009/01/19(月) 18:07:04 ID:rRhl0NJ5
渋滞中だな
147 :
774RR:2009/01/19(月) 19:54:06 ID:fkhCDUNw
この時期、純正オイルだと何使えばいいんだせ?
>>125 128さんの紹介の、ナカイ商工のテーパーローラーベアリング
使っています。
ノーマルのボールタイプに比べ、剛性感が増したように感じられ、
いい感じです。(主観的なもんですが・・・)
ステアリングダンパーを検討するなら、先にこちらを試してみる
価値はあるかな?・・・
149 :
774RR:2009/01/19(月) 20:54:21 ID:0UvUjv6j
>>148 インプレありがとうございます。
高速走った時に実感できそうですね。
今フレームから気長に組んでる所なんで試してみます。
>>147 G2の10w-30使ってるけど、不具合は無いよ。
150 :
774RR:2009/01/19(月) 21:02:24 ID:kHD7kIM3
教えて下さい。
ブルックランズ NORTON・MANX FRPタンク:GB250 CLUBMAN
このタンクをGB400TTに取り付ける事は可能ですか?
もし取り付けた方が居ましたら教えて欲しいです。
おねがいします。
151 :
774RR:2009/01/19(月) 21:14:51 ID:5mtgysW+
俺はお金がなかったのでMDIのリヤサス(2万円弱)に交換した。
少し硬いけど街乗り、ツーリングくらいなら十分な性能と書かれていたので。
あまり期待していなかったが街乗りにしか使わない俺は満足している。
152 :
774RR:2009/01/19(月) 21:35:50 ID:mFsaXiiH
なんでもかんでもテーパーローラーベアリングがいい、イイという事になってるが、
実際のところ、点接触のボールベアリングと比べ面(厳密には線)接触のテーパーローラーは
接触面積が大きい=フリクションが大きい。
「ステアリングに落ち着きがでますた!」と大喜びしてたりするけど、
実際はステアリングの素直な動きを台無しにしている例がほとんど。
行きつけのバイク屋(元メーカーで操安の開発テストを担当していた人)に言わせると
「ステアリング関係なんて我々でも組んで調整して確認して締め直してまた確認して納得行くまで何度もやり直してって、
それだけ気を使う箇所なのに。シロートが日曜整備でいじったモノなんて大抵出鱈目になってる」そうだ。
153 :
774RR:2009/01/19(月) 22:34:09 ID:fkhCDUNw
154 :
774RR:2009/01/19(月) 23:26:32 ID:6/KpHgAA
>>152 当人が満足してればそれでOKじゃない?
ボールだろうとテーパーだろうと他人に迷惑かけてないし、マフラー替えて走り回って喜んでる連中に比べたらさ…
155 :
774RR:2009/01/20(火) 00:25:08 ID:I0Bn0qR9
>>145 誰もレスが無いのでW型16年目の私が
普通です。
156 :
774RR:2009/01/20(火) 02:05:26 ID:8b8zjQpu
俺のクラブマン4型、最近計ってみたら燃費が約39km/Lだった。
嘘じゃないですよ。
オサーン氏
俺もテーパーローラー使ってる。
ボールベアリングは、耐久性に難がある。最初はフリクション少ないが、
使っていると段付き磨耗してしまう。
乗り方にもよるが、自分の乗り方だと、ボールで素直なハンドリングなのは
せいぜい、最初の1万キロぐらい。その後は、段付きが出来てしまう。
テーパーローラーは、フリクションは多めだが、耐久性は段違いだ。
GB250に使うなら,一度組み付ければ、ほぼ換える必要はないぐらい持つ。
たまにグリスアップしてやることは必要だけど。
締め付けトルクの加減については、ボールの方がシビア。
メンテナンスサイクルを考えて楽に長く乗るなら、テーパーローラーのほうが
俺はお勧めだ。
メンテナンスサイクルをシビアにして、かつ、ハンドリングに拘るなら、
ボールベアリングは有りだと思う。
どっちのベアリング組んでも、締め加減については、何度もやり直しってのは、
その通りだ。締め加減は難しい。
あと、テーパーローラー組むなら、中に入ってるワッシャ、ちゃんと組めよ。
158 :
774RR:2009/01/20(火) 12:53:49 ID:y7MT8cdr
クラブマンにオイルクーラー付けてる人いますか
効果はどんなもんでしょうか
ノーマルでも今の時期110℃くらいまで行ってしまうので購入検討してます
159 :
774RR:2009/01/20(火) 18:07:43 ID:Lw6BYB5u
普通に2万3万もつよ。
自分はボールの方が好み。
つか、わざわざハンドリング悪くしてどうするよ・・・。
>>ボールベアリングは、耐久性に難
160 :
774RR:2009/01/20(火) 21:24:28 ID:9AlT7FwY
>>158 どのような乗り方して110℃なのかわからんが
7段コア付けてて、今の時期は街乗りメイン(長時間乗って1h)の
俺のクラブマンはオーバークール対策にカバー付けてるくらい。
最高で110℃ならそこまで気を遣わなくて大丈夫だと思うよ。
>>159 テーパーではどれくらいもったの?
161 :
774RR:2009/01/21(水) 01:54:41 ID:XtchAAfH
テーパーは交換時にフレームへのストレスがかなりある。
専用工具を使わず叩き出すと一気にフレームが痛むので注意されたし。
キレイに真っ直ぐレースを抜かないと取り返しがつかない事になってしまう。
162 :
774RR:2009/01/21(水) 08:17:52 ID:rn+ZiZT0
本気でやるのなら、
レースは冷凍庫で冷やして収縮させる。
フレーム側はドライヤー(工業用のデカいヤツ)か熱湯で温めて膨張させる。
そうしてクリアランスをひろげれば、叩かずともスッと入る。
(座屈させなければ。)
そんな作業をするのだから、フレームは丸裸になっている事が前提。
「あっためりゃいいのか」とバーナーで炙るのは論外だし、
(ヘンな焼きなましが入ってフレーム強度メチャクチャ)
塩ビバイブで叩いて抜いた入れたなんていって「ローラーベアリング最高!」言うのは
お笑い草wwww
メーカーは10年10万キロを相当するに超える耐久テストで開発して、
新型車を送り出してる。
部品は最適な物(※“最高”ではない)を最適な選択で最適な部位に配している。
それを、そのへんのおっさんがテキトーに選んだモノをいいかげんな作業でブッつけても
「壊すだけ。」
163 :
774RR:2009/01/21(水) 09:18:24 ID:oBXiRGS/
古いバイクだからねぇ、最適も当てにならんw
もう一台持っている同じ年代のバイクもすぐにステムベアリング駄目になるのでテーパーローラ化が定番になってるし。
164 :
774RR:2009/01/21(水) 21:33:01 ID:guPLvUoy
>>162 お前の周りのおっさん、そんなに壊すなら
整備させない方が良いぞ?
165 :
774RR:2009/01/21(水) 21:43:50 ID:/x+KYpFk
燃費て39とか普通なの?
てか、粘度高いオイル入れたら燃費悪くなりそうな感じはするんだけど、
特にいじってないバイクで、燃費悪さの限度ってどれくらいだろか?
自分5型でせいぜい30くらいなんだけど…どこか悪いのかしら。
166 :
774RR:2009/01/21(水) 21:51:32 ID:0R1gVgMk
えー、30km/lが普通だと思うけど
167 :
774RR:2009/01/21(水) 22:02:24 ID:6GpmPtaF
燃費は乗り方でだいぶ差が出るからねー
168 :
774RR:2009/01/21(水) 22:08:28 ID:R2xb8zcZ
5型フルノーマル。街乗りでリッター24位。
ツーリングん時でリッター30位。
169 :
774RR:2009/01/21(水) 22:31:32 ID:/x+KYpFk
…で、良いんですよね。
156さんの話が普通に受け入れてたんで、ちと不安になっちゃいました。
燃費て結構取り沙汰されると思うんですけど、たとえば他のセッティングが同一で、オイルを10−40から10−50にかえて、(ま、メーカーもかわってるんですけど)ちっと燃費が悪くなったのって、どう考えます?
乗り心地は滑らかで良くなったように思うんですけど、
燃費がちっと悪くなるのって、エンジンには悪いんでしょうか?
(っても、30強→30弱なんですけど)
ちーぃさい差かもしれないんですけど、長く乗りたい自分としては知っておきたいところです…。
170 :
774RR:2009/01/21(水) 23:49:24 ID:dzDhEw/W
燃費とエンジンの耐久性は関係ない。
やわらかすぎるオイルも駄目だけれど
逆にきちんと油圧かけないと逆にエンジン減るよ。
10W-50のマルチグレードより安い20W-50を早めに交換がいいと思うよ。
でも最近は20W-50って無いのよね。
ぁホンダでさえ廃止(or縮小?)したぐらいだし。
ところで、CB250RSのエンジンはボルトオンで乗る?
171 :
774RR:2009/01/21(水) 23:59:07 ID:16+D2zW+
のりません。
172 :
774RR:2009/01/22(木) 03:57:42 ID:qymMq6Qx
型式130〜なんだけど外形S型だったでござる…
173 :
774RR:2009/01/22(木) 03:59:48 ID:FLfaOBA6
メーカー指定は10w−30 SEだろ?
ネンピは街乗り普通に走って35だ、異音なし、チェン交換なし、ほか問題なし、初期型だ。けっこう走行距離でてるよ!
174 :
774RR:2009/01/22(木) 08:30:09 ID:Xqf7FsCC
>>167 東京多摩〜千葉勝浦を
・行き下道川崎経由、アクアライン
・帰りアクアライン〜湾岸〜中央
で往復したら30km/Lだった
ちなみに高速は120キロくらいしかだしてない
175 :
774RR:2009/01/22(木) 09:29:47 ID:vvi9qROT
流れ豚切ります。
クラブマンをバックステップ化してる人、感想聞かせてください。
街乗りにはつらくないか?遠乗りは疲れないか?ハンドルは何にしてるか?等々。
176 :
774RR:2009/01/22(木) 11:41:21 ID:kO8HNKOe
177 :
774RR:2009/01/22(木) 11:46:03 ID:kcMPN0qf
>>170 エンジンのサイズを測ってみればわかると思うが前後長があまりにも違うので絶対_。
178 :
774RR:2009/01/22(木) 19:06:32 ID:YYS+61u3
うむ、確かにインチではなさそうだ
179 :
774RR:2009/01/22(木) 19:52:14 ID:Kz9l7umB
いいオイル入れるとシールや、などなど痛むかな?
180 :
774RR:2009/01/22(木) 20:31:32 ID:CTm25pDT
サイフが痛む・・・
181 :
774RR:2009/01/22(木) 22:34:19 ID:rVPuyery
>>169 156ですけど、39km/Lはホントです。満タン入れて307km走った後、満タン入れたら
7.8ℓまでしか入らなかった。自分でも驚いた。
セルフで自分で給油してるので店員などによる満タンの誤差はほぼないと思う。
オイルがどうのこうのとか話が出てるけど、自分は中古で買って何も触ってないの
で分からない。多分、回転数を4千前後を意識して乗ってるからかもしれない。
何故かと聞かれても困るが、エンジンが一番ムリしていない感じがするから。
もし良ければ誰かこの方法で試して見てレポしてほしい。
もしかすると自分の勘違いかもしれないから、その時は勘弁して下さいw。
182 :
774RR:2009/01/22(木) 22:57:27 ID:w1PYAFGa
俺もそのぐらいの燃費だよ
ツーリングだと40超えたりする
183 :
774RR:2009/01/22(木) 23:31:26 ID:AYbROw2d
新車の頃、GB400で東名を定速走行したら、
名古屋IC-川崎ICを6.6Lで走った事がある。
184 :
774RR:2009/01/23(金) 08:20:32 ID:nD5rqQBq
>>181 いや、うそだと思ったわけではなく、それが普通(平均)だとしたら、わたしのクラブマン(or乗り方)ってどこか問題が!?と心配になっちゃったのです。
でも普通の範囲内みたいで安心。
なんか燃費って…良いとうれしいんですよね…
185 :
774RR:2009/01/23(金) 12:54:24 ID:I64Zz03c
186 :
774RR:2009/01/23(金) 15:08:13 ID:fRJ1QP1z
3泊ってテント積むの?
187 :
774RR:2009/01/23(金) 15:13:05 ID:I64Zz03c
テントは積まないけど、寝袋くらいは持ってきたいと思ってます。
188 :
774RR:2009/01/23(金) 15:26:52 ID:fRJ1QP1z
じゃあ普通に乗ると思うよ
タンクバッグ+リアシートで結構乗るよ
189 :
774RR:2009/01/23(金) 15:44:16 ID:wTVnAwW0
オイル交換してたら天気どしゃ降りになったぜ…!!
エレメントの蓋の射出力は異常
てか社外キャリアとかないの…?
190 :
774RR:2009/01/23(金) 18:03:23 ID:if31dOpg
>>189 そんなにエレメントのとこって凄いの?
オイル交換する時に開けたままエンジンかけてみたいという欲望にいつも駆られます
191 :
774RR:2009/01/24(土) 00:08:59 ID:lYIEJWcg
最近愛車のクラブマンが調子良いんだよね。
アクセル軽くなって軽快に吹け上がってくれる。
なんか嬉しい。
192 :
774RR:2009/01/24(土) 00:42:42 ID:XYJbyuV1
193 :
774RR:2009/01/24(土) 00:53:55 ID:BOiYJ6GP
ほしゅ
194 :
774RR:2009/01/24(土) 01:50:03 ID:txEMO8po
>>175 ノーマルハンドルだとちょっと疲れるかな。
以前ハリケーンのセパハンも付けてたけど、ポディションは良い感じ。それなりなに疲れるけど。
セパハン/STDステップは最悪だった。
195 :
774RR:2009/01/24(土) 10:35:21 ID:s4QogGTm
♪ベンチュラ、ベンチュラ、スペースピープル・・・♪
196 :
774RR:2009/01/24(土) 12:13:47 ID:LaY9R9q5
197 :
774RR:2009/01/24(土) 14:43:56 ID:b+//5vSl
>185
上にもあったけど、これはL型。しかもモンツァレッドの限定車。生産台数は2200台。
P型にもモンツァレッドはあるけど、タンクのストライプとサイドカバーのマークが違う。
198 :
774RR:2009/01/24(土) 16:53:38 ID:63dnYDOy
>>196 この時期に付ける人も珍しいね。
俺はエンジン右前に縦に付けてるから元の場所に共締め出来てるよ。
L型のステーとかで共締めは厳しいかな?
具体的な案じゃなくて申し訳ない。
で、以下俺の考えだから異論あるの前提で。
この時期で1時間走って油温85℃はオーバークール気味だと思う。
油は100℃前後(90〜100ちょい)が適温って言われてるから、ちょっと低いんじゃないかな?
まぁだからといってすぐにかじるとかの心配は無いとも思うけど。
199 :
774RR:2009/01/24(土) 21:04:39 ID:mtge09jb
うひゃぁー、ヘタれたリヤショックを新品に変えるだけで
こんなにも乗り心地もとい、走行性が違うとは!
それにしても、今の時代だと
純正のリヤショックが2本で3万近くするのか・・・・・・・・・。
200 :
175:2009/01/24(土) 22:17:50 ID:pdJJ+09H
>>194 レスありがとう
今のポジションも気に入ってるんだけど、バックステップにしたい衝動に駆られるから困る。。。
201 :
774RR:2009/01/24(土) 22:49:44 ID:jaIjnWus
クラッチワイヤーについてなんですが、今日補修用として二輪かんやDSへ足を運んだんですが、
どこへ行っても在庫が無く、取り寄せをするにしても入荷時期が不明と言われてしまいました。
そこでお聞きしたいのですが、見る限りCB400SF用のクラッチワイヤーと似ていて互換性があるかな
と思っているのですがどうなんでしょうか?皆様のご意見お聞かせください。
202 :
774RR:2009/01/24(土) 22:58:48 ID:nnGIWARi
メーカーに在庫があれば2日くらいで届くんじゃね?
2輪館はわりと早く入ってくる。
203 :
774RR:2009/01/25(日) 01:08:42 ID:WGPjdnsr
ワイヤーうぇびっくなら2、3日で届くが純正てこと?
204 :
201:2009/01/25(日) 10:07:37 ID:GLy/PuNC
純正長プラス20センチなんです。
通販でもいいんですが、結構時間かかりそうなんで。。
205 :
774RR:2009/01/25(日) 12:40:46 ID:nAGi0l28
遅くなりましたけど、
>>188,192,197さん
ありがとうございます
206 :
774RR:2009/01/25(日) 15:31:31 ID:5FhpsA0I
キャリパ清掃ってやつをしてみよう!
と思ったが、ボルトがはずれない。
素人は手を出すなということか。
207 :
774RR:2009/01/25(日) 17:07:34 ID:Wx8zgsVP
>>198 どうもです
今日は外気温10℃で走り回って90℃安定って感じでした
このまま外気温+80℃、真夏でも115℃くらいでもってくれると助かります
去年の夏は130℃オーバーしてましたから…
208 :
774RR:2009/01/25(日) 20:19:04 ID:Vn78ZkBf
ちょっと質問なんだけど、
今日久しぶりに(一ヶ月ぶり)に愛車のエンジンをかけようとしたら
キャブがオーバーフローしました。
すぐになおったんだけど、このまま乗っても大丈夫ですかね?OHはすべきかな。
ちなみにコックはoffで保管してました。
あと気になったのが、暖気したら純正マフラーの継ぎ目辺りにある下穴から水が結構出てきたんだけど、
それはこの季節ならよくある事?
質問ばかりですみませんが、教えてください。
209 :
774RR:2009/01/25(日) 21:06:45 ID:3e8/pD3K
オーバーフローは上手く説明できないので、水の件だけ
保管場所が風雨の吹き込む様な場所だと仮定
サイレンサーエンドから雨水侵入し、エンジン始動時に水抜き穴から排水された。
「マフラーの継ぎ目辺りにある下穴」は、その為にある。
210 :
774RR:2009/01/25(日) 21:24:52 ID:PXVOMIMD
VTRの新型が出るのなら空冷並列2気筒とかシングルで
21世紀版のクラブマンみたいなの造ってくれないかなぁ〜…
211 :
774RR:2009/01/25(日) 22:00:50 ID:rtJT2PcU
>>210 出たら出たで「何だコレ」とか思うんだよ。
CB223がベース(wとかさ。
夢は実現しないからこそ美しい。
212 :
774RR:2009/01/25(日) 23:01:40 ID:KsF2BcaD
>>211 CB223Sは、確かに単気筒だがSOHCだぞ。
まあ、あれは扱いやすく居て良いが。
んでもアレはスポーツタイプじゃなくて、
どちらかと言えばツアラータイプだし
クラブマンの場合は、ブリテン脳に冒されないと(ry
さて、今度のモーターサイクルショーは何が起こるのやら?
213 :
774RR:2009/01/25(日) 23:58:43 ID:Vn78ZkBf
>>209 ちなみに倉庫保管なので水は外部から入り込んでないと思うのですが。
214 :
774RR:2009/01/26(月) 00:25:41 ID:F86moW11
GB250SS
GB400TT
復活しないかな しないなw
215 :
774RR:2009/01/26(月) 00:29:30 ID:2JjekX+8
したとしても外観だけ似てるだけで中身はつまらん機械になってるだろーよ・・・
216 :
774RR:2009/01/26(月) 00:54:42 ID:oJ3qaLRZ
もしアホンダにまだ冒険心が残っているとしたら、次出るのはninja250Rに対抗してフルカウルのVTエンジン搭載車かね。
ンダも新車種で新しいマーケット開拓すりゃいいのに。ネオレトロの400ccシングルカフェレーサーとか。
何が言いたいかっていうと400TT再販しやがれってことです。
217 :
774RR:2009/01/26(月) 00:55:25 ID:iBsHqKeS
>>208 ガソリンは完全燃焼したら二酸化炭素と水になる
マフラーがアツアツじゃない状態なら水滴になっても不思議じゃないよ
冬場は比較的そういう傾向になりやすいだろうね
キャブのオーバーフローは治ってるならいいんじゃん?出先でまたなって困るかもしれんけどなw
心配なら1度くらいキャブオーバーホールしてもらえば?
218 :
774RR:2009/01/26(月) 03:24:36 ID:dnZGbFWq
エンジンガードつけてる方いらっしゃいます?
どうしてもつけたいんですけど応用できそうな物ってありますか?
219 :
774RR:2009/01/26(月) 12:35:32 ID:tijBdqQK
以前ヤフオクで「TT用純正オプションエンジンガード未使用新品15000円」ってのがあって
(対米向けにはあったんだって。彼の地ではポピュラーな装備らしい)
喉から手が出る程欲しかったし、ライバルもいなかったけど、
「自分のサビサビTTに付けるには勿体無いな、もっと程度良好でキチンと大切にしてる人に渡るべきだろう」と遠慮して
見送っちゃったんだ…。
今頃、いい人の手にされてるといいな…。
て事で、TT用にはアメリカ限定でエンジンガードあるみたい。
(やっぱアメリカだと、ダートとか走っちゃおうって人が多いからなのか?)
クラブマンにはどうかな?
220 :
774RR:2009/01/26(月) 15:35:42 ID:vlrMwoRd
あぁ知らない内に
メーター固定のネジ一個無くなってる
ホームセンターにあんのかな
221 :
774RR:2009/01/26(月) 15:46:44 ID:F86moW11
エンジンから異音と思ったらメーターとミラーからノイズが出てるだけだった・・・。
222 :
774RR:2009/01/26(月) 17:07:36 ID:l/c6mWMn
223 :
774RR:2009/01/26(月) 21:24:47 ID:9zeoeSLr
あと5000km走ってどんな表示するのか興味津々
224 :
774RR:2009/01/26(月) 21:56:12 ID:l/c6mWMn
>>224 ですよねぇ。別に中古車(オクに限らず)で走行距離なんて無意味だとは
判っていても、なんかちょっと嫌な感じ。
225 :
774RR:2009/01/27(火) 01:21:41 ID:20OFXU8E
キャブの中乾くとまずいと思って、時々ONにしてるが・・・あと一ヶ月乗らないが・・・どうだろ?
226 :
774RR:2009/01/27(火) 11:10:18 ID:o0rHNZYG
227 :
774RR:2009/01/27(火) 19:02:07 ID:74H9Ctu7
寒い。乗らずに1ヶ月以上放置してたらか、タイヤの空気抜けてきた。
まさかパンクまで言ってないよな・・・
228 :
774RR:2009/01/27(火) 19:43:18 ID:quHbC/EP
>>226 んでわ
コックオンにしてドレンから100ccくらい排出タンクに戻し、キャブ内満タンでどう?
229 :
774RR:2009/01/27(火) 19:45:18 ID:quHbC/EP
乾かしくたくない、キャブ内。
230 :
774RR:2009/01/27(火) 19:45:52 ID:quHbC/EP
乾かしたくない、キャブ内。
231 :
774RR:2009/01/27(火) 20:14:47 ID:Ai+sXuIo
乾かしたくない、キャブ内。
232 :
774RR:2009/01/27(火) 20:15:18 ID:Ai+sXuIo
乾かしたくない、キャブ内。
233 :
774RR:2009/01/27(火) 22:05:34 ID:NhX4rwqX
乾かしくたくない、キャブ内。
234 :
774RR:2009/01/27(火) 22:06:05 ID:NhX4rwqX
乾かしくたくない、キャブ肉。
235 :
774RR:2009/01/28(水) 01:00:15 ID:vp8tZIHZ
猛烈にドラムの唐揚げが食いたくなってきた
236 :
774RR:2009/01/28(水) 16:09:50 ID:OBjYJR/F
一ヶ月乗ってなかったけど一発でエンジンかかたすよ。
キャブ満タンにしておきます。
237 :
774RR:2009/01/28(水) 17:21:38 ID:kIUiz/sB
エンジンがかからなかったらプラグにガソリンをつけてみればいいじゃない
238 :
774RR:2009/01/29(木) 01:35:10 ID:Lw5yjHTv
mixiの
クラブ万こみょの主催者が車体、パーツ各種売りに出してるので
いくらかと聞いたら、オクに出しますだとよ。
なんかバカにされてる気分だ。
239 :
774RR:2009/01/29(木) 01:45:55 ID:qFOxu14m
>>238 それちょっと前に始まった話じゃね?
俺は違うコミュでバクステ譲って貰えたぜ〜
暖かくなったら付けよ。
240 :
774RR:2009/01/29(木) 01:54:51 ID:hzJdMxT9
>>238 mixiなんかまったく信用できないだろ
オクに流してくれたほうが信頼できる
241 :
774RR:2009/01/29(木) 02:36:18 ID:mmyhmwUO
串なんか●チガイの集まりだろ
俺はココの方が居心地良い
242 :
774RR:2009/01/29(木) 12:37:44 ID:WTXnShOf
ところで、音量は控えめで太い音のするマフラーでオススメはありますかね?
