【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 21【ND08】

国内XRのMD30とND08専用スレです。
ライバルがFI化して寂しいですが、まだまだ現役。

前スレ
【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 20【ND08】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1223459697/

ホンダ公式
XR250(生産終了)
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr250/index.html

XR250 Motard(生産終了)
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr-motard/

XR-BAJA(生産終了)
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/XR/19960600/index.html

XR400 Motard
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr400-motard/

【人馬】XR230とSL230【一体】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215863962/

AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA　17束目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218030516/
（↑ホンダ中型オフ総合的な扱いのスレです）

これはポニーテールじゃなくて乙とかなんとか

冬眠中乙。

放射能がうんたら

>>872
ハンドルカバー

最近朝一番の始動時、セルボタン押したら、時計とトリップメーターが初期化されてしまうよ。
@97BAJA

'95Bajaに3年以上乗っているが、メーターリセットの経験はないなあ。
カバーかけているからな？

時計が付いてるの、うらやますぃー。

今日は寒かった

>>7
バッテリーがヘタってるんじゃないかな？
ワタシの97BAJAも電圧低下になるとメーター類リセットするよ。

>8
カバー掛けてると全然ちがいますよ。
>11
そうかもしれない。
たまに充電はしてるんだけど、4,5年は使ってるからね。

3/4開〜全開にした時だけクラッチが滑る
部品はもう手元にあるんだが交換する時間とやる気がない
コレってあとどれくらいで完全に滑りだす？
オフで半クラ多用したら１日でダメになるモンかね？

うちのBAJAもバッテリー末期はセル始動でトリップと時計が飛んだ
97以降対策型メーターで飛ぶのはバッテリーが末期ですよ

それじゃ、時計リセットはバッテリー交換の目安でいいのかな？
まあオレのは95年式だから対策品ではないけど。（今までリセットしたことはないが）

>15
俺も同じ事思うたよ。

時計が飛ぶ以前にセルの元気がなくなるだろう
時計が飛ぶのは既に断末魔だぞ
始動に一度しくじったら次は無いかもしれない

今更ながらXR400欲しいんだが、良いも悪くも噂を聞かない。
なんかDRZ400SMとかの方が人気らしいが、
XR400の乗り心地、レスポンス等、実際どうなんですか？

オレ来年KLX買う。

さすがに朝一では、チョーク引くけど、セルは快調。

やっと規制解除ｷﾀw
ﾃﾝﾌﾟﾚコピペで使うなｳﾞｫｹの>>1
とこれだけ言いたかった。。。

ｲ呆 守

バッテリーは消耗品だから交換しようぜ
メーカー品を長年使うよりも安物を早め早めの交換が幸せ

>>18
安く買えるならアリかと。トルクあって楽しいよ。

ウインカーがつくのがかなりおそくなっているのだが、これもバッテリーですか？
つくにはつくんだけど点滅するまでに４秒くらいかかる。

>>25
アクセルあおって、エンジン回転あがると速くなるなら
バッテリーっぽいね

　　　　　　　○
　／⌒＼ （＿_）
　＼●／（＿＿）／⌒＼
　　　∩ （・∀・ ）＼●／　　あけおめ　ことよろ
　　　Y ￣　||ｙ|| ￣`''φ
　　　 Lノ　/ニ||　!　ソ >
　　　　乂/ﾉ ﾊ ヽー´
　　　　`ー-、＿_|

ＸＲはそんなに速くないな。

速く造ってないから。

>>28
知らなかったの？

ていうか4stで速い250トレールがあるのか？

全て乗った感想を言えばWR250Rを除いてそれなりというか大差無し。
400の方はよく分からん。

モタはバイク便がOFF車にロードタイヤ付けてたのをパクったのが発祥

嘘つき

よくWRが速いって言われてるけど、どこで速いの？
公道？エンデューロ？MX？

それとも他のトレールと比較して、どこでも速いってこと？

ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/
動画114

>>34
誤解を恐れずに書けば、その全て。

デビュー年数の差＝性能差

試乗車や友人のを乗った個人的な感想を言えば、
XRが勝るのは低速と足つきとシート。
スタイルが好みじゃないので買わずにずっと迷ってる。

国内で乗るならWRを選ぶが、
世界一周にでるならXRを選ぶって感じ。

バイクに乗って世界へ出る気もしない
でもWRにレイドが出ない限りXRに乗り続けるしかない…
最近は諦めがついたよ

世界一週。
Ｒ１や、ＣＢＲ９００でやってる奴もいるよね。
ＸＲだと、エンジンは持つと思うけど、フレームが逝くんじゃない？
根拠とかねーけど(笑

　　　　　　　○
　／⌒＼ （＿_）
　＼●／（＿＿）／⌒＼
　　　∩ （・∀・ ）＼●／　　あけおめ　ことよろ
　　　Y ￣　||ｙ|| ￣`''φ
　　　 Lノ　/ニ||　!　ソ >
　　　　乂/ﾉ ﾊ ヽー´
　　　　`ー-、＿_|

>>37
釣られてやる
ttp://jp.youtube.com/watch?v=r_Qca6d5rPs&feature=related

そんな漏れはBAJA乗り。

BAJAていいよなー

バハが復活しないかな〜
なんてバハな初夢を見る

今年も乗ります

BAJA復活！

　　　　　　　　　　　　　　　　　新年あけまして、おめでとうございます！
　　　　　　 ＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　ζ
　　　 　 ／∵∴∵∴＼　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　/∵∴∵∴∵∴＼　　 　 　 　./　　　　　　　　　＼.　　 　 　 　 　 　＿＿＿
. 　 　 /∵∴∴,（･）（･）∴|　　　　　　/＼ 　　⌒　　⌒　 ｜　　　　 　 　 ／　　　　 ＼
. 　 　 |∵∵／　　 ○　＼|　　　　　　|||||||　　　(･)　　(･) ｜ 　 　 　 　 /　　 ∧　∧　＼
. 　 　 |∵ /　　三　|　三　|　 　 　 　 (6-------◯⌒つ ｜　　　　　　|　　　　 ・　・　　 |
. 　 　 |∵ |　　　＿_|＿_ 　|　　　　　　｜　　　　＿||||||||| ｜　　　　 　 .|　　　　 ）●（　　|
　　ｉ,￣＼|　　　＼＿/　／,i　　　　ｉ,￣ ＼　／　＼＿/ ／,i　　　　 ｉ,￣＼　　 　 ー　 　ﾉ￣i
　　ｌ ＼　 ＼＿＿＿_／ ／ｌ　　　　ｌ ＼　 ＼＿＿＿_／ ／ｌ　　　　ｌ ＼　 ＼＿＿＿_／ ／ｌ
　　 'ｙ' `ﾞ!､_>､.▽. ,<_ﾉ''" 'ｖ'　　　　 'ｙ' `ﾞ!､_>､.▽. ,<_ﾉ''" 'ｖ'　　　　 'ｙ' `ﾞ!､_>､.▽. ,<_ﾉ''" 'ｖ'
　／ ｏ　　ヽ`ＴｰＴ"/　　 ｏ ＼　 ／ ｏ　　ヽ`ＴｰＴ"/　　 ｏ ＼ 　.／ ｏ　　ヽ`ＴｰＴ"/　　 ｏ ＼
（　　　　／／'''v'''＼＼　　　　）（　　　　／／'''v'''＼＼　　　　）（　　　　／／'''v'''＼＼　　　　）
　￣￣　￣`''-'^'-''"￣　￣￣　 .￣￣　￣`''-'^'-''"￣　￣￣ 　 ￣￣　￣`''-'^'-''"￣　￣￣

あけおめ
初日の出見てきた

保守ageついでに

MD30をボアうｐしてる人いる？感じはどうかな？
すぐに、というわけでもないけど、310ccにしたいなあと思ってます。
（310ccだとクランクケースの加工も必要らしい）

270だと、ちょっと低速が力強いかなという感じ。体感は出来る。
310はどれくらいコストがかかるやら。

>>48
300CCは樽にキットあるよね

樽ってどこのショップ？

京都

>>51
ヴァイタルスピリット
京都とか、なんかあの辺にあるショップ。

ＸＲの長所でもある耐久性をスポイルしてまで、まして大金を積んでまで速くしたいなら
外車行ったほうが良いんだろうな・・・。

でもＸＲでＫＴＭやらフサベルあたりをブチ抜いたら気持ちイイだろうなｗ

つか250をボアアップするくらいなら400あるだろって話。
実際その方がそのあとが安いし性能も高い。

>>54
400ってモタだけじゃん。オフにするにしても大変みたいだし。
トルクはあるから楽だろうけど、それならＤＲＺ選ぶよねぇ。

まぁ。俺はＸＲのが見た目が好きだけど。

いやNE03なw
ボケられるとは思ってもみなかったwww

>>56
んにゃにゃ。ここって国内ＸＲのスレだからてっきり400モタかとオモタ
ってか、それこそＮＥやＭＥ系買うならＥＤレーサーのがよくないかえ？

型式の2桁目の"E"はレーサーって意味な。。。

をっ、香ばしくなってきた。

下手にいじるくらいなら、＊＊の方が〜ってのはもっともだし、オレもそう思うけど。。。

実際はオレの'03MD30
15000�`でﾐｯｼｮﾝﾄﾗﾌﾞﾙ（ｼﾌﾄﾌﾞｰﾂ破損）、ちょっと早いけど腰下までバラすので
OHがてらMEピストン・カム・キャブ交換。
30000�`でエンジン各部からオイル滲み・漏れ。
エンジン全バラついでに270cc化する？←今ココ

で、ドツボにはまってく。。。

>>58
いや、それくらい分かるけど？
レス読み直してみ？

ＥＤレーサーってKTMやHUSQのこと言ってるんでしょ多分
ME･NEもレーサーには違いないけど、ファンライド的なイメージがある

俺はXR-R好きだけど、やっぱ新しいものが欲しいわけでして。


つーわけで誰か俺にG450X買ってくれ

高速巡航長いとオイルが減るね、減るとアイドルが自然に上がる。

XRを含め空冷250オフで高速走ればオイル食うよ
水冷のKLXあたりは安定していたけどWRRはどうだろう

ヤマハのレーサーは、5バルブのままEFIに進化していく事が確定しました。
公道WRの4バルブEFIとは全く違います。
業績悪化したヤマハは、12月の派遣切りに加えて3月にも首切りを検討中です…

5バルブEFIのYFZ450
http://www.motorcycle-usa.com/283/1975/Motorcycle-Article/2009-Yamaha-YFZ450R-First-Ride.aspx

ヤマハ発、年内に非正規社員300人削減
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081217AT1D160AK16122008.html

ヤマハ発動機は年内に国内工場の派遣社員や期間従業員を約300人削減する。金融危機の影響で二輪車や船外機など主力製品の需要が欧米や国内で急速に縮小しているため
12月末で契約期間が終了する非正規従業員の契約更新をやめる。2009年3月末にはさらに100人の追加削減も検討する。
日米欧向け二輪車の主力拠点である本社工場（静岡県磐田市）や船外機を生産する袋井工場（静岡県袋井市）を中心に、非正規従業員を現在の1200人から900人に減らす。正規従業員の雇用は維持する方針。今後、設備投資の削減も進める計画だ。

ヤマハのレーサーも内情もスレチなのだが。

ACERBISのLEDビジョンヘッドライトがやっと届いた、良いいなこれ

66さん教えてくて有難う御座います早速注文しました。動画で見て感動しました

ACERBIS 取り付け、ゴムバンド・・・

あのライト使い物にならないだろ。
光軸考えて、リフレクターを
設計してあるようには見えない。

彼は暗闇を照らすライトの性能が良いと言ってないから
見た目がイイと言ってるんでしょ

あれ２万５千円もするのかー。すげぇ値段つけるな。
日本に入ってくる値段はせいぜい５０ドル前後だろうと
思われるだけに・・・

見た目だけの物に２５，０００もだせんな。
ＬＥＤも安物で、すぐに点灯しなくなりそう。

1年前に買ったXR250
走行500キロ。
町中しか走っていないドノーマル。
カバーして保管。
いくらで売れるかな？

プリロード緩めたら車高はあがったみたいだが、安定性がイマイチになったなぁ
戻すか・・・

緩めたままの人居る？

アンケートに何の意味が？

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【I LOVE】K11マーチ 24【MARCH】 [車種・メーカー]

取りに行ったけどなかった。次は一時間後に取りに行くです。

狩りに行ったけどなかった。次は一時間後に狩りに行くです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r::⌒ ヽ
　　　　　　　　　　　　　　.::::::::::::::::.......　 　{::::... 　}
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ^ー ''
　　　　　　　　　　　　　　　　ｒ''^'i　　　　　.:::::::::::::::::::.........
　　　　　　　　　　　　　 〃ｒ' / r'　)） ふはははははははははははははははは
　　　　　　　<⌒ヽ　　　 .r' / r'
　　　　　　　（:::::::　)　　r' / r'
　　　　　　　,Y:::::　<　r' / r'　ｷﾞｭｲｰﾝ
　　　　　 　,l::::::::::..　ヽ￣/〉
　　　　　　 〉::::13::::　　＼
┌┐┌┐, l' ::::::::　　　　　''‐ -.,┌┐┌┐┌┐┌┐
:::::::::::::::::::::/,;::;;::::;;;::::::　　　 ,,へ ）::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::ん,、;;::::::;;;;::::::::::: k':::::::':::::::::::::::::::::::::::............

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.... . . . . . . . ...:::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::::,.(⌒ ､::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.,. ⌒　　 ⌒):.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.::::::::::.:
:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.(⌒　　　　　 r':.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:r ⌒ヽ.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.::::::::::.:.:.:
: : : : : ,.(⌒'　　　 : : : : : : : : : : : ,.(⌒　　 ⌒): : : : : : : : : : : : : : :::::::::: .
:　:　(　　　　　　　　　:　:　:　:　:(⌒　:　:　:　r'⌒ヽ:　:　:　:　:　:　:
:　　:　　:　　:　　:　　:　　:　　:　　　　　　　　　 　⌒ヽ　:　　: ,,,,,: :
:::::::...... . . . . . . . . . . .　.　.　.
::::::...... . . . . . . . . .　.　.　.　.　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　土
:::::::...... . . . . . ... .　.　.　.　.♀♀　.　　　　　　　　　　　　　　　.. | |
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|| ..||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|ll|＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

. ｀"''｀~"''''ｰ-‐ｰ-､,､.,,.、‐-　　　_　　...　　............　.........　......　...　........　...... ...
　　　　　.......................i　.｀⌒´"'^'ｰ-‐､,　ｰ -　　_　.:::::::::　::::::.. ..:. .:::::.:.:: .::..: ::.
　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　　　´｀"'"''ｰ'ｰ-､,.｀　ｰ - _ ::...:::::::::::..::::::..::
　　　.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　 ｀^´｀"''ｰ〜､.、..::::::::::::::
　　　　　　　　　　　　　　　.　　　　　　　　　　　　　　　　.　　　　　 ｀'〜､、.::

おそいでもXLR250BAJAはいいバッテリーレスカブみたくタフでも始動きつい。

>>74
プリロード緩めると、車高上がる？
普通下がるんじゃないか？

>>59
結局エンジンフルノーマルで八万キロオーバーホール無しの俺が勝ち組

ヘッドライトが暗いので、170/100wのハイワッテージバルブを入れてみた。
配線が細いので強化ハーネスを入れて、
走行風が当たらない停止時に、ライトを消せるようにON/OFF回路を組み込んだ。

感動できるぐらいに変わった。
明るいだけで配光がでたらめの激安HIDより100倍マシです。

>>73
買った値段の1/3位。

>>82
それはすごい。間違いなく勝ち組み。当方XLR BAJAで36,000km。
ホンダのエンジンは部品取りが少ないんだよね。

よくOHついでに純正サイズ以上のボアアップする人が多いけどあれはなかなか微妙だよね。
人間で例えるとそれまで普通に過ごしていた50過ぎ(そのままで寿命)のオッサンが突然
ベンチプレスに燃え出すって感じ。
むかしからやってる人は体が順応するが、準備・研究せずに突然やり始めた人は
腰等を痛めたりするんだよね。
　ボアアップするなら新車時にするか駆動系含めてすべてOHして
各ベアリング等を新品にしてからでないと負荷がかかりすぎるね。

>>84
シリンダーに傷が付いてスリーブ研磨せざるを得ないわけだが、
純正のオーバーサイズピストンもリングも手に入らない今となっては、
スリーブ交換か市販のボアアップピストン使うしかないわけで。
費用は似たようなモンだし。
メッキシリンダーなら純正ピストン使おうと思ったらシリンダー交換だしな。
さあ、どっち選ぶ？って話。
もちろんボアアップして届け出しないなら脱税だし無車検走行だけどな。

>>85

俺はシリンダー交換したよ
バラしてみたら、前オーナーが純正オーバーサイズ入れてやがったorz

そしてシリンダーがバックオーダーでさらに泣けた＠400R乗り

73 3000円

　　 　 　 　 　 ,..-'::::::::::::::::::''''ｰ ..、
　 　 　 　 _..-'::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　 /:::::::::.;;;;;'-ｰ''''ー―ヽ::::::::::::::::ﾞ''､
　　　　/:::／ 　　 　 ;;;;;;;;;;;;;;;;、 ﾞ''ト,:;;;;:::::::!
　　　　l::/ _,,ﾝ'´::;　　　　===､　 .!::::::::＼;;|
　 　 　 !.〃.,彡ﾞﾉ　　　　 　　､......　!::::::,::i;;＼
　　　　|i　.,..　 ,″　　 　 　 　 　 　 !::::l　⌒i::＼ 　　捕手
　　 　 ,i'.!.゛　　 ヽ''　 _,,..､　　　　 .､. !;;;|　し .|::　.〉
　　 　 !　!　　　　ヽ´＿／　　　 　　!　　、.,ノ..../
　　 　 ヽ ! 　 　 　 　,,,,,,..　　　　　　!　　 　i'"
　 　 　 ﾞ'.ｌ.　　　　 　　　　　　　　.ﾉ　　　 .ｌ
　 　 　 　 ヽ　　　 　 　 　 　 、　 _..-ｰ'''^ﾞ￣´ﾞ'''ｰ
　　 　 　 　 ヽ　.... ......--;;''''":;.,;;〆;;;;;;;;;;::::::::::::::::::::

>>85
う〜ん、微妙な問題ですね。

ホーニングでもだめなんでしょうね。
そろそろ自分のも、その時期が来てるんで・・・。

>>86
あひゃひゃ〜w。ゴメン、笑っちゃった。
踏んだりけったり、マジ暴れちゃうね。
いいですね400…時期候補マシンです。

XR250モタにのってます
今８０００ｋオーバーです
もう少しで三度目のタイヤ交換になりそうです
こんなに早く交換になるとはおもいませんでした
純正でなくいいタイヤはないですか？
見た目ではＫ１８０がいいですがはけますか？
またノーマルハンドルにはハンドガードはつけれないんでしょうか？

>>90
oemのd605を4000kmで履き潰すのか・・・。
K180は問題なく履けます。

ハンドガードの種類によっては、グリップの加工が必要ですが、
ハンドルは、ノーマルでOK

レバーや、ハンドルブレース付近で固定するもの。
バーエンドで、固定するもの。
ブレースとバーエンドの2点で固定するもの。

最初の方法なら、無加工。
後のは、スロットとグリップに穴を開けるか、貫通タイプに交換。

>>90
ごめん。
リムの交換が必要。

早速すいません
メンテナンスはすべてバイク店にまかせてます
４０００ｋははやいですよねえ
後輪は２分くらいしか残ってません
なにかいいタイヤはないでしょうか？
また無加工で取り付けられるものをズバリおしえてもらえませんか？

>>93
タイヤもハンドガードも全てバイク屋に任せればよくね

そうします
すみません、自分で出来ないのに聞いてしまって
ごめんなさい

10年在庫のカチカチタイヤ見つければ長持ちすると思う。

6000kチョイのモタだけど八分山残ってるが、ある時境に減り始めようだ。

＞タイヤ

ノーマルタイヤでストリートユースなのにその減りの早さだとしたら…
乗り方、主にスロットルワークに問題ありじゃね？
モタ乗りの人って街中で無駄にアクセル全開の人をよく見るけど。

それかバイク屋が勝手にハイグリップなTT900を履かせてるとか。

95'MD30に乗ってる者ですが、エアクリのフィルター洗浄しようと外したは良いものの、フィルターを固定する金具が取れてしまい、付け方が分かりません。
先をどこかに引っ掛けるのだろうと色々試したのですが上手く行かずorz
知っている方は教えて下さると大変助かります。

>>99
闇雲にかちゃかちゃするんじゃなくて、
よーく形状を観察してどういう仕組みかを想像するんだ。
そうすれば自ずと答えは見つかる。

乗り手の問題もあるだろうけど D605って元々減りが早いよね

エアクリの箱はフィルターがギュウギュウで入れ変えができなさそう。

>>101
そうかなぁ…？
スリップサインが出たら履き換えようと思って粘ってたら１万kmも走ってしまった。
フロントはまだ４分山ぐらいだったけどヒビ割れありでついでに換えた。

