エストレヤ☆Estrella☆part34

前スレ
エストレヤ☆Estrella☆part33
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222466621/
公式ページ
http://www.kawasaki-motors.com/model/estrella/
パーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
過去ログ検索　ぴたはは
http://pita.paffy.ac/2chlog/
エストレヤ　テンプレサイト ＠2chバイク板
http://motor.geocities.jp/estrella_template/

>>2だったら>>1が近いうちにエスト乗りになる。
乙ぽに

４年で３万キロって多すぎ？

なんとも言えません。使い方は人それぞれなので。

返事にならずスマヌ。

ブレーキレバーの交換ってだいたい店でやってもらうといくらぐらい？
こないだ倒してしまって丸い部分がぶっとんだ…

>>3
毎日通勤に使って、週末はツーリング。
ってなライフスタイルの持ち主なら余裕で到達できる数字だ。

俺の買ったバイクは5年で３６０００きろだっった

>>3
普通じゃない？
乗り物がエストしかないってんなら少ない気もするけど
車や電車も使う人だと、よく乗ったなぁって程度

>>5
たぶん5000くらい。
高くても1諭吉で釣りが来るはず

>>5
俺折れたまんま乗っちゃってるけど、別に慣れりゃなんてことないよ
あんまし良くないんだろうけどね

>>7、>>8
レスサンクス。意外と安いのな。俺もほったらかしで乗ってるけどスゲーかっこ悪くて困ってたんだ
ぱっと見で「倒したんだ」ってわかるじゃん…

厚底の靴の場合
乗り難くて焦るんで、ステップを細くしたい・・・
何かお薦めないでしょうか？

http://www.interq.or.jp/tokyo/ladonna/bootssmjp.html

こういうの履きたいんす・・・

>>9
バイクのFブレーキやクラッチのレバーは、わざと途中で折れやすいようになってる
丸い部分が�dだってのは、まさに設計というか想定どおりｗ
何でそんな風にしてるかっていうと、コケたあとでも出来るだけ走行不能に陥らないように
だから、折ったらちゃんと新しくした方がいい

俺も昨日折ったところだ
車体に傷がつかずにすんでよかった。タンクザリザリになったよなあと思ったが
すまないエスト(´･ω･`)
注文したいがバイク屋あいてる時間にいけないお・・・

>>11
ださｗ

>>14
デブなおっさんが履いたらアレだが
かっこいい人が履いたらかっこいいんじゃないかと

>>11
わざわざ運転しにくい厚底ブーツで乗らなくても…
バイク用のこんなのとかじゃ駄目なの？
ttp://www.g-t.co.jp/Leather/L_201_Boot_Kadoya07-4002-L.jpg

オススメブーツじゃなくてオススメステップを聞いてるんと思うよ。

俺のエストがリッター２５キロなんだが、ヤバいか？
みんな今の季節燃費どうなの？

あと、エストに合うブレーキ、クラッチのショートレバーってある？
検索しても見つからんorz

ＴＲと同じレバーでイケるかな？

言い忘れたがブレーキはドラムどすえ

さっき馴染みのバイク屋で話したら「ドラムじゃなかったらＴＲと同じのつけられたのに(笑)」って言われた

乗り方によっては25もあり得るけど、ちょっと悪いね。
燃費に関係する整備を一通りやってみても良いかも試練
ショートレバーは知らない（´・ω・）

>>17
そうなんすよ・・・バイク屋で聞く前に予備知識て欲しい
>>16
エストレヤは
ソールがこのくらいでも、ペダルに当たるとこが
こんだけ分厚いと、乗り難いハズだけど

皆さん、どうですか？

自分で探した感じがしないのが何とも。
適当なゴムを探すなり、板金屋でワンオフで作ってもらうか、
他車種のステップを溶接でつけるなどすれば。
250TRのステップが流用可能かどうか調べるとか。

>>21
俺も>>16と同意見。
どうですかと聞かれても、バイクに向いてない服や靴だと感じたら
バイク用には使わないのが普通。

と言うか、厚底だと乗り辛いってのが分からない。
ステップに足を乗せた感覚が掴めないから不安になるとか？

00年式3000ｷﾛ（立ちこけ傷あり）か、
04年式6000ｷﾛ（特に目だった傷なし）か･･･
迷ってます。初バイクなのですが、
年式が古いと何かデメリットってあるのでしょうか

>年式が古いと何かデメリットってあるのでしょうか

( ^ω^)？

>年式が古いと何かデメリットってあるのでしょうか

( ^ω^)？？

>>24古いヨーグルトを食べるのと、作りたてのヨーグルトを食べるのではどちらが良いのでしょうか？

使用環境が状態を決める中古車ではヨーグルトなんか例えにならんと思うが

まあまあ、一般論としての話だろう

>>24
走行距離はそれくらいなら誤差だ

っていうか、バイクは乗ってない時間が長いのも不安の種があるよ
見物しだいだが、04の方がいいかもしれない気がする

ゴムの経年劣化

こけたとシロートでもわかるようなやつなんてやめとけ

経年劣化とかコケ傷とか考えるとどう考えても04
ただし、色が00の方が気に入っているのならその限りじゃない。
ていうか、どこか不具合が出たり壊れたりしたら直せばいいんだ！！と逆にﾎﾟｼﾞﾃｨﾌﾞにｒｙ

中古ＲＳ買っちゃいました！おまいらよろしくな。

自動アイドリングストップ機能付き

>>22-23

「うるせぇ、ボケ！！貴様らの意見なんかシラネェよ！
俺様はあの厚底ブーツで乗りてえの！
ごちゃごちゃ言ってねぇで、俺様が言った通りのステップを探してこいよ、ゴルァ！」
ってことだな、分かりやすく翻訳すると。

以後こいつのレスはスルーしようぜ。あほらしいから。

>>35
別に黙って消えたみたいなんだから
そんなほじくり返してｽﾚのふいんき（ｒｙ　悪くすることもないでしょうに＾＾；；；

>>21
最後に一つアドバイス？
もし厚底で乗りにくい理由が「シフトペダルが操作しにくい」だったら
ペダルの角度調整してみれ。
言ってる意味が分からなければバイク屋で聞くと良い。

>>36 そうそう。俺様みたいな椰子をかまってくれたらいいんだよ。
過去ログは見たが、減速時のエンジンストールはお約束なんですかね？

>>33,37
いらっしゃい
それは多分FIになったモデルの話ではないかと

９８年のエストに乗ってるんだけど０３〜０６年用のスロットルワイヤーって使えるかな？

カワサキのサイトで部品番号調べておいで〜

年末にオイル漏れすっかぁマイエストたんｗ

バイク屋やってるといいけど・・・・・

バイク屋はやってるかもしれんが、むしろ純正パーツの入手ができないかもよ。
メーカーの冬休みにかかると最悪年明けまで乗れないぜ。
ソッコーで店持って行って原因確認したほうが良いよ！

俺まだエストでエンストした事ないな、新車購入だったからかな

>>42
サンキュー今日行ってみる
>>43
02中古だけどエンストは滅多にないよ
オイル漏れは持病みたい毎年起きるｗｗ
またガスケットの交換とかだろう・・・

03だけどエンストはけっこうするなあ
アクセルワークが雑ってのが原因のひとつだと思うけどね。
まあ、それも暖気しっかりしてればそれほどでもなくなるし。

オイル漏れが全然ないわ。

みんないろいろ持病があるんだな

オイル漏れかと思ったら
ボルトがゆるんでただけでしたｗｗ

老いるって怖いね。

初回点検に出したら、kawasakiはよくボルトが緩んでるんで、まし締めしておきます。
とバイク屋のにーちゃんに言われた。

オイル漏れが当たり前ってSR71みたいだなぁ。

歳取れば誰だって漏れるんだよ

キャブに繋がるホースからガソリン漏れてた…
留め具が緩んでたらしい
年末でバイク屋閉まる前に気付いてよかった…
バイク初心者なんだけどガソリンのホースって結構簡単に留めてあるもんなんだな

>>51
キツメのホースをぶっさして金具まいてあるだけだからな

ほんと愛着の沸くバイクだぜ…

中古でRSカスタム買ったんですがエキパイの色がゴールドなんです。
純正でこんな色ってありましたっけ？
ちなみにサイレンサーはノーマルです。

単なる焼け色かと。

黄ばんだんだな

サンタさんがションベンかけたんだよ

バッテリーのマイナスほしいんですが、どこにありますか？ヒューズボックスはずさないといけませんか？
カッチカチに固定されてますが…。エストRS'95です。

なにがしたいのか意味がまったく分からんな。
とりあえずシート外せ。バッテリーはすぐそこだ。

電装のアースをボディアースしようと思ったんですが通りませんでした(´･ω･`)
シートはずしたらヒューズボックスです。

ヒューズボックスの下だよ。右のカウルはずすとバッテリーちゃんがいるよ。

マイナス端子はサイドカバーはずしたとこから顔出してますか？

>>62
自分がやりたいことを言葉で説明できないくらい
機械、電気に疎い。
サイドカバーを外すのも躊躇うほど、自分の作業に自信がない。

…壊す前にバイク屋持って行った方が良いぞ

さっさとカバーはずしてバッテリー見なさい

それでどこがマイナスかわからんかったら中学校の技術の授業からやり直した方がいい

>>64
女子はその時間、つまんない「家庭科」だったよ。
私もやりたかった･･･技術の授業･･･(´・ω・)

レストンクスです(^ω^)
ヒューズボックスは取り外さないといけませんか？サイドカバー開けただけで使えますか？

ツリか？　

じゃなかったらバイク屋もってけ。下手にいじって感電しそうで恐ろしい

中学の技術の授業でバッテリーなんて扱わなかったぞｗ

乾電池くらい扱った事あるだろう
あれがちょっとデカイだけだ

なんかレスがめちゃくちゃずれてる(´･ω･`)
サイドカバーはずしてバッテリー見たけど側面しかなかったから困ってるんです。

おいおいおい
関西ならコーヒー1本でやってやるのに

ゴトゴトゴトっと止まりかけたり
ガガガガガっと急いたり、
アイドリングが不安定

冬は乗りにくいね

>バッテリーのマイナスほしいんですが、どこにありますか？
おまえの頭から摂った方が早いよ

>電装のアースをボディアースしようと思ったんですが通りませんでした(´･ω･`)
手で持ってろ！

>マイナス端子はサイドカバーはずしたとこから顔出してますか？
おまえはここに顔だすな！

>ヒューズボックスは取り外さないといけませんか？サイドカバー開けただけで使えますか？
頭開けて、脳を取り出して、そのまま開けとけ！

>なんかレスがめちゃくちゃずれてる(´･ω･`)
おまえの思考がずれてるんだよ、いい加減気付けアホ！！

>>73
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

バッテリはマイナスから外して、それからプラスを外す
つけるときはプラスをつけて、最後にマイナスをつける
これだけは覚えとけ

>>71
大阪ですが、コーヒーでやってくれますか(´･ω･`)

いいぜ？
大阪市内なら助かる

俺もエスト板の住人だからエストでいくぜ？
メアドくれればこれ以上ここのスレ汚さなくてすむので
メルアドくれ

やさしくレスを付けてやろうと思うのだが、
あまりに作業として簡単すぎるのでどう説明したらいいか‥

要するに、バッテリー交換する手順を踏めば良いだけど、それが出来ないって言ってるんだろ？
パソコン使うのにマウスとキーボードの使い方説明しろって言われてるようでさ、難しいなぁ。

側面しか見えないって言うが、必ず取り外せるものなので、その、なんとかしてください。
とりあえず、+-の端子はバッテリー上面にあります。
わかるかな？

>>68マジか？
じゃあウチの先生が車オタク気味だったのかもな

他の授業が「エンジンの仕組み」やら「ロータリーエンジンの仕組み」
教室にはエンジンを半分に切った自作教材があったしｗ

要はアース落としたいだけなんだろ、
バッテリ触らせたくないなら、そっち教えてやれよ。

エストにアースして何か効果あるのか？
大して変わらんと思うぞ。

お前ら急にどうした？ｗ
教える気あるならさっさと教えれば良いのにｗｗｗ

電装品着けたけどアースが落ちない、
それでバッテリにチョクでマイナスつなごうとしてるって話じゃないのか?

おまいらエスト次はバイク何欲しい？
俺はミドルのSSかネイキッドかな

エストは残すが…

>>77
お願いします

>>84
250TRが欲しい・・・
俺、カワサ菌が脳に達してるようだ

http://blog-imgs-24.fc2.com/l/e/f/lefthandmotorgarage/IMGP3950.jpg

ダセェ…
いろいろやってるのに、みんな同じ。
センスの欠片も無い。

メーカーも最初からそういうデザインのを出せばいいのに
カスタムするのは自由だけど、エストレヤをここまで崩す意味がないもんなあ

しかし、そういう奴らもエストレヤたんを選んでるってのが少し嬉しいね

最近エンジンがかかっても走り出そうとクラッチを開けたらエンストします。
どこか悪いのでしょうか？

あまりに綺麗にストンと止まるなら
サイドスタンドスイッチかな

>>91
サイドスタンドは立ててないのですがなります。

某店の07年式38万ってかなりお買い得なんだけど欲しい色がない・・・

>>92
スイッチだけが固着するときがあるんだよ
泥とかで

>>93
色はいつでも変えられる、と考えるか、
欲しい色＞価格と考えるか・・・

俺なら欲しい色を探す

>>95
んだねぇ
バイクなんて自己満足が大きいし妥協はやめたｗ
09年式も待ちつつ多少高くても納得できる色を探すとするよ

07年式にお気に入りの色がある人には下手な中古より安いんでお勧めです

回転数の調整ってタコメータないと不便だね
いちいちバイク屋でやってもらってるけど、自分でやりたいんだが・・・

なんか、回転数の音を公開してるサイトってない？
単気筒1000回転の音はこちら〜　1500回転はこちら〜　みたいな

>>97
そんなこと気にしてっとハゲるそ

>>98
禿げしく同意

勘でやれってこと？

バイク屋にもってくわｗ

みんなタンクの色、何？

冬場は結露するからガソリンタンクは常に満タンにしておいた方がいいぞ。

>>102
そんなこと気にしてっとハゲるそ

>>77
どんな作業したのか報告ヨロ・・・今頃二人でしっぽりと・・・くやしい！

>>98>>103
おまいさん、もしや…、ハゲてるのかい？(´・ω・｀)

>>101
黄黒のタイガー。
見た瞬間決めてしまったｗ

RSのシートロックってイグニッションキー挿して
右に回せば解除されるんだよね？？
'01中古車なんだけれどなんか硬くて回らないorz
バイク屋で見てもらえば回るかな・・・

>>107
つKURE 5-56

>>107
もっと、力入れて回さないとダメだよ！

>>109無理してキー折れたらどうすんだよｗｗｗ

そしたら心が折れる

出足が悪いな、一速で２０キロだからな。
せめて４０キロまで引っ張れればな。

各ギアで目一杯引っ張らんでも
3速まで速攻でギア上げて、それから引っ張れば
交通の流れをリードできるくらいは加速するのに

原付の方は1速は発進専用で、少しでも動き出したら速攻で2速に入れてるけど、
エストレヤでそれをするとかなりゴトゴトゴトって騒音が出るね。
あるていど1速でひっぱってやらないと、スムーズに加速できないよ。

俺だけかも試練けどなー。

エストの黒っ…

黒が欲しいのにっ…

塗れば良いじゃん？

>>114ゴトゴトゴトって･････
２速発進できる？
ギア関係やられてない？

ゴトゴト音って異常なのか？
うちのMT車も速度に見合ってないギアで加速しようとするとそんな感じになってたけど

ああ、それか
俺の場合は「カタッカタッカタッ」って鳴るわ
でも>>114の様子って少し違う気がする
「スムーズな加速」がどういうレベルかにもよるが

俺は、発進して３秒以内で４０キロ以上出せればスムーズだと思う

一速からすぐ二速にあげた後に半クラあててやればいい話じゃないのか？

ゴトゴトゴトは普通でしょうねｒ
坂道登ってる他のエストもときどき鳴らしてる

あ、ノッキングのことか。

エストレヤはノッキングも味わい深い音を出すから好きだ

なんで機械が異常に作動してる音が味わい深いんだ
本来の機能を効率的に無駄なくこなすのが機械の機能美じゃねーの

考え方は人それぞれなんだから別にいんじゃね

WMのボアアップキットはいつ発売されんのだろうか

名古屋のレッドバロン中川は店の前が名古屋市営バス中野新町（なかのしんまち）ですので    
まだ爆発事故は起こしていませんが爆発事故が起きれば確実に死人が出ます。  

エストレヤどのぐらいスピード出ますか?
買おうか検討中です。

>>128釣り針でけぇ

俺体重96だけど、スピード120程度が限界
軽い人ならもっとでるんじゃね？
200�`以上出したいならほかのバイクにしる

>>93はホワイト×シルバーしか残ってないみたい
赤なら欲しかったが

エストレヤにスピード求めたらダメじゃね

04年式なんだけど、ｷｬﾌﾞの燃料調整は出来ないの？
エンジン暖まるまでの間にエンストが多いので燃料こくしようかと。
規制後モデルは駄目なんですかね？

>>133
できるよ。
けど、その程度の知識でキャブ触ろうとするのは止めとけ。
キャブレターの構造をもう少し勉強してからの方がいい。

まず「アイドルスクリュー」でググるところから始めてみな。

キャブ外さなくてもひねってジェット変えられるんだし、シンプルな構造のエストレヤ乗ってる内に体験学習してもいいんじゃない？

最近、アイドリングが1000回転くらいでもエンストさせないように運転できるようになってきたよ

>>130
ありが�d
参考になりますた
結構でるんですね。

スクリーンとかロケットカウルじゃないと80以上出すのもだるいときがあるけどな

アケオメ
今年の交通安全と出費具合を↑

おめでとさん
↑今年の運勢

!omikuji!dama

あけおめー

今年もエストの年です

うほっ！あけおめぇ！
今年も安全運転でみんな無事故でありますよーに！

エストレヤにポン付けできるタンデムグリップ、タンデムバーってハリケーンのしかないんですか？
加工が簡単な車種もあれば教えてください。

明けましておめでとう！
今年もエストレヤでとことこのんびり、楽しいバイクライフを送ります
エストレヤライダーの皆にとっても、良い年になりますように

あけましておめでとうございます。今年もよろしくな

あけましておめでとう。
ギリギリ間に合ったゾ！

あけおめ！！
明日はエストレヤで走り初めするぞ！！

新年早々、すごく個人的な書き込みですまん
突然思い出した

3、4年前に大学生だった自分は、ブログをしていた
当時からねらーだったので、ねらー全開のツッコミ所満載ブログであった
当然訪問者は少なかったが、一人だけそれに付き合ってくれた人がいた
その人もねらーで、ヲチされてたのかもしれんが、自分はその人との交流を楽しんでいた
ある日、自分はいつか二輪の免許を取って、エストレヤに乗りたい事を記事に書いた
すると、たまたまその人もエストレヤに乗っている事が分かったんだ
何か嬉しかったなぁ
就職やらなにやらでいつの間にかブログを放置してしまい、その人とは一切交流がなくなり、伝える手段がなくなってしまった
もしここを見ていたら、伝わるかな

あれから年月は経ったけど、去年無事に免許をとり、エストレヤ乗ってますよ△

カワサキ社員もエストレヤ
http://www.khi-saiyo.jp/hottohot/index.html

>>150
何でエストレヤが２亀頭なんだ？

よくみてなかった・・・

リアタイヤのBT-45お亡くなりになった。
よく飛ばすんだが12000キロ持ったぞ〜
フロントは2万キロくらい持ちそうだ…

タイヤって純正より太くできるのかな？

もうちょい太くしたいんだ。

前後同じタイヤのがいくね？

ｴｽﾄﾚﾔでﾂｰﾘﾝｸﾞいけますか？

エストレヤでﾂｰﾘﾝｸﾞいけますか？

どんなバイクでも行けると思うけど・・・・？

ロンツーに向いてる？とかそういう意味？

>>154
後ろから見るとショボくないか〜？

>>155
高速はチト辛いが、別に行けなくはないぞ。
1日で700キロ走ったことあるし
あと燃費いいしタンクはデカイから、航続距離は長い。

６年前に盗まれた02年エストが帰って来たーッ!!!!(;v;)