図太い音を経験してみたいです。
そしてクラブマンの2000〜4000回転の立ち上がりは最高
243 :
774RR:2009/01/29(木) 12:53:43 ID:Y7boVFgq
たぶん期待しているような音はでないよ。
250なんだし。
244 :
774RR:2009/01/29(木) 14:12:40 ID:V86LT1y3
たとえば、メッシュ状のパイプ(マフラー)にグラスウール詰めて、どんな音が出るか?
245 :
774RR:2009/01/29(木) 14:35:39 ID:JXpFzQJ1
5型のシートって4型につきますか?
過去スレにあったらすみません
246 :
774RR:2009/01/29(木) 14:50:21 ID:QlSwVX5r
>音量は控えめで太い音のするマフラーでオススメはありますかね?
つノーマル
>2000〜4000回転の立ち上がりは最高
5千回転以上なら同意だが???
247 :
774RR:2009/01/29(木) 15:07:06 ID:hzJdMxT9
2000とかで走ったらエンジン逝くわ・・・
248 :
774RR:2009/01/29(木) 15:56:20 ID:WTXnShOf
確かにノーマルは芯が太い音ですね。
低回転からの立ち上がり気持ちよくない?
シリンダーが動いてる感じがたまらないんだけど。
249 :
774RR:2009/01/29(木) 15:56:42 ID:hzJdMxT9
壊れるぞ
250 :
774RR:2009/01/29(木) 15:59:06 ID:WTXnShOf
2000回転でずっと走ってるわけじゃないからね
251 :
774RR:2009/01/29(木) 15:59:12 ID:12hs9XLd
パワーバンド辺りでぶん回してる方が楽しい。ぶっ壊れそうだけど
252 :
774RR:2009/01/29(木) 16:03:46 ID:hzJdMxT9
253 :
774RR:2009/01/29(木) 16:08:18 ID:WTXnShOf
バランサーないから低回転ダメなんだっけ?
254 :
774RR:2009/01/29(木) 19:52:46 ID:Sx779xs0
質問です。
GB250 初期型乗りですが、エンジンヘッドのキャブ側から異音があります。音は「カッカッカッカッカッ」っていう感じです。一秒に二回位鳴ります。
何が原因でしょうか?よろしくお願いいたします。
255 :
774RR:2009/01/29(木) 21:26:22 ID:isgMXWKH
>>254 その話は「GBスレその31」で結構詳しく書かれてる。
256 :
774RR:2009/01/29(木) 21:54:18 ID:Sx779xs0
>>255
了解です。ありがとうございます。
257 :
774RR:2009/01/30(金) 15:33:19 ID:uU5pXwXm
>>248 > 低回転からの立ち上がり気持ちよくない?
> シリンダーが動いてる感じがたまらないんだけど。
ノッキング起こしてない?
258 :
774RR:2009/01/30(金) 17:19:01 ID:VjQ8QqWO
259 :
774RR:2009/01/30(金) 22:20:25 ID:jxiHOjSZ
一速以外での3000回転以下なんて怖くて使えない
260 :
774RR:2009/01/31(土) 11:43:52 ID:z/LPgciu
グリップヒーターつけようと思ってるんだけど、
プラスはどっから取るのがいいかな?
バッテリー直はできれば避けたいんだが。
イグニッションONで電気流れるとこなら安心かなと・・・
261 :
774RR:2009/01/31(土) 12:01:21 ID:KxWgifRz
>>260 バッテリー直で、リレーとスイッチ付けたらどう?
変に割り込ませるよりトラブらない気がするんだけど…
262 :
774RR:2009/01/31(土) 13:13:27 ID:z/LPgciu
263 :
774RR:2009/01/31(土) 13:54:53 ID:JNLT4eT/
ホーンとかは
264 :
774RR:2009/01/31(土) 14:38:32 ID:z/LPgciu
>>263 ホーン!!!
いい!!!
ホーンなんて使わないから外して配線だけ使わせてもらおうかな
ってことは・・・
ホーンスイッチの手前で繋げばいいんだよね?
265 :
774RR:2009/01/31(土) 15:35:49 ID:yY65B9Al
ホーン使わない?
強引に右折してくるやつとかにも、使わないの?こちら直進で。
266 :
774RR:2009/01/31(土) 15:48:41 ID:z/LPgciu
>>265 ホーンより先によけるなり止まるなりの操作になるんだよねオレは
買ってからいままで・・・
操作ミスで数回鳴らしちゃった程度の使用状況だわ
267 :
774RR:2009/01/31(土) 16:51:57 ID:zDcrmK0a
クラブマンてホーンの音がでかくて最初鳴らした時は自分がびっくりした
268 :
774RR:2009/01/31(土) 17:33:49 ID:R+LmkhAH
特別、音がでかい訳じゃないと思う。
ただ車体の脇に付いているから大きく聞こえるだけじゃないか?
シングルシートに二人乗るスペースあるんですけど、のったら違反?
270 :
774RR:2009/01/31(土) 19:01:41 ID:EMQ2vdVV
グレーか黒じゃないかな
正々堂々OKとは点数欲しい警官は言わないんじゃない
271 :
774RR:2009/01/31(土) 19:05:30 ID:Wp6nxK64
ちょっと質問なんだけど、
ダンロップTT100GPでクラブマンに装着できるサイズは?
誰か教えてください。
272 :
774RR:2009/01/31(土) 19:39:33 ID:UaTx7ybI
じゃ二人のりしても問題なし?
274 :
774RR:2009/01/31(土) 20:01:25 ID:JNLT4eT/
自己責任で
275 :
774RR:2009/01/31(土) 20:01:25 ID:RgrULr7q
>>273 乗車スペースと、後ろに乗る人が足を置けるステップと、つかまる事のできるベルト等があれば一応大丈夫。
ただし、軽自動車届済証(250ccの場合)の乗車定員が2名になっている事を確認してくだされ。
ステップが無かったり、登録書類の定員が1名だったりしたら、アウト。
276 :
774RR:2009/01/31(土) 20:06:30 ID:Wp6nxK64
そうですか、詳しくありがとうございました。
278 :
774RR:2009/01/31(土) 20:14:20 ID:uG930oAQ
カヤバの新品サスだれか買ってくれないか?
エンジンO/H代にしたい。値引き無しで買ったのだが、定価の7割は高い?
279 :
774RR:2009/01/31(土) 20:15:52 ID:RgrULr7q
>>278 カヤバリアサスの「何?(型番)」かによるかと思ふ。
とりあえず通販よりも安ければ、誰か手を上げる可能性もあるかとも思うけど。
280 :
774RR:2009/02/01(日) 01:16:53 ID:HgSxW2sD
330mmのGB専用品 たぶん絶版
281 :
774RR:2009/02/01(日) 02:00:49 ID:mZrA3aSW
282 :
774RR:2009/02/01(日) 09:57:26 ID:HtU9GDq4
283 :
774RR:2009/02/01(日) 10:03:46 ID:Bdxv0OPW
昨日の朝、神奈川県央では強風が吹いてた。
今朝見たら俺のクラブマンが転けてたよぉ
右ミラー曲がってタンクに軽くえくぼ!
バイクカバーがパラシュートになったらしい。
これから春一番も吹くことだし
皆さんセンタースタンドと、バイクカバーには
ゴム紐かけるなど風をはらまないようにするなど気をつけてくださいね。
クラブマンは手放さないと決めてて、絶版車だし気にかけてたのに、ついうっかりが悔やまれるわ!
皆さんのクラブマンは何キロごどにエンジンオイルかえてますか?
285 :
774RR:2009/02/01(日) 14:29:12 ID:LSHRZjyc
2000
286 :
774RR:2009/02/01(日) 16:49:41 ID:i5YzP8fV
3000~6000
287 :
774RR:2009/02/01(日) 17:08:27 ID:/udY1EaY
2500ごとにオイル
5000ごとにエレメント
500ごとにガソリン給油
500の倍数管理 これいつやったかな?って考えなくていいのでオススメ
じゃあともうちょっとかな
289 :
280:2009/02/01(日) 21:43:07 ID:HgSxW2sD
HGS330 GB250/400/500専用でした。ガスショック。
定価が37000円ぐらいのはず。
24000円送料込みでは売れないか。
290 :
774RR:2009/02/01(日) 22:25:32 ID:uH9rHWUC
S9の10w-40はクラブマン的にはどうですか?
291 :
774RR:2009/02/02(月) 18:27:51 ID:Im+FMSiJ
オイルS9かG2でいつも迷う結局G2だけどw
G3ってシール膨張か知らんがオイル漏れになりやすいのかね?
テンプレサイトにあったけど…
S9かG2かG3どれがどの様にいいのかう、一長一短なんだぜ?
しゅいかオ
292 :
774RR:2009/02/02(月) 20:35:59 ID:DXJo7wVS
G3使ってるけど無問題。
空冷単気筒には、化学合成油は向かないという評価を
良く見るが、真偽のほどは不明。
293 :
774RR:2009/02/02(月) 21:34:03 ID:L9Kq3pTI
G3の前にS9はダメじゃない?MBってクラッチとミッションのオイルが別になってる車両用でしょ?
クラッチが滑るって注意書きがあった気がする。
294 :
774RR:2009/02/02(月) 21:37:30 ID:2HCR6ZpT
やったー ねんがんのさーびるまにゅあるをてにいれたぞ
295 :
774RR:2009/02/02(月) 22:08:00 ID:DWYyUepi
296 :
774RR:2009/02/03(火) 18:31:19 ID:kneK/Nof
ちょっとお尋ねしたいのですが、
ヘッド周りから異音がするように感じるので開けてみようと思うのですが、
GB250はヘッドカバーを外した状態でエンジンをかけてもいいのでしょうか?
カバーにブリーザホース?がついているのでどうしようか迷っています。
297 :
774RR:2009/02/03(火) 19:14:06 ID:hTWXX1/x
>>296 俺はレベルゲージ差し忘れてエンジンかけただけで酷い目にあったのにお前さんときたら…
298 :
774RR:2009/02/03(火) 19:19:04 ID:kneK/Nof
やっぱオイルやばいですか・・・
とりあえずタペット調整してきますorz
299 :
774RR:2009/02/03(火) 20:37:32 ID:1hETLM4i
いや…
その程度の知識で触るのはやめた方がいいぞ?
考えなくてもわかるだろ。jk
300 :
774RR:2009/02/03(火) 20:56:41 ID:P/bO/+BU
やってみるべきだ
301 :
774RR:2009/02/03(火) 21:37:48 ID:qdg3ib6A
失敗から学ぶこともいい勉強だぜ
302 :
774RR:2009/02/03(火) 21:42:13 ID:Rg0aus2Q
ヘッドカバーの意味を考えれば自ずと分かる事だと思う。
その知識でタペット調整するというチャレンジ精神は凄いな。
303 :
774RR:2009/02/03(火) 23:07:34 ID:5hhWqjOm
カムにどうやってオイル撒いているか考えよう
304 :
774RR:2009/02/04(水) 01:34:06 ID:LmH2wELW
>>296 大丈夫だよきっと
俺がムービー撮るからやってみようぜw
305 :
774RR:2009/02/04(水) 08:04:40 ID:VgCirxz5
306 :
774RR:2009/02/04(水) 08:36:07 ID:vc7qgxob
かかるさ
307 :
774RR:2009/02/04(水) 22:03:13 ID:+rduA2zU
GBをたいせつに
308 :
774RR:2009/02/04(水) 22:42:22 ID:DWU9cTW9
でも実際やって何が起こるのかは見てみたい気もする
309 :
297:2009/02/04(水) 23:39:50 ID:AOtgHJbT
軽くアクセル煽るだけで2mくらい吹き上がったぉ
310 :
774RR:2009/02/05(木) 08:27:56 ID:Ny5ZDGZK
311 :
774RR:2009/02/05(木) 10:37:22 ID:Lwug1RqG
若さっていいな。
312 :
774RR:2009/02/05(木) 18:20:54 ID:KSrvXlAs
>>308 見たいならエンジンに火を入れず、クランクをソケットレンチで
回せば見れるよ。
カムのオリフィスがどう働く(ピュっ)か、ヘッドへどうオイルが向うか、
理解し易いかも。
それでもピュっと汚れるよ。
313 :
774RR:2009/02/06(金) 02:18:15 ID:ng7vmdek
クラブマンにTT100を入れています
フロントはサイドばかり減り、リアはセンターばかり減ります
断面がフロントは三角でリアは四角になってしまっています
こんなモノなんでしょうか
314 :
774RR:2009/02/06(金) 11:01:20 ID:dYQwYyPc
>>313 俺もTTのときはそんなもんだったよ。リアは忘れたけど。
パターン刻みが縦だから段差ができて、コーナリング中にハンドルがぶれてた。
対策として縦パターンは避けてみようと思ってピレリのスポーツデーモン入れたんだけど・・・
やっぱクラブマンにはTTのパターンが似合うな。
315 :
774RR:2009/02/06(金) 12:41:55 ID:ng7vmdek
316 :
774RR:2009/02/06(金) 14:35:34 ID:Pz7tJzZS
これとがってるのか・・・?
317 :
774RR:2009/02/06(金) 17:18:02 ID:wGC2wqPX
318 :
774RR:2009/02/06(金) 20:21:57 ID:CjjafjwB
>>317 一番上の髪の毛の写真をみて言っているのかと思ったw
真ん中と右はやばいだろと言おうと思ったぞ
319 :
774RR:2009/02/06(金) 20:32:31 ID:eXJIpUqb
俺も最初髪のこと言ってるのかと思ったww
320 :
774RR:2009/02/07(土) 02:15:32 ID:WjRX2Jrw
左側の片減りが気になるな・・・フレームかステアリングヘッドが逝ってる?
321 :
774RR:2009/02/07(土) 06:51:59 ID:CIZ/biAh
いやこれはタイヤの中央じゃなくて左か右の段差を撮ったんだろ?
322 :
774RR:2009/02/07(土) 08:01:54 ID:WjRX2Jrw
ああそうか、TT100のセンターは真っ直ぐな溝だったな。
しかしずーっと8の字走行でもしたような減り方だ。
323 :
774RR:2009/02/07(土) 12:35:48 ID:EM7nTXwG
>>315 交換を急ぐ前に空気圧をチェックしなされ。
タイヤはまだ酷い状態とは見えないよ。
324 :
774RR:2009/02/07(土) 16:03:32 ID:K/64AAf6
325 :
774RR:2009/02/07(土) 16:08:53 ID:1ywZL4kz
ディスクが初期型だな、おりゃのcbxと同じだ。
でもタイヤ交換って高いよな。チューブレスと比べ。
326 :
774RR:2009/02/07(土) 16:11:00 ID:TT8h+yCu
空気圧が高いのかもね
327 :
774RR:2009/02/07(土) 18:26:39 ID:kAfklA1R
おれのL型バイク屋さんからもどってきたー♪
バッテリーフル充電してもセル回しっぱなしにしても
エンジン掛からなかった俺のL型。
チョーク引いたら一瞬ブルンっていった後また掛からなくなる。
このスレでキャブ分解しろよってアドバイスもらってたけど、
チキンでビンボーな俺はなかなか決断できなかったんだが、
嫁の承認を経てバイク屋へ1週間の入院。
キャブ分解清掃してもらったら、一発始動!
バイク屋のにぃちゃん、ほんとありがとう。
328 :
774RR:2009/02/08(日) 01:16:29 ID:Wtftpcol
>>327 良かったな
しかし、シングルのキャブくらい自分でオーバーホールしようぜw
329 :
774RR:2009/02/08(日) 04:40:10 ID:BvEX6pxW
納車まであと1週間(P型)……PLもSMも買った。
MAPLUS2も買ったよ!(゚∀゚)
もう、wktkが止まらなくて眠れないんだが、誰かボスケテ('A`)
330 :
774RR:2009/02/08(日) 05:15:50 ID:Zy3qQqgK
>>328 てへへ、サービスマニュアル持ってるのになぁw
原因が何なのかいまいち確信がもてなくて、
バイク屋持ってったから今更持ち帰るとは言えんかった。
>>329 わかるわかるよー おれも今から朝ツーしてくるわw
331 :
774RR:2009/02/08(日) 10:32:02 ID:PfRPlIMM
>>329 P型ナカーマ
俺は先月納車だったぜ
大切に乗ろう
332 :
774RR:2009/02/08(日) 12:14:22 ID:/r11lX6b
いまセッティング煮詰めてるんだけど
走ってフィーリングでベストと思う状態にしてプラグ見ると白いのさ。
んで少し濃い目にしてやると
プラグに関しては少しはいいんだけど
走行するとちょいフィーリングが崩れるわけさ。
プラグの色出す為にセッティングするわけじゃないから
前者の走ってベストなフィーリングにしてるんだけど
プラグの熱価上げるとかで対応したほうがいいの?
ノーマルキャブ&社外マフラー&パワフィルざます。
アドヴァイス求む!!!
333 :
774RR:2009/02/08(日) 16:46:19 ID:VeoeA14H
マフラー純正に変えたら超走りやすくなった^^
俺も嬉しくなって朝から走りにいっちゃった♪
334 :
774RR:2009/02/08(日) 19:16:55 ID:Zcuggzfy
ライドバック(録画)見てたら何だか無性に走りたくなって今やまなみ・・・・
どこに泊まろう・・・orz
335 :
774RR:2009/02/09(月) 01:58:03 ID:CYCTS1zW
クラブマンのブレーキでいろいろ調べた。
4型以前と5型でマスターのピストン径が違うんだね。
4型以降は1/2インチ(12.5mm)、5型は11mm。
つーことは5型に4以降のマスター使えば鬼ブレーキになるのね。
ちなみに、NチビとかNSR(MC28)とか1/2インチ。
ホンダ車は大きい順に、5/8インチ(15.8mm)、14mm、1/2インチ、11mm、の4種類。
ディスクに関しては、下記の車種のを流用できるっぽい。
VFR400R(NC24)、VFR750F(RC24)、CBR600F、CBR125R、NTV650 ビガー、VFR400Z、シルバーウィングABS
アフリカツイン、トランザルプ、CBX750、CB400SS、CL400、GB400、GB500、トライアンフのなんか
この中でも、VFR400Z用が穴の数が多く形状的に一番軽いと思う。
以上、暇人の戯言でした。
336 :
774RR:2009/02/09(月) 10:13:33 ID:fqSKtChH
>>333 昔のホンダはアホンダじゃなかったから、マフラーだって何10本と試作してたしね
337 :
774RR:2009/02/09(月) 12:08:49 ID:DymqVbdJ
>>336 だが考えてみてほしい。
今も昔も創業時もアホンダには変わりない。
338 :
774RR:2009/02/09(月) 12:41:16 ID:uGtRzKwm
フォークのOHされた方に聞いてみたいんだが、
「万力」ってどんなん使いました?
実物見ないとわからんよなぁと思ってホムセン行ったもの
やたらと
大きいのしかなくて選択に困ってしまったんさ。
339 :
774RR:2009/02/09(月) 14:56:00 ID:JWHxLEuH
車載でやれば、万力不要
転倒注意
340 :
774RR:2009/02/09(月) 17:09:28 ID:cDLV1AaE
>>338 てっぺんのネジ外すんでしょ?
>>339の言うように、車体からフォークを外す前に1回転くらい緩めておけば万力いらずだよ
整備はアドリブが大事よw
しまいにゃ、俺のように自作SSTとか造りだすようになるぜ・・・・
341 :
774RR:2009/02/09(月) 20:27:25 ID:iyZKMxiR
342 :
774RR:2009/02/09(月) 21:12:17 ID:uGtRzKwm
>>339-340 サンクスです。
全バラシしようとしてまして、場所は
>>341さんの言われている形です。
ネジロック剤が付いてるボルトを外す時にアウターを固定するのに
適当な物はないかなぁ、と思っていました。
言葉足らずですみません。
343 :
774RR:2009/02/10(火) 00:39:40 ID:hrdr98UZ
車載でハンドショックでだめか?
344 :
774RR:2009/02/10(火) 01:15:53 ID:8TClTpSa
>>342 CBXだがアウターに傷がつかないように保護してモンキーで挟んでやった。
自己責任で頼む。
345 :
774RR:2009/02/10(火) 18:04:13 ID:/v6SmymT
俺お
>>344と同じように、パイプレンチ+ウェスでクランプして外した。
俺見たいに適当な人間向け、神経質な方にはおすすめしない。
とはいっても、傷などはつかないように気をつかったつもりです。
346 :
774RR:2009/02/10(火) 19:16:15 ID:kHrQsGcF
>>342 ちなみに、あそこは中身と供回りするときがあるから、そのときはインパクトでやるといいよ。
がんばってブレーキいろいろ調べたのにスルーですか(;´Д`)
そういや知らない間にクラブマン用のウェーブディスク出てたのね〜いらないけど。
347 :
774RR:2009/02/10(火) 19:19:12 ID:cU29FqRh
>>346 自分の経験では、フォークの中身をばらさずに(フォークスプリングがシートパイプを押しつけるため)やると共回りしにくいよ
348 :
342:2009/02/10(火) 22:02:26 ID:CtVnAVLp
>>343 今フレームから外して部屋に鎮座してるんですよ。
>>344-346 意外と万力ほどの固定力が無くても行けそうなんですね。
色々なアドバイス参考にしつつ、
ステムでインナーを固定しながら様子見ながらやってみて
ダメなら次の手段考えてみます。
349 :
774RR:2009/02/11(水) 00:02:53 ID:lVkNCl26
家にフロントフォーク持ち込みと、最初は押し込んで減衰力の抜けチェックの真似事してみたりするが
そのうちなんか楽しくなって畳の部屋でホッピングしてしまう
350 :
774RR:2009/02/11(水) 00:19:40 ID:pywdBB8q
wたのしそう
サービスマニュアルを買おう!と決意してナップスいったけど、売り切れ!
つい最近まであったのに!
294に先越されたんじゃないかと邪推しつつ、せっかくなので切らしてたチェーンクリーナー購入。
あした掃除しよ・・・。
351 :
774RR:2009/02/11(水) 05:07:20 ID:eZomcwRP
いいバイクだ
352 :
774RR:2009/02/11(水) 06:50:14 ID:Wh/Xd6Z4
もし400/500がDOHCで発売されていたら大人気になっただろうか?
353 :
774RR:2009/02/11(水) 12:56:09 ID:WEMCuCGL
354 :
774RR:2009/02/11(水) 14:05:24 ID:lSVJ4V6D
ちょっぴりあったかかったので、
久しぶりのプチツーしてきた。
やっぱたのしいな、クラブマン乗るのw
355 :
774RR:2009/02/11(水) 20:06:50 ID:GvrnJKkB
>>352 いっそのことVTECにry
いっそGB250を次期SRみたいにFIにして、あとはそのまま5型の状態で出したら絶対買うなぁ…
>>354 いいなぁ(´・ω・`)
寒くて自宅でぬくぬくしてたわw
356 :
774RR:2009/02/11(水) 22:19:40 ID:KxjmHC38
今日天気が怪しいと思いながらも、行き着けのラーメン屋まで愛車で出かけたんだけど、
案の定雨が降ってきて、結局30kmの道のりをトロトロと2時間掛けて帰ってきた。
やっぱり雨でバイクは辛いなと改めて思った。なにより気になったのが、
降り始めの頃はよかったんだけど、しばらく走るとフロントブレーキがほとんど効かなくなった。
たぶん雨のせいだとは思うけど、強く握るとビビリ音がする始末。
これはなにか問題箇所があるのかな?それともシングルディスクはそんなもの?
反面、いつも効きが悪いリアドラムが頼もしかった。気のせいか雨が降ると効きがよくなる。
357 :
774RR:2009/02/11(水) 22:51:10 ID:MHmPf0jG
前後とも要チェック
358 :
774RR:2009/02/12(木) 01:01:25 ID:v8YDXPvr
>>347 CRMのフォークばらしたときはそれでもダメで、会社までクラブマンでフォーク積んで行ってインパクトでやったwww
>>356 ドラムって雨だと効くっていうか噛むよな。
んで徐々に慣らしていくと効きがちょうど良くなるw
359 :
774RR:2009/02/12(木) 01:03:39 ID:K4is3iyF
Fフォークのオイル漏れ
雨で伝ってディスクにオイル付いたんじゃね
360 :
774RR:2009/02/12(木) 02:29:25 ID:iFomNFCz
怖いなw
361 :
774RR:2009/02/12(木) 11:20:34 ID:QNRNtqzf
5型のメーターってまだ部品出てるのかな?
出てたとしてもいくらくらいなんだろうか・・・
cb400ssのメーターとか流用できんかな
362 :
774RR:2009/02/12(木) 13:33:22 ID:xsKwfY7f
SSにGBのメーターを利用した例があるからできますよ。ちなみにステーの部分の形状はかなり似ています。
あと、メッキのケースは型番は同じです。
363 :
774RR:2009/02/12(木) 14:05:23 ID:x7s2QoJ9
364 :
774RR:2009/02/12(木) 14:16:30 ID:xsKwfY7f
365 :
774RR:2009/02/13(金) 23:12:16 ID:VKEjQe4e
サービスマニュアル持ってたら何でもできそうで怖いな・・・
366 :
774RR:2009/02/14(土) 02:33:08 ID:3GN67cE6
367 :
774RR:2009/02/14(土) 05:30:17 ID:prIAmluG
>>366 Fブレーキ見る限りでは初期型。あと、マフラーはハーレー純正。
Rフェンダーは不明だが、汎用品フラットフェンダーの加工っぽい。
368 :
774RR:2009/02/14(土) 05:38:39 ID:948ELvmw
ハーレー純正ってどんな音するんだろう。
画像のマフラーの形はテーパーエンドっていうんでしたっけ?
