K1200Sは最高

Ｋ１２００Ｓは最高

バイク今まで２０数台乗りましたがＫ１２００Ｓはなんと言うか最高だな
来年Ｋ１３００Ｓがでるようですが、それはそれで期待してますが
今ところ最高です

>>1
チラ裏にでも書いておけ馬鹿野郎

糸冬 了

検討中なんだけどどんな所が素晴らしいと感じた？

>>1おっさん乙
BMなんておっさんになっても乗らんわ。

どこが素晴しいかと言うと　先ず高速低速の安定性が抜群
そんでもって直進安定性がいいのにコーナーではびたっと寝る
両方の要素がこれだけあるバイク今まで初めて

>>5
お前はだまって寝ろ

ふーん。
比較対象は？

比較は今までのったバイク
例えばＣＢ４００　ＣＢ７５０　ＺＲＸ　ＧＳＸ１３００
ＢＭのＲ１１５０Ｒ　Ｆ８００　ＣＢＲ１０００ＲＲ
ゼファー１１００
あとはスクーターとかオフロード

やったー 分離だぬ

ここはにちゃん

公序良俗にはんしなきゃ なにかこうか

DWAの振動センサーの立ち振る舞いについて

ドライブシャフトオイルsealの気まぐれ

ギアシフトのまし締め時季

ギアポジショニングせんさ の気まぐれ

ｽﾛｯﾄﾙグリップ内のグリップヒーター線

ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞの負荷限界
でもぜ〜んぜん そんなことは 金の保証のうちでもむもんだい。

Ｋ１２００はＲでもＳでも、街乗りから高速までオールラウンド

跨ると意外とコンパクトなポジションで、街乗りなら３速、４速でオートマ感覚

低速トルクがあるのと　極低速でも車体が安定してるのでラクチン

高速に入ると　少々の風ではびくともしない、まさに切り裂くように

ねらったラインをトレースする理想的なバイク

より振り回したい人はＫ１２Ｒ　高速が多い人はＫ１２Ｓ

誰かＫ１２００Ｓのっている方コメント、インプレください

人気ないのかなぁ？？？

落ちるのも時間の問題だな。

落ちたら落ちたらでしょうがないですね

乗り納めなくてもいいエリアではこれからの３ヶ月は、空気が冷却なぶん乗り貝あるけどなぁ

engineの息遣いというか様子がよくわかるし 道すいてるし

寒さ対策ウェアと残雪 氷ばーんに注意すればいい季節か

そして重いうぇあを脱ぐ4月がまた新鮮で良い 繰り返しなのに良い

飽きないとわいえZ1000のリアビューと

真っ直ぐに伸びた背骨にはちょっと惹かれたけど

いまさらチェーンメンテもありぇないし

てれすこでございフロントも後悔試走だし

なによりすり抜けでついてこれないマフラの張り出しがいただけない

Duoレバーは比較健闘に小悪魔的となった走行距歴が次に向かうものは同様か1300か

あえて同様を捨て去る勢いの持続が 上がり感をなくす筈だ

なるほど

マト自慰の堆肥スレｗ

所詮4発でしょ。飽きるよ。それともBMは独特の味でもあるの？
3発以下でいいバイクないかな〜。

３発だとトライアンフいいんでねーか
ストリートトリプルとかか、、、、、
ＢＭの４発は味があるよ国産ほど滑らかでないのがいい味になってるから
低速でも結構楽しめるし　独特のザラザラ感がとばしても、ゆっくりでもいい感じ