モタ乗りだけど、フロントの方が減りが早いの俺だけ？
リアは五分山以上残ってる。走行9500！

>>100
自己解決出来ました！
向きが逆でした。
恥ずかしいの何の。
有難うございました。

すご・・・

すぎ

90です
ＴＴ９００でした
もう少しコストパフォーマンスがよいタイヤを教えてください

自分のモタは6000�qくらいでフロントのみがスリップサイン出かかったんで、RX01のスペックRに交換。
リヤはかなり残ってました。

俺の2003"XR250はフルスロットルで120kmしか出ないけど
そんなもん？
中古で買ったやつだけど

>>110
リミッターもかかってるし、ノーマルだとそんな物と違う？

>>108
そのレスをそっくりそのままバイク店員へ。


バイク店員「サーセンｗｗｗｗｗｗｗおきゃーさん何も知らなそうだからカモったっスｗｗｗｗｗ」

俺のはほぼ街乗りのみの400Mで、12000kくらいでタイヤ終わったな。
こないだBT-92に履きかえたよ。

中古でBAJA買って3年になるんだけど、時代の流れかモタードにしとけばと、少し後悔してます。

>>114
モタード化は、簡単でしょ。ボルトオンのキットも出てる。
タイヤのサイズを変えるだけなので、サスのセッティングなど別途必要。

逆に、モタ→オフ化は、面倒だよ。
まぁ、モタ化の過程で不要になったホイールがオークションに出ているので
以前に比べれば簡単になった。

>>114
オレもBaja買って3年、その時D604履いてあったんで、その流れで今はGP-210履いてる。
グリップ不足を感じたことはないな。切り返しは17インチより重いだろうケド。

>115
ボルトオンのキットについてkwsk
>116
D604も考えてたのですが、フロント21インチ、リア18インチの重心高で町乗りに違和感ないですか？

>>116
afamの純正ハブコンプリートキットが、ボルトオン
スパーモトリムキットは、リムとスポークの組み立てが必要
http://www.afam.co.jp/motard/2006motard.htm

私は、サーキットなら17/17インチ。街乗りなら21/18インチの方が乗りやすいと感じた。

サーキット以外なら確かに17インチのメリットって少ないかも。

ブロックタイヤは林道で最強ですよ。

俺はずっとシラック安い長持ち性能そこそこ

シラックで一度滑ってからBW201/202に変えた
ライフも延びてるしグリップも上のような気がするので
オススメ。

ていうかシラックは交換時に泣ける。
なんであんなに固いんだｗ

欧米の輸入タイヤはカタい。
夏はともかく冬場に入れる気にならんw
大陸タイヤは柔らかいらしいけど。

AC10は軟い

ほ

し

補修部品が年一割の値上げ

飛雄馬

星と言えば新一だろ

星といったら逃田。

星に願いを・・・
ＸＲ２５０が復活しますよーに！

プレミアつかねーかな

つきません

>>123
ビードクリームを塗っても固い？

>>135
滑りは良くなるけど、固さは変わらん。

タイヤ入れ替えはコツがあるのでオレはバイク屋任せ。
自分でやってリム傷つけたらと考えるとそうなる。
バイク屋は長いレバー使ってるね。

シラックはビードクリームとか関係ないくレベルｗ
冬でも汗だくになると断言！
BW201はクリームなくても余裕。本当にサクっと交換できる。

なるべくリムを傷付けないタイヤレバーってあるの？

リムプロテクターってのがあるけど、その分クリアランスがキツくなるので難易度は上がる。
リムの傷なんて気にする時点で負け。
どんな匠の技で作業しようとアルミリムでタイヤレバー使うと何らかの傷は付く。
外に見えない場所にしか傷を付けないというのは可能。
ショップで機械交換のみならほぼ傷つかないでそれでいいが、
XRをまともに乗るなら出先でパンク修理とか必須事項なんでキズなんか気にしない精神力を身につけよう。
ファッションバイカー(笑)なら別スレへ。

まぁ一回ガリッてやっちゃえばふっきれるね。
でも数こなしてるうちに傷付けないようになった。

>>139
140さんの言うとおりです。
プロテクターは900円弱で売ってるかな。
KTCのタイヤレバーがおすすめ。

傷つけてもおｋのジャンクで練習しましょう！

フォークをオーバーホールした
11年熟成のフォークオイルはすごく…臭いです…

おかしいな
XRって転んで、投げて、捲れて、落して
それでも走って楽しいバイクじゃなかったのか？

お前らのXRはただの飾りか？
偉くなると分からんのか？

フレームをもう少し丈夫に作ってほしい。

XRだってパンクする

さっきコンビニの帰りにバンクさせながらかえったら滑ってコケた
XRに傷がついて心が痛い
ゴメンよ
俺がもっと普通に乗ればこんな傷付かなかったのに・・・


で、コケたときにガソリン漏れてたけど大丈夫なのこれ？
今は漏れてないけど

初めてコケたんか・・・
フツーにキャブのオーバーフローだろ？

>>144

俺のはフォークオイルがグリス化してた(((゜д゜;)))

ブレーキフルードもほっとくとゲル化するよ。。。

XR250のFI出んのかよ

リフレクターヘッドランプて明るいの？
現行のヘッドカウルは古いのにも付くのかな？

>>153
レンズが薄い分、理論上は明るい。
それでも、暗いと思うけどね。私は、強化ハーネスに、ハイワッテージバルブを入れた。
03-05の、倒立フォークモデルなら、ボルトオン。

>>139
レバーを薄くして、表面を砥石で磨き上げる。
集中して注意深くやれば塗装のリムでも無傷でやれる。

普段は面倒なのでそんなに集中力は意識しない。

先端が扇型になってメッキしてるのが傷が着きにくいと思うが、どうなんだ？

メッキのでも力入れると塗装禿げるよ

>157買うの辞めるよ

オフなら細かいこと気にせずヤッちゃえばおｋ

ちなみに俺のレバーは、
軽自動車用の長いやつ（メイン）
DRCのメッキされてるやつ　（シメ用

>>159
＞軽自動車用の長いやつ
俺も、昔のホンダライフ（360ｃｃ）で使ってた奴を親父から譲り受けた。
今でも形状はほとんど変ってないんだよな。

今日フロントフェンダー注文してきた
ハンドガードも買いたいんだが、オススメのカッコいいのおしえてくれ

>>161
ZETAのやつに決まってんだろ

>>161
ACERBISのやつに決まってんだろ
片持ちならアクセルやクラッチのワイヤーと干渉しないぞ。

>>161
メイヤーのやつに決まってんだろ

>>161
MAGNUMのやつに決まってんだろ

>>161
純正のヤツに決まってんだろ

ZETAにするよ
アルパインスターズのXR250のシュラウドデカールがあるみたいなんだが
売ってるところおしえてください

>>167
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1232031491752.jpg

XR250にCRFのシュラウドデカール代用できるのか？

便乗。
バハのハンドルガードを社外のフレーム入りのヤツに交換したいんだけど、
純正でもハンドル一杯に切るとライトガードとハンドルガードのクリアランスがあんまり無い。
（ハンドル自体の取り付け角を変えると微妙に逃げられるけど、ポジション的に×だった）
フレーム入りだと多分干渉すると思うんだけど、うまいこと付けてる人いない？

バハハンドルガード付けてる

>>161
サイクラのヤツに決まってるだろ。

>>171-172
おまえ事故るぞ

全開にした時だけクラッチが滑る
アイドリング中にニュートラルに入れ辛い
徐々に症状が悪化してきたので交換と思いクラッチ分解したんだが

ディスク、プレート、スプリングはまだ限界値に達してない
ハウジングはアウター、インナー共に段付き有り

ハウジングの方が先にダメになる物なのか？それとも、見た目に分からなくてもディスク一式が悪いのか？

>>174

あ〜俺の400Rも似たような症状だわ
高回転時にクラッチが滑る
でもクラッチ板は限界までイってない

試しにOHしてみっかな

ディスクは一度滑ると表面焼けて食いにくくなるよ。
半クラ多用するなら寿命も短い。
クラッチスプリングがヘタってる可能性もある。
一度ME06で経験したが、クラッチセンターのクラッチスプリング台座部分が二カ所ひびは入ってて、
それでテンションが伝わらなかったって事例がある。
なかなか原因がわからず半年ほど悩んだw
チェックしてみそ。

>>176
チェックしてみるわ
ありがと

>>167
http://yaplog.jp/dirt-only/

この人のXRに貼ってあるやつがCRF用らしい
ヤフーオークションに出てる

個人ブログ出すなよ

ホント最低

XRでフロントスプロケット14丁に変えたら高速域はだいたいどのくらいupするんだろ？
変えた人いますか？
やっぱり乗りにくくなるかな？

現在のギヤ比とタイヤ外周と最高速から回転数算出して計算すればいいんじゃね？
なんでそれくらいしないの？

>>181
・知るか。お前のマシンだろ。
・いるに決まってるだろ
・お前の感覚次第だろ

フロントのスプロケは1丁変わるとギア一個分変わると思っていいよ

>>181
計算値でざっと10kmくらい

最高速計算機
ttp://park1.wakwak.com/~z50j/speedcalculator/speedcalculator.html

新型出るってマジ？

嘘に決まってるだろ

俺はフロントひとつ増やして
180km/h出したぞ

嘘に決まってるだろ

28馬力で180キロ？ありえない

KDXで

ＣＲＭならあるいは・・・

XR400なんじゃね？

400でも無理

シャシーダイナモなら170位はいくかもな

NE03のドノーマルDKをU仕様のファイナルにしたらメーター読み170ちょい超えはいった。
RE01のドノーマルDKをU仕様のファイナルにしたらメーター読み180ちょい超えはいった。
NE03の方はノーマルメーターなんであいまいだけど、
RE01はドラッグ用の計測メーターでやったんでかなり正確。

>>53

樽ご自慢のオリジナルヘッダース

ttp://vital.sakura.ne.jp/Bulletin%20Board.html

「天下の宝刀」じゃなくて「伝家の宝刀」じゃね？

俺、天下の宝刀つけてるわ
笑いたければ笑ってくれ

うp

>>197
ROKETとどこがちがうの？


ヤフオクでかなり高いよね

幻のUSヨシムラのテーパーヘッダーが欲しい。
20世紀末か21世紀初頭に半年くらい個人輸入するか迷ってる間にラインナップ落ちした。

>>200
とりあえず、店主のくどい自慢話でも読めばよろしいかと・・・。
二本のパイプを排気の流れの抵抗が少ないように、かつできるだけ近目で合流すると良いとか？！ほんとか知らんが・・・。

ヴァイタルのはレスポンスと排気効率重視だね
管長が短いので高速向きだが集合が最短なのでレスポンスと吹け上がりが鋭いはず

普段は通勤、ちょこっと攻めたいかな。というと
D-604かGP-210（BSはちょっと）のどっちがいいかな？

通勤にも使うんでレイン性能とかしりたいでっす。

エロい人教えて！

ヤマハが焦って、WR250X/Rを投売りしている理由が判明しましたよ。

【買うなら急げ】DR-Z400SM PART51【三角木馬】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1229203331/

DRZ400SMはWR250Xより安くて速い.|　 レーサー 　| 　 トレール　 | スーパーモト　 .|
┌──────────────┼─────┼─────┼──────┤
｜公 道 専 用 設 計 の Ｗ Ｒ ２ ５ 0 |　　な　し　　　|　　WR250R　.|　 WR250X　　　.|
｜レ ーサ ー 直 系 の Ｄ Ｒ Ｚ ４ ０ ０|　DRZ400E 　.| . DRZ400S 　|　DRZ400SM　　|


　　　　　　　　ハンドル　　　　　　　　　スライダー　　軽く丈夫なレーシング燃料タンク
─────────────────────────────────────
WR250X　　　　　鉄　　　　　　　　　　　　無し　　　　　鉄タンク専用　装着不可
DRZ400SM　レンサル･ファットバｰ　　標準装備　 　スズキ純正､IMS､クラーク､アチェルビスなど豊富に選べる

レーサー直系のDRZ400SM/Sには、レーサーDRZ400Eの純正プラタンクが付くが、公道専用設計のWR250X/Rに付くのは鉄タンクだけ。
WR250Fは全く別設計のデュアルラジエーターで、シングルラジエーター＋偽シュラウドのWR250X/Rにレーサーのプラタンクは付かないからね。

　　　　　　　　　価格　　重量　　 出力　フォｰク径　Fストロｰク　Rストロｰク　 ラジエｰター
───────────────────────────────────────
WR250X　　　\732,900　125kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　265mm　シングル+偽シュラウド
WR250R　　　\701,400　123kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　270mm　シングル+偽シュラウド
───────────────────────────────────────
DRZ400E　　\669,900　119kg　　49PS　　49mm　　　290mm　　295mm　　　デュアル
DRZ400S　　\690,900　130kg　　40PS　　49mm　　　288mm　　290mm　　　デュアル
DRZ400SM　\735,000　133kg　　40PS　　47mm　　　260mm　　276mm　　　デュアル　※ DR-Z400SMより短いWR250Rのリアサスに注意！

どう考えてもキャブで空燃比の完全調節は不可能。
さっさとインジェクション+水冷の出してくれ。50万以内で。

2010年以降だってさ。HMM

みんなサイドカウルのゼッケンのバックグラウンドって、どこのメーカーのを
使用していますか？

私はエースプリカットのを使用したのですが、非常に薄くて
傷や破れがすぐにつきます。

XR250に使用できるサイドゼッケン用で厚手のバックグラウンドで
オススメがありましたら宜しくお願いいたします。

ONEやEFEXのグラフィックと同じくらいの厚みが有れば、嬉しいです。

保守

カッティングシートでぼろくなったり傷が付いたら交換。

屋外用のカッティングシート良いよね
ホムセンだと40種類ぐらい色あるし、色に不自由しない
安いし

カー用品コーナーのカッティングシート高いけど、ほかにどこのコーナーに売ってあるかな？

あなたの街の画材店。

0123

早く暖かくなんないかなー

ココだけの話、ガスストーブなら瞬時で熱風が出てくるからｵﾇﾇﾒ

2ちゃんねるでここだけの話と言われてもなww

>>216
暖機乙

バッテリー上がりなのか…
朝エンジンかからん…
俺のなんでキックねぇんだよ！
クソッ！

俺の07にはキックアームある
でも使う事ない

俺自身にもキックアームあるが使う事が無い。

>>222
キックして良い?

OKよん

バッテリー上がりだと、キックで始動するのは至難だったと思ったが。

>>225
ヘッドライトは点くけど、セルは回らない。程度の消耗ならキックで始動可能。
テールランプすら点かないほど消耗していると難しいかも。

押しがけすりゃ、すぐかかる。

以前山の中でヒューズが飛んだせいでセルが回らなかった時に重宝した。

山の中なら、下って押しがけすればいいんでないの？

オイラもそんなふうに思ってたときがありました･･･

タイヤがグリップしないよママン。。。

>>230
２速でダメなら３速でおｋ
ステップに全体重を

泥だとキツイね

まさに、ドロップアウト

明日バイクで関東から九州までフェリー使ってかえる
きつそう

ガレガレじゃ押しがけなんて無理

押しがけ（笑）

ガレガレでも下りなら押し掛けできるでしょ。
正しくは乗り掛けになるけど。

本格的な、ガレ林道では下りでも難しいかも。
慎重に下るので、歩くのと変わらない速度だし。

>>234
フェリーなら大半は寝ているだけでわ？
確かに船酔いはツライが…
ま、とにかく気を付けてﾉｼ

また今朝も時計とトリプメーター がリセットされてしまうのか？
orz

だいぶシュラウドとかフェンダーといった外装がくたびれてきたので
一新したい・・いくらぐらいするかわかるかたいますか？

>>241
パーツカタログを買うか、バイク屋に注文すれば解かる。

05の時、F,Rフェンダー、シュラウド、サイドカバー、ヘッドライトカウル一式で38,000くらいだったけど、
純正部品値上がりで今は43,000くらいになってると思う

あぁ、四日くらい乗らなくて今日久しぶりに乗ったら
信号待ち中にエンスト二回、走行中にエンスト一回した。
毎日乗らないと駄目なのか俺の愛車・・・・

>>240
電子部品用半田ゴテと半田用意汁。
デリケートなところで責任は持てんので詳細は書けんが
検索すればゼロリセット対策法が見つかる。

>>240
97以降の対策メーターにすれば良いんじゃないのか？

>>240
うちの95年式のもリセットされる
対策メーターも高いし、社外の付けるつもり

まあもう無理だけど20世紀中なら強いクレームで交換になったけどな。
中古で買うならDRのデジタルメーターが多機能でしっかりしてて狙い目。
ピックアップも別体じゃなくて本体内蔵だし。
あと磁石ピックアップのサイクルメーター派生のは使い物にならないからやめた方がいいよ。

平成21年1月28日 9時13分 バッテリー永眠しました。

>>248
DRのデジタルメーターは電流リークが多いのでお勧めしない

そうなの？
知り合いで、ラリー用にWR-Fで使ってる人いるけど
問題ないみたいよ？

DRのデジパネは漏れ電流というか、時計やトリップを維持する待機電力が大きいみたい
これがジェベルのバッテリートラブルの主な原因
でも毎週乗るなら問題無しのレベル

しかしトリップや時計はリセットされるのに、オドはそのままってのもおかしな話しだよね。
電源回路が別物？

たぶん記憶するエリアを分けてるはず
不揮発エリアは書き込み回数の制限がきついからオドだけ不揮発エリア、それ以外は一時記憶のエリア
マイコンは趣味レベルの俺だけど、専門の人もそう書くだろうな

ここ1か月週末に歩充電するだけだなあ。
エンジンかけないと

回路的には時計だけが一時記憶(通電してないと維持できない)で、
オドとトリップが不揮発(通電してなくても維持)だよ。
結露でリセットされるのが原因。
オドは回路的にリセット方法がないので無事なだけ。
メモリ自体が飛ぶんじゃなくて、メモリへのアクセス回路の原因。
時計はいいけどトリップは飛んじゃヤダってんなら対処方法はある。
メーターには電源線が複数あって、メインキーオフでも流れるのと、メインキー入れると流れるのの二種類。
メインキーオフでも流れる方をメインキー入れると流れる方に結線すればおｋ。
時計は飛ぶけど、家から出て何時間走ったってのは解るからそれはそれで便利w

詳しいことは分からんけど、時計、トリップ共リセット封じの手段があるのは
忘れないであげてください。

>>256
ネタか？どこで笑えばいいんだ！？

ごめん。難しすぎて理解できなかったか。謝るよ。

>>256
間違いだよ

XRのメーターはバッテリーを外すと
トリップと時計がクリアされるから
オドと時計は不揮発じゃないよ

それから
XRのメーターの電源線はバックアップとメインの２本ある
バックアップ用のラインをメインに繋ぐと24時間スピードメーターが
動作することになる
これは大間違い

>>256
違う車種のメーターと勘違いしてないか

>>260
日本語でおｋ

バッテリー外すとトリップと時計が消える
つまりこれは一時記憶だな
>>256の脳内メモリーが異常

明日こそはバッテリー買いに行きます！
一応、ボッシュを考えているんだけど、在庫切れだったら中国産の安物はどうなんだろう？

>>264
応急処置なら中国産でも良いと思うよ
長持ちしないだけで機能はする

256は何も知らないくせに知ったかぶり
誤った配線改造方法まで人に教えようとしてる
いかにも匿名掲示板らしい書き込みだな…

便乗もみっともないぞ…

Baja買ったよ。
うれしくてカキコ

おめでとー
俺2003の黒バハ乗りです。
バハはハンドルカバーが似合うぜｗ

おいらの武川のフェンダーレスキットのプレートホルダーの部品が壊れたんだが
調べてもバラ売りしてないんだ。どうしてくれる
誰かオススメとか、情報あったら教えてくれ

>>270　純正に戻す

>>270
ハンドルカバー

>>272
ハンドルカバーはZETA

>>270
ハンドルカバー

おまえは事故る↑

>>269
ありがと
ハンドルカバー、見た目は良くないですけど暖かいですよね。

>>270
ＤＲＣのＬＥＤテール、もちろんプラね。
アルミは振動で割れるｗ

オレもBajaにラフロのハンドルカバー着けてるよ、1年中な！

　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　　　くるくるしていってね！！！　　　＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

もしかして、バッテリーの蓄電量と低速域のトルク増大は関係があるの？

>>264
オイラは街乗りしないからスクーター用の買った。
数字が5でなく4のやつ。
半値だし、しっかりセルまわるからok

>>280
一応、関係ない。
でも、弱ったバッテリーと新品のバッテリーでは、
明らかに新品の方が乗りやすい。

樽にパーツ注文したんだけどマジで対応が遅い！
いつまで待たせるんだよ・・・
バイク乗れねえじゃん！
電話で催促すればいいのかもしれないけど
逆効果で後回しにされたら嫌だし・・・
もう早くちて！

>>283

メールも一週間以上放置されてて、まだ返事がありません。
こんなに待たせるなら通販なんかやらない方がいいと思うんだけどな。
迷惑かけすぎだし、人手を雇うぐらいやったほうがいいと思う。