最近のカフェカスタムなら似合いそうだけど…
369 :
774RR:2009/02/14(土) 11:34:59 ID:nG4KX1Rs
>>366 普通に車体番号書いてあるじゃん
フレームは初期だw
キャブもパッと見ツインにみえるな
エキパイは2型以降を流用してんだろな。
Rフェンは汎用のフラットでしょ
ついでに質問。
おまいらのGBどんな仕様か教えれ!!!
【何型】
【給排気カスタム】
【キャブ】
【MJ番手】#
【PJ番手】#
【PS回転数】
【調子は?】
370 :
774RR:2009/02/14(土) 11:54:35 ID:Fkdhn+Aq
【何型】 L型 銀色
【給排気カスタム】 ノーマルです
【キャブ】 OHならこないだしました。
【MJ番手】# OHしたけどいじってません
【PJ番手】# 上に同じ
【PS回転数】 なんのことやらさっぱり...
【調子は?】 気分よく走ってくれますw
まぁしようも何もノーマルなんでwww
371 :
774RR:2009/02/14(土) 13:57:32 ID:mP+Byn64
【PS回転数】
アイドリングrpmのことか?
372 :
774RR:2009/02/14(土) 13:58:03 ID:mP+Byn64
あ、戻しか
373 :
774RR:2009/02/14(土) 13:59:37 ID:PzUZ4v0m
【何型】 1型 黄色オールペン
【給排気カスタム】 吸気ファンネル 排気メーカー不明キャブトン
【キャブ】 ノーマル
【MJ番手】# いじって何番入れたか忘れた
【PJ番手】# 上に同じ
【PS回転数】 様子見ながら毎回テキトー
【調子は?】 悪くはないけど良くもない。
ファンネルにしてるから余計にね。
374 :
774RR:2009/02/14(土) 14:12:59 ID:948ELvmw
【何型】3型
【給排気カスタム】前オーナーが入れたスパトラ(嫌い)
【キャブ】純正
【MJ番手】わからない
【PJ番手】わからない
【調子は?】排気漏れ、しばらく放置車両の為タンク錆少、錆のためオーバーフロー
お金がなくて直せない
375 :
774RR:2009/02/14(土) 16:03:36 ID:XiUBlgvl
PS回転数ってつまり最大馬力(PS)/rpmを聞きたいんでないの?
376 :
774RR:2009/02/14(土) 16:36:27 ID:nG4KX1Rs
みんな個性的だなwww
【PS回転数】・・・パイロットスクリューの戻し回転数
まぎらわしくてわりぃ
377 :
774RR:2009/02/14(土) 16:41:18 ID:CQS8+ZhM
パイロット・スクリューのことだろうと思ったんだが、ハズレ?
【何型】L型(限定色)
【給排気カスタム】 純正
【キャブ】 純正
【MJ番手】 純正
【PJ番手】 純正
【PS回転数】 いじってない
【調子は?】 絶好調。普通に走るには全くストレスがない。トラブルも全くない。
エアクリボックスにも目立つ変形はない。
378 :
774RR:2009/02/14(土) 17:43:07 ID:5egO85Va
>>369 悪気はないんだがそんなの訊いてどうするの?
ノーマルならSM参考にすれば良いし、いじったヤツなんかなんの参考にもならんよ
379 :
774RR:2009/02/14(土) 19:10:21 ID:Dpr3j85A
なんか最近すごくクラッチが滑る…
380 :
774RR:2009/02/14(土) 21:40:33 ID:SaNPkLRn
381 :
774RR:2009/02/15(日) 00:08:40 ID:9whUZgSp
クラブマン海苔の自分だが、学校にご先祖様であるCBX250RSが
止めてある事に気付いた・・・・・・・・・。
やはり、工科大は舐めてはイカンなぁ・・・・・・・・・。
382 :
774RR:2009/02/15(日) 09:11:12 ID:7yzJ/YC1
CBX250RS健在4.5万キロ
383 :
774RR:2009/02/15(日) 09:32:31 ID:gL8r6Rwg
昨日ニュースで暖かい一日でしたというもんだから
23時から県北目指して高速走らせたら凍えそうになりました。
空冷エンジンには優しいんだろうか?
384 :
774RR:2009/02/15(日) 10:04:48 ID:Ix6MMHK9
いよいよ、今日納車だよ。
早く乗りてぇ。
385 :
774RR:2009/02/15(日) 10:40:48 ID:gL8r6Rwg
>>384 今日からお前は栄光のGB乗りである
とかがなんちゃらかんちゃら(AA略
386 :
774RR:2009/02/15(日) 11:52:32 ID:wQDVKygA
>>384 おめでとう。
最高のバイクを手に入れましたね。
最新型のペタペタ倒せるバイクと違い、前後18インチのクラシカルな乗り味は
、こいつをそれらしく走らすためには、多少の練習が必要です。
二年前手に入れたとき、思ったより、曲がらん、止まらん、走らん、やっても
うたなあと思ったものです。今頃そうおもっているのでは?
それさえ乗り越えれば、走って楽しく、磨いて眺めて楽しい、修理も楽しい、
バイクライフが待ってますよ。
387 :
774RR:2009/02/15(日) 13:35:57 ID:tf7zSKfa
CBX250RS健在5.5万キロ
388 :
384:2009/02/15(日) 16:07:10 ID:Ix6MMHK9
納車完了。
たかだか10q走っただけなんだけど、左手が攣りそうになったよw
ニーグリップとか、その辺の思い出しながら走った。
少しずつ距離伸ばして、ロングツーリングいけるように頑張る。
まずはぼろぼろのミラーから換えるか……。
389 :
774RR:2009/02/15(日) 16:27:54 ID:eldIzt9p
おめでとん
390 :
774RR:2009/02/15(日) 16:44:51 ID:gL8r6Rwg
>>388 現状渡しなら、キャブOHしたほうがよろし
おれはキャブOHしたら、うそーんというくらい調子いいしw
自分でできるなら言うことないけどね
391 :
384:2009/02/15(日) 18:19:15 ID:Ix6MMHK9
>>385-386 >>289-390 ありがとう。
このスレ本当にあったかいな。(;つД`)
一応、キャブその他OH済みで納車してもらったよ。
久しぶりのバイクで、しかも単気筒の心地よい振動を、少しだけど堪能できた。
これからもよろしくです。
392 :
774RR:2009/02/15(日) 18:25:48 ID:NyL719g/
納車おめでとうございます。
これから暖かくなるので、より一層GBライフが堪能できるかと思います。
キャブのオーバーホールについて質問なんですが、キャブを外すまでの最短ルートはどのような感じなんですかね?
とりあえずフロートだけでも外せればいいのですが…
393 :
774RR:2009/02/15(日) 20:58:12 ID:gL8r6Rwg
>>392 SM見る限りでは、リアフェンダーははずすものらしいよ
おれはセル始動が悪いということで点検出したら、
キャブのOHが必要といわれそのままやってもらったからなぁ
ちなみにその店では15Kで分解・清掃だった。
394 :
774RR:2009/02/15(日) 21:09:36 ID:NyL719g/
>>393 ありがとうございます。
では、シート、リアフェンダー、エアクリーナー、バッテリーを外さないとダメなんですね…
395 :
774RR:2009/02/15(日) 21:55:58 ID:gL8r6Rwg
>>394 バッテリーまではわからんけどね
案外手間なことはみててもわかった
396 :
774RR:2009/02/15(日) 22:33:12 ID:IiRJbucT
>>380 ワイヤー調整ですよね
したんですが…(´・ω・`)
エンジンが温まっていくにつれてクラッチ繋ぐ時に「ガツン!」とか音がでるorz
397 :
774RR:2009/02/15(日) 22:35:54 ID:KuzohPaZ
>>396 オイルは何入れてるの?
ひょっとしてS9?
398 :
774RR:2009/02/15(日) 22:42:01 ID:KuzohPaZ
>>394 タンク、シート、リアフェンダー、バッテリー、エアクリーナー、
邪魔になるものは全部外すよ。
キャブをインシュレーターから抜くのも大変じゃないかな?
俺はバールで少しづつこじりながら抜いた。
はめる時も大変で、車のジャッキで少しづつ押しながらやっとはめた。
E型の話だけどね。
399 :
774RR:2009/02/15(日) 22:50:30 ID:xdXXCWOv
そんな大変なのか・・・
400 :
774RR:2009/02/15(日) 23:00:19 ID:d2TOgHxt
今日南海部品で出会ったエリミネーター海苔のおっちゃんと話していたら、
クラブマンはいいバイクだと褒めてくれたよ。
話によるとそのおっちゃんの友人がテストライダーしていたみたいで
数多く乗ったバイクのなかでもクラブマンは記憶に残る名車だったと言っていたらしい。
よく走る上に燃費がいいとか言っていたみたい。
とても愛車が誇らしかったな。やっぱ自分の事のように嬉しいや。
また白髪頭になってもバイクに跨がれるってのはカッコイイと思った。
乗れるまで乗ってやろうと改めて誓った春のような暖かさの日の出来事でした。
やっぱり暖かいとバイクも楽しいし、ここも盛り上がるね。
401 :
774RR:2009/02/15(日) 23:15:58 ID:gL8r6Rwg
>>400 なんとなくこっちまで嬉しくなったぞ ありがとう
現行型じゃないバイクゆえの雰囲気を十分楽しんでいこう
402 :
774RR:2009/02/15(日) 23:22:12 ID:IiRJbucT
>>397 G2です
ネットで調べたらS9にしたら滑らないとか書いてあったのですが高くて高くて…orz
403 :
774RR:2009/02/16(月) 00:01:57 ID:0S7KdT4u
クラッチワイヤーがタイトになってないか?
クラッチのミートポイントはどうだ?
クラブマンくらいで、そうそう滑るもんでないだろ。
404 :
774RR:2009/02/16(月) 02:00:48 ID:MWuh7Fam
1型とかL型とか一体なんなのさ!
いや、なんなんですか?教えて下さい。エンジン型式?
今日レストアベースのGB400を手に入れた整備士の卵です。
バイクを持つのは初めてなんで訳がわからんのです。
405 :
774RR:2009/02/16(月) 02:05:49 ID:DZF54z1y
406 :
774RR:2009/02/16(月) 07:32:05 ID:RYkZLhlK
>392
フロートチャンバーのビスを外せばキャブ外さずにできるのさ
407 :
774RR:2009/02/16(月) 07:35:40 ID:RYkZLhlK
上は2キャブのCBXさ、6万キロ健在だ。
408 :
774RR:2009/02/16(月) 08:28:27 ID:hIKp04L7
>>403 ミートポイントはちょうど真ん中くらいです
個人的にはオイルが原因のような気がするのですが…冷えてる時は滑ってる気配はないので
409 :
774RR:2009/02/16(月) 10:08:17 ID:J2K24lVn
>>408 もう少し遊びがあってもいいような気がするが、
すでに切れが悪いみたいだし。
俺のも16千キロで切れが悪くなって、遊びを減らしてみたら滑ったから、
もうだめだと思って部品取り寄せたんだけど。
微調整で決まって、1000キロ走ったがすこぶる快調になったのでまだ交換してない。
410 :
774RR:2009/02/16(月) 12:44:07 ID:MWuh7Fam
411 :
774RR:2009/02/16(月) 13:18:34 ID:hIKp04L7
>>409 うーむ…もう少し調整してみます
色々ありがとうございます
412 :
774RR:2009/02/16(月) 14:14:40 ID:tr/VIXy9
うーんやっぱり初バイクにGB250乗りたいな。迷う・・・
413 :
774RR:2009/02/16(月) 18:56:01 ID:/RETBVew
>>412 他は何が欲しいの?
個人的にクラブマンめっちゃおすすめやで!!
走りも燃費も良い、とても良いバイクですよ
414 :
774RR:2009/02/16(月) 19:35:22 ID:tr/VIXy9
クラシカルな雰囲気が好きで、かつホンダ党なので、他にはCB223、CB400SS、復刻CB400four
を考えています。県外ツーリングにも行きたいなぁ。
415 :
774RR:2009/02/16(月) 20:15:12 ID:TdXqLzpC
>>411 微妙なクラッチの調整で滑ったり滑らなかったりはおかしい。
ワイヤー切れかかってたりしない?
416 :
774RR:2009/02/16(月) 20:50:17 ID:ghgZawet
本日、クラブマンを手に入れました!!2型のグレーのやつです!
3年ほど前にGB400SEに乗ってましたが、事故で廃車になり、それからはDR250Sに乗ってました。
前々からクラブマンも気になってたんで、バレンタインデーが28歳のバースデーなおいらは自分へのプレゼントということで、
勢いづいてオークションでポチッとしてしまいました。
乗ってみた感想は、単車!って感じですね。
シングルの鼓動感はGB400より全然あるように感じます。
帰り道はめちゃくちゃ寒かったですが、ウキウキでした。
これからいじって楽しもうと思います。
ところで皆さん、アイドリングの回転数はどれくらいにされているのでしょうか?
今日は、1500rpmくらいで乗っていたのですが、ちょっと高いのかなともおもったり・・・
初クラブマンでいろいろわからない事だらけですが、楽しみたいと思いますのでよろしくです!
417 :
774RR:2009/02/16(月) 20:56:54 ID:9Nvo4noV
1300rpmが基準って誰かが言ってた
418 :
774RR:2009/02/16(月) 21:04:03 ID:DZF54z1y
>>410 なんか、ごめん。
400はパーツも無くなってきてるからがんばって。
>>414 CB223のエンジンは街乗りには最適だと思うが高速はちと厳しいかも。
CB400SS、復刻CB400fourはわからんです。
クラブマンなら風にはちょっと弱いかもしれないけど
高速は全然問題なく行けるよ。
>>416 >>417さんの通り、規定値は1300±100
俺のL型は規定値に合わせて問題なく走れてるよ。
419 :
774RR:2009/02/16(月) 21:21:52 ID:UObDKzvK
初期型のタンクパクられたからオクで新品の5型タンク買ったら初期型に似合わないorz
落札後直ぐにオクに流したら転売屋と思われますよね?
420 :
774RR:2009/02/16(月) 22:04:00 ID:iIWNO9nh
同じく初バイクにGB250かCB250EXか悩んでる。
けどCB250は初心者には危険そう。。
421 :
774RR:2009/02/16(月) 22:29:21 ID:tr/VIXy9
>>418 なるほど、参考になりました。
>>419 その理由を明記すれば悪質な転売屋にはならないと思います。
422 :
774RR:2009/02/17(火) 00:57:04 ID:+7rhquHp
アイドリング1000rpm以下じゃ、マズイっすかね?
423 :
774RR:2009/02/17(火) 06:29:48 ID:SlTLEDmq
424 :
774RR:2009/02/17(火) 12:06:12 ID:ajHmjqn2
>>422 1000以下にしなくちゃいけない理由があるなら
油圧不足による潤滑不足を考慮した上でご自由に。
425 :
774RR:2009/02/17(火) 12:58:06 ID:opG59D4Q
初期型乗りです
リアスプロケットを交換しなければならないのですがPL見たらE型は何やら型番が違うようです
他の型のスプロケットは使えないのでしょうか
おそらくE型用はもう部品出ませんよね (ρω⊂)
426 :
774RR:2009/02/17(火) 14:35:21 ID:8zaKCgMT
てst
427 :
774RR:2009/02/17(火) 14:39:02 ID:ehuFqwI6
>>425 そんな貴方に朗報。アファムから出てますよ。ついでに俺は初期型に4型用の
スプロケ使ってます。ワッシャーを外せば取り付け可能です。因みに4型用のスプロケは
オクで間違えて買ったやつだから、初期型用が欠品かどうかは分かりません。
428 :
774RR:2009/02/17(火) 20:58:36 ID:eJPSv4W7
>424
安定してるので、省エネとエンブレ効果で
チョークですぐ発進します
429 :
774RR:2009/02/18(水) 05:11:49 ID:+DqENuoT
潤滑不足て書いて有るよ。
アイドリングが低いとオイルがカムまで回りにくくなって
アボーンするって意味だよ。
430 :
774RR:2009/02/18(水) 07:13:18 ID:uVGk1iYY
>427
ありがとうございます、純正流用でワッシャーを外すというのが良く分からないのですが、アファムの地味目の色(特注!?)も視野に入れて検討します。
431 :
774RR:2009/02/18(水) 12:58:26 ID:OJZD3Dw2
>>430 スナップリングとスプロケの間に76×65の大きなワッシャーがあるんですけど
それがあるとスナップリングが溝に入らないんです。
初期型用とそれ以降のスプロケでは厚さが微妙に違うみたいです。ホイールには
ちゃんとセットできるので、どの型でも問題はないはずです。
432 :
774RR:2009/02/18(水) 16:59:28 ID:Q2NyUYvx
おすすめのスプロケ丁数の組み合わせってありますか?
433 :
774RR:2009/02/18(水) 18:26:33 ID:uVGk1iYY
>>431 詳しくありがとうございました。PL確認しました、なるほどあのデカワッシャーの事ですね。
なんか無いとヤバそうな感じなんですが無問題なのでしょうか
お暇な時に御回答いただけると幸いです
434 :
774RR:2009/02/18(水) 21:38:56 ID:JtsJ8EyR
ハンドルをスワローかコンドルを逆付けにしてセパハンっぽくしたいと思ってます。
この場合、ワイヤー類は純正のままで問題なしなんでしょうか?
やっぱタンク干渉してしまうかなぁ・・・
435 :
774RR:2009/02/18(水) 21:43:07 ID:cmB1xM10
こんいちは、はじめましてです。
今テンプレ見ましたが、タイヤで
グリップ:GT501<BT45<TT100GP<TT900GP
とありましたが、これに「k300」を入れるとどの辺りでしょうか?
ちなみに現在メッツラーですが(中古購入時はBT45でした)ブリップはBT45より良い感じ?でした。
ですが、たぶん硬化等の影響もあると思いますので何とも言えないですね。
でもって今検討中なのが「GT501」と「K300」なのですが、どちらも耐久性がメチャ悪そうではないので
グリップ良いほうにしようか?って思っています。
よろしくお願いします。
436 :
774RR:2009/02/18(水) 21:44:53 ID:8HQy52e4
K300は履いた事無いけどK300GPはグリップ良かったよ
5000〜6000キロぐらいしか持たないけどな
437 :
774RR:2009/02/18(水) 21:48:36 ID:cmB1xM10
>>436 サンクス
K300GPは良さそうですよね。
さすがにそこまで攻めることも無いので・・・
438 :
774RR:2009/02/18(水) 22:07:44 ID:cmB1xM10
>>434 自分は中古購入時ノーマルハンドルからマグラセパハンに変えましたが、ワイヤー類はそのままです。
セパハンの場合は角度自由ですのでタンク干渉しないことも可能でしたが、好きな角度にするため
ストッパー入れました。
長さ的に可能でしたらあとはタンクへの干渉等、あまり気にしないでも良いかも?
439 :
774RR:2009/02/18(水) 23:24:49 ID:PrGi4sfA
K300Gって前後純正サイズある?
440 :
774RR:2009/02/19(木) 07:38:42 ID:X8tFDlCs
グリップ:K300<メッツラー<GT501<BT45<K300GP<TT100GP<TT900GP
K300GPがGT501・BT45より上位なのは、
コンパウンドのグリップ自体はGT501・BT45より下でも
タイヤ剛性・トレッド剛性を含めたトータルでのマッチングがGBに合っていたから。
でも、GBに装着できるサイズのK300GPの新品が仮にあったとしても、
もう10年以上ムカシのタイヤでしょ?
441 :
774RR:2009/02/19(木) 08:04:19 ID:aspbRgxW
この中でWMの強化クラッチ入れてる人いる?
442 :
774RR:2009/02/19(木) 09:33:50 ID:W6D7MQXG
>>435 飾っておくならK300とかTT100のブロック系のが雰囲気あって良いけど実用ならGT501が良いですよ
変な癖もなくグリップも耐摩耗性も乗り心地も上々
443 :
774RR:2009/02/19(木) 09:50:52 ID:97UZZ/Xj
はじめてプラグ交換したんですが
なんとなく白っぽく焼けてました
ノーマルなんですが何か対処すべきでしょうか?
みなさんのプラグってきつね色に焼けてますか?
444 :
774RR:2009/02/19(木) 10:44:30 ID:U6z0o7nO
>>433 ワッシャー外して半年になりますが、問題ないですよ。
445 :
774RR:2009/02/19(木) 13:49:06 ID:nkLopVgV
443
キャブのなにやらかにやら、が
わからねーと
ダミだわ
446 :
774RR:2009/02/19(木) 15:22:44 ID:MAviIRPw
教えて貰いたいのですが、コワースのバックステップは、
タンデムステップが付いてるステップホルダーは付けたままで
使用出来るんでしょうか?もし使ってる方が居れば、
シフトタッチ(精度)は純正と比べてどんなものか、宜しくお願いします。
447 :
774RR:2009/02/19(木) 20:57:49 ID:AWyo5wV9
>>434 スワローを逆付けしてるけど、タンクには干渉しないです
ブレーキホースが付ける角度によってはパンパンに張った状態になる。
ハンドルの取り付け角度で大分変わる
448 :
435:2009/02/19(木) 20:59:00 ID:AcoioDRq
>>440,442 ありがd
見た目系でメッツラー装着したので、今度は実用重視で行きます。
GT501良さそうですね。
449 :
435:2009/02/19(木) 21:03:41 ID:AcoioDRq
すいませんでした。
sage進行のスレのようですね。
ageてしまい申し訳ありませんです。
450 :
774RR:2009/02/19(木) 22:14:23 ID:kcssoJVq
>>448 俺初タイヤ交換で前後ともGT501にした。
それまでは前オーナーがK300はかしてたんだけど、違いは結構あったよ。
まずグリップするし安定感が良くなった。
他の高性能タイヤと比べたらそりゃ違うんだろうけど、峠行っても充分遊べるレベルではあると思う。
ただし俺の場合はテクないし、普段からまったり楽しむクチなんであまり攻撃的な走り方はしてないけどねw
普段通勤に使ってるんでタイヤの持ちが一番気になったんだけど、現時点で6000キロ乗ってて、山は半分にちょっと足りない程度は残ってる。
なにより雨の日のグリップがいいのが助かってるなぁ。
最初TT100と悩んだんだけど、俺のクラブマンライフにはこれがピッタリ合ってたよ。
背伸びしないで大正解。次回もGT501にするつもり。
451 :
774RR:2009/02/19(木) 22:29:22 ID:mOzaAcie
>>446 CBXにクラブマン用のバックステップつけてたから参考になるかは知らんが
ステップホルダーごと交換なのでタンデムステップは無くなる。
タンデムステップが必要ならコワースのクラブマン用のタンデムステップが必要。
あと逆シフトは可となっているがスプロケカバーに干渉するので加工しjないと無理。
452 :
774RR:2009/02/19(木) 22:58:20 ID:Cw7Kkyp+
>>414 個人的に1本のエキパイは格好悪いと思うので
俺ならCB400かクラブマンにする
っで、さらに400を維持できる金と愛情があれば
俺ならまちがいなくCB400かな
そこそこの出費で楽しみたいならクラブマンがオススメ
>>419 それを明記すれば問題ないんじゃね?
初期型のイタリアンレッドのタンクなら、持ってるけどいる?
タンク自体は極上品で 鍵やコックも付いてるが
自家塗装なので多少塗装にたれがあるが、、、
453 :
434:2009/02/19(木) 23:19:45 ID:zTY4Lx6F
>>438、447
ありがとうございます。スワローorコンドル逆付けは問題なさそうですね。
ちょっと暖かくなったら挑戦してみます。
ところで、エアクリボックスの下の方がエアクリ本体を固定するパーツに押されて変形し、
少し隙間ができているようなのですが、これは私のバイクだけなのでしょうか。
皆さんどのように対策されてます?
とりあえず、ガムテで塞いでおいたのですが。
454 :
774RR:2009/02/19(木) 23:23:02 ID:BVxX426/
455 :
774RR:2009/02/19(木) 23:26:12 ID:Orw72Pr2
456 :
774RR:2009/02/19(木) 23:34:54 ID:kcssoJVq
>>453 俺も
>>455のサイトを参考にして対策取ったよ。
ネジが外から見えるのが嫌で、L型のアングル材じゃなくて平らな穴あきプレート2枚買って来てサンドイッチした。
300円ありゃお釣り来るし、まじオヌヌメ。
457 :
774RR:2009/02/20(金) 01:49:49 ID:cJ0IfJoM
>>444 ありがとうございます、大丈夫そうなんですね
初期型なんでなるべく地味に乗っていきたいので助かります ノシ
458 :
774RR:2009/02/20(金) 11:52:53 ID:BG99kyjS
459 :
774RR:2009/02/20(金) 17:29:15 ID:9jg7uX0E
今度、クラブマン買おうと思ってます。ただ、まったくの初心者です。
やっぱり、とっくに絶版になって古いし、中古だし、整備とか難しいですかね?