詳しく！！！！

っていうか、買ってまもなく取られた感じ・・・？

新車で買って半月…
ある夜、家に買えると突然消えました。

今日、クラッチワイヤー交換して遊びの調整してたらクラッチリリースのシャフトが
抜けてしまってすぐ戻したのですが何の抵抗もなくなってしまいました...orz
これって多分カバー開けないと駄目ですよね？

>>162
クランクケースの所のシャフト？
おそらく今はシャフトが手でスコスコ動く（回転する）状態だと思う
あれはグッと押し込んではめると言うか。。
説明しづらいけど、元通り押し込むと手で動かせなくなるはず。

>>163
そうです、クランクケースの所のシャフトで回転する状態で途方にくれてました
最悪カバーはずす事も考えていたので･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･
教えていただいたように探りながら押し込んでみます、情報有難うございました。

>>144

ありがとうございました。エストレヤ買おうか悩んでます。250ccで一番かっこいいですね。
皆さんカラーは何色ですか？

購入後すぐに業者に出して塗り替えた

カワサキグリーンにな！

俺は黒
現行のグリーンが好き

原稿のグリーンと迷ったけど、中古でぴっかぴっかのオレンジがあったんでそっちにした

キンッキンッと音を立てて冷えていくバイクを眺めながら飲むコーヒーは美味しいね

>>126
10年前、既にあった気がする。
270ccとかいう、？？な排気量のやつでしょ。

俺は現行のグリーン。
上品な感じが気に入ってる。

いいですね！自分は黒と赤のラインに惹かれます。乗りやすさとかどうなんでしょうか？

ギャラクシーシルバー
写真ではパッとしないが実物はかなり渋い、と思ってる

エンストれや

エストの97年モデル買いました。
テンプレサイト見る限りではカムチェーンに問題があるそうで。
まだ自分のは大丈夫だけれども結構色んなサイトで騒がれてたみたいなんでちょっと怖い。
そんなにビビる程の事でもないんですか？
ただ交換するとなった時に結構工賃も取られるだろうからそれが結構癪に障ります。
買うときも店のオヤジは多分00年式以降だと思うよーって言ってたから安心してたし・・・。

>176
私の思い込みかもしれないが、エンジンオイルを切らさないようにきちんと入れていれば事態の発生時期は結構延ばせると思う。やっぱりオイルが無くなるとチェーンってやつは伸びてしまうものと思いますよ。私03式で、既に交換すみ。

カムチェーンの交換は工賃不要だから気にすんな
年式と走行距離にもよるが

>>178
ありがとうございます、走行は7千ちょいです。


>>177
そうそう、僕のエスト買ってから1000キロも走ってないのにオイルがギリギリでロウアーラインあたりまで減っててびっくりしました。。
確かにオイル漏れはあったのですがそれでも不自然でした。

2スト原付からの乗り換えですが4ストでもオイルって減るものなんだなぁと感心しました。

>>178
え！？工賃不要？
俺、中古で買った（初期型）から前のオーナーが
リコール出しているかどうか不安なんだよな・・・。

ドコに出しても工賃不要なの？

カムチェーンのことで前スレのまとめと合わせてどうぞ
自分が先月カワサキに凸電したときの話(97年2万キロ一昨年非正規販売店で中古購入)
サービスキャンペーン→確かにあった
条件三万キロ→間違いない

無償対象かどうかの判断→正規販売店で行う
中古購入だから見てくれない(対象にならない)ということは→それはない
って話でした
電話じゃその判断は出来ないからまずは正規販売店に持ってってことでした
以上報告まで

NGKのイリジウムプラグを買ってみようと思います。
エストレヤRS、03年モデルなんですけど、

対応車種
KAWASAKI／ESTRELLA [エストレア] RS リミテッドエディション 02-

って書いてある商品でいいんですよね？
たぶん、良いんだと思うんですけど、プラグのことを調べると
熱価とか焼け具合とか未知の領域が出てきて、混乱しています。
どこもいじってない車体だったら関係ない話ですか？

>>182
エストレヤでNGKイリなら「DR9EIX」って品番。
馬力トルクアップとかは正直体感できないけど、冬場の始動性は確実に良くなるよ。
寿命も普通のプラグより長くて、今8000km超えたけど全然問題ない。

アリガトゴザイマース

早速買ってきます！！

やったー。バルブクリアランス調節したらエンスト病がなおったよ。

>>185
燃費とかへの影響はある？
自分でいじって治せるなんてすごいです

い、いや・・・今日お店に持ってってやってもらったんです。新車で買ったばかりだからタダでやってもらえたよ。
燃費は分からないけど、今までよりアイドリングを下げられるから、多少良くなるんじゃないかな。

あ、バルブクリアランスじゃなくてタペット調節だったかも。

この時期みんなどれくらい走ったら給油してる？
結露でタンクに水が溜まるのが怖くて100キロくらいで給油してるけど気にしすぎかなぁ・・・

>>181
おぉ！レスありがとう！
さっそくカワサキの正規代理店行ってみるわ！

>>188
タペットがある車種はタペット調整して、バルブクリアランスを調整できる（ものもある
エストはタペットがない構造なので、ロッカーアームのイモネジを調整するんよ。

>>189
気にするのは良いことだけど、100kmごとは気にし過ぎかも？
よく乗っているならリザーブ入った頃でも特に問題ないと思うよ。

>190
新しければいいのかもしれないが、あまり期待しない方がいいと思う。
（私の時はだめだった。）

あと詳しい人教えてください。
私のエストですが、このごろエンジンをかけた時にガソリンくさくなるんです。
ここ2週間ぐらいなんですが、原因が不明です。
何か心当たりのある方がいらっしゃいましたらよろしくお願いします。

>>188
バルブクリアランス調節とタペット調整って違うものなん？
でも、よくその調整で規定値内広めに取ったらエンストレヤが直ったっていうのを聞くな

使ってるうちに摩耗で広がってくるかな？って思ってるから触らないでおこうっと

>>192
キャブ
ホースの劣化
タンクにヒビ
マフラーにガソリン混入

結露の話に便乗させて。
水抜き剤って４輪の使っても良いのかな？
正月セールは店の人が忙しすぎで話し聞けないよ。

水抜きなんかしてどうするの？
水抜き剤入れたガソリンを使い切って新しいガソリン入れた途端まったく意味をなくすんだけど。

半年ぐらい乗らないなら別だが・・・
でも空気が入らないように満タンにすればいいだけだし

エストレヤのプラグ交換したいんですけど、やり方に詳しいサイトとかありますか？
注意点とか乗ってるとものすごく助かるんですが。

ドキドキの初整備は結局バリアスコートで洗車しかできませんでした・・・
基本メンテナンスとして調べて、エンジンが冷えている状態でやれってのは理解できました。

みんなも最初は緊張しましたか？

>>197
水抜き剤を入れてタンク内の水をガソリンと混ぜて燃焼させたいんだから
それで意味をなしてるよ。
俺は年1回、冬の終わりにワコーズのフューエルワンを入れてる。
そんなにどんどん溜まるもんでもなし、保険代わり程度に捉えておけば良いさ。

水抜き剤ってまだ排除勧告受けてないんだｗ

>>198
俺は本見てやった。
やたら簡単だぞｗ
3分あれば交換できる。

>>193
タペットがあるのはOHVとDOHC、OHCにはない。
ttp://www.1techicon.com/yougo/archives/000082.html
ttp://www.1techicon.com/yougo/archives/000083.html
ちなみにエストレヤはOHC。

んで、図を良く見ると、バルブのケツ押してるのはOHVとOHCがロッカーアーム、DOHCはタペットだな。
バルブのケツの所で熱膨張分の隙間を調節する訳だから、厳密に言うと、タペットクリアランスを調整するのはDOHC。
全部まとめてバルブクリアランスでおｋ。

けどまあ、世間じゃほぼ同義で使われてるからどっちでもいいんじゃね？
ロッカーアームとバルブの隙間をタペットクリアランスと普通に言われてるしな。

>>194
狭まることもあるぞ。

>>196
まあそうだな、エストレヤのプラグケーブル交換くらいの意味はあるかな＞水抜き剤

アルコールは吸湿するからな、水抜き剤入れたまま放置するとあんまりよくないよ。

>>201
ありがとう。なんかタンクとか外さなきゃ行けないかと思ってました
メンテ本買ってきてみながらやってみます

>>203
「はじめてのバイクメンテナンス」
オススメ!!!
モデルがエストなんだよ。

>>203
プラグの位置は分かるな？
プラグに繋がっているプラグコードを引っ張って抜く。
するとプラグの頭がこんにちはだ
そこに車載工具のプラグレンチを差込み、
メガネレンチでもソケットレンチでもいいから径の対応する工具でプラグレンチを左向きに回す
するとプラグが取れるので新しいプラグを取り付ける。
どのくらい回せばいいかとかは、箱とかに書いてあったと思った。作業オワリ
もしソケットレンチの類を何も持っていないのだったら、3000円くらいから割とまともなセットがあるので何かしら買った方がいい鴨
1000円くらいのソケットレンチセットもあるけど、個人的にはあまりお勧めできない。

> プラグに繋がっているプラグコードを引っ張って抜く。
ダメよ

勢いよく引っ張ってブチッといかないように、ゆっくりグリグリ回転させながら抜く

イリジウムプラグにたぶん無事交換できました。
>>204-207
ありがとう。言われたとおりの本買って読んだら、言われたとおりの手順でした。
工具はＫＴＣってところのを買ってみました

プラグコードを初めて外したけど、案外簡単に抜けるもんですね。
どのくらい締めこめばいいのかとか不安だらけだったけど、始動性は確かに良くなった感じです。

というわけで、レスくれた方々ありがとうございました。

さっき俺もひさしぶりにプラグはずしてみたんだが、エンジンの振動が効いてるようで
ユルユルで、力を込めなくてもすぐはずれたわｗｗｗ

がっちりシメといたぜｗｗｗｗｗｗ

すみません。初期型エスト乗ってるんですがサドルシートってどこのボルト緩めれば外せますか。

メンテナンスブック見てもロングシートしか載ってなくて分かりません。

>>210
シート裏側の袋ナット２つを外す
で、シートを前に押しつつガッと持ち上げればベースから外れる。
ベースはどう固定されていたっけかな。まあ見れば分かると思う。

このｽﾚって質問多いけど
みんな親切に教えてあげるよね。良ｽﾚだ･･･

>>211
ありがとうございます。

エスト乗りはDQN少ないと思う。

俺ＤＱＮだから、結構多いと思う

スピード求めてカスタム費60万

>>215
＞スピード求めてカスタム費60万

素直にSSとか乗った方が幸せになれる気が･･･ｗ

スピード求めるならエストは無理なのでは・・・・

>>216-217
早いバイクならいくらでもある
あえてエストで求める
これは趣味であり、酔狂

エスト愛！

愛し方を間違っている気が・・・。

まぁでも気持ちは分かるよ。趣味の世界だから、正しいかどうかじゃなくて
自分が好きでやれるかどうかだもんね。無粋なバイクをカスタムしても
詰まらないだろうし。

>>215
ＦＣＲ入れてる？
ノーマルマフラーでどれくらい変わるか聞きたいんだけど

W650用のパニアステーって付くんだっけ？
革トランクをサイドにマウントしたいんだぜ

クランクケースの所のシャフトの質問したものですが、結局はまらず覚悟して
カバーを外してみましたら、シャフトが噛み合うところの先が欠けてしまってました
多分最初にあまり押し込まずシャフトの先のほうでひっかけて、無理にクラッチを切って
しまったのが原因かと思います(´・ω・`)　部品とサービスマニュアルを頼んできたので
よく読んでから交換してみます、ありがとうございました。

エストレヤ（笑）

エストレヤってチューブレスにはできないの？

スポークホイールは無理

お。ググって調べてる間にレスしてくれてた
ありがとう

チューブレスじゃないと不便じゃん、って思ってたけど、
チューブタイヤにはそれなりの利点があるみたいね

チューブレス履けるスポークホイールも無くはないけど
それを移植するのは現実的じゃないね

>195
遅くなりました。
アリガトス

>227
チューブだとタイヤ側面にヒビが入っても、
山さえあればまだいける。
っていう気持ちになれる。

>>222
たしか昔つけてる人の写真がupされたことがあったよ
mixiにも参加してる人だったな
リアフェンダーかどっかに穴あけて付けてるって説明があったような気がする

1年前RSを中古で購入。
スパトラついてたんだけどノーマルに戻した。
ノーマルマフラーの音もナカナカｗ

マフラーはノーマルが一番キレイで静かで好きだな

>>231
そうそう。それ見た記憶があって付けたくなったの。
けどリアフェンダーに穴あけて付けるんだとアルミフェンダーには無理っぽいなぁ
エンフィールド用のとか流用出来たら似合いそう。

>>234
オレンジ色の車体の奴？

>>228
モタード用のパーツでスポークホイールでチューブレス化するのがある。

リム裏に専用テープをぐるりと巻いてスポークニップル部分を密閉する構造。
多分ググれば出てくるよ〜

なんかもう辛抱堪らんくなって書き込み。

今日エストレヤ契約してきたお・・・
免許とりたてで初バイクだから楽しみで仕方がない。
10年以上前から乗りたくて、乗りたくて堪らなかったバイクが遂に現実のものに・・・嬉しすぎるｗ
納車が待ち遠しいよおおおおおおおあああああああああああああああ

気持ちがすごくよくわかるううううううううううううう
納車日、店から出るときにエンスト一回して、帰宅までにもう一回するから覚悟するんですよ

俺も免許ない状態で11月に買ったけど
忙しくて教習所行けない('A`)

>>238
まじですか。恥ずかしいの嫌だなあ
でもまあ生きて家まで乗って帰れたら良しということにしておきます。

さて貰った写真を眺めながらニヤニヤうふふする作業に戻るか

>>238
で，翌朝エンジンが掛からない。やっとこさ出発したら，最初の信号でエンスト。
240の焦る姿が眼に浮かぶ。ふふふっ。

俺は昨日2007年の白の新車を契約してきたぜ。

でも免許取ってから2年間スクーターにしか乗ってないorz

恥ずかしくなどない！
むしろエンストを当たり前のように感じれる男になれ！

交差点ど真ん中で颯爽とエンジンをかけろ！

>>242
同じエスト07白を買うまでは、10年原付乗りだったオイラが来ましたよ
慣れるまでは、発進の時に回転を高いめ(2000強)にするといいです
納車までゆっくりハフンハフンして下さい(*^∀^*)=з

>>241
泣いてなんか・・ないｯ・・・！
どうしても欲しいカラーがあったからちょいと年式古めの中古なので、心配です。

>>244さんが最初はアイドリングを上げた方がいい、と書かれていますが
他に 最初はこうしておけ ここに注意しろ 等というポイントはありますか？

俺も原付2年間乗ってて初めての中型がこれだったけど、妥協して買った
でもちょっと乗っただけで愛着が湧いたな　こいつに出会えてよかったなって
まぁバイクから離れたときには他のバイクに目移りしちゃうけどね

>>245
オイラが言いたいのはアイドリング時の回転数ではなく、
発進の時は少しアクセルをふかしたらいいと言う意味です。
読みにくい文章で申し訳ない…

>>245
注意することじゃないが、Ｕターンの練習は早いうちやっといた方がいいと思うよ

メッキパーツは錆びやすいので，CRC 5-56などで一通り磨いておく。
少し前に，誰かが「溶接部にはグリースを塗りこんでおく」と言っていたな。
あと，チェーンにはチェーンオイルをあげる。

>>247
ああ成る程、そういうことでしたか。誤解失礼Or2
スタートの時には心掛けるようにします！

>>248
Uﾀｰﾝ難しそうですね・・・駐車場とかで練習してみます

>>249
成る程、そういったお手入れ用品も必要なのですね。
今日バイク用品を買いに行ったのですが、すっかり失念しておりましたｗ

皆様、回答ありがとうございますOr2

購入オメ。
07の新車なら結構値引きしてもらえただろうね。

エストレヤでエンストした事ないな。
０８年式だからかな

初期型だけど、俺もミス以外でのエンストは無いぞ。

きっと、丁寧に乗ってるんだろうね。バイクにはとてもいいオーナーだと思う。
俺は操作が雑だから、油断するとエンストしまくるよ。
暖気をしっかりしても、出発後の信号待ち3-4個くらいはエンスト停車するくらい。
最近はちょっと増しになってきたから来年は今より少しうまくやれると思うけどね

ケータイからすまそ


07式かったけど盗難保険、自賠責二年など込みで540000て高いですかね？

それなら、車体価格が46~7万くらい中古車かな？
妥当な線かと

いえ、新車です！

>>255
普通じゃない？

エンストするって言ってる人はアイドルの調整とかはしないの？
それとも、してもエンストするの？
ほぼノーメンテ（一年に1回くらいオイルは換える）だけど、エンストなんか
めったにしないんだけど・・・

ちなみに今年で８歳になります

タンクべっこりへこんじゃったから乗せかえようと思うんだけども…ＴＲのタンクってポン付けでいけるのかな？

てかタンク変えてる人いる？orz

ポン付け可。
但し、タンク下端が若干上に上がるので燃料ホースが短くなるかも。
俺はそうだった。無視してそんまま使ってたが、後にそれが元で悲劇が・・・。

>>257
どう考えても安いわ

ドラムブレーキ車なんだが、大きいパーツ屋に行ってもシューがないのにびっくりした
純正を発注するハメになるとは･････

みんなの地域のパーツ屋には普段置いてある？
それとも発注してる？

うちも発注してるなりよ

エストレヤ（笑）

>>263
うちの近所のパーツ屋にある純正部品はオイルフィルタぐらいかな
純正部品はカワサキ正規取扱店の方が早いかも

>>263
うちの近所はべスラのリア用なら結構見ますよ、不良在庫かもしれないけど
自分の場合はドラム用のレバーが置いてなくて純正を注文しました

私も暖気しっかりしても、出発後、何個かの信号待ちの間エンストしそうになります。
ずっとふかしてまふ(~ﾍ~；)

暖機運転には停車暖機と走行暖機があってだなあ…
と言っても、だいぶ長い距離走っても余裕で止まるのがエストなんだけどね
一緒にツーリングとか行ってると友達もアリエネエって爆笑、アイドリングストップと言い張るしかない

料金所の手前で止まるとき、コンビニに立ち寄ったときなんかは助かるんだｗ
エンストレヤ「

'07からのタコメーターはそれ以前のモデルに移植できますか？
多分機械式に回転読み取ってるだろうから、エンジンヘッドにタコメーター取り付けの
ための形状変更されてたら無理だろうなって予想してます。

タコメーターは電気式です。
W6と共用部品なので、Fスプロケにセンサーが這わせてあるはず

ごめん、寝言言った('A`)
Fスプロケは速度だわな。
回転の方はもちろんエンジンから取ってます。
電気式なのは間違いない、はずｗ

>>260
キャブ車とFIではタンク裏の形が違うらしいので注意してね。

電気式なんですか。だったら望みありそうですね。

スピードとタコは一体式だぜ？
スピードどうすんのよ。

エストレナ？

>>277
どうした？
風邪でもひいたか？

風邪をひいたらエストレナ

新車・中古問わず、やはり自宅に近いバイク屋で買った方がいいですか？

購入後のお付き合いや、トラブルの対処のためにも
その方が良いです。
ただ店によって雰囲気、得意な車種、腕、評判には大きな差があるので
何店舗か下見して決めるのがおすすめ