誰かＫ１２００Ｓのってるやついないんか？

Ｋ１２００Ｓ久々にバイクに乗ろうという気にさせるバイクです

おぅおぅ

Sだって 包まれ感 や モビル高速移動ツール感は 凄いぜ

雨振り出しの弱い雨も

ふわわ以上にはカウル や ウェアも いるけど

1300 20ｷﾛ軽量はいいけど 超横強風の感じが 変わっちまいそう

60以下はﾖｰｲﾝｸﾞが…ってのが信じられねー

セルフステアにおもんぱかる操作すれば低速から高速までスムースこの上ないし

ステアリングコジリﾊﾝｸﾞｵﾝかっくいいﾃﾚｽｺが染み付いたﾗｲﾃﾞﾝｸでは感じることから

不可能＝高年式中古になるんじゃまいか

Uターンなんかﾄﾞｳﾃﾞﾓﾖｸﾃ 街中でもセルフステアおもんぱかりで（慣れると）

狭くてやだけど 頻繁にシフトしてやるとすり抜けも自在だし またい〜ね楽しい

ブレーキもｴﾝﾌﾞﾚ併用でさらに凄いし

Dシャフトはギクシャクどこがだよってさ

4輪でマニュアルシフト感の延長戦に捕らえるとまさに異次元のツール

願っても今や適わないが1200のマニュアルシフト4輪わさFRのさ

っと言っても街中は安全に気使い 狭くて 箱庭的で

その後を汁とあわないけど 勇んでいくとこでもないし

最近ここ1年 目立たなくてすむよーになったし

好きでのりゃなんでもいーけど

HDはハードディスクだし 今やSSDだし

百歩譲って単なる記号だろ

全長はSのが長いことすらドーデもいいが

乗り納めなくてもいいエリアではこれからの３ヶ月は、空気が冷却なぶん乗り貝あるけどなぁ

engineの息遣いというか様子がよくわかるし 道すいてるし

寒さ対策ウェアと残雪 氷ばーんに注意すればいい季節か

そして重いうぇあを脱ぐ4月がまた新鮮で良い 繰り返しなのに良い

買ったばかりの頃冬深夜の○○有料道路で8000から上の質量体感セッションを

そういえばしてない最近と時季こそ今

ダンベリしてない溝の残りがまだ三歩目ある冷たいが澄み切った空気の切り裂きはバルブタイミングか そういうengineなのか

始動時に少しドライサンプで油がまわるまで5秒ほどでバラつきは収束し

冷えたクラッチに少しroughにミートさせた時のグリグニュはあれど 水温計はかわなぬ暖気不要の上昇をみせ。

タイヤの冷えと灯OFFで待避エリアにひそむ深夜パンダのカーロケ信号距離を注意しながら

スロットるロッカーが180°230°むこう側へ となる

スロットるのステディな開け方をする

全速域においてがしっとした剛性が失われたのか はたまた己がMC2に慣れたのか

変わらない 少しも変わらないフィールとそのs瞬間の自由~

片耳には rinoserose メット上は蔓星

K1200Sってかいてるのかw

　K1200Sに乗ってるって　書いてないな　何履いてるのかかいてないな

ま　２ちゃんだから、　得体が知れないんだから　てキトーで　いいな

聞くからいけねーんだよ。

己で　好打と思う　履き替えてみて　勝手にかけばいいんだよ。

峠や　サーキット通いなら、　それなりの　コメント吐けるだろ。

ここの住人は　目線上からそれを　楽しみつつ　ちょろと本音をいうのさ。

俺は　PPが　OEMが　2CTより　一番いいと思う。　

とわいえ　いろいろ　って　タイヤ持つしな。　そんな頻繁に交換しなくても

それは　スロットルの開け方　ひとつで随分違うと思うな。

ま端っこまですり減らして、それを写真にとるのも一興かもしれないけど。

所詮タイヤだろ。　サーキットは走らねーし。　ライフが一番じゃねーの。

セーターきるのかw

えらいこっちゃな

うごかないバイク？

なに下半身のこと

ああ〜うごかないバイク乗るときはセーターきろってw

SG2はストリートガード2だからな それのインナーにぐわいがええっつう話

いまさらぐぐりゃ

自転車違うじゃんw

体から蒸発する水分を吸収して熱エネルギーに変換する発熱機能と

熱を逃がさない保温機能の機能ウェア だってよ

そんなに発熱したきゃ電熱ベスト着るし

でもヒートテック一枚で以外ともつし なにより動きやすいってはなし

遠赤のババシャツよりはるかにいい

バイクでも動いちゃうからね〜

過去履歴にもよるけど ユアファーストBMなら 横kがそうなら

1200買って乗り、ﾀﾁｺﾞｹしなければ追い金少なく1300にもなるじゃん

ある意味幸せだな

でもユアファーストBMなら一年内で乗り換えられないかもよ

それは以下３つの意味で

1 1200に満足してしまう

2 ﾀﾁｺﾞｹ 転倒して下取り価値下落 体ダメージ

3 街乗りには向いてないとか言う理由で1200乗りこなせなさより1300が視野からなくなる

1 3は短期的には同じことかも

いきなり1300乗っていや1200の粗暴さが良かった って言えたりするのがメーカー的には

うれぴ〜 だろう

そういってるあんたがRの頂点かのようだぜ

Sはね防風効果だねそれにつきる

後はカウルが隠してくれる分 お掃除が楽かな

あ 高速域でのミラーのﾌﾞﾚなさも特筆かな

キャスター角の違いを堪能するには両方長期保有しないとわからねーんじゃないかな

日帰り500ｷﾛ先ではSの方が出あう確率高い気がする

高速道が楽だからじゃないかな

RSってのもRS なんか生い立ちから中途半端な気がするけど

ガチャンなしが上質とか ガチャン自体が気になるのは3万キロまでぢゃないか

別にガチャンでもなんでもいい