(・3・) エェー ボクは整備はバイク屋さんにオマカセしてて 自分ではミラーとか拭くぐらいしかデキナイんだけDO〜
まあどっか壊れたときに純正パーツの入手が困難なぐらいなんじゃないNO?あとはプラグ抜きにくいとかあるらしいけDO
461 :
774RR:2009/02/20(金) 19:24:55 ID:9OEnI96+
プラグ抜くときはバイク屋持ってく
462 :
774RR:2009/02/20(金) 20:34:09 ID:/2RNSHWT
>459
将来ずーっとバイクと付き合うならキャブとフォーク、ブレーキは分解整備できるよう
463 :
774RR:2009/02/20(金) 21:29:14 ID:pCUJNLaV
>>459 正直、難しいかどうかは本人のやる気次第。
俺はカブエンジンもばらした事の無いチェリーボーイだったが
お金と時間をかけて腰上OH出来たよ。
他のバイクは知らないが、クラブマンは先人たちの知恵がネットで良く見つかるから
教材には事欠かないと思う。
464 :
774RR:2009/02/20(金) 23:06:09 ID:paGgmLJv
>>460-463 どーもありがとうございます。
みなさんとしては、何型がお薦めですかね?
465 :
774RR:2009/02/21(土) 00:03:12 ID:Oy2KzkoD
466 :
774RR:2009/02/21(土) 00:42:58 ID:9nciHT+8
>>464 買うの止めた方がいいんじゃない?
古い車体は不安みたいだし
型式も決まってないってことは
大して思い入れもないでしょ
467 :
774RR:2009/02/21(土) 00:44:08 ID:im+w54z5
↑ツメタイな
468 :
774RR:2009/02/21(土) 01:38:55 ID:32mYnJl/
ツメタイナ
469 :
774RR:2009/02/21(土) 01:55:58 ID:JHjUa/q4
おれのCBX高値で買ってくれ
完璧なんだが、オクでの値段上がりそうもないし
タイヤ新品
470 :
774RR:2009/02/21(土) 01:57:23 ID:JHjUa/q4
機能は完璧、外見よくない・・・CBX
471 :
774RR:2009/02/21(土) 02:03:07 ID:JHjUa/q4
走行47100km、街乗り33km/L,遠乗り37km/L
1800kmから自己所有
472 :
774RR:2009/02/21(土) 02:13:08 ID:JHjUa/q4
GPZ250Rなんてのもあるよ
これも完璧600kmより自己所有、タイヤ新品、街乗り23km/L
不人気で盗まれないのが最大特徴、走行26000km
これも、オクだとせいぜい5万だから出す気にならない
もう一台原付もあって、もうこれだけでいいやって年だ。
473 :
774RR:2009/02/21(土) 03:58:06 ID:S6+X3Cvz
新型VTRでたなあ。
CB223Sと似たようなガッカリ感しか印象に残らなかったが・・・
しかも値段・・・
474 :
774RR:2009/02/21(土) 04:09:40 ID:ZKyWJ1mZ
巣にお帰りください。
475 :
774RR:2009/02/21(土) 06:59:29 ID:+LViQD2x
476 :
774RR:2009/02/21(土) 09:36:26 ID:4yYE4R8f
477 :
774RR:2009/02/21(土) 10:27:54 ID:9pZ3owZp
>>469 2月と3月は物が流通しない。ってママが言ってた。
俺が狙ってるランツァ、夏場は20万近く逝くのに今は15万いかないww
478 :
774RR:2009/02/21(土) 10:31:05 ID:9pZ3owZp
連投すまん。
>>475 去年俺が注文したときはまだあったよ。エアカットバルブ単品は手に入らないけど
エアカットバルブセットなら手に入る。9000円だけどね。因みに定価は3000円くらい。
ついでにトップカバーも手に入る。一つ2000円。
俺はバルブそのものを塞いじゃったけどね。
479 :
774RR:2009/02/21(土) 12:12:34 ID:+LViQD2x
>>478 情報ありがとう
セットで9000円ですか…バルブシートだけで良いのに(>ω<)
今使ってるキャブもどんなもんかアヤスイし…
埋めちゃおうかな
480 :
774RR:2009/02/21(土) 12:45:12 ID:hW5uQ+4c
エアーカットバルブの部品の意味を考えれば
塞ぐと言う選択肢、ナシでは?
481 :
774RR:2009/02/21(土) 13:59:55 ID:ELtlxovq
セパハン化ってセパハンとトップブリッジとライトステーとハンドルストッパーで完璧っすか?
482 :
774RR:2009/02/21(土) 14:35:28 ID:PEcEpwP6
>>480 エアカットバルブついてないキャブも存在するし、急激なアクセルワークやらなければ
問題ないですよ。
483 :
774RR:2009/02/21(土) 15:54:20 ID:5CcjXHTu
>>481 純正ステップにセパハンはキツい
このスレで教えてもらいました。
484 :
774RR:2009/02/21(土) 16:14:53 ID:3b49gOG8
>475
いいハンマー持ってるのね!
485 :
774RR:2009/02/21(土) 16:43:40 ID:peoBN90H
昨日GB250購入しました。みなさんよろしくおねがいします。
・・・とはいえジャンクなんですがじっくりレストアしながら乗りたいと思います。
SM購入しようと思うんですが、車台番号が1100〜なんですが、
こいつは何型になるんでしょうか?ご存じの方是非おしえてください。よろしくおねがいします。
486 :
774RR:2009/02/21(土) 16:55:53 ID:YxJG4aiK
487 :
485:2009/02/21(土) 18:25:54 ID:peoBN90H
>>486 レスサンクスです。初期型っすか、ボロイとおもったら^^;
SM買ってぼちぼちレストアしていきます〜。
488 :
774RR:2009/02/21(土) 19:58:38 ID:2aSRva6w
>>485 おめでとう
ライトスイッチついてる?
俺の4型、買った時から後付けで1型のライトスイッチついてたけど(笑)
489 :
485:2009/02/21(土) 20:09:12 ID:peoBN90H
>488
ありがとう。ライトスイッチはついてますね。オンオフ自在です(w
けど、こっちは一型なのにツインキャブじゃないいけど^^;;
490 :
774RR:2009/02/21(土) 20:32:16 ID:+LViQD2x
>>489 110〜は2型っすよ
勿論シングルキャブのシングルマフラーっすよ ^^
491 :
774RR:2009/02/21(土) 21:04:41 ID:ltSIYmUm
新型VTがクラブマンと同じくらいの動力性能だな
492 :
774RR:2009/02/21(土) 21:17:32 ID:ZH7mVxBW
昼前からリアのタイヤ交換始めたら
タイヤはずすだけで4時間、結局タイヤ付けるのは店に持ってった...
ブレーキシュー交換しようと蓋開けたら
ライニングの削れる部分が土台から外れてた...
オクの現状渡しは本当に気をつけないといけないな。
キャブOHと前後ブレーキは即やらないと
素性がわからんバイクは命取りになると身にしみて分かりました。
いや、バイク初心者の俺に勉強しなさいと神様が宿題くれたんだな、
といい年こいたオサーンがチラ裏してみた、ゴメン。
493 :
774RR:2009/02/21(土) 21:32:25 ID:feJOVuO+
初心者ならやる前に構造や手順も調べておかないとおもわぬ
ところで出費したりそれこそ命取りになるぞ
494 :
489:2009/02/21(土) 21:37:56 ID:peoBN90H
>490
情報THX 2型なんですねこれですっきりしました!
>492
それは大変でしたね。お互い安全に楽しんでがんばりましょ〜 ^^
495 :
774RR:2009/02/21(土) 21:41:03 ID:0LHlZL/m
質問なんだけど、
バッテリーを交換する時は「初期充電」ってするもの?
するなら時間はどれくらいなんだろう。
ちなみに3型の開放型。
496 :
774RR:2009/02/22(日) 00:38:35 ID:QJMy0oiw
坂上るときアクセル開けた瞬間めちゃくちゃいい音が鳴るじゃないですか。
あれが常に鳴るようなマフラーありますかね、SRカフェみたいな、
497 :
774RR:2009/02/22(日) 00:40:43 ID:Em/sSRgO
>495
今までそんなことしたことない。電解液入れてそのまま使ってたけど、問題なしだった。
498 :
774RR:2009/02/22(日) 08:25:49 ID:y8UivtWO
プチ・ツー行ってきました。(往復100km弱)
で、振動でミラーで、全然(Z2ショート)ミラーが見えないんですけど、
皆さんどんなミラーを付けていらっしゃますか?
3,000回転から5,000回転ぐらいで、普通に見えるミラーがありましたら
教えていただけませんでしょうか。
お願いいたします。
499 :
774RR:2009/02/22(日) 08:31:59 ID:y8UivtWO
日本語になってない……orz
逝ってきます。
500 :
774RR:2009/02/22(日) 09:12:30 ID:arJsVGW3
501 :
774RR:2009/02/22(日) 09:21:35 ID:NfKuLMP6
>>495 昔は必要だったけど、今は必要ないよ。
やった方がやらないより良いって話だけど、寿命にすごい差が出たことはないね。
502 :
774RR:2009/02/22(日) 09:39:08 ID:Em/sSRgO
>498
GBのミラーに関しては、純正に勝るものはないよ。
503 :
774RR:2009/02/22(日) 09:52:06 ID:5uSVdfSw
純正で見えんかったからナポレオンのミラーに変えたらもっと見えんくなったw
504 :
498:2009/02/22(日) 10:13:48 ID:y8UivtWO
>500
>502-503
情報ありがとうございます。
純正ミラー探してみます。ありがとうございました。
505 :
774RR:2009/02/22(日) 10:19:00 ID:fgvLPUGv
バッテリー付属の取り扱い説明書に書いてある通り。
電解液を入れて、初期反応が収まって安定するまで
まで15分か30分くらいは置いておく。
注入即装着は駄目。
506 :
774RR:2009/02/22(日) 12:03:38 ID:tpbW8B5p
自作でミッドコントロールステップ作った強者いないですか?
507 :
774RR:2009/02/22(日) 12:34:38 ID:IqDktUk5
質問です。
ヤフオクで買ったクラブマンE型なんですが、パワフィルになっているので純正エアクリに戻そうと思っています
エアクリボックスだけでもヤフオクで入手しようと思っているのですが
やっぱりE型にはE型のしかつかないんですか?
508 :
774RR:2009/02/22(日) 13:13:41 ID:arJsVGW3
509 :
774RR:2009/02/22(日) 19:37:26 ID:g3tcB6ih
うーむ、エンジンを高回転域で回すと
どうもキュルキュル音がするなぁ・・・・・・・・・。
何か擦っているのか?
510 :
774RR:2009/02/22(日) 20:00:44 ID:+8O1YZF9
今日初めてオイル交換してみた。
駐車場はオイル染みだらけになったけどシフトチェンジのしやすさに感動した。G2-10W30を使ったけどここの人達のおすすめってある?
511 :
774RR:2009/02/22(日) 20:16:23 ID:+8O1YZF9
すまんsageる
512 :
774RR:2009/02/22(日) 23:46:13 ID:mtn0oxTg
2型のFブレーキキャリパOHしようとおもうんですけど、
ピストンのシールの型番とおおよその値段をご存じないですか?教えていただけると
非常にたすかります。
513 :
774RR:2009/02/23(月) 04:24:54 ID:wGk0/WBi
>>509 俺も俺も!
二年前から気になってたんだけど、あれ何なんだろうね?
514 :
774RR:2009/02/23(月) 19:18:27 ID:MTYrhCvd
クラブマン乗ってる人っていい人ばっかりだなぁと思う
515 :
512:2009/02/23(月) 19:42:54 ID:RDJtJZmW
自己解決しました。
ご参考までにピストンシールとダストシールあわせて970円ほどでした。
516 :
774RR:2009/02/23(月) 22:38:03 ID:2GbvU1EV
クラブマンのカスタムシートってほとんどが1型〜3型、4型〜5型っていう風に分かれてますよね?
1〜3型はシートをボルトで固定、4〜5型はメットホルダーのところで着脱可能ということでこのようになってると思うのですが、
純正の場合どうなんでしょう?
1型〜3型は互換性ありなんでしょうか?
ポン付け可能?
517 :
774RR:2009/02/23(月) 22:42:18 ID:2Q5CAdeC
>>514 世の中みんないい人〜おおおーばーかりだと思うなよ〜 ピコリーノー♪
518 :
774RR:2009/02/24(火) 23:42:38 ID:VkSC8a2O
gbならカフェだよな?
519 :
774RR:2009/02/24(火) 23:49:01 ID:VkSC8a2O
みんな半年定期点検出してますか??
520 :
774RR:2009/02/25(水) 00:06:37 ID:OrZ+WlDE
タンク内錆取りに詳しい方いませんか?
1ヶ月程乗らない時期がありまして、タンク上部に錆が少し見えたので錆取りをしようと思うのですが、
オススメの錆取り剤、コツ、使用後のメンテナンス等をご教授していただけたらと嬉しいです。
521 :
774RR:2009/02/25(水) 00:18:28 ID:h9jEzea6
>>519 半年点検てほとんど目視で終わらないかい?
スレチだが知り合いがBMWの初回の車検ディーラーに出して20万かかったって言ってた
1万kmしか走ってないしチェーンもスプロケットも無いバイクでどう整備すると20万も請求できるのかね
クラブマンで良かった
522 :
774RR:2009/02/25(水) 01:48:09 ID:760RvAic
適度な負担で愛車を愛せるってのはすばらしいことだよな
重荷になってもつらいし
メンテフリーもつまらんし
523 :
774RR:2009/02/25(水) 11:08:51 ID:jyXuD5rK
キャブのOHを、そのうちしようかと思って居るんだが
交換すべき消耗品って、ジェットやガスケット以外に
何かあったっけ?
524 :
774RR:2009/02/25(水) 11:11:12 ID:DJhfNU5O
>>523 ニードルバルブの段付き磨耗チェック
バキュームピストンチェック(俺のは極小の穴が開いてた)
各種ホース類
こんくらいかな
525 :
774RR:2009/02/25(水) 12:30:59 ID:6ckRRNLw
チェーンとスプロケットのすきまの横方向のガタつきってちょっとはあるもの?
526 :
774RR:2009/02/25(水) 19:13:36 ID:PhnCDDfD
>>525 ちょっとはあるもんなんだけど
グラグラじゃなくてカタカタなら
ハブダンパー交換時期の目安と思いねぇ。
527 :
774RR:2009/02/25(水) 22:08:20 ID:wyw+7Ert
>>520 最近GB400を安く譲ってもらったのでタンクの錆取りをしたんだが
1:花咲かGタンククリーナーで錆取り実施
2:WAKO’S(ワコーズ)タンクライナーで内部コーティング
因みにタンクライナーの溶液を半分以上抜いてねって説明だったが
付属品で抜きとれなかったので丸々乾燥させたよ。
なんかの参考にしてちょうだい。
528 :
774RR:2009/02/25(水) 23:33:17 ID:OrZ+WlDE
>>527 ありがとうございます。
やはり花咲Gが無難ですかね。
コーティングの方が難しそうで心配です。
もう錆は嫌です…
529 :
774RR:2009/02/26(木) 10:08:06 ID:x8NOeQhF
初歩的な質問で申し訳ないのですが
車台番号ってどこに書いてありましたっけ?
ど忘れしました^^;
530 :
774RR:2009/02/26(木) 10:15:24 ID:Br054owj
軽自動車届出済み証に書いてあるよ
531 :
774RR:2009/02/26(木) 10:15:39 ID:SIbMe9YJ
人間で言うと首の横らへん
532 :
774RR:2009/02/26(木) 10:24:45 ID:x8NOeQhF
533 :
774RR:2009/02/26(木) 10:31:56 ID:Br054owj
わかっててボケましたスマソ
ホンダ車は70年代までは首の左(上から見て)、80年からは右側
534 :
774RR:2009/02/26(木) 10:51:43 ID:x8NOeQhF
535 :
774RR:2009/02/26(木) 11:13:42 ID:th+7pJ1S
だれか、IXL(イクセル)って言う安い添加剤使った人いますか?
感想求む!
536 :
774RR:2009/02/26(木) 13:04:32 ID:vbS+tmKP
>>535 それ使ったことあるよヤフ○クで買ったんだけど、正直微妙。
効果あるのか無いのかわからないし、、、ZOILってのは無茶苦茶高すぎて手が出ないし・・・
537 :
774RR:2009/02/26(木) 13:16:13 ID:XiqW1Ej+
538 :
774RR:2009/02/26(木) 14:13:52 ID:BIIx4SMu
ドンキとかで売ってる青い缶に入っている添加剤、安いけど効果ありますよ。
クラッチの繋ぐ時とか違いが体感できます。
539 :
774RR:2009/02/26(木) 16:57:25 ID:dNo09dIh
540 :
774RR:2009/02/26(木) 18:05:28 ID:JmaNgaDH
538具体化でないと・・・わからね
ドンキないし
541 :
527:2009/02/26(木) 18:51:41 ID:Wvw4MuSI
>>528 大丈夫私もズブの素人で何とかできましたよ。
542 :
774RR:2009/02/26(木) 19:04:54 ID:Ka6a5qU5
>>538 STPの青缶(水飴缶)?
増粘剤かな、一瞬効果があるよね、一瞬
543 :
774RR:2009/02/26(木) 19:27:24 ID:jzoy1jYv
>>541 そうですか…
自信持ってやってみます!
タンク錆取り、キャブOH、タイヤ交換、シート張り替え…
カスタムする前にまずは安心して走れるようにしなくては。
544 :
774RR:2009/02/26(木) 21:59:38 ID:kEIkUQZv
クラブマン1型のセパレートしてないタイプのシートを探してるんですが
装着してる方の意見を聞きたいです。
545 :
774RR:2009/02/26(木) 23:10:07 ID:KlhPKP1d
>>544 そんな物無いだろ?
1型はセパレート式だから、シングルシートに出来るんだからさ。
2型はどうなっているのか知らないけどね。
546 :
774RR:2009/02/27(金) 00:11:46 ID:W3Sl24F2
そうなんですか…ありがとうございました;
547 :
774RR:2009/02/27(金) 08:53:59 ID:A7KIfIOm
GB400H-Vを買った!
前オーはーがmikuni製キャブ本体に交換したようでキャブ点検してみると
メインジェットのガスケットが入ってないのよね・・・
純正品ガスケットが流用できるか分かる人居られましたがご教授をorz
548 :
774RR:2009/02/27(金) 09:58:28 ID:ZEk+FJ1z
メインジェットのガスケットとは?
549 :
774RR:2009/02/27(金) 10:09:24 ID:WrJip8G/
オレもうすぐクラブマンオーナー歴1年なんだけど…
近々大型免許取りに行って、来年こそはオーバー1000手に入れようと思う反面、クラブマンの出来の良さとこのスレの温さに負けてなかなか踏ん切りがつかぬ
(^_^;)
取り敢えず免許だけはとるか!
ほんと、このバイクのおかげで毎日が楽しいわ
550 :
774RR:2009/02/27(金) 10:15:46 ID:QmMm+F1a
あのさー!!!
通勤で乗ってるんだけど、最近雨の日エンストするぞ。
始動は問題なし・・・
しばらくは普通に走る・・・
その後、1〜2kmくらい走行すると妙にアイドリングが不安定に・・・
アクセルに反応して回転上がったり、反応鈍かったり・・・
信号で止まると序所に回転落ちてストン・・・
若干かかりは悪いけど再始動は可能・・・
10kmの道のりで2〜3回はなる・・・
後半の4〜5kmはあまり症状が出ない・・・
パワフィル仕様だけど、
以前はもっと大雨でも問題なかったんだよね
ジェット変えたからかな?
濃い目のセッティングで通常は走るけど、雨の日は湿気で更に濃くなってこんな症状が出たりとかってあるの?
雨さえ降らなければこんな症状はでないんだよな〜。
551 :
774RR:2009/02/27(金) 12:05:06 ID:TB3NKOpc
>>550 自分はバイク知識が少ないから下手に人にアドバイスとかできない立場なんですけど、
バキュームピストンの張り付きに症状が似てると思うのですが…
後はキャブに異物混入するとアイドリングが不安定になります。
どうでしょうか?
552 :
774RR:2009/02/27(金) 12:28:31 ID:KsDodAm0
553 :
774RR:2009/02/27(金) 13:16:21 ID:QmMm+F1a
>>551 レスどーも。
ピストンの張り付きは以前に体験済みで
体感的にちょっとそれとは違う感じ
バキュームピストンも交換したし(まぁそれから結構走ったけどw)
うむむ・・・
>>552 どーもです。
燃焼不良かな〜。
湿気が多い日は空燃比が濃く振られるからそれが原因か!?
雨さえ降ってなければ症状出ないから確かに疑わしい。
症状が出る前のセッティングに戻してみっかな
でも外が・・・雨から雪にorz
554 :
774RR:2009/02/27(金) 14:22:39 ID:RyMHAkki
555 :
774RR:2009/02/27(金) 14:40:54 ID:QmMm+F1a
>>554 なぬ!?
それは要チェックだな・・・
その場合負圧がうまくいかなくなるから、
症状としてはバキュームピストン張り付きと似た症状になるわけだよね?
556 :
774RR:2009/02/27(金) 14:42:20 ID:QmMm+F1a
ん・・・でも
その場合雨じゃなくても不具合出そうじゃね?
557 :
774RR:2009/02/27(金) 18:28:32 ID:4m/UWybW
>>547 フロートチャンバーの下のドレンプラグ抜くと
その先にメインジェットくっついてるタイプ?
純正にはあんな形状ないから流用もクソもないよ。
キタコからガスケットだけ購入できる。
558 :
774RR:2009/02/27(金) 22:07:29 ID:KsDodAm0
>>555 とりあえず晴れた日にキャブOHしてみて
やはりジェットか負圧ピストンかと
559 :
774RR:2009/02/28(土) 20:10:43 ID:oT5hC3mX
チョーナンが高校受験で公立に落ちて私立に行くことに。
私立じゃ金かかるし、家族用に車もあるし、今月でクラブマンの保険が切れるしで、卒業まで降りるのを決意して嫁に報告。
ショゲながら洗車してタンク満タンにしてキャブからガス抜いてタイヤの圧下げてバッテリーはずして・・・ってやってたら今日嫁が
「保険更新しといたよ。学校遅刻しそうになった時とか送ってってもらえなくなっちゃうし、買い物行ってもらえなくなっちゃうからね!」
って!!!!!!!!!!!
ありがとう嫁!!!!
ちゅーこってこれからもクラブマン生活が送れるぜ!!!!!!!
あと不覚にもツンデレ嫁に萌えたw
560 :
774RR:2009/02/28(土) 21:17:43 ID:IbsRjO2t
走り行きてーなー
近場のクラブマン乗りはいねーかー?
東京23区外(多摩地区)
561 :
774RR:2009/02/28(土) 22:10:18 ID:8WCr/XM0
562 :
774RR:2009/02/28(土) 23:56:49 ID:lMeWR5Qc
563 :
774RR:2009/03/01(日) 00:01:13 ID:0jVXVHuc
質問君で申し訳ないが、
今日夜GBで走っていたら
右ウィンカーがいつもの点滅リズムの倍くらいで
点滅し始めて、ウィンカー切ってるときでも
ジジジジジって音がたまーに鳴ったりし始めたんだ。
ウィンカーの電球の寿命だろうか、リレーとかいうやつの寿命だろうか?
誰か同じ症状になった方いらっしゃいませんか?
564 :
774RR:2009/03/01(日) 00:04:25 ID:6oBwqNhh
二十歳になりました
GB最高!!
565 :
774RR:2009/03/01(日) 00:15:32 ID:u8gdQt6C
俺の1型、中古で買って半年、その間オイル交換、バッテリー交換程度を自分でやりました
お店で色々点検してもらいたいのですが
2りんかんとか南海部品でもやってくれますか?
ウイングに持って行ったほうが良いかなーサビサビだから恥ずかしいっす。
566 :
774RR:2009/03/01(日) 00:17:03 ID:8OcUmdIR
質問が続いて申し訳ないんだけど、こないだ右のサイドカバー外した後にメインキーONにしたら、ヘッドライトもメーター類も全く反応なし…
ヒューズが飛んだかな?と思って確認するも異常なし
なんだ?なんだ?と思いながらもう一度キーONしたら直ってた
それから1ヵ月異常無しできてるんだが、いつまた同じ状態になって、もし出先で動かなくなったら…と思うと気持ち悪くて
バッテリーはノーマルの取り付け状態です
これだけじゃ何も判らないかもだけど、考えられる原因ってなんだろう?
