【特急から】アドレスV125G 135台目【快速へ】

前スレ
【特急から】アドレスV125G 134台目【快速へ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228138628/
テンプレサイト(FAQ)
http://suzukikei.net/addressv125g/tmp.htm

過去スレには長いのでぴたははさんを利用してください
ぴたははの部屋
http://pita.paffy.ac/

エアクリーナにオイルを染ませるとき、垂れない程度に多めに染ませると燃費が良くなった。

>1
乙ちんぼ
だが俺達の闘いはまだ始まったばかりだ！
そしてアパッチの雄叫び！

　　　　　　　　　 　 ＿＿_
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　　　　　　　　／ (●)　 (●)＼　　　　>>1乙♪
　　　　　　　　| :::::　(_人_)　::::: |
　　　　　　　　(^ヽ__　￣　＿/＾)、
　　　　　 　 　 |__ﾉ　￣￣,　 |、）|
　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣


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　　　　　　　　／ (⌒)　 (⌒)＼　　　フフ♪言ってみただけ
　　　　　　　　| :::::　(_人_)　::::: |
　　　　　　　　(^ヽ__　￣　＿/＾)、

次スレ
【特急から】アドレスV125G 136台目【鈍行へ】

これは既出かな？
http://www2.suzuki.co.jp/motor/campaign/givi_present/index.html

15日から来年4月30日まで箱付だと。

990 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 20:06:37 ID:Cx81ZOkd
オマエラあいかわらずくだらねえな？
こんなクソスレに用はないがいつも通り千取ってくぜ？
オマンコー！


991 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 20:07:49 ID:Cx81ZOkd
どうしたどうした？死人ども立ち上がれ対空射撃だ？
オマンコー！！


992 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 20:08:30 ID:Cx81ZOkd
ていうか毎回千持ってかれる気分はどうだい？
オマンコー！！！


993 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 20:09:58 ID:Cx81ZOkd
デカマラは視野の狭い野郎でグルマンくんを認めないとかぬかしたが俺様は違うぜ？
オマンコー！！！！

>>6
そこまで落とすなよｗｗｗ

前スレ959

＞しかしその配線だとリアまでポジション化してしまってたのです。
言っている意味が判らない。リアのウィンカーが点灯するということは。
ハーネスを割り込ませる位置がおかしいとしか考えられない。

まずはハーネスを元に戻す。

で、ちゃんとフロントとリアのウィンカーが着くことを確認する。
ICリレーにして、LEDにして問題が無いことを確認する。

で、配線の位置を変更するんだけど、配線はウィンカーのLEDに一番近いところでカットする。
それで、配線をやり直せば問題ないと思う。

実際のものを見たわけではないので、外れているかも知れませんが・・・・

>>10
ありがとうございます
ICリレーや電球、LEDはすべて試しました

配線ですが解りやすく言うと、
一番最初に間違えたときはウインカーカプラの左右(バルブ側と車体側)からエレクトロタップで結線してリレーに繋げてたんですが、
このときウインカーハーネスの+線をカットせずに繋げてたんです
そしてそれだとキーオンにしたときリアウインカーまで発光してしまってて。
間違いに気づき+線をカットして試したんですがそれだと前スレで書いたような症状になってしまって

もしされている方がいたら繋ぎ方見たかったものでして(^_^;)

民主・石井氏が学会批判　「公明党はカルトの命令下」
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/081211/stt0812111115003-n1.htm

全波整流とか出来るのになぜ初歩的な・・・

黄と白、緑と青、入れ換えてみな。リアがつくんだから、たぶんそれで直るよ。

箱のサービスにあたらない奴はよっほど運が悪いな
こんなことだったら箱標準装備にしちまったのがいいんじゃね。

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　　　　　　:　 |{　,.`ヽ. 　 `ー '´.∠‐'´　　　 ／'´￣ﾉ,ノ／　　　世の中が悪くなるんだ！
　　　　　　　 ,l ‐''"~´￣￣￣l~´　　　 　 ／-──＜´
　　　　　　　|　 「　--┘　 　 |＿＿＿／　　｀! 　 　 |　　　　　貴様のような奴はクズだ！
　 　 　 　 　 L.. -─ ''_""~￣‐''"~´l　　 　 　 |　　　 |　　　　　生きていちゃいけない奴なんだっ！！
　　　　　　　　　￣｢　|　　|　　　 　 |　　 ＿,,.⊥_-‐　`

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　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　>>箱が
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..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　　　当りませんように。
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アド125Gのセンタースタンド外したいけど簡単に外せる？
ちょっとでも軽量化しようと思うんだけど。
外した所で何か欠点とかある？

ｵｲﾙ交換時にいちいち取り付けるか、
なんとかしてまっすぐに立たせる事を、考えなければ
いけなくなると言う面倒臭さ。

キャンディカプリブルーって新色？

>>20
その位の欠点なら外した方がよさそうだ。
いざライトウェイトアド夫。

痩せろピザ

前スレで誰かが言ってたが、確かに新型はエンブレムがメッキじゃなくてただのシルバーになってるね。
新型と旧型を見分けるポイントだ。

タイヤどこのに変わったの

オレは実用で酷使してるから、センタースタンド活躍してるよ
前に少し傾いたところ、足場の悪いところにとめる時は必須
センタースタンドの重さってどれくらいだろ？

軽量化にこだわるならマフラー交換だぜ？
ヨシマラに換えたら後ろ廻りの軽さに驚くぜ？
そしてタワーブリッジ！

そして漏れはヨシワラに向かった。
金玉周辺が軽くなって驚いた。

体重と１２月の燃費の関係を調べてる。情報をヨロ。
俺は、70kg 25km/L

>>29
きちんとオイル交換してるか？
俺も70�sだが35�q/L

80kgだが40km/Lまでのびるぞ

５７kgで４５km/Ｌだが！
体重じゃなくて運転の仕方じゃねえか。

箱もらったけど眠ってる、使い道考えてくれ。

>>25
ﾀｲﾔ変わってないよ。ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのまま。

http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2008/1208/index.html
リコール

シリアル番号はどこに書いてるのかな？

交付された書類みろよ

旧型型のヘッドライトは何ワットだった？
新型も同じかな？

信号の多い都会だと極端に燃費が悪くなるね

>>37
あ、そうか、みてみるよ

この間､緩いカーブに泥があったらしく､すってんころりんしたorz

買ってまだ1ヶ月しか経ってないのに…

K7に乗っているんだけど、ヘッドライト球を高効率タイプのものに変えたいが
マニュアル見てもワット数の記載しかなくて、どの型番を買っていいのか
わからない。
どなたか教えてください。

ゆとり

>>42
PH12　じゃまいか。

>>11
お前まだやってんのかよ、馬鹿か？アドレスV125は汎用リレー
使えねえっつってんだろ？仮に正常に動作したとしても
すぐにインジェクションがエラー吐いて電圧低下警告でるぞ。
死ね。大体なんでそんなの取り付けるの？かっこいいとでもおもってんの？
全然かっこよく無いし、メリット何も無いから。

つPH8-40/40w

>>46
それは違うらしい
ttp://blog.livedoor.jp/love_go_go_3310/archives/51141118.html

>>45
なんでｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝにｴﾗｰが出るんだ？
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝとｳｲﾝｶｰってなんか連動してるっけ？

H4

>>42
参考
ttp://tomo.bglb.jp/hobby/125.html

>>47
ずっとPH8だと思い込んでた
�dｸｽ

>>42
よく考えたら今アドについてるの見てみるのが一番

>>52
確かにおっしゃる通りなんですけど、一気に作業したいもので･･･
わがままでごめんなさいorz

結局はPH12が正しい型番のようですね。
ありがとうございました。

>>42
口金形状の参考な
ttp://www.tohtan.com/mart/jst/blub/blub.htm

>>45
もっと言えよ

ところで旧型のヘッドライトは何ワットなのか？

１ヶ月前、購入。
０〜１５０ｋｍ　　　６０km/h以下で走行　燃費３６km
１５０〜３００ｋｍ　８０km/h以下で走行　燃費３２km
３００〜４５０ｋｍ　全開走行　　　　　　燃費２８km
最高速メーター読みで約１０３km/h

何でそんなに燃費悪いの？

新型だから？

メットインの掃除しようと思ったら、隙間とか溝に入った
砂が全く取れない、どうすればいいですかね

掃除機

>>60
ブラシでこすってと息でフーと吹き飛ばす。

>>60
アドレスを逆さまにする

そう
そしてバンバン叩く

>>57
仕事で使ってます。STOP＆GOの繰り返しです。
インナーマット・Uロック・テールボックス・自賠責３年付けてもらって
乗り出し２２万です。旧型です。

バイパスを全開走行（１００km/h）で２０ｋｍぐらい走った。
みるみる燃料計の針が下がっていった。
おそらく燃費２０km/ℓ以下だと思う。

>>66
20kmも全開走行したらエンジン焼きつかないか？

数回、信号で止まりました。

明日ツーリング行っからガソリン満タンにしてタイヤの空気も入れてきたぜ
フロントを1.8
リアを2.3
パンパンにしちまったぜ
リアタイヤは真ん中スリックだから心配だぜ
バーストするかもしれないぜ

スミマセン。教えて下さい!!
今日旧型駆け込み購入してさっき納車したんだけど、GIVIの箱、ボタンを押して外す事は簡単に出来るんだけど、逆に取り付ける時ハメコミが固くて取り付けられない！
店員が言うには、何回か取り外しすれば結合部分がなじんてくるから心配ないって言うけど本当!?
みんな始めは固かったの？上から相当力入れて押し込んでもカチッといわない…

俺たちゃプレートがピンク色
たまにゃ３ナンバーに追われるけれど
必死、必死、必死加速で105�`
だけどブレーキ、グリップ、効かないぜ
俺たちゃアドレスV125乗り

俺たちゃ燃費が売り物さ
たまにゃシグに抜かれてカッともするが
貧乏、貧乏、貧乏一筋つましいぜ
俺たちゃアドレスV125乗り

>>70
片手で上から箱の底面を押し下げといて、その体勢のまま、膝蹴りをベースプレートに
下からガスッと入れるとバコンと入る。

>>70
最初は硬いんだぜ？
右手をボックスに、左手をマウントの裏に
あとはハサミ撃ちするんだぜ？
間違っても上から一方的に押さえ付けるんじゃねぇぜ？
キャリアが曲がるぜ？
両手で上と下からハサミ撃ちしてやるんだぜ？

>>70
最初は硬かったよ。３年経った今はスカスカ。

>>26
5キロ位？

>>48
インジェクションっつーか電圧低下警告。で、警告でると同時に
エンジンの回転数が不安定になる。やってみりゃ分かるよ。
何故出るかは知らん。なんかコンピューターが電気的に誤認識でも
するんだろ。

>>71
アパッチ野球軍、知ってる餓鬼も居ないだろ

箱のキャンペーン旧型でも大丈夫？

都下のウンコがもしも野心を抱き、原二窃盗を夢見たときに
君はどうする、君はどうするか君は
盗難保険切れて、黙っているか
いまだ出撃、アドレスV125
スーパー原二、アドレスV125
フルスロット、105キロ
来たぞ稲川会のシャコタン軍団
コワイ、逃ゲロ、ハヤク、路地二
アドレスV125

チューンのグラアク、シグナス、ランナー200
それを操って、挑んできたら
君はどうする、君はどうするか君は
速度の前に、膝まづくのか
いまだ出撃、アドレスV125
スーパー原二、アドレスV125
はずせ、オマケでもらったギビ箱邪魔だ
デモネ、シールド、ソレダケ、ツケトケ
アドレスV125

歌作んなｗｗｗｗｗｗｗｗ

アパッチ野球軍とかマッハバロンとかスレ違いが酷すぎるぜ？
ていうかOPで打球をスコアボードよじ登って捕球して主審がアウトのポーズしてるがあれってどう考えてもホームランだぜ？
なんていうの？そろそろ原点に戻ってイデオンと宮下あきらとゆでたまごネタで盛り上がろうぜ？

コスってハニー

>>81
ちゃんと
コスry
で文末締めろよ

それより新型の動力性能等々まだー？

今週末には免許取って引き取りに行けそうだ。駆け込みて買った旧型パールホワイト。
今日確認したら、リコールも対処済みとのこと。さらば30キロ規制！

>>29
65�sで今日給油して計算すると燃費25.33�q/L・・・・
ちなみにK5型
レギュラー102円だったからいいけど

>>86
おれのもK5型。燃費もいっしょじゃね。

体重思い方が乗り心地良いよね^^

>>87
K5型は燃費悪いのかな
用途は近距離の通勤が主

2馬力ダウンで１５�`ＵＰかぁ〜

馬２匹死んだ訳ですな。

新型１００�`出るの？

キタコのデジタルメーターについて質問です。
K5〜K6用のウインカーインジケーターがないタイプのものを、
K7に取り付けることはできるのしょうか？

旧型だが９０ちょいしか出ないぜｗ
でも燃費が50超えてくるので満足

なんか分かった気がする。
・燃費が良いアド：　吸気系が詰まりぎみで、燃費は良いが、最高速度は低い。パワ不足。
・燃費が悪いアド：　吸気系のとおりが良く、燃費は悪いが、最高速度は高い。パワフル。

つまり、エアクリーナのオイルの量で燃費とパワーの関係を調整できるはず。

ノーマルで１１０キロ出ます
信号グランプリで強い追い風の時は
信じられない加速を見せます。
後ろに居る車が( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝとして

納車後に燃費初計測。慣らしだけど最高速60〜70キロ走行でリッター41.8キロ！
うーん満足！

>>92
無理
K7専用買いな


っつかなんでポジションリレーがインジェクションに悪影響なんだ？
汎用はダメって言うがなんでだ？
専用リレーとは何が違うんだ？

>>83
あ？素人め？
コスryはおやすみの挨拶だろ？
百年ROMってろ？
そしてチャランボー！

>>92
物理的に装着する事は出来る。
ただし、正しく機能するかは不明。

>>92
K7とK5K6のメーターの違いは、ウィンカーランプの有無とメーター照明電源のACとDCの違いくらい。
メーターの電源はDCを使っているだろうから、ウィンカーランプは殺せばOKだろう。

ただし、専用品でありながらカプラオンとはならずカプラのアサインを見ながらの作業になる。
ただでもらえるならそれでもいいが、金を出すならK7用を買ったほうがいい。

>>11
ポジションリレーが壊れていないという前提だけど、
リアがポジション点灯するって事はポジションリレーのインプットとアウトプットが逆に接続されてるって事だよ。
(ポジション電源が本来の流れから逆流してリアが点灯している)

だからウィンカー点灯しても前は点かないし、(物理的に切断されているので電気が流れない)
後ろは点きっ放しになる。(ポジションリレーがウィンカーオンを認識できないのでポジション電源を供給し続ける)

配線を入れ替えみな。

>>98
わかりました、ありがとうございます。

>>101
ありがとうございます。
新品で6000円で売っていたのでとりつけられたら安いと思って、
質問させてもらいました。諦めます。

メットインにウンコしたヤツ居る？

>>70
手で上からBOX押さえてキャリアを下から
壊れない程度に膝蹴りするとはまると聞いた

自転車の荷台みたいなキャリアが悪いのか
苦労する

>>70
箱は開けた状態で手を入れて箱の底を押し込む感じに。
もう一方の手でキャリアの下から支えてあげる感じにするとはまり易い。

だから言ってるだろ
膝蹴りしなきゃ填んねえよって
腕で上下から抑え込んだって填るもんか

リミテッドのシートヒーター裏山ｼｽ
現行型はオルタネータの発電容量が上がってるのかな

>>70 です。
アドレスありがとうございました!!
フタを開けてはめ込む部分を上から押し込んで、下からも挟み込むように押してもダメでした。膝蹴りも試してみたのですが…
結合部分がを油さして塗っても無駄でしょうか？

もちつけ
アドバイスだ

俺なら八万渡すね

前スレで、友人からV125Gを譲ってもらう際の値付けを相談したものです。
7万で決まりました。ありがとう！
当の友人は、早速新しいV125Gを注文しにバイク屋に行きました。
グリップヒーターとシートヒーター、ハンドガードが欲しかったんだそうです。
此方からすると有難いのだけど、贅沢な話だな〜、と驚きました。

>>110
箱のツメをしっかりマウントに刺す
斜めにズレてたりすると接合部が合わないぞ
それから、箱に鍵挿して鍵は右に回した状態じゃないとハマらないからな
忘れてないか？

その状態でもう一度やってみろ
思いきりやらなくてもイケると思うが思いきりやれ
カチッて音が鳴ればOK

>>113
よかったじゃん
15000kmを目安にベルトとWR、できればクラッチシューも交換しときな
新車に戻るから
10000kmなんてまだまだこれからだぜ
俺はもうじき30000だけど友人は60000だ
ふつーにメンテナンスしてれば走る

おめでとう
安全なバイクライフを

多分>>70はすべての仕事、作業に於いてこんな調子なんだろう…

>>110
樹脂に油付くとモロくなるからやめる事。

シリコン系はＯＫ。

リコールの葉書って家にくるんですか
通勤には最高のバイクなんで早く修理したいです

>>110
膝蹴りじゃ衝撃を与えるだけ。
手のひらで下から上に勢いをつけて押し上げてやると大丈夫だよ。
相撲の張り手みたいなやり方。

>>71
>>77

40歳の俺は知っている

うちにはまだリコールの連絡無いな

本当にリコール通知は届くのw？

>>115
15000でｸﾗｯﾁｼｭｰ交換は早すぎるよ。
ｵﾚは2万ｷﾛでﾍﾞﾙﾄとWRとｸﾗｯﾁｼｭｰ交換したけど、ｸﾗｯﾁｼｭｰはまだまだ余裕がありまくりだった。
とりあえずﾌﾟﾗｸﾞ交換とﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄ&ﾌﾙｰﾄﾞの点検辺りからしてみては？

リコールの部品は、ショップに届いています。
買ったとこにＴＥＬしてみれば‥

前回のリコールではメーカー発表から2ヶ月ぐらい遅れて店からはがきが来た

>>110
入らないなんてネタだろ
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20081213110231.jpg

>>123
買った所に聞いたら、部品はある、いつでも予約なしでおk、
でも葉書持ってないとダメ。だってさ。
って言うかなんでメーカーがこっちの住所知ってるんだろう？
店が勝手にメーカーに教えてるって事だよね。
メーカーが店に対象販売台数聞いて部品卸して店が通知するなら解るけど。

灰色フレームの快速号から乗り換えたんだが新型のほうがスムーズで早いぞ
乗り心地もよくなって特急号になった気分

なんかどこか調子悪いのかな？（ｗ

>>126
車両登録情報。メーカーじゃなくて、お国の情報。

誰か>>79の詩に曲を乗せてうｐしてくれる猛者はおらぬか？

おらぬな。

>>129
ようつべで音速男爵のopを脳内変換すればok

馬は終りにしよう

近所で07モデルの新車が売ってて検討したいんですが
07と08の違いは特に無いですかね？

>>133
08=最新型なら07を買うべし。

旧型は走行中に突然エンジンが止まるから危ないよ。新型の方が安全。

ブレーキレバー３回もおれた

今日リコールの葉書が届いた

南海部品に行ってタイヤ見てきた
ちょうどD306とS1の130サイズがあった
かなり太さが違うね
持った感じでは大した重さの違いはなかった

次に履くならミシュのS1がいいかねぇ
D306Aの方が無難か？

>>133
09=最新型みたいです
08は置いてなくて07だけでした

アドレス出だし速いっていうけど実際30キロまでなら原付のほうが速いよね？
原付＝2stの50ccね

>>141
2ストと4ストで較べんなよ

2st125ccの原付っぽいスクーターってないんかな、信号ダッシュでぶっちぎりたい

>>141
悪いが30�`までならｱﾄﾞのが余裕で早いよ
5�`くらいまでなら分からんがｗ

いや俺のレッツ２のほうが速いよ、実際は２０キロくらいまでかな

アドレス買いたかったけど信号ダッシュで勝てるんで萎えた

>>145
両車所有してる？ただ本気じゃない相手に勝ってるとかじゃない？

レッツ２だけ。
今まで何十回って並んだけど全部勝ててるから全開の人にも勝ててると思う。

>>148
えっと、どこから突っ込んでほしい？

なにが？

>>139
S1が純正と同じ程度のグリップだったら問題ないのジャマイカ？

D306Aが国内欠品で前後TT92入れて涙目の俺が言うから間違いない。

>>139
BSのhoopは？

Ｋ７乗りです。
今年の９月に購入して現在走行4000�q弱
よく、冬は燃費が悪くなると書かれているがあまり感じないなぁ
ちなみに、通勤で片道30�qを50〜60�q/hで巡航
田舎道6割　市街地4割　渋滞はすり抜け出来るのでほぼなし
燃費は43〜48km/l　43の時は嫁さん後ろに乗せてた。
ｵｲﾙはｶｽﾄﾛのXF08（ｺｰﾅﾝで4L/1980円）を使用中