エストでウィリー出来るエロい人いますか？
練習始めたての素人なんですが、かなり回してもフロント５cmアップがやっとで…

車体的に無理があるんですかね？
アクセルターンはなんとか出来たんですが

ｳｨﾘｰ普通にできるよ？

むしろやりやすい

>>283
何速でやってますか？
コツとかイメージみたいなものがあったら教えてくだされ

友達の彼女が黄黒のエストレア乗ってますが、イカシてる。
あんまり整備しないからやれた感出てますがｗ
垂直エンジンに重心低いスタイルかっこいいよね。
セパハンで乗ってる人多いのかな？

セパハンやバクステは小さい人じゃないとおかしいし
遅いバイクでやんのもアレだし

そうかなぁ。某カスタムショップにエストレアのカフェレーサーが載ってて惚れたんで
大きい人があえて窮屈そうにセパ乗るのってかっこいいと思うのは俺が異端なのかな

あ、分かる。

別に人それぞれだと思う
最近、全てのバイクの中で走ってる姿がかっこいいと認められるのが
レプ系だけだと気づいた漏れは大好きなエストを手放・・・いや・・・

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1410005264

他人の目を気にしてバイク選ぶバカいるかよ
乗って楽しい
眺めて楽しい
そういうバイクが一番いいに決まってんじゃん
そういう俺はセパハンのエストにFCRキャブ付ける予定

>>291
イケてますな。
　
エストレアは女性にも人気あるけど、可愛いというよりゴツくてかっこいいよね。(タンクがでかいせいもあるだろけど)
ノーマルでも完成されたフォルムだなって思う。
セパは個人的に更に好きｗ　
ぶっちゃけＳＲのノーマルは…

>>292
そお？俺はノーマルSRも大好きだお

SRはノーマルが一番好きだな
カスタムバーニングとか眺めてみたけど9割以上が改悪としか思えなかった
まぁ趣味だからあれこれ言わないけど

>>293
ノーマル派にぶっ叩かれるかもしれないけど個人的に、綺麗だなーと思う反面野暮ったさもあるなと。シートのラインやウインカーなど…
あくまで俺の価値観だけでして
　
>>294
ストリート系といえば聞こえはいいかもしれないけど(それがいけないのか)同感です。
　
こんなんでもエストレヤとＳＲは大好きですよ！
他車種乗りがお邪魔しました。

わたし、女子ですけど、エスト乗ってます。
４年目です('∀'●)

>>295
たしかに古さ故の野暮ったさもあるけど、ウインカー等の交換程度に抑えてノーマルなスタイルを残したままのライトカスタムが俺は好きだな
まぁカスタムなんて本当に自己満足だし乗ってる本人がカッコいいと思えばそれでいいと思うけどね
SRにしてもエストにしても

>>296
俺も女子4年目です

エストレヤ（笑）

お邪魔しましたと言いながら居てまう…
>>297
そうライトカスタムですね。さりげなくいじってるのは何気にかっこいい。
それかノーマルの外観を崩さない割りに弄くりまくってるのもｗ
オーナーの味が十人十色に出るから面白いし、確かに自己満足ですしね。
　

カスタムマシーンのエストレヤ号を読んではみたものの、
大半が原形とどめていないから、どうでも良かった・・・。

俺のもエンジンとフレーム見なきゃエストには見えない。

そんなのエストじゃない！って言う人も多いだろうが、
自分の中ではエンジンとフレームの半分が残ってればエストだと思ってる。

じゃぁ俺のTRもエストって事で良いですか？

TRはフレーム違うやんｗ
エンジンも違うっちゃ違う。

つかTRの馬力とトルクはエストより僅かに小さいけどあれはどこで抑えてんのかね。
今度パーツNOから洗いだしするかな。

マフラーじゃないの？

エストは前後アルミフェンダー変装するだけでとすごい軽くなる

まあ当たり前だけど

チョッパー系カスタムだけは頂けない
エストでやる必要ない　せっかく綺麗にまとまってる車体がもったいない

チョッパーはエストだけじゃなくシングルでやってる自体ダサい。いくら外観イカつく弄ってもシングルエンジンだし。貧相
Ｖツインでやりゃいいだろよと

ﾁｮｯﾊﾟｰってあの貧相な感じをｶｯｺｲｲと思う人がやるもんだと思ってた
あとは完成されたスタイルのバイクをあえてぶち壊して
個性的？にする快感？？とか。

いずれにしろ俺には理解できない世界かなぁ
ここまで書いて言うのも何だが、非難するつもりではないｗ

チョッパーは宇宙
理解できる者のみがわかればﾖﾛｼ
ノーマルもｶｺｲｲﾖ
>>308お前は小学校からやり直せ

>>303
TRはキャブが一回り小さかったような気がする。

エストレヤって「メグロ」に似ていない？

メグロがどんなバイクか知らないけど、
よくオッサンが
「どこのバイク？川崎かー、わしも昔はバイクのってたんや・・・メグロいうてなあ。
　これはマフラー一本なんやなあ。メグロはなあ、二本出ててな、それがあこがれやったんや
　かっこええなあ、このバイク。なんていうバイクや？　えす・・・と・・・？エストレヤいうのんか。そうかあ。
　ああ、もういかんと・・・ほなな大事にのりやー、きいつけてなー、ほななぁ〜」
っていわれるよ

似てるよ
垂直エンジンと外観は、オジサンオジイサンで好きだった人にはたまらないんだろね

>>312
俺も似たような事言われたんすよ
近所のお爺さんに（ついでに乗ってた自慢も聞いた）
メグロについて詳しくは知らないが、名車の誉れ高かったみたいですね

ま、メグロ(目黒製作所)自体カワサキに吸収されたメーカーだし。

エスト/TRのムックに載っていたメグロSG250は細部が結構違ってる感じがした。
フロントライトやクランクケースの形、シリンダーが前傾してる所とか色々とね。
まぁでも、全体的なフォルムが似てるからパッと見は区別付かないよね。
メグロとカワサキの繋がりもあるし、馬力もエストと同じくらいだったらしいし。

というか、エストはちゃんとメグロをモデルにして作ったんだぞ。
ちゃんとというと変だけど。
直系の子孫ですよ。

そもそもボアxストロークが一緒じゃなかったか？250SGとエスト

明日、納車だよ！ﾔｴｰ！

ヤエー？

>>318
yep

ただ、ロングストロークである事の価値は俺にはよく分からんけど…
セローとか、他の単気筒と比べて体感出来る違いってあるの？

>>321
低回転のトコトコ、ポコポコ
これがロングストロークか？と勝手に思ってます
セローは１速２速がいらねえんじゃないか？てぐらいすぐ終わりますな。
これはギア比に関係しているのかも知れないけど、詳しい事はわからんw
少なくともエストレヤのようなポコポコ感はなかった。

>>319
ｵﾒ

>>320
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226664572/l50

ロングストロークってレアさだけでエストを買ったクチなので、違いはわかんないけど、
ピストンがんばってるなあｗｗｗって感じはあるよね

オサーンと若い女子からは注目度高い
それがエストレヤ


ところでNGKイリジウムからデンソーイリジウムに付け替えたけど
何も変わらんかったです。

ｻﾝｸｽ。ロングストロークじゃないバイクはあのビタビタ音が小さいのか…
そういえばロイヤルエンフィールドもロングストロークで似た様な外見ですね。

おまいらってバッグはどうしてるの？
今つけてるタチバナのダサいバッグがへたってきたから買わなくては…

オーナークラブの軍用？バッグ？かっけー。誰か作って欲しい

昔からあるタチバナの左右振り分けバッグ、生産中止だぜ。
もはや流通在庫のみ。問屋で聞いたから間違いねぇ。
買い替えなら急げ！！

エストレヤ欲しい人いる？

94年式のシルバー、鞍形シートで前後ディスクのなんだけど。
走行は11000キロくらいで、機関は快調、エンスト病もないよ。

15万でどうかな？

200キロ程度しか走ってないのにオイルが窓の中間からロウアーギリギリまでに減ってるんだけどこれって異常だよね？
オイルはカワサキの純正で、どこか漏れている形跡なども見当たりません。

以前確認したときと同じ状況でみて、減ってるのか？

そうです。
5分アイドリング→5分放置で確認しています。
漏れ以外にここまで減る要因ってあるのでしょうか・・・

念のためだけど、平地でセンスタ使ってる？

一度「オイルが無い！」と慌ててバイク屋行ったら笑われたよ。

そうです、いつもガレージの決まった場所でセンスタ立てて見てるんですけど・・・

俺のエストは先日オイル抜きをした時に、
１Ｌしか出てこなくてお店の兄さんが調べてくれた。

６０００回転以上回すと、煙が出てくるそうだ。
これはオイルが燃焼室に入り込んで燃えているから起きるそうだ。
たぶんピストンのなんとかかんとか部品が劣化しているから起きるんだそうだ。

今年中には一度オーバーホールした方が良いそうだort

>>335
ピストンリングは消耗品なので、磨耗したからと言って「異常だ」って事じゃ
ないんだけど、交換するとなるとけっこう工賃がかかるからやっかいですな。

走行距離が結構行ってるなら、けちらずにサクっと交換すべし。

>>327
新車で買って純正のバッグ付けてもらったけど、小さすぎ・・・

>>337
異音もするから今年中にＯＨだってさ・・・・。
１０万ぐらいは用意しておいてくれとの事で、
乗り換えるかＯＨか・・・悩む。

>>337
僕のは中古購入で7000キロ程度ですからそれは無いはずなのですが・・・
ワンオーナーで前の乗り手も同じ店で買いましたから距離も信用できますし

>340
そこはホレ、kawasakiだから察してくれ

自分で修理して、だんだん完成品に近づいていくんだよ

誰かW650のニーパッドをエストにつけている人いる？
エストのやつは薄っぺらで。・・・

Wのニーパッドはネジ留めですお

>>341
カワサキ車って故障しても壊してもそれで済むから楽だよな

すいませんなにをいっているのかいみがわかりません

俺はヤフオクで落としたW1のニーパッド付けてるよ。
幅広で厚みがあって安定感抜群、見た目もグッド。

エストレヤって毎日オイル確認しなきゃいけないってマジ？

どこのバイクに詳しい先輩に騙されたんだｗ

はじめまして。
エストレアを購入しようと考えています。
０７年モデルと０８年モデルの価格差が５万円程度あるんですが、カラー以外に違いがありますか？
知っている方お教え下さい。

エストレヤとＳＴ２５０でどっちにしようか迷っている俺が詳しいおまいらのスレにきましたよ。
(´・ω・｀)
正直どっちにしようか迷っている。しかし、ビンテージ風にカスタムしたいので、断然エストレヤのほうが魅力的だ。
ＳＴはダイヤモンドフレームだから、ビンテージには向かない気がする。。
ただスズ菌感染者なので、スズキのほうがいい(つω-`。)
１つエストレヤ購入について気になっていることなんですけど、エストレヤには対応する
イモビアラームってないんですか？ＳＴにはあるんだけどなあ。

>>349
改造するんならどっちでも一緒だとおもうんだが・・・

>>347
まったく一緒だよ。

>>349
えー。そう？
ＳＴ２５０ってクレードルじゃないんだよ。フレーム。
カフェレーサーとかならいいだろうけど、ビンテージ風（メグロやみづほの名車みたいな）
の目指すなら、エストレヤのほうがずっとやりやすい気がするんだけどなあ。。

あと、エストにイモビアラーム搭載している人の情報キボンヌ

アンカーミス
>>349

二回ミスした。ほんとすみません。。
>>350 です。。

>>349
エスト買えばカワサ菌に感染するから大丈夫。

このスレで「エスト買おうと思ってるんですが・・・。」系の質問は、
反応ないよ。

遅いわ、漏れるわ、蒸れるわで、何一つ良いことはない。
オーナーになってみないとエストの良さはわかんないと思うよ。

>遅いわ、漏れるわ、蒸れるわで、何一つ良いことはない。
それこそオーナーにならないとわからないと思うんだがｗ

みんな見た目が気に入って購入したんじゃないのか?
それこそがオーナーになる前からわかってて購入後も変わらないエストの良さだと思うけど

エストって俺以外、乗ってる人をみたことない
ninjaの方がよく見かける

でも売れてないバイクってわけでもないんだよな？

じゃなきゃFI化までして十数年も売らないさ

ＴＲのがぜんぜん売れてる。ラインナップから消えても不思議じゃない。

鞍型シートのに乗ってるんだが、ハードなブレーキングで
金玉がシート前端に当たって痛いのは俺だけ？

あの盛り上がりがジャストフィットするんだけど

うーん。
カワサ菌に感染してみるかな。カスタムベースとして、圧倒的にＳＴに勝ってるもの。
中古のタマ数も、人気もなにからなにまでＳＴに勝ってるのに、
販売台数はエストもＳＴもそんなに変わらないんだよなあ。
ここが不思議だ。スズ菌に感染している俺は、あのスズキのイミフメイなほどの不人気さがまた好きだが。。
ま、たまにはカワサ菌もいいだろう。購入検討するわ。

>>361教習所で「ﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟ」とか習わなかった･････？

タンクを膝でしっかり挟んで乗りましょう
それでも前に滑るときは、タンク横に貼るパッドを探して買うといい

俺も探してるんだが････

エストのヘッドライトケースをメッキに変えるかで悩む
古臭さが消えてしまうのも嫌だがメッキもカッコイイだろうし・・・

>>356　テンプレも特に無いし、変な書き込みはしてないんだがな。
　んで、漏れる＝オイル漏れ？蒸れる＝太股？

>>363
純正のニーグリップラバーじゃだめなのかな？
J4101-0002　　3,150

遅いわ、漏れるわ、蒸れる言っても、エンフィールドに比べたら腐っても国産車で、
超優秀でしょうに。

納車記念あげ

遅い
まったりな味付けとのトレードだしなぁ
と言うかバイク選びから間違ってないか？

漏れる
カワサキがオイル漏れしやすいって…
昔は知らんが、今は都市伝説レベルだぞｗ

蒸れる
意味不明。ただの言葉遊び？

>>366純正にあるのですか！
純正も社外もパーツカタログあさって探したんだが、見つからなかったのはなぜ････
明日もう一度純正カタログ見てきますわ

>>370
このページのニーパッドってやつです
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/estrella/parts.jsp

ありがとうございますッ！

つってもケータイで見れなかったんで、馴染みのバイク屋でパソコンで見て、良かったら注文しますわ

>>361
ティンカップ装着

>>373
そんなもんはいらん。
鍛え方が足りないだけだ。

ちょっと町内一周して鍛えて来い！

セパハンは金玉打ちやすい

金玉がない・・

エストレヤインジェクションモデル、
エンスト多発、ＥＣＵ書き換えでも安定しないって話ほんと？
購入迷ってきた。。

自分の250TRは全くエンストしないんだけど、エストとTRでは何かが違うのかな

インジェクションモデルは知らないんだけど
キャブ時代は径が違ったし、マフラーは当然今も違う。
ECUのマッピングや点火時期が違っても不思議はないかなぁ

そか。1ps低い分だけ無理をしてないという事なのかな。
トラブル知らずの良いエンジンです。

このバイクに乗ってもう12年だけど毎年冬はほんとにつらいよね

春になったらなにかと不便なエストレヤからビクスクにでも変えようかと
思ってたんだけど、ここの書き込みとか愛車との思い出で心が折れたわ
もうすこし一緒に居ることにする。

ただしハンドルウォーマーとＧＩＶＩ箱は着けてしまうことにするけどｗ

お使いカスタムいいね

>>375俺はセパハンだが金玉打ったことないぞ

手首に衝撃がくるｗ

だから今日、馴染みのバイク屋でﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟﾗﾊﾞｰ注文してきたぜ

>>377
自分の08年式なんだが、FI化二年目だから大丈夫だと思って購入したらエンスト車だった。
ECUも取り替えて貰ったけど、結局直らず「ハズレ車両だったな」と思って諦めてる。
同じ年式でも最初からエンストしない人もいるし、書き換えて貰ってエンストしなくなった人もいるのでうらやましいよ。

エストレア購入を考えてるんですが
よく遅い遅いと目にするのでちょっと不安になってます
最高速は求めないんですが、ある程度の加速は欲しいなと思います

人それぞれ感じ方は違うのでしょうが
実際どんなもんなんでしょうか？

普通に走るけど中型の中では遅い部類じゃない?

原付からの乗換えや初バイクならワープでもしてるような気分になるんじゃない

>>377
>>384
上の方に書いてあるけど、バルブタイミング調節したらエンストしなくなったよ。
新車でもそういう調整が必要なのがカワサキクオリティ。

なめらか急加速感は、ないな。

ドコドコドコドンドンドンドドドドドｄって感じだし。わかりづらいか

>>385
車の流れに合わせて走るには十分な性能かな。
スポーツ性能を重視した250ccは交通の流れをリードできるくらい。

加速は腕や慣れの差もでるから
スロットル捻るだけのスクタに勝つのはなかなか大変ｗ
って程度です。


>>388
初期型はあまりエンストしやすいって話聞かないから
排ガスや騒音規制でマイチェンを繰り返すうちに
セッティングが合わなくなってるのかも知れない。

スペックのド真ん中に合わせても駄目ってんだから困るぜｗ

385です

ありがとうございます
分かった様な分からない様な？
なかなかバイク屋に行く時間がとれないので
早く試乗してみたいです

過去ログで地面を蹴っ飛ばしていく感じ、って表現があったがこれがしっくりくるかな

車乗ったことあるなら
動力性能的にはFIT1.3と同じくらいのパワー感かな
軽みたいに力不足でもなし、かといって余裕バリバリってわけでもない
正直ちょっとでも余力が欲しいならマルチとかSRみたいな400とかがオススメかも

そんぐらいいいかと思えばｴｽﾄはすばらしいバイクだと一応言っておこう

>>384
新規の対策出ています。カワサキのお店へ行ってください。
07-08年モデルで数十項目の調整を行います。
俺の交差点毎のエンストが皆無になり…。
真剣に乗り換え考えたが良かった。

>>369
俺のは新車でギヤシャフトのシールからオイル漏れたがな爆。
ついでにブレーキフリュードもマスターシリンダーから漏れたさ…。
全部交換されて今は快調。

遅くてパワーないが困ったことはないわ
普通に乗るには十分すぎる。気にしたこともないなあ
４気筒の加速とパワーが好きならものたりないのは確かだが

エンストエンスト言ってるけど、エンストはエストレヤの味のようなものですよｗ
受け止められないなら別のに乗ればいいのに。

エストが購入候補に入ってるんですが、給排気改造前提ならキャブモデルの方がいいですか？

そりゃ新型のがいいに決まってる
エンストするといっても旧型よりずっとましだしねｗ

98年式だけどまったくエンストしません。エンストする人たちｶﾜｲｿｽ。

あたりまえだろ。エンストおこるのはインジェクション車の話だ。

んなことない。キャブでもエンストエンスト騒いでる人よく出てくる。

デレ状態→ツン状態なんですね。わかります。

ペイトンのメガホン付けてみたら抜けも良くなって風切り音で聞こえなかった排気音も聞こえて嬉しいんだけど、
やっぱりうるさくて夜の外出は躊躇われる・・・もう少しだけ静かにする方法は無いのかね