但しガチャンの中にも微妙な違いがあって機嫌みたいなものか

アチャンとか

トチャンとかですら構わない

信号切り替わりのどのタイミングでガチャンって言わせるのか聞かれてる感覚だろうけど

マスのときは全員で一斉にガチャンすりゃもうそれは雑技団！

対する音のイメージが スコンとかストンとかは教習かCBの呪縛だと思う

07買ってイモビエラーでえらい目に

って〜のは05買わずに二年待って熟成完成品が絶賛発売中 の時期にあたらないかw

共同走行体じゃねーし そんなに何故完璧を求めるのか

それに07にこれから二年乗り続けて熟成の1300をまつ なんてできるぐらいの魅力しか1300にないはずがないだろう ということ

あるいは09の1300に乗り続けてないと11の1300の良さはわからないぐらいの差かもしれないぞ

同05 06 と 07 08の差はねがの改善ばかりで 失われたもの への言及はできないし 気がつかないな

要するに 進化じゃなくて 横k 300万価値以下の移動体ツールとしての趣味性の

高い共同実験に時間を共有してるに過ぎないんだよ

ハイエンド4輪に見られる特異な消費趣味性行動じゃないか

それにしゃ 300は安いもんだし 交通事情からも その製品機能をまだ満喫しやすい

それが他に無いからいいんじゃないか

いかに投資効率的にうまくたちまわれたか尺度なんていうのは破綻したじゃねーの最近さ

あまりの劣化のなさに機械としての劣化を楽しむっていう自虐的概念も05 06 なら持てるぜw

ﾃﾞﾗﾃﾞﾗ文句あるなら変えちまえばいーじゃねーか キャッシュ一括で買えてればきにくわﾃﾞﾗに関わる必要ねーし

俺のに触るなってさ

あのゴーストｽﾛｯﾄﾙ野郎はホイールがほらこんなに傷たらけにって

ガラスコートしてやがるくせに それは傷じゃなくてメラミンスポンジで軽くなぜれば落ちる汚れ…のあたりで売っちまったみたいだし

ハンドル周りにあれだけ電装製品並べないし

不具合センサーブログとして先駆的ではるが普遍的じゃない面もあるんじゃねーか ぐらい距離おいていんじゃねーかとおもふのS

ﾃﾞﾗﾃﾞﾗだってユーザーサポートの履歴の集合知で同時体験してるんだから 利潤収益追求なんだから

圧倒的に大量消費と違うんだから 見方もいろいろでいーハズ

K1300Sの300KM試乗にいくのに、K1200Sでいく　って幸せな瞬間だよ。

あるいは

K1300Sの300KM試乗のあと、全く同じコースをK1200Sでいく　ってもっと幸せな瞬間だよ。

わくわくするじゃん　

ツアラー とかスーパースポーツとか なんだ

すべてのバイクはツーリングと称する遠出ができるだろ

バイクに乗るってスポーツなのか

ロデオドライブよりも

車種の選択肢はたくさんあれど 国産はｺﾝｾﾌﾟﾄがサンナイ疲弊のままで

デザインも子供っぽく マーケティングもないままだ

Sのセパハンはなにもなーにも問題ないのになぁ

それでも ばーハンなのか

うらない 墓場までもってくね

っていう バイクおうぐらい矛盾してやがる

とっぷけーす って何いれんの
家族への責任か レインウエアか

どーしてぱにあを先に考えないか

とっぷけーすつけてフロントの接地感気にするぐらいとばす のに安心したい

自嘲しろよ

インパネまわりにアフターメーカーが追加できるETC レーダー探索警告灯 なんかのLED空きスペース次のオプションや

インパネメニューにGPSとか 燃費 気温 天気予報 とかケータイ接続もありな機能が追加されたりしないかな

4輪と共通のプラットフォームで青歯でiPod聞け接続できたり 携帯のムービー機能を ハンドルからオンオフ操作できたり

その辺2輪も4輪も併用システムなんかになるといーんだけど

携帯のSIMチップで課金管理されるようなやつ

BMケータイが登場してもよい MVNOでPCやケータイを問わず目的の会員制有料サービスとか

鈴木やンダにその発想は100年無理みたいだし 6輪でイメージ的にやりそう やってくれそうってことで

音楽やグッズ販売やイベント課金開催や割引やポイントやSNSもあり

サーキット走行動画共有やドラライディングスクールの開催と参加応募もでき

海外でも有効な特典あり例えばレンタルバイクエアーツアー

Sでアウトバーンを最高速 し GSでオーロラ見学

トリップつけれ って窃盗団用情報収集への恣意まるだしの奴も脳内も見てる ２チャンのすれだぜ
素直に情報こうかんならブログとかようつべでやればいい（ま普通やんねーけど）普通コミュニティーも崩壊したし

だいたい人の書き込みに揶揄したり うぜーっていってる奴は 脳内所有か悪意のかたまりだろ実態わ
別にここに限らず全てそれが前提

って書き込みなんかつまんねー し 娘の体に欲情してるんだっていーじゃね いっしょにツーリングいってんだからさ
嫌ならスルーするかこなきゃいいだけで

って書き込みはほんとにつまんねー けど

なんでも書きゃいんじゃねーか 書きたいことを
書きたいように 書きたいときに

自信に降りかかるリスクにならないよーにさ

トリップもねーのに全部見てちゃーんと書き込みだけを時系列に並べて
特集までつくってもらって 我ながらK1200Sを堪能してるなーと 振り返ることまでできて
感謝感激だぜ

高速でのマトリックス走行は熟成すると逆にさらに無理に挑むというより、予見能力もより高まるので結果的にスローに。
空いたところで数分かまわをかませば時間的にも変わらない