信号ダッシュで一番速い原付みたいな形のバイクって何ですか？

>>153
アンタの嫁さん紙でできてんの？それともお化け？

>>154
信号ダッシュ専用に駆動系とかいじった原付みたいな形のバイク

07の走行6,000kmが盗まれてしまった。
盗難保険は15万円下りる予定。
さて何を買うか・・
予定外に早く選択を迫られることになってしまったが、お前らは買い換えるなら何にする？

>>156
ノーマル（改造なし）でお願いします

>>149
ケツにお願いします

>>157
まだ規制前のやつ在庫あるから買っとけよ。

アドレスZ125がいいんじゃね

ところで
V125だと盗難保険いくらぐらい？

7000000000000円／月

>>163
カンマくらい入れようぜ。いくらだわかんないよw

>>156
他の質問サイトで聞いたんですが
レッツ２をボアアップしたほうが安くて速いらしいのでそうします。
皆さんも参考にしてください

>>165
なんの参考だよ。
お前しつこいな。正直どうでもいい。

>>145
おい小僧？
原チャリには排気量別に得意分野があるんだぜ？
2st50は出足から変速始まるまでが速いぜ？
旧ZRなら30�`くらいまでアドレスより速いぜ？
アドレスは30からが鬼っ速だぜ？
乗れば分かるぜ？
俺様はV100乗りだがスキルアップしたら再び世界最速のV125を手に入れるぜ？

クソー、イントルーダー750に負けたー！

ところで
このスレって盗難保険入ってるヤツの割合どれくらい？

>>165
ほお。つまりボアアップしない限りはやはりV125に負けると認めたわけだ。
よかったね。これではっきりしたじゃんｗ

>>158
そもそもYouが書いてる“原付みたいな形のバイク”ってのは何のことなの？
スクーター系統って意味で使ってるの？
CD50やApeもカブもモンキーも原動機付自転車（略して原付）に変わりは無いんだぜ？
レッツ2よりもヤマハのBJの方が0キロから60キロまで全域で速いぞ。
車体剛性とのバランスとか外装のチリ合わせとかは最悪だけどな。
あと、ここはアドレスV125スレだから下記へ行くのがオヌヌメ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224685228/l50
[レッツ] スズキ原付総合スレ 28台目 [アドレス]

勝ったの負けただの…まだ言ってんの？
ったく、みっともないから端っこ走らないかんぞｗ
こんなスクーターごときで何でそんなに…
解からんｗ

>>167
2st50ccをボアアップしたら町乗りでは敵なしらしいです。
流石に最高速度と燃費は期待できませんが。。

ボアアップする前に一応アドレス試乗してみたいと思います。

次はS1にするか
フロントはひび割れがあるから一緒に変える
問題はサイズだ

>>172
見た目遅そうな原付でミッションバイクとかを信号ダッシュでぶっちぎるのが快感なんです

見た目遅そうにするのなら前カゴとハンカバ付けておけばいい
盗難抑止にも繋がる神チューンだ

他車との速い遅いの話はもういいから
新型V125の加速や走行感覚のレビューを報告してほしいよ
試乗させてもらえる人いないのかな

>>173
あのな、2st50ccを原付2種枠いっぱいまで排気量上げても
クランクケースの容量の関係上、かなり無理があるんだよ。
そんな金をかけるくらいだったらV125買った方が安いぞ？
そもそも、レッツ2のエンジンは排気量UPに対応できるほど無駄な耐久性を持っていない。
間違いなくコンロッドやクランクシールが逝く。
>175のカキコをみる限り立派な鈴菌感染者の変態道まっしぐらっぽいのでmjrsしておく。
あと、>>176が書いてるようにスクリーンとか付けるのオヌヌメだ。

>>177
近いうちにバイク屋に頼んでみるんで試乗できたらレビュー書きます
旧型は知りませんが。。
>>178
無理があるんですか。。。。確かにボアアップしても故障が多発するなら困りますね
自分で直したりしたら愛着とか沸きそうだけど技術ないし
一応バイク屋に出来るか聞いてみますけど駄目なようならアドレス買うかもしれません

アドレス飼うのが無難だと思う。俺はＫ７乗りだがバイク屋はボアアップしないのが一番と言っていた。

昨日、バイク屋からリコールに関する電話があった。
早速、今日の午前中に交換してもらったよ。

ハガキって来るものなの？

50(Dio-ZX)を80程度にﾎﾞｱUPして駆動系触ってもｱﾄﾞには勝てんよ
これは既に実証済み

アドは車体に似合わない音するよね。
快音出せば煽られる率減るかね？

アドV125に対抗意識燃やす車って
アホなの？馬鹿なの？

>>181
ハガキが来たらもう一度交換できるよ。

>>184
嫉妬だろ

アドレスの最強パフォーマンスに嫉妬して煽ってくるんだぜ？
DQN四輪ごときはアドレスの最高速を見せ付けたらビビって消えるぜ？
そしてチャランボー！
しーゆーねくすとふぁいと？

>>183
原付でマフラーいじってナンバーに色まで塗りやがってw
いっちょ煽ってやるかwwwwwおらおらwwwww

あんたの言う通り、アドが純正で規制値いっぱいの音量なのと
原付2種のナンバーを理解してる奴の少なさから
上記の流れで煽られたり幅寄せされたりなのかもわからんね。
車体サイズが50クラスだから30キロ制限の1種が生意気に・・・って。

ヨシムラを付けた事があるが、規制クリアしてるとは思えない音量で恥ずかしくて２日で純正に戻した。
だけどその2日間は何故か煽られる事も幅寄せもなかった。
珍走だと思って皆さんお控えになったのかもしれませんねw

アドレス乗る目的ってやっぱり通勤の足？
節約とかそういう理由で乗るの？

はい

>>189
軽い・速い・メットインが大きい

燃費は125スクにしては良くないと思うけど

>>189
当初は通勤で使う予定だったが、今ではすっかりツーリング専用車。
俺の住んでる町から70キロくらい北上してくと某温泉街なんだが、そこが好きでよく通ってる。
でもその温泉街に行くには細い峠を走る必要があって、車で行くと頻繁に対向車に詰まる。
だから二輪のほうがスムーズに行けるので、そこでV125を重宝してる。

>>182
んなこたーないｗ
ノーマルアドならブッチギリ

足としてはコストとかも含めて最適だよ。
所有感とかそういうのをスズキに求めるだけ無理w

>>189
俺の場合は完全なおもちゃだね。
おもちゃ扱いだとセカンドでって人が多いと思うけどバイクはこの一台だけ。
おっちゃんだから体力的に大きいのはちょっと面倒くさいんだな。歳って嫌だねぇ。

>>182
どっちともとれる文章だな。

>>196
いや、『触っても』って書いてあるからアドに勝てないって意味にしか取れないと思うが・・・？

>>189
883がV125並みの燃費だったら通勤でもちょくちょく乗るかも

いや　ただ邪魔なだけ

今日白ナンバーのJOGZ改の小僧にぶち抜かれますた。しかも2回目
ボアアップかな？
70か80キロ位で抜かれて圧倒的な加速されたよ
2stと比べちゃいけないけど抜かれると悔しいわ…
アドレスノマールじゃ歯が立たないわ

アドレスでタンデムは緊急用と考えたほうがいいですか？

>>200
大丈夫です。
燃費はｱﾄﾞﾚｽの方がぶっちぎりで良いですから。

>>200
だからボアアップの2ストと較べるなと

>>201
そうでもない。確かに狭いけど意外といける。

>>198
俺は通勤で大型は嫌だからV125G。
スーツでSSに乗るのが・・・
とかじゃなくて、10キロの短距離・街中のみだから手軽さがほしい。

>>200
それが本当ならその小僧は1発免停確実。
反則金じゃなくて罰金でたぶん7〜8万コース。
しかも、70キロか80キロから圧倒的な加速が出来る程カリカリチューンならエンジンが逝くのが先か、
K札の年末恒例の管理目標達成の餌食になるのが先か。
どっちかだろうが、近いうちに公道で見かけなくなるでしょう。たぶん。
ところであんたはタイヤの空気圧は何キロに設定してますか？

>>201
緊急用でもないけど、実質1.5人乗りなので、小柄な人じゃないと常用はつらいと思う。
旧規格のアルトとかの後部座席みたいなものかと。
常用じゃなければそうでもないけど。

>>201

俺　Ｗ８５（めたぼ）　妻　Ｗ６５（自称）のタンデムではＧに箱を付けるまでは楽だったが・・・

箱を付けてからは少し前に詰めて乗車するため、フロントのポケットに膝が当たり遠出は無理。無印なら何とかいけるかも

レッツ2は35〜40キロくらいまでの加速が糞で比較にならないほど遅い。
恐らくCDI制御されてる感じ。
2stディオ改造バージョンでもアドのほうがやや早い。30キロ以降はグングン離される。
うまいこと弄くってある2st50なら30キロまでならアドを上回れるんじゃないかな。

サイドスタンドセンサー解除してる人いますか？
便利でしょうか？

>>204
空気圧は9月に納車してからみてないけど圧高めがいいのかな？

新型は馬力落ちますが旧型と遜色ない加速にしているそうです(内部情報)

ですから新型の駆動系(セッティング)を旧型に入れたらどうなるか楽しみですね

>>209
そのセッティングにした結果の燃費も気になるところだね

センスタ外したら剛性が弱くなった様な気がする・・・
ひょっとしてセンスタフレーム代わりになってるって事ある？
只のスパシーボ？

何で外したんだ？軽量化とか？

車体がコンパクトな分やはりタンデムはやや苦手なようですね…
でもそれほど使えなくもないようなので安心しました
ありがとうございます

V125はギリギリの安物パーツでバランスとってるんだから
あれこれいじんないほうがいいよ

>>211
フレームとしての機能はないと思う。
もし違いを感じるのだとしたら軽量化によって重心が若干上になる事による影響かと。
アクスルより下にある車重に大して結構重量のある部品だからねぇ。
まぁでも、特別大きな影響が出るとも思えないけど。

>>212
軽量化。あとサイドスタンドあるしイラネと思って。

>>214
じゃあセンスタも剛性うpに貢献してる可能性があるって事？
バランスか・・・元に戻すか・・・

>>215
なるほど。センスタ結構重い部品だしねぇ。

>>217
ちなみに何�`軽量化なったの？

>>218
測って無いから何キロかは分からないけど・・・
でもどっかのサイトでは燃費が良くなったと書いてあったよ。

>>219
なるほど〜。
あともう1つ聞きたいんだけど、剛性が弱くなったというのは
以前と比べて走行中にフラつくようになったとかそういう事？

>>220
そんな感じだね。まあ、気のせいレベルかもしれないし
>>215の言うとおりかもしれないし。
どのみち毎回燃費計算とかしてないから、詳しい人にセンスタ外してインプレしてほしいｗ

確かに、センタースタンドは軽量化以前に
すぐ擦るし、はずしたいって思うことはあるね･･･
バンクセンサー代わりと思って半分諦めてるけど

>>207
昨日スタンド外したよ。
超便利！

↑サイドスタンドのスイッチを解除した、の間違い

俺も通勤目的で購入したけど 今では何処でも行くよ。やっぱり一番は燃費じゃないかな。スポーツマフラー交換だけなのでノ―マル燃費も変わらない。冬もバイク.ヘルメット.グローブ完全防備だから寒くないし。

俺も通勤目的で購入したけど 来年の春か夏にロングでツーリングしてみょうかな
テントつんで温泉めぐりがいいな

>>208
ここ１カ月はグッと気温が下がってるからチェックした方がいいと思いますよ。
ドライエアとか入れていてもゴムが硬くなるから少し抜けちゃうので最低でも0.5気圧くらいは下がってるはず。
ちなみに体重80キロの俺はF2.2キロ・R2.5キロ以下にすると最高速が低下しました。
最大F2.5キロ・R2.9キロまで入れてみたけどバランス悪かった。
指定空気圧だとグリップ感は(・∀・)ｲｲ!!けどその分軽快感が無いように感じますた。
純正タイヤからTT92に履き換えた今はF2.0・R2.25にしています。

>>222
センスタ外すとですね、オイルフィルタの下にあるストレーナーのカバーについてるガードをダイレクトに擦りました(´Д⊂ヽ
リアサスをキタコとかのイニシャル調整可能なのに変えるか
別にスライダーを付けてやらないと危険だと思いますぜ。

＞＞[18]名刺は切らしておりまして [] 2008/12/08(月) 17:34:37 ID:lo9wrWw0

＞＞うちにも着たな
＞＞燃料キャップの交換に絶縁素材の貼り付けががどうこうって
＞＞でも面倒だから無視してるｗｗｗｗｗｗｗｗ
＞＞もし何かあったらスズキにはきっちり賠償してもらうけどねｗｗｗｗ

www

Gに付属してるDCソケット（シガーソケットなの？）が接続されてる
電源コネクタって、無印にもあるかどうかわかる人いませんか？

携帯充電用じゃないけど、電源取り出しの候補として検討したいんですが。
（メットインの下？じゃなくて、フロント周りがよかったけど・・・）

>>229
無印はGとは違うメインハーネスなのでありません。
（部品番号も違います）

バッテリーからリレー経由（メーター照明をトリガ）で
直接とればあれこれ誤作動の悪寒もないかと思います。

インナーレッグシールドはGと共通なので穴あけすれば
フロントポケットはG同様に取付可能です。

おれのV125G、セルだとすぐエンジンかかるけど、
キックだと4〜5回キックしないとかからないです。
みなさんのはどうですか？すぐエンジンかかりますか？

>>231
使う事ないからアーム外してます。
だってメインスタンド踏む時に足で引っ掛けちゃうんだもん(´・ω・｀)
来シーズン入り前に駆動系を開ける予定なのでその時にギアも外すつもり。
週5日片道10キロ弱乗ってるからバッテリーの心配がないので出来る事だけど。

>>231
すぐには無理だな

>>177
新型試乗させてもらったんだけど…加速はとても鈍かったです…
2st50ccのようなガツン！とくる加速はなくヌルっと加速していきました…

でも中速域の加速力は50ccでは味わえないパワーでしたね。感動するほどではなかったですが。
最高速度は怖くて出せませんでした…

すみません、旧型乗ってないので比較が出来ないですが、
俺の知ってるアドレスの信号ダッシュはできませんでした。
パワーダウンしてるらしいです。


>>206
いや普通にレッツ２ノーマルでも2-30kmまでアドレス以上の加速できるよ
そのレッツ２年式古いとかエンジン調子悪いとかじゃない？

2st上位機種のZXは俺のレッツ２より少し速いから改造とかしてれば
信号ダッシュは確実にアドレスより速いと思う。

ええ歳lこいたおっさんがアパッチ、マッハバロンってなんやの！

フロントカウルっていくらぐらいするかな？
割れちゃったんだけど

>>236
何色なんよ？
物によっては台湾のが安いんよ。
チリが甘いけど。

時々現れる2スト50の妄想厨がまた現れたようだなw

>>238
いやいや、ゆとりだからちょっと物事を知らな杉るだけで。
立派な鈴菌感染者の変態だと思うよ。

>>238
妄想？
俺は実際にレッツ２を持ってて実際にアドレス以上の加速が出来るんだけど？

余りスピード出さないで平均時速40kmで走ってるとプラグってすぐ消耗されるものなのかな?
実は新車で買って11000kmでプラグが逝ったんだが
交換したらすぐに快調に走った。
V125だとプラグの寿命ってこんなものなのかな?
しかも近所で買った同じNGK純正（370円）プラグにした。
やっぱり1400円くらい出してイリジウムにしたほうが長持ちするのかな?

>>240
いや、だからね、おまいの相手のアドレスが全開スタートなのかどうかわかってないでしょ？って事なんよ。
パワーウェイトレシオと駆動系のセッティングからしてあり得ない話なんよ。
アドのパイロットが体重130キロでおまいが40キロ台とかじゃないとな。
国産で国内向けしかないレッツ2は60キロで物理的に吹け切るようなセッティングだけど
ウイリー対策でドッカン加速はしないんよ。
新車BJならわかるけどな。

実際俺のレッツ２寒い日の朝とかで全開するとウィリーするわ。
それで何回も裏返ってコケてるけど調子おかしいんかな
中古でかったけどリミッターもカットしてないし改造とかはしてない感じだけど。

>>241
それは対策が出ていますぜ旦那。
排気ポートにカーボン溜まって・・・ってやつでさ。
そーゆー人向け対応のECUが出ていますぜ。
たまに全開走行しないと05の最初期ロットの未対策ECU以外は必ずそうなるそうですぜ。

で最高速度は５５で止まる…

アドGに旭の風防付けた。
顎から胸元までは風の直撃が防げる。
腹にはハンドルカバーとレッグカバーの間から、風がバンバンあたる。
風切り音がうるさい。あと座高が10センチ低ければ、
風防の中にスッポリ隠れて騒音が無くなるだろう。因に俺は身長170cm。
なぜかハーフスロットルで80kmでるようになった。

>>245
ちょｗｗｗベルトとウェイトローラー減ってるじゃねえかwwwww
加速ダッシュ仕様になってるじゃねぇかwwww

>>243
で、なぜそれをV125スレで話す必要があるのかな？ん？

>>247
やっぱり設定変わってたんですかね。

>>248
アドレス買おうと思ってたから

そんなに自分のレッツ2が速くて気に入ってるんなら乗り換える必要ないんじゃないの？

>>237
リミテッドのガンメタです。
倒されたらしく、みごとに割れました。買って六ヶ月経ってないのに･･ショックー

もうレッツ２ってコテ付けろよウザイから。

50ccじゃバイパス乗れないし白バイが怖いし。
外装もボロボロだから買い替えたいけどどうせかうなら今より速いバイクほしいし。
でも2st125ccなんて無いんだよね

400ccネイキッドにしようかなんて今考えてる

>>244ほんまですか！いい情報サンクスです。
07年型なんですがこれからはちょっとは全快走行もするように心がけますわ
ガソリンをしみったれるのもよくないもんですね〜

125のスクーターと400のネイキッドで悩む奴なんて始めて見たわｗ
仕様用途が違いすぎる。
どーせ乗り出すのが面倒になってアドレスにしとけばよかったと後悔するからヤメトケ
でもツーリングが主ならアドレスはヤメトケ

両方買えばいいのにな。
つーか原２ってセカンドだろ普通。

俺目立ちたがりだから見た目遅そうで圧倒的な速さを見せ付けるのも好きだし
もともと速いネイキッドで他を寄せ付けないのも憧れる
実際400かったら1300ccとか欲しくなるんだろけどね

車が無いから買い物でも使いたいし、乗るの好きだから遠出もしたい。
ごめん、俺このスレには邪魔もんだな

>>253
アプリリアのRS125ってバイクがあってだな

アドレスは、速さ、燃費、安さ、（あと小ささ？）のどれが欠けても魅力が半減する。
要は実用性重視で、趣味性（デザイン、所有感）は完全無視だからね。
目立つのが好きならアドは除外でしょ。
どんなに速くても車側はスゲー、じゃなくてウゼーとしか思わないだろうしｗ

>>249
摩耗した結果パワーバンドにかかるように変速しちゃう仕様になってる訳なんよ。
デイトナのカタログで図説されているから見ればおｋ
本来は微妙に外れてドッカン加速しないようにしてある。
アドも同様のセッティングが施されているのでウェイトローラーをほんの少し軽量化すると加速はよくなる。
ただ、純正以上の加速力は必要ないだろうと思う。
音がうるさくなるから今以上にヲサーンっぽくなくなるしな。

それはそうと、400買って維持できるの？
21歳未満は任意保険がバカ高いし、車検もあるんよ。
それだけのお金をガソリン・オイル代に回したら相当な距離を走れるんよ。

シグナス買った方が(・∀・)ｲｲ!!かも知れんよ？
アドでバイパス乗るのは普通の人からしたら
頭のネジが2･3本足りてないような基地外じゃないと無理という意見もある。
軽量車体・ショートホイールベースで高速安定性なんて０だからな。
買物にも・・・とかからするとシグナスのほうがいいんじゃないかな。
アドよりも吊るしだと遅くてまったりだけど、
吊るしで乗らず走る系チューニングの拡張性を重視だったら。
アドは実用一辺倒のヲサーン向けだからな。
ユーザーが手を入れられる部分はほとんど残ってない。
（手を入れるくらいなら別のを買った方が安いって意味で）

