【全てが】GSX-R750/600　Part18【射程距離】

前スレ
【全てが】GSX-R750/600　Part17【射程距離】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221270281/

Part16 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214030340/
Part15 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208956869/
part14 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201688869/
part13 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194459316/
part12 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189681163/
part11 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182211929/
part10 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174555838/
part9 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163939211/
part8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158150621/
part7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153132167/
part6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145532984/
part5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133440249/
part4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119429339/
part3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099154549/
part2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083242168/
part1 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067442300/

2

BANDIT海苔が３

R750K4乗りが4get
>>1 乙

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／´￣｀ヽ ／: : : ＼＿＿＿＿＿／: : : : ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　,.　-‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
　　　　　　 　 　 　 　 ／: : : : : : : : : : : : : :｀.ヽl____: : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　,.　-──「｀: : : : : : : : :　:ヽ: : : : : : : : :＼ ｀ヽ￣￣￣ フ: : : : :／
　　 　／: :.,.-ｧ: : : |: : : : : : : : :　　　 :＼: : : : :: : : :ヽ　 ＼ 　 ／: : : :／
　　　￣￣／: : : : ヽ: : : . . . . . . . . . . .､ ＼=--: : : :.i　 ／　/: : : : :/
　　　　 ／: : 　　　 ∧: ＼: : : : : : : : : : ヽ: :＼: : : 〃}/　　/: : : : :/　　　　　　　　 、
.　　　 /: : /　　. : : :! ヽ: : l＼_＼／: : : : :＼: ヽ彡: : |　　/: : : : :/　　　 　 　 　 　 |＼
　　　/: : ｨ: : : : :.i: : | 　 ＼!___／ ヽ:: : : : : : :＼|:.:.:.:/:!　 ,': : : : /　 　 　 　 　 　 　 |: : ＼
　　 / ／ !: : : : :.ト‐|-　 　 ヽ　　　　＼: : : : : l::::__:' :/　 i: : : : :{　　　 　 　 　 　 　 |: : : :.ヽ
　　 l/ 　 |: : :!: : .ｌ: :|　　　　　　　 　 　 ＼: : : l´r. Y　　 {: : : : :丶＿＿＿＿＿__.ノ: : : : : :}
　　　　　 l: : :ｌ: : :ﾄ､|　　　　 　 　 ､＿__,ィ ヽ: :| ゝ ﾉ　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　 |: : :ﾄ､: |: :ヽ ___,彡 　 　 ´￣´　　 ヽl-‐'　　　　 ＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
　 　 　 　 !: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠'　, /////　///u /　　　　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
ニャブソ バチュコ
バチュオ3兄弟
ブリジッドダイオウド
カメパクパクヨンハ

7ならK7最高

8ならK8が最高

9なら坂本九最高

10なら10R最高

↑それはないわ…

ならば12でZX-12最高と言ってみる

では１３なら隼最高！

>>12
ヨシムラのおやじさんの事もたまには思い出してあげてください…

>14
それがだな20代前半の子（サーキット走ってる様な子でも）
ヨシムラは知っててもヨシムラのおやじをもう知らないんだな

>>15
俺20代前半の子（サーキット走ってる様な）だけど
プロジェクトXでやってたの見て知ったよ
世代じゃないんだからしょうがないじゃないかー

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
カツォッ魂
ニャブソ バチュコ
バチュオ3兄弟
陰唇竜飛岬GSX-R750/600

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
カツォッ魂
ニャブソ バチュコ
バチュオ3兄弟
陰唇竜飛岬GSX-R750/600

質問です
K6以降で可倒式ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟってどこか出してますか？

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
カツォッ魂
ニャブソ バチュコ
バチュオ3兄弟
陰唇竜飛岬GSX-R750/600

なんで可倒式？
僕はステップバーだけでもいいから倒れないやつがほしいよ。

転けたときにポッキリ折れて欲しくないんだ…

>>21-22
俺はグリップ重視で固定式バーに交換してるが、立転げでステップホルダーが折れますた。
96以降はおそらく同じ目に遭うんじゃなかろうか。

こないだバイク屋で転倒車見たけど、ステップのプレート？のところから綺麗に割れてた

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
カツォッ魂
ニャブソ バチュコ
バチュオ3兄弟
陰唇竜飛岬GSX-R750/600

探してもないだけど…
結局可倒式ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟはないのかな…(泣)
レースだと可倒式ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟなんだよね？

レース用は固定式。
むしろ、ステップ交換する必要ってある？
サーキットならまだしも公道じゃ接地しないと思うんだが・・・・

レースは転けても再び走れるように可倒式が多いってきいたんだが
ポジションだよポジション。R600接地しちゃったけどな

レースって可倒式なの？固定式しかないような。
可倒式だとステップワークでくにくにしたりしちゃうし。シケインとかで特に。

レース用はバー固定式、ホルダーも壊れてフレームの取り付け部を守るような設計、超硬ジュラルミン製とか硬い素材のはフレーム壊すので付けない方がいいです
ライダーの好みもあるが最近のバイクはバックステップよりむしろ進入で体を前に持ってくのに前上にするんだってさ

とりあえず可倒式が…
欲しい

レース用で可倒式ステップは見たことないなあ。レバーは結構あるけど。
ちなみにレース用のステップバーやレバーの場合、転倒しても途中で折れるように端から2〜3cmのところに穴あけや切り込み加工することが多い。
製品として加工済みだったりユーザーが自分で加工したり。

!!!!
それってヒューズ式ステップバーってやつかな!?
ヨシムラのﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟでそんなこと書いてあったがよくわからなくてググっても出なかった

固定式に慣れると可倒式は踏ん張りが利かない気がして若干気になる
今はセット入れてるけど、金が無かった頃はベガスポーツのステップバーだけ入れてたけど結構良かったよ

俺もベガスポーツのバー使ってます。
ポジションはノーマルで不満がないけど、安定感とグリップ力がね。
斜めカット型と違って円筒型はローレット加工が磨耗したときに回して長期使用できるのがイイ。

割ってすまんが前スレで触媒外したバイクは警察署まで連行されて
違反キップ切られるって出てたがこの場合警察署で排ガス濃度調べたりするのか？

>>36
そもそもバイクで触媒外してるかどうかなんて一目見ただけじゃわからないんじゃない？

まぁアレだ
警察に捕まるのが嫌ならノーマルマフラーにしときなさいってこった
K7あたりはノーマルでも捕まりそうだがｗ

>>36
暇ならそこまでするかもよｗ

バイクじゃなく車で大昔のことだけど、足回りとマフラー交換してて
整備不良で捕まったときは、警官に囲まれてジャッキアッップさせられた。
で、いったん車両を没収されて後日出頭して白バイの先導で車検場まで
改造車だらけのパレードしたよｗ

車検場に行くと整備不良箇所を指摘した命令書が発行されて、
指摘箇所を1〜2週間以内に直して再度車検場に行って確認をしないと
罰則が加算だったかな？　
車両没収されたあとの出頭日は平日の朝で会社を休まないといけないし
指定日に行かないと車両没収といわれた。車両の修正後も再度車検場に
行かないといけないから、少なくとも会社を1〜2回は休む必要あるし
整備不良で捕まるとけっこう面倒だと思ったよ。

触媒って弁当箱のこと？
K8R750だがエキパイごと変えて弁当箱外したいのだが、それはダメな事なの？

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
カツォッ魂
ニャブソ バチュコ
バチュオ3兄弟
陰唇竜飛岬GSX-R750/600

ｵﾚもK8R750なんだけどﾌﾙｴｷ入れるとﾃﾞﾊﾞｲｽとかのｾﾝｻｰ誤作動的な問題は無いのだろうか？
それが心配でｽﾘﾎﾟﾝに妥協しようかと思ってる。。。

>>39
そう触媒って通称弁当箱の事でつ
触媒（弁当箱）外すとどんなに静かなマフラーでも違法
どんな違反内容で検挙されるは知らん

触媒外しても、排ガスが基準値以下なら違法ではありません。

ぶっちゃけ関東なら、奥多摩に行かなければ触媒については平気だと思う
それ以外で取り締まりなんて俺は聞いたことが無い

それより怖いのは音量だよ

車検に引っかかれば
すべて違法。

>>43
基準値とか関係なくノーマルで触媒が付いてるバイクは
外したら違法だと思うぞ。

外したら違法って、何の法律だよ

マジでいってるのか？ｗ
道交法に決まってるだろ。

第十二節　整備不良車両の運転の禁止等

外したら違法

って何の法律だと

車検通すための触媒なワケで。ないと排ガスで通らない
てかヒューズ式ステップバー誰も知らない？

流れ切って悪いんだがヨシムラのスリップオンで
R55とかR77、R22、TRCとかあんじゃん？
何が違うの？

↑俺も思ってた。
誰か詳しく説明してくれ！

>>46
600,750の場合触媒ってどの年式(型)から付いてんの？

今年から

>>53
少なくともK4にはついてる

K6からは明らに弁当箱が付いてるから54は×
~K3までのモトマップ（カキウチ？）扱い車には付いてなかったから
55の書き込みが確かならK4以降に付いてるって事だな

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
カツォッ魂
ニャブソ バチュコ
バチュオ3兄弟
陰唇竜飛岬GSX-R750/600

K4はサイレンサーに入ってんじゃね？
乗ってたけど知らん

それぞれ09の各社4台見比べたんだけど
SUZUKIだけ異様に重い。完全装備重量。

鈴木汁エディションと考えるべき

k6,k7は超絶かっこいいとおもってたけど、
カウルが短いのがいけないね。

弁当箱を隠すような社外カウルないかしら？
ろんちも、公道用で。

>>59
雑誌の企画とかで実際に測ると
その差はさらに広がるから。

重さで買った訳じゃないだろ？
見た目だろ k9乗りの俺が言ってみる

スズキの乾燥重量と装備重量との差が他メーカーに比べてあり過ぎるのは常識だろう

先月号のバイカーズステーションで
1000の実重量含めた総スペックの特集してたけど
もうすぐ600もやりそうだ。
楽しみだ。

けっこー色んな雑誌で去年から計ってるぞ？

ごめ、K8からって意味ね

ttp://www.asahina-racing.co.jp/special_order_08-09%20GSX-R600.html
アサヒナからメガフォンで照る！
けど弁当箱はどうにかならないものか...

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
カツォッ魂
ニャブソ バチュコ
バチュオ3兄弟
陰唇竜飛岬GSX-R750/600

>>68
K7用も出してホスイな

08にJardineのメガホンつけてるけど、
ただの直管です、本当にありがとうございました
まぁ119ドルとスリップオンにしちゃ異様に安いからいいですがね。

ちなみに600はポン付けできるけど750は加工必要になる。

サイドカウルが「X」みたいな形しとるの、やめてくんねーかな…
そしたら600SSの中ではダントツでカッコいいのに。

だってGSＸ-Rだし・・・

>>71
スリップオンで600と750って何が違うの？
参考までに教えていただきたい

>>74
スリップオンのサイレンサー自体は一緒。
問題は08の触媒（弁当箱）
Jardineのメガホンは、ステップ調整用の穴にステーをマウントするんだけど、
750の方は弁当箱に断熱材のようなものがあり、ステーがつっかえるんです。
普通に、タンデムステップでマウントするタイプのなら問題ないよ

http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Module/Main/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/2/Make/Suzuki/YearID/49/Year/2008
のR750とR600のMUFFLER みると違いが判ると思う

触媒はK4からだね。
しかも、マフラーに付いていたから車検対応品はスリップオンでも結構お値段がする。
04年から法規制で全モデル触媒付きになったはず

>>75
なるほど。ほとんど一緒だと思ってたけどそういうところも違うんだね
いい情報ありがとう！

一発廃車オワタ

みんなも工事現場出入り口のヘドロには気をつけてね・・・

今は12月で至るとこで工事やっててうざいな。
路面環境最悪だ。

>>78
そう言う場合は事前に警告看板等が出てない場合は
工事をしてる会社又は道路工事とかなら
委託してる市町村を相手に損害の請求が出来るぞ
警察呼ぶと同時に現場の写真を撮って道路事故で処理してくれと頼め

>>78

俺もこの前、K8R750でコケた。
冷えたタイヤで白線踏むときは気をつけてね。

バーエンドでフレームがヘコんだよ。

うお、コケてる人頑張れ…
>>80
警察はめんどくさいからって動きにくそうだね
よく捜査してくれないとか聞くし

>>80
事故は昨夜だったんだ。だからもう遅いかな・・・
廃車は初めてだから廃車手続きとかも今調べてる最中なんだ。
損害の請求が出来るならそうしたいけど、今はそこまで手が回らない感じ。

夕方、予告看板なぎ倒して転けたのは今日と云う事でつうほ・・・

とかしたらあかんＹＯ・・・ﾎﾝﾏ

｢廃車｣は所有者がアナタなら車検証・ＮＯプレート・認印だけあれば出来る。
バイク屋に頼むなら＆銭。

>>83
昨日の事故でもかまわないから早い方がいい
（何日も経過すると状況が変るからまずい）
とりあえず警察か管轄の交番に電話する事からだな

道路事故
http://doboku.pref.shizuoka.jp/Topics/douro/ziko/report05.htm

>>84
予告看板はどうだったかな。一応工事車両出入り口っていう札が架かってた気がする。
自分で廃車届け出す事を考えてたんだけど、車両を撤収(まだ工事現場の中に置かせてもらってる)
する手段もまだ手配できてないorz
バイク屋に頼むかな・・・

>>85
警察には現場に来てもらったんです、そうしたら自損事故ですねって断言されたよ。
事故で警察呼んだの初めてだったし「そうですか」としか言えなかった・・・
「事故証明書も自損事故で作りますからねー」だとのこと。


何だか自分が無知すぎて自分に腹が立ってきた。悔しいな・・

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1229181764/l50
バイク事故相談スレ
法律とか詳しい人に聞いてみたら？

警察呼んでたんなら桶！
自損事故の｢げんいん｣は｢何｣かと云う事。
もし>>80氏の言うように>警告看板等が出てない場合
の時は>>80氏のレスの通りに対処汁。
其の時は丸々払って貰える可能性100％

だから今からでも其の渓谷かんば・・・・・・・

ってか判例は知らないけど、ヘドロでこけるような道路状況なら「路面悪し」的な看板が出てたとしても
誘導の人員がいないといけないんじゃないか？
細かく幾つか突いていったらいいと思う

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
カツォッ魂
ニャブソ バチュコ
バチュオ3兄弟
陰唇竜飛岬GSX-R750/600

>>86
がんばれ！正月を良い気持ちで迎えてくれ！

と、話しぶった切って悪いんだが今日アサヒナレーシングで
オーダーメイドのメール送ってみた（K9のマフラー）
片側二本だしメガホンで触媒から作ってくれっていうオーダーで
まだ返事ないけどやっぱ15万くらいすんのかな？
ラインナップにあったメガホンスリップオンで7万
誰かオーダーメイドとかした人とかいる？

みんな気を付けなはれ〜
公道はバイクの敵だらけだよ

警告看板出してるからって路面を危険な状況にしておいていい訳ない。
ヘドロみたいな物が道路にあるなんて問題だよ。
もし流出してしまったなら、道路を通行する車両に危険が及ばないような素早い対応が必要じゃないか。
>>86　工事現場に損害賠償を請求したほうがいいよ。

流れ切ってすまんが…
K8 R600、750のｱｯﾊﾟｰｶｳﾙって
右側、左側、真ん中、ｴｱﾀﾞｸﾄﾄ、ｽｸﾘｰﾝの５つで一式ですか？

てか、一発廃車って何キロ出してたんだよ。
ｋ察にも何キロ出してたか聞かれるぜ？


しかし、ひとごととは思えんな。
いきなり100万以上の損害かよ。
漏れならしばらく飯も喉通らんな。

大してスピード出して無くても、何かに引っかかって車体が回転したりするとお釈迦だよ
シートレールとか簡単に割れるし

ヘドロというか、出入りするトラックが落としていくドロですね。
現場から出て行くトラックが足回りに水掛けてたりしますけど、その水滴が溜まったんでしょう。
速度は70km前後だったかな、右カーブの手前に出入り口がある感じで
バイクはガードレールの脚に突っ込み跳ね返ってフレーム真っ二つでした。

損害賠償請求を進めてくれる方が多いけれど、その損害賠償請求って時間掛かるんだろうな・・
とりあえず発生からまる一日以上過ぎてしまっているけれど、警察に連絡してみます。

工事やってる付近で70km/hとかオレは怖くて出せない。

下道で70km/hとか怖くて出せない

それより警察の対応が気になるな

話は変わるがバイク盗まれて犯人わかって
コンビニ前に止めてあったから警察呼んだけど
本当に役に立たないよ
犯人は俺と同じバイク乗ってて外装とマフラーだけ
自分のバイクに取り付けてる状態だった
証拠がないで片付けられて後はなんもなし
自分の外装とかマフラーって他人と同じカラーとかでも
自分のだってわかるじゃん？

とにかく警察にはしつこく言った方が良いよ
あいつら表向きは真面目にやってる感じがするから
気をつけろ　一日一回は電話とかしたほうが良い　

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
カツォッ魂
ニャブソ バチュコ
バチュオ3兄弟
陰唇竜飛岬GSX-R750/600

てかコケて廃車にし２ｃｈに書き込みかよ
どんだけダサいんだよって感じ

７０キロでコケ時点でヘタくそ丸出し。路面なんか関係ない

どんな路面でもコケない>>102がいると聞いて飛んできました

ttp://jp.youtube.com/watch?v=PDpGdkoprY0&feature=related

へーすごいすごい

>>97
警察に言っても民事不介入だから、工事現場に掲示してある看板に記載してる
会社にクレーム入れてみ。
マフラー損傷くらいなら全額出るだろうが、車体丸ごとは厳しいかもね。
事故証明忘れずに。

あと、書類作成する警官の所属と氏名を手帳の記載通りきっちり写しておくこと。
文句ある時に公安に連絡入れると一応は毎回回答あった。

レスポンス悪ければネット上に顔ごと晒すだけだな。

建設業許可票や施工体系図に書いてある、現場代理人、監理技術者
あてに苦情を出してみてください。

0km/hでコケるという神業を成し遂げた俺を>>102は崇拝してよい。許す。

あんまり大事にしない方がいいと思いますよ。
スーゼネとか中堅レベルならまぁいいだろうけど、
町レベルの土建屋さんは、
今でもヤ◯ザと絡んでたり、
またはその土建屋さんがヤ◯ザだったりしまフ。
ましてや自分がスピードを出しすぎていたとわかっているなら
反省するのは御自分自身だと思いますよ。