5月今週末は。晴れて年間最高の気持ちよさを満喫できるかのワクワク感が所有する最高の楽しさかもしれない

高速の3車線の区間。車間を調子に乗って昔の二輪の制限速度の2倍位で

すり抜けてるZZR1400とか。その後ろをヨーデル歌いながら車間距離5mでくっ

ついてしばらく走るの。そんな事するとたいていどいてくれるよねのｓでなくてあたしＲ

でもミラーぷるぷる

ESA もDWAも CR1も全部つけた方がいい
付くんだからさ

あったらいいからつくようにしてあるんだから
特にSの場合は

先端技術てんこ盛りの場合 最上級フルオプショングレードが売れやすいぐらい 日本の常識なのにさ

ま今からの奴はまたすぐのりかえるの読みか

ってことは来年の今頃2010年モデルの初期を狙うぐらいなのかもれS

サービス享受率
製品性能享受率

をまったく無視すれば、
かつ対価を享受するんじゃなくて、自ら補填 補完してしまうなら

赤男爵は選択肢にはいるが、
ここまで繊細にblackbox化しつつあるものをいつまでも同じく扱おうとしかできないのは
マッドマックス

マトリックス走行には金と時間的制限があるから希少性もあり、進化が年齢的制限を緩和、
値段が若年齢化を阻止、時間が乗り手の経験値より、さらなる進化の余地を生む
4輪では当たり前のことが2輪ではこれから

猿が骨を放りあげてから1分上昇したところ

なにもバイクや車だけじゃない パソコンやケータイやあらゆる機能をもった モノ が全てそう

人力を超えた 理解の共通臨界点を超えた機能を持つモノを所有したときに それに反するデザインや対価的評価がその瞬間はできた気がしたり、
そんなことの無意味さを知りえた気になり退行自慢をしてみたりするのだ。

乗る ことを 共通知として時系列に並べられないから
赤男爵の存在意義があるはすなのに…

コレだから国産 フォーク二本 チェーンからから はやだねー

マトリックス走行
〓高速サイバネティクピボッティカルポジショニング

有り得ないすりぬけ


ナローワイド〓

やっぱさぁ 70年代のナローワイド ミッション 空冷が 博士の原点だね

Fフォーク1本がもたらす 省略�刮｡4の幅と ロングホィールべーすなわりに
有り得ない コンパクト ハンドリング わ

ナローワイドのおかげだね

ナローワイドのおかげだね

車格が独人規格であるが故ﾗｲﾎﾟｼﾞは決まりにくいと思いがち
乗り出しはゴケを恐れるあまりタンク際まで又を寄せてしまう
股下83いや85でのハイシーと規格？
プロも動画もべったり接地だ。
前傾の度合いと、攻めの猫背とツーの快適がもっともよくバランスされてのハイシーと
股下80未満のためのローシートはギリギリの限界だ。
渋滞快適性など考慮するべくもないが、足付きとステップ過重移動 クイックシフト 後限定サーボコーナリング最中ひきずり制動
それらを絶妙のバランスで行うための中心接点が純正シート

社害品に目もくれず状況に応じたベストな位置を座面に発見する喜びなど
過去あったであろうか

パッセンジャとの境目かと思われた シートの突起さえも軽いｳｲﾘを消しつつ
猛然と加速する猫背でのシフトワークのために存在することを知る

バックステップや重量バランスのない社害品より
進化したESAでリアサスによる座面ハイト調整さえ計画の中に伺い知ることができるようになるのではあるまいか

純正のライディングシューズもそのバランスに組み込まれていることを感じさせ進化をしていくのだろうか

あの大リーグ走りプロテクトギブスてきなあいつも脊髄パッド カラーリングであと一歩だ

普通ナローワイドって言えば135かと思ってた
博士ってあるし
その瞬間ポルシェも今や海淵ですから

世界最速のインディアン故に高速域ではタイヤは膨張するから 接地面積が縮小し
フォークが纏まってダブルウィッシュボーンみたいなDuoレバーではFの吸収接地せいがましより
軽快かつ街で意のままになり
らじえーた狭小 シリンダ55ど ドライ散布 横 バラレバー シャフト 吸気から マフラーまで
まるで一羽完結のように
語れるコンパクトさ を
一言でナローワイド

積算と素材強度 レースじゃなくストリート などのパラメータを計算し尽くした結果の車幅
2輪の機能的ナローワイド 的かと
1098はデザイン的にしかみえないし

4輪よりまだまだ開発の余地ありおりはべり

次期R1がストリートよりにツーよりになれば追いついてくる鴨め

日曜日早朝。
満タンと前日洗車ピカピカにイグニッションを回し
コンピューター制御のミクスチャが見る間に水温計をあげる瞬間の 至上な瞬間
片側一車線の住宅街に滑り出す対抗から車両がなければ同じ方向の車両が接近しようとかまわず少し深めにバンクして滑り出す　今日は右折
接近車両がハイグレードセダンや外車なら間合いの取り方で失礼にもならずそのぐらいは躰になじんだ経験値
圧倒的な出力を低回転ミートで引き出し もちろん 車両目線先で本線に合流の時はウインカちら1回でご挨拶
空の住宅街に有り得ないスピードを一瞬たもち幹線との交差点へ

コンパクトにリーンアウトで倒し込む左折 右折で行き先次第
乗り出しの気持ちにたぎるアクセルワクワク この時期の絶好の気持ちよさ 緊急車両の気配探知もない
何度経験してもやめられない 瞬間 深夜もいいが やっぱ朝いち

タイヤ交換でエッジの使いきり度合いを使用満足度としがちだ。
PP BMW専用が重くて固めの設定が何故あるのか交換3回目には見えてくる
アクセルとシフトワークとクラッチワークで潜在する接地面の摩擦係数性能をどう使うか。