>>257 自分の場合は 400ネイキッドからＶ125に乗り換え。主に通勤で使用だったから400じゃ維持費がね・・・まぁ 皆さんには貧乏臭いと言われるだろうけど自分的には 満足している。

>>257
以前ＧＳＸ１３００Ｒ乗っててコンビニなどの近場に買い物で俺が通りますよ

どこで圧倒的な速さを見せ付けるのかわからんが、都内じゃ確実にアドのほうが速い

>>258
34馬力の2stなんて想像もできない！凄い加速しそう！
>>259
確かに車からしたらウザいでしょうね。。俺は対バイクで闘志燃やします
アドレスは見かけ原付でありえない加速をするのが目立つ魅力なんですよ
>>260
保険高いらしいですね。俺はガキなんでバイクもう一台かえるほど要るらしいです
でも好きなんでお金かけることは苦じゃないです。

確かにこの軽量車体で70kmぐらいだすと危険すぎますね。突風とかでこけそう
シグナスは価格が高いだけあって収納とかエンジンとか凄そうですね。
でもアドレスの方が好きです。シグナスは中途半端過ぎで。

これから色んなバイクを試乗してみたいと思います。
ありがとうございました。

買い物で使ってた・・・でしたorz

>>260
＞アドでバイパス乗るのは普通の人からしたら
＞頭のネジが2･3本足りてないような基地外じゃないと無理という意見もある。

昨日30円払って八王子ﾊﾞｲﾊﾟｽ乗った俺は基地外なのかｗ

その理屈でいくと俺も基地外だわｗ

>>261
貧乏臭くはないだろう。適材適所と言う言葉があるから。

>>263
考え方を変えてみるんよ。
21歳になれば任意保険もごく普通の保険料になるので
それまでは原付2種で腕を磨くんよ。

好きだからと頑張って買ったはいいけど、
維持するために沢山バイトして乗る時間が少なくなっちゃった・・・
とか
ガソリン代とオイル代がきつくてあんまり乗れない・・・
とかの銭無いスパイラルに落ち込む若者は多いんよ。

アプリリアのRS125は日本車と違って乗り手に高度な知識と経験を要求するから今のおまいにはオヌヌメ出来ないんよ。


>>265
>>266
俺達は基地外らしいんよ。
おまいらもギャップで跳ねてフロントとリアが浮いても『まあそんなもんだろ』と動揺しないだろ。
ホンダ車・ヤマハ車ユーザーは動揺しまくりなんよ。
05の最初期型の硬い設定の前後サスや最大加速で90キロまでポン！と出るECUが『対策』の名目で
濃い目のセッティングで80キロまでポン！だけど上が伸びないECUと
フニャフニャですぐにフルボトムするスプリングに変更されたのは
そーゆーユーザー達のクレームのせいなんだぜ？
安いから売れて鈴菌感染者以外も買ったからな。
燃費向上を狙って止まるか止まらないかギリギリ制御のアイドリング（CRM-ARみたいに）してるのに
『勝手にアクセルを煽っている！これは異常だ！』ってクレームだもん。
エンブレが強すぎるってクレームまであったんだぜ？
キャブと違って完全に燃料カットしてるから当然なのに。
それがいいのに。

シグナス買うかアド買うかで悩むなあ…

>>268
You両方買っちゃいなYO！

雨降ってるけど、車出して車庫でアド弄ろうとしたら、音を消した救急車が来た。
近所のおじさんが首吊り地札をしたらしい。
辛いね。
取り合えず、今日は部屋の中で縮こまってることにした。

>>270
しのびねぇな…

俺がアドレス買った当時は2種スク最強と称されてたから
値段の差もあったが他のスクーターは眼中になかった
見た目は貧相だけどV100に比べて遥かに良くなってたから逆にカッコイイと思ったくらい
実際に買ってみて満足してる
他車と比較したわけじゃないが最強だと思ってる
最初はクリアウインカーから始まったカスタムもいつしか元の姿を忘れるほど変わってしまった
確かに「見た目遅そうなのに速い」ってことでボックスや前カゴ付けるのもいいがそれだとやり過ぎで恥ずかしいかも
今はボックス付けてるけどメッキカバーやらフェンダーレスやらオールペンやらで…
自分の中では原付工房と一線を分けるためにボックス付けてる
一般人目にはなんともアンバランスだがな

>>272
俺は工房だが風防＋ハンカバ＋箱だ。
おまえがきっぽくて恥ずかしいぞ

風貌半蒲箱の工房もどうかと

風防と箱は最強だよな。箱は一度使っていったん外すと不便でしょうがないぞ
特に冬場は駅の駐輪場などで防寒服を一時収納するのに重宝している。
ハンドルカバーは雨にぬれると厄介なので今のところ購入予定なし。
風防で手の部分まで多いがあるやつがあればな・・・カブみたいな感じのものね

まだＶ１００の新車が手に入るんですね。
びっくり。

キムコのスーパー9ｓをボアアップして2種登録すりゃいいんじゃね？速いよ

おまいら何キロ走った？
おいらは３年で１８，０００ｋｍ

半年で一万

乗りすぎ。
通勤往復80kmくらいか。

アドレスしか持ってないから平日の午後と休日はずっと走ってる

今の目標は ５万キロ走破ですねん。

俺もすべてアドレスで済ませてる
だから2年で25000km
売るつもりないし壊れるまで乗る
だけど大型欲しい
ツーリングがキツイ(*_*)

リコール情報（価格comの口コミのユーザーさんのサイト）
http://live55.s310.xrea.com/v125.html

走行中に一瞬止まったようになる症状は、私も購入後の1年で　2、3度経験しましたが、
はっきり言ってアレはかなり気持ち悪いものでした。

もしこの修理で改善されるのであれば、それに越したことはないですが・・・
ただ、ちょっと、ねぇ・・・う〜ん　といった気持です

毎日アドで通勤したいが毎日ヘルメットだと髪に悪そうで・・・
週2〜3日は車にしてる

スラロームすり抜け中に失速は確実に死ぬな

走行中に失速って危ないな。

おれもこの前止まったぞー。
下り坂だったけど、びっくりした

俺なんか右折しようと交差点へ進入し曲がりながら
再加速しようと思ったら失速して本気で事故ると思った。

2ヶ月で200km

追い風で大型トラックの後ろ走ってたらいつの間にか100ｋｍ出てた
風圧はほとんど感じなかった
しかもまだスロットル開度が1/4も残ってたから驚いた

　　　　　　　　　　 　 ｜
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞( c´,_ゝ`)

排ガス規制で騒いだのは国産メーカー、そしてその狙いは大袈裟に騒いで環境装備を増やし
値段を上げるのが目的、そしてまんまと大幅値上げになった訳だ
排ガス規制対策を謳い既存モデルを大幅値上げ、収益を上げるためにやる常套手段だ
一時は台湾スクに押されて値下げ攻勢に踏み切ったが、台湾勢の勢いが無くなった今再び値上げへ
逆に台湾メーカーは、排ガス規制が輸入車にも今年の9月から適応されたが
キャブモデルで普通に型式認証を取得、値段も安いままである（輸入車は排ガス規制は同じでも騒音規制は無い）
他の業界も然りである、北米では5万で売られてる大型薄型TV、っしかし国内では倍以上だ
いつから日本メーカーは国内で暴利を貪り海外で薄利多売するメーカーになってしまったのか
これでは馬鹿にしてた韓国と全く同じ構造になってきてるではないか
皆で台湾メーカーを購入して、国内メーカーの汚いやり口を是正させよう

このスレッドは創価学会の提供じゃなかったのね、よかった
創価学会は

　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　|おなごわりします|
　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿|
　 　 　　　＿＿＿＿_||__＿＿
.　　　　　 |ｉ:¨'´ 　 　ヽ||.,、 ¨:ｉ|
　 　 　 　 |i: ｉ　ﾉﾘﾉ）)）||｀＼::i|
　　　　 　 |i:.ﾉ｡(*ﾟ ｰﾟﾉ.||_｀>::i|
　　　　　　|i~~ﾉ)~ﾜづ!づ~,:'~i|
.　　　　..　.|i（( く/__l.〉 ..:::::::::i|
.　　　　 　 |i::::: じ し'::::::::::::::i|
.　　　　　　|｀ー＝===＝一.|
　　　　　　 ｀ー―――‐一´

>>293
まったくもってそのとおりだと思いますが、台湾のはアフターサービスの心配が・・・
あと近くに扱ってるところがない

俺達の闘いはまだ始まったばかりだ！
完
ゆでたまご先生はジャンプから追い出しました

>>293
タイカブとかマジェスティ125とかなんで日本で出さないか不思議だわ。

>>297
国内で暴利を貪れなくなるからだろ
小マジェなんて明らかに利益たたき出してるビクスク250のシェア落とすでしょ

今日、鱸世界から「ﾘｺｰﾙ対策の部品がお店にあと2個しかないから来てくださ〜い」と電話があったので夕方逝ってきた。
なんでも、部品が足りないようで次の入荷は23日以降になるんだとか・・・。

店内にV125が並べてあったので「新型入ったの？」と聞くと「両方あるよ〜」と。

旧型は残り4台。　新型は諭吉さん3人分も高いのねｗ
店長はパワーダウンはそれほど感じないよと言ってたが、諭吉3人余計に出てってﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝってのはなぁ。。

確かになぁ…
高いわ馬力落ちるわじゃダメよ。今年６月に購入したが結果オ―ライ。V100下取りでG.風防付きで18万円はお得だった。

スペックを見る限り新型よりリードがいいわな、メットイン広いし１２インチで乗り心地良さそう

>旧型は残り4台。　新型は諭吉さん3人分も高いのねｗ
>店長はパワーダウンはそれほど感じないよと言ってたが、諭吉3人余計に出てってﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝってのはなぁ。。

買い替えにはちょっと早いんだが今のうちに買っておこうかな。

HID化を考えてます。

色々と調べたのですが、
全波整流は技術的に難しいので
テールDC化＆レギュレーター白/黄線カットでいこうと思っています。

レギュレータ白/黄カットは実際大丈夫なのでしょうか？
※交流の電圧調整回路の配線みたいですが…

>>236
だれかフロントカウルいくらくらいか
分かる人いますか？

>>304
純正でなければフロント、ライト周り、ボディの塗装してある部分3点で一万だ

>>303
バッテリーからじゃダメなの？
HIDスレ覗いた感じだと
バッテリーから取り出すのが一番電圧が安定してバラストを壊さない印象を受けましたが。

>>304
明日鈴木正規代理店に電話で聞けばおｋかと思うけど？
どうして買った店に聞かないのはなぜなんだぜ？

>>305
微妙にチリが合わないんですよね。わかります。

>>304
TEAMのHPに載ってる

バッテリーからリレーを介して接続するのは必須です。

HIDポン付けだと充電電圧＜消費電圧となりバッテリー上がりが発生するそうです。

充電電圧＞消費電圧とさせるべく
全波整流といったことを行う必要があるのですが、
難しいので、質問させていただいた方法で考えております。

アレ？そうすると回転数上昇に伴って電圧もビシバシ上昇するのでは？
純正のレギュレーターってトランジスタかなんかでスイッチングして１２V近辺で止めてる訳でしょ？
それが無くなるとECUとかDCPがお空の星になる可能性が高いような気がするのですが？
やっぱしインバーター組んだ方がいいような？
とても気になるので明日電気回路図見てみます。

ネットで調べた限りでは交流の電圧調整回路は
テール尾灯とヘッドライトのみに影響があるらしいので、
それらを使用しなければ問題ないそうです。

テール尾灯：DC化により対策
ヘッドライト：HID化によりDCを使用のため交流は不要

>>305
>>307

サンキュー
載ってましたね
純正じゃないのってあるんだ
この際かっこいいフロントカウルってあるのかな

新型のインプレが聞きたいぞよ

>>312
誰も買わないんだよ。

>>313
やっぱそうか

08’モデルを売り切ったところで09’値下げとかにはならんかな・・

>>314
誰も買わなきゃ値下げせざるを得ない罠
皆で不買運動を起こしませう

>>315
そして、Ｖ１２５生産中止に

>>316
最悪それでもよくないか
コンパクト、俊敏、低価格が売りだったのに
もはや残ったのはコンパクトだけだぜ？

>>263
アプのＲＳ１２５買え！まだ今なら新車で手に入るぞ
ＣＤＩ加工とチャンバー交換で脳汁出まくりのｋｓｋと所有感を味わえる

免許とって初バイクがＲＳで最近アドレス買った
この組み合わせは最高だよ。もう毎日が楽しすぎるｗｗ
アドレスが痛車仕様なのは内緒☆

新型のどこに25万もかかってるのか目を疑いたくなるな。
メーターの微変更よりも、フロントフェンダーくらい付けろと･･･。
ついでに色くらい全面に塗ってくれと･･･。
見栄えが良くなれば少しはごまかしが効きそうなものだが。

フロントフェンダーなんてカウルの形状的に必要ないんだが。
あとプラ地肌の部分を塗装してあるの想像してみ？ダサイから。

足周りに改良が加えられてると信じたいが…

>>320
いやいや、足元とかボックス部ではなくてね
サイドの外面とか、他メーカーの原付見ても普通全部塗ってあるでしょ。
いくらもしないんだから見た目ぐらい何とかしろと。
もうタイヤとかブレーキとかは諦めてるし。

樹脂の部分の事？
全部樹脂にしちゃうってのもありか

未塗装だ

V125のエンジンで１10ボディとか出ないのだろうかｗ？
サイズはもうちっと小さくして欲しいけど。２種までおｋな駐輪所に入れ難い

充分小さいだろ。

アドレスV125G納車した。
いやーまじかっけえ、最高。スムーズな加速、最高。
しかし積載量が…。つか、シート高くて足付けるたびにシート最善面までケツ滑らせなきゃならん。
でも愛してる。

>>327
これを期にツーリングネットとか買ったほうがいいぜ。
おすすめなのは荷締めベルトだけど。ガッチリバッチリ固定出来るぜ。

やっぱアドレスV125ははええな。ちょっとしかアクセル開けてないのに86キロも
出たぜ。おかげで赤切符切られたよ。マジ最強！どうせなら100くらい出しときゃ
良かった。

すげーな？
アクセルいっぱい開けたらとんでもないスピード出るんじゃね？
俺様のV100はあんまり全開できないからうらやましいぜ？
混合にすんかな？
チャランボー！

07年モデルと08年モデルって違いありますか？

俺のアドレスリコールに該当するんだがハガキがこねえぜ!!

今週は天気いいな。
やっとアドレスの出番だぜ。６カ月で２０００�q

セル回したらベルトが鳴きまくった

>>322
ちょっとやそっとこすっても気にならない、いわゆる商業車みたいなもん
だろV125なんて。もし質感を気にするんだったらリードなりシグナスなり
にすればいい。

昔、フロントがちょっとだけ割れたままのJOGで事故をして
修理に出したらフロントカウルまで新品に交換されてて修理代が多くなり泣いた
直さなくていいって言わなかった俺が悪いんだけど

20万ちょっと出してFI付きのエンジン買ったら
走れる部品付きの車体がオマケでついてきたと思えばこの性能と維持費ならこの価格は安い
通勤や足と考えて たまにロングツーリングにも使える

しかーし、体の芯まで冷えまつなあ、長距離は

アイドリング時のインジェクタ開弁時間はどれくらい、だれか教えて｡

俺も交差点を右折中にエンストして鉄橋から３回転して転落したよｗ　　女子高生が救助してくれたｗ　

>>326
Ｖ１２５を小さくじゃなく１１０チックなボディで出して且つ小さくと言ったつもりなんだが。
フラットボトムボディのは乗ってくうちにボディがナヨってくるんで。んでも１１０が
中途半端な車格と高い値付けで売れなかった実績があるから無理そうか・・・

特急系…超特急・新特急・特急・通勤特急・区間特急・準特急
急行系…超急行・新急行・急行・通勤急行・区間急行・準急行
快速系…超快速・新快速・快速・通勤快速・区間快速・準快速
準急系…超準急・新準急・準急・通勤準急・区間準急・準準急
普通系…超普通・新普通・普通・通勤普通・区間普通・準普通

快特の事も忘れないであげて下さい。

冷えきった朝は加速がいいね
でも暖まるまでは80までしかまわらない
暖気もっとしないと駄目だな

ってかタイヤがそろそろ限界だ
変えたいけど冬は劣化や硬化が早まりそうでな…

純正タイヤって高いのね。
D306に比べてリア一本で1600円も高いって言われた。
工賃含めると一万弱無くなる。
でも15000kmもつからまた純正にするけど。

私は暖気をマフラーから蒸発している水(見た目白煙)が出なくなったら発進してるよ。大体３〜５分。そして１�q位はアクセル開けずにゆっくり走るようにしてる。スポーツマフラーだから純正と違い「水抜き穴」がないから。

俺は暖気はメット＆グローブを付ける間だけだから
大体40秒前後かな

40秒ゆっくり走ればいいだけの話ジャン
なんでわざわざ暖気すんの

>>348
＞なんでわざわざ暖気すんの？
暖気についてもう少し勉強してきた方がいい

>>349
エンジンだけでなく車体もタイヤも人も暖めるのが暖機である

暖気した方が４ｓｔはパーツに優しいから。車だとＭＴは入り難いとか実体験ないの？
オイルが外気温並みに低くなってるから。アイドル４０秒とゆっくり走って４０秒とでどっちが優しいか明白だろ？

おいらの懐もあっためてほしいな

まあ暖気は強制じゃないからね。
エンジン痛んでも構わない奴はやらなきゃいいし
できるだけ長く乗りたい奴はやればいい。俺は後者。

おらが街は暖気のためのアイドリング禁止だぜ
環境何とか宣言都市とか言ってる

これ、脂ファイルにも該当しそうだなｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081215-00000064-zdn_n-sci

エンジンつけていきなり60キロぐらい出すようなやつ以外は別に暖気なんて必要ないと思うぞ。

暖気の正しいやり方ってなんだー
エンジンかける→１０〜１分暖気

エンジンかける→低速で走行（３０キロ程度で３０秒〜１分）

どっちがエンジンに負担かけずに、速く温まるんだろう？

エンジンつけたら30キロぐらいまでのスピードでゆっくり走るだけ。これで十分。
温まるのも速いし、>>350が書いてるように全体的に温まる。
すぐ走ったらエンジンに負担とか言ってるやつは頭冷やしなさい。そんな簡単に負担なんてかかるカイヤ。

>>358
川崎なら負担かかるかもな

いくらゆっくりでも今の時期でオイルも硬くなってるし
止めといた時間が長かった後なんかカムのオイルとか全部落ちてるぞ。
ボアアップ組んだときは前夜に止めて翌日までの数時間だったけど
カムなんかオイルレベルゲージみたいな付き方じゃなく表面が少し脂ぎってる程度で
これがシリンダーは触っても指にオイルが殆ど付かない。
リングでキチンと掻き落とされてるけど、走行後点検の時と数時間放置とでは油膜の張り方が違う。
数時間も止めておくとまず間違いなくドライスタートで、ドライは仕方ないとしても
まずアイドリングでオイルを回してやるくらいはしないとダメでしょ。
しかもいきなり走り出すと強制空冷だからゆっくり３０キロ程度なんて速度に抑えると
冷却＞暖機になっていつまでたってもシリンダー温度が上がってこない。
シリンダー温度が一番上がり易いのはアイドリング。
トロトロ１分走るよりアイドリング１分の方が温度が上がる。
もちろんシリンダー温度が上がっても油温は遅れて上がってくるから、
ある程度シリンダーを暖めて熱膨張させてクリアランスを詰めてやって
ゆっくり走ってオイルやその他の部分を温めるのがいいと思う。

>>360
トロトロ１分走るよりアイドリング１分の方が温度が上がる

ここで笑えばいいのね

暖気必要なのか。でもやらない。
車でもV125でもエンジンスタート、即発進、トロトロ走っているうちに快調。

今オイル交換して抜いたオイルの量を測ったら７００ｃｃほどしかなかったんだがこれって正常？
ちなみに１ℓ缶全部入った。前回オイル交換してから5000キロほどなんだが・・・