PE04のディフューザー加工依頼してブツ送って一ヶ月音沙汰無し。
で、店に出向いたら目の前で溶接して作って渡された。
半日くらい話してたが、興味あることはすぐやるが、
興味ないことはいつまでも後回しにするような人だったよw

>>285
仕事は遅いが能書きはいっちょまえだしな・・・。
あの自慢話の信ぴょう性はどうなんだろうね？
キャブに4、5万も払えばフィーリングが若干変わったぐらいなのにすごく速くなった気にもなるだろうなｗ

XR250モタードをオフロード化しようと思ってるんですけど、無印XRのホイールをぽん付けで基本的には問題なくいけちゃいます？
いろいろ調べてみたんですけどわからなくて…詳しい方いたらよろしくお願いします

>>287
過去スレ調べてみたらいいよ。

>>288
ありがとうございます
見てみます

あ〜イライラするよおおおおおお＞皿＜
待ちくたびれたよ！
大金払ってんのになんなんだあそこは！
もうやだああああああああ＞皿＜
乗りてぇ・・・今すぐ乗りてぇ・・・
イライラするよおおおおお＞＜
もう二度と買わねええええええ！！！
金はいいから部品返せ！！！

>>290
webikeやバイクブロスとかと比べるなよ。

比べてねぇから。
それ以前の問題なんだよ。
てか店主のやる気を起こす良い方法ない？

>>292
メール一年たっても返事来ないとかザラだぞｗｗ

電話汁

>>293
仕事遅い人の部品付けて本当に速くなるんすか？
ぐらい言った方がいい？

モチツケ!俺は3〜4ヶ月近くかかった。
お金は既に振り込んでいたので遠慮なく電話したよ。
どれくらいで出来るか聞く→期日+1日位経ったらまた電話、の繰り返し。

直接行けば早い。

>>295
そんなに納期をスルーしまくってたら、通販として破たんしてる気がする・・・

まあ通販商品のほとんどは純正流用だから知識さえあればバイク屋で買えるw
あそこでしか買えない物は通販の対応がどうであろうとあそこでしか手に入らないんだから仕方がない。

とりあえず催促のメール送った・・・
これを最後にメールは送らないし次から電話しようと思う・・・
ＨＰに電話よりメールの方がいいみたいな事書いてるけどもう限界だよ。
これで電話の対応がおかしかったら直接店にのり込・・・まない
だって店まで行ったらタイヤ代でるし＞＜
てかこえーしｗ電話すんのもこえーｗ
神様お願いします俺の部品を誰のよりも早く届けてくださいー人ー

そして俺の腕と皮が剥けたＸＲでモッサーをブチ抜く！・・・予定です。

>>299のメールを見て「ハイハイワロスワロスｗ」とか言ってたら面白いな。

今度行ったら言っとくよ。

商品パーツ紹介にある「〜日程度でできます」とかが曲者。
「部品の供給具合や他からの注文の多さ等により納日が伸びる可能性があります」とか書けばいいのに…

>>299

で、その後ユーザーの歓喜の声の欄にめでたく載るわけですねｗ
「そして俺の腕と皮が剥けたＸＲでモッサーをブチ抜く！・・・予定です。 」の一文が。

未だに樽掲示板のパスワードを教えてくれないんだが

あんまぼやいててもしょうがないので質問させて下さい。
いちお某所のパーツ届けばエンジンは一通り終了です。
で、次弄るのは足回りなんですが１センチでも２センチでもストローク長が
欲しいので今なんとなく想像してるのは
フロント４００モタ倒立フォークに強化バネ、リア０８ショックに強化バネ。
４００モタのストローク長がいくつかわかる方いらっしゃいましたら
よろしくお願いします。

>>305
その質問を樽にメールで聞けばおｋ

250に樽パーツを付けると80km/hまでは感動するね。
でも130以上とかだとノーマルより遅くて悲しくなるね。
高速を多用する人は、フライホイール軽量化しちゃだめだよ。

>>307
ウェイトを削ると加速は良くなるけど、町乗りでトコトコしたい人には味気がなくなった気がする。
ガンガン回す人には勧めるけど、予備の純正つけたらエンストしにくいし乗りやすい。

T口さんはピックアップレスポンス至上主義者で
なんでフライホイルが重いかわかってない(無視してる？)感じ。
MXコースのスプリントとか通勤にはそれでいいけど、
EDでは疲れるしマディではトラクションなくなるんだよな。
目的もって軽量化するぶんにはいいけど、
ツーリング目的でフライホイル削るのはｱﾌｫ。
また、ツーリング目的だつっても田○さんは勧めてくるからタチ悪いw
あとFCR付けたバイクで乗り付けると批判されるしw

俺が行ったときは最初にレスポンス重視が合うか合わないか試乗車に試しに乗ってみって感じだったから、無理にすすめる感じではなかったな。

あとトルクモリモリ仕様が好きなら気に入らないと思うよとも言われた。

トルクモリモリ仕様にするには、ボアアップ一択かな？

フライホイール増量って手もあるよ。
パワーもトルクもってんなら排気量アップが一番手っ取り早いけど。

>>313
ありがとう

なんも考えず、フライホイル計量化しちゃったけど・・・
面白いけど、のんびりツーリング中は疲れるフィーリングだな。

いっちょフライホイールを戻してみるか。
点火の突起は削らないと。

円錐型遠心式フライホイルってのはどうかな？
アイドリング時には中心部奥にウエイトがあり
回転数上昇につれウエイトが外側手前にスライドする。
ウエイトの重さも自分好みに変えられるようになってれば尚うれしい。
円錐じゃなくてもいいのだろうけどマイルドに可変しそう。

フライホイル増やしてもトルクは増えない
だけど粘りが出るのでトルクがあるように感じる

点火時期を遅角すると低回転のトルクだけは太くなるよ

>>317
確かに。

ただ高回転は使えないから農耕機セッティングだよね。

トルクモリモリってTWみたいな感じか？

えっ、TWがモリモリ？

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　呼んだか？
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

呼びません

　　　　　　　　,､
　　　　　　 ／　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 __
　　　　　／　　　ヾ､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,. ┘ ゝ､　　　 __
　　　 ／　　 ,.へ　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　 /｀'.,r''⌒ヽ.｀´」-┘└i.　,..._
　　／.　　 ／　　ヽ.　　 >,､._ 　 　 　 　 　 　 　 ,.--､ ｀i.f.　　_ 　| 「 7 ,.-､ヾ （◯）
　く　 　 ／　　　,:'　　 ,〃　 ｀'''i ,.....,　 ＿　　　//'"ヾ;｜|　 (__,) ;! L.|｛　　｝}f'r-.ヽ
　　＼／　,へ､,:'　　 / '-.;　 ___l |　 |　|　|　　　||. ○ || 」 ヽ､...／,__ﾉ_ゞ'''''"_]iﾞ､_ノﾉ
　　　　　ヽ､.　　　　//ー’　L,　| 　|　|　| 　┌i||. Ｏ ,ﾘ !;==　　　 __」!''（◯）　ﾞLl´
　　　　　　 /　　　/ヾ-,　　　 | ﾉ　.|　!.　| 　,!. i ゞー''┐ !-:ｯ' ,　､ヽ.　　￣
　　　　　 ,:'　　　/ 　　.|　 i''''"　￣_ノ 　.|　<_;､ﾞ:!:ｯ ,､ヾ　　V '-' ｀´
　　　　 ,:'　　　./ 　 　 | 　 ￣|　f"　　 ノ　　　ヽ'ヽ'　'´
　　　　 ｀`''ｰ-'　　　　 ヽ､.＿|　 |_, -'"

　　　　　　　　「 ∩[)　 T |_| [　　(`∩|）|_| | (` T | i^∩T [. |ﾞi.　 |）[.∩|）| [
　　　　　　　　「 ∪|ヽ.　| | | L　 ､）∪|│| | ､）│| !_,|''|│L |ﾉ　│L∪| .LL

MD22にND08のＦブレーキつくな。

ついちゃ、いけないの？

400モタのキャリパーがポン付けできて400モタの大径ディスクも付くってこと？
できないと思い込んでたんだができるの？

スロットルセンサー最強

>>316
GR650

無印とモタのディスクは一緒だと言ってみる

>>328
２０年以上前に既に作られてたんですね。
てか特許権切れてるな・・・
どこかのパーツメーカーで作ってくんないかなぁ。
こんなの付くんならセル無しでもいいよ。

遠心式とか妄想ふくらませてニヤニヤしてる俺って・・・
もうイメトレ嫌だよ・・・
乗りたいんだよ・・・バイク乗りたいだけなんだよおおおおお！！！
発作の間隔が狭まってるよおおおお！！！！
なんだこの天気はああああｗｗｗ
不座毛ｎジャンｓｙｙｓぃおｍ；ｓ；い；ｌ１！！！！

>>326
ヒント：樽の250に400ディスクキット

キャリパはシラン

>>331
これはじらすだけじらせて、その分フィーリングが段違いに良くなったと感動を数倍高める樽の作戦だな。

>>332
アレはキャリパマウント付属じゃん。

>>329
250はな。

スプロケを13T-39Tにしたから規定数の102リンクにカット
装着、かしめ、チェーン張り、スネルカムの一番最初でもパツンパツン
短くカットしすぎたorz
パーツリストにだまされたチクショー
誰かDIDのS-BRIGHT 520VMの102リンク買 わ な い か

>>335
パーツリストって・・・・。
スイングアームも1999以前の物にすれば、102でも間に合うでしょ。

ただ単にコマ数の数え間違いだろ。
おっちょこちょい

>>336
うちのはXR BAJAの98年式の3W型で標準が13T-40Tで104リンクで
T型まで13-39Tで102リンクだったので102だと思ってました
パーツリスト見るとドリブン40Tになると同時にスイングアームの部番も変わっているけど少し変わったのだろうか
>>337
リンクの数え方ってローラーの数でおｋ？
110リンクのチェーンを買って切った方は8個のローラーがついてます
つけた方は102個のローラーがついてます

切ったチェーンから1リンク切って、もう1箇所かしめたら？
耐久性がかなり落ちて危険が伴うから、あまりお勧めできないけど。

ピンを1/3程抜いた時点で間違いに気づき元に戻して一年程乗ってるけど、問題無いよ。

つかおまいらわざわざ数えて切ってるの？
漏れは現物合わせで切るけど。

>>338
パーツリスト見間違えた。
S、T型が102コマ。V、W、Y、3、6型が104コマでした。

ところで、V型って、何年のモデル？

やっぱ日中でも気温5度とかだと体に負担がかかるな。寒いの辛い

てか2ヶ月ぶりにXR250乗ったけど一発始動でかなり快調だったわ

>>342
'97

を。パチ板なら神IDw

>>343
俺も三ヶ月以上屋外放置でセル始動楽勝だった
ふつうのことがふつうに出来る…XRは偉大だ

新型、ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･)ﾏﾀﾞｧ?

それほどの関係者ではないけど、経済の状況により、数年先延ばしだってさ。

樽型ﾊﾟｰﾂ（ ▼益▼メ）ﾏﾀﾞｶｨ?

　　　　　　　　ヾ　 /　　　　＜ ちびっ子諸君！！！　＞
　　　　　　　　. -ﾔ'''ｶｰ､　　 ⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒⌒Y⌒Y⌒
　ー―ｧ　　/r⌒|:::|⌒ヾ
　　 _ノ　オ{（　　|0|　　）} オｵｵォォｫｫ！！！！！
　　　　　__,ヽ,ヾ,_|V|,_ノ､/ ,r-,,=
　　　　,゛＝=ゝ_ＶiＶ_ノ~i/　〃 `ー―-､
　　　 / 　/⌒`//´⌒c/＾＾＾ )））)))))））
　,,―ｲ　 {ｰ''"~{ {~゛`ー`/'`'~/ー--―'
）） 　　,./ゝ＿/∧ゝ＿ノ　　ﾉ
ー''"　　　｜ﾛ　　ﾛ　　　　｜
　 人,_,人,_,人,_,人,_,人,_,人,_,人,_,人,_,人,_,人,_,人,_,人,_,人
＜　樽のおじちゃんみたいに嘘つきな大人になるんじゃないぞ！！！　＞

>>348
(´･ω･`)

(´･　･`) 誰か俺の鼻しらないか？

がるるかダートスポーツか忘れたけど、CRF450のFI化が新型XR250への布石なんて書いてあったな。

あとさ、樽HP更新する時間あるならメール返せよ(笑)って思った。

　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　　　了解しました！！！　　　　　　　　＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

>>353
バックオフだな。

樽って、京都のショップだと思うけど。

年末から年始にかけて、フライホイルの軽量化その他
をお願いした。

メールの返信等、普通に早く、丁寧だったけど。

時期がよかったのか？

返事が来ないって言う人は、自分には問題ないか心当たりはない？

>>357
運が良かっただけ。

たまたまその時期、エンジンOHの依頼が入ってなかっただけでしょ。
逆にOHが何件も入ってたら、メールの返信どころじゃないだろうし。

通勤快速系は売れ筋だから仕事早いのよ。
それとOHが業務のほぼメインだし。
それ以外が気が向かないとやらない。

削り済みのフライホイルのストックがあるんじゃない？MD30はタマ数も多いし。
400Rの問い合わせしたら・・・シーン・・・音沙汰なし・・・。

80年代.九州にも樽が存在してたんだがそれについてkwsk

京都のバイタルなら直接行って言えばええやん。
遠くから頼んではるの？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おお、こわいこわい　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　. ＿_　　 _____　　 ＿_____
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ﾚﾘｲi rr=-, 　 　 r=;ｧ .| .|、i .||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .!Y!!' ￣ 　　 　 ￣ "「 !ﾉ i　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 L.',.　 　 'ｰ=-'　　　 L」 ﾉ| .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣' r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ/￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿／￣へ√⌒l⌒´￣￣￣＼＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　＼


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i　　　i ｼｬｯ i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l|i|_|　　　　|i|_　　　|i＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　. ＿_　　 _____　　＿_____
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　￣' ,'＝=─-　　　 　 -─=＝',/￣
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿／￣へ√⌒l⌒´￣￣￣＼＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　＼

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,-'￣￣`-、
　　　　　　　　　　　　　　　/`-、 　　　 　　　　　　./::|:|　　　.|:|:il
　　　　　　　　　　　　　 　　`l、:i|　　　　 　　　.＿_|l、|:|　'''''' |:|r.|
　　　　　　　　　　　　　 >,-l`ｰl l.、＿＿＿,,-イ/,- |:::`ー──':::|
　　　　　　　　　　　　 i、-、-、|.|ﾉ　/／／　/ // ノli::::::::::::::::::::::ｲ、
　　　　　　　　　　　　　 `'' li　＼l.::::::　　　　　　　_,イ`-、＿,,-''/_＼
　　　　　　　　　　　　　　　,..-‐"´｀ﾞー-｡、::イ￣;'"i::/`-、＿,,イノ_　l、
　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　丶 |::j::,r/:i　 |:::::::::::::>ー　 ::|
　　　　　　　　　　 　 ／i　　　　　　　　　 /　 l::::::::::`l、|:::::::;:::/　　　 /:|
　　　　　　　　　　／　　 ｀　、_　　　 　 　i　　ﾉ::::::::::::::::::-:::ノ`-、　/::::|
　　　　　　　 　／l、　　..............::::｀::::::::｀ヽ｛へ,-'￣`ー─''`l、　　　　::/
　　　　　 　　/　 .｀丶、　　　...:::::::::: _,..- ´::＼/,、 `l |ﾉﾉ　`l l、..:::::::／
　　　　　　 ,｛　　　　　　.ゝ　 _...,-´......,r-ｭ 　 ﾞヽ,ι-、_//　`l l、／
　　　 　　　ﾞλ、 　　／_,..-ﾞ´.......::::::::::ﾞ~~::::::::::::ﾉ|::::::::....`ー-─''
　　　 　　　　V__ﾞY´―――----;;;;;ｧー:::::_／ .::`l、:::::::::::::|
　　　 　　<"´　...:::＼,,,＿＿,..-‐'""....,.｡‐'ﾞ ..:::::::::::∧:::::::::....`l
　　　　 ／　....::::::::::::::、ﾞli::::::::::::::::::::／ ...:::::::`l＿,-'　 l、::　　 `l、
　　　／/　.......::::::::::::::::l::::i:::::::::::::ilﾞ.....::::＿,-'ニL＿＿_`l、　　　.l
　　r':./　...::::::::::::::::::::::::l、::l::::::::::| ::/>'ー-'/:::::::::::::::::ｲr＝、　　 λ
　 ..〉::`.、_:....＿_,..ﾆr:／:::::l:::::::::::ﾄ一"ﾞ:::::::::li＿,='￣￣||`-、ー_r-:|
..／.,::i'::::,i'~"／ﾗ'.／ ＼,_、l::::::::::l,_,..-―'""::::::::￣`-、_||＿,-'::::::ノ,
d:::i'::::i':::::／｛_／ 　　　　~`ﾞﾞｰ-..,..｡-─'""￣￣￣￣　　￣￣
i_,ﾚ/シ''´　　　　　　　

樽から。。。。
パパパパパパーツがっ・・・



　　　　　　　　　　　'.,　　　ヽ. 　 　　　　　　 　 　　､- '''｀ ミｿ,.
　　　　　　　　　　　　' , ヽ 　 ' ,,_　　　　　　　　 ／,.　､"''ヾ､,,　 ﾐ
　 ┏┓　 ┏━━┓　 ＼　 　 ゝ ヽ, 　　　 　　{〉'　 ミ､}　__ ヾ,.　 !.　　　　　　┏━┓
┏┛┗┓┃┏┓┃　 　 {彡'´ 　 ﾉ ＼._ 　　　/　／・_｡｀ﾐ､｀〃 ./ 　　　　　　┃　 ┃
┗┓┏┛┃┗┛┃┏━ ＼._,.　'.　 　 ｀⌒〜{　'(,^ヾ)ﾉ 　 〉<彡━━━━┓┃　 ┃
┏┛┗┓┃┏┓┃┃　　　 ヽ、　　　　　　|__ヽ、__二彡∠ '´　　　　　　　┃┃　 ┃
┗┓┏┛┗┛┃┃┗━━━ ﾄ､　　　　　 　/ ／ ⌒V:|.　━━━━━━┛┗━┛
　 ┃┃　 　 　 ┃┃ 　 　 　 　 i　', 　　　　　/´　　　　　ヽ、 　　　　　　　　　┏━┓
　 ┗┛　　　　 ┗┛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┗━┛

もうフロント上がりまくりいいいい！！！！
ではないけど若干何かが良くなったカナ？？？
今の仕様はリミッター解除、軽量進角フライホイル。
とりあえずどんだけ回るか試した。
以前リミッターが効いていた域らへんからエンジンの振動発生。
もちろんタコなんて無いから感覚だけど・・・
次はキャブとかカムを変えるので振動しかとこいて回しちゃうぜ！
てか回っちゃう？

　　　　　　　　ヾ　 /　　　　＜ もまえらあああ！！！　＞
　　　　　　　　. -ﾔ'''ｶｰ､　　 ⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒⌒Y⌒Y⌒
　ー―ｧ　　/r⌒|:::|⌒ヾ
　　 _ノ　オ{（　　|0|　　）} オｵｵォォｫｫ！！！！！
　　　　　__,ヽ,ヾ,_|V|,_ノ､/ ,r-,,=
　　　　,゛＝=ゝ_ＶiＶ_ノ~i/　〃 `ー―-､
　　　 / 　/⌒`//´⌒c/＾＾＾ )））)))))））
　,,―ｲ　 {ｰ''"~{ {~゛`ー`/'`'~/ー--―'
）） 　　,./ゝ＿/∧ゝ＿ノ　　ﾉ
ー''"　　　｜ﾛ　　ﾛ　　　　｜
　 人,_,人,_,人,_,人,_,人,_,人,_,人,_,人,_,人,_,人,_,人,_,人,_,人
＜　樽おじちゃんは嘘つきじゃないぞ！俺は初メールから到着まで1ヶ月ｗ　＞

　　　　　/　 ヽヽ　　　 　 /　　ヽヽ　　　　ヽヽ　　,――,
　　　　 /　　　　　　　ー/─､＼　　 /　＼　　　/―‐‐/　　ー──
　　　　 ヽ､__ノ　　や　 /　､ノ　　　/　　　 ＼　　　　 /

モタなんだけど町乗りメインでタイヤは何がオヌヌヌ？

オフ行くか行かないかで全然違う。

>>368
MD22改モタですがTT900で林道いっても面白くなかったですよ。

>>369
モタでオフ行くのなら何がお勧めだというのだ？

そんなオレは無印で通勤してるのだが、次の交換をシラックとD604でいまだに迷い中･･･
シラックを今使ってるけど、D604のが持ちが良さそうかなと。。。

>>371
IRC GP-1リア用の
3.00-17をフロント、4.60-17をリアに。

オフは九分九厘行かないです

>>370
TT900が良いけれど、林道には向かないんでしょうか

九分九厘行かないのになんで林道きにするんだ？
一厘のためにタイヤ選ぶのか？

通学メインだけど林道にも行きたい俺はD605

D605よりも800円安いから俺はTW302,301

やった！念願のＦＣＲ３３入手しました。
まだ、サブフレームを取り付けてないのでエンジンしか
かけていませんけど、レスポンスは結構よさげです。
これで林道行ってどう変わるか楽しみですｗ