出力任せでラフな操作と可能な限りの高速域を常用すればライフは短く費用もかさむ
高速域でリーン気味な燃焼もくれてやらないと、スラッジ増加

低回転ミートで下道でも6速65KMをG多用
回転音を聞いて 1 2 4 6
5 4 3 2 0

アスファルトも選ぶ

お仕着せの安全基準で取締役都合優先の
40を40で、流して何か？的なセンタ黄色で先頭はおばはんミニバンの田舎道はツラい
3 でも 4でもつらい
おばはんの突然右折も
40 が 30になる

そんなときこそ

先頭のおばはんの春かまえまで安全に ぶち抜くのS

予報はずれか早朝路面は間違いなくドライ まだ少し肌寒いこの時期
帰り、新車のときからSがキャタライザが前回の燃焼をまだ再現するかのごとく、
マフラーから放たれる、少し目にしみるあの芳香につつまれたガレージを覗きドレッドのヘリを見
しておいた洗車がみせるCR1保守ホィールの手触りを確認し
パニヤをつけるか否か少し迷う そんな嗜好の金曜夜れS

いまからサクッと200キロの深夜早朝のSSを終えたところに うまい飯もある カフェがあればよいのれS

イーストゴールドも終わりかけの時に左にリンクする道の先は日曜の午後ふわわを超え誰もいない道10分独り占めができる
一度とまり、1から9000 2で10000 3で11000とキレイにミートしていくと横はまさによがり音をあげ ふわわを過ぎて 限界へと誘う その独り占めぐあいといったら
なんと饒舌のドライ散布なことだろう
そういつのまにかアスファルトの質を気にするようになっているだろうか
最高はあの吸水性に富んだ白線とのコントラストが目にしみるくろぐろとしたタールが少し匂いたったやつだ
しかも独り占めだれもいない
まだ完成してないからだろうか

そして 冬の朝方には その先にさらに広域能動が待ち構え

夏の夜は 満点の星である

都心から一時間 抜けるまでわ もちろんマトリックス走行 である

銚子にはのってないっすが そんなアノマリーがまだあることをおしえてくれるS

素人が金出せば買える範囲で膝すったり
足かぱかびプリプリけつ振らなくてもそれなりに早い
という意味じゃ 他にない

蚊トンボみたいなウィンカーもふわわでも十分な後方視認性があり
ウィンカーが入ればあとはよし
などは高速で大型トラックの間をマトリックスしつつ
走行と追い越しにあるトラックの閉まりゆく門みたいな隙間に
巻き込み風圧に買って安定した割込を可能にし
あせる多分飲酒のうんちゃんがハッとして、ぱッシング クラクション鳴らすまもなく安全距離を確保
あの意味なく空いている次のトラックまでとその先のラインどりを十分に検討する時間を生む
追い越しから走行へ切り込むや すぐさきにトロい軽がいようとも
5速へぶりっぴんぐしながらダウン
さらに4速へおとしながら 軽とトラックの間に割込 軽のうんちゃんに何かイルことを認識させる間の0.5秒を
あえて作り、そのまま直進 フルいや ちょっと加速から 次第に開けて
走行の右恥まで一気にバンクしながらかそく
さらに石塔をきにしながらまた一気にふわわまで
その後 次の 走行 追い越し 塞がりまで

インターネットに勝手な垣根を想像し格差をつけて 見下ろした気分になるのは精神的にもう古い
注目願望と関係閉鎖性の相田で揺れ動く己のポピュりずむに、BM海苔との類似性を見いだしたとでも

IPアドレス下の単なるテキスト配置のマッチングでしょう所詮 まだまだ

雷でんぐインプレッションを満足に共有できる兆しが ようつべに少し見えてきたきがするのS

グリースのおんぼーど映像はかなり興味深い
保存してスチルや巻き戻しをしながら干渉すると
メーターばかりに注目と歪んで見える外景を中心に何回か繰り返し見ると
左ウィンかをだし
パッシングし
ホーンまで鳴らし
追い越し車線の左側をキープでかなり安全に走る様子が窺える
時々走行車線との間をすり抜けるが基本は追い越しの極左側
ギリシャは右側通行か
エンジンに回転村もなく
燃調マップは07に書き換えか マフラーは間違いなく社外品 アクらしいか

キーに他の鍵をつけ 周りに傷がないことから通勤路で走りなれた
経験のあるやつがSをおろしたてで乗っている感じがよくでている
ココりんくまえから見ていたが 最近の投稿もの

ウィンかやホーンまで使う 車的安全確保で マトリックスは 見られないが
石塔 向こうは青か 対策もなく あの時間あの速度をたのしめる高速は羨ましい

200オーバーを 安全にキープしようとするとあの感じになりがち だが
時間的にキープし辛いこちらでは ぶりっぴんぐシフトだうん や
時にそれなりブレーキんぐをしてメリハリを演出して 石塔 覆面からの回避を余儀なくされるものだ