>>363
普通じゃね？4ストでも多少オイル燃えるよ。
全開でかっとぶ場面が多ければ、減りも早い。

>>361
まあ笑いながらでも温度計つけてやってみなよ。

http://www.microlon.co.jp/

随分前のベストカーガイド誌？にランサーＥＶＯの（上記コーティングした）エンジンオイル抜いた車両を
中央高速でＴＥＳＴしていたけど数十キロ走行したけど焼きつかなかったと
記載されていたな。安全確保のために後方にサポートカーを併走させていたけど。

>>364
そか。田舎の国道を毎朝飛ばすからもう少しサイクルを早めるわ。

>>363
5000キロも走ってるならそんなもん。

>>358
無負荷状態と負荷状態の違いわかる？
たとえるなら足踏みがアイドリングで、ランニングが走行状態。
準備運動無しで走り出したら・・・後はわかるよな。

テンプレサイト死亡ﾅﾑｰ

ズーマーに抜かれた
原付に抜かれるのがあんなに屈辱とは
100までさっさと出してパスしようかとおもたらズマ劇加速。100超えてるのに
ビューん伸びてきた
たぶん250ｃｃスワップ車だとおもふ

暖気無しで動かしても即悪影響が出る事は普通はないけど、
空冷エンジンだし暖気はしてあげた方がエンジンにはやさしいと言えるね。

走りながらあっためる方が確かに早い感じはするんだけど、
30Km程度でも加速時に結構な回転数になっちゃうから暖気の目的から言うとちょっと疑問が残るね。
冬場3分くらいは待ってあげたい。後は気持ちの問題といった感じ。

>>369
アイドリングは準備体操に入らないよ

3分てｗｗ
パソコン立ち上がってから3分待ってるヤツいないだろ？
お前のやってることはそれと一緒
無意味

パソコンとバイクは違うだろｗ

V125でアイドリングするヤツって
夜中ツメを切らないように気を使ったり
北枕で寝ないようにしてそう

所詮おまえらはアドレス＝下駄だもんな
俺は違う
アドちゃんとは心が通じあってるから
ちゃんと暖気してあげるし綺麗にしてあげてる
乗るときだってメーターの辺りをナデナデして「今日もよろしくね」って言って走り出す
そして一心同体になる

>>377

>>344で冷たい朝にヒャッホウする邪悪な人がいますよ
ちょっと説教してやって下さい

一般的認識ではパソコン(電気部品)と機械部品が同一扱いなのか。
ちょっとおどろいた。夏場ではなく冬場なのに・・。

クルマが白物化しているのは事実だが、
機械についてクルマよりも知識を積み易いバイクでもそうなってきているって事なんだろうな。
そりゃバイクも売れなくなるわ。

×暖気
○暖機

>>377
因果地平なんたらに続くデカマラの心ですね、わかります。

DCP方式はただでさえスタート時の吐出濃度が濃いのに
冷寒期にいきなりスロットル開けたらバルブにカーボン溜まりまくりじゃないの？
エンストするとかのクレームの大半はFIセッティングの問題というよりこれが原因のような気がする

シグナス6500台（新型発表時の年間販売計画台数）
リード13000台（同上）
アドレス35000台（同上）
こんだけ販売規模が違えばいきなりガバ開けする乗り方する奴も相当いるだろうし
スズキの中の人はワケの分からないクレームも受けてるんだろうなぁ…

暖気なんて気にしたこと無いけどエンストなんてなったことないぞ。

タケガワメ―タ―付けて油温みるのが一番ですね。基本エンジンは暖気が必要だと思う。まぁ大事に乗りたい人だけでええかぁ。

朝は一分でも長く寝たいのに暖気の時間なんてない

寝る前に暖機を澄ましとけよ

暖機＝前戯みたいなもんだろ
俺は必ずやってる。嫁にもアドにも。

暖気なんかしなくていいよ、
たかがアドレス、気を使う必要なんか無い

また話を戻しやがったこいつ

みんな暖機好きだな？
俺様もマロボアなんでしっかり暖機したいんだがステルスがうるさくて朝は暖機できないぜ？
ショットガンもうるさいのかな？

暖気はいらないなんて誰も言ってないのに。ただアイドリングするよりゆっくり走った方が効率いいし
そんなことでエンジンアボンするなんてないから。

アイドリングなんて住宅街でやってたら苦情も来るしな。田舎に住んでる人は3分やればいい思うw

だっからぁ〜
乗り出しても暖機出来ると思ってる奴は間違いなんだって。
そもそも空冷でクリアランス大きめに取ってあるのに（冷間時は遊びが大きくて無駄な当たりが大きい）
そこで乗り手と車体の重量を負担する走りながらの暖機はアイドリングの暖機とは
掛かる負荷が全く異なるんだって。
確かにすぐに影響出るモノでは決して無いけどさ、
これをないがしろにする奴が新型のパワーダウンをとやかく言ってるんだとしたら片腹イタイわｗ

あ、エンジン単体の話なこれ。
サスがタイヤがってくだらん揚げ足取る奴がかならずいるからなｗ

>>392
だっからぁ〜
30までにしてゆっくり数分走ってみろ。数分だぞ。普通にエンジン温まるから。50ccならまだしも125ccなら
温まるよすぐ。その時の負荷がエンジンに負担かけて寿命が縮むのか？そんなんでやられるなら
説明書に書いとけってスズキにクレーム入れろよ。

>>394
だっからぁ〜〜ｗ
お前その数分が積もり積もってどんくらいになると思う？一日限りの問題か？
50だろうが125だろうが空冷のしかもシングルだぞ？マルチの様に負荷が分散されないんだから。
説明書に書いとけって？説明書に乗り出しすぐはタイヤが暖まっていないので急ブレーキはかけないようにって書いてあるか？
常識なんだよそんなの。
強要する訳じゃないぜ？ただ、乗り出し暖機とアイドリング暖機がイコールなんて事は決してないってだけ。

現実問題、朝の貴重な数分を犠牲にしてまでアドブイの暖機をする意味は感じない。

ただ、どう考えてもアイドリングで暖機してからの方が、エンジンへのダメージは小さい。
ただし、そのダメージが形となって現れるのがいつ頃かは分からない。
アイドリングで暖機もせずに走り出してしまう人が、何年も先まで同じ車両に乗るとは思えない。

お互い相容れないんだから、やめとけよこの辺で。

近所のおばさんがエンジン掛けた瞬間にフルスロで走っていくの聞いて心が痛む
なんというか、エンジンの中を想像してしまってだな
悲鳴をあげてる感じだ

原チャでアイドリングは見てて恥ずかしいよ

知らないやつはそのままさせてとけばいいよ。
スズキだって早く壊れて新しいの買って欲しいんだからさ。

必要性を理解できる人だけすればいい話さ。

>>395
だっからぁ〜〜ｗ
＞説明書に乗り出しすぐはタイヤが暖まっていないので急ブレーキはかけないようにって書いてあるか？
乗り出しで急ブレーキてどんな走り方だよそれ。徐行すれば急ブレーキになんねーよ。
徐行すればエンジンは温まるって言ってるんだよ。それで十分暖気になると。その負荷が寿命を縮めるなんて
ソースを見たことがない。
あとな、アイドリングが準備体操とか書いてるけど、マラソンなんて準備体操しなくてもなんともねーよ。
準備体操の基本は怪我防止だ。いきなりやると怪我する恐れがある。肉離れとかな。エンジンは怪我しない。

>>396
その通りだな。
エンジンが疲労すれば、金は掛かるがOHすればいいだけの話だし。

まったく同じ条件で
複数台検証してみないと、暖気がほんとに必要かどうかわからない

俺達はエンジンの中身を透視できるからついつい気になっちまうんだよな？
俺様は支持するぜ？
そしてチャランボー！
しーゆーねくすとふぁいと？

キーシャッターを開ける→メットインを開ける→キーをON→ジー→エンジンスタート→
ヘルメットを取り出しかぶる→グローブをはめる→腰をひねって準備体操→
またがる→スロットルをひねりいってきマース

エンジンスタートからいってきマースまでだいたい1分くらいかな。
一応5分くらいは急加速はひかえて走ってます。
毎日乗る人はこんなんで十分じゃない？

たまにしか乗らない人は、暖機はしっかりめにやったほうがいいとは思うけど
所詮20万ちょっとの原付だし、そんなに神経質にならなくてもいいのでは？

>>400
これ以降は主張の正しさの争いじゃないからね？あしからず。

＞乗り出しで急ブレーキてどんな走り方だよそれ。徐行すれば急ブレーキになんねーよ。

これが揚げ足だってのｗ　答えない。

徐行でも車体動かしてる時点で負荷運転なの。わかる？

＞あとな、アイドリングが準備体操とか書いてるけど、マラソンなんて準備体操しなくてもなんともねーよ。
＞準備体操の基本は怪我防止だ。いきなりやると怪我する恐れがある。肉離れとかな。エンジンは怪我しない。

例えにマジレスすんなｗ汲み取れよ。
エンジンにとって負荷の積み重ねが人間にとっての怪我なんだよ。簡単にイコールになるかっつのｗ

>>405
えぇぇぇぇぇ
走っちゃダメって事じゃんｗ
それとも暖機後はもう負荷の積み重ねなんて無いの？

>>405
バイクなんだからいつかは怪我するだろ。それを寿命と言ってるんだが
おれは乗り出し徐行でどれだけエンジンにダメージがあるのか聞いてるんだよ。
なんか証拠でもあるのか？

あと、例えにマジレスすんな？
例えになってないからマジレスしてんだろ。例えになってると思ってるお前、スポーツやったことないんだろうな。

>>406
揚げ足取りは飽きたｗ
暖機後は熱膨張による適正なクリアランスになって、メーカーの想定する運転状態です。
そういう揚げ足取るなら、慣らしもしないで下さいと言いたいｗ

クラッチ周りを開けて清掃したいんだがシザーズホルダーがないとやっぱ無理かな？

ごめん…俺のせいで荒れちゃった

>>407
面白いな〜。なんでそんなの必死なん？
>>401読んでくださいな。
俺が言いたいのはアイドリング暖機と乗り出し暖機は違うって事だけだからｗ
証拠があるかって？一般的な事述べてるだけよ。悪魔の証明でもしろと？
準備運動無しに全力疾走したら体壊れるって例えで例えになってないのか〜。
これ以上簡単な例え教えて？ねえｗ

そろそろ15000km超えるんだが今までノーメンテできてしまった・・・・・
正確にはオイル交換だけは5000km毎にしてきたんだけど・・・・

アドレスのブログとか見ていたら、3000km毎にオイル交換とか書いてあって
エレメント交換とかも2回に1回のペースで交換が必要とあってビビる俺がいる
てか、バイク屋の親父が「アドレスにエレメントはないよ」とか「20000km超えるか
調子悪くなったらメンテ」とか適当なことばかり言ってたんだな・・・・・

ところで皆さん、アドレスのメンテナンスは何キロ毎に行っていますか？
「○○km毎に××している」という感じに書いていただけると非常に参考になります

人もいろいろ 暖機もいろいろ アドレスもいろいろ

>>411
ランニングは全力疾走とは呼ばないから。一つ勉強になったな君。

>>411
俺が言いたいのはアイドリング暖機と乗り出し暖機は違うって事だけだから
それだけ？
その違いがどれだけ深刻なの？

あ、コールドスタートから全開をイメージしてたのねｗｗｗｗ

>>412
3,000ｷﾛ毎にｵｲﾙ交換。
6,000ｷﾛ毎にｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ交換。
15,000ｷﾛ毎にﾌﾟﾗｸﾞ交換。
20,000ｷﾛ毎にﾍﾞﾙﾄ交換。

ｵｲﾙは5,000ｷﾛ毎でも良いと思う。（たしか取説では6,000ｷﾛ毎になってたと思う）

どれだけ深刻かは問題ではない。
違いなんてないよって話なら断固否定するがｗ
極論なんて厨臭くてヤなんだけどぉ、解りやすくいうならば。

エンジンオイルも5000km交換と10000km交換なんて大差ない。負荷なんて変わんないよ！
その違いがどれだけ深刻なの？バイクなんだから怪我するだろぉ？それが寿命！

って言ってるようなもんだよねｗｗ

>>417
極論ねぇｗ
その微々たる影響をアイドリングしなければ壊れるように騒ぐことだよ

それと頭大丈夫？
違いがないなんて言ってないぞ
もっとちゃんと読もうね

>>416
なるほど・・・・
ということは、そろそろプラグ交換の時期なんですね
オイル交換は説明書だと6000kmでした
ただ、ハードな条件だと短くなると書いてあったので5000km毎に交換していました
メンテは工具もないのでバイク屋任せだったので本当にさっぱりで・・・・
これを機会に自分でも勉強してみます
ありがとうございました

>>412
乗り手乗り方とオイルのグレードによって全然変わる。
あと、あなたの行ってるバイク屋が本当にそんなこと
言ってるなら、二度と行かない方がいいと思う。

俺は片道10km位を毎日往復してるけど3000km位で交換してる。
多分5000km毎の交換にしても乗ってすぐ分かる違いは出ない。

>>418
誰が壊れるなんて騒いだんだってのｗｗ
ちゃんと読むのはお前の方だろｗ

結局アレだな。ほんの少しの気配りの差を言い争ってるだけだよなコレｗ

暖機はアイドリングでだよ＞暖機は徐行運転だよ＞暖機なんていらねーよ

って感じ。

>>412
そのバイク屋は酷いな

オイル交換は2000km〜2500kmを目安にしてる(オイル交換に関してはいろいろ意見あるので参考程度に)
エレメントは2回に1回
エアクリ清掃は気が向いたらだけど3000kmくらいかな
スロットルボディの掃除は始動時のアイドリング次第で決めるけど2000kmごとくらい
駆動系のWRとベルトは15000km〜どんなに遅くも20000kmまでにはやる
ギアオイルもついでに交換する
ブレーキパッドは目視で決める
ブレーキフルードは酸化具合を見て決めるが代々1年ごと

自分はこんな感じです

>>396が上手くまとめたのに
この馬鹿どもはまだやってるのかｗ
馬鹿だから上手くまとめた奴の言ってることも理解できず
場の空気も読めないまま永遠とやり続けるんだろうなｗ

>>421

>>395みたいな脅しをしたの誰？

暖機が有効か否かについて言えば確実に有効。
>408がそのものずばり。

必要か不要かという点で言えば「必要とまでは言えない(≠不要)」というのが答え。
始動直後は各部品の膨張がまちまちであり、その状態で運用すれば内部に予定外の負担が掛かる事は事実。
しかしその温度斑は運用によってすぐに解消だれるためエンジン内部の余分な負担も無くなる。
言ってみれば負担が発生するのはごく限られた時間であるという事。だから必要とまでは言えない。

俺はアイドル暖機が絶対良いと思うが、暖機の有無方法等は各ライダーの好き好きで。

>>420
オイルはホンダの純正オイルらしいです
粘度？があっていればどこでもいいとのことでした
>>422
ひどいというか適当なんだと思いますｗ
そういえばエアクリーナーはそろそろひどいことになっていそうですね・・・・
ブレーキパッドは素人目にみて3mmくらいは残っていますが交換近いかも
思ったより消耗品多いですね・・・・・この際別のバイク屋に預けて見てもらった
方がいいのかもと思います

>>424
脅しじゃないよ〜ﾌﾌﾌ
長期的に見ての話だからね。
人間の体だって、若い頃はむちゃが利くけど、長期的に見りゃ確実に負担が積もってるし。
そこまで乗んないよって人や面倒な人は全然おｋ。
後は>>425の言うとおり。こういう風に言いたい事まとめられる人がうらやましいわ〜

今の自動車の説明書は、環境のため停車の暖気は不要と書いてあるよ、
水温計が動くまでゆっくり走行してくださいと記載してある、
これを踏まえると、水冷のエンジンも不要なのに、
空冷のエンジンは徐行の暖気で十分だね｡

水冷の方がクリアランスが小さい＝遊びが少ないんだけどねｗ

そのクリアランスが小さい方が機械的には厳しいと思うよ｡

>>430
なんで？
クリアランスが小さい＝キッツキツってことじゃないよ当然だけどｗ
水冷で温度管理が出来てるから精度を高められるって意味なんだけど解る？
さぁ、なんで？答えてね？

>>428
環境商法…

エンジンの寿命縮まる→修理･買い換え→自動車メーカーｳﾏｰ

まだ粘ってんのかよ！
仲良しにも程がある。もう寝なさい。明日も寒いぞ。

自分のV125も嫁のレッツ50も暖機なしでそ〜と走り出してるのね。
いくらも距離伸びないから半年に一回、オイル交換してるの。
そしたらなんと！オイルが増えてるんですよ、奥さんw
バイク屋さんの話だと、インジェクションの特性で冷間時は濃い燃料を
吹くんだって。それがクランクケースに落ちるってのが正体みたい。

機械的には大きな負担じゃなくても、長い目で見ると良くはないだろうね。
もっともウチのは二台とも年2000キロくらいしか走らないから、他が…

よく考えてみろよ。朝叩き起こされてイキナリ走れ！って言われて走れるか？
仮に走ったとしても心臓とかの負担が凄いだろ？あとムカつくだろ？
だから起きて、屁をこいて小便して飯食ってウンコして顔洗って歯を磨く余裕があった方がいいように
暖機運転もいると考えてるぜ。

ところでアドの水抜きってどうやるんだ？

>>431
空冷もがばがばじゃ無いよ、冷間でもオイルさえあれば十分だよ｡
リングでテンション保ってるから、どちらかと言うと広いほうが優しい｡

昭和の時代ならともかく、2008年にもなって暖気ってｗ

>>371
PS250のモノホン250cc仕様じゃないのかね？

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ps250/color/index.html

暖機しないと寿命って縮むんですか？

すっげー縮みますよ。
冬の夜に外を出歩いた後のチンコみたいに。

>>436
相対的な話だよ。水冷おｋなら空冷も、なんて話は絶対にありえないｗ

>>439
君は毎朝叩き起こされていきなり走りに行かされたら寿命縮まない？長期的に見てｗ

>>441
そこまで空冷を恐れてるのか？

今日はじめてプラグ交換をしてみました
で、交換し終わってプラグキャップをかぶせるとき、カチッとはめるだけで良いのですか？
外すときはグリグリやってようやく外せたので・・・

寿命縮むって言うのはどこかで実験してるデータとかあるの？

実際どのくらい違うのか知りたい

今日、フロントカウルとライトカウルが赤でリアが銀のアドをみた。
ちょっと斬新だったが、乗りたいとは思わなかったｗ

堂堂巡りだから暖機の話はもういいよ。

>>443
それでOK。

暖気に近いんで相談しちゃうけどｗ

ＯＮにして、ジーって鳴ってる間にセル回しちゃまずいのかな？

>>444
そんなものがあったらこんな形では荒れないよ。

未暖機で回せば内部にあまり良くないのは事実だか、それが寿命にどの程度影響するかは判っていない。
だから荒れる。

>>442
恐れてたらビューエルなんて乗ってないｗ

>>444
それは悪魔の証明になる。
でも実際は、事故って潰しちゃったり、下取りにだしちゃったり、その他の要因で
寿命が来る前に大体手放すだろうね。
でもそれが大事にしない理由にはならないってだけ。

>>445
そうだなｗ　もはや言葉遊びに近い。

＞446
サンクス！

>>35
漏れのもｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>447
あれはFIが燃料吸ってるらしいから待ってるのが吉。
（ただしジェイソンに追っかけられてる時は除く）

自動車の場合、４ＳＴで一番速く性能低下する場所は、排気バルブの密着、
これが５万キロぐらいからでてくる、
徐行暖気すれば劣化は１０万キロでも明確な場所は特定できない｡

>>449
ブエル乗りか
そんな大排気量の感覚をここに持ち込むか？

>>454
アドレス乗りでもアルノレス。
そして私は内燃機には皆同じ意識であります！

>>455
船舶用の大型エンジン並に頑張ればｗ

125ccは熱の周りが早くていいぞ

話は変わるけど。
ソーラムだっけ？から出たアドレスに使えるＨＩＤ付けた方いますか？
全波直流？とか難しい事しないでＨＩＤ使えそうなんで気になるんですが。

なんか暖機の話になってるけど。
しっかり中味が熱々になるまで走る人は
アイドルアップが収まればのんびり走り出して各部を暖機でいいと思うんよ。

だけどね、片道3キロを暖機せずノロノロ走ってストップとかゆー乗り方だと
負荷が少ないから暖まらない→冷間時は濃い目に出してるガスでさらに冷却
んで、霧化出来ないガスが液体でクランクケースに落ちていって溜まっちゃって・・・
とゆートラブルはありまんた。
ここのおまいらの皆様には無縁なトラブルと思いますが。