判る方いたら教えてください
567 :
774RR:2009/03/01(日) 00:21:13 ID:0jVXVHuc
>>566 バッテリーのマイナス側のケーブルの不良・接触不良ではなかろうか。
俺の場合、セルがいまいちかけづらくなったとき、
マイナス側のケーブルが不良でボディアースがうまく取れてなかったみたい
568 :
774RR:2009/03/01(日) 02:04:02 ID:8bUIivJ0
>>565 DSは製造後20年以上のヤツはタイヤ交換とかオイル交換すら拒否ですよ。
一番はHONDA WING店です。
569 :
774RR:2009/03/01(日) 06:30:39 ID:8OcUmdIR
>>567ありがとう
そういえば買った時から、タンク留めてるボルトの辺りのフレームの下でアーシングしてる…
なんか不自然だなぁとは思ってたんだけど…それが原因かな?
場所を変えてみます
570 :
774RR:2009/03/01(日) 07:29:25 ID:33X1W10X
571 :
774RR:2009/03/01(日) 10:54:53 ID:cUbYJbk7
572 :
774RR:2009/03/01(日) 11:05:46 ID:gU7QCQd3
>>561 >>562 すまん。30分くらいは見てたんだけど反応なかったから諦めちまってた
府中近いなwww
573 :
561:2009/03/01(日) 13:00:51 ID:cUbYJbk7
>>572 まじすかww
近所にGB糊が居たとは(`・ω・´)
574 :
774RR:2009/03/01(日) 14:01:17 ID:gU7QCQd3
>>573 まぁ近所ってほどでもないけど小平のちょい先だわw
良かったら今度夜走りでもどすか!?
575 :
774RR:2009/03/01(日) 14:41:59 ID:5/NY+sB4
>>557 情報サンクス!
どうやらガスケットじゃなくてニードルバルブがダメらしい・・・
見た感じ磨耗もしてないしクリーニングもしたんだが、油面調整しないとダメみたいね
576 :
561:2009/03/01(日) 14:45:04 ID:cUbYJbk7
>>574 明日から進級テストなんですよ(´・ω・`)
昨日早めにレス付いたら深夜ツーか早朝ツー行けたんですがねorz
577 :
774RR:2009/03/01(日) 16:58:01 ID:gU7QCQd3
578 :
774RR:2009/03/01(日) 17:39:35 ID:2yoBG2AU
ボクは厚木に住んでるよっ!
579 :
774RR:2009/03/02(月) 05:14:01 ID:rOC5A72r
>>575 あぁ、ゴメン。キタコじゃなくてミクニかw
580 :
774RR:2009/03/02(月) 08:16:56 ID:Dc0VeyJh
久々に天気いいなぁ
581 :
498:2009/03/02(月) 09:08:49 ID:Krk1cL/K
純正ミラーゲット!
これで駄目だったら、ハンドルウエイト入れてみます。
582 :
774RR:2009/03/02(月) 09:24:54 ID:IaHaSg6w
>>559 いい話じゃないか
バイクも嫁さんも大事にね。
583 :
774RR:2009/03/03(火) 09:09:48 ID:/ks+N1fl
雪か…
GBと戯れたいのに(´;ω;`)
584 :
774RR:2009/03/03(火) 15:10:27 ID:xTi0vAZW
そろそろエンジンオイルかえたいと思うんやけどドレインプラグって常時交換??
585 :
774RR:2009/03/03(火) 16:11:29 ID:fsnJ1ye0
586 :
774RR:2009/03/03(火) 16:50:49 ID:/ks+N1fl
587 :
774RR:2009/03/03(火) 20:36:52 ID:S1DiAVvJ
>>584 交換するのはワッシャだよ。
俺は目視点検で、問題なければ交換しないがナー。
(今まで何回も使い回ししたけど漏れなし)
安いものなんで不安な人は交換推奨w
588 :
774RR:2009/03/03(火) 21:15:32 ID:YPUK6sy7
>>563 バッテリーの寿命では?
俺も全く同じ症状出たが、新品に交換したら直ったyo
589 :
774RR:2009/03/03(火) 21:58:18 ID:uHzijSii
初期型乗ってますが、タコメーターの針がガタガタ振るえて、いつもの半分
ぐらいの回転数しか表示しなかったりします。
タコメーターが寿命なんでしょうかねえ。こんな症状出た方みえますか。
590 :
774RR:2009/03/03(火) 23:13:01 ID:daQH0Qqc
ブルックランズのドゥカタイプマフラー付けてる人いる?
あれ欲しいのだが、低めの音かな
今スーパートラップだから落ち着かなくて…小うるさいっつーか。
591 :
774RR:2009/03/04(水) 00:04:22 ID:1DaV96Uz
>>590 つけてるけど、個人的には高音かと思う。
このスレ的にはちょいうるさい部類のマフラー。
(これまでのスレでの書き込みから判断、個人的には交番に行っても大丈夫だと思う)
もし、スパトラの蓋5枚以上つけてるなら、それよりは静かになる。
スタイルと性能はおkだと思ってる。
そこまでバカみたいに抜けてるマフラーじゃないから、低速スカスカとかにはならない。
主観だから、参考程度にしてもらえれば。
592 :
774RR:2009/03/04(水) 00:12:36 ID:+k1fKdnS
>>591 ありがとう!
ちなみに皿は四枚。それでもちょっとうるさく感じる。
そうか、高めかー。でもかっこいいよね。あれ
ノーマルにでもするかな
593 :
774RR:2009/03/04(水) 00:18:47 ID:1DaV96Uz
>>592 俺は買ったときから社外マフラー(スパトラ)だったから純正を体験したことがないんだけど、
性能は純正が一番いいとの評判だから、性能重視なら純正なんだろうと思う。
ブルックランズのマフラーは個人的にはすごくGBに似合うと思ってるし、性能的にも不満が出るものではないから、
興味があるならおすすめします。
安くはないから興味本位で買うのはちょっと厳しいけどね…。
594 :
774RR:2009/03/04(水) 15:07:49 ID:Lukmc44Q
>>587 ありがとう。どれくらいの大きさのワッシャが良いでか?
595 :
774RR:2009/03/04(水) 15:16:51 ID:blD9fRDR
前にハブダンパー云々って話があったけど、意外と安いものだったんだね。自分のGBも最近ドリブンスプロケが微妙に動くようになったから注目しちゃった
やっぱり交換すると変わるものなの?
596 :
595:2009/03/04(水) 16:07:39 ID:blD9fRDR
597 :
774RR:2009/03/04(水) 18:30:09 ID:qXk9npsP
598 :
774RR:2009/03/04(水) 23:03:50 ID:qmJiaJdL
>>594 587じゃないけれど、2りんかんとか、ライコとかに売ってるだろ?
聞く前に店に行ってよく見てみろ。
普通のステンとか、スチールのワッシャー入れんなよ。
ドレンプラグのワッシャーはアルミだからな!
599 :
774RR:2009/03/04(水) 23:08:19 ID:wgGuFUzS
>>595 どれだけへたってるかにも因るだろけど
俺のはクラッチ繋いだ時の感触が、笑っちゃうくらい快適になった。
マジでニヨニヨしてしまったよ。
600 :
774RR:2009/03/05(木) 10:20:20 ID:8u222+1k
TTだけど、
ブレーキング時に前過重になると後輪が「キョキョッキョッキョッ」と
ロックというかホッピング?というか、そんな感じになってたのが
(ドラムブレーキは初めてだつたので、症状を自覚してなくて「ドラムはこんな物」と思っていた)
ハブダンパーを換えたら全然でなくなった。
601 :
774RR:2009/03/05(木) 10:56:19 ID:hf5kajhC
ちょいとおまいさん達
メインジェットって、アクセル開度1/2〜でおk?
メインジェットを濃くしても薄くしてもアイドリングや低開度には影響でないのか?
602 :
774RR:2009/03/05(木) 11:25:53 ID:imA1JxLm
>>601 影響は多少ある。
だけど、メインジェットの番手を高くし過ぎると、スロットルを全開にしたときに吹け上がらなくなる。
エンジンが暖かい状態でセッティングしないと意味ないからね。
603 :
774RR:2009/03/05(木) 11:42:46 ID:hf5kajhC
>>602 多少はあるのね。
スロー側のセッティング出たからメインに移るんだけど、そこが気になってね。
さんきゅ!!!
604 :
774RR:2009/03/05(木) 14:52:01 ID:SNUSI+4P
>>589 2型乗りですが、自分のもタコメーターが通常の倍くらいの回転数
を指したりして針の動きが落ち着きません。原因が分かりません。クラブ
マン関係でちょくちょくこういった故障があるようなのですが、原因につい
て言及されているのは見たことがないですね。
605 :
774RR:2009/03/05(木) 15:04:45 ID:g8FlyMW+
あーあ、バイスタータケーブルのねじ部がせん断した・・・・・・・・・。
壊れたねじ部はキャブに入ったままだし、どう外したら良いんだ・・・・・・・・・。
せっかくキャブのOHをしたのに・・・・・orz
606 :
774RR:2009/03/05(木) 15:06:20 ID:gq29eA5k
漏れの初期型は信号待ちしてても振動でスピードメーターの針が0〜5km/hの間を行ったり来たりしてる (´・ω・`)
607 :
774RR:2009/03/05(木) 20:50:19 ID:d/qiagbg
>>604 自分も2型乗りですが自分のタコメーターも
0で止まっていたり、レッドゾーンまで振り切っていたり
3千回転ぐらいで止まっていたりと正確な回転数を
示さなくなってしまいました。
クラブマンはワイヤーじゃなく電機式なので
ようするにメーター自体が壊れてしまったとゆうことでしょうね。
走行に支障はないので自分はほったらかしです。
でもメーターって修理できるんでしょうかね?
608 :
774RR:2009/03/06(金) 05:09:13 ID:RfS96vAW
暫く走るとエアクリボックスの中がガソリンで汚れるんだが、どっかおかしいのかな?
>>604 5型乗りだけど、うちの子も同じ症状出てるわ。
609 :
774RR:2009/03/06(金) 05:50:15 ID:tTb+BbPB
>>588ありがとう
バッテリーは去年11月に交換したばっかりなんス
一応アースの場所も変えたし、今のところ問題ないから暫く様子みます
610 :
774RR:2009/03/06(金) 10:43:58 ID:wrSXmRNM
>>609 それ何のバッテリー?
中国産とか台湾じゃないよね?
611 :
774RR:2009/03/06(金) 12:27:57 ID:Yl+R6LfA
バッテリーは島国のヤツは大丈夫だよ
半島と大陸のヤツはダメだ
612 :
774RR:2009/03/06(金) 12:43:03 ID:bd4hhCzg
クラブマンかエストレヤか悩み続けて早半年…
10年も前に生産終了してるから消耗品の在庫切れとか怖いんだけどそこんところどうなの?
携帯からで申し訳ない
613 :
774RR:2009/03/06(金) 12:53:24 ID:pkYkViK+
愛と金があればなんとかなる
さあ、ハンコ持っていってらっしゃい
614 :
774RR:2009/03/06(金) 15:57:18 ID:hZgTtTuA
>>605 それ、冬前にオレもやった(笑)
10年動いてない車体だったんで、プラネジが劣化してたっぽい。
ちょっと締めたらポキッって・・・
インナワイヤを切ってニードルとか引き抜いて、
残ったプラネジ部だけにして、
サイズの合いそうなマイナスドライバを軽く
(ホンとに軽くね)差し込んで回して抜けたよ。
ネジ部だけが残っている状態なら、締付トルクは抜けてて
ネジの噛合いだけだから力は要らないハズ。
固着してないことを祈る!
615 :
タコちゃん:2009/03/06(金) 16:04:32 ID:+lcWPCu5
タコメーターにしろスピードメーターにしろ針がぴょこぴょこ動くのは歯車が欠けた証拠。丸ごと交換のみ。
いっちょ奮発してacewellのデジタルにすれば。俺はそうしたけど、いろいろおもしろい。
616 :
774RR:2009/03/06(金) 17:26:31 ID:SCeLOREi
>>612 旧車は愛と金と覚悟が無きゃ駄目
どうしてもこいつでなきゃならない!ってのじゃなきゃやめとけ
煽りじゃなくマジで
617 :
774RR:2009/03/06(金) 17:54:25 ID:Jq6GjAmb
でも金はともかく愛と覚悟は乗りながら育つからなぁ
618 :
774RR:2009/03/06(金) 19:39:26 ID:kgYDDI6O
>>612 俺もエストレアと悩んでクラブマンにしたよ。
整備する上で欲しい部品が無かったってのは
今んとこ無いな。
スタイルが微妙に違うバイクだし
格好から選んでも問題ないと思うよ。
619 :
774RR:2009/03/06(金) 20:42:13 ID:qsL+an8/
20年以上前の1型ならともかく、5型ならまだ部品に困るってほどではないんじゃね。
俺も
>>618と同じで部品購入する時に困ったことはないな。
これは笑い話で読んでもらえればいいけど、
96年式の俺のGBより02年式の友人のエストのほうがバイク屋のお世話になってるな。
一般的なメンテナンスをやってれば、まだ大丈夫だと思う。
それだけに、中古車選びはしっかりやったほうがいいね。
620 :
774RR:2009/03/06(金) 22:42:21 ID:uN9HMneP
621 :
774RR:2009/03/06(金) 22:43:11 ID:Yl+R6LfA
自分の84年式はまだ故障でバイク屋の世話になった事ない
消耗部品を交換してるだけだよ
ヤバそうな部品はオクでGetしてるよ ノシ
622 :
612:2009/03/07(土) 02:09:36 ID:3Uv3z2n+
皆貴重なレスありがとう。皆のおかげでクラブマン買う決心がつきました。
>>613 今すぐ行きたい所だがまずは車輌探しからだなww
>>616 金はちょっとあれだが愛なら十分注いでやれる自信はある。
>>618 それを聞いて安心した。パーツの事がネックになって現行のエストレヤにしようか悩んでたけどクラブマンを買う決意が持てました。
>>619 年代物だからクラブマンの方が故障多いのかと思ってたけど結構丈夫なんだなw大切に乗ろう。
623 :
774RR:2009/03/07(土) 03:11:25 ID:63MtbjSj
>>622 よっしゃ!!
買ったらすぐ走りに行こうか!
624 :
774RR:2009/03/07(土) 06:11:56 ID:ilmKg/9m
>>610 よく判らないまま買ったDELCO製なんですが…
だめッスかね?
625 :
774RR:2009/03/07(土) 08:51:33 ID:2cTx1E/F
おい おまいら 春が来たぞ!
GBの心臓に熱い血をたぎらせるんだ!
626 :
774RR:2009/03/07(土) 09:05:19 ID:ro+5vR62
事故ってシフトペダルが曲がったまんまだよ
注文しようと思ったら欠品だってさ、5型なのに (´・ω・`)
627 :
774RR:2009/03/07(土) 10:14:28 ID:3OxQZYYy
消耗品以外の部品の販売終了したってうわさを聞いたんだがどうなの?
628 :
774RR:2009/03/07(土) 11:48:27 ID:wDoMacGw
>>624 デルコはそんなに悪い噂は聞かないよ。
それより電球を交換してみよう。
それでも改善されないならソケットが錆びてダメになっているかもしれない。
あと、配線の断線も疑われる。
一つ一つ疑わしい所を潰して行きましょう。
629 :
774RR:2009/03/07(土) 13:18:04 ID:mvumfGvL
>>626 欠品は待てば手に入る
廃盤ならオクに貼り付く
630 :
774RR:2009/03/07(土) 16:28:03 ID:1DP/8MoZ
>>626 大きいメガネレンチで修正してしのいで、
部品探すしかないだろうね。
631 :
774RR:2009/03/07(土) 20:20:43 ID:QzwvGNny
バッテリースレでは出る子は地雷扱いのようだけどね。
俺はNBCとか言う中華バッテリー付けてる。
そういえばE型はウインカーリレー丸いのが付いてるけど、壊れたとき新品取ったら
四角いのがきた。一応作動するけど、固定バンドが合わないからタイラップで止めてるよ。
632 :
774RR:2009/03/07(土) 21:00:49 ID:bt5oc+r5
みんなGBをどんな風にカスタムしてる??
633 :
774RR:2009/03/07(土) 21:46:49 ID:WP2pC4oa
>>632 純正部品で少しずつ純正のスタイルを崩さないようにカスタム(整備)してる
634 :
774RR:2009/03/07(土) 22:20:39 ID:mvumfGvL
>>631 今どきのCDI組み込みタイプのリレーよりは良心的だと思うよ
635 :
774RR:2009/03/08(日) 01:10:14 ID:g2bXdDnC
>>624 配線の断線を疑ってみるといいかも
俺も、以前ジジジって音が聞こえたり聞こえなかったりで気にしてたら、
断線して短絡してたことがある。
636 :
774RR:2009/03/08(日) 06:34:14 ID:o44f5tx8
クラブマンが欲しいのですが、低身長(160cm)で非力(特に右足の踏ん張りが弱い)なので足付きとか車重が気になります。
近くにクラブマンを置いているバイク屋が無いので参考までにどんな感じなのか教えて頂きたいです。
ちなみに女性にも扱い安いと聞いて1度バリオスに跨がらせて頂いた時は踵が浮く程度でちょっと重いかなって感じでした。
637 :
774RR:2009/03/08(日) 07:08:56 ID:f2nWG6bm
>>636 自分は169cmで足ベタベタに着きます。
バリオスもなかなか足着きよかった気が…
軽さでの取り回しはクラブマンの方が楽でしょうね。
638 :
774RR:2009/03/08(日) 08:05:37 ID:o44f5tx8
>>637 足が短いのでKSRでちょうどべったりぐらいなんです(^^;)
バリオスも軽い方だと聞いてたんですがクラブマンって結構軽いんですね。
情報ありがとうございます。
639 :
774RR:2009/03/08(日) 09:22:56 ID:r0f2NnTK
>>628>>635 ありがとう
電球類はヘッドライト交換済み、ウィンカーは左後のみ新品です。
そういえば、左後ウィンカーも交換してすぐに点かなくなって、アレ?と思ってたら目的地に着いたら直ってました…
この辺りが怪しいんですかね…?
それから数ヶ月経ちますが一度全てのカプラーをチェックするのが良さそうですね
640 :
タコちゃん:2009/03/08(日) 14:18:59 ID:BTw7kMsi
そろそろ僕のクラブマンを小屋から出そうかって思ってたら、ああ、コーリン一周忌そろそろだなって思い出した。
早いものである。
641 :
774RR:2009/03/08(日) 19:44:19 ID:CT5m6jU7
質問です。クラブマン初期型にポン付けできる社外シートはないでしょうか?
タックロールにして渋く乗りたいのですが良い方法をご教授願います
642 :
774RR:2009/03/08(日) 19:50:47 ID:7pJ8jObz
>>641 初期型シートを張替屋(シート屋さん)で張替(タックロール加工)すればOK。
643 :
774RR:2009/03/08(日) 20:06:06 ID:CT5m6jU7
>>642 ありがとうございます。
初期型シートはフロントとリアに別れてるのですが、それでも加工して頂けるものなんですか?
644 :
774RR:2009/03/08(日) 20:22:19 ID:7pJ8jObz
645 :
sage:2009/03/08(日) 20:37:39 ID:bisZlmqX
3月7日午後尾竹橋通り西新井橋付近でGBとすれ違ったGB乗りの方いらっしゃいますか?
646 :
774RR:2009/03/08(日) 21:05:37 ID:CT5m6jU7
>>644 なるほど、リアカウルごと皮で包むように加工するっぽいですね
ありがとうございました、この店で確認とってみます!
647 :
774RR:2009/03/08(日) 21:36:11 ID:CT5m6jU7
連レスすみません
そこのHPに電話して確認とってみたんですが、フロントとリアのシートをボルトでくっつけてくれると助かると
言われたんですが、やっぱり加工しないとボルトで前後固定って無理ですよね?
648 :
774RR:2009/03/08(日) 21:58:51 ID:g2bXdDnC
向こうがどういう意図でそのお願をしてきたのかが分からないけど、
シートの型取るための仮止めなら、ホームセンターで売ってるステーとボルトで固定するくらいでいいんじゃない?
最終的に一体のシートになった時まで使うようであれば、相手に対応難しいという旨を伝えて向こうでやってもらうのがいいと思う。
いずれにしても、向こうにどういう意図で固定して欲しいのかを確認してみたらいかがでしょうか?
649 :
774RR:2009/03/08(日) 23:00:49 ID:CT5m6jU7
>>648 ご指摘ありがとうございます。
もう一度確認とってそれから対応してみようと思います!
650 :
774RR:2009/03/08(日) 23:19:38 ID:7pJ8jObz
つーか、HP提示した私が言うのもナンだけど。
…日曜の21時以降に電話したのか?w
651 :
774RR:2009/03/08(日) 23:29:44 ID:CT5m6jU7
私も躊躇したのですが24時まで電話受け付けてるそうなんで大丈夫かと・・・;
652 :
774RR:2009/03/08(日) 23:39:20 ID:7pJ8jObz
ああ、ほんとだ、HPに年中無休24時までってヲイヲイ…今気付いたわw
>>650の発言は失礼した。
653 :
774RR:2009/03/08(日) 23:53:06 ID:CT5m6jU7
いえいえ、二十代半ばになって初めて単車に乗り始めたので
また色々とご指摘してくださると助かります
654 :
774RR:2009/03/09(月) 01:24:02 ID:yVctuCNJ
いきなり質問すみません。
三年ほど不動だったクラブマンにガソリンを入れてコックをオンにしたら、キャブの下についてるホースからガソリンが漏れてきたのですが、これが俗に言うオーバーフローですか?
キャブ掃除しないとダメですかね?
655 :
774RR:2009/03/09(月) 03:22:29 ID:QC2HQab6
うん。
フロート室にガソリンが入ると
フロートが浮いてバルブを押して
タンクからのガソリンを止めるんだけど、
ガソリンが腐ってゴムみたいに成ると
動かないから入りっぱなしになって、溢れるの。
それかバルブのパッキンがアボーンされたか、
フロート室を軽くドライバーの柄でノックすると
直る場合も有ったりするけど
オーバーホールをお勧めします。
と乗ってない俺が答えてみるアヒャヒャヒャ。
656 :
774RR:2009/03/09(月) 03:36:40 ID:UkfSsB09
657 :
774RR:2009/03/09(月) 03:47:11 ID:jj2MqKXG
三年ほど不動だったらOHは当たり前
今後バイクというものに乗るのであればOHは必須条件
658 :
タコちゃん:2009/03/09(月) 10:12:46 ID:zifvItX2
>644
うおおお、それ、俺のシートだよ!ここに赤パイピングタックロールやってもらったんだ。
初期型はシート裏が鉄製で爪が古くなるとボロボロ崩れてくるので、はがれてしまう。
社外品とかプラスチック製のシートの方が後のこと考えるといいかもしれんぞ。僕のは爪がシートのひっぱる力に負けて取れちゃって自分で縫い直し補強した。
659 :
774RR:2009/03/09(月) 21:36:09 ID:zYZjzbuQ
いざ、バイスターターケーブルを新調して
エンジンを掛けようとしたら、セルが回らず
バッテリー電圧が低かったに候。
致し方なく充電器を買いに行き候らえど、
割と手頃なお値段の物でも5000円もしたで候。
660 :
774RR:2009/03/09(月) 21:59:00 ID:24hXLatH
>>658 昨日から引き続きどうもです。
今ヤフオクで初期型につく社外品も探しています。
タックロールにしてもらった仕上がりや乗り心地はどうだったでしょうか?
661 :
656:2009/03/10(火) 00:37:33 ID:LTrIKL/z
>>645 えっとパール付近だったかな?
あそこら変で14:00頃だったら自分ですよ
662 :
774RR:2009/03/10(火) 01:16:07 ID:UD7ANUWB
>>655 そっかー次の休みにやりますよ。
ありがとー
663 :
sage:2009/03/10(火) 04:22:01 ID:y0MmkAGG
>>661さん
まさにその辺その時間ですよw(゚o゚)w
周りにGB乗りがいないんでよかったら友達になりませんか?
664 :
774RR:2009/03/10(火) 05:48:55 ID:s1jysnn/
クラブマンにETC付けられますか?
高速使って行動範囲を広げたいです
665 :
774RR:2009/03/10(火) 07:26:26 ID:1U6mWWvT
>>664 私昨日セッチしましたよ(*^_^*)
一体型をハンドル右側に…
タンクバッグ付けると留置の時右にハンドル切りにくくなるけど、問題なし(^O^)v
まだゲート通ってないんだけど、次の休日が楽しみだわ\(^o^)/
666 :
774RR:2009/03/10(火) 09:53:52 ID:NY+CJOQg
>>663 自分もすれ違ったときに「お!GB!!(・∀・)ニヤニヤ」って思ってましたよ
友達ですか〜 自分は30超えてるオサーンなんで(´・ω・`)
667 :
タコちゃん:2009/03/10(火) 12:09:57 ID:4SZUew0T
>660
タックロールにする事で乗り心地は変わらないけど、スポンジは当時出て間もなかった低反発マットを入れた。
もっちりしてすわりごこちが格段に良くなったよ。
668 :
774RR:2009/03/10(火) 12:21:02 ID:y0MmkAGG
>>666さん
自分は、28です!
