【買うなら急げ】DR-Z400SM PART51【三角木馬】

楽器屋やりおるわい

ttp://www.suzuki-music.co.jp/ですね。分かります

>>952

＞ 楽器屋やりおるわい

いや、楽器屋は早過ぎました。


今、一番怖いのが、H田のOHCだったりします。

別のDR-Zの所で、OHCを積んだモトクロッサーを過小評価を為ているのをみましたが、H田のOHCエンジンは悔しいですが、芸術品だと思います。

あれでもし、小型で耐久性を確保された可変バルタイのユニットを開発、導入為れたら、正直、立ち打ち出来るかどうか……

今のH田の技術力なら十分可能です。

次のはインジェクションなの？

彼は前からいる神です。
彼がこのスレにいるのを知ってる人は釣りだなんて言わない。

で250と400があるのは分かったが肝心のＳＭはどっちになりそうでしょうか？250だと楽器屋に既に良いものがあるのでガッカリです。
エンジンは新設計ではないそうですがそうするとやはりアドＶのように規制＋ＦＩでパワーダウンなのでしょうか？

９５５
自分のＩＤ見れば分かるでしょ

ｯ！！

>>956

＞ 彼は前からいる神です。
私は、普通の生意気な息子がいるオッサンです。


＞ で250と400があるのは分かったが肝心のＳＭはどっちになりそうでしょうか？

これは、SMの最終プロトが二種類存在為てますが、今後のリサーチ結果ってところでしょうね！

商売的な問題もありますから。

250だと楽器屋に既に良いものがあるのでガッカリです。

そこは、“後出しジャンケン”の強み(？)でかなりの高性能だと思って下さい。
＞ エンジンは新設計ではないそうですがそうするとやはりアドＶのように規制＋ＦＩでパワーダウンなのでしょうか？

エンジンは、新設計ですよ。
当初、250ccの方は、250SBの後継車種(トレール版追加)に使う筈だったのですが、カクカクシカジカで、遅れました。

因みにエンジンの開発は、通常2年以上かかりますから、少しだけ遅れた感じですね。

>>955

＞ 次のはインジェクションなの？


はい、インジェクションです。
ただし、何ccのインジェクターが使われるか個人的には分かりません。

>>950
次ｽﾚ立てるのよろしくね。

丁寧なご回答ありがとうございました。
私は400に一票です。
商売的に考えてもいくら高性能でも既にある高性能の楽器屋のアレとぶつけてパイを取り合うのはいかがなものかと。
今のＳＭはＳＳを持て余して、乗り換えたおっさんが多いように感じます。
やつらは金持ってますし、見栄もありますから250の必要性はあまり感じません。

とりあえず今から本当にワクワク、楽しみです！

いつ発表？発売？

XRから乗り換えたくなったゃったじゃないか
(*ﾟ∀ﾟ)=3

>>962

＞ 商売的に考えてもいくら高性能でも既にある高性能の楽器屋のアレとぶつけてパイを取り合うのはいかがなものかと。

ユーザーのご意見として、記録させて頂きますね。

＞ 今のＳＭはＳＳを持て余して、乗り換えたおっさんが多いように感じます。
私も含みますね(笑)

＞ やつらは金持ってますし、見栄もありますから250の必要性はあまり感じません。
＞
これは、私は含まない様です。

>>963

＞ いつ発表？発売？

これは、未だ個人的には不明です。

“親方”の号令待ちですね！
そうすれば、再度、本家でミーティングが開かれてエンジン組み立ての為の情報が細かく得られます。

>>964

＞ XRから乗り換えたくなったゃったじゃないか
＞ (*ﾟ∀ﾟ)=3

XRも個人的には良いバイクだと思いますよ！

でも、鈴菌もよろしくお願いいたします。

勿論WRに対抗してアルミフレームっすよね?
価格は80万前後いきそうだけど

>>961

＞ 次ｽﾚ立てるのよろしくね。

スレって何ですか？
昨年の12月が初めての“2ちゃんねる”だったので……

DR-Z250S､DR-Z400E､DR-Z400SM
と､予想

>>968

＞ 勿論WRに対抗してアルミフレームっすよね?

記念写真を見る限り…アルミですね。

＞ 価格は80万前後いきそうだけど
＞
そこなんですよね。
逆に質問して宜しいでしょうか？

もし、その価格帯の場合、買いますか？

エンジンのみの話しになりますが、クオリティ的にはトップですね。

今のより大分軽くなるのであれば

WRも気になるがいま行ってるスズキの店が気に入ってるから
次も出来る限りスズキにしたいんで
出るなら良いのを出してもらいたい

110Kg台とか言われたら2秒で買うね

>>970

＞ DR-Z250S､DR-Z400E､DR-Z400SM
＞ と､予想

今回、車格が同一な三つ子なので、ひょっとしたら、別の名前になる恐れがあります(謎)

>>972

＞ 今のより大分軽くなるのであれば

写真を見る限り、かなりコンパクトに造られていますから、その辺は大丈夫だと思います。

目指せ100kg切り

>そこなんですよね。
>逆に質問して宜しいでしょうか？

>もし、その価格帯の場合、買いますか？


買いませんｗｗｗ
K5買ったばかりなので
でも買いたいっす

フレームは炭素繊維、エンジンブロックはアルミ製、虚飾を配して極限まで軽く、
エンジンの味はいりませんからパワーだけ出してみました



こんな単気筒出ないかなと密かに思っているんだ

>>974

＞ 110Kg台とか言われたら2秒で買うね


有り難うございます。
エンジンに関しては、数値こそお伝え出来ませんが、かなり軽量化され、且つ、低重心に造られています。
写真で見た感じでも車体を含めて現行のDR-Zよりも低重心化されてます。