>>377
XR用のFCRは、ラフロード、MARUKAWA、JBパワーなどから販売されていて
それぞれ、ハイスロが付いたりと付属品が異なるようですが、
どこから購入して、どんな付属品が付いていましたか？

>>378
ラフ＆ロードのポン付けのやつです。ハイスロ等はありません。
XR250に流用できるモッサーのハイスロないか探し中です。
サイレンサーはレガーレですが、セッティング無しでいけそうかな？
まだ走ってないので何とも言えませんが、
アイドリング時・スナッピング時のツキは問題ないです。

しかしモタって砂利道はハンドルとられるね。

>>379
マフラー交換だけなら付属品の番数大きいほうの面ジェットに交換すればおｋ
エアクリ交換したり、向こう側が見えるようなマフラーならメインもっと上げてスローも上げる
ニードルはいじらなくておｋ　いじるとおかしくなるだけぽい
AIは外してね

てな感じだったお　＞ラフロFRC

>>378
レガーレって音質とか音量どうですか？
今付いてるの甲高くてまいってます＾＾；
なんか野太い音質で爆音ってわけでもないマフラー探してます。
主にオフ走行なので短めのがほすぃーです。

デルタは？

デルタはどこも売り切れ在庫無しですた。。。
マフラーは難しいー＞＜
そこそこ抜けてそこそこの音量で重低音
サイドカバーに収まっちゃう位短くて出てもエンド部分。
長さと太さだけならレガーレがいい感じなんですよね〜＾＾
どんな音なのかな〜。。。

まあ結局ノーマルマフラーを超えるマフラーはないんだけどなw

重いし、音がおとなしすぎて嫌い・・・・・
性能的にはイイのかもだけど。

>>381
アドバイスさんくすです！
とりあえず、まだ乗れる状態にまで仕上げてないので
乗ってみてセッティング合わせてみます。現状では問題なさげです。
AIカットは施行済みです。
今日はサブフレームの仮組みまでで終わりました。
仕事終わりに、お世話になってるショップで場所借りてやっていますので
ボチボチ仕上げていこうかな、と。

>>382
レガーレですが音質はCRFに近い感じです。
デルタやRSVとは音質が違いますね。重低音でも甲高くもなく…表現が難しいですｗ
音量は静かですね、かなり。
音質も相まってか、デルタのJMCAよりも静か。なのに小気味良い音してます。
ＦＣＲ入れたからか、スナッピング時の音は友人のCRF-Xに似てきました。
まぁ、ロングストロークエンジンなので多少は思ったるい感じがしますがｗ

ちなみにレガーレのサイレンサーは現在販売終了とのことでした。
スペアとしてリペア用の外筒を注文した時に言われましたよ。

>>377
ハイスロはZETAのCRMだっけかのテフロンスロットルに
変えるとハイスロになるって技がある

☆準備☆

　�@ZETA テフロンスロットルチューブ（品番:ZE45-8102）を発注する。
　これはCRM250AR/XR250R/etc用のOPENです。
　価格は840円です。

　�A弓ノコを準備する。
　価格は数百円くらい。

☆作業☆

　�@作業自体は比較的簡単にできます。
　上記のスロットルチューブを装備しますと、アクセルワイヤーの長さが短くなります。
　そのために遊び調節用ナットの一部を弓ノコで削ります。
　（私は２山削りました。）←ここは現物を見て決められた方が良いと思います。

☆効果☆
　
　握り変えなくても全開にできますので、楽に操作できます。
　千円程度でカスタマイズできますので、費用対効果は高いと思います。
　極低速では扱いにくくなります。（慣れれば気になりません。）

　実際に加工する場合は、自己責任でお願いします。
　また数値は勘違いで書いているかもしれませんのでカタログや
　実物を見ての購入をおススメします。

>>387
うわぁいい音だ。。。いいなあ。。。
てか販売終了･･･
ありがとうございますた。。。＞＜

CRFのスロットル一式を多少加工でハイスロ可
巻き取りの径がかなり大きい
詳しくはググると何件かサイト見つかる
CRF250Rのパーツリストもググるとtopに

補足
加工面倒だから金掛かってもいいって人なら↓
ttp://www.j-bike.com/motoshop56/shopping/item.php?id=14654

おれチビだから足つき良くしようとローダウンつけてみたんだが
スタンドがノーマルだから、ちょっとした傾斜でも駐車しててバイクがひっくり返りそうでおっかない
250のモタードにつくようなショートスタンド知ってる人いたらおせーてください
-2、3センチくらいで充分です

ヤフー先生で検索してみたが見つかんないっス

>>392
切断して、鉄板を溶接する。

>>393
間を詰める方がラク。

つ 230

俺デブで貧乏なんだけど
車高Upリンクないかな。

スプリング緩めて　ダンパー最強でOK

レスサンクス

やっぱ溶接頼んだほうが良さそうだな
強度だいじょぶかな

溶接の強度信用できなかったら世の中の工業製品全部成り立たんなw

>>388
安いので試してみたい気がしますが、ARとXR250Rって元々ハイスロなんですか？
テフロンスロットルってどのくらい巻き幅が大きくなるのでしょうか？
巻き幅が大きいとXR純正のスロットルハウジングが使えなくなると思うのですが、
ARかXR250R用のが別途必要ですか？

>>399
再溶接は怖いよ。サイドスタンドの足なら問題ないと思うけどね。

>>400
ハウジングはそのまま使えます。

そこまでしてでも下げたいの？
もったいないな…
買ったばかり？

俺すげーデブだから車高上げたいよ…

デブは痩せろ、バカが


太って良いことは何もない

努力しないだらしない奴が肥満になるんだ

相撲部なんだが…
苦労してデブった俺は馬鹿か…
欝になりそう…

>>405
相撲はデブじゃないだろ。

相撲はデブだよ 一般人からみれば

>>398
サイドスタンド短くするだけなら、極めて簡単。
先端を切って適当な板を溶接するだけ。
頼むならバイク屋じゃなくて鉄工所に頼むこと。

なぜ「再溶接は怖い」なんて言葉がでてくるのかナゾ。

無印ならモタ用にすれば相当短くなるが。。。

>>401
どっから「再」が出てくるんだよw
切って継ぐだけだ。
それに鉄の再溶接で今時強度低下なんてないよw
いつの時代の人間？www

www？

で俺の車高上げたい件は
どーすりゃいーんだ？
教えろよ一般人ども。

リンクを溶接で伸ばせばいいよｸｽﾞ

再溶接は怖いだろ雑魚。

溶接の上に溶接する訳じゃないから問題ないでしょ？

痩せるかハイシート

謹製車高上げリンク　

http://www.shikoku.ne.jp/marukawa/new_page_34.htm

ハイ シートフォーム（注１） XR250(MD30),XR250(ME08,)XR400
95-08 XR06-0250H \12,600

ハイシート付いてるよ。
つーかリンク伸ばしたら下がるじゃんヘタレ。

無垢の車高上げリンクあったら
おまえら買うよな？
なんでねーのか不思議でしょうがない。

>ID:jG/fjYoP
早く病院池

　　　　　とりあえず　ゆっくりしていってね！

　　　　　 ＿＿ , ―― ' ￣￣￣￣`――､＿__
　／￣￣＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　)　）　）　`＼
（　　　 ,/' !　i　ｌ　ｌ ｌ ｌ | | | | ｌ ｌ ｌ ｌ ｌ !i`~ーー　(ﾋ_]＼
　ヽ＿ （〆――――-〜//⌒~ヽヽミｼヽ､`ヽλ'"＿＿ｌ
　 ､　 ~　　　　　　　　　 λλ___､丶ヽ/'~ヽ､。~ﾊｗｗヾ　　　　　〉〉
　`､ー―――――-丶// /⌒~⌒ヽ､ヽ､　　`ーヽく〃　　　　,//
　　 ￣￣￣￣￣￣~`（ | λ＼ヽ冫ﾉ,冫~　　　　　　　　　 《丿/
　　　 ､ ､＿＿＿＿＿__| | ＼__丶´/ｌノ冫　　　　　　　　　 ｌ　/
　　　　` ー――ヽニ_ーｌ＼＿､＼＼＼冫　　　　　　　 ／,〆
　　　　　　　　　　　　`ヽｌ＼___￣　＼ヽ＼　 　 　 　 ／ノ／
　　　 ､`――――――ヽ＼__￣￣､, ＼ヽ＼　　,／イ／
　　　　￣￣`――､＿ー､!＼_￣￣ノ　　＼ヽ∨'〃／
　　　　　　　　　　　　 ￣＼　 〉 ノ 〉　　　　ヽο冫
　　　　　　　　　　　　　　　,〉// ノ,|　　　　 　 ~~
　　　　　　　　　　　　　　 (/,/　 '/'ｌ

>>414
だからどっから「再」がでてくるんだよﾊｹﾞ

チビが車高下げたいのは良くて
デブが車高上げたいのは
馬鹿クズハゲで病院送りってどーゆ事だよwww

>>423
でリンク伸ばしてどーすんだよ
伸ばすのは皮だけにしとけや包茎野郎

ホモ部は軽自動車でも乗ってろよwww

>>424
お前が足を切って短くすれば相対的にバイクの車高が上がる
それですべて解決

だから再溶接は危険だっつってんだよミジンコ
オナヌーの邪魔すんなよ
皮がのびっだろっが！

だから切って繋ぐだけでなんで再溶接になるんだ？
頭大丈夫？

頭は大丈夫だ問題ない。
皮でコーティングされてんからな。

よかったよ真央･･･
おやすみ俺の真央･･･

き も ち わ る い

あ　れ　て　い　ま　す　ね

なんか無駄に荒れてんなｗ

ちょっとか前にヤフオクで車高上げキットみたいのよく出てたけど
どーなんやろね、アレ
リアショックの下のブラケットにゲタかますみたい感じだったけど
理屈としてはショックのストロークには影響しないけど、
その他リンク類の作動幅が狭まるってことだよね

あと、製品自体もアルミ切削品ぽかったので強度の心配も
エイプとか軽い車体ならアリかもしれんけど、フルサイズオフだと
わからんね

>>429
包茎かwww

>>402
どうもありがとう。

>>424
人に物きいてんのにいちいち悪態つかなきゃ聞けネーノか？
精神的に病んでんだろーから病院池ってことだ

自作自演で荒らすやつは悲惨な事故を起こす。

ちょっと待て436空気よめ＆蒸し返すな。
悪態ついたのは404だろが。
404に対してはマジレスっぽいからスルーだろ？
てか荒れてねーし。
後はお互いリップサービス。
野郎同士しゃぶりあいしてただけだよ。

XR250でカッコいいデカール教えてクレオパトラ

>>439
ＯＮＥのグラフィック(アルパインスターとか)はかっこいいよ
あとはＡＭＳＯＩＬのとか。俺はＣＲＦ用のホットウィール(？)のを貼ってる。

CRF用って張るの難しい？
教えてクレオパトラ

ZETAから、アルミ製のスロットルチューブが出ました。
http://joycart8.net/motospace/detail.php?seq=1642&&kw=&Joycartmotospace=b32c344917c046d30aad1bf0256f51cb

転倒時の破損を防ぎ走行不能を回避する。
・・・スロットルチューブが、原因で走行不能になったことがある人居ますか？

一回だけ転ばせて砕けてしまったことがあります

>>441
難しくはないけど、意外と形状がかなり違うので、上手いこと
はみ出すところをカットしないとバランスがおかしくなりますよ。

デカール貼り自体は他のと変わらない…、むしろ厚いぶん貼りやすいかも。

立ちゴケして、側溝の網目状の鉄のふたにすっぼしハマッタ
中は欠けたが、グリップは小さく切れただけなのでそのまま帰った
ＺＥＡＴのハンドガード入れました

＞側溝の網目状の鉄のふた
それはグレーチングって名前らすぃ

スロットルで思い出した
ハンドルを右にロックするとスロットルがめっちゃシブくなるんだけど、これってデフォ？
ちなみに00年式です

いっぺん分解してグリス塗って丁寧に組み直して
戻りの良い感じが出るまで何度もネジ締めの具合を調整しる。

>>447
スロットルワイヤーの取り回しに難あり
サービスマニュアル見て正しい位置を通すように

>>444
thx
今度買ってやってみるよ

>>444
CRF450用？250用？どっちか教えてクレオパトラ

金属製スロットルはコケると曲がって走行不能に陥るからやめた方がいいよ。
樹脂なら動きが渋くなっても動かせるから帰ってこられる。

>>451
250用。リアフェンダーデカールはそのままでいけます。
シュラウドとスイングアームデカールは要カット。
Ｆフェンダーは俺はCRF250Rのを付けているので問題茄子。
XR250の純正フェンダーだと分からないです。

>>453
Fフェンダーはアチェルビスに変えてるから問題ないと思う・・・多分。
そのうちデカール入手してやってみます。
いろいろthx

　　　　　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　 　　 　＞　　　ゆっくりしていってね！！！　　＜
　　　　 　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　　　 　 　　 ,,.. -―- ..,,　　　　　　　　 ,,.. -―- ..,,
　　　　　　／ ＼　　　／＼　　　　　／＼　　　／＼
　　　　　./ 　 (ﾋ]　　　ﾋﾝ) ヽ　　　./　(ﾋ]　　　ﾋﾝ)　ヽ
　　　　　{　'"　　,＿_,　 "'　.}　　　 {　'"　 ,＿_,　　"'　.}　　
　　　　　＼　　　ヾ_ﾉ　 　／　　　　＼　　 ヾ_ﾉ　　　／
　　　　　　 `ー-----ー^　　　　　　　 `ー----ー^

早く山に走りに行きたい〜

早く人間になりたい〜

妖怪人間

こわすぎて子供のころ見なかった

　　　　　　　|ヘ.　 　　　　ヘ.　 　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　|　　　　　　　　　　　ヽ 　ヽ
　　　　　　　|.,-t-、　　　　,-t-、、　
　　　　　　　|V　 ノ　　　　V　 ノ　　　　　
　　　　　　　|　　 　　　　　
　　　　　　　|　　　　┼-　　
　　　　　　　|　　　　┼-　、
　　　　　　　|　　　　　ヽﾉ
　　　　　　　|　　　　　　　
　　　　　　　|　　　　　ヘ　
　　　　　　　＼　 　 　 　ヽ 　 　
　　　　　　　　ヽ ＿＿　＿＿　／

早くシャバにもどりたい〜

　　 　 　 /.:.:.:.:.:.:;.:.:.;.:.:.:i.:,へ:.:.､:.､:.:.:.:ﾞ,
　　　　 /.:.:.:.:.;.:.:.!:.:.|:.:l.:|.:{　l:ﾄ;⊥_!:.i:.:.:i
.　　　　l.:.:!.:.:.:ｌ.:.:|!:,ィﾁ厂i|　|l | 」_「ﾊ:.:.l
　　　　 !.:|.:/.:.{:l.:lﾍ |!- ﾐヽ　　1::d〉ヽ:.ト
　　　　 ｌ.:!/:.:.;;}:l:.:lYち::::!　　　,｀´,,　ﾚ⌒ヽ　 , - ､　　おにいちゃんたち
　　　　>'ﾇヽf　ﾊ:.ｌヽ ｀ﾞ´　 _.. -　 　 i　　 ! /　　 i　　　　働かなくていいの？
　　　　Yl::|Yヽ､ｷi:ｌ 　'''　　l　　| 　 ｲ:! ｜l/ /　 ﾉ
　　 　 ﾉ|::| !N:.:.:.:.:＞-_ .＿ゝ-_ イl|::｣　| |! ﾚ／
　　　　｀l:::´j:.|z<ﾘ〈rー―ｔｺ'￣ 〉‐y´　　　　｀ヽ
　　　　　'yVノ_ﾞゞｯ.ヽ,　／Fiヽ､人ｌ 　’　 　 ・　}
　　　　　　　}　 ｀ヽｷ Yﾞｲ |~i,_..ィﾞ ヽ、　ｘ　_ _.ノ
　　　　　　　〉　　　ゝﾒーｲ卅　}　 , '7｀ ｰ 'ｪ ヽ
　　　　　　　ｌ　　 ＿＼　｀ﾞッﾞ´　 /./　　　 |三〉
ﾉ⌒ー-ァyヽj　 ´　　￣ ヽ､_　, ュ/　.　 　 !　 l
‐　　ー F　 =＼ 　 　 　 　　ﾂ}　彡　　　　!　 j､

不労所得で万歳。

270ccボアアップage

ノーマルと比べてどのくらい変化があった？

>>465
最高速130→155
あと、街乗りなら基本２速までで事足りるようになった
燃費はリッター３０→２５くらいに悪化

>>466
無車検車を、街で乗るなよ。

街乗りっていっちゃアウトだな。
一応京都府警にメール送ってみた。
mailto:[email protected]?subject=違法・有害な情報の提供&body=「情報提供」
捕まえてくれないかなぁ。無理かなぁ。

質問させてくらはい。
IMSのポリタン欲しいんだけどガソリンコックって付いてるの？
あとキャップのホースは太さ何ミリでどのくらい突っ込めばいい？
あれは空気吸う為のものなのかな？？？

>>466
スプロケは何丁で？

>>468
ぜんぜん無理
XRの場合は外見が全く変わらないから分解しないと判明しない
つまり車体を押収して分解調査するしかない
警察にだってそれなりの理由が必要なのは分かるよね

よけいなことでメールなんかするなよ
俺のは３５０ＣＣ

バレるバレ無いは別として違法行為を自慢げに書き込むなよ

妖怪人間は指が三本しかないので、バイクに乗るのは無理かな。

俺のはノーマルキャブでノーマルサイレンサー
だけど某流用ピストンで280シーシーとME08カム
費用はフルエキ一式よりも安い
効果はフルエキ＋FCRを上回る
でも外見はド・ノーマル
安くて速くてごめんなさい

んでもってエンジン回りの寿命も早い、…と。

消耗品でしょ・・

250と280はそんなに体感では変わらないよ
475は脳内変換

KLXを292にしたことあるけど、全くの別物に化けたな

KLXは違いが分かるよ。もともと低速トルクのないエンジンだから

んなことどうでもいいけど
ボアアップは一番体感できるチューンナップに違いはなかろう

ボアxストロークの比率によるフィーリング重視派なのでボアうｐは否定派。
それなら400乗る。
無車検走行なんてしたくないしな。

つーか何で無車検が前提になってるの？
ちゃんと登録変更してるかもしれんでしょ。
ボアアップ＝違法みたいな書き込みする奴もどうかと思うよ。

ちなみに俺のは350

そんな律義な奴はあんまりいない

ってバイク屋のおっちゃんが言ってた。

ttp://www.reaktanz.com/flat/rs600d.html
＞車検を通すのが面倒なので予め249ccの排気量、てことにしてあります(口外しないように...)