機会があれば走りましょうo(^-^)o
669 :
774RR:2009/03/10(火) 20:50:06 ID:mF3jf8lL
ホンダドリームに入院させたらどうやらエンジンが焼きついてるらしい・・・
ヤフオクでエンジン探してみるか・・・(´Д⊂ヽ
670 :
774RR:2009/03/10(火) 21:35:07 ID:AaFrdfGD
671 :
774RR:2009/03/10(火) 22:55:21 ID:+lYidwh/
エンジンオイルって2000キロも乗ってなくても3ヶ月ごとに交換??
俺のは1700キロで半年でまだ交換してないんだけど、そろそろ交換すれば大丈夫?
672 :
774RR:2009/03/10(火) 22:57:43 ID:tkS+5JG1
俺は2000キロで交換してるわ
673 :
774RR:2009/03/10(火) 23:01:00 ID:2bwpsbtY
>>671 人によるけど。
3000kmないしは半年毎に交換。
そろそろ交換しても良いんじゃね?
674 :
774RR:2009/03/10(火) 23:16:09 ID:0o+liYI8
>>670 ちなみに効かない以外にどんな症状あった?
あと、使用年数とか知ってみたい。
675 :
774RR:2009/03/10(火) 23:39:57 ID:AaFrdfGD
>>674 アジャスターを一杯に締めても遊びが3センチくらいあった。
それ以外は異音等は無かったです。
E型で17000キロの車体です。おそらく一度も換えてないでしょうから
20年以上ということになるのかな?中古なのでよくわからん。
676 :
774RR:2009/03/11(水) 00:54:25 ID:wXC4DIEx
>>675 ちょw すごいw
ありがとうございました。
677 :
774RR:2009/03/11(水) 02:44:19 ID:0tIuMxPq
ちょっと前にここで相談させてもらった者ですが、昨日3型(4型?)の赤契約してきました。
納車が楽しみ(*´ω`*)
678 :
774RR:2009/03/11(水) 02:46:18 ID:01w8NEGD
出た!E型ブレーキシュー
その後の部品入手経緯などレポート宜しく
679 :
774RR:2009/03/11(水) 07:55:56 ID:Lrvawmtx
>>670 これはオワテル\(^o^)/
>>677 おめ!
メンテナンスはしっかりするようにw
俺も今年の1月にオクでボロボロのクラブマン買ったけど、前のオーナーが油脂類をきちんと交換してたからエンジンの調子は凄い良いw
680 :
タコちゃん:2009/03/11(水) 10:23:00 ID:PGIZxqGl
テールランプがつかなくなった。
ブレーキ踏んでもレバー握ってもライトオンにしても一切つかない。
電球とヒューズは大丈夫だったので、どっか配線なんだろうなって思ったけど難儀そうだったのでバイク屋に頼んだ。
681 :
774RR:2009/03/11(水) 12:20:48 ID:01w8NEGD
冬眠明けなら接点だろうね
電球とリアフェンダーのとこのギボシを差し直してもダメ?
682 :
タコちゃん:2009/03/11(水) 13:42:52 ID:PGIZxqGl
店のおっちゃんとやってみたけどダメでした。せっかくだからという事で配線類を全般的にチェックしてもらう事にしました。
683 :
774RR:2009/03/11(水) 14:36:40 ID:ydAscj5u
初期型のブレーキシューの話が出るたびに書いてるが、初期型用の純正ブレーキシューは廃盤で手に入らない。
社外品もシューを3ミリほど削らないとパネルに収まらない。
684 :
774RR:2009/03/11(水) 20:38:29 ID:woFfCbX1
いたずらされたのか、ペダル上下位置を調整されててリアブレーキ引きずった状態のまま気付かず暫く走ってしまった
金属が焼けた匂いがして見てみるとホイールのリアブレーキ周辺が黄色に焼けてた……
アルミが熱で変質して脆弱になったりする?
685 :
774RR:2009/03/11(水) 22:48:58 ID:5ZmunVT3
ハブのあたり?
鋳物の部品だったよね。材料が分からんし、どれくらいの温度になったか分からないから断言できないけど、
250℃くらいまで上がってれば、ちょっと強度は下がる。伸びは上がるから脆弱とは言わないけど。
686 :
774RR:2009/03/12(木) 03:06:13 ID:wtJM4v5i
アルミは300℃くらいで溶けちゃうよ
687 :
774RR:2009/03/12(木) 12:49:16 ID:W1acAPQQ
26000kmでチャーン交換した
そしたらテラナメラカになって感動したwwww
スプロケあたりからガチャガチャ言うようになってきたらハブゴムと併せて交換すると別のバイクになるよ
688 :
774RR:2009/03/12(木) 20:06:30 ID:97VAWq6d
初期のE型で先日リアブレーキシューを社外に交換したが削る事なく
取り付けできました。
シューのメーカーはキタコで取り付け後に削るのを思いでしたので
軽くテンパリましたw
よければ品番載せます。
689 :
774RR:2009/03/12(木) 20:51:51 ID:fOz0eu0G
>>688 宜しくお願いします
自分のE型も25歳を迎えあと25年は頑張って貰いたい(自分の年齢的にもそのくらいがバイク転がせる限界でしょう)のでこのような情報は助かります
690 :
774RR:2009/03/13(金) 00:42:45 ID:51AuLdEs
691 :
774RR:2009/03/13(金) 00:48:53 ID:kX1aOJEl
692 :
774RR:2009/03/14(土) 06:02:06 ID:khBpfk1q
俺のL型もブレーキシュー剥離してたわwww
自分で交換したけど、まずキーキー音がなくなった
あと効きがよくなったw前は全然だったけど...
ほんとにオクでの買い物は自己責任だよな
素性はまったくわからんもん...
693 :
774RR:2009/03/14(土) 21:14:42 ID:in3RPom9
昨日L型の黒契約して来ました。4月納車です。早くのりたいな〜
よろしくおねがいします。
694 :
774RR:2009/03/15(日) 09:02:01 ID:Otywq/DH
>>693私はS(4マソキロ目前)です
ヨロスク(^O^)
質問なんですが、皆さん何キロぐらいでタペ調します?
このあいだやったとこなんだけど、500キロも走らないうちにカタカタいいだして…
しかも吹け上がりが悪くなった気がする(-_-;)
695 :
774RR:2009/03/15(日) 10:50:34 ID:JYzRLsrr
いきなり質問すみません。今400TTを組み上げてるんですが三ヶ所ほど忘れて解らなくなった所がでてきたんで、力を借りにきました。
http://d.pic.to/wb6e5 なにかのステーみたいなんですが、何処についていたのか忘れてしまいました…レクティファイヤの後?
http://l.pic.to/121jbw 取り付けたキャブを車体の左側から見た物です。
印しがしてある所にホースが付きそうなんですが、どこから引っ張るのか二カ所とも忘れました…。
どうか、助けて下さい!
696 :
774RR:2009/03/15(日) 12:58:21 ID:ehtwL+sS
697 :
774RR:2009/03/15(日) 18:34:26 ID:tHhPdjV+
純正ミラーに換えて、ツーリングしてきた。
今までぶれて見えなかったのが、嘘みたいにくっきり見える!
やっぱり純正ミラーが、一番なんだな。
698 :
774RR:2009/03/15(日) 19:26:22 ID:JYzRLsrr
>>696 ありがとうございます。
若干250と作りが違うみたいですね。
参考になりました。
699 :
774RR:2009/03/15(日) 19:44:17 ID:x/rJoZRn
>>694 何キロというか、異音を感じたらするかな。
この前は2万ちょいキロくらいで初めてした。
500キロも走らないうちにって事はヒューマンエラーじゃね?
700 :
774RR:2009/03/15(日) 20:16:11 ID:DdFEeY6H
5万キロでもタペ異音なし・・・だな。俺のは。
701 :
774RR:2009/03/16(月) 01:12:43 ID:Xvd0MU5f
ハハハ…
タペ音、聞いた事ないっしょ?
702 :
774RR:2009/03/16(月) 03:15:18 ID:qKl/JAoS
ネチネチとか
703 :
774RR:2009/03/16(月) 08:39:25 ID:pr+1WMvs
ピチピチだろjk
704 :
774RR:2009/03/16(月) 11:18:02 ID:nVKkU1Sm
パーツリストって生産中止になってるパーツ消さずに載せてるんだな。
期待させやがって…orz
705 :
774RR:2009/03/16(月) 11:27:19 ID:5t2XgC15
706 :
774RR:2009/03/16(月) 11:34:53 ID:nVKkU1Sm
>>705 ごめん。
せめて生産中止の記載ぐらいしろよと思ってよく見たら11年発行だった。
そりゃ訂正版にも載ってないわけだ
707 :
774RR:2009/03/16(月) 13:11:03 ID:VLj21ITy
700だが
カタカタもピチピチも、ネチネチもないーんよ
708 :
774RR:2009/03/16(月) 13:11:51 ID:VLj21ITy
当たりのエンジンもあるのか?
709 :
774RR:2009/03/16(月) 13:13:10 ID:VLj21ITy
オイルはもっぱらクルマ用の安いやつ。
710 :
774RR:2009/03/16(月) 15:44:59 ID:1TSrg+30
電装チェックしていたら、完全にスタータモータケーブルが駄目に成ったっぽい。
J型の純正は既に廃番だし、何か社外部品で代用出来ないかな?
711 :
774RR:2009/03/16(月) 17:00:00 ID:5t2XgC15
>>710 リード線だけなら電装屋で作ってくれそうな気がする。
712 :
774RR:2009/03/16(月) 18:51:34 ID:0Sf/ikUp
束ねて自分で作れよ
713 :
774RR:2009/03/16(月) 22:02:16 ID:zb/BmfPx
>>708 エンジンはちとわからんが、メタルガスケットは当り外れあるみたいよ。
外れだと、収縮?して燃焼室に入って行っちゃうみたい。
つか、俺のがそうだったw
バルブの形に少し削れてたぜ。
そんな俺はシェブ使い。
714 :
774RR:2009/03/16(月) 22:56:55 ID:TO9feWy8
クラブマンってハンドル軽くない?
100kmあたりから接地感が薄くなるような…
俺のだけなのかな(´・ω・`)
715 :
774RR:2009/03/16(月) 22:59:45 ID:XBkadS5z
突き出し量を増やせば若干ましになったり
716 :
774RR:2009/03/17(火) 09:39:13 ID:QiRuw109
>>694 オイル交換の度にやってるわ
点検も兼ねてね
717 :
774RR:2009/03/17(火) 10:36:19 ID:7RJjKOtk
前スレ?で話題に上がってたが同じだよ
718 :
774RR:2009/03/17(火) 11:27:21 ID:7tYOpiFT
すんませんどなたかご教授くだされ。
信号待ち等ではクラッチ切ってれば当然動力も伝わらないんですがエンジンかける際にギアを1速に入れてクラッチ切った状態でセルを回すとクラッチが完全に切れてないらしく前に進むんですが何が原因でしょうか?
信号待ち等ではクラッチ切ってれば動力も伝わってないんですが
719 :
774RR:2009/03/17(火) 11:33:05 ID:oen0vbiI
>>716 4万kmごとのオイル交換ですね
わかりません ><
720 :
774RR:2009/03/17(火) 13:45:15 ID:QKDqV+2X
>>718 朝一の始動時とかだったら気にする必要なし。
湿式クラッチの宿命みたいなもんだ。オイルが硬い時だけだから
温まれば解消と。
721 :
774RR:2009/03/17(火) 15:32:04 ID:7tYOpiFT
>>720言われてみれば確かに症状は朝一に出てる気がします。
どうもありがとうございました。
722 :
774RR:2009/03/17(火) 18:49:02 ID:G9QnX3n5
723 :
774RR:2009/03/17(火) 19:30:21 ID:ufdK3ql0
>>722 悪いけど俺は分離型にすることに決めた
・・・まず本体が手に入らないガナー。助成始まってまだ5日なのにどこにもないぜ
724 :
774RR:2009/03/17(火) 21:17:31 ID:KVnfakPC
車載器がどこにもないな。自動車用と違って数が少なすぎる。
かといって他のメーカーが参入するとも思えない。
725 :
774RR:2009/03/17(火) 22:51:38 ID:oen0vbiI
俺はクラブマンで一度だけ高速乗って、もう二度と乗らないと決めたので今回の祭りは中国の旧正月の報道を見ているようだ
726 :
774RR:2009/03/17(火) 23:12:25 ID:KVnfakPC
>>725 それも賢明な判断なのかもしれない。
俺は土日は仕事だから恩恵なし。
727 :
774RR:2009/03/18(水) 01:15:31 ID:A3MYRtOX
殆ど高速乗ることはないけど、逆にこんな機会でもないと付ける気にならないというのもある
便利なのは確かだしね
728 :
774RR:2009/03/18(水) 01:45:35 ID:5KIcjURO
そもそもクラブマンにハイテク機器なんぞつけたらバチがあたるという言い伝えが
あってのぉ・・・・まぁ何が言いたいかというと、ダカーポ見ようぜ!!
729 :
774RR:2009/03/18(水) 01:47:37 ID:aHRO79oz
さくらかわいいよさくら
730 :
774RR:2009/03/18(水) 02:07:28 ID:5KIcjURO
731 :
774RR:2009/03/18(水) 04:44:48 ID:kVlO44EQ
>>722さんのETCって取り付け費用含めていくら位なんですかね?
クラブマン買った夢店でもやってくれるのかな?
732 :
タコちゃん:2009/03/18(水) 08:25:29 ID:Od8t+UhM
旧車にさりげなくハイテクはバランスにさえ気をつければ逆にかこいいよ。
733 :
774RR:2009/03/18(水) 08:44:42 ID:slqKZl0a
自分もクラブマンに余計なもの付けたくない…と散々葛藤してきたが、
とうとう根負けして装着を決めた。
高速乗るし休日ライダーだし。
車載キは確保したがセットアップ申し込みが混んでるらしく、装着は来週末だ。
分離型。
葛藤を乗り越えたらやたら楽しみだなー。
734 :
774RR:2009/03/18(水) 13:04:14 ID:W0MgMoLf
埼玉から伊豆の宇佐美まで行って寿司食べて帰ってきた。
ポケットの中には有料道路のレシートが9枚。
バイクにこそETCは必要だと思った今日この頃。
ホウボウの握りうまかった。w
735 :
774RR:2009/03/18(水) 16:51:04 ID:mrdQZcpf
736 :
タコちゃん:2009/03/18(水) 19:44:45 ID:Od8t+UhM
680の件ですが、バイク屋で見てもらったところ、配線の劣化でコードが燃えて断線してたとの事でした。
初期型だからコード類も結構キテたのね。まあ直ったからいいや。3150円也。
737 :
774RR:2009/03/18(水) 20:20:20 ID:tvFUD+J+
バイクは道路傷めないし
地方と都会の若者の行き来を活発にし
見聞を広めさせる
無料にすべきだ
63歳の爺が・・・考えた。
738 :
774RR:2009/03/18(水) 20:38:21 ID:hlkMgUZn
ジジイが2ちゃんやってんなよ きめぇな
739 :
774RR:2009/03/18(水) 21:05:27 ID:AJ151Hpw
>>737 大先輩に説教じみたことを言うようで申し訳ないが、荒れるので下げ進行で願いたい
740 :
774RR:2009/03/18(水) 21:05:53 ID:YCPqSzMe
741 :
774RR:2009/03/19(木) 22:27:59 ID:M/hWAEqR
就職活動で地元帰って1ヶ月半あいたんだけど
距離は短くても久々に乗ると気持ちいいなぁ。
この振動・・・音・・・たまらん。明日雨なのが残念。
742 :
774RR:2009/03/20(金) 11:30:52 ID:jzAoPY6n
年末にL型を購入しましたが非常にニュートラルの入りが悪くG2にオイル交換しましたがあまり変化がありませんでした。
他に応急処置がありましたらご教授お願いします。
743 :
774RR:2009/03/20(金) 12:49:07 ID:0t/OF9Tk
テンプレのサイトに入りにくいと書いてあったような
俺もL型だけども
Nに入りにくい→ちょっと前に進ませてから入れる→Nに入りにくい→前に( 略
を繰り返せば確実に入るから、要領よくNにぶちこんであげよう
744 :
774RR:2009/03/20(金) 15:53:11 ID:jzAoPY6n
>>742です。
やはり応急処置ではその方法が一番無難なのですね。ありがとうございました。
745 :
774RR:2009/03/20(金) 15:53:21 ID:xrK9asQE
>>742 シフトリンクが緩んでないか
あとはコツ。力を入れすぎず具合を計ってやるんだw
どうしても入らないときはクラッチを微妙に繋ぎながらやると入りやすい
746 :
774RR:2009/03/20(金) 16:25:12 ID:v35FA+wr
S9のエンジンオイルに交換したらエンジンのヘッド部からキンキンって異音がするんだけど泣
747 :
774RR:2009/03/20(金) 19:37:00 ID:xrK9asQE
化学合成油はクラブマンには向かないって
748 :
774RR:2009/03/20(金) 20:32:41 ID:B3nkIk0e
カムベアリング逝ったな・・・合掌
749 :
774RR:2009/03/20(金) 21:14:12 ID:xrK9asQE
買ったときからこっち、クラブマンと言えばオッサン向けのまったりバイクだと思っていたのだが
VTやニンジャ250も同じくらいの出力になってしまったんだなぁ
750 :
774RR:2009/03/21(土) 04:06:41 ID:uKvVWCrs
751 :
774RR:2009/03/21(土) 07:46:28 ID:G6igcFGf
ちょいと質問です
シフトペダルが事故で逝ってしまったので間に合わせで別型のを取り付けたんだけど、
何か遊びが大きいというか、ペダルが左右にグラつくのよ。
こんなんでいいんだっけ?
752 :
774RR:2009/03/21(土) 10:10:48 ID:qZOFwSbZ
スリットを削って広げられるか?
広げて閉めこむ
753 :
774RR:2009/03/21(土) 10:15:46 ID:UOLETpW4
エンジンオイルかえたくらいでカムベアリングって逝くの?
754 :
774RR:2009/03/21(土) 10:35:12 ID:AGwpoZPK
原因と結果は別もの
755 :
774RR:2009/03/21(土) 10:51:44 ID:yuaiwPs5
さっきまた確認したら異音しなかった
756 :
751:2009/03/21(土) 16:15:46 ID:G6igcFGf
>>752 レスどうも
グラグラしてるのは、そっち側じゃなくてステップの根元の方なんす。
ちょっと走ってきたけど、とりあえずシフトチェンジに支障は無いようでした。
757 :
774RR:2009/03/21(土) 17:30:10 ID:Quz8bbaY
すいません質問させてください。
ヘッドと右エキパイの間から結構な量のオイルが滲んで、
ガスケット変えて液体ガスケットを塗っても車体右側がオイルまみれになるんですが
何か対処法など御座いませんか??
758 :
774RR:2009/03/21(土) 19:11:10 ID:1wycrpK9
759 :
774RR:2009/03/21(土) 19:13:05 ID:AGwpoZPK
>>757 まず、ガスケットがキチンと挟まってるかをチェック。次にヘッドとヘッドカバーに
クラックか歪みが無いか、ヘッドカバーをとめてるネジ穴が傷んでないかよーく調べる。
対処法はそれからだね。
760 :
774RR:2009/03/21(土) 19:43:48 ID:Quz8bbaY
>>758 すいませんでしたGB250クラブマンです。
>>759 ありがとうございます。
明日に明るくなってから確認してみます。
761 :
774RR:2009/03/21(土) 20:05:29 ID:xfRfSL2r
>>760 >ヘッドと右エキパイの間
つかイマイチ場所がわからん。
>ガスケット変えて液体ガスケットを塗っても
これはヘッドカバーのゴムガスケット?ここから漏れてるなら
759氏の仰る通りの点検ですむけど、以下の場合はチト面倒。
一旦ヘッド周り綺麗にしてから、どこから滲んでいるか再点検したほうが良いよ。
GB250のヘッドでオイルがよく滲む場所の3箇所。
1.左右排気口の真ん中、ヘッドとシリンダーを結ぶボルトのある箇所。
2.カムアイドルギアシャフト
3.テンショナーロックシャフト
762 :
774RR:2009/03/21(土) 23:16:53 ID:ayIFlu7r
>>760 写メ撮ってうpしたほうがわかりやすいしアドバイスしやすいよ
763 :
774RR:2009/03/22(日) 20:42:46 ID:6I5cs0Q6
あとシフトリンケージだっけ?
クラッチケーブルが繋がってる所。
あそこも結構なお手前ですな。
764 :
757:2009/03/22(日) 20:58:23 ID:bw5Wpypv
765 :
774RR:2009/03/22(日) 21:33:04 ID:nZ0fp9Hh
>>764 自分も写真とちょうど同じような感じで漏れていて、ヘッドガスケット
を交換したが直らず、カムアイドルギアシャフトをよく見るとほんのうっすらと
オイルが付着しているのを発見。Oリング交換したらきれいに直りました。
どうやらOリングが劣化してオイル漏れ。それがシリンダのフィンを伝って
シリンダ前面あたりまで流れていっているようでした。参考までに・・・。
766 :
757:2009/03/22(日) 21:54:58 ID:bw5Wpypv
>>765 ご返事有り難うございます。
私のバイクも確認した所確かにカムギアシャフト部分からオイルが滲んでいました。
やはり それが原因なのでしょうか??
あと、よろしければOリングの部品番号が解れば教えて頂けないでしょうか??よろしくお願いします。
767 :
761:2009/03/22(日) 22:21:58 ID:CEREoyuK
>>766 >やはり それが原因なのでしょうか??
一番回答に近い箇所にいるのは貴方かと。個人的には
1.左右排気口の真ん中、ヘッドとシリンダーを結ぶボルトのある箇所。 かと思うけど。
2.カムアイドルギアシャフト
とセットかも。どのみち2度手間を避ける為にもヘッド綺麗してから
場所の特定はしたほうが良いよ。
貴方の技量がわからんけど、慣れていないなら
1.2.3の箇所の修理、どれもサービスマニュアルは必須だと思うよ。
91333-422-003 Oリング17.8*2.4 E〜Vまで共通。
最後に爺が小言を。
>>1をよく読むこと、あと故障診断のネタ振り、部品のネタ振りには型番が必須。
768 :
757:2009/03/22(日) 22:49:53 ID:bw5Wpypv
>>767 ご親切に有り難うございます。
型はL型です。以後気をつけます。すみません
サービスマニュアルは購入しました。
明日にでもヘッド周りを綺麗にして、どちらが原因なのかを見てみようと思います。
769 :
774RR:2009/03/23(月) 19:56:47 ID:bKa4HPev
タペット調整について質問させてください。
恥ずかしながら知識も技術も工具も無いので店にお願いするつもりなのですが経験者がやると作業時間は何分位かかるものですか?
770 :
774RR:2009/03/23(月) 20:31:02 ID:gX/iJBRX
771 :
774RR:2009/03/23(月) 20:55:38 ID:bKa4HPev
>>770 ありがとうございます。
では工賃は1h前後をみておけばいいでしょうか?
772 :
タコちゃん:2009/03/23(月) 21:13:21 ID:04+2AFJV
つくづく思うんだが、スペースと技術と時間が無いなら修理や調整はプロに任せた方がいい。
整備とプラグやオイル交換は自分でするけど。ねじ山なめちゃったりボルト&ナットなくしちゃったりするし。
773 :
774RR:2009/03/23(月) 21:54:11 ID:DPjMZbTn
774 :
774RR:2009/03/23(月) 22:28:44 ID:z/YqSorz
775 :
774RR:2009/03/23(月) 23:05:21 ID:ePx0JX5E
作業自体はナンも難しい事はないからな
雑にやっていい作業でもないけど
776 :
774RR:2009/03/24(火) 05:40:19 ID:3+zCG+4c
店に頼む前に、金額尋ねろ!たとえガキでも。
。 。
_ ノ_ノ ___
/ / ゚ Д゚) /\ 777
/| ̄ ̄∪ ̄∪  ̄ ̄|\/
| ..|/
. ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
778 :
774RR:2009/03/24(火) 09:30:21 ID:yiMgVrSl
ホンダ純正S9にかえたら異音が増えたぜちきしょう!!!