法定速度が６０キロの道で７０キロ位なら過失としてとられんよ
いずれにしても事故の原因を作り出した側の過失が大きい
今後の為にも泣き寝入りや良くない！ガンガレ！！

善良な土建屋でもほとんど見た目チンピラみたいなもんだしな

すいません。この写真のテールランプはどのメーカーのものかわかりますか？

ttp://media.tumblr.com/0hxKQCklpchd4vjnhUGvKT3J_500.jpg

>>113
これハーフパンツで600乗って熱くないのかな

>>113
ttp://www.motosta.com/index.php?main_page=product_info&cPath=12_528_456&products_id=333
これかな

この格好でもしこけたらと思うと・・・
いいもみじおろしが出来そうです

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
カツォッ魂
ニャブソ バチュコ
バチュオ3兄弟
陰唇竜飛岬GSX-R750/600

他スレッドで同クラスの国産ＳＳでは１番シート高低いと聞きました。新旧問わず身長何センチなら片足ベッタリ、もしくは何センチあれば問題ないですかね？

>>118
身長163cmで600のK7に乗ってるけど
少しだけ沈み込みを増やして貰って片足はべったり
両足なら親指の付け根まででチョンチョンぐらいだね

>>118
06年式からね

回答ありがとうございます。06年以降なら160センチあれば何とかいけそうですね。

160あれば大丈夫だと思うけど、慣れるまで上半身がちょっと大変かも

０８年式でも１６０ｃｍで片足べったりで膝曲がるよね。
両端だとツンツンだけど。
身長低い、体重軽いのはイニシャル調整しないと話にならんけど

K3の600はこの時期になると足つきが悪くなるぞ。
排気ガスも凄く匂うし。

165cmでK4の600乗ってるけど
短足につき腰ずらすと片足べったり
両足ならツンツン。
シート部が絞り込まれてるから思ったより
足がつくもんだ。

さっきk8跨ってきた。身長173でベッタリ。
今乗ってるイナズマよりは悪いけど軽いから問題なし。


k6、7が欲しかったけど実物見たらk8もヤバいね！
IYHしたい。

私は女性です身長156です。大型免許をとったものの、実際には乗る車種がありません。他に何かないでしょうか？

モトコンボでも乗ってろ。

俺はサーキットでR6乗って膝ガリガリ擦ってる女の人を知ってる
結局は気持ちの問題だよ
足つき云々とか、走り出しても足着いてんのかよ

アメリカンがいいんでない？
>>126
k8k9のかっこ良さは異常
さっさとIYHしてこいよ
オレモ一目惚れでk9IYHした

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
カツォッ魂
ニャブソ バチュコ
バチュオ3兄弟
陰唇竜飛岬GSX-R750/600

皆さんﾊﾞｲｸｶﾊﾞｰってどんなの(いくら位の)使ってます？
「匠」と言うの欲しいと思うけど高くて、、、
やっぱ高くても良いの買っておいた方がいいのかな？！

>>132

まさにその匠

近所のぬこにお気に入り登録されるぐらいには良いらしい

>>132
擦り傷防止用に布インナーカバーとホンダのカバー使ってるけど匠よさそうだな

156cmでもアンコ抜きとリアサスのプリ調整＆フロント突き出し量調整で片足ベッタリ着くっしょ

バロンカバーだけど十分
インナーカバーが必要なほど細かい傷気にしてたら走れなくね？

http://blog.livedoor.jp/saitanya_f/archives/50208826.html
こんなのいつの間に出ていたんだ。。。

俺はコーナンのバイクカバーL￥1700だが
なかなか良いぞ。
V125用に買ったのを試しにR750に被せてみたら
ジャストフィット！！！！！！

明後日にGSX-R600K6を納車の俺が来ましたよ。
納車の際に「これだけは気をつけろ！」って点があったら教えてくれい。

所で、納車先に工具持ってってシフトを逆チェンジにしたいのだが（逆ﾌｪﾁ）･･･
R600のK6でノーマルステップ逆チェンジにしてるよ！ってかたはあらしゃいます？

>>138

ttp://www.youtube.com/watch?v=-UEg1-6iEeo&NR=1

>>139
Σ(´･ω･)
　　↓
(´;ω;)
　　↓
　　orz

>>138

ttp://jp.youtube.com/watch?v=1nQy72y6lU8

>>138

ttp://jp.youtube.com/watch?v=Vy2ci8a3GSA

>>138

ttp://jp.youtube.com/watch?v=dj9M7h55kRI

>>141　>>142

　( ﾟдﾟ)
　(＿/￣￣/_

　( ﾟдﾟ)
　(＿/￣￣/_

　( ﾟдﾟ )
　(＿/￣￣/_

なんだこの流れｗｗｗ

お前ら鬼かｗ
とりあえず納車日はツナギ着ていったほうが良さそうだぞ

>>138
マニュアルにシフトレバーはずしたらサークリップを新品交換しろ
と書かれてるからそれだけ先に注文だしといた方がいいんじゃね？

R750K9予約してきたんだけど、弁当箱外してつけるスリポンでお勧めなのありませんか？
なんか弁当箱残すタイプしか見つからないんですが

ｋ8からは弁当箱取るにはフルエキしかないんじゃ？

>>148　即レスどーもです

やっぱそーなんですか・・・
ラインナップ揃ってないだけじゃなかったんだなぁ
フルエキじゃあ10万程度じゃおさまらないっすねぇ

>>147
円高のこのご時世なら個人輸入すれば…
安いところを丹念に探せば10万切るかも試練。
9月に個人輸入でUSヨシムラのフルエキ(ステン)を11万円(業者への手数料、日本への送料込み)で買ったが、
購入直後に円高発動で涙目。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
カツォッ魂
ニャブソ バチュコ
バチュオ3兄弟
陰唇竜飛岬GSX-R750/600

>>145
とりあえず、絶対ラフな操作はしないようにしようと心に刻んだ。

>>146
シフトレバーにサークリップか〜
道端で行う内容ではなさそうなので、家に着くまではノーマルチェンジで頑張るわ！

･･･シフトアップするつもりでダウンしちまって>>139になりそうな予感･･･

おまいら、ありがとよ・・・！

>>152
下道から高速道路まで一速でも、余裕のスピードだからチェンジしなくて大丈夫w

引っ張れば一速でも130は出るな

慣れないバイクで一速引っ張ったら、それこそリア滑るぞｗ

あの音がたまらない!!!!!
おれはいつも高速入るときは一速で14000回転まで引っ張るよ。
あの官能的な超絶サウンドが響き渡るぜ!!!!!

まだローン150万あるのに自爆した・・・
峠攻めてて下り右カーブを60〜70で走ってたら
フロント滑ってそのままズザーした
しかも運悪くカーブミラーに激突してヘッドライト
フロントカウル　ブレーキホースが大破した　
もしかしたらフロントフォークも
幸い　怪我はなかったがマジで鬱だな・・・
皆も気をつけてくれよ
「あれ？今日調子良い」って時は自爆フラグ

ちょ、それほぼ満額(´･ω･｀)

修理代入れると軽く
200超えるじゃん(￣◇￣;)

経験上、それだと確実にフロント逝ってる・・・
フォークもそうだけど、アライメントは。

>148
フルエキ入れて弁当箱外した場合、
排気デバイスの調整とかしないで大丈夫？

03R1なんかの場合は色々と面倒だったけど・・・

>>152
K6って車体側にシフトペダルついてる奴だよな？
シフトシャフトからリンク外して向きかえるだけだからペダルを外す必要はない。
リンク長調整含めて10mmスパナだけで出来るはず。

ってか冬なんだから峠は攻めちゃ駄目だよ
どうやっても思ってるほどタイヤ温まらないし

>>157
世間の目も厳しいのに峠なんかでDQN走行するなよ・・・
攻めたかったら素直にサーキットへ行くがよろし

>>161
ttp://www.yoshimura-rd.com/images/product/pdf/1170072.pdf

いろいろ面倒そうだぞｗ

＞165
やっぱりw
でも、これ入れると軽さとか、吹け上がりとかだいぶ違うんだろうな。
いくら140ps越えとはいっても、750ccだとリッターと比べてトルクが細いから

興味あるな。

オーリンズのＴＴＸ買おうと思ってたらＷＰからも新型GSXｰR用のサスがでたみたいだな…
誰か情報もとむ！

157だけど
自分が馬鹿っていうのはわかってる
ただ走りたかったんだ・・・
16からバイク乗って初事故（今21）
もう年末だから修理開始も来年からになるらしい

フロントカウル一式　ヘッドライト　フロントフォーク
いくらになんだよ・・・・

事故はしょうがないけど単独だろ？
五年も乗ってんだからそこ分かろうぜ

しかし年末に大変だな
もうバイクでローンなんか組んじゃ駄目だぞ

そもそも12月に納車したてのバイクで峠を攻めているとか事故って当たり前だから

そもそも新車なのに車両保険かけてないの？
5年目で２１才なら年額5万程度か以下じゃないか。保険くらいかけようぜ。

>>162
おおぅ、やはりリンクを逆にするだけでも行けるのですね。
情報ありがとうです！

高い勉強代だったな
この時期なら路面触って冷たかったら攻め無い方がいい、走った後タイヤを触っても温いからさっさとあきらめた方がいい

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
カツォッ魂
ニャブソ バチュコ
バチュオ3兄弟
陰唇竜飛岬GSX-R750/600

五年間無事故っていうのがいけなかったのかもしれない
どこかで自分だけは事故らないって思って走ってた
ただ自分は擦り傷だけっていうのは不幸中の幸いだった
これからは走り方を考えるよ・・・

>>175
まぁバイクはコケるもんだから元気出しなよ
ケガ大したこと無いんだから稼ごうぜ

>>176
ありがとう　修理して直るんだからまだいいか

話はそれるが三人で行って帰りはニケツして帰って来た訳だが
パーキングエリアで休憩して後ろに乗ろうと思ったら
「あれ、今日来るとき三台じゃなかったっけｗｗｗ」
殺意を覚えた
事故った奴の洗礼ってこんなもんか？

そんなもんじゃない？
俺の仲間内ではいつも「明日はわが身」って思ってるから笑われても怒る気しないよ
俺がサーキットでコケた時は、親切にも記念写真取ってくれたりね

明日あたり部品取りの予約メールが殺到するんじゃないか？

ﾌﾙｴｷ入れている人へ
ﾃﾞﾊﾞｲｽ等のｾﾝｻｰはどうしてます？

次に誰かがコケるまでネタにされる

>>177
まあ無事だからこその軽口だろ。
ツーリングを台無しにしたお前が責任を感じないように場を盛り上げ
たかったのかもしれないし。ショックでブルーだったのはわかるが
帰り道中、重苦しいお通夜の空気よりは万倍いいと思うがね。

>>182
たしかにね　俺も友達がどんな奴かも知ってるし
初めはイラっときたが、二時間も一緒にレッカー車待って
くれたしホイールに付いたブレーキフルードを落とすために
水まで買ってきてくれた
帰りも家の前まで送ってくれたしありがとうしか言えなかったが
凄く感謝してる

10年暗い前に転んだことはあるが転ぶときは一瞬だな。
速攻地面、忘れられない出来事です。
バイクって転んだ後も凄く滑っていくんだな。
転ぶ所は選べないけど滑ったバイクで人に迷惑かけないでよかったけど、
バイクは路肩にぶつかり一発廃車。警察が着たけど単独事故なので
何も言う事ございませんだったよ。

車両保険かけてるやつなんかめったにいないだろ

バイクはコケてナンボが合言葉でした。

>>186
それは過去の話
やはりこけないのが一番だ。
でも、こけた時って自分の身よりバイクの方が気になるんだよなｗ
タンク！？クランクケース！？傷ついてないか！？
体はへたすりゃ治らないのに…

以前コケたときは、人間のケガは治癒するのに、
なんでバイクには自己再生能力がないんだろう、
カウルの傷くらい勝手に直ればいいのに
なんて思ったな。

ナノマシンバイクですね､分かります

ｱﾘｶﾞﾄｳ…ﾌﾞﾗｯｸﾗｲﾀﾞｰ……

しゃべったら怖いな…
｢おまえ、それでブレーキかけてるつもりかよ！？｣
｢いつまで、パーシャルにしてんだよ！さっさとアクセル開けれ！｣
｢俺の限界はこんなもんじゃねーぜ？行くぜ！行くぜ！！行くぜ！！！｣


ゴメンナサイゴメンナサイ…

事故って二日目
なにをやっても満たされない
心の底から笑えない
三分に一度はバイクの事を思い出し鬱になる
初めて自分にとってバイクとは何なのかわかった

自分みたいな若造が言うのもなんだが
みんなも本当に気をつけてくれよ
暗くなるからこの話は終わりにする
直ったらまた来るよ　励ましてくれてありがとう　

>>192
クルマでもバイクでもｶﾞｼｬｰﾆﾝｸﾞすると暫くはそんなもん

気にするなとは言わんが、養生だけはしっかりしる

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
カツォッ魂
ニャブソ バチュコ
バチュオ3兄弟
陰唇竜飛岬GSX-R750/600

>>192
俺も19の頃買った600すぐこけたぜ！
でも毎日バイトしてたら気づくと直ってたぜ！
そしたら大学単位落としたぜ！

･･･何事もほどほどにな！

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
カツォッ魂
ニャブソ バチュコ
バチュオ3兄弟
陰唇竜飛岬GSX-R750/600

>>171
バイクで車両保険なんてあるの？

何処の保険会社？

普通の賠償保険と間違えていると思われ。

車と違い大型バイクの車両保険はとんでもない金額。
GSX-R600でも1年で20万〜30万円くらい取られるんじゃねーの？
まあ普通は車両自体にかける保険は盗難ぐらいで、車両は入らないし。てか車両保険自体ほとんど無い

聞いた話だが盗難保険入ってたバイクが自損事故で全損に近かったから
バイク屋が盗まれた事にしてくれて新車もう1台貰ったという話を聞いたことある

詐欺じゃん

中国窃盗団のせいにしちゃえ

ここ数年で車両保険ができたってバイク屋から聞いたな。
掛け金が車両保険有無で2倍くらい差額になるからやめたけど。
年で10万強ぐらいかかる計算だったな。ま、20〜30万まではかからなかったがね(笑)

あとうろ覚えだが、確か30万以下の修理見積もりでは保険が降りないって条件が在った気がする。

K8の純正タンクって幾らするんだろう？
知っている人いるかな？

>203
K6,K7ので65000円位と前のカバーが9000円位だったから似たような感じだろ

>>204
サンクス。
K8の黒タンクに白/青フルカウル、シートカウル
装着したら不自然すぎて交換せざるを得ない。
タンクは綺麗だし、塗るか追加購入するか悩んでいたんだ。
ありがとうね。
誰か、青タンクと交換してくれないかなー。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
カツォッ魂
ニャブソ バチュコ
バチュオ3兄弟
陰唇竜飛岬GSX-R750/600

R600ってキャタライザーキャンセルするリンクパイプって出てないのかな？
R1とR1000しかなかった

>>207
K6.7→スリップオンでキャタ無し
K8,9→フルエキでキャタ無し

アフターパーツの事とかを考えるとCBRの方が良いような気がしますが、
そんな事は無いのでしょうか？？
GSXでサーキットを走ってる方・・・教えて下さい。

リンクパイプは出てないの？
単品の話だよ

>>209
CBRの方がいいです。

>>209
サーキット走るのに必要なパーツならどれ買ってもたいして変わらない気がするけど
盆栽化するなら別だけど
>>210
構造的にパイプのみでキャタキャンセルは無理でしょ

>>197
遅レスだけど
地元の代理店（たしか損保ジャパン）で４年前から掛けてる。
２０歳から任意かけてて、24歳で車両80万かけて総額年10万以下だった気がする。
今は年6万位。ちなみに車両抜いたら3万位なんで実質3万程度。。
俺のまわりじゃ、車両掛けてない奴なんかいるの？ってくらいみんなかけてる。
ちなみに車と違って車両のランク付けが無いので、R600でもグラトラでも
保険料はかける金額次第。保険会社によって車両保険自体は10年前でもあった。
コケて壊したときにしか有難みがわかんないけどね。

>>212スマン、何で？

触媒はタイコの中に内蔵されててタイコとサイレンサーは一体なので
触媒だけを外す事は無理、中を叩き割れば別だがな
そりゃいいが環境保護の為に外すなよ

ここの住人の皆様の意見を聞きたいのですけど
最近大型免許取った俺がS-DMSなしのK6R600に乗っても全然平気でしょうかね?
最初はK8新車買おうかと思ってたんですがK6の赤が気になって('∀`)
ちなみに10年前にRVF400に乗ってた経験はあります。(つまりブランク10年)

ちなみに主な使用用途は通勤(往復50km)と月に２回ぐらいのツーリングです。
もう30過ぎたので峠を攻めたりはしないつもりです。

>>216
問題ないと思うけど、SSはそれほど値下がりしないし（買う場合）、
消耗部品とか新車で買った時に受けられる特典とかを考えると
新車のほうがいかいいかと。

どうしても赤がいいならやむ終えないですが。

>>216
割と600SSの中ではマイルドでオールマイティに乗れると思うよ、比較すると重いけど
さすがにSSなんでツアラーのような快適性は無い、ただ600SSの中で一番マシってレベル、高いスクリーンにしてステップ位置を一番下、プリ抜き目にすればもっと楽になる
好きなの買ったほうがいいんじゃない、あとスロットル開度が多いからアクセルいきなり開けて怖い思いすることはあまり無いかと
ちなみに俺はサーキットも峠もツーリングも全部これでこなしてるよ

>>216
とりあえずS-DMSなんてAモードのフルパワー以外使うやついない。
付いててもあまり意味のない機能。
R750やR1000ならBモードくらい使うがね。
S-DMSを気にするのならR750か、できるならR1000にしな

俺んちの側の家にk7の600があって
どんなヤローが乗ってるのかなと思ってたら
小柄な奥さんが乗ってた。
走って行くところをみたけど片足しか地面に届いてないね。

女でも乗れる乗りやすいバイクなのか？とは思ったね。

R400でないかな〜

>>216
パワーより、ポジションで痛い目見るような…
SSは前傾とゆーか土下座スタイルだから、ブランクあると結構キツイと思う

オメーのバイク(K6R600)ポジション楽だし、下はパワー無いけど普通に走るし女子供でも乗れそうなバイクだなオイ

とレプリカ時代バリバリのオッさんに言われたことあるぜ！

俺も昔は〜とか言ってる奴ほど大したことないもんだ
よっておっさんには言わせとけ

口だけのオッさんもいるけどね。そのオッさんは

⊂( ^ω^)⊃「隠居なんてせぬ！媚びぬ！省ぬ！」

みたいなオッさんです。今でもサーキット行ってる。
やっぱりレプリカ時代経験してるオッさんは手が付けられないほど速いよ(´・ω・｀)

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
カツォッ魂
ニャブソ バチュコ
バチュオ3兄弟
陰唇竜飛岬GSX-R750/600

皆さん貴重なご意見ありがとうございます。

>>218
K8の赤とK6の赤を比べたんですけど
K6のほうが私の好みなんですよね…
でもフロントはK8のほうが好き('∀`)

>>219
色んな会社の600SSを跨ってみたんですけど
GSX-R600だけ何故かやたらと足つきイイんですよね。
スクリーン交換ですかー考えてみます。

>>220
R1000ならK5とか考えてるんですけど
あれ、S-DMS付いてない!!