>>483
軽二輪から、小型二輪への登録は、構造強度計算図やその他の書類を製作して新規新車登録。
個人はもちろん、バイク屋でも、やりたくありません。
それを行っている実例があったら教えて欲しい。

その話題はもういいよ

ちなみに俺のは310

不法行為の自慢ばっかだな。

注意!!ボアアップ車両の走行テストは、プロライダーにより、サーキット内で行われました

摘発された例ってあるのか？

んなことより、爆音マフラー取り締まってほしい。
毎朝、家の前を通る爆音OFF車には殺意が・・・

ちなみに俺のは249cc

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ﾍ　　　　 　　 ,rｧ
　　　　　　　　　　　　/`-、　　　　　　　　　　　　　　　/　'､　　　　　,/ ,i　
　　　　　　　　　　　　`l、:i|　　　　　　　　　　　　　　　| 　　'──--'　 {　
　　　　　　　　　　　　　 Ti_　　　　　　　　　　　＿_..／ ● Ｌ＿/　　　　'i,
　　　　　　　　　　　　　 >,-l`ー-、＿＿＿,,-イ/,-/　 　　 l　,/　 ●　　 i,
　　　　　　　　　　　　〈、-、-、ﾉﾉ　/／／　/ // 'i　 　 　 しii　　　　　丿
　　　　　　　　 　　　　`l' li　＼..::::::|:::::　|::::::　/:::::_＼ 　 　　'ii　 　__,／
　　　　　　　　　　　　　　 |.| >　 ＼ー-、::::::イ￣;'"i::/`-、＿ij,,　ノ_　l、
　　　　　　　　　　　　　　_,-、　　　 ＼　 ￣ |:::j::,r/:i　 |:::::::::::::>ー　 ::|
　　　　　　　　　　　　,---|　``ー,_　l／＼、 l::::::::::`l、|:::::::;:::/　　　 /:|
　　　　　　　　　　 ,-'　,　 ＼_,-'''ー-―≠＼.ﾉ::::::::::::::::::-:::ノ`-、　/:::/
　　　　　　　　 ,-'￣　/.;ン.......＼::::::::,＼へ, -'￣`ー─''`l、　　　　::/
　　　　　　 .／　　　　'′　　_,-´`l::‖:::＼ /,、 `l |ﾉﾉ　`l l、..:::::::／
　　　　　../　 ・　　　___,∠´＿／:　（::::::::-ﾚOι-、_//　`l l、／
　　　 　/　　　　･／　 　,....,／　　 ／::::::::::::::::|::::::::....`ー-─''
　　　　|　　　　´ 　　　　／::／`-、　`ー──フ`l、:::::::::::::|
　　 　 l＿＿＿,--一／-'フ'　　　　>、,-'＿　 ::::∧:::::::::....`l
　　 ／::::::　＼＿,／:::,イ`l、 　 ／_,-'￣:::::`l＿,-'　 l、::　　 `l、
　／:::::::::;-、::V`l　..:::::l:::::::`ー─''::::::::＿,-'ニL＿＿_`l、　　　.l 　　　　　　
７::::::::;-ｲﾚ,-',-'::| ::::::::|::::＿,-':::::::::/>'ー-'/:::::::::::::::::ｲr＝、　　 .| 　　
:::::::／`i'.／／`l、|.:::::::|::::::::::::::::::＞l_l:::::::::::li＿,='￣￣||`-、ー_r-:|
::／＝:<_／／　r＿＿`ー─'￣-'`ー──ｲ　￣`-、_||＿,-'::::::ノ,,,,,,,,,,,,,,
:l、＿／::／　　　　　　　　￣`ー──'￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
`ー─'''''''''''''

オクにでてる最終の黒モタほしぃ

>>490
バイクが捕まった例は殆ど無い。
だいたいが、カスタムを請け負った店が捕まっている。

んなこといったらSR専門店は・・・

>>495
400cc(小型二輪)から500cc(小型二輪)なので、50cc(原付1)から80cc(原付2)より、手続きは簡単。
人によっては、免許が難関？

最初からでかいの買えよ、貧乏人。

>>59

　A B C D E F G H
１＋＋＋＋＋＋＋＋
２＋＋＋＋＋＋＋＋
３＋＋＋＋＋＋＋＋
４＋＋＋○●＋＋＋
５＋＋＋●●●＋＋
６＋＋＋＋＋＋＋＋
７＋＋＋＋＋＋＋＋
８＋＋＋＋＋＋＋＋

500　GET

パンク防止剤を入れようと思っているけど、何がおすすめ？

>>501
ウルトラヘヴィーチューブ

ヘビーチューブは空気抜けるからな。
ずぼらな人はノーマル＋防止剤じゃない？

まともに使えるチューブ用パンク防止剤なんてこの世に存在するのか？w

ヘビーチューブ＋パンク防止スライム

自然に空気が抜けないハードチューブ

>>501
http://www.kinoya.com/Shouhin/Bike/Tube.htm

保守　AGE

前のオーナー何もしてなかった10年熟成された足まわりをメンテしたら違うバイクみたいになってワロタ
ベアリングとかチェーンとか全部交換してドリブンを39Tにしたら燃費が25キロから35キロになってワロタ

突然、ごめ〜ん。今でも買えるXR２５０のショートスタンド教えてください。

>>508
ピボット抜けてよかったね。

>>509
モタのか230の。

FCR入れたら体感的なパワーが友人のME08と大差なくなった(むしろ若干上かな)
ちなみに、この前体重計２個使って計測したら125キロだった
おかしくね？

ちなみにガス満タン。サイレンサーはレガーレ。
各部ちょこちょこ軽量化してるけど、流石に軽すぎる。
130キロは余裕であると思ったんだけどなぁ。

試しに自分の体重を計ったけど51キロで、正確だった。

FCR入れてもカム変えないと上が糞

「ちなみに」の使い方が自由奔放すぎて気持ち悪い。

>>512
上が糞のセッティングになっているだけだろ。

>>512
カムプロフィールが、ノーマルは駄目だからなあ
パワーより、環境優先の設定だから仕方ないよなｗ

AI改修後ってカムも変わってたっけ？
シュラウドなしMD30のカムはそんなに言うほど悪くないよ？
高回転回したいならMEのカムでいいけど、高回転要るような人そんないないでしょw
通勤のみとかいうなら別だけど。

>>516
ME08とMD30のカムでは動作角に差はほとんど無いよ
大きな違いは騒音対策とかで角が緩やかになっている
つまり静かにバルブが開閉するプロフィールになっている
逆にME08のカムは角張っていてバルブを一気に開閉する
もちろんハイコンプのピストンが必須

XR-Bajaに XLR-Bajaのライトのせてます。なのでバルブ形状はH4です。
最近HID化を企んでいるのですが、２灯なので車用のヤツを流用した方が
良いのでしょうか？ググると片目のみHIDで片目通常・・・でラリー使用に
している方もいらっしゃいましたが。オススメのキットとか有りますでしょうか？
諸先輩方知恵をお貸し下さい。

5年ぶりにまともにバイク乗ろうと思い、MD30修理に出したよ
春までに直ってくれ
タイヤも馬鹿になってるから替えないとな…ミシュラン好きだからT63かシラクかな
ゴアウインドストッパー入りジーンズも買っちゃったしw
(-_☆)ｷﾗｰﾝ

をっと、言い忘れた
とりあえず、復帰するからﾖﾛﾋﾟｸ

ビバンダム君ファンならAC10いくよろし。S12もいいヨ
MT21からAC10に変えたら滑る滑るでびっくりネ
安いだけの理由がアルんだね

今日はじめてPJキャブ付けた。ちょろっと走ったけどバイクが軽くなった感じ。
何も調整してないからアクセル戻すとエンスト。
うまくセッティングできたらすごい気持ち良さそう。。。(´¬`)

うまくセッティングが出せたらいいね
俺はPJキャブのドン付きが不快だった…

230モタのスタンドが付くのですか？アントライオンのローダウンキット
で下げたら本体、立っちゃった。ルークやマルカワは、もう、売ってないみたいなので
２３０のモタスタンド付けば、すぐ買えるねぇ

>>523さん。キャブのドン付きってバルブの張り付きですか？
だとしたら俺のも掛け始めそうでしたよ＾＾；
バルブが戻らなくて回転上がりっぱ。戻ればエンスト。
でもそこら流してたら渋いのは和らいできてたから平気かな。。。？_？
この辺も昔から話題になってると思うのでいろいろ調べてやってみます。
今なんとなく考えてるのはバネを強化タイプにしてみようかと。

自分はPJ組んでから
全閉からのちょい開けが重くて微調整がしんどい
これも貼り付き？なんとかならんのか？

そうですエンジン側からの吸い込みでバルブが張り付く症状。
開け始め重いのはしょうがないけど（なれれば気にならないかな？）
戻らないのは困る＞＜信号待ちの時恥ずかしい。。。
>>526さんは戻りますか？
とりあえずバネをビローンって伸ばしてみようかな？_？
これをどうにかしないとアイドリング調整できない気が。。。

スロー濃くすると多少緩和される。
あとリターンスプリングの引っかける位置変えてテンションを弱くすると、
総量としての重さはちょっとだけ軽くなる。

>>527
セッティングが薄いだけ

PJキャブって、ネガな部分は無いの？

某V儲のレッテルを貼られること。

当方BAJA海苔だが、リアのチューブレス化を考え中。
誰かOUTEXのチューブレスキットでチューブレス化した人いない？
いたら施工後も問題ないかとか、今タイヤは何はいてるかとか教えて欲しい。

>>532
純正リム(18x2.15)だと、無理っぽい。
18xMT2.50のようにビード落ち防止のリムでないと、チューブレスは難しいみたいです。

なんでチューブレスにしたいの？
オフ走るならメリットがあるからチューブで売られてるわけだが。
舗装路しか走らないならSLのホイルいれたら？

コンペ用のトラ車はチューブレスなのだが…

>>533
純正じゃむりなのか・・ありがとう。

>>534
今は近くの林道もどんどん舗装されて、距離5〜10Km程度の林道に行くのに舗装路を数十Kmぐらい走らないといけない状況なので、
いっそONをメインにしてパンクにおびえることなくツーリングライフを楽しもうかなと思って。
SLのホイルはポン付けができるみたいだけど、ホイル買うより安いし、見た目タイヤが細くなるのも嫌だな。

ＯＮって、オンロードタイヤって事？
俺は最近、オンロードでもブロックタイヤの方がバンクするには安心できるが。
当然、あんまり飛ばしてはいないけど。

MD22にND08のＦブレーキつけたけどホース買う金が無いので仮組みのままとまってるよ

舗装路でもブロックタイヤの方が乗りやすいな
滑り出しが分かりやすいから最後の一山まで自由に倒せる
馴れてるせいもあるけど

昨年末大型買ってから全然乗ってないけど
03'BAJAは手放せない
黒が渋くて燃費もよくて乗りやすくていいバイクだ

　　　　　　　　 　 　 ∧　 　 ∧
　　　　　　　 　＿_　|1/_____|1/ ＿_____
　　　　　　　 ,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
　　　　　　　 'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
　　 　　　　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
　　 　　　　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
　　　 　　　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
　　　　 　　　!Y!""　　　 　 　 "" 「 !ﾉ i　|
　　　　　　　 |7　　　　　　　　　 　L」 ﾉ| .|
　　　　　　　/　　,＿___,　　　　　/ | ||,ﾉ| /
　　　　　　 {　　　ヽ _ﾝ　　　　 ,ｲ　| ||ｲ| /
　　　　　　 ヽ　　　　　　　　／ル　ﾚ　ﾚ´
　　　　　　　 ﾚ｀ ー--─ ´　　　　　|
　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　|　|
　　　　　　　　 .|　　　　　　　　|　　|　|
　　　　　　　　 .|　　　　　　　　し,,ノ　|
　　　　　　　　　!、　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　 ヽ､　　　　　　　　 / 、
　　　　　　　　　　　ヽ、　 ､　　　／ヽ.ヽ、
　　　　　　　　　　　　 |　　|　　 |　　　ヽ.ヽ、
　　　　　　　　　　　 （＿_（＿＿|　　　　 ヽ､ニ三

PJキャブのセッティングなんとなく完了。寒かった。。。
エアースクリュー全閉からほんのちょびっと戻し。
アイドリングアジャスタの真鍮部分1センチ位まで上げてちょうどいい感じ。
なんとなく薄い気がするが。。。

>>542
季節がかわったらまたあわせてね^^

XR250モタード　05に乗ってるものですが
Rスプロケを純正の39？丁から52丁に交換したら
加速や最高速はどれぐらい変化しますか？
ちなみに現在の最高速度は140kmです。

>>544
加速や最高速を求めている人間なら、そんなサイズは選択しない。

計算しろよw
義務教育は受けてるんだろ？

ヒント

ゆとり

約10年振りにバイク通勤をしたくなって友人から10万でXR250(2003)を買おうと思うんですが

今までネイキッドとＳＳしか乗った事がありません。
こんな自分でも乗りこなせますかね？

この間乗らせてもらってややきつめのカーブで曲がってみたんですがどうも安定しません。
なんかコツとかありますか？
あとすり抜けはＳＳやネイキッドより楽ですか？

純正はハンドル幅あるからすり抜けには向かないが、
通勤ですり抜けはやめといた方がいいから抑止になっていいかもな
コーナリングはインでもアウトでもいけるが
軽い車体を生かしてスピード落とさずに曲がるほうがいい
10万ならいいんじゃね？

気軽に「乗りこなす」って言葉使うヤツ多いけど、どのレベルのこと言ってるんだ？
XR250のワンメイクレースやって世界ちゃんぽんになって初めて乗りこなしてることになるんじゃないの？w
市販車なんだから免許あれば誰でも乗れるように作ってあるよ。
フロントタイヤでかいんだからオン車より曲がりにくく感じるのは当たり前。
スクーター乗った後にオン車乗ったら曲がりにくく感じるだろ？
それと同じ。
スピード落とせば確実に曲がる。
セダンのドアミラーに対してはハンドルが高い位置にあるのでその意味ではすり抜けラク。
RV車には直ヒットなのでラクじゃない。
しかしバイク乗る上ですり抜け非推奨。
いじょ。

ありがとうございました。
買う事に決めました。

でもすり抜けしないと３０分でいけるところが１時間ちかくかかっちゃうんですよね。
皆さんはすり抜けしないでずっと車の後ろについてるんですか？

>>551
場所によるかな。
”すり抜け＝事故に遭遇するリスクが高まる”と
言うことを肝に銘じておくことが大切だね。

　　 　＿_　　 _____＿　＿___
　　 ,´　_,, '-´￣￣￣｀-、._ ｀:
　　 'r ´　　　　　　　　　　　q_
　　,'＝=─-　　　 　 -─=＝ｷ
　　i　ｲ　iﾉ＼ｲ人Mル／_ルヽｲ 　
　　ﾚﾘｲi （_ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ_) iﾘﾙﾉ
　 ｜ !Y!""　 　 �W　　　"u !Y!｜
　　|　L.」.　　　 ,＿_,　　u 　L」 |
　　|　| ||.ヽ、 　　　　　　 ノ||.　| 　　　　　　　　　　　　　　┼ヽ　 -|r‐､.　ﾚ　|
　　ルレ ル｀ー----‐イルリノ 　　　　　　　　　　　　　　 ｄ⌒)　./|　_ﾉ　 __ﾉ

>>542
1センチって、あげすぎじゃね？PJ34？？
PJ36だったら5mmぐらいって聞いたが。

エアスクリュ全閉から・・・ってのも気になるなあ。

>>544
加速はよくなるというより
１速は吹け上がり早すぎて使いものにならないと思う。
最高速は100km/h程度に落ちるだろうな。

最高速、ちょっと上げたいならフロントを13→14だと
チェーンの調整だけでいけるだろ、たぶん。

>>554やっぱそうですよね。。。
昨夜乗ってて薄い感じがしたしいまいちアイドリング安定してないし。
さっきプラグ見てみようと思い緩めようとしたら･･･すでに緩んでたｗ
案の定綺麗な白ですた＞＜
今日は疲れたので明日やり直し〜＞＜
仕様はPJ34でカム、ピストンは08、メガホンマフラー。
K＆Nでエアダクト外して荒目のスポンジ突っ込んでます。

００年のＢＡＪＡだけど、ノーマルのミラー視界狭すぎだな〜。
交換しよ。

>>556
プラグ穴からエアすってたのかもな。

>>557
05無印だけど、ノーマルより広視野のミラーって少なくない？
ラフロのオフ用とか狭すぎる

＞５４６
計算式教えてあげなよｗ

XL250R以前の丸ミラーはミラー部だけでかくていいよ。
XLX250Rの角ミラーも非常に見やすくお勧めだが多分絶版。

>>559
視野が広いミラーならTANAXのラジカルミラー。
曲面率が小さいので、写りこむ像は小さくなるけど、視野は広くなる。

>>556
セッティングでてもめっちゃ燃費悪そうだな

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

なんちゃって

ＸＲ２５０とＸＲ２５０トルネードの違いってなんですか？

そんなバイク、あったん？

>>566
トルネードはブラジル産。
エンジンがディグリーベースの空冷エンジン。
リアがドラム。デジタルメーター装備（Ｓ-ＸＲ＆ＢＡＪＡとは違うタイプ）
国内仕様と比べて重い。カスタムパーツ皆無。
最後にググれカス。

>>544
39丁って小さいな

ドリブンを一丁上げたけど同じ回転で八キロ上がった。燃費は三十五くらい。

ｱﾌｫでもできる最高速計算。
フロントもしくはリアのみスプロケットを換える場合。
例えば現在、15/45で最高速120km/hとする。

・フロント一丁大きくしたときの最高速変化。
120*16/15=128km/h

・リア一丁大きくしたときの最高速変化。
120*45/46=117km/h

>>544の場合だと、
140*39/52=105km/h

一応補足。
もちろん同一回転数でって前提だけど、
タコ無いのが一般的だから頭打ち速度ってことで同一回転と見る。
しかし>>544の場合はエンジンに掛かる負荷トルク変化量が激変するので参考にならないかも。
小さな変化量ならだいたいアテになる。はず。

>>573
そうだね。
XR250の場合、14-38の組み合わせが一番減速比を小さく出来るけど、最高速は落ちるだろうね。

？？？
何を言っているのか理解できない。。。
何に対して落ちるの？

ハイギヤードになりすぎて
５速でレブまで引っ張っても６速に入れたら失速…ってことじゃね？

無論、下り勾配なり追い風なり、走行抵抗が減るような
好条件なら最高速は伸びるだろうけど。
あとはボアうぷなりキャブを換えてて出力が増してるとか。

モタード乗ってて
たまにダート走ったりしてるんですが
ぬかるみとか傾斜が急な所だと
タイヤが空転してしまって進めないことがあります。

そこでちゃんとしたオフ車がほしくなってしまったんですが
オンタイヤとオフタイヤってやっぱり違いますか？
乗り換えて感動が味わえるくらい
じつはそれほど変わりなかったりしますか？

>>577
>オンタイヤとオフタイヤってやっぱり違いますか？

別物のバイクになったと思える程違いが判るよ。

別物のバイクってのは違うんじゃないか？
普通に、あータイヤ食う食う♪って感じしょ。
タイヤはとにかくトレードオフ。
オンで食うけどオフで食わない
オフで食うけどオンで食わない
食うけどすぐ減る
食わないけど長持ち
いろんなの履いてとにかく走れ。

PJセッティング完了。今日も寒かった。。。
緩んでたプラグおもいっきり締めて
ASおもいっきり閉めて
アイドリングアジャスタの真鍮部分5ミリ位が気持ち良かった。
舗装路であんだけ気持ち良いんだから
林道とかコースならじゅうぶんだと思う。
吸排気音も変わってレーサーチック☆

舗装路といっても、砂が浮いてるような道はオフタイヤの方が
安心できると思うけどなー。
目茶苦茶とばすのでなければ無難というか。

VE32履かせて110Km/hで高速走ったらハンドルがブレて怖い思いをしたよ。
D604にしたらブレは治るかな？

　　　　 　 　＿_　　 _____　　 ＿_____　　
　　　　　　 ,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
　　　　 　 'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
　　　　　 ,'＝=iゝ、ｲ人レ／_ル=＝',　i
　　　　　 i　ｲi rr=-,　　　r＝;ｧ ヽｲ i　|　　　
　　　　 　ﾚﾘｲ" ￣ /　|　 ￣ ".| .|、i .||　
　　　　　　 !Y!　 　'ｰ=‐'　　　　「 !ﾉ i　|　待たせたな
　　　　　　 L.',　　'ｰ=三=-'　　 L」 ﾉ| .|l
　　　　 　　| ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /!
　　　　　 　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´　　

俺、裏の金融屋をやっていたんだけど。
いつものように追い込みかけに行ったら、金を借りた本人はとっくに消えていたけど
子供が２人残されていた。
５歳と３歳。上は男の子、下は女の子
俺はまだペーペーで、周りの兄さんらと違って顔も怖くなかったらしく
家に行ったときすぐに下の子に懐かれた。
ボロボロの服で風呂にも入ってなくて、「いつから親はいないんだ？」って聞いても答えない。
「何食ってたんだ？」って聞いたら、上の子は下をむいて泣いた。
下の子が「こっち」って手を引いて裏庭に俺をつれていった。
破れた金網を通ってでたところは、小学校の裏庭だった。
「あのね、みーちゃんこれ食べたの」って池を指す。
俺は嫌な予感がした。
だってさ、その池って金魚がウヨウヨ泳いでるんだよ・・・。
２人を抱きかかえて家に戻ると、テーブルに小さいボウルと茶碗。
「お前ら・・・金魚食ってたのか・・・」って聞いたら「・・・うん」
すっげーやるせなくて涙がでて、俺もその場にいた兄さんらも泣いた。
すぐに兄さんがたくさん食べ物と洋服を買ってきた。
近くの銭湯で体を洗ってやった。
その後、俺らじゃどうしようもないから施設に連絡をいれた。
連れていかれる時に「お兄ちゃんありがとう」って言ってた。
・・・全然ありがとうじゃねーよ・・・俺たちがお前らの親を追いつめたのに。
俺を含めて何人かは、この後仕事を抜けた。