779 :
774RR:2009/03/24(火) 11:11:30 ID:03CtvzcR
780 :
774RR:2009/03/24(火) 11:55:06 ID:FVxnqfZa
S9はダメってテンプレに入れたほうがよさげ。
781 :
774RR:2009/03/24(火) 12:19:23 ID:UkmVevpS
一度騙されたと思ってオベロンF310 15W-50を使ってみて欲しい
特にニュートラルの出ない人
782 :
774RR:2009/03/24(火) 12:57:23 ID:nr/Y7qyZ
自分はWAKOのプロステージSを入れてる。
ニュートラルも問題なく、スコスコはいるよ。
783 :
774RR:2009/03/24(火) 15:26:05 ID:33QA8R2W
784 :
774RR:2009/03/24(火) 19:26:04 ID:vjMF03sT
何だかんだ言ってやっぱりG2が一番かも
785 :
774RR:2009/03/25(水) 09:33:15 ID:4cia7/JL
G4は意外といいらしい。
つか、ホンダ純正オイルはどれもアレだね。
786 :
774RR:2009/03/25(水) 12:18:28 ID:JlRFnR+X
まぁ確かに今の純正はアレだわな
787 :
774RR:2009/03/25(水) 12:30:28 ID:4cia7/JL
てけとーに壊れないと。乗り換えがね。
つか、次もほんだとは限らないんだぜ。
つか、部品の出ないメーカーのバイクなんか買うかよ。
788 :
774RR:2009/03/25(水) 18:58:24 ID:lPA9ix2c
ウインカーが点滅し始めるのが遅くなってるんだけど、
これはウインカーリレーが壊れかけてるで桶ですか?
一度点滅したら、問題ありません。
エンジンかけて、最初の動作が遅いような気がします。
789 :
774RR:2009/03/25(水) 19:55:00 ID:uC+9lBoG
クルマ作ってるから・・・・
バイクはどうでもいいのよ
790 :
774RR:2009/03/25(水) 20:46:57 ID:DmdK+xDj
そしたらカワサキはどうなるのよ。
791 :
774RR:2009/03/25(水) 21:12:51 ID:LhbM1Uw9
船作ってる(ry
792 :
774RR:2009/03/26(木) 02:42:57 ID:lwKCTHfW
流れをぶった切る書き込み、なおかつ長文ですみません。
GB250クラブマンのデザインにほれ込み、中古で購入しようと
考えています。
旧車で補修部品の調達が困難になっていくバイク、という認識で
僕が出す条件は末永く大事に乗りたいので5型(V型)であること、
フルノーマルであることです。(特に吸排気カスタム車両は×)
入手方法は業者オークションにて探してもらいます。
もちろん、現車確認したうえで判断させてもらえます。
最近は玉数も減ってきているらしいのでいいのが出るまで待って
購入しようと考えています。
旧車で整備の問題で不安が残りますが、現在カブをカスタムしておりエンジン
内部以外の整備は自分である程度できます。当然車格が違うのでカブと同じ
ようにはいきませんがやはり乗りたいバイクに乗ろうと考えて踏み切り
ました。
そこで、目利きについて質問したいのですが、
793 :
774RR:2009/03/26(木) 02:45:38 ID:lwKCTHfW
中古車を買う上で特に
・フレームの歪み、ハンドルのブレ
・エンジンの異音
・オイルのにじみ
クラブマンだと特に
・ヘッドの弱さから来る異音
(カム段付き、オイル上がり、タペットクリアランス等)
・エアクリボックス(構造的欠陥)
・ギアチェンジシャフトの山(構造的にゴミが挟まる確認は難しい?)
以上に気をつけて購入した方が良い、というところまでは調べること
が出来ました。
これ以外にGB250乗りの皆さんから見て
ここも注意!見落としがあるぞ!
というところはありますでしょうか?よろしくお願いします。
794 :
774RR:2009/03/26(木) 03:19:49 ID:lwKCTHfW
あ、
>>1をよく読まず、慌てすぎました。
そちらのテンプレサイトで確認させてもらいます。
すみません。
795 :
774RR:2009/03/26(木) 04:27:55 ID:5TOyHLcn
スプロケの山
796 :
774RR:2009/03/26(木) 04:30:31 ID:5TOyHLcn
電車も
797 :
774RR:2009/03/26(木) 07:52:09 ID:T9kjtJ+i
>>793 購入前なのにすでに現役オーナーの俺より詳しい件。
798 :
774RR:2009/03/26(木) 10:11:30 ID:D5E4G8jJ
>>793 そんだけの気合いがあるなら自分で完全にバラして組めるように
なった方が幸せになれるよ。
サミー・ミラーも言っている。「大切なのは情熱だ」、と。
799 :
774RR:2009/03/26(木) 12:16:28 ID:taprhlSx
WMのハンドルストッパーをつけたら右と左で切れ角が違うのはなぜ?
800 :
774RR:2009/03/26(木) 12:48:49 ID:FA+rFwRN
どなたか助けてください。
セルボタン押してもうんとも寸とも言わない・・・
ライトも点かないし、ブレーキランプも点かない。
ニュートラルランプもへろへろです。
前日までは
セル押す→キュルルッ・ブオォン
で一発始動してました。
保管は車庫内なので雨風の影響は考えにくいです。
これって、ヒューズ切れと断線以外に何か考えられますか?
801 :
774RR:2009/03/26(木) 13:11:26 ID:D5E4G8jJ
アース不良
802 :
774RR:2009/03/26(木) 15:03:50 ID:D0GkJsCs
803 :
774RR:2009/03/26(木) 15:27:47 ID:vkO8uzMI
キュルルッ・は無用
いきなりブオォン
804 :
774RR:2009/03/26(木) 16:28:51 ID:3c9vm7Yj
バッテリー上がり
押し掛けがジャンプ
805 :
774RR:2009/03/26(木) 16:53:32 ID:FA+rFwRN
>804
前日までびんびんだったのが一晩で急に上がったりするもんなんですか?
もしそうなら、上がった原因が気になります。
>801
アース不良ですか。
この場合でも灯火類が点かなかったりすることはあるんでしょうか?
ちょっとググって見ましたがそれらしいことは分かりませんでした。
ありがとうございました、もう少し調べてみます。
806 :
774RR:2009/03/26(木) 17:16:09 ID:1zSjjrrC
>>805 とりあえず、バッテリー電圧を測ってみるべし。
11.5V以下なら、さっさと充電すべし。
807 :
774RR:2009/03/26(木) 17:23:47 ID:R5gwrQLd
>>805 あるよ アース不良なら何だこりゃって位
うんともすんともいわないよ、俺がそうだった。
キュルルともいわないからね
バッテリー上がりとキルスイッチとか燃料とか
一通り確かめたら疑う余地あり
808 :
774RR:2009/03/26(木) 17:39:14 ID:lRE4fnVe
アース不良って具体的にはどう修理すればいいんだろう
809 :
774RR:2009/03/26(木) 18:28:28 ID:R5gwrQLd
>>808 バイク屋さん持ってって、アース線交換
工賃は知らんが確か3000円くらい部品代取られる
810 :
774RR:2009/03/26(木) 20:54:40 ID:+6kbrqV4
792〜794です。
ありがとうございます。他にスプロケの山等ですね。
今のところ選球方法的に問題ないと判断させていただきます^^
ですのでとりあえず出物があるまで待って
798さんの仰るように少しずつになると思いますが知識と技術を
つけてやってみようと思います。
有難うございました!
811 :
774RR:2009/03/26(木) 23:56:49 ID:kQ3x8WOx
>>810 遅レスですまんが、
・ハンドルストッパーのつぶれ具合で事故車かの簡単な見分け。
・ヘッドの異音は元々うるさいエンジンなので所有者以外には区別付きにくいかも。
・リアスプロケのぐらつき具合がグラグラでは無く、カタカタならハブダンパー劣化。
・センタースタンドがあるかどうか。
素人の意見だけど参考になれば幸い。
812 :
774RR:2009/03/27(金) 00:03:21 ID:zbDVC0+W
>>788 ウインカーのスイッチ付近丸ごと取替えか、
分解してゴミとか取り除いたり
接触不良の付近の錆落としで直る・・・と思う。
自信ないけど一回それなってバイク屋持って行って
後者の処置だった気がする。
813 :
774RR:2009/03/27(金) 05:02:30 ID:ACWZhUSY
そういえば
程度のいいcbxの右スイッチボックス、アクセルワイヤー、アクセルグリップ
ほこりに、なってきたgbにつかえるか?
814 :
774RR:2009/03/27(金) 05:03:55 ID:ACWZhUSY
左を買ったとき右もついてたので、あまってる
815 :
774RR:2009/03/27(金) 09:58:48 ID:gXRqPx1z
>>813 > ほこりに、なってきたgbにつかえるか?
?
816 :
774RR:2009/03/27(金) 13:30:46 ID:pr5FOSro
積もってきたのさ。
817 :
774RR:2009/03/27(金) 13:31:40 ID:pr5FOSro
ほこりになってきた、gbにつかえるか?
818 :
774RR:2009/03/27(金) 13:32:48 ID:pr5FOSro
にほんご、むずかしいのな。
819 :
774RR:2009/03/27(金) 21:39:57 ID:XuWOPo5m
来週末納車だwktk
それまでにはこの寒さも収まってるといいんだが
820 :
774RR:2009/03/27(金) 23:41:54 ID:/1bjH2Er
質問失礼します
GWに高速を使って北関東から東北まで行こうと思うのですが、100kmで長時間走っても問題ないでしょうか?
オイルクーラー装着したほうがいいですかね?
普段一般道で70kmぐらいまでしか出さないので心配です
821 :
774RR:2009/03/28(土) 00:13:47 ID:W2rn9hYI
長時間ってどのくらいだ?
たぶん人間の方が辛いとおもう。
822 :
774RR:2009/03/28(土) 01:31:38 ID:MUNp/jYM
北関東から仙台なら5時間くらいかな?
天候にも因るだろうけど、100km/hなら結構な温度なるね。
これから夏だし付けても良いだろうけど、無くても休み休み行けば問題無いよ。
付けるとしたら、オイル漏れとかも起こる事あり得るからゆとりを持って、
テスト走行とかしといた方が良いよー。
823 :
774RR:2009/03/28(土) 06:13:35 ID:VFzcroJK
無用に尽きる
824 :
774RR:2009/03/28(土) 06:18:55 ID:bAS2FZkN
200キロに一回ぐらい休憩したら人間の疲労も取れていい感じ
825 :
774RR:2009/03/28(土) 08:17:27 ID:HTZ3ssk5
返答ありがとうございます
栃木から山形まで、4時間弱の走行になります。
夏も近づいてきましたしオイルクーラー装着した方が快適に走れますよね。バイクにもいいでしょうし。
途中2回ぐらい15〜30分ぐらいの休憩をしながら行きたいと思います。
一応GW前にバイク屋に全体を診察してもらおう…
ありがとうございました
826 :
774RR:2009/03/28(土) 10:08:05 ID:eCs79R2N
>>820 多摩〜勝浦をノンストップで走ったけど問題なしだった
827 :
774RR:2009/03/28(土) 10:11:32 ID:41blCKzA
>>800 ダイナモが逝って、バッテリー上がりじゃないの?
828 :
774RR:2009/03/28(土) 11:18:04 ID:qVojL1qb
オイルクーラーなんていらないよ。
メーカーの耐久試験は、100キロ巡航なんて比較にならないようなシリアスな条件でテストをして、
かつ安全率を見越して設計・生産してるんだから。
しかし、80キロ以上の速度になると風圧が凄くて、まるで凧になった気分になるから
メーターバイザーは付けた方がいいよ。
そうすれば、100キロ以上でも余裕でクルージングできる。
829 :
774RR:2009/03/28(土) 12:19:08 ID:mQtHHrTx
今さらですが、>800です。
>827
テスターで調べてみました。
12Vを指してました。
(50Vのやつで測ったので多少の誤差はあると思いますが。)
上がってないようです。
ヒューズも生きてましたので、アースの不良かと思います。
>相談に乗って頂いた皆様、
遅レスですが、ありがとうございました。
これ以上は自分の知識ではムリなのでバイク屋さんに持って行きます。
830 :
774RR:2009/03/28(土) 12:39:17 ID:41blCKzA
SWの接触不良かな
831 :
774RR:2009/03/28(土) 12:41:38 ID:QPDUaPME
>>829 チョッと待てー!バイク屋に行く前にエキパイとマフラーの接続部分にある
アース線の取り付けネジを一度緩めて見るんだ!
832 :
774RR:2009/03/28(土) 16:54:48 ID:0lt8JLcN
再度〆る
833 :
774RR:2009/03/28(土) 17:08:47 ID:Ib4mnaqN
>>811 810です。いえ、助言ありがとうございます!
大変に参考になります!明日、現車を見に行ッてきます。
15000キロくらいで最終モデルらしく(SかV型かはまだ不明)以前買い
逃した状態のいいクラブマンと同じようなもの、と聞いているのである程度
安心しています。
助言頂いた部分も見て状態が良ければ即金で手に入れてきます^^
助言の中だとヘッドの音が聞き取りづらいってのが少し厄介ですね・・
ユーチューブとかで元の音を聞いてイメージトレーニングしていくことに
しますw
ありがとうございます!
834 :
774RR:2009/03/28(土) 19:13:50 ID:7Q3H87qD
アースって、マイナスにつながってれば、取れてる事になるんだが・・・。
端子みがいてみ?
835 :
774RR:2009/03/28(土) 19:20:09 ID:ik6Fv00+
etc1000円なんちゃら記念に
愛知から甲子園まで走ってみたんだが、
帰りがしんどいなwww
風が強くてふーらふーらするんだよなぁ...
>>828が言うところのメーターバイザーが必要だな。
何度かふらついてアクセルゆるめること20回はあったもん
寒さのせいか振動のせいか知らんが、
Gパンのしたが静電気のような感じで足がびりびりする
836 :
774RR:2009/03/28(土) 22:08:39 ID:PB1QgCTu
837 :
774RR:2009/03/29(日) 00:45:35 ID:nJ355Vpl
>>836 うん 草津〜亀山〜四日市と通ってきた
さみぃし車多いし
この季節はハンドルカバーがあるとかなりいいってことに今気づいた
838 :
774RR:2009/03/29(日) 01:43:01 ID:nHWe7nP/
今日、S型納車です。10年ぶりのGBです。
皆さん宜しくお願い致します。
早速ですが、エンジンオイル、最初に何を
試してみるか悩んでます。
前レスみるとメーカ純正の評価がイマイチ
みたいですし、
100%鉱物油が良いのでしょうか。
同じ質問多いかもしれませんが、皆さん
宜しければご意見くださいませ。
839 :
774RR:2009/03/29(日) 10:32:28 ID:C1M0z/sW
S9はやめといてG2で良いと思う。
S9でヘッドから異音はテンプレレベル。(報告多数)
S9で問題出てない個体は当たりなぐらいなんじゃないかな?
840 :
774RR:2009/03/29(日) 12:21:56 ID:ObA/rnQ+
クルマの安いオイル10w−30で十分だろ
新車から55000km初期型
まったく問題なし
SEグレードで指定されてるのを信じてる
841 :
774RR:2009/03/29(日) 12:57:40 ID:YuVwKZ6t
誰かE型でバッテリーを小型のMFバッテリーに交換した人いますか?
もしいらっしゃったら型番など教えていただけませんか?
もしくはコレだったらいけるんじゃね?みたいな
情報でもけっこうです、なにかありましたらおねがいいたします。
もちろんバッテリーの交換は自己責任なのはわかっています
842 :
774RR:2009/03/29(日) 16:09:52 ID:C3uTZnjp
>>839 この前S9いれて一週間でG2にかえました。
843 :
774RR:2009/03/29(日) 16:52:58 ID:GqQq6Uvp
>841
小型化じゃないが
YB9ーB
を
YTX9L−BS
に、したら
11年経っても一発始動だよ
844 :
774RR:2009/03/29(日) 16:55:00 ID:GqQq6Uvp
バッテケースちょっと加工、
845 :
774RR:2009/03/29(日) 17:45:53 ID:rQBTlOBo
俺のはE型ではないがWMからでてるバッテリーケース付けてる
エアフィルターも交換しないと付かないがな
846 :
774RR:2009/03/29(日) 21:53:05 ID:eDjDz4aW
847 :
774RR:2009/03/30(月) 00:08:09 ID:nhSkzkRe
11年とかネタだろwww
848 :
774RR:2009/03/30(月) 07:14:22 ID:baObyEpu
ライトオンでもおk
12年かもしれない、記憶あってれば>847
849 :
774RR:2009/03/30(月) 07:17:05 ID:baObyEpu
YTX14-BSも収納できそうだが、やってるひといるか?
850 :
774RR:2009/03/30(月) 07:18:02 ID:baObyEpu
走行中はライトオンだよ
851 :
774RR:2009/03/30(月) 10:57:15 ID:baObyEpu
このスレは要するに、外れのgbバイク所有者の集まりだな
いじり倒したのとか
852 :
774RR:2009/03/30(月) 11:01:24 ID:eiqUfNv+
男は失敗から学んで一人前に育つ行く生き物さ
853 :
774RR:2009/03/30(月) 11:06:27 ID:eiqUfNv+
訂正:育つ行く・・・・・× 育って行く・・・・・○
854 :
774RR:2009/03/30(月) 11:35:39 ID:uUSy0WXI
さっきガソリン入れてきたのですが、タンクキャップのゴムが劣化してて切れてました。
洗車したとき窪みに油が浮いててあれ?って思ってたんですが、これが原因だったとは…
この場合タンクキャップ交換になるんですかね?
あと応急措置的なアドバイスもいただけたら嬉しいです。
855 :
774RR:2009/03/30(月) 12:43:06 ID:qZ/wf32K
タンクキャップのゴムだけ交換でおK。
部品が来るまでの応急処置は、切れた部分をライターであぶって、くっつけときな。
856 :
774RR:2009/03/30(月) 12:57:00 ID:W2mllhPo
857 :
774RR:2009/03/30(月) 14:37:30 ID:tEI6RwcP
858 :
774RR:2009/03/30(月) 14:52:13 ID:1neT4ZPF
何でタンクに付けたまま作業する話になってるんだ・・・w
859 :
841:2009/03/30(月) 15:04:04 ID:Qn2kbyAt
レスくださった方 ありがとうございます。
とりあえず 適当に数字の近くて小さめの選んでみようかな・・・
多少 寿命は縮む位は覚悟なんですけど バッテリー爆発とかは避けたいなと思って質問してしまいました。
また なにかあったら書き込ませていただきます。
860 :
774RR:2009/03/30(月) 16:26:05 ID:7QUlXQ7l
792〜794と810です。
どうもです。助言をもとに
クラブマンの5型(S型)を購入してきました。
バッテリー死、軽度のオイル滲み、各部錆・傷等多数ある車体でしたが、
基本的には綺麗、かつフレーム類、エンジンの音がばっちりでなんというか
表現しにくいのですが前オーナーに大事にされていた雰囲気が読み取れたこと
と店主の旧車関連の知識に「買うなら大事に乗ってやってくれ」の一言で
こいつに決めました。
クラブマンがきたら
汚れたところは磨いて、足りないところは治して大事に乗ろうと思います。
助言ありがとうございました^^
861 :
774RR:2009/03/30(月) 23:52:56 ID:uUSy0WXI
>>855 ゴムだけって在庫というか、単品でありますかね?
切れたゴムは完全に切り離されたみたいで行方不明でした。
ゴム板溶かして作るかな
862 :
774RR:2009/03/31(火) 00:33:31 ID:IxHogNc4
>>860 おめっとさーん。
オイル滲みはゴム部品が劣化するからしょうがないよね。
逆にそこもコツコツ直していけば、仕組みも分かって
もっと愛着が湧いちゃうと思うよ。
863 :
774RR:2009/03/31(火) 09:52:32 ID:/2I5mULZ
>>860 おめでとう
俺のP型も外装は決して綺麗じゃなかったけど、エンジンの調子が抜きん出てすごく良かった
色々面倒みるとすごく愛着湧くよ
864 :
774RR:2009/03/31(火) 22:59:32 ID:WTbTHuXr
865 :
774RR:2009/03/31(火) 23:29:20 ID:YllPCg3O
866 :
774RR:2009/04/01(水) 01:34:43 ID:k9la8pWy
ちょっとモーターサイクルショー行ってくる(`・ω・´)
867 :
774RR:2009/04/01(水) 07:43:05 ID:6KH+Vsa0
4型のエアクリーナーって何パイですか?
868 :
774RR:2009/04/01(水) 12:52:25 ID:6KH+Vsa0
モーターサイクルショーどこでやってんすか?
869 :
774RR:2009/04/02(木) 09:17:52 ID:wqY1+52Z
ほす
870 :
774RR:2009/04/03(金) 03:01:50 ID:QDnNhFmm
ひゅうま
871 :
774RR:2009/04/03(金) 03:16:13 ID:POuq6UTT
ぼすほす
872 :
774RR:2009/04/03(金) 07:26:13 ID:ru/lyWxs
中古のステッププレートぴかぴかに磨いたから、今ついてるのと付け替えようと思ったら…予想外に右でてこずって投げ出しそうになった
ヤバイヤバイ(^_^;)
873 :
774RR:2009/04/03(金) 18:52:44 ID:wyhaeGfl
前に足回りをNSR250RR移植してるGB250見たんだけど、簡単な加工で付くわけないよね?
874 :
774RR:2009/04/03(金) 18:56:11 ID:s7Te8SDE
みんなオイルフィルターなに使ってる?
875 :
774RR:2009/04/03(金) 21:27:48 ID:DoqPTqwI
ステンメッシュ
876 :
774RR:2009/04/04(土) 02:34:13 ID:d7f8h8c0
ベスラ
877 :
774RR:2009/04/04(土) 15:38:06 ID:UnERXMR+
4型に以前の型式のスターターリレーって付きますか?
878 :
774RR:2009/04/04(土) 23:46:15 ID:GBSzjU+B
生産終了車で困ることは色々あると思うけど
皆の特に困る事ってなに?
購入を検討しているのでアドバイスをください
879 :
774RR:2009/04/04(土) 23:58:57 ID:QzB1H39/
ぁホンダって事。
釣りじゃなくて、この先4メーカーで一番部品が出なさそうな事。
880 :
774RR:2009/04/05(日) 00:57:16 ID:lu5HmIuv
>>878 純正部品もさながらアフターパーツの少なさが問題
SRとかのほうがイジり倒しやすいと思うよ
881 :
774RR:2009/04/05(日) 01:38:35 ID:62pfYB5n
ホンダはこの先オーバーサイズのピストン販売しないって
正式に発表したんだってな。俺が生きてる内にこんな事に
なるなんて思わなんだ。
882 :
774RR:2009/04/05(日) 07:59:37 ID:y+JenCQ8
代替商法か。完全に車屋のやり方だな。
883 :
774RR:2009/04/05(日) 13:06:00 ID:XLL7nkmv
もう、バイクメーカーじゃないんだよ。
さっさと買い換えろってアカラサマニ言われてるんだよなぁ。
884 :
774RR:2009/04/05(日) 15:11:21 ID:Tl25EjTP
んでも惚れたバイクなら
直してでも乗ろうかな、ってのが心意気ってもんだ。
下駄代りにのろうってんなら、手軽なスクーターにでも
乗るしかないもんな...
自分でメンテの腕上げたりバイクの知識頭に入れれば
乗って行けるもんな。どうにもならん部品の問題以外は。
885 :
774RR:2009/04/05(日) 17:24:39 ID:9NoVKjoj
絶版車を乗り続けるのはいいものだと個人的には思う。
ただし知識とある程度の整備技術は必要になる。
それが嫌ならば現行車を選択するのが賢明。
>んでも惚れたバイクなら
>直してでも乗ろうかな、ってのが心意気ってもんだ。
そうなんだよ。その心意気から愛着が生まれると
どうにも愛車が可愛くなる。機械なんだけど、あたかも生き物のようにも感じる。
かれこれ愛車と出会い13年。老体をかばいながらも未だ根性のある走りをみせてくれるGBが俺は好きだな。
886 :
774RR:2009/04/05(日) 22:18:34 ID:xVmc8zpq
'83年製だから26年ものになってしまった・・・絶好調。
887 :
774RR:2009/04/06(月) 01:20:25 ID:1J94SvOH
昔、GBにしようかSRXにしようか迷っていた時、
HONDAのショールームで
「HONDAは、製造した製品の最後の1台までパーツを供給しますよ。
本田宗一郎の考え方ですから。」
いま、さっさと統合、廃版にするのはHONDAなんだよなー。
ドラスタは
「製造後20年経った単車はたとえタイヤ、オイルの交換でもお断り。」
888 :
774RR:2009/04/06(月) 01:57:41 ID:oO1L7AdW
889 :
774RR:2009/04/06(月) 03:23:27 ID:j9Sh31Zt
お上からのお達しで
『古いバイクの部品作ってんぢゃねえぞゴラー!』
て言われたの。
排気ガスの関係みたい。
古いバイクのオーバーサイズは何処の社も無いみたいだよ。
ヤマハでさえ無いし。
890 :
774RR:2009/04/06(月) 05:10:24 ID:YP0bXGUG
世知辛いなあ
誰か排ガスをポン付けで
完全に酸素にする装置安価にできればねぇ
891 :
774RR:2009/04/06(月) 08:20:50 ID:ITl/xxxY
>>890 もしそんなの実現したら市場崩壊おこすんじゃ?