>>223
RVFもけっこー土下座っぽかった気がするのですが
ブランクもある上に歳食っちゃいましたからねー。
でもSS乗りたいという気持ちだけはガチです。

>もう30過ぎたので峠を攻めたりはしないつもりです

年は関係ないやろ、年のせいにすんな

純正ではR600のスクリーンが一番風防してくれるけどね。

一番って言っても雀の涙ほどだけどな

まぁでもほかのメーカーと比べたらかなり高いとおもうぜ。

中型レプを乗ったあなたなら大丈夫です！
30過ぎても峠を攻めましょう！攻めの人生負けて悔いなしです！死んでしまうから！

>>229
歳とともに社会的地位も上がってきているので
手本になる側の人間が峠で事故なんてできないって意味です。
鱸で働いているのでなおさら過速度運転の自爆事故にはうるさいのです。

俺は峠を遊んでる人間だが、>236は、バイクで峠を駆け抜ける悦びよりも、社会人として責任とモラルを取るってことやね。良い人間だな。嫌いじゃないぜ

でも町中だけで乗る人のタイヤのアマリング見ると
お前は何のためにSS買ったんだ？ってなる
まぁそれは個人の自由だからいいんだけど
オレはタイヤの溝が新品同様だと恥ずかしい
見栄っ張り

>>234
つ｢キリン｣

>>236
SSは別にcircuituseonlyの為に
市販されてる訳じゃないし。
適してるだけで。市販されてる以上、
公道を走ることを前提で考えてもらわなきゃ。
中にはほとんど街中しか走らないやつもいて
アマリングがデフォルトなやつもいる。

てか、いくら膝擦っても相当そのタイヤで走り込みしないと
端まで減らないしな。

>>238
呼んだ？


用途は99%通勤＆ツーリング@K8R600

>>234
キリンは泣かない

>>236
まぁバイクなんて好きに乗ればいいんじゃないの？
GPレーサーから見れば、俺たちなんてカスみたいなもんだし
そういう見栄の張りかたしても、あんまり意味がないっしょ

バイクなんて自由な趣味の乗り物なんだから、人にあれこれ言われたくないね

正直見た目で選んだわー
サイドばっかりなくなる乗り方してるけど

>>238
サーキット一回行ったらサイドなくなるけど･･･

てか、町乗りしかしない人でSS乗ってる人はかなりもったいない気がする。

いいじゃないか、人がどんな楽しみ方したって。
俺はこれで街乗りするのは苦痛だからしたくないけど。
バイクの性格としてはサーキットがいちばん楽しく走れるね。

これで街乗りするのが楽しすぎて仕方ないんだが…。
特にまだエンジンあたたまっていないときに、
1速でエンブレ使って減速するときの音がああたまらない。

街乗りしなくても、眺めているだけで最高さ！

市街地でちょっと速そうな４輪を
ミラーの点にするのが至福のひと刻です。

>>244
なんつーマニアックｗ

>>242
サーキット行きたい。でもツナギとか脊髄パッドとか高いの。学生身分にはちょっとキツい。
ツナギ買うために金貯めてるから今年はツナギ買ってサーキット行けたらいいな。

エフワンとかのﾂﾅｷﾞで脊椎パッドはﾔﾌｵｸで
５万で買えるぞ(笑

>>248
走行会ならツナギじゃなくても革ジャン＆パンで自由走行、私服で先導付きのがあるよ。
それで楽しいと思えばツナギ買えば？

俺は先輩がお古をただでくれた
また直して俺が代々渡していくのだ

>>249
エフワンはもうない訳だが・・・

>>252
！！
十月で廃業してたのか…ショックだ

そうなのか!?最近潰れたの？知らなかった…
でもメーカー知らんけど安いやつ他にもあるべ

ブランド名？になるがスピードオブ、サウンドと言うのが
オクあたりで大体サンキューパ39800円~45000円あたりであるな

初心者だからちゃんとしたツナギ買おうかなって考えているのは浅はかなのかな。

話変わるがｳｲﾝｶｰをLED化したい
ﾔﾌｵｸ見たらフロントは見つけたがリアがない…
何か良いのないかね〜？
K8 R600

>>256
身を守るのに初心者もベテランも関係ないでしょ。
しっかりしたの買ったほうがいいよ。

>>256
サーキットを走るなら、ツナギじゃないと走れないところがほとんどだから買ったほうがいい。

ツーリングだと不便だから、プロテクター入りのジャケと革パンでOK。

ワンピースもの買ったが、ツーリングに皮パン履きたいとか思うと２ピースがよかった・・・
ワンピースのほうが気分は高まるけどねｗ

>>260
サーキット走行するなら、両方買ったほうがいい。
ツナギはややキツメのサイズで、ツーリング用は多少ゆるめのほうがいい。

あげ

学生なんでこれ以上つなぎは買えないぜ・・・
お金があったらトランポほしいんです＞＜

>>263
たまにサーキット行くなら、軽トラ借りればOK。

今年はGSX-R750 K8買ったし、
課長に昇進したし、
子供できて結婚したし

ほんと良い年でした。来年は無事故だったら現状維持でいいや

敬八課長。帳簿のことで聞きたいことがあると税務署の方がいらしてますよ？

１日いくらぐらいなんですかね。
ラダーとかは自前ですか？

時間にもよるけど、1日借りたほうが時間を気にしなくて済むから、
1日で8000円ぐらい。
ラダーは折りたたみのほうが便利だから3万ほど。
そんなに頻繁に買い換えるものじゃないから、10年使えば1年3000円程度。

>>257誰か〜(泣)

ないなら作ればいいじゃない。

そんな技術はないぜ。
ごめんなさい

>>257
つ　ttp://www.webike.net/sd/1902903/100011301132/

おう野郎ども、あけましておめでとうってヤツだ。
今年も愛車のＲ６００／７５０で事故、故障なく楽しく過ごそうじゃねぇか！

k6k7は買ったらサイレンサースリップオンに換えて
車検のときだけノーマルに戻すのがいい気がする。
うるさくなってきて・・・ないよな・・・

ドノーマル状態でもそのままだと
現行の車検はムリでしょ？
もう通らないよ。工夫しないと。

純正マフラーですら車検に通らない…orz
K8R750(EU)糊

>>272
お！と思ったけど説明文が怪しすぎる。
K6-7とK8ってウインカーの形状一緒なの？

K8って車検通らないの？
上陸する時車検どうしているの？

車検のためにノーマルはさっさと外してきれいな状態のまま保存しないとダメだろ
そのくらい予想しとけ

陸運局が厳しい地域は大変だなぁ
俺は自分で持ち込んでるけど、純正マフラーつけてればノーチェック

俺のK7R750は、板っぺら１枚の装着で車検取った。
装着にかかる時間は４０分程度。

説明文だけ読むとLEDなのかどうなのかわからん(笑)
写真はLEDだな
形状は…不明

>>282
仕様：LED球　って書いてあるような
悩みすぎ､買っちまえ

その前にﾖｼﾑﾗのﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟを…
只今貯金 ６万…orz
あれ？ボーナスどこ行った？？

ttp://www.odax-moto.com/clear/turn/suzuki/index.html
こっちが正しいようだ。フロントは共通だけどリアはK6-7だけっぽいね。
LEDウインカーはリレーとか必要ないのかな。どこにも書いてないけど。

リアは形状共通じゃないんだ？困ったな

去年はあんまりコケてなかったせいか、貯金が80万くらい貯まったぜ。

でも今は微妙に物欲が低下してるから特に欲しいものが無い(´・ω・)

ではその貯金を私に

>>281
同じK7R750ですが、そろそろ車検。
その板っぺらの詳細プリーズ

K6K7の750ってどうやってナンバー取得したの？

袖の下

K7 R750だけど買ったとき車検用といって、インナーサイレンサ
をもらった。でも構造的にどう考えても付かないんだよね〜
やっぱり袖の下なのか・・・・

>>292
どんなのか知らないが一回弁当箱下ろして連結部あたりに入れるんじゃないか？

マフラーエンドにパイプくっつけるか、中になんかつめるってみたけど
それとは違うの？

>>276>>278

並行輸入だからじゃ？

MotoMapの輸入モデルは余計にバッフルが入れてあるとか聞いた気が。




…ところで純正より一部外品のスリップオンのが静かな気がするのは俺だけ？@K8R600

K8ってなんだかんだでけっこういかつい音だよな。

>>295
とりあえず

＞一部外品のスリップオン

ここをkawasaki

>>297
俺が入れたのはアローのApprovedスリップオンなんだけど、響く重低音が軽減されて
純正より静かになった。


あとレオビンチも比較的静かな気が。
アレは余所で聞いた音なんではっきりと断言はしかねるけど…

>>296
俺もそう思ってたが、エンジン音じゃねーか？と考えてる。
アイドリング中に後ろにいるより横にいる方がうるさいｗゴリゴリゴリって。
回せばノーマルとは思えない良い音＆デザインだから変える気ないけど。

とゆーわけで店長に｢若干エンジンが静かになるかな？｣と言われたゾイルを近々断行。

ゾイルはやめといた方が…

ゾイルとかマイクロロンってどうなのかね？
クラッチ滑らすってよく聞くけど

鈴木はぱわーがあっからしょうがねーんだ
クラッチすべるのはしょうがねー

クラッチ減ったら滑るのは仕方ないだろうけどさ
シリンダーの表面を変質させてスムーズに動かすような添加剤が、
クラッチに影響すれば滑らすのは当然だと思って使わなかったのよ

バラしてシリンダー周辺にだけ施工するのがベストなんだろうね

マイクロロンは4輪でははっきりと効果があったが2輪との相性は
わからんなあ｡安定してリッター8→10に燃費改善されたし、
以後の影響もなかったから、2輪大丈夫（人柱ｻﾝがいるなら）
やってはみたいんだけどね。

>>300-303
そうなの？
滑るってのがどの程度のものなのかなぁ？
店長のBMWも入れてんだけど、先に書いたエンジン音の違い(しかも気持ち程度)しか体感できない、て言ってたけど…

>>301
ttp://www.mercedesbenz-net.com/trouble/tenkazai/

ゾイルの事書いてないね。
マイクロロンと違いテフロン、塩素系のを使ってないからクラッチ滑りの原因にもならない、フィルターも詰まらないとパンフに書いてある。
スレ住人で使ってる人いないかなぁ？
まぁ、少し調べよう。

>>307
説明を信じて入れた事あるが気持ち滑りが生じた気がする
オイル抜き換えたら元に戻ったけどｗ

>>307
さっき俺があげたサイトのその１をもう一度読み直してみてくれ。
特に第一段落、テフロンと書かれてる部分を別の何かに置き換えても意味が通じるはずだ。
その上でゾイルの説明をもう一度読み直すときっとわかると思う。

>>306
最初から最後まで全部流体潤滑って言うのは理想なんだけど、実際はエンジン始動時は油圧かかってないし、
エンジン内を傷つける異物ってエンジン各所の油膜の厚みよりも大きかったりするんだけど、
純正含む普通のエアフィルターじゃそれを除去できないって言われてる
だからそのページで書かれてることは間違ってはないまでも、ちょっと的外れな気がする

オイル添加剤に関しては肯定派も否定派ももう宗教だから、聞く人によって全く違う答えになるよ
しかも肯定派同士でもテフロン系肯定派と塩素系肯定派でけなしあったりしてるし
自分で情報集めて判断するしかないね
俺個人としてはゾイルは使ったことあるけど悪くないんじゃないかと思うよ
フィーリングとかはともかく、確かにメカノイズは小さくなった記憶がある
クラッチも別に滑らなかったよ
ついでに、軽度の抱きつき起こしてる2st車にゾイル入れたら直って感心した事がある

ゾイルの実体験
前にグース３５０に乗ってた頃の話しだけど、そのグースは改造して
後輪で４８馬力位のチューニング度合いだったけど、ゾイル注入後の
高速で派手なクラッチの滑りを体験した。
巡航では問題ないが、追い越しとかでアクセルをガバッっと開けると
タコメーターの針がワープした。一瞬何が起きたか分からなかったが、
回転だけ急上昇で、加速しない状況だった。
バイク屋に対策を依頼するとすっかり症状がなくなっていたので、
クラッチスプリングでも強化したのかと聞くと、オイル交換した
だけだと言われた。
ゾイルはクラッチ滑りがないと聞いていたので効果を期待して
入れたのだが、その後は利用していない。
因みに友人は、マイクロロンを得意としている医者でゼファー１１００
に注入したが、これもクラッチ滑りが酷く、すごく怒っていた。

>>311
漏れの場合ミリテックをずっと入れてたがミリテックでは滑らなかったが
ゾイル入れて急にクラッチ滑り出した

年明け早々配置換えで死ぬほど多忙なんでいつになるかわからないけど
スクラップヤード行き寸前のアドレス100があるからゾイル試してみやう。
NAPSか2りんかんの10%オフ待ちなので更にいつになるやらだが。

USヨシムラのマフラー付けたんだけど低音うるさすぎ

>>314
フル？スリップオン？年式は？

ワシはRacefitのﾏﾌﾗｰ付けたが、思ってたほど五月蠅く無かったぞぃ！

K8R600にX-TRE取り付けた香具師おらぬか？
デーラーに取り付けてもらったんだが変わったのかどうか分からん（´・ω・｀）

youtubeにあった「That bitch is hot!!」が無くなってるな・・
別にたいしたことないビデオだったんだけど、たまに聞きたくなる。

>>316
kwsk

あげ

750K8にフルエキ入れたいって言ったら店のおっちゃんに怒られた
ごめんなさい。でも入れたかったんだ…
店側がうるさく指導されてるから敏感なんだってね

えっ！それで止めちゃう訳？

自分で入れればいいじゃない

車検のときいちいち戻すのメンドイ

OKそれならフルエキにキャタライザー移植＆音量低減加工の魔改造だ

>>322
とりあえず車検対応が出るまでやめるよ
俺が警察に怒られるのはいいけど店に迷惑かかるのは避けたい
魔改造か…ｺﾞｸﾘ（AA略

正直音量は今と同じ位でいいから弁当箱とって軽量化したいわ

>>326
義丹パワーでおそらくケイファクが出すよ。
他メーカーは出さないと思うけど。

あと3センチほどハンドル位置上げる方法ないすかね
腰が死ぬ

>>328
Ｋファクに預けてるみたいだね
義丹のブログ面白いよな

＞途中、米軍厚木基地に向かう、F‐18ホーネットを追い抜かした気がしましたが…。

こいつには勝てる気がしねぇ…これが芸能人パワーかｗ

>>329
そんなに上げたらカウルに当たるよ？

Fプリ最強にしてR最弱にすれば？ｗ

>>329
腹筋と背筋、下半身を鍛えたほうがいいかと。

k6,k7用で、弁当箱付近を覆う公道用カウルって出てないかな？
弁当箱で切れてるのがイケずだよな。

>>333
つテイラーメイド

体重６５ｋｇでＲ７５０ｋ８なんですが、街乗り＆峠で
Ｆ・Ｒのプリ＆サスのセッティングはどの位にしたら良いのでしょうか？

ちなみに現在は全デフォルトですが、とても堅く感じられます。
足廻りセッティングに詳しい方がいたら教えて下さい！

>>329
どっかがバーハンキット出してたよね。あれ何センチアップだっけ？

>>335
600だし詳しいわけじゃ無いが、体験談を書くと。

前後伸び側を一回転締める！

要は、サスの伸びが早くてギャップとかで跳ねる→硬く感じる
それを、伸びる速度を遅くすると跳ねる感じがしない→接地感が出る
て感じ。

サスに詳しい人に現場で講習受けて、弄って走って違いにビックリしたｗ

>>335
梨本圭がコラム書いてるモーターサイクリストに750のインプレ書いてあって
それに街乗り峠サーキットのサス設定書いてあったよ
何月号かは忘れた…ｽﾏｿ

>>335
我流だが参考までに
プリロードでストロークさせたときの落ち着く高さ調整、コンプで縮み側とテンション伸び側（構造上テンションを動かすとコンプもちょっと動く）でストロークスピード調整

1.一人乗りなら前後の空気圧を2.5にする、0.1刻みで抜いてみれ、これでも変わる
2.まずリアからプリを抜くんだがアクセルの開けっぷり左右するからバンク〜立ち上がりでアクセル開けてってリアの動きが感じられるくらいに緩める
3.プリを抜いて動くようになったらテンションをかけてじわっと動くようにする
4.沈み込みのスピードが速く感じるならコンプを強める、遅いなら弱める。ストロークの奥で効くのがHi動きはじめで効くのがLow
5..次はフロント、ブレーキングで底付きしないようにプリを抜く（多少ストロークを残した方がいい）
6.リア同様テンション調整、進入時のブレーキングで沈んだサスが伸びるスピードの調整にも使う
7.リア同様コンプ調整
8.前後のバランスを調整

セッティングの場所は良く走る場所がよい
どこを触って変わったか分からなくなるから触る箇所は1ヶ所ずつ
調整時は変化を分かりやすくするために大きく動かす
調整後は動きが変わるからいきなり飛ばさない
コンプとテンションは締め込みすぎると破損の原因になるからやさしく締めこむ
なるべく動かした数値をメモして感想も書き込む
迷ったら基準値に戻すのが重要（これが出来ないといいんだか悪いんだか分からなくなる）

詳しくは専門誌買った方がいいかも・・・

R750k8なんですが、88ハウスのHID付けてる方いませんか？
バラストをどの位置に装着しようか迷っているんですが、
どなたかアドバイス下さい！

>>340
まず自分が思った位置に付けてみたら？
正解は一つじゃないんだよ。

>>340
俺の知り合いはR1000だけどラジエーターの左のカウルの穴が空いてるところにつけてたよ
細かく見てないけど、うまくやれば750でも付くんじゃないかな？
88(の細かい仕様)に関しては詳しく分からないけど、防水も平気だったらしいよ

ヤバイ、おれのＫ８Ｒ７５０かっこよすぎてビーム出るようになった

ちょっくらイスラエル行って戦争止めてくる

>>343
お前のその気持ちが世界を救う

主に鈴木世界

だれ…うま…

Ｒ１０００スレで話が出来ないのでここで話してOk?