お前らも闇金に手なんか出すなよ。

闇金に手を出さなかったら新型XRが出るのかな？

闇金に手を出すことにより出るのかも

こいつ馬鹿ｗ
下手糞なくせに偉そうなこと書いてるｗｗｗ

http://yaplog.jp/dirt-only/

>>584
全俺が泣いた

>>582
フレーム弱いから無理

>>584
バカヤロー
泣いちまったよ　(ﾉД`)ｼｸｼｸ

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　　　　　　。　　　　　　　　　 　 /　　　　　　　　 　 　 　 /　　　｀ー 、
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 / ﾄ､　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　|: ヽrﾍ、__　 　 　／{ 　 　 　 　　　　　ヽ
　　　　　　　　　○　　 　 　＿＿,..--≦⌒ヽ!: : :＼: ＼ヽ、／ : ﾉ　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　。　 ⌒≧⌒ : : : : : : : : : : : : : : : : : : :≦--､　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　。　　　　　　　＿＿／´ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ＼　　　　　　　　ノ
　　　　　　　○　　　 ＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ﾐﾌ、　 ／￣´
　　　。　　　　　　 　 　 `7: : : : : : : ／ノ: : : : ／: : : : : : : : : : : : : : : : : ﾊ　Ｙ´
　　　 　 　 　 r─¬､_ﾆ7: : : :/: :／∠: : ノ／: : : : :／: ／ヽ: :}: : : !: : : : }　|　　　○
　　　　　　　　',　　　　/: : : :/／ﾚ'´　　 ／: :＿_／/／　　　Vﾍ: :从 : : ﾘ　|　　　　　　　　。
　　　 r〜ﾍﾊ　 ,　　　 レｲ ｲ´　　　　　 レ'´　　　　　　　　　　ﾉノ | : : V 　!
　 「Ｙ´ : : ,; _,〉　､ 　 　 /: : ! ／ ￣ ヽ　　　　　　 　 　 ,.　-‐-､　 ﾊ: :∨ 丿--─¬
‐く: : : : f´ 　|　　 ､ 　　{ﾊ: :|　r ､ 　 　!　 　 　 　 　 　 r ､　　　ヽ|: : :丿´ 　　　 ／　　。
　 ｀ﾝﾍﾉ　 ‘ ）　　 ＼　　 し〉 じﾉ 　 丿　　　　　　　　 じﾉ　　　,ﾊ/／　　　　／
　／　〉ｰ-‐'´ 　　　　＼　 /　　ー ''　　　　　⌒　　　　ゝ　-- ''　!'′ 　 　／
/￣ﾚ'′　　　　 　 　 　 ＼!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | 　 ＿／　　　　○　　。
　　　　　　　○　　　　　　丶　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ￣　　　。
　　　　　　　　　　　　。　　　＼　　　　　　､ 　 　 ノ　 　　　　／　　　。　　　○
　　○　　　　　　　　　　　　　　｀　ー‐--　 ｀二´　 --‐一 '"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

110キロじゃまだハンドルはぶれないよ

ひょっとしたら、背小さめ？
ちょっと普段よりシートの後ろ気味に乗って、速度出してみなよ。

XRは高速走るとオイルが減るのが顕著だから１�g缶オイル持参をお勧めしますね。

>>592
具体的に、何km走って、何ml減ったんだ？

俺のFCRよりPJの方がいいと聞いた。どこがどういいんだろ。

通常厨「FCRｻｲｺｰ」
V儲「PJｻｲｺｰ」
結論は出ません。

いつのまにか樽のHPが更新してた。
永〜い目でどうたらこうたらとか
商いだけに飽きない（ここ笑う所）とかおやじっぷり発揮してたっす☆
少し前に通販とか返信が遅いとぶーたれてた俺だが今では反省してる。。。
田口さんに付いてけば間違いない。すげーよ。本物だよあの人は。
つんでもねー感激メール送りたいっす☆

＞＞５９３
１月の１５度くらい気温で首都高約２００ｋｍを１２０ｋｍ/ｈ平均くらいで連続走行して
ＬＯＷレベルいっぱいまで蒸発、３００ｍｌくらい補給した。

高速連続走行したのは初めてで、いままで一般道で目に見えて減った経験はありませんね。

最高速付近なら俺のFCRの方がいいはず。

ＦＣＲで満足してればそれでいいんじゃん。
キャブがすべてではないし。
俺はモトクロスごっこに向けて弄ってます。
腰上08その他もろもろ仕上げにPJにしたけど本来バイクってこうでしょって思った。
何がどうって言葉では伝えるの難しいけど、これでやっと体の一部分になった感じ。
後は自分次第。
で最高速付近の何が良いの？_？

PJ試したけど流石にゲロには向かんなぁ、って思った。
FCRは高い。

PWKにしようか、と思う。ラフロからXLR、旧XR用のPWKが出てるんで悩み中だわ。

TMRになさい

>>601
PJって、レスポンス良すぎて低速で扱いにくい。
使い込んだら慣れるかとおもったけど、やっぱ駄目。
V樽も、そういう人のためにロースロットルキットを
別売りで用意してるみたいだな。

しかし、セッティングのし易さは気に入ってるわ。

PJでレスポンス良すぎだったらレーサーなんて乗れない気が

わざわざレスポンス落とすくらいならノーマルでいいじゃんw
それかPDキャブで。

かっこいいよ田口さん。
凄腕の職人だよ。
樽主催の走行会ってあるのかな。。。
コース貸し切りでオールＸＲ。
プロライダーによるＲＶＳのデモ。

そうそうMD30でBAJA1000とか
500走った人っているの？

朝一ウンコしながら携帯からの書き込み最高。
田口さんの事想いながらすると
すげーウンコでるｗ

細かく言うと俺らが弄れる範囲のノーマルベースのMD30でBAJA完走ライダー。

田口？誰それ？
ＭＤ３０でＢＡＪＡ完走つったら三橋しかしらんわ

今からバイク取りに逝ってくる

樽の言う通りプラグはイリよりもノーマルがベストなの？

>>610
点火系はノーマルで十分な気がする・・・・。
ノーマルにしてプラグ交換頻度上げた方が良いんじゃないかな。

>>610
イリジウムはネガ名部分があるので、アンチイリの人は多いよ。
イリジウムを7/8/9(22/24/27)と揃えるより、ノーマルの8(24)1本の方がセッティングは楽。

※イリジウムはヒートレンジが狭いので適正熱値を外れると、極端に性能が落ちる。

PJで何度か林道行ったけど、疲れるんで結局ノーマルキャブにした
ヘタレなおれw

>>610
とりあえず、ノイズによる影響は無い　普通に乗ってる分で

プラグ以外ドノーマルでも爆発力アップな体感はする

０７新車、買っちまったーo(^∇^o)(o^∇^)o

純正キャブ以外でオススメキャブ教えて下さい。m(__)m

だからどういう理由でキャブ換えたいんだよw
あと自分でキャブ選定もできないヤツはセットもできないというのが統計的に確認されてる。
ショップ行って店員のお薦めのまま搾取されるのが一番いいかと。

まずは足回りからいじろう

>>615
ハンドルカバー

ハンドルカバーに１票

ハンカバ、まじオススメ。
ナラシに関係ないからな。
機能パーツはナラシが完了してからの交換オススメ。
ハンカバさえありゃ、寒い間にナラシが終わって、春になったら全開だべ。

>>615
ハンドルカバー・ハンドルガードあたりの装着をオススメ。

AIキャンセラーて
なんだ(?д?)
レスポンス向上すんだべか？
教えてクレイジーケンバンド！！

>>622
AI：アイドリング時のCO、CnH2n濃度を下げる装置。
デメリットは、アクセルオフで生ガスが出るときがある。
アフターファイヤーが起きやすい。
キャブのセッティングが不安定になる。

キャンセルすることで、以上のデメリットを取り除く。
レスポンスに変化はありません。

>>622
AI、つまりArtificial Intelligence人工知能。
こいつをキャンセルしておかないと将来、生意気なバイクになって手に負えなくなる。

バトルホッパーみたいだ。俺なら生意気になってからキャンセルする。

>624
ナイトライダーかよw

キットか、懐かしいね

仮面ライダーBLACK RXでアクロバッターが死ぬシーンは笑える。
横たわったアクロバッターを抱えるRX。
目の光が消えてガクッと死ぬ。
ガクッとつってもハンドルが動くだけだが。

http://www.strange-mecha.com/sfx/SFX-bike.htm
これか

ttp://www.h2.dion.ne.jp/~koga_tj/anime/kagyou/black.htm
ようつべに動画ないかなと漁ったがそれ関連ほとんど削除されてるもより。。。

RXじゃなくて無印の最終回だったか。ｽﾏｿ。

見つけたw
ttp://www.youtube.com/watch?v=50-zjQ7jg-I

>>632
泣いた

バトルホッパー・・・

バトルホッパーのベースは何だろ？
スズキだからRMXかな

>>629にはXT200とあるな。
415馬力で最高速度500km/h。
多分タイヤは鋼鉄製ブロックタイヤだな。

wikiには、
ベースマシンはスズキ・RA125（モトクロッサーと同名の市販オフロード車）。『仮面ライダー画報』などの一部資料にはSF13Aと書かれているがこれはRA125の型式番号。
とあった。
>>629のはファンが作ったレプリカなのかな？

>>629
電人ザボーガーがツーリング先の対向車で来たらビックリするだろうなぁ。

>>638
神奈川県だかにいるらしい、ての以前どっかのスレで見た気がす

>>638
B-Kingは絶対ザボーガーに変形する。

DRZにXRのライトカウル付けているのを見るにつけ
何か悔しい気がした。
何か彼女の昔の彼氏と会った様な心境だった。

>>639
宮ヶ瀬のふれあいの館に出没する
ただし、ママチャリベース

>>641
XRにDRZのデジタルメーター使おう

ノーマル負圧キャブにダイノジェットキット入れてる人はいらっしゃいませんか？
どのような感じになるのか教えて欲しいのですが・・・
ググってもあまり情報がなかったのでよろしくです。

>>644
まずは、ノーマルキャブでしっかりセッティングを出すことを進める。
と、いってもメインとスローしか代えられないし、後はニードルにワッシャを入れたり※、
バキュームピストンの穴を広げたり増やしたり※、スプリングをカット※するぐらいかな。

※正規のセッティング方法ではないので、お勧めできない。

>>644
爆弾キットは効果ないと有名

しかも消耗が激しくてセッティングずれるらしいｗ

>>646
何の消耗が激しいんだ?

>>647
部品材質がやわなので、摩耗しやすいって話。
やわな材質使ってる理由がまでは知らないけど。

だから摩耗ってなんだよ。
ちゃんと組んでればニードルもジェットも触れるものはガソリンしかない。
ニードルとジェットが当たるなら金属同士なんだからバクダンでもノーマルでも摩耗する。
まさかガソリンの抵抗で摩耗するって言いたいのか？

>>649
ニードルが痩せる。こんなの20世紀に結論がでたネタだ。

バクダン入れて10年以上経つけど、磨耗なんて皆無なんだけど？www

どこが磨耗するねん？

>>651
10年前にＸＲ250用のバクダンキットなんて無かったような・・・。
勘違いならスマソ

'90年代前半にはもうあったと思うよ。

>>653
トンクス。意外と昔からあったんだね。失礼

前後のホイール交換は慣れれば何分位で出来るもんなの？
通勤とかでオフタイヤ勿体無くてさ。
適当なの履かせたホイールもう一組そろえようかなぁと考えてます。
ついでにパンク修理も覚えよかなぁ。。。

>>655
俺はアクスルシャフトのグリスアップやチェーン調整を含めると前後で15〜20分くらいかなぁ。
上手い人なら、もっと早いと思うよ。

>>655

あと車体を足でガッションってリフトするやつ
有る無しでは結構違う。


FCRってラージは収まらないんだったっけ？
ノーマルキャブは開け始め強制開閉になってるけど何であんなにレスポンス悪いんだっけ？
フライホイール重すぎ？

負圧キャブなのに強制開閉ってなんぞ？

いや、０４年式だが確か開け始めだけ強制になってた気がする。
半開位から普通に負圧。
あれ？俺、間違ってる？

>>659
俺もどこかで、そういった内容の記事を見た覚えがある。

>>657
セルモーターがあるんで、ラージはまず入らない。
俺のは33Φのスモールボディだけど、それでもギリギリだよ。

パイロットスクリューの調整はキャブをかなり傾けないと無理ぽ。

ニードルて、ニートのアイドル？

＞＞658
スロットワイヤーの所をよく見ればわかる
０→アクセル全開でローラー？（あーむ？）が比例して黒いダイヤフラム？を
半分くらいまで押し上げてる
ＰＣの前に転がってる　キャブ見て最近気がついた。
たぶんこれじゃね？

ノーマルの鉄タンクに純正流用できる差込径が太いガソリンコックって
無いでしょうか？
樽から出ているのは確認したんですが・・樽で購入するのはちょっと・・
知っている方がいましたら教えてください！

常時キャブがガソリンで濡れまくってるんだが(垂れてはいない)、これはキャブのゴムパッキン劣化とみていいかな?

>>663　400M用

半強制あってるっぽいね。

３３じゃちと小さくない？
どんな感じですかい？

>>666
純正と比較すると、レスポンスは格段に上がっているしスロットルの引きも軽い。
燃費は純正時の平均33ｋｍ/Ｌから平均23ｋｍ/Ｌまで落ちたけど、近々ビッグタンク付けるので問題ナス。

ただ、ＰＪやらＰＷＫは試したことないんで良いかどうかは分からない。
純正と同じくらい扱いやすくて、レスポンスが軽くなった感じかなぁ。

ちなみにエンジン・エキパイはノーマル。スリップオン＆ツインエアーのフィルター

>>667

あんがと。
良さげやね。
燃費はもちっと良くてもいい気がするが？
が、しかし、君と吸排気の仕様が
全く同じになりそうなことが判明したため、ＰＪにするかなw
ＰＪ３５パイ位の付けたいが、純正何杯だっけ？
つか、オフ走行にＰＪは基本不向き？？

FCRだと燃費純正より良くなるぐらいだがなぁ
ダイノマシンで空燃比見てもらったら？

自分は280ｃｃにPJ34
>>526>>527みたいな感じはあるが
レスポンス、パワーは劇的な変化があった
ただ、クラッチディスク＆プレートを新品に交換しても
全開で滑るような感じがある
スプリングを強化品にするべきか？

フレームNo.120〜BAJA(V)に乗っています。
19000円ぐらいで純正キックアームセットが売られてました。
欲しくてHONDA ACCESSのサイトを覗いてみたら、XR250のカタログごとなくなってまして。
こういう場合バイク屋さんの出物の連絡を待つか、ヤフオクでMD30・ME08のエンジン
(ME08と共有だと聞きました)を気長に探すのいちばん効率的なんでしょうか。
親切な方アドバイスお願いします。土下座

>>671
たぶんメーカー在庫はもう無い
バイク屋行って流通在庫を探してもらうしかないんじゃない？

>>671
古いパーツカタログでキットの品番調べてメーカーに在庫確認。
カタログ落ちだから在庫なしとは限らない。
廃盤になって久しいから無いかも知れんが念のため聞いてみれば。

おはようございます。そうですか、新品をあきらめるのはまだ早く、メーカー在庫、流通在庫(ショップ間で在庫の融通をしあうことですか？)をあたってみるとよいと。おふた方ありがとうございます。

おはようございます。
そうですか、新品をあきらめるのはまだ早く、
メーカー在庫、流通在庫(ショップ間で在庫の融通をしあうことですか？)
をあたってみるとよいと。
おふた方ありがとうございます。

2回送ってしまいました失礼。

>>665
ありがとうございます。
ＴＭＲにしたんでどうせならって思いまして。
さっそく探してみます！

MD30のフレームって需要ある？
需要あるならオクに出そうかな？
いくらくらいになるやら・・・

>>678
出たら買うかも値段によりきり

フレーム需要はフレームより書類にあったりする。
書付かどうかが重要かと。

おれのMD30黒バハ買ってくれ誰か

つ�I

>>668
純正は33Φですよ。
燃費、純正より良くなるんだ・・・。一度空燃比見てもらうよ。

>>671
キックアームセットがカタログ落ちしただけで、パーツ単品では全てのパーツがまだ揃うはず。
セットに比べてかなり割高になるけど。

サービスカタログ見ると、燃料装置のガス弁径が32mm、ベンチュリ径が30.1mm相当と、ある。※
両者は、どこの部分を指すんだ？

※1995(S型)の数値

>>684
今、ヤフオクに・・・

ごめん
終わってた
３６５００円で

キック付いてるけど今や使ってないわ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿_　　 _____＿　＿___
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,´　_,, '-´￣￣￣｀-、._ ｀:
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　'r ´　　　　　　　　　　　y_
　　　 / ￣￣￣　＼　　　　　　 　 　 　　　　 ,'＝=─-　　　 　 -─=＝ｷ
　 　 /､　r――　 　 ＼ 　 　 　 　 　 　　　　 i　ｲ　iﾉ＼ｲ人Mル／_ルヽｲ
　　 { ノノ　 {　　/　　　 ＼　　　 　　　　　　　　ﾚﾘｲi（_ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ_) iﾘﾙﾉ
　 　 ¨ {　 __＞ '　　　　　　＼　 　 　 　　　　｜ !Y!"" 　　,＿__,　　""'!Y! ｜
　　　　 〉 廴)＿＿_ ,　 ' 　 　 ＼　　　　　　　 |　L.」.　　　ヽ _ﾝ　　　　L」 |
　　　 　辷ー― ＞- ､　　　　 　 ＼　　　　　 |　| ||.ヽ、 　　　　　　 ノ||.　|
　　　　　　￣￣　　 　＼　　 　　 　 ヽ　　　　ルレ ル｀ー----‐イルリノ
　　　　　　 　 　　　　　　＼　　　　　　｀v=r―‐ｆ―＜¨¨＼　　}¨ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　 　 Ｖ　 ヽ　　 ｆ￣｀ ≠ﾉ　 ＞-､
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ､　 　 　 　 }　　 }　　 | 　 　 __|¨¨}_ 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ー‐ｒ- / 　 /　　　V　　　 |　 |　　 !
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ｰ―― ､ 　 / ｰr― 7ー'l＼_∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∨ｰ'　 く　 /　 i　V　ヽヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∨　　　 T　　 }　 ー '　 〉
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　　 　 　 　/　 　 　 }　　 | 　{　{￣{
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/―――┴ 　 L __i__ヽ　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 /　　　　　　　　∧　 　 ﾊ　　ヽ
ツーリング日和ですよ

流れをぶった切って申し訳ありませんが、どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら
お教えいただきたいのですが･･･

>>690
知らないから答えられない

何を聞きたいのか分からないから俺も答えられないな

>>690
あーそれね、うん俺もそうなるよ。
考え方は間違ってないと思う

>>690
そう！
いまウィン買いで正解だよ！

>>690
上野で見たよ！

>>690
柚木ティナじゃね？

>>690
悪い事は言わない、買っておけ。

684さん、そういう手があったんですね。パーツリストを手に入れてバラ買いやってみます。ありがとうございます。

>>681
5万なら買うよ。

正立と倒立どっちが好き？

下になるのが好き

男が下って事は倒立か？

本当にキック無くなってるな
今日１時間押しがけしててヘトヘトになって
こうなったらキック付けようと思ったらないとかどうすればいいんですか

充電済みの予備バッテリー付けとく

押し掛けしろ

http://m.calamel.jp/?e=itm&pid=10740498

マジレスすっと、バッテリー充電機を買う。
バッテリーを車体から外さずに充電できる機械がある。
BM乗りとか常識。

充電器はもってるし、今つかってる
けど１週間ぐらいでまた電圧が弱くなってるんだけど

新品でも充電後14あっても12とかになるわな

>>703
押し掛け１時間ってw
どんな所でどんなふうにやったの？

キック付きのオレ様のＸＲ
バッテリー完全脂肪でも、キックでエンジンだけはかかるのな
その代わり、電装系、ライトやウインカー全て付かなないんだなこれが
走っても同じ症状
バッテリー替えたら元に戻ったよ

　　　　　　　　　　r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_
　　　　　　　　　,i':r"　　　　　 `ﾐ;;,
　　　　　　　　　彡　　　　　　　 ﾐ;;;i
　　　　　　　　　彡　⌒　　　⌒　ﾐ;;;!
　　　　　　　 　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ, 　
　　　　　　　 　ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r' 　
　　　　　　　　　`,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ　
　　　　　　　　　　't　ト‐＝‐ｧ　 /　　パンダ可愛いぞ。パンダ。
　 　 　 　 ,＿＿__/ヽ｀ニニ´／
　　　　 r'"ヽ　　 t､　　　　　/　　　　　　
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ　　
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
　　　 /　　＼__　　　　 　　/
　　 　|　 　　 　"'ｰ‐‐--

>>709
住宅地で坂の傾斜を利用してもエンジンかからない
何回やってもかからない
諦めてガソリンスタンド持っていっても対応してくれない
もう置いて帰るかって思い、最後にやってみたらかかったんだ

今でもバイクショップでキックパーツ注文できるかな？

つかMD30ってバッテリー点火じゃなかったっけ？
ジェネレータ直接点火にしないとエマージェンシーキックの意味ないような。
バッテリーレス化してる人はどうやってんの？
コンデンサかますだけじゃ使い勝手悪いでしょ？
電送イジらないとキックペダルはあんまり意味ないような気がするな。

>>713
確かに。バッテリーレス仕様でないと、押しがけでかからないものは、キックでもかからない。
個人的には、十分に押しがけできるスペースがある所だと、キックより確実だと思う。

チョークの使い方がへたくそな奴なんだろ
XRはｺﾂがいるからな。

>>715
かかろうとしたときにチョークかけるんだけど、あってるか？

>>716
間違ってる

いやだからヘタもなにもバッテリー上がってたらエンジン掛かんないでしょと。
試しにバッテリー外して押し掛けできるかやってみそ。
それで掛かるならバッテリー点火じゃないよね。

>>718
バッテリー死んでても(二年半放置プレー)、エンジンはかかるんだが
キックでな
たぶん押しがけでもかかる

押しかけのコツ
アクセル開度を変えてみよう
どうしてもかからない時は、アクセル全開でやってみよう

あぁ、なんて親切なんだろう・・・オレって

かかった瞬間怖いな。

クラッチの存在を知らない人?