>>976
写　写真！？
み、みせてくれ！

>>971
今よりも軽くなるのであれば。
後はmoto2の場合、ライバルがレーサー250ccになる訳ですが、
運動会の得意な子がここで活躍出来る子なら喜んでハンコの準備してきます。

wow
本当なら、05 DrzSMをドナドナして買い換えるかもだ。
でもまだ3万しか走ってない・・・

>>980
ジムカーナに関してはどうかな？
やっぱり極低速が混じる競技だとキャブっすかね
いまいちFIの利点をよくわかってないのでFIかぁ〜と思ってしまうんですがｗ

DRZ、V125、キャリイと来ていよいよ4台目のスズキ車購入か・・・一台軽トラだけどｗ
250はオフで400はモタがいいな！
全てが新規ならWR250Rと同じ位の値段がいいな。

>>978

＞ 買いませんｗｗｗ
＞ K5買ったばかりなので
＞ でも買いたいっす
＞
私は、現行型の方が好きです。

仕事的な思い入れがありますし、それに、キャブ仕様だから(笑)

>>979

＞ フレームは炭素繊維、エンジンブロックはアルミ製、虚飾を配して極限まで軽く、

カーボンは……

楽器屋のSDRみたいなバイクが良いですね！

>>981

＞ >>976
＞ 写　写真！？
＞ み、みせてくれ！

そ…それは駄目です…

>>981

追伸、以前こちらで話題になっていた“アレ”に似てますよ。

>>987
いいですなｗ
スズキがやるとGooseの再来になるかな

アレってなんだ！？楽器屋のアレか！？

>>982

＞ >>971
＞ 今よりも軽くなるのであれば。
＞ 後はmoto2の場合、ライバルがレーサー250ccになる訳ですが、

現行より確実に軽くなりますが、各車、点火や燃料の噴射マップが異なる場合が有ります。


因みに皆様はお気づきだと思われますが、SとSMのレブリミットがそれぞれ違います。

本当だったらアルミフレームのインジェクションモデル出るの待ちきれずに
ハスク契約した俺は、号泣しながら買い換えることになるだろう……。
あ、４００ならね。
４５０だと更に嬉しい。
オプションでいいからキャストホイル仕様があれば１００万でも買う。

450でもいいけど大型もってなす・・・
なんで日本は自動2輪は450までじゃないんだ

>>984

＞ いまいちFIの利点をよくわかってないのでFIかぁ〜と思ってしまうんですがｗ

インジェクション系のレスポンスに関しては、現段階では、残念ながら私も判りません。

楽器屋と比べて、鈴菌は意外とパーツのクオリティが高いと個人的に感じている。
待望の250が出るならヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ だな

さてと、バイク貯金を引き出すとするかぁwww

以前話題になった”アレ”ってのはもしやピザの国に研修に行った人の写真･･･？
もしあの写真に似た状態で出たら脳汁垂れ流しになりそうだｗ
楽器屋の細い骨じゃなく骨太の部分まで似た状態だったら････。

DRZ400SMはWR250Xより安くて速い.|　 レーサー 　| 　 トレール　 | スーパーモト　 .|
┌──────────────┼─────┼─────┼──────┤
｜公 道 専 用 設 計 の Ｗ Ｒ ２ ５ 0 |　　な　し　　　|　　WR250R　.|　 WR250X　　　.|
｜レ ーサ ー 直 系 の Ｄ Ｒ Ｚ ４ ０ ０|　DRZ400E 　.| . DRZ400S 　|　DRZ400SM　　|


　　　　　　　　ハンドル　　　　　　　　　スライダー　　軽く丈夫なレーシング燃料タンク
─────────────────────────────────────
WR250X　　　　　鉄　　　　　　　　　　　　無し　　　　　鉄タンク専用　装着不可
DRZ400SM　レンサル･ファットバｰ　　標準装備　 　スズキ純正､IMS､クラーク､アチェルビスなど豊富に選べる

レーサー直系のDRZ400SM/Sには、レーサーDRZ400Eの純正プラタンクが付くが、公道専用設計のWR250X/Rに付くのは鉄タンクだけ。
WR250Fは全く別設計のデュアルラジエーターで、シングルラジエーター＋偽シュラウドのWR250X/Rにレーサーのプラタンクは付かないからね。

　　　　　　　　　価格　　重量　　 出力　フォｰク径　Fストロｰク　Rストロｰク　 ラジエｰター
───────────────────────────────────────
WR250X　　　\732,900　125kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　265mm　シングル+偽シュラウド
WR250R　　　\701,400　123kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　270mm　シングル+偽シュラウド
───────────────────────────────────────
DRZ400E　　\669,900　119kg　　49PS　　49mm　　　290mm　　295mm　　　デュアル
DRZ400S　　\690,900　130kg　　40PS　　49mm　　　288mm　　290mm　　　デュアル
DRZ400SM　\735,000　133kg　　40PS　　47mm　　　260mm　　276mm　　　デュアル　※ DR-Z400SMより短いWR250Rのリアサスに注意！

>もし、その価格帯の場合、買いますか？

FCR入れてる俺のSよりも面白そうなものであれば買い換えたいかなー
03買ってからDR-Zからの買い替えを何度も考えたけど、
結局DR-Z以上に気に入れるバイクがなくて

レーサーべースのモタードかなんかのやつだろ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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