なにより トラック 牽引系がいないのが 羨ましくもあり かつまた 走りに単調さを醸し出しているのだ

しかし 右側走行2車線があそこまで空いているなら ウィンかどかし ホーンはやめて 200以内の迷惑にならぬようマトリックスと まえマッポシ空きの 280をミックスしてほしいのもまた もどかしい

(ﾟдﾟ)

ナローワイドのおかげだね

Ｋ１２００Ｓが気に入っててなおかつホンダの４気筒が好きな人っています？

オナニー板発見

オナニー最高

ナローワイドのおかげだね

ナローワイドのおかげだね

直ぐに売る可能性がま高いから買うときやすい方がよくなるだけで
中古や1300の次がでりゃ同じことだろ

1200だってうけてる満足感と劣化のなさから考えれば、ﾘｾｰﾙバリューがいくらだろうが気にならないし
そのまた乗り換えが1300ならいきなり倍にでもならないかぎり妥当じゃねーか

購入資金が万人一様と考えて たかいたかいいうなよ

いいねで払う奴も 惜しみなく払うやつもいるってーの
それぐらい1200がいいってーの

k1200Rが在庫セールで投げ売りなら ジャパンも1300じゃ考えるだろ 心配しなくても
乗ってりゃわかるが結構ディーラーに頼る 新車保証にたよることが多い分 新車の価格が高くなるのは
ドイツ製品なんだししょうがねーじゃん
そんなことなら4輪はどーだってか
国産に対抗するのに厚利少売のがリスクもディーラー維持コストも安くてすむわな
ディーラーみてみろよ BMバイク販売のみじゃやってけねーじゃん

だってさ

出た発売開始で街中に姿が見えてそれみて興味から
誰の示唆もなく自分で判断してわりと発売直後から乗り出し
さらにそれが思いのほか楽しく劣化も予想を下回る
こりゃ劣化の度合いで次もまた同じでもいーな
そんなこと思えるなんてすげーななんて思ってる最中に
まだまだいけるのに1300発売決定なんてさ指名固定に新たなお気に入りが見つかるより辛楽しいわな
そうなると値段の問題じゃねー じゃん

サービスが低下するのは価格を一定か下げようとするからで売れてないなら余計その後のサービスは高くなるのは当然だろ
ディーラーにもスキルや経験がない 部品もないんだから

ロールスロイス買ってみないとわからないんじゃないのか
BMだからなアレも

かつお風味の本だすぞ

まと

だから 全文ね

ココに


じい

タイヤなんですが現在ディアブロを履いています
パイロットパワーにしてみようかと思ってますが
ディアブロと比較するとどんな感じでしょうか？

PPは低速時寝かし始めで癖があります。慣れれば良し。
高速コーナーは、「うぉっ」っていう位高グリップ、高安定感。
ディアブロは堅めの印象だがどの速度域でも安心感があります。
あと距離が伸びてもタレずらい。ＢＳとかすぐダメになるのとは対照的。

あ、ごめん、ディアブロと比較してか。両方のインプレしちゃったよ。

なんだよ買ってもいぬーのにかよ

まそんぐらい気になってるわけね 今更

まだおそくねーんじゃね
あ いや 1300見えてるから 大変かもな

あ それで安きゃいーか そうかやっとわかったよ ひひ

ビジネスなんだから投資コスト回収の上利益もいるんだから
年次経過でコストダウンは当然だろ

Duoレバーは1000RRに搭載見送らざるを得ないぐらい軽量化の試みをし 失敗 うまくいかなかったみたいだし
その分コストダウンと値上げで横Ｋから回収しないと
縦は意固地なヤツが多いし 冒険できないんだろ
Duoレバーのボクサーとか
カボンナノチュｰﾌﾞフレームとか
高くしていいならいくらでもやるだろBMWだぜ

低速でフラツクとかさ 変態サスとかさ
サーキット市井持ち込みのドガや前傾きつくて酷産ssに洗脳ﾊﾝｸﾞｵﾝされきってるな
良さはマニュアルシフトの4輪で そのまま渋滞の影響をうけなくとも澄む ぐらいの方が素直にくるのかもしれないな

運転手つきﾚｸｻｽと都バスに乗って平均30以下で アイドリングストップしてみりゃ
今の国産自動車メーカーがいかに売ることしか考えてないか
国産二輪はサーキット技術に自ら溺れて拗ねてるし

ほんの少しの差 だぜ かけぬける喜び の片鱗わ

コストダウンとか製品緻密完成度とかより 顧客のニーズを先取りしてちらつかせるのは 欧州の方が いや決して越えられないな
っていうのが４輪より顕著なところがいいゎけ コストダウンはするべきだ 存続と超嗜好品なのだから余計にな

>>73
ありがとうございます。
大変参考になりました。

おまえさ

ここ さ

なにがありがとございましただ

なんだいったい

？？？なにが？？？

ここなに？？？

おまえがうつせ

管理してんだろぅ

まだまだ もっと早く それしかすることねーんだからさ

おら おら おーら







ってぐらい だな
6000から上は

往復5蔓弱 宇都宮を抜け福島から宮城へ突入するあたりから

とーほく は見通しよくゆるやかなアンジュレーしょんと
ジモピーのゆったり走行車線 横 追い越しを 赤灯も滅多になくはしり気がつけば片道400ｷﾛ でも5時間ｹｲｶ
帰還は どんどん どどーん 渋滞