知ってるけど。
もしあせってクラッチ切遅れとかしたらアクセル全開は危なそう。

スロットルから手を離すって手もあるよ
フロントブレーキも目の前にあるし
それに押しがけはエンジンかかったらクラッチ切って走るのやめるでしょ

>>719
それは、火花飛ぶ程度の電力供給能力が残ってるって事じゃない。

完全死亡でかかるとしたら、バッテリーなしでもかかるという事になる。

>>719
別に二年半放置でも完全放電してるわけじゃないし、
電圧落ちててもバッテリーが生きてれば押し掛けやキックしてるうちに点火可能電圧に戻る場合もある。
バッテリー外して掛かるかやってみそ。

バッテリあがったらへたに押し続けず
押し掛け
押しまくったらライトのコネクタ抜いて
押し掛け。
で良いよね。

　　　　　　　　,ﾝ''"""ﾞ:ヽ
　　　　　　　　,;':::::,-､:::::::::::::"ｰ--.-.- ､,,,　　　　　,,,_,,_,,,_,,,,,,,．--:::::ァ
　　　　　　　 ,;'::::,;' ｼﾞ:::;:::::::::;::::::;:::::::::::::::::::ﾞ''''';;;'""::::::: ::: :::: :: ﾞヾ／ｼ
　　　　　　　ｼ;;:/,ｼ:::::;::::::::::;　:::; :::::; :::::;::　　r--- ､_::::: ::::: :::;::; ::::ﾐ　　　　　　　　　＿/＼／＼/＼／|＿
　　　　　　 ,{:,ン:::::; ::::::::::; 　:::;: :::::; :::::; :::::..;:ヾ;;;彡;;;>::::::::::':; :;: ;:::// -'''ｰ---､　　 ＼　　　　　　　　　　／
　　　　　, -'"::;::::;　　　:::::::::::::::::: ; ::::::;:::::::::::;;彡ﾚ':::::::::::::::::::;:;; 　:,:ﾐ:::　,　　__ ,__）　 ＜　ニャーン！！　＞
　　 , -'"　::::::; ::::;　,,,　　..::::::::::; : : ::::;:::::::::::;:: 彡: : : : :::::::.ー､　ｲ:;'⌒""''"￣　　　 ／　 　　　　　　　　＼
　 r'　　, -'""""""　 """''-'-'-';,,,,, ::;::::::;::::: ;::､彡,::彡三ｼﾞ: -ｪﾉ　　　　　　　　　 　￣|／＼/＼/＼/￣
　 ﾞｰ‐'　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞヽ;::;: ::::;　　"'- ､⌒"'''''''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞヽ､:;　　　　　 ﾞ''ヽ,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"ﾞヽ､　　　　 　 ﾞ;,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞヽ､　i　ヽ ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ｰ'ー'

>>727　充電だろ。

>>707
遅ﾚｽだが、充電器はちゃんと密閉対応のﾔﾂ使っているか？
対応じゃなきゃ、新品ﾊﾞｯﾃﾘｰでもすぐ死んじゃうぞ…確か。
あ、搭載ﾊﾞｯﾃﾘｰがメンテフリーなﾔﾂの話ネ。

>>730
ちゃんとシールドバッテリー用で充電してるぞ

プラグがすでに濡れてるとか。
前に何回もセルで掛からなくてキックでも掛からなくて
プラグみたらベトベトだったので拭いたらすぐ掛かったってことがあった。

正直バイクしか免許ない奴は知らんが車乗りならJAF呼んだ方が早い。
無料。

大先輩の皆さんに聞きたいのですが、Ｎトラが入りずらいのですがオイル変えれば少しは良くなりますか？
昨日、納車して乗ったらなかなかＮトラ入りずらくて……

NトラってDトラの親戚?

ニュートラ　ルだと思う。初めてきいた

自分が買ったときもＮに入りにくかった。
停止してから入らない。
惰性走行中は入る。
こんな感じだった。
クラッチばらして歪みとかアウターの段付きとか見たけど問題なかった。
その先腰下割って調べるのもめんどくさいし、直る自信もなかったので、
結局2003年モデルに2004年モデルの中古エンジン載せ替えて幸せになりました。
ヤフオクで売ってくれた人ありがとう。

オイルは何種類か試してみたけど全然変化なしだった。
シフトドラムか何かが悪いのかな。

停止してる時入りにくいって普通じゃね？
そんな時はちょっとクラッチ入繋げてギヤを噛ませてやればいいよ。

>>737
N芋だろ

ホンダ車はそんな感じだよ
ニュートラル入りづらい

俺のBAJAはNランプ消えてるからってクラッチ繋ぐといもぉぉぉぉんの雄叫びの直後にNランプが点灯するorz

バッテリーの位置は捨てたくなる位置だけど、XRはバッテリー必須でしょ。

セルが回らない位バッテリー弱い、でも完全死亡じゃない時、キックや押し掛けが役立つんでしょ？
そうゆう場面の発生率って使い方によりけりだと思う。

あと、押し掛け１時間はやり過ぎだと思う。
疲れたら休む、位じゃないと、カブるばかりでますますエンジンかからなくなると思う。

エンジンのかかる率は、
押し掛け＞キック
が私の経験です。
でもキックは付けてます。
月１位しか乗ってないから。

載せ替えたエンジンのほうはＮに簡単に入るんだ。

ＸＲのミッションってさ、一速からＮには入りやすいけど、二速からＮは入れるの難しくない？
ってか、コツがいる

バッテリー切れてセル回らないとき、
ライトONOFFスイッチ無いなら、
セルボタン押すと、
ライトとか消えるから、
ちょっと、
かかり、
やす、
く、
な





るよ

バッテリー上がりの対策で某蓄電装置を付けてるよ。

>>746
ホットイナズマ儲にはこの会社の製品お勧め。
ttp://www.emile01.jp/
あとこれも。
ttps://ge3.jp/index.php?main_page=index&cPath=22

>>747
ウルトラヒューズに限れば、オーディオで変化はあった。
国産CD-Rと、台湾CD-Rで、どちらの音が良いかと、虚偽のモニターを頼んで
実際は、同じCD-Rでヒューズだけ変えて聞き比べてもらった。
私を含む6人中全員が、違いがあると答え、ウルトラユーズの方が音が良いと答えたのは3人。

性能が上がるか下がるかは別として、体感できる変化があるのは確か。

違いが出てるが、ウルトラヒューズが良いのは３人、ノーマルが良いってのも３人だろ

MD30大事に乗ってます
今年中にオーバーホールも考えている次第
ピストンはレーサーME08？の流用できますか？
その際のメリットとデメリット、構造の違い教えて下さい

自分の予想では、軽量でスカート短い、ピストンリングの数が一つ少ないとか…？

>>750
軽量で圧縮比が上がる。
故にハイオク指定になる。

スプロケを14丁-38丁の高速仕様にしたらスイングアームのチェーンスライダー擦れまくってるんですが
良いチェーンガイド無いでしょうか？ドリブンを大きくした際のガイドは見つかるのですが。。。

>>748
よかったですね！＼(^O^)／

０７　２５０モタ海苔だが、０４用のパイロットジェットセットって０7に使えますか

>>752
ドライブ14丁にするとスプロケに沿って付ける金具(ドライブ側の
チェーンガイド？)とチェーン擦りませんか？

>>754
キャブ変わったから無理ｗ

すると０７用のパイロットジェットセットってないんですね？

なわけ無いだろｗｗｗｗ


キャブはちょこっとAI関係が変わっただけ

ジェット類は同じだよ＾＾

じゃあ０４用でオッケーですね、ありがとうございます。

ME08のカムだけつけても変わらないですかね？

ていうかつきますか？

ガスケットかえてもらうので
ついでにやってもらおうかと
やってる人いますか？

教えてください

>>755
擦る以前にガイドを付けられない。
チェーンの遊びを適正にして、ジャンプとかしなければ外れることは無い。

ジャンプとかするなら14Tなんて選択しないだろうけど。

>>761
そうなんだ？14丁に変えてみるよ！ありがとう

>>752
折れもドリブンだけ一丁上げたけどスイングアーム付け根のスライダーは逆にスプロケの経が大きくなって
隙間が空いて擦らないけど。

>>763
よく読むんだ、ドライブが１丁上がってる。
チェーンガイドって多分、ドライブ側のもののことを言ってるんだとオモ

ミスった。ドライブ側を上げた際に、干渉しないやつを探してるんじゃないの？ってことな。

XRを１年放置(室内保管)していたので、キャブをOHして、プラグ新品に換えて、オイルも入れ替えて、マフラーも掃除して
バッテリーも新品にしたのですが、セルでも押しがけでも全くエンジンがかからなくなってしまいました。
エンジンの圧縮はきていて、火花も飛んでいます。マフラーから白い煙が少し出る程度で、一向にかかってくれません・・・。
あと疑う箇所など有りますでしょうか？バッテリーつけたまま放置していてCDIが逝くとかありますか？

>>766
意外とキルスイッチだったり

>>767　流石にそこは大丈夫です(汗

>>766
意外と軽油を入れててたりして

火が飛んでんなら後はエアか燃料

>760
付くぞ。
でもカムだけ変えても、体感できることは
ほとんどないと思うが･･･。

＞＞７６５
＞スプロケを14丁-38丁の高速仕様にしたら

ノーマル歯数：フロント(13丁) - リア(39丁)　から推測すると前後のドリブンとドライブの両方を
高速側に振ってるね。ｗｗ

ということはドリブンでスイングアームスライダーから遠ざかり、ドライブで１丁減って外形が
小さくなるから内側にチェーンが当たるわけか。やってみて見ないとわからないが。

ワロタｗ
http://www.youtube.com/watch?v=IEcCLn-Eoxk

文面を読む限りそれでかからないとなると原因はエスパー以外わからん。
キャブのOHが正しくないとか。セル回した後のプラグの状態は？

ガソリン古いまんま？
エアクリもチェック。
ガソリンタンクの中も。

倒立XRの純正リアフェンダの値段っていくらなんでしょうか。

>>776
￥５００ぐらいじゃねぇか

>>776
たしか４，５千円したはず。
参考までにサイドカバー１枚で5千円オーバー

俺14丁にしてガイド、約半分に削って使ってます

ピストンとカムチェーンも代えた方がいいですか？
この場合ポン付けでいけるんですか？

うん、ポン酢け。

速く、レスポンスよく、が望みなら換えたほうがいい。

>>751
レス�dクス
ピストンだけＭＥ０８に替えても意味ないかな…

>>782

いや、意味はあるよ。
でも、劇的な違いを体感したいならピストン カム キャブ
サイレンサーは変えたいね。

ピストンだけはほとんど違いない　ボアアプでもないかぎり　体験者談

一定のリズムでのピストン運動は気持ちよくない。
角度を変えたり回したりすると気持ちいい。体験者談

>>785
気持ちが良くないと言うよりも、首振り周期の道筋が出来て、高回転まで回せないエンジンになってしまう為
慣らし運転中も、時々高回転まで回すということですね。

そんなに回しちゃらめええええ！

>>786
低粘度の潤滑油だと、よく回るけど、体感気持ち良さは落ちるよ
特にシャバダバだと

代えるものは
ピストン
カム
カムチェーン
カムスプロケット
ピストンピン
でいいんですか？
ピストンとカムだけじゃだめっすか？

>>789
とりあえず、ガスケット。普通は再利用しないだろ。

ガスケットの交換のついでなので
かえますよ。

ガスケットまでは工賃無しよ
になるので

俺08のカムとピストン入れてんけど
どうせ入れるなら樽のカムとピストン入れた方が
良かったかな。。。と思ったりもします。
納期があれだからw急いでないなら樽パーツかな。

MD30なんですけど、クラッチ板を換えても換えても五千キロ行かずに全開時に滑りだすんですが、
どんな原因が考えられますか？
ちなみにクラッチレバーは遊び気味、通勤メインの使用、半クラは特に多くはないはずです。

クラッチケースが○|￣|＿ =3　　プッ

クラッチケース？
クラッチバスケットは多少段減り気味だけど切れ悪いとかジャダー感じるとかはないです。

>>793
夜中に小人さんがマイクロｒ

おや、ピザの出前かな？ちょっと玄関に

>>793
レースで使用？常識的な乗り方をしている場合
メーカーが設定する部品とオイル、分解・整備作業が行われていたら
そういうことは発生しない。まずクラッチ操作とレバーの切れ・遊びが適切でないと思うが・・・。

>>793
スプリングへたってるんじゃない？

カム交換しても電装系はいじらなくてもいいんですか？

>>793
>>176

>>799
何をどうしたいの？

>>799
点火のタイミングのこと言ってるんか？

そのつもりで書き込みました。

CDIとかそのままでいけるんですか？


ピストンかえたらハイオクですよね？

>>803
カスタムの方向性が解からないうちはノーマルの方が良い。
ピストン変えたら、カムも変えるという決まりは無い。

方向は
MORE power
なぜなら
体重0.1tあるから
頑張れXR！

>>805
400に乗れよ。

>>805
体重100キロあっても普通に走るっしょ。
どんな所走っててパワー不足感じるの？

通勤and林道
400はお金がありません。
250の軽さが好き！

まーあれだ。
いじるのも良いけどまずはブーツとプロテクターな。
で、デブだろうがガリだろうが関係ねーから。
走りこんだ分早くなっから。
早くなった分怪我もすっから。
怪我したくないならまったりと走ろうや。な？

バイクはパワーを使い切ってる感が無いとつまらんぜ！？

そりゃ場所によるわな。
舗装されてりゃ、リッターでも足りないと思う時がある。

XRスレ的には、30馬力なくてもイイのかな。
中央高速走ってると泣けて来るが(笑)

BAJA(V)に乗っています。
この板のどなたかの助言があり、
パーツをバラ買いしてキックアームをつけるため、
パーツリストを手に入れようとして気付いたのですが、
MD30のそれに、オプションキックアーム関係の
番号は載っているものなのでしょうか。ｱﾝﾄﾞそのパーツリストは
BAJA(3)用など違う型式のリストでも代用できますか。
親切な方ふたたび教えて下さい。土下座

>>811

ホントに高速はしんどいよな
オフ用に二次減速比イジってたら尚更

ロードバイクを増車しようか悩み中

>>812
オプションのパーツナンバーなんぞ載ってない

>>812
ME08のパーツリストが必要じゃね？

MD30のには載ってないよ。

ピストンだけＭＥ０８に替えようかな…
耐久性とパワー考えたら、それが一番妥当だとオモタ

814さん、815さんありがとうございます。
キックアーム標準装備のME08のものを用意しろと。
ところでヤフオクをみると
ME06とかMD22とか種々のリストが出てますけど、
それらでもよいですか。
たびたび草々

>>816

迷ってんなｗ

自分で組めると一つづつ試せるから迷わないよ！
腰上は簡単だから、ついでに覚えたら？

>>816
バッと開けてブオッと吸ってギュッと潰してドカーン！してバーン！すんだよ！！
全部やっちまえよ！じれってーからｗ

22のリストに沿うとキックアームが鉄製の重たい奴やったんやないかな
毎日蹴るわけじゃないなら08とかのアルミ鍛造がおすすめ
他のパーツの違いは知らん

28300-KCE-670　アームASSY、キックスタータ

これを見てくれ
ttp://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Module/Main/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/1/Make/
Honda/YearID/41/Year/2000/ModelID/6989/Model/XR250R/GroupID/300893/Group/PEDAL

>>821
それがどうした？

>>821
こんなのあるんですね。
パーツリスト買う必要なしですね

>>822
ちゃんと最後まで見たのか？

>>823
お前だけじゃね？知らなかったのｗ

>>821
開くとウイルス感染するよ

つか、近所の赤男爵でも行けばパーツリストなんてバックナンバーまで大抵揃ってるし、なくても端末たたいてNE程度の部品なら何も言わずに取り寄せてくれるが

流れブッタ切りだけど

キャブを交換した場合ってスロポジセンサーはどうするの？

んなもん捨てちまえ

820さん。なるほどそうですね。鉄とアルミの違いがあるとは。
821さん。見てるだけでなんか面白いですねこれ。ラチェットってクランクケースの中のワンウェイクラッチみたいなやつですよね。スプリング、アーム、、、バラ買いするとけっこうしますねー。まだ全部見てないですがassyの所探してみます。
826さん。必要なパーツみつくろったら行ってみたいと思います。
みなさん寄ってたかっていろいろありがとうございます！

829 クランクケース♂クラッチカバーでした

>>827
スロットルセンサーは相当燃費に影響するよｗ

全開状態にすると18Kmぐらいしか走らんｗｗｗｗ
全閉だと22ぐらいか

>>831

全開で固定すると一番進角された状態って事ですか？

>>832


全開で固定すると逆に遅角されます。

これは主にエルジン保護を目的にしてます。

>>833

では全閉で固定したほうがよさそうですね

去年の秋に250モタを買い早４か月・・。いろいろとここでお世話になってたので報告。
無事故でトコトコやれてます。モタなのに林道から田んぼ道までトコトコ無事故で走ってます。
カート出身なのでカートコース走ったり街乗りマターリしたりと楽しんでおります。
こんな楽しい初バイクでヨカタです。アドバイスくれたエロい人ありがとう

>>834
中間だよーん。

>>834

中間ですか？ありがとうございます。

それと、FCRではなくCRキャブをつけたのですが、キャブが全開になるまでにかなりアクセルをひねらないといけなくなってしまいました・・・

XRに使えるハイスロはあるんですかね？そもそもFCRは純正のスロットルで使えるものなんですか？

今日は曇りだけど、愛車とおでかけ
今、紅茶のみながらコースプラン模索中…
(･∀･)

>>837
CRF用が少しの加工で流用できる。

>>839

ありがとうございます

試してみます

某ブログのXR、売りに出すみたいだな。
モタードだったら危うく買ってるところだったが、オフじゃなぁ。しかもけっこう弄ってるし。
俺はノーマル至上主義だからな。異論は認める

俺なら25万出すんだったらXRなんかよりDT-WR買うｗ

>>841
どこのブログかｋｗｓｋ
倒立XR250欲しいけど、ショップやオク高いんだよな

早くしないとTS200が死にそうorz

>>842
XR250 売却します でググれカス
俺はノーマルを買ったほうが良いと思うんだがなぁ。てーかDT-WR買えよｗ

XRが高いってのは同意。なんであんな馬鹿みたいな相場なんだ？CRM250ARもだけど。
エンジンは20年以上前の設計なのになｗ ＞XR250

>>843
サンクスコ
いま見てみましたが、いやぁ〜全然良いっすね。かっこいい
どうせイジる予定だし、無駄に金かけなくて良さそうだ。
検討してみるかね。

ところでXR250オーナーの方に聞きたいんだが、エンジンの耐久性はどんな感じですかい？

５万kmは余裕かね？
ブログでは２万ちょいでリング交換したと書いてあるんだが、そんなにメンテ頻度多いのかいな？

オイル滲みしやすいとか、ブローしやすいとか？まぁ空冷だしねぇ

おい！泥帝を買えと 言 っ て い る ん だ ！！

あれで25万は高いな。
社外品はバラ売りして車体はノーマル状態の方が売りやすい。

>>846
そんなもんなんだね、やっぱり。
35万円でノーマル購入してカスタムする手間や費用を考えると
お買い得に感じる俺の感覚がおかしいんだろうなぁ(苦笑

でも宮崎は少し遠いな。広島まで陸送いくらぐらいなんだろうなぁ

最近通い始めたショップのおばちゃんに、『何キロ走ってるの？』と聞かれたから『50,000キロです』と言ったら、『クラッチは？』と聞かれたから、『一度も交換してないです』
おばちゃん、びっくりしてたよ
『運転が上手なのねぇ〜』と言ってた
そうなのか？
そうなら照れるジャマイカ
(･∀･)

あと２ストはいらん 笑
今のTS200でこりごりなんだよ

>>844
50,000キロ越えてるけど、一度もエンジン開けた事無いよ
ってか、ショップ持ってったけど異音も無いし、問題無いと言われた
樽とかに言わせると、もう死んでるよと言われそうだけど…
O/H予定無し
乗り方は元2スト乗りなんで、ぶん回す
オイル交換は7,000キロに一回
オイルフィルターは毎回
エアーエレメントは高野豆腐状で、指が刺さる。そろそろ交換したい
あとキャブのゴムパッキンやらゴムホース劣化してガソリン漏れるから交換予定
昨日、フォーク突き出し量を5�oから15�oにしたけど違いがわからんw足着きも体感できねーw

>>850
おそらく、最初の数センチはヘタリきって全く抵抗無く
沈むようになってるんじゃない？　15mmを30mmにしても
大差ないと見た。

明日はトミンサーキット走りに行っちゃいます!
チラ裏すみません('A`)

>>851
ワラタw

俺のも同じだww

>>850

異音がしなくても、開けてみたらピストン吹き抜けてたりするぞ
実際、俺のがそーだった

まあ、本人が気にしなきゃ、どーでもイイんだが…

動けば、それでいい。

>>846
今ブログ見たら、値引き可能ですって更新されてるなｗ
てか、オクで相場見たら、やっぱ平均25万円以上なんだな。05年式以降なら、もっと高いと思うぞ。

カスタムされてるのが好きな人、あるいはFCRやら投入予定なら25万円でも買いかもな。
車両価格＆ブログに書いてるパーツ代を足したら吹いたｗ 約80万円以上ｗｗｗﾌﾟｹﾞﾗｗｗｗｗ25万円って、いわば投売りじゃねーかｗｗｗ