ちなみにSMには油温64度までいったら5000回転で1分回して5分アイドリングで完全暖機とありますた。
が、これはCoとか測定する時の話なのでちょっち違いますので蛇足まで。
（4輪だとラジエタファンが2回回ったらおｋのが多いですね）

>>303
今日SMひらいて回路図とか見ましたが、
発電機が１２V-７Aしかありません。
インバーター云々以前に無理がありますの悪寒がします。
うｐしときますので見ればいいと思うよ！('(ﾟ∀ﾟ∩よ！
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org0425.png.html
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org0430.png.html
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org0435.png.html
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org0437.png.html

>>457
そんなの出たの？
全派整流とかできる技術持ってないから
発電量の上がった新型に期待してるんだが

なんか久々見にきたら２ちゃんに初めて書き込んで随分熱くなってる人たちがいっぱいだな・・・
スルーというスキルを学んだほうがいいぞｗ

>>452
ジェイソン？
あいつ、まだ生きてんのかよ。

スルーがスキルって真剣にバカか？

>>458
もう少しアップの画を上げてください、お願いします、
ヤフオクにタコメーターとインジェクタ開弁時間が表示できるＫＩＴがでているので
それにが使えるか検討したい｡

フォーサイトだけど同じ時期に2台とも購入

友達は暖気なし即全開タイプ

オレはタバコ一本分暖気タイプ＆走り始め1ｋｍくらいはギア、足回り負担かけずにゆっくりタイプ

整備はどの車両もオレ担当

●友達のは1万キロですでにタペット音。暖気しないもんだから調整しても2〜3日でカタカタうるさくなる
3万キロ超えたあたりでヘッドいかれあぽーん。クランクからも音あり

●オレのはすでに6万キロいまだに健在　タペット調整は3万キロに一度しただけ
異音ほとんど無し


やっぱりね、丁寧にのれば期待に答えてくれますよ　バイクは

同じ人が同じバイクに乗れば距離が劣化と比例するけど、
違う人が違うバイクに乗れば、距離ではなく、
エンジンの総回転数に比例して劣化がきまる、
友達はあなたの３倍エンジンを回したのではないですか？
それなら３倍劣化は進みますよ｡

言い返せなくなったから脳内ストーリーとかｗ
しかも行間空けて必死

暖気の話はもうその辺で。壊そうが暖気で温暖化を促進しようが燃料が減ろうが自己責任だ。
車ほど大事には乗られないがちのバイクの宿命とでも。。。俺のBH5Bはそんなこんなで１０年目。


そんな事よりV125エンジンなアドレス１１０ボディ復活まだー？？　もうちょいショートホイールベースで
軽くして貰ったら欲しい。１１０中古は殆ど前期型ばかりだ。後期型ならちょっと欲しいけど２ｓｔだし不具合あるしね。

暖気が済んでからですが回し具合は同じようなもんですね〜
スクーターだけに常に全開しないとバイクらしく走れない
それはお互い容赦なく回してましたよ。すり抜けの強烈さも同じ
いうかせいぜい7千リミットのエンジンでスクーター、、三倍多くは回せないでしょｗ
私のほうが距離多いのは休日にもツーリング行ったりしてたし
その時点で二倍は多く私のフォーサイトが不利なんですがね

>>464
お前の体はボロボロだろうがな

>>382
＞DCP方式はただでさえスタート時の吐出濃度が濃いのに
初心者なので解らないんですが、
ＤＣＰと他車採用のライン加圧式FIとでは何故吐出濃度が違うのでしょうか？
スタート時の吐出濃度と書いてありますが、いずれのFIでもまたキャブレターでも
吐出される濃度は変わらず、濃度を変える場合は燃料を変更するしかないと思っていたのですが、
ＤＣＰはスタート時用の濃縮機能があるのでしょうか？
噴射時間を延長し、空燃比を濃く制御する事でいわばバイスタータ機能を持たせているのだと思っていました。
ＤＣＰから吐き出される時点で濃度が高いというのはどうしてなのか、
またなぜそれを採用したのか教えてください。

また、キャブレターでガバ開けすると、濃くなるのではなく
いきなり通路が開かれ急激に負圧が低下し吸気の速度が落ちる事で
薄くなり失火しストールすると思っていたのですが、
FIの場合は各センサーによって例えスタート時は濃くてもそこから
ガバ開けしてもそれに見合ったコントロールをするはずなのですが、
それがカーボン堆積とどう関係があるのか教えてください。

オマエラ仲良くしないと因果地平に行けないぜ？
俺様なんか暖機したくても出来ないからうらやましいぜ？
チャランボー！
しーゆーねくすとふぁいと？

あと２３ｋｍで３５００ｋｍなんでエアクリスポンジを交換するぜ！

リッチだなー

男塾のイベントで死んだ奴が実は生きてたってのはゲームセンターあらしのパクリかと思ってたんだぜ？
だが実はもっと古典的な引用だったと気付いたのは成人式を迎えた頃だった？
オマエラはいつ頃気付いた？

>>464
＞整備はどの車両もオレ担当

友達のパシリw

アドレスのオーナーの多くは俺も含めて、都会暮らしかつ住宅環境に恵まれていないと思う。
暖機など近所迷惑なことはできないが、始動してすぐはガバ開けしてもついてこないので最初の信号２，３くらいはトロトロ走る。
乗ってると体感で開けていい頃合いが分かるので、そこからは全開。
こんな乗り方が多いんじゃないの？

あっと、タイヤも温めないと

あっ、あっ、懐も

寿命がどうこう言ったって、その前に買い換えるしな。

俺はセル1発　すぐ発進！
モタっくことはない
ただ　これからはタイヤ温めたのがいいわな

>>474
デカマラよ　　　おまえオッサンだろ？

　　　　　　　　　　　　　 ｌ⌒ｌ　　　　　　　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿/＿/＿＿＿、
　　＿＿＿＿＿＿　　　　|　 | ＼几／　　 （,0)＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　／ヲ
　　＼,＿＿＿＿0)）￣￣￣)￣〈ｌ*ｌ〉￣　　 |￣￣＼コ匚〉￣￣ /￣/￣￣￣￣
　　　　　　　|￣￣||￣_　＿＿　(^o^）　／. |　　　/ /￣/　　　_/＿/_
　　　　　　　|　　＿∠＿／＿＿-ー┬￣　|　 　/ /￣＼　　/::::::::/::|　　　　／|
　　　　　 　 ＼〔ｌコ,,ｌ《《,,〉〔Ｉニコ〕 　,|＿＿|＿_/ /　＼＿＼::::::::::/:::/ 　　／／
　/￣￣| 　　　|￣Ｌ＼　＼￣￣|￣￣//￣〉-メ＼／ ／￣冂几/　　 ／／
　|　　　 |　　　　/￣/＼　＼　　|＿_// 　/;;;;;;;;;;;;::::::＼|　〔￣~＾　＼／／
　|　　　　|　　　ｌへ〈__　＼＿＼,_|￣||￣｀ｌ;;;;;;;;;;;;:::::::::::::||　 ￣￣|　　|＼＼
　＼＿＿ |／￣／｀/~セＹ/|二、￣＾|＼_.|:;;;;;;;;:::::::::::::::::||＿＿_Λ__/∋ ＼＼
　 　　　∠＿／　 /　 |＿| /　/ｌ 　　| |　 _卩_〕:::::::::::::::,イつヽ｀ヽ＾||　＼　＼|
　 |￣／ﾉ∪|　／ |　∠フｌ/　/ |＿／ |.　|「ｌ| |￣|:::::::::し´＼くﾍﾍﾍ| 　　 ＼　＼
　｜ 《〈〈し|　　　[]＼司７|二レ＿__／┴|ｌ」| | 　|:::::::::::::::::::::｀〉〉〉〉〉　　　　＼　＼
　 ,|、　　　|　　　/ 　 ||　　 　|￣||　　　||　ﾍメ-┤:::::::::::::::::く//ｙ″　　　　　　＼ ＼
　《〈~ﾍ,　 |　　　 | 　 ||　　　 |　　!|　　　||　|　|| ｜|::::::::::::::/　　　　　　　　　　　 ＼ ＼
　　ﾍ,　〉 |　　　　|冖|レ‐、_/　　〈~《ヽ　||　|　＼|　|:::::::::::/　　　　　　　　　　　　　 ＼/
　　 ﾍ、＼　　　　《《（_�@）　　　 ﾍ,_ﾍ〈　レ＿　　　 |:::::::/
　　　　ﾍ、 ＼/7 //γ~＾⌒｀ヽ　　ﾍ ﾍ、＼I!_（）_　 |:::/
　　　　　ﾍ、　｀//（（　　　　｜|　/「ﾍ ﾍ、〉/￣/＾ｌ
　　　　　　＼ 〈〈＼八＿,,,＿」」　| |_Λ ﾍコ| 　| 　|
　　　　　　　《Ｌﾍﾍ／| |　卩 ﾍ,　｜[]〕ﾍ V[]〕| |_/!
　　　　　　　/４/~＾|ノノ.　| |　ﾍ,　＼[] ||=|[]/冂/
　　　　　　/　/　　| // 　 | |　 ﾍ　　￣||　| | | |

いっつも暖気を一分くらい住宅街の真ん中でやってたけどやっぱ近所迷惑なのかな
ヘルメットしてるとよくわからないけど実際は結構うるさいよね、アドレスは。

>480
あ？デカマラって何なんだ？
あんまワケわかんねーこと言ってんとマラを口に捩込むぞ？

>>472
よっぽど空気の汚れた所に住んでいるのかい？
かなり早すぎるよ。

ｵﾚは2万ｷﾛで交換したけど、殆ど痛んで無かったよ。

>>482
ｳﾁのﾖｼﾑﾗ付きに比べたら静かなもんだよ。

NS50Fに完全にボコられた
俺カブに乗るわ・・・

純正からデイトナゴールドパットに交換しました
距離7000キロ こんなもん？
リアのブレーキシューは何キロ位で交換してますか？お勧めブレーキシューありまっか〜？
10W40から10W30にオイル変えて燃費計ったら、なんと変わらなかった！！ちと凹んだ…

住む地域とかオイルのグレードとかで一概には言えないでしょ暖気は
気温とオイルのグレードが同じって言う条件じゃないと

>>485
NSのエンジンって、ﾆｶｼﾞﾙｼﾘｺﾝｶｰﾊﾞｲﾄでｼﾘﾝﾀﾞを強化してたな、確か、はやそー

>>485
気にするな。
ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄしてﾁｬﾝﾊﾞｰ付けたら、ｱﾄﾞﾚｽなんかより遥かに速い。

>>488
速いとは聞いてたがまさか車体を合わす事無くぶっちぎられるなんて・・・

ペーーｯペーーーｯペーーーーｯて音残してかっ飛んでいきやがった


音は勝ったきがした。
寒い冬の出来事だった。
そして・・・うなだれた・・・

（かぜのなぁかのす〜ばる〜♪）

>>488
> ﾆｶｼﾞﾙｼﾘｺﾝｶｰﾊﾞｲﾄでｼﾘﾝﾀﾞを強化

なんかごちゃ混ぜになってますな。

『ﾆｯｹﾙｼﾘｺﾝｶｰﾊﾞｲﾄでﾒｯｷしたｼﾘﾝﾀﾞ』 略して、ﾆｶｼﾞﾙﾒｯｷｼﾘﾝﾀﾞ。

昔の2st50は速いよなー。
RZ、MBX、ガンマとか、90年代ならN1、Nチビとか懐かしいな。

２ｓｔ５０は音が恥ずかしい

V125のお勧めタイヤ教えてください。
使用用途は通勤メインなので晴れでも雨でも走行します。
減りは早くてもグリップのよい物が望ましいです。
純正ホイールに履ければ多少のサイズ違いや国内以外のメーカーでもOKです。
よろしくお願いします。

ゆとり

新品を買ってそろそろ2年たつんだがどんなメンテナンスをする時期なの？

2千キロごとにオイル交換しかしてないんだけど

>>494
雨だとBT39がいんじゃね？
パターンだけ見ればTT91がよさ気だが実際は違うんだぜ？
減ってもいいからってのが男前じゃないか？

>>496
走行距離はどれ位？

8000kmです

>>494
フロントにTT92、リアにD306の組み合わせがおすすめ
丁度前後が同じタイミングで交換となって、手間が省ける
ちなみに自分は3500〜4000km程度で要交換となった
乗り方次第で6000km位は走れると思うよ

>>499
>>416と>>422を参照されたし。

えーと…
前にオイル換えてから何キロ走ったか忘れた…

アドレス１２５にマイッチングするエンジンＯＩＲＵを教えてください。

使用用途は通勤メインなので晴れでも雪でも走行します。

エンジンに優しい物が望ましいです。

燃費が良くなるなら価格の違いや国内以外のメーカーでもOKです。

よろしくお願いします。

HONDAのG2

カストロール　Power1

粘度が合ってればなんでもいい。
どれだけ高級品を入れたかよりどれだけマメに交換できるかのほうが重要。

>>502
それなら速やかにｵｲﾙとﾌｨﾙﾀ両方交換しなされ。

新型リミテド購入しました
ナックルガード意味あるのか？
あったかシートはグゥです
速さは、、、まだ馴らし中で飛ばせません＞＜

>>508
ちょっと教えてください
キーONでヘッドライト・テールランプは点灯しますか？

>>508
今後のﾚﾎﾟに期待

>>509
キーＯＮだけでヘッドライト＆テールランプ点灯です
ジュジュジュと音がした後エンジンスタートです

エンジン切ると、グリップヒータの温度設定がデフォルトに戻ってしまうのが
ちょこっと面倒です

>>491
じつはうろおぼえだったのだ

なーにがヒートシーターだよ。
ウォシュレットでも使いたいんか？
でもバイブ機能は欲しいなぁ。手元のスイッチで遠隔操作ｗ

　　　デカマラよ　　

　　　普通の一般人になりすましてカキコしても無駄だぜ？　

　　　　　　俺達には分かるんだぜ？　　

俺はグリップヒ―タ―もシ―トヒ―タ―もいらね。旧型の11.4qsあれば満足です。

カブの話で申し訳無いですが、９５年の中古（当時１７０００キロ）のカブ１００を
先月まで乗ってました。
約１０年の間、２万キロを走って雨ざらし、洗車無し、暖機無し、オイル交換２回。
カブには飽きたので125Gを買いました。
カブにはまだまだ乗れそうでしたが、カブとアドレスとを比較したら駄目ですか？

意味不明だなｗ

qsって

OIRU

>>516
あんなバケモノと比べるなよ
http://jp.youtube.com/watch?v=aaeKrqJJqm0

psでした。

>>520
頑丈すぎ吹いたｗ

V125Gをぶつけてしまいフロント部分が破損してしまって
修理のためにバイク屋に見積もりを取った所
レッグシールドとフロントフェンダー部分の交換が必要で
工賃が13000円ほどと言われたんですが
この部分の交換の工賃てこんなに掛かるもんですかね。

マジレスです。
社外リアサスどこがオススメでしょうか？サス以外のパ―ツは豊富ですが イマイチ リアサスは選択肢が少ないような…

高いな
デカマラだったら勉強がてら自分でやるだろう。
浮いたその１３０００円でピンサロに逝こう

13000のピンサロ…
高級だな

ホンダのG2オイル
粘度は10W40だっけ？

カシオのGショック！！
これでいーのだ！

>>523
自走可能なら、
俺だったらﾊﾟｰﾂだけ取り寄せして、
自分で交換する。

>>511
マジか…
ってことはDC化されてるな
フロントカウル開けるときあったらレギレータうpたのんます
デカくなってるんだろうな
全波整流式なんだろうな…

早朝に暖気なんて近所迷惑だろ。

あほだよね

単相全波整流ならレギュが使えそうだが、常識的に考えて三相だろうな。

家に義父のK5と俺のK7が有るが
義父は慣らし無し暖気無しで6500キロ走行、
俺は慣らし有り暖気有りで8000キロ走行、
走行性能に違いは感じられないが始動時にセル「キュルキュルキュ」位のK5
に対し「キュル」で掛かるK7、それとK5は始動時たまに臭い白煙が出る…
この違いが慣らしや暖気に因るものかは分かりませんが…
ダメージが自然治癒しない機械物なので大事にしています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　＼朝エンジンかけっぱなし／
○○さんとこのバイク ＞　ﾋｿ(　´д)ﾋｿﾋｿ( ﾟдﾟ)ﾔﾀﾞｧ(ﾟдﾟ )ﾈｪ　＜ スクーターのくせに

朝 近所迷惑になるほどの爆音なのか？
どうしたらそんな音でるの？マフラ―交換してバッフルでも外してるのか？ただ単に外しただけじゃ低速スカスカで燃費悪いだろぅ。

俺のＫ５は４万キロオーバーで暖気と慣らしなんか１度もした事なし
買って即、全開が多いが当たり車両なんで絶好調だ
神経質じゃないし５万キロ持てばいいと思っている（しかしマジで調子がいいので８万キロとかＯＫかも）
セルボタン押してキュドドドドって感じで即掛かるよ
バッテリーも１度も交換なし。

乙

スペアキーって値段いくらぐらいするんだろ？
シャッターキーだから高いのかな

>>537
ベルトは交換した？

これ安いな
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u24083298

新型の試乗してきました
簡単なインプレです。
・メーターが変わってる
・マフラーが変わっている　マフラーに線がつながっていた
・キーをONにしたらヘッドライト、テールが点灯する
・アイドルは旧モデルより静か
・発進からフル加速したが全体的に穏やかになった感じ
・加速時の音がかなり静かになっている
・シートヒーターは暖かいけどほしいとは思わなかった。
初期型乗りのインプレでした。

>>541　出品者乙

>>541
出品者乙。

さっそく規約違反をm9(^Д^)通報しますた！





こうですね、(<●><●>) わかってます

>>523
工賃に不満があるのなら自分でやるべし！
自分で出来ないから、他人の技術をお金で買うんでしょ？

逆の立場で考えてごらんよ。
ｷﾐは自分の持っている技術や技能を安売りしたいかい？

そーいや最近プロ気取りの業物とかいう奴来ないなw

>>545
俺なら困っている人の役にたてるならタダでやるね。

>>508
ﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞは風を防いでくれるから指先があまり冷たくならなくて効果ありだよ。

ヘッドライトはプロジェクターのほうがｶｺｲｲ

今だ連絡無しなのでリコールの確認の為にバイク屋行ってみたら
何の事無くその場で交換と相成った。
ウチんのは今回の一件だけなので、１５分で終了したわ。

次は親父のアドの番だ。。。

>>523 オクで探して自分で交換すれば？

連絡来ないけど、修理っていつまでやってるの？

>>552
たしか対象車両が全部終わるまで。
（作業が終わると車体番号ﾁｪｯｸします）
連絡来ないときは最寄のｽｽﾞｷ販売店に問い合わせてみると吉。

死にたい

俺もしばらくアパートの側で早朝暖気してたがGIVI箱の上にうんこ置かれてからは止めることにしたよ

>>554
イ�`。

これって凄く安いから得ですね　　　アコムで借金して買うしかないですね！！
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u24083298

またお前か

08年8月に購入して走行は3000キロぐらいだけど

燃費が悪くなったのはなぜ？
満タンで250キロぐらい走ってたのに今は190キロぐらいしか走らない…

>>559
是非、エアフィルターを外してみてくれっ！

冬だから

俺様が乗ってた05モデルは冬場リッター25�`まで落ちたぜ？
気にすんなよ？
だが俺達の闘いはまだ始まったばかりだ！
see you next fight？

すいません、各消耗品って何キロで交換したらいいですか？

リコール葉書届いたよ。意外に早かったな。エアフィルターの掃除どうやってするの？
走行2200�qだけど。

ゆとり

エアフィルターの掃除は中のスポンジ取り出して灯油で洗ってオイル吸わせて軽く絞って終了。

>>561>>562

冬は燃費悪くなるのは覚悟してたけどまさかこんなに極端にかわるとは思わなかったよ

ショックだな…


しかも走ってる時いきなりエンジンとまって3秒ぐらいするとまたエンジンまわりだすし

でも車番みたらリコールの対象外だった

バイク屋持っていったら車番がリコールの対象外だから様子見てくださいって言われたよ

鈴木の店に持ってくしかないかな

KXキャリパ+プロシュー+フロントスタビ+強化フロントスプリングにしたら
80km/h→0km/hの制動距離が2mになったぜ！
お次はローターをグレードうｐして1mを目指すぜ！