結局ノーマルに戻してみたけどむちゃくちゃ重いねこれ・・・

>>400
エンストはエストレヤの伝統ですよー
キャブの頃からよく言われてます。
冬の交差点から高速道路走行中まで幅広くｗ

私はハゲですがエストレヤに乗ってもかまわないでしょうか

今日は待ちに待った納車。ちょっとうろついて今帰宅しますた。


颯爽と店から発進したまでは良かったけど…

店から自宅まで５キロちょいの道程、エンストすること十数回。
挙句交差点でエンストし、焦ってエンジンかける→30cm進んで停止→エンジンかける→30ry
→涙目で降りて押そうとする→何故か進まない→発狂しながら跨ってエンジンかける→やっとこ交差点脱出
→ｶﾞｸﾌﾞﾙしつつも一息ついて振り返る→大型跨ったニーチャンm9(^Д^)

ケツから火が出そうでした。
まあ転倒せずに帰ってこれただけマシか。オイラにしては。

早速トラウマを仕込まれ、オイラにバイクなんて乗れないんだ。
免許取った気がしたけど妄想だったに違いないお・・・とか思ってたけど、

帰ってバイク眺めてたらまたテンション上がってきた。
とりあえずは事故起こす前に、大学の駐車場で練習します。

事故が無くてケツ火オーライだな。

半年前に免許を取って，しばらくは時々エンストしていたが，今は全くしないよ。
アイドリングをちょっと上げてあるが，チェーク引いて始動したら，すぐ戻し，
後はアクセル調整で大丈夫。
今思うと，エンストしていた頃は，アクセルやクラッチの操作が下手だったと思う。
ごめんね。エスト。

エストに限らず、単気筒バイクは誰でも最初はエンストさせる。
よっぽどなれた人か、先天的に上手いやつでもないかぎり、そんなもんだ。
アクセルワークが丁寧になるに従ってエンスト回数は減ってくるわなー

>>406
うん。がんがって！

やはりハゲはだめなようですね
あきらめます

>>406
408みたいにアイドリングちょっと上げてみたらいいんじゃない？
納車おめ

>>411
釣りもしくはネタと判断したんだけど違うの？

ｴｽﾄかｸﾗﾌﾞﾏﾝで迷う…
ﾄﾞｺﾄﾞｺ感は断然ｴｽﾄだよねぇ。

>>414
難しい選択だね。クラブマンてパーツ供給は問題ないの？

そうか、ﾊﾟｰﾂ！…
ｶｽﾀﾑの可能性もｴｽﾄに軍配があがりますよね。

>>416
エストレヤは純正派が多いせいか
思ってるほどカスタムパーツは出てないんよ

と言うか　>>415は純正パーツの供給を心配しているみたいですよｗ
クラブマンは生産終了から結構経ってるし
ホンダは古いバイクの部品全然出してくれないからね

俺はクラブマンスレで「ぜんぜんパーツ足りないよ！純正パーツですら少ない」って言われて、エストレヤに決めた

E型（ツインキャブの奴）は絶望的。最初期型はカムが折れることもあるし。
それ以降は生産期間長いし、共通パーツあるからどうにかなる。でもこれも
自分で弄る人用。
乗り味としては4000rpmまではトコトコ感あるけど、其処からさきはビンビン
エンジンが回る感じ。あっという間に9000rpmまでタッチしちゃう。
最近エスト購入を考えているGB乗りの意見ですた。

以前クラブマンに試乗したが、ドコドコ感というか振動はクラブマンの方が上。
SRと変わらん位の振動に思えたよ。だがエンジンはよく回る。乗る人が乗りゃかなり速いねアレは。

ただし、オレの中ではあのエンジンの形状はナシだ。ヘッドでかすぎてカッコ悪ぃ。

>>414です。皆さんありがとうございます。ﾊﾞｲｸ素人だしﾊﾟｰﾂが豊富なｴｽﾄにしようかと思います。しかし現行緑が渋すぎっすね。でもｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ…。

キャブでも緑はあったと思う。うろ覚えだが、バロンで探してもらったときに緑が候補に挙がってたような。

そんなときこそテンプレ
http://www.tamashop.co.jp/estrella_camp.htm

エストに似合うヘルメットってどんなだろう。まあ好きな奴を被れよって話だけど。
黒乗ってるからなんでもいい気がするけど俺がかぶるとどれもこれもちぐはぐに見える。
そもそも顔がでかいのかな…

荒れる前に俺が決めてやろう。
「アライの黒のフルフェ」
これで決定な。

あうあうｗｗｗ

みんなアライのフルフェかぶってんの？(´Д｀)
まあ俺はホムセンで買った黒フルフェなんだけどさ
ヘルメットスレで聞くか…

ARAIの赤いやつ、なんだっけ。ちょっと安めのシリーズのフルフェをかぶってるよ

みんなフルフェイスなのか
俺はジェット

まー、なんでもいいかとｗ

前傾のバイク用に使ってるフルフェを、試しにエストで使ってみたら
下方向がほとんど見えなかった件
上体が立った姿勢のバイクには向いてないぽ

エストはジェットに慣れた自分にとって、逆に危険だった（ヽ´ω`）
まぁ慣れれば問題ないと思うんだけどね

前にヘルメットの話題が出た時、フルフェならSHOEIのZ-5が多かった気がする。
自分も持ってるけど教習所時代に買った物で、エストに乗る時はジェットなので被ってないけど。
なんかエストを選ぶ人にZ-5のデザインはピンとくるものでもあるのかな？とちょっと思った。

BEETのナサートが届いたので、さっそく組み付けしてみた。
JMCAのはずなのに思ったより音が大きくて
ペイトンのキャブトンと同じくらいに感じた。回すと少し小さいかな。

ノーマル＜＜＜＜＜ナサート＜ペイトンキャブトン
こんなかんじ
ノーマルよりはだいぶ大きくて、朝の暖気に気を遣いそうだけど
排気漏れかな？こんなもん？

ヘルメットの話はアゴ割れフルフェイス厨が出没するから禁止なんだよ。

最近、走行中にエンジンがカチャカチャ鳴ったり、擦ってるような音を発したりするんだが、寿命ですかね？

アイドリングも安定しないし…もうだめかもしれん…

>>435
エストは元々そういう音が大きいバイクだけど
バルブクリアランスとカムチェーンを点検すると良いかもしれない。
ちなみにバルクリは規格内の広めが良いそうだ

あと書き込みを見る限り、寿命と言うよりはメンテ不足に見える

>436
レス�dです。
ググってみます。

時々なんだけど、ウィンカーが点滅しなくなる
エンジン切って、つけ直すと
直るんだけど。。。これ何が悪いんだろうか

キー挿してまわすだろ？
そのときの位置が悪いと思う
パーキングよりにキーまわすとなるよ

ほぉ〜そんな事があるんすか
ちょっと気をつけてみます、ありがとう

最近寒くて乗れないなぁ〜ちと寂しいね

エンジンからカチカチ言う音が出だした
カムチェーンでは無かった
これは・・・色々とオワタ可能性が・・・・

　　　 　 ,' /
　　　　 ｉ .l
.　　　　|　､
　　　 ､.＼　ヽ
　　　 　 ､ ＼ . ヽ ._
　　　　　　 　 丶.　　 ‐　 _
　　　　　　　　 　 ｀ ‐　_　 (´・ω,(´・ω・）
　　　　　　　　 　 　 　 　 　（ー（,, O┬O
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 （））'J_））
　　　　「俺たち終わっちゃったのかなぁ」

　　　　「まだはじまっちゃいねぇよ」

>>442
カムチェーンより先にバルブクリアランスじゃねぇの、常考。

エストレヤ買うつもりなんだけど
清算終了しちやったの？
パーツ修理とか大丈夫なのか心配です

こんなバイクを何十年も乗るのか？
まぁ勝手だが
いつかは無くなるだろうね
てか生産まだやってるだろ？去年で終了？
新車には興味ないからﾜｶﾝﾈ

FI版は絶賛発売中です
つーか数少ない250クラスの07年にマイナーチェンジしたばっかりの車両を廃番にしてやるなw

キャブの車両が欲しいなら基本中古ということになるが
探せば店頭在庫で新車あるかもしれないけど

長く乗る気ならＦＩだね

04キャブ車2万キロで、お決まりのエンストで悩んでます。信号で止まる度にエンジンストップ。プラグは変えました。アイドリングもこれ以上は…まで上げてます。セル一発出動、吹けも悪くないです。
やっぱりカムチェーンやバルブクリアランス調整しかないんですかね？ 費用若しくは自分で出来る物なんですか？ どなたかエロい人お願いします。

671 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 14:57:59 ID:pFy5eBsA
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d89274416
詩人でつかｗｗ

全部読んじまった俺ガイル

>>448
あるあるｗ
信号で止まるときに、クラッチ握るとなるやな。
直すのはあんまりかからないらしいよ〜

>>449
映画化決定

市場にエストレヤのタマ数が多いのって、ひょっとしてエンストのせいが大きいのか

それで売る人もいるかも知れないけど

ロングセラーモデル
そこそこ人気ある（新車も中古も売れる
走行距離の伸びない人も多そう（磨き趣味、待ち乗りメイン

市場に出回りやすい理由は色々あるよ

「サンキュ相棒」

いいね〜この締め方。

>>449
エストにカフェって何か違うなーとか思ってドノーマルで乗ってたんだけどこれカッコイイな
キレイに取れてるし保存しまくった

でもバックステップって高いよな・・・何か他のものを流用できないんだろうか・・・

>>451 そう。クラッチ切ると止まる…orz
ある意味、命懸けだよ。

>>449 ロケ地決定

ttp://www.livable.co.jp/rue/1/CXS08ZA17.php3

>>456
ノーマルのまま乗るのも悪くはない。

だがノーマルはスタイルもポジションもメーカーが少しでも多くの人に受けいれるように
デザインされたものだ。

せっかく素性を殺さずにカスタムできるのならやらない手はない。
ただ方向性がばらばらだといくらエストレアでもとんでもない代物になっちまう。

どんなカスタムにするか？簡単だ。好きな方向性で固めればいい。　俺はこれだ。カフェレーサー　ロッカーズ　


うん。かっこいいね。テール回りを、ちょっと弄りたいけど
1万スタートの最落ナシって漢の出品やね。236,000 円でもいい買い物。

2ストからの乗り換えなんだけど、どうも排気ガスが臭い
4ストってこんなもんなのか？ニオイなんて全くしないもんかと思ってたんだけど

俺のも臭い。
今見たらキャブからオイル漏れてた。これかな。

みんなはタイヤの空気圧どんくらい？

規定通りだけど？

空気圧話に便乗させて。
一ヶ月くらい放置するんだけど

空気圧高め＆ガス満タン＆バッテリー端子外す
でOK?

>>457
んでエンジン停まらないように、スロットル煽るよなｗ

カワサキの新車扱ってるバイク屋持って行って、バルブクリアランス調整やってもらったら？

俺は雪が溶けたら持っていくよ…orz

>>464 そうそう。こないだなんか隣に並んだ原二に睨まれたよ…
中古で譲ってもらった物だから良いバイク屋探します

俺なんかツーリングで、横に人が並んでるときに「かしゅん」って鳴ってエンスト

冬になってからキャブが「かしゅん」って鳴るようになってる
エンスト時に、数回に一度
あとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ最低回転時のスロットルガバ開けのとき

冬場はそんな感じだね俺のも。
だましだまし乗ってるよ。
信号とかでニュートラルから1速入れたとたんエンストとかねｗ
クラクション鳴らされてなみだ目w
遅れを取り戻そうとアクセルひねってまたエンストｗ

何か、みんな>>449の影響でか、詩人になってるぞ・・

>>463
負荷軽減のためにエア抜く

>>449のせいで、春をまたずにツーリングに出かけたい気分だ。

こないだ中古でエスト買いました！
付いてるタイヤが5年前のもので溝はあっても硬化してるだろうし交換しようと思うんだけど、
どこのタイヤがいいかねぇ
TT100GPが性能面ではダントツらしいが5000キロも持たないそうで・・・
他にはBT-45かGS-19と定番どころを考えてます
どうもGS-19が価格性能ライフのバランスがよさげなんですが使ってる人いるかな？
因みに月800〜1000キロ程度の走行で、ワインディングなんかを軽く攻め気味に走ったりもします

>>471
アコレードかな？


『好きな方向性で固めればいい。

シンプルで軽量、そしてコンパクトなエストレアには一番それが似合うし、どんなシチュエーションでも
自分に合っている気がした。

心地良い一体感で心置きなくアクセルを開けることができる。

俺だけのエースカフェへと続く道なのさ。』

なぜ購入時に新品入れ替えを条件としなかったのか問い詰めたい。

ああ、個人ばいばいだったんです

故人バイバイだろ

>>449
確かにカッコいいけど、IDが可愛い

純正のクラッチワイヤーっていくらですかね?購入できるサイトとかもあれば知りたいです。

予想だと1500〜3000円以内

クラッチワイヤーが切れたときバロンで買ったけど
1200円程度だったよ

腐食しやすいからステンレスのをオススメするよ

>>477
ここで聞くよりカワサキのWEB見た方が早いよ。

>>477
予想だと1000〜1000000円だと思う

>>482
これで980円で買えたら笑うけどな

>>477
>>1のテンプレ参照すべし。1460円
購入できるサイトはカワサキ屋。送料800円
近所に店はないのかい？

みなさん有難うございます。ＫＡＷＡＳＡＫＩのページ見てみます。

ステンレス良さそうですね〜

新品ワイヤーつけるときって
中にオイル入れた方が良いんじゃなかったっけ？
おせっかいかもしれないけど

>>486
俺は556だ。買って損無し556。一家に一つ556。

CRC556では潤滑が長続きしませんから、ワイヤーグリスでグリスアップを行います。
またワイヤーの社外品の多くはステンレス製であってもつくりがよくない。ステンレスはパンッと一発で切れる。
出来れば国産純正品を使いたい。

おせっかいかもしれないけど。

ステンレスが良くないって事?
純正にステンレスはないのかな?

ステンは錆びにくいけど、機械的性質は鉄に劣る
まぁ簡単に言うと強度が低い

さびにくさならオイルでなんとでもなるか

どっちがいいかなぁ?
値段はステンレスが高いのかな?

ステンレスのほうが高いよ。
あんまり自分でメンテしないのならステンレスの方が良いと思う。
ほぼノーメンテで楽だからね。
メンテ出来るのなら純正でいいんじゃないかな？

ステンが鉄に比べて金属としての粘りがないって事だろうけど、金属としての耐久力は何の問題無いよ。
アクセルをひねるのにドンだけの怪力で一気にひねってもその力でワイヤーは千切れないと思うｗ
それに、粘らないならイコールで伸びにくいという特性があるわけだし調整の手間も減るよね
ワイヤー類の一番の難敵は錆なんかの腐食だとおもうからその店が重要なんじゃないかな？

じゃやっぱりステンレス買います､ありがとうございます。

来週の日曜にエストレヤがうちにくるよ！
限定メッキのクリーム色のやつです。
これからよろしくどうぞー。

売買板のエストか？
それともMIXIのエストか？
MIXIの限定エストまじでほしかったわ

mixiのだよ。
見てる人いるんだね、驚いた。

購入を検討しているのですが
エストレヤとエストレヤRSの違いを教えてください！

友人に譲り受けるのですが、「BA-BJ250A」という
型番の物はどちらにあたるのでしょうか？

よろしくお願いします。

型番だけだとわかんないよ

エストレヤ全体での主なバリエーションは
キャブかインジェクションか
シートがダブルシートかセパレートか
ブレーキがドラムかディスクか
の３つです

>>498
http://motor.geocities.jp/estrella_template/
これを参照しなさい

>>449のタンクって、どこで手に入れれるか
わかる人います？

http://www.brook-lands.co.jp/PreWWW/

ここのじゃないよなぁ・・・前の凹みがない

>>501
前の凹みがないのは当然。
セパハンを避けるための処理です。

追加　どうせ凹ますなら、オクで安いの探した方がいいよ。
「BSA　アルミ　タンク」で検索してみて。

店でトマゼリのセパハン付けたらクラッチが堅くなったんだけどプロがやったんだけど取り回しかな?

一応自分でワイヤー替えようと思ってるんだけど

>>502
>>503

なるほど、探してみます！

明日は、雨か・・・
久しぶりに乗り出して腹がへったところでモーニングなんて考えてたんだがな

乙だね

でも寒いと乗る気になれん

なにその素敵なサタデー

最近のFI車にエストレヤカスタムのセパレートシートってつけられるんでしたっけ？
要加工なのかな。あれが好きなんだけど。

>>502
SRはあるけど、エスト用ってないや・・・

オクに出ていなかったってこと？
ＢＳＡタイプのアルミタンクはＷＭから以前販売されていたようです。
ttp://www.wmpdt.co.jp/kawasaki/estrella/tank/tank.html

詳しい方教えてください。

昨日まで全然普通に問題なくエストに乗っていたのですが、
今朝センタスタンドを立てて、ローで空回ししたところ、チェーンが思いっきりばたついているのを発見。
トップまでシフトアップしたらもー凄い事になっていました。
何でこんなにチェーンが”ばたばた”するのでしょうか？
どなたかご教授よろしくお願いします。

1)迷わずバイク屋に行く。
2)見て見ぬふりをする。
3)わかんない。

センタースタンドで立てた状態だと
タイヤの回転に抵抗がないため
チェーンに引っ張られる力があまり働かない

通常の走行状態よりばたつくのは正常です。

心配ならバイク屋でチェーンの調整をしてもらうと、より安心

4)自分も一緒にばたばたする

５）エリマキトカゲのまねをしながら走り去る

>513　ありがとうございます。

今リアタイヤを交換しようとしているところです。
タイヤを交換し終えたらチェーンを調整してみます。

それでもばたついたらバイク屋にGO！します。

うまく交換できることを祈ってます。(自ら）

バルブクリアランスの調整をやってもらおうと思うんですが近所のバイク屋(普段通ってる)とKawasakiの正規取扱店(メンテ等は頼んだことない)どっちに持ってくのがいいですかね？

ハンドル交換したいのですが、
WEBページを見ていると「1インチ」と「7/8インチ」の
ものがあり、どちらが適合するのかわかりません。

どちらを購入すればエストレヤに付きますか？

ご教授下さい。

7/8インチです。

少々細いならアルミや、鉛の板で調節すればＯＫ
また、少々大きくてもつけれる

>>517
オレ、自分でチャレンジしてみるわ。
バイク屋で…と思ったんだけどやってくれそうな所見つかんなかった。知らない所に預けて、明日トンズラされてもな。この不景気じゃなきにしてもあらずだろｗ

>>506に憧れて明日の朝飯は稲取漁港に行ってみる。誰かくるか？

>>517
近所のバイク屋がKawasaki車も扱ってる（正規代理店と付き合いがある）ならいいんじゃない。

>513
報告までに。
チェーンのばたつきはタイヤ履き替えてチェーンを張りなおしたらきれいに直りました。
これはついてると思い、仕上げにリアタイヤに空気を入れたら”シュー”・・・・
タイヤ履き替えたときに傷つけちゃったみたいです。

もう一度バラシてチューブを見たら小さな穴がありました。
パンク修理セットを買いに100均に行こう。

しかしリアタイヤ交換ってフロントに比べたら10倍ぐらい難しかった。
でもこれだけつけたり外したりしたら明日の夕方にはプロ並みになれそう。

まあいい経験になりました。(なってます。）

テスト

>524
自転車ならともかく、バイクにパンク修理セットって
まずいんじゃない？
新品のチューブを注文した方が良いアル。

もう何度も自分でやってるけど？
まぁパンク修理後は気分わりぃから早目にチューブ替えるけどな。
基本的にはちゃんと一年使おうが二年使おうが大丈夫。

そういえばもう半年位タイヤ交換してないわ。腕落ちてそう。
とりあえずタイヤレバーはPBが最高だぜ！

>526
>527
私もバイクにパンク修理のパッチあてて直すってのはないと思っていました。

しかし2年前にフロントタイヤがパンクてバイク屋にもって行ったら、
バイク屋の親父は普通にパンク修理してくれました。
なおかつそのタイヤはすでにパンク修理の痕跡がありました。
それからフロントタイヤは新品に履き替えたけどチューブはそのままで今のところ問題なし。