まぁ、俺はDT-WRがあるからいらんけどｗ

>>856
おめーは他のスレでも宣伝してるな
見苦しいぞ

>>857
はぁ？俺はDT持ってるからｗXRなんかいらんよｗｗ
大金かけたのに投売りｶﾜｲｿｽｗｗｗってんで煽ってあげてんだよ馬鹿。

別に売れなくても俺が困るわけじゃないし、むしろこれで本人宣伝乙って感じで売れなきゃ面白いしなｗｗｗ
ちなみに俺は>>841だヴォケ

まぁ、そう熱くなるな。

これで売れなかったら本人涙目だねぇ。自分の知らんところで…、かわいそうに。

とりあえず>>858はDTスレに帰って下さいね。ここはXRスレです。

>>860
TS200なんかに乗ってる奴も消えろｗ

50000越えるとさすがにリングとかヘタってきてオイル上がりとかしない？
俺の先代MD30は60000超えた辺りでオイル上がりに気づかず乗ってて
ヘッドの異音に気づいた時にはオイルほとんど残ってない状態だったわ。
5000キロ毎にはオイル交換してて特にオイル食う印象もなかったから油断してたら一気にキタなぁ。
ま、今は二台目の予備パーツとして活用してますけどね。
それからは1000キロ毎にはオイルのレベル確認してますよ。

>>856
そんな小学生みてーな計算が通用するわけねーだろ。
せいぜい１０万だな。そこから整備しーのマージンのせーので
２３万だな。
改造品は関係ない。
ノーマルでだしゃー１５万位か？

あっごめん話戻しちゃったｗ

>>863
それはお前の思い込みだ。こちとら業者のオークション見てるから分かる。
それに、マージンだかの話はショップで買取に出した場合の話な。個人売買だと話が違う。
せいぜい10万？俺のボロDT-WRが業者オークション（オークネット）で10万つくのにそれはないわｗ
ちなみに参考として３万キロ走ったXR250（正立モデル）で改造多めでも15万は余裕でいくぞ。俺のダチのがそうだった。
倒立モデルだと、意外と高値ついてる。業者オクでそんなだから、素人相手のヤフオクなんかだと20万以上はいくだろうよ。

ホンダ車ってのと、XRは人気車種＆生産終了ってことで意外と高値で売れるってショップの社長も言っていたしな。
逆に外車のEDレーサーなんかだと、幾ら程度が良かろうが、意外と値段はつかんよ。

要は、それだけ何も知らんで買う客＝カモが多いってこった。国産だと尚更な。
見た目がかっこ良ければ意外と高値でも買うもんなんだよ。

おいおい随分必死だな
ならオークション出せよw
それとブログのタイトル換えるの忘れるなよw

>>866
そんなの俺に言われても知らんわｗ
>>863のあまりの相場の無知っぷりについ熱くなりすぎただけだ。

すまんね。仕事柄、オークションを扱うから過敏になってしまったようだ。
それと、化石みたいなXRを、何も知らん奴が高値で買ってるのが馬鹿に見えたからだよ。


つーわけで誰か俺にDTWRクレ。部品取りが欲しいんだよ。
オクにも出てこんしなぁ。

DTWRの方が化石な件について

>>868
悪かったなｗ
でもエンジンの設計自体はXRの伝統のRFVCエンジンとやらのが古いぞ。

俺のは足回りYZの入れてるから、まだまだXRやKLXなんかには負けんよ。
まぁ、４ストと２ストを比較すること自体ナンセンスなんだがな。

XR乗りは勝ち負けにこだわらないから。
勝ちたきゃもっとパワーあるのに乗るよ。
みんなXRが好きで自己満でイジってんの。
バカには言ってもわからないと思うが…

そんな俺はＢＡＪＡのり

>>869
みっともねーなｗ

BAJAにETC付けようかと思ってますが、本体はどこに隠そうかと悩んでいます。
実際付けてる方いますか？

>>873
正規ETCならシート下か、工具入れになると思う。
私は、四輪用を流用して、バーパッドに入れている。

中には、アンテナ一体式に9V乾電池x2(18v)を電源とし、ジャケットのポケットに入れている人も居る。

俺は車用をシガーソケット繋ぎでポケット。
身体有線になるからウザいけどバイク二台持ちだしオフ車では高速区間以外は外しときたいからなぁ

新型XR出たら、おまいら買っちゃう？

もうバイクは２ヶ月間充電だけ乗ってないよ。
エンジン掛けないと。

>>876
モノによるかな。あと他社(スズキ)の新モデルにもよるかも。
車体ＣＲＦ-Ｘに新型水冷エンジンだったら、速攻で買い替える。

ここ数年のホンダの動向みる限りそんな夢物語はないな。
RFVCを世界のホンダががんばってFI化に成功しました!!みたいなオチと予想

鉄フレームにディグリーのエンジンをＦＩ化して乗せるに１万ウォン

>>879
安心汁！そんなバイク開発して無いからｗ

某国営軍の斥侯車両入れ替え時期になってきてるから
心配しなくてもFI化したの出してくるよ。
ヤマハでも鈴木でもいいんだけどね

>>274
MD30でシート下はありえねぇ

エアークリーナーBOXのインテークの真後ろとか？
俺のは　ホット稲妻押し込んである

ココだけの話、普段使わないシートの後の方のアンコを抜いて、そこに仕込んでる。
シートベースの加工がマンドクセなので、二度とやりたくない･･･

>>882

KLXで決まり。

http://rightwing.sakura.ne.jp/equipment/jgsdf/armor/auto/kawasaki-klx/kawasaki-klx.html

３速でウィーリしたいんだがどうすりゃいい？
スプロケを１３の４８に換えればいけっかな？

こっちのほうがいいな
http://rightwing.sakura.ne.jp/equipment/jgsdf/armor/auto/honda-xlr/honda-xlr.html

>>888
0発進から!? 二次をいくら上げてもクラッチ滑りそうだな

上げてから３速に入れた方が良さそうかな・・・
ってそんなテク持ち合わせてないがｗ
トロトロ走らせて２速では上がるんだけど、うなりまくって・・・
まーまくれるのビビッて後ろに加重掛けれないだけだがｗ
あーウィーリーでずっと走りたい。。。ウィーリーちょー気持ちＥ〜♪

ゼロ発信じゃなくてもクラッチをきっかけにうまくやれば出来るよ
もちろんボディアクションをうまく組み合わせないとクラッチへのダメージが大きい
でも２速アゲが基本かな
まずは2速で距離がでるように練習してください

２００のオンボロしか持ってないので
裏山

どうやったら時速60キロで、ウイリーができちゃうのさ！

アクセルワーク
バランス
気合い

これで100キロでもウィリーできる。

ヒント・フロントサスペンションの反動利用

質問で悪いんですが、
キャブをＰＷＫ３５に変えている方いませんか？

インプレ求む！！！

>>897
車種くらい書けよ。

今日ウィーリーの練習したんだけどそこそこ維持できるようになった。
まくれる寸前が安定する事に気付いちゃった。
あとまくれるとアクセル戻しても駄目ってのもわかった。
でもまくれそうな時にどうしてもリアブレーキが踏めない。。。
一回派手にまくれちった。。。
ケツ痛いしブレーキペダル上向いちゃったし。。。
でもおもろいねウィーリー。

こんな板にR1乗ってるような奴がくるわけもないだろ
俺らぁPJだ

>>897　
ＭＤ３０

>>898だろ。

ウイリーよりジャックナイフがオモロイな。
俺は

MD30でマックスターンできる？

XRと言わず、CRM50でもできる。

>>905
路面選ばない？
ガススタとか、塗装してあるコンクリだと、やりやすそうだけど

ん？
アクセルターンと間違ってないかい？

>>907
アンカー付けんと、誰に言ってるかわからんﾁﾝ

おまえら

最近06年式XR250納車されたんだけどｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ状態でｱｸｾﾙ煽ったらみんなすぐ回転落ちてｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ状態になる？自分のは煽ったら回転高めでｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞして少ししたら普通にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞするんだがこんなもんなのか･･･
ちなみにフルノーマルでつ

キャブ詰まってるんじゃね？
虹エア吸ってるんじゃね？
エアクリ汚れてるんじゃね？

スロットルは軽く動く？

>>912
軽く動きます！
エンジン冷えてる時はあんまりならないんだけど暖まってきたらなるんですよ〜

>>910
俺ＰＪ付けた時回転が下がらなかったんだけど
ＰＪはよくバルブが張り付くというのを耳にしてたから
あ〜これがうわさの。。。とジェット交換とか掃除とかやったけど
ところがどっこいエアクリ（Ｋ＆Ｎ）が変形しててゴミ吸って
バルブを引きずってただけだった。
フルノーマルつっても前オーナーがマフラー換えてて混合比弄ってたかもだし。
バイク屋さんから買ったなら直してもらえばいーんじゃね？ｗ

>>910
加速ポンプから出た分が燃えきるまでは回転数高くなる

と、予想

負圧キャブじゃねえの？

ＸＲにＥＣＴを助成で付けようと思ったが高速で長距離走るとオイルがかなり減るので
やめました。

ＭＤ30にハイカム、ハイコンプ組んだ人いる？
加速やトルクはアップしますか？

キャブセッティング再調整。プラグの緩み。
スロットワイヤーの通し方の確認、再調整。ワイヤーは開け閉じ二本ある。
ゴミ吸ってバルブに挟まってる。キャブ洗浄、エアクリ汚れ取り付け確認。
ＡＩ、ブリパイの接合箇所の確認。エアクリＢＯＸに入ってる太いホースとか。
買ったばかりなら躊躇せずばんばんクレーム付ければいいやん。大金払ってんだからさ。
アクセル戻り悪いのは事故にも繋がるしね。

プラグゆるむとタンク突き破って飛んでくるよ

二万キロくらいプラグ変えてないや
なんかオススメある？

俺のでよかったらいれてやるよ

アッー

>>921
俺はNGKのイリジウム挿れてるよ。
自分ところの製品使ってる。 ｂｙ日本ガイシ

>>923
ねーねー碍子さん
抵抗レスプラグってもう作ってないの？
ＭＤ３０に入る抵抗レスプラグあったら品番教えてよ。

>>924
教えない。だって俺のとこプラグしてねーもんｗ
俺んとこ便器ｗｗｗ

和式便器の型でカウルを作ってくれ

>>925
そ・そうなんだｗ
てか仕事さぼるな身を粉にし働きたまえｗ
ｂｙ３０代無職

>>927
いや・・・、なんかスマン。

>>927
よい就職先が見つかりますように・・・。

XRとか乗ってるのは底辺

XLRに乗ってる俺は？

>>930
昔から言うだろ、
馬鹿と言うやつが○○、
底辺と言うやつが○○。

>>932
お前は小学生か？ｗｗｗｗｗｗ

そんな反論しか出来ないとはｗｗｗｗ

頂点の奴はバイクに乗らないけどな。

文盲だな。

>>933
>>930を反論だと受け取るお前のほうが小学生っぽいわｗ
あと、ＸＲに加速ポンプなんてついてねーぞ底辺さんよｗ

頂点というか、企業のトップも普通にバイク乗ってるぞ。
まあさすがにオフ系は無いだろうがな。

そして痛恨の安価ミス。
もう一回小学校行ってくる。

w 痛っ

小学生はバイク乗っちゃダメ！

スポーク錆びてきた…

いいからしゃぶれよ

>>941
加速ポンプ付いてる？

俺もイリジウム入れてみたくてワクテカしながら買い行ったら
量販店っデンソーのレーサーイリジウムってあんま売ってないんだね。
しょうがないから普通の便器イリジウム買った。
ノーマル８番だけどおいらは９番にした。１３００円だったかな。
明日は晴れそうだから走り行くかな。

プラグ一つ変えたぐらいで何も変わるわけがない

スプリットファイヤーって、もう扱ってる店、少ない？
あれ、トルク出たけど

まーいいじゃないか。
１３００円で明日乗るまでの間ワクテカできんだから。

ところで、オフ走るとすぐに手がしびれちゃうんだけど
なんかいい対策ないかな？今ゲルグリップ入れてるけど感触がやわすぎ。
そして効果もあんまり得られなかった。
厚手のグローブも操作しづらいしね。。。
ほんとあの腕上がりはいやだな。。。

625SMC乗ればXR250くらい余裕になるよ＞振動

>>946
XRなんか振動って面ならマシな部類にはいると思うよ
振動で手が痺れるってのと、腕上がりってのは起きる状況が別の症状だと思うけど…
乗り方をもっと二ーグリップとかクルブシグリップ(そんな言葉あるっけ？)意識して手と腕の力抜いたほうがいいと思います。

>>948
ありがとうございます。
おっしゃるとおり腕が力みすぎてると思ってました。
下半身でバランス取る練習精進いたします。
手の痺れも楽になるかもしれないですし。
ｂｙオフ車暦半年のひよっ子

>>949
手や腕で振動や挙動をねじ伏せてると、すぐ腕や手がパンパンになるよ
オフ一筋、19年より

Toto big で初めてB判定がでた
あたったら買うのでよろしく

よほどホンダにこだわりでもないかぎりおすすめしないな
値段程の価値はないし作りは古いしホンダもそんなに思い入れて作ってない
俺はXLRの頃から数えて三台目だけどそれはエンジン周りだのの部品が
使い回せるから同系統のバイクで仕方なしにきてるだけで今から買うなら
俺ならWRとかにするな、あれはノーマルで十分にいいバイクだ
今のMD30はノーマルのままだとゴミだ

>>952
ごめんよ
ノーマルのまま10年近く乗ってる

同じく。原付みたいに常時10000とか回さないから長持ちしてる。

俺もゴミにのっててごめんな

3日前にデビューしたんですが教えてください。
アチェルビスのハンドルガード購入して付けようと思ったんですがハンドルのゴム部が外れません。
無理やり外せばいいんですか？それとも側面を切り取ればいいんですか？　
わかりずらい質問ですみません・・・

ハンドルとゴムの隙間にCRC吹き込んだり
無理やり回してみたり
カッターで切ってみたり

グリップ交換するからノーマルは使用不可でいいんなら切ってもいいんじゃね？
左手側を無理やり回しながら抜くのは結構時間かかるし、汗もでる。次の日筋肉痛にもなる。
アクセル側はベローンと裏返すように抜いた記憶も。
CRC吹き込みはベタ付くのが嫌でやったこと無い。

バーエンドだけ付けた時は横のゴムに穴開けた。

助言ありがとうございます！
次の休みに頑張ってみます！！

>>958
グリップは外さず中のプラスチックごと輪切りにした方が良い。
ちまちまやってもどの道エンド部分が当たるのでザックリと。
プラ部分もカッターナイフでサクッと切れるよ。

グリップはマイナスドライバーを差し込んで少し隙間を開ける。
その隙間にパーツクリーナーをシューーーッと吹き込んで
少し間を置き軽くひねると、スルッと抜ける。

時間も力もいらない。

ボアアップした
↓
↓
慣らし
↓
↓
慣らし中にヘッドガスケットご臨終
↓
↓
メンドクセエェェェ←今ここ
↓
↓
またエンジンバラし

慣らしでガスケット臨終じゃぁまたすぐ抜けるんじゃね？

>>962

ヘッドボルト使い回したのが原因っぽいです( ; ^ ω^)

ボルト折れ？
エンジン周りのボルトわざわざ新品に交換したことないけど
そんなトラブル出たことないなぁ運がいいだけかな

ぽまえら、オイル何使ってる？
オレ、スカトロールの高いの

WAKO'S 4CT-S 使ってる

去年の11月にＸＲ買って、初めてｵｲﾙの点検したんだけど
１０００ｋｍちょいしか走ってないのに、ﾛｰﾚﾍﾞﾙ以下になっていて
ﾊｲﾚﾍﾞﾙまでｵｲﾙ足したら、１．１Ｌ入ったけど、こんなに減るもんなんですか?
オイルは、ホンダのの高いの入れてます。

>>967
ドライサンプは、決まった手順でないと、正しく計れない。
アイドリング停止後は、どんどん油面が下がる。

>>967
オイルレベルは乗って帰ってきてエンジン止めた直後に測るもんだ

>>967
規定量を測っていれて、暖気。
エンジン温まったら、近場をぐるっと走って
戻ってきて、即レベル確認。
で、レベル範囲に足りてなかったら足して・・・・

面倒だけど、こうやってる。
アイドリングでエンジン回しただけじゃ
ちゃんと油面あがってこないんだよな。

>>970
そうだったのか・・・
上手く計れなかったわけだ
説明書には暖気後に垂直にして
１分アイドリングしてすぐ計るってかいてある

>971
メーカー発行の取説の記述が虚偽だとでも！?

エンジン止めてからじゃないのか

オイルはホンダ純正のG1しか最近は入れてない

>>973
誰かエンジンかけたままって言ってる奴いるか？
動いてる状態でオイルレベルみる乗り物を俺は知らん

ちなみにボーっとしててエンジンかけたままMD30のオイルゲージ抜いたら泉みたいにオイル湧いてきたよ

>>975
俺もあるｗｗｗ

ほんで、エキパイにオイルがかかって大変なことにｗ

走行後一分アイドリングして計るってのがおかしいんでは？
走行後ならエンジン止めて一分後じゃなかったっけ？

ごめん勘違いだわ

初期型だと、垂直にしてアイドリング五分
ただちにオイルレベルゲージで確認だったよね?

０６モデルは
１・暖機運転
２・垂直にしてアイドリング1分
３・エンジン停止後、垂直のまま、すぐに確認。※

※でも、イラストだとサイドスタンドで立たせているんだよな。

>>980
うちの場合、サイドスタンドの下に何か噛ませて、垂直にしてるよ

初期型はオイルポンプ対策前でオイル吐出量が少ないから少し違うのでは？

>>982
アイドリング時間が長かっただけの気がする

皆様有難うございます。
当方は、エンジンをかける前に確認。
暖気5分程度後、エンジン停止し即、確認してました。
今度、近場をぐるっと走って確認してみます。

ぽまえら、フォーク突き出し量、何ミリくらいにしてる？
自分、10ミリ
もっと出そうかな…ハンドリングがクイックになりそうだ

>>967
それだけやってたらバラつきはあってもレベルはだいたい出るだろうけどなぁ
オイル上がりとか下がりとか派手な滲みとかはない？

メンドクサイからマニュアルに書かれている容量（オイルのみ
○○L,フィルター交換時××L）を入れるだけ。

指定量入れるだけで大体は合ってるね
ちゃんと排出できてないと微妙に多い時あるから
100mlくらい少なめに入れておいて少し近所走ってからレベルチェック
メーカー基準の量も、何mlかは余裕を持たせてると思うし
あんまり神経質にならないでも大丈夫だと思うけど

モレ、ラフロ横浜でオイル交換してもらった時。

『１リッターで×円です』と言われて。
『は？オイルクーラー付いてるから規定量じゃ少ないって最初に言ったハズですよ』
『大丈夫です！XRはドライサンプだから少なくても平気です！』
『お金払うからオイルゲージ見て入れてよ』
『大丈夫ですってば！ホンダにも確認してあります』
『お願いします。入れて』
『ッ、わかりましたッ！』

言いたい事はわかるが。
オイル圧を気にするのも、わからなくはないが。
キレるこたぁ無いだろメカさん。
『追加のお代はいりません！』
・・・。
まぁイイか。

>>986
オイル足して、200キロ走行しましたが調子は悪くないです。
白煙もないし、滲みもないです。

このスレだと思うのですが、高速走ると、エンジンオイルが、減ったので300ｃｃ足したとか
書かれていたような気がしたので、オイル交換後1000km 走行したので
オイルレベル確認してみようかな と思い取り説見つつやりましたが>>967
の状態になりましたので 相談してみました。

>>989
＞『大丈夫ですってば！ホンダにも確認してあります』

オイルを足す手間を惜しんで
ホンダに確認する手間惜しまずｗ
ｺﾚﾜﾋﾄﾞｲwwww

>>989
俺ならオイル交換ごときで、人任せはしないな。

でも、XRはオイル入れるときこぼすじゃんｗｗｗ

３Lの計量ジョッキに入れてうつしてるんだが

ジョッキでこぼす君を救う手だてはない

こういうヤツは店任せでいい。

残り５００ｃｃでキャップを絞めてエンジンを１分回す
リザーブのオイルタンクからエンジンに落ちて
オイルがこぼれずに再度注入可能。ｗｗ

XRは思った以上にオイル喰う
オイルクーラーは保険みたいなもんだね

そんなに減るかな？
普段は都内の通勤、年に10回程度高速で東京-大阪間を往復
みたいな使い方をしてるけど、通常のオイル交換間隔で足さない
といけないほど減ったことないけどなあ…。

最初からちゃんと入ってなかったりしてね・・・
1000kmで1Lとか普通じゃねえよ。

1000GET!

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