892 :
774RR:2009/04/06(月) 08:27:47 ID:EBXx1R+e
ちげーよ。
排気量が上がるのがいかんとのお達しに
これ幸いと、さっさと廃盤にしやがった。
部品センター潰して、博物館をオッタテました。
んでも、動態保存する奴の部品は確保してんのか。コズルイよな。
ヤマハは売国奴、当然右え習え。
スズキ、カワサキは当然出る。
893 :
774RR:2009/04/06(月) 19:06:56 ID:IAwB6y7P
894 :
774RR:2009/04/06(月) 19:28:56 ID:WJnW7Xfr
>>892 動態保存用に廃盤パーツはワンオフで起こしてるらしい
895 :
774RR:2009/04/06(月) 21:04:32 ID:F7ujoZrz
E型の黒/金が保存されてるんだよね
せめてその部品だけでも永久に…
ぁ、いや、なんでもない
黒/金乗りの独り言です
896 :
774RR:2009/04/06(月) 22:17:23 ID:PcrKTlUc
オイルフィルター代わりに
ティッシュペーパー詰めておけばいいですか?とりあえず。
897 :
774RR:2009/04/06(月) 22:30:52 ID:plPfK0B6
その前に、とりあえずバイクを売ったほうがいいと思います
898 :
774RR:2009/04/07(火) 09:54:10 ID:Ke9R77VM
>800です。
その節は皆さんアドバイスありがとう御座いました。
一応報告を。
結果から言えば、バッテリー弱りでした。
電圧は、セルを回した状態で計らなければならないところを常態で計って自己納得してました。
(基本的な知識が無くてお恥ずかしいです。アースラインは通電してました。)
で、もう寿命も来てたのでバッテリーを新品に換えてエンジンは掛かるようになりましたが、
どうやら回転数を上げても発電量が弱いらしく(7〜8000回転まで回しても電圧12.5〜13.5vくらい)、
発電機かレギュレーターかその辺りが弱ってるかもしれないとのこと。
次止まったら即入院みたいです。
まだまだつき合っていきたいので、なんとか元気にしてやりたいです。
(´・ω・`)以上、お騒がせしました。
899 :
774RR:2009/04/07(火) 12:37:38 ID:9qwa7jSS
常用回転4000〜5000で何ボルト?だった?
900 :
774RR:2009/04/07(火) 14:48:07 ID:fKurYDjK
先程5km程走ってきたのですが、信号でエンストしました。
キャブ少し叩いて見ましたが、直らず押して帰ってきました。
たぶんキャブに錆が混入してます。
このくらいの錆ならまだ...って考えがバカでした。
はぁぁ...タンク錆取り、キャブOH、キャブ調。4万くらいかなぁ
近場の優しいお方!整備を手取り足取り教えてください...
901 :
774RR:2009/04/07(火) 14:53:44 ID:eLJ7WAMI
>>900 セルは元気に回ってんの?
ガソリンコックをオフにして下の六角はずして錆とってみたら?
902 :
774RR:2009/04/07(火) 15:17:23 ID:fKurYDjK
セルは元気に回ってます。
なんだろ...熱持つとダメなのかな?
後で六角外してみます!
903 :
774RR:2009/04/07(火) 15:32:31 ID:A6X05/Fn
904 :
774RR:2009/04/07(火) 15:55:12 ID:9A+SkYHO
905 :
774RR:2009/04/07(火) 16:03:39 ID:9A+SkYHO
>>903 Gさんやりたいんですが、場所がなくて検討中なんです。
やはりアイドリング不調。
アクセルひねったら白煙出てきました。
これは検査出したほうがいいですよね。
906 :
774RR:2009/04/07(火) 16:11:40 ID:Ke9R77VM
>899
下から上まで変わらず
A.ライトオンで12.5v
B.ライトオフで13.5vくらいでした。
907 :
774RR:2009/04/07(火) 17:05:55 ID:Le/PHG7X
そんなものな気がするが、昼間はポジションで走ったら?
908 :
774RR:2009/04/07(火) 17:56:28 ID:9qwa7jSS
>>何年使用?その間バッテトラブルなかった?
液式を密閉式に代えて12年以上使えてる・・・以前書き込み済み
電圧はそんなもんで、いいんではないか?
909 :
774RR:2009/04/07(火) 17:57:31 ID:9qwa7jSS
910 :
774RR:2009/04/07(火) 18:54:05 ID:cPbXEQVs
>>906 電流も測ってみたほうがいいと思う。
電圧出てるけど電流が弱い場合はやっぱり充電できない。
911 :
774RR:2009/04/07(火) 19:23:55 ID:CAMdNslc
>>900 キャブのOHならやってあげますよ@福岡
912 :
774RR:2009/04/07(火) 21:20:15 ID:mYzK4crP
はじめましてです。
昨年クラブマン4型購入しました、やっぱ単発いいすねー
で、冬は乗らずに今年初めて乗る前に一応キャブ清掃をと思い、キャブはずしました。
そのときにパイロットスクリュを回してしまいました。
整備マニュアルでは締めてから2・4/1とあったのでやりましたが
その後の微調整はどーすればいいんでしょうか?
ぐぐると一般的には「回転数が最も上がった所」のようですが、先輩方も同じでしょうか?
よろしくお願いします。
913 :
774RR:2009/04/07(火) 23:05:15 ID:HfMppX8/
>>900 タンクはやったことないけど、キャブなら出来るで@兵庫
914 :
774RR:2009/04/07(火) 23:39:16 ID:oLNQITgZ
エンジンのO・Hになったら呼んでね
915 :
774RR:2009/04/08(水) 00:52:30 ID:CpEh8Xas
フロントのキャリパーOHお願いしますm(_ _)m
916 :
774RR:2009/04/08(水) 01:24:08 ID:2WDt02Ms
フロントブレーキレバーの握り込みがギュ〜っとスムーズでなく、ギュッギュッギュッっと段階的になってしまいました
大変乗りにくいです
何が原因でしょうか
レバーの軸に給油しても変化ありません
917 :
774RR:2009/04/08(水) 04:25:53 ID:3rYrzjxj
915とマスターOH
918 :
774RR:2009/04/08(水) 04:39:02 ID:cpXtx9ye
>>900です
みなさん遠いです...
僕は群馬です。
919 :
774RR:2009/04/08(水) 07:12:39 ID:tvcoDl7T
>>918 ETC積んだら関越で行ってあげようか?@東京
920 :
774RR:2009/04/08(水) 07:27:22 ID:cpXtx9ye
>>919さん
いいんですか!?
もちろん往復の高速代は出しますが、物でお礼ができるほどお金もありませんし…あと工具もありませんorz
921 :
774RR:2009/04/08(水) 07:51:36 ID:tvcoDl7T
>>920 場所によりますね…(笑)
それにETC導入も下手したら来月以降かもしれませんし
ちなみに当方サービスマニュアルとパーツリストと一通りの工具ならあります
キャブも4型なら分解組立経験あります(今の4型がレストア車なので…)
922 :
774RR:2009/04/08(水) 08:47:20 ID:lBWYybgT
FフォークのOHをやらなきゃ。
ダダ漏れだ。
923 :
774RR:2009/04/08(水) 09:45:13 ID:xeaXF/44
>906です。
皆さんレスありがとう御座います。
>908
バイク購入から5年間、トラブルは初めてです。
>910
わかりました。後で電流も見てみます。
見ていただいたバイク屋さんは、
「発電してはいるけど、ちょっと弱いような気がするんだよね〜・・・」ってな風な口振りでした。
普段扱っているバイクはトライアルをメインでやってるみたいで、
ほぼ同排気量車で14後半〜vくらい出るらしいです。
単気筒車は一般にスタート時に必要な電圧は大きいので今の発電量ではちょっと心配って感じでした。
とりあえず様子見しながら乗ってみます。
では、失礼しました。
924 :
774RR:2009/04/08(水) 10:12:48 ID:G2xCU1nW
>>923 多分低いと思うよ。
それだと夜間に2〜3時間走ったらバッテリー上がりを起こすんじゃね。
ジェネレーターのコイルが一部焼け切れている可能性がある。
925 :
774RR:2009/04/08(水) 14:00:04 ID:3rYrzjxj
フォークとキャリパとキャブはだれでも、やれば、ああなんだこんなもんか・・・
くらいに、ふつーにできる。
バラセ、バラセ
926 :
774RR:2009/04/08(水) 16:27:55 ID:xeaXF/44
>924
(´・ω・`) やっぱりですか・・・
時間が空いたらバイク屋さんに持って行って来ます。
927 :
774RR:2009/04/08(水) 18:15:15 ID:lBWYybgT
>>925 とりあえず分解するところまではやってみた。
しかし部品が足りないと一人でテンパってたら
違う場所においてあった。
何分部品取り寄せてからずいぶん時間がたって
いざ漏れ出してあわてて着手したのが不味かったなw
やっぱ一気にやっておくべきだったよ。
928 :
774RR:2009/04/08(水) 18:38:32 ID:shGnOmlQ
>>925 だがキャリパーは固着しているのがなかなか外れない・・・
929 :
774RR:2009/04/08(水) 19:17:29 ID:b2lhcIt8
11月に某オクでL型を購入。
ヘッドとドライブギヤシャフトからオイル漏れてたからバイク屋に入院。
先日電話がありカムはすり減ってるしカーボンだらけだし焼きついてるし一度カムシャフト外した形跡あってネジ締めが甘かったせいで暴れて変な磨耗してるから直すと買った額より高くなるよって言われた…orz
まだ50kmしか乗ってないのに…チラ裏愚痴すまん
930 :
774RR:2009/04/08(水) 19:46:38 ID:lBWYybgT
931 :
774RR:2009/04/08(水) 19:46:58 ID:3rYrzjxj
>>928 キャリパーのどこだ?固着は。
ピストンは液入ったまま、ブレーキレバーで押し出せ
もち、パッドは外しておく
932 :
774RR:2009/04/08(水) 19:50:00 ID:tvcoDl7T
>>928 >>931の方法でやるときは必ずウェスにくるんだモンキーかスパナなんかを挟むようにしておくように
そのままやると誤って勢いよくたしたらピストン傷つくよ
933 :
774RR:2009/04/08(水) 19:50:01 ID:3rYrzjxj
天気のいいとき
一気呵成にやる
時間を置くと記憶曖昧
934 :
774RR:2009/04/08(水) 19:52:07 ID:3rYrzjxj
外れる直前に手で外す、ピストンの長さを推測できるだろ!
935 :
774RR:2009/04/08(水) 19:53:30 ID:3rYrzjxj
外れたら、すぐキャリパー外して水洗い
936 :
774RR:2009/04/08(水) 19:57:42 ID:3rYrzjxj
>>929 こりゃ、マズイわ
オレはバルブ交換までやったが・・・
937 :
774RR:2009/04/08(水) 20:05:40 ID:cpXtx9ye
>>920です
とりあえず地元の仲良しバイク屋さんに行ってこんな症状なんですって言ったら「じゃあキャブ開けてみるか」と言われ、「お金ない!」と言ったら「今すぐに払えなんて言わないよ。五年でも十年でも待ってやる。でも生きてる内に払ってな(笑)」
感動して涙が止まらん。
キャブにうんこ溜り過ぎでバイク屋と笑いながら作業しました!
ガソリンフィルターもタダでくれました!
938 :
774RR:2009/04/08(水) 20:47:58 ID:3rYrzjxj
あぁ、車載状態であちこちのボルト一旦緩めて、締め直してから
キャリパ
939 :
774RR:2009/04/08(水) 22:08:57 ID:q7yPJOzS
>>929 また某オクで部品取り車か実働エンジンを
落札する作業に戻るんだ。
940 :
774RR:2009/04/09(木) 15:46:40 ID:yDquJ4pA
教えてください
ブーストしてもカチカチ言うばかりでエンジンかかりません、なぜですか?
バッテリーは充電しないので完全に死んでると思います。
因みに100V電源から充電器を使ってブースとしてます、容量の問題でしょうか?
941 :
774RR:2009/04/09(木) 15:51:21 ID:soIyBQ4z
フォークも車載状態であちこちのボルト緩めて、
942 :
774RR:2009/04/09(木) 19:40:49 ID:AsuCpQa6
>>940 セルが死んでます。ブラシを交換なさい。
あ、一応M端子に12V来てることを確認してね。
943 :
774RR:2009/04/09(木) 20:37:31 ID:Ff0XfoVx
>>940 状況を詳しく。
バッテリーは上がりきった状態で充電器に繋いでセルを回してるのか?
バッテリーが加圧状態でも、それでは大電流は流せないから回らんぞ。
とりあえず、推奨の充電条件でじっくり待ってみ。
944 :
943:2009/04/09(木) 20:45:06 ID:Ff0XfoVx
もう一つアドバイス。
完全にサルフェーション化したバッテリーでも、
充電⇔完全放電をしつこく繰り返すと多少は使えるようになる。
しかし新品バッテリーを購入することを勧めるがな。
945 :
774RR:2009/04/09(木) 21:51:16 ID:yDquJ4pA
942 943 944
アドバイスありがとうございます。
時間見つけて早速やってみますw
946 :
774RR:2009/04/09(木) 22:25:58 ID:AsuCpQa6
フォークOH完了したが今度はクラッチワイヤーが切れた。
外す必要のない部位だったが走行中に切れるよりはましかと思う。
前オーナーに部品をもらったことを思い出し、ラッキーと思いながら
取り付けようとしたらモンキー用だった。何でこんなものがあるのかと。
947 :
774RR:2009/04/10(金) 06:51:52 ID:X1iM3W7f
誰か教えてくださいm(__)m
セル回す時、一瞬引っ掛かるような感じがあってから回り出すんだけど、これってブラシが減ってるせい?
38000km、バッテリーは新品です。
948 :
774RR:2009/04/10(金) 07:48:46 ID:gdRdIfwG
なんかこの時期になるとセルが回らない人多いなw
俺も同じようにカチカチ言うだけだけど…(´;ω;`)
ブラシ発注したゎ…
949 :
774RR:2009/04/10(金) 12:45:12 ID:qpuJPQKk
>>947 車だと、配線の抵抗増加とマグネットクラッチが怪しいんだけどな。
950 :
774RR:2009/04/10(金) 13:23:24 ID:anFiruPN
951 :
774RR:2009/04/10(金) 16:41:27 ID:l8w8Fjb4
>>948>>なんかこの時期になると
この時期になるとポンコツを動かそうとする
952 :
947:2009/04/10(金) 18:16:20 ID:X1iM3W7f
>>951 真冬も3日と空けず乗ってたんですけどね(^_^;)
4万km近くなるとあちこちガタが出ますなぁ…
でも愛着のある相棒なんで、直しながら乗ってやりたいんです
とりあえず
>>948さんの言う通りブラシ発注した方が良さそうですね
953 :
948:2009/04/10(金) 20:03:21 ID:gdRdIfwG
>>952 俺もある日突然起きたよ@26300km
前夜に首都高でSF糊の友達とツーリングしただけなのにorz
とりあえず見積もりで送料込みで1600円だったから、明日スターターOHしてみてダメだったら正式に発注する…
954 :
774RR:2009/04/10(金) 21:01:34 ID:l8w8Fjb4
955 :
774RR:2009/04/10(金) 22:23:06 ID:SwJck1vr
で?
956 :
774RR:2009/04/11(土) 00:29:25 ID:KU+8IaVN
俺こないだ5ヶ月振りにエンジン掛けたらあっさり掛かった
なんか不気味だw
957 :
774RR:2009/04/11(土) 02:03:15 ID:ke1BcmBT
>>955 初期型です
消耗品以外問題まったくありません、特にエンジン周りは絶好調
なぜ?みんなトラブル多いの?
958 :
774RR:2009/04/11(土) 04:07:58 ID:yoY3HaJH
ホンダエンジンは丈夫!!
959 :
952:2009/04/11(土) 07:45:17 ID:fvNaI9Sd
>>957 トラブルとは思ってないんだけど、ね(^_^;)
要は考え方で、トラブルと思うかどうかは『個人的な感想であり、全ての人に当てはまるものではありません』じゃない?
大体、20年近くなんのトラブルもなく走ってる個体の方が稀少だと思われ
960 :
774RR:2009/04/11(土) 10:01:50 ID:intCIV52
CMじゃぁないが人によってはウィンドウォッシャーの水が無くなっても故障かと思うくらいだからな
961 :
774RR:2009/04/11(土) 10:13:00 ID:ke1BcmBT
たしか’83〜年製だから25年以上・・・
962 :
774RR:2009/04/11(土) 11:42:52 ID:fvNaI9Sd
乗り方と保管状態にもよるだろうしね
年式と走行距離だけじゃ単純な比較は出来ないね
963 :
774RR:2009/04/11(土) 12:30:06 ID:98P9in46
壊れない自慢されても、壊れてる人にとって
なにも有益じゃないからな。
964 :
774RR:2009/04/11(土) 13:08:36 ID:OrZBkqUN
スターター分解して、中きれいにしたら全くかからなくなった/(^o^)\
速攻発注したけど納期は来週…
こんな晴れた日に乗れないとか(´・ω・`)
965 :
774RR:2009/04/11(土) 13:10:26 ID:SXAOCVrd
押しがけでがんば
966 :
774RR:2009/04/11(土) 18:08:03 ID:8ikrxTAH
本日快調にクラブマンで走行中での出来事です
先の信号が赤なのでクラッチ切る
回転数下がってそのままエンスト
セルにて始動
その後は普通に走行
これってどこが悪そうですか?
967 :
774RR:2009/04/11(土) 18:14:39 ID:fvNaI9Sd
>>955 そんな一か八かなこと…(^_^;)私には出来ん
先ずパーツ頼んでからでないとバラす勇気ないよ
…とか安パイ引き続けて、結局使わずに眠ってるパーツが増える一方\(^o^)/
968 :
774RR:2009/04/11(土) 19:06:31 ID:intCIV52
969 :
774RR:2009/04/11(土) 19:12:23 ID:7446fcGL
970 :
774RR:2009/04/11(土) 19:18:12 ID:8ikrxTAH
>>969 レスサンクス
でも、今日のあったかい日に走行50`くらいでの症状なんです
971 :
774RR:2009/04/11(土) 21:48:14 ID:HhxWiZKG
>>966 まず燃料系とみた。油面が低いか、カットオフバルブのダイヤフラム切れか、
スロー調整狂ってるか。
972 :
774RR:2009/04/12(日) 22:54:16 ID:jLjnrpFh
はじめまして、現在程度良好なGB250を探してもらっています。
近いうちにオーナーとなる予定ですので、よろしくお願いします。
973 :
774RR:2009/04/12(日) 23:46:11 ID:RDg+LG0j
>>972 がんばれー 多少望みと違っても
数あるバイクの中から選んだクラブマンだ
大事に乗ってあげてねー!
974 :
774RR:2009/04/13(月) 03:13:21 ID:Gvvw/789
975 :
774RR:2009/04/13(月) 04:02:25 ID:HWuzEHSE
久しぶり来てみたが相変わらずここは良いスレだな
事情があってクラブマンと別れたんだけど
免許取り立てで運転下手で走る転ぶ直すの繰り返しだったけど文句も言わずかえって素直になっていったあいつが今では懐かしいよ
四型だったんだが次々に発生するトラブルに最初は嫌になってたけど慣れてきて二年経つ頃にはだいたい一人でできるようになってた
バイクに乗りたくなってときどきドリーム行って新車に試乗してみるけど何かが違う気がして満足できない
速くもないし扱いやすくもなく、始動性が悪くてデザインも古く、部品も無くなってきてるし整備性も悪い、古いからどこからトラブルがでるかわからない、唯一の長所は燃費が良いくらいだったけどそのすべてがいまでは魅力だったと思う
直すたびに自分色に染め上げていったクラブマンが大好きだった
色々あって手放したけどあいつがいまもどこかで走っていてくれたら嬉しい
できればオレのような初心者がまた違う色に綺麗に染めていてくれたらなおのこと
オーナーのみなさんも末長く付き合ってください
本当に売って後悔するバイクです、また買いなおせる時までクラブマンが街を走ってることを祈ります
976 :
774RR:2009/04/13(月) 07:44:33 ID:Xj37tTXq
天気もいいし、高速はツェー千だし、陽気に浮かれて500kmほど走ってきましたよ
\(^o^)/
でもビッグバイクばっかりで肩身が狭いのなんの
/(^o^)\
一晩寝ても身体フワフワするしやっぱクラブマンで長距離はキツいわぁ(^_^;)
977 :
774RR:2009/04/13(月) 07:47:50 ID:w38IGbxZ
>>975 不動車を買ってちまちま直すとかどうよ。
978 :
774RR:2009/04/13(月) 07:52:46 ID:Xj37tTXq
>>977マンセー
クラブマン乗りが増えると嬉しいわ(^O^)
979 :
774RR:2009/04/13(月) 08:24:14 ID:VMXtjYwv
内定もらって働き出したらCB400SB欲しいと思ってるんだが・・・
可愛くなってきました\(^o^)/
KSRとCBの二台体制考えてたけどGBとCBになりそうだ
980 :
774RR:2009/04/13(月) 11:23:54 ID:C5Y+Q6L/
ああ・・・・長いこと寝かしてたからセルが弱いなぁ・・・
キックがあればいいなぁと常々思うよ
なんかさ、キックとか押し掛けの美学ってあるよね?
たまに意味もなく押し掛けしてみたりしちゃうんだよなぁ・・・俺だけ?
981 :
774RR:2009/04/13(月) 13:16:54 ID:Gvvw/789
管理が行き届いてれば、セルだけで十^分
982 :
774RR:2009/04/13(月) 13:23:41 ID:ZqYqpuxy
NSR250Rスレ見てたんだけど、
みんなはアクセル煽ってからキーOFFする?
983 :
774RR:2009/04/13(月) 15:45:54 ID:Gvvw/789
んな、ばかなこと
984 :
774RR:2009/04/13(月) 16:09:48 ID:Xj37tTXq
>>982 そういや昔親父が車のエンジン切る前にやってたなぁ…
次エンジンかける時にかかりやすいからって言うてたなぁ
(^^ゞ
985 :
774RR:2009/04/13(月) 16:26:27 ID:ARyN3Sqp
>>982 それやんないと掛かりが悪いなら整備不良だね
用品屋行くと最新のインジェクションバイク(たいがいマフラー換えたリッター4発)がブォ〜ンってやってエンジン止めてますね
もうね、アホかと…
986 :
774RR:2009/04/13(月) 16:29:18 ID:xWwssEr7
空ぶかしをしてからエンジンを切るのは
ポイント点火だった頃には意味があったらしい。
なので今の車輌ではやっても意味無し。
バイク屋によっては逆に始動性が悪くなると言うところもある。
回転高いうちに電気カットしたらカブルし、
回転下がってからだとアイドリング停止と変わらない。
2stの事は知らない。
987 :
774RR:2009/04/13(月) 18:44:38 ID:ZqYqpuxy
988 :
774RR:2009/04/13(月) 20:39:54 ID:PZ6B8uNw
クラブマンってドコドコ感が魅力っていうけど、実際ドコドコ走れてないような、エンストしそうになる。
まぁ、高回転ではめちゃ楽しいけど
989 :
774RR:2009/04/13(月) 20:41:43 ID:nGW+JJLX
どこどこ走ったら壊れそうだしな・・・
990 :
774RR:2009/04/13(月) 20:46:23 ID:PZ6B8uNw
キンキンってなるし、ノッキングかな。
991 :
774RR:2009/04/13(月) 20:59:48 ID:z0Mnndnc
分かる人だけがわかればいい
絶版車乗りだけが分かる悟りの世界
振動も風の煽りも全てが愛おしい
992 :
774RR:2009/04/13(月) 21:02:56 ID:PZ6B8uNw
そうですね、俺もそんなクラブマンが大好きだ。
993 :
774RR:2009/04/13(月) 21:29:44 ID:Xj37tTXq
上に同じ(^^ゞ
好きになったらどのバイクも愛情たっぷりに乗るだろうけど、こんなに愛着持って所有出来るバイクもなかなかないかと
994 :
774RR:2009/04/14(火) 08:30:23 ID:gCzP/mpM
次スレ立て出来なかったから以下のテンプレコピペしてだれか立てて('A`)
次スレ用に修正済み
【250クラブマン】GB総合スレその34【400TT・500TT】
ホンダが生んだクラシカルモダン・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うマターリバイクをじっくり語り合ってください。
FAQ、過去スレは↓のテンプレサイトに
前スレ:【250クラブマン】GB総合スレその33【400TT・500TT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230291123/
995 :
774RR:2009/04/14(火) 09:14:43 ID:b3PQc4Fw
996 :
774RR:2009/04/14(火) 11:27:48 ID:Ioj7wzPo
おつ乙
997 :
774RR:2009/04/14(火) 11:50:03 ID:lDLBFI/c
うめ
998 :
774RR:2009/04/14(火) 11:53:44 ID:lDLBFI/c
梅
999 :
774RR:2009/04/14(火) 11:54:33 ID:lDLBFI/c
産め
1000 :
774RR:2009/04/14(火) 11:55:17 ID:lDLBFI/c
∧__∧
(´∀`)
(⊃⌒*⌒⊂)
/_ノωヽ_)
1001 :
1001:
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆〜_-ワ
人_',ヘヘ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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