今回、リアタイヤのチューブを外してみたらやはりパッチ修理の痕跡がありました。
このバイクもらってから3年ぐらいたっているけど空気が抜けたトラブルはないですね。

先ほど慣らしで20ｋmほど走ってきたけど問題なし。
ということで空気が漏れるまでしばらく使います。

エンジン・フィンのアルミ腐食防止ってなんかした方がいいよね
耐熱クリアーとか耐熱ワックスでいいのかな
おすすめあったら教えてください

アルミはどうやっても腐食するけどね。
ちょびっと腐食して酸化した膜ができて、それでやっと安定する金属だよ。
耐熱クリアなどは目についた商品でだいたいOK。
あとは、とにかくまめに塗りたくること。
パンツの裾やシューズでこすれて簡単に落ちるからね。

今日納車しました
坂道発進が出来なくてエンストしまくりましたが
とっても楽しかった

早く慣らし運転終わらせて
思いっきり走らせてあげたいな

今までロムってましたが納車記念に書き込みました

すばらしきバイク人生を

無事故無故障祈祷

エンジンからシャコーーーーって鳴りまくるのは仕様？ついにカムチェーンがきちゃった？
前から鳴ってたような鳴ってなかったような…
タイヤとチェーンとスプロケ換えて他が静かになったせいか気になって仕方ねー

良いではないか
カバーを開けてみれば良いではないか
減るもんではないぞ
くるくるくる

あ〜れ〜

リアのｻｽって純正でいくらかわかるひといますか？
あまりに錆が酷いから交換したい

>>536
1のテンプレにあるパーツカタログ検索で簡単に調べられるぞ
でも興味本位で調べてみたけど…二本で53,970だった( ﾟдﾟ)
結構するんだな

俺は536じゃないけど、
んな馬鹿なと思ったから調べてみたらマジだったｗｗｗ
あそこ真っ先に錆びるから、ヤフオクでも程度いいのは出ないだろうな

社外だと３万ぐらいだね
http://www.webike.net/sa/364/1080/

あ、片方３万か
サスって結構するんだね

ヤフオクに出てる怪しいサスなら1万円程度だな…
MDIなら2万しないし見た目も余り変わらんしいいんじゃない？硬くはなるだろうけど。

お金を貯めてエストを買おうかと思っている30歳男です。
5年以上ﾌﾞﾗﾝｸがあるのですが、久しぶりにﾊﾞｲｸに乗りたくなってきたのでいろいろ調べだしたのですが、このスレ見てると、エンストしまくりとたくさんの方が書いているので心配になってきました。
本当にそんなにエンストするもんなんですか？

俺は暖気不足でのエンストぐらいしかないなぁ
5分もネチネチ暖気運転してやりゃ温まるがね

まぁエンストはどんな状況でもするね
俺のはいくら暖気しても止まる時は止まる

でも止まったらまた掛ければいいんですよ

人気があるのか無いのかいまいちはっきりしない

あー、たぶん、売れてるバイクだろって思ってるやつは都会で暮らしていて
地方ではあんまり走ってないから、田舎モンはうれてないなって思ってるとか？

俺の地元じゃまっっっっっったくと言って良いほどみたことない。

人気はあるんじゃねーの？
週末、ナップス行ったら自分含めて３台エストだったよ。

>>545
俺の地元の田舎でも見ない
そもそもカワサキのバイク売ってる店が無い

うちの周りはエスト結構見かけるよ

車やバイクで1時間も走れば
カワサキ取り扱ってる店は5、6件ほどかなぁ
もちろんホンダ屋はそれ以上に多いけど。

話はずれるが、雑誌とかの売り上げ順位から考えると
ツーリング先で見かけるカワサキ車の比率は異常だと思うお

最近よく出入りしてるバイク屋での話

自分「全部FIなんですか？」
店長「うちのは数年前からみんなFI化してますよ」
自分「……」
店長「キャブに比べてFIって悪いとこ挙げられないくらいホントいいですよ。
燃費の面でも始動も暖気要らないくらいだし、何かあってもコンピューターで全部問題拾えるし」
自分「いや…去年FI化したモデルを新車で購入したんですけどエンストがひどくて…」
店長「えっ？カワサキエストレヤ？」

そのバイク屋にはバイクで行ったこと無かったし、何に乗ってるかも言ってなかったのに何でわかったんだろう？

>>549
ヒント：サービスキャンペーン

いろいろ対策はしてるんだが、サスが錆でダメになったら「ＲＣ」とかいう安いサス買ってみようかと思ってるんだが

ただ、チャンプロードに広告出してるから「もしかして安いけどボロクソなのか？」と悩んでいる････
チャンプロードに悪いイメージ持ってるだけだがｗ

どっかエスト用のキャリパー作ってくれないかなぁー
見た目だけの偽ブレンボとかでいいから
純正のキャリパかっこ悪すぎる（初期の無印エスト

>>551
買ったらインプレお願いします！！

>>541
俺のはエンストしまくりｗ
99年式RSだ。

俺は98年RSだけど今まで大丈夫だったのに急にエンストするようになった･･･

走り出して三分くらいするとエンジンが急に非力になってプスンと止まる。

そりゃ何かがへたってきてるんだろ

何が原因なんだろう･･･
だれか教えて･･キャブは直したはずだし

>>556
バルブクリアランス調整したらよ？
治ったって報告けっこうあった。

>>556
暖まると止まるってことは、燃調が濃くなってるとか
キャブ弄った直後からなら、それが一番あやしいｗ

ありがとうございます！見てみます

最近バイクの運転が上手くなってきた
っていうか、シフトチェンジがスムーズさうｐとかそのレベルだけど
エンストもしなくなってきた
エストレヤだーいすき

シフトチェンジの一歩手前で
チェンジ後のドコドコサウンドと振動を一瞬想像して
思ったとおりのスムーズなシフトチェンジの手応えが来た時の
ゾクゾクするよなエストレヤとの一体感。
たまらん〜

そこまで行くと変態だとおもう

新色発表ﾏﾀﾞｰ？
買う気も無いのに、今月になってから毎日公式サイト見てしまう

そっか、そろそろ新色か・・・

>>723　はこれだな。
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d89274416

スマン誤爆した。

>>565
これ人気だなｗｗｗ

エストレヤのアイドルスクリューってチョークの反対側の
ゴールドのネジですか？

色で言われても････

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n72982336

これって250TRにつくの？

>>569
すみません
チョークの反対側の4センチくらいの長さの
下向きのネジですよね？

>>570
多分シックデザインのだからシックに聞いたら？
>>571
多分それ
ってかよく構造をみてごらん
アクセルワイヤーのホルダーをボルトで押してるだけだから分かると思うよ

TRとエストってリアは共通じゃないだろ。多分。
エストのグラブバーっつーかシートレールっつーかアレを想定して作ってなら付かないor付いても不恰好だと思うんだけど。

>>570
250TRのリア部分をよく見てみるとやっぱりエストとは違うね。
シックのフェンダーは基本的に純正にボルトオンで設計されてるんだけど
エストの純正リアフェンダーってバッテリーケースとリアフレーム部分で
固定されてんのね。
バッテリーケースにはフェンダーのツバみたいなのが生えてて、そこと
リアフェンダーが取り合うのよ。
で250TRには写真を見る限りそのツバがないし、>>573さんが言ってるとおり
リアフレームが違うからフェンダーを留めるボルト位置が違う。

ということで基本無理だね。

わーい来週末エストレヤ納車です
ハゲだけどよろしくー

こちらこそよろしくな！ハゲ！！

お！>>575は頭とエストレヤ、どっちもピカピカだねぇ！

メット被れば分かんないさ。

お前らノリノリだなｗ

いいふいんきのスレですね！
ｴｽﾄ購入検討中です！緑ｶｯｺｲｲっす。

買っちゃえ買っちゃえｗｗｗｗｗｗｗ

このスレの流れはバイク板にしてはほのぼのしていてｲｲ！

みんな大人になったのね…

>>582
名前吹いたｗｗｗｗ
爆音師ねｗｗｗｗ
俺は無音にしたいくらいだが少数派なんだよなー

そんなことより、今日はたくさんのバイクを見たよ
良い天気になるとどこからともなく沸いてくるね
で、自分以外のエストレヤを今日はじめて見たよ

俺も無音にしたい。

往復100キロ程度のツーに行ったがオレンジのエストと2台もすれ違ってビックリした

おまいら、ツーリング企画しないか？ エストで走れる距離は知れてるだろうけど…

今2つくらいオーナーズクラブのHPがあるけど活動はしてるの？
今はそういうのはMIXIでやってんのかね

mixiでも目立った動きはないな
引き続き調査していく

スポーツ系の形にあこがれてバリオス買う気だったんだがおとなしい子はこっちが向いてる言われてエストレヤ買ったよ＼(^o^)／
乗れば乗るほど味が出ると言われてｗｋｔｋしてるわｗｗｗ

その前に免許取る作業に入るか・・・

至福のひとときは目前だ
頑張ってなっ

>>586
乗り手にもよるだろうが
24時間で1000kmだろうが1週間で3000kmだろうが逝ける…！

ミクシは最近覗いてないけど
前に見ていたときはちょこちょこ企画立ってたよ


>>589
乗れば乗るほど味が出る
これは良い表現ですねｗ　だいたい合ってるとｵﾓ

>>589
おまいとエストレヤが駆け抜ける桜並木！
ﾎﾟﾜﾜｰ

今日一ヶ月ぶりに乗ったけど、一発でエンジンかかってワロタ。
FIはすげーな。

さすがFI
俺のはチョーク引かないと無理ｗ

>>594
チョーク引かずにエンジンかかったら調子悪くなってきたサイン

キャブでも1ヶ月乗らなくたって一発始動いけるお
コツはチョーク半引き、エンジンがかかるまでスロットルは触らない

みなさん今の時期暖気するとき
何分くらいチョーク引いときます？

半引きでセル回す
　↓
火が入ったら30秒くらいかけてゆっくりチョークを戻す

大抵はこれで、アイドルで止まらなくなるかな。
その状態でさらに30秒くらい待つと
スロットル開けてもギリギリついてくるようになる。
個体差もあるだろうから、上手く行かなかったらすまんｗ

余談だけどチョークをロック位置まで引くと、回転数上がり過ぎて好きじゃない

っていうか
>>575=>>405かｗｗｗｗｗｗｗｗ
なにこの伏線ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

このバイクで今度初めて高速タンデムの予定なんだけど・・・
脂肪フラグかな？

うん

>>595
わかるよｗ
>>599
エンジン壊さんようにねｗ

おまいら次に欲しいバイクある？
俺はミドルのツイン欲しい。
ERとか696とか。

>>601
ベタだけどW650欲しいな
SR400乗ってて次はW650のつもりだったけどエストに寄り道したよ
いい寄り道だった

次はKSR2かウラルを買うつもり。
V7Cも気になってるから、円高で値下げされたらﾔﾊﾞｲ

>>602
エスト→W6に乗り換えるなら、試乗してから考えるのを薦めておく
理由は乗ってみれば分かると思う

>>602
W650立派でいいよな〜♪

落ち着いたら欲しい…

>>603
クラシック系大好きだな!
KSRはセカンドに俺も欲しい。
色は緑がいいなあ

一つ質問です。
エアクリーナーの向きがわからなくなってしまいました。
黄色い方が後ろ（エアクリボックス向かって右）で正しいでしょうか。

>>605
それで正解ですよ

>>606
ありがとうございます！助かりました

おいおい嘘教えんなよ可哀想だな

>>608
キャブ側に金網で後ろ方向にエレメントの黄色い面で
あってるはずだよ、間違ってる？

いや話こじれさせたかっただけ

>>610
あなたはこのスレにふさわしくない

俺のエストレヤは方向音痴だ

だって、走ってるとずっと
ドコ？ドコ？ドコ？ドコドコドコココドコドコドコ？って鳴るもん

諸先輩方、質問お願いします。
当方、キャブレター不動の初期型エストレヤを譲られたのですが、その部分が完全に駄目で交換をしようとしてますが他車からの流用って可能でしょうか？
画像で探すとDトラッカーが似てるようですが…

可能だろうけどヤフオクで純正の中古でも買った方が楽だし安いかと。

>>614
ありがとうございます
オクもしばらく見てたんですが、状態の良さそうなのと、コネクター(センサー？)無しの出品が無かったもので…

あれは何かの改善で付いた物なんですかね？

>>615
キャブヒーターのことかな
初期型にはついてないから無いやつでおｋ

気温5度以下で湿度が高いと起こることがある
キャブアイシングの防止装置

追記
ヒーターのコネクタ付いてても、何も繋がず取り付けて
（たぶん）問題ないと思う。

サイドカバーのコンモリをスッキリさせる方法ないかね？

エアクリ撤去、バッテリー移動で全て解決よ。
オレはそうしてる。

>>619
お！早い回答ありがとう
エアフィルターは何使ってるの?
後バッテリー移動の際おぬぬめあれば
教えてエロい人

そーいえばWMの電装プレート（バッテリーケース付）が特価だったんで勢いで買ってしまったが使ってないな…。

高速タンデムして走ってしぬかとおもた。
９０キロが限界に近いという・・・それ以上出したら死んでたかもしれないｗ
もう2度とやらない。皆もやらないほうがいいよ。
エストのほっそいタイヤ恐ろしあ

>>622よくしようとおもったなｗｗｗ

どなたか杉並、練馬、世田谷あたりでおすすめのペイントショップ的なとこ知ってたら教えてください。

>>619
エアクリボックス撤去してフィルターは別の付けるの？

特価うらやますぃ譲ってくれｗ
webで商品見たけど、なんか代用で作れそうな・・・
めんどくさいような・・・・
一番はフレームいじることだろうけど、フレームいじってくれるところ
わかんないし

乗らなくなった。
…もう動かない。

中古買って二ヶ月なんだけど、買った時から走行中フロントが結構うるさい
ブレーキの仕様なのかな
店に話してもそんなもんですよ、なんて解答だし
今まで癖の無いバイクしか乗ってこなかったもんだから少し不安だ
エンジン音とかスタイルは最高に気に入っている

>>627
ディスク仕様なら普通に引き摺ってるだけじゃないのけ？

>>625
ホムセンでアルミ板とか買って切って曲げて小さいバッテリー入れる箱くっつければ同じ物にｗ
エアクリやら小さいバッテリーやらも買わないと換装出来ないからどーにも腰が重いｗ

>>620 >>624
フィルターはラムエア。キャブはCRね。
その前はノーマルCVKにK&Nかなんか付けてた。
最近エスト触ってないから忘れたけど、スターターとウインカーリレー、
ヒューズボックス、いろいろ移設した気がする。レギュレータもかなぁ。
誰かが言ってたWMの奴がお手軽かもよ。俺は見たことないからどんなのかは
知らないけど、多分それ使えば内臓はフレームから出っぱらないんじゃないかな。

とりあえず、現状で左右のサイドカバー外して、中に何があるか自分で見るといいと思う。
長文スンマセン。

>>618
つ某サイトのサイドカバー。高いが。
http://ameblo.jp/kawasakiestrella/entry-10162099640.html

>>622
慣れれば二人乗りで100km以上で巡航できるようになるぞ。

>>623
立川にあるSTUPIDCROWNは超オヌヌメ。
http://www.stupidcrown.com/

エストに乗り始めて３日目のド素人です。
エンストは覚悟してましたが、セルが回ったり回らなかったり。
これって接触が悪いのでしょうか？
ちなみにバイク自体も初めてなんで、対処が難しければバイク屋さんに
みてもらいます。

わーい！エンスト病から脱出しますた！やっぱりバルブクリアランスの調整でした。けど、今度はカムチェーンの音が気になるようになってきた…orz

>>632
エンストからの復帰セルはかかりにくいことがあるよ
ちょっとだけでも力ずくで車体を動かしてからやるといいらしい。

>>634
ありがとうございます。
トライします。
エンストも、なるべく起こさないように気を付けます。

久々にエンジンかけました
アクセル回すと、一定のところでカチッと音が…。

>>632
中古であれば、
�@バッテリー劣化
�Aセルスターターのリレー(マグネットスイッチ)
�Bセルモーターのカーボンブラシの磨耗、
後はあなたが言ってるように�C配線の接触不良ですね。

エンジンなしの車体もらったんだけど
250trのエンジンそのまま使えるの？

カチッといってセルが回らないとき
(1)１速に入れる
(2)クラッチを離して車体をバックさせる(ほとんど動かんが・・
(3)クラッチを握って、再度セルを押す

(2)の動作でピストンをずらすのがポイントな
単気筒乗りなら知っておいて損はないぞ

>>639
カチっと言う音はリレーの音
それで回らない場合はバッテリ上がりが多い
エンジンのピストンをずらすのは分かるがそれも原因はバッテリーの劣化である
よって、そういう症状の場合はバッテリー交換
後、カチっと音はするけどセルが回らない場合はカーボンブラシの場合もあります

以上

>>631
そこのサイドカバーあんまり形が良くないし角張ったところがある気に入らないし値段高いし、
何か素人上がりみたいな人がデザインしてるみたいだし評価履歴を見てみたら1個も売れてないしwww

>>637
>>639
>>640
みなさん、アドバイスありがとうございます。
中古車ですが、バッテリーは新品に替えてもらったので、
原因はバッテリーではないと思います。
あせっていたので、セルの「カチッ」という音を
覚えていないのです。スターターボタンを押せば、必ず
鳴るものなんでしょうか。
とりあえず、色々試してみます。

>>633
参考に総走行距離教えてほしいっ！

>>642
カチ音は聞こえると思う
通電した電磁石にギアついた軸が接触する音でしょ？
それが聞こえないなら、電磁石をつくるための線が切れてるとか

>>642
質問をする時は情報を後出ししないのが礼儀ってものよ
>カチッ
>640が書いているのであってる

>>642
「カチッ」と音は小さいです、
セルが回る場合と回らない場合があるとありましたが
セルが回ろうが回らなかろうがスタータースイッチ押した瞬間にカチッと音がします。
それが鳴らなければスターターのリレー(マグネットスイッチ)の故障の確立が高いでしょう。
（マグネットスイッチは簡単に交換できます）
つまり「カチッ」って音はスターター・リレー（マグネットスイッチ）の音です。

カチッと音がしてもセルが回らない場合は何度も言いますがセル・モーターの
カーボンブラシが一番多いでしょう。部品自体は安いのですが、修理となると
エンジンカバーを外してセル・モーターを外すので修理代は高くなるかも知れません。

パンクして入院中。
エストが無いと外に出る気が起きずに、
気づけば祝日終わってるし・・・。

なんか１ｃｍもある鉄の破片が後輪に突き刺さってたわ。
タイヤ交換してから１年も経っていないのに新品交換・・・マジ凹む。

チューブレスタイヤになるのがいいけど・・・・
チューブはともかく、タイヤってもっと頑丈にならないかなあ

ラジアルタイヤなら頑丈だぜよ
ちょっと違う意味合いの方が強いけどｗ

でもパンクする確立ってかなり低くないか
あまり気にならんけどなぁ

そだね。
俺もオフ走行してるけど、とくにパンク経験はない
一緒に行ってるオフ車の方が二回したことはあったけどね
しかし、エストでダート走ると楽しいな
フレームが耐えてるのかどうか知らないからおすすめはしないが
ロングストローク園児もけっこうがんばってる感じがするわ

去年の１月にＮｅｗタイヤに交換。
４月に釘を踏んでパンク＆ドリフト・・・。
２０００ｋｍも走らずにタイヤ交換となる。

そして、今回が２度目のパンク。
１年も経たずにタイヤ交換をする羽目に・・・。

俺って相当運が悪い？

がばいばあちゃんがいないから道ばたの釘を拾ってくれる人がいないんだろう・・・・


できるだけ道路の真ん中とか、四輪の轍的なラインで走ってみては？

空気圧低いんじゃね？

>>632
セル、うんともすんとも言わなくなったことあるぞ。
シート下の配線を適当にちょいちょいしたら直った。
工具入れが配線を圧迫してたのが原因だった。

25000キロ走ったが、パンクは一回も無いなあ。
保険にKMAカードとライダースアシスト加入してるぜ。

パンクは>>651の運が悪いだけだろｗ
パンクする程の物なんてそうそう踏まんて

>>643 04モデルで2万キロでつ

>>656
thx
２万キロでもずれるのかー
覚えておきます

>>657 0．2mmとかだけどね。一応、規定内だったけど吸気、排気ともに微調整したよ。1.5ﾏｿぐらいからズレるらしい。
後は、エアクリのフィルターは見た目以上に汚れてるから、よく洗って（5回までは使えるらしい）みるとエンストや吹けも違うよ。
一分も暖気すればアイドリングでもエンストしなくなった！お悩みの方はエアクリ掃除から試してみて

08年式でもつけれるタンデムグリップ教えてください。

>>659
お前の腰だろ。JK。

一昨日納車されました
楽しかったのは最初の数分
エストの感想どうこうより寒くて死ぬかと思った・・・
春になるのが楽しみです

今くらいの時期に初バイク買ったけど
ガタガタ震えながら走り回ってたっけ

とにかく冬場にバイク乗るなら、しっかりした防寒装備が必要
これからは暖かくなるけど、来年の冬までに少しずつ揃えると良いよ

大事なことを言い忘れたぜ…

>>661
納車オメ！

>>661
とりあえずグローブとそのインナー必須
自分はこの時期長距離走る時はインナー2枚にすることも…操作しにくいけどね
普段は1枚で十分だけど

みんな、セカンドバイク何持ってる？
もしくは何が欲しい？

>>665
セカンドバイクは持ってないけど
クルマとバイクと併用しています

もしセカンドバイクを一台選ぶとしたら
高速移動の楽なツアラー（限定解除）か
近所でちょい乗りのスクーター（原付２種）ですね
原付１種は制限速度３０キロだし2段階右折をやらなければいけないから。

車種で言えばツアラーなら「スズキはやぶさ」原付２種ならスクーターだったら何でも良い

エストレアとは正反対の乗り物がいいですね

セカンドバイクはモンキー
冬は寒いから車しか乗ってない

エストレヤの本ってなぁい??