過疎ってるからいいんじゃない？

>>346
何の話をするつもりだ？
真冬走行時のﾁﾝｺの長さでも語るか？

さぁーてみんなで考えよー！

カスタムピープルの2月号に、R750K7載ってるね。
そのレバーが欲しい！

寒くて乗る気がしない…
春が来たら高級オイル入れてやるんだあげ

0度でも雪さえ積もってなければ出撃するオレが来ましたよ

雪が積もってなくても凍結しまっせー

路面もタイヤも冷えてるから
飛ばすと死ねるんだぜ？

箱根で前方を走っていたDQNな感じのステップワゴンが
トロイ車をえげつない抜き方で抜いていったんでなんかイラッときて
追撃してあおり倒してくれるわ！
と、厨房な行動に出たらアクセル開けた途端にタコ踊りしてミラーの点にされたぜ
ダサ過ぎる

その程度でイラつく人はバイクや車に乗らない方がいいと思います。

こけなきゃまだ良かったのにね

そんで助けてくれたのに逆ギレでしょ。

｢た、助けてくれなんて頼んでないんだからねっ！｣

早く春こないかなー
ここんとこまったく乗ってないや、寒いから

K8R750のSolid Blackって
スズキ４輪で言うところの
何色なんだろうか。
探しても見つからないわ。

>>361
ここになら純正色あると思うぞ
ttp://bike-paint.ocnk.net/

>>362

知り合いの車の修理屋塗ってもらうから、
四輪の塗料じゃないと塗ってもらえない...

タンクのダミーの隙間の部分がほんの少し塗装はげてた…
あんなとこどうやって削れるんだよ…まったく記憶にないんだが……

>>364
隙間に小石が入ったりして削れたんでは？

おれも寒いから週一回（っても暖かくてもバイク乗るの週一回・・・）首都高をグルっとするだけだよ。

>>364
ダミーとタンクが少し接触してて振動で削れたとか
俺のはそれで小傷ついてる

そろそろ慣らしを終えてマフラー変えようと思うんだけど
フルエキかスリップオンで悩んでる
フルエキならストライカー　スリップオンならワンオフ
恐らく値段は一緒くらいなんだけど
やっぱ触媒取っ払うと体感できるほど違う？
k9ね

来た〜っ＼(^o^)／

あれっ

>>363
車の塗装屋(いわゆる板金屋とか)は、色見本があれば何色でも調色するから色見本を用意するべし

色あせしてても調色して合わせるのが仕事だから

>>370
職人は見本だけで調色できたりするけど、コンビニ系なんかは調色表の比率で元色つくらないと調色
できない奴もいるから。　色あせとかはぼかしだけで対応するお手軽な奴もいるし。

>350
あのショウトマフラワもカッコイイ！な

Ｋ8Ｒ750にＵＳヨシムラ　Ｒ55スリップオン付けました。
これがノーマルであっても違和感無い。

>>363
俺も四つ輪の人に任せた。100％同じ色にはならないが注意深く観察しないとわからないレベルにはなるよ。

他の人も言ってるが見本があれば限りなく希望色に近付く。

>>372
どんなヤツですか？

あげ

おっ！　って思ったらまだ発売されてねえ・・・
ttp://www.bugbro.com/04Exhaust/04Exhaust.html

６００のＫ３に乗ってます
Ｋ４、Ｋ５のマフラーは流用できるでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください

>>368
触媒外しても体感出来るほどの差はないぞ
シャーシダイナモでテストもしたがスリップオンのみで4馬力位あがるが
フルエキにしても＋1ps程度
最近の触媒は高性能なので触媒でのロスは1~2%程度だな

ついでにK7の話だがレオ○ンチのS/O（当然触媒は無くなる）より
純正マフラーの方がパワー出てたぞww

弁当箱撤去で感じるのは軽量化による動きの軽さだぬ。

>>379
>>381
368だけど情報サンクス
スリップオンにして他に金回すかな

>375
アポクラビチのスリッポンが付いてた　よん。

中古車購入検討中です。K3やK7というのは何でしょうか？

年式のことですょ

K3＞＞＞2003年式
k7＞＞＞2007年式

ちなみにこのスレはK８以上だから。
それ以外はスレ違いなので

ｋ８の社外スリップオンって大概静かだけど触媒のせいなん？

>386
マジ？99型に乗っている俺は何処に行けばいいのか？

>>388
新参者の戯言に付き合うなよw
ここは史上最強のかっこよさのk6、k7のスレなんだよ。

>387
たぶんそうだよ。

試しに先日ｽﾘﾎﾟﾝ付ける前にﾏﾌﾗｰ(ｻｲﾚﾝｻｰ)外した状態で
ｴﾝｼﾞﾝかけたけど、音量はたいして変わらなかったよ。

触媒って優秀だなっ！って思った。。。

>>388
最初の水冷Ｒ750スレから見てたけど、92年型Ｒ750以降ならここでいいんじゃね？
油冷スレもあるし、このスレ住人の中には水冷GSX-Rを乗り継いできたヤツもいるだろうし

まあ、俺のＲ750Ｙが最高だがな

>350
>387
カスタムピープル売ってないよ。orz
うpよろしく

k6がカッコいいだのｋ4がカッコいいだの
年式で区別するのはやめろよGSX-Rはどの年式もカッコいいんだから
おれのｋ9の次にだけど

やっと92年型が入れそうな雰囲気ができたみたいなので、
形式名と千葉で検索すると、自分のＨＰしかヒットしない俺がやってきましたよ。
92年型オーナーは他にいらっしゃいますか？

92とかすごいなー
そん時俺まだ７才だよ

>>392
これがカスタムピープルに載ってるよ
http://www.h-m-f.jp/?cn=100072

>>395
俺なんて３才だよｗｗｗ
バイクに興味を持つ１３年前だｗｗｗ
２００５年のモーターショーでＫ６Ｒ１０００か６００か忘れたけど見て、一番カッコ良くてそこからバイクに興味を持った。
今では念願のＧＳＸ-Ｒ乗りだ！６００だけど、Ｋ４だけど。

言っちゃうぞ。言っちゃうぞー！

オレのＫ５Ｒ６００が一番最高ｗ

age

アタキシのＲちゃんは九六型の中古なのだラ

>>394
今のY型の前に、WN型に5年ほど乗ってたよ
重たいのにヒラヒラ曲がれる楽しいバイクだよね

K8R600にK7R750の純正マフラーってポン付けできるんだっけ？
たしかK8R600とK7R600はO2センサのボルト径が違うとかどこかで見た気がするのだが。

過去スレ見れば出ているかも知れないが、
たしか、触媒のとこに溶接して付けたって書いてあったような

>>402
アローのフルエキ用のエキパイだと共通部品なんだが･･･

>触媒のとこに溶接して付けたって書いてあったような
K6かK7の純正マフラーにはボスの無いタイプがあるから
それを使ったのかも知れない
普通O2センサーのサイズなんて大抵共通だがなぁ

　

傷だらけのジェネレーターカバーを取り替えようと思うのですが
カバーを外すとオイルが漏れるものなのでしょうか。
後、取り付ける時に液体ガスケットとか塗らなきゃいけませんか。

>406
漏れます、
液体ガスケットは新品のガスケット入れれば全体には塗らなくてもよいけど
ゴムグロメット付近などは（付いてれば）塗るようになってる

>>407
早い回答あがとうございます。
オイル交換もしなければいけないんですね。
取りあえずカウルは外しているのですが、部品待ちです。

>>408
カーボン製のカバーでもつければ隠せるぜ

K3-600です。
この寒空にと、クラッチレバーとシフトペダル、まあこちらは簡単に
できますけど。
何とかがんばってみます。
アンダーカウルはやっちまったよ。

>>410
俺以外のＫ３　Ｒ６００乗りのレスを見たのは久しぶりだぜ。
こいつに乗って５年目だが舞洲の試乗会でも
俺以外のＫ３　Ｒ６００を見た事がない。
Ｋ４以降なら結構見るんだがな・・・

>>406
メンテスタンド持ってれば、メンテスタンドの左下に本を入れて、少し右に傾けてやればオイルが漏れてこない。
というか、ガスケットの合わせ面を綺麗に清掃して古いガスケットを完全に無くして平面を出し、オイル分を完全に脱脂しておかないと
新品ガスケットを使ってもオイルが漏れてくる、ケースを取る時も気長にやらないと合わせ面を痛めるし、付ける時もトルクレンチが欲しいところ。
開いたついでにフライホイール裏も清掃出来たらいいが。

気長にやってみます、いい人ばっかりです。

K8のヘッドライト割られたよ...
幾らするんだこれ。

4万8000円＋消費税

>>406
自分はダンボールを下にひいて、バイク寝かせてやったけどな

ゴミ(ガスケットの破片)落とすと悲惨ですわｗ

俺は環境も腕もないからプロに任せたい
金で解決できるってすばらしいと思わないか
どうやっても解決できないことが多すぎるこの世の中でさ

>>417
全然思わない、金で解決した気になっても、金をもらった方は『こんな整備でいいのかよ』と思ってるはずだ。
バイク屋は客に最低限必要以上の整備はしないものだ、やっても料金は払ってもらえないしトラブルの元になるから。
だからいくら高い料金を払っても実際にやるのは最低限の整備、客が喜ぶ安い料金に収めるのが仕事、それがプロ。
素人は時間ごとの工賃料金も時間の制約も整備しなきゃならない他のバイクも無いのでプロにも出来ないところまで手が入れられる。
それ以前に走ってる時の自分のバイクの動きが判るようになる、こっちの方が重要。
走ってるとどんどん解決できない事が増えていく、それが楽しみになる、それが趣味、それがＭ、それが変態、それが鈴菌、それが販売店減少の原因。
プロに仕事ください、お願いします。

>>418
バイクの性能が上がって壊れにくくなったのが一因かもね。
元から高性能だから最低限の整備＋αの効果がすぐにはわからない。
性能低ければ＋αの効果（故障頻度が減る、乗りやすくなるなど）がすぐに現れる。
高い金払っても何も変わった気がしなければそれはクレームにつながる。
その結果クレーム恐れて最低限のことしかしなくなる。

プロに頼めば安心だと思ってるのに実はそこらのバイト君と実質的な差が無いならプロってなんなの？

ＦＩエラーなんて俺の力じゃこれっぽっちも直せないんだぜ

ちゃんとしたベテランを見つけなきゃいけないってことでしょ
玄人はそこらのバイト君とは全く違うって

昨日のジェネレーターカバーについて質問したものです。
カバー外れました、手が滑るといけないと思ってビニール手袋で
作業しました。磁石って強力なんですね。
オイルは多少出た位ですみました。

なんか、最近やたらこのスレ流れ速いな

K6乗りですがタンクって、フルの状態でタンク前側上げるとオーバーフロー
ラインからガソリン漏れますか？

パッド交換しようかと思ってるんだけど、k8R600とk8R750って同じキャリパーなの？

調べれば分かるんじゃないかな？
みつかったら教えて

パッドはk4-k9までR600/R750共通みたい

リアかもしれんがな>>427

IDがＧＳＸ記念カキコ

しかもw/cってトイレかよｗ
便器ってことかーーー！！

ＧＳＸ-１０１０(トイレ)

Water Cooled

水冷だよ

水洗エンジンw

>>432
ちなみに水冷はliquid　cooledな

>>432
Water Closet

水洗トイレかもしれないじゃないか


>>434
ちなみに水洗はflush awayな

>>434
油冷のことも思い出してあげてください。

liquid cooledだと液冷なので油冷も含まれる。
一般的には液冷の冷媒＝水なのでliquid cooled＝水冷で間違っては無いんだけど、
GSX-R関連のスレでwater cooled＝水冷を否定してliquid cooled＝水冷ってのはなんか寂しいよ

さすがに600・750で空冷はないか…

GSX-R750Wの「W」は水冷を表す

はぁ〜？水のウオーターはUだろwww
ﾊﾞｶｽwwww

はぁ〜？Uは油冷のUだろww
ﾀｺｽwwww

はぁ〜？Kは空冷のＫだろww
ﾀｺｽwwww

はぁ〜？メキシコの料理だろww
ﾀｺｽwwww

はぁ〜？日本の料理だろww
ﾀｺ酢wwww

はぁ〜？クリニックだろ？ww

ﾀｶｽwwww

はぁ〜？イスラーム抵抗運動だろｗｗｗ
ﾊﾏｽｗｗｗ

流れがR1000スレ化してきたな、寒いから仕方ないけど。

こないだ伊豆でガソリン入れとき支払いの時に口頭で
給油量教えてくれたから親切なスタンドだなと思ったら
レシートに給油量書いてないでやんの。
合計金額しか書かれてないぼられたかどうかも不明。
そんなにまじめに燃費計算とかしてるわけじゃないけど
こういう時って妙に気になるよな。

ツーリング先の大分で仕方なしに入ったスタンドで、どうにも嫌な予感がしたので
リッターいくら？と尋ねたら市街地＋20円。さりとて仕方なしに
給油しレシート見ると「さっきの金額は税別か(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ」。
スタンドも大変なご時世とはいえなんだかなぁと。

K6〜K9海苔でマグホイールに交換してる人いない？
体感できるほど変わるのか知りたいっす

はぁ〜？ナムコの地味ゲーだろｗｗｗ
ﾓﾄｽｗｗｗ

給油で思い出したけど！
「あのなーねえちゃん、車じゃないんだからノズルを挿したまま
いなくなるんじゃねえぞ、給油口に傷がついてしまったじゃん」
と言いたかったけど済んでしまったことはしかたないからそのまま
走りに行ったけど二度とセルフ以外は行かねーとその時思ったぜ。

奥まで突っ込んじゃだめだよな。傷が付いちまう
俺の女に何しやがるっての

>>450
俺も以前バイトのおねーちゃんにそれをやられた

説教してヤった

ヤっただと…

せっくすのことか…

SEXのことかあああああああああああああああああ！！

入れ方が違うだろ！！
こうやるんだよ！！！ってか

自慰SEX-R

自慰とSEX…似ているようで相反するこの両者
まるで水と油のようだ
奇しくも水冷と油冷を表しているのか…

陰毛･･･神出鬼没な彼は､ありえない所にも堂々と存在している
まるで空気のようだ
奇しくも空冷を表しているのか･･･

ttp://www.tec-gates.net/md48/photo/akra/sm-y6so6t.jpg

こんな感じのメガホンマフラーってGSXRでなかったっけ？？

これはR6のやつかい？
そんなに音はでかくないがいい音してたよ。すっげぇ高音。

アローに似たようなやつがあったかな？
マイクロンにもそんな形のやつがあるよ。

>>458
R1000にもあるよね。
おれも欲しいけど、アンダーカウルが弁当箱のとこまで伸びてないから
かっこ悪そう・・・。

流れをぶった切ってすいませんが質問を。
K6乗ってる人でヘッドライトをHID化してる人いませんか?
ポン付けキットがあったら是非教えて頂きたいのです。

どこかででてたね。
名前は忘れたｽﾏｿ

http://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084230711-category-leaf.html
これじゃだめなの？

↑↑　この中のどれよ？

「ポン付けキット」っていうのが、
反射板を含む車種専用キットなのか、
上記のランプ交換キットなのか、と。

ある時、父さんが家にロボットを連れてきた。
そのロボットは特別で、ウソをついた人の顔をひっぱたくって言う物騒な代物らしい。
そんなある日…。
僕は学校から帰宅するのがかなり遅くなってしまった。
すると父がこう尋ねてきた。
「どうしてこんなに遅くなったんだ？」
僕は答えた。
「今日は学校で補習授業があったんだよ」
すると驚いたことに、ロボットが急に飛び上がり、僕の顔をひっぱたいた。
父は言った。
「いいか、このロボットはウソを感知して、ウソついた者の顔をひっぱたくのさ。さあ、正直に言いなさい」
そして父がもう一度聞いてきた。
「どうして遅くなったんだ？」
僕は本当のことを言うことにした。
「映画を見に行ってたんだ」
父はさらに聞いてきた。
「なんの映画なんだ？」
「十戒だよ」
これに反応して、ロボットがまた僕の顔をひっぱたいた。
「ごめんなさい…父さん。実を言うと『Sexクイーン』ってのを見てたんだ」
「何て低俗な映画を見てるんだ、恥を知れ！いいか、父さんがお前くらいの頃は、そんな映画を見たり態度が悪かったことなんて無かったんだぞ」
するとロボットはきつい一発を父に食らわせた。
それを聞いていた母が、キッチンから顔を覗かせるとこう言った。
「さすが親子ね、あなたの子だけあるわ」
母も顔をひっぱたかれた。

12月に箱根で事故った俺が来ましたよ
ってもう忘れてるか?
やっと修理開始で生きる気力がでてきたが
修理費45万てなんだよｗ
もう修理費怖くて以前のような走りが出来なさそうだ・・・