値上げしたんですか？

M&H マツシマのアドレスV125用LEDテールランプバルブの、品番号を教えて下さい。

新型１００�`出るの？

>>561


>>562



冬は燃費悪くなるのは覚悟してたけどまさかこんなに極端にかわるとは思わなかったよ



ショックだな…




しかも走ってる時いきなりエンジンとまって3秒ぐらいするとまたエンジンまわりだすし



でも車番みたらリコールの対象外だった



バイク屋持っていったら車番がリコールの対象外だから様子見てくださいって言われたよ


鈴木の店に持ってくしかないかな

急いでアコムで借金して買うしかないですね！！
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u24083298
誰かに落札される前にアコムで借金して買うしかないですね！！
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u24083298
銀行で借金して買うしかないですね！！
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u24083298
アイフルで借金して買うしかないですね！！
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u24083298
ポケットバンクで借金して買うしかないですね！！
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u24083298
両親から借金して買うしかないですね！！
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u24083298

>>570
ヤフオクの個人出品のほうがコスパフォいいよ

遠い記憶です

実話ですが、浦和から青森までの東北自動車道のチケット時間が　　

３時間以内の記事を読んだことがあります。

四輪車がトヨタ１００型チェイサー改２ＪＺエンジン　ターボＤ　　

バイクがＨＯＮＤＡ　ＣＢＲ１１００ＸＸ　ＳＵＲＰＡＲ　ＢＵＬＬＡＫＫＵ　ＢＡＲＬＬＤＯ　（キャブ）　　

雑誌記事には、高速チケットの日時印字の写真があったようなきがした。　　


つまり　　　　　

とても遅い０９アドレス１２５ウインターリミテッドだと馬力が無いのでヤバいのです・・・　　

覚悟して下さい　

また新手の荒らしか、この改行くんは…

カブは大掛かりなMeetingがあったりするけど、V125はそんなイベント無いの？

なんですか、そのミーティングとゆうのは

集まって、今後のアドレスV125海苔の心構えとか、講釈垂れるんですか？
バカですかｗ

スズキは原付2種スクーター「アドレスV125G」と「アドレスV125Ｇリミテッド」に改良を施し、発売を開始する。
このモデルはコンパクトな車体に125ｃｃのパワフルなエンジンを搭載していることで人気が高く、主に
通勤や通学など街乗り中心のコミューターとして幅広い年齢層に使われている。
今回のモデルチェンジでは、新排出ガス基準に合わせたフューエルインジェクション搭載によって環境
性能が向上した他、マグネトの見直しによる安定した発電容量の確保、メーターパネルのデザイン一新、
シャッターキーの操作性向上など多岐に渡る改良を受けている。
また、「アドレスV125Gリミテッド」にはグリップヒーターとナックルガードに加え、シート座面を暖めるシー
トヒーターを標準装備（クラス初）することにより冬期運転での快適性が図られ、限定2500台での販売が
予定されている。
●価格
アドレスV125G　25万7250円
アドレスV125Gリミテッド　27万8250円
●主なスペック　カッコ内はリミテッド
全長　1750mm
全幅　635mm（720mm）
全高　1030mm（1045mm）
シート高　740mm（750mm）
装備重量　98kg（100kg）
エンジン型式　空冷4サイクル単気筒
総排気量　124cc
最高出力　9.9ps/7500rpm
最大トルク　1.0kg・m/6000rpm
燃料タンク容量　6.0リットル
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7610/id=5387/
http://image.kakaku.com/Images/prdnews/20081216181737_22_.jpg
http://image.kakaku.com/Images/prdnews/20081216181737_671_.jpg
http://image.kakaku.com/Images/prdnews/20081216181737_863_.jpg

退化してるじゃねーかwww

スズキはラリってんのか？

ふざけろ！！

メーターがだんだん格好悪くなってきたぜ？
初期125Gのが最高だぜ？

>>580
ｽｽﾞｷはﾗﾘｰへの参戦、休止したよ？

雨でこけたぜ。
新車で買って半年なのに廃車の可能性大。死にてぇ…

雨は気をつけたほうがいい

お前に言われんでも気をつけとる。

まだ年収が700万くらいの小僧のときはアドレス１２５に乗ってたが、

それ以来、アドレス１２５を買ってないから興味がない。


年収が1000万超えてくると、アドレス１２５は乗り物に見えなくなる。


今では、よくあんなもの乗ってる奴がいると思うよ。　　

　　　　 　 　 　 　 ,ｲ　　　　│
　　　　　　　　　 //　　　 　 |:!
　 　 　 　 　 　 //,. -/r‐- ､| !
　　　　　　 　 /,/　./　|　　_」 ﾄ､
　　　　　　　/.＼`/　　|二...-┘ ヽ
.　　　 　 　 i　　 ,.>､;／ｰ- ､　　　 l
　　　　　　 ! ∠..＿;'＿＿＿_＼ 　 |
　　　　　　,!ｲ く二>,.、 <二＞｀＼.､ヽ. 雨は気をつけたほうがいい
　　　　 ／'´レ--‐'ﾉ. `ｰ---- ､　|＼ ヽ、
　　　　＼　 `l　　(!"　　　 　 Jfヽ!　 `''-;ゝ
　　　　　 `‐､jヽ　ヾﾆﾆゝ　　 ﾞｲ" }_,,. ‐''´
　　　　 　 　 `´＼　 ｰ 　 ／ ,ィ_}
.　　　　　　　 　 |_ `ー ''´　＿｣'
　　　　　 　 ＿,.|　~||｢　￣　人|､.＿
　　,r=＝;"´　　ヽ ﾐ|||彡　　 ／　` ｰ`＝=､-､
.　///,ｲ　 ＿＿_ ヽ|||_,,. ‐''´＿＿＿　　| | | |ヽ

１年乗ったバン１２５０がついにあぼーんしました。。。

ヘッドライトバルブが点きません・・・

自分で交換は無理です。

俺の整備スキルはスナップオンの工具一揃いって所（９８万円）です。

ここの先輩方の意見を拝聴させておくんなまし。　　

無理だったらレッドバロンに下取りに出してハヤブサに乗り換えます。　　

小室みたいに生活を戻せなくなりつつある人がいますねｗ

>>586
哀しい幻想はやめろ

このタイミングだと遅い高い燃料食いの新型になるんだなあああああああああああああああああああ
凹む

夏頃から車は嫁に渡してアドレスV125Gで通勤しだし、初めて冬。
寒さが厳しい…ここでアドレス海苔に質問。
ジェッペルの顎辺りから侵入してくる冷気対策はどうしてる？
今のところ試したのはスノボ時使用のフェイスマスク、ネックウォーマー、マフラー、タオル、こんなもん。
他にオヌノメはあるかな？

>>592
フルフェイスにする

それだけ試してまだ悩むとかどんだけ安物使ってんだ

馬二匹
黒王と松風がいなくなったでｵｹ?

旧型があぼーんしたら、次はなに買うか悩む
散々馬鹿にしてたリードをは買えないし
高かろう、悪かろうの新型は買いたくないし

>>590
ほっとけほっとけ。
勝手に言わせておけばいい。
どうせ何の参考にもならないし。

アドレスの対抗馬が他社から出ないから、ダウングレードしても大した声にならないな。
もう乗ってる人間からしたらどうでも良い話だが、遠乗りには高速を使いたいジレンマ。
ローダウンのヴェクスターみたいな格好の150が出ないかなあ…。

>>596
言われてるほど新型が悪いもんかどうかはわからんじゃないか

>>592
ウィンドシ―ルドが一番。あとはショウエイかアライの高いヘルメット

Ｋ５乗っているが押さえでＫ８買ってしまった漏れ

ま〜金も場所も有るからいいけど

質問です。
アドレスV125Gの仕様で、全幅635mm［720mm］となってるんですが、この85mm の差はどこの部分の事ですか？

>>602
タンデムに使うステップじゃね？

リミテッドは、バーエンドがついてるから

バ―エンドって何？

ちょっと聞いてくれよ
今日帰り道､油断したとはいえ新型のエスティマ､エルグラにスタートダッシュでぶち抜かれたよ
あんな重い4輪にぬかれるなんて悔しいです
最近の4輪は速い

俺は軽トラや軽の箱に煽られまくるよ。

>>605
バーのエンドに付いてるだろ？。

マフリャー

あれ
やっぱり無印なくなったの？

やっぱり値上がりしてる
199000
219000

０５年、０６年、０７年、０８年でお薦めの年代は何年型ですか？リコール対策、サービスキャンペーンは済んでいるものとします。

05はリコールとかなんだかんだでダメ
07はモッサリになった
08も同様
06が最強だと思う

形式違いでそんなに違うのか？

仮にK6が最強だとしても今手に入るのは中古。
それだったらまだ新車で買えるK7の方が良い。
バイクの中古はコンディションにばらつきがあるから可能なら避けるのが無難。

リコールの多かったK7より、修繕点の済んだK8がいいだろ。

>>612
同じような質問を２回くらいしたけど俺はことごとくスルーされるのになんでこいつだけ・・・
くそ・・・

新車で買える07だろ。

>>616
気分だよ。

まぁここ人口多そうだしね　俺は１ヶ月前07を中古で買った

０８年式(旧)が一番いいだろ。俺のは走行中エンジンが止る感覚２回発生。葉書届いたから持ってったら治るだろ。

もし同じ値段だったら
アドレスV125、シグナスX
どっち買う？

勿論シグだよ。
ある意味高いから手を出し兼ねている輩もいるだろうし。

某SBSと一回り以上の付き合いだが買い替え時期ならシグ買いそう。

>>621
アドレスかな。シグは前籠付かないし。

>>623
俺はSBSで取り寄せてもらってアドからシグに乗り換えたぜ。
まぁ元々全メーカー取り扱いを看板にしてる店ではあるけど。

デザインでアドレス

タイヤ交換で車体からタイヤ外して持っていくと工賃どのくらい浮くか知ってる人います？

>>626のｾﾝｽに嫉妬w

>>620
俺もそう思って店の親父に聞いたら今回のは停止時にエンジンがかからなくなるのを対応しただけらしい
走行中頻繁に失速するなら預かって調べる言われたよ。納車から半年で二回だから気にしないことにした
めちゃくちゃびびるけどな

>>589
まねすんなw

リッター２９，５ｋｍ。

体重６５ｋｇ。　うーん、もっと走って欲しい。

間違えた。　２５、９ｋｍだ。

>>632
夏場のツーリングならその2倍走るぜ？

>>628
菌のまわりが悪くて苦しいのか？ｗ

タイヤが12インチならもっと安定すると思うのだが
10インチのメリットってあるんですか？

>>635
ちっちゃい

新型アドはキーONでヘッドライトONって
結局リードと同じになったんじゃん

>>606
エスティマのスポーツ仕様はミニバンかと思うほど速いぞ｡ノーマル170馬力ある
最近の新車は出力特性もいいしマジ速い
それに比べてバイクは遅い

>>635
安い
小回りが効く
出足が良い

>>627
そんな小難しい事しないで、最初からﾀｲﾔだけ
買って来て自分で交換すれば工賃無料だよ？

>>627
バイクからの着脱込みでも前後で1万円超えないと思うんだが・・。
頻繁に掛かるコストじゃないからそれくらいおごってやってもいいと思うんだがどうだろ。

>>641
ども。
リアタイヤってマフラー外さなきゃダメでしたよね？
自分はフェンダーレスしてあるので大丈夫なのかな？

>>642
悪い事言わないから、お金とﾊﾞｲｸ持ってｼｮｯﾌﾟに行って下さい。

>自分はフェンダーレスしてあるので大丈夫なのかな？

吹いたｗｗｗ

プラグキャップって外れやすくね？
今朝セルかけてもエンジン点かないから開けてみたらプラグキャップはずれてた

>>642
マフラー外さないとタイヤは外れないよ。
当然、それ込みの値段として1万円未満だったかと思う。

やったことないなら最初はお店に任せるほうが良いよ。命に関わる部分だし。
で、交換過程をよく見てみて、自分でも出来そうなら次は自分でやってみればいい。

>>586
俺も700万なので125に乗ってる
手取り実質500万ぐらいだけどな orz

身の丈にあったもの選べばいい。
軽自動車や原付2種だって上等よ。

プラグキャップどこにあんの？

>>648
ｼﾘﾝﾀﾞﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰのところ。

はめたスパークプラグにかぶせるやつのことだよ

ブレーキシューの寿命ってどのくらい？
デイトナだけど17000kmくらい走ってる
NCYかベスラにしようかな

188cm 100.4kgの僕ですが最高速度100kmいくし燃費も40近いよ＞＜

結露でガソリンタンク内に水溜まらない様に
頻繁にガソリン給油してるけどコレって意味あると思う？

アドレスＶ１２５Ｇを購入しようと思ってます。で、ど素人な質問で恐縮なんだが、備考欄に人気の二種って書いてあるんだけど、
二種ってのはどう意味なんですか？優しい回答よろしくお願いします。

アドレスV125GとアドレスV125Gリミテッドのこと

>>654
原付1種:50ccc以下
原付2種:50以上125cc以下

原２
�@原１と比べて税金が600円しか高くない。
�A法定速度が60�q
�B2段階右折不要
�C車の保険のﾏｲﾊﾞｲｸ特約に入れる。
�D4ｻｲｸﾙなので燃費が良い
�E時速100�qは出る
�Fｱﾌﾀ-ﾊﾟ-ﾂが多い
�G旧型は11.4馬力とクラス最強

まぁ愛人 二号さんて意味やな
女もバイクも乗り物だから

>>651
寿命結構長いよ。
毎日往復40kmの通勤に使っていて
現在2.2万ｷﾛだけど、まだまだ余裕。

フロントタイヤ…25000km
リアタイヤ…15000km
フロントブレーキパッド…10000km
リアブレーキシュー…30000km
プラグ…適当に交換
って感じ
リアブレーキは効かないかわりにものすごい長寿命

ありがとうございます。
排気量の事だったんですね。これで謎が解けました。

俺の格言をひとつ「マキシマムザホルモン好きな奴は自己中多い」

>>651
ブレーキシューは単品交換が面倒だから、リアタイヤ交換と同時にしてる

>>659
>>660
>>663
ありがとうございます
かなりもつんですね
でも自分はけっこう多用するので調整ナットもかなり回さないと手応えなくなってきてます
ちょうどリアタイヤ交換どきだしシューもそんなに高くないので一緒に頼みます

リアのブレーキシューは金鋸で2本程斜めに溝を入れるといいど

なんだかんだ 色々なバイク購入したがアドが一番使い勝手いいな。車も殆ど乗らないよ。

スクラップ三大夫面白いど
そしてスペry

国内生産のアドレス１２５を買って3年半です。　　

　　　　　　　　　　なにかアドバイスして下さい。　

今までタイヤ交換、フルード交換、オイル交換、オイルエレメント交換、エアクリ掃除、マフラー耐熱塗装、ブレーキパッド交換、マスターシリンダー交換、バルブ交換、ローラー交換、ベルト交換などを自分でやってます。　

肝心な走行距離が…

そろそろブレーキワイヤーとスロットルケーブルの交換を

外装を変えて　み　な　い　か？

フロントタイヤ…25000km
俺の場合
リアタイヤ…10000km
フロントブレーキパッド…7000km
リアブレーキシュー…まだ
プラグ…5000�qごと
ストップ＆ゴー多いから・・・

自分の頭の毛が抜けていくのが年々加速している　アドレスってレベルじゃねーぞ

>>673
俺はもう諦めて坊主にしてるぞｗ

未練がましく生やすより坊主の方がいいぞ！

おまいら・・・

スカル・ボウズ

アドレスって国内生産あんの？

ハゲが坊主にしたってハゲはハゲじゃん。
髪の毛ある奴が坊主にしたら普通に坊主だけど、
はげてるところは無いからね。
勘違いすんなよ、ハゲ共。

あ？ハゲでデブでダーティで立派な髭が西海岸あたりじゃ超セクシーなんだぜ？
さらに素肌にレザーでモテモテだぜ？

新型に買い換えるつもりだったけど馬力ダウンを知ってやめた。
Rタイヤ、Fブレーキパッド、駆動系消耗品を発注してきた。
工賃込みで約26000円。まだまだ走るぞ。06年式。

バイク乗りは坊主が一番です。オススメリアサス教えて下さい。

>>678
車体番号のある場所が灰色なら国内生産車。
黒色なら台湾生産車。

つまり　

２００５年モデルが国内生産だぜ？　　

一番パワーがあって速いんだぜ？　

V125シリーズの中では出来が良いのだろうけど、結局今は昔

フロントフォークのスタビライザみたいのはあるんかな？

発電容量が上がったのは良いことだと思うけどな
パワーダウンもそんなに感じないんだろうが
聞いてしまったからには確実に遅く感じるだろうな

>>686
あるよ。付けてるが飾りみたいなもん。
台湾製はフォークサイズと合わないから要注意。カメファクから出てるのはポン付け可能だが値段が高い。

　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　　フォークも台湾製にすればOKですよ
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

そこでアドバンスプロ

〜企画みたいな名前のメーカーからも似た感じのやつが9000くらいで出てない？
付けてみたいがプラシーボ効果みたいなもんだろなぁ

>>684
国産は2006年の途中までだお。

>>684
燃費も悪いんだぜorz

〜企画は避けてます。
やっぱキタコしかないんだろうか…

R464走ると
ほとんどフルスロットルなんだけど
信号も1kmに1個あるかないかだし

http://www.suzuki.co.jp/car/palette_g_limited/
スズキはGとかリミテッドとか好きだな

Gリミテッドはトヨタに多かったぜ？
そしてコスry

>>695
R357もそんな感じ。
条件が整うと、2分間以上全開に出来る場合あり。

>656
お馬鹿さん、発見♪

>>698
R357はﾎﾝﾄにｱｸｾﾙあけっぱだよね〜
この前なんか舞浜から日の出までﾉﾝｽﾄｯﾌﾟだったしｗ

全開走行できる場所がない…
100�q/h超えたのは一度だけ…それも下り坂

新型の試乗レビューや購入報告が少ないのは
みんな避けてるだけなの？
全然売れてないなんてことはないだろうけど

リアブレーキもっとがっつり効いて欲しいよな〜！ロックしなくていいんだろうけど、ちょっとな〜！
何処のブレーキシューが良く効きますか？

あ〜新型の発電器欲しい

東行きの千鳥付近だとガンガン頭打ちするよな

>>702
避けてるのもあるだろうけど、旧型の販売数が多くて
買い替えやご新規さんが少ないというのが現実ジャマイカ？

新型買うなら50cc買ってのんびり走るよ。
それかシグ買うよ。
旧型こそ最高なんだ。馬力.ﾄﾙｸ.軽量…申し分ないよ。しかしイマイチ リ―ドはジジィ臭さが拭えない。

>>702
この前行った某SBSでは、旧型全色揃っているのに
新型ﾘﾐﾃｯﾄﾞが売れていた。

やっぱりこの時期は値段や性能より、あったかいのが
欲しくなるよね。

飛び出したい人ならともかく、普通にコトコト走るなら新型でも数字上十分な馬力だし、
この時期の購入ならナックルとヒーターが付いてあの価格差なら新型買うよな。

俺は通勤使用じゃないからいいけど、早朝とか深夜通勤の人には頭があがらないわ。

全波整流に中古のレギュつかったらまずい？
NS125Rのレギュの納期が遅すぎる。

としさんとお友達になりたいｗ

http://www.tackdenshi.co.jp/item/125-37.html
ところで
セルスイッチのそばにこういうの付けるの可能？

>>709
どのくらいかかってます？
自分の時は即納でした
やっぱり売れてますね
中古は極力控えたほうが…
比較的綺麗で動作確認済みとかならまぁアリかもしれませんが。
ホンダのレギレータは壊れやすいですし

ハンドルのｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙはよくなんないかなー
箱を外す以外で。新車当時は問題なかったんだが。
ひどくなってから、これらをいじって（交換して）少し良くなったけど、まだ出る。
前輪タイヤ
フォークオイル
前輪ベアリング
リアサスペンション

俺はこの前、家から60キロくらい離れたバイク屋に駆け込みで旧型を買いに行った。
そこで成約の手続きをする時、店員のオッサンがこう言ってた。
「おとといと昨日で（旧型のV125が）2台売れたんだよね。これで3日連続3台目だ。」

やっぱりみんな同じことを考えてるんだな・・・

ハンカバとヒートグリップ付けてる人に対しての独り言！
百均で買ったノビノビ手袋の手の平側を丸く切り抜くと幸せになれるぞ

>>711
レスサンキュ！
納期は2週間・・・その間にどんどん寒くなる。
オクでCBXのレギュあったけどきたないし動作するか怪しい。

やっぱり新品だよね。

質問あるけどいい？
としさんのHPだとヘッドライトとテールランプの直流化について書いてあるけど
ヘッド＆テールに入っている黄/白の配線をカットして新規に配線を引いてレギュの黒線とまとめて
私はメインキー直後に出ている橙/黒につなげばいいの？
カットしたあとの車体側の黄/白の配線はビニテで養生しとけばいいの？