初心者向けのメンテナンス本のモデルがエストレヤだった気がする

>>668 アマゾンで売ってた気がす…

エストがセカンド

ありがとう!

専門で取り上げてる本ってないのかなぁ

>>672 TRと一緒のなら出てたハズだよ
2500円ぐらいだと思う

>>672
TRと一緒のやつの書名は、
『カワサキエストレヤ/250TRカスタム&メンテナンス』
立ち読みしたけど、あんまりよくなかったよ。
カラーページのほとんどがエストとTRの車体の写真で、カタログみたいだった。
これに３０００円払うのはちょっと疑問。

あとエストレヤがモデルの方の書名は、
『はじめてのバイクメンテナンス』
これはとても良かったです。
モデルもほとんどがエストレヤだった。
他のバイクの人も買ってくれるように
あえて「エストレヤ用」って書かなかったんだろうけど、
実質エストレヤ専用のメンテナンス本です。

あと、どっちも同じ出版社だった。
「エスト＆TR」の方のメンテナンスについての部分は、
「はじめてのメンテナンス」の一部を抜粋したものだったよ。
「はじめてのメンテナンス」の方がメンテについて詳しくかいてあるので、
こっちをおすすめします。

他のエストレヤのメンテ本はみたことないです。
長文すまそ。

ついでに連投。
プラグ新品にしたら始動性が全然かわった。
チョーク引いて一発始動、アイドリングも安定。
前はかなりアクセル煽らないとストールしてた。

イリジウムじゃなくてNGKの500円のやつだよ。
イリジウムにかえた人が「始動性がよくなった」って言うのみたことあるけど、
新品にかえたことの要因の方がでかいんじゃないのかな。

ちなみに古い方は800kmしか使ってなくて、焼け具合も普通。
イリジウムにするよりは安い奴を頻繁にかえた方が良いのかもね。

おぉありがとうございます。
早速それ購入します!

安いのを頻繁に買替えって････

プラグの洗浄はみんなやってるかい？
けっこう効果あると思うんだが

プラグなんて使い捨てしてる。

NGKのスーパーイリジウム愛用してるぜ。
単亀頭はプラグ代安くていいよなｗ

イリジウムは結構効果あったな。
Ｗ６５０では、アイドリングのエンジン音が大きくなったし、始動直後の
スタートもスムーズに。

モンキーでは、低温時の始動が良くなったような気がしたけど、排気量が
アレなんで、パワーアップは体感できず。

>>675
800�`で交換は短いような…一年で？
オイル交換時にプラグも交換にするかな

クラッチ繋がった状態でアクセルオフで回転が下がったとき
マフラーからポコポコポコって音がするときがあるんですがこれって何でしょう

古い2ストも持ってるからプラグを掃除して使うって概念はない。
基本は新品交換だよ。
プラグコードのコンディションも大事よね。

>>681
アフタァアーファイァァァァァアーー

キャブかインジェクションかしらんが
濃すぎなのかな
プラグを見れば分かるけど

インジェだとリコール出てたと聞いたけど
どうなんだろうかね、この車種持ってないから
ショップに聞いてみるといいよ
つかインジェ版って出てたっけか

ガソリンが燃料コックから垂れてる……
これは>>51と同じ症状かね？

とりあえずコック周りのネジの締め付けをチェックしようぞ
俺の場合はパッキンが劣化してて、エンジン切るときだけプシュッ！とお漏らししてたな
常に漏れてるならコックの根元か？

>>676 メンテナンス目的で欲しいなら、サービスマニュアル（5000円位）とパーツカタログ（メーカー発行）は必需品だよ。
サービスマニュアル見れば、締め付けトルクや調整の規定値載ってる。工具さえあれば自分でできる事が増えるよ。

>>681
00式以降ならKLEENで燃え残りのガスが燃焼してる音
キャブの特性上、エンブレ時は濃い目になるから多かれ少なかれ起こる。

ちなみに危険なクラスのアフターファイアが起こると
ﾊﾞｰｰｰﾝ!!1!!!1!って音がする

ばーん！！いち！！！いち！

ばーん！！わん！！！わん！

タイヤ空気圧って2.2kにできますか？
次の日には1.6kぐらいまで低下して、
そのまま保持って状態になります。

皆さんそんな感じですか？

>>690
2.2kは空気入れのゲージで読んで
1.6kは別の空気圧計で読んでないかい？

ハゲですが今日納車でした。
帰る途中60kmくらい走ったあたりでクラッチを握ったまま信号待ちしていたら
アイドリングがヒュルヒュルヒュル…と流れるように停止してエンスト。
そのままセルをいくら回してもかからない、たまにかかるとクラッチを握っていてもエンスト。
さすがに焦りました。なんとか路肩に止め燃料切れか？と思いリザーブに回そうかと悩んで
もういっぺんセル押したらエンジンかかる。そのまま残り30km走って帰ることができました。
あのエンストは一体なんだったのでしょうか？

あと初めての公道は怖いです。特に都内
心が折れました

>>692
お疲れ様でした
単気筒になれれば扱いやすい車体かと
頑張ってください

>>692
納車おめでと！頑張れハゲ！
だいぶ遠いところで買ったんだね。

>>ハゲ
俺は田舎者だから、たまに都市圏に行くといつもヒヤヒヤするよ。
慣れるまでは軽くビビりながら安全運転に徹するべし。

エンスト症状は年式によって原因が違うっぽい。
古い中古ならこのスレに出てくるバルブクリアランスとか。
新車ならECUのうんたらとか。スレをざっと読んでみて。

>>692
インジェクションは分からないですが
キャブの場合はガソリンを自然落下でキャブの中に流れています。
キャブ内にガソリンが流れにくい場合があります
�@タンク内のガソリンの量が少ない場合（ガソリン自然落下の為、圧力下がります）
�Aガソリンタンクとキャブの間にフィルターを付けてる場合も圧力が下がります

他にも症状があると思いますが、納車したばかりの場合だと考えられるのは上記だと思います。

>>hageはキャブ車なのか？
確かにエンジン止まるバイクで都内は自殺行為だな。
俺も納車後（オークションで購入）悩んだがバルブクリアランス調整したら治ったよ。今じゃ1分も暖気したら止まらないよｗ

エストの仕様です。状態の
走行中にクラッチ切ってストンと止まるのは
どちらにしろ停車するときだから、止まってもまたセル回せばおｋｗ
踏み切りだけは気をつけてスロットル微開にしないといかんけど。

クラッチ切って停車中に止まったなら普通の不調だと思うよ。

>>698
直るつってんのに。状態の

こんなもんかと納得しているのなら君は幸せかもね

>>699
正直すまんかった
バルクリを規定値に入れても起こるって意味で"仕様"って言ったんよ。
自分のエストはもう大丈夫

ハゲですが07年式のFI車です。
ログを見られるだけ読んで調整してみます。皆様色々とありがとうございます。

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　細けぇ事はいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼ 　　　
　　　　／　 　,i　　　,,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

今日メーター内のランプ球を全部LEDにしてみた。
いいね！特にウィンカー指示ランプは夜だと眩しいくらい。

うｐ

走っててなんか変な音が、よく見たらチェーンが弛んでセンタースタンドに干渉してた。
その場でチェーン調整を試みる。エストの車載工具の実用性の高さを実感した日曜日でした。

無い・・・。

俺のエストに・・・キャブが・・・無い！

ヤラレタ！！！！！！！
マジ凹む。

盗まれちゃったものは仕方ないが・・・、
再度純正付けるか、思い切って別メーカーのキャブにするか考えてる。

キャブ交換している方、オススメありませんか？

僕ぁ純正のままだけど、もし自分が盗まれたらCRにするかなぁ。安いし。
エストのキャブってDトラとか流用先が多いから盗まれ易いんかな？

いまＣＲ調べてるんですが、セッティング出すのが難しいとか・・・。
メンテナンス店任せのド素人が
手を出すもんじゃないのですかね？

むしろメンテ店任せの方がセッティングちゃんと出るんじゃね？

やらなければ出来るようになんてならないし、出来ないままでいいならお店にお任せしたらいいし。
バイクのメンテナンスを覚えるには良いバイクだよなと。

>>705
リアアクスルが緩められるほどデカイスパナ入ってたっけ？

>>709
昔WMのエスト用CR買ったけど、そう大きく外れたジェッティングじゃなかったよ。
まぁ当たり前やけどｗ

>>712
ＷＭのＣＲを検討しています。

キャブ変えてどうでした？
劇的に性能ＵＰ？

>>713
ピークパワーがどうとかは測ってないから分からんが、高回転域までの過渡特性は激変する。
CRキャブは低回転域から高回転域まで一気に回るのよ。
だから常にブン回してるとか、峠大好きな人には超オススメだけど、飛ばさない人にはまったく薦めない。

エストエンジン＋CVKキャブなら高回転域までのトルクの盛り上がりを
ジワジワ感じながらダラ〜っと走るのが気持ち良かったりするでしょ？
でもCR入れるとそれは間違いなく無くなるからさ。
善くも悪くもレスポンスがダルなのがCVK、とにかくシャープなレスポンスなのがCR。

長くなったけど、峠大好きな自分には安くて最高なキャブってな結論です。

>>714
レポさんキューです！！！
峠大好きです！
ＣＲ入れるっきゃないか・・・。
よし！前向きに検討します！

でも、キャブ盗んだ奴め・・・コンチキショウ！

>>712 専用のメガネが入ってたよ

>>714
いいレポでつね。俺も参考にさせてもらいます。トコトコ走るかﾄﾞｺﾄﾞｺ走るか…

俺もcr狙ってるんだけど雨の日も乗るから
迷うんだよね。エアクリ純正加工してる人いる？

次のバイトでバイク通勤になりそうなんだが
雨天走行しまくったら錆び錆びになります？

>>719
なる
どれだけしっかり拭いたつもりでも錆は出る

頻繁に洗車しないとヤバいと思う
俺は週一を心掛けている(最近は二週間ばかり洗ってないが)
洗車と同時に、ワックス塗るとか、洗剤に(防錆剤配合)とか書かれてるヤツをいろいろ試しながらケアしてるが、リアフェンダーに小さなツブ錆が･･･


「エストレヤ＆250ＴＲ」の本を買った
これでバルブクリアランス調整にチャレンジできるわ

あんまり洗いすぎるのも良くないんじゃないの？
水ぶっ掛けるわけだから錆びるの早まる気がするんだが・・・
オイラはフクピカでマメに拭く派です。

しっかり乾かしてワックスぴっかり塗り込めば大丈夫だよ

>>721 バルブクリアランス調整、工具さえあれば意外と簡単だよ。俺的には楽しかったな〜 次はカムチェーンにチャレンジしてみようかと

あぁぁぁ！初期型のキャブが生産中止！
だから盗まれたのかも知れない！？

選択�@：オクで中古を手に入れる。
選択�A：ＣＲ化する。

なんちゅう２択だ・・・困った。

質問ばかりですみません・・・。

ＣＲの方をメインで考えているのですが、
エスト用のＣＲを買えばポン付けでＯＫですか？

調整お店に頼むと最低でも２万円って言われました・・。

何言ってんだ
�B自作する
が入ってないじゃないか！

わ〜ぉ！わ〜いるど！

レプリカパーツでも作るか？

>>725
ｍｊｄ？
俺のも危険じゃないか…。

>>726
昨日レスした者だが・・
最初に言ったかもしんないけど、エスト用ならポン付けでも大きくは外れないハズ。
ただし、その「外れ具合」は、エンジンの状態や、付けてるマフラーで
変わってくるから実際に付けてみなきゃ分かんないよ。因みに自分はスパトラ4インチメガホンだった。
仮に外れたとしても用品店にCR用のジェットは売ってるから、ゴマンとあるWebを
参考にセッティング方法や各部の役割を勉強すれば良い。
多分最初は？？だけど、真面目にやっていけばだんだん分かってくる。
当初自分はファンネルである程度セッティング出してしまったから、
後になってエアフィルター付けたら再セッティングが必要になり二度手間だった。

装着時、基本的にはファンネル仕様じゃなくて社外エアフィルター装着を薦める。
ファンネルだとゴミ入るし雨の日に水吸うのヤだからさ。
で、フィルターはK&Nとか有名だけど、自分はRAM AIRってのを使ってた。ここは好みでいいかと。

プラグコードを社外品のパワーケーブルに変えたいのですが
ジョイント？(根っこ純正→社外品)使わずに
根っこから社外品に変えるにはどのようにしたら良いですか？

整備初心者で言ってる事わかんないかもですが。。。

>>731
毎度毎度レスさんくすです・・・。
すでに文章のほとんどが？？？
でも、
＞＞多分最初は？？だけど、真面目にやっていけばだんだん分かってくる。
この一文に勇気付けられた。

よしＣＲにしよう！
頑張ればなんとかなるかも知れないと思えたゾ！

でも、お店のお兄さんは「ＦＣＲの方が面白いよ〜」って熱心に勧められた。
ググってみたがあれは、無理だ。

ごめん、大事なこと言い忘れた。
WMのエスト用CRキャブなんだが、ノーマルのスロットルワイヤーがそのまま入らなかった気が・・・ｗ
ワイヤー先端のタイコは普通に引っ掛けられるけど、ワイヤーの黒い被覆の先端にある金具が
太くて、CRキャブ側のホルダーに入らないの。だから穴を丸棒ヤスリで広げて装着したよ。
つっても超簡単だからビビんなくていいよ。

これで上手くいけば、WMがキットと併売してるバーネットの専用スロットルホルダーやら
スイッチなんて買わずに済む。正直、自分は買えなかっただけだが・・・・ｗ
それにWMのホルダーはワイヤー一本引きだけど、↑なら二本引きにできるしネ。
長くなってすまんが持ってる情報はすべて出した。あとはやる気次第！

同調とかやんなくていいのは単気筒の特権だね

エストレヤ10年乗ったがさすがに飽きが。。。
こないだツレのロイヤルエンフィールドに乗ったら超楽しかった。
そろそろ乗り換え時期かな。

そうしなよ。
次のバイクに飽きたらまたエストレヤに戻ってくればいいだけだしね

ステップが倒れないからロイヤルエンフィールドは恐い気がする

クラッチワイヤー切れたｗｗｗｗ

これって自分で簡単に交換できますか？

俺は簡単に交換できる。外す手順覚えておけばいいよ。
初めは分解しながら写メでも撮って忘れても
大丈夫なようにすればいい

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1023301705

ワロタｗ

二輪の免許取りたいなーと思いつつ色々調べたり探してたりしてたら、このバイクに一目惚れしてしまった。
このバイクに乗りたいが為に頑張って免許取ろうかなと、ちょっと本気で思ってきた・・・
けど、今はお金をそんなに使えないから何ヶ月か経っても同じ事思ってたら取る事に決めた。

ありがとうございました。

どれぐらいまで引っ張っていいのかがわからない
基本的には音で判断してますが、
スピード出ると風きり音でわけわかめ

みんなはどれぐらいまでひっぱってますか？
ST250のまとめに良い表があったので教えて下さい
http://st250.2-d.jp/ST250wiki/suzuki/est.png
(ID→a Pass→1）

僕は普段は4000回転まで、
攻め気味に走ると6500回転ぐらいまでひっぱってるようです

>>742 エストはファーストバイクには最高だぜｗ
ガンガッて免許とれよ。捜せば中古の一桁万からあるよ

>>740
なんかできそうな気がしてきた、ありがとう

>>743
40-50制限の道の場合だと1速で15~20キロくらいまで引っ張って、2速で30か40キロ、
3速で40ちょいか50ちょいまで乗せたら4速もしくは5速で維持してる感じ。

STはいいぜ？
キックついてるし、最高速140�`でるし

>>745
レバーからワイヤを外すのに手こずるかもしれないけど
ググれば外し方のコツが出てくるので（他のバイクと一緒）それを参考に。
あとはタンクを外してワイヤの取り回しを元通りにすればおk

ST乗ったことあるけど、エストのあとだと、なんか寸詰まり感があったよ
キックがあるのは良いね。使うことはあんまりないと思うけど、外観としてええわー

>>748
アドバイスありがとうございますｗ

タンク外さないとダメなんですか！！？
最近給油したばっかなのにｗｗｗ本当についてないなぁ俺ｗｗ

>>743
説明書にそれらしい事が書いてなかったっけ?
今ちょっと確認できないが

>>734
いろいろとありがとうございます。
アドバイスを参考にしてお店に行って来たいと思います！

>>743
スレ開く度にIDとPASS求められて面倒…

>>753
もしかして、janeとかだとスレ開く度に出ますか？
ほんとにすいません
ブラクラみたいな書き込みになってしまいました・・・

>>746
ゆったり走る場合は僕もそんな感じなのですが、
上限はどの程度だろうと思って聞いてみました

>>751
慣らし運転のところに近い事が書いてありました
結構引っ張って大丈夫みたいですね

スレ汚しごめんなさい
やっぱりどれぐらい回ってるか知りたいので、
もうタコつけちゃうことにしました

>>754
俺もだけど画像を表示するような設定になってる人は同じ症状だと思う
控えた方がいいかもね

タコ欲しいけどつけるの面倒くさい
週間バイクTVの過去映像のメンテコーナーのアイドリング調整のときの単気筒の1300回転にあわせてみようってときの音を参考にして俺のエストの回転数を感覚で割り出しているぜ。