>>466
不覚にも吹いたｗ

>>467
俺K8もそれくらいだったよ。
まだ完全に直っていなくて。
シートレール右に傾いているし、
ライトの固定ステー吹っ飛んだまま

ライト高いよ、ママ！

ライト高いよなぁ
プラリペアで補修しようと思ったけどＰＰだからつかねえ。どうすっかな

>>470
1.ハンダコテで溶かして付ける。
　->ジャンクなPP部材があれば切り取ってモリモリ
2.穴空けて、メッシュ貼ってプラリペア
　->強化メンバーとして一体化すれば、着かなくてもokかと
　　(プラリペアの広告HPに事例あり)
　

3.Fﾌｪﾝﾀﾞｰに懐中電灯をとっつける

R1000を買いに行ったらR750を契約してしまった…。鈴木世界の店員さんにしてやられた感じだｗ
みんなよろしく

>>473
よーしみんな日曜に予約された750を探す旅に出るか

やっぱ部品高いよな
ヘッドライトは5万くらいだった
フロントフォークは思ったより安くて助かったよ
でもテールとアンダーカウルとサイレンサーに傷が残ったまんま
>>473
事故には気をつけろよ〜
本気で泣くから

>>473
どう丸めこまれたん？
俺も悩んでるところだけどさ。

『全てが射程距離』

>>471

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1233580204323.jpg
丸で囲ったステーがオサラバして無くなったんだが、
上手く再生する方法ないかな。
左側は生きているけど、型思いで複製できるかな。

今のままでも乗れるけど、速度出すと右側のアッパーカウルが
パタパタしてる。
新品五万か、それだけあればシートレール左右買えるな。

>>477
うめぇｗ

>>475
ありがとう。まあサーキットデビューするから転倒するだろうけどｗ
>>476
1000と600のいいとこ取りだと。まさに>>477の言うとおりで｢全てが射程距離｣だってさ。
750の顔が好きだった ってのも理由のうちかも

600と750両方乗ったことある人ってどれくらいいるのかな。
俺の600と知り合いの1000交換したときは鈍い俺でもすぐに
わかるほど違ったけど600と750ってどれくらい違うの？

全部乗ったが
600かったるい 750結構走る 1000速過ぎ
それで今は750

>>482
K3の750に乗ってる訳だな

>>481
1000ですぐにわかったなら、750はけっこー違うなって感じ
俺は600から乗り換えたから割と感動した

円高で１００万くらいになった？

バカヤロウ　
じゃんじゃん壊して買い支えてやらないとつぶれて部品供給されなくなったら一大事だぞ。

まったく乗れてないから頭おかしくなってきた
早く春になって暖かくならかね
通勤電車で山とか見ると走りたくなってくる

↑わかるわ〜
骨折して二ヶ月乗れなかったときは失業するわで自殺する勢いだったｗ

>>487
何処に住んでいるか知らないが、今年の冬の椿は結構走れる。

すいませんがが皆さんに質問です。
最近中古でGSX-R600のK6を購入したのですが
サスセッティングの初期値が全く判りません。
誰か知っている方がいましたらご教授ください。

ポジションランプの5Wカットして、グリップヒーター11Wのつなぐのは、やっぱマズイかねぇ

俺も中古で600買って早一年。
なれって怖いものだな、最近少し暖かくなってきたので嬉しいのだが
一月のくそ寒いときに出だしで吹っ飛んだぜ。
11月にα11に履き替えていたのだがものの5メートルで吹っ飛んだ。
カウルとか痛んだ所はあらかた直したのだけどタイヤにはくっきり
左側が空転した時にできた生々しい模様が。

>>492
勉強になったね
冬に開けすぎると危ないなんて初心者でもわかる話だけどさ

低速だと一瞬で吹っ飛ぶからな、スピード出してる時はユルユルと滑り出すんだが。

出だしで吹っ飛ぶってどういうこと？
ハイサイド気味に飛ぶの？

これの出番のようだな

ttp://www.youtube.com/watch?v=-UEg1-6iEeo&NR=1

なんか動画がおかしくなってる…
こっちのほうかな
ttp://www.youtube.com/watch?v=LShY-dIns8g&feature=related

>>492
ですけど、今でもどうなったのか一瞬の事だから思い出せないが
600でも>>497の動画みたいになるんだという事がわかったよ。
出だしのスピードなんて大した事なかったのに。この時期気を付けてね。

>>497
かっこつけて片手で乗るからこうなるんだよなｗ
やっぱり周りの人の格好見ても気温が低いね
なんかのイベントなんだろうけどウォーマーぐらいなかったのか

５００

５０１

>>490
Fプリ：最弱から7回転締め
Rプリ：真ん中
RコンプHi：最強から3回転戻し
他：最強から１と3/4回転戻し

最初から付いてるタイヤだったらそんなに滑らないんじゃね？

ttp://www.youtube.com/watch?v=xPfw9cUfp3g&feature=related
これだ、吹っ飛んでる。

>>502
ご回答ありがとうございます
早速今週末にセッティング出してみます^^
リアのプリロードが全然わからなくて困ってました

>>505
ほんとはリアサスおろした状態でスプリング長181.4mmが標準値なんだよねー
max：176.4mm
min：186.4mm

今バイク修理中なんだけど(R-750k9ね)
フレームとかって頑丈にできてんの？ネイキッドとかに比べて
フレームは大丈夫だろうって言われたけど万が一のことも
頭に入れといてくれって言われてひやひや生活してんだけど

ネイキッドに比べたらそりゃ頑丈だわさ

>>508
まあ見た感じ俺もわかるんだが
フレームがどうのこうの言われると不安でさ・・・

過度な軽量化の結果弱い説もあるからわからん

最近のSSのフレームは想定外の方向からの力には弱く出来ている、縦には強く横には弱いが、フロントフォークよりはずっと弱い。
内部を何重にもして剛性を調節してるが、内部の損傷はさすがに外からは判らない。

右から倒れて10m程滑ってカーブミラーにぶつかった
ぶつかった場所は右ハンドルとフロントフォークとフロントカウル
見積もりでわかったことは　フロントフォークが少し曲がっていて
ステダンは平気だけどブラケットだっけ？は交換て感じ
ぶつかったときは20キロくらいだったと思う

へたっぴ
基本技術が危機的に下手

>>513
そんなことは本人が一番よくわかってると思うんだがそれをあえて指摘することに意味はあるのかい？

意味なんてないだろ
叩きたいだけだからほっとき

同族嫌悪

>>510
＞過度な軽量化〜

鱸には無縁だなｗｗｗ

それなんて600RR？

パワーウエイトレシオが
他よりやけに大きい鱸さんｗｗ

>>506
リアサスをおろした状態というのが判りません
1G状態ってことでしょうか?

>>520
マニュアルだと車体から外して長さ測ってる

とある大学での出来事

教授が女生徒に、
「適当な条件下で、大きさが通常の6倍になる体の器官を挙げてください。
その時の条件も言って下さい」と質問をした。

指名された女生徒は、顔を真っ赤にしながら冷ややかに
「これは適切な質問ではありません。この件は学校に告発します。」
と答えた。しかし教授は平然としたまま、別の生徒に同じ質問を繰り返した。

次の女生徒は落ち着いて答えた。
「目の中の瞳です。暗いと大きくなります」

「正解です。それからAさんには言いたいことが3つあります」と教授は続ける。

「1つ、授業は真面目に聞きなさい」
「2つ、あなたの心は汚れています」
「3つ、6倍になるなんて思っていたらいつの日か本当にがっかりする日が来ます」

なぜいまさらこんなに古いコピペを貼ったのか答えなさい

MotoGPで６００ｃｃが出来るとGSX-R６００全盛期かなっと思って

>>512
最後に堅いところにぶつかってるのがアレだけど、
それに乗り続ける選択肢しかないなら乗れば良し、どうしても気になるならフレーム代えればいい。
人間センサーってすげぇから左右で入り変わってもある程度慣れでイケるでしょ。
大体、一回転けて滑っただけで毎回フレームまで大手術していたら走行会なんか来る奴いなくなっちまう

ﾌｶﾜｸﾝ ﾋﾄｺﾄﾈﾀ ﾔｯﾃﾖ

バイクのライト、片方消えてるよ

バイクのライト、片方消えてるよ

>>527
スレ違いｗｗ

>>527
ここは変態の集いし場所、女子供の来るところではない。

>>525
512だけど
そうだよな。
わざわざサンクス

>>530
もう心配だったらフレーム修正できるところに送って測定＆修正してもらうしかない

ttp://777888gsx.ho-zuki.com/gsx_r-ss.JPG
ちなみにこんな感じにぶっ壊れた
カウル類は移動させるために取っ払った後
右ハンドルは無残にも散ってるが
左は無傷

フロントフォークが曲がってるってのはかなり気になるな、フレームが曲がっても倒立フォークは曲がらないもんだから。
素人が出来る事はフレーム表面の塗装を穴が空くほど見て
微妙にしわが入ってないかとかクラックが無いかとか塗装のはがれとかを確認するしかない気がする。
一度曲がったフレームは戻せないもんだからね、特にステムパイプ周辺は裏側とかもじっくりチェック、被害があればここに集中するだろうから。

04年R750か03年R1000か迷ってるんだけどどちらがいいかな
普段は中高速メインの峠？走りで、GWと夏休みだけ泊まりのツーリングで使うんだけど。
やっぱR750がおススメですか？

俺なら750だな
K4の750は結構好きだ
社外パーツもそれなりにあるだろうし

>>534
その使い方ならK3R1000の方が幸せになれると思う

ついでに言えば、K4-K5の600・750は失敗作との評価もあったりする

>>536
自分のバイクが失敗作って言われたらどういう気分？
もうちょい気を使えよ

>>534
その辺りで悩んでいるのだったらK3のR1000かな、規制うけてないし。

レスありがと
どちらにするか迷ってたんだけど自分の使い方ではR1000のほうがいいようですね。
まぁR750は探してもなかなかないからR1000で探してみます…

俺のk8は名作！

という評価を捏造中だぜ

>>536
俺もK4-750を狙ってんだけど、
すまんが、どういうところが評価が低いのか、教えてくれまいか？

オーナーの皆さんにはすまん。

>>541
なにも失敗作と決め付けられてる訳じゃなくて
レースの現場でそういう評価があった、という話

まー俺たちみたいな一般のライダーのレベルじゃ、あまり関係ないかもしれんが

因みにレースではK8R600も失敗作と言われてるし、08CBR1000RRも失敗作

WSSではけっこういいレースしてたじゃん。後半戦

でも去年の4耐の優勝ﾏｼﾝはk7だったな。
k7のほうがいいﾏｼﾝだったのか
それともただk8を学習するよりk7をさらに煮詰めたほうがいろんな面から見て楽だったのか

>545 それともただk8を学習するよりk7をさらに煮詰めたほうがいろんな面から見て楽だったのか

たぶんそうじゃねぇ？もしくは買い換える余裕が無かったか？
いずれにしてもK7とK8でポテンシャルは大きくは変わらないと思う

毎年マシン作る所って少ないしな。

>>545
今度会った時に聞いとくよ

去年の４耐優勝マシンはK6やったと思う。

K4失敗作なんて言われるけどエンジンはK6よりは速いって。
K6-K7で有利なのはスリッパークラッチのおかげ。
ブレーキングで跳ねないからその分マージンあるみたい。

んで、K8よりもK7の方が速いとも聞く。
コンピュータが違うて聞いた。

エンジン性能はK4＞K6＞K8の順に速くて
乗りやすさはK6=K8＞K4だって。

まー聞いた話なんですけども。

>>549
俺のＫ３の事は聞いていないか？

クソだ、捨てろって。

>>550
重いでう

600/750はK6以前と以後で全然カコ良さが違う。
K6以前だとなんか古くさくてダサい。
オーソドックスで昔ながらのバイクって感じがする。
K6以降だといかにも速そうでなんか違うんだよね。

>>553
きっとカウルがセパレートで立体的になったからじゃない？

>>553
で、K6は格好イイのか悪いのかどっちなんだ？w

>>555
1000も含めて
600/750のK6-7は最高にカコ(・∀・)イイ
600の青黒は白眉。

>>549
デタラメな話、K4K5はスロットルボディーが絞られていて
K3よりパワー出てない、04年の全日本に奥野がK4で走ったが予選落ちする程で
シーズン途中で投げ出したくらい走らなかった（翌年からR6に乗って常に上位争い）
エンジンはサーキットで使うなら確実にK8が一番速い
K6とK7の違いは分からんが途中でクランクシャフトとかが変わっている

ちなみにK1~K3あたりのST600仕様だと後輪馬力で113〜115psが標準的
K4は110ps出るか出ないか程の駄作、K6以降は平均して115ps位は出ている
K8についてはごめんデーター持ってない（噂ではK6より2ps位は超えてるらしい）

このスレはK7以降を対象としているので
それ以外の車種は別スレ立ててやって

>>559
俺はK8糊だがお前が消えろ

K3のR600に乗ってるけど個人的に気に入ってるぜ。
タンクのでかさと排気ガスの臭さ、4500回転位から行ってきまーす
みたいな加速感と排気音。
今頃のめちゃくちゃ細いね、びっくりしちゃった。

K8は6や7と比べて高回転が死んでる失敗作って言われてるんだぜ

Ｋ４のりだが、フルノーマルで後軸８９.９ｐｓだった。
他年式の出力ってフルノーマルでどのくらい？

>>561
禿同ｗ

>>561
禿同ｗ

某有名ジャーナリストが言うには、歴代R750の中ではK6-K7が一番デキが良かったそうな
苦労して手に入れた奴は大事にしろよ

>>562
それノーマルの話だろ、マフラー替えればCBR600と同等走るぞ
去年の全日本じゃ小西のCBRを寺元GSXがストレートで抜いてた罠

>>563
K1の600でフルノーマルで後輪106psだったよ
スリップオンで3ps上がって109psまで行った

みんな自分のバイクが一番好きなんだから、変な言い争い早めようぜ
K4ノリより

このへんで話を変えよう
で、早速質問なんだがスリップオンにしたら
純正のマフラーガードって付けられんの？
スリップオンにすると触媒丸見えでかっこ悪い

余談だが、いつ見てもスレタイがカッコいい///

CBRスレにくれ

>>569
純正のマフラーガードって何？どんなの？

>>569
それはK8の事か？USヨシムラのR-55なら連結部にカバーが付いてて一体感があるぞ
個人的にはS/Oでは一番カッコイイと思う。

>>569
k8k9の受精マフラーのやつ
>>573
そうそうk8k9に付いてるやつ
R-55は俺も考えたが別のが欲しくてさ
いろいろ調べてたらヨシムラでカーボンの
マフラーガード見つけて付くのかなって思って
ちなみに装着画像はTRCとR-77のスリップオンについてた

誰かK8K9のマフラー情報入った？
そろそろ車検対応フルエキ出てほしいんだが

絶対でないｗｗｗｗｗｗｗ

少なくともヨシムラからは。

>>576
ヨシムラは出ないだろうな
義丹パワーでKファクから出るのを待つしかないか…

K8にR-55付けてたけど、静かすぎて物足りないからサイレンサー外して乗ってるお
ちと煩いけど回すとすげーイイ音するｗ

>>578
煽りじゃなく、真剣に耳鼻科行ったほうがいいぞ

>>578
R-55ってバッフルついてんじゃないの？

ｽﾘﾎﾟﾝなんてどれも静か過ぎてダメ
ｻｲﾚﾝｻｰ取っ払っても変わんねぇよ

基地外君臨スカ？

サイレンサー取っ払ったらスリップオンですら無いじゃないか

なぁＫ７にＲ−５５付けてる人いない？
ヨシムラカタログの写真以外１度も見た事無いんだよな
カタログの写真じゃイメージが沸かない

K7糊だけど、前のバイクに付けてた吉村のテンプメーターが余ってる。
これを油温計として付けようかと計画中なんだが、やってる人いるかい？

吉村ではないけどアクティブの油温計はつけてる。
水温のセンサーをそのままオイルのメクラ穴に取り付けた。
結構温度高くなるけど、今のところ故障はない。

>>580
ついてるよ
バッフル外しても車検通りそうなぐらい静か

>>586
ちなみに何℃くらいになる？？
油温計はトップブリッジに固定ですか？

やっぱ触媒とんないと駄目ってこと？
ttp://www.webike.net/sd/1905105/10001001/
これ106dbって書いてあるけどデマ？
バッフルも付いてて使い分けできていいなーって
思ってたけど

でま

>>587 年式（型式）は？

質問です
今ＧＳＸー７５０買おうと思ってるんですがちょっと気になる点がありまして
乗ってる方に聞きたいんです
このバイクはタンデムできるんですか？

>>591
k8r600

ミスッタ
×ＧＳＸー７５０
○ＧＳＸーＲ７５０

>>594
写真だとシングルシートカバー装着されてるからタンデムできないと思った？
スズキのSSはシングルシートが付属品で付いてくる

>>５９５
なるほど
写真みたらタンデムできないかとおもってｗ恥ずかしい(/o＼)
これで安心して買えます

SUZUKIはタンデムシートがダサいからな。
絶対シングルシートで走るべき。
CBRとか他のSSはまだスマートでマシだけど。

>>596
レンテックのグラブレールが取付可能なんで、若干タンデムが楽になるかも

気が付けばK8用出てたね…

>>597
逆に考えるんだ
デザインはシングルシートで考えてあってタンデムシートは快適肉厚仕様だと
まぁポジションで快適じゃないんだけどな

>>599
俺はそう考えてるぜ！
ってか他社のSSのシングルシートカバーってびっくりするほどたかくね？
それ相応のクオリティなのかもしれないけど。

ところでネジロックって何かに溶ける？
タンデムステップはずしたんだけど、ネジロックがこてこてに塗ってあって
無理して戻そうとするとねじなめそう。

>>600
溶剤使用タイプならアルコール系とかがあった筈

嫌気性、マイクロカプセル使用型の場合はワイヤーブラシで落とす方が早いかも



参考までにスリーボンドのページ
ttp://www.threebond.co.jp/ja/product/series/locking/1300list.html
ttp://www.threebond.co.jp/ja/product/series/locking/1400list.html