やっぱ 1000均一なまえ の 費用対満足か

アフターエンジンが超絶好調

なにをうつす？んだ？？

誰か管理しろよ

パラグライダ

スキューバダイビング

スノボ

ゴルフ

的な順番でグループ内に 循環 順番 を待ち望む性的興奮のチャンスが高まる 筈

その点ﾏｽﾂｰﾘﾝｸﾞといえば 昔から変わらず スレの書き込みマナーを協議しあうような ものばかり

千鳥で 走って マナーを牽制して

そーなると1000均一が それらの滑稽さを打ち消してくれることに逆期待

はしりに走ってる と

おまえさ

ここ さ

なにがありがとございましただ

なんだいったい

すげーな

ケータイで　高速スクロール　しながら　穴目読み

　KS戦地寝る　の来週だっm

すげーな

ケータイで　高速スクロール　しながら　穴目読み

　KS戦地寝る　の来週だっm

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228831530/
バカはこっちダケにしろよ。隔離スレだろ？おとなしくしとけクズ

Ｋ１２００Ｓは最高

Ｋ１２００Ｓは最高

Ｋ１２００Ｓは最高

Ｋ１２００Ｓは最高

BMW　スクーターも開発中でしょ？結構期待してんだけど

>>95
よく知らないけど、革新的な技術を導入してくるはず。
屋根がついたり、シートベルトがついたり。

あのがね

ＳとＲってどう違うの？

Ｋ１２００Ｓは最高

Ｋ１２００Ｓは最高

Ｋ１２００Ｓは最高

Ｋ１２００Ｓは最高

Ｋ１２００Ｓは最高

ｴﾊﾞの初号機 や

Neoの覚醒

のごとく

考えるんじゃ なくて感じるんだyo

バイクじゃなくてマニュアルシフトのsedanの延長戦上にある
ﾓﾋﾞﾙスーツ的感覚

ま海苔手の経験値に深く依存するエモーショナルな嗜好だから あなたのためだから

Ｋ１２００Ｓは最高

消耗品対象に 新春キャンペーン やられてもなぁ

減ったらかえるもんでしょ消耗品って
新春でなくて

そりゃドカは冬はお休みかもしれないが
年中
ファンの回りがエンジンの機嫌そのものな横に
凍結はあっても
冬はないから

消耗させたままで乗らない時期のあるドカならでわのキャンペーン だから対象車種も深い

いくらマト自慰のレスをここにコピペしても
肝心の本人がこのスレ無視してんだから意味無いんじゃね？？

そりゃ ディスクとバッドとのセットなら工賃無料とかいうし
ついでにオイル変えましょうか
いっそ買い換えちゃいましょうか
すぐ乗らないなら時間ありますよね〜
てな

オセロじゃないけどさ なら そんなキャンペーンをしないとドカは整備不良による事故がなくならないのか ってことに
なるくらいすれ違い

車検時にそれなりの金を純正ディーラーで払う こと以外心配ない よーにするのがいい
それを横から見ればぼったくりに見えるんだろうな

150万と250万と1500万のものを
いじって見せびらかして楽しむか
乗ってドライビングブレじゃを追求するのか
単なる移動の道具なら型 や ヴィッツやフィットでが証明されている

醤油こと 手


ここは電脳にちゃんだze

横を知れば 失われた二十年を思い

ただいいと吐露すれば盲目的信者にしかみえない ぐらい
二十年のギャップはでかい ４輪よりも２輪はより顕著にな

それが伝わりはじめているからソナタはここにくるのであろう

バイクはよくてもキモ面が乗ってて台無しｗ

Ｋ１２００Ｒの方が面白いんじゃねーの？？

Ｋ１２ＯＯＳは最高ですね！

僕はいつも学校に行くためにバスに乗ってるんですけど、そのバスは右に曲がった。
そのいつも乗ってるバスで、ある日おかしな事があったんです。
だって、いつものような、おばあさんもがいるから、最後まで行ったんです。
痛いから。
それで、そこまでは別に良かったんですけど、めちゃくちゃ大きい紙袋の紙じゃない版みたいなのがあって、
ボールみたいなのもあって、シルクハットをかぶってる人もいっぱいいたんです。
おかしいですよね？普通の道を通ってるのに。
それでもバスはずうっと普通に進んでたんですけど、ある道を左に曲がった所で、いきなり急ブレーキをしたんですよ。
それで、本当に急にキー−−−って止まったんで、中に乗ってた人が、バランスを崩してこけそうになったんです。
僕は席に座ってたんで大丈夫だったんですけど。


でも、本当におかしい事は、学校に行く直前に起こったんです。
そのバスはいつも、大きな公園の横を通って行くんですけど、その頃、ちょうどそのいつもの道は工事してたんで、
ちょっと遠回りして、トンネルがある方の道から行ってたんです。
それで、そのトンネルのちょうど真中ぐらいまで通ったところで、そのバスが「ガチャ」とか言いながら止まったんです。
僕はもちろんおかしいな、と思いました。
で、気付くと、バスは既に学校前のバス停に着いてました。
僕は、あれ？おかしいなぁ？とか思いながらバスを降りて、その日も普通に学校に行きました。
そのバスに乗ってた人はもうみんな死んだんですけど。