一速って発進の時しか使わないと思ってた。
半クラで発進したらすぐに二速に入れてる。
信号で先頭で止まって右左折の時も曲がる時にはすでに二速に入ってる。

シフトアップも前が余程詰まってない限り、アクセル開けて少し加速したら戻してクラッチ握ってギアを上げを繰り返してすごい短い距離で五速まで入れてた。
もっと引っ張って良かったんだね。

>>757
僕もそんな感じですぐ5速にいれてたんですが、
峠の登りで3速4速で回したらすっげー気持ちよかったです
エストはこんなにもパワフルなエンジンだったのかと惚れ直しました

キャブ盗まれてアタフタ中の者です・・・。
毎度毎度すみません。

アドバイスを参考にお店に行ってきました。
純正エアクリーナーへつなげるパーツがないとの事で、
ＣＲではなくＦＣＲを進められました。
値段は高くなるが、セッティングが出やすく安定しやすいそうです。

が、８万は・・・高すぎる・・・ort
ＣＲは、純正エアクリにつなげるパーツは無いんでしょうか？

>>732
プラグコードのコイル側の根っこ、キャップみたいになってるでしょ。
ウェスかましてプライヤーでそっと回してみ。外れて根元からコード抜けるから。

>>759
店を変えたほうがいいよ。
普通に考えて、06年とかに使われてる純正パーツが付くんじゃないの。
それは、ちょっとメーカーに確認すれば、すぐわかることだろ。
その程度のことをせずに、いきなりCRとかFCRとか薦めるなんて、
ひどい店としか言い様がない。

>>761の文中の
>純正パーツ
は純正キャブのことです。

うーんこれまで書き込んだことをもう一度読んでくれ。
CRとかFCRは当然だが純正エアクリに繋げる想定じゃない。昔のZXRとかはFCRが純正採用だがそれは例外。
純正エアクリ使いたいなら純正キャブにしなよ。
初期型のキャブじゃなくても排ガス規制前なら多分大丈夫でしょ。
96年位からキャブヒーターついてるけど別になくても困らん。(自分初期型乗りなんで)
ヤフオク見ればいくらでも出てるんじゃないの？
つかバイク屋はFCR薦めると言うけど、それこそ純正エアクリに繋げるパイプとかあるのかね？
あったら逆に教えて欲しいわ〜。

>>761
カスタム方向でお店に依頼したのは、自分からなんです。
盗まれて同じ純正にお金出すのが、悔しくて悔しくて・・・。

>>763さん、丁寧にありがとうございます。
純正を想定で考えるべきではないのですね。納得。
ＦＣＲは純正エアクリにつなげるパイプがあるらしいですよ。
カタログ見ながら言っていました。

ＦＣＲはいくらなんでも高すぎです・・・。
ＣＲがダメなら、純正で検討してみようかと思っています。
でも、>>763さんの話聞いていたら、ＣＲを付けたくなってきた・・・。

盗まれたのはお気の毒だがオクで中古純正キャブ4000円で買えるんだからさ、とりあえず付けて走れるようにしてあげたら？
その上でレーシングキャブ付けたけりゃ買って、純正はオクに流せばいいし。

すみません、質問です。
エストレアにリアキャリアを付けたいのですが市販されてるのって
純正のだけですか？
出来れば重い荷物も載せたいのでもう少し大きくてがっちりした
キャリアを付けたいんです･･･

>>766
http://www.google.co.jp

>>767
すみません、検索したのですが検索の仕方が悪いのか純正しか出てこなかったので･･･

純正のやつでもがっちり乗せられるよ。

　　＿　 　　 .i,''''､i　 　　　＿
　　| ﾉ 　　 　d･i.･b 　　　ヽ .|
　　| i､,-､,-‐-ﾄﾆｲ-‐-､,-､,i |
　　L_＿,､　　｀Y´　　,､＿__」
　　　　　ヽ ー '｀ー　ﾉ 　　　　　　　　呼んだかい？
　　　　 　｀i　 ヰ　 i´
　　　　　　｛　 土　〕　 　　　　ガッチリムチムチ、ガチムチ兄貴だよ！！

　　　　　 　i｀/・・ヽ{
　　　　　　 |丶ニﾉ .|
　　　　　　 |　 i∪i　|
　　　　　　 |　 | 　| ..|

エストレアはどこで売ってますか？あと何ccですか？
よろしくお願いします。

バイク屋　250cc
そんな質問者はズーズーシー
このやろうばかやろう

>>766
何を積もうとしているかはわかりませんが、純正品でも10キロは積んで走れます。
ただ、ブレーキ効きにくい+センタースタンド上がらないのは覚悟して下さい。

先日、友人のエストレヤ乗らせてもらいました。
２５０ｃｃで免許取立ての自分には乗りやすいなぁって感じ。
その友人に売ってもらえそうなのですが、どんなカスタムがあるのか見てみたい。
googleで検索してみたけど、こんなのもあるよってのがあれば見てみたいのでお願いします。

>>774
チョイノリにでも乗ってろ

俺ならカフェレーサーにする。

と志して早１年・・・いつになったら実現できることやら

古いけどﾄﾞｿﾞｰ
http://singlebeat.gentei.org/catalogue/kawasaki/estrella/americandreams.html

ここまでやるとエストレヤである意味もなくなる気がするもののやってみたい
http://www.beet.co.jp/info/c_est354.html

近所のバロンにアメリカンになっちゃったエストレヤがあるよ

それよりも聞いてくれ。
エストレヤに乗ってるんだが、最近、未舗装路を走るあの独特のガタガタ感が好きになりました。
本気でトレールしたいわけではない。
しかし、町乗りやツーリングもやりたい。
で、クラシカルなデザインのバイクが好き。

俺はそろそろ２５０TRに乗り換えるべきですか？
実際んとこ、250TRってどんな感じ？

エストレヤを軽量化して、スクランブラー風の外装にしただけですよ。
フレームや足回りとかはほとんど一緒。
まぁ軽いだけでも随分楽にはなるけど

ママンにエストレヤ売られちゃったヨーン。

日本一周した仲だったのに。ｳﾂﾀﾞﾖｰﾝｳﾂﾀﾞﾖｰﾝ

>>775
せっかく中免取ったのに・・・。そんなこと言わないで。
>>777,778
ありがとうございます。馬力けっこうあげたりできるんですね。

>>779
何という俺。
しばらくしたら大型取ってW650に乗り換えつつ、
お金に余裕が出来たらオフ車を買う予定。

問題はその時エストを手放せるかどうかだ

>>780
そっか。ありがと。
タンク容量とかにちょっと不満があるんで、もう少し見守りつつエストに乗ることにするよ。
タイヤがブロックパターンなのと、エストより軽量ってのはいいですね。

>>783
俺は一度に似たようなものを複数抱えておけないタチなんで、バイクは常に1台しか所有できないわ。
原付も抱えきれずに結局うっちゃった。
知り合いに20台近く所有してる奴いるけど、ちょっと理解できないｗ

250TRを買うときはたぶん、いつかくると思うし、（もしかしたらトライアンフのスクランブラーになるかも）
そのときのためにエストは大事に大切に乗っていろんなところに連れていこうとおもう。

ちらうらだけど、まあそんな感じなんだ。ご静聴ありがとう

>>783
ああ…エストを手放すのは難しいね
3台目買うときに手放す予定だったのに、どこで間違えたんだろう

>>785
なかなかのちらうらだった
20台にはさすがに勝てんｗｗ

ST250をすすめる
最高速も燃費もエストより、はるかに良い
キックまでついてる
新車価格もエストより、はるかに安い

>>774です。
いま友人から電話が入りました。オーナーから聞いたところ

・買った当時、中古３５万前後で購入。
・現在走行距離１万７千キロほど。
・年式２００２年
・見た目ピカピカで状態が良い。整備もそこそこやっていた。
・知識不足でよくわからないのですが、RSとか言っていました。
・まだローン支払い中だが、ほとんど乗っていなくてもったいないので売ってもいい。
だそうです。
値段は友人の交渉しだいですが、がんばって２０万前後で買えるかもと言っていました。
みなさんの率直な意見はどうでしょうか？他にも知っておいた方がいい事はありますかね？

・バッテリはいつ交換したか
・タイヤの残り溝深さ
・こけ傷の有無

>>784
インジェクションのTRはダメダメだったぜ。
エストで林道何度も行ってるけど、キャブ車の方が楽しい。
アクセルをわざとラフに開けるとキャブ車はリアが流れたりして楽しいけど、
TRのインジェクション車はダートでもホイルスピンすらしなかったよ・・・・・

>>769、>>773
ありがとうございます。
純正でも結構しっかりしてるんですね。
タンデムでキャンプツーリングに行ったりするのにリアに大きい箱を
付けたいな、って思ったんです。

>>781
名義が親ならば文句は言えない
自分名義ならば損害賠償請求は出来る

>>778
SR買えよ、と思ってしまった

タイヤ交換ついでにチューブ買おうと思ったんですけど
フロント　2.5の18　リア　2.5か3.5の17インチでいいんですか？
なんかＩＲＣだけでもいっぱいありすぎてどれにすればいいのか分からないんですけど・・・

>>789
バッテリーは７ヶ月くらい前。
タイヤはまだ結構使えそう。
走ってこけたわけではなく、取り回しでこけてブレーキバーが折れている。
以上です。

取り回しでこけるって何だ？？

ブレーキバーって頑丈だけど？！

まあ、取り回し中にバランス崩してこかすのは良くあることだし、
レバーはアルミだし組成限界超えたらあっさりぽっきり行くしね

とくにアルミは一度曲がったのを戻したりしていると、次の衝撃でぽきっといくよ

レバーって折れるように出来てるのだが

>>796,798
>>797が全部説明してくれました。
走行距離は１４２００キロだったみたいです。
個人的には２０万から２５万なら買いかなぁと思っています。
みなさん的にはいくらぐらいだと思いますかね？

状態が割と良いなら30万かな

>799
俺は05年式の走行15000km立ちゴケ有りで
バイク屋に査定してもらったら20万て言われた。
個人売買だし、色つけたとしてそのくらいで妥当じゃね？

最終的に、23万で落ち着きそうです。
丁寧に質問お答えいただき、ありがとうございました。
今度はパーツ関連で質問するかもしれないので、その時はよろしくです。　＾o＾；

バルブクリアランスは？

>>803
誰にきいてるの？

>>802に聞いてる
流れでアンカー無しで大丈夫かと思ったが

エストレヤ買ったよ＼(^o^)／免許ないのに
明日は第一段階見極めだからがんばってくる　早く乗りたい
エストレヤの様子見に行ったときにクラッチレバー調節部分に傷
エンジン部分に白濁部分がちょぼちょぼあったんだがこれって自分で直せる？
初めてのバイクだからきれいに乗ってやりたい

>>805
自分も流れでそうなのかなって思ってたのですが、知らない単語が出てきたんで一応きいておきました。
ぐぐってみたけど、バルブクリアランスって種類があるものなの？
調整するときの用語なのかなぁって、付け焼刃の自分は思いましたが。
それと、「バルブクリアランス」っていうのがどこか見て判断するものなら、どこらへん見ればいいか教えていただければわかりやすくて幸いです。

知識不足スマソ。バイクのいろんな知識教えてくれるサイトでも探すかな・・・

>>807 バルブクリアランスの調整はタペット調整と同じ意味なんだけど、エストレヤ バルブクリアランス調整でググるとHPで手順を紹介してる人居るよ。
見て理解が出来ないようならエンジンの仕組みから勉強してみるといいかもね

社外マフラーにしたら…
アフターファイアーがすごいんだけど、これって徐々にマシになってくる？

エンブレの時とかやばいよこれ…

>>808
ありがとうございます。さっそく逝ってきます。

>>809
何言ってんだ？
マシになるわけ無いだろｗ

いやなら純正に戻せunk

なんか80kmくらい出すと左ミラーのボルトが振動と風で緩んで内側にクルッてまわっちゃうんだけど…
上側ロックナット締めてもしばらくするとまた緩んでダメ。いっそ錆付いてくれたほうがいい。
どうにかならんかな。同じ症状の人いませんか？接着剤とかでくっつけちまおうかな…

そんな時にはネジロック。

世の中にはこんないい物があるんですね…
ありがとうございます

うぉううぉう！
バルブクリアランス調整したぜ！
アイドリングが安定しとる！スクリューの上下にしっかり反応する！
後で走行確認もするぜ！
ワクテカが止まらねえ！

エストレヤ買いました
でもバイトの給料日まで乗れないぜ(´･ω･｀)
あと初めて家に帰るまでが心配です…

チャックボックスのマフラーつけてるﾔｼいる？

倒してマフラー傷ついてしまったんでついでだからマフラー変えようと思ってるんですけどオススメはありますかね？
07FI車です。
あとマフラーの音とかネットとかで試聴みたいなことできないんですかね…

>>818
試聴はオナクラの人がやってるアメーバブログで聞ける
実際の音よりパタパタしているけど

エストレヤー増殖中！

アフターファイアがひどいならAIキャンセル

アフターファイヤーってマフラーから「ぼっ」とかいう音が出るやつだよな？
あれって良くなかったのか！？

程度にもよるけど、基本ええ訳ないがな。

エストで林道ツーリング行ってくるよ
剛性が心配なんで20キロ以下の速度でまったりドコドコ

>>812　　私のも同じのなった事あるぅ〜。

ぼくもエストレアを買うことにします！うひょーい！やっぱバイクはスズキっすよ！

決意と言動がずれてるよね？
何かのネタだったりするのかな。

俺もエストレヤ乗ってる
やっぱバイクはホンダだよなー　安心感がちがうわ

SRの弟分のエスト最高！やっぱヤマハだべ。

>>812
それ、ネジ山がもうバカになってる可能性あるよ。
もしそうならネジロックつけたとこで無駄だぜ。
ミラー外して、ホルダー側のネジ山チェックしてみ？
ミラー装着するときは慎重にやらないと口元のネジ山がすぐダメになるよ。

>>824
何の剛性を言ってるのかよく分からないけど、タイヤの空気圧は要チェック。
エストは重心低いし足付きいいから走りやすいけど、ガレ場じゃ間違いなく腹するよ。
あとセンタースタンドは外して行ったがいい。

エストレヤを修理に出してるのですが、１週間半経っても音沙汰がありません。
修理内容はハンドルやペダルなどの交換が３点です。
カワサキは部品が届くのが他国産メーカーよりワンテンポ遅れるとは聞かされましたが
一週間以上かかるもんなんですかね？

>>831
修理を依頼された店に電話されたらどうですか？

>>831 バイク屋さん無くなってるかもよ。こんな時代ですからねぇ

一度電話してせかした方がいいよ
たぶん部品は届いているけど手付かずって感じだと思う

タイや交換で一週間待たされた事あるわ
もうそのバイク屋潰れたけどね

寒いしエンストだしさびるしもう売り飛ばしてやる！！

と決断できたらいいのに・・・畜生10年一緒に居たら
家族じゃないかバカ！！コノヤロウ！！

みなさんレスどうもです。
電話かけようと思ったらかかってきましたｗ
完成したそうです。工賃込みで１９０００円か･･･たけぇ･･･

そんなもんだと思う
っていうか、今度からちゃんと見積もりだしてもらうといいよ

>>837 ほとんどがパーツ代で工賃は高くても5000円じゃないの？ 高いと思うなら自分でやりな。車載工具だけでも色々できるよ。エストは自分で簡単に整備できる単純な構造だよ。

＞＞817
ロッカーズマフラー付けてるよ〜！！

バイク屋このスレ見てんのかよ！

エストでバイク整備を勉強していつの日か旧車を・・・
と思っていたら既に10年以上エストを所有してる。
多分旧車買っても手放さないな。いい単車だぜ、まったく。

見積もりは予め出してもらってましたよ
工賃は７０００円らしいです･･･
次から自力で治します
部品の調達手段ってﾔﾌオクくらいしかないですよね

純正新品パーツやったら通販でも買える。
カワサキのwebでパーツナンバーと価格調べて部品商にオーダー。
ロードライダーとかモトメンテナンスに部品商の広告が載ってる。
自分はバイク屋にパーツだけ頼むのが気まずいからいつも通販。

>>844
横レスｽﾏｿ。
そんな方法があるとは知らなかったから参考になりました。ｻﾝｸｽ！

>>845 自分でやるのは不安かも知れないけど、意外と楽しいぜｗ サービスマニュアルはあると便利！元に戻せなくなるんじゃ…が無くなるよ

純正部品はウェビックで注文してる。
ポイントもゲッツで(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

純正部品はポイント対象外だった・・・OTLウソ言ってすまん！
でも1万円以上購入すると送料は無料です。

さっき体重差＋２０ｋｇの奴を後ろにのせたら、
たちごけ寸前までいってもうた

傾く瞬間は、頭真っ白になるのなｗｗｗｗ
『あー･･･』ってｗｗｗｗ
あぶないあぶない

いやあ、ピザ野郎を乗せても平気なエストが可愛い

フロントフォークがどうやら微妙に捻れてるっぽいんですが
どうやったら治せるでしょうか…

フロントタイヤを蹴っ飛ばす。
またはハンドルを振ってフロントタイヤを電柱にぶつける。
軽い捻れはそれで直したことあるよ。

捻じれてるっぽいって事は、確定じゃないんだろ？
バイク屋もってけｗ
そもそもフォークに問題があることすら疑わしい

>>852
ありがとうございます。やってみます
>>853
自分は上でバイク屋から1週間音沙汰ないとか言ってた者ですw
ハンドルは変えたのでフォークだと思うんですが…

教訓を何も学んでないようだな。

どういうことですか？

ハンドルをかえただけでフォークって曲がるもんなん？

違うバイク屋行きゃいいじゃない

>>856
>>832

前タイヤが片減りしてるだけだろ。

あ

最初のエンジンがかかりにくいんだが、これは当たり前な話なの？

　　　　　　　 ／⌒ヽ⌒ヽ
　 　 　 　 　　 　 　 Ｙ
　　　　　　 　　　 　八　　ヽ
　　　　　（　　 __／/.　ヽ,, ,）
　　　　　 丶1　　　 八.　 !/
　　　　　　 ζ, 　　 八.　 j
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　　　　　　|ﾉ　(　　　i　 　 i|
　　　　　 (　'~ヽ　　　!　　‖
　 　 　 　 │　 　　　i　 　‖　　　
　　　　　　|　　　　　　! 　 ||　　　　程度によるに決まってんだろ
　　　　　　|　　　 │　　　　|
　　 　　　|　 　 　 　| 　 　| |
　　　　　| 　 　　　　|　　　| |
　　　　 | 　　　　 　 !　　 　| |

前にクラッチのワイヤーが切れたとか言ってた者ですが今日なんとか直すことができましたｗ
でも今度はギアが入らなくなっちまったｗｗｗｗ
なんで？

誰か考えられる原因を教えてください！お願いします！！
ちなみに切れる前は普通にギアチェンジできてました。

エスパーだけど遊び調整しろ。
つか原因追求しろ

>>863
そうさな、ワイヤの遊びが多すぎさん

>>864,865
ありがとうございます

遊びが多すぎるのねorz
明日試してみますｗ

体重50ちょいの俺がら90キロくらいある友達を乗せて走行するのはやっぱり危ないでしょうか？

二人乗りとかやったことないんで不安です

うん、普通のタンデムは平気だろうが〜

それはあぶないからやめとけ。

>>867
風に強くなり安定性が増すぞ。
登り坂はかなり遅くなるｗ
平地でも遅くなる。
別に危ないとは思わん。

>>867
できれば、交通量の少ない道路や駐車場なんかで練習してからの方が良い。
タンデムは後ろのやつのふらつきも反映されるから、思いがけない挙動があるよ。
慣れるまではぜったいに油断しちゃダメだ。
でも後ろに90キロならリヤブレーキがよくきいてトラクションも欠けやすくて安定は良い鴨ね