だから、何故入手性の悪い単相レギュをワザワザ使うのかと、小１時間．．

>>712
それって新型は直ったりしてない・・のかな

４万ぐらい値上がりしたのか？

うｗ、あパワーダウンしてるし無印もなくなったのか
テンプレに入れとけよ

リコールのハガキが来た。
これがスズキクオリティーかと。
ttp://sureare.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/upload2/src/up1274.jpg

>>720
ハーネスを加工してリレー自体をスルーさせちゃっている人をネットで見た記憶があるなぁ。

MADE IN JAPANならありえん不具合

国産.台湾産も差なんかない。国産はリコールだらけじゃないか。

スロットルボディ清掃で中に直接キャブクリを吹きつけても大丈夫ですか？

>>715
それでよかったと思う(あまり覚えてない)
ただ自分はトシさんのようにリアからフロントまで配線引っ張ってくるの面倒だったからリアのDC化はDCソケットから電源取った
リアユニットのカプラから黄白線抜いて、新規に用意した配線と入れ替える
抜いた黄白線はビニテで絶縁したような気がする

スロットルボディの清掃頻度ってどのくらい？

>>726
3回に1回でいいぜ？

新型いいねえ？
V100逝ったら考えるぜ？
そしてスペry

>>688
そーか、効果少ないか、あの太さでハンドルぶれるのはどーかと思うけどなあ

そーいえばアドレス買うときキムコのスーパー8と迷ったけど、新型だとCPが完全にﾄﾞｯｺｲ＾2だな

デイトナのベスラ赤パッドって、利かないなぁ・・・・

サスがｸﾝ!って縮む感があんまり無く、レバー強く引くとロックしちまう。
もったいないが換えようかな・・・・

こんな風に思ってる人いません？？？

金が無難だろ
赤は制動力あるけどすぐ減るし、ディスクプレートへのダメージが嫌だ。

大体デイトナのベスラってなんだよｗ

　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　| ｜ 　 |　　 | 　 |｜　|　|
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　ﾚ　　|　 　 |　　| ｜ 　 |　　J 　 |｜　|　|
　　 　∩＿＿＿∩　　　　| 　 |　　| 　 　 J　 　 |　　| ｜　　し　　 　 |｜　|　|
　　　 | ノ＼　　 ,＿ ヽ　　.| 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ｜　　　　　　　|｜ Ｊ　|
　　　/　　●゛　　● | 　 .J 　　 　 し 　 　 　 　 | 　 　 |　　　　　　　｜|　　 J
　　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　　　　　　　　.｜　 　 し 　 　 　 　 J｜
　　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　　　　　　　　　.Ｊ　　　 　 　 　 　 　 　 ﾚ
　/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
　(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
　 ＼　 "　 ／　　｜　|
　　　＼ ／￣￣￣ ／
　　　　　￣￣￣￣

デイトナのベスラ。つまりフロジェクトミューのこと。

いいか・・・。
デイトナの赤だけはやめとけ。
ローターがレコードになるぞ。
失敗した

金パッドのほうが攻撃性高いんじゃなかったか？

貧乏臭い

まあローターも消耗品だしな

ｵﾚは純正で十分。
これ以上の制動力は雨天走行時に危険。

リアも金とかあんのかな？

つﾘｱﾙｺﾞｰﾙﾄﾞ

>>508のリミテド購入者です。

昨日の夜、走っていたら急にエンジンが止まってしまいました（ガソリンほぼ満タン）。
（１）一度キーオフ→セルを繰り返すも、セルは回れどかからず（キックも無理でした）。
（２）5分ほど放置して、キックで始動できました。
バッテリがまずいのかと思って、シート＆グリップヒータを切る。
（３）しかし、また5分ほど走ると、エンジンが急に止まってしまう（その時、FIランプが点滅していたような）。
（１）（２）（３）、これを数度繰り返してなんとか家に到着できましたが参った。

ここ3日程、通勤でヒートシーター＆グリップヒーター（温度は中ぐらい）で朝晩
走っていましたが、これがいけなかったのでしょうか。。。

ちなみに本日の朝、キーを回すとFIランプ点灯せず、セル回らず。
ああ、最悪だ

そりゃキツイわな。

>>743
メーカー保証があるだろ

ちなみに、走行距離60キロぐらいです

寿命ですね〜

俺はブレーキングのウェーブローターにデイトナ金の組み合わせ。
ウェーブローター＋純正パッドは純正以上に効いたがコントロール性は悪化。
２次曲線で制動力が立ち上がる感じ。
金と組み合わせると純正の張り付く感じのセルフサーボ的効果がなくなって、力でコントロールしないと効かなくなった。
しかも全然減らない。シンターメタルパッドなのに。
純正ローター＋純正パッドがコントロール性と効きのベストポイントなのかも試練。
3000キロでパッド無くなるけど。

それはバイク屋へ持って行くしかない
店員に細かく説明してください
機関的な問題ではないと思うから…

たぶんリコール…(笑)

>>743
バリバリ初期不良の典型だよ。
バイク屋に引き取りにきてもらって文句言ったほうが吉。

>>749
>>750
とりあえず、明日バイク屋が来てくれるので
文句言いますｗ
ただ、壊れた理由がもし、ヒートシーター＆グリップヒーターをガンガン付けてたから
だったら、非常に困りますです、結構気に入っていたので・・・

バッテリー上がりじゃないかな。
俺もV50でバッテリー上がった事があるが、なんとなくそれと症状が似てる。
しかし、それにしても早すぎるな。新型は発電機の容量を上げたんじゃなかったのかよ。

俺も新リミテッドで片道15km通勤だけど、グリップヒーター、シートヒーター全開で今のところ大丈夫だな。しかしちょっと心配になってきた現在200km。

いつも走っていて思うことは、時速80kからのびないな
でも85k辺りから再加速して100k辺りまで行くのは何とかならんか？
80kに何が仕込んであるんだよｗって言いたい。

傷ひとつ無いヘッドカウルにべたっと黒マスクつけてやった
寒さで粘着よわってたからかいくらでも微調整効いた
なかなかいい

>>754
なる

グリップヒーターON→サイドスタンドでエンジンOFF→放置
これでバッテリーあがった事ある
しばらくグリップヒーター使わないで走ったらバッテリー復活！
俺のは後付けのヒートグリップだけどな
シートヒーター使用時にはグリップヒーターが暖まったら弱めた方がよさそうだよね！
ハンカバ装着すりゃ弱めても幸せになれるかもよ

追い越し車線を走ってたら軽に煽られた。

ビッグインジェクターってなんだ？？
他社でも開発進んでいるんだろうか

↑
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r50571083

>>751
走行中に止まるなんてのは不具合だけど、
セル回してる時スロットル空けてたりしなかった？
エンジン掛からないからってスロットルを空けるとFIは暴走防止で
セルは回るけど（単純に別回路だから）燃料と点火はカットされるよ。
>>760
これはＤＣＰをそっくり交換する事でボアアップでもコントローラ無しでいけるって奴かな？
純正ECMの噴射時間で、出る分だけがアップしてるって事かな？
でもそれだと一緒に付いてくる59mmボアだけに対応できても、
マフラー交換やエアクリ、武ボア（60mm）には調整できないから意味ないね。
武のFIコンのプリセット見ても、各回転で補正値が違うから
単純に噴射量だけアップしたってマトモじゃないね。
このインジェクタが必要なのは、シグナスみたいな
ケースまでザグった200cc以上へのボアアップだろうね。
ウチの161cc、台湾（非ブラックアーバン）マフ、エアクリキノコでも
武のFIコンで十分間に合ってるし。
もっと抜けるヨシマフや忠男も大丈夫だったけど
台湾マフ以下（たぶん純正にも負ける）だったので売った。

お聞きしたいことがあるのですが、
プーリーを交換しようと思うのですが、センターロックナットの
締め付けトルクはいくらでしょうか？

>>762
Ｋ７までのＳＭによると、
フィクストドライブフェースナット：50Ｎ・m（5.0kgf・m）だって。

>>763
ありがとうございまいた。

たまに信号待ちとかで停車してるときでも
アクセル少し回しているようにエンジンが回りつづける時があるんだけどなんなの?

k5からk7に乗り換えたんだけどイモビの感度って調整できないの？

ｋ5の機敏な反応が良かったのにな・・・

>>751
もしかすると新品バッテリーを液入れだけで初期充電せずに納車されたのかも。
それで充分だと言い張るバイク屋は多い。
説明書には液入れて30分ほど放置後密栓してMF用充電器で満充電してから使え。
って書いてあるけど、そのとおりにすると8時間ほど必要だから面倒なので・・・らしい。

>>766
鈍感に調整出来るけど、敏感に調整出来るかどうかは知らん。

>>765
インジェクションはそういうもの。

>>751
一応確認だけれど、通勤距離ってどの位？
まあ、ヒーターｘ２が暖まる距離だから、
極端な短距離ではなさそうだが。

>>751
誰も答えてくれなくて聞き疲れたけど
アラーム設定時の超うるさいBEEP音×3回は新型でもそのままの音量でした？

今日ギリギリで125のＧなしゲット Gは売れ切れだった泣 しかしコミコミ20万これお買い得かな？ アラームいらないまでも、サイドスタンドとクリアウインカーとキーの下の収納は付ける予定

>>771
キーの下の収納は付ける予定 ←　オプにありまつたか？

>>772
Gに付いてるんだから、ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄ見れば普通に発注可能。

どうにか付けられるみたいです 田舎の店なのでgなしでコミコミ20万は高いのですか？安いですか？

>>679
何か勘違いしているようだ…

>>743
キーオンで通電しないというのは俺の初期型でも良くある。
俺の場合、エンジンかけて5分くらいアイドリングで放置すると、
いきなりキュッっとエンジンが切れる。運が良ければすぐにFIから
ジーッと音が出てセルが回る状態になるが、何故か通電してない
状態の時がある。キーをオフにするとイモビが作動、オンにすると
通電せず。バッテリーはもちろんOK。で、キーオンで通電しなくなった
場合だが、左ウインカーを出すと何故か通電が復活する。
因みに後付けで社外品のグリップヒーター付けてるが、ヒーターオンにすると
必ずFIランプが点滅する。原因が全く分からん。

モデルチェンジは改悪だね。
排ガス規制だからしかたないね。
次、モデルチェンジするときは、以前のスペックに戻るように
努力してほしい。
頼んだよ、スズキ。
次、バイク買うとき、他メーカーに浮気するかも・・・。

>>776
バッテリーの電圧低下の症状だよ、それ。

これ、クラッチカバー開けてVベルト交換する時は、プーリー外さないとダメかい？

ゆとり

>>779
ﾀﾞﾒにょ。

V100はクラッチだけ外せばプーリーの隙間から突っ込めたんだがなあ…

>>776
社外品のグリップヒーターの配線はどこにつけましたか？FIの配線に割り込ましてないですか？
いろいろ見るとつける所によって不具合があったりなかったり

自分はホーンの配線につけたんだけどヒーターオンにしてホーン鳴らすと普通になった後に小さい音で鳴りっぱなし
になったりするよ

どこに配線するのが一番いいんだろう。

Vベルトって何ですか？
どんな役割ですか？

今朝４時
久々に全開走行したけど９５�q/hがやっとだった。冬場は渋いな。

>>783
メインスイッチONで電気が流れる線にリレー付けて、
バッテリーから電源取ればいいんじゃない？

>>784
ヴィクトリーベルトの略。勝つために必要。

単発は相手にするな

単発ってなに？

新型１００�`出るの？

>>784
Vベルトとは
漢の時代に出現した一指相伝の暗殺拳である。
あまりの殺傷力ゆえ時の皇帝により禁じ手とされた。
民明書房ry

あたぁ―

これだけ円高が進んでいるだから、

来年当りは、Ｇが１９９０００円とかに
ならないかねぇ(^_^)

アドレスは盗難率高いときいたがまじ？

>>751です。
バイク屋さんが明日、代車はT-MAXを出してくれるとのことで、結構楽しみだったり・・・。

>>769
通勤距離は10キロ程度です。

>>770
旧型のアラームがどういうものか分からないので、比較できませんが
アラーム設定後、揺らすとクラクションが鳴ります、プゥ！プゥ！と。

止まるときは、ガス欠の時のような止まり方をしました。
原因がはっきり分かれば、今後の対策につながるのですが。。

回答サンクス

旧型はアラーム設定時1回、設定時の1分後に3回でかい音が鳴るんよ。揺らすまでもなく。
これのせいで0時以降マンションに帰りづらいったらない

>>789
ステルス車体で出し放題！

>>795
あの程度の音を気にするって、よほどあばら屋マンションなのか？
おまいのマンションの住人は、
「あのしとはこーんな遅くまで仕事してんだー。ご苦労なこった。」
で、済ませてくれないのか？

>>795
あ、勘違い。
設定時ですね・・・

確かキーを回すときにピッ！と鳴って、１分後に3回ほどピッピッピッ！（セット完了）と
鳴ったと思います。おそらく旧型と同じだと思います。
嫌なら設定しない、という方法もありますが、意味ないですね。。

ところがキャンセルするにも音でるしな
イタズラもされてないのに毎度毎度ピッピコうるさいのは確か

あの音が超うるさいって意味がさっぱり分からん
うちは閑静な住宅街だが夜中にｾｯﾄしても多分隣の家の中までは聞こえんと思うが…

メーター球をＬＥＤに変えて一年経つんだけど、昨日からチカチカと点滅するようになった。
これってＬＥＤの寿命？　それともバッテリーが弱ってきたのかな？

ＬＥＤがそこまで短寿命とは思わないが。
バッテリー疑ってみるほうが良い

>>801
俺も経験あるが、大体ＬＥＤの電極が細すぎるんだよ。
電球と同じ材料ならこんな事にならないのに…
いい加減に改良してくれと思う。

ウィンカーに進化したんだと考えるんだ

安物の抵抗使って無理な電圧かけてるLEDなら1年持てば上出来

フロントカウルカバーのシルバー部分（Address V125Ｇの表示）って両面テープかなんかで貼られてるのでしょうか？
ちょっとこけちゃって削れちゃってるので、交換したいのですが、可能？

とりあえず白ナンバーに登録してきた。
ボアアップキットを買ったけど、廃屋仕様はイヤだし気が向いたら正月休みに
組み換える。因みにノーマルでも軽二輪登録したらメーカー保証は受けれないのだろうなあｗ

ノーマルって加速中「ﾋｭｰﾝﾋｭｲｲｲｲｲｲ〜」ってカッコいい音するよね。
どこから鳴いてんのか知らないけどとにかくカッコいいよね。

言葉たらずですまん
俺は手取り６０数万円の普通の公務員だ　
大きな声では言えないが会社役員だし、大地主でもある。　
貸してる駐車場やマンションやアパートの利益もある。
このスレにも俺なんかよりもっと稼ぐ人がいるはずだ
まともに買った車は日産オースターだけ
もう１台のリベルタビラは会長の父親が廃車にするというからもらった２５年落ち
普段は愛人のロザニアが愛車にしている。
たまに三越やドンキホーテでショッピングを楽しんでるよ。
休日はヨーカドーやダイエーで食材を買って調理するのが趣味なのさ。
軽井沢に別荘を持ってるからね。　
夏は別荘で快適にフレッツ光（OCN）でインターネットを楽しんでるよ。

正直、シートヒーターなんて入れるより、ウインドシールドのほうが防寒としては
効果的だろ。グリップヒーターはナックルガードと組み合わせて効果はあるが。

セクシーコマンド？

時速３００キロの単価がクルマとバイクでは大分差があるなー。
バイクがワゴンＲくらいの値段で、チューンドＧＴＲの中古車だと最低でも２００万
コースかな。

>>754
> いつも走っていて思うことは、時速80kからのびないな
> でも85k辺りから再加速して100k辺りまで行くのは何とかならんか？
いつも大幅なスピード違反を繰り返している常習犯かよｗｗｗ

>>778
バッテリー新品で症状出ました。電圧低下はあり得ないです。
>>783
最初オレンジカプラから取ってましたが、別の掲示板でホーンから
取ると良いと聞いたので取り直してみましたが両方ともFIランプ
光りました。次はバッ直から取ってる-をアースからにして試してみようかと。
まあ、多分一番の解決方法は+-両方等もバッ直から取るのが、他の配線に
影響なく良いような気がします。

俺もグリップヒーターつけた。
電源はオレンジカプラから取ったが、何も問題なしです。
発電容量が少ないので一応ヘッドライトのアースにスイッチを
噛ませて昼間はライトオフにしてる。

今日スカブと直線勝負するんだが勝てるかな。

V125に合うシートカバーを探してるんだけど（補修用とかじゃなくて）乗らない時に掛ける
保護するカバーで何か良いの使ってる人いません？

V100乗ってる時は100均のバイクシートカバーが使えたんだけどV125は
シートが大きいので用品店行ってみたけどデカスク用の物はあっても
手頃な大きさの物が無かくて、代用品でも良いので何か工夫してる人いませんか？
俺んち近くにネコが多くてシートの上で寝てたり汚されるんで。

>>817
純正でシートカバー出してるけど、あくまで保護用として必要なんだよね？
猫避けスプレーとか剣山とかで対策するほうがいいと思うよ。
カバーかけてもスクーターだとステップボード付近から進入してテントみたいにされるからね。

>>814
バッテリー新品でも液別で補充電しなけりゃ電圧低下する可能性あるよん。
最近液別でYUASAの買ったけど液入れ３時間後12.3V→1734で補充電（端子外して）13.4Vでした。
新品でも封入済みなら経年変化で放電してる可能性もある。テスターで調べたの？

>>819
国内メーカーの国産バッテリーでも個体差あるね。
液入れ直後に元気なやつと、補充電しないと電圧上がってこないのと。
国内メーカーでも国外生産だとあまり元気が無いね。
でもさすがに国内メーカーだけあって使えるレベルで長期維持してくれる。
中華韓国メーカーだと３日乗らないとかで既にギリギリまで自己放電しちゃってたり。

>>794
代車がT-MAXかよ
羨ましい
俺は免許持ってても代車は原付だった

>>794
何故小型の代車に１００万近くする大型がｗ　意味不明ｗ

乗りながら自分の足轢いてしもた。スゲーいてええ

グリップヒーターつけてハンカバもつけたー
ちょｗｗｗなにこれｗｗｗ幸せｗｗｗ
昨日までの俺って馬鹿〜！！
アドレス愛してる

>>823

嘘付くな

>>819
テスターでは調べてませんが、自分も湯浅のバッテリー買って、
液注入後デイトなのトリクル充電器で丸一日補充電、充電器の方で
充電完了のランプ出てたので取り付けてエンジンかけてホットグリップ
オンにしたら速効でFIランプがパパパッと光りました。ヘッドライトが
バッテリー交換前と比べてめちゃくちゃ明るかったしバッテリーは
問題ないはずです。

>>826
トリクル充電器は初期充電には使えない。

それはさておき、変な所から電源盗ると電圧低下してFIが異常と事故診断するから。
12V-7Aしか発電機の出力が無いんだからそれ以上をつないだらバッテリーが電圧を維持できる訳がない。

>>826
そしたらテスター買ってアイドル時と吹かした時の電圧状態調べたら？
アクセルオンで電圧変化がなければレギュレーター死亡で
充電されない状態になってるとか。テスターは通電確認出来る機能
だけじゃなく電圧数値が測れるものじゃないと意味ないけどね。

>>827
電源はホーンから取ってます。リミッテッドのヒーターはどこから
とってるんですかね？同じ配線にすればエラーでないとおもうのですが。

>824
ハンカバの手首部分を、うまく手首サイズまで絞ってごらん！
さらに幸せになるぞ
前にも言ったが、百均手袋手の平側穴空けで幸せ倍増！

>>829
どこから電源盗るとかの問題じゃなくて、発電機が合計８４Wしか出力が無いのに
それ以上の電気を食う汎用ヒーターだったら無理でしょ？そこら辺はどうなんよ？大丈夫？

純正は常識的に考えればバッテリーとは無縁のAC電源だと思う。
どうしてバッテリーに直接つなごうとするんだぜ？
ただ、AC電源のヘッドライトとテールライトだけでも４５Wを使ってるから余裕があるのかどうかは知らん。