深夜の高速道路。
快調に走っていると不思議な光景が目に入った。
お爺さんが車の横を走っている。
メーターを見ると時速100キロ。
ありえない。その爺さんは僕のK1200Sを追い越して行った。

負けるものか！
僕はアクセルをひねった。
時速160キロで爺さんを追い越す。

バックミラーに写る爺さんは…さらに加速していた。
追い抜きざまにお尻ペンペンをしていたように見えた。

ハンドルバーを握り直し、爺さんを追う。
重低音の排気音が闇夜に吠える。
タコメーターの針が跳ね上がる。
220キロまで加速した頃に爺さんに並んだ。

その時、僕らの横を四つん這いババアがすり抜けていった。
急加速する爺さん。
僕も加速してババアと爺さんを追う。

300kmオーバーのバトルは果てしなく続いた。

夜明けのサービスエリア。
薄れゆく星空の下に僕ら三人の影があった。
熱い缶コーヒーを片手に語り明かした僕らには、昇る朝日が眩しかった。

ある年上の女と知り合った。
40になったばかりというが20代後半に見えるくらい若々しく
美人で妖艶でいい女だった。
何度か会う内に俺の部屋に来る事になった。

部屋で映画見てたら、彼女が「トイレ借りていい？」と。
トイレに行った彼女が悲鳴をあげたので急いでトイレにかけつけたら、
「用をたそうと思って便座上げたら縁にゴギブリがいたの！」
ゴギブリにこんな悲鳴あげるとは、まだまだ女の子じゃん。
ちょっと可愛いとこもあるんだなぁ〜と思った。
その時は。

同じ画像なりマークなりを毎日見せることによって、
それがあっても、それが目に付いてもおかしくない、
不自然ではない状態にすることは洗脳の第一歩だよ。
仮にこの画像に普通では視認できないメッセージが刷り込まれていたらどうする？
連日連夜、気づかれないように少しずつ少しずつメッセージを刷り込んでいくんだ。
時々、突然気分が悪くなったり、めまいがしたことはないか？
金縛りにあったことは？
お昼ごはんを食べたことを忘れたことは？
大きな都市が丸ごと停電する夢を見た経験は？
球形プラズマ、蜃気楼、観測気球、写真に撮るとしたらどれ？
マンテル。チャイルズ・ウィッティド。その次は？
『アルミホイルで包まれた心臓は六角電波の影響を受けない』というフレーズ知ってる？
螺旋アダムスキー脊髄受信体って言葉に聞き覚えはある？
さっきからずっとあなたの後ろにいるのは誰？

このバイクのエアクリーナーってどうやって交換するの？

俺イカになってフラフラ空中漂いたいそして自殺志願者の周り泳いでななぐーて言う
そしたらみんな笑いだすだろ？？
樹海の神になって色んな自殺志願者集めて俺が養うから
首吊りしたやつは首探したりするからみんなで探せば早いし
焼いた奴はよく泣くからめんどいけど涙はでないからみんなで泣いてやる
薬のんだ輩はまだ生きてるつもりでカラオケ行ことか言うしヤバいよあいつら
俺はイカになって世界じゅうを巡って色んな人間を飲みこむつめり
色は黄色で目は赤で舌は真っ白いどんどん顔がくずれて体調わるいよ許さないよ絶対おまうら許さないよ
足がいっぱいある白い足がいっぱいいっぱい布団からでてるこれ誰の誰がおれ足イカみたい足がいっぱい

>>118
まずフクロを開けるだろ、そうすると最初、
円くなってる四角なわけだ。（袋だから）
で、上の左手で持っているところの端と、
右手で持ってるとこｒの逆の端を重ねるだろ、
で、くるっとやると、ちょうど来るわけだ、下のところが。
（あまえらの言うソースのよくたまるところ）。
で、（ゆっくりと）まわすんだ。きちんとな。ぴったりと。
そうると、さっき逆だった所、りようほうが開くから、
本当じゃなくてそっちから喰え。つまり今開いたところな。
わかったか？

寺門「クソっ！脱出装置が後一人分しかない！」
肥後「じゃあ俺が脱出するよ」
寺門「いいや！俺が脱出する！」
上島「卑怯だぞお前ら！助かるのは俺だ！」
寺門・肥後「どうぞどうぞ」
上島「お、お前ら・・・」

終電が過ぎてしまって困っていた。
「あぁ、どうしよう」そんなことを何度も呟いていた。
ふと気づくと、目の前に黒いスーツを着た男が立っていた。

その男は俺と目が合うと驚いた表情をして俺にこう言った。
「お前さん、この前の・・・」
俺は考えた。見覚えがない人間にそんなこと言われても。
１０秒間の沈黙があった。何故か俺はただならぬ危機感を感じていた。
「お前さん、この前の」
男が再びその言葉を口にしたとき、俺は気づいてしまった。

俺はその場を駆け出した。必死に走った。
もう大丈夫だろうと思って後ろを振り向くと男の姿はなかった。
俺は呟いた。
「あぁ、どうしよう」

数日後、俺がその男に殺されたのは言うまでもない。