>>596
一応タンデムが法律的にOKってレベルで実用的ではないから、頻繁にタンデムするなら他のがいいよ
俺は彼女ができたらT-MAXあたりをレンタルするんだ…

k6、k7の弁当箱まで覆うアンダーカウルってないかね？
街乗り用で・・・。

6Rみたいな感じがいいんだけど・・・。

>>600

素直にダイスを通すのが賢い。

k8k9の触媒がそんなに優秀ってことは
http://edirectmoto.web.fc2.com/gsxr.html
ここにあるジャーディンスリップオンってやつも
そんなに爆音でないってことかい？

だからｻｲﾚﾝｻｰ取っ払っても静かだっつってんだろ
くどい

K6K7って
ノーマル状態のマフラーでも全然ルックス良くねぇ？

結構珍しいよな。ドノーマルでもイケてるの。

ttp://www.webike.net/sd/1859086/

これって爆音？
105db以上ならﾎｽｲ
ストライカーのフルエキと迷っちゃう

>>605
まぁ人によるけど、外すと結構うるさい
爆音ってほどではないが
>>608
ttp://www.youtube.com/watch?v=nshUEXXNDD0&feature=related

みんなどうして他のメーカーじゃなく鈴菌選んだの？

>>605
>>609
サンキュー　フルエキ買うしかなさそうだな・・・

>>610
逆に俺は問いたくなる
みんなどうして鈴木じゃなくて他のメーカー選んだの？って

>>610
k7海苔だがこれ以外に考えられなかった。
格好良かったから。

でも俺ツアラーだ。

俺もフルエキ買やよかったなぁ・・・
ケチってスリポン買うんじゃなかった

>>613
何処の買った？
俺のUSヨシムラR-55スリップオン（ステン）は結構重たい。
フルにする度胸は無かったんだよな。

オイオイ、何か今ヤフオクにK6,K7のマフラーがゴロゴロ出てるが何でだろ？

俺はRACEFITのGROWLER入れた。
ｽﾘﾎﾟﾝだけど満足してる。
ﾌﾙｴｷ入れるとﾃﾞﾊﾞｲｽ等の処理が必要だからｽﾘﾎﾟﾝにした。

>>610
SSに限って言えば、デザインはスズキかヤマハって感じだった。
んで、白K8の画像見て速攻予約した。

あとは、走行会によく行くから保安部品の取り外し＆テーピングの手間を省きたかったので、ビルトインウインカーも決め手の一つ

>>614
まったく一緒ｗ
でも俺のはK8だからめちゃ静か
K7は音でかそうだな

>>617
ホンダのセンターうｐは眼中になし？

>>609
�d

なかなかイイね
ますます迷ってきちゃった

今色々サイト見てきたけどUSヨシムラなら
11万くらいでフルエキ手に入るよ(オールステンだけど)
R-55 R-77 TRCの三つね
弁当箱取れれば良いって人にはオススメ
っていうかR-55とかR-77とか何が違うんだ？
形か？

塩カル食らった・・・おまいらも気をつけろ

>>610
おれは2006年後半から6RとR6とR600で迷ってて、
結局ショートマフラーにヤラれて2007年後半にk7買った。
そろそろマフラーを替えてみようかなと。
やっぱアクラかヨシムラの短いやつがいいな。
「ﾖｼﾑﾗｼﾃｨｰ!!!」って叫びたいね。

>>619
そういえば本田は眼中に無かったな。
なんか無難な感じがして面白そうじゃないイメージがあった。
やっぱりk7を買った時点で「スズキの世界が素敵だと確信」したんだろうねw

>>618
仲間かよｗ
あのスリップオン、見た目は良いのにな。
音はまだエンジンかけてないから分からないんだよね。
k8は静かで良いなぁ・・

ｋ９ほすいいいい

>>604
Jardineのスリップオン750につけたけど、排気デバイスあるから回さない限りはそこまで煩くないよ。
下品な音ではあるけど…
というか直管と音かわらんよ。
全然消音効果ないと思っていい。
というか別のマフラー買うので誰かいらないかね？
5000円くらいで…

アンカ間違えたorz

× >>604
○ >>605

>>626
605だけどマジで5000で良いの？
オークションとかで出してくれたら買うんだが

ラジエータに穴でも空いたか？

>>617
4輪でもトレンドのウインカーミラーは
2輪では立ちコケしたとき一気に鏡と指示器が同時破損するのがイヤなんだけど・・・。
どんなモンですかね？

２個部品買わなきゃならんところを一個で済むと思え！、たとえ値段が数倍になってもだっ！！

>>630
結構丈夫だよあのウィンカーミラー。
ま、スライダーがついてるからだけかもしれんが。
いざとなったらミラーが内側に倒れるしな。

うちの嫁が今まで三回倒してるけどミラーは無事。
レバーが良く曲がってるみたいだけど。

鱸ってほんとこだわりがあるよね。
センターアップマフラーに一度もしなかったし、
ビルドインのミラー、一つ目小僧。
青白色のカラーリング。

> 一つ目小僧。
これだけは同意しかねる。
l今世紀になってからはそうだが、前世紀は双眼がデフォだったわけで。

バレンタインチョコがほしい

やっと今月でローンがオワタ
K7R750万歳

結局いくらになったの？

今日バイク店で09モデルのR750見たけどカッコいいなー
少し前に大型取ってバイク何買おうか考えてるけどR750でもいいかも
最初は古い隼が100万ちょいで買えればいいなと思ってたけど・・・悩むなー

>>638
750もいいと思うよ
もし仮にパワーが怖いとしてもモード変更してCモードにすればいいし
馬力はブサに負けるけど、軽さって言う強みがあるよね

K8R750、特に不満はない
いやマフラーと弁当箱が不満だったが、社外品に変えたので満足
軽くなったし

ttp://www.motomap.net/lineup/2009/img/gsxr750_c_fgg.jpg
これほすいい

このかっこよさは反則だろ・・・

>>641

そのカラーもカッコいいけど俺はやっぱり黒だなー
09は正面から見た時が一番カッコいいよ

今日春並みに暖かいみたいだね
久しぶりに走りにいくか

>>643
黒って夜には見えにくくて事故に巻き込まれそう

>>645

黒が好きなんだからしかたない
今はスカブ250とGSR乗ってるけど両方とも黒
メットもウェアもグローブも黒
会社の人には「プラモが走ってるみたい」って言われたｗ

明日念願のまふりゃーが届くｗｗｗ
でも汚くなったエキパイ磨かなきゃ

>>647
どこの買ったの？

k8 チタンコートスクリーンってどこからか出てないかな？

>>641
>>642
俺はそのカラーに一目惚れして買ったぜ
金色は他のバイクにないからバイクがズラーって
並んでても一目でわかる

>>648
K7用のレオビンチの短いの

オタは黒や暗褐色を非常に好むと言う…

ギクリ・・・

>>628
買い手いるならヤフオクにだすわー
とりあえず別のマフラーが届いて外したら出品する。

出品するときにもう1度スレに書くよ

>>654
わかった！
ところで新しいマフラーは何買ったの？

>>633
センタアップ消音器の業界ブームも沈静化の様子
メデタイ

４輪で後続すると目線上に排気孔が目の前に・・・。
あれは気分のいい物ではない。
屁を嗅がされている様な物だった　　　　なぜあんな物が流行ったのか？

隼ってＧＳＸ−Ｒより人気あるの？
道でよく隼見かけたけどＧＳＸ−Ｒはほとんど見たこと無いな

>>657
K3探したってそりゃ〜見つからないだろ

もちろん、隼が人気あります。
スタイルは、どう見てもミニチュアダックス！
まあ、今、足の短い犬が流行ってるからかな〜。
七不思議ですね。

フラッグシップだからなー、ZZRもそうだけどよく見かける。
GSX、ことに600、750となるとちょっとした希少種だよね。
自分以外じゃ同県内に数台いるかいないかって雰囲気だわ。

隼はちょくちょく見るし、リッターも結構見かけるけど
600,750はぜんぜん見ないな
たまに見つけるとテンション上がる

R1は結構見るが600SSってCBR-600を見るくらいかな。←めちゃくちゃ静か。

>>662
R6もけっこうみかける

Ｒ６もかっこいいね

R6はカッコ良すぎ。

600SSだとR6→CBR→GSX-R→ZX6R
やっぱR6は人気だな
町でも峠でもよく見かける
俺は断然GSX-Rの方がかっこいいと思うが

でもSSは1000も600もHONDAのCBRが
一番売れてるんですよね。

ドゥカテイはどうなの？

高すぎ

トラのデイトナ675はどうだ

>>670
乗っていたが良かったよ。トリプル＆600cccより排気量があるので中低速はそこそこ力強い。
ただ乗っている人が少ない分、リセールバリューがめちゃくちゃ悪い。
そしてポジションがGSX-Rと較べてキツい。

今はK8のR750乗っているが、トータル的にR750の方が上

CBRは回したとき独特な音がして好きだな
見た目は05、06の6Rが最高

>>672
両生類？

>>673
両生類は07の6R。もしくは06、07の10R。
おれはめちゃくちゃ好きだ。

k7R600のスタイリングが存在しなければおれは絶対に07の6Rを買ってた。
あの有機的なデザインはまじで奇跡的だね。

R6の高回転の音はしびれるよなぁ。一発でR6だとわかるね。

スタイリングは、05,06のGSX-Rが一番カッコ良いかな。
R6って最初に雑誌で見た時は「スゲーカッコイイ!!」
って興奮したけど、直ぐに飽きてしまった。
「美人は三日で飽きる」ってのは、こういうのを言うのかな？
雑誌の試乗記でも評判が良くなかったし。

結局は、07GSX-Rを見て「うーん・・・」となり、
CBRを買ったがとても満足している。
カッコ悪いと思ったCBRだが、今はカッコ良く見える。

バイクってそんなモンじゃない？

スレ違いのチラ裏だったね

K5,K6なんてデザインも性能も古臭くて売れないよ
中古でもK7が一番売れているし新車ではK9より値引きしているK8が売れている
CBRは新型がまじ全然売れない。デザイン面が劇的にヤバいみたい

以上、某量販店より

……もしかしてR1000ｽﾚと間違ったの？

この前、バイク屋でK8のR750をあらためて間近に見てカッコイイ！と思った。

特にテールカウルのデザインには他メーカーにないインパクトを感じたね。
横から見ると薄いけど、上から覗き見ると幅広なんだな。

>>667バカ

>>679
しかしだな、お尻がキュッとしててかわいいんだｗ

新しいCBRは思いっきり皮をむいたﾁﾝｺみたいで欲情する

08に装着できるサイレンサーがショートタイプのフルエキって
>>608にあるアクラとUSヨシムラの他にある？

>>683
テイラーメイド

ＧＳＸ−Ｒは初心者でも乗れるんですか？

>>685
どれぐらい初心者かにもよるかと。
大型取ったばかりで初バイクで買った人で、自損事故起こした人が
馴染みのショップで2人いるし。

>>686
そうですか・・・
初バイクで買おうと思ってるんですがやめとこうかな

初バイクが大型でしかもSSとは
昔では考えられない選択肢だな。
ほんとにそんな人いるのか？

>>687
GSX-Rは って言うか下手な人は何に乗っても下手､特に排気量高いと顕著
逆にうまい奴は最初から何乗ってもうまい。好きな車種に乗った方がよろし

初バイクが大型の人ってガードレールに突き刺さってそう

>>688
1人は25歳の女性。もう1人は37歳の男性。
41歳の人で初バイクでハーレーのナイトロッドを買った人もいる。
20年バイクに乗り続けている自分からすると、ありえないんだけどね。

ＧＳＸ−Ｒ乗る前に何かお勧めのバイクありますか？

>>691
鱸にはアドレス125というバイクがあってだな

一応今は２ｓｔ原付乗ってるんですけど
アドレスじゃそんなに変わらないんじゃない？
法定速度と二段階右折以外は

>>691
ZXR400もあるけど、新車で買うならモードセレクターがあるから
一度試乗することをススメる。

そもそもスレ違い

初心者ならCBRの方が良い

>>685
乗りたいバイクに乗るのが一番と言いたいとこだけど
最初は250ccくらいの安い中古買ってバイクに慣れることを薦めたい。
次にGSX-Rに乗ったときにこのバイクの凄さに感動できるし。

>>685
俺は昔SV400に乗ってたけど、GSXに乗り換えてから、あの曲がりたい方向に目線を向けただけで曲がってくれる感覚は是非味わってほしいなぁと思う
みんな最初は初心者だし、それだけの性能があるわけで、いくらか乗れるようにする努力は必要だと思ってるけど
今時モードチェンジがついてるから初心者でも安心だし

なんかマジレスしてすみません…

初バイクがK7
こけたのはサーキットと凍結した路面で1回ずつ。あとUターンゴケ。
まわさなけりゃパワーでないし、SSのなかじゃぁポジションらくだし。
最初はおっかなびっくりだったけど、乗って乗っていろいろ走ってたらバイクの挙動とかもだんだんわかってきた。
何の問題もないさ。Uターンだけ注意。

ところで初バイクって原チャは含めるんだろうか。

初バイクにSSが乗れる環境に呆然とする。

まぁ最初は練習と割り切って250のVTRあたりがオススメ、取り回しもいいし値段も手ごろ燃費もいい

SSは見栄えいいから、やっぱ初バイクで乗ってる人も結構いると思うよ
中型でもダメな人は事故るし、SSでも上手い人はなんか自分のものに出来ちゃうし
なんでもいんじゃん

死屍累々…いいじゃないのそういう時代も

教習所で買える時代になったしね。

おっさんでSSの前傾はヤバだろ
週末明け、月曜日から金曜日くらいまで筋肉痛だぞ

初バイクと言っても本当に免許を取って初めて乗るバイクなのか
大型を取って初めて乗るバイクなのかで全然話が変わるけどね

話切ってすまん
みんなプラグ交換してる？
おれK8R600なんだが走行10000�q行ったもんで聞いたら、
最新のバイクに使われてるプラグは交換せんでも全然大丈夫!!てか純正イリジウムじゃねー？
と。
そうなの？純正イリジウムなの？
誰か教えて下さい

交換しなくてもいいのかはよく知らんが
K7はイリジウムじゃなかった

>>707
俺もK8R600だけど、説明書に書いてあるよ。イリジウムって

先日一万キロ越えたまま乗ってたのでフォークオイル交換しました。
店員さんが言うには、綺麗でした！とのこと。


てか、走り行こうとしたら強風だわ極寒だわ･･･はぁ

ﾌｫｰｸｵｲﾙ換えた方がいいかなぁ…いくらだった
イリジウムなら交換不要

>>710
3万くらいだったよ。

走行一万位じゃ結構綺麗みたいだよ。
シールがダメになるくらい走ったらでいいんじゃないか？
とバイク屋。


てゆーか、昨日戻って来たのに山に着く寸前で事故ったorz
直線で則方確認せず幅寄せしてきてガードレール＆縁石と車に挟まれて外装下部ガリガリ（涙）
30〜40キロとはいえ、転倒しなかったのは奇跡だ

ﾌｫｰｸｵｲﾙ交換だけで三万もするのか…泣

>>711
体が無事で良かったな

K7600を7000ｋｍでプラグ交換したが全然減ってなかったよ
イリジウムにしたら中回転でトルクアップした

Ｋ８Ｒ７５０なんだけど：おすすめのﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ：ってある？

>>715
毎回言ってるけどメタリカいいよ
若干鳴きうるさいけど最高

早くﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ欲しい…
タイヤも換えなきゃなぁ〜パイロットパワーはグリップ力不足でもうはかん

>>717
どんな状況でグリップ不足と感じた？
おれもそろそろタイヤ換えようと思ってんだけど、銘柄でめちゃくちゃ悩んでる・・・。

PPか002stか016かSCか・・・。
k7R600で用途は高速ツー＆峠7割、サーキット3割。
だれかお勧め教えてくれ!!