なんでリアブレーキがよく効くの？

リアが重くなるからでそ
厳密に言うと、強くブレーキかけてもスリップしなくなる。

>>867
アメリカンみたいになってミラーずれる

ギャップに入ったらリアサスは間違いなく底づきするよね。
あと制動距離もかなり伸びるな。

まぁ気をつけて。

どこならゆっくり気持ちよく乗れるんだろう
もう流れに乗るイコールスピード違反はいやだお

つアメリカ大陸

よく捕まる人は事故に注意。
注意力散漫になってる証拠だよ。

>>875
法定速度遵守すればいいだけｌ。適当なタイミングで左に寄れば勝手に追い越してくれるから。

よく考えてみろよ。おまえが50キロで走れば、その後ろも50キロで走ることになる。
それはつまり「50キロの流れ」だろ？
それが納得できない奴は勝手に追い越していくから大丈夫だよ。
とばす奴はとばしていけばいい。とばさない奴がとばさない流れをつくってればいいんだよ。

で、実はその方がかえって渋滞とか起きなかったりするんだけどなｗｗｗ

そうですね。
先を急いで車間距離をつめようとする人がいるけど、それが逆に渋滞を生みます。
あと、バイクを追い越してすぐに停車する車両とかも多いですが、まったくもって意味がわかりません。
急いでいるのか、単に追い越したいだけの馬鹿なのか。
あと、信号機が近いのに、すり抜けをするバイクもアホです。
信号機が遠い場所で渋滞しているならわかりますが、信号直前で追い越しをすることに、たいして意味はありません。
目的地までの時間はせいぜい数分しか変わらない。みな、せっかちすぎますよ。

自分は都内の中心部を通勤ラッシュ時にひたすらすり抜けするから、
信号待ちでのポジション取りはかなり重要だけどね〜
混んでる時間だからすり抜けするとしないじゃ大違いなんだ。。。

初めて高速道路を走った！
120ｋｍくらいで走ったんだけど
これ以上飛ばすと、マシンじゃなく、ヘルメットが飛びそうでやめた・・・

お前のマシンは飛べるのか？

すごくおもしろいよｗ
頭の良いユーモアって素敵だなあｗ

まあどこが頭の良いユーモアか僕にはわからないんですけどね

>>881
エストで120kmだして走るのってきつくない？
俺は120だしても気づいたら100kmぐらいにおとしてる

>>884
なんていうかアメリカンジョーク的？
文体、述語がかかっている主語の読み違えジョーク。アメリカではけっこう政治家とかも普通に言うよな。
この手のジョークって日本ではあんまり言わないよね。

何がジョークなのか教えてくれないか

たかしだよ
訂正しろよな

ジョークで引くと寒いが、チョークを引くと寒くても平気になる
これをチョージョー現象という

ってのを今思いついたんだが、使い処がわからん

こんなヤク中に意見される芸能人も不幸だよ

>>889
胸の内にしまっておいてくれ

>>889
これはダジャレ。
「マケイン陣営は、経済の話をすると選挙で負けると言っている。じゃあ、今日は経済の話をしようかな。」
オバマの言葉だけど、これはジョーク。
さて。このジョークの意味がわからない日本人はどれだけいるだろうか。
もしかしたら半数くらいはわからないのかな？さすがにそれはないか。

>>889は多少なりともバイクの話
>>892は英語板でやればいい話
これだけはわかった

４０km〜５０kmぐらいのときに、
クラッチ切って一速いれようとすると、
ギアから「ガリガリガリ！！」って抵抗を感じて入らないんだけど、
これはロック防止のためにそうなってるの？
俺のだけかな

なぜそんなことをする
ギヤは入るけどあぶねーからやめとけ
SSじゃねーんだぞ

リアサスの流用で、リフレクタ付きのものに変えられたらと思うんだけど…
リアサスってそもそもどう選んだら良いのかさえ解らず…
ネジ穴からネジ穴のリアサスの長さ？が重要なのか、直径なのか…

>>894
俺もなる。ヤバそうだからもうしないけどね

８０〜９０Ｋｍが一番気持ちいいです。

40〜50km/h出してて一速に入れるってどんな状況だよｗ
シフトロックでもさせたいの？意味分からんわ。

スタントマンかｗ

>>894
一速で何km/hまで引っ張れるか試したことないでしょ？ｗ

一人で死んでくれればOK

エンジンオイルを何回か替えても窓から白いのがみえるってことはどっからか水が入ってるってことだよね？

結露が多い

「バンビ〜ノ！」のあすかしゃんは、エストに乗っとるんね。

ある程度速度が出ているときに一速に入れるなんて(´・ε・｀)
怖くてできんよーｗ
マシンがかわいそうだし。

894です
やっぱり叩かれてしまったー大炎上だー
ニュートラルにいれようとして一端一速にいれようとしたら
ガリガリいってしまったと言った方が良かったですね

一速にいれたままクラッチ繋げたら、エンジンと後輪がアクロバティックな動きするのも理解してますし、
その上でも危ないからやるべきじゃないというのもわかっておるんですが、
あのガリガリはなんなんだったんだろうと気になって聞いてみたんです

一速ギアと二速ギアはドライブシャフトで繋がってる以上、
入らないというのはおかしいなと思ったんで、
安全対策のためにどこかがガリガリ言うようになってるのかなと思ったんですが・・・
ミッションの中でなにが起こってたんでしょうか

やっぱり、使い方として間違ってるわけで、
答えとしては「そんなことするなボケ」というのが妥当ということですか

894です
ごめんなさい
優しい誰かが再現してくれて、
ミッション壊れたり、吹っ飛ばれたりしても困るので、
やっぱり、この話題なかった事にしてください

「もう速度がのってるときに一速に入れたりなんかしないよ」

以上です

結論：速度がのっているときに一速に入れるべからず

先日レッドバロンにて見積もり出してもらった
00年式の車体で29万
いろいろついて総支払い41万(任意保険別)
こんなもんですか？
高い気がしてならんのですが…

そう思うなら他所で買えばいい
それすら判らないなら購入しないほうがいい

こっちは状態もわからないのに尋ねられても
安いも高いも判断できないぞ

そもそもお前その様子では中古の買い方を知らないだろ

最近すっと天候悪いね。早く春がこないかなぁ…@YOKOHAMA

自分もわからないから聞きたかったんだ
>>911
田舎なんで他に近くで取り寄せてくれるところがないんだ
>>912
状態は自分もわからないんです
バロンは写真しか見せてくれないし
>>913
中古の買い方とやらを知ってたら聞かないんじゃない？

聞きたかったのは車体の値段が妥当かではなく
それ以外上乗せが高くないかな？と思ったんです
10年近く前の車体で総額がここまでするなら
新車の方がいいかな？と迷ってるんです

言葉足らずですいません

男爵では買ったことがないんだけど
ｋｗｓｋ正規取扱店で新車を買ったときは
自賠責3年と諸費用で9万くらいだった…ような記憶。

オイルリザーブとかあれこれオプションがつくと近い価格かも？

あとたしか取り寄せたあとに現車確認して
断ることもできなかったっけ？　配送料取られるかもだけど

男爵スレで諸費用が高いか聞いてみた方がいいかもね。
車体はどこで聞いてもわからんよ。

>>915
よく覚えてねえが俺は新車のエスト男爵で買った
確かに諸費用は高かった気がするな。保険、整備とか全部で５０万後半ぐらいだったか
自分で整備できない奴はいい店舗なら諸費用の高さに目をつぶれば悪くないんじゃね
エストは調子いいし俺は満足してる

>>915

タンク色で気に入って、どうしてもなら別だけど、その値段なら新車で買えば？
俺はタンク色が気に入って相場で買ったけど…

ハズレ引いても直せば良い
そう思っておけば楽

おまいら、優しいのか優しくないのかどっちだよ！？

まぁ気分次第かな。

その金額出すなら新車買うわ

コミコミ価格41万じゃ新車買えねーしwww

いや、俺もその金額出すならもう少し頑張って新車買うわ

今年の１月に、レッドバロンで０７年の新車（白）が、
本体３５万、コミコミ４５万弱だったよ。
０９年のカラーが出たら、０８年が安くなるんじゃない？

俺はﾊﾞﾛﾝじゃないけど08年の新車自賠責４年と整備ｺﾐｺﾐで53万ｼﾞｬｽﾄだったよ。

ブレーキホースを交換したくて
ググッたんだけど、なかなかヒットしない･･･

>>928
純正のホースが知りたいなら、カワサキのHPにパーツリストがあるから
そこで探してみな

社外のホースを検索したいなら、メーカーから辿るか、ショップから辿りな

交換方法が分からないなら、無難にバイクショップなんかで、金積んでやってもらいな

顔はよしな
ボディボディ

歳がバレるぜ

そう言えばハゲは何処いった？

俺も気になる
楽しいエストライフを送ってるかい？

押しがけの練習してたら反対側にこけました＞＜

エンジンカバー（オイル窓の付いてるところ）に傷がついて交換したいんですが、
エンジンカバーつけ外しする際に必要な消耗品ってなんですか？

・エンジンカバーのガスケット
・マフラーのガスケット（多分マフラーを外さないといけないから）
は予想できるのですが、他ありますか？

>>934
エンジンオイルｗ

>>934
もういっそのことバフ掛けしちゃうとかどうよ
エンジンギラギラのエストレヤを一度みてみたいです

誰か>>934にマジレスしてやれよｗｗｗｗ
バイク屋に持っていって一度相談してみ？って

ハゲはこないだ江ノ島にいってきました
午前４時に行ったらすごくつまらなかったです

仕事が忙しくてまだ200kmぐらいしか乗れていませんが、
適当に走って高速に迷い込んだりそこら中でエンストしたりして楽しく走っています
エストレヤでもわりと普通に高速に乗れますね、買う前にこのスレを読んでいて
エストで高速に乗ったら死ぬくらいの印象を受けていたのですが、嬉しい誤算でした
あと雨と雪で寒いです　寒すぎます

>>938
楽しそうで何より
制限速度までなら、高速も普通に走れますよね。
オフ車みたいに極端に軽くないから安定性もそこそこあるし

自分も初めてバイク買ったのが冬だったので
身に染みる寒さはよく分かりますｗ
来シーズンには自然と装備が整うはずなので大丈夫

>>hage エストライフを満喫してるみたいで安心したよ。 しかし朝4時に江の島は寒かったんじゃね？

そうだハゲ、グリップヒーター付けてみなよ。結構暖かいぜ。

ハゲって何者？

ノーマルのホイールで履ける一番太いタイヤって何かな・・・

ﾊｹﾞ、江ノ島は近いの？
自分は江ノ島は行動範囲でエストに乗り始めたばかりの初心者です。
会ってみたいけど、メットかぶってたらﾊｹﾞってわからないしなぁ。

私は最近免許を取ってエストを買った本当にただの１ハゲです、会っても何も得しません
ああ、つまらないハゲだなぁ…と思うくらいではないでしょうか
世紀末都市戸塚に住んでいます、暴走族多すぎ
朝４時の江ノ島は寒かっただけでした　その後帰り道を間違えて気がついたら平塚にいた

グリップヒーターも考えたのですが、ちょっと前にハンカバスレでグリップヒーターは布団のないコタツだ！と書いてあり
妙に納得してしまったので今はまだグローブを2重にして使っています。
今まで見てきたエストレヤ乗りでゴテゴテした冬装備で走っている人はあまり見かけないのですが、
やっぱりカッコに気を使う人が多いんですかね。

>>945
考え方を変えるんだ。グリップ握ればグローブが布団になる。

もし付けるなら、知識のあるバイク屋に取り付け頼んだ方がいいぜ。

自分は08の赤白乗りです。
どちらかというと宮が瀬〜ヤビツに行くことが多いけど今の時期は通行止めや凍結が多くて怖いので、江ノ島や三浦半島のほうに良く行ってるよ。
見かけたらよろしくね。
ってわからないか。

>>947
よーご近所さん

初心者ですみません。
エスト乗りです(^-^)
オイルは大体何キロ目安で入れるものですか？

（＾＾）

>>949やあエス友よ(´Д｀)ﾑｰﾝ
ガチで教えてやろう(´Д｀)ﾑｰﾝ
3000キロ毎に交換だ(ﾟ▽｡)ﾑｰｿ
MOTUL(ﾓﾁｭｰﾙ)の１５Ｗ―５０というオイルを入れなさい(＾ω＾)ﾒｰﾝ

>>949
自分はエストに限らず2500kmで交換してた
が、今説明書見たら6000km毎って書いてあるなｗ
普通に3000kmと勘違いしてた
そういえば昔はもっと長い間乗ってた覚えもある
どこかで四輪とごっちゃになっちゃったな･･･

誰かが>949にちゃんと教えてやらないと
いつか整備不良が原因で死にそうだｗ
まずは買った店でもう少し基本的なことを教えてもらった方が良いよ

とりあえずオイルは入れるんじゃなくて、交換だ。
君の家にある古い原チャリとは全く構造が違うぞ

ハゲ、今日横浜駅に居た？

>>935-937　レスありがとね；；

バイク屋「気にスンナ！」
というわけでヤスリで目立たなくしてみました。
次のオイル交換時にまた考えて見ます。

>>935あとドレンワッシャーですね。

>>955
やはりプロは違うなｗｗｗｗ

キャブ盗難後、
入院して間もなく一ヶ月。

ストレスの行き場を失う・・・。

こないだレッドバロンにエストレヤ見に行ったんだけど
店員がFIのエストレヤはエンストしやすいと言っていたのですが
実際の所どうなんですかね？外観をちょこっと変えたいだけなので
FIで良いかと思っていたのですがそれを聞いて悩んでいます('A`)
どなたか解る方おられましたらご教示お願いします。

FIのエンストレヤもバルブクリアランス調整でエストレヤになれるのかな？

>>959 エンジン自体は同じなんだから、直るんじゃね？ キャブ車の俺はバルクリ調整したらエンストしなくなったよ。いやー快調快調！信号止まりたくてしょうがないよｗ

俺もバルブクリアランス調整でノンエンストレヤだけどさ

信号は止まりたくねーだろｗ

中古のエストレヤ買うからエンストしまくるか心配やったけど買ったのが95年式だったから全然エンストしないわ

エストレヤのタイヤはどうも貧弱に見えて交差点でも
バンクさせるのが怖い…
ていうか峠でもステップすら擦ったことがない…
滑ってすっころぶとか無い？

>>963
油断すると交差点でもステップ擦っちゃう。で、油断してるからビックリして戻す。
これが俺のパターン

ステップ擦るのは問題ないよ。可倒式やしね。
自分は峠行くと足に伝わる感触でバンク角を確認しながら走ってる。
ただそれに頼り過ぎると、ステップに生えてる棒が全部削れ、ステップ本体まである程度削れた時に
バンク角の確認がしづらくなるｗ
そういえば逆バンク気味のヘアピンでセンスタ擦った事が何度かあるが、あれは怖かった・・・。
センスタ擦りは下手すりゃ転ぶな。

>>963
ステップから足あげないと、ステップと車体に足挟まれる

そんな状態くらいまではバンクさせられるよ
タイヤの状態にもよるけど
もしステップ削りが慣れっこになっても市街地では白線、マンホール等で滑ったりするからチャレンジしないように

2001年式のエストレヤに乗っています。
質問です。
最近社外マフラーに変更したのですが、
アフターファイアーがすごいので
二次エアーをキャンセルしたいのです。

場所がわからないので、教えて頂けませんか？

ご教授下さい。

とりあえずキャブとエンジンのあいだのゴムのヤツを新品にして、バンドは、傷付けない程度でギリギリまで締め付ける

あのゴムいくらするの?

パーツカタログを調べましたら1,848(1,760)円だそうですよ。

ありがとうございます!
ネットで買えるとこありますか？

ネット使えるなら

応急処置として使えるのがコンドームね
熱に弱いけど

>>973 オカモトで良いの？薄々でもいけるかな？

ＯＫだよ
オカモトだけに

サドルシート付けたいんですけど、
お尻に優しいサドルシートってありますかね･･･

おまえら適当な事ばっかり言い過ぎ。

>>967
2次エアーはどこからだと判断したのよ。
2次エアーだとわかれば、そこを対処すればよいだけでしょ。
そもそもアフターファイヤーって意味わかってますか？

嫁さえ居なければ、100万くらいかけてカスタム

>>978
多分それってインシュレータからの吸い込みとかそういう二次エアじゃなくて
排ガス規制後のモデルについてる装置の話なんじゃね？

自分はそう思った。

>>980
あぁなるほどね。

それなら適当にDIYでふさぐか、純正で規制前のカバーを買えばいいだけやね。

って多分そういう話でも無いと思ってるがｗ

自分も単純にそう考えたぞｗｗ

でもオレのは規制前だから規制後がどんな構造か分かんなくてさ。
多分他のと一緒でエア導入パイプがエキパイに入ってるだけだと思うんだけど。

>>980,981
左のシリンダーカバーの下から出ているパイプの事か。KLEENってやつ？
俺のはKLEEN前なんで
あれと二次エアとアフターファイアの関係がよく分からんけれどもw
ノーマルならば968のゴムとかエキパイとサイレンサーの間のガスケットがヘタって
空気吸ってんのかな？と思うけど。やっぱり分からんw

>>967
と、回答側としてちょっと不安になったんでつっこんでみた。

社外マフラーを変えたらキャブセッティグ見直しは必須。
そもそも年式からして、いろいろ再調整が必要な時期だと思うので、バイク屋に行って相談してみるか、がんばってググってみな。
用語間違いだったとしたら、質問・回答側双方ともに無駄骨になるから、そこんところよろしく。

ｴｷﾊﾟｲとｻｲﾚﾝｻｰの間からって
凄い事ゆうね
それは排気漏れ。

>>985
たしかに。馬鹿な事言う奴がいるなーと思ったら俺だったw
すまん

今日免許取ってきて早速エストレヤ乗ったけど400ccと違って
60kmでもぐらつくなこれ
なかなかどうしてじゃじゃ馬だ

それはどこかおかしい

感覚で言うと自動操縦されてる感じか
自分の感覚がおかしいだけかもしらんが教習所のと比べると明らかにふらついてる感じがする
エストレヤ引き取ったときペダル内側に入りすぎてNと1速しか入らなかったし
たぶん疲れてるんだ　(^o^)<おやすみー

どこかおかしいならマジでしゃれにならん・・・

車重や重心、ポジションも違うからあんまきにすんなｗ

そうだね。同じバイクで比べてるんじゃないから意味なさそう。

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愛されて？17年。

次のスレタイに入れといて〜

次のスレタイはこれでどう？

【春なのに】エストレヤ☆Estrella☆エンスト35回目【バルクリ調整】

愛されて17年、良いと思う
初期のモデルは旧車に片足踏み入れた感じだね
これからも時代の流れに合わせながら
長く続くモデルでありつづけてくれたらと思う
20年が経った暁には皆で御祝いしたいねw
1992から新車で購入→今も乗り続けてる人も居るのかな〜

エストレヤ☆Estrella☆part35

に一票

じゃあこれで。

【愛されて】エストレヤ☆Estrella☆part35【１７年】

エストレヤがスペイン語で星って意味なのは有名だけど
名前の由来はWikiにも天婦羅にも書いてないんだね
関係者の“ユーザーにとってキラキラ輝く『希望の星』『心の宝物』になれば”との想いが込められている。(当時のメーカー開発資料より)
個人的に凄く感動＆納得した…

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　　　　　i　　　　　　 i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｉ　　　スレに対する荒らしども、　　
　　　　　i　　　　　　i　　　　　　 --──　　　　　　──-　　ｉ　　　お前等を救済する
　 　　　 i　　　　　　ｉ　　　　　　　￣￣　　　　　　 | ￣　　　　ヽ　　抵抗は無意味だ・・・
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1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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