サービスマニュアルくらい買ったら？
変な回路組んでECU壊したら高いぞ。

>>829
そのヒーターのメーカーと型番を晒して判断して貰った方が早いんでない？

アドレスは皆乗ってるからヤダ

ミニノコでコンビニフック削ったらエクスパック20個入るようになったよ

>>834
それが、どうしたと言うのだ？

>>834
それが、どうしたと言うのだ？

>>834
それが、どうしたと言うのだ？

　　　　　　　　皆も後に続け！

>>834
それが、どうしたと言うのだ？

>>834
それが、どうしたと言うのだ？

>>834
それが、どうしたと言うのだ？

ヘッドライトをその前に取り付けると大変な事になってしまいますよね？

それで、いいのだ

漏れなんかリコールの修理頼んだら混んでてななんと代車がチャリだったよ

仕方が無いのでコイで帰宅したけど

>>817
ヌコ対策に、ボディカバーだけでは不十分。中央部から進入して、快適なテントと化す為。
オレはステップ下の地面部分・ステップ部・シート上に、自作剣山マットを敷いている。

>>843
ジェッペルかぶって、泣きそうな顔でチャリ漕いでたのはお前か！

変態も居るもんだと思ったが、大変だったんだな

>>843
>>794のT-MAXとは雲泥の差だな・・・

>>797>>800
特定を恐れず言えば、うちのマンション（といっても築４０年のボロ）の形は『コ』の字型になっていて
その窪みに駐輪場があり音が反響しやすいのもあって結構気になる。
しかも近所ではヤクザマンションと噂されるほどアレな人が多く、ここ数年内に二人の飛び降り自殺者
まで出て住民もかなりナーバスになってる。

でも閑静な住宅街で隣の家に聞こえないなんて間に家を挟んでるとかよほど敷地が広いとかじゃない限り
ありえなくないか？
それとも年式によって音の通りが違うのだろうか。うちのはK7だけど。

T-MAXを買わせようとしてるんだ・・

スカラ慣し中だとアドの楽勝だった。
遅いんだね。

>>847
そりゃあ隣の家の庭にいれば聞こえるだろうが家の中には聞こえないな。

橙色の線から電気を取れば電気的にはどこからでも同じ。
よりバッテリーに近いところから取りたいなら橙/黒色の線から。DCソケットと同色のやつね。
橙色の集約プラカプラにも橙/黒が1本あると思う。これが上流線。

普通に考えてバッテリー新品で補充電済みならグリップヒーターが電気食いすぎてるっぽいね。

いやなら引っ越したら。

アドレスは皆乗ってるからヤダ
コマジェは人が乗ると車体が小さく見えるからヤダ

ヤダヤダ

今日スカブ新車に試乗したが改めてアドの素晴らしさに感動した。

T-MAXとアドレス乗ってる俺が来ました。

Ninja250Rとアドレス乗ってるオレが来ました。

軽トラとV100に乗ってる俺様が来ましたよ？
だが俺達の闘いはまだ始まったばかりだ！
そしてry

>>854
どういう点にですか？

小回りが効く事
85�q/hまでは圧倒的にアドが速い事
すり抜けができる事

旧型を滑り込みで買って２週間で３０キロ、通勤だけだと慣らしがすすまないので、寒い中ソロツー慣行。
２２０キロで４．５７Ｌ。
マッタリモードで走ったけど、確かに燃費(・∀・)ｲｲﾈ!!　　おまけに、ガソリン９９円／Ｌだったし。

アド１１０からの乗り換えだが、やはり１０インチはきついね。
街乗りではあんま感じなかったけど、海岸通りと山道を走って、やっぱこれで長距離はつらいと感じましたわ。
マジでこれで１００キロとか出すの？一寸折れはやめとくわ。

弄りまくりのアド１１０とノーマル奈良市中の１２５Ｇをスピード云々で比べても意味ないけど
滑らかに加速する１２５ｇよりガツンと加速するアド１１０の方が愉しいかな？
あと、１２５Ｇのシート形状が気に入らない。
シートの先がウソップの鼻みたいに見えるのは折れだけですか、そうですか。
帰りに真鶴有料道路に間違ってのったけど、ここは原２　ＯＫだったのかな？
普通に金払って出てきたけど。

ココまで誰も突っ込んでないが・・・

>>743の　ヒートシーター　は言い得て妙だとｵﾓﾀwww

じゃー125は売って110乗っとけよ

>>860
新道区間は125以下は通行不可ですな。
まぁ通れてﾗｯｷｰって事でｗ

>>860
>２週間で３０キロ、通勤だけだと
これって有り得ないと思うんだけど
自転車か徒歩でも十分な距離w

>863
そうなんだぁ↓
Ｒ135を熱海方面から北上して行くと、旧道<>新道の分かれ道があって
150円だか(軽車両扱い)払って通れたけども。。おいらも。

V50とV125に乗ってる俺が来ました

アドラー

>>806
両面で貼ってあるだけだよ。

>>855
もうV‐MAXでいいじゃん

>>853
そこでアド110ボディ・125エンジンの登場ですよ！

>>870よ
スワップに朝鮮するのだ！

>>868
俺ステッカーとか全て剥がしたい派なんだけど
流石にメッキのやつも剥がしたら安っぽくなるかな？
ちなみにサイドのフューエルインジェクションシール、フロントスズキマ−クシール
フロアゾーンの注意書きシール全部剥がしてるけど

>フロアゾーンの注意書きシール全部剥がしてるけど
あれって綺麗に剥がれるんでしょうか
ドライヤーとか使うのかな

サンダーで削り取りました。

>>873
大体ドライヤーと消しゴムで剥がしました・・・けどイライラして定規の角使ったので傷物になりましたorz
ドライヤーと消しゴムで綺麗に剥がれると思います

>>873
寒い今の時期は止めた方がいいよ。
真夏の炎天下、直射日光でﾁﾝﾁﾝに暖めるとｳﾏｰ。

成る程、中々簡単にはいかなそうですねー

エタノール使うとキレイに剥がれる

つステッカー剥がし

ネットで見た事あるが凄いステッカーだらけのアドいるよね。オマケに付けれる部品全てつけて、オマケに自作でオ―ディオまで積んでたよ。アニメキャラクターだらけだった。

>>880
ｵｰﾅｰはこのｽﾚのﾃﾝﾌﾟﾚｻｲﾄの主な訳だがｗ

>>880
知らなかった！
その人のアド
ある意味凄いよ。
町中で乗ってるのも凄い！

リード１２５

呼んだか？

最新型が登場でつ
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.html　　
ジュラルミンのファンカバー　⊂（＾ω＾）⊃
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.html　　　
≡(^o^)　　　≡(^o^)
≡ノ□￣▽ ≡ノ□￣▽
≡　ﾉヽ　　　≡　ﾉヽ

>>831
メーター球、テールランプはLEDにし、ヘッドライトも最大20wまでしか消費
しない原付用のHIDにしてあるので、通常の消費電力はノーマルと比べて
おそらく半分以下になってると思う。因みにヒーターの消費電力は14.4W。
所で、グリップヒーターでちょっと疑問に思ったことが。
デイトナのヘビーデューティーと言うのを取り付けているのですが、
これは説明書によると大・中排気量車向け。で同社から出てる小排気量向けの
ホットグリップminiも有るのだが、こっちは消費電力18Wとこちらの方が
高い。ヘビーデューティーのほうは急速暖房モードの切り替えが出来るとは
いえ、急速使わなければ大排気量向けのヘビーデューティーのほうが消費電力
少ないことになるが、この数値を信じていいのだろうか。

アドレスとシグナスってどっちが速いんですか

あ？アドレスのほうが速いに決まってるだろ？
モトチンポのデータによると同排気量の競技だとレースも1/32もタイムは劣ってるぜ？
それはもちろんロックフェラーの陰謀でそうなってるだけだぜ？
ストリートじゃアドレスの圧倒的戦闘力の前にシグナスは平伏するのだ？
加速なんか倍くらい速いしスピード狂ならアドレス以外の選択肢はないんだぜ？
ちなみに俺様のV100はマロボアフルマロ駆動で加速用にしてるから60�`までは125より速いぜ？
最高速度は80で吹け切りだけどな？
当然まともにやるとV125にはかなわないぜ？

D
K
M
R
乙

メットインの中に鍵を入れてしまった。
シートの横を持ち上げて、隙間から手を入れて救出

>>888
やっぱりアドレス１１０は速いんですね

ノーマルの状態だと、常時どんくらい電力消費してるの？
発電力は84Wでしたっけ？

>>886
ていうかさ、、、そんなに電装品を換装してるのに電圧計るテスターが無いって・・・
3千円くらいでデジタル式の売ってるんだから買ってきてまずアイドル中のバッテリーの電圧計りナヨ

発電量・・・7A/84W

常時使用しているもの
イグニッション・・・1.5/18W
ヘッドライト・・・・3.5A/40W
テールライトナンバーライト・・・・0.5A/6W
計5.5A

時々使用するもの
ウインカー・・・・・2A/24W
ストップランプ・・・2A/18W
DCソケット・・・・・1A/12W
合計5A

よって、信号停車中などで
ウインカー点灯、ブレーキ点灯、携帯充電してたら、
バッテリー電気持ち出し状態しかもアイドルだからいずれは枯渇する
走行中の1Aの余力で取り戻すことになる

余裕が無いな。
純正グリップヒーターがないわけだ。

私のは35WのHIDに4WのデイライトにLEDウインカーポジション
アイドリングで14.3くらい
ブレーキ握ると13.5くらいに落ちる
発進すればすぐに上がって走行時は14.5
グリップヒーターのスイッチONにするならヘッドライト消すしかない

>>886
HIDが本当に常時２０Wしか消費しないと思ってる？
テスター買いなさいな。

電装系はノ―マル

オイル交換で、アドには過剰と思いながら
Wako'sの4CT 5-40W を入れてみた。 (1L=\2500くらい)
エンジン振動が少なくなった。
寒いこの時期は暖気が終わるまでアイドル不安定だけどそれもだいぶんマシになった。
燃費向上に期待したい。
今までホンダ純正G2 10-40W使ってて
倍近くの値段を考えたら当たり前かもしれないけど、かなり良い感じ。
トータルで損得考えると微妙なんだろうけど、走ってる間中ずっと気分良いから自己満足してる。

ゾイルがいいよ

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが常時40Wとかﾏｼﾞで言ってんの？AC使ってる意味分かってる？
まぁ新型はDC化されているようだが

俺んとこ、リコールの連絡来ないんだけど、忘れてるのかな？
寒いし来春に直して欲しいんだけど、いついつまでに直さなければ無効とかあるの？

グリップヒーター（12W）をつけた俺は、ついでにヘッドライトのアース線に
オンオフのプッシュスイッチを噛ませて昼間はライトオフで走ってるぞ。
ハンカバもつけて、手は暖かいわ、バッテリーにはやさしいわってことで、
パトとすれ違っても後ろについてもなんつーこともない。

>>901
そういう揚げ足取りはやめなされ。発電量に対する消費する電装で例挙げてるだけなんだから。
あと>>866であげてたグリップヒーター、１２Ｖ・１４．４Ｗで計算すると電流は０．８３Ａ
>>894の通常使ってる電装の合計すると７８．４Ｗ/６．３３Ａ
ＨＩＤが２０Ｗだけどバッ直でＤＣ取ってるだろうしアイドルじゃ発電追いつかないんじゃない？
アドレスでＨＩＤは強化レギュレーターに交換が必須みたいだし。
ソーラムの自動で電力調整する２０Ｗの奴でもやっぱバッテリーには負担かかるだろうし。

結論としてはテスターでバッテリーの電圧状態をまず調べろって事。

アドレス１１０のスレってないの？

メーター用LEDランプはどれを買えばよろしいのですか？

HIDの２０Wとか35Wって、バラストの出力電力、バーナーの定格
消費電力だから、システム全体が消費してる電力は、インバータ
の効率分上乗せして消費してるはず。20W っていっても、実際は
15-20% 増しだと思う。

ヘッドライトを下から固定するねじの受け側プラステック、びっくりする位弱いな。
一寸ねじ回し過ぎただけで割れてしまった。Σ(ﾟдﾟlll)

一皮むけたな

ブレンボのカニ装着の方に質問ですがレバーのひきしろ
は変化有りますか？
遊び幅が増えてレバーがハンドル側に近くならないと効かないとか
先輩方教えて下さい。
ペコリ。

ボアアップのし過ぎでやりすぎたようだ

http://theync.com/media.php?name=6826-shocking-man-is-murdered

>>891
あ？ノーマルならV125のほうが全然速いぜ？
何故小僧どもがV125に夢中なのか良く考えろよ？
俺様もV125乗ってたころはあまりのハイパフォーマンスにビビったもんさ？
スーパーチャージャー付きサンバーと張り合える二種スクなんてめったにないぜ？

>>903
バイクの昼間ライト点灯って義務じゃなかったっけ?

>>931
その通りです。

>>913
そんな義務は無い

>>931に期待ｗ

>>915
確か10年程前からﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのON･OFFｽｲｯﾁ付ける事さえ違法な訳だが…

>>910
旧カニ付けてるけど、きちんとエア抜きできれば問題無いよ
俺も同じ心配して、あえて旧のカニにした。

問題が有るのかどうか訊いているか？
使用感でしょ

カニ？

>>915
今は法律で常時点灯が義務づけられてる

えーほんとか

>>917
合法的にスイッチがある車両は消しても良いのさ

製造上の法律だろ？
原動機が動いてる状態ではライトも点灯する構造でなくてはならない。

>>923
V125に合法的にｽｲｯﾁを付ける事は不可能

ライト点けるつけないじゃなく整備不良ちゅうことだろ

>>925
私は913に対して答えてるのよ

98年以降の車両はライトスイッチがついていることが違反になるんじゃなかったか？
スイッチをオン側で固定すれば良かったような気もする

K7なんですがキタコメーターつけたら
ロービームハイビームの切り替えが逆になりました。
あと、左ウィンカーが少しハイフラ気味。
配線間違えたかな？

キン肉マンコラボのポテロングおいしいぜ？
そしてスペry

>>933
ほんとにその通りですか？

>>928
タイカブとか輸入車はまだスイッチついてるね。

>>931
はい、そうです

>>931,933
お前ら無限ループすんなｗｗｗ

>>927
じゃあ俺にｱﾝｶｰ打つなよｗ

>>935
貴方もねｗ

新車で購入してそろそろ500kmだけどオイル交換したほうがいい？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ID:sPCovRsS

>>937
そうだね
最初は汚れてるから

>>937
してもいいんじゃないの。
俺は700kmでやったけどね。

俺は1050�`で交換した
出てきたオイルが漆黒だったｗ

オイルが黒いと何か問題でもあるのか？

金属粉なら問題あるけど、炭素粉ならむしろ潤滑剤になるので問題ないが。

………………

次スレはこれで

【特急から】アドレスV125G 136台目【鈍行へ】

大幅値上げ　パワーダウン
●価格
アドレスV125G　25万7250円
アドレスV125Gリミテッド　27万8250円
●主なスペック　カッコ内はリミテッド
全長　1750mm
全幅　635mm（720mm）
全高　1030mm（1045mm）
シート高　740mm（750mm）
装備重量　98kg（100kg）
エンジン型式　空冷4サイクル単気筒
総排気量　124cc
最高出力　9.9ps/7500rpm
最大トルク　1.0kg・m/6000rpm
燃料タンク容量　6.0リットル

あ？鈍行はねーだろ？
【最強】アドレスV125/V125G 136発目【イデオンソード並】
しかねーべ？
文字数オーバーかな？
そしてシベリア送りry

>>842
さきにいわれて、しまったのだ

>>926
ということで、ヘッドライトのUPの時にグリップヒータと直列にして減光させる回路に
昼間はUPでライトオン、夜はどうせ暗いんだから常時DOWN走行

キャブ、インジェクション、LMDと新車があって悩んだ末にLMD契約してきた。
パワーダウンは気になるがグリップヒーターとシートヒーターは魅力的過ぎるぜ・・・。

↑？

>>948
車種は？MCMですか？

V125だが・・・

新手の釣りですね。わかります。

スカブよりアドレスが速かったよ。

>>948
あえて釣られてみる。
V125のｷｬﾌﾞ仕様の詳細を教えて下さい。

どんなバイクでもそうだけどカスタムすると乗るのが一層楽しくなるね

ごめんキャブじゃなくて新型と旧型でした

おまえら　デカマラが毎日カキコしてるんだから無視しないで相手しろよ　

デカマラってアドレス持ってるの？

デカマラはアドレス１１０に乗ってるらしいぜ？　　ホームページで自慢してた　　

大学の駐輪場にズンダ色のアドレス１２５が止まってるんだがリミテッドに黄緑なんてあったっけ？　　

うｐ

あ？デカマラはずっと来てないぜ？
110なんか乗ってないし？
俺様はCE11の超初期でV100のステッカーが変な色のやつに乗ってるぜ？
箱をカスタムセブンからジビにチェンジしたぜ？

うｐ

ゔ〲〰

デカマラは本田の２５０Ｃｃのスクーターに乗り換えたんじゃなかったっけ？

また全開に引き続き１０００取り合戦するんだろ

そしてスペry

デカマラって誰だよ？ｗ？

リアブレーキをかけると「カタカタ」と鳴るのは何故？

>>945
あなたのレスの意味がなかなか読み取れません。
でもなんとなく楽しみにしてます

はやくたてろよ

しゃぶんないと立たない

このサイズで１６０ｃｃとか出ないかなぁ
なら高速乗れるのに

高速乗るなら風対策が必要だね。この冬は風防つけたが もう外す気はないよ。

アドレスに風防つけて高速なんて走ろうものなら
追い抜いてきたトラックの風を後ろから受けて怖い思いしそうだな。

走行中のあまりもの風のぶち当たり具合に嫌気がして
旭のウインドシールドとナックルバイザーをポチッたぜ
年末までにくるかな？

安いやろ
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u24083298

http://www.connrod.com/sym/fighter150.html

とりあえずコレ・・・？

リコール該当か調べたいんだけど、フレ番ってどこに刻印してある？

乗って右下のフレーム部でＥ/Gハンガーの外側でしゃがんで覗けば
すぐに分かるけど・・・

風防凄い威力よ。
こんなに違うものか！って感じるよ。

ゔ〲〰

>>979
抵抗に成るんですね

前回のオイル交換から1500km
さっきチェックしたら若干減ってた

冬なのに減る？
冬だから減る？

何でだろう？　風防付けても意外と抵抗を感じないんだ

むしろ体に当たる風がないせいか抵抗が減った感じさえする。

メーターの針の上がり具合も付ける前との変化がわからないし、風防馬鹿に出来ないぞ

おっさんスクーター

風防での抵抗増加は殆どないと考えていい。
むしろ、均一でない人の体に当たっていた分が減るので形状によっては抵抗は減る。

ただ、全体としての面積は増えるので風などの影響は増す。
速度にもよるけど、大型トラックに追い越され時は生きた心地がしないと思うよ。

そんな事ない。
現に風防付けたら最高速が数�q上がったよ。
体に受ける風もなくて夏場でも快適だろう。

もうすぐデカマラ様の御登場ですか？

しかしデカマラって何者なんだろう。

オマエラはデカマラについて何も分かってねえな？
あいかわらずくだらねえしよ？
こんなクソスレに用はないけど千もらってやんよ？
チャランボー！

ゆでたまご打ち切り三部作を読んで感想を述べろよ？
チャランボー！！

デカマラは視野の狭い奴だから否定したが俺様はグルマンくんを圧倒的支持するぜ？
チャランボー！！！

カーシャ、アスカときてアリソンがアツイぜ？
チャランボー！！！！

>>751です。 
バイク屋さんが出してくれた、代車のT-MAXが素晴らしすぎて、
アドレスのことを忘れてしまいそうです。

バイク屋から連絡が来ませんが、ずっと来なくてもいいカモと・・・。
風は受けにくいわ、出だし速いわ、伸びるわで、タマランです。

座高が高いせいか、
風防付けたら風きり音がうるさすぎて、
1日で即効外しました。
8000円が無駄になったよorz

イデオン見てない奴がわけのわからん犯罪を犯すんだぜ？
イデオンで世界平和を？
チャランボー！！！！！

宣言しよう。1000は俺が頂く

ていうかクソども？
毎回千持ってかれる気分はどうだい？
チャランボー！！！！！！

あんまつまんねーことばっか書いてんともう来てやんねーぞ？
チャランボー！！！！！！！

Ｖ１００

ハッハーッ！！
見たか！1000だ！
フハハハ！！！！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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