因みにパイロットパワー2CTの方
あれは最高のツーリングタイヤだ。半年間6000�q走ったがｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝはまだ。公道でのグリップ力ならば問題ない

が、サーキットではズルズルだった。履いたばかりの頃の話

>>718
似たような使い方でスーパーコルサＳＣ２
履いてるけど結構いいよ。自分の腕じゃ
グリップは問題ない。ツーで雨降られたけど
気を付ければ大丈夫。
３月頃に販売予定の００３ストリートなんかも
候補にしてみれば？

>>712
フォークオイル交換だけで三万はない。三万あれば奥村でＯＨできるってｗ

まぁ、フォーク単体での話しだが

>>718
α11のことも思い出してあげてください。
安さ、という意味では他の追随を許さないぜ。
グリップは当然016より高いし寿命もそんなに悪くない。
だまされたと思って一度試してみようよ。

016(真)新しく履きなおしたら、峠レベルで端がガビガビなって笑った
横はあのクラスの割りにかなり柔らかいから、ツーリングメインでも真ん中だけ減るのが軽減されるかも

ｋ７R６００乗りだけどこの間車検持ってった。
光軸で二回引っかかったが無事通ってよかった。
もう二年たったのに３０００キロ行ってないなんて自分が情けないｗ
暖かくなってきたら彼女のｓｔ２５０とたくさんツーリングに行こうと思ってる。

彼女乗せてあげてよ

>>723
峠＆サーキット(走行会だけど)8割の俺は016は向かないみたい。
サイドはスリップサインだけど真ん中はバリ山。
削れてくるとコンパウンドの境目がクッキリしてきて面白いけど、3種類もいらないw

今度はコルサ3を初体験。

>>726
そりゃーラインナップの中で中くらいだからそんなもんでしょ
三種類については同意だわ、二種と違いわからん

中低速多目の峠とサーキットは知ってるせいか016のフロントばっかり無くなる

>>728
俺もフロントの消耗が激しい。SSはそんなもんだと聞いてたが。
まぁ、俺の場合乗り方のせいだと思うけど。。。

ビビりで必要以上のブレーキな上、アクセル開けんのが遅いんだ〜

ドゥカティ８４８かＲ７５０か悩み中。
見積もりは８４８が２００万、Ｒ７５０が１４０万。
デザインはどちらも気に入っている。問題は値段。
Ｒ７５０に＋６０万円のパーツ代を出せば８４８以上の高性能パーツを装備できるのか？
それとも２００万の８４８の方がお買い得なのか、悩みどころ。

>>730
維持とか考えてもR750のほうが安いでしょ
あとドカだとサービスできる店が決まってたりして結構な工賃とかとられそうなイメージあるな〜

848の中古を待つってのは？

てか、ドゥカまで候補になってんなら
R1000行こうよ。
予算もドゥカより安いしなによりR600/750より
速えーよ。＾＾

そもそも元が高性能なのにさらに高性能パーツがいるのか？
盆栽ならドカ

オクに出ているマイクロンが気になるんだが
取り付けに違和感があるんだがこんな物か？
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m59862886

ステーが足らんようだなw

　ttp://www.youtube.com/watch?v=H_auohbC2nw

>>730
848はそのうち848Sとか848Rとか出すのが分かってるから買う気になれん。

>>735
マフラーステーの位置が逆な気がする。
ステーをマフラーの内側に付けて、リアのブレーキマスターの間に噛ませるんじゃないか？
というかステーが違うっぽい？
http://www.motonekoparts.com/files/detailed/d_5412.png
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b92600362
こんな感じのステーが付くんだと思う。

>>730
848はステダンも付いてないよ。
スリーパークラッチも付いてないよ。
あと、ドカにしては安いから安っぽいところが結構ある。
あと、買うときよりもその後の維持費だと思う。
工賃は店による。高いところは高いから。
ドカってベルト交換とかあるしね。

とドカからR600に乗り換えた俺が言ってみる。
なんだかんだ言っても国産は良くできてるよ。

>>736>>738
レスありがとん、不安なのでやめときますｗ

>>733
GSXに関しては750と1000は迷う比較対象にならんなぁ。

他メーカーならどうせなら１０００にしとこうかとか思うかも知れんが、
ＧＳＸは１０００だけ２本出しでツアラーみたいじゃん？

それにGSX-R750は歴史ある「本家」ってのもあるしねぇ。

>>741
そば屋のケンカみたいになるからそういうこというなよw

あげ

じゃー600は｢元祖｣てことでw

Ｋ6７５０から08１０Ｒに乗り換えます、
いままでありがとう。

元祖は400ですから…

>>745
R1000じゃダメなのか？

K4〜K7までのR750売る人いないですか？

Ｋ７Ｒ７５０
青白、走行５５００ｋｍ、転等・傷なし
改造箇所
スクリーン、フェンダーレス、アグラススライダーフルセット、
前後メッシュホース、アクラのカーボンパーツ



を８０万で売っちゃいました。

>>749

『過去形』の方にお聞きしていませんので

>>748
よそでやれバカ

>>751
どこでだよ？アホ

>>752
一回だけだぞ、な？

【売】バイク「売ります」「買います」スレ32【買】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1231987762/

色々とドンマイ･･･

GSX-Rってみんな長く乗らないの？

>>755
そんなことないぞ。俺は’８８のＲ２５０ＳＰに１５年乗った後、Ｋ３Ｒ６００で６年目だな。

>>753
あそこでR750の話はないだろー
専スレのこっちの方が良しと思われるが
そんなにうざいか？

別に違う車種の売買の話してるわけじゃなし
かまへんよ。つべこべいちゃもんつけたがるやつは
どこのスレにもいる。
気にすんな。

細かく言ったら際限ないからなぁ
マフラーの話したらマフラースレ
タイヤの話したらタイヤスレになっちまう

R600/750関連なら年式問わず良いんじゃね？
まぁ車体の売り買いはスレ違いかもしれんが

質問。身長１６１なんだけど　アンコ抜きしたR600余裕かな？

アンコ抜かなくても、プリ調整すれば片足着きで膝曲がるっしょ
両足はツンツンだが

まあアンコ抜き、盛りで体格に合うシートにした方が良いけどね

R750k9で170cmの俺が両足べったり着くが、シートに座ってるっていうか
立ってる状態になる　ひざ曲げるとかかと浮くな
車体は重くないから本当に乗りたいのなら
161あればどうにでもなるだ

arrowのフルエキ入れた。
エキパイ部分のO2センサーは06-08まで同じ型番な理由が判明。
径が違う場合はアダプター噛ませて付けれる。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1235214309212.jpg

海外から個人輸入で入れたので大分安くすんだわー
肝心の乗り味だけど、免停中なので乗れないorz

で、jardine外したので来週中には出品します。

ナイス報告

てか何台バイク持ってるんだよｗ

そのタイプにしたのか。
アローってちっちゃい触媒室みたいなのついてなかったっけ。
早くインプレしてねー

アローすりっぷおんのおれはﾌﾙｴｷほすぃ…
いくらだた？

>>764
チャーン汚れてるよ

いいアマリングですな

>>762 >>763
ありがとうm(__)m

おちおち愛車の写真も晒せないこんな世の中じゃ

最近街乗りばっかりなのでアマリングとかは許して…
最近お掃除してないのでホイールとかクソ汚いのも許して…

>>765
バイクはマンションの駐車場なので自分の以外も写ってます。

>>766
触媒室なんてついてるの見たこと無いぽ。

>>767
送料込みで1000ドルちょい+国内での税金関係で2700円

>>772
ｍｊｄ？総額１０万ちょいくらい？
めんどいかもしらんが個人輸入についてｋｗｓｋ！

>>764
628だけど待ってたよ！
ついに俺は明日で修理終わりだ
サイレンサーがギタギタだから早くジャーディン欲しい・・・
やっぱフルエキはいいなぁ　

>>773
詳しくと言われても…
google.comでほしいマフラーの型番を検索して、海外発送できる通販ページを探して、買うだけです。
検索するときに、オプションで言語とか地域をアメリカとかにすれば探しやすいよ。
難しいと思ったら代行を頼むしかないかな？
因みに自分の利用したサイトはアロー、レビオンチ、ツーブラザーのマフラーしか扱ってないみたい。

海外通販初めて利用したけど、買うときに情報入力すればあとは苦労せず届いたよ。
色々ググりまくったけどね。

>>774
ヤフオク出品始めてなので、出品前の手続きが必要らしい…
どうしても早くとって事なら、mixiのR600コミュの売買トピで出すけど？

>>764
ちょ、これカコイイな！K7？

タンデムステップ

送信しちゃった

K8でもタンデムステップ外して付けられるならポチっちゃおうかな

>>775
今時mixiやってない俺涙目・・・
携帯のオークションもやってないよね？

>>777
07用のショートのほうがカッコイイから一か八かで買ったけど、やっぱポン付けは無理だった…
若干オフセットずれるのでちょっと加工してます。
普通につけるなら08用のほうがいいかと。

>>778
了解した！
ヤフオク出品したらまたカキコします。

>>779
すまん頼む！

>>764
K6-K7のフルエキつくんだ
これでちょっと選択肢広がった

ちなみにどんな加工が必要？
簡単な加工で装着できるなら俺もﾎｼｲ

アマリンガー

　　フルエキ個人輸入したのに

　　　　免停中・・・

　　　

ざまあｗ

アクラのショートスリポン入れようと思ってたけど、
>>764みてアローもいいね。

しかも10でフルエキか。。。

>>782
お後が宜しいようで…

そもそも日本の代理店がボッタすぎなんだよね

為替の差分だけでも10万くらいボッタくっているよね

>>764
格好いいな。
フルエギって配線いじるの大変だった？

加工が怖くてUSヨシムラのスリップオンにしちゃったんだけど。

>>764
ECUとかいじってる？

おれはドノーマルなのにいじろうとしているよ。
サブコンとiconとどっちがいいのかな・・・。

未登録K6か7の600が、乗り出し100万で売ってた

K6K7の新車まだあるのか？

アローってエキパイはステンなんでしょ？
実際チタンと比べて重くないの？？

ステンのエキパイ外して、またステン付けると思うと食指が伸びないんだよな…
まぁノーマルより軽いのはわかるんだけどさ

チタンもあるよ？まぁフルエキ10だから
ステンだろうけど

>>792
測り比べた事あるが初期のアローのエキパイは純正より重たかったよ！
後期型はサブタイコが無くなって純正より300グラム程軽くなった
まぁ合わせてデバイスのワイヤーやサーボ外せば500くらい軽くなる
但しアローのエキパイは低速域がかなり痩せるんだな・・・・

K6とかは触媒無しで考えたら、そうかもしれんが、
K8は触媒も外れるからフルエキの有り難味はデカイんじゃね？
やっぱ買うならエキパイもチタンのがほしいな

車検対応があれば別だが
車検の度にマフラー交換するのもなぁ

車検対応なんかあっても恐らく触媒が付いてると思うけどな
k6k7の触媒はまだいいがk8k9の触媒は嫌がらせのレベル

社外メーカー「純正マフラーがかっこ良かったら商売あがったりですよ」
スズキ「わかった。来年は変体っぽいの作る」

>>797
車検対応なら触媒付いてて当然だが
社外なら200グラムも変わらないと思う

K7赤白購入( ^ω^ )　納車が待ち遠しい

K7赤白購入( ^ω^ )　納車が待ち遠しい

中古ですか？新車ですか？

k7R600でオススメのスリップオンマフラーを教えてくれ！

とりあえずレオびん地のエヴォ２カーボンが軽そうでよさげなんだけど。

>>802
チタン入れたけど軽いよ、弁当箱のせいで感じるんだろうけど
取り説にはリンクのボルトを逆に入れろって書いてあったけどやってない

音もバッフル入れてればノーマルくらいの気がする
ただ高回転からアクセル戻すとアフターファイアしてそうな音がするからサブコン入れた方がいいかもね

>801
中古です(；^ω^ )

あげ

>>803
ノーマルマフラーでもサブコン入れるだけで乗りやすくなるらしいね。
もちろん調整しなくちゃいけないんだろうけど。
しかし合計約10万か・・・。

>>806
600の排気量でも燃調合わせると6psも上がるんだな
http://tk513toshi.blogzine.jp/blog/

単に気温の差で上がっただけでは？

以前にゾイル添加する！
と書いた者だけど。

劇的に性能面が変わるとゆーのは無しw
懸念のクラッチ滑りも感じられず。
ただ、ガラガラ鳴るメカノイズは低減した。これは分かったw

09のR-1000が発表されたな
このスレの住人で乗り換える奴いるか？

ﾉｼ

R1000とR600/750は別物だと考えてる
よって却下　でも今までのR1000に比べたら
かっこいいな

完全新設計のエンジンははハズレありそうだから、仮に乗り換えるとしても次のモデルからかな

俺は逆に1000から600かナナハンに乗換え検討中…。そういう人いる？

いると思います。

さらに乗り換えた結果、回せて楽しいって言う人と、パワーが足んなくてつまらないって言う人の2通りいるけどね

まさにその回せて楽しいを求めてます。
小さい峠とツーリングがメインなので、パワーは自分には十分過ぎるぐらいかと。
あと、大きさ軽さの差による扱い易さは1000と比べるとどうでしょう？
2スト250オフにも乗ってますが、手の内に納まる感じで、やっぱり軽さは正義だなあって。
オフ車と比べりゃ当然ですが・・・。

r1000が小さいから大きさは大差ないんだなぁ。
重さもそこまでかわらない気がした。
ただエンジンかかった状態で乗ったことはないから、その場合の切り替えしとかの加減はわからない。

まぁでも、R1000は跨ったときなんかすげー威圧感があった

K7の600乗りだがK5の1000借りて乗った時はどこと無く似たような感じだけど重量物を抱えて乗ってる感じがした、マシンのセンターが重いって言うか
借り物だし自分の600見たいには振り回せなかったけど

コーナリングは600のほうが走りやすいよ
でも1000もモード変更付いてるからBにしたら同じようなもん
こればっかりは乗ってみてじゃないとわからない
買ってからもサスを少しいじるだけでガラっと変わるし
とりあえずレンタルショップで借りてみるのが間違いないと思う

R1000は300キロでも安定走行出来る車体にしなきゃならんので、速度を上げるに連れて違いは大きくなっていくと思うが…

>>815
詩吟乙

リザーバータンクのクーラントってエンジン冷えてる時はカラになるくらいまで減ってるもんだっけ？

06R1から08R6乗り換えた人はあのヒラヒラ間はリッターにはないわ。すごい。でもとにかくおせぇって言ってたぞ
>>824確実に減ってるから気をつけろ。おれ08R600だが半年でリザーブタンクカラッケツになったぞ。そっから３ヶ月、今また減ってきた。冬なのに。
対策はﾋｰﾄﾌﾞﾛｯｸでも入れるか高圧キャップに換えるか位かな？？ﾋｰﾄﾌﾞﾛｯｸは今入ってる冷却水全て抜いて洗ってからじゃないと効果半減らしいので注意

間違えた。
ヒラヒラ間 ×
ヒラヒラ感 〇

サスセッティング全くわからん
誰かおせーて＞＜
サーキットも走るからわからんのは致命的だよな…

Superbike - Race 1
http://www.worldsbk.com/pubb_EN/news_ext.php?id=2978
1 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 34'22.631 (170,677 kph)
2 76 Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R 1000 K9 0.032
3 71 Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R 1000 K9 5.347
4 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 6.587
5 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 8.491
6 91 Haslam L. (GBR) Honda CBR1000RR 8.523
7 55 Laconi R. (FRA) Ducati 1098 RS 09 8.766
8 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 11.589
9 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 11.721
10 66 Sykes T. (GBR) Yamaha YZF R1 11.761
11 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 12.609
12 7 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 19.096
13 44 Rolfo R. (ITA) Honda CBR1000RR 24.149
14 33 Hill T. (GBR) Honda CBR1000RR 27.416
15 56 Nakano S. (JPN) Aprilia RSV4 28.173


第2レースは日本時間13：30〜
ネット中継
http://infrontsp.rd.llnwd.net/infrontsp_E26_SUPERBIKE_04?MSWMExt=.asf

>>824
それは漏れてるかもしれん。

漏れてるんじゃなくて多分減ってるんだよ

鈴菌繁殖に水分が必要なんだよ

k7のFフォークがもう両方錆びてしまったんだがコレは異常だよね？
それともSuzukiの仕様っすか

ｻﾝｸｽ
LLC補給しながら様子みてみます

>>831
スズキのせいにすんなｗ
整備怠ったからだよ

サスはSUZUKI製じゃないのにな

ドカのディーラーなら
「錆びる？それはきちんと鉄を使っている証拠だ」
って言いそう

スズキは昔からステンレスとかメッキが錆びやすいんだ、何故かは判らないが昔からそうなんだ。

レスしてくださったみなさん、ありがとうございました。
ヒラヒラ感は期待できそうな感じですね。
パワーは意外と人それぞれみたいですね、物足りないって声があるのが意外でした。

やっぱ乗るのが一番ですよね。
試乗会とかレンタルさがしてみます。

男爵に跨りに行ってみたけどおいてなかった。
でも08新車まだあるようです、109万円。

俺もエキパイがさびっさびになってた。どうしよう・・・
エキパイ束ねてる？ボルトとかひどいことになってた。
ずっと忙しくて放置してたからすねちゃったのかな。
でもまだしばらく忙しいんだ・・・

>>838
俺のは塩カル食らって錆びたけどスチールウールみたいなのホムセンで買ってきて擦ったら落ちたよ
無駄にバフとか買って来たがスチールウールしか使ってない

K7R600契約したどー！

>>628
お待たせー、ヤフオクに出品したのでどうぞー
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f77703771

亀レスでスマンがスレしますYO！

>>781
アンダー側のマウントボルト位置がずれるから、職人の手曲げ加工でマウント位置までずらした！
職人＝友人+自分
もしかしたら商品の精度？ってレベルだけどね。
まぁ、ほぼポン付けです。

>>788
配線はUSヨシムラのマフラー取り付け説明書がネットにあったんでそれを参考にした。
排気デバイス外して、ついでにモーターも外した。
あとはECUの余計な配線を1本抜くだけ、抜くのに手間掛かったけど、難しい訳じゃないよ。

>>789
ECU周りは弄ってないよ。
なんせ乗れないからな！
補正した方が確実にいいんだろうけど、乗ってみて不満がなければそのままにするかも。
まぁ金がないとも言うけど…

ああ、早くバイク乗りたい('A`)

>>841
628だけど入札したよ！
あと早急に欲しいわけだが6000位で即決無理かな？

新たにフルエキでたよ
http://www.webike.net/sm/1919108/656/

ステン/アルミかよｗ
しかもアンダーカウル不可？

カウルは撮影するから外してるだけだろ女子高生

ステンエキパイはいまいちだが
アルミ管は良い　アルミ管の良さを知らんとは・・・

>>843
全く魅力の無いマフラーだなｗ

見た目ノーマルよりノーマルだｗｗｗ

スズキ乗りとしてツキギはありえん

まぁツキギ＝カワサキだからな
ツキギは売れると思ったのかな？





俺は買うかも試練がな

一気に10年くらい戻った感じになるな

デザイン的にってこと？
質問なんだがttp://cooride-net.com/special/special2/special2.htm　
これのクラッチとブレーキレバー欲しいんだけど
07までしか出てないけどk7からk8のレバー類は共通？
他のメーカーだとk5〜k8とかあるもんで

アンダーカウル無いほうがかっちょええじゃん

カウル加工 ○
って何だ？

600K4のフルエキやノーマルマフラーって
750K4に付きますか？
詳しい方ご返答お願いします

750用あまりにもなさすぎ

スリップオンならヤフオクにいっぱいあるよ

フルエキって書いてあるだろう馬鹿かよ

>>857
句読点も打てない、改行もできない奴が言うべきではないけどな

何だお前！？
国語のお勉強スレ行けばｗ

>>857
何だこのかまってちゃんは

名前に矢印入れる奴初めて見たわｗ

ちゃんと探したか？
なきゃないんだよ

『フルエキや、ノーマルマフラー』
はい。後半に注目ね！

このスレって馬鹿が常駐かｗ

変態ならいっぱいいるぞ

>>865
失礼な！俺が変態だと？
アブノーマルなだけだ！

俺は変態じゃないですよ？
ただラッキーカラーが青なだけですよ？

ラッキーストライクカラーがなんだって？

ウォ○○ーウルフで頼む

GSX-Rは最近のレーサーでピンとくるカラーリングが無いからね。
昔は↑であるとおりたくさんあったのにね。
CBRはコニカミノルタだしたし、R1はストロボの線入っていればそれっぽい。
カワサキはライムグリーンであればそれだからね。

でもスズキがGSV-Rの水色と黄色のレプリカ出したら買うか？
たぶん売れないと思う。

なんかグッと来る色で出してくれないかなあ。

CBRはトリコだと思う

>>870
ショッキングピンクですね？
わかりまつ

k8R1000の金黒やk9R750金黒が最高
青白の時代は終わった

>>873
ああ、そうだな。
うんこ色はいいよな。

>>874
運子色じゃないと何度い(ry

http://www.star-passage.com/cbr600rr_ed/c03.jpg
http://www.motomap.net/lineup/2009/img/gsxr600_c_fgh.jpg
どっちがかっこいい？

ﾏﾙﾁ乙

ＧＳＸ−Ｒの寿命って平均的に何年ぐらい？

10年選手だよ

普通にリズラカラーでたら買い換えちゃうぜ

昨日男爵で600に跨がったよ
初めてSSに跨がったけど案外ライポジはキツくないのね。

友達の原付探しに付き合って行って
薦められるままに跨がったけどマジで欲しくなった。

今乗ってるリッターNKはパワー有りすぎて乗りこなせないからなぁ

元々スズキ好きだけど本格的に感染したかしら

>>881
じゃあSS600も無理だな
馬力一緒くらいだぜ？
回さないで乗るならまだしも

SSは速いが、ネイキッドよ比べれば、乗りやすくはないぞね。
ポジションもただ走るなら意外と楽だが、コーナーを気持よく違和感なく走るためには、
土下座スタイルと、尻をずらしての積極的な加重移動を強要する設計。

>>881
>>今乗ってるリッターNKはパワー有りすぎて乗りこなせないからなぁ
乗り換えて後悔すると思うよ。。
リッターNKはやっぱりラクだし。（取り回し以外は）

GSX-Rって跨った感じはラクで良さそう！って思うんだけど
実際乗って走るとやっぱりSSのライポジなんだよね
でも他のSSよりはラクなほうだと思う。

ネイキッドより軽くて楽だと思うのは俺だけなのか

ネイキッドにも 寄る

大型初心者なんですが、ＧＳＸーＲはツーリングに向いてますか？
見た目が気に入っている600か750が気になるのですが。
リアシートに荷物とか積めますか。

>>888
初心者は言い訳。
あなたの用途にこのバイクはまったく適してないと思います。

>>888
R600、750に限らずSSはツーリングには全く向かない。
そもそも設計思想からして、レースに勝つことが最優先事項。
速く走るのに不必要なモノは排除。
使い勝手は二の次。
スポーツするバイクであって旅するバイクじゃないんだぜ？

>>888
ツーリングには向いてない。
夏は暑くて死にそうだし、荷物もあまり積めないし
ブン回せば燃費も良くない。そして前傾姿勢。

が、俺の使い道はツーリング８割。
気に入ったんだから仕方がない。
ただ、サーキット走行にも行くようになった。
サーキット楽しいね。
今年はツーリング用のバイクが欲しい。

俺は夏に750で北海道行ってきたけど楽チンだったよ
スピードも出せるから余裕あるし
ようは本人次第だと思う

ﾏｿﾞっ気とやる気と元気が重要っと

カッコよすぎる。。。

って訳で、今日、気が付いたら、バイク屋にいて、
を契約してしまったR1000乗りです。

ツーリング？もちろん行きますよ。

K9R750のヘッドライト変えた人いる？
ネジ外した後どうすんのこれ？
マニュアルにツメがあるって書いてるけど
そんな門ないわけだが

>>895
ヘッドライトてバルブ交換のこと？
それならネジなんか外さないけど…

>>894
？？？？？
と思ったら、自分の書き込みだった（　´・ω・｀）
R750K9白契約しました。
落ち着け、俺！

R600 K8乗ってます。
ケツをインに入れないブレーキングで、革パン穿いて踏ん張ってるつもりでも
ステップを支点にシートの上をズルーっと滑っていってしまいます。

今日、試しに滑らないスポンジをシートに貼り付けて走ったところ
非常に具合が良かったのですが、皆さんシート張替え、アンコ盛りとかされてますか？

>>898
シートに滑らないスポンジとかは
一長一短だよ。スライダーみたいなもん。
利点もあるが欠点もある。
確かにブレーキングの度にポジションが
前にズレるのを防ぐけど積極的に左右にケツづらしとかで
逆に引っかかってやり辛いことも多々ある。

基本シートはノーマルで十分。

確かに左右の動きは制限されますね。自分はケツずらすときは浮かし気味なんでそんなにではないですが。

ツーリングとかでボヘ〜と乗ってるとズレてくるのが苦痛になってくるので、
ほんとは対症療法ではなくて、乗り方で対処すべきとこなんですが、
シート前端がもうちょっと盛り上がっててもいいんじゃねーの？とか思ってしまいます。

バイクに合わせていく柔軟性が無くなってきたのがおっさんの証拠か

クレバーのタンクパッド？買ったら？
タンクの形変えるやつ。

>>901
あれは既に購入済みですが、タンク後端が伸びるような物ではなく、
ケツずらしてブレーキングの時に外足の腿が前に行き過ぎないようにするためのもんだと理解してるんで、
上記の用途では腹の出てるおっさんしか効果ありません。（と思う
その効果も期待して買ったのに…

>>898
シートにべったりと座るの止めて
軽く浮かせ気味に乗るのが良し
そうする事により体重移動が容易になる

ノーマルシートで十分です
股開いて乗っていませんか？ニーグリップしてますか？
間違いなく乗車姿勢が悪いと思われるので改善した方が良いですよ

ノーマルのカウリングにタンクパッドつけるとシートが外れなくなるという罠がある。

>>897
参考にしたいんだが、乗り出しいくらだった？

シート加工を業者にしてもらったら、随分乗りやすくなりました。
張り替えと、アンコ盛りだけどマイナスになった点は無いです。

>>905
乗り出し約152万円でした。車体が税抜き129万円。
登録手数、排ガス検査、自賠責、重量税などで約13万円。
盗難保険に約3万円。消費税が7万円ほど。

＞888
1年中ツーリング行くのなら、ツアラー買えばいいけど
時々しか長距離行かないのなら
一番カッコイイバイクに「普段乗り」するのが正解。

ホイールのリムにストライプ入れたいんだけど、市販されてる4mm幅って結構細くない？

>>902まじで？前に行きすぎないのを期待して、注文しちゃった。今納品待ち
>>904あ、確かに…
社外だと大丈夫なの？

>>909
4mmでおｋ6mmも売ってるけどリムの段のところ全部隠れるくらいの幅になると思う

>>911
Thanks
危うく6mmにしようかな〜って思ってたよ。
4mmにしとく

ﾘﾑﾃはﾔﾌｵｸの安物はやめとけ。
一発で確実に貼らないと、貼った後ドンドン裂けてくる
というか一発で決めても裂けてくるかも。
おれのホイール悲惨

>>913
貼る前にパーツクリーナーとかで脱脂した？
うちのヤフオクだが、半年以上立っても剥がれないよ。

>>914

もちろんしたさ。

フロントフェンダ割っちゃったZE☆
純正16000円か才谷屋の黒ゲルにしょうか迷うな…

６００・７５０はｷﾓの巣屈か！
リムテープとかで盛り上がるの止めてくれ
初心者スレ池

そういえばK6R750見たんだがK6K7の750は正規輸入されなかったんだよね？
珍しいのかな？

>>916
アクラのカーボンにしようぜ。

>>918
排ガスだか音量だかがパスできなかったと聞いた。
平行輸入で入手しても車検がヤバゲみたいなこともこのスレで話題になってたよ。

>>918
ただでさえ750が珍しいのに、ぶっちゃけ今更そんな事言われてもってぐらい珍車
750の純正パーツがヤフオクに出てないのが確たる証拠だよ

K7R600見積もりしてるとき、600はパワーがないよってR750とR1000オススメされたわ

車検どうするんだろうなー
乗ってるの50過ぎのじーさんだた。

R750って泥棒に狙われるのかな？

s

>>924ミスった
先日転倒した時の修理が終わって初めて高速行ったら
ラジエーターぶっ壊れて冷却水がぼたぼた垂れて
また修理行きになった・・・・
ラジエーターってやっぱ高いよな・・・k8なんだが

てっきり>>923へのレスとしての純正装備の盗難防止装置"S"マークと思ったわｗ

>>925
自分で修理したの？

>>927
いや、店に頼んでやってもらった
高速に行く前にも一万回転位回すことがあったが
ちょっと漏れてるかな？程度だったが高速に行って
高回転を多用したらガタがキタみたい
ガタが来たってもまだ納車して1500kmしか走ってない
起こるべくして起きた事かなとは思うがきつい・・・

ラジエター屋探して修理に出せばおｋ

>>929
なにそれ？kwsk

文字通り「探して」

クラックなら、ロウ付けで修理してくれる。
コア増しレーシングも作ってくれるよ。

タウンページとかネット検索で探すべし
＃社名が○○ラヂエーターだったりするがｗ
4輪ディーラーやバイク屋もそういうとこに外注してる
自分で外して持ち込めば脱着工賃と中間マージン分安くあげられる

>>931
>>932
サンクス

だけど今現在バイク屋に預けてあって自走不可能な状態
車は持ってないから外して持ち込みはちっと厳しいかもしれん
ラジエーターの状態はどっか穴あいてそっからドバドバ垂れてる
修理っていうか新品買わされるかもしれん
っていうか穴くらいならロウとかで大丈夫か？

本体が原形とどめていれば大抵はロウ付けで直る
バイク屋経由で修理に出しても新品(4万以上かな)買うよりはるかに安い
つかバイク屋はどういってるんだ？

バイク屋もどうかと思うけど、ちょっとおかしいと思ってその乗り方は問題あるだろ

俺のR750はK7だけど、普通に車検通ったよ。
ま、珍車が欲しくて買ったのは否定できんが

>>934
出先故障でカウルばらさないでレッカーされちゃったから
なんとも言えんが原型どころかぱっと見新品
詳しくはバイク屋の連絡待ち
ロウの存在知らなかったから新品買うとこだったよ
マジサンクス　
>>935
高速行く前の前日も一万くらい回して乗ったが
止めた後に冷却水がカウルにほんの少しかかってた位だから
ホース緩んでんのかな？くらいにしか思わんかった・・・
後で直そうという考えが甘かったよ

ロウ付けってようは溶接のことですよ。
http://www.kobelco.co.jp/alcu/technical/almi/1174819_2230.html

なんとなくID:x+OwHvCgが勘違いしてる気がしたので
余計なお世話だったらｺﾞﾒﾘﾝｺ

ロウ塗ったら熱で溶けちゃうでしょ…ﾗｼﾞｴｰﾀって結構熱いんだぜ、常識的に考えて……

>>939
>>939

>>904

クレバータンクパッド来た。
ｶｳﾙ純正だけど普通にシート外せるぞww
想像してたよりちっさくて期待したほど効果ないな…

普通のバイク屋はわからんけど、レースやってるようなお店ならラジエタの補修はお手の物だとおもうよ。
個人でもヒョイヒョイ直すひとも大勢いるぐらいで。

似たような値段だしR1000買ったほうがよくね？

937だがロウ付けって
液体パッキンみたいなのかと思ってたよｗ
ちなみにバイク屋は2輪姦です

>>941
そりゃタンクプロテクターだろ。

俺はゴムでふわふわのタンクパッドがﾎｽｨ
あれだとちんこに優しそうだ

渋滞の列の路肩を走ってて、右直事故寸前になって急ブレーキしたときは
ﾏｼﾞでもうお婿にいけないかとｵﾓﾀ

>>945

ちげーよwタンクパッドだわww
FRPのやつだわw

写真みた感じK6-7用はシート外れなさそうだけどK8用は外れそうだった

>>946
マジカルレーシンうｇの汎用タンクパッドはふわふわ。薄いけど

a

>>949
うすうす0.02�_か

レス数が950を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
だってさ！

あげ

ETCをカッコよくつけられた人たちいますかー？
正規でも自首でも構いませんが、注意点とかまとめ方のアイデアとかあればplz
連休あたりに初電装いじりを考えてますが、センスが足りない男なので
無駄に不安でなりません(ﾟДﾟ)

ETCを付けようと思って、JRM-12が付けられるステーまでは作った。
問題は、そこに付けて貰えるのかなんだけどね。DIY出来るようにならないかな。
一番の問題は、現在バイク用のETCが品薄な事だったりするけど。

世界にはETC無いってよ
予約してた人も一旦打ち切りだとさ…

>>954
K7に付けてる
本体はリアの小物入れに縦置き
インジケーターはタコメータ横
アンテナはフロントカウル内
目立たなくていい感じ

明後日K7R600が納車で初めての大型なんだけど何か注意する事ってあるかな？
ちなみにGSR400からの乗り換えです

>>958
発進するとき開けすぎ注意

>>958
乗ってない時は盗難かな？
ガキには目をつけられないがプロの窃盗団が狙ってくる
乗ってる時はGSRを初めて乗った時と一緒でいいんじゃない？

あの動画貼ってやれよ

あーらよっ
ttp://www.youtube.com/watch?v=_VX74QXrQVI&feature=related

エンスト立ちごけに注意
あとネイキッドと同じようにブレーキングするとリア滑ってびびった

俺は普段リアブレーキなんて使わないな

音に要注意だな。マフラー短いから排気音がライダー直撃する。
初日は店から乗って帰っただけでしばらく頭ぐわんぐわんしてた。
慣れれば1万から上の音が最高すぎる。

アドバイスありがとう
納車が楽しみだわ
しかし>>962はいつ見ても心が痛むな・・・俺も気をつけるよ

東京は春の嵐だな
そういやカウル車は横風にもめちゃ弱いから気を付けてね

今日R600納車してさっき帰ってきたよ
フルカウルのバイクは初めてだからちょっと心配だったけどわりと普通に乗れました
しかし首が疲れるな・・・

>>965

確かに音がうるさいねー
店の中でエンジンをかけてもらった時は室内だからうるさく聞こえると思ったけど
乗っててもうるさいね
でもいい音だから気に入ったよ

ツーリング先の温泉にネックレス忘れた…
5年くらいずっと使ってたから超ショック
まだあったら着払い頼むか…
みんなも温泉入るときは忘れ物注意な！

K7600なんですが排気ﾃﾞﾊﾞｲｽがカタカタいってるなんかおかしい
FIエラーはつかないんですが同じような症状の方いますか？

すいませんK8R600ですが、ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝのセッティングをしないでﾖｼﾑﾗBMCやK&N等の社外ｴｱﾌｨﾙﾀｰにしたらまずいでしょうか？
洗って何度も使えるので交換しようとおもうのですが…

>>971と同じ理由で使ったことがある(キャブ車)
前のバイクはアフターファイヤが出たな。

クリーニングキット、フィルター×2揃えると結構な額になる。
そんなに清掃頻度が高くない。
脱着自体面倒(まだ外したことないけど)。

て、ことで俺なら純正使うな〜

つか、その金でスクリーン買う

>>970
それだけじゃ、状況がわからないよ…

>>972

ありがとうございます。ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝなのである程度の燃調のズレは何とかしてくれたりしないんですかね？

フィルターは一つしか買わないです。半日で掃除できますし
因みに今純正フィルター3000�qに一回位エアーで吹いて使ってます。汚れが気になるので(汗

もう一つ、K8R750乗りの人のブログに『レスポンス、吹け上がりが格段に良くなった』 と書いてあるので非常に気になるんです…

>>974
おれもエアフィルター換えたいんだけど、FIのせってぃんぐが気になるんだよね。
サブコンとかicon-IIとか入れればいいんだろうけど。

>>970
それただのバッテリー上がり。
俺がなったから間違いない。

>>974
K6,7の750だけどノーセッティングだと格段にパワー落ちたよ

>>977
マジですか、いろんな意見ありますね…
燃調のズレはフルエキ入れるのとどっちがデカいんだろ？

>>971
ミクシーで聞けよww

いつまで経っても峠の右カーブは怖いな〜
膝擦るやつスゲーよ、ホント。

右の下りが一番恐ろしい
っていうかこけたけどな

右のが簡単だけどな
右側ﾊﾞﾝｸｾﾝｻｰすぐなくなる

ｻｰｷｯﾄ走ってるﾔﾂは右が得意なﾔﾂが多い。
基本的にｻｰｷｯﾄで右回り(時計回り)がほとんどだからな。

対向車の有無、山側谷側のケース、
こうゆうのを考えないとして
右コーナーが得意なやつと
左コーナーが得意なやつがいるね。

これは慣れなのか？いやもっと先天的な気がする。
手や足や目とかの右利き左利きに関係してるのかな？
右脳人間か左脳人間とか？


因みに漏れはみんなが苦手が多い右コーナーの方が
しっくり、やりやすい。左コーナーはなぜかバンク角が浅くなって
好きじゃない。
別にサーキットとか全然行かないけど。

軸足利き足の問題では？
人は自然とどちらかに体重預けてる。
多くの人はチャリでもバイクでも右側から乗るのは難しい。
側転なんかも左にいくのが楽。
俺はスケートもやるんだが、なにをやるにも左向きがやりやすい。
そういやロッシはよく右から乗ってるよね。

>>976
あー確かにﾊﾞｯﾃﾘｰ上がってたが充電してからもスイッチｵﾝでｶﾀｶﾀ
いってるなんでだろう・・・排気ﾃﾞﾊﾞｲｽは問題なく動いてるようだが？

通説では心臓が人間の左胸にあるから、左への旋回運動がしやすい、と言われてるが定かではない
陸上なんかだと大概は左回りなのはそのせいだとか
右回りが苦手なのは個人差はあれど、ヒトとしてマジョリティなんじゃないか
GPレーサーなんかでも、ライディングフォームにばらつきがある人がいるとか聞いたことあるよ

>>978
エアフィルター換えたほうが燃調薄くなるよ

時速110ｷﾛのチーターは時速60ｷﾛのイボイノシシには何故か追いつけないんだってさ

長続きしないんだろ？
俺と一緒だな･･･

スレ建てられんかった・・・
誰か頼む

>>990
アキレスと亀じゃなくて？

>>988

フィルターのがより薄くなるんですね。
エンジン大丈夫かな…

もう手遅れ。
怪我する前に買い換えしかないよ。

>>993
だからさー、ミクシーと２ちゃんでマルチしてんなよ。

そんなレベルのやつはフィルター換えたところで皮りゃしねーよ。

たてた

【全てが】GSX-R750/600　Part19【射程距離】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1237262332/

うめ

うめ

うめ

うめ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